Mercedes c63 2019 amg: Mercedes-AMG C63 2018-2019 — фото, цена, характеристики нового Мерседес С63 АМГ W205

Mercedes-Benz C-Class AMG — обзор, цены, видео, технические характеристики

Mercedes-Benz C-Class- одно из самых обширных семейств в линейке немецкого производителя. Стандартные автомобили дебютировали еще в феврале 2018 года, а заряженные версии AMG были представлены только в конце марта, в преддверии международного Нью-Йоркского автомобильного салона. Модель получила слегка модернизированную линейку силовых агрегатов, другую коробку передач, а также несколько обновлений в интерьере. В первую очередь, хочется отметить новое многофункциональное рулевое колесо. Оно получило дополнительные сенсорные панели для управления функциями мультимедийной системы. Последняя доступна с двумя вариантами экрана: 7 дюймов по умолчанию и 10,25 за дополнительную плату. Также можно заказать полностью виртуальную 12,3-дюймовую виртуальную приборную панель с несколькими вариантами отображения приборов. Что касается внешности, то решетка радиатора поменяла свое оформление и лишилась «россыпи алмазов». Фары головного освещения получили новую начинку, а стоп-сигналы сменили свою графику. Также на корме можно увидеть другие патрубки выхлопной системы.

Размеры

Мерседес-Бенц Ц-класс АМГ- это спортивные версии среднеразмерного семейства немецкого производителя. На отечественном рынке, будут представлены модели только в кузовах седан и купе. Кабриолет и универсал официально поставляться не будут из-за низкого спроса. Четырехдверная версия насчитывает 4757 мм в длину, 1839 мм в ширину, 1426 мм в высоту и 2840 мм между колесными парами. В основе автомобиля лежит модульная платформа MRA с высоким содержанием сталей повышенной прочности и сплавов крылатого металла. Двигатель расположен спереди продольно, подвеска полностью независимая. Спереди два поперечных рычага, а сзади- многорычажная. По умолчанию, по кругу устанавливаются адаптивные амортизаторы с электронным управлением.

Технические характеристики

На отечественном рынке, Mercedes-Benz C-Class AMG предлагаются в двух вариантах исполнения: C 43 4MATIC и C 63 S. В первом случае, под капотом будет находится бензиновый турбированный V6 на 3 литра. Она перекочевала с предыдущего поколения, однако, стала мощнее на 23 силы. После модернизации, ее пиковая отдача составляет 390 лошадиных сил при 6100 об/мин и 520 Нм крутящего момента в диапазоне от 2500 до 5000 об/мин. В качестве трансмиссии предлагается автоматическая коробка AMG Speedshift TCT 9G и система полного привода. По умолчанию, на переднюю ось идет всего 31% крутящего момента, а стальные 69% направляются на заднюю. В итоге, седан сможет набрать первую сотню за 4,7 секунды и имеет ограничитель на отметке в 250 км/ч. Как альтернатива, на выбор предлагается более мощная версия C 63 S. Под ее капотом расположился турбированный четырехлитровый V8. Он развивает 510 лошадей при 5500-6250 об/мин и 700 Нм крутящего момента в диапазоне от 2000 до 4500 об/мин. Трансмиссия также AMG Speedshift MCT 9G, однако, вместо классического гидротрансформатора, здесь применено «мокрое» многодисковое сцепление. Привод исключительно задний. Для лучшей реализации крутящего момента устанавливается активный самоблокирующийся задний дифференциал с электронным управлением.

Оснащение

По части дополнительного оборудования, Mercedes-Benz C-Class AMG, по большей части, повторяет старшие комплектации обычных версий, однако, есть несколько особенностей. Так, автомобиль может оборудоваться «виртуальным гоночным инженером» AMG Track Pace, Он способен записывать до 80 параметров состояния автомобиля десять в раз в секунду. Собранные данные должны помочь пилоту улучшить свои показатели на гоночном треке. Также изменилась система выбора режима работы двигателя. Она получила больше программ, которые сочетаются с профилями системы корректировки управляемости.

Видео

Mercedes Benz AMG C63 S

* Реальный цвет автомобиля и оснащение могут отличаться от показанного на изображении

Забронируйте автомобиль онлайн и зафиксируйте цену

Автомобили под заказ.
Оставьте заявку или позвоните по телефону +7 495 788 1010

Каждая деталь нового Mercedes-AMG C 63 S 2020-2021 модельного года выражает непревзойденную производительность и динамичность седана. Характерное оформление кузова в стиле AMG раскрывает индивидуальность автомобиля, а стильные решения интерьера, например, рулевое колесо с оплеткой из кожи наппа или сидения AMG Performance с идеальной боковой поддержкой, подчеркивают его спортивный дух.  

Предлагаем купить Mercedes-AMG C 63 S с мощным 4,0-литровым двигателем V8 BITURBO, который способен развивать мощность до 510 л. с. Автомобиль оснащается 9-ступенчатой автоматической спортивной коробкой передач с 2-мя сцеплениями. Стильный седан дарит незабываемые ощущения от вождения – он мгновенно повинуется вашим командам и обеспечивает колоссальный комфорт и наслаждение дорогой.

Технологические решения

• 4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом.
• Подвеска AMG RIDE CONTROL.
• 9-ступенчатая спортивная КПП AMG SPEEDSHIFT MCT с двойным сцеплением и функцией RACE START.
• Выхлопная система AMG Performance – звук мотора меняется одним нажатием кнопки.
• Тормозная система AMG, которая обеспечивает филигранную точность управления и короткий тормозной путь.
• Выбор режима вождения AMG DYNAMIC с возможностью установки индивидуальных настроек.
• Парковочный пакет с камерой заднего вида
• Навигационный модуль
• Расширенная комбинация приборов
• Адаптивные светодиодные фары MULTIBEAM LED
• Пакет AMG Driver’s package
• Круиз-контроль
• Система контроля давления в шинах
• Безключевой запуск двигателя Keyless-Start
• Комфортная подсветка «Ambient lighting»
• Пакет интеграции смартфона
• Функция Apple CarPlay и Android Auto

Технические характеристики

Тип топлива	бензин
Рабочий объем (л)	4,0
Номинальная мощность (кВт [л. с.])	375 [510]
Время разгона 0-100 км/ч (с)	4,0
Максимальная скорость (км/ч)	290
Расход топлива (л/100 км) в смешанном цикле	9,9
Выброс CO2 (г/км) в смешанном цикле	227

Габаритные размеры

Менеджеры официального дилера «Мерседес-Бенц» МБ-Беляево предоставят вам подробную информацию о новом Mercedes-AMG C 63 S. Приезжайте в салон или обращайтесь за консультацией по телефону +7 495 788 1010.

*Количество автомобилей ограничено. Специальная цена действительна при сдаче в Trade-in автомобиля «Мерседес-Бенц» или другого премиального бренда, оформлении полиса КАСКО и кредита в «Мерседес-Бенц Банк Рус». На автомобилях может быть установлено дополнительное оборудование, в связи с чем конечная цена автомобиля может отличаться от начальной или специальной (с учетом скидок и программ) цены на стоимость установленного дополнительного оборудования.

Семейство Mercedes-AMG C 63 поменяло трансмиссию — ДРАЙВ

Как и многие нынешние модели отделения AMG, топовая «цешка» после рестайлинга щеголяет решёткой Panamericana с вертикальными зубьями. В боковых воздухозаборниках появились горизонтальные рёбра.

В обширной семье Мерседеса C-класса версии Mercedes-AMG C 63 — как вишенка на торте. Неудивительно, что их обновление немцы припасли «на десерт». Обычные седаны и универсалы, купе с кабриолетом, в том числе и модификации C 43, разработчики представили в феврале — середине марта, а C 63 — только вечером 27 марта, накануне открытия автошоу в Нью-Йорке.

Тут появились новое рулевое колесо AMG с тачпадами и опциональная цифровая приборка на 12,3 дюйма. Центральный экран — семь дюймов по умолчанию и 10,25 как опция. Помимо исходной отделки «рояльный лак/алюминий» можно заказать углепластик в нескольких оттенках и (новинка) деревянные вставки с открытыми порами (чёрный ясень, дуб или орех).

Удивительно, но рестайлинг не принёс моделям C 63 рост отдачи. Знакомая «битурбовосьмёрка» 4.0 по-прежнему развивает 476 л.с. и 650 Н•м в базовой версии и 510 л.с., 700 Н•м на вариантах C 63 S. Эти значения одинаковы для любого кузова (седан, универсал, купе и кабриолет). Зато в коробке передач стало на две ступени больше: теперь тут работает девятиступенчатая трансмиссия AMG Speedshift MCT 9G с набором мокрых фрикционов вместо гидротрансформатора. (Привод, как и прежде, задний.)

В модели изменены выхлопные патрубки в глянцевом хроме и диффузор. Спойлер по умолчанию будет окрашен в цвет кузова. (На снимках показано купе Mercedes-AMG C 63 S с пакетами Night и Carbon pakage II.)

Помимо того, раньше стандартным на версиях C 63 был задний механический дифференциал повышенного трения, а на C 63 S — электронноуправляемый. Теперь электронный стал базовым оснащением и простых C 63. Вместе с новой коробкой передач это изменение призвано улучшить отклик на нажатие газа на скорости. Но динамика разгона с нуля до сотни осталась прежней: от 4,2 с (универсал и кабриолет C 63) до 3,9 с (купе C 63 S). Максималка, ограниченная электроникой: 250 км/ч во всех кузовах C 63, 280 км/ч у универсала и кабриолета C 63 S и 290 км/ч у купе и седана C 63 S. На купе можно поставить пакет AMG Aerodynamics, включающий более развитый сплиттер, более широкие накладки на пороги, закрылок Герни на спойлере и более эффектный глянцево-чёрный диффузор.

Базовыми для версий C 63 являются 18-дюймовые колёсные диски с десятью спицами цвета «серый тантал». На C 63 S «в базе» (и как опция на C 63) установлены 19-дюймовые с пятью сдвоенными спицами.

Как и прежде, водители C 63 извлекут пользу из адаптивного шасси AMG Ride Control, рулевого управления с переменным передаточным отношением, порадуются динамическим опорам мотора (на S-версиях) и переключаемому клапану в выхлопной системе.

А вот настройка шасси и силовой установки (система AMG Dynamic) стала более гибкой. В зависимости от версии она предлагает выбрать до шести программ Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race, Individual, которые ещё сочетаются с функциями корректировки управляемости Basic, Advanced, Pro и Master.

В России обновлённый Mercedes-AMG C 63, равно как вообще весь рестайлинговый C-класс, появится в продаже с лета.

Указанные выше настройки влияют на реакцию мотора, подвески и программу стабилизации. Интересно, что в виде опции на руль можно заказать дополнительный круглый контроллер со встроенным экраном для изменения параметров движения (под правой спицей), а также пару дополнительных программируемых кнопок (под левой спицей), помогающих быстро менять настройки шасси и мотора. Стандартным для С 63 S и опцией для С 63 также является бортовой рекордер AMG Track Pace (немцы называют его виртуальным гоночным инженером) с записью 80 параметров движения десять раз в секунду для последующего анализа.

Было — стало

Размеры колес, шин и дисков Mercedes-Benz C-Class AMG 2019

Выделенные записи означают заводские размеры, остальные — варианты замены

Mercedes-Benz C-Class AMG 2019 C 43

Поколение: Br205 [2015 .. 2020] [EUDM]
Мощность: 385 hp | 287 kW | 390 PS
Двигатель: M 276.823, V6, бензин
Диаметр центрального отверстия: 66.6 mm
Резьба: M14 x 1.5
Тип крепежа: болт
Годы производства: [2018 .. 2020]

Шина	Диск	Сверловка	Давление
225/45ZR18 245/40ZR18	7. 5Jx18 ET33 8.5Jx18 ET49	5×112	2.1 / 2.3 (30 / 33)
225/45R18 225/45R18	7.5Jx18 ET33 8.5Jx18 ET49	5×112	2.1 / 2.3 (30 / 33)
225/45R18 245/40R18	7. 5Jx18 ET33 8.5Jx18 ET49	5×112	2.1 / 2.3 (30 / 33)
225/40ZR19 255/35ZR19	7.5Jx19 ET33 8.5Jx19 ET52	5×112	2.3 / 2.5 (33 / 36)

Mercedes-Benz C-Class AMG 2019 C 63

Поколение: Br205 [2015 . . 2020] [EUDM]
Мощность: 469 hp | 350 kW | 476 PS
Двигатель: M 177.980, V8, бензин
Диаметр центрального отверстия: 66.6 mm
Резьба: M14 x 1.5
Тип крепежа: болт
Годы производства: [2015 .. 2020]

Шина	Диск	Сверловка	Давление
245/40ZR18 265/40ZR18	8.5Jx18 ET38 9.5Jx18 ET56	5×112	2. 3 / 2.5 (33 / 36)
245/40R18 265/40R18	8.5Jx18 ET38 9.5Jx18 ET56	5×112	2.3 / 2.5 (33 / 36)
245/35ZR19 265/35ZR19	8.5Jx19 ET38 9.5Jx19 ET56	5×112	2. 3 / 2.5 (33 / 36)
245/35R19 245/35R19	8.5Jx19 ET38 8.5Jx19 ET54	5×112	2.3 / 2.5 (33 / 36)

Mercedes-Benz C-Class AMG 2019 C 63 Cabrio

Поколение: Br205 [2015 .. 2020] [EUDM]
Мощность: 469 hp | 350 kW | 476 PS
Двигатель: M 177.980, V8, бензин
Диаметр центрального отверстия: 66. 6 mm
Резьба: M14 x 1.5
Тип крепежа: болт
Годы производства: [2016 .. 2020]

Шина	Диск	Сверловка	Давление
255/40ZR18 285/35ZR18	9Jx18 ET25 10.5Jx18 ET57	5×112	2.3 / 2.5 (33 / 36)
255/35R19 255/35R19	9Jx19 ET25 9Jx19 ET50	5×112	2. 5 (36)
255/35ZR19 285/30ZR19	9Jx19 ET25 10.5Jx19 ET57	5×112	2.5 / 2.7 (36 / 39)
255/35R19 285/30R19	9Jx19 ET25 10.5Jx19 ET57	5×112	2. 5 / 2.7 (36 / 39)
255/35ZR19 285/30ZR20	9Jx19 ET25 10.5Jx20 ET57	5×112	2.5 / 2.7 (36 / 39)

Mercedes-Benz C-Class AMG 2019 C 63 Coupe

Поколение: Br205 [2015 .. 2020] [EUDM]
Мощность: 469 hp | 350 kW | 476 PS
Двигатель: M 177.980, V8, бензин
Диаметр центрального отверстия: 66. 6 mm
Резьба: M14 x 1.5
Тип крепежа: болт
Годы производства: [2016 .. 2020]

Шина	Диск	Сверловка	Давление
255/40ZR18 285/35ZR18	9Jx18 ET25 10.5Jx18 ET57	5×112	2.3 / 2.5 (33 / 36)
255/35R19 255/35R19	9Jx19 ET25 9Jx19 ET50	5×112	2. 5 (36)
255/35ZR19 285/30ZR19	9Jx19 ET25 10.5Jx19 ET57	5×112	2.5 / 2.7 (36 / 39)
255/35R19 285/30R19	9Jx19 ET25 10.5Jx19 ET57	5×112	2. 5 / 2.7 (36 / 39)
255/35ZR19 285/30ZR20	9Jx19 ET25 10.5Jx20 ET57	5×112	2.5 / 2.7 (36 / 39)

Mercedes-Benz C-Class AMG 2019 C 63 S

Поколение: Br205 [2015 .. 2020] [EUDM]
Мощность: 503 hp | 375 kW | 510 PS
Двигатель: M 177.980, V8, бензин
Диаметр центрального отверстия: 66. 6 mm
Резьба: M14 x 1.5
Тип крепежа: болт
Годы производства: [2015 .. 2020]

Шина	Диск	Сверловка	Давление
245/35ZR19 265/35ZR19	8.5Jx19 ET38 9.5Jx19 ET56	5×112	2.3 / 2.5 (33 / 36)
245/35R19 245/35ZR19	8. 5Jx19 ET38 8.5Jx19 ET54	5×112	2.3 / 2.5 (33 / 36)
245/35R19 265/35R19	8.5Jx19 ET38 9.5Jx19 ET56	5×112	2.3 / 2.5 (33 / 36)
255/30ZR20 275/30ZR20	9Jx20 ET30 10Jx20 ET50	5×112	2. 5 / 2.7 (36 / 39)

Mercedes-Benz C-Class AMG 2019 C 63 S Cabrio

Поколение: Br205 [2015 .. 2020] [EUDM]
Мощность: 503 hp | 375 kW | 510 PS
Двигатель: M 177.980, V8, бензин
Диаметр центрального отверстия: 66.6 mm
Резьба: M14 x 1.5
Тип крепежа: болт
Годы производства: [2016 .. 2020]

Шина	Диск	Сверловка	Давление
255/35ZR19 285/30ZR19	9Jx19 ET25 10. 5Jx19 ET57	5×112	2.5 / 2.7 (36 / 39)
255/35R19 255/35R19	9Jx19 ET25 9Jx19 ET50	5×112	2.5 (36)
255/35R19 285/30R19	9Jx19 ET25 10. 5Jx19 ET57	5×112	2.5 / 2.7 (36 / 39)
255/35ZR19 285/30ZR20	9Jx19 ET25 10.5Jx20 ET57	5×112	2.5 / 2.7 (36 / 39)
255/30ZR20 285/30ZR20	9Jx20 ET25 11Jx20 ET50	5×112	2. 5 / 2.7 (36 / 39)

Mercedes-Benz C-Class AMG 2019 C 63 S Coupe

Поколение: Br205 [2015 .. 2020] [EUDM]
Мощность: 503 hp | 375 kW | 510 PS
Двигатель: M 177.980, V8, бензин
Диаметр центрального отверстия: 66.6 mm
Резьба: M14 x 1.5
Тип крепежа: болт
Годы производства: [2016 .. 2020]

Шина	Диск	Сверловка	Давление
255/35ZR19 285/30ZR19	9Jx19 ET25 10. 5Jx19 ET57	5×112	2.5 / 2.7 (36 / 39)
255/35R19 255/35R19	9Jx19 ET25 9Jx19 ET50	5×112	2.5 (36)
255/35R19 285/30R19	9Jx19 ET25 10. 5Jx19 ET57	5×112	2.5 / 2.7 (36 / 39)
255/35ZR19 285/30ZR20	9Jx19 ET25 10.5Jx20 ET57	5×112	2.5 / 2.7 (36 / 39)
255/30ZR20 285/30ZR20	9Jx20 ET25 11Jx20 ET50	5×112	2. 5 / 2.7 (36 / 39)

Размеры колес, шин и дисков Mercedes-Benz C-Class AMG других годов выпуска

Новый мерседес амг 63

Уже подходит время для традиционного обновления популярных моделей от Мерседес. Происходит это событие раз в 7 лет, но в 2019 году немецкая компания представит переходную версию одного из самых востребованных автомобилей – Mercedes-AMG C63 2019.

Основные изменения произойдут во внешнем виде, но не будет забыт и салон машины, за который ее так часто хвалят. Технические характеристики останутся на таком же высоком уровне без особой модернизации.

Плюсы и все минусы Мерседес-АМГ С63 W205

• Дизайн
• Комфорт
• Подвеска
• Обзорность
• Мультимедиа
• Шумоизоляция
• Коробка передач
• Качество сборки
• Вместительность салона

Отзывы владельцев Mercedes-AMG C63

Ух! Вот я и добрался до машины своей мечты. Машина — пушка, ракета, просто вещь. Если я описывал CLA как зажигалку, то тут я опишу машину как убийцу. Вы представляете? Эти больные немцы засунули 510 лошадиных сил в заднеприводный седан! То есть: ты как бы едешь с комфортом, ведь по комплектации тут есть всё кроме Burmeister’a, а потом открываешь заслонку выхлопа и понимаешь… Я еду в суперкаре. Ну, ещё можно понять, что это не просто Цэшка, когда попадаешь в любые неровности. Подвеска тут очень сбитая, ну, а что я хотел? Спросите вы. Я хотел именно это, но не напомнить не мог.

Так вот, задний привод… Это моя первая машина на заднем приводе, не считая того раза, когда мне дали покататься на старенькой Ешке купе (тогда я сел на днище и не смог выехать, на этом мой опыт закончился). Поэтому стараюсь быть осторожным и не лезть в горы снега, хотя, так хочется поехать в горы и навалить по снегу…

Педаль газа — это нечто, случайно дёрнул ногой в сторону пола — всё, ты начинаешь мчаться вперёд, а твоя резина остаётся на дороге… Хотя, какая-то жёлтая фигня частенько горит на приборке (я имею в виду «Антибукс»). Даже не знаю, наверное, я ничего не буду делать с машиной, поэтому если вы ищите тюнинг, то у вас проблема: в этой машине уже 510 СИЛ! Зачем больше?

Новый Mercedes-AMG C63 W205 хорош во всем. Выглядит потрясающе. Формы футуристические как у многих современных автомобилей, но предельно доработанные. Смотрю каждый раз с удовольствием. С- класс от Е- класса отличается теперь только размером. Внутреннее убранство автомобиля выше всяких похвал, отделка панели из натурального ясеня. Невероятная плавность хода, собранность. Ничего не скрипит, не шумит. Машинка имеет штатный видеорегистратор, еще не разобрался в нем. Почему-то нет подогрева руля. В остальном — очень комфортный автомобиль на лето и все сделано для людей.

Машина огонь для езды по изученным дорогам. Очень жесткая, быстрая, дерзкая. Маленький клиренс не дает заехать на некоторые паркинги. Бак 66л и высокий расход требует постоянного контроля наличия бензина и частые заезды на колонку. Звук выхлопа просто шикарен, одно удовольствие открывать заслонки, окно для лучшей слышимости и навалить со светофора. Авто дарит непередаваемые искренние эмоции, люблю ее. Так как c63s на заднем приводе с низкой подвеской, зимой тяжела к эксплуатации, особенно когда идет снег.

Mercedes-Benz c63

Mercedes-AMG C 63 Mercedes C 63 AMG внешне скромный и простой автомобиль С класса , который могут выдать только значки на багажнике и громкий звук. До этого маленького монстра не дотягивает ни один из его конкурентов.

Экстерьер

На увеличенном капоте AMG C 63 расположены 4 продольных плавника, би-ксеноновые фары с диодной подсветкой растянуты на крыло. Хромированная решетка радиатора украшена фирменным знаком Мерседес.

В переднем бампере С-Class 63 AMG расположены противотуманные фары, по бокам жабры воздухозаборников. Карбоновая передняя юбка в цвет кузова улучшает аэродинамику автомобиля.

Электрический люк и панорамная крыша доступны опционально. Колесные арки расширены, в них находятся фирменные легко сплавные диски АМГ с низкопрофильной резиной.

Тормозная система с перфорируемыми дисками и ярко алыми АМГ суппортами. Спойлер минималистичный и встроен в крышку багажника. В задний бампер встроены датчики парктроника. Две сдвоенных трубы для выброса выхлопных газов с отличительным знаком С 63 s.

Интерьер

Салон c63 АМГ напоминает С класс в максимальной комплектации. Сиденья ковши с агрессивной боковой поддержкой. На выбор доступны разные цвета салона включая красный, что выгодно подчеркнет спортивное настроение.

Рулевая колонка c63 s edition 1 оборудована электроприводом и двумя режимами памяти настроек. Специальными кнопками на двери регулируется угол наклона спинки сиденья, и его близость к рулю. Аудиосистема Бурмейстер можно заказать опционально.

Передние кресла разделяет подлокотник с разъёмом для зарядки телефона, рядом находится сдвоенный подстаканник. На водительской двери кнопки управления складыванием и подогревом боковых зеркал . И 5 режимов памяти сидений если у машины несколько водителей.

На центральной консоли Мерса посредине расположена кнопка отключения стабилизации, для того чтобы ехать в режиме дрифта (всем, кто когда-либо сидел за рулем мерседес с63 обязательного возникнет желание ею воспользоваться, так как машина очень мощная и заднеприводная).

Штатная мультимедийная система управляется как с помощью сенсора, так и кнопок на руле Мерседес бенц. Под ней расположен штатный телефон и двухзонный климат контроль с «крутилками». Управление АКП осуществляется как селектором коробки передач, так и с помощью подрулевого лепестка.

Динамические режимы жесткости подвески и потребления топлива ц63:

• спорт
• комфорт
• ручной (его можно настроить самостоятельно под личные предпочтения)

Сзади на Mercedes AMG C63 s для высоким пассажирам места будет мало, кожаный диван разделен подлокотником с выдвижными подстаканниками. В центральном тоннеле установлен отдельный климат контроль, под ним розетка для зарядки телефона и пепельница.

Двигатели

В стоке мотор объёмом 6,3 л и мощностью 457 лошадиных сил. Для Mercedes AMG c63s edition 1 устанавливался двигатель мощностью 487 лошадиных сил. На Mercedes benz c 63 3-го поколения установлен мотор мощностью 507 лошадиных сил.

Комплектации

Опционально Mercedes benz c63 в amg исполнении комплектуется современным круиз контролем. Контроль дистанции до впереди идущего автомобиля, удержание авто в полосе движения.

Выполняется на основе данных с многочисленных датчиков. В автоматическом режиме круиз контроль работает до 20 минут, далее если руки водителя находятся не на руле система подает звуковой и световой сигнал. Круиз контроль работает на скорости от 60 до 180 км в час.

Функция контроля слепых и мертвых зон, поможет водителю избежать аварийных ситуаций и вовремя подаст знак индикатора на зеркале заднего вида если другой автомобиль или пешеход находится в слепой зоне, а водитель уже включил поворотный сигнал. Функция способна сама экстренно остановить автомобиль если расстояние до препятствия становится минимально.

Контроль усталости водителя предотвратить аварийную ситуацию при длительном монотонном движении по шоссе. Датчики на руле сканирует движения руки если они становится хаотичными и кузов автомобиля начинает вилять или значительно превышает рамки полосы движения, подается звуковой и световой сигнал.

Рулевое колесо подает импульсы для ладоней, а ремень безопасности натягивается рывками. В случае отсутствия отклика водителя функция увеличит давление в тормозной системе. Принудительно остановит авто поворачивая руль к краю дороги.

Система предупреждения столкновений с впереди идущим авто может сама снизить скорость для избегания ДТП, или при езде по трассе есть угроза что в Мерс C63 заедут в задний бампер, система увеличит скорость до нужной.

Дополнительный пакет камер Мерседес c 63 АМГ с функцией обзора в 360 градусов поможет легче припарковаться в ограниченном пространстве. Встроенный навигатор MAP PILOT с аудиосистемой и большим сенсорным экраном. Навигатор работает стационарно от спутника, встроенный набор карт поможет всегда добраться до пункта назначения в положенный срок.

Конкуренты

Основным конкурентом Мерседес c63 АМГ является БМВ М3, оба они переделаны из гражданской версии. Оба этих автомобиля едут не быстрее 250 км в час. Разгон до 100 км у БМВ за 4,2 с у мерседеса за 4.5 с.

Технические характеристики

Обороты у Мерседес c63s составляет 600 Ньютон/метров. Разгон до первой сотни за 4,5 с до второй за 11,4 с. Объём багажника 475 л, под фальшьполом находится докатка и отсутствует ремкомплект. Автомобиль оснащен автоматической трансмиссией AMG Speedshift 7G-Tronic, коробка гидротрансформаторная. Мерседес бенц с63 AMG заднеприводный автомобиль. Рекомендуемый бензин 98 и 100.

Объём топливного бака 65 л. Тормозная система состоит из вентилируемых дисков, карбоно-керамические тормоза доступны как опция. Вес машины 1750 кг, кузов состоит из металлических пластин. Допустимая нагрузка 365 кг. От С 63 COUPE отличается менее мощным двигателем.

Технические характеристики расхода топлива мерседес с 63 AMG по паспортным данным:

• Город 18 л топлива
• шоссе 9 л топлива

В реале если крутить мотор до скорости свыше 210 км в час расход может достигать 28 л на 100 км. Норма выбросов Евро 5.

Тесты безопасности 5 звезд для переднего ряда, дети и пешеходы 3 звезды. 8 подушек безопасности включая шторки и опциональные ремни с подушками безопасности, максимально снизят уровень повреждений при аварии.

В стоке Мерседес с63 АМГ оснащается:

• антипробуксовочной системой
• системой антизаноса
• функцией курсовой устойчивости
• система аварийной остановки

Подогрев передних сидений с обдувом и массажем доступен как опция. Электрический омыватель для передних фар установлен в стоковых версиях. Ксеноновые противотуманные фары встроены побокам переднего бампера. Электрическими стеклоподъёмниками можно управлять как с водительской двери так с каждой отдельно.

Плюсы-Минусы (проблемы и неисправности)

Из плюсов Мерседес ц 63 АМГ можно отметить надежность и огромный ресурс двигателя до 150 тыс. пробега проблем не возникает (при регулярной замене и доливки фирменного масла АМГ).

Но при покупке данного автомобиля стоит купить отдельный гараж для задних покрышек, так как машина заднеприводная и менять их придется достаточно часто. Выход из строя гидротрансформатора автоматической трансмиссии, на пробеге от 80 до 120 тыс. повлечет за собой ремонт по стоимости до 2200 долларов.

Насос электроусилителя рулевой колонки способен выйти из строя еще на малых пробегах до 60 тыс. У подержанных С63 АМГ часто встречается скрип механизма складывания наружных зеркал, закисание дворников, и поломка наиболее часто используемых стеклоподъёмников.

Тормозные колодки ц 63 AMG подлежат регламентной замене каждые 25 тыс. пробега. Не обошла и этот автомобиль вечная болезнь машин мерседес — это растяжка цепи, здесь она происходит значительно раньше до 110 тыс. пробега.

На сегодняшний день цена Mercedes-benz c 63 AMG за подержанный автомобиль от 45 тыс. долларов в зависимости от года выпуска, пробега и состояния. Новый C-Class 63 AMG 2018 года продаётся по цене от 92 тысяч за стоковую комплектацию.

С63 АМГ постоянно провоцирует на агрессивный стиль вождения. В каждый поворот на этом заднеприводном автомобиле хочется войти с заносом, не думая о других участниках дорожного движения. С63 АМГ для тех автолюбителей, кто выбирает машину не умом, а сердцем. Она жесткая при езде и одновременно с комфортом от Мерседеса внутри. Единственный ее недостаток — это отсутствие алькантары в салоне, в остальном она идеальна.

Обзор на YouTube:

«Заряженную» версию нового Mercedes-Benz G-Class — модель 2019 Mercedes-AMG G 63 — официально представили в марте этого года, в рамках Женевского автосалона. Впервые с 2002 года (с премьеры первой, лимитированной серии) автомобиль AMG G 63 получил серьезное обновление по всем аспектам. Команде салона Mercedes-Benz Автоцентр на Кольцевой» удалось первыми провести тест-драйв первого автомобиля 2019 Mercedes-AMG G 63 в Украине: наши эксперты подготовили для Вас полноценный обзор спортивного внедорожника со всех ракурсов.

#1 в классе роскошных полноразмерных внедорожников

Ранние года выпуска:
2002–2003 (лимитированная серия)
2012–2015
2015–2018

Модель Mercedes-AMG G 63 производится с 2002 года — история высокопроизводительной спортивной версии G 63 началась с выпуска лимитированной серии. Затем, спустя целых 9 лет выходит обновленный автомобиль, получивший некоторые технические и визуальные изменения. С 2015 по 2018 год можно было приобрести еще более новую «рестайлинговую» версию G 63. И лишь теперь, к концу 2018 года на рынок выходит по-настоящему новый, переосмысленный автомобиль Mercedes-AMG G 63. Никогда прежде в истории модели она не получала столь радикальных и важных обновлений.

Рейтинги и исследования

Экспертная группа Mercedes-Benz Автоцентр на Кольцевой» провела полноценное исследование в области роскошных больших внедорожников. Мы оценили 8 главных представителей этого класса, включая Mercedes-AMG G 63, по всем возможных характеристикам и объектам оценки. 2019 Mercedes-AMG G 63 занял первое место в классе роскошных больших внедорожниках с оценкой 9,3 из 10 возможных. 9,3 общая оценка рейтинга
Рейтинг экспертов: 9,5
Производительность: 9,3
Интерьер: 9,1
Надежность: 10/10

2019 Mercedes–AMG G 63 Обзор

Автомобиль впервые в истории получил серьезные изменения, с акцентом на роскошь и комфорт. Кроссовер G 63 стал еще более спортивным, проходимым, надежным, однако эти качества в той или иной степени были присущи модели всегда: нам показалось более важным, что G 63 приобрел внутренний комфорт и роскошь в исполнении деталей интерьера, сравнимую с уровнем GLS-Class. Можно уверенно говорить о том, что версия G 63 ушла в лакшери сегмент.

Кроме того, Mercedes-AMG G 63 стал легче, получил более мощный и производительный двигатель и отныне предлагает динамику разгона, сравнимую с настоящими спорткарами. Более широкий кузов, независимая подвеска, впервые система «Start-stop», премиальная аудиосистема Burmester впервые в качестве опции — это лишь некоторые фундаментальные изменения в Mercedes-AMG G 63.

Почему стоит купить новый Mercedes–AMG G 63:

• Отличные проходимые качества
• Высокопроизводительный двигатель с рекордной мощностью
• Агрессивный внешний дизайн (в нем сохранился культовый узнаваемый облик, однако добавлены некоторые свежие, крайне удачные на наш взгляд акценты)
• Роскошный, премиальный интерьер (революционное решение для AMG G 63)
• Комфорт в управлении, отменная устойчивость

2019 Mercedes–AMG G 63 Тест–драйв

Команда Mercedes-Benz Автоцентр на Кольцевой провела тест-драйв нового Mercedes-AMG G 63 впервые на территории Украины. Мы подготовили для Вас уникальный обзор свежего автомобиля, который практически не представлен в нашей стране. Однако предзаказ AMG G 63 уже открыт — дерзайте, успейте стать одним из первых счастливчиков, кто сядет за руль своего AMG G 63, поистине революционного в рамках модели автомобиля.

Экстерьер 2019 Mercedes-AMG G 63

Новый AMG G 63 внешне легко узнать по более широкой решетке радиатора, 22-дюймовым колесным дискам, помещенным в расширенные арки, новым бамперам и обновлненным выхлопным патрубкам.

Если сравнить экстерьер новой генерации G 63 с предшественниками, то в ней остались все фирменные черты кроссовера, за которые его так любят во всем мире. Однако автомобиль визуально определенно стал более широким, кузов получил более «агрессивный» спортивный вид, изменилась оптика. Кроссовер по-прежнему угловат и брутален, однако всевозможные зазоры на кузове стали меньше.

Потрясающий кузов, надежный и безопасный, с впечатляющим внешним видом. Пожалуй, самый внушительный и стильный экстерьер из всех спортивных кроссоверов, что нам удалось видеть.

Тормозные суппорты на мощных 22-дюймовых дисках выполнены в стильном красном цвете, а под задними дверями расположились новенькие овальные патрубки выхлопной системы.

Интерьер Mercedes-AMG G 63

В салоне кроссовера AMG G 63 сразу становится понятно, почему вокруг этой «заряженной» версии в 2018 году происходит столько шума. Интерьер G 63 — настоящая революция как в рамках модели, так и в целом, в классе. Те, кто ездил на предыдущих версиях этого автомобиля, помнят, что, несмотря на свою мощность, культовый облик и высокую проходимость, AMG G 63 не подходил для ежедневной эксплуатации. Большой длительный переезд в таком кроссовере доставил бы дискомфорт водителю и пассажирам.

Однако Mercedes-AMG G 63 — совершенно иное дело. Подобно GLS-Классу, AMG G 63 получил самое пристальное внимание к комфорту внутри салона и роскоши исполнения каждой детали. Отныне «заряженный» Mercedes-AMG G 63 можно считать одним из лучших SUV-ов для ежедневной эксплуатации.

Комфорт посадки и передвижения

Эксперты Mercedes-Benz Автоцентр на Кольцевой обратили внимание на вместительность, более широкий салон с высоким потолком и более чем достаточным пространством в области ног, головы, шеи. Потрясающий комфорт пространства сочетается с роскошными спортивными сиденьями, которые в сумме делают даже самую длительную поездку истинным наслаждением.

В предыдущих версиях AMG G 63 было тяжело ездить с точки зрения комфорта передвижений. После долгой поездки у Вас могла разболеться спина или шея, да и при езде на проблемном покрытии пассажиры задних сидений ощущали немалый дискомфорт. С выходом нового AMG G 63 о нем можно забыть: наша команда из 4 человек провела 14-часовой тест-драйв, в рамках которого мы ездили по Киеву, поднимались на холмы, преодолевали десятки километров по асфальту разного качества, щебени, грязи и разнообразной пересеченной местности. За все это время мы не получили никакого дискомфорта, хотелось ездить еще, мы сделали вывод, что 2019 Mercedes-AMG G 63 отлично подходит для поездки в Карпаты. Автомобиль стал крайне комфортный, отныне его можно использовать каждый день. На втором ряду сидений обеспечен поразительный комфорт: можно ездить много часов и ничего не будет болеть, доставлять неудобств.

В свою очередь, на водительском месте устроена высокая посадка, что дает отличный обзор дороги. За рулем Вы видите всю дорогу, ясно и четко контролируете окружающую обстановку.

Техника, информация и развлечения в салоне

Интерьер Mercedes-AMG G 63 не только заботится о Вашем комфорте, он и сам по себе выглядит поистине впечатляюще. В салоне сразу бросается в глаза спортивный руль от модели S63, крупные 10,25-дюймовых дисплея на передней панели, а также особая графика виртуального кокпита.

В салоне AMG G 63 новые спортивные кресла, как будто позаимствованные у Mercedes-Benz GLS-Класса, роскошная отделка, только лучшие материалы. Каждой кресло имеет функции памяти, обогрева, вентиляции и массажа.

Сколько мест в салоне Mercedes-AMG G 63?

В новом спортивном внедорожнике Mercedes-AMG G 63 с комфортом размещается 5 человек. На втором ряду сидений обеспечены наилучшие условия для размещения 3 человек. Участники нашей экспертной команды испытали комфорт для пассажиров в полной мере: даже после 14 часов покидать салон AMG G 63 надолго не хотелось.

Часы IWC Schaffhausen в новом AMG G 63

Впервые в салоне автомобиля Mercedes-AMG G 63 установлены премиальные швейцарские часы IWC Schaffhausen. Роскошный хронограф является сплавом из точности технологий и впечатляющего дизайна. Компании Mercedes-AMG и IWC Schaffhausen уже давно сотрудничают между собой, и появление IWC Schaffhausen в новом AMG G 63 стало новым витком плодотворного и важного взаимодействия.

Аудиосистема Burmester в новом AMG G 63

В автомобиле установлена топовая аудиосистема Burmester, продукт одного из лидирующих брендов high-end индустрии. Авторитетный премиальный бренд разработал аудиосистему самого высокого качества специально для нового Mercedes-AMG G 63. Предельно высокое качество звучания обеспечивается как уровнем самой аудиосистемы, так и продуманным расположением динамиков по всему салону.

Контурная подсветка салона

В новом AMG G 63 установлена инновационная система фоновой подсветки. На выбор предлагается 64 возможных цвета, которые смогут придать интерьеру автомобиля особый шарм. Интересно, что на разных уровнях по салону Вы можете настраивать свой цвет.

Подушки безопасности

В салоне AMG G 63 принят беспрецедентный уровень безопасности. В частности, установлены активные боковые подушки безопасности: прежде они настраивались вручную, а теперь система безопасности действует автоматически, мгновенно подстраиваясь под ситуацию.

Словом, интерьер Mercedes-AMG G 63 — это потрясающий комфорт для ежедневной эксплуатации. Роскошное исполнение по материалам и пристальное внимание к комфорту.

Двигатель Mercedes–AMG G 63

В AMG G 63 2019-года действует 4,0-литровый двигатель V8 AMG с двойным турбонаддувом мощностью 585 л.с. (430 киловатт) и максимальным крутящим моментом 850 Нм, Динамике разгона могут позавидовать некоторые спортивные седаны и хэтчбеки: до 100 км/ч 63-ий разгоняется за 4,5 секунды. Легкость кузова также способствует отменной динамике: без водителя автомобиль вести всего 2485 кг. Предел скорости — 220 км/час, но с пакетом AMG Driver‘s package лимит повышен до 240 км/час. Оцените разницу с прошлым поколением: раньше автомобиль набирал «сотню» да 5,4 секунд, почти на одну секунду больше.

В целях экономии двигатель V8 AMG умеет временно отключать половину цилиндров. Смешанный расход составляет 13,2 л/100 км.

Производительность Mercedes-AMG G 63

«Заряженный» вариант нового G—Class показывает поистине рекордные показатели производительности и мощности. Такой результат позволяет обеспечить взаимодействие нового мощного двигателя, ходовой части и кузова.

Внедорожные качества Mercedes–AMG G 63

Новый Mercedes-AMG G 63 2019 заставляет по-новому оценить внедорожные качества автомобилей. Модель предлагает поистине беспрецедентные возможности в прохождении сложных дорог, подъемов и маневров. Эти возможности создает новая ходовой части, в которую входит система постоянного полного привода AMG Performance 4Matic и перенастроенная пружинная подвеска.

Полный привод AMG Performance 4Matic делит тягу по осям в пропорции 40:60. У предшественника межосевой дифференциал являлся чисто механическим, имел жесткую «железную» блокировку, но в новом есть важные изменения: за блокировку отвечает многодисковая муфта, которая легко блокируется кнопкой на панели приборов. Пружинная подвеска Mercedes-AMG G 63 была перенастроена и теперь даже передняя является независимой. Амортизаторы получили функцию адаптивности и настройки регулировки степени жесткости. Водитель может выбирать между разными уровнями демпфирования с помощью новой спортивных версий G-Class системы Dynamic Select. Множество специальных настроек для трассы и бездорожья, которые позволят за мгновение адаптироваться к любым условиям и показать Ваше превосходство. Вместо семиступенчатого автомата в новом спортивном G 63 установлен девятидиапазонный агрегат AMG Speedshift TCT 9G.

Независимость подвески и полностью переработанные иные элементы ходовой части придали кроссоверу высочайшую устойчивость. Отныне самые сложные дороги, с ямами и перепадами высоты, холмами доступны Вам в той же мере, что и обычные городские дороги.

Команда официального Автоцентра Mercedes-Benz на Кольцевой тестировала новый Mercedes-AMG G 63 с 10 утра до 12 ночи: этого времени вполне достаточно, чтобы проверить внедорожник на прочность. Холмы, городские дороги, грязь, щебень — этот автомобиль оказался готов ко всему и ни в одном из случаев не проявил слабости.

Важно обратить внимание, что тест-драйв 2019 Mercedes-AMG G 63 проводился на 22-дюймовых дисках. И при этом комфорт был потрясающим! В нашем обзоре участвовали шины CONTINENTAL 285/45 r22.

Надежность G–класса

Полный привод AMG Performance 4Matic обеспечивает ни с чем несравнимые меры по безопасности во время езды. Все участники нашей экспертной группы не раз убедились, что «завалить» автомобиль на бок практически невозможно – а ведь это было распространенной проблемой для этой модели. Крайне надежный автомобиль, который подходит для самых смелых планов и опасных приключений. За рулем Mercedes-AMG G 63 Вы никогда не останетесь один на один со сложной ситуацией где-то вдалеке от цивилизации, уверяем Вас!

Гарантия Mercedes–AMG G 63

На новый Mercedes-AMG G 63 действуют следующие гарантийные условия: 2 года без ограничения пробега.

Отзывы владельцев Mercedes-AMG G 63

Команде Mercedes-Benz Автоцентр на Кольцевой удалось первой пообщаться с владельцем Mercedes-AMG G 63. Прежде в его распоряжении был Mercedes-AMG G 63 прошлого поколения и разница между двумя версиями для него очевидна. «Это безупречный кубик, в котором будто бы собраны главные преимущества современных кроссоверов, однако их польза не снижена недостатками в других моментах. Безусловно, лучший Гелентваген, на котором я ездил».

Владелец одного из первых Mercedes-AMG G 63 в Украине считает данный автомобиль уникальным. «Он сочетает максимум преимуществ по всем аспектам. В одном автомобиле собрано все необходимое. Покупая его, ты получаешь и высочайшую проходимость, и внушительный вид, и статусность, и отменный комфорт при поездках на любые расстояния, и новые технологии, и надежность, словом всё». Наша команда подтверждает: Mercedes-AMG G 63 действительно вышел крайне универсальным автомобилем – и спортивность, и надежность, и комфорт, и управляемость. Оптимальный баланс сильных сторон.

Является ли Mercedes–AMG G 63 хорошим внедорожником?

На этот вопрос можно вполне объективно ответить утвердительно. В обновленном AMG G 63 воплощается новый образец спортивного внедорожника, которым любой владелец будет доволен на 100%.

Главные характеристики Mercedes-AMG G 63

Итак, выводы из нашего тест-драйва 2019 Mercedes-AMG G 63: все самые сильные стороны – проходимость, надежность, мощность – выросли и стали еще ярче и лучше. При этом кроссовер Mercedes-AMG G 63 явно перешел в лакшери сегмент и теперь предлагает высочайший комфорт и роскошь внутри салона. Автомобиль стал больше, в нем больше комфорта для каждого пассажира, больше места и возможностей. Безупречный кроссовер, который в рамках 14-часового тест-драйва показывал себя сильным, стойким и надежным автомобилем, готовым к ежедневной эксплуатации.

Сколько стоит Mercedes–AMG G 63?

Стоимость Mercedes-AMG G 63 стартует от 170 297 евро. Больше деталей Вы можете узнать у менеджеров официального салона Mercedes-Benz Автоцентр на Кольцевой. Отдел продаж: +38 (044) 299-42-10.

И напоминаем, что новый 2019 Mercedes-AMG G 63 уже можно заказать в нашем салоне. Однако поспешите: на автомобиль наблюдается высокий спрос и на данный момент уже сформировалась очередь. Чем раньше Вы сделаете заказ, тем раньше сможете получить свой автомобиль.

Также в нашем салоне доступна к заказу модель Mercedes-Benz G 500. Стоимость автомобиля — от 122 392 евро.

Mercedes-AMG C63 2019 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Если вы когда-либо фантазировали о том, как будет выглядеть компактный роскошный автомобиль мощностью 469 л.с., у Mercedes-AMG есть ваш ответ — C63 2019 года. Доступный в кузовах седан, купе или кабриолет, C63 и его более мощный собрат, 503-сильный C63 S, находятся на вершине пирамиды характеристик C-класса. Поездка может быть жесткой, но, твердо поставив правую ногу на педаль газа, вы получите слишком много удовольствия, чтобы даже заботиться о ней.

Двигатели, ходовая часть и управляемость

В Mercedes-AMG 2019 C63 и C63 S используются 4,0-литровый восьмицилиндровый двигатель ручной сборки с двумя турбинами. В C63 он составляет 469 лошадиных сил и 479 Нм крутящего момента. C63 S поднимает планку производительности с 503 лошадиными силами и 516 фунт-фут. Оба двигателя используют девятиступенчатую автоматическую коробку передач с задним приводом. AMG оценивает максимальную скорость 180 миль в час. В нашем тестировании C63 S разогнался до 100 км / ч за 3,7 секунды и преодолел четверть мили за 11.9 секунд при 122 милях в час; мы не тестировали C63. Все C63 в стандартной комплектации оснащены задним дифференциалом повышенного трения с электронным управлением и подвеской AMG Ride Control с адаптивными амортизаторами. Динамические опоры двигателя включены в варианты C63 S. Управляемость отличная; C63 S удалось записать 1,02 g на нашем троллейбусе и затормозить со скорости 70 миль в час до остановки всего за 157 футов. Однако езда по неровному асфальту все еще довольно жесткая.

Интерьер и технологии

Черная искусственная кожа / обивка из микрофибры входит в стандартную комплектацию C63, а модели S имеют кожаные сиденья.Обе версии получают выбор из дерева и алюминия в интерьере. Мы большие поклонники опциональных сидений AMG Performance, которые теперь имеют функцию вентиляции. В стандартной комплектации имеется 10,3-дюймовый дисплей для информационно-развлекательной системы и других элементов управления; 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель является дополнительной. Аудиосистема объемного звука Burmester входит в стандартную комплектацию и включает в себя Apple CarPlay, Android Auto, потоковое аудио по Bluetooth и спутниковое радио SiriusXM с шестимесячной пробной версией.

Mercedes-AMG C63 2019 года — кувалда, которой легче владеть

В этот обзор добавлены результаты тестирования.

Тьфу. Mercedes должен был оставить в покое , , мы подумали, когда впервые услышали об обновлениях, внесенных в : купе, кабриолет и седан Mercedes-AMG C63 и C63 S 2019 года. Список выглядит так, как будто технофил спрятал бы под матрасом. Он включает в себя стандартный информационно-развлекательный экран большего размера, доступную гигантскую цифровую комбинацию приборов, девятиступенчатое программное обеспечение для регулирования тягового усилия, новые программы шасси AMG Dynamics, один новый режим вождения, сенсорные выступы на спицах рулевого колеса и небольшие управляющие узлы на рулевое колесо, имеющее собственные миниатюрные экраны. Не часто дополнительные дисплеи или строки кода делают автомобиль более привлекательным для вождения, особенно тот, который имеет грубую эмоциональную привлекательность стероидного и жестокого C63. Вздох, да?

Оказывается, новая модель лучше, чем когда-либо.

Что нового снаружи и внутри

В дополнение к технологиям, о которых мы поговорим чуть позже, три модели C63, предназначенные для США — есть еще и модный универсал, который здесь не продается — получат ретро-красавец AMG Решетка Panamericana, обновленная облицовка, новые накладки на выхлопную систему и обновленные светодиодные фонари.Автомобиль по-прежнему сидит на корточках с толстыми раструбами над толстой резиной, готовый бросить тень на любимый кусок асфальта, но обновленный внешний вид — и в частности решетка радиатора — придает большую визуальную изысканность. Внутри новые дисплеи демонстрируют типичное для автопроизводителя чистое, лаконичное графическое исполнение с высоким разрешением и создают ощущение современного состояния, которое приветствуется, а не подавляет.

Вам нужны экраны, чтобы в любом случае использовать все преимущества множества режимов, настроек и функций шасси.Новый оптимизированный для дождя и снега режим вождения на скользкой дороге объединяет Комфорт, Спорт, Спорт +, Индивидуальный и Гоночный (только модель S) в списке способов изменения реакции педали акселератора, веса рулевого управления, адаптивной жесткости амортизаторов, поведения переключения передач, звук выхлопа и настройки системы стабилизации одновременно. Теперь вы можете активировать их с помощью ручки в нижней правой части рулевого колеса, а новую пару программируемых переключателей в нижнем левом углу можно использовать для работы с такими вещами, как индивидуальный выхлоп, адаптивные амортизаторы, контроль устойчивости и трансмиссия. настройки.(Ручка и кнопки переключения имеют ЖК-экраны для отображения текущих настроек или функций.) Элементы управления на центральной консоли для этих режимов остались, но, по словам Mercedes, были добавлены новые переключатели, чтобы упростить выбор параметров на лету во время агрессивного вождения. .

Майкл Симари Автомобиль и водитель

AMG Dynamics — новинка этого года. Это часть программного обеспечения, привязанного к режимам вождения, которое использует датчики рулевого управления, скорости и рыскания, чтобы предсказать, что может сделать автомобиль, а затем помогает водителю, работая с контролем устойчивости и векторизацией крутящего момента на основе тормозов.Mercedes заявляет, что AMG Dynamics делает C63 более стабильным в режимах Slippery и Comfort, более резвым в режимах Sport, еще более быстрым в Sport + и более маневренным с небольшой тенденцией к избыточной поворачиваемости в Race. Мы пришли к выводу, что AMG Dynamics — это своего рода многоступенчатая версия Mazda G-Vectoring Control, и автомобиль действительно кажется немного более проворным, устойчивым и более готовым к повороту. Кроме того, вы должны знать, что режимы AMG Dynamics называются «Базовый», «Продвинутый», «Профессиональный» и «Мастер» и то, что обещает «Мерседес», «даже опытные водители получат оптимальную помощь без покровительства системы. «Мы не чувствовали покровительства, а это значит, что это, вероятно, работает.

AMG Traction Control: Basically Magic

Однако единственная лучшая новинка — это девятиступенчатая система контроля тяги AMG. C63 — второй AMG, который получил получить эту технологию после того, как она дебютировала в суперкаре GT R два года назад. Ее существование неочевидно, но активировать ее легко. Просто выключите контроль устойчивости с помощью кнопки на центральной консоли или переключателя на рулевом колесе. В какой момент экран ручки режима шасси изменится, чтобы отобразить номер настройки и сегментированный зеленый, желтый и красный диск.В двух словах, система контролирует, какой крутящий момент передается на задние колеса, чтобы обеспечить оптимальное сцепление с дорогой и предотвратить утомительную пробуксовку колес или избыточную поворачиваемость при возвращении на дроссельную заслонку в заданном повороте.

Мы обнаружили, что система очень эффективна в GT R, который мы использовали на Lightning Lap 2017, где этот автомобиль был очень близок к установлению нового общего рекорда, и мы по-прежнему высоко ценим после того, как управляли купе и седанами C63 по злой и сложной Трасса Bilster Berg в Бад-Дрибурге, Германия, а также возвращение домой по знакомым дорогам и, конечно же, тестовая трасса. Это интеллектуальный инструмент для изучения автомобиля, ваших собственных возможностей и / или конкретного гоночного трека в определенном порядке. Наличие системы безопасности, которую можно постепенно сокращать, имеет особый смысл в модели, которая служит точкой входа в безумный и пушистый модельный ряд AMG. Это заставляет любого дурака почувствовать себя героем, эксплуатируя и управляя C63; Машину легко передвигать и собирать, но любое действие, которое система определяет как слишком большое, устраняется быстро и незаметно. Короче говоря, вам нужен AMG Traction Control.Это означает, что вам также нужна модель C63 S, поскольку она стандартна и недоступна в базовом C63. Наши единственные претензии заключаются в том, что 1) несколько нелогично, что вмешательство снижается по мере продвижения вверх по цифрам, и 2) у нас нет AMG Traction Control во всем, что мы едем.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Также круто: новая опция Track Pace для главного экрана, которая отображает карты ипподрома и записывает время круга и сектора. Он также может использовать проекционный дисплей для отображения полезных элементов, таких как приближающиеся повороты, точки торможения и справочные значения скорости поворота. Некоторые известные схемы предварительно загружены, но система также будет использовать GPS для изучения новых. AMG максимально упростила темп на трассе.

Результаты тестов на треке

Перенастроенные адаптивные амортизаторы предлагают более широкий диапазон регулировки для разных режимов движения. Тем не менее, в то время как режим Comfort был немного более гибким, качество езды по-прежнему падает на гранитную сторону.Вы захотите проголосовать за ремонт дорог или получить перфокарту от своего специалиста по спине, прежде чем передать чек дилеру. Этот чек будет немного больше прошлогоднего: седан — 67 095 долларов, купе — от 68 495 долларов, а кабриолет — 74 495 долларов. Добавьте около 8000 долларов за более мощные версии S, которые имеют не только эксклюзивный режим Race и AMG Traction Control, но и многие из опций базовой модели в стандартной комплектации.

Двигатель — один из немногих основных узлов, которые не подвергались капитальному ремонту.Хороший. C63 оснащен 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, мощностью 469 л.с. (базовая) и 503 л.с. (модель S), и это мощная, крутящаяся вещь, которая бьет, как кувалда. Подача мощности мгновенная и мощная, и нажатие на педаль газа отправляет машину вперед, как Мьёльнир, из разъяренной руки Тора. С испытательным оборудованием седан C63 S разогнался до 100 км / ч за 3,7 секунды и проехал четверть мили за 11,9 секунды на скорости 122 миль в час. И звук такой же опьяняющий, как всегда — по крайней мере, в этом поколении с турбонаддувом — весь гром и ярость в самой агрессивной настройке выхлопа.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Как и раньше, выстрела V-8 направляются на задние колеса через автоматическую коробку передач Mercedes Speedshift. Это означает, что вместо гидротрансформатора используется многодисковая муфта, которая дает ему настоящую способность управления пуском, но теперь у него девять передаточных чисел вместо семи предыдущих. Дополнительные передаточные числа не имеют большого значения при вождении, но новая коробка теперь может пропускать больше передаточных чисел за один раз, а не переключаться между передачами.Также говорят, что он сдвигается еще быстрее; Семиступенчатая коробка передач раньше переключалась достаточно быстро, а новая девятиступенчатая теперь переключается достаточно быстро.

Наш тестовый седан с шинами Michelin Pilot Super Sport размером 245 / 35R-19 спереди и 265 / 35R-19 сзади, прилип к защитной подушке с захватом 1,02 г, остановился со скоростью 70 миль в час всего за 157 футов, и в целом исполняется как звезда трек-дня. При рутинных обязанностях по вождению это сильно недооценивается, и главный признак того, что вы едете на довольно экстремальной машине, — это то, что поездка может быть жесткой по неровному асфальту.Если у вас хватит терпения возиться со всеми доступными настройками, вы можете немного это набрать, но у компактного шасси C-класса недостаточно колесной базы, чтобы ездить, как лимузин, даже в самых мягких настройках.

Несмотря на всю свою мощь, мускулатуру и дополнительную маневренность, а также при гладких дорогах C63 по-прежнему остается хорошим транспортным средством на дальние расстояния. Он невероятно стабилен вплоть до трехзначных скоростей автобана, дополнительные сиденья Performance, которые теперь имеют вентиляцию, удобны и удобны, а кабина настолько роскошна, что вы можете забыть, что находитесь в такой мощной и сложной машине.Мы были большими поклонниками уходящей версии, но новая технология, ориентированная на драйверы, делает C63 и C63 S более доступными и даже более функциональными. Мы рады, что Mercedes и AMG не оставили в покое ничего хорошего.

