Модельный ряд олдсмобиль: Oldsmobile — все модели Олдсмобиль 2020: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Содержание

Oldsmobile — все модели Олдсмобиль 2020: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Oldsmobile 2020 года: модельный ряд автомобилей Олдсмобиль, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Oldsmobile, история марки Олдсмобиль, обзор моделей Oldsmobile, архив моделей Олдсмобиль. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Oldsmobile.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Oldsmobile. Если Вы хотите приобрести определенную модель Олдсмобиль из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Oldsmobile в вашем городе или регионе.



Oldsmobile Alero

От

Седан

США

Год: 1999


Архив моделей марки Oldsmobile


История марки Oldsmobile / Олдсмобиль

Oldsmobile — старейшая марка автомобилей, принадлежавшая корпорации General Motors. Основана предпринимателем Рэнсом Ели Олдсом в 1897 году, за все время существования компанией было произведено 35,2 миллиона автомобилей. Первая модель Oldsmobile была выпущена на заводе Olds Motor Works в Лансинге, штат Мичиган. В 1901 году компания выпустила 425 автомобилей, став первым автопроизводителем. На протяжении нескольких лет Olds Motor Works занимала лидирующие позиции продаж. В период финансовых трудностей Рэнс Олдс оставил компанию и основал другую — REO Motor Car Company. Последние автомобили Olds были выпущены в 1907 году, после чего фирма была выкуплена корпорацией General Motors в 1908-м. В период с 1901 по 1904 годы модель Curved Dash была первым массово производимым автомобилем, собранным на первой автоматизированной сборочной линии, изобретение которой ошибочно приписывается Генри Форду. После того как Олдс продал свою компанию в 1899 году, она сменила имя на Olds Motor Works, а завод переехал в Детройт. К марту 1901 года компания имела целый модельный ряд, готовый к производству, однако из-за неосторожности рабочего на заводе случился пожар, в результате которого фабрика была полностью уничтожена, с ней же погибли и все готовые прототипы.

Официально автомобили назывались «Olds automobiles», однако в разговорной речи именовались «Oldsmobiles». В период с 30-х по 40-е годы использовались 2-циферные обозначения для названий автомобилей Oldsmobile. Первоначально предполагалось, что первая цифра будет обозначать размер кузова, а вторая — число цилиндров. В 1937 году Oldsmobile стала первой фирмой, запатентовавшей 4-скоростную полуавтоматическую коробку передач Automatic Safety Transmission. В 1940-м компания в числе первых предлагала полностью автоматическую коробку передач «Hydramatic» с 4 скоростями. Последний довоенный Oldsmobile покинул конвейер 5 февраля 1942-го года. Во время Второй мировой войны производство Oldsmobile перевели на военные нужды, и на заводе собиралась техника для нужд армии США. Сборка автомобилей возобновилась 15 октября 1945 года с обновленной моделью 1942 года, которая производилась до 1946 года. Oldsmobile вошёл в 50-е под знаком двигателей серии Rocket и машин, агрегатированных им. Rocket V8 был самым мощным в то время мотором, и машины оснащённые им, считались очень динамичными. На протяжении всех пятидесятых автомобили Oldsmobile выпускали в стиле тематики Rocket, эти машины имели большую радиаторную решетку и сдвоенные задние фонари.

В течение 80-90-х продажи Oldsmobile постепенно растут (по состоянию на 1985 год продано 1 млн. 66 тыс.). Росту интереса к марке поспособствовали мощные моторы Rocket, современный дизайн и положительных отзывов в прессе касаемо высокого качества автомобилей. В 1976 году автомобиль Oldsmobile Cutlass стал самым продаваемым автомобилем в Северной Америке. После головокружительного успеха начала 80-х положение Oldsmobile резко изменилось, и к 1990 году марка потеряла свои позиции на рынке, вернувшись в свою нишу между Pontiac и Buick. Вместо собственных автомобилей Oldsmobile стал производить ребрендовые модели других подразделений GM, а право заниматься собственными разработками перешло к Chevrolet и Pontiac. Несмотря на успехи Oldsmobile в середине 90-х, снижение спроса на автомобили марки дали GM повод объявить в 2000 году о постепенном упразднении бренда Oldsmobile. Это объявление было сделано спустя два дня после того как Oldsmobile представила модель Bravada, которая по иронии стала хитом продаж подразделения. 29 апреля 2004 года — последний день производства марки Oldsmobile. Последней выпущенной машиной стал 4-дверный седан Alero GLS, на котором были росписи всех сотрудников сборочной линии.


Модельный ряд Oldsmobile. Технические характеристики новых авто Oldsmobile и автомобилей Oldsmobile с пробегом на cartechnic.ru

Описание автомобиля Oldsmobile

Одной из самых старинных автомобильных марок является — Олдсмобайл. Первые автомобили были выпущены в 1897 году на заводе «Olds Motor Works», в городе Лансинг, штат Мичиган. Основателем был Рэнс Олдс. В 1901 году было выпущено 425 автомобилей. На протяжении многих лет компания была лидером в США по количеству проданных автомобилей. Но не пережив финансовые трудности, Рэнс Олдс продав свою компанию корпорации General Motors , через время основал другую. Просуществовала компания до 2004 года. За временной промежуток в 107 лет, было произведено 35, 2 миллиона единиц, из которых 14 миллионов было создано на заводе в Лансинге.

Официально автомобильную марку называли «Olds automobiles», но в разговоре её именовали как «Oldsmobiles». Это прозвище приобрело известность благодаря знаменитой в те годы песне «In My Merry Oldsmobile».

В 1937 году компания стала первой, которая представила уникальную полуавтоматическую четырехскоростную коробку передач — Automatic Safety Transmission. 1958год – стал единственным неудачным годом, когда в послевоенное время был экономический спад и продажи автомобилей значительно упали. Вскоре дела у компании пошли лучше, а в 1985 году был зафиксирован абсолютный максимум – 1 066 122 автомобиля.

Несмотря на успешные продажи, уже к середине 90-х спрос упал, а в 2000 году, после представления новой модели – джип «Bravada», компания объявила о постепенном упразднении бренда. Последним выпущенным автомобилем стал седан седан «Alero GLS» (2004 год), на который были поставлены подписи всего коллектива сборочной линии.

·                   Oldsmobile Alero – компактный автомобиль. Элегантный интерьер с долей спортивных черт. Модель пользуется популярностью благодаря просторности своего салона и хорошим багажным отделением. Авто оборудовано круиз-контролем, кондиционером, круиз контролем подушками безопасности, которые предусмотрены не только для водителя, но и для пассажиров.

·                   Oldsmobile Aurora – это седан, яркий представитель автомобильной марки Oldsmobile. Он был выпущен для потребителей среднего класса (1995-2003). Дизайн интерьера сделан в более сдержанных тонах, внутренняя отделка была выполнена из высококачественного материала: кожа, мягкий пластик и деревянные вставки. Салон просторный и удобный. Производство завершилось весной 2003года.

·                   Oldsmobile Intrigue – седан средних размеров. Создавался как конкурент японским машинам. Отличается стильным интерьером, и спортивными чертами кузова. Кожаный салон, полный электропакет, электрорегулировка сидений и подушки безопасности. Независимая подвеска для всех колес позволяет движениям быть спокойными и комфортными. Последнее авто было выпущено в 2002 году.

Oldsmobile

История Oldsmobile

1897

История марки Oldsmobile началась в Лансинге (Мичиган), где Рэнсом Олдс основал автомобильную фирму Olds Motor Vehicle Inc. В 1899 г. её выкупил промышленный магнат Сэмюэль Смит, переименовал в Olds Motor Works и построил новый завод в Детройте. Капитал был увеличен с $50000 до $500000, и Рэнсом Олдс, назначенный генеральным директором, получил возможность организовать массовое производство автомобилей.

1901

К 1901 г. было разработано 11 прототипов транспортных средств, работавших на пару, электричестве и бензине, но в результате пожара на фабрике сохранился только один из них — малолитражка Curved Dash, оснащённая 1-цилиндровым мотором мощностью 5 л.с., 2-ступенчатой планетарной трансмиссией и цепным приводом. Она и стала первым американским автомобилем, собранным на конвейере и доступным для широкой аудитории. Curved Dash продавался по цене $650 и оказался настолько популярным, что про него в 1905 г. написали песню «In My Merry Oldsmobile». В 1901 г. компания продала 425 машин и вышла в лидеры среди американских производителей, а всего до 1907 г. было построено около 19000 ед. Curved Dash.

1908

После ухода Рэнсома Олдса из-за конфликта с новым президентом Фредериком Смитом его компания была продана новообразованному концерну General Motors, в который также вошли McLaughlin и Buick. С этого момента её автомобили назывались Oldsmobile и отличались большим разнообразием. В 1910 г. на смену Curved Dash пришли две престижные модели: 4-цилиндровая Special мощностью 40 л.с. и 6-цилиндровая Limited мощностью 60 л.с. Последняя стоила $4600 и оснащалась 11.6-литровым двигателем, открытым кузовом Touring, отделкой из козлиной кожи и 42-дюймовыми колёсами с белыми шинами. Этот Oldsmobile запомнился благодаря гонке со знаменитым поездом «20th Century Limited», запечатлённой на картине «Setting the Pace» Уильяма Гарднера Фостера.

1916

Все ранние модели Oldsmobile заменены новой серией «Light Eight» с колёсной базой 120″ и двигателем L-head V8 объёмом 4031 см3 и мощностью 58 л.с. Автомобили Model 44 (1916) и Model 45 (1917) были намного быстрее своих 4-цилиндровых предшественников.

1926

General Motors объединяет модели Oldsmobile и Buick на общей платформе GM B. Для Oldsmobile это означало замену мотора V8 2.8-литровым рядным 6-цилиндровым L-head мощностью 41 л.с. В предложенную в этом году серию D вошли десять типов кузова по цене от $875 до $1190, и её продажи составили 48176 ед.

1928

В 12-ти новых цехах завода Oldsmobile работают уже 7000 человек. Запущенная в этом году Series F оставалась основной моделью Oldsmobile до конца следующего десятилетия. Она оснащалась нижнеклапанным рядным 6-цилиндровым мотором объёмом 3228 см3 и мощностью 55 л.с. В 1928 г. на выбор предлагались два уровня отделки (Standard и Deluxe), в 1930 г. — уже четыре (Standard, Special, Deluxe и Wire Wheel).

1929

Руководство GM решило заполнить ценовую нишу между продукцией Oldsmobile и Buick путём создания нового бренда Viking — марки-компаньона Oldsmobile. Внешне Oldsmobile и Viking были похожими, но первый оснащался 3.2-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 62 л.с., а второй — 4.3-литровым V8 мощностью 81 л.с. Для Viking были доступны три типа кузова (Convertible Coupe, Brougham и Sedan) на шасси с колёсной базой 125”.

1930

Автомобили Viking выпускались всего один год, потому что в 1930 г. началась Великая депрессия, и продажи резко упали. В 1931 г. 6-цилиндровая серия F сократилась до двух уровней отделки: Standard и Special. В 1932 г. Oldsmobile выпустил всего 18846 машин, несмотря на введение более престижной модели Series L с рядным 8-цилиндровым мотором объёмом 3938 см3 и мощностью 87 л.с.

1934

3.5-литровый 6-цилиндровый Oldsmobile Series F (84 л.с.) и 3.9-литровый 8-цилиндровый Oldsmobile Series L получили независимую переднюю подвеску Дюбонне, гидравлические тормоза и новый кузов с обтекаемыми крыльями, наклонной решёткой радиатора и пулевидными фарами, разработанный студией Харли Эрла. Благодаря этому марка постепенно возвращает утраченные позиции на рынке.

1935

Построен миллионный Oldsmobile. Мощность двигателей увеличена до 90 л.с. у Series F и 100 л.с. у Series L.

1937

8-цилиндровый Oldsmobile Series L получил в качестве опции 4-ступенчатую полуавтоматическую коробку передач «Automatic Safety Transmission». Её преимущества перед обычной механической заключались в том, что водитель не переключал передачи, а пользовался селектором с двумя положениями («low» и «high»), а также педалью сцепления. Через год эта трансмиссия появилась и на 6-цилиндровом Oldsmobile Series F.

1939

General Motors осуществила унификацию платформ всех своих моделей, и линейка Oldsmobile разделилась на три серии: 6-цилиндровую Series 60 Special (3.5 л, 90 л.с.), 6-цилиндровую Series 70 (3.9 л, 95 л.с.) и 8-цилиндровую Series 80 Dynamic (4.2 л, 110 л.с.). Первая из них базировалась на платформе A-body с колёсной базой 115”, остальные — на платформе B-body с колёсной базой 120”.

1940

На смену прошлогодней Series 80 пришла Series 90 Custom Cruiser, основанная на старшей платформе C-body. Каждая из серий теперь была доступна с 3.9-литровым рядным 6-цилиндровым мотором мощностью 95 л.с. или 4.2-литровым рядным 8-цилиндровым мощностью 110 л.с. Соответствующие модификации назывались 66/68 Special, 76/78 Dynamic и 96/98 Custom Cruiser. Под руководством Харли Эрла был проведён рестайлинг автомобилей, который включал низкую и широкую решётку радиатора, плоские передние крылья с интегрированными фарами и более гладкие линии кузова. В серии 60 появился деревянный универсал, а в серии 90 — 4-дверный седан “торпедо”.

Поскольку марка Oldsmobile уже заработала репутацию «экспериментального» подразделения GM, руководство концерна решило испытать на её автомобилях своё новое изобретение — 4-ступенчатую автоматическую коробку передач Hydramatic. Таким образом, в 1940 г. Oldsmobile стал первой в мире машиной, оснащённой полностью автоматической трансмиссией, опередив на год Buick и Cadillac.

1942

Внешний вид Oldsmobile снова изменился за счёт удлинённых плоских крыльев, двухуровневой решётки радиатора и широко расставленных фар. Во всех сериях теперь были доступны 2-х и 4-дверные седаны с модной крышей фастбэк, введённые в прошлом году в серии Dynamic 70. Серия 90 лишилась 6-цилиндрового мотора, а серия 60 — 8-цилиндрового. Выпустив около 68000 автомобилей, компания переключилась на производство деталей для самолётов, крупнокалиберных орудий и снарядов.

1946

Oldsmobile вернулся на рынок с тремя довоенными сериями: Custom Cruiser 98, Dynamic 76/78 и Special 66. Изменения в дизайне заключались в установке закруглённой решётки радиатора с горизонтальными линиями, а в остальном модель осталась такой же, как в 1942 г. С продажами на уровне 118000 ед. в 1946 г. и 200000 ед. в 1947 г. Oldsmobile уверенно занимал седьмое место среди американских автопроизводителей.

1948

Топовая серия Oldsmobile 98 на год раньше других моделей General Motors прошла первый послевоенный рестайлинг. Её кузов с интегрированными передними крыльями и изогнутым лобовым стеклом получил название Futuramic. Через год аналогичный стиль был распространён и на младшие серии Oldsmobile: 6-цилиндровую 76 и 8-цилиндровую 88.

1949

Oldsmobile сделал огромный шаг вперёд, выпустив новую модель 88 с её знаменитым двигателем Rocket V8 303. Это был 5-литровый верхнеклапанный силовой агрегат с самой высокой на тот момент степенью сжатия, который развивал 135 л.с. и обеспечивал превосходную динамику. Благодаря нему Oldsmobile 88 доминировал в гонках NASCAR в 1949-1952 гг. Серийный Oldsmobile 88 был доступен как купе, 2-дверный фастбэк, 4-дверный седан, кабриолет и универсал, а с 1950 г. — ещё и как 2-дверный хардтоп Holiday Coupe. Продажи Oldsmobile в 1949 г. взлетели почти до 300000 ед.

1951

В годы Корейской войны американское правительство ввело ограничения на выпуск гражданской продукции, и объём продаж Oldsmobile упал с 407889 ед. в 1950 г. до 285615 ед. в 1951 г. и 213419 ед. в 1952 г. Тем не менее, марка продолжала сохранять лидерство в своём ценовом диапазоне: её автомобили с двигателем Rocket V8 считались самыми быстрыми и передовыми во всех отношениях. В 1951-1953 гг. на Oldsmobile появились «ракетные» задние фары Twin Jet, эмблема в виде глобуса в кольце, интегрированные задние крылья, усилитель руля (1952), усилитель тормозов и 12-вольтовая электрическая система Delco Remy (1953).

В 1951 г. компания отказалась от 6-цилиндровой модели Oldsmobile 76. Вместо неё были созданы две серии 88: бюджетная Deluxe 88 (2-х и 4-дверный седаны) и промежуточная Super 88 (седаны, хардтоп купе, кабриолет). Завершала линейку престижная серия 98 (хардтоп купе, седан, кабриолет). Универсалы больше не выпускались. В 1953 г. был представлен специальный кабриолет Oldsmobile 98 Fiesta — одна из первых в мире машин с панорамным лобовым стеклом.

1954

Отличительными признаками моделей 1954-1955 гг. стали плоские капот и багажник, панорамные стёкла и овальная решётка радиатора «разинутый рот». Увеличенный до 5309 см3 мотор Rocket V8 324 теперь развивал 185 л.с., а в 1956 г. — уже 240 л.с. В 1955 г. Buick и Oldsmobile представили первые в отрасли 4-дверные хардтопы (Holiday Sedan), а в 1957 г. — хардтоп-универсалы (Fiesta Wagon). В 1955 г. продажи Oldsmobile достигли пика — 583179 ед.

1958

В 1957 г. корпорация Chrysler с её концепцией «Forward Look» стала лидером стиля, а популярность Oldsmobile снизилась, во многом из-за неудачной крыши «Strato Roof» с разделённым перемычками задним стеклом, которое ухудшало задний обзор. Пытаясь исправить недостатки, дизайнеры явно перестарались с моделью 1958 г., перегрузив её массой хромированных декораций. Oldsmobile получил кличку «Chromemobile» и стал примером дурного вкуса. Падение продаж до 296374 ед. объяснялось ещё и экономической рецессией, но это не помешало Oldsmobile занять четвёртое место в списке американских производителей, обогнав Pontiac и Buick.

1959

Следующий рестайлинг под названием Linear Look сделал Oldsmobile широким и низким, а хвостовые плавники и хромированную отделку — более приглушёнными. Кроме того, автомобиль получил расположенные на расстоянии друг от друга сдвоенные фары и необычную плоскую крышу для 4-дверных хардтопов, а также линейный спидометр, светящийся зелёным, оранжевым или красным в зависимости от скорости. Серии Dynamic 88 и Super 88/98 впервые оснащались разными двигателями: соответственно 6.1-литровым V8 371 мощностью 270-300 л.с. и 6.5-литровым V8 394 мощностью 315 л.с.

1961

В рамках подготовки второй волны компактных автомобилей от GM на платформе Y-body с колёсной базой 112″ (2845 мм) был разработан Oldsmobile F-85. Он предлагался с несущим кузовом купе, седан или универсал по цене от $2330 и оснащался специальным 3.5-литровым алюминиевым двигателем V8 215 мощностью 155 или 185 л.с., а также тремя вариантами трансмиссии: 3-х или 4-ступенчатой механической и 3-ступенчатой автоматической. «Спортивная» версия компакта с ковшеобразными сиденьями и центральной консолью называлась Oldsmobile Cutlass.

Полноразмерные модели Dynamic 88, Super 88 и 98 в 1961 г. получили новое шасси с колёсной базой 123″ (3124 мм) и подвеской всех колёс на пружинах. Пересмотренный кузов отличался широкой боковой полосой, вогнутой решёткой радиатора и перевёрнутыми плавниками на задних крыльях, которые в следующем году убрали по приказу Билла Митчелла. Самым дорогим Oldsmobile в 1961 г. стал кабриолет Starfire, оснащённый 6.5-литровым мотором V8 394 мощностью 330 л.с., автоматической коробкой передач с напольным селектором, раздельными кожаными сиденьями и тахометром на консоли. В 1962-1966 гг. Oldsmobile Starfire представлял собой топовую серию Oldsmobile и был доступен как хардтоп купе или кабриолет.

1962

Инженеры Oldsmobile Джилберт Баррел и Гарольд Метцел установили на компактный двигатель V8 объёмом 3523 см3 турбонаддув Garrett, повысив его мощность до 215 л.с. Этот силовой агрегат под названием Turbo Rocket V8 215 поступил в серийное производство на специальной модели Oldsmobile Jetfire — 2-дверном хардтопе на базе Cutlass. Он оставался в продаже два года, но при цене $3049 был сравним с полноразмерным Oldsmobile Dynamic 88. Всего было выпущено 3765 ед. в 1962 г. и 5842 ед. в 1963 г.

1964

Из-за низких продаж компактные модели F-85 и Cutlass были увеличены в габаритах и получили отдельную раму с колёсной базой 115″. Таким образом, они стали конкурентами среднеразмерного Ford Fairlane. Малоблочный алюминиевый мотор V8 215 был заменён 3.7-литровым чугунным V6 225 (155 л.с.) от Buick для базовой серии F-85 и 5.4-литровым V8 330 мощностью 230-290 л.с. для Cutlass. На выбор предлагались 3-х или 4-ступенчатая механические коробки передач и 2-ступенчатая автоматическая Jetaway.

Стилистически F-85 и Cutlass были уменьшёнными копиями полноразмерных Oldsmobile. Исключение составлял универсал Vista Cruiser, выделенный в самостоятельную серию (с 1965 по 1970 гг. в полноразмерных сериях универсалов не было). Он имел удлинённую до 120″ колёсную базу, дополнительный третий ряд сидений и остеклённую по периметру приподнятую заднюю часть крыши. Механически Vista Cruiser был идентичен Cutlass, но в 1968-1972 гг. в ограниченных количествах был доступен с пакетом 442.

Когда подразделение Pontiac выпустило свой первый muscle-кар GTO, инженеры Oldsmobile пошли тем же путём и в 1964 г. разработали высокопроизводительную модификацию Oldsmobile 442. Индекс «442» означал 4-камерный карбюратор, 4-ступенчатую механическую коробку передач и двойной выхлоп. Под капотом стоял 5.4-литровый мотор V8 330 мощностью 315 л.с., но уже на второй год его заменил большеблочный 6.6-литровый V8 400 мощностью 345 л.с. Вначале 442 предлагался как пакет опций для купе и кабриолетов F-85 и Cutlass, но в 1967 г. его продажи превысили 25000 ед., и компания превратила 442 в отдельную модель.

Полноразмерная линейка Oldsmobile в 1964 г. была дополнена бюджетной серией Jetstar 88 (2-х и 4-дверные хардтопы, седан, кабриолет) с мотором V8 330 мощностью 260 л.с. по цене от $3000. Также была предложена дешёвая альтернатива модели Starfire — Oldsmobile Jetstar I. Это был 2-дверный хардтоп с 6.5-литровым двигателем V8 394 мощностью 345 л.с., виниловыми ковшеобразными сиденьями и центральной консолью, который стоил всего $3602 (в сравнении с $4138 за Starfire). В 1964 г. было продано 16084 ед., а в 1965 г. — 6552 ед..

1965

Новое поколение моделей full-size на платформе B-body получило угловатый кузов в форме бутылки «Кока-Колы», решётку радиатора в форме штанги и наклонную крышу полу-фастбэк. Серии Starfire, 98, Dynamic 88, Delta 88 и Jetstar I оснащались 7-литровым двигателем Rocket V8 мощностью 360-370 л.с. и более современной 3-ступенчатой автоматической коробкой передач Turbo-Hydramatic, а бюджетный Jetstar 88 — старым мотором V8 330 и трансмиссией Jetaway. Следующий рестайлинг 1967 г. включал разделение решётки радиатора на три части и сокращение линейки до трёх серий: 98, Delta 88 и Delmont 88. Последняя исчезла к концу десятилетия.

1966

Марка Oldsmobile представила один из самых радикальных автомобилей 60-х гг. — переднеприводное купе Toronado. В течение семи лет команда инженеров во главе с Джоном Бельтцем занималась разработкой объединённого силового модуля (UPP), который предполагал размещение двигателя, коробки передач и ведущей оси под капотом. Oldsmobile Toronado был построен на платформе E-body от Buick Riviera и комплектовался 7-литровым мотором V8 425 мощностью 385 л.с., 3-ступенчатой автоматической коробкой передач Turbo-Hydramatic и передней подвеской на торсионах. Наряду с Cadillac Eldorado 1967 г. он стал самой большой переднеприводной машиной в мире. Toronado принадлежал к категории Personal Luxury и имел элегантный кузов с крышей фастбэк и всплывающими фарами.

1968

Мускулистый кузов обновлённого среднеразмерного Oldsmobile с наклонными стойками крыши и разделёнными между собой сдвоенными фарами идеально подходил для высокопроизводительной модели Oldsmobile 442. За популярность на молодёжном рынке её называли «Youngmobile». Двигатель V8 400 развивал от 325 л.с. с автоматической трансмиссией до 360 л.с. в модификации W30 с улучшенной системой подачи воздуха. Для специалистов фирмы Hurst Performance этого показалось недостаточно, и они выпустили ограниченную серию 442 Hurst/Olds с новым 7.5-литровым мотором V8 455 от Toronado мощностью 390 л.с.

Продажи бюджетной серии F-85 постепенно сошли на нет, зато линейка Cutlass теперь состояла из модели начального уровня Cutlass S и более престижной Cutlass Supreme, доступной как купе, 2-х или 4-дверный хардтоп, седан и кабриолет. В качестве опции Cutlass Supreme комплектовался 6.6-литровым двигателем V8 400 мощностью 325 л.с.

1970

Огромный двигатель V8 455 объёмом 7468 см3 и мощностью 365-370 л.с., впервые установленный на полноразмерные модели и Toronado в 1968 г., стал базовым для Oldsmobile 442, который теперь оснащался капотом с двумя функциональными воздухозаборниками в модификации W30. В связи с повышением страховых взносов появился и более дешёвый muscle-кар с 5.7-литровым мотором V8 350 мощностью 310 л.с. — Oldsmobile Cutlass Rallye 350.

1971

Очередная волна гигантомании в Детройте не обошла стороной Oldsmobile: полноразмерные модели 98 и Delta 88, а также переднеприводное купе Toronado снова увеличились в размерах. Все они оснащались 7.5-литровым двигателем V8 455, но его мощность снизилась до 320-350 л.с. из-за нормативного ограничения выбросов выхлопных газов. В следующем году правительство обязало пересчитать мощность с валовой на реальную, и эти показатели сократились ещё на 100 л.с. Только на Oldsmobile 442 W30 этот мотор ещё выдавал 300 л.с., но для muscle-каров 1972-й год стал последним.

В 1971-1976 гг. серия Delta 88 была доступна в двух уровнях отделки (базовой и Royale) и только с автоматической коробкой передач. В линейке опять появился полноразмерный универсал — Custom Cruiser с боковыми панелями под дерево. Oldsmobile Toronado 1971-1978 гг. стал роскошнее и впервые превзошёл по продажам Buick Riviera.

1973

Пересмотренный Oldsmobile Cutlass получил одинарные фары и более прочную конструкцию крыши с окнами в задних стойках для купе и седанов, заменивших традиционные хардтопы. Двигатели остались прежними: V8 350 (5.7 л., 180 л.с.) и V8 455 (7.5 л., 250 л.с.). Универсал Vista Cruiser лишился остеклённой крыши, а среднеразмерные кабриолеты больше не выпускались. Пакет 442 ещё предлагался в 1973-1974 гг., но отличался только спортивной отделкой.

Самой дешёвой моделью компании стал компактный Oldsmobile Omega (1973-1979) — двойник Chevrolet Nova, построенный на заднеприводной платформе X-body. Продавался как седан, купе и хэтчбэк с двумя силовыми агрегатами: 4.1-литровым 6-цилиндровым 250 и 5.7-литровым V8 350.

В 1973-1974 гг. Oldsmobile устанавливает на всю свою продукцию массивные бамперы, выдерживающие столкновение на скорости 8 км/ч. Кроме того, Oldsmobile Toronado 1974 г. стал первым автомобилем GM, оснащённым подушками безопасности для водителя и пассажира.

1975

В этом году серии 98 и Toronado получили сдвоенные прямоугольные фары, а Delta 88 Royale Convertible был объявлен последним кабриолетом Oldsmobile. Рост цен на бензин и очередное снижение мощности двигателей V8 в результате установки катализаторов привели к падению продаж полноразмерных моделей. В ответ руководство GM запустило в производство ещё один компактный хэтчбэк — Oldsmobile Starfire (1975-1980). Это был двойник Chevrolet Monza с 3.8-литровым двигателем Buick V6 231 мощностью 110 л.с.

1977

Продажи Oldsmobile достигли рекордных 1135909 ед., львиная доля которых приходилась на среднеразмерный Cutlass, который стал самым популярным автомобилем в Северной Америке. Следующие 10 лет они держались на том же уровне, сохраняя за Oldsmobile третье место в списке американских автопроизводителей.

На репутацию марки негативно повлиял скандал с использованием двигателей V8 от других подразделений (на Oldsmobile устанавливались моторы V8 350 как собственного производства, так и позаимствованные у Chevrolet, и владельцы узнавали об этом только тогда, когда покупали детали для ремонта и обнаруживали, что они не подходят), но корпорация GM исправила ошибку и стала выпускать взаимозаменяемые силовые агрегаты для всех подразделений. С 1977 г. на большие Oldsmobile ставились моторы V8 объёмом 4.3, 5.0, 5.7 и 6.6 л., а также новый 5.7-литровый дизельный V8 350 мощностью 125 л.с. Компактные модели оснащались 3.8-литровым V6 и 2.5-литровым рядным 4-цилиндровым Iron Duke от Pontiac.

Унифицированная платформа GM B-body получила 116-дюймовую колёсную базу. Это означало, что полноразмерный Oldsmobile нового поколения сравнялся в габаритах со среднеразмерным Cutlass. Такое несоответствие было ликвидировано в 1978 г., когда Oldsmobile Cutlass с его платформой A-body тоже стал меньше, превратившись в компактный автомобиль среднего класса. На него ставились моторы Buick V6 231, Oldsmobile V8 260, Pontiac V8 301 и Chevrolet V8 305. В 1979 г. уменьшился и роскошный Oldsmobile Toronado, а в 1980 г. бюджетный Oldsmobile Omega получил новый кузов и передний привод.

1982

С 1982 г. под названием Cutlass выпускались две совершенно разные модели. Первая, Cutlass Supreme (1982-1987), базировалась на заднеприводной платформе G-body и стилистически напоминала Oldsmobile Cutlass 1976-1977 гг. Она ещё была доступна с двигателями V8 350 и V8 307, а компания Hurst даже выпустила на её основе в 1983 г. ограниченную серию спортивных машин Hurst/Olds. Вторая модель, Cutlass Ciera (1982-1996), представляла собой более современный переднеприводный автомобиль с кузовами купе, седан и универсал, который оснащался 4-х и 6-цилиндровыми моторами разного объёма, а также дизельным V6. На смену Starfire в 1982 г. пришёл Oldsmobile Firenza (1982-1988) — двойник Buick Skyhawk, Chevrolet Cavalier и Pontiac Sunbird, построенный на платформе Opel.

1985

Престижный Oldsmobile 98, а вслед за ним и менее дорогой Delta 88 переместились на переднеприводную платформу H-body с колёсной базой 110.8″ и впервые продавались только с двигателями Buick V6 объёмом 4.3 (дизельный), 3.0 или 3.8 л. На этих автомобилях появились устройство ABS, бортовой компьютер и система голосового оповещения о проблемах. Через год дебютировало последнее, четвёртое поколение купе Oldsmobile Toronado (1986-1992) с несущим кузовом и инжекторным мотором Buick V6 231. В комплектацию версии Toronado Trofeo входили бортовой компьютер с календарём, ежедневником и климат-контролем.

В 1985-1991 гг. выпускались компактные купе и седаны Oldsmobile Calais, основанные на переднеприводной платформе N-body. Эта модель примечательна тем, что в 1987 г. на неё впервые был установлен рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC нового поколения — 2.3-литровый инжекторный Quad 4 мощностью 150 л.с.

1988

К концу десятилетия все автомобили Oldsmobile стали переднеприводными, включая новый Cutlass Supreme (1988-1997) на платформе W-body. В 1990 г. в производство поступил Oldsmobile Silhouette — 3-дверный минивэн с пространственной рамой из стали и кузовом из композитных панелей, в 1991 г. — полноприводный внедорожник Oldsmobile Bravada, двойник Chevrolet Blazer.

1992

Oldsmobile Cutlass Ciera второго поколения был признан лучшим автомобилем американского производства по версии J.D. Power and Associates и «Безопасным автомобилем года» по версии Prevention Magazine. Одновременно с ним в продажу поступили обновлённые модели 98 (1991-1996) и 88 (1992-1999), которые стали немного больше и дороже, но по-прежнему оснащались 3.8-литровым мотором V6. На смену Calais пришёл компактный Oldsmobile Achieva — двойник Pontiac Grand Am.

1995

Политика дублирования моделей разных подразделений и конкуренция со стороны японских брендов привели к тому, что Oldsmobile снова занял нишу между Pontiac и Buick. В 1991-1995 гг. продажи держались на уровне 480000 ед., а к 1997 г. упали ниже 300000 ед. Это отчасти объяснялось утраченным «новаторским» статусом Oldsmobile, поскольку самые передовые разработки теперь принадлежали Chevrolet и Pontiac. Чтобы модернизировать модельный ряд Oldsmobile и переориентировать его на зарубежные рынки, во 2-й половине 90-х гг. корпорация GM отказалась от устаревших машин и изменила логотип марки.

В 1995 г. поступил в продажу передовой Oldsmobile Aurora — среднеразмерный спортивный седан с аэродинамическим кузовом на переднеприводной платформе G-body. Это был дорогой автомобиль с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, двухзонным климат-контролем, электроприводом сидений с памятью и другой современной электроникой. Впервые с 70-х гг. Oldsmobile получил базовый двигатель V8 — инжекторный DOHC объёмом 3995 см3 и мощностью 250 л.с.

1997

Под влиянием Aurora были разработаны несколько моделей нового поколения: Oldsmobile Cutlass (1997-1999, двойник Chevrolet Malibu), Oldsmobile Intrigue (1998-2002, двойник Chevrolet Monte Carlo), Oldsmobile Alero (1999-2004, двойник Pontiac Grand Am и замена Achieva) и пересмотренный минивэн Oldsmobile Silhouette (1997-2004).

2001

Продажи Oldsmobile перешли ту черту, за которой марка ещё могла приносить доход, и руководство General Motors приняло решение о закрытии этого подразделения. Последним автомобилем Oldsmobile стал люксовый SUV Oldsmobile Bravada третьего поколения (2002-2004), оснащённый 4.2-литровым 6-цилиндровым мотором мощностью 270 л.с. В 2002-2003 гг. были сняты с производства седаны Intrigue и Aurora, а в 2004 г. — модели Alero, Bravada и Silhouette. Последние 500 машин каждой из серий были окрашены в цвет Dark Cherry Metallic и получили памятные таблички «Final 500». 29 апреля 2004 г. с конвейера завода в Лансинге сошёл последний Oldsmobile — седан Alero GLS, подписанный всеми рабочими сборочной линии. Сейчас он находится в музее GM Heritage.

Возникновение автомобильной компании Oldsmobile (Олдсмобиль)

Oldsmobile бренд американских автомобилей, принадлежащий почти все время своего существования General Motors. Когда в 2004 году выпуск продукции бренда был прекращён, Oldsmobile являлся старейшей американской автомобильной маркой и была в числе заслуженных мировых «ветеранов». Весь модельный ряд Олдсмобиль.

OldsmobileOldsmobile

Через четыре года после основания компания уже выпускала более 400 машин в год, что по тем временам сделало ее крупным автопроизводителем. В 1908 году Oldsmobile приобретена корпорацией General Motors.

Oldsmobile 1904 годаOldsmobile 1904 года

Curved Dash — первый легковой автомобиль, выпускаемый конвейерным способом, что до сих пор оспаривает Ford. В начале 1901 года компания разработала несколько машин. К сожалению, случайный пожар на предприятии уничтожил все образцы. Пережить пожар удалось только модели Curved Dash, для выпуска которой пришлось построить новое предприятие.

Curved DashCurved Dash

Limited Touring 1910 оказался высшим достижением Олдсмобил. Машину можно было купить за сумму, достаточную для покупки небольшого дома.

Limited TouringLimited Touring

1940-е

Для модели 1940 года, Oldsmobile предложил покупателям четырёхступенчатую АКПП, получившую название «Гидроматик».

Oldsmobile 1940-хOldsmobile 1940-х

В 1949 году Oldsmobile совершила крупный технологический прорыв — запустила в производство верхнеклапанный мотор Rocket V8 этот двигатель имел гораздо более высокую удельную мощность, чем моторы конкурентов и нашел благоволение любителей скоростной езды и автогонщиков. Этот мотор с небольшими изменениями смог конкурировать на рынке более 15 лет.

1950-е

Oldsmobile в 50-е годы сосредоточился на машинах построенных под мотор Rocket и внешний вид автомобилей тоже стал «ракетными». Расширенная решётка радиатора вызывала ассоциации с воздухозаборником реактивного двигателя, силуэт и форма задних фонарей развивали эту тему.

Oldsmobile 1958 годаOldsmobile 1958 года

1960-е

В 1960-х положение Олдсмобиля между Понтиаком и Бьюиком в иерархии Дженерал Моторс начало меняться. Его общепризнанные успехи позволили выдвинуться вперёд. Эти успехи состояли в производстве первого турбированного силового агрегата в 1962 году (Турбо Jetfire), первенство в выпуске американского переднеприводного авто (Toronado), автомобиля Vista Cruiser с кузовом «универсал» (известного своей стеклянной крышей), и высококлассного мощного автомобиля Oldsmobile 442.

