Машины составные части: 8. Составные части машин

Основные части автомобиля и их назначение

13.08.2015 09:53

Любой автомобиль, будь то легковой или грузовой, заводского серийного производства или уникальной ручной сборки, состоит из трех основных частей: кузова, шасси и двигателя. Помимо основных узлов автомобиль содержит множество вспомогательных агрегатов, без которых не возможно полноценной работы машины. 

Двигатель – это «сердце» автомобиля, его главная и самая важная часть. В цилиндрах двигателя происходит сгорание топлива, высвободившаяся при этом энергия приводит в движение поршни, которые толкают коленчатый вал. Вал, через  множество преобразующих механизмов,  в свою очередь, приводит в движение колеса автомобиля.

 

Шасси автомобиля

Шасси автомобиля – это целая система, объединяющая в себе механизмы, которые передают энергию двигателя к ведущим колесам. Шасси состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления.

Задачей трансмиссии является передача энергии от двигателя к колесам. Трансмиссия состоит из коробки передач (бывает механической и автоматической – с автоматическим переключением передач без участия водителя), сцепления, полуоси и дифференциала.

 

 

  Ходовая часть автомобиля

  Ходовая часть автомобиля конструктивно напоминает платформу, на которой стоит  весь автомобиль. Она складывается из рамы, переднего и заднего моста, подвесок и  колес.

  Механизмы управления, как видно из названия, призваны осуществлять управление        автомобилем. К таким механизмам относятся рулевое управление (позволяет                  задавать направление движения автомобиля) и тормозная система (позволяет                управлять скоростью движения, осуществлять принудительную остановку автомобиля и удерживать машину на месте).

Помимо всех вышеперечисленных механизмов в автомобилях установлено дополнительное электрооборудование, которое помогает осуществлять и контролировать работу автомобиля, а также делает более комфортным нахождение в салоне.

Кузов автомобиля – это своего рода оболочка, в которой размещаются двигатель и другие внутренние механизмы машины, обстановка салона, водитель и пассажиры, а также перевозимые грузы. От вида кузова и его конструктивных особенностей зависит внешний вид автомобиля и особенности его модели.

Например, грузовые автомобили имеют кабину водителя и отдельно от нее – грузовую платформу. В автобусах основную часть пространства кузова занимает салон с пассажирскими местами, а в легковых автомобилях кузов одновременно является основанием для установки рабочих механизмов, пространством для грузов, водителя и пассажиров.

Строение автомобиля

Автомобиль – это самоходная машина, приводимая в движение установленным на нем двигателем. Автомобиль состоит из отдельных деталей, узлов, механизмов, агрегатов и систем.

Деталь – это часть машины, состоящая из целого куска материала.

Узел – соединение нескольких деталей.

М

еханизм – устройство, предназначенное для преобразования движения и скорости.

Система – совокупность отдельных частей, связанных общей функцией (например, системы питания, охлаждения и т.д.)

Итак, приступим к изучению устройства автомобиля.

Автомобиль состоит из трех основных частей:

1) Двигатель (источник энергии)

2) Шасси(объединяет трансмиссию, ходовую часть и механизмы управления)

3)Кузов автомобиля (предназначен для размещения водителя и пассажиров в легковом автомобиле и груза в грузовом автомобиле).

 

ТЕПЕРЬ РАССМОТРИМ ЭЛЕМЕНТЫ ШАССИ:

 

Трансмиссия передает крутящий момент от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам автомобиля и изменяет величину и направление этого момента.

В трансмиссию входят:

1) Сцепление (разъединяет коробку передач и двигатель во время переключения передач и плавно соединяет их для плавного движения с места).

2) Коробка передач (изменяет силу тяги, скорость и направление движения автомобиля).

3) Карданная передача

(передают крутящий момент от ведомого вала коробки передач на ведущий вал главной передачи)

4) Главная передача (увеличивает крутящий момент и передает его на полуоси)

5) Дифференциал (обеспечивает вращение ведущих колес с разными угловыми скоростями)

6) Полуоси (передают крутящий момент от дифференциала к ведущим колесам).

7) Раздаточная коробка (устанавливается в автомобилях повышенной проходимости, с двумя или тремя ведущими мостами) и служит для распределения крутящего момента между ведущими мостами.

Х

одовая часть выполняет роль телеги и состоит из:

 

1) Рамы (на которую устанавливаются все механизмы автомобиля).

2) Подвески (обеспечивает плавный ход автомобиля, смягчая удары и толчки, воспринимаемые колесами от дороги).

3) Мостов (агрегаты, которые соединяют колеса одной оси).

4) Колеса (круглые, свободно вращающиеся диски, которые позволяют автомобилю катиться).

Механизмы управления автомобиля служат для управления автомобилем.

Механизмы управления автомобиля состоят из:

1) Рулевого управления(изменяет направление движения).

2) Тормозная система(позволяет уменьшать скорость, вплоть до остановки автомобиля).

Из чего состоит машина: основные части автомобиля

Первый в мире автомобиль с бензиновым мотором был запатентован еще в далеком 1885 году гениальным немецким инженером Карлом Бенцом. Поразительно, но и в наши дни машина состоит из тех же основных частей, что и сто лет назад – это кузов, шасси и двигатель. Давайте подробнее рассмотрим из чего состоит автомобиль и его основные части.

В одной небольшой статье сложно, конечно, описать подробное устройство автомобиля, поэтому мы рассмотрим лишь основы, которые должен знать каждый автолюбитель.

В конце этого учебного материала вы найдете небольшой видео-урок об устройстве автомобиля с описанием основных частей, из которых он состоит, и их функций.

Также стоит отметить, что незнание общего устройства автомобиля и принципа работы его основных узлов и агрегатов, ведет к повышенным расходам на ремонт машины и её техническое обслуживание.

Общее устройство автомобиля

Основными составными частями в конструкции автомобиля, как мы уже писали выше, являются:

1. Двигатель;
2. Кузов;
3. Шасси;
4. Электрооборудование.

Все они состоят из множества отдельных элементов, деталей, узлов и агрегатов. 

Двигатель – это сердце автомобиля. Он является источником механической энергии и приводит наше авто в движение. Наибольшее распространение в автомобилестроении получили двигатели внутреннего сгорания и дизельные моторы. Однако в последние годы все большую популярность завоевывают автомобили, оснащенные электрическими и гибридными двигателями.

Кузов автомобиля может иметь рамную и безрамную конструкцию. Как правило, в современных легковых автомобилях рама отсутствует, а все узлы и агрегаты крепятся непосредственно к кузову. Именно поэтому такой кузов называют несущим – данное конструкторское решение устройства автомобиля позволяет максимально снизить его массу. Советуем также ознакомиться с классификацией автомобилей по типу кузова.

Шасси автомобиля заслуживает отдельного внимания. Оно представляет собой множество механизмов, в задачи которых входит передача крутящего момента от силового агрегата (двигателя) к ведущим колесам, передвижение автомобиля и управление им. Эти группы механизмов называются трансмиссия, ходовая часть и механизм управления автомобилем.

• Трансмиссия автомобиля служит для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам, тем самым, позволяя изменять крутящий момент по величине и направлению. Трансмиссия двухосного автомобиля с передним расположением двигателя и приводом на задние колеса обычно состоит из таких механизмов: сцепление, коробка передач, карданная передача, главная передача, дифференциал и полуоси.
• Ходовая часть автомобиля состоит из рамы или несущего кузова, переднего и заднего мостов, подвески (рессоры и амортизаторы), колес и шин. Подробнее о видах и типах подвесок автомобилей.
• Механизм управления автомобилем состоит из рулевого управления и тормозной системы (с барабанными и дисковыми тормозами). Он позволяет изменять направление и скорость движения автомобиля, останавливать его и удерживать на месте.

Кроме вышеперечисленных узлов, агрегатов и механизмов абсолютно все автомобили оснащены электрооборудованием, состоящим из источников и потребителей электрического тока.

Электрооборудование автомобиля запускает и дает возможность работать двигателю, освещает и обогревает салон машины, позволяет без проблем передвигаться в темное время суток и в непогоду, поддерживает противоугонную систему, заботиться о нашей с вами безопасности на дороге, превращает автомобиль в концертный зал или даже в кинотеатр, и выполняет множество других полезных и очень важных функций.

Видео-урок: из чего состоит автомобиль

Урок по технологии для 6 класса на тему: «Составные части машин»

Конспект урока по технологии в 6 классе на тему «Классификация машин. Составные части машин».

Цель: познакомить учащихся с понятием машина и ее ролью в техническом процессе; рассмотреть составные части машин, воспитать любовь к технике; продолжить формирование учебной культуры, развить навыки выполнения практических работ, умение работать в группе, анализировать и оценивать работу друг друга.

Инструмент и оборудование: Токарный станок, сверлильный станок, штангенциркуль, ручная дрель, ПК, проектор, презентация.

Ход урока.

1. Организационный момент.

2. Повторение пройденного материала (вопрос-ответ).

• Для чего нужен токарный станок по обработке древесины?

• Что необходимо учитывать при выборе заготовки для точения?

• Какие средства индивидуальной защиты необходимо применять при точении?

• Из каких элементов состоит токарный станок?

• Является ли токарный станок машиной?

Вывод. Переход к новой теме.

2. Изучение новой темы.

Постановка цели урока.

— Давайте вспомним, что мы понимаем под термином машина?

————————————————————————————

Записать тему в тетрадь.

Человек использует много разных машин…

Машина является устройством, выполняющим механические движения для преобразования энергии, материалов или информации.

Среди машин различают энергетические, технологические, транс­портные, транспортирующие, вычислительные. Выполняемая ими работа изменяет форму, размеры или положение материалов (информации).

Например, при обработке заготовок на сверлильном станке (технологической машине) изменяется их форма — появляются отверстия. При распиливании древесины лесопильными машинами (технологическими машинами) изменяются размеры материалов — из длинных хлыстов получают короткие отрезки.

Транспортные машины перевозят грузы и перемещаются сами (автомобили, теплоходы, самолеты, электровозы и т.п.).

Транспортирующие машины сами неподвижны (транспортеры, конвейеры, эскалаторы и т. п.), а грузы перемещаются с помощью движущегося рабочего органа — ленты, цепи, каната.

Из большого набора цифр в вычислительных машинах быстро получают точные сведения.

Энергетические машины выполняют работу по преобразованию одного вида энергии в другой. К ним относятся электродвигатели, паровые турбины, двигатели внутреннего сгорания, реактивные двигатели.

Динамическая пауза.

Каждая машина состоит из трех основных частей: двигателя, передаточного механизма, рабочего органа.

Механизмы, предназначенные для передачи движения, называются механизмами передачи движения (зубчатая, ременная, цепная, реечная передачи). В машине могут быть и другие механизмы, передающие движения и контролирующие её действия:

• механизм подачи

• механизм управления

• механизм контроля и регулировки

• механизм транспортировки

• механизм упаковки и другие.

Некоторые из таких механизмов можно увидеть на станках, находящихся в мастерской.

Рассмотрим механизмы передачи движения.

На небольшие расстояния движение передается с помощью винтового или зубчатого механизмов. Зубчатые механизмы бывают цилиндрические и конические (состоящие из цилиндрических и конических колес). Цепные передачи передают вращение от одной звездочки к другой с помощью цепи, например как у велосипеда. Для передачи вращательного движения на сравнительно большое расстояние используется ременная передача, состоящая из двух шкивов и надетого на них ремня. Чаще всего применяются плоские и клиновидные ремни.

Зубчатые колеса, шкивы и звездочки называются звеньями механизмов и машин.

В механизме различают ведущую и ведомую детали.

Ведущая деталь приводится в движение внешней силой (рука человека, электродвигатель и т. п.), а ведомая деталь приходит в движение от ведущей.

Учитель демонстрирует примеры работы механизмов передачи движения.

Если шкивы (или зубчатые колеса) неодинаковы по диаметру, то разные и их частоты вращения. Отношение частот вращения ведущего и ведомого шкивов (или зубчатых колес) называется передаточным отношением.

Отношение диаметра ведомого колеса к диаметру ведущего или числа зубьев ведомого колеса к числу зубьев ведущего называют передаточным отношением.

Расчет передаточного отношения:

i = D₂ / D₁ = Z₂ / Z₁ = n₁ / n₂

i – передаточное отношение;

D₂ – диаметр ведомого колеса;

D₁ – диаметр ведущего колеса;

Z₂ – число зубьев ведомого колеса;

Z₁ –число зубьев ведущего колеса;

n₁ — частота вращения ведущего звена;

n₂ — частота вращения ведомого звена.

В механизмах и машинах движение не только передается, но и преобразуется (например, вращательное в поступательное и наоборот). Для этого применяется, например, реечный механизм, состоящий из зубчатого колеса и зубчатой рейки, совершающих вращательное и поступательное движения.

Шкивы и зубчатые колеса крепят на валах с помощью стандартных типовых деталей — шпонок, а также при помощи шлицевого соединения.

4. Практическая часть.

1. Инструктаж по технике безопасности.

2. Предложить учащимся осмотреть сверлильный станок в мастерской и показать:

• Двигатель.

• Передаточный механизм.

• Механизм подачи.

• Исполнительный орган.

3. Работа в группах.

Задание №1: Распределить обязанности в группе согласно инструкции по выполнению практической работы.

Задание №2:

• Первая группа: Показать основные части токарного станка и вычислить передаточное отношение передаточного механизма.

• Вторая группа: Показать основные части ручной дрели и вычислить передаточное отношение передаточного механизма.

Задание №3: Защита практической работы.

4. Закрепление пройденного материала (презентация).

4. Рефлексия.

«Что я должен сделать дома?» (индивидуальные карточки)

4. Заключительная часть.

Запись домашнего задания (пазлы). Выставление оценок в дневник.

Приложение к уроку № 1

Презентация — Составные части машин

Слайды и текст этой онлайн презентации

Слайд 1

Составные части машин.
Светличный Александр Иванович МКОУ «СОШ№18» посёлок Фазанный

Слайд 2

Составные части машин.
ТЕМА:

Слайд 3

Вы уже знаете из 5 класса, что машина — это устройство, предназначенное для выполнения какой-либо работы путём преобразования одного вида энергии в другой. Важнейшая особенность каждой машины — наличие трёх основных частей: двигателя, передаточного механизма и рабочего (исполнительного) органа.
Машины Составные части машин

Слайд 4

Виды машин: 1. Энергетические машины
Машины Составные части машин

Слайд 5

Машины Составные части машин
Виды машин: 2. Технологические машины

Слайд 6

Машины Составные части машин
Виды машин: 3. Транспортные и транспортирующие машины

Слайд 7

Машины Составные части машин
Виды машин: 4. Информационные (вычислительные).

Слайд 8

Машины Составные части машин
4. Вычислительные
ВИДЫ МАШИН 1. Энергетические
2. Технологические
3. Транспортные и транспортирующие машины

Слайд 9

Машины Составные части машин
Механизмы передачи движения: Цепной Зубчатый Реечный Ременной

Слайд 10

Машины Составные части машин
В машинах могут быть и другие механизмы передающие движения и контролирующие её действия это: а) подачи б) управления в) контроля и регулировки г) транспортировки д) упаковки и другие.

Слайд 11

Машины Составные части машин
Ременной механизм: 1 – ремень; 2 — шкив
1
2
2

Слайд 12

Машины Составные части машин
1
Цепной механизм: 1 – цепь; 2 — звёздочки
2
2

Слайд 13

Элементы машиноведения Составные части машин
Зубчатый (цилиндрический) механизм: 1 – зубчатые колёса 2 — валы
1
2

Слайд 14

Машины Составные части машин
Зубчатый (конический) механизм: 1 – зубчатые колёса
1

Слайд 15

Машины Составные части машин
Реечный механизм: 1 – зубчатое колесо; 2 – зубчатая рейка
1
2

Слайд 16

Машины Составные части машин
Зубчатые колеса, шкивы и звездочки называются звеньями механизмов и машин. Одно из звеньев, которое передает движение другому, считается ведущим. А звено, которое получает движение от ведущего звена – ведомым.

Слайд 17

Машины Составные части машин
Отношение диаметра ведомого колеса к диаметру ведущего или числа зубьев ведомого колеса к числу зубьев ведущего называют передаточным отношением i = D2 / D1 = Z2 / Z1 i – передаточное отношение D2 – диаметр ведомого колеса D1 – диаметр ведущего колеса Z2 – число зубьев ведомого колеса Z1 –число зубьев ведущего колеса

Слайд 18

Механизмы с передаточным отношением больше единицы называются редукторами, с передаточным отношением меньше единицы — мультипликаторами.
Машины Составные части машин

Слайд 19

Машины Составные части машин
i = D2/D1=40/20 = 2 (редуктор)

Слайд 20

Машины Составные части машин
Шпоночное соединение

Слайд 21

Машины Составные части машин
Шлицевое соединение
Шлицы

Слайд 22

Машины Составные части машин
Практическая работа Рассчет передаточного отношения i = D2 / D1 = Z2 / Z1 i – передаточное отношение D2 – диаметр ведомого колеса D1 – диаметр ведущего колеса Z2 – число зубьев ведомого колеса Z1 –число зубьев ведущего колеса

Слайд 23

Машины Составные части машин
Практическая работа 1 группа 2 группа — Машина — Механизм – - Передаточное - отношение
Токарный станок
Ременной
1) 2,06
Ручная дрель
Зубчатый конический
0,96
2) 0,73
2) 0,43
3) 0,4

Слайд 24

ПРОВЕРЬ СЕБЯ!
Машины и механизмы

Слайд 25

1) Механизмы передачи движения могут состоять:
а) из шпинделя;
в) из зубчатых, ременных и реечных механизмов.
б) из исполнительного механизма;

Слайд 26

2) Машина состоит:
а) из трех составных частей;
в) из тысячи составных частей;
б) из пяти составных частей;
г) из двух главных частей.

Слайд 27

3)Из каких основных частей состоит машина?
а)из двигателя, передаточного и исполнительного механизмов;
в)из механизма передачи или преобразования движения и корпуса.
б)из двигателя, рабочего органа и корпуса;

Слайд 28

4)Из каких частей состоит ременная передача?
а)из двух шкивов и ремня;
в)из клиновидного ремня и вала;
б)из двух шкивов;
г)из двух зубчатых колес.

Слайд 29

5) Какой передаточный механизм используется в велосипеде?
а) зубчатая передача;
в) ременная передача.
б) цепная передача;

Слайд 30

6) Каким может быть соединение колеса с валом?
а) шпоночным;
в) болтовым;
б) канавочным;
г) шилечным.

Слайд 31

7) Чем отличаются друг от друга технологические машины?
а) двигательным механизмом;
в) исполнительным механизмом.
б) передаточным механизмом;

Слайд 32

8) Что является передаточным механизмом в сверлильном станке?
а) ременная передача;
в) зубчатая передача;
б) реечная передача;
г) цепная передача.

Слайд 33

9)Из каких частей состоит цепная передача?
а)из звеньев замкнутой шарнирной цепи;
в)из двух колес-звездочек и шарнирной цепи.
б)из двух колес-звездочек;

Слайд 34

10)Из каких частей состоит ременная передача?
а)из двух шкивов и ремня;
в)из двух колес-звездочек и шарнирной цепи.
б)из двух колес-звездочек;

Слайд 35

Спасибо за урок!
Молодцы!

Составные части машин

Предмет: технология.

Учитель: Устинкина Наталья Анатольевна

Тема урока: «Составные части машин»

Класс: 6

Цель:

Задачи:

• Научить рассчитывать передаточное отношение и частоту вращения, читать кинематическую схему;

• Развивать технический кругозор; познавательные способности школьников в процессе решения проблемы урока;

• Воспитывать интерес к занятиям по технологии.

Тип урока:  комбинированный.

Методы обучения: рассказ, беседа, практическая работа, демонстрация наглядных пособий.

Оснащение урока: столярный верстак, линейка, карандаш, станок сверлильный, ручная дрель, компьютер.

Опорные понятия: машина, передаточный механизм, исполнительный механизм, передача (реечная, зубчатая, ременная, цепная), звено (ведущее, ведомое), деталь (типовая, специальная), соединения (подвижные, неподвижные).

Ход урока.

1. Организационный момент.

Проверка готовности к уроку. Рассаживание по парам.

1. Изложение нового программного материала.

1. (СЛАЙД 1) Показать различные машины и механизмы.

— ?Как вы думаете, что сегодня мы будем изучать? (СЛАЙД 2)(тему записываем и выводим цель урока)

2. (СЛАЙД 3) Посмотрите, пожалуйста, все ли это машины? Почему?

3.Как вы думаете, что такое машина? (СЛАЙД 4) (Машина это устройство, выполняющее механические движения для преобразования энергии, материалов или информа­ции или другое определение — это устройство, которое выполняет определенные действия с целью облегчения физического и умственного труда человека).

(Читает первое определение – один ученик, второе другой. Записываем этот термин в рабочей тетради.)

Техника (от греч. techne — искусство, мастерство, умение), совокупность различных средств человеческой деятельности, для осуществления потребностей общества.

Основная часть это производственная техника. К ней относят машины, механические приспособления, приборы управления машинами и технологическими процессами.
Основной признак машины — это выполнять какую – либо полезную работу. (СЛАЙД 5)
Обычная лопата – это инструмент, при помощи которого человек копает землю. Экскаватор служит для этой же цели. Экскаватор – это машина, она совершает полезную рабочую операцию, а человек только управляет им.
Главное отличие машины от других устройств заключается в том, что машина сама совершает основные рабочие операции, в то время как орудия только помогают человеку совершать работу.

(СЛАЙД 6) Это интересно… Молодцы!!!

4.Человек использует много разных машин. А какие виды машин вы знаете?

(СЛАЙД 7) Машины бывают рабочие и энергетические. (Записать схему в тетради и на доске)

5.

преобразованию одного вида энергии в другой. К ним относятся электродвигатели, паровые турбины, двигатели внутрен­него сгорания, реактивные двигатели.

• Рабочие машины различают – технологические, транс­портные, транспортирующие, вычислительные. Выполняемая ими работа изменяет форму, размеры или положение материалов (сведений).

(СЛАЙД 8) Например, при обработке заготовок на сверлильном станке (технологической машине) изменяется их форма — появляются отверстия. При распиливании древесины лесопильны­ми машинами (технологическими машинами) изменяются размеры материалов — из длинных хлыстов получают короткие отрезки.

(СЛАЙД 9) Транспортные машины перевозят грузы и перемещаются сами (автомобили, теплоходы, самолеты, электровозы и т.п.).

(СЛАЙД 10) Транспортирующие машины сами неподвижны (транспортеры, конвейеры, эскалаторы и т. п.), а грузы перемещаются с помощью движущегося рабочего органа — ленты, цепи, каната.

(СЛАЙД 11) Из большого набора цифр в вычислительных машинах быстро получают точные сведения.

ФИЗКУЛЬТМИНУТКА

6.Как вы думаете, из каких основных частей состоит машина?

(СЛАЙД 12)

• Машина состоит из трёх основных частей: двигателя, передаточного механизма и рабочего органа. (Записать)

• Кроме основных частей могут быть другие механизмы:

                          — подачи

                          — управления

                          — контроля и регулировки

                          — сортировки

                          — транспортировки

                          -упаковки и др.

 Работой каждой машины надо управлять. Это устройства управления: рычаги, штурвалы, педали, кнопки.
Каждая машина, должна иметь какой – то остов, раму или станину, на которой крепятся все её устройства.
Каждая машина состоит из множества деталей. Деталь — это изделие, изготовленное из однородного материала — металла, пластмассы, кожи, древесины и т. д. без применения сборочных операций.

Детали — это отдельные самые простые составные части машин. (Записать)

Они делятся на типовые детали (которые в разных устройствах имеют одинаковое назначение — болты, винты, гайки, шайбы, валы, оси, шкивы, шестерни, подшипники и др.) и специальные (применяются только в данном типе машин).

Детали механизмов соединены одна с другой различными способами.

Если они не могут перемещаться относительно друг друга, то такое соединение называется неподвижным. Существуют неподвижные соединения деталей с помощью винтов, болтов и гаек (резьбовые соединения), с помощью сварки, пайки, клёпки и др.
Если детали могут перемещаться одна относительно другой, то такое соединение деталей называется подвижным. Разновидность подвижного соединения – шарнирное соединение. Соединения деталей бывают разъёмные (резьбовые) и неразъёмные (сварные).

7.Скажите, пожалуйста, кто знает, как условно обозначаются эти соединения?

Кинематическая схема. (Рассмотреть)

              

8.А, что такое механизм? (Это устройство для передачи и преобразования

движения). (Записать) (СЛАЙД 13)

В механизме различают ведущую и ведомую детали. (СЛАЙД 14)

• Ведущая деталь приводится в движение внешней силой (рука человека, электродвигатель и т. п.), а ведомая деталь приходит в движение от ведущей.

• Механизмы, предназначенные для передачи движения, называ­ются механизмами передачи движения. На небольшие расстояния движение передается с помощью винтового или зубчатого механизмов.

(СЛАЙД 15 и 16) Для передачи вращательного движения на сравнительно большое расстояние используется ременная передача, состоящая из двух шкивов и надетого на них ремня. Чаще всего применяются плоские и клиновидные ремни.

(Составляем и заполняем таблицу в тетради)

№ п/п	Название механизма (передачи)	Составные части	Примеры
1.	Ременная передача	Шкивы 1 и 2, ремень	Буран, сверлильный станок…
2.	Фрикционный механизм	Катки 1 и 2	Скутер
3.	Зубчатый механизм	Зубчатые колеса 1 и 2	Часовой механизм, Ручная дрель
4.	Цепная передача	Цепь и звездочки	Велосипед
5.	Винтовой механизм	Винт, гайка	Зажим на верстаке
6.	Реечный механизм	Зубчатое колесо, зубчатая рейка	Сверлильный и токарный станок

Если шкивы (или зубчатые колеса) неодинаковы по диаметру, то разные и их частоты вращения. Отношение частот вращения ведущего и ведомого шкивов (или зубчатых колес) называется передаточным отношением. (Записать) (СЛАЙД 17)

Отношение диаметра D₂ ведомого шкива к диаметру Di ведущего шкива называется передаточным числом (записать).

В механизмах и машинах движение не только передается, но и преобразуется (например, вращательное в поступательное и наоборот). Для этого применяется, например, реечный механизм, состоящий из зубчатого колеса и зубчатой рейки, совершающих вращательное и поступательное движения. (Сверлильный станок, ручная дрель)

Шкивы и зубчатые колеса крепят на валах с помощью стандартных типовых деталей — шпонок.

Рис.1. Виды передач.

Ременная передача. Реечная передача. Коническая передача.

1. Практическая часть – Лабораторная работа.

1.Предложить учащимся осмотреть сверлильный станок в мастерской и показать:

• Двигатель.

• Передаточный механизм (клиноременная передача)

• Механизм подачи (рукоятка)

• Механизм контроля и управления (шкалы, кнопки)

2.Измерить диаметры шкивов и сосчитать сверлильного станка.

3.Прочитать схему токарного станка. Определи, какие типовые детали, механизмы и передачи отражены на кинематических схемах. Данные запиши в тетрадь.

1. Закрепление пройденного материала. (СЛАЙД 19)

• В каких механизмах и машинах используются механические передачи?

• Из каких деталей состоят эти механизмы?

• Какую работу выполняют эти механизмы?

• В каких механизмах встречаются эти виды передач?

Варианты ответов:

• В технических машинах (швейная машина, сверлильный станок и т. д.)

• В транспортных машинах, бытовых машинах, транспортерах и т. д.

• Из осей, валов, шкивов, ремней, дисков и др.

• Вращение, передача движения, перемещение, подъем и др.

1. Заключительная часть.

Учитель задает ученикам вопросы: (СЛАЙД 20)

Какие трудности вам пришлось испытать?

Какие новые новинки вы приобрели?

Какие эмоции вы получили?

Что было самое интересное?

Учитель объявляет полученные учениками баллы, оценки за урок.

Домашнее задание:

1. Спросить, у родственников, знакомых работающими механиками, или с другими механизмами, что важно знать и уметь, работая с механизмами?

2. Подготовить мини рассказ об этих специальностях.

Тест по технологии Составные части машин 6 класс

Тест по технологии Составные части машин 6 класс с ответами. Тест состоит из 10 заданий с выбором ответа.

1. Механизмы передачи движения могут состоять

а) из шпинделя
б) исполнительного механизма
в) зубчатых, ремённых и реечных механизмов

2. Машина состоит

а) из трёх составных частей
б) пяти составных частей
в) тысячи составных частей
г) двух главных частей

3. Из каких основных частей состоит машина?

а) из двигателя, передаточного и исполнительного механизмов
б) двигателя, рабочего органа и корпуса
в) механизма передачи или преобразования движения и корпуса

4. Какой передаточный механизм используется в велосипеде?

а) зубчатая передача
б) цепная передача
в) ремённая передача

5. Из каких частей состоит зубчатая передача?

а) из звеньев замкнутой шарнирной цепи
б) двух колёс — звёздочек
в) двух колёс — звёздочек и шарнирной цепи

6. Из каких частей состоит ремённая передача?

а) из двух шкивов и ремня
б) из двух шкивов
в) из клиновидного ремня и вала
г) из двух зубчатых колёс

7. Какие виды работ выполняют транспортные машины?

а) перемещение грузов
б) перевозка грузов и людей
в) обработка материала
г) контроль за работой транспорта

8. Что является передаточным механизмом в сверлильном станке?

а) ремённая передача
б) реечная передача
в) зубчатая передача
г) цепная передача

9. Чем отличаются друг от друга технологические машины?

а) двигательным механизмом
б) передаточным механизмом
в) исполнительным механизмом

10. Каким может быть соединение колеса с валом?

а) шпоночным
б) канавочным
в) болтовым
г) шишечным

Ответы на тест по технологии Составные части машин 6 класс
1-в
2-а
3-а
4-б
5-б
6-а
7-а
8-а
9-в
10-а

Компоненты машины — обзор

11.3.13 Подшипники

Подшипник — это компонент машины, который поддерживает нагрузку на движущийся интерфейс, такой как вал. Пример из предыдущего раздела показан на рис. 11.31 с роликовыми подшипниками, поддерживающими вал для системы радиального привода ворот. Подшипники качения состоят из двух колец (внутреннего и внешнего), разделенных группой роликов. Номинальная нагрузка подшипника определяется расположением дорожек и роликов друг с другом.В приводах ворот подшипники можно разделить на две подгруппы, включая подшипники скольжения и подшипники качения, иногда называемые подшипниками качения или «антифрикционными» подшипниками.

Подшипники качения имеют гораздо меньшее трение, чем подшипники скольжения, и могут работать на гораздо более высоких скоростях. AASHTO [2] предоставляет коэффициенты трения для различных типов подшипников в таблице 5.8.2-1. Некоторые типы подшипников качения могут одновременно выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки.Подшипники качения также можно разделить на шариковые и роликовые. Роликовые подшипники включают конические роликовые, сферические роликовые подшипники, игольчатые роликовые и цилиндрические подшипники. Все они используются для различных типов приводов ворот. Подшипники следует выбирать в соответствии с опубликованными производителем номинальными характеристиками в каталоге для требуемой группы, типа и размера. При определении несущей способности необходимо использовать данные производителя по нагрузкам и скоростям. Факторы обслуживания и установки обычно соответствуют рекомендациям производителя подшипников.Срок службы подшипника обычно выражается как количество часов, в течение которых отдельный подшипник проработает до появления первых признаков усталости металла в кольцах или телах качения. В системах привода ворот подшипники используются в редукторах, двигателях, опорах валов и цапфах, а также во многих других областях. Как и в случае конструкции вала, для конструкции подшипника доступно несколько ссылок на конструкцию, включая Шигли и Мишке [8], Справочник инженера-механика [25], AASHTO [2] и USACE [1]. Стандарт AASHTO предоставляет конкретные и основанные на расчетах рекомендации по проектированию подшипников.Подшипники качения обычно встраиваются в опорные блоки приводов ворот, изображенных на фотографиях на рис. 11.32.

Рис. 11.32. Подшипники подушек подушки: (а) привод лебедки клапана водопропускной трубы; и (b) радиальный привод лебедки затвора.

Подшипники с жидкой пленкой включают шариковые подшипники, упорные подшипники и опорные подшипники. Упорные подшипники широко используются в гидроэлектростанциях. Подшипники с жидкостной пленкой делятся на гидродинамические, гидростатические и упруго-гидродинамические. Гидродинамические подшипники получают поддержку нагрузки за счет гидродинамического подъемника.Наиболее распространенными гидродинамическими подшипниками являются подшипники скольжения и подшипники скольжения. Замечательное применение гидродинамических подшипников, называемое голландскими инженерами гидростатическим, — это так называемые «гидрокрылья» ворот PWA Lock в Амстердаме, описанные в Разделе 3.10.2.5. Сегодня ряд подшипников являются самосмазывающимися, см. Главу 8. Упруго-гидродинамические пленки присутствуют в контактах качения, таких как подшипники качения.

Подшипники опорных блоков обычно используются для поддержки подъемных лебедок, как показано на рис.11.32. Корпуса подшипников могут быть как разъемного, так и сплошного типа, а материал корпуса обычно представляет собой чугун, стальное литье или кованую сталь. Блоки подушек должны быть спроектированы так, чтобы обеспечивать полную радиальную и осевую нагрузку во всех направлениях. Корпуса разъемного типа — это двухкомпонентные корпуса, в которых крышка и основание могут быть сняты. Для предотвращения попадания пыли и других загрязнений в корпус необходимо предусмотреть различные методы уплотнения. Уплотнения на опорных подшипниках также могут протекать, как показано на рис.11.32b.

В цилиндрических роликоподшипниках используются цилиндры, расположенные между внутренним и внешним кольцами. Эти цилиндры катятся по своим сторонам по дорожкам гонок. Они могут катиться только по одной оси, в отличие от шариков в шарикоподшипниках, которые могут катиться в любом направлении. Сферические роликоподшипники очень похожи на цилиндрические подшипники, за одним исключением: ролики имеют закругленную форму по средней части. Они могут воспринимать как осевые, так и радиальные нагрузки. Вместо того, чтобы быть идеальным цилиндром, сферические стороны ролика закруглены, так что ролики больше напоминают бочки, чем цилиндры.Это дает им большую площадь поверхности, соприкасающуюся с дорожкой качения, чем у цилиндрических элементов такой же длины. Сферические роликоподшипники иногда используются в радиальных цапфах ворот, поскольку они могут обеспечить большее угловое перемещение и большую степень свободы, чем подшипник скольжения, и, как правило, могут выдерживать наибольшее смещение. Сферические роликоподшипники используются в опорных цапфах радиальных затворов дамбы Уиттиер, впервые показанных на рис. 3.93. Система цапфовых подшипников состоит из сферического роликоподшипника SKF, установленного на неподвижном цапфе (валу), показанном на фотографии на рис.11.33. Наружное кольцо подшипника имеет плотную посадку с зазором на корпусе роликового подшипника, который привинчен к рычагу ворот и передает нагрузки ворот от рычагов ворот на систему цапфовых подшипников. Преимущество использования подшипников качения для радиальных ворот Уиттиера заключается в их низком коэффициенте трения по сравнению с подшипниками скольжения. Вероятно, это было необходимо для первоначальной конструкции ворот, чтобы позволить оптимизировать конструкцию системы противовеса, используемой на радиальных воротах. Этот сферический подшипник имеет динамическую грузоподъемность 5919 кН, статическую грузоподъемность 9300 кН и предел усталостной нагрузки 620 кН.

Рис. 11.33. Сферический подшипник радиального затвора Whittier Dam установлен на цапфе цапфы.

Игольчатые роликоподшипники меньше по диаметру, чем цилиндрические и сферические подшипники, но имеют большую длину. Они также могут выдерживать как осевые, так и радиальные нагрузки и могут выдерживать высокие скорости. Несущие элементы представляют собой цилиндры, но они растянуты и напоминают иглы. Несмотря на небольшой диаметр, они компенсируют площадь пролета.

Из-за упруго-гидродинамического режима, в котором работают подшипники качения, эти подшипники подвержены загрязнению водой и частицами.Обычно они имеют толщину масляной пленки от 1 до 2 мкм. В результате загрязнение частицами может вызвать истирание и усталость поверхности, что значительно сокращает срок службы подшипника. Подшипники качения могут смазываться консистентной или масляной смазкой, но в большинстве приводов они почти всегда смазываются консистентной смазкой. USACE Ref. [37] предоставляет критерии того, следует ли смазывать подшипник маслом или консистентной смазкой. Смазка маслом обычно используется для высокотемпературных и высокоскоростных подшипников.

В США Американская ассоциация производителей подшипников (ABMA) определяет базовый номинальный срок службы, B10 или иногда называемый L10, как срок службы подшипника, связанный с 90% надежностью при эксплуатации в обычных условиях.Другими словами, это период времени, когда 90% группы идентичных подшипников, работающих в одинаковых условиях нагрузки, еще не разовьют усталость металла. Срок службы B10 также обозначается производителями как минимальный ожидаемый срок службы подшипника. Рекомендуемый срок службы подшипников B10 для приводных механизмов ворот составляет 75 000 часов, исходя из максимальной мощности двигателя при полной нагрузке, обеспечиваемой указанным двигателем [1].

AASHTO заявляет, что подшипники качения должны быть спроектированы для предельного состояния эксплуатации, так что срок службы B10 должен составлять 40 000 часов при средней скорости вращения подшипника, а также должен быть спроектирован для предельного состояния перегрузки.Методы расчета срока службы и грузоподъемности B10 определены в ISO 281 [38]. Этот стандарт определяет методы расчета основного номинального срока службы для обычно используемых высококачественных материалов, хорошего качества изготовления и при обычных условиях эксплуатации. Кроме того, он определяет методы расчета модифицированного номинального ресурса, в которых учитываются надежность, материал, условия эксплуатации, состояние смазки и усталостная нагрузка подшипника. Все основные производители подшипников предоставляют таблицы срока службы подшипника B10, включая номинальные коэффициенты для различных условий эксплуатации.

Подшипник скольжения — это простейший тип подшипника, состоящий только из опорной поверхности без тел качения. В приводах ворот термины «подшипники скольжения» и «втулки» иногда используются как взаимозаменяемые. Это особенно характерно для медленно движущихся цапфовых подшипников, типичных для радиальных ворот и других медленно движущихся точек поворота ворот. В приводах шибер подшипники скольжения широко используются для радиальных подшипников цапфы задвижки, как более подробно описано в главе 8. На рис. 8.52 показаны детали цапфы и подшипника скольжения в сборе, а на рис.3.77 в главе 3 показаны фотографии цапфового подшипника. Подшипники скольжения обычно двигаются с очень низкой скоростью и обычно смазываются консистентной смазкой. Во всех подшипниках скольжения шейка или вал, контактирующие с подшипником, скользят по поверхности подшипника. Типичный подшипник скольжения, используемый для привода затвора, движется настолько медленно, что не создается гидродинамический подъем, а граничная смазка присутствует, как описано в разделе 11.6. Подшипники скольжения должны быть спроектированы с более низким давлением в подшипниках по сравнению с подшипниками качения.Ref. [1] говорится, что подшипники скольжения должны быть рассчитаны на максимальное нормальное давление в подшипниках 6,9 МПа (1000 фунтов на кв. Дюйм), за исключением подшипников, работающих ниже 5 об / мин. При особых условиях низкой скорости и равномерной нагрузки давление в подшипнике может составлять до 27,6 МПа (4000 фунтов на кв. Дюйм). Опорный подшипник также технически является подшипником скольжения, но работает на более высоких скоростях, чем многие подшипники скольжения, используемые в приводах ворот, и почти всегда смазывается маслом. Настоящий опорный подшипник основан на гидродинамической подъемной силе для смазки.Он состоит из вала (шейки) и кольца (подшипника). Перед запуском вал сидит на дне цилиндрической оболочки и, когда вал начинает вращаться, он поднимается вверх по стенке оболочки. Опорный подшипник переходит от граничной смазки при запуске к гидродинамической смазке на полной скорости. Нагрузка приводит к небольшому смещению шейки и подшипника, в результате чего создается сходящийся зазор. Когда смазочное масло подается в подшипник и увлекается валом в сужающийся зазор, давление жидкости увеличивается и создается гидродинамический подъем.

Обычные материалы подшипников, используемые в приводах ворот и отличающиеся своей прочностью, высокой грузоподъемностью, хорошей износостойкостью и коррозионной стойкостью, включают медь и сплавы олова и бронзы. Канавки для смазки должны быть спроектированы и встроены в подшипники скольжения, чтобы обеспечить резервные пути для смазки. Каналы должны обеспечивать подачу смазки по всей окружности подшипника и сопрягаемой поверхности, не полагаясь на вращение компонентов. Подача смазки через штифт к канавкам для смазки подшипника вместо подачи через корпус подшипника является предпочтительным методом, где это возможно.Каналы через корпус подшипника могут быть отрезаны или повреждены, если подшипник когда-либо будет вращаться внутри корпуса в течение срока службы подшипника. Трубопроводы для смазки штифтов, втулок и подшипников должны быть большего размера, чтобы компенсировать затвердевание смазки в течение срока эксплуатации проекта и засорение линии подачи. По возможности должны быть предусмотрены подающий и возвратный трубопроводы для штифтов угловых затворов, и они должны быть жесткими в местах, подверженных повреждению обломками и льдом. Жесткие трубопроводы из нержавеющей стали Schedule 80 зарекомендовали себя во многих случаях.Следует избегать использования гибких смазочных линий из-за риска повреждения.

6 основных компонентов машины

Общие компоненты машины Это источник питания, двигатель, механизм, рама, система регулирования и управления, а также компоненты безопасности.

Это базовые и стандартизированные механические детали, которые используются в качестве строительных блоков в большинстве машин, которые обычно имеют общие размеры и производятся серийно.

Машины состоят из трех типов элементов: структурных компонентов, механизмов управления движением и самих компонентов управления.

Хотя форма, цвет и текстура не считаются элементами машины, тем не менее, они являются ее важной частью, поскольку она предлагает практичный интерфейс и дизайн.

Что такое машина?

Это набор фиксированных и мобильных собранных элементов, которые позволяют преобразовывать, регулировать, направлять или просто использовать энергию.Машины выполняют задачи и функции автономно или автоматически при манипулировании оператором.

Машина состоит из ряда компонентов или простых и общих элементов почти для всех, которые необходимы для того, чтобы они работали и выполняли задачи, для которых они были созданы человеком.

Общие компоненты станка

Станок состоит из следующих основных элементов:

Источник питания

Это форма основной энергии или топлива, позволяющая запустить машину.Это может быть электричество, масло, бензин, спирт и т. Д.

Двигатель

Это механизм, который выполняет определенную работу, преобразуя источник энергии, который питает его или служит для сгорания.

Сами двигатели преобразуют машины с другими видами энергии (кинетической, химической, электрической) в механическую энергию. Это возможно при вращении на оси или альтернативном перемещении поршня.

Двигатели, преобразующие механическую энергию в кинетику, называются трансформаторами.Компрессоры и насосы также попадают в эту категорию.

Механизм или трансмиссия

Этот другой компонент состоит из ряда механических элементов, которые, будучи сгруппированы, образуют систему, функция которой заключается в преобразовании энергии, вырабатываемой двигателем при движении или конечном действии, требуемом для машины.

Эта функция выполняется при передаче мощности между одним или несколькими элементами машины. Механизм преобразует скорость, силу, траекторию и энергию в другие типы каждого из них.

По количеству элементов механизмы можно классифицировать как:

— Простые: те, которые имеют 2 элемента связи.

— Комплексы: при наличии более двух звеньев

Рама

Он включает жесткую конструкцию, которая поддерживает двигатель и механизм. Его функция — гарантировать соединение или соединение всех элементов машины.

Из соображений безопасности при проектировании рамы необходимо учесть несколько аспектов.

Сначала каждый из компонентов машины, затем анализ усилий и деформаций, чтобы оттуда спроектировать наилучшую возможную конструкцию в соответствии с потребностями проекта.

Система регулирования и контроля

Это элементы управления, используемые для регулирования работы и прочности машины, связывая ее с требуемой работой.

Это переключатели, кнопки, индикаторы, датчики, исполнительные механизмы и контроллеры

Элементы безопасности

Они необходимы для гарантии работы без риска для машины.Хотя они не помогают проделанной работе и служат для защиты рабочих.

Эти компоненты являются обязательными в настоящее время для обеспечения промышленной безопасности и охраны труда. Его периодическое обслуживание необходимо для обеспечения его надлежащего функционирования.

Ссылки
1. Детали машин. Получено 18 декабря 2017 г. с сайта dc.engr.scu.edu
2. Элементы машин. Консультировался на es.wikipedia.org
3. Роберт Л. Нортон.Дизайн машин, (4-е издание), Прентис-Холл, 2010. Получено с google.com.ve
4. Конструкция и принцип работы машин. Консультировался на funciondemaquinas.blogspot.com
5. Компоненты машины. Консультировался с buenostareas.com
6. Sharma, CS; Пурохит, Камлеш (2004). Дизайн элементов машин. google.com.ve

Ugural, Ansel C .: 9781439887806: Amazon.com: Книги

«Ugural написал очень хорошую полную техническую книгу по проектированию машин.Книга охватывает все основы механического проектирования … Автор предлагает несколько тематических исследований, в которых теория связана с практическим применением … «
―Choice, September 2015

» … очень хороший, всеобъемлющий технический книга по проектированию машин. … будет наиболее ценным как учебник для младших и старших курсов бакалавриата и как справочник для инженеров-механиков на практике. Подведение итогов: рекомендуется. Студенты через профессионалов и практиков.»
―X. Le, Wentworth Institute of Technology, CHOICE

» В целом, книга охватывает основы. … Настолько полным, насколько может быть текст о конструкции машины… обращаясь к основам, анализу отказов и разнообразию реальных конструктивных элементов и сборок. Тематические исследования предоставляют особенно ценную информацию о процессе проектирования, применяемом в реальном мире ».
―Стивен Г. Холл, доцент, Университет штата Луизиана, Батон-Руж, США


«… дает хороший обзор составляющих конструкция элемента машины.Примеры интересны и наглядны ».
―Андреас Альмквист, доцент, Отдел машинных элементов, Технологический университет Лулео, Швеция


« Основные сильные стороны … в том, что книга написана простым для понимания Английский язык и эти темы объяснены строго. Книга хорошо документирована со ссылками на исследовательские статьи и дает хорошее, широкое, но в то же время глубокое понимание многих тем. … Глава 1 дает очень хорошее введение в работу инженером.Этапы проектирования хорошо написаны и понятны. … Главы 7.9 — 7.12 очень хорошо написаны с хорошим введением в использование коэффициентов безопасности с диаграммой Гудмана и т. Д. Этого нет в других книгах. … [В целом] книга охватывает очень широкую область машиностроения и по-прежнему сохраняет хорошее, глубокое освещение предметов. Книга фактически охватывает учебные программы различных курсов, без необходимости дополнительного чтения лектора ».
―Jon Svenninggaard, Университетский колледж VIA, Хорсенс, Дания

« Отличный всеобъемлющий учебник по механическому дизайну, который включает темы, обычно рассматриваемые в второй курс механики материалов.«
―Уссама Сафади, Университет Южной Калифорнии, Лос-Анджелес, США


« Ценный учебник для студентов, которые заинтересованы в применении знаний по основам механики материалов для решения реальных задач ».
―Йонг Чжу, Университет штата Северная Каролина , Raleigh, USA


«После использования первого издания этого текста в течение примерно десяти лет, я настоятельно рекомендую этот текст в области проектирования машин. Ugural дает нам четкое и краткое описание предмета; подробные примеры проблем главы с некоторыми подходящими тематическими исследованиями.Кроме того, его задачи в конце главы продуманно и актуально отражают тематику главы и примеры задач ».
―Гэри Х. Макдональд, Университет Теннесси в Чаттануге, США

« Я могу сказать прямо сейчас, что буду использовать этот учебник этой осенью. Я просмотрел его, и он мне очень понравился. … Я сделаю заказ через наш книжный магазин примерно на 30 таких книг в осеннем семестре ».
―G. Стив Таррант, Технологический институт штата Монтана, Университет Монтаны

« В целом, я считаю, что эта книга станет отличным дополнением к Ссылки на учебник для инженера-конструктора.»
― Джефф А. Хокс, доктор философии, Университет Небраски-Линкольн

» Ugural предоставляет исчерпывающий текст, который хорошо организован и понятен, с практическими проблемами для закрепления концепций. «
― Д-р Тодд Д. Коберн , PhD, PE, DER, Калифорнийский государственный политехнический университет Помона

Ансель К. Угурал — приглашенный профессор машиностроения в Технологическом институте Нью-Джерси, Ньюарк, Нью-Джерси. Он занимал преподавательские должности в Университете Фэрли Дикинсона, где в течение двух десятилетий проработал профессором и заведующим кафедрой машиностроения.Профессор Угурал получил степень магистра в области машиностроения и докторскую степень в области инженерной механики в Университете Висконсин-Мэдисон. Он является автором нескольких книг, в том числе Напряжения в балках, пластинах и оболочках (CRC Press, 3-е изд., 2010). Кроме того, он опубликовал множество статей в торговых и профессиональных журналах.

5 общих компонентов машин и как они повышают эффективность производства

Сообщение «5 общих компонентов машин и как они повышают эффективность производства» впервые появилось в «Новостях о водородном топливе».

Производительность в обрабатывающей промышленности зависит от сочетания множества различных факторов.

Тем не менее, нельзя отрицать, что машины играют важную роль в способности производственных предприятий удовлетворять рыночный спрос и требования, поскольку они жизненно важны для выполнения работы и эффективного выполнения задач.

Сейчас, как никогда, потребность в инвестициях в производственное оборудование с полезными компонентами и возможностями автоматизации намного выше, чем когда-либо прежде, поскольку компании изо всех сил пытаются удовлетворить растущий спрос потребителей на многих рынках по всему миру.Хотя не у всех предприятий есть средства для покупки самого высокопроизводительного оборудования, все же есть способы повысить эффективность производственного цеха, а именно путем инвестирования в гораздо более простое оборудование, но с правильными типами общих компонентов машин. Детализация и определение того, какие из этих компонентов вам больше всего нужны для вашего конкретного приложения, будут иметь большое значение, чтобы помочь вам найти машины, которые обеспечат вам лучшее соотношение цены и качества. В этой статье мы познакомим вас с некоторыми из этих компонентов и механизмов.

Компоненты линейного перемещения

Шарико-винтовые пары, линейные суппорты, шариковые шлицы, линейные ступени и втулки — это лишь некоторые из компонентов, составляющих систему линейного перемещения. В простом смысле это агрегаты, облегчающие движение предметов по прямой. Хотя это может показаться относительно простой задачей, многие приложения для линейного перемещения на самом деле требуют исключительной точности и точности.

В производстве системы линейного перемещения используются в самых разных областях.Лазерные резаки, например, имеют обрабатываемые компоненты, которые необходимо точно и точно перемещать по прямым линиям, чтобы детали можно было вырезать или обработать точно в соответствии с желаемыми размерами. Станки с числовым программным управлением (ЧПУ), термопластавтоматы и 3D-принтеры имеют функции, требующие столь же точных движений для правильного выполнения своей работы.

Еще одним применением систем линейного перемещения является их использование в сборочных машинах для снятия и установки, которые обычно используются в промышленности по производству печатных плат.Это роботизированное оборудование используется для сбора очень маленьких электронных компонентов, которые затем помещаются на печатные платы в рамках производственного процесса. Это означает, что машинам необходим механизм, который позволит им выполнять процесс захвата и монтажа наиболее точным и точным образом. Это достигается за счет использования компонентов линейного движения.

Компоненты вращательного движения

Другой класс компонентов движения, которые обычно включаются в машины, — это компоненты, которые облегчают или обеспечивают вращательное движение.К ним относятся шестерни, вращающиеся подшипники, муфты, вращающиеся валы, зубчатые шкивы, зубчатые ремни, консольные валы, звездочки и цепи, а также ролики и конвейеры.

Как и компоненты линейного перемещения, компоненты вращательного движения можно найти в большом количестве машин, которые обычно используются в производственных цехах. К ним, среди прочего, относятся роботизированные манипуляторы, конвейерные ленты и роторные передаточные машины.

Пневматические и гидравлические компоненты

Проще говоря, пневматика — это отрасль техники, в которой сжатый воздух или сжатые инертные газы используются для решения задач автоматизации.Гидравлика, с другой стороны, использует силу жидкостей.

Пневматические и гидравлические системы обычно состоят из таких частей, как компрессоры, клапаны скорости или потока, трубы, фитинги и приводы. Такие системы заслужили признание за повышение эффективности и производительности сборочных линий на протяжении десятилетий. Одним из прекрасных примеров применения пневматических и гидравлических технологий является разработка роботизированной руки, которая способна выполнять наиболее точные, контролируемые и последовательные движения.Такие качества стали находкой для отраслей, требующих строгой точности. К ним относятся отрасли производства компьютеров и автомобилестроения, где терпимость к человеческим ошибкам обычно практически отсутствует.

Пневматические и гидравлические системы также используются там, где электрические двигатели и двигатели внутреннего сгорания не могут использоваться по соображениям безопасности.

Датчики и переключатели

В целом, датчики и переключатели уже много лет являются неотъемлемой частью обрабатывающей промышленности.Однако недавние технологические достижения и возросший потребительский спрос на многих рынках по всему миру предоставили этим инструментам более широкий спектр приложений.

В производственном цеху оборудование, в котором используются датчики и переключатели, помогает оптимизировать различные производственные процессы и процедуры. В конце концов, такие компоненты позволяют лучше контролировать производительность и производительность производственных машин, тем самым избавляя от необходимости нанимать больше людей.

Миниатюрные двигатели

Щеточные двигатели, бесщеточные двигатели, серводвигатели, редукторные двигатели и шаговые двигатели — это лишь некоторые из типов миниатюрных электродвигателей, которые сегодня используются в производственном оборудовании.Хотя эти компоненты обычно имеют небольшой размер, они играют большую роль, когда речь идет о производительности и эффективности машин.

Миниатюрные двигатели и их более крупные аналоги помогают обеспечивать механическую энергию многочисленным типам производственного оборудования на современных объектах. Фактически, большая часть оборудования, используемого сегодня в производстве, имеет компоненты с приводом от двигателя. Такое оборудование обычно используется в производственных процессах, таких как сборка, транспортировка и маркировка продукции.

Поскольку производственные предприятия теперь начинают все больше и больше полагаться на машины, любому, кто только начинает знакомиться с отраслью, полезно иметь немного больше знаний о том, как работают базовые и распространенные компоненты машин. Надеюсь, это краткое руководство послужило вам хорошей отправной точкой.

Сообщение «5 общих компонентов машин и как они повышают эффективность производства» впервые появилось в «Новостях о водородном топливе».

Механическое проектирование компонентов машин — 2-е издание

Содержание

Раздел I Основы

Введение

Объем книги

Машиностроительное проектирование

Процесс проектирования

Анализ проекта

Постановка и вычисление задач

Фактор безопасности и коды проектирования

Единицы и преобразование

Классы нагрузки и равновесие

Диаграммы свободного тела и анализ нагрузки

Примеры использования в инженерии

Работа, энергия и сила

Компоненты напряжения

Нормальная деформация и деформация сдвига

Проблемы

Материалы

Введение

Определения свойств материала

Статическая прочность

Закон Гука и модуль упругости

Обобщенный закон Гука

Зависимость термического напряжения от деформации

Температурные и деформационные свойства

Модули упругости и прочности

Динамические и тепловые эффекты

Твердость

Способы повышения твердости и прочности металлов

Общие свойства металлов

Общие свойства неметаллов

Проблемы

Напряжение и деформация

Введение

Напряжения в элементах, находящихся под осевой нагрузкой

Напряжение прямого сдвига и напряжение опоры

Сосуды под давлением с тонкими стенками

Напряжение в стержнях при кручении

Сдвиг и момент в балках

Напряжения в балках

Расчет балок

Плоское напряжение

Комбинированные напряжения

Плоская деформация

Измерение деформации; Штамм Rosette

Коэффициенты концентрации напряжений

Важность факторов концентрации напряжений при проектировании

Трехмерное напряжение

Уравнения равновесия напряжений

Отношения деформация – смещение: точные решения

Проблемы

Прогиб и удар

Введение

Прогиб элементов, находящихся под осевой нагрузкой

Угол закрутки валов

Прогиб балок интеграцией

Отклонения балки при наложении

Прогиб балки методом моментной площади

Ударная нагрузка

Удары продольные и изгибающие

Торсионный удар

Гибка тонких пластин

Прогиб пластин при интеграции

Проблемы

Энергетические методы и стабильность

Введение

Энергия деформации

Энергия деформации в общих членах

Работа – Энергетический метод

Теорема Кастильяно

Статически неопределимые задачи

Принцип виртуальной работы

Использование тригонометрических рядов в энергетических методах

Устойчивость колонн

Критическое напряжение в колонне

Первоначально изогнутые колонны

Эксцентриковые нагрузки и формула секущей

Расчетные формулы для колонн

Балка – Колонны

Энергетические методы, применяемые к устойчивости

Устойчивость прямоугольных пластин

Проблемы

Раздел II Предупреждение отказов

Критерии статического отказа и надежность

Введение

Введение в механику разрушения

Факторы стресса – интенсивности

Вязкость разрушения

Критерии текучести и разрушения

Теория максимального касательного напряжения

Теория энергии максимальных искажений

Теория напряжения октаэдрического сдвига

Сравнение доходящих теорий

Теория максимального главного напряжения

Теория Мора

Теория Кулона – Мора

Надежность

Нормальные распределения

Метод надежности и запас прочности

Проблемы

Критерии усталостного разрушения

Введение

Природа усталостных отказов

Испытания на усталость

Схемы S – N

Оценка предела выносливости и усталостной прочности

Модифицированный предел выносливости

Коэффициенты уменьшения предела выносливости

Колеблющиеся напряжения

Теории усталостного разрушения

Сравнение критериев усталости

Конструкция для простых колеблющихся нагрузок

Конструкция для комбинированных колеблющихся нагрузок

Прогноз совокупного усталостного повреждения

Механика разрушения Подход к усталости

Проблемы

Поверхность

Введение

Коррозия

Трение

Износ

Уравнение износа

Распределение контактных напряжений

Сферические и цилиндрические поверхности в контакте

Максимальное напряжение в общем контакте

Поверхностно-усталостное разрушение

Предотвращение поверхностного повреждения

Проблемы

Раздел III Приложения

Валы и связанные детали

Введение

Материалы, используемые для изготовления валов

Расчет валов на устойчивое кручение

Комбинированные статические нагрузки на валы

Расчет валов на колебательные и ударные нагрузки

Интерференция

Критическая частота вращения валов

Монтажные детали

Напряжения в ключах

Шлицы

Муфты

Универсальные шарниры

Проблемы

Подшипники и смазка

Введение

Часть A: Смазка и опорные подшипники

Смазочные материалы

Типы подшипников скольжения

Формы смазки

Вязкость смазки

Уравнение Петрова

Теория гидродинамической смазки

Конструкция подшипников скольжения

Подача смазки к подшипникам скольжения

Тепловой баланс подшипников скольжения

Материалы для подшипников скольжения

Часть B: Подшипники качения

Типы и размеры подшипников качения

Срок службы подшипников качения

Эквивалентная радиальная нагрузка

Выбор подшипников качения

Материалы и смазочные материалы для подшипников качения

Монтаж и закрытие подшипников качения

Проблемы

Цилиндрические шестерни

Введение

Геометрия и номенклатура

Основы

Зубчатая передача и системы зацепления

Коэффициент контакта и интерференция

Зубчатые передачи

Передаваемая нагрузка

Прочность зуба шестерни на изгиб: формула Льюиса

Расчет прочности зуба шестерни на изгиб: метод AGMA

Износостойкость зуба шестерни: формула Букингема

Расчет износостойкости зуба шестерни: метод AGMA

Материалы для шестерен

Производство зубчатых колес

Проблемы

Цилиндрические, конические и червячные передачи

Введение

Цилиндрические шестерни

Геометрия косозубой шестерни

Нагрузки на зубья косозубой шестерни

Прочность на изгиб и износостойкость зубьев косозубой шестерни

Конические шестерни

Зубья для прямых конических шестерен

Прочность на изгиб и износ зубьев конической шестерни

Червячные передачи

Прочность на изгиб и износ червячной передачи

Тепловая нагрузка червячных передач

Проблемы

Ремни, цепи, сцепления и тормоза

Введение

Часть A: Гибкие элементы

Ремни

Ременные передачи

Взаимосвязь натяжения ремня

Конструкция клиноременной передачи

Цепные приводы

Общие типы цепей

Часть B: Устройства высокого трения

Материалы для тормозов и сцеплений

Муфты и тормоза внутреннего расширительного барабана

Дисковые муфты и тормоза

Конусные муфты и тормоза

Ленточные тормоза

Барабанные тормоза с короткими башмаками

Барабанные тормоза с длинными башмаками

Поглощение энергии и охлаждение

Проблемы

Механические пружины

Введение

Торсионные стержни

Винтовые пружины растяжения и сжатия

Пружинные материалы

Винтовые пружины сжатия

Устойчивость винтовых пружин сжатия

Усталость пружин

Конструкция винтовых пружин сжатия для усталостных нагрузок

Винтовые пружины растяжения

Пружины кручения

Листовые пружины

Разные источники

Проблемы

Винты питания, крепежные детали и соединения

Введение

Стандартные формы резьбы

Механика силовых винтов

Ремонт и эффективность силовых винтов

Шарико-винтовые передачи

Типы резьбовых соединений

Напряжения в винтах

Затяжка болтов и предварительная нагрузка

Натяжные муфты при статической нагрузке

Разъемы с уплотнением

Определение констант жесткости суставов

Натяжные муфты при динамической нагрузке

Заклепочные и болтовые соединения, нагруженные на сдвиг

Сдвиг заклепок или болтов из-за эксцентрической нагрузки

Сварка

Сварные соединения, подверженные эксцентрическому нагружению

Пайка и пайка

Клейкое соединение

Проблемы

Прочие механические компоненты

Введение

Основные отношения

Цилиндры толстостенные под давлением

Составные цилиндры: прессовая или термоусадочная посадка

Маховики дисковые

Термические напряжения в цилиндрах

Точные напряжения в изогнутых балках

Формула изогнутой балки

Круглые тарелки

Тонкие оболочки революции

Особые ящики с гильзами Revolution

Сосуды и трубопроводы под давлением

Сосуды под давлением с намотанной нитью

Устойчивость цилиндрических и сферических оболочек

Проблемы

Конечноэлементный анализ в проектировании

Введение

Элемент стержня

Формулировка метода конечных элементов

Элементы балки и каркаса

Двумерные элементы

Треугольный элемент

Примеры из практики плоского напряжения

Осесимметричный элемент

Проблемы

Примеры использования в машиностроении

Введение

Напольный кран с электрической лебедкой

Высокоскоростной резак

Проблемы

Приложения

Ответы на избранные задачи

Список литературы

Индекс

Промышленная автоматизация: детали машин за движением

Ищете руководство по деталям машин, используемых в автоматизации производства? На технологии автоматизации интересно смотреть, но сложно задуматься.Если вы работаете в производственной среде, вам может потребоваться знать, что создает эти завораживающие автоматические движения в хорошо работающей машине. Без знания принципов, лежащих в основе механического, электрического и электронного распределения энергии, трудно представить, как части машины работают вместе, чтобы продвигать работу без вмешательства человека.


Пример гибкой автоматизации, позволяющий наблюдать за процессом. Эта автоматизированная машина способна снова и снова выполнять сложную работу:

В наши дни рабочие на производстве носят много головных уборов.Ваши обязанности обширны и разнообразны. По мере увеличения количества средств автоматизации и распространения искусственного интеллекта производственный цех становится все более сложным. Хотя вы не можете нести ответственность за автоматическое обслуживание оборудования, вам может потребоваться знание деталей машины по разным причинам.

В зависимости от типа производства и размера бизнеса вопросы, связанные с технологиями автоматизации, могут перетекать на руководителей и агентов по закупкам. Владельцам бизнеса и финансовым менеджерам необходимо понимать преимущества новых технологий автоматизации управления.Не может быть видения на будущее или планов действий без понимания технологии и ее влияния на конкурентные преимущества.

Принципы автоматизации нетрудно понять. Изучение основ технологий автоматизации является преимуществом для всех, кто живет в эпоху подключений.


Этот фундаментальный обзор предназначен для тех, кому необходимо улучшить свои навыки в отношении компонентов автоматизированных машин. Разделив машину на категории, вы получите общее представление о том, как компоненты работают по отдельности и вместе в системах.К счастью, даже уникальные машины имеют похожие компоненты. Понимание компонентов и того, как они работают в системе машины, сделает прогнозирование, закупку, обслуживание, заказ запасных частей, устранение неполадок и ремонт проще, быстрее и продуктивнее.

Содержание:

Введение в детали автоматизированных машин

Добро пожаловать в «Промышленная автоматизация: детали машин, лежащие в основе движения». Вы собираетесь получить базовый обзор технологий автоматизации на уровне компонентов через призму простых научных концепций.

Что такое автоматизация?

Автоматизированные машины предназначены для выполнения определенных рабочих задач без вмешательства человека. Это достигается за счет использования энергии, мощности и силы для воздействия на движение и управления им.
• Энергия — это способность создавать движение на расстоянии. В автоматизации проектировщиков машин волнует количество энергии, необходимое для завершения работы от начала процесса до конца. Компоненты машины — это средство передачи энергии по машине для завершения работы.Некоторым компонентам поручено сохранять энергию за счет механического преимущества, в то время как другие преобразуют механическую, электрическую, химическую и солнечную энергию по мере необходимости.
• Мощность — это скорость перемещения или расхода энергии за определенный промежуток времени.
• Сила — это толкающее или притягивающее взаимодействие между объектами. Сила может использоваться в компонентах машины для управления движением, направлением и формой
• Движение должно создаваться и ограничиваться автоматизированным оборудованием.Автоматизированная задача не может быть выполнена без компонентов, которые инициируют движение, и компонентов, которые ограничивают или смягчают его, например, демпфирующего устройства.

Как контролируется движение?

Возбуждение и управление движением лежит в основе автоматизированной машины. Управление движением машины включает в себя отдельные компоненты и подсистемы компонентов, которые взаимодействуют вместе для перемещения груза и завершения работы. Обычно управление движением относят к подполе автоматизации.




Ключевые компоненты управления движением:

По мере того, как современные машины развиваются с прецизионными сервосистемами, программируемыми контроллерами автоматизации (PAC) и робототехникой, есть эксперты, которые заявляют, что все компоненты машины в системе важны для управления движением. Для достижения оптимальной производительности все компоненты машины должны взаимодействовать с точностью и точностью для управления движением.

Используя приведенную выше машину в качестве примера, конструкция машины будет включать компоненты, которые управляют энергией, мощностью, силой и движением для перемещения работы от станции к станции.Управление движением распространяется по всей машине.

Компоненты автоматизации машин:

Сегодняшняя автоматизация состоит из комбинации структурных, механических, управляющих, полевых и коммуникационных компонентов. Мы рассмотрим каждую из них и соответствующие им детали машин. Давайте начнем с самых основных концепций и перейдем к самым сложным.

Конструкционные детали машин

Структурные компоненты — это метафорические кости автоматизированной машины.Конструкция обеспечивает опорную основу для всех компонентов машины. Ключевой функцией конструкции станка является минимизация вибрации, что обеспечивает максимальную точность производства или инструмента. Хорошо спроектированная конструкция машины контролирует вибрацию, уравновешивая жесткость машины и ее нагрузочную массу. Этот баланс позволяет удерживать часть станка, не связанную с инструментами, жесткой и легкой.

Конструкция машины разработана для повышения производительности, точности и экологической эффективности. Структурные компоненты достигают этого, поддерживая детали машины и передавая нагрузку на раму, уменьшая ненужное движение и уменьшая трение между механическими частями.

В этом видео обратите внимание, как каждый станок требует точных движений для выполнения задачи обработки. Если присутствует недопустимая вибрация, это может отрицательно повлиять на движения инструмента и детали конструкции могут выйти из строя из-за неравномерных нагрузок и сдвига.

Рама машины

Рамы

разработаны специально для задач машины и условий окружающей среды. Опора и безопасность рассчитываются с учетом веса оборудования и груза, а также конструкции и состава материала рамы и опор.Рамы обычно изготавливаются из стали и, в зависимости от окружающей среды, может применяться порошковое покрытие или дополнительная базовая плита или две для уменьшения коррозии. Основания каркаса могут быть стационарными или мобильными. Стационарные рамы можно прикрепить к полу для большей устойчивости.







Дополнительные особенности конструкции рамы включают:

• каркас для монтажа деталей

Посмотрите это видео, чтобы увидеть пример рамы станка, на которой крепится инструмент:

Крепежные детали

Крепежные детали — это устройства, которые соединяют компоненты.Крепежные детали, такие как винты, гайки, болты, шайбы, петли и заклепки, создают непостоянные соединения. Дизайнер вашей машины выбрал крепежные детали, исходя из их формы и функциональности. Ваши заботы будут включать профилактическое и профилактическое обслуживание, замену сломанных креплений и дополнительных опор для оборудования. Проверка рамы на предмет ненужных вибраций снизит вероятность повреждения и поломки крепежа. Если все же произошло повреждение, обязательно замените крепеж на другой с правильным номиналом.




• контроль лишних вибраций

• визуальный осмотр сопутствующих компонентов




Уменьшите количество отказов крепежа с помощью:

• обеспечение соответствия качества застежки ожидаемым характеристикам формы и функции
• предотвращение чрезмерной или недостаточной затяжки

Примеры крепежных деталей:

Сварка

Сварные соединения прочно соединяют два или более металлов.При правильной конструкции и установке сварные соединения обеспечивают стабильность за счет равномерного распределения рабочих напряжений по раме машины, между компонентами и в сочетании с крепежными деталями.




Сварные соединения и крепеж:

• Сварное соединение будет сравнительно прочнее, но легче, чем скрепленное соединение.
• Создание или ремонт сварного шва требует квалифицированного труда или профессиональных сварщиков.

Рама сварная	Сварщик




Наконечник — Не пытайтесь добавить или стабилизировать компонент или произвести ремонт, если вы не знакомы с конструкцией конструкции машины или задействованных компонентов.Вызовите профессионала.




Коробки и корпуса для электрических панелей

Коробки и кожухи электрических панелей — это конструкции, которые обеспечивают контроль окружающей среды для машин, деталей и операторов. Эти корпуса предназначены для организации и защиты хрупких компонентов от движения пыли, грязи, масла и воды. Соответствуя отраслевым стандартам, корпуса обеспечивают безопасность операторов и защиту компонентов. Национальная ассоциация производителей электрооборудования (NEMA) установила рейтинги защиты в различных средах.

Магазин электрошкафов

Вот 3-минутное видео с подробным описанием корпусов NEMA:

Хотите узнать больше об электрических шкафах? Прочтите наш блог TecTalk «Упрощенные электрические шкафы | Рейтинги, материалы и аксессуары NEMA».

Механические устройства

Далее мы рассмотрим механические детали машин.При механическом распределении мощности механические части могут быть прикреплены или приварены непосредственно к раме, чтобы уменьшить нестабильность и воспользоваться дополнительной опорой.

Независимо от того, насколько сложна технология автоматизации, будут присутствовать основы одной или нескольких простых механических конструкций. В типичной автоматизированной машине, работающей в сочетании с электрическими и электронными устройствами и внутри них, есть механические компоненты, разработанные на основе простых концепций машины.

Шесть простых машин:

• Рычаг — это жесткий стержень, который поворачивается и уравновешивается на опоре (шарнире или шарнире).Расположение точки опоры относительно концов штанги повлияет на механическое преимущество рычага.
• Колесо и ось тесно связаны с простыми рычагами и современными зубчатыми передачами. С помощью этого инструмента большая окружность колеса привязана к меньшей окружности оси, поэтому оба вращаются вместе с точкой опоры в центре колеса. У вас есть механическое преимущество плюс возможность совершить полный оборот оси.
• Наклонная плоскость экономит энергию, позволяя поднимать или опускать объект с меньшей силой, чем при физическом подъеме и опускании. Механическое преимущество определяется углом наклона. Это ключевой момент при использовании автоматизации для перемещения предметов на конвейере с одного уровня на другой.
• Клин может разделять две поверхности, как дверной упор, разделять две поверхности, как топор, или соединять и закреплять, как с помощью гвоздя или винта.Механическое преимущество достигается за счет длины уклона к ширине.
• Шкив является продолжением колеса и оси. Добавив к колесу ремень, веревку, цепь или шнур, можно перемещать объект вверх, вниз, назад или вперед. Механическое преимущество достигается за счет добавления дополнительных шкивов, известных как блокировка и захват. Дополнительные шкивы и ремни увеличивают подъемную силу без дополнительных физических усилий.
• Винт — это крутящий момент, преобразованный в линейное действие, которое регулирует высоту или глубину — представьте навинчивающуюся крышку или клапан (кран).Механическое преимущество винта зависит от его окружности и шага резьбы. Чем меньше шаг между резьбой винтов, тем больше механическое преимущество.

Механические или механизированные компоненты увеличивают входное усилие, чтобы завершить работу с меньшим энергопотреблением, что обеспечивает механическое преимущество. Если входная сила меньше выходной силы, вы получаете механическое преимущество. Механические силовые передачи предназначены либо для создания и управления крутящим моментом, либо для определения векторного разрешения силы.

Механические части машины взаимодействуют вместе как сложная машина по:

Вот пример механических частей, работающих вместе с двигателем для достижения преимущества механической мощности. Двигатель вращает один вал, но вал с помощью подшипников может передавать мощность на несколько устройств через шкивы и шестерни.




Тяга

Два или более стержня соединены (шарнирными соединениями, шарнирами скольжения или шарнирами и шарнирами) с одним стержнем, имеющим фиксированную точку.Когда одна ссылка перемещается, другие следуют относительно фиксированной ссылки. Четырехрычажная навеска чаще всего применяется в машиностроении. Роботизированные захваты могут быть сконструированы из рычажных механизмов, шестерен и штифтов.

Вал

Простое определение вала — это шток или шест. Многие инструменты включают вал, например отвертку. Вал имеет круглое поперечное сечение, которое может быть сплошным или полым в зависимости от применения. В машине вал может быть таким же простым, как удлинение ручки дверной муфты или сложным вращающимся элементом, который принимает и / или передает мощность.В тяжелых условиях вращающийся вал будет поддерживаться подшипниками с обоих концов, а между валом и подшипниками будет нанесена смазка масляной пленкой для дальнейшего уменьшения трения.

Подшипник (и)

Благодаря множеству доступных опций подшипники предназначены для уменьшения трения между движущимися частями и контроля нежелательного движения без нарушения желаемого движения. Для радиального вращения, как и в валах, подшипники имеют круглое поперечное сечение и зажаты между вращающимся внутренним кольцом и неподвижным наружным кольцом.Другие движения, достигаемые с помощью подшипников, включают линейное движение ящиков, сферическое вращение шаровых шарниров и шарнирных движений дверей.

Хотите узнать больше о линейных подшипниках? Прочтите наш блог TecTalk «Руководство по линейным подшипникам и рельсовым направляющим».

Зубчатая передача


Зубчатые передачи передают движение и мощность к другим механическим компонентам машины и между ними. Системы зубчатых колес сильно различаются и маркируются в соответствии с формой, конструкцией зуба и конфигурацией осей.

Муфта

Муфты

— это устройства, которые соединяют части машинного оборудования и обеспечивают свободное перемещение от одной части к другой. Правильно спаренная муфта прослужит долгие годы и не передаст напряжение или неисправность сопряженным компонентам. При замене муфты важно правильно подобрать размер. Избыточный или заниженный размер приведет к неэффективной конструкции. Чтобы определить правильную муфту для работы, необходимо тщательно продумать роль конкретной муфты.Существует множество вариантов с различными атрибутами, из которых можно выбирать, включая передачу крутящего момента, скорость приложения и выравнивание.

Конвейер

Конвейер — это механическое погрузочно-разгрузочное устройство, которое перемещает продукты между точками с минимальными усилиями. Конвейер состоит из рамы, опоры, приводного устройства, подшипников и конвейерной поверхности, которая может состоять из ленты, роликов или колес. Приводимый в действие двигателем, силой тяжести или вручную, тип конвейера, его рама и компоненты могут быть сконфигурированы в различных формах и оснащены компонентами для обратной связи.Следует позаботиться о том, чтобы поверхность конвейера оставалась свободной от уноса материала, чтобы рабочие компоненты оставались прозрачными и чистыми.

Это видео является отличным примером современных механических и конструктивных компонентов в сочетании с электрическими и электронными элементами управления.

Электрические компоненты

Движение машины в автоматизированной системе использует различные электрические средства и среды для обеспечения и поддержки передачи энергии.Типичная автоматизированная машина использует комбинацию электрических, электронных и электромеханических технологий для перемещения груза.

Эти технологии выполняют определенные функции в автоматизированной машине и представлены множеством полевых устройств. Некоторые устройства предназначены для обеспечения электрического или электромеханического толчка, в то время как другие обеспечивают электронную сигнализацию. Различия между устройствами заключаются в схемах и дополнительных компонентах внутри.

Электрооборудование

Электрические устройства предназначены для направления электроэнергии для энергоснабжения и распределения электроэнергии.Эти устройства преобразуют электрический ток в свет, тепло или движение. Если устройство строго использует электричество для энергоснабжения и распределения электроэнергии, оно считается электрическим.

Обычно эти устройства находятся в шкафу управления станком. Переменный ток (АС) течет от основного источника питания здания в распределительную коробку машины. Электрические устройства предназначены для управления подачей тока в машину по цепям. Электрическая цепь представляет собой петлю, которая проводит поток энергии к нагрузке и обратно.

Электрическая цепь состоит из четырех основных частей:

• Источник питания обеспечивает энергией нагрузку и состоит из следующих компонентов:
• Напряжение — Обеспечивает толчок электрических зарядов. Это давление, которое перемещает электрический заряд.
• Ток — Возникновение напряжения создает ток электронов. Без напряжения не было бы тока.
• Сопротивление — Электропроводность основания влияет на сопротивление удару.Степень сопротивления зависит от размера и состава основы.
• Проводник обеспечивает проход. Электрическая энергия передается по металлическим проводам, таким как медь и алюминий.
• Переключатель управляет схемой, добавляя метод переключения между разомкнутым и замкнутым, следовательно, включенным или выключенным.
• Нагрузочное устройство является частью контура цепи. Мощность течет через устройство, активируя его.

Электронные устройства

В высшей степени согласованное соотношение между напряжением, током и сопротивлением позволяет еще лучше контролировать цепи и дает возможность получать более значимые результаты.

Закон Ома гласит [V (напряжение) = I (ток) x R (сопротивление)]

Мы контролируем любую из этих переменных, контролируя две другие. Это подводит нас к электронным компонентам.

Электронные компоненты — это инструменты, используемые для управления этими переменными и, следовательно, схемой. Добавляя активный и пассивный электронный компонент в типичную электрическую схему, мы манипулируем электрическим током для создания сигналов, которые передают связь между электронными машинными устройствами.В зависимости от электронного компонента используются возможности усиления сигнала, вычислений и передачи данных.

Ключевые элементы конструкции электронной схемы:

• Конденсатор — компонент с двумя выводами, который накапливает энергию в электрическом поле электростатически.

• Резистор — Пассивный двухконтактный компонент, обеспечивающий электрическое сопротивление в цепи.Снижает напряжение и ток.

• Диод — устройство с двумя выводами, которое ограничивает поток тока в одном направлении, например обратный клапан. Когда-то он в основном состоял из вакуумной трубки с газом, но теперь он почти полностью заменен полупроводниковым материалом и считается твердотельным компонентом.

• Транзистор — трехконтактное устройство, выполняющее две функции. Сделанный из полупроводникового материала, он действует как переключатель или усилитель для электронных сигналов, контролируя поток напряжения и тока.Считается твердотельным компонентом.

• Преобразователь — Преобразователи — это устройства, преобразующие энергию из одной формы в другую. Приводы — это одна из форм преобразователя. Преобразователи действуют как сенсоры, поскольку они принимают, реагируют и передают системные сигналы, как при использовании в качестве термопары.

В современной автоматизации электронные устройства содержат специализированные интегральные электронные схемы, которые образуют систему схем. Схемы рассредоточены по полупроводниковому материалу пластины и упакованы внутри микросхемы.Полупроводниковые материалы не являются проводниками или изоляторами. Полупроводник находится между ними. Эта технология популярна, потому что ее носителями заряда (электронами и дырками) легко управлять с помощью внутренних (легирование бором или фосфором) и внешних (температура, свет и т. Д.) Факторов.

Устройства, полностью основанные на полупроводниковых компонентах, считаются твердотельными. Современные транзисторы и диоды, интегральные схемы, светодиоды (LED) и жидкокристаллические дисплеи (LCD) — все это твердотельные компоненты.На рынке два примера твердотельных устройств, используемых в автоматизации, включают реле и датчики. Эти устройства изначально продавались и продаются в электромеханическом исполнении. Твердотельные устройства выполняют те же функции, что и их электромеханические аналоги, за исключением движущихся частей.

Электромеханические устройства

Электромеханическим считается устройство, имеющее как механический, так и электрический компонент. Эти устройства преобразуют электрическую энергию в механическое движение.Механическое движение также можно использовать для создания электрического выходного сигнала, примером чего является пьезоэлектрическая технология.

Электромеханические компоненты широко используются в современной автоматизации, но находятся под угрозой из-за технологий, которые предлагают приведение в действие без движущихся частей, таких как твердотельные. На данный момент электромеханические и электромагнитные исполнительные элементы по-прежнему пользуются спросом из-за более низкой цены и других преимуществ. Преимущество использования электромеханического компонента заключается в его способности коммутировать более высокие токи нагрузки без помощи дополнительных деталей для охлаждения контура.Твердотельные компоненты часто требуют дополнительных радиаторов, чтобы избежать перегрева схемы

Защита цепи

Устройства защиты цепей защищают промышленное оборудование от избыточного количества энергии, которое может вызвать повреждение и / или проблемы с безопасностью. Это важная часть любой автоматизированной системы.

Автоматические выключатели

Автоматические выключатели автоматически предотвращают короткие замыкания, а также опасные или избыточные значения температуры и тока в электрических системах.Они прерывают подачу энергии к неисправному оборудованию, что защищает компоненты и проводку от повреждений.

Магазин для автоматических выключателей

Выключатели

Выключатели-разъединители

обеспечивают максимальную безопасность персонала, гарантируя, что цепь полностью обесточена для обслуживания.

Магазин выключателей




Органы управления двигателем

Электрическое управление требуется для всех двигателей, от простого включения / выключения до сложных приложений с регулируемой скоростью.

Линейные реакторы

Сетевые реакторы — это электромагнитные устройства, используемые в качестве индукторов для защиты частотно-регулируемых приводов (ЧРП) и других устройств от электрических помех, таких как скачки напряжения, скачки и переходные процессы. Сетевые дроссели могут ограничивать ток и вредные гармоники от привода.

Цех линейных реакторов


Если реле предназначены для работы в качестве переключателей в ситуациях низкого напряжения, контакторы включают и выключают ток в ситуациях высокого напряжения.Они используются для переключения двигателей, конденсаторов и другого сильноточного дренажного оборудования. Контакторы выбираются в соответствии с номинальной мощностью нагрузки и используются для управления электрическими нагрузками без обеспечения защиты от перегрузки.

Магазин контакторов

Частотно-регулируемые приводы (ЧРП)

ЧРП или инвертор — это привод управления движением, который управляет двигателем, преобразуя переменный ток в постоянный, а затем регулируя подаваемую частоту и напряжение. Они регулируют скорость двигателя в соответствии с требованиями к мощности, что обычно приводит к экономии энергии.

Магазин частотно-регулируемых приводов

Силовые компоненты

Компоненты

Power обеспечивают стабильное, безопасное и эффективное электроснабжение ваших электрических устройств.

Трансформаторы

Трансформаторы буферизуют, контролируют или регулируют напряжение переменного тока для гибкого управления мощностью от входной до выходной. Они доступны для различных напряжений переменного тока, токов и типов подключения.

Магазин трансформаторов

Источники питания

Блок питания предназначен для преобразования электрического тока от источника к характеристикам требуемой нагрузки.

Цех блоков питания

Кнопки

Кнопка управляет потоком электричества между двумя контактами. Действие включения или выключения зависит от того, является ли оно нормально разомкнутым (NO) или нормально замкнутым (NC). Кнопки часто имеют цветовую маркировку в зависимости от функции, чтобы не запутать оператора. При отсутствии электрических цепей кнопки могут быть соединены механическими связями для выполнения нескольких действий, таких как запуск или остановка другой схемы кнопки.

Магазин кнопок

Реле

Реле — это электрический или электронный переключатель, который размыкает и замыкает цепи. Цепи управляются размыканием и замыканием контактов в другой цепи. Реле обычно используются для переключения меньших токов и не используются с энергопотребляющими устройствами.

Электромеханический Vs. Твердотельные реле (SSR)

Электромеханические реле идеально подходят для тяжелых условий эксплуатации и могут работать при переменном или постоянном токе, в то время как твердотельные реле могут работать только в одном или другом.Они также являются более экономичным выбором, если есть ограничения по стоимости, однако твердотельные реле имеют бесконечный срок службы из-за отсутствия движущихся частей. Магазин твердотельных реле

Хотите узнать о твердотельных реле? Прочтите наш блог TecTalk «Твердотельные реле: 3 причины сделать переход».

Реле с выдержкой времени

Реле с временной задержкой выполняют ту же функцию, что и типичное реле управления, но со встроенной временной задержкой.Вместо того, чтобы открывать и закрывать выходы при подаче напряжения на катушку, они открываются и закрываются до или после определенного времени.

Магазин реле с выдержкой времени

Сенсорные переключатели

Сенсорный переключатель — это устройство, которое преобразует физическое значение (вход) в электрический сигнал (выход). Активным элементом датчика является преобразователь. Датчики — жизненно важная часть автоматизации. Система управления зависит от датчиков сырых данных для размыкания и замыкания цепи.

Датчики

выбираются на основе экологических и экономических факторов, а также характеристик датчика. В области автоматизации вы можете ожидать найти широкий спектр датчиков, которые получают доступ и сообщают о функциях машины, включая движение, давление, температуру, свет,

Датчики приближения

Датчик приближения обнаруживает и измеряет физические атрибуты без прикосновения. Собранные измерения передаются обратно в устройство управления, которое, в свою очередь, устанавливает команду вывода.Индуктивные датчики обнаруживают только металлические объекты, емкостные датчики обнаруживают металлические и неметаллические объекты, а ультразвуковые датчики обнаруживают как прозрачные, так и очень темные объекты.

Магазин индукционных датчиков | Магазин емкостных датчиков | Магазин ультразвуковых датчиков




Фотоэлектрические датчики

Фотоэлектрические датчики используют луч света для определения присутствия, отсутствия или расстояния до объекта. Эти датчики обычно используются для обнаружения больших расстояний или неметаллических объектов.Наиболее распространенные типы фотоэлектрических датчиков включают рассеянный, световозвращающий и сквозной луч.

Магазин фотоэлектрических датчиков

Гидравлические устройства

Гидравлические и пневматические технологии относятся к гидравлической энергии. Гидравлическая энергия — это метод передачи энергии. Поскольку ни один метод не является лучшим для всех видов автоматизации, гидравлическая энергия обычно работает в сочетании с передачей электрической и механической энергии.

Преимущества гидравлической энергии перед передачей электрической и механической энергии:

• Производит линейное движение без механической помощи вращающего устройства
• Обеспечивает высокий крутящий момент при меньшей занимаемой площади
• Регулирующие клапаны — это экономичный вариант управления
• Может быть сконфигурирован для большей безопасности в воспламеняющихся средах

Гидравлические и пневматические технологии схожи, но имеют существенные различия в качестве подмножеств гидравлической энергии.Они оба направляют жидкость для передачи энергии и имеют общие терминологию и категории компонентов, но на этом сходство заканчивается. Разница между пневматикой и гидравликой заключается в типе жидкости. Для передачи энергии пневматика направляет газы, а гидравлика — жидкости. Различия в средах создают серьезные различия в результатах и ​​приложениях.

Пневматические компоненты

Пневматика

может обеспечить более мягкое и мягкое давление, необходимое для многих автоматизированных задач.Пневматическая технология использует сжатый воздух или другой инертный газ для передачи энергии при срабатывании. Пневматические системы — простое решение для тех операций, которые требуют быстрого реагирования и передачи энергии в непосредственной близости.

При сравнении пневматических систем с другими моделями трансмиссии преимущества включают доступ к недорогим компонентам, простоту установки и неограниченный доступ к атмосферным газам (воздуху). Хотя воздух бесплатный, эта технология требует дополнительных затрат.Воздух внутри системы необходимо сжать и очистить.

Для сжатия газа требуется много энергии, поэтому долгосрочные эксплуатационные расходы могут быть выше, чем при использовании других моделей передачи энергии. Также необходимо подготовить сжатый воздух, чтобы вода и загрязняющие вещества не попали в вашу систему. Вам нужно будет применить фильтры и осушители воздуха, чтобы система оставалась чистой и сухой.

Воздушные клапаны

Клапаны помогают останавливать и запускать поток воздуха в пневматической системе.Они могут быть ручными, как донный клапан, или электрическими, как соленоидный клапан.

Магазин пневмоклапанов




Подготовка воздуха

Компоненты подготовки воздуха обеспечивают максимальную производительность и работоспособность пневматической системы, обеспечивая чистый и сухой воздух с регулируемым давлением. Воздушные фильтры защищают работу машины, очищая поступающий воздух. Регуляторы воздуха обеспечивают постоянное давление для оптимальной работы пневматических устройств.Пневматические лубрикаторы позволяют уменьшить утечку, замедлить износ и увеличить скорость пневматических деталей. Комбинированные блоки FRL (фильтр / регулятор / лубрикатор) объединяют эти функции в одном блоке.

Цех подготовки воздуха

Воздушные цилиндры


Цилиндры перемещают груз по прямой линии с помощью штока поршня. Сжатый воздух толкает или втягивает шток поршня в цилиндр и из него. Двумя ключевыми параметрами пневмоцилиндров являются ход и размер отверстия.Под ходом понимается расстояние, на которое выдвигается поршень или шток цилиндра, когда он приводится в действие. Отверстие относится к диаметру пневматического цилиндра. Чем больше размер отверстия, тем большее давление или сила может оказывать цилиндр.

Магазин пневмоцилиндров

Хотите узнать больше о пневматических компонентах? Прочтите наш блог TecTalk «Пневматические компоненты: промышленное руководство».

Гидравлические компоненты

Гидравлические системы обеспечивают постоянное усилие и крутящий момент в приложениях, где требуются более высокие усилия, чем могут генерировать пневматические или электромеханические системы.В гидравлических системах для передачи мощности используется сжатая жидкость, обычно масло (гидравлическая жидкость). Эта жидкая энергия является умножителем силы, и ею легко манипулировать с помощью простых кнопок и рычагов управления.

Благодаря небольшому количеству движущихся частей и простоте управления гидравлика может быть безопасной, простой и экономичной. У использования масел Liquid Power есть свои недостатки. Прежде чем выбрать гидравлическую систему, важно понять опасности и общий беспорядок гидравлических жидкостей в вашей производственной среде.Гидравлические линии протекают и могут лопнуть, что приведет к травмам рабочих. Также существует возможность возгорания в опасных средах.

Гидравлическая жидкость

Гидравлическая жидкость, помимо силовой передачи, выполняет четыре функции. Эти функции заключаются в передаче тепла для охлаждения, удалении загрязнений, герметизации и смазке.

Гидравлические клапаны

Гидравлические клапаны направляют поток жидкости через систему и активируются электронным или механическим способом.Эти клапаны регулируют поток жидкости от насоса к другим гидравлическим компонентам и обычно используются для управления направлением гидроцилиндра или двигателя.

Гидравлические цилиндры

Гидравлические цилиндры — это механические приводы, которые обеспечивают однонаправленную силу посредством однонаправленного хода. Два основных типа цилиндров — сварные и стяжные.

Гидравлические насосы

Гидравлические насосы вызывают движение и поток жидкости и преобразуют механическую энергию в энергию жидкости.

Устройства управления

Сложные системы автоматизации легче понять, если их разбить на части. Чтобы лучше общаться в производственном цехе, заводской персонал относится к деталям машин по уровням. В автоматизации компоненты и системы управления — это те, которые передают данные устройствам полевого уровня, которые, в свою очередь, завершают действие или возвращают информацию. Логический компонент или программное обеспечение в системах управления или компонент ПЛК предназначен для сканирования входов, сканирования кода и установки выходов для полевых устройств на основе заранее запрограммированных инструкций.

Промышленные контроллеры

предназначены для приема входных сигналов и передачи предварительно запрограммированных инструкций устройствам полевого уровня. Существует два типа управления — непрерывное и дискретное.

При непрерывном управлении параметры и переменные являются аналоговыми и непрерывными. Аналоговые сигналы являются переменными и имеют более одного состояния, не только «включено» и «выключено», но и находятся между ними. При дискретном управлении используются двоичные цифровые сигналы. Цифровые сигналы либо «включены» (двоичная 1), либо «выключены» (двоичная 2).

Поскольку в современной автоматизации используются как непрерывное, так и дискретное управление вводом / выводом для управления множеством функций машины, многие системы управления спроектированы для передачи сигналов обоих типов с помощью схем или компонентов преобразования.

Человеко-машинный интерфейс (HMI)

HMI — это программируемые машинные интерфейсы. Это устройство позволяет оператору напрямую подключаться к системе машины для контроля входов и выходов и управления.

Магазин человеко-машинного интерфейса

Хотите узнать больше о HMI? Прочтите наш блог TecTalk «Понимание HMI».

Программируемый логический контроллер (ПЛК)

ПЛК чаще всего используются в автоматизации, где есть ограниченный человеческий фактор и нет необходимости в расширенных интерфейсах. Это раннее устройство управления, обычно программируемое с использованием релейной логики, было разработано так, чтобы быть удобным для пользователя. Если вы понимаете логику проводного реле, вы будете чувствовать себя как дома, программируя это устройство.Программирование может выполняться с вашего ПК через последовательное или USB-соединение.

Магазин ПЛК

Хотите узнать больше о ПЛК? Прочтите блог TecTalk «Объяснение ПЛК».

Ввод / вывод полевой шины

Fieldbus состоит из серии сетевых полевых устройств, которые последовательно обмениваются данными по шине 31,25 кГц. В системе fieldbus устройства могут обмениваться данными между собой и главной системой управления с помощью одной пары проводов.При использовании fieldbus ваши данные не ограничиваются измеряемой переменной, но также включают диагностические данные, информацию о состоянии и аварийные сигналы.

Магазин для ввода / вывода Fieldbus

Хотите узнать больше о вводе-выводе Fieldbus? Прочтите наш блог TecTalk «Общие сведения о системах ввода-вывода Fieldbus».

Продукция промышленной безопасности

Рост автоматизации производственных цехов привел к появлению новых проблем и возможностей в области безопасности.Проблемы включают в себя удержание рабочего подальше от движущихся частей и возможность в случае чрезвычайной ситуации немедленно остановить машину. Используя те же компоненты, что и в автоматизации, производители разработали высокотехнологичное оборудование для обеспечения безопасности, чтобы заполнить потребности и пробелы.

Защитные световые завесы

Световые завесы безопасности обеспечивают защиту автоматизированного оборудования с помощью фотоэлектрических лучей, определяющих присутствие. Если луч сломан, на систему управления машиной посылается сигнал остановки.

Магазин защитных световых завес

Хотите узнать о световых завесах безопасности? Прочтите наш блог TecTalk «Защитные световые завесы: один из способов защитить ваши машины.»

Кнопка аварийной остановки

Электромеханический выключатель аварийной остановки (кнопка экстренной остановки) не является обычным кнопочным выключателем. Кнопка аварийной остановки представляет собой легко идентифицируемую красную кнопку с желтым фоном и имеет удобную форму гриба. Он напрямую подключен к нормально замкнутому контакту опасной нагрузки, поэтому отключение происходит мгновенно.

Магазин кнопок аварийного останова

Соединительные кабели и жгуты проводов

Компоненты машин используют кабели для распределения энергии и передачи данных.Кабель предназначен для подключения устройств и проведения работ без радиочастотных помех (RFI) и электромагнитных помех (EMI). Разъемы представляют собой штекеры на обоих концах кабеля. Проводник — это закрытый провод. Слой (слои) экрана предотвращает помехи. Кабели могут быть изготовлены по индивидуальному заказу в соответствии с геометрическими и электрическими характеристиками машины. Количество кабелей, необходимых для выполнения всех работ внутри машины, часто требует конфигурации в виде сборок или жгутов проводов.Существует множество систем управления кабелями, позволяющих укротить непослушную путаницу кабелей.

Магазин соединительных кабелей | Магазин кабельной разводки

Соединительный кабель	Жгут проводов	Устройство для снятия натяжения кабеля

Машинная связь

Сегодня автоматизированные машины строятся с широким ассортиментом компонентов, способных взаимодействовать друг с другом.Возможность подключения стала первым приоритетом при проектировании машины. Сетевые коммуникации передаются от компонента к компоненту или от системы к системе через аналоговые и / или цифровые сигналы или другие промышленные протоколы связи. По беспроводной сети или по проводным соединениям связь между машинами осуществляется по стандартизованным протоколам связи.

Так же, как у вас есть почтовый адрес, компьютеры, ПЛК и другие интеллектуальные устройства управления имеют карту сетевого интерфейса (NIC) и адрес интернет-протокола (IP) с уникальным кодом доступа к машине (MAC).

Существует два основных протокола связи, доступных для на основе :

• Протокол дейтаграмм пользователя (UDP)

• Протокол управления передачей (TCP)


Ключевые слова здесь «на основе». Устройства имеют различные дополнения протокола в зависимости от конкретных функций. Сетевые протоколы позволяют устройствам идентифицировать, подключаться и обмениваться информацией.

Ключевые протоколы промышленной сети связи:

Ethernet

Ethernet — это высокоскоростной метод подключения нескольких компьютеров к локальной сети (LAN).Преимущества этой системы включают протоколы, которые ускоряют и защищают передачу информации между пользователями сети. Промышленные установки жестко относятся к оборудованию Ethernet. При использовании в промышленных условиях рекомендуется использовать промышленный корпус и надежную электронику.

Полевая шина

Благодаря множеству протоколов, используемых в промышленных условиях, Fieldbus работает в сети. Сеть может быть настроена в различных топологиях, включая гирляндную цепочку, ветвь, звезду и кольцо. Fieldbus использует несколько ключевых устройств, включая блок данных ввода / вывода с несколькими соединениями, полевое распределительное устройство и источник питания для связи между полевыми устройствами и контроллером.К преимуществам относится сокращение разводки в удаленных экземплярах, но протоколы разборчивы, поэтому разбиение устройств на уровни может быть непростым.

Сеть Wi-Fi

Популярная беспроводная сеть Wi-Fi — это сетевая технология, использующая радиоволны для высокоскоростных сетей и подключения к Интернету. Нет необходимости в проводных подключениях.

Сотовая связь

Сотовая связь между машинами используется в промышленной автоматизации. Сотовая связь позволяет собирать данные в реальном времени и более эффективна для организаций, которые используют корпоративную систему и имеют обширную географическую зону покрытия.

Bluetooth

Устройства

Bluetooth предназначены для подключения к другим устройствам Bluetooth на небольших расстояниях. Устройства Bluetooth могут работать без Wi-Fi или сотовой связи, либо они могут получать доступ к сети через маршрутизатор. Устройства Bluetooth используются в промышленной автоматизации. Преимущества Bluetooth включают меньшее количество проводов и повышенную безопасность за счет связи на малых расстояниях.

По мере того, как американские производители наращивают усилия по автоматизации, проблемы с подключением будут продолжать подниматься, а решения устраняться.Отраслевые тенденции демонстрируют принятие и отвращение как к старым, так и к новым коммуникационным технологиям.

Новые технологии, которые требовали дорогостоящих проприетарных интерфейсов и оборудования, уступают место открытым стандартам, модели Интернет-протокола (IP) и возможности подключения к сети Ethernet. Производители, использующие как старое аналоговое оборудование, так и новое цифровое оборудование, стремятся создать технологии для устранения этих пробелов. Функциональная совместимость — это ключевое слово сейчас и в будущем.

Заключение

Компоненты машины, хотя и независимы, все работают вместе как система, влияющая на движение. Сегодняшние автоматизированные компоненты машин и конструкции систем включают аспекты самых ранних механических устройств до сложных устройств связи и логического управления сегодня. У инженеров-проектировщиков машин есть множество вариантов при выборе строительных блоков для своих машин, но конечная цель проектирования — выполнить работу с максимальной эффективностью.Если вы понимаете работу или нагрузку, которая должна быть перемещена через систему, и имеете базовое представление о том, что создает движение вашей машины, вам будет легче индуктивно завершить свои следующие шаги. Мы надеемся, что этот обзор был полезен и дал вам более полное представление о компонентах автоматизации машин. Как поставщик промышленных деталей и эксперт по автоматизации на заказ, мы можем помочь вам с вопросами, касающимися компонентов машин и проектирования систем автоматизации. Пожалуйста, дайте нам знать, чем мы можем вам помочь.

Мелкие механические компоненты из SDP / SI




БОЛЕЕ 88000 СТАНДАРТ


МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

Основанная в 1950 году, SDP / SI является ведущим производителем
и поставщиком высококачественных обрабатываемых деталей, литых компонентов, прецизионных зубчатых колес и узлов зубчатых передач.

Запрос цены Инженерные разработки
Магазин товаров

---




Запросите БЕСПЛАТНЫЕ каталоги в дюймах и метрических единицах

более 2784 страниц деталей, спецификаций и технических данных




---

Могут быть адаптированы к вашим требованиям
Инженеры SDP / SI являются специалистами по проектированию силовых передач

Промышленные зубчатые ремни:

Стандартная ширина
Пользовательская ширина

Ремни и кабели ГРМ Быстрые ссылки:

Аксессуары для кабелей:

Зажимы ремня ГРМ
Измеритель натяжения ремня ГРМ
Натяжители ремня ГРМ

Шкивы:

Предлагается как из металла, так и из пластика в соответствии с профилями ремня
Широкий выбор миниатюрных шкивов и подходящих ремней ГРМ.

Лестничная и роликовая цепь:

Для легких и тяжелых условий эксплуатации
Металл и самосмазывающийся пластик

Звездочки:

Предлагается из металла и пластика
Субминиатюрные, миниатюрные и малые размеры


---

Прецизионные и коммерческие шестерни:

Стандартные и нестандартные цилиндрические шестерни
Шестерни с противоскользящим покрытием
Зубчатые колеса с мини-зазором
Цилиндрические шестерни
Шестерни
Зубчатые рейки
Круглые зубчатые рейки
Внутренние шестерни
Угловые и конические шестерни
Червячные шестерни с противоскользящим покрытием
Червячные шестерни
и червячные шестерни Зажимы
Дифференциалы
Планетарные передачи
Редукторы / увеличители скорости
Редукторы
Индивидуальная конструкция
Прецизионная нарезка зубчатых колес
Сборка

---

ДВИГАТЕЛИ, ПЕРЕДАЧИ,
И УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ


Двигатели постоянного тока
Редукторные двигатели постоянного тока
Комплекты AGV и редукторные двигатели AGV
Контроллеры
Интегрированные контроллеры двигателей
Редукторы
Двигатели переменного тока
Датчики, кабели и прочее.Компоненты
Малые мотор-редукторы

---


ПРЯМОУГОЛЬНЫЙ ПРИВОД
И РЕДУКТОРЫ СКОРОСТИ


Конические редукторы
Червячные и конические зубчатые передачи
Червячные редукторы скорости
Винтовые редукторы
Миниатюрные зубчатые передачи
Стандартные компоненты и детали и узлы для печати на заказ

---

СЦЕПКИ ВАЛ


Жесткие и гибкие муфты валов:

Гибкие муфты для тяжелых условий эксплуатации
Гибкие муфты с миниатюрными сильфонами
Гибкие муфты с модульными сильфонами
(созданы для удовлетворения ваших конкретных потребностей)
Муфты с мощными магнитными дисками

---




---

ВИБРАЦИОННЫЕ И УДАРНЫЕ УСТАНОВКИ


Миниатюрные, легкие амортизирующие компоненты для контрольно-измерительных приборов, креплений для камер и других высокотехнологичных приложений Крепления для тяжелых условий эксплуатации для промышленного применения Опоры для снижения вибрации для HVAC

---

Предлагается широкий ассортимент сцеплений и тормозов для удовлетворения спроса.
Промежуточные муфты скольжения с регулируемым крутящим моментом
Пружинные муфты скольжения для длительного срока службы и работы в одном или двух направлениях
Магнитные муфты работают в самых сложных условиях


---

Подшипники

Прецизионные и коммерческие подшипники:

Шариковые подшипники
Подшипники с фланцевым креплением
Корпус-подшипник и опорный блок
Линейные подшипники
Игольчатые роликоподшипники
Опорные подшипники скольжения
Подшипники с запрессовкой


Подшипники штока
Спеченные бронзовые стержни
Подшипники скольжения
Сферические подшипники
Упорные подшипники и компоненты

.

No related posts.