Ошибки obd: Ошибка P0174 Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

Содержание

Ошибка P0174 Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

Описание и значение ошибки P0174


Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли. Бренды транспортных средств, затронутых включают, но не ограничиваются Ford, Lexus, Chevy, BMW, Toyota, Jaguar, Acura, Volvo, Nissan и т. д. Хотя родовые, специфические шаги ремонта могут поменять в зависимости от делают/модель/двигатель. Этот код кажется более распространенным в автомобилях Ford Chevy. Каждый корабль имеет PCM или ECM (силовой агрегат / отсек управления двигателя). Это в основном мозг или главный компьютер автомобиля, его работа заключается в том, чтобы контролировать различные показания датчиков и использовать эту информацию для запуска двигателя в наиболее эффективной работе, учитывая текущие условия. По существу этот код П0174 значит что датчик кислорода в верхней части потока в банке 2 сообщая постное состояние(слишком много кислорода в вытыхании). На двигателях V6/V8/V10/V12, ряд 2 является стороной двигателя, у которого нет цилиндра № 1. Двигатель использует то, что называется O2 или кислородные датчики в потоке выхлопных газов, чтобы определить соотношение воздуха и топлива выхлопных газов, выходящих из двигателя. PCM (или ECM) использует эту информацию для того чтобы определить насколько топлива впрыснуть через инжекторы топлива много времен в секунду. Идеальный воздух: коэффициент топлива 14. 7:1. PCM может отрегулировать количество топлива путем добавлять больше топлива или принимать прочь топливо для того чтобы держать двигатель работать эффективно и с низкими излучениями. Если датчик О2его говорит PCM через его читает что вытыхание имеет слишком много воздуха в ем, то PCM компенсирует путем добавлять больше топлива. В этом случае он добавляет больше топлива в банк 2. PCM только отрегулирует до некоторого пункта к количеству топлива которое он впрыснет в попытке принести что воздух: коэффициент топлива как можно ближе к оптимальному. Когда PCM достигал его предел на насколько топлива оно впрыснет но передний (в верхней части потока) датчик кислорода банка 2 все еще обнаруживает сухопарое состояние, PCM будет продолжаться приказать более высоко чем нормальное количество топлива к банку 2 и вызовет этот код и загорится MIL (светильник индикатора неисправности).

Симптомы ошибки P0174


Вы, скорее всего, не заметите каких-либо проблем с управляемостью в результате P0174, хотя theremay симптомы, такие как: отсутствие powerincreased топлива consumptiondetonation (искровой стук)колебания / всплеск ускорения

Возможные причины возникновения ошибки P0174

Негерметичность систем впуска / выпуска, давление топлива/топливный насос, форсунки, система подачи воздуха, соединения шлангов

Код P0174 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:Датчик MAF (Mass Air Flow) является грязным или неисправным (если он оборудован). Примечание: использованиесмазанных воздушных фильтров может привести к maf стать загрязненным, если фильтр чрезмерно смазанный. Также проблема с некоторыми кораблями где датчики MAF протекают siliconepotting материал используемый для того чтобы защитить сети. Там может быть вакуумная утечка после проблемы maf sensorFuel (rail / форсунки / насос / регулятор)

Как устранить ошибку P0174?


Если вы находите с этим кодом, то как раз не примите что датчик кислорода О2ий плох и не заменяет его сперва! Пожалуйста сделайте правильный диагноз перед даже покупать части. Правильный шаг за шагом диагноз сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе, и вы, как правило, узнать новые вещи. Мы не можем дать конкретные шаги ремонта автомобиля, потому что он может варьироваться в зависимости от года, марки, модели и двигателя вашего конкретного автомобиля. Мы, однако, предоставляем некоторую общую диагностическую информацию, которая, мы надеемся, поможет вам решить ваш p0174 lean код. Возможные решения включают в себя: во многих случаях, просто очистка датчика MAF делает трюк. Обратитесь к руководству по обслуживанию, если вам нужна помощь. Я нахожу, что это ‘ sbest, чтобы снять его и распылить его с электроникой или очистителем тормозов. Убедитесь, что вы осторожны, чтобы не повредить датчик MAF, и убедитесь, что он’sdry, прежде чем переустановить все вакуумные и pcv шланги, заменить если necessaryCheck для грязного топливного фильтра и надлежащего давления топлива

В статье использован машинный перевод.


Ошибка P0173 Топливный баланс, банк 2 — неисправность

Описание и значение ошибки P0173


Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли. Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Этот код является тот, который поверхности с некоторыми делает из автомобилей больше, чем другие. При написании этой статьи я добавил Mercedes-Benz конкретную информацию, так как кажется, что M-B (и VW) наиболее склонны к этой поверхности P0173 вместе с кодами пропусков или другими кодами топливной отделки. P0173 означает, что была неисправность в компьютере управления воздуха: соотношение топлива. Это также указывает на то, что топливные планки достигли своего предела добавления топлива, пытаясь компенсировать фактическое или воспринимаемое богатое состояние. Когда топливные уравновешивания достигают их богатый предел коррекции, PCM (отсек управления Powertrain) устанавливает P0173, показывая проблему или неисправность в уравновешиваниях топлива. Он также может иметь P0170, относящийся к той же неисправности, но на берегу один.

Симптомы ошибки P0173


Симптомы DTC P0173 могут включить: Mil (Светильник индикатора неисправности) illuminationstart и stallpoor дым топлива economyBlack на tailpipeHesitation / misfire на бездействии или под нагрузкой

Возможные причины возникновения ошибки P0173

Негерметичность системы впуска, система подачи воздуха, давление топлива/топливный насос, форсунки, клапан аккумулятора паров топлива, подогреваемый кислородный датчик

Потенциальные причины включают утечку вакуума, unmetered утечки воздуха Топливо насыщенное масло двигателя утечка в шлангах обязанности воздуха turbo (если оборудовано), то по возможности плохой датчик О2его (если Мерседес, может требовать приспособления с инструментом развертки M-Benz совместимым. ) Загрязнение масла в разъемах разъема MAF или датчика О2его. Также проверите катушки зажигания, датчики кулачка и рукоятки, и датчик масла для утечки способствуя к вторжению масла в монтажной схеме. Дефектный датчик MAF (Mass Air Flow) (особенно на Mercedez-Benz и других европейских автомобилях. Много проблемы с датчиками maf aftermarket. ) Неисправный регулятор давления топлива утечка соленоидов регулятора распредвала (Mercedes-Benz). Примечание: для некоторых моделей Mercedes-Benz имеется служебный отзыв для вентиляционного шланга картера, расположенного под впускным коллектором. Он должен быть проверен для утечек / трескать и также деятельности задерживающего клапана в шланге. Задерживающий клапан должен пропустить только один путь.

Как устранить ошибку P0173?


Следует сразу отметить, что наиболее распространенной проблемой, связанной с этим кодом, является датчик MAF или измеритель массы воздуха. Особенно это касается автомобилей Mercedes-Benz, Volkswagen и других европейских автомобилей. На момент написания статьи вы обычно не видите этот код с американскими автомобилями, и, как минимум, с азиатскими, и, честно говоря, я понятия не имею, почему. Мне кажется, что логика PCM (модуля управления трансмиссией), используемая некоторыми европейскими автопроизводителями для установки кода неисправности P0173 (или P0173), просто не используется американскими производителями автомобилей. Чаще всего коды p0171, 0174, 0172, 0175 устанавливаются в отношении неисправностей топливной отделки на американских автомобилях. Существует очень мало информации об условиях настройки для P0173, или P0173, но какая информация, которая доступна почти кажется избыточность p0171,4, 2 5 условий настройки. Я уверен, что для этого есть причина, но я не могу заставить кого-либо сказать мне, что это такое. Сходство между ними может заключаться в том, почему мы не видим эту поверхность кода на отечественных транспортных средствах очень часто. Это просто ненужно. Так что, проще говоря, если у вас есть P0173, ваш PCM заметил, что топливные планки достигли своего богатого предела коррекции. В принципе, это добавление топлива, чтобы попытаться компенсировать худощавое состояние, реальное или воспринимаемое. Если у вас есть этот код и доступ к инструменту сканирования, наблюдайте за чтением датчика MAF в граммах / сек. Чтение будет отличаться для разных автомобилей, поэтому получите хорошую спецификацию. Я собираюсь придерживаться того, что было бы нормальным для Mercedes (1. 8л), так как они имеют большую часть неприятностей. Ожидайте увидеть на холостом ходу 3. 5-5 г / С (В идеале). На 2500 RPMs без нагрузки она должна находиться между 9 и 12 g / s. На дорожных испытаниях, на WOT (Wide open throttle) он должен быть 90 г/С или значительно выше. Если его нет в спецификациях, замените его. Будьте осторожны с eBay MAFs. Часто они не работают согласно спецификациям OE. Если MAF проверяет вне и никакое вторжение масла на соединителе, то проверите давление топлива и обеспечьте что никакие утечки на регуляторе внутренне или внешне. Проверьте ВСЕ вакуумные шланги и убедитесь, что ни один из них не треснул, не отключен или отсутствует. Убедитесь, что во впускных коллекторах или в шланге подачи воздуха отсутствуют вакуумные утечки. Если двигатель заряжен турбонаддувом, убедитесь, что шланги находятся в хорошем состоянии и не имеют утечек. Протекая шланги давления turbo смогли причинить богатое состояние. Проверьте состояние вентиляционного шланга картера под впускным коллектором и работу обратного клапана в шланге. (В разделе каковы причины?section) если нет никаких проблем с топливным давлением, MAF или вакуумными шлангами, проверьте разъемы датчика O2 на предмет проникновения масла. Плохой датчик О2его смог причинить P0170, или p0173. Отремонтируйте причину утечки масла и замените масл-пакостный датчик О2его.