Vista CruiserVista Cruiser

1970 — 1980-е годы

Продажи Олдсмобил взлетели в 1970-х и 1980-х годов на основе популярности конструкции, положительных отзывов от критиков и очевидного превосходства Rocket V8. Серия Cutlass, оснащённая этим мотором, занимает первую позицию в продажах американских производителей в 1976 году. В начале 1980-х годовое производство бренда превысило миллион машин, чего добивались ранее только Форд и Шевроле.

Oldsmobile CutlassOldsmobile Cutlass

1990-е

Повторить успех предыдущих десятилетий не удалось, бренд потерял позиции на рынке, не выдержав конкуренции между другими подразделениями GM и конкуренции со стороны импортных машин высокого качества. General Motors использует бренд как «морскую свинку» для всяческих экспериментов.

Oldsmobile RegencyOldsmobile Regency

В числе удачного результата этих исканий можно назвать Aurora, который будет источником вдохновения для дизайна продукции компании с середины 1990-х годов. Однако в течение десятилетия производство всех известных линий моделей постепенно было свернуто.

Oldsmobile LSSOldsmobile LSS

Эпилог

В декабре 2000 года компания запустила в производство, внедорожник Bravada, ставший «лебединой песней» Oldsmobile. Последний Олдсмобиль сошёл с конвейера в апреле 2004 года.

Oldsmobile Bravada (2002)Oldsmobile Bravada (2002)

Автомобили oldsmobile — модельный ряд автомобилей олдсмобайл

Oldsmobile

Рэнсом Эли Олдс (Ransom Eli Olds) начал постройку экспериментального паровика в 1891 г., вслед за которым последовали небольшие повозки с одноцилиндровым бензиновым двигателем. В 1901 г. он представил первый в мире легковой автомобиль серийного производства Curved Dash Runabout (Карвед Дэш Ранэбаут).

К тому времени крупный промышленник С.Л. Смит (S.L. Smith) приобрел компанию Olds Gasoline Engine Works (Олдс Гэзоулин Энджин Уоркс) для двух своих сыновей. Модель Curved Dash была настолько удачной, что в 1904 г. предприятие изготовило более 5 тыс. машин.

Они имели одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 1600 см3 и развивали максимальную скорость 36 км/ч.

Спортивное купе Oldsmobile Toronado 1970 г. комплектовали 7-литровым мотором V8 со степенью сжатия 10,25, который развивал 375 л.с. при 4600 об/мин. В стандартную комплектацию входили коробка передач Turbo Hydramatic и усилители рулевого механизма и тормозов

После того, как Олдс покинул созданную им компанию, он основал концерн REO (РИО). В 1909 г. Oldsmobile стал одним из учредителей концерна General Motors (Дженерал Моторс), сокращенно GM (Джи-Эм), самого крупного в мире изготовителя автомобилей.

К 20-м гг., уже под руководством Альфреда Слоуна (Alfred Sloan), Oldsmobile разместился в иерархии концерна сразу же после Cadillac (Кадиллак) и Buick (Бьюик) и перед Pontiac (Понтиак) и Chevrolet (Шевроле).

Многие годы компания следовала диктату концерна, выпуская рядовые модели. За исключением стилистических изысков 50-60-х гг.

, она крайне редко предлагала что-либо выдающееся, постоянно занимая 5-6 места в США по объему продаж.

Первые автомобили Рзнсом Эли Олдс построил еще в 90-е гг. XIX века. С его фирмы началась длинная история американского автомобилестроения

Лишь в 1965 г. появился первый и единственный настоящий суперавтомобиль – переднеприводный Toronado (Торонадо).

Это огромное купе с двигателем V8 составило непосредственную конкуренцию Ford Thunderbird (Форд Тандербёрд) и доказало технологическую состоятельность GM.

Британский журнал Motor после испытания автомобиля заявил, что Toronado самый мощный и самый оригинальный из когда-либо виденных. Он “доказал, что передний привод может великолепно уживаться с 7-литровым двигателем”.

Обратите внимание

Этот автомобиль стал первым переднеприводным в гамме GM и единственным в то время в программах американских фирм. Практика корпоративного планирования не позволила Oldsmobile сохранить монополию. Вскоре такая компоновка перекочевала на модель Cadillac Eldorado (Эльдорадо).

Oldsmobile Toronado 1967 г. был настоящим суперавтомобилем с приводом на передние колеса. Его 7-литровый V-образный 8-цилиндровый двигатель развивал мощность 385 л.с. и очень высокий крутящий момент, обеспечивая большую максимальную скорость

В 60-е гг. многие надеялись, что вслед за Toronado компания Oldsmobile предложит еще несколько подобных автомобилей, но ожидания не оправдались. В те годы Toronado был самым мощным и самым ярким в гамме Oldsmobile. К 80-м гг. модель уменьшилась в размерах, стала менее мощной и потеряла свою привлекательность. К началу 90-х гг. практически все машины компании получили передний привод.

В начале 90-х гг. Oldsmobile занимала четвертое место по объему продаж среди американских компаний, продавая более 400 тыс. машин ежегодно. В XXI век компания вошла не только с семейными седанами, но и с УПВ Silhouette (Силуэт) и вседорожником Bravada II (Бравада).

Oldsmobile Toronado (Олдсмобил Торонадо) 1965-1992

После второй мировой войны и вплоть до 60-х гг. концерн GM следовал одной и той же базовой концепции – классическая конструкция шасси, массивные и малоэффективные двигатели, масса заказного оборудования и экстравагантные кузова. Затем пришли 60-е гг.

– влияние инженера Эда Коула (Ed Cole) и ряд технически необычных автомобилей. Первым был неудачный Chevrolet Corvair, затем последовала волна машин Buick, Oldsmobile и Pontiac.

Вслед за Corvette Stingray (Корветт Стингрэй) с независимой подвеской всех колес появился первый со времен Cord 810/812 американский переднеприводный автомобиль Toronado.

Спортивное купе Oldsmobile Toronado первого выпуска (1966-67 гг.) пользовалось огромным спросом

До середины 60-х гг. американские машины этого класса располагали моторами V8 и приводом на задние колеса. В техническом отношении они мало отличались от автомобилей 50-х гг. Новый Toronado – всего лишь 4-местный -имел массивный кузов купе длиной 5,8 м и не вписывался в прежнюю гамму Oldsmobile.

V-образный 8-цилиндровый двигатель Oldsmobile рабочим объемом 7,0 л сохранил привычное расположение, но вдоль и ниже него размещалась автоматическая коробка передач Hydramatic. Гидротрансформатор крепился к маховику как обычно, а с коробкой соединялся многозвенной цепью шириной 5 см.

К самой коробке болтами присоединялась главная передача, от которой крутящий момент полуосями передавался на передние ведущие колеса.

https://www.youtube.com/watch?v=jgiFxUAvnJQ

Остальные особенности, например, рама, совпадающая с периметром кузова, усилители привода были достаточно традиционными. Кузов дизайнера Дэвида Норта (David North) отличался сглаженными поверхностями.

Несмотря на отсутствие у GM опыта по созданию переднеприводных автомобилей, это гигантских размеров купе оказалось очень проворным. Его продажи с самого начала пошли очень живо.

Стоила машина в исполнении De Luxe (Де Люкс) 4812 долларов.

В 1969 г. изменилась форма облицовки радиатора

Американский автомобильный историк Ричард Лэнгуорт (Richard Langworth) так описывает Toronado: “Вероятно самая выдающаяся модель Oldsmobile 60-х гг. Хотя варианты 1968-70 гг. были не столь выразительными, как модели 1966-67 гг. Toronado был вехой”.

Все машины первого выпуска получили мотор мощностью 385 л.с. и кузов купе. В 1968 г. рабочий объем двигателя увеличили с 7,0 до 7,4 л, а мощность до – 400 л.с.

К этому времени у Toronado появился близнец Cadillac Eldorado, отличавшийся лишь формой кузова и более мощным двигателем V8.

Первое поколение Toronado с колесной базой 3,02 м и мотором мощностью до 400 л.с. выпускали в течение пяти лет. Следующее поколение стало больше и тяжелее, но менее мощным. Формы кузова заострились и стали ближе к Eldorado 70-х гг.

В отличие от последнего, Toronado никогда не выпускали в варианте кабриолет. В 1971 г. колесную базу увеличили до 3,1 м и использовали другой двигатель (7457 см3, 350 л.с.). Затем мощность стремительно падала: до 250 л.с. в 1972 г. и до 215 л.с. в 1975 г. В 1977 г.

был заявлен мотор рабочим объемом 6477 см3 (200 л.с.).

В конце 1978 г. процесс уменьшения размеров продолжился, а мощность упала до 190 л.с. (6577 см3). Ужесточение требований к токсичности отработавших газов привело к тому, что автомобиль потерял свои лучшие качества и обаяние.

У третьего поколения Toronado колесная база уменьшилась до 2,9 м, а мощность двигателя – до 165 л.с. Несмотря на сохранение в начале 90-х гг. позиций в программе Oldsmobile, Toronado уже не был суперавтомобилем, как прежде.

Важно

За пять лет компания изготовила 143134 купе Toronado первого поколения, а в 1970-78 гг. – 267888 машин второго поколения.

В 1969 г. переднеприводным вместе с Toronado был только Cadillac Eldorado Характеристика (1966 г.) Двигатель: V8, верхнеклапанный Диаметр цилиндра и ход поршня: 109,2×101,1 мм Рабочий объем: 6965 см3 Максимальная мощность: 385 л.с. Трансмиссия: 3-ступенчатая механическая коробка передач, привод – на задние колеса Шасси: на стальной раме Подвеска: спереди независимая торсионная на двойных треугольных рычагах, сзади зависимая рессорная Тормоза: барабанные Кузов: 4-местное купе Максимальная скорость: 209 км/ч

Технические характеристики

Известная элитарная американская автомобильная марка под названием Oldsmobile является собственностью General Motors. Эта торговая марка – один из старейших представителей автомобилестроения.

«Отцом» компании считается ее основатель Рэнс Олдс, благодаря которому в 1891 году миру был представлен трехколесный паровой прототип собственной разработки. А уже через год происходит презентация первого в своем роде бензинового автомобиля.

покупатели поспешили наградить это изобретение должным внимание вследствие чего в 1897 году конструктор решается на открытие собственного предприятия под названием Olds Motor Vehicle Company. Как говорится, первый блин комом.

уже в 1899 году производство требует незамедлительно реструктировки и преобразования. так на свет рождается Olds Motor Works.

Но тут появляются новые проблемы. Дело в том, что имя главного автомобиля компании звучит как “Oldsmobil” от имени основателя Олдса.

Правда у большинства покупателей такое имя ассоциируется со значением «старый», следовательно автомобиль представляется как транспортное средство для стариков. Как же быть и поступить? Как продать молодежи «старый автомобиль».

Вскоре компанией будет найден довольно оригинальный выход: рекламная компания автомобиля проходит под лозунгом: «young at heart”, что переводится как “кто молод сердцем”.

И все шло бы хорошо, да вот незадача: в 1901 году на предприятии бушует сильнейший пожар, который практически полностью уничтожает все, что создавалось с таким трудом. Компания перебирается в Лэнсинг, а сам Олдс, который к тому времени обладал немаленьким состоянием, через два года вынужден продать свою долю акций.

Совет

С 1908 года Олдс работает над созданием нового предприятия Reo Motor Car Company. Большие деньги рождают большие требования и запросы: в 1913 году Олдс покупает около 35 тыс.

акров земли и основывает там город в свою сеть – Олдс-на-Заливе, который сейчас более известен как Олдсмар. Но и тут Олдсмана настигает беда: на город обрушивается страшной силы ураган. понесенные потери можно описать одним словом – «ужасные».

С этого времени Олдс прекращает хоть как бы то ни было интересоваться своим городом. А уже в 1950 го Олдс скончался.

На сегодняшний день старейшая американская автомобильная торговая марка является чем-то вроде исторического достояния.

Специалисты отмечают, что большинство выпускаемых маркой автомобилей является неким подобием дублированной продукции других отделений GM. Они характеризируются наличием общих платформ, а также одинакового дизайнерского направления.

Самая старая американская марка Oldsmobile будет успешно существовать вплоть до 2005 года, именно в это время истекает срок дилерского договора. Новый, представленный в 2001 году, внедорожник под именем Bravada будет выпускается на протяжении еще двух лет, а потом будет передан другим отделениям GM.

Такое, на первый взгляд, довольно жестокое решение продиктовано экономическими проблемами. ведь к этому времени продажи легковых транспортных средств на протяжении нескольких лет «катятся» вниз.

И это не смотря на то, что в последнее время для разработки новых моделей компании было выделено около 4-5 миллиардов долларов.

Oldsmobile 442 – Американские мускул кары

НАЖМИТЕ НА ИЗОБРАЖЕНИЕ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ

Oldsmobile был брендом американского автомобильного производства на протяжении большей части своего существования General Motors. Был основан Рэнсом Е. Олдсом (Ransom E. Olds) в 1897 году. В свою 107-летнюю историю, он произвел 35200 тысяч автомобилей.

Производитель: Oldsmobile Division (дочернее предприятие GM)
Производство: 1964-1980
Класс: Muscle Car
Тип кузова: 2-дверный купе / 2-дверный кабриолет / 5-дверный хэтчбек
Дизайнеры: John Beltz

Двигатели: Карбюраторный, 4-х тактный 330-й (5,4 л) V8 231 кВт, 310 л.с. 1964-67 400-й (6,6 л) V8 257 кВт; 345 л.с. 1964-72 455-й (7,5 л) V8 до 200 кВт; до 270 л.с.

1968-77 350-й (5,7 л) V8 до 174 кВт; до 200 л.с. 1968-77 231-й (3,8 л) V6 130 кВт; 170 л.с. 1973-80 403-й (6,6 л) V8 136 кВт; 185 л.с. 1973-77 250-й (4,1 л) I6 130 кВт; 180 л.с. 1973-77 260-й (4,3 л) V8 78 кВт; 105 л.с.

1973-80 305-й (5,0 л) V8 186 кВт; 250 л.с. 1978-80

307-й (5,1 л) V8 130 кВт; 180 л.с. 1985-87

Коробка передач: 4-х ступенчатая механическая 5-х ступенчатая механическая (в поздних версиях) 3-х ступенчатая автоматическая 3-х ступенчатая автоматическая Turbo Hydramatic 2-х ступенчатая автоматическая (спец Jet-Away)

5-х ступенчатая автоматическая (в поздних версиях)

Привод:
Классический, задний

Об автомобиле

Oldsmobile 442 — это масл-кар, производимый путем разделения Oldsmobile от General Motors. Первоначально этот автомобиль был в качестве опции пакета для моделей F-85 и Cutlass, продаваемых в США с 1964 года. Он стал отдельной моделью с 1968 по 1971, затем снова вернулся как опция до середины 70-х годов. Oldsmobile возродил имя в 1980 в качестве опции для Cutlass.

1964-1967

Oldsmobile 1964.

В 1964 модель 442 родилась из-за конкуренции между отделов Pontiac и Oldsmobile. Она началась как поспешный ответ на Pontiac GTO. Он был создан инженером — энтузиастам из Oldsmobile Джоном Белцом (John Beltz), а помогали ему в этом Дейл Смит (Dale Smith) и главный инженер Боб Доршимер (Bob Dorshimer).

Пакет получил свое название 4-4-2 на основе сочетаний: 4-х камерный карбюратор, 4-х ступенчатая механическая коробка передач и 2-й глушитель. Его продавали по цене 285$ и был доступен на любой модели F-85 или Cutlass, кроме универсала.

Испытания первого Oldsmobile 442 были следующими: при весе в 1560 кг, машина разгонялась до 100 км/ч за 7,5 с, 1/4 мили преодолевала за 15,5 с при 140 км/ч, а максимальная скорость установилась на отметке в 186 км/ч.
В общей сложности было продано 2999 штук.

Oldsmobile 442 1965 кабриолетОбратите внимание

В 1965 году стал стандартом 400-й двигатель (6,6 л) с четырехкамерным карбюратором модели Rochester 4-Jet, при этом мощность возросла до 345 л/с. Кроме привычной 4-х ступенчатой механики, стала доступна в качестве альтернативы 2-х ступенчатый вариатор.

Из визуальных украшений были хромированные решетка радиатора, полосы по кузову и двойной глушитель.

Испытания F85 442 (1965) с 4-х ступенчатой МКПП получил 1/4 мили за 13,7 с при 165 км/ч, а с 2-х ступенчатым вариатором чуть скромнее — 1/4 мили за 15,5 с при 143 км/ч, с до 100 км/ч за 7,8 с.
В этом году было продано 25003 единиц.

Oldsmobile 442 с 400-м двигателем 1966

В 1966 году главной новостью было введение двигателей L69 со сдвоенным карбюратором Rochester 2GC мощностью 360 л/с и редкого W30,а стандартный двигатель L78 был оценен в 350 л/с с 4-х камерной карбюраторной системой питания.

Двигатель W30 оснастили системой индуцирования прохладного воздуха в карбюратор, так что аккумулятор пришлось перекладывать в багажник, под капотом не оставалось больше места из-за воздушных шлангов.

Oldsmobile Cutlass Drag 1966

Испытания L69 442 (1966) с 4-х ступенчатой МКПП: разгон от 0-100 км/ч за 6,3 с, 1/4 мили преодолевалась за 14,8 с при 156 км/ч.

В 1967 году привычный 2-х скоростной переключатель Pitch Jetaway (который ставился на Pontiac GTO, Chevrolet Chevelle SS396, и Buick GS400) заменили на 3-х скоростной Turbo-Hydramatic. Так же нововведением стали передние дисковые тормоза.

Испытания W30 442 (1967) с 4-х скоростной МКПП: 1/4 мили за 14,1 с. а разгон от 0-100 за 6,5 с.

Производство автомобилей возросло до отметки 24833 шт.

1968–1972

В этот период Oldsmobile 442 являлся уже отдельной моделью. За год было продано 33000 моделей. Максимальный крутящийся момент двигателя изменили на 3000-3200 об/мин, в отличие от ранних 3600-4000 об/мин пик, в основном из-за меньшей камеры сгорания.

Испытания были следующими: 1/4 мили за 15,1 при 148 км/ч, от 0-100 км/ч за 7,0 с, а максимальная скорость составила 185 км/ч.

Hurst/Olds 1968

В 1968 Oldsmobile совместно с партнером Hurst Performance создают модель Hurst/Olds (459 Holiday Coupes/56 Sport Coupes). Все автомобили красились в «торнадо» с чередованием черных и белых полос по кузову и вставками из орехового дерева в салоне. Модель получила 445-й двигатель W45 с 390 л/с и задние дисковые тормоза.

Испытания Hurst/Olds (1968): разгон от 0-100 км/ч = 5,4 с, 1/4 мили за 13,9 с при 168 км/ч.

Hurst/Olds 1969

За 1969 год никаких серьезных изменений не предвиделось, однако доступной стала только АКПП. Херст / Олдс вернулся с новой, царственно золотой и белой цветовой гамме, измененным капотом и 455-ым V8 двигателем, который был немного дефорсирован до 380 л/с по отношению к 1968-у году.

Испытания Hurst/Olds (1969): разгон от 0-100 км/ч = 5,9 с, 1/4 мили за 14,0 с при 163 км/ч.

Olds W-30 1971Важно

В 1970 году стала доступна опция для тех, кто стремиться получить максимум из машины — W30, которая изменяла 442-й блок до неузнаваемости: алюминиевый впускной коллектор, уникальный распредвал, головки цилиндров и карбюратор. Изменения так же коснулись капота из стекловолокна с капюшоном для лучшего забора воздуха.

В этом же году визуальные изменения коснулись решетки радиатора, прямоугольные фары и вертикальные задние фонари. Oldsmobile 442 впервые показали в фильме «Бегущий человек» со Сильвестром Сталлоне (Sylvester Stallone) в главной роли.

В 1971 году 442 вернулся с незначительными изменениями. Мощность двигателя снизилась, такова была политика GM, с целью уменьшения уровня свинца и переход на не этилированный бензин. Базовый 445-й двигатель теперь выдавал 340 л/с, а W30 с забором холодного воздуха 350 л/с.

Четверть мили производительности, как сообщает журнал Road Test составила 15,2 секунды при 159 км/ч, и разгон «до сотни» за 8,9 секунды, используя Th500 автоматическую коробку передач.

Oldsmobile 442 1972

К 1972 году Oldsmobile был в упадке из-за растущих цен на бензин. Но это не помешало компании выпустить специальное издание, ставшее уже традицией — Hurst/Olds. Это были купе и кабриолет с V8 и 455 л/с моторами. Выпуск был крайне ограничен.

1973-1977

Olds 442 1973

В 1973 году коснулись изменения кузов: изменилась длина дверей, зафиксированы задние окна и усилена крыша от возможного опрокидывания. От этого автомобили стали тяжелей на несколько сотен футов и массивней. Внутренняя отделка салона состояла преимущественно из винила а поворотные ковшеобразные ковши-сидения поворачивались на 90 градусов для более удобства при выходе.

1974 год снова коснулся мелких декоративных изменений кузова и салона. Усилитель руля стал уже стандартным оборудованием. Hurst был исключен из списка опций.

В 1975 году радиальные шины набирают все большую популярность. А каталитические нейтрализаторы вместе с не этилированным бензином означали конец истинного двойного выхлопа. Все большую популярность набирали 6-ти цилиндровые маломощные моторы.

1978-1980

Oldsmobile 442 1978

В этот период Oldsmobile 442 выпускался ограниченным тиражом. Двигатели варьировались от базового 3.8L V6, но были предложены и V8 — 305-й (5,0 л) и 260-й (4,3 л). Интерьер, как внешний, так и внутренний, навесное оборудование, все претерпело изменений.

В 1979 году выпускается ограниченным тиражом модель Hurst/Olds, основанная на седане Cutlass Calais с 350-ым двигателем (5,7 л) V8 в сочетании с 3-х ступенчатым вариатором. Доступна только в золотом с белым или золотым с черным цветом кузова и золотой оббивкой салона. Создано не более 2000 единиц.

1985-1987

Olds 442 1985

Oldsmobile 442 был возрожден в 1985 году с классическим приводом на заднюю ось. Модель модель W42 и 1984 Hurst/Olds использовали один и тот же двигатель. Рычаг переключения был установлен уже на полу в консоли, между передними сидениями, так же была обновлена подвеска и тормоза. За этот период было собрано 11481 автомобиль, который был продан моментально.

1990-1991

Oldsmobile 442 1990

Снова модель восстановили, но с классическими «Muscle car» ничего общего она уже не имела.

4-х цилиндровый 16-и клапанный мотор объемом 2,3 л выдавал в купе с 5-ти ступенчатой коробке передач не более 190 л/с.

Более ни сдвоенные, не тем более многокамерные карбюраторные модели не выпускались, однако автомобили по-прежнему комплектовались двойным выхлопом, наверно питая ностальгией к тем временам…

Oldsmobile – весь модельный ряд автомобилей Олдсмобиль, каталог всех моделей Oldsmobile, история компании Oldsmobile, отзывы – Autodmir.ru (Автомобили и Цены)

Американская компания Oldsmobile (Олдсмобайл) – один из старейших мировых автопроизводителей, выпускавший дорогие эксклюзивные автомобили.

Основателем компании был Рэнсом Олдс, который в 1891 году разработал и собрал трёхколёсный автомобиль с паровой тягой. А уже спустя год Олдс сконструировал первый бензиновый автомобиль, который вызвал большой интерес у покупателей. Тогда конструктор в 1897 году решил основать собственную фирму под названием Olds Motor Vehicle Company.

В 1899 году компания переживала тяжелые времена, и Рэнсом Олдс был вынужден продать ее. Новым владельцем стал преуспевающий торговец древесиной – господин Смит, а предприятие было переименовано в Olds Motor Works.

В 1901 году была выпущена легендарная модель, получившая имя Curbed Dash. Автомобиль оснащался одноцилиндровым горизонтальным четырёхтактным двигателем объёмом в 1,6 литра и мощностью в 4,5 л.с.

, механической 2-ступенчатой коробкой передач и развивал скорость до 20 км/час.

Совет

Соотношение стоимости этого авто и его технических характеристик было настолько удачным, что Curbed Dash стала самой популярной машиной своего времени.

Компания быстро росла и развивалась. Однако в 1901 году на заводе компании случился пожар, который уничтожил практически всё предприятие.

К тому времени Олдс уже сумел сколотить огромное состояние, что позволило ему перенести производство Olds Motor Works из Детройта в Лэнсинг, где компания продолжала работать более сотни лет.

В 1904 году Олдс продал свою часть акций и ушел из компании, основав при этом собственную автомобильную компанию Reo Motor Car Company.

В то время на американском автомобилестроительном рынке было несколько лидеров-производителей, одним из которых по праву считалась компания General Motors. Её руководителя, Вильяма Дюранта, заинтересовала молодая и успешная компания, в результате чего в 1908 году он присоединил Olds Motor Works к своему концерну. С этого момента компания стала называться Oldsmobile.

Следующим шагом был выпуск автомобиля класса «люкс». Так в 1910 году на суд общественности был представлен автомобиль Limited. Однако модель не пользовалась особым успехом и была снята с производства. В дальнейшем руководством компании было принято решение перепрофилировать производство и выпускать более компактные и недорогие модели.

В 1949 году американский автопроизводитель представил свой первый мотор V8, названный «Rocket». Компоновка двигателя значительно отличалась от уже существующих, так как в то время превалировали рядные «восьмерки». Двигатель выдавал значительно больше мощности нежели его современники, и поэтому был невероятно популярен среди хот-роддеров и гонщиков.

В 50-е годы был успешно представлен седан Rocket 88.

Эта модель отличалась футуристическим дизайном кузова и к тому же была одним из самых мощных представителей данной марки: машина обладала восьмицилиндровым двигателем мощностью в 277 л.c.

Обратите внимание

и могла разгоняться до 100 км/час чуть меньше, чем за 9 секунд. Модель Rocket 88 пользовалась очень большой популярностью, что позволило корпорации оставить конкурентов далеко позади.

Далее последовали успешные 60-е, эра «мускулистых» авто. В 1964 году компания выпустила легендарную модель Muscle car 4-4-2, который оснащался V-образным 8-цилиндровым двигателем мощностью в 310 л.с.

Надо отметить, что это был самый мощный мотор на то время. И несмотря на активную конкуренцию со стороны других автомобильных марок, Muscle car был признан лучшим среди всех представителей своего класса.

Через два года, в 1966 году, с конвейера сошла модель первого спортивного серийного американского автомобиля с передним приводом и автоматической коробкой передач под названием Tornado. Эта машина продемонстрировала производителям и потребителям новые возможности автомобилестроения.

В течение 80-90-х гг. продажи марки довольно сильно выросли благодаря модному современному дизайну, положительным отзывам в прессе и высокому качеству и надежности двигателя Rocket V8. К этому времени Oldsmobile сместил с третьей позиции наиболее продаваемых марок Pontiac и Plymouth и прочно занял эту позицию вслед за Chevrolet и Ford.

1989 год ознаменовался выходом на рынок нового авто под названием Silhouette, фото которого представлены в каталоге на сайте Auto.dmir.ru. Переднеприводный минивэн комплектовался 3,4-литровым двигателем V6 мощностью в 188 л.с.

с электронной системой впрыска топлива, 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, раздельной системой кондиционирования, ABS на дисковых тормозах, отличаясь наличием сидений с электроприводом.

Автомобиль периодически модифицировался и выпускался вплоть до 2004 года.

После ошеломляющего успеха начала 80-х ситуация резко изменилась в худшую сторону, и к 1990 году марка утратила свои рыночные позиции, вернувшись в свою нишу между Pontiac и Buick.

Важно

Вместо выпуска собственных автомобилей компания начала производить ребрендовые модели прочих подразделений GM, а право заниматься разработками было передано Chevrolet и Pontiac.

Тем не менее, GM время от времени продолжал использовать Oldsmobile для демонстрации новых футуристических дизайнов и в качестве «подопытного кролика» для обкатки новых технологий, результатом чего стало появление автомобиля Tornado, который был оборудован бортовым компьютером с календарем, ежедневником и климат-контролем.

В 1993 году на автосалоне в Детройте была представлена новая модель седана Aurora. Автомобиль был оснащён спортивной подвеской, четырёхступенчатой автоматической коробкой передач, дисковыми тормозами с ABS и 4-литровым двигателем V8 от Northstar, развивавшим мощность в 253 лошадиные силы.

Выпуск данной модели стал стимулом для GM сделать Oldsmobile основным импортёром в концерне. В связи с этим изменился логотип марки на более соответствующий фирменной «ракетной» тематике. Постепенно практически все модели компании были сняты с производства.

Все они были заменены более современными моделями, вдохновленными Aurora.

Несмотря на успехи компании в середине 90-х, снижение спроса на автомобили марки дали GM повод объявить в 2000 году о постепенном упразднении брэнда Oldsmobile. Это объявление было сделано спустя два дня после того, как Oldsmobile представила свою последнюю модель — джип Bravada, который по иронии стал хитом продаж подразделения.

Спрос на авто марки продолжал падать.

Капиталовложения в новые технические разработки не оправдывали себя, и в 2004 году корпорация General Motors приняла решение о снятии с производства всех автомобилей Oldsmobile.

Последней выпущенной машиной стал 4-дверный седан Alero GLS, на котором были росписи всех сотрудников сборочной линии. За свою историю, а это более ста лет, компанией было выпущено 35 миллионов автомобилей.

Надо отметить, что автомобили Олдсмобайл предназначены исключительно для американского рынка. В Европе единственная машина из модельного ряда – Alero – продается под маркой Chevrolet.

Совет

Проект Auto.dmir.ru предоставляет Вам самые разные возможности, начиная от общения на форуме и заканчивая просмотром информации об автомобилях в нашем каталоге. Мы приложили немало усилий для того, чтобы сайт стал по-настоящему интересным для каждого.

Oldsmobile

Весь модельный ряд и цены Oldsmobile  с техническими характеристиками как новых, так и автомобилей с пробегом разных комплектаций. Подробные характеристики двигателя, кузова, КПП, подвески, рулевого управления, эксплуатационных показателей, расхода топлива машин фирмы Oldsmobile.

Одной из самых старинных автомобильных марок является – Олдсмобайл. Первые автомобили были выпущены в 1897 году на заводе «Olds Motor Works», в городе Лансинг, штат Мичиган. Основателем был Рэнс Олдс. В 1901 году было выпущено 425 автомобилей.

На протяжении многих лет компания была лидером в США по количеству проданных автомобилей. Но не пережив финансовые трудности, Рэнс Олдс продав свою компанию корпорации General Motors , через время основал другую. Просуществовала компания до 2004 года.

За временной промежуток в 107 лет, было произведено 35, 2 миллиона единиц, из которых 14 миллионов было создано на заводе в Лансинге.

Официально автомобильную марку называли «Olds automobiles», но в разговоре её именовали как «Oldsmobiles». Это прозвище приобрело известность благодаря знаменитой в те годы песне «In My Merry Oldsmobile».

В 1937 году компания стала первой, которая представила уникальную полуавтоматическую четырехскоростную коробку передач – Automatic Safety Transmission.

1958год – стал единственным неудачным годом, когда в послевоенное время был экономический спад и продажи автомобилей значительно упали.

Обратите внимание

Вскоре дела у компании пошли лучше, а в 1985 году был зафиксирован абсолютный максимум – 1 066 122 автомобиля.

Несмотря на успешные продажи, уже к середине 90-х спрос упал, а в 2000 году, после представления новой модели – джип «Bravada», компания объявила о постепенном упразднении бренда. Последним выпущенным автомобилем стал седан седан «Alero GLS» (2004 год), на который были поставлены подписи всего коллектива сборочной линии.

·                   Oldsmobile Alero – компактный автомобиль. Элегантный интерьер с долей спортивных черт. Модель пользуется популярностью благодаря просторности своего салона и хорошим багажным отделением. Авто оборудовано круиз-контролем, кондиционером, круиз контролем подушками безопасности, которые предусмотрены не только для водителя, но и для пассажиров.

·                   Oldsmobile Aurora – это седан, яркий представитель автомобильной марки Oldsmobile. Он был выпущен для потребителей среднего класса (1995-2003).

Дизайн интерьера сделан в более сдержанных тонах, внутренняя отделка была выполнена из высококачественного материала: кожа, мягкий пластик и деревянные вставки. Салон просторный и удобный.

Производство завершилось весной 2003года.

·                   Oldsmobile Intrigue – седан средних размеров. Создавался как конкурент японским машинам. Отличается стильным интерьером, и спортивными чертами кузова. Кожаный салон, полный электропакет, электрорегулировка сидений и подушки безопасности. Независимая подвеска для всех колес позволяет движениям быть спокойными и комфортными. Последнее авто было выпущено в 2002 году.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Oldsmobile Motorpedia ВСЕ модели, история и характеристики

Выберите Make9ffAbadalAbarthAbbott DetroitAbc MotorcyclesAbc UkAbleAbra MotorcyclesAbt SportslineAcAccossato MotorcyclesAce MotorcyclesAcmeAcuraAdams FarwellAdelphiaAdlerAdriaAermacchi MotorcyclesAeroAeromere — Capriolo MotorcyclesAixamAjaxAjs MotorcyclesAjw MotorcyclesAlandAlcoAlcyon MotorcyclesAlfa RomeoAllardAlldays & OnionsAllenAllen KingstonAlligator MotorcyclesAlpenaAlpineAlsaceAltaAlta (греция) AlterAlvisAmbassadorAmc Американский MotorsAmc MotorcyclesAmcoAmericanAmerican Остин автомобилей CompanyAmerican ElectricAmerican Ironhorse MotorcyclesAmerican Motor Car CompanyAmerican Motors Incorporated (AMI) AmesAmplexAms SterlingAnchor BuggyAndersonAnhutAnnaApollo GumpertAppersonAprilia MotorcyclesArashArbenzArch MotorcyclesArdie MotorcyclesArgoArgo ЭлектроАргоннАриэльАриэльМотоциклы АриэльМотоциклы Арлен НессАрмстронг CcmМотоциклыArmstrong SiddeleyAroArrineraArrol AsterАррол ДжонстонArtegaAscariЭштон ЭвансАзияAston MartinАтал AtterburyAtticaAuburnAudiAustinAustin Automobile CompanyAustin HealeyAutobianchi AutocarAutomoto MotorcyclesAutoviaAvinton MotorcyclesBabcockBadgerBaileyBakerBanham (banmoco) BantamBarleyBarreBartholemewBaughan MotorcyclesBawBeaconBeanBeardsleyBeggsBellBelsizeBen HurBenelli MotorcyclesBentleyBergdollBerkeleyBerlietBeta MotorcyclesBianchi MotorcyclesBiddleBimelBimota MotorcyclesBirmingham MotorsBitterBizzarriniBlackburne MotorcyclesBmwBmw AlpinaBmw M DivisionBmw MotorcyclesBobbyBorgwardBorile MotorcyclesBorlandBoss Хосс MotorcyclesBour DavisBowlerBrabusBradbury MotorcyclesBradleyBrammoBrass Эра CarBremerBriggs & StrattonBriggs Automotive Company BacBriggs DetroiterBrilliance AutoBriscoeBristolBristol Коммерческий VehiclesBritish Motor Corporation BmcBritish SalmsonBritten MotorcyclesBrookeBrough Улучшенный MotorcyclesBrown, Хьюз и StrachanBrushBsa АвтомобилиМотоциклы BsaBucklerМотоциклы BuellBuforiBugattiBuickМотоциклы BultacoBushBydCadillacCafe Racer МотоциклыCagiva МотоциклыCalthor peCalthorpe MotorcyclesCameronCampbellCaparoCarharttCarlssonCarrollCartercarCaseCaterhamCcm MotorcyclesChadwickChalmersChampionChandlerChanganChangfengChaseCheckerCheney Гонки MotorcyclesChevrolet KoreaChevrolet UsaChryslerCinoCisitaliaCitroenCizetaClarkeClevelandCleveland Cyclewerks MotorcyclesClynoColeColumbiaCometCommerCommonwealthConfederate MotorcyclesConnaughtContinentalCooperCorbinCorbittCordCorre La LicorneCorrejaCotton MotorcyclesCoventry Eagle MotorcyclesCr & S MotorcyclesCrane SimplexCrawfordCrocker MotorcyclesCrosleyCrow Elkhart АКА Black CrowCroxtonCunninghamCurtiss MotorcyclesCuttingCyclecarCycleplaneD Rad MotorcyclesDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDaltonDanielsDartzDatsunDavid BrownDavisDavis CyclecarDayDe TomasoDe VauxDelageDelahayeDellowDeloreanDemotDerbi MotorcyclesDesotoDetambleDetroit DacDetroit DearbornDetroit Electric Алмазная TDianaDiattoDileDixie FlyerDkwDobleDodgeDongfengDonkervoortDorrisDortDouglas MotorcyclesDresch MotorcyclesDs AutomobilesDucati MotorcyclesDuesenber gDupontDurant MotorsDuryeaEagleEagle UsaEdagEdselEisenacher Motorenwerk EmwElfinElginElmoreElswickElvaEmc MotorcyclesEmfEnergica MotorcyclesEnglonErik Buell Гонки MotorcyclesErskineEssexEternitiExcelsior Хендерсон MotorcyclesExcelsior MotorcyclesExpress Werke MotorcyclesEysinkFacel VegaFafnirFairthorpeFalcon KnightFantic MotorcyclesFargo TrucksFawFerrariFerrisFiatFiat (польша Дополнительные модели) FioravantiFischer MotorcyclesFiskerFlandersFlintFn MotorcyclesFordFord Производительность VehiclesFotonFoxFranklinFrazer NashFsoGac GroupGardnerGarelli MotorcyclesGarfordGas Gas MotorcyclesGaylordGazGeelyGeneral Motors CanadaGeneral Motors GmGeoGeronimoGhezzi & Brian MotorcyclesGilbernGilera MotorcyclesGilletGima MotorcyclesGinettaGmcGnome Et Rhone MotorcyclesGonowGrade Automobilwerke AgGraham PaigeGreat SouthernGreat WallGreeves MotorcyclesGrinnallGroutGtaHacketHafeiHaimaHalladayHansa LloydHansonМотоциклы Harley DavidsonHawtaiHaynesHecker MotorcyclesHeinkelHenderson Motorcycles HennesseyHenneyHenryH Ercules МотоциклыHerreshoffHesketh МотоциклыHildebrand & Wolfmuller

.

2004 Oldsmobile Alero Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы


Самой популярной моделью Oldsmobile были компактные переднеприводные купе и седан Alero. Оба предлагаются с четырехцилиндровым или 3,4-литровым двигателем V-6, а также с механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. У Alero те же двигатели и базовый дизайн, что и у Pontiac Grand Am, но у каждой модели значительно разный стиль.

В Alero 2004 года изменений нет, но теперь он может быть оснащен спутниковым радио XM.Oldsmobile выпустила Alero 1999 модельного года. Несмотря на продолжающийся отказ от бренда Oldsmobile, Alero будет продаваться в течение 2004 модельного года.

Доступны четыре модели Alero: GX, GL1, GL2 и GLS. Конкуренты Alero включают Honda Accord, Nissan Altima, Toyota Camry и двухдверную Toyota Camry Solara.


Стиль был одним из основных факторов, используемых Oldsmobile, чтобы отличить Alero от автомобилей японской марки. И купе, и седан имеют общие черты дизайна с полноразмерной Aurora Oldsmobile, производство которой было прекращено.У Alero более округлые крылья и боковые панели, а также низкий профиль задней части кузова и высокий профиль.

Оба типа кузова имеют 107-дюймовую колесную базу, общая длина 186,7 дюйма, ширина 70,1 дюйма и высота 54,5 дюйма. Они доступны с 15- или 16-дюймовыми шинами. Модели купе имеют задний спойлер.


Каждый тип кузова рассчитан на пять пассажиров и оснащен передними ковшеобразными сиденьями. Потому что заднее сиденье у купе уже, чем у седана, три человека в тыс… Показать обзор полностью


Самой популярной моделью Oldsmobile были компактные переднеприводные купе и седан Alero. Оба предлагаются с четырехцилиндровым или 3,4-литровым двигателем V-6, а также с механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. У Alero те же двигатели и базовый дизайн, что и у Pontiac Grand Am, но у каждой модели значительно разный стиль.

Для Alero 2004 года изменений нет, но теперь он может быть оснащен спутниковым радио XM.Oldsmobile выпустила Alero 1999 модельного года. Несмотря на продолжающийся отказ от бренда Oldsmobile, Alero будет продаваться в течение 2004 модельного года.

Доступны четыре модели Alero: GX, GL1, GL2 и GLS. Конкуренты Alero включают Honda Accord, Nissan Altima, Toyota Camry и двухдверную Toyota Camry Solara.


Стиль был одним из основных факторов, используемых Oldsmobile, чтобы отличить Alero от автомобилей японских брендов. И купе, и седан имеют общие черты дизайна с полноразмерной Aurora Oldsmobile, производство которой было прекращено.У Alero более округлые крылья и боковые панели, а также низкий профиль задней части кузова и высокий профиль.

Оба типа кузова имеют 107-дюймовую колесную базу, общая длина 186,7 дюйма, ширина 70,1 дюйма и высота 54,5 дюйма. Они доступны с 15- или 16-дюймовыми шинами. Модели купе имеют задний спойлер.


Каждый тип кузова рассчитан на пять пассажиров и оснащен передними ковшеобразными сиденьями. Поскольку заднее сиденье купе уже, чем у седана, три человека на заднем сиденье — это тесное место.Объем багажника составляет 14,6 кубических футов, но спинка заднего сиденья складывается для увеличения грузоподъемности.

CD-проигрыватель, кондиционер, наклоняемое рулевое колесо и электрические замки входят в стандартную комплектацию базового GX. GL1 и GL2 добавляют противотуманные фары, дистанционный вход без ключа, электрические стеклоподъемники и. Возглавляет линейку GLS, которая получает сиденье водителя с электроприводом с шестью регулировками и кожаные сиденья. XM Satellite Radio имеется во всех моделях Alero.


140-сильный 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель входит в стандартную комплектацию GX и GL1.Этот двигатель сочетается с четырехступенчатой ​​автоматической или опциональной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Только автоматическая трансмиссия доступна с 3,4-литровым двигателем V-6 мощностью 170 л.с., который входит в стандартную комплектацию GL2 и GLS и опционально для GL1.


Противобуксовочная система и дневные ходовые огни входят в стандартную комплектацию. Антиблокировочная система тормозов входит в стандартную комплектацию только GL2 и GLS.


Alero легок на ногах и очень легок в управлении, но навыки управления ближе к среднему. Назвать Alero средним — хороший способ описать эту машину: в некоторых областях он на голову выше, но в других нет ничего особенного.

Четырехцилиндровый двигатель обеспечивает довольно быстрые рабочие характеристики, особенно в сочетании с механической коробкой передач. По ходовым качествам Alero действительно превосходит многие другие автомобили на дороге. Даже динамичная подвеска модели GL2 поглощает изрядную долю ударов.

В купе достаточно места, а выдвигающееся вперед пассажирское сиденье помогает проложить путь к задней части, которая имеет больше места, чем многие двухдверные модели на рынке. Четырехцилиндровый двигатель немного рычит, но этого недостаточно, чтобы раздражать.

Скрыть полный обзор .

Oldsmobile

Oldsmobile — марка американских автомобилей, большую часть своего существования производившаяся компанией General Motors. Она была основана Рэнсомом Э. Олдсом в 1897 году. За свою 107-летнюю историю она произвела 35,2 миллиона автомобилей, в том числе не менее 14 миллионов, построенных на ее заводе в Лансинге, штат Мичиган. Когда в 2004 году производство было прекращено, Oldsmobile была старейшей сохранившейся американской автомобильной маркой и одной из старейших в мире после Daimler и Peugeot. Закрытие подразделения Oldsmobile предвещало более крупную консолидацию брендов GM и прекращение выпуска моделей во время реорганизации компании в связи с банкротством в 2009 году.

История

Ранняя история

Рэнсом Эли Олдс

Oldsmobiles были впервые произведены на заводе Olds Motor Works в Лансинге, штат Мичиган, компании, основанной Рэнсом Э. Олдсом в 1897 году. В 1901 году компания произвела 425 автомобилей, что сделало ее первым крупносерийным производителем автомобилей с бензиновым двигателем. Oldsmobile на несколько лет стала самой продаваемой автомобильной компанией в США. Рэнсом Олдс покинул компанию из-за финансовых затруднений и основал REO Motor Car Company.Последний Oldsmobile Curved Dash был выпущен в 1907 году. General Motors приобрела компанию в 1908 году.

Oldsmobile Curved Dash с 1901 по 1904 год был первым серийным автомобилем. [ цитата: ] , созданный с первой автомобильной сборочной линии, изобретение, которое часто ошибочно приписывают Генри Форду и Ford Motor Company. (Ford был первым, кто начал производить автомобили на движущемся конвейере.) После того, как Olds продал компанию в 1899 году, она была переименована в Olds Motor Works и переехала на новый завод в Детройте.К марту 1901 года у компании была целая линейка моделей, готовых к серийному производству. К сожалению, из-за ошибки рабочего фабрика загорелась, и она сгорела дотла, а все прототипы были уничтожены. Единственный автомобиль, уцелевший при пожаре, был прототипом Curved Dash, который был вывезен с завода двумя рабочими, спасаясь от огня. Был построен новый завод, и началось производство Curved Dash.

Официально автомобили назывались «Oldsmobile cars», в просторечии — «Oldsmobiles».«Именно это прозвище, особенно применительно к Oldsmobile Curved Dash, было популяризировано в текстах и ​​названии хита 1905 года« In My Merry Oldsmobile ».

Модель 1910 Limited Touring стала кульминационным моментом для компании. Оснащенный 42-дюймовыми колесами и оснащенный заводскими «белыми» шинами, Limited был престижной моделью в двух модельном ряду Oldsmobile. Limited продавалась по цене 4600 долларов, что больше, чем покупка нового простого дома с тремя спальнями. Покупатели получили обивку из козьей кожи, 707 CID (11.6 л) рядный шестицилиндровый двигатель, стартер Bosch Magneto, подножки и место на пятерых. Опции включали спидометр, часы и полностью стеклянное лобовое стекло. Версия лимузина была оценена в 5800 долларов. В то время как Oldsmobile продал только 725 Limited за три года производства, этот автомобиль лучше всего запомнился победой в гонке со знаменитым поездом 20th Century Limited, событие, увековеченное в картине Уильяма Харднера Фостера «Задавая темп».

В 1929 году, в рамках программы создания компаньонов General Motors, Oldsmobile представил бренд Viking более высокого стандарта, продаваемый через дилерскую сеть Oldmobile.Производство Viking было прекращено уже в конце 1930 модельного года, хотя еще 353 автомобиля были проданы как модели 1931 года.

1930-е годы

В 1937 году Oldsmobile был пионером, представившим четырехступенчатую полуавтоматическую трансмиссию, названную «Автоматическая безопасная трансмиссия», хотя этот аксессуар на самом деле был построен компанией Buick, которая в 1938 году предложила его на своих автомобилях. обычная педаль сцепления, которую водитель нажимал перед выбором «низкого» или «высокого» диапазона.В режиме «низкая» машина переключалась между первой и второй передачами. В режиме «high» автомобиль переключался между первой, третьей и четвертой передачами. [1]

1940-е

Для модели 1940 года Oldsmobile был первым производителем автомобилей, предложившим полностью автоматическую коробку передач [ цитата требуется ] , названная Hydramatic, которая имела четыре скорости движения вперед.

Начиная с 1941 года и до 1996 года Oldsmobile использовала двузначное обозначение модели. Первоначально первая цифра означала размер корпуса, а вторая — количество цилиндров.Размеры кузова составляли 6, 7, 8 и 9, предлагались 6- и 8-цилиндровые двигатели. Таким образом, Oldsmobiles получили названия с 66 по 98.

Последний довоенный Oldsmobile сошел с конвейера 5 февраля 1942 года. Во время Второй мировой войны Oldsmobile производил множество видов материалов для военных нужд, включая крупнокалиберные орудия и снаряды.

Производство возобновилось 15 октября 1945 года, и в 1946 году была предложена утепленная модель 1942 года.

Oldsmobile снова был пионером, когда для модели 1949 года они представили свой двигатель Rocket, в котором использовалась конструкция V8 с верхним расположением клапанов, а не конструкция с плоской головкой «восьмерки», которая преобладала в то время.Этот двигатель производил гораздо большую мощность, чем двигатели, которые были популярны в то время, и пользовался успехом у хот-роддеров и гонщиков серийных автомобилей. Базовая конструкция с небольшими изменениями сохранялась до тех пор, пока Oldsmobile не модернизировал свои двигатели V8 в середине 1960-х годов.

1950-е годы

Реклама Oldsmobile 1953 года

Oldsmobile вошел в 1950-е годы после кампании по формированию имиджа подразделений, в центре которой были его «ракетные» двигатели, и внешний вид автомобилей последовал их примеру. Двигатель Oldsmobile Rocket V8 был лидером по характеристикам, обычно считался самыми быстрыми автомобилями на рынке, и к середине 1950-х годов их стиль был одним из первых, предлагавших широкую решетку с открытой пастью, напоминающую реактивный двигатель.Oldsmobile использовал эмблему в виде земного шара с кольцами, чтобы подчеркнуть, что маркетологи считают ее универсальной привлекательностью. На протяжении 1950-х годов эта марка использовала задние фонари в виде сдвоенных реактивных двигателей, как отсылку к своей «ракетной» теме. Oldsmobile был одним из первых подразделений General Motors, получивших настоящий хардтоп в 1949 году, а также одним из первых подразделений (наряду с Buick и Cadillac), получивших закрученное лобовое стекло — тенденцию, которую в конечном итоге разделяют все американские марки. с 1953 по 1964 год.

В 1950-х годах номенклатура снова изменилась, и уровни отделки салона также получили названия, которые затем были совмещены с номерами моделей.Это привело к тому, что Oldsmobile 88 стал базовым Dynamic 88 и Highline Super 88. Другие названия полноразмерных моделей включали «Holiday», используемое на жестких крышах, и «Fiesta», используемое на его универсалах. Когда в 1999 году модель 88 была снята с производства (с выпуском к пятидесятилетнему юбилею), его срок службы был самым длинным названием модели, используемым на американских автомобилях после Chrysler New Yorker.

Стиль

GM в целом утратил свой статус лидера в 1957 году, когда Chrysler представил дизайн Вирджила Экснера «Взгляд вперед».Если сравнивать бок о бок, Oldsmobile выглядел устаревшим по сравнению со своим ценовым конкурентом DeSoto. Проблема для Oldsmobile и Buick усугублялась ошибкой стиля, которую GM назвал «Strato Roof». У обеих марок были модели с сильно обрамленным задним стеклом, но Детройт работал с большими изогнутыми фонарями почти десять лет. Потребителям не понравилась крыша и ее слепые зоны, что вынудило GM поспешно запустить в производство некоторые из своих моделей.

Единственный выходной для Oldsmobile в 1950-х был 1958 год.Страна начала ощущать результаты своей первой значительной послевоенной рецессии, и продажи автомобилей в США в этом модельном году упали. Oldsmobile, Buick и Cadillac претерпели серьезные изменения в конструкции GM 1957 года. Oldsmobile, появившийся в 1958 году, мало походил на дизайн своих предшественников; вместо этого автомобиль превратился в большой, чрезмерно украшенный «хромомобиль».

Спереди все Oldsmobile 1958 года получили одну из стильных передних панелей General Motors и четырехъядерные фары.От края фар отходил широкий пояс, состоящий из двух полос хрома на обычных 88-х, трех полос на Super 88 и трех полос (верхний и нижний тонкий, внутренний толстый) на 98-м, которые заканчивались точкой посередине. тело. Нижняя часть заднего крыла была украшена толстой штампованной полутрубой, направленной вперед, а наверху — хромированная сборка из четырех горизонтальных хромированных линий скорости, которые заканчивались вертикальной полосой. Хвостовая часть автомобиля отличалась массивными вертикальными хромированными кожухами задних фонарей.На крышке багажника были установлены две хромированные звезды.

Oldsmobile Super 88 1958 года

Консультант по стилю Ford Алекс Тремулис (дизайнер Tucker Sedan 1948 года) издевался над Oldsmobile 1958 года, нарисовав карикатуры на автомобиль и поместив музыкальные ноты в заднюю отделку салона. Другой стилист из Детройта, нанятый Фордом, купил подержанный Oldsmobile 1958 года выпуска в начале 1960-х годов, чтобы ежедневно ездить на нем на работу. Он отсоединил и переставил надпись OLDSMOBILE над решеткой радиатора, чтобы обозначить SLOBMODEL как напоминание себе и коллегам о том, что «плохой» автомобильный дизайн означает для их бизнеса.

В 1959 году модели Oldsmobile были полностью переработаны с использованием ракетных мотивов спереди и сзади, так как верхняя часть передних крыльев имела хромированную ракету, в то время как плавники длиной до кузова имели форму выхлопных газов ракет, которые завершались задними фонарями на верхней части плавников ( вогнутая на моделях 98 и выпуклая на моделях 88). Модели 1959 года также предлагали несколько вариантов отделки крыши, такие как седан с опорными стойками и задним стеклом в стиле фастбэк и Holiday SportSedan, представлявший собой жесткую крышу без опор с плоской крышей и закругленными передним и задним стеклами.Модели 1959 года продавались как «Linear Look» и также имели спидометр с гистограммой, который показывал зеленый индикатор через 35 миль в час (56 км / ч), затем менял его на оранжевый до 65 миль в час (105 км / ч). h), затем он был красным до максимальной скорости, показанной спидометром, 120 миль в час (190 км / ч). Электрические стеклоподъемники были доступны на 98 моделях, как и двухскоростные электрические дворники с электроприводом для омывателей лобового стекла. В 88-м по-прежнему использовались вакуумные дворники без омывателя.1959 г. Oldsmobiles предлагались с «Autronic Eye» (автоматический регулятор света фар), а также с установленным на заводе кондиционером и передним многоместным сиденьем с электроприводом в качестве доступных опций.

Кузов 1959 года был продолжен до 1960 модельного года, но к 1960 году плавники были смягчены, а задние фонари были перемещены на нижнюю часть крыльев.

1960-е

Штаб-квартира Oldsmobile (1966 г.) — Здание 70

В 1960-х годах положение Oldsmobile между Pontiac и Buick в иерархии GM начало распадаться.Среди заметных достижений — выпуск первого двигателя с турбонаддувом в 1962 году ( Turbo Jetfire ), первого современного переднеприводного автомобиля, произведенного в Соединенных Штатах (Toronado 1966 года), универсал Vista Cruiser (известный своим стеклянным потолком). ), и высококлассный маслкар 442. Олдс кратко использовал названия Jetstar 88 (1964–1966) и Delmont 88 (1967–1968) на своих наименее дорогих полноразмерных моделях 1960-х годов.

С 1948 по 2004 год Oldsmobile использовала множество логотипов, в которых использовалась ракетная тема, которая воспроизводилась в линейке двигателей V-8 Rocket.Этот вариант, стилистическое изображение взлетающей ракеты, использовался только для моделей 1962, 1963 и 1964 годов, и только затем на полноразмерных транспортных средствах.

Известные модели 1960-х годов:

  • Oldsmobile 442 — начался как опциональный пакет маслкаров 1964 года ( 4 карбюратор с цилиндром , 4 ступенчатая механическая трансмиссия , выхлопные трубы 2 ) на F-85 / Cutlass. В 1965 году, чтобы лучше конкурировать с Pontiac GTO, оригинальный 330 CID V8 мощностью 310 л.с. (231 кВт) был заменен новым 400 CID V8 мощностью 345 л.с. (257 кВт).Определение 442 было изменено на «4» сотен двигателя V8 CID, «4-цилиндровый карбюратор» и «2» выхлопные трубы, и был назван «Car Craft Nationals» «Лучшим автомобилем 1965 года». В 1968 году 442 стал его собственной моделью, а в 1970 году получил двигатель V8 большего размера 455 CID (7,5 л).
  • Oldsmobile Cutlass (1961–1999) — автомобиль среднего размера. Бестселлер Oldsmobile в 1970-х и 1980-х годах, а в некоторые из этих лет — самый продаваемый автомобиль в Америке. В 1966 году был представлен топовый Cutlass Supreme как четырехдверный седан с жесткой крышей с более мощным двигателем 330 CID Jetfire Rocket V8 на 320 л.с. (239 кВт), чем у обычных моделей F-85 / Cutlass, более роскошным интерьером и другими элементами отделки.В 1967 году Cutlass Supreme был расширен до полной серии, включая двухдверный хардтоп и купе с колоннами, кабриолет и четырехдверный седан с колоннами. Также поставлялся с двигателем 7.0L 425 CID в качестве опции в 1966-1967 гг.
  • Oldsmobile F-85 (1961–1972) — компактный седан, купе и универсал с алюминиевым блоком V8 215 CID с 1961 по 1963 год. В 1964 году F-85 был модернизирован до автомобиля среднего размера, а алюминиевый V8 был заменены на обычные чугунные шестицилиндровые и двигатели V8.Cutlass изначально был топовой моделью линейки F-85, но стал отдельной моделью к 1964 году, а шильдик F-85 сохранялся только на моделях с самой низкой ценой в течение всего 1972 года, после чего все промежуточные модели Oldsmobile стали Cutlass.
  • Oldsmobile Vista Cruiser (1964–1977) — универсал Cutlass с удлиненной колесной базой, который был увеличен до 120 дюймов с 115 дюймов в моделях 1964-67 годов и до 121 дюймов с 116 дюймов в моделях 1968-72 годов. в зоне отдыха во втором ряду.Этот автомобиль отличался приподнятой крышей над задним сиденьем и грузовой зоной и стеклянными окнами в крыше над задней зоной отдыха, которые состояли из поперечного люка над вторым сиденьем (состоящего из двух частей с 1964 по 1967 год, цельного с 1968 по 1972 год) и небольшие продольные световые люки прямо над задними окнами грузовой зоны, а также стандартные солнцезащитные козырьки второго ряда. Трехместные модели имели сиденья лицом вперед, в то время как у большинства трехместных универсалов третий ряд сидений был обращен назад.С 1965 по 1970 год это был флагманский универсал Oldsmobile, поскольку полноразмерные универсалы не производились. У моделей 1973-77 годов третьего поколения больше не было окон в крыше, кроме опционального выдвижного люка в переднем ряду. Этот автомобиль представлял собой просто улучшенную комплектацию универсала Cutlass Supreme и имел шильдик Vista Cruiser, а не шильдик Cutlass. Дополнительное третье сиденье в Vista Cruiser третьего поколения было обращено назад.
  • Oldsmobile Starfire (1961–1966) — спортивное и роскошное купе с жесткой крышей и кабриолет на базе 88.Интерьер Starfire отличался кожаными ковшеобразными сиденьями и центральной консолью с напольным переключателем, а также стандартной коробкой передач Hydra-Matic, усилителем рулевого управления и тормозами (а также электрическими стеклоподъемниками и сиденьями на кабриолетах). Он был оснащен самым мощным двигателем Oldsmobile Rocket V8, двигателем 394 CID с 1961 по 1964 год мощностью от 330 до 345 л.с. (257 кВт) и более крупным 425 CID Super Rocket V8 с 1965 по 1966 год мощностью 375 л.с. (280 кВт). ).
  • Oldsmobile Jetstar I (1964–1966) — жизнь для малоизвестной Jetstar, которую я начал в 1964 году.Он был разработан как недорогой вариант успешной полноразмерной серии Starfire — скорее, прямой конкурент Pontiac Grand Prix. Стандартное оборудование включало двигатель 394ci Starfire мощностью 345 л.с. (257 кВт), виниловые ковшеобразные сиденья и консоль. Сохраняя «спортивную» часть Starfire, в нем было меньше роскоши и блеска. Он весил 4028 фунтов, а в 1964 году было произведено 16 084 экземпляра. Это был Starfire без излишеств, неофициально получивший название «Starfire для бедняков». Оказавшись злополучной моделью, 1965 год завершил двухлетний пробег Jetstar I.Было продано всего 6552 экземпляра. Внедрение Pontiac GTO и Oldsmobile 4-4-2 в 1964 году обеспечило будущее маслкаров, которые были промежуточными звеньями, а передний привод Toronado имел большое значение в будущем Oldsmobile, переняв статус флагмана у Starfire. Дальнейшая путаница с его младшими собратьями с паспортной табличкой Jetstar 88, не было другого выхода, кроме Jetstar I. И тщательное изучение цен показало, что до тех пор, пока кто-то не купил редко опционированный JS1, не было большого финансового стимула покупать JS1 вместо Starfire. .Возьмите базовую цену в 3602 доллара и добавьте усилитель руля 107,50 долларов, тормоза с усилителем за 43,00 доллара и автоматическую коробку передач за 242,10 доллара (все входит в стандартную комплектацию Starfire), и у вас будет Jetstar I за 4 000 долларов. И меньше чем на 150 долларов больше можно было бы купить за 4148 долларов. Starfire, который не только включал эти стандартные функции, но и более роскошный кожаный салон. Но затерянная в этой смеси жемчужина высокопроизводительного автомобиля в Jetstar I ’65 была уменьшена до 3963 #, модель ’65 была недооцененным автомобилем. Новый двигатель 425ci Starfire мощностью 370 л.с. (276 кВт) выдавал 470 фунт · фут (637 Н · м) крутящего момента, был долговечным и был значительным улучшением по сравнению с ’64 394.Насколько серьезными были эта мощность и крутящий момент в 1965 году? Если вам нужна была такая большая мощность в Pontiac, она была доступна только в топовом двигателе 421 HO Tri-Power, который не был стандартным ни для одной модели Pontiac, а являлся дополнительной опцией. Новая трансмиссия Oldsmobile Turbo Hydra-Matic значительно улучшила рабочие характеристики по сравнению с предыдущей трансмиссией Hydra-Matic «слим-джим». Но лучше всего Oldsmobile предлагал 4-ступенчатую Muncie с переключателем передач Hurst в 1965 году. Oldsmobile хвастался в пресс-релизе 1965 года, что «Jetstar I оказался лучшим ускорителем всего мероприятия» на испытаниях Pure Oil Performance в 1965 году в Дейтона-Бич.Эти испытания были санкционированы и контролировались NASCAR. Примечание : в период с 1964 по 1966 год Oldsmobile называл свою наименее дорогую полноразмерную модель Oldsmobile Jetstar 88, к которой не имел отношения Jetstar, и стоил на 500–600 долларов ниже Jetstar I.
  • Oldsmobile Delta 88 (1965-1989) В то время как серия «88» Oldsmobile началась в 1940-х годах и предлагалась в различных комплектациях, выпуск Delta 88 , который заменил линейку Super 88 как полноразмерные автомобили среднего уровня Olds, стало переломным моментом для подразделения.Лучше обрезанный, чем серия Dynamic 88 по низкой цене, но доступный в более широком диапазоне стилей кузова, чем был Super 88, серия Delta сразу же стала хитом среди покупателей автомобилей. Он быстро затмил линейку Dynamic 88. Чтобы вдохнуть жизнь в линейку Dynamic 88, Oldsmobile переименовал ее в Delmont 88 в 1967 году. Однако популярность Delta продолжала расти до такой степени, что Oldsmobile отказался от линейки Delmont в конце выпуска модели 1968 года. В конце концов к Delta 88 присоединилась модель Delta 88 Royale , премиум-версия Delta.Delta продолжала оставаться самой популярной линейкой полноразмерных автомобилей Oldsmobile. В попытке модернизировать маркетинговые усилия, когда состояние Oldsmobile пошло на убыль, название «Delta» было упразднено в 1989 году, но автомобиль продолжал жить как Eighty-Eight до тех пор, пока Oldsmobile не прекратил производство в 1999 году.
  • Oldsmobile Toronado (1966–1992) — переднеприводное купе в категории личных роскошных автомобилей, представленное в 1966 году. В то время это был самый большой и самый мощный переднеприводный автомобиль, когда-либо производившийся, и один из первых современных передних колес. ездить на автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач.Оригинальный Toronado был оснащен двигателем 425 CID Super Rocket V8 мощностью 385 л.с. (287 кВт) в паре с трехступенчатой ​​трансмиссией Turbo Hydra-Matic. Toronado был назван журналом Motor Trend «Автомобилем года» 1966 года.

1970-1980-е

1977 Oldsmobile Cutlass Supreme седан Продажи

Oldsmobile резко возросли в 1970-х и 1980-х годах (до рекордного уровня 1066122 в 1985 году) благодаря популярным проектам, положительным отзывам критиков и воспринимаемому качеству и надежности двигателя Rocket V8, при этом серия Cutlass стала лучшей в Северной Америке. продам машину 1976 года выпуска.К этому времени Olds вытеснил Pontiac и Plymouth и занял 3-е место среди самых продаваемых брендов в США после Chevrolet и Ford. В начале 1980-х годов выпуск модели несколько раз превышал один миллион единиц, чего достигли только Chevrolet и Ford.

Растущая популярность автомобилей Oldsmobile вызвала серьезную проблему в конце 1970-х годов. В то время каждое подразделение General Motors производило собственные двигатели V8, а в 1977 году Oldsmobile, Chevrolet, Pontiac и Buick выпустили уникальный двигатель V8 рабочим объемом 350 кубических дюймов.

Это было в течение 1977 модельного года, когда спрос на производство Oldsmobile V8 превысил производственные мощности, и в результате Oldsmobile вместо этого начал оснащать большинство полноразмерных моделей Delta 88 (те, которые соответствуют федеральным требованиям по выбросам) двигателем Chevrolet 350. Хотя широко обсуждалось, существует ли разница в качестве или производительности между двумя двигателями, не было сомнений в том, что двигатели отличаются друг от друга. Многие клиенты были лояльными покупателями Oldsmobile, которые хотели именно Rocket V8, и не обнаружили, что их автомобиль оснащен двигателем Chevrolet, пока они не выполнили техническое обслуживание и не обнаружили, что приобретенные детали не подходят.Это стало кошмаром для GM. [2] [3]

После этого фиаско, заявления о том, что «Oldsmobiles оснащены двигателями, произведенными различными подразделениями GM», были прикреплены к рекламе и коммерческой литературе; все остальные подразделения GM последовали его примеру. Вдобавок GM быстро перестала ассоциировать двигатели с определенными подразделениями, и по сей день все двигатели GM производятся компанией GM Powertrain (GMPT) и называются двигателями GM «Corporate» вместо двигателей GM «Division».Несмотря на то, что популярность автомобилей подразделения Oldsmobile вызвала это изменение, снижение продаж двигателей V8 сделало бы это изменение неизбежным, поскольку все версии двигателя объемом 350 кубических дюймов, кроме Chevrolet, в конечном итоге были сняты.

Oldsmobile также представила вариант с дизельным двигателем 5,7 л (350 куб. Дюймов, V-8) на своих моделях Delta 88 и 98 в 1978 году и меньший объем дизельного двигателя объемом 4,3 л (260 куб. Дюймов) на Cutlass Supreme ’79. Они были в значительной степени основаны на их бензиновых двигателях, но с более прочными литыми блоками, переработанными головками, быстрыми свечами накаливания и 5.7L, шатуны, коренные подшипники и штифты увеличенного размера. У этих двигателей было несколько проблем, в том числе вода и коррозия в форсунках (отсутствие водоотделителя в топливной магистрали), засорение парафином топливных магистралей и фильтров в холодную погоду, снижение смазки в головках из-за недостаточного размера масляных камбузов, поломки болтов головки , а также использование алюминиевых коромысел и стоек в двигателях объемом 4,3 л. Хотя 5.7L также предлагался на Cadillac, Buick, Pontiac и Chevy Impala 1980 года, к середине 80-х они вскоре были сняты с производства всеми подразделениями.

Oldsmobile 88 1987 года

Известные модели:

  • Oldsmobile Cutlass Supreme (1967–1997) — более производительные и роскошные, чем модели Cutlass и Cutlass S по более низкой цене, вписываются в нижнюю часть рынка личных автомобилей повышенной комфортности. Модели были похожи на Pontiac Grand Prix, Chevrolet Monte Carlo и Buick Regal.
  • Oldsmobile 98 — полноразмерный роскошный седан Oldsmobile, размеры которого были уменьшены в 1977 и 1985 годах, а в 1985 году он стал переднеприводным.
  • Oldsmobile Toronado (1966–1992) — личное роскошное купе, после значительного изменения дизайна автомобиль уменьшился в 1986 году, автомобиль года в Motor Trend в 66-м.
  • Oldsmobile Omega (1973–1984) — компактный автомобиль на базе Chevrolet Nova, а затем Chevrolet Citation.
  • Oldsmobile Calais (или Cutlass Calais) (1985–1991) — популярное компактное купе или седан на платформе «N-body» GM, похожее на Pontiac Grand Am. Название серии было взято из того, что раньше было пакетом опций высшего класса для моделей Cutlass Supreme.
  • Oldsmobile Cutlass Ciera (1982–1996) — популярный продаваемый высококлассный автомобиль среднего размера на базе платформы GM A. Во время своего пробега Cutlass Ciera была самой продаваемой моделью Oldsmobile. Он неизменно входит в число самых рейтинговых автомобилей Дж.D. Власть и партнеры; 30 июля 1992 года он был назван «Лучшим в ценовом классе», а 28 мая 1992 года — «Лучшим автомобилем американского производства». 6 марта журнал Prevention также назвал его «Безопасным автомобилем года». 1992.
  • Oldsmobile Custom Cruiser (1971–1992) — полноразмерный универсал.
  • Oldsmobile Starfire (1975–1980) — спортивный субкомпакт, хэтчбек-купе, похожий на Chevrolet Monza, который сам был основан на Chevrolet Vega.
  • Oldsmobile Firenza (1982–1988) — компактный седан, хэтчбек, купе и универсал на базе J-body от GM, разделяющий тот же кузов с Chevrolet Cavalier, Pontiac Sunbird, Buick Skyhawk и Cadillac Cimarron.

1990-е годы

Oldsmobile Eighty-Eight Royale (1994)

После огромного успеха начала 1980-х все быстро изменилось для Oldsmobile, и к 1990 году бренд потерял свое место на рынке, зажатый между другими подразделениями GM и конкуренцией со стороны новых высококлассных импортных марок, таких как Acura и Lexus. Фирменные автомобили Oldsmobile уступили место переименованным моделям других автомобилей GM, и GM сместила мантию производительности на Chevrolet и Pontiac. GM продолжала время от времени использовать Oldsmobile для демонстрации футуристического дизайна и в качестве «подопытного кролика» для тестирования новых технологий, при этом Oldsmobile предлагал Toronado Trofeo, который включал систему визуальных приборов с календарем, ежедневником и климат-контролем.В 1995 году Oldsmobile представила Aurora, которая с середины 1990-х годов стала источником вдохновения для дизайна ее автомобилей. Появление модели Aurora стало катализатором для General Motors репозиции Oldsmobile как высококлассного истребителя импорта. Соответственно, Oldsmobile получил новый логотип, основанный на знакомой «ракетной» тематике. Практически все существующие названия моделей были постепенно отменены: Cutlass Calais в 1991 году, Toronado и Custom Cruiser в 1992 году, Ninety-Eight и Ciera (ранее Cutlass Ciera) в 1996 году, Cutlass Supreme в 1997 году и, наконец, Eighty-Eight. и Cutlass (существовавший только с 1997 года) в 1999 году.Их заменили более новые, более современные модели с дизайном, вдохновленным Aurora.

Oldsmobile Aurora первого поколения

Модернизированные и новые модели, представленные с 1990 по 2004 год:

2000-е годы

2002 Oldsmobile Alero

Несмотря на критические успехи Oldsmobile с середины 1990-х годов, отчет о сокращении продаж и общей прибыльности побудил General Motors объявить в декабре 2000 года о своих планах по постепенному отказу от бренда Oldsmobile. Объявление было сделано всего через два дня после того, как Oldsmobile представила свою последнюю новую модель в истории, внедорожник Bravada, который, по иронии судьбы, стал еще одним критическим ударом для подразделения.

Поэтапный отказ проводился по следующему графику:

Последние 500 произведенных Алерос, Авроры, Бравады, Силуэты и Интриги получили специальные эмблемы и знаки наследия Oldsmobile, обозначающие «Финал 500». Все они были окрашены в уникальный цвет Dark Cherry Metallic. «Полярные сияния» и «Интриги» будут сопровождаться специальной литературой для финала 500.

Последний день производства Oldsmobile был 29 апреля 2004 года. Последним автомобилем подразделения был 4-дверный седан Alero GLS, подписанный всеми рабочими сборочной линии Olds.Он выставлен на выставке R.E. Музей транспорта Олдса, расположенный в Лансинге, штат Мичиган.

Oldsmobile модели

Производство

Логотип с 1981 по 1996 год, используемый на нескольких моделях начала 1997 года.
Модель Года Модель л.с. Рейтинг Цил. Замечания
1901–1903 Изогнутая черта, модель R 5 1
1902 Пират 7 1 Гонщик
1904 Изогнутая черта Модель 6C 7 1
1904–1905 Модель N 10 1 а.k.a. «Универсал»
1905–1906 Изогнутая черта, модель B 7 1
1905 Тонно с боковым входом 2 5-мест.
1906 Модель L 2, против
1906 Модель S 4
1907 Изогнутая черта, модель F 7 1
1907 Модель H 4
1907 Модель A 4
1908 Модель M / MR 4
1908–1909 Модель X 4
1908–1909 Модель Z 40 6
1909 20 22 4 Получено из Buick 10
1909 Модель D / DR 4
1910 Специальный 40 4 Заменяет все предыдущие 4-цилиндровые автомобили
1910-1912 Limited 60 6 Впервые выпущен в 1909 году как модель 1910 года
1911 Специальный 36 4 Пневматический стартер (все)
1911-12 Автократ 40 4
1912-1913 Защитник 35 4 эл.Стартер и освещение (все)
1913 53 50 6 Заменяет Limited и Autocrat
1914-1915 42 20 4 «Бэби-Олдс»
1914 54 50 6 «Шестое поколение 6-го поколения»
1915-16 43 30 6 «Четвертое поколение 4-го»
1915 55 50 6 «Шестое поколение 6-го поколения»
1916 44 «Светлая восьмерка» V-8
1917 45 «Светлая восьмерка» V-8
1918 45А «Светлая восьмерка» V-8

Концепт

Канадский рынок

В Канаде ассортимент был гораздо более ограниченным: Oldsmobile Silhouette и Oldsmobile Bravada были недоступны для канадских потребителей до гораздо более позднего периода их производства.

В Мексике все модели Oldsmobile продавались под маркой Chevrolet.

Oldsmobile Alero продавался в Европе как Chevrolet, но сохранил значок / логотип Oldsmobile на передней панели. Название Chevrolet использовалось из-за того, что покупатели не знали Oldsmobile в Европе.

Маркетинговые темы

В начале своей истории Олдс пользовался большим успехом в связях с общественностью благодаря хитовой песне 1905 года «In My Merry Oldsmobile». Хорошо известная песня была обновлена ​​в пятидесятых, чтобы спеть о «Ракете 88».

Активные усилия GM по связям с общественностью в 1950-х годах воплотились в Motorama, феерии автосалона «одной компании». Миллионы американцев приняли участие в мероприятии, напоминающем «всемирную мини-ярмарку». У каждого подразделения GM была «машина мечты». Мечта / концептуальный автомобиль Oldsmobile назывался «Золотая ракета».

