Машина не заводится бензин: Машина не заводится — 5 самых частых причин

Содержание

4 причины, из-за которых машина не заводится

Фото: evakuator86.ru

Ни один водитель не застрахован от внезапных проблем с автомобилем. Вроде бы ещё вчера вечером было всё нормально, а с утра машина наотрез отказывается заводиться. В такой ситуации важно быстро установить, в чём именно проблема и попытаться решить её своими силами. Рассмотрим самые распространенные причины проблем с запуском двигателя в машине.

Проверьте топливо

Как ни странно, но довольно часто причиной проблем с запуском мотора становится банальная нехватка бензина. В ежедневной круговерти дел автомобилист просто забывает заправить свою машину, а без топлива она ехать отказывается. Решить эту проблему довольно легко — нужно просто залить в бак хотя бы 5 литров бензина, чтобы доехать до ближайшей АЗС.

Когда не мур-мур

Если при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит, не работает ни стартер, ни топливный насос, то, скорее всего, проблема в разряженном аккумуляторе. Для того, чтобы запустить двигатель, придётся «прикурить» от другой машины, после чего желательно съездить на диагностику в автосервис. Там установят причину внезапного разряда батареи. Читайте также: 3 распространённые ошибки при «прикуривании» автомобиля.

Фото: dzukijostv.lt

Крутит, но не запускается

Бывает и так, что стартер вращает двигатель, но тот наотрез отказывается запускаться. В этой ситуации нужно проверить состояние свечей зажигания. Возможно, на них образовался большой нагар, который и не позволяет искре поджечь топливовоздушную смесь. Также часто бывает «перелив» топлива, который приводит к попаданию бензина на свечи и они не выдают искру нужной силы.

Электроника

В современных автомобилях огромное количество блоков и датчиков, которые контролируют работу мотора. При выходе из строя некоторых из них машину будет невозможно запустить. Но для того, чтобы найти виновника, понадобится компьютерная диагностика, которая определит, где именно скрывается проблема и как её можно решить. Сдать такую диагностику можно и своими силами, для этого достаточно заранее приобрести такое устройство, как сканер ошибок ELM327, стоимость которого совсем не велика. Читайте также: можно ли сломать машину диагностическим прибором ELM 327?

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Как действовать, если плохо заводится двигатель

Сколько нервов может вытянуть эта проблема из автовладельца! Торопишься на работу, поворачиваешь ключ, лампочки зажглись, стартер кое-как крутит, но дальше ничего не происходит. Наконец, завелась! А если нет? Придется бежать к метро, автобусу или электричке. Как избежать подобной ситуации, расскажет наша статья.

Каждый автовладелец знает, что двигатель может быть бензиновым или потреблять солярку, дизтопливо. У каждого из них есть свои причины капризничать, но есть и общие моменты, с них начнем. Почему плохо заводится двигатель?

Вставка: мгновенно, с «полоборота», может завестись только идеально отстроенный карбюраторный двигатель или вариант, оборудованный старым механическим впрыском, не имеющим в составе никакой электроники. Современным моторам нужно несколько оборотов коленвала для опроса многочисленных электронных датчиков и формирования пускового режима.

Наиболее распространенной причиной плохого запуска становится недостаточный заряд аккумулятора. Симптомы: лампы приборной панели горят вполнакала, стартер крутит лениво или не работает. Из-под капота может раздаваться треск реле, которому не хватает тока для включения. Быстрое и одноразовое решение проблемы — «прикурить» от соседнего автомобиля. Конечно, соблюдая все меры предосторожности.

Если ситуация с аккумулятором повторяется изо дня в день, то следует задуматься о его состоянии. Либо он не заряжается до конца из-за коротких поездок и большого количества подключенного оборудования, либо время его вышло и нужен новый. Совершенно очевидно, что аккумулятор надо время от времени заряжать.

Также плохо заводится двигатель может и более редким причинам. Например, такие же симптомы дают окисленные клеммы, поэтому они требуют очистки и смазки. Удобно пользоваться автохимией. Для первой процедуры подойдет очиститель контактов Kontaktreiniger, для защиты — смазка для электроконтактов Batterie-Pol-Fett от Liqui Moly.

Вторая причина встречается не часто и исключительно зимой. Капот автомобиля совершенно негерметичен, и под него задувает снег. При заводке автомобиля, особенно в метель, снег засасывает в воздухозаборник, и тот забивает воздушный фильтр. Соответственно, машина не заводится без видимых причин. Достаточно продуть или выбить фильтр как старый ковер и поставить его на место, проблема исчезнет.

Особенности запуска бензинового и дизельного двигателя

Начнем с бензинового. В двигателях «Отто», так немцы называют «бензинки», смесь воспламеняется от искры. Пламя в цилиндре возгорается от свечи и от состояния этого конструктивного элемента зависит возможность легкого запуска.

Первое — в российских условиях даже супер свечи с платиновыми или иридиевыми электродами редко живут более 30 тысяч километров. Дело здесь даже не в электродах, а в ускоренном износе уплотнения между резьбовой частью и изолятором. Состояние уплотнения легко определить, если между корпусом и изолятором присутствуют черно-коричневые следы, то свечу надо заменить.

Нарушает искрообразование и топливо, попавшее на электроды, плохо отлаженный инжектор способен «залить» свечи и двигатель не запустится. Выход из ситуации, если нет возможности сразу заменить свечи, заключается в очищении и просушивании (прокалить). Искра появится.

Качество топлива

От него напрямую зависит способность двигателя завестись, особенно в мороз. И бензин, и дизтопливо должны соответствовать сезону. Не только солярка, но и бензин бывает «летним» и «зимним». Летний хуже испаряется, чем зимний, и это сильно влияет на способность двигателя завестись. А старый бензин, находящийся в баке и не израсходованный за пару месяцев, способен вообще загрязнить инжектор из-за выпавших смол. Да-да, современный ЕВРО 5 имеет ограниченный срок годности по экологическим причинам и при редком использовании автомобиля нужно использовать топливные присадки: стабилизатор бензина и очистители.

С качеством дизельного топлива все еще сложнее. Если на летнем бензине зимой в большинстве случаев удастся завести двигатель, то застывшая солярка воспламениться даже не подумает, она не пройдет дальше топливного фильтра. Но и здесь помогут присадки и пользоваться ими надо всегда заранее, до морозного удара. Дизельный антигель особенно популярен глубокой осенью, перед первыми морозами, когда зимний дизель еще не доехал до АЗС. Присадку надо добавлять обязательно заранее, в жидкое дизтопливо и создать условия для тщательного размешивания. Тогда вы сможете без проблем завести мотор морозным утром.

На запуск в плохих погодных условиях сильно влияет состояние двигателя, особенно компрессия, то есть давление, которое устройство развивает в конце такта сжатия. Компрессия зависит от пробега и условий эксплуатации. При сжатии воздуха в цилиндре поднимается температура, затем впрыскивается топливо и если температуры недостаточно, воспламенения не происходит.

Температуры может не хватить для зажигания при неработающих свечах накала (они включаются автоматически), но диагностика это сразу покажет, а вот со сниженной компрессией все не просто. Диагностика будет говорить, что все штатно, стартер крутит, а двигатель – молчит, или дает редкие вспышки. С такой проблемой нужно обращаться в сервис и редко, когда удастся решить небольшими деньгами.

Простые шаги по устранению проблем

Проверять аккумулятор перед зимним сезоном, производя его замену раз в 3 года и регулярно заряжать его вне машины, хотя бы раз в пару месяцев.
Использовать очищающие и стабилизирующие топливные присадки.
Регулярно чистить форсунки. Рекомендуем использовать присадки в топливо также компании LIQUI MOLY.

Обязательно при проведении ТО инспектировать состояние электрических цепей автомобиля, своевременно проводить их очистку и использовать специальные защитные средства.
В дизельных авто рекомендуем при каждой заправке зимой, особенно в теплую (!) погоду, заливать антигель. Это связано с тем, что некоторые АЗС в теплую зимнюю погоду могут продавать дизельное топливо без достаточного количества дорогостоящих «зимних» присадок, а потом приходят холода, и двигатель плохо заводится или вовсе не заводится.

Главное правило легкого запуска любого автомобиля в мороз — правильная и качественная профилактика. Как и в медицине — легче предотвратить болезнь, нежели заниматься ее лечением.

В статье мы рассмотрели только малую часть причин, которые могут вызвать сбои в работе как отдельно движка, так и ТС в целом. Но даже эта краткая статья, надеемся, поможет избежать многих проблем, возникающих в процессе эксплуатации.

Почему не заводится машина и что с этим делать

Неполадки, из‑за которых не крутит стартер, и методы их устранения детально разобраны в отдельной статье. В этом материале рассмотрим ситуации, когда стартер работает исправно, но двигатель не запускается.

1. Включён иммобилайзер

Что происходит: стартер крутит уверенно, но двигатель не запускается.

После установки сигнализации управление иммобилайзером переходит к ней. Порой из‑за сбоев оборудования или случайных нажатий на брелок в кармане включается противоугонная защита. В зависимости от схемы и выбранных настроек иммобилайзер блокирует топливный насос, форсунки, систему зажигания или даже стартер. В любом случае запустить двигатель не выйдет.

Что делать: если случайно включили блокировку сами, то попытайтесь снять её, узнав нужную комбинацию в инструкции или в интернете. В случае ошибок сигнализации разобраться с проблемой сможет только её установщик или грамотный автоэлектрик.

2. Разряжён аккумулятор

Что происходит: стартер прокручивает двигатель, но медленно. Индикаторы на приборной панели тускнеют или гаснут.

Из‑за низкого заряда АКБ стартер недостаточно или с затруднением раскручивает двигатель, и о запуске не может быть речи. Такое случается после длительного простоя, особенно зимой, когда проблема усугубляется загустевшим моторным маслом.

Что делать: завести машину, «прикурив» от аккумулятора соседа или одним из других способов, а затем зарядить или заменить АКБ.

3. Неисправности топливной системы

Что происходит: двигатель вращается, но не подаёт признаков жизни.

Без подачи топлива в цилиндры двигатель, естественно, не запустится. Если в баке есть бензин, то чаще всего причина отсутствия топлива в камере сгорания — засорённый фильтр, неработающий топливный насос или его реле.

Примеси в некачественном топливе забивают сетку фильтрующего элемента, и бензин не идёт дальше. Зимой она может закупориться замёрзшей водой. От этого из‑за повышенной нагрузки иногда выходит из строя бензонасос. Также он может сломаться из‑за перегрева при езде с почти пустым баком, поскольку охлаждение насоса осуществляется топливом.

Что делать: самостоятельно можно лишь проверить, работает ли топливный насос. Включите зажигание и прислушайтесь. Если всё нормально, то в районе заднего сиденья на 5–10 секунд должен появиться жужжащий звук. Если насос работает, а топливо не поступает, значит, забита его сеточка.

Для чистки, замены фильтра или бензонасоса придётся снять подушку сиденья, открыть лючок в полу и извлечь корпус насоса. Если навыков авторемонта нет, лучше обратиться в сервис.

4. Замерзание дизеля

Вот такое желе образуется внутри фильтра / patch.com

Что происходит: двигатель просто не запускается.

Не соответствующее сезону топливо на дизельных авто сильно густеет на морозе. Входящие в его состав парафины выпадают в осадок, забивая фильтр тонкой очистки и топливопроводы. Всё это становится причиной того, что мотор не заводится.

Что делать: вернуть дизелю текучесть. Для этого нужно отогреть машину в тёплом гараже или залить в бак специальную присадку‑антигель. После слить или выработать остатки летнего топлива и заправиться зимним.

Иногда можно обойтись малой кровью и отогреть феном лишь фильтр тонкой очистки под капотом.

5. Неполадки в системе зажигания

Что происходит: стартер крутит, но мотор даже не схватывает.

При отсутствии искры топливо‑воздушная смесь не воспламеняется и, соответственно, двигатель не может запуститься. Причины кроются в пробитых катушках зажигания или проводах, а также свечах со слоем нагара или треснутым изолятором.

Что делать: проще всего вывернуть свечи и визуально оценить состояние электродов: они должными быть чистыми и сухими. Далее надеть надсвечник, приложить резьбу свечи в металлической части двигателя и покрутить стартером. Если искра есть, значит, с зажиганием всё в порядке. Если нет, нужно попробовать другие свечи, а затем проверять провода и катушки, также меняя их на заведомо исправные.

6. Поломка свечей накаливания

Разогретый наконечник свечи / YouTube‑канал ScrewsNutsAndBolts

Что происходит: двигатель не запускается, на приборной панели горит индикатор спирали.

При отрицательных температурах топливо плохо испаряется, и без дополнительного подогрева свечами накала дизельные авто могут просто не запуститься. На неисправность обычно указывает постоянно горящий индикатор спирали на приборной панели.

Что делать: свечи нужно снять, проверить и заменить неисправные. Для теста используйте мультиметр в режиме прозвонки. При касании щупами центрального контакта и корпуса должен звучать сигнал.

Также можно просто поочерёдно подать на свечи напряжение 12 В от аккумулятора. За 3–5 секунд электрод исправной свечи должен разогреться докрасна. Нерабочая, соответственно, останется тёмной.

Быстрое решение — попытаться прогреть свечи несколько раз и только потом заводить мотор. Они не выходят из строя все разом, и если работает хотя бы пара, то это должно помочь.

7. Неисправности датчиков

Что происходит: стартер крутит, но двигатель не запускается. На приборной панели горит индикатор Check Engine.

Все процессы в двигателе, включая запуск, управляются в современных авто с помощью ЭБУ. «Мозги» считывают показания многочисленных датчиков, и если какой‑то из них сбоит, то работа мотора нарушается или блокируется. Такое возможно из‑за неисправностей датчиков положения коленчатого и распределительного валов, а также датчиков холостого хода, температуры охлаждающей жидкости или детонации.

Что делать: определить и заменить дефектный узел. К сожалению, сделать это могут только специалисты в сервисе. Впрочем, при наличии сканера ELM327 можно попытаться найти поломку самостоятельно.

8. Нарушение фаз газораспределения

Что происходит: стартер крутится легко, а двигатель вообще не реагирует.

Из‑за неправильной регулировки или несвоевременной замены ремень или цепь ГРМ могут растянуться и перескочить на несколько зубьев, а то и вовсе порваться.

Это неизбежно приводит к нарушению фаз газораспределения: клапаны не закрываются в нужный момент, сжатия и воспламенения смеси не происходит. В зависимости от конструкции двигателя поршни могут достать до клапанов и согнуть их, что повлечёт дорогостоящий ремонт.

Что делать: проверить метки ГРМ. При необходимости установить их в соответствии с инструкцией по эксплуатации авто. На будущее: всегда меняйте ремень или цепь согласно регламенту и правильно регулировать.

9. Смещение венца маховика

Что происходит: стартер крутит вхолостую, слышен скрип и визг из‑под капота.

Зубья, в зацепление с которыми входит бендикс стартера, выполнены не на самом диске маховика, а на съёмном ободе — венце. Он насаживается с натягом при нагреве и иногда, в редких случаях, может провернуться. При этом стартер исправно вращает венец, но сам маховик и, соответственно, двигатель не раскручиваются.

Что делать: снять стартер, включить 4–5 передачу, а потом, застопорив венец отвёрткой, немного толкнуть машину вперёд или назад. Если двигатель будет вращаться отдельно от венца, значит, последний нужно снимать и менять на новый. Возможно, вместе с маховиком. Процедура довольно сложная и выполняется на СТО.

10. Недостаточная компрессия

Что происходит: двигатель прокручивается, но не подаёт признаков жизни.

Износ цилиндропоршневой группы увеличивает зазоры между стенками гильз и поршней, вследствие чего сильно снижается компрессия. Это приводит к потере мощности и затруднённому запуску, особенно зимой. Проблема проявляется постепенно, и обычно владелец авто догадывается о ней.

Что делать: сделать замер компрессии с помощью прибора и принять решение о ремонте двигателя. Без дополнительного оборудования убедиться в плохой компрессии можно так: вывернуть свечи, шприцем залить в камеры сгорания двух цилиндров по 3–4 мм³ моторного масла, немного покрутить стартером, а затем вернуть свечи на место и попробовать завести двигатель. Если получится, очевидно, проблема в износе ЦПГ.

Искра есть, бензин поступает, но двигатель не заводится

На чтение 5 мин Просмотров 9.9к. Опубликовано 31.01.2018 Обновлено 15.06.2020

Жизнь автомобилиста полна сюрпризов, порой самых непредсказуемых. Практически каждый водитель хотя бы раз, но сталкивался с такой малоприятной ситуацией, когда бензин подается в топливопровод машины, искра есть, но двигатель всё равно не заводится. Начинающего автолюбителя подобный каприз силового агрегата способен загнать в тупик.

Не стоит паниковать и сразу же вызывать на помощь специалистов, неисправность можно устранить самостоятельно. Для этого достаточно знать некоторые технические тонкости работы мотора: как происходит воспламенение горючей смеси и, какие условия необходимы для успешного старта двигателя авто.

Не заводится двигатель автомобиля: что делать?

Проблемы с запуском мотора свойственны транспортным средствам, как с карбюраторной, так и с инжекторной системой питания. Например, в жаркую погоду, после остановки автомобиль с карбюратором часто перестает заводиться. Причина кроется на поверхности – образовавшиеся воздушные пробки препятствуют запуску силового агрегата. В таком случае нужно открыть дроссельную заслонку и включить стартер на несколько секунд. Также важно проверить состояние свечей.

Владельцы современных авто зачастую считают, что двигатель будет исправно работать до тех пор, пока на панели приборов не высветится «Check engine». Это одно из главных заблуждений – есть целая масса причин, из-за которых машина окажется обездвиженной без какого-либо оповещения об ошибке. Хорошо, если индикатор «Чек двигателя» всё-таки загорелся – первым делом стоит проверить датчик массового расхода топлива. Но, что делать в любом другом случае?

Для успешной работы мотора необходимы следующие условия:

Наличие искры;
Подача топлива;
Подача кислорода;
Сжатие.

Машина не заведется, если хотя бы одно из этих условий не выполнено. Проверить свечи на работоспособность достаточно легко: необходимо их выкрутить, подключить к высоковольтному проводу, положить на металлическую часть двигателя и включить зажигание. Искра должна быть яркой и мощной. Чтобы убедиться в том, что подача топлива действительно происходит, достаточно отсоединить идущий к карбюратору бензопровод и нажать на педаль акселератора. На автомобилях с электронной системой впрыска методика несколько иная. Но работу бензонасоса можно также определить на слух.

Измеряем уровень компрессии

Водители с большим багажом знаний и опыта, как правило, убедившись в том, что искра действительно есть, но воспламенение смеси не происходит, первым делом измеряют уровень компрессии в цилиндрах. Двигатель не заводится часто именно по причине низкого давления в момент запуска. Чтобы измерить уровень компрессии необходимо иметь под рукой всего лишь одно приспособление – компрессометр.

Необходимо определить уровень компрессии в каждом цилиндре и убедиться в том, что она находится в норме. Разница степени сжатия между различными цилиндрами не должна быть больше, чем 0.9 атмосфер. Если показатели больше – стоит провести тщательную диагностику двигателя и определить наиболее эффективный способ устранения проблемы. Низкая компрессия является свидетельством неисправности поршневой группы: выход из строя ремня ГРМ или его смещение на один «зуб».

Проверка меток ГРМ и воздушного фильтра

ДВС автомобиля работает в четыре такта. Чтобы исключить одновременный впуск горючей смеси и выпуск отработавших газов, и был сконструирован газораспределительный механизм. Для правильного функционирования механизма его валы должны стартовать из верных положений. Эти положения определяются специальными метками. После замены или ремонта ГРМ важно убедиться в том, что метки выставлены правильно, иначе мотор откажется работать. Кроме того, положение валов с эксплуатацией авто может меняться относительно положения других элементов ГРМ.

Если решить проблему не удается, пройдя все предыдущие этапы, то стоит основательно пройтись по всем фильтрам, в частности, воздушным. Скопившаяся грязь и пыль является серьёзной преградой для потока воздуха на пути в цилиндры силового агрегата. Если воздушные фильтры исчерпали свой ресурс – лучше всего их заменить новыми экземплярами. Очищать их нет никакого смысла – новые воздушные фильтры стоят сравнительно недорого. В карбюраторной системе также важно проверить её герметичность.

Проверяем стартер и катушку зажигания

Если стартер не крутится, то первым делом необходимо проверять аккумулятор. Не стоит пренебрегать этой процедурой, даже, если, замена или зарядка АКБ была совсем недавно. Замер напряжения можно провести с помощью мультиметра. Заодно стоит проверить состояние высоковольтных проводов и клемм, которые часто окисляются и повреждаются. В тех случаях, когда реле стартера срабатывает, но сам механизм не может вращаться, стоит тщательно осмотреть:

Втягивающий якорь и направляющие втулки.
Обмотку стартера.
Зубья бендикса – убедиться в зацеплении с венцом маховика.

Еще одним крайне важным элементом в системе зажигания является катушка. Важно визуально осмотреть механизм, а также убедиться в надлежащем состоянии разъёмов и контактов. При наличии повреждений необходимо заменить катушку новым экземпляром и попытаться завести двигатель автомобиля.

Современные марки авто включают в себя большое количество электроники. Работа системы невозможна без различных датчиков и приспособлений. Малейшие нарушения в функционировании таких механизмов (датчик фаз, скорости, положения коленчатого вала) приводят к неработоспособности главного силового агрегата.

Важно помнить, что для работы мотора необходимы работоспособные свечи, подача топливно-воздушной смеси и оптимальный уровень компрессии в цилиндрах. Проведя поэтапную диагностику каждой системы автомобиля, вероятней всего, причина, почему двигатель не заводится, будет обнаружена. Если устранить её не получается самостоятельно, лучше всего обратиться за помощью к специалистам СТО.

Если машина не заводится, что делать и куда смотреть в первую очередь?

Существуют буквально тысячи вариантов поломок, которые станут причиной самых неприятных последствий для работы автомобиля. В частности, если машина не заводится, порой водитель вообще не знает, с чего начать исправление неполадки. Если это происходит в гараже или на стоянке, можно просто воспользоваться общественным транспортом или такси, а затем провести ремонт автомобиля. Мы ведь заводим машину в большинстве случаев по той причине, что нам необходимо куда-то ехать, причем зачастую достаточно срочно. Это не исключает возможной поломки автомобиля, потому всегда стоит помнить, что вы связаны с техникой, которая иногда может давать определенные сбои в работе.

Если автомобиль не заводится просто спонтанно, а до этого все было хорошо, найти неприятность будет сложнее всего. Да и симптомы отсутствия зажигания бывают разные. К примеру, бывают такие ситуации, когда после доведения ключа зажигания до нужного положения не слышится вообще никаких звуков. Также бывает, что при положении ключа на замыкание стартера слышится только небольшой щелчок под капотом, а двигатель молчит. Бывает, что стартер крутит вполне нормально, но силовой агрегат не желает заводиться, а также может случиться, что после нескольких секунд исправной работы двигатель глохнет. Давайте рассмотрим все эти ситуации более подробно.

Стартер щелкает или вообще молчит — электрическая система

Если симптомы отсутствия зажигания таковы, что стартер просто не крутит или щелкает в рабочем положении ключа, проблема однозначно кроется именно в этом пусковом узле. Но дело в том, что перед окончательным выходом из строя стартер может сделать несколько предупредительных неполадок, чтобы вы обратили на него внимание и свозили к мастеру. Варианты решения данной проблемы такие:

попробуйте несколько раз полностью выключить зажигание на несколько десятков секунд, а затем попробовать завести машину;
если стартер щелкает более десяти раз, нет смысла пытаться завести авто таким образом, нужно исправлять неполадку;
доехать до СТО можно, использовав запуск автомобиля с толкача — традиционный метод решения проблем со стартером;
также вы можете перемкнуть напрямую контакты стартера, воспользовавшись отверткой, монетой или любым другим металлическим предметом;
если задумаете перемыкать контакты стартера, установите авто на ручник и обязательно снимите с передачи.

При многих поломках стартера поможет прямое замыкание контактов на этом механизме. Сделать это несложно, если ваш автомобиль не относится к группе элитных. На таких машинах стартер нужно сначала отыскать, а затем разобраться, как он устроен. Потому в данном случае лучше сразу вызвать эвакуатор и уехать на СТО. В случае же с простым авто можно попробовать различные решения, но от переборки или замены стартера никуда не деться.

Стартер работает нормально, двигатель не запускается — свечи или бензин

Если стартер работает и крутит двигатель без проблем, но силовой агрегат монотонно реагирует на попытки его завести, речь может идти о какой угодно неполадке. Принято считать, что в этом замешана топливная система, которая не подает достаточно смеси для зажигания или вообще не подает бензин. Также потенциальным виновником могут быть свечи. Но это не весь список проблем, который стоит расширить такими моментами:

отсутствие массы на двигатель, которая отвечает за нормальную работу электрических систем;
слабый аккумулятор, силы проворачивания двигателя недостаточно, чтобы запустить его работу;
вышедшие из строя или пробитые силовые провода, а также неисправные датчик Холла на карбюраторных агрегатах;
сдвигание ремня ГРМ на один или несколько зубьев, что вызывает неправильную работу силового агрегата;
разрыв того самого ремня ГРМ — вполне неожиданная для многих водителей проблема, которая чревата такими симптомами;
разрыв в топливной системе и отсутствие подачи бензина вообще или частично.

Это лишь начальный список возможных неполадок. Виновников таких симптомов может оказаться и коммутатор, который отдает нужные сигналы электрической системе автомобиля. Системы датчиков и другого электрического оборудования вполне могут быть замешаны в этой неприятности. Впрочем, самые распространенные методы мы уже описали.

Двигатель заводится на несколько секунд и затем снова глохнет — топливо

Если силовой агрегат заводится и работает хоть несколько секунд или минут, система зажигания точно исправна, да и сам двигатель работает без неполадок. Но вот топливная система не успевает прокачивать нужное количество бензина. Учитывая этот факт, можно предположить, что виновником такой ситуации является бензонасос или ряд фильтров топлива. Происходит это по таким причинам:

топливо слишком грязное, оно заполняет фильтры мелкими твердыми частицами и ухудшает проходимость системы;
в машине давно не менялись топливные и воздушные фильтры, не проводилась чистка системы подачи топлива;
засорился инжектор, наступило время провести чистку форсунок и других топливных систем;
не работает бензонасос, что катастрофически понизило давление в системе и вызывает неприятные моменты;
присутствует пробой в системе подачи топлива, часть бензина вытекает до попадания в инжектор;
шланг или трубка подачи топлива пережаты в определенном месте, что снижает давление подачи топлива.

Вот такие неприятности вполне могут ожидать вас в процессе эксплуатации автомобиля с неисправной топливной системой. Если сломался бензонасос в дороге, придется искать возможность покупки новой детали и ее самостоятельной установки — без этого устройства автомобиль не сможет проехать нисколько. Известны случаи организации ручной подкачки топлива прямо в дороге, но на инжекторе такой фокус не пройдет. Предлагаем посмотреть видео о том, что делать, когда сломался бензонасос или другой важный компонент топливной системы, а двигатель при этом не заводится:

Подводим итоги

Высокое качество и надежность современных автомобилей сложно оспорить. Тем не менее, возникают определенные проблемы, которые часто не дают нормально функционировать важным деталям транспортных средств. Для нормальной работы автомобиля требуется функционирование электрической и топливной систем, отсутствие неполадок в самом двигателе, а также в периферийных устройствах. Поэтому данный тонкий механизм периодически все же выходит из строя и требует определенного внимания к себе.

Если с вашим автомобилем произошла неприятная поломка, разберитесь в ее причинах и возможных последствиях. Во многих ситуациях у вас получится временно решить проблему и доехать до сервисного центра, где автомобиль профессионально восстановят. Для устранения большинства неполадок не нужно быть опытным мастером, но соблюдать определенные правила стоит. Скажите, а у вас когда-нибудь возникала ситуация, в которой двигатель автомобиля просто отказывался нормально работать, и что в такой ситуации вы предпринимали?

Закончился бензин, залил, а машина не заводится. знакомая ситуация? renoshka.ru

Закончился бензин, залил, а машина не заводится. Знакомая ситуация?

Многие сталкивались с проблемой, когда закончился бензин, залил, а машина не заводится. В такой ситуации может оказаться каждый автолюбитель и вот вам совет: не волнуйтесь, первым делом проверьте проводку, подвод питания на стартёр, на катушку зажигания и на карбюратор.

Выверните свечи и проверьте их состояние, не залиты ли топливом, количество нагара, какой зазор и есть ли трещины на корпусе. Не впадая в панику, осмотрите катушку зажигания, крышку распределителя и провода высокого напряжения на целостность, наличие влаги и инея.

Внимательно осмотрите выхлопную трубу, не попала ли вода. Оглянитесь на рабочем месте, может, вместо положения «нейтраль» включена передача или отключена блокировка подачи топлива и электропитания. Если все эти усилия не принесли пользы, то ищите эвакуатор или тащите на буксире ваш любимый автомобиль в сервис, в этом случае без помощи профессионалов не обойтись.

Советы бывалых

Положение, когда закончился бензин, залил, а машина не заводится, конечно не критическое, но для новичка без большого опыта – безвыходное. Давайте рассмотрим ситуации похожие на эту или приблизительно близкие по своему исходу. Все случаи, которые мы рассматриваем, взяты из жизни автолюбителей.

Трудности при пуске двигателя

1. После замены помпы запустить не удалось. Проверили установку по меткам, наличие искры и топлива. Пробовали завести с буксира – опять неудача. После очередной проверки нашли загвоздку — срезанную шпонку распредвала, после замены запустилась отлично;
2. На холостом ходу увеличиваем обороты и выключаем двигатель. Пытаемся завести, после многочисленных попыток запускается и останавливается, чуть проработав на малых оборотах. Заменили датчик температуры охлаждающей жидкости и проблем не стало;
3. Заглохла на дороге, отбуксировали до заправочной станции дозаправили и стали запускать, поработала несколько секунд и встала. Потащили на СТО, там пытались запустить – пошла, недолго проехали — такая же история. Спасибо специалистам, нашли сломанный проводочек от показателя оборотов коленвала, весьма странная история;
4. При запуске стартёр вертит вхолостую, смотрим на искру, она синеватого цвета, а на, свече – жёлтая. Это произошло во время сварочных работ, заваривали рваный край. Затем, при попытке запустить с буксира, перескочил ремень ГРМ, неисправность устранили и теперь всё в порядке;

Если на вашей машине установлено ГБО (Газобаллонное оборудование), то последуйте следующему совету: выбирайте из двух вариантов — прошивать ЭБУ или ставить вариатор опережения зажигания. Он врезается между датчиком коленвала и ЭБУ. Если работе ЭБУ мешает вариатор, то он просто убирается, а вместо него ставится заглушка.

Вот и вся та небольшая часть советов, которую мы хотели донести до вас. Перечислить все неисправности невозможно. Из этой статьи старательно убраны названия марок автомобилей, не все советы подойдут каждой машине, показано только направление. И если вы опять заведёте старую песню, что ехали, закончился бензин, залил, а машина не заводится, то мы вам не поверим. Теперь вы должны знать что делать.

Закончился бензин залил не заводится, возможные причины поломки

Закончился бензин — залил, а авто не заводится. Что делать в такой ситуации?

У многих бывало так, что закончился бензин — залил, а авто не заводится все равно. Эта ситуация довольно распространенная среди водителей и главный совет в этом случае: не волноваться слишком сильно. Сначала стоит проверить, как обстоят дела в подачей питания на трамблер, затем на КЗ и непосредственно на карбюратор. Следует также выкрутить свечи зажигания и посмотреть, в каком они пребывают состоянии. Вероятно, на них попало топливо или же образовалось слишком много нагара. Не поддаваясь панике, следует оценить внешнее состояние катушки и прерывателя-распределителя. Обязательно посмотреть, целые ли провода и нет ли на них капель воды. Придется также посмотреть, что с выхлопной трубой. Может в ней оказалась вода. Бывает, что рычаг коробки передач находится не в нейтральном положении, а стоит на передаче. Если все перечисленное не дает результатов, тогда стоит вызывать эвакуатор и транспортировать машину на станцию технического обслуживания. Увы, без помощи опытного мастера обойтись не удастся.

Закончился бензин — залил, а авто не заводится. Если водитель многое повидал на своем пути, то для него в этом нет ничего страшного, но для новичка — это может быть критично. Чтобы разобраться, следует взглянуть на похожие ситуации. Случаи, которые будут приведены в этой статье, взяты их жизни автомобилистов.

Проблемы с запуском силового агрегата

Менялась помпа, после чего двигатель перестал заводиться. Было проверено все ли стоит по меткам, имеется ли искра и есть ли топливо в баке. Даже с буксира машина не завелась. В итоге удалось выяснить, что была срезана шпонка распределительного вала. Стоит лишь осуществить ее замену и ДВС начал работать.
На холостых оборотах постепенно повышались обороты и мотор перестает работать. Масса попыток вновь завести его не увенчались успехом: работает, а затем глушится. Пришлось менять датчик, отвечающий за температуру тосола. Проблема заключалась именно в нем.

Машинка неожиданно заглохла на дороге. До ближайшей АЗС ее пришлось буксировать. Заводится и работает пару секунд. На станции технического обслуживания история повторилась: завелась, чуть поработала и заглохла. Мастера быстренько обнаружили, что от датчика, показывающего оборота коленчатого вала идет провод, который просто сломался.
Во время запуска силового агрегата, стартер работает в пустую. Что касается искры, она имеет странный синий цвет. В свою очередь, на свече она желтая. Происходить это начало после того, как на кузове выполнялись сварочные работы. Дальше произошел срыв ремня ГРМ. Проблемы были устранены, все начало хорошо работать.
Ранним утром машина запускается идеально. Проезжает буквально несколько метров и останавливается. Проходит несколько секунд, снова заводится, но с трудом. Все началось после монтажа масляного насоса. Стало ясно, что клапан, регулирующий давление масла, не включался в работу в момент, когда общее давление в системе возрастало. Он был просто открытый, из-за чего появились трудности с запуском. Примечательно, что на моторах старого типа, подобное может привести к разрыву прокладки под фильтром.

Передвигаясь в зимнее время года по коротеньким маршрутам, не стоит удивляться, если на холодную мотор будет плохо заводиться. Дело в том, что на свечах образуется нагар, как и на форсунках. Это естественное явление, при подобной манере езды.

В случае, если транспортное средство оборудовано ГБО, тогда следует действовать таким образом: осуществить прошивку электронного блока управления или установить специальный прибор, который будет опережать зажигание. Ставится он между датчиком положения коленчатого вала и ЭБУ. Если же блок не может нормально работать из-за наличия вариатора, тогда его проще убрать и поставить на его место простую заглушку.

Газовое оборудование ставится с целью экономии денег на топливе, но это не всегда удается сделать, ибо даже на ГБО может быть повышенный расход. Происходит это из-за таких причин:

Зазор между электродами на свечах не соответствует норме.
Авто заправлено газом низкого качества.
Водитель ездит слишком быстро, в результате чего пригорают клапаны.
Воздушный фильтр засорился, и пришла пора его прочистить.
Отсутствует вариатор, о котором речь шла немного выше.
На заправке оператор решил подзаработать, а потому заправил намного меньше топлива.

На этом все! В статье приведена вся информация, которая может понадобиться водителям. На самом деле, точно отметить все поломки очень трудно. В материале не упоминались конкретные модели машин, но нужно понимать, что информация лишь общая и не подойдет для всех транспортных средств. Если опять получится, что закончился бензин — залил, а авто не заводится, не нужно переживать. Теперь все знают, как себя вести.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Закончился бензин и машина не заводится – техпомощь

Автомобиль с пустым топливным баком полностью теряет функцию передвижения. Если закончился бензин не заводится двигатель, не работают фары или электроника. Исправить этом можно только купим топливо для машины. Однако, даже в этом случае нет точной гарантии, что мотор заведется, а техника будет работать. Если такое случится, то возможно потребуется ремонт автомобилю. А чтобы подобное не произошло, стоить помнить, почему топливо может быстро кончаться.

Что не нужно делать, чтобы бензин быстро закончился

Имеется несколько основных причин, которые приводят к сложной с топливом:

Постоянно работающий двигатель. Одно дело, включить мотор чтобы прогреть машину, совсем другое оставить работающий автомобиль на парковке и оставить его на несколько часов. Тоже относится к многочасовым пробкам.
Отсутствие в багажнике запасной канистры с топливом. Канистра всегда может выручить и предостеречь систему от поломки. Когда бензин закончился машина не заводится из-за того, что успела просохнуть топливная система. Избежать этого можно несколькими литрами топлива.
Излишняя уверенность в собственных силах при дальних путешествиях на автомобиле. Иногда, между двумя городами могут быть сотни километром, потому всегда будет вероятность не рассчитать количество топлива и застрять где-нибудь в поле.
Деятельность злоумышленников. К сожалению, имеются люди, которые сливают из автомобилей бензин. Они могут полностью осушить топливный бак.

Если хоть с одной из этих причин столкнулись, то лучше вызвать сотрудников компании «Буксирка». Они проведут диагностику автомобиля и заправят машину по всем правилам. После их работы, у вас не возникнет вопроса, как завести машину если закончился бензин?

Почему после заправки автомобиль все равно не работает?

Далеко не всегда после самостоятельной заправки, техника начинает работать. Вместо этого, водитель слышит, как пытается работать топливный насос, но у него ничего не выходит. А иногда причиной может оказаться, что до этого закончился бензин на инжекторе, как завести знают только специалисты компании «Буксирка». Крайне важно, чтобы топливный бак никогда не высыхал. Если такое произойдет, то возможны следующие последствия для автомобиля:

в топливной системе образуются пробки из воздуха;
перестает работать инжектор закончился бензин, а если машина пытается работать, то происходит перегрев насосов;
выходит из строя топливный фильтр.

Исправить ситуацию можно только усилиями специалистов автомобильного сервиса. Они проводят технический осмотр, очищают загрязненные детали и заменяют сломанные комплектующие.

В том случае, если на дороге закончился бензин, а после заправки машина не заводится, без помощи квалифицированных специалистов по топливным системам вам вряд ли удастся обойтись. Своим клиентам мы предоставляем комплексную техническую помощь по подвозу топлива и запуску двигателя автомобиля.

Воспользоваться услугами нашей компании можно на территории Москвы и Московской области. За небольшую плату Вы можете вызвать техпомощь и избавите себя от необходимости искать топливо для заправки автомобиля, остановившегося на дороге. Мы с радостью поможем отыскать решение в любой, даже самой сложной ситуации.

Бензин закончился машина не заводится

Вопрос у меня конечно видимо очень дамский, но надеюсь НЕ засмеете меня комментируя мой вопрос. Итак какие могут быть последствия если (вдруг) допустим что бензин в баке закончился СОВСЕМ. Если проигнорировать «сигнализатор остатка бензина» (у меня он например раздается когда в баке еще около 6-8л бензина) НЕ дозаправить ее вовремя а прокатать все до 0.

Вибрация руля при торможения! SOSSSSSSSSSSSSS
выбор тормозных дисков
ходовая Volkswagen Passat (B3/B4)
на горячую не заводиться пока газ в пол не нажмешьи то надо долго крутить?
Посоветуйте хорошее СТО в Харькове!
Нужен совет по ремонту фары! BMW M6 E64 Cabrio

Если это не дизель то ничего страшного, главное долго не маслать стартером в попытках завестись и не держать включено зажигание. А так — не смертельно. Машина это переживет. Поправьте если не прав.

Таким отношением к машине ты ускоряет смерть топливного насоса. Насосы у нас прокачного типа, т.е. бензин, который прокачивается через насос заодно его и охлаждает! Если нет охлаждающей жидкости, то он будет работать, но не долго, потому что может поймать клина! :-(Но клин он поймает не с первого раза. Но хоть и не с первого, но к этому лучше не допускать.

У меня таким образом и сдох бензонасос, потом отдала 150 долларов за новый!

Помимо ускорения смерти насоса (которая наступит после 3-5 заводок без бензина), есть еще одна очень неприятная для машины штука. В баке на самом дне всегда грязь (больше или меньше зависит от везения на плохой бензин и возраст машины, но в неновой машине осадок точно есть). Кроме грязи на самом дне есть все остатки / примеси, которые тяжелее бензина, но продаются вместе с ним в тесной компании, порой даже вода.
Так вот, когда заканчивается бензин, то вся грязь со дна бака попадает в инжектор-форсунки-камеру сгорания (фильтр не в состоянии задержать все).

для таких случаев (когда бензин закончился) нужно иметь канистру, в ней должен быть бензин литра 3 как минимум. Для заливки следует также иметь воронку специальную, продаются такие на заправках с длинным эластичным хоботом.

но помимо всех прелестей с бензонасосом, его заменой или ремонтом, еще могут появится и другие — например ошибки в бортовом компе, которые сам навряд ли удалишь, придется еще ехать в сервис и там за отдельную плату их удалят, но это касается не всех автомобилей, а лишь более или менее новых, которые оборудованы новыми системами

если закончился бензин на стоянке или в гараже — пол беды, а если не дай бог в дороге, на скорости — тогда что. Авто ведь сразу заглохнет, тормоза без вакума не легко нажать, да и гидроусилитель перестанет работать ((( Вообщем лучше не доводить до этого, ведь здоровье и жизнь намного дороже, чем не дозалить 10-20 литров бензина прозапас.

нужно возить с собой вот такой прибор как на картинке и в нем должно быть пару литров топлива прозапас, если уж жалко тратить деньги на полноценную заправку своего авто

а вообще если нет денег на бензин или ДТ зачем тогда вообще покупать автомобиль? Сейчас не СССР что заправки через 100 км, сейчас легко можно найти заправку через каждые 10 км.

все верно подмеченно, если нет денег на топливо, зачем покупать авто, что оно стояло и ржаело под окном?

Закончился бензин — залил, а авто не заводится. Что делать в такой ситуации?

Проблемы с запуском силового агрегата

Менялась помпа, после чего двигатель перестал заводиться. Было проверено все ли стоит по меткам, имеется ли искра и есть ли топливо в баке. Даже с буксира машина не завелась. В итоге удалось выяснить, что была срезана шпонка распределительного вала. Стоит лишь осуществить ее замену и ДВС начал работать.
На холостых оборотах постепенно повышались обороты и мотор перестает работать. Масса попыток вновь завести его не увенчались успехом: работает, а затем глушится. Пришлось менять датчик, отвечающий за температуру тосола. Проблема заключалась именно в нем.

машина не заводиться

Машинка неожиданно заглохла на дороге. До ближайшей АЗС ее пришлось буксировать. Заводится и работает пару секунд. На станции технического обслуживания история повторилась: завелась, чуть поработала и заглохла. Мастера быстренько обнаружили, что от датчика, показывающего оборота коленчатого вала идет провод, который просто сломался.
Во время запуска силового агрегата, стартер работает в пустую. Что касается искры, она имеет странный синий цвет. В свою очередь, на свече она желтая. Происходить это начало после того, как на кузове выполнялись сварочные работы. Дальше произошел срыв ремня ГРМ. Проблемы были устранены, все начало хорошо работать.
Ранним утром машина запускается идеально. Проезжает буквально несколько метров и останавливается. Проходит несколько секунд, снова заводится, но с трудом. Все началось после монтажа масляного насоса. Стало ясно, что клапан, регулирующий давление масла, не включался в работу в момент, когда общее давление в системе возрастало. Он был просто открытый, из-за чего появились трудности с запуском. Примечательно, что на моторах старого типа, подобное может привести к разрыву прокладки под фильтром.

стартер крутит а не заводиться

Передвигаясь в зимнее время года по коротеньким маршрутам, не стоит удивляться, если на холодную мотор будет плохо заводиться. Дело в том, что на свечах образуется нагар, как и на форсунках. Это естественное явление, при подобной манере езды.

Зазор между электродами на свечах не соответствует норме.
Авто заправлено газом низкого качества.
Водитель ездит слишком быстро, в результате чего пригорают клапаны.
Воздушный фильтр засорился, и пришла пора его прочистить.
Отсутствует вариатор, о котором речь шла немного выше.
На заправке оператор решил подзаработать, а потому заправил намного меньше топлива.

Заправленная машина не заводиться

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Советы бывалых

Трудности при пуске двигателя

1. После замены помпы запустить не удалось. Проверили установку по меткам, наличие искры и топлива. Пробовали завести с буксира – опять неудача. После очередной проверки нашли загвоздку — срезанную шпонку распредвала, после замены запустилась отлично;
2. На холостом ходу увеличиваем обороты и выключаем двигатель. Пытаемся завести, после многочисленных попыток запускается и останавливается, чуть проработав на малых оборотах. Заменили датчик температуры охлаждающей жидкости и проблем не стало;
3. Заглохла на дороге, отбуксировали до заправочной станции дозаправили и стали запускать, поработала несколько секунд и встала. Потащили на СТО, там пытались запустить – пошла, недолго проехали — такая же история. Спасибо специалистам, нашли сломанный проводочек от показателя оборотов коленвала, весьма странная история;
4. При запуске стартёр вертит вхолостую, смотрим на искру, она синеватого цвета, а на, свече – жёлтая. Это произошло во время сварочных работ, заваривали рваный край. Затем, при попытке запустить с буксира, перескочил ремень ГРМ, неисправность устранили и теперь всё в порядке;
5. Утром автомобиль запускается отлично, но проехав 2 метра, встаёт, затем запускается, но с большим трудом. Всё это произошло после установки насоса подкачки масла. Выяснили, что клапан, регулирующий давление масла, практически не работал, когда давление в системе возрастало, оно оставляло клапан в открытом состоянии, как следствие – плохой запуск. На старых двигателях это приводило к разрыву прокладки фильтра масла;
6. Если вы зимой ездите по коротким маршрутам и довольно часто, то у вас будет плохой запуск холодного двигателя. Причина — образование нагара на свечах и топливных форсунках при недостаточно долгой работе двигателя в диапазоне рабочих температур.

Не заводится авто после заправки

Опубликовано

Admin в 28.01.2019

Что делать если Вы заправились некачественным топливом и авто не заводится.

В нашей стране ни кому не нужно рассказывать какого качества топливо на заправках. Каждый автолюбитель знает , что заправлять автомобиль нужно только на проверенных АЗС, тем более если речь идет о свежем и дорогостоящем авто. Ведь ремонт может обойтись гораздо дороже сэкономленного топлива.

Такого правила легко придерживаться в городе, где большой выбор заправок, и существуют обширные сети известных брендов АЗС. Но так к сожалению получается не всегда и не у всех. Иногда все же по воле случая приходится заправляться «где придется» лишь бы не заглохла.

Как понять что автомобиль не заводится из за плохого бензина.

Понятное дело ,что сто процентный ответ на этот вопрос может дать только комплексная диагностика автомобиля опытным специалистом. Но если машина не заводится именно после заправки, с большой долей вероятности причиной может служить «некачественное топливо» Таковым его конечно мне трудно называть — больше подойдет термин «сурагат» или «паленка», а «некачественное топливо» это на тех известных заправках где мы каждый день заправляемся. Потому что даже самое лучшее топливо , на наших самых лучших заправках, даже близко не попадает под европейские стандарты качества.

После того как Вы залили откровенную паленку в свой автомобиль — вариантов дальнейшего развития может быть несколько.

самый плачевный — авто сразу заглох и не заводится. Такое бывает когда Вам досталась самая последняя порция из цистерны, там вся грязь весь осадок, парафин и вода. Лечится такое как правило снятием и промывкой бака, чисткой всей топливной системы и заменой топливных фильтров. Но есть свой плюс, если Вы сохранили чек, то ремонт можно осуществить за счет АЗС, при этом автосервис должен составить акт, заключение, что причиной неисправности послужило некачественное топливо.
автомобиль плохо заводится, неустойчиво работает на холостых, не набирает былой мощности, моргает чек. Многие импортные автомобили капризны к качеству топлива, Ситроен например вообще отказывается ехать на плохом топливе, в то время как на том же бензине Волга вполне прилично работает. Самым простым выходом из этой ситуации будет выработать как можно больше паленого топлива и залить хорошее. Чек после этого можно попытаться потушить , скинув клемму аккумулятора на ночь. Если не поможет — придется посетить авто диагноста.
Ну и самый распространенный случай, когда авто после заправки исправно работал, а после длительного простоя или уже с утра не заводится. При этом он какое то время может подавать признаки жизни, схватывает , вроде вот вот заведется, но что то не хватает, просто заливает свечи. Последнее время такие машины попадаются все чаще и даже в теплую погоду. Я не знаю какую смесь под видом бензина продают на этих лжезаправках, но самым верным признаком такого топлива будет служить запах горелой покрышки из выхлопной. Ни чего общего с бензином он не имеет, да и само «топливо» бензином не пахнет. Завести такой автомобиль довольно сложно, даже после замены топлива. Ниже я расскажу как это сделать не прибегая к помощи СТО, если конечно руки растут из нужного места.

Как завести автомобиль после длительного простоя с некачественным топливом.

Для начала нужно понять что проблема именно в плохом бензине и остальные механизмы исправны.

Бензиновому двигателю для работы нужны :

Искра. Выкручиваем свечи , одеваем их на броне провода или катушки( если раздельные) фиксируем на массе , далее понадобится помощник который будет поворачивать ключ зажигания в положение «старт». При этом ни в коем случае нельзя крутить двигатель если какая либо свеча не подключена к броне проводу или не лежит на массе, пробьет катушку.
Топливо. Когда Вы выкручивали свечи и они были мокрые — «залитые» значит все в порядке — топливо подается в цилиндры. Если сухие нужно проверить работает ли бензонасос. Манометра для замера давления в топливной рейке у Вас естественно нету, но можно для начала послушать гудит ли сам насос. Для этого понадобится помощник который будет включать зажигание и крутить двигатель стартером ( бензонасос может срабатывать как при включение зажигания так и при прокрутке стартером) а второй человек прикладывает ухо (чаще к заднему сиденью ) и слушает. Бывают конечно случаи когда насос гудит , а нужного давления не создает. Для запуска автомобилю нужно хотя бы два очка в топливной рейке, хотя попадались автомобили которые заводились с давлением в 1 бар. Часто топливные рейки автомобилей оборудованы золотником для проверки давления. Если у вас есть такой — открутите пластиковый колпачек , под ним точно такой же золотник как и на колесе. Прикройте его ветошью чтобы ни чего не забрызгать и надавите острым предметом, в этот момент должно брызнуть топливо. Для сравнения что бы понять с какой силой оно должно брызгать, можете проделать то же самое с колесом — там 2 бара , а в рейке с исправным насосом 3-4 бар.
Компрессия в цилиндрах. Если у Вас есть компресометр — значит Вы им умеете пользоваться, и замер компрессии не отнимет много времени. Будем исходить из того что прибор отсутствует. До того момента как вы заправились и поставили автомобиль на стоянку — он исправно работал и ни чего не предвещало беды. Сама собой поршневая износиться пока автомобиль стоит- естественно не может. Единственная причина по которой компрессия может пропасть при попытке запуска — это обрыв ГРМ. При этом компрессии в цилиндрах практически не будет. В исправном двигателе она составляет от 10 до 15 бар. Такое давление достаточно сложно удержать если плотно прижать свечное отверстие например рукояткой отвертки. В случае обрыва ГРМ Вы ни чего не почувствуете если заткнете свечное отверстие даже пальцем. Более подробно в статье Как самому определить , что порван ГРМ.
Выхлоп. Чаще зимой если автомобиль стоял на авто запуске , может перемерзнуть конденсат в выхлопной трубе, разрушение катализатора либо наезжали на камень или бордюр и выхлопная труба получила механические повреждения. Проверить просто — один крутит стартером , другой подносит ладонь к трубе.

Сам процесс реанимации автомобиля после длительной стоянки с некачественным топливом по сути сводится к устранению неисправности залитые свечи. Только ситуация усугубляется тем что, паленое топливо плохо воспламеняется, и чем дольше автомобиль стоит с таким топливом в баке тем оно сильнее приходит в негодность. Что там намешано не известно — может то что должно гореть быстро испаряется, может отстаивается. Но все же завести автомобиль на таком топливе можно при определенных усилиях. На много облегчит задачу полная откачка топлива из бака, сделать это можно через люк бензонасоса с помощью шланга с грушей, но есть автомобили в которых такой люк отсутствует, в этом случае придется либо снимать бак, либо откачивать топливо штатным бензонасосом путем включения и выключения зажигания, при этом нужно выкрутить золотник с топливной рейки и надеть на этот штуцер шланг с канистрой. На тех автомобилях где бензонасос срабатывает при прокрутке стартером, свечи должны быть выкручены дабы облегчить работу стартеру и не угробить его, давать ему передышки.

Даже когда Вы зальете качественного свежего бензина в бак не ждите , что авто сразу заведется, в топливной системе осталось еще не мало паленки. Она не до конца сольется из топливной рейки и топливного фильтра ,а выход у нее только один — через форсунки в цилиндры. Поэтому крутить двигатель стартером придется достаточно долго.

Паленый бензин плохо воспламеняется по этому нужно создать максимально комфортные условия для его воспламенения. Если на улице мороз придется либо тащить в теплый бокс либо отогревать тепловой пушкой или включать электро котел (если такой имеется).

Далее нужно хорошо прогреть впускной коллектор, там тоже осталось много топлива, которое при прокрутке стартером будет сразу же заливать свечи, а при нагреве оно начнет испаряться. Делать это лучше тепловой пушкой, обогревателем или феном, газовой горелкой греть довольно опасно, да и коллекторы современных автомобилей сделаны в основном из пластика. Если ни чего нет, можно кипятком из чайника, предварительно обложив коллектор ветошью, на которую и следует лить воду, главное не залить разъемы проводки и электро механизмы.

Перекрываем топливо подачу. Самый эффективный способ — снять эл. разъемы , фишки инжекторов, если есть возможность к ним подобраться. Когда к форсункам доступ затруднен придется отключать бензонасос (подача топлива в этом случае прекратиться не сразу — в рейке есть давление, придется крутить стартером дольше). Сделать это можно выдернув предохранитель, реле или непосредственно снять фишку с самого насоса, тут куда проще добраться то и снимаем. В обозначениях на схемах он фигурирует как FUEL PUMP. Еще как вариант, если вообще ни куда не смогли залезть , можно отключить систему впрыска или управления двигателем. За это отвечают предохранители EFI , ECU. Но в таком случае не будет искры.

Продуваем цилиндры. Топливо подача перекрыта, свечи зажигания выкручены , вставлены в броне провода и лежат на массе либо отключены фишки на катушках, впускной коллектор теплый. Крутим стартером несколько раз по десять секунд с передышками. Светим фонариком в цилиндры, если вместо поршней Вы наблюдаете бензин, придется его откачивать шприцем с тонкой трубкой либо вымакивать ветошью. Ветошь нужно оторвать тонкой и длинной полоской 5см , что бы она не осталась в цилиндре — держим за один конец рукой а другой конец с помощью например длинной отвертки пихаем в цилиндр, достаем ложем сушить — пихаем другую — и так пока цилиндр не будет сухим, бензина в одном цилиндре может быть грамм 150.

Чистим и сушим свечи. Делать это можно с помощью газовой горелки или на газовой плите , тут главное не нагревать свечу до красна — может потрескаться керамический изолятор.

Пока свечи горячие , вкручиваем в цилиндры, если отключали бензонасос или форсунки, лучше сначала пытаться завести без них. Двигатель в этом случае может запуститься на несколько секунд и заглохнуть, за то когда поставите разъемы инжекторов или предохранители на место, то второй раз машина стопроцентно заведется. Если заводить сразу с подключенной топливо подачей, есть риск снова залить свечи. Если авто не завелось с первого раза , дайте отдохнуть стартеру, делайте повторные попытки при этом меняя положение педали газа.

После успешного запуска не пугайтесь тучям черного дыма из выхлопной, дайте двигателю прогреться до рабочей температуры, если не откачивали сурагатное топливо из бака, выработайте его полностью и залейте свежего бензина с хорошей заправки.

Как видите процедура запуска автомобиля с некачественным топливом, не такая уж и простая, если у Вас нет возможности проделать все это — обращайтесь в службу Техпомощи на дороге в Барнауле 89530356140.

Удачи Вам на дорогах! И в преть не кормите своего железного друга чем попало.

Не завелась машина в мороз, что делать

По какой причине исправный бензиновый двигатель не заводится при температурах ниже -20 градусов.

Чтобы завести бензиновый мотор в мороз нужно, чтобы бензин горел…..Может получиться так, что даже налить бензин на асфальт и кинуть горящую спичку, он попросту не загорится, почему так происходит..

У бензина есть такой параметр как давление насыщенных паров, в летний период он оставляет около 20-40, а в зимний 80-100. Отсюда делаем вывод, что бензин есть зимний и летний!!!! На заправках об этом не пишут, зимний бензин хорошо работает зимой, но в летний период давление насыщенных паров приводит к паровым пробкам в топливных магистралях, машина начинает захлебываться, тупить, появляются провалы и т.д.

Чем ниже октановое число, тем выше давление насыщенных паров, если октан 95-98 то давление насыщенных паров НИЖЕ. Зимой завести машину на АИ80 гораздо легче, чем на АИ98. Чтобы зимой заводился мотор на А98, специально добавляют присадки, чтобы увеличить давление насыщенных паров.

Отсюда делаем небольшой вывод, в жидком виде бензин не горит никак, можете спросить у гугла, мамы, папы или в школе. Горят только пары в смеси с воздухом.

Даже если у вас новые свечи, супер искра, компрессия большая, но в -30 машина не может завестись, так как бензин попросту не испаряется и заливает свечи.

Крутит, но не заводится в мороз

Можно разбавить ваш АИ95 добавив АИ92, или использовать присадки, можно плеснуть немного ацетона, но учтите, ацетон в большом количестве разъедает резиновые изделия.

Можно прогреть коллектор двигателя теплым воздухом или водой, при увеличении температуры бензин начинает лучше испаряться, процесс запуска упрощается.

Вторая проблема, это износ ЦПГ (цилиндро-поршневая группа). Если у вас нет износа ЦПГ, у вас создается давление, при котором воздушно топливная смесь немного нагревается, что улучшает испарение бензина, и двигатель заводится. При сильном износе ЦПГ, а это подтверждается расходом моторного масла, у вас не создается условий для искрового розжига топливовоздушной смеси и запуска двигателя, нет нужной температуры и давления в камере сгорания. С моторами TSI (прямой впрыск)от Vag чуть проще, так как жидкая фаза бензина распыляется форсункой на мельчайшие частицы, он становиться близок к испарению сам по себе, моментально переходит в газообразное состояние, при котором мотор запускается без труда.

Вот как вы диагностируете двигатель, который не запускается

Каждый действительно дрянной день начинается с автомобиля, который не заводится. Мы видели это в фильмах, читали в книгах, и так оно и есть. Итак, вот несколько простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы пресечь этот дрянной день на корню. Давайте разберемся, какого черта твоя машина не трогается!

На днях мне позвонил друг и сказал, что его машина перевернулась, но не заводится. «Нет проблем, я сейчас приду», — сказал я ему. Почему я был так уверен? Потому что, даже когда нет кодов неисправностей для чтения, для запуска автомобиля все еще требуется лишь несколько ингредиентов, и выяснить, какие из них отсутствуют, обычно довольно просто.

Четыре основных элемента, необходимых для работающего двигателя: искра, воздух, топливо и компрессия. Давайте пройдемся по шагам, которые мы предприняли, чтобы завести его машину. Помните, что это только основы, и хотя эти шаги применимы к большинству автомобилей, для некоторых автомобилей может потребоваться другая техника диагностики.

Шаг 1. Проверка наличия искры

G / O Media может получить комиссию

Проверить наличие искры в двигателе внутреннего сгорания довольно просто. Вставьте одну из свечей зажигания обратно в ее кожух свечи зажигания и заземлите корпус свечи, поместив металлическую резьбовую часть напротив металлической части двигателя.Попросите друга провернуть двигатель ключом. Убедитесь, что рядом с вилкой нет бензина, и не держитесь руками за вилку или провод. Просто сядь и смотри. Вы должны увидеть четкую искру между электродами. Если нет, значит, у вас проблема с электричеством.

Наш автомобиль показал красивую четкую искру на изображении выше, поэтому мы знали, что наши электроны движутся правильно. Примечание: на изображении выше между корпусом свечи и землей возникает искра; это тоже работает. Кроме того, если вы не можете легко добраться до ботинок свечи зажигания, вы можете использовать индукционный инструмент, который загорается, когда он обнаруживает магнитное поле от тока, протекающего через провод свечи.

Но что это могло быть?

Есть много причин, по которым у вас может не быть искры. Если это старая машина, это могут быть ваши очки. Если это старый мотоцикл, это может быть ваш воспламенитель. У вас также может быть плохой распределитель, плохой пакет катушек или даже плохие датчики положения коленчатого и распределительного валов. Датчики довольно легко проверить, если у вас есть к ним доступ. Однако сначала проверьте свои коды неисправностей с помощью сканера и посмотрите, регистрируется ли что-нибудь. Если нет, извлеките старый добрый мультиметр и проверьте сопротивление датчиков на соответствие опубликованным характеристикам.Также проверьте свои реле и предохранители.

Однако лучший способ разобраться в вашей проблеме — это начать с свечи зажигания и вернуться обратно. Свечи не зажигаются, значит, на них нет тока. Следующее, что нужно проверить, может быть дистрибьютор (если он у вас есть). Затем проверьте пакет катушек. Проверьте, получают ли они питание. Отсоедините разъем от катушки и переверните двигатель. Если вы видите напряжение на разъеме, скорее всего, ваша катушка неисправна. Если на катушку не подается ток, проблема в другом.

Шаг 2: Проверьте воздух

Это очень просто. Чтобы убедиться, что в цилиндры поступает много чистого воздуха, проверьте воздушный фильтр и убедитесь, что он не забит. Вы также должны проверить все воздуховоды или воздухозаборники, которые могут быть заполнены мусором. Наш воздушный фильтр только что заменили, поэтому мы не стали его проверять. Отсутствие воздушного потока редко является причиной неработающего двигателя.

Также проверьте, нет ли утечек вакуума или трещин в системе впуска воздуха.Это может привести к попаданию слишком большого количества воздуха и помешать запуску двигателя. Вы можете проверить утечку вакуума, послушав. А если ваш автомобиль вообще загорится, вы можете проверить отсутствие утечки вакуума, распылив немного пусковой жидкости возле предполагаемых мест утечки. Посмотрите, не меняет ли двигатель настройку. Однако будьте осторожны, распыляя это вещество возле горячего двигателя.

Шаг 3. Проверка наличия топлива

Обычно вы выясняете, есть ли у вас проблема с доставкой топлива, путем устранения. Если у вас хорошая искра и чистый воздух, вы, вероятно, не получаете топлива.Некоторым нравится использовать стартерную жидкость в качестве проверки. Они просто распыляют быструю струю стартерной жидкости в корпус дроссельной заслонки, пока двигатель проворачивается, и смотрят, загорится ли она (будьте осторожны, не распыляйте на датчик массового расхода воздуха).

Если он работает на стартерной жидкости, то очевидно, что ваша проблема связана с топливом. Поскольку стартерная жидкость может быть опасной, и поскольку я захватил двигатель, использовавший ее, я бы рекомендовал использовать процесс устранения, а затем выполнить следующие шаги, чтобы выявить проблему, если вы считаете, что это проблема с топливом.

Но что это могло быть?

Иногда, если ваш двигатель не получает достаточно топлива, виновником может быть регулятор давления топлива, утечка топлива, забитый топливный фильтр или забитые форсунки. Но чаще всего это топливный насос. Топливный насос обычно довольно легко проверить. Сначала определите местонахождение вашего топливного насоса. Топливный насос и передающий блок входят в бак сверху, и к ним можно получить доступ либо через панель доступа внутри автомобиля, либо с передней стороны бака, либо они могут потребовать снятия бензобака.Не беспокойтесь о снятии бака: ваша цель — максимально приблизить ухо к топливному насосу.

На рассматриваемом здесь BMW 325Ci панель доступа к топливному насосу находилась под задним сиденьем. Поднесите к нему ухо и попросите друга повернуть ключ в положение «включено». Топливный насос должен заправляться примерно на три секунды. Должен быть слышен вой, как на видео выше. В противном случае, возможно, ваш топливный насос не работает или он просто неисправен. Наш насос не шумел.

Итак, как мы можем проверить, получает ли наш топливный насос питание? Просто подключите удобный мультиметр к разъему топливного насоса, поверните ключ в положение включения, и он должен показывать напряжение в течение примерно трех секунд (насос получает ток в течение нескольких секунд для заполнения насоса). Наш мультиметр показал, что наша помпа получает ток от батареи. Это заставило нас подумать, что виновником может быть насос.

Если вы видите напряжение, идущее от разъема, следующим шагом будет проверка помпы, особенно если вы не слышите шум заправки.Коснитесь выводами мультиметра клемм топливного насоса и измерьте сопротивление на насосе. Сравните это с опубликованными значениями (которые часто можно найти в Интернете). Если это заметно по-другому, ваша помпа может быть тостом. Измерения сопротивления нашего насоса не соответствовали опубликованным значениям, поэтому у нас возникли подозрения, что это может быть нашей проблемой.

Еще одна проверка — это посмотреть на давление топлива через клапан Шредера в топливной рампе (не все автомобили будут иметь эту функцию). Возьмите напрокат в магазине манометр и посмотрите, соответствует ли давление топлива заданным требованиям.Если оно равно нулю, вероятно, ваша помпа поджарилась. Если у вас нет манометра, накройте клапан салфеткой и протолкните его иглой. Проверьте, есть ли заметный сброс давления. Мы нажали вентиль и ничего не произошло.

Если в вашем автомобиле есть карбюратор, вы можете проверить механический топливный насос, просто отсоединив топливный шланг от карбюратора и поместив его в стеклянную банку. Переверните машину и наблюдайте, как банка наполняется. Однако в автомобилях с карбюратором есть вероятность, что именно карбюратор является причиной проблем с подачей топлива.Затонувший поплавок, ржавчина в форсунках или просто «забитый» карбюратор могут вызвать всевозможные проблемы с запуском двигателя.

Шаг 4: Проверка компрессии

У вас может быть искра, воздух и топливо, но если ваши поршни не могут удерживать и сжимать ваш воздушный заряд, вы не увидите горения. Итак, простой способ проверить сжатие — просто купить или арендовать тестер сжатия. По сути, это просто датчик, прикрепленный к шлангу с фитингом на конце. Вытяните провод свечи зажигания, ввинтите фитинг прибора для проверки компрессии в отверстие свечи зажигания и проверните двигатель ключом.При проверке компрессии рекомендуется отключать реле топливного насоса и катушку зажигания. Как показывает практика, должно срабатывать все, что превышает 100 фунтов на квадратный дюйм. И единообразие является ключевым моментом: наличие двух соседних цилиндров, которые различаются по степени сжатия на 40 фунтов на квадратный дюйм, должно быть красным флажком.

У нашего 325Ci давление во всех цилиндрах составляло 180 фунтов на квадратный дюйм. Так что мы вычеркнули это из списка. Примечание: это непросто для некоторых конфигураций двигателей (оппозитные двигатели), так как свечи зажигания на некоторых автомобилях труднодоступны.

У вас нет тестера компрессии? Не бойтесь, для этого есть старый школьный трюк. Просто приложите палец к отверстию для свечи зажигания и попросите друга перевернуть двигатель. Если вы не можете держать палец над отверстием при запуске двигателя, вероятно, у вас достаточная компрессия.

Но что это могло быть?

Низкое сжатие обычно является результатом каких-либо механических проблем. Может быть, это что-то простое, например, заклинивший клапан, клапан, который не сидит должным образом, или цепь привода ГРМ, пропустившая зуб.Черт возьми, может быть, твоя свеча зажигания не до конца. Или отсутствие сжатия может быть результатом износа. Лепестки распределительного вала, стенки цилиндров и поршневые кольца со временем изнашиваются и снижают степень сжатия. Если ваш двигатель испытывает высокие нагрузки или если у вас есть утечка выхлопных газов, возможно, вы сгорели клапан или треснули поршень.

Вы можете проверить поршневые кольца, выполнив испытание на сжатие с небольшим количеством масла в цилиндрах. Это «мокрое» испытание на сжатие в основном закупоривает любой канал износа между кольцами и стенкой цилиндра, теоретически увеличивая сжатие.Если компрессия значительно возрастает во влажном тесте по сравнению с сухим, вероятно, у вас плохие поршневые кольца. Вы можете проверить синхронизацию с помощью индикатора газораспределения или просто открыть крышку цепи / ремня ГРМ и проверить провисание по опубликованным характеристикам.

Вы можете найти треснувший клапан, заглянув внутрь через впускное или выпускное отверстие, а треснувший поршень иногда можно увидеть через отверстие для свечи зажигания с помощью бороскопа. Есть уловки, чтобы освободить застрявший клапан. Но иногда вам нужно снять клапанную крышку или головку блока цилиндров, чтобы действительно разобраться в проблеме низкой компрессии.

Но что, если машина не заводится?

Я избавлюсь от этого: в 99 процентах случаев, если ваша машина не заводится, это ваша батарея. «Но моей батарее всего месяц», — скажете вы. Все равно проверьте батарею. Вы можете проверить напряжение аккумулятора с помощью мультиметра или просто попросите друга запустить его. Помните: красный — хороший, красный — плохой, черный — хороший, заземляющий — плохой — это последовательность подключения соединительных кабелей.

Если он все еще не переворачивается, проверьте грунт на предмет коррозии.Также проверьте реле стартера, заменив его другим реле в распределительной коробке (убедитесь, что это то же самое реле). Наконец, проверьте сам стартер. Видите тот грязный на картинке выше? Да, этот не работает. Проверьте стартер, ударив по нему чем-нибудь тяжелым, затем попробуйте снова завести машину. Если сейчас вы слышите небольшой шум от стартера, но двигатель по-прежнему не запускается, вероятно, стартер неисправен. Открутите его и отнесите в магазин автозапчастей, где они подтвердят, подходит ли стартер.

Есть много других потенциальных виновников, например, неисправный выключатель безопасности нейтрали или неисправный выключатель зажигания, но, откровенно говоря, проблема обычно в аккумуляторной батарее.

Что случилось с нашей машиной?

В случае с BMW 325Ci моего друга мы не слышали воет бензонасоса. Мы подтвердили, что насос получает ток и внутреннее сопротивление насоса не соответствует спецификации. Также мы заметили отсутствие давления топлива в топливной рампе. У нас была хорошая искра, чистый воздушный фильтр и надежная компрессия.Это привело нас к нашему выводу: это был топливный насос. Мы нашли топливный насос, бросили его в бак, и машина загорелась.

Вот и все, ребята. Если ваша машина не горит, просто запомните четыре ингредиента: искру, воздух, топливо и сжатие. Проверяйте их один за другим, и в конце концов вы поймете, что происходит.

Geeking Out — бывший инженер Fiat Chrysler и нынешний писатель Jalop Дэвид Трейси, еженедельно рассылающий сообщения по всем техническим вопросам, связанным с автомобилями.С ним можно связаться по телефону [email protected] .

Изначально эта история была опубликована 16 июля 2015 года. Мы попытаемся вернуть несколько классических сообщений, которые вы, возможно, пропустили. Для получения дополнительной информации проверьте раздел «Возвраты» на главной странице.

Автомобиль не заводится после заправки (12 причин почему)

Если есть что-то более неприятное, чем проблемная машина, так это машина, которая не заводится. Когда бак полон и указатель уровня топлива не откалиброван, не должно быть никаких причин, по которым автомобиль не заводится после заправки, верно? Что ж, позвольте этой статье объяснить вам, почему это не совсем так.

Обычно автомобиль глохнет после получения газа, когда воздух, топливо и искра поступают в двигатель в неправильной пропорции. Это может быть неисправная катушка зажигания, негерметичный клапан или забитый воздушный / топливный фильтр. В некоторых случаях проблема связана с неисправным соединителем проводов или компонентом системы.

Вот 12 наиболее частых причин, по которым автомобиль не заводится после заправки бензином :

Мертвый или корродированный аккумулятор
Неисправный генератор
Неисправный стартер или цепь
Отсутствие искры
Нерабочий брелок для ключей
Коды неисправностей без адреса
8

Топливные фильтры / форсунки

Поврежден топливный насос
Прыжок или пропущенный ремень привода ГРМ
Застрявший клапан продувки
Неисправная система безопасности
Замок колеса

Для вашего двигателя, чтобы получить зажигание, подача топлива и компрессия, все компоненты, вращающиеся вокруг этих систем, должны быть в исправном и исправном состоянии.Если кто-то работает неправильно, это создает эффект домино, который переносится на другие системы вашего автомобиля. Поэтому крайне важно придерживаться планового технического обслуживания и надлежащего ухода за вашим колесом. Более того, ознакомьтесь с каждой из вышеуказанных причин и их соответствующими исправлениями в этом руководстве.

Причины, по которым автомобиль не заводится после заправки

1. Батарея разряжена или корродирована

Если ваш автомобиль не заводится сразу после заправки или двигатель начинает медленно запускаться, возможно, вы имеете дело с разряженной батареей или батареей с истекшим сроком годности, либо с ослабленными / корродированными клеммами батареи.При покупке подержанного автомобиля очень легко забыть о сроке годности аккумулятора. Часто владельцы проверяют срок службы своей батареи только тогда, когда появляются признаки проблем с удержанием заряда или начинают возникать проблемы с запуском.

Поведение, приводящее к падению напряжения, включает в себя то, что свет остается включенным на длительное время и батарея полностью разряжена. Никогда не рекомендуется делать последнее, так как разряженная батарея не позволит вашему двигателю опрокинуться, а ваш генератор не начнет заряжать его.Более того, поиск другой машины посреди дороги может быть проблематичным, чтобы завести машину от рывка.

Типичный срок службы батареи составляет от трех до шести лет. Итак, если вы подозреваете, что ваша машина не заводится после заправки, вы можете исключить это, увеличив мощность аккумулятора и проверив генератор, чтобы убедиться, что он заряжается при напряжении более 12 В. Сделать это означало бы поразить двух зайцев одним выстрелом — и результатом будет разряженная батарея или неисправный генератор. Не говоря уже о том, что это исключает негарантированную замену батареи без предварительного обхода батареи или очистки ее контактов.

2. Неисправный генератор

Генератор (см. На Amazon) обычно является вторым подозреваемым, когда батарея проверяется после тестирования. И это правильно, поскольку это компонент, который вырабатывает электроэнергию и накапливает избыточную электрическую мощность в вашей батарее, гарантируя, что ваш двигатель заработает прямо в следующий раз, когда вам это понадобится. Это также то, что помогает включить ваши фары, дворники, радио, обогреватель окон, обогреватель и подогрев сидений. Проще говоря, это система зарядки вашего автомобиля.

Несмотря на то, что разряженный аккумулятор имеет смысл ассоциировать с неисправным генератором переменного тока, не следует сразу делать такой вывод. Если генератор работает неправильно, а аккумулятор не заряжается, то вы можете сначала проверить, не изношен ли или не проскальзывает ли ремень привода вспомогательных агрегатов. Остерегайтесь медленного запуска стартера, затемнения фар и сигнальной лампы, так как они указывают на плохую мощность генератора. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля его приборная панель может быть оснащена датчиком генератора переменного тока, а может и не иметь его.В любом случае, вы можете проверить генератор с помощью подходящего датчика, чтобы увидеть, показывает ли он примерно 14 вольт.

3. Неисправность стартера или его цепь

Как следует из названия, стартер помогает физически перевернуть двигатель и заставить его заработать. И из всех пунктов в этом списке, вероятно, это одна из наиболее простых причин для обнаружения, поскольку проблемы со стартером обычно сопровождаются щелчками при повороте ключей в замке зажигания. Поскольку стартер зависит от автомобильного аккумулятора для подачи энергии для запуска двигателя, это может создать иллюзию симптома слабого заряда аккумулятора.Если стартер не вращается совсем, возможно, в нем есть реле или соленоид, либо неисправен выключатель зажигания.

При запуске двигателя владельцы обычно слышат щелчок или серию щелчков, которые указывают на то, что стартер не взаимодействует с маховиком. Это происходит из-за потери зубьев ведущей шестерни стартера или маховика двигателя. В любом случае, ваш автомобиль не заведется после заправки бензином, если у него сломался стартер. Возможно, вам понадобится замена стартера, которая может стоить до 350 долларов.

4. Отсутствие искры

Свеча зажигания воспламеняет топливовоздушную смесь и топливо в вашем двигателе. Без правильно исправной свечи или искры с синхронизацией по времени ваш автомобиль может перебить зажигание в двигателе и выйти из строя. Однако важно отметить, что неисправные свечи зажигания — не единственная причина отсутствия искры. Также виноваты треснувшие фарфоровые изоляторы, изношенные электроды, залитый двигатель, а также проблемы с модулем зажигания, цепью или переключателем. Кроме того, свечи с возрастом портятся.

Используйте регулируемый искровой тестер — тот, который может проверять искру 40 кВ, 30 кВ и 10 кВ — для проверки правильной дуги каждого провода свечи зажигания или катушки зажигания. Также визуально осмотрите крышку распределителя (если применимо) на предмет неплотности, влажности, трещин, следов нагара или других повреждений. Убедитесь, что все цилиндры работают в нужное время, с помощью индикатора времени — это очень полезно при диагностике проблем с системой газораспределения.

Но если вы считаете, что проблема заключается в затоплении двигателя (на что указывает сильный запах топлива под капотом), а не в свечах зажигания, снимите свечи, просушите их, замените их и снова запустите двигатель, чтобы проверить, полностью ли он перевернется. .Если этого не произошло и все остальные компоненты двигателя и зажигания были проверены, отнесите свой автомобиль к местному механику.

5. Брелок нерабочий

Хотя бесконтактные ключи и пусковые устройства облегчили запуск автомобилей, они также являются одной из основных причин, по которым ваш автомобиль не заводится после того, как заправлен бензин. Кроме того, известно, что брелки для ключей причиняют вред владельцам, особенно когда они выходят неожиданно или в ужасных ситуациях. Заменить батарею брелока очень просто.Другое дело, искать его, когда он пропадает. Однако все может стать довольно техническим и утомительным — например, устранение кодов неисправностей компьютера и привлечение слесаря по ремонту автомобилей — если для запуска двигателя вам требуется нечто большее, чем просто замена батареи.

6. Коды безадресных неисправностей

Современные автомобили имеют компьютер (он же PCM, ECM, ECU и т. Д.), Который управляет несколькими датчиками и исполнительными механизмами, часть которых отвечает за запуск вашего автомобиля. Если эти датчики получают ложные или недостаточные данные, они могут помешать запуску двигателя.Таким образом, даже если индикатор проверки двигателя не загорается, просканируйте коды неисправностей с помощью диагностического сканера Foxwell OBDII NT624 Elite Diagnostic Scan Tool (см. На Amazon) и устраните их, если таковые имеются, прежде чем приступить к другим шагам по устранению неполадок. Вот список датчиков, коды неисправностей которых вам следует остерегаться:

Датчик положения коленчатого вала (CKP)
Датчик положения распределительного вала (CPS)
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — контролирует положение дроссельной заслонки и помогает компьютеру регулировать воздушно-топливную смесь в соответствии с требованиями двигателя
Абсолютное давление в коллекторе ( MAP) — сравнивает барометрическое / атмосферное давление с вакуумом во впускном коллекторе.
Mass Airflow (MAF) — сообщает компьютеру количество / плотность воздуха, поступающего в двигатель; степень использования, грязь или посторонние предметы могут помешать работе датчика.
Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) — определяет, сколько топлива необходимо двигателю; в плохом состоянии это может повлиять на опережение зажигания и работу трансмиссии или вентилятора охлаждения

7.Топливные фильтры / форсунки с ограниченным доступом

Есть несколько способов проверить, почему ваша машина не заводится после заправки, и все они зависят от симптомов, связанных с проблемой. Если ваш двигатель вообще не запускается, изучите другие элементы в этом списке. Но если ваш двигатель на мгновение запускается, а затем умирает, возможно, топливо не попадает в цилиндры. Это может быть связано с несколькими факторами — один из них — это мусор, собранный в баке и превращающийся в осадок двигателя, предотвращающий повышение давления топлива.Пустой автомобиль — еще один фактор, способствующий засорению топливного фильтра. В зависимости от того, насколько плохо ваш двигатель реагирует на включение зажигания, вам может потребоваться проверить другие компоненты системы подачи топлива вашего автомобиля.

Для автомобилей с системой впрыска топлива на топливопроводе, идущем к форсункам, должен быть клапан Шредера. Вы можете выполнить быстрый тест, чтобы определить причину проблемы с запуском двигателя через этот клапан с помощью отвертки после включения зажигания и заполнения топливопровода.При нажатии на этот клапан должно выливаться брызги топлива. Получение даже капли топлива или его отсутствие подтвердит наличие проблемы с одним из трех — фильтрами / форсунками, топливным насосом или регулятором давления топлива. Дополнительные шаги, такие как сравнение давления топлива со спецификациями производителя и использование светового индикатора для проверки того, получают ли форсунки импульсный сигнал от компьютера, помогут вам найти виновника.

8. Поврежденный топливный насос

Соответствующее давление топлива имеет решающее значение для запуска вашего автомобиля, особенно если у него двигатель с впрыском топлива, а это возможно благодаря топливному насосу.Он поддерживает перемещение топлива из бака в камеру сгорания вашего двигателя и работает непрерывно каждый раз, когда двигатель работает (в том числе, когда автомобиль работает на холостом ходу). По сути, насос имеет больший пробег по сравнению с вашим автомобилем и, как таковой, склонен со временем выходить из строя. А когда топливный насос ослабевает или выходит из строя, вашему автомобилю не на чем работать — следовательно, он не заводится, даже если ваш бензобак заполнен до краев.

Некоторые владельцы через короткое время после включения зажигания «выслушивают» или прислушиваются к гудению или бормотанию.Эти же люди предполагают, что топливный насос не работает, если они ничего не слышат внутри автомобиля или сзади у заливной горловины топливного бака. Хотя в этом процессе есть доля правды, он не применим ко всем видам транспортных средств, поскольку у некоторых нет слышимого гудения или звука в баке, в то время как у других есть топливные насосы, которые работают только при запуске двигателя. В обоих случаях метод «наружного уха» может оказаться трудным. То же самое касается диагностики и ремонта сломанного топливного насоса, что лучше доверить специалистам.

Примечание: Некоторые автомобили, например модели Ford, имеют инерционный выключатель.Этот переключатель автоматически отключает питание топливного насоса после того, как автомобиль попал в аварию или аварию, предотвращая его возгорание. Если у вас есть это на вашем колесе и вы думаете, что он был активирован по ошибке, вы можете вручную вставить кнопку обратно — это должно позволить вашему автомобилю сразу завестись.

9. Ремень ГРМ соскочил или пропустил

По определению, ремень / цепь ГРМ синхронизируют вращение между распределительным валом и коленчатым валом. Но, как и другие компоненты, он подвержен износу или повреждению с течением времени и после тонного пробега (и чрезмерного масляного насыщения).Изношенный ремень может пропустить пару зубцов и вызвать утечку воздуха, что в конечном итоге приведет к плохому сгоранию или его отсутствию. В худшем случае неисправный ремень привода ГРМ может привести к катастрофическому повреждению двигателя, что потребует замены всего силового агрегата.

Хотя снять крышку привода ГРМ и визуально проверить состояние ремня / цепи относительно легко для определенных автомобилей, для большинства автомобилей справедливо обратное. Замена неисправного ремня ГРМ требует определенного уровня механических навыков из-за того, что требуются первоклассные работы.Выполнение теста на герметичность, проверка давления сжатия и осмотр поршней и клапанов с помощью бороскопа — это легкая часть работы. После этого возвращать ремень ГРМ в правильное положение не так удобно.

Примечание: Вакуумный шланг усилителя мощности, взорванная головка или прокладка впускного коллектора, а также любой другой главный вакуумный шланг — это другие места в вашем автомобиле, где может произойти утечка воздуха.

10. Заедание регулирующего клапана продувки

Клапан продувки (также известный как рециркуляция выхлопных газов) является частью системы контроля выбросов парниковых газов, которая помогает снизить температуру двигателя и снизить вредные выбросы.Обычно этот клапан накапливает вредные пары топлива в канистре, пока не направит их во впускной коллектор для сжигания. Когда этот клапан застревает в открытом положении, избыточные выбросы собираются внутри электростанции, вызывая затопление двигателя перед запуском. Когда это происходит, водителю необходимо нажать педаль газа, чтобы открыть корпус дроссельной заслонки и подать дополнительный воздух, необходимый для сгорания.

Лучшее решение этой проблемы — простая замена регулирующего клапана продувки адсорбера. Чтобы получить к нему доступ, вам нужно будет пройти через корпус воздушного фильтра (вид на Amazon), ослабить хомут вакуумного шланга, снять трубку забора воздуха с корпуса дроссельной заслонки и ослабить топливный шланг, подключенный к продувочному клапану. или вентиляционный клапан канистры.

Соблюдайте осторожность при выполнении этой процедуры, так как отсоединение вакуумной трубки от неисправного клапана может оказаться трудным и иногда порваться в процессе. Они также рекомендуют заменять соленоид продувки бачком EVAP, пока вы в нем. Нет необходимости переустанавливать новый продувочный клапан — вам нужно только изменить шаги, предпринятые, чтобы добраться до старого. Обязательно проконсультируйтесь с руководством пользователя о том, как проверить клапан.

11. Неисправная система безопасности

В зависимости от вашего автомобиля он может иметь иммобилайзер двигателя как часть противоугонной системы безопасности.Если эта система выходит из строя или ее микросхема выходит из строя, она может по ошибке отключить топливную систему вашего автомобиля или систему зажигания. Если вы не знаете, как исправить ситуацию, предупреждение системы безопасности на приборной панели может указать вам правильное направление.

Выполнение диагностического сканирования также даст вам более конкретные коды неисправностей, чтобы точно сказать, в чем заключается неисправность. На этом этапе может пригодиться ваше руководство пользователя. Однако проблемы безопасности невозможно решить, если в вашем гараже нет соответствующего оборудования.Если у вас его нет, обратитесь к ближайшему дилеру.

12. Замок колеса

Еще одна функция безопасности, которая может быть причиной того, почему ваш автомобиль не заводится после того, как закончился бензин и заправлен бензин, — это блокировка колес. Это функция защиты от кражи, при которой рулевое колесо прижимается к стопорной защелке при извлечении ключа. В положении блокировки вы не сможете повернуть ключ и завести машину. К счастью, отключить эту функцию легко — все, что вам нужно сделать, это толкать колесо из стороны в сторону при повороте ключа.На этом шаге рулевое колесо будет выведено из положения блокировки, что позволит вам завести машину.

Другие вещи, которые стоит проверить

Хотя перечисленные ниже детали не входят в приведенный выше список, важно проверить их, если ваш автомобиль не заводится после заправки:

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр с накопившимся мусором уменьшает поток воздуха в воздухозаборник вашего автомобиля, что в конечном итоге предотвращает возникновение искр и возгорания. Обязательно регулярно проверяйте состояние воздушного фильтра и при необходимости заменяйте его.

Инжектор холода

Этот компонент похож на обычный инжектор с собственным термовыключателем и модулем управления, который работает только при холодном двигателе. При выходе из строя переключателя или схемы модуля ваш двигатель может не запуститься в холодную погоду. Для устранения проблем с этим инжектором требуется ваше руководство по обслуживанию.

Топливопроводы

Обратной стороной использования топлива без этанола является то, что топливопроводы могут замерзнуть в очень холодную погоду. К счастью, добавление банки Iso-Heet в топливный бак и поддержание его хотя бы наполовину в течение зимы помогает решить эту проблему.Обеспечение того, чтобы ваше топливо не было загрязнено водой, также предотвращает образование водяных сосулек внутри бака.

Предохранитель

Перегорание или короткое замыкание предохранителя препятствует правильной работе таких схем, как впрыск топлива или самого контроллера ЭСУД. В свою очередь, эти системы предотвращают запуск вашего автомобиля. Осмотр проводки предохранителей при выключенном автомобиле сразу же покажет вам, какие из них повреждены и требуют замены.

Цилиндр зажигания

Иногда заедает цилиндр зажигания (вид на Амазонке) и не дает двигателю переворачиваться.Чтобы убедиться, что это проблема, снимите цилиндр и проверьте, может ли он включиться самостоятельно. Если этого не произошло, замените его. В противном случае может потребоваться замена рулевой колонки и цилиндра зажигания. Не забудьте запрограммировать новый цилиндр и ключи в систему безопасности вашего автомобиля (если она у вас есть).

Ключ зажигания или выключатель

Легко забыть, что ключ / выключатель зажигания — тумблеры в цилиндрах замков, электрические контакты, удары ключей и все такое — со временем изнашиваются и приходят в негодность.Особенно это актуально для моделей автомобилей, где ключ используется в дверях и багажнике.

Переключатель PRNDL

Этот переключатель встречается только в автомобилях с автоматической коробкой передач и может давать сбой при слишком большом количестве разливов напитков или может выйти из строя. Когда это произойдет, компьютер определит, что автомобиль находится в припаркованном или нейтральном состоянии, и не запустится.

Заключение — Почему ваша машина не заводится после заправки

Напомним, что вот 12 наиболее распространенных причин, по которым автомобиль не заводится после заправки газом :

Мертвый или корродированный аккумулятор
Неисправный генератор
Неисправный стартер или цепь
Отсутствие искры
Нерабочий брелок для ключей
Коды неисправностей без адреса
8

топливные фильтры / форсунки

Поврежден топливный насос
Прыжок или пропуск ремня привода ГРМ
Застрявший клапан продувки
Неисправность системы безопасности
Замок колеса

Устранение неисправностей любого типа Так и сделайте, воздержитесь от многократного проворачивания двигателя в надежде, что он заработает.Вместо этого используйте оставшийся в аккумуляторе заряд, чтобы найти неисправность, например, выполнив диагностическое сканирование. Если с помощью многократного проворачивания не удается помочь, подождите несколько минут между повторениями, чтобы не разрядить аккумулятор и не поджарить стартер. Самое главное, не забудьте позвать на помощь.

[Решено] Автомобиль не заводится после заправки

Вы когда-нибудь задумывались, почему ваша машина не заводится после заправки? Я езжу много лет, и сейчас у меня четыре машины.Недавно одна из машин не заводилась после заправки. Сразу проверил систему зажигания, соленоид продувки, топливную систему и компрессию. К счастью, это была просто забитая топливная линия, которую быстро устранили, выполнив пошаговый процесс .

Автомобиль не заводится после заправки

Национальная ассоциация владельцев заправочных станций заявляет, что каждый год «более 200 000 владельцев автомобилей вызывают эвакуатор каждый год, потому что автомобиль не заводится после заправки».

Здесь я расскажу вам о трех распространенных причинах, по которым автомобиль не заводится после заправки, а также о том, как диагностировать и устранить каждую из них.

Правильно ли вы используете охлаждающую жидкость-антифриз? Вот как проверить охлаждающую жидкость антифриза для устранения неполадок.

Проблемы с зажиганием
Неисправный топливный насос
Проблемы с компрессией

В автомобилях есть система выключателя зажигания, которая контролирует все необходимые компоненты в автомобиле. Проблемы с предохранителями зажигания — обычная проблема для автомобилей с бензиновым двигателем. Около 50% автомобилей испытывают эту проблему после заправки бензином.

За последнее десятилетие процент стабильно увеличивался. Согласно Consumer Reports, двигатель автомобиля не рассчитан на работу с высокооктановым бензином, который в настоящее время доступен на большинстве заправочных станций. Страховой институт дорожной безопасности считает, что 10% автомобильных аварий вызваны неисправным зажиганием.

Как обнаружить проблемы с зажиганием

Вот несколько наиболее распространенных проблем, на которые следует обратить внимание:

Если ваш ключ не поворачивается.
Если светится приборная панель, это указывает на неисправность зажигания.
Нет шума от стартера после поворота ключа.
Изношены катушка зажигания и свеча зажигания.

Пошаговое руководство по решению проблем с зажиганием (DIY)

Начните с проверки переключателя зажигания или стартера на рулевой колонке за цилиндром замка зажигания, чтобы убедиться, что он не изношен.
Откройте капот.
Посмотрите на клеммы аккумулятора. Если с него капает капля жидкости, аккумулятор разряжен.
Затем вы проверяете свою топливную систему, заглянув внутрь бензобака и топливопровода.Вы можете заметить световой индикатор уровня топлива.
Затем проверьте свечу зажигания, войдя в машину и воткнув конец свечи внутрь цилиндра.
Наконец, проверьте гнездо свечи зажигания, чтобы убедиться, что свеча правильная, вставив ее в гнездо и повернув свечу зажигания, чтобы убедиться, что свеча зажигания вставлена в гнездо свечи зажигания.

Желательно иметь в наборе инструментов соединительные кабели.

Топливный насос автомобиля — это часть двигателя автомобиля, отвечающая за преобразование сырого топлива из жидкого в газообразное и впрыскивание его в машину.Гонка топлива от инжектора к двигателю начинается, когда вы нажимаете хотя бы несколько унций на педаль газа.

У некоторых автомобилей топливный насос находится в бензобаке, в то время как у других он находится в топливной магистрали двигателя. Эти топливные насосы не предназначены для вечной эксплуатации. Со временем они испортятся и перестанут работать. Частота отказов составляет от 3% до 10%, что соответствует частоте отказов остальной части двигателя. Большинство производителей обычно рекомендуют заменять топливный насос каждые 60 000 — 100 000 миль.

Как обнаружить проблемы с топливным насосом

Вот несколько способов проверить, не вышел ли из строя топливный насос в вашем автомобиле:

Если ваш автомобиль дергается при включении зажигания.
Если вы столкнулись с трудностями при запуске автомобиля.
Ваш топливный насос может выйти из строя, если вы обнаружите неправильный указатель уровня топлива.
У вас может быть отказ топливного насоса, если вы слышите громкий воющий звук из топливного бака.
Полностью забит топливный фильтр и топливопровод из-за плохого газа и грязи.

Пошаговое руководство по решению проблем с топливным насосом (DIY)

Откройте капот.
Снимите крышку бензобака и, если топливный насос установлен непосредственно на крышке бензобака, осторожно постучите по нему, чтобы убедиться, что он зафиксирован.
Взгляните на топливный насос изнутри. Если есть две металлические части — часть, которая толкает жидкость вперед и назад в насосе, и часть, которая давит на вал насоса, — это хороший признак того, что топливный насос прикреплен к валу насоса.
Проверьте топливный насос, чтобы убедиться, что металлические части не сломаны, а провода не выходят из двигателя. Также проверьте топливопроводы на предмет утечки вакуума.
Посмотрите, не выглядит ли топливный фильтр грязным, и попробуйте очистить его пылесосом. После очистки фильтра у вас будет достаточно топлива, чтобы зажечь машину.
Наконец, проверьте соединения между топливным насосом и электронным блоком управления (ЭБУ), чтобы убедиться, что они не ослаблены.

Бензиновый двигатель работает по трем принципам; Зажигание, топливо и сжатие.Другая причина, по которой автомобиль может не заводиться после заправки, может быть низкая компрессия в цилиндрах двигателя или ее отсутствие.

Предположим, что нет перебоев в подаче топлива в двигатель и проблем с зажиганием. В этом случае пора проверить цилиндры на предмет надлежащего сжатия.

Проблема сжатия — это утечка вакуума в любом из цилиндров в результате нормального износа двигателя. Половина всех автомобилей на дороге испытывает проблемы с компрессией в автомобильном насосе; Получение бензина и выполнение теста на компрессию для точной диагностики помогут решить эту проблему.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) выпустила отчет, основанный на данных, собранных за 2018-2020 годы. В отчете указано, что 5% причин аварий — это проблемы с компрессией.

Как обнаружить проблемы со сжатием

Для выполнения этого теста необходим датчик сжатия. Как только измеритель компрессии станет доступен, выполните следующие действия;

Убедитесь, что двигатель выключен.
Выньте все свечи зажигания и отключите катушки зажигания, чтобы они не загорелись.
Установить датчик компрессии в патрон свечи зажигания.
Откройте дроссельную заслонку и попросите второго человека провернуть двигатель на несколько секунд.
Запишите показания максимального сжатия.
Повторите тест для других цилиндров.

Пошаговое руководство по устранению проблем со сжатием (DIY)

Выполните тест на утечку с помощью манометра (тестера утечки), чтобы определить точное количество утечек в проверяемом цилиндре. Выполните следующие действия, чтобы выполнить тест на утечку;
Сначала снимите свечи зажигания,
Затем установите поршень испытываемого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, вращая двигатель.
Затем вставьте переходник манометра для проверки герметичности в гнездо свечи зажигания и подключите к производственной системе подачи воздуха под давлением около 100 фунтов на квадратный дюйм. Это создаст в цилиндре давление воздуха, чтобы проверить его.
Повторите шаги для других цилиндров.

Осмотрите поршневые кольца, прокладки, распределительные валы, впускной коллектор и выпускные клапаны, соленоид продувочного клапана, систему испарения, канистру испарителя, топливную форсунку, уплотнения, ремень ГРМ, регулятор давления топлива, линию реле топливного насоса, генератор, датчик o2, клапан продувки испарителя и т. д.Обратите внимание на отверстия, трещины, изношенные участки, утечки или повреждения. После обнаружения отремонтируйте или замените детали.

Как заправить топливный насос после того, как закончился бензин?

Как автомеханик, наиболее частая ошибка, которую я вижу, — это люди, пытающиеся заправить топливный насос, слишком быстро открывая крышку бензобака, что позволяет топливному насосу работать всухую. Следующие шаги необходимо выполнить:
Шаг 1: Откройте капот, найдите топливный насос и найдите ручную заливку на насосе.
Шаг 2: Откройте кран подачи топлива и позвольте топливу течь от насоса к фильтру.
Этап 3: Заправьте двигатель, подняв или опуская рычаг.
Этап 4: Продолжайте заливку топлива до тех пор, пока топливо не вытечет из сливных пробок.
Этап 5: Вставьте ключ в замок зажигания и включите двигатель (повторяйте шаги, пока он не запустится. )

Что произойдет, если я заправлю свою машину бензином?

Для автомобилей с четырехтактными двигателями, таких как двигатели V8, переполнение топливного бака приводит к серьезным повреждениям двигателя, если бак заполняется более чем на 2/3. Кроме того, дополнительное давление на топливный бак из-за дополнительного объема топлива заставляет форсунки работать сверхурочно, и топливо становится очень летучим, даже на самом легком газе.Лучше всего прекратить заливку, как только резервуар наполнится.

Почему топливные насосы не заправляются?

1: Лампа топливного насоса не работает, повреждена или сломана.
2: Когда двигатель топливного насоса перегревается из-за высокой температуры внутри автомобиля, чрезмерной езды или длительных периодов холостого хода. Это вызовет сбой в работе топливного насоса и не реагирует на сигналы, поступающие от ключа.

Могут ли неисправные свечи зажигания стать причиной отсутствия запуска двигателя?

Множество людей считают, что плохие свечи зажигания могут стать причиной отсутствия запуска двигателя.Это мнение может быть верным для некоторых конкретных ситуаций, но в случае двигателей Subaru это миф. Недостаток компрессии обычно вызывает недостаток мощности в двигателе Subaru. Свечи зажигания должны иметь хорошую энергию в пути искры, чтобы сжечь искру и обеспечить адекватное сжатие.

Почему мой двигатель не получает бензин?

В большинстве случаев, когда ваша машина издает шум после заправки, не давайте ей еще бензина. Запустите его хотя бы пару минут. Это даст вам точное расстояние, на которое разбрызгивается машина, и вы сможете увидеть, что происходит внутри автомобиля.Проблема с запуском машины на пару минут заключается в том, что вы не понимаете, почему машина разбрызгивается. Быстрое решение — использовать тест-драйв, чтобы найти причину разбрызгивания. Определив причину появления брызг, вы можете попробовать различные способы ее устранения.

Почему мне нужно попасть в бензобак, чтобы машина завелась?

Если вам нужно ударить бензобак, чтобы ваш автомобиль завелся, скорее всего, у вас неисправен топливный насос. Из-за того, что насос стареет и изнашивается, его внутренние части могут не работать должным образом.Таким образом, удары по резервуару поднимают внутренние компоненты яса насоса и позволяют насосу ненадолго вращаться. Чтобы решить эту проблему, замените топливный насос.

Какие признаки неисправного замка зажигания?

Проблема № 1: Двигатель не запускается сразу после подачи газа. Кажется, что двигатель заводится, но вместо того, чтобы заводиться, машина решает перекатиться на нейтраль и даже не перевернется.
Проблема № 2: Плохая электропроводка в автомобиле может привести к его остановке.
Проблема №3: Ключ не поворачивается.

Какие признаки того, что ваш топливный насос выходит из строя?

1: Чрезмерный расход топлива является признаком.
2: Воющий шум из топливного бака.
3: Распыление двигателя указывает на проблемы в топливном насосе. В этом случае топливный насос не будет обеспечивать постоянный поток топлива в двигатель при идеальном давлении.

Не заводится ли автомобиль из-за грязного топливного фильтра?

Да, грязный топливный фильтр может привести к тому, что автомобиль не заведется. Грязный топливный фильтр забивает топливные форсунки, а это означает, что в двигатель впрыскивается больше топлива, что приводит к его перегреву.При перегреве двигателя автомобиль не заводится.

Ежегодно около 70% автовладельцев, реализующих эти шаги, добиваются успеха. Это помогло сэкономить деньги. Я помню, что моя машина не заводилась после того, как заправился несколько лет назад. Оказывается, отказал мой бензонасос. Все, что я делал, это следовал инструкциям, и уловка мне помогла.

В следующий раз не паникуйте, когда увидите индикатор проверки двигателя. Конечно, если вы столкнулись с какой-либо из этих проблем, вы можете оставаться в курсе, внимательно прочитав и выполнив эти простые для выполнения шаги.Проверьте здесь, заводится ли ваша машина, но не продолжает движение или, может быть, вы слышите гудение во время вождения.

причин, по которым машина не заводится

Мы все были там. Вы садитесь в машину после долгого рабочего дня и готовы отправиться домой. Вы вставляете ключ в замок зажигания, поворачиваете его и получаете — ничего.

Нет ничего хуже, чем машина, которая не заводится. Но не волнуйтесь — если вы прочитаете эту статью, вы сможете выполнить некоторые основные действия по устранению неполадок и понять, почему ваш автомобиль может не включаться.Давайте начнем!

1. Плохая батарея
Разряженная батарея обычно является наиболее вероятной причиной того, что ваш автомобиль не заводится. Ваш аккумулятор отвечает за зажигание вашего двигателя — и если в нем недостаточно «заряда», ваша машина просто не заведется.
Возможно, ваша батарея разрядилась из-за того, что вы оставили включенным свет в машине. Клеммы также могут быть ослаблены, или батарея просто очень старая и больше не может удерживать достаточный заряд для запуска вашего автомобиля.
Вы можете проверить, действительно ли это проблема, запустив машину от внешнего источника.Если прыжок сработал, вы, вероятно, имеете дело с умирающей батареей. Осмотрите и замените. Если прыжок не работает, скорее всего, проблема не в аккумуляторе.
2. Неисправен выключатель зажигания
Если аккумулятор работает правильно (что можно проверить, включив фары или используя электрические стеклоподъемники и замки), но автомобиль все еще не включается, возможно, у вас проблема с переключателем зажигания.
К другим признакам неисправного выключателя зажигания относятся трудности с поворотом ключа в выключателе или трудности с вставкой ключа в выключатель.Вам нужно будет заменить замок зажигания, чтобы ваш автомобиль запустился должным образом.
Если замок зажигания работает и находится в хорошем состоянии, но автомобиль все еще не включается, это может быть совсем другой проблемой.
3. Сломанный стартер
Стартер на вашем автомобиле — это небольшая односторонняя муфта, которая отвечает за проворачивание двигателя и его включение. Если ваш стартер сломан или неисправен, ваш автомобиль не заведется, потому что он не сможет обеспечить вращающее усилие, необходимое для запуска вашего двигателя.
Самым большим признаком поломки или повреждения стартера является щелчок при попытке завести двигатель. Также возможно, что реле цепи, отвечающее за питание стартера, повреждено или сломано из-за поврежденного или неисправного провода.
Не думаете, что у вашего двигателя сломался стартер? Пора переходить к следующей возможной причине отказа зажигания автомобиля!
4. Полностью забит топливный фильтр
Топливный фильтр необходимо заменять примерно каждые 20 000 километров.Этот фильтр отвечает за сбор грязи, сажи и другого мусора и отфильтровывает их из вашего двигателя и топливного бака. Со временем он может сильно загрязниться.
Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз меняли топливный фильтр, возможно, он настолько забился, что даже бензин не попадет в ваш двигатель — и это может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится.
Плохая новость заключается в том, что самостоятельно заменить топливный фильтр непросто, в отличие от воздушного фильтра двигателя.Но хорошая новость заключается в том, что это простое и дешевое решение на местной станции техобслуживания, поэтому вам не придется тратить руки и ноги на ремонт автомобиля.
Если вы недавно заменили топливный фильтр, скорее всего, это не проблема, поэтому давайте перейдем к последней (и наиболее очевидной) причине, по которой ваш автомобиль может не заводиться.
5. Чрезвычайно низкий уровень топлива
Вы едете на порожнем? Пытаетесь завести машину без большого количества бензина в баке? Это может быть проблемой! Многие автомобили просто не заводятся вообще, если в баке очень низкий уровень топлива, даже если топлива достаточно, чтобы проехать несколько миль.
В общем, ездить с очень низким уровнем топлива в баке — плохая идея. Вы не только рискуете застрять где-нибудь без бензина и автомобиля, который не заводится, езда с очень небольшим количеством топлива может повредить ваш топливный насос, который может изнашиваться быстрее, когда в вашем баке очень мало бензина.
Не уверен, в чем проблема? Отремонтируйте машину прямо сейчас!
Все еще не знаете, почему ваша машина не заводится? Пригласите профессионального механика взглянуть на это! В сервисном центре Ride Time мы можем диагностировать все механические проблемы, которые могут привести к отказу зажигания.
Так что не ждите. Запишитесь на прием онлайн прямо сейчас и приступайте к работе.
Автомобиль не заводится после заправки — Rx Mechanic
Каждый автовладелец знает, как это досадно, когда машина не заводится в самый неподходящий момент, например, после заправки. Итак, ваша машина почти не завелась после заправки? Не волнуйтесь, ремонт автомобиля, который не заводится после заправки, довольно прост и понятен.
Когда ваша машина не заводится, первая мысль, которую вы думаете, — это разрядка аккумулятора.Однако это не относится к данной проблеме. Также как и плохое соединение с аккумулятором, неисправный генератор, проблемы с ключом зажигания, неисправный стартер или заблокированное рулевое колесо.
Если ваш автомобиль не запускается после заправки бензина, проблема, скорее всего, кроется в топливной системе. В этой статье мы собираемся погрузиться в причины этой проблемы и как с легкостью решить ее самостоятельно.
Почему ваша машина не заводится после подачи газа?
В приведенном ниже списке показаны различные причины, по которым в вашем автомобиле возникает эта проблема.Проблема типична для таких автомобилей, как Honda Civic, которые не заводятся после заправки. Ваш автомобиль может пострадать по одной или нескольким из перечисленных ниже причин. Поэтому рекомендуется изучить все перечисленные причины, прежде чем уверенно возвращать свой автомобиль на дорогу.
Проблемы с заправкой газа
Первая неисправность, которая может привести к тому, что ваш автомобиль не заводится при добавлении бензина, связана с тем, как вы заправляете топливный бак. Можно легко прийти к выводу, что проблема является внутренней, однако иногда проблема может заключаться за пределами вашего автомобиля.
Некоторые вещи, которые необходимо сделать перед проверкой внутренних компонентов вашего автомобиля, включают:
Осторожно и медленно снимите крышку бензобака, чтобы посмотреть, как она влияет на автомобиль.
Убедитесь, что вы не вставляете газовое сопло.
Измените уровень наполнения резервуара. Если емкость вашего топливного бака составляет 20 литров, попробуйте заправить его до 19 литров, чтобы увидеть, есть ли какие-либо изменения.
Зажигать двигатель при разных уровнях температуры.
Проезжайте на машине от десяти до двадцати миль и обратите внимание на разницу.
В большинстве случаев описанные выше сценарии вряд ли могут быть причиной неисправности. Это еще более маловероятно, если вашему автомобилю требуется несколько попыток запуска после заправки. Если описанные выше действия не помогли вам избавиться от проблемы, пора переходить к следующей диагностике.
Забит топливный фильтр
Назначение топливного фильтра в вашем автомобиле — очистить масло задолго до того, как оно достигнет двигателя.Излишне говорить, что такая грязная работа приводит к скоплению грязи и мусора на фильтре, что приводит к его выходу из строя.
Засоренный топливный фильтр может ухудшить работу двигателя и в конечном итоге повлиять на способность вашего автомобиля заводиться после заправки. Самый распространенный симптом засорения топливного фильтра — это проблема с запуском автомобиля. Грязные топливные фильтры могут привести к проблемам с зажиганием, но забитый топливный фильтр полностью не дает автомобилю заводиться. Причина этого в том, что он блокирует попадание всего добавляемого масла в топливные форсунки двигателя.
Другой проблемой, вызванной засорением топливного фильтра, может быть низкий расход бензина или наличие некачественного топлива в двигателе.
Один из способов пояснить, что именно это вызывает проблемы в вашем автомобиле, — это проверить, есть ли на нем какие-либо из следующих признаков:
Проблемы с ускорением.
Ваша машина часто простаивает и тормозит.
Выбросы паров с сильным запахом из выхлопных газов автомобиля.
У вас пропуски зажигания в двигателе.
Если вы заметили комбинацию нескольких из вышеперечисленных симптомов, вероятно, причиной проблемы является топливный фильтр.Опытные механики рекомендуют заменять или чистить топливный фильтр каждые 10 000 миль. Раз в год можно проводить более интенсивную процедуру профилактической очистки, чтобы очистить всю топливную систему вашего автомобиля.
Топливный фильтр является первоочередной задачей, и поэтому каждый владелец транспортного средства должен нести за это большую ответственность.
Проблемы с топливным насосом
Топливный насос в вашем автомобиле должен поддерживаться при низких температурах за счет топлива, имеющегося в баке. Эта зависимость приводит к тому, что топливный насос становится слишком горячим при низком уровне топлива.
Если топливный насос станет слишком горячим, он выйдет из строя, как только вы добавите более холодное топливо в топливный бак. Если у вас сломался топливный насос, возникнут серьезные проблемы с управляемостью и производительностью двигателя. Серьезные проблемы возникают из-за того, что топливный насос отвечает за подачу топлива в двигатель для нормальной работы.
Помимо трудностей с запуском двигателя после заправки, обратите внимание на следующие симптомы для диагностики топливного насоса:
Распылительный двигатель обычно на высоких оборотах.
Воющий шум из топливного бака может указывать на неисправный топливный насос, недостаток топлива в баке или загрязненное топливо в топливной системе.
Автомобиль глохнет на высокой скорости.
Потеря мощности при нагрузке на автомобиль.
Малый расход бензина.
Первое, что нужно сделать при диагностике неисправного топливного насоса, — это проверить давление топлива. Проверка давления поможет вам определить, включен ли насос и работает ли он правильно. Если насос не работает, проблема может заключаться в подаче напряжения на насос.
Если на компонент подается напряжение, значит, сам насос неисправен и его необходимо заменить. Не волнуйтесь, замена топливного насоса — не сложная задача, все, что вам нужно, это модель, совместимая с вашим автомобилем, и где ее взять. В руководстве к вашему автомобилю также могут быть инструкции о том, как получить доступ к топливному насосу для ремонта или замены.
Неисправности клапана продувки
Неисправный регулирующий клапан продувки является основной причиной этой проблемы. Если продувочного клапана нет, то вероятной причиной этих четырех причин является неисправный топливный насос.
Клапан продувки является частью системы EVAP вашего автомобиля, которая помогает регулировать и контролировать выбросы, производимые вашим автомобилем. Клапан управления продувкой в системе контроля выбросов предназначен для обеспечения того, чтобы вакуум двигателя всасывал пары топлива из адсорбера системы EVAP во впускной коллектор двигателя.
Продувочный клапан обычно выходит из строя, если он застревает в открытом положении. В этом положении продувочный клапан направляет пары топлива в двигатель во время зажигания, а не остается закрытым.Эта неисправность приведет к избытку топлива; пар в двигателе, тем самым переполняя его.
Залитый двигатель заставит вас сильнее нажать на педаль газа, чтобы открыть корпус дроссельной заслонки и подать в двигатель воздух для сгорания. Это самый большой признак того, что неисправный клапан продувки не запускает ваш автомобиль.
Замена продувочного клапана несложная, потому что все, что вам понадобится, это инструменты и руководства, которые помогут вам получить доступ к системе EVAP. Расположение и тип клапана будут отличаться от машины к машине, убедитесь, что вы проверили руководство вашего автомобиля, прежде чем выполнять какие-либо общие процедуры ремонта.
Часто задаваемые вопросы
Q: Почему моя машина рыхлит после заправки?
Автомобиль начинает шипеть после заправки топливного бака из-за проблем с топливным фильтром, насосом или топливными форсунками. Если грязь и мусор забьют любую из этих частей, остальные выйдут из строя, поскольку они взаимосвязаны. Однако наиболее частая причина кроется в топливном насосе. Неисправный насос может вызвать разбрызгивание вашего автомобиля, обычно на высоких скоростях, прежде чем он вернется к своей обычной работе.
Неисправный топливный насос вызывает разбрызгивание двигателя, потому что топливный насос не может подавать постоянный поток топлива в двигатель при необходимом давлении.
Топливный фильтр может быть причиной разбрызгивания двигателя, если разбрызгивание происходит на низких оборотах. На высоких скоростях засорение топливного фильтра может быть незаметным из-за высокой скорости подачи топлива в систему. На низких оборотах засорение топливного фильтра, даже незначительное, будет заметно по разбрызгиванию двигателя.
В: Как заправить топливный насос после того, как закончился бензин?
Заправить топливный насос легко, поскольку все, что вам нужно сделать, это включить ключ зажигания после заправки топливного бака.Выключите зажигание. Проделайте эту процедуру пару раз, и вы успешно заправите топливный насос.
Заправка топливного насоса помогает избавиться от воздуха, который может застрять в топливных магистралях.
Q: Может ли из-за плохого газа моя машина бежать?
Плохой газ обычно загрязнен различными остатками и включениями. В результате, плохой газ потребует дополнительной фильтрации и очистки через топливный насос, топливный фильтр и маленькие фильтры в топливных форсунках.Чрезмерное загрязнение заблокирует эти компоненты, что приведет к образованию брызг в автомобиле.
В: Может ли низкий уровень газа привести к тому, что автомобиль не заведется?
Чем больше бензина в топливном баке, тем меньше в нем воздуха. Меньшее количество воздуха в топливной системе предотвратит связанные с воздухом неисправности, такие как образование льда, которое может повредить топливопроводы и вызвать проблемы с управляемостью и работой двигателя.
В: Почему моя машина пытается разогнаться?
Есть много причин, по которым ваша машина может не разгоняться.Причины включают; Неисправный каталитический нейтрализатор, забитые воздушные фильтры, плохой датчик O2 или даже загрязненный датчик массового расхода воздуха.
Если ваш автомобиль испытывает трудности с запуском, проблема будет указывать на неисправный топливный фильтр, топливный насос или топливную форсунку. Забитый топливный фильтр не даст достаточному количеству топлива попасть в двигатель, что приведет к затруднениям при разгоне.
Неисправные топливные форсунки могут быть вызваны засорением форсунок, накопившимся с течением времени. Блокировка не позволит инжекторам регулировать количество топлива для различных ситуаций, таких как ускорение.Неисправный топливный насос также не может подавать достаточно топлива для ускорения.
Заключительные слова
Все упомянутые выше диагностики и исправления помогут вам полностью решить проблему. Неисправность клапана управления продувкой может потребовать от неопытного автовладельца отнести ее к механику. Ремонт такого масштаба, который включает в себя проверку топливного насоса, продувочного клапана и топливного фильтра, обойдется вам примерно в 150-200 долларов.
В заключение хочу сказать, что автомобиль, который не заводится после того, как закончился бензин и заправился, — это простая проблема, которую можно легко предотвратить с помощью регулярной чистки и технического обслуживания.Держите топливную систему в чистоте и не тратите много денег в автомастерской.
Подробнее:
Автомобиль не заводится? Вот 4 общие причины, по которым
Иногда вы не знаете, что у вас есть, пока оно не исчезнет.
Если вам когда-либо приходилось сталкиваться с тем, что ваша машина не заводится, вы действительно понимаете, что это значит.
Мы во многом полагаемся на наши автомобили, и кажется, что проблемы возникают в самый неподходящий момент.
Когда приходит день, когда это просто не запускается, мы понимаем, насколько мы воспринимаем эту надежность как должное. Читайте дальше, чтобы узнать, почему автомобили иногда не заводятся, и простой способ минимизировать риск того, что это случится с вами.
4 распространенных причины, по которым ваша машина не заводится
Хотя существуют буквально сотни возможных причин, по которым иногда автомобиль не заводится, вот некоторые из наиболее распространенных проблем, которые обычно возникают:
Проблемы с аккумулятором
К сожалению, батарейки не вечны! Средний срок службы автомобильного аккумулятора составляет около 4 лет или даже меньше, если не проводить техническое обслуживание.Если ваш аккумулятор разряжен или даже просто разряжен, ваш автомобиль не заводится. К счастью для вас, это обычно быстрое и простое решение!
Чтобы двигатель запускался и работал эффективно, все электрические соединения должны быть чистыми и плотно прилегать к разъему аккумулятора. Ослабленные соединения или чрезмерная коррозия вокруг клемм аккумулятора могут помешать аккумулятору передать эту электрическую мощность для запуска. Если вы запустите двигатель от внешнего источника, аккумулятор должен заряжаться самостоятельно во время движения.Если этого не происходит, возможно, виноват ваш генератор.
Стартер
Если аккумулятор работает нормально, но при попытке завести двигатель вы слышите только щелчок, возможно, проблема со стартером. Щелкающий звук, который вы слышите, означает, что соленоид внутри стартера быстро включается и отключается.
Неисправен топливный насос
Топливный насос регулирует подачу топлива в двигатель.Некоторые топливные насосы со временем становятся все слабее и слабее, а некоторые выключаются, казалось бы, мгновенно. Если нужное количество топлива не может попасть в систему в нужное время и под нужным давлением, двигатель не запустится.
Засорение топливной системы или топливных форсунок
Если топливный насос все еще работает нормально, но топливо все еще не достигает двигателя, проблема может заключаться в засорении топливной системы. Топливная система забьется, если грязь или другой мусор попадет в топливопроводы или топливные форсунки.Это может произойти, если у вас плохой топливный фильтр. Заменяйте топливный фильтр каждые 10 000 — 12 000 миль или около того, чтобы этого не произошло.
Хотите снизить риск оказаться в положении, когда ваша машина не заведется, когда вам это нужно? Поддерживайте чистоту и эффективность своей топливной системы с помощью карбюратора, очистителя топливной системы и форсунок Berryman® B-12 Chemtool®. Этот продукт быстро рассеивает влагу и растворяет смолу, лак и другие остатки топлива из всей топливной системы, топливного бака, топливопроводов, топливных форсунок, клапанов, колец и поршней.Регулярное использование обеспечивает более высокое сжатие, меньшее количество ремонтов, более низкие эксплуатационные расходы и увеличение срока службы свечи зажигания и форсунки.
Двигатель проворачивается, но машина не заводится
Когда вы садитесь в автомобиль и поворачиваете ключ или нажимаете кнопку зажигания, вы ожидаете, что он заведется. Двигатель, который не запускается, — плохой способ начать день. Однако вы можете понять, что может вызвать проблему, послушав, что происходит, когда вы пытаетесь ее запустить. В Carr Subaru мы хотим, чтобы вы располагали важной информацией о вашем Subaru, включая информацию о проблемах, подобных этой.Если вы слышите, как двигатель запускается (то есть звучит так, как будто он пытается запуститься), но он никогда не добирается до цели, вот четыре вещи, которые могут быть неправильными.
4. Бензобак пуст
Если бензин не может попасть в двигатель, он не сможет полностью запуститься. Одна из частых причин, по которой бензин не может попасть в двигатель, — это пустой бак. Если стрелка указателя уровня топлива указала на «E», когда вы припарковались, возможно, недостаточно газа для запуска двигателя. Или, если вы знаете, что в баке осталось достаточно, возможно, у вас течь.
3. Плохой топливный фильтр или топливный насос
Есть и другие причины, по которым топливо может не поступать в двигатель. Если топливный фильтр в вашем Subaru забит или неисправен, он может не пропускать достаточное количество бензина. А если сломается сам бензонасос, он не сможет подавать бензин в двигатель. Это нужно будет проверить у специалиста, поэтому мы рекомендуем отбуксировать ваш автомобиль в местный дилерский центр Subaru.
2. Проблемы с искрой
Если нет проблем с подачей топлива в двигатель, проблема может быть связана с искрой.Свечи зажигания в вашем автомобиле воспламеняют топливно-воздушную смесь, которая впрыскивается в цилиндры, чтобы создать сгорание, которое приводит в действие двигатель. Если они не загораются или загораются в неподходящее время, возгорания не произойдет. Сами свечи зажигания — это естественное место для запуска, и, возможно, потребуется заменить одну или несколько (относительно простая задача). Однако другие компоненты, включая проводку, могут привести к отсутствию искры.
1. Умирающая батарея
Умирающая батарея могла быть вызвана множеством причин, от неисправного генератора до старости.Но какой бы ни была причина, разряженной батареи в конечном итоге не хватит заряда для запуска вашего Subaru. Если у него осталось немного мощности, но ее недостаточно, он может попробовать. Если вы подозреваете, что в этом виновата аккумуляторная батарея, вы можете попробовать запустить свой Subaru от внешнего источника, чтобы посмотреть, будет ли двигатель работать от собственной мощности. Если это так, поезжайте в дилерский центр, чтобы мы могли заменить вашу батарею или отремонтировать другие компоненты вашей системы зарядки.
.
No related posts.