В статье использован машинный перевод.


Ошибка P0183 Датчик температуры топлива A — высокий уровень входного сигнала

Описание и значение ошибки P0183


Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли (Nissan, Ford, Фиат, Шевроле, Тойота, Додж, etc. ). Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Я обнаружил, что сохраненный код P0183 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил сигнал напряжения от датчика температуры топлива (или цепи), который выше, чем ожидалось. По моему опыту, датчики температуры топлива обычно интегрированы в датчик состава топлива. A означает область схемы в отличие от определенной схемы или компонента. Датчик состава топлива обеспечивает PCM с точным составом топлива и анализом температуры топлива. Датчик состава топлива компьютеризирован и находится в линии между топливным баком и топливной рампой. По мере прохождения топлива через датчик состава топлива оценивается процентное содержание этанола, воды и других загрязняющих веществ. Квадратные картины напряжения тока формы волны входной сигнал к PCM согласно уровню загрязнения в топливе. Более короткие частоты формы волны показывают высокий процент загрязнения топлива. Частота формы волны также может быть проиллюстрирована как вертикальная проводка шаблона. Количество этанола, присутствующего в топливе, обычно классифицируется независимо от других загрязняющих веществ. Топливные транспортные средства Flex работают нормально, даже если уровни состава топлива достигают восемьдесят пять процентов этанола. Температура топлива распознается PCM как Ширина импульса или горизонтальная часть сигнала. Чем толще сигнал ширины импульса, тем выше температура топлива, проходящего через датчик состава топлива. Одна и 5-миллисекунды (соткать — секунда) обычное изменение ширины импа ульс используемое в большинств кораблях. Если температура топлива значительно выше, чем температура окружающей среды, код P0183 будет сохранен и индикатор неисправности (MIL) может загориться. Большинств корабли OBD II оборудованные потребуют множественных циклов зажигания (с отказом) для освещения MIL.

Симптомы ошибки P0183


В связи с тем, что температура топлива используется для расчета стратегии доставки топлива в flex топливных транспортных средств, этот код следует рассматривать как тяжелый. Симптомы кода P0183 могут включать в себя: возможные mil illuminationThere могут быть нет явных симптомов другие коды состава топлива может присутствовать

Возможные причины возникновения ошибки P0183

Короткое замыкание проводки на +, датчик температуры топлива, ECM

Потенциальные причины для этого кода, чтобы установить: неисправный температура воздуха на впуске sensorA плохой температуры окружающей среды sensorDefective температура топлива / состав sensorOpen, короткое замыкание, или поврежденная проводка или connectorsPCM или ошибка программирования PCM

Как устранить ошибку P0183?


Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Возможно самый полный инструмент для диагностировать код P0183 диагностический блок развертки с интегрированными DVOM и осциллографом. Инфракрасный термометр и источник информации об автомобиле (как и все данные DIY) также могут быть очень полезны. Визуальный контроль всех родственных монтажных жгутов и соединителей соотвествующее начало к любому диагнозу. Поврежденные, сгоревшие, или вытравленные проводка и соединители будут быть отремонтированным или замененным. Затем очистите коды и повторно протестируйте систему. Используйте режим готовности OBD II когда множественные циклы отказа необходимы для освещения MIL. Просто завершите ремонт и очистите коды, а затем нормально управляйте автомобилем. Если PCM переходит в режим готовности, ремонт был эффективен. К тому же, неисправность все еще существует, если код сброшен. Деятельность датчика состава топлива нормально выполнена с сигналом справки 5-вольтов и землей. Датчик состава топлива переменного сопротивления завершает цепь и обеспечивает PCM с изменяя сигналом напряжения тока температуры топлива. Продолжайте тестирование опорного напряжения и заземления на разъеме датчика температуры топлива с помощью DVOM. Если опорное напряжение отсутствует на разъеме датчика температуры топлива, используйте DVOM для тестирования параллельных цепей на разъеме PCM. Если опорное напряжение не обнаружено на разъеме PCM, неисправный PCM или ошибка программирования PCM может быть проблемой. Рассмотрите отказ PCM только как последнее средство. Используя осциллограф, вы можете наблюдать данные в реальном маштабе времени в картинах формы волны если ссылка и земля присутствовал на соединителе датчика температуры топлива. Соедините тестовые провода с заземлением и сигнальными цепями и наблюдайте за образцами сигналов на экране дисплея. Используйте инфракрасный термометр, чтобы получить фактическую температуру топлива и сравнить ее с температурой, отраженной по образцам формы волны на осциллографе. Если температура топлива отраженная картинами напряжения тока формы волны не сумеет совпасть с той из термометра, то подозревайте что датчик температуры топлива неполноценн. Дополнительные диагностические Примечания: используйте DVOM для того чтобы испытать сопротивление датчика температуры топлива согласно recommendationsNOTE изготовления: отключите все родственные регуляторы до сопротивления цепи испытания с DVOM

В статье использован машинный перевод.


Знай наших: расшифруем коды OBD2

Считать коды ошибок OBD2 в сегодняшних реалиях не является проблемой, но что делать с ними дальше?

Разработанный ещё в средине 90-х стандарт бортовой диагностики OBD (On-board diagnostics) позволяет контролировать работу двигателя, а также проводить проверку электронных компонентов автомобиля.

Интересной особенностью разъема для подключения сканера является тот факт, что он должен находиться на расстоянии не более 60 см от рулевого колеса – это существенно сокращает время на его поиск.

Благодаря тому, что эту систему приняли большинство автопроизводителей, коды OBD2 стали также практически стандартными.

Любая записанная ошибка состоит из пяти символов и расшифруется следующим образом:

Первый символ – это буква, обозначающая к какой системе автомобиля относится данная неисправность.

  • P (powertrain codes) – ошибки двигателя и/или АКПП
  • B (body codes) – ошибки «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
  • C (chassis codes) – ошибки шасси (ходовой части)
  • U (network codes) – ошибки возникающие в системе взаимодействия между электронными блоками (CAN шина)

Второй символ – цифра обозначающая стандартность или специфичность ошибки.

  • 0 – общий индекс для OBD
  • 1 и 2 – индивидуальные коды производителя
  • 3 – зарезервированное значение

Третий символ – число обозначающее тип неисправности.

  • 0 – Система подачи топлива или воздуха. Система дополнительного снижения токсичности отработанных газов.
  • 1 – Система подачи топлива или воздуха .
  • 2 – Система подачи топлива или воздуха.
  • 3 – Система зажигания. Контроль пропусков воспламенения.
  • 4 – Вспомогательная система контроля выбросов.
  • 5 – Контроль скорости транспортного средства и холостого хода.
  • 6 – Электронные блоки управления (ECU) или смежные цепи.
  • 7 – Трансмиссия.
  • 8 – Трансмиссия.
  • 9 – Трансмиссия.

Четвертый и пятый символ – число соответствующее порядковому номеру ошибки OBD.

Перечень кодов ошибок OBD-II можно скачать по ссылке.

