Меняем масло в акпп: Замена масла в АКПП: как поменять масло в коробке автомат

Замена масла в АКПП: как поменять масло в коробке автомат

Автоматическая коробка передач в современных автомобилях — это комфорт водителя и значительно более лёгкое управление. А ещё это отсутствие необходимости в длительном этапе получения водительских навыков, что позволяет избегать характерных для новичков ошибок.

Вместе с преимуществами всем известны и недостатки АКПП — высокая цена агрегата, его дорогостоящий ремонт и затратное обслуживание. Последние два пункта мотивируют автолюбителей внимательно следить за ее состоянием и своевременно производить замену масла в АКПП.

Из трёх типов АКПП до настоящего времени наиболее популярна гидротрансформаторная. В ней крутящий момент передаётся на трансмиссию потоком специальной жидкости — ATF, называемой в просторечии маслом. Отличительными особенностями и функциональными свойствами ATF являются:

• вязкость определённого значения (6-8 сСт), позволяющая передавать силовой импульс от насосного колеса к турбинному почти без потерь;
• способность выдерживать давление до 5 бар;
• отсутствие пробуксовки фрикционных механизмов специальными присадками;
• обеспечение смазки трущихся деталей;
• способность охлаждать нагревающуюся систему;
• устойчивость к окислению и вспениванию;
• низкая температура отверждения;
• отсутствие химического взаимодействия с деталями АКПП.

Подбор ингредиентов для получения заданных свойств — сложная задача, которую каждый производитель автомобилей решает по-своему. В процессе эксплуатации часть этих свойств теряется — изменяется вязкость, жидкость загрязняется продуктами фрикционных отложений, ослабляется действие присадок.

Ещё несколько десятилетий назад замена ATF в процессе эксплуатации считалась обязательной операцией после пробега в 60-100 тысяч км. Сегодня некоторые производители объявляют свои жидкости ATF вечными, не требующими замены до конца жизни АКПП.

В связи с этим у пользователей возникает резонный вопрос: нужно ли менять масло в автоматической коробке передач? Большинство экспертов в сфере автомобильной промышленности, а также ремонта считают, что для продления срока жизни АКПП рабочую жидкость нужно обязательно обновлять.

Как выбрать масло для АКПП?

Замена масла в АКПП требует весьма тщательного подбора нового состава. Наиболее верным решением будет использовать оригинальные жидкости, хотя они значительно дороже неоригинальных аналогов. При выборе последних предпочтение нужно отдавать известным мировым брендам. Ни в коем случае не следует приобретать слишком дешёвые варианты.

Неоригинальные составы даже при общем высоком качестве производства могут обладать худшими характеристиками по сравнению с оригинальным маслом. Например, аналог может иметь более высокое значение коэффициента теплового расширения. Этот параметр не навредит коробке летом, но холодной зимой из-за чрезмерного уменьшения объёма масла возникнет масляное голодание, что чревато для механизма неисправностями.

В некоторых случаях (особенно при обслуживании коробок-автоматов последних поколений) обойтись без оригинальной ATF невозможно. Объясняется это тем, что они чрезмерно чувствительны к смене состава масла и откликаются на появление неоригинального аналога стуками и другими неисправностями. Именно так дело обстоит с коробками фирмы ZF (6 ступеней).

Современные автоматы отличаются от устаревших конструкций увеличенным количеством переходных режимов, при которых фрикционы не полностью блокированы, и работают в режиме пробуксовки. Они существенно повышают динамические характеристики авто и уменьшают расход топлива.

В этих условиях работы масло должно одновременно:

• снижать трение поверхностей;
• отводить тепло от трущихся деталей;
• быть качественным рабочим телом гидротрансформатора.

Гарантий, что выполнение этих функций обеспечит неоригинальный аналог, нет. Замена масла в коробке автомат в этом варианте должна производиться только ATF-оригиналом. Подтверждение этому факту дают ремонтники, которые констатируют чрезмерный износ фрикционов, работающих на неоригинальном заменителе. Отмечено, что сам водитель никаких изменений в работе коробки при такой замене может и не замечать.

Как заменяют масло в АКПП?

Кроме явной пользы замены масла в АКПП, этому процессу присущ и недостаток. Он состоит в том, что свежее масло обладает более высокими моющими характеристиками.

При полной замене всего объёма жидкости это свойство приводит к смыву большой массы накопившихся на внутренних поверхностях отложений, которые, продвигаясь далее с потоком, забивают соленоиды гидроблока. Автомобиль реагирует на это рывками и задержками включения передач.

Такая реакция изношенных АКПП настолько предсказуема, что профессиональные ремонтные фирмы берут с владельцев расписку в получении предупреждения о возможном ухудшении работы коробки после полной замены масла.

Поменять масло в коробке автомат можно несколькими способами:

• щадящая замена;
• обычная частичная замена;
• полная замена.

Если пробег автомобиля составляет более ста тысяч километров, история обслуживания АКПП предыдущими владельцами неизвестна, а масло имеет чёрный цвет и горелый запах, то лучшим вариантом обновления жидкости будет его щадящая замена.

Она заключается в сливе двух-трёх литров из общего объёма заправки, составляющего около 10 литров. При этом поддон не снимают и фильтр не заменяют. Вместо слитого заливают до нужного уровня новое масло и эксплуатируют автомобиль как обычно. Через 1000 км пробега операцию повторяют. На следующем этапе стоит выполнить частичную замену.

Обычно частичная замена масла в АКПП производится:

• при плановом обновлении жидкости ATF, когда автомат находится в полной исправности;
• при выполнении восстановительного процесса АКПП с неизвестной историей и пробегом более 100 тыс. км после двух-трёх щадящих этапов замены (смотри выше).

Операция обычной частичной замены включает в себя снятие поддона, замену фильтра и слив всего доступного объёма масла без использования аппаратных методов выдавливания. При такой технологии извлекается примерно пять литров ATF (половина заправочного объёма).

При полной замене масла из АКПП извлекают практически всю заливочную жидкость. Для этого используют специализированную установку, которую подсоединяют к гидросистеме коробки. Под создаваемым ею давлением старое загрязнённое масло выдавливается новым, чистым, что регистрируют визуально с помощью прозрачных трубок.

Аппаратная замена масла в АКПП имеет свои плюсы и минусы. Преимущество — быстрая и практически 100 % замена расходной жидкости. Недостаток технологии — сильный стресс для АКПП из-за забивания гидроблока и соленоидов смытыми новым маслом отложениями, что может вызвать проблемы с функционированием агрегата. По этой причине полную замену применяют в крайних случаях:

• когда залитой оказалась не подходящая жидкость и её использование наносит явный вред агрегату;
• после капитального ремонта АКПП, при котором всё масло было слито, и последующей сборки;
• при замене масла на относительно новой коробке с пробегом до 100 тысяч км, когда количество отложений ещё не создаёт риска засорения гидроблока.

Полная замена масла без последствий для работы самой АКПП возможна только при небольшом пробеге автомобиля. При аналогичной смене масла в изношенной коробке с сильно загрязнённой жидкостью вероятность отказа механизма после процедуры очень высока. В этом случае менять масло уже поздно — коробку нужно капитально ремонтировать.

О регламенте замены масла в АКПП

Современные представления специалистов о необходимости замены масла в АКПП и регламенте этих операций включают следующие пункты:

• менять масло в АКПП нужно;
• первая частичная замена со снятием поддона и заменой фильтра должна происходить при пробеге 80-100 тысяч километров;
• при тяжёлых условиях эксплуатации первую частичную замену стоит провести уже после 60-тысячного пробега;
• последующие частичные замены должны проводиться каждые 40-50 тысяч километров, снятие поддона и замену фильтра можно выполнять через раз.

Некоторые авторитетные автомеханики считают, что чем чаще заменяется масло в АКПП, тем лучше для неё. На вопрос, через сколько км менять масло в коробке автомат, они отвечают: «Каждые 30-40 тысяч км».

Автоматическая КПП — один из самых дорогих механизмов в автомобиле. Чтобы максимально продлить его нормальную работу, стоит пунктуально выполнять предписания производителя как по срокам замены расходной жидкости ATF, так и по выбору качественного аналога.

когда и зачем менять жидкость в трансмиссии

Автомобили с АКПП делятся на 2 типа: которые предусматривают замену трансмиссионной жидкости и которые изначально заправлены на весь срок эксплуатации. В первом случае подразумеваются старые модели, выпущенные 20 и более лет назад. Для них по графику ТО пробег между заменами составляет 30-45 тыс. км.

Наполнение АКПП маслом

В сервисных документах современных машин редко указана необходимость замены трансмиссионного масла. В новых моделях применены синтетические жидкости, рассчитанные на полный срок работы агрегата. Нюанс в том, что производители не уточняют этот отрезок времени. А с учетом среднего годового пробега 30 тыс. км он не превышает 6 лет. Вывод: необходимость замены масла никуда не пропала.

Для чего нужно менять масло в АКПП?

Срок службы масел синтетического либо полусинтетического типа дольше, чем у привычного моторного масла. Дело в том, что они:

• не засоряются продуктами сгорания;
• не улетучиваются из-за угара;
• не подвержены высокому температурному воздействию.

Но автоматическая коробка включает массу узлов, чья работа основана на трении. Следовательно, неизбежен износ деталей. Внутри АКПП происходит много процессов, соответственно, и неполадок возникает больше. При этом важное значение имеет масло. Здесь оно играет не только роль смазки.

Гидравлика

Основа работы АКПП – гидравлическая система. От масла зависит охлаждение и питание гидравлических компонентов. Трансмиссионная жидкость идет под давлением по специальным каналам, фильтрам, отверстиям, клапанам и перемещает детали трансмиссии. Соответственно, со временем эти компоненты нуждаются в обновлении, чистке.

Металлическая пыль, инородные частицы

Когда с течением времени детали изнашиваются, это означает, что в трансмиссионном масле накапливается грязь и частички металла.

Инородные частицы в поддоне

Также в результате износа подшипников и прочих подвижных частей образуется взвесь инородных частиц, постепенно засоряющих масло. Такой процесс неизбежен, но это не означает, что ничего не нужно предпринимать.

Блокировка

Поскольку жидкость в трансмиссии проходит через мелкие каналы, они со временем забиваются упомянутым мусором. Однажды это может привести к блокировке работы отдельных узлов АКПП. Передачи начинают переключаться медленнее, а иногда часть из них вовсе пропадает.

Хуже, если заблокируется фильтр, чья задача – препятствовать рециркуляции грязной жидкости по трансмиссии. В таком случае придется не только менять масло, но и ставить новый фильтр. А это трудоемкий процесс.

Цепная реакция

На практике полная потеря сцепления – явление редкое. Чаще происходит частичная блокировка фильтра, приводящая к неполноценному питанию коробки.

Если трансмиссия не получает масло в должном количестве, механизм начинает сильнее проскальзывать. В результате в масло попадает еще больше инородных частичек. Если вовремя не сменить масло, фильтр будет засоряться еще сильнее, а это уже грозит потерей привода. Такое развитие событий хуже внезапной блокировки фильтра, когда достаточно его заменить и промыть АКПП. При постепенном засорении чаще требуется капремонт трансмиссии.

Как проверить уровень масла?

Чтобы не допускать неприятностей, необходимо следить за состоянием техники. В частности – за уровнем масла. С его снижением коробка перестает работать правильно. При этом достаточно восполнить недостающий объем.

Чтобы проверить уровень трансмиссионной жидкости, используют специальный щуп. Он установлен под капотом машины. Стандартно щуп для проверки масла в АКПП окрашен в красный цвет.

Щуп красного цвета

Проверять следует на прогретой АКПП – лучше проехать 10-15 км и остановиться на ровной площадке. Далее рычаг ставят в положение «Parking» и ждут, пока движок поработает еще 2-4 мин. на холостом ходу. Стандартный процесс со щупом выглядит так:

• вынимают при работающем двигателе;
• протирают, чтобы не осталось ворса или ниток;
• возвращают на место, ждут 4-5 секунд;
• вынимают и смотрят на отметку «Hot».

Отметка «Hot» на щупе

Уровень масла должен находиться посередине между минимальной и максимальной отметками.

В некоторых моделях процесс выглядит иначе:

• вместо щупа предусмотрено смотровое окошко;
• перед проверкой ставится положение N;
• проверку делают при заглушенном моторе.

С какой периодичностью надо менять масло в трансмиссии?

Если автоматическая трансмиссия предполагает обслуживание, производители указывают 2 значения:

• средний интервал замены;
• интервал при работе машины в тяжелых условиях.

С учетом того, что второй случай практически является нормой для российской эксплуатации, рекомендуется ориентироваться на него.

• В старых автомобилях с годом выпуска 2000 и раньше срок замены в среднем равен 60 тыс. км.
• В более новых машинах – примерно 80 тыс. км.
• При тяжелых условиях срок сокращается вдвое, соответственно – 30 и 40 тыс. км.

При этом важно учитывать ключевые требования, на основе которых принимается решение – стоит или нет менять трансмиссионную жидкость раньше указанного времени:

• нет резких торможений или разгонов;
• движение плавное, равномерное;
• удовлетворительное дорожное покрытие;
• заправка хорошим горючим.

С нарушением каждого из перечисленных правил пробег до замены сокращается на четверть.

Также известен еще один важный критерий, влияющий на периодичность замены масла. Это его вид – консистенция, цвет и запах.

Разница между чистым и грязным маслом

Новая жидкость обычно малиновая или розовая. В нормальном рабочем состоянии – коричневого цвета. Если же масло слишком темное, источает прогорклый запах – нужна немедленная замена.

Как менять масло в автоматической трансмиссии? Пошаговая инструкция

Практикуется 2 способа замены:

• частичная;
• полная.

При частичной замене тратится меньше времени и самого ATF. Но старое масло смешивается с новым, следовательно, результат по-прежнему далек от идеала.

На полную замену уходит больше времени, но и хватит жидкости на более долгий срок – от 30 до 50 тыс. км. Однако даже при полной замене все масло не сливается. Остается небольшая допустимая доля в каналах, а также далеко не во всех трансформаторах присутствует клапан для слива.

Перед началом процесса стоит проехать 10-15 км, чтобы прогреть авто. А также кроме трансмиссионной жидкости рекомендуется подготовить необходимый инструментарий:

• мерную тару для замера объема отработки;
• воронку;
• герметик;
• прокладку поддона коробки;
• уплотнение сливной пробки;
• бензин, ацетон, кисточку и емкость для промывки деталей;
• новый фильтр, если решено его заменить;
• ключи для снятия болтов – имеют разные размеры в зависимости от авто.

Далее описан поэтапный порядок действий.

Сливание отработанного масла

• Селектор ставят в нейтральное положение, машину на ручнике располагают над ямой или на подъемнике.
• Под пробкой размещают емкость, куда должно стечь все старое масло.
• Затем снимают поддон и очищают от герметика. Остатки масла из поддона тоже нужно слить.
• При снятии фильтра также потечет масло, под которое подставляют тару.

Слив старого масла через сливное отверстие

Обработка поддона

Поддон промывают вместе с магнитами кисточкой и бензином. После чего протирают насухо чистой тряпкой, не оставляющей ворса.

На этом шаге можно поставить новый фильтр. В противном случае старый также промывают бензином.

Установка поддона

Место установки обезжиривают, ставят новую прокладку. На места соприкосновения днища с авто наносят герметик. Возвращают поддон на место и закручивают болты.

Работа с поддоном

Заливка нового масла

Через воронку заливают тот же объем жидкости, который предварительно был слит.

Продавливание и доливание масла

Отсоединяют шланг охлаждения масла, находящийся слева по ходу движения. Конец опускают в емкость для слива. Чтобы из шланга потекли остатки старого масла под напором нового, нужно завести машину на ручнике и нейтральной передаче. Для этого понадобится помощь второго человека. Когда пойдет свежее светлое масло, пора остановиться и замерить вышедший объем, чтобы долить его в систему.

Проверка уровня масла

Проверяют уровень по горячим и холодным отметкам. Лучше сначала немного недолить и добавлять постепенно, чтобы потом не пришлось опять сливать лишнее.

Заключение

Сложно точно сказать, когда необходимо менять масло. Ответ зависит от состояния конкретного авто. Если же решено менять, важно использовать только те жидкости, что рекомендованы заводом-изготовителем. Марка масла указана на табличке под капотом после аббревиатуры ATF.

Как заменить масло в АКПП своими руками

В прошлом большинство автопроизводителей не требовало выполнять замену масла в коробке передач. Однако сегодня, когда автоматические коробки работают в максимально жёстких режимах, большинство крупнейших автопроизводителей рекомендуют выполнять замену масла в коробке каждые 50 – 60 тысяч километров пробега.

 

Когда менять масло в АКПП

Увеличивать интервал замены масла в акпп не следует. Тот факт, что ранее не требовалось выполнять замену масла в коробке, приводит к такому заблуждению, что многие автовладельцы и даже специалисты ремонтных мастерских не рекомендуют выполнять замену рабочей жидкости. Все это приводит к преждевременному выходу трансмиссии из строя и необходимости дорогостоящего ремонта. Если вы хотите продлить службу вашей автоматической коробке передач, рекомендуем не только производить регулярную замену масла в коробке автомат, но и проверять уровень и состояние масляной смеси во время эксплуатации автомобиля.

 

 

Замена масла в коробке автомат самостоятельно

Алгоритм работы по замене масла в коробке передач зависит от конкретных особенностей трансмиссии и марки автомобиля. В отдельных случаях выполнить эту работу можно самостоятельно. В данном случае вам необходимо только лишь выкрутить специальную пробку в поддоне картера, слить старое отработанное масло, и заменить на новую трансмиссионную жидкость. В отдельных моделях автомобилей одновременно с заменой масла в коробке передач приходится менять специальные уплотнительные сальники, а в ряде случаев даже поддон картера трансмиссии.

 

Слив масла из АКПП

 

Данную работу квалифицированно выполнить могут исключительно специалисты сервисных центров. Кроме того вы должны учитывать тот факт, что замена масла акпп самостоятельно может привести к потере заводской и дилерской гарантии на автомобиль. Именно поэтому мы рекомендуем данную работу в особенности на новых гарантийных автомобилях выполнять исключительно в специализированных сервис центрах. Так или иначе — Вы можете выполнить работы самостоятельно, рассмотрим как это сделать. Замена масла в коробке передач производится не только по прошествии определённого пробега автомобиля, но и после ремонта трансмиссии. Ни в ком случае не стоит пытаться экономить и заливать  старое, пускай и ещё не потерявшее своих эксплуатационных характеристик, масло в коробку передач. Читайте как заменить масло в акпп 722.6 мерседес своими руками в нашей следующей статье.

 

Сколько масла в АКПП | Какое заливать?

Масло для коробки передач должно обладать рядом свойств. В первую очередь оно должно быстро выходить на рабочую температуру и смазывать все подвижные элементы коробки. Также масло должна обладать необходимой вязкостью, что позволяет защитить подвижный механический элементы, которые эксплуатируются в максимально жёстких условиях.

 

 

 

Планируя провести замену масла в коробке передач вам необходимо ознакомиться со спецификацией и приобрести необходимый объем рабочей жидкости. В зависимости от трансмиссии объем масла может различаться от четырёх до девяти литров. Также в обязательном порядке необходимо использовать фирменные составы, которые рекомендованы производителем вашего автомобиля. Поэтому вопросов какое масло лить в акпп у вас возникать не должно. Только так вы сможете обеспечить максимальную долговечность эксплуатации трансмиссии.

 

Замена масла в АКПП Мерседес

 

Не забывайте регулярно производить контроль уровня и состояние масла в коробке передач. Большинство автомобилей не подразумевают возможность автовладельцем выполнения такого контроля. Производится контроль при помощи специального щупа, который вставляется в горловину для заливки масла. Контролируйте не только уровень масла, но его состояние. Обратите внимание на цвет и наличие посторонних включений. При наличии на масле ярко выраженной металлической стружки, необходимо обратиться в сервисный центр и ремонтную мастерскую. Подобное свидетельствует о проблемах с износом элементов коробки передач и гидротрансформатора.

Полезная информация

Замена масла в коробке передач выполняется исключительно на холодной машине. Поэтому если вы знаете как заменить масло в автомате и проводите данную работу самостоятельно необходимо проводить ее на утро после стоянки автомобиля. В сервисе в большинстве случаев автомобиль оставляют на ночь, после чего осуществляется замена масла. При проведении работ по замене масла в коробке передач необходимо открутить сливную пробку и дождаться полного стекания масла. Отметим, что данная процедура должна производиться также и с теплообменником, где может находиться до 2 литров масла. Его также необходимо полностью слить.

 

Видео долив масла в АКПП

Необходимо помнить, что самостоятельно полностью заменить масло в коробке без использования профессионального оборудования невозможно. В большинстве случаев у вас останется в коробке передач порядка 20 % старого отработанного масла. Именно поэтому интервал по замене масла в трансмиссии при самостоятельном выполнении данной работы вам придётся сократить. Так же авлодалец должен знать какую жидкость для автоматической коробки передач выбрать

 

Оборудование для замены масла в АКПП

 

В специализированных мастерских для выполнения данной работы используется специальное оборудование, которое позволяет давлением выдавливать старое отработанное масло. При этом следует помнить, что использовать специальные моющие растворы не рекомендуется. Вся работа проводится в течение 2-3 часов, но при этом сам автомобиль будет находиться в сервисе около суток. Подобный срок необходим для полного охлаждения смазки в коробке.

 

Полезные статьи:

Как заменить масло в акпп Тойота Королла

Как заменить масло в акпп Шевроле Круз

Как заменить масло в акпп Ситроен С4

Как заменить масло в акпп Форд Фокус 2

Замена масла в АКПП: зачем, когда и в каких случаях уже поздно

Масло в любой автоматической коробке передач выполняет сразу множество функций. Оно работает смазкой для подшипников, отводит тепло от нагревающихся деталей, служит рабочим телом для гидротрансформатора и для гидравлической системы управления. Для того, чтобы все части коробки работали как надо, масло должно сохранять свои свойства в довольно небольшом интервале значений. Небольшое отклонение параметров за допустимые рамки – и вот уже одна из частей АКПП работает не так. И это сказывается на поведении автомобиля: появляются рывки, потеря тяги, да, наконец, машина попросту перестает ехать. Что же происходит с маслом и коробкой?

Как работает масло в АКПП

Пожалуй, не помешает небольшое введение в конструкцию современных АКПП. И если вы последние 30-40 лет провели в летаргическом сне или на необитаемом острове, докладываю обстановку: почти все коробки эволюционировали из систем с чисто гидравлическим управлением в электронноуправляемые.

Изначально гидродинамический трансформатор, он же ГДТ, работал совместно с планетарной коробкой передач, в которой переключения выполнялись подачей давления на ту или иную группу фрикционов или тормозную ленту с помощью пневмогидравлических дозаторов. Этот глобальный принцип остался.

Иногда в коробках по-прежнему есть ГДТ, иногда его заменяет комплект сцеплений, иногда редукторы выполнены в виде классических планетарных, но встречаются и вальные конструкции (в основном у Хонды), а также цепные и ременные передачи вариаторов.

Но за редкими исключениями все так же система управления подает давление на исполнительные узлы, давление создает маслонасос, а масло все так же смазывает, охлаждает и непосредственно управляет переключениями передач.

Больше всего от «классической» схемы ушли простейшие «роботы» с одним сцеплением и коробки Getrag 6DCT250 – в этих АКПП масло используется только для смазки и охлаждения редукторов коробки, сцепления у них охлаждаются воздухом, а система управления стоит с электроприводом. Все остальные АКПП в той или иной степени страдают от необходимости совмещения маслом кучи разных функций.

А эти функции масло способно выполнять только в том случае, если оно имеет строго определенную вязкость и смазывающие свойства. Тут-то вы, видимо, догадались, что вечно сохранять эти качества масло не может.

Как изнашивается масло в коробке?

Любая ATF (automatic transmission fluid, т.е. жидкость автоматических трансмиссий) со временем начинает терять свои характеристики. Прежде всего – от перегрева из-за жесткой езды в сочетании с грязным радиатором, а также от попадания в масло микрочастиц с фрикционов и накладок блокировок ГДТ. Поэтому действия мастеров, которые берут пробу масла, чтобы оценить, не пахнет ли оно горелым и сохранило ли оно свою прозрачность, не лишены логики.

Но даже если масло абсолютно чистое и не перегретое, оно все равно теряет свойства с возрастом. Вырабатываются противозадирные и задающие вязкость присадки, теряет свои свойства и основа. В реальной эксплуатации ко всем этим неприятностям добавляется еще и загрязнение масла продуктами его же разложения, а также продукты износа коробки. Помимо уже упомянутых фрикционов и накладок ГДТ, к ним относятся также частицы износившихся подшипников и редукторов.

Кстати, обратите внимание на материал фрикционов, не зря для него выбран сравнительно мягкий картон, а не более надежная керамика, ведь продукты износа картона не так сильно вредят АКПП. Впрочем, в запущенных случаях и без всякой керамики частички золы, металла и картона выгрызают целые каверны в алюминии гидроплит и клапанах коробок передач. Что произойдет, если фрикционы изготовить из карбона или керамики, можете представить себе сами.

В общем, уже и так понятно, что масло стареет и теряет свойства, а потому нуждается в замене. Но почему-то очевидно это не всем.

Откуда взялось мнение, что масло в АКПП менять не нужно?

Для сохранения характеристик масла примерно на одном уровне буквально двадцать лет назад все автопроизводители рекомендовали менять масло в АКПП с интервалом в 30-60 тысяч километров. Но прогресс не стоял на месте, появились электронные системы управления коробками, многократно повысилась приспособляемость трансмиссии к условиям движения и к характеристикам рабочей жидкости.

И тогда самые «передовые» производители впервые заявили, что масло отныне больше можно не менять. Я не побоюсь показать пальцем, это в первую очередь почтеннейший Mercedes-Benz и его конкуренты по «большой немецкой тройке», Audi и BMW. Причем Mercedes разрешил подобный интервал для своей революционной пятиступенчатой АКПП серии 722.6, а вот конкуренты своих трансмиссий не имели, и красивая надпись «масло залито на весь срок службы» появилась поначалу в техпаспортах только машин, оснащенных трансмиссиями производства ZF. Впрочем, и Mercedes, и BMW мелким шрифтом все же оговаривали замену масла при тяжелых условиях эксплуатации.

Автомобильная индустрия ориентируется на лидеров, и столь экстравагантный шаг не остался без внимания: сроки замены трансмиссионных масел со временем сильно повысили почти все производители машин. К чему это привело, можно увидеть на примере сравнения надежности автоматических трансмиссий начала и конца девяностых годов XX века. Практика убедительно доказала, масло менять необходимо, причем по регламенту, заранее.

И сейчас даже у большой немецкой тройки интервал замены масла прописан в паспорте автомобиля. Например, для MB последних пяти лет выпуска в тех же самых АКПП серий 722.6, с которых начиналось «вечное» масло, рекомендована однократная замена масла на 50 тысячах километров или через три года, а для более новой семиступенчатой 722.9 – каждые 125 тысяч пробега или каждые пять лет.

Да и в целом дилеры большинства марок рекомендуют производить замену масла раз в 60-80 тысяч пробега, несмотря на остальные предписания.

Проблем в том, что при столь большом интервале замены свойства свежего и старого масла очень сильно разнятся. Даже при условии относительной исправности коробки передач это порождает множество проблем. И в лучшем случае требует адаптации АКПП к новой рабочей жидкости, а в худшем – приводит к неработоспособности и быстрому выходу из строя.

Не меняем

При интервале обслуживания в 60-80 тысяч километров соблюдать его становится тяжело. Во-первых, машина может сменить владельца, и от какого пробега считать замены – непонятно. При продаже пробег часто сматывают, на слово полагаться вряд ли можно, а сервисные книги зачастую «потеряны» или просто ведутся не очень аккуратно после года-двух эксплуатации. Да что там – о замене банально забывают даже сами дилеры. Вот и получается, что покупая вроде бы исправную машину с «автоматом», нет никакой уверенности в том, сколько прошло масло в коробке передач.

И еще раз повторю уже высказанный тезис:

Для некоторых моделей АКПП штатный интервал замены в наших условиях движения и при нашем темпераменте откровенно великоват.

Многие владельцы машин малодушно ищут аргументы в пользу решения не менять масло. Кое-какой смысл в этом есть. Изношенная коробка часто вполне прилично работает на масле с фрикционной крошкой и с неизвестно какой вязкостью, а при замене масла на свежее, более скользкое и с полным пакетом моющих и противозадирных присадок, уже не держат фрикционы, соленоиды перестают держать давление, а моющие присадки смывают весь шлам в тонкие каналы гидроблока. Параллельно с этим полное давление маслонасоса вышибает прокладки, и вот уже машина, которая приехала на замену масла своим ходом, перемещается на эвакуаторе в сторону «коробочного» сервиса.

Дело за малым, обосновать свой страх достаточно легко: достаточно отыскать в какой-то из версий руководств пользователя заветное «на весь срок службы», и вот уже есть желание и повод не менять масло осознанно.

И вот что удивительно: коробка может еще очень долго ездить, и ездить неплохо. А владелец машины тем временем подает это как пример своей ловкости и ума. Ведь он не платил за замену масла, адаптации, не тратил время, и все отлично, он молодец! Ну что ж, все проблемы он передаст вместе с авто следующему владельцу, который тоже встанет перед сложным выбором, но у него шансов на удачное развитие событий будет уже меньше.

Если нормативный интервал замены масла уже давно пропущен, и коробка поработала на грязной ATF тысяч 50-60 тысяч километров, то дальнейшая ее судьба предрешена. Если поменять масло, она, скорее всего, выйдет из строя. Если не менять, то тоже выйдет.

Многие выбирают второй вариант: тогда остается только молиться высшей божественной силе или, в варианте для атеистов, теории вероятности. Молиться, чтобы остаточного ресурса АКПП хватило как можно на подольше. Желательно – настолько подольше, чтобы успеть «слить» машину следующему владельцу.

Меняем

Прекрасно, когда история технического обслуживания машины известна и написана грамотными мастерами и владельцем. Масло меняется по регламенту или даже чаще. Ведь не секрет, что почти все современные АКПП очень сильно его загрязняют из-за активного использования накладок блокировки ГДТ. А «преселективы» с мокрыми сцеплениями (например, DSG DQ250 и DQ500) и вовсе работают сцеплением в масляной ванне. При этом в масло попадают продукты износа накладок в очень большом объеме, а в силу особенностей конструкции коробок и малого рабочего давления фильтры не могут полностью задержать все посторонние частицы.

Поэтому давайте-ка обозначим еще раз:

Масло в АКПП нужно менять, причем как можно чаще. Менять раньше регламентного срока – через 30-40 тысяч километров – отличная идея.

Но как ни странно, это довольно редкий случай. Но практика показывает, что когда авто находится в одних руках и обслуживается аккуратно, хотя бы по спецификациям положенным для «сложных дорожных или климатических условий», даже хрупкие современные агрегаты таких машин проявляют чудеса живучести. Увы, куда чаще в серии владельцев находится один экономный, чрезмерно хитрый или просто жадный и торопливый.

Как менять масло в АКПП – вытеснением, частичной заменой и т.п.

Электронное управление АКПП тем хорошо, что коробку реально продиагностировать без ее снятия. Не всегда, но с помощью дилерского сканера со специализированным софтом можно определить самочувствие коробки, просто подключившись к блоку управления. Итак, если АКПП чувствует себя хорошо, нет ни ошибок, ни рывков, ни пробуксовок, то можно попробовать вернуть ее к полноценному интервалу технического обслуживания.

Самый лучший, но и самый рискованный способ – это полная замена масла прокачкой или вытеснением. В этом случае все старое масло с продуктами износа заменяется свежим и чистым, после чего адаптации сбрасываются с помощью все того же дилерского сканера.

Вопреки распространенному мнению, способ с вытеснением масла почти всегда срабатывает отлично, если коробка работала хорошо до замены.

Тогда после замены она будет работать не хуже. Исключения редки, и касаются в основном случаев, когда наличие проблем все же игнорировалось.

Очень часто масло пытаются заменить, когда проблемы уже появились, и тут уже действовать «в лоб» не стоит. Если АКПП продемонстрировала какой-нибудь «первый звонок», методика действий меняется. Хороший мастер сам отговорит вас от полной замены и предложит частичную смену жидкости – в этом случае просто сливается лишь часть масла, без подключения насоса. Продукты износа «разбавляются», и через небольшой пробег операция повторяется.

Такой способ позволяет избежать двух проблем. Во-первых, резкой смены характеристик масла, из-за которых сильно изменятся условия работы узлов коробки и поступления большого количества моющих присадок, что, как мы уже выяснили, может вызвать забивание гидравлики. Заодно можно обойтись без дилерского сканера и специального оборудования для замены масла, что делает такой способ предпочтительным для небольших сервисов. Кстати, если вы обратите внимание, то байку о недопустимости замены масла вытеснением «форсят» в первую очередь именно маленькие СТО и их адепты. Что позволяет без труда понять, что очередной «религиозный» взгляд на ремонт автомобиля имеет под собой вполне прочную экономическую основу.

В интервале между заменами масла обычно оценивают влияние работ на поведение агрегата, и если налицо положительная динамика, то замены продолжают. Иногда в конце меняя масло уже вытеснением. Если изменения негативные, то нужно просто подождать.

Способ, несомненно, более безопасен с точки зрения последствий замены, но слегка напоминает отрубание хвоста по частям, к тому же масло таким образом неизбежно сохраняет солидную часть загрязнений, несмотря на восстановление других характеристик.

Резюмируя:

Способ частичной замены подойдет только для случаев «средней запущенности». Если сроки регламента соблюдены, меняйте масло вытеснением.

В случаях, когда состояние старого масла в коробке говорит о серьезном износе конструкции, а ее поведение свидетельствует уже не о «первом», а, скорее, «десятом» звонке, то стоит применить другой способ. Если у владельца есть желание сменить масло и не вкладываться сразу в капремонт АКПП, обычно есть смысл в совмещении замены масла с чисткой и тестированием гидроблока, а также заменой прокладок.

Фактически это уже не замена масла, а ремонт коробки, но основным фактором «выздоровления» в этом случае послужит именно замена рабочей жидкости, с устранением негативных факторов замены. Практикуется метод в основном на продольно-расположенных агрегатах с нижним расположением гидроблока, на которых легко снимается картер АКПП и сам гидроблок, что обеспечивает сравнительно небольшую цену такой операции. Иногда после таких действий по замене и чистке состояние «автомата» приходит в норму, но, если честно, то шансы невелики. Куда чаще итогом будет либо минимальное улучшение ситуации или… полный выход коробки из строя.

Что в итоге?

Масло менять нужно. Пока не придумают способ обойти старение технических жидкостей и износ механической части АКПП, эта операция неизбежна. Экологическое лобби и маркетологи не на вашей стороне, они мало заинтересованы в долгой эксплуатации автомобиля. Как, впрочем, и еще множество других людей.

Не стоить верить в сказки про чудесные жидкости, которые сохраняют АКПП годами – волшебство пока недоступно, и срок старения зависит лишь от температуры работы, объема и рабочих условий.

Меняйте масло без фанатизма, но чем активнее вы водите, чем чаще стоите в пробках и чем горячее ваш мотор, тем чаще. Необязательно целиком, можно частично, но с интервалом в половину или даже треть от рекомендованного заводом. Главное, делайте это не тогда, когда ваша автоматическая коробка передач уже наполовину мертва и замена масла превращается из профилактики в шаманство.

Опрос

А вы меняете масло в АКПП?

Всего голосов:

Замена масла в АКПП | Меняем масло в двигателе автомобиля самостоятельно

Сегодня мы будем заниматься заменой масла в двигателе и заменой масла в автоматической коробке передач. Причём оба раза с промывкой. Перед тем как заменить масло в двигателе, надо взять пробу с отработанного масла для того, чтобы сравнить в последующими образцами.

В этой работе нам поможет метрик-механик, и сразу за этим заливаем промывку в двигатель. Нам понадобится промывка от компании Liqui Moly. Она интересна тем, что содержит антизадирные компоненты, которые защищают двигатель в процессе промывки и создают определённую защитную плёнку в то время, когда в двигатель ещё не залито масло и если залито, но двигатель не заведён и не возникло нужное давление в нем.

Затем заводим двигатель.

Замена фильтра

Обязательная операция при замене масла в двигателе, является замена масляного фильтра. Откручиваем старый. Берём новый фильтр, и что нужно сделать обязательно,уплотнительную резинку смазать моторным маслом. И ещё достаточно важно, небольшое количество масла залить непосредственно в фильтр. После чего можно спокойно закручивать фильтр обратно до касания прокладкой плоскости прилегания, и затянуть на три четверти оборота.

Удаление старого моторного масла

Теперь начинаем операцию по удалению старого масла из двигателя. Для этого нам понадобится вакуумный отсос, щуп заправляется в канал масляного щупа. Выискиваем дно поддона, до характерного щелчка или стука о дно поддона. После чего подключаемся в установке вакуумного отсоса. Масло обязательно должно удаляться тёплым, иначе мощности установки может не хватить. такого рода установки предназначены для замены масла в двигателе, для высасывания масла из разогретой коробки передач. Процесс занимает всего несколько минут. Одним маслом не ограничиваемся, будет не плохо если к неvу залить присадку стоп течь, что значительно уменьшит расход масла.

Сначала вливаем присадку, для того, чтобы она смешалась, а затем уже будем заправлять свежее масло. Обязательно проконтролируем уровень масла с помощью щупа.

Меняем масло в АКПП

Теперь приступаем к замене масла в акпп. Перед заменой масла в коробке, проверяется его изначальный уровень. Одеваем адаптеры на трубки охлаждения акпп, должна быть подсоединена установка заранее для того, чтобы определить направление потока АТФ. Замена происходит через два шланга которые идут на радиатор охлаждения. Включаем установку, и заводим двигатель. Итак, заливаем промывку в коробку передач. для этого нам понадобится сама промывка. Работает она в течении 10-15 минут, за это время нужно перебрать все режимы акпп, то есть поработать на нейтрале, 1,2,3,4 передаче, на реверсе. Переходим к замене фильтра. Снимаем поддон, старый масляный фильтр. Чистим поддон от остатков отработанного масла. И ставим его на место. Итак, мы закончили работу, и затратили на неё 1,5 часа. Объём затраченного трансмиссионного масла примерно 20 литров, а моторного 6 литров.

LIQUI MOLY — Замена масла в двигателе и АКПП (с промывкой)

Файлы:

;

Существуют две технологии замены масла ATF в автоматической коробке передач (АКПП).

Первая, рекомендованная замена масла (ATF) в АКПП при регулярном техническом обслуживании (ТО) называется частичной. С АКПП, через сливную пробку (если она есть) или при снятии поддона коробки никогда не сливается полный объем масла, максимум половина. То есть, при частичной замене старое масло в большинстве остаётся в АКПП (в «бублике» гидротрансформатора, в каналах гидроблока и клапанахсоленоидах). Частичная замена масла, не что иное как обновление масла.

Технология частичной замены ATF проста: автомобиль поднимают на подъемнике, откручивают сливную пробку поддона или снимают поддон полностью, сливая часть масла в корытце. Грамотные механики точно засекают объем слитого масла, для того, чтобы залить ровно столько же свежего и не мучиться, выставляя правильный уровень по щупу.

При снятом поддоне, на большинстве АКПП становится доступным для замены фильтр коробки. При установке поддона на место понадобится новая прокладка поддона или герметик (в зависимости от производителя). Прокладка обычно входит в комплект поставки фильтра АКПП. Масло ATF доливается через отверстие щупа АКПП небольшими порциями.

Важно: при частичной замене установить правильный уровень масла ATF, сначала на холодной АКПП, затем проконтролировать (при необходимости скорректировать) уровень после пробной поездки и прогрева АКПП.

В полнопоточной замене жидкости АКПП нуждается реже, в случаях: покупка автомобиля с неизвестной судьбой, пробеги более 100 000 км, перегрев, проблемы при переключении передач, диагностируемые как «плавающие» неисправности блока соленоидов. Полнопоточная замена позволяет реализовать процедуру промывки АКПП специальными промывочными составами. Специализированные промывки не просто удаляют загрязнения, а способны восстановить нарушенные функции переключения передач, восстановить работу блокировки гидротрансформатора, работу блока соленоидов и герметичность уплотнений АКПП.

Процедура полнопоточной замены масла ATF не быстрая и не дешевая. Чтобы полностью вытеснить старую ATF и промывочный состав необходимо прокачать через коробку полуторный или двойной объем свежей ATF. Еще некоторое количество жидкости теряется при замене фильтра коробки. При работе необходима установка по замене, которая обеспечивает точную дозировку ATF, сколько слилось, ровно столько же должно быть закачано.

Начинается процесс с проверки уровня ATF щупом и простейшей диагностики коробки.

Для определения работоспособности и начала процедуры замены установка подключается к АКПП. Самый распространенный способ подключения к гидросистеме коробки – через шланги системы охлаждения АКПП. Даже специальные штуцера там используются редко, в основном обычные хомуты. Радиатор охлаждения коробки обычно «прячут» внутри основного радиатора системы охлаждения двигателя, в нижнем его бачке. С этого радиатора шланги переподключают на установку. После запуска двигателя установка самостоятельно определяет направление циркуляции ATF, а также давление жидкости. Если АКПП не развивает давления, установка определяет это как неисправность коробки и замену произвести не может. Отсутствие давления нормальное явление на термостатированных коробках, например 750 АКПП Тойоты, на непрогретом агрегате встроенный термостат отключает радиатор и циркуляции жидкости нет. Для того чтобы провести замену в этом случае необходимо шплинтовать термостат, что предусмотрено производителем. Подробности стоит смотреть в сервисном мануале.

После подключения установки и диагностики можно заливать промывку Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, артикул 3951. Промывка АКПП удаляет все типичные загрязнения АКПП и гидротрансформатора, восстанавливает работу гидроблока и клапановсоленоидов. Заливать промывку следует в прогретое масла, так как моющие присадки особо активны при повышенной температуре. После заливки промывки необходимо дать АКПП работать на «нейтрали» или «паркинге» около 6 минут (все клапана работают на слив и наиболее активно очищаются. В течение ещё 4-5 минут нужно последовательно включать все режимы АКПП для циркуляции промывки по всем каналам. Автомобиль удерживается на месте стояночным тормозом.

Внимание: не газовать! Возможно повреждение коробки! Вся процедура промывки проходит исключительно на холостом ходу двигателя!

По окончании 10-ти минутной процедуры промывки установка переключается на замену ATF. Установка скачивает старую жидкость в канистру для утилизации и замещает ее свежей ATF. При этом чистоту выходящей из коробки старой жидкости можно контролировать по цвету. Как только цвета входящей и выходящей жидкости станут одинаковы следует остановить установку. Замещение масла на этом закончена, но полноценной процедура станет только после замены масляного фильтра. Для этого нужно снять поддон, так же, как и при частичной замене, очистить его и магниты, собирающие металлический мусор, заменить фильтр, поставить новую прокладку и долить при помощи установки то количество масла, которое теряется при снятии поддона. После можно от ключать установку, восстанавливать все подсоединения и запускать двигатель для контроля уровня масла через щуп. Если всё в порядке, то процедура закончена.

Технология полнопоточной замены масла с промывкой занимает в среднем один час. Основная составляющая стоимости процедуры – стоимость «лишней», прокачанной через коробку ATF, но это не идет ни в какое сравнение с полноценным ремонтом АКПП.

Как поменять масло в АКПП Хендай Солярис своими руками

Предпосылки смены масел

Сейчас автоматическая коробка передач стала повсеместно устанавливаться на современные автомобили. Чтобы сохранять комфорт автомобильной езды следует следить за трансмиссией. Именно от ее эффективности зависит коробка автомат.

Производитель однократно залил масло в АКПП Хендай Солярис. Оно прослужит вам некоторое время. Однако, не стоит ждать времени, когда начнутся проблемы с управлением авто. Автоматика, установленная на Solaris, довольно современная, но и ей нужен уход.

Замен масла в АКПП Хендай солярис

Трансмиссионные средства меняют на каждые 50000–60000 км пробега. Для городских жителей, следует регулярно проводить смену масляных веществ в КПП. В среднем, масло для акпп Солярис меняют хотя бы раз в два года, если машина не часто используется в быту.

Если вы не совсем неуверенны в своих силах, лучше обратиться на СТО. Профессионалы подберут и поменяют трансмиссионные жидкости со знанием дела.

Сегодня некоторые СТО могут предоставить вам услугу замену текучих средств под давлением. Это быстрая и качественная процедура, что позволяет заменить до 98% смазки. Во время процедуры будет очищена автоматическая система, ее клапаны и диски.

к содержанию ↑

Трансмиссионные жидкости

Владельцам Hyundai Solaris не стоит, ставить эксперименты на машине. Иногда водители используют моторные смазочные материалы, чтобы обновить жидкость в трансмиссии. Автолюбители аргументируют это тем, что в Solaris шестеренки цилиндрические, и они выдерживают нагрузку при работе. Но не все механики с ними согласны.

Трансмиссионное масло

Моторные жидкости все ж не предназначены для автоматических систем Solaris. Они имеют похожую формулу и не повредят машине при кратковременном использовании. Долгосрочное применение моторных масел может иметь непредсказуемые последствия. Чтобы замена масла в АКПП Солярис прошла успешно, требуются специальные продукты. В идеале, это должны быть масла, что изначально были залиты производителем.

Hyundai и ведущие специалисты рекомендуют Automatic Transmission Fluid (ATF). Она выполняет функции смазки, охлаждения, промывки и передачи крутящегося момента. Все это очень важно для транспортного средства.

Для поддержки автоматики обычно используют ATF с низкой степенью вязкости. Зимой обычно используют нефтепродукты с вязкостью 75W, 80W и 85W. Для других сезонов обычно используют индексы 90, 140, 250. Но следить за вязкостью и сменяющимися сезонами очень накладно.

Чаще всего используются всесезонные компоненты для автоматики. Чтобы знать какое масло в АКПП Хендай Солярис применять, обращайте внимание на маркировку продукта. Следите за датой изготовления указанной на упаковке. Hyundai требует свежих компонентов для своей КПП. Уровень дополнительных продуктов в формуле по API должен быть в пределах GL-4 и GL-5.

к содержанию ↑

Частичное замещение масел

Порой авто приходит сложные маршруты. Это негативно отражается на смазочных материалах. Чтобы поддерживать автоматику в форме, проводят частичное замещение масел в трансмиссии.

Местонахождения щупа уровня масла АКПП

Для не полного обновления достаточно, чтобы пробег составлял 20000-30000 км. Чтобы замена масла в АКПП Hyundai Solaris прошла успешно, перед началом работы проверяют уровень жидкости. Двигатель должен быть прогретым, чтобы масла сохраняли свою текучесть. Для этой цели рекомендуют проехать десять километров.

Замеры производят специальным масляным шурупом. На нем есть отметки Max и Min. Для оптимального функционирования, отметка уровня должна быть между этими обозначениями.

Не стоит заливать смазку выше максимальной отметки, это приведет к перегреву и к дальнейшему прорыву текучих средств. А недостаток должной обтекаемости деталей станет причиной серьезного сбоя в работе АКПП.

Дополнительная проверка позволит вам оценить масло АКПП Хендай Солярис. Если оно излишне загрязнено и тогда не стоит прибегать к частичному обновлению. Но когда нет сильного загрязнения, то приступайте к не полной замене.  Необходимые средства перед началом работы:

При не полном замещении извлекается до половины объема содержимого, около 25% — 40%. Если содержимое трансмиссии находится в плохом состоянии, не стоит делать частичное обновление. Разбавленные масла не столь эффективны, если смешаны с грязными, отработанными частицами. Такое сочетание может стать причиной поломки.

Некоторые автолюбители проводят не полное обновление в три этапа. Это приводит к полной смене масел.

к содержанию ↑

Полное обновление жидкости

Поменять смазку можно и в домашних условиях. Для этого требуется поставить авто в селекторную яму, завести мотор, для поддержания температуры и установить нейтральный режим автомобиля. Чтобы замена масла в коробке Хендай Солярис была более эффективной можно поменять фильтр, или промыть его.

Порядок проведения работ:

• Фильтр АКПП Хендай солярис

  Снимите крышку поддона;

• Очистите поддон и фильтр;
• Оцените состояние фильтра. Для того вам понадобится открутить его от трансмиссии. Порой фильтр достаточно промыть. Но если он служит уже долго, то необходимо его заменить;
• Слейте использованные материалы. Слитое вещество замеряйте, это вам поможет определить необходимое количество литров для заливания.
• Периодически проверяйте работоспособность систем во время заливания новых продуктов. Не нужно заливать все сразу. Текучие вещества должны прогреется, промыть механизм от шлаков. Возможно, есть смысл слить обновленную субстанцию, чтобы дополнительно очистить трансмиссию. Потом, постепенно наполняя АКПП, периодически переключайте двигатель.

• АКПП Хендай Солярис со снятым картером

  Убедившись, что уровень достиг максимума, завершайте работу.

• Потом можете проверить уровень жидкости при холодном двигателе.

На некоторые вопросы сложно найти однозначный ответ. Авто, что много ездят по городу требуют к себе большего внимания. Им стоит быть более внимательными к фильтрам и состоянию масел в машине. Транспорт что нечасто используются, может себе позволить не полное обновление.

Для Хендай Солярис замена масла в АКПП очень важна. Автомобиль нуждается в периодическом обновлении компонентов. От них зависит работоспособность транспорта.

Видео:

Видео:

Как проверить и заменить жидкость для АКПП

АКПП требует небольшого обслуживания, кроме регулярной проверки коробка передач уровень жидкости.

Проверьте поддон поддона, чтобы убедиться, что он не сильно покрыт грязью или дорожной грязью. Тщательно очистите. Если есть охлаждающая решетка, очистите и ее.

Большинство неисправностей возникает из-за падения уровня испарение или утечка (см. Проверка уровня масла в коробке передач, слив и доливка ), или потому что двигатель при проверке уровня скорость тика была неправильной.

Посмотрите в автомобильном справочнике, какую именно жидкость следует использовать для вашего автомобиля. Добавление неподходящей жидкости может повредить трансмиссию. (В некоторых автоматических коробках передач меньшего размера, таких как те, что используются в автомобилях BL, трансмиссионная жидкость — это то же масло, что и масло, которым смазывается двигатель, и поступает из общего отстойник .)

Поддерживайте уровень жидкости до полной отметки на щуп . Не переполняйте, это может привести к перегреву.

Поддон и вентиляционные решетки на гидротрансформатор корпус может легко забиться или покрыться грязью, что приведет к перегреву.Проверяйте и чистите их при каждом обслуживании.

Проверка уровня жидкости

Дайте двигателю поработать две минуты с селектором в положении «P».

Уровень трансмиссионной жидкости лучше всего проверять при нормальной рабочей температуре двигателя. После 5-мильного бега припаркуйтесь на уровне земля и применить ручник .

На холостом ходу переместите механизм селектор рычаг не менее трех раз по всем позициям.Установите его в положение «P» (парковка) и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение двух минут.

Очистите область вокруг щупа, чтобы грязь не попала в трансмиссию.

Перед тем, как вынуть щуп, протрите его чистой тканью, чтобы грязь не попала в коробку передач.

При работающем двигателе на холостом ходу выньте щуп и протрите его чистой, не ворсистой тканью. Замените аккуратно, чтобы не сила жидкость попадает обратно в трубку масляного щупа и дает ложные показания.Немедленно снимите его и проверьте уровень.

Проверьте жидкость на масляном щупе на наличие пятен грязи или металла — оба показателя указывают на износ. Если они есть, обратитесь за консультацией к специалисту как можно скорее, прежде чем ремонт станет очень дорогим.

В частности, на старых автомобилях сравните цвет жидкости с цветом новой жидкости. Если красная жидкость потемнела или стала черной, это указывает на перегрев, и жидкость следует заменить.

Доливка, слив и заправка жидкости для автоматической коробки передач

Долейте жидкость через трубку масляного щупа с помощью небольшой воронки.Добавляйте понемногу и часто проверяйте уровень, чтобы избежать переполнения.

Используйте чистую воронку и медленно наполняйте. Проверяйте уровень, чтобы избежать переполнения.

Разница между нижней и полной отметками на большинстве щупов трансмиссии составляет около 1/2 литра (около 1 пинты). Так что, если показание находится посередине между ними, потребуется около литра пинты).

Если вы доливаете жидкость на холодном двигателе, долейте масло до уровня 1/2 дюйма (13 мм) ниже отметки заполнения масломерного щупа.В противном случае она будет слишком высокой при нормальной рабочей температуре и вызовет перегрев.

Еще раз проверьте уровень при нормальной рабочей температуре.

Некоторые автомобильные справочники рекомендуют сливать и заправлять автоматические коробки передач через определенные фиксированные пробеги.

Тем не менее, большинство автоматических устройств подходят для последних и Текущий автомобили не нуждаются в регулярном сливе и не имеют сливной пробки.

Слив их — довольно сложная и грязная работа, требующая снятия трубки масляного щупа и поддона коробки передач. кастрюля , задача, требующая безупречно чистых условий труда и гаражных помещений.Следуйте советам производителя в автомобильном справочнике или сервисном руководстве.

У меньших автоматических коробок передач есть сливные пробки, и жидкость необходимо менять с интервалами, рекомендованными в автомобильном справочнике.

Те, которые установлены на автомобили BL, в которых используется то же масло, что и двигатель, получают свежее масло при замене моторного масла. Другие, например, те, которые установлены на некоторых автомобилях VW и Renaults, имеют отдельную подачу жидкости.

Из коробки передач следует слить жидкость, пока жидкость имеет нормальную рабочую температуру.Будьте осторожны: он будет достаточно горячим, чтобы вызвать серьезные ожоги.

В большинстве случаев слив должен производиться при поднятом автомобиле и надежной опоре на ось стоит или пандус и с включенным ручным тормозом.

Автоматическую коробку передач, требующую регулярного слива и заправки, следует сливать при рабочей температуре агрегата. Осторожно снимите сливную пробку, избегая попадания горячей жидкости на руки, так как это может вызвать ожог.

Поместите сливной поддон под поддон и открутите пробку, избегая контакта рук и рук с горячим маслом, когда оно выливается наружу.

Когда все масло будет слито, установите на место сливную пробку и залейте свежую жидкость или масло того типа, который рекомендован в руководстве по эксплуатации автомобиля или в руководстве по обслуживанию.

Залейте рекомендованное количество и ведите автомобиль, пока новая жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры, затем снова проверьте уровень и при необходимости долейте.

Не сливайте старую жидкость в канализацию — она ​​загрязняет водопровод. Спросите в местном совете, где находится ближайшая свалка для утилизации нефти, и отнесите ее туда.

Как избежать перегрева

Проверьте поддон поддона, чтобы убедиться, что он не сильно покрыт грязью или дорожной грязью. Тщательно очистите. Если есть охлаждающая решетка, очистите и ее. Старая АКПП Renault имеет отдельную подачу жидкости. Автоматика на некоторых старых автомобилях делит подачу смазки с двигателем и имеет общий поддон.

Как буксировать машину с автоматом

Автомобили, оснащенные современной автоматической коробкой передач, нельзя буксировать на расстояние более 15 миль.Скорость буксировки также должна быть ниже 30 миль / ч (50 км / ч).

Причина этих ограничений в том, что внутренняя жидкость насос коробки передач, приводимой в движение двигателем, не работает, когда двигатель не работает.

Следовательно, при буксировке автомобиля коробка не смазывается и не охлаждается.

Если автомобиль необходимо отбуксировать на расстояние более 15 миль — например, в случае поломки — поднимите ведущие колеса или отсоедините карданный вал, или приводные валы (Видеть Как проверить U-образные соединения ).

Замена масла в автоматической коробке передач стала проще: LIQUI MOLY

Март 2016 г. — Замена масла в автоматической коробке передач более сложна и создает больше возможностей для ошибок, чем замена моторного масла. Чтобы облегчить эту работу для мастерских, немецкий специалист по моторным маслам и присадкам LIQUI MOLY разработал высокотехнологичную машину, которая может делать больше, чем просто промывать и пополнять жидкость: Gear Tronic. «Потому что без правильных инструментов многое может пойти не так, что вызовет раздражение как клиентов, так и саму мастерскую», — подчеркнул технический специалист LIQUI MOLY Маркус Шерл.

Машина и разработанные для нее присадки позволяют профессиональным механикам предлагать полный сервис трансмиссионного масла, включая очистку, промывку и заливку. Эта машина обеспечивает полную замену смазочного материала, что ранее было невозможно: «Одна треть количества жидкости, имеющейся в трансмиссии, может быть слита из масляного поддона и столько же долита, но это все», — объяснил Маркус Шерл. В этом случае две трети старой жидкости и примесей останутся в системе.

Gear Tronic от LIQUI MOLY может полностью заменить трансмиссионную жидкость. И он предлагает универсальные возможности подключения, поскольку доступ возможен в трех точках: через направляющую трубку масляного щупа, через шланговые соединения на охладителе трансмиссионной жидкости или непосредственно на трансмиссии. В отличие от моторного масла трансмиссионную жидкость нельзя просто слить, а затем добавить новую. Здесь для замены требуется динамический процесс: необходимо, чтобы количество, присутствующее в трансмиссии, оставалось неизменным в течение всего процесса.В противном случае электронная система автомобиля сообщает об ошибке. Вот почему вам понадобится Gear Tronic для замены жидкости. За процессом следят две цифровые шкалы, чтобы гарантировать, что количество новой жидкости, добавленной в трансмиссию, точно равно количеству взятой старой жидкости.

И так же, как не существует единой трансмиссионной жидкости для всех автомобилей, не все автомобили имеют одно и то же единственное соединение в гидравлическом контуре. Это зависит от марки и модели. Вот почему мастерским нужны различные адаптеры.LIQUI MOLY предлагает универсальные адаптеры, а также адаптеры для конкретных автомобилей.

«LIQUI MOLY не был бы LIQUI MOLY, если бы единственное, что наша машина могла бы сделать, это заменить трансмиссионную жидкость», — продолжил Маркус Шерл. Вместо этого Gear Tronic предлагает полный набор сервисных функций, позволяющих очищать трансмиссию, а также Первый шаг — удалить весь нагар, воду и шлам с трансмиссии с помощью нового очистителя автоматической трансмиссии Pro-Line. Затем масляный поддон трансмиссии можно снять и очистить вместе с корпусом клапана переключения передач с помощью нового очистителя Pro-Line. Очиститель картера коробки передач.Затем можно заменить фильтр, а затем перейти к самому сложному: замене трансмиссионной жидкости.

Просто введите количество жидкости на панели управления Gear Tronic, и машина позаботится обо всем остальном. Насос трансмиссионной жидкости без перебоев перекачивает старую жидкость в бак, наполняя его точно таким же количеством свежей смазки. Наконец, добавка ATF добавляется из отдельного бака. Это улучшает переключение передач и помогает поддерживать прокладки в хорошем состоянии. «Присадка помогает трансмиссии работать плавно и защищает ее от износа», — сказал Маркус Шерл.

Действительно ли нужно вообще заменять трансмиссионную жидкость; не доступны пожизненные пломбы? «Это, безусловно, необходимо», — подчеркнул Шерл. «После 80 000–120 000 километров или каждые четыре-шесть лет смазку следует менять». Производители трансмиссий, такие как ZF, также рекомендуют замену жидкости, как и все больше и больше производителей автомобилей. Поскольку срок службы жидкости зависит от того, как Количество передач также имеет значение: они увеличиваются, а размер трансмиссии остается прежним.Это оставляет меньше места для жидкости, количество уменьшается, требования к рабочим характеристикам, например тепловая нагрузка, возрастают, хотя многие трансмиссии соединены с системой охлаждения двигателя. Это открывает новые проблемные области: в случае повреждения охладителя вода и этиленгликоль могут загрязнить масляный контур. Истирание и грязь влияют на механическую систему. Это может привести к задержке переключения или даже к полному выходу из строя ступени редуктора. Вот почему трансмиссионная жидкость должна быть заменена профессионально в установленные сроки.

О LIQUI MOLY
LIQUI MOLY GmbH из Ульма на юге Германии предлагает широкий ассортимент высококачественных продуктов, таких как моторные масла, присадки, средства по уходу за автомобилем и сервисные продукты. Ассортимент насчитывает около 4000 наименований. LIQUI MOLY разрабатывает и тестирует свою продукцию в собственных лабораториях, производит исключительно в Германии и самостоятельно продает всю свою продукцию. LIQUI MOLY была основана около 50 лет назад и сейчас является одной из ведущих компаний в отрасли. Продукция продается в Германии и еще в 120 странах мира.

Как поменять масло в АКПП

---

Meyle делится своими знаниями о необходимости замены масла в автоматических трансмиссиях и дает пошаговые инструкции, как это сделать.

---

Хотя заблуждение о том, что автоматические коробки передач не нуждаются в замене масла, было давно опровергнуто, оно оказалось довольно стойким.Трансмиссионное масло подвергается естественному процессу старения, при этом масло изнашивается, а количество присадок со временем уменьшается. Таким образом, тем более важно заменить масло, так как оно предотвращает повреждение трансмиссии и поддерживает работу трансмиссии и комфорт вождения.

Базирующийся в Гамбурге производитель запасных частей Meyle предлагает более 60 комплектов для замены масла, которые включают в себя все компоненты, необходимые для замены масла: фильтр, уплотнения, винты, сливные / впускные пробки, магниты и количество трансмиссионного масла, требуемое заявкой. для.Это снижает стресс и экономит деньги — как для СТО, так и для водителей.

Помимо прочего, Meyle предлагает комплект для замены масла для 7-ступенчатых автоматических трансмиссий Mercedes 7GTRONIC и 7G-TRONIC PLUS. Он содержит специальный тройной гидравлический фильтр CombiMedia и SmartMedia, который соответствует коду A89 (снижение трения), как указано Mercedes. Многослойная конструкция, адаптированная к индивидуальному применению в транспортных средствах, обеспечивает оптимальную работу фильтра, а различные фильтрующие материалы обеспечивают улавливание частиц, образующихся в трансмиссии.Здесь Мейл показывает, как заменить трансмиссионное масло для автоматических трансмиссий в четыре этапа, но также настаивает на соблюдении в первую очередь спецификаций производителя транспортного средства.

Шаг 1 — Подготовка

Перед тем, как начать, доведите трансмиссионное масло до рабочей температуры, переключите передачу на N и поверните ключ зажигания в положение 0. После этого поднимите автомобиль с подъемной платформой и убедитесь, что оно остается ровным, так как это позволит правильно залить. и измерение уровня масла.

Этап 2 — Слив трансмиссионного масла

Для автомобилей с функцией стоп-старт сначала ослабьте разъем дополнительного масляного насоса. Затем снимите сливную пробку и слейте трансмиссионное масло. После открытия сливной пробки сломайте переливную трубку и слейте дополнительное масло ATF, чтобы масло не хлестало при снятии масляного картера.

Далее для автомобилей с функцией стоп-старт снимаем дополнительный масляный насос АКПП.Как только трансмиссионное масло будет полностью слито, поверните двигатель в направлении вращения двигателя (второй человек), чтобы получить доступ к сливной пробке преобразователя крутящего момента. Снимите сливную пробку гидротрансформатора и слейте оставшееся масло ATF, а затем затяните сливную пробку M8 с моментом 10 Нм.

Этап 3 — Замена гидравлического фильтра

Сначала снимаем масляный картер. Будьте осторожны, так как в масляном картере остается остаточное количество масла ATF. Затем снимите гидравлический фильтр и очистите масляный картер.После очистки масляного картера установите новые магниты и переливную трубку, а также уплотнение масляного картера.

Пришло время вставить новый высокоэффективный гидравлический фильтр SmartMedia с уменьшенным трением из комплекта для замены масла Meyle-Original. Как только фильтр будет на месте, снова закройте масляный картер. Установите динамометрический ключ на 4 Нм и затяните винты масляного картера крест-накрест. После этого затяните все винты масляного картера крест-накрест с углом поворота 180 °. Согласно инструкциям, винты масляного картера можно использовать только один раз.Один раз использованные винты нельзя использовать снова. Перед установкой дополнительного масляного насоса необходимо проверить уплотняющие соединения на всасывающей и нагнетательной сторонах на предмет повреждений и, при необходимости, заменить. После этого вставьте дополнительный масляный насос, затяните с моментом 8 Н · м и снова установите штекерное соединение дополнительного масляного насоса.

Этап 4 — Заправка трансмиссионного масла

На заключительном этапе автоматическая коробка передач заполняется трансмиссионным маслом.Залейте в заправочное устройство 8 л нового трансмиссионного масла ATF и прикрепите специальный адаптер для заправки трансмиссии. Теперь залейте 6 л трансмиссионного масла, затем запустите двигатель в режиме P и подключите диагностический прибор, чтобы определить температуру трансмиссионного масла.

Заправочная часть 1: Как только трансмиссионное масло достигнет температуры 45 ° C (температура испытания для автомобилей без дополнительного охладителя трансмиссионного масла), добавьте оставшееся масло ATF при работающем двигателе.Если постоянный поток масла возвращается при указанной температуре масла, временный уровень заполнения достигнут. Теперь снимите заправочный адаптер и переключайтесь на передачи P, R, N и D на шесть секунд каждый раз с включенными тормозами, а затем переключитесь обратно на передачу P.

Заправочная часть 2: Теперь снова проверьте уровень трансмиссионного масла, как описано в предыдущем шаге, поддерживая температуру трансмиссионного масла на уровне 45 ° C (температура испытания для автомобилей без дополнительного охладителя трансмиссионного масла).Возможно, вам потребуется выключить и перезапустить двигатель, чтобы достичь правильной температуры испытания.

Теперь закройте систему через заливное отверстие (масляный поддон) новой сливной пробкой, закройте и затяните с моментом 22 Нм.

Наконечник Мейла

Температура трансмиссионного масла не должна превышать указанную температуру 45 ° C, так как переливной патрубок в масляном картере рассчитан на эту температуру масла.

---

Нажмите сюда, для получения дополнительной информации.

Замена масла в автоматической коробке передач стала проще: LIQUI MOLY

Март 2017 г. — Замена масла в автоматической коробке передач более сложна и создает больше возможностей для ошибок, чем замена моторного масла. Чтобы облегчить эту работу для мастерских, немецкий специалист по моторным маслам и присадкам LIQUI MOLY разработал высокотехнологичную машину, которая может делать больше, чем просто промывать и пополнять жидкость: Gear Tronic.Он будет впервые представлен в Великобритании на выставке Automechanika Birmingham.

«Gear Tronic превращает даже сложный процесс в детскую игру и тем самым открывает дополнительный источник дохода для гаража», — говорит Ибрагим Мемис, ответственный за бизнес LIQUI MOLY в Великобритании.

В отличие от моторного масла, при замене масла в автоматической коробке передач недостаточно просто открутить маслосливную пробку. Это позволит слить только треть масла. В любом случае трансмиссионную жидкость нельзя просто слить, а затем пополнить новой.Вместо этого замена — это динамический процесс: количество заправки в автоматической коробке передач должно оставаться неизменным на протяжении всего процесса. В противном случае электронная система автомобиля сообщает об ошибке.

Дело сложное, поэтому сопряжено с риском. «Без правильных инструментов многое может пойти не так, что будет раздражать как клиентов, так и саму мастерскую», — объясняет Ибрагим Мемис. В гараже есть подходящий инструмент Gear Tronic. Машина и разработанные для нее присадки позволяют профессиональным механикам предлагать полный комплекс услуг по обслуживанию трансмиссионного масла, включая очистку, промывку и повторное заполнение.Эта машина обеспечивает полную замену смазочного материала, что ранее было невозможно. За процессом следят две цифровые шкалы, чтобы гарантировать, что количество новой жидкости, добавленной в трансмиссию, точно равно количеству взятой старой жидкости. «Это означает, что мастерские могут предложить не только замену трансмиссионного масла, но и дополнительные услуги, такие как тщательная очистка и дополнительный уход за трансмиссией», — говорит Ибрагим Мемис.

Вторая инновация, которую LIQUI MOLY представляет на рынке Великобритании, — это масла Molygen New Generation.Это специальные моторные масла, которые отличаются от всех остальных масел. Это видно при простой заливке, ведь они не коричневые, а зеленоватые. Этот зеленый цвет является следствием специальной защиты от износа, в основе которой, помимо других веществ, лежит вольфрам. Химические вещества сглаживают металлические поверхности двигателя и выравнивают крошечные микроскопические неровности. Это снижает трение в двигателе и, следовательно, снижает расход топлива. Кроме того, они защищают от износа. В отличие от обычного моторного масла того же качества, они снижают износ до 30 процентов.

Automechanika Birmingham будет проходить с 6 по 8 июня. LIQUI MOLY будет на стенде 19B40.

О LIQUI MOLY
LIQUI MOLY, насчитывающая около 4000 наименований, предлагает уникальный по всему миру широкий ассортимент автомобильной химии: моторные масла и присадки, смазки и пасты, спреи и средства для ухода за автомобилем, клеи и герметики. Компания LIQUI MOLY, основанная в 1957 году, разрабатывает и производит исключительно в Германии. Там это бесспорный лидер рынка присадок и неоднократно признавался лучшим брендом масла.Компания, возглавляемая Эрнстом Простом, продает свою продукцию более чем в 120 странах, и в 2016 году выручка от продаж составила 489 млн евро.

Как заменить трансмиссионное масло | Блог

Блог »Как заменить трансмиссионное масло в автомобиле

Автомобили с автоматической трансмиссией невероятно популярны, потому что ими очень легко управлять и они требуют гораздо меньшего обслуживания, чем механические трансмиссии. Однако это не означает, что вы можете отказаться от регулярного обслуживания автоматической коробки передач.

Все автомобили нуждаются в обслуживании, а в случае автоматических коробок передач это означает научиться менять трансмиссионное масло.Чтобы помочь вам, мы составили это руководство, в котором объясняется, что такое трансмиссионное масло, почему его нужно менять и как выполнять замену трансмиссионного масла.

Самостоятельная замена трансмиссионного масла может сэкономить деньги и избавить вас от необходимости ждать встречи с механиком. Однако это может быть грязная и грязная работа, поэтому, если у вас есть какие-либо сомнения, всегда обращайтесь к профессиональному специалисту по трансмиссии.

---

Нужна срочная помощь? Свяжитесь с нами сейчас!

Позвоните (08) 9240 5449 Сделайте заказ

---

Что такое трансмиссионное масло?

Трансмиссионное масло смазывает автоматическую коробку передач, обеспечивая ее оптимальную работу.Очень важно, чтобы уровень трансмиссионного масла был на требуемом уровне, в противном случае трансмиссия может сильно изнашиваться.

Со временем трансмиссионное масло также может загрязняться. Трансмиссионное масло выполняет вторичную функцию улавливания загрязнений и мусора, образующихся в результате износа. Это может помочь предотвратить возникновение серьезных проблем с вашей трансмиссией из-за попадания нежелательных отходов в систему.

---

Зачем нужно менять трансмиссионное масло?

Чтобы обеспечить безопасность на дороге, трансмиссионное масло необходимо регулярно проверять и менять.Мы рекомендуем заменять трансмиссионное масло каждые 50 000 км / сек. Это поможет поддерживать оптимальную работу вашего автомобиля и потенциально сэкономит вам значительные деньги на ремонте в долгосрочной перспективе.

---

Признаки того, что вам, возможно, потребуется заменить трансмиссионное масло

• Громкий скрежет:
  Если вы заметили, что трансмиссия издает странные скрипящие звуки, остановите автомобиль и проверьте трансмиссионное масло. Если вы заметили низкий уровень трансмиссионного масла или его цвет коричневый или черный, замените его как можно скорее.
• Проскальзывающая шестерня:
  Грязное или низкое трансмиссионное масло может привести к недостатку гидравлической мощности. Чтобы развивать давление, достаточное для того, чтобы оставаться на соответствующей передаче, трансмиссия должна быть чистой. Когда трансмиссия слишком грязная, могут возникать загрязнения, вызывающие скольжение.
• Бросок автомобиля:
  Замечали ли вы, что ваш автомобиль движется назад без уважительной причины или внезапно прыгает вперед? Замена трансмиссионного масла может помочь в решении этой проблемы, однако, если проблемы не исчезнут, мы советуем организовать осмотр с вашим местным экспертом по трансмиссиям.
• Задержка движения автомобиля:
  Еще одним признаком того, что вашему автомобилю может потребоваться замена трансмиссионного масла, является задержка движения автомобиля на одну или две секунды после включения передачи.
• Проблемы с переключением передач:
  Автомобилю требуется чистое трансмиссионное масло, чтобы оно могло легко протекать через систему трансмиссии. Коробка передач, содержащая слишком много мусора, вызовет вялую реакцию, в результате чего ваш автомобиль будет переключать передачи слишком быстро или слишком поздно во время движения.
• Неприятный запах гари:
  Если вы почувствуете неприятный запах гари, исходящий от вашей коробки передач, есть большая вероятность, что трансмиссионное масло необходимо заменить. Если вы обнаружите, что в вашей трансмиссии есть сгоревшая жидкость, это означает, что проблема связана с самой трансмиссией. Свяжитесь с вашим местным специалистом по трансмиссии сегодня, если вы заметили это в своем автомобиле.

---

Контрольный список необходимых материалов

Для замены трансмиссионного масла вам потребуются:

• Руководство по эксплуатации вашего автомобиля
• Правильный тип и количество трансмиссионного масла
• Средства подъема вашего автомобиля , например, опоры для домкратов или пандусы
• Комплект фильтра трансмиссии — обычно он содержит прокладку для масляного поддона вместе с новым фильтром трансмиссии
• Набор гаечных ключей или набор торцевых головок
• Динамометрический ключ
• Большой дренажный поддон
• Чистая ткань без ворса
• Множество тряпок, чтобы пропитать беспорядок

---

---

Как заменить трансмиссионное масло

1.Разогрейте трансмиссию

Слить трансмиссионное масло будет намного проще, если оно прогрето до рабочей температуры. Прежде чем приступить к замене трансмиссионного масла, совершите короткую поездку или дайте двигателю поработать несколько минут, чтобы прогреть его. Если вы решили просто оставить автомобиль на холостом ходу, убедитесь, что вы пропустили все варианты передач, чтобы трансмиссионное масло могло циркулировать. По завершении выключите двигатель.

2. Поднимите автомобиль

Автомобиль должен попасть под днище, поэтому вам придется поднимать его на пандусах или домкратах.Он должен быть ровным и полностью закрепленным в устойчивом положении.

3. Проверка на утечки

Когда автомобиль поднят, вы можете визуально осмотреть трансмиссию, чтобы убедиться в отсутствии утечек. Если есть, вам нужно будет проконсультироваться со специалистом по трансмиссии, который сможет исправить это за вас. В противном случае вы можете продолжить замену трансмиссионного масла.

4. Найдите сливную пробку

На большинстве автоматических трансмиссий вы легко найдете сливную пробку.Однако на некоторых автомобилях вам необходимо снять масляный поддон, прежде чем вы сможете слить трансмиссионную жидкость. Некоторые автомобили могут даже потребовать использования всасывающего насоса. Чтобы узнать, какой должна быть процедура для вашего автомобиля, прочтите руководство по эксплуатации.

Перед тем, как снять сливную пробку, вы должны поместить большой сливной поддон под коробку передач, чтобы уловить старое масло по мере его слива.

После того, как вы нашли сливную пробку, вы обычно можете удалить ее с помощью гаечного ключа или гнезда, предварительно сняв все ограждения, которые могут быть вокруг нее.Здесь нужно быть осторожным, так как трансмиссионное масло может быть очень горячим.

5. Слить трансмиссионное масло

После снятия сливной пробки старое трансмиссионное масло начнет сливаться в сливной поддон. Если на вашем автомобиле нет сливной пробки, вам нужно вместо этого ослабить масляный поддон вашего автомобиля — выверните все болты, кроме трех, с одного конца, так как это позволит поддону наклониться достаточно, чтобы слить масло, оставаясь при этом на месте.

После того, как вся трансмиссионная жидкость слита, вы можете полностью снять масляный поддон, убедившись, что все трансмиссионное масло слито в сливной поддон.

6. Проверьте трансмиссионное масло

После того, как все масло будет слито, вам необходимо осмотреть трансмиссионное масло и масляный поддон на предмет каких-либо следов металлического мусора. Скорее всего, в старом масле есть небольшое количество мусора, но если вы обнаружите какие-либо крупные частицы металла, это означает, что ваша трансмиссия была повреждена, поэтому вам необходимо показать машину специалисту.

Иногда повреждение возникает, если ваш автомобиль был залит трансмиссионным маслом, поэтому очень важно установить правильный уровень при замене масла.

7. Снимите старую прокладку

Старую прокладку необходимо удалить осторожно, чтобы не повредить поверхность. Желательно здесь не использовать никаких острых инструментов.

8. Очистите масляный поддон коробки передач

Перед добавлением нового трансмиссионного масла необходимо тщательно очистить масляный поддон. Используйте чистую тряпку без ворса, чтобы удалить все следы старого масла и мусора.

9. Замените фильтр коробки передач

На этом этапе вам нужно будет снять фильтр коробки передач.Если он сделан из бумаги или хлопка, вам нужно будет его поменять. Если ваш фильтр металлический, вы можете очистить его растворителем и дать ему высохнуть перед повторным использованием.

Перед заменой или переустановкой фильтра коробки передач протрите коробку передач чистой сухой тканью без ворса и удалите все старое масло.

Если вам все же необходимо заменить фильтр коробки передач, необходимо убедиться, что новый установлен точно на том же месте, что и старый, и что все болты или зажимы, которыми фильтр крепится к коробке передач, снова прикреплены.

10. Установите новую прокладку

Производитель вашего автомобиля может указать герметик для использования при установке новой прокладки. Чрезвычайно важно проверить свое руководство, чтобы убедиться, что вы используете правильный герметик.

После того, как новая прокладка будет надежно установлена, вы можете снова прикрепить масляный поддон, убедившись, что вы затянули все болты с правильным моментом затяжки.

11. Установите сливную пробку на место

Перед установкой сливной пробки протрите ее тканью без ворса.Затем установите его с помощью новой шайбы и затяните с указанным моментом затяжки.

12. Залейте новое трансмиссионное масло

Перед заправкой трансмиссионного масла необходимо убедиться, что вы используете масло, указанное производителем. Затем вы должны медленно заполнить систему свежим маслом, следя за тем, чтобы после каждого насоса оставалось время для подачи масла. Продолжайте проверять масляный щуп, поскольку чрезвычайно важно не переполнять. Как только масло достигнет «холодного» уровня на щупе, следует остановиться.

13. Циркуляция масла

После того, как вы залили трансмиссию до нужного уровня, запустите двигатель и переместите селектор трансмиссии через все варианты передач, чтобы трансмиссионное масло могло циркулировать. Убедитесь, что вы держите ногу на педали тормоза.

14. Выполните заключительную проверку уровня.

Выберите правильную шестерню для проверки уровня, а затем выполните последнюю проверку. Внесите необходимые корректировки, и все готово!

---

Свяжитесь со специалистами по трансмиссии сегодня!

Замена трансмиссионного масла позволит вашему автомобилю работать более плавно и продлит срок службы трансмиссии.Однако это непростая работа, поэтому, если вы не чувствуете себя полностью уверенно, всегда обращайтесь к специалисту.

В Automatic Transmissions R Us мы всегда рады помочь вам во всех аспектах вашей автоматической коробки передач. Свяжитесь с командой Auto Trans сегодня, отправив запрос, отправив запрос по электронной почте [email protected] или позвонив нам по телефону (08) 9785 0221!

Как произвести замену жидкости в АКПП

Жидкость для автоматических трансмиссий — одно из наименее продуманных средств обслуживания автомобилей.

Эта статья была первоначально опубликована в июньском выпуске 4X4 Australia за 2013 год.

Несмотря на то, что некоторые производители планируют замену жидкости каждые 40 000–60 000 км или около того, многие другие заявляют, что трансмиссия «запечатана на всю жизнь». Я говорю, что это очень короткая жизнь. Трансмиссионная жидкость предназначена для улавливания примесей и материала сцепления по мере его износа, и для любой трансмиссии бесполезно циркулировать грязная жидкость. Его следует регулярно менять.

Этот рассказ предназначен только для общего ознакомления; вам понадобится руководство по ремонту вашего автомобиля, набор розеток, поддон для слива масла и некоторые механические навыки. Вам также понадобится новый трансмиссионный фильтр, либо пробковая прокладка, либо высокотемпературный силикат, а также трансмиссионная жидкость правильного типа и количества.

Как заменить масло дифференциала

Первое, что нужно сделать, это покататься на автомобиле, чтобы прогреть трансмиссию. Затем припаркуйте автомобиль с включенным ручным тормозом и коробкой передач на парковке.Убедитесь, что вы припарковались на ровной поверхности и что колеса заблокированы. Выполняйте работу в тихий, тихий день, чтобы избежать попадания мусора в вашу трансмиссию, когда она обнажена.

Сначала вытащите масляный щуп и отложите его в сторону. Затем залезьте под автомобиль с комплектом розеток и сливным поддоном. Если есть сливная пробка, открутите ее, чтобы поддон был готов для сбора масла. Вытаскивая вилку из розетки, будьте осторожны, чтобы не обжечься, так как масло будет горячим — перчатки — хорошая идея. Некоторые автомобили не имеют сливной пробки трансмиссии, поэтому вам придется открутить поддон и дать маслу стечь.

Снимите болты, удерживающие поддон на месте, кроме пары на одном конце; оставьте эти резьбовые соединения незакрепленными и отделите противоположный конец поддона от картера трансмиссии.

Масло должно начать выливаться из боковой части поддона трансмиссии, поэтому будьте готовы поймать его поддоном для слива масла. Когда масло станет капать, медленно отпустите оставшиеся болты и снимите поддон, давая оставшемуся маслу стечь перед этим. Затем вы либо опускаете фильтр трансмиссии, либо откручиваете его от установочного положения, утилизируете и прикручиваете, либо вставляете на место новый фильтр.

Как определить, почему ваш двигатель не запускается

Сопрягаемые поверхности поддона трансмиссии и картера необходимо очистить, чтобы не осталось старого уплотнения. Не используйте металлический скребок, так как он повредит поверхность и, возможно, затруднит последующую герметизацию.

Большинство поддонов трансмиссии имеют прикрепленные к ним магниты для улавливания любых металлических фрагментов, циркулирующих в трансмиссии, и вы должны убедиться, что вы хорошо очистили их, прежде чем ставить их на поддон.

Некоторые трансмиссии закрыты пробковым уплотнением, в то время как в других используется силиконовая прокладка.Для этого джипа мы выбрали последнее. Установив прокладку на место, установите поддон коробки передач на картер и слегка прикрутите болтами. Затем затяните болты с указанным крутящим моментом, обеспечивая равномерное распределение нагрузки на прокладку, затягивая болты вокруг поддона с противоположных сторон.

Замена жидкости для автоматической коробки передач — пошаговые инструкции

1. Выньте масляный щуп автоматической коробки передач и отложите его в сторону.

2. Если имеется, открутите сливную пробку и дайте трансмиссионной жидкости стечь в масляный поддон.

3. Снимите болты крепления коробки передач по периферии поддона коробки передач.

4. Оставьте несколько болтов незатянутыми на одном конце и дайте стечь оставшейся жидкости.

5. Поддон коробки передач снят, фильтр коробки передач открыт.

6. Некоторые фильтры можно открутить, но перед снятием необходимо открутить болт.

7. Очистите поддон и соскребите старую прокладку с поддона и картера коробки передач.

8. У большинства сковородок есть такие магниты, которые необходимо снимать и чистить.

9. Установите новый фильтр коробки передач и закрепите его болтами.

10. Нанесите новую полоску герметика для прокладок на поддон коробки передач, затем наденьте прокладку.

11. Закрутив поддон болтами, залейте в трансмиссию необходимое количество и тип жидкости.

Специальное предложение ко Дню отца: подпишитесь на 4X4 Australia и сэкономьте 50% *
Типичный журнал для австралийских любителей полноприводных автомобилей и бездорожья.(* только ограниченное время)

Подписаться

Как заменить трансмиссионную жидкость: 10 шагов (с изображениями)

Об этой статье

Соавторы:

Мастер-механик

Соавтором этой статьи является Jay Safford. Джей Сэффорд — автомобильный консультант и руководитель проекта. Он является специалистом по автомобильному обслуживанию (ASE), Ассоциацией управления автопарком NAFA, Ford и имеет сертификат L1.Он имеет более чем 15-летний опыт ремонта автомобилей и работал инструктором по автомобилестроению в Техническом институте Линкольна в Уэст-Палм-Бич, Флорида. Эту статью просмотрели 565 713 раз (а).

Соавторы: 20

Обновлено: 17 ноября 2020 г.

Просмотры: 565,713

Резюме статьи X

Трансмиссионная жидкость смазывает компоненты внутри трансмиссии вашего автомобиля, и вам может потребоваться заменить жидкость, если ваши передачи не переключаются должным образом или есть дребезжание под капотом.Трансмиссионную жидкость обычно необходимо менять каждые 30 000-60 000 миль (48 280-96 560 км). Чтобы заменить трансмиссионную жидкость в автомобиле, сначала припаркуйте автомобиль на плоской поверхности и приподнимите каждую сторону с помощью домкратов или пандуса. Найдите поддон трансмиссионной жидкости, ища плоскую металлическую пластину в центре автомобиля с гайкой размером с кончик пальца. Поместите под эту гайку большое ведро, чтобы уловить стекающую трансмиссионную жидкость. Используйте торцевой ключ или шестигранный ключ, чтобы ослабить этот болт, и выдвиньте его, чтобы слить старую жидкость.Надевайте перчатки и старую одежду на случай, если на вас прольется трансмиссионная жидкость. Как только жидкость перестанет капать, снова закрутите гайку и затяните ее торцевым ключом или шестигранным ключом. Перелейте старую жидкость в пустые кварцевые или литровые баллоны, чтобы определить, сколько трансмиссионной жидкости вам нужно залить обратно в автомобиль. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, какой тип трансмиссионной жидкости вам нужен. Затем откройте капот автомобиля и снимите щуп с трансмиссии. Наконец, вставьте воронку в трансмиссию и залейте в нее новую жидкость.Когда закончите, проверьте щуп, чтобы убедиться, что вам больше не нужно добавлять жидкость.

No related posts.