Нива сколько масла в раздатке: Масло в раздатку Нива 21214: сколько лить и какое

Содержание

Масло в раздатку Нива 21214: сколько лить и какое

Автомобиль Нива 21214 отличается повышенной проходимостью по дорогам. На машине встречается двигатель, который имеет объем 1.7 литра, соответствующий нормам Евро-4. Система трансмиссии включает раздаточную коробку с системой вентиляции картера. Все составляющие части на ВАЗ 21214, точно так же как и на ВАЗ 21213 отличаются продолжительным рабочим ресурсом. Важно при этом осуществлять должный уход за автомобильной системой, подбирать качественное масло для Нивы.

Внедорожник Нива (ВАЗ 2121), имеющий полный привод, оснащенный МКПП способен выдавать мощность в 75 лошадиных сил.

Выбор масла для КПП

Трансмиссионная жидкость Лукойл GL4 75W-80

Какое масло выбирать? Масла в трансмиссии представлены в широком ассортименте. Следует обращать внимание на горючее, которое имеет следующую вязкость: 75W-90, 85W-90. В частности, можно выбрать трансмиссионное масло Лукойл 80W90 (класс GL5).

При эксплуатации автотранспорта в зимний период следует приобрести масло 70W-90, так как оно имеет низкую вязкость. Подходят и полусинтетические варианты для заправки Нивы 21213. Замену проводить лучше в специализированном сервисном центре.

Сколько заливать масла? В раздатку Нива масла необходимо добавлять примерно 0.8 литра. В его скоростную коробку заливается 1.6 литра трансмиссионной жидкости.

Всегда перед осуществлением выбора трансмиссионной жидкости следует внимательно изучить ее состав.

Необходимость замены трансмиссионного масла

Для замены масла на Ниве, автомобиль необходимо прогреть (чтобы обеспечить хорошую текучесть жидкости). Машина ставится на смотровую яму, под сливное отверстие следует подставить специальную емкость, куда будет стекать отработавшая жидкость. Чтобы открыть сливную и заливную пробку, стоит воспользоваться шестигранником. Также, из дополнительных инструментов понадобится специальный шприц, которым осуществляется заправка горючего в раздатку.

Замена масла в раздатке (Нива 21214 / 21213). Основные этапы:

Откручивается сливная пробка.
В подставленную тару выливаются остатки масла.
Любые загрязнения на пробке необходимо ликвидировать.
Пробка сливного отверстия закручивается.

Отворачивается верхняя пробка, чтобы осуществить заливку нового масла при помощи шприца.
Закручивается пробка.

Особенность КПП в том, что здесь встроен магнит. Его функция – осуществление притяжения мелкого металлического мусора, что может иметься в горючем.

При осуществлении замены горючего требуется промывка картера. Данная процедура способствует продлению эксплуатационной работы коробки. Промывка обязательна, если слитое масло сильно загрязнено.

На частоту замены горючего для трансмиссии влияет пробег Нивы 21214 (21213), в каких условиях происходит ее эксплуатация.

При совершении частых поездок по бездорожью, необходимость в замене масла для раздатки, коробки передач может возникнуть еще до 50000 км пробега.

О необходимости того, что в коробку нужно добавить новое смазывающее вещество может говорить то, что стала перегреваться КПП, появились характерные шумы во время передвижения с ее стороны.

Замена масла в раздаточной коробке Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Как часто менять масло в раздаточной коробке?
— Согласно сервисной книжке, замену нужно производить каждые 40 тыс. км. Если автомобиль новый, то первая замена проводится через 2 тыс. км., а последующие уже через 40 т.км. Кроме того, проверку уровня масла в раздатке нужно делать каждые 10 тыс. км, а также в случае обнаружения потеков масла.

Сколько масла нужно заливать в раздатку?
— 0.79 л.

Какое масло заливать в раздатку?
— Трансмиссионное масло качества API GL-5 и вязкостью 75W-90
Рекомендуемые марки масел и полные их характеристики указаны на странице
Применяемые жидкости и заправочные объёмы

Как проверить уровень масла в раздаточной коробке?
— Раздаточная коробка должна быть холодной. Очистите от грязи заливное отверстие раздатки, отверните шестигранным ключом пробку…

Уровень масла должен доходить до нижнего края отверстия, это проверяется пальцем. Если уровень значительно ниже, масло следует долить, пока оно не начнёт вытекать из отверстия. Процедура выполняется с помощью шприца (показано ниже). Дождитесь пока стекут излишки, прежде чем завернуть пробку обратно.

Замена

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Перед заменой масла необходимо прогреть трансмиссию, проехав на автомобиле не менее 10 км.

Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем сливную пробку…

…и сливаем масло.
(приготовьте для слива ёмкость не менее 1 л.)

Очистив магнит, заворачиваем сливную пробку.

Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем заливную пробку…

…и заливаем масло шприцем.

Проверяем уровень масла – он должен достигать нижней кромки заливного отверстия.

Очищаем от грязи сапун, расположенный со стороны заднего карданного вала (показано на снятой раздаточной коробке).

Сколько масла в раздатке Нива Шевроле?

Полноприводный монстр Нивы Шевроле работает безотказно, нужно лишь следовать инструкциям, вовремя проводить ТО раздатки, следить за объемом масла в ней, а также и менять все технологические жидкости.

Гордость отечественного автопрома — это Нива Chevrolet. Производитель выпустил поистине шикарный автомобиль, по своим характеристикам не уступающий дорогим аналогам. Для бездорожья, поездок на природу, рыбалку, охоту — лучше машины не найти.

Содержание статьи

Как поменять масло?

Как произвести самостоятельно замену технологических жидкостей в Ниве Шевроле? Для этого необходимо приобрести качественное масло, которое рекомендует производитель. Все необходимые объемы указаны в инструкции к автомобилю. Для новичков процесс замены покажется сложным, но на самом деле это не так.

Выбор масла для полноприводного автомобиля очень важный момент, от этого зависит срок эксплуатации, износ деталей и работа всех механизмов раздатки. Покупать нужно жидкости, которые рекомендует производитель или проверенные, известные марки. Для разного времени года есть свои виды масла, они отличаются по вязкости и адаптированы к работе в определенной температуре.

Если автомобиль приобретен б/у, лучше сразу проверить уровень всех жидкостей и заменить их.

Какое масло использовать в трансмиссии?

Нельзя смешивать разные виды масел. По вязкости лучше выбирать жидкость со следующими маркировками: 75W — 90; 80W — 85; 80W — 90. Производители которые себя хорошо зарекомендовали и выпускают марки, которые подойдут для внедорожника это: Газпронефть, Лукойл, Шелл, Кастрол, ТНК, Эксон мобил. Трансмиссионное масло должно быть высокого качества, от этого зависит исправная работа всех механизмов в Ниве Шевроле.

Для замены потребуется: шестигранник на 12, ключ гаечный на 17, тряпка и емкость для отработанного материала. Далее нужно открутить заливную пробку, а после и сливную.

Когда жидкость вышла, отверстия очистить тряпкой и залить очищающую жидкость до верха.

Сколько нужно масла для раздатки?

Если машина новая, менять масло следует через 50 — 70 тысяч км. Если пробег свыше 120 тысяч км, замену в раздатке нужно проводить не реже чем каждые 45 тысяч км.

Для того чтобы машина прослужила дольше лучше делать немного чаще, в отработанном масле собирается много грязи, которая создает трение и соответственно детали изнашиваются быстрее.

Оптимально менять масло после поездки, когда раздатка прогрета и жидкость становится более текучей. Нужно подготовить необходимый инструмент: шестигранник на 12, ключ на 17, емкость для отработки и тряпку.

Установить машину на смотровой яме и открутить сливную пробку, подставить ёмкость и подождать пока выйдет вся отработанная жидкость. Открутить заливную пробку и проверить все клапаны на предмет загрязнения. Очистить пробки и отверстия, особое внимание уделить магниту, осмотреть сколько загрязнений, возможно замену следует проводить чаще, если металлической стружки много. После этого залить новое масло в раздатку в размере 0.8 литра.

Раздаточная коробка в Ниве очень важный механизм для внедорожника, от ее работы зависит как будет справляться автомобиль на сложных участках дороги.

Замена масла в мостах

Чтобы Нива Шевроле работала безотказно и долго необходимо следить за всеми технологическими жидкостями и своевременно производить замену.

Необходимый объем в заднем мосту 1.3 литра. Для замены масла в переднем мосту потребуется 1.15 литра. Лучше менять одновременно.

В условиях нормального эксплуатирования машины замена потребуется каждый 40 тысяч км. Если авто часто работает на бездорожье и переносит большие нагрузки, процедуру нужно проводить чаще.

Передний и задний мост в Ниве — очень важные элементы всего механизма. Жидкости нужно подбирать в соответствии с сезоном, на синтетике в холодное время года авто просто не заведется. Лучше выбирать минеральные или полусинтетические материалы.

Для двух мостов потребуется 3 литра жидкости. Подготовка авто такая же как и при замене трансмиссионного масла.

Перед началом работ нужно прогреть машину и сделать жидкость более текучей, подготовить инструмент: шестигранник на 12, емкость, заливочный шприц, ключ на 17, тряпку.

Далее все по инструкции: открутить пробки, слить отработанный материал, особое внимание уделить магниту а сливе. Большое количество грязи и стружки знак, что процедуру следует проводить чаще. Тщательно очистить все отверстия масляного резервуара мостов, это можно сделать обычной тряпкой. Залить жидкости и дать автомобилю поработать, если масло ушло можно долить необходимое количество.

Процедура несложная и с ней может справиться даже новичок, но если есть опасения или просто не хочется пачкаться можно обратиться в ближайший автосервис. Это нужно делать регулярно и не забывать, каждую замену жидкостей необходимо записывать и отмечать пробег на текущий момент. Если точно следовать рекомендациям производителя проблем с внедорожником не будет.

Замена масла в раздатке Chevrolet NIVA

Автомобиль Chevrolet NIVA – это машина, отличающаяся высокой проходимостью и надёжностью. Такие характеристики обуславливаются наличием полного привода с двумя ведущими мостами. Одно из основных устройств в этом авто – это раздаточная коробка. Конструктивно раздатка располагается в задней части КПП. На её хвостовик крепится карданный вал. Раздаточная коробка выполняет функции пониженной передачи, межосевой блокировки.

Замена масла в раздаточной коробке Шевроле Нива

Для надёжного функционирования этого механизма на протяжении всего срока эксплуатации в раздатку заливают специальную защитную смазку, которая обладает противоизносными присадками. Такое масло предохраняет поверхности деталей от разрушения. Со временем смазочная жидкость загрязняется, теряет свои свойства. Поэтому рекомендуется периодически производить её замену. Также появление внешних неисправностей может быть сигналом к внеочередной смене трансмиссионного масла. Неисправности раздатки могут проявляться в следующем:

вибрация в начале движения, на скорости;
шумы, стуки при поворотах;
плохое переключение передач;
появление утечек жидкости.

Замена масла в раздатке Нивы Шевроле – это несложная, но необходимая процедура.

Когда нужно менять

Возникновение вышеперечисленных неисправностей автомобиля Шевроле Нива может быть связано с качеством и количеством смазочной жидкости. В таком случае проверка уровня масла и его состояния обязательна. Как правило, требуется смена смазки.

Согласно инструкции по эксплуатации, масло в раздаточной коробке меняется каждые 60 тысяч километров пробега или раз в три года эксплуатации. По достижении 120 тысяч километров интервал уменьшается до 45 тысяч километров. Также следует чаще производить смену старого масла, если автомобиль эксплуатируется по плохим дорогам и при больших перепадах температур.

Для Шевроле Нива производитель рекомендует смазку типа 80W90

При покупке подержанного автомобиля, при капитальном ремонте механики тоже советуют проводить эту процедуру. Какое масло заливать

Какое масло выбрать для раздаточной коробки Нивы? Раздаточная коробка в Шевроле на заводе наполняется смазкой типа 80W90 спецификации GL-4/GL-5. Эта всесезонная смазка с противоизносными присадками имеет антикоррозийные, антиокислительные, противопенные характеристики. Но нужно отметить, что для этого масла температура сохранения текучести до -27 градусов. Поэтому при сверхнизких температурах лучше применять масло 75W-90, которое обладает более низким порогом замерзания. Также можно заливать 80W-85.

Сколько масла заливать

Перед проведением процедуры следует уточнить, какой объём смазки в раздаточной коробке Нивы, и сколько масла необходимо залить при смене. Для этого потребуется согласно инструкции 0,8 литра.

Детали и расходники

Для проведения процедуры нужно запастись инструментами (шестигранным ключом на 12 и специальным шприцем), тарой для отработки, сухой ветошью, запасными медными уплотнительными кольцами для сливной и заливной пробок, защитными перчатками.

Порядок действий при замене

Поменять смазочную жидкость можно как на СТО, так и своими руками. Для последнего варианта понадобится небольшой опыт и соответствующая сноровка. Перед проведением процедуры нужно прогреть смазку в раздатке (повышается текучесть). Для этого достаточно проехать около пяти километров. Замену производят на смотровой яме, эстакаде или подъёмнике. Шаги выполняются в определённой последовательности:

Замену масла в раздатке проводят на смотровой яме или эстакаде

Очистите от грязи сливную и заливную пробки.
Окрутите пробку заливного отверстия шестигранником на 12, предварительно подставив ёмкость для слива отработанной жидкости. Работы нужно проводить осторожно, так как масло после прогрева горячее.
Осмотрите встроенный магнит, отработку на наличие грязи и металлической взвеси.
Очистите сливную пробку, края отверстия.
Закрутите сливную пробку и выверните заливную.
Специальным шприцем залейте новое масло.
Верните пробку на место.
Проверьте состояние сапуна. При необходимости прочистите его.
Если уплотнительные медные кольца пробок повреждены, то их нужно заменить на новые.

какое трансмиссионное лучше лить в коробку и мосты, объем в кпп, замена своими руками

Авто Niva Chevrolet – это надежный внедорожник с высокой проходимостью. Транспортное средство имеет полный привод и два ведущих моста. Раздаточная коробка — один из основных узлов автомобиля. Деталь расположена в задней части коробки передач. Благодаря раздаточной коробке обеспечивается межосевая блокировка и пониженная передача. Для стабильной работы этого узла требуется периодически менять масло в раздаточной коробке. О том, как и когда это делать, читайте в статье.

Когда нужно менять масло

В автомобилях Нива Шевроле раздаточная коробка располагается в задней части КПП. На ее хвостовике расположен карданный вал, который служит для соединения раздатки и заднего моста. Этот агрегат связывается с передним мостом с помощью переднего карданного вала, что обеспечивает полноценную работу последнего.

Раздаточная коробка имеет понижающую передачу, с помощью которой обеспечивается получение высокого крутящего момента. Она необходима, чтобы преодолеть сложные участки дороги или при передвижении на транспортном средстве по бездорожью.

Раздаточная коробка состоит из:

корпуса дифференциала;
ведущего и промежуточного валов;
корпуса;
подшипников;
вала привода переднего моста;
сателлитов;
сальников;
муфт, с помощью которых блокируются и переключаются передачи;
фланцев, соединяющие коробку передач и кардан;
рычагов управления.

Автомобили Нива Шевроле оснащаются раздаточными коробками двух видов – 21213 и 21214. Эти детали не имеют конструктивных отличий. Вторая модель дополнительно оснащается приводом датчика скорости.

Чтобы раздаточный механизм надежно функционировал, рекомендуется регулярно заливать в него масло, которое характеризуется наличием противоизносных присадок, что устранит возможность преждевременного разрушения деталей. Со временем наблюдается загрязнение смазочной жидкости и потеря ее свойств. Поэтому рекомендуется периодически заменять масло в КПП.

Процедура проводится при внешних неисправностей, которые проявляются:

шумом и стуком на поворотах;
вибрацией при передвижении на высокой скорости;
утечкой масла;
плохим переключением передач.

Эти неисправности появляются при плохом качестве масла или его недостаточном количестве в узле. В этом случае проверяется качество и количество жидкости.

Наиболее часто в авто Нива Шевроле наблюдается вибрация. Она фиксируется в транспортных средствах 21213/21214, что объясняется фиксацией раздаточной коробки только на двух опорах, которые располагаются с двух боков корпуса. Причина вибрации может заключаться не только в масле, но и в разорванной резине на опорах. Такое наблюдается при разбалтывании крепления, которое фиксирует установочные опоры.

Вибрация может наблюдаться при движении на автомобиле на скорости 80-100 км в час. Такое случается, если в раздаточной коробке имеются деформированные болты. Рекомендуется провести детальный осмотр узла для определения ослабленных элементов эластичной муфты или гаек на фланце промежуточного вала. При ослаблении крепежных элементов их затягивают. Если некоторые детали раздаточной коробки износились, то их заменяют.

При появлении проблем в раздаточном механизме наблюдается шум во время поворотов. Это свидетельствует о потребности в замене масла. Если процедура не помогает, это говорит о появлении неисправностей в раздаточной коробке. Изначально обследуют детали узла на предмет износа. Также определяют осевой зазор, который в норме должен составлять 0-0,1 мм.

Если плохо переключаются передачи или блокируется дифференциал, это может свидетельствовать о высокой вязкости масла в раздаточной коробке. Поэтому скользящая муфта на корпусе дифференциала или шлицах ступицы плохо перемещается. Такая ситуация наблюдается, если на зубцах малых шестерен передачи появляются забоины, деформируется шток или вилка, рычаги привода. При чрезмерно вязком масле рекомендовано провести очистку шлицов от грязи. При наличии поврежденных шлицов или зубьев детали меняются на новые.

При сильном износе сальников наблюдается утечка масла из раздаточной коробки. Причина потери технической жидкости может заключаться в ослабевании крепления крышек картера, повреждении прокладок на креплениях. Утечка наблюдается при неплотно закрученных пробках или гайки на приводе спидометра. Решить эту проблему можно методом затягивания резьбы, смены прокладок, подтягивания пробки и гаек.

Если произвольно выключаются и сбрасываются передачи, то нужно осмотреть раздатку. Такое наблюдается, если повреждаются зубья шестерен, появляются забоины на шлицах, снижается упругость в пружинах фиксаторов или изнашиваются эти детали. Решается проблема методом очистки и замены конструктивных элементов раздаточной коробки.

Если наблюдаются посторонние звуки при передвижении на транспортном средстве, это говорит о недостаточном количестве или плохом качестве масла. Жидкость меняют строго по инструкции. Если после процедуры ситуация не улучшилась, рекомендуется снять раздаточную коробку и определить причину неисправности.

Инструкция требует заменить масло в МКПП, если транспортное средство имеет пробег 60 тысяч км. После того, как на авто проехали 120 тыс. км, нужно менять масло каждые 45000 км. Если на автомобиле постоянно передвигаются по некачественному дорожному покрытию или эксплуатируют его при перепадах температур, то рекомендуется регулярно заливать новую жидкость.

Какое масло выбрать

В заводских условиях в раздаточную коробку заливают смазку, которая имеет спецификацию GL-4/GL-5 и тип 80W90. Этот всесезонный масляный состав, который имеет противоизносные присадки. Смазка обладает антиокислительными, противопенными и антикоррозийными свойствами, поэтому при ее применении полноценно работает трансмиссия.

Если на улице суровая зима, не рекомендуется использовать состав, так как он может течь по системе при температуре, не ниже -27°C. в этом случае рекомендуется залить заправочный материал 75W-90, который характеризуется устойчивостью к низким температурам. Для коробки подходит масло 80W-85.

Задний и передний мост будут иметь хороший и функциональный привод при условии использования масла 85W-90, 78W-90, 80W-90. В соответствии с сертификацией жидкостей в редукторы мостов рекомендуется заливать масло с индексом API GL-5.

Сколько масла заливать

Перед проведением процедуры определяется объем масла раздаточной коробки автомобиля. В соответствии с инструкцией рекомендуется заливать в трансмиссионный механизм 0,8 л жидкости. Заливная пробка – это своеобразный контролер количества жидкости. С ее помощью можно определить, сколько нужно заливать масла.

В передний редуктор автомобиля Нива Шевроле заливается 1,15 л масла, а в задний – 1,3 л. Всего для проведения процедуры понадобится около 3 л технической жидкости.

Детали и расходники

Прежде чем поменять спецжидкость, подготавливают необходимые инструменты. Процедура проводится с помощью специального шприца и шестигранного ключа на 12. Предварительно подготавливается емкость для сливания отработанного масла, а также сухая ветошь. Для проведения манипуляции нужно использовать запасные уплотнительные медные кольца, которые надеваются на сливную и заливную пробки. Все процедуры проводятся пользователем в защитных перчатках.

Порядок действий при замене масла в Ниве Шевроле

Замена смазочной жидкости проводится на станции технического обслуживания. Однако если вы хотите сэкономить средства, вы можете сделать это самостоятельно.

Как поменять масло в раздаточной коробке

Рекомендуется проводить смену жидкости, предварительно проехав на авто около 5 км. Это обеспечит прогреет масло и повысит его текучесть. Для проведения процедуры рекомендуется поставить транспортное средство на смотровую яму. При ее отсутствии используется подъемник.

После подготовки пустого контейнера для отходов и тряпок, которыми будут удаляться потеки, приступают к выполнению работ по замене масла по инструкции:

Под сливную пробку подставляют емкость и откручивают ее. Рекомендуется подождать, пока масло полностью не стечет.
Проводят осмотр встроенного магнита и отработанного масла, что позволяет определить металлическую стружку.
С пробки, которую устанавливают на сливное отверстие, удаляют загрязнения и устанавливают на место.
Откручивают пробку заливного отверстия, в которую заливают новую жидкость шприцом.
Если возникает необходимость, проводят осмотр и очистку сапуна – вентиляционного клапана.

Для своевременной замены масла в следующий раз, зафиксируйте пробег автомобиля.

В мостах

Для замены масла в мостах автомобиля рекомендуется предварительно ознакомиться с правилами технического обслуживания и ремонтных работ Нивы Шевроле. Автомобиль устанавливают на смотровую яму или поднимают домкратом. В редукторе заливное отверстие – это указатель уровня, поэтому желательно, чтобы во время проведения работ транспортное средство находилось в ровном положении.

После прогревания авто очищают место, где находится сливная пробка. Проводится замена жидкости с помощью шестигранного ключа на 12 и торцевой головки на 17, которая имеет вороток. Также проводят предварительную подготовку заправочного шприца, ветоши и емкости для отработанного масла.

Все работы проводят по очереди:

Откручивают пробку, которая предназначается для слива отработанной жидкости.
Проводят осмотр магнита болта, к которому не должна прилипать металлическая стружка. При ее отсутствии болт устанавливают на место.
Отработанный состав, который вытекает через сливное отверстие, собирают в емкость.
Сливную пробку закрывают, а заливную – откручивают.
В заливное отверстие заправочным шприцом наливают свежее техническое масло.
Заливную пробку заворачивают и затягивают.

После заправки масла рекомендуется проверить его уровень. Для этого откручивают пробку и нащупывают пальцем трансмиссионку, которая должна доходить до края заливного отверстия.

Это интересно:
Подбор масла для двигателя Нивы Шевроле. Полезные советы.
Замена масла в двигателе Шевроле Нивы.
Пошаговая инструкция по замене прокладки ГБЦ в Нива Шевроле.

Итоги

Раздаточная коробка – это важный узел автомобиля Нива Шевроле. Это устройство способно полноценно работать только при оптимальном уровне масла. Именно поэтому рекомендуется заменять спецжидкость в соответствии с техническим регламентом. Внепланово процедура проводится при появлении шумов и вибрации при передвижении на авто, а также при частой утечке масла. В противном случае коробку разбирают и заменяют поврежденные детали.

Замена масла в раздаточной коробке (как поменять масло в раздатке) Нива Шевроле

Согласно сервисной книжке масло в раздаточной коробке необходимо заменять через каждые 45 000 км пробега.

Какое масло и сколько нужно заливать в раздаточную коробку?

Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-4
или универсальные GL4/GL5 и вязкостью SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90

Общий объём — 0,79 л.

Вам потребуются: шестигранник «на 12», шприц для заправки агрегатов трансмиссии, емкость для отработанного масла.

РЕКОМЕНДАЦИЯ
Эту операцию удобнее выполнять на смотровой канаве или на подъемнике.
Рекомендуется сливать масло сразу после поездки, пока раздаточная коробка не остыла и масло обладает хорошей текучестью.

1. Выверните сливную пробку и слейте масло.

2. Заверните сливную пробку и выверните заливную.

3. С помощью шприца залейте свежее масло до уровня нижней кромки заливного отверстия.

4. Заверните заливную пробку.

Видео

какое выбрать и как заменить?

ВАЗ-2121 «Нива» – один из самых популярных отечественных автомобилей, который выпускается на протяжении 42 лет. В 2006 году машина сменила название на LADA 4×4. Причина популярности данного автомобиля в том, что за небольшие деньги есть возможность получить полноценный внедорожник.

В данной статье речь пойдет о том, какое трансмиссионное масло в Ниву следует заливать для коробки переключения передач, раздаточной коробки, переднего и заднего моста.

Когда требуется замена?

Замена масла в трансмиссии автомобиля Нива нужна в 2 случаях:

Новый автомобиль, проехавший 1000-2000 км
Каждые 40000 км пробега

После пробега в 1000-2000 км масло нужно менять не только в КПП, раздаточной коробке, переднем и заднем мосту, но и в двигателе. При этом плановая замена масла является обязательной. Это связано с тем, что, во-первых, неизвестно какое время автомобиль стоял на складе до покупки. Во-вторых, в процессе обкатки новой машины происходит приработка деталей, из-за которой происходит выработка и износ поверхностей. Все это влияет не только на качество масла, но и способствует образованию металлической стружки. Поэтому, чтобы оградить автомобиль от преждевременной поломки, нужно заменить заводские жидкости на новые.

Замена масла каждые 40000 км пробега – это регламент, установленный заводом-изготовителем. В зависимости от условий эксплуатации эта цифра может быть скорректирована в меньшую сторону, особенно при активной езде по бездорожью, когда трансмиссия испытывает тяжелые нагрузки. Если пренебречь данным регламентом, то узлы гораздо быстрее выйдут из строя.

Выбор масла

Выбор масла в трансмиссию достаточно сложен. Все дело в том, что сегодня велика вероятность приобретения контрафактной продукции. Купив поддельное масло резко возрастает риск серьезной поломки узлов трансмиссии, которая может привести к дорогостоящему ремонту. К тому же очень важно не ошибиться с вязкостью, классом масла и другими параметрами.

Поэтому следует особое внимание уделять маслу, которое планируется заливать в узлы трансмиссии, так как от его качества зависит долговечность, отдача и ходовые качества автомобиля.

Перед выбором масла нужно знать, сколько жидкости понадобится для узлов трансмиссии:

Механическая коробка переключения передач: 1,6 л
Раздаточная коробка: 0,75 л
Передний мост: 1,15 л
Задний мост: 1,3 л

Основываясь на эти данные масло нужно приобретать с запасом, примерно в 1 литр. Это нужно для того, чтобы некоторое количество жидкости осталось на доливку и различные непредвиденные случаи. Таким образом, для замены масла в трансмиссии нам понадобится около 6 литров жидкости. Покупать большее количество не имеет смысла, так как 1 литра вполне хватит для различных ситуаций.

Теперь разберемся, какое масло для Нивы следует использовать.

В механическую и раздаточную коробку рекомендуется заливать жидкости SAE 75W-80, 80W-85, 80W-90 API GL-4, GL-4/5. Масла класса API GL-5 не подходят для использования в КПП, так как из-за серо-фосфорной присадки, входящей в состав данных жидкостей, могут очень быстро разрушиться синхронизаторы. А вот в мосты масла класса GL-4 наоборот заливать нельзя. Здесь следует использовать материалы GL-5 или GL-4/5 вязкостью SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90.

Обзор масел

Разобравшись с тем, какое масло подойдет для КПП, раздаточной коробки и мостов, можно переходить к выбору масла. Сегодня на рынке представлено очень много различных трансмиссионных жидкостей отечественного и зарубежного производства. По большей части все они схожи по своим характеристикам, так как их производят в соответствии с определенными требованиями SAE и API. Рассмотрим популярные масла, применяемые для обслуживания трансмиссии.

Лукойл TM-4 и TM-5

Трансмиссионные масла Лукойл ТМ-4 и ТМ-5 отлично зарекомендовали себя в ходе эксплуатации в автомобилях Нива. Они отлично выдерживают высокие нагрузки, перепады температур и обладают длительным сроком службы.

Масла Лукойл ТМ-4 75W-90 (полусинтетика) и Лукойл ТМ-4 80W-90 (минеральное) – это трансмиссионные жидкости, в состав которых помимо высококачественных базовых масел входит специальный пакет присадок, улучшающий эксплуатационные качества материала. Их используют для обслуживания коробки переключения передач и раздаточной коробки.

Масло Лукойл ТМ-5 75W-90 – это полусинтетическая жидкость, пригодная для применения в переднем и заднем мостах автомобиля Нива. В МКПП и раздаточную коробку заливать его не рекомендуется. Оно обладает высокими противоизносными и противозадирными свойствами, благодаря которым обеспечивается надежная защита узлов.

ZIC GFT 75W-90

Полностью синтетическое трансмиссионное масло класса API GL-4/5. Изготовлено на основе ПАО (полиальфаолефины) и базового синтетического масла Yubase, которое является собственной разработкой корейского концерна. Данный продукт отлично подходит как для МКПП и раздаточной коробки, так и в передний и задний мосты.

Масло содержит пакет присадок, придающий материалу высокие противозадирные, низкотемпературные, термоокислительные свойства. Оно совместимо с уплотнителями, синхронизаторами, а также выдерживает тяжелые нагрузки и защищает от коррозии.

Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90

Полностью синтетическое универсальное трансмиссионное масло класса API GL-4/5. Подходит как для механических КПП, так и для раздаточных коробок, передних и задних мостов. Увеличивает рабочий ресурс трансмиссии, а также снижает шум при ее работе.

Материал сохраняет текучесть при отрицательных температурах, благодаря чему достигается плавное переключение передач и защита от износа. Помимо этого, масло совместимо с уплотнениями и обычными минеральными маслами.

Порядок замены

Рассмотрим замену масла в трансмиссии на примере коробки передач. Первое, что нужно сделать – это совершить небольшую поездку, чтобы жидкость в узлах прогрелась. Благодаря этому она станет жиже и быстрее вытечет из узлов. После этого загоняем автомобиль на яму или эстакаду, где будут производиться работы. Также нужно подготовить минимальный набор инвентаря для выполнения замены:

Трансмиссионное масло в объеме 6 литров
Емкость для отработки
Набор инструмента
Специальный шприц для заливки свежего масла
Небольшое количество бензина или керосина
Чистая ветошь

Далее спускаемся под машину и находим сливную пробку на КПП. Выкручивать ее нужно шестигранным торцевым ключом. Это позволит не испачкаться и не уронить пробку в отработанное масло. Как только она будет извлечена нужно дать маслу стечь. Это займет около 10-15 минут. После этого протираем пробку ветошью, смоченной в бензине и закручиваем обратно.

Далее находим заливное отверстие и выкручиваем болт оттуда. Затем нужно заполнить объем специального шприца маслом и влить в КПП. Заливать нужно до тех пор, пока из отверстия не будут выливаться излишки смазки. После этого закручиваем пробку.

Точно таким же образом меняется масло в раздаточной коробке, переднем и заднем мостах. Помните, что небольшой излишек трансмиссионного масла не нарушит работоспособность узлов трансмиссии, а в некоторых случаях, например, при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, даже облегчит работу.

Сколько масла заливать в раздаточную коробку нивы. Объем масла в трамблере Нива Шевроле

ОБЪЕМ ТОПЛИВА

Кол-во, л

Точка заправки или смазки	Наименование материалов
Топливный бак		Бензин автомобильный с октановым числом 91-93, 95 *
Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона		Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40 ° С
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающей среды:		Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)
от –20 ° до + 45 ° С
от –25 ° до + 35 ° С
от –25 ° до + 45 ° С
от –30 ° до + 35 ° С
от –30 ° до + 45 ° С
Корпус трансмиссии		Трансмиссионные масла с качеством API GL-5 и вязкостью 75W-90
Корпус раздаточной коробки
Корпус переднего моста
Корпус заднего моста
Корпус рулевого механизма		Масло трансмиссионное 75W-90
Гидравлическая система выключения сцепления Гидравлическая тормозная система	0,2 0,515	Жидкость тормозная ДОТ-3, -4
Бачок омывателя лобового стекла Бачок омывателя стекла задней двери		Смесь воды со стеклоомывателем
Приводное кольцо стартера
Подшипники ступичные передние		Смазка Литол-24 или импортные аналоги
Подшипник крестовины карданного вала		Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги
Шлицевое соединение переднего карданного вала		Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги
Дверные открыватели		Смазка Шрус-4
Слайд сиденья
Шарниры рулевой тяги и шаровые пальцы передней подвески		Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги
Выводы и выводы аккумуляторной батареи, замочные скважины дверей		Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги
Замки дверные		Смазка Фиол-1 или импортные аналоги
Регулятор тормозного давления задний		Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

* Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованных нейтрализатором выхлопных газов

Горюче-смазочные материалы, утвержденные и рекомендованные для эксплуатации

автомобиля LADA 4×4 и его модификаций

АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН

Примечания:

1.Для обеспечения пуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин соответствующих классов испарения в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонного использования бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топливо для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается использование бензина с металлоорганическими антидетонационными добавками на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается использование многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту топливопровода и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должны добавляться в коммерческий бензин производителем бензина.

Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается.

Масла моторные

Марка масла

Класс вязкости по SAE	Группа		Производитель	Нормативный документ
Класс вязкости по SAE	AAI	AP1	Производитель	Нормативный документ
ЛУКОЙЛ ЛЮКС	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	B5 / D3	SJ / CF		СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС	0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30	B5 / D3	SL / CF	ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-Синтез», Пермь	СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР	5W-30, 5W-40 10W-40	B5 / D3	SJ / SL / CF		ТУ 0253-008-44	9
ТНК МАГНУМ	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	B5 / D3	SJ / SL / CF		ТУ 0253-025-44	9
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ	5W-40, 10W-40	B5 / D3	SL / CF		ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ	10W-30, 10W-40 15W-40	B5 / D3	SJ / CF	ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск	ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ	5W-40, 10W-40	B5 / D3	SL / CF		ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ	10W-30, 10W-40 15W-40	B5 / D3	SJ / CF	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ	0W-40, 5W-40 5W-40	B5 / D3	SJ / CF SL / CF SM / CF	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-390-05742746

Продолжение таблицы.2

Марка масла

Класс вязкости по SAE	Группа		Производитель	Нормативный документ
Класс вязкости по SAE	AAI	API	Производитель	Нормативный документ
ДОПОЛНИТЕЛЬНО 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 7	5W-30 15W-40 20W-50	B5 / D3	SJ / CF	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	ТУ 38.301-19-137
ДОПОЛНИТЕЛЬНО	5W-30, 10W-40, 15W-40	B5 / D3	SL / CF	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	ТУ 38.301-19-137
ESSO ULTRA	10W-40	B5 / D3	SJ / SL / CF	Exxon-Mobil, Германия
GTTURBO SM	10W-40	B5	SM	Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY OPTIMAL	10W-40	B5 / D3	SL / CF	Liqui moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S	0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40	B5 / D3	SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF	Exxon-Mobil, Германия
МОБИЛ 1 ESP FORMULA	5W-30	B6 / D3	SJ / SL SM / CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C	5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40	B5 / D3	SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF	Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA	10W-40 5W-40 5W-40	B5 / D3	SL / CF	SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ZIC A PLUS	5W-30, 10W-30, 10W-40	B5	SL	SK CORPORATION, Корея

Таблица 3

Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0С

Класс вязкости SAE J 300	Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35	0W-30	25
ниже -35	0W-40	30
-30	5W-30	25
-30	5W-40	35
-25	10W-30	25
-25	10W-40	35
-20	15W-40	45
-15	20W-40	45

Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и рулевом механизме

Таблица 4

Жидкости охлаждающие

Жидкости тормозные

Таблица 7

Примечание. Срок службы и замена тормозной жидкости в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Стеклоомыватель и специальные жидкости

СРЕДСТВА ДЛЯ СМЫВАНИЯ СТЕКЛА

	ООО «АСД», г. Тольятти	ТУ 2421-001-55894651
	ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара	ТУ 2384-170-00151727
	НПП «Макромер», г. Владимир	ТУ 2451-007-10488057
	ООО «АСПЕКТ», г. Москва	ТУ 2384-011-41974889
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
	МОПЗ ВНИИ НП, Москва
ЛУКОЙЛ АЖ	ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград	ТУ 0253-025-00148599
	ф.»ВАРЯ», г. Нижний Новгород	ТУ 0253-048-05767924
Pentosin Гидравлическая жидкость CHS 11S	ф. Пентосин, Германия	ТТМ 1.97.0964

Пластмассовые смазочные материалы

Марка смазки

Производитель	Нормативный документ
Твердая смазка Молибдол M3		ООО «Технология», г. Санкт-Петербург
Смазочный графит «П»		ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка Ditor		ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону	ТУ 0254-007-05766706
Смазка CASTROL S-058		Фирма «Кастрол», Германия
Смазка MOLYKOTE X-106		Доу Корнинг, США	ТТМ 1.97.0115
Смазка Renolit JP 1619		Фуш, Германия	ТТМ 1.97.0800
Смазка Lucas PFG-111		Фирма «Лукас TRW», Германия	ТТМ 1.97.0733
Жидкости для промывки системы смазки двигателя Таблица 10
Марка жидкости	Производитель		Нормативный документ
АВТОМАТИЧЕСКАЯ СТИРКА	ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь		СТО 00044434-0122
МОЕЧНОЕ МАСЛО	ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа		ТУ 0253-019-05766528
РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск		ТУ 0253-392-05742746
MP SYNTHETIC MP CLASSIC	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск		СТО 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости используются при обслуживании в соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозийной обработки кузова

Заправочная жидкость гидроусилителя рулевого управления

Таблица 12

Перечень изделий из драгоценных металлов в автомобилях LADA 4х4

Номер позиции

наименование товара	Местонахождение драгоценных металлов	Вес в граммах
наименование товара	Местонахождение драгоценных металлов	золото	серебро	палладий
2115-3801010	Комбинация приборов	В полупроводниках	0,000263	0,016414
2105-3747010-03	Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации		0,0180561	0,0208012	0,103
2105-3709310 / -01	Переключатель трехрычажный	Покрытие		0,1664
2101-3704010-11	Замок зажигания	В контактах		0,14078
2105-3710010-03 / -04	Выключатель аварийной сигнализации	В контактах		0,107
21213-3709607	Выключатель обогрева заднего стекла	В контактах		0,11517
2113-3709609-10	Выключатель задних противотуманных фонарей	В контактах		0,115169
2104-3709612	Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла	В контактах		0,403093
2107-3709608-01	Выключатель отопителя	В контактах		0,265997
21045-3709280	Выключатель подогрева топлива	В контактах		0,170288
2108-3720010-10 / -11 / -12	Выключатель стоп-сигналов	В контактах		0,1681
	Регулятор напряжения генератора	В полупроводниках	0,0534
2106-3828110	Указатель температуры воды	В контактах		0,0161637
2105-3747010-02 / 03	Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации	Золото в полупроводниках, серебро в контактах	0,00021	0,0731
2105-3747210-12	Реле включения дальнего света фар	В контактах		0,055
2105-37470-1010-12	Реле ближнего света фар	В контактах		0,055
2105-3747210-02	Реле стеклоочистителя фар	В контактах		0,137
2114-3747610	Реле заднего противотуманного фонаря	Золото в полупроводниках, серебро в контактах	0,000998	0,034935

Полноприводный монстр Шевроле Нива работает безотказно, нужно лишь следовать инструкции, вовремя проводить обслуживание раздаточных материалов, следить за объемом масла в нем, а также менять все технологические жидкости.

Гордость отечественного автопрома — Нива Шевроле … Производитель выпустил поистине роскошный автомобиль, не уступающий по своим характеристикам дорогим аналогам. Бездорожье, выезды на природу, рыбалка, охота — лучшего авто не найти.

Как заменить масло?

Как самостоятельно заменить технологические жидкости в Шевроле Нива? Для этого нужно приобрести качественное масло, рекомендованное производителем. Все необходимые объемы указаны в инструкции к автомобилю.Для новичков процесс замены может показаться сложным, но на самом деле это не так.

Выбор масла для полноприводного автомобиля — очень важный момент, от него зависит срок службы, износ деталей и работа всех передаточных механизмов. Нужно покупать жидкости, которые рекомендует производитель или проверенные, известные марки … Есть разные виды масла для разных сезонов, они различаются по вязкости и приспособлены для работы при определенной температуре.

Если автомобиль был куплен б / у, лучше сразу проверить уровень всех жидкостей и заменить их.

Какое масло использовать в трансмиссии?

Нельзя смешивать масла разных типов. По вязкости лучше выбирать жидкость с маркировкой: 75W — 90; 80Вт — 85; 80W — 90. Хорошо зарекомендовавшие себя производители, выпускающие подходящие для внедорожника марки: Газпронефть, Лукойл, Shell, Castrol, ТНК, Exxon Mobil. Трансмиссионное масло должно быть качественным, от этого зависит правильная работа всех механизмов в Шевроле Нива.

Для замены потребуются: шестигранник на 12, гаечный ключ на 17, тряпка и емкость для отходов.Далее нужно открутить заливную пробку, а затем слив.

Когда жидкость вытечет, протрите отверстия тканью и залейте чистящую жидкость доверху.

Сколько масла нужно для дозатора?

Если автомобиль новый, то масло нужно менять через 50 — 70 тыс. Км. При пробеге более 120 тыс. Км замену в трамблере необходимо проводить не реже, чем каждые 45 тыс. Км.

Чтобы машина прослужила дольше, лучше делать это немного чаще, в отработанном масле скапливается много грязи, что создает трение и соответственно детали быстрее изнашиваются.

Оптимально менять масло после поездки, когда ТРК прогревается и жидкость становится более текучей. Необходимо подготовить необходимый инструмент: шестигранник на 12, ключ на 17, емкость для отработки и тряпку.

Поместите машину в смотровое отверстие и открутите сливную пробку, поставьте емкость на место и дождитесь, пока выйдет вся сточная жидкость. Отвинтите заливную пробку и проверьте все клапаны на предмет загрязнения. Очистите заглушки и отверстия, особое внимание уделите магниту, проверьте, насколько загрязнен, возможно, замену следует проводить чаще, если имеется много металлической стружки.После этого залейте новое масло в трамблер в количестве 0,8 л.

Раздаточная коробка в Ниве — очень важный механизм для внедорожника, от работы которого зависит то, как машина справится на сложных участках дороги.

Замена масла в мосту

Чтобы Шевроле Нива работала безупречно и долгое время, необходимо контролировать все технологические жидкости и своевременно их заменять.

Требуемый объем задней оси — 1.3 литра. Для замены масла в переднем мосту нужно 1,15 литра. Лучше поменять одновременно.

При нормальных условиях эксплуатации автомобиля замена потребуется каждые 40 тыс. Км. Если машина часто работает по бездорожью и возит тяжелые грузы, процедуру следует проводить чаще.

Передний и задний мост в Ниве — очень важные элементы всего механизма. Жидкости нужно подбирать в соответствии с сезоном, на синтетике в холодное время года машина просто не заводится.Лучше выбирать минеральные или полусинтетические материалы.

Для двух мостов потребуется 3 литра жидкости. Подготовка автомобиля такая же, как и при замене трансмиссионного масла.

Перед началом работы нужно прогреть станок и сделать жидкость более текучей, подготовить инструмент: шестигранник на 12, емкость, шприц для наполнения, ключ на 17, тряпка.

Далее все по инструкции: откручиваем пробки, сливаем отходы, особое внимание обращаем на магнит в сливе.Большое количество грязи и стружки — знак того, что процедуру следует проводить чаще. Тщательно очистите все отверстия масляного бачка моста, это можно сделать обычной ветошью. Залить жидкости и дать машине поработать, если масла нет, можно долить необходимое количество.

Процедура проста и с ней справится даже новичок, но если у вас есть проблемы или вы просто не хотите испачкаться, вы можете обратиться в ближайший автосервис. Это нужно делать регулярно и не забывать, что каждая замена жидкости должна регистрироваться и отмечаться пробег на текущий момент.Если точно следовать рекомендациям производителя, проблем с внедорожником не возникнет.

Раздаточная коробка на внедорожнике УАЗ Патриот — это узел, отвечающий за распределение крутящего момента от двигателя автомобиля к его приводным механизмам. Как и большинство узлов и деталей в автомобиле УАЗ Патриот, распределительная коробка нуждается в диагностических и профилактических мероприятиях. Основная профилактическая мера по преждевременному устранению поломок и предотвращению повышенного износа рабочих агрегатов РК — замена масла.Что такое замена масла, как она проводится, в чем особенности и какой продукт лучше выбрать? Все вопросы мы рассмотрим в этом материале.

Кратко рассмотрим, какое масло лучше заливать в РК. Так, производитель рекомендует заливать в трамблер трансмиссионное масло с классом вязкости 75W-85. В этом случае можно использовать как синтетику, так и полусинтетику. Не рекомендуется заливать минеральные жидкости в распределитель, коробку, мосты и двигатель.Почему? Подробнее об этом вы можете узнать из материала. Производитель рекомендует следующие виды трансмиссионных жидкостей для раздаточной коробки внедорожника:

ZIC G-HF 75W-85;
SKG-F TOP 75W-85 $
HI SAE 75W85 API GL-3.

Но, как показывает практика, таким рекомендациям мало кто придает значение и каждый автомобилист индивидуально выбирает для своей машины, по его мнению, лучший вариант или оптимальный в случае нехватки средств. Но лучше в распределитель, а также в двигатель и мосты заливать только качественное масло, иначе это негативно скажется на работе агрегата и сроке его службы, с последующим разрушением деталей.Ниже представлена табличка, которая может пригодиться владельцам внедорожников УАЗ Патриот.

Часто водители заливают то же масло, что и в коробку передач и мосты. Подробнее об этом можно прочитать в этом материале. Далее рассмотрим, как заменяют внедорожник UAZ Patriot в Республике Казахстан.

Необходимость соблюдения сроков

Прежде чем приступить к рассмотрению вопроса о том, как производится замена смазки в РК на внедорожнике УАЗ Патриот, рассмотрим, когда такие действия необходимы.Итак, исходя из рекомендаций производителя знаменитого российского внедорожника, следует отметить, что первую замену смазки рекомендуется производить после 2500-5000 км пробега. Это при условии, что автомобиль покупается прямо с конвейера. Но мало кто обращает внимание на такие рекомендации и часто меняется только моторное масло. В лучшем случае замена в распределительной коробке приходится на пробег 20-30 тыс. Км. Почему производитель рекомендует менять смазку по прошествии столь короткого времени? Поскольку машина новая и ее детали еще не привыкли друг к другу, поэтому первая тысяча км пробега — тестовые.

Если не прибегать к замене смазки по истечении указанного срока, в масле от первоначальной шлифовки новых деталей образуется много мелких металлических частиц, которые вскоре начинают интенсивно стирать рабочие поверхности части. Это впоследствии приводит к уменьшению срока службы механизма в целом. Поэтому завод рекомендует, а решения о подобных мероприятиях принимают собственники.

Коробка в разобранном виде

Сколько смазки нужно для дозатора SUV? По рекомендациям инженеров Ульяновского автозавода, 0.В раздаточную коробку автомобиля УАЗ Патриот необходимо залить 7 литров масла. Каждую последующую замену смазочного материала нужно проводить в раздаточной коробке каждые 25-70 тысяч километров, что зависит от типа используемого материала и условий эксплуатации автомобиля. В частности, минеральную воду нужно менять каждые 25 тысяч км, а синтетическую 65-70 км. Как осуществляется прямая замена материала, мы рассмотрим далее.

Процесс замены

Для начала нужно выбрать необходимый инструмент для работы.Поэтому вам понадобятся шестигранный ключ на «12», шприц для наполнения и емкость для слива отработки. Лучше поставить машину на смотровую яму, чтобы было удобно проводить профилактические работы. Перед заменой прогрейте автомобиль, проехав на нем не менее 15 минут. В этом случае отработка станет намного тоньше и по максимуму стечет из распределительной коробки.

Расположение заглушек на распределителе

Если в процессе слива смазки вы заметили, что ее состав представляет собой темную жидкость, практически не имеющую исходных характеристик, то следует сделать вывод, что распределителю необходимо более частые интервалы замены масла.

Итак, в статье рассмотрены все важные вопросы о том, сколько масла нужно заливать в раздатку, какое лучше выбрать и как его заменить на внедорожнике УАЗ Патриот. Подводя итог, можно отметить, что такой агрегат в обязательном порядке требует подобных профилактических мероприятий. В противном случае, если вы забудете, что раздаточную коробку, мосты и коробку передач нужно периодически менять смазочные материалы, то это может закутать неприятные последствия: от появления шума в этих агрегатах до заклинивания шестерен при работе.Поэтому важно уделить этому процессу особое внимание, в котором этот материал вам поможет.

Вы можете проверить свой MBM и при необходимости уменьшить его!

Для любого транспортного средства важность своевременной замены смазочных материалов трудно переоценить. Масла, используемые в узлах и агрегатах, подверженных трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, тем самым продлевая срок их службы. Среди таких агрегатов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой комплектуются полноприводные автомобили.И старые автомобили Нива, и модели под маркой Chevrolet, выпускаемые с 2002 года, в представлении не нуждаются — это одни из самых массовых полноприводных автомобилей в нашей стране, которые заслужили любовь автолюбителей своей неприхотливостью, простотой вождения. обслуживание и невысокая стоимость. Особенно радует то, что подавляющее большинство операций по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в трамблере Нивы — процедуры, не требующей специальных профессиональных навыков или специальных инструментов.

Проверку масла в трамблере Нивы проводить каждые 10 тыс. Км.

Периодичность замены

Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, впервые за замену масла в раздаточной коробке автомобиль Нива следует во время четвертого ТО, то есть после наезда 45 тысяч километров. Затем процедуру следует повторять с той же периодичностью. Особо следует отметить, что на новой Ниве трансмиссионное масло меняют после обкатки (2000 км).Рекомендуется проверять уровень смазки в раздаточной коробке каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного узла, а также факторы, связанные с условиями эксплуатации транспортного средства.

Одно дело, когда машина ездит преимущественно по хорошим дорогам (городским, проселочным), и совсем другое — когда ее владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыбаком или просто большим поклонником активного отдыха.В таких случаях уровень и качество масла в распределителе следует проверять чаще, а при появлении признаков загрязнения жидкости заменить его, не дожидаясь назначенного времени. Так что вы решаете, когда менять масло в трамблере Нивы, учитывая все вышеперечисленные факторы.

Проверка уровня масла

Процедура проверки уровня масла в ТРК Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков.Единственный сложный момент — необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего нужно будет загнать его на яму, эстакаду или надежно установить на колодки. Второй момент — проверка должна проводиться на холодном автомобиле, поэтому, если вы куда-то ехали раньше, дождитесь, пока машина остынет.

Сама процедура проста — достаточно отвернуть заливную пробку шестигранником на 12, тщательно очистив седло от грязи, и измерить подходящим предметом (деревянной палкой или кусочком проволоки), насколько опустится жидкость. уровень нижнего края отверстия.Если это расстояние превышает 10 мм, долить нужно с помощью специального шприца. Доливать нужно до тех пор, пока смазка не начнет вытекать из отверстия, затем насухо протереть коробку и затянуть пробку.

Выбор подходящего масла

К выбору смазки для раздаточной коробки и мостов Нивы следует отнестись ответственно, ведь надежное функционирование этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не попадете в ситуацию, требующую посторонней помощи. Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальную работу агрегата транспортного средства, для которого они предназначены.Если точно знать, какое масло заливается в дозатор, выбор упрощается: достаточно приобрести смазку с такой же вязкостью. Если эта информация недоступна, это тоже не имеет значения: нужно просто слить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка еще не очень загрязнен.

Следует отметить, что если вы не знаете, какое масло заливать в распределитель Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель заявляет, что во всех этих трансмиссиях можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость. единицы измерения.Если говорить про, то допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так уж и важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.

Автопроизводитель наливает в ТРК минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительной смазкой будет полусинтетическая, имеющая лучшие эксплуатационные характеристики, более подходящая для климата нашей страны.

Сколько заливать

По данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем масла, залитого в трамблер Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310), равен 0.75 литров. В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 литра, что не важно — все равно нужно приобретать жидкость расфасованную в тару объемом 1 литр.

Порядок самостоятельной замены масла в распределителе Нива

Если в результате проверки очередного уровня или в дозаторе выяснилось, что пора его заменить (симптомы, указывающие на необходимость проведения такой процедуры может быть не только очень темный цвет масла с вкраплениями твердых частиц, но и появление шума при включении ТРК или во время его работы), вы можете выполнить такую замену самостоятельно.

Для этого вам понадобится шестигранный ключ на 19 и 12, литровый контейнер для использованной смазки и ветошь. Также необходимо будет предусмотреть доступ к машине с нижней стороны, для чего можно использовать как лифт, так и эстакаду или смотровую яму.

Непосредственно перед заменой автомобиля следует прогреть автомобиль (проехать около 10 километров). Порядок выполнения Нивы:

Обратите внимание, что слив и залив свежего масла технически одинаков для всех модификаций Нивы.

Сколько заливать в раздаточную коробку нивы. Какое трансмиссионное масло заливать в Ниву? Подготовка к замене масла

Использование смазочных материалов играет важную роль в эксплуатации любого транспортного средства. Замена масла — одна из самых распространенных и необходимых работ в автомобиле, не обязательно требующая помощи квалифицированного механика. В знаменитой Шевроле Нива вы можете поменять масло самостоятельно, тем самым сэкономив свой бюджет.

Какое масло выбрать

Внедорожник Шевроле Нива — классический полноприводный автомобиль. Правильный выбор масла для раздаточной коробки и мостов Нива — залог долгой и безупречной работы этих трансмиссионных механизмов. Смазочная жидкость снижает трение и защищает компоненты автомобиля от износа, а также увеличивает срок службы самого автомобиля.

При выборе масла для заливки трансмиссии Шевроле Нива используйте рекомендованный состав любого производителя, отвечающий приведенным ниже требованиям.Желательно приобретать масло в специализированном магазине и в компании с хорошей репутацией. Учитывайте летний и зимний периоды, старайтесь не покупать подделку.

Важно! При покупке подержанного автомобиля проверьте уровень трансмиссионного масла. Если есть сомнения по поводу пробега, необходимо заменить все жидкости.

Для раздаточной коробки

Главный нюанс в вопросе, какое масло лучше использовать для раздаточной коробки Шевроле Нива, не столько производитель, сколько предупреждение смешения разных составов.

По вязкостным характеристикам рекомендуются следующие трансмиссионные масла: 78W-90, 80W-85, 80W-90. Спецификация масла для раздаточной коробки Шевроле Нива имеет индекс API GL-4. Покупка трансмиссионного масла не потребует значительных затрат, так как объемы заливки небольшие: примерно 0,75 — 0,8 л.

В процессе заправки Шевроле Нива визуально проверяйте, сколько масла залито в ТРК. Необходимо отслеживать объем, чтобы следующая замена масла больше не вызывала затруднений.

Знаете ли вы? Пробка заливного отверстия раздаточной коробки также является контрольной пробкой. А если отработанное масло было полностью слито, то точно обозначенное количество технической жидкости будет залито в картер коробки передач.

Для мостов

Выбор подходящего масла — одно из ключевых условий надежного и полнофункционального привода передних и задних мостов Chevrolet Niva при повседневной эксплуатации.

По вязкостным характеристикам для мостов Нива используются следующие масла: 78W-90, 80W-90, 85W-90. Спецификация масел для мостовых редукторов имеет индекс API GL-5. Заправочные объемы: для переднего редуктора — 1,15 л; для заднего редуктора — 1,3 л. В результате потребуется менее 3 литров масла.

Как поменять масло в раздаточной коробке

Для Шевроле Нива замена масла в раздаточной коробке производится через 50-80 тыс. Км и более (в сложных дорожных условиях). После превышения общего пробега в 120 тысяч километров рекомендуется снизить частоту операций по замене масла до 45 тысяч километров.

Знаете ли вы? Не всем руководствам по автомобилям можно доверять. Опытные водители рекомендуют обновлять масло немного чаще, чем указано в инструкции по эксплуатации. Проселочные дороги приводят к скоплению пыли и грязи в масле автомобиля, тем самым загрязняя приводные механизмы. Кроме того, в масло попадает влага из окружающей среды. Смазочные материалы играют решающую роль в удалении загрязнений и других посторонних предметов.

Работы лучше проводить после поездок (не менее 5 км), чтобы прогреть масло в механизмах автомобиля, в данном случае в трамблере.Это придает жидкостям отличную текучесть.

Замена масла в раздаточной коробке несложная, но требует кропотливого подхода. Вам понадобится смотровая яма, или вы можете воспользоваться лифтом. Для начала подготовьте пустую емкость для жидких промышленных отходов и ветошь для удаления капель. Вам также понадобится шестигранный ключ на 12 дюймов и шприц для наполнения.

Итак, как в коробку Нивы масло заливать? Работы выполняются в следующем порядке:

Важно! Чтобы не пропустить очередную замену масла в трансмиссии, не забудьте записать пробег, на котором производилась замена масла.

Как поменять масло в мостах Шевроле Нива

Для замены масла в мостах Шевроле Нива необходимо соблюдать правила технического обслуживания (ТО) и ремонта данного автомобиля.

Подготовительные работы

Условия проведения процедуры замены масла в мостах Шевроле Нива не отличаются от раздаточных. В обоих случаях требуется смотровая яма или автомобильный подъемник. Заливное отверстие в коробках передач служит индикатором уровня, поэтому так важно перед началом работы поставить наш автомобиль на ровную поверхность.

Заливать жидкости нужно столько, сколько трансмиссионного масла заливается в Шевроле Нива.

Заранее прогрейте автомобиль. Очистите место сливной пробки. Подготовьте необходимые инструменты — шестигранный ключ на «12» и торцевую головку на «17» с ручкой. Кроме того, вам понадобится емкость для отработанного масла, ветошь и шприц для наполнения.

Замена масла

Процедура замены масла в задней и передней оси Шевроле Нива аналогична и проводится в следующей последовательности:

Выкрутите маслосливную пробку.
Обязательно проверьте магнит болта на прилипание стружки. Если все в порядке, закрутите болт на место.
Слейте использованный состав в емкость через сливное отверстие.
Установите и затяните (только для задней оси) сливную пробку.
Отверните пробку заливного отверстия.
После всех этих действий с помощью заправочного шприца слейте необходимый объем свежего технического масла через открытое заливное отверстие.
Установите и затяните (только для задней оси) заливную пробку.

Трансмиссия на Шевроле Нива требует тщательного ухода и замены масла в соответствии с предписаниями производителя. А вот какое масло лучше заливать, попробуем разобраться в этой статье.

Допуски трансмиссионного масла на Шевроле Нива

Допуски трансмиссионного масла

Для начала нужно указать, с какими допусками и вязкостью рекомендует производитель. Итак, по порядку:

Механическая коробка передач –SAE 75W90, 80W85, 80W90.
Раздаточная коробка — SAE 75W90, 80W85, 80W90.
Передний и задний дифференциал –75W90, 80W90, 85W90.

Масло должно соответствовать стандарту качества API GL4 или GL4 / GL5 в коробке.

Для редукторов переднего и заднего мостов согласно API GL5 или GL4 / GL5 (только GL4 не допускается).

Следует помнить, что соблюдая эти допуски, и вовремя меняя масло, можно продлить срок службы агрегатов , а также снизить шум от их работы.К сожалению, шум коробки, вой мостов — типичный случай для отечественной машины.

Трансмиссионное масло

Вот несколько проверенных временем масел.

Eneos 80W90 Шестерня GL5

Масло трансмиссионное ENEOS 75W90 GEAR GL-5, 4 л

Из положительных отзывов и плюсов: стабильное сохранение текучести в суровых условиях низких температур (-30 С). К недостаткам можно отнести наличие всего лишь 4-х литровых емкостей.

Castrol Syntrax Универсал Плюс 75W90 GL4 / GL5

Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4 / GL5

Пожалуй, к основным достоинствам можно отнести интервал замены, около 300 000 км в коробке передач. Обеспечивает более мягкую работу трансмиссии, снижает шум работы. Недостаток — относительно высокая цена.

Mobil Mobilube HD 75W90 GL5

Относительно невысокая стоимость при хорошем качестве именитого бренда, к маслу особых замечаний нет, продукт достаточно популярный.

Газпромнефть GL5 80W90

Отечественный производитель, низкая цена. Сложно включать передачи, но в принципе подходит для мостов.

Шелл Спиракс S5 ATE 75W90 GL4 / GL5

Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4 / GL5

Масло спортивное, хорошее для Шевроле Нива. Не раз выручало с жалобами на шум КПП / раздатки. Разработан для высоконагруженных трансмиссий, рекомендован для использования на бездорожье.

Mobil Mobilube GX 80W90 GL4

Высококачественное масло на основе парафиновых масел, современный пакет противоизносных присадок.Никаких серьезных недостатков обнаружено не было.

Motul Gear 300 75W90 GL4 / GL5

Пожалуй, один из лидеров. Справляется с нагрузками во всем диапазоне оборотов. Однако за качество приходится платить, цена довольно высока.

Для любого транспортного средства важность своевременной замены смазочных материалов трудно переоценить. Масла, используемые в узлах и агрегатах, подверженных трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, помогая продлить срок их службы.Среди таких агрегатов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой комплектуются полноприводные автомобили. В представлении не нуждаются как старые автомобили Нива, так и модели под маркой Chevrolet, выпускаемые с 2002 года — это одни из самых массовых полноприводных автомобилей в нашей стране, которые заслужили любовь автомобилистов своей простотой, удобством обслуживания и бюджетный. Особенно радует то, что подавляющее большинство операций по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса.В частности, это касается и замены масла в трамблере Нивы — процедуры, не требующей специальных профессиональных навыков или специальных инструментов.

Проверку масла в трамблере Нивы проводить каждые 10 тыс. Км.

Периодичность замены

Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, впервые масло в раздаточной коробке автомобиля Нива нужно менять во время четвертого ТО, то есть после наезда 45 тысяч километров.Затем процедуру следует повторять с той же периодичностью. Особо следует отметить, что на новой Ниве трансмиссионное масло меняют после обкатки (2000 км). Рекомендуется проверять уровень смазки в раздаточной коробке каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного агрегата, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

Одно дело, когда машина ездит преимущественно по хорошим дорогам (городским, загородным), и совсем другое, когда ее владелец живет в деревне или является заядлым охотником, рыбаком или просто большим любителем активного отдыха.В таких случаях уровень и качество масла в дозаторе следует проверять чаще, а при появлении признаков загрязнения жидкости заменить его, не дожидаясь установленного срока. Так что вы решаете, когда менять масло в трамблере Нивы, учитывая все вышеперечисленные факторы.

Проверка уровня масла

Выбор подходящего масла

К выбору смазки для раздаточной коробки и мостов Нивы следует отнестись ответственно, ведь надежное функционирование этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не попадете в ситуацию, требующую посторонней помощи. Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальную работу агрегата транспортного средства, для которого они предназначены.Если точно знать, какое масло заливается в дозатор, выбор упрощается: достаточно приобрести смазку с такой же вязкостью. Если эта информация недоступна, это тоже не беда: нужно просто слить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка еще не очень загрязнен.

Автопроизводитель заливает в трамблер минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительным смазочным материалом будет полусинтетика, имеющая лучшие эксплуатационные характеристики, более подходящая для климата нашей страны.

Сколько заливать

Порядок самостоятельной замены масла в распределителе Нива

Обратите внимание, что слив и залив свежего масла технически одинаков для всех модификаций Нивы.

Трансмиссионное масло для «Нива-Шевроле» легко подберет и заменит даже новичок. Главное, по графику технического обслуживания следить за состоянием агрегатов и знать, когда нужно менять масло. Например, каждые 15 тысяч км пробега обязательно проверять герметичность кузова, надежность переднего и заднего мостов, количество. Трансмиссионное масло на Нива-Шевроле рекомендуется менять через 60 тысяч километров пробега, а через 120 тысяч надо будет менять трансмиссию каждые 40 тысяч километров.Это связано с тем, что детали изнашиваются. Обычно после 150 тыс. Км пройденного пути приходится менять наиболее изношенные детали.

Выбор трансмиссионного масла для «Нива-Шевроле»

Перед тем, как выбрать трансмиссионное масло для своего внедорожника, необходимо знать о его эксплуатационных свойствах. У каждого автомобиля есть собственное руководство по эксплуатации со всеми указанными в нем техническими данными. Как выбрать трансмиссионное масло? В этом разделе статьи мы рассмотрим характеристики различных видов масел.

Чтобы обеспечить лучшую проходимость Nive-Chevrolet, создатели оснастили автомобиль полным приводом. Для раздаточной коробки, переднего и заднего мостов необходимо подбирать масло разной вязкости. Это связано с разными температурными режимами в мостах и на них. Для коробки передач требуется масло с вязкостью 78w-90 или 80w-85; данные материалы имеют категорию api-4. Лучшими продуктами в этой категории считаются масла следующих производителей: Mobil 1, TNK и Shell.Рекомендуется заливать мосты маслом с вязкостью 80w-90 или 85w-90; категория здесь — api-5. Рекомендуемое трансмиссионное масло для «Нива-Шевроле», лучшие отзывы о следующих производителях: Zie и Castrol.

Многие автомобилисты не понимают этих цифр и сокращений, поэтому мы постараемся их расшифровать; Ведь чтобы правильно выбрать трансмиссионное масло, необходимо знать его характеристики.

Расшифровка номеров и сокращений трансмиссионного масла

Трансмиссионное масло, как и моторное масло, подразделяется на летнее и зимнее.Таким образом, буква W в градации вязкости означает слово Winter, что означает «Зима». Этот вид предназначен для использования зимой, но такие масла можно использовать и летом. Летнее трансмиссионное масло используют в теплых странах, где климат более мягкий, а в России холодных месяцев больше, чем теплых. Марки вязкости определяются по общепринятым (всего в этой классификации 9 уровней вязкости). Цифры здесь обозначают температурный диапазон, в котором можно использовать это вещество:

75w-90 — эксплуатируется при температурах от -40 до +35 ° С;
80w-85 — при температуре от -26 до +35 ° С;
85w-90 — при температуре от -12 до +35 ° С.

По этой классификации трансмиссионное масло для «Нива-Шевроле» легко приобретет любой новичок.

Буквы API также обозначают общую классификацию. Согласно этим принятым стандартам смазочные материалы делятся на группы. Классификация основана на типе конструкции и условиях эксплуатации. В соответствии с этой системой масла обозначаются цифрами от 1 до 5. Здесь, чем выше цифра, тем более жесткие условия эксплуатации могут использоваться.

Сводка по выбору масла

Трансмиссионное масло для «Нива-Шевроле» нужно выбирать достаточно тщательно, так как эта машина предназначена для езды по бездорожью.Это означает, что коробка передач, как и весь механизм в целом, испытывает большие нагрузки. Если вы используете масло более низкого класса эксплуатации, то после первых загрузок придется менять коробку передач.

Также важно учитывать, что универсальное масло не подходит для двигателя и мостов. Это впоследствии повлияет на характеристики автомобиля.

Для трансмиссий требуется 0,8 литра смазки, для передней оси — 1,2 литра, для задней оси — 1,3 литра.Итого 3,3 литра на полную замену масла в трансмиссии. При этом не стоит смешивать продукты разного состава — это быстро отреагирует неисправностью в машине.

Как уже говорилось выше, предназначение этого автомобиля в основном — вождение по бездорожью. Это можно понять по связи трансмиссии с полным приводом. Автомобиль хорошо преодолевает различные препятствия бездорожья и хорошо переносит различные погодные условия. Все эти факторы влияют на характеристики передачи.Для сохранения работоспособности и надежности коробки передач необходимо ответственно подбирать смазочный материал.

При выборе лучшего трансмиссионного масла для Нива-Шевроле необходимо соблюдать следующие рекомендации. Для начала нужно обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля, которую дает производитель. Также не стоит гнаться за стоимостью масел, в большей степени высокая цена не всегда означает хорошее качество. Иногда на это влияет популярность бренда — чем больше его популярность, тем выше стоимость предоставляемого товара.Также важно правильно и вовремя менять масло, это продлевает срок эксплуатации трансмиссии, а сама поездка становится более комфортной. То есть, покупая подержанный автомобиль, нужно учитывать, что он мог проехать более ста километров. Поэтому нужно быть осторожнее с заменой масла и менять его чаще, чем на новых автомобилях. Желательно 1-2 раза в неделю проверять уровень, чтобы он не опускался ниже нормы — это может привести к серьезным отклонениям в передаче.

Подготовка к замене масла

Для работы придется залезть под машину, поэтому нужно заранее определиться — либо идти на смотровую яму, либо пользоваться подъемником. Важно: масло закачивается специальным шприцем, поэтому покупать его нужно заранее. С его помощью аккуратно разливается масло. Также перед началом работы нужно подготовить: кусок ткани для удаления жирных подтеков; пустой контейнер для отработанной жидкости; шестигранник и ключи. Для начала нужно прогреть машину, потому что при повышении температуры вязкость масла уменьшается, оно становится более жидким, и сливать его будет удобнее.Кроме того, новое масло сначала нужно согреть.

в «Нива-Шевроле»

Начнем с коробки передач. Для начала нужно прочистить на ящике пробки заливной и сливной, причем шестигранником сначала закрутить заливную, а затем сливную пробку. Емкость необходимо заранее поставить под слив для отработки. Важно обратить внимание на сливную пробку — на ее внутренней стороне расположен магнит для сбора металлической стружки. Эту заглушку необходимо время от времени менять, поскольку ее эффективность со временем снижается.После слива отработки пробку очищают и ставят на место.

Теперь нужно промыть картер специальной очищающей жидкостью — она заливается шприцем, после чего запускается двигатель. Сначала передача должна быть на нейтральной скорости, а затем поочередно включаются все скорости. Выключаем двигатель, сливаем чистящую жидкость. Затем нужно накачать шприцем новое масло, дать машине поработать 10 минут, затем заглушить пробку и проверить уровень масла, при необходимости долить.

Масло в мосту меняют по тому же принципу.

Замена смазки в трансмиссии и двигателе — довольно простая процедура, если выполнять ее самостоятельно. Но если вы неохотно тратите время на самостоятельную замену, то можете доставить машину на СТО. Любой автолюбитель, покупающий ниву перед зимним сезоном, должен позаботиться о своевременной замене. В наше время выбор смазочного материала — довольно сложная задача.Особая вязкость для зимы и лета создает множество подклассов масел. Замена масла проводится в раздаточной коробке, коробке передач, двигателе и мостах. Данная статья поможет выбрать наиболее оптимальную смазку для ВАЗ НИВА 21213, 21214 и 2131.

Какое значение имеет смазка

Модели этого автомобиля, такие как ВАЗ 2131, 21213 и 21214, отличаются тем, что все детали двигателя постоянно подвергаются огромным нагрузкам. Причина в том, что все детали трутся. А при движении вне асфальтового покрытия срок службы значительно сокращается.Стоимость трансмиссионных масел довольно высока. В основном масла используются для того, чтобы трущиеся детали не изнашивались, а также для сброса температуры. В трущихся деталях температура может составлять около 150 ° C, а в цепных передачах, где присутствуют зубья, достигает 300 ° C. Основным критерием смазки должен быть быстрый прогрев в холодную погоду.

Моторное масло

Итак, автолюбителю потребовалась замена смазки в двигателе. Опытный воспользуется уже опробованной им.А что делать неопытному автолюбителю? Выхода два — поискать в Интернете или спросить у знающих водителей. К сожалению, мнения многих владельцев этого автомобиля очень разные. В данной статье будет рассказано об одном из видов моторного масла — Shell 10W40. Стоит эта полусинтетика совсем недорого, и отзывы о ней крайне положительные. Автомобиль заводится при очень низких температурах. Примерно до -28 ° C. При -30 ° C идти куда-либо в поле просто неразумно. Поскольку замерзают не только масла, но и смазочная составляющая двигателя может замерзнуть.В принципе, можно попробовать Лукойл Люкс. Полусинтетика, практически идентична Shell. Но все еще хуже, потому что многие автомобилисты этого не рекомендуют. Причина в том, что отложения смазки Shell гораздо легче удалить. Но для тех, кто будет водить Лукойл максимум два-три месяца, разница будет незначительной. Кстати, еще нужно своевременно проверять индикатор масла на панели приборов. Есть модели ВАЗ Нива, которые начинают безмерно потреблять этот нефтепродукт.И доливать ее нужно каждые полгода. Чтобы слить из двигателя всю добычу, перед началом процедуры его необходимо прогреть.

Способы добавления смазки в двигатель отечественного автомобиля

Трансмиссионная смазка

Коробка передач состоит из:

Передний мост
Раздаточные материалы
Задний мост
Трансмиссии

Замена масла в коробке передач, мостах и раздаточной коробке не сильно отличается по сложности от замены смазки в двигателе.Единственное, что можно менять реже — раз в 750 км, либо раз в 5 лет. Но далеко не все автомобилисты уделяют замене масляной составляющей должное внимание. А это очень важная процедура, потому что КПП может прийти в негодность, а потом мосты и раздатка. Для зимы необходимо подбирать виды с более низкой вязкостью, чем летом. Поэтому 70в90 все-таки лучше подходит для зимнего периода, так как имеет довольно низкую вязкость. Также следует знать, что синтетика тоньше минеральной воды.Куда и какой нефтепродукт лить? По этому поводу мнения автомобилистов расходятся. Некоторые советуют заливать одну смазку в переднюю и заднюю ось, а другую в коробку передач и раздатку. Остальные сливают такую же смазку в коробку и оси. Собственно, если во время езды пересекаются мелководные водоемы, то лучше налить более густой, так как он будет разбавлен попавшей в него водой. Зимой лучше всего будет залить недорогую полусинтетику — TNK 75W90.Подходит как для ваз Нива 21213, так и 2131. Замену можно провести на СТО. За эту процедуру придется заплатить около 2500 рублей. Но если у вас достаточно опыта и знаний, то эту процедуру можно провести самостоятельно. Работники автосервиса, у которых есть такая машина, советуют ТНК, но если есть желание залить более дорогую, то SHELL SPIRAX — лучший выбор.

Замена смазки в коробке передач

Для замены редуктора вам потребуются инструменты, смотровая яма или эстакада и, собственно, сама смазка.Спустившись под машину, необходимо подставить под сливное отверстие любую тару. Далее нужно взять шестигранный ключ и открутить все болты на сливных пробках. После того, как вся добыча слита, нужно взять магнит, который специально установлен на ящике. Этот инструмент удаляет весь металлический мусор. Важный момент — чем больше металлических частиц, тем короче срок эксплуатации автомобиля. Теперь нужно промыть картер. Эта процедура выполняется с использованием специальной жидкости. Заливают примерно 1 литр, накручивают пробку, после чего нужно запустить двигатель и дать поработать около 5 минут.При этом нужно заниматься нейтральным режимом и переключаться в порядке возрастания и убывания. После этого нужно слить всю жидкость и залить смазку. А дальше нужно завести машину, включить первую передачу и оставить на пять минут.

Как, куда и что поставить в трансмиссию?

Чтобы правильно залить смазку в трансмиссию, необходимо знать типы масел, подходящие по вязкости для конкретного сезона. Зимние виды используются не только зимой, но и летом.В России это наиболее распространено, так как здесь чаще бывает холодно, чем тепло. Чтобы выбрать подходящую и хорошую смазку, перед заменой необходимо следовать нескольким советам:

Замена масла для внедорожника ВАЗ Нива достаточно актуальна. Для каждого типа автомобиля требуется разный тип смазки, в противном случае могут возникнуть проблемы в системе. Или, как худший вариант, какая-то деталь может выйти из строя.

Ремонт автомобилей: добавление смазки

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием.Но у меня, как и у всех мужчин, есть хобби. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличить улов. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Жизнь в хозяйстве. . . и на новых месторождениях нефти. . . штата Иллинойс

Округ Шайлер, штат Иллинойс.

Группа фермеров в западном Иллинойсе, возможно, единственные в стране, которые испытывают смешанные чувства по поводу того, хотят они дождя или нет.Их поля кукурузы и сои выжжены, как и везде.

Но засушливые дни идеальны для бурения нефтяных скважин.

Эти фермеры едва выживают из урожая, который будет расти на этой меловой, тонкой, рыхлой почве. Но некоторые из них внезапно заработали большие деньги, сдав в аренду права на добычу полезных ископаемых на своей собственности буровикам и производителям нефти, которые собирают значительный подземный урожай «черного золота».

«Это бывает раз в жизни … У меня плохо получается делать менее 100 баррелей в день », — говорит Стивен Стаут, суперинтендант полевых операций BiPetro Inc., один из крупнейших независимых производителей нефти в Иллинойсе. С водительского места своего синего пикапа он осматривает горизонт грохочущих масляных насосов.

«Эти люди определенно собираются заработать здесь большие деньги, — добавляет он. — Но они такие расслабленные — ничего страшного, Люсиль. . . Я не думаю, что они понимают, сколько денег они собираются заработать. больше года назад.Он переместился сюда по пойме реки Ла-Мойн всего несколько месяцев назад. Некоторая нефть была обнаружена здесь еще в 1960-х годах, но, как говорит Говард Швальб из Геологической службы Иллинойса: «Это просто места, на которые не обращали внимания». делает разведку и добычу относительно дешевыми и быстрыми. Производительность часто в 10 раз превышает средний показатель по стране — 15 баррелей в день. за колодец. Общая оценка срока службы нефтяных месторождений в двух округах составляет около 20 лет, хотя большинство жителей считают это оптимистической оценкой.

За большинством землевладельцев неожиданно начинает ухаживать любое количество государственных нефтяных компаний. Одна женщина сообщает о восьми звонках за день. «Очень немногие жители Иллинойса участвуют в этом — в основном люди из других штатов, которые едут туда, где происходит действие», — говорит Джордж Лейн из Департамента горнодобывающей промышленности и полезных ископаемых штата Иллинойс, который иногда выдает здесь от 25 до 30 разрешений на бурение в день.

Нефть, аренда и владение самыми последними скважинами — ключевые темы для разговоров здесь повсюду. Информация распространяется свободно, и большинство местных жителей с интересом читают длинный еженедельный список тех, кто подписывает договоры аренды нефти и газа, опубликованный в Rushville Times.Для многих новым вечерним развлечением стало путешествие по сельской местности, чтобы проверить состояние различных колодцев на ферме.

«Здесь есть совершенно новый язык — нефтяников называют нефтяниками, и часто используются геологические термины, такие как кислотная обработка скважин», — отмечает М. Кэролин Ормонд, редактор и издатель «Демократического послания» в Гора Стерлинг, город с населением 2200 человек и административный центр округа Браун. Газета соответственно изменила свое освещение и за последний год предоставила обширные юридические консультации землевладельцам, вовлеченным в нефтяной бум.

Практически любой, у кого есть бизнес, чувствует себя лучше из-за активизации нефтяной деятельности. Впервые для проживания в одном из мотелей в двух округах необходимо бронирование. На всех угловых обеденных стойках есть очереди. «Это сильно изменило наш бизнес», — говорит Дорис Хатчисон, которая вместе с мужем владеет магазинами D и J в Камдене (население 100). «Есть много нефтяников, которые приходят и покупают мороженое, газировку и лед — все, что круто».

Мэр Маунт-Стерлинг Джон Мурман рассматривает эффект от действия нефти как почти твердый плюс для своего сообщества.Нефтяные и газовые компании перебрались в десятки когда-то пустующих витрин на Мейн-стрит. Местная безработица резко снизилась. И мэр отмечает, что Mount Sterling получила 13000 долларов в виде увеличения налоговых поступлений за последний год.

Несколько землевладельцев в этой бедной фермерской стране мгновенно стали миллионерами в результате нефтяных забастовок. Но их реакция на этот сдвиг — явно консервативный вариант яркого телевизионного «Далласа».

Многие вновь начали беспокоиться о безопасности.Один нанял телохранителя, а некоторые не хотят позволять репортерам цитировать их по имени. Но свидетельств каких-либо расточительных расходов мало. Правда, у одной жены фермы есть новое кольцо с бриллиантом, а один землевладелец разместил в Рашвилле заказ на новый Lincoln Continental. Но здесь царит моральный климат, который недооценивает экстравагантность, и это считается исключением.

Если здесь нувориши и делают какие-либо покупки, то чаще всего это новый пикап или аналогичные предметы первой необходимости, такие как холодильники.Многие говорят, что потратят деньги на погашение долгов по всему, от сельскохозяйственного оборудования до денег на посевы сельскохозяйственных культур. Некоторые были на грани банкротства или потери права выкупа, когда наступили нефтяные хиты.

«Они все озабочены тем, чтобы иметь возможность оплатить свои прошлые счета», — говорит Эрл Меррилл, потягивая холодный напиток на кухне фермы, принадлежащей Jasper Oil Products, у которой есть трубы маслопровода в передний двор. « Я просто хочу, чтобы все фермеры могли получить это (нефть) здесь, потому что в эту жаркую засушливую погоду у них будет довольно скудный урожай.»

До сих пор почти каждый фермер, забастовавший нефтяниками, продолжает заниматься сельским хозяйством.

«Это старая трудовая этика — когда вы щипали столько лет, ваш образ жизни практически не меняется, — говорит Этта Джейн Уолтерс из Рашвилля, владеющая небольшой долей фермы, которая еще не построена. сдан в аренду для бурения. «Может быть, кто-то получит автомобиль немного лучше — тот, который работает — или возьмет еще несколько отпусков или немного раньше выйдет на пенсию, — но больших изменений не будет».

Многие владельцы недвижимости скептически относятся к тому, как долго бум продлится.И большинство из них, у которых есть работающие колодцы на территории округа Шайлер, настаивают, что они еще не получили свою первую зарплату. Вирджиния Боттенс сидит в гостиной своего зеленого передвижного дома, всего в нескольких ярдах от масляного насоса на свиноферме, долей которой она владеет. Пока она не получит денег, она не планирует расходов.

Те, кому заплатили за нефть на своей собственности, подтвердят, что разница в доходах от нефти в 29 долларов за баррель и обычных продаж урожая происходит днем и ночью.

«До появления масла наши посевы оплачивали расходы на посевы. . . и налоги, но вы не смогли бы заработать на жизнь без какой-либо надбавки », — говорит одна вдова из округа Браун, чьи 160 акров включают шесть рабочих колодцев. Хотя сейчас она находится в 50-процентной налоговой группе и отказывается называть ее имя, она говорит, что все еще водит ту же машину и работает волонтером, а не оплачиваемой медсестрой.

«Теперь я работаю, потому что мне это нравится, — говорит она. — Думаю, для меня большая разница в том, что теперь я чувствую себя в некоторой безопасности.. . Я убежден, что за деньги нельзя купить действительно ценные вещи в жизни ».

Уровень масла в раздаточной коробке нивы. Как проверить и поменять масло в раздаточной коробке нивы

Здравствуйте. Тема сегодняшнего поста — как проверить уровень масла в задней оси. Ни для кого не секрет, что поддержание правильного уровня масла и своевременная его плановая замена способствует продлению срока службы моста и положительно сказывается на расходе топлива.

Очень важно следить за уровнем масла в осях, так как на более низком уровне значительно увеличивается их износ, а на повышенном — утечка масла через сальники.

Итак — как проверить уровень масла в оси или коробке передач?

Все очень просто. 99 процентов осей (и коробок передач) имеют две масляные пробки — внизу и посередине.

Пример заднего моста автомобиля УАЗ и расположение пробок:

Пробка нижняя служит для слива масла при его плановой замене.

Верхняя пробка служит для заливки масла и определения его уровня.

Чтобы проверить уровень масла в задней оси, поставьте автомобиль на яму или подъемник так, чтобы ось располагалась горизонтально (убедитесь, что ничего не попадает под колеса и что колеса равномерно накачаны). Установите автомобиль на стояночный тормоз, или режим «скорость», или режим P в случае проверки уровня масла на автомобиле с автоматической коробкой передач.

Отверните заливную горловину, т.е. верхнюю пробку. Если масло горячее, допускается небольшая утечка масла из заливной пробки.

Если масло не течет, можно воткнуть палец в пробку заливного отверстия и проверить уровень масла (если он есть). Если не получается достать масло пальцем, значит уровень сильно занижен. … Если на мосту нет протечек — допустимо доливать масло, аналогичное маслу в мосту.

Если есть следы утечек масла, необходимо сначала их устранить (заменить сальники и очистить сапун), а затем долить масло.

Что делать, если при проверке уровня выяснилось, что в оси много масла?

Бывает, что при откручивании заливной пробки масло начинает течь с моста.Не спешите радоваться, машина не производит масла, а сама конструкция моста сделана таким образом, что физически не вылезет залить масло, гораздо больше, чем нужно. Если автомобиль ехал вброд и / или по глубоким лужам, вода могла попасть на мост.

Дело в том, что в верхней части моста (фото вверху) есть сапун, а сальники не всегда обеспечивают герметичность и при преодолении брода или глубоких луж вода попадает в масло.

Естественно, эксплуатация моста на смеси воды и масла значительно сокращает срок службы последнего.

Если при проверке уровня масла вы видите, что масло в оси намного выше, чем уровень, все масло должно быть слито с оси и заменено новым, рекомендованным производителем.

Расположение наливных и сливных пробок на наиболее распространенных отечественных автомобилях:

ВАЗ 2101-07, 2121

Волга ГАЗ 24

Волга ГАЗ 3110

Полноприводные автомобили постепенно завоевывают все большую любовь автовладельцев.Эта тенденция связана с лучшими ходовыми качествами по сравнению с обычными машинами. Полный привод часто помогает в сложных дорожных ситуациях, особенно зимой. Все знают, что намного проще выехать из заснеженного участка дороги, проехать по грязи за городом или по льду, когда все колеса крутятся. А еще лучше, когда полный привод сочетается с механической коробкой передач. У автомобилей с 2WD и 4WD есть одно существенное отличие конструкции — это раздаточная коробка.

1 Что такое раздаточная коробка?

В переднеприводных автомобилях крутящий момент на полуоси передается напрямую коробкой передач, в заднеприводных — карданный вал и коробка передач. Для полного привода придется использовать дополнительный агрегат — раздаточную коробку. Он предназначен не только для вращения передней и задней осей, но и для распределения крутящего момента между ними в зависимости от текущих условий движения.

Конструкция раздаточной коробки у разных моделей автомобилей может кардинально отличаться, но назначение, принцип работы и основные элементы у всех одинаковы.Основными компонентами этого агрегата являются:

приводной вал;
межосевой дифференциал и механизм блокировки;
карданные валы мостов;
цепная или зубчатая передача.

При работе раздаточной коробки детали в ней испытывают трение. Со временем они неизбежно изнашиваются и приходят в негодность. Для уменьшения негативного влияния трения в раздаточной коробке используется трансмиссионная жидкость. Также он имеет свойство стареть и терять свои свойства. Поэтому, чтобы как можно дольше продлить срок службы агрегата, смазку в нем следует менять регулярно.

2 Когда менять масло в ТРК?

Периодичность смены жидкости в ТРК зависит от модели автомобиля. Производитель автомобиля в инструкции по эксплуатации всегда дает рекомендации по пробегу, по достижении которого трансмиссию следует заменить. Но не только на эти рекомендации следует полагаться. Необходимо учитывать реальные условия эксплуатации автомобиля. Если он часто подвергается повышенным нагрузкам, то смазка испытывает перегрев и удары на молекулярном уровне.В результате он быстрее изнашивается, и его необходимо заменять раньше.

Немедленно подумайте о преждевременной замене, если есть подозрение на попадание воды в распределитель. Это можно определить, просто проверив смазку. Для этого вам нужно будет немного его осушить. Если жидкость пенистая или неоднородная, значит, попала вода.

3 Выбор трансмиссионной жидкости

Какую смазку заливать в раздаточную коробку? Ответ на этот вопрос следует прежде всего искать в инструкции.Но эта информация есть не всегда. Поэтому автовладельцам приходится обращаться на специализированные форумы или слепо доверять мастерам на СТО. Последнее делать не стоит, всегда нужно знать, что заливается в агрегаты вашего авто.

Чтобы самостоятельно определиться с выбором трансмиссионных жидкостей, нужно немного разобраться в их типах. Все трансмиссии делятся на классы по эксплуатационным и вязкостным свойствам.

Классификация API разделяет трансмиссионные жидкости на следующие типы: GL1, GL2, GL3, GL4 и GL5.Для легковых автомобилей актуальны жидкости двух последних классов. Смазки API GL4 предназначены для тяжелых условий эксплуатации, а API GL5 — для тяжелых условий эксплуатации с ударными и переменными нагрузками.

По вязкостным свойствам смазки классифицируются по SAE и обозначаются соответствующими индексами. Летние показатели — 80, 85, 90, 140, 250, а зимние — 70 Вт, 75 Вт, 80 Вт и 85 Вт. Чаще всего используются всесезонные смазки, маркированные сразу двумя индексами.

Ниже представлена информация о масле, которое необходимо заливать в раздаточные коробки некоторых популярных моделей:

4 Процесс замены масла в распределителе

Когда смазка, которую необходимо использовать, определена, можно переходить к замене сам.Сделать это своими руками на любой машине несложно, так как процессы принципиально ничем не отличаются. Для замены смазки в распределителе необходимо приготовить: трансмиссионную жидкость

в том объеме, который заливается в дозатор;
набор ключей;
емкость для слива жидкости;
большой шприц с гибкой трубкой.

Перед началом процесса замены раздаточную коробку необходимо прогреть. Обычно он заполнен консистентной смазкой с высокой вязкостью, которая плохо растекается при температуре окружающей среды.При нагревании он быстрее стечет, что даст возможность избавиться от него по максимуму. Для этого достаточно проехать пару километров.

Машину необходимо загнать в яму и поставить строго горизонтально. Это очень важно, так как только в этом положении можно будет полностью слить старую смазку и залить новую до нужного уровня.

На раздаточной коробке две заглушки. Один для слива масла, другой для заливки.Пробка заливного отверстия всегда откручивается первой. Этого порядка нужно придерживаться, потому что часто эта пробка прилипает. Если не получается открутить, а смазка уже слита, то залить будет очень сложно.

Теперь вы можете открутить сливную пробку, поместив под нее емкость. Пока сливается старая жидкость, можно приступать к чистке пробки. На нем есть магнит, который собирает полученные фишки. Чистить следует тряпкой, чтобы не поранить руки.

Когда консистентная смазка полностью слита, необходимо завинтить сливную пробку на место.Новая трансмиссионная жидкость набирается в шприц и через открытое отверстие заливается в дозатор. Это делается до тех пор, пока жидкость не начнет стекать обратно.

Для завершения процесса замены наливную пробку необходимо завинтить.

Заменить масло в трамблере довольно просто. С этой работой справится даже новичок. Весь процесс занимает немного времени, поэтому желательно менять смазку в переднем и заднем мостах за один раз.

Поскольку распределительная коробка содержит трущиеся элементы, со временем в ней неизбежно появляются продукты износа.Если своевременно не поменять масло в раздаточной коробке, ее ресурс сократится. Масло теряет характеристики, а мелкие частицы увеличивают износ шестерен.

Как часто менять

Существует несколько различных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма частота замены может существенно различаться. Обычно эта информация содержится в технической документации на автомобиль и варьируется в пределах от 50 до 100 тысяч километров.

Кроме того, на период влияют условия эксплуатации.Автомобиль, который ездит по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньшие нагрузки, чем автомобиль, который постоянно движется по бездорожью.

Как выбрать

В раздатку заливается два вида жидкости: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с АКПП обычно заливают ATF в раздаточную коробку, с МКПП — в коробку передач. В этом случае часто жидкости должны совпадать или быть полностью совместимыми.

Это связано с тем, что обычно соединение раздаточной коробки и коробки осуществляется одним валом или один крепится к корпусу другого. При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, пенообразования и других побочных эффектов.

Для большинства современных автомобилей с раздаточной коробкой производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5. Они хорошо защищают гипоидные передачи, рассчитаны на работу в наиболее нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.

Вязкостные характеристики масел играют важную роль. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

80 — вязкость при низких температурах
W — всесезонные
90 — вязкость при высоких температурах

При использовании ATF лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог с соответствующими допусками.

Что и сколько заливать

Следующая таблица позволит вам выбрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько потребуется.

Киа Соренто — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. Мицубиси Паджеро Спорт Модель Мицубиси Паджеро 2 Модель Модель Автомобиль693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 Судзуки Гранд Витара Двигатель

Автомобиль	Масло	Объем (л)
Ауди
Ауди Q7 (Ауди Q7)	G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP	0,85
Bmw
bmw x5 e53 (бмв x5 e53)	BMW 83 22 9 407 858 «ATF D-III, ATC-500 83220397244	1
бмв х5 е70 (бмв х5 е70)	83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80	1
bmw x3 e83 (бмв x3 e83)	8322	58	1
bmw x3 f25 (бмв x3 f25)	BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244)	0,6
ГАЗ
газ 66	ТАП-15В, ТСП-15К, ТСП-Мгип, 80W90 Gl-4	1,5
БОЛЬШАЯ СТЕНА
Грейт Уолл Ховер	Dexron III	1,6
JEEP
Джип Гранд Чероки	Mopar 05016796AC	2
INFINITI
Infiniti FX35 (Инфинити FX35)	Nissan Matic D — KE908-99931	2
КАМАЗ
КАМАЗ 43118	ТСП-15К	5,4
KIA
	Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV)	2
Киа Соренто 2	Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90	0,6
Киа Спортейдж 1	API GL-5 SAE 75W-90	1
Киа Спортейдж 2	75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90)	0,8
Киа Спортейдж 3	HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 75W / 90	0,6
kia sorento TOD	Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141	2
kia sorento неполный рабочий день	АКПП Dexron III	2
RANGE ROVER
Ленд Ровер Дискавери 3	SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90	1,5
Ленд Ровер Дискавери 4	Tl7300-Shell Tf0753
Land Rover Freelander 2 (Рендж Ровер Фрилендер 2)	API GL5, SAE 90
Ленд Ровер Дефендер	75W-140 GL-5	2,3
LEXUS
Лексус rx300 / 330 (Лексус rx300 / 330)	85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90	1
MERCEDES
Мерседес ГЛК (Mercedes-Benz GLK-Class)	раздаточный ящик
Мерседес мл 163 (Мерседес мл 163)	236.13 # A00198 10, Motul Multi ATF	2
Мерседес w163 (Мерседес-Бенц w163)	А 001 989 21 03 10	1,5
Мерседес w164 (Мерседес-Бенц w164)	A0019894503	0,5
MAZDA
mazda cx 5 (mazda cx 5)	GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5	0,5
mazda cx 7 (mazda cx 7)	80W90 API GL-4 / GL-5	2
МИЦУБИСИ
	Castrol TAF-X 75W-90	3
Mitsubishi Outlander 3, XL	80W90 Gl-5, 75W90 GL-5	0,5
Мицубиси Л200 (Мицубиси Л200)	GL-3 75W-85, GL-4 75W-85	2,5
	75W85 GL4	2,8
Мицубиси Паджеро 3	GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90	3
Мицубиси Паджеро 4	ENEOS GEAR GL-5 75W-90	2,8
Mitsubishi Montero Sport	Castrol TAF-X 75W-90	3
Митсубиси Делика	75W90 Gl-4	1,6
НИВА
нива 2121/21213/21214 (ваз 2121/21213/21214)	Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90)	0,8
Nissan
Nissan X Trail T31 (Ниссан Икс Трейл Т31)	жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5	0,35
Nissan Qashqai	NISSAN Дифференциальная жидкость SAE 80W-90 API GL-5	0,4
Nissan Pathfinder r51 (Ниссан Патфайндер r51)	Nissan Matic-D, Dexron III	2,6
Ниссан Террано	SAE75W90 GL-4, GL-5	2
Nissan Teana	GL-5 80W90	0,38
Nissan murano z51 (Ниссан мурано z51)	Оригинальное гипоидное масло для дифференциала NISSAN SuperGL-5 80W-90	0,3
OPEL
опель антара	ГЛ-5 75W90	0,8
Опель Мокка	GM	1
PORSCHE
Porsche Cayenne Подвесной	Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870	0,9
Порше Кайен Торсен	Castrol BOT 850, Бирма BOT 850	0,9
RENAULT
Рено Дастер 2.0 4х4 (Рено Дастер 2.0 4х4)	Эльф ТрансЭльф Тип B 80W90	0,75
Renault Колеос	Elf TransElf Type B 80W-90, Полная трансмиссия RS FE 80W-90	1,5
SUZUKI
Suzuki Escudo	SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4	1,7
	75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5	1,6
Сузуки СХ4	TAF-X	0,6
SSANGYONG
SsangYong Kyron АКПП	Dexron IID, III	1,3
SsangYong Kyron МКПП	80W90 API GL-4 / GL-5	1,4
SUBARU
субару форестер	раздаточная коробка отсутствует, понижающая передача в коробке
ТОЙОТА
Тойота Хайлюкс	API GL3 75W-90	1
Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200	GL-5 75W90 Toyota Gear oil	1,4
Тойота Рав 4	Toyota Synthetic Gear Oil API GL4 / GL5, SAE 75W-90
Тойота Хайлендер	LT 75W-85 GL-5 ТОЙОТА	0,5
УАЗ
УАЗ Патриот	SAE 75W / 90 согласно API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I	0,7
уаз 469	ТАД-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5	0,7
уаз охотник	SAE 75W / 90 согласно API GL-3	0,7
УРАЛ
урал 4320	ТСП-15К	3,5
FORD
Ford Explorer 2013	Motul 75w140	0,4
форд куга	SAE 75W-90	0,5
форд куга 2	SAE 75W140	0,4
Форд Маверик	SAE 75W140	2
Форд Эксплорер 5	SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140)	0,4
VOLKSWAGEN
Фольксваген амарок	G052533A2, Castrol Transmax Z	1,25
Volkswagen touareg (Фольксваген туарег)	VAG G052515A2, Castrol Transmax Z	0,85
Volkswagen тигуан	G 052 145 S2	1
HYUNDAI
Hyundai ix35 (Хендай ix35)	75W90	1
Хендай Санта Фе 2.7	Шелл Спиракс AXME 75W90	1
Hyundai Tucson	80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90)	0,8
HONDA
Honda SRV (Хонда CR-V)	раздаточная коробка совмещена с коробкой передач
CHEVROLET
Шевроле Нива	80W-90 GL-4, 75W-90	0,8
Шевроле Каптива	ГЛ-5 75W90	0,8
Шевроле Тахо	Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II)	2
Chevrolet TrailBlazer	GM Auto-Trak II	2

Уровень проверки

На большинстве автомобилей не предусмотрены смотровые окна для проверки уровня масла в ТРК.Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.

Для проверки необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность и открутить болт заливной горловины или контрольный болт, если он есть. Обычно их делают на четыре или шестигранник, или под гаечный ключ.

Уровень чуть ниже заливного / контрольного отверстия считается нормальным.

Необходимость замены определяется взятием небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца с гибкой трубкой на конце.Черный, мутный, со следами истощения, необходимо заменить.

Как поменять

Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что доступ к заливному отверстию затруднен. Также необходим подъемник, смотровая яма или эстакада.

Некоторые автомобилисты делают в трамблере собственное сливное отверстие, чтобы максимально облегчить процедуру полной замены масла. Для этого в нижней точке для заглушки просверливается отверстие и нарезается резьба.

Вам понадобится:

Специальный шприц для перекачивания технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей). Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже — время или деньги, решать вам.
Трансмиссионное масло (трансмиссионное / ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
Прокладочный герметик, обезжиривающая жидкость.

Чтобы грязь не попала внутрь диспенсера, необходимо очистить поверхности перед тем, как откручивать пробки.

Есть сливное отверстие

Если в вашем автомобиле есть сливная пробка, нужно открутить болт и дождаться полного слива масла. Магнит на вилке следует очистить от мусора. Обезжирьте сливное отверстие и пробку, нанесите слой герметика и завинтите пробку на место.

Используйте шприц для заполнения дозатора маслом, пока оно не потечет за край заливного отверстия, затем закрутите крышку обратно на герметик.

Без слива

В этом случае все операции производятся через заливное отверстие.В него вставляется трубка шприца и максимально откачивается масло. Процедура добавления нового масла такая же, как описано выше.

Для любого транспортного средства важность своевременной замены смазочных материалов трудно переоценить. Масла, используемые в узлах и агрегатах, подверженных трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, тем самым продлевая срок их службы. Среди таких агрегатов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой комплектуются полноприводные автомобили.В представлении не нуждаются как старые автомобили Нива, так и модели под маркой Chevrolet, выпускаемые с 2002 года — это одни из самых массовых полноприводных автомобилей в нашей стране, которые заслужили любовь автомобилистов своей простотой, удобством обслуживания и бюджетный. Особенно радует то, что подавляющее большинство операций по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в трамблере Нивы — процедуры, не требующей специальных профессиональных навыков или специальных инструментов.

Проверку масла в трамблере Нивы проводить каждые 10 тыс. Км.

Периодичность замены

Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, впервые масло в раздаточной коробке автомобиля Нива нужно менять во время четвертого ТО, то есть после наезда 45 тысяч километров. Затем процедуру следует повторять с той же периодичностью. Особо следует отметить, что на новой Ниве трансмиссионное масло меняют после обкатки (2000 км).Рекомендуется проверять уровень смазки в раздаточной коробке каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного агрегата, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

Проверка уровня масла

Выбор подходящего масла

К выбору смазки для раздаточной коробки и мостов Нивы следует отнестись ответственно, ведь надежное функционирование этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не попадете в ситуацию, требующую посторонней помощи. Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальную работу агрегата транспортного средства, для которого они предназначены.Если точно знать, какое масло заливается в дозатор, выбор упрощается: достаточно приобрести смазку с такой же вязкостью. Если эта информация недоступна, это тоже не беда: нужно просто слить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка еще не очень загрязнен.

Следует отметить, что если вы не знаете, какое масло заливать в распределитель Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель заявляет, что можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость во всех эти единицы.Если говорить про, то допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так уж и важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.

Автопроизводитель заливает в трамблер минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительным смазочным материалом будет полусинтетика, имеющая лучшие эксплуатационные характеристики, более подходящая для климата нашей страны.

Сколько заливать

Порядок самостоятельной замены масла в распределителе Нива

Обратите внимание, что слив и залив свежего масла технически одинаков для всех модификаций Нивы.

Полноприводные автомобили постепенно завоевывают все большую любовь автовладельцев. Эта тенденция связана с лучшими ходовыми качествами по сравнению с обычными машинами. Полный привод часто помогает в сложных дорожных ситуациях, особенно зимой. Все знают, что намного проще выехать из заснеженного участка дороги, проехать по грязи за городом или по льду, когда все колеса крутятся. А еще лучше, когда полный привод сочетается с механической коробкой передач.У автомобилей с 2WD и 4WD есть одно существенное отличие конструкции — это раздаточная коробка.

Способ узнать, почему включен CHECK!

1 Что такое раздаточная коробка?

Конструкция раздаточной коробки у разных моделей автомобилей может кардинально отличаться, но назначение, принцип работы и основные элементы у всех одинаковы. Основными компонентами этого агрегата являются:

приводной вал;
межосевой дифференциал и механизм блокировки;
карданные валы мостов;
цепная или зубчатая передача.

При работе раздаточной коробки детали в ней испытывают трение. Со временем они неизбежно изнашиваются и приходят в негодность.Для уменьшения негативного влияния трения в раздаточной коробке используется трансмиссионная жидкость. Также он имеет свойство стареть и терять свои свойства. Поэтому, чтобы как можно дольше продлить срок службы агрегата, смазку в нем следует менять регулярно.

2 Когда менять масло в ТРК?

Периодичность смены жидкости в ТРК зависит от модели автомобиля. Производитель автомобиля в инструкции по эксплуатации всегда дает рекомендации по пробегу, по достижении которого трансмиссию следует заменить.Но не только на эти рекомендации следует полагаться. Необходимо учитывать реальные условия эксплуатации автомобиля. Если он часто подвергается повышенным нагрузкам, то смазка испытывает перегрев и удары на молекулярном уровне. В результате он быстрее изнашивается, и его необходимо заменять раньше.

Немедленно подумайте о преждевременной замене, если есть подозрение на попадание воды в распределитель. Это можно определить, просто проверив смазку.Для этого вам нужно будет немного его осушить. Если жидкость пенистая или неоднородная, значит, попала вода.

3 Выбор трансмиссионной жидкости

Какую смазку заливать в раздаточную коробку? Ответ на этот вопрос следует прежде всего искать в инструкции. Но эта информация есть не всегда. Поэтому автовладельцам приходится обращаться на специализированные форумы или слепо доверять мастерам на СТО. Последнее делать не стоит, всегда нужно знать, что заливается в агрегаты вашего авто.

Классификация API разделяет трансмиссионные жидкости на следующие типы: GL1, GL2, GL3, GL4 и GL5. Для легковых автомобилей актуальны жидкости двух последних классов. Смазки API GL4 предназначены для тяжелых условий эксплуатации, а API GL5 — для тяжелых условий эксплуатации с ударными и переменными нагрузками.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого автомобилиста. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера …

По вязкостным свойствам смазки классифицируются по SAE и обозначаются соответствующими индексами . Летние показатели — 80, 85, 90, 140, 250, а зимние — 70 Вт, 75 Вт, 80 Вт и 85 Вт.Чаще всего используются всесезонные смазки, маркированные сразу двумя индексами.

4 Процесс замены масла в распределителе

Когда смазка, которую необходимо использовать, определена, можно переходить к замене сам. Сделать это своими руками на любой машине несложно, так как процессы принципиально ничем не отличаются. Для замены смазки в распределителе необходимо приготовить: трансмиссионную жидкость

в том объеме, который заливается в дозатор;
набор ключей;
емкость для слива жидкости;
большой шприц с гибкой трубкой.

Перед началом процесса замены раздаточную коробку необходимо прогреть. Обычно он заполнен консистентной смазкой с высокой вязкостью, которая плохо растекается при температуре окружающей среды. При нагревании он быстрее стечет, что даст возможность избавиться от него по максимуму. Для этого достаточно проехать пару километров.

Машину необходимо загнать в яму и поставить строго горизонтально. Это очень важно, так как только в этом положении можно будет полностью слить старую смазку и залить новую до нужного уровня.

На раздаточной коробке две заглушки. Один для слива масла, другой для заливки. Пробка заливного отверстия всегда откручивается первой. Этого порядка нужно придерживаться, потому что часто эта пробка прилипает. Если не получается открутить, а смазка уже слита, то залить будет очень сложно.

Теперь вы можете открутить сливную пробку, поместив под нее емкость. Пока сливается старая жидкость, можно приступать к чистке пробки. На нем есть магнит, который собирает полученные фишки.Чистить следует тряпкой, чтобы не поранить руки.

Когда консистентная смазка полностью слита, необходимо завинтить сливную пробку на место. Новая трансмиссионная жидкость набирается в шприц и через открытое отверстие заливается в дозатор. Это делается до тех пор, пока жидкость не начнет стекать обратно.

Для завершения процесса замены наливную пробку необходимо завинтить.

Заменить масло в трамблере довольно просто. С этой работой справится даже новичок.Весь процесс занимает немного времени, поэтому желательно менять смазку в переднем и заднем мостах за один раз.

Слабых и слабых сторон Isuzu Bighorn (Trooper). Отзывы владельцев Isuzu Bighorn Техническое обслуживание Isuzu Bighorn

Внедорожник Isuzu Trooper известен на автомобильном рынке с 1981 года … Это имя является основным, но оно также производилось под другими названиями и экспортировалось по всему миру. Самый популярный Isuzu bighorn.Существенных отличий автомобиль не имел.Отличия могли быть только в конфигурации салона и других вопросах тюнинга, теоретически еще можно было ставить разные двигатели, но на практике такая ситуация была редкостью.

Первое поколение просуществовало до 1991 года, после чего было предложено второе, выпускавшееся до 2002 года. Эта версия автомобиля отличается существенными изменениями. Его размер и мощность стали больше, менее утилитарны. Силовые агрегаты в разы мощнее: бензиновый мотор 3.2 выдает 200 л.с., 3.5 — 230 л.с. с, а дизель объемом 3.1 в среднем 130.с., 3 — 160 л. с.

Коробка передач представлена двух типов: пятиступенчатая механическая и автоматическая. Машина оснащена системой самодействующего распределения крутящего момента, которое осуществляется между осями. С 2002 года автомобиль снят с производства, поэтому приобрести его можно только на вторичном рынке … У будущих владельцев много вопросов относительно недостатков и слабых мест Isuzu Bighorn.

Слабые стороны Isuzu Bighorn (Trooper)

Внешний вид машины впечатляет.Он стильный и современный. Хорошо подходит для езды по бездорожью. В экстремальных условиях держит дорогу, слушается руля, устойчив. Но есть и недостатки:

· Салон;
· Термостат;
· Сцепление;
· Двигатель.

Дизайн салона

Дизайн салона следует отнести к слабым местам автомобиля. По сегодняшним меркам он достаточно консервативен и прост. Некоторые водители даже называют его бедным. Хотя в нем много места, но он удобен.Установлена вся необходимая электроника: зеркала с подогревом, сиденья, кондиционер и многое другое.

Одна из самых частых жалоб водителей связана с термостатом. Для его замены потребуется снять коллектор. Если обратиться за помощью к специалистам, то за работы нужно будет заплатить около 2 тысяч рублей. Стоимость запчасти 1500 руб.

После правильной замены температура будет стабильной. Но это не всегда помогает решить проблемы с печкой.Если он плохо греется, то нужно устанавливать новые фильтры.

Отказ сцепления проявляется в виде периодического выхода из строя педали. В основном эта проблема возникает из-за плохо выполненной сборки конструктора. Для его устранения потребуется замена нижнего и верхнего цилиндров … Стоимость деталей соответственно 100 долларов и 2 тысячи рублей.

В процессе эксплуатации автомобиля часто возникают проблемы с двигателем. Одна из самых распространенных проявляется в виде пузырей антифриза в расширительном бачке, что приводит к снижению его уровня.Такая же картина наблюдается и в радиаторе. Но скорость убывания больше. Причина этой проблемы кроется в переохлаждении головки двигателя.

Если поломка случится в пути, хлопот будет много. Чтобы добраться до места назначения, вам нужно будет не только доливать антифриз каждые 20 минут, но и дать мотору остыть. Частые запуски автомобиля могут привести к проблемам с аккумулятором.

Основные недостатки Isuzu Bighorn

· Спортивный стиль оформления интерьеров;
· Стоимость обслуживания и ремонта автомобилей.Найти оригинальные запчасти станет настоящей проблемой, они стоят дорого;
· Герметичная компоновка под капотом.

Стоит ли покупать? Это первый вопрос, который возникает у многих, кто собирается обзавестись железным другом этой марки. На него однозначно сложно ответить. У машины Исузу Бигхорна, как и у любой другой, есть плюсы и минусы. Только проанализировав их, стоит принять решение.

Судя по отзывам, это достойный автомобиль не смотря на наличие болячек.Вместительный салон прекрасно разместит всех членов семьи. Мягкий на ходу, долго и надежно. Расход топлива эргономичный: бензин — 8,3 литра, а дизельное топливо — 5,2 литра.

Машину купили летом. Ездили в Усурийск. Мы хотели 3-дверный кузов, поэтому часто ходим на охоту и на рыбалку. Проходимость за счет короткой базы лучше. Она была одна на всем рынке, и у нее не было выбора. Искали механика, а там был только автомат.. хоть и очень надежный .. и вот это было сделано куплено 1994 цвет синий, комплектация ирмшир, двигатель 3.1 дизель. Салон рекаро … расходники купили сразу. Прокачали томаз, взяли резиновый комплекс и поехали.

Первое впечатление: какое огромное! (после прибоя нашего друга, в котором сидишь как в легковой машине и некуда поставить ноги и ехать очень тяжело). Сидишь высоко в салоне, видишь вдаль. На ходу он мягкий, хорошо держит дорогу, слушается руля и очень устойчив.Все это проявилось во время поездки в Карасноярск. Настоящий джип дороги не замечает за что и поплатился .. на скале скорость доходила до 70 км / ч, в итоге сломалось 4 литейных диска. Отвалились штатные противотуманки (лопнул металл), но ходовая еще жива. В салоне все по-спартански, но все нафаршировано электроникой: подогрев зеркал, сидений, кондиционер, стеклоподъемники, зимний подогрев, мп3, отключаемый стабилизатор, электро антенна …. проезд занял 4 дня.

Чем ближе мы подходили к Красноярску, тем темнее шел дым из выхлопа .. думали конец мотора .. оказалось, что наш солярий, форсунки не выдерживают. Пригнали на СТО все было сделано .. сразу расход стал 9 трасса 13 лет. поменял за один ремень и масло. Заправил кондер. Масло нужно менять каждые 5 тысяч км, так как есть турбина, что делает двигатель требовательным к своему качеству. Заливаю синтетику реинол, мне нужно залить 6.5 литров за один раз, поменял масло в автомате, залил енос, машина сразу пошла резвее .. правда машина немножко туповата с момента покупки, надо регулировать, регулировать момент переключения .. это по городу ездить удобно, если не брать обратно, габариты у этого корабля не так-то просто пощупать .. но радиус разворота меньше, чем у моей нивы .. всего 5 метров.

По асфальту 120-140 едет легко, больше не даю, дизель тут ни при чем.На бездорожье, как корабль плывет, ходы подвески большие и нигде не застряли. По приезду в город ставят сигнал с автоподогревом и пуском. Тонировка по кругу. Автомобиль пока никакими проблемами не напрягает, и не ломалась .. на яме выяснилось, что скоро надо будет менять крестовины. Пришлось поменять тормозные колодки … Теперь осталось купить утерянное литье.

В ноябре я на нем попал в аварию. На перевале, на льду, на одном из роев собрался с Уаз-таблеткой.Я должен был выбрать, вкатить ли его в камень или в него. Моя скорость на подъеме была меньше 60. Я пытался сбавить скорость, но на льду это было бесполезно, в результате правый передний угол машины оказался как раз между фарами планшета .. большая была сильна как Итог бампер, кенкурин, фара, габариты. на планшете: бампер, пылесос, лобовое стекло … На ремонт, заказ запчастей в Красноярске оказалось очень дорого .. бампер 7500, фара 4500 размер 2500. Заказал у друга во Владике, обошлось все у нас в 4900 руб.Это меня очень обрадовало. Итак, хотя стоимости джипа не хватило, и запчасти стали появляться.

06:41:16 — 28.03.2020 Меню

Технические характеристики, описание и история Isuzu Bighorn

Автомобиль Bighorn первого поколения был выпущен в 1981 году. Если следовать «генеалогии», то нужно вспомнить небольшой пикап Faster, который затем, став полноприводным автомобилем , получил название Родео. А позже из этого пикапа сделали универсал, ставший родоначальником новой модели Isuzu серии Bighorn.И поэтому у автомобиля первого поколения было двойное имя — Родео Бигхорн.

Изначально универсал Bighorn выпускался только в грузовом исполнении и имитировал «командирский» вездеход военного образца. В 1984 году модельный ряд пополнился пассажирским универсалом, а в следующем году кузов Bighorn был расширен и оборудован 5 дверьми.

От той машины Бигхорна до современного внедорожника был если не один шаг, то хотя бы прямая дорога. В 1987 году модельный ряд был частично обновлен.При модернизации основное внимание уделялось не столько улучшению его тяговых характеристик и повышению проходимости, сколько повышению уровня комфорта. Здесь следует отметить, что автомобиль особой комплектации Irmscher оснащался оригинальной подвеской, разработанной совместно с Irmscher, в салоне которой находились Recaro и рулевое колесо Momo. Затем наиболее комфортабельная модификация автомобиля, подогнанная под американский автомобиль типа Trouper, стала экспортироваться на американский континент.В 1988 году автомобиль комплектации Irmscher приобрел статус полноправного члена модельного ряда Bighorn.

Машины первого поколения оснащались либо бензиновым двигателем рабочим объемом 2,6 литра, либо дизельным двигателем объемом 2,8 литра. Наконец, в 1990 году была выпущена специальная серия автомобилей класса люкс, предназначенная в первую очередь для хороших дорог («On-road»), которая получила название «Special edition by lotus».

Isuzu Bighorn — высокопроизводительный внедорожник. Эта модель была выпущена на рынок в 1991 году. За время своего существования автомобиль претерпел множество изменений.С самого начала производства он оснащался системой 4WD Part Time, а в более поздних модификациях появилась электронная система «Крутящий момент по запросу», которая автоматически распределяет крутящий момент между задними и передними колесами в зависимости от величины нагрузки на них. .
Bighorn изначально оснащался 3,2-литровым двигателем V-6 DOHC и 3,1-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем. дизельный двигатель DOHC с турбонаддувом, затем на смену им пришли 3,5-литровый V6 DOHC и 3-литровый рядный 4-цилиндровый дизель DOHC с турбонаддувом.Автомобиль выпускался в удлиненном (Long) и коротком (Short) вариантах кузова, но после 2001 года выпускается только в удлиненном варианте. Есть модификации Handling by Lotus и Irmscher, оснащенные тюнингованной подвеской.

Частичные изменения во внешнем дизайне произошли в 1999 году. Bighorn был оснащен большой решеткой радиатора с толстыми горизонтальными перекладинами, что придавало ему характерное для Isuzu «лицо». А благодаря фарам в оформлении передней части кузова появился некий «объем».С обновленной решеткой радиатора и передней оптикой внешний вид Бигхорна кардинально изменился.

Как ни крути, а Isuzu Bighorn / Trooper, несмотря на свой смелый внешний вид, со всем своим семейством принадлежит к пресловутому сегменту «спортивных руководителей» (чувствую, что не за горами тот день, когда все внедорожники, как и их предшественники, станут будут разделены на классы). Да, свесы у него маленькие, да, настоящие полноприводные и тяговитые моторы, немаленький клиренс … Но концепция похожа на ту, что демонстрируют суперпопулярные Terrano, Pajero и Surf — там меньше грязи и побольше асфальта под колеса, и легковых вариантов в салоне.Бигхорн — нечто среднее между ними и полноценными «жуликами» прошлого. Правда, у него есть одно принципиальное отличие от себе подобных. Он непопулярный. Шутка ли, с 2000 года в России было продано менее двухсот новых Десантников (в 2003 году всего 12 машин). И это при том, что другие плееры этого класса идут к покупателям тысячами экземпляров. А в начале этого года официальная продажа внедорожника вообще прекратилась. Немного лучше обстоит дело на вторичном рынке, где Бигхорн, однако, появляется только в эпизодических ролях.В чем причина такого низкого спроса?

ОТ TRIUMPH TO CRUSH

Компания Isuzu, получившая свое название в честь одной из рек Японии, с момента своего основания до наших дней, объединяет два автомобильных начала, каждое из которых можно считать очень продвинутыми — грузовики и дизель. двигатели. По первому компания занимает одну из лидирующих позиций не только на островах, а во втором — может считаться если не законодателем мод в дизельной моде, то во всяком случае анклавом перспективных развития.Еще в 1907 году компания первой в Японии произвела дизельный двигатель (предназначенный для кораблей), а чуть позже, в 1936 году, его специалисты, снова выступившие новаторами, создали грузовой дизельный двигатель с воздушным охлаждением … Пять лет. позже компания первой получила от государства лицензию на серийное производство. дизельные автомобили … Именно от него впоследствии и отделилась хорошо известная ныне компания Hino. В 1961 году компания Isuzu разработала первый в Японии легкий дизельный двигатель, получивший награду Японского общества инженеров-механиков.Спустя 19 лет под этим брендом в мире дебютировали моторы со свечами накаливания, а также дизельные двигатели с электронным управлением. Не слишком ли много наименований для небольшого, в общем, производителя, не отличающегося большими объемами производства и первых мест в рейтингах продаж? Как почти все японские компании На протяжении всей своей истории Isuzu заботился о собственном техническом совершенстве. Но, как и ее коллеги-оппоненты, она не придавала значения той составляющей бизнеса, которая называется менеджментом.В итоге у компании появился внедорожник, которым одни фирмы «заболели» чуть ли не на заре своего становления, а другие еще раньше, чем Isuzu, только в 1985 году (машины, надо сказать, намного раньше). Но именно полноприводная тема помогла компании хоть как-то удержаться на плаву в кризисные 90-е, когда пришлось отказаться от производства автомобилей и «продать» GM. Сейчас в этом концерне бренд отвечает за развитие дизельного направления, но сам бизнес пока не идет хорошо. Причина — редкое обновление существующих моделей и создание новых, «узких» автомобилей, что в итоге оказалось нерентабельным.

Первый Бигхорн был ярким представителем своего времени. Квадратный корпус с большой площадью остекления, простые материалы обивки, дешевая пластиковая лицевая панель, ручные стеклоподъемники. Сзади, конечно, мост висел на рессорах, но спереди уже использовалась тогда независимая подвеска … Хотя в целом машина была довольно симпатичным джипом, в котором комфорт приносили в жертву полезности. С того же года автомобиль под названием Trooper и в версии пикап продавался в США, став одним из первых джипов с японской платформой, появившихся на американском рынке.Несмотря на скудную «линейку» моторов, которая состояла всего из двух агрегатов — бензиновой «четверки» объемом 2,6 литра и дизельного двигателя объемом 2,8 литра, демонстрация продукта лицом к лицу удалась. В любом случае, янки узнали о бренде, и с этого момента можно сказать, что Isuzu в Штатах заняла определенную нишу.

То есть, почва для появления следующего поколения Bighorn / Trooper была заложена. Произошло это в 1991 году. Возможно, для Isuzu это были лучшие времена… Также производились легковые автомобили, а с дебютом нового электрифицированного джипа, получившего множество опций, компания вступила в иную стадию развития. Да, тогда маркетологи компании работали иначе, чем сейчас. Помимо японцев и американцев началось завоевание европейского рынка. Во многом благодаря альянсу с GM, который получил 35% Isuzu в 1971 году. В Старом Свете было решено продавать внедорожник под маркой Opel (который к тому времени тоже получил протекцию General Motors) и под названием Monterey … Для этого даже был построен завод в Великобритании, где среди прочего, рассчитанный на местный рынок, Vauxhall jackaroo … Открыто представительство в Австралии, где Bighorn / Trooper продавались под маркой name Holden jackaroo … И это еще не все — дома джип продавался через торговую сеть. Honda Под названием Horizon … Другими словами, Isuzu опутала своими представительствами почти весь мир. Конечно, даже в этом случае было сложно победить крупных законодателей в области внедорожников, таких как Toyota, Nissan или Mitsubishi.Тем не менее, имея трех- и пятидверные версии, богатый выбор двигателей, широкий набор опций и вдобавок доработки, подготовленные придворным тюнинговым ателье Opel Irmscher, автомобиль занял устойчивую «продающую» позицию. Выросший из невзрачного работяга, наш герой превратился в комфортного представителя внедорожной элиты, прося у кого, кстати, меньше денег, чем на Land Cruiser или Patrol. Правда, по габаритам она до них не дотянула, но по «внушительности» и проходимости превосходила своих прямых конкурентов.

На рубеже 80-х и 90-х Isuzu сделал еще один ход конем. В 1989 году компания представила трехдверную модель Mu , созданную с использованием узлов и агрегатов Bighorn. Как рама, она олицетворяла спортивный принцип, что было довольно необычно по тем временам. И чтобы развить эту узкую нишу, в Isuzu два года спустя на базе Mu, который был меньше, чем Bighorn и, таким образом, олицетворял немного другой внедорожный класс, они создали пятидверную модель под названием Wizard … В той же «марке» 91, как и у старшего брата, новый джип успешно разошелся по миру. Под названием Rodeo он производился в Англии, в Таиланде производился и продавался Vega , джипы сошли с конвейера СП Subaru-Isuzu of America Amigo … Естественно, Opel и Honda получили их аналоги — они, соответственно, назывались Frontera и Passport / Jazz … Еще Opel предлагал модель Frontera Sport — аналог Mu.И у обеих этих машин, каждая на своем рынке, были варианты с откидным верхом, которые в сложенном виде образовывали своего рода багажник седана.

В целом японцы, как средневековые захватчики, прошли через кошельки покупателей и бюджеты конкурентов с учетом привлекательных качеств своих джипов и разнообразия их конфигураций. Успех, эйфория от него, спад. Обычный рассказ, естественный. В случае с Isuzu это более чем показательно. Нет, в середине 90-х все внедорожное семейство Isuz пользовалось неплохим спросом.Хотя уже тогда в отношении родственников Frontera и Frontera Sport возникла определенная проблема. Если на всех рынках сбыта джипы предлагались с хорошей линейкой двигателей, европейцы получили только два двигателя. Дизельная и бензиновая «четверка» объемом 115 и 136 л. с. принадлежал немецкой компании. В целом агрегаты нормальные, но если они все же укороченной модификации как-то подходят, то к «пятидверке» ни в коем случае. Автомобиль с мускулистой, динамичной внешностью и полной массой в две тонны, имея их под капотом, явно был обременен собственной ношей.Исправить ситуацию удалось только в 1999 году, когда в моторном отсеке появился 3,2-литровый V6. Но эта модернизация не смогла остановить всеобщий отказ рынка от модели. Несмотря на пару рестайлингов (в тех же 99-м и 95-м), Старый Свет просто устал от Фронтеры. Автомобильная классика, такая как Mercedes, позволяет себе выпускать джипы десятилетиями, а Opel, как известно, не из таких. До конца 2003 года машина еще продавалась, а после этого сняли с производства. Сейчас эти машины больше не продаются ни на одном рынке.

Десантник «Большой Брат» исчез из Старого Света еще раньше — в самом начале этого века. По некоторым данным, его продажа в Японии прекращена. И моторы тут ни при чем. Он также устарел. Не помогла и модернизация 1998 года, немного доработавшая салон и немного закругившая передок. Все японские компании, производящие большие внедорожники, на рубеже веков сменили модели, но у Isuzu просто не было средств.Они закончились в конце 90-х, когда компания запустила очень неоднозначный проект под названием VehiCross … Непонятно, что думали японские менеджеры, когда в 1997 году вывели на рынок это чудо гибридизации. рама, мощный 3,5-литровый бензиновый V6, керамические штампы на внешних панелях. А объем производства — не более трех тысяч экземпляров в год при стоимости выше, чем у Бигхорна. Кроме того, VehiCross частично пересекался с Mu.И конкуренция между их собственными моделями нечестна даже для автогигантов, к которым Isuzu не принадлежит. «Флай» выжил, но VehiCross, не успев стать популярным (а о какой популярности может идти речь при таком тираже), был снят с производства.

Сейчас положение дел в компании оставляет желать лучшего. Если бы не GM, Isuzu вряд ли построила бы что-либо, кроме грузовиков и дизелей. Так и реализуются попытки удержать внедорожную тематику на плаву.Например, на заводе компании продолжается производство рамных пикапов. TF / TFR Передняя часть похожа на образец Mu начала 90-х. Автомобиль грузоподъемностью от 850 до 1250 кг имеет три варианта кабины, задний или полный привод, а также всего пару двигателей — 2,8-литровый японский дизель или 2,2-литровый бензин производства Opel. Непритязательный пикап продается исключительно в странах Юго-Восточной Азии и Океании, а также в Англии. На немного модернизированной платформе этого автомобиля в 2002 году был представлен еще один пикап… Не такой уж утилитарный на этот раз, если такое определение вообще подходит этому типу телосложения. Однако, насколько это можно судить по фотографиям, некоторые панели кузова для нового «грузовика» позаимствованы у старого автомобиля … D-Max производится в Таиланде, также у него есть кабина в трех вариациях и две. только дизельные двигатели. Но эта тема хоть и может считаться профильной для Исузу, но не делает погоду на маркете. Совсем другое дело — комфортабельные внедорожники нового поколения 2001–2002 годов.

Два года назад в Нью-Йорке был представлен захват Isuzu , который ранее позиционировался компанией как преемник моделей Bighorn / Trooper. Это было не так. Автомобиль, созданный на базе масштабного GMC Envoy, представляет собой откровенно американский джип со всеми вытекающими отсюда последствиями. Огромный каркас, заднеприводная версия с бензиновыми двигателями — 4,2-литровая рядная шестерка Vortec и 5,3-литровый V8. Больше не «японец». Пожалуй, единственным потомком нашего героя можно считать модель Axiom , появившуюся в 2001 году.Как следует из многочисленных источников информации, автомобиль унаследовал многие узлы и агрегаты своего предшественника, но, что самое главное, позаимствовал концепцию. Но пока нет данных о том, успешна ли Axiom. Известно лишь, что официально на нашем рынке он не представлен и еще не выставлялся в категории б / у.

А может все дело в именах. В конце концов, Бигхорн — это большой рог (или свирель, как хотите), Trooper, хоть и солдат по-английски, звучит для нашего уха более чем диссонанс.Монтерей — залив и полуостров в Калифорнии. Фронтера в переводе с испанского означает граница. А Му — это просто Му. В этом отношении только Axiom отличается положительно. Однако разве его имя не слишком громко? Время покажет.

КОЗЫРСКАЯ ТЕМА

За 19 лет производства под капотами внедорожников Isuzu побывало довольно большое количество всевозможных силовых агрегатов … Созданы, как уже было сказано, «экоклубы» Опелева. Сейчас в нем обитают «шестерки» и «восьмерки» Джиэма и, судя по некоторым данным, в грузовых версиях есть маломощные маломощные турбодизели.А в первом поколении Бигхорн / Десантник и «Муха» несли в своем чреве 2,6-литровую бензиновую рядную «четверку», созданную кем-то неизвестным. Но из-за низкой распространенности моделей Isuzu в регионе мы с этими агрегатами незнакомы и, возможно, не будем знакомиться. Давайте лучше рассмотрим пять других двигателей, которые стали основными для второго и последнего поколения нашего героя.

Три дизеля и две зажигалки. Без многочисленных, как и у других компаний, версий и вариаций.Немного. Причем 4-цилиндровый рядный дизель 4JB1-T объемом 2,8 л с мощностью 110 л. с. С 1991 года он не устанавливался на Bighorn / Trooper, полностью переходя под «юрисдикцию» Му. А на вершине модельного ряда Isuzu в том году только 3,1-литровый дизель 4JG2 с четырьмя цилиндрами и V-образная бензиновая «шестерка» 6VD1 … В 1998 году джип получил пару следующих бестопливных двигателей. , во время модернизации, о них мы поговорим позже.А пока коснемся этих двигателей. При этом стоит коснуться 4JB1-T, ведь на «Мухе», которая является неотъемлемой частью внедорожной галактики Isuzu, попадается.

Наверное, глупо предполагать, что компания, которая стояла у истоков японского дизельного двигателя и до сих пор считает это направление своей сильной стороной, будет создавать бесполезные дизельные двигатели. Нет, дизельные топливопоглотители 4JB1-T и 4JG2 — исключительные двигатели во всех отношениях. Созданные друг из друга, они представляют собой вершину надежности и, можно сказать, в некоторой степени представляют собой хороший конструктивный уровень.Конечно, для времен их конструкции оба имеют алюминиевые головки блока, механизм газораспределения с приводом от ремня, по одному распределительному валу и турбины с промежуточными охладителями. Несмотря на отсутствие балансирных валов, дизельные двигатели не раздражают высоким уровнем вибрации и шума. Емкостью 110 и 120 л. с. соответственно они довольно отзывчивые. Естественно, это утверждение не нужно понимать как снисходительность к высоким скоростям и разгону до полной педали газа, однако за счет большой громкости и относительно умеренного наддува агрегаты спокойно переносят и то, и другое в разумных пределах.Намного тише дизелей от Мицубиси или, скажем, Тойоты. Для них не характерен перегрев. Бывают, конечно, исключения, когда в сервис приходит мотор с треснувшими перемычками между клапанами, из которых уходит антифриз. Но диагностику в этом случае лучше ставить не двигателю, а владельцу автомобиля, агрессивный стиль вождения которого его погубил.

Есть и другие ремонтные случаи. Например, турбина из-за естественного износа гнала масло, но хозяин этого не заметил.В итоге дизель из-за своей нехватки просто «голодал». Тут нельзя винить ненадежность. То же самое и во всех дизельных двигателях. В целом, обе установки можно смело рекомендовать как оптимальные с точки зрения соотношения мощность / надежность / производительность. Правда, по цене, если речь идет о ремонте, их хозяевам можно только посочувствовать. Стоимость всех комплектующих такова, что пора задуматься о замене всего агрегата. Итак, одна простая форсунка-распылитель оценивается примерно в две тысячи рублей.Сравните, за Тойоту, Ниссан и т. Д. Нужно заплатить всего 600 рублей. Причем комплектующие силового агрегата и ремкомплекты для 4JG2 намного дороже, чем для 4JB1. За сверхнадежность приходится платить. Извините за переплату.

Вы не поверите, но если для получения максимального ресурса от дизелей масло нужно менять через пять тысяч км, то для бензинового 6VD1 этот интервал можно сделать лишь немного больше. Тысяча или две километра. Потому что этот V6 чрезвычайно требователен к качеству масла.Сложно сказать почему. Возможно, причина в его американском происхождении. Дело в том, что, развивая дизельное направление, Isuzu не имела собственных разработок в бензиновом сегменте автомобилестроения или почти не имела. Указанный двигатель либо полностью поставлялся из Штатов, либо собирался в Японии, но его конструкция была полностью американской. А там, как известно, хоть и не заливается особо продвинутое масло, интервалы его замены сокращаются до минимума.Заправили мотор дорогой «синтетикой» и проехали около 15 тысяч, а то и больше. Между тем, двигатель просто не рассчитан на такое злоупотребление. Не только его 24 гидрокомпенсатора выходят из строя, но и мгновенно стареет силовая группа. При этом в наличной продаже нет компонентов. Только под заказ и только в оригинальном виде.

3,5-литровый бензиновый V6 до сих пор остается загадкой

А вот старый 6ВД1 наши механики давно раскусили.А теперь он им не нравится

Дизель 4JG2 с точки зрения мощности и надежности, пожалуй, лучший выбор. Только дорогой в ремонте

Не стоит покупать трехлитровую. Его интеллектуальность в наших условиях оказывается непонятой

В данном случае такой пример показателен, хотя он не касается поршней-клапанов, но дает представление о пути запчастей в Россию.Владелец Бигхорна заказал форсунки в Японии, но по неизвестным причинам напрямую не прилетел. С островов части пошли во Францию, оттуда в США, затем в Москву и только потом дошли до Иркутска. Их не только очень долго ждали, но и ценник оказался баснословным. Зачем нужны форсунки и поршни, когда у нас можно купить даже ремень ГРМ и гидронатяжитель с обводным роликом. И, кстати, в комплекте их надо менять и менять надо.Клапаны на 6ВД1 гнутся при обрыве ремня. Недавно на службу пришел Бигхорн, который показал целый букет врожденных заболеваний. Хозяин пожаловался на плохую тягу, которая беспокоила его последние два-три месяца, с момента замены ремня ГРМ. Вскрытие показало, что при установке последнего некоторые потенциальные механики ошиблись на 45 градусов, а девятой этой величины достаточно, чтобы прогнуть хотя бы один клапан. Здесь их погнули аж пять штук. К тому же поршневые кольца закоксовывались как в цементном растворе, а в двух цилиндрах сжатия как такового не было.Мужчина проехался на четырех «горшках» и ничего не заметил. Это тоже своеобразное доказательство уникальности двигателя, на которое можно смотреть с разных сторон.

Вообще идеально сохранившийся 6ВД1 встретить редко. Еще потому, что, имея 215 лошадиных сил, он отлично тянет за собой тяжелый внедорожник. Настолько замечательно, что о его сервисе как-то забыли. В этом случае ему обеспечены банальные механические проблемы с максимумом 200 тысяч пробега. А как себя проявляет в этом плане 3,5-литровый собрат 6ВЕ1 , пришедший ему на смену в 1998 году? 24 клапана, 230 буйных «лошадок», индивидуальные катушки зажигания, тоже американская сущность и абсолютная безвестность в плане надежности.Можно только предположить, что помимо общего конструктивного сходства, этот V6 унаследовал все свои проблемы от своего предка. Радует одно — агрегат появился сравнительно недавно и поэтому выкатить не успел.

А вот сверхновая и ультрасовременный дизель 4JX1 уже доставляет проблемы своим владельцам. Да, что! Из восьми, по неподтвержденным данным, экипированных им и находящихся в Иркутске «Бигхорна», шесть находятся на приколе. И хозяева в этом не виноваты.Проблема глубже — ее имя Common rail .

Шесть лет назад Isuzu снова произвел дизельную сенсацию у себя дома. Однако почему только в Японии, то в мире эта тема только начинала развиваться. Но, без сомнения, на островах фирма опередила своих конкурентов. Рядная четверка 4JX1 объемом три литра с двумя распредвалами и 16 клапанами, с турбиной и интеркулером, с ременным приводом ГРМ оказалась достаточно мощной (по разным данным, 145 и 160 л.с.), экологически чистой и тихий.Все эти три качества, конечно же, обеспечивала система Common Rail … Думаю, стоит разобраться, как она работает.

Непросто, ох как не просто. Его основная задача — создать высокое, а не высокое давление топлива перед форсунками. Он необходим для более мелкого распыления дизельного топлива, за счет чего, по сути, достигаются вышеперечисленные качества. Конечно, это было бы невозможно с помощью простого механического впрыска. Подача топлива Isuzu контролируется процессором, который не только обеспечивает потрясающую точность (как, надо сказать, для всех дизелей с «электричеством»), но и делает это своеобразным образом, впрыскивая дизельное топливо в камеры сгорания в поэтапно.Похоже, речь идет о двух фазах — с первой пилотная доза поступает в цилиндры, прогревая камеры для приема второй, основной дозы топлива. Кстати, аналогичная функция также работает для уменьшения вибрации, выбросов и шума. На первый взгляд ничего сложного в этом нет. Тем не менее, чтобы добиться этих позиций, необходимо было огородить такой сложный огород, что в наших условиях его пока не «ткать».

Дело в том, что топливная и смазочная системы дизельного двигателя с Common Rail полностью оригинальные.Одно не может быть без другого в прямом смысле слова. Топливный насос, назовем его первым, выжимая из себя до 80-90 бар, при запуске двигателя подгоняет солярку ко второму — топливному насосу высокого давления (до 300 бар). Но не простой — сблокированный с масляным насосом высокого давления. И тогда солярка и масло вместе идут по жизни. Далее — он в рейке, которая, собственно, и называется Common Rail. Зачем все это нужно? Затем это масло вместе с дизельным топливом, сконцентрированное в направляющей перед форсунками, «ударяет» по ним, заставляя их открываться до количества, приятного для процессора.Он сложный, изысканный, модный, если хотите, совершенно не адаптированный к нашей реальности. Хотя в цивилизованных условиях неизвестно, сколько проживет турбодизель 4JX1. Возможно маленький. Действительно, во многих местах масло пересекается с топливом. Понятно, что через резиновые проставки сальники, но вот как они стареют. Представьте, что в какой-то момент их придется менять. Все. Вы не найдете их среди лицензионных компонентов, как и в наличных деньгах.Только оригинал и только под заказ. Дорого, дорого.

А вот с блоком масляных и топливных насосов высокого давления дела обстоят еще хуже. В нем нет печатей. В дизельном двигателе масло разделено прецизионной плунжерной парой последних — с одной стороны «топливной», с другой — смазочной. Одна заправка каким-то будягой и дорогим ханским блоком. Однако со временем, даже без ударных доз яда, пар теряет точность измельчения. По крайней мере, один такой пример уже известен.За полдня работы дизель Isuzu легко набрал второй уровень масла на щупе. Казалось бы, что проще — поменяйте пару и вперед. Но отдельно он не продается, а только в блоке с маслонасосом, который при доставке в Иркутск стоит 1600 долларов.

Электронное управление агрегатом тоже проблема. Сканер не распознает, приходится работать старомодными методами — перемычками. Как-то привезли Бигхорна, который без всякой причины оглох за рулем.Итак, над ними работали четыре группы инженеров-электронщиков, пока не выяснилась причина. По пути Isuzu обнаружил еще один сюрприз — песок в цилиндрах и погнутый шатун. Как вы ездили на нем после гидроудара? И это мощное, тяговитое и нулевое сжатие в одном цилиндре можно не заметить.

Мощный и тяговитый ?! Несомненно. Кроме того, в 2000 году некоторые выпуски подняли 4JX1 в ранг лучшего турбодизеля в мире. Только нам, что раньше.Надежнее и дешевле в ремонте не стало.

ЧЕТКОЕ РАЗДЕЛЕНИЕ

Как и все современные внедорожники, Bighorn / Trooper в своем последнем поколении навсегда отказался от механической трансмиссии. Хотя «европеец» изредка ими баловался. Но «японец». Может быть, только по прихоти владельца-заказчика. Серийно Бигхорн оснащался исключительно «автоматом». Простите, два.

Со всеми дизельными двигателями Bighorn / Trooper и остальная часть внедорожного семейства Isuzovsky имеют коробку Aisinovsky A340 … Ну что еще можно сказать о ней? Эта автоматическая трансмиссия, пожалуй, самая популярная в автомобильном мире, хорошо подходит для джипов Isuzu. Единственный, но традиционный нюанс — увлекаться бездорожьем не нужно.

«Зажигалки», по крайней мере, V-образной формы, никогда не встречались в А340. Эти, в отличие от дизелей, вынуждены нести крест, как и они сами, американские. Их «пулемет» — всего лишь государственный 4L30 (Это лишний раз доказывает, что и 6VD1, и 6VE1 — разработки Jiem, иначе стоило стыковать с ними автоматическую трансмиссию американского производства, и поэтому они забрали всю блок питания.Но кто это?). Полностью электронный, управляемый отдельным процессором, это трехступенчатая архаика 30-летней давности, к которой был пристыкован блок сцепления, отвечающий за четвертую передачу. В результате оказалось, что коробка состоит из трех частей, герметичность стыков которых обеспечить крайне сложно. Ну не в этом дело. С точки зрения простоты ремонта и ремонтопригодности 4L30 никогда не следует ставить на один уровень, например, с тем же A340. Эти качества американской коробки намного хуже.К тому же у нее легко и довольно быстро сгорают фрикционы. И главная проблема — «планетарная». Либо слабый металл, либо непродуманная конструкция приводит к тому, что зубцы сателлитов быстро выпадают. Открываешь такой «автомат» и обнаруживаешь внутри даже не металлическую стружку, а натуральные составляющие основных частей планетарного редуктора … После этого, кстати, АКП как-то еще работает, но судьба ее предрешена. Ремонтировать механизм не возможно — только полная замена.За автомат 4L30 просят около 1500 долларов … Система 4WD

на Bighorn / Trooper 1991 модельного года по тем временам была совершенно обыкновенной. Межосевого дифференциала нет, передний мост подключается жестко. Вот только в разных модификациях по разному. Некоторые версии имеют автоматические обгонные муфты колес, у которых передняя часть подключается напрямую. У других включение осуществляется в мост. Что послужило причиной такого разделения — неизвестно, а также непонятно, в каких машинах в каких конфигурациях была установлена та или иная система.Но три машины с этим Part Time, встреченные на рынке, продемонстрировали такое разделение — у джипов с дизельными двигателями ступиц нет, у бензиновых. Общее у обеих конструкций — естественное присутствие раздаточной коробки и, соответственно, понижающей передачи. Рычаг «раздатки» полного привода и включен. Но при отключении на машине с хабами, чтобы разблокировать их, придется пройти пару метров в обратном направлении. Если говорить о надежности, то в 4WD с обгонной муфтой будет хуже.

К сожалению, ничего нельзя сказать об этом качестве применительно к системе, появившейся в 1998 году. Ввиду низкой распространенности это до сих пор остается загадкой. Можно только отметить, что работа TOD — Torque on Demand («момент по запросу») — очень удобна. Его название хорошо определяет его суть. В нормальных условиях внедорожник с ним остается заднеприводным (межосевого дифференциала по-прежнему нет). Но в зависимости от величины пробуксовки ведущих колес часть момента полностью автоматически передается на переднюю ось.Это видно на схеме, расположенной на комбинации приборов, по тому, как прямоугольники передних колес по секторам закрашены в зеленый цвет … Сложно сказать, какова величина передаваемого там момента, однако, в отличие от, Скажем, система Honda DPS, она регулируется. Этим управляет многодисковая гидравлическая муфта, расположенная в «раздаточной коробке». Также есть понижающая передача, которой водитель управляет рычагом раздаточной коробки.

НАДЕЖНАЯ ПОДДЕРЖКА

Независимая подвеска, в большинстве случаев воспринимаемая как неоспоримый минус, по отношению к Bighorn может рассматриваться как положительная составляющая.Почему? Ну а что, интересно, настоящий аферист от Isuzu? Неплохие параметры геометрической проходимости не оправдывают наличия автоматической трансмиссии и той же «передней независимости». Вроде замкнутый круг, но на дороге машина ведет себя очень хорошо. Самое приятное то, что подвеска, состоящая из пары рычагов, амортизаторов и нижних торсионов, считается лучшей в своем классе по надежности. Абсолютно все его элементы работают очень долго, а при выходе из своего ресурса легко меняются и стоят недорого.Например, верхний и нижний шаровые опоры не связаны с рычагами. А торсионы по сечению похожи на водопровод среднего размера. А сайлентблоки разрушить очень сложно. К тому же все жизненно важные узлы снизу снабжены отнюдь не хилой защитой: «раздатка», рулевые тяги, бак, топливный фильтр … Выхлопная система практически недоступна для пней. Так что с этой точки зрения Bighorn / Trooper заслуживает титула покорителя бездорожья.

ДОРОГОЙ И ЗЛОЙ

Наверное, тем, кто хочет купить Isuzu Bighorn, стоит перед покупкой задать себе простой вопрос: «Нужен ли он мне?». При всех преимуществах, которые имели его дизельные версии до 1998 года, из-за того, что автомобиль не прижился в наших краях, его элементарная эксплуатация может вызвать множество проблем. Как уже было сказано, запчасти для дизелей 2,8 и 3,1 л слишком дороги. На бензиновых «шестёрках» и продвинутом 4JX1 их нет вообще. Ситуация с последними вообще абсурдна.К ним проблематично добраться даже расходники в том числе ремни ГРМ и фильтры. Как их обслуживать в таких условиях? Как любой эксклюзив — вносите предоплату и ждите. Вдруг через пару недель привезут именно то, что вам нужно.

И это касается не только узлов двигателя. Из всех комплектующих недорого можно найти только части «ходовки». Но все остальное … Джипы Isuzu на разборках не встречаются. Поэтому покупка всего агрегата практически исключена.То же самое и с панелями кузова. Опять же, из-за незначительного объема кузова авто его не только не найти среди сданных машин, но и «контрактные» фирмы брать его не спешат. Десяток «изученных» торговых точек дали единодушный и однозначный ответ — нет, нет и не будет. Лишь в одном магазине удалось найти фары, а затем и тайваньского производства. Там, кстати, сказали, что все кузовные панели, если сравнивать их стоимость с Surf или Pajero, будут стоить примерно в полтора раза дороже.

Что ж, стоит ли после этого обращать внимание на Бигхорна? Вы все еще так думаете? Тогда сообщаем, что автомобилей на рынке нет. Точнее, они есть, но выбора нет. В работе за одну торговую сессию можно найти максимум пять-шесть автомобилей. Более того, среди них есть и Десантник. Но вряд ли вам удастся найти Волшебника или Му. Первый наш рынок вроде бы не посещал и вообще не ходит, а второй … Со вторым ситуация интереснее.Три года назад «Флай» широко встречался как в продаже, так и на улицах. Теперь эта машина из разряда исчезающих, если не исчезающих. Куда ты ушел? Вероятно, такая же участь ждет Бигхорна.

Технические консультации СТО «Автотехнопарк» и «Политегавтоград»

ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ (руб.)
наименование детали	Для двигателя 4JB1 / 4J62
Поршни	3800/5300
Вкладыши	5600/7000
Кольца	1900/2900
Наушники	600
Наколенники.	1000
Клапаны	600/4 шт.
Колпачки	350-1200
водяной насос	— / 2500
Термостат	450
Ремень ГРМ	800
Сальники передние	200
Сальники задние	1000
Ролики байпаса ТНВД	950
Ролики ТНВД натяжные	850
Форсунки	1850/2100
Ремкомплект	1900/2500
Фильтр масляный	— / 180-550
Воздушный фильтр	— / 275
Топливный фильтр	— / 800-190
Диск сцепления	1900-3500 / 4800
Корзина	5000
Крестовина	400
Подш.тупица. передний	350-400, 650-700
Амортизаторы	1340-1400 (Монро)
	1700-2100 (KYB)
мяч	550-600
пружины задние	500 (килен)
Фары	2400

Состав, инструкция по применению, положительное влияние на кожу и отзывы

Процедура пилинга часто связана с неприятными последствиями после нее.Ведь прежде чем получить желаемый результат, нужно пережить массу дискомфорта и неделю «спрятаться» дома. После этого не хочу появляться на свету с красным опухшим лицом после косметических манипуляций. Но выход есть! Это израильский пилинг Lactolan Peeling Cream. Это прекрасная альтернатива салонным процедурам с мягким воздействием на кожу.

Как он работает

Косметические средства из Израиля довольно популярны как среди профессионалов, так и среди простых людей.Особенно любит пилинг-крем Holy Land Lactolan Peeling Cream. Отзывы покупателей свидетельствуют о его положительном действии, без побочных эффектов в виде опухшей, красной кожи. Дело в том, что этот продукт относится к типу «поверхностных» пилингов. Он работает только с верхней частью дермы, не затрагивая более глубокие слои. Мягкий очищающий эффект за счет наличия в составе полезных компонентов.

С помощью альфа-кислот достигается тщательное и бережное очищение верхней части эпидермиса.Улучшается цвет лица, ускоряются регенеративные процессы.
Бета-кислоты обладают успокаивающим действием. Они не допускают развития воспалений.
Витамины А и В оказывают стимулирующее действие на выработку коллагена.
Молочный протеин питает, увлажняет.

В состав пилингов этой марки помимо основных ингредиентов входят различные минералы, соли, масла и витамины. Такой обширный и полезный состав благотворно влияет на состояние кожи, прекрасно отшелушивая и обновляя, не вызывая неприятных ощущений.Израильская компания временно (а может и навсегда) приостановила выпуск пилинг-крема Lactolan, заменив его на White Peel. Производитель заявляет, что «начинка» этих двух косметических средств идентична.

Кому подходит

Израильская косметика Lactolan Peeling Cream идеально подходит для домашнего использования, направленного на получение профессионального результата. Рекомендуется тем, кто хочет избавиться от пигментации, распрощаться с черными точками и предотвратить преждевременное старение кожи.Также такой состав помогает в следующем:

Ускоряет процесс регенерации после других (химических, жестких) пилингов.
Успокаивает раздраженную и шелушащуюся дерму.
Делает цвет лица ровным и здоровым. Разглаживает рельеф кожи.

Этот инструмент понравится людям с такими требованиями. Даже косметологи рекомендуют его для домашнего ухода. Лучше предотвратить последствия, чем тратить огромные деньги и время на исправление ситуации.

Когда не использовать

Практически каждый может использовать крем-пилинг с лактоланом. Благодаря мягкому действию подходит для всех типов кожи и возрастов. Однако бывают моменты, когда использовать такое средство не стоит, а именно:

наличие индивидуальной непереносимости каких-либо компонентов, входящих в состав;
девушек, находящихся в интересном положении;
гнойное воспаление;
герпес;
открытые раны;
псориаз.

Также не рекомендуется проводить процедуру при лечении инфекционных, простудных заболеваний. Если у вас есть отклонения в работе эндокринной системы (щитовидной железы), то это тоже противопоказание. Перед тем, как начать использовать крем-пилинг Lactolan Peeling Cream, желательно проконсультироваться с профессионалом (дерматологом, косметологом).

Способ применения

В инструкции по применению нет ничего сверхъестественного. После прочтения сразу становится понятно, как пользоваться кремом-пилингом Lactolan Peeling Cream.Конкретный перечень «шагов» для достижения правильного результата выглядит следующим образом:

Сначала необходимо очистить кожу от загрязнений (умывание гелем или пеной, затем очищающий лосьон).
С помощью ватного диска на эпидермис наносится специальный раствор с тонизирующим эффектом, помогающий открыть поры.
Теперь приступим непосредственно к нанесению пилинг-крема Lactolan Peeling Cream на лицо с помощью косметического шпателя. Двигаться нужно снизу вверх, от подбородка к щекам и лбу.По окончании процедуры в последний раз смазывают область вокруг глаз.
Через непродолжительное время (около пяти минут) нужно снова «пройтись» по коже с составом. Оставьте на 20 минут.
Спустя время нужно аккуратно удалить остатки средства с кожи влажной тряпочкой или ватным диском.
Затем на очищенное лицо наносится «нейтрализатор». Время его работы около 10 минут.
Теперь нужно просто умыться (прохладной водой).Не используйте мыло.
Завершая процесс, можно использовать питательную маску или просто нанести увлажняющий крем.

Три применения

Пилинг-крем с лактоланом можно использовать несколькими способами. У каждого из них есть свои преимущества и особенности.

Первый способ — ферментативная очистка. В рецепт нужно добавить гель алоэ (того же производства, чтобы «подружились»). На чистое лицо тонким слоем наносится готовая масса. Затем сверху нужно накрыть лицо салфеткой, смоченной в горячей воде.Подержать десять минут, а потом все как в инструкции.
Второй способ — гоммаж. Для этого достаточно нанести небольшое количество средства на очищенную поверхность лица. Задержитесь минут пятнадцать, а затем «покатайте» пальцами. Мыть без мыла.
Третий вариант — маска. Средство распределяется по лицу ровным толстым слоем. Смоченными в воде пальцами сделайте массаж (чтобы маска не засыхала). Поработать нужно около получаса, после чего остальные действия по инструкции.

При первом способе лицо хорошо очищается, кожа становится гладкой и нежной. Второй вариант оказывает питательное, лечебное действие. Третий способ очищает и питает, делая вашу кожу моложе и красивее.

Мнение косметологов

Профессионалы считают, что крем-пилинг «Лактолан» — идеальный вариант для ухода за любым типом кожи. Помогает быстро привести в порядок эпидермис при наличии несерьезных косметических недостатков.Этот продукт не подходит для решения «глобальных» задач. Здесь нужен особый набор процедур.

Крем рекомендуется использовать пару раз в неделю тем, у кого сальная, склонная к угревой сыпи дерма. А обладательницам сухой кожи лучше ограничиться употреблением средства каждые семь дней.

Отзывы покупателей и покупателей

Попробовав множество инструментов в магазине, пользователи пришли к выводу, что пилинг-крем с лактоланом работает лучше всего. Отзывы тоже отрицательные.Чаще от тех женщин, которые ожидали от этого средства гораздо большего. Результатом хоть и довольны, ведь кожа после его воздействия становится намного «лучше». Большинство девушек хвалят универсальность этого продукта, ведь его можно использовать по-разному, получая тот или иной эффект, о котором говорилось ранее.

Следует понимать, что пилинг «Лактолан» предназначен для получения косметического эффекта, а не для решения серьезных вопросов (при кожных заболеваниях необходимо обратиться к дерматологу).Средство хорошо зарекомендовало себя в безопасном домашнем уходе за кожей. После его применения не возникает неприятных последствий, как это может быть с другими профессиональными средствами. Простота использования, потрясающий результат — все это крем-пилинг Lactolan.

Военные институты Москвы: список, рейтинг, адреса

Любое военное учебное заведение, будь то лицей или академия, несомненно, может считаться местом, где воспитываются настоящие мужчины, настоящие защитники своей Родины. У таких учебных заведений много преимуществ.Это и огромное внимание, и воспитанию курсантов, и высокий уровень знаний по сравнению со средним по стране, и сбалансированное питание, и бесплатное проживание, и солидное денежное довольствие. Но главное неоспоримое преимущество всех военных учебных заведений — это возможность стать более независимыми и подготовленными ко всему, что может случиться в жизни.

Сегодня в Москве существует большое количество военных институтов, специализирующихся на подготовке высококвалифицированных кадров для работы, так или иначе связанной с военным делом или правоохранительными органами.В связи с этим многие абитуриенты, желающие посвятить себя служению Отечеству, часто задают вполне рациональные вопросы: в каком вузе лучше всего учиться? Где еще перспективы? Что лучше делать?

Москва, как известно, славится уровнем высшего образования, куда съезжаются выпускники школ, лицеев и школ со всей страны. И военные институты Москвы не исключение. Всего в столице около десяти военных вузов и высших учебных заведений силовых структур.Отдельно стоит поговорить об учебных заведениях, основная специализация которых — военное дело. Ниже приведен список и рейтинг военных вузов.

Военные институты Москвы: рейтинг

Список составлен с учетом отзывов студентов, родителей и преподавателей. На их основе было отобрано 8 учебных заведений.

Академия Государственной противопожарной службы МЧС России
Это учреждение готовит специалистов, которые будут защищать население и территорию страны от пожаров и других природных и техногенных катастроф.В университете всего 4 направления, главное из которых — «пожарная безопасность». Главное богатство Академии — это не современное оборудование, а отличный преподавательский состав — кандидаты и доктора наук. Но стоит упомянуть, в каких условиях воспитываются студенты: в университете оборудовано 16-этажное общежитие, тренажерный зал, бассейн и многие другие учреждения, в которых воспитанники проводят досуг. Также здесь постоянно проходят различные семинары, конференции и дни открытых дверей, поэтому любой желающий может увидеть работу учебного заведения.Многие военные институты Москвы приравнены к этой академии.

Адрес: г. Москва, Бориса Галушкина, 4.
Академия гражданской защиты МЧС России
Обычно военные вузы не славятся огромным количеством направлений подготовки, но это исключение. Он многопрофильный. Здесь преподаются многие гуманитарные и технические специальности — юридические науки, экономика, педагогика, реклама. Учебное заведение находится в городе Химки, поэтому можно сказать, что оно входит в список военных институтов Москвы и Подмосковья.

Адрес: Московская область, г. Химки, Соколовская, 1.
Академия ФСБ РФ
Этот вуз уникальный, сюда пытаются поступить многие молодые люди, потому что сейчас направление ФСБ считается действительно модным и современным. Но попасть сюда довольно сложно, ведь нужно не только успешно сдать ЕГЭ и вступительные испытания, но и пройти большое количество тестов. Не все военные вузы Москвы проводят такие серьезные проверки.Но оно того стоит, ведь учиться в академии — просто мечта. Здесь уделяется внимание не только учебному процессу, но и культурному развитию студентов — на базе заведения работают библиотека, досуговый центр, различные клубы.

Самыми популярными факультетами университета считаются «криптография» и «компьютерная безопасность».
Адрес: г. Москва, Мичуринский проспект, 70.
Московский военный институт УФСБ ФСБ РФ
Этот военный институт по праву считается одним из лучших не только в России, но и во всем СНГ.Подготовка здесь осуществляется по специальностям: бригада, оперативно-розыскная деятельность и пограничный контроль. Срок обучения в институте — 5 лет; есть возможность поступления как на очную, так и на заочную формы обучения (последний вариант наиболее актуален для поступающих с одним или несколькими высшими образованиями). Однако стоит отметить, что заочная форма не предполагает получения воинского звания. Такие условия ставят все военные вузы Москвы.

Адрес: г. Москва, ул. Осташковская, д. 15.
Военный университет Министерства обороны Российской Федерации
Этот вуз достаточно хорошо зарекомендовал себя как «фабрика» высококвалифицированных специалистов в области военного дела и внешней разведки, а также как один из ведущих университетов в России. РФ в целом. ВУМО Российской Федерации является многопрофильным — здесь курсанты обучаются на одиннадцати факультетах, 9 из которых специализируются на подготовке квалифицированных кадров для службы в Вооруженных Силах Российской Федерации.В университете предусмотрена двухуровневая подготовка выпускников, которая осуществляется по двадцати различным специальностям. ВУМО РФ — новое слово в военной подготовке.

Адрес: город Москва, улица Волочаевская, дом 3с1.
Военная академия Ракетных войск стратегического назначения Петра Великого
Академия фактически создавалась на базе Артиллерийского училища, основанного в 1820 году в Санкт-Петербурге. Стоит отметить, что этот университет имеет очень богатую историю — его не раз переименовывали, меняли его назначение и даже местонахождение.Однако в целом его выпускники прославили учебное заведение — академия выпустила огромное, по сегодняшним меркам, поистине великих людей — героев Советского Союза, героев Российской Федерации, кавалеров разных орденов. С 2015 года вуз находится в Балашихе (Московская область) и готовит специалистов по восьми различным военным специальностям.

Адрес: Московская область, г. Балашиха, ул. Карбышева, 8.
Военно-воздушная инженерная академия имени профессора Жуковского
Основана в 1920 году.Как и вышеупомянутая академия, ВВИА сменила множество названий со дня основания, «пройдя путь» от Московского авиационного техникума до Учебно-научного центра ВВС. Название было также известно как Московское военно-инженерное училище, многие до сих пор так называют академию. ВВИА имеет центральную базу в Москве, а также филиалы в нескольких провинциальных городах области. В академии готовят специалистов преподаватели шести факультетов.
Адрес: г. Москва, ул. Планетная, д. 3.
Военно-медицинский институт в Москве
Это учреждение является филиалом довольно известного петербургского института — Военно-медицинской академии им. С.М. Кирова. Вуз ведет обучение на 7 факультетах, готовит будущих врачей (ВВС, ВМФ, авиация, гражданский), а также проводит обучение с открытым исходным кодом.
Адрес: г. Москва, Малая Черкизовская, д. 7.
Что нужно для поступления в вуз? (Совет поступающим)
Прежде всего, необходимо понимать, что военно-учебные заведения отличаются высокими требованиями не только к умственным способностям курсантов, но и к их уровню образования и, конечно же, к их здоровью и физическому состоянию. фитнес.Причем зачастую эти критерии играют гораздо более важную роль, чем знание предметов школьной программы, поскольку многие кафедры военных вузов занимаются подготовкой по специальностям, в основном связанным с силовой подготовкой.
No related posts.

Масло в раздатку Нива 21214: сколько лить и какое

Выбор масла для КПП

Необходимость замены трансмиссионного масла

Замена масла в раздаточной коробке Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Сколько масла в раздатке Нива Шевроле?

Как поменять масло?

Какое масло использовать в трансмиссии?

Сколько нужно масла для раздатки?

Замена масла в мостах

Замена масла в раздатке Chevrolet NIVA

Когда нужно менять

Сколько масла заливать

Детали и расходники

Порядок действий при замене

какое трансмиссионное лучше лить в коробку и мосты, объем в кпп, замена своими руками

Когда нужно менять масло

Какое масло выбрать

Сколько масла заливать

Детали и расходники

Порядок действий при замене масла в Ниве Шевроле

Как поменять масло в раздаточной коробке

В мостах

Итоги

Замена масла в раздаточной коробке (как поменять масло в раздатке) Нива Шевроле

какое выбрать и как заменить?

Когда требуется замена?

Выбор масла

Обзор масел

Лукойл TM-4 и TM-5

ZIC GFT 75W-90

Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90

Порядок замены

Сколько масла заливать в раздаточную коробку нивы. Объем масла в трамблере Нива Шевроле

Горюче-смазочные материалы, утвержденные и рекомендованные для эксплуатации

Масла моторные

Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и ​​рулевом механизме

Стеклоомыватель и специальные жидкости

Пластмассовые смазочные материалы

Жидкости для промывки системы смазки двигателя

Материалы для антикоррозийной обработки кузова

Заправочная жидкость гидроусилителя рулевого управления

Как заменить масло?

Какое масло использовать в трансмиссии?

Сколько масла нужно для дозатора?

Замена масла в мосту

Необходимость соблюдения сроков

Процесс замены

Периодичность замены

Проверка уровня масла

Выбор подходящего масла

Сколько заливать

Порядок самостоятельной замены масла в распределителе Нива

Сколько заливать в раздаточную коробку нивы. Какое трансмиссионное масло заливать в Ниву? Подготовка к замене масла

Какое масло выбрать

Для раздаточной коробки

Для мостов

Как поменять масло в раздаточной коробке

Как поменять масло в мостах Шевроле Нива

Подготовительные работы

Замена масла

Допуски трансмиссионного масла на Шевроле Нива

Eneos 80W90 Шестерня GL5

Castrol Syntrax Универсал Плюс 75W90 GL4 / GL5

Mobil Mobilube HD 75W90 GL5

Газпромнефть GL5 80W90

Шелл Спиракс S5 ATE 75W90 GL4 / GL5

Mobil Mobilube GX 80W90 GL4

Motul Gear 300 75W90 GL4 / GL5

Периодичность замены

Проверка уровня масла

Выбор подходящего масла

Сколько заливать

Порядок самостоятельной замены масла в распределителе Нива

Выбор трансмиссионного масла для «Нива-Шевроле»

Расшифровка номеров и сокращений трансмиссионного масла

Сводка по выбору масла

Подготовка к замене масла

в «Нива-Шевроле»

Какое значение имеет смазка

Моторное масло

Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и рулевом механизме