назначение, виды, неисправности и замена сайлентблоков в автомобиле
Иногда в автомобиле возникает потребность соединять детали между собой не жёстко, с помощью резьбовых, прессовых или сварочных посадок, а с определённой степенью свободы. В таких случаях соединения называются шарнирными. Шарниры могут иметь различную конструкцию, в зависимости от требуемых свойств. В частности, с запрограммированной упругостью во всех направлениях перемещения составных частей.
Содержание статьи:
Чтобы решить поставленные задачи используются сайлентблоки. Где они устанавливаются, каких бывают видов и в чем их недостатки рассмотрим ниже.
Зачем нужны сайлентблоки
Сайлентблоком принято называть резинометаллические шарниры (РМШ). Название это многим напомнит уроки английского в школе, когда учитель призывал класс к порядку, используя слово «Silence», то есть тишина.
Это наиболее точно определяет суть РМШ, его способность к упругой и бесшумной передаче усилия. Для этого в шарнире используется резина или иной аналогичный материал, например, полиуретан.
Где устанавливаются в автомобиле
Чаще всего сайлентблоки применяются в подвеске автомобиля. Именно там важны их основные свойства:
- возможность скручиваться без разрушающегося трения между составными частями;
- бесшумность в работе;
- наличие относительно большого хода на вращение при минимальном на все прочие смещения;
- значительное, но плавное нарастание усилия сопротивления при попытке изогнуть шарнир в нежелательном направлении;
- долгий срок службы при условии использования качественных материалов и штатном режиме работы.
Характерными местами применения являются:
- шарниры крепления рычагов подвески к кузову или подрамникам;
- точки установки амортизаторов;
- стабилизаторы поперечной устойчивости;
- наконечники реактивных тяг.
Кроме того, сайлентблоки могут применяться в точках крепления агрегатов трансмиссии. Делается это с целью минимизации передачи вибраций и шумов на кузов, общего повышения комфорта в автомобиле и гашения резких, разрушающих ударов.
Принцип работы шарнира
РМШ состоит из двух металлических втулок, между которыми находится упругий элемент из эластичной резины или полиуретана.
Фактически он представляет собой зажатую между обоймами упруго деформируемую втулку, но имеется одно принципиальное отличие – резина сайлентблока приклеена или привулканизирована к металлу обойм, то есть в исправном сайлентблоке исключено смещение втулки относительно металла.
Трение исключается, отсюда и больший срок службы шарнира, чем у просто зажатой металлом втулки. Хотя иногда сайлентблоками называют и втулочные узлы, что не совсем верно, но используется в описании узлов.
При скручивании шарнира резина деформируется, но при правильном расчёте узла её необратимого разрушения не возникает. Обычно шарниры работают именно на вращение между металлическими обоймами, но случается и применение на изгиб.
Например, часто задние сайлентблоки передних рычагов подвесок бюджетных автомобилей имеют вертикально ориентированную ось. Штатным режимом тут будет именно изгиб шарнира, а не вращение.
Это интересно: Для чего нужен бортовой компьютер в автомобиле и как он считает расход топлива
У РМШ, установленных в проушинах и траверсах крепления агрегатов трансмиссии, чёткой ориентации на конкретное рабочее перемещение нет, тут он скорее выполняет роль упругой прокладки между массивным узлом и кузовом или рамой автомобиля.
За счёт расчётно определённой жёсткости резины гашение пиковых колебательных и ударных нагрузок возможно во всех направлениях. Примерно так же служат шарниры в проушинах крепления телескопических амортизаторов, хотя тут всё же имеется преимущественное направление деформации на вращение.
Виды сайлентблоков
В зависимости от конструкции, применённых материалов или назначения, сайлентблоки могут подразделяться на различные категории, в которых выделяется их главная для данного случая особенность:
- резиновые или полиуретановые, когда главным параметром выступает жёсткость и долговечность при фиксированных массогабаритах;
- жёсткие или плавающие, во втором случае скорее имеется дело с более сложным шарниром, включающим в себя резиновый упругий элемент;
- работающие на изгиб или вращение, в зависимости от преимущественного характера относительного перемещения обойм;
- по числу обойм – иногда шарниры не имеют одной или обеих металлических втулок, а упругий элемент закреплён клеем или вулканизацией прямо к деталям подвески, замена в этом случае требует специальных ремонтных конструкций или выполняется агрегатно, то есть в сборе.
Не будет большой ошибкой употребление термина в тех случаях, когда узел не является классическим сайлентблоком. В конце концов, важнее отразить в названии суть выполняемых функций, чем выражаться академически точно.
Преимущества и недостатки
Основные преимущества вытекают из назначения резинометаллических шарниров:
- максимально тихая и комфортная работа узла;
- отсутствие требований к обслуживанию;
- нет необходимости в применении смазки, которая портится и вырабатывается со временем;
- простота и дешевизна конструкции;
- наглядность диагностики, не требующая квалифицированного персонала;
- несложная замена по окончании срока службы;
- возможность задания свойств подбором материала упругого элемента.
В конкурентах РМШ выступают всевозможные шаровые и цилиндрические шарниры, где отсутствуют недостатки, присущие сайлентблокам:
- не всегда полезна излишняя свобода перемещения в шарнире, свойственная РМШ;
- дешёвые материалы быстро стареют и разрушаются;
- резиновые втулки плохо работают при слишком высоких и низких температурах;
- прочность под нагрузкой сильно связана с жёсткостью узла, а попытки реализовать компромисс ведут к росту массы, габаритов и стоимости;
- ограничены углы работы и способность к относительному перемещению обойм в широком диапазоне.
На автомобилях, где важнее точность управления, чем комфорт и низкая цена подвески, РМШ имеют ограниченное применение. Часто их заменяют на шаровые соединения (ШС) при спортивном тюнинге автомобилей.
Основные неисправности
Практически все выходы из строя сайлентблоков связаны с износом и старением упругого элемента:
- резина и в меньшей степени полиуретан изменяют свои свойства со временем, что ведёт к появлению трещин и снижению упругости;
- при интенсивной работе эластичные втулки нагреваются, материал быстро устаёт и разрушается;
- может наблюдаться отсоединение резины от металла, как клей, так и вулканизация имеют ограниченный срок службы, втулка начинает скользить по металлу и истираться, в шарнире появляется люфт;
- изношенные шарнир перестаёт упруго передавать усилие, появляются стуки и скрипы;
- возможно ослабление посадки металлических втулок на осях и в проушинах.
Не исключается и быстрое механическое повреждение, особенно при неисправностях прочих деталей подвески, когда нагрузки и перемещения выходят за допустимые для шарнира пределы. Резина просто рвётся и узел перестаёт правильно работать.
Как проверить сайлентблоки
Различают два способа проверки – визуальный и инструментальный. Поводом для них станет обычная профилактика во время регламентного обслуживания, изменение поведения машины или появление посторонних звуков.
Чаще всего шарниры бракуются, если при осмотре в них обнаруживаются трещины резиновой втулки. Иногда это недостаточно обоснованная причина, хотя надо признать, что если резина начала трескаться, то долго она уже не прослужит, даже если люфтов и разрывов пока нет. Жёсткость и нагрузочная способность уже изменились.
Читайте также: Какая подвеска лучше зависимая или независимая и в чём их отличия
Противоположным случаем станет конкретный стук в узле, при этом наглядно заметно, что резина порвана, а внутренняя обойма свободно перемещается относительно наружной. В таких случаях шарнир уже не работает, а от резины скоро вообще ничего не останется.
Промежуточные состояния могут включать в себя появление скрипов, что будет означать обрыв вулканизации. Шарнир превратился в обычную втулку, и его надо заменять.
Достаточно характерно и хорошо заметное смещение внутренней оси относительно наружной, что говорит об износе резины и внутренних разрывах. Люфт можно обнаружить поджимая нагруженный узел на машине с помощью рычага или монтировки.
Вызывающие подозрения РМШ лучше менять сразу, поскольку их износ вызывает изменение геометрии подвески, быстрый износ шин и ухудшение управляемости. Возможно также разрушение соседних деталей.
Как увеличить срок службы сайлентблоков
Рецепт тут один – бережное отношение к подвеске в целом. Нельзя требовать от легкового автомобиля способностей гоночного внедорожника. Сильные удары на максимальных углах отклонения рвут резину, после чего начинается цепная реакция разрушения всей подвески.
Но сократить срок службы можно и в результате неграмотной замены деталей. Существуют главные принципы проведения работ по монтажу РМШ.
Инструкция по замене
Иногда заменить шарнир удаётся и без снятия основной детали с автомобиля, но обычно рычаг или тягу надо демонтировать.
Внутренняя обойма РМШ, как правило, крепится через ось в виде обычного болта. Здесь проблема может возникнуть только в коррозии резьбового соединения, устраняемой одним из известных способов – нанесением проникающего состава, прессовыми или ударными нагрузками, в крайних случаях механическим разрезанием оси с заменой крепежа.
Это надо знать: Как устроен и работает гидроусилитель рулевого управления
Наружная обойма выпрессовывается из проушины через подходящую по размерам проставку или специализированным съёмником.
Усилие надо прикладывать исключительно к металлу, резина просто разорвётся. Натяги в соединениях небольшие, проблем не возникает. В особых случаях применяется нагрев с выжиганием резины, после чего втулку можно надпилить.
Новая деталь аккуратно запрессовывается в очищенную проушину той же оправкой с теми же требованиями.
При установке на автомобиль крепёж затягивается только после штатной загрузки узла, иначе шарнир получит предварительное закручивание и быстро разрушится при работе. Самоустанавливаться могут только плавающие конструкции или отдельные резиновые втулки.
ТОП лучших производителей сайлентблоков
Основой всего при выборе деталей следует считать их цену. Самые дешёвые сайлентблоки долго служить не будут. Изделия от ведущих фирм стоят достаточно дорого.
Выбор можно предоставить компании-изготовителю автомобиля, приобретая детали с клеймом оригинала. Но при этом цена окажется неоправданно завышенной, поскольку конвейерные поставки идут от тех же фирм, что поставляют свою продукцию и на рынок запчастей, уже значительно дешевле.
Лучшие сайлентблоки производят такие фирмы:
- Lemforder и Swag — Германия;
- 555 и Masuma — Япония;
- CTR Корея;
- Точка Опоры — Россия.
Последние используют в качестве упругого элемента полиуретан. Конечно, надо остерегаться подделок, которых тем больше, чем выше репутация фирмы, особенно это касается оригинала.
Иногда нормальное качество предоставляют и европейские фирмы-упаковщики, но здесь трудно говорить о предсказуемости. Лучше всего ознакомиться с отзывами о производителях деталей под конкретную модель автомобиля на профильных форумах в сети.
Сайлентблоки — для чего нужны, причины поломки, разновидности
Сайлентблок — деталь автомобиля, задачей которой является снижение шумности работы подвески. Сайлентблок является посредником между элементом подвески (подрамник, рессора, амортизатор, рычаг и пр) и жесткой конструкцией кузова. Если прикрутить металлическую деталь подвески к металлической детали кузова, вы будете прекрасно слышать каждое колебание подвески, соединение будет слишком жестким, что снизит уровень комфорта автомобиля.
Как устроен сайлентблок
По своей сути, сайлентблок, это цилиндр, внутрь которого вставлена резина, а чтобы резина не истерлась о крепежный болт, внутрь резины вставлена метталическая втулка. Смотрите картинку, как это выглядит вживую.
В итоге все удары по подвеске проглатывает резиновая часть, и на кузов почти ничего не приходит.
Как понять, что сайлентблок вышел из строя
Все просто: он перестает выполнять свои функции, а вы начинаете слышать удары при проезде неровностей с большой амплитудой хода колеса (рельсы, глубокие кочки). Если подвеска начала стучать, осмотрите её с ямы. У вышедшего из строя сайлентблока резиновая часть порвана, а при шевелении рычага можно увидеть, что сайлентблок позволяет слишком сильно смещаться своей внутренней втулке.
Так как сайлентблок не в состоянии более удерживать узел подвески, нарушается четкость работы подвески, машина может начать вилять, требуя подруливаний. Разумеется о нормально развале-схождении говорить уже будет нельзя, а настроить подвеску по новой мастер не сможет, так как при смещении автомобиля, развал-сход будут постоянно меняться. Хороший способ диагностики: пневмостенд, на котором создается достаточно большая нагрузка на колесо, в результате чего все больные места вылазят наружу.
Какие сайлентблоки бывают
Устроены они все одинаково, однако для предотвращения передачи большого количества шума, или для увеличения подвижности, резиновая часть зачастую выполняется не цельной, а как бы состоящей из двух частей, соединенных перегородками. Иногда, в целях сокращения износостойкости, резиновую часть заменяют на полиуретановый аналог. Полеуретановые сайлентблоки несколько жесче и шумнее, но в целом их ходимость больше.
Причины выхода из строя и что ломается в сайлентблоке
Представить, чтобы сломались металлические части сайлентблока достаточно сложно. Если говорят, что сломался сайлентблок, значит начала рваться или уже порвалась резиновая компонента детали. Причин поломки сайлентблоков три:
- Долгий срок эксплуатации, в результате чего резина высохла, потеряла эластичность и начала трескаться и рваться
- Химическое воздействие на резиновую часть. Например, на сайлентблок попадало слишком много масла, которое разъело его.
- Неправильная установка. Утяжка болтов сайлентблока должна производиться только когда автомобиль стоит на колесах, а не на весу. Но увы, многие автосервисы не соблюдают это правило, в итоге затянутое навесу колесо находится в крайней точке, а когда встает на колеса, сайлентблок сильно скручивается и резина со временем порвется, не отходив и трети своего срока. Еще один тонкий момент, это установка сайлентблока с перегородками. Такие сайлентблоки могут быть установлены в строго определенном положении, и если его поставить неправильно, сайлентблок очень быстро выйдет из строя.
Как заменить сайлентблок
Как правило, сайлент блок сначала прикручивается к одной детали или впрессовывается в неё, которая сопрягается с его внешней оболочкой, после чего деталь ставится на свое место и прикручивается болтом, продетым через внутреннюю втулку сайлентблока.
Зная как сайлентблок устанавливается, не сложно догадаться, что извлекается он или выбиванием, или откручиванием. При выбивании, или выпрессовывании очень важно не повредить плоскость сопряжение сайлентблока и элемента подвески, так как сайлентблок может после этого войти неплотно или не впрессоваться.
При установке обращайте внимание на то, как должен стоять сайлентблок, так как не все сайлентблоки можно поставить произвольно. Если сайлентблок имеет конструкцию с перегородками, у него должно быть строгое рабочее положение. Если проигнорировать строгое положение установки, нагрузка на перегородки будет слишком большая и сайлентблок выйдет из строя.
Утяжка подвески с соединениями через сайлентблок выполняется исключительно в положении «машина стоит колесами на земле», так как подвеска перед утяжкой должна принять рабочее положение. Если игнорировать это правило, сайлентблок скрутит и его ресурс значительно снизится.
РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:
Сайлентблоки: устройство, работа, неисправности, замена
«Надо менять сайлентблоки» – такую фразу чаще всего слышат автолюбители после диагностики подвески и ходовой. И такой ремонт можно считать «малой кровью», поскольку и сам резинометаллический шарнир, и его замена обойдется сравнительно недорого. Зато после такого ремонта пропадут подозрительные стуки и скрипы, а машина будет намного уверенней держать трассу. Что такое сайлентблоки, какие существуют их разновидности, для чего они нужны и как их меняют – расскажем вам в этой статье.
Что такое сайлентблоки, какие они бывают?
Сайлентблок – небольшая, но необходимая деталь, которая устанавливается в точках соединения элементов подвески. В классической форме сайлентблок представляет собой две металлические втулки, вставленные одна в другую, между которыми находится эластичная прокладка. Внешней стороной он запрессовывается в отверстие одной детали подвески (например, в посадочное отверстие рычага), через внутреннее отверстие крепится вторая деталь, и таким образом получается прочное, но подвижное соединение. Как раз то, что надо.
Если хотя бы поверхностно ознакомиться с ассортиментом сайлентблоков, можно выделить несколько особенностей их конструкции. Конечно, их посадочные размеры, форма и конструктивные особенности зависят в первую очередь от того, что целесообразней всего для конкретного узла подвески. Но можно условно разделить сайлентблоки по нескольким критериям.
По конструкции.
- Классический сайлентблок с двумя втулками.
- Резиновый сайлентблок без металлических элементов.
По расчетной нагрузке.
- Стандартный сайлентблок со сплошной эластичной вставкой.
- Сайлентблок с отверстиями в резиновой вставке, уменьшающими сопротивление при скручивании.
По типу крепления.
- С обычными втулками.
- С проушинами (одной или двумя) под крепление на болт.
По подвижности крепления.
- Обычный сайлентблок, дающий среднюю свободу движений узла.
- «Плавающий» сайлентблок, предоставляющий больший диапазон подвижности соединения.
По материалу эластичной вставки.
- Резиновые (к ним относятся сайлентблоки из разных сортов резины).
- Полиуретановые.
Назначение сайлентблоков не только в том, чтобы соединить две детали, но и в том, чтобы это соединение было подвижным, демпфировало удары, вибрацию, раскачивания и скручивания, и, к тому же, не издавало лишних звуков. Именно за свою удачную бесшумную конструкцию сайлентблок получил такое красноречивое название.
Устройство сайлентблоков, как они работают
Устройство типового сайлентблокаИтак, основное устройство сайлентблоков понятно: это резинометаллический шарнир (РМШ), предназначенный для подвижного скрепления двух жестких деталей. Причем резиновая прослойка скреплена с металлическими элементами не только за счет давления (как правило, в подобных шарнирах эластичную часть сжимают перед запрессовкой в металл, но и за счет фиксации специальным клеем или «приваривания» в процессе вулканизации.
В итоге получается удивительно прочная конструкция, выдерживающая множество нагрузочных циклов. Такой РМШ позволяет узлу сохранять определенную подвижность, при этом гасит часть ударов и вибраций подвески, защищает от износа более дорогие элементы. Однако под такой нагрузкой и изнашиваются сайлентблоки первыми, поэтому в большинстве автомобилей их можно без проблем заменить на новые и ездить дальше.
Преимущества и недостатки
Основной недостаток сайлентблоков – короткий срок службы. К тому же, и так недолгая жизнь этой детали сильно сокращается, если автомобиль используется для перевозки грузов, постоянно ездит по плохим дорогам, перемерзает зимой и перегревается летом. При этом даже серьезно «подуставший» сайлентблок не даст о себе знать до тех пор, пока не порвется резиновая вставка. А до этого момента он будет тихонько выполнять свою работу.
А в защиту резинометаллического шарнира можно сказать лишь то, что за всё время с момента их изобретения инженеры не предложили ничего лучше и только совершенствовали конструкцию и материалы.
Еще одно преимущество – эта деталь недорогая, ее можно заменить и этим полностью восстановить характеристики подвески и ходовой. По сути, сайлентблок можно назвать расходным материалом, хоть он и способен прослужить достаточно долго.
Говоря о преимуществах и недостатках, нельзя не упомянуть полиуретановые сайлентблоки. Автолюбители давно поняли, насколько они лучше стандартных резиновых.
Полиуретановые сайлентблокиОсновное преимущество полиуретана перед различными сортами резины – долговечность. Этот материал не боится дорожной химии, морозов и перегрева, он очень долговечный. Резина, даже самая лучшая, служит в несколько раз меньше, к тому же страдает от воздействия агрессивных веществ, а под нагрузкой срабатывает эффект «выдавливания» резиновой прокладки. Полиуретан лишен этих недостатков, но основная его проблема – цена.
Если есть возможность, силы и время, можно постепенно (или одномоментно) заменить резиновые сайлентблоки на полиуретановые и ощутить, насколько комфортней ездить, всего лишь приведя в порядок эти небольшие детальки в подвеске.
Основные неисправности и их признаки
Основная неисправность у сайлентблоков одна: повреждение или разрыв эластичной подушки между втулками. Реже встречается ситуация, когда резина отслоилась от металла. Но даже если резиновая подушка еще не в критическом состоянии, неисправностью можно считать трещины на ней, неравномерно выступающие резиновые элементы, расслоения. И даже если визуально сайлентблок в порядке, на неисправность однозначно указывает его люфт.
Полная деформация резины в шарниреЧто происходит, если сайлентблок перестает выполнять свои функции? Учитывая, что он установлен в подвеске, можно ожидать снижения «собранности» автомобиля и его управляемости на дороге.
- Автомобиль стал явно хуже держаться в поворотах, поворачивать с задержкой после поворота руля (эта заминка чувствуется как «ватный руль»).
- На ровной дороге автомобиль хуже держит полосу, раскачивается на малейших неровностях, нужно постоянно корректировать курс.
- Нарушается геометрия развал-схождения, из-за этого на покрышках появляются следы неравномерного износа.
- В подвеске появляются скрипы, постукивания и прочие предвестники скорых расходов.
Если отмахнуться от этих признаков, последствия могут быть довольно неприятными: при «несобранной» подвеске увеличивается тормозной путь, ухудшается траектория поворота, снижается маневренность. К тому же неисправный сайлентблок начинает разбивать и совершенно целые детали, с которыми он связан, так что может привести и к замене рычагов, шаровым опорам и к другим затратам.
Причины неисправности, как правило, вполне естественные: деталь изнашивается от постоянной нагрузки или страдает от перепадов температур и дорожной химии. Гораздо реже бывает, что сайлентблок изначально был неправильно установлен, и в этом случае лучше поискать мастера с более «прямыми» руками.
Как быстро заменить сайлентблок?
Из-за того, что посадка сайлентблоков на рычагах и других элементах довольно плотная, не каждый владелец автомобиля рискнет самостоятельно менять сайлентблоки. Однако если уже есть навыки ремонта автомобиля и вообще слесарных работ, справиться с задачей вполне сможет и малоопытный водитель. Пример того как можно поменять такие шарниры без специального оборудования. показан на видео, ниже.
Для работы понадобятся гаечные ключи для демонтажа пострадавшего рычага (чаще всего приходится менять их именно на рычагах подвески), а также проставки, большие шайбы и болт для запрессовки нового сайлентблока на посадочное место, тиски для фиксации рычага. Кроме того, в идеале для работы понадобится подъемник, но многие любители обходятся гаражом с ямой и домкратом.
Порядок действий при замене сайлентблока рычага.
- Машину загнать на яму, поднять домкратом так, чтобы вывесились колёса той оси, на которой будет проходить ремонт.
- Демонтировать нужные рычаги (сайлентблоки меняют парой, симметрично с левой и правой стороны, чтобы не нарушать функциональность подвески).
- Старые сайлентблоки извлечь из посадочных мест. Оптимальным вариантом будет выпрессовка, но зачастую их просто выбивают молотком.
- Посадочные отверстия обработать «вэдэшкой», высушить, зачистить, смазать.
- А дальше в дело вступает самодельная запрессовка: оправка подходящего диаметра (четко по размеру втулки), проставки, болт и шайба, которые и сработают вместо пресса. При этом важно сразу установить сайлентблок ровно, без перекосов, и он без проблем войдет на свое место.
- Установить рычаги на место.
- Опустить автомобиль и затянуть крепления рычагов.
Вот еще одит видео-пример, как поменять резинометаллический шарнир без съемника.
При замене сайлентблока нужно помнить несколько моментов.
- Некоторые модели резино-металлических шарниров нужно устанавливать в строго определенном положении. Как правило, это касается шарниров с полостями в резиновой части, которые выдерживают высокие нагрузки на кручение.
- Сайлентблоки, у которых вместо втулок пара проушин под болтовое крепление, не всегда симметричны, и нужно не перепутать их стороны при установке.
- Нормальное положение РМШ – минимальная нагрузка на него без нагрузок на подвеску. Поэтому перед тем, как окончательно зафиксировать сайлентблок, нужно убрать домкрат или опустить автомобиль (установить его ровно), тогда не будет предварительного натяжения узла и сайлентблок прослужит дольше.
Советы по эксплуатации
- Лучше не обнадеживаться цифрами про долгий срок службы, заявленный производителем сайлентблока. Очень многие пишут 100 тыс. км, но в реальности эту цифру можно смело делить на 2, а если ездить по плохим дорогам, то и на 4.
- Реально повлиять на срок службы сайлентблоков водитель не может. Если водитель щадит подвеску, сайлентблоки в ней тоже будут в порядке.
- При признаках проблем с подвеской лучше обращаться за диагностикой на СТО, пока от неисправных шарниров на начались более серьезные проблемы.
- Если есть возможность поставить полиуретановые шарниры, лучше так и сделать;
- После установки необходимо выставить развал-схождение.
Заключение
Качественный, правильно установленный сайлентблок принимает на себя часть нагрузки, идущей на подвеску. Так что если из строя вышел только шарнир, можно сказать, что всё в порядке и проблема не зашла далеко. Однако если одни и те же резинометаллические шарниры регулярно приходится менять, возможно, есть проблема со смежными элементами. В таких случаях лучше не заниматься самостоятельным ремонтом и обратиться к грамотным специалистам за решением вопроса.
Сайлентблоки, их классификация и преимущества
Сайлентблок — это элемент подвески, который состоит из двух металлических деталей с резиновой вставкой посередине. Их функция заключается в соединении деталей подвески и изоляции шумов и вибрация в кузове автомобиля. Сайлентблоки делают движение автомобиля более комфортным, потому что материал, использующийся для их изготовления (резина) становится демпфером для других элементов подвески.
Похожие функции выполняет в структуре автомобиля втулка амортизатора, она тоже способна:
- предохранять компоненты подвески от износа;
- стабилизировать местоположение элементов в подвеске, которые являются направляющими;
- все время обеспечивать соединение и связь подвески с корпусом машины.
Краткое содержимое статьи:
Типы сайлентблоков
Сайлентблоки отрабатывают на то, чтобы избежать возможного процесса деформации элементов подвески и кузова. Существует разделение их на несколько типов по таким критериям:
- По конструкционным особенностям бывают сайлентблоки с одной втулкой, двумя или вообще не имеющие элементов из металла;
- По расчетной нагрузке делятся на детали со сплошной эластичной вставкой и те, которые имеют отверстия;
- По типу крепежной системы: есть втулки и корпуса, которые имеют процшины;
- По подвижности различают сайлентблоки со средней подвижностью и “плавающие”;
- По материалу изготовления резиновые и полиуретановые.
По поводу последней классификации часто возникают вопросы, какие сайлентблоки лучше для авто, из резины или из полиуретана? Давайте же в этом разберемся.
Сайлентблоки из резины
Основой для материала изготовления их является каучук. Такие элементы будут более дешевыми и распространенными, поскольку материал не очень дорогой и они давно позиционируются на рынке.
Однако несмотря на привлекательную цену у резиновых сайлентблоков есть несколько минусов:
- непродолжительный срок службы;
- проявление скрипов даже, когда произведена замена;
- неустойчивость к агрессивному воздействию среды (к примеру, трещины при низких температурах).
Полиуретановые сайлентблоки
Самым большим недостатком, который можно назвать, является высокая цена, но ознакомившись с его преимуществами становится понятно, что она более, чем оправдана. Плюсы полиуретановых сайлентблоков:
- работа без произведения шума;
- гашение вибраций лучше;
- автомобиль на дороге ведет себя мягче;
- работать будет до пяти раз дольше, чем резиновый аналог;
- управлять машиной с такой деталью легче;
- опорная точка несет меньше деформаций.
Почему ломаются сайлентблоки?
Основных причин существует две — это некачественный материал изготовления и нарушение правил использования детали. Иногда случается, что не до конца отрабатывает деталь в машине при езде по очень плохой дороге постоянно.
Главная поломка, которую фиксируют чаще всего — это разорванная часть из резины или ее деформация. Металлическая часть детали ломается очень редко.
Сохраните статью себе на страницу:Пост опубликован: 08.02
Присоединяйтесь к обсуждению: Copyright © 2021 LandshaftDizajn.Ru — портал о ландшафтном дизайне №1 ***Сайт принадлежит Марии КозакОшибки при ремонте автомобиля — часть вторая — журнал За рулем
Продолжаем рассказывать о подводных камнях при обслуживании автомобилей.
Прошлая публикация, судя по комментариям, вызвала неоднозначную реакцию. Некоторые читатели усомнились в справедливости предостережений. Ну что ж, пусть каждый решает за себя: воспользоваться многолетним опытом сервисменов и не наступать на чужие грабли или учиться на собственных ошибках, которые зачастую сильно бьют по карману. Простое напоминание: все описанные нюансы либо прописаны в руководстве по обслуживанию, либо нашли свое отражение в сервисных бюллетенях от автопроизводителей, либо пополнили перечень внутренних инструкций в некоторых дилерских сервисах.
Замена сайлентблоков рычагов
Все точки крепления рычагов, имеющие сайлентблоки, нужно затягивать при нагруженной подвеске. Казалось бы, это правило знают все, но, увы, на деле не всегда соблюдают. По незнанию или из-за лени некоторые все еще наступают на эти грабли, значительно сокращая ресурс новых сайлентблоков.
Сайлентблоки Ресурс новых сайлентблоков в элементах подвески напрямую зависит от сознательности человека, который производил их замену.Ресурс новых сайлентблоков в элементах подвески напрямую зависит от сознательности человека, который производил их замену.
Материалы по теме
В идеале крепления рычагов с сайлентблоками лучше затягивать, когда автомобиль стоит на земле. Но для удобства, если машина висит на подъемнике, можно нагрузить вывешенное колесо или колеса, например, с помощью гидростоек. Именно в таком положении и должны быть зажаты сайлентблоки, точнее, их металлические обоймы, внутренняя и внешняя. Резиновый наполнитель между ними при этом будет находиться как бы в состоянии покоя, когда автомобиль едет по ровной дороге прямо, и нагружаться, только когда подвеска будет отрабатывать при маневрах (кренах) или проезде неровностей.
А теперь представьте — что, если затянуть рычаг при вывешенном колесе? Когда автомобиль опустят на землю, обоймы сайлентблоков, естественно, провернутся относительно друг друга, и наполнитель будет постоянно нагружен даже на стоящей машине. Еще хуже ему придется при езде и работе подвески на сжатие. В итоге уже через пару тысяч километров пробега сайлентблоки начнут скрипеть, а их резиновый наполнитель покроется трещинами и разрывами. Придется откладывать деньги на их очередную замену. Повезет, если сайлентблоки на конкретный автомобиль доступны как отдельные запчасти, а не как рычаг в сборе!
Датчики давления в шинах
Когда только появились комплектации машин с опционными датчиками давления в шинах, их приличное количество полегло в первый же сезон шиномонтажа. Причем поначалу ошибались даже работники дилерских сервисов. Довольно хрупкие датчики, установленные за внешним бортом диска, периодически ломались при надевании резины. Понимание пришло довольно быстро, и в некоторых сервисах даже оперативно развесили бумажки с инструкциями. Покрышку нужно надевать особым образом, чтобы ее нагруженная боковина не повредила датчик. Увы, по-прежнему можно попасть на неопытных шиномонтажников.
Датчик давления в шинеДатчик давления в шине становится расходником при шиномонтаже в сомнительных местах.Датчик давления в шине становится расходником при шиномонтаже в сомнительных местах.
Датчик давления в колесе можно запросто сломать и при его замене. Его корпус сделан из очень хрупкого сплава. Внешнюю гайку его крепления нужно затягивать крайне аккуратно, иначе треснет основание с ниппелем и колесо будет постоянно спускать.
Замена тормозной жидкости
Тормозная жидкость очень агрессивна. При длительном воздействии она разъедает изоляцию проводов и даже лакокрасочное покрытие. На некоторых машинах первое может привести к очень серьезным проблемам, причину которых довольно сложно установить. Один из ярких примеров — Mazda CX-7.
Расширительный бачок тормозной системы Пролили немного тормозной жидкости под капотом — подумаешь, беда?!Пролили немного тормозной жидкости под капотом — подумаешь, беда?!
Материалы по теме
При банальной замене тормозной жидкости или колодок ее не так уж сложно немного пролить. Беда в том, что на Мазде под расширительным бачком тормозной системы проложена одна из ветвей подкапотного жгута проводки. По нему пролитая жидкость протекает в его основной ствол. Странно, но в этой зоне она разъедает именно изоляцию проводов, идущих от блока управления мотора к переднему кислородному датчику, в результате чего они начинают замыкать друг на друга. Через какое-то время из-за этого лямбда-зонд отказывает, и автомобиль при разгоне начинает дергаться. При этом лампа Check Engine не загорается, и проблему можно выявить только с помощью чтения параметров работы кислородного датчика.
Первое время никому и не приходило в голову, что виной всему пролитая тормозная жидкость, и на пострадавших машинах по гарантии меняли жгут проводки в сборе и сам кислородный датчик. Однако позже производитель докопался до истины и выпустил технический бюллетень. Он предписывает ремонт проводки, а не замену жгута. Однако и при этом цена вопроса кусается из-за дорогого нового датчика. А причина проста: при замене колодок механик не обращал внимания на уровень жидкости в бачке и при утапливании поршней в суппорты те вытесняли излишки жидкости наружу.
Замена задних тормозных колодок
тормозной суппортПосле неграмотной замены задних тормозных колодок придется ремонтировать суппорт.После неграмотной замены задних тормозных колодок придется ремонтировать суппорт.
Все больше автомобилей оборудуют задними тормозными суппортами с электроприводом. При замене колодок их поршни можно утопить только с помощью компьютера. Однако и сейчас в некоторых «гаражных» сервисах об этом никто не знает. Сила есть — ума не надо. Прикладывая значительные усилия и подручные средства, механизмы фатально ломают. Такие суппорты успешно ремонтируют далеко не все, а стоимость нового узла очень высока!
Программирование модулей управления
В современных автомобилях число различных модулей управления просто зашкаливает. Причем большинство из них необходимо программировать при замене с помощью диагностического оборудования. Хотя все еще остаются и те блоки, которые можно свободно переставлять на машины в сходных комплектациях, чтобы выявить ту или иную неисправность, например других систем. Тут уже все зависит от конкретной модели автомобиля.
модуль управления двигателемОдни модули управления можно свободно подставлять на другие машины для диагностики, а некоторые — одноразовые в прямом смысле слова.Одни модули управления можно свободно подставлять на другие машины для диагностики, а некоторые — одноразовые в прямом смысле слова.
Первая сложность — замена неисправного блока на новый. Все чаще производители делают такие варианты модулей, которые можно запрограммировать только один раз и для одного автомобиля. Если не сделать процедуру сразу при установке и поездить какое-то время, то велик риск, что блок уже не пропишешь. Вторая опасность, когда для диагностики модуль ставят на другую машину, инициализирует его на ней, а потом не могут оживить его на истинном носителе. Такие манипуляции лучше доверять официалам или проверенным сервисам. Любой новый модуль сейчас стоит дорого, а оживить «заблокированный» старый сможет не каждая профильная контора.
Бывают и обратимые примеры, которые, однако, потребуют время на исправление. Современные системы заводского иммобилайзера задействуют несколько модулей в автомобиле. Помимо привычного блока управления мотором в паре может быть приборный щиток или блок бесключевого доступа. При подстановке этих модулей на другие машины для поиска неисправностей нужно иметь доступ к интернет-порталу производителя, чтобы «подружить» их друг с другом и прописать ключи зажигания. В противном случае можно обездвижить оба автомобиля.
Замена масла в вариаторах
Периодическая замена масла в вариаторах, безусловно, продлевает жизнь этим агрегатам. Однако эту процедуру важно делать полноценно. Не все сервисмены знают о программном счетчике деградации масла, встроенном во все вариаторы.
вариаторКак и в классических гидромеханических автоматах, в вариаторах тоже нужно периодически менять масло, но делать это важно с умом.Как и в классических гидромеханических автоматах, в вариаторах тоже нужно периодически менять масло, но делать это важно с умом.
Этот программный счетчик учитывает различные параметры, например моточасы и характер разгонов и торможений, рассчитывая показатель деградации масла. Данные эти можно считать с помощью диагностического оборудования. Счетчик выдает «расчетный» пробег масла, который может как значительно превышать, так и быть немного меньше пробега автомобиля на одометре. Кроме наглядной скорости старения масла при индивидуальном режиме эксплуатации конкретного автомобиля, показания этого счетчика учитываются и при адаптации вариатора к текущим условиям. Параметры работы его гидросистемы изменяются в зависимости от характера деградации масла. Поэтому при замене рабочей жидкости очень важно сбросить счетчик, иначе от этого переливания крови не только не будет толка, но возможен и вред.
15 лучших фирм-производителей сайлентблоков – рейтинг 2021
Место | Наименование | Характеристика в рейтинге |
| 1 | Lemforder | Самые долговечные сайлентблоки |
| 2 | OPTIMAL | Самая эффективная амортизация |
| 3 | Febi | Лучшее соотношение цены и качества |
| 4 | Febest | Устойчивость к низким температурам |
| 5 | Sidem | Совместимость с широким модельным рядом авто |
| 1 | RBI | Лучшие сайлентблоки для японских авто |
| 2 | CTR | Лучшая цена |
| 3 | STELLOX | Оптимальное сочетание цены и качества |
| 4 | KATSURO | Высокий запас прочности |
| 5 | MASUMA | Поставщик комплектующих для заводской сборки японских авто |
| 1 | TRIALLI | Самые надежные сайлентблоки для отечественных авто |
| 2 | БелМаг | Лучший отечественный производитель |
| 3 | Полиуретан | Высокая прочность |
| 4 | Точка опоры | Самые долговечные сайлентблоки |
| 5 | ПРИОРАТ | Самая доступная цена |
От качества сайлентблоков в передних и задних рычагах автомобильной подвески зависит комфортность езды и уровень безопасности. Как правило, на отечественном рынке представлена продукция европейских и азиатских компаний, а также российских производителей. Большой ассортимент и разные ценовые предложения могут заставить сомневаться даже опытных владельцев автомобилей, – какому бренду все же отдать предпочтение?
В обзоре будут рассмотрены лучшие фирмы, выпускающие широкий ассортимент запасных частей, в том числе и сайлентблоки. При этом некоторые производители поставляют продукцию не только на вторичный рынок, но и снабжают непосредственно заводские конвейеры известных марок. На позицию в рейтинге той или иной модели повлияли заявленные изготовителем технические характеристики, имеющийся опыт эксплуатации, а также мнения специалистов по обслуживанию автомобилей.
Лучшие европейские производители сайлентблоков
В Европе лидирующие позиции по производству сайлентблоков удерживают немецкие компании. Большинство из них выпускает продукцию высокого качества, но из-за их высокой популярности в России можно встретить много подделок.
5 Sidem
★ Совместимость с широким модельным рядом авто
Страна: Бельгия (производится в Венгрии, Румынии)
Рейтинг (2021):
4.6
Особенность этого бренда – всю продукцию производитель выпускает на своих мощностях и никогда не выступал в роли фирмы-упаковщика. Кроме того, на рынке ничего не известно о подделках сайлентблоков Sidem, т. к. компания занимает достаточно скромный объем рынка. Ассортимент выпускаемых запчастей охватывает широкий автомобильный ряд, в том числе китайские и даже отечественные модели ВАЗ.
Разумеется, установив сайлентблоки Sidem в рычаги автомобиля, не стоит ожидать, что эксплуатационные характеристики превзойдут оригинальные запчасти. Данный бренд позиционируется как уверенный «середнячок» бюджетной категории. И если на задней подвеске сайлентблоки могут смело отходить и 50 тыс. км, то на передних рычагах их «живучесть» будет значительно меньше. В зависимости от условий эксплуатации, они способны выдержать 30-35 тыс. км отечественных дорог.
4 Febest
★ Устойчивость к низким температурам
Страна: Германия
Рейтинг (2021):
4.6
Производитель из Германии ориентируется на выпуск запчастей для ремонта японских и южнокорейских автомобилей. Основной особенностью является тот факт, что при создании сайлентблоков и других изделий используется натуральный каучук и высокоэффективные присадочные компоненты, благодаря которым продукция фирмы наиболее адаптирована для использования в низкотемпературных условиях северных регионов России.
Особое внимание на предприятии уделяется высокой точности допусков. Установленные в задние (передние) рычаги сайлентблоки фирмы Febest выхаживают более 50 тыс. км. Единственное условие – продукция должна быть оригинальной. Производитель ведет сбалансированную ценовую политику, делая ставку на доступность продукции для конечного потребителя, поэтому на отечественном рынке подделки этого бренда встречаются очень часто. Именно с этой целью часть мощностей была перенесена в КНР, однако контроль качества полностью соответствует европейским требованиям.
3 Febi
★ Лучшее соотношение цены и качества
Страна: Германия
Рейтинг (2021):
4.8
Глубокими историческими корнями может похвастаться немецкая фирма FERDINAND BILSTEIN (Febi). Применение современной интегрированной системы при планировании и управлении позволило занимать лидирующие позиции на мировом рынке в течение десятилетий. Детали поставляются более чем в 130 стран мира, во многих точках планеты работают дочерние или совместные предприятия. Компания предлагает потребителям более 9000 наименований запчастей для разных марок авто. Сайлентблоки поставляются на конвейеры крупнейших автопроизводителей Мерседес и ДАФ. Продукция отвечает жестким требованиям сертификатов стандарта DIN ISO 9002.
Отечественные автовладельцы отмечают высокое качество изготовления сайлентблоков Febi, которые продаются по доступной цене. Запчасти достаточно долго выдерживают испытание российскими дорогами. Главным недостатком бренда является известность, из-за чего встречается много контрафактной продукции.
2 OPTIMAL
★ Самая эффективная амортизация
Страна: Германия
Рейтинг (2021):
4.8
Известным производителем сайлентблоков и других деталей подвески является немецкая компания OPTIMAL. Фирма была создана более 40 лет назад. Завоевать доверие отечественных автомобилистов удалось за счет использования новых методов проектирования, применения качественных материалов, ответственному подходу к работе персонала. Вся продукция отвечает современным стандартам качества, предприятие получила награды за достижения от таких автозаводов, как Ford, General Motors и Opel. Детали под маркой OPTIMAL поставляются на конвейеры VW, Chrysler, Peugeot, Renault, Nissan, BMW, Toyota.
Автовладельцы выделяют ряд положительных качеств сайлентблоков OPTIMAL. Это эластичность резины, надежность стальной конструкции, долговечность. Из недостатков отмечается высокая цена, некоторые детали не выдерживают российского бездорожья.
1 Lemforder
★ Самые долговечные сайлентблоки
Страна: Германия
Рейтинг (2021):
4.9
Одним из лучших производителей деталей подвески и рулевого механизма является торговая марка Lemforder (Лемфердер). Она принадлежит крупнейшему немецкому концерну ZF Friedrichshafen AG. Фирма появилась в 1947 г, но и тогда, и сегодня в производстве используются инновационные технологии и высококачественные материалы. Сайлентблоки Лемфердер отличаются надежностью и долговечностью. В ассортименте компании имеется широкий спектр деталей (более 13000 наименований), которые подходят для разных автомобилей, начиная с Mercedes-Benz, Volkswagen и заканчивая Ford. Многие известные автоконцерны используют запчасти Lemforder на сборочных конвейерах.
Отечественные автовладельцы иномарок отмечают такие качества сайлентблоков торговой марки Лемфердер, как долговечность, надежность, высокое качество изготовления. Недостатками запчастей под этим брендом являются высокая цена и большое количество подделок.
Лучшие азиатские производители сайлентблоков
Азиатские производители сайлентблоков специализируются на поставке деталей для автозаводов Японии, Южной Кореи и Китая. Они отличаются хорошим качеством при доступной цене, да и риск приобрести контрафактную продукцию на отечественном рынке минимален.
5 MASUMA
★ Поставщик комплектующих для заводской сборки японских авто
Страна: Япония
Рейтинг (2021):
4.6
Японская фирма MASUMA, чьи производственные мощности сосредоточены на 80 заводах в разных странах мира, обеспечивает значительную долю потребностей в автомобильных запчастях на рынках Восточной Европы и России. Высококачественные детали (сайлентблоки передних и задних рычагов, фильтры, детали руля, элементы сцепления и тормоза, термостаты и пр.) поставляются на сборочные конвейеры заводов таких автогигантов, как Honda, Nissan и Toyota, что говорит об их надежности и долговечности.
Контроль качества налажен таким образом, что возможный процент брака составляет менее 0,6%. При этом ценовая политика производителя MASUMA, позволяет продукции быть лучшей по конкурентоспособности в бюджетном ценовом сегменте аналогичных товаров. Главным условием при выборе запчастей этой японской фирмы является особое внимание к деталям – на рынке присутствует много фальсификата, который попадает к беспечному покупателю под видом качественного продукта.
4 KATSURO
★ Высокий запас прочности
Страна: Япония (производится в Малайзии)
Рейтинг (2021):
4.7
На вторичном рынке автозапчастей, данная компания представлена более чем 1500 наименованиями деталей, рассчитанных, в основном, для автомобилей японского, китайского и корейского производства. Производственные мощности фирмы находятся в Малайзии, но уникальный восьмиступенчатый контроль качества продукции осуществляют японские специалисты.
Несмотря на то, что запчасти KATSURO отличаются высокими техническими характеристиками, цены на них установлены ниже среднего уровня и вполне доступны потребителю. Сайлентблоки этого производителя, установленные в передние и задние рычаги, по своей выносливости мало чем уступают оригинальным заводским деталям.
3 STELLOX
★ Оптимальное сочетание цены и качества
Страна: Китай
Рейтинг (2021):
4.7
Большой ассортимент сайлентблоков для передних и задних рычагов различных авто предлагает китайская фирма STELLOX. Отличительными чертами запчастей этого производителя является стабильное качество и справедливые цены. Главными причинами популярности продукции в нашей стране является знание авторынка, богатый профессиональный уровень сотрудников. STELLOX на равных конкурирует с такими известными брендами, как Febi, RBI, OPTIMAL, Lemforder. Резинотехнические изделия китайского производителя устанавливаются на многих азиатских моделях. При этом STELLOX проводит регулярный аудит на тех предприятиях, которые приобретают их запчасти. Вся продукция соответствует международным сертификатам ISO, а также отечественным стандартам РСТ и СТБ.
Отечественные автовладельцы азиатских легковушек отмечают такие достоинства сайлентблоков STELLOX, как доступность, хорошее качество. К минусам китайских деталей можно отнести низкую стойкость к плохим дорогам.
2 CTR
★ Лучшая цена
Страна: Южная Корея
Рейтинг (2021):
4.8
Корейская компания Central Corporation (торговая марка CTR) работает на рынке автомобильных компонентов с 1960 г. В ассортименте фирмы представлен широкий спектр деталей для передней и задней подвески, рулевого механизма и тормозной системы. Благодаря внедрению самых передовых технологий и тщательному контролю качества выпускаемая продукция завоевала признание в разных странах мира, в том числе и в России. Компания активно развивается, постоянно совершенствуется вся линейка деталей, появляются новые наименования. Сайлентблоки корейского предприятия поставляются на конвейеры таких автогигантов, как Hyundai, Kia, GM, Daewoo, Ford. Это свидетельствует о высоких потребительских свойствах запчастей.
Владельцы корейских и японских легковушек, которые меняли сайлентблоки в рычагах, отмечают правильную конструкцию, соответствие размеров, доступность и хорошее качество. К сожалению, в каталогах трудно найти подходящую деталь этого производителя.
1 RBI
★ Лучшие сайлентблоки для японских авто
Страна: Таиланд
Рейтинг (2021):
4.8
Известная таиландская компания RBI производит запасные части для большинства японских и некоторых европейских автоконцернов. Фирма основана в 1972 г. Вся линейка делится на две группы: RBI и Ritco. Первое направление создано для обозначения сайлентблоков легковушек, а другой вариант применяется для коммерческого транспорта. Вся продукция соответствует стандартам ISO 9001:2000. Основные производственные мощности размещены в Китае, а в Таиланде расположены исследовательские центры. Благодаря невысокой стоимости продукция компании пользуется высоким спросом. К тому же ее редко подделывают из-за экономической нецелесообразности. Выбирая сайлентблок RBI, следует внимательно осмотреть упаковку, проверить наличие кодов, познакомиться с содержимым наклейки.
Покупатели лестно отзываются о цене, точных размерах, эластичности сайлентблоков. Из недостатков отмечается небольшой ассортимент и ограниченный срок службы.
Лучшие производители сайлентблоков для отечественных авто
Отечественные автомобили комплектуются на конвейере сайлентблоками, которые производят российские предприятия. Для замены предлагаются не только оригинальные запчасти, но и продукция зарубежных компаний.
5 ПРИОРАТ
★ Самая доступная цена
Страна: Россия
Рейтинг (2021):
4.2
Данный производитель появился на рынке 15 лет назад, предлагая резино-техническую продукцию для автомобилей. Сайлентблоки фирмы выпускаются для передних и задних рычагов моделей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, а также отечественного и импортного коммерческого транспорта. Кроме того, производитель выполняет индивидуальные заказы, выпуская продукцию малыми партиями по размерам заказчика.
«Приорат СПб» предъявляет высокие требования к поставщикам сырья, работая исключительно с фирмами, гарантирующими высокое качество исходных материалов. Благодаря такому подходу и современному оборудованию, выпускаемая продукция отличается надежностью и выхаживает не менее аналогов, что для сайлентблоков с доступной ценой является неоспоримым конкурентным преимуществом.
4 Точка опоры
★ Самые долговечные сайлентблоки
Страна: Россия
Рейтинг (2021):
4.7
После установки сайлентблоков отечественного производителя «Точка опоры» владельцы автомобилей ВАЗ отмечают тот факт, что задняя подвеска стала работать значительно жестче. Установка данной продукции в передние рычаги увеличила чувствительность руля и точность управления. Сайлентблоки этой фирмы имеют достаточно продолжительный срок эксплуатации, который сопоставим с оригинальной продукцией.
При этом на рынке наблюдается массовое хождение более дешевых аналогов, которые продавцы, ради выгоды, предлагают под видом бренда «Точка опоры». Именно они становятся причиной появления отрицательных отзывов, которые, хоть и малочисленны и полностью противоположны основной массе характеристик. Данное явление наносит ощутимый урон имиджу производителя, который пока не нашел способ обеспечить оригинальную продукцию надежной защитой.
3 Полиуретан
★ Высокая прочность
Страна: Россия
Рейтинг (2021):
4.7
Фирма «Полиуретан» представляет более 3000 наименований запасных деталей на автомобили корейского, российского (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ), европейского, китайского и американского производства. Полиуретановые сайлентблоки производятся на новейшем оборудовании, с использованием только высококачественного сырья, приобретаемого в Европе.
При этом продукция практически не восприимчива к влаге, в 3-4 раза прочнее резины и, соответственно, имеет более продолжительный срок службы. Правда, при установке сайлентблоков на передние рычаги подвеска работает более жестко, а также может издавать скрипящие звуки. При этом покупатель будет доволен доступной стоимостью данной продукции, а также отсутствием фальсификата, т.к. мошенники ориентируются на продукцию с большей стоимостью.
2 БелМаг
★ Лучший отечественный производитель
Страна: Россия
Рейтинг (2021):
4.8
Крупнейшим российским производителем сайлентблоков для отечественных автомобилей является компания «БелМаг». Предприятие работает на рынке автодеталей с 1996 г. В ассортименте имеется большое количество запасных частей для таких авто, как ВАЗ, ГАЗ, RENAULT, NISSAN. Кроме сайлентблоков передних и задних рычагов фирма выпускает шаровые опоры, детали рулевого механизма и тормозной системы. Всего номенклатура включает около 300 наименований деталей. На предприятии обеспечивается полный цикл производства благодаря внушительному парку современного оборудования, научному центру, испытательной лаборатории и квалифицированному персоналу. За высокое качество продукции «БелМаг» неоднократно получал награды на российских и международных конкурсах.
Владельцы автомобилей ВАЗ ценят сайлентблоки «БелМаг» за невысокую цену, наличие их в разных регионах страны. Что касается эксплуатационных свойств, то при правильной установке и должной эксплуатации они будут исправно служить несколько сезонов.
1 TRIALLI
★ Самые надежные сайлентблоки для отечественных авто
Страна: Италия
Рейтинг (2021):
4.9
Надежные и долговечные сайлентблоки для отечественных автомобилей ВАЗ, Газель выпускает итальянская компания TRIALLI. Фирма основана в 1995 г, она включала группу производителей автодеталей для конвейера завода Фиат. Название компании стало сокращением фразы «Тройственный Союз». Кроме общей торговой марки между участниками группы действует соглашение о единой товаропроводящей сети. В 2005 г дилерская сеть была открыта и в России. В ассортименте производителя имеется большое количество наименований деталей. Кроме сайлентблоков передних и задних рычагов автомобилисты могут приобрести детали и узлы для подвески, рулевого механизма, двигателя, трансмиссии и тормозной системы. Вся продукция обладает гарантийным сроком, который обеспечивает российское представительство.
Владельцы автомобилей ВАЗ лестно отзываются о качестве сайлентблоков TRIALLI. Они доступны по цене и долговечны. К сожалению, не всегда можно найти эти запчасти в продаже.
ВКонтакте
ОК
Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!
Что такое сайлентблок: назначение, виды, замена сайлентблоков
Бывают ситуации, когда водитель, приезжая в сервис, слышит от мастера, что нужно заменить сайлентблоки. Не все водители, в особенности начинающие, знают, для чего нужны сайлентблоки в машине. Их замена — важная составляющая для нормальной работы ходовой системы. Рассмотрим, что представляют собой эти детали, их назначение, а также в чем заключается необходимость их замены.
Сайлентблок — это?
Сайлентблок — это резинометаллический шар, который выглядит как две втулки, соединенные между собой вставкой из резины. Во внутренней обойме есть отверстие, через которое детали плотно фиксируются. Подобная система крепления увеличивает ресурс узла.
Свое название деталь получила благодаря тому, что она не издает скрипа. Кроме того, сайлентблок не требует для себя особого ухода. Если элемент ломается, его быстро меняют на новый.
Во время эксплуатации машины сайлентблок не нужно смазывать. Деталь обладает высокой устойчивостью к попаданию пыли и влаги. В конструкции отсутствуют запчасти, которые бы «терлись» друг об друга. Движение происходит за счет изгиба гибкого шара.
Виды
Виды сайлентблоков бывают разными. Они подразделяются не только по типам материала, но и по конструкционным особенностям. Изделия имеют одну втулку, две втулки, либо не имеют металлических элементов. Критерии, которые свидетельствуют о качестве деталей: износоустойчивость, надежность, долговечность.
Дольше всего водителям служат полиуретановые блоки. С ними передвижение на машине становится плавным.
К преимуществам полиуретановых изделий относят:
Высокое качество материала и повышенная жесткость;
Устойчивость к колебаниям температур;
Устойчивость к химическим веществам;
Отличное поглощение ударов.
По сравнению с другими аналогичными сайлентблоками, они работают в 5 раз дольше. Именно поэтому за них просят высокую цену. Что касается резиновых сайлентблоков, то они намного дешевле полиуретановых, но при этом менее надежны и недолговечны.
Назначение
Сайлентблок сконструирован таким образом, чтобы уменьшить колебания подвески. Иногда эти резинометаллические шарниры ставят на «движок», либо иные подвижные составляющие. Чем слабее колебания, тем комфортнее езда на машине.
В процессе эксплуатации детали испытывают сильнейшие нагрузки. Со временем это приводит к изнашиванию шарниров. Именно по этой причине нужно регулярно проверять состояние элементов для того, чтобы заменить их вовремя. Рекомендуется проводить замену каждые 50 тыс.км пробега.
Сайлентблоки имеют небольшой размер, но при этом выполняют большую функцию. Они напрямую влияют на работу подвески. «Изношенный» шарнир негативно сказывается на управлении авто. Когда водитель движется на повышенных скоростях, он остро чувствует поломку. Как правило, она проявляется в виде скрипа, люфта в руле и периодическом крене.
Сайлентблок назначение:
Обеспечение устойчивости транспорта благодаря снижению деформирования деталей подвески.
Уменьшение шума в салоне авто.
Поглощение вибрации или ударов во время передвижения по бездорожью.
Резинометаллические шарниры имеют еще одно назначение: их гибкость позволяет снизить требования к точности посадки деталей.
Принцип работы
Разобравшись, зачем нужны сайлентблоки, водители должны понять, какой у них принцип работы. Как уже было сказано, деталь обладает втулками, скрепленными гибкой вставкой. Втулки, в свою очередь, «скрепляют» части подвески, тем самым ликвидируют колебания, возникающие от узлов подвески.
К качеству прокладок, которые соединяют втулки, предъявляются высокие требования. Обычно их изготавливают из полиуретана, натурального каучука, резины. Со всех сторон на детали оказываются сильные нагрузки, так как помимо поглощения колебаний, они сглаживают резкие движения авто.
Чтобы водитель смог точно знать, когда ему стоит проводить замену шарниров, он должен быть осведомлен насчет долговечности детали по регламенту изготовителя. Изделия способны выдержать до 100 тыс.км пробега, но в «облегченных» условиях. Если авто эксплуатируется более жестко, то диагностику следует проходить каждые 50 тыс.км.
Узнать наверняка, нужна ли замена сайлентблоков можно, обратившись в СТО. Мастер проведет осмотр деталей, а также проведет их диагностику на предмет сколов.
Плюсы и минусы деталей
Мы разобрались, для чего нужны сайлентблоки. Осталось выяснить, почему резинометаллические шарниры считаются лучшими на сегодняшний день.
Самым большим преимуществом данной детали является отсутствие обслуживания. Иными словами, если шарнир выйдет «из строя», его заменят на новый. Также они не требуют смазки, поскольку она отрицательно сказывается на их работе.
Из-за отсутствия трения — отсутствуют шумы. Металл не соприкасается с металлом, а колебания быстро «растворяются» в резиновой подушке. Кроме этого, сайлентблоки обладают хорошей несущей способностью.
Еще одной важной особенностью детали является долгий срок службы при соблюдении условий эксплуатации. Если изделия не перегревать и не допускать перегруза, то они прослужат несколько лет.
Что касается недостатков, то они присутствуют, но их не так много. К примеру, их жесткость напрямую связана с несущей способностью. Также они не переносят агрессивного воздействия, так как находятся в зависимости от рабочей температуры. А срок службы шарниров зависит от рабочего хода и его амплитуды.
В процессе замены сайлентблоков часто допускают ошибки. Шарнир в средней точке рабочего хода обязан обладать минимальной деформацией. Если быть точнее, мастер должен затягивать соединения подвески в момент, когда авто находится на земле, а не на подъемнике.
Неисправности
Сами по себе сайлентблоки довольно надежные детали, чей средневзвешенный ресурс составляет более 100 тыс.км пробега. Однако в России дорожные условия хуже, чем в других странах, поэтому диагностику шарниров проводят чаще. Определить, что изделия неисправны, помогут следующие признаки:
Управляемость автомобиля стала хуже, т.е. поворачивание руля стало замедленным.
Появился глухой стук при езде по небольшим выбоинам.
Неравномерный износ покрышек.
Нарушились параметры развал-схождения без особых причин.
Началась потеря курсовой устойчивости.
Сайлентблоки имеют сильные повреждения, если при осмотре из ямы обнаружилось, что резиновые уплотнители имеют глубокие трещины.
Бывают ситуации, когда эти признаки свидетельствуют о совершенно другой поломке. Глухие звуки иногда издают шаровые опоры, а треснутые детали подлежат ремонту. В любом случае требуется детальная диагностика.
Заключение
Если перед водителем стоит проблема выбора сайлентблока, то ему стоит опираться на цену изделия. Дешевая продукция не будет служить долго. Качественные изделия поставляют японские и европейские фирмы. Если есть желание улучшить управляемость авто и настроить подвеску под собственный «стиль», то стоит установить полиуретановые сайлентблоки.
Что касается замены шарниров, то в условиях российских дорог, их стоит менять каждые 50 000-100 000 км пробега. Для диагностики неисправностей желательно посетить СТО и доверить работу мастеру. Замена производится парно с двух сторон, но это не обязательная рекомендация.
Что с ними происходит? Петля резинометаллическая
В любом современном автомобиле есть множество деталей и агрегатов, каждая из которых является важной частью автомобиля. И если состояние крупных узлов, как правило, периодически контролируется мастером машины, то мелкие элементы, например сайлентблоки, довольно часто остаются без должного внимания, а их выход из строя может привести к различным негативным последствиям. Из этой статьи вы узнаете, как заменить сайлентблоки задней балки без привлечения специалистов.
Признаки износа сайлентблоков задней балки
Новинка с аккуратной ездой может прослужить достаточно долго. Производители заводов обычно выпускают виброизоляторы с большим запасом прочности, что гарантирует их стабильную работу в течение длительного времени (до 90-100 тысяч километров). Однако агрессивный стиль езды в сочетании с плохим качеством дороги значительно сокращает срок эксплуатации деталей.
Износ сайлентблоков задней балки часто свидетельствует о неравномерном истирании резины и плохой устойчивости автомобиля при поворотах.Появление скрипов в задней части кузова автомобиля и ударов по нему при движении по некачественному дорожному покрытию Также свидетельствует о том, что сайлентблоки задней балки нуждаются в немедленной замене. Следует помнить, что появление описанных выше симптомов может быть связано с наличием каких-либо других дефектов, поэтому в обязательном порядке проводится тщательная диагностическая работа всей задней части тела.
Покупка новых силентных блоков
Выбирая сайлентблок, необходимо помнить, зачем нужен этот элемент, какую роль он выполняет в работе автомобиля.Поскольку этот элемент подвески предназначен для гашения вибрации, его компоненты должны быть качественными, особенно это касается наполнителя — резины. В то время как металлические детали изнашиваются очень редко, резину можно проверять чаще. Поэтому его качество должно быть на вершине или используется аналог — полиуретан. Этот материал давно используется для сайлентблоков, но по старой привычке водители все же выбирают резину.
Чем этот аналог лучше? Рассмотрим преимущества Полиуретан:
Срок службы. Это одно из основных требований к любому элементу и детали. Срок службы сайлентблока со слоем полиуретана увеличивается в пять раз. Высокая устойчивость к температурным нагрузкам. Полиуретан хорошо переносит резкие перепады температур. Устойчив к жаре и морозу. При таких способностях сайлентблок совершенно не меняется вне зависимости от погоды.
Прочная конструкция , благодаря которой улучшается транспортабельность автомобиля. Но, по большому счету, оба эти материала одинаково востребованы.Дело в том, что автопроизводители комплектуют автомобили как резиновыми, так и полиуретановыми наполнителями. И тогда водитель выбирает для себя: комфорт при движении с резиновыми агрегатами или улучшенная управляемость, но меньший комфорт (особенно для пассажиров) с полиуретаном.
При покупке новых сайлентблоков лучше всего получить квалифицированную консультацию специалистов того или иного автомобильного магазина. Объясняется это тем, что виброизоляторы, предназначенные для разных моделей автомобилей, практически не отличаются друг от друга визуально, однако имеют разный внешний диаметр. Примечание! Прежде чем приступить к самостоятельной замене сайлентблоков задней балки, нужно позаботиться о покупке специального съемника. Если по каким-то причинам у вас нет возможности приобрести это средство, его можно изготовить самостоятельно.
Как сделать сайлентблоки?
Прежде чем приступить к работе по кадрам сайлентблока, стоит рассмотреть чертеж и взглянуть на готовый магазин. На рынках такие устройства имеют аналогичный вид самоделкам, так как конструкция у них очень простая — несколько металлических деталей и соответствующие болты.Съемник сайлентблока гидравлический — универсальный. С его помощью можно производить как снятие устройств, так и нажатие. Сделать такой механизм несложно — всего несколько деталей и пара часов времени, но вы можете использовать его каждый раз при ремонте деталей подвески. Итак, инструменты, которые потребуются для изготовления съемника:
— набор автомобилиста с множеством ключей и отверток;
Небольшой вырез из прочной металлической трубы диаметром чуть больше сайлентблока;
Несколько больших стальных шайб;
Болт длинный с качественной резьбой;
Специальная одежда и строительные перчатки.
Порядок работы должен быть следующим:
1. Полностью изучаем устройство автомобиля и, в частности, его подвеску. Исследуем новый и старый предмет, анализируем их устройство и пытаемся понять, как лучше использовать съемник.
2. Вставьте сайлентблок с одной стороны подготовленной трубы, которую следует заменить планом, а с другой стороны трубы вставьте новый механизм. Схема работы — отжать старую деталь, чтобы новая деталь (ни одна, ни вторая) не повредилась.
3. Новые сайлентблоки наводим точно по месту посадки, берем подготовленный болт и закручиваем по центру. Во-первых, скрутка может пройти немного жестко, в этом случае стоит подробно отметить молоток и продолжить процесс. Начиная с середины, этот болт будет настолько легким, что его можно будет повернуть двумя пальцами. Но такой процесс выполняется только в перчатках, чтобы не повредить руки.
4. Если желаете сохранить старую вещь, то такой съемник не предусматривает этого процесса, и изношенная вещь может просто упасть в песок.Поэтому вы можете дополнительно соорудить небольшую подставку, которая выполняет эту функцию. Это может быть простая чашка с металлическими ручками в виде проволоки или какой-нибудь другой крепеж.
Есть и другие способы и средства защиты, которые могут служить съемным механизмом. Создавая такое устройство своими руками, подумайте, что есть в вашем гараже и что меньше всего нужно. Именно эти детали можно использовать. Используйте творческое воображение.
Стоит понимать, что в зависимости от того, какая балка автомобиля ремонтируется, могут быть разные сайлентблоки, но описанная выше инструкция по эксплуатации будет подходить под разные типы устройств и может применяться как для задней, так и для передней.При создании устройства стоит помнить, что у определенной модели автомобиля есть свои параметры и его части, которые могут быть разными по конструкции и размерам. Важно учитывать все особенности автомобиля, чтобы созданный съемник подходил и мог работать с этим устройством.
Съемник для сайлентблоков своими руками сделать не так уж и сложно, поэтому попробуйте сделать его от подруги — так вы сэкономите финансовые средства.
Пошаговый процесс замены
1. Замена сайлентблоков требуется после установки автомобиля на специальный подъемник, эстакаду или смотровую яму. Колеса автомобиля должны быть надежно зафиксированы стопорами противотока. Для обеспечения хорошего доступа к сменной части заднего колеса необходимо демонтировать.
3. Ключом, размер подъема которого 19 мм, отворачивается гайка крепежного болта, соединяющего заднюю балку и кронштейн.
5. На следующем этапе между балкой и кузовом автомобиля устанавливается деревянный брус, после чего можно демонтировать необходимость замены сайлентблока с помощью специального съемника.
6. Перед установкой нового сайлентблока место посадки тщательно очищается от пыли, грязи и коррозии, смазывается водой и мыльным раствором, после чего новый сайлентблок прижимается съемником. Когда все действия, описанные выше, выполнены, нужно приступать к сборке автомобиля в обратной последовательности. После проведенных работ углы установки колес автомобиля восстанавливаются.
Вообще-то сама работа вроде не сложная, если есть удаление.А если нет, что тогда делать? Поэтому пишем для тех, кто ремонтирует свои автомобили. Не усложняйте задачу, если у вас нет особого назначения. Прислушайтесь к совету автомеханика: не морочите голову и не выбивайте — забейте сайлентблоки по балкам молотком. В конце статьи хотелось бы отметить, что исправный сайлентблок помогает машине ехать плавно, без лишних колебаний. Он может легко устранять вибрации, исходящие от одной части машины к другой, тем самым делая перемещение более комфортным.Заботливый водитель всегда следит за состоянием автомобиля, поэтому соседние детали для него очень важны.
Техническое обслуживание и ремонт ходовой части и подвески — одна из основных сервисных операций, которая абсолютно необходима для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля. Управляемость, маневренность, предсказуемость траектории движения, др. Динамические характеристики Зависят от функционального состояния комплекта узлов и деталей, в том числе сайлентблоков.
Сайлентблоки или резинометаллические петли — детали, используемые в качестве упругих элементов узлов крепления шасси и подвесных деталей.Основная задача, возложенная на эту небольшую деталь, — это очистка от ударов и вибрационных колебаний, возникающих между элементами шасси и деталями подвески. Есть два типа сайлентблоков — передний и задний. Первые устанавливаются между узлами передней подвески (стабилизаторами, рычагами, амортизаторами), а вторые — на задней оси. Стоит отметить, что сайлентблоки, как и виброизоляторы, используются в системе крепления двигателя и коробки передач.
Срок службы и признаки неисправностей сайлентблока
Все детали и элементы автомобиля требуют постоянной проверки, своевременного обслуживания и ремонта.Не составляют исключение и резинометаллические петли. Срок службы сайлентблоков рассчитан примерно на 100-150 тысяч км пробега, но интенсивная эксплуатация автомобиля на дорогах с плохим покрытием значительно снижает ресурс этих элементов. Основными признаками, свидетельствующими о необходимости замены сайлентблоков, являются:
- разрушение (растрескивание) резиновых втулок
- Чрезмерный люфт в резиновой мельнице
- потеря курсовой устойчивости (прикрытие автомобиля из стороны в сторону)
- Защита шин от неравномерного бокового износа
- экраны и шум при движении
Функциональное состояние шарниров передней и задней подвески Рекомендуется проверять не реже одного раза в год или каждые 50 000 км пробега.Стоит учесть, что взвешенная и аккуратная манера вождения положительно сказывается на сроке службы всех без исключения деталей подвески и ходовой части.
Замена сайлентблоков
Перед тем, как произвести замену сайлентблоков, необходимо определить, какие именно соединения требуют ремонта. Для диагностики автомобиля подвешивание на подъемнике и осмотр соединений элементов ходовой части и подвески на предмет шумихи и повреждений.Замена поврежденных шарниров производится штатным сантехническим инструментом, специальным приспособлением для прижатия сайлентблоков к штатным посадочным местам, а также съемниками рулевых и шаровых опор.
Наибольшую трудность представляет замена сайлентблоков в узлах крепления силового агрегата и коробки передач. Проводить эту трудоемкую операцию целесообразно исключительно на станции техобслуживания, где есть все необходимое оборудование, а работа выполняется профессионалами высокого уровня.
Важно помнить, что после замены сайлентблоков или любой другой операции, затрагивающей элементы шасси и подвески, углы развала колес регулировались.
Как заменить сайлентблок своими руками видео
Сайлентблоки в автомобиле можно найти практически в любой композитной подвеске или в крепежных элементах двигателя. Рассмотрим назначение сайлентблоков, когда их следует менять и в чем они состоят.
Чаще об их замене узнают, когда они выходят из строя, при этом спрашивают, для чего они предназначены.Чтобы во всем разобраться, рассмотрим подробнее сайлентблок, его составные части и назначение.
Почему служит сайлентблок
Резинометаллический шарнир или более известный элемент как сайлентблок предназначен для уменьшения колебаний в подвеске, но в некоторых автомобилях они устанавливаются на двигатель или другие движущиеся механизмы подвески. Основным назначением считается очистка от колебаний и соединения разных частей подвески.
Подобные сайлентблоки можно встретить в двигателе автомобиля, коробке передач, стабилизаторах, амортизаторах и креплениях рычагов.В процессе эксплуатации сайлентблоки подвергаются сильным нагрузкам, в результате за ними нужно следить и вовремя менять. Как показывает практика, замену производить через каждые 50 тысяч километров пробега.
На первый взгляд это небольшая и несущественная деталь, но копаясь глубже, можно понять, что сайлентблоки влияют на работу всей подвески как минимум. В результате износа сайлентблока ухудшается управляемость автомобиля, особенно это ощущается на высокой скорости.Также характерной особенностью поломки является неприятный скрип, крен машины и люфт в рулевом колесе.
Составные части и расположение
Сайлентблок — это две подметальные машины из металлического компаунда с резиновой вставкой. Хотя современные разновидности сайлентблоков по виду могут быть разными. В зависимости от расположения он может быть снаружи с металлической втулкой или полностью резиновым.
Также в зависимости от конструкции резиновой вставки сайлентблок может отличаться.В зависимости от назначения резиновая вставка может быть цельной, ребристой или вибрирующей. Последние, как правило, устанавливаются в двигателе иномарки, чтобы убрать вибрацию, передаваемую агрегатом на кузов автомобиля.
Больше всего сайлентблоков можно встретить в передней и задней подвеске, а именно в рычагах. В основном предназначен для удержания подвижных механизмов подвески. Передние сайлентблоки расположены в переднем рычаге, отсюда и название. Именно на них нагрузка больше всего, так как они отвечают за поворотные и движущиеся механизмы автомобиля.
Задние сайлентблоки хорошо видны на креплениях амортизаторов, в задней подвеске или на реактивной тяге. Везде, где есть телесная нагрузка на ходовую часть или стыковку движущихся частей с неподвижными механизмами.
Как проверить исправность
Как правило, сайлентблоки способны выезжать на расстояние до 100 тысяч километров, но специалисты рекомендуют проводить их осмотр после 50 тысяч километров пробега. Чтобы понять, достаточно ли ослаблен сайлентблок, обычно движение автомобиля становится вялым, а вращение руля — довольно вялым, с большой задержкой.
После появления таких симптомов стоит осмотреть визуально на предмет повреждений. Все это лучше производить на смотровой яме после мойки машины. На чистых и сухих сайлентблоках будет хорошо видна трещина, прорыв или выброшенная часть резины. Чтобы понять, где неисправность, нужно иметь представление о том, как выглядит новый сайлентблок. Осматривая, также стоит обратить внимание на люфт, который, по сути, должен быть минимальным или вообще отсутствовать.
Еще одним поводом для проверки целостности сайлентблоков является развал развал или схождение колес. Изначально он будет ровным и отвечать всем необходимым стандартам, но из-за выхода из строя резинометаллических соединений это будет заметно даже в обычном состоянии автомобиля на стоянке. Другими словами, сначала нужно определить причину качественного управления и визуально.
Поменять сайлентблоки автомобиля
Как только одна из вышеперечисленных причин была обнаружена, стоит немедленно заменить сайлентблок.Самостоятельно провести замену не так-то просто, поэтому на первое время лучше взять помощника, имеющего опыт замены таких деталей.
Замена передних сайлентблоков не так уж и сложна, для этого нужно поднять машину на домкрате и поворачивать руль можно менять. Если есть возможность полностью снять передний рычаг, то такая процедура замены будет проще и проще. Сам процесс замены не такой сложный, как кажется на первый взгляд, для начала рассмотрим замену на переднем рычаге автомобиля.
Для снятия старого сайлентблока нужно прогреть ушко рычага горячим воздухом, чтобы резиновая деталь стала мягкой. Боковые части, они же выступы сайлентблоков с ножовкой для облегчения выдвижения. Иногда в зазор между сайлентблоком и проушиной смазывайте моторным маслом, чтобы ускорить процесс снятия.
Лучше всего использовать специальный съемник для упражнений. Если такого съемника сайлентблока нет, то поднимаясь по рычагу с тягой диаметром не больше сайлентблока, выбейте его в обратном направлении.В этом случае рекомендуется смазать моторным маслом, чтобы облегчить работу. Установка или прессование, процесс проще. У опытных водителей свои пути.
Замена сайлентблоков спереди начинается с:
- чистки и подготовки ресниц, удаляем образовавшуюся ржавчину и консистенцию, которая могла образоваться в процессе выдавливания;
- Первый метод запрессовки — непосредственно на застежки Mesa. передний рычаг. Устанавливаем бортик на один из креплений, затем с одной стороны устанавливаем шайбу большего диаметра, а с другой — болт сайлентблока.Раскручивая и направляя сайлентблок, стягиваем и тем самым прописываем в глаз.
- второй вариант — зажать проушину в тисках, установить сверху сайлентблок и с помощью шайбы и болта прижать. Время от времени постукивают по болту молотком.
В любом из вариантов ценообразования нужно быть внимательным и следить, чтобы не было повреждения резиновой части сайлентблока об острые края проушины.
При замене задних сайлентблоков процесс прессования будет немного отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля, хотя на современных машинах процесс практически такой же.
Например, прижим сайлентблоков задних рычагов осуществляется после установки на место крепления. Вам нужно установить балку задней подвески обратно в автомобиль, вставить болты крепления, которые крепятся к кузову, при этом примеряя и устанавливая сайлентблоки. Направляя в пазы, подогнать автомобиль и затянуть болты, тем самым под тяжестью автомобиля сайлентблоки вдавливаются в проушину.
Каждый может сказать, что есть другие способы замены и это так.Определенного метода замены нет, и каждый делает его удобным для себя. Следует понимать, что нажатие происходит под действием силы и давления. В том случае, когда новый сайлентблок легко ушел на место старого, он должен насторожить.
Вариант не исключен.
- Поврежден рычаг или другая деталь, на которой установлен сайлентблок;
- Новый сайлентблок может быть поддельным или неподходящего диаметра;
- Повреждена одна из гильз нового сайлент-блока, тогда эластичность детали теряется, и резиновая деталь быстро придет в негодность.
Поэтому замену сайлентблоков рычагов не следует откладывать на потом и при первых проявлениях симптомов стоит провести ремонт.
Стоимость сайлентблоков рычажных
В первую очередь цена будет зависеть от материала, из которого изготовлен сайлентблок.Выделяют два типа — это резина с металлическими рукавами и полиуретан. Многие водители скажут, что полиуретан намного лучше, но он стоит на пять дороже, чем резина. Причина такой разницы довольно проста, полиуретановые сайлентблоки легче менять, прессование осуществляется легко и не требует больших усилий. По сроку службы на машине служат раз в 5 больше, чем на резине.
По ценовой политике Многое зависит от марки и модели автомобиля, а также от года выпуска. В качестве примера сайлентблок подушки двигателя Мазда.626 обойдется в 1200 рублей. На шевроле Эпик 2.0 задний верхний рычаг будет стоить около 1150 рублей за 1 шт. Цена указана на резине, полиуретан будет дороже.
Вывод один, если модель автомобиля не дорогая, и она не часто эксплуатируется, то дорогое толку установить невозможно, а если все наоборот, и часто будете менять (с учетом качества наших дорог ) лучше не экономить на качестве материала и устанавливать сроки, а на качестве.Таким образом удастся сэкономить деньги и время на процессе замены.
Как только проявятся первые симптомы выхода из строя сайлентблоков автомобиля или видно, что развал / установка неправильная установка колес, не спешите ехать на СТО для его регулировки. Сначала осмотрите сайлентблоки на предмет повреждений, и вспомните, когда в последний раз производили замену.
Видео замены сайлентблоков передних рычагов автомобиля:
Сайлентблоки передних рычагов выполняют очень важную функцию — гасятся колебаниями.Эти детали часто выходят из строя, потому что на них возникают невероятные нагрузки, а они, в свою очередь, должны противостоять всем деформациям. Как их заменить в случае поломки?
Что такое сайлентблок рычага бесшумной подвески?
Эти детали представляют собой две металлические втулки (внутреннюю и внешнюю), между которыми находится резиновая вставка, которая чаще всего изготавливается из полиуретана, поэтому иногда можно встретить такое понятие, как «полиуретановый сайлентблок». Именно эта вставка играет существенную роль. Сайлентблок рычажной подвески соединяет ее элементы Кроме того, такие детали нашли широкое применение для крепления и амортизаторов, и даже двигателя.
Недооценить их роль в автомобиле достаточно сложно, поэтому необходимо следить за их состоянием. В целом производители обычно дают гарантию на целые сто тысяч километров пробега, но учитывая «чудесное» состояние наших дорог, не стоит ориентироваться на эту цифру, лучше проводить визуальный осмотр хотя бы через 50 тысяч. . Причем оценить, в каком состоянии находятся задние сайлентблоки передних рычагов, можно в домашних условиях.
Как проверить сайлентблоки передних рычагов?
Резина не может пробиться или выйти из-под шайб, ее поверхность должна быть гладкой, без трещин, также неуместен большой люфт, так как результатом неисправности данных может быть разрушение опорных шарниров, и в этом случае он будет необходимо заменить все, а не отдельные детали. Понять то, что вышел из строя сайлентблок переднего нижнего рычага, можно по неравномерному износу шин .Не исключено, что на скорости машину тоже будет перебрасывать из стороны в сторону, а это уже прямая опасность для всех участников движения.
Замена задней части спинки переднего рычага, безусловно, требует внимания и аккуратности, было бы неплохо и наличие некоторых навыков в этой области. Но в принципе, если бы с механикой особых проблем не было, операцию вполне можно провести и на дорогую сотку не распространяться. Конечно, начинать нужно с диагностики проблемы, для этого необходимо по очереди вывесить оба домкрата подвески и демонтировать колеса.Если на их поверхности были обнаружены дефекты, то прямая дорога в специализированный магазин за новыми деталями.
Наибольшую сложность может возникнуть с тем, как запрессовать сайлентблок в рычаг, но этот вопрос вполне решающий.
Замена сайлентблока переднего рычага — как все реализовать?
Теперь по порядку, как проходит процесс замены. Прежде всего необходимо домкратом поднять «железного коня» и снять колесо. Далее нужно найти на переднем рычаге болт, которым крепится передний сайлентблок, и открутить его.Также откручиваем задний сайлентблок. Теперь тяну за рычаг стойку; Выдвинув его, следует открутить болты крепления рычага к противоупорному устройству и демонтировать его. Далее можно приступить непосредственно к замене, для этого нужно прижать заднюю часть переднего рычага небольшой кувалдой.
Для того, чтобы запрессовать новую деталь, можно воспользоваться специальным приспособлением для замены сайлентблоков, однако это не значит, что нужно сразу бежать в магазин и покупать, так как в этом деле верный помощник будет быть молотком или кувалдой.Строго в обратной последовательности проводим сборку рычага. Далее устанавливаем на свое место все демонтированные элементы автомобиля, при этом учитываем, что передний сайлентблок можно подтянуть только автомобилем, снятым с домкрата. И в конце не забудьте восстановить углы установки колес.
Каждый автомобилист знает, что для остановки автомобиля необходимо выжать педаль тормоза. Но иногда бывает, что при торможении машина начинает терять курсовую устойчивость и уверенно уносится в одну из сторон дороги.
Первая и самая частая причина — это выход из рабочего состояния резинометаллических шарниров или сайлентблоков. Как правило, сайлентблоки работают очень надежно, ломаются редко. Исключение — заводской брак. Сайлентблок, это монолитная петля, внутри и снаружи расположены металлические гильзы.
Также могут быть разрушены сайлентблоки В результате неточного вождения автомобиля, частого преодоления препятствий, в виде переезда железной дороги или подъема дороги.При выходе из строя сайлентблоков нарушаются углы установки колес. При движении в районе колес появляется.
Косметический ремонт и доработка, как правило, не приводят к ощутимым результатам, так как подвеска требует капремонта. Сначала машина начинает адекватно работать, но при первом сразу нарушается угол регулировки ее колес.
Рычаги крутятся, колеса крутятся, машина теряет курсовую устойчивость.Подвеска автомобиля Киа. Соренто нуждается в периодическом осмотре, и при его появлении в первую очередь стоит обратить внимание на петли. Перед преодолением препятствий, чтобы продлить ГРМ петель подвески, специалисты рекомендуют отпустить педаль тормоза. Это действие позволит подвеске, не закрепленной тормозом, выдерживать удары с меньшим повреждением.
Как проверить и заменить сайлентблоки для автомобилей
Техническое обслуживание и частичный ремонт шасси и подвески автомобиля считается одной из основных операций, которые необходимо выполнять для повышения безопасности при эксплуатации автомобиля.Управляемость, маневренность, траектория и другие возможности автомобиля во многом зависят от исправного или неисправного состояния многих узлов и отдельных деталей. Одним из таких элементов является сайлентблок. Поэтому сначала необходимо проверить этот важный соединительный элемент. В этой статье я постараюсь рассказать читателю, как проводить диагностику и как заменить сайлентблоки.
Основными признаками, «говорящими» о явной неисправности, являются: самопроизвольный уход автомобиля в сторону, а также неравномерный износ резины.И если вы начали замечать такое ненормальное поведение автомобиля, не стоит паниковать и готовить деньги на СТО. Поскольку замена сайлентблоков своими силами вполне под силу каждому автомобилисту. Но, эта деталь не всегда подлежит замене, так как имеет высокий ресурс.
Иногда можно обойтись обычной диагностикой и при необходимости внести незначительные изменения в работу этого элемента. Комплект для замены сайлентблоков желательно подготовить перед проведением осмотра, так как вполне возможно, что его придется менять.
Диагностика очень проста и ее последовательность выглядит примерно так:
- Первый шаг — поднять машину домкратом или, если есть возможность, заехать в смотровую яму.
- В подвешенном состоянии автомобиля нужно снять шариковые подшипники, чтобы добраться до сайлентблоков.
- Теперь нужно проверить состояние деталей, на работу которых влияет сайлентблок. Убедитесь, что рычаг подвески не «упал»; чтобы проверить это, его нужно покачать в стороны.Если он в хорошем состоянии, он подпружинится и вернется в исходное состояние (положение). Далее нужно проверить втулку (она не должна вращаться относительно проушин). После этих операций остается проверить сам сайлентблок, а точнее убедиться в отсутствии / наличии стука внутри него.
- Также в диагностике подразумевается проверка на наличие люфта. А если такая проблема присутствует, значит, этот элемент подвески срочно нужно заменить.
- Также необходимо осмотреть сайлентблоки на предмет механических повреждений. Их нельзя встретить не только на металлических частях элемента, но и на наполнителе — резине. Если вы заметили небольшие трещинки, этот элемент тоже нужно поменять.
Важно не забывать, что диагностику нужно проводить не реже, чем каждые десять тысяч километров.
Даже с учетом того, что эти детали шасси автомобиля обладают высоким ресурсом.
Если диагностика не удалась, то следует произвести замену.
Замена
Перед заменой сайлентблоков первым делом необходимо определить, какие соединения необходимо заменить. Поэтому, как вы понимаете, без диагностики не обойтись.
После диагностики можно смело проводить замену при необходимости. Перед заменой нужно как следует подготовиться, а именно подготовить устройство для замены сайлентблоков (то есть специальный инструмент для выдавливания этого элемента), а также нужно подготовить набор для замены сайлентблоков (это может быть свой личный набор инструментов).Также нужно иметь под рукой домкрат, но лучше использовать яму.
Итак, замена производится по следующему алгоритму:
- Поместите автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Если на вашем автомобиле установлена защита картера, то ее необходимо демонтировать.
- Далее откручиваем гайки крепления передних рычагов. Для этого можно использовать ключ номер «17» из подготовленного набора. Гаечным ключом открутите гайку крепления стабилизатора к рычагу.После этого осталось достать болт. Снять его руками довольно сложно, поэтому немного постучите по нему молотком.
- Оторвите болты переднего колеса, затем домкратом приподнимите нужную сторону, тщательно снимите колесо и отложите его в сторону, чтобы оно не мешало.
- Далее нужно заняться откручиванием гаек на растяжках. Эта задача будет одной из самых сложных, так как без ключа с плечом для их откручивания не обойтись. Кроме того, перед их откручиванием нужно обработать специальным веществом — ВД-40.
- После того, как гайка будет безопасно снята, зафиксируйте шаровую опору. Его необходимо отвести от поворотного кулачка. Кроме того, есть еще пара болтов, после их откручивания можно будет демонтировать рычаг.
- Снимите втулки с помощью приспособления для замены втулок. А после этого глаза необходимо тщательно очистить от отложений грязи.
- После этого можно запрессовать новые сайлентблоки. Кстати, если у вас нет специального набора для замены сайлентблоков, то для выдавливания или вдавливания можно использовать долото, молоток и тески.В процессе работы нужно внимательно следить за краями детали, на случай, если они начнут подворачиваться, аккуратно отогните их обратно отверткой.
- После этого новый сайлентблок следует хорошо смазать мыльной водой. Для этого отлично подойдет средство для мытья посуды для кухни. Далее необходимо установить его на место.
- Установите на место в соответствии с предпринятыми шагами (в обратном порядке).
Таким образом, произведена правильная замена передних сайлентблоков. Если вам нужна замена плавающих сайлентблоков, то она немного отличается от описанной выше.Чтобы убедиться, что оно выполнено правильно, воспользуйтесь инструкцией к вашему автомобилю.
Не забудьте после этой процедуры сделать развал и схождение. Поскольку вы их демонтировали в процессе работы, возможно, что-то сломалось. Необходимо помнить о проведении диагностики и своевременном ремонте. По той причине, что несвоевременная замена деталей может плохо сказаться на работоспособности вашего автомобиля. Удачи тебе.
Видео «Замена сайлентблоков»
Посмотрев запись, вы узнаете, как заменить сайлентблоки нижних рычагов на автомобиле ВАЗ без помощи съемника.
Сайлентблоки на Шевроле Авео
Сайлентблоки на Шевроле Авео подлежат замене по мере их износа. Сайлентблоки в автомобиле представляют собой резинометаллические шарниры, которые устанавливаются на различные детали и служат для гашения колебаний подвески при движении. Кроме того, такие детали присутствуют в элементах подвески двигателя и коробки передач. Какие сайлентблоки выбрать и как их заменить самостоятельно?
1 Подбор сайлентблоков на Шевроле Авео
На рынке запчастей большое количество предложений от различных производителей.Владельцы Шевроле Авео рекомендуют выбирать оригинальные сайлентблоки, которые стоят немного дороже, но более надежны. Самая распространенная версия сайлентблоков на Aveo — это оригинальная деталь, которая также подходит для Ford Mondeo тех же лет. Речь идет о переднем и заднем соленые блоки Lemforder. Они полностью идентичны заводским деталям и стоят недорого.
LEMFORDER SALENTBLOs рекомендую ознакомиться
Запорожец + BMW равно Drift: Тюнинг ЗАЗ-968
«Москвич-401» — тюнинг своими руками
Тюнинг ГАЗ 69 — как сделать современную легендарную модель
Тюнинг ЗАЗ 968м — лучшие варианты модификации!
Тюнинг УАЗ Патриот — Конструктивные решения по улучшению внедорожника
Тюнинг ЗИЛ 130 — Современные методы доработки
Тюнинг ЛуАЗ — повысить раритетность, сохраняя индивидуальность
Тюнинг Москвич 2141 — Кардинальные изменения для максимального эффекта
Тюнинг ГАЗ 66 — Улучшение характеристик российского внедорожника
Хорошие сайлентблоки, подходящие для установки на Авео, производят такие компании, как ФЭБИ , ASAM, NIPPARTS, CTR, MAPCO и другие.Все эти производители предлагают полиуретановые сайлентблоки хорошего качества. Детали производителей из Китая и России больше подходят для отечественных автомобилей. Для Шевроле Авео лучше использовать петли из полиуретана, они более долговечны в условиях наших дорог.
Полиуретановые виброизоляторы для Aveo
Отличительной особенностью выступов задней балки на Chevrolet Aveo является необычная форма резинки, которую можно обнаружить после снятия заднего рычага.Резиновая часть детали имеет по бокам специальные прорези, которые необходимы для обеспечения более плавного подвешивания, что на практике не так заметно. В процессе эксплуатации в эти щели забивается грязь, что приводит к неприятному экрану при движении по неровной дороге или преодолении каких-либо препятствий, например, лежачих полицейских. Во избежание появления экранов после замены сайлентблоков рекомендуем использовать цельные резиновые элементы без прорезей, это немного снизит плавность хода, но убережет владельца от неприятных скрипов в будущем.
2 замена сайлентблоков переднего рычага на Шевроле Авео
Для замены сайлентблоков своими руками потребуется набор ключей, отвертки, домкрат, смазочная жидкость (WD40 или мыльный раствор) и приспособление для тушение и нажатие на деталь. Можно использовать специальный съемник или молоток с зубилом, но второй способ намного сложнее.
Устройства для выражения и нажатия деталей. В первую очередь следует поднять автомобиль на специальном подъемнике или установить на смотровую яму.Если есть, вы можете использовать домкраты, чтобы поднять переднюю часть автомобиля. Далее необходимо открутить пять болтов крепления колеса и снять его. Затем ослабьте или открутите гайку рулевого наконечника. Затем откручиваем крепление шаровой опоры и ключа на 17, откручиваем верхний и нижний болты крепления переднего рычага.
Теперь необходимо снять рычаг с граней, для этого следует осторожно натянуть механизм на себя. Как только рычаг выйдет наружу, открутите два болта шаровой опоры. Для моделей до 2009 года нужен выпуск до 19; После 2009 года эти болты делают в виде заклепок и для их откручивания понадобится специальный инструмент.Теперь снимаем рычаг и приступаем к упражнению. Выполнить упражнение с помощью съемника можно в любом автосервисе на шасси, такая процедура стоит не более 800 рублей за оба рычага. Но можно попробовать самостоятельно выбить сайлентблок из переднего рычага или использовать паяльную лампу, которой можно намазать резиновую основу.
Выбивание сайлентблока от переднего рычага
Новые сайлентблоки устанавливаются после тщательной зачистки отверстий рычагов и смазки их мыльным раствором или другой жидкостью, иначе их очень сложно вдавить своими руками.
Вы можете нажимать Silent на передний рычаг с помощью молотка и зубила для последовательных и акцентированных ударов до тех пор, пока деталь в отверстии не будет завершена. Далее установите рычаг в обратном порядке и максимально затяните болты крепления, но только после снятия домкратов, когда автомобиль стоит на земле.
3 замена сайлентблоков задней балки
Задний сайлентблок меняется аналогично. Балка снимается с помощью ключей на 17 и 19. Для этого также необходимо снять задние колеса и открутить трос крепления ручного тормоза к задней балке.После этого с четырех сторон откручиваем болты крепления балки к кузову. При этом лучше всего субдоминировать саму балку, чтобы избежать неприятных последствий при снятии кронштейна.
Замена задних запчастей Автотепер действуйте по инструкции на сайлентблоки переднего рычага. Сначала удалите старый предмет (горящий, в сервисе или выбранный молотком). Перед установкой нового сайлента также очистите отверстие балки от грязи и ржавчины и обработайте его мылом или другими растворами.Теперь установите все на машину в обратном порядке, при этом затягивайте болты только на полностью закрытой машине. На этапе сборки также можно заменить шайбы в задних амортизаторах.
Читайте нас ВКонтакте
Разговор о сайлентблоках
Сайлентблок, он же резинометаллический, присутствует в каждой машине. Это две металлические втулки, которые соединяются резиновой прокладкой.
Эта деталь является частью подвески автомобиля и необходима для соединения деталей в виде упругой втулки.Он компенсирует нагрузки, которые компоненты передают друг другу во время движения автомобиля. Высокие нагрузки вызваны постоянной деформацией подвески автомобиля, которой противодействует сайлентблок. Если сайлентблок и многие другие детали не починены, воспользуйтесь утилем моей машины в Торонто.
Эта деталь входит в состав подвески обеих транспортных средств и требуется для крепления рычагов подвески, стабилизатора поперечной устойчивости и т. Д. Кроме того, вы найдете их на амортизаторах, для установки трансмиссии и двигателя транспортного средства.
Чтобы убедиться, что плохое качество дороги не «убивает» описанные выше узлы, а шины не изнашиваются неравномерно, следует регулярно проверять состояние сайлентблоков. По заводским нормам срок их службы составляет 100 тысяч километров, но на деле они благодаря российским дорогам выдерживают всего 50 тысяч километров.
Безопасность сайлентблоков очень важна. Отремонтировать подвеску стоит при первых жалобах на ее работу, чтобы не снижать безопасность людей в транспортном средстве.
Проверить состояние сайлентблоков вы можете самостоятельно, обращая внимание на их внешнюю целостность и наличие повреждений и отслоений резины. При обнаружении дефектов не откладывайте замену деталей. Если в исправных сайлентблоках наблюдается чрезмерный люфт, необходимо также заменить блок.
Не откладывайте ремонт. Неисправный сайлентблок со временем приведет к поломке крепления петли, поэтому одной смены детали будет недостаточно.В запущенных случаях необходимо менять и рычаг подвески.
Сложным моментом при замене сайлентблока является сложность их вдавливания. Только профессиональные инструменты облегчают такую работу. Иначе можно повредить резиновую прокладку детали.
silent% 20block — определение английского языка, грамматика, произношение, синонимы и примеры
Он жил в безмолвном мире .
МИЗАН
Айртон молча сказал себе, что хотел бы снова увидеть лорда Гленарвана и показать себя всем восстановленным.
Литература
OpenSubtitles2018.v3
В окнах было темно; ночь была тихая .
Литература
Вы имеете право хранить молчание .
OpenSubtitles2018.v3
Хант ненадолго появился в британской безмолвной комедии « » 1979 года «Планка», а также снялся вместе с Фредом Эмни в телевизионной рекламе Texaco Havoline.
WikiMatrix
После того, как Беннетт Серф объявляет полное имя Дейли, Дейли исправляет свое произношение: «.… почти восемнадцать лет я пытался научить вас, что это Джон Чарльз Патрик «Ворона-анн» — буква «g» означает безмолвный … »
WikiMatrix
После собрания, после торжественной и молчаливой молитвы, Спаситель явился в величии Пророку Джозефу и Оливеру Каудери и через Моисея, Илию и Илию возвестил восстановление дополнительных ключей священства, включая священную силу запечатывания, объединяющую семьи повсюду. вечность.20
СПД
И когда он исчез, Дэнни последовал за ним в темноту, падая и падая в какую-то волшебную дыру между Доктором.Качающиеся мокасины Билла, мимо громкого стука, дальше, ванна бесшумно проплыла в темноте с какой-то ужасной вещью, валяющейся в ней, мимо звука, похожего на сладкий перезвон церковных колоколов, мимо часов под стеклянным куполом.
ханглиш
Это было верно для многих пар, молча сбивавшихся вместе в этой комнате.
Литература
Глаза Хильды на мгновение блеснули, а затем она молча покачала головой .
Литература
А бесшумный и часто невидимый убийца.
OpenSubtitles2018.v3
Он молчал в течение двух дней, за исключением случайных приступов кашля, которые разрывали его грудь изнутри.
Литература
Минуту или две Алиса стояла молча , наблюдая за ним.
Литература
Если не можешь, молчи .
OpenSubtitles2018.v3
Разве нельзя молчать в Японии?
opensubtitles2
Вы имеете право хранить молчание …
OpenSubtitles2018.v3
Они не слышат, как вы просите их помолчать .
OpenSubtitles2018.v3
«Он ненадолго упал , молчал , а затем вернулся в атаку:» «Но у него есть святой дар постоянства и стойкости!»
Литература
Она стояла безмолвно минуту, склонившись перед ним, как сломанная ветка.
Литература
(Что касается Карфагена, я думаю, что лучше промолчать , чем говорить слишком мало, поскольку время предупреждает меня, чтобы я поторопился в другом месте.)
Литература
ханглиш
Вот почему вы молчали ?
OpenSubtitles2018.v3
Скажи ему, что я не останусь, и внезапно ушел от нее, безмолвный , без единого шага в темной ночи.
МИЗАН
Он оглядел стол, молча, изучали остальных пятерых членов правления.
Литература
Производство оборудования сайлентблоков. Изготовление полиуретановых сайлентблоков в бытовых условиях
Джип Гранд Чероки Jeep compass, jepp liberti, , , калибр, dodge, .Автомобиль Porsche NissanToyota InfinitiFerrariMaseratiMazdaMercedes Mitsubishi
В стоимость входит вытяжка сайлентблока старый на сделанном!
Устали менять сайлентблоки? ЕСТЬ ВЫХОД!
ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИЛЕННЫХ БЛОКОВ ИЗ ТВЕРДОГО МАТЕРИАЛА
Сайлентблоки нашего производства принципиально отличаются от полиуретановых, сайлентблоки от REMZO сделаны из армированной резины с концептуальной доработкой, не заботящейся о морозах и зимних коктейлях на дорогах, наш сайлентблок — один — деталь с бамперами на концах , данная доработка позволила проработать 11 лет без единого возврата и не имеет аналогов … Полиуретановый сайлентблок — точная копия вышедшего из строя сайлентблока, оборудование для производства полиуретановых сайлентблоков мы закупили в 2003 году, через несколько месяцев пришлось отказаться от этой технологии, потому что после сильных морозов, полиуретан отслаивается от клетки и рукава!
Сайлентблок представляет собой узел, состоящий из двух металлических втулок и резиновой вставки. Основные места расположения сайлентблоков: элементы крепления реактивных штанг, крепления амортизаторов, штанги задней подвески, опоры балки, крепления КПП, крепление стабилизатора поперечной устойчивости.
С его помощью гасятся колебания на стыках деталей. Сайлентблок сдерживает достаточно значительные деформации одновременно в разных плоскостях и направлениях. Кроме того, он обеспечивает радиальную, угловую и осевую податливость. Стоит отметить, что наибольшие нагрузки испытывают сайлентблоки рычагов, и чаще всего они выходят из строя. Восстановление и последующая замена сайлентблоков — довольно трудоемкий процесс, требующий специализированного заводского оборудования и высококвалифицированных специалистов.Наличие в нашем производстве промышленных прессов и вулканизаторов позволяет восстанавливать сайлентблок, превосходящий заводской …. При этом стоимость восстановления намного ниже, чем покупка нового, особенно в тех случаях, когда новый сайлентблок продается только в сборе с рычагом. В зоне больших и малых деформаций наши резинотехнические изделия продолжают сохранять эластичность и эластичность при низких температурах, надежно защищая подвеску автомобиля.
На автомобиле без снятия и установки все работы по восстановлению шаровых опор и восстановлению сайлентблоков в среднем обходятся без от 800 до 1800 руб. В магазинах автозапчастей и на рынке можно найти более доступные элементы подвески высочайшего качества, но когда петли, сайлентблоки в рычаге и отдельно не поставляются, ремонт и восстановление более актуальны, чем замена их на новые сомнительного качества.
И еще — даем гарантию! Будет в магазине или на рынке?
Конечно у вас вопрос, на каком основании мы даем гарантию? Конечно, исходя из опыта.
Мы занимаемся реставрацией шаровых опор и реставрацией сайлентблоков уже 11 лет и за это время мы улучшили как в технологии, так и в использовании различных материалов, технологиях ремонта, и за последние 5 лет там еще не было ни одного клиента с претензией.Напротив, есть постоянные клиенты!
Изготовление втулок опор рулевой рейки Втулка амортизатора Сайлентблок балки
Автомобильные сайлентблоки регулярно подвергаются сильным динамическим и статическим нагрузкам. Воздействие масел и реагентов тоже довольно сильно влияет на срок службы сайлентблоков, не говоря уже о качестве дорожного полотна на наших дорогах.
При выходе из строя сайлентблока нарушается геометрия подвески, что неизбежно приводит к ухудшению управляемости автомобиля, снижению комфорта вождения, посторонним звукам, вибрациям и ударам, а также к преждевременному и неравномерному износу шин.
Если вы обнаружите любую из вышеперечисленных проблем, рекомендуется как можно скорее посетить наш техцентр, чтобы диагностировать подвеску и определить причину ухудшения ходовых качеств вашего автомобиля.
Эксплуатация разрушенных сайлентблоков
Несвоевременное обнаружение, восстановление и замена сайлентблоков может привести к дорогостоящему ремонту значительного количества элементов подвески, поскольку ударные нагрузки перестают правильно восприниматься и передаются на кузов и другие компоненты подвески.В результате длительной эксплуатации разрушенных сайлентблоков могут сломаться их посадочные места в кузове, подрамнике и рычаге, а также значительно сокращается срок службы шаровых опор в рычагах, что связано с поглощением острых и сильных ударов. ударные нагрузки, а также недопустимая конструкция из-за поворота шаровой опоры, приводящая к деформации корпуса рычага, шарового пальца и разрушению гильзы (крекера), а также бесшумных сторон соседних рычагов, так как большая часть нагрузки смещается на их.В результате вместо ремонта или замены одного или нескольких сайлентблоков может потребоваться замена сразу нескольких дорогостоящих элементов подвески (рычагов, подрамников, рулевых тяг и / или наконечников, рулевой рейки).
Ремонт сайлентблоков — это процедура, которая выполняется нашими высококвалифицированными специалистами на заводе на профессиональном высокоточном оборудовании в собственном резинотехническом цехе. Для ремонта сайлентблоков используется специально разработанная нашими технологами резиновая смесь, которая способна без проблем выдерживать высокие нагрузки, воздействие масел и реагентов, а также высокие и низкие температуры в течение многих лет эксплуатации автомобиля.
Основными преимуществами ремонта сайлентблоков в нашем Техцентре являются:
- Изготовленный нами сайлентблок не уступает по характеристикам, а в большинстве случаев превосходит оригинальный сайлентблок
- Высокие эксплуатационные свойства нашей продукции
- Прочность
- Низкая стоимость
- Нет необходимости заменять весь рычаг при отсутствии оригинальных и / или неоригинальных сайлентблоков
- Кратковременное
- Гарантия
Изготовление втулок стабилизатора
Автосервис «МосМоторс» оказывает профессиональные услуги по изготовлению втулок стабилизаторов практически для всех легковых автомобилей.
Со временем втулки стабилизатора изнашиваются, что приводит к посторонним стукам при работе подвески, ухудшению управляемости автомобиля и чрезмерному крену на поворотах. Следует отметить, что кроме втулок стабилизатора изнашивается и сам стабилизатор. Если у стабилизатора есть истощение в точках соприкосновения со втулкой стабилизатора, то замена втулок не приведет к желаемому результату, а покупка нового стабилизатора может нанести значительный материальный ущерб.
Наши высококвалифицированные специалисты нашли выход из этой ситуации. Втулки стабилизатора изготавливаем своими руками с учетом выхода на корпусе стабилизатора. Для изготовления втулок стабилизаторов мы используем специально разработанный нашими технологами резиновый состав, который обладает очень высокой износостойкостью, длительным сроком службы, устойчивостью к маслам и реагентам.
Цены на работы
- Ремонт сайлентблоков — от 500 руб.
- Изготовление втулок стабилизатора — от 1000 руб.
Сайлентблоки из полиуретана играют важную роль в конструкции автомобиля и других механизмов, действуя как гасители колебаний за счет деформации под механическим воздействием. Жесткое соединение всех компонентов и мгновенное возвращение к первоначальной форме — следствие высокой плотности этих полимерных изделий. Эластичные материалы обеспечивают защиту кузова от вибрации и шума и повышают комфорт вождения.
Наша компания предлагает надежные полиуретановые сайлентблоки в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург по ценам производителя. Вы можете как заказывать готовую продукцию со склада, так и согласовывать изготовление деталей по индивидуальным требованиям.
Преимущества полиуретановых сайлентблоков
- Стойкость … Высокоэластичные детали устойчивы к суровым условиям эксплуатации и не подвержены воздействию большинства химикатов, встречающихся на дорогах общего пользования. У нас вы можете заказать полиуретановый сайлентблок для переднего рычага или задней сборки по индивидуальным чертежам для комплектации как спецтехники или грузовиков, так и легковых автомобилей.
- Надежность … Полиуретановые детали не изнашиваются при пиковых нагрузках. Даже при значительной регулярной деформации они сохраняют свои свойства намного дольше, чем их резиновые аналоги.
- Прочность … Все производители полиуретановых сайлентблоков подтверждают, что данный полимерный состав обеспечивает работу деталей в 3-5 раз дольше, чем аналогичные изделия из резины.
Как сделать сайлентблоки полиуретановые в СПб.Петербург
Just. Заказать изготовление полиуретановых сайлентблоков на промышленном оборудовании компании Полимертехпром. Этот процесс включает несколько этапов:
- приготовление полимерной композиции;
- подготовка форм, которые могут быть изготовлены по индивидуальным чертежам;
- заполнение подготовленных ячеек;
- охлаждение материала;
- проверка готовых деталей на соответствие требованиям заказчика и нормам ГОСТ.
Судя по этому краткому описанию основных этапов, производство сайлентблоков из полиуретана представляется достаточно простой операцией. Однако качественно выполнить это самостоятельно невозможно, так как необходимо учитывать точность пропорций составляющих компонентов полимерной смеси, температурные диапазоны, проработку заготовки и ряд других важных факторов. Для этого требуются профессиональные знания, навыки и специальное оборудование.
Особенности производства сайлентблоков из полиуретана в ООО «Полимертехпром»
Производство сайлентблоков из полиуретана в ООО «Полимертехпром», как правило, происходит под давлением до 4 МПа в жестких закрытых формах. Это исключает возможность образования воздушных пустот внутри стен и перегородок деталей. Гибкость используемого оборудования позволяет изготавливать массивные, тонкослойные и многослойные изделия, а также запасные части с другими индивидуальными характеристиками и свойствами.
Производство полиуретановых сайлентблоков завершается комплексными испытаниями на твердость, эластичность и прочность, соответствие нормам и требованиям заказчика. Строгое соблюдение технологий и высокое качество сырья позволяют нам производить самые надежные детали. Мы постоянно работаем над улучшением наших продуктов и обслуживания клиентов. Чтобы купить сайлентблоки полиуретановые производства Полимертехпром в Санкт-Петербурге, вам необходимо оформить заказ на изготовление данной продукции на сайте компании.
Сайлентблоки полиуретановые на заказ в Санкт-Петербурге
Для запуска нестандартной продукции в производство предварительно создаются специальные формы по чертежам, а затем изготавливаются пробные копии. Образцы подлежат проверке и утверждению заказчиком. Таким образом, сайлентблоки из полиуретана на заказ в Санкт-Петербурге от нашей компании всегда в точности соответствуют запросам заказчика. После согласования нюансов и оплаты специалисты приступают к изготовлению всей партии.Срок изготовления зависит от объема партии и может составлять 3-5 дней.
Чтобы заказать сайлентблоки полиуретановые, вам необходимо связаться с менеджером по контактным данным или через форму обратной связи. Опытные консультанты помогут вам со всеми задачами, касающимися заказа, выбора продукции и других аспектов.
Уровень комфорта и безопасности езды зависит от качества сайлентблоков в передних и задних рычагах подвески. Как правило, на внутреннем рынке представлена продукция европейских и азиатских компаний, а также российских производителей.Большой ассортимент и разные ценовые предложения могут заставить усомниться даже опытных автовладельцев — какую марку им отдать предпочтение?
В обзоре будут рассмотрены лучшие компании, производящие широкий спектр запчастей, в том числе сайлентблоки. При этом некоторые производители поставляют продукцию не только на вторичный рынок, но и напрямую поставляют заводские конвейеры известных брендов. На позицию в рейтинге той или иной модели повлияли заявленные производителем технические характеристики, имеющийся опыт эксплуатации, а также мнение специалистов автосервиса.
Лучшие европейские производители сайлентблоков
В Европе немецкие компании занимают лидирующие позиции по производству сайлентблоков. Большинство из них выпускают продукцию высокого качества, но из-за высокой популярности в России можно встретить множество подделок.
5 Sidem
Совместим с широким спектром автомобилей
Страна: Бельгия (производство Венгрия, Румыния)
Рейтинг (2018): 4,6
Особенность этого бренда в том, что всю продукцию производитель производит на собственных мощностях и никогда не выступал в роли упаковочной компании.К тому же рынок ничего не знает о подделках сайлентблоков Sidem, так как компания занимает довольно скромный размер рынка. Ассортимент производимых запчастей охватывает широкий спектр автомобилей, в том числе китайские и даже отечественные модели ВАЗ.
Конечно, с сайлентблоками Sidem, установленными на рычагах вашего автомобиля, не следует ожидать, что производительность будет выше, чем у оригинальных запчастей. Этот бренд позиционируется как уверенный «середняк» в бюджетной категории. И если на задней подвеске сайлентблоки могут спокойно отступить даже на 50 тысяч км, то на передних рычагах их «живучесть» будет намного меньше.В зависимости от условий эксплуатации они способны выдерживать 30-35 тыс. Км внутренних дорог.
4 февраля
Устойчивость к низким температурам
Страна: Германия
Рейтинг (2018): 4,6
Немецкий производитель специализируется на производстве запасных частей для ремонта японских и южнокорейских автомобилей. Главной особенностью является то, что при создании сайлентблоков и другой продукции используется натуральный каучук и высокоэффективные присадки, благодаря которым продукция компании максимально адаптирована для использования в низкотемпературных условиях северных регионов России.
Особое внимание компания уделяет высокой точности допусков. Сайлентблоки Febest, установленные в задних (передних) рычагах, пробегают более 50 тыс. Км. Единственное условие — товары должны быть оригинальными. Производитель ведет взвешенную ценовую политику, делая ставку на доступность продукции для конечного потребителя, поэтому на отечественном рынке подделки этой марки очень распространены. Именно для этого часть мощностей была передана КНР, но контроль качества полностью соответствует европейским требованиям.
3 февраля
Лучшее соотношение цены и качества
Страна: Германия
Рейтинг (2018): 4.8
Немецкая компания FERDINAND BILSTEIN (Febi) может похвастаться глубокими историческими корнями. Использование современной интегрированной системы планирования и управления позволило на протяжении десятилетий занимать лидирующие позиции на мировом рынке. Запчасти поставляются в более чем 130 стран мира, дочерние компании или совместные предприятия работают во многих частях мира.Компания предлагает потребителям более 9000 наименований запчастей для различных марок автомобилей. Сайлентблоки поступают на конвейеры крупнейших автопроизводителей Mercedes и DAF. Продукция соответствует строгим требованиям стандарта DIN ISO 9002.
Отечественные автовладельцы отмечают высокое качество изготовления сайлентблоков Febi, которые продаются по доступной цене. Запчасти давно выдерживают испытание дорогами России. Главный минус бренда — популярность, из-за чего существует много контрафактной продукции.
2 ОПТИМАЛЬНЫЙ
Наиболее эффективная амортизация
Страна: Германия
Рейтинг (2018): 4,8
Известный производитель сайлентблоков и других деталей подвески — немецкая компания OPTIMAL. Компания была основана более 40 лет назад. Завоевать доверие отечественных автомобилистов удалось за счет использования новых методов проектирования, использования качественных материалов, ответственного подхода к работе персонала. Вся продукция соответствует современным стандартам качества, за достижения компания отмечена наградами таких автозаводов, как Ford, General Motors и Opel.Запчасти под маркой OPTIMAL поставляются на конвейеры VW, Chrysler, Peugeot, Renault, Nissan, BMW, Toyota.
Автовладельцы выделяют ряд положительных качеств сайлентблоков OPTIMAL. Это эластичность резины, надежность стальной конструкции и долговечность. Из недостатков отмечена высокая цена, некоторые запчасти не выдерживают российского бездорожья.
1 Лемфордер
Страна: Германия
Рейтинг (2018): 4.9
Одним из лучших производителей деталей подвески и рулевого управления является бренд Lemforder.Принадлежит крупнейшему немецкому концерну ZF Friedrichshafen AG. Компания появилась в 1947 году, но уже тогда и сегодня в производстве используются инновационные технологии и высококачественные материалы. Сайлентблоки Lemferder надежны и долговечны. В ассортименте компании широкий ассортимент запчастей (более 13 000 наименований), которые подходят для различных автомобилей, от Mercedes-Benz, Volkswagen до Ford. Многие известные производители автомобилей используют детали Lemforder на сборочных линиях.
Отечественные автовладельцы иномарок отмечают такие качества сайлентблоков торговой марки Lemferder, как долговечность, надежность, высокое качество исполнения.К недостаткам запчастей этого бренда можно отнести высокую цену и большое количество подделок.
Лучшие азиатские производители сайлентблоков
Азиатские производители сайлентблоков специализируются на поставках запчастей для автозаводов Японии, Южной Кореи и Китая. Они хорошего качества по доступной цене, а риск приобретения контрафактной продукции на внутреннем рынке минимален.
5 MASUMA
Поставщик комплектующих для заводской сборки японских автомобилей
Страна: Япония
Рейтинг (2018): 4.6
Японская компания MASUMA, производственные мощности которой сосредоточены на 80 заводах по всему миру, обеспечивает значительную долю потребностей в автозапчастях на рынках Восточной Европы и России. Качественные детали (сайлентблоки передних и задних рычагов, фильтры, детали рулевого управления, элементы сцепления и тормоза, термостаты и др.) Поставляются с конвейеров заводов таких автогигантов, как Honda, Nissan и Toyota, что говорит об их надежности. и долговечность.
Контроль качества установлен таким образом, чтобы возможный процент брака был меньше 0.6%. При этом ценовая политика производителя MASUMA позволяет продукции быть лучшей с точки зрения конкурентоспособности в бюджетном ценовом сегменте аналогичных товаров. Главное условие при выборе запчастей от этой японской компании — особое внимание к деталям — на рынке много подделки, которая попадает к нерадивому покупателю под видом качественного товара.
4 КАЦУРО
Высокий запас прочности
Страна: Япония (производство Малайзия)
Рейтинг (2018 г.): 4.7
На вторичном рынке автозапчастей эта компания представлена более 1500 наименований запчастей, предназначенных в основном для автомобилей японского, китайского и корейского производства. Производственные мощности компании расположены в Малайзии, но уникальный восьмиступенчатый контроль качества продукции осуществляется японскими специалистами.
Несмотря на то, что запчасти KATSURO отличаются высокими техническими характеристиками, цены на них ниже средних и вполне доступны для потребителя.Сайлентблоки этого производителя, устанавливаемые в передние и задние рычаги, по выносливости не уступают оригинальным заводским деталям.
3 STELLOX
Оптимальное сочетание цены и качества
Страна: Китай
Рейтинг (2018): 4,7
Большой ассортимент сайлентблоков передних и задних рычагов различных автомобилей предлагает китайская компания STELLOX. Отличительные особенности запчастей от этого производителя — стабильное качество и доступные цены.Основные причины популярности продукции в нашей стране — знание авторынка, богатый профессиональный уровень сотрудников. STELLOX на равных конкурирует с такими известными брендами, как Febi, RBI, OPTIMAL, Lemforder. Резиновые изделия от китайского производителя устанавливаются на многие азиатские модели. При этом STELLOX проводит регулярные проверки на предприятиях, закупающих запчасти. Вся продукция соответствует международным сертификатам ISO, а также отечественным стандартам РСТ и СТБ.
Отечественные автовладельцы азиатских автомобилей отмечают такие преимущества сайлентблоков STELLOX, как доступность, хорошее качество. К недостаткам китайских запчастей можно отнести низкую устойчивость к плохим дорогам.
2 CTR
Лучшая цена
Страна: Южная Корея
Рейтинг (2018): 4.8
Корейская компания Central Corporation (торговая марка CTR) работает на рынке автомобильных компонентов с 1960 года. Ассортимент продукции компании включает широкий спектр деталей для передней и задней подвески, рулевого управления и тормозных систем.Благодаря внедрению самых передовых технологий и тщательному контролю качества производимая продукция завоевала признание в разных странах мира, в том числе и в России. Компания активно развивается, вся линейка запчастей постоянно совершенствуется, появляются новые имена. Сайлентблоки корейской компании поставляются на конвейеры таких автогигантов, как Hyundai, Kia, GM, Daewoo, Ford. Это свидетельствует о высоких потребительских свойствах запчастей.
Владельцы корейских и японских автомобилей, менявшие сайлентблоки в рычагах, отмечают правильную конструкцию, соответствие размерам, доступность и хорошее качество.К сожалению, в каталогах сложно найти подходящую деталь от этого производителя.
1 РБИ
Лучшие сайлентблоки для японских автомобилей
Страна: Таиланд
Рейтинг (2018): 4.8
Известная тайская компания RBI производит запчасти для большинства японских и некоторых европейских производителей автомобилей. Компания была основана в 1972 году. Вся линейка делится на две группы: RBI и Ritco. Первое направление создано для обозначения сайлентблоков легковых автомобилей, второе — для коммерческого транспорта.Вся продукция соответствует стандартам ISO 9001: 2000. Основные производственные мощности расположены в Китае, а исследовательские центры — в Таиланде. Благодаря невысокой стоимости продукция компании пользуется повышенным спросом. К тому же его редко подделывают из-за экономической непрактичности. Выбирая сайлентблок RBI, следует внимательно осмотреть упаковку, проверить коды и ознакомиться с содержимым наклейки.
Покупатели лестно отзываются о цене, точных размерах, эластичности сайлентблоков.Из недостатков отмечается небольшой ассортимент и ограниченный срок службы.
Лучшие производители сайлентблоков для отечественных автомобилей
Отечественные автомобили комплектуются сайлентблоками на конвейере производства российских предприятий. Для замены предлагаются не только оригинальные запчасти, но и продукция зарубежных компаний.
5 ПРИОРАТИВНЫЙ
Самая доступная цена
Страна Россия
Рейтинг (2018): 4,2
Этот производитель вышел на рынок 15 лет назад, предлагая резинотехнические изделия для автомобилей.Сайлентблоки компании производятся для передних и задних рычагов моделей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, а также для отечественной и импортной коммерческой техники. Кроме того, производитель выполняет индивидуальные заказы, выпуская продукцию небольшими партиями по размерам заказчика.
Приорат СПб предъявляет высокие требования к поставщикам сырья, работая исключительно с компаниями, которые гарантируют высокое качество сырья. Благодаря такому подходу и современному оборудованию выпускаемая продукция надежна и не уступает аналогам, что является неоспоримым конкурентным преимуществом сайлентблоков при доступной цене.
4 точки опоры
Самые прочные сайлентблоки
Страна Россия Рейтинг
(2018): 4,7
После установки сайлентблоков отечественного производителя «Point of Support» владельцы автомобилей ВАЗ отмечают тот факт, что задняя подвеска стала работать намного тяжелее. Установка этих продуктов на передние рычаги повысила чувствительность и точность рулевого управления. Сайлентблоки этой компании имеют достаточно длительный срок службы, сопоставимый с оригинальными изделиями.
В то же время на рынке наблюдается массовое обращение более дешевых аналогов, которые продавцы ради наживы предлагают под маркой «Точка опоры». Они являются причиной появления негативных отзывов, которые хоть и немногочисленны, но полностью противоположны основной массе характеристик. Это явление наносит значительный урон имиджу производителя, который еще не нашел способа обеспечить оригинальную продукцию надежной защитой.
3 Полиуретан
Высокая прочность
Страна Россия
Рейтинг (2018): 4.7
Компания «Полиуретан» представляет более 3000 наименований запасных частей для корейских, российских (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ), европейских, китайских и американских автомобилей. Полиуретановые сайлентблоки производятся на новейшем оборудовании с использованием только качественного сырья, закупленного в Европе.
При этом изделия практически нечувствительны к влаге, в 3-4 раза прочнее резины и, соответственно, имеют более длительный срок службы. Однако при установке сайлентблоков на передние рычаги подвеска работает более жестко, а также может издавать скрипящие звуки.В то же время покупатель будет доволен доступной стоимостью этого продукта, а также отсутствием контрафактной продукции, потому что мошенники нацелены на более дорогие продукты.
2 БелМаг
Лучший отечественный производитель
Страна Россия
Рейтинг (2018): 4,8
Крупнейшим российским производителем сайлентблоков для отечественных автомобилей является компания БелМаг. Компания работает на рынке автозапчастей с 1996 года. В ассортименте большое количество запчастей для таких автомобилей как ВАЗ, ГАЗ, RENAULT, NISSAN.Помимо сайлентблоков передних и задних рычагов компания производит шаровые опоры, детали рулевого механизма и тормозной системы. Всего в номенклатуре около 300 наименований деталей. Предприятие обеспечивает полный производственный цикл благодаря внушительному парку современного оборудования, научному центру, испытательной лаборатории и квалифицированному персоналу. За высокое качество продукции БелМаг неоднократно удостаивался наград на российских и международных конкурсах.
АвтовладельцыВАЗ ценят сайлентблоки БелМаг за невысокую цену, доступность в разных регионах страны.Что касается эксплуатационных свойств, то при правильной установке и правильной эксплуатации они исправно прослужат несколько сезонов.
1 ТРИАЛЛИ
Самые надежные сайлентблоки для отечественных автомобилей
Страна: Италия
Рейтинг (2018): 4.9
Надежные и долговечные сайлентблоки для отечественных автомобилей ВАЗ, Газель производства итальянской компании TRIALLI. Компания была основана в 1995 году, в нее входила группа производителей автозапчастей для конвейера завода Fiat.Название компании стало аббревиатурой от словосочетания «Triple Alliance». Помимо общего товарного знака, у участников группы есть договор о единой торговой сети. В 2005 году была открыта дилерская сеть и в России. В ассортименте производителя большое количество наименований деталей. Помимо сайлентблоков передних и задних рычагов, автомобилисты могут приобрести детали и узлы подвески, рулевого механизма, двигателя, трансмиссии и тормозной системы.На всю продукцию действует гарантийный срок, который предоставляет российское представительство.
АвтовладельцыВАЗ лестно отзываются о качестве сайлентблоков TRIALLI. Они доступны по цене и долговечны. К сожалению, не всегда можно найти эти запчасти в продаже.
На протяжении многих лет ходовая часть большинства автомобилей, выходящих из серийного производства, оснащается сайлентблоками из полиуретановой резины илм. Как правило, эксплуатационные характеристики этих материалов предопределяются выгоранием.Они неизбежно изнашиваются, оставляя производителям нишу для воспроизводства запчастей. Обращаясь в сервис восстановления рычагов , автовладельцы приходят к выводу, что чаще всего реставрационные работы сводятся к замене сильно изношенных сайлентблоков. Предлагаем изготовить эти детали на нашем производстве на заказ из резины или полиуретана, что вам больше нравится.
Преимущества перехода на восстановление
Сегодня это действительно прогрессивное направление в автомобильной механике.Заказав сайлентблоки из полиуретана или из армированной резины Вы получите ряд преимуществ, которые серьезно повлияют на качество подвески:
- Мягкие элементы подвески прослужат дольше. Практика использования изготовленных полиуретановых или резиновых деталей позволяет эксплуатировать автомобиль до следующего ремонта в 3-4 раза дольше, чем на элементах магазинного происхождения;
- Увеличенный ресурс сайлентблоков обеспечивает сохранение геометрических свойств подвески в целом.От этого напрямую зависит безопасность движения. Восстановление сайлентблоков путем изготовления новых в нашем производстве, более надежных аналогов подарит автовладельцу настоящий комфорт вождения.
- Использование полимеров в автомобильных разъемах повышает устойчивость к агрессивным средам. Обычная резина, такие как бензин, дорожные реагенты, просто разъедает, резина, которую мы используем, не поддаётся никаким реагентам;
- позволяет существенно сэкономить за счет надежного усиления значительных узлов автомобиля.
Какие виды полимеров и каучуков используются на нашем производстве
Предлагаем нашим клиентам изготовление деталей из двухкомпонентного полиуретана (эластомера) отечественных и зарубежных производителей или армированной резины. Все зависит от того, какие цели вы преследуете. Изготовление сайлентблоков на заказ. — это сложный технический процесс, результатом которого является профессионализм наших сотрудников.
В своей работе мы используем надежное оборудование, позволяющее производить продукцию без настройки производственной линии.Все это в районе вашего проживания в Москве, поэтому заказывать такие запчасти на заводе не нужно, все сделаем мы в процессе ремонта. Наше оборудование исключает «отклонения» в центре оси продукта, благодаря чему Наши запчасти имеют длительный срок службы.
Хорошо зарекомендовавший себя армированный каучук, этот материал сегодня является основой для производства втулок стабилизаторов, сайлентблоков опорных подушек для изнашиваемых и возвратных автомобилей, которых мы не видели уже 8 лет. Замена сайлентблоков новые аналоги позволяют в несколько раз снизить ударные нагрузки на месте эксплуатации, только треть направленной энергии идет на отскок, остальная часть рассеивается в виде тепловой энергии. Поэтому запчасти из полимеров обладают отличными амортизирующими свойствами.
Экономика ремонта
Все автовладельцы не понаслышке знают, что содержание автомобиля зачастую оборачивается серьезными болезненными расходами. Это не говоря уже о времени, в течение которого вы будете лишены личного мобильного транспорта.Закажите изготовление сайлентблоков на нашем производстве и снятие установки у наших партнеров и уже через день вы получите концептуальный продукт, которым пользуется большое количество автовладельцев. Срок изготовления новых деталей может составлять от 1 до 5 дней, что связано с технологией изготовления и последующей переработкой полимерных составов. В результате вы получаете полностью аналогичную по цене запчасть, превосходящую по характеристикам аналог резины.
Вы, конечно, можете провести реставрацию сайлентблоков своими руками, но в этом случае вы обязательно убедитесь в несоблюдении точности геометрии детали и, как следствие, исключите эффективность ее использования. !
Сайлентблоки с однонаправленной установкой на рычаг
Проведение ремонта и установки автозапчастей, особенно полиуретановых сайлентблоков, требует профессионального опыта, знаний, специального оборудования и приспособлений.Действуя неумело, можно повредить как рычаги подвески, так и сайлентблоки. Если вы сомневаетесь в своих навыках монтажа, рекомендуем обратиться к специалистам СТО.
Как осуществляется правильная замена, установка сайлентблока переднего рычага?
У данного сайлентблока есть характерная особенность, которую необходимо учитывать при установке на автомобиль. Во избежание ошибок мы наносим на него специальную маркировку при производстве данного товара.На одной стороне внутренней втулки сайлентблока надпись «FRONT».
Последовательность действий при замене сайлентблока:
- Снимите изношенный сайлентблок. Для этого поставьте машину на домкрат или, что лучше всего, повесьте на подъемник. В этом случае после снятия передних колес вы получите доступ ко всем заменяемым деталям и ремонтировать подвеску станет удобнее.
- Снимите колесо, отсоедините шаровую опору от поворотного кулака.Далее откручиваем болты крепления рычага к кузову. Снимаем рычаг. С помощью специального инструмента снимите старый сайлентблок с кронштейна.
- Вдавите новый сайлентблок в кронштейн. Обратите внимание, что сайлентблоки 2-06-4912 и 7-06-1341 необходимо вдавить в кронштейн таким образом, чтобы при дальнейшем нажатии на сам кронштейн в сборе на рычаг, надпись была направлена в сторону корпуса рычага, т.е. вперед по ходу движения.