Классические мотоциклы для начинающих: Первый мотоцикл для новичка: ТОП-10 мотоциклов для начинающих

Содержание

Какой мотоцикл выбрать новичку, разбираемся вместе как выбрать первый мотоцикл

Вы решили влиться в славную семью байкеров? И это – правильное решение! Мотоцикл – это душа, полет, свобода, образ жизни… Правда, некоторые утверждают, что байкер – это диагноз.

Есть права категории «А» — справка не нужна. Но – пусть говорят. Им, гагарам, недоступен кайф полетов и падений, треск обвесов их пугает…

Перед тем, как выбирать первый мотоцикл

Для начала определитесь: что вы хотите от своего железного друга? Вам нужен спокойный, надежный и маневренный мотоцикл для города? Или «безумная» машина для трассы? Внедорожник для поездок по таким местам, где лазают только козы, да и то не все?

От ответа на этот вопрос будет зависеть выбор конкретной модели. То есть мы станем ближе к ответу на вопрос «какой мотоцикл выбрать первым».

Но кое-какие общие рекомендации мотоцикла для начинающего все же дать можно.

  1. Первый мотоцикл не должен быть слишком мощным. Со «злой» и резкой моделью неуверенный байкер просто не справится. Это не автомобиль, где слишком резко втопленая педаль газа оборачивается в основном финансовыми потерями (ну, снес кому-то бампер, бывает, дело житейское). Тут лишний сантиметр газа может привести в травмпункт.

  2. И слишком тяжелый байк брать не стоит. Просто потому, что есть лишь один способ не падать с мотоцикла – это вообще на него не садиться. Все новички падают. А потом эту 235-киллограмовую тушу еще и поднимать придется. Кто не пробовал – поверьте на слово, это тяжело!

  3. Даже если ваша фамилия Рокфеллер, не стоит сразу брать самую дорогую и навороченную модель. Первый мотоцикл нужен на сезон: научится уверенно водить и понять, что, вообще, вам нужно от байка. Потом вы его все равно продадите, но до этого несколько раз основательно уроните, поцарапаете, возможно, сорвете вторую передачу и… Вообще, подумайте на счет подержанного байка. Для новичка это логичное решение.

  4. Мотоцикл для начинающего обязательно должен быть ярким! Даже – кричащим. И не для того, чтобы выпендриться. Просто – вас должно быть хорошо видно на дороге, чтобы более опытные водители заранее замечали «пьяную молекулу» и успевали убраться с вашего непредсказуемого пути.

  5. Ваш байк должен быть немного флегматиком. Как компьютер, который, перед тем, как выполнить команду, обязательно выбросит окошко: «Вы уверены?..» Он не должен чутко реагировать на малейшее касание кисти, а, почувствовав такое касание, должен вас как бы спросить: «Вы уверены, что резкое торможение на мокром асфальте полезно для вашего здоровья?»

Вот, пожалуй, и все. Конечно, хорошо, если байк будет удобным – но это вторично.

Объем меет значение или подбор мотоцикла по кубатуре

Если вы никогда не водили мотоцикл (кроме автошколы), то рекомендуем остановится на моделях с объемом 125 – 300 кубов. Пока хватит. Бегают такие байки достаточно быстро, а расход бензина вполне укладывается в разумные пределы.

Впрочем, есть и другие мнения: 125 – это мопед, а начинать нужно сразу с 400-ки, минимум, а лучше с 600-ки.

Сколько людей, столько мнений. Вот еще одно, обоснованное: Начинать сразу с 600-ки крайне рискованно.

600 кубовый мотоцикл — это довольно серьезный зверь, который за две секунды разгоняется до 100 км/ч, тяга у него мощная, а тормоз очень чуткий и к нему должны быть приложены не только мозги, но и правильные рефлексы, иначе взлет вам обеспечен, а вот мягкая посадка – не обязательно.

Что касается 400-ки именно для новичка: вы уверены, что на адреналине не пережмете передний тормоз? Или не дадите газ слишком резко? Если на оба вопроса ответ «да», тогда 400-ка будет для вас отличным первым мотоциклом: достаточно мощным, но, в то же время, спокойным, готовым простить некоторые ошибки начинающему.

Проблема лишь в том, что сейчас они только б/у. Но, возможно, для вас это и вовсе не проблема?

Если вы хотите поучаствовать в серьезных соревнованиях, то вам непременно потребуется экипировка для мотокросса. Внимательно разбираем каждый элемент защиты мотоциклиста.

Очень интересная 400 кубовая модель мотоцикла от фирмы «Хонда» детально рассмотрена на странице: http://themoto.net/moto/yaponskie/honda/cb-400.html

Выбор мотоцикла для начинающих

«А может не «Ямаха», но тоже хороша…». Нет, ничего против «Ямахи» никто здесь не имеет. Отличные байки. Но почетный титул «самых опасных» закрепился за ними прочно.

Из спортбайков новичку подойдет Suzuki GS500F — это хороший вариант спортивного мотоцикла для начинающих. Он достаточно быстрый, с мощным двигателем и хорошей динамикой, но, в то же время, послушный и, если так можно выразится, адекватный.

Он будет делать именно то, что вы будете от него требовать — и не больше. И, в то же время, это серьезный зверь: ему требуется меньше 4 секунд, чтобы стрелка спидометра улетела за 100.

Начинать нужно все-таки с менее скоростного мотоцикла, например с супернадежной «Хонды» или послушного, умного «Сузуки».

Кавасаки Ninja 500R привлекает прежде всего своей ценой. А уж потом замечаешь такие приятные бонусы как: экономичность, легкость в управлении и устойчивость в поворотах.

Из внедорожников рулит Suzuki DR200SE. Пройдет там, где не всякая коза осмелится. Из неоспоримых преимуществ – он легкий. Так что если вдруг лег на бок, а вы счастливо успели из-под него выскочить – поднимете без проблем.

Чопперы – это, между прочим, тоже мотоциклы (хотя некоторые снобы и считают их подвидом скутеров). И то, что у них удобная и комфортная посадка и огромный запас добродушия к неопытным водителям, не делает их «табуретками».

Из чопперов присмотритесь к двум моделям: Suzuki GZ250 Marauder и Honda VT750C Spirit. Это, конечно, ни разу не нейкеды и рвать рекорды скорости они не будут.

А вам оно нужно? Выглядит круто, рычит как настоящий зверь, посадка – супер, ничто не затечет. Что еще надо для счастья?

Хотя, выбор конкретной модели, это дело сугубо личное, и делается, чаще всего, сердцем.

На что обращать внимание при покупке мотоцикла

Как при покупке полностью застраховаться от «кота в мешке»? Правильный ответ: въехать в солидный салон на тележке с деньгами.

Если этот вариант по каким-либо причинам (например, этическим или религиозным) не проходит, и байк вы берете с рук… Ну – смотрите внимательно.

  1. Читаем документы, а потом сверяем год выпуска: заявленный с реальным. Реальный есть на дисках и тормозных шлангах. Если не совпадает – почему? Кстати, тут запросто может и не быть никакого криминала: разнесли «родное», поставили что в гараже нашлось.

  2. Изучаем внешний вид. Если на мотоцикле ездили – он обязательно падал, следы есть. Если их «не есть», значит, хитро спрятали. Тогда вопрос – а не спрятали так же хитро еще что-нибудь?

  3. Осматриваем бензобак – не ржавый? Если – да, воздержитесь от покупки. Даже на льготных условиях. Вам нужен забитый карбюратор или движок?

  4. Смотрим раму на предмет следов сварки

    . Нет – хорошо. Есть… Ну, тогда смотрим, насколько качественно сварили. Не лучший вариант, но один из возможных.

  5. Цепь не должна быть ржавой или слишком растянутой, а задняя «звездочка» гнутой, сколотой или слишком изношенной.

  6. Давим на вилку три-четыре раза, если нет масляных следов – все хорошо.

  7. Заводим. Мотоцикл должен завестись, хотя бы со второго раза, без предварительного прогрева. Слушаем звук. Ровный? Очень хорошо.

  8. Естественно, проверяем тормоза и фары.

На показания спидометра можно не смотреть (разве что из спортивного интереса). Если его не открутили назад – значит, мы не в России.

Пара слов об мотоэкипировке

Шлем нужен обязательно, причем новичку – максимально защищающий. Тому, кто скажет, что это «не круто», потом принесете цветы, перевитые черной лентой, а сейчас не спорьте с дураком, просто купите хороший шлем.

Еще обязательно нужны хорошие перчатки – в них лучше чувствуешь ручки.

Обувь должна быть крепкой и без каблуков.

Кожаные куртка и брюки очень желательны.

Ориентировочные цены

Байк – это не дешевое хобби. На одни расходники можно потратить больше, чем заработал за зиму. Но «любовь не торгуется».

От 7 до 9 тысяч долларов вам обойдется сам байк. Меньше – вряд ли. Вопрос лишь в том, сразу вы их выложите, или постепенно (на починку б/у).

Экипировка, включающая в себя шлем (обязательно, без вариантов!), перчатки, куртку, черепаху, наколенники и обувь – от 1000 долларов.

Расходники: резина, масло, фильтры, свечи и т.д. – в районе 700 – 800 долларов.

Бензин… Ну, как кататься будете. В среднем, долларов 700 за сезон.

«По совокупности» выходит в районе 10 000 долларов. Это если ничего не сломается (в том числе руки – ноги).

Подведем итоги:

Да чего их подводить? Нужно покупать и ездить, иначе так и жизнь пройдет – мимо. Авторитетно заявляем: кто не ездил на мотоцикле, тот просто не жил, и такому индивиду можно только посочувствовать.

Понравилась статья? Расскажи друзьям!

Комментарии (294)

В начало ↑

Идеальный мотоцикл для новичка — какой он?

— Какой мотоцикл выбрать для новичка? — Одна из самых обсуждаемых тем мотомира. Вопрос, который задают всем опытным пилотам и популярным блогерам.

Большинство первосезонников ждет конкретного ответа, что мол марка условно «Х» модель «Z» является оптимальной обучающей ракетой. Но люди, как и цели покупки мотоцикла, слишком разные, чтобы ответ был одинаково хорош для всех.

Давайте обсудим, как выбирать свой первый мотоцикл?

Из каких критериев складывается идеальный мотоцикл новичка?

Хотите вы того или нет, но первый мотоцикл обязан быть простым как кирпич. У новичка еще слишком мало опыта, чтобы справиться с «умным» мотоциклом, электрика которого сопоставима с нервной системой супер-человека. Первосезонник неизбежно заливает свечи, путается с переключением передач, мучается с карбюраторами, если мотоцикл будет карбовый, а не инжекторный.

Если мотоцикл технически слишком сложен для начинающего мотоциклиста, то первые же проблемы, решать которые он должен научиться самостоятельно, станут неподъемной ношей. А это лишние траты и повод разочароваться в выборе. Когда мотоцикл прост в работе, то у новичка хватит духа учиться ремонту своими силами.

Мощность и управляемость

Первый мотоцикл не должен быть больше 400 кубов. И да, если вы так надеялись первым мотоциклом взять литровую Aprilia RSV R1000, то сию затею придется отложить на пару лет. Как бы вас не подначивали опытные друзья на покупку мотоцикла, который не по зубам вашему опыту, как бы вы не хотели в первый сезон покрасоваться на мощном байке — не стоит. Первый мотоцикл как трехколесный велосипед для маленького ребенка, цель которого заключается в получении первичных навыков и только.

Кто-то скажет, мол, пусть учебной ракетой будет мотоцикл из мотошколы, а себе возьми что-то крутое и мощное. Дескать «восьмерку» крутить на площадке научился, значит и в городе пора валить на всю стипендию. И ведь покупаются на такие уговоры! А потом уходят в скользяку, вылетают с поворотов и врезаются на перекрестках из-за банального неумения экстренно тормозить! Неужели стиль дороже жизни?

Хорошо, если вы взрослый человек и считаете зазорным первый сезон ездить на 200 кубиках в опыт, возьмите 400, но не больше.

Начинающие мотоциклисты, которые покупают свой первый мотоцикл в зрелом возрасте считают, что могут наверстать упущенное время мощностью мотоцикла. Но ваш возраст никак не влияет на наработанные навыки/моторику, управления мотоциклом, если до этого вы не тренировались и не нарабатывали прямой опыт.

Я не спорю, иметь запас мощности под хвостом более чем полезно, когда вы попали в экстренную ситуацию и лучше проскочить, добавив газу, чем неумело оттормозиться и врезаться. Но ведь и проскакивать, и тормозить тоже нужно уметь! Что за радость выкрутить гашетку, чтобы уйти от беды, а вместо этого опрокинуться в вилли?

Первый мотоцикл должен легко управляться. Когда вы купили не мотоцикл, а грубо говоря  «валенок», то езда на нем не принесет вам никакого удовольствия. Больше того, вы будете постоянно отвлекаться от дорожной ситуации на то, как вам неудобно сидеть, как вам трудно маневрировать. По итогу рискуете разочароваться в своем выборе. Отсюда второй вывод — скромные показатели двигателя должны сочетаться с максимальной управляемостью.

Стоимость

Высокооборотистые мотоциклы новичку нет смысла покупать еще и по причине дороговизны расходников и ремонта. Был момент, когда я задумалась о смене класса мотоцикла и с удобной чопперной посадки решила попробовать пересесть на спорт. Обратилась за советом к продвинутому мотоциклисту, мол какая модель спортбайка будет самой удачной для новичка? На что он с улыбкой ответил:

— Какая тебе разница, если все равно уронишь?

Сначала я обиделась на такой ответ, потому что конкретных моделей он не назвал, да еще обвинил в том, что переваляю новинку, а потом сообразила, что он прав… ведь новички за первый сезон столько раз кладут мотоциклы, что к закрытию на них иногда страшно смотреть! Прямо как на боевую классику с гонок на выживание!

На вашем мотоцикле должен быть минимум выступающих частей и пластика, потому что пока вы привыкаете к посадке, привыкаете переставлять мотоцикл, не цепляясь за горячие части по типу выхлопной трубы или котла, ставить и снимать его с подножки, вы уроните его не раз и не два, однозначно. Многие внемлют советам дедов и скручивают на время зеркала и пластик, чтобы привыкнуть к управлению на учебной площадке, а когда осваиваются, возвращают все на место.

Если подумать, спортбайки у новичков — самый уязвимый класс. Посадка неудобная, желание полихачить у 99% взыгрывает с первого выезда по ночному городу. При падении пластик царапается моментально. 

У дешевых и малокубатурных моделей запчасти и раскодники стоят в разумных пределах. В идеале выбирать максимально распространенную модель, такую, детали от которой на разборках отдают в качестве сдачи, тогда проблем с ремонтом не возникнет.

Вывод:

Как говаривал мой знакомый байкер: лучше медленно ехать, чем быстро лечиться. Первый мотоцикл это пропорция, где с одной стороны мощность, простота управления и эргономичность, а с другой стороны цена вопроса. Не нужно гнаться за слишком дорогими и дикими мотоциклами ради произведенного на окружающих эффекта, без навыков и опыта хорошим мотоциклистом не стать. Впечатление производит именно умелое обращение с техникой, потому что даже на старенькой модели можно показать истинный уровень владения собой и мотоциклом.

11 лучших мотоциклов для новичка | motonews

Как начинающему мотоциклисту не совершить ошибки при выборе первого байка? На какие мотоциклы стоит обратить внимание?

Итак, поехали.

Если вы уже засматривались на мотоциклы — наверняка вы пролистывали различные статьи и видеоролики о выборе мотоцикла для новичка.

Сразу оговоримся, что в данной статье предлагаются варианты мотоциклов для новичков, которые либо закончили мотошколу, либо собираются идти учиться.

Так как это первый байк, не стоит сразу смотреть в сторону нового аппарата: во-первых новый байк уже за первый год потеряет в среднем 20% от своей цены.
Поэтому не новый, но и не старше 10 лет.
Тем более, если вы плохо в них разбираетесь.

Во-вторых нужен такой мотоцикл, который будет не жалко «приложить», поэтому идеальный вариант новичка, тот, на котором минимум пластика.

Хорошо, если это будет популярная модель, на которую легко найти любые расходники и запчасти, ведь никто не отменял замену тормозных колодок или дисков, или например даже суппортов. Всякое может быть.

На первых порах вам нужен мотоцикл с небольшим рабочим объемом, плавным и спокойным характером его мотора, чтобы байк мог прощать вам первые ошибки, а вы могли их во-время исправлять.

Не нужно заморачиваться с выбором, ведь после того, как вы научитесь ездить, вкусите, так сказать, чувство свободы на двух колесах, 146%, что ваши взгляды поменяются, и вы захотите пересесть на что-нибудь другое…

125СС

Yamaha YBR 125 — один из самых неубиваемых и надежных мотоциклов для новичка. Такие аппараты стоят на вооружении у многих мотошкол.

Yamaha YBR 125 как никто другой прощает ошибки, практически не имеет пластика, и ездит, можно сказать, «на воздухе».

Yamaha YBR 125 как никто другой прощает ошибки, практически не имеет пластика, и ездит, можно сказать, «на воздухе».

250СС

Kawasaki Ninja 250 R — Очень неплохая модель для новичка, но в отличие от Yamaha YBR у «Кавы» спортивный обвес и спортивная посадка. При этом мотоцикл легок в управлении.

300CC

Если вам позволяет бюджет, можно посмотреть в сторону более свежей модели малокубатурной Kawasaki — Ninja 300 ABS.

Система ABS существенно снизит риски раскрошить пластик по глупости, но и убережет вас.

Система ABS существенно снизит риски раскрошить пластик по глупости, но и убережет вас.

Если говорить о разносолах, не так давно и у BMW Motorrad появилась вполне себе бюджетная модель мотоцикла для новичка G 310 GS.

Это некий младший брат старшего «Гуся». Такой аппарат, который в принципе можно даже в будущем не продавать, а оставить, например, как подменный мопед…

Это некий младший брат старшего «Гуся». Такой аппарат, который в принципе можно даже в будущем не продавать, а оставить, например, как подменный мопед…

За сравнительно небольшие деньги G310GS, как и Ninja 300, оснащен ABS, а вот пластика на нем в разы меньше.

За сравнительно небольшие деньги G310GS, как и Ninja 300, оснащен ABS, а вот пластика на нем в разы меньше.

400CC
Еще один весьма толковый вариант на первое время — дорожный мотоцикл Honda CB 400.

Очень надежен. Не имеет пластика. Неприхотлив. Хорошо управляется, вряд ли напугает и отобьет желание продолжать обучение.

Очень надежен. Не имеет пластика. Неприхотлив. Хорошо управляется, вряд ли напугает и отобьет желание продолжать обучение.

600CC

Honda CBF 600 (ABS) — весьма удобен и надежен. Идеально подойдет высоким новичкам, и, возможно, покатаются они на нем не один сезон.

Байк славиться удобным длинным сиденьем, комфортной посадкой и вменяемым управлением.

Байк славиться удобным длинным сиденьем, комфортной посадкой и вменяемым управлением.

Еще один неплохой вариант для городского мотоциклиста-новичка —
дорожный мотоцикл Kawasaki ER6N (ABS):

700CC

Еще один великолепный универсальный неприхотливый мотоцикл для начинающего мотоциклиста — Honda NC 700/750 S/X.

Мотоцикл может похвастаться не только малым расходом, но и шикарным багажником для шлема, который совмещен с топливным баком.

750СС

Если вы всю жизнь видели себя за рулем легендарного Харлея и не хотите портить карму для будущего Терминаторского байка, мотоциклом новичка может быть и Харлей!

У «братьев Дэвидсонов» есть байк для новичков — Harley-Davidson Street 750. Да, мы ничего не напутали, это вполне себе бюджетная модель от Харли, если конечно сравнивать ее с другими Харлеями.

Важно понимать — это Harley-Davidson. На этом Harley-Davidson минимум пластика и он оснащен системой ABS.

Важно понимать — это Harley-Davidson. На этом Harley-Davidson минимум пластика и он оснащен системой ABS.

800СС

Золотая середина при выборе мотоцикла — среднекубатурный байк, который по-первой не отобьет охоту, не напугает, и не проиграет в целом в динамике. Ведь «вкатавшись» в байк уже через некоторое время вам захочется кого-нибудь прокатить. Ок, конечно не сразу… но все же… И понадобятся скрытые резервы, чтобы достойно довезти того, кого будете катать.

Пожалуй, идеальным вариантом для начинающего мотоциклиста может стать

Ducati Monster 797Бестселлер-мотоцикл из Италии для новичка — Ducati Monster 797

Бестселлер-мотоцикл из Италии для новичка — Ducati Monster 797

Да, возможно Валентино Росси скажет, что он не едет, что этот мотор надо крутить. Но именно «задумчивость движка», безопасность в виде превосходной антиблокировочной системы ABS от Bosch, позволит молодому бойцу максимально гладко подготовиться к чему-то мощному и грандиозному.

Идеальное сочетание цены и качества, своя история и итальянский умопомрачительный дизайн.

Идеальное сочетание цены и качества, своя история и итальянский умопомрачительный дизайн.

Каждая деталь «приготовлена» стильно. Классическая клипса «Lock», благодаря которой за секунду можно добраться до воздушного фильтра, итальянский триколор, алюминиевая горловина топливного бака…

Каждая деталь «приготовлена» стильно. Классическая клипса «Lock», благодаря которой за секунду можно добраться до воздушного фильтра, итальянский триколор, алюминиевая горловина топливного бака…

Первое поколение дорожных мотоциклов BMW F800R — вполне рабочий вариант для новичков с ростом 180см и например 80кг. Вполне реально найти мотоцикл с пробегом в близком к идеальному состоянию.

F800R как и его младший собрат G310GS — оснащен системой ABS. На нем минимум пластика, обладает незаурядной внешностью и хорошей управляемостью.

F800R как и его младший собрат G310GS — оснащен системой ABS. На нем минимум пластика, обладает незаурядной внешностью и хорошей управляемостью.

1100CC

Нестареющая классика. Очень спокойный и добрый конь — Honda CB1100. Поверьте, на нем можно ездить, если например вы отучились в мотошколе и честно получили права, или например вдобавок ваш вес превышает 80-90кг.

У этой Хонды прекрасный крутящий момент и превосходная управляемость. Возможно этот мотоцикл станет вашим другом надолго.

У этой Хонды прекрасный крутящий момент и превосходная управляемость. Возможно этот мотоцикл станет вашим другом надолго.

Еще одним мотоциклом для крупногабаритного новичка может стать Yamaha DragStar 1100.

Это отличный мотоцикл для начинающего чоппериста с ростом 180-190см и весом 85-100кг. Отличная управляемость, минимум пластика… А если еще с дугами…

1300СС

Еще одним вариантом для начинающего байкера с высоким ростом или большим весом, при условии, что байкер успел поучиться в мотошколе, а также получить права с категорией «А», может стать чоппер с ABS — Honda Fury.

Honda Fury — мотоцикл, обладающий низким центром тяжести, достойной управляемостью, хорошими тормозами, а также возможностью вытянуть ноги. ) Единственный минус — маленький топливный бак, но на поездку «работа-дом» бензина должно хватить…

Honda Fury — мотоцикл, обладающий низким центром тяжести, достойной управляемостью, хорошими тормозами, а также возможностью вытянуть ноги. ) Единственный минус — маленький топливный бак, но на поездку «работа-дом» бензина должно хватить…

P.S. И еще важный момент! Не тратьте все деньги на мотоцикл, потому что для езды на мотоцикле вам понадобится мотоэкипировка. Подписывайтесь на канал, в следующей статье расскажем о том как правильно выбирать мотоэкипировку, и какая мотоэкипировка считается самой надежной.

Спасибо за внимание!
Понравилась статья? Лайки и комментарии приветствуются!
Ровных дорог!

Как выбрать свой первый мотоцикл

На что обратить внимание при покупке первого мотоцикла

По большому счёту, это тема отдельной большой публикации. Но всему своё время, пока мы ограничимся только парочкой важных советов. Для начала стоит определиться с возрастом мотоцикла, если покупаете экземпляр с пробегом. Понятно, что чем новее, тем лучше — но, соответственно, и дороже. 

Есть ли какие-то ограничения по возрасту, после которого мотоцикл уже покупать не стоит? Безусловно! И определяются они вовсе не годами, а поколениями моделей. От покупки старой карбюраторной техники, например, новичкам лучше воздержаться. Она более капризна в эксплуатации и регулярно требует довольно сложной настройки и регулировки. Поэтому избегайте «ископаемых» и смотрите, чтобы мотоцикл был с впрыском топлива. Инжектор — штука простая и, как правило, надёжная! Да, конечно, есть отдельные эстеты, которые предпочитают электронному впрыску классические карбюраторы. Но такие фанаты покупают далеко не первый мотоцикл и, скорее всего, далеко не единственный.

И второй, чуть ли не самый важный момент: ваш первый мотоцикл обязательно должен быть оборудован АБС. Антиблоки­ровочная система тормозов — один из важнейших элементов вашей безопасности. Знаете, какая самая распро­странённая ошибка новичков? Испугался в экстренной ситуации, зажал со всей силы тормоза, заблокировал колёса, заскользил и упал. А дальше, как повезёт или не повезёт… АБС спасёт вас от такого развития событий. С недавних пор в Америке и Европе вообще запрещают продажу тяжёлых мотоциклов, не оборудованных этой системой. 

Первые АБС появились на мотоциклах (первой это сделала компания BMW) ещё в конце 80-х, но массовыми для всех остальных произво­дителей они стали только в этом веке. Соответ­ственно, если приглянув­шийся вам экземпляр выпущен до 2000 года, то ни АБС, ни впрыска на нём практически наверняка нет. Лучше даже не засматриваться, а идти дальше. Ваш мотоцикл ждёт вас. Просто где-то в другом месте.

Какой выбрать мотоцикл для начинающих байкеров? — Мотоциклы | Гонки на мотоциклах

Новички бывают разные и у многих возникает вопрос: какой мотоцикл выбрать. В этой статье мы не будем говорить про тех новичков которые не могут определиться что им выбрать Ямаху Р1 или Сузуки GSXR1000. Это опасные люди:) Рассмотрим реальных новичков, которые уже серьезно решили стать мотоциклистом, но но пока не знают с какого именно мотоцикла стоит начать.

Какими качествами должен обладать первый мотоцикл

1) Спокойный: такой мотоцикл будет прощать ошибки, а именно резкую работу с газом, не совсем правильное применение сцепления и тормоза. К примеру, даже Ямаха R6, не опытному новичку не простит даже лишний сантиметр открытого газа, по неопытности можно улететь очень далеко вместе с мотом, либо стать стантрайдером:)

2) Не дорогой при падении: выбрав мотоцикл, многие обращают внимание на его красоту, но не думают о том, сколько вся эта красота будет стоить… К примеру, пластиковые обвесы на Suzuki RF или Kawasaki ZZR стоят не малых денег, а слайдеры (отбойники, которые выступают за габариты мота) и дуги не всегда смогут спасти мотоцикл, а именно обвесы от повреждений. А падать иногда придется, так как не падает только тот, кто не ездит.

3) Надежный в механическом плане: идеальный мотоцикл для новичка должен отъездить один сезон, после чего его можно продать. Поэтому, у него с мотором и коробкой передач должно быть все четко. Возьмем пример: на Kawasaki ZZR400 – вылетает вторая передача, все дело в том, что разработчики встроили в КПП этого мотоцикла «облегченный поиск нейтрального положения», поэтому эта коробка – супер, но с другой стороны, для новичка такая она не подойдет.

Да и вообще, на зизере (Kawasaki ZZR400) с объемом мотора в 400 кубов первосезонникам и даже второсезонникам ездить будет сложно. На таком мотоцикле сможет ездить только опытный мотоциклист, который будет четко втыкать передачи и не будет бить коробку. Поэтому к нам в страну приезжает новый Зизер, с отлично работающей КПП, а спустя один сезон на нем уже не будет второй передачи. Продать его уже будет сложнее, и такая ситуация довольно частая, а ремонт коробки стоит дорого…

Еще рассмотрим другой вариант: Bandit 400/GSXR400/RF400, у которого часто бывают проблемы с карбюраторами, а также их настройкой. Особенно часто во время дождливой погоды Бандит не заводится и эту ситуацию исправить очень сложно. бандита, который при дождливой погоде, просто может отказаться заводиться. Не лечится практически никак.

Honda CB1 – хороший аппарат, но они уже очень старые, так как выпускались до 90-х годов. У этих мотоциклов обычно убита подвеска и двигатели слегка подустали. Поэтому выбирать надо очень внимательно. Но продать его будет достаточно сложно.

Honda CB400SF – это просто идеальный вариант для новичков, у этого мотоцикла очень надежный двигатель, коробка передач отличная. Недостатков нет, кроме могут гореть регуляторы напряжения, так как они находятся плохо охлаждаемом месте. И на нем лучше не падать, потому что дорого, поэтому сразу же надо поставить дуги, они будут защищать боковые крышки. Главными плюсами этого мотоцикла является то, что при правильном обслуживании он отъездит сезон и легко его можно продать. Подробнее про этот мотоцикл мы поговорим далее.

Главный совет по выбору мотоцикла для новичка

При выборе первого мотоцикла, надо помнить то, что это мотоцикл на один сезон. Такой мотоцикл должен вас просто научить ездить, дать навыки езды по городу, самое главное, дать понять, чего вы хотите от мотоцикла, доставить меньше проблем и быть проданным в конце сезона. Не стоить гоняться за пластиком, блеском, лучше взять мотоцикл 90-х годов в хорошем состоянии, главное брать не редкий мотоцикл, потому что его сложно ремонтировать и продавать.

Кроме того, не надо брать китайский мотоцикл, хоть китайпром стремительно развивается и скоро будут появляться качественные мотоциклы, но не сейчас. Сегодня, как для новичка, лучше купить 10-летний японский мотоцикл, чем новый китайский. Тем более, при продаже, годичный китайский аппарат станет дешевле на 60%. А далее перейдем к выбору конкретного мотоцикла для начинающих.

Honda Shadow RS

Начнем пожалуй с круизеров, а именно с Honda Shadow RS, это недорогой круизер от Honda, у которого жидкостное охлаждение, V-Twin мотор объемом в 745 кубов. Honda Shadow RS удовлетворит требования каждого байкера, а тем более новичка. Тем более, что этот мотоцикл находится в сегменте круизеров, поэтому его можно смело считать безопасным мотоциклом.

Shadow RS – солидный и массивный мотоцикл, и при этом, он прост в управлении, ведь у него легкое и нейтральное рулевое управление, большой угол наклона, хорошие тормоза, высокий клиренс и информативная панель приборов. Honda Shadow RS издает удивительно мощное рычание, сразу видно и слышно, что этот мотоцикл с характером. Расход топлива составляет 6,5 литров на 100 км, что достаточно экономично. Так что, данный аппарат отлично можно считать мотоциклом для начинающих, который на нем попрактикуется и вырастет в опытного байкера.

Для тех, у кого с деньгами все в порядке, можно рассмотреть альтернативу:

Harley Davidson 883L (Low)

У Harley Davidson и у Honda Shadow есть много чего общего, но Харлей считается нишевым мотоциклом благодаря своей низкой посадке, поэтому этот мотоцикл очень популярен среди женщин-байкерш. Но зато, у этого Харлея очень маленький дорожный просвет, что при простом повороте на перекрестке можно зацепиться подножной об асфальт, поэтому еще надо приноровиться.

А в целом, Harley Davidson 883L – это очень лояльная машина по отношению к байкеру. Покупая данный аппарат, вы потратите деньги не зря.

Kawasaki KLR650

Kawasaki KLR650 – это полная противоположность маленькому Харлею 883 Low если сравнивать с высотой по седлу. Поэтому данный мотоцикл от Кавасаки отлично подойдет людям с высоким ростом, высота по седлу равна 88,9 см, этого достаточно для наслаждения ездой, удобно вытянув ноги. Кроме того, KLR650 – это мотоцикл двойного назначения, он подходит для путешествий на дальние расстояния по обычным дорогам и для рассекания по бездорожью.

Передняя и задняя подвески позволяют этому мотоциклу отлично себя чувствовать на любом бездорожье. Эту модель Кавасаки можно считать отличным выбором для путешествий за город, там где дорога очень плохого качества или ее вообще нет.

Такая подвеска делает KLR слегка шатким при поворотах, а во время резкого торможения заносит заднее колесо, но так как вес этого мотоцикла всего 196 кг, то он достаточно послушный в управлении. Кроме этого, у него большой бак на 23 литра, поэтому можно ездить на дальние дистанции без дозаправки.

На протяжении более чем 20-ти лет Кавасаки КЛР 650 позиционирует себя как надежный, многофункциональный и легко управляемый мотоцикл. Он отлично подходит для новичков (особенно с длинными ногами) благодаря своей универсальности, хорошим эргономическим характеристикам и легкому характеру.

Есть и альтернативный вариант мотоцикла в этом классе:

Suzuki V-Strom 650 ABS

У Suzuki V-Strom 650 ABS высота по седлу равна 83 см. Главным козырем этого мотоцикла является инжекторный мотор с жидкостным охлаждением V-Twin, объем которого равен 645 кубов, такой двигатель считается идеальным для новичков.

Кроме того, у этого двигателя достаточно суровый рык, но, в целом, Suzuki V-Strom 650 ABS достаточно лоялен для начинающих байкеров. Преимущества этого байка в том, что у него есть обтекатель и ветровое стекло, а также широкая седушка и много места для пассажира. Кроме этого, есть опция АБС, а объем бензобака равен 18 литров.

Honda NT700V

Далее Honda NT700V, который считается одним из самых дорогостоящих мотоциклов, так как производитель собрал все лучшие качества мотоциклов вместе, именно поэтому данный аппарат очень привлекателен как для опытных байкеров, так и для новичков.

Высота по седлу равна 80,5 см., как раз отлично подойдет байкеру среднего роста, а новичку даст возможность опереться о землю при необходимости. Но зато вес NT700V достаточно большой – около 255 кг. К примеру, Yamaha R1 – спортбайк, у которого мотор в 1000 кубов весит 206 кг. Но с другой стороны, для тяжелого туристического байка с карданным валом такой вес нормальный.

Карданный вал – это серьезное преимущество, ведь мотоциклы с карданным валом не требуют частого техобслуживания, если сравнивать с мотоциклами, на которых цепной привод.

Объем мотора равен 680 кубиков с жидкостным охлаждением, 2-цилиндровый, V-образный инжекторный. Такой мотоцикл отлично ездит и по городу и по трассе.
Правда, у Хонды NT700V не особо агрессивный вид, но зато все остальные характеристики на очень высоком уровне.

BMW F650GS

А далее более дорогая альтернатива – BMW F650GS, у который установлен рядный 2-х цилиндровый мотор. У этого байка в стандартной комплектации есть подогрев ручек, АБС, яркие указатели поворота и бортовой компьютер. На таком мотоцикле даже новичок почувствует себя крутым байкером.

А далее нас ждет очень интересный вариант для новичка:

Yamaha FZ6R

Многие новички тайно мечтают о спортбайках. Yamaha FZ6R может эту мечту сделать реальностью, так как данный байк выглядит очень скоростным и динамичным. Фазер – это как раз идеальный вариант для новичка, ведь даже производитель говорит об этом в рекламном обзоре мотоцикла, что характеристики Yamaha FZ6R даже новичку позволят себя чувствовать уверенно на этом мото.

Глядя на внешний дизайн, видно, что у этого байка отличная обтекаемость и стильное ветровое стекло. Тормозная система у Ямахи считается лучшей, если сравнивать Kawasaki Ninja 650R и Suzuki GSX650F, а все потому что в FZ6R установлены двойные дисковые тормоза. По поводу двигателя можно сказать, что это отличный двигатель средней мощности, чисто работающий на любых оборотах.

Альтернативой этому мотоциклу будет:

Ducati Monster 696

Ducati за свою историю произвела огромное множество великолепных мотоциклов.
У Monster 696 достаточно низкое седло – 77 см., 2-х цилиндровый V-образный мотор с воздушным охлаждением. Двигатель работает мягко, создает приятный звук, быстро разгоняется до 10000 оборотов в минуту. Кроме этого, Ducati Monster 696 эргономичный и отлично подойдет байкерам, у которых средний и ниже среднего рост.

Выглядит Ducati достаточно стильно, его внешний дизайн может меняться в зависимости от ваших предпочтений, на выбор есть 10 различных цветовых схем.

И наконец, самый лучший мотоцикл для начинающих:

Honda CB400

Honda CB400 – отличный мотоцикл, хотя выглядит он достаточно простовато, но для новичка это самый лучший вариант. Даже многие мотошколы используют этот мотоцикл в качестве учебного аппарата, этот мотоцикл даже немного похож на Иж Планета 5 тюнинг, который после доработки ездит гораздо быстрее.

Существует несколько моделей Honda CB400: классический CB400 ss, спортивный Honda CB 400 Super Four Version S и другие. Но все мотоциклы этой серии характеризуются классической прямой посадкой, удобным рулем, просторным и комфортным седлом, легким весом и мощным двигателем. Так что, весь модельный ряд Honda CB 400 идеально подходит для городской езды и езды за городом, по легкому бездорожью.

Выбирая первый байк, надо ориентироваться на свои физические характеристики, способности и предпочтения. Среди огромного количества мотоциклов, новичку предоставляется хорошая возможность выбора, главное подбирать мотоцикл с индивидуальным подходом.

А вот видео обзор самого лучшего мотоцикла для новичка:

Первый мотоцикл для девушки — Motoxmoto

Мотоциклистов девушек значительно меньше, чем парней, и поэтому им, намного сложней подобрать первый мотоцикл, больше всего это связано с психологическими и физическими отличиями. Конечно, на дорогах России можно встретить представительниц прекрасного пола, которые водят брутальные чопперы, гоняют на эндуро и даже ездят на тяжелых Gold Wing, но это скорее исключение, чем правило. Для большинства девушек байкеров подходят классические дорожные мотоциклы с небольшой кубатурой и легким управлением. После окончания мотошколы перед любой представительницей прекрасного пола встает вопрос о приобретении первого мотоцикла, но среди большого многообразия мототехники представленной на рынке, есть несколько вариантов, которые подойдут любой мото-леди.

Honda cb400

Об этом мотоцикле давно сложилось мнение как лучшем для новичка. Он отлично рулится, имеет надежный и мощный двигатель, а так же обладает весьма привлекательным внешним видом. На cb400 в любом магазине можно найти запчасти, а покупка самого мотоцикла не составить проблем, так как на вторичном рынке и в салонах много хороших вариантов. Распространенность Honda cb400 является его плюсом, но не стоит забывать, что это серьезный мотоцикл с не самым малым весом, которые может разгоняться до 190 км\ч.

Yamaha YBR

Простой, очень надежный мотоцикл, который часто используют для обучения в мотошколах. Его основными плюсами является его цена надежность и легкость управления. Малый вес позволяет чувствовать на нем комфортно даже самым хрупким девушкам. Но вместе с большим количеством плюсов есть и минусы. Yamaha YBR имеет малую мощность, и слабую динамику, его хватает для поддержания скорости в потоке, но о быстрых обгонах и поездках по трассам, можно забыть.

KTM Duke 200

Самый современный и стильный представитель малокубатурной техники для начинающих. За туже цену, что и cb400 можно приобрести более свежую модель. Duke 200 отличный мотоцикл для начинающей мото-леди, отличный современный мотор способный разгонять байк до 160 км\ч. Кроме того мотоцикл имеет небольшой вес и отлично управляется, но самым главным козырем является его внешний вид, который несомненно привлечет представительниц прекрасного пола.

Kawasaki Ninja 250

Этот мотоцикл уже долгие годы борется с Honda cb400 за звание самого популярного первого мотоцикла. Внешне Kawasaki Ninja 250 больше похож на спортбайк, хотя его динамические характеристики уступают его одноклассникам, зато внешний вид полностью соответствует спортивным моделям. За спортивный внешний вид придется расплачиваться более неудобной посадкой, хотя управляется мотоцикл отлично и не подведет в городском потоке.

Выбирая первый мотоцикл для девушки, следует в первую очередь отталкиваться от финансовых возможностей. Байк должен быть легок в управлении, иметь небольшой вес чтобы его можно было легко поднять и не слишком мощный мотор. Что особенно важно – после покупки мотоцикла, обязательно необходимо озаботиться покупкой мотоэкипировки, которая есть в наличии в широком ассортименте в нашем магазине.

3 спортивных мотоцикла для новичков

Рынок спортивных мотоциклов с объемом двигателя 250 куб. см во всем мире непрерывно растет. Несмотря на стагнирующую экономику и рост цен на топливо, четвертьлитровые городские байки пользуются высоким спросом. Для каждодневного перемещения между городом и пригородом они подходят идеально – удобные и экономичные. Хотите ощутить адреналин на дорогах, изобилующих поворотами – байк предоставит и такую возможность.  Что касается денег, то приобретение подобной модели не разорит бюджет.

Для обзора сегмента было выбрано 3 мотоцикла. Два – флагманы класса (причем один из них выпущен в 2013 году), третий – менее известного бренда.

Honda CBR250R, Hyosung GT250R Kawasaki Ninja – представители класса мотоциклов для новичков

Расстановка сил

На протяжении многих лет Кавасаки был номером один в сегменте четвертьлитровых стрит-байков с моделью Ninja 250 – по большому счету просто из-за отсутствия серьезной конкуренции. В 2011 Хонда ворвалась в класс, представив модель CBR250R с электронной системой впрыска топлива (EFI) и системой ABS в виде опции. Моментально положение Kawasaki стало крайне неустойчивым. На фоне увеличения количества женщин-водителей, растущих цен на бензин и производителей мотоциклов, борющихся за новых клиентов, было понятно, что модель Ниндзя компании Кавасаки устарела.

Безупречный Kawasaki Ninja 300 вывел сегмент стрит-байков для начинающих на новый уровень.

Компания Кавасаки недолго оставалась в долгу и в 2013 году представила Ninja 300. Подробные технические характеристики можно найти в других статьях, достаточно сказать, что мотоцикл тут же вернул себе лидерство в классе. В числе прочих новшеств можно отметить ABS  и систему электронного впрыска топлива EFI.

Появившись в 2011 году, мотоцикл Honda CBR250R значительно оживил спорт-байк класс для новичков.

Несмотря на разницу в объеме двигателя, одноцилиндровый CBR250R и рядный двухцилиндровый Ninja 300 – очевидные конкуренты. Несомненно, Кавасаки победит Хонду по производительности, но вот каким будет счет в других важных показателях: управляемости, легкости использования, комфорте ездока, приборах и так далее.

Дает ли больший объем двигателя несомненное преимущество? Или по совокупности параметров лидер может смениться?

Еще один фактор, несомненно важный для конечного потребителя, – цена. Клиенты голосуют кошельком и CBR250R с Ninja 300 – лидеры продаж своего класса. Но определенная часть потенциальных клиентов предпочтет скутер или даже подержанную машину за ту же цену.

Hyosung GT250R – бюджетная покупка или выброшенные деньги?

Резко выделяется в этой тройке менее известный Hyosung GT250R  (название компании произносится как «Йосунг»).

Модели Хонды и Кавасаки на фотографии оснащены ABS, на Hyosung  поставлен спортивный пакет.

Исходные данные

В соответствии со спецификацией производителя колесная база, высота по седлу и общая длина GT250R такая же, как у его старшего брата GT650R. Совершенно очевидно, что это не совсем мотоцикл для новичков: рядный двухцилиндровый двигатель небольшого объема установлен на шасси от более массивного байка. Конечно же, такое сочетание влияет на скоростные и другие характеристики.

Съемные рукояти, вынесенные ниже приборной панели, не соответствуют статусу мотоцикла начального уровня.

Hyosung по ощущениям на 10% больше, чем остальные мотоциклы из обзора. Из-за этого приходится сидеть в довольно экстремальной позе, чтобы дотягиваться до рычагов управления. Для байка такой мощности – странное решение.

Руль на Hyosung спроектирован так, что ездоку приходится прижиматься к топливному баку (тоже взятому из старшей модели), что соответствует спортивной позе. Сравнивая с более гуманной посадкой на Ninja и CBR, прижимание живота к баку, а щеки – к его крышке, на байке такого класса выглядит абсурдно. То ускорение, на которое рассчитана подобная аэродинамическая «конструкция», никогда не будет достигнуто.

Посадка ездока на Hyosung агрессивная, но не комфортная. Она гораздо уместней на трековых гонках. Да и в любом случае, мотоцикл довольно медленный и нет необходимости уменьшать площадь сопротивления набегающему потоку. Комбинация из заниженных рукоятей на руле и высокого сидения нагружает запястья и внутреннюю поверхность локтевого сустава.

Кореец кажется больше, чем его японские конкуренты. Впрочем, это так и есть. На обоих японских мотоциклах можно сидеть в естественной прямой позе. При езде на Кавасаки приходится чуть больше сгибать колени, чем на CBR, но это вполне приемлемо с точки зрения комфорта. Да и Ninja выглядит более спортивным. Стоит отметить, что все три производителя предлагают достойную защиту от ветра «сверху» и изоляцию от температуры «снизу».

Модель

Высота по сидению, см

Вес, кг

Колесная база, см

Honda CBR250R

77,5

162

137

Hyosung GT250R

83

189

143,5

Kawasaki Ninja 300

78.5

172

140,5

Так как шасси Ninja 300 и CBR250R разрабатывались специально под свой класс, они меньше и легче, чем в более старших моделях с представительными формами. «Трехсотка» чуть длиннее и тяжелее, чем 250-я Хонда, но в высоте по седлу они почти равны, поэтому у женщин, невысоких ездоков и начинающих не будет никаких проблем с посадкой. А вот высокое седло Hyosung будет не слишком комфортным для мотолюбителей с ростом ниже среднего.

Проектирование моделей разных классов – правильный маркетинговый ход. Предлагая функциональные и надежные мотоциклы начального уровня, служащие связующим звеном к более мощным «агрегатам», компании выстраивают лояльность к бренду. Любой новичок со временем перерастает свой мотоцикл и ему будут предложены Ninja 650 и CBR500R. А в случае с Hyosung, ничего принципиального нового, кроме как увеличения объема двигателя, производитель предложить не может.

GT250R стоит особняком из-за своих размеров, не соответствующих классу  для новичков.

Пятерка лучших классических мотоциклов для начинающих

Для большинства из нас главная причина обладания классическим мотоциклом — ностальгия. Мы автоматически склоняемся к велосипедам, которые когда-то были у нас, но которые были вынуждены продать по какой-то причине, или к которым мы стремились в молодости, но никогда не могли себе позволить. Может быть, это байк, на котором ездил член семьи или гоняющий айдол … если вы не спекулянт, стремящийся заработать на растущих ценах на классические байки, скорее всего, решение купить классический является эмоциональным.И, как все мы знаем, иногда эмоции — не самое лучшее при покупке мотоцикла!

Велосипеды

Classic могут стать настоящим минным полем для новичков, но есть определенные вещи, которые вы можете сделать, чтобы снизить риск превращения велосипеда вашей мечты в кошмар.

Прежде всего, спросите себя, какая поддержка существует для модели классического велосипеда, которую вы хотите купить?

Как правило, производители мотоциклов делают запасные части для своих велосипедов доступными в течение примерно 15 лет после окончания производства, после чего вы будете искать новые, старые запасные части (NOS), бывшие в употреблении, восстановленные, восстановленные или модельные детали.Если ваш велосипед популярен и в дороге много грузов, то, скорее всего, вы сможете относительно легко найти запчасти — будь то бывшие в употреблении или новые запчасти, сделанные специалистами.

Если велосипед, который вы вожделили в подростковом возрасте, был Cagiva Freccia конца восьмидесятых, мы желаем вам удачи. Найти одну будет достаточно сложно, а что касается частей — ну, это как зубы пресловутой курицы. Приобретение такого редкого мотоцикла означало бы принять миссию, выходящую за рамки простого владения мотоциклом.
Ожидайте, что проведете более чем здоровое количество времени на сайтах интернет-аукционов, ваш элементарный итальянский значительно улучшится, а ваш банковский счет истощится так, как вы никогда не ожидали, когда впервые придумали покупать «только» 125.

Если вы действительно хотите 125, управлять Aprilia RS125 будет намного проще, так как было продано много грузов, и есть форумы, посвященные таким машинам.

Поддержка — действительно важная вещь для сообщества классических байков.Будь то специалист, который может выполнить восстановление гаек и болтов, клубы владельцев, компании, поставляющие специализированные детали, или просто активное сообщество, которое может обеспечить сеть поддержки через интернет-форумы, группы в Facebook и регулярные встречи на мероприятиях, таких как когда-либо популярные шоу Стаффорда .

Велосипеды

, которые были популярны тогда, популярны сейчас, поэтому Ducatis, Triumphs, Norton и спортивные двухтактные модели, такие как серия Yamaha RD, имеют огромную сеть поддержки (хотя это не всегда означает, что найти запчасти легко) и делают популярной классику. байк покупает.

Другой вопрос — спросить себя, сколько работы вы хотите сделать? Вы хотите купить что-то, что выглядит безупречно и на котором можно просто выйти и прокатиться? Если это то, что вы хотите, вы, вероятно, захотите заплатить большую сумму за полностью восстановленный велосипед.

С другой стороны, полная реставрация не для слабонервных. Покупка сломанного или неработающего велосипеда — огромная работа. Для многих это удовольствие от классических мотоциклов: с любовью собирать велосипед и поправлять его может быть таким же удовольствием, как и езда на нем для многих, но это долгая, а иногда и трудная задача, которая может быть столь же разочаровывающей, сколь и полезной.Объявления полны «проектов», от которых отказались амбициозные владельцы, которые взяли на себя больше, чем они могут прожить. Если у вас нет опыта, мы советуем оставить все в покое. Если кто-то другой не смог этого сделать, как вы…

Иногда лучшим вариантом является «катящаяся реставрация» — хороший беговой велосипед, который немного устает. Наслаждайтесь им, используйте его и исправляйте эти небольшие задания по мере их появления — позволяя вам овладеть навыками, необходимыми для того, чтобы классика оставалась на дороге управляемыми фрагментами.

Что такое классический мотоцикл?

Четкого определения «классики» нет, хотя обычно используются три широких термина: современная классика, классика и винтаж.

DVLA классифицирует автомобили возрастом 40 лет и старше как «Исторические», что освобождает их от налогов и МТ (хотя они по-прежнему должны быть пригодны к эксплуатации и застрахованы), но в более широком смысле страховая компания Carole Nash определяет мотоциклы старше 30 лет. как «винтаж» и велосипеды от 20 до 30 лет как классические.
Кэрол Нэш также называет мотоциклы возрастом более 10 лет (но менее 20 лет) современной классикой, хотя то, что определяет классику, является предметом индивидуальной интерпретации. Мало кто станет отрицать, что Ducati 916, представленный в 1994 году, был настоящей классикой благодаря сочетанию ультрасовременного внешнего вида, характеристик и гоночного наследия, но все мотоциклы одной эпохи мгновенно становятся классикой из-за своего возраста или просто старые мотоциклы?

Пять хороших классических мотоциклов для новичков

Хочу получить свой первый классический фильм, но не хочу (слишком много) боли в сердце.Вот пять популярных классических вещей, которые, как мы думаем, всегда будут востребованы:

BSA Bantam

С довоенным дизайном и оснащенным небольшими двухтактными двигателями (до 175 куб. См), Bantam вряд ли можно назвать самым гламурным классическим мотоциклом, но они очень популярны и прекрасно подходят для изучения механики мотоциклов.

За 23 года производства с 1948 по 1971 год было изготовлено более 250 000 экземпляров. Первоначально они были дешевыми и удобными для пассажиров пригородных поездов, и даже в 1980-х годах они были популярными мотоциклами для учащихся.

Многие из них провели свою жизнь в качестве полевых велосипедов, обучая детей ездить вдали от дорог общего пользования, а базовая конструкция делает их идеальными для новичков, желающих заняться своим первым реставрационным проектом. Цены по-прежнему довольно низкие, а запасные части остаются в изобилии, а это означает, что вы не будете терять голову, чтобы купить один.

Suzuki RGV250

Двухтактные двигатели всегда пользовались огромной популярностью, и спрос на них только увеличился с тех пор, как они фактически прекратили свое существование почти два десятилетия назад.

Еще в конце 80-х годов прошлого века двухтактные двигатели объемом 250 куб. См были в моде у японских производителей. Такие мотоциклы, как Honda NSR250R и Yamaha TZR250RR, были тонко замаскированными гоночными мотоциклами, выглядевшими так, как будто они только что сошли с дистанции Гран-при, но очень немногие из этих моделей покинули свой внутренний рынок.

Только Kawasaki KR-1 / KR-1S (самый быстрый, но самый грубый из всех) и Suzuki RGV250 были официально импортированы в Великобританию. Suzuki, в частности, был огромным хитом в то время, когда Кевин Шванц был человеком в команде Suzuki Grand Prix 500cc.

Все эти велосипеды очень популярны среди гонщиков в возрасте от 40 до 50 лет. RGV особенный, и сегодня он по-прежнему выглядит как гоночный байк mini GP, с более поздними экземплярами, оснащенными перевернутой вилкой, легкосплавными рамами с двумя лонжеронами и 17-дюймовыми колесами, что означает, что вы все еще можете ездить с современными шинами.

RGV не славятся своей надежностью. Они прожигают высококачественное масло для двухтактных двигателей, и есть вероятность, что вы станете экспертом по замене поршневых колец через несколько лет владения. Это цена, которую вы платите за максимальную производительность двухтактного двигателя.

Ямаха RD350LC

Если говорить о спортивных двухтактных двигателях, то есть один, который по привлекательности стоит на голову выше других.

Модель

Yamaha RD350LC (RD означает «Race Developed» и LC означает «Liquid Cooled») изменила правила игры, когда она была выпущена в 1980 году. Для любой целеустремленной молодежи «Elsie» был подходящим байком. Легкий, шустрый и очень быстрый, он пользовался популярностью на улице и на трассе. Это даже породило популярную гоночную серию Pro-Am, в которой опытные гонщики выстраивались в ряд против молодых выскочки.Гонки транслировались по телевидению и видели появление будущих звезд, таких как Алан Картер и Найл Маккензи.

Эта ностальгия означает, что LC очень популярен в кругах классических мотоциклов. Цены высоки, особенно для чеканок с соответствующими номерами рамы и двигателя, но за 5 тысяч фунтов можно купить достойный образец велосипеда, с которым легко работать и который по-прежнему считается классикой.

Триумф Бонневиль

Подумайте о классическом байке, и вы, скорее всего, подумаете о старом британском близнеце от BSA, Norton или Triumph.

Meriden Bonnie, выпускавшийся до закрытия завода в 1983 году, без сомнения, является типичным британским байком.

Многое еще существует, от корзин до монетных чеканок и всего, что между ними. Вокруг них огромное сообщество и сильная индустрия, поставляющая для них запчасти. Это делает их довольно легкими в владении классическим байком, потому что, хотя вам придется время от времени их ремонтировать, детали и информация для них доступны — по разумным ценам.

Honda CB400F

Honda CB750F произвела революцию в мире мотоциклов, когда была представлена ​​в 1969 году, но более интересной повседневной классикой является Honda CB400F.

Красивый маленький 408-кубовый четырехцилиндровый четырехтактный двигатель производился всего три года, с 1975 по 1977 год, и за эти годы у них появилось много поклонников.

Наличие запчастей для Honda обычно очень хорошее, в немалой степени благодаря усилиям Mr.Дэвид Сильвер и его огромный склад, полный запчастей в Норфолке, и CB400F хорошо построены, надежны и идеально подходят для повседневного использования.

Модель CB400F имеет многоцилиндровую конструкцию, поэтому она немного сложнее, чем некоторые другие представленные здесь машины, но все же это относительно простая технология, с которой может справиться даже уверенный любитель.


Вы новичок и хотите застраховать свой первый классический мотоцикл? У Кэрол Нэш мы находим

Классическая страховка

для мотоциклов, которая подходит именно вам, будь вы новичок или опытный профессионал, мы вам поможем.

10 лучших мотоциклов для новичков

По многочисленным просьбам, вот 10 отличных мотоциклов для начинающих. Мы знаем, что это может быть большой скачок от вашего нынешнего транспорта — каким бы он ни был — к миру моторизованных двухколесных транспортных средств. Но технологии прошли долгий путь, и существует множество велосипедов для любого уровня подготовки. Купите подходящий, и вы можете стать участником удивительного мира веселья и функций на долгие годы.

Поскольку все мы должны с чего-то начинать, вот 10 лучших мотоциклов для начинающих:

10.Ямаха FZ-07

Ямаха

Рабочий объем : 689 куб.см
Двигатель : 4-тактный, с жидкостным охлаждением, DOHC, 8-клапанный, параллельный сдвоенный
Трансмиссия : 6-ступенчатая

Этот рядный двухцилиндровый двигатель имеет уникальную линейную кривую крутящего момента, которая дает водителю ощущение плавности отклика на педаль газа.Оборудованный двойными передними тормозами и компактной колесной базой, этот байк может справиться со всем.

Обладая удобной, но спортивной позой для езды, FZ-07 является универсальным велосипедом для использования в городе, а также для длительных поездок. Это не абсолютный байк для новичков, но он может понравиться гонщикам с разным опытом. Это не перерастет.

9. Hyosung GT250

Hyosung Рабочий объем: 249 куб. т.GT250 выглядит как байк с гораздо большим рабочим объемом из-за большей рамы. С двойными передними дисковыми тормозами он похож на более медленный 600-й, что делает его отличным учителем, особенно для более крупных начинающих гонщиков, интересующихся спортивными мотоциклами. Это очень легкий и маневренный V-образный твин, который должен быть более снисходительным, чем его старшие братья.

8. Moto Guzzi V7 Stone

Moto Guzzi Объем: 744 куб. См.
Двигатель : 4-тактный, V-образный
Трансмиссия : 5-ступенчатая

Мы хотели предложить еще один голый байк в ретро-стиле, на этот раз из Италии.V7 Stone вдохновлен винтажными двигателями V7 из богатой истории Moto Guzzi, только с использованием современных технологий и более легких материалов (вес мотоцикла составляет менее 400 фунтов). У него классический V-образный двухцилиндровый двигатель с выступающими по бокам головками блока цилиндров. Но будьте осторожны, владельцы Moto Guzzi могут стать пожизненными! Поэтому очень полезно, что у V7 есть большой топливный бак (5,8 галлона), который поможет вам добраться до встреч клуба владельцев Moto Guzzi с меньшим количеством остановок.

7. Триумф Бонневиль

Триумф Объем: 865 куб. См.
Двигатель : 4-тактный, с воздушным охлаждением, параллельный сдвоенный DOHC
Трансмиссия : 5-ступенчатая

И снова Bonneville попал в список, потому что это классика.Избегайте головной боли, связанной с владением винтажным байком, и просто наслаждайтесь этим байком, как если бы вы купили его в 70-х годах. Это удобно, весело и хорошо воспитано. В нем есть все основы, которые так важны для новичков. Не лучший байк для длительных поездок по шоссе, но на нем наверняка подойдет.

6. Honda CBR 500

Хонда Объем: 471 куб. См.
Двигатель : 4-тактный, с жидкостным охлаждением DOHC, параллельный сдвоенный
Трансмиссия : 6-ступенчатая

Мы были в восторге, когда Honda анонсировала CBR 500.Это отличное развлечение практически для любого гонщика, хотя мы предлагаем этот велосипед не для абсолютного новичка, а для более зрелого новичка. Четырехтактный двигатель с параллельным твином имеет больше шума на легком велосипеде. Как говорит Хонда, «двигателя хватит на все». Оставайтесь с нами для нашей тестовой поездки.

5. KTM 390 Duke и 200 Duke

KTM Объем: 373 куб. См (390)
Двигатель : 4-тактный, с водяным охлаждением, 1-цилиндровый
Трансмиссия : 6-ступенчатая

Последние пару лет компания KTM была в огне, выпустив очень интересный ассортимент новых моделей. .В последний раз мы предлагали 125 Duke, но это было до того, как KTM представила модели 200 и 390. Все три мотоцикла отлично подходят для первых поездок. На рынке мотоциклов не так много товаров, как семья Герцогов. И 200, и 390 — одноцилиндровые 4-тактные. Основные особенности включают «перевернутую вилку» и большие тормоза Brembo. Оба мотоцикла имеют меньший рабочий объем, но при этом выглядят солидно и агрессивно.

4. Suzuki DR 200

Сузуки Объем: 199 куб. мир дуального спорта уже давно.В новом дизайне использованы реплики серии Suzuki RM-Z (полноразмерные мотоциклы MX). Новый дизайн сиденья делает поездку более комфортной, а новый здоровенный бензобак объемом 3,3 галлона позволяет водителю перемещаться из города в город. холмы и обратно, без проблем.

3. Ямаха SR400

Ямаха Объем: 399 куб. См.
Двигатель : 4-тактный, 1-цилиндровый, с воздушным охлаждением
Трансмиссия : 5-ступенчатая

Люди говорили, и Yamaha слушала.Этот одноцилиндровый 4-тактный двигатель объемом 399 куб. См с воздушным охлаждением имеет великолепный ретро-стиль, даже кикстарт. Но он имеет электронный впрыск топлива и легко заводится. Это ответ для тех, кто хочет выглядеть и чувствовать себя в винтажном стиле без постоянных поломок и поисков запчастей.

2. Кавасаки KLX250S

Кавасаки Объем: 249 куб. См.
Двигатель : 4-тактный, с жидкостным охлаждением, DOHC
Трансмиссия : 6-ступенчатая

Любимый KLR — это культ Кавасаки.Владельцы становятся пожизненными. К счастью для новичков, у него есть младший брат, KLX250S. Этот двойной вид спорта идеально подходит для начинающих, склонных к приключениям. При весе чуть менее 300 фунтов, этот разрешенный для использования на улице и бездорожье байк может весело провести время в грязи и при этом пойти на ужин. У этого бампера степень сжатия 11,0: 1, он гораздо менее дерган, чем большинство мотоциклов для мотокросса, но при этом имеет некоторый всплеск с плавным ускорением, который при желании поможет водителю подготовиться к более агрессивной поездке по бездорожью.

1.Сузуки GW250

Сузуки Объем: 248 куб. См.
Двигатель : 4-тактный, 2-цилиндровый, SOHC
Трансмиссия : 6-ступенчатая

Этот параллельный двухцилиндровый, 4-тактный, представляет собой стильный стандартный байк начального уровня.Благодаря супер-удобному сиденью и сверхнизкой высоте сиденья (30,7) «масса мотоцикла очень управляема, особенно для новичков, которым приходится преодолевать вес и наклоняться. Это щадящий городской велосипед с маневренностью и хорошей геометрией. полезно при обучении правильному переключению передач.

10 классических мотоциклов Killer до 10 000 долл. США

Когда дело доходит до свободы, ничто не сравнится с мотоциклом. Прорезая углы, наслаждаясь почти мгновенным откликом дроссельной заслонки, вы полностью преданы делу, одновременно балансируя и бросая вызов силе тяжести, вдыхая воздух на открытом воздухе.Почему винтажный байк, а не что-то новомодное? Мы не зря называем эти классическими . Простота механики часто означает, что их легко обслуживать, а в старом мотоцикле есть что-то нематериально стильное. Также: цена. Конечно, вы можете ездить на многих новых байках с меньшими затратами, но разве вы бы поклонялись этим велосипедам? Все исправные образцы этих 10 мотоциклов старой школы можно найти за 10 000 долларов или меньше… если вы знаете, что искать.

Вот наш выбор лучших доступных по цене винтажных велосипедов и несколько советов для потенциальных покупателей, считая до номера один.

10. BSA Rocket 3 (1968-1972)

Викискладе

Birmingham Small Arms производила оружие для британских вооруженных сил, что сделало переход к производству мотоциклов в 30-е годы сравнительно легким шагом. Я вырос с вожделением BSA Road Rockets, и какое-то время у меня был DBD34 Gold Star Clubman; теперь они коллекционные, но вы все еще можете получить последнюю из «Биз» — неподражаемую Ракету 3 — менее чем за 10 тысяч долларов.К концу шестидесятых некогда жестокие соперники BSA и Triumph объединились ради выживания. Так, Triumph Trident и BSA Rocket 3, спроектированные Triumph в Меридене, Англия, построены BSA на заводе Small Heath. Rocket 3 представлял собой трехцилиндровый двигатель объемом 740 куб. См. (Но наклоненный вперед по сравнению с двигателем Triumph), развивающий мощность в 60 лошадиных сил и оснащенный фирменными глушителями «лучевой пушки». У него был двухколесный передний тормозной барабан, а не диск, которого едва хватало для максимальной скорости 120 км / ч. Проверьте серийные номера двигателей, чтобы убедиться, что кто-то не менял двигатель Triumph.Rocket 3 по-прежнему остаются хорошими мотоциклами, даже несмотря на то, что они привели к упадку BSA.

9. Kawasaki Z1 / Z1-B / KZ-900 (1972-1976)

Викискладе

Когда он впервые появился в 1972 году, Z1 был самым мощным японским четырехцилиндровым четырехтактным мотоциклом на рынке. Он выигрывал практически все мотоциклетные награды, делая Kawasaki универсальным производителем. Z1 (и два его обновления, включенные здесь) был способен развивать скорость до 130 миль в час с поразительным для своего времени ускорением.Это требует частой замены задней шины, цепи и заднего амортизатора. 82-сильный двигатель DOHC с четырьмя поперечными роликовыми подшипниками поставлялся с дополнительным электрическим стартером; пуристы цеплялись за более легкую сборку кикстарта. Комбинация дискового / барабанного торможения может быть дополнена дополнительным (и легко модернизируемым) вторым передним диском. Дэйв Минтон и Фрэнк Меллинг, авторы классической книги « Superbike », писали: «Выглядит именно так, как есть — громадный дорожный прорыв и гордость… Непостижимый опыт.”

8. Ducati 860GT / GTS (1974–1976)

Bevel Heaven

Джорджетто Джуджаро из Italdesign, знаменитый дизайнер оригинальных Maserati Ghibli и DeLorean, создал угловатый 860GT. По словам известного авторитета Ducati Мика Уокера, байк «сильно отличался от предыдущего Ducati с необработанными костями и был призван открыть совершенно новое измерение для завода и его потенциальных клиентов.«Некоторым не нравился стиль, поэтому он не имел успеха в продажах в США. Именно поэтому он доступен сегодня. 864-кубовый двухцилиндровый двигатель со скосом 90 градусов — типично итальянский, обеспечивающий невероятный крутящий момент и наслаждение слухом. Левостороннее переключение было стандартным, и мотоцикл разделял два 32-мм карбюратора Dell’Orto от Ducati 750 Sport. Если вы потратите еще несколько долларов на одного из преемников 860 — 900 GTS (1976–1978) или 900SD Darmah (1977–1980), — вы будете еще счастливее.

7.Сузуки Катана GSX-1100S (1980-1982)

Викискладе

Я не фанат японского мотоцикла, но я был поражен Katana, когда она дебютировала. Вы едете низко над этим большим 1100-кубовым четырехцилиндровым двигателем в гоночном приседе. Помимо поразительных для своего времени мощных 108 л.с. и 140 миль в час, угловатый стиль Katana в стиле «Звездных войн», бледно-серая окраска и стильный обтекатель сделали его выдающимся. В отступление от традиций Suzuki передала дизайнерские работы европейской компании Target Design, стилисты которой — Ханс Мут, Ханс Георг Кастен и Ян Феллстрем — получили полную свободу действий.Это показывает. Suzuki продолжила выпуск на рынок ряда сверхбыстрых моделей GSX-R с гоночным внешним видом AMA Superbike и потрясающими характеристиками. Но впечатления, присутствия и явной смелости дизайна оригинальной Katana никогда не было равных. Вам придется поискать одну из этих катан первого издания. Возьмите один, если можете; у них есть большой потенциал для увеличения стоимости.

6. Harley-Davidson Sportster (1957-2004)

Викискладе

Harley-Davidson предлагает модель Sportster с 1957 года в бесчисленных вариантах с постоянно увеличивающимся рабочим объемом с 883 до 1200 куб. См.Он всегда был легче, маневреннее и, смею сказать, красивее, чем классические большие машины фирмы Milwaukee. С самого начала Sportster мог разгоняться с самыми быстрыми мотоциклами Britbikes, за исключением легендарного Vincent Black Shadow. Усовершенствованный двигатель «Evolution» появился в 1986 году. Пятиступенчатая коробка передач была предложена в 1991 году. До 2003 года двигатели Sportster жестко крепились к раме, поэтому вибрация была стандартной. Хороший черный на черном XLCH (неофициально: «Competition Hot») кафе-рейсер, вероятно, вне нашего ценового диапазона, но есть экземпляры XLR, XL, XLT и XLS стоимостью менее 10 тысяч.И, конечно же, множество аксессуаров от HD позволит вам настроить Sportster по своему вкусу. Эти мотоциклы полностью приняты хардкорной толпой Harley, даже если вы не носите одну из тех накидок с гантелями «Helmet Laws Suck».

5. Honda CB750-4 (1969-1978)

Викискладе

CB-750 был первым японским супербайком. «Раньше ничего подобного не было», — писал позже редактор журнала Cycle Magazine Фил Шиллинг.«Это был логичный мотоцикл, не имеющий себе равных». Стильный, быстрый и мощный четырехцилиндровый двигатель CB с поперечным расположением цилиндров возвестил борющейся британской велосипедной индустрии о том, что конец близок. Итальянский MV Agusta предлагал сверхдорогую дорожную модель с рядным четырехцилиндровым двигателем, но потребовалось, чтобы компания Honda выпустила на рынок доступную и простую в обслуживании машину, которая стала мейнстримом I-4. CB750-4 был прекрасной сделкой в ​​то время, невероятная цена в 1495 долларов. Для этого у вас есть пять скоростей, электростартер и передний дисковый тормоз, первый на настоящем мотоцикле массового производства.Кроме того, 67-сильный двигатель с одним кулачком и четырьмя карбюраторами, который разгонялся до 8000 об / мин, не говоря уже о максимальной скорости 120 миль в час. Honda продала много, так что держитесь за лучший образец, который сможете найти, чем раньше, тем лучше.

4. Нортон Коммандос (1967-1977)

Викискладе

Гордое британское имя на протяжении десятилетий, Norton было синонимом знаменитых гонок TT на острове Мэн. Commando появился в 67-м с новой рамой, разработанной бывшим инженером Rolls-Royce.В нем находился параллельный сдвоенный двигатель, слегка наклоненный вперед и сделанный из резины для уменьшения вибрации. Этот мотоцикл пользовался успехом в гонках, а также получала награду Motor Cycle News «Машина года» на протяжении пяти лет. В 1973 рабочий объем вырос с 750 до 850 куб. Mk3 Commando Interstate или Roadster с электрическим запуском, переключением передач влево и сексуальной черно-золотой ливреей.Вы не найдете John Player Norton для нашего бюджета, но, в хорошей форме, базовый Commando предлагает ведра удовольствия от приготовления кофе.

3. Плоские близнецы BMW R-серии (1969-1980)

BMW Моторрад

Классическая серия R может быть чем угодно, от спортивного мотоцикла или гранд-турера до прочной платформы для работы с коляской. Некоторые из них могут приносить большие деньги, но они доступны в приличной форме в рамках нашего бюджета.Стиль и инженерия BMW удивительно предсказуемы. Все так хорошо продумано: большой бензобак на 6¼ галлонов с резиновыми наколенниками; плоский руль; удобные подножки; и удлиненные телескопические вилы. Твердотельная архитектура двигателя: горизонтально-оппозитный двухцилиндровый двигатель с рабочим объемом от 500 до 1000 куб. Сдвоенные карбюраторы на кончиках пальцев, чистая и эффективная установка привода вала … Несмотря на то, что существуют более современные конфигурации, BMW по-прежнему выпускает базовый двухцилиндровый двигатель, и его приверженцы клянутся этим.Барабанные тормоза баварца очень хороши для своей эпохи, но мы предпочитаем передние дисковые. Найдите хороший R90S, и вы быстро станете поклонником Beamer на всю жизнь.

2. Moto Guzzi Le Mans Mk I (1976–1984)

Викискладе

Дорожные спортивные мотоциклы Moto Guzzi, давно являющиеся одной из ведущих итальянских гоночных компаний, тоже впечатляют. Серия Le Mans, особенно модели 1976–1978 годов, предлагает много мощности и волнующую ноту выхлопа poom-poom-poom , которая заставит вас каждый раз улыбаться.Поклонники Guzzi полюбили их с самого начала. Формула Ле-Мана: матовая черная рама и выхлопная система, ориентированные на гонки, поршни с высокой степенью сжатия (10,2: 1), 36-миллиметровые карбюраторы Dell’Orto, обтекатель бикини, клипсы на руле, дисковые тормоза с тройным отверстием, чистые и удобные в использовании. для поддержания привода вала и максимальной скорости 124 миль в час. 71-сильный V-образный двухцилиндровый двигатель с высоким крутящим моментом был установлен поперечно, в отличие от двигателей Ducati или Harley, поэтому требовалась гимнастика, чтобы избежать выступающих горячих головок цилиндров с каждой стороны. Как только вы это поймете, с растопыренными ногами в коленях, просто наклонитесь в поворот и наслаждайтесь четкой управляемостью и ускорением этого мотоцикла.

1. Триумф Бонневиль (1965–1982)

Мотоциклы

Triumph символизируют страсть целого поколения к катанию. Брандо ездил на одном в The Wild One , Маккуин в The Great Escape . Bonneville, названный в честь знаменитых солончаков Bonneville в штате Юта, где Triumph установил множество рекордов наземной скорости, был крутым байком, который можно было приобрести, когда он появился в шестидесятых. Это все еще так, и наш бюджет в 10 тысяч долларов может дать вам отличный пример.Линдсей Брук, автор трех книг о мотоциклах Triumph, отмечает: «Знаменитый T-120R Bonneville остается шиповщиком Triumph для коллекционеров, с 1968 по 1970 год представляющий лучшее в своем классе: 12-вольтовая электрика, сдвоенные передние тормозные механизмы, улучшенные. дыхание двигателя, геометрия рулевого управления и более яркая ливрея ». Конец семидесятых T140 Bonnevilles поставлялся с высоким рулем американского рынка, левосторонними переключателями и одним передним дисковым тормозом; в 1980 году T140ES предлагал электрический стартер и дисковые тормоза.Сегодняшние Triumph — это очень современные мотоциклы, но нет ничего лучше классического большого близнеца с проволочными колесами и мегафонами вторичного рынка. Найдите подходящий, и вы станете абсолютным лидером помета Britbike.

Советы Кена : Никогда не покупайте незаметно и внимательно осматривайте машину на предмет аварийных повреждений, ржавчины, неправильной проводки и неоригинальных или плохо оцененных обновлений. Если шинам больше десяти лет, замените их независимо от того, насколько хорошо они выглядят. Наряду с eBay и Craigslist, вы можете найти старые мотоциклы в CycleTrader, Walnecks, Barn Finds, Bring a Trailer, Hemmings и Old Cars Weekly.

Кен Гросс — автор, куратор, бывший редактор функций журнала Special Interest Autos и обладатель престижной премии Кена Перди.

59 лучших мотоциклов для новичков, подлежащих восстановлению

Существуют тысячи марок и моделей мотоциклов, и поиск по спискам объявлений об этом идеальном проекте пугает и разочаровывает. Многие люди не имеют большого опыта в механике, когда начинают свою первую реставрацию / перестройку, поэтому эта статья поможет вам выбрать, какие мотоциклы будут хорошим выбором.Я восстановил более дюжины мотоциклов, и ниже вы можете найти список из тех, что я считаю наиболее легкими для восстановления.

Итак, какие мотоциклы для начинающих лучше всего восстанавливать? Мотоциклы, которые легче всего восстановить, — это, как правило, мотоциклы японских марок, выпущенные в период с конца 60-х до конца 80-х годов. Их легко найти, с ними легко работать, и они стоят очень мало по сравнению с другими мотоциклами. Вот несколько предложений:

Honda:

  • 1973-1976 CB200
  • 1968-2008 CB250
  • 1968-1973 CB350
  • 1975-1990 CB400
  • 1965-1974 CB450
  • 1971-1973 CB500
  • 1978-1983 CX500
  • 1974-1978 CB550
  • 1983 GL650
  • 1979-1985 CB650
  • 1983 CX650
  • 1961-1968 Super Hawk
  • 1969-1990 CB750
  • 1975-1990 GL1000

Kawasaki

  • 1977-1984 KZ200
  • 1992-2000 BJ250
  • 1972-1974 350 Mach II
  • 1968-1980 KZ350
  • 1974-1984 KZ400
  • 1979-1985 KZ500
  • 1981-1985 KZ550
  • 50
  • 1976-1983 KZ650
  • 1976-1983 KZ750
  • 1982-1985 GPZ750
  • 1977-1990 KZ1000
  • 1980-1986 Z1100

Yamaha

  • 1982-1986 SR125
  • 1980-1984 SR250
  • 1977-1981 XS250
  • 1980-1983 RD350LC
  • 1976-1982 XS400
  • 1973-1974 TX500
  • 1975-1978 XS500
  • 351 1987 1970-1983 XS650
  • 1980-1983 XJ650 Maxim
  • 1982-1985 XJ750 Maxim
  • 1972-1975 TX750
  • 1976-1981 XS750
  • 1981-1990 XV750 Virago
  • 1979-1980 XS850

    39
  • 1981-1986 XV920
  • 1986-1990 XV1100
  • 1978-1981 XS1100

Suzuki

  • 1990-1992 GN250
  • 1980-1981 GS250
  • 1972-1977 GT380
  • 1978-1984 GS400
  • 1980-1983 GS450
  • 1979-1982 GS500
  • 1968-1976 T500 Титан 1977
  • 9039 GS250 1968-1976 T500 Титан 1977 9039
  • 1981-1983 GS650
  • 1976-1978 GS750
  • 1980-1988 GS850
  • 1980-1990 GS1100

Я действительно пытаюсь убедить людей выбрать для своей первой сборки японский мотоцикл 1960–1980 годов; Помимо того, что их невероятно легко найти, с ними легко работать и очень недорого, чтобы получить достойный, в конечном результате получаются совершенно потрясающие мотоциклы, от которых мои прошлые клиенты сошли с ума.Я объясню это более подробно.

Легко найти

Если вы зайдете на любую страницу онлайн-объявлений и введете поисковый фильтр для всех мотоциклов стоимостью менее 1500 долларов, то большинство результатов поиска будут мотоциклами из приведенного выше списка. Ваш первый проект восстановления / восстановления должен быть чем-то, что вы легко найдете. Если легко найти, это также означает, что будет легче найти запчасти.

Я бы порекомендовал купить ваши первые несколько проектов реставрации у местного представителя , таким образом, если с этим что-то серьезное не так или у вас просто есть общие вопросы, продавец, вероятно, более склонен быть полезным, исходя из своего опыта.

Если вы найдете мотоцикл недалеко от того места, где вы живете, ваша вторая половинка также более склонна позволить вам получить его, потому что на то, чтобы получить его, нужно гораздо меньше усилий. Вы можете взять своего партнера / супругу, чтобы посмотреть на мотоцикл вместе с вами, это поможет им увидеть, насколько вы взволнованы, и убедить их.

Простота работы

Старые японские мотоциклы строились очень просто. Электроники было не так много, единственные вещи, которыми управляли электронно, были фары, таймер и система зарядки аккумулятора.Одна основная привязь проходит от передней части к задней части мотоцикла с небольшими ветвями до фонарей.

Сначала электромонтажные работы казались мне непосильными, но теперь я уже сделал достаточно, и теперь могу собрать полностью индивидуальный жгут проводов из нового провода, просто взглянув на старый.

Электрические схемы можно очень легко найти в Интернете бесплатно. Японские мотоциклы старшего поколения имеют огромное количество поклонников в Интернете, и на любой вопрос, который у вас когда-либо мог возникнуть, уже есть ответы на форумах и веб-сайтах.

Это делает их невероятно легкими для начинающих проектов. Многие европейские мотоциклы этого поколения имеют неадекватные электрические схемы по сравнению с японскими мотоциклами.

Карбюраторы того поколения было очень просто разбирать и восстанавливать, и это можно было сделать за несколько часов. Карбюраторы — палка о двух концах этих старых мотоциклов. Когда они чистые (что не требует особых усилий), они бегают невероятно хорошо.

Но даже самое маленькое пятнышко грязи в одном из углеводов действительно может снизить их работоспособность.Даже с новым бензином с более высокой концентрацией этанола они могут быть немного привередливыми. Но если кормить их газом, отличным от этанола, и содержать их в чистоте, вы получите годы удовольствия от этого маленького углевода. Щелкните здесь, чтобы просмотреть мой список рекомендуемых инструментов, которые необходимы при работе на мотоцикле.

Стоимость очень мала по сравнению с другими мотоциклами

Со всеми мотоциклами, которые я восстановил за эти годы, я никогда не платил больше 900 долларов за один, даже за свой Триумф 1969 года.Продавцы выставляют свои мотоциклы по более высокой цене, чем они думают, в надежде, что кто-то просто заплатит полную запрашиваемую цену. Стоимость во многом зависит от того, где вы живете.

Когда мы жили в Юте и Айдахо, мы могли найти мотоциклы по невероятно дешевым ценам. Теперь, когда мы переехали в Миссисипи, я заметил, что цены в среднем немного выше, , но если вы немного подождете и продолжите осматриваться, вы все равно сможете найти отличные предложения .

Вы же не хотите, чтобы ваши первые несколько реставраций мотоциклов были большими денежными вложениями.По правде говоря, многие люди начинают свою первую сборку, но в конечном итоге продают ее за небольшую часть того, что они заплатили, просто пытаясь возместить часть своих потерь.

Будьте осторожны и потратите 1000 долларов на свой первый вместо 4000 долларов на редкий европейский мотоцикл . Если вы перебарщиваете и вынуждены продавать это, гораздо лучше потерять как можно меньше денег.

В наши дни поиск запчастей для японских мотоциклов стал намного проще и дешевле из-за возрождения кафе-рейсеров.Есть множество интернет-магазинов, которые предлагают столько деталей, сколько вы когда-либо захотите для своей перестройки. Смотрите мой список вещей, которые вам нужно знать при восстановлении японских мотоциклов.

Тем из вас, кто сделал несколько реставраций или имеет более высокий бюджет, я определенно рекомендую обратить внимание на старые европейские мотоциклы, такие как BMW, Triumph, Norton, Royal Enfield и т. Д.

Эти мотоциклы изначально стоили намного дороже из-за высокого спроса и меньшего предложения, но они также сохраняют свою ценность или увеличиваются в цене намного быстрее, чем японские мотоциклы.Вы не видите их так часто, как японские мотоциклы, поэтому они действительно привлекают внимание людей, когда вы проезжаете мимо. Это одна из причин, почему кататься на моем «Триумфе» так весело.

Я создал целую серию видеороликов о полной перестройке и восстановлении мотоцикла от начала до конца. Эта серия включает в себя сложные компоненты, такие как кузовные работы, восстановление карбюратора и электричество, а также полезные советы и рекомендации, которые вы не найдете больше нигде в Интернете. Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию, если вы заинтересованы в восстановлении или постройке мотоцикла своей мечты!

Мотоциклы, рекомендованные наивысшим образом из этого списка

Я перестроил или работал над довольно большим количеством мотоциклов из этого списка, и все они обладают особыми качествами и вещами, которые мне нравились индивидуально, но некоторые из них выделяются среди других по той или иной причине.Вот мои 5 фаворитов из списка выше.

1. 1980 Yamaha XS850

Это был первый мотоцикл, который у меня когда-либо был. Я работал в магазине бытовой техники в северной части штата Юта и получил травму при перемещении холодильника. Я был без работы несколько месяцев и сходил с ума от того, что весь день сидел дома и ничего не делал. Мне всегда хотелось научиться работать с мотоциклами и построить кафе-рейсер, поэтому я решил попробовать себя в этом деле.

Я нашел объявление о Yamaha XS850 Triple 1980 года выпуска от пары в Центральной Юте.Они только что унаследовали еще один мотоцикл от члена семьи и больше не нуждались в более старой Yamaha. Я прокатился на нем по окрестностям и решил, что это отличный кандидат для новой реконструкции. Я предложил им 800 долларов, и они согласились.

Я загрузил мотоцикл, забрал домой и сразу приступил к работе! Мне потребовалось около двух месяцев, чтобы наконец доставить его туда, где я хотел. Теперь, когда я сделал так много перестроек, я оглядываюсь назад и понимаю, что на самом деле это выглядело не так уж и здорово, но для своего первого проекта я подумал, что это самая крутая вещь в мире.

Есть несколько вещей, которые мне нравятся в XS850. Во-первых, мне понравилось ускорение на низких частотах. Взлет со стоп-сигнала на первой передаче был невероятным. Мне так и не удалось оторвать переднюю шину от земли, но казалось, что она довольно близка.

XS850 имеет три цилиндра, поэтому из передней части двигателя выходят три выхлопные трубы, которые выглядят потрясающе! Большинство мотоциклов этого поколения имеют два или четыре цилиндра, поэтому наличие трех цилиндров эстетически выгодно отличает его от других. Максимальная скорость этого мотоцикла была также выше, чем у любого другого из моих топ-5 , что неудивительно, поскольку у него был самый большой объем двигателя на 100 куб.

Есть еще несколько вещей, которые мне не особенно нравились в этом мотоцикле. Электрическая система на этом мотоцикле, который у меня был, была настолько хрупкой и была обернута изолентой, что потребовалась целая вечность, чтобы найти любой из проводов, которые я искал. Все поиски провода могли привести к поломке других проводов, и тогда у меня возникла еще более серьезная проблема, чем я начал.

Я построил два таких мотоцикла, и у обоих были проблемы с хрупкой проводкой. Yamaha, должно быть, использовала определенный тип пластика, который становится более хрупким, чем любые другие провода. Мне также не понравилось, насколько близко расположены отверстия карбюратора, что чрезвычайно затрудняло установку воздушных фильтров.

2. 1974 Honda CB500T

Honda CB500T (T означает Twin, как в двухцилиндровом) — один из самых красивых мотоциклов, которые я когда-либо собирал.Когда я ехал по городу, на меня постоянно смотрели, и люди часто останавливали меня, чтобы сфотографироваться. Это действительно хорошее чувство, когда ты паркуешься и идешь в магазин, а когда ты выходишь, кто-то стоит у твоей машины и фотографирует.

Что еще мне очень понравилось в CB500T, так это дизайн двигателя. Это выглядело невероятно, когда все крышки двигателя были освещены. Две выхлопные трубы, выходящие из двигателя, были обернуты белой выхлопной пленкой и заканчивались короткими хромированными наконечниками.Этот конкретный мотоцикл был продан в течение 48 часов после того, как я выставил его на продажу, и у меня было еще 3 предложения, прежде чем продавец смог забрать мотоцикл.

Это один из мотоциклов, который со временем будет становиться все более популярным из-за своего классического стиля , но он не безупречный. Я не был впечатлен мощностью или скоростью во время езды.

Он отлично подходил для круизов по городу на малых скоростях и выглядел при этом потрясающе, но когда мне нужно было ускориться в спешке, чтобы кого-то обойти, казалось, что двигателю просто нечего было дать.

3. 1971 Honda CB500 Четыре

С эстетической точки зрения и с точки зрения езды мне четырехцилиндровый CB500 понравился даже больше, чем двухцилиндровый. Мне больше понравился бензобак, конструкция двигателя, четыре выхлопные трубы, и мне понравилось, что у него был только кикстартер. Кроме того, он был быстрее, чем версия с 2 цилиндрами, вероятно, потому, что он мог лучше дышать с вдвое большим количеством цилиндров.

Что мне не понравилось в конструкции мотоцикла, так это отдельный масляный бак с правой стороны.Досадно, что горячее масло у правого бедра, и если вы пытаетесь получить открытый вид, это создает проблему.

Это абсолютно один из самых красивых мотоциклов, над которыми я когда-либо работал, поэтому мне он так нравится. Я думаю, что он классный и является свидетельством японских инженеров конца 60-х — начала 70-х годов и того, как они в значительной степени вытеснили американские мотоциклетные компании из бизнеса, потому что они могли делать более качественные и дешевые мотоциклы.

4.Honda CX500 1980 года выпуска

Этот мотоцикл был переделан из частей трех разных моделей CX500. Я купил 2 разбитых и 1 высококачественную раму, на которой все было построено.

Два мотоцикла, которые были разбиты, были доставлены в коробках с запчастями, поэтому сортировка всего заняла много времени, но вся эта реконструкция обошлась мне в 1200 долларов, и в итоге я продал его за 5500 долларов. Я также разместил этот мотоцикл в нескольких интернет-изданиях о мотоциклах, которыми я, безусловно, гордился.

Это по-прежнему самый любимый мотоцикл моей жены, который я когда-либо строил, и я надеюсь когда-нибудь построить для нее еще один, на котором она сможет ездить.

Что мне понравилось в этом мотоцикле, так это бак, наклонная рама и конструкция двигателя. Это была, наверное, лучшая покрасочная работа, которую я когда-либо делал. Это была двухцветная красная краска и темно-красная краска, и по какой-то причине прозрачное покрытие было настолько глянцевым, что сияло как сумасшедшее.

Рама у этого мотоцикла конечно другая.У него есть огромный свуп, который указывает на заднюю часть мотоцикла, что очень отчетливо. Двигатель был скопирован с Moto Guzzi того же поколения (за который позже был предъявлен иск и утерян Honda), что выглядело потрясающе.

Но одним из недостатков этого двигателя было то, как они пытались сделать его жидкостным охлаждением, но так много каналов охлаждающей жидкости были настолько малы, что в двигателе возникали проблемы с растрескиванием из-за перегрева и деформацией головок цилиндров.

5. 1980 Honda CB750

Это мой любимый мотоцикл, который у меня когда-либо был! Они быстрые, веселые и красивые.Honda начала производство CB750 в 1969 году и с самого начала совершала инженерный прорыв. Первые двигатели CB750 были изготовлены из алюминия, отлитого в песок, чего раньше не делали.

Если вам удастся найти одну из них, вы выиграли джекпот! Это самая продолжительная модель Honda, выпускавшаяся с 1969 по 2003 год. Они первыми успешно использовали потенциал верхних распредвалов в мотоциклах и быстро начали выигрывать гонку за гонкой на международных трассах. CB750 был самым быстрым мотоциклом начала 70-х годов, и почти 50 лет спустя он до сих пор пользуется успехом.

Я восстановил и работал над многими CB750, и они всегда будут в моем списке лучших мотоциклов для владения и восстановления.

Первый CB750, который у меня был, был куплен в Юте за 900 долларов у пожилого человека, который решил, что он слишком стар, чтобы больше ездить на нем. Он был отягощен огромными седельными сумками, лобовым стеклом, двухместным сиденьем, радио и буксирным комплектом.

Понятия не имею, сколько он весил, но я взвесил все снятые части, и это было более 400 фунтов! Я не делал полного восстановления первого CB750, который у меня был, я просто перекрасил бак, крылья, почистил жгут проводов, отполировал двигатель и продал его за 3000 долларов.

Связанные вопросы

Сколько в среднем вы тратите на ремонт мотоцикла? Если вы планируете провести модернизацию и отремонтировать самостоятельно, рассчитывайте потратить от 700 до 1000 долларов в дополнение к покупке мотоцикла. Обычно я покупаю подержанные мотоциклы примерно за 500–900 долларов в зависимости от того, где я живу, но цена вашего мотоцикла будет зависеть от района, в котором вы живете. Щелкните здесь, чтобы увидеть нашу статью о стоимости ремонта мотоцикла.

Можно ли перевернуть мотоцикл ради прибыли? Вполне возможно перевернуть мотоцикл ради прибыли.Прежде чем начать, вам необходимо понять свои навыки и бюджет, иметь подходящее рабочее место, найти подходящий мотоцикл для переворота и потратить время на то, чтобы он хорошо выглядел. Для получения дополнительной информации см. Мою статью здесь.

лучших мотоциклов для начинающих, которые стоит купить для своего первого велосипеда

Когда мы начинаем глубокое погружение в мир мотоциклов, у большинства людей возникает один вопрос, который перекрывает все остальные: «Какой мотоцикл я должен купить?» Хороший вопрос, хотя и очень содержательный. Как и во многих других вещах в жизни, на этот вопрос нет однозначного и правильного ответа, поскольку при покупке мотоцикла следует учитывать ряд факторов.

Давайте сначала взглянем на самые важные вещи, которые следует учитывать, а затем мы можем разбить несколько общих типов велосипедов, которые вы должны рассмотреть как начинающий гонщик. Их очень много, я имею в виду , много , мотоциклов, которые вы можете купить, и приведенные ниже рекомендации — это лишь верхушка айсберга из отличного выбора машин, которыми новички могут безопасно наслаждаться.

Предоставлено Ducati

При покупке велосипеда следует учитывать четыре основных момента:

1.Как и с какой целью вы собираетесь использовать велосипед?
Планируете ли вы использовать его для повседневных поездок? Вы хотите уехать на выходные и совершить поездку из штата в штат? Вы увлечены и боготворите Валентино Росси или Марка Маркеса и хотите преклонить колено на ипподроме или объехать местную дорогу в каньон? У вас возникла проблема с путешествием после просмотра Long Way Round и теперь вы хотите объехать земной шар? Эти вопросы должны служить вашим абсолютным барометром, потому что существует множество велосипедов, разработанных для того, чтобы соответствовать определенному стилю езды и функциям.

2. Сколько велосипеда вы честно можете выдержать?
Пока вы еще учитесь управлять мотоциклом хорошо , важно, чтобы велосипед не мешал вам слишком большой, тяжелый или слишком мощный. Очень важно знать, чем вы можете управлять не только физически, но и морально. Убедитесь, что вы можете твердо поставить обе ноги на землю и дотянуться до органов управления, — это хорошее начало, но также подумайте о том, насколько хороша ваша зрительно-моторная координация. Если вы покупаете мощный и быстрый байк, хватит ли у вас дисциплины, чтобы воздерживаться от глупых поступков с такой мощностью?

3.Сколько денег вы действительно хотите потратить на свой первый байк?
«Ронять» мотоцикл, когда вы новичок, — это реальность. Повреждение велосипеда означает необходимость его ремонта, что стоит денег, а меньшие и менее дорогие велосипеды легче и дешевле ремонтировать по сравнению с их более крупными аналогами. Кроме того, более крупные двигатели обычно означают более высокие страховые выплаты в течение первых трех лет, когда у вас есть лицензия.

4. Вы любите это?
Последний, но во многих отношениях наиболее важный фактор, который следует учитывать, заключается в следующем: когда вы смотрите на выбранный велосипед, говорит ли он с вами? Мотивирует ли это вас кататься и познавать окружающий мир? Когда вы подходите к велосипеду или отходите от него после поездки, вам трудно отводить взгляд? Думаете ли вы про себя: «Проклятье, это один красивый и удивительный мотоцикл, и тот, кто на нем ездит, — один счастливый сукин сын»?

Если да, то вы хорошо выбрали, друг мой.

Предоставлено Ducati

Что это такое: Многие производители сейчас используют термин «скремблер», потому что это «модно» и «круто». Настоящий скремблер получил свое название от относительно небольших мотоциклов для бездорожья, созданных для гонок по бездорожью с низкими трамплинами. Сегодняшние скремблеры — это скорее возврат к этим байкам, которые можно отличить по их высокой выхлопной трубе, полукруглым или зазубренным шинам, подвеске с немного более длинным ходом, чем у шоссейных велосипедов, и широким трекерам.

Вам следует подумать об одном, если: Вы хотите направить своего внутреннего Стива Маккуина, но только по выходным.Скремблеры отлично справляются с задачей преодоления разрыва между хорошей работой на асфальтированных дорогах и грунтовыми дорогами, но не ожидайте, что они станут богом бездорожья на одном из них. Цена: $ 10,700
Street Scrambler новинка 2017 года прекрасна как внутри, так и снаружи. Он сочетает в себе эстетику старых мотоциклов в стиле скремблеров 50-70-х годов с новыми современными технологиями, такими как антипробуксовочная система, ABS, дроссельная заслонка и эффективная заправка. Проще говоря, это все великолепный внешний вид без недостатков ездовых качеств и надежности, которые вы должны преодолеть на оригинале.Предоставлено Ducati Цена: $ 11 395
Когда пару лет назад Ducati выпустила свою линейку Scrambler, все умоляли легендарную итальянскую компанию создать действительно внедорожную машину. Новые сани Desert Sled настолько же красивы, насколько они способны, изысканны и жаждут грязи. Инженеры Ducati были уверены, что почти повсюду будут включены усиленные компоненты — все это важные шаги для обеспечения долговечности на бездорожье.

Thrillist TV

Вино и чизбургерS1 E5

Вино и чизбургер: Харли и Лара соединяют фалафель с вином

Предоставлено BMW

Что они собой представляют: Мотоциклы Adventure — это, по сути, ваши вездеходы, велосипеды для занятий (почти) чем угодно.Они способны съедать километры шоссе, преодолевать участки бездорожья, ежедневно ездить на работу или перевозить тонны снаряжения. Большинство лучших мотоциклов в этой категории имеют высокие сиденья, поэтому они не очень подходят для начинающих гонщиков, которые испытывают трудности с вертикальной посадкой. Здесь доминируют BMW R1200 GS (показан выше) и KTM 1290 Super Adventure, но вы можете сэкономить немного денег, выбрав отличную альтернативу.

Вам следует подумать об одном, если: Вы относительно высокий и хотите хороший универсальный велосипед, который можно брать с собой на работу или в школу каждый день.Предоставлено Honda Цена: $ 12 999
Honda Africa Twin — это долгожданный приключенческий мотоцикл с традиционной механической коробкой передач и автоматической коробкой передач с двойным сцеплением Honda. Подумайте об этом на секунду: это мотоцикл с автоматической коробкой передач . Он более чем способен ехать куда угодно и делать что угодно — и на нем может ездить практически любой человек. Цена: $ 5,399
Kawasaki недавно вышла на рынок небольших приключенческих велосипедов с Versys-X 300.Это хороший выбор для тех, кто ищет веселый, маневренный байк, который хорош во всем. Пружина для дополнительной АБС (считайте, что это не зря потрачено 300 долларов), и Versys станет отличным повседневным пригородным поездом и послужит для преодоления грунтовых дорог в более длительных поездках, когда тротуар заканчивается. Это суперкары двухколесного мира. Острые ощущения скорости в сочетании с агрессивными углами наклона обеспечивают выброс адреналина, с которым редко можно сравниться.Крайне важно, чтобы спортивные велосипеды были очень плавными при использовании дроссельной заслонки, сцепления и тормозов, поэтому для новичков мощные спортивные велосипеды часто могут привести к дорогостоящим медицинским счетам, не говоря уже о сломанном велосипеде. А спортивные мотоциклы меньшего размера доставляют столько же удовольствия и могут прощать ошибки гонщиков.

Вам следует подумать об одном, если: Вам нравится идея быстрой езды, вы можете сдерживать свое эго у двери, и в глубине души вы знаете, что пик 1980-х годов пришелся на сцену погони Top Gun .Предоставлено Yamaha Цена: $ 4 999
Маленький Yamaha R3 — идеальный спортивный мотоцикл для начинающих. Двухцилиндровый двигатель объемом 321 куб. См хорошо работает на скоростях по шоссе, и в целом мотоцикл маневренный и достаточно мощный, чтобы биться чаще, когда дорога становится извилистой. Как и в случае с Kawasaki выше, подумайте о системе ABS как о вложении 300 долларов в то, чтобы не поцарапать красивый матовый (черный или белый) кузов. Цена: $ 9 400
Если вы умеете управлять большим байком и обладаете самодисциплиной, чтобы справиться с дополнительной мощностью, Triumph Street Triple — один из лучших.Он не потеет ни на трассе, ни на дорогах каньона, и он достаточно послушен для повседневного использования. Вертикальное положение при езде менее агрессивно, чем на традиционном спортивном байке, что делает его особенно подходящим для более длительных поездок в седле. 1960-е, которые «мчались» из одной кофейни в другую, сегодня кафе-рейсеры, также известные как современная классика, чрезвычайно популярны, потому что они великолепно выглядят и легко настраиваются в соответствии с вашей личной эстетикой.Естественно, это означает, что у них также есть многообещающее хипстерское сообщество.

Вам следует подумать об одном, если: Вы думаете о мотоцикле как о модном аксессуаре, как о машине для верховой езды. Cafe Racers — отличные мотоциклы для повседневных поездок, и их часто делают немного спортивными. Это одни из самых красивых мотоциклов на дорогах сегодня. Этот браузер не поддерживает теги видео. Цена: $ 8,700
Triumph недавно обновил всю линейку современных классических мотоциклов, и все в восторге от мотоциклов не зря.Независимо от того, называете ли вы их современной классикой или кафе-рейсером, новое поколение мотоциклов оснащено современными технологиями, такими как контроль тяги, ABS, различные режимы езды, улучшенная заправка топливом и более мощный двигатель, при этом все они гармонично сочетаются с очарованием старого стиля. / Thrillist Цена: $ 10 999
Honda CB1100 источает несомненную атмосферу утонченной сексуальности в стиле ретро. Благодаря большому двигателю объемом 1142 куб. См с инжекторным двигателем, поездка будет плавной и щадящей. CB1100 также поставляется с опцией ABS.Суть в том, что это идеальный классический мотоцикл для тех, кто хочет расти вместе со своим байком в течение нескольких лет. Предоставлено Harley-Davidson

Какие они: Когда вы думаете о круизерах, сразу приходит Harley-Davidson. на ум. Гордость Милуоки потратила более века, чтобы укрепиться во главе этого класса. Это не значит, что нет удивительных альтернатив. Имейте в виду, что по самым объективным меркам круизеры — не фантастические мотоциклы: они не делают ничего лучше, чем мотоциклы других жанров… кроме искал хороший , как пока сидел, так и катался по дороге. В результате они остаются самым популярным мотоциклом класса

в Америке. Вам следует подумать об одном, если: Вы хотите подражать Питеру Фонде, Деннису Хопперу и Джеку Николсону в путешествии по нескольким штатам. Или вам нужен велосипед для повседневного использования. Цена: 4399 долларов (Rebel 300) и 5 ​​999 долларов (Rebel 500)
Honda изменила дизайн Rebel в 2017 году, и теперь он идеально подходит для райдеров с более коротким внутренним швом.У 300-х есть очень управляемый двигатель для тех гонщиков, которым нужна более щадящая машина. Модель 500 предназначена для тех, кто ищет что-то более мощное. Независимо от того, какой двигатель вы выбрали, Honda уже давно известна тем, что производит очень надежные машины. Цена: $ 8,399
R-Spec — отличный круизер с привлекательным внешним видом, крутящим моментом двигателя и фантастическим дизайном. Широкий руль значительно упрощает рулевое управление и придает ему более устойчивое ощущение, что, в свою очередь, обеспечивает удивительный уровень производительности для круизера, но, прежде всего, они вызывают улыбки.Сиденье здесь довольно низкое (чуть более 27 дюймов над землей), поэтому вам не нужно быть особенно высоким, чтобы ездить. Предоставлено Honda

Что они собой представляют: Мотоциклы Dual-sport — это, по сути, мотоциклы для бездорожья, которые были адаптированы для ездить по улице и приходить с фарами, поворотниками и всем остальным, чтобы их можно было использовать на дорогах. На них невероятно весело кататься по городу, а по выходным они могут справиться с грязью.

Вам следует подумать об одном, если: Вы ищете веселый велосипед для выходных, чтобы начать движение по двухколесной дороге.Предоставлено Honda Цена: 5149 долларов
Основная черта CRF250L — это сиденье ниже примерно на 3 дюйма, что делает его идеальным для невысоких гонщиков. Он так же хорош как на асфальте, так и в грязи, и это отличный байк для новичков. CRF250L Rally, доступный в качестве опции за 700 долларов, отличается еще более агрессивным кузовом и ветровым стеклом для защиты от летящих камней на случай, если вы едете позади кого-то. Цена: $ 6 599
DRZ400S имеет огромное количество поклонников и может тянуть двойную нагрузку как по дороге, так и по грязи…. но не заблуждайтесь здесь: ход подвески составляет почти 30 сантиметров, что в первую очередь выделяет его как серьезного внедорожника. Он существует некоторое время, и благодаря его истории и широкому выбору запчастей, DRZ400S может быть изготовлен таким образом, чтобы удовлетворить практически любые потребности.

Всегда есть и подержанный вариант

После того, как вы учтете некоторые из ваших личных критериев и присмотритесь к ним, вы получите лучшее представление о том, какой велосипед лучше всего подходит для вас. Иногда совершенно новый велосипед просто не в картах с финансовой точки зрения, но многие из этих велосипедов существуют достаточно давно, чтобы иметь прочный подержанный рынок.Нацельтесь на машину с пробегом менее 20 000 миль, и все будет хорошо.

Хотите получать больше лучших в мире автомобильных материалов прямо на ваш почтовый ящик? Нажмите здесь, чтобы подписаться на нашу ежедневную электронную почту.

Сэм Бендалл — участник Thrillist Cars. Он выбрал эти мотоциклы, основываясь на своем обширном личном опыте владения мотоциклами и беседах с коллегами по мотоциклетной индустрии на протяжении многих лет. Следуйте за ним либо по тротуару, либо по грязи @livemotofoto.

Наш информационный бюллетень

Руководство для начинающих покупателей

Типы мотоциклов: для начинающих

Каждый опытный гонщик знает, насколько важно выбрать мотоцикл, соответствующий вашему стилю езды, телосложению и, самое главное, уровню вашего мастерства.Чтобы выбрать лучший стартовый мотоцикл, давайте познакомимся с различными типами двухколесных транспортных средств, представленных на рынке.

Крейсеры

Cruisers — безусловно, лучшие мотоциклы для начинающих. Круизеры отличаются низким сиденьем и различными объемами двигателей (от 500 до 1800 куб. См), что делает их идеальными для путешествий и длительных прогулок между городами. Они не приспособлены к гонкам или высокопроизводительным ситуациям, так что новичкам не придумайте никаких ярких идей.

Лучшие мотоциклы Cruiser для начинающих:

Спортивные мотоциклы

Возможно, вы когда-то слышали термин «промежностная ракета» применительно к этому классу мотоциклов, что может быть связано с его эргономикой вождения и уровнем производительности. На спортбайке гонщики наклоняются вперед, их колени почти касаются груди, а ступни балансируют на паре подножек назад. Спортивные мотоциклы спроектированы таким образом, чтобы выдерживать высокие скорости (125+ миль в час), объем их двигателя редко превышает 750 куб. См, и на них часто ездят в условиях соревнований.Обтекатели и ветровые стекла также входят в стандартную комплектацию этого типа велосипедов.

Honda, Suzuki и Kawasaki — одни из самых популярных и лучших спортивных мотоциклов для начинающих и, в частности, фаворитов поколения миллениалов.

Лучшие спортивные мотоциклы для начинающих:

Стандартные «голые» мотоциклы

Стандартная категория мотоциклов — это пресловутая «золотая середина» мотоциклетного мира. По сравнению с круизером, который наклоняет вас назад, и спортивным байком, который наклоняет вас вперед, стандартные велосипеды характеризуются вертикальным положением при езде.Объем двигателя обычно составляет от 450 до 650 куб. См, а максимальная высота сиденья составляет около 30 дюймов.

Стандартные велосипеды идеальны для новичков с точки зрения стиля, но в основном они продвигают эргономику гонщика. Они удобны, относительно легкие, легко управляются и почти никогда не разгоняются выше 100 миль в час.

Лучшие стандартные мотоциклы для начинающих:

Двойной спорт

В эту категорию входят мотоциклы для бездорожья и мотоциклы для супермото.Обычно райдеры сидят на этих байках намного выше, чем на других, а рабочий объем двигателя составляет 250-350 куб. См. Поскольку они являются одними из самых легких двухколесных мотоциклов на рынке, двойные спортивные мотоциклы считаются одними из лучших подержанных мотоциклов для новичков (однако, если вы едете на внедорожном байке, вам лучше убедиться, что это уличный мотоцикл. законно, прежде чем вынести его на тротуар).

Если вы не планируете выезжать на бездорожье, я бы подумал о покупке одного из упомянутых выше мотоциклов.Сдвоенные спортивные велосипеды — это очень весело, но они также очень нишевые.

Лучшие мотоциклы Dual Sport для начинающих:

  • Сузуки ДР 200
  • Кавасаки KLX250S
  • Honda CRF230M

Новички, приближаетесь к выбору приключенческой поездки? Прокомментируйте ниже класс мотоцикла, который вам больше всего подходит!

Руководство по типам мотоциклов для новичков

Итак, вы решили взять начальный класс по безопасности мотоциклистов и купить свой первый мотоцикл.Если нам нужно было догадаться, вы были в автосалоне, чтобы опробовать несколько мотоциклов, и рыскали в Интернете, ища, что есть в наличии от каждого производителя, и какие мотоциклы лучше всего подходят для вашего роста и размера. Количество мотоциклов, представленных на рынке, ошеломляет. Даже если у вас есть базовое представление о том, для чего вы хотите использовать мотоцикл, существует множество типов, которые могут выполнить эту работу.

Если вы занимаетесь мотоциклом несколько сезонов, вы можете быть готовы сменить или модернизировать свой мотоцикл на более мощный двигатель или на другой тип мотоцикла в целом.Все начинают с одного начала. Когда вы решите сменить велосипед, и какой тип — это ваш личный выбор. Опять же, количество мотоциклов, доступных для модернизации, просто ошеломляет. Независимо от того, покупаете ли вы новый или смотрите на подержанный мотоцикл, важно точно понимать, какие у вас есть варианты. Вот разбивка по различным типам мотоциклов и прочная рекомендация, над которой стоит подумать для каждого:

Стандартный

Мотоциклы стандартного типа являются популярными, поскольку они имеют простую конструкцию и подходят для любых целей.Он имеет вариации от 125 до 1000 куб.см и может быть умещен с багажом, сумкой на бак, другим сиденьем, и это делает его хорошим первым и универсальным мотоциклом для езды. Обычно у него нет большого переднего обтекателя, если он вообще есть. Эргономика довольно нейтральна, так как он не сильно наклоняется вперед или назад. Высота сиденья обычно находится в диапазоне от короткого до среднего и обычно может удобно поместиться почти каждому. Мы рекомендуем обратить внимание на Yamaha SR400 как на хороший городской мотоцикл.Он не слишком велик для новичка, но и не слишком мал для опытного гонщика.

Стандарт

Крейсер

Крейсер, также называемый вертолетом, был разработан для круизов, отсюда и свое название. Обычно он имеет немного меньшую высоту сиденья, что делает его хорошим «круизным» мотоциклом для поездок по городу, но с небольшим добавленным багажом он может стать хорошим гонщиком на выходных. Размеры двигателей снова довольно сильно варьируются от двигателя небольшого рабочего объема до 1000 куб.см и более в зависимости от марки.Вы можете больше чувствовать себя сидящим в круизере, чем на нем, но это отличный вариант как для новичков, так и для опытных гонщиков. Когда вы представляете круизер (в частности, чоппер), Harley-Davidson может быть первой торговой маркой, которая приходит на ум. Рекомендуем посмотреть на H-D Low Rider как на хороший образец круизера. Это мотоцикл с низкой подвеской, который может путешествовать на многие километры, и в нем есть множество аксессуаров, которые сделают его отличным мотоциклом для быстрой поездки или хороших выходных в дороге.

Крейсер

Спортивный мотоцикл

Мотоциклы спортивного жанра созданы для скорости и маневренности с эргономикой, направленной вперед, и готовы к прохождению поворотов во время езды.Одним из самых больших отличий мотоциклов спортивного типа является их вес. Как правило, они являются одними из самых легких мотоциклов, сделанных из большого количества алюминия и более легких материалов для увеличения маневренности из стороны в сторону. Высота сиденья обычно выше, чтобы мотоцикл можно было наклонить дальше, не царапая подножки или обтекатели. Более низкие гонщики могут стоять на цыпочках с более высоким сиденьем. Suzuki считается стартером мотоциклов этого типа в 1980-х годах в линейке GSXR.По-прежнему пользуясь успехом сегодня, мы рекомендуем рассматривать Suzuki GSXR600 как хороший мотоцикл для этого типа. У него достаточно мощности, чтобы делать все, а с дополнительными аксессуарами его можно превратить в комфортабельный (в разумных пределах) мотоцикл для спортивного туризма выходного дня.

Спортивный мотоцикл

универсал

Мотоцикл туристического типа, как правило, больше, чем большинство других мотоциклов, и предназначен для путешествий по пересеченной местности, чтобы увидеть пляжи на обоих побережьях. Они предлагают большой объем хранения с легкой эргономикой, что позволяет вам кататься часами за раз.У них будут самые большие обтекатели, чтобы блокировать ветер и непогоду во время езды. Размеры двигателя, как правило, большие, чтобы поддерживать скорость на шоссе и перевозить большое количество дополнительного оборудования и одежды. Первое, что вы можете подумать о мотоцикле Touring, — это Honda Goldwing. Вы обычно видите их с 100 000 миль на одометре, и нынешний владелец может быть первоначальным владельцем с некоторыми важными историями, чтобы рассказать о том, «что однажды, когда …» Они кажутся вечными и могут быть отличными для простой поездки или взрыва на долгое время. в выходные, чтобы увидеть самый большой клубок пряжи в США А.

Туризм

Спорт-туризм

Мотоциклы Sport Touring представляют собой прочную смесь между Sport и Touring, как следует из их названия. Обычно они выше по высоте сиденья, чем туристический мотоцикл, и имеют лучшие варианты багажа, чем спортивные мотоциклы, для перевозки дополнительного снаряжения в более длительные поездки. Они хорошо сочетают оба стиля и с правильным оборудованием могут делать все это между короткими поездками с друзьями или некоторыми из длительных автомобильных поездок, о которых вы думали. Размеры двигателей обычно находятся в диапазоне от средних до более крупных.Просто подумайте о том, какой размер вам нужен, чтобы лучше всего соответствовать вашему стилю катания. Кавасаки делает хороший спортивный мотоцикл с системой ABS Concours14. Он вмещает довольно много дополнительного оборудования и позволит вам проехать много миль за длинные выходные. Объем двигателя немного больше для дополнительной мощности, чтобы путешествовать по автомагистралям по всей стране.

Спортивный туризм

Dual Sport (также известный как Dual Purpose или Adventure Sport)

Dual Sports созданы, чтобы идти куда угодно и заниматься чем угодно.Они обладают дорожными характеристиками в виде фонарей и звукового сигнала, но имеют более агрессивную подвеску для бездорожья и, возможно, шишки для бездорожья. Высота сиденья, как правило, немного выше, чтобы можно было перемещаться по проселочным дорогам и непроходимым дорогам, которые вы можете найти на проселочных дорогах. У них, как правило, ограниченные возможности хранения в представительстве, но они могут быть оснащены рядом дополнительных сумок, чтобы нести довольно много снаряжения для хорошего походного приключения на выходных. KTM 1090 Adventure сочетает в себе внедорожные качества со спортивным внешним видом и ощущением, что он способен на все.У него более высокое сиденье, но у него не слишком много мощности, чтобы сделать его горсткой для поездки на выходных. Если вы хотите отправиться в длительный круиз, он тоже может это сделать. Наденьте на него все необходимое, чтобы оставить незабываемые воспоминания.

Двойной спорт

Самокат

Кто-то может возразить, что самокат — не настоящий мотоцикл, но они, безусловно, могут передвигать вас безопасно и стильно, как их старшие братья и сестры. Самокаты лучше всего подходят для мегаполисов, где нет скоростных шоссе.Они легкие и низкие к земле, что позволяет легко перемещаться по городским улицам, не напрягая их весь день. Они бывают разных размеров, от 50 куб. См до 500 куб. Они предлагают меньший обтекатель с ограниченным местом для хранения нескольких предметов, что делает их отличными для путешествий. Honda Ruckus — популярный вариант для скутера с хорошей линейкой аксессуаров, когда вам нужно выйти за рамки нормы, добавив немного особого чутья в поездку.

Самокат

Мопед

Кто-то может задаться вопросом, следует ли называть мопед самокатом или относиться к подкатегории самоката, но технически это другое дело. Мопед имеет более легкую раму, основанную на велосипедном стиле, и двигатель меньшего размера (50 куб.см или меньше) или даже электродвигатель вместо двигателя. Их становится все труднее найти в Соединенных Штатах, и если вы все же найдете их, их можно будет назвать «винтажными». Они легкие и ограниченные по мощности, но имеют ретро-стиль. Они предлагают минимальное пространство для хранения или его отсутствие, а также ограниченные или никакие обтекатели, защищающие от ветра и непогоды.Большинство крупных брендов мотоциклов не предлагают настоящие мопеды, поэтому обратите внимание на некоторые импортные бренды, такие как TaoTao, которые предлагают простые мопеды, которые помогут вам перемещаться по улицам города. TaoTao выпускает Titan 50 (для 50 куб. См) с небольшим багажником и обтекателем в качестве опции.

Мопед

Внедорожник

Мотоциклы для бездорожья — это именно то, на что они похожи: для езды там, где раньше никто не был. У них более высокое сиденье, чтобы вместить более глубокую щетку, и высокую подвеску, которая может справиться с несколькими неровностями по пути.У них обычно нет ни огней, ни поворотников, поэтому их, вероятно, доставят к месту катания на выходных. Большинство из них довольно легкие и готовы кататься по бездорожью все выходные. Kawasaki делает хороший модельный ряд внедорожных мотоциклов, которые не роняют деньги. KLX110 предлагает 4-ступенчатую коробку передач с конструкцией без сцепления, которая позволит легко держать руку и запястье все выходные при подъеме по крутым холмам, чтобы проверить вид.

Внедорожный

Прочитав все это, вы можете плавать, думая о том, сколько существует вариантов для мотоциклов.У каждого бренда есть что-то в каждом из основных типов, и даже в них у них есть несколько предложений, которые охватывают различные размеры двигателей и общие размеры доступных мотоциклов. Если вы не ищете конкретную марку, возьмите ручку и блокнот и запишите, для чего вы планируете использовать мотоцикл.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *