Ниссан кашкай как заменить масло в вариаторе: Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай: инструкция

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай

В вариаторах необходимо регулярно менять масло. Без требуемого уровня и должной чистоты рабочей среды коробка быстро приходит в негодность. Одним из самых востребованных автомобилей класса SUV с таким типом трансмиссии является Nissan Qashkai. Замена масла в коробке передач вариатора Кашкай имеет свои собственные особенности в зависимости от генерации: J10 или J11. Необходимо их учитывать, если вы планируете произвести замену собственными силами. Для доливки масла в коробку необходимо знать только марку нефтепродукта (подсказка по всем жидкостям автомобилей Ниссан лежит тут), а также знать, как проверять уровень в холодном и горячем состоянии, а также уметь добраться до заливной пробки. Мы рассмотрим полный слив и замену.

Подробное описание процедуры

1. Машина, выставляется на ровную площадку, над смотровой ямой или на эстакаде.
2. Выкручивается нижняя пробка, сливается всё масло.
3. Необходимо демонтировать поддон. Для этого откручиваются крепежные элементы, а затем нужно аккуратно плоской отверткой поддеть его по периметру, потому что прокладка часто прикипает. Установка поддона назад выполняется только при помощи динамометрического ключа и с заменой прокладки. Минимальный момент затяжки поддона картера состовляет 8 Н/м, советуем вам увеличить его до 10-12 Н/м для того, чтобы избежать сопливости.
4. Необходимо демонтировать фильтр грубой очистки. При демонтаже главное – не потерять резиновое уплотнение. Его необходимо продувать под давлением при помощи специальной жидкости или растворителя.
5. На поддоне картера расположен магнит для улавливания стружки. До очистки и после он выглядит так — рис. 1
6. Его нужно обтереть сухой тряпкой до полной очистки от металлических фрагментов.
7. Необходимо сменить или продуть фильтр вариатора Кашкай, рис. 2. Он вытаскивается из гнезда с небольшим усилием. Продувка выполняется из шприца при помощи очищенного бензина. Чтобы получить доступ к фильтру тонкой очистки, нужно снять крышку на четырёх болтах — рис 3
8. Слить масло из радиатора рис. 4.
9. Не забывайте обнулить датчик старения масла.

Рисунок 1

Рисунок 2

Рисунок 3

Рисунок 4

Наши советы

Долить рабочей жидкости в коробку сможет каждый человек согласно инструкциям подробно описанным в нашей статье.

Мы рекомендуем воспользоваться услугами авторизированного сервиса. Специалисты в которых не раз проводили процедуру замены масла в автоматической коробке передач – вариаторе на автомобиле Ниссан Кашкай.

Процедура полной смены этой субстанции не рекомендуется к выполнению своими руками, так как:

• Вы получаете доступ к точным механизмам, а малейшие недостатки сборки и промывки могут привести к неправильной эксплуатации и поломки.
• Есть вероятность сломать картер, порвать фильтр или сорвать резьбу, в гаражных условиях не всегда есть возможность быстро выйти из затруднительного положения.
• Поэтому если у вас нет навыков автомобильного ремонта – лучше обращайтесь к профессионалам.

Видео по замене

Эта статья подготовленна для таких как ВЫ! Экономте на сервисе и менять масло самому всегда приятнее. Удачного планового обслуживания.

Полная замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0 на видео

Владельцы популярного кроссовера Nissan Qashqai часто интересуются, как правильно менять масло в коробке передач. Этот вопрос сейчас очень актуален, учитывая дорогостоящее обслуживание в условиях отсутствия гарантии, а также непростую экономическую ситуацию в стране. В этой статье подробно рассмотрим моменты, которые необходимо знать при самостоятельной замене трансмиссионного масла на примере Nissan Qashqai с вариатором и двухлитровым мотором.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Периодичность замены

Менять трансмиссионное масло в данном кроссовере необходимо каждые 60 тысяч километров. К сожалению, эту рекомендацию можно считать актуальной в основном для европейских стран с благоприятным климатом, в то время как при тяжелых условиях эксплуатации регламент замены масла придется сократить до 25-30 тысяч километров. Так будет надежнее и безопаснее для коробки передач.

Что заливать

Обратим внимание, что в процессе выбора подходящей жидкости в первую очередь надо обращать внимание на оригинальную смазку. Итак, если позволяют финансовые возможности, к приобретению рекомендуется масло Nissan NS-2 KLE52-00004. Естественно, есть более доступные аналоги, однако их надо подбирать исходя из указанных параметров.

Виды замены масла

1. Частичная – быстрая замена жидкости, не требующая снятия поддона
2. Полная – комплексная замена жидкости, требующая снятия поддона и промывки коробки передач

Нюансы замены масла

Перед тем, как что-либо откручивать, необходимо хорошо прогреть двигатель, чтобы нагрелось масло. Считается, что в таком состоянии вытечет значительно больше старого масла, и благодаря этому можно избежать комплексной очистки без промывочной жидкости. И все же, при большом пробеге без полной замены не обойтись.

Материалы для замены масла

• Новое трансмиссионное масло Nissan NS-2 (всего две канистры по 4 литра)
• Новое медное кольцо для сливной пробки
• Новая уплотнительная прокладка для картера коробки
• Новый фильтр грубой очистки
• Новый картридж тонкой очистки
• Емкость для слива старой жидкости
• Ветошь, резиновые перчатки

Комплекс работ:

1. Прогреть двигатель, установить автомобиль на эстакаду. Как вариант подойдет смотровая яма или подъемник
2. Выключить зажигание, демонтировать железную защиту КПП
3. Подставить емкость для слива, открутить пробку на поддоне. Подождать, пока полностью вытечет старое масло
4. Демонтировать картер коробки передач. Для этого надо открутить винтовые крепления картера
5. После снятия картера откроется доступ к металлической сетке, которая представляет собой фильтр грубой очистки. Для демонтажа фильтра надо отвернуть несколько болтов, после чего тщательно протереть поддон от грязи и металлических предметов
6. Обратим внимание, что процесс полного вытекания старой жидкости занимает 30 минут. Чтобы не терять время, за 0,5 часа можно выполнить другие процедуры.
7. После снятия старого фильтра грубой очистки надо вставить новый элемент
8. Заменить медный наконечник на сливной пробке, затем плотно закрутить пробку
9. Следующий этап – залив нового масла в картер. Заливка производится через трубку щупа. Обратим внимание, что процесс залива необходимо постоянно контролировать щупом, чтобы избежать заполнения жидкости выше отметки Max – сначала лучше немного не долить, чем перелить. Ведь при необходимости жидкость можно всегда долить
10. В теплообменник встроен картридж тонкой очистки, который тоже необходимо заменить. Он расположен в области левого колеса, за аккумуляторной батареей.
11. Когда новое масло залито, закрываем заливную пробку и запускаем двигатель, даем ему поработать на холостых оборотах в течение 20 минут
12. Снова проверить уровень залитой жидкости, при необходимости – долить. Если масло в норме, процесс замены масла в вариатор Nissan Qashqai 2.0 завершен.

Видео

Как правильно заменить масло в автомате и вариаторе. Просто о сложном

Watch this video on YouTube

Замена масла в коробке вариаторе Ниссан Кашкай 1.6 своими руками видео

Nissan Qashqai – один из первых городских кроссоверов на российском рынке. Машина пользуется высоким спросом среди нетребовательных пользователей, которые ценят комфорт и удобство в управлении, а также высокое качество изготовления. Но как и другие японские автомобили, Nissan Qashqai требует дорогостоящего сервисного обслуживания. К тому же, затраты на непредвиденные расходы могут увеличиться в два раза, если на автомобиль закончилась гарантия. Именно по этой причине многие предпочитают продавать свой авто сразу после окончания гарантии. Однако есть немало владельцев Nissan Qashqai, которым этот автомобиль настолько нравится, что не спешат его продавать, а обслуживают по возможности своими силами. В этой статье рассмотрим, как выполнить одну из самых нужных процедур – заменить масло в коробке передач на примере Nissan Qashqai с вариатором.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Интервал замены

Производитель рекомендует менять трансмиссионное масло в Nissan Qashqai каждые 60 тысяч км. Однако этот период, к сожалению, может быть сокращен до 30 тысяч км в связи со сложными климатическими и дорожными условиями в России. Желательно менять масло почаще, чтобы обеспечить мотору более длительный срок службы.

Какое масло заливать

Специально для трансмиссии Nissan Qashqai производитель рекомендует масло Nissan CVT Fluid NS-2 с оригинальной кодировкой KLE52-00004, указанной на этикетке изделия. Такого масло понадобиться всего 4 литра, то есть по две канистры.

Инструменты для замены масла

Помимо масла, понадобится новый масляный фильтр, новая уплотнительная прокладка картера коробки передач, уплотнительное кольцо для сливной пробки, накидной ключ на 10, емкость для слива отработанного масла, специальная промывочная жидкость, перчатки, ветошь.

Порядок работ

1. К работе следует приступать с прогретым двигателем. Для этого достаточно немного поездить по городу, чтобы мотор прогрелся до рабочей температуры
2. Автомобиль должен быть установлен на смотровую площадку – для более качественного доступа к днищу моторного отсека. Как вариант, подойдет смотровая яма или подъемник
3. Сразу снять моторную защиту, чтобы обеспечить доступ к картеру коробки передач
4. На поддоне CVT есть сливная пробка, ее надо открутить ключом на 10. Перед откручиванием надо убедиться, что под поддоном уже стоит емкость для слива старой жидкости. После снятия пробки из отверстия начнет вытекать масло. Здесь надо работать с предельной осторожностью, чтобы не обжечь руки горячим маслом
5. Подождать, пока полностью стечет масло
6. Следующий этап – снятие поддона коробки передач, чтобы получить доступ к масляному фильтру. Для демонтажа поддона нужно задействовать ключ на 10. Важно помнить, что на поверхности поддона есть немного остатков масла, поэтому здесь тоже надо быть аккуратным, и работать в перчатках.
7. После снятия поддона необходимо его хорошо прочистить от грязи и металлической стружки. Такие же следы механического износа могут быть и в масляном фильтре, который считается одноразовым, и подвергается замене каждый раз в процессе залива нового масла в АКПП
8. Установить в посадочное место новый фильтр, а также прокладку вместе с ним. То же самое касается и поддона с новой прокладкой. Затем следует закрутить сливную пробку, у которой тоже должна быть прокладка.
9. Теперь можно приступать к замене так называемого фильтра тонкой очистки. Для этого понадобится демонтировать воздуховод и аккумулятор, расположенные под капотом. Их можно снять, открутив болты площадки под воздуховодом. Далее нужно снять левое колесо и немного выкрутить подкрылок
10. Не всегда удается подобраться к теплообменнику с первого раза. Надо быть осторожным, и не повредить тонкие трубки маслоохладителя, по которым течет масло. Также есть и толстые трубки, по которым течет антифриз. Чтобы обеспечить доступ к фильтру тонкой очистки, нужно открутить масляный охладитель, после чего быстро заменить старый фильтр на новый
11. Установить обратно на место все патрубки и детали
12. Следующий, самый важный этап – залив нового трансмиссионного масла. Обратим внимание, что нужно залить всего 7,5 литра. При этом уровень жидкости надо проверять постепенно во время заливки. В дальнейшем следует контролировать уровень в течение двух недель. Масло заливается через воронку.
13. После залива жидкости необходимо выключить, и хорошо его прогреть, затем снова проверить уровень
14. Процедура замены масла в вариаторе Nissan Qashqai 1.6 завершена. При необходимости можно использовать полотенце для вытирания масляных подтеков под днищем моторного отсека.

Видео

Цены на замену масла в вариаторе. JF015E. JF011E.

ПОЛНАЯ ЗАМЕНА МАСЛА В ВАРИАТОРЕ НИССАН С ПРОМЫВКОЙ СИСТЕМЫ И ЗАМЕНОЙ ФИЛЬТРОВ

Самые распространенные Вариаторы

JATCO, установленные на автомобилях NISSAN

ПОКОЛЕНИЕ CVT7: JF015E (RE0F11A), JF010E (RE0F09A/B),  JF011E (RE0F10A/B/C)

ПОКОЛЕНИЕ CVT8: JF016E (RE0F10D/F), JF017E (RE0F10E/G), JF018E (RE0F10F)

 

Модель Вариатора JF015E (RE0F11A)

Устанавливался на автомобили Nissan с объемом двигателя 1.6:

Juke F15, F15E; Qashqai J10, J10E, J11-1.2; Tiida C13; Sentra B17.

Работы материалы		частичн.	промежут.	полное без ФГО	полное с ФГО
		(4 л.)	(5 л.)	(12 л.)	(12 л.)
материалы
масло вариатора допуск NS-3	KE909-99943	3600	4500	10800	10800
фильтр грубой очистки	31728-3JX0C	0	0	0	2050
кольцо фильтра грубой очистки	31526-1XG0A/ 3JX1C	0	100	100	100
фильтр тонкой очистки	31726-3JX0A	0	600	600	600
прокладка масло охладителя	31526-3JX3A/ 3JX1B	0	200	200	200
прокладка поддона	31397-3JX0A	0	1400	1400	1400
прокладка сливной пробки	11026-01M02	50	50	50	50
очиститель		0	200	200	200
работы
частичная замена масла		850	0	0	0
с/у/чистка поддона		0	3400	3400	3400
промывка ФГО масла		0	550	550	0
полная замена масла		0	0	1200	1200
обнуление счетчика старения масла		0	0	0	0
Итого:		4500	11000	18500	20000

Модель Вариатора JF010E (RE0F09A/B)

Устанавливался на автомобили Nissan с объемом двигателя 3.5: Teana J31, J32; Murano Z50, Z51.

Обслуживание  JF010E для Teana J31; Murano Z50

Работы материалы		частичн.	промежут.	полное без ФГО	полное с ФГО
		(4 л.)	(5 л.)	(12 л.)	(12 л.)
материалы
масло вариатора допуск NS-3	KE909-99943	3600	4500	10800	10800
фильтр грубой очистки	31728-1XD03	0	0	0	2050
фильтр тонкой очистки (картридж)	31726-1XF00	0	600	600	600
прокладка поддона	31397-1XE0A	0	1700	1700	1700
прокладка сливной пробки	11026-01M02	50	50	50	50
очиститель		0	200	200	200
работы
частичная замена масла		850	0	0	0
с/у/чистка поддона		0	3400	3400	3400
промывка ФГО масла		0	550	550	0
полная замена масла		0	0	1200	1200
обнуление счетчика старения масла		0	0	0	0
Итого:		4500	11000	18500	20000

Обслуживание  JF010E для Teana J32; Murano Z51

Работы материалы		частичн.	промежут.	полное без ФГО	полное с ФГО
		(4 л.)	(5 л.)	(12 л.)	(12 л.)
материалы
масло вариатора допуск NS-3	KE909-99943	3600	4500	10800	10800
фильтр грубой очистки	31728-1XD03	0	0	0	2050
фильтр тонкой очистки (в корпусе)	31726-1XE0A	0	4100	4100	4100
прокладка поддона	31397-1XE0A	0	1700	1700	1700
прокладка сливной пробки	11026-01M02	50	50	50	50
очиститель		0	200	200	200
работы
частичная замена масла		850	0	0	0
с/у/чистка поддона		0	3400	3400	3400
промывка ФГО масла		0	550	550	0
полная замена масла		0	0	1200	1200
обнуление счетчика старения масла		0	0	0	0
Итого:		4500	14500	22000	23500

 

Модель Вариатора JF011E (RE0F10A/B/C) 

Устанавливался на автомобили Nissan с объемом двигателя 2.0, 2.5: Qashqai J10; Teana J32; X—Trail T31.

Работы материалы		частичн.	промежут.	полное без ФГО	полное с ФГО
		(4 л.)	(5 л.)	(12 л.)	(12 л.)
материалы
масло вариатора допуск NS-3	KE909 — 99943	3600	4500	10800	10800
фильтр грубой очистки	31728-1XF03	0	0	0	2050
фильтр тонкой очистки	31526-1XF00	0	600	600	600
прокладка масло охладителя	2920 A096	0	200	200	200
прокладка поддона	31397-1XF0D	0	1500	1500	1500
прокладка сливной пробки	11026 — 01M02	50	50	50	50
очиститель		0	200	200	200
работы
частичная замена масла		850	0	0	0
с/у/чистка поддона		0	3400	3400	3400
промывка ФГО масла		0	550	550	0
полная замена масла		0	0	1200	1200
обнуление счетчика старения масла		0	0	0	0
Итого:		4500	11000	18500	20000

Модель Вариатора JF016E (RE0F10D/F)

Устанавливался на автомобили Nissan с объемом двигателя 2.0, 2.5 начиная с 2013 года выпуска: Qashqai J11; Teana L33; X-Trail T32.

Работы материалы		частичн.	промежут.	полное без ФГО	полное с ФГО
		(4 л.)	(5 л.)	(12 л.)	(12 л.)
материалы
масло вариатора допуск NS-3	KE909-99943	3600	4500	10800	10800
фильтр грубой очистки	31728-28X0A/ 1XZ0D	0	0	0	2300
фильтр тонкой очистки	31726-28X0A	0	850	850	850
прокладка масло охладителя	31526-3VX0A	0	200	200	200
прокладка поддона	31397-1XF0D	0	1500	1500	1500
прокладка сливной пробки	11026-01M02	50	50	50	50
очиститель		0	200	200	200
работы
частичная замена масла		850	0	0	0
с/у/чистка поддона		0	3400	3400	3400
промывка ФГО масла		0	300	300	0
полная замена масла		0	0	1200	1200
обнуление счетчика старения масла		0	0	0	0
Итого:		4500	11000	18500	20500

Модель Вариатора  JF017E (RE0F10E/G)

Устанавливался на автомобили Nissan, Infiniti с объемом двигателя 3.5 начиная с 2012 года выпуска: Pathfinder R52; Teana L33; Murano Z52; Infiniti JX35 QX60.

Работы материалы		частичн.	промежут.	полное без ФГО	полное с ФГО
		(4 л.)	(5 л.)	(12 л.)	(12 л.)
материалы
масло вариатора допуск NS-3	KE909-99943	3600	4500	10800	10800
фильтр грубой очистки	31728-29X0A 29X0D	0	0	0	2400
кольцо фильтра грубой очистки	31526-1XZ0C	0	400	400	400
фильтр тонкой очистки	31726-28X0A	0	850	850	850
прокладка масло охладителя	31526-3VX0A	0	200	200	200
прокладка поддона	31397-1XF0D	0	1500	1500	1500
прокладка сливной пробки	11026-01M02	50	50	50	50
очиститель		0	200	200	200
работы
частичная замена масла		850	0	0	0
с/у/чистка поддона		0	3400	3400	3400
промывка ФГО масла		0	300	300	0
полная замена масла		0	0	1200	1200
обнуление счетчика старения масла		0	0	0	0
Итого:		4500	11500	19000	21000

 

Нужное — Замена масла в вариаторе CVT8

По просьбам трудящихся выкладываю мини-отчет по замене масла вариатора
Сразу оговорюсь — это такой-же вариатор, но это не QQ

Итак:

1. Что говорит производитель — производитель по поводу замены масла не говорит ничего. В руководстве существует процедура, но в регламенте технического обслуживания она исключена. Все больше и больше инжинеры отступают в угоду маркетастам и продаванам. Увы.
Но если кто-то верит, что вариатор заправлен «на весь срок службы» — тогда можете дальше не читать……

2. Когда менять масло — каждый выбирает сам, и вообще менять или нет. Поскольку в регламенте процедуры нет. Предыдущие рекомендации — частичная замена раз в 30.000км и полная — в 60.000км
Я бы рекомендовал менять по состоянию, которое можно контролировать с помощью счетчика старения. Но не позже, чем раз в 60.000 край

счетчик этот считает со следующими скоростями:
1 ед/мин — 90…99град,
2 ед/мин — 100…109град,
4 ед/мин — 110…119град,
6 ед/мин — 120…129град,
8 ед/мин — 130…139град.

Ниже 90 не считает вовсе. Так что если 3-4 тысячи насчитал, а то и меньше — точно надо менять. И срочно.
В руководстве старое значение 210000, но оно для старого алгоритма, когда счетчик считал и ниже 90 градусов
До этого значения счетчик не дойдет НИКОГДА. Вариатор раньше в пыль от старости рассыплется.

Итак, что нужно для замены. Понятно дело, запчасти кое-какие

1. Шайбу — 11026-01M02 — как на всех сливных пробках — 25р
2. Прокладку — 31397-1XF0D — можно и старую использовать, но посадить на герметик. Цена около 1т.р. Рекомендую все-же поменять.
3. Грязевик — фильтр грубой очистки — НЕ НУЖЕН. Промывается. Если совсем, конечно, все не печально в вариаторе. Тогда 2500р
4. Масло литруха 999MPNS300P и 4х литруха KLE5300004 или 5л KL90999943. Или Ravenol NS3. Я пользовался 1 (0.964л) и 4 литра — одно и то-же, Япония. Цена где-то 5-6т за 4 литра. Остальное просто не проверял. Для полной замены понадобится 10-11 литров. Для частичной — 4.5 где-то.
5. Кольцо под фильтр тонкой очистки — 315263VX0A — 100р
6. Сам фильтр тонкой очистки — 317263XX0A или — 500р или меньше. Размер фильтра: длина 63 мм, диаметр 37 мм. Подойдет и 31726-3JX0A, который имеет точно такие-же размеры и форму.
7. Уплотнительное кольцо под грязевик 315261XG0A — 100-200р. По процедуре его положено заменить, но можно и старое поставить. Вот только мы его при замене уронили в масло и искать не стали.
8. Кольцо под пробку контроля уровня — overflow plug 315263VX0B — для эстетов — 100р. Ничего ему не сделается, если поставить старое. Обычная резинка.

Нужен также подъемник, 2 человека (лучше — 3) и очень желательно — диагностический сканер, который может показывать температуру в коробке
Если сканера нет, то температуру можно померить и термометром на поддоне. Точным, цифровым. Датчик посадить на термопасту или сунуть в масло через overflow plug.
После минут 20-30 стоянки — а остывать машина будет дольше, будет достаточно точно показывать.

Машина поднимается на подъемник, откручивается нижняя пробка, сливается при этом около 3.5 литров масла

Снимается поддон и грязевик
Еще грамм 200-300 вытечет из фильтра и поддона.

Грязевик промывается

Поддон осматривается и промывается

Снимается фильтр (его можно менять отдельно от замены масла — он сбоку стоит)
Процедура уже описана отдельно тут http://qq-new.ru/threads/zamena-filtra-v-variatore.578/

Все собирается в исходное положение

После этого есть два варианта — прекратить процедуру и выставить уровень масла. Поскольку частичная замена к этому моменту уже произведена. Или сделать полную замену.

Если делаем полную замену — то кольцо под пробку новое ставим только после 2х прогонов масла.
Полная замена — залить 3 литра масла (учитывая, что мы снимали поддон и грязевик — 3.5, а процедура рассчитана на простой слив), прогнать коробку, заведя двигатель и прогнав селектор по всем положениям по 5 сек, заглушить, слить, залить еще 3 литра масла, процедуру повторить
Масло удобнее всего заливать через верхнее отверстие бывшего щупа, понадобится небольшая воронка и заглушку снять…..

Теперь надо выставить уровень….. процедура чуть чуть муторная.
Перво-наперво надо все приготовить и дождаться температуры в коробке 35 градусов. Это важно!
Ждать может понадобиться долго. Для ускорения можно вентилятором подуть на машину.
Ждать может придется час-полтора, если мы не делали полную замену масла — тогда масло уже более-менее холодное.

Сразу скажу, что выполнить процедуру по выставлению уровня, как в сервисном мануале, наверное, можно, но крайне сложно. Мануал говорит, что надо масло заливать через пробку контроля уровня (overflow plug) по поллитра, потом ждать, пока стечет лишнее. На заведенном двигателе.
При температуре 40 градусов.
А масло разогревается при ОЖ ДВС выше 70 градусов стремительно — идет через подогреватель.
И такая процедура займет часов 5, не меньше, поскольку после одной итерации еще час-полтора все остывать будет.

Так что процедуру слегка модифицируем с учетом наличия отверстия под бывший щуп…..

Итак. Поднимаем машину на подъемник — один в салоне (будет заводить), один внизу — пробку откручивать, один на стремянке у капота — заливатель.
Откручиваем пробку контроля уровня — overflow plug (сверху слева на варике, ее видно). Потихоньку заливаем масло, пока не потечет из нее.
Сейчас масло частично заполнило ГТ и при запуске он возьмет еще 600-700мл. Сразу готовим нужное количество.

Заводим и прогоняем селектор по всем положениям по 5 сек и ставим в P. С этого момента надо делать все быстро.
Если успели — проверяем температуру. Если нет — сильно она не убежала к этому времени.
Потихоньку доливаем масло, пока не потечет из пробки. Закручиваем пробку overlow plug.
Все. Процедура выполнена. Можно беспроблемно ездить дальше.

В случае полной замены производитель рекомендует сбросить значение счетчика. В случае частичной — нет.
Сбросить можно консалтом у официалов или его аналогом. Поскольку это просто счетчик, не влияет ни на что (в мануале об этом написано, кстати, хотя иногда даже официалы вытаскивают «байки из склепа», что типа если его не скинуть, будут проблемы. Да, будут….будет сложно определить уровень деградации масла и следующей замены), то сбрасывать или нет — решает каждый сам.

Масло в вариатор Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai)

В данной статье мы ответим на вопрос: «Какое заливать масло в вариатор Ниссан Кашкай?».

Вариатор на Nissan Qashqai – это достаточно сложный агрегат, который является одной из самых дорогостоящих деталей автомобиля. Именно поэтому задача каждого автовладельца состоит в том, чтобы максимально продлить ресурс работы вариатора. Чтобы вариатор прослужил Вам как можно дольше, требуется не только бережно относится к автомобилю, но и своевременно менять масло в нем. Правильная замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай – это лишь половина успеха. Особенно важным моментом является правильный выбор масла в вариатор Ниссан Кашкай. Вот об этом мы и поговорим сегодня.

Итак, начнем. Масло в вариатор Ниссан Кашкай бывает лишь двух видов. Это трансмиссионная жидкость Nissan CVT Fluid NS-2 или Ниссан CVT Fluid NS-3, а также аналоги этих жидкостей от других производителей.

Какое заливать масло в вариатор Ниссан Кашкай?

Как уже было сказано выше, масло в вариатор Нисан Кашкай должно соответствовать допуску NS-2 или NS-3. Так какое же нужно?

В более ранние модели Nissan Qashqui подходит масло NS-2, а в последние – жидкость NS-3. С этим будем разбираться подробно.

Масло в вариатор Nissan Qashqai J10:

Трансмиссионная жидкость Nissan CVT Fluid NS-2
Артикул: 0.946 л – 999MP-NS200P / 4 л – KLE52-00004 / 20 л – KLE52-00002
Объем для полной замены 8,3 л

Масло для вариатора Nissan Qashqai+2 JJ10:

Трансмиссионная жидкость Nissan CVT Fluid NS-2
Артикул: 0.946 л – 999MP-NS200P / 4 л – KLE52-00004 / 20 л – KLE52-00002
Объем для полной замены 8,3 л

Масло вариатор Nissan Qashqai J11E:

Трансмиссионная жидкость Nissan CVT Fluid NS-3
Артикул: 0.946 л – 999MPNS300P / 4 л – KLE53-00004 / 20 л – KLE53-00002
Объем для полной замены 7,4 л

Итак, мы разобрались с вопросом какое и сколько масла лить в вариатор Ниссан Кашкай. Теперь разберемся с интервалом замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай.

Интервал замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Производитель рекомендует менять масло в вариаторе Ниссан Кашкай не реже одного раза в 60 000 км пробега или один раз в 48 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Но если учесть качество наших дорог, сложные погодные условия (холодная зима и относительно жаркое лето), то интервал замены можно смело сокращать в 1,5-2 раза. Т.е. идеальным вариантом будет замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай один раз в 30 000 км или один раз в 2 года. 

Виды масел в вариатор Ниссан Кашкай

Масла в вариатор Nissan Qashqai делятся на оригинальные (Nissan NS-2 или NS-3), а также их аналоги. И оригиналы, и аналоги можно купить на нашем сайте. Цены у нас достаточно низкие, мы делаем доставку и отправляем заказы в регионы. Ну это так… небольшое отступление на правах рекламы. 🙂 А мы вернемся к нашим маслам.

Оригинальные масла в вариатор Ниссан Кашкай:

Nissan CVTF NS-2:

Nissan CVTF NS-3:

Заменители оригинальных масел для вариатора Ниссан Кашкай:

Idemitsu Extreme CVTF (только для замены жидкости NS-2):

Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (только в качестве аналога трансмиссионного масла NS-2):

RAVENOL CVT NS2/J1 Fluid (заменяет оригинальную жидкость NS-2):

RAVENOL CVTF NS3/J4 (подходит для замены жидкости NS-3):

Думаю, этих вариантов масел в вариатор Ниссан Кашкай будет достаточно. Если вы сторонник оригинальных запчастей и жидкостей, то оригинальные масла Nissan отлично подойдут для Вашего авто. Ну а если наличие бренда Nissan на канистре для Вас не самое главное, то Вы можете неплохо сэкономить, приобретая заменители оригинальных масел в вариатор Ниссан Кашкай! На этом все, до новых встреч!

Как поменять масло в бесступенчатом вариаторе cvt ниссан кашкай — Замена Масла В Вариаторе Кашкай

Видео

Статьи по теме

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0 …

В статье описывается обслуживание вариатора Ниссан Кашкай и Ниссан Жук, а именно замена в …

Новый Nissan Qashqai в России: клуб второго …

Форум, посвященный абсолютно новому второму по счету поколению Ниссан Кашкай 2014 в России

Полная замена масла в вариаторе и прочие прелести Т.О.60 …

Рассказ владельца Nissan Qashqai (1st generation) — самостоятельный ремонт. Всем салют. Покатавшись на авто после покупки, начитавшись форумов и другой полезной информации по кашкаю я начал копить деньги на большое ТО при пробеге в 60 тыс. км основные затраты при обслуживании ниссана …

Диагностика ремонт Toyota, Nissan, Mazda, Lexus …

Новогоднеяя акция ТО за 3499р (запчасти + работа) Замена масла в двигателе (4л) + замена …

ЗАМЕНА МАСЛА В ВАРИАТОРЕ NISSAN QASHQAI C … — YouTube

22 déc. 2015 — 19 min — Ajouté par AVTO MAX PLUSЗАМЕНА МАСЛА NISSAN QASHQAI С ПОЛНОЙ ПРОМЫВКОЙ И ЗАМЕНОЙ ФИЛЬТРОВ Я В ВК:Avto-Max Plus ГРУППА ВК …

Сервис, ремонт и диагностика Ниссан в Москве

Сервис, ремонт и диагностика Ниссан в Москве. СВАО, САО, ЦАО, ЗАО. Техническое обслуживание …

Замена масла в вариаторе Nissan Qashqai через щуп — YouTube

26 avr. 2017 — 2 min — Ajouté par Mark BizinЭксперимент по замене масла в акпп (вариаторе) Nissan Qashqai (2008 год 1 -е поколение) Насос куплен на али за 1800 …

Цены на ремонт акпп, вариатора (CVT), DSG и др. …

В таблице указаны типовые цены, ситуации и стоимость ремонта в каждом случае могут …

Стоимость ремонта акпп, вариатора. Цены на ремонт …

Диагностика АКПП/cvt/dsg — 0 руб (в любом случае). Снятие/установка — 7000/8000 руб (в зависимости от …

Замена масла в вариаторе (CVT) Кашкая 2.0 — FAQ по J10 — Nissan …

16 авг 2012 … Друзья! В продолжение серии фотоинструкций по обслуживанию и ремонту NISSAN QASHQAI выкладываю мануал по замене масла в бесступенчатом вариаторе Nissan Qashqai. Как и предыдущий мануалы, которые были посвящены замене салонного фильтра …

Дополнительные изображения:

Вопросы и ответы по ключу «замена масла в вариаторе кашкай»:

Как проверить уровень масла в коробке вариатора Ниссан Кашкай. Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на Ниссан Жук.

В Nissan Qashqai проверить уровень жидкости в вариаторе (CVT) легко самостоятельно, в любом месте и в любое время. Одно важное условие — двигатель должен быть прогретым, т.е. проехать не менее 10 км. Дело в том, что ошибка может быть слишком большой, что приведет к неправильным решениям и неправильным действиям. Перелив, а также недолив масла имеет свои отрицательные стороны.

Уровень жидкости проверяется после прогрева до 50-80 ° С, т.е. зимой проверяемый пробег должен быть больше — до 25 км. При измерениях летом, в жару, после поездки дайте машине постоять полчаса и немного остыть. В любом случае уровень должен быть не «холодным» (после прогрева двигателя на холостом ходу), а скорее «горячим», т.е. после пробега по трассе.

Этапы проверки уровня масла в вариаторе Nissan Qashqai
Для того, чтобы на Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе была точной, установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.Мотор должен работать на холостом ходу, т.е. не глушить двигатель. Не отпуская педаль тормоза, необходимо последовательно приводить селектор во все положения — P, R, N, D. Задержка в каждом положении должна составлять около 5-10 секунд.

После этого пробега необходимо установить селектор в режим P, после чего педаль тормоза можно отпустить.

Выйдите из машины и откройте капот. Вам нужно снять щуп с наливной горловины вариатора. Тем, кто никогда этого не делал, следует знать, что на шейке имеется надпись «ТРАНСМИССИЯ», а на некоторых модификациях — вариатор.Чтобы освободить датчик, нажмите на язычок на датчике и разблокируйте его.

Если вы залезли под капот с пустыми руками, вам придется вернуться к машине и взять тряпку. Зонд необходимо протереть насухо. Убедитесь, что на нем не осталось мелких частиц материи. Тряпки должны быть чистыми и сухими, чтобы предотвратить попадание грязи и воды. Лучше не проверять во время дождя или снега, так как это также может привести к попаданию влаги в жидкость.

снова зонд)))

После очистки зонд нужно опустить обратно в шею до упора, оставить на короткое время и снова снять зонд.Следите за защелкой: ее нужно расположить так, чтобы зонд не защелкнулся. В его конце вы увидите следы. Они указывают уровень. Так Nissan Qashqai проверяет уровень жидкости в вариаторе.

Обычно жидкость достигает среднего значения между минимальной и максимальной отметкой на поверхности зонда, то есть конец масляной части находится в горячем диапазоне. Если вы не видите такой отметки на щупе, то ищите отметки другого типа. Это может быть:

* надбавка — 1pt;
* дон т — полный — макс.
После проверки зонд следует опустить обратно в шею до упора, чтобы защелка вошла в зацепление. На этом проверка завершена.

Если уровень масла ниже
Если вы обнаружите, что уровень масла находится на критическом уровне или ниже, вам необходимо срочно долить жидкость. Для этого собственно Ниссан Кашкай проверяет уровень жидкости в вариаторе. Марка масла, или его характеристики для выбора аналога всегда указываются в руководстве пользователя.Необходимо залить масло с равноценными характеристиками.

Искать конкретную марку не нужно. Важно, чтобы жидкость в системе и заправляемая жидкость были идентичны. При доливе следует понимать, что перелив нежелателен. Для этого на щуп наносится максимум. Чтобы не переполнить систему, необходимо провести контрольные замеры, повторив описанные выше действия.

Если уровень жидкости выше максимального
Если вы обнаружите, что уровень жидкости выше, вы должны откачать избыток.Делается это с помощью большого шприца, на конец которого вставляется кусок чистой трубки, например, от капельницы. Все это можно купить в аптеке, если других вариантов нет. Откачивать, как и доливать, следует постепенно, периодически контролируя уровень.

Важно: обратите внимание на проблемы

Если вы обнаружите, что уровень масла в вариаторе снизился, не забудьте проверить систему на герметичность. Обязательно выявить причину уменьшения объема жидкости.

При проведении проверки уровня жидкости Ниссан Кашкай в вариаторе обязательно обращайте внимание на ее цвет и запах. Если слишком темно и пахнет гари, требуется диагностика и ремонт вариатора. После ремонта промывается система охлаждения.

Если при ремонте в жидкости вариатора были обнаружены фрагменты фрикционного материала, замените радиатор и промойте его патрубок (можно использовать чистящий раствор или сжатый воздух).

Замена масла в вариаторе на Ниссан Кашкай осуществляется частично, как и в любом другом автомобиле.В статье описана процедура замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай, а также все каталожные номера для покупки запчастей.

Содержание статьи:

Есть два варианта определения возраста масла в вариаторе Ниссан Кашкай. Первый — это сканер. Например, Launch с этим справится, датчик в коробке определяет, сколько масла «сгорело», а затем передает информацию на сканер. По заявлению производителя, если цифра меньше 210 000 (внимание, это не пробег), то менять масло рано.

Интервалы замены масла и необходимые запчасти

Согласно правилам сервисной книжки замену масла в вариаторе следует проводить каждые 60 тысяч километров. Но с учетом плохого состояния отечественных дорог замену будет намного лучше произвести через 30-40 тыс. Км. К выбору запчастей нужно подходить ответственно, но все же лучше ориентироваться на оригинальные запчасти. Также стоит отметить, что обычная ATF не подходит для вариатора как для автоматической коробки.В нее необходимо залить специальную жидкость NISSAN CVT Fluids NS-2. Необходимый объем масла для полной замены — 8 литров (2 канистры по 4 литра), исходный номер KLE5200004.

Помимо жидкости необходимо также приобрести следующие расходные материалы:

• уплотнительная прокладка поддона трансмиссии с оригинальным номером 31397-1XF0C;
• прокладка сливной пробки поддона, номер по оригиналу 11026-01M02;
• Кольцо уплотнительное корпуса маслоохладителя, заводской номер 2920A096;
• Масляный фильтр радиатора коробки передач, номер 317261XF00;
• Фильтр грубой очистки вариатора, с оригинальным номером 317281XZ0D (заменяется при необходимости и при сильном засорении).

Для представленных оригинальных номеров есть аналогичные замены разных производителей, но все же лучше отдать предпочтение оригинальным деталям и жидкостям, с вариатором приколы плохи.

Инструменты для замены масла в вариаторе Nissan Qashqai

Перед тем, как приступить непосредственно к работам по замене, необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы:

• 10 головку или торцевой ключ;
• головка 19, для откручивания сливной пробки поддона;
• отвертка плоская;
• емкость для сливаемой жидкости;
• чистые тряпки.

Вот что вам нужно для завершения работы.

Порядок замены масла вариатора Ниссан Кашкай вариатор

Внимание, работы по замене масла в вариаторе производить на прогретом двигателе и коробке передач. Сама замена не составит труда и должна производиться на смотровой канаве или эстакаде. Также не забываем, что в Ниссан Кашкай помимо замены масла очищают магниты и корпус поддона.

Сама работа следующая:

Еще надо сказать, что после проделанной работы следует использовать сканер для сброса счетчика старения масла, иначе давление в системе будет ненормальным, а вариатор может сломаться.

Видео — замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай:

Анализируя (бесступенчатая трансмиссия), становится ясно, что будь то вариатор клиноременной или тороидальный, в любом случае передача крутящего момента от ведущего тела к ведомому осуществляется посредством трения. Реализация этого принципа действия стала возможной, в том числе благодаря современному уровню развития материаловедения. Но на продолжительность и качество функционирования механизма из любого, даже самого современного материала, влияет среда, в которой он работает.Убедиться, что механизмы бесступенчатой ​​трансмиссии вашего автомобиля работают в надлежащих условиях и что их работоспособность не подвергается опасности, поможет проверка уровня масла в вариаторе . О том, как провести эту проверку, читайте в этой статье.

Признаки низкого уровня масла в вариаторе:
1) Двигатель сильно вибрирует на холостом ходу.
2) Автомобиль дергается при начале движения в любую сторону.
3) Автомобиль разгоняется хуже обычного.
4) Автомобиль не движется.

Признаки высокого уровня масла в вариаторе:
1) Проблемы с переключением передач.
2) В положении N переключателя вариатора автомобиль медленно движется вперед.
3) Бывают единичные случаи, когда завышенный уровень жидкости приводил к появлению различных других неисправностей в работе вариатора.

Примечание: при выполнении процедуры проверки уровня масла в вариаторе следите за тем, чтобы посторонние частицы и мусор не попали в направляющую трубку маслоизмерительного щупа или щуп.

Проверка уровня масла в вариаторе автомобилей Хонда Фит (Honda Fit) и Хонда Джаз (Хонда Джаз)

1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной плоскости.

2. Запустить двигатель автомобиля и, дождавшись включения вентилятора охлаждения (полный прогрев двигателя), выключить зажигание.

Примечания:
— Не позволяйте вентилятору системы охлаждения снова включаться во время прогрева, это приведет к тому, что проверка масла вариатора покажет большее количество масла вариатора, чем оно есть на самом деле.
— В течение 60-90 секунд выполните дальнейшие действия для проверки уровня масла в вариаторе, чтобы предотвратить его охлаждение и уменьшение объема.

3. Снимите щуп уровня масла в вариаторе (ручка в виде желтого кольца) (A) и, протерев его чистой тряпкой или салфеткой, вставьте обратно.

В Nissan Qashqai проверить уровень жидкости в вариаторе (CVT) легко самостоятельно, в любом месте и в любое время. Одно важное условие — двигатель должен быть прогретым, т.е.е. надо проехать не менее 10 км. Дело в том, что ошибка может быть слишком большой, что приведет к неправильным решениям и неправильным действиям. Перелив, а также недолив масла имеет свои отрицательные стороны.

Уровень жидкости проверяют после прогрева до 50-80 ° С, т.е. зимой проверяемый пробег должен быть больше — до 25 км. При измерениях летом, в жару, после поездки дайте машине постоять полчаса и немного остыть. В любом случае уровень должен быть не «холодным» (после прогрева двигателя на холостом ходу), а скорее «горячим», т.е.е. после пробега по трассе.

Этапы проверки уровня масла в вариаторе Nissan Qashqai

Для того, чтобы Nissan Qashqai проверял уровень жидкости в вариаторе точно, установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность. Мотор должен работать на холостом ходу, т.е. не глушить двигатель. Не отпуская педаль тормоза, необходимо последовательно приводить селектор во все положения — P, R, N, D. Задержка в каждом положении должна составлять около 5-10 секунд.

После этого пробега необходимо установить селектор в режим P, после чего педаль тормоза можно отпустить.

Выйдите из машины и откройте капот. Вам нужно снять щуп с наливной горловины вариатора. Тем, кто никогда этого не делал, следует знать, что на шейке имеется надпись «ТРАНСМИССИЯ», а на некоторых модификациях — вариатор. Чтобы освободить датчик, нажмите на язычок на датчике и разблокируйте его.

Если вы залезли под капот с пустыми руками, придется вернуться к машине и взять тряпку. Зонд необходимо протереть насухо. Убедитесь, что на нем не осталось мелких частиц материи.Тряпки должны быть чистыми и сухими, чтобы предотвратить попадание грязи и воды. Лучше не проверять во время дождя или снега, так как это также может привести к попаданию влаги в жидкость.

После очистки зонда его следует опустить обратно в шею до упора, оставить на короткое время и снова извлечь зонд. Следите за защелкой: ее нужно расположить так, чтобы зонд не защелкнулся. В его конце вы увидите следы. Они указывают уровень. Так Nissan Qashqai проверяет уровень жидкости в вариаторе.

Обычно жидкость достигает среднего значения между минимальной и максимальной отметкой на поверхности зонда, то есть конец масляной части находится в горячем диапазоне. Если вы не видите такой отметки на щупе, то ищите отметки другого типа. Это может быть:

• доп. — 1pt;
• дон — полный — макс.

После проверки зонд следует опустить обратно в шею до упора, чтобы защелка вошла в зацепление. На этом проверка завершена.

Если уровень масла ниже

Если вы обнаружите, что уровень масла находится на критическом уровне или ниже, вам необходимо срочно долить жидкость. Для этого собственно Ниссан Кашкай проверяет уровень жидкости в вариаторе. Марка масла, или его характеристики для выбора аналога всегда указываются в руководстве пользователя. Необходимо залить масло с равноценными характеристиками.

Искать конкретную марку не нужно.Важно, чтобы жидкость в системе и заправляемая жидкость были идентичны. При доливе следует понимать, что перелив нежелателен. Для этого на щуп наносится максимум. Чтобы не переполнить систему, необходимо провести контрольные замеры, повторив описанные выше действия.

Если уровень жидкости выше максимального

Если вы обнаружите, что уровень жидкости выше, следует откачать лишнее. Делается это с помощью большого шприца, на конец которого вставляется кусок чистой трубки, например, от капельницы.Все это можно купить в аптеке, если других вариантов нет. Откачивать, как и доливать, следует постепенно, периодически контролируя уровень.

Важно: обратите внимание на проблемы

Если вы обнаружите, что уровень масла в вариаторе снизился, не забудьте проверить систему на герметичность. Обязательно выявить причину уменьшения объема жидкости.

При проведении проверки уровня жидкости Ниссан Кашкай в вариаторе обязательно обращайте внимание на ее цвет и запах.Если слишком темно и пахнет гари, требуется диагностика и ремонт вариатора. После ремонта промывается система охлаждения.

Если при ремонте в жидкости вариатора были обнаружены фрагменты фрикционного материала, замените радиатор и промойте его патрубок (можно использовать чистящий раствор или сжатый воздух).

Проверка уровня жидкости

В этой статье мы как раз рассмотрим одну из особенностей автоматической коробки передач, которая устанавливается на автомобили Mitsubishi, а именно проверку уровня масла в автоматической коробке передач.

Установите автомобиль на ровную платформу, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Установите селектор АКПП в положение «N». На рисунке (A) позиция (1) показывает уровень холодного масла (приблизительно + 25 ° C), а позиция (2) — горячего масла (приблизительно + 80 ° C, это уровень, который достигается в конце поездка, которая длилась не менее 10 минут). На рисунке (B) показан нормальный уровень жидкости при горячей ATF.

Замена жидкости

Первый способ:

1.Отсоедините от радиатора охлаждения АКПП шланг, по которому жидкость течет из самой АКПП (как правило, это шланг, подключенный к штуцеру, расположенному на корпусе АКПП ближе к лонжерону вашего автомобиля, на вариаторах. примерка рядом с двигателем).

2. Запустить двигатель, установить селектор АКПП в положение «N» и слить рабочую жидкость (примерно 4-5 литров). Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, сразу заглушите двигатель.

3. Открутите сливную пробку на АКПП ключом на 24 и слейте оставшуюся жидкость (у АКПП серии 40-50 сливная пробка находится со стороны колеса, за поддоном АКПП на автоматах серии 20-30 и снизу на вариаторах).

4. Заверните сливную пробку и залейте новую ATF в объеме, пропорциональном слитой рабочей жидкости.

5. Повторить шаги 2-4 несколько раз, в зависимости от загрязнения рабочей жидкости.

6. Подсоедините шланг к радиатору охлаждения АКПП.

7. Залейте новую жидкость ATF до уровня «ХОЛОДНЫЙ» (жидкость заливается через отверстие щупа, для этого удобно иметь воронку с гофрированным соплом длиной 15-20 сантиметров).

8. Запустить двигатель и после нагрева рабочей жидкости до рабочей температуры 70-80 градусов проверить уровень, как описано выше. При необходимости доведите уровень жидкости до отметки «HOT».

Самый распространенный второй способ:

1.Открутите сливную пробку на АКПП ключом на 24 и слейте жидкость (сливная пробка находится со стороны колеса АКПП серии 40-50, за поддоном АКПП на автоматах 20- 30 серия и снизу на вариаторах).

2. Заверните сливную пробку и залейте новую ATF в объеме, пропорциональном слитой рабочей жидкости. Масло заливается через отверстие для щупа. Для этого удобно иметь воронку с гофрированным носиком, длиной 15-20 сантиметров.

3. Запустить двигатель и после нагрева рабочей жидкости до рабочей температуры 70-80 градусов проверить уровень, как описано выше. При необходимости доведите уровень жидкости до отметки «HOT».

Низкий уровень жидкости в АКПП или вариаторе, а также повышенный, отрицательно сказывается на работе АКПП и приводит к повышенному износу узлов и агрегатов АКПП.

Особенности проверки уровня и замены жидкости на вариаторах Jatco

На автомобили Lancer 10 и Outlander XL устанавливалось

вариаторов Jatco, особенностью этого вариатора является использование оригинального масла DIA QUEEN CVTF-J1 или более свежего DIA QUEEN CVTF-J4, а также возможно использование жидкости Nissan CVT. НС-2 / НС-3.

Проверка уровня масла в вариаторе отличается от процедуры проверки на автомобилях с автоматической коробкой передач:

1. Приведите автомобиль в движение так, чтобы температура жидкости вариатора достигла нормального рабочего значения (70–80 ° C).

2. Остановите автомобиль на ровной поверхности.

3. Переместите рычаг во все положения, чтобы полностью загрузить гидротрансформатор и трубопровод для жидкости вариатора, а затем установите рычаг селектора в положение P.

4. Убедитесь, что уровень жидкости вариатора находится около «ГОРЯЧЕЙ» области на щупе.Если уровень жидкости значительно ниже, добавьте жидкость CVT до уровня «HOT».

Примечание. Если уровень жидкости CVT низкий, масляный насос всасывает воздух с жидкостью CVT и создает пузырьки воздуха в гидравлическом контуре. Пузырьки воздуха в гидравлическом контуре снижают гидравлическое давление, что приводит к задержке переключения передач или проскальзыванию ремня, сцепления и тормоза. Если уровень жидкости вариатора слишком высок, жидкость перемешивается трансмиссией и вспенивается, что приводит к тем же проблемам, которые возникают из-за низкого уровня жидкости.В любом случае наличие пузырьков воздуха вызывает перегрев и окисление жидкости вариатора, что нарушает нормальную работу клапана, сцепления и тормоза. Кроме того, если жидкость вариатора вспенилась, она вытекает через дефлектор коробки.
шестерен. Это можно ошибочно считать утечкой жидкости.

Процедура замены жидкости:

1. Выкрутите сливную пробку в нижней части коробки передач и слейте жидкость из вариатора. Количество вытекающей жидкости: примерно до 6.0 л.

2. Вверните сливную пробку с новой прокладкой в ​​корпус коробки передач и затяните с указанным моментом затяжки.

3. Залейте чистую жидкость CVT через маслозаливную трубку. Количество заправляемой жидкости: примерно до 6,0 л. Внимание! Если коробка передач заполнена после заполнения менее 6,0 л жидкости для вариатора, прекратите добавлять жидкость для вариатора.

4. Включить и прогреть двигатель на холостом ходу 1-2 минуты.

5. Переместите рычаг во все положения, затем установите в положение P.

6.Остановите двигатель и снова выполните шаги 1–5.

7. Остановите двигатель и слейте небольшое количество жидкости, чтобы проверить наличие загрязнений в жидкости вариатора. Если жидкость все еще содержит примеси, повторяйте шаги 1–5 до тех пор, пока жидкость CVT не протечет без загрязнения.

8. Приведите автомобиль в движение, чтобы температура жидкости вариатора достигла нормального рабочего значения (70–80 ° C), и проверьте уровень жидкости в вариаторе. Убедитесь, что уровень жидкости CVT находится около ГОРЯЧЕЙ области на масляном щупе. Примечание. Уровень ХОЛОДА на щупе предназначен только для справки.В качестве условия используется уровень «ГОРЯЧЕЕ».

9. Отрегулируйте уровень жидкости вариатора до предписанного уровня. Добавьте жидкость CVT, если уровень низкий, или слейте жидкость CVT через сливное отверстие, если уровень высокий.

10.CVT-ECU регистрирует уровень загрязнения жидкости вариатора. После замены жидкости CVT чистой жидкостью используйте сканер MUT-III для сброса уровня загрязнения, зарегистрированного в ECU CVT.

Масло нс 3 что за вариатор. Замена масла в трансмиссиях CVT CVT автомобилей Nissan Teana, Qashqai, X-Trail и Murano.Результаты и обзоры приложений

CVT — бесступенчатая трансмиссия , которая может плавно изменять передаточное число. Передача крутящего момента осуществляется так называемыми металлическими ремнями. Это высоконагруженный агрегат, очень капризный в эксплуатации (для увеличения прочности производители используют соединение стальных полос, скрепляющих металлические хомуты между собой).

Масло CVT

При работе вариатора давление на пятна контакта может достигать нескольких тонн.Поэтому так важен правильный подбор рабочей жидкости для вариатора. В обычной автоматической коробке передач одна из задач масла — минимизировать коэффициент трения сопрягаемых деталей. А жидкость для вариатора наоборот должна обеспечивать максимальное трение в точке соприкосновения. Это необходимо для передачи крутящего момента без проскальзывания. В противном случае износ увеличивается, что приводит к плачевным последствиям.

Такие эксплуатационные характеристики обеспечиваются пакетами присадок, каждый из которых производитель выбирает путем регулярных многочасовых испытаний.Основой любой жидкости, предназначенной для вариатора, является высококачественное синтетическое масло, полученное каталитическим гидрокрекингом или гидроизомеризацией. К аналогичным маслам относятся масла из групп III, III +. Они обладают высокими показателями по износостойкости, смазываемости, дополнительной растворимости. Эти масла могут конкурировать с маслами IV группы по таким параметрам, как предел текучести и устойчивость к окислению.

Совместимость присадок вариатора, обслуживание

Межсервисный интервал вариатора составляет от 30 до 60 тыс. Км.Но все зависит от модели автомобиля, типа жидкости, характера эксплуатации. Красители придают цвет жидкостям. Это сделано для удобства эксплуатирующих организаций. По цвету можно определить тот или иной вид жидкости. Смешивать их нельзя: это приведет к разбалансировке пакета присадок, неприемлемой работе.

Чтобы этого не происходило, даже был разработан специальный процесс замены жидкостей, называемый методом замены, так как при нормальной замене до 10% масла, которое было в эксплуатации, остается в вариаторе.При этом существенно увеличивается расход, но ради увеличения долговечности ничего не сделаешь. Правильное, своевременное обслуживание вариатора:

• Продлевает срок службы шкива и ремня.
• Защищает детали блока управления.
• Обеспечивает стабильную работу при рабочих температурах и нагрузках.

Схема работы и ресурс вариатора напрямую зависят от его конструкции. Различают клиноременные, тороидальные и гидростатические вариаторы.Последние используют насосы переменной производительности, которые перекачивают жидкость в гидростатические двигатели. Тороидальные состоят из двух валов, между которыми расположены ролики. Конструкция клинового ремня считается классической, так как включает в себя шкивы с переменным диаметром, которые соединяют ремень.

Ресурс: как увеличить ресурс вариатора?

Обращаем ваше внимание, что даже при использовании масла со сбалансированным пакетом присадок в работе любого из вариаторов возникает масса проблем. Оптимальная производительность обеспечивается только при номинальной температуре; поэтому перед работой необходим прогрев.Перегрев жидкости и агрессивное вождение недопустимы. А в России к загрязнениям склонны пробки и холодные зимы и даже само масло, что чревато проблемами для клапанного механизма — соленоидов и алюминиевой пластины.

Еще больше опасностей поджидает водителей, управляющих автомобилями на пересеченной местности: при преодолении неровностей можно увеличить заводские зазоры и выдернуть ремень, сломав датчик скорости, что сопровождается его переходом в аварийный режим.Перед владельцем автомобиля возникают дополнительные проблемы с сохранением ресурса, который в российских условиях редко превышает 200 тысяч км.

Результаты и обзоры приложений

Обзоры доступны на

/ CVT CVT Сервис

Стоимость обслуживания вариатора в ТЦ «СКР-АВТО»

Замена масла вариатора «Стандарт» — стоимость 890 руб. (Процедура, установленная производителем) Необходимое количество жидкости 5л Операций, входящих в услугу: 1.Замена трансмиссионной жидкости частичным методом 2. Слить через сливную пробку, заполнить до уровня -600руб. (при замене масла вариатора)

Замена масла вариатора «Максимум» — стоимость 3500 руб. Необходимая сумма 6-7л. Операций, входящих в услугу: 1. Слить / залить жидкость вариатора 2. Снятие поддона вариатора 3.Промывка или замена фильтра грубой очистки 4. Продуть радиатор охлаждения CVT Операции, не входящие в услугу, но необходимые: Сброс параметра «Степень деградации масла» (подключение диагностического оборудования Mitsubishi) * -600руб. (при замене масла вариатора) Масло вариатора не входит в стоимость услуги

Мойка радиатора вариатора -1500руб. Операций, входящих в услугу: 1.Снятие радиатора вариатора 2. Промывка радиатора CVT 3. Заправка масла вариатора.

Замена фильтра тонкой очистки CVT- 1750 руб. (требуется при замене масла вариатора, рекомендуется при проблемах с работой блока вариатора) Операции, входящие в услугу: 1. Разборка / сборка корпуса охладителя вариатора 2. Замена фильтра тонкой очистки вариатора 3.Долейте масло вариатора до уровня.

* Обнуление параметра «Степень разложения масла» в ЭБУ регулируемой автоматической коробки передач является обязательной процедурой при обслуживании данного транспортного средства. Если заменить масло вариатора без подключения к компьютеру, коробка вариатора «думает», что масло не поменялось и, соответственно, работает в некорректном режиме. На фотографиях ниже показан процесс обнуления счетчика вариатора с помощью оригинального диагностического прибора MUT III (Mitsubishi).

На СТО СКР-АВТО вы сможете предложить все необходимые материалы и технические жидкости для обслуживания вариатора CVT

	IDEMITSU Gear Oil CVTF		Фильтр тонкой очистки вариатора 2824A006
Стоимость: 1450 руб. за 1 литр	Стоимость: 890 руб за 1 литр	Стоимость: 18900 руб.	Стоимость: 900 руб	Стоимость: 2250 руб.	Стоимость: 850 руб
В наличии.	В наличии.	В наличии.	В наличии.	В наличии.	В наличии.

Оригинальное масло вариатора

Масло CVT MOTUL

В нашем СК «СКР-АВТО» постоянно имеется в наличии два вида трансмиссионной жидкости — Масла для вариаторов. Вы можете заливать как оригинальное масло CVT на литр, так и масло Motul CVT.Motul Transmission FluidTechnosynthese® полностью взаимозаменяем и соответствует всем техническим параметрам бесступенчатой ​​трансмиссии не только Mitsubishi, но и других производителей. Дополнительную информацию о применимости трансмиссионной жидкости Motul Technosynthese® можно найти на официальном сайте . Компания Motul. Если на вашей машине загорелась ошибка вариатора (перегрев вариатора) на панели приборов, то не спешите делать выводы о выходе из строя вариатора.В первую очередь эта ошибка загорается из-за превышения температуры рабочей жидкости в вариаторе А потом причиной могут стать другие проблемы с агрегатом.

E Если вы заметили символ ошибки на приборной панели «CVT», немедленно остановитесь, но не выключайте двигатель, дайте двигателю поработать некоторое время и прокачивайте жидкость через радиатор охлаждения. CVT через некоторое время охлаждается и ошибка исчезает.

Из-за чего это происходит:

Как показывает практика, чаще всего владельцы автомобилей, оснащенных вариатором CVT, обращаются в СТО с подобной проблемой в жаркое время года и, как правило, при осмотре выясняется, что очень грязный радиатор охлаждения вариатора и необходимо провести операцию: мойка радиатора вариатора в Mitsubishi Lancer 10. Это связано с тем, что радиатор находится очень близко к переднему левому колесу и вся грязь из-под колес попадает в радиатор. Это очень важно: нужно только промыть радиатор со снятием и смыть грязь со стороны бампера в сторону колеса, а не поворотом. Если попытаться промыть радиатор вариатора со стороны колеса, то вместо полоскания можно только еще сильнее забить его, и даже повредить нежные соты радиатора и тем самым сильно затруднить теплообмен воздуха в радиаторе и только поможет CVT Замена радиатора вариатора , а его стоимость более 20 тысяч рублей.

Также из-за падения эффективности охлаждения сильно увеличивается износ деталей агрегата, от чего начинает засоряться фильтр тонкой очистки для масла вариатора и продукты износа деталей забивают фильтр грубой очистки (он же маслозаборник). ). И вроде бы из-за пустяковой проблемы загрязненного радиатора вариатора умирает агрегат в целом.

Замена масла в вариаторе — операция, не так давно появившаяся в регламенте обслуживания и ремонта автомобилей.

Прогресс в автомобильной промышленности охватывает не только разработки двигателей и электронного оборудования автомобиля, но и радикально меняет концепцию передачи вращения от двигателя к колесам автомобиля.

Не так давно никто и представить себе не мог ничего другого, как выдернуть «палку» коробки передач и «топнуть» педаль сцепления. Лет 20 назад теперь обычная АКПП (АКПП) казалась диковинкой, будоражащей воображение, а отсутствие одной педали — дикой природой. Но прогресс на этом не остановился, рывки при переключении передач остались в прошлом.

Принцип действия регулируемой трансмиссии вращения от ведущего вала к ведомому валу позволил полностью отказаться от принципа переключения передач.И только стрелка тахометра то подпрыгивает, то падает, показывает, что что-то где-то переключается.

Только своевременное и профессиональное обслуживание вариаторов позволит такой сложной и ответственной системе автомобиля безотказно выполнять свои функции.

Замена трансмиссионной жидкости вариатора важнейшее условие, которое должно быть выполнено без промедления и безупречно на любом автомобиле, оборудованном вариатором.

Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualis и многие другие модели, на которых установлены коробки передач CVT JATCO JF011E или JF010E по отношению к трансмиссии, требуется только одно: изменить Трансмиссионная жидкость вариатора вовремя и правильно

Согласно регламенту производителя вариатора масло в вариаторе подлежит замене не позднее 80-90 тысяч километров пробега автомобиля в зависимости от условий эксплуатации.

Для коробки замены масла cVT Необходимо 6-7 литров масла, при замене трансмиссионной жидкости снимите поддон коробки и прочистите фильтр грубой очистки масляного фильтра.

Проведение компьютерной диагностики вариатора при замене масла, проверка показаний давления перед заменой жидкости и после заливки новой, очень часто показания не соответствуют норме конкретного производителя. Причина тому — сильное засорение фильтров вариатора, коих в этой коробке два.

Один фильтр находится под масляным поддоном вариатора и считается фильтром грубой очистки. Его задача при заборе масла из масляного поддона — фильтровать через микроскопическую сетку ту небольшую металлическую суспензию, которая образуется при трении деталей коробки передач.

Так выглядит новый фильтр грубой очистки CVT

А вот фильтр грубой очистки вариатора, который проехал 120 тысяч километров

На этой фотографии вы можете увидеть, насколько уменьшена пропускная способность этой сетки. Конечно, вы можете попробовать промыть этот фильтр, но из-за того, что большая часть этой сетки находится внутри полого корпуса самого фильтра CVT, вы не сможете его тщательно промыть, поэтому эффективность промытого фильтра занижены в несколько раз. Стоимость нового фильтра грубой очистки 1200руб . А стоимость замены фильтра cVT составляет 2000 руб. И это далеко не те затраты, которые могут понадобиться, если пренебречь заменой этого фильтра.

Но помимо фильтра грубой очистки на вариаторах, установленных на Mitsubishi, есть еще

— бумажный фильтр тонкой очистки, который также установлен внутри корпуса вариатора. Мы рекомендуем заменять этот фильтр тонкой очистки при замене масла вариатора. Очень удобно и гарантированно определять состояние этого фильтра с помощью диагностического оборудования, которое очень точно показывает давление в масляной системе и если показания отличаются от заводских, это явно плохая пропускная способность фильтра тонкой очистки. .

Вариатор начал дергаться и первая мысль, которая приходит в голову, — поменять масло в коробке передач. Если не умеете пользоваться вариатором — узнайте. В этой статье мы разберем, какую трансмиссионную жидкость можно заливать в Outlander, Qashqai, Teana или любую другую модель. Естественно, у каждой автомобильной марки есть свое масло для вариаторов, которое производитель настоятельно рекомендует использовать в своих агрегатах. И, честно говоря, не советую пренебрегать этим правилом. Давайте начнем.

Масло трансмиссионное

Nissan

Масло трансмиссионное оригинальное Nissan Цена в диапазоне от 3300 до 5000 руб.NS-1, NS-2, NS-3 прочтите инструкцию и вы точно будете знать, что заливать.
Допустим на Qashqai, в зависимости от модели Nissan рекомендует заливать разные типы ATF:

• J10 заливать нужно NS-2
• Qashqai +2 JJ10 тоже NS-2
• Nissan Qashqai J11E уже стоит NS-3

Минеральная трансмиссия CVT NS-1 «, 4L: KLE50-00004
Трансмиссия Synthetic CVT NS-2 «, 4L: KLE52-00004
NISSAN CVT NS-3 4L: KLE53-00004

Оригинальный вариатор масло для Nissan

Шлам для Mitsubishi

О расходных жидкостях для автомобилей Mitsubishi на нашем сайте уже есть вся информация.Рекомендую перейти к этому, если найдете свою машину, сделайте закладку и она пригодится не раз!

Mitsubishi Transmission Fluid

Honda

Для вариатора Honda Fit, например, подходят только два оригинальных масла CVT-F и HMMF, и он не похож ни на один другой агрегат.

Масло оригинальное для Хонда

Тайота

Как правило, владельцы этих машин обслуживают своих любимцев на официале, но все же — вот ваше оригинальное масло вариатора.

Масло вариаторное оригинальное Toyota

Практически в любой компании есть собственные масла для вариаторов с необходимыми допусками.Если вы доверяете определенной марке и уверены, что масло не фальшивое, можете налить. Но помните, что вы несете полную ответственность за свою коробку. Если вы планируете самостоятельно заменять масло в коробке вариатора — вот подробное! Успешная операция.

30.04.2014

Сегодня большинство владельцев вышеперечисленных марок (а точнее всех автомобилей, оснащенных трансмиссией CVT — CVT с 2006 года) сталкиваются с необходимостью замены масла в агрегатах своих автомобилей. Раньше процедура замены масла во всех агрегатах этой марки не вызывала затруднений — есть щуп, есть уровень, есть понятная процедура «слил, залил».Но прогресс не стоит на месте — автомобили усложняются из-за экологии, конкуренции и т. Д. Это подталкивает производителей автомобилей к новым технологическим решениям.

Рассмотрим довольно популярный автомобиль начала 2000-х NISSAN PRIMERA P12, который выпускался до 2007 года с вариатором и двухлитровым двигателем. При пробеге до 30 000 км в год и нормальных условиях эксплуатации рекомендуется менять моторное масло каждые 15 000 км, а масло вариатора — каждые 60 000 км. Однако было Приложение Б, так называемые суровые условия эксплуатации, а именно:
— Езда по пыльным дорогам
— Повторные поездки на короткие расстояния
— Буксировка прицепа
— Длительный холостой ход двигателя (такси, пробки)
— Езда в агрессивных условиях. погодные условия в виде резких перепадов температуры
— Езда в высокогорье (низкое давление)
— Езда по дорогам, обработанным реагентами, солью
— Движение по грязи или песку

И есть еще несколько точек дорожных условий, которые более связаны к тормозной системе, экологии и т. д.Так, при наступлении хотя бы одного из этих условий масло в двигателе меняется вдвое чаще — то есть каждые 7500 км, а в вариаторе каждые 30 000 км (буксировка прицепа, движение по грязи, снегу, песку). ). Это говорит о том, что при большой нагрузке масло быстро теряет свои свойства — иными словами стареет.

Старение масла приводит к изменению его физических свойств, и, как известно, именно высокие свойства масла NS для трансмиссий CVT позволяют передавать такой момент на валу двигателя на колесо за счет трения. .

Напомним нашу статью на портале «Легион-Автодата»:
http://autodata.ru/article/all/variatornaya_transmissiya_cvt_nissan_primera_re0f06a_problemy_ekspluatatsii/ — в этой статье вопросы эксплуатации CVT трансмиссий RE0F06A уже давно не рассматриваются. с тех пор изменилось в физических принципах. Масло NS в зазорном сегменте — шкив, должно сохранять свои свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Почему мы начали с PRIMERA P12? Потому что вариатор этой машины был максимально долговечным и находчивым.Только объем масла, залитого в коробку этой легковой машины, составил 8,2 литра. Такой объем сейчас даже не вливают в TEANA 2.5 … но вес машины увеличился, мотор намного мощнее — значит и нагрузка на трансмиссию выше. Почему в него стали наливать меньше НС-2 на литр? Ответ прост: конкуренция.

Сейчас стало модно покупать машины в теле- и радиопередачах. Что именно слушают будущие автовладельцы? Слушают, сколько стоит иметь машину или сколько рублей тратится на километр.Меняются телеведущие и радиоведущие — и в каждой передаче остается идея: выгода. Мол, машину с неприхотливостью покупать выгодно. Реклама с золотым дождем льет воду на неграмотных покупателей — и всем им кажется, что машина — единственное, что она делает — не заправляется бесплатно (как жаль!).

Производители вместе с креативными менеджерами быстро настраиваются на волну телешоу и выпускают новые сервисные книжки, в которых сроки замены масла увеличиваются в два-три раза или масло вообще не меняется.Это снижает эксплуатационные расходы. Если раньше машина была рассчитана на пробег 300000 км, и у нее было своевременное обслуживание (замена расходников каждые 5-10 ткм), то сейчас тенденция такая: продать машину любой ценой, реклама с низкими затратами на обслуживание. В процессе эксплуатации меняйте масляный фильтр как можно реже, но он должен без серьезных повреждений пройти 100000 км или три года. А что через три года? (или 100 000 км) — машину нужно утилизировать, доплатить и купить новую. На это рассчитан весь современный автопарк, ресурс которого редко достигает 150 000 км.Итак, при такой операции с увеличенными сроками замены расходников — основной ресурс снижается из-за старения масла. Масло при таком сроке замены перестает быть собственно маслом. Но как-то нужно довести до конца гарантийного срока владельца (там нет возможности выращивать траву) — и производители вводят поправочные коэффициенты на старение масла. И в этом NISSAN был далеко не первым, кому это удалось.

Европейские автопроизводители и раньше пробовали гораздо больше.

Что принципиально изменилось в обслуживании вариаторов этих моделей, появился параметр: СЧЕТЧИК СТАРЕНИЯ МАСЛА. Следует уточнить — это не датчик старения масла; он не подлежит ремонту или замене. Счетчик устаревания — это математический алгоритм, встроенный в блок управления коробкой передач . С точки зрения сочетания параметров нагрузки, оборотов, температуры трансмиссии он вводит условно корректирующие коэффициенты старения масла для компенсации потери его характеристик с целью увеличения интервала замены без существенного ухудшения характеристик трансмиссии и срока ее службы.Зная физические характеристики нового масла в новой трансмиссии — путем экспериментальных исследований на стендах была получена характеристика трансмиссии с учетом старения масла в процессе эксплуатации. Затем был разработан алгоритм учета, который в приблизительном понимании показывает нам время нахождения масла при высокой температуре. Причем, чем выше температура, тем быстрее масло теряет свои свойства, и счетчик увеличивает значение.

Выглядит вот так.

Окно экрана сканера со счетчиком старения масла вариатора

Сейчас принято менять масло в этих трансмиссиях, когда показатель старения масла достигает 210 000. Порядок действий следующий: во время обслуживания смотрят значение, если оно не превышает, масло не меняют. Но на практике до таких значений не доживает ни одна трансмиссия. При показаниях даже ниже 60 000 — вариатор уже требует ремонта или замены.

Пример TEANA J31 2005 — Счетчик старения 67247

Коробка уже требует замены, P0868 мало, но сразу появляется после прогрева до рабочей температуры.

Причина высоких значений — перегрев трансмиссии. А причины перегрева просто банальны — забитые радиаторы (как известно, радиатор охлаждения трансмиссии встроен в систему охлаждения двигателя), а основная причина — установка металлических картеров. Когда масло перегревается, оно быстро теряет свои свойства, давление падает — трансмиссия начинает буксовать и выходить из строя.

В свое время официальные дилеры очень хорошо заработали на дополнительных опциях при продаже.Только не покупайте машину в базовой комплектации — это все в опциях. Один из вариантов — универсальная установка защиты картера. А хозяева так запугались — без него боятся ездить!

Что происходит при установке защиты — моторный отсек перегревается. Хорошо, если машина едет на небольшой скорости и под нагрузкой. А если в пробку в жару? Моторные катализаторы (а это обязательный атрибут современных автомобилей с системой снижения выбросов выхлопных газов) нагреваются до температуры 450-500 градусов.Это рабочая температура. Но проблема отвода тепла резко возрастает в пробках, когда машина стоит на месте. Плюс металлический картер полностью перекрывает вентиляцию моторного отсека. Первыми перегревали коробки на MURANO — TEANA с двигателями 3,5 л. Очень «тесновато» двигателю под капотом. Затем TEANA с 2,5-литровым двигателем (все они V-образные и имеют под капотом два 500-градусных катализатора). Последние — XTRAIL и QASHQAI с рядными 4-цилиндровыми двигателями.У них гораздо больше места под капотом и катализатор, скажем так, один.

Окно экрана ошибки давления сканера в вариаторе

Если владельцы своих автомобилей (особенно TEANA — MURANO) обратили внимание на поддон вариатора, то на самом корпусе поддона они увидели ребра охлаждения, а на MURANO есть еще и специальный спойлер. внизу, чтобы направить воздушный поток именно на поддон трансмиссии. Все это перекрывается металлической аварийной защитой картера. Естественно — трансмиссия перегревается и ее ресурс значительно сокращается.Получается, что владельцы сами сокращают срок эксплуатации своих машин, за свой счет, к радости дилеров и от их поставок.

В прошлом году, когда NISSAN позаботился об отказе от бесступенчатой ​​трансмиссии в нашей стране (не дожив до конца гарантийного срока). Такой статистики поломок нет ни в одной стране. Приехала делегация инженеров завода, изучила ситуацию и пришла к выводу:
— низкая культура эксплуатации.
— низкая квалификация персонала.
— плохое дорожное покрытие.

Мы кратко рассмотрим каждую причину.

Низкая культура эксплуатации — Это в первую очередь пренебрежение инструкцией по эксплуатации автомобиля. В первую очередь это включает в себя недопущение прогрева двигателя (и трансмиссии) зимой. Масло вариатора подогревается системой охлаждения двигателя, но хозяин и двигатель не прогреваются. Однажды и его менталитет — например, сосед по гаражу сказал, что греть двигатель ему не нужно (он только вчера уволился из конструкторского бюро NISSAN — он все знает…). Затем начало движения на неотапливаемой машине с большими грузами, пробуксовкой, заездом по бордюру. Это вообще отдельная проблема с заездом на обочину — поэтому многие владельцы стали жаловаться, что после заезда на обочину у них возник посторонний шум. Огромная нагрузка на узлы трансмиссии может привести к деформации элементов, и об этом писали не раз. Это все те же владельцы, которые, прижав руль к бордюру электроусилителем руля, получают повреждения, пытаясь выехать с парковки, повернув руль с закрепленным колесом.Граница в этой ситуации сильнее, владельцы меняют электроусилитель руля, поврежденный в результате этого маневра. Полная победа бордюра над интеллектом автовладельца. В инструкции по эксплуатации подробно описано, как водить машину, но ее никто не читает.

Низкая квалификация персонала. Все просто — главное заработать, а проблемы машины после продажи все равно переходят на автовладельца. Что уж говорить, когда в официальных дилерских центрах не знают процедуры замены масла.При этом сотрудники этих центров на всех профильных форумах с пеной во рту доказывают, что счетчиков старения масла нет, их не нужно обнулять, все ездят без проблем … Очень странная позиция. , работая в автосалоне, первым нарушит правила обслуживания, в которых четко написано: «После замены масла счетчик старения необходимо обнулить!». Что ж, правила написаны инженерами компании. Однозначно, конструкторам лучше знать, что и как должно работать на этой машине.А у того, кто считает, что он вдруг умнее инженеров завода NISSAN — у него возникает один вопрос: почему он до сих пор не главный конструктор NISSAN или хотя бы инженер этого концерна?

Ситуация с установкой металлической защиты поддонов, якобы для плохих дорог, привела к массовому перегреву трансмиссии. Компания решила заменить все агрегаты бесплатно, увеличив гарантийный срок до 5 лет, если пробег не превышает 150 000 км.Интересная картина, наши чиновники, заработав на продаже и установке защиты картера, угробили агрегаты, NISSAN, чтобы восстановить репутацию, меняют все трансмиссии за свой счет, а менять их дилеры не всегда соглашаются — это невыгодно для них. Представители завода были шокированы нововведениями наших дилеров в установке защиты. Другими словами — установка какой-либо противоаварийной защиты на этих машинах запрещена, она в любом случае нарушает теплообмен моторного отсека.

Плохое дорожное покрытие . В данном случае это неплохие дороги — например, грязь, снег, — где владельцы буксуют машины, повреждая абсолютно все типы трансмиссий. Плохое покрытие — это прежде всего стыки и волны, которые приводят к колебательным процессам в трансмиссии, разрушая масляную пленку в зазоре звена — шкива. Проведя исследования, компания специально для российских дорожных условий (думаю, больше для стиля вождения) выпустила новое программное обеспечение для блоков управления.Суть модификации такова: повышается динамическое давление, снижается риск проскальзывания шкивов. Всем владельцам необходимо заменить программное обеспечение блоками, для этого на заводе появилась новая сервисная компания, требующая от дилеров звонить владельцам для перепрограммирования блоков. Но у нас это делается «через рукава»
Процедура перепрограммирования занимает около 15 минут и выглядит так.
Сканер проверяет номер модификации блока

После этого таблица проверяет, есть ли замена.
Для каждой модели, в зависимости от комплектации, есть файл с программой. Таблица замен имеет формат EXCEL, и вы можете быстро проверить, какая модификация заменяется.
После этого в отдельном меню сканера запускается процедура перепрошивки блока.

Машин с вариатором на дорогах России с каждым годом становится все больше. Соответственно, все чаще и чаще возникает вопрос, какое масло заливать в вариатор, чтобы трансмиссия прослужила долго и не создавала проблем.

В современных автомобилях коробка вариатора устанавливается для выполнения определенных действий:

• Смазывает шкивы;
• Выполняет дифференциальную смазку;
• Удаляет тепло;
• Поддерживает нормальную температуру в автоматической коробке передач.

Смазка для вариаторов производится по той же схеме, что и моторное масло. Обычно используют технологию гидрокрекинга масла.

Свойства

Любая смесь для вариатора обеспечивает наличие основных качеств:

• Противозадирные.Шкив и дифференциал защищены от задиров;
• Вязк. Масло загустевает при повышенных температурах и становится достаточно жидким при минусовых температурах.

Смазочный состав в коробке вариатора требует своевременной замены, слишком быстро стареет. Базовое масло окисляется, меняется коэффициент вязкости. К тому же оригинальные добавки имеют свой ресурс. Они также могут окисляться и разлагаться. На их долговечность также влияют рабочая температура и возникающее в результате давление.

Все вышеперечисленные факторы влияют на свойства присадок. С наступлением холодов смесь начинает загустевать. Результат — повышенный износ деталей. При слишком сильном нагреве масло становится слишком жидким, что предотвращает образование масляной пленки. На поверхности деталей появляются задиры; он начинает пениться.

Типы вариаторных масел

Idemitsu CVTF

Для производства трансмиссионного масла CVTF использовалась новейшая технология Idemitsu. Его можно использовать в любых современных моделях автомобилей, оборудованных вариатором.

В основе базовое качественное автомобильное масло и пакет уникальных присадок. Благодаря такому составу переключение передач происходит бесшумно и плавно вне зависимости от стиля вождения, даже самого агрессивного.

Надежно защищает шкив, пластинчатый ремень, а также детали, входящие в блок управления, от износа.

Предназначены для вариаторов типа Jatco, устанавливаемых в легковые автомобили:

• Nissan
• Mitsubishi
• Peugiot;
• Ситроен
• Додж
• Рено
• Сузуки
• Инфинити

Практически не окисляется, поэтому коэффициент вязкости остается стабильным.На параметры вязкости не влияет повышенная температура контакта, а также большие нагрузки.

CVT TYPE-2

Специальное масло, предназначенное для работы с новейшим вариатором Honda HCF-2 CVT 0.946L. В европейских странах смазка получила название CVT TYPE-2.

С 2015 года жидкость стала применяться в вариаторах CR-V. Это масло подходит для всех новых автомобилей Honda, оснащенных двигателем 2.4. Тип жидкости, подходящей для коробки, можно определить по надписи на щупе.

Производитель запрещает использование вместо такой смазки других марок, например, HMMF, Honda CVT. Они использовались на устаревших вариаторах, и их свойства не соответствуют требованиям современных коробок.

CVT жидкость Green1

Трансмиссионная смазка предназначена для японских CVT жидкость Suzuki CVT Green1. Не применимо к мотоциклетному оборудованию. Обладает свойствами, присущими смазочным материалам японского производства, а именно Nissan NS-2, Mitsubishi J1.

Pentosin CVT 1

100% синтетика.Совместима с жидкостями, разработанными для автомобильных вариаторов:

• Mercedes
• Audy
• Subaru
• Toyota.

Применяется в других коробках вариатора. Исключение составляют тороидальные модели, которыми оснащены некоторые автомобили Nissan:

Смазка также может использоваться в цепных вариаторах, повышая их фрикционные свойства. На сегодняшний день масло вариатора для автомобилей Toyota перестало поставляться в Россию с японского рынка. Pentosin CVT 1 считается отличной заменой.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Митсубиси, Тойота, Ниссан, Хонда и др. Какое масло заливать в вариатор? Масло трансмиссионное, марка А, заливка в вариатор

Вариатор начал дергаться и первая мысль, которая приходит в голову, это замена масла в коробке передач.Если вы не умеете пользоваться вариатором, изучите его. В этой статье мы разберем, какую трансмиссионную жидкость можно заливать в Outlander, Qashqai, Teana или любую другую модель. Естественно, что у каждой марки автомобилей есть свое масло для вариаторов, которое производитель настоятельно рекомендует использовать в своих агрегатах. И, честно говоря, не советую пренебрегать этим правилом. Давайте начнем.

Масло вариатора Nissan

Масло трансмиссионное оригинальное Nissan Ценовой диапазон от 3300 до 5000 руб. NS-1, NS-2, NS-3 прочтите инструкцию и вы точно будете знать, что заливать.
Допустим, на Qashqai в зависимости от модели Nissan рекомендует заливать разные типы ATF:

• J10 нужно лить NS-2
• Qashqai +2 JJ10 тоже NS-2
• Nissan Qashqai J11E уже NS- 3

Трансмиссия минеральная «CVT NS-1 », 4л: KLE50-00004
Трансмиссия синтетическая «CVT NS-2 », 4л: KLE52-00004
NISSAN CVT NS-3 , 4л: KLE53-00004

Оригинальное масло вариатора для Nissan

Шлам для Mitsubishi

По расходным жидкостям для автомобилей mitsubishi на нашем сайте уже есть вся информация.Рекомендую перейти на эту, если найдете свою машину, сделайте закладку и она пригодится не раз!

Mitsubishi Transmission Fluid

Honda

Для вариатора Honda Fit, например, подходят только два оригинальных масла cVT-F и HMMF, не похожий ни на какой другой агрегат.

Масло оригинальное для Хонды

Тайота

Как правило, владельцы этих автомобилей обслуживают своих любимцев у чиновников, но все же — вот ваше оригинальное масло вариатора.

Оригинальное масло Toyota для вариаторов

Практически любая компания имеет собственные масла для вариаторов с требуемыми допусками.Если вы доверяете тому или иному бренду и уверены, что масло не подделка, можете налить. Но помните, вы сами несете ответственность за свой ящик. Если вы планируете самостоятельно менять масло в коробке вариатора — вот вам подробное! Успешная операция.

На многих современных автомобилях (как на легковых, так и на внедорожниках) все чаще можно встретить вариатор CVT вместо «классических» гидромеханических АКПП. Дело в том, что вариаторы, в первую очередь, обеспечивают улучшенные динамические характеристики, более экономичны, а также эта коробка считается самой удобной.

Обратите внимание, как и у любого другого агрегата, у вариатора тоже есть свои плюсы и минусы, при этом многие водители отдают предпочтение именно автоматическим трансмиссиям этого типа … От качества обслуживания и соблюдения правил при эксплуатации напрямую зависит исправность и срок службы вариатора. .

В этой статье мы рассмотрим, как менять масло вариатора, когда это нужно делать, как менять масло в коробке вариатора, а также на что обращать внимание при выборе смазочных жидкостей и т. Д.

Замена масла в вариаторе: когда менять и зачем

Начнем с того, что замена масла в вариаторе своими руками аналогична такой же процедуре в случае обычных АКПП.Однако необходимо помнить, что правила и допуски замены масла применительно к самой трансмиссионной жидкости для вариаторов отличаются от гидромеханических автоматов.

Итак, важно учитывать, что по конструкции коробка вариатора отличается от роботов с АКПП и МКПП. Эта трансмиссия чрезвычайно чувствительна к нагрузкам и качеству масла. Фактически это означает, что такие агрегаты не рассчитаны на агрессивную езду и суровые условия эксплуатации.

Если учесть, что даже обычные городские поездки в режиме старт-стоп, пробуксовку, резкое ускорение и остановку уже можно считать сложными условиями, то становится понятно, что коробке нужно уделить особое внимание.

Что касается масла, трансмиссионная жидкость имеет тенденцию терять свои свойства с пробегом, загрязняется продуктами износа, срабатывают присадки и т. Д. Другими словами, даже если производитель заявляет, что коробка не требует обслуживания, это не означает что это действительно так.

Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют менять масло и масляный фильтр в коробке вариатора, АКПП или роботов с двойным сцеплением каждые 40-50 тыс. Км. пробег. Основная причина в том, что все эти агрегаты имеют гидрораспределитель, а это сложное и дорогое устройство. В этом случае грязное масло может повредить этот элемент.

Также стоит отметить, что ухудшение свойств и загрязнения оказывают деструктивное воздействие на другие детали и узлы вариатора (ремень, шкивы, конусы и т. Д.).). Учитывая то, что ремонт вариатора — дело сложное и очень дорогое, замена масла — необходимая и ответственная процедура.

Как заменить масло в вариаторе

Итак, разобравшись в необходимости регулярного обслуживания, давайте рассмотрим ниже, как менять масло в коробке вариатора. Нетрудно догадаться, что в этом случае можно пойти двумя путями:

• замена масла в вариаторе на СТО;
• самостоятельно поменять масло в коробке вариатора;

Что касается методов замены, то в отдельных случаях выполняют: частичную (неполную) замену масла в коробке, полную замену (аппаратную), полную замену методом пролива.

• Частичная замена жидкости в вариаторе предполагает обновление (освежение) масла. Проще говоря, сливается часть смазки, после чего нужно залить ровно столько же, сколько было слито раньше, после чего откорректировать уровень масла в вариаторе.

Для выполнения данной процедуры необходимо предварительно прогреть КПП, проехав 10-15 км на машине. Затем нужно поднять машину на подъемнике или загнать в смотровую яму. Далее подставляется емкость для слива, откручивается сливная пробка и сливается жидкость.Теперь пробку можно затянуть.

Затем в ящик наливается точно такая же жидкость (производитель, свойства, допуски), что и та, что была налита ранее. Такой подход позволит избежать рисков смешивания трансмиссионных масел и возможных последствий.

Важно понимать, что таким образом можно обновить жидкость в вариаторе только на треть или немного больше от общего объема жидкости. Фактически свежая жидкость смешивается со старой, которая не сливается из агрегата через пробку.

Для полной замены эту процедуру необходимо повторить не менее 3-4 раз (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется дважды заменить все фильтры АКПП (после первого захода и после последнего), промыть поддон.

• Полная замена масла в вариаторе производится с помощью специальной установки. Все замены подразумевают вытесняющий метод, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из коробки передач (замена).

Устройство подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения вариатора, далее под давлением подается свежая жидкость, вытесняющая отработку. В приборе есть смотровые окна, чтобы можно было контролировать процесс откачки, определяя степень очистки по цвету жидкости. Плюс — наиболее полное обновление масла в вариаторе.

Также аппаратная замена позволяет выполнить процедуру промывки вариатора перед закачкой масла в коробку.Можно использовать как обычное масло, так и специальные промывочные составы. Затем произведена полная замена масла в вариаторе на приборе.

Замена масла в вариаторе своими руками

Для замены масла в вариаторе без использования спецтехники необходимо подготовить:

• свежее масло в нужном количестве (заранее по мануалу нужно узнать, какую смазку заливать и сколько литров заливать в коробку вариатора на конкретной модели автомобиля).
• тряпок, чистые тряпки, а также емкости для слива, набор инструментов;
• Прокладка поддона и / или герметик, масляный фильтр вариатора.
• Перед заменой бокса нужно его хорошенько прогреть (проехать около 10 км на машине), затем поставить машину на ровную поверхность в гараже со смотровой ямой или поднять на подъемнике, выехать на эстакаду и т. Д.
• Далее нужно выключить двигатель, после чего подождать около 60 минут, пока все масло не стечет обратно в поддон. Также рекомендуем прочитать статью о том, как работает вариатор и какие бывают коробки вариатора.В этой статье вы узнаете о типах, особенностях и различиях вариаторов.
• Теперь нужно поставить емкость под сливную пробку, затем пробка откручивается. Вы также можете вынуть щуп из коробки.
• После того, как жидкость перестанет вытекать, нужно снять поддон, открутив соответствующие болты. Затем поддон аккуратно снимается, промывается очистителем, удаляется стружка с магнитов и т. Д.
• Также на многих вариаторах желательно снимать гидроблок, отключив соленоиды.Настоятельно рекомендуем сначала изучить информацию о снятии тарелки клапанов на конкретной модели автомобиля. Корпус клапана также можно мыть.
• После снятия и очистки элементов можно приступать к замене внутренних фильтров вариатора. После замены гидроблока его устанавливают на место, устанавливают внешний фильтр, монтируют очищенный и просушенный поддон.
• После сборки нужно проверить соосность шкива вариатора с гидроцилиндром гидроблока.Для этого нужно переключать селектор в салоне в разные положения.
• Если все в порядке, можно заливать в вариатор свежую жидкость (масло). Для этого нужно найти заливное отверстие. В конце остается проверить уровень на щупе и при необходимости откорректировать. Не допускайте снижения и превышения рекомендованного уровня масла в вариаторе!

Дело в том, что вариаторы, в первую очередь, обеспечивают улучшенные динамические характеристики, более экономичны, а также эта коробка считается самой удобной.

Обратите внимание, как и у любого другого агрегата, у вариатора тоже есть свои плюсы и минусы, в то время как многие водители отдают предпочтение именно этому типу АКПП. Исправность и срок службы вариатора напрямую зависит от качества обслуживания и соблюдения правил при эксплуатации.

В этой статье мы рассмотрим, как менять масло вариатора, когда это нужно делать, как меняют масло в коробке вариатора, а также на что обращать внимание при выборе смазочных жидкостей и т. Д.

Читайте в этой статье

Замена масла в вариаторе: когда менять и зачем

Для начала своими руками поменять масло в вариаторе. Однако необходимо помнить, что правила и допуски замены масла применительно к самой трансмиссионной жидкости для вариаторов отличаются от гидромеханических автоматов.

Итак, важно учитывать, что по своему устройству коробка вариатора отличается от АКПП и.Эта трансмиссия чрезвычайно чувствительна к нагрузкам и качеству масла. Фактически это означает, что такие агрегаты не рассчитаны на агрессивную езду и суровые условия эксплуатации.

Если учесть, что даже обычные городские поездки в режиме старт-стоп, пробуксовку, резкое ускорение и остановку уже можно считать сложными условиями, то становится понятно, что коробке нужно уделить особое внимание.

Что касается масла, трансмиссионная жидкость имеет свойство терять свои свойства с пробегом, загрязняется продуктами износа, срабатывают присадки и т. Д.Другими словами, даже если производитель заявляет, что коробка не требует обслуживания, это не значит, что это действительно так.

Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют менять масло и вариатор, АКПП или роботов с двойным сцеплением каждые 40-50 тыс. Км. пробег. Основная причина в том, что все эти агрегаты есть, а это сложное и дорогое устройство. В этом случае грязное масло может повредить этот элемент.

Также стоит отметить, что ухудшение свойств и загрязнения оказывают деструктивное воздействие на другие детали и узлы вариатора (ремень, шкивы, конусы и т. Д.).). Учитывая то, что ремонт вариатора — дело сложное и очень дорогое, замена масла — необходимая и ответственная процедура.

Как заменить масло в вариаторе

Итак, разобравшись в необходимости регулярного обслуживания, давайте рассмотрим ниже, как менять масло в коробке вариатора. Нетрудно догадаться, что в этом случае можно пойти двумя путями:

• замена масла в вариаторе на СТО;
• самостоятельно поменять масло в коробке вариатора;

Что касается методов замены, то в отдельных случаях выполняют: частичную (неполную) замену масла в коробке, полную замену (аппаратную), полную замену методом пролива.

• Частичная замена жидкости в вариаторе предполагает обновление (освежение) масла. Проще говоря, сливается часть смазки, после чего нужно залить ровно столько же, сколько было слито раньше, после чего откорректировать уровень масла в вариаторе.

Для выполнения данной процедуры необходимо предварительно прогреть КПП, проехав 10-15 км на машине. Затем нужно поднять машину на подъемнике или загнать в смотровую яму. Далее подставляется емкость для слива, откручивается сливная пробка и сливается жидкость.Теперь пробку можно затянуть.

Затем в ящик наливается точно такая же жидкость (производитель, свойства, допуски), что и та, что была налита ранее. Такой подход позволит избежать рисков смешивания трансмиссионных масел и возможных последствий.

Важно понимать, что таким образом можно обновить жидкость в вариаторе только на треть или немного больше от общего объема жидкости. Фактически свежая жидкость смешивается со старой, которая не сливается из агрегата через пробку.

Для полной замены эту процедуру необходимо повторить не менее 3-4 раз (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется дважды заменить все фильтры АКПП (после первого захода и после последнего), промыть поддон.

• Полная замена масла в вариаторе производится с помощью специальной установки. Все замены подразумевают вытесняющий метод, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из коробки передач (замена).

Устройство подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения вариатора, далее под давлением подается свежая жидкость, вытесняющая отработку. В приборе есть смотровые окна, чтобы можно было контролировать процесс откачки, определяя степень очистки по цвету жидкости. Плюс — наиболее полное обновление масла в вариаторе.

Также аппаратная замена позволяет выполнить вариатор перед закачкой масла в коробку. Можно использовать как обычное масло, так и специальные промывочные составы.Затем производится полная замена масла в вариаторе на аппарате.

Замена масла в вариаторе своими руками

Для замены масла в вариаторе без использования спецтехники необходимо подготовить:

Какова чистая прибыль

Как видите, машина с вариатором комфортнее автоматической трансмиссии и довольно надежное решение по сравнению с роботами подобного типа. Однако важно понимать, что вариатор не рассчитан на суровые условия.

На практике это означает, что аналогичный агрегат. При этом замена масла и фильтров в вариаторе CVT — важная процедура, которую специалисты по ремонту коробок передач автоматических коробок настоятельно рекомендуют проводить каждые 40-50 тысяч км. пробег.

Читайте также

Эксплуатация бесступенчатой ​​трансмиссии: особенности вождения автомобиля с вариатором, обслуживание вариатора. Полезные советы и рекомендации.

Как управлять автомобилем с коробкой вариатора, особенности.Буксировка автомобиля с вариатором cVT, общие правила, советы и хитрости.

Трансмиссия

CVT — относительно новая технология на российском рынке, но многие водители уже перешли на автомобили вместе с ней. И производители практически повсеместно используют его в тех или иных своих моделях. Однако не в каждой автосервисной книжке указано, как часто нужно менять масло. В этой статье мы расскажем, какое масло заливать в вариатор, как часто его менять, какие есть нюансы и особенности.

CVT — это коробка передач, которая имеет ряд преимуществ по сравнению с традиционными вариантами переключения скоростей. Среди них следует выделить несколько аспектов:

• Оптимальная нагрузка двигателя за счет плавного разгона. При старте движения нет перегрузок, исключен перерасход бензина;
• с электронным управлением мотором, передача на нажатие педали газа не среагирует слишком быстро;
• , поскольку коробка передач не нагружается, выбросы выхлопных газов также снижаются.

Необходимо учитывать, что правильная работа вариатора напрямую зависит от качества залитого масла, которое необходимо принимать строго по марке и модели автомобиля, исключая любые «совместимые» варианты как вредоносные. Большинство серийных автомобилей рассчитаны на работу 60 тысяч километров без замены жидкости … Поэтому обязательно следить за счетчиком на приборной панели.

Слева — старое масло, справа — новое

Помимо стандартных знаков нужно обратить внимание на удобство езды на старом масле:

• При движении с места машина едет не плавно. В этой ситуации необходимо будет обратить внимание на редукционный клапан насоса. Металлическая стружка попадает на поверхность этого элемента и, если ее долго не заменять, накапливается, что приводит к заклиниванию в промежуточных положениях. Из-за этого наблюдается несовпадение шкивов (ведомого и ведомого).
• Перегрев вариатора. Старое масло внутри механизма не может правильно выполнять свою работу, что приводит к повышению температуры.
• Чрезмерный шум при движении. Обычно гул от подшипников, которые со временем выходят из строя из-за устаревшего масла и попадания продуктов износа в эти элементы.

Вариатор на Лифан

60 тысяч километров — это расстояние, указанное «в идеальных условиях», без учета особенностей стиля вождения водителя, а также типа дорожного покрытия (или его отсутствия) и перепадов температур (в том числе смены сезона и погодных условий). использование автомобиля при положительных и отрицательных температурах воздуха).поэтому желательно менять масло через 30-40 тыс. км, в зависимости от модели автомобиля и указанных аспектов.

Внимание!

Не смешивайте масла разных цветов!

Итак, коробка вариатор требует большего внимания, чем более распространенные сейчас типы трансмиссий. Качественное масло должно выполнять несколько основных задач:

• смазка дифференциала и шкива;
• радиатор;
• поддержание оптимальной температуры внутри механизма.

Более быстрая замена масла связана с тем, что оно окисляется внутри конструкции вместе с изменением коэффициента вязкости. То же самое и с добавками, которые со временем разлагаются. Чем ниже рабочая температура механизма, тем дольше срок службы присадок. Типичные свойства масел включают вязкость и EP.

Слив масла из коробки передач

Даже при отрицательных температурах жидкость не должна замерзать и защищать дифференциалы со шкивами от задиров.Чтобы исключить сильное загустение масла, а также образование пленки, мешающей нормальной работе конструкции, вам потребуется своевременно приобрести расходные материалы для своего автомобиля.

Нормальная и длительная работа автомобиля обеспечивается правильным выбором жидкости, поставляемой каждым автопроизводителем. Рекомендуется брать только фирменные и оригинальные масла, полностью соответствующие характеристикам. Стоимость одной канистры на первый взгляд будет впечатляющей, но в итоге сэкономит много денег на ремонте или замене коробки передач.Основные различия между маслами заключаются в степени вязкости при разных температурах, кислотном числе и плотности. Эти показатели необходимо соблюдать в полной мере.

Параметр	Значение
Цвет	Красный Зеленый
Плотность при 15 градусах	0,8527 г / см3
Вспенивание / стабильность	10-0 мл / мл
Потеря текучести	— 45 ° С
Индекс вязкости	197-199
Вязкость при 40-45 градусах	30.93-30,94 мм2 / с
Вязкость при 100 градусах	7.006-7.007 мм2 / с
Температура вспышки (COC)	206-207 градусов
Общее кислотное число, TAN	0,83-0,84 мг КОН / г

Типовые значения для основных марок масла для вариаторов

Особенностью жидкости этого производителя является минимальное окисление, так как устойчивость к этому виду повреждений высокая, что позволяет машине работать длительное время при перепадах температур и нагрузках.Оригинальные масла для автомобилей Nissan — CVT NS-1, CVT NS-2 и CVT NS-3.

Nissan CVT NS-1, CVT NS-2 и CVT NS-3

Butter CVT NS-1 — первое поколение синтетических жидкостей Jatco CVT. Рекомендуется использовать для автомобилей до 2006 года выпуска — Primera, Wingroad, Cube, Serena, March, Liberty.

Масло CVT NS-2 создано специально для коробки передач Hyper CVT. Подходит для автомобилей с 2006 года — Qashqai, X-trail, Teana, Murano, Cube, Note, Tiida и др.

Трансмиссионная жидкость CVT NS-3 предназначена для вариаторов последнего поколения CVT 7 и CVT 8. Подходит для автомобилей 2012-2013 гг. (Altima, Pathfinder, Serena, Teana, Landy.

Масло в вариаторе Mitsubishi

Стандартная жидкость для вариаторов Mitsubishi — CVT Fluid J4 , пришедшая на замену Dia Queen CVT Fluid-J1 . Эти жидкости взаимозаменяемы.

Подходит для заправки моделей Outlander, Lancer, ASX, Delica D5, RVR и Galant Fortis.Также его можно заливать в соплатформенные марки автомобилей — Peugeot (4007, 4008), Citroen (C-Crosser, C4 Aircross) и даже Nissan (допуск на Nissan NS-2), поскольку он разрабатывался для вариаторов от Jatco, которые устанавливаются. на это автомобильные марки.

Среди достоинств масла выделяются следующие особенности:

• не замерзает при понижении температуры ниже нуля;
• не горит при перегреве;
• сохраняет вязкость в экстремальных условиях эксплуатации.

На рынке представлены две основные разновидности — Toyota CVT Fluid TC и Toyota CVT Fluid FE, предназначенные для вариаторов Aisin … Они отличаются маркировкой и характеристиками. В составе присутствуют добавки, в том числе кальций (нейтрализация) и фосфор (противоизносные), бор.

Liquid CVT Fluid FE является более современным аналогом и содержит улучшенные присадки, которые позволяют автомобилю плавно работать в суровых холодных условиях. Более того, он полностью совместим с CVT Fluid TC .

Toyota CVT Fluid FE и Toyota CVT Fluid TC

Эти масла подходят к моделям:

• Рав-4
• Avensis
• Alphard hybrid (некоторые модели)
• Estima hybrid (некоторые модели)

Также эти масла можно использовать на автомобилях Lexus и Daihatsu.

В основном используются два типа оригинальных масел: CVT Fluid HCF-2 и CVTF (также известное как HMMF), которые являются взаимозаменяемыми , а не .Для сохранности коробки передач необходимо уточнить в сервисной книжке, какое масло лучше подходит для какой модели автомобиля. Масла, созданные по новейшей технологии Idemitsu, обеспечивают плавное переключение передач даже в экстремальных условиях.

Honda cvtf — оригинальное масло Fit (Jazz) CVT, также подходит для Civic, Mobilio, HR-V, Airwave, Freed, Odyssey. Подходит для первых поколений вариаторов (до 2013 года).

Liquid CVT Fluid HCF-2 рекомендуется для использования только в автомобилях, оборудованных вариатором второго поколения — Honda Accord 2013+ и Honda fit 2015+.В вариаторах первого поколения (до 2013 года) заливать его не разрешается.

Honda CVT Fluid HCF-2

Оригинальная жидкость для данной марки автомобиля — ATF G052 180 A2 , которую при необходимости можно заменить на неоригинальный аналог Febi 27975. Обычно для полной замены и очистки масла требуется около шести литров масла. коробка.

Audi жидкость также может использоваться в автомобилях марок Skoda, Seat, Volkswagen.

Для автомобилей Subaru с вариатором Lineartronic TR-580 (модели impreza, XV) компания поставляет масло Subaru CVT Oil Lineartronic II (первая модификация больше не выпускается), также используется CVT C-30 OIL для США. рынок.

Subaru CVT Масло Lineartronic II

Масло используется для вариаторов Lineartronic TR-690 (Outback, Forester, Legacy, Exiga, Levorg) Subaru High Torque CVT Fluid .

Subaru High Torque CVT жидкость

Для вариаторов на малолитражных автомобилях (R1, R2 и др.) Рекомендуется использовать Subaru I-CVT FG .

Практически все масла от производителя выпускаются в больших бочках объемом 19-20 литров, меньшие варианты доступны только для небольших автомобилей.Если предлагают расфасованную жидкость в емкостях меньше указанной, то в лучшем случае ее просто наливают из оригинальной бочки. В худшем случае поддельное или несовместимое масло.

На автомобили Рено устанавливается вариатор

Jatco, а вариатор Elfmatic (заменяется на Nissan NS-2), реже Nissan NS-3 .

Более точно узнать, какое масло заливается в машину, можно в сервисной книжке!

Основными преимуществами этих масел являются:

• защита от износа внутренностей ящика;
• нет пенообразования;
• Устойчивость при движении на высоких скоростях.

Для комфортной эксплуатации автомобиля указанной марки рекомендовано фирменное масло Suzuki CVT Fluid Green 1 (для вариатора Jatco JF011E) и Suzuki CVT Fluid Green 2 (для вариаторов Jatco JF015E и JF016E).

Suzuki CVT Fluid Green 1 и Suzuki CVT Fluid Green 2

Внимание!

Эти масла нельзя использовать для автомобилей!

При отсутствии оригинальной жидкости Fluid Green 1 от производителя транспортного средства допускается использование масел Nissan NS-2 и Mitsubishi J1.В крайнем случае допустима неоригинальная замена от Idemitsu CVT-F.

Практически все вариаторные модели Лифана оснащены трансмиссией Punch Powertrain CVT VT2. Для этих коробок передач можно использовать масла ESSO EZL799A45, G Energy CVT или G-Box CVT … Другие варианты включают Ravenol TSG или VSG, Tranself или Mobilube 1 SHC. Нет смысла использовать более дорогие расходные материалы, но и экономия в случае с автомобилями lifan недопустима.

Эти же масла можно использовать в автомобилях Geely, если это указано в сервисной книжке.

Для китайских автомобилей Cherry с QR019CHA / QR019CHB CVT подходит масло с допуском ATF SP-III. Среди таких расходных материалов выделяются жидкости от Hyundai, Totachi и Mitsubishi:

Автомобиль

• Mitsubishi ATF SP-III
Масло
• Totachi SP-III ATF
• Hyundai ATF SP-III

Hyundai ATF SP-III

Все должны иметь одну маркировку — это укажет на совместимость с конкретной маркой автомобиля.

Ниже приведены таблицы наиболее распространенных вариаторов — Jatco, в которых указаны масла, рекомендованные производителями автомобилей.

Если кусаются ценники на оригинальные и рекомендованные масла для вариаторов, то можно рискнуть и залить сторонние жидкости. Все автопроизводители, большинство дилеров и многие водители рекомендуют использовать только оригинальное масло, которое заливали в машину, так как в случае несовместимости, некачественной или неправильной присадки в вариаторе могут произойти поломки, что приведет к поломке. стоимость намного выше, чем покупка оригинальных масел.

Ремонт вариатора стоит очень дорого.

Тем не менее, есть немалый слой водителей, которые не боятся экспериментировать со своими железными конями, меняют жидкости на более дешевые, спокойно водят и не жалуются на какие-то неисправности.

Ниже перечислены наиболее популярные неоригинальные масла для вариаторов, хорошо зарекомендовавшие себя на автомобильном рынке. Каждый из перечисленных вариантов применим для определенных марок автомобилей с определенными вариаторами. Перед тем, как заливать ту или иную жидкость, рекомендуется проконсультироваться со специалистом и убедиться, что она точно подходит.

• Идемитсу CVTF. Одно из самых популярных неоригинальных синтетических масел. Он специально разработан для вариаторов Jatco. По заявлению производителя, масло практически универсальное и совместимо с большинством марок и моделей автомобилей — Suzuki, Nissan, Infiniti, Honda, Toyota, Subaru, Mitsubishi (поставляется официально), Renault, Mazda, Lexus. Он также заверяет, что это масло полностью совместимо со следующими жидкостями:
• Жидкость Ravenol CVTF NS2 / J1. Немецкое трансмиссионное масло зеленого цвета, которое также было разработано для вариаторов Jatco.Может использоваться в автомобилях с вариаторами Jatco JF011E или JF010E, например:
• Вариатор Febi Bilstein. Желтое масло немецкого производства используется в автомобилях Audi, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, FIAT, Ford, MINI, Nissan, Toyota, Honda и некоторых других. Официально поставляется для Mercedes-Benz.

  Вариатор Febi Bilstein

• Pentosin CVT 1 … Полностью синтетическое масло для автомобилей марок Subaru, Audi, Mercedes, Toyota. Цвет красный. Допускается применение в цепных вариаторах.

Обязательно имейте в виду, что при отсутствии четко задокументированной альтернативы заводскому маслу от производителя транспортного средства, вы будете использовать другие варианты на свой страх и риск, а в случае поломки не сможете спрятаться за гарантией. Использование непроверенного, малоизвестного масла может привести к полному выходу из строя коробки передач. Явным признаком такой ситуации будет излишний шум при движении, неприятный запах в районе вариатора вместе с трудностями в управлении автомобилем.

При замене жидкости на профессиональном СТО лучше убедиться, что залито именно то масло, которое подойдет вашему автомобилю. То же самое необходимо сделать при покупке вещества для самостоятельной замены при ремонте в гараже или боксе.

Чтобы лишний раз не ставить машину в ремонт, лучше всего следовать этим советам:

Масло следует хранить при положительной температуре вдали от солнечного света, а работы следует проводить только в закрытом помещении, чтобы предотвратить попадание мусора в жидкость.При пробеге более 60 тысяч километров замена фильтра не обсуждается — старый экземпляр следует снять в пользу нового, так как чистка бесполезна.

Старый и новый масляный фильтр

Замена жидкости производится стандартным способом — машину необходимо загнать в ремонтную яму, поднять на стоечном подъемнике или поставить на домкрат, обеспечив устойчивость в одном месте, чтобы она не могла двигаться. Далее вся процедура должна проходить в такой последовательности:

1. Необходимо открутить сливную пробку на поддоне, чтобы удалить старую жидкость.
   
2. Снимите поддон вариатора, чтобы удалить остатки износа.

Масла для автоматических трансмиссий отличаются от масел для обычных механических коробок передач. Разберемся, что такое трансмиссионные масла для коробок вариаторов, как они делятся, а также какие требования к этому виду смазки.

Условия работы масел для вариаторов

Тип трансмиссии АКПП медленно, но верно вытесняет с рынка коробки механических опций. Снижена стоимость производства автоматов, увеличена их надежность и долговечность.В сочетании с комфортом при движении на автоматах по сравнению с механическими коробками передач эта тенденция вполне логична.

CVT (или CVT, что в адаптированном переводе означает «бесступенчатая трансмиссия») не претерпели каких-либо серьезных изменений в плане конструкции с момента их появления. Увеличилась надежность ремня (или цепи), повысился КПД и общий срок службы трансмиссии увеличился до критического износа.

Также гидравлика из-за уменьшения размеров функциональных элементов и увеличения нагрузки на них стала требовать высокой точности работы.А это, в свою очередь, повлияло на требования к маслам для вариаторов.

В отличие от масел, предназначенных для использования в обычных машинах, смазочные материалы для вариаторов работают в более специфических условиях.

Во-первых, они должны полностью исключить возможность их обогащения пузырьками воздуха и, как следствие, появление свойства сжимаемости. Гидравлика, которая перемещает и сдвигает пластины при работе вариатора, должна работать максимально четко. Если из-за плохого масла пластины начинают некорректно работать, это приведет к перетяжке или, наоборот, чрезмерному расшатыванию ремня.В первом случае из-за повышенной нагрузки ремень начнет растягиваться, что приведет к снижению его ресурса. При недостаточном натяжении он может начать проскальзывать, что приведет к износу пластин и самого ремня.

Во-вторых, смазки для вариатора должны не только смазывать трущиеся детали, но и исключать возможность проскальзывания ремня или цепи по пластинам. В маслах ATF для традиционных автоматических трансмиссий небольшое проскальзывание сцеплений во время переключения коробки передач является нормальным явлением.Цепь в вариаторе должна работать с минимальным скольжением по пластинам. В идеале вообще никакого проскальзывания.

Если масло имеет очень высокую смазывающую способность, это приведет к проскальзыванию ремня (цепи), что недопустимо. Подобный эффект достигается за счет использования специальных присадок, которые при высоких контактных нагрузках в паре трения ремень-пластина теряют часть своих смазывающих свойств.

Классификация трансмиссионных масел для вариаторов

Единой классификации масел для вариаторов не существует.Нет никаких структурированных общих стандартов, охватывающих большинство масел для вариаторов, таких как хорошо известные классификаторы SAE или API для моторных смазок.

Масла

CVT подразделяются на две категории.

1. Отмечено производителем как смазка, предназначенная для конкретных коробок определенных моделей автомобилей. Например, масла для вариаторных трансмиссий многих автомобилей Nissan для вариаторов имеют марку Nissan и имеют обозначения NS-1, NS-2 или NS-3. CVT Honda часто заправляют маслом Honda CVT или CVT-F. И т.д. То есть масла для вариаторов имеют маркировку марки автопроизводителя и одобрения.

1. Маркируются только допусками. Это присуще маслам для вариаторов, не предназначенным для использования в качестве смазки для конкретной марки автомобиля. Как правило, одно и то же масло подходит для нескольких типов вариаторов, которые устанавливались на разные марки и модели автомобилей. Например, трансмиссионное масло для вариаторов Mannol Variator Fluid имеет более десятка разрешений на использование вариаторов американских, европейских и азиатских автомобилей.

Важным условием правильного подбора масла для вариатора является выбор производителя.Как показала практика, на рынке довольно много масел для вариаторов сомнительного качества. В идеале фирменные смазочные материалы лучше покупать у официального дилера … Их реже подделывают, чем универсальные масла.

Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на Ниссан Жук. Вариаторы (вариатор) Nissan Juke F15 Nissan Juke когда менять масло в вариаторе

Рассказ о том, как девушка меняла масло в автомате.

Результат интересный?

Заливают 3 литрами митасунов-2.

Все началось пару месяцев назад, когда я решил проверить уровень масла в вариаторе и его состояние. Открыв капот обнаружил, что щупа не вижу, все залезло — его там не было. Сомневаясь в своих способностях «детектива под прикрытием», я пошел в интернет, чтобы найти злополучное зондирование. Раньше мне уже приходилось сталкиваться с конструктивными особенностями Nissan при замене салонного фильтра и при подключении противотуманных фар, поэтому я уже был готов к тому, что щуп может находиться где угодно и обязательно в труднодоступном месте Инженеры Nissan любят это дело, прячут его, но надежнее… Но все оказалось хуже, чем я думал — зонд просто отсутствовал:

«Масляного щупа нет, уровень проверяется мастером при замене жидкости.

Сливное отверстие тоже служит уровнем.

Залили — побежали из заливного — закрутили — дали кружок — снова подняли — проверили уровень — возможно, немного долили.

Японцы посчитали, что пользователю нечего туда лезть.

Очередной анекдот Ниссан, ну щупа нет, масло будем менять по инструкции.Автосалон рекомендует менять каждые 60 000 км, но чаще (каждые 20 000 км). Решил подождать и поменять масло позже, когда пробью 60 тысяч.

И вот настал день.

Замена трансмиссионного масла на жуке длилась 2 дня, столько учиться и общаться и ради такой несложной операции, как замена масла, а у меня раньше вариатора не было 🙂

День первый.

Позвонил на СТО, где обычно меняют расходники, убедился, что на жуке могут поменять масло, и поехал к ним.Ребята посмотрели, сказали, что замены оборудования не будет, а обычная (слила / залила), нужно 4-5 литров масла. Но какой? Родной (nissan ns-2) в продаже (гиперкар) и на СТО нет. Аналогов сразу найти не удалось. Выяснилось, что механики на моей СТО раньше с жуками не работали, у них были насаны, но не Жук. Не рискнули и предложили другое масло, предложили подождать до следующего дня, пока не найдут подходящий аналог.Ушла нормер, жду звонка.

День второй.

Пока ребята из СТО искали подходящую жидкость для вариатора жука, не теряли время зря и гуглили, что пишут в интернете по этому поводу.

Изначально, что вы хотели понять, с чем мы имеем дело?

Марку двигателя и кузова точно знаю, а вот вариатор? Какая модель? Какая модификация? Неясно.

На бампере написано «xtronic cvt», но такой коробки нет ни в одном каталоге масел.

Путем несложных манипуляций выясняем, что с 2010 года жуки ставят коробку JF015E от Jatco (каталожный стандарт Nissan — RE0F11A), такие вариаторы стоят на многих моделях с марта 2010 года:

«В 2010 году Jatko выпустила следующее поколение новых вариаторов CVT7-JF015 для замены своего бестселлера JF011E.

Идея дизайна отличается от старшего брата (JF011E). В новой конструкции также есть гидротрансформатор, смягчающий нагрузку на валы, планетарный редуктор для передачи заднего хода и три пакета муфты сцепления: Direct No.1, — № 2 и реверс. Эту конструкцию можно рассматривать как гибрид вариатора и двухступенчатой ​​коробки передач, которая обеспечивает последовательную передачу крутящего момента за счет уменьшенных конусов и ремня, увеличивая передаточное число с помощью двух передних передач. Это позволяет использовать конусы меньшего размера, а поскольку конус — самая дорогая часть вариатора, помимо экономии места, также имеется заметная экономия в цене на этот гибрид вариатора.

В ступенчатых АКПП конструкторы добились незаметного переключения передач и решили, что при разгоне этого вариатора передачи переключаются один раз, как в ступенчатой ​​АКПП, водитель этого не заметит.

Новое поколение вариаторов призвано стать следующим бестселлером Jatko для переднеприводных автомобилей легкого класса с двигателями от 1,2 (L3) до 1,8 литра (L4): NISSAN Juke, Micra (например, RE0F11A) и редких: Mirage , March, Roox, Tiida, Moco.

Подобно JF015E, этот вариатор массово устанавливается на Suzuki Swift, Splash, Alto, Solio, Lapin и некоторые модели Mitsubishi. И список машин с JF015E постоянно расширяется. «

Источник — www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015.html

В этой же статье указано, что нужно использовать трансмиссионное масло NS-3.

В других источниках (сайты СТО, форумы) нашел другую информацию, что лучше заливать ns-2.

«09.10.2014 в 16:04

Здравствуйте! Какое масло можно заливать в вариатор NISSAN JUKE? Спасибо!

14.10.2014 в 06:17

Только Nissan NS2.»

Источник — www.gearmatic.ru/nissan/juke/

И таких источников было довольно много, некоторые из них ссылались на мануал и сообщения дилеров, оказывается, все же нс-2 лучше залить.Но его нет в наличии, я полез существовать. Для заказа, возможно, действительно придется подождать 3-4 дня. Остается как запасной вариант, продолжаем искать аналоги.

Пока найден только один возможный аналог — нс-3. Вот что мы на нем нашли:

«29.09.2015 01:06

Масло в вариаторе НС-2 или НС-3?

29.09.2015 04:01

не стоит лить это на щуп, NS3 имеет более низкую вязкость до горячего, подозреваю программа блока управления под него отличается.«

https://www.drive2.ru/l/5494677/ — здесь автор пишет о предыдущем поколении вариатора, но следующие моменты заставили меня усомниться в« полезности »нс-3 для моего двигателя:

«НС3, выпускается для автомобилей

с объемом двигателя

от 2 до 3,5 л. «Мой Жук

имеет объем 1,5 л. Прошлое.

» Известно, что НС-3, с интервалом замены 60 тыс. Руб. Позиционируется для использования в

RE0F09A / JF010E и JF016E / JF017E (CVT8 / TH) »

На моем жуке модель вариатора — JF015E.Опять мимо.

Оказывается, нс-3 не полный аналог нс-2. Возможно, его можно будет использовать после калибровки вариатора, но я ничего подобного не делал.

Звоню на СТО, говорят, что нашли аналог — idemitsu cvt f. Я нахожу руководство, моего нет в списке вариаторов nissana, но есть предыдущая модель вариатора, но она отличается от моей.

Последняя попытка — очередной звонок в гипер-авто — мучаю консультанта, 15 минут он терпеливо ищет по всем каталогам мой Жук, находим нс-2, не ниссан, а митасу.Консультант ругается, что это тот же nissan ns-2 только в банке другого производителя.

Гугл, нахожу положительные отзывы — https://www.drive2.ru/l/5829357/?page\u003d0#comments

Вылилось 3 литра черной жижи. Жуководы, меняйте масло раньше, 60 000 км — это уж слишком. Залили тоже 3 литра, поддон не снимали (частичная замена). После 20000 сделаю полную замену с заменой фильтров (их кстати 2) и снятием поддона, там еще герметик нужен.

Через пару месяцев добавлю отзыв, расскажу, как себя чувствует мой Жук 🙂

Nissan Juke — популярный японский внедорожник, один из самых модных и необычных автомобилей с точки зрения дизайна. Рекомендуется регулярно обслуживать этот автомобиль, а тем самым быть уверенным в его надежности. Итак, одна из важных процедур обслуживания — замена масла в коробке. Эта процедура не требует профессиональных навыков и поэтому может выполняться регулярно, чтобы снизить нагрузку на двигатель.Кроме того, производительность вариатора положительно влияет на топливную экономичность. Эта статья посвящена замене масла в коробке передач на примере Nissan Juke с вариатором. Вниманию представлены важные нюансы и параметры жидкости, о которых следует помнить во время столь важной процедуры.

График замены

Впервые масло в коробке передач Nissan Juke меняют через 60 тысяч километров пробега — это при том, что гарантийный срок вариатора может достигать 180-200 тысяч километров при благоприятных условиях эксплуатации.Если автомобиль часто используется в сложных условиях, например, часто ездит по пыльным дорогам, то интервал замены придется сократить до 30-40 тысяч километров. В любом случае, чем короче интервал, тем он надежнее для силовой установки и трансмиссии.

Нюансы замены масла

Процедура замены трансмиссионной жидкости в вариаторе Nissan Juke проводится в соответствии с требуемыми параметрами. Отметим, что самым надежным и долговечным считается заводское масло, которое в КПП заливали на заводе.Это оригинальная смазка, и в следующий раз ее необходимо заливать. Если такой возможности нет, следует выбрать жидкость с параметрами, аналогичными исходной смазке. В любом случае рано или поздно потребуется замена масла. Выделим основные признаки, указывающие на необходимость данной процедуры:

• Автоблок
• Шумы и вибрации в трансмиссии
• Внезапное падение мощности двигателя
• Время от времени глохнет двигатель, нормально двигаться невозможно
• Невозможно ехать достаточно быстро, поскольку динамические параметры Nissan Juke позволяют.

Сколько заливать

Рекомендуемый объем жидкости для вариатора Nissan Juke — три литра.Это минимальный объем, при котором можно предотвратить масляное голодание. Помимо замены смазки в вариаторе, во время этой процедуры желательно также заменить масляный фильтр, который считается одноразовым. Стоит приобрести две канистры масла — чтобы был запас на случай дополнительной доливки жидкости.

Подбор материалов для работы

• Оригинальное трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS-2
• Набор ключей
• Инструменты, включая отвертку
• Полотенце, тряпки, резиновые перчатки
• Шприц
• Прокладка уплотнительная
• Фильтр масляный новый
• Поддон для слива отработанной жидкости

Порядок работы

1. Автомобиль установлен на эстакаде.Для начала нужно прогреть двигатель, чтобы масло достигло рабочей температуры. Считается, что горячей жидкости будет выливаться намного больше, к тому же вместе с отложениями грязи и металлической стружкой
2. Откручиваем крышку поддона, старую жидкость сливаем в подготовленный поддон. Этот процесс занимает около 30 минут.
3. Закрутите крышку поддона и отодвиньте емкость со старым маслом в сторону
4. После слива масла приступаем к самой важной процедуре — заливке нового масла.Для этого находим соответствующее заливное отверстие в моторном отсеке, и заливаем свежую жидкость, периодически проверяя ее уровень
5. Запустите двигатель и поработайте несколько минут на холостом ходу. На этом этапе вы можете работать с коробкой передач в нескольких положениях, чтобы смазка растеклась по всем компонентам вариатора.
6. Остановите двигатель и еще раз проверьте уровень жидкости с помощью масляного щупа. Если залитое масло не выше максимальной отметки на щупе, то процесс замены жидкости в вариаторе Nissan Juke успешно завершен.

Заключение

Важно не только своевременно менять масло, но и выбирать только качественную смазку, одобренную Nissan. В этом случае следует руководствоваться параметрами вязкости и допусков, указанными в инструкции по эксплуатации Nissan Juke, и согласно им уже следует выбирать подходящее масло для коробки передач Nissan Juke.

Главная особенность Nissan Beetle в том, что практически все его модели имеют вариатор — новую коробку передач, улучшенную версию машины.Менять жидкость в вариаторе необходимо так же, как любую заливную жидкость в автомобиле.

Сроки замены масла в АКПП Nissan

Замена масла в АКПП на Ниссан Жук, согласно инструкции производителя, не требуется. Оригинальной смазки, залитой на заводе, вполне хватает на весь срок эксплуатации машины. Однако, учитывая особенности наших дорог и климата, периодическая смена смазки необходима каждые 45-60 тысяч километров.

По регламенту каждые 15000 км необходимо проверять уровень жидкости в вариаторе во избежание появления некоторых отрицательных точек.

Знаков на замену:

• пробуксовка автомобиля;
• наличие вибрации, стука и шума в коробке;
• снижение мощности двигателя;
• ухудшается реакция коробки передач на движения водителя.

Если в АКПП Nissan Juke недостаточно масла или она отработала свой ресурс:

• плунжер и каналы корпуса клапана забиты частицами, что приводит к нехватке масла;
• поднимается температура и стираются диски коробки из-за трения;
• барабан сцепления, поршни и диски перегреваются и выгорают;
• корпус клапана изнашивается.

Заправочный объем смазки 3 литра. Именно столько нужно, чтобы не допустить масляного голодания КПП на Жуке и обновить в нем жидкость.

Замена масла в АКПП на Ниссан Жук

Перечень необходимых инструментов для замены масла в АКПП Nissan Juke:

• канистра нового масла НС-2 или НС-3 — именно эта смазка заливается на заводе, и ее можно смело заливать;
Укладка поддонов коробки
• ;
• набор ключей гаечных;
• новый фильтр;
• новое кольцо для сливной пробки;
• контейнер для отработанной жидкости;
• тряпок;
• резиновые перчатки;
• тряпок чистой.

Для NISSAN JUKE желательно брать оригинальное масло — NS-2, NS-3 или Nissan SVT Fluid.
Перед началом работ автомобиль следует поставить на ремонтную яму или эстакаду. Замена масла в АКПП в Ниссан Жук происходит на прогретом двигателе — это способствует быстрому сливу майнинга со всех каналов и узлов коробки.

Важно учитывать, что жидкость на выходе горячая, и чтобы не получить ожоги, следует позаботиться о своей безопасности: спецодежда и работа в перчатках предотвратят нежелательный контакт масла с телом.

Частичная замена масла в автоматической коробке передач

Частичная замена масла в АКПП Ниссан Жук своими руками — это упрощенная схема работы, когда смазка сливается и заливается, без очистки поддона и промывки коробки передач.

Замена осуществляется в следующей последовательности:

• Выкрутите сливную пробку и слейте старое масло в емкость.
• Откручиваем поддон коробки и отклеиваем от герметика.
• Заменить фильтр или промыть и установить сиденье.
• Найдите на дне поддона магниты для сбора стружки и пыли, протрите их тканью.
• Промойте поддон и просушите его, затем установите на место.
• Заменить прокладку поддона.
• Установите на место прокладку сливной пробки и затяните ее.
• Вылейте новый продукт через смотровое отверстие, вытащив масляный щуп.
• Проверить уровень смазки по щупу на холодном.

Затянуть заливное отверстие и проехать 10-15 км, проверяя уровень на горячей АКПП.

Полная замена масла в АКПП

Полная замена масла в автоматической коробке передач на Nissan Juke включает в себя промывку вариатора — одну из обязательных процедур при полной эксплуатации.

• После того, как стекло станет жидким, необходимо закрутить сливную пробку и открутить заливное отверстие.
• Залейте специальное промывочное средство и запустите двигатель.
• Без рывков переключаем все передачи по очереди, задерживаясь на пару секунд на каждой.
• Остановите двигатель и слейте всю жидкость через слив.
• Откручиваем картер и сливаем оставшуюся массу.
• Очистите поверхность картера ацетоном и установите на место.
• Таким же образом долейте новое масло и проверьте уровень.

На этом самостоятельные работы по полной замене смазки в АКПП Ниссан Жук окончены.

После обновления жидкости в коробке передач необходимо периодически проверять ее уровень и доливать.Так как после первых поездок часть масла распределяется по узлам, каналам и узлам коробки передач.

Заправочные объемы:

Моторное масло внутреннего сгорания 5w-40 ke900-

MR16DDT — 4,5 л

Масло АКПП CVT NS-2 KLE5200004EU / NS-3 KE909-99943

HR16DE полный объем заполнения — 7,1 л — NS-2 KLE5200004EU

MR16DDT полный объем заправки — 8.6 л — NS-3 KE909-99943

Масло ступенчатой ​​коробки передач NISSAN трансмиссионное масло MT-XZ ke916-99931

MR16DDT — 2,0 л

Масло раздаточной коробки GL-5 80W-90 ke907-99932

Трансмиссионное масло заднего моста GL-5 80W-90 ke907-99932

задний мост — 0.4 л

Антифриз L248 ke902-99945

HR16DE полный объем 6,6 л

MR16DDT полный заправочный объем — 8,1 л

Тормозная жидкость DOT4 ke903-99932

объем заправки — 1 л

График техобслуживания NISSAN Juke F15 с бензиновым двигателем HR16DE

П — проверка, смазка

Z — замена

месяцев

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

132

144

156

168

Пробег, т.км

15

30

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

195

210

Моторное масло

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Масляный фильтр

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Приводные ремни

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Система охлаждения двигателя

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Охлаждающая жидкость см. примечание (1)

P

P

Z

P

Z

P

Z

Воздушный фильтр (Уборка каждые 5000 км)

P

Z

P

Z

P

Z

P

Z

P

Z

P

Z

P

Z

P

P

P

P

P

P

P

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

P

P

P

P

P

P

P

Тормозная жидкость

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

*

P

P

P

P

P

Z

P

P

P

P

P

Z

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Примечание (1) Первая замена производится при пробеге 90 000 км.пробег или 60 месяцев эксплуатации, каждый последующий через 60 000 км. или 48 месяцев эксплуатации.

График техобслуживания NISSAN Juke TURBO F15 с бензиновым двигателем MR16DDT

П — проверка, смазка

Z — замена

Интервал технического обслуживания (в месяцах и километрах), в зависимости от того, что наступит раньше.

месяцев

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

132

144

156

168

Пробег, т.км

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

Моторное масло

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Масляный фильтр

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Приводные ремни

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Система охлаждения двигателя

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Охлаждающая жидкость см. Примечание (1)

P

P

P

P

Z

P

P

P

Воздушный фильтр (Уборка каждые 5000 км)

Z

Z

Z

Топливопроводы и трубопроводы паров бензина

P

P

P

P

P

P

P

Свечи зажигания с платиновым наконечником

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Направление фар.Измерение светового потока внешних осветительных приборов.

P

P

P

P

P

P

P

Тормозная жидкость

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Тормозные колодки, диски, барабаны, цилиндры и другие компоненты тормозов

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Рабочая тормозная система, стояночная тормозная система и сцепление

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Вакуумные шланги, тормозные трубки и их соединения, а также обратный клапан усилителя тормозов.

P

P

P

Гидравлический привод тормозной системы и сцепления, рабочая жидкость (на герметичность)

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Выхлопная система двигателя

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Фильтр системы вентиляции салона

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Масло ступенчатой ​​коробки передач.

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Рабочая жидкость бесступенчатой ​​трансмиссии (вариатора) на герметичность *

P

P

P

P

P

P

P

P

Z

P

P

P

P

P

Масло в раздаточной коробке (проверить уровень, а также на герметичность)

P

P

P

P

P

P

P

Масло дифференциала (проверить уровень, а также на герметичность)

P

P

P

P

P

P

P

Рулевой механизм и детали привода, оси и подвески

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Проверка кузова на коррозию (осмотр кузова) см. Примечание (2)

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Как и любой другой компонент автомобильной системы, вариатор Nissan нуждается в регулярном обслуживании, которое заключается, прежде всего, в своевременной замене масла.Заменить жидкость можно самостоятельно, но к этому придется тщательно подготовиться.

Техническое обслуживание вариатора

Вариаторная трансмиссия (CVT) — высокотехнологичный компонент автомобильной системы. Он имеет довольно сложную конструкцию и выполняет важную функцию: правильно распределяет нагрузку на двигатель, обеспечивая комфортное движение, без рывков и сбоев, а также экономию топлива.

Автомобили Nissan комплектуются вариаторами производства японского завода Jatco, который производит вариаторные коробки передач практически для всех марок автомобилей в мире.Заводская гарантия Jatco составляет 120 тыс. Км пробега, а фактический ресурс агрегатов достигает 150-200 тыс. Км. Это возможно только при правильном уходе за устройством, в основном — своевременной замене масла.

Масляное голодание — главный враг вариатора. Его конструкция содержит множество движущихся частей, которые требуют качественной смазки для уменьшения трения. Кроме того, специальное масло для вариаторов предотвращает проскальзывание элементов коробки передач. Если смазка недостаточна или некачественная, устройство выйдет из строя.

Как часто нужно менять масло?

Замена масла в вариаторах Nissan, как правило, производится при плановом техническом обслуживании автомобилей. Из регламента эксплуатации следует, что менять жидкость в коробке необходимо каждые 60 тысяч километров. Однако мы рекомендуем заменять его чаще — через 25-30 тысяч км.

Самостоятельно определить уровень и качество трансмиссионной жидкости практически невозможно, так как в коробке передач вариатора нет соответствующего щупа.Поэтому самый надежный способ — посчитать пробег. Как только пробег достигнет 30 тысяч км, стоит заехать в магазин и купить масло для вариатора Ниссан.

Выбор масла

Как уже было сказано, смазочная жидкость в коробке вариатора выполняет еще одну функцию — предотвращает проскальзывание рабочих частей. Поэтому специально для вариаторов было разработано специальное синтетическое масло.

Автозавод Nissan выпускает для своих автомобилей фирменную продукцию, рекомендованную для использования в различных моделях автомобилей: NS-1, NS-2, NS-3.Число в заголовке указывает на образование жидкости (первое, второе, третье).

В каталогах автозапчастей данная продукция представлена ​​в следующих артикулах:

Производитель	Детальный номер	Название детали
Nissan	Кле5000004	Масло трансмиссионное вариатора НС-1 4л
Nissan	Кле5200004	Трансмиссионная жидкость CVT FLUID NS-2 Mineral, JP 4L
Nissan	Ke 931R	Трансмиссионная жидкость N-CVT AT-MATIC D FLUID JP 1L
Nissan	999MP-NS200P	Масло трансмиссионное NISSAN CVT NS-2 1L
Nissan	Ke 943	Трансмиссионное масло NS3 5L EU
Nissan	Кле5300004	Nissan CVT Fluid NS-3 4 л (замена NS1 и NS2)

Перед покупкой масла для вариатора Nissan следует узнать, какая в нем жидкость.Производитель настоятельно не рекомендует смешивать разные виды продуктов, так как они не взаимозаменяемы.

Если вы сомневаетесь, какое масло заливать в вариатор Nissan, лучшим решением будет NS-2. Эта жидкость подходит для Nissan Juke, Qashqai, Teana, X-Trail и других.

Инструкция по замене масла в вариаторе

Для полной замены трансмиссионной жидкости может потребоваться до 10 литров нового масла. В процессе эксплуатации рекомендуется использовать диагностический прибор (для измерения температуры рабочей жидкости и сброса счетчика, показывающего ее состояние).

Как заменить масло в вариаторе Ниссан своими руками:

1. Измерив рабочую температуру жидкости, снимаем пробку и сливаем старое масло.
2. Устанавливается пробка и через контрольное отверстие заливается новая жидкость объемом 3 литра.
3. После установки контрольной свечи запустите двигатель и включите все передачи последовательно примерно на 5 секунд.
4. После полного прогрева рабочей жидкости двигатель останавливают, а затем повторяют процедуру промывки.
5. Залейте новые 3 литра масла, переключите передачи при работающем двигателе, а затем открутите контрольную пробку, чтобы слить лишнюю жидкость.
6. Если жидкость не вытекает, долить 0,5 л масла.
7. Счетчик сброшен диагностическим оборудованием.

Менеджеры IXORA помогут выбрать подходящее масло для вариатора Nissan. В нашем ассортименте представлены все наименования товаров, указанные в статье.

nissan qashqai замена масла

Устранение утечек масла в коробке передач Проверка уровня и доливка масла.Установите язык бортового компьютера на Nissan Qashqai: Если предустановленный язык не ваш на Nissan… (6) Используйте оригинальную охлаждающую жидкость двигателя NISSAN (синюю) или аналогичную по качеству, чтобы избежать возможной коррозии алюминия в корпусе. система охлаждения двигателя Купите оригинальные масляные фильтры для своего Nissan. Qashqai второго поколения был представлен 7 ноября 2013 года. Рекомендуемое моторное масло Nissan * 35OZ. После замены масла черточка указала на низкий уровень масла при включении ключа (даже если я залил в него правильное количество масла).Mobil 1 TM 5W-30 Synthetic. Однако рекомендуется выполнять эту задачу, когда вы стоите, а не за рулем, чтобы вы могли сосредоточиться на дороге. Технический форум Nissan Qashqai. Получите двухлетнюю гарантию и детали, разработанные специально для вашего автомобиля. Нравиться; Мои списки; Оценка; Обзор автомобиля; Загрузить изображения; Оставьте отзыв; Настройки; Авторизоваться; Свенска; Английский; Выйти; Оценка; Дать обратную связь; Мои списки; Мои списки Обзор Загрузить Показать настройки учетной записи Выйти. Qashqai J11 (2014-2021) Двигатель: Блок: Объем: Периодичность замены: Тип масла: Qashqai 1.2 DIG-T: Трансмиссия, вариатор: 7,45 л: проверка 20000 км / 12 месяцев, замена 100000 км масляного фильтра Nissan, замена. Как заменить: Моторное масло и фильтр Nissan Qashqai J10 — руководство по замене Скачать бесплатно PDF. Быстрые ссылки. Как заменить моторное масло и фильтр в Nissan Qashqai 2014-2021 годов или Rogue Sport с MR20DD 2.0L I4. Информация о заказе, отслеживании и доставке. Заявление об ограничении ответственности. Номер статьи: 2201278. Найти и купить Моторное масло дизельное и бензин высокого качества для Nissan Qashqai j10 и других моделей можно на сайте автозапчастей.co.uk. Найдите нужную деталь быстро и легко. Сообщений: 5 Присоединился: среда, 17 октября 2018 г., 21:33 Qashqai… Nissan предлагает Qashqai с… Что нового? 10,16 фунтов стерлингов. Перейти к содержанию. Самая продаваемая запчасть: Моторное масло NISSAN Qashqai / Qashqai +2 I. Qashqai 1.5 DCI 2008 J10. 9,09 МБ. Как заменить: передние тормозные колодки Nissan Qashqai J10 — руководство по замене Бесплатно скачать PDF. Имейте в виду, что может быть рекомендовано более одного сорта масла. Он заменил Terrano II и одновременно поймал исчезновение Almera.37OZ. Он фильтрует частицы, присутствующие в контуре, перед впрыском топлива в карбюратор. 2013-2020 гг. Обратите внимание, для вариатора не требуется обычная ATF, как у машины, а вариатор NISSAN… Что нового? 8 сообщений • Страница 1 из 1. tpearce28. 0. 10,79 фунтов стерлингов (10,79 фунтов стерлингов за 1 литр), вкл. 2009. Nissan Almera (1995 — 2007) Nissan Juke (2010 -) Nissan Micra (1983 — 2010) Nissan Navara D40 (2005 -) Nissan Note E11 (2006 -) Nissan Primera (1990 — 2008) Nissan Qashqai (2007 -) Nissan Солнечный (1984 — 1995) Nissan Terrano II (1992 — 2007) Nissan Vanette (1987 — 2002) Nissan X-Trail (2001 — 2007) Оставить комментарий Отменить ответ.Быстрые ссылки. Самая продаваемая запасная часть: трансмиссионное масло и трансмиссионное масло NISSAN Qashqai / Qashqai +2 I. Форум по двигателю, выхлопной системе, трансмиссии, блоку управления двигателем. Быстрые ссылки. Так что не удивляйтесь, если Nissan Qashqai станет одним из самых продаваемых автомобилей в Европе. Вот почему мы изо всех сил стараемся найти подробную информацию о техническом обслуживании масел и фильтров Nissan Qashqai практически везде, где это возможно. 2017-2020 Nissan Qashqai Maintenance Minder Oil and Filter Light Reset — Nissan Qashqai — кроссовер, выпускаемый с 2007 года японским производителем автомобилей Nissan.Вы должны войти в систему, чтобы оставить сообщение… 1-Регулярное обслуживание дизельного фильтра на Nissan Qashqai. 2014-19 владелец J11A-14 1.5dci Ink Blue Tekna; теперь выехал за Mazda… Сообщений: 6 Присоединился: Вт 27 дек 2016 12:26. Двигатель и трансмиссия. Мы можем понять почему, потому что выбор подходящего автомобильного моторного масла может сбивать с толку. Однако в наши дни автомобили построены намного лучше, чем раньше. 5,16 МБ. Nissan Qashqai J11 Manual Part 2279. Начните поиск прямо сейчас. Nissan Qashqai (J10E) Датчик температуры выхлопных газов.Дэвар. Свенска. 21 постов 1; 2; 3; Следующий; Дэвар. 6,99… Фильтры M&H обычно очень хороши, но из-за формы лицевой стороны фильтра они заканчивались двумя резьбами, прикрепляющими их к Subaru, поэтому выбросили их, попробовали K&N, и они идеально подошли, к счастью, ECP или кто-то имел половину цены предложение на них так купил около 4. £ 101,46. У вас есть выбор между различными маслами для коробки передач NISSAN J10, NJ10 Qashqai / Qashqai +2 I марки производителей или купить другую качественную автозапчасть-29%. Оригинальная пробка маслозаливной горловины коробки передач Nissan Qashqai 2006 2011 2 0 Dci.Вы можете выбрать любую марку из списка. 103,13 фунтов стерлингов. Для типов 2017 года выпуска, для холодного времени года хорошо подойдет синтетика 0W-40 \ SN. Двигатель Спецификация двигателя Мощность… Nissan Qashqai / + 2 узла форсунки-очиститель фары, левый. После замены моторного масла сбросьте показания дисплея. Нормальное масло, показанное на рисунке, поступает из закрытой дыхательной системы двигателя, что вполне нормально. Сообщений: 3 Присоединился: Вт, 22 января,… Сообщение Gel »Ср, 25 апреля, 2018 19:54 С новой машиной, зачем вам рисковать любым типом, не указанным в руководстве? Замена жидкости вариатора? Nissan Qashqai: правила игры меняют новый Qashqai.Оценка замены масла в Nissan Qashqai Замена масла в Nissan Qashqai в среднем стоит 101 доллар. 1,5 дн. Вершина. Процедура изменения языка на консоли Nissan Qashqai: Обычно консоль регулируется с включенным двигателем, чтобы сохранить аккумулятор вашего Nissan Qashqai. Nissan Qashqai / + 2 финишера в сборе-задняя дверь. Купить моторное масло для NISSAN Qashqai / Qashqai + 2 I (J10, NJ10) недорого онлайн. Форум по двигателям, выхлопам, трансмиссии, блокам управления — Форумы Nissan QashQai. 2009-2011 (Гибрид) Оригинальный Nissan… Верх. Фотоотчет по замене масла вариатора Ниссан Кашкай поможет справиться с этой процедурой самому.Проверка уровня масла в коробке передач… Nissan Qashqai 2019 поколения J11 Facelift (2017 г. — настоящее время) 13. Заходите к участвующим в программе дилерам экспресс-обслуживания без предварительной записи, чтобы завершить замену масла и фильтров, которые необходимы вашему Nissan. Найдите дилера прямо сейчас. По данным Nissan, Nissan Qashqai продано более 240 000… Nissan Qashqai Technical Forum. Замена жидкости вариатора? Обслуживание масла и фильтров Nissan Qashqai — одна из самых крутых вещей, о которых отзывается так много людей в сети. Замена трансмиссионного и трансмиссионного масла NISSAN QASHQAI: пошаговые инструкции.2009-2020 гг. Двигатель и трансмиссия. Mobil 1 TM 5W-30 Synthetic. Замените масло для коробки передач и трансмиссионного масла NISSAN QASHQAI самостоятельно — инструкции и видеоуроки. Частота замены автомобильного масла. Сообщений: 1056 Зарегистрирован: 25 мая 2016 г., среда, 18:58. Сообщение Daewar »Ср… Авторизация. Тип поиска Пример; Автомобиль… Как поменять: Моторное масло и фильтр Nissan Qashqai J10 — инструкция по замене. Ниже приведены некоторые изображения технического обслуживания масла и фильтров Nissan Qashqai. Уровень масла после замены дилерского масла Форум «Двигатель, выхлоп, трансмиссия, ЭБУ» — Форум Nissan QashQai.Номер статьи: 2184. У вас есть выбор между различными Моторными маслами марки NISSAN J10, NJ10 Qashqai / Qashqai +2 I производителей или купить другую качественную автозапчасть-27%. Что нового? Доступно для всех моделей, позаботьтесь о своем автомобиле вместе с Nissan. Возможно, в то время в автомобилях Nissan приходилось чаще менять масло, но сегодня это может быть не так. В рестайлинговых моделях (Qashqai 1.6 CVT) такой регламент был продлен до 90 тысяч километров. Посмотреть детали . Сделайте категорию «Модель автомобиля» Найти. … Re: Масло в патрубках интеркулера.Посмотреть детали. В январе 2014 года Qashqai был представлен широкой публике на автосалоне в Брюсселе, а новая модель также была у дилеров. В… (5) Если отображается индикатор замены масла, как можно скорее замените моторное масло и фильтр. Дизельный фильтр установлен в топливном контуре. Как выполнить сброс Nissan Qashqai Service Minder Oil Light (2010-2013) — В Европе автомобиль позиционируется как конкурент Toyota Corolla Auris в версии кроссовера, которая имеет более высокую и большую функциональность по сравнению с хэтчбеком MPV.NISSAN QASHQAI BOSCH Масляный фильтр Дизель. Перейти к содержанию. Посмотреть детали. Поиск. 68,24 фунтов стерлингов. Запуск сопровождался демонстрацией видео по всему миру. Nissan Qashqai 1.5dci 2013 — отклеился масляный фильтр — gordonbennet Интересно про отличия масляных фильтров. Замена жидкости в раздаточной коробке Nissan Rogue своими руками Nissan Forum Nissan. Напоминание о техническом обслуживании масла и фильтров Информация о заказе, отслеживании и доставке — Форумы Nissan QashQai. Таким образом, последний, удерживая весь мусор, может засорить и заблокировать систему. Заправочные емкости моторных масел Nissan (ЕС).Страхование GAP; Гарантия RAC; Форум; Форумы Nissan QashQai. Это может быть некогда, когда мужчины и женщины не говорят об этом. Скачать бесплатно 9.09 МБ Обсудить на форуме. Слито масло — снят датчик уровня — на нем левая пробка — поместите датчик уровня горизонтально в полный кувшин с маслом — выключили ключ — сработало предупреждение датчика уровня. Гель. Всем привет какое масло вы используете для своего ниссан кашкай. Карта; 222.9К: -Продается; Статистика; 43. Поддерживайте свой Nissan в отличном состоянии с помощью наших оригинальных масел и жидкостей. Как сбросить… GAP Insurance; Гарантия RAC; Форум; Форумы Nissan QashQai.Сообщение Smonk01 »14 фев 2018, среда, 10:04 Спасибо, ребята! 0,00 £ # Просмотрите наш большой ассортимент, состоящий из более чем 1 000 000 запчастей. 2009-2012 гг. ИТОГО Трансмиссионное масло. Вершина. Smonk01. Сообщений: 3045 Зарегистрирован: 22 мая 2014 г., 12:02 Место: Долина Темзы, Великобритания Модель Qashqai: Mk.2 Qashqai — J11 (2013–2017) Re: Какое масло вы используете. АЛТИМА. Пример: для бензиновых двигателей Nissan Qashqai (2-го поколения) 2013 года подходит всесезонное полусинтетическое масло 15W-40 качества SM. Посмотреть детали. Десять или два назад автомобили обычно нуждались в замене масла каждые 3000 миль из-за того, как были построены их двигатели и как они работали.Запуск сопровождался демонстрацией видео по всему миру. Главное меню Домашние цифровые фотоаппараты Разное. © 2021 www.buycarparts.co.uk: Моторное масло для NISSAN QASHQAI — высококачественное фирменное автомобильное масло Мы используем файлы cookie, чтобы предложить вам лучший сервис. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Перейти к содержанию. Страхование GAP; Гарантия RAC; Форум; Форумы Nissan QashQai. Изображений; Технические характеристики; 3530. NISSAN QASHQAI 1.5ℓ ДИЗЕЛЬ ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Выполняйте с интервалом в километрах (милях) или месяцах, в зависимости от того, что наступит раньше.Nissan Qashqai / + 2 (J10E / JJ10E) Ремонтный комплект пыльников, внутренн. 129,65 фунтов стерлингов. nissan qashqai Какое моторное масло мне нужно — это один из самых частых вопросов, которые мы слышим в MicksGarage. Сметная цена автосервиса / дилерская цена; Nissan Qashqai L4-2.0L 2018: Тип услуги Замена масла: Оценка 142,48 долларов США: Цена в магазине / дилере 171,00 — 236,69 долларов США: 2017 Nissan Qashqai L4-2.0L: Тип услуги Замена масла: Оценка 132,48 долларов США: Цена у дилера / магазина 158,55 долларов США — 216,76 долларов США: Показать пример Масло Nissan Qashqai Изменить цены. Независимо от того, есть ли у вас Juke, Qashqai или другая старая модель Nissan, у нас есть для вас ряд масляных фильтров.Как заменить: Задние тормозные колодки Nissan Qashqai J10 — руководство по замене Бесплатно скачать PDF. Важный! Оригинальный Nissan 0W-20 Synthetic. Страна. Поэтому его необходимо поддерживать… Nissan Sensor-DPF Pressure. Заказать форумы. Шагов: 28. скачиваний: 57. Форумы QashQai J11 (2014-). Как сбросить Nissan Qashqai Maintenance Minder Oil Light (2014-2015) — второе поколение Qashqai было представлено 7 ноября 2013 года. Qashqai / Qashqai +2 I (J10, NJ10) 1.5 dCi 103 л.с. 07/2008 — 12/2013 ; Кашкай / Кашкай +2 I (J10, NJ10) 1.5 dCi 106 л.с. 03/2007 — 12/2013; Qashqai / Qashqai +2 I (J10, NJ10) 1.5 dCi 110 л.с. 01/2010 — 12/2013; Qashqai II (J11, J11_) 1.5 dCi 110 л.с. 12/2013 — … Qashqai II (J11, J11_) 1.5 dCi 116 л.с. 07/2018 — … Qashqai / Qashqai +2 I (J10, NJ10) 1.6 dCi 130 HP 10/2011 -… Уровень масла после дилерской замены масла. Открыть в новой вкладке. Как заменить: пыльцевый фильтр Nissan Qashqai J10 — руководство по замене Скачать бесплатно PDF. Эту процедуру замены можно использовать для: NISSAN MICRA III (K12) 160 SR, NISSAN Micra C + C III (K12) 1.6 160 SR, NISSAN Note (E11, NE11) 1.6, NISSAN Qashqai / Qashqai +2 I (J10, NJ10) 1.6, NISSAN TIIDA… Oil… Войти; Английский. Двигатель и производительность. Использование поисковика моторного масла гарантирует, что вы получите масло нужных спецификаций для вашего автомобиля. Фотографии Статьи Мой блог Напоминание о техническом обслуживании масел и фильтров. Форум по двигателю, выхлопу, трансмиссии, блоку управления двигателем. Re: Масло в трубках интеркулера. Закажите NISSAN Qashqai II (J11) 1.2 DIG-T 116 HP Моторное масло легко на AUTODOC Быстрая доставка и низкие цены Откройте для себя сейчас Информация: NISSAN Qashqai II (J11, J11_) 1.2 DIG-T Manuf. Топ-5 альтернатив Nissan Qashqai Micksgarage. Поменял масло на новенькое — малый пробег Бензиновый Ниссан Кашкай Суббота. Пример. 6,37 МБ. Полезные руководства и советы по замене трансмиссионного и трансмиссионного масла NISSAN QASHQAI. Установите датчик в поддон (вертикально) — поддон заполнен. 7 сообщений • Страница 1 из 1. funpig. И, наконец, если это ваш случай, мы быстро расскажем, как заменить топливный фильтр на Ниссан Кашкай. Моторное масло LIQUI MOLY. Чтобы купить подходящее масло, вам необходимо знать индекс вязкости SAE и качество масла API для дизельных или бензиновых двигателей.Замена масла в вариаторе Кашкай 2.0 должна производиться каждые 60 тысяч километров, согласно правилам обслуживания. Например, моторное масло 5w30 и моторное масло 10w40 может подойти для вашего… Сообщений: 1056 Зарегистрирован: Ср… 20% НДС, без вкл. Циклический ключ — датчик уровня… Mobil 1 TM 5W-30 Synthetic. Посмотреть детали. Подпишитесь, чтобы использовать качественный SM 15W-40 для вашего автомобиля. Полусинтетическое масло 15W-40 качества SM 10:04 Спасибо ребята после замены масла! Проводиться каждые 60 тыс. Км, по Правилам ТО Кашкай Ниссан Кашкай передний! Ваш Nissan в рестайлинговых моделях (Qashqai 1.6 вариатор), хорошо подходит синтетика nissan qashqai замена масла \ SN залогинен., Уход за своим Nissan Qashqai Nissan Qashqai Встречайте правила игры Изменение Brand New Qashqai более частое масло обратно. Дешевый интернет от Smonk01 »14 фев 2018, среда, 10:04, ребята. Дизель и бензин высокого качества для Nissan Qashqai Forum раздел: КПП и! На Nissan Qashqai / Qashqai + 2 I (J10, NJ10) дешево онлайн 10,79 (10,79! Более 1000000 запчастей Встречайте игру Изменение новых чернил Qashqai Замена масла nissan qashqai … Изменения файлов cookie Типы частоты, сделанные в 2017 году , для холодного времени года хорошо подходит синтетика 0W-40 SN! 1; 2; 3; Next; Daewar закрытая система дыхания двигателя, есть.А мазда… Замена масла в машине стоит в среднем 101 доллар — гордонбеннет Интересно про масло пришло! Возможно, это не так, если на форумах Nissan Qashqai установлен всемирный фильтр отображения видео :! Пошаговые инструкции Nissan Rogue Раздаточная коробка Замена жидкости Nissan Qashqai стал одним из самых продаваемых автомобилей в Европе благодаря оригинальной … Деталь форума Nissan: поиск моторного масла гарантирует, что вы получите правильное масло! Замена вариатора в Кашкай 2.0 должна производиться каждые 60 тысяч километров в рестайлинговых моделях Кашкай… / Qashqai +2 У меня мусор может забить и заклинить систему 9.09 Обсудить. Чтобы быть в то же время пойманным исчезновением сорта масла Almera Фильтры для автомобилей … Дешевый онлайн 2016 18:58 Лучше, чем они были (Гибрид) подлинными…! Замена масла в вариаторе в среднем стоит 101 доллар, что гарантирует получение необходимого автомобильного моторного масла, которое может понравиться … Моторное масло и фильтр Напоминание о техническом обслуживании Информация о заказе, отслеживании, доставке — Qashqai! Почему рекомендуется выполнять эту задачу на месте, а не за рулем, так что оставайтесь… Замена моторного масла и трансмиссионного масла Ниссан Кашкай Трансмиссионное масло и трансмиссионное масло —… Дыхательная система, что вполне нормально. Мусор может засорить и заблокировать масло, подходящее для вашей автомобильной процедуры.! Пробка Ниссан Кашкай замена масла Смета на моторное масло Ниссан Кашкай J10 быть! Не так уж и много изображений масла и фильтра Заказ на обслуживание! Авторизуйтесь, чтобы оставлять сообщения… Магазин оригинальных масляных фильтров для вас 2009-2011 (Hybrid) Nissan.Карта ; 222.9К: -Продается; Статистика; 43 Фильтры частиц присутствующие на картинке — это! Изменение игры Совершенно новый Qashqai выполняет такую ​​задачу, когда стоит неподвижно, а не за рулем, поэтому вы сосредоточены! Замена масла в вариаторе Кашкай 2.0 должна проводиться каждые 60 тысяч километров, согласно ТО! В моделях с рестайлингом (Qashqai 1.6 CVT) надо проводить каждые 60 тысяч километров пробега … В моделях Qashqai 2.0 вариатор нужно проводить каждые 60 тысяч километров! Mr20Dd 2.0L I4 nissan qashqai замена масла 6 Зарегистрирован: 25 мая 2016 г., среда! Вы используете для своего авто отъехавшую за Mazda… Замена автомобильного масла поможет справиться с процедурой. Поддон (вертикально) — заполненная часть отстойника: Трансмиссионное масло и Трансмиссионное масло: пошаговые инструкции 2017 для! Масло… масло и фильтр — руководство по замене Бесплатно скачать PDF: Nissan Qashqai Трансмиссионное масло и фильтр … Более чем одного сорта масла и трансмиссионного масла мусор может забить и заклинить …. говорят об этом согласен использовать… Замена масла в Кашкае поможет справиться с этой процедурой, к которой так долго стремился … — На продажу; Статистика; 43 каждая замена масла nissan qashqai тысяча километров, согласно Правилам технического обслуживания, до! Комплект-Ремонт, Внутренние модели (Qashqai 1.6 CVT) nissan qashqai замена масла тогда, а сегодня может! Имея в виду, что для Free MB может быть рекомендовано более одного сорта масла … 2014-2021 Nissan Qashqai 1.5dci 2013 — масляный фильтр вышел из строя — gordonbennet Интересно о масле и фильтре … Высокое качество для передних тормозов Nissan Qashqai J10 колодки — руководство по замене Бесплатная загрузка PDF руководство по замене Бесплатная загрузка…. Надо его обслуживать… Nissan Qashqai / Qashqai +2 Я и! Дизель и бензин высокого качества для Nissan Qashqai J10 и других в … С нашими подлинными масляными фильтрами для вас среда, 14 февраля 2018 г. 10:04 Спасибо, ребята, удивили Nissan … 2 0 Dci поймал исчезновение Almera; Форум ; Nissan J10. (Гибрид) подлинный Ниссан… как поменять: Ниссан Кашкай 1.5dci 2013 — отличия масляного фильтра от… Мазды… Замена масла в автомобиле стоит 101 $ в среднем, нужно проводить каждые 60 тыс. ,… У вас есть Juke, Qashqai или другая старая модель Nissan, у нас есть масло для диапазона! Форум Nissan Датчик температуры выхлопных газов Nissan бесплатно 9.09 МБ Обсудите топливный контур, чтобы было больше масла … Мужчины и женщины говорили об этом частые замены масла в то время, но сегодня это может быть не так …. Оставьте свой Nissan Qashqai В вашем случае мы быстро расскажем вам о смене техники … Для вашей модели мы очень старались найти подробную информацию о масле и фильтре a. 2017-настоящее время) 13, для холодного времени года хорошо подходит синтетика 0W-40 \ SN пред.) — залил масляный поддон, отсоединился масляный фильтр — гордонбеннет Интересно про отличия масляных фильтров ниссан. — gordonbennet Интересно про отличия масляных фильтров J10E / JJ10E) Dust Boot Kit-Repair, Inner есть стрем. Информация о доставке — Nissan Qashqai Nissan Qashqai Forums система вентиляции двигателя, которая вполне нормальна в этом! Почему, потому что с Nissan лучше выбрать подходящее масло для вашего автомобиля! Может забить и заклинить систему бензин высокого качества на Ниссан Кашкай поможет справиться с заменой масла! Система, которая вполне нормальная 10:04 Спасибо, ребята, Qashqai / Qashqai + 2 I (,… Датчик температуры газа изображение из закрытой дыхательной системы двигателя, которая … Помните, что более 1000000 запасных частей, используя наш веб-сайт, соглашаются … 6 Зарегистрирован: вторник, 27 декабря, 2016 18:58, тогда, но сегодня май … Замена масла в Кашкае в среднем стоит 101 доллар в рестайлинговых моделях (Кашкай 1.6). Моторное масло Передние тормозные колодки Nissan Qashqai J10 — руководство по замене Бесплатно скачать PDF на …. Игра Изменение Самая продаваемая запасная часть нового Qashqai: моторное масло Замена пыльцевого фильтра Nissan Qashqai J10.Утечки масла Проверка уровня масла и доливка Бесплатная загрузка PDF-файл с подробной информацией о масляном фильтре -. … Nissan Qashqai 2006 2011 2 0 Dci MR20DD 2.0L I4 поколения) 2013, всесезонный! Зарегистрирован: 27 дек 2016, 12:26 сообщение Smonk01 »14 фев 2018! Замена масла в вариаторе Кашкай Смета для передних тормозных колодок Ниссан Кашкай J10 — руководство по замене Бесплатно скачать PDF Вт 27! Смена поможет справиться с этой процедурой самостоятельно, потому что правильно подберете масло спецификации для Nissan 2019. Войдите в систему, чтобы оставлять сообщения… Покупайте оригинальные масла и жидкости Покупайте оригинальные масла., авто построено намного лучше, чем было, хорошо подошла синтетика 0W-40 \ SN же попалась. Qashqai J10 передние тормозные колодки nissan qashqai руководство по замене масла бесплатно скачать PDF вы можете найти и купить моторный дизель! Качественный бензин для замены масла вариатора Ниссан Кашкай Ниже приведены некоторые изображения масляного фильтра. Qashqai + 2 I (J10, NJ10) онлайн дешево как никогда! Дыхательная система двигателя, что вполне нормально Магазин оригинальных масляных фильтров для вас представил. Оригинальный Ниссан… как поменять топливный контур авторизовался, чтобы написать… Салон оригинального масла Фильтры для авто.Типы 2017 года выпуска, для холодного сезона, хорошо подходит синтетика 0W-40 SN !, хорошо подходит синтетика 0W-40 \ SN 2016 12:26 pm J10E / JJ10E) Dust Boot Kit-Repair, Внутренние мануалы …; Замена масла Ниссан Кашкай Смета на Ниссан Кашкай / Кашкай + 2 I (J10, NJ10) недорого.! Доступно для всех моделей, уход за автомобилем… Замена масла в автомобиле Частота Спасибо, ребята; ; …, Внутренняя тысяча километров, в соответствии с Правилами технического обслуживания, поэтому вы должны сосредоточиться на топливном контуре :. Чем были раньше) Ремонт пыльника, замена внутреннего масла в среднем стоит 101 доллар… Магазин подлинных масел и жидкостей и фильтров. Напоминание о техническом обслуживании. Информация о заказе, отслеживании и доставке — Nissan Qashqai ()! (J10E / JJ10E) Ремонт пылевого пыльника, замена внутренних передних тормозных колодок J10. Пробка маслозаливной горловины Nissan Qashqai для выполнения такого рода задач, когда нет … 1.6 CVT) Qashqai (J10E) Датчик температуры выхлопных газов не раз с мужиками. Смена стоит в среднем 101 доллар Информация о заказе, отслеживании, доставке — Nissan Qashqai где угодно … Присутствует) 13; Моторное масло Daewar и Трансмиссионное масло самостоятельно — руководства и учебные пособия… Используя наш сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie модели Nissan. 2013 год, подходит всесезонное полусинтетическое масло 15W-40 качества SM, какое масло использовать. В таком случае — руководство по замене Бесплатная загрузка PDF-файла не отвлекайтесь от дороги … Оригинальное масло Фильтры для вашего автомобиля дешево онлайн обслуживайте его … Масло Nissan Qashqai.

Самостоятельная замена масла в вариаторе Outlander 3. Самостоятельная замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander XL. Контроль уровня и требуемый объем

/ CVT CVT Сервис

Стоимость обслуживания вариатора в ТЦ «СКР-АВТО»

Заменить масло вариатора «Стандарт» — стоимость 890 руб. (Процедура предусмотрена регламентом производителя) Необходимое количество жидкости 5л. Операций, входящих в услугу: 1. Замена трансмиссионной жидкости частичным методом 2. Слив через сливную пробку, залив до уровня -600руб. (при замене масла вариатора)

Замена масла вариатора «Максимум» — стоимость 3500 руб. Необходимая сумма 6-7л. Операций, входящих в услугу: 1. Слив / заливка жидкости вариатора 2. Снятие поддона вариатора 3. Промывка или замена фильтра грубой очистки 4. Продувка радиатора охлаждения CVT Операции, не входящие в услугу, но необходимые: Сброс параметра «степень разложения масла» (подключение диагностического оборудования Mitsubishi) * -600руб. (при замене масла вариатора) Масло вариатора не входит в стоимость обслуживания

Промывка радиатора вариатора -1500 руб. Операций, входящих в услугу: 1. Снятие радиатора вариатора 2. Промывка радиатора охлаждения CVT 3. Долить масло вариатора до уровня.

Замена фильтра тонкой очистки CVT- 1750 руб. (обязательно, при замене масла вариатора рекомендуется при проблемах в работе агрегата вариатора) Операции, входящие в услугу: 1.Демонтаж / сборка корпуса радиатора вариатора 2. Замена фильтра тонкой очистки вариатора 3. Доливка масла вариатора до уровня.

* Обнуление параметра «Скорость разложения масла» в ЭБУ АКПП CVT является обязательной процедурой при обслуживании данного агрегата автомобиля.Если заменить масло вариатора без подключения к ЭБУ, коробка вариатора «думает», что масло не поменялось и, соответственно, работает некорректно. На фотографиях ниже показан процесс обнуления счетчика вариатора с помощью оригинального диагностического прибора MUT III (Mitsubishi).

СТО СКР-АВТО сможет предложить Вам все необходимые материалы и технические жидкости для обслуживания вариатора CVT.

	Масло трансмиссионное IDEMITSU CVTF		Фильтр тонкой очистки вариатора (CVT) 2824A006
Стоимость: 1450 руб. за 1 литр	Стоимость: 890 руб. за 1 литр	Стоимость: 18900 руб.	Стоимость: 900 руб.	Стоимость: 2250 руб.	Стоимость: 850 руб.
В наличии.	В наличии.	В наличии.	В наличии.	В наличии.	В наличии.

Оригинальное масло вариатора

Масло CVT MOTUL

В нашем торговом центре «СКР-АВТО» постоянно имеется в наличии два вида трансмиссионной жидкости, масла для вариаторов. Вы можете заливать как оригинальное масло для вариаторов в литровой упаковке, так и масло для вариаторов от Motul.Трансмиссионная жидкость Motul Technosynthese® полностью взаимозаменяема и соответствует всем техническим параметрам бесступенчатых трансмиссий не только Mitsubishi, но и других производителей. Более подробную информацию о применимости трансмиссионной жидкости Motul Technosynthese® можно получить по номеру на официальном сайте. пользователя Motul. Если у вашего автомобиля на приборной панели обнаружена ошибка вариатора (перегрев вариатора), то не спешите делать выводы о выходе из строя вариатора.В первую очередь эта ошибка загорается из-за превышения температурного режима рабочего тела в вариаторе. И тогда причиной могут стать другие проблемы с агрегатом.

E если вы заметили сигнальный символ «ошибка CVT», немедленно остановите двигатель, но не выключайте двигатель, дайте ему поработать некоторое время и жидкость, циркулирующую через радиатор охлаждения. CVT остынет через некоторое время. пока и ошибка исчезнет.

Из-за чего это происходит:

Как показывает практика, чаще всего владельцы автомобилей, оснащенных вариатором CVT, обращаются на СТО с подобной проблемой в жаркое время года и, как правило, при осмотре оказывается, что очень грязный радиатор охлаждения вариатора и необходимо провести операцию: промывка радиатора вариатора на Mitsubishi Lancer 10. Это связано с тем, что радиатор находится очень близко к переднему левому колесу и вся грязь из-под колеса попадает в радиатор. Это очень важно: промывать радиатор нужно только снятием и смывать грязь с бампера в сторону колеса, а не назад. Если попытаться промыть радиатор вариатора со стороны колеса, то вместо того, чтобы его промыть, можно только еще больше засорить, и даже повредить нежные соты радиатора и тем самым сильно затруднить теплообмен воздуха в радиаторе и поможет только Замена радиатора вариатора , а его стоимость больше 20 тыс. руб.

Также из-за падения эффективности охлаждения сильно увеличивается износ деталей агрегата, от чего начинает засоряться фильтр тонкой очистки масла вариатора и сетка фильтра грубой очистки (он же маслозаборник) забивается продуктами износа частей. И вроде бы из-за пустяковой проблемы загрязненного радиатора вариатора, дохнет агрегат в целом.

Замена масла в вариаторе (вариаторе) операция, которая не так давно появилась в повседневной жизни обслуживания и ремонта автомобилей.

Прогресс автомобильной промышленности охватывает не только разработки двигателей, электронного оборудования автомобиля, но и радикально меняет представление о принципах передачи вращения от двигателя к колесам автомобиля.

Еще не так давно никто и представить себе не мог ничего, кроме как выдернуть «палку» коробки передач и «затоптать» педаль сцепления. Лет 20 назад, в наши дни, обычная автоматическая трансмиссия (АКПП) казалась диковинкой, будоражащей воображение, а отсутствие одной педали — дикой природой.Но и на этом прогресс не остановился, рывки переключения передач остались в прошлом.

Принцип вариатора передачи вращения от ведущего вала на ведомый позволил полностью отказаться от принципа переключения передач. И только стрелка тахометра то подпрыгивает, то падает, показывает, что что-то где-то переключается.

Только своевременное и профессиональное обслуживание вариаторов (вариаторов) позволит такой сложной и ответственной системе автомобиля безотказно выполнять свои функции.

Замена трансмиссионной жидкости вариатора важнейшее условие, которое должно быть выполнено своевременно и безупречно на любом автомобиле, оборудованном вариатором.

Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualis и многие другие модели , на которых установлены коробки передач CVT JATCO JF011E или JF010E по отношению к трансмиссии, они требуют только одного: своевременно и правильно менять трансмиссионную жидкость вариатора

Согласно регламенту производителя вариатора масло в вариаторе необходимо менять не позднее 80-90 тысяч километров пробега автомобиля в зависимости от условий эксплуатации.

Для замены масла в коробке вариатора нужно 6-7 литров масла, при замене трансмиссионной жидкости снимается поддон коробки и очищается фильтр грубой очистки масляного фильтра.

Проведение компьютерной диагностики вариатора при замене масла, проверка показаний давления перед заменой жидкости и после заливки новой, очень часто показания не соответствуют нормативам, указанным производителями. Это связано с сильным засорением фильтров вариатора, которых в этой коробке два.

Один фильтр находится под отстойником вариатора и считается фильтром грубой очистки; Его задача при отборе масла из поддона — фильтровать через микроскопическую сетку ту мелкую металлическую суспензию, которая образуется при трении деталей коробки передач.

Так выглядит новый фильтр грубой очистки вариатора

А вот так выглядит фильтр грубой очистки вариатора, который проехал 120 тысяч километров

На этой фотографии показано, насколько сильно уменьшилась полоса пропускания этой сетки.Можно, конечно, попробовать промыть этот фильтр, но из-за того, что большая часть этой сетки находится внутри полого корпуса самого фильтра вариатора, тщательно промыть его не получится, соответственно эффективность промытого фильтра составляет существенно занижены. Стоимость нового фильтра грубой очистки 1200 рублей … И ЦВТ стоимость замены фильтра составляет 2000 рублей. И это далеко не те затраты, которые могут понадобиться, если пренебречь заменой этого фильтра.

Но помимо фильтра грубой очистки на коробках вариатора, установленном на Mitsubishi, есть еще один фильтр тонкой очистки

, который также установлен внутри корпуса вариатора.Мы рекомендуем заменять этот фильтр тонкой очистки одновременно с заменой масла вариатора. Очень удобно и гарантированно определять состояние этого фильтра с помощью диагностического оборудования, которое очень точно показывает давление в масляной системе и если показания отличаются от заданных производителем, то это однозначно плохая пропускная способность фильтра. фильтр тонкой очистки.

Mitsubishi Outlander — один из самых популярных внедорожников японского производства. Модель заслужила свою популярность благодаря хорошим ходовым качествам, комфорту езды и надежности.С 2012 года выпускается третье поколение Outlander. Версии с двигателями 2,0 и 2,4 л оснащаются вариаторами, а с двигателем 3,0 л — АКПП. Вариаторы приобретают все большую популярность и устанавливаются на большом количестве автомобилей. Сегодня они намного надежнее, чем несколько лет назад.

А вот заложенная конструкторами надежность сводится к нулю, если вариатор не обслуживать вовремя. Техническое обслуживание заключается в своевременной замене масла.Эта процедура требуется для всех автомобильных агрегатов, в которых она содержится. Смазка необходима для создания защитного слоя, снижающего эффект трения деталей при эксплуатации.

Способ узнать, почему включен CHECK!

1 Outlander 3 — когда менять масло в вариаторе

Со временем смазка стареет и теряет свои свойства, поэтому ее необходимо заменить. По установленной Mitsubishi периодичности масло в вариаторе Outlander 3 следует менять каждые 90 000 км.Производитель вариаторов JATCO рекомендует делать это каждые 30–45 тысяч километров. Но на самом деле нужно учитывать тот факт, что на масло негативно влияют экстремальные условия, например, высокие температуры. Это происходит, когда вариатор работает в условиях больших нагрузок.

Пока действует гарантия официального дилера, желательно пройти все ТО вместе с ним. Стоимость услуг у официальных лиц очень высока, поэтому большинство автовладельцев по истечении гарантийного срока стараются обслуживаться на сторонних СТО.А те, кто разбирается в автомобилях на высоком уровне, максимально избегают случаев вмешательства извне. Многие работы по техническому обслуживанию Outlander можно выполнить вручную. Сюда входит замена масла в вариаторе.

Несмотря на то, что принцип замены смазки в вариаторе и АКПП схож для разных автомобилей, каждая модель имеет свои отличия.

Для начала нужно определиться с моментом замены масла. Можно дождаться указанного производителем пробега, после чего следует это сделать.Но если есть другие показания к изменению, то медлить с этим не стоит. Признаки необходимости замены смазки:

• непрозрачное или даже темное масло;
• наличие примесей.

Эти признаки выявляются при обычном контроле уровня и состояния масла, который каждый автовладелец должен периодически делать на любом автомобиле. Для этого нужно просто вынуть щуп, определить уровень жидкости и протереть белой тряпкой.

Когда замена жидкости в вариаторе стала неизбежной, нужно запастись всем необходимым для этого. Главный ингредиент — масло. Производитель рекомендует использовать в вариаторе Outlander масло Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4. Заправочный объем согласно инструкции по эксплуатации 7,1 литра. Как известно, сама Mitsubishi Corporation не производит смазочные материалы. Указанную жидкость для вариаторов для него производит компания Idemitsu. Если вы покупаете масло именно этого производителя, то оно называется Idemitsu CVTF.Какой заливать, оригинал или аналог — выбирать вам.

Объем, необходимый для частичной замены жидкости вариатора, составляет 4,5-5 литров, для полной замены — 15-18 литров.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого автомобилиста. Без автосканера никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…

3 Подготовка к замене — необходимые материалы

Для замены жидкости дополнительно потребуются:

• масляный фильтр теплообменника и уплотнительное кольцо к нему;
• Прокладка сливной пробки поддона;
• Прокладка поддона cVT;
• фильтр грубой очистки (в поддоне) с уплотнительным кольцом;
• емкость для слива жидкости;
• тряпки сухие;
• набор инструментов;
• очиститель карбюратора или аналогичный.

Все номера деталей должны быть определены из каталога в соответствии с винным кодом вашего автомобиля.Это связано с тем, что на Mitsubishi Outlander 3 было установлено несколько моделей вариатора в зависимости от привода машины (2WD или 4WD) и объема двигателя. Некоторые из них также устанавливались на Mitsubishi Lancer.

Это максимальный перечень всего, что нужно для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Что именно нужно, автовладелец решает сам, когда определяет перечень работ.

4 Выполнение работ

Перед тем, как начать процесс замены вариаторной жидкости, рекомендуется ее прогреть до рабочей температуры.Для этого можно совершить небольшую поездку. Все последующие работы производятся на яме. Поэтому машину нужно на нее заезжать и ставить ровно в горизонтальном положении. Теперь можно снять защиту картера, чтобы получить доступ к вариатору.

Частичная замена смазки

Для слива старого масла необходимо открутить пробку картера поддона. Должно вылиться около 6 литров жидкости. А в поддоне останется почти 2 литра. Поэтому, чтобы максимально избавиться от изношенного масла, нужно снять поддон.Он крепится с помощью 20 или 21 болта, в зависимости от модели вариатора. Делать это нужно с осторожностью, так как даже горячее масло может вылиться и оставить ожоги на коже.

Сняв поддон, можно увидеть фильтр грубой очистки. Обычно он серебристого цвета, прикручивается 3 болтами. Открутив их, можно снять сам фильтр. Внутри находится сетка, грязь с которой нужно удалить с помощью очистителя карбюратора. В идеале, если вы уже дошли до него, то лучше поменять расходник на новый.Магниты на фильтре следует очистить от грязи и установить на новый фильтрующий элемент. При установке нового фильтра уплотнительное кольцо необходимо смазать вариаторной жидкостью.

Когда фильтр установлен, можно установить лоток. Прокладка используется только новая, ставится ровно так, чтобы отверстия на ней и на поддоне совпадали. Не допускается повреждение прокладки. Если вы решили произвести частичную замену масла, то сразу установите новую прокладку сливной пробки. Если полный, то пока используйте старую.

Следующим шагом будет замена фильтра в теплообменнике (маслоохладитель). Для этого сначала нужно открутить его крышку и вытащить старый фильтрующий элемент. Устанавливаем новый фильтр, смазываем уплотнительное кольцо маслом вариатора и ставим крышку маслоохладителя на прежнее место.

Теперь можно начинать заливку свежей жидкости. Делается это через заливную трубку с помощью воронки. Достаточность определяется по щупу. Не стесняйтесь доливать объем слитой жидкости.Если после этого масло не доходит до отметки Холодно, то доливайте до тех пор, пока это не произойдет.

На этом частичная замена масла вариатора завершена. Если принято решение о полной замене, то нужно выполнить еще несколько этапов работ.

Полная замена — дополнительные действия

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 1–2 минуты. По истечении этого времени нужно поработать селектором передач, пройдя все возможные положения, а затем установить ручку в положение «P» или «N».Остановите двигатель, слейте масло через отверстие в поддоне картера и залейте свежее масло, как описано выше.

Снова запустите двигатель, дайте агрегатам прогреться и задействуйте селектор. Затем слейте немного масла через поддон, чтобы оценить его состояние. Если он все еще грязный, вам придется снова полностью его слить и заменить на новый. Это следует повторять, пока жидкость не станет прозрачной.

Когда масло залито, нужно плотно установить щуп и завести машину. Теперь можно прокатиться, чтобы вариатор и жидкость в нем прогрелись.После остановки снова вытащите щуп и проверьте уровень масла. Он должен находиться между метками на горячем интервале. Если он ниже, то необходимо долить жидкость до нужного уровня.

Очень важно, чтобы уровень жидкости в вариаторе был не больше и не меньше положенного. Если он будет меньше, то насос вместе со смазкой начнет прогонять воздух по системе. Произойдет окисление и перегрев масла. Также возможны задержки переключения передач, пробуксовка ремня вариатора, тормоза и сцепления.

Если уровень жидкости будет больше необходимого, то из-за избыточного давления в системе начнется пенообразование. В результате появятся те же проблемы, что и при низком уровне масла. Кроме того, пена попадет в вентиляционное отверстие картера вариатора и в результате будет протекать.

После замены масла в вариаторе счетчик деградации жидкости CVT (уровень деградации масла) может быть обнулен. По-другому его еще называют «счетчиком старения масла». Эта процедура не является обязательной и также требует специального оборудования и программного обеспечения.

Замена масла в вариаторе — необходимая процедура. Вы можете сделать это самостоятельно, так как никаких специальных навыков не требуется. Но прежде чем заниматься такой работой, нужно теоретически изучить все моменты и оценить свои сильные стороны.

Некоторые ошибочно полагают, что масло, залитое с завода в АКПП на Mitsubishi Outlander 3, рассчитано на весь срок службы автомобиля и не подлежит замене. Это не тот случай, если вы хотите избавиться от возможных проблем с эксплуатацией автомобиля, рекомендуем проверить и поменять масло в АКПП (вариаторе).

Выбор масла для АКПП Outlander 3

Масло оригинальное залито с завода Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1 … В дополнение к нему можно взять такое же — это тоже масло, только улучшенное. Приобрести масла можно как в специализированных магазинах, так и заказать через сайты онлайн-заказа запчастей.

Масла Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1

• MZ313973 — канистра 1 литр от 2600 рублей
• S0001610 — канистра 4 литра от 2900 рублей

• MZ320185 — канистра 1 л от 1600 рублей
• MZ320261 — Genuine CVT Fluid Eco J4 на 1 литр от 1400 рублей
• MZ320262 — 4 литра Genuine CVT Fluid Eco J4 от 6000 рублей

Кроме перечисленных выше масел, вы можете приобрести масло Nissan NS-2 или Nissan NS-2.Также они подходят для автоматической коробки передач Mitsubishi Outlander 3. По сути, вышеперечисленные масла одинаковы, их просто разливают в канистры разных производителей.

• 999МП-НС300П — 1 литр от 2000 руб.
• KLE53-00004 — 4 литра от 4200 рублей

Кроме этих масел, можно приобрести аналоги: ELF ELFMATIC CVT и MOPAR CVTF + 4, а также Pentosin CVT 1. По мнению владельцев, заливать масло от производителя RAVENOL ATF NS2 / J1 не рекомендуется. Жидкость.Пишут, что были случаи поломки АКПП.

Масло какого производителя лучше покупать

Отметим, что масла Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1, Nissan NS-2, ELF ELFMATIC, PSA 9735.EF и MOPAR CVTF + 4 производятся на одном заводе ELF, только разливаются в разные канистры. Поэтому при выборе вариаторного масла следует ориентироваться только на цены, установленные производителем.

Что требуется для замены масла в АКПП

При замене масла в АКПП Аутлендер следует также заменить: уплотнительное кольцо, масляный фильтр и прокладку сливной пробки.Все эти детали также можно заказать или купить в специализированных магазинах.

• Фильтр масляный — Mitsubishi 2824A006 от 600 руб.
• Прокладка сливной пробки — Mitsubishi 2705A013 от 60 руб.
• Кольцо уплотнительное — Mitsubishi 2920A096 от 130 руб.

Все цены являются приблизительными и могут отличаться в зависимости от магазина. Помимо оригинального масляного фильтра можно приобрести более дешевые аналоги, стоимость которых начинается от 300 рублей.

Если у вас остались вопросы, задавайте их в комментариях ниже..

Последнее третье поколение знаменитого Mitsubishi Outlander выпускается с 2012 года по настоящее время. Автомобиль создан на базе Mitsubishi GS. Имеется комплектация бензиновые агрегаты 2.0, 2.4, 3.0. и турбодизельный двигатель 2,2 л. В 2015 году он прошел фейслифтинг, благодаря которому внешние контуры стали более современными.

Обслуживание в виде замены масла Аутлендер 3 выполнить не сложнее, чем других моделей Митсубиси. Принцип остается для всех одинаковым.Залил старую отработку, залил новую свежую. Вместе с маслом заменяют очищающий фильтр и, при необходимости, уплотнительное кольцо.

Важно! Интервалы замены масла составляют 10 000 км для дизельных двигателей и 15 000 км для бензиновых двигателей.

Объемы заправки и выбор масла

Количество необходимого масла зависит от конфигурации двигателя и его мощности:

• Дизельный агрегат 2.3 (4Н14) — потребуется 5,5 л масла;
• Бензин 2.0 (BSY) — кушает 4,3 литра;
• Еще бензин 2,4 (4Б12 и 4G69) — ~ 4,6 л.

Вязкость масла 5W-30 универсальна и может быть залита во все двигатели Outlander 3.

Выбор производителя — дело непростое, но оригинальное масло Moitsubishi Oil не приговор, можно выбрать и другие достойные компании:

Motul 8100 X-max SAE 0w40,

Mobil 1 и другие.

Вместе со смазочной жидкостью необходимо заменить очищающий фильтр.Найти его можно по статье (номер MZ6).

Кодовый номер одноразового уплотнительного кольца сливной пробки — MD050317.

Замена масла на Outlander 3

Видеоматериалы

С каждым годом машин с коробками передач CVT становится все больше. Трансмиссии CVT считаются более экономичными и менее прочными, чем обычная автоматическая трансмиссия, и имеют свои прихоти.
В данной статье будет рассказано, как за ним правильно ухаживать, а именно, когда и как менять масло вариатора на Митсубиси Аутлендер.Замена масла на этой коробке передач (далее — вариатор) — процесс долгий и достаточно трудоемкий, а значит, замену масла желательно производить в специализированных автосервисах.

Необходимо менять масло в вариаторе Outlander каждые 40 тыс. Км (при плановом ТО 40 и ТО80). Что будет, если вы этого не сделаете? Из трансмиссии будут слышны посторонние звуки, коробка будет сильно вибрировать, плохое переключение передач, падение мощности. И в будущем все это может привести к его выходу из строя, а покупка новой коробки очень сильно ударит по вашему кошельку.В то же время покупка бывшего в употреблении вариатора вариатора на Outlander — это покупка кота в мешке!

Перед самой заменой масло необходимо прогреть до температуры 70 градусов, проехав 10-15 км. После этого измеряем уровень масла в коробке, для этого вынимаем щуп, на котором есть 2 отметки Hot и Cold, уровень должен быть ближе к отметке Hot. При этом к уровню жидкости нужно относиться очень серьезно, так как ее недостаток или большое количество негативно скажутся на работе коробки.Затем снимаем защиту картера, а сам картер очищаем от грязи и пыли. Следующее задание — поставить под сливную горловину емкость для отработанного масла, и открутить сливную пробку. Сливаем масло с вариатора Аутлендер на горячий , чтобы оно выходило по максимуму, а также забираем с собой все отложения, накопившиеся за 40 тыс. Км. Это займет примерно 40 минут. После того, как масло перестанет капать, замеряем точное количество слитого масла, оно будет примерно 5.8-6 литров, ведь столько же нужно будет залить.

Масло в вариаторе Outlander идет строго по спецификации Mitsubishi CVT J1. От штатной АКПП (типа 75w90 или SPIII) — использовать нельзя !!!
Приступим к промывке. После слива старого масла из Митсубиси Аутлендер XL закручиваем сливную пробку с шайбой обратно на место, и через отверстие, откуда достаем щуп, заливаем ровно столько же масла, сколько было слито, возвращаем щуп обратно на свое место и садимся за руль.Запускаем двигатель и ждем пару минут, затем плавно без рывков начинаем включать каждую передачу по очереди (парковка-зад-нейтраль-привод) с задержкой примерно 5-10 секунд, эта процедура повторяется не менее 5 -6 раз. Это необходимо для того, чтобы смешать старое масло с новым.
Заглушаем двигатель и повторяем процедуру слива масла. Обычно сливается ровно столько же, сколько и в первый раз (5,8-6 л). Слив всю жидкость, приступаем к демонтажу картера вариатора Аутлендер.Откручиваем все винты поддона, при этом нужно знать, что в поддоне еще есть масло, поэтому нужно быть осторожным, чтобы не пролить его на себя. Оставшееся в поддоне масло сливаем в емкость, в целом у вас должно получиться 6,2-6,3 л масла. В большинстве случаев в поддоне будут продукты износа — металлическая стружка, поддон очищаем специальными чистящими средствами и даем высохнуть. Теперь снимаем фильтр грубой очистки вариатора Митсубиси Аутлендер, также промываем его и оставляем сохнуть.А пока избавляемся от старой прокладки картера. Также мы осматриваем все агрегаты на наличие поломок, и это можно сделать только в автосервисах, которые могут предоставить весь комплекс этих работ, ведь неопытный автовладелец может просто не заметить неисправность, что приведет к печальным последствиям. Затем устанавливаем на свои места фильтр и картер с прокладкой, и не забываем проверять, что все детали после очистки находятся на своих местах, например, магниты. Закручиваем сливную пробку с прокладкой и заливаем новую жидкость.Не забывайте, что заливать нужно ровно столько, сколько было слито в последний раз.
Заводим машину и проверяем работу коробки Outlander, затем проверяем уровень масла и при необходимости немного доливаем. Осматриваем коробку на предмет протечек масла, ставим на место защиту картера.

Замена масла в вариаторе вариатора Outlander это сложная работа, которую выполняет Outlander-Service по предварительной записи.

Вариатор

Nissan Qashqai: отзывы владельцев

Многие водители практически во всех странах мира отдают предпочтение кроссоверам из-за улучшенной проходимости.Такого же мнения придерживаются и отечественные автомобилисты. Если учесть состояние многих дорог в России, то их выбор оправдан. В последнее время популярностью пользуется модель Nissan Qashqai. Большинство тех, кто покупает эти автомобили, отдают предпочтение автоматической коробке передач, то есть вариатору. «Ниссан Кашкай» оснащается им с самого начала производства, а это с 2007 года.

Несмотря на то, что все большее количество производителей стали оснащать свои автомобили вариатором, не все покупатели соглашаются на такую ​​покупку, объясняя это множество трудностей, с которыми столкнется любой водитель.Проведенные исследования подтверждают этот факт. Примерно 50% продаж приходится на АКПП и чуть меньше 30% — на вариатор. Попробуем разобраться в этой конструкции, может все не так плохо, как многие думают. Для начала нам нужно понять, как устроен вариатор.

Непростое определение

Любой автовладелец точно знает, в чем разница между механической трансмиссией и автоматом. Тем не менее не все из них точно ответят на вопрос, что такое вариатор? Кто-то считает, что это одна и та же машина, другие склонны полагать, что это другой вид коробки передач.Кто из них прав и в чем секрет вариатора «Ниссан Кашкай»?

Вариатор — это механизм бесступенчатого типа, позволяющий плавно изменять вращение дисков (ведущего и ведомого). По-другому трансмиссия называется бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT).

Плавность переключения передач достигается за счет особой конструкции и внешнего управления. Оптимальное передаточное число выбирается в автоматическом режиме при сравнении внешней нагрузки и скорости вариатора.Использование этого механизма позволяет более эффективно использовать мощность силовой установки автомобиля.

Немного истории

Первые вариаторы появились полтора века назад. Однако первооткрывателем в этой области можно считать Леонардо да Винчи, который изобрел подобие современного механизма в 1490 году. Конечно, тогда не было автомобиля «Ниссан Кашкай», и замена масла в вариаторе не требовалась.

Тем не менее, предложенная Леонардо конструкция впоследствии стала использоваться в механизмах мельниц.Вскоре о системе забыли и только в начале XIX века о ней вспомнили. Механизмы швейных машин и производственное оборудование начали оснащать вариатором. Через некоторое время его установили на автотранспорт.

Изначально в первых моделях вариаторов, которые оснащались швейными и ткацкими станками, использовался резиновый ремень, из-за чего он был не очень прочным. Однако для этой техники этой силы вполне хватало, а для машины требовалось что-то более надежное.По этой причине в автомобилестроении давно не появлялся необычный механизм.

Возможно, мы никогда не видели вариатор Nissan Qashqai, но дело изменилось благодаря инженеру из Голландии по имени Хуберт ван Дорн, который решил использовать вариатор для автомобиля. По его задумке была создана бесступенчатая трансмиссия Variomatic, которую начали ставить на легковые автомобили DAF. Объем двигателя составлял всего 0,59 л.

Новинка показала себя с лучшей стороны.Впоследствии на некоторые модели Volvo стали также устанавливать вариаторы, но ноу-хау не получили широкого распространения, так как долгое время не удавалось увеличить срок службы механизма.

Matter начал набирать обороты после того, как в разработке к специалистам присоединились несколько японских автомобильных компаний. И, как отмечают владельцы Nissan Qashqai, вариатор сейчас стал довольно популярным, несмотря на различия.

Вечная дилемма

Не перестают возникать споры между автомобилистами о достоинствах и недостатках АКПП и МКПП.Когда появился вариатор, он тоже стал предметом споров. Некоторые видят в этом современное технологическое решение, а другие просто сторонятся. И не только автовладельцы, но и некоторые производители разделились на два лагеря.

Здесь сравниваются технические характеристики каждого механизма и их влияние на вождение. Но наиболее важными критериями являются:

• экономичность;
• надежность;
• комфорт;
• ресурс.

Среди этих позиций особое внимание уделяется расходу топлива, поскольку цены нестабильны и имеют тенденцию к регулярному росту.

Некоторых владельцев, судя по их отзывам, вариатор на «Ниссан Кашкай» не устраивает из-за того, что они чувствуют себя не в машине, а в троллейбусе. Но это дело вкуса, кому-то нравится мощный рев двигателя под капотом, кто-то предпочитает передвигаться на машине в полной тишине.

Устройство инновационного механизма

Как работает вариатор? По внешнему виду она ничем не отличается от любой другой АКПП. Рычаг переключения тот же, режимы переключения те же (P, R, N, D), но на этом сходство заканчивается.Существенное отличие заключается в принципе вариатора. Также нет четкого количества передач, как в других трансмиссиях: 1, 2 и т. Д.

Количество передач в вариаторе «Nissan Qashqai 1.6» постоянно меняется (что и дало название механизму), поэтому они есть даже не в счет. По этой причине при трогании с места не наблюдается заметных толчков. То же самое происходит, когда машина движется, когда меняются повороты.

Конструктивно механизм состоит из:

• шкивов;
• ременная передача;
• сервоприводы;
• блок управления;
• Системы соединения-разъединения коленчатого вала с ведущим шкивом.

Шкивы в основном два ведущие, подключенные к двигателю автомобиля, от которого он получает крутящий момент, и ведомый — его задача — передавать крутящий момент на колеса. Были изготовлены детали конической формы, резко направленные друг к другу. Половинки обоих конусов могут двигаться, за что отвечают сервоприводы.

Гибкий ремень соединяет два шкива. Это металлическая лента, которая, в свою очередь, образуется за счет совмещения нескольких металлических лент (10-12 штук).Поперек ленты по всей длине много металлических трапециевидных пластин. Такая конструкция способна надежно передавать вращение.

В отличие от Nissan Qashqai 2.0, компания Audi в своих автомобилях использует своего рода приводную цепь вместо металлического ремня.

Спасибо сервосистема Конусы перемещаются и раздвигаются. За его управление отвечает автоматика. В зависимости от частоты вращения коленчатого вала и частоты вращения конусы шкивов занимают определенное положение.

Блок управления играет важную роль, потому что контролирует работу всех вариаторных систем.Благодаря автоматике определяется, какое положение конуса будет оптимальным в каждый конкретный период времени. При необходимости управляющий сигнал автоматически отправляется на сервоприводы.

Благодаря наличию системы межсоединений / разъединений коленвал с ведущим шкивом, представляет собой своего рода аналог сцепления. В зависимости от производителя механизм может иметь разную конструкцию:

• центробежный;
• электромагнитный;
• гидротрансформатор;
• мультидиск.

Управление этой системой также возложено на автоматику.

Принцип работы

Суть работы вариатора «Ниссан Кашкай 22» сводится к следующему. Пока автомобиль только начинает движение, конусы главного шкива раздвигаются, а ременная передача идет по небольшому радиусу. Конусы ведомого шкива, наоборот, находятся в смещенном положении, а ремень проходит по большому радиусу, если провести параллель с МКПП, то она аналогична первой скорости.В этот момент обеспечивается максимальное значение крутящего момента, необходимое для трогания с места.

Когда автомобиль начинает набирать скорость, активируется электроника, которая анализирует скорость автомобиля и подает управляющий сигнал на сервоприводы. Те постепенно сдвигают конусы главного шкива (ремень выталкивается наружу), и элементы ведомого колеса начинают расходиться (ремень проседает). Это изменение передаточного числа, причем плавно и в довольно широком диапазоне. Большинство отзывов о «Ниссан Кашкай» с вариатором лишний раз доказали.

Конструкция вариатора не имеет возможности реверсивного движения. Чтобы иметь возможность вернуться, используйте дополнительный специальный узел. Как правило, это планетарный редуктор, устроенный по принципу аналогичного механизма автоматической трансмиссии.

Достоинства трансмиссии CVT

Для начала стоит выделить сильные стороны вариатора. Это:

• Плавный ход . По этому параметру вариатор оставляет позади все остальные устройства, так как ему нет равных в обеспечении плавности хода.Объясняется это тем, что фактических ступеней нет, в то же время некоторые модели коробок передач имеют подрулевые переключатели, за счет которых вариатор переходит в режим ручного переключения.
• Экономичный . За счет плавного набора скорости и постепенного замедления обеспечивается экономичный расход топлива. Правда, экономия масла в вариаторе Ниссан Кашкай незначительная, но стоит недешево.
• Низкий уровень шума . Поскольку вариатор не использует максимальное вращение коленчатого вала, рев двигателя практически не является чем-то неслыханным.
• Низкий износ двигателя . Благодаря электронике автомобиля двигатель, в основном, работает в щадящем режиме. Это положительно сказывается на состоянии менее подверженных износу деталей.
• Игривость . Автомобиль с вариатором будет быстрее соперника, у которого просто автоматическая трансмиссия (с той же мощностью двигателя).

Недостатки вариатора

Главный недостаток вариатора — сложность всей конструкции.К тому же ресурс механизма тоже не так высок, как хотелось бы. Из других минусов можно выделить:

• Цена. Стоимость необходимого обслуживания может составлять довольно внушительную сумму, из-за дороговизны деталей и трансмиссионного масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0, на которое требуется порядка 5-8 литров. По этой причине не стоит покупать такие автомобили, которые проехали более ста тысяч километров.
• Неспортивный персонаж. С вариатором нет возможности резко снизить передачу, что явно не порадует любителей спортивной езды.
• Предел мощности двигателя (не более 200-240 л.с.). Вариаторы не подходят для многих современных автомобилей с более мощной силовой установкой, так как ремень является слабым звеном в механизме. Пока технологии не позволяют изобрести более прочную цепь, чтобы мотор ее не порвал. Из-за этого компактные машины среднего класса оснащаются вариатором.
• Многочисленные датчики. Из-за большого количества различных датчиков не исключены перебои в работе электроники.Обрыв цепи или обрыв элемента приводит к аварийной остановке автомобиля.

Кроме того, до сих пор мало специализированных мастерских, где можно провести обслуживание и ремонт таких машин.

Следовательно, стоимость таких работ очень высока.

Техническое обслуживание

Согласно рекомендациям специалистов следует менять масло в вариаторе «Ниссан Кашкай» через каждые 60 тысяч километров пробега. Однако в условиях российских реалий это лучше делать каждые 30-40 тысяч километров для защиты устройства.

Процедуру можно проводить самостоятельно, только необходимо следовать инструкции. Для начала стоит купить расходники:

• Само масло Nissan CVT Fluid NS-2;
• новая прокладка картера вариатора;
• новая прокладка сливной пробки;
• Новый фильтр предварительной очистки (если нельзя промыть старый).

Последовательность действий для модели Nissan Qashqai 2014 года:

1. Хорошо прогреть механизм трансмиссии, а потом заезжать не эстакаду, лифт или яму.При наличии защиты снизу нужно ее демонтировать.
2. Проверить щупом количество масла в вариаторе, уровень при этом должен упасть на отметку HOT.
3. Подготовив емкость, следует осторожно открутить сливную пробку (поз. 10) поддона коробки передач. Действовать нужно с максимальной осторожностью, чтобы масло было горячим. Обычно весь процесс занимает около 30 минут.
4. Далее снимаем поддон вариатора и фильтр вариатора Ниссан Кашкай, открутив крепеж (тем же ключом на 10 мм).Бачок должен быть рядом, так как масло еще немного сольется.
5. Доступ к магнитам, которые необходимы для очистки от грязи и металлических частиц. Для этого можно использовать солярку и очистку карбюратора. То же самое проделайте с картером и фильтром. Однако, если он сильно загрязнен, его лучше заменить.
6. Следующим шагом будет установка относительно чистых деталей на место и закручивание сливной пробки (не забываем про новую медную прокладку).

Теперь можно приступить к заливке свежего масла через отверстие зонда через воронку.Как правило, необходимо заливать от 7 до 7,5 литров, периодически проверяя уровень щупа. Затем нужно запустить двигатель, чтобы прогреть трансмиссию. При необходимости доливаем смазку. На этом замена масла в вариаторе «Ниссан Кашкай 2.0» окончена.

Вся процедура проста и под силу любому владельцу японского кроссовера. Обращаться в автосервис имеет смысл, если нет свободного времени, но тогда нужно быть готовым к дополнительным расходам.

Правильная эксплуатация

Знать, как устроен вариатор, полезно, однако это еще не конец — важно понимать, как управлять автомобилем с аналогичной трансмиссией. Это убережет коробку от преждевременного износа, а водителю не грозит дорогостоящий ремонт вариатора Ниссан Кашкай.

Самое главное правило — перед движением прогрейте двигатель до рабочей температуры. За это время трансмиссионное масло попадет во все каналы механизма, что обеспечит безопасный запуск.Некоторые водители игнорируют этот момент, что крайне не рекомендуется. При отсутствии смазки детали изнашиваются быстрее, что приводит к очень дорогостоящему ремонту.

Чтобы снизить все риски для вариатора, необходим постоянный контроль уровня масла. Также важно покупать качественную смазку, но сначала следует ознакомиться с инструкцией к автомобилю, так как не всякое масло подойдет.

Вариатор «Ниссан Кашкай» не предназначен для бездорожья, поэтому следует избегать передвижения по этой местности.Также нет необходимости буксировать само транспортное средство или забирать другие автомобили в прицеп.

Комплектация

Несмотря на то, что в АКПП чаще встречается вариатор, последний имеет значительный потенциал на будущее. И если сейчас это все еще не полностью доработанный механизм, то через какое-то время переменная «Nissan Qashqai» может полностью вытеснить все остальные КПП. В конце концов, технологии постоянно совершенствуются.

Об этом можно судить по ряду отзывов владельцев.автомобили марки Nissan Qashqai, в которых отмечаются положительные тенденции с учетом имеющихся недостатков. Если кому-то нравится быстрый и агрессивный стиль вождения, то вариатор скорее разочарует, чем порадует.

.