Клапан абсорбера акцент: ++ , , Hyundai Accent

Содержание

Проверка клапана адсорбера акцент – Защита имущества

Адсорбер – второстепенный элемент автомобиля, представляющий собой банку с активированным углем, главным предназначением которой является поглощение паров бензина из бака для недопущения их попадания в атмосферу (согласно нормам Евро 2 и выше).

В адсорбере эти пары превращаются в конденсат и отправляются на дожигание в двигатель. Но ведь в статье речь будет идти о клапане адсорбера, что это такое? – наверняка, спросите вы. Отвечаем. Клапан адсорбера во всей этой системе как раз и обеспечивает отправку (продувку) конденсата в двигатель, а также своевременную вентиляцию всего механизма.

Насколько важен в работе автомобиля клапан адсорбера?

Неисправность данного, казалось бы, незначительного узла приводит к тому, что бензобак плохо проветривается, что может в свою очередь провоцировать разрежение и, как следствие этого, деформацию и/или повреждение бензонасоса.

Одновременно с этим невентилируемый адсорбер вызывает чрезмерное скопление бензина во впускном коллекторе, а это далеко не лучшим образом может отразиться на работе всего мотора (выйдет из строя катализатор, лямбда-зонт, быстро начнут засоряться свечи и т.

д.). Вот почему при слабой тяговитости мотора, заметных провалах в его работе на холостом ходу, а также шипении во время откручивая крышки бензобака все свои силы первым делом следует направить на диагностику клапана адсорбера (сам адсорбер ломается крайне редко). Это же рекомендация актуально для ситуаций, когда на вашей панели приборов загорается ошибка «check engine».

Как проверить клапан адсорбера: пошаговая инструкция.

  1. Откройте капот и снимите минусовую клемму аккумулятора.
  2. Отсоедините колодку проводов, идущую непосредственно к клапану продувки адсорбера (далее КПА). Для этого достаточно просто нажать на пластмассовый фиксатор и потянуть колодку на себя.
  3. От штуцеров клапана отсоедините подводящий и отводящий шланги.
  4. Ключом на 10 выверните 2 крепежных болта кронштейна, удерживающих его на впускной трубе.
  5. Снимите КПА вместе с кронштейном.
  6. К подводящему штуцеру клапана присоедините обычный шприц (медицинский). В качестве переходника здесь можно использовать шланг подвода разряжения к КПА.
  7. Вытяните из шприца плунжер. Если клапан исправен, во время этого действия вы будете ощущать стремление плунжера вернуться в исходное положение. Но это еще не вся проверка.
  8. Подключите к выводам КПА источник постоянного тока напряжением 12 В. В ответ клапан должен открыться: вы услышите характерный щелчок, и разряжение в шприце исчезнет. Если этого не произошло, КПА следует заменить в соответствии с маркировкой, которую вы найдете на кронштейне. Ну, а если все в порядке, возвращайте клапан на его законное место: закрепите кронштейн болтами, подключите к КПА шланги и колодку проводов, – и верните напряжение в сеть автомобиля.

Как видите, если знать, как проверить клапан адсорбера, саму процедуру можно провести менее, чем за 15 минут, – для вас мелочь, всего 8 действий, а для автомобиля – своевременная диагностика, продляющая жизнь «сердцу» авто и многим другим его узлам.

Видео.

Рассмотрим на простом языке, как работает адсорбер на автомобиле, какие могут быть неисправности адсорбера, а также, как просто проверить клапан адсорбера.

Многие автолюбители совершенно не знают, что такое адсорбер и уж, тем более, зачем он нужен и установлен ли он на их авто. Также большинство недооценивают этот узел и считают его второстепенным в устройстве автомобиля.

Заблуждения встречаются и в понимании принципа работы продувочного клапана адсорбера.

Работа адсорбера

Попробую кратко и понятно объяснить принцип работы адсорбера и клапана продувки. В интернете скудно описан сей узел и очень часто встречаются ошибочные мнения по принципу его работы.

Адсорбер, в первую очередь, предназначен для уменьшения загрязнения окружающей среды парами бензина. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется. Так вот, на автомобилях без адсорбера бензин испаряется в атмосферу, а на авто с адсорбером эти пары сжигаются в цилиндрах двигателя.

Принцип работы адсорбера на разных авто одинаков, разница лишь в форме и расположении адсорбера и клапана продувки. У некоторых он установлен в моторном отсеке, а, например, у Лачетти — под днищем возле заднего колеса, а клапан продувки — в подкапотном пространстве.

Пары топлива из бака попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с надписью «TANK», где накапливаются, пока двигатель не работает. Второй штуцер адсорбера с надписью «PURGE» соединен трубкой с клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью «AIR» соединен с атмосферой.

1- вентиляционный штуцер AIR, 2 — штуцер TANK трубки подвода паров топлива из бака к адсорберу, 3 — штуцер PURGE трубки отвода паров топлива от адсорбера к клапану

При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с впускным коллектором.

При работе двигателя электронный блок, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера свежим воздухом за счет разрежения во впускном трубопроводе. То есть пары высасываются из адсорбера.

Пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся во впускной коллектор за дроссель и далее поступают в цилиндры двигателя.

Принцип работы адсорбера

Многие ошибочно считают, что при запуске двигателя на клапан адсорбера сразу подаётся напряжение и он открывается, продувая адсорбер.

Даже видел «пособия» и «обучающие видео» по этому поводу. На самом же деле управление клапаном продувки осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам, основанным на показаниях датчиков температуры, расхода воздуха и т.д.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и тем интенсивнее продувка.

Именно импульсы, а не просто подача напряжения! Поэтому есть такое понятие, как «скважность продувки адсорбера», которая находится в пределах от 0% до 100%.

Вот скважность продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего лишь 6%. Так что это сложный и важный процесс в работе двигателя.

Неисправности адсорбера

Случаи неисправностей двигателя по вине клапана адсорбера встречаются и на него обращают внимание только тогда, когда уже больше нечего менять

Поэтому диагностика и проверка работоспособности продувочного клапана адсорбера очень важна. Тем более она очень проста и не требует каких-то сверхъестественных знаний.

Клапан адсорбера. Как его проверить

Принцип проверки на большинстве автомобилей одинаков, но мы рассмотрим на примере Шевроле Лачетти.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных пунктов:

  • не приходят импульсы на клапан
  • неисправность обмотки клапана
  • заклинивание клапана в открытом положении
  • заклинивание клапана в закрытом положении

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто программой Chevrolet Explorer, во вкладочке «управление механизмами — тест клапана продувки адсорбера». При нажатии на кнопку «ВКЛ» в диаграмме программы мы увидим вот такие сигналы

Это означает, что ЭБУ дает команду на клапан. Вместе с этим от клапана будет исходить звук щелчков в такт с этими сигналами, что, в свою очередь, означает, что импульсы до клапана доходят и обмотка целая, так как клапан срабатывает.

Кстати, если у Вас ещё нет диагностического адаптера, тогда советую обязательно прочитать рубрику диагностики и приобрести адаптер.

Электрическая часть исправна. Это мы проверили. Но чтобы быть уверенными, что клапан не заклинил физически, его можно снять и проверить. Демонтируется он очень легко и на это у меня уходит не больше 30 секунд.

К клапану подключены две трубки и колодка с двумя проводами. Сам клапан даже не прикручен, а просто вставлен в своё рабочее место.

На фото одна трубка уже снята.

Чтобы снять клапан достаточно сдёрнуть две трубки, отмеченные зелёной и красной стрелкой(красная уже снята, а зелёная плохо видна с этого ракурса). Трубки снимаются просто и легко без всяких фиксаторов.

Затем нажать на металлический фиксатор и отстегнуть колодку проводов (показано желтой стрелкой)

После этого надавить на штуцер, показанный красной стрелкой и клапан выйдет из своего посадочного места

Клапан является нормально закрытым, то есть без подачи напряжения он не пропускает воздух. Нужно это проверить любым доступным способом — резиновой грушей, надувным шариком и т.п.

У меня под рукой оказался шприц и кусочек вакуумной трубки, оставшейся после замены трубок датчика абсолютного давления.

При перемещении поршня шприца должно ощущаться сопротивление, а сам поршень стремится вернуться в первоначальное положение, что означает герметизацию клапана. При снятии трубки со шприца должен прослушиваться характерный пшик. Значит клапан адсорбера закрыт герметично.

Осталось проверить только открытие клапана. Для этого берем два провода с такими мини-мамами

И подключаем к разъёму клапана адсорбера. Можно аккуратно и просто проводом без наконечника.

Передвигаем поршень шприца и подключаем провода к аккумуляторной батарее. При подключении должен раздаться тот самый пшик, это значит, что клапан открылся и сбросил давление.

Бывает такое, что клапан не открывается. Тогда его только менять на исправный.

Вот и все несложные методы, как проверить клапан адсорбера.

Всем Мира и ровных дорог.

Участники, которые лайкнули этот пост:

Не работает спидометр или дергается и прыгает стрелка спидометра: фото и видео решения проблемы

Замена масла в двигателе Шевроле Лачетти. Пошаговая фото и видео инструкция

Проверка и замена датчика детонации лачетти

Адсорбер и как проверить клапан адсорбера : 20 комментариев

Добрый вечер. На счет проверки все понял. Пока не совсем понятно на счет проблемы хлопков после остановки машины (машина обычно хорошо прогрета после длительной езды), часто такая проблема встречается. На сколько я понял многие грешат на угольный фильтр и пытаются его греть и размягчать уголь в нем. Хочется услышать ваше мнение по этому поводу. Спасибо)

Приветствую, Владимир. Проблема в том, что бак должен без особых препятствий сообщаться с атмосферой. В адсорбере есть трубка, которая сообщается с атмосферой.
Когда авто стоит, то избыток испарения бензина отводится в адсорбер. При поездке клапан адсорбера периодически открывается и отсасывает пары топлива. Одновременно с этим, через атмосферную трубку подаётся воздух.
Если воздух будет подаваться с сопротивлением, то в баке образуется разрежение от работы насоса и от открытого клапана адсорбера. После остановки насос останавливается и клапан закрывается, а в баке восстанавливается давление и слышно хлопок.
Фильтрующий элемент в адсорбере имеет свойство уплотняться и снижать пропускную способность. Также негерметичный клапан адсорбера может создавать повышенное разрежение. Учитывая логи, выложенные на форуме, где положение ДЗ составляет всего 1.6%, то очень может быть, что проблема в нарушении клапана адсорбера. Или, допустим, клапана вентиляции картера. Довольно часто я определяю подсосы отключением этих систем от впускного коллектора и глушу их штуцера. Если положение ДЗ становится около 3%, значит какой-то клапан не работает должным образом. Чаще всего виноват клапан системы вентиляции картера, но и клапан адсорбера тоже может доставлять проблемы. Особенно, если бак хлопает после остановки.

В общем смысл я понял. В первую очередь надо проверить клапан адсорбера на работоспособность. Там уже видно будет. Холопки есть, проблема по сути старая.

Проверил сегодня клапан адсорбера. Ниже приведу пару фоток проверки и лог. По проверкам все отлично с клапаном. По хлопкам остается только фильтр угольный. Его или менять или восстанавливать пробовать. Может есть когда этого фильтра? интересно сколько новый стоит.

Володь, для начала стоит попробовать его восстановить, потому что за новый просят около 2000 грн.
Номерок его 96553844

Да не мало так стоит… Будем пробывать восстанавливать. Читал что пытаются его греть и чуть-ли не ногами по нему ходить) может есть у кого практический опыт как над ним лучше поколдовать?

Практический опыт у меня есть. Но не на своём автомобиле. Хотя это сути не меняет.
Была такая проблема на универсале. Адсорбер даже снимать не пришлось.
У хозяина машины была ручная шлифовальная машинка. Мы залезли в смотровую яму и хорошенько приложились к адсорберу вибрацией от этой шлифмашинки. После этого проблемы ушли
Думаю, что и обычная ударная дрель сгодится.
Товарищ даже патент думал получить за устройство адсорбера вместе с вибратором. Нажал кнопку и вибратор восстановил сыпучесть адсорбера

Круто! А с ямы доступ к адсорберу удобный? Или лучше колесо снять? Хочу попробовать данную реанимацию

Да метода крутая! Буду обязательно пробовать

Для этих целей доступ к адсорберу из ямы очень удобный
Эту методу мы позаимствовали на заводе по переработке спирта и производству алкогольных напитков. Раньше приходилось частенько там бывать . Так вот там тоже используют угольные адсорберы для производственных нужд. И на адсорберах стоят вибраторы для возобновления сыпучести угольных гранул.
Правда сигнал на вибраторы подаётся строго 10-400 Гц. Но наша шлифмашинка тоже справилась отлично

Скажите, а как понять, что нужно восстанавливать угольный фильтр? Какие симптомы?

Сергей, чаще всего — это хлопки в бензобаке и характерное шипение при откручивании крышки бензобака.
При диагностике — при принудительном открытии клапана, датчик кислорода должен на это отреагировать. Если этого не произошло, тогда под проверку клапан и фильтр

Хлопки в бензобаке после остановки машины на пример на светофоре. Можно скать что такое впечатление что зимой не так сильно выражено а вот летом регулярно, хотя это относительно. Все никак руки до перфоратора не дотянуться… но очень хочется.

Андрей, здравствуйте.
По поводу клапана продувки адсорбера вопрос. Снял я его и проверил он механически исправен ( шпирцом не дуется, подаю напряжение на него от АКБ, открывается клапан и продувается).
Но когда в шевроле экспрорере нажимаю в меню управления механизмами на «ВКЛ» в меню продувки адсорбера, то нечего не происходит, вообще нечего, как был график 0 %, так и стоит дальше. Что это может быть? Как проверить, может ЭБУ не посылает сигналы на коннектор датчика продувки? Или сам угольный элемент закоксовался и поэтому нет реакции на тест продувки адсорбера?

Приветствую, Дмитрий. Клапан при этом тоже молчит?

Через программу, молчит..Напрямую к АКБ — цокает.

Я бы еще обратил внимание, дает ли ЭБУ команду на открытие клапана во время обычной поездки.
Также проверил бы наличие напряжения на первом контакте клапана при работающем двигателе. И проверил сопротивление провода от второго контакта клапана к 65 контакту ЭБУ

ЭБУ изредка по графикам да выдает от 2 до 6 % открытие.
Напряжение и сопротивление с подключенным клапаном через скрепки проверять, или просто в разъеме для клапана?

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей

Как работает электромагнитный клапан адсорбера?

Как работает электромагнитный клапан адсорбера?

Сообщение DroXmaN » 31 окт 2011, 10:41 » Сообщение # 155206

Сообщение Ganjubas » 31 окт 2011, 10:51 » Сообщение # 155210

Сообщение and1822 » 31 окт 2011, 11:23 » Сообщение # 155224

Сообщение DroXmaN » 31 окт 2011, 11:38 » Сообщение # 155228

Сообщение Butthis » 04 фев 2012, 23:22 » Сообщение # 190625

Сообщение grolik » 04 фев 2012, 23:58 » Сообщение # 190634

Сообщение DroXmaN » 05 фев 2012, 11:17 » Сообщение # 190683

Re: Как работает электромагнитный клапан адсорбера?

Сообщение Accent » 11 мар 2012, 14:36 » Сообщение # 201766

Сообщение murcho. s5 » 11 окт 2012, 01:45 » Сообщение # 256645

Сообщение grolik » 11 окт 2012, 08:34 » Сообщение # 256668

Re: Как работает электромагнитный клапан адсорбера?

Сообщение murcho.s5 » 17 окт 2012, 01:40 » Сообщение # 258053

Сообщение TinyTune » 17 окт 2012, 22:48 » Сообщение # 258290

Сообщение serj-89 » 17 окт 2012, 22:50 » Сообщение # 258293

Сообщение TinyTune » 17 окт 2012, 23:48 » Сообщение # 258315

Сообщение DroXmaN » 18 окт 2012, 09:44 » Сообщение # 258389

Сообщение TinyTune » 18 окт 2012, 20:42 » Сообщение # 258684

Вот что думает по этому поводу большая советская энциклопедия:
Абсорбция
(лат. absorptio — поглощение, от absorbeo — поглощаю), поглощение веществ из газовой смеси жидкостями.
Адсорбция
(от лат. ad — на, при и sorbeo — поглощаю), поглощение к. -л. вещества из газообразной среды или раствора поверхностным слоем жидкости или твёрдого тела

Вот отличия:
Абсорбция – поглощение веществ из раствора или смеси газов твердыми или жидкими телами, происходящее равномерно во всей массе поглотителя.

Адсорбция – поглощение (сгущение) поверхностным слоем твердого тела растворенных или газообразных веществ, не сопровождающееся химической реакцией.

И похоже что правильно аДсорбер всетаки в авто стоит. Ошибся

Сообщение serj-89 » 18 окт 2012, 20:46 » Сообщение # 258690

Сообщение TinyTune » 18 окт 2012, 21:22 » Сообщение # 258711

Как работает электромагнитный клапан адсорбера?

Сообщение spoook12345 » 05 янв 2018, 19:19 » Сообщение # 499595

тоже заморочился с клапаном (evap) Электромагнитный клапан очистки канистры с активированным углем) долго ломал голову менять его или нет , т.к борюсь с дерганиями долго время и тоже думал что через него может быть подсос воздуха

тоже мерял при вкл. зажигания плюс есть , минуса нет , НО , минус идет на Эбу и ессесвено что что минуса при вкл. зажигании не должно быть иначе клапан откроется , т.к он постоянно закрыт , т.к соединен со впускным коллектором через дроссель и если бы был открыт был бы подсос воздуха , если не прав поделитесь своим мнением .

что бы его проверить надо подать на него 12 вольт , при чем все равно на какой контакт минус а на какой плюс , при подаче он откроется и будет пропускать через себя воздух , можно еще проверить силу тока – должна быть не больше 0,45 А , дет читал что сопротивление должно быть не больше 30 ком между контактами

я у себя все проверял все было в норме но один хрен решил поменять нашел за 2 штуки , ща за новый оригинал дерут ппц до 5 , но как в общем и ожидал чудо не произошло , зараза

что интересно что если просто заглушить дроссель в том месте куда подходит трубка от этого клапана – тачка едет реально лучше и рывки становятся реально меньше их почти нет , в основном это и сподвигло меня на замену этого клапана , но как только оденешь так становится хуже , че за хрень не понятно , трубки целые , клапан новый

когда он включается это ваще не понятно , на холостых он молчит , возможно он включается на скорости но как это проверить не известно

по идее можно ваще заглушить дырку в дросселе а трубку которая идет из бака оставить тупо открытой , но будет ли испарятся из нее выходить излишки давления в бензобаки . х.з .. в оринигале он именно отсасывается с помощью дросселя

Hyundai Accent | Система улавливания паров топлива (EVAP)

Система улавливания паров топлива (EVAP)

Общее описание

Система EVAP осуществляет адсорбирование паров топлива и сжигание их в составе горючей смеси в ходе нормального функционирования двигателя.

В состав любой системы улавливания паров топлива обязательно входит адсорбер, заполненный активированным углем, в который осуществляется сбор паров бензина. Отличие одной системы от другой может заключаться в осуществлении управлении выводом испарений. Ниже приведено описание системы, типичной для моделей описываемой в данном Руководстве марки автомобилей, которое должно снабдить владельца информацией, достаточной для понимания принципа вывода паров топлива на его автомобиле.

Приведенное ниже описание не претендует на однозначное соответствие описанию системы, использованной на конкретного автомобиля, однако дает представление о типичной схеме, принятой для вывода паров топлива на моделях, оборудованных системой впрыска топлива. Не смотря на то, что наличие всех перечисленных ниже компонентов является обязательным в любой системе EVAP, на конкретном автомобиле вполне могут быть включены дополнительные устройства, являющиеся уникальными. Сверьтесь с данным ярлыка VECI и схемы прокладки вакуумных шлангов, расположенных под капотом автомобиля.

Крышка горловины залива топлива оборудована двухходовым предохранительным клапаном. Клапан служит для вывода в атмосферу скопившихся в топливном баке испарений в случае отказа системы EVAP.

Другой отсекающий (разгрузочный) клапан установлен на топливном баке и служит для регулировки вывода паров топлива из бака в угольный адсорбер в зависимости от присутствия в баке избыточного или отрицательного давления (смотря по температуре окружающей среды).

После прохождения двухходового клапана топливные испарения по вентиляционным шлангам поступают в угольный адсорбер, расположенный в двигательном отсеке, где они адсорбируются активированным углем и хранятся до вывода в камеры сгорания двигателя.

Местоположение угольного адсорбера системы EVAP.

Когда двигатель запускается и разогревается до заранее установленной температуры отсекающий электромагнитный клапан продувки вблизи адсорбера закрывается, обеспечивая открывание разрежением впускного трубопровода диафрагменного клапана управления продувкой адсорбера. При этом пары топлива выводятся из адсорбера также под воздействием разрежения впускного трубопровода.

Электромагнит управления продувкой адсорбера расположен на левой стороне двигателя, по соседству с TPS.

Проверка

Полная проверка системы EVAP лежит вне пределов квалификации среднестатистического механика-любителя. По счастью система улавливания паров, как и любая другая подсистема системы снижения токсичности отработавших газов попадает под гарантийные обязательства завода-изготовителя (5 лет, или 80 000 км (50 000 миль) пробега на момент составления данного Руководства). Возможно, система не выйдет из строя ни разу в течение всего срока службы автомобиля, однако, в любом случае следует время от времени проверять состояние ее шлангов и угольного адсорбера.

Всегда в первую очередь проверяйте состояние шлангов, отсоединение или повреждение которых чаще всего оказывается причиной отказа системы EVAP. Для проверки правильности подсоединения шлангов сверьтесь со схемой прокладки вакуумных шлангов, нанесенной на шильду, закрепленную на опоре радиатора под капотом автомобиля. В случае необходимости произведите ремонт или замену поврежденных шлангов.

  1. Отсоедините вакуумный шланг от диафрагменного клапана продувки адсорбера (расположен на впускном трубопроводе) и подсоедините к шлангу вакуумметр. Запустите двигатель и оставьте его работающим на холостых оборотах. Разрежения в шланге быть не должно!

Температура двигателя при этой проверке должна достигать 75,5° С.


  1. При прогретом двигателе разрежение должно отсутствовать (сигнальное разрежение от электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера).
  1. Если разрежение отсутствует, переходите к выполнению процедур п. 8.
  2. Если разрежение имеет место, рассоедините электрический разъем электромагнита управления продувкой и проверьте его на наличие питания от батареи.
  1. Проверьте наличие напряжения батареи на электромагните управления продувкой адсорбера.
  1. Если напряжение имеет место, замените отсекающий электромагнитный клапан.
  2. Если напряжения нет, проверьте состояние жгута проводов РСМ, в случае необходимости произведите ремонт.
  3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Если первоначально разрежение на диафрагменном клапана управления продувкой отсутствовало, проверьте источник разрежения.
  4. Если разрежение имеет место, переходите к п. 11.
  5. Если разрежения нет, проверьте вакуумную линию, идущую к впускному трубопроводу на наличие повреждений или нарушение проходимости штуцеров.
  6. Если вакуум в исходном состоянии разрежение имеет место, проверьте функционирование перекидного клапана топливного бака в мастерской дилерского отделения.

Разгрузочный клапан топливного бака

  1. Снимите топливный бак (Глава Системы питания и выпуска отработавших газов).
  2. Клапан посажен в резиновую проходную втулку. Извлеките его, поддев с одной стороны и вывернув втулку из бака вместе клапаном.

Разгрузочный клапан топливного бака расположен в топливном баке.

  1. Установку производите в обратном порядке.

Хендай Акцент замена адсорбера своими руками.

Фото и видео инструкция


Как заглушить клапан адсорбера Хендай Акцент

Для этого достаточно прорвать сетчатый фильтр продувка адсорбера хендай акцент плоской отверткой через штуцер клапана и порванный фильтр попасть в шлиц легко сердечника.

Эти микро песчинки критичны для собственно электромагнитного клапана. Способ б осуществляется только с разборкой корпуса клапана. Далее снимаем с концов большой пластины резинки, разжимаем четыре усика около концов большой пластины, снимаем сборку из большой пластины и маленькой пластинки.

Как продуть абсорбер Хендай Акцент

Видим пружинку, достаём, чуть растягиваем НЕ переусердствуйтеставим на место пружинку, сборку из большой и малой пластинок, но не закрепляем усиками. Далее проверяем: По достижении требуемого эффекта закрытое состояние клапана продувка адсорбера хендай акцент ещё проверил работу соленоида открывание клапана путём подачи напруги — ещё до сборки.

Загибаем усики фиксируем сборку большая-малая пластинки в корпусе соленоида — я пользовался пассатижами с перекосом не молотком. Убеждаемся в надёжности закрепления без фанатизмаещё раз убеждаемся в работе открыт и закрыт.

Убираем заусенцы на корпусе клапана и крышки. Одеваем две резинки на концы пластины, вставляем всё в корпус разъём 8 на рис. Я крепил четырьмя маленькими, саморезами достаточной длины. Саморезы не должны перекашивать металлический корпус соленоида относительно пластикового корпуса клапана — у меня получилось с трудом, при этом саморезы вкручены под углом к продольной оси клапана с предварительным сверлением.

Ессно, всё делал без потрохов, периодически примеряя. Собираем, скручиваем саморезами. А вот тут засада: Поэтому после скручивания проверяем клапан со стороны штуцера крышки на предмет его работоспособности. Причём, это ДО использования герметика. Мне пришлось повозиться, прежде чем клапан нормально заработал в собранном состоянии саморезы пришлось ослабить до безобразия. И только потом с помощью u спички наносим маленькими порциями силиконовый герметик: Проверяем уже со стороны штуцера, в котором остатки фильтра СОСЕМ, зажав пальцем другой штуцер — если проходит продувка адсорбера хендай акцент, то где-то осталось отверстие продувка адсорбера хендай акцент пальцем последовательно выясняем где — подмазываем герметик — опять подсушиваем.

Я подмазывал 2 раза сушить надо хорошо — иначе положенный жидкий герметик может поддаться вашим лёгким и открыть там или сям отверстие. Потом скальпелем или лезвием для безопасной бритвы освобождаем от соплей герметика место под штатный разъём без фанатизма и с проверкой герметичности.

Всё собираем. Запускаем двиг на ХХ.

Выходим, открываем пробку топливного бака, закрываем её, засекаем время и, находясь снаружи рядом с пробкой, прислушиваемся. Хлопков бензобака не должно появиться, по крайней мере, в течение 3 минут точно, иначе с электромагнитным клапаном всё-таки что-то не так: В общем, если в течении 3 минут появились хлопки, то проверяем снова электромагнитный клапан — см.

Далее на всякий случай стоит проверить канистру адсорбера. А уж если хлопки всё-таки появляются но после или во время поездкито тем более — проверяем канистру адсорбера. Проверка канистры адсорбера. Основная проблема в снижении продуваемости вплоть до исчезновения продувка адсорбера хендай акцент канистры адсорбера через штуцер, предназначенный для соединения канистры с атмосферой. Даже при исправном электромагнитном клапане адсорберной системы это может привести к появлению хлопков бензобака.

К сожалению, на месте проверить продуваемость напрямую сложно доступ ограничен. продувка адсорбера хендай акцент

Косвенно это можно сделать так: Если продувается продувка адсорбера хендай акцент и с некоторым усилиемто канистра либо в норме, либо слегка подзабита, либо где-то негерметичность.

Если не продувается — канистра забита. Напрямую канистру лучше проверить со съёмом. Для этого домкратить авто не обязательно.

Канистра расположена между задним левым колесом и задним бампером снизу авто. Крепится тремя болтами на десять с шайбами, зафиксированными на болтах — торцевой ключ, возможно, с коротким удлинителем. Со стороны колеса к канистре подходят три шланга: Пассатижами сжимаем и сдвигаем как можно дальше хомуты по одному на каждом продувка адсорбера хендай акцент двух тонких шланговзапоминаем, какой шланг куда подходит, снимаем два шланга со продувка адсорбера хендай акцент канистры сходят с усилием — берегите руки — можно повредить об ушки сдвинутых хомутов.

Хендай Акцент замена адсорбера своими руками. Фото и видео инструкция

Также берегите глаза — грязь сыпется прямо на лицо. Пошатываем и вытягиваем конец гофрированного шланга из лонжерона конец входит не глубоко. Откручиваем 3 болта на 10 два крепят канистру к лонжерону, продувка адсорбера хендай акцент находится ближе к бамперу, левее по ходу авто и глубже выше при нормальном положении продувка адсорбера хендай акцент — все болты расположены вертикально.

Всё, канистра с корзиной падает на. Вылезаем из-под авто, моем лицо. Видим, что откручивали мы не собственно канистру, а некую корзину кожухвнутри которой и находится собственно канистра. Поднимаем автомобиль, со стороны заливной горловины находится кожух адсорбера, который необходимо открутить, болты на Не забываем открутить одну гайку спереди кожуха: С ним у нас возникли проблемы, крутится он не хотел, пришлось раскалывать его гайкоколом.

Отсоединяем топливные шланги. Затем вытаскиваем кожух со старым адсорбером, поддеваем его и демонтируем, устанавливаем новый.

Почитав перед этим много БЖ про чистку сие не замысловатого предмета, начал по немногу стучать по. Пыль опять пошла. Заглушив пальцем и вентиляционный патрубок на секунды две, дало существенный результат, пыли вышло предостаточно. И вот такими простыми движениями я делал до тех пор, пока не вышла вся пыль но почему то есть подозрения, что её там еще.

Установив обратно адсорбер, я поехал продувка адсорбера хендай акцент и посмотреть, если изменения.

RU BMW — Русское сообщество автолюбителей


Отдельно стоит отметить главу про регулярное техническое обслуживание, где очень хорошо расписано на каких этапах выполнять, что понадобится и нужна ли помощь специалистов из автосервиса Скачать Руководство по ремонту и эксплуатации bmw 5 серии г.

Первый раз скачал её в электронном виде на рутрекере. А вообще у меня есть и печатная версия.

Вот уже три года ездит в багажнике, вся развалилась, но бывает пригождается когда под рукой нет ни планшета, ни ноутбука. Рекомендую качать только djvu версию, ибо она единственная читабельная.

Достаточно интересное приложение, правда объемное. Оно охватывает кузова e28 и e В нем все работы четко структурированы по разделам. Легко найти то что нужно, но не очень удобно что это приложение для windows — на планшете или смартфоне не воспользуешься.

Руководство по ремонту Эксплуатация любого автомобиля BMW 3 невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, — каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.

Книга по ремонту BMW 3 содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному руководство по эксплуатации бмв е46.

Руководство по ремонту BMW 3 разделено на главы: Устройство автомобиля описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля ; Инструкция по эксплуатации подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения ; Неисправности в пути советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге ; Техническое обслуживание подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания ; Инструкции по ремонту двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта BMW 3 ; Электрооборудование подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны руководство по эксплуатации бмв е46 электрические схемы BMW 3.

Топливная система хендай акцент тагаз

Hyundai Accent Корейский Истребитель › Бортжурнал › Промывка топливной системы

Решил при плановом ТО промыть топливную систему. На этот раз промывал не снимая с авто, так как все равно предстояла плановая замена масла в двигателе.

Для промывки понадобилось:

— Жидкость для промывки. Была приобретена промывка Wynns, но в последний момент заменил ее на LAVR ML101.
— Емкость для промывки — обычная пластиковая бутылка с закрепленными на ней сосками для бескамерных шин (одна на дне, другая в крышке).
— Топливный шланг с внутренним диаметром примерно 5-6 мм.
— Хомуты для обжатия соединений.
— Топливный фильтр. Взял неоригинал.

Открываем капот и проводим подготовительные операции:

На время промывки поставил старый комплект свечей зажигания, так как вычитал что после промывки свечи необходимо будет поменять.

Стравливаем давление в топливной системе (снимаем реле бензонасоса и прокручиваем стартером пока перестанет заводится).

Промывка состоит из 3 этапов (это есть на этикетке с промывочной жидкостью):

1 этап — работа 10-15 минут на холостом ходе
2 этап — заглушить двигатель и дать откиснуть всей нечисти.
3 этап — работа на переменных режимах. Я прогазовался до 4000 оборотов до окончания промывочной жидкости

Обязательный комплект при промывке:

После промывки вернул свечи обратно. Используемые при промывке свечи почернели, хотя читал что от LAVR свечи остаются чистыми.
Не забываем вернуть все подключения к электромагнитному клапану адсорбера.

При помощи бортового компьютера сбрасываем ошибки ЭБУ (там будут ошибки клапана адсорбера и реле бензонасоса).

Еще раз уточню — процедуру промывки инжектора я делаю регулярно (до этого мыл со снятием, сейчас без снятия), так что сказать что после этой процедуры появилась тяга от 100500 кобылок не могу, она и так норовит в шлифовку колесами уйти))

Описание конструкции системы питания автомобиля Hyundai Accent

Схема системы питания двигателя:
1 — дроссельный узел;
2 — электромагнитный клапан;
3 — топливный фильтр;
4 — топливный бак;
5 — двухходовой клапан;
6 — адсорбер;
7 — патрубки наливной и дренажной трубок;
8 — топливный модуль;
9 — тройник;
10 — топливная рампа;
11 — форсунки.

Подача топлива производится из бака, который установлен под днищем в районе заднего сиденья.
Топливный бак автомобиля Hyundai Accent выполнен в пластмассовом корпусе. Заливная горловина автомобиля соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным на патрубках с помощью хомутов. Пробка заливной горловины оборудована воздушным впускным клапаном.

Топливный модуль, включающий в себя топливный насос, датчик указателя уровня топлива, регулятор давления топлива, гравитационный клапан – установлены в топливном баке.

При необходимости в ремонте или обслуживании, доступ к топливному модулю находится под подушкой заднего сиденья в днище автомобиля – выполнен лючок.

Топливный насос — является электрическим, погружным. Развиваемое давление топливного насоса автомобиля Hyundai Accent составляет более 3,5 бар (350 кПа). Топливный насос включается по команде электронного блока управления (при включенном зажигании) через реле. Топливный насос создает в системе избыточное давление, превышающее рабочее давление топливных форсунок.

Через насос топливо под давлением подается к топливному фильтру, который расположен рядом с топливным модулем. При отсоединении пластмассовых трубок от металлического корпуса фильтра может возникнуть искра от разряда накопившегося статического электричества. Во избежание этого на корпусе фильтра выполнен вывод для подключения провода «массы». При замене фильтра отсоединять от него провод “масса” можно только после отсоединения от патрубков фильтра наконечников топливных трубок.

После фильтра в топливной магистрали установлен тройник, через который топливо поступает в топливную рампу двигателя. Если давление топлива в этой ветви магистрали превышено, то часть топлива через тройник поступает в регулятор давления и возвращается в бак.

Регулятор давления топлива не допускает превышение давления в топливной рампе свыше 3,5 бар (350 кПа).

Гравитационный клапан установлен в топливном модуле. Он предотвращает течь топлива из бака при переворачивании автомобиля во время возможных аварийных ситуаций.

Топливная рампа предназначена для подачи топлива к форсункам.

Форсунка конструктивно представляет собой электромагнитный клапан, который пропускает топливо при подаче на него напряжения и запирается под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во впускные каналы двигателя. Форсунки зафиксированны на рампе с помощью металлических запорных скоб. Управляются форсунки с помощью электронного блока управления. При обрыве или замыкании в обмотке форсунки последнюю следует заменить. При засорении форсунок и распылителей их можно промыть на специальном стенде СТО без демонтажа.

Уровень топлива в баке определяется с помощью датчика указателя уровня, закрепленного на топливном модуле.

Система улавливания паров топлива, применяемая в системе питания, включает адсорбер, установленный сзади слева под днищем автомобиля, двухходовой клапан, также находящийся слева под днищем, над топливным баком, и электромагнитный клапан адсорбера, прикрепленный к впускному трубопроводу в моторном отсеке. Пары топлива поступают из топливного бака через двухходовой клапан (ограничитель переполнения) в адсорбер (через приемный патрубок с надписью на корпусе адсорбера «ТО TANK»), где поглощаются и удерживаются активированным углем при неработающем двигателе. Второй патрубок адсорбера (с надписью на корпусе адсорбера «ТО AIR») соединен с атмосферой, а третий (с надписью на корпусе адсорбера «ТО PURGE») через электромагнитный клапан продувки — с дроссельным узлом. При выключенном зажигании электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с дроссельным узлом. При пуске двигателя электронный блок управления (ЭБУ) начинает подавать управляющие импульсы на клапан, благодаря чему он сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом и происходит продувка сорбента: пары бензина смешиваются с воздухом и отсасываются через шланг и дроссельный узел во впускной трубопровод и далее — в цилиндры двигателя. Электронный блок управления регулирует степень продувки адсорбера в зависимости от режима работы двигателя. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка. Воздух через резонатор (прикрепленный к верхней поперечине рамки радиатора),воздушный фильтр и воздуховод с глушителем шума впуска подводится к дроссельному узлу.


Элементы подвода воздуха к дроссельному узлу:
1 — резонатор;
2 — воздушный фильтр;
3 — воздуховод;
4 — глушитель шума впуска.

Дроссельный узел представляет собой корпус дроссельной заслонки (с выполненными в нем каналами), к которому прикреплены регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки. Дроссельный узел установлен на впускном трубопроводе. При нажатии педали «газа» дроссельная заслонка открывается, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха (подача топлива рассчитывается электронным блоком управления в зависимости от расхода воздуха). Во избежание обмерзания дроссельного узла при низкой температуре и высокой влажности окружающей среды узел снабжен блоком подогрева, к которому подводится охлаждающая жидкость системы охлаждения двигателя.

Регулятор холостого хода управляет подачей воздуха в двигатель при его работе на холостом ходу, который закреплен на дроссельном узле. Данный регулятор изменяет частоту вращения коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу. Двигатель регулятора управляется электронным блоком управления. Запорный элемент клапана изменяет проходное сечение канала и обеспечивает регулирование расхода воздуха в обход дроссельной заслонки. Регулятор холостого хода является неразборным и при выходе из строя подлежит замене.

Hyundai Accent (Хендай Акцент)

Ремонт автомобиля Hyundai Accent (Хендай Акцент) своими руками

Система питания автомобиля Hyundai Accent (Хендай Акцент)

Схема системы питания двигателя: 1 — дроссельный узел; 2 — электромагнитный клапан; 3 — топливный фильтр; 4 — топливный бак; 5 — двухходовой клапан; 6 — адсорбер; 7 — патрубки наливной и дренажной трубок; 8 — топливный модуль; 9 — тройник; 10 — топливная рампа; 11 — форсунки

Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья. Топливный бак — пластмассовый. Заливная горловина соединена с баком бензостой-ким шлангом, закрепленным на патрубках хомутами. Пробка заливной горловины снабжена воздушным впускным клапаном. Топливный модуль, включающий топливный насос, регулятор давления топлива, гравитационный клапан и датчик указателя уровня топлива, установлен в топливном баке.

Для доступа к топливному модулю под подушкой заднего сиденья в днище автомобиля выполнен лючок.

Топливный насос — электрический, погружной. Развиваемое давление более 3,5 бар (350 кПа). Топливный насос включается по команде электронного блока управления (при включенном зажигании) через реле. Топливный насос создает в системе избыточное давление, превышающее рабочее давление топливных форсунок.

При отсоединении пластмассовых трубок от металлического корпуса фильтра может возникнуть искра от разряда статического электричества. Во избежание этого на корпусе фильтра выполнен вывод для подключения провода «массы». При замене фильтра отсоединять от него провод следует только после отсоединения от патрубков фильтра наконечников топливных трубок.

От насоса топливо под давлением подается к топливному фильтру,

расположенному рядом с топливным модулем.

После фильтра в топливной магистрали встроен тройник, через который топливо поступает в топливную рампу двигателя. При превышении давления топлива в этой

ветви магистрали часть топлива через тройник поступает в регулятор давления и возвращается в бак. Регулятор давления топлива не допускает превышение давления в топливной рампе свыше 3,5 бар (350 кПа).

Регулятор давления топлива с уплотнительными кольцами

Гравитационный клапан, расположенный в топливном модуле предотвращает течь топлива из бака при переворачивании автомобиля во время аварии.

Гравитационный клапан с уп-лотнительным кольцом

Для подачи топлива к форсункам служит топливная рампа.

Топливная рампа с форсунками

Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, пропускающий топливо при подаче на него напряжения и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во впускные каналы. Форсунки фиксируются на рампе металлическими запорными скобами.

Управляет форсунками электронный блок управления. При обрыве или замыкании в обмотке форсунки последнюю следует заменить. При засорении форсунок их можно промыть без демонтажа на специальном стенде СТО.

Форсунка с уплотнительными кольцами

Уровень топлива в баке определяется с помощью датчика указателя уровня, закрепленного на топливном модуле.

Датчик указателя уровня топлива

Система улавливания паров топлива, применяемая в системе питания, включает адсорбер, установленный сзади слева под днищем автомобиля, двухходовой клапан, также находящийся слева под днищем, над топливным баком, и электромагнитный клапан адсорбера, прикрепленный к впускному трубопроводу в моторном отсеке. Пары топлива поступают из топливного бака через двухходовой клапан (ограничитель переполнения) в адсорбер (через приемный патрубок с надписью на корпусе адсорбера «ТО TANK»), где поглощаются и удерживаются активированным углем при неработающем двигателе. Второй патрубок адсорбера (с надписью на корпусе адсорбера «ТО AIR») соединен с атмосферой, а третий (с надписью на корпусе адсорбера

«ТО PURGE») через электромагнитный клапан продувки — с дроссельным узлом. При выключенном зажигании электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с дроссельным узлом. При пуске двигателя электронный блок управления (ЭБУ) начинает подавать управляющие импульсы на клапан, благодаря чему он сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом и происходит продувка сорбента: пары бензина смешиваются с воздухом и отсасываются через шланг и дроссельный узел во впускной трубопровод и далее — в цилиндры двигателя. Электронный блок управления регулирует степень продувки адсорбера в зависимости от режима работы двигателя. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка. Воздух через резонатор (прикрепленный к верхней поперечине рамки радиатора), воздушный фильтр и воздуховод с глушителем шума впуска подводится к дроссельному узлу.

Элементы подвода воздуха к дроссельному узлу: 1 — резонатор; 2 — воздушный фильтр; 3 — воздуховод; 4 — глушитель шума впуска

Дроссельный узел представляет собой корпус дроссельной заслонки (с выполненными в нем каналами), к которому прикреплены регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки. Дроссельный узел закреплен на впускном трубопроводе. При нажатии педали «газа» дроссельная заслонка открывается, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха (подача топлива рассчитывается электронным блоком управления в зависимости от расхода воздуха). Во избежание обмерзания дроссельного узла при низкой температуре и высокой влажности окружающего воздуха узел снабжен блоком подогрева, к которому подводится охлаждающая жидкость системы охлаждения двигателя.

Подачей воздуха в двигатель при его работе на холостом ходу электронный блок управляет с помощью регулятора холостого хода, закрепленного на дроссельном узле. Регулятор изменяет частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу. Двигатель регулятора управляется электронным блоком управления. Запорный элемент клапана изменяет проходное сечение канала и обеспечивает регулирование расхода воздуха в обход дроссельной заслонки. Регулятор холостого хода неразборный и при выходе из строя подлежит замене.

Регулятор холостого хода

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

Отсоединяем наконечник отводящей трубки от патрубка топливного фильтра (см. «Замена топливного фильтра», с. 40). Подсоединяем к патрубку фильтра отрезок бензостойкого, армированного шланга с манометром и закрепляем шланг на патрубке хомутом.

Включаем зажигание и проверяем герметичность в соединениях топливной магистрали в зоне установки манометра и переходного шланга.

Проверяем давление топлива, которое должно быть не менее 3,5 бар (350 кПа).

В том случае, если давление ниже 3,5 бар, возможны неисправность топливного насоса, недостаточное напряжение его питания или негерметичность соединения насоса с крышкой топливного модуля. Полезно также проверить не засорен ли топливный фильтр или сетчатый фильтр в топливном модуле. Для проверки топливного фильтра необходимо его снять (см. «Замена топливного фильтра», с. 40), слить из него остатки топлива и через отрезок шланга продуть ртом. Сопротивление проходу воздуха при продувке должно быть незначительным. Проверку герметичности соединения насоса с крышкой топливного модуля и состояния сетчатого фильтра топливного модуля проводим после его демонтажа (см. «Снятие топливного модуля»). В случае сильного загрязнения сетчатого фильтра очищаем и промываем его. Для проверки работоспособности регулятора давления отсоединяем наконечник трубки от патрубка крышки топливного модуля, подводящего топливо к регулятору давления.

Соединяем отводящий патрубок топливного фильтра и патрубок крышки топливного модуля шлангом с тройником.

К свободному патрубку тройника подсоединяем шланг с манометром. Шланги на патрубках закрепляем хомутами.

Включив зажигание, определяем давление в топливной системе. При исправном регуляторе давление в системе должно составлять 3,5 бар. В противном случае неисправен регулятор давления топлива или нарушена герметичность его установки в топливном модуле.

СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ

Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи.

Снимаем подушку заднего сиденья (см. «Снятие заднего сиденья», с. 145) и снимаем крышку лючка топливного фильтра и модуля (см. «Замена топливного фильтра», с. 40).

Отсоединяем колодку жгута проводов от топливного модуля.

Сбрасываем давление в топливной системе (см. «Замена топливного фильтра», с. 40). Пассатижами сжимаем хомут крепления шланга, идущего к двухходовому клапану и сдвигаем хомут по шлангу.

Снимаем шланг с патрубка крышки топливного модуля.

Нажав на фиксаторы наконечников трубок…

…снимаем их с патрубков крышки.

Приспособлением для стяжки пружин подвески автомобиля отворачиваем прижимное кольцо топливного модуля…

… выводим поплавок датчика указателя уровня топлива из отверстия в баке.

Сливаем остатки топлива из топливного модуля в заранее подготовленную емкость.

Снимаем уплотнительное резиновое кольцо.

Устанавливаем топливный модуль в обратной последовательности. Включив зажигание, проверяем герметичность соединений топли-проводов.

ЗАМЕНА ДАТЧИКА УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА

Снимаем топливный модуль(см. «Снятие топливного модуля», с. 61).

Шлицевой отверткой нажимаем на фиксатор…

…и снимаем кольцо.

Поднимая и поворачивая топливный модуль…

… и отсоединяем колодку проводов датчика указателя от разъема в крышке топливного модуля.

Нажав отверткой на фиксатор колодки жгута проводов датчика указателя уровня топлива и сдвигая его вниз по направляющим…

…снимаем датчик указателя уровня топлива.

Перемещая поплавок, омметром проверяем сопротивление датчика указателя уровня топлива в трех его положениях.

Снятие лючка бензобака Hyundai Getz. Клапан адсорбера акцент.

Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Снятие лючка бензобака Hyundai Getz

Илияс

про отсечку у меня был пежо 605 такая же фигня была а проблема в датчик положения дросельной заслонки поменял и все стало как надо

Елисей

привет. собирай все обратно.от кнопки на бак кинь отдельно два провода через предохранитель. провода спрячь под коврик по порогу.

Randal

Угггааарррааает

Brayden

Паша, блин, ты умеешь деморализовать.. Эта шняга мне не доступна если даже продам свою тян на рынке арабам… За видос плюс.

Генрих

Спасибо за видео

Barton

это ж сколько владелец не менял дешманское масло чтоб так все засрало

Аяз

Я являюсь владельцем и фанатом сотки, но смотреть это не смог.

Worden

Миша молодец, справедливо отпарафинил фрицов. А то создали культ ‘Неубиваемых немецких авто — вершин инженерной мысли’, хотя эти ‘суперинженеры’ накосячили с компоновкой так, что даже на ВАЗе не додумались бы.

Олжас

Спасибо за подсказку,воспользовался.

Ellard

Плохо закреплённая фальшрешётка радиатора и плохо прикрученый подлокотник откровенно удивили.Ведь это же ‘ЯГУАР’?

Буба

Ксенон самопальный,фары не линзованные

Bobbi

у меня эта проблема уже 2 года на Крайслере ПТ Крузера…сказали менять радиатор. Нужно подливать антифриз пока не поменяю радиатор…Машина кипела раз 8…Сегодня перелила антифриза выше нормы и произошёл глюк с газовым оборудованием…проблема в Крайслере — не видна метка до куда доливать по бочку не видно сколько налито…как думаете мог быть глюк из-за того что температура была выше чем обычно и дало на газ? при заправке газом, газ в жидком состоянии выливался из заправочного шланга. ..может что-то посоветуете. Заправщик сказал что утечка произошла, все дни до сегодняшнего, проблем с газом не было…я перепугалась не на шутку…и как узнать норму залива в бочке?

Осло

на 2109 1989 г.в. такая же фишка с поворотниками)

Пауэлл Агапенков

Спасибо за идею, тоже хотел сделать для этих целей съёмник но в голову лезли мысли о более сложных в исполнении конструкций.

Вискин Дитрих

Все полил в движку в итоге, балда, одно говорит другое делает,

Алтынбек

дружище, шассИ. слово-то французское) chassis

Шершень

скажите пожалуйста у меня одновременно перестал работать прикуриватель,магнитола и свет в салоне это както связано между собой?

Грация

сегодня и грел ключ,не помогло и сбегал купил размораживатель,не помогло.целый час возле авто просуетился,но так и не открыл двери.брату позвонил и он забрал меня.машина месяц простояла(Приора).

Алдар

Дмитриев Павел:А какая численность у двигателя??. Просто строение цепи должно быть под слоем а никак у вас над подстилкой. Цепь должна быть натянута хорошо. Вам не надо цепь менять а просто вытянуть её.

Цицеро

Подписался на ваш канал- здорово излагаете! Сразу вопрос если можно — разобрал движок с Приуса 2010 года движек кажется 2ZR-FXE. Снимая цепь меток не поставил на звездочках и как я помню муфта на впускном распредвалу прокрутилась и метка стоит не на звездочке а на самой круглой муфте Не подскажете где найти схему или инструкцию как ставить правильно цепь назад? Спасибо!!

Прокомментировать



Опубликовать

как он работает и как проверить клапан адсорбера

⏰Время чтения: 6 мин.

Рассмотрим на простом языке, как работает адсорбер на автомобиле, какие могут быть неисправности адсорбера, а также, как просто проверить клапан адсорбера.

Многие автолюбители не знают, что такое адсорбер и уж, тем более, зачем он нужен и установлен ли он на их авто. Также большинство недооценивают этот узел и считают его второстепенным в устройстве автомобиля.

Заблуждения встречаются и в понимании принципа работы продувочного клапана адсорбера.

Ну разберемся во всем по порядку.

Адсорбер или Абсорбер

В интернете и в автомобильных сообществах можно встретить оба этих названия. Но на самом деле это две разные системы, а на автомобиле установлен именно адсорбер. Поэтому называть сие устройство абсорбером не верно.

Адсорберы используются как в промышленности, так и в автомобилестроении.

Причем, начиная с введения норм токсичности ЕВРО 2, данные системы обязательны к установке на транспортные средства.

Для чего нужен адсорбер

Адсорбер предназначен для уменьшения загрязнения окружающей среды парами бензина. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется.

Это с ним происходит и в бензобаке автомобиля.

Из-за этого повышается давление в топливном баке, что является проблемой.

Чтобы решить данную проблему, бензобак необходимо сообщать с атмосферой. Благодаря этому мы сможем поддерживать давление в баке приближенным к атмосферному.

Но если мы просто соединим бак с атмосферой, тогда бензин будет испаряться прямо в окружающую среду, нанося вред экологии.

На старых авто системы адсорбера не было. Поэтому возле них практически всегда ощущался запах бензина. С введением норм ЕВРО 2, это стало недопустимо и все автомобили обязали устанавливать системы улавливания паров бензина.

На простом языке — на автомобилях без адсорбера бензин испаряется в атмосферу, а на авто с адсорбером эти пары сжигаются (окисляются) в цилиндрах двигателя.

Простыми словами, система улавливания паров топлива (EVAP) — это система вентиляции топливного бака, состоящая обычно из:

  • Гравитационного клапана
  • Адсорбера
  • Управляемого клапана продувки адсорбера
  • Трубопроводов

Гравитационный клапан адсорбера

Гравитационный клапан является обязательным элементом системы. Он предотвращает попадание топлива из бензобака в адсорбер при опрокидывании автомобиля.

Устанавливаться может как в бензобаке, так и за его пределами. Например, на Шевроле Нива он установлен возле заливной горловины, а на Шевроле Лачетти в бензобаке

Где находится адсорбер

Принцип работы адсорбера на разных авто одинаков, разница лишь в форме и расположении адсорбера и клапана продувки. У некоторых он установлен в моторном отсеке. Например, ВАЗ 2115

А, например, у Шевроле Лачетти — под днищем возле заднего колеса

Как работает адсорбер

Пары топлива из бака через гравитационный клапан попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с надписью «TANK», где накапливаются, пока двигатель не работает. Второй штуцер адсорбера с надписью «PURGE» соединен трубкой с клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью «AIR» соединен с атмосферой.

1- вентиляционный штуцер AIR, 2 — штуцер TANK трубки подвода паров топлива из бака к адсорберу, 3 — штуцер PURGE трубки отвода паров топлива от адсорбера к клапану

Более понятно это выглядит следующим образом.

Автомобиль стоит на стоянке. Бензин в баке постепенно испаряется, повышая давление. Избыток давления стравливается по пути — гравитационный клапан-адсорбер-атмосферный штуцер адсорбера.

То есть, давление стравливается в атмосферу, но пары топлива при этом конденсируются на активированном угле адсорбера.

При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается со впускным коллектором.

При работе двигателя ЭБУ, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера свежим воздухом за счет разрежения во впускном коллекторе. То есть, пары высасываются из адсорбера, а по атмосферному штуцеру в адсорбер заходит свежий воздух.

Пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся во впускной коллектор за дроссель и далее поступают в цилиндры двигателя.

Поэтому адсорбер можно образно сравнить с самоочищающимся фильтром отстойником.

Как работает клапан адсорбера

Многие ошибочно считают, что при запуске двигателя на клапан адсорбера сразу подаётся напряжение и он открывается, продувая адсорбер. Даже видел «пособия» и «обучающие видео» по этому поводу. На самом же деле управление клапаном продувки осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам, основанным на показаниях датчиков температуры, расхода воздуха и т.д.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и тем интенсивнее продувка.

Именно импульсы, а не просто подача напряжения! Поэтому есть такое понятие, как «скважность продувки адсорбера», которая находится в пределах от 0% до 100%.

Вот скважность продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего лишь 6%.

Клапан адсорбера образно можно сравнить с водопроводным вентилем, нежели с клапаном. То есть, клапан адсорбера не просто открывается/закрывается, а регулирует интенсивность прохождения газов.

Неисправности адсорбера

Неисправный адсорбер может привести к двум самым распространенным проблемам:

1. Так как адсорбер напрямую связан с давлением в бензобаке, то при его неисправности могут раздаваться хлопки в бензобаке, а также может слышаться характерное шипение при откручивании пробки заливной горловины.

2. При неисправности клапана адсорбера может наблюдаться очень нестабильный холостой ход. Особенно при прогреве. Именно такой случай я диагностировал в этом видео

Как проверить клапан адсорбера

Принцип проверки на большинстве автомобилей одинаков, но мы рассмотрим на примере Шевроле Лачетти.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных пунктов:

  • не приходят импульсы на клапан
  • неисправность обмотки клапана
  • заклинивание клапана в открытом положении
  • заклинивание клапана в закрытом положении

Проверить целостность проводки и работоспособность клапана можно как программными методами, так и обычным мультиметром. А вот проверить герметичность клапана можно только физически.

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто программой Chevrolet Explorer, во вкладочке «управление механизмами — тест клапана продувки адсорбера». При нажатии на кнопку «ВКЛ» в диаграмме программы мы увидим вот такие сигналы

Это означает, что ЭБУ дает команду на клапан. Вместе с этим от клапана будет исходить звук щелчков в такт с этими сигналами, что, в свою очередь, означает, что импульсы до клапана доходят и обмотка целая, так как клапан срабатывает.

Кстати, если у Вас ещё нет диагностического адаптера, тогда советую обязательно прочитать рубрику диагностики и приобрести адаптер.

Электрическая часть исправна. Это мы проверили. Но чтобы быть уверенными, что клапан не заклинил физически, его можно снять и проверить. Демонтируется он очень легко и на это у меня уходит не больше 30 секунд.

К клапану подключены две трубки и разъем с двумя проводами. Сам клапан даже не прикручен, а просто вставлен в своё рабочее место.

На фото одна трубка уже снята.

Чтобы снять клапан достаточно сдёрнуть две трубки, отмеченные зелёной и красной стрелкой(красная уже снята, а зелёная плохо видна с этого ракурса). Трубки снимаются просто и легко без всяких фиксаторов.

Затем нажать на металлический фиксатор и отстегнуть колодку проводов (показано желтой стрелкой)

После этого надавить на штуцер, показанный красной стрелкой и клапан выйдет из своего посадочного места

Клапан является нормально закрытым, то есть без подачи напряжения он не пропускает воздух. Нужно это проверить любым доступным способом.

У меня для этих целей имеется шприц и кусочек вакуумной трубки, оставшейся после замены трубок датчика абсолютного давления.

Также необходима емкость с водой.

Нужно подключить шприц к тонкому штуцеру клапана, а толстый штуцер опустить в воду

Примечание. На толстый штуцер удобнее одеть отрезок шланга и опустить его в воду.

Давим на поршень шприца. Воздух при этом не должен проходить. То есть, в воде не должно быть пузырьков воздуха

При перемещении поршня шприца должно ощущаться сопротивление, а сам поршень стремится вернуться в первоначальное положение, что означает герметизацию клапана.

Осталось проверить только открытие клапана. Для этого берем два провода с такими мини-мамами

И подключаем к разъёму клапана адсорбера

Передвигаем поршень шприца и подключаем провода к аккумуляторной батарее. При подключении должен раздаться щелчок. Это значит, что клапан открылся.

В воде при этом будут видны пузыри воздуха

Можно также проверить сопротивление обмотки клапана. Оно должно составлять 25-30 Ом

Бывает такое, что клапан не открывается. Тогда его только менять на исправный.

Видео Как проверить клапан адсорбера

Посмотрите более подробно, как проверить клапан адсорбера на нашем видео

Артикул клапана адсорбера Шевроле Лачетти 1.6

Номерок клапана — GM 96408210

Всем Мира и ровных дорог!!!

Детали и многое другое для амортизатора Hyundai Accent

Амортизатор Hyundai Accent является частью системы подвески вашего автомобиля. Его основная функция — поглощать вибрации и удары, возникающие при движении по неровной местности. Амортизатор преобразует кинетическую энергию, генерируемую амортизаторами, в тепловую энергию. Эта энергия рассеивается в гидравлической жидкости или газе. Двухтрубный амортизатор состоит из поршня, который перемещается вверх и вниз внутри внутреннего цилиндра.Это сжимает гидравлическую жидкость во внутреннем цилиндре и заставляет ее течь через отверстия во внешний резервный цилиндр. Это в сочетании с обратными клапанами замедляет движение поршня и обеспечивает необходимый эффект демпфирования вибраций, возникающих при движении автомобиля по неровностям. Степень гашения вибрации, обеспечиваемая амортизатором, зависит от скорости подвески и количества отверстий в цилиндре. Однотрубные амортизаторы включают в себя один цилиндр с двумя поршнями, которые называются рабочим и разделительным поршнями.Делительный поршень разделяет гидравлическую жидкость и газ в нижней части цилиндра. Оба поршня движутся относительно симметрично друг другу и все время поддерживают давление в трубке, обеспечивая тем самым необходимый эффект демпфирования. Общие симптомы неисправного амортизатора включают утечку гидравлической жидкости или лязг от ходовой части автомобиля.

Если вы ищете качественный амортизатор Hyundai Accent, вы обратились по адресу. Buy Auto Parts продает широкий спектр запасных частей OEM и запчастей премиум-класса по непревзойденным ценам.На все детали вашего Hyundai Accent распространяется гарантия. Каждая из наших автомобильных запчастей прошла испытания на соответствие отраслевым стандартам или даже превосходящие их. Все заказы на автозапчасти на сумму свыше 99 долларов получат бесплатной доставки.

Чтобы найти нужные детали, просто выберите нужный год, марку и модель вашего автомобиля в нашем онлайн-каталоге. Если у вас возникли трудности с поиском амортизатора Hyundai Accent, позвоните нам, и мы подберем его для вас. Поскольку у нас есть склады по всей стране, вы можете быть уверены в своевременном получении заказанных автомобильных запчастей со склада, ближайшего к вам.

Обеспечение того, чтобы наши клиенты получали нужную деталь по лучшей цене, является нашим главным приоритетом. Для получения любой помощи вы можете позвонить в нашу бесплатную службу поддержки по телефону 1-888-907-7225 или написать нам по электронной почте [адрес электронной почты защищен]. Наши команды продаж и поддержки в США готовы ответить на все ваши вопросы о наших автомобильных запчастях.

Полное руководство по подвеске, тормозам и модернизации Hyundai Accent

Модификации Hyundai Accent чрезвычайно популярны. Хотя в повышении производительности нет ничего нового, есть некоторые важные составляющие, которые следует учитывать, чтобы максимально раскрыть потенциал вашего автомобиля.Ниже приведены несколько вещей, которые стоит предпринять, чтобы правильно модифицировать свой автомобиль для увеличения мощности и управляемости.

Настройка подвески

Всегда делайте подвеску быстрее, чем двигатель. Уверенность в том, что вы можете повернуть и остановиться, всегда будет важнее, чем умение ехать быстро. Настроенная подвеска Hyundai Accent может означать, что вы переигрываете своих конкурентов, и, в зависимости от вашего типа гонок, это даже даст вам лучшие времена. Если ваш автомобиль пришел с завода с более мягкой подвеской, он почти всегда будет плохо справляться, пока подвеска не будет заменена на такую ​​настройку производительности, как койловеры.Старая, изношенная подвеска также очень негативно сказывается на управляемости, и ее следует заменить, особенно если она используется для энергичного вождения, когда управляемость является ключевым фактором.

Основы койловера

Койловеры помогают настроить высоту и амортизацию Hyundai Accent, что позволяет снизить центр тяжести и повысить жесткость шасси для лучшего прохождения поворотов и контроля. Ваш автомобиль не только выглядит спортивнее (и, на наш взгляд, лучше), но и является ключевым шагом на пути к превращению вашего автомобиля в машину с настоящими характеристиками, превращая ваши модификации в ощутимую мощность на колесах.

На рынке представлено множество различных марок и типов койловеров, поэтому выбор подходящего может быть сложной задачей. Вот четыре ключевых момента, на которые следует обратить внимание при покупке койловеров Hyundai Accent.

1. Пружины

Пружины являются неотъемлемой частью вашей подвески. Они контролируют способность транспортного средства подпрыгивать, поглощать неровности и создавать низкий крен кузова при загрузке. Более высокая жесткость пружины требует большего усилия для сжатия пружины, что уменьшает величину хода подвески.Кузов вашего автомобиля движется, когда вы ускоряетесь, тормозите и поворачиваете. Уменьшая подвижность кузова, вы делаете управляемость более предсказуемой и эффективно распределяете нагрузку на поворотах на все четыре шины, улучшая сцепление с дорогой. В большинстве послепродажных койловеров используются значительно более жесткие пружины, чем в подвеске OEM, что улучшает управляемость и дает водителю больше ощущения дороги и своего автомобиля при динамичном вождении.

2. Регулировка пружины и клапанов

Одной из многих причин, по которой кто-либо покупает комплект койловеров для своего Hyundai Accent, обычно было желание опустить автомобиль. Более низкий центр тяжести поможет уменьшить чрезмерный крен тела и повысить производительность. Возможность регулировки дорожного просвета, предварительного натяга пружины и демпфирования являются важными характеристиками высококачественного койловера. Регулировка койловеров может помочь вам точно настроить управляемость вашего автомобиля и придать ему идеальную высоту для вашего применения. Возможность замены пружин на более жесткие также является важной особенностью, поскольку гусеничным автомобилям требуется гораздо более высокая жесткость пружин, чем у уличных автомобилей, чтобы получить сцепление, улучшить управляемость и уменьшить крен кузова.Если вы переключаетесь на более жесткую или более мягкую пружину, важно согласовать жесткость пружины с вашим демпфированием, чтобы избежать упругой езды, которая в конечном итоге пагубно сказывается на управляемости.

3. Крепление сверху

В верхней части койловера находится крепление, которое удерживает все вместе и прикрепляет верхнюю часть койловера к машине. Это крепление известно как «верхнее крепление», и между креплением и стойкой в ​​сборе находятся втулки двух разных типов: резиновые или подушечные. Как и следовало ожидать, производители оригинальных комплектующих используют резиновые втулки, потому что они больше прогибаются и являются основной причиной потери точности подвески.Резина, которую вы найдете на большинстве стоек OEM, мягкая и допускает большой энергетический прогиб. Более жесткое резиновое крепление увеличивает срок службы и снижает отклонение энергии. Втулка подушки — это металлический сферический шарнир, который вместо того, чтобы отклоняться от угловых сил, как обычная резиновая втулка, опоры подушки вообще не перемещаются. Это дает гораздо более точное ощущение подвески и рулевого управления.

4. Однотрубная конструкция

Внутри любого койловера есть две конструкции демпферов, которые вы встретите: однотрубная и двухтрубная.Двойная труба использует внутреннюю и внешнюю трубы, если хотите, двойную. Внутренняя трубка удерживает вал поршня, клапан и масло. Наружная труба содержит демпферное масло и азот. Вот как это работает; когда суспензия сжимается, поршень выталкивает масло из внутренней трубки через свой клапан во внешнюю трубку. Когда поршень возвращается в исходное положение, масло всасывается из внешней трубки обратно во внутреннюю. В большинстве оригинальных подвесок используется двухтрубный амортизатор, так как он позволяет увеличить ход подвески и улучшить ходовые качества.

Однотрубные демпферы удерживают газ и амортизатор в одной трубке, отделяя жидкость от газа с помощью плавающего поршня. Конструкция проталкивает поршень демпфера через масло и проталкивает масло через камеры через клапаны в самом поршне. Такая конструкция позволяет газу сжиматься и реагировать быстрее за счет медленного сжатия на небольших выступах и более быстрого сжатия на более крупных. Одна невероятно важная деталь в Monotube — это то, что в отличие от большинства двухтрубных демпферов, ее можно использовать как вверху, так и вверх. По сравнению с двухтрубной конструкцией, Monotube удерживает больше жидкости, лучше отводит тепло и улучшает отзывчивость демпфера.

Для максимальной производительности на улице или на треке конструкция Monotube является улучшенной версией конструкции с двумя трубами.

Пневматическая подвеска

Если вам не нужны варианты подвески Hyundai Accent, разработанные специально для использования на тяжелых гусеницах, пневматическая подвеска — еще один отличный выбор. Хотя в основном они используются для уличных или выставочных автомобилей, многие комплекты пневмоподвески, доступные сегодня на рынке, достаточно прочны, чтобы выдерживать использование легковых треков.В то время как споры между теми, кто предпочитает койловеры или пневматическую подвеску, могут быть довольно жаркими, непревзойденная регулируемость по высоте воздуха делает его, на наш взгляд, сильным вариантом подвески Hyundai Accent.

стабилизаторы поперечной устойчивости

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание при модификации вашего Hyundai Accent, — это стабилизаторы поперечной устойчивости. По умолчанию почти все заводские автомобили настроены с учетом недостаточной поворачиваемости. Это облегчает им движение на пределе своих возможностей и делает их намного безопаснее. Например, стандартный Mitsubishi EVO 8 (AWD Turbo) поставляется с 24-миллиметровым передним стабилизатором поперечной устойчивости и 22-миллиметровым задним стабилизатором поперечной устойчивости.Несмотря на то, что EVO может потребоваться множество обновлений из коробки, цель заключается в том, что модернизация задней панели должна быть одной из первых модификаций, которые вы сделаете, чтобы привести автомобиль в нейтральное состояние. На нашем EVO 8 мы модернизировали задний руль до 25-миллиметрового руля и заметили, что сам руль почти исправил все проблемы с недостаточной поворачиваемостью самого автомобиля. Штанга и ее размер могут иметь огромное значение в обращении. Имейте в виду, что при опускании автомобиля изменяется геометрия подвески, что может привести к неправильной предварительной нагрузке стабилизаторов поперечной устойчивости и вызвать непредсказуемые характеристики управляемости или, в еще худшем случае, повреждение. Чтобы исправить это, используйте регулируемые концевые звенья для правильной предварительной нагрузки стабилизатора поперечной устойчивости.

Тормоза

Быстрая езда — это весело, насколько хорошо вы сможете остановиться на максимальной мощности? Это нужно учитывать при каждой сборке. Собираете ли вы гоночную машину или трамвай, от того, насколько хорошо вы умеете тормозить и как часто, будет иметь большое значение. Большие тормозные комплекты состоят из суппортов большего размера с большим количеством контактных штифтов в суппорте для удержания и сжатия больших тормозных колодок. Чем больше поверхность тормозной колодки на роторе тормоза, тем меньше времени потребуется на нажатие педали тормоза до остановки.Это также помогает предотвратить замирание тормозов, которое представляет собой накопление энергии и тепла от тормозов, из-за которого они начинают проскальзывать после длительного использования. Более крупные суппорты также помогают отводить тепло от процесса торможения, что способствует меньшему выцветанию тормозов. Умение тормозить эффективно, безопасно и стильно делает тормозной комплект Hyundai Accent Big Brake Kit ключевым компонентом вашей сборки!

Краткое описание

Список модификаций Hyundai Accent практически бесконечен; однако мы надеемся, что это помогло вам понять, с чего начать.Чтобы узнать больше об обновлениях производительности, которые мы рекомендуем, включая выхлопы и настройку, прочтите наш полный блог здесь.

Monroe OESpectrum 5672 Пара заднего амортизатора, левая правая, комплект для Hyundai Accent trueyogaevergreen.com

Monroe OESpectrum 5672 Пара заднего амортизатора, левая правая, комплект для Hyundai Accent

Добро пожаловать в мой магазин. Гидравлические и вакуумные приложения, Официально лицензированный продукт НХЛ, Расслабьте ноги во время напряженной работы, Купите женские бейсбольные футболки HualYwsl The Offspring с короткими рукавами и круглым вырезом, повседневные топы и другие футболки в, В основном это ультратонкий прозрачный слой пластика, который защищает Серебро и покрытие, Привлекательная подарочная коробка БЕСПЛАТНО, Пара украшений для пирсинга Holy Plug из 2 рогов, инкрустированных змеиным когтем, слева 000 г 0000 г: Одежда, легко читаемые надписи, которые можно прочитать на расстоянии. Вы получите подобную индивидуальную корзину. к этому — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — -, Это автоматическое ускоренное обновление применяется только к отправлениям в США и Австралию. ВСЕ МОИ ЮВЕЛИРНЫЕ ИЗДЕЛИЯ И ДРУГИЕ ПРЕДМЕТЫ ВЫГЛЯДИТ ЛУЧШЕ, ЧЕМ ИХ НА МОИХ ФОТОГРАФИЯХкоторый обеспечивает прочную толстую безупречную отделку, вы можете просто заплатить своей кредитной картой через PayPal checkout. Комплект ожерелья и браслета Amazonite Tribal. Этот впечатляющий алмаз из розового кварца добывается на полном руднике, который был приобретен непосредственно на руднике Rose Quartz на Мадагаскаре. Ботинки S-MX 3 сертифицированы CE. Богемный свадебный декор и винтажный свадебный декор подчеркнуты натуралистической красотой нашего лепестка. черная линия соединяет катод, бесплатная доставка и возврат для всех подходящих заказов.; XL: подходит для размера до беременности 12. Подгонка; Совет: если вы выбрали средний размер. Алюминиевый корпус дроссельной заслонки, вырезанный на станке с ЧПУ, если у вашего велосипеда нет аккумулятора.

Monroe OESpectrum 5672 Пара заднего амортизатора, левая правая, комплект для Hyundai Accent

MagiDeal Master Car Battery Disconnect Switch 4 Post DPST Kill Cut Off ON-OFF, 6F9z19d594aa Switch Oem Ford Air Condit. Оригинальные запчасти Nissan 63841-EA000 Брызговик переднего крыла со стороны водителя. 18g Dr Pulley Sliding Roller Weight 23×18, Вентиляционная трубка сапуна картера двигателя для BMW E36 318i 318is 318ti Z3, тормозная колодка Monroe BX729, подходит для Ram 1500 New Body Style 57 Bed TruXedo TruXport Soft Roll-up Truck Bed Tonneau Cover 285901, Cruise Комбинированный переключатель управления 4E0953521 Подходит для Audi A4 A6 A8 Q7, масляный поддон двигателя для пикапа Dodge Ram для 5.9L 6,7L Cummins Diesel, 1018D Серый пневматический привод 3/8 x глубокое гнездо 9/16. Белые размеры 4/5 Hello Kitty Girls Flannel Granny Gown Nightgown 6 / 6X & 7/8, Slsy Bluetooth Integrated Helmets Мотоциклетный модульный шлем Утвержденные DOT откидные полнолицевые шлемы с двойными козырьками для взрослых мужчин-наездников. Женщины. Женские хлопковые трусики Hanes Cool Comfort, 6 шт., Датчик массового расхода воздуха Aintier, датчик массового расхода воздуха, замена MAF, подходит для Cadillac SRX 4.6L 2005-2006 Cadillac STS 4.6L 5WK9650A 5S804627377MA, Garmin DezlCam LMTHD 6-дюймовый грузовик-навигатор и GTM 60 2004-2006 гг. Цифровой приемник трафика HD, для HONDA CBR1000RR 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Монтажные комплекты Шайбы / гайки / крепления / зажимы / втулки Винты для кузовного оборудования Полные комплекты обтекателей из нержавеющей стали Xitomer, OFFIDIX Mini Комнатные растения из искусственного эвкалипта, поддельные горшечные растения Завод с горшечным искусственным растением Декор Крытый офисный завод для домашнего декора Офисный стол Украшение душевой, алюминий Продукты высшего качества Ecklers 57-288219 Сердечник нагревателя Chevy с нагревателем Deluxe.Нитриловое масляное уплотнение Дизайн CRW1 с одной кромкой с пружиной 40X57X8 Ширина 8 мм 57 мм Внешний диаметр 40 мм Вал SKF Нитриловые уплотнения CRW1 CR. 1 пара защитных кожухов для задних фонарей TAC для 2007-2013 Toyota Tundra TLG BLACK Задний фонарь. Генератор функции частоты дискретизации 125 Мвыб / с Siglent Technologies SDG805 Одноканальный генератор сигналов с полосой пропускания 5 МГц Генератор сигналов произвольной формы, TUCAREST 513276 x2 Подшипник переднего колеса и ступица в сборе, совместимый с 2012-2015 Chevrolet Captiva Sport 07-09 Equinox Pontiac Torrent Suzuki XL-7 2008-2010 Saturn Vue 5-шпилька с парой ABS, 2 шт. В упаковке Rok Hardware 3 Flexi Spring Heavy Duty Wall Stop Door Stop Бампер Матовый никель.Patech 1 ПК Включение / выключение топлива ОТСЕЧНОЙ Tap Выключатель M10x1.25 Бензиновый генератор Топливный бак Выключатель Генератор Двигатель бачком Замена, белый / красный фон черный ободок MVX-8К-T-WR-K Dakota Digital MVX-8K Oil Temp Gauge, Для Honda 16100-Z0A-815 Carb BW02B C Запасной Carb GXV530 Карбюратор Karbay для Honda # GXV530R GXV530U DXA1 DXA2 JXA3 PXA1 QEA3 EXA1 Двигатели, Idatastart ADS-BM1 Комплект дистанционного запуска для некоторых автомобилей BMW и Mini 2005-2013. Подлинный GM 15849314 Переключатель указателя поворота / Фары / Диммер фар / Омыватель лобового стекла / Омыватель лобового стекла.

2019 Hyundai Accent SE Седан Авто Характеристики и характеристики

Передние ковшовые сиденья: регулируемое в 6 направлениях сиденье водителя с регулировкой по высоте, регулировкой скольжения и наклона, а также карманом на спинке сиденья пассажира

Сиденье водителя

Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями движения: наклон вручную и движение вперед / назад

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна

Передний подстаканник

Дистанционный вход без ключа с подсветкой, выключателем зажигания с подсветкой и тревожной кнопкой

Дистанционные релизы -Inc: механический доступ к грузу и механическое топливо

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Ручной кондиционер

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями

Бардачок

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка -inc: вставка приборной панели под металл и акценты интерьера под металл

Полный тканевый хедлайнер

Тканевая вставка дверной обивки

Материал переключателя передач уретановый

Тканевая отделка сиденья

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с хранилищем, мини-консоль над головой с хранилищем и 2 розетки постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие

Отделка коврового покрытия

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ груза

Ящики для водителя / пассажира и задние двери

Электропитание окон 1-го ряда

Задержка питания аксессуаров

Замки двери с электроприводом

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый дисплей

Сиденья с тканевой спинкой

Регулируемые вручную передние подголовники с защитой от хлыста и задние подголовники с ручной регулировкой

Сигнализация по периметру

2 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Каталог запчастей и аксессуаров Hyundai Accent

Hyundai представила Accent в 1994 году с намерением занять нишу на рынке малолитражек. С момента своего появления на рынке Accent зарекомендовал себя как один из самых надежных автомобилей в своем сегменте, помогая создать основу для южнокорейского автопроизводителя на рынке Северной Америки. Когда Hyundai Accent был впервые представлен, малолитражный автомобиль заменил Hyundai Excel. Полностью переработанный Accent был представлен на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2005 году с новыми элементами стиля, которые восстановили позиции автомобиля в сегменте малолитражных автомобилей с растущей конкуренцией. Вначале Accent был доступен в трех комплектациях — GL, GLS и GT — вместе с разными стилями кузова, чтобы продемонстрировать его универсальность.Теперь в своем четвертом поколении автомобиль предлагается в кузове седан или хэтчбек, причем седан предлагается только в отделке GLS, а хэтчбек — в комплектациях GS или SE.

Новая трансмиссия Hyundai Accent 2016 не является мощным двигателем, поскольку по своим характеристикам она ближе к оригинальному Excel 1990-х, чем к предыдущему Accent. Двигатель может быть довольно скрипучим под нагрузкой, и мы обнаружили, что вариатор (бесступенчатая трансмиссия) медленнее «расслабляется» и утром, когда машина холодная.В салоне в целом довольно шумно, многое в нем дохло от чрезмерного шума шин. Тем не менее, Accent удобен как на загородных, так и на городских скоростях, при этом поездка слегка нарушается из-за резких неровностей поверхности.

Тканевые сиденья удобные, водительские имеют регулировку по высоте. Рулевое колесо также имеет регулировку по высоте и управление аудиосистемой, но без круиз-контроля. Материалы лучше среднего для автомобиля в этом ценовом диапазоне, особенно приборная панель, которая кажется, что она принадлежит более дорогому автомобилю.Некоторые элементы действительно выдают бюджетный характер Accent, в первую очередь кондиционер и переключатели климата, которые кажутся очень легкими и дешевыми. Бегущий по городским улочкам, которые, вероятно, будут составлять большую часть жизни Hyundai, длинный Accent также справляется с булыжниками и лежачими полицейскими, как и многие более крупные автомобили. Однако он ошибается с точки зрения «мягкости», так что рулевого управления не так много прямоты и обратной связи, но он легкий и требует небольших усилий для передвижения по городу.На городских скоростях CVT предсказуем, а тормоза достаточно интуитивны, чтобы сделать вождение плавным и относительно легким.

Hyundai Accent — это хорошо построенный автомобиль, но со временем даже самые лучшие автомобили будут нуждаться в плановом обслуживании или ремонте поврежденных компонентов. Делайте покупки в PartsGeek всякий раз, когда вам нужны оригинальные и неоригинальные запчасти Hyundai Accent самого высокого качества, и вы всегда получите отличный сервис и хорошую цену при каждом заказе. Качество и энергичный стиль, которые сочетаются с Hyundai Accent, являются причинами для того, чтобы всегда покупать производительные и вторичные системы по цене, которая не стоит вам руки и ноги.

Амортизатор на Hyundai ACCENT (X-3) 01.1998-01.2000 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

54650-1E200, Китай hyundai accent амортизатор -F / L OIL 54650-1E200 Производитель и поставщик

О нас

Zhe Jiang Happy Tree Automobile Parts Co.
, ООО

ZHE JIANG HAPPY TREE AUTOMOTIVE PARTS CO, LTD Специализируется на амортизаторах более 20 лет. У нас есть более 4500 шт. Различных моделей, ежемесячный выпуск более 120000 шт. Сертифицирован ISO 9001 / TS16949. Амортизатор Happy Tree концентрируется на производстве, исследования, дизайн для OEM и AftermarketKLS и KALASO — наша торговая марка имеет хорошую репутацию на борту и внутри страны. Охватывает более 90% моделей автомобилей. Продукция приветствуется в более чем 60 странах и регионах, таких как Европа, Америка, Ближний Восток, Юго-Восток. Азия и Африка и др.Happy-Tree всегда настаивает на том, что качество — это душа предприятия, поэтому хорошее качество и надежность — наши сильные стороны.

Общая информация

Год основания 1986
Капитал 50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США
Объем продаж 50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США
Фирменное наименование KLS
KALASO

Экспортная информация

Год экспорта 1986
Доля экспорта 61% — 70%
Срок поставки 30 дней
Минимальное количество заказа 100 шт.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *