Тема 11. Обгон, опережение, встречный разъезд — Учебник
Обгон является одним из самых опасных маневров на дороге. При неправильном его выполнении происходят самые тяжелые ДТП.
Дело в том, что обгон – это опережение одного или нескольких транспортных средств с выездом на полосу встречного движения и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу.
А при встречном столкновении, как следует из законов физики, скорости складываются. Так что для безопасности маневра при выполнении обгона водителю необходимо учитывать множество факторов.
Прежде, чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии.
Не помешает также оценить глубину выбоин на «встречке», иначе не только колеса можно там оставить, но и создать опасность для движения другим участникам дорожного движения, что вообще-то ПДД запрещено.
Аналогичная история и с позади едущим автомобилем, решившим преступить к обгону.
Кроме того, важно убедиться, что после завершения обгона водитель сможет без ДТП вернуться на ранее занимаемую полосу. То есть там должно быть свободное место, иначе кто вас впустит обратно?
Кстати, по Правилам водителю обгоняемого автомобиля запрещено препятствовать обгону: ускоряться или подрезать.
Также необходимо учитывать погодные и дорожные условия. Ведь решение обогнать ночью в ливень может стать роковой ошибкой водителя.
А теперь перейдем к самому главному: где такой опасный маневр, как обгон, запрещен.
Начнем с разметки. Мало кому в голову придет, что пересекать сплошную линию можно безнаказанно. А уж тем более двойную сплошную.
Естественно, обгон через сплошную запрещен.
Но даже, если линия посреди дороги прерывистая, стоит обратить внимание на наличие знаков. Есть один, который так и называется «Обгон запрещен» .
Однако в некоторых случаях обгонять можно и в зоне действия этого знака. Нет-нет, речь не идет о машинах в другой цветовой гамме, нежели на знаке.
Обгонять можно двухколесные мотоциклы, гужевые повозки и мопеды.
А также любые тихоходные транспортные средства, которые по своим техническим характеристикам не могут ехать быстрее 30 км/ч. При этом на таком транспортном средстве должен быть установлен специфичный треугольный знак, как на картинке слева.
При этом если раньше обгон тихоходов был разрешен даже через сплошную линию разметки, то в 2017 году Верховный суд «прикрыл» эту «лазейку». Так что теперь обгон тихохода через сплошную – это практически 100-процентное лишение прав.
Обгон запрещен почти на всех перекрестках
Во-первых, на регулируемых. Зато опережение без выезда на «встречку» — это пожалуйста!
Во-вторых, обгон запрещен на нерегулируемых, когда автомобиль движется по второстепенной дороге.
То есть, чтобы совершить обгон на перекрестке, нужно убедится, что на нем отсутствует светофор или регулировщик, а также, что вы едете по главной дороге.
А что делать в этой неоднозначной ситуации из экзаменационных задач?
Разрешено ли Вам выполнить обгон в данной ситуации?
1. Разрешено.
2. Разрешено, если обгон будет завершен до перекрестка.
На данном рисунке мы видим знак, обозначающий, что впереди нерегулируемый перекресток равнозначных дорог. И обгон на нем делать нельзя (помните же, что обгон допускается ТОЛЬКО при движении по главной дороге). Но предупреждающий знак устанавливается вне населенного пункта за 150-300 м до перекрестка. Так что в данной ситуации можно обогнать, но завершить маневр нужно до границы пересечения дорог. Правильный ответ – 2.
На пешеходном переходе тоже нельзя обгонять. Оно и понятно: и без того опасное местечко.
Ранее было правило, что обгон запрещен на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов. Сейчас же все стало более категорично, и обгон на таких участках запрещен во всех случаях.
На железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними также не разрешается выполнять обгон.
Опасен этот маневр и на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях. Так что обгонять в данных местах также запрещено.
Кроме того, обгонять не разрешается также в конце подъемов, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.
Стоит отметить, что обгон на подъеме не запрещен. Если транспортное средство приемистое, а видимость позволяет, то водитель вполне может начать маневр. Однако при подходе к вершине подъема обгонять нельзя – иначе лобового столкновения не избежать. И тут уже «выживет» крупнейший.
От обгона перейдем к опережению.
Согласно ПДД, опережение – это движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства. То есть получается, что обгон – это частный случай общего понятия «опережение» только с выездом на полосу встречного движения.
Правила довольно лояльны к этому маневру. Если дорога свободна, то опережать разрешено. Только перед пешеходным переходом будьте осторожны: если другие водители притормозили, вам нужно последовать их примеру, а уж никак не опережать.
В условиях интенсивного движения, когда все полосы данного направления плотно забиты транспортными средствами, ПДД категорично запрещают опережение. Тут и без ваших маневров опасности предостаточно.
На любой дороге может встретиться препятствие, которое не позволит объехать его по своей половине дороги. И тогда придется познакомиться с таким понятием, как встречный разъезд.
И тут действует вполне логичное правило: чья половина дороги занята, тот и уступает.
Если водитель встретил препятствие, он включает сигнал поворота, который говорит о намерении перестроиться. И ждет, когда встречный поток проедет.
При затрудненном разъезде на спуске-подъеме уступает водитель, который идет на спуск. Ведь спускающемуся автомобилю намного проще притормозить, пропустив другого, а затем просто убрать ногу с педали тормоза и продолжить спуск.
Напротив, груженая фура, двигающаяся в гору, может начать скатываться вниз во время начала движения после остановки на уклоне.
Чем отличается опережение от обгона?
Чем отличается опережение от обгона?
Посмотрели 5 716Чем отличается опережение от обгона. Эти два значения часто путают начинающие водители, не понимая различия между двумя этими понятиями можно допустить ошибку на экзамене пдд. Я попробую на примерах показать чем отличается
«Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
«Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.
Рассмотрим пример обгона.
Автомобиль, чтобы совершить манёвр будет вынужден выехать на полосу встречного движения. В этом основное отличие обгона от опережения.
Рассмотрим пример опережения.
Автомобилю, чтобы совершить манёвр нужно перестроится на соседнюю полосу этого же направления. То есть, не нужно выезжать на полосу встречного движения.
В этом и состоит основное отличие между понятиями обгон и опережение.
Ещё материал из раздела статьи.
Изменения в билетах ПДД от 4 апреля 2017 г. Категория «A, B, M»
Какие экзамены придется пересдавать в ГИБДД после 1 апреля 2021 года?
Исправление ошибок в водительском удостоверении с 1 апреля 2021 года
Объезд препятствия через сплошную линию разметки в 2021 году
Что изменилось в упражнении «Движение и маневрирование задним ходом, въезд в бокс задним ходом» с 06.09.2017 года.
Новые штрафные баллы на экзамене в ГИБДД с 1 апреля 2021 года
Обгон и опережение по ПДД Украины: в чем разница
Ежедневно выполняя эти маневры многие водители даже не задумываются об их отличиях
В повседневной жизни украинских водителей, более привычным является слово “обгон“. В то же время, слово “опережение“ используют значительно реже. Есть ли между ними разница и что говорится об обгоне и опережении в
В чем разница между опережением и обгоном
Читай также: Виды светофоров в Украине: Горизонтальные, с допсекциями и трамвайные
Опережение — движение транспортного средства со скоростью, превышающей скорость попутного транспортного средства, движущегося рядом по смежной полосе.
