Машины корпус: Корпус (деталь машины) — это… Что такое Корпус (деталь машины)?

Содержание

Корпус (деталь машины) — это… Что такое Корпус (деталь машины)?

Корпус (деталь машины)

Ку́зов — часть автомобиля, предназначенная для размещения пассажиров и груза. Кузов крепится к раме автомобиля. Бывают также безрамные кузова, выполняющие одновременно функцию рамы — к ним крепятся все остальные узлы и агрегаты автомобиля.

История развития

Легковой автомобиль

Первым стали систематически и целенаправленно заниматься художественным конструированием автомобиля американцы. В 1926г. концерт General Motors создал группу по художественному конструированию. А уже в 1927г. была выпущена модель La Salle, спроектированная художниками-конструкторами. Её успех, как отметили современники, дал профессии дизайнера отличную рекламу.

Теория

Форма автомобиля зависит от компоновки и конструкции, от применяемых материалов и технологии изготовления кузова. В свою очередь, возникновение новой формы заставляет искать новые технологические приёмы и новые материалы. На развитие формы автомобиля воздействуют социально-экономические факторы и, в силу особого качества автомобиля — его «престижности», мода.

У грузовика кузов состоит из кабины водителя и грузовой платформы (часто только её и называют кузовом).

Классическая компоновка

Автомобиль быстро развивался Двигатель занял довольно неудобное для размещение пассажиров место- между большими кожухами передних управляемых колёс; радиатор разместился впереди — для охлаждения его встречным потоком воздуха; ведущие колёса — задние что выгодно для улучшения тяговых качеств автомобиля. С конструктивной точки зрения такая компоновочная схема оказалась вполне рациональной: совершенствуясь, она сохранилась до наших дней и получила название «классическая компоновка». Двигатель, трансмиссия, ходовая часть крепилась к раме. Всё в целом называлось «шасси». Шасси могло двигаться и существовать без кузова. Кузов устанавливался на шасси как отдельный и независимый для выполнения агрегат. С кузовом получался уже автомобиль, предназначенный для выполнения определённой функции.

Галерея

Развитие формы кузова

Развитие классической компоновки легкового авто

Схема композиционного построения формы авто

Схема композиционного построения формы авто-2

См. также

Ссылки

Wikimedia Foundation. 2010.

Корпус-Кристи (Техас)
Корпус дипломатический

Полезное

Смотреть что такое «Корпус (деталь машины)» в других словарях:

КОРПУС — (Body plan) изображение обводов судна на плоскости его поперечного сечения, перпендикулярной к диаметральной плоскости, в самом широком его месте. См. Теоретический чертеж судна. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное Военно… … Морской словарь
КОРПУС
— (от лат. corpus тело, сущность, единое целое) деталь машины, обычно служащая её основанием и несущая все осн. механизмы … Большой энциклопедический политехнический словарь
КОРПУС — (лат. corpus тело). 1) всякая отдельная часть армии. 2) средне учебные заведения, подготовляющие к военной службе. 3) тело человека или животного. 4) отдельное строение. 5) в типографии, известный вид довольно мелкого шрифта. 6) ящик, в котором… … Словарь иностранных слов русского языка
Деталь — У этого термина существуют и другие значения, см. Деталь (значения). Деталь изделие, являющееся частью машины, изготовленное из однородного по структуре и свойствам материала без применения каких либо сборочных операций. Детали (частично… … Википедия
СТАНКИ МЕТАЛЛОРЕЖУЩИЕ — машины для изготовления частей других машин в основном путем снятия с заготовки стружки режущим инструментом. Многое из того, что производится в результате человеческой деятельности в настоящее время, делается на металлорежущих станках или с… … Энциклопедия Кольера
ВИНТ — деталь машин и механизмов, в простейшем виде представляющая собой цилиндрический стержень с резьбой непрерывным винтовым ребром. Как элемент конструкции винт является крепежной деталью; его назначение как детали машин и механизмов создавать… … Энциклопедия Кольера
ИС-2 — образца 1944 года … Википедия
Пантера (танк) — У этого термина существуют и другие значения, см. Пантера (значения) … Википедия
T-V — «Пантера» Ausf. G Боевая масса, т 44,8 Компоновочная схема отделение управления спереди, моторное сзади Экипаж, чел. 5 … Википедия
Танк Т-34 — Рождение тридцатьчетверки Массовые танки Красной Армии Т 26 и БТ по своим тактико техническим данным были вполне на уровне требований середины 30 х годов и вполне удовлетворяли наших танкистов. Их производство развернулось в 1934 36 гг,… … Энциклопедия техники

Корпус (деталь машины) — это… Что такое Корпус (деталь машины)?

Корпус (деталь машины)

История развития

Легковой автомобиль

Теория

У грузовика кузов состоит из кабины водителя и грузовой платформы (часто только её и называют кузовом).

Классическая компоновка

Галерея

Развитие формы кузова		Развитие классической компоновки легкового авто	Схема композиционного построения формы авто
Схема композиционного построения формы авто-2

См. также

Ссылки

Wikimedia Foundation. 2010.

Корпус-Кристи (Техас)
Корпус дипломатический

Полезное

Смотреть что такое «Корпус (деталь машины)» в других словарях:

КОРПУС — (Body plan) изображение обводов судна на плоскости его поперечного сечения, перпендикулярной к диаметральной плоскости, в самом широком его месте. См. Теоретический чертеж судна. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное Военно… … Морской словарь
КОРПУС — (от лат. corpus тело, сущность, единое целое) деталь машины, обычно служащая её основанием и несущая все осн. механизмы … Большой энциклопедический политехнический словарь
КОРПУС — (лат. corpus тело). 1) всякая отдельная часть армии. 2) средне учебные заведения, подготовляющие к военной службе. 3) тело человека или животного. 4) отдельное строение. 5) в типографии, известный вид довольно мелкого шрифта. 6) ящик, в котором… … Словарь иностранных слов русского языка
Деталь — У этого термина существуют и другие значения, см. Деталь (значения). Деталь изделие, являющееся частью машины, изготовленное из однородного по структуре и свойствам материала без применения каких либо сборочных операций. Детали (частично… … Википедия
СТАНКИ МЕТАЛЛОРЕЖУЩИЕ — машины для изготовления частей других машин в основном путем снятия с заготовки стружки режущим инструментом. Многое из того, что производится в результате человеческой деятельности в настоящее время, делается на металлорежущих станках или с… … Энциклопедия Кольера
ВИНТ — деталь машин и механизмов, в простейшем виде представляющая собой цилиндрический стержень с резьбой непрерывным винтовым ребром. Как элемент конструкции винт является крепежной деталью; его назначение как детали машин и механизмов создавать… … Энциклопедия Кольера
ИС-2 — образца 1944 года … Википедия
Пантера (танк) — У этого термина существуют и другие значения, см. Пантера (значения) … Википедия
T-V — «Пантера» Ausf. G Боевая масса, т 44,8 Компоновочная схема отделение управления спереди, моторное сзади Экипаж, чел. 5 … Википедия
Танк Т-34 — Рождение тридцатьчетверки Массовые танки Красной Армии Т 26 и БТ по своим тактико техническим данным были вполне на уровне требований середины 30 х годов и вполне удовлетворяли наших танкистов. Их производство развернулось в 1934 36 гг,… … Энциклопедия техники

Корпус из нержавеющей стали в стиральных машинах Miele

Одним из лучших материалов для изготовления бытовой техники по-прежнему остается нержавеющая сталь. Она не боится повышенной влажности, перепадов температур, эксплуатационных нагрузок, механических повреждений. Поэтому именно нержавейка была выбрана в качестве материала корпуса большинства стиральных машин Miele.

Преимущества стиральных машин с корпусом из нержавеющей стали

При проектировании стиральных машин Миле нержавеющая сталь используется в качестве материала не только для бака и барабана, но и для изготовления корпуса аппаратов. Сплав с высоким содержанием никеля и хрома не боится влаги и устойчив к коррозии, что для стиралки является решающим фактором. Чаще всего аппараты устанавливаются на кухне или в ванной комнате – помещениях с достаточно высоким уровнем влажности и постоянным перепадом температур. Использование нержавеющей стали в качестве основного материала корпуса позволяет продлить срок эксплуатации стиральной машины.

Нержавеющая сталь отличается повышенной прочностью, поэтому легко выдерживает даже сильные удары. Это станет преимуществом при транспортировке аппарата. Корпус стиралки надежно защитит ее внутреннюю «начинку».

Нержавейка не требует особого ухода и не теряет внешнего вида даже при длительной эксплуатации. Теоретически для очистки металла можно использовать практически любое моющее средство, в том числе и абразивные порошки. Но следует учесть, что они могут оставить на поверхности металла небольшие царапины, из-за которых он постепенно утрачивает блеск.

Благодаря специальному защитному покрытию, на корпусе и других деталях стиралки, изготовленных из нержавеющей стали, не остаются следы от пальцев. Серебристый цвет нержавейки отлично смотрится в современных интерьерах.

В стиральных машинах Miele из нержавеющей стали сделан не только корпус, но также бак и барабан. Из-за этого аппарат становится более тяжелым, но его надежность повышается, а эксплуатационный срок продлевается. Комплектующим из нержавейки практически нет износа. Даже через несколько лет интенсивной эксплуатации аппарат будет выглядеть почти как новый.

Преимуществам является и расширенный функционал стиральных машин с корпусом из нержавеющей стали. Вместительный барабан, до 70 автоматический программ, система автоматической дозировки моющих средств, возможность подключения к холодной и горячей воде, полная защита от протечек – все это делает стирку максимальной простой и удобной. Воспользовавшись системой фильтров в нашем каталоге, вы сможете выбрать для себя модель с оптимальным набором функций.

Корпуса машин — Справочник химика 21

Процессы разделения суспензий должны проводиться только в надежно герметизированных системах с подачей в корпус машины, емкости для питания суспензией, сборники осадка и фильтрата и другие связанные с центрифугированием аппараты инертного газа, полностью исключающего попадание внутрь системы кислорода воздуха. [c.162]

Направляющие аппараты (диффузоры) служат для уменьшения скорости газа, благодаря чему часть его кинетической энергии преобразуется в потенциальную энергию давления. Направляющие аппараты бывают двух типов лопаточные и безлопаточные. Безлопаточный аппарат представляет собой кольцевую щель, образованную неподвижными стенками двух вставленных кольцевых дисков или отлитую в корпусе компрессора. Лопаточные направляющие аппараты бывают с подвижными и неподвижными лопатками. Направляющие аппараты с неподвижными лопатками отливают из стали или чугуна в виде двух кольцевых дисков, между которыми имеются лопатки. В некоторых машинах направляющий аппарат отлит из чугуна с одним диском и лопатками. Такой аппарат состоит из двух половин, вставляемых в специальные щели корпуса машины. Направляющие аппараты с поворотными лопатками применяют главным образом для регулирования производительности. [c.266]

Лабиринтные уплотнения ставятся между ступенями и в местах выхода вала из корпуса машины. Назначение их — не допускать перетока газа из ступени в ступень и утечки его наружу. В зависимости от давления применяют прямоточные или ступенчатые лабиринтные уплотнения. [c.266]

Во время эксплуатации в цилиндрах и корпусах машин могут появиться трещины, коробления и повышенная коррозия илн эрозия. Наличие трещин можно определить при тщательном осмотре, постукивании деревянным молотком и поочередном гидравлическом испытании нсех полостей цилиндра ири давлении, равном рабочему. Полное гидравлическое испытание цилиндров и корпусов производят один раз в шесть лет при капитальном ремонте. [c.316]

Прн повышенной коррозии или эрозии па рабочих поверхностях цилиндров или корпусах машин нужно выяснить причины ее появления и в зависимости от них принять меры к предотвращению [c.316]

Возможности таких гасителей ограничены их можно использовать лишь при заданной частоте со вынужденных колебаний. Для расширения диапазона частот иногда используют динамические гасители с демпфером вязкого трения, который устанавливают между корпусом машины и массой гасителя. [c.95]

Корпуса машин обычно имеют сложную форму и состоят из ряда элементов (стенок, ребер, бобышек, фланцев и др.), связанных между собой. Корпуса изготовляют методом литья пли сварки корпуса и рамы крупных машин выполняют составными. [c.104]

Корпус машины барабанного типа рассчитьшают как балку кольцевого сечения на двух или нескольких опорах, нагруженную системой распределенных нагрузок и сосредоточенных сил. [c.379]

I — корпус машины 2 — стойка 3 — эбонитовая втулка 4 — анод 5 — резиновая прокладка В — поджимная пластина 7 — прижимной [c.97]

Основная сосредоточенная нагрузка на корпус, которую учитывают при расчете, — сила тяжести зубчатого венца. Окружное усилие на зубчатом венце обычно в расчет не вводят, так как расположение подвенцовой шестерни и направление вращения выбирают таким образом, чтобы вертикальная составляющая окружного усилия была направлена вверх и, следовательно, несколько разгружала корпус машины от действия других нагрузок. [c.378]

Допускаемые напряжения для корпуса вращающихся печей, изготовленного из сварных обечаек (материал — сталь типа СтЗ), не должны превышать 20 МПа. Столь невысокие напряжения назначают с учетом возможных локальных перегревов, вызванных обрушением части свода, и приближенного характера расчетной балочной схемы (строгое решение должно рассматривать корпус как обечайку). Для корпусов машин барабанного типа, работающих при нормальных температурах, допускаемые напряжения можно увеличить до 30 МПа. [c.381]

При конструировании оборудования и аппаратов стараются сделать так, чтобы вращающиеся и движущиеся детали были укрыты внутри корпуса машины, и поэтому отпадала надобность в находящихся снаружи снимающихся ограждениях. [c.185]

Если движущиеся механизмы нельзя укрыть в корпусе машины, устраивают наружные съемные ограждения, которые окрашивают снаружи под цвет машины или аппарата, а внутри — красной краской, чтобы снятое ограждение сразу бросалось в глаза. [c.186]

Специфическая особенность эксплуатации электроустановок определяется тем, что при повреждении (пробое) изоляции токоведущие проводники, корпуса машин, оказываются под напряжением, однако никакие внешние признаки, предупреждающие человека об опасности, при этом не проявляются. Реакция человека на электрический ток возникает лишь в момент его прохождения через организм. Таким образом. [c.149]

Занулению подлежат те же металлические конструктивные нетоковедущие части электрооборудования, которые подлежат защитному заземлению корпуса машин и аппаратов, баки трансформаторов и др. [c.164]

Ограждением называется материальное препятствие в виде кожуха, экрана, сетки, барьера, стенки, применяемое с целью предотвращения попадания человека в опасную зону. В принципе оборудование и аппаратуру необходимо конструировать так, чтобы вращающиеся и движущиеся детали были укрыты в корпусе машины и поэтому отпадала бы необходимость в наружных съемных ограждениях, однако это не всегда возможно и тогда появляются дополнительные съемные ограждения. [c.367]

Формовка контактной массы осуществляется на грануляционной экструзионной машине 15 (см. рис. 47). При вращении лопастного винта в корпусе машины, контактная масса продавливается через решетку с отверстиями диаметром 4—6 мм и падает на железные противни, которые загружают на вагонетки 16 и транспортируют в туннельную сушилку 17. [c.120]

Материал поступает в корпус машины через воронку 4 сверху и тонко измельчается ударами пальцев и дисков. Разгрузка производится через решетку 5, сквозь отверстия которой могут проходить только куски, размер которых не превышает заданную [c.69]

При конструировании оборудования и проектировании технологического процесса выявляют опасные зоны и принимают меры к их ликвидации или применению защитных устройств, исключающих нахождение человека в опасных местах. Наиболее целесообразно применение оборудования и механизмов, в которых движущиеся или вращающиеся части по возможности укрыты в корпуса машины. В этом случае отпадает необходимость в наружном ограждении. Во всех остальных случаях наружные ограждения обязательны. [c.102]

Сепараторы и центрифуги относятся к наиболее сложным и ответственным машинам пищевых производств. Метод их расчета и конструирования в той или иной мере применим и к другим роторным машинам. Динамический расчет роторных машин на стадии проектирования сводится к получению следующей информации напряжений в роторе, расположения критических скоростей амплитуд колебаний ротора и опор, динамических нагрузок в опорах, давлений на фундамент или корпус машины. [c.372]

Упругие опоры значительно разгружают подшипники, что особенно важно для валов, у которых дисбаланс возрастает при эксплуатации по сравнению с допустимым уровнем. Важным является то, что упругие опоры изолируют вал или ротор от корпуса машины. Мягкая пружинная подвеска вала позволяет вращаться вокруг его главной оси в рабочем диапазоне, расположенном выше первой (или первых двух) критической частоты вращения. [c.417]

Виброизоляторы помещают непосредственно под корпусом изолируемой машины или под жестким основанием (или заменяющим его фундаментом). На основании устанавливают изолируемую машину. Основание необходимо тогда, когда корпус машины не обладает достаточной жесткостью или конструктивно трудно разместить виброизоляторы без основания, или когда массу изолируемого объекта целесообразно увеличить для уменьшения амплитуды колебаний. [c.418]

Возникновение моментов вокруг осей Ох и Оу можно избежать совмещением центра масс корпуса машины с плоскостью действия дисбаланса вращающихся частей ротора (/о = 0). [c.433]

Распространяясь через грунт, эти колебания передаются на корпус машинного помещения и далее на соседние здания и сооружения. Известны случаи, когда колебания были так велики, что ощущались на расстоянии свыше 1 км. Большие колебания вредно отражаются на здоровье людей и на работе приборов и оборудования. Кроме того, они вызывают усиленное и неравномерное оседание зданий и фундамента под компрессором, в результате чего может произойти смещение неподвижных частей компрессора и его поломка. Поэтому при проектировании фундаментов основное внимание уделяют их расчету на колебания. [c.162]

Объемные потери обусловлены перетеканием жидкости (газа) через зазоры между рабочим колесом и корпусом машины из зоны повышенного давления в полость всасывания (рис. 3-16). [c.54]

Недопустимо закрывание вентиляционных отверстий корпуса машины посторонними предметами. [c.409]

Динамические гасители, виброопоры. Динамическое виброгашение может быть эффективным лишь в тех случаях, когда вынуждающая сила изменяется по гармоническому закону. Действие виброгасителя можно пояснить следующим образом. Предположим, что корпус машины I (рис. 3.30), находящийся под воздействием вынуждающей 94 [c.94]

На рис. 3 6 показана схема ротационного компрессора с жидкостным поршнем — водокольцевой компрессор. Вращающееся рабочее колесо с лопатками расположено относительно корпуса машины эксцентрично [c.55]

Разгрузочный поршень (рис. 144) представляет собой диск 3, установленный на валу за рабочим колесом 1 последней ступени. Диск на ободе снабжают лабиринтным уплотнением. Вставные кольца 2, установленные неподвижно в корпусе машины, сов-местнс с выступами и впадинами на ободе [c.269]

Центробежная сила во время вращения ротора действует на подшипники, вызывая их вибрацию, а через подшипники вибрация передается корпусу машины и фундаменту. Вибрация неизбежно приводит к преждевременному износу подшипников, соединительных муфт и расшатыванию турбомашипы на фундаменте. [c.333]

Монтаж редуктора. Турбокомпрессорные агрегаты независимо от компоновки, т. е. количества корпусов машин и редукторов в одном агрегате, монтируют последовательно, начиная с редуктора, который выверяют и закрепляют на фундаменте в первую очередь и считают базой. У турбоком-прессорного агрегата с двумя редукторами за базу принимают редуктор, расположенный рядом с электродвигателем. [c.153]

На рис. 29.2 показана схема блокировки съемного ограждения, применяемой для предотвращения пуска машины со снятым ограждением. Ограждение / снлбжсно изоляционной колодкой 3 с вмонтированной в нее скобой 2. Корпус машины А также имеет изоляционную колодку 3 с двумя углублениями, [c.369]

Для защиты людей при прикосновении их к металлическим корпусам машин, аппаратов, светильников и других нетокове- [c.574]

На рис. 97 представлена модель молотковой дробилки с односторонним вращением ротора. Материал в этой дробилке измельчают также свободным ударом. По своему устройству этот измельчитель мало чем отличается от только что описанного. Так как дробилки этого типа производительны и имеют сравнительно боль-нгнс размеры, корпус машины выполнен сварным из сортового металла загрузочная воронка не выступает за пределы верхней части корпуса, а подовая решетка обычно состоит из двух половин. [c.137]

Энергия, передаваемая жидкости или газу рабочн.М колесом центробежной машины, определяется в основном значениями абсолютной, относительной и окружной скоростей на входе н выходе из межлопастных каналов. Параллелогра.ммы этих скоростей даны иа рис. 3-2, где обозначено и — окружная скорость со — относительная скорость, т. е. скорость потока относительно вращаюнде-гося колеса с — абсолютная скорость, или скорость жидкости относительно неиодвижного корпуса машин. [c.29]

Создание разностороннего светового комфорта на объектах цеха КПРС предполагает и соответствующее цветовое оформление [21]. Рекомендуется поверхности корпусов машинного оборудования окрашивать в серый цвет, непосредственно рабочую зону — в темно-желтый, буроватый (для лучшей видимости), горячие трубы, шланговые сочленения, паровые магистрали — в красный, транспортные средства (краны, погрузчики, транспортеры) — в ярко-желтый, более крупные транспортные средства (передвижные агрегаты, транспортные подъемники) —в темно-желтый с желточерными полосами (балтерами), вспомогательное оборудование — в желтый, внешние поверхности электроустановок, распределительных коробок — в синий, внутренние поверхности электроаппаратов, пускателей — в оранжевый. [c.138]

Технологическая машина и корпус для нее

Настоящее изобретение относится к корпусу для технологической машины, прежде всего ручной машины, имеющему по меньшей мере две отдельные части, соединяемые посредством соединительного устройства.

Ручные технологические машины с приводом от электродвигателя, например, такие как угловая шлифовальная машина, имеют в качестве привода электродвигатель, расположенный в двигательном корпусе ручной машины, к которому присоединен рукояточный корпус, составленный из двух рукояточных полуоболочек. Соединение между рукояточным корпусом и двигательным корпусом осуществляется посредством соединительного устройства, которое при необходимости, исходя из соображений эргономики, может содержать поворотную опору, обеспечивающую возможность поворота рукояточного корпуса и двигательного корпуса относительно друг друга. При этом необходимо обращать внимание на то, чтобы функциональность машины не нарушалась на протяжении длительного срока эксплуатации, несмотря на присутствие значительного количества абразивных загрязняющих частиц, которые могут оседать в области поворотной опоры между рукояточным корпусом и двигательным корпусом.

Из публикации EP 1714748 A2 известен корпус для технологической машины, прежде всего ручной машины, имеющий две отдельные части, соединенные друг с другом посредством соединительного устройства, которое выполнено в виде поворотной опоры, обеспечивающей возможность поворота соединяемых частей корпуса относительно друг друга.

Задача настоящего изобретения состоит в том, чтобы простыми конструктивными мероприятиями выполнить корпус для технологической машины, прежде всего ручной машины, таким образом, чтобы обеспечить сохранение безупречной возможности поворота различных частей корпуса относительно друг друга на протяжении длительного периода эксплуатации.

Указанная задача решается согласно настоящему изобретению признаками пункта 1 формулы изобретения. В зависимых пунктах формулы изобретения приведены предпочтительные дополнительные варианты выполнения изобретения.

Предлагаемый корпус может быть применен в технологической машине, предпочтительно представляющей собой ручную машину, например, такую как угловая шлифовальная машина. Корпус состоит по меньшей мере из двух частей, причем эти две части корпуса предпочтительно представляют собой рукояточный корпус, за который оператор удерживает технологическую машину, и двигательный корпус, предназначенный для размещения приводного двигателя. Соединительное устройство, находящееся между двумя частями корпуса, содержит поворотную опору, благодаря чему две части корпуса могут поворачиваться относительно друг друга вокруг оси вращения опоры. Кроме того, по меньшей мере в одной части корпуса выполнен ведущий к поворотной опоре отводной канал для отвода загрязняющих частиц. Через отводной канал, который ведет к поворотной опоре, отводятся загрязняющие частицы, осевшие в области поворотной опоры. Это касается, в частности, загрязняющих частиц, которые осели в зоне контактной поверхности между выполненными с возможностью поворота относительно друг друга частями поворотной опоры и, таким образом, непосредственно оказывают отрицательное влияние на возможность поворота: соответственно отводной канал проложен предпочтительно до области контакта между двумя выполненными с возможностью поворота относительно друг друга частями опоры. Благодаря повороту частей корпуса относительно друг друга в процессе эксплуатации технологической машины загрязняющие частицы попадают в область отводного канала и могут быть выведены через него. Таким образом, реализуется эффект самоочистки, для которого не требуется предпринимать никаких активных мер, а функционирует который всего лишь за счет взаимного перемещения частей корпуса и относительного перемещения между соединенными с ними частями опоры. Этого относительного перемещения достаточно для транспортирования осажденных загрязняющих частиц между частями опоры в окружном направлении до отводного канала, а затем вывода из области поверхности контакта между частями опоры. Благодаря эффекту самоочистки сохраняются функциональные возможности соединительного устройства, прежде всего гарантируется поворачиваемость частей корпуса на протяжении длительного срока эксплуатации.

Отводной канал проходит, по меньшей мере по существу, в радиальном направлении, по меньшей мере имеет радиальную составляющую, т.е. при необходимости, проходит под углом к радиальному направлению, для отвода загрязняющих частиц в этом направлении из области поворотной опоры. Отводной канал выходит внутрь, во внутреннее пространство корпуса, при этом во внутреннем пространстве загрязняющие частицы направляются далее, что предотвращает их отложение во внутреннем пространстве корпуса. Благодаря тому, что отводной канал проходит до проточного канала в корпусе, по которому через корпус проходит поток охлаждающего воздуха для охлаждения двигателя и прочих конструктивных элементов технологической машины, загрязняющие частицы, которые выносятся от поворотной опоры через отводной канал, направляются в поток охлаждающего воздуха и выносятся им из корпуса через выполненное в корпусе выпускное отверстие. При этом оказывается полезным то, что поток охлаждающего воздуха оказывает подсасывающее действие на содержимое отводного канала, так что загрязняющие частицы, которые находятся в отводном канале, транспортируются за счет их всасывания потоком охлаждающего воздуха.

Таким образом, технические результаты, достигаемые при осуществлении изобретения, заключаются в обеспечении плавности скольжения, без заеданий, сопряженных соединительных частей в составе поворотной опоры, а также в повышении долговечности поворотной опоры за счет эффективного отвода от нее загрязняющих частиц.

При необходимости отводной канал имеет два проходящих в противоположных радиальных направлениях участка, из которых первый участок направлен вовнутрь, во внутреннее пространство корпуса, а второй участок направлен наружу. В этом случае два участка отводного канала предпочтительно сопрягаются с соответствующими, выполненными с возможностью поворота относительно друг друга частями опоры, так что одна часть загрязняющих частиц направляется радиально наружу непосредственно в окружающее пространство, а другая часть загрязняющих частиц проводится радиально внутрь от поворотной опоры. Также возможно, что ведущие внутрь и наружу участки отводного канала расположены не соосно друг с другом, а смещены относительно друг друга, так что фактически они представляют собой различные отводные каналы.

В другом предпочтительном варианте осуществления изобретения имеется несколько распределенных по окружности отводных каналов, все из которых предпочтительно проходят внутрь, причем при необходимости также здесь существует возможность того, что все отводные каналы проходят наружу или одна часть отводных каналов проходит внутрь, а другая часть — наружу. Отводные каналы могут быть расположены равномерно по окружности, или же, согласно предпочтительному варианту выполнения, неравномерно, в результате чего можно принимать в расчет конструктивные условия.

В принципе, отводной канал достаточно предусмотреть только в одной из двух соединяемых частей корпуса, причем также возможно выполнить отводной канал в области граничащих друг с другом торцевых поверхностей двух частей корпуса, как в первой, так и во второй части корпуса, или же, согласно другому варианту выполнения, предусматривать различные отводные каналы, которые частично расположены в одной, а частично — в другой части корпуса. Согласно предпочтительному варианту выполнения отводной канал находится на торце части корпуса и выполнен открытым к свободному торцу, причем этот свободный торец в собранном состоянии корпуса закрыт второй частью корпуса, в результате чего определяется единственно возможное направление вывода загрязняющих частиц через отводной канал.

Отводной канал предпочтительно выполнен в виде выемки, сформированной в торце части корпуса и проходящей радиально между контактной поверхностью части поворотной опоры этой части корпуса и внутренним пространством корпуса.

Поворотная опора выполнена, например, в виде фиксирующего выступа на каждой части корпуса, причем фиксирующие выступы на частях корпуса в положении фиксации сопрягаются с геометрическим замыканием, действующим в осевом направлении частей корпуса, или поворотной опоры, и одновременно с возможностью взаимного поворота вокруг продольной оси (она же — ось вращения) поворотной опоры. Отводной канал проходит в радиальном направлении до контактной поверхности между фиксирующими выступами на соединяемых друг с другом частях корпуса, причем в осевом направлении отводной канал предпочтительно имеет только такую протяженность, которая соответствует осевой длине фиксирующих выступов, даже если в осевом направлении друг за другом расположены два или более фиксирующих выступов.

Другие преимущества и предпочтительные варианты выполнения изобретения раскрыты в формуле изобретения, в приведенном ниже описании и на поясняющих его чертежах, на которых показано:

на фиг.1 — вид в перспективе корпуса ручной машины, составленного из двигательного корпуса и рукояточного корпуса,

на фиг.2 — увеличенное изображение области соединения между двигательным корпусом и рукояточным корпусом, причем соединение выполнено в виде поворотной опоры и предусмотрены отводные каналы для отвода загрязняющих частиц из поворотной опоры,

на фиг.3 — вид в перспективе торца двигательного корпуса, имеющего вытянутые в радиальном направлении отводные каналы,

на фиг.4 — вид сбоку двигательного корпуса,

на фиг.5 — местный вид рукояточной полуоболочки как составной части рукояточного корпуса.

На чертежах одинаковые компоненты обозначены одинаковыми номерами позиций.

Изображенная на фиг.1 ручная машина 1, представляющая собой, например, угловую шлифовальную машину, содержит составленный из нескольких частей корпус 2, из которых показаны двигательный корпус 3, а также состоящий из двух частей рукояточный корпус 4, содержащий две рукояточные полуоболочки 4a и 4b. В двигательном корпусе 3 помещен электрический приводной двигатель 5, который, через показанную символически трансмиссию 6 для передачи движущего момента, осуществляет привод установленного с возможностью вращения вала 7 привода рабочего инструмента, на котором крепится рабочий инструмент (орган) 8. Двигательный корпус 3 и рукояточный корпус 4 соединены друг с другом посредством соединительного устройства 9.

Как показано на фиг.2, соединительное устройство 9 содержит фиксирующие, или соединительные, части 10 и 11, находящиеся на одной части корпуса, которые входят в зацепление с фиксацией с ответными, выполненными соответствующей формы фиксирующими, или соединительными частями 12 и 13. Фиксирующие или соединительные части 10, 11, 12, 13 выполнены подобными зубьям, с радиальными выступами и впадинами, имея при этом вершины зубьев и промежуточное основание зубьев (дно впадины), и проходят в окружном направлении. В направлении 14 соединения или разъединения между частями 3 и 4 корпуса расположены находящиеся в осевом направлении друг за другом фиксирующие или соединительные части 10, 11, образованные на части 4 корпуса, и соответствующие фиксирующие, или соединительные, впадины 12, 13, образованные на части 3 корпуса, причем выступы зубчатой формы и соответствующие впадины проходят поперек направления 14 соединения или разъединения и, таким образом, в радиальном направлении.

Как также показано на фиг.2, на обращенном к рукояточному корпусу 4 торце двигательного корпуса 3 выполнено несколько отводных каналов 15, которые открываются к торцу и проходят в осевом направлении, а значит в направлении 14 соединения или разъединения, до основания зуба, непосредственно соседствующего с торцом, по форме напоминающего зубец пилы и проходящего по окружности, находящегося между проходящими параллельно соединительными частями 12 и 13. Таким образом, отводные каналы 15, которые выполнены в виде выемок в двигательном корпусе 3, сообщаются с соединительным устройством 9, находящимся между частями 3 и 4 корпуса. Ввиду вращательно-симметричного выполнения соединительных выступов 10, 11 и сопрягаемых с ними соединительных впадин 12, 13 также существует возможность поворота соединительного устройства 9 вокруг оси, параллельной направлению 14 соединения или разъединения; таким образом, соединительное устройство 9 одновременно играет роль поворотной опоры, чем создается возможность поворота соединяемых частей 3 и 4 корпуса относительно друг друга.

При повороте двух частей 3 и 4 корпуса относительно друг друга соединительные выступы 10, 11 и соединительные впадины 12, 13 перемещаются относительно друг друга в окружном направлении, в результате чего загрязняющие частицы, которые оседают в области контактной поверхности между соединительными выступами и соединительными впадинами, транспортируются в направлении отводных каналов 15 и по ним выносятся из соединительного устройства, или поворотной опоры. Вследствие этого в соединительном устройстве, или поворотной опоре 9, реализуется эффект самоочистки. Для того чтобы способствовать этому эффекту, на выступе зуба или в области основания зуба может быть расположена выступающая кромка или иной выступ, который обеспечивает транспортирование отложившихся загрязняющих частиц в направлении отводного канала.

Как показано на фиг.3, образованные в виде выемок отводные каналы 15 проходят по меньшей мере по существу в радиальном направлении, а именно как радиально наружу, до наружной стороны выполненных в форме зубьев соединительных элементов, находящихся на части 3 корпуса, так и радиально вовнутрь до внутреннего пространства корпуса. Загрязняющие частицы, которые откладываются в области контактной поверхности между находящимися в зацеплении друг с другом соединительными элементами зубчатой формы между частями 3 и 4 корпуса, могут транспортироваться радиально вовнутрь через отводные каналы 15. Отводные каналы 15 предпочтительно сообщаются с образованным в корпусе проточным каналом, который проходит в осевом направлении и по которому движется охлаждающий воздух, предназначенный для охлаждения двигателя. Направляемые вовнутрь через отводные каналы 15 загрязняющие частицы увлекаются потоком охлаждающего воздуха и выносятся им наружу через выпускные отверстия, имеющиеся в корпусе.

Может быть выполнено несколько отводных каналов 15, распределенных по окружности. При этом можно предусматривать как равные, так и неравные расстояния между отводными каналами 15, так как это также изображено на фиг.3.

На увеличенном изображении, приведенном на фиг.4, четко видно, что отводной капал 15 проходит, если смотреть в осевом направлении, до впадины (основания зубьев) между соседними, выступающими в радиальном направлении соединительными выступами. Целесообразно, чтобы отводной канал 15 в осевом направлении доходил только до первой впадины между зубьями, а не до второй впадины, которая находится на большем осевом расстоянии от свободного торца. Тем не менее, может быть целесообразно выполнить отводные каналы с такой осевой протяженностью, что они доходили и до второй впадины между зубьями или до следующих за ней впадин.

На фиг.5 показан фрагмент рукояточного корпуса 4 в области соединительного устройства, которое одновременно образует поворотную опору. Здесь видны выполненные в форме зубьев, проходящие в радиальном направлении соединительные выступы 10 и 11, однако без какого-либо отводного канала со стороны рукояточного корпуса.

Вместе с тем, в еще одном варианте осуществления изобретения может быть предпочтительным, дополнительно или в качестве альтернативы, предусмотреть по меньшей мере один или несколько таких отводных каналов и в рукояточном корпусе.

Корпус насоса (улитка) для стиральной машины Indesit (Индезит) /Ariston (Аристон) для 092264

AL 109 X (IT)
AL 89 X (IT)
AL 68 X (IT)
AB 108 X (IT)
AB 88 X (IT)
AL 89 XS (IT)
ALS 109 X (IT)
ALS 89 XS (IT)
ALS 89 X (IT)
AL 68 X (PT)
AB 54 X (PT)
AL 108 X (TK)
AB 63 X (EX)
AL 88 X (EU)
AL 109 X (EU)
AL 129 X (EU)
AL 149 X (EX)
ABS 63 X (EU)
ALS 88 X (EU)
ALS 109 X (EU)
ALS 129 X (EU)
A 1124 (UK)
A 1234 (UK)
A 1435 (UK)
A 1435 S (UK)
AL 108 X (BE)
AB 88 X (EX)
AL 68 X (EX)
AL 129 X (AUS)
AB 53 X (EU)
AB 65 X (EU)
AL 64 X (SP)
AB 65 X (EO)
LE 869 X (IT)
LES 669 X (IT)
LES 869 X (IT)
AB 63 X (GR)
AL 169 X (EU)
AB 88 D (EX)
AL 88 D (EX)
AL 108 D (AG)
AL 108 D (EX)
AL 118 D (TK)
AL 128 D (EX)
AL 128 D (AUS)
AAX 126 L (FR)
AL 128 DS (AUS)
AC 106 B (FR)
AC 128 L (FR)
AL 109 X (SK)
AL 109 X (AUS)
ALD 10 (UK)
ALD 12 (UK)
ALD 12 S (UK)
AWD 10 (UK)
AWD 12 (UK)
AWD 12 S (UK)
AAX 149 L (FR)
AB 88 X (EO)
ABS 63 X (EO)
AL 169 X (AUS)
AB 88 D (AG)
AD 1200 (IT)
AD 1600 (IT)
AC 80 L (IT)
AC 120 L (IT)
LBE 12 X
LBE 6 X
LBE 8 X
LBE 12 X (UK)
AD 1600 (FR)
ALD 100 (EX)
ALD 120 (EX)
ALD 130 (FR)
AD 1600 PXU (IT)
ALD 100 (IT)
ALD 120 (IT)
AD 1600 (UK)
AD 1200 (TK)
CDE 12 X
CDE 12 X (UK)
ADS 1200 (EX)
AL 78 X (PT)
AL 78 XS (PT)
AL 98 X (PT))
AL 98 XS (PT))
ALDS 100 (EX)
ALDS 120 (EX)
ALD 140 (EX)
AD 1000 (EX)
ALD 128 D (EX)
ALD 120 (BE)
ALD 140 (BE)
ALD 160 (EU)
ALD 100 (TK)
ALDS 100 (IT)
LE 1069 X (IT)
AB 67 X (IT)
AB 87 X (IT)
ALD 140 (FR)
ALDS 105 (FR)
AIB 12 (UK)
AIB 14 (UK)
AIB 16 (UK)
ALDS 80 (EX)
ALD 80 (EX)
ALD 120 (TK)
A 1324 (UK)
A 1535 (UK)
ABS 66 X (IT)
AAB 1300 (FR)
AVL 68 (IT)
AVL 88 (IT)
AVSL 68 (IT)
AVSL 88 (IT)
AVSL 109 (IT)
AVD 108 (IT)
AVG 16 (EU)
AVSL 100 X (FR)
AVL 120 X (FR)
AVL 125 X (FR)
AVSD 120 X (FR)
AVD 130 X (FR)
AVL 80 (R)
AVL 100 (R)
AVD 109 (EX)
AVD 109 S (EX)
AVD 129 (EX)
AVXL 105 (TK)
AVD 10 S (TK)
AVXD 10 (TK)
AVG 16 (TK)
AVL 85 X (TK)
AVL 105 X (TK)
AVD 8 X (TK)
AVD 10 X (TK)
AVXL 108 (IT)
AVXD 129 (EU)
AVXD 125 (FR)
AVL 129 (R)
AVSL 80 (R)
AVSL 100 (R)
AV 102 X (TK)
AV 82 X (TK)
AVD 12 X (TK)
AVD 88 (IT)
AVG 12 (EU)
AVD 149 (EX)
AVSD 109 (IT)
AVSD 88 (IT)
AVL 89 (IT)
AVL 109 (IT)
AVSL 66 (IT)
AVSL 89 (IT)
AVL 140 X (FR)
AVXL 100 (FR)
AVD 109 (IT)
AVSD 108 S (IT)
AVL 149 (R)
AVD 108 S (IT)
AVL 130 X (FR)
AVXL 88 (IT)
AVXL 120 (FR)
AVXD 109 (EU)
AVXD 129 (EX)
AVXL 89 (EU)
AVXL 109 (EU)
AVSD 109 (EU)
AVXL 88 (EU)
AVXL 105 (EX)
AVXL 125 (EX)
AVXL 82 (AG)
AVXL 105 (AUS)
AVL 109 (R)
AVSL 109 (R)
AVSD 107 (EX)
AVD 107 (EX)
AVD 127 (EX)
AVSL 129 (R)
AVSD 127 (EX)
AVXL 109 (R)
AVXD 109 (AUS)
AVXL 129 (AUS)
AVL 125 (EU)
AVL 95 (EX)
AVL 129 (EU)
AVL 65 (EU)
AVL 105 (EX)
AVL 85 (EU)
AVD 149 (EU)
AVD 169 (EU)
AVL 169 (EU)
AVL 145 (EU)
AVD 129 (NL)
AVL 109 (EU)
AVL 85 S (EU)
AVL 84 (EU)
AVL 105 (EU)
AVD 88 S (EX)
AVSL 85 (EU)
AVL 108 (TK)
AVSD 88 (EU)
AVSD 129 (EU)
AVD 149 (AUS)
AVD 88 (EX)
AVSL 105 (EU)
AVSD 109 S (EX)
AML 125 (FR)
AMD 145 (FR)
AVSL 125 (EU)
AVD 149 (SK)
AVD 169 (SK)
AVD 809 (IT)
AVD 1209 (IT)
AVSD 1209 (IT)
AVSL 8 E (IT)
AVL 89 (EU)
AVD 129 (SK)
AVD 88 (EU)
AVL 62 (EX)
AVD 109 (EU)
AVL 82 (EU)
AVSL 85 (PL)
AVSD 88 (PL)
AVSL 105 (PL)
AVD 12 (TK) (BG)
AVD 169 (DE)
AVD 149 (DE)
AVL 149 (DE)
AVL 145 (DE)
AVL 125 (DE)
AMD 149 (DE)
AVL 129 (EX)
AVXL 105 (EO)
AVSL 85 (EO)
AVL 65 (EO)
AVD 129 (NL) (BG)
AVL 89 (IT) (BG)
AVL 109 (IT) (BG)
AVD 109 (IT) (BG)
AVL 120 (FR)
AVL 125 (FR)
AML 85 (EX)
AML 81 (AG)
AML 101 (AG)
AML 105 (EX)
AML 119 (TK)
AMD 129 (EU)
AML 125 (EX)
AML 125 (AUS)
AMD 109 (EU)
AML 89 (EU)
AML 129 (EU)
AVL 68 (IT) (BG)
AVL 88 (IT) (BG)
AVL 9 E (IT)
AVSL 9 E (IT)
AVXL 89 (IT)
AVXL 109 (IT)
AVSL 129 (IT)
AML 135 (FR)
AML 80 (AG)
CDE 129 (ALL)
AVL 135 (FR)
AVL 160 (FR)
AVL 66 P (IT) (BG)
AVF 88 (EU)
AVF 109 (EU)
AVF 129 (SK)
AVF 12 (TK)
AVXF 129 (FR)
AVXF 120 (FR)
AVL 14 (FR) (CO)
AVL 145 (EU) (CO)
AVL 16 (FR)
AVF 109 (CN)
AVF 129 (AG)
ARM7L 105 (EX)
ARM7L 125 (EX)
ARMF125 (AUS)
CAWD 125 (EX)
CAWD 125 (AUS)
AQM9F 09 U (EX)
AQM9F 29 X (EX)
AQM9D 49 U (EX)
AQM9F 29 U (KW)
AQM9D 29 U (AUS)
AQM9F 29 U (AG)
ARM7L 125 S (EX)
AQM9D 49 X (EX)
WDL 862 EX
WDG 862BS EX
WDG 8640S EX
BWM 12
BWD 12
BWD 129
WDF 740 P (UK)
AQGMD 129 (UK)
AQGMD 149 (UK)
BHWD 129 (UK)
BHWD 149 (UK)
AQM8F 49 I (UK) /V
AQM8F 49 U (UK) /V
AQM8L 29 I (UK) /V
WDL 520 G (UK).C
WDL 540 G (UK).C
WDF 740 G (UK).C
WDF 740 A (UK).C
WDD 960 P (UK).C
WDD 960 G (UK).C
WDD 960 A (UK).C
WDL 540 P (UK).C
WDL 520 P (UK).C
WDL 5290 G (UK)
WDL 5290 P (UK)
WDL 5490 G (UK)
WDL 5490 P (UK)
WDF 740 K (UK)
BHWD 129 (UK)/1
BHWD 149 (UK) /1
WDF 740 X (UK)
AQD1170D 697E UK
AQD1170D 697I UK
WDAL 8640P UK
WDAL 8640G UK
AQD1170F 697I UK
AQD1170F 697E UK
WDPG 8640P UK
WDPG 8640G UK
WDPG 8640K UK
WDPG 8640X UK
WDUD 9640P UK
WDUD 9640G UK
WDUD 9640K UK
WDPG 9640G UK
WDPG 9640P UK
WDAL 9640G UK
WDPG 9640K UK
ARMXL 129 (IT)
CDE 129 (ALL)/HA
ARMXXD 129 (EU)
ARMXXL 105 (EU)
ARMXXL 125 (FR)
ARMXXL 125 (EU)/HA
ARMXXF 149 (EU)
ARMXXL 129 (EU)
ARMXXD 109 (EU)
ARMXXF 145 (FR)
AQGMD 129/A (EU)
AQGMD 129/B (EU)
AQGMD 149/B (EU)
CAWD 129 (EU)
AQGMD 149/A H (EU)
AQGMD 149/B H (EU)
ARXF 105 (CSI).L
ARSL 85 (CSI) L.
ARXL 105 (CSI).L
ARXL 85 (CSI).L
ARSL 100 (CSI).L
ARSF 80 (CSI).L
ARSL 109 (CSI).L
ARSF 100 (CSI).L
ARSF 109 (CSI).L
ARL 95 (CSI).L
ARSL 80 (CSI).L
ARSF 105 (CSI).L
ARL 100 (CSI).L
ARSF 120 (CIS).L
ARXL 109 (CSI).L
ARSL 105 (CSI).L
ARXF 109 (CSI).L
ARMXXF 149 (IT).C
ARUSL 85 (CIS)
AQM8F 49 U (EU)
AQM8D 49 U H (EU) /A
AQM9D 49 U (SK)
AQM8F 29 U (IT)
ARXL 100 (CSI).L
ARSF 125 (CSI).L
AQM8F 49 U (FR)
AQM8D 29 U (EU) /B
AQM9D 49 U (EU) /B
AQM9D 49 U H (EU) /B
AQM9D 29 U (EU) /VB
AQM8D 49 U (EU) /A
ARUSL 105 (CIS)
ARXL 88 (EU).L
ARSL 88 (EU).L
AQM9D 49 U (EU) /A
ARSD 109 (RU).L
ARXD 109 (RU).L
CAWD 1297 (RU)
ARMXXL 1057 (RU)
ARMXXD 1297 (RU)
AQM9D 297 U (RU) /V
ARMXXD 1097 (RU)
ARMXXL 1297 (RU)
AQM9D 497 U (RU)
ARMXXF 1690 (EU)
AQM8D 69 U (EU)/A
ARMXXD 1290 (EU)
AQM9D 490 U (EU)/A
AQM8D 49 U (EU)/A.N
WDL 8620 IT
WDG 8640 IT
WDG 8640B EU
WDG 862 EU
WDD 8640B EU
WDD 9640BX EU
AQD1170D 49 EU/B
AQD1170D 69 EU
AQD970F 49 EU
AQD970F 69 EU
AQD1070D 69 EU/A
AQD970F 69 FR
AQD1170D 69 FR
AQD1070D 49 EU/B
AQD970D 49 EU/B
AQD1070F 49 TK
WDG 9640B IT
WDD 10760BX EU
WDG 8640B FR
WDG 9640B FR
WDG 9640B TK
WDL 962 TK
WDG 862BX EU
WDD 9640B EU
AQD1070D 69 FR
MVDB 8614 SX CIS
QVDE 117149 SS CIS
AVDK 7129 CIS WS 44 X (IT)
WS 431 TX (EX)
WS 642 TX (EX)
WS 84 TX (EX)
WS 105 TX (EX)
W 431 TX (EX)
W 125 TX (EX)
W 145 TX (EX)
W 63 X (SP)
W 84 X (SP)
W 84 TX (TK)
W 104 TX (TK)
W 123 S (UK)
W 143 X (NL)
W 124 X (NL)
W 144 X (NL)
W 133 (UK)
W 128 X (SP)
W 125 X (FR)
WS 43 X (IT)
WS 63 X (IT)
WE 10 (UK)
WE 12 (UK)
WE 12 S (UK)
WE 13 (UK)
WE 14 (UK)
W 84 XS (SP)
W 133 S (UK)
W 144 XS (NL)
WE 12 X (NL)
WE 14 X (NL)
W 165 X (NL)
WE 16 X (NL)
WE 125 X (EX)
WE 145 X (EX)
W 165 TX (EX)
W 682 X S (IT)
W 842 X S (IT)
WS 682 X S (IT)
W 124 X (DE)
W 125 X (DE)
W 125 XS (DE)
W 126 X (DE)
W 144 X (DE)
W 145 X (DE)
W 146 X (DE)
WD 84 T (EX)
WD 104 T (EX)
WD 105 T (EX)
WD 125 T (EX)
WD 10 (UK)
WD 12 (UK)
WD 11 (UK)
WE 16 (UK)
WH 66 TX (E)
WH 96 TX (E)
WD 12 S (UK)
WD 106 (FR)
WD 118 (SP)
WDE 12 (UK)
W 146 XS (DE)
W 166 X (DE)
W 123 (UK) (BG)
WA 6 X (IT)
WA 8 X (IT)
WA 10 X (IT)
WES 9 X (R)
WA 8 XS (IT)
WE 8 X (R)
WE 105 X (R)
WAS 6 X (IT)
WAS 8 X (IT)
W 143 S (UK)
WE 14 (DE)
WE 12 S (DE)
WE 14 S (DE)
WE 16 (DE)
WD 125 TS (EX)
WE 14 S (UK)
WE 16 S (UK)
WME 6 X
WME 12 X
WM 12 X (UK)
WDE 12 X
WD 12 X (UK)
W 143 (UK)
WA 6 XS (PT)
WA 8 XS (PT)
W 128 X (FR)
WA 125 (UK)
WA 135 (UK)
WDE 12 X (NL)
WA 155 (UK)
W 106 X.1 (DE)
W 125 TX (CH)
W 145 TX (CH)
WD 105 T (CH)
WAX 120 (UK)
WES 8 X (IT).1
WE 10 XS (IT)
W 161 (UK)
W 107 (FR)
W 129 X (FR)
WE 12 (DE)
W 123 (NL)
WD 14 (UK)
WIXL 128 (IT)
WIE 107 (IT)
WIXL 106 (IT)
WIXL 86 (IT)
WIXL 101 (TK)
WIL 63 (PL)
WIL 85 (PL)
WIDL 126 (FR)
WIDL 102 (UK)
WIL 105 (PL)
WIDL 126 (UK)
WIE 87 (PL)
WIE 107 (PL)
WIDL 126 S (UK)
WIDE 127 (UK)
WIDL 146 (UK)
WIDL 126 (EX)
WIDL 146 (EX)
WIXE 127 (EX)
WIXL 85 (EX)
WIXL 85 (PL)
WIXL 125 (AUS)
WIXL 105 (KW)
WIXL 105 (EX)
WIXL 125 (EX)
WD 1400 (GE)
W 103 (UK) (BG)
WIL 113 (UK) (BG)
WIXL 104 (EU)
WIDL 86(EX)
WIDL 106 (EX)
WIDL 146 (DE)
WIDL 126 (DE)
WIDL 126 S (DE)
WIDE 126 (DE)
WIDL 126 S (EX)
WIDL 106 (AUS)
WIXL 84 (EX)
WIL 85 (EX) (BG)
WIL 105 (EX) (BG)
WIDL 126 (UK) PMC
WIL 126 (IT)
WIA 121 (UK)
WIXL 12 (FR)
WIA 101 (UK)
WIDL 126 (CH)
WISL 92 (CSI)
WIE 107 (EX) (BG)
WISA 82 (CSI)
WISA 62 (CSI)
WISL 62 (CSI)
WISL 82 (CSI)
WISL 83 (CSI)
WISL 103 (CSI)
WIE 147 (UK) (CO)
WIUL 83 (CSI)
WIUL 103 (CSI)
WIDL 146 (FR)
WIA 80 (CSI)
WIA 100 (CSI)
WIA 102 (CSI)
WIXL 86 (EU)
WIXL 106 (EU)
WIXE 127 (UK)
WIXL 125 (ME)
WISL 85 (SL) (CSI)
WISL 105 (SL) (CSI)
WISL 102 (CSI
WIDE 146 (DE)
WISE 8 (CSI)
WISE 10 (CSI)
WISE 12 (CSI)
WIUE 10 (CSI)
WIU 80 (CSI)
WIU 100 (CSI)
WISA 61 (CSI)
WISA 81 (CSI)
WISA 101 (CSI)
WIA 60 (CSI)
WIA 62 (CSI)
WIDXL 146 (EU)
IWDE 12 (EU)
IWDE 12 (UK)
WIA 82 (CSI)
WIL 83 (CSI) (LIP)
WIL 103 (CSI) (LIP)
WIUN 61 (CSI)
WIUN 81 (CSI)
WIUN 102 (CSI)
WIUN 82 (CSI)
WIUN 80 (CSI)
WIUN 100 (CSI)
WISN 82 (CSI)
WISN 62 (CSI)
WISN 61 (CSI)
WISN 81 (CSI)
WISN 101 (CSI)
WIN 80 (CSI)
WIN 100 (CSI)
WIN 102 (CSI)
WIN 60 (CSI)
WIN 62 (CSI)
WIDXL 102 (UK)
WIDXL 126 (UK)
WIDXL 126 S (UK)
WIDXL 146 (UK)
WIDXL 126 (EX)
WIDXL 86 (EX)
WIDXL 106 (EX)
WIDXL 146 (DE)
WIDXL 126 (DE)
WIDXL 126 S (DE)
WIDXE 126 (DE)
WIDXL 126 S (EX)
WIDXL 126 (AUSP)
WIDXL 126 (CH)
WIDXL 146 (FR)
WIDXE 146 (DE)
WIUL 103 (EU)
WIXE 10 (CSI)
WIXE 8 (CSI)
WIXL 103 (CSI)
WIXL 83 (CSI)
WIXL 105 (SL) (CSI)
WIXL 85 (SL) (CSI)
WIDXE 146 S (UK)
WIDXE 146 (UK)
WIDXXL 126 (EU).C
WIDXXL 146 (EU).C
WIDXL 106 (EXP)
WIDXL 86 (EXP)
WIN 82 (CSI)
WIDXL 146 S (FR)
WISN 80 (CSI)
WISN 100 (CSI)
WIDXXL 106 (EU).C
IWDC 7105 (EU)
WIDXL 86 (AGP)
IWB 5083 (CIS)
IWB 5103 (CIS)
IWB 6085 (CIS)
IWB 6105 (CIS)
IWC 5083 (CIS)
IWC 5103 (CIS)
IWC 6085 B (CIS)
IWC 6105 B (CIS)
IWE 6105 B (CIS)
IWDE 126 (UK)
IWDC 6105 (DE)
IWDC 6105 (EU)
IWDC 6105 (IT)
IWDC 6105 (UK)
IWDC 6125 (DE)
IWDC 6125 (EU)
IWDC 6125 (FR)
IWDC 6125 (IT)
IWDC 6125 (UK)
IWDC 6125 S (EU)
IWDC 6125 S (FR)
IWDC 6125 S (UK)
IWDC 6145 (DE)
IWDC 6145 (EU)
IWDC 6145 (FR)
IWDC 6145 S (FR)
IWDC 7085 (EX)
IWDC 7085 (KW)
IWDC 7085 B (AG)
IWDC 7105 (EX)
IWDC 7125 B (AUS)
IWDC 7125 (EU)
IWDE 7125 S (EU)
IWDC 7125 S (EX)
IWDC 7145 (EU)
IWDC 7145 (FR)
IWDC 7145 S (FR)
IWDD 6145 (FR)
IWDD 7123 S (UK)
IWDD 7125 B (DE)
IWDD 7143 S (UK)
IWDD 7145 B (DE)
IWDE 6105 B (EU)
IWDE 7105 B (EU)
IWDE 7125 B (EU)
IWDE 7125 B (EX)
IWDE 7125 B (UK)
IWDE 7125 S (UK)
IWDE 7145 B (EU)
IWDE 7145 B (UK)
IWDE 7145 S (UK)
PWDC 7125 W (EU)
PWDE 7148 W (EU)
IWSB 5063 (CIS)
IWD 5085 (CIS)
IWD 5105 (CIS)
IWSE 5125 (CIS)
IWSE 5105 (CIS)
IWSD 5085 (CIS)
IWSD 5105 (CIS)
IWSB 5085 (CIS)
IWSB 5093 (CIS)
IWSB 5105 (CIS)
IWSC 5085 (CIS)
IWSC 5085 SL (CIS)
IWSC 5105 (CIS)
IWSC 5105 SL (CIS)
IWUB 4085 (CIS)
IWUB 4105 (CIS)
IWUC 4085 (CIS)
IWUC 4105 (CIS)
IWUC 4105 (EU)
IWUD 4085 (CIS)
IWUD 4105 (CIS)
IWUD 4105 (EU)
IWUD 4125 (EU)
IWUE 4105 (CIS)
WDA 1400 E (EU)
IWDE 12 (EX)
IWDD 7123 (UK)
IWDD 7143 (UK)
IWDC 6143 (UK)
IWDC 71057 (RU)
IWDC 61057 (RU)
IWDC 7145 (DE)
PWDE 81680 S (UK)
PWDE 81480 W (UK)
IWDE 7168 (UK)
PWDE 81480 S (IT)
PWDE 81480 W (FR)
IWDE 71257 B (RU)
PWDE 71257 S (RU)
IWDC 71680 (FR)
IWDC 71680 (WE)
PWDE 7124 W (EU)
IWDD 6145 (EU)
PWDE 7124 S (IT)
PWDC 8127 W (UK)
PWDE 8147 S (UK)
IWDE 7145 K (UK)
PWDC 7142 W (UK)
PWDE 81473 S (IT)
PWDE 81473 W (FR)
PWDE 81473 W (EU)
IWDE 71680 ECO (DE)
IWDC 71680 ECO (EU)
IWDD7125 BS C ECO IT
IWDC 6125 C ECO (IT)
WDA 71400 (EU)
IWDC 7105 ECO (EU)
PWDE 91473 S (IT)
PWDE 71273 W (IT)
MIDK 6505 CIS

«Яндекс» выпустила роботов-доставщиков третьего поколения — они вместительнее, лучше ориентируются и передвигаются

Компания «Яндекс» доложила о запуске роботов-доставщиков «Яндекс.Ровер» третьего поколения. С новым электронным оборудованием роверы эффективнее ориентируются в пространстве, а с более мягкой подвеской они получили возможность лучше преодолевать бездорожье. При практически тех же внешних размерах удалось увеличить вместимость грузового отсека. Новые модели уже доставляют заказы в Москве, Иннополисе и кампусах американских вузов.

Источник изображений: yandex.ru

При разработке робота-курьера третьего поколения инженеры «Яндекса» установили на машине новый лидар. Его разместили в передней части корпуса, увеличили угол обзора, а число испускаемых лучей возросло с 16 до 64 — это позволило роботу лучше видеть близкие объекты. Помимо лидара, были установлены новые камеры с углом обзора более 180 °, а также появилась новая камера с очень большим фокусным расстоянием, благодаря которой робот отчётливо видит светофор даже на другой стороне широкой дороги.

Выигрышным оказалось решение сделать корпус машины менее округлым. Это позволило при сохранении почти тех же внешних габаритов увеличить объём грузового отсека: в третьем поколении ровер способен перевозить до 20 кг груза в 60-литровом отсеке. На практике это означает до шести 40-см пицц и две 2-литровые бутылки газировки — раньше пицц вмещалось до пяти, причём совсем без газировки. А ещё в «багажник» стали вмещаться 5-литровые бутылки воды, которые тоже часто заказывают.

Другим достоинством «Яндекс.Ровера» третьего поколения стал съёмный аккумулятор. Теперь не нужно выводить робота из рабочего строя для подзарядки батареи, достаточно её просто заменить — это занимает не больше одной минуты, а на тот короткий промежуток времени, пока производится замена, машина переключается на дополнительный резервный аккумулятор. Кроме того, была установлена более мягкая подвеска, которая позволяет роботу легче преодолевать дорожные препятствия: бордюры, бездорожье или снежную кашу. Для работы в городе компания тоже предусмотрела пару нововведений. В частности, это менее броская окраска и светодиодные фары, благодаря которым робот лучше виден в темноте.

Наконец, «Яндекс» поделился ещё одной позитивной новостью. Совместно с американским сервисом доставки еды Grubhub компания запустила доставку заказов роботами в кампусе Аризонского университета. Напомним, совсем недавно американский проект начался с Университета штата Огайо.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Рамы шасси

| Панели кузова, ванны, углы кабины, стойки — CARiD.com

Вы, наверное, были на шоу классических автомобилей и слышали, как кто-то воскликнул: «Они больше не делают их такими!» Хотя это утверждение может быть верным в отношении готовых автомобилей, сходящих с конвейера, все, что вам нужно сделать, это взглянуть на множество заменяемых частей рамы шасси и кузова на этой странице, и вы увидите, что большая часть содержимого классических и маслкаров все еще производятся — фактически, больше, чем когда-либо прежде.Независимо от того, страдает ли ваш проект сквозной ржавчиной, повреждением в результате аварии или и тем и другим, у нас есть рама и детали кузова, чтобы сделать его как новый.

Болты на реставрационных деталях, таких как бамперы, решетки, молдинги и отделка, долгое время были основным продуктом поставщиков репродукционных деталей, и этот выбор был хорош, когда существовало изобилие перспективных проектов реставрации с прочными каркасами и неповрежденными корпусами. Поврежденные в результате аварии и сильно заржавевшие автомобили обычно относились к статусу автозапчастей. Но по мере того, как предложение классических и маслкаров сократилось — а цены выросли — реставраторы по-новому взглянули на автомобили, которые требуют дополнительной работы, и рынок запчастей отреагировал на них рамой шасси и конструктивными деталями кузова, необходимыми для ремонта.

Для исправления дефектов, таких как ржавые или погнутые рамы и панели кузова «швейцарский сыр», что раньше означало покупку запчастей для автомобилей и чистку свопов в надежде получить пригодные для использования детали. Но история использованной рамы и / или кузова обычно неизвестна, и транспортное средство могло попасть в аварию, поэтому вы все равно можете получить изогнутую раму и панели, заполненные наполнителем кузова. Попытка исправить поврежденную или заржавевшую раму в результате столкновения вызывает только проблемы. Даже если размеры будут немного отличаться, детали не будут подходить правильно, и правильная установка колес будет невозможна.Также может быть обширное коррозионное повреждение внутри элементов рамы, которое останется незамеченным, и было бы неудачно основывать реставрацию на таком фундаменте. Наши репродукции — это разумный ход.

В дополнение к деталям рамы шасси, таким как подрамники, поперечины, поперечные балки, поперечные пороги и коробки крутящего момента, у нас также есть необходимые детали для сборки корпуса с рамой, включая скобы, кронштейны, крепления, втулки и оборудование шасси. Мы предлагаем широкий выбор кузовных панелей, от патч-панелей, дверных стоек и дверных косяков до четвертичных панелей и дверных рам в сборе, вплоть до репродукций каркасов кузова и кузовов для некоторых автомобилей.Эти детали производятся фирмами, специализирующимися на восстановлении автомобилей. Они изготовлены по оригинальным спецификациям из металла того же качества и толщины. Программное обеспечение CAD / CAM, а также современные инструменты и технологии производства используются в производстве для обеспечения точности размеров, качества, завоеванного трофеями, а также идеальной подгонки и отделки.

В дополнение к воспроизводимым деталям шасси и кузова для классических автомобилей, у нас также есть большой выбор деталей для ремонта легковых и грузовых автомобилей поздних моделей, изготовленных в соответствии с такими же высокими стандартами качества.Повреждение углов кабины — обычная проблема как для поздних моделей, так и для классических грузовиков, и у нас есть сменные панели для всех популярных применений. Поврежденные или отсутствующие крышки днища и щиты — обычное явление для автомобилей последних моделей. Эти панели необходимы, чтобы не допустить попадания грязи, воды и мусора в моторный отсек, а также сделать ходовую часть более гладкой для уменьшения сопротивления и увеличения расхода топлива. Наши сменные крышки и защитные кожухи изготовлены в соответствии со спецификациями оригинальных комплектующих, что обеспечивает точную подгонку, идеальное функционирование и внешний вид.

Кузовные тележки Eastwood — Кузовные тележки и тележки

Кузовные тележки

Тележка кузова для домашних мастеров

Если вы делаете много реставраций и ремонтов каркаса, тележка от Eastwood облегчит вашу жизнь в магазине. Автомобильная тележка для кузова надежно и прямо удерживает кузов вашего автомобиля, когда он отделен от шасси. Вы сможете сделать капитальный ремонт кузова, а затем покрасить, не мешая остальным частям автомобиля.Тележки со стальным кузовом также являются отличным решением для хранения при создании нестандартного шасси.

Хотя эти тележки не вращаются, как автомобильные грили, они по-прежнему являются отличным автомобильным инструментом, особенно если у вас ограниченный бюджет. Тележка с кузовом на колесиках может кататься по цеху на различные рабочие места одним человеком. Вы даже можете погрузить кузов на прицеп для перевозки в профессиональный магазин или гараж вашего друга. Инвестиции окупятся, когда вы впервые начнете заниматься телом с четким путем к каждому закоулку.

Регулируемые тележки для кузова

Eastwood предлагает ассортимент тележек для автомобильных запчастей AutoTwirler, а также нашу собственную тележку для тяжелых условий эксплуатации. Классическая тележка с кузовом поставляется с 8-дюймовыми или 10-дюймовыми чугунными колесами и рассчитана на вес до 3000 фунтов. Каждая универсальная тележка для кузова имеет фиксированную высоту с регулируемой шириной и длиной для размещения различных транспортных средств. Также доступны тележки для конкретных моделей, такие как тележка Mustang.

Body Cart Plus — это еще один шаг вперед с регулировкой высоты, телескопической центральной балкой и двумя дополнительными колесиками.Эти тележки также могут удерживать чугунный задний дифференциал — деталь, над которой, как известно, сложно работать. Еще одно практичное дополнение — подъемник платформы Steck Truck Bed Lifter, который преобразует подъемник двигателя, чтобы вы могли подвешивать платформу пикапа.

Звоните или пишите в Eastwood семь дней в неделю, если вам нужна помощь. Мы являемся лидером в сфере DIY с 1978 года, потому что у нас есть экспертные знания, необходимые для работы с нашим практическим оборудованием. Эти тележки производятся в США с гарантией производителя на 1 год.

Eastwood Автоинструмент для кузова — Принадлежности для кузовного цеха своими руками

Ремонт автомобильных вмятин и кузова

Ни одна механическая мастерская не обходится без выбора материалов для кузовного ремонта.Это потому, что невозможно сосчитать, как могут быть повреждены автомобили. Среди прочего, есть вмятины, вмятины, неровности, пятна, разрывы, разрывы, дыры и разрывы: все это может развиваться по-разному, от медленного распада до внезапного удара.

Когда мы говорим об автомобилях, снятых с производства, и детали которых становится все труднее найти, замена часто исключается как вариант. Ремонт — единственное решение для многих классических автомобилей и нестандартных уличных удилищ. Специалисты по ремонту кузовов и специалисты по ремонту домов знают много способов решить эти проблемы.Ключом к успеху является знание того, какое решение лучше всего подходит для данной работы, и наличие правильных инструментов для кузовных работ, чтобы их выполнить.

В Eastwood мы помогаем сообществу DIY воплощать в жизнь их мечты в домашних гаражах с 1978 года. В нашем ассортименте из более чем 4000 товаров есть одни из лучших инструментов для ремонта кузовов автомобилей на рынке. Мы поможем вам привезти в домашний гараж материалы для ремонта кузова автомобиля профессионального качества, чтобы вы могли выполнять свою работу правильно, независимо от того, насколько она велика или мала.Благодаря круглосуточному интернет-магазину, заказу каталога по телефону и расширяющейся сети обычных магазинов, вы всегда найдете магазин кузовов Eastwood рядом с вами.

Инструменты для кузова Eastwood

Когда в вашем распоряжении будут необходимые расходные материалы, вы будете удивлены, как часто можно сделать так, чтобы поврежденная панель кузова выглядела так, как будто она только что сошла с конвейера. Инструменты для кузовного ремонта от Eastwood — это решение, когда вам нужно качественное оборудование для достойной работы.Делайте покупки сегодня и найдите сотни ручных инструментов, ремонтных комплектов, составов и аксессуаров для лечения ваших травмированных крыльев или дверных обшивок.

С радостью поможем с ремонтом любого размера. Иствуд — универсальный магазин, от удаления небольших вмятин в дверях до полной реставрации каркаса. Некоторые из наших самых популярных продуктов для автомобильных кузовов включают вертолеты, приспособления для снятия и установки кузовных панелей, шлифовальные машины для блоков и звукопоглощающие панели. Автомобиль — это нечто большее, чем просто металл, поэтому обязательно обратите внимание на комплекты для ремонта автомобильного пластика и стекла.Большинство инструментов можно взять с собой в дорогу, что отлично подходит для гонщиков или если вы хотите поработать над автомобилем с другом.

Устранение мелких проблем быстро

Не нужно приносить машину в мастерскую или в покрасочную мастерскую из-за небольшого дефекта. В нашем разделе по ремонту вмятин есть множество способов удаления или заполнения небольших вмятин, от средств для удаления вмятин на присоске до наборов для перфорации. Шпатлевки, герметики для швов, полировщики, наждачная бумага и другие аксессуары идеально подходят для исправления и перекраски дефектов.Во многих случаях вам даже не нужно снимать панель с автомобиля, чтобы починить ее. Если краска поцарапалась, когда панель выскочила, Eastwood является ведущим магазином по поставке автомобильных кузовных красок с OEM-отделкой для бесшовного ретуширования.

Инструменты и принадлежности для кузовных панелей

Если для ремонта требуется немного больше смазки для локтей, у нас есть универсальные и специальные инструменты для кузовов автомобилей для вашей мастерской. Молотки и тележки — это распространенный способ выбить вмятины изнутри панели. Ролики крыльев — менее распространенный инструмент, который творит чудеса при выталкивании крыльев на автомобилях с низкой посадкой.Ремонт дверей и салона особенно сложен, но у Eastwood есть целый раздел, посвященный каждому из них, с такими продуктами, как комплекты для выравнивания дверных штифтов и съемники отделки. Ваша работа не заканчивается после завершения основного ремонта. Приобретите принадлежности для ухода за автомобилем, такие как полироли, тряпки, спрей для деталей и салфетки для воска, чтобы сохранить этот сияющий блеск.

Учитесь у экспертов DIY

От оборудования для установки и демонтажа до чистящих наборов — Eastwood — это место, где можно найти инструменты для ремонта кузовов, которые просто работают.Эти инструменты поставляются крупнейшими брендами и пользующимися наибольшим доверием именами в отрасли, такими как Martin Tools, Steck, Fairmount, ATD и US Chemical. Кроме того, у нас есть полная линейка наших собственных расходных материалов для кузова автомобилей, разработанных специально для самостоятельного использования. Вы можете узнать у экспертов, позвонив по нашему бесплатному номеру или просмотрев нашу подборку книг и видео по кузовному ремонту, которые можно добавить в свою библиотеку.

Что нужно исправить? Свяжитесь с нами сегодня и расскажите о предстоящей работе.Наш штат экспертов укажет вам правильное направление, показав лучшие инструменты для работы и лучшие места для изучения конкретных методов. С Eastwood и нашей 100% гарантией удовлетворенности клиентов вы успешно завершите ремонт и снова сможете отправиться в путь.

Радиоуправляемые кузова автомобилей и грузовиков

Это просто!

Шаг 1:

Шаг 2:

Шаг 3:

Шаг 4:

БЕСПЛАТНОЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ — БЕЗ ПРОЦЕНТОВ — БЕЗ КРЕДИТНЫХ ЧЕКОВ — БЕЗ ПЛАТЫ ЗА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Квалификация

Клиент должен иметь зарегистрированный аккаунт на HorizonHobby с хорошей репутацией.com
Минимальная стоимость заказа $ 100 квалифицируемых товаров на складе (до налогообложения и доставки).
Общий доступный кредитный лимит = 500 долларов США . Минимальная сумма финансирования = 50 долларов США.
Доступно только для подходящих товаров на складе
- Предзаказ и предзаказ товаров в вашем заказе будет списан в полном объеме при отправке. Платежи Easy Pay и кредит будут рассчитаны только для товаров, имеющихся в наличии в заказе.
- Прочие расходы, включая, помимо прочего, доставку и обработку, налоги и товары, не соответствующие критериям, будут выставлены на счет при первом платеже.Платежи за товары, не соответствующие критериям Easy Pay, подлежат оплате во время заказа.
Easy Pay доступен только при использовании действующей кредитной карты. Paypal нельзя использовать с Easy Pay.

Платежи и графики

Платежи Easy Pay будут разделены на два или три платежа. Первый платеж снимается с вашей кредитной карты при выставлении счета за заказ. Счета за дополнительные платежи выставляются на кредитную карту каждые 30 дней после первого платежа, пока не будут произведены все платежи.
Для значений заказа от 100,00 до 299,99 долларов США платежи будут разделены на два платежа. Для стоимости заказа> 300 долларов платежи будут разделены на три платежа.
- 1-й платеж = время покупки (включая налоги, стоимость доставки и товары, не соответствующие критериям)
- 2-й платеж = Запланировано через 30 дней после первоначальной покупки
- 3-й платеж = Запланировано через 60 дней после первоначальной покупки
Платежи будут разделены поровну, насколько позволяет кредитный лимит, а запланированные суммы платежей будут ограничены доступным оставшимся кредитным лимитом.

* Просматривайте и управляйте своими способами оплаты Easy Pay, планируйте и просматривайте доступный кредитный лимит в разделе «Easy Pay» моей учетной записи.
* Вариант финансирования Easy Pay доступен по усмотрению Horizon, условия могут быть изменены.

См. Полные условия и положения программы Easy Pay

Auto Body — Walmart.com

«,» tooltipToggleOffText «:» Переключите переключатель, чтобы получить

БЕСПЛАТНАЯ доставка на следующий день!

«,» tooltipDuration «:» 5 «,» tempUnavailableMessage «:» Скоро вернусь! «,» TempUnavailableTooltipText «:»

Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.

Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
Продолжайте проверять наличие.

«,» hightlightTwoDayDelivery «:» false «,» locationAlwaysElhibited «:» false «,» implicitOptin «:» false «,» highlightTwoDayDelivery «:» false «,» isTwoDayDeliveryTextEnabled «:» true «,» useTestingApi » «,» ndCookieExpirationTime «:» 30 «},» typeahead «: {» debounceTime «:» 100 «,» isHighlightTypeahead «:» true «,» shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding «:» true «,» isBackgroundGreyoutEnabled} «:» false » locationApi «: {» locationUrl «:» https: // www.walmart.com/account/api/location»,»hubStorePages»:»home,search,browse»,»enableHubStore»:»false»},»perimeterX»:{«isEnabled»:»true»},»oneApp «: {«drop2»: «true», «hfdrop2»: «true», «heartingCacheDuration»: «60000», «hearting»: «false»}, «feedback»: {«showFeedbackSuccessSnackbar»: «true», «feedbackSnackbarDuration» : «3000»}, «webWorker»: {«enableGetAll»: «false», «getAllTtl»: «

0″}, «search»: {«searchUrl»: «/ search /», «enabled»: «false» , «tooltipText»: «

Скажите нам, что вам нужно

«, «tooltipDuration»: 5000, «nudgeTimePeriod»: 10000}}}, «uiConfig»: {«webappPrefix»: «», «artifactId»: «верхний колонтитул -app «,» applicationVersion «:» 20.0,52 «,» applicationSha «:» 2b2fa7ae7cc148e01ffe2ff445132d34fe71577a «,» applicationName «:» верхний колонтитул «,» узел «:» 6ba99fe9-cbb3-4c59-8832-ef0398bc8cec «,» облако «:» eus9 «-prod oneOpsEnv «:» prod-a «,» profile «:» PROD «,» basePath «:» / globalnav «,» origin «:» https://www.walmart.com «,» apiPath «:» / header- нижний колонтитул / электрод / api «,» loggerUrl «:» / заголовок-нижний колонтитул / электрод / api / logger «,» storeFinderApi «: {» storeFinderUrl «:» / store / ajax / primary-flyout «},» searchTypeAheadApi «: { «searchTypeAheadUrl»: «/ search / autocomplete / v1 /», «enableUpdate»: false, «typeaheadApiUrl»: «/ typeahead / v2 / complete», «taSkipProxy»: false}, «emailSignupApi»: {«emailSignupUrl»: » / account / electro / account / api / subscribe «},» feedbackApi «: {» fixedFeedbackSubmitUrl «:» / customer-survey / submit «},» logging «: {» logInterval «: 1000,» isLoggingAPIEnabled «: true,» isQuimbyLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingCacheStatsEnabled «: true},» env «:» production «},» envInfo «: {» APP_SHA «:» 2b2fa7ae7cc148e01ffe2ff4451 «APP:0.52-2b2fa7 «},» expoCookies «: {}}

«,» primaryPathIds «:» 0/91083/1074767 «,» title «:» Auto Body «,» leftNavTitle «:» Популярные в кузовных инструментах и автомобильном оборудовании «,» metaCanon «:» https: // www. walmart.com/cp/auto-body/1074767″,»userId»:»tango»,»primaryPathNames»:»Главная страница / Авто и шины / Авто Кузов «,» канонический «:» https://www.walmart. com / cp / auto-body / 1074767 «}},» productData «: {» idMap «: {» itemIdToProduct «: {},» itemIdToPrimaryProduct «: {}},» images «: {},» offers «: { }, «products»: {}, «variantCategoriesMap»: {}, «variantCategoryRankOrderMap»: {}, «error»: {}}, «atc»: {«addToCartStarted»: false, «addToCartSuccess»: false, «addToCartFailure» «: false,« addToCartEnded »: false,« addToCartFailure999Items »: false,« addToCartFailure32Items »: false,« addToCartFailureItemMax »: false,« addToCartFailureItemOOS »: false,« data »: {}},« entry » «: {» status «:» ND_NOT_ELIGIBLE «},» siteMode «: 0}}

Проектирование облегченной магниевой конструкции кузова автомобиля с учетом ударов и вибрации

https: // doi.org / 10.1016 / j.jma.2014.05.005Получить права и контент

Реферат

Проектирование кузова автомобиля с точки зрения конструктивных характеристик и легкости является сложной задачей из-за всех целевых показателей производительности, которые должны быть выполнены, таких как безопасность транспортного средства и качество езды. В этой статье предлагается замена материала вместе с мультидисциплинарной стратегией оптимизации дизайна для разработки облегченной конструкции кузова автомобиля, которая удовлетворяет критериям столкновения и вибрации при минимальном весе. С помощью моделирования методом конечных элементов, полное лобовое, смещенное фронтальное и боковое столкновение полной модели автомобиля оценивается на предмет пикового ускорения, расстояния проникновения и внутренней энергии, поглощаемой конструктивными деталями.Кроме того, первые три основных собственных частоты комбинируются с показателями аварийности, чтобы сформировать конструктивные ограничения. Толщина стенок двадцати двух частей считается расчетными переменными. Выборка латинского гиперкуба используется для выборки пространства проектирования, а методология радиальной базисной функции используется для разработки суррогатных моделей для выбранных реакций на аварии на нескольких объектах, а также для первых трех основных собственных частот. Сформулирована задача оптимизации на основе нелинейного суррогата для минимизации массы при ограничениях на столкновение и вибрацию.Используя последовательное квадратичное программирование, проблема оптимизации проекта решается с результатами, подтвержденными моделированием методом конечных элементов. Оптимальная конструкция с магниевыми деталями демонстрирует значительное снижение веса и лучшую производительность по сравнению с базовой конструкцией.

Ключевые слова

Оптимизация многопрофильного дизайна

Структура магния

Конструкция кузова автомобиля

Устойчивость к ударам

Вибрация

Конструкция автомобиля

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

Цитирование статей

Расширенное понимание и феномен «кузова автомобиля»

Ваш разум принимает форму вещей, с которыми вы взаимодействуете. Феномен «кузова автомобиля» — это когда мы воспринимаем тело и форму автомобиля как продолжение нас самих и наших тел. Вы когда-нибудь чувствовали это?

Наши умы и тела тесно связаны. Все в нашем сознании зависит от того, что мы воспринимаем через наши тела, и, в частности, от наших органов чувств и систем восприятия.

Наши биологические тела были эволюционно сконструированы так, чтобы воспринимать окружающую среду особым и адаптивным образом. Каждое чувство (зрение, слух, вкус, запах, осязание) развилось, потому что оно помогло нам лучше понять наш мир и успешно ориентироваться в нем.

У людей невероятно сложная система восприятия по сравнению с большинством животных; наши сенсорные модальности включают зрение, слух, вкус, обоняние, равновесие, температуру, кинестетику (осознание нашей трехмерной ориентации в пространстве), боль и множество других внутренних ощущений тела.

Чувства — строительный блок нашего опыта и «карта реальности». Если бы мы не ощущали окружающую среду, откуда бы взялись наши переживания?

Хотя наши чувства — это то место, где начинается наш опыт, часто это не то место, где наш опыт заканчивается. Вместо этого разум предпочитает познавать и осмыслять то, что он воспринимает. Он воспринимает информацию через органы чувств, думает о ней и анализирует ее, а затем создает полезные концепции, значения и «ментальное содержание».

Давайте исследуем природу осознания тела и то, как оно влияет на наше восприятие реальности.В частности, я хочу сосредоточиться на том, что я называю «расширенным осознанием» и «феноменом автомобильного тела», когда наше самосознание расширяется и включает вещи вне нас, например, когда мы ведем машину.

Позвольте мне объяснить.

Ощущения вашего тела и расширенная осведомленность

Цель медитации осознанности — не судить о наших чувствах или наблюдениях; но принять их как — это .

Мы можем начать развивать это осознание, переключив внимание на наши тела.Например, мы можем настроиться на ощущения нашего дыхания — ощущения, как воздух входит через рот и выходит через ноздри, как наша грудь поднимается и опускается с каждым вдохом.

Тогда мы сможем еще больше расширить нашу осведомленность — возможно, мы начнем сканировать наши тела и увидим, что мы находим. Зуд в ноге, боль в спине или ощущение напряжения в суставах. Вы наблюдаете, как ваше осознание расширяется и контрастирует. Иногда вы приближаетесь к чему-то даже незначительному, например, к боли от маленькой занозы на пальце ноги.В других случаях вы осознаете все свое тело сразу, например, во время сильного порыва ветра.

Наша осведомленность — это наше окно в опыт. Он всегда принимает форму и видоизменяется, смещаясь и перемещаясь во времени и пространстве от момента к моменту, в зависимости от того, на чем мы решаем сосредоточиться.

Если вы обратите внимание, вы начнете замечать, что ваше сознание временами выходит за пределы вашего тела. Это может произойти, если вы остаетесь неподвижным в течение достаточно длительного периода времени, особенно когда ваши глаза закрыты и вы находитесь в безмолвной среде — например, засыпаете и входите в сон.Или просто мечтать во время скучного урока или деловой встречи. Наше осознание «покидает» наши тела.

Когда человек становится достаточно опытным в внимательности, он начинает осознавать «ментальные границы» тела.

Это начинается с ощущения осознанности на краю вашего тела — на самом краю. И когда вы постоянно обращаете внимание на эту границу, вы замечаете, что она начинает смещаться с вашей кожи, может быть, всего в нескольких дюймах от вашего тела. Все больше и больше мы начинаем замечать, что наши предвзятые представления о теле не такие жесткие, как мы думали вначале.*

(* Это не должно быть «сверхъестественным» или «мистическим», это просто реальный опыт, который можно получить, если он обратит на него внимание. Можно просто подумать об этом как о «иллюзии восприятия».)

Расширенное осознание и феномены «кузова автомобиля»

Не нужно быть дисциплинированным учеником медитации или находиться в состоянии сна, чтобы испытать реальный пример «расширенного осознания» вне тела. Такое случается постоянно.

Один из лучших примеров, которые я заметил в своей повседневной жизни, — это то, что я бы назвал феноменом «кузова автомобиля».

После многих лет опыта работы в качестве пассажира в автомобиле, когда вы впервые берете на себя роль «водителя», ощущения совсем другие. До этого момента у вас, возможно, был только опыт мобилизации вашего естественного тела, но это один из первых случаев, когда вы вступаете в позицию разума для нового и, в конечном счете, другого тела.

Теперь вы можете выбрать, куда едет машина — направление полностью зависит от вашей воли. Можно также сказать, что автомобиль находится в различных «физиологических» состояниях: он может находиться в состоянии покоя или припаркован, двигаться вперед или назад, ускоряться или замедляться.

Вы являетесь разумом автомобиля, и поэтому все ментальные состояния автомобиля содержатся внутри вас, а также в вашем восприятии. Вы знаете, откуда уезжает машина, как она доберется до места назначения и где в конечном итоге окажется.

К настоящему времени вы, возможно, начинаете видеть сходство между вождением своего «автомобильного тела» и вождением «естественного тела». Однако интересный феномен, который я хочу проиллюстрировать, — это осознание ума, которое обитает в теле автомобиля, точно так же, как мы можем осознавать свои естественные тела во время медитации.

Как только человек привыкает к вождению, это становится его второй натурой. Нам больше не нужно сознательно продумывать каждое действие. Это очевидно в феномене, известном как гипноз шоссе — опыт вождения из точки А в точку Б, но без воспоминаний об этом.

Это особенно верно, когда мы едем на большие расстояния или даже когда мы выполняем обычные повседневные действия, например, едем на работу каждый день (особенно в полусонном состоянии после пробуждения).Почти все водители имели опыт работы с гипнозом на шоссе.

Если оставаться внимательным во время вождения, вы можете прийти к тем же выводам, что и я относительно кузова автомобиля. Я обнаружил, что мой разум, кажется, — на подсознательном уровне — обитает в теле автомобиля так же, как он обитает в моей естественной оболочке. Для этого мой разум, кажется, расширяет свое сознание до краев автомобиля, так что мое сознание охватывает все тело автомобиля, пока я двигаюсь по дороге.

В частности, можно усилить это переживание, пытаясь влезть в тесное место для парковки или перестроиться на другую полосу движения в присутствии большого количества автомобилей. При этом я не верю, что мы просто используем наши визуальные ощущения, а затем делаем вычислительное суждение о том, насколько мы близки к другим объектам, но вместо этого у нас возникает кинестетическое ощущение нашей ориентации в пространстве, как если бы мы являлись телом машина.

Попытайтесь вспомнить, когда вы вели машину друга или члена семьи, которая по форме и размеру значительно отличается от той, к которой вы обычно привыкли.Требуется время, чтобы познакомиться не только с механикой автомобиля и его жесткостью или плавностью, но и с особенностями его ориентации в пространстве.

Вы заметите, управляя автомобилем большего размера, что можете чрезмерно компенсировать избегание предметов, потому что вы так незнакомы с ощущениями или присутствием машины на улице. Осознанию требуется время, чтобы приспособиться к нашему новому «автомобильному телу», пока, в конце концов, оно тоже не станет второй натурой.

Наш разум принимает форму вещей, с которыми мы взаимодействуем

После того, как я испытал и осмыслил этот феномен «кузова автомобиля», я наткнулся на некоторые исследования, которые, кажется, подтверждают эти убеждения.

Одно интересное исследование, опубликованное в Current Biology , обнаружило, что наш мозг представляет собой инструменты, которые мы используем в качестве временных частей тела.

«Другими словами, инструмент становится частью того, что в психологии известно как схема нашего тела. Это явление, которое каждый из нас неосознанно переживает каждый день… Причина, по которой вы смогли почистить зубы сегодня утром, даже не глядя на него. ваш рот или рука — это потому, что ваша зубная щетка была интегрирована в представление вашего мозга о вашей руке.

Ведущий исследователь исследования Патрик Хаггард сообщил BBC News:

«Нейробиологам давно известно, что мозговая карта тела не статична: на самом деле мозг должен приспосабливаться к изменениям в нашем теле, которые происходят с ростом, старением и травмами, такими как ампутация или травма. Но этот документ показывает, насколько быстро происходят эти корректировки ».

Кажется, что наш разум принимает форму того, с чем мы взаимодействуем.

Когда дело доходит до использования молотка, игры на музыкальном инструменте или вождения автомобиля, кажется, что наши тела принимают объект и интегрируют его в наши представления о «теле» и «я».”

Великий философ Алан Уоттс описал это явление как важное открытие для того, чтобы стать более просвещенным человеком.

Корпус (деталь машины) — это… Что такое Корпус (деталь машины)?

История развития

Легковой автомобиль

Теория

Классическая компоновка

Галерея

См. также

Ссылки

Полезное

Смотреть что такое «Корпус (деталь машины)» в других словарях:

Корпус (деталь машины) — это… Что такое Корпус (деталь машины)?

История развития

Легковой автомобиль

Теория

Классическая компоновка

Галерея

См. также

Ссылки

Полезное

Смотреть что такое «Корпус (деталь машины)» в других словарях:

Корпус из нержавеющей стали в стиральных машинах Miele

Преимущества стиральных машин с корпусом из нержавеющей стали

Корпуса машин — Справочник химика 21

Технологическая машина и корпус для нее

Корпус насоса (улитка) для стиральной машины Indesit (Индезит) /Ariston (Аристон) для 092264

«Яндекс» выпустила роботов-доставщиков третьего поколения — они вместительнее, лучше ориентируются и передвигаются

| Панели кузова, ванны, углы кабины, стойки — CARiD.com

Кузовные тележки Eastwood — Кузовные тележки и тележки

Кузовные тележки

Eastwood Автоинструмент для кузова — Принадлежности для кузовного цеха своими руками

Ремонт автомобильных вмятин и кузова

Радиоуправляемые кузова автомобилей и грузовиков

Это просто!

Квалификация

Платежи и графики

Auto Body — Walmart.com

0″}, «search»: {«searchUrl»: «/ search /», «enabled»: «false» , «tooltipText»: «

Проектирование облегченной магниевой конструкции кузова автомобиля с учетом ударов и вибрации

Реферат

Ключевые слова

Рекомендуемые статьи

Цитирование статей

Расширенное понимание и феномен «кузова автомобиля»

Ощущения вашего тела и расширенная осведомленность

Расширенное осознание и феномены «кузова автомобиля»

Наш разум принимает форму вещей, с которыми мы взаимодействуем

Добавить комментарий Отменить ответ