коды неисправностей и их расшифровка

КОДОписание ошибки
P0100Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105Неисправность датчика давления воздуха
P0106Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133Медленный отклик датчика кислорода 1  (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172Слишком богатая смесь
P0173Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200Неисправность цепи управления форсунками
P0201Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217Перегрев двигателя
P0218Перегрев трансмиссии
P0219Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251Неисправность насоса впрыска турбины»A»
P0252Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
P0300Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №1
P0302Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №2
P0303Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №3
P0304Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №4
P0305Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №5
P0306Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №6
P0307Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №7
P0308Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №8
P0309Обнаружены пропуски воспламененияя в цилиндре №9
P0310Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №10
P0311Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №11
P0312Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №12
P0320Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340Неисправность датчика распределительного вала
P0341Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
P0370Неисправность сигнала А таймера
P0371Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374Нет импульсов сигнала А таймера
P0375Неисправность сигнала B таймера
P0376Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379Нет импульсов сигнала А таймера
P0380Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»
P0389Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
P0400Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0406Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0407Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0408Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0410Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A»
P0413Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
P0414Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
P0415Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»
P0416Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
P0417Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
P0420Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450Неисправность датчика давления паров бензина
P0451Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505Неисправность регулятора холостого хода
P0506Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты
P0507Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты
P0510Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла
P0522Низкое напряжение датчика давления масла
P0523Высокое напряжение датчика давления масла
P0530Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера 
P0533Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера 
P0534Утечка охлаждающей жидкости кондиционера 
P0550Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля 
P0551Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля 
P0560Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561Напряжение питания системы нестабильное
P0562Низкое напряжение питания системы
P0563Высокое напряжение питания системы 
P0565Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля 
P0566Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля 
P0568Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля 
P0571CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля 
P0573Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля 
P0574Неисправность системы круиз-контроля 
P0575Неисправность системы круиз-контроля 
P0576Неисправность системы круиз-контроля 
P0577Неисправность системы круиз-контроля 
P0578Неисправность системы круиз-контроля 
P0579Неисправность системы круиз-контроля 
P0580Неисправность системы круиз-контроля 
P0600Неисправность при связи с системой  
P0601Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602Программная ошибка блока управления 
P0603Ошибка внешнего ОЗУ
P0604Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605Ошибка в памяти (ROM) блока управления 
P0606Неисправность процессора PCM 
P0607Неисправность канала детонации
P0608Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609Неисправность датчика VSS «В» блока управления
P0620Неисправность в цепи управления генератора
P0621Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622Неисправность в блоке «F» генератора
P0650Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702Электрическая система контроля трансмиссии 
P0703Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704Неисправность в цепи датчика сцепления 
P0705Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709Неисправность датчика трансмиссии
P0710Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости 
P0712Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости 
P0713Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715Неисправность в цепи датчика оборотов турбины 
P0716Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины 
P0717Нет сигнала от датчика оборотов турбины 
P0718Неисправность датчика оборотов турбины
P0719Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740Неисправность в цепи муфты сцепления 
P0741Неправильно отрегулирована муфта сцепления 
P0742Повреждена муфта сцепления 
P0743Повреждение электрической цепи муфты сцепления 
P0744Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745Неисправность в цепи соленоида давления
P0746Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747Поврежден соленоид давления
P0748Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749Неисправность соленоида давления
P0750Неисправность переключателя А соленоида
P0751Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752Повреждение переключателя А соленоида 
P0753Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754Неисправность переключателя А соленоида
P0755Неисправность переключателя B соленоида
P0756Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757Повреждение переключателя B соленоида
P0758Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759Неисправность переключателя B соленоида
P0760Неисправность переключателя C соленоида
P0761Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762Повреждение переключателя C соленоида
P0763Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764Неисправность переключателя C соленоида
P0765Неисправность переключателя D соленоида
P0766Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767Повреждение переключателя D соленоида
P0768Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769Неисправность переключателя D соленоида
P0770Неисправность переключателя E соленоида
P0771Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772Повреждение переключателя E соленоида
P0773Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774Неисправность переключателя E соленоида
P0780Неисправность переключателя 
P0781Неисправность 1-2 переключателей
P0782Неисправность 2-3 переключателей
P0783Неисправность 3-4 переключателей
P0784Неисправность 4-5 переключателей
P0785Неисправность соленоида 
P0786Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид 
P0787Низкий показатель датчика соленоида
P0788Высокий показатель датчика соленоида
P0789Неисправность соленоида 
P0790Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 

Диагностические коды ошибок. Чтение кодов неисправностей авто. OBD2 коды ошибок.

В данной статье мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся коды ошибок, сигнализирующие об определенных неисправностях автомобиля, а также разберемся в причинах возникновения неполадок и необходимых мерах для их устранения.

  

P0420 – знакомая многим автомобилистам ошибка, которая сигнализирует о снижении эффективности системы каталитического нейтрализатора – устройства, отвечающего за сокращение количества вредных веществ выхлопных газов. Если вы столкнулись с ошибкой P0420, то это говорит о том, что пропускная способность катализатора очень слабая и, возможно, его пора заменить. Но не стоит бить тревогу раньше времени и подсчитывать убытки. Причина может быть не столь значительная. Сигнал мог быть вызван, например, топливом низкого качества или выходом из строя второй лямбды. В любом случае, рекомендуется провести своевременную тщательную диагностику во избежание серьезных последствий.

P0300 – этот код указывает на обнаружение пропусков зажигания в двигателе. Данная проблема наблюдается, когда один из цилиндров разгоняется медленнее остальных, соответственно нарушая процесс рабочего цикла такта. При этом повышается концентрация CH, что может привести к росту уровня токсичности газов, температуры катализатора и, в результате, его повреждению. Пропуск зажигания в цилиндре можно для наглядности сравнить с хождением на одной ноге, поэтому рекомендуется своевременно провести диагностику и устранение неполадки. Ошибка P0300 на разных автомобилях может варьироваться до P0312. Это объясняется возможностью диагностики системой автомобиля неисправности в конкретном цилиндре, количество которых в разных марках и моделях авто варьируется. Соответственно, последняя цифра кода указывает на номер цилиндра, в котором обнаружена проблема:

P0301 – пропуск зажигания в первом цилиндре;

P0302 – пропуск зажигания во втором цилиндре;

P0303 – пропуск зажигания в третьем цилиндре;

P0304 – пропуск зажигания в четвертом цилиндре.

Таким образом, код P0300 обычно указывает на одновременный пропуск зажигания сразу в нескольких цилиндрах. При этом может увеличиться расход топлива, автомобиль дергает и бросает, наблюдается неровная работа на холостом ходу, потеря мощности и плохой запуск двигателя. При самостоятельном поиске причин следует проверить свечи, высоковольтные провода, катушку зажигания, форсунки на предмет засорения и топливный фильтр.

P0171 – такая ошибка возникает при обедненной смеси, то есть при недостатке топлива и переизбытке воздуха. Эта проблема обнаруживается в том случае, если двигатель принимает слишком большое количество воздуха, а топливная система впрыскивает недостаточно топлива. Причиной возникновения данной ошибки может быть загрязненный датчик расхода воздуха и его некорректная работа, загрязнение форсунок, проблемы в системе подачи топлива. Соответственно, при диагностике следует проверить датчики, нет ли утечки вакуума и проблем в топливной системе.

P0141 – свидетельствует о неисправности подогрева кислородного датчика, установленного после катализатора. Характерным признаком такой неисправности является плавание оборотов на холодном двигателе, а на больших скоростях может повышаться расход топлива. Причин может быть несколько: потеря контакта в колодке питания лямбда-зонда, установка датчика иного типа или перегар спирали подогрева. Во время проверки с целью устранения неисправности, следует обратить внимание на лямбда-зонд, произвести осмотр идущих от разъёма проводов. Если лямбда-зонд вышел из строя, его необходимо заменить. Выбор лучше остановить на оригинальном датчике, который гарантированно подойдет. В случае, если неисправностей с лямбда-зондом не выявлено, следует удалить ошибку, проанализировать условия, при которых она возникает и проверить другие системы автомобиля.

P0135 – сигнализирует о неисправности цепи подогрева кислородного датчика и наличии сбоя в механизме обогрева первого лямбда зонда, установленного до нейтрализатора. При этом видимых признаков в работе двигателя может и не быть. Причин возникновения этой ошибки немного, это может быть плохой контакт в колодке питания датчика, повреждения и замыкания в цепи подогревателя или же выход из строя самого датчика кислорода. Для устранения необходимо проверить лямбда зонд.

P0401 – означает низкую пропускную способность системы рециркуляции отработанных газов (EGR). То есть, повышение токсичности выхлопных газов во время ускорения двигателя. Если вы опытный автолюбитель, можно проверить клапан EGR на предмет разрыва, короткого замыкания или зависания, предохранитель, датчик массового расхода воздуха, систему турбонаддува, электронный блок управления. В любом случае, необходимо провести осмотр и определить причину возникшей ошибки. 

Типы ошибок OBD, EOBD | OBD II DTC

Код EOBDТип ошибки
00Нет информации о типе ошибки
01Общая электрическая неисправность
02Общая ошибка сигнала
03Ошибка частотно-модулированного / импульсно-модулированного сигнала
04Внутренняя системная ошибка
05Ошибка программирования системы
06Ошибка алгоритма
07Механическая неисправность
08Ошибка сигнала шины данных / сообщения
09Ошибка компонента
11Короткое замыкание на массу
12Короткое замыкание на «+»
13Обрыв цепи
14Обрыв цепи / короткое замыкание на массу
15Обрыв цепи / короткое замыкание на «+»
16Напряжение в цепи ниже требуемого
17Напряжение в цепи выше требуемого
18Ток в цепи ниже требуемого
19Ток в цепи выше требуемого
1AСопротивление в цепи ниже требуемого
1BСопротивление в цепи выше требуемого
1CНапряжение в цепи выходит за установленный диапазон
1DТок в цепи выходит за установленный диапазон
1EСопротивление в цепи выходит за установленный диапазон
1FНенадежный контакт электрической цепи
21Амплитуда сигнала ниже минимума
22Амплитуда сигнала выше максимума
23Сигнал — постоянно низкий уровень
24Сигнал — постоянно высокий уровень
25Ошибка формы сигнала
26Величина изменения сигнала ниже требуемого
27Величина изменения сигнала выше требуемого
28Величина смещения сигнала выходит за установленный диапазон / ошибка нулевой регулировки
29Некорректный сигнал
2AСигнал — постоянный уровень
2BСигнал — перекрестный
2FСигнал — хаотичный
31Нет сигнала
32Низкий уровень сигнала — период меньше минимально допустимого
33Низкий уровень сигнала — период больше максимально допустимого
34Высокий уровень сигнала — период меньше минимально допустимого
35Высокий уровень сигнала — период больше максимально допустимого
36Частота сигнала — слишком низкая
37Частота сигнала — слишком высокая
38Частота сигнала — некорректная
39Сигнал — слишком мало импульсов
3AСигнал — слишком много импульсов
41Общая ошибка контрольной суммы
42Общая ошибка памяти
43Общая ошибка памяти
44Ошибка памяти данных
45Ошибка программной памяти
46Ошибка памяти калибровки/параметров
47Ошибка микроконтроллер системы безопасности
48Ошибка контрольного программного обеспечения
49Внутренняя электронная ошибка
4AНеверно установленный компонент
4BСостояние перегрева
51Компонент не запрограммирован
52Программа компонента не активирована
53Программа компонента отключена
54Потеря калибровки
55Система не сконфигурирована
56Неверная/несовместимая конфигурация
57Неверное/несовместимое программное обеспечение компонента
61Ошибка расчета сигнала
62Ошибка сравнения сигнала
63Время ожидания защиты цепи/компонента
64Ошибка достоверности сигнала
65Сигнал — слишком мало переключений
66Сигнал — слишком много переключений
67Некорректный сигнал после переключения
68Информация о событии
71Привод — заедание
72Привод — заедание в открытом положении
73Привод — заедание в закрытом положении
74Привод — проскальзывание
75Аварийное положение не может быть достигнуто
76Неверное положение установки
77Требуемое положение не может быть достигнуто
78Некорректное совмещение или регулировка
79Ошибка механического привода
7AУтечка жидкости или негерметичность уплотнения
7Bнизкий уровень рабочей жидкости
81Получена недостоверная последовательность данных
82Счетчик циклов — величина некорректна / не обновляется
83Некорректная расчетная величина защитного сигнала
84Сигнал — ниже допустимого уровня
85Сигнал — выше допустимого уровня
86Некорректный сигнал
87Пропуск сообщения
88Шина данных отключена
8FСигнал — хаотичный
91Параметр компонента — вне допустимого диапазона
92Функционирование / неисправность
93Не действует
94Неожиданное действие компонента
95Некорректная сборка
96Внутренняя ошибка компонента
97Действие компонента или системы затруднено или заблокировано
98Перегрев компонента или системы
9AУсловия работы компонента или системы

OBD-II Check Engine Light коды неисправностей

Добро пожаловать на OBD-Codes.com, ваш главный офис по всему, что связано с OBD-II. Для получения дополнительной информации о кодах OBD, Объяснение кодов OBD-II, объяснение топливных корректировок или ответы Если у вас возникнут другие вопросы, посетите раздел часто задаваемых вопросов.

Наиболее распространенными кодами OBD-II являются коды трансмиссии P0___ , которые ссылки ниже на этой странице, а также общие коды P2___ и P3___ . Вторым по распространенности являются коды трансмиссии P1___ , которые специфичны для производителя.Для других кодов OBD-II выберите из B **** — B коды — OBD-II Body коды или C **** — C коды — коды шасси и U **** — U — сетевые коды.

Общие коды неисправностей трансмиссии

Этот список содержит стандартные диагностические коды неисправностей (DTC), которые используются всеми производителями для выявления проблем с автомобилем. Коды предоставляют ниже являются общими кодами, которые могут применяться не ко всем транспортным средствам. Производители автомобилей могут использовать коды DTC производителя, которые немного отличаются от кодов ниже.

ВНИМАНИЕ: Из-за большого количества кодов в листинге мы разделили их на несколько страниц. Выберите раздел кодов на основе первых трех символов кода (например, P0171 находится на странице P01xx или P0100 — P0199):


Если вы не знаете, где найти информацию о коде, мы настоятельно рекомендуем вам просто использовать функцию поиска, чтобы получить помощь!

Мы рекомендуем не полагаться на коды DTC в этом списке для автомобиля. ремонтировать, пока вы не подтвердите, что общие коды DTC применимы к вашему автомобилю (ам).В список ниже предназначен только для информационных целей и не предназначен для использования в автомобиле. ремонт.

P1 *** Коды неисправностей производителя

Если ваш DTC (диагностический код неисправности) начинается с P1___ , это означает, что это код производителя. Для получения дополнительной информации о кодах P1 выберите марку вашего автомобиля ниже:

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

OBDII


Диагностические коды неисправностей (DTC)

Когда PCM распознает и идентифицирует проблему, в его памяти сохраняется код неисправности для этой неисправности. Эти коды призваны помочь вам определить основную причину сбоя. Диагностические коды, требуемые законом для всех систем OBDII, стандартизированы, и все производители транспортных средств используют один и тот же общий список кодов.Это означает, что код пропуска зажигания P0300 представляет собой такую ​​же неисправность на автомобилях Chevy, Chrysler, Ford или Toyota.

Диагностические коды неисправности OBD II состоят из пятизначного буквенно-цифрового кода. Формат DTC и общие типы кодов показаны в этой таблице.

Диагностические коды неисправности, связанные с выбросами OBD II, относятся к трансмиссии и начинаются с P0xxx. Коды P1xxx относятся к конкретным кодам производителя, которые часто охватывают области, не связанные с выбросами, и могут не вызывать загорание контрольной лампы двигателя.

Для кодов P0xxx третий символ в коде идентифицирует систему, в которой произошла ошибка. Цифры 1 и 2 относятся к проблемам с дозированием топлива или воздуха, 3 — к проблемам с зажиганием или пропускам зажигания двигателя, 4 — к дополнительным средствам контроля выбросов, 5 относятся к проблемам контроля холостого хода, 6 относятся к неисправностям компьютера или выходной цепи, а 7 и 8 относятся к к проблемам передачи. Сбои, возникающие в системах без силового агрегата, таких как ABS, HVAC (коды Bxxxx, Cxxxx, Uxxxx), могут быть обнаружены через диагностический соединитель OBDII, но не загораются контрольной лампой двигателя и не участвуют в проверках выбросов (NYVIP2).

Если PCM подает команду на загорание контрольной лампы двигателя, в памяти будет сохранен по крайней мере один код P0xxx. Однако в некоторых случаях может возникнуть ситуация, когда в памяти есть код P0xxx, а индикатор проверки двигателя не имеет команды на включение. Эти коды называются ожидающими или созревающими кодами. Ожидающие коды вызваны периодическими сбоями или сбоями, которые PCM должен видеть в двух последовательных циклах разогрева, чтобы установить код. Если неисправность не появится снова в течение 40 циклов прогрева, код будет удален из памяти.Если неисправность повторяется указанное количество раз, код затем превращается в диагностический код неисправности (DTC), и PCM подает команду на загорание контрольной лампы двигателя.

Когда ожидающий код сохраняется в памяти PCM, также фиксируются данные стоп-кадра. Данные стоп-кадра предоставят специалисту по ремонту фактические рабочие условия, которые имели место при возникновении неисправности. Эти данные позволяют дублировать условия, поэтому вы можете надеяться локализовать неисправность.Функция отложенного кода также полезна при попытке выяснить, почему не устанавливается конкретный системный монитор. Компонент или процесс, который является предметом ожидающего кода, часто используется как часть критериев, позволяющих успешно завершить мониторинг.


Чтобы получить описание диагностического кода неисправности, введите здесь последние три цифры кода.

Как читать и понимать коды контрольных ламп двигателя (OBD-II)

Включение индикатора Check Engine обычно является темой, о которой владельцы автомобилей стараются не говорить слишком много.Может быть довольно пугающе видеть, как внезапно загорается этот маленький огонек на приборной панели вашего автомобиля, но на самом деле это не то, что сразу же парализует вас от страха. Подготовив себя с небольшими автомобильными знаниями, полезным инструментом и общей справочной информацией о том, что на самом деле пытается вам сказать этот свет, вы не только обретете больше спокойствия, но и станете более близкими к своему автомобилю.

Диагностические коды неисправностей (DTC) — это коды автомобильного компьютера, хранящиеся в диагностической системе бортового компьютера (OBD) вашего автомобиля.Индикатор Check Engine Light может отображать буквально сотни различных кодов. Хотя это звучит пугающе, при наличии небольшого терпения выполнение базовой диагностики даст вам полезные знания о вашем автомобиле, а также позволит световому индикатору Check Engine сделать то, что он действительно должен делать: быть вашим проводником.

Есть два акронима, о которых следует помнить, когда дело доходит до того, чтобы узнать больше о Check Engine Lights. Эти два акронима — OBD и DTC.

  • Совет : коды OBD означают почти то же самое, что и коды DTC, поэтому вы часто будете слышать, как они взаимозаменяемы в автомобильной промышленности.Коды OBD чаще всего упоминаются как OBD-II, это кодовый тип с 1996 года.

К сожалению, очевидные и полезные симптомы автомобиля не всегда сопровождают горящую лампу проверки двигателя. Поскольку существуют сотни возможных кодов OBD, есть также сотни возможных причин для света, в том числе:

  • Проблемы с выходной цепью компьютера
  • Проблемы контроля выбросов
  • Проблемы с системами учета топлива и воздуха
  • Неисправности системы зажигания
  • Контроль скорости и проблемы на холостом ходу
  • Проблемы с трансмиссией

Вот почему для человека, не обладающего обширными автомобильными знаниями, важно не понимать, что означает код.Когда загорится индикатор Check Engine, вы должны быстро проверить его у сертифицированного механика. Если индикатор двигателя загорится из-за серьезной проблемы, вы рискуете еще больше повредить свой автомобиль, не устраняя проблему сразу.

  • Предупреждение : Если индикатор Check Engine загорается и мигает, это указывает на очень серьезную проблему. Найдите безопасное место, где можно остановиться, выключите машину, диагностируйте ее и отремонтируйте, прежде чем продолжить ее использование.

Установка и считывание сканера OBD

Контрольная лампа двигателя загорается при обнаружении неисправности в одной из контролируемых систем вашего автомобиля.Для того, чтобы узнать причину, по которой горит лампочка, необходимо считывать коды через порт OBD.

Вам понадобится диагностический прибор OBD. Сканер позволяет связываться с компьютером и получать коды неисправностей. Некоторые сканеры могут дать информацию о том, что означает обнаруженный код, но большинство просто выдаст пятизначное число и буквенную комбинацию.

Выполните следующие 4 шага, чтобы вставить и прочитать сканер OBD:

Шаг 1. Найдите порт OBD вашего автомобиля.Наиболее распространенное место установки порта OBD — под приборной панелью со стороны водителя рядом с педалями.

По закону он должен находиться в пределах 3 футов от рулевого колеса, и для доступа к нему не требуются инструменты.

Разъем представляет собой гнездовой 16-контактный разъем трапециевидной формы.

Шаг 2: Вставьте диагностический прибор OBD в разъем . Штыревой конец диагностического прибора подходит к автомобильному разъему только с одной стороны.

Диагностический прибор включится, как только он будет вставлен в розетку.

Шаг 3. Считайте коды в компьютере . У каждого диагностического прибора будут разные инструкции по эксплуатации, поэтому внимательно прочтите свои.

Перейдите к заголовку «Прочитать коды» и выберите его.

Шаг 4: Запишите коды, отображающие . Если имеется несколько кодов, они могут циклически повторяться, или вам, возможно, придется нажать кнопку, чтобы просмотреть следующий код.

  • Совет : Очень важно записывать эти коды в том же порядке, в каком они отображаются на сканере.Однако коды OBD всегда будут отображаться на вашем сканере, когда он подключен к порту OBD или соединителю канала передачи данных (DLC).

Интерпретация кодов OBD

Коды

OBD могут показаться сложными, но под буквами и цифрами вы можете определить общую причину того, что ваш индикатор Check Engine загорелся, что позволит вам предпринять следующие необходимые шаги.

Шаг 1. Разбейте код на разделы .

1. Первый раздел — это первый символ, который всегда является буквой.

2. Вторая часть — это следующий символ, который представляет собой одно число от 0 до 3.

3. Третий раздел — это третий символ, который представляет собой одно число от 0 до 9.

4. Четвертый и последний раздел включает четвертый и пятый символы вместе, поэтому это пара чисел от 00 до 99.

Шаг 2: Определите значение буквы . В первом разделе могут отображаться четыре возможных буквы.

Буква «P» обозначает коды, связанные с трансмиссией, например, связанные с двигателем или трансмиссией и их датчиками. Как правило, только коды «P» загораются при включении индикатора Check Engine.

Буква «B» обозначает код кузова, что означает, что он относится к системе кузова, такой как подушки безопасности.

Буква «C» обозначает код шасси, используемый для таких систем, как антиблокировочная тормозная система.

Буква «U» обозначает сетевые коды, которые используются для таких проблем, как сбои модуля и потеря связи.

  • Примечание : Только профессиональные или дилерские сканирующие приборы могут диагностировать коды, не относящиеся к кодам трансмиссии.

Шаг 3. Определите, являются ли коды кодами Общества автомобильных инженеров (SAE) или кодами производителя. Это обозначается первым номером в последовательности сразу после буквы.

Коды

SAE — это общие коды, применимые ко всем производителям и моделям. Коды SAE обозначаются второй цифрой «0».

В кодах производителя используется цифра, отличная от «0», в качестве второй цифры.

В общем, коды, начинающиеся с P0, являются общими кодами, касающимися проблемы трансмиссии, тогда как коды, начинающиеся с P1, зависят от производителя.

Шаг 4. Определите, к какой системе применяется код . Третье число в последовательности относится к затронутой системе:

  • «1» указывает на проблему системы дозирования топлива или воздуха, например, проблему с датчиком массового расхода воздуха.

  • «2» относится к проблемам системы впрыска топлива или воздуха, таким как проблема топливной форсунки.

  • «3» указывает на проблему, связанную с зажиганием, например пропуск зажигания в двигателе.

  • Цифра «4» относится к проблемам системы выбросов, например к проблеме эффективности каталитического нейтрализатора.

  • «5» указывает на проблемы с регулировкой скорости автомобиля и системой контроля холостого хода.

  • Цифра «6» указывает на проблемы в выходной цепи компьютера, например, внутренний сбой компьютера.

  • Цифры «7», «8» или «9» указывают на проблемы, связанные с трансмиссией, такие как отказы давления и отказы датчиков.

Шаг 5: Определите точную неисправность . Последние два числа представляют собой описание кода неисправности. Чтобы прочитать описание вашего конкретного кода неисправности, проверьте онлайн-источник, такой как веб-сайт OBD-Code.

  • Подсказка : сначала вы захотите обратиться к основным диагностическим кодам неисправности, если имеется несколько кодов.В некоторых случаях коды ниже в списке могут быть симптомами кода выше в списке.

Важно помнить, что любой обнаруженный код — это только отправная точка для правильной диагностики. Код OBD будет указывать только на систему, в которой возникла проблема; он не скажет вам, почему и как это исправить. Часто части заменяются снова и снова, пока не станет ясно, что код не соответствует части. Коды также могут возникать из-за временных проблем, таких как неплотная крышка топливного бака, плохое соединение или даже влажность, влияющая на показания одного из многих датчиков.Хотя определение кода может быть только отправной точкой, оно имеет основополагающее значение, и выполнение этих первых шагов поможет вам узнать больше о своем транспортном средстве и позволить ему стать вашим путеводителем.

Как считывать автомобильные ошибки с помощью инструментов OBD

Бортовые компьютеры с возможностью сканирования существуют с конца 1960-х годов, были введены Volkswagen, а затем быстро приняты в промышленности. Однако только в 1988 году Общество автомобильных инженеров (SAE) рекомендовало создать стандартизированный диагностический разъем и набор диагностических тестовых сигналов.

Современная OBD — это фактически набор инструментов, кодов и процедур, которые позволяют автомобилю определять, что с ним не так, а затем передавать эту информацию людям, когда их об этом просят. БД выдает при запросе так называемые диагностические коды неисправностей (DTC), и почти все коды неисправности имеют исправление, доступное в обширной онлайн-библиотеке.

По мере того, как автомобили становились все более сложными, росло и количество ошибок, с которыми они сталкиваются. Все эти предупреждающие знаки, которые появляются на приборных панелях современных автомобилей, являются признаками того, что компьютер считает, что что-то не так.Эти огни служат средством, используемым транспортным средством, чтобы предупредить водителя о том, что он должен отвезти автомобиль на техосмотр. После эксплуатации автомобиль диагностируется с помощью компьютера и доступного порта OBD.

В течение некоторого времени различные производители электроники начали предлагать инструменты OBD всем желающим их купить. Эти устройства, в основном доступные в Интернете, позволяют владельцам узнавать об ошибках еще до обращения в службу, а несколько опытных из нас могут даже попытаться исправить проблему самостоятельно.

Существует несколько типов интерфейсов OBD, в зависимости от марки и года выпуска автомобиля. Самая старая из них — это конвейерная диагностика (Assembly Line Diagnostic Link), представленная GM в 1970-х годах, и последняя версия ODB II (EOBD в Европе).

Ниже приведен список из пяти диагностических устройств, доступных на Amazon, которые могут использоваться практически кем угодно и почти на всех автомобилях.

Будьте осторожны. Использование диагностического прибора, приобретенного в Интернете, не делает вас механиком, не больше, чем просмотр медицинских веб-сайтов делает вас врачом.Убедитесь, что вы знаете, что делаете, если решите решить любую обнаруженную проблему самостоятельно.

BlueDriver LSB2 (ad) — BlueDriver состоит из самого датчика, который подключается к порту OBD, и мобильного приложения, которое действует как интерфейс. Приложение совместимо с устройствами Apple и Android.

После подключения датчик считывает, идентифицирует и, при необходимости, сбрасывает предупреждения и предупреждения. Для этого он использует базу данных под названием Identifix, одну из крупнейших в настоящее время.Как только ошибка становится красной, система предлагает полное решение для восстановления, взятое из базы данных, содержащей 30 миллионов исправлений.

Помимо выявления проблем и рекомендаций по их устранению, BlueDriver может использоваться для определения готовности автомобиля к проверке выбросов, предоставляет полные спецификации и график технического обслуживания, предупреждает водителей об отзыве и даже отображает выпущенные бюллетени технического обслуживания.

BlueDriver совместим с большинством автомобилей, производимых американской большой тройкой, а также с автомобилями Toyota, Nissan, Honda, Volkswagen и Mazda.

На Amazon BlueDriver продается за 99,95 долларов.

BAFX (ad) — BAFX — это устройство OBD, которое работает только с устройствами Android или Windows. Согласно заявлению производителя, она совместима со всеми автомобилями, приобретенными в США, включая иностранные, при условии, что они произведены после 1996 года.

Систему можно использовать для определения того, почему горит световой индикатор двигателя, и его отключения, но он не даст вам никакой информации о том, почему горят индикаторы ABS, SRS, TPMS или замены масла.BAFX может предоставить информацию об уровнях выбросов перед решающим испытанием, а также предоставляет данные о соотношении воздух / топливо.

Система работает с помощью приложения, но нет конкретного приложения, которое можно было бы использовать. Производитель рекомендует хоть Torque Pro.

На Amazon диагностический инструмент BAFX продается за 22,89 долларов.

Autel MS300 (объявление) — Autel MS300, специализированный считыватель OBD, для работы которого не требуется приложение для смартфона, представляет собой более профессиональный инструмент. Вся обнаруживаемая информация отображается на ЖК-экране с подсветкой, и им можно управлять с помощью только двух специальных кнопок.

Система может считывать, очищать и предлагать решения для кодов неисправности на основе каталога, содержащего около 7000 наименований. Это включает в себя отключение индикатора проверки двигателя и предоставление информации о готовности к испытаниям на выбросы. В качестве бонуса Autel может считывать VIN автомобилей, если вы найдете ему применение.

Autel можно использовать на большинстве автомобилей, проданных в США после 1996 года, он многоязычный и продается на Amazon по цене от 19,99 долларов США.

Panlong (ad) — Устройство Panlog по какой-то причине предназначено только для бензиновых автомобилей — произведенных после 1996 года — и работает только на устройствах Android.Для этого необходимо загрузить стороннее приложение, желательно рекомендованное производителем: Torque Pro, Torque Lite или OBD Car Doctor.

Так же, как и предыдущие системы, ее также можно использовать для определения и отключения сигнальных ламп, но она также предоставляет исправления для (неизвестного) количества проблем. Кроме того, с помощью указанных приложений Panlog отслеживает и показывает скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки, обороты двигателя, расход топлива, расход воздуха и многое другое.

На Amazon это устройство OBD продается всего за 10 долларов.98.

Carista (объявление) — Carista, пожалуй, самая претенциозная запись в нашем списке, поскольку она обещает всю мощь технологий дилерского уровня у вас под рукой. И у нас есть основания верить в это, поскольку большинство его функций предлагается за дополнительные деньги.

Carista работает с устройствами iOS и Android через собственное специальное приложение. Стандартно он предлагает только возможность определения причины, по которой горит индикатор проверки, предоставляет список кодов ошибок и шаги, которые необходимо предпринять для их сброса.

Платная функция, однако, — это то, где начинается все самое интересное. Carista раскрывается, как цветок, и изливает все, что знает, на электронику, ABS, подушки безопасности и почти все другие системы конкретных производителей.

Эта функция, которая предлагается бесплатно в течение месяца при покупке устройства, работает только на определенных автомобилях производства Volkswagen, Nissan, Audi, BMW, Infiniti, Lexus, MINI, Scion и Toyota.

Устройство Carista продается на Amazon за 19,99 долларов США, а все его функции можно разблокировать, заплатив 40 долларов в год.

Как читать и понимать коды контрольных ламп двигателя (OBD-II)

Свет Check Engine может быть загадкой для автомобиля собственники. Когда он появляется, это может указывать на большое количество проблем с автомобиль, от обыденного до серьезного.

Отчасти путаница вокруг индикатора Check Engine заключается в том, что он может указывать на очень много разных вещей. Индикатор Check Engine может относиться к проблемы в трансмиссии, зажигании, топливной системе, контроле выбросов или компьютерные схемы, среди прочего.Симптомов проблемы может и не быть очевидный. Поэтому нам нужна машина, чтобы получать больше информации о том, что пойдет не так, если мы когда-нибудь надеемся это исправить.

Современные автомобили используют DTC (диагностические коды неисправностей), хранящиеся на бортовой диагностический компьютер (OBD), чтобы слесарь с правом средства диагностики точно понимают, в чем проблема автомобиля.

DTC, коды OBD и OBD-II — это термины, которые теперь фактически синоним. Все они относятся к пятибуквенному коду, который вы получаете на борту. компьютер, указывающий на проблему.

кодов OBD-II можно считать с автомобиля с помощью OBD сканер. Он вставляется в порт OBD автомобиля, который обычно найти под приборной панелью со стороны водителя возле педалей. Порты OBD не требуют инструменты для доступа и имеют 16-контактный трапециевидный разъем.

Диагностический прибор включается при подключении к бортовой диагностической системе. порт и должна иметь возможность «Читать коды». Оттуда он будет отображать различные коды ошибок, на которые жалуется автомобиль. Возможно, есть несколько кодов OBD-II для чтения, так что запишите их все.

Коды

OBD состоят из пяти букв и цифр. Это все ты необходимо хорошо понимать основную проблему с автомобилем и сделать следующие шаги.

Код OBD-II можно разделить на четыре части. Первое раздел — это первый символ, который всегда является буквой. Далее следует число от 0 до 3. Третий раздел — это третье число, которое всегда число от 0 до 9. Наконец, мы рассматриваем два последних числа вместе, начиная с 00 к 99.

Первый символ определяет общий тип проблемы

Есть четыре возможных буквы для первой буквы Код OBD-II:

  • P — Это указал на проблему в системе трансмиссии
  • B — Это указывает на проблему в системе организма (напр.грамм. подушки безопасности)
  • C — Это указывает на проблему с шасси (например, антиблокировочная система тормозов)
  • U — Это указывает на проблему с системой сетевой связи

OBD-II коды, отличные от тех, которые касаются трансмиссии, редко и требуют специальных инструментов от производителя для правильной диагностики.

Второй символ определяет, является ли проблема специфической для производителя

Общество автомобильных инженеров (SAE) выбрало ряд общие коды для стандарта EOBD / OBD-II, которые одинаковы для всех производители, марки и модели.Это часть общего списка, в котором все производители используют. Мы называем их общим . коды.

Некоторые производители добавили собственные коды ошибок, чтобы они могут более конкретно рассказать о рассматриваемой проблеме. Например, если новая модель выходит с деталью двигателя, которая неточно отражена в общем список кодов. Мы называем их в зависимости от производителя .

Второй символ кода OBD-II (а иногда и в-третьих) позволяет нам узнать, следует ли проверить общий список кодов или проконсультироваться с список производителей.

Как должен быть второй символ кода OBD-II интерпретация зависит от общего типа проблемы, установленной с первого символ выше:

  • P0 — Общий
  • P1 — Зависит от производителя
  • P2 — Общий
  • P30 до P33 — в зависимости от производителя
  • P34 до P39 — Общий
  • B0 — Общий
  • B1 — Специфичный для производителя
  • B2 — Специфичный для производителя
  • B3 — Общий
  • C0 — Общий
  • 5 Производитель -специфический
  • C2 — Зависит от производителя
  • C3 — Общий
  • U0 — Общий
  • U1 — Зависит от производителя
  • U2 — Зависит от производителя
  • U3

Наиболее распространенные коды начинаются с P0 (общая трансмиссия выпуск) и P1 (проблема трансмиссии, зависящая от производителя)

Третий символ определяет более конкретную деталь

Третий символ может помочь вам сузить кругозор проблема ложь.Это число от одного до девяти. В случае проблем с трансмиссией:

  • 1 — Проблема с системами дозирования топлива или воздуха (например, датчик массового расхода воздуха)
  • 2 — Проблема с дозирующим впрыском топлива или воздуха системы (например, топливная форсунка)
  • 3 — Проблема с системой зажигания (например, пропуски зажигания в двигателе)
  • 4 —Проблема с системами выбросов (например, каталитический нейтрализатор)
  • 5 —Проблема с регулятором скорости и системы управления холостым ходом
  • 6 —Проблема с внутренним компьютером схемы и электроника
  • 7 — Проблема с коробкой передач
  • 8 — Проблема с коробкой передач
  • 9 — Проблема с коробкой передач

Окончательные символы определяют конкретную неисправность

Последние два символа точно определяют ошибку.На этом этапе вы можете проверить онлайн-источник, такой как OBD-код, чтобы получить полную понимание точной неисправности, о которой вас предупреждает OBD.

Дальнейшее устранение неисправностей

Часто вы получаете строку кодов OBD-II подряд, указать круг проблем. Это не повод для беспокойства о; сосредоточьтесь на первых кодах, поскольку они указывают на реальную проблему. В дополнительные коды могут быть лишь симптомами исходной проблемы, поэтому, как только вы починил, они уйдут.

Коды

OBD-II являются диагностическим прибором, а система — нет. особенно умный.OBD может рассказать вам о датчиках, которые жалуются или где он думает, что существует проблема, но вы должны определить истинное причина симптомов и решить проблему. Часто основная проблема может быть такой простой, как наличие влаги на датчике, неплотной крышки топливного бака или плохого электрическое подключение. Эти относительно простые проблемы могут вызвать сбой в работе. Проверьте индикатор двигателя и


Руководство по пониманию кодов DTC

Ключевые выводы

Увидеть горящую лампу проверки двигателя, не зная причины, может быть неприятно.Вот почему так важно найти телематическое решение, которое поможет вам понять DTC, чтобы вы могли определить проблему вашего автомобиля и принять соответствующие меры.

Что такое код DTC?

DTC, сокращение от диагностического кода неисправности, — это код, используемый для диагностики неисправностей в автомобиле или тяжелом оборудовании. В то время как контрольная лампа неисправности (MIL), также известная как контрольная лампа двигателя, просто предупреждает водителей о наличии проблемы, код неисправности определяет, в чем и где находится проблема.Коды неисправности также называются кодами неисправностей двигателя транспортного средства, и их можно прочитать с помощью сканера, который подключается непосредственно к порту транспортного средства.

Базовое понимание кодов неисправности может быть полезно для водителей и менеджеров автопарка. Читайте дальше, чтобы узнать больше о кодах неисправности, о том, как они работают и как их читать.

Откуда берутся коды DTC?

кодов неисправности генерируются бортовой диагностической системой (OBD) автомобиля всякий раз, когда обнаруживается неисправность. OBD диагностирует неисправность и отображает код неисправности посредством визуальных предупреждений, таких как включение контрольной лампы двигателя.Это также то, что позволяет внешним устройствам, таким как сканер OBD, взаимодействовать с бортовой компьютерной системой автомобиля.

На протяжении многих лет использовалось несколько различных версий интерфейсов OBD — эти интерфейсы, теперь классифицируемые как OBD-I, в значительной степени варьировались от производителя к производителю. Сегодня есть два основных стандарта, которые люди могут использовать для чтения кодов неисправности.

С внедрением OBD-II Обществом инженеров автомобильной промышленности (SAE) был создан стандартный список кодов неисправности, который содержит коды, общие для всех производителей.

Несмотря на то, что OBD-II широко используется, важно отметить, что коды неисправности, относящиеся к конкретным производителям, все еще существуют. Производители могут создавать свои собственные коды неисправности для дополнения списка универсальных кодов, если этого требует автомобиль, но чаще всего эти коды производителя трудно интерпретировать без механика.

Соответствует ли ваш автомобиль требованиям OBD-II или J1939?

Соответствует OBD-II:

Соответствует J1939:

Если вы не уверены, соответствует ли ваш автомобиль требованиям OBD-II или J1939, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, поищите информацию в Интернете или проконсультируйтесь с вашим дилером, чтобы подтвердить совместимость.

Как прочитать диагностический код неисправности OBD-II?

Коды

DTC состоят из пяти символов. Каждый символ в коде неисправности предоставляет отдельную информацию о проблеме автомобиля.

Первый символ — всегда буква. Он указывает, в какой системе управления возникла проблема, и имеет следующие возможные значения и значения:

  • P (трансмиссия) означает двигатель, трансмиссию, топливную систему и сопутствующие аксессуары.

  • C (шасси) относится к механическим системам, обычно находящимся вне пассажирского салона, таким как рулевое управление, подвеска и торможение.

  • B (кузов) относится к деталям, которые в основном находятся в салоне автомобиля.

  • U (сеть) относится к бортовым компьютерам автомобиля и связанным с ними системам.

Второй символ — это цифра, обычно 0 или 1, и показывает, стандартизирован ли код.

  • 0 указывает, что код является общим стандартизированным кодом SAE (Society of Automotive Engineers). Общие коды приняты всеми автомобилями, соответствующими стандарту OBD-II.

  • 1 означает, что код зависит от производителя транспортного средства. Эти коды уникальны для конкретной марки или модели автомобиля и, как правило, встречаются реже.

  • 2 или 3 встречаются реже, и их значение зависит от предыдущей буквы кода. В большинстве случаев 2 или 3 означает, что код зависит от производителя, за некоторыми исключениями.

Третий символ также является цифрой от 1 до 8. Это указывает на неисправность подсистемы.

  • 1 относится к системе дозирования топлива или воздуха

  • 2 относится к системе дозирования топлива или воздуха

  • 3 относится к системе зажигания

  • 4 относится к системе выбросов

  • 5 относится к системе управления скоростью автомобиля и холостому ходу

  • 6 относится к выходной цепи компьютера

  • 7 и 8 указывают, что проблема связана с трансмиссией

Четвертый и пятый символы читаются вместе как двузначное число от 0 до 99, известное как индекс конкретной неисправности.Эти символы идентифицируют точную проблему автомобиля.

Если вы не уверены, что означает ваш код, обратитесь к производителю транспортного средства или обратитесь за разъяснениями в руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Упростите соблюдение требований

Упростите соблюдение нормативных требований для ваших водителей и вспомогательного офиса с помощью интуитивно понятных и простых в использовании инструментов.

Как вы интерпретируете код неисправности?

Каждый код неисправности соответствует определенной неисправности автомобиля, например пропуску зажигания в двигателе. Следующий общий код неисправности P0128 будет читаться следующим образом:

  • Первая буква — P, что означает, что проблема заключается в трансмиссии.

  • Второй символ — 0, что означает, что следующий код не является кодом производителя. Он стандартизирован и может интерпретироваться в соответствии с определениями SAE.

  • Третий символ — 1, что указывает на то, что проблема конкретно в подсистеме учета топлива и воздуха.

  • Последние две цифры составляют конкретный индекс неисправности 28.

На основании этого показания ясно, что код P0128 относится к проблеме температуры охлаждающей жидкости двигателя, которая ниже температуры, регулируемой термостатом.

Каковы распространенные коды неисправности?

Некоторые коды неисправности могут появиться чаще, чем другие. Ниже приведен список наиболее распространенных кодов неисправности, с которыми вы можете столкнуться, и соответствующих им неисправностей.

  • P0442: Небольшая утечка в системе контроля за выбросами паров автомобиля.

  • P0606: Неисправность в модуле управления силовой передачей (PCM), также известном как модуль управления двигателем (ECM).

  • P0101: Неисправность датчика или цепи массового расхода воздуха (MAF).

  • P0110: Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске.

  • P0500: Неисправность датчика скорости автомобиля.

  • P0706: Неисправность в цепи датчика диапазона трансмиссии.

Важно отметить, что, хотя коды неисправности полезны для определения неисправности транспортного средства, они не являются способом расшифровать причину неисправности. Механик должен провести дальнейшую диагностику автомобиля, чтобы определить и устранить причину проблемы.

Как прочитать код неисправности J1939?

Код неисправности J1939 содержит четыре поля, в которых передается информация о неисправности, о которой сообщает код неисправности. Эти поля:

  1. Номер подозрительного параметра (SPN): Представляет SPN с ошибкой. Каждый определенный SPN может использоваться в DTC.

  2. Идентификатор режима отказа (FMI): Указывает природу и тип возникшей ошибки, например, нарушение диапазона значений (высокий или низкий), короткое замыкание датчика, неправильная частота обновления, ошибка калибровки.

  3. Счетчик событий (OC): Счетчик, который подсчитывает возникновение условия ошибки для каждого SPN и сохраняет его, даже если ошибка больше не активна.

  4. Метод преобразования SPN (CM): Определяет выравнивание байтов в коде неисправности. Значение «0» представляет метод, показанный на рисунке «Структура кода неисправности». Если CM имеет значение «1», необходимо различать три ранее допустимых метода; это должно быть известно системе.

Инструменты сканирования DTC для менеджеров автопарка

Сканеры, считывающие DTC, известные как сканеры OBD-II, широко доступны для покупки. Но если вы являетесь менеджером автопарка, отвечающим за множество транспортных средств, необходимость вручную проверять транспортное средство каждый раз, когда загорается индикатор проверки двигателя, может быть неэффективной.

Вот почему так важно выбрать решение для управления автопарком, такое как Samsara, которое включает инструменты обслуживания, которые делают идентификацию DTC быстрым и легким процессом.Автомобильные шлюзы Samsara подключаются непосредственно к порту OBD-II автомобиля и отправляют данные, связанные с автомобилем, включая коды неисправности, в облако. Это означает, что если происходит код неисправности, он автоматически отображается на вашей панели Samsara Dashboard, или вы можете выбрать получение уведомления с помощью предупреждения.

В случае, если некоторые из ваших транспортных средств столкнутся с проблемами DTC, телематическое решение, включающее инструмент DTC, может помочь вам быстро определить, в чем проблема, чтобы вы могли быстро предпринять соответствующие шаги для планирования технического обслуживания по мере необходимости.

Легкое распознавание кодов неисправности с помощью телематики

Увидеть горящую лампочку проверки двигателя, не зная причины, может быть неприятно. Вот почему так важно найти телематическое решение, такое как Samsara, которое поможет вам понять DTC, чтобы вы могли определить проблему вашего автомобиля и принять соответствующие меры.

Автомобильный шлюз Samsara подключается непосредственно к OBD-II или порту J1939 транспортного средства и, таким образом, может передавать любую информацию, касающуюся любого DTC, непосредственно на панель Samsara Dashboard.Кроме того, предупреждения могут запускаться в случае возникновения кода неисправности с помощью предупреждения «Неисправность автомобиля». Вы также можете использовать функцию фильтрации кодов неисправности Samsara, чтобы получать предупреждения о кодах неисправности, которые наиболее важны для вашего автопарка.

Для получения дополнительной информации о том, как Samsara может помочь вам читать и устранять коды неисправности, подпишитесь на бесплатную пробную версию или узнайте больше о решениях Samsara по обслуживанию автопарка.

Объяснение диагностических кодов неисправностей

| БД Авто Доктор

Разъяснение диагностических кодов неисправностей

  • 26 апреля 2017
  • Авто Доктор
  • Руководство

Примечание редактора: этот пост был обновлен в марте 2020 года для обеспечения точности и последней информации.

Диагностические коды неисправностей

или коды неисправностей OBD2 — это коды, которые система OBD автомобиля использует для уведомления вас о проблеме. Каждый код соответствует неисправности, обнаруженной в автомобиле. Когда автомобиль обнаруживает проблему, он активирует соответствующий код неисправности.

Автомобиль сохраняет код неисправности в своей памяти, когда он обнаруживает компонент или систему, которые не работают в допустимых пределах. Код поможет вам определить и устранить проблему в автомобиле.

Каждый код неисправности состоит из одной буквы и четырех цифр, например, P1234.Это сообщение в блоге научит вас интерпретировать значение кодов.

Формат кодов неисправностей OBD2

Система или категория

Коды неисправностей OBD2 подразделяются на четыре разные системы.

  • Категория

    Кузов ( B -кодов) охватывает функции, которые, как правило, выполняются внутри салона. Эти функции обеспечивают водителю помощь, комфорт, удобство и безопасность.

  • Категория шасси

    (коды C ) охватывает функции, которые, как правило, находятся за пределами пассажирского салона.Эти функции обычно включают механические системы, такие как тормоза, рулевое управление и подвеска.

  • Категория

    Трансмиссия ( P -коды) охватывает функции, которые включают двигатель, трансмиссию и соответствующие аксессуары трансмиссии.

  • Категория

    Network & Vehicle Integration ( U -коды) охватывает функции, которые используются совместно компьютерами и системами на автомобиле.

Первая буква кода обозначает систему, относящуюся к коду неисправности.

Общие коды и коды производителя

Первая цифра кода укажет вам, является ли код общим или кодом производителя.

Коды, начинающиеся с 0 в качестве первой цифры, являются общими или глобальными кодами. Это означает, что они приняты всеми автомобилями, которые следуют стандарту OBD2. Эти коды достаточно распространены у большинства производителей, поэтому можно назначить общий код и сообщение о неисправности.

Коды, начинающиеся с 1 в качестве первой цифры, являются кодами производителя или расширенными кодами.Это означает, что эти коды уникальны для конкретной марки или модели автомобиля. Эти коды неисправностей обычно не используются большинством производителей.

Первая цифра также может быть 2 или 3 . В этом случае тип зависит от системы. Коды B2xxx и C2xxx контролируются производителем, а коды B3xxx и C3xxx на данный момент зарезервированы. Коды P2xxx являются общими кодами, а коды P3xxx контролируются производителем. Коды U2xxx — это коды производителя, а также коды U3xxx.

Подсистема или функциональная область

Ранее вторая цифра определяла подсистему кодов. Однако в последнем документе, определяющем диагностические коды неисправностей (J2012, пересмотренный в 2016–2012 гг.), Были внесены некоторые изменения.

Согласно документу, поскольку использование кодов неисправности увеличилось с введением новой технологии в системы транспортных средств, возникла необходимость удалить группировку кодов неисправности по функциональным областям.

Описание неисправности

Последние две или в настоящее время три цифры определяют фактическое описание неисправности.Эти числа расскажут о конкретной проблеме, и каждый код определяется отдельно. Нет формулы для автоматического декодирования этих кодов.

К счастью, программное обеспечение OBD Auto Doctor содержит описание неисправностей для более чем 18 000 диагностических кодов неисправностей.

Узнать больше

Нет необходимости запоминать формат кодов, потому что вы можете считывать коды с помощью бесплатной версии автомобильного диагностического программного обеспечения OBD Auto Doctor.

Если в вашем автомобиле горит индикатор проверки двигателя, это означает, что в автомобиле активен один или несколько подтвержденных кодов неисправностей OBDII.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *