Машины b класса: ТОП 8 популярных автомобилей B-класса

Содержание

Автомобили B-класса: список, рейтинг

В условиях активной городской жизни обыватели все чаще выбирают компактные автомобили. Статистика продаж ярко подтверждает данный факт. Основным преимуществом моделей этого малого класса является их компактный размер и достаточно просторный салон. Хотя класс B – это, по сути, бюджетные машины, ему не чужды высокие технологии и качественная отделка салона.

Представитель субкомпактных авто

Основные характеристики

Классическими особенностями класса B является размер кузова (3,4-4,3 м), ширина (1,7 м) и объем двигателя – от 1,2 л до 1,6 л. Это означает, что в багажнике будет достаточно места для того, чтобы съездить в супермаркет или выбраться на природу, а любители быстрой езды смогут получить удовольствие от ускорения на трассе.

Размер салона и тип кузова автомобилей данной группы могут быть разными, все зависит от конкретного бренда и модели. Наиболее распространенными являются седаны, хотя не обделены вниманием и хэтчбеки, пользующиеся особой популярностью среди активных женщин. Автомобили с типом кузова универсал, которые идеально подходят для семейных поездок за город и перевозок крупных грузов также находят своих покупателей. Ярким примером универсала класса B является Toyota Yaris Verso.

Среди владельцев автомобилей, попадающих в категорию малого класса, можно встретить мнение, что 4 человека высокого роста не смогут чувствовать себя комфортно в салоне таких машин. Но это не совсем так. Для того чтобы крупные пассажиры были обеспечены свободным пространством, необходимо выбирать такие автомобили этой группы, колесная база которых превышает 245 см. В этом случае не будет причин жаловаться на тесноту. В качестве примера просторных автомобилей, представляющих B-класс можно привести такие модели, как Peugeot 206, Volkswagen Polo, FIAT Punto и другие.

Видео об одном из представителей данного сегмента:

Европейские водители относятся к машинам компактных размеров с большой симпатией, поэтому на сегмент малогабаритных моделей приходится более 25% всех продаж авторынка Европы.

В России и Украине малый класс также очень популярен, но мужская часть населения этих стран, в отличие от европейцев, чаще останавливает свой выбор на средних автомобилях группы C.

Машины небольшого размера известны и популярны по всему миру

Самые быстрые автомобили B-класса

ТОП самых быстрых компактных автомобилей.

Большинство экспертов и автомобильных изданий традиционнно уделяют массу внимания мощным спортивным автомобилям, а вместе с этим многим автотранспортным средствам класса E или S. По-прежнему считается, что все дорогие среднегабаритные премиальные авто вместе со своими собратьями, спортивными автотранспортными средствами, быстрее любых остальных машин. Но на самом деле это далеко не так. Вот например, новое поколение автомобилей Porsche 911 разгоняется с 0 — до 100 км/час за 4,6 секунды. А вот тажа BMW M135i разгоняется на самом деле еще быстрее. Или взять модель BMW M5 у которойразгон до 100 км/час происходит за 4,3 секунды, или сравнить этот разгон с Mercedes(ом) AMG A45, который достигает такой скорости еще быстрее. Это говорит нам о том, что мощные компактные спортивные автомобили В-класса нельзя еще списывать со счетов, они легко конкурируют со своими старшими собратьями и сестрами на автомобильном рынке. Мы уважаемые друзья собрали для вас в нашей статье самые быстрые компактные автомобили, которые продаются сегодня на мировом авторынке.

VW Golf GTI Performance

0 — 100 км/ч: 6.4 секунды.

Golf GTI: -благодаря мощности в 230 л.с. этот компактный автомобиль быстрее по скорости разгона, чем тот же автомобиль Polo GTI у которого скорость разгона 6.7 секунды, хотя весит на теже 100 килограмм легче (меньше), чем автомобиль Гольф.

BMW 125i

0 — 100 км/ч: 6.4 секунды.

Это самый быстрый автомобиль БМВ 1-й серии (без учета естественно М-версии). Эта автомашина также быстра, как и Volkswagen Golf GT. Разгон до сотни километров у авто BMW 125i точно такой, как и у мощного Гольфа, он равен 6.4 секунды. Но удивительно другое, что подобной динамики Баварский автомобиль достигает за счет меньшей мощности, которая у него равна 218 л.с. Кроме всего, этот БМВ тяжелее того-же VW на 43 килограмма. Вес автомобиля BMW 125i составляет 1425 кг. Вес VW Golf GTI равен 1382 кг.

Возможно, что эта 1-я серия БМВ достигает таких результатов за счет своего заднего привода.(?)

Mercedes A 250 Sport 4Matic

0 — 100 км/ч: 6.3 секунды.

Даже Мерседес А-класса может составить конкуренцию по тому же разгону многим мощным премиальным авто-седанам. Так например, версия автомобиля Мерседес A250 Sport является отличным автомобилем для спринта (старта) со светофора. Этот компактный Мерседес имеет точно такую же мощность как у BMW 125i (218 л.с.). Но в отличие от Баварского автомобиля модель А250 тяжелее автомобиля БМВ на 80 кг (1505 кг). Но благодаря своему полному приводу, а также 4Matic и лучшей 7-ми ступенчатой коробки передач Мерседес разгоняется до сотни километров на 0,1 секунду быстрее «копейки» (БМВ).

BMW 125d

0 — 100 км/ч: 6.3 секунды.

Еще одна очередная 1-серия БМВ, которая попала в наш рейтинг самых быстрых автомобилей В-класса. Стоит сразу отметить, что это единственный дизельный автомобиль в нашем ТОПе. Как же, наверное здесь какая-то ошибочка скажет наш уважаемый читатель, обычно «дизель» медленнее бензиновых автомобилей? Дело тут вот в чем, эта дизельная модель 125d имеет мощность 224 л.с., и все благодаря своему 2,0-литровому дизельному мотору. Правда надо сразу отметить, что своей максимальной мощности автомобиль достигает только при работе двигателя на 4400 об/мин.

Volvo V40 T5 AWD Cross Country

0 — 100 км/ч: 6.1 секунды.

Компактная модель автомобиля Вольво достойна нахождения в нашем рейтинге, и все благодаря технологии полного привода и мощности в 245 л.с., что дает машине потрясающий разгон с 0 — 100 км/час (за 6.1 секунду). Автомобиль оснащен двигателем Т5. Правда полный привод машины по сравнению с другими автомобилями, добавил последней веса (+60кг).

Peugeot 308 GTi

0 — 100 км/ч: 6.0 секунд.

Французы как и многие Европейские марки также имеют в своем арсенале подобные автомобили, как авто GTI. Например, автомобиль Peugeot 308 GTi мощностью 272 л.с., что позволяет ему конкурировать с другими такими же премиальными марками машин, которые представлены сегодня в нашем рейтинге.

Opel Astra OPC

0 — 100 км/ч: 6.0 секунд.

Автомобиль Astra OPC имеет такое же точно время разгона с 0 -100 км/час, как и сам Peugeot 308 GTi. Но под капотом у модели Астра находится более мощный двигатель, который имеет мощность в 280 л. с. Почему же тогда разгон у Опеля такой же, как и у автомобиля Пежо? Дело в том, что модель ОРС (Опель) тяжелее авто Пежо 308 который весит 1400 кг. А вот вес автомобиля Astra OPC составляет уже 1550 кг.

Alfa Romeo Giulietta 1.8 TBi QV

0 — 100 км/ч: 6.0 секунд.

Вес автомашины Alfa Romeo Giulietta почти такой же (1395 кг), как и у авто Peugeot 308 GTi. Но для того чтобы быть быстрее своего конкурента у него должен быть не только небольшой вес кузова. Без достаточной мощности эта машина не сможет быть быстрой и конкурировать с аналогичного класса автомобилями. Именно по этой причине данный автомобиль Альфа Ромео не может быть быстрее многих своих конкурентов. Так например, мощность мотора в модели Giulietta 1.8 TBi QV составляет 240 л.с.

Но тем не менее, с учетом того, что автомобиль Peugeot 308 GTi имеет большую мощность равняющуюся 272 л.с. и разгон до сотни километров он совершает за 6 секунд, то результат автомобиля Альфа Ромео модели Giulietta все равно впечатляет.

Honda Civic Type-R

0 — 100 км/ч: 5.7 секунды.

Новая модель автомобиля Honda Civic Type-R имеет колоссальную мощность, которая составлят 310 л.с. Правда вес у этой машины равен 1453 кг. Но не смотря на то, что вес у данного автомобиля на 60 кг больше (тяжелее) чем у аналогичных мощных компактных автомобилей, эта модель Хонды делает спринт с 0 — до 100 км/ч за невероятные 5,7 секунды.

Seat Leon SC Cupra 290 DSG

0 — 100 км/ч: 5.6 секунды.

Вот так незаметно мы плавно перешли в категорию очень быстрых компактных автомобилей. Безусловно, любой небольшой компактный автомобиль, который может разгоняться до 100 км/ч менее чем за 6,0 секунд, достоин большого уважения. Так например, модель Seat Leon SC Cupra 290 DSG, оснащенная коробкой DSG (коробка передач с двойным сцеплением) разгоняется с места до 100 км/ч за 5.6 секунды. Этот результат стал возможным благодаря высокой мощности и низкому весу автомобиля, который у машины составляет 1395 кг.

VW Golf R DSG

0 — 100 км/ч: 4.9 секунды.

Продолжая наш обзор самых быстрых компактных автомобилей, как можно заметить, с моделью VW Golf R DSG по разгону до ста километров в час мы совершили резкий скачок в плюс, более чем на полсекунды. Кстати эта модель автомобиля по динамике разгона вполне может даже конкурировать с автомобилем Bentley Flying Spur V8. Таким образом получается, что на сегодняшнем автомобильном рынке вы можете купить себе вместо автомобиля Bentley Flying Spur (который выглядит уже устаревшим) автомобиль модели VW Golf R DSG, который будет быстрее той самой машины, которая стоит по деньгам в четыре раза больше.(!)

Audi S3 DSG

0 — 100 км/ч: 4.8 секунды.

Обычная версия автомашины Audi S3, не имеющей у себя коробки с двойным сцеплением (DSG), разгоняется с 0 — до 100 км/час за 5,2 секунды. Эта же самая версия авто способна разогнать вас до ста километров в час и за 4.8 секунды. Как видите уважаемые друзья, преимущество коробки передач DSG очевидно. Но эта коробка стоит денег.

BMW M135i xDrive

0 — 100 км/ч: 4.7 секунды.

Эта модель автомашины в сочетании с шестицилиндровым мотором мощностью в 326 л.с. с полным приводом и с коробкой Steptronic спокойно конкурирует по динамике разгона с такими автомобилями как, VW Golf R и Audi S3. Данная модель BMW M135i xDrive быстрее самого Porsche Cayman GTS, который до 100 км/ч разгоняется за 4,9 секунды.

Audi RS 3 Sportback

0 — 100 км/ч: 4.3 секунды.

Автомобиль Audi RS 3 Sportback оснащается пятицилиндровым двигателем объемом в 2,5 литра, мощность которого составляет 367 л.с. Двигатель передает крутящий момент на все колеса с помощью коробки передач с двойным сцеплением. Эта компактная машина может побеждать в спринте по разгону с 0 — до 100 км/час такой автомобиль, как Aston Martin Rapide S, мощность которого равна 560 л.с. и который разгоняется до сотни км за 4.4 секунды.

BMW M2 Coupe M DKG Drivelogic

0 — 100 км/ч: 4.3 секунды.

Новый автомобиль-купе БМВ М2 является прямым конкурентом автомобилю Audi RS3. Двигатель (шесть цилиндров) модели М2 имеет на один цилиндр больше, чем у той же Audi RS3. Данная модель БМВ М2 имеет мощность 370 лошадиных сил. В отличии от своего конкурента (конкурентов) М2 не оснащается полным приводом.

Но тем не менее мы видим, что данный автомобиль до 100 км/ч разгоняется за 4.3 секунды (версия с коробкой передач с двойным сцеплением). Таким образом друзья теперь вы сами понимаете, что не всегда неполноприводный автомобиль проигрывает по своему разгону до сотни полноприводным автомобилям. Это стало возможным благодаря улучшеному соотношению мощности БМВ к своему весу, которое составляет 4,2 кг на 1 л.с. Например, автомобиль Audi RS3 имеет соотношение 4,3 кг на 1 л.с. Единственное с кем не может пока конкурировать модель авто М2, так это с Mercedes-AMG A 45.

Mercedes-AMG A 45

0 — 100 км/ч: 4.2 секунды.

Это самый быстрый заводской компактный автомобиль в нашем сегодняшнем рейтинге. Автомобиль Mercedes-AMG A 45 быстрее на сегодня таких потрясающих автомобилей, как Audi RS 3 и BMW M2.

Удивительно, но факт, модель AMG A 45 имеет четырехцилиндровый турбо двигатель мощностью в 381 л.с.(!)

Данная автомашина оснащена полным приводом и семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Это обеспечивает машине спринт по разгону до 100 км/ч за 4.2 секунды. Этот автомобиль быстрее чем модель BMW M5 мощностью в 560 л.с., которая к тому-же имеет лучшее соотношение мощности к весу (3,5 кг на 1 лошадиную силу). Но тем не менее, не смотря на меньшее соотношение своей мощности к весу (по сравнению с Mercedes-AMG A 45 (4,1 кг на 1 л.с.)), этот компактный автомобиль все-же быстрее М5 на 0,1 секунды.

Лучшие автомобили B класса

Опубликовано:

11.02.2016

Введение

Автомобили В-класса — малогабаритные машины, обладающие небольшими размерами: длина составляет максимум 4,2 метра, а ширина —1,7 метра. Основные представители этой категории — хетчбэки с тремя или пятью дверьми, иногда встречаются седаны, и даже универсалы. Все представленные автомобили динамичны и удобны для движения по городу или ближнему пригороду. «Особо малые» авто комплектованы маломощными моторами (70 «лошадей»), которые способны производить разгон до 150 км/ч, расход топлива составляет 5–10 литров при среднем движении.

Малогабаритные авто чаще всего используют для перемещения по городу

Рейтинг лучших автомобилей В-класса

Suzuki Swift

Небольшая компактная машинка Suzuki Swift японского производства, радует автолюбителей более 3 десятилетий, она завершает рейтинг лучших малогабаритных автомобилей. Кузов авто претерпел множество изменений, однако это никоим образом не сказалось на качестве агрегата. Последняя выпущенная в 2011 году модель комплектована мотором с объёмом 1,2 л и мощностью 94 «лошади». В 2012 году поклонникам Suzuki была представлена новая машина, под капотом которой работал дизельный силовой агрегат с объёмом 1,3 л.

Nissan Pixo

В список лучших попало ещё одно небольшое авто из Японии. Nissan Pixo комплектован 3-цилиндровым двигателем с объёмом 1 л. КПП может быть любой — механической или автоматической. Разгон до 100 км/ч достигается за 14 с. Преимущества такого авто — прекрасный внешний вид.

Hyundai i20

Выпускаемые с 2008 года Hyundai i20 — субкомпактные автомобили В-класса. Комплектуется различными силовыми агрегатами: в основном дизельными и бензиновыми моторами с объёмом 1,2–1,6 л. КПП устанавливается любая — как механическая, так и автоматическая. Приятной особенностью считается минимальный расход топлива (5 л на 100 км).

Renault Logan

Renault Logan последней комплектации оснащён хорошей подвеской, что очень актуально для российских дорог. Модель с пятиступенчатой КПП комплектуется различными двигателями. На мировом рынке появился агрегат с экономичным дизельным силовым агрегатом.

Peugeot 208

Не кто иной, как производитель Peugeot, знает толк в создании автомобилей В-класса. Особой популярностью пользуется модель Peugeot 208, появившаяся на российском рынке в 2012 году. Компактный внешний вид сочетается с видимой агрессивностью, о чём свидетельствует наличие двигателей мощностью 200 «лошадей», способных разогнаться до 100 км/ч за 8 секунд. Авто оснащены двумя видами КПП — механической и роботизированной.

Opel Corsa

Небольшое красивое авто В-класса — Opel Corsa — ежегодно попадает в рейтинг самых лучших «женских» автомобилей. Одновременно аккуратная и мощная машина давно нашла своё место в сердцах автолюбителей. Начиная с 2006 года она неизменно комплектуется бензиновым или дизельным силовым агрегатом с объёмом 1–1,7 л. Официальные продавцы могут предложить покупателям двухместные модели с двумя дверьми.

Mazda2

Новейшее четвёртое поколение Mazda2 было представлено на российском авторынке в 2014 году в категории автомобилей Б-класса. Популярность этой модели принёс явный агрессивный внешний вид. Оснащённое различными типами силовых агрегатов авто не обладает большой скоростью, однако в манёвренности ему нет конкурентов.

Nissan Note

Nissan Note входит в рейтинг трёх самых популярных автомобилей В-класса. Последняя обновлённая модель, выпускаемая с 2013 года, комплектуется бензиновым турбированным силовым агрегатом. Стоит отметить мощность такого автомобиля, которой достаточно будет даже для интенсивной езды на трассе.

Toyota Auris

Компактное японское авто Toyota Auris — один из признанных брендов. Новейшее поколение, разработанное в 2012 году, привлекает автовладельцев симпатичным внешним видом. Покупатель может найти машину по своему вкусу, ведь модельный ряд представлен бензиновыми, дизельными и гибридными двигателями. Коробка переключения передач установлена пятиступенчатая механическая.

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo — оправданный лидер, возглавляющий рейтинг самых популярных авто В-класса. Непревзойдённым преимуществом качественной модели является элегантный внешний вид. Выпускаемый в пределах России, он максимально адаптирован для дорог нашей страны. Машина оснащена бензиновым силовым агрегатом объёмом 1,6 л и мощностью 105 «лошадей». Стоит отметить её экологические нормы, которые полностью соответствуют стандарту евро-4.

Заключение

Некоторые автовладельцы могут быть несогласны с вышеприведённой классификацией популярнейших мировых брендов. Этот рейтинг был составлен по средним эксплуатационным оценкам, лучшим техническим характеристикам и ценовой категории.

Автомобили класса B

К сегменту B относят легковые автомобили сравнительно недавно появившегося и стремительно набирающего популярность класса supermini (именно это название сегмента повсеместно принято в Европе).

Признаки автомобиля сегмента B

Автомобиль класса B отличается небольшими габаритами, при этом он больше городского автомобиля (сегмент A). Размеры моделей за тридцать с небольшим лет существования сегмента постепенно увеличивались. Если в восьмидесятые годы предельная длина для автомобиля этого класса не достигала четырех метров, то современные параметры для хэтчбека – 4 метра, а для седана или универсала – 4,25 м.

Первыми автомобилями, которые были отнесены к категории supermini, стали Volkswagen Polo и Ford Fiesta

В начале существования класса к нему относили преимущественно автомобили в кузове хэтчбек и седан с переднемоторной поперечной компоновкой и передним приводом. В наше время, в связи с ростом интереса к кроссоверам, появились модели, также несущие в себе признаки автомобиля другого класса, например, J или М. Явление это впервые наблюдалось на внутреннем рынке Японии, для которого характерно появление компактных автомобилей с полным приводом, кузовом минивэн и богатым набором опций.

В связи с активной экспансией японских авто на внешние рынки модели такого типа приобрели огромную популярность и в Европе, где спрос на компактные автомобили традиционно велик. В результате европейские производители тоже стали выпускать автомобили аналогичного класса. Одним из первых стал субкомпактвэн Opel Meriva, еще одним популярным представителем класса является Nissan Note.

Opel Meriva

История развития сегмента B

Принятый в Европе термин «супермини», который зачастую заменяет в обзорах название «Сегмент B», возник в журналистской среде. В связи с огромной популярностью марки MINI использовать это слово для определения компактного автомобиля было невозможно, в связи с чем и возник термин supermini. Впервые в качестве полуофициального названия слово было употреблено в 1984 году в ежегодном Каталоге Европейской потребительской ассоциации, в секции «Хэтчбеки малого класса». Им были охарактеризованы автомобили, схожие с MINI, но имеющие более вместительный салон. В этом каталоге в новую категорию попали Volkswagen Polo и Ford Fiesta, остающиеся ее видными представителями и в наши дни.

Ford Fiesta & Ford Focus

В СССР действовала своя система классификации автомобилей, поэтому как такового сегмента B в советское время не существовало

В 2011 году продажи автомобилей сегмента B составили 25% от всех реализованных в Европе автомобилей. При этом 50% продаж B-класса – это продукция трех концернов: VW (модели VW Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Audi A1), Peugeot-Citroen Group (Peugeot 207, Citroen C3, Citroen DS3) и Renault-Nissan (Renault Clio, Renault Sandero, Nissan Note).

Автомобили сегмента B в России и СССР

В СССР действовала своя система классификации автомобилей, поэтому как такового сегмента B в советское время не существовало. Однако по соответствующим характеристикам к нему вполне можно было бы отнести такие «бестселлеры» СССР, как ВАЗ-2101 или «Москвич-408». В истории современного российского автопрома к сегменту B можно отнести многие ВАЗовские детища – 2108, 21099, Kalina, Granta и т.д.

В последнее время именно сегмент B является самым популярным и востребованным в России. По состоянию на первое полугодие 2013 года, на него приходилось 33,4% отечественного авторынка.

такой разный B-класс :: Autonews

Так получалось, что находясь под впечатлением от Kia Rio 2009 года выпуска, которой владеет сестра, я обходила автомобили B-класса стороной. Кроме Kia Rio я не могу назвать ни один автомобиль B-класса, которым я когда-либо управляла достаточно долго — только Polo Sedan во время тестдрайва. Думала за глаза, что в этот класс попадает Suzuki SX-4, а она, оказывается, аж классом выше. Но недавно ситуация изменилась — мне в руки попал Seat Ibiza. 1,2 TSI с DSG7.

Каждый раз, залезая в автомобиль, я смотрела на дверной проём и думала, какой же он маленький. Казалось, что если я туда и помещусь — то ноги обязательно будут упираться, посадка будет неудобной, а, залезая, я обязательно обо что-нибудь стукнусь или вымажусь в мокрую погоду. Но, оказавшись внутри, я каждый раз не понимала, как так: вокруг довольно просторно и удобно.

Что неудобно: распивать напитки в салоне машины. Подлазить под ручку селектора кпп, чтобы засунуть или вынуть стакан с напитком оказалось довольно неудобным:

Внешний вид магнитолы приятно удивил по сравнению с Leon FR, который мне довелось посмотреть ещё весной. Тогда я люто негодовала о дисплейчике в стиле калькуляторов. В Ibiza дисплейчик также монохромный, однако куда более приятный на вид:

Но с магнитолой всё равно случился прокол — отсутствие USB порта. Казалось бы, довольно банальная функция, которая присутствует во многих современных автомобилях. За пределами Московской области пришлось довольствоваться тем радио, что ловилось, так как с собой не было ни дисков, ни AUX кабеля. К слову сказать, ловилось радио весьма достойно — куда лучше, чем на моём личном чуде японского автомобилестроения.

Небольшой камень в огород я кину за регулировку сидения по удаленности. Она вполне себе обычная, но неудобная. Согнувшись и дернув за рычажок — нужен куда больший импульс для изменения положения сидения, чем ожидается интуитивно: сидение стоит как вкопанное. Мне пару раз казалось, что я нашла не тот рычаг. Но это вкусовщина. Кому-то такое поведение может наоборот понравиться.

В остальном — приятно и лаконично. Может быть даже слишком лаконично. Например, нет места для мелочёвки в районе центральной консоли. Куда положить сахар, выданный к напиткам? Только растаскивать по пассажирским дверям. Куда положить телефон? Разве что вместо напитков. Или опять — в дверь. Не очень удобно.

Что понравилось — так работа климат-контроля. Как я уже говорила, у меня небольшой опыт наблюдения за автомобилями B класса, сравнивать могу разве что с Kia Rio сестры 2009 года. Климат-контроль в той машине — что-то с чем-то. Он совершенно исправный — я наблюдаю за машиной периодически с момента её покупки. Он таким ужасным был всегда. Совершенно противный пластиковый запах. Пересушенный воздух, который режет горло. Дикий шум вентилятора, который лично я обычно предпочитаю открытым окнам. И самое главное — полная беспомощность сразу после завода машины и на низких скоростях работы вентилятора. Челябинск поменьше Москвы, с меньшим количеством пробок. Иногда получалось, что я успевала проехать больше половины пути до конечной точки к моменту, когда в салоне становилось комфортно. Не говоря уж о том, что в салоне Kia Rio что-то постоянно холодит в ноги вне зависимости от выбранного режима.

Seat Ibiza лишен всех описанных выше ужасов. Да, это не климат-контроль, как в более дорогих автомобилях, где дискомфорт не ощущается совсем. Да, временами шумноват. Да, временами надо дуть чуть сильнее, чем комфортно, чтобы было достаточно воздуха. Тем не менее, по сравнению с климатом в Kia Rio 2009 года — настоящая сказка!

Последний пункт по «юзабилити», который хочется упомянуть — открывашка багажника. Милый шильдик, на который нужно нажать. Это, конечно, красиво и замечательно… но для какой-то другой страны. Или хотя бы города. Моей богатой фантазии хватило на то, чтобы представить автомобиль в субстанции, которой не избежать в Москве зимой. Как я подношу руку к шильдику, чтобы открыть багажник. Как на шильдике остаются чистые пятна, а моя рука покрывается маслянистой грязью. С такой системой нужно или хранить специальные перчатки в салоне, или поддерживать огромный запас влажных салфеток. Обычно эти предметы я в машине всё равно вожу — мало ли, вдруг понадобится покопаться под капотом… Но для простого открытия багажника — немного перебор. Спасибо, что хотя бы для закрытия багажника предусмотрели ручки с чистой внутренней стороны — можно не хвататься за грязную дверь.

Настало время садиться на водительское кресло. Настроить сидение и зеркала под себя было просто и легко, везде оставался огромный запас. Тем не менее, сказать, что мне было удобно — нельзя. Скорее приемлимо. Не было нелепостей вроде отодвинутой до упора сидушки, как в SX-4 (несмотря на то, что автомобиль из другого класса, я буду её довольно часто упоминать — слишком часто она всплывала у меня в памяти). Не было нелепостей вроде тугой настройки положения руля, которую страшно отломать, как в Kia Rio 2009 года. Подлокотник на двери в удобном месте. Кресло довольно удобное. Нормально, неплохо — но не более. Несколько смутила настройка удаленности — при удобном расположении левой ноги на подставке тянуться до «газа в пол» чуть дальше, чем хотелось бы. Однако, возможно, это я ничего не понимаю в настройке двухпедальных машин. С трёхпедальными гораздо проще — можно ориентироваться по ходу педали сцепления. Не помню, чтобы при удобном положении левой ноги на педали были какие-то проблемы с удобством подставки для ноги в дальнейшем.

Ездовые свойства Seat Ibiza меня приятно удивили. Соглашаясь на тестдрайв я не знала, на что иду. Выезд был в 4 утра, поездка для меня началась с пассажирского сидения. Значит, можно было досыпать. Сквозь сон я заметила, что машина что-то не едет совсем, судя по звуку движка и ускорениям. Тогда-то и решила спросить, что за зверя я буду наблюдать ближайшие 2 дня. Когда услышала ответ про движок 1.2 TSI и 105 л.с. — была готова взять слова про «не едет» обратно. Для таких характеристик — едет будь здоров. Та же Kia Rio 2009 года с двигателем 1.4 и примерно таким же количеством лошадей — куда более грустное зрелище.

Не было такой ситуации, когда мне явно не хватало мощности автомобиля. Да, конечно, про него никак нельзя сказать «валит будь здоров», но для спокойной езды его хватает сполна. За всё время поездки не было обгонов, на которые я не шла по причине того, что была не уверена в машине. С Kia Rio сестры же случались абсурдные ситуации: например, камаз с горки разгонялся быстрее. Его невозможно было обогнать на спуске. В случае Seat Ibiza — ничего подобного. В Kia Rio я всегда ощущаю себя очень опасным водителем из-за катастрофической нехватки мощности: на этом автомобиле я не могу ни нормально ускориться, ни нормально затормозить. В Seat Ibiza я ощущала себя совершенно нормально. Разве что только немного туповато — но это моя типичная реакция во время адаптации к автоматам.

Про DSG7 стоит написать отдельно и довольно много. На берегу скажу, что я считаю, что DSG7 — отличная коробка. На мой вкус едва ли не лучшая среди коробок, которые можно ожидать в сегменте относительно бюджетных автомобилей. К тому же, если не нравится принцип работы в автоматических режимах — всегда можно использовать ручной. Но я всё-таки расскажу о своих впечатлениях об автоматических режимах.

С автоматическими коробками я имею дело только во время тестдрайвов, так что каждый раз приходится привыкать и приспосабливаться. Каждый раз накатывает ощущение пустоты. Машина как-то едет, но я совершенно не понимаю первое время как, особенно если отпустить педаль газа. Да и сама педаль живёт какой-то своей жизнью.

В режиме D, например, у меня так и не получилось ехать в комфортном для себя городском режиме — никуда не торопясь (зачем рвать перед красным светофором?), лишний раз не тормозя (зачем дезинформировать участников сзади?), плавно (хотя бы предсказуемо для себя). К концу второго дня удалось хоть как-то приблизиться к желаемому, но меня не покидало ощущение, что я пытаюсь сделать что-то противоестественное.

Отклик на педаль газа в режиме D слишком задумчив. Я, признаться, люблю поддерживать примерно постоянную скорость или примерно постоянную дистанцию. Потому на газ при неторопливой езде нажимаю очень плавно. И что мы получаем? Сначала — провал. А я, тем не менее, продолжаю плавно опускать педаль. И вот машина просыпается и начинает ускоряться с интенсивностью, характерной для текущего положения педали. Получается небольшой рывок. Нет, это не переключение вниз — спецаильно наблюдала. Обороты начинают расти с задержкой, просто слишком быстро. И тут же переключение на следующую передачу.

В режиме S с этим куда проще — отклик почти мгновенный, обороты держатся выше (но всё равно относительно низкие — 2000-2500), машина едет плавнее. Правда, старт с места всё равно несколько задумчив и без некоторой привычки получается чрезмерно шустным относительно желания неторопливого передвижения. Впрочем, оно и логично — это ж режим S. Обидно только, что при таком раскладе S пользоваться удобнее, чем D, как режимом для ежедневного неторопливого комфортного перемещения.

Вердикт такой: для длительного перемещения по городу или в плотном потоке машин — однозначно удобнее S. Для неторопливой езды по трассе подойдёт и D с его сверхнизкими оборотами.

Ситуация с коробкой прояснила для меня один непонятный ранее феномен. Есть у меня один знакомый, который считает Suzuki SX-4 отличным автомобилем для трассы. Ранее этот факт шел для меня в разрез с фактом существования Suzuki SX-4 — это же маленькая неудобная машинка, о каком удобстве на трассе может идти речь? Ответ оказался на поверхности. Дело не в том, что автомобиль отлично подходит для среды. Дело в том, какая среда приятнее всего воспринимается в автомобиле. В Seat Ibiza приятнее всего было ехать по небольшим ненагруженным дорогам. Не по городам, не по федеральным трассам — то широким, то перегруженным с необходимостью постоянных обгонов. А по небольшим региональным дорогам. Асфальтовым 🙂

Уточнение про асфальтовое покрытие было не просто так. Дело в том, что маршрут в середине поездки видоизменился. «Почему бы не поехать так?», «А поехали!» Обычно такой подход приводит к квестам на свою больную голову, но тем и интереснее. С лёгкой руки маршрут изменился в сторону минимум +100км по грунтовке.

Подвеска автомобиля приятно удивила в сочетании с кочками. Да, на автомобиле повыше и с колесами побольше можно было бы ехать несколько быстрее. Но это только скорость. Пятая точка переносила тряску отлично. Никакого утомления от проезда 100км грунтовки не было. Никакого ощущения табуретки. Правда, и диванчиком назвать сложно.

Табуреточность немного ощущалась в первые моменты, как я села за руль. Я ожидала игрушку, как Kia Rio — совершенно невнятный автомобиль, у которого есть руль и колёса, а между рулём и колёсами — невероятная желеобразная субстанция, искуственный интеллект, да что угодно — но только не подвеска. Seat Ibiza был не таким. Тем не менее, сказать, что это нормально рулящаяся и понятная машина я также не могу. Из B-класса мне попадал в руки только Polo Sedan, который ощущается вполне себе по-настоящему. Ibiza до него не дотягивает. Есть в ней немного невнятности, недостаточной информативности. Руль на мой вкус легковат. Нет, не «сопля» как на Kia Rio 2009 года. И даже вроде бы рулежка относительно точная и внятная. Но какое-то ощущение неестественности и подвоха всё равно присутствует. «Ввалить в повороте» в приложении к данной машине не то чтобы «не можется» (как в случае с Kia Rio, у которой ощущение желеобразности в повороте достигает невероятных высот, а штатная резина, кажется, не держит дорогу вообще), но «не хочется». Ни разу так и не заставила себя это сделать даже исключительно из любопытства.

Зато заставила себя поразгоняться на этой машине. Ibiza показала себя вполне достойно. На скорости держит дорогу отлично, до 150 км/ч разгон никуда особо не улетучивается, машина едет. Ничего не дребезжит, не скрипит. Ощущения, что машина вот-вот разлетится — нет. К чему это я ужасы рассказываю? А к тому, что, как можно догадаться, на несчастной Kia Rio 2009 года на скорости выше 80 появляется набор сверчков и скрипов, а выше 120 по российским дорогам ехать и вовсе страшно. Да и 120 страшно. 110 — самое оно. Машина-мотиватор соблюдения скоростного режима, не иначе. Ibiza на скорости упиралась не в свои возможности, а в качество дорог. Едва ли я нашла небольшой участок, где можно было «заглянуть» за 140.

Какие выводы можно сделать? B класс не так страшен, как казался мне ранее. Он достиг невероятных цен (что Seat, что новая Kia — стоят в схожих комплектациях 600-700 тысяч), но пока есть спрос — некоторые представители вполне имеют право на существование. Тот же Seat Ibiza — вполне неплох. Впрочем, себе я бы такую машину не взяла, учитывая свои предпочтения. Даже как простую повозку на каждый день. Но, например, в отпуске в прокат брать — отличный вариант, автомобиль прекрасно справится с поставленной задачей перемещения. Особого удовольствия от вождения, правда, не поймать — но оно и не всем нужно.

Автомобиль на тест-драйв любезно предоставил официальный дилер Seat в Москве компания «Favorit Motors» http://www.seat-favorit.ru/

история в моделях. Класс B

Eugenio,77
© Toyota-Club.Net
Jun 2004 — Jan 2014

Самый малый в собственной тойотовской гамме класс. До 1999 года здесь выступали две базовых модели — Starlet и Tercel, а затем их место заняла универсальная платформа Vitz с многочисленными вариациями и модели Daihatsu с замененным шильдиком.

· Starlet 80 · Tercel / Corsa / Corolla II 40 · Starlet 90 · Tercel / Corsa / Corolla II 40..50 · Raum 10 · Duet · Vitz 10 / Platz / Funcargo · bB 30 · Ist 60 · Probox / Succeed · Raum 20 · Sienta · Passo 10 · Porte · Vitz 90 / Belta · Ractis 10 · bB 20 · Ist 110 ·

STARLET 80

1989-1996

Самый простой и малоразмерный из японских автомобилей второй волны пользовался в рф умеренной популярностью, поскольку не соответствовал главному праворульному принципу — «больше машины за меньше денег». Не сильно уступая моделям старших классов в цене, внутренним пространством, оснащением и характеристиками классические азиатские малолитражки разработки 80-ых годов совершенно не тянули на звание «нормального автомобиля».
Плюсы: небольшие внешние габариты, хорошая маневренность, удобство при парковке, неплохая тяговооруженность, интересная версия «бешеная табуретка» с турбомотором, наличие леворульного аналога.
Минусы: модель морально устарела к концу 90-ых, тесный салон и скромный багажник, жесткая и короткоходная подвеска, слабая шумоизоляция, двигатель и передаточные числа КПП подобраны с расчетом на сугубо городские ритм и скорость, неудачные двигатели серии E, небольшой остаточный ресурс относительно моделей старших классов, завышенная цена относительно моделей старших классов, последние выпущенные экземпляры физически устарели в начале 2000-х.

Серия: P80 (12.1989-01.1996)
Тип кузова: Hatchback 3/5door
Привод: FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог: Toyota Starlet 80
Трансмиссия: 4MT, 5MT, 3AT, 4AT
Тип 4WD: V-Flex I (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на кардане)
Тип подвески: F — независимая, McPherson, пружинная / R — 1) зависимая, балка на пружинах (2WD), 2) зависимая, неразрезной мост на пружинах (4WD)

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
Jap
4E-F	1.3 c r4	82	110	**	**
4E-FE	1.3 i r4	97-100	114-116	***	***
4E-FTE	1.3 it r4	135	157	**	***
1N	1.5 d r4	55	91	*	*

TERCEL / CORSA / COROLLA II 40

1990-1994

Автомобили семейства Tercel занимали промежуточное положение между Starlet и Corolla как по техническим характеристикам, так и по популярности. Внутри семейства модели различались только внешним видом (оптика и кузовные панели) и вариантами комплектаций.
Плюсы: относительно небольшие габариты, неплохая тяговооруженность, наличие леворульного аналога.
Минусы: модель морально устарела к концу 90-ых, относительно Короллы — более тесный салон, простая и жесткая подвеска, неудачные двигатели серии E, последние выпущенные экземпляры физически устарели в начале 2000-х.

Как пример, рассмотрим подробнее Tercel EL41, 1991 г.в., Avenue

Двигатель
+ 4E-FE (1331 см³, ~95 л.с. JIS) — достаточный для такой небольшой машинки, по городу вполне резвый, а на трассе… так ведь Tercel и не был предназначен для того, чтобы быстро ездить по трассе. При спокойной езде относительно экономичен.
— Удручает низкая живучесть двигателя: сальники коленчатого вала — как расходник, текут постоянно; кольца изнашиваются на глазах; цилиндры, в отличие от большинства фирменных движков, нуждаются в расточке (причем сама Тойота для этой серии не выпускает ремонтных поршней). Пусть немало зависит и от ресурса конкретного экземпляра, но беспроблемных E-шек встречать не доводилось.

Трансмиссия и ходовая
— A132L — 3-ступенчатый автомат, который обязательно прилагается к двигателю 1.3. При езде в натяг хорошо скрадывает недостаток крутящего момента, но с ростом скорости заставляет движок надрываться — на высоких оборотах идет и шум, и повышенный расход масла, и активный износ.
— Небольшие колеса и простенькая подвеска пропускают все неровности дороги на руль и кузов, устойчивость на скорости недостаточна. От короткой базы и небольших свесов можно было бы ожидать и лучшей проходимости.
+ Благодаря относительно небольшой массе машины ее труднее посадить и легче вытащить. Грузоподъемность для таких размеров приемлемая (от дополнительной массы ход только плавнее), хэтчбек удобно наполнять поклажей, хотя собственно багажник невелик.
+ Стоимость эксплуатации хорошо соответствует б/у-шной праворульной машине — резина малого диаметра, подешевле запчасти, пониже тарифы на сервисе.

Оборудование
— Минимальный набор оборудования присутствует — кондиционер, электростеклоподъемники, ГУР, но в целом интерьер бедноват, материалы дешевы даже по японским меркам, комплектацию в целом можно назвать «деревянной». Рулевая колонка не регулируется.

Салон и кузов
+ По наружным габаритам, способности маневрировать, обзорности — хороший городской автомобиль.
— Салон тесен даже для водителя и одного пассажира, мал диапазон регулировок сиденья, нужно подстраиваться под машину.
— Праворульная трехдверка в наших условиях вообще не годится для перевозки кого-либо, кроме водителя (пассажиры могут выйти только в сторону проезжей части).
Серия: L40 (09.1990-09.1994)
Тип кузова: Hatchback 3door (Tercel, Corsa, Corolla II), Sedan 4door (Tercel, Corsa)
Привод: FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог: Toyota Tercel 40
Трансмиссия: 4MT, 5MT, 3AT, 4AT
Тип 4WD: V-Flex I (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на кардане)
Тип подвески: F — независимая, McPherson, пружинная / R — 1) зависимая, балка на пружинах (2WD), 2) зависимая, неразрезной мост на пружинах (4WD)

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
Jap
4E-FE	1.3 i r4	100	116	***	***
5E-FE	1.5 i r4	100-105	126	***	***
5E-FHE	1.5 i r4	115	135	***	***
1N-T	1.5 td r4	67	137	*	*

TERCEL / CORSA / COROLLA II 50

1994-1999

Последнее поколение Tercel отличалось от предшественника лишь немного подправленной внешностью и двигателями с уменьшенной отдачей. С выходом семейства Vitz линейка Tercel была закрыта.

Серия: L50 (09.1994-07.1999)
Тип кузова: Hatchback 3door (Tercel, Corsa, Corolla II), Sedan 4door (Tercel, Corsa)
Привод: FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог: Toyota Tercel 50
Трансмиссия: 4MT, 5MT, 3AT, 4AT
Тип 4WD: V-Flex I (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на кардане)
Тип подвески: F — независимая, McPherson, пружинная / R — 1) зависимая, балка на пружинах (2WD), 2) зависимая, неразрезной мост на пружинах (4WD)

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
Jap
4E-FE	1.3 i r4	85-88	116-118	***	**
5E-FE	1.5 i r4	91-94	129-132	***	***
1N-T	1.5 td r4	67	137	*	*

STARLET 90

1996-1999

Старлет в новом поколении претерпела косметические изменения, получила дефорсированный базовый двигатель и уже в базе оснащалась ABS и подушками безопасности. С выходом семейства Vitz линейка Starlet была закрыта.

Серия: P90 (01.1996-07.1999)
Тип кузова: Hatchback 3/5door
Привод: FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог: Toyota Starlet 90
Трансмиссия: 4MT, 5MT, 3AT, 4AT
Тип 4WD: V-Flex I (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на кардане)
Тип подвески: F — независимая, McPherson, пружинная / R — 1) зависимая, балка на пружинах (2WD), 2) зависимая, неразрезной мост на пружинах (4WD)

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
Jap
4E-FE	1.3 i r4	82-85	116-118	***	***
4E-FTE	1.3 it r4	135	157	**	***
1N	1.5 d r4	55	89	*	*

RAUM 10

1997-2003

Микровэн на агрегатах Tercel 50 — последний представитель этого семейства. Высокий кузов, подросшая база и высокая посадка позволили сделать достаточно удобный и вместительный автомобиль. Интересные решения — задние сдвижные двери и проход назад с переднего ряда сидений. Несмотря на прибавку в размерах по сравнению с Терцелом, машина осталась сугубо городской и не подходящей для дальних рейсов с пассажирами и грузом, тем более по российским дорогам.
Существенный недостаток — отсутствие леворульного аналога.

Серия: XZ10 (05.1997-05.2003)
Тип кузова: Hatchback 5door
Привод: FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог: отсутствует
Трансмиссия: 4AT
Тип 4WD: V-Flex I (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на кардане)
Тип подвески: F — независимая, McPherson, пружинная / R — 1) зависимая, балка на пружинах (2WD), 2) зависимая, неразрезной мост на пружинах (4WD)

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
5E-FE	1.5 i r4	91-94	132-135	***	***

DUET

1998-2004

Стоит отдельно напомнить, что Duet — это не Toyota. На самом деле модель называется Daihatsu Storia и конструктивно имеет с тойотами только одинаковый фирменный шильдик. Поэтому всех непосвященных покупателей, рассчитывающих на тойотовскую распространенность и универсальность, ожидает немало сюрпризов по ремонту, сервисам и запчастям.

Серия: M10#, M11# (09.1998-06.2004)
Тип кузова: Hatchback 5door
Привод: FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог: Daihatsu Sirion I
Трансмиссия: 5MT, 4AT
Тип 4WD: V-Flex II (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на заднем редукторе)
Тип подвески: F — независимая, McPherson, пружинная / R — 1) полузависимая, на торсионной балке, пружинная (2WD), 2) зависимая, неразрезной мост на пружинах (4WD)

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
EJ-VE	1.0 i r3	64	94	**	*
K3-VE	1.3 i vvt r4	90	123	***	***
K3-VE2	1.3 i vvt r4	110	126	***	***

VITZ 10 / PLATZ / FUNCARGO

1999-2005

Типичный представитель 3-й волны японских машин и база для нового и многочисленного автосемейства. Во внешние габариты автомобиля малого класса конструкторы вписали более вместительный салон, установили двигатели и коробки передач нового поколения. Основные варианты: Vitz — универсальный хэтчбек, Platz — городской седан, Funcargo — микровэн с грузопассажирским уклоном.
Плюсы: небольшие габариты и хорошая маневренность, приличная тяговооруженность (с двигателями 1.3 и 1.5), довольно просторный салон для машины B-класса, использование относительно удачных двигателей 3-й волны, традиционные автоматы почти на всех комплектациях, наличие леворульного аналога.
Минусы: двигатели в любом случае «одноразовые», своеобразный дизайн интерьера и качество материалов, характерная для большинства малых моделей 2000-х комбинация приборов центрального расположения, скромная грузоподъемность, посредственная плавность хода, посредственная управляемость, слабая шумоизоляция, появление версий с вариатором и электроусилителем руля.

Стоит, наверное, отметить одну из сторон именно российской эксплуатации всех японских моделей младших классов. Изначально они задумывались и строились как сугубо городские автомобили для внутреннего рынка. Однако в рф им нередко приходится отправляться на трассу — с приличной загрузкой, на хороших скоростях и по не слишком хорошему покрытию. В этих условиях оказывается недостаточной динамика даже версий с топовыми двигателями (если уместно называть таковыми рядовые «полторашки»), а управляемость ухудшается до некомфортной или просто небезопасной. До середины 2000-ых это было не слишком заметно, поскольку еще массово эксплуатировались ставшие позднее недоступными модели старших классов, с другой тяговооруженностью, качеством подвесок и настройками управляемости.

Серия: XP10 (01.1999-02.2005) Vitz / XP10 (08.1999-11.2005) Platz / XP10 (08.1999-09.2005) Funcargo
Тип кузова: Hatchback 3/5door (Vitz), Sedan 4door (Platz), Wagon 5door (Funcargo)
Привод: FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог: Toyota Yaris/Echo (Vitz) / Toyota Yaris/Echo sedan (Platz) / Toyota Yaris/Echo Verso (Funcargo)
Трансмиссия: 5MT, 4AT, CVT
Тип 4WD: V-Flex I (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на кардане)
Тип подвески: F — независимая, McPherson, пружинная / R — 1) полузависимая, на торсионной балке, пружинная (2WD), 2) зависимая, неразрезной мост на пружинах (4WD)

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
1SZ-FE	1.0 i vvt r4	70	95	***	*
2SZ-FE	1.3 i vvt r4	87	116	***	*
1NZ-FE	1.5 i vvt r4	110	143	****	***
2NZ-FE	1.3 i vvt r4	88	121	****	**

BB 30

2000-2005

Целевая «молодежная» модель семейства Vitz с необычным дизайном могла быть средством самовыражения владельца и сама по себе, но она часто служила заготовкой для разнообразного «стайлинга». Нарочито упрощенный экстерьер позволил сделать салон чуть длинее и выше, чем у базовой модели, а удачная перекомпоновка уменьшила центральный тоннель и консоль. Несколько лет выпускалась крайне своеобразная версия с кузовом типа «пикап».

Серия: XP30 (02.2000-12.2005)
Тип кузова: Hatchback 5door, Pickup 3door (Opendeck)
Привод: FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог: Scion xB I
Трансмиссия: 4AT
Тип 4WD: V-Flex I (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на кардане)
Тип подвески: F — независимая, McPherson, пружинная / R — 1) полузависимая, на торсионной балке, пружинная (2WD), 2) зависимая, неразрезной мост на пружинах (4WD)

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
1NZ-FE	1.5 i vvt r4	105-109	138-141	****	***
2NZ-FE	1.3 i vvt r4	87	121	****	**

IST 60

2002-2007

Третья вариация на тему Витца, которая была призвана удержать позиции марки в сегменте после появления удачных моделей конкурентов.
Плюсы: относительно агрессивный дизайн (suv-style), заметно увеличенный клиренс, более высокая посадка и просторный по ощущениям салон, традиционные автоматы во всех комплектациях, популярный леворульный аналог.
Минусы: колеса большого радиуса сильно ухудшили маневренность, центральная комбинация приборов, отсутствие подлокотника водителя, темный салон, некомфортная жесткая подвеска, склонность к опасной переставке задней оси (козление).

Серия: XP60 (04.2002-07.2007)
Тип кузова: Hatchback 5door
Привод: FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог: Toyota xA / Scion xA
Трансмиссия: 4AT
Тип 4WD: V-Flex I (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на кардане)
Тип подвески: F — независимая, McPherson, пружинная / R — 1) полузависимая, на торсионной балке, пружинная (2WD), 2) зависимая, неразрезной мост на пружинах (4WD)

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
1NZ-FE	1.5 i vvt r4	105-109	138-141	****	***
2NZ-FE	1.3 i vvt r4	87	121	****	**

PROBOX / SUCCEED 50

2002-2014

Вакантное место хозяйственных универсалов Caldina 190 и Corolla 100 после их снятия с производства заняла пара новых утилитарных моделей.
Плюсы: размеры соответствуют C-классу, большой багажник и удобная грузовая платформа, версии с разрешенной грузоподъемностью до 450 кг, традиционные автоматы и гидроусилитель руля, долгая жизнь на конвейере.
Минусы: архаично-примитивный дизайн интерьера, жесткая подвеска, неудобные задние сиденья и спартанская обстановка хозяйственных версий.
Существенный недостаток — отсутствие леворульного аналога.

Серия: XP50 (06.2002-08.2014)
Тип кузова: Wagon/Van 5door
Привод: FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог: отсутствует
Трансмиссия: 5MT, 4AT
Тип 4WD: V-Flex I (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на кардане)
Тип подвески: F — независимая, McPherson, пружинная / R — 1) зависимая, балка на пружинах (2WD), 2) зависимая, неразрезной мост на пружинах (4WD)

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
1NZ-FE	1.5 i vvt r4	105-109	138-141	****	***
2NZ-FE	1.3 i vvt r4	88	121	****	**
1NZ-FNE	1.5 lpg vvt r4	92	125	*	*
1ND-TV	1.4 d-4d r4	72	170	*	**

RAUM 20

2003-2011

Микровэн второго поколения на новой базе сохранил прежние достоинства — довольно просторный салон и сдвижные задние двери (левая могла оснащаться полным электроприводом). В Японии модель считалась едва ли не оптимальным «автомобилем для пожилых» и заготовкой под welcab. В рф обычно рассматривается и как удачный конкурент Spacio 120 и семейства Corolla в целом.
Плюсы: сдвижные задние двери с обеих сторон, отсутствие левой центральной стойки кузова и широкий проход на оба ряда сидений, задняя распашная дверь, редукция центральной консоли, светлый салон, долгая жизнь на конвейере, традиционные АКПП во всех комплектациях, гидроусилитель руля.
Минусы: «парадный вход» на левую сторону предназначен для левостороннего движения и не так удобен в рф (то же касается и открывающейся вправо задней двери), слишком «умные» и тяжелые сдвижные двери не всегда идеально работают в условиях зимы, руль овальной формы, ощутимо короткие подушки сидений, центральная комбинация приборов, характерный скорее для универсала невысокий потолок.
Существенный недостаток — отсутствие леворульного аналога.

Серия: XZ20 (05.2003-10.2011)
Тип кузова: Hatchback 5door
Привод: FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог: отсутствует
Трансмиссия: 4AT
Тип 4WD: V-Flex I (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на кардане)
Тип подвески: F — независимая, McPherson, пружинная / R — 1) полузависимая, на торсионной балке, пружинная (2WD), 2) зависимая, неразрезной мост на пружинах (4WD)

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
1NZ-FE	1.5 i vvt r4	105-109	138-141	****	***

SIENTA

2003-2015

Самый компактный в собственной тойотовский гамме условно-7-местный микровэн. В рф смысл этой модели сомнителен — до полноценного минивэна Sienta ощутимо не дотягивает, но сама необходимость вписать в ограниченный объем семь потенциальных мест не позволила добиться и комфорта современного хэтчбека.
Плюсы: сдвижные задние двери с обеих сторон (с доводчиками, левая может оснащаться полным электроприводом), сиденья третьего ряда удобно складываются под второй ряд и освобождают багажник, редукция центральной консоли, задняя подвеска 4WD версии от платформы C-класса, долгая жизнь на конвейере.
Минусы: неудачный профиль сидений, версии без подлокотника водителя, центральная комбинация приборов, 2WD модификации только с вариатором и редким вариантом «гидрокомпенсаторного» 1NZ-FE, недостаточная тяговооруженность (масса машины слишком велика для располагаемого двигателя), электроусилитель руля.
Существенный недостаток — отсутствие леворульного аналога.

Серия: XP80 (09.2003-07.2015)
Тип кузова: Wagon 5door
Привод: FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог: отсутствует
Трансмиссия: CVT, 4AT
Тип 4WD: V-Flex II (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на заднем редукторе)
Тип подвески: F — независимая, McPherson, пружинная / R — 1) полузависимая, на торсионной балке, пружинная (2WD), 2) независимая, двухрычажная, пружинная (4WD)

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
1NZ-FE	1.5 i vvt r4	105-110	138-141	****	**

PASSO 10

2004-2010

«Не Тойота». Daihatsu Boon и Toyota Passo послужили заменой аналогичной пары Duet/Storia. В техническом плане — разработка Daihatsu.

Серия: XC10 (06.2004-02.2010)
Тип кузова: Hatchback 5door
Привод: FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог: Daihatsu Sirion II / Subaru Justy IV
Трансмиссия: 4AT
Тип 4WD: V-Flex II (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на заднем редукторе)
Тип подвески: F — независимая, McPherson, пружинная / R — 1) полузависимая, на торсионной балке, пружинная (2WD), 2) зависимая, неразрезной мост на пружинах (4WD)
Двигатели:

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
1KR-FE	1.0 i vvt r3	71	94	***	**
K3-VE	1.3 i vvt r4	90	123	***	**

PORTE

2004-2012

Сверхкомпактный микровэн интересен своей асимметричностью — большая сдвижная дверь со стороны пассажира и обычная распашная у водителя.
Плюсы: удобный проход на оба ряда сидений (к сожалению, не с той стороны), высокий потолок, высокая посадка, редукция центральной консоли, светлый салон, традиционные АКПП во всех комплектациях, гидроусилитель руля, долгая жизнь на конвейере.
Минусы: центральная комбинация приборов, версии без подлокотника водителя, скромный багажник и ступенька при складывании задних сидений, работа сдвижной двери в зимних условиях.
Существенный недостаток — отсутствие леворульного аналога.

Серия: NP10 (07.2004-07.2012)
Тип кузова: Hatchback 3door
Привод: FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог: отсутствует
Трансмиссия: 4AT
Тип 4WD: V-Flex I (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на кардане)
Тип подвески: F — независимая, McPherson, пружинная / R — 1) полузависимая, на торсионной балке, пружинная (2WD), 2) зависимая, неразрезной мост на пружинах (4WD)

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
1NZ-FE	1.5 i vvt r4	105-109	138-141	****	***
2NZ-FE	1.3 i vvt r4	87	121	****	**

VITZ 90 / BELTA

2005-2012

Второе поколение Витца стал чисто эволюционным развитием предшественника. Дизайн хэтчбека готовился во французской студии Тойоты с изначальным прицелом на европейский рынок, седан — полностью азиатская разработка.
Общий недостаток — существенная переплата за бренд Toyota (при отсутствии каких-либо преимеществ перед японскими или корейскими одноклассниками).
Плюсы: несколько увеличились размеры салона, седан отличается удлиненной базой и обеспечивает большее пространство для ног, популярный леворульный аналог.
Минусы: использование в базе 3-цилиндрового двигателя Daihatsu, 2WD модификации только с вариатором, топовый двигатель 1.5 только у хэтчбека и только в паре с механической коробкой, электроусилитель руля, заваленная над задним сиденьем крыша седана, скромный багажник хэтчбека, качество материалов интерьера, центральная комбинация приборов, VSC только как опция версии RS.

Серия: XP90 (02.2005-12.2010) Vitz / XP90 (11.2005-06.2012) Belta
Тип кузова: Hatchback 5door (Vitz), Sedan 4door (Belta)
Привод: FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог: Toyota Yaris / Yaris sedan / Vios
Трансмиссия: 5MT, 4AT, CVT
Тип 4WD: V-Flex II (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на заднем редукторе)
Тип подвески: F — независимая, McPherson, пружинная / R — полузависимая, на торсионной балке, пружинная

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
1KR-FE	1.0 i vvt r3	71	94	***	*
1NZ-FE	1.5 i vvt r4	105-110	138-141	****	***
2NZ-FE	1.3 i vvt r4	87	120	****	***
2SZ-FE	1.3 i vvt r4	87	116	***	**

RACTIS 10

2005-2010

Место Funcargo во втором поколении семейства витц занял автомобиль с измененной концепцией: микровэн для активной езды с полноценным 4-местным салоном вместо грузопассажирского универсала. Рактис имел некоторые преимущества перед базовым витцем, но не выделялся в сравнении с другими нишевыми моделям семейства.
Плюсы: удлиненная по сравнению в витцем-хэтчбеком база, усиленные тормоза, высокий потолок, высокая посадка, редукция центральной консоли, плоская грузовая платформа при складывании задних сидений, в исполнении welcab существовал даже вариант с задней пневмоподвеской и аппарелью.
Минусы: 2WD модификации только с вариатором, жесткая до некомфортности подвеска, штатные колесные диски большого радиуса с крайне нестандартной резиной, версии без подлокотника водителя, темный салон, излишне заваленные передние стойки — дизайн ради дизайна (простора в салоне не прибавилось, обзорность ухудшилась, появилась тяжеловесная передняя панель и уменьшился проем моторного отсека), электроусилитель руля, VSC только как опция топовой версии.
Существенный недостаток — отсутствие леворульного аналога.

Серия: XP100 (10.2005-10.2010)
Тип кузова: Hatchback 5door
Привод: FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог: отсутствует
Трансмиссия: CVT, 4AT
Тип 4WD: V-Flex II (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на заднем редукторе)
Тип подвески: F — независимая, McPherson, пружинная / R — полузависимая, на торсионной балке, пружинная
Двигатели:

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
1NZ-FE	1.5 i vvt r4	105-110	138-141	****	***
2SZ-FE	1.3 i vvt r4	87	116	***	**

BB 20

2005-2016

«Не Тойота». Второе поколение bB на самом деле представляет собой модель Daihatsu Coo, построенную на базе Boon. В техническом плане — разработка Daihatsu.

Серия: XC20 (12.2005-08.2016)
Тип кузова: Hatchback 5door
Привод: FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог: Daihatsu Materia
Трансмиссия: 4AT
Тип 4WD: V-Flex II (подключаемые вискомуфтой задние колеса, муфта на заднем редукторе)
Тип подвески: F — независимая, McPherson, пружинная / R — полузависимая, на торсионной балке, пружинная (2WD) — зависимая, неразрезной мост на пружинах (4WD)
Двигатели:

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
3SZ-VE	1.5 i vvt r4	109	141	***	***
K3-VE	1.3 i vvt r4	92	123	***	**

IST 110

2007-2016

Эволюционное развитие на базе Витца второго поколения, в леворульных вариантах продвигается не только на североамериканском, но и на европейском рынках.
Плюсы: полноценный 4-местный салон, высокая посадка, более совершенный тип 4WD по сравнению с одноклассниками, топовый двигатель 1.8 от моделей C-класса.
Минусы: жесткая подвеска, версии 1.5 только с вариатором, электроусилитель руля, обычный клиренс (в отличие от Ist первого поколения), темный салон, ухудшенная из-за особенностей дизайна обзорность, неудобные задние сиденья.

Серия: XP110 (07.2007-05.2016)
Тип кузова: Hatchback 5door
Привод: FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог: Scion xD / Toyota Urban Cruiser
Трансмиссия: CVT, 4AT
Тип 4WD: ATC (подключаемые электромеханической муфтой задние колеса)
Тип подвески: F — независимая, McPherson, пружинная / R — полузависимая, на торсионной балке, пружинная
Двигатели:

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
1NZ-FE	1.5 i vvt r4	103-109	132-138	****	***
2ZR-FE	1.8 i dvvt r4	132	172	***	***

Содержание

Более 2000 руководств по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей различных марок

Названы самые популярные автомобили B-класса

В мире вновь лидирует Volkswagen Polo.

Volkswagen Polo продолжает уверенно удерживать звание мирового лидера продаж в классе небольших автомобилей. Со значительным отрывом за “фольксвагеном” следуют Ford Fiesta и Renault Clio. Результаты мониторинга глобального авторынка опубликовал аналитический портал focus2move.

Читай также: Впервые самыми популярными авто в Европе стали кроссоверы

По данным отчета продажи компактных легковушек продолжают сокращаться, хотя такой класс по прежнему остается значимым для автоиндустрии. Так в период с января по апрель 2016 года было продано 3.18 млн машин, которые можно отнести к B-классу. Это на 8.1% меньше показателя аналогичного периода 2015 года.

При этом глобальные продажи лидера рейтинга — Volkswagen Polo сократились на 2.2% и составили 242 109 шт. Лидировавший два года назад хэтчбек Ford Fiesta стали покупать реже на 18.8% (161 648 машин), а у Renault Clio объемы реализации сократились на 3.6% — до 159 306 ед.

В топ-5 мирового рейтинга продаж небольших автомобилей также попали Toyota Yaris (137 993 машины) и Peugeot 208 (115 492 автомобиля). Далее в порядке снижения показателей объемов реализации следуют: Honda Fit, Opel Corsa, Hyundai i20 и Kia Rio.

Читай также: Итоги года: названы самые продаваемые автомобили в Европе

В focus2move заявляют, что располагают самой полной статистикой продаж во всех странах мира, которая охватывает 2 400 моделей автомобилей.

К слову, в конце прошлого года Ford подготовил к рождественским праздникам новое видео, созданное по мотивам небезызвестной Джимханы Кена Блока. В праздничном ролике Mental Block на своей Ford Fiesta в масштабе 1:64 проехался по комнате, которая заполнена различными игрушками, символизирующими уходящий год.

%video542122%

Mercedes-Benz B-Class: Новости, статьи и видео.

Kraftstoffverbrauch kombiniert CO₂-Emissionen kombiniert Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus

¹ Die angebebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um die «NEFZ-CO₂-Werte» i. С. против Ст. 2 Nr. 1 Durchführungsverordnung (ЕС) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet.Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008 / EG ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem «Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Den Stromverbrauch al neuen Personenkraft demomenfwenmodellessand GmbH. dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

⁴ Angaben zu Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und CO₂-Emissionen sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe des WLTP-Prüfverrefahrens kursens.Eine EG-Typgenehmigung und Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

⁶ Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 692/2008 / EG ermittelt. Stromverbrauch und Reichweite sind abhängig von der Fahrzeugkonfiguration. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem «Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Den Stromverbrauch al neuen Personenkraft demomenfwenmodellessand GmbH.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

⁷ Angaben zu Stromverbrauch und Reichweite sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe der UN / ECE-Regelung Nr. 101 ermittelt. Die EG-Typgenehmigung und eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

⁸ Alle technischen Angaben sind vorläufig und wurden intern nach Maßgabe der jeweils anwendbaren Zertifizierungsmethode ermittelt.Es liegen bislang weder bestätigte Werte vom TÜV noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

Mercedes-Benz B-Class 2017: обзоры, характеристики, сравнение 2017 модельного года.

B250e, ранее называвшийся B-Class Electric Drive, является единственным электромобилем и хэтчбеком Mercedes-Benz. При начальной цене 39 900 долларов (до пункта назначения) слоты B-класса выше CLA-класса, GLA-класса и C-класса с точки зрения цен автопроизводителя. Chevrolet Bolt и BMW i3 являются прямыми конкурентами этого хэтчбека электромобиля. Mercedes также предлагает подключаемую версию C-Class под названием C350e.

Mercedes-Benz B250e 2017 года — единственная модель B-класса, экспортируемая автопроизводителем в США.С. рынок. Этот Mercedes оснащен разработанным Tesla электродвигателем мощностью 177 л.с. и 251 фунт-фут, соединенным с односкоростной трансмиссией, которая передает мощность на передние колеса. Питание осуществляется от аккумуляторной батареи емкостью 28 кВт · ч, которая обеспечивает запас хода в 87 миль по рейтингу EPA при полной зарядке и обеспечивает 85/82 миль на галлон по городу / шоссе. Зарядка занимает около четырех часов с использованием зарядного устройства на 240 В (уровень 2). Mercedes-Benz утверждает, что этому четырехдверному хэтчбеку требуется 7,9 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 100 миль в час.

Стандартное оборудование в B250e включает в себя 7-дюймовый цветной экран, mbrace Connect, включая дистанционный климат-контроль, передние сиденья с электроприводом и памятью, автоматические фары с датчиком сумерек и локатором освещения, дворники с датчиком дождя и рулевое колесо с кожаной отделкой. Блютуз. Используя домашнюю страницу транспортного средства, водитель может удаленно взаимодействовать с транспортным средством с помощью ПК или смартфона и, например, определять такие вещи, как оставшееся время зарядки, отображать запланированный маршрут или устанавливать время для предварительного нагрева или предварительного охлаждения. автомобиль.

«Мерседес-Бенц» оснащает B250e доступной системой активного экстренного торможения с технологией адаптивного торможения, состоящей из прогнозируемой подкачки тормозов, автоматической сушки тормозов, помощи при трогании с места и удержания тормоза. Дополнительные системы помощи водителю включают в себя систему контроля слепых зон, систему удержания полосы движения и систему помощи при парковке. Mercedes «Energy Space» надежно размещает аккумулятор под полом для гарантированной защиты в случае аварии.

Mercedes-Benz представил второе поколение B-класса в 2012 году, но модель не дошла до U.С. рынок до 2014 года и только в электрическом виде. В обзоре First Drive 2014 Mercedes Benz Electric Drive (в 2016 году название было изменено на B250e) нам понравились быстрое ускорение, регулируемость рекуперативного торможения, управляемость и роскошный интерьер, которого мы ожидаем от Mercedes- Benz. Однако мы не думаем, что у B250e достаточно экранов для «эко-обучения», которые помогут вам контролировать потребление и регенерацию энергии, тормоза чувствительны и требовали времени, чтобы привыкнуть, и высокая высота пола. «На извилистых холмистых дорогах, поднимающихся на прибрежный хребет полуострова в горах Санта-Крус, B-Class замечательно нес свои 3950 фунтов (в основном низко расположенные).«Имея запас хода всего 87 миль по рейтингу EPA, Mercedes-Benz B250e отстает от таких конкурентов, как BMW i3 и Chevrolet Bolt, которые имеют запас хода 114 и 238 миль соответственно.

Mercedes-Benz B-Class имеет продается на зарубежных рынках (в неэлектрической форме) с 2006 модельного года.

автомобилей класса B в Forza Horizon 4 — Forza Horizon 4 Game Guide

Далее Автомобили C класс Ранее Автомобили Класс

Автомобили класса B

Марка и модель	Год	Тип	Цена
Abarth 695 Biposto	2016	Горячий люк	48 000
Альфа Ромео Джулия TZ2	1965	Классические гонщики	2 500 000
Гоночный автомобиль Alumi Craft Class 10	2015	Багги для бездорожья	100 000
Астон Мартин DBR1	1958	Классические гонщики	10 000 000
Audi RS 4 Avant	2001	Ретро седаны	94 000
Audi RS 3 Sportback	2011	Супер горячий люк	42 000
Audi RS 2 Avant	1995	Ретро седаны	50 000
Audi S1	2015	Горячий люк	35 000
Auto Union, тип D	1939	Винтажные гонщики	10 000 000
БМВ М3	1997	Ретро седаны	35 000
БМВ М1	1981	Ретро суперкары	585 000
БМВ М5	1995	Ретро седаны	25 000
Chevrolet Corvette ZR-1	1970	Classic Muscle	310 000
Chevrolet Corvette Stingray 427	1967	Classic Muscle	150 000
Dodge Dart Hemi Super Stock	1968	Classic Muscle	125 000
Феррари 250 ГТО	1962	Классические гонщики	10 000 000
Феррари 365 ГТБ / 4	1968	Редкая классика	600 000
Ford Sierra Cosworth RS500	1987	Ретро седаны	66 000
Ford Falcon XA GT-HO	1972	Classic Muscle	80 000
Форд Фокус РС	2009	Супер горячий люк	25 000
Ford F-150 Raptor	2017	Внедорожник	63 000
Форд Фокус РС	2003	Современное ралли	30 000
Форд Фиеста СТ	2014	Горячий люк	25 000
Ford SVT Cobra R	2000	Retro Muscle	55 000
Honda S2000 CR	2009	Современные спортивные автомобили	25 000
Hyundai Veloster N	2019	Супер горячий люк	30 000
Ягуар Ф-Пейс S	2017	Sports Utility Heroes	55 000
Ягуар XE-S	2015	Супер седаны	57 000
Aston Martin DBS Джеймс Бонд издание	1969	Редкая классика	Набор автомобилей Best of Bond
Aston Martin DB5 Джеймс Бонд издание	1964	Редкая классика	Набор автомобилей Best of Bond
Aston Martin V8 Джеймс Бонд издание	1986	Ретро-спортивные автомобили	Набор автомобилей Best of Bond
Ламборджини Миура P400	1967	Редкая классика	1 000 000
Lancia Дельта S4	1986	Ретро-ралли	146 000
Мазерати 8CTF	1939	Винтажные гонщики	10 000 000
Мазерати 300 S	1957	Классические гонщики	6 000 000
Mazdaspeed MX-5	2005	Ретро-спортивные автомобили	25 000
Mazda MX-5	2016	Современные спортивные автомобили	35 000
Mazda RX-7	1997	Ретро-спортивные автомобили	35 000
Mazda RX-8 R3	2011	Современные спортивные автомобили	27 000
Мерседес W154	1939	Винтажные гонщики	10 000 000
Гоночный грузовик Mercedes # 24 Tankpool24	2015	Грузовые автомобили	500 000
Mini X-Raid All4 Racing Countryman	2013	Экстремальный внедорожник	500 000
Mini John Cooper Works	2009	Горячий люк	25 000
Nissan Fairlady Z	2003	Спортивные ретро-автомобили	35 000
Nissan Silvia Spec-R	2000	Ретро-спортивные автомобили	35 000
Nissan Skyline GT-R V-Spec	1997	Ретро-спортивные автомобили	37 000
Nissan Skyline GT-R V-Spec	1993	Ретро-спортивные автомобили	85 000
Порше 911 Каррера РС	1973	Редкая классика	200 000
Порше 911 Турбо 3.3	1982	Ретро суперкары	150 000
Порше 944 Турбо	1989	Ретро суперкары	35 000
Renault Megane R.S. 250	2010	Супер горячий люк	30 000
Renault Clio R.С. 200 EDC	2013	Горячий люк	29 000
Shelby Cobra 427 S / C	1965	Редкая классика	2 100 000
Shelby Cobra Daytona Coupe	1965	Классические гонщики	8 000 000 Автомобиль
Subaru Impreza WRX STI	2008	Современное ралли	31 000 Автомобиль
Subaru Impreza WRX STI	2005	Современное ралли	51 000
Субару WRX STI	2011	Современное ралли	33 000
Субару WRX STI	2015	Современное ралли	42 000
Vauxhall Corsa VXR	2016	Горячий люк	28 000
Vauxhall Astra VXR	2012	Супер горячий люк	25 000
Vauxhall Lotus Carlton	1990	Ретро седаны	70 000
Volkswagen Golf R	2014	Супер горячий люк	50 000
Volkswagen Touareg R50	2008	Sports Utility Heroes	48 000
Volkswagen Golf R32	2003	Горячий люк	20 000
Volkswagen Scirocco R	2011	Горячий люк	45 000
Volvo V60 Polestar	2015	Супер седаны	62 000
Астон Мартин DB4 GT Zagato	1960	Классические спортивные автомобили	Сарай Найдите
Audi Sport Quattro	1983	Ретро-ралли	Сарай Найдите
Subaru Impreza 22B STI	1998	Ретро-ралли	Сарай Найдите
Форд Транзит Суперспортван	2011	Фургоны и коммунальные услуги	Forza Edition

Далее Автомобили C класс Ранее Автомобили Класс Обзор

Mercedes B-Class MPV | Carbuyer

Mercedes B-Class — это небольшой минивэн, созданный на основе нынешнего хэтчбека Mercedes A-класса.Выше, шире и длиннее, B-Класс сочетает в себе качество, изысканность и высокотехнологичный интерьер A-класса с большим пространством и практичностью.

B-Класс тесно конкурирует с такими автомобилями, как BMW 2 серии Active Tourer, но у него меньше прямых конкурентов, чем когда-либо, поскольку минивэны все больше уступают место внедорожникам. В отличие от BMW 2 серии Gran Tourer, Mercedes не предлагает семиместной альтернативы, если вы не посмотрите на внедорожник Mercedes GLB. Другие модели, такие как Volkswagen Golf SV и Toyota Prius +, больше не доступны; в последние годы на кроссоверы устремилось так много покупателей, что многие минивэны были сняты с рынка.

Лучшие минивэны для покупки

Отчасти небольшие минивэны вышли из моды из-за их унылого внешнего вида, но B-класс выглядит на каждый дюйм выше A-класса — описание, которое прекрасно описывает, как он формируется как пакет. Распахните широко открывающуюся дверь, и вас встретит интерьер, который имеет тот же стильный стиль и привлекательные детали, что и хэтчбек A-Class, который получил много похвал, когда был выпущен в 2019 году.

Некоторые из этих похвал были адресованы в информационно-развлекательной системе MBUX, которая вскоре станет функцией всего модельного ряда Mercedes, и ее так же легко использовать, как и приятно смотреть.Все необходимые варианты подключения доступны как в стандартном оснащении, так и в списке опций.

Линейка дизельных двигателей включает в себя дизели B 180 d на 114 л.с., B 200 d на 148 л.с. и B 220 d на 188 л.с., а также три бензиновые модели, особенно подходящие для покупателей с низким и средним годовым пробегом.

Из вариантов с бензиновым двигателем, 161-сильный B 200 впечатлил нас своей энергичностью, а стандартная семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением работала плавно, хотя иногда и колебалась на ходу.

Самый мощный бензиновый двигатель не самый эффективный, разгоняющийся до 46,3 миль на галлон в режиме измерения экономии WLTP, но 2,0-литровый дизельный двигатель Mercedes, используемый на B 200 d и B 220 d, сертифицирован для Стандарты Real Driving Emissions 2 (RDE2), что означает более низкую ставку натуральной компенсации (BiK), чем у некоторых конкурирующих автомобилей, что помогает им привлекать внимание водителей служебных автомобилей. Их также, вероятно, привлечет подключаемый гибрид B 250 e с самыми низкими выбросами CO2 и, следовательно, диапазоном BiK из всей линейки B-Class.

Если вы опасаетесь, что дополнительная практичность, которую предлагает B-Класс по сравнению с A-Class, будет достигнута за счет удовольствия от вождения, вам не о чем беспокоиться. Сидя за рулем, B-Класс ощущается как более высокий хэтчбек, с более четким видом на дорогу впереди. Хотя конструкция подвески зависит от того, какую модель вы покупаете, B 200, на котором мы ездили, очень хорошо замаскировал свои габариты, с хорошим сцеплением и небольшой тенденцией к наклону в поворотах, даже если ощущения рулевого управления не хватает. В отделке AMG Line поездка также немного жестче, особенно на более низких скоростях в городе, где BMW чувствует себя немного более сдержанным.

Более щедрым является внутреннее пространство, предлагаемое в B-Классе, которое в сочетании с высокими сиденьями и четырьмя широко открывающимися дверями является одним из основных преимуществ автомобиля. Багажник тоже большой, и грузовой отсек, похожий на фургон, доступен, если вы сложите задние сиденья. Однако ни одно из этих качеств не является чрезвычайно необычным или неуловимым; есть семейные универсалы, которые превзойдут B-Класс по вместимости багажника и практичности.

Вскоре Mercedes выпустит версию B-класса с раздвижными задними сиденьями, которые можно расположить так, чтобы отдавать предпочтение пространству для пассажиров или пакетов, что придаст MPV долгожданную дозу универсальности.Как бы то ни было, в интерьере B-Класса отсутствуют некоторые инновации, характерные для некоторых его конкурентов на базе MPV и SUV. Кроме того, BMW 2 серии Active Tourer предлагает не только семь сидений, но и возможность подключения гибридного двигателя.

Однако думайте о B-классе как о более высоком и просторном A-классе, которым он является на самом деле, и это имеет больше смысла. Это не настоящий MPV, но для тех, кто хочет просторный и простой в использовании салон в автомобиле с премиальным значком, B-Class станет отличным выбором.

Mercedes B-Class Обзор 2021 года | carwow

Mercedes B-Class — хорошая машина?

Если вам нравится идея автомобиля с высокой посадкой и ярким интерьером, но вы не хотите внедорожник, тогда Mercedes B-Class будет прямо у вас на улице. Его гладкий дизайн — освежающая альтернатива обычным внедорожникам в стиле внедорожников, и он даже выглядит довольно спортивно в отделке AMG-Line с заниженной подвеской.

Mercedes B-Class имеет более высокий кузов, чем большинство небольших хэтчбеков, но его аккуратный пышный дизайн гарантирует, что он по-прежнему выглядит довольно гладко — это определенно не то, что вам было бы стыдно припарковать на подъездной дорожке в районе, полном шикарных компактных внедорожников. .

Аналогичная история и в салоне Mercedes B-Class, где набор аккуратных металлических вентиляционных отверстий и двойные информационно-развлекательные дисплеи — которые, кстати, входят в стандартную комплектацию — делают его немного более научно-фантастическим блокбастером, чем фильм категории B. интерьер вы найдете в BMW 2 серии Active Tourer. Особенно, если вы доплачиваете за замену стандартных 7,0-дюймовых экранов парой огромных 10-дюймовых устройств.

Кроме того, футуристическое ощущение салона Mercedes добавляет 64-цветная декоративная подсветка, идеально подходящая для оформления салона особенно ярким оранжевым оттенком, и несколько больших пластин из матового пластика с металлическим эффектом на приборной панели.

Снаружи он не выглядит так захватывающе, но такой интерьер ставит B-Класс на голову выше своих конкурентов.

Но это не просто красивое лицо — в салоне Mercedes B-Class очень легко жить. Если вы высокий, у вас будет абсолютно много места, чтобы вытянуться впереди — даже если сиденья немного плоские и не поддерживают — и еще есть место сзади, чтобы пара шестифутовок могла устроиться поудобнее.

Багажник тоже приличного размера, и скоро вы сможете получить Mercedes B-Class с умными раздвижными задними сиденьями, которые позволят вам обменять немного места для коленей пассажира на немного дополнительного пространства для багажника.

Также облегчить жизнь B-Классу помогает стандартная автоматическая коробка передач, которая легко справится с интенсивным движением. Кроме того, по городу довольно удобно ездить, и из него легко увидеть. Конечно, он не такой маневренный, как BMW 2 Series Active Tourer, но вождение с ним более расслабляющее, а дизельный двигатель в моделях B200 d — настоящая жемчужина — он тихий, мощный и при этом довольно дешевый в эксплуатации, поэтому в нем нет никаких проблем. нужно доплачивать за более мощную модель B220 d.

Тем не менее, стоит рассмотреть несколько вариантов.К ним относятся некоторые продвинутые системы помощи водителю, которые автоматически меняют полосу движения и даже регулируют настройки круиз-контроля, чтобы замедлить вас при приближении к перекресткам и крутым поворотам.

Конечно, эти варианты не из дешевых. Однако вы всегда можете сэкономить, сравнивая предложения на нашей странице предложений Mercedes B-Class. Если вам нужна более подробная информация, прочтите следующие разделы, посвященные обзору интерьера, практичности, вождения и технических характеристик.

Насколько это практично?

Mercedes B-Class имеет достаточно места внутри для высоких взрослых, чтобы удобно расположиться на задних сиденьях, но трое взрослых будут бороться за место для плеч на дальних поездках

Предстоящий вариант с раздвижными задними сиденьями обещает сделать B-Class одним из самых практичных небольших минивэнов в продаже, когда он появится в середине 2019 года.

Габаритные размеры

Ботинок (сиденья вверх)

405 — 455 литров

Ботинок (сиденья опущены)

1440 — 1540 литров

Пассажирское пространство

Mercedes B-Class не выглядит как очень большой автомобиль снаружи, но его салон кажется значительно просторнее, чем у очень похожего A-Class.Для начала вы сидите гораздо более вертикально на более плоских сиденьях и смотрите через большее ветровое стекло и большие окна. Это делает его впечатляюще воздушным внутри и дает вам отличный вид на дорогу впереди.

Сиденья имеют хорошую регулировку, что позволяет водителю меньше видеть руль. Вы можете посчитать самое нижнее место для сидения слишком высоким, если ваш рост больше шести футов, но рулевое колесо имеет достаточно регулировки, чтобы вам было хорошо видно экраны — как бы вы ни предпочитали сидеть.

Задние сиденья B-класса также очень просторны для такого компактного автомобиля. Там достаточно места для коленей для шестифутовых пассажиров, чтобы удобно устроиться за таким же высоким водителем, и есть место даже для более высоких взрослых, чтобы вытянуться, не касаясь головой крыши.

Центральное сиденье более жесткое и немного выше, чем два крайних, а в заднем полу есть очень большая приподнятая секция, которая мешает ногам среднего пассажира. Трем взрослым тоже не хватит места, чтобы не растирать плечи, но трое детей могут устроиться комфортно, имея свободное место.

Кстати о детях, у вас не составит труда установить детское кресло в задней части Mercedes B-Class. Задние двери открываются красиво и широко, а точки крепления Isofix хорошо видны и обходятся без раздражающих съемных крышек или откидных створок.

Пространство для хранения

Контейнеры Mercedes B-Class в передней двери достаточно широки и глубоки, чтобы в них с комфортом поместились две 1,0-литровые бутылки каждая. Вы также получаете сетку в пространстве для ног пассажира для нескольких небольших предметов, а под центральным передним подлокотником достаточно места для безопасного хранения нескольких телефонов вне поля зрения.

Перед этим отсеком для хранения находится пара подстаканников, а под приборной панелью — отсек для хранения, который можно получить с помощью беспроводной зарядки для телефона.

Багажники в задней двери достаточно велики, чтобы вместить 1,0-литровую бутылку каждый, и ваши пассажиры также получат откидной задний подлокотник с двумя встроенными подстаканниками.

Загрузочное пространство

Багажник Mercedes B-Class объемом 455 литров лишь немного меньше грузового отсека, который есть в BMW 2 серии Active Tourer, но у VW Golf SV примерно на 30% больше места для игр.В B-классе еще достаточно места для нескольких больших чемоданов или очень громоздкой детской коляски.

Если вам нужно перевезти более длинный багаж в багажнике и несколько более низких пассажиров сзади, вы скоро сможете заказать B-Класс со сдвижными задними сиденьями, которые могут увеличить его грузоподъемность до 705 литров. Это намного больше, чем в VW Golf SV и BMW 2 серии Active Tourer.

Открытие багажника широкое и — с регулируемым полом в поднятом положении — отсутствует раздражающая кромка для груза, поэтому вы можете легко задвигать тяжелые предметы.С каждой стороны ботинка есть отсеки с сеткой и эластичный ремешок для надежной фиксации небольших предметов. Вы также получите пару крючков для покупок, чтобы продукты не скатывались по сторонам.

Задние сиденья Mercedes B-Class складываются в трех направлениях, так что вы можете перевозить двух пассажиров сзади и некоторые очень длинные предметы, торчащие из багажника. Когда все три задних сиденья сложены (что вы делаете, нажимая некоторые кнопки у подголовников), объем багажника Mercedes B-Class увеличивается до 1540 литров.

Это немного больше, чем у BMW 2 серии Active Tourer и VW Golf SV, и он достаточно большой, чтобы вместить велосипед. Пол багажника также полностью плоский, поэтому вы можете без проблем задвинуть очень тяжелые коробки прямо за передними сиденьями.

Каково это водить машину?

Из огромных окон B-Класса открывается фантастический вид, что упрощает маневрирование, но другие минивэны быстрее и маневреннее.

Даже в отделке AMG-Line B-Class не выглядит спортивным в управлении.Но в этом нет ничего плохого — в конце концов, это должен быть удобный и практичный MPV, а не хардкорный спортивный автомобиль.

Производительность и экономичность

Вы можете получить Mercedes B-Class с двумя бензиновыми и тремя дизельными двигателями, каждый из которых в стандартной комплектации приводит в движение передние колеса через автоматическую коробку передач.

Самые доступные бензиновые модели B180 и B200 прекрасно себя чувствуют в городе, но они довольно громко гудят, когда вы резко ускоряетесь, выезжая на автомагистраль, или обгоняете медленно движущийся поток.Mercedes утверждает, что оба будут возвращать 51 милю на галлон при нормальных условиях вождения, но вы можете ожидать увидеть цифру за сорок.

Если вы много ездите на большие расстояния, вам будет лучше с одним из дизельных двигателей. 116-сильный B180d будет чувствовать себя довольно вялым, но модели B200d и B220d с 150 и 190 л.с. соответственно более чем счастливы путешествовать на скоростях автострады. B200d впечатляюще тихий для дизельного двигателя и кажется достаточно мощным, когда вам нужно выехать из перекрестка или слиться с быстро движущимся транспортным средством.В нормальных условиях вождения он вернет около 50 миль на галлон. B220d еще быстрее, но дает лучшую экономию топлива — Mercedes утверждает, что он справится с расходом более 60 миль на галлон, — но его покупать дороже.

Дизельный двигатель начального уровня и оба бензиновых агрегата поставляются с семиступенчатой автоматической коробкой передач, но более мощные B200d и B220d получают более новую восьмиступенчатую «коробку передач». Первый не особенно плавный или отзывчивый, но помогает дать отдых левой ноге в интенсивном движении. Однако восьмиступенчатая коробка передач — значительное улучшение.Он гораздо более плавно переключает передачи и быстрее переключает вниз, если вы сильно ускоряетесь, чтобы обогнать другие машины.

Вождение

Высокие сиденья и большие окна Mercedes B-Class обеспечивают отличный обзор, что делает его легкой прогулкой по городу. Рулевое управление также красивое и легкое, а это значит, что втискивание на ограниченное парковочное место не отразится на ваших руках.

Подвеска поглощает большинство неровностей в городе, но большие выбоины все равно будут сотрясать ваше сиденье.Выезжайте на более быструю проселочную дорогу, и вы обнаружите, что B-Класс не сильно наклоняется в поворотах, поэтому у ваших пассажиров не будет причин чувствовать тошноту в дальних поездках.

На проезжей части с двусторонним движением и на автомагистралях вы услышите легкий ветер и шум шин, но не в большей степени, чем в BMW 2 серии Active Tourer и VW Golf SV. Двигатели Mercedes B-Class также издают очень мало шума, когда вы путешествуете, особенно с дизельным двигателем, что помогает расслабиться при длительной поездке.

Вы можете получить B-Класс со спортивной заниженной подвеской и даже адаптивными амортизаторами, которые позволяют выбирать между более мягкими и более жесткими настройками. Тем не менее, это не стоит дополнительных денег, и вам лучше вместо этого заплатить за некоторые из функций помощи водителю Mercedes B-Class.

К ним относится комплект Distronic, который автоматически регулирует скорость круиз-контроля, когда вы приближаетесь к повороту или перекрестку. Однако вам не нужно доплачивать за автоматическое экстренное торможение — оно входит в стандартную комплектацию всех моделей Mercedes B-класса.Он еще не прошел краш-тесты Euro NCAP, но такие функции должны помочь сделать Mercedes B-Class одним из самых безопасных небольших минивэнов в продаже.

Как там внутри?

Интерьер Mercedes B-Class продуман и выглядит более футуристично, чем у большинства альтернатив, но за эти два огромных информационно-развлекательных экрана придется доплачивать.

Цвета Mercedes B-Class

Металлик — Космос Черный: от 595 £
Металлик — Джинсовый синий: от 595 £
Металлик — Цифровой белый: от 595 £
Металлик — иридиевое серебро: от 595 £
Металлик — горный серый: от 595 £
Designo metallic — красный патагония: от 795 £

Следующий Читать полный обзор интерьера

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка пробоя Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии запчастей и гаража

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашняя прикрытие для экстренной помощи

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 г. компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб с 8 до 20, выходные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченные платежи или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Mercedes-Benz B-Class 2021 — Посмотреть спецификации, цены, фото и многое другое

Компактный хэтчбек B-класса больше не будет предлагаться после 2019 модельного года после 14-летнего периода продаж в Канаде, поскольку Mercedes-Benz планирует в ближайшем будущем выставить на рынок несколько аналогичных моделей в том же сегменте.Полностью переработанный в 2013 году, B-Класс получил мягкое обновление в 2017 году с новой передней панелью и решеткой, передним и задним бамперами, а также доступными светодиодными фарами и опциональным полным приводом 4Matic (передний привод входит в стандартную комплектацию).

Автомобили B-класса: список, рейтинг

Основные характеристики

Популярные модели

Что покупают в России

Самые быстрые автомобили B-класса

ТОП самых быстрых компактных автомобилей.

VW Golf GTI Performance

BMW 125i

Mercedes A 250 Sport 4Matic

BMW 125d

Volvo V40 T5 AWD Cross Country

Peugeot 308 GTi

Opel Astra OPC

Alfa Romeo Giulietta 1.8 TBi QV

Honda Civic Type-R

Seat Leon SC Cupra 290 DSG

VW Golf R DSG

Audi S3 DSG

BMW M135i xDrive

Audi RS 3 Sportback

BMW M2 Coupe M DKG Drivelogic

Mercedes-AMG A 45

Лучшие автомобили B класса

Введение

Рейтинг лучших автомобилей В-класса

Suzuki Swift

Nissan Pixo

Hyundai i20

Renault Logan

Peugeot 208

Opel Corsa

Mazda2

Nissan Note

Toyota Auris

Volkswagen Polo

Заключение

Автомобили класса B

Признаки автомобиля сегмента B

История развития сегмента B

Автомобили сегмента B в России и СССР

такой разный B-класс :: Autonews

история в моделях. Класс B

Названы самые популярные автомобили B-класса

Mercedes-Benz B-Class: Новости, статьи и видео.

Mercedes-Benz B-Class 2017: обзоры, характеристики, сравнение 2017 модельного года.

автомобилей класса B в Forza Horizon 4 — Forza Horizon 4 Game Guide

Рекомендуемые автомобили класса B:

Ford Fiesta ST (2014)

Subaru WRX STI (2015)

Mazda MX-5 (2016)

Mini John Cooper Works (2009)

Ford F-150 Raptor (2017)

Автомобили класса B

Mercedes B-Class MPV | Carbuyer

Mercedes B-Class Обзор 2021 года | carwow

Mercedes B-Class — хорошая машина?

Насколько это практично?

Габаритные размеры

Пассажирское пространство

Пространство для хранения

Загрузочное пространство

Каково это водить машину?

Производительность и экономичность

Вождение

Как там внутри?

Цвета Mercedes B-Class

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

Или скачайте наше приложение

Потеряли ключи от машины?

Неправильное топливо в вашей машине?

Телефон доверия для Европы 24/7

Заявления по страхованию автомобилей

Заявления по страхованию жилья

Крышка пробоя Великобритании

Европейская пробойная крышка

Автострахование

Страхование жилья

Уроки вождения

Купить крышку пробоя UK