Какое движение в италии левостороннее или правостороннее: В италии правостороннее или левостороннее движение. Дорожное движение. Причины, влияющие на выбор направления

В италии правостороннее или левостороннее движение. Дорожное движение. Причины, влияющие на выбор направления

Предпосылки

Ходьба пешком — правостороннее. По-видимому, большинство людей (невооружённых) при ходьбе придерживаются правой стороны.

Вести лошадь, тащить тележку — правостороннее. В этом случае человеку удобнее находиться со стороны встречного потока, чем на обочине — с одной стороны, это позволяет избежать столкновения, с другой — остановиться и поговорить со встречным.

После того, как перестали ездить по дорогам с оружием и подозревать в каждом врага, на дорогах стихийно стало складываться правостороннее движение, что было главным образом связано с физиологией человека, существенной разницей по силе и ловкости разных рук в приёмах управления тяжёлыми конными экипажами, запряженными несколькими лошадьми. Сказалась особенность человека, что большинство людей правши. При разъезде на узкой дороге легче было направлять экипаж вправо на обочину или край дороги, натягивая правой, то есть самой сильной рукой, вожжи, придерживая лошадей.

Вероятно, именно по этой простой причине и возникла сначала традиция, а потом и норма разъезда на дорогах. Это норма в конце концов закрепилась как норма правостороннего движения.

В России еще в Средние века правило правостороннего движения сложилось стихийно и соблюдалось как естественное поведение человека. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 г. писал, что «в России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.

На Западе первый закон, регламентирующий лево- или правостороннее движение — английский билль 1756 г., согласно которому движение по Лондонскому мосту должно было быть по левой стороне. За нарушение этого правила предусматривался внушительный штраф — фунт серебра. А через 20 лет в Англии был издан исторический «Дорожный акт», который вводил на всех дорогах страны левостороннее движение. Такое же левостороннее движение было принято и на железной дороге. В 1830 г. на первой железнодорожной линии Манчестер-Ливерпуль движение было левосторонним.

Есть и другая теория появления изначально левостороннего движения. Некоторые историки предполагают, что с левой стороны было удобнее ехать во времена, когда появились конные упряжки, где кучеры сидели наверху. Так вот, когда они погоняют коней, то кнут кучера-правши мог случайно попасть по прохожим, которые шли по тротуару. Именно поэтому конные экипажи чаще ехали слева.

Великобританию считают главной «виновницей» «левизны», которая затем повлияла на многие страны мира. По одной версии, такой же порядок на своих дорогах она привнесла из морских правил, т.е на море встречное судно пропускало другое, которое приближалось справа.

Влияние Великобритании сказалось на порядке движения в её колониях, поэтому, в частности, в таких странах, как Индия, Пакистан, Австралия, было принято левостороннее движение транспортных средств.

В 1859 г. посол королевы Виктории сэр Р. Алкок убедил власти Токио также принять левостороннее движение.

Правостороннее движение часто связывают с Францией, с её влиянием на многие другие страны. Во времена Великой Французской революции 1789 г. в декрете, изданном в Париже, предписывалось двигаться по «простонародной» правой стороне. Чуть позже Наполеон закрепил это положение, приказав военным держаться правой стороны, дабы всякий, повстречавший французскую армию, уступал ей дорогу. Дальше такой порядок движения, как это ни странно, был связан с большой политикой в начале XIX столетия. Те, кто поддерживал Наполеона — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания. С другой стороны те, кто противостоял наполеоновской армии: Британия, Австро-Венгрия, Португалия — оказались «левыми». Влияние Франции было так велико, что повлияло на многие страны Европы, и они перешли на правостороннее движение. Однако в Англии, в Португалии, Швеции и некоторых других странах движение осталось левосторонним.

В Австрии сложилось вообще любопытное положение. В части провинций движение было левосторонним, а по другим правосторонним. И лишь после аншлюса в 1930-х годах Германией, вся страна перешла на правостороннее.

Вначале левостороннее движение было и в США. Но к концу XVIII века произошёл постепенный переход на правостороннее движение. Считается, что «убедил» американцев перейти на правостороннее движение француз-генерал Мари-Жозеф Лафайет , который внёс значительный вклад в борьбу за независимость от британской короны. В то же время в ряде провинций Канады вплоть до 20-х годов двадцатого столетия сохранялось левостороннее движение.

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но они перешли на новые правила. Например, из-за соседства со странами, бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение, правила сменили бывшие британские колонии в Африке. В Чехословакии (раньше входила в Австро-Венгерскую империю) левостороннее движение было сохранено вплоть до 1938 года.

КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.

Одной из последних стран, перешедших с левостороннего движения на правостороннее, была Швеция. Это произошло в 1967 году. Подготовка к реформе началась еще в 1963 году, когда шведский парламент образовал Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение, которая должна была разработать и провести в жизнь комплекс мер для обеспечения такого перехода. 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00. На первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.

После появления автомобилей в Европе творилась настоящая чехарда. Большая часть стран ездила по правой стороне — этот обычай был навязан еще со времен Наполеона. Однако в Англии, Швеции и даже одной части Австро-Венгрии царило левостороннее движение. А в Италии в разных городах вообще были разные правила!

Что касается расположения руля, то он на первых машинах в большинстве случаев находился с «неправильной» для нас правой стороны.

Причем вне зависимости от того, по какой стороне ездили автомобили. Это делалось для того, чтобы водитель мог лучше видеть обгоняемую машину. Кроме того, при таком расположении руля водитель мог выходить из машины прямо на тротуар, а не на проезжую часть.

Первым массовым автомобилем с «правильным» рулём был Ford T .

Страны, изменившие движение

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но из-за неудобств, связанных с тем, что соседи этих стран имели правостороннее движение, перешли на правостороннее движение. Самым известным в истории стал День H в Швеции, когда страна перешла с левостороннего движения на правостороннее.

Также сменили левый руль на правый бывшие британские колонии в Африке Сьерра-Леоне , Гамбия , Нигерия и Гана из-за соседства со странами — бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение. И наоборот бывшая португальская колония Мозамбик сменила правый руль на левый, из-за соседства с бывшими британскими колониями. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году , после окончания японской оккупации.

Страны с левосторонним движением

Смена стороны на границе

На границах стран с различными направлениями движения строятся автомобильные развязки, иногда довольно внушительные.

Особые случаи

Первые автомобили

На автомобилях, выпускавшихся в начале XX века, расположение руля ещё не определилось окончательно: часто место водителя делали со стороны тротуара (т. е. делали правый руль при правостороннем движении и левый при левостороннем). В дальнейшем стандартом стало расположение руля со стороны, противоположной тротуару — это обеспечивает лучший обзор при обгоне; кроме того, при использовании автомобиля в качестве такси это делает посадку и высадку пассажира более удобной и безопасной.

Почтовые автомобили

Автомобили для выемки почты часто делают с «неправильным» расположением руля (например, в СССР выпускался такой фургон ИЖ).

Это делается для удобства водителя, который теперь может выходить сразу на тротуар и не подвергается лишней опасности.

Багамские острова

Исторически сложилось так, что на Багамах левостороннее движение, но большинство машин ездят по островам с левым рулём из-за близости США , откуда постоянно ввозятся такие машины.

Россия — Восток

Независимо от положения водительского места, фары регулируют так, чтобы свет был направлен немного в сторону обочины — чтобы освещать пешеходов и не слепить встречных водителей.

Впрочем, Венская конвенция по дорожному движению говорит, что временно въезжающий в страну автомобиль должен соответствовать техническим нормам той страны, в которой он зарегистрирован .

Прочие виды транспорта

Самолёты

По ряду причин (несовершенные системы зажигания и карбюраторы, которые часто были причиной остановки двигателя, жёсткие ограничения по массе) самолёты времён Первой мировой войны имели исключительно ротационные двигатели — звезда двигателя вращается вместе с винтом, а топливно-масляная смесь подаётся через полый неподвижный коленвал. В таких двигателях тяжёлый картер играл роль маховика . Винт, как правило, применялся правый, вращавшийся по часовой стрелке. Из-за большой массы двигателя возникал обратный крутящий момент , стремящийся создать самолёту левый крен, поэтому повороты налево выполнялись более энергично. В силу этого многие авиационные манёвры были основаны на левых поворотах — отсюда левое сиденье пилота.

С совершенствованием систем зажигания ротационные двигатели уступили место двухрядным и звездообразным , у которых обратный крутящий момент во много раз меньше. Лётчики (уже мирные) ориентировались по имеющимся дорогам (а в пустынной местности, где дорог нет, проводили борозды). Когда самолётам (с устоявшимся левым сиденьем), летящим вдоль дороги навстречу друг другу, требовалось разминуться, лётчики отдавали вправо — отсюда правостороннее движение с левым сиденьем главного пилота.

Есть ещё одна причина, связанная с анатомией : ручку управления пилот держит правой рукой перед собой на уровне груди, левая рука — ниже, примерно на уровне подлокотника, осуществляет управление двигателем при помощи РУД. При такой позе смотреть вниз удобнее с левой стороны, так как выставленная перед собой правая рука мешает наклоняться вправо.

Вертолёты и суда

Практически везде (кроме внутренних рек) применяется левостороннее движение с правым сиденьем. Это позволяет видеть движение по правому борту (которое надо пропускать).

Сиденье главного пилота на единственном серийном конвертоплане V-22 Osprey справа, «по-вертолётному».

Железная дорога и метро

Пионером железнодорожного транспорта является Великобритания , навязавшая многим странам (Франция , Израиль , Россия) левостороннее железнодорожное движение. Позднее Россия перешла на правостороннее, но и сейчас часть старых российских линий левосторонние. В Германии же железнодорожное движение исторически правостороннее. Поэтому в Эльзасе-Лотарингии (до Первой мировой войны принадлежавших Германии) поезда до сих пор ездят по правой стороне.

Нередким бывает левостороннее движение эскалаторов с целью уменьшить взаимопересечение людских потоков, или для удобства организации верхнего вестибюля.

Примечания

См. также

Ссылки

Wikimedia Foundation . 2010 .

Вопрос этот, конечно, животрепещущий. Особенно он становится актуальным, когда после непродолжительного пребывания в Японии внезапно ловишь себя на мысли о том, что никак не можешь разойтись с японцами на ровном месте — постоянно сталкиваешься. Перемещаясь по японским улочкам на велосипеде, испытываешь внутреннею потребность «принять вправо». Со временем эта печальная привычка проходит, но порой в самый неподходящий момент дает о себе знать. Иногда это доводит до печальных последствий; лично меня как-то раз в Киото практически машиной сбило.

Копать вопрос левости японцев я начал постепенно, без фанатизма; слово за слово — что-то постепенно удалось насобирать. Спрашивать у самих японцев – дело гиблое. Во-первых, большей части их нации в голову не приходит, что в других странах могут ездить по правой стороне дороги. Говоришь им — они глаза раскроют и с нулевым выражением лица головой кивают.

Один мой друг, как-то раз прибыв в Японию по вопросам бизнеса, сидел в баре с одним японским товарищем. Тот его любопытства ради спрашивает: откуда прибыли в Японию? Наш ему и отвечает, мол, из самой близкой к вам страны (дело происходит в Саппоро – главный город самого северного острова — Хоккайдо). Японец долго думал, долго рассматривал русского, потом сказал: «Из Кореи?». Вот такими хорошими знаниями о внешнем мире славится большая часть японцев. Вернемся к нашим баранам.

История принятия левой стороны дороги как основной – история странная. Корнями она уходит в японскую древность, когда самураи скакали по гористой японской местности на резвых лошадях с мечами на левом боку. На перевязи катану (японский меч) никто не носил, затыкали за пояс, так что он торчал с левого боку, где-то на полметра выпирая. Видимо, опасаясь зацепиться мечами и тем спровоцировать бой, самураи стали использовать принцип левостороннего движения. Они вообще народ был нервный, шуток не понимающий.

Рационально предположить, что помимо вояк-самураев, чьи героические образы пафосно воспеты в современном японском кинематографе режиссером Такеси Китано, был и простые люди: крестьяне, ремесленники, торговцы. Им как ходить подобало? Этот люд мечей не носил и совершенно спокойно пользовался любой стороной дороги. Главной радостью было вовремя посторониться от приближающегося самурая. Последний мог запросто прирезать мещанина за косой взгляд или еще за какой «неуважительный» поступок.

В начале периода Эдо (1603-1867 гг.) уже закрепилась традиция, указующая каждому, кто направлялся в сторону столицы (Токио в то время звался Эдо), держаться левой стороны. Похоже, что такая система прикипела к японцам и постепенно стала распространяться по всей стране. С уверенностью можно говорить, что к концу 18-го века обычай двигаться по левой стороне дороги уже сформировался как общее правило для перемещения по Японии.

В середине 19-го века Японию практически штурмом заставили открыться миру. Тут японцы осознали силу западной техники и решили тотально все заимствовать. Множество японских подростков отправили учиться уму-разуму в западные университеты; большая часть отбыла в Англию. Там, кстати, тоже по левой стороне ездят.

Наверное, японцы все-таки стали бы ездить по правой стороне, если бы американцы или французы одержали верх в тендерах на строительство первых железных дорог на островах японского архипелага. Но их опередили англичане. Первый поезд запустили в 1872 году, и, как ни печально, паровозы придерживались левостороннего движения.

Дальше – больше. Первые трамваи на лошадиной тяге также двигались по левой стороне дороги. Чем объяснить такую организацию? Наверное, вид паровозов произвел на японцев такое неизгладимое впечатление, что они просто не смогли помыслить иного порядка дорожного движения. В начале двадцатого века лошадей заменили на электропривод, и менять распорядок движения не стали – традиционалисты как-никак!

Самое интересное то, что за пятьдесят лет никто так и не удосужился законодательно регламентировать, какой стороны дороги следует держаться. Максимум на что пошла полицейская управа в Токио — так это издала предписание о том, что лошади и автомобили должны придерживаться левой стороны, а при встрече с военными отрядами — правой. Японская армия – особый случай – ходила по правой стороне дороги до 1924 года.

Управители города Осака, недолго думая, обязали всех конных и «автомобильных» двигаться по правой стороне дороги. Осака – второй по величине город в Японии, власти которого проявляли завидную самостийность в решении своих вопросов. Простым японцам такое положение дел, наверное, еще больше «нравилось». В Токио – по левой стороне дороги, в Осаке – по правой, скучать не приходится.

В 1907 году в Японии первый раз насмерть задавило пешехода автомобилем. Властям потребовалось еще почти 20 лет, чтобы в законодательном виде оформить левосторонне движение и положить конец путанице. Хотя в Японии вообще никто никогда и ни в чем не путается, культура и ее обычаи очень жестко регулируют каждый пунктик социальной активности и поведения человека в группе.

Понятное дело, что любому иностранцу до культурных реалий Японии особого дела нет, если только он не профессиональный исследователь. Зато нам, русским, крайне важно быстро разобраться, по какой стороне дороги следует ездить. Забавных историй с левосторонним движением хватает. Есть много баек о том, как русские выехали на трассу без машин, поехали по правой стороне, а потом стали сигналить автомобилям, ехавшим навстречу, громко ругаться, когда те не сразу разбирались, представители какой нации сидят за рулем. В основном эти сказки выдержаны в стиле «Особенностей национальной охоты».

Однако вот вам практика из жизни. При совершении ДТП без жертв японцы предпочитают разобраться сами и не вмешивать сотрудников дорожной полиции. Они обычно быстренько обмениваются визитками и разъезжаются по своим делам. Сложно сказать, почему они так поступают — кто владеет языком и довольно долго пожил в Японии, думаю, растолкует. Японцы очень доверяют написанному на бумаге и только после обмена визитными карточками начинают воспринимать собеседника и вести себя с ним соответственно его рангу.

Загадочный край эта Япония, и удивительно красивый, а машины там делают — просто обалдеть!

Когда я начал путешествовать, то для меня, например, было открытием, что есть такие уголки нашего мира, где принято левостороннее движение, помимо конечно общеизвестных стран, как Англия, Япония и Австралия.

Я думаю мало кто из нас задавался вопросом, а почему где-то принято левостороннее, а где-то правостороннее.

ПОЧЕМУ?

Многие, кого я спрашивал об этом феномене, отвечали так: “Потому что эти страны бывшие колонии Англии”. На, что я тут же задавал вопрос: «А как же Япония?»
Хочу заметить, что частично ответ верный, если мы говорим о странах, которые были колонией Англии.

Факт:

На данный момент 66% населения Земли ездят по правой стороне и 34% по левой. 28% всех дорог левосторонние и 72% — правосторонние.

Побродив по просторам интернета, я наткнулся на ряд интересных версий, которые поспособствовали появлению того или иного движения в разных странах.

Традиции левостороннего и правостороннего движения зародились задолго до изобретения автомобиля. Вот некоторые версии этого явления:

В Европе правостороннее движение возникло во времена средневековья, когда по узким дорогам между населенными пунктами ездили не автомобили, а всадники на лошадях. Все они были вооружены. В левой руке всадники держали щит, чтобы защититься в случае внезапного нападения, поэтому и держались они правой стороны.

Другая версия появления правостороннего движения: когда конные повозки разъезжались, легче было направлять экипаж на обочину вправо, натягивая вожжи правой рукой, которая у большинства людей более развита. Годы прошли, средства передвижения изменились, а традиция осталась…

В Англии о левостороннем движении говорят, как о причине того, что англичане морская нация, а морякам, мол, удобнее расходиться левыми галсами.

В Японии же версия появления левостороннего движения следующая: дело в том, что самураи носили меч на левом боку (так было удобнее выхватывать мечь правой рукой). Согласно кодексу самурая, никто не мог касаться его меча. В противном случае, тот, кто касался меча, немедленно ждала смерть. И поэтому уже в XIXв., во избежание, нецелесообразной гибели простых людей, было принято левостороннее движение.

Исторический факт:

Что касается нашей страны, в 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.

Предупреждение:

Туристам, которые приезжают в страну с непривычным для них движением, в целях безопасности могут не разрешить водить автомобиль самостоятельно, а прибегать к услугам водителя.

Изучив более подробно данный вопрос, я удивился тому, что список стран с левосторонним движением оказался довольно внушительным!

Ниже представлен полный список тех стран, дороги которых составляют те самые 28%.

Антигуа и Барбуда

Багамские острова
Бангладеш
Барбадос
Бермудские острова
Британские Виргинские острова
Бутан
Ботсвана
Бруней
Великобритания
Восточный Тимор
Гайана
Гонконг
Гренада
Доминика
Замбия
Зимбабве

Индонезия
Ирландия
Каймановы острова
Кения
Кипр
Кирибати
Кокосовые острова
Лесото
Макао
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мальта
Маврикий
Монтсеррат
Мозамбик
Намибия
Науру
Непал
Ниуэ
Норфолк

Острова Кука
Остров Рождества
Остров Святой Елены
Пакистан
Папуа Новая Гвинея
Питкерн
Самоа (2009)
Сент-Киттс и Невис
Сент-Люсия
Сент-Винсент и Гренадины
Сент-Томас (остров, территория США)
Сейшельские острова
Сингапур
Соломоновы Острова
ЮАР
Суринам
Свазиленд
Танзания
Таиланд
Тёркс и Кайкос
Токелау
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тувалу
Уганда
Фиджи
Шри-Ланка
Япония

P. S. Будьте предельно аккуратны на дорогах в этих странах! По своему опыту могу сказать, что поначалу такое движение действительно сбивает столку, даже при казалось бы простом переходе дороги.

Ответ редакции

Не было бы Англии — не было бы «правого» руля. О правомерности этого утверждения в автомобильных кругах спорят не один десяток лет.

АиФ.ru попытался разобраться, почему в Великобритании укоренилась левосторонняя схема движения и как это отразилось на других странах мира.

Почему в Англии повелось ездить по левой стороне дороги?

Норму ездить по левой стороне дороге английские власти законодательно закрепили в 1756 году. За нарушение билля предусматривался внушительный штраф — фунт серебра.

Существуют две основные версии, которые объясняют, почему в середине XVIII века Англия сделала выбор в пользу именно левостороннего движения.

• Римская версия

В Древнем Риме придерживались левостороннего движения. Такой подход объяснялся тем, что легионеры держали оружие в правой руке. И поэтому в случае неожиданной встречи с неприятелем им было выгоднее находиться на левой стороне дороги. Враг таким образом попадал прямо на рубящую руку. После того, как в 45 году нашей эры римляне завоевали британские острова, «левизна» могла перекинуться и на Англию. В пользу этой версии говорят результаты археологических экспедиций. В 1998 в графстве Уилтшир на юго-западе Англии была раскопана римская каменоломня, возле которой левая колея была разбита сильнее правой.

• Морская версия

Добраться до Европы англичане раньше могли только водным путём. Поэтому морские традиции крепко вошли в культуру этого народа. В старину английские корабли должны были обходить встречное судно с левой стороны. Впоследствии этот обычай мог распространиться и на дороги.

В современных международных правилах судоходства закреплено правостороннее движение.

Фото: Shutterstock.com

Как английская «левизна» расползлась по всему свету?

Большинство левосторонних стран выбрали именно эту схему движения в связи со следующими обстоятельствами:

• Колониальный фактор.

Великобритания ещё в середине прошлого века была империей, над который никогда не заходило солнце. Большинство бывших колоний, разбросанных по всему миру, после обретения независимости решили сохранить привычное для них левостороннее движение.

• Политический фактор.

Во времена Великой Французской революции был издан декрет, в котором предписывалось всем жителям республики двигаться по «простонародной» правой стороне дороги. Когда же к власти пришёл Наполеон Бонапарт , схема движения превратилась в аргумент политики. В тех государствах, что поддерживали Наполеона, — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания — установилось правостороннее движение. С другой стороны, те, кто противостоял Франции: Великобритания, Австро-Венгрия, Португалия — оказались «левыми». Впоследствии левостороннее движение в этой тройке стран сохранилось только в Соединённом королевстве.

Политическая дружба с Великобританией поспособствовала введению «левизны» на дорогах в Японии: в 1859 году посол королевы Виктории сэр Рутерфорд Алкок убедил власти островного государства принять левостороннее движение.

Когда в России утвердилось правостороннее движение?

В России нормы правостороннего движения сложились ещё в средние века. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 году писал, что «в Российской империи повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году императрица Елизавета Петровна закрепила эту норму законодательно, издав указ о введении на улицах городов империи правостороннего движения для карет и извозчиков.

Страны, которые поменяли движение

История знает немало примеров, когда страны переходили с одной схемы движения на другую. Поступали так государства по следующим причинам:

• «Назло вчерашним оккупантам»

США перешли на движение по правой стороне дороги после провозглашения независимости от Великобритании в 1776 году.

Корея перешла на правостороннее движение после окончания японской оккупации в 1946 году.

• Географическая целесообразность

На правостороннее движение в середине 1960-х — начале 1970-х перешли многие бывшие британские колонии в Африке. Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана поступили так для удобства: вокруг них находились «правоездящие» бывшие французские колонии.

Швеция поменяла направление движения последней в Европе. В 1967 году там произошёл так называемый День «H» , когда все машины королевства перестроились на другую полосу. Причина перехода на «право» лежала не только в географии, но и в экономике. Большинство стран, куда шли производимые в Швеции автомобили, использовали левый руль.

Шведский день «H». Фото: Commons.wikimedia.org

В 2009 году на левостороннее движение перешло Самоа. Это было связано с большим количеством подержанных автомобилей с правым рулём, которые поставлялись в страну из Австралии и Новой Зеландии.

«Левые» исключения

В правосторонних странах находится место для «левых» исключений. Так, на небольшой улице генерала Лемонье (длиной 350 метров) в Париже двигаются по левой стороне. Есть небольшие участки с левосторонним движением в Одессе (Высокий переулок), в Москве (разъезд на ул. Лескова), в Питере (набережная реки Фонтанки) и во Владивостоке (ул. Семёновская на участке от Алеутской улицы до пересечения с Океанским проспектом, а также на ул. Мордовцева).

Какое движение безопаснее?

По мнению специалистов, то, по какой стороне вы едете, не влияет на степень безопасности движения — это всего лишь вопрос привычки.

Страны с левосторонним движением

Мировое соотношение правосторонних и левосторонних дорог составляет 72 % и 28 %, при этом 66 % водителей мира ездят по правой стороне, а 34 % — по левой.

Северная Америка

• Антигуа и Барбуда
• Багамские Острова
• Барбадос
• Ямайка

Южная Америка

• Гайана
• Суринам

• Великобритания
• Ирландия
• Мальта

• Бангладеш
• Бруней
• Бутан
• Восточный Тимор
• Гонконг
• Индия
• Индонезия
• Макао
• Малайзия
• Мальдивские о-ва
• Непал
• Пакистан
• Сингапур
• Таиланд
• Шри-Ланка
• Япония

• Ботсвана
• Замбия
• Зимбабве
• Кения
• Лесото
• Маврикий
• Мозамбик
• Намибия
• Сейшельские острова
• Свазиленд
• Танзания
• Уганда

• Австралия
• Кирибати
• Науру
• Новая Зеландия
• Папуа — Новая Гвинея
• Самоа
• Тонга
• Фиджи

Что бы понять, откуда вообще пошло разделение автомобильного движения на дорогах мира на левостороннее и правостороннее, следует окунуться в историю. В древности соблюдалось в основном левостороннее движение. Объяснить это можно тем, что большинство людей – правши. Если на дороге всаднику встречались опасные незнакомцы, то легче было выхватить оружие именно правой рукой и сразу быть готовым к стычке. Так считали в Древнем Риме. Вероятно, такое правило для передвижения римских войск стало соблюдаться и обычными гражданами империи. Многие античные государства последовали римскому примеру.

После падения Римской империи на первый план вышли физиологические особенности человека. Опять-таки вопрос затрагивал удобства для правшей. Возничим при управлении повозкой на узких дорогах было удобнее ехать именно по правой стороне, чтобы уверенно управлять лошадьми сильной рукой, направляя их вбок, при встрече с другой повозкой. С веками такой стиль передвижения стал нормой во многих странах.

В 1776 году в Европе вышел первый регламент дорожного движения. Первой его приняла Великобритания, установившая на своей территории левостороннее движение. С чем было связано такое решения, доселе не известно. Вероятно, страна хотела выделиться от остального материка. Введение левостороннего движения на огромные территории колоний Британской империи, а также союзнические страны. Сегодня к ним относятся нынешняя Индия, Австралия и Пакистан. А на материке в то время была великолепная Франция с союзниками, которые стали использовать правостороннее движение. Здесь так же колонии европейского государства последовали за своим центром. В итоге мир разделился два лагеря. Последствия такой вот «дележки» мы видим и по сей день.

Сегодня правостороннее движение является более комфортным и большинство стран придерживаются его, исключения составляют: Великобритания, Ирландия, Мальта, Бруней, Барбадос, Сингапур, Таиланд, Япония, Индия, Австралия.

Кстати говоря, история принятия левой стороны для езды в Японии странная. Корнями она уходит во времена расцвета самураев. Скакали доблестные войны в то время на лошадях с мечами на левом боку. Знаменитую катану затыкали за пояс, поэтому меч попросту торчал в левом боку, выпирая на полметра! Видимо, опасаясь зацепиться мечами и тем спровоцировать бой, самураи стали использовать принцип левостороннего движения. В 1603-1867 годах закрепилась традиция, указующая каждому, кто направлялся в сторону столицы держаться левой стороны. Возможно, эта система передвижения с тех пор вошла в привычку японцев и со временем закрепилась, как правило. А в середине 19-го века Японию заставили открыться миру. Японцы конечно же начали заимствовать все с запада. А началось все с первых паровозов, которые азиаты позаимствовали у англичан, придерживающихся левостороннего движения. Первые трамваи на лошадиной тяге также двигались по левой стороне дороги.

Чем же левостороннее движение отличается от правостороннего и какие есть плюсы у каждой из сторон? Оба типа движения предполагают различную конструкцию автомобилей. У правосторонних автомобилей место водителя и руль располагаются слева, у левосторонних водительское место и руль находятся справа. Различается расположение стеклоочистителей. А вот расположение педалей в порядке сцепление, тормоз, газ на сегодняшний день стало стандартом для праворульных машин, хотя изначально предназначалось для леворульных. Стоит отметить, что левостороннее движение безопаснее для праворульных машин. При столкновении удар приходится на левую сторону и вероятность того, что водитель пострадает ниже. Праворульные автомобили угоняют гораздо реже. Правый руль позволяет водителю выходить из автомобиля не на проезжую часть, а на тротуар, что гораздо безопасней. А вот делать обгон в пути на праворульном автомобиле неудобно.

Читайте также…

Дорожное движение в Италии, ПДД Италии

👁 29k (25 за неделю) ⏱️ 9 мин.

 Особенности дорожного движения в Италии

Передвигаясь по Италии, вы непременно столкнетесь с особенностями дорожного движения. По их правилам дорожного движения, при езде на любых транспортных средствах за пределами населенных пунктов обязательно круглосуточное включение ближнего света фар. Запрещается:
— не пользоваться ремнями безопасности;
— разговаривать по мобильному, кроме как при помощи наушников;
— необоснованно включать противотуманные фары, за одно это вы можете получить 65 евро штрафа. Задние противотуманные фары разрешено включать, если зона видимости не больше 50 метров.

Учтите, что в Италии правостороннее движение, посему обгонять движущийся впереди транспорт разрешается только слева. Превышение скорости в обязательном порядке будет зафиксировано видеокамерами, которые повсеместно установлены вдоль автомобильных трасс. Скоростные пределы здесь действуют такие же, как во всех странах Евросоюза. На автостраде — 130 км/час, на магистрали и вне населенных пунктов — 110 км/час, на второстепенных трассах — 90 км/час, а в населенных пунктах — 50 км/час.

Ситуация на автострадах находится под неусыпным контролем аппаратов Autovelox, которые фотографируют автомобили, превышающие скорость движения. Есть и усовершенствованная модель контроля скоростного режима. Система Tutor способна вычислить скорость движения автомобиля, с которой он двигался в промежутке между двумя аналогичными аппаратами, а не только определяет ее, когда он движется в радиусе зоны охвата аппарата. Это вычисление происходит путем сравнения скорости и расстояния.

В соответствии с итальянскими правилами дорожного движения любое транспортное средство должно быть оборудовано двумя треугольниками — знаками аварийной остановки. Также в случае аварии водителям предписывается надевать желтый или оранжевый светоотражающий жилет, когда они находятся вне транспортного средства.

В движении по кольцу есть свои особенности. Когда место пересечения не оборудовано дорожным знаком, преимущество проезда за теми транспортными средствами, которые уже движутся по кольцу. Но на деле это преимущество зачастую не учитывается, нужно быть к этому готовым.

Указатели в этой стране расположены очень необычно. Они повернуты не прямо на искомую улицу, а под углом, поэтому с непривычки очень легко запутаться. Если вы поедете не в том направлении, зачастую вернуться тем же путем не представится возможным, потому что большинство улиц Италии имеют одностороннее движение.

Если вы намерены передвигаться по Италии на автомобиле, нелишним будет ознакомиться с нарушениями, за которые вас могут оштрафовать. Вот перечень самых распространенных нарушений и сумма штрафа за их совершение.
1. Когда вы превысили скорость до 10 км/час, готовьте от 20 до 75 евро, до 40 км/час — 75—00 евро, а больше чем на 40 км/час – 190—760 соответственно.
2. Нарушение запрета на движение карается штрафом в сумме 190—760 евро.
3. Обгон в запретной зоне будет стоить вам от 75 до 300 евро.
4. Проезд без регистрации, это 12—45 евро.
5. Если вы превысили время вождения, это облегчит ваш кошелек на 40—150 евро, а превышение времени парковки на 19—75 евро.
6. Не забудьте о страховке, ее отсутствие отнимет у вас от 80 до 1520 евро, как и проезд на красный свет.
7. Ну, а если вас угораздило сесть в нетрезвом состоянии за руль, в лучшем случае вы выложите кругленькую сумму, но за это предусмотрено даже тюремное заключение. Следите, чтобы в крови содержалось не более 0,5 промилле.
8. Арестом может закончиться и ваша попытка дать взятку автоинспектору, дорожная полиция Италии отличается своей порядочностью и принципиальностью.

 

Основные виды топлива

Заправка автомобиля станет здесь дороже, чем в России. Литр бензина стоит от 1,2 до 1,5 евро. 95-ый, неэтилированный, senza Pb обойдется в 1,34 евро, 98-ой, Super senza Pb — в 1,39 евро. Обычное дизельное топливо, diesel, стоит 1,19 евро, а агрессивный — 1,23 евро.
Если автомобилю нужно топливо в виде газа, стоимость газа Gas GPL — 0,65 евро, газа метан — 1,83 евро. Всю нужную информацию о ценах на топливо вы сможете узнать из информационных табло, которые расположены по обочинам автострад. На них содержатся актуальные цены на все виды топлива на автозаправках, расположенных неподалеку. Интересный факт: выгоднее заправляться на колонках самообслуживания Fai da ate, где литр топлива будет стоить чуть меньше, чем на обслуживаемых колонках Servito. Нелишней будет информация и о том, что подавляющее большинство автозаправочных станций городов Италии не работают круглосуточно. График работы основных заправок с 07.00 до 12.30 и с 15.30 до 19.30. Воскресенье — выходной день. Круглосуточные автозаправочные станции расположены лишь вдоль главных автотрасс.
Пользоваться канистрами в этой стране категорически запрещено, даже их хранение находится под запретом.

 

Наличие стояночных мест

Припарковаться в крупных городах, тем более в центре крайне сложно. Как вариант, существуют платные парковки и подземные, часто автоматические. Иногда вообще действует запрет или ограничение на въезд в центр города. В отличие от крупных, в небольших городах этой проблемы не существует, и припарковаться вы сможете без труда. Для лучшей ориентации типы парковок различают по цвету полос. Если полоса белая, то парковка бесплатная, синяя означает платную парковку, а запрет на парковку обозначен черно-желтой полосой. Желтый цвет означает, что здесь парковаться могут только автобусы, спецтранспорт, жители этого района, клиенты различных заведений, постояльцы гостиниц и т.д. Плата за парковку с 08.00 до 20.00, в основном — 1 евро в час, а в остальное время бесплатная. Парковка автомобиля в центральной части городов и в зонах, где движение ограничено, будет стоить 1,20 евро в час. Разрешено оплачивать длительную парковку сроком до одного месяца. Платные парковки, помеченные синей полосой, имеют паркометры. Это автоматы, которые принимают деньги и выдают счета с действующими тарифами. Оплаченную квитанцию не забудьте оставить на виду под лобовым стеклом автомобиля. Когда вы припарковались в неположенном месте, вам могут заблокировать колесо, назначить штраф от 35 евро или увезти машину на эвакуаторе.

 

Необходимость уплаты дорожного налога

Транспортные средства, которые въезжают в центральные зоны, с 07.30 утра и до 19.30 вечера в рабочие дни, подлежат налогообложению. Это стоит 10 евро в день. Автомобилисты, постоянно въезжающие на центральную территорию города, могут купить многоразовый абонемент со скидкой до 50 процентов.

До недавнего времени величина дорожных налогов в Италии зависела от объема двигателя, измеряемого в лошадиных силах, теперь она измеряется в киловаттах. В различных регионах Италии сумма дорожного налога корректируется. К примеру, в Лацио легковой автомобиль обходится его владельцу в среднем 50 евро в год. Выплата дорожного налога производится лишь перед техосмотром.

Элитные автострады Италии являются платными. В атласах, на картах и дорожных знаках можно узнать, к какому типу относится дорога по латинским буквам. А—- автострада (autostrada), SS — государственные дороги (strade statale), SR — дороги регионального значения (strade regionale) и SP — провинциальные дороги. Указатели в сторону автострад имеют зеленый фон и белые буквы. Рядом с платной автострадой в обязательном порядке находится бесплатная трасса, менее комфортная. На ней указывают белые буквы SS на синем.

На дальние расстояния проще всего добираться, естественно, по автострадам. Ведь это дороги государственного значения, которые всегда качественно отремонтированы и оснащены всеми видами указателей. На них не бывает меньше двух полос в обе стороны, и, что тоже немаловажно, они ровные, не зависимые от населенных пунктов. Но за комфорт нужно платить, а подсчитать сумму можно, если знать, что каждые 100 километров обойдутся вам в 5 евро.

Расчет за проезд по итальянскому автобану ничем не отличается от других европейских стран. Въезд на автотрассу оснащен воротами, на которых установлены автоматы ALT Stazione, выдающие талоны с указанием места и времени. Пропускные пункты для разных видов транспорта тоже разные. Они обозначены указателями.

Платный участок заканчивается такими же пропускными воротами, где и производится оплата. Это происходит следующим путем: служащий пропускного пункта проверяет ваш талон на въезд с помощью электронной системы. После проверки сумма к оплате выводится на табло, находящееся перед вашим автомобилем. Иногда служащих заменяют автоматы. В такой автомат вставляется талон и оплачивается сумма, выведенная на табло. Оплату можно произвести любым доступным вам способом. Но есть и третий вариант оплаты проезда: автомобиль проезжает мимо шлагбаума, оборудованного электронным расчетным устройством Telepass или ViaCard. Эта система имеет возможность получить данные на расстоянии, после чего сумма просто списывается с вашего счета. При подсчете стоимости проезда берется километраж, расценки конкретной дороги и вид транспортного средства. Транспорт измеряется по количеству осей и его длины. Время поездки на сумме не отражается. Обязательно сохраняйте квитанцию, так как неоплаченный проезд облагается штрафом в 300 евро.

 

Порядок приобретения обязательного страхового полиса

Законодательство Италии предписывает страховать моторизированное транспортное средство с гражданской ответственностью по отношению к третьим лицам. Полис R.C.A. (ОСАГО) оплачивает ущерб пассажирам по максимуму. Водитель автомобиля в страховку не вносится, так как пассажиром не является. Максимальные размеры страховых выплат в случае ДТП устанавливаются в соответствии с максимальными суммами страховых компаний, это все прописывается в договоре R.C.A. Минимальные размеры устанавливаются в зависимости от нормативных актов. Если страхователь захочет, их можно повысить, что повлечет увеличение страхового взноса.

Также в Италии существует система bonus-malus, с ее помощью подсчитывается сумма страхового взноса, которая зависит от числа произведенных аварий. Водителю присуждается тот или иной класс страхователя, который может изменяться ежегодно. Большинство из них относится к 13-му классу. В этом случае R.C.A. стоит около 1300 евро в год. Полное же страхование автомобиля (КАСКО) обходится в 2500 евро. Когда за год водитель транспортного средства не совершил не одной аварии, ему понижается класс, а значит и за полис он платит меньше. Но если водитель становится виновником аварии, ему увеличивают оплату страховки на следующий год. Водительский класс имеет свойство понижаться и повышаться в зависимости от числа ДТП и не ограничен цифровыми пределами. В случае соучастия в ДТП, когда доказана вина обоих водителей, ущерб возмещают обе страховые компании.

 

Возможность использования национального российского водительского удостоверения

На территории Италии, как и во всех странах Европы, действительны российские водительские удостоверения, если имя водителя указано в них латинскими буквами. Если его нет, то вместе с российским вы должны будете предъявлять и международные права на вождение транспортного средства.

 

Аренда автомобиля

Арендовать автомобиль в Италии можно лишь по достижении 21 года, а кое-где с 23 лет, имея кредитную карту и паспорт для возможности заключения договора. В основном компании достаточно предъявить стандартные права, но в некоторых случаях требуется перевод на итальянский. Транспортные средства предоставляются компанией с полностью заправленным баком, в таком же виде их нужно и вернуть. Большая разница существует между крупными и мелкими компаниями, предоставляющими услуги по аренде автомобилей. Если вы хотите арендовать транспорт без лимита пробега, обращайтесь в крупные компании. Пусть в них выше цены, чем в мелких, но, кроме безлимитного пробега, автомобиль еще и страхуется на полную стоимость. Тогда как в мелких компаниях автомобиль страхуют всего лишь на 50 процентов его стоимости и учитывают километраж. В среднем цены на аренду транспортного средства таковы: от 40 евро в день и 200 евро в неделю. Это стоимость аренды машины эконом-класса без лимита пробега.

С легкостью в Италии можно арендовать и малые мототранспортные средства. Большие мотоциклы для путешествий по стране арендуют только агентства по прокату в крупных городах или туристических центрах. В основном агентства не сдают в аренду мотоциклы людям, не достигшим 18 лет. Многие компании берут в залог большую денежную сумму, а в случае кражи мотоцикла вам предъявят счет на оплату части стоимости мотоцикла.

 

ДТП: как принято действовать при создании аварийной ситуации в Италии

Если вы попали в ДТП без жертв, от вас требуется незамедлительно убрать транспортное средство с проезжей части или хотя бы переместить его к правому краю дороги, чтобы не создавать пробку. Когда отогнать автомобиль не представляется возможным, поставьте знак аварийной остановки, включите габариты, позвоните в техпомощь и ждите прибытия дорожной полиции. Если не возникает споров и сомнений по поводу виновника ДТП и обстоятельств аварии, и, к тому же, виновник согласен с обвинениями, водители, участвующие в аварии, заполняют протокол Дружественной констатации факта, иными словами, совместное заявление о происшествии. Этот протокол облегчает получение компенсации материального ущерба, ведь считается, что все обстоятельства ДТП выяснены и внесены в протокол.

Протокол содержит следующие сведения: местоположение, дата и условия при которых произошло ДТП, сведения об обоих водителях, паспортные данные и данные их водительских удостоверений. Личные данные свидетелей аварии, если таковые имеются, записываются только в спорных случаях. Далее указываются номерные знаки, номера страховых полисов и названия страховых компаний обоих участников ДТП, а так же специфика материального ущерба.

Если в результате ДТП есть пострадавшие, первым делом следует вызвать скорую помощь, транспортные средства не трогать с места и проследить, чтобы не затоптали следы до приезда дорожной полиции. 

Правостороннее или левостороннее? Список стран

Правостороннее или левостороннее? Список стран

22.10.2014

Отправляясь в новую страну и размышляя об аренде авто, мы часто задаемся вопросом — а какое движение в этом государстве? Правостороннее или левостороннее? Левостороннее движение несколько отличается от привычного нам, и чтобы это не оказалось для вас сюрпризом, мы подготовили полный список стран с указанием организации движения — с правой стороны или с левой.

Во избежание путаницы, давайте уточним:

• если движение правостороннее (как в России) — то машины двигаются по правой стороне дороги, а руль в автомобиле расположен с левой стороны. 
• если движение левостороннее, то движение машин происходит с левой стороны дороги, а руль в авто расположен справа

 

---

А  Б  В  Г  Д  Е  З  И  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Э  Ю  Я

---

А

Австралия — левая сторона
Австрия — правая сторона
Азербайджан — правая сторона
Албания — правая сторона
Алжир — правая сторона
Американское Самоа — правая сторона
Андорра — правая сторона
Ангола — правая сторона
Ангилья — левая сторона
Антигуа и Барбуда — левая сторона
Аргентина — правая сторона
Армения — правая сторона
Аруба — правая сторона
Афганистан — правая сторона

Б

Багамские острова — левая сторона
Бахрейн — правая сторона
Бангладеш- левая сторона
Барбадос — левая сторона
Беларусь — правая сторона
Бельгия — правая сторона
Белиз — правая сторона
Бенин — правая сторона
Берег Слоновой Кости — правая сторона
Бермудские острова — левая сторона
Бирма — правая сторона
Болгария — правая сторона
Боливия — правая сторона
Босния и Герцеговина — правая сторона
Ботсвана — левая сторона
Бразилия — правая сторона
Британские Виргинские острова — левая сторона
Британская территория Индийского океана — правая сторона
Бруней — левая сторона
Буркина-Фасо — правая сторона
Бурунди — правая сторона
Бутан — левая сторона

В

Вануату — правая сторона
Великобритания — левая сторона
Венесуэла — правая сторона
Венгрия — правая сторона
Вьетнам — правая сторона

Г

Габон — правая сторона
Гамбия — правая сторона
Грузия — правая сторона
Германия — правая сторона
Гана — правая сторона
Гибралтар — правая сторона
Греция — правая сторона
Гренландия — правая сторона
Гренада — левая сторона
Гваделупа — правая сторона
Гуам — правая сторона
Гватемала — правая сторона
Гвинея — правая сторона
Гвинея-Бисау — правая сторона
Гайана — левая сторона
Гаити — правая сторона
Гондурас — правая сторона
Гонконг — левая сторона

Д

Дания — правая сторона
Джибут — правая сторона
Доминика — левая сторона
Доминиканская Республика — правая сторона

Е

Египет — правая сторона

З

Западная Сахара — правая сторона
Замбия — левая сторона
Зимбабве — левая сторона

И

Израиль — правая сторона
Индия — левая сторона
Индонезия — левая сторона
Иордания — правая сторона
Иран — правая сторона
Ирак — правая сторона
Ирландия — левая сторона
Исландия — правая сторона
Испания — правая сторона
Италия — правая сторона

Й

Йемен — правая сторона

К

Казахстан — правая сторона
Каймановы острова — левая сторона
Камбоджа — правая сторона
Камерун — правая сторона
Канада — правая сторона
Катар — правостороннее
Кения — левая сторона
Кипр — левая сторона
Киргизия — правая сторона
Кирибати — левая сторона
Китай — правая сторона
Кокосовые (Килинг) острова — левая сторона
Колумбия — правая сторона
Коморские острова — правая сторона
Конго, Демократическая Республика — правая сторона
Корея, Северная — правая сторона
Корея, Южная — правая сторона
Коста-Рика — правая сторона
Куба — правая сторона
Кувейт — правая сторона
Острова Кука — левая сторона

Л

Лаос — правая сторона
Латвия — правая сторона
Либерия — правая сторона
Ливан — правая сторона
Ливия — правая сторона
Литва — правая сторона
Лихтенштейн — правая сторона
Люксембург — правая сторона

М

Маврикий — левая сторона
Мавритания — правая сторона
Мадагаскар — правая сторона
Макао — левая сторона
Македония — правая сторона
Малави — левая сторона
Малайзия — левая сторона
Мальдивы — левая сторона
Мальта — левая сторона
Марокко — правая сторона
Маршалловы острова — правая сторона
Мартиника — правая сторона
Мексика — правая сторона
Микронезия, Федеративные Штаты — правая сторона
Мозамбик — левая сторона
Молдова — правая сторона
Монако — правая сторона
Монголия — правая сторона

Н

Намибия — левая сторона
Науру — левая сторона
Непал — левая сторона
Нигер — правая сторона
Нигерия — правая сторона
Нидерланды — правая сторона
Нидерландские Антильские острова — правая сторона
Никарагуа — правая сторона
Новая Зеландия — левая сторона
Новая Каледония — правая сторона
Остров Норфолк — левая сторона
Норвегия — правая сторона

О

Объединенные Арабские Эмираты — правая сторона
Оман — правая сторона
Остров Святого Бартоломея — правая сторона
Остров Святой Елены — левая сторона

П

Пакистан — левая сторона
Палау — правая сторона
Панама — правая сторона
Папуа-Новая Гвинея — левая сторона
Парагвай — правая сторона
Перу — правая сторона
Польша — правая сторона
Португалия — правая сторона
Пуэрто-Рико — правая сторона

Р

Россия — правая сторона
Румыния — правая сторона
Руанда — правая сторона

С

Самоа — левая сторона
Сан — Марино — правая сторона
Сан-Томе и Принсипи — правая сторона
Свазиленд — левая сторона
Сент-Китс и Невис — левая сторона
Сент-Люсия — левая сторона
Сен-Мартен — правая сторона
Сен-Пьер и Микелон — правая сторона
Сент-Винсент и Гренадины — левая сторона
Саудовская Аравия — правая сторона
Сенегал — правая сторона
Сербия — правая сторона
Сейшельские острова — левая сторона
Сингапур — левая сторона
Сирия — правая сторона
Словакия — правая сторона
Словения — правая сторона
Соломоновы Острова — левая сторона
Сомали — правая сторона
Судан — правая сторона
Суринам — левая сторона
США — правая сторона
Сьерра-Леоне — правая сторона

Т

Тайвань — правая сторона
Таджикистан — правая сторона
Танзания — левая сторона
Таиланд — левая сторона
Тимор-Лешти — левая сторона
Того — правая сторона
Токелау — левая сторона
Тонга — левая сторона
Тринидад и Тобаго — левая сторона
Тунис — правая сторона
Туркменистан — правая сторона
Турция — правая сторона
Тувалу — левая сторона

У

Уганда — левая сторона
Узбекистан — правая сторона
Украина — правая сторона
Уругвай — правая сторона

Ф

Фиджи — левая сторона
Филиппины — правая сторона
Финляндия — правая сторона
Фолклендские (Мальвинские) острова — левая сторона
Франция — правая сторона
Французская Гвиана — правая сторона
Французская Полинезия — правая сторона

Х

Хорватия — правая сторона

Ц

Центрально-Африканская Республика — правая сторона

Ч

Чад — правая сторона
Черногория — правая сторона
Чехия — правая сторона
Чили — правая сторона

Ш

Швейцария — правая сторона
Швеция правая — сторона
Шпицберген — правая сторона
Шри Ланка — левая сторона

Э

Эквадор — правая сторона
Экваториальная Гвинея — правая сторона
Эритрея — правая сторона
Эстония — правая сторона
Эфиопия — правая сторона

Ю

ЮАР — левая сторона

Я

Ямайка — левая сторона
Япония — левая сторона

---

Автор: Елена Скворцова

Как возникло левостороннее и правостороннее движение.

12.09.2016

Во многих западных странах принято ездить по автодорогам по правой стороне, что соответствует установленным там правилам дорожного движения. Однако в некоторых государствах придерживаются других взглядов. Там практикуется левостороннее движение. В списке «левых» находятся Великобритания, Япония, Австралия и ряд других стран. Объяснить столь непривычный порядок вещей не просто, но бытует мнение, что все началось именно с Англии.

Специалисты полагают, что в далеком Туманном Альбионе не было принято правостороннее движение на дорогах по той причине, что корабли тогда ходили исключительно по левой стороне относительно друг друга. Правда это или очередное заблуждение, однозначно сказать трудно, но факт остается фактом — люди привыкли ездить на автомобилях по правилам как левостороннего, так и правостороннего движения.

Расположение руля в разных странах

В европейских странах, где принято исключительно правостороннее движение, руль транспортного средства изначально располагался с правой стороны. Это отразилось и на компоновке мотора. Карбюратор и магнето устанавливали ближе к правой стороне, что давало возможность уменьшить длину тяговых элементов. Однако с появлением интенсивного движения на дорогах остро возник вопрос безопасного маневра при обгоне.

Чтобы водитель мог контролировать движение встречных машин, удобнее было расположить руль именно с левой стороны. Прийти к такому умозаключению и воплотить идею в жизнь оказалось под силу инженерам компании Ford. Первой машиной с новой конструкцией руля стала знаменитая на весь мир модель «Т», которая была выпущена в производство в 1908 году.

Вслед за сообразительными американцами менять расположение руля стали и европейцы. Однако некоторые производители скоростных автомобилей отказались от нововведений по личным соображениям.

Страны с левосторонним движением

Ситуация с выбором оптимального варианта передвижения в разных странах кардинально отличалась. Мировая статистика показывает, что большинство западноевропейских государств придерживалось правостороннего движения. В Швеции, Англии, а также частично на территории Австрии и Венгрии было введено левостороннее движение. В Италии и вовсе для каждого города действовали свои правила.

Сегодня по левой стороне, помимо Англии, принято ездить в Ирландии, на Кипре и Мальте. Наибольшую популярность левостороннее движение получило именно в азиатских странах: Японии, Малайзии, Индонезии и на Мальдивах. На жарком Африканском континенте также имеются страны с левосторонним движением. К ним можно отнести ЮАР, Кению, Замбию и Зимбабве.

Если провести глобальный анализ ситуации на дорогах, то статистика впечатляет. Несмотря на то, что правостороннее движение считается превалирующим, общее количество сторонников «левых» правил составляет порядка 34 %.

Китайские автомобили: принцип вождения

В зависимости от принятого варианта передвижения конструктивные особенности современных автомобилей могут отличаться. При движении по правой стороне водительское место и рулевое колесо находятся преимущественно слева. Для левостороннего движения картина полностью зеркальная.

В Китае принято правостороннее движение, потому китайские автомобили оборудуются рулем, который располагается слева. На территории всей страны действуют правила дорожного движения по правой стороне с левосторонним обгоном. Однако в отличие от многих европейских стран при выполнении маневра в Китае нужно не только включить световой сигнал поворота, но и оповестить других водителей при помощи звукового сигнала.

В компании «ДОЛАВТО» вы всегда можете приобрести качественные китайские автомобили самых разных моделей по доступной цене. Также мы осуществляем гарантийный ремонт Chery, Geely и других авто китайского производства.

В каких странах левостороннее движение машин: полный список — Рамблер/авто

Еще до изобретения автомобиля человек заметил, что соблюдение общей договоренности осуществлять движение по одной стороне дороги способствует уменьшению столкновений транспортных средств и пробок. После того как распространённым стало передвижение на машинах, правительства большинства стран приняли соглашение о том, чтобы водители придерживались правостороннего движения. Однако некоторые государства, в силу различных особенностей, предпочли левостороннюю езду. Детальнее о том, сколько стран приняли такое решение и почему, — в нашем обзорном материале.

Что влияет на выбор направления в разных странах

Сегодня треть населения планеты придерживается левой стороны движения, и почти столько же всех автострад мира являются левосторонними. Таким образом, правостороннее движение используется намного чаще. Объясняется это историческими традициями и тем, что большинство людей на планете правши. Так, при поездках в конных упряжках наездник мог быстрее осуществить манёвр поворота в правую сторону (чтобы, к примеру, избежать столкновения с другим экипажем либо путником на узкой дороге), чем в левую, поскольку именно правая рука более сильная и лучше развита.

Позднее, когда появились безлошадные экипажи, управляемые рычагом, водителям также нужно было прилагать немалые усилия для управления. Лучше выходило управлять правой рукой. Скорее всего, именно эта физиологическая особенность послужила поводом к тому, что традиционной, а позднее и нормированной, стала правосторонняя езда.

Важно! Несмотря на заверения приверженцев правого руля о большей безопасности левостороннего передвижения, специалисты утверждают, что направление движения никоим образом не влияет на количество ДТП. Безопасность на автострадах может обеспечить лишь исправный транспорт и чёткое следование ПДД.

Однако есть и другие версии, которые утверждают, что передвижение по левому краю дороги появилось раньше (в частности, именно так передвигались в Римской империи). А первым задокументированным законом, который предписывал гражданам страны придерживаться левой стороны, стал принятый в Англии билль 1756 года. В нём говорилось о норме перемещаться именно таким способом по Лондонскому мосту. Закон устанавливал и штраф за нарушение — фунт серебра.

Спустя четверть века в Британии на законодательном уровне было предписано ездить по левому краю всех дорог державы. Позднее, поскольку Великобритания стала колониальной державой, то все её колонии также должны были подчиняться этому закону и переходить на левостороннее передвижение. Так, традиция такой езды пришла в Индию, Пакистан и Австралию, где влияние Англии было очень высоко.

Если говорить о факторах, оказавших влияние на выбор направления движения в Европе и США, то историки утверждают, что здесь огромную роль сыграла Франция и её авторитет среди мирового сообщества в эпоху Наполеона. Так, страны, которые поддерживали политику французского императора (в частности, Швейцария, Голландия, Германия, Италия, Польша, Испания), последовали за французами и узаконили езду правостороннюю.

Те же, кто не разделял её и пребывал в противостоянии к главе Франции, — предпочитали передвигаться по левую сторону. Речь идет о таких странах как уже указанная выше Великобритания, а также Австро-Венгрия и Португалия.

Исторические традиции повлиять на выбор направления движения не остановились на вышеперечисленных странах. На очереди стала Япония — страна восходящего солнца . Как утверждают историки, самураи на левом боку крепили свой меч. И чтобы не зацепить друг друга при скачках на лошадях, они расходились, поворачивая направо. Общегосударственное правило левостороннего движения было сформировано в XVIII столетии. А окончательно японцы утвердили его на законодательном уровне в 1927 году.

Интересен факт, что Америка сначала была сторонницей «левизны», но под влиянием французского генерала Мари-Жозефа Лафайета в XVIII веке предпочла правостороннюю езду.

Есть ещё ряд стран, которые со временем и, вероятно, под влиянием держав-соседей в ХХ веке сменили левостороннюю езду на правостороннюю. К таким, в частности, принадлежат Швеция, Чехословакия, Корея, Нигерия, Гана, Гамбия, Сьерра-Леоне.

Обратный переход — с левого руля на правый — произвели лишь 2 страны: Самоа и Мозамбик. Первая — поскольку в государство было завезено солидное число бывших в употреблении авто, предназначенных для правосторонней езды. Вторая — под влиянием соседних держав.

Знаете ли вы? Шведы готовились перейти на правостороннюю езду на протяжении 4 лет. 3 сентября 1967 года в 4 часа 50 минут движение остановилось, а с 5 утра все водители переехали на другую сторону автострады. В шведской истории эта дата названа «День «Н»»: от швед. «högertrafik» —« правостороннее движение».

Как направление повлияло на дизайн транспортных средств

На заре автопрома не было чёткого размещения руля слева либо справа — выпускались машины с разным его размещением. Однако со временем традиция расположения руля слева закрепилась — так было удобнее высаживать пассажиров такси при правостороннем движении и комфортнее осуществлять обзор, когда идёшь на обгон.

Кроме собственно размещения руля и водительского кресла, в автомобилях имеются и другие конструкционные отличия, на которые оказал влияние этот факт. Так, отличается устройство дворников, отвечающих за очистку лобового стекла. В машинах с левым рулём в состоянии покоя они сложены в правую сторону, в машинах с правым рулём — в левую. Переключатель дворников в леворульных средствах передвижения располагается на правой стороне рулевой колонки.

Что касается переключателей поворотов, то сегодня они во всех машинах располагаются одинаково (хотя до недавнего времени встречались модели, где они находились слева).

Узнайте, что делать, если перестали работать поворотники.

Необходимо отметить, что производители современных машин для массового покупателя не идут на поводу у водителей, привыкших к левостороннему передвижению, и для экономии себестоимости авто выпускают модели лишь с одним отличием — расположением водительского кресла. Остальные же параметры у леворульных и праворульных машин, как правило, одинаковы (за исключением отдельных марок).

Знаете ли вы? Производитель спортивных каров McLaren в 1992-1998 годах выпускал модель под названием McLaren F1, в которой руль и кресло водителя располагались по центру салона. В 1993-2005 годах это была самая быстрая машина в мире.

Список стран с левосторонним движением, актуальный на 2018 год

Ниже приведён актуальный перечень держав, где законодательно зафиксировано только левостороннее движение.

Страны, отмеченные зелёным на карте — с правосторонним движением, жёлтым — с левосторонним

Среди европейских государств осталось всего лишь 4 ярых представителя с узаконенной левосторонней ездой:

Великобритания;Мальта;Ирландия;Кипр.

Рекомендуем узнать, с какой скоростью можно двигаться в населенно пункте на авто.

Довольно много стран в Азии, где передвигаются по левому краю автодорог. К ним относятся:

Бангладеш;Бруней;Индия;ИндонезияЯпония;Малайзия;Мальдивы;Непал;Пакистан;Сингапур;Таиланд;Шри-Ланка;Восточный Тимор.

На африканском континенте так же, как и в Азии, насчитывается 13 держав и островных государств, придерживающихся «левизны» при передвижении на авто.

Среди них такие:

Ботсвана;Кения;Лесото;Маврикий;Мозамбик;Намибия;Сейшельские острова;Южно-Африканская республика;Свазиленд;Танзания;Уганда;Замбия;Зимбабве.

Южной Америки

На южноамериканском континенте в абсолютном большинстве держав действуют правила, предписывающие придерживание правой стороны при езде на автомобилях.

И лишь 2 страны предпочитают передвижение по левому краю дороги:

Гайана;Суринам.

Важно! Если человек, отправляющийся в путешествие, планирует передвигаться в других державах на собственном авто либо брать машину на прокат, то ему необходимо предварительно ознакомиться с направлением движения в тех местностях, которые он собирается посетить.

Среди государств и островов Океании левой стороны при езде на автострадах придерживаются:

Австралия; Фиджи; Республика Кирибати; Республика Науру; Новая Зеландия; Папуа-Новая Гвинея; Самоа; Соломоновы острова; Королевство Тонга; Тувалу.

Кроме того, по левому краю дороги осуществляют езду на Багамских островах, на Малых Антильских островах: в Антигуа, Доминике, на Барбадосе, в Гренаде, в Сент-Китс и Невис, в Сент-Винсенте, а также в Республике Тринидад и Тобаго, на Виргинских островах, в Сент-Люсии и на Ямайке.

Таким образом, разные исторические причины повлияли на то, по какой половине дороги передвигаются в той либо иной стране мира. Левой стороны движения на автомобильных дорогах придерживаются жители 53 стран. Традиционным же считается правостороннее движение. Соответственно, и леворульных автомобилей выпускается намного больше. Если человек планирует путешествие в другое государство на авто, то ему обязательно нужно ознакомиться с ПДД, действующими на его территории. Перейти на «противоположный» руль непросто — нужно ещё поменять и дорожные знаки.

Почему человечество не ездит по одной стороне дороги — ДРАЙВ

Нет в России автолюбителя, который хоть раз не задумывался о подержанных «японках» — всем хороши, чертовки, только вот руль справа, несолидно… А знаете ли вы, что в Японии привычная нам леворульная машина, напротив, носит налёт элитарности? Как получилось, что в вопросе «Где делать руль» в мире не оказалось общего мнения?

До появления предмета спора человечество долго выясняло, по какой стороне дороги лучше ездить. Ответ определяли два фактора: социальный статус и то, что большинство людей — правши. Простолюдины ходили справа, чтобы уберечь носимое на правом плече имущество. Экипажи и повозки при разъезде тоже забирали вправо — натягивать вожжи легче в сторону более сильной руки. Пешим или конным воинам, напротив, сподручнее разойтись по левой стороне. В случае конфликта ударная рука с мечом ближе к противнику — а если до драки не дойдёт, то висящие слева на бёдрах клинки не ударятся друг о друга. Поскольку воины составляли меньшинство населения, а оружие в дороге со временем перестало быть необходимостью, постепенно стало доминировать правостороннее движение. К XVIII-XIX векам транспортные потоки так выросли, что потребовалось законодательное определение правильной стороны.

Карта распределения стандартов движения в мире. Красные — страны с правосторонним движением, синие — с левосторонним. В первых обитает около 68% населения планеты.

Иностранные историки воображают, что текущую норму движения у нас утвердил Наполеон, завоевавший (!) Россию. Фигушки им с Бонапартом — в 1752 году императрица Елизавета утёрла нос просвещённой Европе, издав указ о движении карет и извозчиков в городах по правой стороне мостовой. Через четыре года английский парламент (первым в Старом Свете) принял Билль о передвижении по Лондонскому мосту по левой стороне. Кстати, в Билле записан размер первого в истории штрафа за выезд на встречку — 1 фунт серебра. Остальные английские дороги отправил налево Дорожный акт 1773 года.

Хоакин Пальярес-и-Альюстанте. Опера, Париж, 1901. Во Франции ездят справа…

…а в Британии — слева. Фотография Лондона конца XIX века. На переднем плане — прообраз нынешних автозаправок.

Точно неизвестно, почему сыны Туманного Альбиона выбрали другую ориентацию. Предположительно, принцип взят из правил судоходства, по которым и сейчас корабли в море расходятся правым бортом. Впоследствии почти из любой «левизны» в мире торчали уши англичан — в Индии, Австралии, Восточной и Южной Африке, странах Тихого океана. Например, японцы «полевели» после того, как англичане к 1872 году построили в Японии первую железную дорогу, разумеется, на свой манер. А через четырнадцать лет появились первые автомобили…

Автомобиль «Вело» Карла Бенца, 1894 год. Пока вместо руля — вращающийся в горизонтальной плоскости штурвал с рукояткой.

Первые безлошадные экипажи управлялись торчащим из пола рычагом — «поводком». Сила для него требовалась немалая, потому водитель обычно сидел слева. Неудобный «поводок» в 1893 году сменило рулевое колесо — на французском автомобиле «Панар», созданном для гонки Париж — Амстердам. Крутить колесо можно двумя руками, только для этого лучше сидеть прямо за ним, а не сбоку — так главный орган управления сместился к борту машины. Вот только к какому?

Сначала баранку ставили ближе к краю дороги — справа для правостороннего движения и слева для левостороннего. Так было проще выходить водителю, лучше были видны обгоняемые гужевые повозки (обгон автомобиля в те времена — редчайшее событие). Но машин становилось больше, и основное внимание шофёра стали занимать встречные и обгоняющие авто. Поэтому его и пересадили. Первой моделью с левым рулём и правильной посадкой водителя стал Ford T 1908 года.

Цитата из каталога Форда: «Управление расположено с левой стороны, что логично по следующим причинам: при движении по правой стороне руль справа вынуждает [пассажиров] выходить из машины на проезжую часть и обходить её. Это неудобно и особенно стеснительно, когда речь идёт о леди. […] Что касается управления при расположенном справа руле, водитель находится дальше всего от автомобиля, идущего навстречу; с рулём слева он может видеть даже колёса другой машины и легко избежит опасности».

К 1920-м годам на подавляющем большинстве автомобилей место водителя располагалось со стороны встречного потока. Впрочем, бывали исключения. Например, до 1960-х в правосторонней Италии все модели фирмы Lancia комплектовались правым рулём — для езды в горах. Тот же принцип всё ещё применяется в некоторых итальянских грузовиках. В США и Канаде автомобили, развозящие почту, до сих пор отличаются от всех остальных правым рулём — чтобы служащий мог положить письмо в придорожный ящик, не выходя из машины.

Lancia Aurelia GT B20 модели 1951 года. Водителю было удобнее (и насущнее!) отслеживать расстояние до края пропасти, находясь справа.

Знаменитый Jeep Wrangler давно используется в США для доставки корреспонденции в районы с плохими дорогами. Специальная версия внедорожника входит в ограниченный список моделей, разрешённых американской почтовой службой к закупке.

А в Швеции до 1967 года из-за узких дорог и опасных обочин все машины имели европейский руль, но двигались слева. Это создавало проблемы при визитах в правосторонние Норвегию и Финляндию, не говоря об остальной Европе. Сначала вопрос о переходе вынесли на референдум, на котором 83% шведов сказали «нет». Через восемь лет парламент принял нужное постановление, уже никого не спрашивая. Ранним воскресным утром (04:50) 3 сентября 1967 года все шведские авто дружно остановились, аккуратно переползли на другую сторону дороги и в 05:00 продолжили движение.

3 сентября 1967 года в Стокгольме. В городах процесс перехода не был таким быстрым — необходимо было переоборудовать перекрёстки, перекрасить разметку и перевесить знаки. Поэтому в Стокгольме и Мальмё движение закрывали с 15:00 субботы на целые сутки. День Н так запомнился шведскому народу, что соответствующий предупреждающий знак продолжил самостоятельное существование и по окончании реформы.

В первый же месяц аварийность упала почти до нуля — никогда шведы не ездили так осторожно. Увы, в течение двух лет число ДТП вернулось к прежнему уровню. Был в современной истории и единственный обратный переход — для лучшей связи с «англофилами» Зимбабве и ЮАР справа налево перешёл Мозамбик.

Знак при въезде на мост Дружбы между левосторонним Таиландом и правосторонним Лаосом. Мост построили к 1994 году в рамках гуманитарной помощи на деньги Австралии. Смена сторон происходит на территории Лаоса по подсказке специальных сигнальных огней.

Страны, не желающие подстраиваться под соседей, состыковывают разные форматы движения на границах. Там, где дорожный трафик невелик, дело может ограничиться разметкой и знаками. Но на крупных магистралях приходится строить многоуровневые развязки и специальные мосты. Многие из этих сооружений становятся настоящими шедеврами инженерного искусства.

Вид сверху на двухуровневую развязку после моста Лотос, соединяющего правосторонний континентальный Китай с левосторонним португальским анклавом Макао. Право и лево меняются местами на китайской территории.

Въезд в левостороннюю страну на правостороннем автомобиле (и наоборот) в большинстве случаев легален — согласно Венской конвенции о дорожном движении 1968 года достаточно, что четырёхколёсный «конь» соответствует правилам того государства, где он зарегистрирован. Правда, конвенция подписана не всеми — к примеру, её игнорирует Оман. Куда сложнее неправильному автомобилю получить постоянную прописку. В Австралии «леворукие» машины запрещены — те, кто их ввозят, должны обязательно потратиться на переоборудование. Исключение сделано для антикварных авто возрастом более 30 лет. В Новой Зеландии требуется специальное разрешение; ограничения не касаются дипломатов и… исследователей Антарктики, обычно использующих импортную технику. В Камбодже «праворукие» составляют 80% автопарка, однако в 2001 году правительство их запретило, пригрозив конфискацией тем, кто не приведёт транспортное средство в согласие с законом. К слову, перекидка руля там обходится в один-два среднегодовых дохода. Примеру Камбоджи иногда пытается последовать российская ГАИ, но пока безуспешно. Европейские власти не регистрируют «праворуких» в Словакии и Литве.

Поскольку левосторонние страны находятся в меньшинстве, в них принято предупреждать иностранных гостей — как водителей, так и пешеходов — о непривычных для них условиях движения. Справа — дорожный знак на Great Ocean Road в Австралии, слева — пешеходный переход неподалеку от Трафальгарской площади в Лондоне.

Интересно, что блуждания руля никак не влияют на порядок педалей управления — во всех странах он закреплён справа налево формулой ABC — Accelerator Brake Clutch, то есть газ-тормоз-сцепление. Благодаря этому россиянин, арендующий машину на Кипре, хотя бы в ногах не путается. Не исключено, что стирающиеся границы государств, в конце концов, приведут и к единому расположению руля — недаром у некоторых концептов он снова находится посередине.

Правостороннее и левостороннее дорожное движение в мире

Сегодня правостороннее движение в мире более популярно, однако не является доминирующим. Ровно 70 стран остаются верны левосторонней схеме. А между тем, в этих странах живет 34% населения и находится 28% всех дорог.

Еще несколько лет назад на дорогах Украины попадались автомобили с правым рулём. Больше того, у специализированных сайтов по продаже автомобилей даже были соответствующие фильтры при поиске. К счастью для безопасности всех участников дорожного движения, праворульные авто на дорогах нашей страны сегодня практически не встретишь.

Но почему в мире до сих пор нет определенности, по какой стороне дороги ездить: по правой или по левой? Есть один неоспоримый факт — большинство людей правши. А значит, правая рука у среднестатистического человека сильнее.

Поэтому, например, рыцари на средневековых турнирах держали в левой руке щит. А копье в правой, положив через спину лошади. И разъезжались, таким образом, левыми боками.

Кучер, сидящий на карете, держал в сильной руке кнут. И ему хлестнуть лошадь по правому боку, чтобы принять левее, было сподручнее. Многоместные экипажи, соответственно, чаще разъезжались правыми боками. То есть по правилам левостороннего движения. Однако в большинстве случаев решение о разъезде принималось, исходя из особенностей дороги. Ведь серьезных объективных причин выбирать какую-то сторону не было.

Когда количество экипажей на улицах стало увеличиваться, появилась необходимость законодательно зафиксировать право- или левостороннее движение. Удивительно, но первой страной в мире, где это произошло, была Российская империя. В 1752 году был издан сооветствующий указ. Размер мзды за выезд на «встречку» в XVIII веке история, увы, не сохранила.

По другой исторической версии, первым соответствующим законом был английский билль 1756 года, который вводил левостороннее движение по Лондонскому мосту. Так или иначе, именно с тех пор началось разделение мира на левый и правый руль.

Англия и Франция

Возможно, если бы не Соединенное Королевство, все дороги мира были бы правосторонними. Но влияние империи было так велико, что английские правила дорожного движения установились на доброй половине земного шара. По одной из версий, левостороннее движение Великобритания приняла под влиянием судоходных правил. На водах к тому времени почему-то было принято расходиться правой стороной.

А идею правостороннего движения больше всех продвигала Франция. После революции 1789 года новое правительство волевым решением установило именно такие правила. А чуть позже Наполеон во время своих походов закрепил правостороннее движение в Голландии, Бельгии, Люксембурге, Германии, Швейцарии, Польше. Таким образом большая часть континентальной Европы стала ездить по правой стороне. Однако левосторонними оставались могущественная Австро-Венгерская империя, Португалия, Скандинавия, частично Италия и Испания.

В течение XVIII-XIX веков Великобритания с одной стороны и страны континентальной Европы с другой распространяли свое влияние. А с ним и свои правила дорожного движения по всему миру. Началась настоящая чехарда!

Английские колонии

Английское левостороннее движение установилось на таких огромных территориях, как Индия, Австралия, Канада, США, Китай, добрая половина Африки.

Египет, хотя и был колонией Великобритании, сохранил правостороннее движение — оно уже было насажено там Наполеоном. Япония посчитала целесообразным принять английские правила в 1859 году, хоть и не была протекторатом Соединенного Королевства.

В Индонезии, Суринаме и других голландских колониях сохранилось левостороннее движение с XVI века. Тогда Нидерланды тоже ездили по левой стороне. Затем Наполеон голландцев перевел на правостороннее движение, а вот тихоокеанские острова так и остались «левыми».

Красным отмечены страны с правосторонним движением, синим — с левосторонним.

Штаты пошли направо

Но часто бывшие колонии после обретения независимости меняли принцип движения — в пику бывшей метрополии. Да и просто, чтобы удобнее было торговать с соседями. Соединенные Штаты с обретением независимости от Великобритании стремительно перешли на правую сторону.

Соответствующий закон был принят в Пенсильвании в 1792 году, в Нью-Йорке в 1804. Позже за ними последовали и остальные штаты. А вот в Канаде ситуация была сложнее. В Квебеке, находившимся под протекторатом Франции, ездили по правой стороне. А в Британской Колумбии и Ньюфаундленде — по левой. Вся Канада стала правосторонней только после Второй Мировой войны.

В Финляндии «шведское» левостороннее движение было отменено в 1858 году после того, как страна стала частью Российской империи.

В многочисленных португальских колониях движение, как и в метрополии, было левосторонним. В 1920 году Португалия осуществила переход на правостороннее движение. Но далеко не все колонии последовали за ней. К примеру, Восточный Тимор вместе с Португалией перешел на правую сторону. Но затем, в 1975 году, правила еще раз были изменены (бедные тиморцы!) под влиянием Индонезии. Сейчас эти страны левосторонние.

Последнее слово за верблюдами

Пакистан, который находился в окружении левосторонних стран, одно время почему-то хотел перейти на правую сторону. Но здесь решительное «нет» сказала природа. Оказалось, что верблюды, бывшие основным транспортом в стране, уже привыкли к разъездам правым боком и очень трудно переучиваются. Переход не состоялся.

Страны Европы

Сложно поверить, но даже в континентальной Европе, которая сейчас нам кажется практически единым целым, долгое время не было единого мнения по поводу «правильной» стороны дороги. Причем речь идет не про дремучее средневековье. А про самый что ни на есть XX век.

Так, в Италии левостороннее движение практиковалось до конца XIX столетия. Затем ситуация стала меняться, но неспешно. В 1912 году правостороннее движение вроде бы узаконили на национальном уровне. Но на дорогах, в полном соответствии с фирменным итальянским раздолбайством, продолжался бардак. Милан, Турин, Генуя, Рим позволяли автомобилистам ездить по любой стороне, и трамвайное движение оставалось левосторонним. Повсеместно правая сторона была принята лишь к середине 20-х годов.

В Португалии переход направо состоялся в 1920 году одномоментно. А вот в соседней Испании единства не наблюдалось — в Мадриде ездили по правой стороне, но в Барселоне по левой до 1924 года. Однозначные государственные требования появились только в 30-х годах.

Австро-Венгерская империя практиковала левостороннее движение. Однако, после распада страны в 1918 году в общем военно-революционном хаосе новые государства проявили полную несознательность. Чехословакия, Венгрия, Югославия продолжали ездить слева. А в Австрии состоялся переход направо, да и то не во всей стране.

Порядок на дорогах смог навести только Гитлер. После захвата Австрии в 1938 году правостороннее движение было введено за одну ночь. Для водителей это оказалось потрясением, а трамвайщики смогли перестроить движение лишь спустя месяцы, а до этого ездили «по встречке». В Чехословакии и Венгрии новые ПДД были точно так же введены в 1939.

Россия до революции 1917 года была преимущественно левосторонней страной, но большевики ввели однозначный правосторонний порядок. Однако у всех автомобилей российского производства руль находился с правой стороны вплоть до 1930 года выпуска.

Последней страной континентальной Европы, сохранившей даже после войны левостороннее движение, была Швеция. Несмотря на то, что все соседи ездили по правой стороне, шведы сохраняли свой порядок и ввозили авто из Англии. В итоге, связанные с этим неудобства, заставили скандинавов осуществить переход. Произошло это в относительно недавнем 1967 году. А еще через всего год после этого с левой стороны на правую перешла Исландия.

Великобритания, Ирландия, Кипр и Мальта

На сегодняшний день левостороннее движение сохранили лишь островные европейские государства — Великобритания, Ирландия, Кипр и Мальта.

Азиатские страны

Швеция — не единственное государство, которому пришлось осуществить переход с одной стороны на другую в период, когда автомобильное движение было уже довольно насыщенным. Например, Китай, КНДР и Южная Корея поменяли схему движения сразу после окончания японской оккупации — в 1946 году. Сейчас там ездят по правой стороне дороги. А вот «пригороды» Китая — Гонконг и Макао — сохранили левостороннее движение, навязанное Великобританией.

Самый свежий пример перехода — небольшое тихоокеанское государство Самоа. Оно изменило левосторонние правила движения на правостороннее в 2009м году. Близость Австралии позволяет островитянам импортировать праворульные автомобили. Для осуществления подобной революции в стране было объявлено два дополнительных выходных дня: понедельник и вторник. Автомобильное движение в течение четырехдневного уик-энда было запрещено. За это время полиция перевесила дорожные знаки и поправила разметку там, где она была.

В Великобритании, «рассаднике» правого руля, иногда также раздаются призывы перейти к континентальной схеме движения. Однако для англичан, которые продолжают пользоваться довольно странными для нас раздельными кранами с горячей и холодной водой в ванной только «потому что традиция», подобное просто немыслимо. Да и, в конце концов, это просто очень дорого.

Сегодня в мире остается только две страны, где одновременно используются машины с правым и левым рулем: Россия и Багамские острова. В России активно используются праворульные японские автомобили. А на Багамах, несмотря на левостороннее движение, ездят на машинах, ввезенных из США. Разумеется, с левым рулем. Впрочем, в России, судя по всему, из-за фактического запрета на ввоз «правых рулей» в ближайшие годы авто с левым рулем станет заметно больше.

Список стран с лево- и правосторонним движением

Абу-Даби (не страна, а штат (эмират) в Объединенных Арабских Эмиратах)	проезжает по	справа
Афганистан	привода на	справа
Албания	привода на	справа
Алжир	привода на	справа
Американское Самоа	привода на	справа
Andorra	диска	справа
Ангола	привода на	справа
Anguilla	диска на	слева
Антигуа и Барбуда	проезда по	слева
Аргентина	привода на	справа
Армения	проезда по	справа
Aruba	диска на	справа
Австралия	привода на	слева
Австрия	привода на	справа
Азербайджан	привода на	справа
Азорские острова	Привод на	справа
Багамы	проезда по	слева
Бахрейн	проезда по	справа
Балеарские острова	проехать по	справа
Бангладеш	привода на	слева
Барбадос	привода на	слева
Беларусь	диски на	справа
Бельгия	привода на	справа
Белиз	привода на	справа
Бенин	привода на	справа
Bermuda	приводов на	слева
Бутан	проезда по	слева
Боливия	диски на	справа
Bonaire	диска	справа
Босния и Герцеговина	проезда по	справа
Ботсвана	привода на	слева
Бразилия	привода на	справа
Британские Виргинские острова	проехать по	налево
Brunei	привода на	слева
Болгария	привода на	справа
Буркина-Фасо	привода на	справа
Бирма (официально Мьянма)	дисков на	справа
Бурунди	привода на	справа
Камбоджа	привода на	справа
Cameroon	привода на	справа
Канада	привода на	справа
Канарские острова	проехать по	справа
Кабо-Верде (по-португальски: Кабо-Верде)	дисков на	справа
Каймановы острова	проезда по	слева
Центральноафриканская Республика	приводов на	справа
Чад	привода на	справа
Нормандские острова (Гернси и Джерси)	проехать по	слева
Чили	привода на	справа
Китай, Народная Республика	проезда по	справа
Остров Рождества	проезда по	слева
Кокосовые острова (Килинг)	проехать по	налево
Колумбия	диски на	справа
Comoros	привода на	справа
Конго, Демократическая Республика (Конго-Киншаса)	проезжает по	справа
Конго, Республика (Конго-Браззавиль)	приводы на	справа
Острова Кука	проезда по	слева
Коста-Рика	проезда по	справа
Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар)	привода на	справа
Хорватия	привода на	справа
Куба	диски на	справа
Кюрасао	приводов на	справа
Кипр	проезда по	слева
Кипр, Север (непризнанный, самопровозглашенный штат)	диска на	слева
Чехия (Чехия)	диски на	справа
Дания	привода на	справа
Джибути	привода на	справа
Dominica	привода на	слева
Доминикана	привода на	справа
Дубай (не страна, а штат (эмират) в Объединенных Арабских Эмиратах)	проезжает по	справа
Восточный Тимор (Тимор-Лешти)	проезда по	слева
Эквадор	привода на	справа
Египет	привода на	справа
Сальвадор	диски на	справа
Англия	привода на	слева
Экваториальная Гвинея	привода на	справа
Eritrea	привода на	справа
Эстония	диски на	справа
Эфиопия	диски на	справа
Фарерские острова	проехать по	справа
Фолклендские острова	проезда по	слева
Fiji	привода на	слева
Финляндия	привода на	справа
Франция	привода на	справа
Французская Гвиана (заморский департамент Франции)	диски на	справа
Французская Полинезия (французская зарубежная совокупность)	диска на	справа
Габон (Габонская Республика)	проезжает по	справа
Гамбия	привода на	справа
Сектор Газа (Газа)	проезда по	справа
Грузия	привода на	справа
Германия	привода на	справа
Гана	привода на	справа
Гибралтар	привода на	справа
Великобритания (ГБ)	диска на	слева
Греция	привода на	справа
Гренландия	привода на	справа
Grenada	привода на	слева
Гваделупа (заморский департамент Франции)	диски на	справа
Guam	привода на	справа
Гватемала	диски на	справа
Гернси	привода на	слева
Гвинея	привода на	справа
Гвинея-Бисау	привода на	справа
Гайана	дисков на	слева
Haiti	привода на	справа
Голландия (официально Нидерланды)	диски на	справа
Гондурас	привода на	справа
Гонконг	привода на	слева
Венгрия	привода на	справа
Исландия	привода на	справа
Индия	привода на	слева
Индонезия	привода на	слева
Иран	привода на	справа
Ирак	привода на	справа
Ирландия (Eire)	диска на	слева
Ирландия, Северная	привода на	слева
Остров Мэн	привода на	слева
Израиль	привода на	справа
Италия	привода на	справа
Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар)	дисков на	справа
Ямайка	привода на	слева
Япония	привода на	слева
Джерси	привода на	слева
Jordan	дисков на	справа
Казахстан	привода на	справа
Kenya	привода на	слева
Кирибати	привода на	слева
Корея, Северная	привода на	справа
Корея, Южная	привода на	справа
Косово	проезда по	справа
Кувейт	привода на	справа
Кыргызстан	приводы по	справа
Лаос	привода на	справа
Латвия	привода на	справа
Ливан	привода на	справа
Лесото	проезда по	слева
Либерия	привода на	справа
Ливия	привода на	справа
Лихтенштейн	приводы по	справа
Литва	привода на	справа
Люксембург	привода на	справа
Macau	диска на	слева
Македония, Северная	проезда по	справа
Мадагаскар	привода на	справа
Madeira	привода на	справа
Малави	привода на	слева
Малайзия	привода на	слева
Мальдивы	привода на	слева
Mali	дисков на	справа
Мальта	привода на	слева
Маршалловы острова	проехать по	справа
Мартиника (заморский департамент Франции)	проезда по	справа
Мавритания	диски на	справа
Маврикий	привода на	слева
Mayotte (Французский заморский департамент)	диски на	справа
Мексика	привода на	справа
Микронезия (официально: Федеративные Штаты Микронезии)	диска на	справа
Молдова	приводы на	справа
Monaco	привода на	справа
Монголия	диски на	справа
Черногория	приводы на	справа
Montserrat	проезда	слева
Марокко	приводов на	справа
Мозамбик	привода на	слева
Мьянма (ранее Бирма)	дисков на	справа
Намибия	привода на	слева
Науру	приводов на	слева
Непал	привода на	слева
Нидерланды	привода на	справа
Новая Каледония (французское зарубежье)	дисков на	справа
Новая Зеландия	привода на	слева
Никарагуа	диски на	справа
Niger	диска на	справа
Нигерия	привода на	справа
Ниуэ	привода на	слева
Остров Норфолк	проезда по	слева
Северный Кипр (непризнанный, самопровозглашенный штат)	диска на	слева
Северная Корея	диска	справа
Северная Македония	диски на	справа
Северная Ирландия	привода на	слева
Северные Марианские острова	проехать по	справа
Норвегия	привода на	справа
Оман	привода на	справа
Пакистан	привода на	слева
Palau	привода на	справа
Палестина	проезда по	справа
Панама	привода на	справа
Папуа-Новая Гвинея	дисков на	слева
Парагвай	приводы на	справа
Peru	привода на	справа
Филиппины	приводы на	справа
Острова Питкэрн	проехать по	налево
Польша	привода на	справа
Португалия	привода на	справа
Пуэрто-Рико	дисков на	справа
Катар	привода на	справа
Реюньон (заморский департамент Франции)	диски на	справа
Румыния	привода на	справа
Россия (официально Российская Федерация)	диски на	справа
Руанда	привода на	справа
Saba	диска на	справа
Сен-Бартелеми (французское заморское сообщество, неофициально также называемое Сен-Бартс или Сен-Бартс)	проезжает по	справа
Остров Святой Елены	проезда по	слева
Сент-Китс и Невис (официально Федерация Сент-Кристофера и Невиса)	проезжает по	слева
Сент-Люсия	проезда по	слева
Saint Martin (французское зарубежье)	диски на	справа
Saint Pierre and Miquelon (французская зарубежная совокупность)	приводов на	справа
Сент-Винсент и Гренадины	проезжает по	слева
Самоа	привода на	слева
Сан-Марино	привода на	справа
Сан-Томе и Принсипи	привода на	справа
Саудовская Аравия	диски на	справа
Шотландия	привода на	слева
Сенегал	привода на	справа
Сербия	привода на	справа
Сейшельские острова	проезда по	слева
Сьерра-Леоне	привода на	справа
Сингапур	привода на	слева
Sint Eustatius	приводов на	справа
Sint Maarten	приводов на	справа
Словакия	привода на	справа
Словения	привода на	справа
Соломоновы Острова	проехать по	налево
Сомали	привода на	справа
Сомалиленд (непризнанный, самопровозглашенный штат)	диски на	справа
Южная Африка	диска на	слева
Южная Корея	диска	справа
Южный Судан	проезда по	справа
Испания	привода на	справа
Шри-Ланка	привода на	слева
Судан	привода на	справа
Суринам (Суринам)	привода на	слева
Свазиленд	привода на	слева
Швеция	привода на	справа
Швейцария	привода на	справа
Сирия	привода на	справа
Таити (самый большой остров во Французской Полинезии, заморское сообщество Франции)	проезжает по	справа
Тайвань	диска	справа
Таджикистан	приводы по	справа
Танзания	привода на	слева
Таиланд	привода на	слева
Того	привода на	справа
Tokelau	привода на	слева
Тонга	привода на	слева
Тринидад и Тобаго	привода на	слева
Тунис	приводы на	справа
Турция	привода на	справа
Туркменистан	приводы по	справа
Острова Теркс и Кайкос	проехать по	налево
Тувалу	проезда по	слева
Уганда	привода на	слева
Украина	привода на	справа
Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ)	диски на	справа
Великобритания (Великобритания)	дисков на	слева
Соединенные Штаты Америки (США)	диска на	справа
Виргинские острова США	ехать по	налево
Уругвай	привода на	справа
Узбекистан	приводы по	справа
Вануату	привода на	справа
Ватикан	проезда по	справа
Венесуэла	диски на	справа
Вьетнам	привода на	справа
Виргинские острова (Британские)	проехать по	налево
Виргинские острова (США)	проехать по	налево
Уэльс	привода на	слева
Wallis and Futuna (французское зарубежье)	дисков на	справа
Западный берег	проезда	справа
Western Sahara	привода на	справа
Йемен	приводов на	справа
Замбия	привода на	слева
Зимбабве	дисков на	слева

Почему в одних странах автомобили едут слева, а в других — справа?

Лошадь и повозка на левой стороне дороги на Гастингс-стрит, Ванкувер, Британская Колумбия (1880)

Несмотря на развитие событий в США, некоторые районы Канады продолжали левостороннее движение вплоть до окончания Второй мировой войны.Территория, контролируемая французами (от Квебека до Луизианы), двигалась справа, а территория, оккупированная англичанами (Британская Колумбия, Нью-Брансуик, Новая Шотландия, Остров Принца Эдуарда и Ньюфаундленд), держалась слева. Британская Колумбия и атлантические провинции перешли в правые позиции в 1920-х годах, чтобы соответствовать остальной Канаде и США. Ньюфаундленд ездил по левому борту до 1947 года и присоединился к Канаде в 1949 году.

В Европе остальные страны с левосторонним движением одна за другим перешли на правостороннее движение.Португалия сделала переход в 1928 году. Смена произошла в тот же день во всей стране, включая колонии. Однако территории, граничащие с другими странами с левосторонним движением, были исключены. Вот почему Макао (ныне особый административный район Китая), Гоа (ныне часть Индии) и Португальская Восточная Африка (ныне Мозамбик) сохранили старую систему. Восточный Тимор, который граничит с левосторонней Индонезией, действительно изменился на правый, но левостороннее движение было восстановлено индонезийцами в 1975 году.

В Италии практика правого вождения впервые появилась в конце 1890-х годов. Первый Итальянский дорожный кодекс, изданный 30 июня 1912 года, гласил, что все автомобили должны двигаться справа. Однако города с трамвайной сетью могут сохранить левостороннее движение, если они разместят предупреждающие знаки на границах своих городов. Указ 1923 года немного строже, но Рим и северные города Милан, Турин и Генуя все еще могут оставаться в стороне до дальнейших распоряжений Министерства общественных работ. К середине 1920-х годов правостороннее движение наконец стало стандартом по всей стране.Рим внес изменения 1 марта 1925 г., а Милан 3 августа 1926 г.

До 1930-х годов в Испании не было национальных правил дорожного движения. В некоторых частях страны движение было правым (например, Барселона), а в других — левым (например, Мадрид). 1 октября 1924 года Мадрид перешел на правостороннее движение.

Когда нацисты вошли в Австрию 12 марта 1938 года, Гитлер приказал всей Австрии перейти на правостороннее движение.

Распад Австро-Венгерской империи не повлек за собой изменений: Чехословакия, Югославия и Венгрия продолжали движение слева.Сама Австрия была чем-то вроде диковинки. Половина страны ехала слева, а половина — справа. Неудивительно, что разделительной линией была именно территория, пострадавшая от завоеваний Наполеона в 1805 году.

Австрийские государства Форарльберг, Тироль и Каринтия, а также западная половина Зальцбурга перешли на правостороннее движение в период с 1921 по 1935 год. Когда Германия аннексировала Австрию в 1938 году, Гитлер приказал остальной Австрии переключиться в мгновение ока. Это изменение повергло водителей в смятение, потому что автомобилисты не могли видеть большинство дорожных знаков.В Вене оказалось невозможным поменять трамвай в одночасье, поэтому, в то время как весь остальной транспорт перешел на правую сторону дороги, трамваи продолжали ходить по левой в течение нескольких недель. Чехословакия и Венгрия, одними из последних государств материковой части Европы, сохранившие левую позицию, перешли на правую сторону после вторжения Германии в 1939 и в конце 1944 года соответственно.

Между тем сила правых неуклонно росла. Американские автомобили были спроектированы таким образом, чтобы их можно было водить справа, благодаря расположению органов управления с левой стороны транспортного средства.С массовым производством надежных и экономичных автомобилей в Соединенных Штатах, первоначальный экспорт использовал тот же дизайн, и из-за необходимости многие страны изменили свои правила дорожного движения.

Двигайтесь влево или вправо — в каких странах двигайтесь вправо или влево

Самое главное правило дороги — по какой стороне ехать. По этой причине в мире происходит значительная часть аварий, и все больше и больше людей выбирают аренду автомобиля как способ передвижения по другой стране. Знаменитый актер Мэтью Бродерик попал в серьезное столкновение при аренде автомобиля в Ирландии, потому что забыл, что они едут по противоположной стороне дороги.

Большинство регионов мира, которые ранее были британскими колониями, по-прежнему движутся по левой стороне дороги, включая Австралию, Карибский бассейн, Индию и Южную Африку. Япония также движется слева. Европа обычно движется по правой стороне, за исключением Кипра, Ирландии, Мальты и Великобритании. Гайана и Суринам — единственные страны в Южной Америке, где левостороннее движение. Если вы планируете арендовать автомобиль в Великобритании или любой другой стране, где левостороннее движение и обычно вы едете справа, вам следует проявлять особую осторожность на первых нескольких километрах, пока вы не почувствуете себя комфортно с другой стороной дороги.

Около двух третей стран мира движутся справа, включая США, Китай и Россию. Канада раньше двигалась слева, но изменила правую сторону, чтобы сделать пересечение границы с Соединенными Штатами Америки более удобным.

Причины езды по разным сторонам дороги исторические. Британские всадники ездили по левой стороне дороги, поэтому правая рука оставалась свободной, чтобы приветствовать прохожих или обнажить меч. Но в США возницы (которые водили животных) привыкли сидеть на левой лошади во время управления повозкой и, следовательно, держали свою правую руку свободной, чтобы хлестать других лошадей.Во избежание столкновений решили начать движение справа, чтобы видеть проезжающие колеса других вагонов.

Некоторые из других крупных стран, не упомянутых ранее, которые находятся слева, — это Багамы, Бангладеш, Острова Кука, Фолклендские острова, Гонконг, Индонезия, Кения, Малайзия, Новая Зеландия, Шри-Ланка, Таиланд и Зимбабве. См. Таблицу и изображение ниже, чтобы увидеть полный список стран, которые находятся слева, или нашу полноразмерную карту здесь.

Список стран LHD и RHD

Список стран LHD и RHD

В странах с левосторонним движением движение если справа, а водитель сидит — слева.

Список стран LHD

161 страна справа система ручного привода. Весь трафик остается справа, а обгон — слева, встречный транспорт — со стороны оставил.
Движение с левым поворотом должно пересекать встречу движение. Движение на кольцевых развязках движется против часовой стрелки.
Пешеходы, переходящие дорогу, должны первыми видеть приближающийся транспорт с правой стороны.

Афганистан, Аландские острова (Финляндия), Алжир, Американское Самоа (США), Андорра,
Ангола (1928), Аргентина, Армения, Аруба (Нидерланды), Австрия (1936 г.), Азербайджан, Бахрейн (1978 г.), Беларусь,

Бельгия, Белиз, Бенин, Боливия, Босния И Герцеговина, Бразилия, Британская территория в Индийском океане, Буркина-Фасо,
Бурунди, Камбоджа, Камерун, Канада, Мыс Верде, Центральноафриканская Республика, Чад, Чили, Китай,

Колумбия, Коморские острова, Конго Бразавиль, Конго Киншаса, Коста-Рика, Кот-д’Ивуар, Хорватия, Куба,
Чешская Республика, Дания, Джибути, Доминиканская Республика, Эквадор, Египет, Сальвадор, Экваториальная Гвинея,
Эритрея, Эстония, Эфиопия, Фарерские острова, Финляндия, Франция, Французская Гайана, французский Полинезия, Габон, Гамбия,

Грузия, Германия, Гана, Гибралтар, Греция, Гваделупа, Гуам, Гватемала, Гвинея, Гвинея-Бисау, Гаити, Гондурас,
Венгрия, Исландия, Иран, Ирак, Израиль, Италия, Иордания, Казахстан, Корея-Северная, Корея-Южная, Кувейт, Кыргызстан, Лаос,
Латвия, Ливан, Либерия, Ливия, Лихтенштейн, Литва, Ливия, Люксембург, Македония, Мадагаскар, Мали,

Маршалловы острова, Мартиника, Мавритания, Майоте, Мексика, Микронезия, атолл Мидуэй, Молдова, Монако, Монголия;
Марокко, Мозамбик, Мьянма, Нидерланды, Нидерландские Антильские острова, Новая Каледония, Никарагуа, Нигер, Нигерия,
Северный Марианский остров, Норвегия, Палау, Панама, Парагвай, Перу, Филиппины, Польша, Португалия, Пуэрто-Рико, Катар,
Реюньон, Румыния, Россия, Руанда, Сен-Пьер и Микелон, san Марино, Сан-Томе и Принсипи, Саудовская Аравия, Сенегал,
Сербия и Черногория, Сьерра-Леоне, Словакия, Сомали, Испания, Судан, Шпицберген (Норвегия), Швеция, Швейцария, Сирия,

Тайвань, Таджикистан, Того, Тунис, Турция, Туркменистан, Украина, Объединенные Арабские Эмираты, США, Уругвай, Узбекистан, Вануату,
Ватикан, Венесуэла, Вьетнам, Остров Уэйк (США), Уоллис & Футуна (Франция), Западная Сахара, Йемен.

RHD Cars (Правый руль Автомобили )

с правым рулем страны, движение на левой стороне, но водитель сидит справа Боковая сторона.

Список RHD Страны

75 страны едут по левой стороне дороги. Весь трафик остается слева, а прохождение — с правой стороны. Встречный движение идет справа. Движение направо должно пересекать встречное движение
. Движение по кругу движется по часовой стрелке.Пешеходы, переходящие дорогу, должны в первую очередь видеть движение, идущее от Левая сторона.

Азия
Бангладеш, Бутан, Бруней, Восточный Тимор, Хионг Конг, Индонезия, Индия, Япония, Макао, Малайзия, Непал, Пакистан, Сингапур, Шри ланка, Таиланд,

Африка
Ботсвана, Кения, Лесото, Малави, Мозамбик, Намибия, Южная Африка, Свазиленд, Танзания, Угана, Замбия, Зимбабве

Австралия и Океания

Австралия, Остров Рождества (Австралия), Кокосовые острова Острова (Австралия), Острова Кука (Новая Зеландия), Фиджи, Кирбати, Науру, Новая Зеландия, Ниуэ, Остров Норфолк (Австралия),
Папуа-новое Гвинея, Острова Питкэрн (Великобритания), Соломоновы острова, Токелау (Новая Зеландия), Тонга Тувалу

Европа

• Кипр, Генсей (Великобритания), Ирландия, Остров Мэн (Великобритания), Джерси (Великобритания), Мальта, Великобритания

Южная Америка

Вест-Индия

• Ангилья (Великобритания), Антигуа и Барбадос, Багамы, Барбадос, British Virgin Острова (Великобритания), Каймановы острова (Великобритания), Доминика, Гренада, Ямайка, Монстеррат (Великобритания),
• Сент-Китс и Навис, Сент-Люсия, Сент-Винсент и Гренадины, Тринидад и Тобаго, Острова Теркс и Кайко (Великобритания), Виргинские острова (США)

На островах Атлантического океана Океан

• Бермудские острова (Великобритания), Фолкленд Острова (Великобритания), остров Святой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Великобритания), Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова (Великобритания)

На островах Индийской Океан

• Мальдивы, Маврикий, Сейшельские острова

Эта Сеть Страница создана с помощью PageBreeze Free HTML Редактор

Как страны решали, по какой стороне дороги ехать на

Опубликовано 19 сентября 2016 г., автор: Defensive Driving | in Defensive Driving Online, Everyday Driver

По какой стороне дороги вы едете? Это зависит от того, кого вы спрашиваете.Около 75% людей в мире ездят по правой стороне дороги. Хотя большая часть Соединенного Королевства и их нынешних колоний использует левостороннее движение, возникает вопрос: почему нет более стандартной дорожной системы для вождения? Ответ не так прост, как кажется.

Несмотря на то, что вождение определенного пути по дороге начиналось в основном как традиция, на него сильно повлияло большинство культур, в которых преобладали люди с доминирующей правой рукой. В Древнем Риме римляне водили свои колесницы более доминирующей рукой (правой), чтобы хлыст в их менее доминирующей руке (обычно левой) не хлестал других проходящих мимо лошадей.На протяжении большей части истории люди перед автомобилем двигались по левой стороне дороги.

Когда законы о регулировании дорожного движения стали более распространенными, большинство стран выбрали правостороннее движение, а в 1835 году Великобритания и ее колонии сделали левостороннее вождение обязательным. Наполеон во Франции, оказавший еще одно сильное влияние, способствовал распространению в Европе культуры правостороннего вождения. После Первой мировой войны все больше стран двигалось по правой стороне.

Когда были изобретены автомобили, Генри Форд оказал большое влияние на американские правила вождения, поскольку он построил свою модель T с водителем слева от машины, то есть водители должны были ехать по правой стороне дороги, чтобы их пассажиры мог выйти из машины на обочине, но не на встречную полосу движения.Большинство стран последовали примеру Америки, например, Канада, Италия и Испания в 1920-х годах, Восточная Европа в 1930-х и Скандинавия в 1960-х.

Какие еще страны ездят по левой стороне дороги, кроме Великобритании? Япония, благодаря созданию железной дороги с помощью британцев, построила свои трамваи с левой стороны, что сильно повлияло на их правила вождения, чтобы ездить по левой стороне дороги.

Щелкните здесь, чтобы увидеть карту стран с левосторонним движением автомобилей и правым.

Чтобы получить дополнительные технические советы и советы по безопасности вождения, а также интересные факты, курсы безопасного вождения, соревнования и другие интересные материалы, подпишитесь на DefensiveDriving.com на Facebook и Pinterest.

← История ремней безопасности | Водители в Техасе с большей вероятностью столкнутся с оленями в 2016 году →

Движение в левом и правом направлениях для детей

Страны, управляющие дорожным движением, c. 2019 Левостороннее движение Правостороннее движение

Левостороннее движение ( LHT ) и правостороннее движение ( RHT ) — это практика при двунаправленном движении придерживаться левой или правой стороны дороги соответственно.Это фундаментальный элемент транспортного потока, иногда его называют правилом дороги .

RHT используется в 165 странах и территориях, а остальные 75 стран и территорий используют LHT. На страны, использующие LHT, приходится около шестой части площади мира, где проживает около трети населения и четверть дорог. В 1919 году 104 территории мира были LHT и равное количество RHT. С 1919 по 1986 год 34 территории ЛХТ перешли на РХТ.

Многие страны LHT ранее входили в состав Британской империи, хотя некоторые не входили в состав Британской империи, например, Япония, Таиланд, Индонезия и Суринам.И наоборот, многие страны RHT были частью французской колониальной империи.

Для железнодорожного транспорта LHT преобладает в Западной Европе (за исключением Германии, Дании, Австрии, Испании и Нидерландов), Латинской Америке (за исключением Мексики) и в странах, ранее входивших в Британскую и Французскую империи, тогда как в Северной Америке, а также в центральной и восточной частях страны. Европейские поезда обслуживают RHT.

Лодки традиционно управляются с правого борта, чтобы обеспечить приоритет вправо.

Согласно Международным правилам предотвращения столкновений судов в море, водное движение фактически является RHT: судно, идущее по узкому каналу, должно держаться правого борта (правого борта), а когда два судна с механическим двигателем встречаются лоб в лоб, оба также должен изменить курс на правый борт.В отношении самолетов Федеральные авиационные правила США предлагают принципы RHT как в воздухе, так и на воде.

На автомобилях LHT держитесь левой стороны, а автомобили с правым рулем (правый руль) с рулевым колесом справа и водителем, сидящим в офсайде или на стороне, ближайшей к центру дороги. Пассажир сидит сбоку, ближе всего к обочине. Карусели движутся по часовой стрелке. В RHT все наоборот: автомобили держатся правой стороны, водитель сидит с левой стороны от машины, а круговое движение движется против часовой стрелки.

История

Европа

Граница между Швецией и Норвегией в 1934 году Движение транспорта движется слева направо в Стокгольме, Швеция, 3 сентября 1967 года. Знак в аэропорту Дублина, напоминающий приехавшим автомобилистам ехать по левой стороне

Древние греческие, египетские и римские войска во время марша держались левой стороны. В 1998 году археологи обнаружили хорошо сохранившуюся двойную колею, ведущую к римскому карьеру недалеко от Суиндона на юге Англии. Канавки на дороге были намного глубже с левой стороны, если смотреть в сторону от карьера, чем с правой стороны.Это предполагает LHT в этом месте, так как тележки будут выходить из карьера тяжело загруженными и входить в него пустыми. В 1300 году папа Бонифаций VIII приказал паломникам держаться левой стороны.

Первое упоминание LHT в английском праве было в 1756 году в отношении Лондонского моста.

После Французской революции все движение во Франции осталось правильным.

Роттердам был LHT до 1917 года, хотя остальная часть Нидерландов была RHT.

Россия полностью перешла на RHT в последние дни царей в феврале 1917 года.

После распада Австро-Венгерской империи образовавшиеся страны постепенно перешли на RHT. В Австрии Форарльберг поменял местами в 1921 г., Северный Тироль в 1930 г., Каринтию и Восточный Тироль в 1935 г. и остальную часть страны в 1938 г. В Румынии, Трансильвании, Банате и Буковине были LHT до 1919 г., в то время как Валахия и Молдавия уже были RHT. . Разделы Польши, принадлежавшие Германской империи и Российской империи, были RHT, в то время как раздел Австрии изменился в 1920-х годах. Хорватия-Славония присоединилась к Королевству Югославии в 1918 году, хотя Истрия и Далмация уже были RHT.Нацистская Германия ввела переключатель в Чехословакию и Словакию в 1938–1939 гг. Западная Украина была LHT, но остальная часть Украины, будучи частью Российской империи, была RHT.

В Италии сельская местность была RHT, а города — LHT до 1927 года. Рим был изменен на RHT в 1924 году, а Милан в 1926 году. Однако в римском метро, ​​построенном в 1955 году, используется LHT. Alfa Romeo и Lancia производили автомобили с правым рулем по специальному заказу до 1950 и 1953 годов соответственно; многие водители предпочитали RHD даже в режиме RHT, поскольку он давал водителю более четкое представление об краях горных дорог без препятствий.

Португалия перешла на RHT в 1928 году.

Финляндия, ранее входившая в состав LHT Sweden, перешла на RHT в 1858 году как Великое княжество Финляндское по указу России.

Швеция перешла на RHT в 1967 году. Это была LHT примерно с 1734 года, несмотря на наличие сухопутных границ со странами RHT и примерно 90% автомобилей с левым рулем (LHD). Референдум 1955 года подавляющим большинством отклонил изменение RHT, но годы спустя правительство распорядилось об этом, и это произошло в воскресенье, 3 сентября 1967 года, в 5 часов утра.Затем количество аварий резко снизилось, но вскоре выросло почти до исходного уровня. День был известен как Högertrafikomläggningen или сокращенно Dagen H. Когда Исландия перешла в следующий год, она была известна как Hægri dagurinn или H-dagurinn . Большинство легковых автомобилей в Исландии уже были с левым рулем.

Соединенное Королевство — это LHT, но его заморские территории Гибралтар и Британская территория в Индийском океане относятся к RHT. В конце 1960-х Министерство транспорта Великобритании рассматривало возможность перехода на RHT, но объявило это небезопасным и слишком дорогостоящим для такой застроенной страны.Стандарты дорожного строительства, в частности для автомагистралей, допускают асимметрично спроектированные дорожные развязки, где сливающиеся и расходящиеся полосы различаются по длине.

Сегодня четыре страны Европы продолжают использовать LHT, все островные государства и бывшие части Британской империи: Великобритания (включая Северную Ирландию), Кипр, Ирландскую Республику и Мальту.

Африка

Знак объезда LHT Сообщества развития стран юга Африки

Египет был завоеван Наполеоном, и он сохранил RHT ​​даже после того, как стал британской зависимостью.

LHT был представлен в Британской Западной Африке. Все страны, ранее входившие в эту колонию, граничат с бывшей французской юрисдикцией RHT и перешли на RHT после деколонизации. К ним относятся Гана, Гамбия, Сьерра-Леоне и Нигерия. Великобритания представила LHT в Протекторате Восточной Африки (ныне Кения, Танзания и Уганда), Родезии и Капской колонии (ныне Замбия, Зимбабве и Южная Африка). Все это осталось LHT. Судан, ранее входивший в состав англо-египетского Судана, перешел на RHT в 1973 году, так как он окружен соседними странами RHT.

Португальская империя, затем LHT, представила LHT португальскому Мозамбику и португальской Анголе. Хотя сама Португалия перешла на RHT в 1928 году, эти территории остались LHT, поскольку имеют сухопутные границы с бывшими британскими колониями. Другие бывшие португальские колонии в Африке, включая Гвинею-Бисау, Сан-Томе и Принсипи и Кабо-Верде, перешли на RHT в 1928 году.

Франция представила RHT во Французской Западной Африке и Магрибе, где она используется до сих пор. Страны в этой бывшей колонии включают Мали, Мавританию, Кот-д’Ивуар, Буркина-Фасо, Бенин, Нигер, Марокко, Алжир и Тунис.Другие бывшие французские колонии, относящиеся к RHT, включают Камерун, Центральноафриканскую Республику, Чад, Джибути, Габон и Республику Конго.

Руанда и Бурунди, бывшие бельгийские колонии в Центральной Африке, являются RHT, но рассматривают возможность перехода на LHT, как и соседние члены Восточноафриканского сообщества (EAC). Опрос, проведенный в 2009 году, показал, что 54% ​​руандийцев поддержали переход. В качестве причин приводились предполагаемая более низкая стоимость автомобилей с правым рулем, более простое обслуживание и политическая выгода от гармоничных правил дорожного движения с другими странами EAC.Исследование показало, что автомобили с правым рулем были на 16–49% дешевле, чем их аналоги с левым рулем. В 2014 году внутренний отчет консультантов Министерства инфраструктуры рекомендовал перейти на LHT. В 2015 году был снят запрет на использование автомобилей с правым рулем; Грузовики с правым рулем из соседних стран стоят на 1000 долларов меньше, чем модели с левым рулем, импортируемые из Европы.

Северная Америка

Сент-Джон, Нью-Брансуик, около 1898 года. В некоторых частях Канады LHT применялся до 1920-х годов.

На территории нынешней Канады LHT был введен британцами в Британской Колумбии, которая перешла на RHT поэтапно с 1920 по 1923 год, а также в Нью-Брансуике, Новой Шотландии и на острове Принца Эдуарда, которые изменились в 1922, 1923 и 1924 годах соответственно .Ньюфаундленд, тогда еще британская колония, перешел на RHT в 1947 году, за два года до присоединения к Канаде. Бывшие части Новой Франции всегда были RHT.

В первые годы британской колонизации Северной Америки в 18 веке британские правила вождения соблюдались, и в оригинальных «Тринадцати колониях» двигалось слева. Однако после провозглашения независимости от Соединенного Королевства 4 июля 1776 года они стремились избавиться от всех оставшихся связей со своим британским колониальным прошлым и постепенно перешли на правостороннее движение под влиянием ряда факторов, в том числе благодарности Франции за помощь в строительстве. Война за независимость, взгляды американцев с корнями в континентальной Европе и, в частности, влияние генерала Лафайета, французского либерального реформатора.Между прочим, нельзя недооценивать влияние других иммигрантов из Европы, особенно французов.

В конце 1700-х годов движение в Соединенных Штатах было RHT, основанным на использовании возницами больших грузовых вагонов, запряженных несколькими парами лошадей. В фургонах не было места водителя, поэтому форейтор (обычно правша) держал хлыст в правой руке и, таким образом, садился на заднюю левую лошадь. Сидя слева, водитель предпочел, чтобы другие фургоны проезжали слева, чтобы не приближаться к колесам встречных фургонов.Первый закон о праве на вождение в Соединенных Штатах был принят в 1792 году и применялся к автомагистралям Филадельфии и Ланкастера. Нью-Йорк официально оформил RHT ​​в 1804 году, Нью-Джерси в 1813 году и Массачусетс в 1821 году. Сегодня Соединенные Штаты являются RHT, за исключением Виргинских островов Соединенных Штатов, которые, как и многие соседние острова, являются LHT.

Некоторые автомобили почтовых служб, мусоровозы, многие автомобили с принудительной парковкой и необычные специальные автомобили в Соединенных Штатах все еще находятся с правым рулем.

В Вест-Индии колонии и территории движутся по той же стороне, что и их родительские страны, за исключением Виргинских островов Соединенных Штатов.Многие островные государства являются бывшими британскими колониями и движутся слева, в том числе Ямайка, Антигуа и Барбуда, Барбадос, Доминика, Гренада, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Сент-Винсент и Гренадины, Тринидад и Тобаго и Багамы.

Азия

Транспортные средства, въезжающие и выезжающие из Макао, пересекают друг друга на мосту Лотос.

LHT был представлен британцами в Британской Индии (ныне Индия, Пакистан, Мьянма и Бангладеш), Британской Малайе (ныне Малайзия, Бруней и Сингапур) и Британском Гонконге.Все они по-прежнему LHT, за исключением Мьянмы, которая перешла на RHT в 1970 году, хотя большая часть ее инфраструктуры по-прежнему ориентирована на LHT. Большинство автомобилей — это бывшие в употреблении автомобили с правым рулем, импортированные из Японии. Афганистан был LHT до 1950-х годов, как и соседняя Британская Индия, а затем Пакистан.

LHT был представлен Португальской империей в португальском Макао (ныне Макао) и португальском Тиморе (ныне Восточный Тимор). Оба места по-прежнему являются LHT, несмотря на то, что Макао теперь является частью RHT China, что требует переключаемой развязки справа налево на мосту Lotus, который соединяет эти два.Восточный Тимор делит остров Тимор с Индонезией, которая также является LHT, хотя бывший (тогда португальский Тимор) перешел на RHT вместе с Португалией в 1928 году, а затем снова вернулся на LHT в 1976 году во время индонезийской оккупации Восточного Тимора.

Китай относится к категории RHT, за исключением особых административных районов Гонконг и Макао. LHT была единообразной в 1930-е годы, затем северные провинции были RHT. Националистический Китай принял RHT ​​в 1946 году. Эта конвенция сохранилась, когда КПК захватила материк, а Гоминьдан отступил на Тайвань.

И Северная Корея, и Южная Корея перешли на RHT в 1945 году после освобождения от японской колониальной власти.

Филиппины в основном использовали LHT во время испанского и американского колониального периода, а также в эпоху Содружества. Во время японской оккупации Филиппины оставались LHT, в том числе потому, что LHT требовался японцам; но во время битвы при Маниле освободившие американские войска повернули свои танки вправо для облегчения передвижения. RHT был оформлен в 1945 году.

Япония никогда не входила в состав Британской империи, но движение по ней также идет влево. Хотя происхождение этой привычки восходит к периоду Эдо (1603-1868), только в 1872 году это неписаное правило стало более или менее официальным. Это был год, когда была открыта первая в Японии железная дорога, построенная с технической помощью британцев. Постепенно была построена огромная сеть железных дорог и трамвайных путей, и, конечно же, все поезда и трамваи двигались по левой стороне. Тем не менее, потребовалось еще полвека, чтобы в 1924 году левостороннее движение было четко прописано в законе.В Японии после Второй мировой войны Окинава находилась под управлением Гражданской администрации островов Рюкю США и являлась RHT. Он был возвращен в Японию в 1972 году, но не был преобразован обратно в LHT до 1978 года. Операция преобразования была известна как 730 ( Nana-San-Maru , что относится к дате перехода, 30 июля). Окинава — одно из немногих мест, перешедших с RHT на LHT в конце 1900-х годов.

Вьетнам стал RHT ​​как часть французского Индокитая, как и Камбоджа. В последней стране автомобили с правым рулем, многие из которых были ввезены контрабандой из Таиланда, были запрещены с 2001 года, хотя на их долю приходилось 80% транспортных средств в стране.

Океания

Знак, напоминающий автомобилистам, что в Австралии нужно держаться левой стороны.

Многие бывшие британские колонии в регионе всегда принадлежали LHT, включая Австралию, Новую Зеландию, Фиджи, Кирибати, Соломоновы Острова, Тонгу и Тувалу, а также страны, которые ранее находились под управлением Австралии, например Науру и Папуа-Новая Гвинея.

Самоа, бывшая немецкая колония, более века находилась под властью РХТ. Компания перешла на LHT в 2009 году, став первой территорией почти за 30 лет, которая перешла на этот переход.Этот шаг был принят в 2008 году, чтобы позволить самоанцам использовать более дешевые автомобили с правым рулем (RHD), которые лучше подходят для левостороннего движения, импортируемые из Австралии, Новой Зеландии или Японии, а также для согласования с другими странами южной части Тихого океана. Политическая партия «Народная партия» была создана группой «Люди против смены сторон» (PASS), чтобы попытаться протестовать против изменения, причем последнее инициировало судебный процесс, и в апреле 2008 года около 18 000 человек приняли участие в демонстрациях против него.Противодействовала и автомобильная промышленность, поскольку 14 000 из 18 000 автомобилей Самоа предназначены для RHT, а правительство отказалось оплачивать расходы на переоборудование. После нескольких месяцев подготовки переключение справа налево произошло в атмосфере национального праздника. Сообщений об инцидентах не поступало. В 05:50 по местному времени в понедельник, 7 сентября, объявление по радио остановило движение, а в 6:00 было объявлено, что трафик должен быть переключен на LHT. Это изменение совпало с более строгим соблюдением законов о превышении скорости и ремнях безопасности.Этот и следующий день были объявлены праздничными днями, чтобы сократить трафик. Изменение включало трехдневный запрет на продажу алкоголя, а полиция установила десятки контрольно-пропускных пунктов, предупреждая водителей о том, что они должны ехать медленно.

Южная Америка

Бразилия была колонией Португалии до начала 19-го века, и в течение этого века и начала 20-го века правила были смешанными, при этом некоторые регионы все еще использовали LHT, переключив эти оставшиеся регионы на RHT в 1928 году, в том же году, когда Португалия перешла на другую сторону.Другие страны Центральной и Южной Америки, которые позже перешли с LHT на RHT, включают Аргентину, Чили, Панаму, Парагвай и Уругвай.

Суринам вместе с соседней Гайаной — единственные две оставшиеся страны LHT в Южной Америке.

Переход на бордюр на бордюрах

Знак переключения движения на мосту тайско-лаосской дружбы

Хотя многие юрисдикции LHT находятся на островах, бывают случаи, когда транспортные средства могут перемещаться с LHT через границу в зону RHT.Такие границы в основном расположены в Африке и Южной Азии. Венская конвенция о дорожном движении регулирует использование зарегистрированных за границей транспортных средств в 74 ратифицировавших ее странах.

LHT Таиланд имеет трех соседей с RHT: Камбоджа, Лаос и Мьянма. На большинстве его границ используется простой светофор для переключения, но есть также развязки, которые позволяют переключаться, поддерживая непрерывный поток трафика.

Между Гонконгом и материковым Китаем есть четыре автомобильных пункта пересечения границы.В 2006 году среднесуточное количество поездок на автомобиле в Лок Ма Чау составляло 31 100 человек. Следующим по величине является Ман Кам То, где нет системы перехода, а приграничные дороги на материковой стороне Вэньцзиньду пересекаются как улицы с односторонним движением с главной дорогой.

Мост через реку Такуту (соединяющий LHT Гайана и RHT Brazil) — единственная граница в Северной и Южной Америке, где движение транспорта меняется.

Хотя Соединенное Королевство отделено от континентальной Европы проливом Ла-Манш, уровень межканального трафика очень высок; один только Ла-Манш несет 3.Автобусом Eurotunnel Shuttle между Великобританией и Францией курсирует 5 миллионов автомобилей в год.

Конфигурации автотранспортных средств

Сиденье водителя

В юрисдикциях RHT автомобили сконфигурированы с LHD, при этом водитель сидит с левой стороны. В юрисдикциях LHT все наоборот. Сторона водителя, сторона, ближайшая к центру дороги, иногда называется офсайд , в то время как сторона пассажира, сторона, ближайшая к обочине дороги, иногда называется ближней стороной .

Большинство стеклоочистителей предназначены для лучшей очистки стороны водителя и имеют более длинную щетку со стороны водителя и обеспечивают очистку от стороны пассажира к стороне водителя. Таким образом, в конфигурациях с левым рулем они стираются справа налево, если смотреть изнутри автомобиля, и наоборот — с автомобилями с правым рулем.

Исторически сложилось так, что отношение положения водителя к управляемости движения было менее согласованным. Большинство американских автомобилей, выпущенных до 1910 года, были с правым рулем.В 1908 году Генри Форд стандартизировал модель T как LHD в RHT America, утверждая, что с RHD и RHT пассажир был обязан «выйти на улицу и обойти машину», а при управлении слева — водитель ». может видеть даже колеса другой машины и легко избегает опасности ». К 1915 году другие производители последовали примеру Ford из-за популярности модели T.

.

В особых случаях водитель будет сидеть сбоку или на обочине. Примеры включают:

• Там, где водителю нужен хороший обзор ближней зоны, e.грамм. подметально-уборочные машины или транспортные средства, движущиеся по неровным краям дороги.
• Где водителю удобнее находиться рядом, например средства доставки. Почтовый грузовик Grumman LLV широко используется с конфигурациями RHD в Северной Америке. Некоторые Unimog предназначены для переключения между LHD и RHD, чтобы операторы могли работать с более удобной стороны погрузчика.

Как правило, мотоцикл устанавливается слева, а подножки обычно находятся слева, что делает его более удобным для установки на более безопасном обочине дороги, как в случае с LHT.В некоторых юрисдикциях запрещено устанавливать коляску в положение вне игры.

Фары и прочее световое оборудование

Вид с высоты птичьего полета на схему света ближнего света для правостороннего движения, с большим радиусом обзора справа и коротким световым выключателем слева, поэтому встречные водители не ослеплены.

Большинство фар ближнего света излучают асимметричный свет, подходящий для использования только на одной стороне дороги. Фары ближнего света в юрисдикциях LHT отбрасывают большую часть света вперед-влево; Те, кто использует RHT, направляют большую часть света вперед-вправо, таким образом освещая препятствия и дорожные знаки, сводя к минимуму ослепление для встречного транспорта.

В Европе фары, разрешенные для использования на одной стороне дороги, должны иметь возможность адаптации для обеспечения надлежащего освещения с контролируемым ослеплением для временного движения по другой стороне дороги. Это может быть достигнуто путем прикрепления маскирующих полос или призматических линз к части линзы или путем перемещения всей или части оптики фары таким образом, чтобы весь или часть луча смещалась или асимметричная часть перекрывалась. Некоторые разновидности налобных фонарей прожекторного типа можно полностью отрегулировать для получения правильного луча LHT или RHT путем перемещения рычага или другого подвижного элемента внутри или на блоке лампы.Некоторые автомобили регулируют фары автоматически, когда GPS-навигатор обнаруживает, что автомобиль переместился из LHT в RHT и наоборот.

Фары противотуманные задние

В странах Европейского Союза автомобили должны быть оборудованы одной или двумя задними противотуманными фарами красного цвета. Одиночный задний противотуманный фонарь должен быть расположен между продольной осевой линией транспортного средства и внешней границей стороны водителя транспортного средства.

Отличия при краш-тестах

Австралийский источник новостей сообщает, что некоторые автомобили с правым рулем, импортированные в эту страну, не показали таких же хороших результатов в краш-тестах, как версии с левым рулем, хотя причина неизвестна и может быть связана с различиями в методологии испытаний.

Железнодорожное сообщение

Поезда используют правый путь Поезда используют левый путь Железнодорожное движение смешанное или отсутствует

В большинстве стран железнодорожный транспорт движется по той же стороне, что и автомобильный. Однако во многих случаях были построены железные дороги, часто с использованием британской технологии LHT, и автомобильное движение переключалось на RHT, а железнодорожное движение оставалось LHT. Примеры: Аргентина, Бельгия, Боливия, Камбоджа, Египет, Франция, Ирак, Израиль, Италия, Лаос, Монако, Мьянма, Нигерия, Перу, Португалия, Сенегал, Словения, Швеция, Швейцария, Тайвань, Тунис, Венесуэла и Йемен.В Индонезии наоборот (RHT для рельсов (даже для систем LRT) и LHT для дорог). Франция — это в основном LHT для поездов, за исключением классических линий в Эльзас-Лотарингия, которые принадлежали Германии, когда железные дороги были построены до 1918 года. Китай в основном LHT для поездов дальнего следования и RHT для систем метро. Испания, которая является RHT для железных дорог, имеет LHT для метро в Мадриде и Бильбао. Метро и легкорельсовый транспорт работают по-разному и могут не совпадать с железными дорогами или дорогами в их стране. Трамваи обычно ходят на одной стороне с дорожным движением из-за общих участков с дорогами.

Распределение по странам мира

Страны с левосторонним и правосторонним движением в настоящее время и ранее. Учитываются изменения, произошедшие с 1858 года, когда Финляндия перешла вправо.
RHT Теперь RHT, ранее LHT LHT Теперь LHT, ранее RHT Ранее смесь LHT и RHT в различных частях страны, теперь RHT

Из 195 стран, признанных в настоящее время Организацией Объединенных Наций, 141 используют RHT и 54 используют LHT на дорогах в целом. Страна, ее территории и зависимости считаются как одно целое.Какая бы направленность ни была указана первой, это тип, который обычно используется в категории трафика.

Страна	Дорожное движение	Переключение дороги	Примечания, исключения
Афганистан	RHT
Албания	RHT
Алжир	RHT		Французский Алжир до 1962 года.
Андорра	RHT		Не имеет выхода к морю между Францией и Испанией.
Ангола	RHT	1928	Португальская колония до 1975 года.
Антигуа и Барбуда	LHT		Британская колония до 1958 года. Карибский остров.
Аргентина	RHT	1945	Годовщина 10 июня по-прежнему отмечается каждый год как Día de la Seguridad Vial (день безопасности дорожного движения).
Армения	RHT
Австралия	LHT		британских колоний до 1901 года.Континент — это одна нация. Включает остров Норфолк.
Австрия	RHT	1921–38
Азербайджан	RHT
Багамы	LHT		Британская колония до 1973 года. Карибский остров.
Бахрейн	RHT	1967	Бывший британский протекторат. Перешел на ту же сторону, что и соседи.
Бангладеш	LHT		Часть Британской Индии до 1947 года.
Барбадос	LHT		Британская колония до 1966 года. Карибское архипелажное государство.
Бельгия	RHT	1899
Беларусь	RHT
Белиз	RHT	1961	Бывшая британская колония. Перешел на ту же сторону, что и соседи.
Бенин	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 года.
Бутан	LHT		Под защитой Великобритании до 1949 года.
Боливия	RHT
Босния и Герцеговина	RHT	1918	Перешел на другую сторону после распада Австро-Венгрии.
Ботсвана	LHT
Бразилия	RHT	1928
Бруней	LHT		Защита Великобритании до 1984 года.
Болгария	RHT
Буркина-Фасо	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1958 года.
Бурунди	RHT		Бельгийская колония до 1962 года.
Камбоджа	RHT
Камерун	RHT	1961
Канада	RHT	1920–24
Кабо-Верде	RHT	1928	Португальская колония до 1975 года.
Центральноафриканская Республика	RHT		Французская колония до 1960 года.
Чад	RHT		Французская колония до 1960 года.
Чили	RHT	1920-е годы
Китай	RHT / LHT	1946	RHT на материке, тогда как Гонконг и Макао относятся к LHT из-за их колониального наследия.
Колумбия	RHT
Коморские Острова	RHT		Французская колония до 1975 года.
Конго	RHT		Французская колония до 1960 года.
Демократическая Республика Конго	RHT		Бельгийская колония до 1960 года.
Коста-Рика	RHT
Кот-д’Ивуар	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 года.
Хорватия	RHT	1926	(в составе Королевства сербов, хорватов и словенцев)
Куба	RHT
Кипр	LHT		Под управлением Великобритании до 1960 года.Островная нация.
Чешская Республика	RHT	1939	Переключен во время немецкой оккупации Чехословакии.
Дания	RHT		Включает Фарерские острова и Гренландию
Джибути	RHT
Доминика	LHT		Британская колония до 1978 года. Карибский остров.
Доминиканская Республика	RHT
Тимор-Лешти	LHT	1976	Португальская колония до 1975 года.Перешел на RHT с Португалией в 1928 году; после аннексии Индонезии он был снова переведен на LHT в 1976 году.
Эквадор	RHT
Египет	RHT
Сальвадор	RHT
Экваториальная Гвинея	RHT
Эритрея	RHT	1964	Итальянская колония до 1942 года.
Эстония	RHT
Эсватини (Свазиленд)	LHT		Бывшая британская колония. Продолжает ехать по той же стороне, что и соседние страны.
Эфиопия	RHT	1964
Фиджи	LHT		Британская колония до 1970 года. Островное государство.
Финляндия	RHT	1858
Франция	RHT	1792	Включает Французскую Полинезию, Новую Каледонию, Сен-Пьер и Микелон, Уоллис и Футуну, Французскую Гвиану, Реюньон, Сен-Бартелеми, Сен-Мартен, Гваделупу, Майотту.
Габон	RHT
Гамбия	RHT	1965	Британская колония до 1965 года. Перешел на RHT, будучи окруженным соседними бывшими французскими колониями.
Грузия	RHT		Около 40% автомобилей в Грузии с правым рулем из-за низкой стоимости подержанных автомобилей, импортируемых из Японии.
Германия	RHT
Гана	RHT	1974	Британская колония до 1957 года.Гана перешла на RHT в 1974 году, лозунгом на языке тви было «Nifa, Nifa Enan» или «Правильно, правильно, четвертое». Гана также запретила автомобили с правым рулем. Гана запретила новую регистрацию автомобилей с правым рулем после 1 августа 1974 года, за три дня до изменения дорожного движения.
Греция	RHT
Гренада	LHT		Британская колония до 1974 года. Карибский остров.
Гватемала	RHT
Гвинея	RHT
Гвинея-Бисау	RHT	1928	Португальская колония до 1974 года.
Гайана	LHT		Британская колония до 1970 года. Одна из немногих стран континентальной Америки находится в LHT.
Гаити	RHT
Святой Престол	RHT		Анклав Рима.
Гондурас	RHT
Венгрия	RHT	1941	Первоначально LHT, как и большая часть Австро-Венгрии, но перешла на другую сторону во время Второй мировой войны.
Исландия	RHT	1968
Иран	RHT
Ирак	RHT
Индия	LHT		Часть Британской Индии до 1947 года.
Индонезия	LHT		Дороги и железные дороги были построены голландцами: LHT для автомобильных дорог, соответствующих британским и японским стандартам, и RHT для железных дорог.Jakarta MRT и Palembang LRT также используют RHT.
Ирландия	LHT		Часть Соединенного Королевства до 1922 года.
Израиль	RHT
Италия	RHT	1924–26
Ямайка	LHT		Британская колония до 1962 года. Карибский остров.
Япония	LHT
Иордания	RHT
Казахстан	RHT
Кения	LHT		Часть протектората Британской Восточной Африки до 1963 года.
Кирибати	LHT		Колония Великобритании до 1979 года. Острова Тихого океана.
Северная Корея	RHT	1946	Был LHT в период японского владычества. Перешел на RHT после капитуляции Японии.
Южная Корея	RHT	1946
Косово	RHT
Кувейт	RHT
Кыргызстан	RHT		В 2012 году из Японии было импортировано более 20 000 более дешевых подержанных автомобилей с правым рулем.
Лаос	RHT		RHT реализован во французском Индокитае.
Латвия	RHT
Ливан	RHT		Французский мандат Ливана до 1946 года.
Лесото	LHT		Анклав LHT Южная Африка.
Либерия	RHT
Ливия	RHT		Итальянская колония в Ливии с 1911 по 1947 год.
Лихтенштейн	RHT		Не имеет выхода к морю между Швейцарией и Австрией.
Литва	RHT
Люксембург	RHT
Мадагаскар	RHT		Бывшая французская колония.
Малави	LHT		Британская колония до 1964 года.
Малайзия	LHT		Британская колония до 1957 года.
Мальдивы	LHT		Британская колония до 1965 года. Островное государство.
Мали	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 года.
Мальта	LHT		Британская колония до 1964 года. Островное государство.
Маршалловы Острова	RHT		Находился под контролем США.
Мавритания	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 года.Горные дороги между Фдериком и Зуэратом — LHT.
Маврикий	LHT		Британская колония до 1968 года. Островное государство.
Мексика	RHT
Микронезия	RHT		Находился под контролем США.
Молдова	RHT
Монако	RHT		находился под контролем Франции.
Монголия	RHT
Черногория	RHT
Марокко	RHT		Бывшая французская колония.
Мозамбик	LHT		Португальская колония до 1975 года.
Мьянма	RHT	1970	До 1948 года входила в состав Британской Индии. В 1970 году перешла на RHT.
Нидерланды	RHT	1906	Включает Кюрасао, Синт-Мартен и Арубу
Намибия	LHT	1918	Под управлением Южной Африки 1920-1990 гг.
Науру	LHT	1918	До 1968 года находился под управлением Австралии, Новой Зеландии и Великобритании. Островное государство.
Непал	LHT		Проиграл англо-непальскую войну с Британской Индией и делит сухопутную границу с LHT India.
Новая Зеландия	LHT		Британская колония до 1947 года. Тихоокеанский остров, включая территории Ниуэ и острова Кука
Никарагуа	RHT
Нигер	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1958 года.
Нигерия	RHT	1972	Британская колония до 1960 года. Перешел на RHT, будучи окруженным соседними бывшими французскими колониями.
Северная Македония	RHT
Норвегия	RHT
Оман	RHT
Пакистан	LHT		Часть Британской Индии до 1947 года.
Палау	RHT
Палестинская национальная администрация	RHT
Панама	RHT	1943
Папуа-Новая Гвинея	LHT		После того, как Австралия оккупировала немецкую Новую Гвинею во время Первой мировой войны, перешел на LHT.
Парагвай	RHT	1945
Перу	RHT
Филиппины	RHT	1946	был LHT во время испанского и американского колониальных периодов. Перешли на RHT во время битвы при Маниле в 1945 году. Филиппинские национальные железные дороги перешли на RHT в 2010 году.
Польша	RHT
Португалия	RHT	1928	Колонии Гоа, Макао и Мозамбик, имевшие сухопутные границы со странами LHT, не переключились и продолжили движение слева.Метро Порту использует RHT.
Катар	RHT		Бывший британский протекторат. Перешел на ту же сторону, что и соседи.
Румыния	RHT	1919	Части Румынии, ранее принадлежавшие Австро-Венгрии (Трансильвания, Буковина, части Баната, Кришаны и Марамуреша), до 1919 года принадлежали LHT.
Россия	RHT		На Дальнем Востоке России распространены автомобили с правым рулем из-за импорта подержанных автомобилей из соседней Японии.Железная дорога между Москвой и Рязанью, Сормовская линия в Нижегородском метрополитене и канатная дорога Москва-река используют LHT.
Руанда	RHT
Сент-Китс и Невис	LHT		Британская колония до 1967 года. Карибский остров.
Сент-Люсия	LHT		Британская колония до 1979 года. Карибский остров.
Сент-Винсент и Гренадины	LHT		Британская колония до 1979 года.Карибский остров.
Самоа	LHT	2009	Перешел на LHT, чтобы удешевить импорт автомобилей из Австралии, Новой Зеландии и Японии.
Сан-Марино	RHT		Государство-анклав в окружении Италии.
Сан-Томе и Принсипи	RHT	1928	Португальская колония до 1975 года.
Саудовская Аравия	RHT	1942
Сенегал	RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 года.
Сербия	RHT	1926	(как часть Королевства сербов, хорватов и словенцев), Воеводина была LHT в то время как часть Австро-Венгрии.
Сейшельские острова	LHT		Британская колония до 1976 года. Островное государство.
Сьерра-Леоне	RHT	1971	Британская колония до 1961 года. Перешел на RHT, будучи окруженным соседними бывшими французскими колониями.Запрещен ввоз автомобилей с правым рулем в 2013 году.
Сингапур	LHT		Британская колония до 1963 года и до 1965 года входила в состав Малайзии.
Словакия	RHT	1939–41	Переключен во время немецкой оккупации Чехословакии.
Словения	RHT	1926	(в составе Королевства сербов, хорватов и словенцев), официально LHT с 1915 года в составе Австро-Венгрии.
Соломоновы Острова	LHT		Британская колония до 1975 года. Островное государство.
Сомали	RHT		У бывшего Британского Сомалиленда была LHT, пока он не образовал союз с бывшим итальянским Сомалилендом, у которого была RHT.
Южная Африка	LHT		Британская колония до 1909 года.
Южный Судан	RHT	1973	Тогда часть Судана.
Испания	RHT	1924	До 1920-х годов Барселона была RHT, а Мадрид — LHT до 1924 года. Метро Мадрида по-прежнему использует LHT.
Шри-Ланка	LHT		Британский Цейлон 1815-1948 гг.
Судан	RHT	1973	Ранее англо-египетский Судан
Суринам	LHT	1920-е годы	голландская колония до 1975 года.Одна из немногих стран континентальной Америки находится в LHT.
Швеция	RHT	1967 (3 сентября)	День перехода был известен как Dagen H . Большинство легковых автомобилей уже были с левым рулем.
Швейцария	RHT
Сирия	RHT		находился под контролем Франции и Италии.
Тайвань	RHT	1946	Был LHT в период японского владычества.Правительство Китайской Республики изменило Тайвань на RHT в 1946 году вместе с остальной частью Китая.
Таджикистан	RHT
Танзания	LHT		Часть протектората Британской Восточной Африки до 1961 года.
Таиланд	LHT		Одна из немногих стран LHT, не бывшая британской колонией. Делит протяженную сухопутную границу с RHT Мьянмой, Лаосом и Камбоджей.
Того	RHT
Тонга	LHT		Британский протекторат до 1970 года. Полинезийское островное государство.
Тринидад и Тобаго	LHT		Британская колония до 1962 года. Карибский остров.
Тунис	RHT		Французский RHT был введен в действие французским протекторатом Туниса с 1881 года.
Турция	RHT	1920-е годы
Туркменистан	RHT
Тувалу	LHT		Британская колония до 1974 года.Островная нация.
Уганда	LHT		Протекторат Британская Уганда 1894-1962 гг.
Украина	RHT	1922
Объединенные Арабские Эмираты	RHT		Бывший британский протекторат. Перешел на ту же сторону, что и соседи.
Соединенное Королевство	левый / правый	1929 (в Гибралтаре)	Включает владения короны и заморские территории Остров Мэн, Гернси, Джерси, Ангилья, Бермуды, Британские Виргинские острова, Каймановы острова, Фолклендские острова, Монтсеррат, острова Питкэрн (незарегистрированные), острова Теркс и Кайкос, остров Святой Елены, Вознесение, Тристан-да-Кунья все LHT.Гибралтар является RHT с 1929 года из-за его сухопутной границы с Испанией. Британская территория в Индийском океане — единственная другая заморская территория, движущаяся справа. Нормандские острова (Джерси и Гернси) находились справа под немецкой оккупацией с 1940 по 1945 год.
США	RHT / LHT		Американские Виргинские острова, как и большая часть Карибского бассейна, относятся к LHT и являются единственной американской юрисдикцией, которая все еще имеет LHT, потому что острова двигались слева, когда США приобрели бывшую Датскую Вест-Индию в Договоре 1917 года о Датской Вест-Индии.
Уругвай	RHT	1945	В 1918 г. стал LHT, но, как и в некоторых других странах Южной Америки, 2 сентября 1945 г. был изменен на RHT. В целях безопасности до 30 сентября соблюдалось ограничение скорости 30 км / ч (19 миль / ч).
Узбекистан	RHT
Вануату	RHT		Совместно управлялся Францией и Соединенным Королевством до 1980 года.
Венесуэла	RHT
Вьетнам	RHT		Стал RHT ​​как Французский Индокитай.Мост Лонг Бьен использует LHT.
Западная Сахара	RHT		Оккупирован Испанией до конца 1900-х годов.
Йемен	RHT	1977	Южный Йемен, бывшая британская колония Аден, был преобразован в RHT в 1977 году. В ознаменование этого события была выпущена серия почтовых марок. Северный Йемен уже был RHT.
Замбия	LHT		Британская колония до 1964 года.
Зимбабве	LHT		Британская колония до 1965 года.

Галерея

• Правостороннее движение на A2 в Германии

• Гонконг едет слева.

• Левостороннее движение в Вене, Австрия, около 1930 г.

• Гибралтар является RHT с 1929 года.

• Знак, напоминающий автомобилистам о левостороннем движении в Ирландии.

• Дорожный знак в британском графстве Кент, установленный с правой стороны дороги.

• Изменение направления движения на мосту тайско-лаосской дружбы

Где люди используют правый руль?

Было время, когда я был почтовым перевозчиком в сельской местности США. В то время я очень хорошо осознал необходимость иметь автомобили с правым рулем — почтовые ящики находятся на правой стороне дороги.Но кроме служб доставки посылок и сборщиков автомобилей, в Соединенных Штатах очень мало необходимости в автомобиле с правым рулем. Но время от времени на Youtube или на телевидении появляется автомобиль с правым рулем. Итак, возникает вопрос, в каких странах требуется правосторонняя система управления для движения по левой стороне дороги?

Автомобили с правым рулем доступны в США

Вид на автобус из салона автомобиля с правым рулем | Тим Грэм / Getty Images

В Соединенных Штатах автомобили с левым рулем движутся по правой стороне дороги.Однако автомобили старше двадцати пяти лет могут быть ввезены в страну. Эти автомобили также могут быть с правым рулем. Однако, кроме почтовых перевозчиков, в транспортных средствах действительно нет необходимости. Но, если импортировать один или использовать его для почтовой службы недостаточно, существуют комплекты для переоборудования, позволяющие поменять сторону привода. Однако они могут быть очень элементарными.

Однако во многих других странах вы найдете автомобили с правым рулем прямо с завода. Таким образом, интеграция правильная и качественная, по сравнению с набором, который может зависеть от механических навыков установщика теневого дерева.Общим для многих из тех стран, которым требуется рулевое колесо справа, является связь с Соединенным Королевством. Если страна была территорией или колонией Великобритании, высока вероятность того, что правостороннее движение является нормой. Некоторые из этих народов следуют.

Австралия и Новая Зеландия используют автомобили с правым рулем

Австралия и Новая Зеландия — страны, известные своей автомобильной культурой. Они также известны тем, что у них правосторонний руль и левостороннее движение.Как упоминалось ранее, это происходит из-за их исторического влияния в Великобритании.

Островные государства Багамы, Барбадос, Кайман и Фолкленд

Все эти острова имели некоторое влияние со стороны Англии. Таким образом, они также приняли правостороннюю и левополосную системы в качестве своих собственных.

Водители Фиджи используют правый руль

Фиджи — еще одно популярное место отдыха. Страна, которая также имеет сильное британское влияние. Отсюда следует, что их автомобильные предпочтения такие же, как и в Великобритании.Фиджи использует автомобили с правым рулем, чтобы ездить с левым рулем.

СВЯЗАННЫЙ: Почему мы едем по правой (или неправильной) стороне дороги

Индия, Япония, Кипр, ЮАР и Мальта

Страны Индии, Японии, Кипра, Южной Африки и Мальты предъявляют требования к автомобилям с правосторонним управлением и левосторонним движением. Интересно, что Япония никогда не была частью британского правления. Однако страна получила техническую помощь в строительстве железнодорожной инфраструктуры из Великобритании.Таким образом, влияние тем не менее было ощутимым и в конечном итоге привело к тому, что Япония стала страной с правосторонним движением.

В целом, почти треть мира использует правостороннее рулевое управление и левостороннее движение. Итак, приведенный выше список ни в коем случае не является исчерпывающим. Это краткий список, в котором указаны лишь несколько крупных стран или популярных мест отдыха. Доступен более полный список. Вы можете щелкнуть здесь.

.