Обгон — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу встречного движения.
Таким образом мы видим, что опережение это термин, который корректно использовать, когда речь идет о дорогах с двумя и больше полосами. В свою очередь обгон, корректно применять в случае, когда речь идет о дорогах, где есть только по одной полосе в каждую сторону.
При обгоне, опережении, объезде препятствия или встречном разъезде необходимо соблюдать безопасный интервал, чтобы не создавать опасности для дорожного движения
Если вас обгоняют, то вам запрещено каким-либо образом мешать автомобилю, который пошел на обгон.
Можно ли обгонять два транспортных средства сразу
Читай также: Дорожная разметка в Украине: Что означает по ПДД
В ПДД разрешается обгонять несколько транспортных средств сразу при условии, что водитель, который совершает обгон не создаст опасности встречным транспортным средствам, а также не будет препятствовать транспортным средствам, движущимся за ним с более высокой скоростью.
Обгон запрещен:
- на перекрестке;
- на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними;
- ближе чем за 50 м перед пешеходным переходом в населенном пункте и 100 м — вне населенного пункта;
- в конце подъема, на мостах, эстакадах, путепроводах, крутых поворотах и других участках дорог с ограниченным обзором или в условиях недостаточной видимости;
- транспортного средства, которое осуществляет обгон или объезд;
- в тоннелях;
- на дорогах, которые имеют две и более полосы для движения в одном направлении;
- колоны транспортных средств, позади которой движется транспортное средство с включенным проблесковым маяком (кроме оранжевого).
Ранее мы писали о том, какая существует дорожная разметка по ПДД Украины
Что такое опережение транспортного средства?
В пункте 1,2 ПДД сказано, что «опережение – это движение транспортного средства (ТС) со скоростью, большей скорости попутного ТС», а «обгон – это опережение одного или нескольких ТС, связанное с выездом на полосу проезжей части, предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую …
Что называется опережением транспортного средства?
Согласно ПДД, опережение – это движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства. То есть получается, что обгон – это частный случай общего понятия «опережение» только с выездом на полосу встречного движения.
В чем разница обгон и опережение?
Важнейшее отличие опережения от обгона состоит в том, что обгон – это опережение, связанное с выездом на встречную полосу, а простое опережение осуществляется без выезда на встречку. Когда опережение запрещено?
Когда запрещен обгон транспортных средств?
Согласно правилам, нельзя обгонять, если вы находитесь на: регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной; пешеходных переходах; железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними; мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях …
Что считается обгоном транспортного средства?
«Обгон» – опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу. Правила. Раздел 1. «Опережение» – движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.
Что такое обгон по правилам дорожного движения?
Определение из ПДД (п. 1.2): «Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
Что такое организованная колонна транспортных средств?
Госавтоинспекция информирует, что организованная транспортная колонна, это группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные …
Можно ли делать опережение по правой стороне?
В отличие от обгона, опережение разрешается выполнять как слева, так и справа (на дорогах с несколькими полосами движения в одном направлении).
Что значит нельзя обгонять справа?
Начнем с того, что «обгонять» справа у вас не получится. По определению. Ведь обгон обязательно сопровождается выездом на полосу встречного движения, а справа – разве что обочина. Так что данный маневр называется опережение.
В каком случае можно обгонять справа?
В каких случаях разрешен обгон справа
В населенных пунктах водители могут вести свои авто по любой полосе. … Но если дорога имеет более двух полос, двигаться по ним можно только в случаях большой загруженности. Обгон справа запрещен, а опережение разрешено, об этом знает каждый водитель.
Где и когда запрещен обгон?
В ПДД прописано, где еще запрещен обгон (пункт 11.4): на регулируемых перекрестках, на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной, на пешеходных переходах, на железнодорожных переездах и за 100 метров до них, на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, в тоннелях, в конце подъема, на …
В каком случае нельзя обгонять?
Все моменты, когда автомобиль ГИБДД обгонять запрещено, чётко прописаны в пункте 3.2 ПДД: «3.2. Запрещается выполнять обгон транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом.
Где разрешен и запрещен обгон?
на пешеходных переходах; на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними; на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях; в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.
Как правильно совершать обгон на автомобиле?
11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.
Можно ли обгонять на двухполосной дороге?
Новое в ПДД: обгон
Часто водители видят: на двухполосной дороге нанесена прерывистая линия, которую разрешено пересекать, но тут же стоит знак «Обгон запрещен». С 20 ноября в ситуации, когда разметка и дорожный знак (не важно – временный или постоянный) противоречат друг другу, руководствоваться нужно только знаком.
Как правильно совершать обгон?
Чтобы рассмотреть действия при обгоне, целесообразно разделить его осуществление на три фазы. Первая — начало обгона с перестроением на встречную полосу. Вторая — движение по встречной полосе. Третья — перестроение на ранее занимаемую полосу.
Увеличение штрафа за нарушение п. 11.6 ПДД (непредоставление условий для обгона медленно движущимся транспортным средством)
На крупных дорогах с интенсивным движением, затрудняющим обгон, и/или большим количеством зон запрещения обгона, медленно движущиеся транспортные средства нередко собирают за собой длинные, иногда многокилометровые «хвосты», замедляя движение, провоцируя водителей на обгон, нередко в нарушение ПДД, создавая условия для серьёзных ДТП, а также создавая условия для коррупции сотрудников ГИБДД.В то же время, ПДД содержат пункт 11.6, гласящий:
«11.6. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.»
Предлагается ввести (если их нет) или многократно повысить штраф за нарушение данного пункта ГИБДД до уровня, при котором сотрудник ГИБДД будет заинтересован в обеспечении соблюдения данного пункта правил, и, тем самым, в упрощении дорожной обстановки, уменьшении количества опасных обгонов и, соответственно, в повышении безопасности дорожного движения.
На данный момент сотрудники ГИБДД скорее рады наличию медленно движущихся транспортных средств, провоцирующих массовые обгоны, так как это в лучшем случае пресловутая «палка» за выявленное нарушение ПДД, а в худшем случае — возможность получить «отступные» в обмен на сохранение водительского удостоверения.
Параллельно необходимо конкретизировать данный пункт ПДД, уточнив условия, когда транспортное средство должно уступить дорогу, например, если ТС движется со скоростью более чем на 30 км/ч ниже максимальной разрешённой на данном участке, и за ним собралось 10 и более транспортных средств.
Практический результат
В результате повышения штрафа водители медленно движущихся транспортных средств будут более заинтересованы в соблюдении п. 11.6 ПДД, что повысит среднюю скорость движения по дорогам, за счёт упрощения обгонов повысит безопасность движения, а также уменьшит условия для коррупции сотрудников ГИБДД, связанной с изъятием или неизъятием прав за обгон в неположенном месте.
Обгон, опережение, встречный разъезд
п 11.1 ПДД. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.
п 11.2 ПДД. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:
транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;
транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;
следующее за ним транспортное средство начало обгон;
по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.
п 11.3 ПДД. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.
п 11.4 ПДД. Обгон запрещен:
на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;
на пешеходных переходах;
на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;
на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;
в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.
п 11.5 ПДД. Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 Правил.
п 11.6 ПДД. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, крупногабаритного транспортного средства или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.
п 11.7 ПДД. В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.
Комментарий к Разделу 11 Правил дорожного движения РФ
ПДД определяют обгон как опережение одного или нескольких ТС, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части) для встречного движения и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
Следовательно, обгон всегда связан с перестроением, а также с опережением. Все эти термины приведены в пункте 1.2 Правил.
11.1.
11.2.
Обгон следует выполнять когда он не запрещен ПДД и безопасен. Завершая обгон, нельзя резко поворачивать вправо для возвращения на ранее занимаемую полосу движения (такие действия водители называют «подрезанием»).
Начинать перестраиваться на правую полосу следует, предварительно включив правый указатель поворота, и опередив обгоняемого примерно на 20-30м. Своеобразным ориентиром для начала возврата на свою полосу может служить «появление» обгоняемого в салонном зеркале заднего вида. Это означает, что вы уже достаточно его опередили.
11.3.
Водитель обгоняемого автомобиля, заметив сигнал об обгоне, не должен увеличивать скорость и «теснить» обгоняющего, продолжая движение по середине проезжей части. От того, насколько быстро вас обгонят, зависит и ваша безопасность.
Если ситуация неприемлема для обгона, а едущий сзади водитель не может распознать опасность, его следует предупредить жестом руки или кратковременным включением левого указателя поворота.
11.4.
на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной
на пешеходных переходах
на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними
на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях
в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью
На нерегулируемых перекрестках обгон разрешен только при движении по главной дороге, и только, если отсутствуют другие условия, запрещающие выезд на встречную полосу. Например, сплошная линия разметки 1.1 перед перекрестком и наличие пешеходного перехода на перекрестке запрещают выезд на встречную полосу, и соответственно, запрещают обгон.
11.7.
Требование этого пункта действует не только дорогах, но и прилегающих к ним территориях, к которым относятся дворы и жилые массивы.
Опережение транспортного средства — это… Что такое Опережение транспортного средства?
- Опережение транспортного средства
«…»Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства…»
Источник:
Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 (ред. от 12.11.2012) «О Правилах дорожного движения» (вместе с «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения»)
Официальная терминология. Академик.ру. 2012.
- Операция торгово-технологического процесса
- Опий
Смотреть что такое «Опережение транспортного средства» в других словарях:
Обгон транспортного средства — Обгон опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части)…… … Официальная терминология
Обгон — опережение одного или нескольких попутно движущихся транспортных средств, связанное с выездом обгоняющего транспортного средства из занимаемой полосы. Источник: Справочник дорожных терминов … Строительный словарь
Обгон — опережение движущегося транспортного средства, связанное с выездом из занимаемой полосы. Правила, утвержденные постановлением Совета Министров Правительства Российской Федерации от 23.10.93 N 1090, п.1.2 … Словарь юридических понятий
РД 153-34.0-03.420-2002: Правила охраны труда при эксплуатации и техническом обслуживании автомобилей и других транспортных средств на пневмоходу в энергетике — Терминология РД 153 34.0 03.420 2002: Правила охраны труда при эксплуатации и техническом обслуживании автомобилей и других транспортных средств на пневмоходу в энергетике: Автодорожная служба организации Хозяйственное подразделение,… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Паровая машина — тепловой двигатель внешнего сгорания, преобразующий энергию пара в механическую работу возвратно поступательного движения поршня, а затем во вращательное движение вала. В более широком смысле паровая машина любой двигатель внешнего сгорания … Википедия
Паровая тяга — Паровая машина тепловой двигатель внешнего сгорания, преобразующий энергию нагретого пара в механическую работу возвратно поступательного движения поршня, а затем во вращательное движение вала. В более широком смысле паровая машина любой… … Википедия
Паровой двигатель — Паровая машина тепловой двигатель внешнего сгорания, преобразующий энергию нагретого пара в механическую работу возвратно поступательного движения поршня, а затем во вращательное движение вала. В более широком смысле паровая машина любой… … Википедия
Система зажигания — Система зажигания это совокупность всех приборов и устройств, обеспечивающих появление электрической искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания в нужный момент. Эта система является частью общей… … Википедия
Снегоход — Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы русского языка. Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии … Википедия
обгон — – опережение движущегося транспортного средства, связанное с выездом из занимаемое полосы (из ПДД). EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 … Автомобильный словарь
| Объекты, возможно, f a r перед автомобилем , r ef излучают инфракрасный свет. Камера записывает это как шкалу серого […] изображение и дисплеи […]это на дисплее рядом с рулевым колесом. hella-press.de | La l uz de in fr arrojos refjad a por l os posibles objetos le jano s po delan delan e s rec ibida p or la […] cmara como image en […]escala de grises y submitada en una pantalla en las cercanas del volante. hella-press.de |
| Электронная система защиты полосы движения постоянно контролирует la n e перед автомобилем . mantruckandbus.be | El sistema […] electrnico de te ctor de salida de car ri l registra constantemente el trazado del ca rr il p или 000 000mantruckandbus.es |
Из всего пространства […] вокруг вашего транспортного средства, это ar e a впереди транспортного средства — — t he пространство, в которое вы едете — это […]самый важный. nysdmv.com | De todo el espacio […] alred ed или de su vehculo , el m s importante es el rea que se encu en tra adelante, es d ecir, […]el espacio hacia el que usted se dirige. nysdmv.com |
Передняя противотуманная фара ‘означает лампу, используемую для улучшения […] освещение ro a d впереди транспортного средства i n c туман или […]Любое подобное состояние ограниченной видимости. eur-lex.europa.eu | Luz antiniebla delantera: luz utilizada para mejo ra r el a lu mbrado d e […] la c arr et era p or delante del vehculo en cas o de nicualquier otra condicin […]аналогично сокращенному видению. eur-lex.europa.eu |
2.7.9. «Фара дальнего света» означает лампу, используемую в . […] освещать дорогу на большом расстоянии и c e перед автомобилемeur-lex.europa.eu | 2.7.9. Luz de carretera: luz utilizada para alumbrar una […] distanci a larga de la c arr etera po r delante d el vehculo .eur-lex.europa.eu |
означает лампу, используемую до […] освещать дорогу на большом расстоянии и c e перед автомобилемeur-lex.europa.eu | la luz destinada a iluminar una […] gran dist an cia de la ca rr etera po r delante de l vehculoeur-lex.europa.eu |
| означает, что лампа используется для освещения ro a d впереди транспортного средства w i th , вызывая чрезмерное ослепление или дискомфорт для встречных водителей или других […] участников дорожного движения eur-lex.europa.eu | la luz destinada a iluminar […] la car re tera por delante d el vehculo si n de slum br aroresti queНО ru ni a los dems u suarios […]de la carretera eur-lex.europa.eu |
Ждать проще и безопаснее […] пока не наберется достаточно ro o m впереди p a ss e d t a позволяют каждому всаднику двигаться […]в ту же позицию, что и перед пасом. nysdmv.com | Es ms simple y ms seguro esperar […] hasta q ue hay a el e spac io s uf icie nte delante de lu de re ba sar para […]que cada motociclista […]se ubique en la misma posicin que tena antes de rebasar. nysdmv.com |