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Mercedes-AMG
C63S седан

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод,
5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
97 630 долларов (базовая цена: 75 595 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем
243 куб. Дюймов, 3982 куб. См
Мощность
503 л.с. при 6250 об / мин
Крутящий момент
516 фунт-фут при 2000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
9-ступенчатая АКПП с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 15.8-дюймовый диск с отверстиями и перфорацией из углеродистой керамики / диск 14,2 дюйма с отверстиями, перфорация и канавки
Шины: Michelin Pilot Supersport, F: 245 / 35ZR-19 93Y MO1 R: 265 / 35ZR-19 98Y MO1

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,8 дюйма
Длина: 187,3 дюйма
Ширина: 72,4 дюйма
Высота: 56,1 дюйма
Пассажирский объем: 92 куб.футов
Объем багажника: 13 куб.футов
Снаряженная масса: 3987 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 3.7 секунд
От нуля до 100 миль / ч: 8,1 с
От нуля до 130 миль / ч: 13,5 с
От нуля до 150 миль в час: 18,7 секунды
От нуля до 170 миль в час: 27,1 секунды
Роторный старт, 5–60 миль в час: 4,4 секунды
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,6 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,7 с
-миля стоя: 11,9 сек @ 122 миль / ч
Максимальная скорость (ограничение регулятора, заявление производителя): 180 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 157 футов Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,02 г

C / D
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 15 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный режим / город / шоссе: 21/18/27 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes-AMG C 63 2019 года Первая поездка: много мощности

Mercedes-Benz C-Class Полный обзор

Решения, решения, решения. Вам нужен Mercedes C-Class 2019 года, но с некоторым чутьем Аффальтербаха, а C 43 недостаточно. Вам нужен полный уход за Mercedes-AMG C63 S. Универсал отсутствует, если вы живете в США, но вам все равно придется выбирать между седаном, купе и кабриолетом, каждый из которых оснащен огромной мощностью.

Мы поехали в центральную Германию, в район Падерборна и трассы Бильстер Берг, чтобы проехать на C 63 S и, возможно, выбрать любимый стиль кузова. Мощный C 63 — последний из линейки C-Class, получивший обновление после C 300 и AMG C 43 начального уровня.

Посмотреть все 135 фото

В то время как C 63 — один из немногих AMG, которые предлагают не -S, а также S-варианты, нам были доступны только модели S. C-Class достаточно чувствителен к цене, поэтому предлагаются оба варианта, но все же есть предположение, что большинство покупателей 63-го сразу выберут топовую модель.

Под капотом находится тот же 4,0-литровый твин-турбо V-8, который широко распространен в модельном ряду AMG и тесно связан с двигателем Mercedes-AMG GT.

В C 63 V-8 выдает 469 лошадиных сил при 5500–6250 об / мин и 479 фунт-фут крутящего момента при 1750–4500 об / мин. Если вы выберете C 63 S, мощность возрастет до 503 л.с. при тех же оборотах в минуту и ​​516 фунт-фут крутящего момента при 2 000–4500 об / мин. В отличие от C 43, C 63 имеет только задний привод — вам нужно перейти на C 43 для полного привода.

В то время как характеристики двигателя остались прежними в обновленном C 63 2019 года (C 300 и C 43 получили небольшое повышение производительности с их 3,0-литровым твин-турбонаддувом V-6), семиступенчатая автоматическая коробка передач была заменена новой девятиступенчатой. -скоростная трансмиссия с мокрым сцеплением, разработанная компанией Mercedes. Он одновременно плавный и молниеносный, подбирает обороты и работает с повышением и понижением передач со скоростью и точностью, с которыми человек не может сравниться с лопастями, но не стесняйтесь пробовать.

Просмотреть все 135 фотографий

Что касается дизайна, то в обновленном C 63 используется решетка радиатора Panamericana, которая демонстрирует внутренние технологии и отдает дань уважения гоночной истории Mercedes.

Сзади — новый хромированный четырехъядерный выхлоп и диффузор; У версий S есть диффузор — последнее, что вы увидите, прежде чем S, за которым вы следуете, оставит вас в пыли. Даже форма бампера была изменена за счет новых воздухозаборников для лучшего обдува.

Четыре типа кузова были разработаны одновременно, и, хотя они имеют по крайней мере 95 процентов общих черт, они были разработаны как отдельные автомобили с уникальными характеристиками.

Седан — лидер по объему продаж, и хотя слово седан часто переводится как седан в умах многих людей, здесь дело обстоит не так.Первый признак того, что этот седан означает бизнес, приходит, когда вы садитесь на опциональные спортивные сиденья. Вы можете отрегулировать толщину валиков и задней подушки, а подголовники интегрированы для создания высокотехнологичного вида. Спортивные сиденья с подогревом и вентиляцией, но без массажа.

Следующая подсказка — новое кожаное рулевое колесо AMG с плоским дном и двумя наборами кнопок Touch Control. Набор с правой стороны колеса управляет 10,25-дюймовым мультимедийным экраном; набор слева предназначен для дополнительного 12.3-дюймовая цифровая комбинация приборов. Мультимедийный пакет включает в себя командную навигацию и голосовое управление последнего поколения, и вы можете выбрать операционную систему для отображения информации в классическом, прогрессивном или спортивном стиле. В автомобиле также есть беспроводная зарядка и аудиосистема премиум-класса Burmester, а также проекционный дисплей. Для этого обновления нет информационно-развлекательной системы MBUX; вы должны дождаться автомобиля следующего поколения, вероятно, в 2022 году, с новой панелью для этого.

Просмотреть все 135 фотографий

Матово-серые купе, на которых мы ездили, были зловещей крутой, с желтыми вставками и потрясающим ускорением.Опциональный аэро-пакет доступен только для купе, так как это вариант, наиболее подходящий для гонок на треке. Этот пакет изменяет внешний вид с помощью переднего сплиттера, кромки спойлера со встроенным клапаном Герни, более широких боковых вставок на юбке, щелчков заднего бампера и вставок диффузора, выполненных в глянцевом черном цвете. Он также имеет заднюю колею на 1,8 дюйма шире.

Можно сесть на заднее сиденье, хотя взрослому это непросто и изящно. И вы можете сидеть там, но это никогда не будет чьим-либо выбором.

У кабриолета лучшее звуковое сопровождение. Нет ничего лучше, чем звук этого 4,0-литрового двигателя, который заставит ваше сердце взлететь, когда вы едете с опущенным верхом. Опциональная выхлопная система AMG Performance имеет выбираемые выхлопные заслонки, поэтому вы можете настроить звук от сдержанного до непринужденного. Этот двухдверный кабриолет с четырьмя пассажирами доставит удовольствие путешествовать по сельской местности Германии в великолепный солнечный день. Мы аплодировали каждому фырканью и хлопку.

Кабриолет имеет более тяжелую снаряженную массу, что вполне устраивает инженеров, поскольку эта модель была разработана для повседневного водителя, который не выезжает на трассу.Команда инженеров приложила дополнительные усилия к акустике, чтобы было легче слышать, когда верх опущен. Есть также элементы, которые помогают контролировать температуру, когда вы находитесь в стихии. С задним дефлектором и поднятыми окнами ветер не играет в парикмахерскую. И всеми любимый Airscarf, который согреет шею, входит в стандартную комплектацию.

Посмотреть все 135 фотографий

Классный вариант для всех типов кузова — AMG Drive Unit, который добавляет круглый контроллер на рулевом колесе, который изменяет режимы движения и регулирует степень контроля тяги.Он подчеркивает, насколько эффективен контроль тяги. Одно замечание: настройки от 0 до 9, и хотя предполагается, что 9 обеспечит наибольший контроль, на самом деле 9 означает отсутствие контроля; вы должны повернуть против часовой стрелки до 0 для максимальной помощи, что может застать некоторых водителей врасплох. Некоторые участники нашей поездки неосознанно установили неправильную настройку машины на трассе и быстро осознали свою ошибку. Привод AMG входит в стандартную комплектацию и предлагается только на S.

. Mercedes также расширил динамику AMG, добавив в модельный ряд шестой режим движения, Slippery, который также включает Comfort, Sport, Sport +, Race и Individual. Режимы были перекалиброваны, чтобы увеличить диапазон, создавая большую пропасть между Комфорт и Гонкой с точки зрения ходовых качеств. Нужен еще больший выбор? Перейдите в раздел «Индивидуальный», чтобы получить полное меню параметров, которые можно настроить, например, если вам нравится комфортное рулевое управление с жесткой подвеской.

Интересно, нужна ли эта сложность? Роланд Кройцер, менеджер по продукции Mercedes-AMG, говорит, что неважно, используют ли клиенты все это или нет. Дело в том, что они хотят его на всякий случай — и это нравится более молодым покупателям.Более широкий разброс настроек подвески также устраняет жалобы на то, что предыдущая модель была слишком жесткой. Изменяя программные алгоритмы, Mercedes-AMG добился большего комфорта с одной стороны и большей производительности с другой.

Кроме того, AMG Dynamics включает различные программы маневренности — от Basic до Advanced, Pro и Master — которые автоматически выбираются соответствующей программой привода. По сути, это искусственный интеллект, который дает вам нужный опыт для каждой части вашего вождения.Автомобиль меняет реакцию двигателя и подвеску от чрезвычайно безопасной до ультра-захватывающей. Режим Master в программе Race Drive обеспечивает более высокую скорость рыскания и самую быструю реакцию акселератора, переключения передач и дифференциала повышенного трения задней оси с электронным управлением.

Просмотреть все 135 фотографий

C 63 имеет модифицированную стальную подвеску AMG с четырехрычажной передней и многорычажной задней подвесками. Некоторые точки выхода из развала трассы показали, насколько хорошо машина поворачивает на скорости, даже когда одно колесо поднято.

Адаптивная регулировка демпфирования входит в стандартную комплектацию. Амортизаторы регулируются индивидуально для каждого колеса и могут быть установлены на Комфорт, Спорт, Спорт + или индивидуальную настройку.

Подвеска легко справлялась с большинством дорожных условий, хотя в некоторых областях болтовня была слишком резкой в ​​режимах вождения Sport и Sport +. С кабриолетом мало компромиссов, но один участок тротуара вызвал несколько ударов, напомнив нам о структурных проблемах потери крыши.

Все типы кузова имеют стандартный дифференциал повышенного трения заднего моста с электронным управлением для оптимального тягового усилия, а также динамические опоры двигателя для уменьшения вибраций от трансмиссии.Дифференциал уменьшает проскальзывание внутреннего колеса при прохождении поворотов, поэтому вы можете быстрее выходить из поворота. Автомобиль также остается более устойчивым при торможении с высоких скоростей или при трогании с места. Идея состоит в том, чтобы упростить работу автомобиля на пределе возможностей.

Посмотреть все 135 фото

Насколько отзывчиво рулевое управление? Подумайте, отправьте мозговые волны на кончики ваших пальцев, и машина уже там. Требуется легчайшее прикосновение на высоких скоростях. Остановка эффективна, но не резка благодаря опциональной керамической композитной передней тормозной системе AMG на S. Это было жизненно важно и хорошо испытано на узких участках и глухих поворотах частной трассы Bilster Berg.

AMG Track Pace будет регистрировать более 80 наборов данных трека десять раз в секунду и отображать время круга с цветной графикой, чтобы быстро сказать вам, были ли вы быстрее.

Если вспомнить, что это роскошный автомобиль, в нем много отделки из углеродного волокна — может быть, слишком много для некоторых в центральной консоли, но выбор также включает стекловолокно серебристого цвета, алюминий и различные виды натурального дерева. Выбирайте сиденья с кожей Nappa черного или черного с серым, красным или жемчужно-белым.Наш фаворит — новый вариант: серый и черный с желтой отделкой и прострочкой. Чувствуете себя очень стильно? Сделайте шаг вперед к ромбовидному квилтингу из ассортимента designo в коричневом и черном или черном и белом цветах.

Просмотреть все 135 фото

Автомобиль может быть дополнительно оснащен панорамным люком на крыше, 64-цветным фоновым освещением и подсветкой дверных порогов. На S в стандартную комплектацию входят 19-дюймовые легкосплавные и аэродинамические колеса.

Когда вы упаковываете такую ​​большую мощность, системы безопасности очень важны, и C 63 имеет множество систем помощи водителю, подобных тем, что есть в E-Class.Есть система обнаружения рук, которая использует датчики подушечки пальца. В комплект также входят адаптивный круиз-контроль Active Distance Assist Distronic, Active Blind Spot Assist, Active Steering Assist, который работает, даже если дороги не могут быть обнаружены, и Active Lane Keeping Assist для предотвращения непреднамеренного съезда с полосы движения при торможении. Система Mercedes Pre-Safe Plus предотвращает столкновения сзади, а активная система экстренного торможения с функцией перекрестного движения будет тормозить автоматически, если водитель не избежит столкновения.

Чтобы помочь предотвратить скопление билетов, Speed ​​Limit Assist отображает ограничение скорости, хотя мы знаем, что это трудно выдержать в мощном AMG.

Просмотреть все 135 фотографий

При движении на полуавтономную территорию система Active Lane Change Assist использует радар и камеры для переключения полосы движения. Когда поворот указывается не менее 2 секунд, система поможет вам свернуть на соседнюю полосу, если обнаружит, что она пуста. А Evasive Steering Assist добавит крутящий момент на рулевом колесе, когда это необходимо для уклоняющегося маневра.Еще одна интересная функция Mercedes — Pre-Safe Sound, которая подает сигнал помехи при обнаружении неизбежного столкновения. Это вызывает защитный рефлекс в ухе, снижающий потерю слуха в случае аварии.

Седан C 300 RWD и 4Matic вместе с C 43 поступят в продажу до конца года. Тем не менее, C 63 появятся не раньше начала 2019 года. Цены пока неизвестны, но стоит ожидать, что седан C 63 S будет стоить около 73 000 долларов, купе — около 75 000 долларов, а кабриолет — около 82 000 долларов.

Что касается выбора, все сводится к тому, как вы хотите его использовать. Ежедневный водитель без трековых устремлений? Седан или кабриолет. Произвести впечатление на вашей следующей встрече в старшей школе? Купе или кабриолет. Есть привычка бегать? Купе. Каким бы ни был выбор, C 63 S не разочарует.

Выглядит хорошо! Подробнее?

2019 Mercedes-AMG C63 S
БАЗОВАЯ ЦЕНА	73 000–82 000 долларов (оценка)
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, задний привод, 5-проход, 2-дверное купе, кабриолет или 4-дверный седан
ДВИГАТЕЛЬ	4.0 л / 503 л.с. / 516 фунт-фут с двумя турбинами, DOHC, 32 клапана, V-8
ТРАНСМИССИЯ	9-АКПП
МАССА ТРЕНИРОВКИ	3,950-3,700 фунтов (производственная мощность)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	111,8 дюйм
ДЛИНА X ШИРИНА X ВЫСОТА	187,1-187,3 x 72,4-73,9 x 55,2-56,1 дюйма
0-60 миль / ч	3,7–3,9 с (производственная оценка)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	Еще нет оценок
В ПРОДАЖЕ В США. С.	Начало 2019 года

Показать все

Mercedes-Benz AMG C 63 2019 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Mercedes-Benz провел большую часть 2018 года, знакомя нас с различными членами семейства C-Class, которое имеет первостепенное значение для немецкого автопроизводителя, поскольку это самая продаваемая серия автомобилей Mercedes. Последние варианты C-класса, которые появятся, являются наиболее захватывающими — Mercedes-AMG C63 и AMG C63 S. В конечном итоге C63 и C63 S будут предлагаться в вариантах кузова седан, купе и кабриолет.Mercedes заявляет, что все три модели кузова C63 поступят в продажу в начале 2019 года.

Внешний вид
Модели Mercedes-AMG C63 можно отличить от C43 более агрессивным внешним видом. Это означает квадратные патрубки с четырьмя выхлопными трубами, большие боковые юбки и другую решетку с вертикальными планками вместо горизонтальной планки, которая есть на C43. Версии S имеют увеличенный задний диффузор.

Mercedes также предлагает пакет аэродинамики AMG для моделей купе, который делает каждую из нижних частей отделки более заметной, заканчивает задний диффузор глянцевым черным цветом и добавляет трещины на задний бампер.

Интерьер
Mercedes-AMG C63 будет предлагать широкий спектр цветов интерьера и материалов, а также несколько уникальных функций, в том числе новое рулевое колесо AMG (опционально для C63, стандартно для C63 S), отделанное в цвете Nappa. натуральная кожа. Руль оснащен двумя сенсорными кнопками управления: одна слева для управления комбинацией приборов, а вторая — для мультимедийной системы. Обе кнопки принимают горизонтальные и вертикальные движения. Привод AMG не является обязательным; он добавляет рут… Показать обзор полностью

Mercedes-Benz провел большую часть 2018 года, знакомя нас с различными членами семейства C-Class, которое имеет первостепенное значение для немецкого автопроизводителя, поскольку это самая продаваемая серия автомобилей Mercedes. Последние варианты C-класса, которые появятся, являются наиболее захватывающими — Mercedes-AMG C63 и AMG C63 S. В конечном итоге C63 и C63 S будут предлагаться в вариантах кузова седан, купе и кабриолет.Mercedes заявляет, что все три модели кузова C63 поступят в продажу в начале 2019 года.

Внешний вид
Модели Mercedes-AMG C63 можно отличить от C43 более агрессивным внешним видом. Это означает квадратные патрубки с четырьмя выхлопными трубами, большие боковые юбки и другую решетку с вертикальными планками вместо горизонтальной планки, которая есть на C43. Версии S имеют увеличенный задний диффузор.

Mercedes также предлагает пакет аэродинамики AMG для моделей купе, который делает каждую из нижних частей отделки более заметной, заканчивает задний диффузор глянцевым черным цветом и добавляет трещины на задний бампер.

Интерьер
Mercedes-AMG C63 будет предлагать широкий спектр цветов интерьера и материалов, а также несколько уникальных функций, включая новое рулевое колесо AMG (опционально для C63, стандартно для C63 S), отделанное кожей Nappa. . Руль оснащен двумя сенсорными кнопками управления: одна слева для управления комбинацией приборов, а вторая — для мультимедийной системы. Обе кнопки принимают горизонтальные и вертикальные движения. Привод AMG не является обязательным; он добавляет круглый контроллер с ЖК-дисплеем под правой спицей рулевого колеса и двумя программируемыми кнопками под левой спицей; кнопки можно запрограммировать на изменение конкретных функций производительности AMG, чтобы водители могли легко переключаться между настройками и режимами, не отрывая рук от руля.

Сиденья

Performance также являются дополнительными с дополнительной подкладкой. Модели кабриолетов оснащены стандартным подогревом сидений Airscarf, чтобы согреть шеи передних пассажиров при опущенной крыше. На дисплее комбинации приборов также есть несколько различных экранов производительности AMG, чтобы показать водителю различные показатели производительности.

Под капотом
Оба Mercedes-AMG C63 и C63 S оснащены встроенным битурбо 4,0-литровым двигателем V-8 ручной сборки и девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Двигатель выдает 469 лошадиных сил и 479 фунт-фут крутящего момента в C63 и 503 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента в C63 S. Варианты C63 также отличаются от C43 настройкой трансмиссии; У C43 заднеприводный привод, а у C63 — заднеприводная старая школа с электронным дифференциалом повышенного трения.

Standard — это адаптивная система демпфирования с электронным управлением, которую можно настроить для обеспечения комфорта при длительных поездках или более агрессивной поездке по треку или более интересным дорогам.Спортивная выхлопная система AMG входит в стандартную комплектацию.

модели Mercedes-AMG C63 S также оснащены динамическими опорами двигателя; они мягче во время движения, чтобы уменьшить вибрацию и шум в салоне, но становятся более жесткими при динамичном движении, чтобы лучше контролировать вес, перемещающийся в моторном отсеке.

Скрыть полный обзор

Mercedes-AMG C63 2019 Фотографии, информация и цены

Mercedes-AMG представил обновленную версию своего C63 с двигателем V8 с двойным турбонаддувом, с новым внешним видом, более стандартным оборудованием и полностью новой девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Выходная мощность остается такой же, как и раньше: модель S выдает 503 лошадиных силы и 516 фунт-футов. крутящего момента от 4,0-литрового битурбо V8, в то время как стандартный C63 имеет 469 лошадиных сил и 479 фунт-фут. Разгон с 0 до 60 немного снижается до 3,8 секунды для купе S и 3,9 секунды для базового автомобиля. Разгон седана от 0 до 60 остается неизменным и составляет 3,9 секунды для S и четыре секунды для базовой модели. Кабриолеты на одну десятую медленнее седана. Максимальная скорость пока не сообщается.

Мерседес-Бенц

С механической точки зрения самое большое изменение касается трансмиссии. Исчез старый, слегка неуклюжий семиступенчатый автомобиль, замененный девятиступенчатым агрегатом AMG. Вместо традиционного гидротрансформатора в коробке передач используется мокрое сцепление, которое, по утверждению компании, снижает вес и оптимизирует реакцию. Электронный дифференциал повышенного трения, который раньше был только в моделях S, теперь является стандартом для всей линейки C63. Динамические опоры двигателя теперь также входят в стандартную комплектацию.

Мерседес-Бенц

Косметически новый C63 заимствует многие из своих обновлений у обычного C-класса, с добавлением специальных бамперов AMG, решеток с вертикальными прорезями и скульптурных крыльев. Интерьер также получил небольшое обновление с опциональной полностью цифровой комбинацией приборов и новым дизайном рулевого колеса AMG. Все C63 имеют шесть режимов движения: Slippery, Comfort, Sport, Sport + и Race, каждый из которых изменяет реакцию двигателя, динамику рулевого управления, настройки дифференциала и настройки демпфирования с электронным управлением.Кроме того, новая система регистрации данных AMG Track Pace станет стандартной для моделей S и станет опцией для базового автомобиля. Система отслеживает 80 различных наборов данных во время записи времени круга и отображает на экране показания для конкретного трека водителю.

Мерседес-Бенц

Цены на Mercedes-AMG C63 2019 года еще не объявлены. Мировая премьера автомобиля состоится завтра, 28 марта, на автосалоне в Нью-Йорке 2018.Поставки начнутся в начале 2019 года.

Мерседес-Бенц

Мерседес-Бенц

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes-AMG C63 S 2019 года: первая поездка: 503 лошадиных силы

Вы никогда не забудете свой первый AMG.Даже когда я впервые услышал, как 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом заработал под выпуклым капотом нового Mercedes-AMG C63 S 2015 года, я сразу влюбился. Вот почему меня совершенно устраивает, что Mercedes-AMG сохранил тот же двигатель в обновлении среднего цикла AMG C63 S 2019 модельного года, хотя это не значит, что грозные тюнеры Mercedes спали на остальной части автомобиля.

Чтобы доказать это, Mercedes привез нас на гоночную трассу Bilster Berg, на которой все, что вы можете водить, — убийственная трасса, настолько жестокая, что ее мог легко спроектировать сам Сатана.Это курс не для слабонервных: почти каждый из 9 правых и 10 левых поворотов производит убедительное впечатление на поворотах, которые убивают вас. Каждый дюйм американских горок длиной 2,6 мили — я имею в виду почти буквально — представляет собой проблему, не в последнюю очередь из-за резких перепадов высоты: 26 процентов по ходу трассы, с максимальным уклоном 21 метр. процентов. Это одна из самых сложных задач, с которыми мне когда-либо приходилось сталкиваться, требует уважения и, самое главное, сильно сказывается на машине, которую вы ведете.

Mercedes-AMG известен тем, что поставляет автомобили, которые тоже требуют уважения. Самая экстремальная версия семейства C-Class по-прежнему доступна в кузовах седан, купе или кабриолет, а также в моделях C63 и C63 S. Стандартный 4,0-литровый битурбированный двигатель AMG C63 AMG выдает 469 лошадиных сил и 479 лошадиных сил. Нм крутящего момента от 1750 до 4500 об / мин. Мощность передается на задние колеса через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач AMG SPEEDSHIFT MCT для разгона от 0 до 60 миль в час за 3,9 секунды.

Поскольку вы уже находитесь на территории AMG, возможно, стоит выбрать бескомпромиссный C-класс; AMG C63 S, который, на мой взгляд, абсолютно идеален.Мощность обеспечивается перенастроенной версией 4,0-литрового битурбированного двигателя V8 C63, развивающего 503 лошадиных силы и 516 фунт-футов крутящего момента от 2000 до 4500 об / мин. Двигатель прикреплен болтами к 9-ступенчатой ​​автоматической коробке передач AMG SPEEDSHIFT MCT для передачи всей этой мощности на задние колеса.

В результате достигается невероятная скорость: от 0 до 100 км / ч всего за 3,8 секунды, что дает BMW M3 с пакетом Competition Package серьезный пробег за свои деньги. Стандартные функции для Mercedes-AMG C63 и C63 S 2019 года — это характерная для AMG конструкция решетки Panamericana, переработанные задние фонари, расширенные режимы движения AMG Dynamics, новые хромированные четырехгранные выхлопные трубы и более агрессивный диффузор. C63 S также стандартно оснащается динамическими опорами двигателя. Дополнительные функции для AMG C63 — это сиденья AMG Performance, керамические композитные передние тормоза AMG и выхлопная система AMG Performance с выбираемыми заслонками выхлопной системы.

«AMG C-Class — наш самый продаваемый модельный ряд и, следовательно, краеугольный камень успеха нашей компании в последние годы», — объясняет Тобиас Моерс, генеральный директор Mercedes-AMG GmbH, мысли, лежащие в основе обновления. «Поэтому мы все больше расширяем наше предложение C-класса: теперь покупатели могут выбирать между двенадцатью моделями семейства C-Class по всему миру.В рамках последнего фейслифтинга мы еще более существенно обновили все варианты модельного ряда. Это относится к моделям 43-й серии и особенно, конечно же, к AMG C63. Совершенная динамика движения и выразительный дизайн подчеркивают мощный и мускулистый характер символа заднего привода ».

Иконки не могут просто двигаться быстро, они тоже должны хорошо ездить. Mercedes-AMG C63 и C63 S 2019 года комплектуются перенастроенной версией системы AMG Ride Control, в которой используются стальные пружины с адаптивными амортизаторами и дифференциал повышенного трения задней оси с электронным управлением.Затем AMG GT R любезно жертвует свою девятиступенчатую антипробуксовочную систему. Если C63 S с самого начала был чудовищным автомобилем, позволяя владельцам устанавливать уровень контроля тяги на ходу — на трассе или вне ее, — это потенциально было бы большим преимуществом перед конкурентами.

Сначала вы полностью выключаете трекшн-контроль. В C63 S диски щелчков, свисающие, как пара неуклюжих клыков, превращаются в переключатель трекшн-контроля. На уровнях 1, 2 и 3 система тяги будет достаточно задействована, а переход на 4, 5 или 6 позволит вам получить настоящее удовольствие.Для профессиональных водителей — или глупых водителей, выбирайте сами — ожидайте уровни 7, 8 и 9, с потенциалом для максимального удовольствия или максимальных счетов за ремонт.

После моего первого пробега на треке я сразу же запрыгнул в AMG GT R с инструктором по вождению. Ни за что, черт возьми, я пройду еще один круг по этой трассе, не увидев, как это должно быть сделано. И это тоже окупилось: нет ничего лучше, чем увидеть новый трек глазами профессионала. Это помогло выявить некоторые области, в которых действительно проявляются основные таланты C63 S.К примеру, последний поворот — это левша в гору с поздним апексом, которая возвращает вас на переднюю прямую. Я почти уверен, что этот обманчивый поворот унес много неожиданных жертв, когда они забыли сбросить тонну скорости, но в Mercedes-AMG это была возможность действительно проверить уровни контроля тяги и посмотреть, как они позволяют вам бросить задняя часть вокруг.

Я не дурак, я начал с уровня 1 и продолжил свой путь вверх, обнаружив, что задняя часть машины действительно начинает выходить из стадии 5 и выше.Это определенно вызывает привыкание, но промах означал катастрофу, поэтому после того, как я «почувствовал» функцию, как она задумана, я не хотел испытывать удачу. На более низких уровнях C63 S вмешается, чтобы спасти вас; после 6 или 7 лет ты сам по себе.

Это проблема, потому что попасть в управляемый дрейф, вызванный хвостом, в C63 S слишком соблазнительно, чтобы его избежать. AMG определенно добился успеха, доставив больше удовольствия от вождения по сравнению со старым автомобилем. Новая подвеска может автоматически регулировать демпфирующую силу на каждом колесе для улучшения управляемости, прохождения поворотов и комфорта езды, в зависимости от выбранных настроек подвески и дорожного покрытия.Переключатель на центральной консоли переключает режимы Comfort, Sport и Sport +, что в мгновение ока превращает поездку из мягкой в ​​потенциально непосильную.

Все модернизированные модели Mercedes AMG C63 2019 года также получают рулевое колесо AMG последнего поколения с ободом сложной формы и оцинкованными подрулевыми переключателями. Руль также оснащен встроенными кнопками сенсорного управления, с помощью которых можно управлять функциями комбинации приборов и мультимедийной системы. Вы можете сделать это, проводя пальцем по каждой панели горизонтально или вертикально.По умолчанию адаптивный круиз-контроль DISTRONIC настраивается с помощью панели управления слева, а сенсорные кнопки справа обеспечивают голосовое управление, громкость, функции телефона и мультимедиа.

Поклонники прежних моделей Mercedes-AMG C63 и C63 S будут знакомы со стандартной 7-ступенчатой ​​коробкой передач. На этот раз инженеры сочли целесообразным перейти со старой 7-ступенчатой ​​на новую 9-ступенчатую автоматическую коробку передач AMG SPEEDSHIFT MCT, которая обещает более быстрое и четкое переключение передач во всех режимах движения.

Аналогичным образом новинкой для C63 является электронный дифференциал, который ранее был зарезервирован для C63 S. Под множеством подменю вы можете настроить по своему желанию с четырьмя различными символами вектора крутящего момента и поведения дифференциала. Между тем AMG Dynamics дополнительно позволяет вам установить четыре дополнительных уровня общей поддержки автомобиля: базовый, расширенный, профессиональный и главный. Я признаю, что это немного сбивает с толку, но в конечном итоге детальные настройки позволяют настроить машину так, как вы этого хотите.

В новой коробке передач есть за что полюбить. Для начала, есть полностью ручной режим, в котором передачи будут удерживаться, а не повышаться, даже если вы продвинете стрелку тахометра за красную черту. Вместо устаревшего гидротрансформатора используется муфта мокрого старта, чтобы снизить вес и улучшить реакцию дроссельной заслонки. Он также поддерживает несколько понижающих передач и имеет функцию двойного отключения в режимах движения Sport и Sport +, так что вы можете убедить себя, что вы в значительной степени похож на Льюиса Хэмилтона, только, может быть, немного лучше.Честно говоря, он настолько хорош, что я оставил его в покое, чтобы творить чудеса, позволяя мне сосредоточиться на динамике вождения на дороге и треке.

Также в стандартную комплектацию AMG C63 и C63 S 2019 года входит дифференциал повышенного трения задней оси с электронным управлением. Он обещает улучшенное сцепление с дорогой и более привлекательную динамику движения за счет уменьшения пробуксовки на внутреннем колесе при прохождении поворота, и, в частности, это делается без использования тормозов. В результате он выходит из поворотов быстрее, чем Road Runner, но также ускоряется с места.На этот раз, как мне сказали, он более чувствителен и быстрее реагирует на пробуксовку колес.

Внутри я рад видеть обновленную 12,3-дюймовую цифровую приборную панель с реконфигурируемым дисплеем, заменяющую устаревшие аналоговые датчики, имеющиеся в уходящем автомобиле. Хотя я предпочитаю виртуальную кабину Audi, Mercedes-AMG не скупился на специальные функции для этих более спортивных автомобилей. Например, приложение AMG Track Pace Performance — полезное дополнение, с которым не могут сравниться многие конкуренты. Что касается 10.25-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, расположенный высоко в центральной консоли, до сих пор работает со старой версией системы COMAND Mercedes-Benz. Тем, кто ищет MBUX, новейшую итерацию, придется подождать несколько лет совершенно нового C63 S.

Если есть нижняя часть салона, то это пространство на заднем сиденье. Взрослый подойдет, но они, вероятно, не будут слишком довольны длительными поездками туда. К счастью, есть седан Mercedes-AMG C63 S 2019 года, который решает эту проблему, и после того, как я проехал его вместе с купе, я должен сказать, что влюбился.Это бескомпромиссный спортивный 4-дверный автомобиль с местом для детей, хотя задняя ось, отличная от двухдверной, означает, что сзади она не такая широкая. На трассе, если вы не слишком беспокоитесь о сбоях, вы можете почувствовать небольшую разницу в производительности и управляемости, когда вы приближаетесь к пределу.

Однако даже несколько разумных шагов назад от этого предела, Mercedes-AMG C63 и C63 S 2019 года — это потрясающе весело. Обладая большей мощностью и крутящим моментом в C63 S по сравнению с Audi RS5 и BMW M4, не говоря уже о более сыром и восторженном опыте вождения за рулем, последняя разработка AMG не просто быстрая, но и захватывающая во всех смыслах. Учитывая, что ожидается, что купе или седан C63 2019 года будет стоить менее 70 тысяч долларов, и еще несколько тысяч долларов за комплектацию S, когда все они прибудут в дилерские центры США в начале следующего года, это кажется мне выгодной сделкой.

Mercedes-AMG C63 Coupe 2019 года: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

Упростите, а затем добавьте легкости — это было кредо Колина Чепмена, стоявшего у руля Lotus, и этот дух помог создать одни из лучших управляемых спортивных автомобилей всех времен.Но Mercedes-AMG очень далек от Lotus, и дополнительные 200+ фунтов, которые C63 получил при переходе от седана к купе, являются тому подтверждением. Но, несмотря на прибавку в весе, Coupe — лучший из двух для езды. Он может похвастаться эксклюзивной задней подвеской для двухдверной версии, а также более широкой колеей и более низким центром тяжести. В случае компактного AMG эти аспекты имеют большее значение, чем вес, придают ему больше сцепления с дорогой и естественный баланс, чем у уже сложенного четырехдверного автомобиля.

Широкая задняя резина обеспечивает отличное сцепление с дорогой, а рулевое управление кажется плавным и интуитивно понятным, но при этом не слишком властным.В режимах вождения, ориентированных на комфорт, он даже кажется слишком легким, но он естественным образом нагружается в поворотах и ​​по мере того, как вы набираете скорость. Он ловко взаимодействует, не перегружая органы чувств, придавая C63 вид точности, сохраняя при этом ощущение роскоши.

Купе пружина более жесткая, чем седан, и по большей части это заметно на более крупных неровностях, где кузов поднимается и опускается более резко с изменяющейся поверхностью. Но он хорошо течет и сглаживает самые мелкие недостатки, особенно с адаптивными амортизаторами в самом мягком из трех режимов.Самый хардкор лучше всего использовать только для самых гладких поверхностей, поскольку он просто подавляет C63 трещотками, которые ослабляют каждую начинку, которую вы когда-либо получали в своей жизни. Но независимо от режима амортизации, одного нельзя избежать: с расширенной задней колеей C63 Coupe имеет тенденцию слишком агрессивно преодолевать технологические колеи и колею. Это превращает преодоление извилистой дороги в схватку, поскольку вы пытаетесь сбалансировать рулевое управление с реакцией подвески и изменениями поверхности под вами, при этом стараясь не перегружать задние колеса из-за извержения крутящего момента от нетерпеливого V8.

У него нет скорости M4, и это, безусловно, более серьезный зверь, но есть огромное удовольствие, когда в купе C63 сочетаются вещи, которые просто невозможно получить за рулем BMW. . Это более эмоциональный автомобиль для вождения, и во многом это связано с душевностью V8 под его капотом.

.

No related posts.