Oldsmobile 442 1970 года

Тема доктора Олдсмобиля была одной из самых успешных маркетинговых кампаний Oldsmobile в начале 70-х, в ней участвовали вымышленные персонажи, созданные для продвижения бешено популярного маслкара 442.Доктор Олдсмобиль был высоким худощавым профессором в белом лабораторном халате. Среди его помощников был «Elephant Engine Ernie», который представлял большой блок 455 Rocket Engine. «Shifty Sidney» был персонажем, который быстро двигал рукой с помощью переключателя передач Херста. Волосы «Wind Tunnel Waldo» были зачесаны назад, и казалось, что они постоянно развевались ветром. Он представлял испытания в аэродинамической трубе Oldsmobile, в результате которых были получены одни из самых элегантных дизайнов того времени. Другим персонажем был «Хай Шпион», который прижался ухом к земле, проверяя соревнование.

В 1970-х годах Oldsmobile Cutlass среднего размера был самой продаваемой моделью подразделения, а в течение нескольких лет, в конце 1970-х — начале 1980-х годов, он был самым продаваемым автомобилем в Америке. Но продажи Cutlass и других моделей Oldsmobile упали с 1990-х годов. Бренд пострадал из-за своего имиджа автомобиля старика, и это восприятие продолжалось, несмотря на рекламную кампанию в конце 1980-х, которая провозгласила, что это «не Oldsmobile вашего отца». По иронии судьбы, многие поклонники бренда говорят, что снижение продаж на самом деле было вызвано кампанией «Oldsmobile это не ваш отец», поскольку крупнейшим рынком для Oldsmobiles было население, родители которого фактически владели Oldsmobiles, а уход от традиционных автомобилей, на которых строился бренд Oldsmobile, потерял многих лояльных покупателей и поставил бренд на путь столкновения с Pontiac и Buick, что привело к внутренней каннибализации и падению, от которого он уже не мог оправиться. В 90-х компания General Motors наняла маркетологов, не относящихся к автомобильной промышленности — гуру продаж мыла, зубной пасты, одноразовых подгузников и тому подобного. Но, учитывая промахи, стоящие за неудачей Oldsmobile, возможно, GM следовало взять уроки маркетинга с радио! ЗИМА, 2001, ИССЛЕДОВАНИЯ.

  • Каймс, Беверли Р., редактор. Кларк, Генри А. (1985). Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1945 гг. . Публикации Краузе. ISBN 0-87341-111-0.
  • Каймс, Беверли Р., Редактор. Кларк, Генри А. (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1945 гг. . Публикации Краузе. ISBN 0-87341-428-4.
  • Ганнелл, Джон, редактор (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 гг. . Публикации Крауса. ISBN 0-87341-096-3.
  • 1957-58 Oldsmobile: от прекрасного к барокко. Джон Лоулер, автор. Коллекционный автомобильный журнал. февраль 1994 г., стр. 22–37.
  • Стандартный каталог Oldsmobile 1897-1997 | Джон Чеведден, Рон Ковалке | Публикации Крауса | 1997

Дополнительная литература

Внешние ссылки

.

Oldsmobile

Oldsmobile — марка американских автомобилей, большую часть своего существования производившаяся компанией General Motors. Она была основана Рэнсомом Э. Олдсом в 1897 году. За свою 107-летнюю историю она произвела 35,2 миллиона автомобилей, в том числе не менее 14 миллионов, построенных на ее заводе в Лансинге, штат Мичиган. Когда в 2004 году производство было прекращено, Oldsmobile была старейшей сохранившейся американской автомобильной маркой и одной из старейших в мире после Daimler и Peugeot. Закрытие подразделения Oldsmobile предвещало более крупную консолидацию брендов GM и прекращение выпуска моделей во время реорганизации компании в связи с банкротством в 2009 году.

История

Ранняя история

Рэнсом Эли Олдс

Oldsmobiles были впервые произведены на заводе Olds Motor Works в Лансинге, штат Мичиган, компании, основанной Рэнсом Э. Олдсом в 1897 году. В 1901 году компания произвела 425 автомобилей, что сделало ее первым крупносерийным производителем автомобилей с бензиновым двигателем. Oldsmobile на несколько лет стала самой продаваемой автомобильной компанией в США. Рэнсом Олдс покинул компанию из-за финансовых затруднений и основал REO Motor Car Company.Последний Oldsmobile Curved Dash был выпущен в 1907 году. General Motors приобрела компанию в 1908 году.

Oldsmobile Curved Dash с 1901 по 1904 год был первым серийным автомобилем. [ цитата: ] , созданный с первой автомобильной сборочной линии, изобретение, которое часто ошибочно приписывают Генри Форду и Ford Motor Company. (Ford был первым, кто начал производить автомобили на движущемся конвейере.) После того, как Olds продал компанию в 1899 году, она была переименована в Olds Motor Works и переехала на новый завод в Детройте.К марту 1901 года у компании была целая линейка моделей, готовых к серийному производству. К сожалению, из-за ошибки рабочего фабрика загорелась, и она сгорела дотла, а все прототипы были уничтожены. Единственный автомобиль, уцелевший при пожаре, был прототипом Curved Dash, который был вывезен с завода двумя рабочими, спасаясь от огня. Был построен новый завод, и началось производство Curved Dash.

Официально автомобили назывались «Oldsmobile cars», в просторечии — «Oldsmobiles».«Именно это прозвище, особенно применительно к Oldsmobile Curved Dash, было популяризировано в текстах и ​​названии хита 1905 года« In My Merry Oldsmobile ».

Модель 1910 Limited Touring стала кульминационным моментом для компании. Оснащенный 42-дюймовыми колесами и оснащенный заводскими «белыми» шинами, Limited был престижной моделью в двух модельном ряду Oldsmobile. Limited продавалась по цене 4600 долларов, что больше, чем покупка нового простого дома с тремя спальнями. Покупатели получили обивку из козьей кожи, 707 CID (11.6 л) рядный шестицилиндровый двигатель, стартер Bosch Magneto, подножки и место на пятерых. Опции включали спидометр, часы и полностью стеклянное лобовое стекло. Версия лимузина была оценена в 5800 долларов. В то время как Oldsmobile продал только 725 Limited за три года производства, этот автомобиль лучше всего запомнился победой в гонке со знаменитым поездом 20th Century Limited, событие, увековеченное в картине Уильяма Харднера Фостера «Задавая темп».

В 1929 году, в рамках программы создания компаньонов General Motors, Oldsmobile представил бренд Viking более высокого стандарта, продаваемый через дилерскую сеть Oldmobile.Производство Viking было прекращено уже в конце 1930 модельного года, хотя еще 353 автомобиля были проданы как модели 1931 года.

1930-е годы

В 1937 году Oldsmobile был пионером, представившим четырехступенчатую полуавтоматическую трансмиссию, названную «Автоматическая безопасная трансмиссия», хотя этот аксессуар на самом деле был построен компанией Buick, которая в 1938 году предложила его на своих автомобилях. обычная педаль сцепления, которую водитель нажимал перед выбором «низкого» или «высокого» диапазона.В режиме «низкая» машина переключалась между первой и второй передачами. В режиме «high» автомобиль переключался между первой, третьей и четвертой передачами. [1]

1940-е

Для модели 1940 года Oldsmobile был первым производителем автомобилей, предложившим полностью автоматическую коробку передач [ цитата требуется ] , названная Hydramatic, которая имела четыре скорости движения вперед.

Начиная с 1941 года и до 1996 года Oldsmobile использовала двузначное обозначение модели. Первоначально первая цифра означала размер корпуса, а вторая — количество цилиндров.Размеры кузова составляли 6, 7, 8 и 9, предлагались 6- и 8-цилиндровые двигатели. Таким образом, Oldsmobiles получили названия с 66 по 98.

Последний довоенный Oldsmobile сошел с конвейера 5 февраля 1942 года. Во время Второй мировой войны Oldsmobile производил множество видов материалов для военных нужд, включая крупнокалиберные орудия и снаряды.

Производство возобновилось 15 октября 1945 года, и в 1946 году была предложена утепленная модель 1942 года.

Oldsmobile снова был пионером, когда для модели 1949 года они представили свой двигатель Rocket, в котором использовалась конструкция V8 с верхним расположением клапанов, а не конструкция с плоской головкой «восьмерки», которая преобладала в то время.Этот двигатель производил гораздо большую мощность, чем двигатели, которые были популярны в то время, и пользовался успехом у хот-роддеров и гонщиков серийных автомобилей. Базовая конструкция с небольшими изменениями сохранялась до тех пор, пока Oldsmobile не модернизировал свои двигатели V8 в середине 1960-х годов.

1950-е годы

Реклама Oldsmobile 1953 года

Oldsmobile вошел в 1950-е годы после кампании по формированию имиджа подразделений, в центре которой были его «ракетные» двигатели, и внешний вид автомобилей последовал их примеру. Двигатель Oldsmobile Rocket V8 был лидером по характеристикам, обычно считался самыми быстрыми автомобилями на рынке, и к середине 1950-х годов их стиль был одним из первых, предлагавших широкую решетку с открытой пастью, напоминающую реактивный двигатель.Oldsmobile использовал эмблему в виде земного шара с кольцами, чтобы подчеркнуть, что маркетологи считают ее универсальной привлекательностью. На протяжении 1950-х годов эта марка использовала задние фонари в виде сдвоенных реактивных двигателей, как отсылку к своей «ракетной» теме. Oldsmobile был одним из первых подразделений General Motors, получивших настоящий хардтоп в 1949 году, а также одним из первых подразделений (наряду с Buick и Cadillac), получивших закрученное лобовое стекло — тенденцию, которую в конечном итоге разделяют все американские марки. с 1953 по 1964 год.

В 1950-х годах номенклатура снова изменилась, и уровни отделки салона также получили названия, которые затем были совмещены с номерами моделей.Это привело к тому, что Oldsmobile 88 стал базовым Dynamic 88 и Highline Super 88. Другие названия полноразмерных моделей включали «Holiday», используемое на жестких крышах, и «Fiesta», используемое на его универсалах. Когда в 1999 году модель 88 была снята с производства (с выпуском к пятидесятилетнему юбилею), его срок службы был самым длинным названием модели, используемым на американских автомобилях после Chrysler New Yorker.

Стиль

GM в целом утратил свой статус лидера в 1957 году, когда Chrysler представил дизайн Вирджила Экснера «Взгляд вперед».Если сравнивать бок о бок, Oldsmobile выглядел устаревшим по сравнению со своим ценовым конкурентом DeSoto. Проблема для Oldsmobile и Buick усугублялась ошибкой стиля, которую GM назвал «Strato Roof». У обеих марок были модели с сильно обрамленным задним стеклом, но Детройт работал с большими изогнутыми фонарями почти десять лет. Потребителям не понравилась крыша и ее слепые зоны, что вынудило GM поспешно запустить в производство некоторые из своих моделей.

Единственный выходной для Oldsmobile в 1950-х был 1958 год.Страна начала ощущать результаты своей первой значительной послевоенной рецессии, и продажи автомобилей в США в этом модельном году упали. Oldsmobile, Buick и Cadillac претерпели серьезные изменения в конструкции GM 1957 года. Oldsmobile, появившийся в 1958 году, мало походил на дизайн своих предшественников; вместо этого автомобиль превратился в большой, чрезмерно украшенный «хромомобиль».

Спереди все Oldsmobile 1958 года получили одну из стильных передних панелей General Motors и четырехъядерные фары.От края фар отходил широкий пояс, состоящий из двух полос хрома на обычных 88-х, трех полос на Super 88 и трех полос (верхний и нижний тонкий, внутренний толстый) на 98-м, которые заканчивались точкой посередине. тело. Нижняя часть заднего крыла была украшена толстой штампованной полутрубой, направленной вперед, а наверху — хромированная сборка из четырех горизонтальных хромированных линий скорости, которые заканчивались вертикальной полосой. Хвостовая часть автомобиля отличалась массивными вертикальными хромированными кожухами задних фонарей.На крышке багажника были установлены две хромированные звезды.

Oldsmobile Super 88 1958 года

Консультант по стилю Ford Алекс Тремулис (дизайнер Tucker Sedan 1948 года) издевался над Oldsmobile 1958 года, нарисовав карикатуры на автомобиль и поместив музыкальные ноты в заднюю отделку салона. Другой стилист из Детройта, нанятый Фордом, купил подержанный Oldsmobile 1958 года выпуска в начале 1960-х годов, чтобы ежедневно ездить на нем на работу. Он отсоединил и переставил надпись OLDSMOBILE над решеткой радиатора, чтобы обозначить SLOBMODEL как напоминание себе и коллегам о том, что «плохой» автомобильный дизайн означает для их бизнеса.

В 1959 году модели Oldsmobile были полностью переработаны с использованием ракетных мотивов спереди и сзади, так как верхняя часть передних крыльев имела хромированную ракету, в то время как плавники длиной до кузова имели форму выхлопных газов ракет, которые завершались задними фонарями на верхней части плавников ( вогнутая на моделях 98 и выпуклая на моделях 88). Модели 1959 года также предлагали несколько вариантов отделки крыши, такие как седан с опорными стойками и задним стеклом в стиле фастбэк и Holiday SportSedan, представлявший собой жесткую крышу без опор с плоской крышей и закругленными передним и задним стеклами.Модели 1959 года продавались как «Linear Look» и также имели спидометр с гистограммой, который показывал зеленый индикатор через 35 миль в час (56 км / ч), затем менял его на оранжевый до 65 миль в час (105 км / ч). h), затем он был красным до максимальной скорости, показанной спидометром, 120 миль в час (190 км / ч). Электрические стеклоподъемники были доступны на 98 моделях, как и двухскоростные электрические дворники с электроприводом для омывателей лобового стекла. В 88-м по-прежнему использовались вакуумные дворники без омывателя.1959 г. Oldsmobiles предлагались с «Autronic Eye» (автоматический регулятор света фар), а также с установленным на заводе кондиционером и передним многоместным сиденьем с электроприводом в качестве доступных опций.

Кузов 1959 года был продолжен до 1960 модельного года, но к 1960 году плавники были смягчены, а задние фонари были перемещены на нижнюю часть крыльев.

1960-е

Штаб-квартира Oldsmobile (1966 г.) — Здание 70

В 1960-х годах положение Oldsmobile между Pontiac и Buick в иерархии GM начало распадаться.Среди заметных достижений — выпуск первого двигателя с турбонаддувом в 1962 году ( Turbo Jetfire ), первого современного переднеприводного автомобиля, произведенного в Соединенных Штатах (Toronado 1966 года), универсал Vista Cruiser (известный своим стеклянным потолком). ), и высококлассный маслкар 442. Олдс кратко использовал названия Jetstar 88 (1964–1966) и Delmont 88 (1967–1968) на своих наименее дорогих полноразмерных моделях 1960-х годов.

С 1948 по 2004 год Oldsmobile использовала множество логотипов, в которых использовалась ракетная тема, которая воспроизводилась в линейке двигателей V-8 Rocket.Этот вариант, стилистическое изображение взлетающей ракеты, использовался только для моделей 1962, 1963 и 1964 годов, и только затем на полноразмерных транспортных средствах.

Известные модели 1960-х годов:

  • Oldsmobile 442 — начался как опциональный пакет маслкаров 1964 года ( 4 карбюратор с цилиндром , 4 ступенчатая механическая трансмиссия , выхлопные трубы 2 ) на F-85 / Cutlass. В 1965 году, чтобы лучше конкурировать с Pontiac GTO, оригинальный 330 CID V8 мощностью 310 л.с. (231 кВт) был заменен новым 400 CID V8 мощностью 345 л.с. (257 кВт).Определение 442 было изменено на «4» сотен двигателя V8 CID, «4-цилиндровый карбюратор» и «2» выхлопные трубы, и был назван «Car Craft Nationals» «Лучшим автомобилем 1965 года». В 1968 году 442 стал его собственной моделью, а в 1970 году получил двигатель V8 большего размера 455 CID (7,5 л).
  • Oldsmobile Cutlass (1961–1999) — автомобиль среднего размера. Бестселлер Oldsmobile в 1970-х и 1980-х годах, а в некоторые из этих лет — самый продаваемый автомобиль в Америке. В 1966 году был представлен топовый Cutlass Supreme как четырехдверный седан с жесткой крышей с более мощным двигателем 330 CID Jetfire Rocket V8 на 320 л.с. (239 кВт), чем у обычных моделей F-85 / Cutlass, более роскошным интерьером и другими элементами отделки.В 1967 году Cutlass Supreme был расширен до полной серии, включая двухдверный хардтоп и купе с колоннами, кабриолет и четырехдверный седан с колоннами. Также поставлялся с двигателем 7.0L 425 CID в качестве опции в 1966-1967 гг.
  • Oldsmobile F-85 (1961–1972) — компактный седан, купе и универсал с алюминиевым блоком V8 215 CID с 1961 по 1963 год. В 1964 году F-85 был модернизирован до автомобиля среднего размера, а алюминиевый V8 был заменены на обычные чугунные шестицилиндровые и двигатели V8.Cutlass изначально был топовой моделью линейки F-85, но стал отдельной моделью к 1964 году, а шильдик F-85 сохранялся только на моделях с самой низкой ценой в течение всего 1972 года, после чего все промежуточные модели Oldsmobile стали Cutlass.
  • Oldsmobile Vista Cruiser (1964–1977) — универсал Cutlass с удлиненной колесной базой, который был увеличен до 120 дюймов с 115 дюймов в моделях 1964-67 годов и до 121 дюймов с 116 дюймов в моделях 1968-72 годов. в зоне отдыха во втором ряду.Этот автомобиль отличался приподнятой крышей над задним сиденьем и грузовой зоной и стеклянными окнами в крыше над задней зоной отдыха, которые состояли из поперечного люка над вторым сиденьем (состоящего из двух частей с 1964 по 1967 год, цельного с 1968 по 1972 год) и небольшие продольные световые люки прямо над задними окнами грузовой зоны, а также стандартные солнцезащитные козырьки второго ряда. Трехместные модели имели сиденья лицом вперед, в то время как у большинства трехместных универсалов третий ряд сидений был обращен назад.С 1965 по 1970 год это был флагманский универсал Oldsmobile, поскольку полноразмерные универсалы не производились. У моделей 1973-77 годов третьего поколения больше не было окон в крыше, кроме опционального выдвижного люка в переднем ряду. Этот автомобиль представлял собой просто улучшенную комплектацию универсала Cutlass Supreme и имел шильдик Vista Cruiser, а не шильдик Cutlass. Дополнительное третье сиденье в Vista Cruiser третьего поколения было обращено назад.
  • Oldsmobile Starfire (1961–1966) — спортивное и роскошное купе с жесткой крышей и кабриолет на базе 88.Интерьер Starfire отличался кожаными ковшеобразными сиденьями и центральной консолью с напольным переключателем, а также стандартной коробкой передач Hydra-Matic, усилителем рулевого управления и тормозами (а также электрическими стеклоподъемниками и сиденьями на кабриолетах). Он был оснащен самым мощным двигателем Oldsmobile Rocket V8, двигателем 394 CID с 1961 по 1964 год мощностью от 330 до 345 л.с. (257 кВт) и более крупным 425 CID Super Rocket V8 с 1965 по 1966 год мощностью 375 л.с. (280 кВт). ).
  • Oldsmobile Jetstar I (1964–1966) — жизнь для малоизвестной Jetstar, которую я начал в 1964 году.Он был разработан как недорогой вариант успешной полноразмерной серии Starfire — скорее, прямой конкурент Pontiac Grand Prix. Стандартное оборудование включало двигатель 394ci Starfire мощностью 345 л.с. (257 кВт), виниловые ковшеобразные сиденья и консоль. Сохраняя «спортивную» часть Starfire, в нем было меньше роскоши и блеска. Он весил 4028 фунтов, а в 1964 году было произведено 16 084 экземпляра. Это был Starfire без излишеств, неофициально получивший название «Starfire для бедняков». Оказавшись злополучной моделью, 1965 год завершил двухлетний пробег Jetstar I.Было продано всего 6552 экземпляра. Внедрение Pontiac GTO и Oldsmobile 4-4-2 в 1964 году обеспечило будущее маслкаров, которые были промежуточными звеньями, а передний привод Toronado имел большое значение в будущем Oldsmobile, переняв статус флагмана у Starfire. Дальнейшая путаница с его младшими собратьями с паспортной табличкой Jetstar 88, не было другого выхода, кроме Jetstar I. И тщательное изучение цен показало, что до тех пор, пока кто-то не купил редко опционированный JS1, не было большого финансового стимула покупать JS1 вместо Starfire. .Возьмите базовую цену в 3602 доллара и добавьте усилитель руля 107,50 долларов, тормоза с усилителем за 43,00 доллара и автоматическую коробку передач за 242,10 доллара (все входит в стандартную комплектацию Starfire), и у вас будет Jetstar I за 4 000 долларов. И меньше чем на 150 долларов больше можно было бы купить за 4148 долларов. Starfire, который не только включал эти стандартные функции, но и более роскошный кожаный салон. Но затерянная в этой смеси жемчужина высокопроизводительного автомобиля в Jetstar I ’65 была уменьшена до 3963 #, модель ’65 была недооцененным автомобилем. Новый двигатель 425ci Starfire мощностью 370 л.с. (276 кВт) выдавал 470 фунт · фут (637 Н · м) крутящего момента, был долговечным и был значительным улучшением по сравнению с ’64 394.Насколько серьезными были эта мощность и крутящий момент в 1965 году? Если вам нужна была такая большая мощность в Pontiac, она была доступна только в топовом двигателе 421 HO Tri-Power, который не был стандартным ни для одной модели Pontiac, а являлся дополнительной опцией. Новая трансмиссия Oldsmobile Turbo Hydra-Matic значительно улучшила рабочие характеристики по сравнению с предыдущей трансмиссией Hydra-Matic «слим-джим». Но лучше всего Oldsmobile предлагал 4-ступенчатую Muncie с переключателем передач Hurst в 1965 году. Oldsmobile хвастался в пресс-релизе 1965 года, что «Jetstar I оказался лучшим ускорителем всего мероприятия» на испытаниях Pure Oil Performance в 1965 году в Дейтона-Бич.Эти испытания были санкционированы и контролировались NASCAR. Примечание : в период с 1964 по 1966 год Oldsmobile называл свою наименее дорогую полноразмерную модель Oldsmobile Jetstar 88, к которой не имел отношения Jetstar, и стоил на 500–600 долларов ниже Jetstar I.
  • Oldsmobile Delta 88 (1965-1989) В то время как серия «88» Oldsmobile началась в 1940-х годах и предлагалась в различных комплектациях, выпуск Delta 88 , который заменил линейку Super 88 как полноразмерные автомобили среднего уровня Olds, стало переломным моментом для подразделения.Лучше обрезанный, чем серия Dynamic 88 по низкой цене, но доступный в более широком диапазоне стилей кузова, чем был Super 88, серия Delta сразу же стала хитом среди покупателей автомобилей. Он быстро затмил линейку Dynamic 88. Чтобы вдохнуть жизнь в линейку Dynamic 88, Oldsmobile переименовал ее в Delmont 88 в 1967 году. Однако популярность Delta продолжала расти до такой степени, что Oldsmobile отказался от линейки Delmont в конце выпуска модели 1968 года. В конце концов к Delta 88 присоединилась модель Delta 88 Royale , премиум-версия Delta.Delta продолжала оставаться самой популярной линейкой полноразмерных автомобилей Oldsmobile. В попытке модернизировать маркетинговые усилия, когда состояние Oldsmobile пошло на убыль, название «Delta» было упразднено в 1989 году, но автомобиль продолжал жить как Eighty-Eight до тех пор, пока Oldsmobile не прекратил производство в 1999 году.
  • Oldsmobile Toronado (1966–1992) — переднеприводное купе в категории личных роскошных автомобилей, представленное в 1966 году. В то время это был самый большой и самый мощный переднеприводный автомобиль, когда-либо производившийся, и один из первых современных передних колес. ездить на автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач.Оригинальный Toronado был оснащен двигателем 425 CID Super Rocket V8 мощностью 385 л.с. (287 кВт) в паре с трехступенчатой ​​трансмиссией Turbo Hydra-Matic. Toronado был назван журналом Motor Trend «Автомобилем года» 1966 года.

1970-1980-е

1977 Oldsmobile Cutlass Supreme седан Продажи

Oldsmobile резко возросли в 1970-х и 1980-х годах (до рекордного уровня 1066122 в 1985 году) благодаря популярным проектам, положительным отзывам критиков и воспринимаемому качеству и надежности двигателя Rocket V8, при этом серия Cutlass стала лучшей в Северной Америке. продам машину 1976 года выпуска.К этому времени Olds вытеснил Pontiac и Plymouth и занял 3-е место среди самых продаваемых брендов в США после Chevrolet и Ford. В начале 1980-х годов выпуск модели несколько раз превышал один миллион единиц, чего достигли только Chevrolet и Ford.

Растущая популярность автомобилей Oldsmobile вызвала серьезную проблему в конце 1970-х годов. В то время каждое подразделение General Motors производило собственные двигатели V8, а в 1977 году Oldsmobile, Chevrolet, Pontiac и Buick выпустили уникальный двигатель V8 рабочим объемом 350 кубических дюймов.

Это было в течение 1977 модельного года, когда спрос на производство Oldsmobile V8 превысил производственные мощности, и в результате Oldsmobile вместо этого начал оснащать большинство полноразмерных моделей Delta 88 (те, которые соответствуют федеральным требованиям по выбросам) двигателем Chevrolet 350. Хотя широко обсуждалось, существует ли разница в качестве или производительности между двумя двигателями, не было сомнений в том, что двигатели отличаются друг от друга. Многие клиенты были лояльными покупателями Oldsmobile, которые хотели именно Rocket V8, и не обнаружили, что их автомобиль оснащен двигателем Chevrolet, пока они не выполнили техническое обслуживание и не обнаружили, что приобретенные детали не подходят.Это стало кошмаром для GM. [2] [3]

После этого фиаско, заявления о том, что «Oldsmobiles оснащены двигателями, произведенными различными подразделениями GM», были прикреплены к рекламе и коммерческой литературе; все остальные подразделения GM последовали его примеру. Вдобавок GM быстро перестала ассоциировать двигатели с определенными подразделениями, и по сей день все двигатели GM производятся компанией GM Powertrain (GMPT) и называются двигателями GM «Corporate» вместо двигателей GM «Division».Несмотря на то, что популярность автомобилей подразделения Oldsmobile вызвала это изменение, снижение продаж двигателей V8 сделало бы это изменение неизбежным, поскольку все версии двигателя объемом 350 кубических дюймов, кроме Chevrolet, в конечном итоге были сняты.

Oldsmobile также представила вариант с дизельным двигателем 5,7 л (350 куб. Дюймов, V-8) на своих моделях Delta 88 и 98 в 1978 году и меньший объем дизельного двигателя объемом 4,3 л (260 куб. Дюймов) на Cutlass Supreme ’79. Они были в значительной степени основаны на их бензиновых двигателях, но с более прочными литыми блоками, переработанными головками, быстрыми свечами накаливания и 5.7L, шатуны, коренные подшипники и штифты увеличенного размера. У этих двигателей было несколько проблем, в том числе вода и коррозия в форсунках (отсутствие водоотделителя в топливной магистрали), засорение парафином топливных магистралей и фильтров в холодную погоду, снижение смазки в головках из-за недостаточного размера масляных камбузов, поломки болтов головки , а также использование алюминиевых коромысел и стоек в двигателях объемом 4,3 л. Хотя 5.7L также предлагался на Cadillac, Buick, Pontiac и Chevy Impala 1980 года, к середине 80-х они вскоре были сняты с производства всеми подразделениями.

Oldsmobile 88 1987 года

Известные модели:

  • Oldsmobile Cutlass Supreme (1967–1997) — более производительные и роскошные, чем модели Cutlass и Cutlass S по более низкой цене, вписываются в нижнюю часть рынка личных автомобилей повышенной комфортности. Модели были похожи на Pontiac Grand Prix, Chevrolet Monte Carlo и Buick Regal.
  • Oldsmobile 98 — полноразмерный роскошный седан Oldsmobile, размеры которого были уменьшены в 1977 и 1985 годах, а в 1985 году он стал переднеприводным.
  • Oldsmobile Toronado (1966–1992) — личное роскошное купе, после значительного изменения дизайна автомобиль уменьшился в 1986 году, автомобиль года в Motor Trend в 66-м.
  • Oldsmobile Omega (1973–1984) — компактный автомобиль на базе Chevrolet Nova, а затем Chevrolet Citation.
  • Oldsmobile Calais (или Cutlass Calais) (1985–1991) — популярное компактное купе или седан на платформе «N-body» GM, похожее на Pontiac Grand Am. Название серии было взято из того, что раньше было пакетом опций высшего класса для моделей Cutlass Supreme.
  • Oldsmobile Cutlass Ciera (1982–1996) — популярный продаваемый высококлассный автомобиль среднего размера на базе платформы GM A. Во время своего пробега Cutlass Ciera была самой продаваемой моделью Oldsmobile. Он неизменно входит в число самых рейтинговых автомобилей Дж.D. Власть и партнеры; 30 июля 1992 года он был назван «Лучшим в ценовом классе», а 28 мая 1992 года — «Лучшим автомобилем американского производства». 6 марта журнал Prevention также назвал его «Безопасным автомобилем года». 1992.
  • Oldsmobile Custom Cruiser (1971–1992) — полноразмерный универсал.
  • Oldsmobile Starfire (1975–1980) — спортивный субкомпакт, хэтчбек-купе, похожий на Chevrolet Monza, который сам был основан на Chevrolet Vega.
  • Oldsmobile Firenza (1982–1988) — компактный седан, хэтчбек, купе и универсал на базе J-body от GM, разделяющий тот же кузов с Chevrolet Cavalier, Pontiac Sunbird, Buick Skyhawk и Cadillac Cimarron.

1990-е годы

Oldsmobile Eighty-Eight Royale (1994)

После огромного успеха начала 1980-х все быстро изменилось для Oldsmobile, и к 1990 году бренд потерял свое место на рынке, зажатый между другими подразделениями GM и конкуренцией со стороны новых высококлассных импортных марок, таких как Acura и Lexus. Фирменные автомобили Oldsmobile уступили место переименованным моделям других автомобилей GM, и GM сместила мантию производительности на Chevrolet и Pontiac. GM продолжала время от времени использовать Oldsmobile для демонстрации футуристического дизайна и в качестве «подопытного кролика» для тестирования новых технологий, при этом Oldsmobile предлагал Toronado Trofeo, который включал систему визуальных приборов с календарем, ежедневником и климат-контролем.В 1995 году Oldsmobile представила Aurora, которая с середины 1990-х годов стала источником вдохновения для дизайна ее автомобилей. Появление модели Aurora стало катализатором для General Motors репозиции Oldsmobile как высококлассного истребителя импорта. Соответственно, Oldsmobile получил новый логотип, основанный на знакомой «ракетной» тематике. Практически все существующие названия моделей были постепенно отменены: Cutlass Calais в 1991 году, Toronado и Custom Cruiser в 1992 году, Ninety-Eight и Ciera (ранее Cutlass Ciera) в 1996 году, Cutlass Supreme в 1997 году и, наконец, Eighty-Eight. и Cutlass (существовавший только с 1997 года) в 1999 году.Их заменили более новые, более современные модели с дизайном, вдохновленным Aurora.

Oldsmobile Aurora первого поколения

Модернизированные и новые модели, представленные с 1990 по 2004 год:

2000-е годы

2002 Oldsmobile Alero

Несмотря на критические успехи Oldsmobile с середины 1990-х годов, отчет о сокращении продаж и общей прибыльности побудил General Motors объявить в декабре 2000 года о своих планах по постепенному отказу от бренда Oldsmobile. Объявление было сделано всего через два дня после того, как Oldsmobile представила свою последнюю новую модель в истории, внедорожник Bravada, который, по иронии судьбы, стал еще одним критическим ударом для подразделения.

Поэтапный отказ проводился по следующему графику:

Последние 500 произведенных Алерос, Авроры, Бравады, Силуэты и Интриги получили специальные эмблемы и знаки наследия Oldsmobile, обозначающие «Финал 500». Все они были окрашены в уникальный цвет Dark Cherry Metallic. «Полярные сияния» и «Интриги» будут сопровождаться специальной литературой для финала 500.

Последний день производства Oldsmobile был 29 апреля 2004 года. Последним автомобилем подразделения был 4-дверный седан Alero GLS, подписанный всеми рабочими сборочной линии Olds.Он выставлен на выставке R.E. Музей транспорта Олдса, расположенный в Лансинге, штат Мичиган.

Oldsmobile модели

Производство

Логотип с 1981 по 1996 год, используемый на нескольких моделях начала 1997 года.
Модель Года Модель л.с. Рейтинг Цил. Замечания
1901–1903 Изогнутая черта, модель R 5 1
1902 Пират 7 1 Гонщик
1904 Изогнутая черта Модель 6C 7 1
1904–1905 Модель N 10 1 а.k.a. «Универсал»
1905–1906 Изогнутая черта, модель B 7 1
1905 Тонно с боковым входом 2 5-мест.
1906 Модель L 2, против
1906 Модель S 4
1907 Изогнутая черта, модель F 7 1
1907 Модель H 4
1907 Модель A 4
1908 Модель M / MR 4
1908–1909 Модель X 4
1908–1909 Модель Z 40 6
1909 20 22 4 Получено из Buick 10
1909 Модель D / DR 4
1910 Специальный 40 4 Заменяет все предыдущие 4-цилиндровые автомобили
1910-1912 Limited 60 6 Впервые выпущен в 1909 году как модель 1910 года
1911 Специальный 36 4 Пневматический стартер (все)
1911-12 Автократ 40 4
1912-1913 Защитник 35 4 эл.Стартер и освещение (все)
1913 53 50 6 Заменяет Limited и Autocrat
1914-1915 42 20 4 «Бэби-Олдс»
1914 54 50 6 «Шестое поколение 6-го поколения»
1915-16 43 30 6 «Четвертое поколение 4-го»
1915 55 50 6 «Шестое поколение 6-го поколения»
1916 44 «Светлая восьмерка» V-8
1917 45 «Светлая восьмерка» V-8
1918 45А «Светлая восьмерка» V-8

Концепт

Канадский рынок

В Канаде ассортимент был гораздо более ограниченным: Oldsmobile Silhouette и Oldsmobile Bravada были недоступны для канадских потребителей до гораздо более позднего периода их производства.

В Мексике все модели Oldsmobile продавались под маркой Chevrolet.

Oldsmobile Alero продавался в Европе как Chevrolet, но сохранил значок / логотип Oldsmobile на передней панели. Название Chevrolet использовалось из-за того, что покупатели не знали Oldsmobile в Европе.

Маркетинговые темы

В начале своей истории Олдс пользовался большим успехом в связях с общественностью благодаря хитовой песне 1905 года «In My Merry Oldsmobile». Хорошо известная песня была обновлена ​​в пятидесятых, чтобы спеть о «Ракете 88».

Активные усилия GM по связям с общественностью в 1950-х годах воплотились в Motorama, феерии автосалона «одной компании». Миллионы американцев приняли участие в мероприятии, напоминающем «всемирную мини-ярмарку». У каждого подразделения GM была «машина мечты». Мечта / концептуальный автомобиль Oldsmobile назывался «Золотая ракета».

Oldsmobile 442 1970 года

Тема доктора Олдсмобиля была одной из самых успешных маркетинговых кампаний Oldsmobile в начале 70-х, в ней участвовали вымышленные персонажи, созданные для продвижения бешено популярного маслкара 442.Доктор Олдсмобиль был высоким худощавым профессором в белом лабораторном халате. Среди его помощников был «Elephant Engine Ernie», который представлял большой блок 455 Rocket Engine. «Shifty Sidney» был персонажем, который быстро двигал рукой с помощью переключателя передач Херста. Волосы «Wind Tunnel Waldo» были зачесаны назад, и казалось, что они постоянно развевались ветром. Он представлял испытания в аэродинамической трубе Oldsmobile, в результате которых были получены одни из самых элегантных дизайнов того времени. Другим персонажем был «Хай Шпион», который прижался ухом к земле, проверяя соревнование.

В 1970-х годах Oldsmobile Cutlass среднего размера был самой продаваемой моделью подразделения, а в течение нескольких лет, в конце 1970-х — начале 1980-х годов, он был самым продаваемым автомобилем в Америке. Но продажи Cutlass и других моделей Oldsmobile упали с 1990-х годов. Бренд пострадал из-за своего имиджа автомобиля старика, и это восприятие продолжалось, несмотря на рекламную кампанию в конце 1980-х, которая провозгласила, что это «не Oldsmobile вашего отца». По иронии судьбы, многие поклонники бренда говорят, что снижение продаж на самом деле было вызвано кампанией «Oldsmobile это не ваш отец», поскольку крупнейшим рынком для Oldsmobiles было население, родители которого фактически владели Oldsmobiles, а уход от традиционных автомобилей, на которых строился бренд Oldsmobile, потерял многих лояльных покупателей и поставил бренд на путь столкновения с Pontiac и Buick, что привело к внутренней каннибализации и падению, от которого он уже не мог оправиться. В 90-х компания General Motors наняла маркетологов, не относящихся к автомобильной промышленности — гуру продаж мыла, зубной пасты, одноразовых подгузников и тому подобного. Но, учитывая промахи, стоящие за неудачей Oldsmobile, возможно, GM следовало взять уроки маркетинга с радио! ЗИМА, 2001, ИССЛЕДОВАНИЯ.

  • Каймс, Беверли Р., редактор. Кларк, Генри А. (1985). Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1945 гг. . Публикации Краузе. ISBN 0-87341-111-0.
  • Каймс, Беверли Р., Редактор. Кларк, Генри А. (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1945 гг. . Публикации Краузе. ISBN 0-87341-428-4.
  • Ганнелл, Джон, редактор (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 гг. . Публикации Крауса. ISBN 0-87341-096-3.
  • 1957-58 Oldsmobile: от прекрасного к барокко. Джон Лоулер, автор. Коллекционный автомобильный журнал. февраль 1994 г., стр. 22–37.
  • Стандартный каталог Oldsmobile 1897-1997 | Джон Чеведден, Рон Ковалке | Публикации Крауса | 1997

Дополнительная литература

Внешние ссылки

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *