Как промыть гидроблок акпп: Промывка гидроблока АКПП своими руками соляркой

Содержание

Промывка гидроблока АКПП своими руками соляркой

Гидроблок – это основной узел АКПП, отличающийся сложностью строения, включает клапанную плиту с многочисленными каналами. К нему относятся соленоиды, датчики. Его ремонт стоит доверять профессионалам.

Уход за гидроблоком

Гидроблок, вид изнутри

При продолжительной эксплуатации автомобиля, происходит постепенное загрязнение трансмиссионной жидкости. Результат этого – выход из строя составляющих элементов КПП.

При первом обслуживании коробки «автомат» может понадобиться замена соленоидов, чистка гидроблока АКПП. Это позволяет продлить эксплуатационный ресурс трансмиссии. Стоимость ремонта гидроблока зависит от характера имеющейся поломки. Неисправности данного устройства в основном возникают в результате перегрева трансмиссии, использования грязного масла. Перегрев КПП приводит к деформации ее деталей, гидроблока, ремонт которого может выражаться в замене пружин, клапанов.

Чем опасно наличие осадка в виде металлической стружки, продуктов сгорания в масле? Присутствие данных веществ способствует сокращению ресурса КПП. В частности, забиваются фильтры, каналы гидросистемы. Правильным вариантом в данной ситуации является промывка АКПП. Осуществление данной процедуры способствует восстановлению стабильности работы системы трансмиссии.

В каких еще случаях требуется промывка? Перечислим основные причины необходимости очистки АКПП:

передачи переключаются с затруднением;
появление толчков при разгоне;
нестабильность функционирования КПП.

В том случае, если данная процедура не помогла решить проблему, целесообразно заказать диагностику АКПП, по результатам которой требуется разборка коробки, замена изношенных запчастей.

Таким образом, масло постоянно циркулирует по каналам КПП, со временем в нем образуются продукты износа, которые забивают каналы гидроблока. Из-за этого из строя выходят соленоиды. В результате, коробка начинает толкаться при переключениях. Решить возникшую проблему может такая процедура, как промывка КПП.

Особенности промывки «автомата»

Как промыть АКПП? Выполнять данную процедуру рекомендуется в условиях специализированных автомастерских, где имеется необходимое оборудование, промывочные аппараты. Промывка КПП позволяет удалить грязевые отложения.

Если автовладелец решил промыть АКПП своими руками, требуется новая трансмиссионка, набор гаечных ключей, многогранников, отверток, промывочный аппарат. Также, необходима ветошь, пустая тара.

Алгоритм промывки:

Машина должна быть заведена на смотровую яму, после чего сначала необходимо слить в пустую тару жидкость.
Далее к коробке подключается аппарат, посредством которого будет доливаться новое трансмиссионное масло.

Запускается мотор (примерно на 15 мин.).
Аппарат создает давление, благодаря чему масло проходит по каналам гидросистемы АКПП.
Сливается трансмиссионка.
Подлежит замене фильтрующий элемент, прокладка поддона.
Добавляется новое масло.

В завершении требуется проверка функционирования системы трансмиссии, заводится мотор. В нормальном состоянии не должно отмечаться посторонних шумов при работе. Количество траты топлива на проведение данной процедуры зависит от модели КПП (примерно 10-15 литров).

Промывку АКПП можно осуществлять одновременно с полной заменой трансмиссионного масла. Следует отметить, что ряд автовладельцев решают промыть АКПП соляркой.

Как промыть гидроблок АКПП?

Чистка / промывка гидроблока АКПП происходит следующим образом:

Снимается данное устройство из штатного места, после чего осуществить его разборку.
Специально для этого сливается масло, снимается поддон, заглушка, переходник разъема.
Далее откручивается блок, фиксирующие элементы платы, штоки.
После разборки, все комплектующие детали должны быть очищены, промыты специальным аэрозолем, предназначенным для чистки карбюратора.
В завершении запчасти следует вытереть чистой тряпкой и высушить.

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:inline-block;width:580px;height:400px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="8813674614"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Установка комплектующих деталей происходит в обратном порядке.

Важно! После того, как гидроблок был установлен на место, следует нанести новый слой герметика на картер, заменить прокладку поддона. После этого заливается свежая жидкость для АКПП.

Замена трансмиссионной жидкости

Необходимость в замене масла в АКПП требуется, если в нем отмечается стружка, возникшая в результате износа подшипников. Интервал смены трансмиссионной жидкости составляет 60000 км пробега. Данную процедуру можно выполнить самостоятельно.

<center><div class="lazy lazy-hidden advv"><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:inline-block;width:336px;height:280px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="9935184599"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></div></center>

Трансмиссионные масла отличаются по цвету, текучести. Не рекомендуется смешивать разные виды данной жидкости. Можно ли в промывочную жидкость добавлять средства для повышения эффективности очистки АКПП? Данное мероприятие осуществлять нежелательно, так как отдельные элементы системы трансмиссии могут преждевременно утратить свои свойства.

Таким образом, чтобы поддерживать автоматическую трансмиссию продолжительное в рабочем состоянии, автовладельцу следует проверять качество масла в КПП, осуществлять согласно предписанным правилам его замену. Проверка может происходить посредством щупа.

Из-за загрязненного масла, высокой рабочей температуры гидроблок хуже управляет переключениями скоростных режимов. Промывка автомат позволяет очистить полость КПП от скопившейся грязи.

Промывка гидроблока акпп. если возникла необходимость renoshka.ru

Промывка гидроблока АКПП. Если возникла необходимость

Во многих случаях требуется промывка гидроблока АКПП. Это позволяет сохранить работоспособность коробки длительное время. Часто автолюбители считают, что подобная работа невозможна в условиях гаража. На самом деле, это не совсем верно. Для этого ремонта требуется определенный опыт, но сделать его все же можно самостоятельно. Чтобы избежать ошибок, которые отрицательно скажутся на сроке службы АКПП, стоит тщательно следовать инструкции. В таком случае никаких неприятных последствий вы не получите. Перед началом работы убедитесь, что выполнять этот ремонт все-таки необходимо.

Промывка гидроблока АКПП производится по мере необходимости. Точных указаний у производителя для проведения этой работы нет. Поэтому, приходится ориентироваться на ряд симптомов, которые говорят о необходимости подобного обслуживания.

Содержание

Когда нужна?

Для начала следует разобраться, когда и почему необходимо промывать гидроблок автоматической коробки. Для начала стоит немного разобраться с техническими особенностями АКПП. В данном виде трансмиссии передача усилия производится через трансмиссионное масло. Собственно, поэтому основная рабочая часть и называется гидроблоком.

В процессе работы КПП

в масло попадает нагар, а также мелкие металлические частицы, которые появляются в результате взаимодействия шестерней. Конструкторы предусмотрели этот нюанс. На картере коробки размещают 4-6 магнитов, которые собирают металлическую стружку. Также масло постоянно прогоняется через фильтр, который задерживает часть загрязнений. Это позволяет обеспечить достаточно надежную работу автоматической коробки.

В процессе эксплуатации постепенно внизу картера, а также на некоторых технологических элементах конструкции, скапливается гуща, которая состоит из подгоревшей смазки и металлических частиц. При определенном количестве она начинает мешать работа АКПП. Вот в такой ситуации и необходимо производить промывку.

Определить необходимость работы на самом деле несложно. Обычно первым признаком является толчок при включении первой или задней передачи. Если не обратить внимание на проблему, задняя передача может вообще отказать. В такой ситуации водитель начинает паниковать, и едет делать дорогостоящий ремонт, или просто заменяет КПП на старых моделях (стоимость б/у коробки меньше, чем плата за ремонт). Но, на самом деле достаточно просто произвести несложную процедуру по обслуживанию.

Подготовка

Перед промывкой следует провести подготовительную работу. Подготовка заключается в приобретении всех необходимых расходников, также нужно соблюдать некоторые правила. В таком случае работа будет выполнена правильно и без последствий.

В первую очередь следует соблюдать чистоту. Даже малейшая грязь, попавшая внутрь КПП, приведет к быстрому выходу ее из строя. Поэтому, обязательно вычистите корпус коробки рядом со сливным отверстием. Для этого лучше использовать бензин, им смачивают тряпку, и ею протирают корпус.

Также заранее закупитесь всеми необходимыми запчастями и расходниками. Это значительно ускорит процесс ремонта. Вам потребуется приобрести следующие компоненты:

Регулятор давления масла для АКПП;
Масляный фильтр;
Прокладка поддона;
Прокладка для регулятора;
Кольцо уплотнительное на заливную пробку;
Трансмиссионное масло. Выбирать его следует, исходя из рекомендаций производителя автомобиля;

Бензин. Потребуется примерно 5 литров;
Карбклинер баллона;
Ветошь.

Вот такой список необходимого следует подготовить. Проблем в таком случае не будет. Помимо перечисленного понадобится стандартный набор инструментов.

Самостоятельная промывка

После того, как вы произвели подготовительные работы, можно переходить непосредственно к устранению проблемы. Оптимальным тут будет использование эстакады, что упростит задачу. Выполняется промывка в следующем порядке:

Сливаем масло. Для этого откручиваем сливную пробку. После того, как масло перестанет стекать, обратно закручиваем пробку;
Откручивается поддон, а также заглушка электроразъема;
Поворачиваем пластиковый зажим разъема и разъединяем его;
Снимаем переходник разъема. Его можно выкрутить с помощью пассатижей;
Снимаем сам блок. Тут нужно быть очень аккуратным, не допускайте попадания загрязнений внутрь блока. Поэтому, тщательно вытирайте любые признаки грязи;
Откручиваются винты спереди и сзади;
Извлекаем плату;
Скручиваем остаточные винты, после чего снимаем верхнюю часть блока;
Приподнимаем и снимаем основную пластину;
Откручиваем и достаем остальные пластинки. Под ними расположены пружины, следите, чтобы их не растерять;
Достаем штоки. Их лучше разложить так, чтобы запомнить, как они вставляются. Это упростит сборку;
После этого промывают блок «карбклинером»;
Сборка производится в обратном порядке. При этом, необходимо поставить все новые расходники и запчасти, которые мы купили заранее.
После промывки запускаем двигатель, и даем ему поработать. Это нужно, чтобы разогнать масло по гидроблоку. Через 5-10 минут поочередно включаем все режимы. На этом работа будет завершена.

Выбор масел

Как уже упоминалось, от качества трансмиссионного масла во многом зависит, как часто необходимо промывать гидроблок. Правильный выбор значительно отодвинет эту работу. Также качественная смазка продлит общий срок службы АКПП.

Давайте рассмотрим основные правила подбора масла для коробки:

Наиболее простым и надежным способом будет обращение к рекомендациям производителя автомобиля. В эксплуатационной книжке указаны характеристики смазки, а также фирмы выпускающие подобные масла;
Также можно посмотреть каталоги масел. Обычно там указывается в какие марки и модели машин можно заливать конкретную смазку. Обратите внимание, что данное утверждение справедливо только для крупных производителей смазочных материалов;
На щупе всегда указываются все важные параметры масла.

Все перечисленное позволит вам без проблем подобрать смазку для АКПП вашего автомобиля.

Выводы. Коробка передач автомобиля требует к себе определенного внимания. Это позволяет продлевать ее срок службы. Промывка гидроблока АКПП производится по мере необходимости. Связана эта работа с техническими особенностями эксплуатации КПП.

Как промыть гидроблок АКПП: для чего нужна промывка

Как известно, коробка-автомат (гидромеханическая АКПП) является сложным агрегатом, который состоит из целого ряда механических, гидравлических и электронных компонентов и устройств. Как правило, при должном обслуживании и соблюдении правил эксплуатации такая трансмиссия отличается четкостью и плавностью работы, а также достаточно большим ресурсом и надежностью.

Однако с пробегом, то есть по мере износа, а также в результате других причин возможны нарушения в работе и сбои. Прежде всего, часто появляются рывки, толчки или пинки АКПП при переключении передач. Часто в этом случае проблемным элементом является клапанная плита (гидроблок).

Далее мы поговорим о том, для чего нужно промывать гидроблок, какие симптомы указывают на то, что с гидроблоком возникли проблемы, а также как выполняется промывка гидроблока АКПП своими руками.

Читайте в этой статье

Для чего и когда требуется промывка гидроблока коробки автомат

Начнем с того, что важнейшим элементом АКПП является клапанная плита (гидроблок). Сами механики часто называют данный элемент «мозгом» АКПП, так как именно благодаря этому устройству удается добиться плавного и своевременного переключения передач в автоматическом режиме.

Фактически, масло приводит в действие исполнительные механизмы, которые и «включают» нужную передачу. Также распределение потоков жидкости реализовано путем установки в каналах гидроплиты специальных клапанов (соленоидов АКПП). Клапана открываются и закрываются по команде ЭБУ коробкой автомат.

Такие дефекты и неисправности приводят к тому, что коробка автомат начинает толкаться, дергается при переключениях и т.д. При этом одной замены масла в АКПП часто бывает недостаточно, особенно если масло меняется способом частичной замены. Другими словами, дополнительно бывает необходима промывка гидроблока, а также понимание того, как промыть гидроблок АКПП. Давайте разбираться.

Чем промыть гидроблок АКПП и как это сделать

Первым делом, перед началом промывки гидроплиты автомата нужно подготовить необходимые материалы и инструменты. Как правило, нужно иметь новый масляный фильтр АКПП, также потребуются прокладки масляного поддона, уплотнительное кольцо заливной пробки, прокладка гидроблока АКПП.

Параллельно следует подготовить ключи для снятия поддона, емкости для слива старого масла, чистую ветошь. Еще нужно приобрести трансмиссионное масло (8-10 литров), жидкость для очистки карбюраторов (3-5 л), очиститель типа «Галоша», кисточки (щетина должна быть жесткой), подготовить емкость с водой, запастись тряпками (желательно, не оставляющими ворса).

Выяснив, как снять гидроблок с АКПП на той или иной коробке, можно приступать к работе. В общих чертах, потребуется открутить ключом сливную пробку, слить старое масло, затем закрутить пробку. После этого нужно снять поддон АКПП, отсоединить заглушку электрического разъёма. Для этого нужно провернуть пластмассовый замок, поле чего можно отсоединить сам разъем.

Затем снимается переходник разъема, после чего можно приступать к снятию блока. Сначала предельно аккуратно нужно выкрутить болты, которые фиксируют гидроблок. При этом следует помнить, что блок делится на две части (передняя и задняя), а при откручивании и закручивании болтов нужно соблюдать порядок (положение болтов лучше запоминать).

Еще добавим, разборка гидроблока является сложной операцией. Блок состоит из 4 частей (плит), соединенных между собой пластинами. В каждой такой плите есть дорожки, которые забиваются отложениями, продуктами износа. При этом без разборки гидроблока их невозможно промыть.

Сначала откручивается «большая» (передняя) часть блока, затем откручиваются оставшиеся болты, затем снимается «малая» (задняя) часть гидроблока. Далее медленно следует приподнимать промежуточную пластину гидроблока (оставшиеся пластины снимаются аналогично).

Получается, когда приходит время вынуть штоки, при этом пластины нужно выкручивать так, чтобы пружины между ними случайно не потерялись. После снятия гидроблока можно приступать к его промывке.

Чистка и промывка гидроблока коробки автомат

После разборки нужно убрать грязь с деталей при помощи кисти с жестким ворсом. Затем детали промываются аэрозолем для чистки карбюраторов. Также важно тщательно промыть карбиклинером соленоиды. После этого можно еще раз промыть детали бензином.

По окончании промывки клапанов АКПП нужно вытереть детали чистой тряпкой и высушить (оптимально продувать сжатым воздухом).
Таким же образом снимаются и моются пластины, золотниковые механизмы гидроблока и т.д.
В процессе снятия следует запоминать расположение элементов, чтобы не возникло проблем во время обратной сборки.
После того, как все было вымыто и просушено, производится обратная сборка. Затяжка болтов должна производиться с четко указанным в мануале моментом. Для этого нужен динамометрический ключ.
Затем, когда гидроблок собран и установлен на место, нужно удалить старый герметики с картера АКПП и нанести новый, заменить прокладку поддона. Далее можно приступать к процедуре полной замены масла в коробке автомат.

Так или иначе, залив жидкость АТФ, нужно правильно выставить уровень масла в коробке автомат и проверить работу агрегата на ходу. После проверки нужно полностью прогреть АКПП, затем еще раз проверить уровень на «горячую», после чего откорректировать уровень при такой необходимости.

Что в итоге

Как видно, гидроблок (клапанная плита АКПП), представляет собой сложный механизм. Устройство состоит из пластин (дорожек-каналов), клапанов, соленоидов и т.д. При этом гидроблок управляет работой фрикционов и муфт сцепления, то есть фактически отвечает за включение передач и режимов.

В случае появления подобных признаков параллельно замене масла и фильтра АКПП также настоятельно рекомендуется выполнять промывку гидроблока (если проблемы с коробкой не имеют другой явной причины). Также специалисты по ремонту АКПП рекомендуют промывать гидроблок каждые 80-100 тыс. км. в целях профилактики, что позволяет увеличить срок службы устройства и всей коробки автомат в целом.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.

Толчок в АКПП, появление рывков при переключении передач АКПП, толчки коробки автомат на месте: основные причины подобных неисправностей автоматической КПП.

Клапанная плита АКПП (гидроблок): устройство гидроблока, назначение, принцип работы. Неисправности гидроблока, причины поломок, диагностика и ремонт.

Дергает автоматическую коробку: основные причины рывков, пинков, ударов АКПП. Диагностика неисправностей, советы и рекомендации.

Когда и почему нужно менять масло в автоматической коробке передач. Замена трансмиссионного масла в АКПП Polo Sedan. Советы и рекомендации.

Как самостоятельно промыть АКПП и гидроблок с соленоидами

В процессе эксплуатации автомобиля на автоматическую коробку передач приходится повышенная нагрузка, что может привести к выходу из строя этого сложного и дорогостоящего агрегата. Иногда владельцу машины требуется промыть АКПП, чтобы восстановить трансмиссию. Это является отличной профилактикой различных поломок коробки.

Автоматическая коробка передач

АКПП — это сложный узел, который без участия водителя выполняет смену ступеней, существенно упрощая эксплуатацию транспортного средства. Основным элементом АКПП является гидроблок, который постоянно смазывается и охлаждается, что обеспечивает работоспособность трансмиссии и автомобиля в целом. Именно в гидроблоке появляются различные отложения, загрязнения, масляные каналы забиваются металлической стружкой, что и приводит к существенным проблемам в работе этого узла.

При серьезном загрязнении трансмиссии существенно ухудшается смазка подвижных элементов, гидроблок перегревается. В итоге автовладельцу приходится выполнять дорогостоящий капитальный ремонт трансмиссии, стоимость которого сопоставима с заменой этого узла.

Предупредить серьезные поломки и продлить жизнь трансмиссии можно своевременной и правильной промывкой гидроблока и всей автоматической коробки.

Если у автовладельца есть начальные навыки ремонта автомобиля, он может с легкостью промыть АКПП самостоятельно, не обращаясь в мастерские.

Обслуживание трансмиссии

Многие автопроизводители заявляют свои АКПП как необслуживаемые, что избавляет автовладельцев от потребности в сервисе трансмиссии. Однако в процессе эксплуатации автомобиля в масле появляются продукты износа. Смазка теряет свои свойства, начинает закоксовываться.

В многочисленных маслоотводящих каналах внутри коробки передач и гидроблока появляются отложения, что приводит к повышению рабочей температуры.

Подвижные элементы плохо смазываются, начинается их преждевременный износ, и в итоге трансмиссия полностью выходит из строя.

Избежать этого помогла бы своевременная замена трансмиссионного масла и промывка коробки передач. Последнее необходимо в тех случаях, когда использовалось не слишком качественное масло, а также при пробегах автомобиля более 200−300 тысяч километров.

Выполнив правильную промывку, можно полностью восстановить работоспособность узла.

Автовладелец решает таким образом проблемы с эксплуатацией АКПП, что сокращает его расходы и избавляет от необходимости дорогостоящего и сложного ремонта.

Если есть сложности с эксплуатацией трансмиссии, можно обратиться на СТО, мастера которых расскажут, можно ли промыть АКПП и при необходимости сделают это в короткие сроки.

Гидроблок — это сложный механизм, который включает клапанную плиту, радиатор, многочисленные масляные каналы, соленоиды, различные исполнительные и измерительные механизмы. От работоспособности гидроблока зависит эксплуатация всей коробки передач. Именно на этот агрегат ложится повышенная нагрузка, в результате чего после 50−100 тысяч километров пробега в многочисленных каналах, на клапанах и соленоидах появляются отложения и загрязнения, которые необходимо своевременно удалять.

Периодичность промывки

Многим автовладельцам кажется, что замены масла в коробке передач достаточно для обслуживания АКПП, и другой работы с этим агрегатом проводить не требуется. Однако в действительности удалить все загрязнения с гидроблока, фильтра и других узлов одной лишь сменой смазки невозможно. Необходимо демонтировать блок, снять фильтр и выполнить качественную очистку гидроблока от загрязнений.

Если коробка передач работает с рывками и пробуксовками при переключении ступеней, автомат долго «думает» и не переходит на верхнюю или нижнюю ступень, появляются проблемы в работе узла, необходимо проводить обслуживание АКПП. Выполняется одновременная замена масла и очистка всех внутренних узлов и элементов при помощи специальной жидкости.

Выполняют промывку АКПП каждые 60−70 тысяч километров пробега. Если машина эксплуатируется в тяжелых условиях, а двигатель постоянно работает в пробках, делать это рекомендуется каждые 40−50 тысяч километров пробега.

Это продлевает жизнь коробки передач и позволяет автовладельцу эксплуатировать транспортное средство без сложностей с трансмиссией.

Уменьшаются затраты на капитальный ремонт и восстановление АКПП, вышедшей из строя по причине проблем с охлаждением и смазкой.

Способы чистки АКПП

Правильное обслуживание АКПП заключается в очищении имеющихся полостей коробки от скопившейся грязи. Подобная процедура выполняется с пропусканием через систему небольшого количества масла и его последующим сливом. В идеале автовладелец должен демонтировать гидроблок, вскрыть его, выполнить ручную очистку всех внутренних элементов, промыть фильтр АКПП, после чего продуть воздухом, протереть бензином, прогнать по системе масло и лишь после этого выполнить сборку коробки в обратной последовательности.

В редких случаях для очистки АКПП в старое масло добавляют специальную автохимию и промывочные присадки, которые, находясь в смазке, размягчают отложения, быстро удаляя грязь.

Всё, что останется сделать автовладельцу, — это выполнить своевременную замену масла.

Подобный способ промывки АКПП может использоваться в качестве профилактики серьезных загрязнений. Если коробка уже плохо переходит на повышенную и пониженную передачу, необходимо ее вскрывать и чистить вручную.

Необходимые материалы и приспособления

У отдельных моделей автомобилей масляный поддон картера не подразумевает его замену. Перед тем как приступать к смене масла и прочистке АКПП, следует приобрести новый поддон картера. Его выбирают по vin-номеру, чтобы деталь совпала с оригинальной запчастью. Самостоятельно промыть гидроблок АКПП не составит труда. Для выполнения этой работы потребуются следующие приспособления и материалы:

Прокладка от масляного поддона.
Фильтр для масла в АКПП.
Прокладка гидроблока.
Уплотнительные кольца.
Кисточки с жестким ворсом.
Различная ветошь.
Средство-карбклинер.
5 литров бензина.
Трансмиссионное масло.

Автовладельцу необходимо загнать автомобиль на эстакаду, демонтировать гидроблок и выполнить его очистку. Использовать для этого специальные жидкости для промывки масла можно лишь в том случае, если отсутствуют серьезные загрязнения масла и АКПП.

Алгоритм действий

Промывка гидроблока должна выполняться последовательно, что не только обеспечит высокое качество работы, но и упростит её самостоятельное проведение. Демонтаж и промывка АКПП несколько различаются в зависимости от конкретной модели автомобиля. Алгоритм промывки включает следующие действия:

Изначально автовладельцу нужно демонтировать гидроблок, для чего из коробки сливается масло, ключами-звёздочками снимаются заглушки электроразъема и поддон, выкручивается сам блок.
Вскрыв масляный картер, необходимо обратить внимание на наличие металлической стружки на улавливающем магните. Если ее слишком много — это свидетельствует об износе подвижных валов коробки. В скором времени АКПП может потребовать капитального ремонта.
С помощью ключа-звездочки откручиваются болты, которые фиксируют переднюю и заднюю долю. Следует ослабить и открутить крепления, зажимающие плату гидроблока. Аккуратно приподнимается промежуточная пластина, после чего из неё выкручиваются все имеющиеся болты и фиксаторы.
После этого можно аккуратно снять с автомобиля гидроблок, который затем очищается от загрязнений при помощи карбклинера, солярки и ветоши.
Чтобы прочистить гидроблок, необходимо разобрать все детали. Кисточкой, имеющей твердый ворс, смахивается вся сухая грязь. Внутренние каналы промывают карбклинером. Следует использовать при этом защитные перчатки и очки, так как при попадании на кожу средство вызывает раздражение и ожог.
После очистки гидроблока следует промыть бензином клапаны, протереть сухой чистой ветошью все детали. Сборка и установка блока осуществляется в обратной последовательности. Необходимо использовать динамометрический ключ, которым с усилием в 11 Н/м затягивают четыре болта крепления.
После установки гидроблока нужно очистить от старого герметика поддон масляного картера, по контуру нанести тонким слоем новый герметик, установить поддон и залить свежее трансмиссионное масло.
Следует завести автомобиль и дать двигателю поработать на холостых оборотах несколько минут. Рычаг селектора АКПП по очереди с задержкой приблизительно в 30 секунд переключается во все положения, что прорабатывает масло. Лишь после этого можно начинать движение. В последующем эксплуатация автоматической трансмиссии не будет доставлять хлопот.

При обслуживании автомобиля многие владельцы для экономии промывают фильтр АКПП, после чего устанавливают его обратно и выполняют очистку гидроблока. Однако большинство специалистов сервисных мастерских рекомендуют заменять фильтрующий элемент, чтобы исключить будущие сложности при эксплуатации автомобиля.

Это избавляет автовладельца от необходимости в скором времени вскрывать картер коробки и менять вышедший из строя фильтр.

Чистка гидроблока АКПП восстанавливает работоспособность коробки, устраняет проблемы в работе автоматической трансмиссии. Процедура не представляет особой сложности, и автовладельцы, имеющие даже начальные представления о ремонте и обслуживании автомобиля, смогут выполнить её самостоятельно, сэкономив на обращении в сервисные центры.

Как своими руками промыть гидроблок АКПП?

Уход за гидроблоком

В каких еще случаях требуется промывка? Перечислим основные причины необходимости очистки АКПП:

передачи переключаются с затруднением;
появление толчков при разгоне;
нестабильность функционирования КПП.

В том случае, если данная процедура не помогла решить проблему, целесообразно заказать диагностику АКПП, по результатам которой требуется разборка коробки, замена изношенных запчастей.

Особенности промывки «автомата»

Если автовладелец решил промыть АКПП своими руками, требуется новая трансмиссионка, набор гаечных ключей, многогранников, отверток, промывочный аппарат. Также, необходима ветошь, пустая тара.

Машина должна быть заведена на смотровую яму, после чего сначала необходимо слить в пустую тару жидкость.
Далее к коробке подключается аппарат, посредством которого будет доливаться новое трансмиссионное масло.
Запускается мотор (примерно на 15 мин.).
Аппарат создает давление, благодаря чему масло проходит по каналам гидросистемы АКПП.
Сливается трансмиссионка.
Подлежит замене фильтрующий элемент, прокладка поддона.
Добавляется новое масло.

Промывку АКПП можно осуществлять одновременно с полной заменой трансмиссионного масла. Следует отметить, что ряд автовладельцев решают промыть АКПП соляркой.

Как промыть гидроблок АКПП?

Чистка / промывка гидроблока АКПП происходит следующим образом:

Снимается данное устройство из штатного места, после чего осуществить его разборку.
Специально для этого сливается масло, снимается поддон, заглушка, переходник разъема.
Далее откручивается блок, фиксирующие элементы платы, штоки.
После разборки, все комплектующие детали должны быть очищены, промыты специальным аэрозолем, предназначенным для чистки карбюратора.
В завершении запчасти следует вытереть чистой тряпкой и высушить.

Установка комплектующих деталей происходит в обратном порядке.

Важно! После того, как гидроблок был установлен на место, следует нанести новый слой герметика на картер, заменить прокладку поддона. После этого заливается свежая жидкость для АКПП.

Замена трансмиссионной жидкости

Таким образом, чтобы поддерживать автоматическую трансмиссию продолжительное в рабочем состоянии, автовладельцу следует проверять качество масла в КПП, осуществлять согласно предписанным правилам его замену. Проверка может происходить посредством щупа.

Как самостоятельно промыть АКПП в домашних условиях

Промывка АКПП – это обязательная процедура, которую делает автовладелец после длительного пробега автомашины. Она не только помогает удалить грязные отложения на клапанах гидроблока, уничтожить лишнюю грязь с турбины и насосного колеса гидротрансформатора. Промывка увеличивает срок службы АКПП. Каждая промывка коробки переключения передач делает работу ее более стабильной на протяжении нескольких десятков тысяч километров.

Для чего нужно промывать автоматическую коробку передач

Процедура промывки АКПП важна по той причине, что во время работы, смазывающее средство теряет свои моющие свойства. Масло постепенно накапливает в себе продукты износа механических деталей, разнося их по всей коробке переключения скоростей.

При рабочей температуре в 70 – 80 градусов по Цельсию эти продукты плавятся, а затем во время остывания автомата оседают на тех местах, где остановились в последний раз. Таким образом образуется нагар.

на магнитах поддона можно увидеть металлическую стружку;
на фрикционных дисках образуются налипшие комки от перегретой резины фрикционов;
в клапанах гидроблока оседает стружки и накипь от отработанной жидкости, которая оставляет свои следы на стенках. В результате клапана перестают своевременно закрываться и открываться.

Вышеперечисленные причины приводят к тому, что внутри АКПП падает давление, появляются рывки и пинки. Автомат может упасть в аварийный режим и автомобиль не тронется с места.

Внимание! Многие автолюбители скажут, что промывка – это та же полная замена трансмиссионной жидкости и не нужно лишний раз разбирать автомат. Эксперты утверждают, что какой бы ни была полной смена смазывающей жидкости, часть масла с продуктами износа остается в глубоких уголках АКПП и не вымывается ни при какой замене.

Поэтому промывка коробки автомат должна проводится регулярно с каждым профилактическим техническим обслуживанием.

Как часто требуется промывать АКПП

Эксперты советуют проводить промывку АКПП в следующих случаях:

при появлении рывков или пинков. Когда внешне и сканер не показывает наличие ошибок, но водитель говорит, что раньше ездить было комфортнее;
ежегодное техническое обслуживание;
при подергивании транспортного средства;
замена масла в коробке после 70 000 километров пробега.

Промывка АКПП при полной замене масла в домашних условиях также помогает проверить неисправность узлов. Например, если автомат продолжит пинаться или дергаться при разгоне после промывки и заливки свежей трансмиссионной жидкости, значит проблема в механических узлах коробки или электронном блоке управления. В этом случае авто следует отогнать в сервис-центр.

Что нужно подготовить для промывки коробки автомат

Промывка АКПП хоть и в домашних условиях должна проводиться на профессиональном уровне. А это значит что нужно подготовить все инструменты и материалы, чтобы потом не бегать в поисках.

Для промывки АКПП понадобятся следующие материалы и инструменты:

емкость для слива отработанной жидкости;
тряпка без ворса;
гаечные ключи, головки и трещотки. Желательно эти инструменты иметь в комплекте;
эстакада или небольшая возвышенность, чтобы подлезть под машину;
промывочное масло для очистки АКПП от грязи;
масло, которое будет залито в уже чистый агрегат.

Все эти инструменты необходимо подготовить и оставить в гараже или том месте, где будет проходит самостоятельная разборка и промывка. После этого нужно сесть за руль, чтобы приступить к началу процедуры.

Внимание! В сервис-центрах по обслуживанию транспортных средств используются специальные промывочные установки с агрегатами высокого давления. Поэтому автовладелец определяет сам промывать самостоятельно автомат или воспользоваться услугами СТО.

Как промыть АКПП самостоятельно

Если автовладелец не знает, как промыть АКПП самостоятельно, то следующая инструкция поможет ему в этом.

Обычная процедура проводится путем слива отработанного масла и залива нового с запуском двигателя и повторным процессом методом вытеснения. Это способ применяется при полной замене смазывающего средства. В этом случае демонтажа коробки не производится.

Промыть коробку таким способом можно, следуя шагам, описанным ниже:

Завести двигатель и прогреть АКПП транспортного средства до рабочей температуры.
Заехать на эстакаду.
Заглушить мотор и слить отработанное масло в специальную емкость.
Разобрать поддон и очистить его от металлической стружки и нагара.
Удалить фильтр старый и установить новое фильтрующее устройство.
Собрать все в обратной последовательности, не забыв поменять уплотнители на поддоне и пробке слива.
Залить новое промывочное масло столько, сколько было слито.
Теперь следует отсоединить шланг обратки патрубка от радиатора охлаждения и освободившимся концом вставить в пятилитровую бутылку.
Попросить напарника завести двигатель.
В бутылку польется черная жидкость. Дождаться, пока она не поменяет цвет на светлый.
Слить все масло.
Отключить мотор. Установить шланг обратно.
Долить столько оригинальной смазывающей жидкости, сколько вылилось.

На этом этап очистки будет завершен. Старое масло было вытеснено новым. Автовладельцы считают, что этого достаточно для промывки АКПП. Часть людей использует в этом случае присадки для очистки, хотя эксперты не рекомендуют. Так как эффективность их не доказана, а причинить вред АКПП различные примеси могут.

Внимание! Использовать оригинальное масло от производителя. Эксперты рекомендуют заменять аналогами, подходящими по свойствам, если нет оригинала. Но никогда не заливать дешевые подделки. Это убьет АКПП.

Полная очистка автоматической трансмиссии

Часто новички автовладельцы интересуются, как промыть АКПП в домашних условиях. Для полной промывки понадобится разобрать автомат до запасных частей. Если у автовладельца нет определенных навыков, то рекомендуется использовать вышеописанный способ промывки или же поставить машину на СТО.

как и чем промыть коробку при замене масла ATF

Для чего нужно промывать автоматическую коробку передач

Например:

на магнитах поддона можно увидеть металлическую стружку;
на фрикционных дисках образуются налипшие комки от перегретой резины фрикционов;
в клапанах гидроблока оседает стружки и накипь от отработанной жидкости, которая оставляет свои следы на стенках. В результате клапана перестают своевременно закрываться и открываться.

Внимание! Многие автолюбители скажут, что промывка – это та же полная замена трансмиссионной жидкости и не нужно лишний раз разбирать автомат. Эксперты утверждают, что какой бы ни была полной смена смазывающей жидкости, часть масла с продуктами износа остается в глубоких уголках АКПП и не вымывается ни при какой замене.

Как часто требуется промывать АКПП

Эксперты советуют проводить промывку АКПП в следующих случаях:

при появлении рывков или пинков. Когда внешне и сканер не показывает наличие ошибок, но водитель говорит, что раньше ездить было комфортнее;
ежегодное техническое обслуживание;
при подергивании транспортного средства;
замена масла в коробке после 70 000 километров пробега.

Что нужно подготовить для промывки коробки автомат

Для промывки АКПП понадобятся следующие материалы и инструменты:

емкость для слива отработанной жидкости;
тряпка без ворса;
гаечные ключи, головки и трещотки. Желательно эти инструменты иметь в комплекте;
эстакада или небольшая возвышенность, чтобы подлезть под машину;
промывочное масло для очистки АКПП от грязи;
масло, которое будет залито в уже чистый агрегат.

Внимание! В сервис-центрах по обслуживанию транспортных средств используются специальные промывочные установки с агрегатами высокого давления. Поэтому автовладелец определяет сам промывать самостоятельно автомат или воспользоваться услугами СТО.

Как промыть АКПП самостоятельно

Если автовладелец не знает, как промыть АКПП самостоятельно, то следующая инструкция поможет ему в этом.

Промыть коробку таким способом можно, следуя шагам, описанным ниже:

Завести двигатель и прогреть АКПП транспортного средства до рабочей температуры.
Заехать на эстакаду.
Заглушить мотор и слить отработанное масло в специальную емкость.
Разобрать поддон и очистить его от металлической стружки и нагара.
Удалить фильтр старый и установить новое фильтрующее устройство.
Собрать все в обратной последовательности, не забыв поменять уплотнители на поддоне и пробке слива.
Залить новое промывочное масло столько, сколько было слито.
Теперь следует отсоединить шланг обратки патрубка от радиатора охлаждения и освободившимся концом вставить в пятилитровую бутылку.
Попросить напарника завести двигатель.
В бутылку польется черная жидкость. Дождаться, пока она не поменяет цвет на светлый.
Слить все масло.
Отключить мотор. Установить шланг обратно.
Долить столько оригинальной смазывающей жидкости, сколько вылилось.

Внимание! Использовать оригинальное масло от производителя. Эксперты рекомендуют заменять аналогами, подходящими по свойствам, если нет оригинала. Но никогда не заливать дешевые подделки. Это убьет АКПП.

Полная очистка автоматической трансмиссии

Поддон

Чтобы начать промывку, нужно слить из АКПП всю смазывающую жидкость. А затем приступить к разбору автомата.

Процедура выполняется так:

АКПП прогревается путем работы заведенного автомобиля. На транспортном средстве можно проехать около 5 километров, чтобы разогреть автомат до 70 градусов.
Заехать на эстакаду. Или лучше всего поднять машину на подъемнике. Так будет осуществляться демонтаж коробки и комплектующих.
Открутить пробку для слива и подставить емкость. Слить всю жидкость.
Отвинтить болты поддона коробки.
Аккуратно снять его. Так как в нем могут быть остатки масла, то слить их.
Промыть поддона посредством жидкости WD 40.
Снять магниты и почистить их от металлической стружки.

Удалить старое фильтрующее устройство. Теперь можно приступать к промывке гидроблока.

Промывка гидроблока АКПП

Чтобы промыть АКПП своими руками так, как делают это опытные механики, нужно демонтировать гидроплиту.

Шаги демонтажа:

После завершения первой процедуры приступить к снятию гидроблока.
Отсоединить разъем и снять переходник.
Аккуратно вынуть гидроплиту из автомата, чтобы ни грязь, не пыль не попала в него.
Удалить электронную плату и развинтить болты.
Вынуть верхнюю часть устройства.
Открутить другие пластины. Осторожно убрать, не забывая про пружины.
Вынуть штоки и выставить на столе в том порядке, в котором происходило снятие.
Использовать ABRO CARB Cleaner для промывки.
Заменить все вышедшие из строя соленоиды.
Собрать в обратном порядке.

Оставить сохнуть на столе и перейти к фильтрующему устройству.

Промывка фильтра автоматической КПП

Эксперты рекомендуют заменить фильтр коробки после 70 000 километров пробега. Однако, если автовладелец занялся промывкой АКПП до того, как прошел положенное количество километража, то он может промыть фильтрующее устройство и не устанавливать новое. Для промывки фильтра использовать WD40.

Промывка гидротрансформатора АКПП

После того, как был снят гидроблок, нужно демонтировать полностью коробку. Следует учесть, что вес ее начинается от 65 кг. Все зависит от комплектации. Поэтому желательно все работы проводить с напарником и имея в гараже специальные подъемники.

После того, как снят автомат, необходимо разобрать его.

Снять и разрезать «бублик».
Проверить на деформацию лопасти турбин и насосного колеса, промыть их жидкостью Абро Клинер. Дать время на сушку.
Поменять уплотнители и сальники.
Аккуратно и герметично заварить шов соединения двух сторон ГДТ.

После этого можно приступать к промывке радиатора, установке комплектующих обратно и замене масла.

Промывка радиатора трансмиссии

После того, как будут промыты все комплектующие и заменены отдельные отработанные детали АКПП нужно приступить к чистке системы охлаждения. Она играет главную роль и не дает перегреваться всей автоматической коробке.

Многие автовладельцы рекомендуют использовать керосин для промывки радиатора. Но обычно такая процедура чревата проблемами, о которых пойдет речь в следующем блоке.

Чтобы промыть радиатор, нужно взять циркулярный насос, масло и прогнать смазывающую жидкость по трубам системы охлаждения.

После сушки всех комплектующих, собрать АКПП в обратном порядке и установить на машину. Залить новое масло. Проехать километров десять и замерить уровень. Если понадобится, то долить.

Промывка соляркой: все за и против

Хоть промывка АКПП соляркой является доступным методом, эксперты не рекомендуют этого делать. Этот тип промывки можно проводить только в том случае, если существует крайняя необходимость.

Плюсы промывки АКПП соляркой:

капитальная очистка;
не нужно возиться с разбором коробки. Процедура состоит из двух шагов: залить солярку вместо слитых 4 литров масла. Запустить двигатель и дать ему поработать в течение 20 минут. Слить отработку и залить свежее масло.

Однако, есть и минусы:

разрушение узлов, чувствительных к химическим соединениям керосина или солярки, из которых состоит горючее;
уничтожит мембрану фильтрующего устройства
разъест сальники, если перелить керосина.

Если у автовладельца нет навыков по промывке АКПП, то промывка соляркой – не выход. Лучше не трогать автомат до тех пор, пока не наступит срок технического обслуживания.

Внимание! После промывки эксперты рекомендуют завести двигатель и проехать 10 километров. Обратить внимание на появление шумов, пинков и рывков. Если их нет, если авто заводится и двигается без ошибок на мониторе панели, то промывка прошла удачно.

Заключение

Чтобы избежать автомат промывки, нужно регулярно менять смазывающую жидкость в транспортном средстве. Тогда и загрязняться АКПП не будет. Эксперты также советуют делать смену масла в соответствии с условиями эксплуатации авто. Например, для машин, которые работают в экстремальных условиях, рекомендуется уменьшать срок замены масла в половину от указанного производителем.

Использование только оригинального смазывающего средства продлит срок службы. А использование различных присадок и специальных промывочных средств сократит время пользования автоматической коробкой передач.

Как провести промывку гидроблока АКПП 5hp19 своими руками: фото и инструкции

Гидроблок является одним из основных узлов в АКПП, поэтому от его работы во многом зависит работа всей коробки. Также одним из важнейших условий является соблюдение всех правил эксплуатации и своевременные профилактические работы.

Достоверно известно, что сейчас ремонт гидроблока считается наиболее востребованным из всех прочих операций с АКПП. Ясно, что ремонт гидроблока своими руками и промывка АКПП очень сложные процессы и могут быть доверены только специалистам располагающим нужным диагностическим и ремонтным оборудованием.

Как правило, неисправности блока автоматической коробки передач случаются из-за:

несвоевременной замены трансмиссионного масла;
применение «низкокачественного» масла;
неисполнение основных правил эксплуатации.

Вследствие этого появляется необходимость в ремонте блока или же его замена.

Линия с гидравлическими блоками автоматической коробки передач

Гирдроблок является наиболее сложным механизмом автоматической коробки и представляет собой клапанную плиту, которая состоит из множественных каналов, соленоидов, клапанов, всевозможных измерителей и других деталей. Блок несет ответственность за функционирование фрикционов и муфт сцепления.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Подготовка к промывке АКПП

Перед тем, как приступить к промывке блока автоматической КПП в первую очередь необходимо позаботиться о чистоте. Нужно исключить возможность попадания различных соринок и каких-либо сторонних предметов в систему.

Сразу же необходимо запастись следующими запчастями:

фильтр масляный для автоматической коробки передач;
регулятор давления масла;
прокладка масляного поддона;
прокладка регулятора;
уплотнительное кольцо заливной пробки.

Расходные материалы:

трансмиссионное масло 12л;
карбклинер баллона;
бензин 5л;
ветошь.

Как самостоятельно провести промывку гидроблока АКПП 5hp19?

Плата блока коробки передач

Для того чтобы произвести промывку АКПП 5hp19 своими руками нужно выполнить следующее:

Открутив пробку сливаем масло после этого опять закручиваем пробку.
Откручиваем поддон и заглушку электроразъёма.
Далее необходимо отсоединить разъём, а для этого нужно повернуть пластиковый замок.
Откручиваем переходник разъёма.
Выкручиваем непосредственно сам блок. Здесь нужно быть внимательным. Еще раз напоминаем при работе с гидроблоком соблюдайте стерильность и не допускайте попадание в него песка, грязи и прочего.
Откручиваем болты с передней и задней стороны.
С гидроблока снимаем плату открутив предварительно болты.
Выкручиваем оставшиеся болты и снимаем верхнюю малую часть блока.
Понемножку аккуратно приподнимаем промежуточную пластину.
Не спеша откручиваем оставшиеся пластины так, чтобы не растерять находящиеся под ними пружины.
Вынимаем штоки и выкладываем их таким образом, чтобы позже не довелось думать какой конкретно стороной и что куда нужно вставлять.
Вынув штоки промывам «карбклинером».
Собирается все в обратном порядке. При этом устанавливаем новые заранее приобретенные запасные части и заливаем свежее масло.
Заводим двигатель и даем немного поработать для того, чтобы масло разошлось по гидроблоку.
Переводим рычаг АКПП 5hp19 по очереди во все режимы с небольшой задержкой.

Можете не сомневаться если сделаете все правильно результатом наверняка останетсь довольны!

Видео «Гидроблок автоматической коробки передач в разобранном состоянии»

В данном видео продемонстрирована деталь автоматической КПП в разобранном виде. Также наглядно продемонстрированы все ее узлы.

Мы постарались кратко, но доступно изложить шаги разборки и промывки гидравлического блока автоматической КПП. В случае, если у вас возникли вопросы или есть замечания, пожалуйста, оставьте свой комментарий.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Гидроблока и радиатора. Как правильно делается промывка

При эксплуатации современных транспортных средств, оборудованных автоматическими коробками передач, происходит постепенное загрязнение трансмиссионного масла, а также рабочих узлов и деталей АКПП. Вредные осадки в виде металлической пыли, стружки, осколков, продуктов сгорания и распада фрикционов скапливаются на рабочих поверхностях, сетках фильтров, а также в полостях и каналах гидросистемы. Промывка АКПП – необходимая процедура для восстановления стабильности работы transmission.

Зачем нужна промывка коробки автомат

В процессе работы АКПП количество грязевых отложений увеличивается, что является причиной выхода из строя как отдельных деталей, так и механизма в целом. Некоторые автолюбители считают, что можно обойтись обыкновенной заменой трансмиссионного масла и масляного фильтра. Однако, как показывает практика, чтобы восстановить стабильное функционирование АКПП, простой замены смазочного материала не всегда бывает достаточно. Чтобы самостоятельно наладить работу автоматической коробки передач, промывка АКПП своими руками – самое верное решение.

В чем заключается суть такого действия, как промывка для АКПП? Ответ прост: определяется доступный способ очистить полости коробки передач от скопившейся грязи. Чаще всего применяется метод промывания системы каналов автомата при помощи потоков смазочной жидкости. Иногда в состав трансмиссионного масла добавляется специальное промывочное средство или жидкость для промывки АКПП (Liqui Moly).

Если и это не помогло, коробка передач полностью разбирается. После чего каждая деталь очищается вручную с использованием бензина, а также сжатого воздуха.

Каждый из описанных методов с успехом применяется на практике. Результаты грамотно проведенной очистки коробки автомат ощутимы в следующих проявлениях:

Снижается вероятность возникновения поломок автоматической коробки передач.
Возрастает эксплуатационный срок всего механизма.
Корректируется работа АКПП.

Чтобы промывка автоматической коробки передач привела к максимальной эффективности, необходимо грамотно и точно выполнять каждую операцию.

Как часто требуется промывать АКПП

При активной эксплуатации коробки передач рекомендуется проводить промывку АКПП, в частности, очищать каналы гидроблока, одновременно с полной заменой трансмиссионного масла (замена масла в АКПП с промывкой). Эксплуатационный срок трансмиссии транспортного средства напрямую зависит от частоты проведения данных мероприятий. Промывка АКПП при замене масла означает, что периодичность работ равна 30 – 70 тыс. км пройденного пути. Интервал между мероприятиями по уходу за АКПП устанавливается, в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства.

Когда проводится преждевременная очистка автоматической коробки передач? Основные причины внеочередного очищения АКПП:

некорректное переключение передач при переводе селектора АКПП в определенный режим;
толчки и подергивания автомобиля при разгоне;
нестабильная работа коробки автомат в выбранном режиме.

Данные проблемы возникают при повышенной загрязненности системы каналов гидроблока АКПП. Если замечен хотя бы один из перечисленных признаков, необходимо срочно прочистить элементы гидросистемы автоматической коробки передач.

Важно: Если промывка не привела к ожидаемым результатам, значит неисправны конкретные элементы АКПП.

Что нужно подготовить для промывки коробки автомат

Данное мероприятие лучше всего проводить в условиях специализированных мастерских. Большинство сервисных компаний оборудованы специальными промывочными аппаратами, при помощи которых промывка узла осуществляется на должном профессиональном уровне. Если при диагностике выясняется, что необходимо разбирать АКПП и менять некоторые детали и узлы, коробка перебирается, все ее элементы промываются в бензине, каналы продуваются сжатым воздухом.

Если принято решение промывать АКПП самостоятельно, необходимо создать условия и обзавестись расходными материалами, вспомогательными инструментами, приспособлениями:

Трансмиссионная жидкость в двойном объеме (первая порция масла АТФ израсходуется на промывку узла, вторая – на заправку соответственно).
Гаечные разводные ключи, головки, многогранники, бензин, отвертки, насос.
Ведро или таз под отработанный материал.
Хлопчатобумажная ветошь.
Смотровая площадка, эстакада.

Промывка коробки автомат без демонтажа с машины

Данная процедура проводится при помощи специального аппарата. Стандартный перечень работ, проводимых работниками СТО:

Сначала сливается отработанное старое масло. Чтобы вытекло максимальное количество использованной жидкости снимается поддон коробки автомат, выкручивается сливная пробка.
После слива жидкости все детали устанавливаются на прежнее место.
Подключается устройство, заполненное новым трансмиссионным маслом.
Заводится двигатель.
Мотор работает не менее 15 минут.
В это время масло под давлением проходит через все каналы гидросистемы АКПП.
Повторно сливается ATF масло из АКПП.
Демонтируется изношенный масляный фильтр и на его место устанавливается новый фильтрующий элемент.
Заменяется прокладка поддона коробки автомат.
Заливается свежее трансмиссионное масло.

Совет: При желании в промывочное масло добавляются специальные средства для повышения эффективности очистки коробки автомат. Однако опытные мастера предупреждают, что использование данных средств не всегда положительно сказывается на дальнейшей работе автоматических коробок передач, и сами с большой осторожностью применяют дополнительные присадки в масло.

После выполнения полно-проточной промывки АКПП рекомендуется проверить, как работает механизм. Особое внимание нужно уделить отсутствию шумов и посторонних звуков в коробке автомат. Также требуется проанализировать степень комфортности управления селектором – он должен двигаться достаточно свободно и легко.

Особенности усложненной очистки коробки

Если коробка передач снимается с машины для последующего ремонта, рекомендуется промыть полости АКПП не стандартным способом, а используя более сложные манипуляции. Порядок действий:

Слить масло из коробки.
Демонтировать АКПП с транспортного средства.
Полностью разобрать механизм.
Тщательно промыть каждый элемент в бензине (солярке, керосине).
Продувка каналов гидроблока сжатым воздухом.
Замена расходных запчастей (фильтрующих элементов, прокладок, сальников, уплотнений и пр.).
Сборка АКПП в первоначальное состояние.
Установка коробки автомат на машину.
Заправка системы трансмиссионной жидкостью ATF.
Обкатка автоматической коробки передач.

Важно: При обкатке транспортного средства необходимо придерживаться щадящих режимов, не допускать резких маневров, крутых поворотов, экстренных торможений и прочих повышенных нагрузок. Процесс адаптации АКПП длится несколько дней (от 4 до 7).

Промывка радиатора АКПП

Среди опытных автомобилистов данной теме посвящено множество обсуждений. Одни авторитетные водители рекомендуют проводить регулярную очистку трубок охлаждающего контура АКПП. По мнению других – следует заменить данное устройство на новый экземпляр. В любом случае, каждый автовладелец будет принимать собственное решение. Конструкция радиатора представляет собой сложную систему. При плохой проводимости магистралей нарушается теплообмен трансмиссионного масла в гидросистеме коробки автомат.

В условиях СТО промывка радиатора автомата производится чистым маслом АТФ при помощи установки по замене трансмиссионной жидкости.

При самостоятельном проведении данной процедуры в домашних условиях народные умельцы используют циркуляционный насос. При этом в качестве промывающей жидкости часто берется керосин.

Промывка гидроблока АКПП

Гидроблок автоматической коробки передач является сложным устройством. Внешне он представлен в виде плиты, пересеченной многочисленными каналами для прохождения масляных потоков. В процессе ухода за гидроблоком, основное внимание уделяется перепускным клапанам solenoid. От качества промывки соленоидов АКПП зависит корректность работы элементов механизмов сцепления АКПП (муфт, фрикционных дисков).

Промывка фильтра АКПП

Мануал по обслуживанию авто рекомендует полностью менять масляный фильтр АКПП при замене масла в коробке передач. Однако опытные мастера самостоятельно очищают металлическую сетку фильтрующего элемента. При этом они используют такие подручные средства, как:

бензин 80;
синтетический очиститель карбюратора от HI-Gear;
аэрозоль WD-40 (в народе средство называют «ведешка»).

Промывка гидротрансформатора коробки автомат

Данная процедура проводится только после разрезания «бублика». После вскрытия корпуса все детали и узлы механизма тщательно осматриваются и анализируются, чтобы исключить поломки и дефекты.

Проверке и очистке подвергаются следующие элементы гидротрансформатора АКПП:

Лопасти турбин.
Уплотнительные кольца.
Сальники.
Элементы сцепления.

После очищения внутренних частей, корпус гидротрансформатора тщательно заваривается. Основные требования к сварному шву: обеспечение герметичности и восстановление эстетичного внешнего вида изделия в сборе.

Снятие/установка, разрезание, промывка, сварка корпуса гидротрансформатора – все эти операции под силу только опытным специалистам сервисных центров. В домашних условиях данные работы без необходимых навыков выполнять своими руками не рекомендуется.

соляркой, промывочным маслом и другими способами. Как самостоятельно промыть гидроблок акпп? Как промыть автоматическую коробку передач

Промывка АКПП.

Сегодня промывка АКПП при замене масла достаточно редкая сервисная операция и причина не в высокой стоимости работ. Причина в безграмотности как самих автовладельцев, так и сервисменов, не понимающих особенностей работы современных «автоматов». В последние 10-15 лет конструкция АКПП достаточно серьезно изменилась. Главенствующий тренд – экономия топлива, причем совершенно не в ущерб мощности и скорости разгона. Современные АКПП имеют 6-8 диапазонов и очень быстро переключаются. Для дополнительной экономии топлива в гидротрансформаторе появился фрикцион с частичной высокочастотной блокировкой, дополнительно улучшающий динамику разгона. Все эти изменения хороши для простого автовладельца, так как, повторюсь, улучшают чисто потребительские свойства автомобиля, улучшают динамику и снижают расход топлива. Однако, есть и недостатки, о которых предпочитают забыть. Основной недостаток – повышенное загрязнение масла в АКПП продуктами износа фрикционов, в том числе и продуктами износа фрикциона гидротрансформатора. Также, сильно изнашиваются клапаны соленоидов переключения передач, вынужденные работать много чаще, чем в автоматах, имеющих 4-5 диапазонов работы. Усугубляет ситуацию и повсеместный переход производителей АКПП на жидкости ATF со сниженной (опять же в угоду экономии топлива) вязкостью, хуже защищающий детали коробки от износа, а также попытки реализовать «пожизненную» заливку ATF.

Все перечисленное приводит к тому, что многие АКПП отправляются в переборку уже при пробеге 60-100 тыс. км, при полном сроке службы в 200-250 тыс. км. Можно ли эксплуатировать современный автомат без проблем, да в течение всего срока службы автомобиля. Ответ современных специалистов – да! Главное вовремя и правильно обслуживать АКПП.

Практикуемая большинством официальных сервисов замена масла в АКПП – частичная. Слил пару-тройку литров старой жидкости, долил свежей и все! Но при такой технологии меняется всего 20-30% жидкости и большая часть загрязнений и продуктов износа остаётся в коробке и снижает ресурс. Технология, предлагаемая немецкими специалистами Liqui Moly совершенно другая. Для правильной и длительной работы АКПП необходимо её очистить, полностью вывести продукты износа, а лишь затем заливать свежее масло. Технология промывки АКПП не очень простая в реализации, она доступна только сервисам, имеющим оборудование для ПОЛНОЙ замены жидкости.

Опишем кратко, как выглядит промывка АКПП. В разогретую коробку передач через щуп заливается специальная очищающая присадка Automatik Getriebe-Reiniger, 250 мл в расчете на 6-8 литров ATF. Далее двигатель следует завести на селекторе в «нейтрали» и дать поработать примерно 10 минут на холостом ходу. Не газовать! Режимы работы АКПП при промывке переключать нет необходимости, так как на «нейтрали» открыты все сливные каналы в клапанах соленоидов и циркуляция чистящей жидкости максимальная. После промывки, АКПП подключается к установке по полной замене жидкости. Обычно это удобно сделать через контур охлаждения АКПП, но существуют и другие варианты. Задача установки в вытеснении старой жидкости вместе с промывкой, промывка не должна оставаться в АКПП! Установка прокачивает через АКПП жидкость, в объеме примерно на 25% больше полной емкости коробки, процесс контролируется визуально. Свежая ATF подается до тех пор, пока в сливной магистрали не покажется чистая жидкость. Следующий этап – очистка поддона и, замена фильтра, если данная операция предусмотрена конструктивно, но эта операция хорошо знакома автомеханикам.

Резюме: что дает полноценная промывка АКПП? Во-первых, при промывке АКПП полностью удаляются продукты износа фрикционов и шестерен. Во-вторых, жидкость ПОЛНОСТЬЮ заменяется на свежую, с максимальным ресурсом. В-третьих, промывка АКПП, помимо удаления загрязнений, ухаживает за сальниками и уплотнениями в гидроблоке, что продлевает ресурс гидравлики и делает работу АКПП более адекватной, без рывков и пробуксовок.

Когда нужно промывать АКПП? Промывать АКПП нужно при каждой регламентной замене ATF, а также при первом обслуживании автомобиля, купленного в состоянии бу. Промывать АКПП нужно и при возникновении неисправностей АКПП, так или иначе связанных с загрязнениями, например рывки и пробуксовки, вибрации и т.п.

Цена вопроса: промывка АКПП не дешевое удовольствие, прежде всего по стоимости расходных материалов. Ведь придется покупать дорогостоящую жидкость ATF в объеме примерно в полтора раза больше полного объема заливки в АКПП. Время, потраченное сервисом, составит 1,5 – 2 нормо-часа.

liquimoly.ru

Как промыть АКПП? Способы промывки автоматической коробки передач

Автоматическая коробка передач, впрочем как и механическая, представляет из себя довольно сложный агрегат автомобиля, вся работа которого основана на сложных взаимодействиях различных элементов. В результате долгого использования автомобиля в плотном транспортном потоке города, когда приходится постоянно переключать передачи, износ коробки передач происходит достаточно быстро. Кроме того в коробку попадают загрязнения извне.

Чтобы поддерживать трансмиссию в рабочем состоянии и реже прибегать к дорогостоящим ремонтам, нужно уметь проверять состояние масла в коробке, проводить его замену, а также полностью промывать АКПП.

Есть несколько способов промывки и замены масла в АКПП.

Промывка АКПП с одновременной заменой масла — это достаточно простая процедура. Ее суть заключается в том, что сначала из коробки сливают отработанное масла, меняют фильтр, промывают коробку и заливают новую порцию масла.

Итак, прежде всего вам нужно приобрести двойную норму масла для коробки. Как правило, в АКПП заливают масла марки Dexron или ATF, которые стоят довольно дорого и обозначаются римскими цифрами — Dexron II или Dexron III. Практически все известные фирмы выпускают данный тип масла, они могут отличаться по цвету и консистенции, смешивать разные виды и цвета смазки нельзя, поэтому нужно внимательно прочесть инструкцию, воспользоваться специальными каталогами, прочитать, что написано на щупе или под капотом на специальной табличке.

Проводить промывку АКПП лучше всего на «яме» или подъемнике, поскольку придется откручивать поддон для слива остатков масла и замены масляного фильтра. Затем нужен специальный промывочный аппарат, который имеется практически на всех СТО. Патрубки данного аппарата подключают на место патрубков системы охлаждения АКПП, заводят двигатель и дают ему поработать некоторое время.

После заглушения мотора все масло стекает в поддон, который нужно очень осторожно открутить, слить отработку и все те твердые частицы металла и грязи, находящиеся в ней. Желательно также заменить и фильтр, предварительно проведя его визуальный осмотр. Затем меняем прокладку поддона КПП, закрепив ее герметиком и закручиваем крышку.

Потом через маслозаливной патрубок заливаем новое масло до нужной отметки. Прибор, подключенный к системе охлаждения, остается в том же положении. Заводится двигатель и масло полностью проходит по системе несколько кругов, вытекая через отдельный шланг промывной установки. Когда количество вливаемого масла равно количеству вытекающего, процедуру можно считать оконченной. Во время промывки нужно также переключать разные передачи, чтобы масло текло по разным каналам и очищало все шестерни и элементы АКПП.

После промывки нужно обязательно проверить коробку на отсутствие посторонних шумов и на переключение передач — насколько легко и свободно двигается селектор.

Данный способ промывки и замены масла называется полнопоточным.

Для промывки АКПП можно использовать специальные промывочные средства. Данная операция также проводится одновременно с заменой строго масла. Разница в том, что промывка добавляется к старому маслу. Все происходит практически по той же схеме, промывочный аппарат подключается к патрубкам охладительной системы АКПП и заводится двигатель.

Когда масло в коробке немного прогрелось, добавляется промывка. Селектор ставится в положение «парковка» или «нейтраль». При этом промывка полностью очищает все элементы коробки. Вытекающее из коробки масло постепенно становится прозрачным. Когда отработка по цвету не отличается от свежего масла, промывку можно считать завершенной. Затем с помощью той же установки в систему заливается новое масло.

После замены и очистки АКПП крайне желательно заменить фильтр.

Отдельно стоит отметить, что не на все типы АКПП можно использовать промывки, какими бы качественными они не были, специалисты советуют проводить очистку только трансмиссионным маслом соответствующей марки и цвета. Промывку АКПП и замену масла согласно инструкции нужно проводить через 50-70 тыс. км, но это для идеальных условий. В условиях города лучше делать это чаще — через 30-40 тысяч.

vodi.su

Как промыть АКПП своими руками, два способа промывки коробки автомат

Любая автоматическая коробка отличается большим количеством деталей и их сложным взаимодействием. Когда автомобиль долго эксплуатируется в большом городе, приходится часто переключать передачи. В результате очень быстро начинают изнашиваться рабочие элементы коробки. Для поддержания АКПП в хорошем состоянии необходимо контролировать состояние трансмиссионного масла, вовремя проводить его замену, а также выполнять полную промывку АКПП. Эту процедуру можно осуществить разными методами.

Два варианта промывки АКПП

Полнопоточный метод со сливом масла

Проще всего заменить смазку и одновременно промыть коробку. Для этого необходимо:

Слить отработку;
Заменить старый фильтр на новый;
Промыть коробку;
Залить новое трансмиссионное масло.

Для АКПП подходят несколько видов трансмиссионной жидкости. Самой популярной считается смазка Dexron. Иногда она обозначается как ATF. В принципе, подобные составы выпускает большинство известных компаний. Они отличаются только своей консистенцией. Могут иметь разные цвета. Но смешивать такие автомасла категорически запрещается. Поэтому прежде чем залить масло в АКПП, необходимо обязательно ознакомиться с рекомендацией производителя автомобиля.

Чтобы промыть АКПП, надо снять поддон и установить новый масляный фильтр. Такую операцию лучше всего выполнять на подъемнике. Для проведения промывочной операции используется специальная промывочная установка. Ее патрубки подсоединяются к охлаждающей системе коробки. Затем запускают двигатель, который должен поработать несколько минут на холостых оборотах.

Подогретое масло стечет в поддон. Его осторожно снимают и сливают отработанное масло. Одновременно устанавливают новый фильтр. Перед установкой поддона необходимо заменить его прокладку, закрепить её с помощью герметика, плотно прикрутить крышку.

Затем через специальный патрубок заливается свежее масло. Уровень проверяется щупом. Промывочный прибор остается подключенным. Запускается двигатель, смазка несколько раз прогоняется по системе, вытекая через специальный шланг прибора. Промывка считается законченной, когда объем вытекающего масла будет равен количеству вливаемого. В процессе необходимо включать разные передачи. Масло будет протекать по всем каналам, очищать детали и шестерни коробки.

Когда операция закончена, необходимо убедиться, что в АКПП отсутствуют посторонние звуки, переключение передач выполняется легко и плавно, движению селектора ничего не мешает.

Промывка коробки отработкой

Чтобы промыть коробку, понадобятся специализированные промывочные жидкости. Операция выполняется совместно с заменой отработанного масла для трансмиссий.

При такой методике промывку промывающую смесь добавляют в отработку. Дальнейшие действия аналогичны первому способу. Подсоединяется промывочный агрегат, запускается мотор. После небольшого прогрева автомасла в него вливается промывка. Селектор устанавливается в нейтральное положение.

Промывочная жидкость, двигаясь по коробке, очищает от грязи все ее детали. Цвет вытекающего состава постепенно становится светлым. Когда он будет одинаков с цветом нового масла, промывка заканчивается. Остается залить свежую смазку, используя подключенную установку.

Важно! Проведя очистку КП, требуется обязательно установить новый фильтрующий элемент.

Не все модели АКПП разрешается подвергать промывочной процедуре, даже если они отличаются высоким качеством. Специалисты рекомендуют очищать коробку только трансмиссионными маслами определенного цвета и марки. В городском режиме замена должна выполняться через каждые 30000 км пробега.

prem-motors.ru

Как промыть акпп своими руками?

Высокотехнологические трансмиссии нуждаются в регулярной промывке и замене масла.

Экономить на этих мероприятиях не стоит, иначе возможно преждевременное повреждение трансмиссии и ее выход из строя.

Смысл чистки

В процессе работы АКПП, на масляном фильтре и других механизмах авто оседает часть выработки. С увеличением грязи на деталях, работа автоматической коробки передач расстраивается, что приводит к нарушению всего устройства и сказывается на комфортабельности его использования.

Все автоматические трансмиссии оборудованы специальным масляным фильтром. Он необходим для очистки масла и продления срока службы машины.

Со временем жидкость в АКПП загрязняется разными видами металлической пыли и прочими продуктами трения. Когда они начинают превышать допустимую норму, пропускная способность автоматической коробки передач становится меньше.

Это приводит к нагреву масла, скоплению еще большего количества мусора. В результате рвутся резинки и автомобиль просто останавливается.

Чистка необходима, чтобы удалить всю грязь и предупредить проблемы с коробкой. При несвоевременной замене масла и чистки АКПП могут возникнуть такие проблемы:

Быстрый износ деталей. Могут пострадать клапаны, которые находятся в гидравлическом блоке и регуляторы движения.
Электронные элементы АКПП могут работать неправильно из-за загрязненного масла. Например, датчик замеряющий скорость.
Автомобиль может просто не завестись или остановиться в дороге.
Масло может начать вытекать.
Из коробки передач начнет слышаться стук и шум. Это является результатом неправильного поступления масла и смазки к нужным элементам, в результате чего детали трансмиссии трутся друг о друга.

Как правило, когда появляются проблемы с АКПП транспортное средство теряет одну или несколько передач, также возможны проблемы с их переключением.

Если проблема связана с внутренними частями коробки передач, необходимо будет ее промыть самостоятельно или обратиться за помощью к профессиональному механику, которые специализируется на ремонте трансмиссии.

Несколько правил

Работать лучше на ровной поверхности. Поднимите автомобиль достаточно высоко от земли, чтобы удобнее было проводить чистку.

Соблюдайте осторожность при работе с горячими компонентами, особенно с выхлопной системой.

Убедитесь, что у вас есть подходящая жидкость для вашего автомобиля. Существует много типов масел, и некоторые производители даже требуют специфические средства для конкретной марки машины.

Первый способ

Проконсультируйтесь с профессионалом по автомобильным деталям, чтобы убедиться, что вы купили правильное масло.

После слива отработки, необходимо заменить старый фильтр на новый и промыть коробку. Промывание лучше проводить на яме, потому что придется откручивать поддон, чтобы удалить остатки жидкости.

Процесс проведения манипуляции:

Есть специальный аппарат, патрубки которого присоединяют на место где стоят патрубки системы охлаждения автоматической коробки передач.
Для начала необходимо слить старое масло. Для этого необходимо разогреть автомобиль, включив двигатель на несколько минут. Жидкость будет сливаться намного быстрее, если будет слегка теплой.
Слейте жидкость и снимите масляный поддон трансмиссии. Поместите большой дренажный поддон под масляный поддон трансмиссии и постарайтесь не проливать жидкость. На некоторых моделях авто есть сливная пробка. Найдите ее. Пробка для слива обычно представляет собой стандартную резьбовую пробку, расположенную в одном углу масляного поддона трансмиссии. Снимите ее и дайте жидкости слиться, затем снова установите. Вся отработка, грязь и металлические частички должны удалиться.
Очистите масляный поддон внутри и снаружи. Автоматические трансмиссии очень чувствительны к загрязнению и посторонним веществам. Используйте обезжириватель, чтобы очистить внешнюю поверхность поддона, очиститель внутренней поверхности и прокладок.
Промыв коробку, необходимо установить новый фильтр, заменить прокладку поддона и закрепить герметиком. Большинство фильтров коробок передач расположены на нижней части корпуса клапана и хорошо видны после снятия масляного поддона трансмиссии. Некоторые такие элементы просто защелкиваются. Другие фильтры удерживаются болтами, которые могут различаться по длине. Крайне важно, чтобы эти болты были переустановлены в правильном положении. В других трансмиссиях используются внешние фильтры, которые напоминают масляные фильтры двигателя.

Поддон плотно прикручивают на место и приступают к заливке свежей маслянистой жидкости. Нанесите небольшое количество чистой трансмиссионной жидкости на любые уплотнительные кольца или уплотнения на фильтре — это упростит установку.

Откройте капот автомобиля и найдите свой измерительный щуп. Обычно индикатор уровня масла имеет красный цвет, в то время как индикатор уровня масла в двигателе желтый. Медленно заливайте трансмиссионную жидкость, регулярно проверяя ее уровень, чтобы избежать переполнения.

Запустите двигатель пусть он побудет включенным несколько минут, это поможет обнаружить утечку. Рекомендуется включить все скорости коробки передач.

Это очень важно, потому что некоторые транспортные средства требуют, чтобы проверяли трансмиссионную жидкость при работающем двигателе, а другие при не работающем.

Неправильное проведение процедуры может привести к неточному считыванию измерительного щупа.

Второй способ

Как же промыть АКПП:

Наливают полную коробку солярки, оставляют на 2 часа.
Слить жидкость. Чтобы ускорить процесс, можно немного поддомкратить и покрутить руками колесо.
Затем проводят дальнейшую промывку, как в первом способе.

Таким методом пользовались трактористы и автомобилисты, когда не было такого количества профессиональной химии.

Третий способ

Автоматическая коробка быстро промоется и таким способом: необходимо залить новое масло (купите самое дешевое для чистки и хорошее, чтобы заменить) и немного поездить на машине.

Процедуру проводят три раза. Такая промывка точно удалит всю грязь и металлические частички, поскольку масло само по себе моет.

Четвертый способ

Промывочное средство можно заменить авиационным керосином. Если есть такой продукт, не нужно никакое масло для чистки АКПП.

Замена масла с промывкой сводится к следующему:

Сначала необходимо слить масло из поддона по первому способу.
Затем заливают авиационный керосин, крутят руками колесо на протяжении 5 минут.
Керосин сливают и заливают дешевое масло.
На этой жидкости необходимо проехать 1000 км, затем снова слить и уже залить хорошее средство для смазки АКПП и его деталей.

Многие автомобилисты не советуют покупать промывочные современные масла.

Согласно многочисленным отзывам, при использовании авиационного керосина металлическая стружка и грязь будут скапливаться в АКПП медленней.

Очищающая химия действует хуже и менять масло придется чаще.

Усложненная очистка

Первые четыре способа — это стандартные методы промывки автоматической коробки передач, которые проводятся без ее съема.

При усложненной чистке понадобится снимать АКПП. Заодно можно произвести ремонт некоторых деталей, если это необходимо.

Более сложная методика промывки подходит, если процедура уже проводилась неделю или две назад, но снова возникли проблемы в работе АКПП. В таком случае необходимо снять коробку передач, чтобы посмотреть с чем связана ее плохая работа.

Алгоритм действий:

Сначала сливают масло, как в способе номер 1.
Затем снимают АКПП с машины и разбирают механизм.
Съемные детали хорошо промывают в авиационном керосине или бензине.
После чего необходимо продуть все каналы сжатым воздухом, заменить все прокладки, фильтры на новые элементы.
Промывка окончена и можно собирать АКПП и устанавливать на место.
Послу установки в коробку заливают новое масло.

В течение 4–7 дней необходимо обкатать АКПП. Если снова возникнут проблемы с ее работой, лучше обратитесь к профессиональному мастеру.

Возможно в процессе разборки какая-то деталь не была заменена или АКПП плохо промыли.

После такой промывки переключения станут более мягкими — даже приятными. При переключении АКПП в различные положения не должно быть постороннего шума и скрежета. Движения должны быть плавными и четкими.

domovodstvo.pro

Гидроблока и радиатора. Как правильно делается промывка

Зачем нужна промывка коробки автомат

Снижается вероятность возникновения поломок автоматической коробки передач.
Возрастает эксплуатационный срок всего механизма.
Корректируется работа АКПП.

Как часто требуется промывать АКПП

некорректное переключение передач при переводе селектора АКПП в определенный режим;
толчки и подергивания автомобиля при разгоне;
нестабильная работа коробки автомат в выбранном режиме.

Важно: Если промывка не привела к ожидаемым результатам, значит неисправны конкретные элементы АКПП.

Что нужно подготовить для промывки коробки автомат

Трансмиссионная жидкость в двойном объеме (первая порция масла АТФ израсходуется на промывку узла, вторая – на заправку соответственно).
Гаечные разводные ключи, головки, многогранники, бензин, отвертки, насос.
Ведро или таз под отработанный материал.
Хлопчатобумажная ветошь.
Смотровая площадка, эстакада.

Промывка коробки автомат без демонтажа с машины

Сначала сливается отработанное старое масло. Чтобы вытекло максимальное количество использованной жидкости снимается поддон коробки автомат, выкручивается сливная пробка.
После слива жидкости все детали устанавливаются на прежнее место.
Подключается устройство, заполненное новым трансмиссионным маслом.
Заводится двигатель.
Мотор работает не менее 15 минут.
В это время масло под давлением проходит через все каналы гидросистемы АКПП.
Повторно сливается ATF масло из АКПП.
Демонтируется изношенный масляный фильтр и на его место устанавливается новый фильтрующий элемент.
Заменяется прокладка поддона коробки автомат.
Заливается свежее трансмиссионное масло.

Совет: При желании в промывочное масло добавляются специальные средства для повышения эффективности очистки коробки автомат. Однако опытные мастера предупреждают, что использование данных средств не всегда положительно сказывается на дальнейшей работе автоматических коробок передач, и сами с большой осторожностью применяют дополнительные присадки в масло.

Особенности усложненной очистки коробки

Слить масло из коробки.
Демонтировать АКПП с транспортного средства.
Полностью разобрать механизм.
Тщательно промыть каждый элемент в бензине (солярке, керосине).
Продувка каналов гидроблока сжатым воздухом.
Замена расходных запчастей (фильтрующих элементов, прокладок, сальников, уплотнений и пр.).
Сборка АКПП в первоначальное состояние.
Установка коробки автомат на машину.
Заправка системы трансмиссионной жидкостью ATF.
Обкатка автоматической коробки передач.

Важно: При обкатке транспортного средства необходимо придерживаться щадящих режимов, не допускать резких маневров, крутых поворотов, экстренных торможений и прочих повышенных нагрузок. Процесс адаптации АКПП длится несколько дней (от 4 до 7).

Промывка гидроблока АКПП

Промывка фильтра АКПП

бензин 80;
синтетический очиститель карбюратора от HI-Gear;
аэрозоль WD-40 (в народе средство называют «ведешка»).

Промывка гидротрансформатора коробки автомат

Проверке и очистке подвергаются следующие элементы гидротрансформатора АКПП:

Лопасти турбин.
Уплотнительные кольца.
Сальники.
Элементы сцепления.

motoran.ru

Чем можно промыть АКПП и как это сделать самостоятельно, описание

Renumax- уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова Вашего автомобиля.

Революционный продукт от японской компании Wilsson Silane Guard – инновационное водоотталкивающее покрытие, придающее кузову автомобиля сияющий блеск до 1 года.

В процессе замены масла автовладельцы нередко сталкиваются с тем, что не могут избавиться от его остатков, скопившихся на стенках узлов и механизмов. При этом, как правило, не рекомендуется смешивать новое автомасло со старым. Для устранения остатков нефтепродуктов была разработана промывочная жидкость. Она не только позволяет удалять остатки масла, но и стабилизировать кислотную среду, сформировавшуюся в период эксплуатации транспортного средства при использовании старой смазки.

Однако промывка неспособна устранять сильные загрязнения и твердые остатки. В этой ситуации придется выполнять разборку АКПП и выполнять самостоятельную очистку механизмов.

Полнопоточная очистка

Этот метод включает в себя очистку АКПП вместе с заменой масла. Для начала выполняется слив отработки и заменяется фильтр. На следующем этапе выполняется промывка коробки и заливка новой смазки.

Промывка автоматики выполняется на подъемнике или смотровой яме, поскольку в этой ситуации необходимо снять поддон для протечки остатков жидкости и заменить масляной фильтр. На СТО используют промывочную установку. На ней расположены патрубки, которые подсоединяются к охладительной системе АКПП.

После этого запускается двигатель, и его оставляют работать на протяжении 20 минут. По окончанию этой операции промывочная жидкость вытекает в поддон. Затем его аккуратно откручивают и сливают отработку. При этом твердые остатки металла и шлаки вытекают благодаря промывочной жидкости.

Далее выполняется замена прокладки поддона и фильтра. С помощью маслозаливной магистрали АКПП заливается новое автомасло до конкретной отметки. Промывочный агрегат, подсоединенный к охладительной системе, оставляем в текущем положении. Запускается мотор, и смазка прогоняется по коробке несколько раз, а затем стекает через установленный шланг промывочной аппаратуры.

Процедура оканчивается после того, как количество заливаемого масла сравнивается с объемом вытекающего. Промывая коробку, рекомендуется переключать скорости в режимы D, R и наоборот, для полной промывки шестерен и деталей.

Этот метод используется только в теплое время года, поскольку температура эксплуатации промывочной жидкости составляет -10°C для системы автоматики.

Промывка АКПП с частичной заменой масла

Этот метод пользуется спросом у автолюбителей, поскольку допускает промывку в гаражных условиях. Для ее выполнения рекомендовано использовать промывочное средство Liqui Moly или Totek.

Процесс выполняется при единовременной замене смазки на новую или же с применением только промывочного средства на протяжении 500-1000 км. Главное отличие состоит в том, что Liqui Moly или Totek используется в качестве добавки к старой жидкости в соотношении к равному объему слитой отработки смазки без замены фильтра. После этого автомобиль можно использовать в обычном режиме.

Промывочное средство рекомендуется сливать несколько раз для сохранения чистоты и бесперебойной работы автоматической коробки. На следующем этапе выполняем замену фильтра АКПП и заливку новой смазки. Уровень смазки в системе должен соответствовать нормативам завода-производителя автомата.

Этим способом промываются механизмы и узлы автоматической коробки. В зависимости от загрязнения процесс выполняется около 2-3 раз. Особое внимание следует обратить на механизмы охлаждения АКПП перед сливом отработки, чтобы избежать проблем с износом и деформацией гидроблока. Обычно температурные показатели сливаемой жидкости указываются в ее инструкции.

Самостоятельная промывка

Для начала следует запустить двигатель и дать коробке-автомат набрать рабочую температуру. Затем с помощью щупа заливаем добавку Getriebe Reiniger для очистки системы АКПП. Один тюбик 250 мл добавки рассчитан на 6-8 литров ATF. После этого вновь запускаем мотор и переводим рычаг на селекторе в нейтральную передачу и оставляет в таком положении в течение 10 минут. При этом не стоит нажимать на педаль газа, поскольку АКПП при эксплуатации в нейтральном режиме открывает каналы слива на клапанах и циркулирует масло.

После окончания процесса автоматику следует подключить к аппаратуре, выполняющей полную замену масла. Этот процесс выполняется через охладительный контур системы АКПП. Аппаратура должна вытеснить старое автомасло вместе с промывочным средством и твердыми остатками.

Таким образом промывочная аппаратура выполняет прокачку масла через АКПП в 25% соотношении к объему емкости заливаемой жидкости. Весь процесс контролируем самостоятельно с помощью щупа. Новая ATF будет циркулировать в системе, пока не появится чистое масло. На следующем этапе заменяем фильтр и очищаем поддон.

Самостоятельная очистка гидроблока

Самостоятельная очистка гидравлической системы АКПП с промывочной жидкостью включает в себя следующие этапы:

Раскручиваем пробку и сливаем масло, затем устанавливаем ее обратно;
Снимаем крышку поддона и заглушку на электроразъеме;
На следующем этапе отсоединяем разъем с помощью разворота пластикового замка;
Снимаем переходник на разъеме;
Выполняем демонтаж гидроблока. Здесь нужно быть предельно внимательными, поскольку при работе с блоком акпп необходимо соблюдать чистоту, не допускать попадания грязи и пыли;
Раскручиваем болты на задней и передней стороне гидроблока;
Аккуратно снимаем плату;
После снятия платы необходимо раскрутить еще несколько болтов и вытянуть верхнюю часть механизма;
Немного приподнимаем тонкую пластину;
Внимательно раскручиваем остальные пластины, так как под ними расположены мелкие пружины;
Снимаем штоки и ставим их на стол или пол в установочное положение, чтобы не возникло проблем при сборе гидроблока;
Затем выполняем промывку с помощью средства abro carb cleaner;
Собираем детали в обратном порядке и устанавливаем новые запчасти взамен испорченных механизмов;
Запускаем силовой агрегат и оставляет его работать на холостых оборотах для того, чтобы масло циркулировало по гидроблоку;
Рычаг на селекторе переводим во все режимы и при этом соблюдаем небольшую паузу между переключениями скоростей.

Работа сделана.

Что дает промывка АКПП?

Прежде всего, очистка системы с помощью добавки или промывочного средства позволяет устранить масляные продукты, выработанные при износе шестерен и фрикционов. Кроме того, жидкость меняется на новую смазку, что позволяет улучшить рабочий ресурс коробки. Промывка АКПП не только позволяет выводить отложения, но и выполнять уход за уплотнителями и сальниками в гидроблоке. В итоге продлевается эксплуатационный ресурс гидравлической системы, а коробка работает без рывков и пробуксовок.

Когда выполняется промывка системы?

Промывка системы АКПП выполняется согласно нормативной документации по замене ATF. Также эту процедуру можно осуществить при ТО поддержанного автомобиля. При любых неисправностях, связанных с работой коробки, рекомендуется выполнять очистку. Особенно если наблюдаются вибрации, рывки, торможения в момент переключения скоростей и другие прорблемы.

Стоит отметить, что промывка системы требует денежных вложений, поскольку необходимо приобрести дорогую жидкость ATF в объеме до 10-12 литров, в зависимости от объема емкости заливаемого масла в АКПП.

Промывочные жидкости для АКПП

5 минут

За последнее время промывочное средство «5 минут» стало пользоваться спросом у российских автолюбителей. Универсальная жидкость используется для очистки узловых систем коробки и масляных фильтров двигателя.

Промывка «5 минут» устраняет не только твердые металлы и осадки в системе АКПП, но и лаковые отложения на поверхностях деталей. Средство используется традиционным методом, указанным ранее. Жидкость «5 минут» создают на основе минеральной смазки с применением химических добавок для быстрой промывки механизмов коробки. Кроме того, промывка способна устранять продукты металлической выработки при износе деталей. Низкий уровень вязкости средства «5 минут» способствует его прониканию в труднопроходимые зоны системы автоматики.

Liqui Moly Getriebe Reiniger

На обновленных системах АКПП предпочитают использовать присадки для промывки системы на основе синтетических веществ. Одной из таких присадок для автоматических коробок является Getriebe Reiniger от Liqui Moly. Промывочное средство, изготовленное украинскими производителями, позволяет обеспечивать чистоту в системе автоматики.

Присадка от Liqui Moly позволяет устранить проблему, связанную с резким переключением скоростей, рывками и пробуксовками. Кроме того, присадка устраняет внутренние загрязнения механизмов и узлов коробки. Рекомендуется использовать 2-3 раза и выполнить замену старой жидкости на новое масло ATF.

Чтобы использовать присадку Getriebe Reginer, необходимо прогреть систему до рабочей температуры и залить 250 мл промывочного средства в соотношении к 9 л объема масла. После этого удерживаем педаль тормоза и переключаем рычаг селектора в различные передачи.

Несмотря на положительное действие промывочных средств, автолюбители расходятся во мнении и некоторые из них предпочитают использовать новые масла для очистки загрязнений, полученных от старой смазки. В этой ситуации выбор остается за владельцем авто. Применение средства для промывки системы АКПП не вызывает споров только в той ситуации, когда в коробку были залито некачественное масло.

Car-Fix – набор для удаления вмятин авто. Уникальная, запатентованная форма скобы исключает дополнительные повреждения, а клей после устранения вмятин можно легко удалить.

prem-motors.ru

Промывка АКПП: действия промывочных жидкостей

Что представляет собою средство для промывки автоматической коробки передач? Данный вопрос интересует множество автомобилистов. В любом эксплуатационном руководстве написано, что при замене масла надо очищать агрегат промывающей жидкостью.

Обычно промывочные средства являются недорогой минералкой, содержащей в себе очищающие добавки и присадочные вещества, противостоящие износу.

Как действует промывающая жидкость

Заменяя смазку, бывает весьма трудно устранить остатки отработанного масла для коробки передач. Смешивание разных нефтепродуктов нежелательно. Необходимо устранять оставшуюся смазку посредством промывки коробки передач. Промывочное масло осуществляет нейтрализацию кислотной среды, которая образуется при использовании машины.

ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого автомобилиста должно быть универсальное устройство для диагностики своего автомобиля.

Прежде чем заменять расходник, позвольте движку чуть-чуть проработать. Нагретое масло быстро сливается. Осуществив сливание отработавшей смазки, налейте средство для промывки КПП в агрегат. Снова дайте мотору проработать вхолостую. Двадцати минут будет достаточно для очищения механической/автоматической коробки переключения передач. Выполните слив отработавшей промывки, налейте смазочную жидкость.

Схема коробки передач

Обязательна ли промывка АКПП? Промывающие средства за границей почти не применяются, ввиду этого в торговых точках нет продукции от «Кастрол», «Шелл». Эти изготовители полагают, что если соблюдать все правила ТО, то для промывки АКПП/МКПП просто не будет повода. Можно не мыть КПП, если:

машина только что куплена в автосалоне;
вы заливаете в агрегат высококачественную смазку;
автомасло регулярно заменяется, соблюдаются интервалы проведения ТО.

Перечисленные условия в России не всегда выполнимы. Машины часто приобретаются не в автосалоне, интервалы ТО не соблюдаются. Как раз в подобных ситуациях и выполняют промывку трансмиссии.

Не так давно в российских магазинах появился новый нефтепродукт – ЛАВР. Этот расходник используется для промывки МКПП, автоматов, ведущих мостов, раздаточных элементов. Он располагает такими свойствами:

отсутствуют продукты изнашивания при использовании в трансмиссии;
увеличивает эксплуатационный период коробки передач;
восстанавливает пластичность резиновым уплотнителям;
заключает в себе антифрикционные присадочные вещества.

Как применять ЛАВР

Как своими руками промыть трансмиссию? Сделать это несложно, если использовать ЛАВР.

Промывочная жидкость наливается в отработавшее автомасло через маслозаливную горловину (сто миллилитров средства на один литр нефтепродукта).
Посредством эстакады либо домкратов передние колеса авто поднимаются над землей.
Заводится мотор, режимы трансмиссии произвольно меняются на протяжении десяти минут.
По завершении промывки отработанный нефтепродукт с промывающим средством сливается, наливается свежее автомасло.

ТО трансмиссии не включается в сервисный регламент авто. Если автомобиль был куплен с рук, нет никакой гарантии, что все необходимые процедуры проводились вовремя и правильно. В любом сервисном центре вам скажут, что смазка КПП при эксплуатации меняет собственный оттенок и консистенцию. Обусловлено это окислением, накапливанием продуктов изнашивания. Данные изменения влияют на функционирование трансмиссии.

Виды промывающих средств

Сегодня большой популярностью пользуется «пятиминутка». Она предназначается для промывания смазочного комплекса мотора и трансмиссионных запчастей, хорошо удаляет лаковые образования. Также стоит упомянуть о промывке «ЛЮКС». Она изготавливается из качественной минералки, в которую добавляют присадочные вещества, позволяющие полностью очищать запчасти. Низкая вязкость обеспечивает быстрое попадание средства во все участки трансмиссии.

Кроме того, существуют присадки, которые возможно использовать без основной жидкости. В России распространено «Автоматик Гетриб-Рейнджер» от «Ликви Моли». Это промывочное средство от зарубежного изготовителя, которое используется в АКПП.

Применять данную промывку очень просто. В нагретую трансмиссию засыпьте содержимое емкости. Зажав тормозную педаль, десять минут переключайте передачи КПП. После этого лейте новую смазку.

Подобных средств становится все больше. Опытные автомобилисты полагают, что промывать трансмиссию не нужно. Они считают, что свежее автомасло способно само промыть КПП.

Применение промывающих средств не вызывает споров лишь тогда, когда в агрегат проникает постороннее вещество. Тогда осуществлять промывание надо в обязательном порядке.

Процедура промывки достаточно проста, однако, если вы недавно начали водить собственную машину или попросту не уверены в своих силах, обратитесь в специализированный сервисный центр, сотрудники которого сделают все за вас.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите!!!

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Надеюсь что это не АГА?

Попробую вот это

HG7008 Hi-Gear 10 MINUTES TRANS PLUS with ER
10-МИНУТНАЯ ПРОМЫВКА АКПП Hi-Gear
Позволяет мягко и безопасно растворить и удалить большинство загрязнений и отложений из гидравлической системы АКПП. Восстанавливает четкость переключения передач. Продлевает срок службы трансмиссионной жидкости и АКПП в целом. Безопасна для металлических, пластиковых и резиновых деталей АКПП любых типов. Содержащийся в составе ER значительно усиливает очищающую способность промывки. Это позволяет удалять загрязнения из гидротрансформатора, где обычные очистители дают лишь незначительный эффект. Кроме того, тесты показали, что за счет эмульгирующей способности ER обволакивает микрочастицы загрязнений особой пленкой, препятствуя их вредному контакту с деталями трансмиссии. Использование «Промывки Hi-Gear с ER» в сочетании с «Герметиком и Тюнингом Hi-Gear с ER» принципиально улучшает режим работы АКПП и продлевает срок ее службы в 1,5-2 раза.
Упак. 444 мл
Трансмиссионная жидкость, как и масло, обладает моющим эффектом, который постепенно исчезает по мере старения жидкости. Радиатор АКПП и гидротрансформатор накапливают разнородные загрязнения и углеродистые отложения. При смене трансмиссионной жидкости, часть загрязнений неизбежно остается внутри гидравлической системы АКПП. Свежая трансмиссионная жидкость начинает активно смывать и растворять эти загрязнения и в результате — быстро теряет свои защитные свойства. Смытые отложения в виде взвеси способны не только забить новый фильтр, но и полностью вывести АКПП из строя. В профессиональных мастерских по ремонту АКПП обязательно используют специальные промывки для удаления загрязнений, что позволяет значительно продлить срок службы трансмиссионной жидкости и обеспечить надежную работу трансмиссии на длительный срок.

HG7015/HG7019 Hi-Gear TRANS PLUS with ER
ГЕРМЕТИК И ТЮНИНГ Hi-Gear ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ
(содержит «Победитель трения» ER)
Предотвращает перегрев и поломку АКПП из-за проскальзывания дисков. Устраняет рывки, пропуски или запаздывания при переключении передач. Восстанавливает эластичность и размер сальников и прокладок, предохраняет их от высыхания и растрескивания. Ликвидирует течи через сальники и прокладки за 15 км пробега. Очищает перепускные клапаны и восстанавливает их работоспособность. Уменьшает износ и шум АКПП. Совместим со всеми типами минеральных и синтетических жидкостей для АКПП любых конструкций, в том числе для переднеприводных автомобилей. Применим для любых гидравлических систем. Безопасен для металлических, пластиковых и резиновых деталей АКПП любых типов. Присутствие ER обеспечивает значительное усиление очищающих, противоизносных и противошумных свойств TRANS PLUS, что в целом улучшает работу трансмиссии, препятствует окислению трансмиссионной жидкости.
Упак. 444 мл / 887 мл

Любая автоматическая коробка отличается большим количеством деталей и их сложным взаимодействием. Когда автомобиль долго эксплуатируется в большом городе, приходится часто переключать передачи. В результате очень быстро начинают изнашиваться рабочие элементы коробки.

Для поддержания АКПП в хорошем состоянии необходимо контролировать состояние трансмиссионного масла, вовремя проводить его замену, а также выполнять полную промывку АКПП. Эту процедуру можно осуществить разными методами.

Два варианта промывки АКПП

Полнопоточный метод со сливом масла

Проще всего заменить смазку и одновременно промыть коробку. Для этого необходимо:

Слить отработку;
Заменить старый фильтр на новый;
Промыть коробку;
Залить новое трансмиссионное масло.

Они отличаются только консистенцией. Могут иметь разные цвета. Но смешивать такие автомасла категорически запрещается. Поэтому прежде чем залить масло в АКПП, необходимо обязательно ознакомиться с рекомендацией производителя автомобиля.

Чтобы промыть АКПП, надо снять поддон и установить новый масляный фильтр. Такую операцию лучше всего выполнять на подъемнике.

Для проведения промывочной операции используется специальная промывочная установка. Ее патрубки подсоединяются к охлаждающей системе коробки. Затем запускают двигатель, который должен поработать несколько минут на холостых оборотах.

Промывка считается законченной, когда объем вытекающего масла будет равен количеству вливаемого. В процессе необходимо включать разные передачи. Масло будет протекать по всем каналам, очищать детали и шестерни коробки.

Промывка коробки отработкой

Важно! Проведя очистку КП, требуется обязательно установить новый фильтрующий элемент.

А также рабочих узлов и деталей АКПП. Вредные осадки в виде металлической пыли, стружки, осколков, продуктов сгорания и распада фрикционов скапливаются на рабочих поверхностях, сетках фильтров, а также в полостях и каналах гидросистемы. Промывка АКПП – необходимая процедура для восстановления стабильности работы transmission.

Зачем нужна промывка коробки автомат

Снижается вероятность возникновения поломок автоматической коробки передач.
Возрастает эксплуатационный срок всего механизма.
Корректируется работа АКПП.

Как часто требуется промывать АКПП

некорректное переключение передач при переводе селектора АКПП в определенный режим;
и подергивания автомобиля при разгоне;
нестабильная работа коробки автомат в выбранном режиме.

Важно: Если промывка не привела к ожидаемым результатам, значит неисправны конкретные элементы АКПП.

Что нужно подготовить для промывки коробки автомат

Данное мероприятие лучше всего проводить в условиях специализированных мастерских. Большинство сервисных компаний оборудованы специальными промывочными аппаратами, при помощи которых промывка узла осуществляется на должном профессиональном уровне. Если при выясняется, что необходимо разбирать АКПП и менять некоторые детали и узлы, коробка перебирается, все ее элементы промываются в бензине, каналы продуваются сжатым воздухом.

Трансмиссионная жидкость в двойном объеме (первая порция масла АТФ израсходуется на промывку узла, вторая – на заправку соответственно).
Гаечные разводные ключи, головки, многогранники, бензин, отвертки, насос.
Ведро или таз под отработанный материал.
Хлопчатобумажная ветошь.
Смотровая площадка, эстакада.

Промывка коробки автомат без демонтажа с машины

Сначала сливается отработанное старое масло. Чтобы вытекло максимальное количество использованной жидкости снимается поддон коробки автомат, выкручивается сливная пробка.
После слива жидкости все детали устанавливаются на прежнее место.
Подключается устройство, заполненное новым трансмиссионным маслом.
Заводится двигатель.
Мотор работает не менее 15 минут.
В это время масло под давлением проходит через все каналы гидросистемы АКПП.
Повторно сливается из АКПП.
Демонтируется изношенный масляный фильтр и на его место устанавливается новый фильтрующий элемент.
Заменяется прокладка поддона коробки автомат.
Заливается свежее трансмиссионное масло.

Совет: При желании в промывочное масло добавляются специальные средства для повышения эффективности очистки коробки автомат. Однако опытные мастера предупреждают, что использование данных средств не всегда положительно сказывается на дальнейшей работе автоматических коробок передач, и сами с большой осторожностью применяют в масло.

Особенности усложненной очистки коробки

Слить масло из коробки.
Демонтировать АКПП с транспортного средства.
Полностью разобрать механизм.
Тщательно промыть каждый элемент в бензине (солярке, керосине).
Продувка каналов гидроблока сжатым воздухом.
Замена расходных запчастей (фильтрующих элементов, прокладок, сальников, уплотнений и пр.).
Сборка АКПП в первоначальное состояние.
Установка коробки автомат на машину.
Заправка системы трансмиссионной жидкостью ATF.
Обкатка автоматической коробки передач.

Важно: При обкатке транспортного средства необходимо придерживаться щадящих режимов, не допускать резких маневров, крутых поворотов, экстренных торможений и прочих повышенных нагрузок. Процесс адаптации АКПП длится несколько дней (от 4 до 7).

Промывка гидроблока АКПП

Гидроблок автоматической коробки передач является сложным устройством. Внешне он представлен в виде плиты, пересеченной многочисленными каналами для прохождения масляных потоков. В процессе ухода за гидроблоком, основное внимание уделяется перепускным клапанам solenoid. От качества промывки зависит корректность работы элементов механизмов сцепления АКПП (муфт, фрикционных дисков).

Промывка фильтра АКПП

бензин 80;
синтетический очиститель карбюратора от HI-Gear;
аэрозоль WD-40 (в народе средство называют «ведешка»).

Промывка гидротрансформатора коробки автомат

Проверке и очистке подвергаются следующие элементы :

Лопасти турбин.
Уплотнительные кольца.
Сальники.
Элементы сцепления.

Как промыть акпп (автоматическую коробку переключения передач)? В процессе эксплуатации в автоматической коробке передач автомобиля возникают продукты износа. В основном это металлические и резиновые частицы, появляющиеся в результате трения шестеренок и других подвижных частей друг от друга. Некоторая часть продуктов износа оседает на фильтре, а некоторая забивается в многочисленные каналы и выемки во внутренних узлах коробки, из-за чего со временем коробка начинает барахлить, а то и вовсе приходит в негодность. Чтобы предотвратить преждевременную поломку акпп, ее время от времени промывают. Делают это как на СТО, так и в условиях гаража.

Качественная промывка автоматической коробки передач представляет собой пропускание чистого трансмиссионного масла через промывочные каналы до тех пор, пока из выпускного отверстия не потечет чистое масло. Именно такой способ распространен, поскольку он наиболее прост и быстр, нежели разборка коробки и промывка отдельно каждой ее детали.

Ниже приведен список приборов и материалов, необходимых для стопроцентной промывки акпп:

новое чистое масло для трансмиссии. Причем его должно быть вдвое больше, чем может влезть в коробку. Одна половина уйдет на промывку, другая – в трансмиссию;
необходимый набор инструментов: шестигранники, головки, гаечные ключи, отвертки и т. д.;
канистра для слива отработавшего свой ресурс масла;
смотровая яма для облегчения манипуляций с коробкой;
устройство для прокачки масла через каналы трансмиссии. Без такового промыть акпп, не разбирая ее, не удастся;
тряпка для удаления грязи и излишек масла.

Располагая всеми вышеперечисленными приспособлениями, можно без особых усилий самостоятельно промыть трансмиссию – достаточно действовать каждому пункту пошаговой инструкции.

Стандартная процедура чистки трансмиссии без ее снятия с автомобиля требует наличия специального аппарата, который прокачивает масло через всю коробку. Данный аппарат имеется на большинстве СТО, так как описанная ниже процедура является стандартной для многих автомобилей.

Итак, пошаговая инструкция, как правильно промыть акпп, выглядит так:

Необходимо отсоединить шланги системы охлаждения и подключить через систему аппарат для промывки коробки, предварительно заехав на автомобиле на смотровую яму или подняв его на подъемнике.
На этом этапе рычаг трансмиссии переводится в режим «парковка», после чего запускается двигатель. Нужно, чтобы последний проработал на холостом ходу примерно 10 минут. За это время исчерпавшее свой ресурс масло соберется на поддоне, который потом можно будет снять, слив старое масло.
Снимается фильтр и оценивается его состояние. Если он очень грязный, необходимо поставить новый. После снятия поддона его необходимо вымыть. Также можно заменить резиновую прокладку между ним и корпусом трансмиссии. Затем поддон ставится на место, и в коробку заливается новое масло.
Можно начинать промывать акпп. Делать это нужно при включенном двигателе. Как только со сливного отверстия потечет чистое масло, промывку можно считать оконченной. Останется только залить достаточное количество чистого масла, отсоединить аппарат от системы охлаждения и присоединить шланги последней обратно.
По завершении всех работ проводится самостоятельная проверка акпп. Для этого нужно привести машину в движение и переключать передачи на ходу. Это также поможет разогнать новое масло по всем узлам агрегата. Необходимо следить за тем, чтобы передачи переключались плавно, а во время работы не было слышно скрежетов, и не ощущалась вибрация.

Таким образом проводится промывка акпп без ее снятия с машины. Не всегда для этой цели используют новое трансмиссионное масло. Есть случаи, когда коробку промывали обычным керосином.

Промывка АКПП при замене масла: инструкция как правильно промыть

Автоматическую коробку передач можно смело назвать революционным изобретением в мире авто. И хоть механика не так удобна в городе, сдерживающим фактором для перехода на АКПП является цена обслуживания и ремонта. Автомат сложнее механики — коробка включает в себя гидравлику, механические узлы, блок управления. Но если электроника выходит из строя из‐за сбоев в электропитании, то работа гидравлической части зависит от качества масла. И хоть производители и утверждают, что масло в коробке залито на весь срок службы авто, владельцы не брезгуют заменой. Чтобы коробка прослужила дольше, перед сменой масла делают промывку. Давайте посмотрим, как промыть АКПП самостоятельно, какие есть способы и в чем нюансы процедуры.

Зачем промывать коробку?

Промывка АКПП перед заменой масла сегодня — редкая процедура для СТО.

Причина не в том, что это дорого. Все заключается в безграмотности и автовладельцев, и сервисных специалистов. Сервисмены в большинстве не способны понять тонкости и особенности работы современных коробок автомат.

За последние годы главным трендом при строительстве автомобиля стала топливная экономия, причем без ущерба мощности и динамике. Современные коробки передач имеют уже 6, 8 и более ступеней, и переключаются намного быстрее. Чтобы эксплуатация авто была еще более экономной, в гидротрансформаторе имеется дополнительный фрикцион с частичной высокочастотной блокировкой — он улучшает разгонную динамику, при этом машина не расходует много топлива. Но есть и недостатки, о которых обычно забывают.

АТФ-жидкость спустя 100 тысяч пробега – страшно представить, какой «майонез» остался внутри

Главный минус – скопление в трансмиссионной жидкости продуктов износа. Это мелкая металлическая стружка, резиновая пыль, продукт распада фрикционов гидротрансформатора и прочих фрикционов в коробке. Штатный фильтр очищает масло от выработки, но не полностью. Значительная часть стружки и других частиц циркулирует в масляных каналах. Также изнашиваются клапаны в соленоидах, так как последние вынуждены работать чаще, чем на традиционных 5-ступенчатых АКПП. Ситуация усугубляется тем, что производители переводят коробки на масло с низкой вязкостью – оно хуже бережет детали от износа. И что мы видим в сервисной книге? Жидкость залита на весь срок эксплуатации авто…

Эта коробка уже «приехала» на капиталку

Все это ведет к тому, что большинство коробок попадают в ремонт уже на 60 тысячах километров пробега. И не важно, кто производитель автоматической коробки передач – японский «Айсин» или французская AL4. Но наши автовладельцы давно доказали, что даже неудачные модели АКПП могут «бегать» по 250 тысяч километров. Секрет простой: своевременное обслуживание и грамотная диагностика.

Большинство СТО сейчас делают частичную замену: сливают половину объема отработки и доливают свежую ATF в равном количестве. Но есть одно «но»: при таком обслуживании большая часть стружки и пыли остается внутри, уменьшая ресурс коробки.

Когда частичная замена не помогла, автовладельцы приходят к промывке АКПП при замене масла, которая позволяет:

снизить вероятность серьезных поломок автоматической коробки;
убрать мелкие недочеты в работе АКПП (вибрации, пинки), если они вызваны грязными каналами и полостями.

Периодичность очистки

Официальных исследований относительно промывки автоматической коробки передач не проводилось, поэтому сказать, как часто необходимо промывать АКПП, сложно. Механики, исходя из личного опыта, рекомендуют выполнять процедуру перед каждой заменой АТФ-жидкости (тобишь каждые 35-70 тысяч километров).

Снятый поддон для промывки

Иногда стоит выполнять и не плановую промывку, если имеются:

пинки при переключении, которых ранее не было.
дергания и рывки при разгоне;
вибрации и другие признаки нестабильной работы трансмиссии.

Плюсы и минусы

Полная промывка позволит максимально удалить из каналов и системы продукт износа шестеренок и фрикционов. Кроме этого, заливается полностью свежее масло, а не смешивается со старым как при частичной замене. И наконец, промывка АКПП, кроме удаления грязи, позволяет сберечь сальники и уплотнения гидроблока. Это продлит ресурс гидравлической части и сделает работу коробки адекватнее, без рывков и пинаний.

Минусов нет, если делать все своими руками. На СТО операция будет стоить определенную сумму — это единственный минус.

Подготовка к процедуре

Для промывки АКПП нужно подготовить:

емкость под слив отработки;
безворсовые тряпки;
набор инструментов (ключи, торцевые головки).
промывочную жидкость.
новое ATF-масло (лучше взять с запасом 1-2 литра).

Важно: в ходе работ нам нужен доступ к днищу авто (для слива масла), поэтому наличие смотровой ямы обязательно.

Стандартный способ

В данном случае будет производиться промывка АКПП с заменой масла. Что необходимо сделать:

.Слейте старое масло. Коробку желательно прогреть (достаточно поездить 2-3 километра). Масло становится более жидким и сольется гораздо быстрее.
На нижней части картера найдите сливное отверстие и открутите сливную пробку — это укороченный болт с утопленной головкой. Дождитесь. пока жидкость перестанет капать.
Снимите поддон автоматической коробки. Осторожно: помните, что масло все еще горячее. Следует тщательно промыть поддон снаружи, а также изнутри. Рекомендуется обезжирить и вытереть его поверхность насухо.
Чтобы промыть АКПП, приготовьте насос, шланги достаточной длины и подходящую емкость. Шланги подключите к охлаждающей системе коробки, запустите двигатель. Промывка занимает от десяти минут до получаса — зависит от степени загрязнения коробки.
После завершения очистки замените масляный фильтр, прокладку картера. Фильтр чаще всего расположен внизу (около клапана) и легко устанавливается после снятия картера. Фильтр крепится на разных АКПП разными способами — от защелок до креплений на болтах. Прокладку лучше устанавливать на герметик.
Установите поддон на место.
Залейте свежее масло.

Заливка новой АТФ‐жидкости

Важно! В коробку нужно лить ровно столько масла, сколько было слито раньше. Помните, что для АКПП вреден как недолив, так и перелив.

Проверьте уровень на щупе — он должен быть между минимум и максимумом.
Запустите и прогрейте двигатель, сделайте маленькую поездку;
Проверьте уровень масла, долейте при необходимости. Также проверьте наличие подтеков около коробки. Если их нет, замену можно считать успешной.

Можно работать по другой схеме. Вместо масла в АКПП наливают обычную солярку. Затем двигатель запускают, дают ему поработать 10–15 минут и сливают жидкость. Если выходит чистая солярка, то промывку прекращают. Если грязная — то очистка соляркой продолжается снова с заливкой новой порции. А вот димексид специалисты применять не рекомендуют — уж очень он агрессивен к фрикционам.

Усложненная очистка

Иногда не удается вымыть всю грязь из АКПП. Так, можно применить усложненный способ полной промывки коробки автомат своими руками. Но минус этой методики в необходимости демонтажа агрегата. Нужно разобрать коробку и промыть каждый элемент. Как выполняется работа:

из коробки сливают старое масло;
АКПП демонтируют, разбирают, и каждую деталь промывают отдельно, используя промывочную химию;
внутренние каналы продувают сжатым воздухом;
коробку собирают обратно и заливают свежее масло.

Важно! При сборке коробки обязательно устанавливаются новые сальники и прокладки.

После такой операции нужно обкатать машину в щадящем режиме неделю. Несмотря на сложности, связанные с необходимостью полной разборки АКПП, этот метод более эффективен — применяя его, можно полностью очистить внутренности КПП от продуктов износа.

Поддон

Бывает, что в картере АКПП накапливается слой грязи, который не вымыть без снятия. На разных автомобилях он закреплен по-разному, но принцип один – открутить болты по контуру. Чистить можно всем, что имеется под рукой – бензином, жидкостью для чистки карбюратора и даже димексидом (вот тут-то его применять безопасно). Жидкость просто наливают в картер, дают время, чтобы грязь растворилась и сливают ее. Протирают насухо тряпкой и ставят поддон на место.

Чистка картера своими руками

Часто автовладельцы, вымывая коробку самостоятельно, используют бензин. Но если загрязнение сильное (а бывает, что из картера сливается практически черное масло), бензин не помогает. Можно попробовать средство из бытовых магазинов — Шуманит. Продукт разъедает любые загрязнения. Также можно использовать в качестве жидкости дизельное топливо, керосин, пятиминутную промывку и другие похожие жидкости.

Промывка гидроблока

Чистка гидроблока АКПП не так страшна, как о ней пишут или рассказывают. Необходимо открутить крепежные болты гидроблока и аккуратно снять деталь вниз. Соленоиды можно очистить с помощью жидкости для очистки карбюраторов.

Чистка гидроблока

Небольшие детали также моют карбклинером. А вот плиту лучше отмывать бензином, керосином или дизельным топливом — замочить на ночь, смыть и высушить.

Промывка фильтра автоматической КПП

Есть два вида фильтров для АКПП:

Многоразовые с элементом из мелкоячеистой сетки. Такие фильтры может спасти промывка.
Бумажные или фильтры из синтетических материалов. Не моются, а заменяются на новые.

Фильтр чистят обычно при промывке картера автоматической коробки передач. Это можно сделать самостоятельно — первым делом нужно слить старое масло, снять картер и демонтировать фильтр.

Чистка фильтра

Корпус последнего может быть в налете или в грязи. С этой грязью легко справится жидкость для очистки карбюратора. Когда корпус очищен, можно разобрать фильтр. В зависимости от того, как он загрязнен, сетку моют тем же карбклинером, либо бензином. Мыть следует до тех пор, пока не будет видна сетка. Когда ее ячейки хорошо видны можно собирать конструкцию.

Промывка гидротрансформатора АКПП

Самостоятельно сделать эту процедуру практически невозможно. Промывка гидротрансформатора возможна только, если распилить “бублик”. Без вскрытия промывка малоэффективна и не будет иметь хоть какого‐то заметного эффекта.

Вскрытие гидротрансформатора

Если корпус распилен, то сразу же становятся доступны все элементы гидротрансформатора — визуально можно оценить масштаб проблемы. После дефектовки начинают очистку. Тщательно промывают лопасти турбины и элементы в механизме сцепления.

Процедура очистки несложная — деталь погружают в емкость с чистящим раствором высокой концентрации и смывают нагар вручную. После очистки все демонтированные элементы устанавливаются обратно, а корпус гидротрансформатора заваривается. Далее система проверяется на герметичность.

Промывка радиатора трансмиссии

АКПП в процессе работы сильно греется, а потому в ней предусмотрена система охлаждения с отдельным теплообменником. Если последний не загрязнен, он без проблем справится с отводом тепла. Но как только в каналах скапливается слой грязи, коробка перегревается.

Чистка теплообменника внутри

Радиатор моют в комплексе с коробкой, перед заменой масла. Самый эффективный метод — смесь спирта и водных растворителей. На СТО для этого имеется промывочный стенд. Но самостоятельно в условиях гаража можно применить циркуляционный насос. Как все происходит:

снимают масляные трубки автоматической коробки;
ко входному патрубку присоединяют шланг, идущий от насоса;
второй патрубок заводят в подходящую для промывки емкость;
приемную емкость заполняют сольвентом;
жидкость в радиатор закачивают через шланг «обратки» (тобишь выливаться она должна из подающей части).
включают насос на время до 15 минут.

Далее сольвент сливают. Если он оказался сильно грязным, процедуру выполняют повторно. Если вместо сольвента вы используете средство для очистки в аэрозольных баллончиках, чистку выполняют по такой же схеме — от подачи к обратке. Нужно лить столько химии, пока из возвратной части не пойдет чистый раствор.

Когда промывка закончена, обязательно просушите теплообменник — это удобно сделать воздушным компрессором. Далее в радиатор АКПП заливают примерно литр рабочей жидкости, проверяя его на пропускную способность. Если жидкость плохо выходит, такой радиатор нужно менять — никакая чистка ему уже не поможет.

Внешний налет

Важно! Радиатор должен быть чистым не только внутри, но и снаружи. Всю пыль аккуратно вымываем под слабым напором воды, дабы не повредить соты.

Заключение

Несмотря на возгласы некоторых автовладельцев, изрядно «похудевших» от капиталки АКПП, с автоматом дружить можно. Рецепт простой: регулярное ТО (замена масла, очистка от грязи) и своевременная диагностика. Не слушаем тех, кто говорит, что масло залито на весь ресурс — если только планируемый вами срок эксплуатации не превышает 100 тысяч. Тщательно прислушиваемся к коробке и не брезгуем делать диагностику — выявив мелкую неисправность сегодня, можно избежать дорогой капиталки через полгода. Любите свой автомобиль и обслуживайте АКПП правильно!

Gears Magazine — Промывка и очистка соленоидов

На протяжении многих лет я слышал несколько различных философий, касающихся промывки и очистки соленоидов. Большинство гидравлических машин для испытания соленоидов имеют либо режим промывки, либо внешнюю систему очистки соленоидов. Это легко представить, как если бы вы помещали соленоид в своего рода посудомоечную машину и использовали горячую ATF для удаления грязи и мусора. Во время работы в Zoom Technology я посетил нескольких клиентов, которые устанавливали соленоиды в свою машину Answermatic Solx и запускали их в режиме промывки в течение тридцати минут или более для каждого соленоида.Первоначально вы могли увидеть, как выходит черный слой грязи, но после нескольких циклов жидкость оставалась «чистой», выходящей из соленоида, но мы думали, что если что-то хорошее, то больше — лучше. В этой статье я хочу честно взглянуть на промывку и чистку соленоидов.

Во-первых, откуда берутся грязь и мусор, которые мы пытаемся вымыть. Когда трансмиссия была первоначально собрана, все было чистым и новым, а все детали, жидкость и фильтр были чистыми и собраны в чистой среде.«Грязь» возникает из-за нормального износа деталей внутри трансмиссии. Очевидное место будет от лент и клатчей. Если они поскользнутся или сгорают, большая часть этого материала будет циркулировать по всему устройству. На втором месте — любые детали во вращающемся узле, подшипники, втулки и стали. Все, что движется, со временем изнашивается, и износ в основном представляет собой удаляемый материал, который снова будет циркулировать внутри устройства. Третье место было бы от гидроблока. Все мы знакомы с износом корпуса клапана, и, опять же, по мере износа клапанов и отверстий клапанов этот материал удаляется и циркулирует внутри устройства.

За исключением катастрофического отказа трансмиссии, весь этот мусор в основном вызван нормальным износом трансмиссии. Большая его часть улавливается фильтром или оседает в поддоне. Мы можем разбить этот материал на три типа. Первый — неметаллический (материал сцепления и ремешка). Второй — немагнитный металлический материал (алюминий и латунь). Последний — это магнитный металлический материал (и износ от стальных деталей, таких как подшипники и стали). Представьте себе типичную коробку передач GM с магнитом для пончиков в углу.Когда вы очищаете поддон, первые два предмета, которые не попадают в фильтр, будут иметь тенденцию покрывать поддон или собираться в областях, в которых поток жидкости не постоянный во время работы. Третий предмет (сталь) собирается на магните.

Что такое соленоид в своей базовой форме? Вспомните урок естествознания в начальной школе, когда вы взяли гвоздь, намотали на него катушку проволоки и подали на него ток (рис. 1). Вы сделали электромагнит. Ток в проволоке, намотанной вокруг гвоздя, намагничивает его, и вы можете поднимать сталь.Чем больше витков проволоки и чем выше сила тока, тем сильнее магнит. Гвоздь должен был быть стальным, так как кусок алюминия или латуни ни на что не годился. Соленоид — это в основном то же самое. У нас есть катушка с проволокой и стальной (или железный) сердечник. Когда мы активируем соленоид, вместо того, чтобы поднимать предметы, мы используем эту магнитную силу для перемещения шара к седлу или перемещения клапана как части регулирующего соленоида. Увеличение тока в случае регулирующего соленоида увеличивает силу и позволяет нам контролировать давление с высокой степенью точности.Вспомните урок естествознания еще раз, когда мы сделали электромагнит из катушки с проволокой и гвоздя. Когда вы отключите ток, гвоздь потеряет большую часть своего магнетизма. Однако он сохранял бы очень слабое магнитное поле даже при отключенном токе. Если бы нам повезло, он, возможно, подобрал бы скрепку, но эту концепцию слабого намагничивания важно помнить при обсуждении промывки и очистки.

Хочу разобрать простой соленоид переключения передач. На Рисунке 2 вы можете увидеть каждую часть типичного узла соленоида переключения передач.Маленькая булавка контактирует с мячом. Этот штифт удерживается пружиной по направлению к катушке и перемещается, чтобы толкать шар к седлу, когда соленоид находится под напряжением, и, следовательно, блокирует поток. Весь поток жидкости происходит внутри пластмассового конца, в котором находятся шар и седло. Снаружи гильзы, показанной рядом с катушкой, все остальные детали между пластиковым седлом и катушкой изготовлены из стали. Внешний корпус, удерживающий все это вместе, не показан.

Я хочу выделить три момента, когда дело доходит до промывки и очистки этого соленоида.

Большинство соленоидных машин работают при максимальной температуре около 160F. Это безопасный предел для оператора. В транспортном средстве трансмиссия обычно работает при 200F или более. Пока мы промываем «горячей» жидкостью, она на самом деле немного холоднее, чем нормальная рабочая температура соленоида.
В большинстве машин с соленоидом я могу изменять входное давление на соленоид во время промывки машины. Это дает мне возможность установить его выше, чем обычно при работе, и более высокое давление может помочь смыть накопившуюся грязь и мусор в нормальных путях потока.
Если мы посмотрим на путь потока соленоида, то увидим, что с помощью этого соленоида мы можем промыть только вокруг шара и седла. Штифт, пружина или сердечник внутри катушки не находятся на пути потока, который мог бы обеспечить реальную промывку. Что бы мы ни делали, эти части нельзя смыть, и все, что там скопилось, останется.

Вывод из этого состоит в том, что у нас есть ограничения на промывку и очистку этого соленоида. Первоначальный выброс жидкости под высоким давлением очистит все, что она может, в области шара и седла, но, как мы видим, дальнейшие действия не обеспечат дополнительной промывки.

Разберем регулирующий соленоид, как мы сделали соленоид переключения передач. Как вы можете видеть на рисунке 3, есть сходство с соленоидом переключения передач. Ключевое отличие состоит в том, что вместо шара и седла у нас есть клапан регулирования давления, который управляется током. По мере того, как ток в электромагнитной катушке изменяется, диафрагма перемещается вперед и назад, что приводит к перемещению клапана регулирования давления. На этом соленоиде также есть три отдельных порта: впускной, выпускной и выпускной.Внутри этого соленоида также есть два различных пути потока: один между впуском и выпуском, а другой — между впуском и выпуском. Когда дело доходит до промывки и очистки этого соленоида, я хотел бы выделить три момента.

На всех портах соленоида есть экраны. Соленоиды регулирования давления обычно регулируют давление, а не расход. Поток через эти соленоиды низкий, и экраны будут действовать как ограничители потока, если вы попытаетесь протолкнуть жидкость с более высоким давлением. В отличие от соленоидов переключения передач, мы не можем протолкнуть большое количество жидкости, чтобы промыть этот соленоид.
Взгляните на обломки внутри этого соленоида. Это было снято с машины, которая пришла на ремонт. Это была нормальная служба, без катастрофических сбоев. Металлический сердечник, который является частью диафрагмы, сделан из стали и (снова возвращаясь к нашему научному классу) будет магнитным при подаче тока и удерживать слабое магнитное поле в выключенном состоянии. Посмотрите на застрявший внутри мусор, притянутый магнетизмом. Если не разрезать его, вы не сможете реально «вымыть» мусор из соленоида.Кроме того, этот мусор более или менее удерживается на месте магнитным полем каждый раз, когда соленоид находится под напряжением. Даже при выключенном соленоиде на него будет действовать слабое магнитное поле.
Если мы посмотрим на пути потока этого соленоида, все происходит на конце, противоположном катушке. У нас есть движение сердечника внутри катушки к диафрагме, но нет пути потока, который мог бы обеспечить реальную промывку. Эту область соленоида нельзя промыть.

Вывод из этого состоит в том, что промывка, вероятно, даже менее эффективна, чем соленоид переключения передач. Большинство мест, где будет скапливаться мусор, недоступны или недоступны для уборки. Мы также боремся с магнетизмом и низким потоком через соленоид, даже если мы используем более высокое давление для промывки соленоида.

Хочу прокомментировать размагничивание. Вы можете размагнитить (или размагнитить) сталь, подав переменный ток либо на проволоку, намотанную вокруг нее, либо как отдельное поле. За эти годы было продано несколько инструментов для размагничивания, которые выглядят как круглая палочка, и концепция заключалась в том, что вы использовали их для удаления магнетизма на внутренних стальных компонентах, вызванного нормальной работой.Как только вы это сделаете, любой магнитный материал внутри будет вымываться, когда мы удалим магнитное поле, удерживающее его на месте. При этом следует помнить о двух вещах.

Магнетизм и электромагнетизм сложны. Принципы и конструкция сложны, и универсальный инструмент для размагничивания любого соленоида, независимо от того, сколько в нем стали или сколько в нем стали, — непростая задача.
Даже если у меня есть инструмент для размагничивания, который справится с этой задачей, единственный способ по-настоящему промыть соленоид — это переместить его из закрытого в открытое положение.Как только я подаю ток на соленоид, чтобы открыть или закрыть его, я повторно приложил магнитное поле, и мы вернулись туда, откуда начали, сводя на нет любой эффект размагничивания.

Стоит ли делать вывод, что промывка и очистка соленоидов не стоит затраченных усилий? Следует ли нам опасаться их повторного использования, потому что на самом деле нет способа полностью очистить их? Дело в том, что соленоиды предназначены для работы с некоторым количеством мусора, который со временем накапливается. Между фильтром трансмиссии и экранами на соленоиде все внутри очень хорошо и обычно собирается в областях, не критичных для его функции.Нам следует искать правильную работу соленоида. Шар и седло могут изнашиваться или треснуть, регулирующий соленоид может изнашиваться и либо заедать, либо не иметь возможности повторно регулировать давление. Мой совет, когда дело доходит до промывки и чистки соленоидов, будет следующим:

Очистите соленоид снаружи. Как вы можете видеть на рисунке 4, этот регулирующий соленоид притягивает мусор на конце. Мы определенно не хотим вводить это в нашу новую реконструкцию.
Выполните промывку как можно лучше.Мы вытолкнем немного мусора, но если оставить его в режиме промывки более чем на несколько циклов, это не принесет особого дополнительного преимущества.
Проверить соленоид на соответствие заведомо добросовестному стандарту. Работает ли он должным образом, и повторяется ли это каждый раз, когда мы его тестируем. Это позволит выявить любые проблемы износа внутри соленоида и позволит нам быстро определить, можно ли его использовать повторно или пора утилизировать.

Это позволит максимально эффективно использовать ваше время и оборудование при работе с утилизированными соленоидами.

Гарретт Хернинг — директор по технической поддержке и продажам компании Hydra-Test USA. Он инженер-электрик и инженер-механик с опытом работы в области автомобильных испытаний и проектирования испытательного оборудования в таких компаниях, как Axil-line, Zoom Technology и Power Test. Он проживает недалеко от Милуоки, штат Висконсин, с женой и двумя детьми в возрасте 11 и 2 лет.

График промывки трансмиссии

— Авторемонт

Меняйте трансмиссионную жидкость каждые 30 000 миль.В большинстве руководств по эксплуатации говорится, что в этом нет необходимости. Да правильно. Вот почему мастерские по производству коробок передач наживают состояние на замене сгоревших автоматических коробок передач. Для оптимальной защиты меняйте трансмиссионную жидкость и фильтруйте каждые 30 000 миль (если только у вас нет нового автомобиля, заправленного Dexron III ATF, который должен быть пригоден для 100 000 миль).

Почему изнашивается ATF

Автоматическая трансмиссия создает много внутреннего тепла за счет трения: трение перемешиваемой жидкости внутри гидротрансформатора, трение, возникающее при зацеплении дисков сцепления, и нормальное трение, создаваемое шестернями и подшипниками, несущими их нагрузки.

Жидкость для автоматической коробки передач (ATF) быстро нагревается во время движения. При нормальном вождении температура жидкости поднимается до 175 градусов по Фаренгейту, что является обычным температурным диапазоном, в котором рассчитано большинство жидкостей. Если температуру жидкости можно поддерживать на уровне 175 градусов по Фаренгейту, ATF прослужит почти бесконечно — скажем, до 100 000 миль. Но если температура жидкости поднимается намного выше, срок ее службы резко сокращается. Проблема в том, что даже нормальное вождение может привести к выходу температуры жидкости за пределы безопасных пределов.И как только это происходит, начинаются проблемы.

При повышенных рабочих температурах ATF окисляется, становится коричневой и приобретает запах подгоревшего тоста. По мере того, как тепло разрушает смазочные свойства и характеристики трения жидкости, на внутренних деталях (таких как корпус клапана) начинает образовываться лак, который мешает работе трансмиссии. Если температура поднимается выше 250 градусов по Фаренгейту, резиновые уплотнения начинают затвердевать, что приводит к утечкам и потере давления. При более высоких температурах трансмиссия начинает буксовать, что еще больше усугубляет перегрев.В конце концов, муфты сгорают, и трансмиссия выключает. Единственный способ исправить повреждение сейчас — это капитальный ремонт — работа, которая легко может стоить более 1500 долларов на переднеприводном автомобиле или минивэне последней модели.

Как показывает практика, каждые 20 градусов повышения рабочей температуры выше 175 градусов по Фаренгейту сокращают срок службы жидкости вдвое!

Например, при 195 градусах по Фаренгейту срок службы жидкости сокращается до 50 000 миль. При 220 градусах, которые обычно встречаются во многих трансмиссиях, жидкость годна только примерно на 25 000 миль.При 240 градусах по Фаренгейту жидкость не пройдет больше 10 000 миль. Добавьте еще 20 градусов, и продолжительность жизни упадет до 5000 миль. Разогнитесь до 295 или 300 градусов по Фаренгейту, и от 1000 до 1500 миль — это все, что вы получите, прежде чем сгорит трансмиссия.

Если вы думаете, что это пропаганда, которую проводят поставщики ATF, чтобы продавать больше жидкости, подумайте еще раз. По данным Ассоциации производителей автоматических трансмиссий, 90% ВСЕХ отказов трансмиссии вызваны перегревом. И в большинстве случаев это связано с изношенной жидкостью, которую следовало заменить.

На большинстве автомобилей жидкость для автоматических трансмиссий охлаждается с помощью небольшого теплообменника внутри нижнего или торцевого бака радиатора. Горячая ATF из коробки передач циркулирует по короткой петле трубопровода и, таким образом, «охлаждается». Однако охлаждение здесь относительное понятие, потому что сам радиатор может работать при температуре от 180 до 220 градусов по Фаренгейту!

Испытания показали, что типичный масляный радиатор оригинального оборудования в лучшем случае является предельным. ATF, которая поступает в радиатор охлаждения при температуре 300 градусов F.уходит при температуре от 240 до 270 градусов по Фаренгейту, что означает падение температуры всего на 10–20%, и этого недостаточно для увеличения срока службы жидкости.

Любое количество факторов может подтолкнуть температуру ATF за пределы способности системы поддерживать безопасные пределы: буксировка прицепа, вождение в горах, движение на устойчиво высоких скоростях в жаркую погоду, вождение с частыми остановками в городском потоке, «раскачивание» автоматического переключение с ведущего на задний ход, чтобы освободить шину от грязи или снега и т. д. Проблемы в самой системе охлаждения, такие как низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправный вентилятор системы охлаждения, муфта вентилятора, термостат или водяной насос, забитый радиатор и т. д., также снизит эффективность охлаждения ATF. В некоторых случаях перегрев трансмиссии может даже привести к перегреву охлаждающей жидкости двигателя! Вот почему существует хороший спрос на дополнительные охладители трансмиссии.

Дополнительное охлаждение

Дополнительный охладитель трансмиссионной жидкости прост в установке и может существенно снизить рабочие температуры жидкости. Охладитель пластинчато-ребристого типа несколько более эффективен, чем конструкция из труб и ребер, но любой из них может снизить температуру жидкости от 80 до 140 градусов при установке последовательно со стандартным устройством.Типичная эффективность охлаждения находится в диапазоне от 35 до 50%.

Типы жидкостей Atf

Какую жидкость для автоматических трансмиссий следует использовать в своей трансмиссии? Тип, указанный в руководстве пользователя или напечатанный на масляном щупе коробки передач.

Для старых автоматов Ford и некоторых импортных автомобилей обычно требуется тип «F». Для большинства Ford с 1980-х годов требуется жидкость Mercon, которая является эквивалентом Dexron II для Ford.

Для General Motors, Chrysler и других импортируемых товаров обычно указывается Dexron II.

ПРИМЕЧАНИЕ. Для некоторых новых автомобилей с трансмиссией с электронным управлением требуется жидкость Dexron IIe или Dexron III. GM заявляет, что ее новая жидкость Dexron III с длительным сроком службы может заменить Dexron II в более старых автомобилях.

ВНИМАНИЕ: Использование неправильного типа жидкости может повлиять на то, как трансмиссия переключается и ощущается. Использование жидкости типа F в приложениях, требующих Dexron II, может привести к слишком резкому переключению коробки передач. Использование Dexron II в трансмиссии, для которой требуется тип F, может привести к проскальзыванию трансмиссии при большой нагрузке, что может ускорить износ сцепления.

Замена жидкости

Это грязная работа, потому что нет сливной пробки для замены жидкости, но вы можете сделать это самостоятельно, если захотите. Чтобы заменить жидкость, вам нужно залезть под автомобиль и снять поддон с нижней части трансмиссии.

Когда вы ослабите поддон, жидкость начнет вытекать во всех направлениях, поэтому вам понадобится довольно большой поддон-уловитель. Вы также должны знать, что снятие поддона не сливает всю старую жидкость из коробки передач.Примерно треть старой жидкости все еще будет в гидротрансформаторе. На преобразователе нет сливной пробки, поэтому вы действительно делаете только частичную замену жидкости. Даже в этом случае частичная замена жидкости лучше, чем ее отсутствие вообще.

Типичная замена жидкости потребует от 3 до 6 литров ATF в зависимости от области применения, нового фильтра и прокладки поддона (или герметика RTV) для поддона коробки передач. Перед повторной установкой поддон необходимо тщательно очистить. Это включает в себя вытирание всех остатков жидкости с внутренней стороны поддона и соскабливание всех следов старой прокладки с уплотнительной поверхности поддона.Не забудьте также очистить монтажный фланец трансмиссии.

При установке нового фильтра убедитесь, что он установлен в том же положении, что и исходный, и что все уплотнительные кольца или другие прокладки были правильно расположены перед затяжкой болтов. Затем затяните болты в соответствии со спецификациями производителя.

При заправке трансмиссии свежей жидкостью соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания грязи или мусора в трубку масляного щупа. Рекомендуется использовать воронку с длинным горлышком и встроенным экраном.

ВНИМАНИЕ: Не переполняйте коробку передач. Слишком большое количество жидкости может вызвать вспенивание жидкости, что, в свою очередь, может привести к неустойчивому переключению передач, масляному голоданию и повреждению трансмиссии. Слишком большое количество жидкости также может вызвать утечку ATF через уплотнения трансмиссии.

Добавляйте по половине кварты за раз, пока щуп не покажет полный. Коробка передач еще не заполнена, потому что щуп следует проверять, когда жидкость горячая, а двигатель работает на холостом ходу с переключателем передач в положении «Парковка». Итак, запустите двигатель, проехать на автомобиле вокруг блока, затем еще раз проверьте уровень жидкости, пока двигатель работает на холостом ходу, и доливайте жидкость по мере необходимости, пока щуп не покажет полный.

Может ли смена трансмиссионной жидкости вызвать повреждение? : M&J Sunshine

27 октября 2018 в 1:15

Трансмиссионная жидкость важна для смазки деталей трансмиссии и уменьшения износа, вызванного трением и нагревом. Хотя замена трансмиссионной жидкости не повредит состояние вашей трансмиссии, если вы не меняли ее достаточно часто, вы можете обнаружить, что ваша трансмиссия проскальзывает.Прочтите, чтобы узнать почему.

Когда следует менять трансмиссионную жидкость?

Каждый автомобиль индивидуален, поэтому неудивительно, что у каждого автомобиля разные требования к тому, как часто следует менять трансмиссионную жидкость. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, как часто следует менять или проверять трансмиссионную жидкость. В большинстве автомобилей вы можете проверить трансмиссионную жидкость, найдя масляный щуп трансмиссии под капотом автомобиля при работающем двигателе. Обычно он находится за масляным щупом.На масляном щупе будут маркировки, указывающие, достаточно ли трансмиссионной жидкости или вам нужно добавить больше.

Чтобы определить необходимость замены жидкости, протрите щуп белой бумажной салфеткой или тканью и наблюдайте за цветом трансмиссионной жидкости. Если жидкость ярко-розового цвета, ваша трансмиссионная жидкость новая и не требует замены. Если жидкость светло-коричневого цвета с розовым оттенком, трансмиссионную жидкость необходимо заменить. Если трансмиссионная жидкость не менялась в течение долгого времени, она будет иметь очень темно-коричневый цвет и даже в ней могут быть плавающие частицы металла, что указывает на повреждение трансмиссии.

Если в вашем автомобиле используется трансмиссионная жидкость на весь срок службы, вам все равно следует убедиться, что она в хорошем состоянии на расстоянии около 100 000 миль, поскольку вентиляционные трубки, которые позволяют выравнивать давление в трансмиссии, также могут пропускать влагу и пыль.

Как узнать, нужно ли промывать трансмиссионную жидкость или заменять ее?

Сначала обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы убедиться, что вы знаете, рекомендуется ли промывка или замена трансмиссионной жидкости для вашего автомобиля.

При замене трансмиссионной жидкости вы открываете слив трансмиссии, расположенный на днище автомобиля. Это позволяет от 40% до 50% трансмиссионной жидкости стекать в поддон. Остальные 50-60% жидкости остаются в гидротрансформаторе и других частях трансмиссии.

Промывка трансмиссии, с другой стороны, позволяет полностью заменить всю жидкость в трансмиссии. Чтобы промыть трансмиссию, вы прикрепляете трансмиссионный шланг ко входу линии, которая проходит через трансмиссию, а другой шланг — к выходу.Закачка новой трансмиссионной жидкости выталкивает старую жидкость в выпускной шланг.

Промывать трансмиссионную жидкость вместо ее замены рекомендуется только в том случае, если трансмиссионная жидкость находится в относительно хорошем состоянии и не имеет признаков повреждения. Если вы выполните промывку, когда в трансмиссионной жидкости есть поврежденный трансмиссионный материал, вы можете вызвать проблему в корпусе клапана в нижней части трансмиссии. Если корпус клапана будет забит поврежденным трансмиссионным материалом, вы можете потерять способность переключаться между передачами.Вот почему многие люди беспокоятся о том, что замена трансмиссионной жидкости может вызвать пробуксовку коробки передач, но если вы меняете трансмиссионную жидкость регулярно, вам не придется беспокоиться об этой проблеме.

Избегайте повреждения трансмиссии

Частая замена трансмиссионной жидкости — лучший способ продлить срок службы трансмиссии. Если вы не меняете трансмиссионную жидкость часто, грязная жидкость не будет служить эффективной смазкой и не будет хорошо рассеивать тепло.Это приведет к износу муфт и других частей трансмиссии. Как только пакеты сцепления теряют сцепление, старая жидкость может быть единственной вещью, создающей достаточное трение для включения сцепления и предотвращения проскальзывания трансмиссии.

Чтобы предотвратить повреждение трансмиссии, убедитесь, что трансмиссионная жидкость заменяется или промывается в соответствии с руководством пользователя. Вы также можете ознакомиться с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, какую трансмиссионную жидкость использует ваш автомобиль, поскольку на рынке существует множество различных жидкостей с разной вязкостью.

Обслуживание трансмиссионных жидкостей и фильтров

Чтобы предотвратить перепродажу или недооценку какой-либо услуги, важно не только знать, что конкретная услуга должна быть предоставлена, но и почему она должна быть выполнена. Эти знания также могут помочь вам определить, когда рекомендовать эту услугу, а когда нет. Говоря о трансмиссионной жидкости, можно кратко объяснить, что она загрязняется и изнашивается.

Когда фрикционный материал муфты или ленты начинает применяться, возникает кратковременный период проскальзывания.Именно во время этого периода скольжения выделяется тепло, которое нагревает жидкость, фрикционный материал изнашивается и входит в жидкость, а молекулы жидкости срезаются. Шестерни также нагревают жидкость и измельчают ее молекулы, а также загрязняют их металлом.

В конце концов, жидкость настолько размолота, приготовлена и загрязнена, что ее следует заменить свежей жидкостью. Важно, чтобы жидкость была в хорошем состоянии, потому что она служит для смазки компонентов.Слишком часто покупатель замечает проблему переключения или включения, а затем садится в машину, чтобы отремонтировать трансмиссию, думая, что это исправит. Практически единственная проблема в работе трансмиссии, которая может быть устранена заменой жидкости, — это кратковременная легкая дрожь во время TCC и / или определенных скоростей.

Обычно любой другой симптом является признаком того, что что-то не в порядке внутри коробки передач. Конечно, как и все вещи, которые начинают выходить из строя и вызывают несколько симптомов здесь и там, симптомы будут становиться все более преувеличенными, поскольку внутренние неисправные части ухудшаются.

Естественно, когда машина становится неуправляемой, они кричат, что до того, как вы с ней работали, все было не так. Во всех отношениях это может быть правдой; это было не так … они еще могли водить его раньше. Однако это не стало «таким», потому что вы «над этим работали». Это стало «таким», потому что все, что изнашивалось, стало еще хуже.

В наше время электронных трансмиссий изношенные детали трансмиссии могут оставаться скрытыми до того дня, когда они полностью откажутся.PCM будет делать такие вещи, как повышение давления в трубопроводе и изменение момента включения сцепления, чтобы компенсировать изношенные детали до тех пор, пока он больше не сможет их компенсировать.

Иногда, просто отсоединив аккумулятор, чтобы PCM начал заново учиться скрывать эти проблемы, можно понять, насколько плохи передачи данных у некоторых людей.

Чтобы защитить себя от этого, подготовка к обслуживанию коробки передач начинается с момента оформления заказа на ремонт.Если покупатель приходит в магазин с просьбой об услуге передачи, вопрос о том, почему он хочет, чтобы услуга была оказана, следует задать дипломатическим образом. Слушайте ответ вашего клиента. Они не всегда прямо говорят, что заметили перемену проблемы. Иногда они говорят вам, что заметили проблему, одновременно пытаясь сказать вам, что у них нет проблемы; «Он работает нормально, я могу сказать, что пора его обслуживать». Подождите … как вы можете «сказать», что пора его обслуживать?

Всегда объясняйте своему клиенту, что услуга трансмиссии подобна замене масла в трансмиссии.Объясните им, что замена масла в трансмиссии имеет примерно такой же шанс устранить дребезжащий шум в двигателе; шансы ничтожны до нуля. Добавьте к любым заключительным документам, что покупатель был проинформирован о том, что ваш магазин не обещает, что он исправит любую проблему с переключением передач. Если сообщалось о каких-либо проблемах с переносом, обязательно укажите их в окончательных документах.

После написания, особенно если клиент не упомянул о проблемах, автомобиль должен пройти тестовую поездку перед обслуживанием.Техник должен записать время включения привода и заднего хода из парковочного и нейтрального положений. Прислушайтесь к ноющим шумам (шум от зубчатых передач). Кроме того, в заказе на ремонт следует указать задержку переключения передач, сдвиги, индикатор проверки двигателя и мигание индикаторов повышающей передачи.

Идеально, если эти проверки можно начинать с холодного автомобиля. Затем повторите проверку включения парковки и заднего хода после тест-драйва на разогретой трансмиссии. Клапаны и соленоиды заедают при определенных температурах, а не при других.

После завершения тест-драйва следует провести осмотр в отсеке. Чтобы защитить себя от того, что клиент впоследствии разыграет карту «вечно с вами», обратите внимание на любые утечки жидкости, а не только на утечки из коробки передач. Проверьте уровень и качество жидкости. Обратите внимание на признаки воды, проявляющиеся в виде розовых завихрений в жидкости (возможно, протекает охладитель коробки передач). Понюхайте жидкость, чтобы убедиться, что она не пахнет горелым, как выскальзывающая муфта. Кроме того, если жидкость красная и выглядит свежей, пора снова поговорить с клиентом об их запросе на транс-услуги.Возможно, они пытаются что-то исправить или оставляют вас держать сумку над чем-то. То же самое может быть верно, если уровень жидкости на литр или более переполнен. Для покупателя это естественная тенденция автоматически добавлять жидкость в неисправную коробку передач в качестве первой помощи для устранения проблемы с переключением передач.

Традиционно существует два типа услуг передачи, хотя некоторые конструкции не соответствуют традициям. Обычно это обслуживание поддона и фильтра, а затем полная замена трансмиссионной жидкости; у каждого есть свои плюсы и минусы.

Стандартное обслуживание поддона и фильтра:

1. Снимите болты поддона с двух сторон, немного ослабьте остальные и дождитесь прекращения слива. Или воспользуйтесь экстрактором жидкости по трубке масляного щупа, чтобы предварительно слить воду из поддона. Примечание : Некоторые трансмиссии могут иметь сливную пробку. Коробки передач без масляного щупа могут иметь что-то похожее на сливную пробку, но это может быть не так. В некоторых трансмиссиях без масляного щупа поддон трансмиссии может быть серьезно поврежден, если внешний шестигранник заливного отверстия принять за сливную пробку и удалить.

2. Выкрутите еще несколько болтов, пока не останется только несколько с одной стороны. Оставьте одну сторону с ослабленными болтами, чтобы поддон наклонялся для дальнейшего слива.

3. После прекращения слива прижмите поддон к коробке передач одной рукой и снимите оставшиеся болты. Опустите сковороду ровно.

4. Снимите фильтр в сборе.

5. Осмотрите дно поддона на предмет излишков металла и фрагментов сцепления.Обычно к магниту в кастрюле прилипает какой-то металл. Однако в кастрюле не должно быть груд металла. Любые фрагменты сцепления не должны быть большими.

6. Сравните фильтр, который был снят, с фильтром, поставляемым поставщиком детали. Внимательно осмотрите обе стороны.

7. Установите новый фильтр.

8. Удалите старую трансмиссионную жидкость и мусор с поддона, включая магнит. Не распыляйте на корпус клапана какое-либо чистящее средство и не протирайте корпус клапана тряпкой.

9. Многие трансмиссии оснащены многоразовой прокладкой. Если на нем есть многоразовая прокладка, осмотрите ее на предмет зазубрин и вытрите насухо. Если прокладка не повреждена или ранее не протекала, лучше использовать ее повторно. Часто, если прокладка многоразовая, на поддоне будет наклейка или тиснение с сообщением об этом.

10. Установите поддон и отрегулируйте крутящий момент рукой с храповым механизмом на 1/4 дюйма. Как правило, болты необходимо затягивать примерно на 1/4 — 1/2 оборота после того, как головки болтов достигли поддона.Тем не менее, вы должны найти характеристики крутящего момента в источнике информации о ремонте для болтов поддона.

11. Некоторые трансмиссии могут иметь сливной болт для гидротрансформатора. Вы должны медленно вращать двигатель, чтобы проверить его. Если трансмиссия оборудована им, необходимо слить жидкость из гидротрансформатора.

12. Заполните трансмиссию через трубку масляного щупа или заполните через обозначенное заливное отверстие с помощью указанного инструмента на трансмиссии без масляного щупа.Обязательно следуйте инструкциям по регулировке уровня.

13. После завершения заполнения убедитесь, что автомобиль поехал на подъемнике, и проверьте, нет ли утечек.

Плюсов услуги фильтра:

• Возможность убрать весь мусор с поверхности посуды.

• Возможность проверки на предмет чрезмерного количества металла или фрагментов сцепления.

• Возможность замены прокладки поддона, если она протекает.

• Установлен новый фильтр.

Минусы службы фильтрации:

• Изменение только примерно половины общей мощности (при условии, что Т / С не имеет метода слива).

• Свежая и чистая жидкость до обслуживания может выглядеть такой же грязной, как и старая.

• Возможная опасность будущей утечки через прокладку поддона.

• Возможность попадания мусора в корпус клапана во время замены фильтра.

• Вероятность того, что изношенный передний насос не сможет залить обратно после дренажа поддона и корпуса клапана, воздух попадает в систему.

• Риск получения большого количества грязи из-за эффекта «масляных пальцев».

• Иногда приходится иметь дело с удалением сильно затвердевшей и застрявшей прокладки.

Подключение охлаждающей линии, транс-промывка:

Еще один вид услуг — это служба замены жидкости. Некоторые называют это «промыванием». Происходит то, что трансмиссия откачивает жидкость с помощью своего насоса, а машина наполняет трансмиссию с той же скоростью, что и выходит. Есть два основных стиля смывных машин. Некоторые из них используются без поддона (прямое соединение корпуса клапана), а некоторые — с установленным поддоном (подключение охлаждающей линии).

1. Залейте в машину, как указано, примерно на два литра жидкости больше, чем общая вместимость трансмиссии и гидротрансформатора.

2. Выберите самый простой способ доступа к линии охладителя коробки передач.

3. Отсоедините линию и установите соответствующие переходники.

4. Подсоедините шланги машины к адаптерам.

5. Подайте питание на машину, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, затем включите машину. Дождитесь завершения процесса обмена.

Некоторые трансмиссии необходимо полностью прогреть перед заменой жидкости. Это связано с тем, что поток охлаждающей жидкости в некоторых трансмиссиях регулируется термостатически. Обычно промывочная машина оснащена индикатором потока. Обмен жидкости возможен только при наличии потока через охлаждающие линии. Предварительное управление трансмиссией и легкий тормозной момент можно использовать для поддержания температуры трансмиссии в процессе замены жидкости.

Плюсов к замене жидкости:

• Практически полная замена жидкости, остается лишь небольшое количество старой жидкости.

• Жидкость обычно после этого будет казаться очень чистой на масляном щупе.

• Из коробки передач не сливается жидкость, поэтому воздух не попадает в гидравлическую систему.

• Меньше шагов, чем при подаче посуды.

• Некоторые машины позволяют освободить технологию для выполнения других услуг во время замены жидкости.

Минусы на замену жидкости:

• Фильтр не заменяется.

• Мусор не удален из посуды.

• Техник не может проверить тип и количество мусора, чтобы определить ожидающуюся неисправность.

• Риск повреждения охлаждающих линий.

• Необходимость поддерживать в наличии очень большое количество адаптеров для различных марок автомобилей.

Всегда используйте жидкость, рекомендованную производителем. Некоторые трансмиссии могут быть серьезно повреждены из-за использования неподходящей жидкости. Например, бесступенчатая трансмиссия (CVT).

У некоторых марок также есть особые требования к жидкости. Использование неправильного типа может вызвать что угодно — от легкого вздрагивания до полного разрушения трансмиссии. Обязательно проверьте тип жидкости и порядок заправки.

Промывка трансмиссии приводит к неисправности

Вопрос: У меня минивэн Chevrolet Venture 2001 года выпуска с 3,4-литровым двигателем V-6 и автоматической коробкой передач. У него 66 000 миль. Недавно я пошел в гараж сети магазинов, чтобы сделать профилактическое обслуживание, включая промывку коробки передач.Сразу после этого обслуживания у меня начались проблемы с трансмиссией. Например, идя утром на работу, я мог завести фургон и проехать 10–12 миль, и он переключился должным образом. Затем он внезапно начинал резко переключаться, и я заметил дополнительный вой, который, казалось, увеличивался и уменьшался в зависимости от того, насколько сильно я дроссельной заслонки дал двигателю.

Когда я останавливаюсь и трансмиссия остывает, она работает нормально, затем проблема возвращается, когда она нагревается.

Я отвез фургон обратно на место обслуживания, и меня заверили, что производитель жидкости гарантирует, что жидкость в моем фургоне, и что обслуживание было выполнено правильно, но, к сожалению, этот магазин не ремонтировал трансмиссии.Продавец посоветовал мне отнести его в дилерский центр для правильной диагностики.

Фургон находится в местном представительстве, и мои первые 850 долларов сейчас потрачены на то, чтобы вытащить трансмиссию из машины, чтобы механики могли открыть ее и определить, что не так. Может ли простая промывка трансмиссионной жидкостью (с правильной заправкой или без нее) вызвать эту проблему? Или я просто жертва не вовремя? Энди

Ответ: Мы говорили это раньше и будем повторять снова и снова: мы не любим промывать автоматические коробки передач.Мусор может попасть в корпус клапана, и мы подозреваем, что вы понимаете, что происходит, когда это происходит. Мы предлагаем правильно обслуживать автоматическую коробку передач, обычно с новым фильтром и заменой жидкости, людьми, которые знают, что они делают, в соответствии с рекомендациями производителя.

Вопрос: В нашем Buick Limited LeSabre 1996 года кондиционер выдувает холодный воздух со стороны водителя, а горячий воздух — со стороны пассажира. Почему это происходит? Loree

A: Buick оборудовал ваш автомобиль двухзонным климат-контролем, и с каждой стороны автомобиля под приборной панелью у вас есть электродвигатели, которые открывают, закрывают и смешивают воздух из обогревателя и кондиционера, чтобы обеспечить запрограммированную вами температуру.Если одна сторона действует иначе, чем другая, проверьте систему. Часто мы видели, как что-то проваливается через вентиляционные отверстия приборной панели и заклинивает дверь смесителя, открывающуюся или закрывающуюся.

В: Я готов нажать на курок и купить новую машину для поездок на работу, и мне было интересно, какая из них лучше ходит — автоматическая коробка передач или механическая коробка передач? Боб

A: Не так много лет назад механическая коробка передач всегда была ответом на этот вопрос. По большей части так оно и есть, если вы управляете им очень осторожно.Посетите веб-сайт EPA, fueleconomy.gov, и вы сможете узнать пробег на одном автомобиле с механической и автоматической коробкой передач.

Типичный — Hyundai Sonata 2008 года с четырьмя цилиндрами: город, 21 миля на галлон, шоссе на 31 милю на галлон с пятиступенчатой механической коробкой передач; Город на 21 милю на галлон, шоссе на 30 миль на галлон с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. На Scion xB 2008 года пробег по рейтингу EPA составляет 22 мили на галлон по городу, 28 миль на галлон по шоссе, с ручным или автоматическим управлением. На сегодняшних автомобилях разница, если таковая имеется, действительно небольшая.

Toyota Corolla Руководство по ремонту: гидроблок трансмиссии (атм)

Замена

1.Снять левую нижнюю крышку двигателя

2. Слить жидкость из автоматической коробки передач

снимите сливную пробку, прокладку и слейте atf.
установить новую прокладку и сливную пробку.
Крутящий момент: 17,5 Н · м (178 кгс · см, 13 фунт-сила-футов)

3. Снимите поддон картера АКПП

Снимите 18 болтов, снимите масляный поддон и прокладку.
Уведомление
: немного жидкости останется в масляном поддоне.Снимите все болты поддона, и осторожно снимите узел масляного поддона. Отбросьте прокладка.
снимите 2 магнита с масляного поддона.

Осмотрите частицы в поддоне.

Снимите магниты и используйте их, чтобы собрать любые стальная стружка. Внимательно посмотрите на стружку и частицы в кастрюле и магните, чтобы предвидеть, какой тип износа вы обнаружите в коробке передач.
Сталь (магнитная): износ подшипников, шестерен и пластин латунь (немагнитная): износ подшипника

4.Снять масляный фильтр корпуса клапана в сборе

Снимите 3 болта и снимите масляный фильтр.

Уведомление

: будьте осторожны, так как через масляный фильтр выйдет немного жидкости.

5. Снимите корпус клапана трансмиссии в сборе

Отсоедините 4 разъема соленоида.

Снимите болт и ручную стопорную пружину.

Выверните 17 болтов.

При отсоединении шатуна ручного клапана с рычага ручного клапана снимите корпус клапана с ручной клапан вместе.

Снимите 2 болта и 3 электромагнитных клапана.
снимите 3 кольца с каждого из электромагнитных клапанов.
снимите болт, стопорную пластину и регулятор давления в линии. клапан.

6. Установите корпус клапана трансмиссии в сборе

Покройте 3 новых кольца ATF и установите их на каждый соленоид клапаны.
установить электромагнитные клапаны №1 и №2 с помощью болта.
установите электромагнитный клапан № 3 с помощью болта.
установить электромагнитный клапан регулирования давления в линии и заблокировать пластина с болтом.
Крутящий момент:
болт А: 11 нм (110 кгс · см, 8 фунт-сила-футов) болт b: 11 нм (110 кгс · см, 8 фунт-сила-футов) болт c: 6.5 Нм (66 кгссм, 58 дюймов фунт-сила-сила) длина болта:
болт А: 25 мм (0,984 дюйма) Болт b: 60 мм (2,362 дюйма) Болт c: 12 мм (0,472 дюйма)

При подсоединении шатуна ручного клапана к рычаг ручного клапана, установите корпус клапана с ручным клапан вместе.

Установите 17 болтов.
Длина болта:
болт a: 20 мм (0,79 дюйма) Болт b: 28 мм (1.10 дюймов) Болт c: 50 мм (1,97 дюйма) Крутящий момент: 10 нм (100 кгс · см, 7 фунт-сила-футов)

Установите ручную стопорную пружину и болт.
Крутящий момент: 10 нм (100 кгс · см, 7 фунт-сила-футов)

Подсоедините 4 разъема соленоида.

7. Установите масляный фильтр корпуса клапана в сборе

Установите масляный фильтр с помощью 3 болтов.
Длина болта:
болт: 12 мм (0.47 дюймов) Болт B: 20 мм (0,79 дюйма) Крутящий момент: 10 нм (100 кгс · см, 7 фунт-сила-футов)

8. Установить поддон картера АКПП

Установите 2 магнита в масляный поддон.

Установите новую прокладку на масляный поддон и установите их на коробка передач.
установите 18 болтов.
Крутящий момент: 5,3 Нм (55 кгс · см, 48 дюймов фунт-сила-футов)

9.Установить под двигатель левую крышку

10. Добавьте жидкость для автоматической коробки передач

11. Проверьте жидкость автоматической коробки передач

Датчик спидометра (атм)

Замена 1. Снимите корпус воздушного фильтра. 2. Снимите шланг воздухоочистителя №1. 3. Снимите датчик спидометра. отсоедините разъем. снимаем болт и датчик спидометра в сборе. & п …

Провод передачи (атм)

Замена 1.Снять корпус клапана трансмиссии в сборе. 2. Снимите провод передачи. Отсоедините разъем провода трансмиссии. снятие болта и провода трансмиссии. 3. Установите тран …

Другие материалы:

Проверить dlc3
Транспортные средства ecm используют iso 91412 для связи протокол. Расположение клемм dlc3 соответствует с sae j1962 и соответствует формату iso 91412. Намекать: если на дисплее отображается сообщение о невозможности подключения к автомобилю когда вы подключили кабель сканирующего прибора obd ii или рука…

Описание схемы
Переключатель парковочного / нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и отправляет сигналы в ecm. Описание монитора Переключатель парковочного / нейтрального положения определяет положение переключения передач и посылает сигнал сигнал на ecm. В целях безопасности переключатель положения стояночного / нейтрального положения определяет положение переключения передач.

Дворники и омыватель ветрового стекла
Управление рычагом стеклоочистителя Режим стеклоочистителя выбирается перемещением рычага следующим образом.Когда прерывистый Выбирается работа очистителя лобового стекла, также можно регулировать интервал очистки. 1 Прерывистая работа стеклоочистителя 2 Работа стеклоочистителя на низкой скорости 3 Высокоскоростное лобовое стекло …

Симптомы соленоидов переключения передач 🏎️. На что обратить внимание и что делать своими руками

Есть несколько беспорядочных поведений, демонстрируемых автомобилем, которых автовладельцы определенно опасаются. Тем не менее, я ручаюсь, что ничто так не пугает, как проблема, связанная с передачей инфекции.Ожидается, что трансмиссия прослужит столько же, если не дольше, чем сам двигатель. Однако современные сложности сделали надежность трансмиссии главной заботой покупателей автомобилей.

Отказ трансмиссии может иметь катастрофические последствия, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении, в то время как затраты на ремонт будут непомерными. К счастью, передачи редко выходят из строя без каких-либо признаков. Обычно они демонстрируют признаки неудачи еще до того, как полностью сдаются. Обращая пристальное внимание на эти симптомы, вы можете предотвратить дальнейшее развитие неисправности.

Поскольку существуют различные типы трансмиссии, мы выделим одну из наиболее часто встречающихся в большинстве современных автомобилей. Многие современные автомобили оснащены автоматической коробкой передач. Фактически, некоторые производители отказались от агрегатов с двойным сцеплением в пользу автоматических трансмиссий.

Внутри автоматической коробки передач

Важно отметить, что для оптимальной работы автоматической коробки передач необходимо, чтобы множество деталей работали вместе в унисон. Во-первых, у вас есть собственно корпус трансмиссии, в котором находится ядро трансмиссионного блока.Внутри корпуса находится множество комплектов сцеплений и различных планетарных редукторов.

Чтобы автоматическая коробка передач могла переключать передачи, все зубчатые передачи должны включаться и выключаться в определенном заранее определенном порядке. Просто изменив метод привода водила планетарной передачи, можно получить 3 различных передаточных числа. Таким образом, автоматическая коробка передач имеет разные комбинации планетарных шестерен для различных передаточных чисел.

Вот почему автоматическая коробка передач может оставаться относительно небольшой, но в современных автомобилях она может быть оснащена 10 передачами переднего хода.Для включения и выключения различных зубчатых передач трансмиссионная жидкость нагнетает и отпускает блоки сцепления. Распределением трансмиссионной жидкости внутри автоматической коробки передач управляет корпус клапана.

Корпус клапана представляет собой лабиринт, заполненный десятками и сотнями каналов для жидкости. Корпус клапана постоянно погружен в воду и во время работы в него подается трансмиссионная жидкость. Внутри корпуса клапана находятся пружины и соленоиды, которые действуют совместно для создания давления и изменения пути прохождения трансмиссионной жидкости.

Конечно, с соленоидами вам понадобится вычислительный блок, чтобы запитать их. Это блок управления трансмиссией или блок электрогидравлического контроллера. В некоторых трансмиссиях этот контроллер встроен непосредственно в корпус клапана. Просто манипулируя различными соленоидами трансмиссии, автоматическая трансмиссия может переключать передачи автономно в зависимости от условий движения и потребностей.

Таким образом, вы можете представить себе соленоиды переключения передач как сердце блока трансмиссии, а корпус клапана как артерии.Если что-то пойдет не так с работой соленоида, ваша трансмиссия не сможет переключаться должным образом или вообще.

Как работают трансмиссионные соленоиды

Соленоиды работают, постепенно увеличивая ток за счет сопротивления потоку напряжения. Чем больше ток, тем сильнее магнитное поле. Когда это магнитное поле достаточно сильное, оно приводит в действие плунжер, который, в свою очередь, изменяет путь потока жидкости. В корпусе клапана также есть соленоиды регулирования давления, которые изменяют давление жидкости для различных условий.

Модуль управления трансмиссией иногда называют электрогидравлическим контроллером, поскольку соленоиды трансмиссии в основном являются гидравлическими клапанами, которые работают с электронным управлением. TCM должен включать и выключать различные соленоиды в нужное время для идеального переключения передач.

Таким образом, можно упростить весь процесс переключения передач в автоматической коробке передач. Ваш главный компьютер двигателя координируется с компьютером ABS, чтобы передать информацию о движении блоку управления трансмиссией.Эта информация включает в себя такие факторы, как скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки, частота вращения двигателя и т. Д.

Затем все соответствующие детали, необходимые для определения режима переключения передач, собираются и далее анализируются контроллером трансмиссии. Это также включает требования водителя, такие как спортивный режим или ручное переключение передач. Задача контроллера трансмиссии — преобразовать эту информацию в работу соленоида.

Он будет переключать соленоиды переключения передач соответственно для достижения своей цели. Когда соленоид получает сигналы переключения от контроллера трансмиссии, он входит в зацепление с подпружиненными поршнями и изменяет путь прохождения трансмиссионной жидкости.Жидкость проходит через каналы внутри корпуса клапана и течет к соответствующим блокам и лентам муфты.

Пакеты муфт, находящихся под давлением, в свою очередь, входят в зацепление с зубчатыми передачами. Спроектировав, как и когда каждый планетарный ряд входит в зацепление, можно получить несколько желаемых передаточных чисел всего лишь из нескольких наборов шестерен. В трансмиссиях с физическим рычагом переключения передач этот рычаг фактически управляет механическим клапаном в корпусе клапана, который также изменяет путь потока жидкости.

Признаки или неисправность соленоидов переключения передач

Очевидно, что соленоиды трансмиссии играют огромную роль в работе трансмиссии.Недопустимо, чтобы даже один из соленоидов вышел из строя, так как это приведет к неправильному переключению передач и грубой работе трансмиссии.

Однако в большинстве случаев соленоиды редко выходят из строя сразу. Со временем соленоиды переключения передач начинают изнашиваться и могут перестать работать с оптимальными характеристиками. Когда это происходит, время переключения плунжера может быть отложено или просто нежелательно. Поэтому переключение передач может быть не таким плавным и быстрым по сравнению с новой коробкой передач.

Плохое качество переключения

Когда соленоид трансмиссии выходит из строя, вы определенно заметите влияние на качество переключения.Каждый соленоид отвечает за разные задачи, а трансмиссия переключается аккуратно только в том случае, если все происходит вместе. Это означает, что не существует соленоида для каждой передачи, поэтому вы просто потеряете именно эту передачу.

Что на самом деле происходит, когда соленоид не работает должным образом, так это то, что одиночный пакет сцепления может вовремя не включаться или выключаться. Этот блок сцепления может отвечать за несколько передач в автоматической коробке передач.

Когда в пакете сцепления не оказывается давление в соответствии со спецификациями, это напрямую переключается на операцию переключения.Вы почувствуете задержку переключения, резкое переключение или даже выскальзывание передач. В некоторых случаях автомобиль может вообще не переключаться на определенные передачи.

Если ваша трансмиссия буксует на каждой передаче, это может означать, что неисправен соленоид регулирования давления. В тяжелых случаях выход из строя этого соленоида может привести к полному отказу трансмиссии.

Обычно эффекты ощущаются обоими способами. Это означает, что это также может повлиять на переключение на пониженную передачу.Коробка передач может вообще отказаться от переключения на пониженную передачу, в результате чего вы застрянете в нейтральном положении. С учетом сказанного, соленоид, который только начинает выходить из строя, может вообще не вызывать никаких симптомов.

Контрольная лампа двигателя (и контрольная лампа автоматической коробки передач)

Если с вашим автомобилем что-то явно не в порядке, она должна включить контрольную лампу двигателя. Однако в некоторых автомобилях есть даже сигнальная лампа автоматической коробки передач. Однако на этом этапе вам обязательно стоит посетить местную мастерскую, чтобы разобраться.

С учетом сказанного, если у вас есть более ранний автомобиль, особенно тот, который был построен до появления и популярности трансмиссий с приводом от сцепления, может не быть кода двигателя, определенного для неисправностей трансмиссии. Это связано с тем, что более ранние трансмиссии, как правило, были механическими, с очень небольшим количеством электрических компонентов внутри. Это означает, что аномалии передачи не отслеживаются так тщательно.

В этом отличие от современных автоматических коробок передач. Внутри больше электрических частей с внешним блоком управления трансмиссией, контролирующим работу трансмиссии.Такие факторы, как время заполнения муфты и давление, являются основными элементами идеального переключения передач.

Они контролируются, поэтому контроллер трансмиссии может адаптироваться к износу муфты сцепления. Если время наполнения не соответствует норме, будет отмечен код неисправности. В более новых автоматических трансмиссиях контроллер трансмиссии обычно встроен в корпус клапана или в ЭБУ.

Код ошибки передачи также поможет вашему техническому специалисту быстро и эффективно определить проблему.Поэтому, если ваши неустойчивые смены сопровождаются сигнальной лампой проверки двигателя, посещение мастерской уже давно назрело.

Также стоит отметить, что при возникновении проблемы, связанной с автоматической коробкой передач, существует большая вероятность того, что ваш автомобиль перейдет в режим «бездомного». Когда это происходит, автоматическая коробка передач по умолчанию будет работать с одной ведущей шестерней, обычно с передачей 2 или 3, поэтому вы можете ехать на ней как можно дольше в мастерскую.

Это в основном предназначено для предотвращения дальнейшего повреждения трансмиссии.Проскальзывающая трансмиссия легко начинает перегреваться из-за избыточного тепла, выделяемого трением пакетов сцепления. Эта изобретательность стандартной приводной шестерни стала возможной благодаря свойствам соленоидов. Соленоид может быть нормально открытым и закрытым.

Если эти соленоиды не находятся под напряжением, поток трансмиссионной жидкости по умолчанию переходит в безопасное состояние. Жидкость создала необходимое давление в пакетах сцепления, чтобы переключиться на передачу по умолчанию.

Низкое энергопотребление, странное поведение автомобиля

Плохо работающая коробка передач в целом также ведет себя странно.Это может сильно повлиять на управляемость вашего автомобиля. В некоторых случаях трансмиссия может чрезмерно увеличить обороты на одной передаче, в частности, перед переключением на следующую.

Также возможно, что ваша машина будет нормально переключаться на передачу, но она будет постоянно выскакивать из передачи, когда вы включаете мощность. Это признак того, что давление трансмиссионной жидкости недостаточно для удержания сцепления в включенном состоянии под нагрузкой.

Когда коробка передач действительно переключается на передачу, это может быть очень резким и резким.Когда вы отпускаете сцепление слишком быстро, это будет похоже на автомобиль с механической коробкой передач. Иногда это может быть ошибочно принято за двигатель, который колеблется или борется с трудностями, хотя на самом деле это неисправность трансмиссии.

Что делать, если вы считаете, что у вас неисправный соленоид переключения передач

Когда вы столкнулись с проблемой, связанной с трансмиссией, это может быть пугающе. Особенно, если вы не знакомы с механикой автоматической коробки передач. Это может быть проблематично, особенно если ваша машина остается управляемой.Это вводит вас в чувство безопасности.

Когда вы решаете проблему, связанную с трансмиссией, лучше всего как можно скорее обратиться в мастерскую. Это станет проще, если вашим автомобилем все еще можно управлять. Не пытайтесь использовать машину только для повседневных поездок.

Это рекомендуется, потому что проблема с трансмиссией может быстро превратиться в катастрофический отказ трансмиссии. К тому времени простая замена соленоида или даже замена трансмиссионной жидкости может уже не решить вашу проблему.Из-за природы автоматической коробки передач она довольно хрупкая.

Это верно, если у вас старый автомобиль без кодов ошибок, связанных с трансмиссией, которые могут появиться. Вам следует распознать симптомы неисправной коробки передач и как можно скорее обратиться в местную мастерскую. Тем не менее, старые ленточные трансмиссии с механическими клапанами могут прослужить долгое время, даже если ими пренебречь.

Как только вы почувствуете вышеупомянутые симптомы, осторожно поезжайте в мастерскую. Не подвергайте трансмиссию слишком большой нагрузке.При необходимости вы всегда можете вручную выбрать передачу, которая не скользит, и придерживаться этой передачи. Важно избегать перегрева трансмиссии при низком давлении жидкости.

Быстрая проверка, которую вы можете выполнить, — это проверить уровень трансмиссионной жидкости. Убедитесь, что у вас все еще достаточное количество трансмиссионной жидкости и она не переполнена. Любой из них может вызвать серьезные проблемы с переключением передач. Тем не менее, на некоторых новых автомобилях производители отказались от масляного щупа трансмиссии, а некоторые даже полностью удалили трубку.В этом случае вам понадобится диагностический сканер или специальный инструмент для проверки уровня трансмиссионной жидкости.

Если у вас низкий уровень жидкости, проверьте, нет ли у вас утечки трансмиссионной жидкости. Если он слишком низкий, возможно, вы ударились о поддон трансмиссионной жидкости и заставили его треснуть. В этом случае вам следует прекратить движение и попросить службу эвакуации.

Что может вызвать неисправный соленоид трансмиссии или проблемы с переключением передач

Повторять не нужно, но отказ приходит с возрастом.Соленоиды трансмиссии находятся в сложной автономной системе, которая может быть сложной для любой электрической системы. Со временем соленоиды, постоянно омываемые трансмиссионной жидкостью, могут забиваться посторонними частицами. Это вызывает проблемы с производительностью соленоидов, изменяя то, как течет жидкость.

Проблема с автоматической коробкой передач заключается в том, что сам корпус клапана состоит из крошечных масляных каналов. Допуски на загрязнение или чрезмерное количество металлической стружки в масляных каналах минимальны.Сами соленоиды переключения передач имеют небольшую фильтрующую сетку, чтобы уменьшить вероятность отказа. Тем не менее, со временем скопление мельчайших частиц на соленоидах может вызвать проблемы с переключением передач.

Хотя это случается редко, но также вполне возможно, что соленоиды просто перестали работать. Обмотки катушек со временем могут ухудшиться, уменьшая магнитную силу. Это может быть даже внутренний разрыв цепи или короткое замыкание внутри соленоида, вызывающее отказ.

Стоит отметить, что проблемы с трансмиссией могут начать проявляться в тот момент, когда вы замените жидкость для автоматической трансмиссии.Это может происходить по причинам, связанным с неправильным уровнем жидкости, несовместимой жидкостью или просто введенной грязной трансмиссионной жидкостью. Не забудьте проверить уровень жидкости самостоятельно, как только вы его замените.

Более новые трансмиссии могут потребовать удаления воздуха после того, как вы выполнили ремонт трансмиссии или просто заменили жидкости. Обычно это выполняется с помощью диагностической системы. Это необходимо, потому что воздух в системе гидравлических клапанов может фактически заблокировать систему. Однако в автоматических трансмиссиях есть вентиляционное отверстие, которое облегчает процессы самостоятельного выпуска воздуха.

Кроме того, это может быть не совсем очевидным, но загрязнение жидкости также может быть огромной проблемой. Большинство людей подумают, что это не проблема, если вы следите за своими трансмиссионными жидкостями. Однако в некоторых трансмиссиях охладитель трансмиссионной жидкости встроен в радиатор охлаждающей жидкости.

Следовательно, когда охладитель трансмиссионной жидкости начинает протекать, охлаждающая жидкость может быстро войти в трансмиссию и циркулировать в ней. Как вы понимаете, трансмиссионная жидкость перестает быть эффективной, если она загрязнена охлаждающей жидкостью.Когда это происходит, трансмиссионная жидкость приобретает молочный цвет.

Определение наличия симптомов соленоидов переключения передач

Проблема с проблемами, связанными с трансмиссией, заключается в том, что система работает как единое целое, и когда с ней возникает проблема, ее трудно точно определить. Процесс можно упростить, если это современная автоматическая коробка передач с кодами ошибок, которые помогут определить неисправность.

Однако всегда полезно сначала начать с самого простого.Трансмиссионная жидкость стоит за основной работой любой автоматической трансмиссии. Поэтому всегда сначала проверяйте трансмиссионную жидкость. Тем не менее, может быть невозможно проверить жидкости самостоятельно. Как упоминалось ранее, вам может понадобиться специальный масляный щуп, который можно купить в Интернете, или диагностический прибор.

Если возможно, слейте свою трансмиссионную жидкость, чтобы иметь представление о состоянии вашей трансмиссии. Вы также можете использовать бумажное полотенце, чтобы проверить состояние жидкости, чтобы сравнить его с другими примерами в Интернете.На нем не должно быть слишком много металлической стружки, которая может указывать на внутреннее повреждение трансмиссии.

Если ваша трансмиссионная жидкость в порядке, то в большинстве случаев для проведения углубленной диагностики требуется диагностический сканер. Однако в более ранних автоматических трансмиссиях вы можете найти информацию о проводке в Интернете и попытаться диагностировать срабатывание соленоида, напрямую подав на него напряжение.

В противном случае можно использовать диагностические сканеры для удаленной активации соленоидов. Соленоид, который работает нормально, должен издавать слышимый щелкающий звук.Это может исключить тот факт, что у вас может быть неисправный соленоид, хотя в более новых автомобилях он должен вызывать код неисправности.

Если соленоиды работают нормально, то для дальнейшей диагностики необходимо снять корпус клапана. Снятие гидроблока может многое рассказать о вашей трансмиссии. Некоторые могут предпочесть оставить эту работу мастерской. Это немного сложнее, чем замена трансмиссионной жидкости.

В общем, проблемы с автоматической коробкой передач относительно редки.Если вы начинаете испытывать проблемы с переключением передач на раннем этапе владения автомобилем, вы должны подозревать, что это повторяющаяся проблема с самой автоматической коробкой передач. Вы можете найти эту информацию в Интернете, просто поищите похожие жалобы от других владельцев.

Это может быть дефект конструкции, из-за которого сам производитель отправил отзыв. Однако в некоторых случаях проблема может быть настолько распространенной, что вы можете найти ее в Интернете. Подобный случай можно наблюдать с Volkswagen и их 7-ступенчатой коробкой передач DSG.Внутреннее сухое сцепление выходило из строя так часто, что Volkswagen пришлось признать ошибку в конструкции трансмиссии.

— это замена неисправного соленоида трансмиссии Удобство для рукоделия

К счастью, если вы сузили область неисправности до соленоида трансмиссии, работа по его замене не так уж и сложна. Однако вы должны убедиться, что у вас есть подходящие запасные части и инструменты, прежде чем приступить к работе. При замене соленоида переключения передач диагностический сканер обычно не требуется.Для этого вам понадобятся домкрат и стойки.

Здесь вам поможет инструкция по ремонту. Он предоставит информацию о моменте затяжки, необходимых действиях, объеме заполнения и т. Д. С учетом сказанного, даже без документации, это не должно быть слишком сложно сделать самостоятельно.

Перед тем, как приступить к работе, убедитесь, что у вас есть дренажный поддон. Вы также должны подготовить полотенца, так как они могут испачкаться. Вы захотите заменить трансмиссионную жидкость и фильтр, пока вы тоже находитесь внутри корпуса клапана.Выделите день и для работы. Если вы готовы, поднимите машину и подготовьте поддон.

Первый шаг — слить трансмиссионную жидкость. У вас должна быть возможность найти в Интернете руководство по этому вопросу для вашей конкретной модели автомобиля. Обычно все, что вам нужно сделать, это снять сливную гайку с поддона трансмиссионной жидкости. В некоторых автомобилях (особенно в моделях Mercedes-Benz) может быть переливная трубка, которую вам нужно высунуть, чтобы полностью слить жидкость.

После того, как вы слили жидкость, вам нужно будет снять поддон трансмиссионной жидкости.В зависимости от модели автомобиля это может быть как простое, так и относительно сложное. В некоторых автомобилях доступ к некоторым винтам крепления поддона к картеру трансмиссии очень ограничен.

Вы откроете фильтр трансмиссионной жидкости. Снимите фильтр, чтобы получить доступ к корпусу клапана. Перед тем как быстро снять корпус клапана, отсоедините главный электрический разъем трансмиссии снаружи. Убедитесь, что вы сняли рычаг селектора, обращая внимание на положение.

Корпус клапана будет удерживаться несколькими болтами, обычно одинаковой длины и, возможно, с цветовой маркировкой.Удалите эти винты и осторожно опустите корпус клапана. Будет довольно тяжело.

Убедитесь, что работа с корпусом клапана выполняется в чистом и стерильном месте. При снятии соленоидов трансмиссии надевайте чистые перчатки без ворса. Пока вы заменяете неисправный соленоид, имеет смысл снять другие соленоиды для чистки. Просто промойте их чистой трансмиссионной жидкостью.

В общем, это не слишком сложная работа. Убедитесь, что у вас правильный соленоид, обычно они также имеют цветовую маркировку.Будьте внимательны и не пачкайте корпус клапана, это сложная деталь. Если вы хорошо разбираетесь в механике, эту работу можно полностью выполнить в собственном сарае, используя только основные ручные инструменты.