Территориальное расположение планировки само по себе не гарантирует хороший обзор ландшафта из транспортного средства, движущегося по дороге; Таким образом, необходимо учитывать видимость, которая может быть получена как с дороги, так и с транспортных средств, которые ее используют, и, в частности, […]видимость широкого […] пейзаж который li e s впереди m o vi n g h h Известно ч […]как четкость ландшафта. paisajeyterritorio.es | La Disposicin Territorial de un trazado de carretera no garantiza por s misma que sea posible contemplar el paisaje adecuadamente desde el vehculo que la Recorre, es necesario considerar la visibilidad que se obtiene desde la carretera y los vehculos en ella y, espec24 […] visibilidad del mbito extenso […] que se mue st ra fr ent e a l vehculo s eg n a vanza , lo que se […]conoce como legibilidad del paisaje. paisajeyterritorio.es |
2.7.10. ‘Луч ближнего света […] (ближний свет) фара ‘означает лампу, используемую для освещения ro a d впереди транспортного средства w i th , вызывая излишнее ослепление или дискомфорт для встречных водители […]и другие участники дорожного движения eur-lex.europa.eu | 2.7.10. Luz de cruce: luz utilizada para alumbrar […] la carr et era p or delante del vehculo sin desl um brar ni Molestar a los проводников, que vengan en los , de ms usuari os de […]la c ar retera. eur-lex.europa.eu |
Ликвидация тяжелого […] металлические компоненты в фрикционном материале, kee pi n g впереди « En d из l если l автомобилей « r например, , вступившее в силу с марта 2003 года.roadhouse.es | Выведение компонентов […] metlicos pe sa dos e n el m ateri al de friccin expectndono s a la n или ma «E и из 000 автомобилей из 000 que ent r en vigor en m arzo de 2003 .придорожный дом.es |
| надвигающийся th re a t из a re ar-end collision wi t h вперед с или , что он или […] она может реагировать быстрее и во многих случаях […]либо полностью избежать аварии, либо, по крайней мере, смягчит ее последствия. rb-kwin.bosch.com | Отра-мегора-дель-система […] avisar al conduc to r antes de una p osible colisin trase ra , de t al manera que podr […]реакционный мс […]rpido y en muchos casos evitar el accidente o, al menos, reducir la gravedad del mismo. rb-kwin.bosch.com |
Пассажиры Land Cruiser напомнили, что на […] На данный момент было только одно движение по li c e , впереди L и nd Cruiser.daccess-ods.un.org | Los ocupantes del Land Cruiser recordaron que en ese […] momento sola me nte i ba delante de l Lan d Cru iser u n vehculo d e а де т RFI co .daccess-ods.un.org |
Профессиональный стресс и увеличивающаяся плотность дорожного движения занимают […]их дань: время на следующие уходит. […] assignm en t , впереди транспортное средство d o es not get o u t h e Быстро […]хватило и дальняя камера была незаметна […]на другой стороне автомобильного моста. rb-kwin.bosch.com | El estrs profesional y la creciente densidad del trfico exigen su […]tributo: No llega a tiempo a la p rxima […] reuni n , el c oc he que ci rcula po r delante d e u sted a no..]con la celeridad suficiente y no ha […]podido ver el dispositivo de control de distancias en el puente. rb-kwin.bosch.com |
| Stop yo u r транспортное средство a t l east fiveteen me te r s c ci вмятина, так что, идя обратно к тому же, вы будете встречать встречный транспорт. abengoa.es | E sta cion e su vehculo a un a di stan ci am n ima de 000 0005 s delante d el s inie st ro para q ue los de sp lazamientos ha ci a el m…] realicen siempre en sentido […]contrario al de la circacin. abengoa.es |
| Согласованность вождения — это способность соответствовать s pe e d движущегося впереди автомобиля t o a несчастных случаев. vnacarenewengland.org | La c o he renci a de m anejo es la Capacidad pa ra adecua r la auto para e vitar […] аварии. vnacarenewengland.org |
Адаптивный круиз […] Control (ACC) автоматически адаптирует расстояние e t o впереди идущее транспортное средство i n a с ранее сделанными настройками и, таким образом, уменьшает ri s k из r e ar -концевых коллизий.mantruckandbus.gr | C на el Ad ap tive Cruise Control (ACC) se adapta automticamente la distancia con r espe cto al vehculo que ac6 ac6 rdo con la dis ta ncia de segu ri dad programad a […] por e l проводник. mantruckandbus.es |
| Наблюдайте, когда re a r движущегося впереди автомобиля p a ss — это знак, столб или любой другой […] прочая стационарная точка. dmv-seattle.org | Соблюдайте cu an do la pa rt e t raser ad el vehculo de enfrente pa un se …] un poste o cualquier otro punto estacionario. dmv-seattle.org |
| Это также даст вам cus hi o n из s p ace i f впереди транспортное средство t ar ts для резервного копирования по какой-то причине. nysdmv.com | Тамбин-ле-да-Ун […] espacio p ro tecto rs ie l vehculo q ue tie ne p или delante em deza 9000 por c ua lquier motivo.nysdmv.com |
Так особенно в дальних поездках и при езде в […]конвоя, который ACC обеспечивает без стресса и […] комфортная поездка, избегая незаметной тенденции к ползучести u p o n впереди идущее транспортное средство .rb-kwin.bosch.com | Por eso, specificmente en trayectos largos, este sistema […]proporciona un viaje libre de estrs y confortable, […] evita nd o la t en dencia de acer ca rse m uch o al vehculo qu e va po r delanterb-kwin.bosch.com |
К рисунку […] начните отсчет «тысяча один» wh e n the r ea r из a впереди p a ss — это фиксированная точка, например знак.dmvnevada.com | Pa ra sabe r de e so us te d comienza a contar, «mil u no » cua ndo el dor s el vehculo qu ee n frente pa sa un punto […] fijo tal como un signo. dmvnevada.com |
| Forward Alert обеспечивает звуковое и визуальное предупреждение, когда есть ri s k из c o ll iding wi t h h впереди . ford.co.uk | La al erta de alca nc e proporciona un aviso acstico y visual cuando ha y riesg o de c olisiona ue est delante . ford.es |
FCW (Предупреждение о прямом столкновении) предупреждает водителя с помощью визуального дисплея […]и звуковой зуммер, если […] автомобиль приближается слишком близко e t o автомобиль впереди w h en при движении со скоростью ee d s o v er 15 километров в час, в то время как […]новый Intelligent […] Круиз-контроль(с возможностью слежения за полным диапазоном скоростей) работает во всем диапазоне скоростей. nissanchair.com | El FCW (Предупреждение о прямом столкновении), передающий средний проводник, визуально и не слышно, aviso […]sonoro si el coche se […] acerca en ex ceso al vehculo prevdente cua ndo se c ir cula a ms mientras qu e el C ont rol de Cru ce ro Inteligente […](с емкостью […]para funcionar a cualquier velocidad) mantiene la distancia de seguridad уважение al vehculo priordente. nissanchair.com |
| I f the t o wi n g автомобиль mb ination is driving stra ig h t впереди , the t r ai ler оставшееся и буксирующее транспортное средство…] выровнено. eur-lex.europa.eu | 5.2 .2 . Si el vehculo трактор de una co mbin ac in de vehculos ma rcha en lnea re ct y el vehculo […] трактор debern mantenerse alineados. eur-lex.europa.eu |
| Если вы останавливаетесь позади другого транспортного средства, остановитесь там, где вы можете видеть заднюю шину s o n автомобиль впереди y o u (безопасный зазор). nysdmv.com | si se detiene detrs de […] ot ro vehculo, hgalo au na distancia desde donde pued a ver las lla nt 9000 di tr ase vehculo (es pac io de segu ri dad)nysdmv.com |
| Автоматический выбор диапазона определяет расстояние и дифференциал s pe e d впереди идущего автомобиля a n d обеспечивает безопасное расстояние за счет электронного вмешательства в акселератор или тормоз педаль. mantruckandbus.be | La Regulacin Automtic и de […] l a dist an cia e ntr e vehculos i nforma sobr e la distancia y la velocidad en relacin c на и tiene una distancia de seguridad interviniendo electrnicamente en e l ped al del ac elera do ry el […]del freno. mantruckandbus.es |
| Если ваш автомобиль приближается к другому sl ow e r впереди автомобиль , A CC автоматически тормозит, а затем lo w s s s c a r впереди на выбранной вами дистанции. robertbosch.es | S i su vehculo se acer ca a otro que loo ms lent am ente delante de u aut st sigue al vehculo au na di st ancia […] elegida por usted. robertbosch.es |
Установить интервал времени до впереди идущего автомобиля | Предупреждение о расстоянии | Поддержка драйверов | S60 2021
Ваш браузер не поддерживает видео тег.Можно выбрать разные временные интервалы для идущего впереди автомобиля и отобразить на дисплее водителя в виде 1-5 горизонтальных линий — чем больше строк, тем длиннее временной интервал. Одна линия представляет примерно 1 секунду до идущего впереди автомобиля, 5 линий — примерно 3 секунды.
Примечание
Когда символ на дисплее водителя показывает автомобиль и рулевое колесо, Pilot Assist следует за автомобилем впереди с заданным интервалом времени.
Когда показано только одно рулевое колесо, впереди нет транспортного средства на приемлемом расстоянии.
Примечание
Когда символ на дисплее водителя показывает две машины, адаптивный круиз-контроль следует за впереди идущим автомобилем с заданным интервалом времени.
Когда показан только один автомобиль, впереди нет транспортного средства на приемлемом расстоянии.
Контроль временного интервала.
Уменьшить временной интервал
Увеличить временной интервал
Индикатор расстояния
Нажмите кнопку на рулевом колесе (1) или (2), чтобы увеличить или уменьшить временной интервал.
Индикатор расстояния (3) показывает текущий временной интервал.
Адаптивный круиз-контроль позволяет значительно изменять временной интервал в определенных ситуациях, чтобы автомобиль мог плавно и комфортно следовать за впереди идущим автомобилем. На низкой скорости, когда расстояния короткие, адаптивный круиз-контроль немного увеличивает временной интервал.
Примечание
- Чем выше скорость, тем больше рассчитанное расстояние в метрах для заданного интервала времени.
- Используйте только временные интервалы, разрешенные местными правилами дорожного движения.
- Если опоры водителя не реагируют увеличением скорости при активации, это может быть связано с тем, что временное окно для идущего впереди транспортного средства короче установленного временного окна.
Предупреждение
- Используйте только временное окно, соответствующее текущим условиям движения.
- Водитель должен знать, что короткие временные окна ограничивают количество времени, доступное для реагирования и принятия мер в неожиданной дорожной ситуации.
Как далеко в руководстве говорится, что вам следует заглянуть в CDL? — MVOrganizing
Как далеко в руководстве говорится, что вам следует искать CDL?
от 12 до 15 секунд
Какое эквивалентное расстояние смотреть вперед за 15–20 секунд?
Какое расстояние эквивалентно просмотру на 15–20 секунд вперед? Многие водители сосредотачиваются на дороге всего на 5 или 8 секунд впереди. Вам следует смотреть примерно на 15-20 секунд впереди вашего автомобиля, если можете, дальше. Это дает вам время распознать и избежать большинства потенциальных опасностей, прежде чем они станут проблемой.
Что делать, если вы не видите впереди на 15 секунд?
Чтобы избежать движения в последнюю минуту, вам следует смотреть на дорогу на 10–15 секунд впереди вашего автомобиля. Водителю нужно смотреть так далеко вперед, чтобы раньше увидеть опасность. Постоянно смотреть на дорогу прямо перед автомобилем опасно.
Как далеко вы смотрите вперед?
В пригороде нужно смотреть вперед не менее чем на три квартала или три светофора. В сельской местности лучше смотреть вперед как минимум на четверть мили.Глядя вперед, ищите машины, выезжающие на проезжую часть, выезжающие на полосу движения или поворачивающие. Следите за стоп-сигналами замедляющихся транспортных средств.
На какие 2 основные вещи стоит обратить внимание в будущем?
На что стоит обратить внимание в первую очередь? Ищите трафик: автомобили, выезжающие на шоссе, выезжающие на нашу полосу движения или поворачивающие. Следите за огнями замедляющихся транспортных средств. Ищите дорожные условия.
Как далеко вы должны смотреть вперед во время движения?
Правильное сканирование: Общее практическое правило — сканировать вперед на 12–15 секунд во всех средах, 1–11⁄2 квартала в городских условиях и 1⁄4 мили на шоссе.Слепые зоны и зеркала следует проверять каждые 3-5 секунд до и после смены полосы движения.
Какие наиболее частые ошибки допускают водители при движении задним ходом?
Самая распространенная ошибка, которую допускают водители при резервном копировании, — это не смотреть в обе стороны. Зеркала не дают полного обзора. Чтобы увидеть как можно больше, поверните тело и голову вправо и посмотрите в заднее окно.
Куда смотреть во время вождения?
Во избежание движения в последнюю минуту и выявления возможных дорожных происшествий всегда следует смотреть вниз по дороге впереди своего автомобиля.Если вы заглянете достаточно далеко вперед на своем пути, вы сможете заранее обнаружить опасности и будете хорошо подготовлены к тому, чтобы среагировать на них.
Как часто нужно смотреть в зеркало во время вождения?
каждые пять секунд
Что вы имеете в виду, когда разделяете разницу между припаркованными и встречными машинами?
Иногда опасности будут одновременно по обе стороны дороги. Например, справа будут припаркованные автомобили, а слева — встречные.В этом случае лучше всего «разделить разницу». Держитесь среднего курса между встречными и припаркованными машинами.
Какие зеркала проверять при замедлении?
Поворачивая направо: проверьте внутреннее зеркало, чтобы увидеть, что находится позади вас, прежде чем повернуть, затем свое правое дверное зеркало. Вы также должны проверить свое внутреннее зеркало после выполнения маневра. Замедление / остановка: проверьте свое внутреннее зеркало, чтобы увидеть, что находится позади вас, прежде чем сбавлять скорость или останавливаться.
Проверяете ли вы зеркала перед подачей сигнала?
Всех американских водителей всегда учили сигнализировать, а затем проверять зеркало, но, как показывают вышеприведенные абзацы, этот метод может и часто вызывает по крайней мере гнев, а во многих случаях опасность — будь то столкновение или дорожная ярость.
Что делать, если при движении задним ходом вы плохо видите сзади?
Пояснение: Если вы хотите развернуть машину, постарайтесь найти место, где у вас будет хороший круговой обзор. Если это невозможно, и вы не можете четко видеть, попросите кого-нибудь направить вас.
Следует ли смотреть через плечо при смене полосы движения?
Перед сменой полосы движения подайте сигнал, посмотрите в зеркала и посмотрите через левое или правое плечо, чтобы убедиться, что полоса рядом с вами свободна.Взгляд через плечо — это способ проверить слепую зону, чтобы убедиться, что на следующей полосе нет движения транспортных средств, мотоциклов или велосипедов.
Стоит ли смотреть через плечо во время вождения?
ПРОВЕРКА «МЕРТЫХ ЗОНЫ» ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ Всякий раз, когда вы меняете полосу движения, выезжаете с парковки или выезжаете с нее, вы всегда должны смотреть через плечо. На парковках запущенные слепые зоны являются основной причиной аварий из-за водителей, которые спешат уехать и не проверяют их.
Как упреждающее сканирование может сделать вас лучшим водителем
Вы слышали термин «сканирование», но действительно ли знаете, что это такое и как использовать его, чтобы стать лучшим водителем? Прежде всего, сканирование — это знание того, где, когда и как осмотреть автомобиль на 360 градусов в поисках знаков, сигналов, дорожной разметки и потенциальных опасностей. Вот что вам нужно знать, чтобы стать лучшим водителем.
Правильное сканирование:Сканирование означает осмотр дороги, а также осмотр автомобиля с помощью
.зеркала.Общее практическое правило — сканировать вперед на 12-15 секунд во всех средах, на 1–11⁄2 квартала в городских условиях и на 1⁄4 мили в условиях шоссе. Слепые зоны и зеркала следует проверять каждые 3-5 секунд до и после смены полосы движения.
Мы не можем контролировать то, что делают машины позади нас, но мы можем проверять свои зеркала и слепые зоны, чтобы знать об их действиях. Если вы обнаружите, что вас запаздывают, снизьте скорость и увеличьте следующую дистанцию, чтобы снизить вероятность резкого торможения.Если вы еще не находитесь на правой полосе, вы также можете сменить полосу движения вправо и позволить хвостовику обойти вас, если это разрешено и безопасно.
Активная связь:Помимо сканирования, общение важно для подготовки к тому, чтобы стать лучшим водителем.
Связь означает использование сигналов направления, аварийных огней, ходовых огней, дальнего и ближнего света
лучей, звуковой сигнал и положение вашего автомобиля, чтобы сообщить другим водителям о ваших намерениях.Например, вы можете общаться, перемещая автомобиль по своей полосе движения или даже меняя полосу движения. Сообщать о своих намерениях другим людям в дороге жизненно важно для их безопасности и вашей безопасности.
Создайте подушку безопасности:Последний пункт — подушка безопасности — относится ко всей области вокруг вашего транспортного средства (спереди, по бокам, сзади), которую вы должны стараться держать свободной от других транспортных средств и пешеходов. Для обеспечения безопасности перед вашим автомобилем соблюдайте дистанцию 3-5 секунд между вашим автомобилем и другими людьми.Регулярно проверяйте зеркала и слепые зоны каждые 3-5 секунд до и после смены полосы движения. Стать лучшим водителем можно при правильном использовании S.C.C.
Практика сделает вас лучшим водителемИспользование S.C.C. — сканирование, общение и подушка безопасности поможет вам стать лучшим водителем (или проактивным водителем), готовым оценить любую ситуацию. Независимо от того, являетесь ли вы новым водителем или имеете многолетний опыт, берите на себя ответственность за свои реакции и действия при вождении.Единственный способ сделать это и сделать это хорошо — это проявлять инициативу в своем подходе к вождению.
Запомните эти три слова: сканирование, общение, подушка безопасности. Наносите их на проезжую часть, будь то неблагоприятные условия, идеальные условия, едете ли вы в густонаселенных районах или по проселочным дорогам.
Если вы хотите отточить свои знания и стать лучшим водителем, свяжитесь с Top Driver сегодня, чтобы записаться на онлайн-курсы вождения.
, как сделать переход на электромобиль устойчивым, и всего
Электромобили появляются на дорогах все чаще.Мировые продажи электромобилей выросли на 168% в первой половине 2021 года по сравнению с 2020 годом, и ожидается, что не позднее 2028 года они будут стоить столько же, сколько и автомобили с двигателем внутреннего сгорания (бензиновые и дизельные). Наряду с предлагаемым правительственным запретом на продажу автомобилей внутреннего сгорания во многих странах, электромобили будут становиться все более обычным явлением в течение следующего десятилетия.
Но использование электромобилей сопряжено с рядом проблем. Хотя национальный поставщик энергии Великобритании заверил потребителей, что «определенно достаточно энергии» для массового внедрения электромобилей, проблема заключается в том, как устойчиво и дешево снабжать автомобили электроэнергией.
Наши локальные сети не были предназначены для одновременной зарядки миллионов автомобилей энергией, и по мере того, как мы движемся к системе безуглеродного электричества с переменной выработкой энергии ветра и солнца, энергия может отсутствовать, когда она нам больше всего нужна.
Ключ к решению этой проблемы заключается в том, чтобы электромобили могли заряжаться по доступной цене при наличии достаточного количества энергии ветра и солнца. Координация этого требует значительного планирования и государственных инвестиций в интеллектуальную сеть зарядки.
Как зарядить
Когда мы решаем, как заряжать электромобиль, ключевым моментом является «время нахождения» транспортного средства в месте зарядки.
Если водитель находится дома в течение ночи или на работе в течение дня — и поэтому не торопится заряжать — он может использовать зарядное устройство мощностью 7 кВт, стандартное домашнее зарядное устройство в Великобритании, для зарядки своего автомобиля в течение недели вождения ( около 250 км) за восьмичасовую сессию. Но если водитель решит зарядить свою машину от того же зарядного устройства, пока они зайдут в супермаркет всего на 45 минут, он получит только около 30 км дополнительного запаса хода: этого едва ли хватит на день вождения.
Время ожидания и скорость зарядки
Как долго нужно заряжать автомобили, припаркованные у разных зарядных устройств. Автор предоставилВ последнем случае более подходящим является зарядное устройство «DC Rapid», которое обычно обеспечивает мощность от 50 до 150 кВт. Хотя они намного дороже — обычно как минимум в десять раз дороже стандартного домашнего зарядного устройства — вы получаете то, за что платите: с помощью этих зарядных устройств вы сможете проехать примерно неделю всего за 45 минут.
Проблема с этими быстрыми зарядками состоит в том, что они не только дороги, но и предъявляют большие требования к инфраструктуре электроснабжения, что может привести к отключениям электричества. Поскольку в среднем автомобили проводят около 95% своего времени на стоянке, в идеале вы хотите, чтобы они в это время медленно заряжались от избыточной возобновляемой энергии, с быстрой подзарядкой для длительных поездок и случайными подзарядками в экстренных случаях.
Honda e, новый полностью электрический автомобиль, является примером выхода на рынок моделей электромобилей.EVClicksВ будущем автомобили также могут помочь поддерживать местную электрическую сеть, разряжая электроэнергию в периоды высокого спроса, когда возобновляемая генерация низкая — технология, известная как «от транспортного средства к электросети». Чтобы использовать эту технологию, связь между зарядными устройствами и автомобилями должна быть двусторонней, чтобы водители могли одновременно заряжать и поддерживать сеть.
Энергетическое неравенство
Доступ к электроэнергии — это тоже финансовая проблема. Тем, у кого дома есть парковка во дворе, легко оставаться подключенным к сети, но у многих нет такой возможности.Это означает, что подключенные к электросети домохозяйства будут иметь доступ к недорогим поездкам, в то время как те, у кого нет домашней зарядки, столкнутся с более высокими расходами из-за дорогой уличной зарядки. В Великобритании около 7 миллионов домохозяйств, многие из которых имеют низкий доход, попадают в последнюю группу.
Мы должны расширить доступ к зарядке не только, чтобы помочь энергосистеме, но и уменьшить социальное неравенство. Уличные зарядные устройства могут быть автоматически назначены учетной записи владельца автомобиля, когда они подключаются к сети, что позволяет тем, у кого нет домашней зарядки, получить доступ к полному спектру услуг по той же цене, что и тем, у кого есть домашнее зарядное устройство.
Доступность зарядных устройств для электромобилей может привести к усилению неравенства. EVClicksВ Великобритании нам понадобится около 750 000 уличных зарядных устройств, чтобы те, у кого нет домашних зарядных устройств, могли заряжаться один раз в неделю. Если мы хотим использовать накопители энергии в этих автомобилях, чтобы помочь сбалансировать производство и потребление из сети — и достичь нулевой цели Великобритании, — по моим оценкам, нам потребуется до 5 миллионов зарядных устройств. Для этого потребуется ежедневно устанавливать 500 новых уличных зарядных устройств в период с настоящего момента до 2050 года.
Использование наших автомобилей для балансировки нашей энергосистемы, вероятно, будет дешевле, чем альтернативные накопители энергии, такие как гидроаккумулирующие гидроэлектростанции или накопители жидкого воздуха, поскольку у нас уже есть некоторая необходимая инфраструктура. Но чтобы это произошло, производители автомобилей, сетевые операторы и поставщики энергии — а также правительство Великобритании — должны скоординировать свои действия, чтобы поставить нужные зарядные устройства в нужные места в нужное время.
Что на самом деле означает «смотреть вперед»? — Вне времени
Мы слышали это миллион раз; смотрите вперед подробнее! Об этом нам рассказывают инструкторы, книги, видео, онлайн-курсы, гоночные школы и т. Д.Есть несколько очевидных причин, почему важно смотреть в будущее, но есть также некоторые менее обсуждаемые нюансы, о которых, я думаю, важно поговорить. Давайте рассмотрим некоторые из них, , а затем обсудим несколько практических способов, которые помогут лучше заглядывать вперед.Есть 3 причины, по которым нам нужно смотреть в будущее … все они опираются друг на друга.
1-й, нам нужно смотреть в будущее, чтобы дать нашему мозгу визуальную информацию, необходимую для рисования гладких дуг от того места, где мы находимся, к тому месту, где нам нужно идти.Если мы не заглядываем в будущее, мы застреваем, полагаясь исключительно на память, чтобы направить нас по трассе. Проблема в том, что, если наша память не совершенна, мы становимся восприимчивыми к движению от точки к точке или, в случае автоперехода, от конуса к конусу. Мы оказываемся в неудачной позиции и не можем нести ту же скорость, на которой могли бы, по трассе. Кроме того, когда вы едете по шоссе, замечали ли вы, что, глядя на полосы дороги впереди, кажется, что они движутся медленнее, чем если вы смотрите на полосы, идущие от машины? Тот же принцип применяется на трассе.Взгляд в будущее замедляет процесс и дает нам больше времени для планирования и реагирования.
2nd, и делая еще один шаг вперед, взгляд вперед дает нам визуальную информацию, необходимую для , чтобы увидеть направление, в котором нам нужно направить силы автомобиля. Мы подробно обсуждаем это в Руководстве по Полному Автокроссеру (и будет подробно обсуждаться в следующем курсе: Полное руководство по Гусенице ). Наша интуиция справедливо хочет направить силы автомобиля в наиболее эффективное русло.Когда мы не смотрим вперед эффективно, мы можем завернуть за угол, удовлетворенные ощущением, что едем на пределе сцепления. Но одного этого недостаточно. Когда мы используем наши глаза, чтобы увидеть, куда мы, , должны направлять силы автомобиля, мы сразу можем определить, движемся ли мы по наиболее эффективному пути за углом. Использование нашего видения — важная часть видения идеальной линии, на которой мы должны быть.
3rd, взгляд в будущее играет решающую роль в оценке нашего вождения! Это не то, о чем часто говорят. Мы знаем, что взгляд в будущее дает нам информацию, необходимую для раннего просмотра и обработки курса, и помогает нам узнать, куда направить силы автомобиля. Но мы также можем использовать прогнозирование для оценки нашей работы, потому что наши визуальные подсказки являются одними из самых важных сигналов, которые мы имеем в своем распоряжении, чтобы определить, насколько эффективно мы продвигаемся по курсу. Слуховые сигналы (звук) могут лишь приблизительно сказать нам, находимся ли мы на пределе; они не могут сказать нам, на правильном ли мы пути. Ощущение перегрузок может сказать нам, когда мы ощущаем максимальное количество силы, но сами по себе они не могут сказать нам, направлены ли эти силы в оптимальном направлении.Использование нашего видения, заглядывая вперед, необходимо, потому что это лучший сигнал, который у нас есть, чтобы оценить, насколько эффективно мы используем силы автомобиля.
«Хорошо» , можно сказать, «Все хорошо. Но как мне стать лучше в этом? Где мне искать? Как далеко впереди? И что мне делать с информацией? »
1. Где смотреть? Как далеко впереди?
Вы можете спросить разных людей, и вы, вероятно, получите разные ответы, но в целом я считаю, что наиболее полезно смотреть как минимум на 2 точки интереса впереди того места, где мы находимся .«Точка интереса» — это любое место на треке, где мы вносим существенные изменения в наши входные данные, или ограничивающая точка на треке, такая как… точка торможения, точка входа в поворот, вершина, точка выхода из трека и скоро. В качестве примера представьте, что мы идем по прямой к углу. Вместо того, чтобы пристально смотреть на точку торможения (которая является следующей ближайшей точкой интереса), наше видение должно быть направлено на точку поворота и его вершину. Как только мы начнем торможение, мы больше не должны смотреть на точку поворота; скорее наши головы должны быть повернуты и обращать внимание через вершину и точку выхода / выхода из угла.И так далее.
Вам может быть интересно, почему я предлагаю «2 точки интереса впереди того места, где мы находимся». Это просто функция того, как работает наш мозг. Мозг пытается направить нас как можно эффективнее от того места, где мы находимся, туда, куда мы смотрим. Если мы смотрим прямо на предстоящую достопримечательность, скажем, на точку поворота, мы можем прибить поворот, но мы не передали нашему мозгу никакой информации о том, где находится вершина! Поэтому, когда мы после поворота будем искать вершину, будет уже слишком поздно.Если мы посмотрим на одну точку интереса впереди того места, где мы находимся, мозг получит информацию, необходимую для эффективного перемещения к этой точке, скажем, от поворота внутрь к вершине. Но это приводит к тому, что мы едем прямо к вершине, и мы не можем сделать плавную дугу вокруг угла (т.е. мы едем от точки к точке). Только когда мы смотрим вперед хотя бы на 2 точки интереса, мы даем себе достаточно информации, чтобы УВИДЕТЬ дугу от точки, в которой мы находимся (поворот), через первую точку впереди (вершину) до второй точки впереди (трек из).Если заглянуть вперед на 2 точки интереса, то можно провести дугу через первую точку под оптимальным углом .
2. Что делать с информацией?
Очень часто водители тратят некоторое время, пытаясь научиться смотреть вперед, но затем отказываются от этого, потому что на самом деле это не делает их быстрее. Может быть, вы тоже это испытали? Проблема в том, что никто не говорит нам, КАК смотреть вперед и что делать с полученной визуальной информацией.Никто не говорит нам, как мы можем гарантировать, что мы все еще точно попадаем в точку торможения, или прибивать вершину, глядя вперед. В итоге мы пытаемся смотреть вперед, но начинаем терять свои отметки, разочаровываемся и возвращаемся к тому, что делали всегда.
Первое, что нам нужно учитывать, это то, что смотреть вперед не означает смотреть вперед . Идея состоит в том, чтобы смотреть / сканировать взад и вперед. Помните, цель состоит в том, чтобы дать нашему мозгу визуальную информацию, в которой он нуждается, чтобы создавать мысленные дуги от того места, где мы находимся, к тому месту, куда мы пытаемся попасть.Этот взгляд назад и вперед сложно / неестественно и требует некоторой сознательной практики. Просто заставить себя смотреть вперед не сработает, и именно здесь большинство водителей испытывают трудности. По мере того, как мы работаем над этим навыком, сначала мы можем придавать одинаковое значение взгляду вперед и взгляду ближе. Это нормально; Держись! Не сдавайся. Со временем, по мере того, как мы развиваем привычку двигать глазами, нам станет легче держать БОЛЬШЕ фокусировки впереди того, где мы находимся, и начать полагаться на свое периферийное зрение, чтобы улавливать то, что нам ближе.
Это ВАЖНАЯ вещь, о которой нужно помнить. Мы естественным образом запрограммированы сосредотачивать свое видение на том, что, по нашему мнению, требует нашего внимания. Практикуя взгляд вперед, мы тренируемся не полагаться только на на центр нашего зрения, но также на получение пространственной информации с периферии. Чем лучше мы сможем полагаться на наше периферийное зрение в отношении того, что нам ближе, тем шире становится наш диапазон фокусировки и тем больше мы сможем удерживать свое видение и внимание впереди.
3. Как это помогает ехать быстрее?
Ключевая идея: взгляд в будущее помогает нам эффективно использовать имеющееся у нас пространство, чтобы направить силы нашей машины в нужном направлении.Одна из наиболее распространенных проблем на трассе трека или автокросса заключается в том, что водители делают повороты более крутыми, чем при движении из точки в точку; из-за неэффективного использования доступного пространства. В большинстве случаев дело не в том, что водитель пытается плотно повернуть угол; это как раз то, что происходит, когда мы не смотрим в будущее.Более эффективный взгляд в будущее помогает этим водителям увидеть, что они могут больше открывать повороты, чтобы нести гораздо большую скорость по трассе. Водители часто поражаются тому, насколько по-другому (и насколько более открытым) выглядит угол, когда они учатся хорошо смотреть вперед.
Тем не менее, для многих водителей все наоборот! Многих водителей учили стремиться к поздней вершине в поворотах, чтобы обеспечить большую скорость на следующей прямой. Эти водители часто заезжают глубоко в угол, поворачивают машину и чувствуют себя хорошо, когда им удается нажать на педаль газа перед вершиной.Когда эти водители учатся эффективно смотреть вперед, они почти сразу меняют свои позиции! Они могут видеть, как выбранная ими линия ухудшает время прохождения круга, делая вход глубже и медленнее, чем нужно. Раньше они, возможно, чувствовали, что получают максимальную отдачу от своей машины, потому что резкое / глубокое торможение и раннее нажатие педали газа заставляли перегрузки ощущаться высокими. Но когда они начинают использовать свое видение, чтобы увидеть, куда направляются эти силы, они сразу же осознают, что находятся на неоптимальной линии.
Говоря проще: Взгляд в будущее помогает нам двигаться быстрее, предоставляя визуальную информацию, позволяющую использовать все необходимое пространство на трассе…
, но ни на дюйм больше.
Путь для автономных транспортных средств впереди
Погибший в марте 2018 года пешеход из-за автономного тестового автомобиля Uber подчеркивает как значительные технические проблемы и ограничения, связанные с этой трансформирующей технологией, так и множество практических, технических, юридических и моральных вопросов, требующих разрешения до до массового внедрения беспилотных автономных транспортных средств (АВ) еще предстоит пройти десятилетия.Полномасштабные испытания беспилотных транспортных средств без контроля человека, в том числе тракторных прицепов, проводятся в городах по всему миру рядом компаний, и очевидно, что то, как люди путешествуют, меняется из-за предложений совместных поездок от транспортных сетевых компаний (ТНК), таких как Uber, Lyft и скоро, возможно, Waymo. А с коммерческим развертыванием функций громкой связи на некоторых автомобилях премиум-класса в этом году начался переход на автономные транспортные средства.
Тем не менее, мы полагаем, что проникновение АВ будет значительно отставать от проникновения электромобилей (ЭМ), и разница между нашими различными сценариями нарушения АВ, обсуждаемыми в этом отчете, очень велика: наш сценарий с низким уровнем нарушений предусматривает только продвинутые АВ (уровень 4 и 5) с 2% -ная доля продаж легковых автомобилей к 2030 году вырастет до 10% к 2040 году.Однако, если революция последует за нашим сценарием серьезных сбоев, когда на долю AV будет приходиться 30% продаж легковых автомобилей к 2030 году и 50% к 2040 году, последствия для общества будут глубокими и далеко идущими. От полуавтоматических до полностью автономных электромобилей, проезжающих по дороге, — дополненных технологиями совместного использования и транснациональными корпорациями — вероятно, изменится то, как города спроектированы, растут и функционируют, что повлияет на то, где мы живем и работаем. АВ будут внедрять технологии, спасающие жизни и, в конечном счете, трудосберегающие, при этом кардинально изменяя движение людей и товаров, разрушая бизнес-модели на этом пути.
В этом отчете мы представляем диапазон наших оценок того, когда появятся AV, подчеркиваем, как могут развиваться мобильные технологии и как они изменят ландшафт потребностей инфраструктуры и других секторов в долгосрочной перспективе, в основном с точки зрения США. Мы намерены использовать этот фоновый комментарий в качестве основы для нашего следующего комментария, который будет касаться потенциального кредитного воздействия этих технологических достижений на активы транспортной инфраструктуры.
Ключевые выводы
|