Тема 13.3. Проезд перекрестков. Нерегулируемые перекрестки неравнозначных дорог — Учебник
Если движением на регулируемом перекрестке «заведуют» светофоры и регулировщики, то на нерегулируемом пересечении дорог водителям приходится самостоятельно решать, кто проедет первым. Не из головы, конечно. Ведь теме проезда перекрестков посвящена целая глава в ПДД.
Чтобы перекресток считался неравнозначным, перед ним должны быть установлены знаки приоритета.
Если вы подъехали к нерегулируемому перекрестку неравнозначных дорог со стороны второстепенной дороги, уступите дорогу всем, кто въезжает на пересечение с главной, независимо от того, куда они потом повернут.
Итак, сначала разъезжаются водители главной дороги. Разъезжаются они с учетом правила «помеха справа», то есть если траектории движения машин, которые находятся на главной дороге, не пересекаются, то они едут одновременно.
Водители второстепенной дороги стоят и дисциплинированно ждут, пока не разъедутся водители главной дороги. Для «второстепенных» не важно, как это будет происходить. Будут ли «главные» продолжать движение по главной дороге или будут поворачивать на второстепенную – от этого их приоритет не заканчивается.
Положение рассматривается с момента старта на перекрестке. Если водитель перед въездом на пересечение находится на главной дороге, то его приоритет по отношению к водителям второстепенной дороги не прекращается, пока он не освободит перекресток.
А вот трамвай на нерегулируемом перекрестке неравнозначных дорог пропускать придется не всегда.
Рельсовое транспортное средство имеет приоритет только перед теми, кто въезжает с второстепенной или с равнозначной с трамваем дороги.
Если же трамвай находится на второстепенной дороге, он теряет свое преимущество по отношению к водителям главной дороги. Ведь трамвай имеет приоритет только при равных условиях.
Отдельно стоит упомянуть про перекрестки с круговым движением.
При въезде на такой перекресток принцип «помехи справа» не работает. И если нет никаких знаков приоритета, то круг по умолчанию – главная дорога. А значит, придется уступить тем, кто уже кружится.
Иногда главная дорога на перекрестке меняет свое направление.
Об этом может свидетельствовать знак «Направление главной дороги» (указан стрелкой на фото).
Порядок разъезда на перекрестке остается прежним.
Затем пересечение покидают водители второстепенной дороги. При разъезде они также должны руководствоваться «правилом правой руки». Аналогично разъезжаются между собой и водители трамваев. Но при равных условиях рельсовое транспортное средство автомобилисту придется пропустить.Чтобы понять, в какой последовательности транспортные средства должны проезжать нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог, давайте решим несколько экзаменационных задач.
Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?
1. Трамваям А и Б.
2. Трамваю А и легковому автомобилю.
3. Только трамваю А.
4. Никому.
Первый вопрос, который необходимо задать: кто находится на главной дороге? Именно эти водители обладают преимуществом при проезде.
В данном случае на главной дороге находимся мы, синий автомобиль и трамвай А. Вначале разъезжаются эти транспортные средства.
При равных условиях, трамвай А имеет преимущество по отношению к другим участникам дорожного движения, поэтому он проедет первым, а мы должны ему уступить.
Трамвай Б, который находится на второстепенной дороге, как помеха не рассматривается. А синий автомобиль по отношению к нам находится слева, значит ему мы не уступаем.
Верный ответ – 3.
Поскольку в решении задач участвует множество факторов, можно что-то упустить. Поэтому предлагаем вам действовать по определенному алгоритму при решении задач проезда неравнозначных перекрестков.
1. Кто на главной дороге?
2. Есть ли помеха справа?
3. Выводим ответ.
Потренируемся.
Кому Вы должны уступить дорогу при движении прямо?
1. Легковому автомобилю и мотоциклу.
2. Только легковому автомобилю.
Работаем по схеме, приведенной выше.
1. Определяем, кто находится на главной дороге? Смотрим на знак «Направление главной дороги» . На главной дороге – мы и водитель легкового автомобиля. Поскольку грузовик и мотоцикл находятся на второстепенной дороге по отношению к нам, уступать мы им не обязаны.
2. Следующий вопрос: есть ли у нас помеха справа? Водитель легковушки находится справа от нас, а значит он – «помеха справа».
3. Выводим ответ: уступаем только водителю легкового автомобиля. Правильный ответ – 2.
Задача решена. Мы ничего не упустили.
Разберем еще один пример.
При движении прямо Вы обязаны уступить дорогу:
1. Только легковому автомобилю.
2. Автобусу и легковому автомобилю.
3. Всем транспортным средствам.
1. Кто на главной дороге? Смотрим на знак «Направление главной дороги» . На главной дороге автобус и легковой автомобиль. Поскольку мы находимся на второстепенной дороге, а они – на главной, мы им уступаем. Обоим.
2. Есть ли помеха справа? Теперь смотрим, кто находится с нами на второстепенной дороге? Мотоцикл. Он по отношению к нам – слева. Поэтому мы ему не уступаем.
3. Выводим ответ: уступаем только автобусу и легковому автомобилю. Правильный вариант – 2.
При решении задачи мы все учли.
Есть в экзаменационном тестировании серия задач, которые вызывают некоторые сложности у кандидатов в водители из-за своей неочевидности.
Например, вот эта:
Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?
1. Можете.
2. Можете, когда убедитесь, что при этом не будут созданы помехи грузовому автомобилю.
3. Не можете.
Водитель грузового автомобиля едет по другой полосе, мы с ним не пересекаемся. И хочется ответить, что можем. Но не все так просто.
Грузовик едет по главной дороге, и он может перестроиться на правую полосу прямо на перекрестке. В этот момент он не обязан учитывать водителя, который находится на второстепенной дороге. Если мы начнем движение, то в этом случае произойдет ДТП. Кто будет виноват? Исходя из требований знака «Уступите дорогу» – мы… Поэтому правильный ответ в данном случае будет – 2. Мы должны убедиться, что не создадим помех водителям главной дороги. Упор здесь делается на знак «Уступите дорогу» .
Аналогично нужно отвечать и на следующую задачу.
Можете ли Вы в данной ситуации приступить к повороту налево?
1. Можете.
2. Можете, только убедившись в том, что не создадите помех встречному автомобилю, выполняющему поворот налево.
Грузовик, который находится на главной дороге, тоже делает левый поворот. Если бы разъезд происходил на равнозначном перекрестке, то оба водителя разъехались бы одновременно, не пересекая центр перекрестка. Но перед нами стоит знак «Уступите дорогу» . Исходя из требований знака, мы должны убедиться, что не создадим помех грузовику.
Возможно, грузовик едет с прицепом. Поскольку при повороте прицеп смещается к центру радиуса поворота, водителям с прицепом рекомендуется делать радиус поворота больше. И, естественно, в этой ситуации наши траектории пересекутся. Произойдет ДТП. Кто будет виноват? Исходя из требований знака «Уступите дорогу» – мы. Так что верный ответ в этой и подобных задачах всегда – 2 (сначала надо убедиться, что мы не создаем помех).
Ну и напоследок заметим то, что на дороге часто бывает недостаточная видимость.
Если вы не видите дальше собственного капота и не можете определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и т.п.), а знаков приоритета нет, то считайте, что вы находитесь на второстепенной дороге.
А значит уступайте дорогу другим транспортным средствам и будьте предельно осторожны.
Тема 13.2. Нерегулируемые перекрёстки неравнозначных дорог.
Чем характерен перекрёсток неравнозначных дорог. Во-первых, это обязательно нерегулируемый перекрёсток. Здесь нет ни регулировщика, ни светофоров. Или светофоры есть, но они не работают или переведены в режим жёлтого мигающего сигнала. А, во-вторых, одна дорога – главная, а другие (сколько бы их не было) – второстепенные.
Понятно, что те, кто на главной, имеют преимущественное право проезда. Вот как об этом сказано в Правилах:
Правила. Раздел 13. Пункт 13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.
Обратите внимание – здесь сказано: «независимо от направления дальнейшего движения»!
То есть совершенно неважно, поедете ли вы по главной дороге через перекрёсток или свернёте с неё.
Во всех случаях те, кто на второстепенной, обязаны уступать вам дорогу!
Другое дело, если вы не один на главной дороге.
Сейчас у вас с автобусом – равное право на проезд! Вы оба на главной дороге.
А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».
То есть всё как обычно. Если поворачиваем налево или разворачиваемся, то на перекрёстке надо остановиться и пропустить встречного.
Обратите внимание на расстановку знаков приоритета! Все участники движения оповещены: мы и встречный автобус – на главной дороге, два легковых автомобиля – на второстепенной.
И в жизни так оно и будет – на всех подъездах к перекрёстку неравнозначных дорог обязательно должны быть установлены соответствующие знаки приоритета.
Но это в жизни. А в Билетах может быть изображён только один знак – с вашей стороны. Условия, приближённые к «боевым» – ведь и в жизни вы будете смотреть только на свой знак, и этого вполне достаточно.
Вот как это будет выглядеть на экзамене:
Как Вам следует поступить при движении прямо?
1. Уступить дорогу обоим транспортным средствам.
2. Уступить дорогу только грузовому автомобилю.
3. Проехать перекрёсток первым.
Светофор не работает, значит, «ожили» знаки приоритета. Можете не сомневаться – на противоположной стороне перекрёстка тоже стоит знак «Главная дорога» (просто на рисунке его не показали).
То есть у вас с грузовиком равное право на проезд!
А раз так, тогда водитель грузовика, поворачивая налево, обязан уступить вам дорогу. А водитель легкового автомобиля пока подождёт, он на второстепенной дороге.
Одновременно напоминаю – проблесковый маячок жёлтого цвета не даёт преимущества в движении. |
И в жизни, и на экзамене знаков может вообще не быть. Тогда статус дороги зависит от покрытия. Грунтовая дорога всегда второстепенная по отношению к дороге с любым твёрдым покрытием.
Как Вам следует поступить при движении в прямом направлении?
1. Уступить дорогу грузовому автомобилю, выезжающему с грунтовой дороги.
2. Проехать перекрёсток первым.
Сейчас грузовик для вас «помеха справа», и если бы это был перекрёсток равнозначных дорог, вы должны были бы уступить ему дорогу.
Но это перекрёсток неравнозначных дорог! Знаков, правда, никаких нет. Но в первом ответе сказано, что грузовик выезжает с грунтовой дороги! А в этом случае дорога с любым твёрдым покрытием всегда главная по отношению к грунтовой. Так что уступать дорогу должен водитель грузовика. |
Однако вернёмся к предыдущей ситуации.
Те, кто были на главной дороге, уехали. Что дальше?
А дальше наступила очередь тех, кто на второстепенной. У них тоже между собой равное право на проезд.
А, значит, ничего нового. Всё тот же принцип «помехи справа».
Я говорил вам, что перекрёстки, не самое сложное, что есть в Правилах. И постепенно подвожу вас к тому, что очерёдность проезда любого перекрёстка подчиняется одному простому универсальному правилу:
При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств
разбираются между собой по принципу «помехи справа».
Единственное, чему надо научиться, это в любой ситуации безошибочно определять равное и неравное право на проезд.
А ситуации могут быть различные. Мало того, что сами перекрёстки отличаются большим разнообразием, так ещё и главная дорога может менять направление.
Но и в этом случае ровным счётом ничего не меняется. Вот как об этом сказано в Правилах:
Правила. Раздел 13. Пункт 13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.
Ну, то есть опять «помеха справа» и ничего другого. А направление главной дороги вам покажут знаками:
Под знаком появилась дополнительная табличка 8.13 «Направление главной дороги».
На главной дороге мы и легковой автомобиль. Значит, у нас с ним равное право на проезд!
Вот с ним и разбираемся (руководствуясь принципом «помехи справа»).
Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?
1. Никому.
2. Только легковому автомобилю.
3. Легковому автомобилю и автобусу.
4. Всем транспортным средствам.
Кто на главной? На главной дороге мы и легковой автомобиль, и он для нас помеха справа. Вот ему и уступаем. А мотоцикл и автобус подождут, они на второстепенной дороге. |
Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?
1. Легковому автомобилю и автобусу.
2. Только автобусу.
3. Только мотоциклу.
4. Никому.
Кто на главной?
На главной дороге мы и мотоцикл. Значит, разбираемся только с мотоциклом. Для мотоцикла мы – помеха справа, и он обязан уступить нам дорогу. А автобус и легковой на второстепенной дороге. Им ещё стоять и стоять, дожидаться, пока наступит их очередь. |
Если уж главная дорога меняет направление, тогда об этом надо проинформировать всех водителей.
И если вы подъезжаете к перекрёстку по второстепенной дороге, тогда картинка будет такая:
Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?
1. Только легковому автомобилю.
2. Легковому автомобилю и автобусу.
3. Всем транспортным средствам.
Кто на главной?
На главной дороге автобус и легковой автомобиль. Им точно уступаем. У нас с ними – неравное право на проезд.
А как разберёмся с мотоциклом? Он, как и мы – на второстепенной. То есть с мотоциклом у нас – равное право на проезд. И мы для него – помеха справа. Он обязан уступить нам дорогу. |
Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?
1. Автобусу и мотоциклу.
2. Легковому автомобилю и автобусу.
3. Всем транспортным средствам.
Мотоциклу и автобусу точно уступаем – они на главной. А с легковым автомобилем у нас равное право на проезд – он, как мы, на второстепенной дороге. И ему тоже надо уступить дорогу (по принципу “помехи справа”). |
Перекресток с круговым движением – это отдельная песня. При въезде на такой перекресток принцип «помехи справа» не работает.
Вот как об этом сказано в Правилах:
При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства
Как Вам следует поступить, двигаясь по перекрёстку с круговым движением?
1. Уступить дорогу грузовому автомобилю.Проехать перекрёсток первым.
2. Проехать перекрёсток первым.
3. Действовать по взаимной договорённости с водителем грузового автомобиля.
Повторим ещё раз: Если нет никаких знаков приоритета, круг по умолчанию – главная дорога!
|
При въезде на перекрёсток Вы:
1. Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.
2. Должны уступить дорогу только автомобилю.
3. Имеете преимущество перед обоими транспортными средствами.
Повторим ещё раз:
В показанной ситуации, въезжая на круг, вы обязаны уступать дорогу всем, кто уже на круге. |
1. Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю, въезжающему на него.
2. Вы будете иметь преимуществом перед легковым автомобилем, въезжающим на него.
3. Вам следует действовать по взаимной договоренности с водителем легкового автомобиля.
Повторим ещё раз:
Эта задача, как и предыдущие, взята из официальных билетов ГИБДД, но она уже стала “притчей во языцех” – многие из вас ее просто не понимают. Глядя на рисунок, вы начинаете “прокручивать” показанную ситуацию примерно так: “Я еще не въехал на круг, и значит, должен уступать дорогу”.
Но посмотрите, как сформулирован вопрос в этой задаче: “ на этот перекресток: …” То есть на рисунке-то вы еще не въехали на круг, но в тексте вопроса вы уже на него въехали – вас спрашивают: “Как будете себя вести “. И по мысли авторов этой задачки, правильный ответ – второй. Опять задача из разряда провокационных. Но вот такие у нас Экзаменационные Билеты. |
И, наконец, надо же еще разобраться с трамваем.
В 13-том разделе Правил про разъезд с трамваем сказано много, и сказано до такой степени мудрёно и путано, что не каждый читатель в состоянии добраться до истины.
Правила. Раздел 13. Пункт 13.9. На перекрестке неравнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.
Как это понимать – равнозначная дорога на перекрёстке неравнозначных дорог?! Правила имеют в виду следующее: оба, вы и трамвай – на главной дороге. Или оба, вы и трамвай – на второстепенной дороге. При этом трамвай двигается либо во встречном направлении, либо в попутном.
Такое может быть только на перекрёстках, на которых главная дорога не меняет направление. Соответственно, и второстепенная дорога тоже не меняет направление.
Вот она, эта ситуация – оба на главной дороге.
Я это называю – у обоих равное право на проезд.
А Правила это называют иначе – у обоих равнозначные дороги.
Но суть от этого не меняется, надо уступать дорогу трамваю.
То же самое и здесь – оба на главной дороге, только теперь трамвай двигается в попутном с вами направлении.
И опять вы с трамваем на равнозначной дороге (оба на второстепенной).
И опять у вас с трамваем равное право на проезд.
И здесь то же самое, только теперь трамвай двигается в попутном с вами направлении.
Вот об этих четырёх ситуациях и сказано в показанном выше пункте 13.9. И во всех этих случаях водители обязаны уступать дорогу трамваю.
А дальше идёт пункт 13.10:
Правила. Раздел13. Пункт 13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.
Это что же получается, мы едем по перекрёстку неравнозначных дорог, а руководствоваться должны правилами проезда перекрестков равнозначных дорог (если главная дорога меняет направление). Как прикажете это понимать? Посмотрим, что в Правилах сказано про перекрёстки равнозначных дорог:
Правила. Раздел13. Пункт 13.11. На перекрестке равнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.
Ага, вот где истина зарыта. Неважно, меняет главная дорога направление или не меняет. Важно другое – трамвай всегда имеет преимущество, если у вас с трамваем равнозначные дороги. То есть уступать дорогу трамваю нужно, если вы на главной и трамвай на главной или вы на второстепенной и трамвай на второстепенной.
Но если трамвай на второстепенной, а вы на главной, тогда уступать дорогу трамваю не нужно.
Это же надо было так глубоко запрятать, прямо-таки замуровать простое и ясное требование:
При равном праве на проезд трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.
Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?
1. Трамваям А и Б.
2. Трамваю А и легковому автомобилю.
3. Только трамваю А.
4. Никому.
Кто на главной?
На главной дороге мы, легковой автомобиль и трамвай «А» (то есть у всех троих равное право на проезд). Трамваю «А» точно уступаем. И всё, больше никому.
Для водителя легкового автомобиля мы – помеха справа, а трамвая «Б» вообще на второстепенной дороге. |
Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево?
1. Только трамваям.
2. Трамваю Б и легковому автомобилю.
3. Всем транспортным средствам.
Кто на главной?
Кроме нас на главной дороге трамвай «Б» и легковой автомобиль. Трамваю «Б» точно уступаем, но и легковому автомобилю в данной ситуации тоже уступаем (по принципу «помехи справа»).
Трамвай “А” – на второстепенной дороге! Он проедет перекрёсток последним. |
Чтобы надежно подготовиться к экзамену, надо, конечно же, прорешать все 40 задач, посвящённых проезду перекрёстков неравнозначных дорог в билетах ГИБДД. И они все есть на нашем сайте в разделах «Решебник» и «Экзамен».
Но уверяю вас – ничего принципиально нового вы там не обнаружите. Ситуации будут различные, но вопрос всегда один и тот же:
Умеете ли вы применять принцип помехи справа и знаете ли вы, что при равном праве на проезд
трамвай всегда имеет преимущество независимо от направления движения.
А впереди у нас регулируемые перекрёстки.
Правила проезда нерегулируемых перекрёстков — Автошкола «ОСНОВА»
В этой статье мы с Вами разберём правила проезда нерегулируемых перекрёстков равнозначных и неравнозначных дорог. Рассмотрим на примере самого простого перекрёстка с пересечением двух проезжих частей. Поняв и запомнив, как правильно проезжать такой перекрёсток, Вы без труда сможете разобраться и в более сложных перекрёстках.
Подъезжая к нерегулируемому перекрёстку, необходимо посмотреть на знаки приоритета и определить, кому требуется уступить дорогу. На таком перекрёстке мы можем поехать в четырёх направлениях, а именно: направо, прямо, налево и в обратном направлении. Другие участники движения приближаются к нам с трёх направлений: слева (синий автомобиль), справа (чёрный) и со встречного направления (зелёный).
При рассмотрении изображенных на рисунках ситуаций, будем считать, что все автомобили движутся в том же направлении, что и мы. Т.е. если мы поворачиваем на перекрестке направо, то синий автомобиль едет прямо, зеленый поворачивает налево, черный разворачивается. Также и на остальных направлениях нашего движения, всегда будем иметь точки пересечения траекторий со всеми автомобилями.
Перед перекрёстком установлен знак «Главная дорога»
Когда мы едем по главной дороге, уступать дорогу придётся только автомобилям, которые также двигаются по главной дороге и будут приближаться к нам с правой стороны.
- При повороте направо никому не уступаем дорогу.
- При движении прямо также никому не уступаем.
- При повороте налево и развороте уступаем дорогу встречным транспортным средствам (зелёный автомобиль), движущимся в нашем направлении (в этом случае доезжаем до середины перекрёстка и ждём, пока они проедут), т. к. они тоже находятся на главной дороге и являются для нас помехой справа. Если встречные поворачивают налево, то дружески разъезжаемся с ними правыми бортами.
Главная дорога поворачивает налево
Знак «Главная дорога» совместно со знаком «Направление главной дороги».
- При повороте направо проезжаем перекрёсток первыми.
- Также при проезде перекрёстка в прямом направлении.
- Никому не уступаем при повороте налево.
- И только при развороте придётся уступить дорогу ТС слева (синий автомобиль поворачивает направо), потому что они так же едут по главной и будут для нас помехой справа.
Если синий автомобиль едет прямо, то сначала мы будем у него помехой справа (т.е. имеем преимущество), а, доехав до середины перекрестка и развернувшись в обратном направлении, уже сами подвернем ему правый борт и должны будем уступать.
На узких перекрестках разъехаться таким образом будет сложно, поэтому при развороте целесообразно уступить свое преимущество синему и выполнить маневр, после того как он проедет прямо.
Главная дорога поворачивает направо
- Если Вы планируете поехать направо, смело проезжайте первыми, ведь это единственное направление, при движении в котором никому не надо уступать.
- Когда Вы поедете прямо не забудьте посмотреть направо и уступить дорогу чёрному автомобилю, который также движется по главной дороге и приближается к нам справа.
- Двигаясь налево, тоже придётся уступать ТС справа, которые едут в прямом направлении или поворачивают налево. Если чёрный автомобиль поворачивает направо, то мы не создадим ему помех и можем выполнять поворот одновременно с ним. Только необходимо убедиться, что он действительно начал выполнять поворот, а то, может быть, он проедет прямо с включенным поворотником.
- Разворачиваясь, действуем так же как и при повороте налево.
Перед перекрёстком установлен знак «Уступи дорогу»
При проезде перекрёстка уступаем дорогу всем, кто едет по главной дороге, а также тем, кто со второстепенной приближается к нам справа. Уступая дорогу, останавливаемся у пересечения проезжих частей.
- При повороте направо уступаем дорогу транспортным средствам слева (синий автомобиль), т. к. они двигаются по главной дороге. Если синий автомобиль включил правый указатель поворота и стал поворачивать, то можно проезжать одновременно с ним. В случае когда чёрный автомобиль (справа) решит развернуться на перекрёстке, придётся уступать дорогу и ему.
- Выполняя проезд нерегулируемых перекрёстков в прямом направлении, уступаем дорогу автомобилям слева (синий) и справа (чёрный).
- При повороте налево, кроме того что надо уступать дорогу автомобилям слева и справа, придётся пропускать и встречные ТС, которые, как и мы находятся на второстепенной дороге, но будут для нас «помехой справа».
- Если Вы решили выполнить разворот на перекрёстке, то тоже придётся уступать дорогу всем транспортным средствам.
Главная дорога слева
- При повороте направо уступаем ТС слева (синий автомобиль) и встречным (зелёный), если они едут в туда же куда и мы.
- Двигаясь в прямом направлении, необходимо уступать дорогу слева, встречным, потому что они едут по главной дороге, а также справа (чёрный автомобиль) хотя они тоже на второстепенной, но являются «помехой справа».
- При повороте налево тоже уступаем всем.
- Не самый лучший вариант для разворота, но если выбора нет, выполняем, уступая всем транспортным средствам.
Главная дорога справа
- Перед тем как повернуть направо, следует убедиться, что никто не едет со встречного направления в нашу сторону, а также что чёрный автомобиль (справа) не собирается развернуться на перекрёстке.
- Двигаясь прямо или налево, также будем уступать дорогу зелёному и чёрному автомобилям, т. к. они едут по главной дороге.
- При развороте на перекрестке придётся уступить и синему автомобилю, потому что, выполняя этот манёвр, мы подвернём ему правый бок. Но при этом подъезжая к пересечению проезжих частей сами будем для него «помехой справа» и поэтому иметь преимущество.
Правила проезда нерегулируемых перекрёстков равнозначных дорог
Выполняя проезд перекрёстка равнозначных дорог, руководствуемся п.13.11 правил дорожного движения, т.е. уступаем дорогу автомобилям, приближающимся справа.
- При повороте направо нам никому не нужно уступать дорогу.
- Проезжая перекрёсток в прямо направлении, уступаем дорогу справа (чёрному автомобилю). В случае когда чёрный, зелёный и синий автомобили тоже едут прямо, водителям придётся самим решать, кто поедет первым, потому что правила данную ситуацию не регламентируют.
- При повороте налево для нас и чёрный и зелёный автомобили будут помехой справа.
- При выполнении разворота придётся уступать всем трём направлениям. При этом синий будет иметь преимущество, только когда мы поедем в обратном направлении от середины перекрестка.
Обобщим правила проезда нерегулируемых перекрёстков
- На перекрёстке равнозначных дорог смотрим, кто у нас будет приближаться справа.
- Если установлен знак «Уступи дорогу», пропускаем тех, кто едет с главной дороги, потом тех, кто по второстепенной приближается к нам справа.
- Знак «Главная дорога» — уступаем только тем, кто тоже с главной дороги приближается к нам справа.
| «Общие положения» | Видео | ПДД |
| «Общие обязанности водителей часть1» | Видео | ПДД |
| «Общие обязанности водителей часть 2» | Видео | |
| «Обязанности пешеходов» | Видео | ПДД |
| «Предупреждающие знаки» | Видео | ПДД |
| «Знаки приоритета» | Видео | ПДД |
| «Запрещающие знаки» | Видео | ПДД |
| «Предписывающие знаки» | Видео | ПДД |
| «Знаки особых предписаний» | Видео | ПДД |
| «Информационные знаки» | Видео | ПДД |
| «Знаки сервиса» | Видео | ПДД |
| «Таблички» | Видео | ПДД |
| «Опознавательные знаки» | Видео | |
| «Дорожная разметка» | Видео | ПДД |
| «Применение специальных сигналов» | Видео | ПДД |
| «Сигналы светофора» | Видео | ПДД |
| «Сигналы регулировщика» | Видео | ПДД |
| «Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки» | Видео | ПДД |
| «Начало движения маневрирование» | Видео | ПДД |
| «Расположение транспортных средств на проезжей части» | Видео | ПДД |
| «Скорость движения» | Видео | ПДД |
| «Обгон, опережение, встречный разъезд» | Видео | ПДД |
| «Остановка и стоянка» | Видео | ПДД |
| «Проезд перекрёстков общие правила» | Видео | ПДД |
| «Проезд нерегулируемых перекрёстков» | Видео | ПДД |
| «Проезд регулируемых перекрёстков» | Видео | ПДД |
| «Круговое движение» | Видео | ПДД |
| «Пешеходные переходы» | Видео | ПДД |
| «Движение через жд пути» | Видео | ПДД |
| «Движение по автомагистрали» | Видео | ПДД |
| «Движение в жилых зонах» | Видео | ПДД |
| «Приоритет маршрутных транспортных средств» | Видео | ПДД |
| «Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами» | Видео | ПДД |
| «Буксировка механических транспортных средств» | Видео | ПДД |
| «Учебная езда» | Видео | ПДД |
| «Перевозка людей» | Видео | ПДД |
| «Перевозка грузов» | Видео | ПДД |
| «Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов» | Видео | ПДД |
| «Неисправности, при которых запрещена эксплуатация тс» | Видео | ПДД |
| «Основы безопасности дорожного движения (часть 1)» | Видео | |
| «Основы безопасности дорожного движения (часть 2)» | Видео | |
| «Ответственность за нарушение ПДД» | Видео | |
| «Оказание первой медицинской помощи» | Видео | |
| «Заносы» | Видео |
Как проезжать нерегулируемый перекресток, когда главная поворачивает, и когда ее не определить
Проезд нерегулируемых перекрестков кажется простым, пока дороги равнозначные или главная дорога пересекается со второстепенной под прямым углом без поворота. А вот столкнувшись с поворотом главной дороги на перекрестке, некоторые водители задумываются, кто и в каком случае должен уступить при проезде. Рассмотрим этот случай, а попутно вспомним еще один нюанс: как определяется приоритет движения при пересечении грунтовой и асфальтовой дорог и что делать, если тип покрытия вообще нельзя определить. Ведь на практике все эти случаи регламентируются всего двумя короткими пунктами ПДД.
Что такое нерегулируемый перекресток?
Для начала одной строкой напомним забывчивым, что такое нерегулируемый перекресток. Пункт 13.3 ПДД поясняет, что перекресток считается нерегулируемым, если на нем нет светофора или регулировщика, либо светофор есть, но он выключен или работает в режиме мигающего желтого сигнала. Очередность проезда на таких перекрестках определяется правилами проезда нерегулируемых перекрестков и знаками приоритета, если они есть.
Как быть, если главная дорога поворачивает на перекрестке?
На нерегулируемых неравнозначных перекрестках, где главная дорога меняет направление, стоит помнить одно простое правило: водители сначала на главной, а затем на второстепенной дороге разъезжаются по правилам проезда равнозначного перекрестка – с учетом помехи справа. Это прямо указано в пункте 13.10 ПДД. То есть транспортные средства, движущиеся по главной дороге, имеют приоритет и проезжают перекресток первыми – а действуют так, будто перекресток для них равнозначный, никаких знаков приоритета нет, и действует только правило помехи справа. После них перекресток могут проезжать автомобили на второстепенной дороге, действуя по тому же принципу.
Для лучшего понимания поясним сказанное на примере. Если смоделировать ситуацию, когда на перекрестке оказываются сразу четыре машины, движущиеся прямо, то вот какой будет очередность проезда.
Можно ли определить главную дорогу, если нет знаков приоритета?
А теперь перейдем ко второму случаю проезда неравнозначных перекрестков, который помнят не все. Для начала вспомним, можно ли определить на перекрестке главную дорогу, если на нем вдруг нет знаков приоритета. Правила напоминают, что можно: в определении главной дороги сказано, что дорога с твердым покрытием по отношению к грунтовой является главной, и даже наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с твердым покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой. Таким образом, двигаясь по грунтовке, пересекающей асфальтовую дорогу, водитель обязан уступить всем, кто движется по асфальту.
А что делать, если покрытие определить невозможно?
Вышеуказанное правило несложное, но на практике встречаются случаи, когда определить тип покрытия своей и/или пересекаемой дороги невозможно – например, если они покрыты слоем снега или льда. На этот случай в ПДД тоже есть четкое указание. Пункт 13.13 в такой ситуации предписывает перестраховаться: если водитель не может определить наличие покрытия на дороге, а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге. То есть в таком случае нужно уступить дорогу машинам, приближающимся и справа, и слева, и даже спереди, если ваши траектории движения пересекаются.
Проезд нерегулируемых перекрестков | AVTONAUKA.RU
Продолжаем серию статей проезд перекрестков. В предыдущих публикациях этой серии были рассмотрены правила проезда регулируемых и нерегулируемых перекрестков, а также алгоритм определения первоочередности проезда через нерегулируемый перекресток.
В этой статье речь пойдет непосредственно о том, как проехать нерегулируемый перекресток.
Проезд перекрестков неравнозначных дорог
Приближаясь к нерегулируемому перекрестку, водителю нужно точно знать, по какой дороге он движется – по главной или второстепенной. Определиться в этом помогут знаки приоритета.
Предположим, что знаки оказались на своих местах или вы с помощью представленной методики определили, что движетесь по главной дороге. Главная дорога идет прямо, т.е. не меняет своего направления. Трамвайных путей на перекрестке нет.
Вспоминаем порядок определения приоритета (в статье правила проезда нерегулируемых перекрестков): преимущество у тех, кто подъехал главной дороге, преимущество трамвая (при его наличии) и правило «помеха справа».
- Вы въезжаете на перекресток по главной дороге, следовательно, у вас преимущественное право на проезд перед ТС, которые приближаются к перекрестку по второстепенной дороге. При этом неважно, в каком направлении вы будете выезжать с перекрестка. Проезжаете первым;
- Преимущество трамвая – трамвайных путей на перекрестке нет, следовательно, это правило можно пропустить;
- Правило «помеха справа» на неравнозначном перекрестке не действует. Но если вам нужно повернуть на перекрестке налево или развернуться, для этого необходимо выполнить требование пункта 13.12 ПДД: вы обязаны уступить дорогу транспортным средствам, которые едут также, как и вы, по главной дороге, навстречу вам в направлении прямо или направо.
Итак, заехав на перекресток по главной дороге и если на нем отсутствуют трамвайные пути, то у вас полное преимущество в движении перед другими ТС, которые подъезжают к перекрестку по второстепенной дороге.
Но даже в этом случае в целях безопасности рекомендуется снизить скорость и переключиться на низшую передачу, чтобы проехать перекресток с «запасом газа» (или запасом мощности), т.е. в режиме МКМ (максимального крутящего момента).
Когда двигатель работает с запасом мощности, тогда, в случае необходимости, у вас будет возможность или резко замедлить движение, или резко ускориться. Но тормозить и переключать передачи нужно еще до въезда на перекресток, тем более, если вы собираетесь повернуть на этом перекрестке.
Несколько слов о ситуации, когда у вас есть намерение выполнить поворот налево на нерегулируемом перекрестке. На левом повороте нередко можно оказаться в обстоятельствах, когда водитель едущего сзади автомобиля, вопреки всем правилам пойдет на обгон.
Когда вы едете по главной дороге и впереди нерегулируемый перекресток, на котором вам нужно повернуть налево, то прежде чем включить указатель левого поворота, убедитесь, что вас никто не обгоняет. Убедиться в этом нужно заранее, а непосредственно перед самим поворотом, лучше всего быстро повернуть голову налево-назад и посмотреть налево, в мертвую (слепую) зону.
Если едущий сзади автомобиль уже пошел на обгон – нельзя ему препятствовать – лучше сбавьте скорость, пусть обгонит, после чего спокойно подготовитесь к выполнению поворота. В статье Дтп при обгоне на перекрестке рассмотрена одна из похожих дорожных ситуаций.
На фотографии выше, главная дорога на перекрестке меняет свое направление направо. В этом случае, если продолжаете двигаться через перекресток по главной дороге, включение указателя правого поворота обязательно! В случае, если намереваетесь съехать с главной дороги «прямо», в данном случае включение левого «поворотника» не обязательно, но целесообразно.
Подробнее о такой ситуации — в статье Съезд с главной дороги. При повороте на перекрестке налево, включение левого «поворотника» также обязательно.
А как поступить, если на перекрестке по вашему направлению оказался знак 2.4 «Уступите дорогу»? Это означает, что вы подъехали к перекрестку неравнозначных дорог по второстепенной дороге и, согласно правилу проезда нерегулируемых перекрестков, дальнейшие действия будут следующие:
- Первыми проезжают перекресток ТС, подъехавшие по главной дороге, следовательно останавливаетесь и пропускаете всех (уступаете им дорогу), кто едет по главной дороге;
- Преимущество трамвая — трамвайных путей на перекрестке нет, следовательно, это правило исключается;
- Правило «помеха справа» на неравнозначном перекрестке не действует. Но если вам нужно повернуть на перекрестке налево или развернуться, для этого необходимо выполнить требование пункта 13.12 ПДД: вы обязаны уступить дорогу транспортным средствам, которые едут также как и вы, по второстепенной дороге, навстречу вам в направлении прямо или направо. Разворот на перекрестке в такой ситуации очень нежелательный маневр. Для его выполнения лучше поискать другое место.
На представленном рисунке нерегулируемый т-образный перекресток. Обратите внимание — это тот случай, когда знаки приоритета закрыты листвой деревьев и увидеть их удается не сразу.
Есть еще один важный, можно сказать, технический момент. Он касается безопасности проезда перекрестка. Это выезд на перекресток и поворот с второстепенной дороги. О нем можно прочесть в статье Выезжая на главную, будь осторожен.
Если вместо знака 2.4 «Уступите дорогу» на вашем пути будет стоять знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», то это также означает, что вы подъехали к перекрестку по второстепенной дороге, но в этом случае ПДД обязывают вас остановиться, т.е. полностью прекратить движение, прежде чем проследуете через перекресток.
Знак 2.5 обычно устанавливают на закрытых перекрестках, которые плохо просматриваются. Поэтому целесообразно остановиться (этого требует знак), и оценить дорожную обстановку. И только после того, как убедитесь, что проезду ничто не угрожает, можно продолжить движение.
На нерегулируемых перекрестках, где есть обозначенный знаками 5.19.1 и 5.19.2 пешеходный переход, требуется уступать дорогу переходящим дорогу пешеходам не только, когда вы поворачиваете направо или налево (пункт 13.1 ПДД), но и когда движетесь прямо без изменения направления своего движения (пункт 14.1 ПДД).
Требование уступить пешеходам относится абсолютно ко всем нерегулируемым перекресткам, где есть пешеходный переход, при этом не важно, по какой дороге вы движетесь — по главной или второстепенной.
Если пешеходный переход на перекрестке не обозначен, пешеходам разрешается переходить проезжую часть по границам пересечения проезжих частей, но в этом случае только убедившись в отсутствии приближающегося транспорта.
Нередко можно встретить перекресток, на котором главная дорога изменяет свое направление. На это указывает табличка 8.13 «Направление главной дороги», установленная вместе с знаками 2.1 «Главная дорога» и 2.4 «Уступите дорогу».
В этом случае, необходимо сразу сориентироваться по какой дороге вы подъезжаете к перекрестку. Алгоритм проезда нерегулируемого перекрестка не изменяется, но тем водителям, которые подъезжают по второстепенной дороге, нужно быть особенно внимательными.
Некоторые водители, движущиеся по главной дороге, не всегда включают указатель поворота, хотя обязаны это делать. Поэтому, пока автомобиль с выключенными поворотниками не выедет на перекресток, невозможно определить направление его дальнейшего движения. Выход в такой ситуации – стоять и ждать, пока не появится ясность, и с ней — возможность безопасного проезда перекрестка.
Особый случай, когда главная дорога на нерегулируемом перекрестке поворачивает направо, а вам нужно проехать в прямом направлении. В этой ситуации все внимание направо – туда, куда поворачивает главная дорога, потому что, двигаясь прямо, вам потребуется уступить дорогу машинам, которые едут справа по главной дороге(пункт 13.10 ПДД).
На фото, которое вы видите ниже, светофоры отключены, а это значит, что перекресток нерегулируемый, а главная дорога на этом перекрестке меняет направление направо.
В статье Если светофор на перекрестке не работает рассмотрена именно эта дорожная ситуация и разобраны ошибки участников ДТП.
Проезд перекрестков равнозначных дорог
Если с помощью той же методики (из статьи Правила проезда нерегулируемых перекрестков) вы определили, что перед вами перекресток равнозначных дорог, то согласно тем же правилам, преимущество проезда равнозначных перекрестков определяется по той же схеме:
- На перекрестке равнозначных дорог первый пункт (преимущество движения по главной дороге) утрачивает силу, так как дороги теперь равны по значению;
- Преимущество трамвая: на равнозначных дорогах трамвай имеет преимущество в движении перед безрельсовыми ТС независимо от дальнейшего направления своего движения. Если трамвайных путей нет на перекрестке, то этот пункт исключается;
- Правило «помеха справа». Проезжая через перекресток равнозначных дорог, водители должны уступать дорогу транспортному средству, которое приближается справа (пункт 13.11 ПДД).
Таким образом, подъехав к перекрестку равнозначных дорог, в первую очередь обращаем внимание на трамвайные пути. Если трамвая нет или перекресток без трамвайных путей, дальнейшее движение осуществляется согласно правилу «помеха справа».
Правый поворот на равнозначном перекрестке самый простой – никому, кроме велосипедистов, едущих попутно и пешеходов, переходящих проезжую часть, дорогу уступать не нужно.
При движении в прямом направлении требуется уступить тем транспортным средствам, что приближаются справа. Соответственно, выполняя поворот налево или разворот на перекрестке, водитель должен сначала уступить дорогу транспорту, который приближается справа (пункт 13.11 ПДД), и затем автомобилям, движущимся со встречного направления прямо и направо(пункт 13.12 ПДД).
Выполняя разворот на равнозначном перекрестке, автомобиль опишет окружность, пересекая путь других машин, которые въезжают на этот перекресток с других его дорог.
В процессе разворота все эти другие машины (ТС) будут как бы в роли «помехи справа». Поэтому, на дуге разворота на равнозначном перекрестке необходимо им всем, по очереди, уступить дорогу.
Подробнее об этой ситуации — в статье Разворот на равнозначном перекрестке.
В следующей статье из этой серии рассмотрим особенности проезда т-образных перекрестков.
Навигация по серии статей<< Правила проезда нерегулируемых перекрестковПроезд т-образных перекрестков >>В помощь начинающему водителю. Проезд нерегулируемых перекрестков
В помощь начинающему водителю. Проезд нерегулируемых перекрестков.
В предыдущих статьях мы разбирали движение через регулируемые (светофором или регулировщиком) перекрестки. В этой — опишем порядок движения через нерегулируемые перекрестки.
Для начала необходимо понять, что подъезжая к любому перекрестку, сперва необходимо определить его тип. Для этого смотрим, управляет ли порядком движения светофор или регулировщик, т.е. светофор работает в режиме «красный-желтый-зеленый» или порядком движения управляет регулировщик.
1. Если это так, то перекресток является регулируемым и на знаки приоритета водитель не обращает ни какого внимания. На регулируемых перекрестках нет дороги главной, нет – второстепенной.
2. Если светофор/регулировщик отсутствуют, или не занимаются регулированием дорожного движения – светофор работает в режиме желтого мигающего огня или выключен, сотрудник ДПС контролирует соблюдение водителями Правил Дорожного Движения, то такой перекресток будет НЕРЕГУЛИРУЕМЫМ. И первое на что водитель должен обращать внимание, что должен искать своими глазами – знаки приоритета.
2.1 Если знаки приоритета имеют место быть, то такой перекресток является НЕРАВНОЗНАЧНЫМ, или как его правильно называть НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК НЕРАВНОЗНАЧНЫХ ДОРОГ. Неравнозначных дорого означает, что одна дорога является главной и приближающийся по не транспорт пользуется преимущественным правом на проезд перекрестка.
Если знаки приоритета отсутствуют, то водитель должен обратить внимание, на то какими дорогами организован перекресток. Если он образуется дорогой с твердым покрытием по отношению к грунтовой дороге, то это так же будет нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог. Дорога с твердым покрытием будет являться главной по отношению к грунтовой дороге.
Тут необходимо уточнить тот факт, что любое твердое покрытие – класс твердого покрытия роли не играет. В тоже время дороги с разными твердыми покрытиями между собой равны. Например: дорога с асфальтом и гравийная дорога – образуют РАВНОЗНАЧНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК. Булыжная мостовая и грунтовая дорога – НЕРАВНОЗНАЧНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК.
2.2 Ну и как уже сказано если условия «разности» дорожного покрытия не выполняется – то это РАВНОЗНАЧНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК. Или как правильно назвать – НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК РАВНОЗНАЧНЫХ ДОРОГ, т.е. приближающийся к такому перекрестку транспорт находится в равных дорожных условиях.
Таким образом, если изобразить все вышеописанное графически, то получим следующее:
Из приведенной схемы следует, что существует всего три типа перекрестков которые могут встретиться на просторах нашей Родины:
1. Регулируемые
2. Нерегулируемые неравнозначных дорог
3. Нерегулируемые равнозначных дорог
Еще раз хотелось бы подчеркнуть, что форма перекрестка и место его расположения роли не играют. Для каждого типа существуют свои правила проезда.
В одной автошколе на экзамене группа более чем 30 человек экзамен по вождению в городе не сдала, только потому, что «инспектор принимал экзамен не на том маршруте, по которому они с инструктором ездили». Ученик не знал, как проезжать конкретный перекресток, на котором проходил экзаменационный маршрут.
Еще раз – правила проезда всех форм перекрестков едины. Надо только определить его тип и двигаться исходя из этого.
Итак, в этой статье мы разберем движение через нерегулируемые перекрестки.
НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ РАВНОЗНАЧНЫХ ДОРОГ
Прежде чем начнем разбирать движение по таким перекресткам, необходимо понять — по каким признакам мы можем сделать вывод о том, что перекресток перед нами равнозначный. А именно:
1. Знак 1.6 (рис.1)
2. Равное дорожное покрытие и отсутствие знаков приоритета. Еще раз подчеркну – не одинаковое, а равное – либо твердое, либо грунтовое.
В той или иной степени правило проезда равнозначных перекрестков слышали многие. Правило которое звучит, как «Правило правой руки» — п.13.11 ПДД на перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам приближающимся справа (рис.2)
Необходимо уточнить, что требование «уступить дорогу» будет возникать если траектории транспортных средств пересекаются или сливаются. Если пересечений или слияний нет, то требование не возникает (рис.3,4).
Также необходимо прописать порядок движения трамваев. В случаях равного права на проезд трамвай пользуется преимуществом в движении в независимости от траектории его дальнейшего движения (рис.5).
Тут необходимо понять, что следует избегать так называемого движения «под прикрытием» трамвая. Казалось бы почему (авт.3 из рис.5) не поехать одновременно с трамваем, (авт.2 из рис.5) будет все равно трамвай пропускать. Делать этого не стоит.
Согласно требований Правил (авт.2) обязан выполнить требование «уступить дорогу» применительно к трамваю. Требование «уступить дорогу» в данной ситуации означает, что трамвай не должен изменять скорость или траекторию движения. Учитывая специфику движения трамвая – он едет по строго выделенной колее (рельсы), то даже выехав за границу пересечения проезжих частей (но не выезжая на трамвайные пути) (авт.2) дорогу трамваю уступит, а вот (авт.3) скорее всего, совершит с ним столкновение (рис.6).
Так же не лишним, считаю проговорить ситуацию, изображенную в одном из экзаменационных билетов. К четырехстороннему перекрестку приближается четыре транспортных средства и все хотят проехать прямо (рис.7).
Кому такой вопрос попадался сразу отвечают, что «правила такую ситуацию не оговаривают и водители разъезжаются по договоренности». Однако если спросить почему не оговаривают и что значит по договоренности? Ответ уже не находится.
По договоренности это как?
Все просто, кто-то кого-то должен пропустить. Один уезжает и конфликтной ситуации уже нет. Для этого мы можем махнуть рукой, мигнуть фарами или еще как-нибудь показать что мы пропускаем.
Почему Правила не регламентируют эту ситуацию?
Все очень просто. Вспомните много ли у нас регулируемых перекрестков скажем в дачных поселках? Их нет вообще! Происходит это потому, что там нет интенсивности в движении. Равнозначными оставляют те перекрестки, где указанная ситуация – подъехало четверо и всем необходимо прямо (стоит только одному повернуть направо и трудностей нет) – редкое явление. И смысла расписывать, то с чем водитель может ни разу не столкнуться просто напросто нет.
Таким образом, правила проезда нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог можно сформировать в следующих тезисах:
1. Первыми проезжают перекресток трамваи. Если их несколько, а траектории движения пересекаются, то уступает дорогу тот, у кого имеется помеха справа.
2. Во вторую очередь такой перекресток проезжают безрельсовые транспортные средства между собой по помехам (рис.8)
3. Если приближается спецтранспорт с включенными синими проблесковыми маячками и специальным звуковым сигналом, то вне зависимости от траектории его движения он покидает перекресток в первую очередь.
4. Если безрельсовый транспорт совершает левый поворот – пропускает (уступает дорогу) встречным транспортным средствам двигающимся прямо или направо.
НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ НЕРАВНОЗНАЧНЫХ ДОРОГ
Начнем с признаков главной дороги:
1. Главной является дорога обозначенная знаками 2.1, 2.3.1, 2.3.2, 2.3.3, 2.3.4, 2.3.5, 2.3.6, 2.3.7 а также 5.1 (рис.9), т.е. если водитель видит один из указанных знаков, значит он находится на главной дороге. При движении по второстепенной дороге этих знаков водитель не увидит.
2. Дорога с твердым покрытием по отношению к грунтовой дороге.
3. Любая дорога по отношению к выезду с прилегающей территории.
Дополнительно хотелось бы акцентировать внимание на двух дорожных знаках 2.4, 2.5 (рис. 10).
Оба этих знака обязывают водителя УСТУПАТЬ (не создавать помех) дорогу.
Знак 2.5 помимо прочего обязывает ОБЯЗАТЕЛЬНО зафиксировать остановку. Устанавливают в тех местах где не зафиксировав остановку водитель не сможет принять однозначно верного решения о возможности проезда перекрестка. Какое-то решение принято будет, но оно не будет однозначно верным. Пример: перекресток пр-т. Невского – ул. Луначарского. Стоящие в плотную дома очень ограничивают видимость и не зафиксировав остановку водитель может попасть в ДТП.
Еще раз оговорюсь требование «УСТУПИ ДОРОГУ» не говорит, откуда и как приближается транспорт, находящийся на главной дороге. Водители, находящиеся на второстепенной дороге не должны вынуждать его изменять скорость или направление движения. При движении по главной дороге даже разрешен обгон – т.е. транспорт может ехать по встречной полосе.
Знак 2.4 – устанавливают в тех местах, где водитель еще только приближаясь к перекрестку уже может определить будет он создавать помехи или нет. Если своим движением не создается помех транспортным средствам, приближающимся по главной дороге – можно проследовать безостановочно.
Если главная дорога не меняет своего направления на перекрестке, то трудностей возникать не должно. Транспорт, приближающийся по главной дороге, пользуется преимущественным правом движения через перекресток. Транспорт, двигающийся по второстепенной дороге, обязан уступать дорогу. Трамваи, находящиеся в равных дорожных условиях с безрельсовыми транспортными средствами – проезжают в первую очередь. (рис.11)
Трудности могут возникать в случаях, когда главная дорога меняет на перекрестке свое направление (рис.12)
Сложность проезда такого перекрестка заключается в том, что траектории движения транспортных средств, находящихся в равных дорожных условиях могут пересекаться (рис.13)
В таких ситуациях необходимо вспомнить уже известное нам правило «правой руки» — уступи тому кто приближается справа. Это относится ко всем водителям, приближающимся к такому перекрестку и находящимся в равных дорожных условиях.
Таким образом, получаем следующий порядок в движении:
1. Первыми покидают перекресток трамваи находящиеся на главной дороге.
2. Вторыми безрельсовые транспортные средства находящиеся на главной дороге, если их траектории пересекаются, то разъезжаются согласно правил проезда равнозначных перекрестков (уступи тому кто справа).
3. В третью очередь трамваи на второстепенной дороге
4. И последними покидают такой перекресток безрельсовые транспортные средства, находящиеся на второстепенной дороге – между собой по помехам. (рис.14)
Отдельно хотелось бы напомнить водителям пункт 13.1 Правил: При поворотах направо-налево водитель ОБЯЗАН уступить дорогу пешеходам переходящим проезжую часть на которую он поворачивает. Зачастую водители высказывают мнение, что если пешеходный переход отсутствует, то дорогу уступать не надо. Это не верно. Согласно п.4.3 Правил продолжение линий тротуаров или обочин проходящих через перекресток служат для движения пешеходов (рис.15).
Соблюдая вышеприведенные рекомендации Вы, скорее всего, не станете виновником ДТП.
PS статья является личным мнением автора
Александр Медников
См. также: Лекция: Помощь начинающему водителю. Перекрёсток
Лекция: Помощь начинающему водителю. Светофоры с дополнительными секциями
Лекция: Ручное регулирование перекрёстка
Внимание, организационное собрание состоится 4 ноября в 19 часов
.неконтролируемых перекрестков и правил полосы отвода: кто уступит?
, Зутоби · Обновлено 14 июня 2021 г.
Что такое неконтролируемое пересечение?
На неконтролируемом перекрестке нет каких-либо систем управления движением, помогающих определять полосу отвода, таких как знаки остановки, знаки уступки, разметка тротуаров, светофоры или другие уполномоченные лица, управляющие движением.
Когда нет дорожных знаков или светофоров, указывающих, кто должен двигаться первым, вы должны двигаться с осторожностью и использовать основные правила для предоставления права проезда , чтобы определить, кто должен уступить дорогу.Право отвода на неконтролируемом перекрестке обычно определяется расположением дороги: кто пришел первым и куда каждый водитель намеревается ехать.
Пример неконтролируемого перекрестка в городской зонеЧто означает уступка полосы отвода?
Передача полосы отчуждения другому транспортному средству или пешеходам означает, что вы должны снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить их.
Правила полосы отвода на неконтролируемых перекрестках разработаны, чтобы позволить транспортным средствам двигаться предсказуемым образом во всех ситуациях, когда их пути пересекаются.В большинстве штатов не требуется останавливаться на неконтролируемом перекрестке, если поблизости нет других транспортных средств или пешеходов, но всегда следует снижать скорость в качестве меры предосторожности.
Как въехать на неконтролируемый перекресток
Есть пять правил полосы отвода при въезде на неконтролируемый перекресток:
- Транспортное средство, которое прибыло первым, имеет право отвода
- Если прибывают два или более транспортных средства примерно в то же время водители слева должны уступать дорогу водителям справа.
- Если вы поворачиваете налево, уступайте встречному движению, даже если вы прибыли первым
- Уступайте движению и пешеходам, уже находящимся на перекрестке или собирающимся въехать на перекресток
- Если и вы, и встречный автомобиль поворачиваете налево, вы можете повернуть, не уступая, проехав друг перед другом.
Правило № 1 — Автомобиль, прибывший первым, имеет право проезда.
Зеленый автомобиль, который прибыл первым. имеет преимущество в этой ситуацииПравило № 2 — Если два или более транспортных средства прибывают одновременно, водители слева должны уступать дорогу водителям справа
Красный автомобиль слева должен уступить d к зеленому транспортному средству справа.Правило № 3 — Если вы поворачиваете налево, уступайте встречному движению, даже если вы прибыли первым.
Красный автомобиль должен уступить дорогу встречному движению на этом перекрестке, прежде чем повернуть налево.Правило № 4 — Уступите движение и пешеходы, уже находящиеся на перекрестке или собирающиеся въехать на него.
Красная машина должна уступить дорогу пешеходу, прежде чем продолжить движение.Правило № 5 — Если и вы, и встречный автомобиль поворачиваете налево, вы можете повернуть, не уступая, проехав друг перед другом.
Встречные автомобили на перекрестке могут повернуть налево, не уступив.Будьте осторожны на перекрестках
Не думайте, что другой водитель уступит, прежде чем вы увидите, что водитель замедляет ход или иным образом укажет, что он / она уступает.
Самая распространенная ошибка — это когда водитель неправильно поворачивает на неконтролируемом перекрестке без дорожных знаков, таких как знак остановки, ожидая, что у него есть преимущественное право, хотя на самом деле это не так.
Что делать при приближении к неконтролируемому перекрестку
Всегда помните — БЕЗОПАСНОСТЬ В первую очередь! Вот 5 советов по безопасности, которым следует следовать при приближении к неконтролируемому перекрестку:
- Снизьте скорость до подходящей, чтобы у вас было время остановиться в случае необходимости
- Сканируйте близлежащую территорию на предмет пешеходов и транспортных средств — помните, что пешеходов труднее увидеть и они могут быть скрытым от глаз за объектами или транспортными средствами
- Уступите дорогу движению, уже находящемуся на перекрестке
- Уступите другому движению в соответствии с основными правилами предоставления права проезда
- Проехать перекресток в безопасном месте
Что такое неконтролируемые Т-образные пересечения?
Т-образные перекрестки встречаются там, где встречаются две дороги и заканчивается одна из них.Общие правила полосы отвода не применяются к Т-образным перекресткам. Транспортное средство, движущееся по конечной дороге (конечной дороге), должно уступать место движению и пешеходам, пересекающим дорогу, если иное не подписано.
Порядок движения при равных и неравных пересечениях. Нерегулируемый перекресток
Прежде всего, нужно понимать, что пересечение равноценных дорог обязательно. , а не . регулируемый перекресток .Здесь нет ни регулировщика, ни светофора. Или есть светофоры, но они не работают или переведены в режим мигающего желтого сигнала:
Правил. Раздел 13. Пункт 13.3. При желтом проблесковом свете, неработающем светофоре или отсутствии диспетчера перекресток считается нерегулируемый .
Желтый мигающий свет информирует водителей о том, что перекресток стал нерегулируемым.
Знаков приоритета нет, обе дороги с твердым покрытием .
Здесь вообще нет светофоров и нет знаков приоритета — это перекресток равноценных дорог .
На таких перекрестках водители сами устанавливают порядок проезда, руководствуясь общим принципом «вмешательство справа»:
Правил. Раздел 13. Пункт 13.11 . На перекрестке равноценных дорог справа .
Другими словами, Правила просто возложили всю ответственность за безопасность проезда через перекресток на водителя, у которого есть «препятствие справа».
И это логично! Ваш путь к месту столкновения заметно длиннее, чем у водителя грузовика.
Вам проще выполнить требование «уступить дорогу»!
Поэтому Правила «нагружали» ответственности тех, у кого была «помеха справа», и освобождали от ответственности тех, у кого была «помеха слева».
Теперь посмотрим, как этот общий принцип реализуется в различных ситуациях на пересечении равнозначных дорог.
Ни светофоров, ни знаков приоритета, грузовик справа — надо уступить дорогу.
Но тебе не нужно останавливаться, чтобы уступить дорогу!
Ни в коем случае не загораживайте движение!
Какое препятствие вы можете создать, если, например, поверните направо?
В этом случае траектории вообще не пересекаются.
Однако траектории могут пересекаться, если водитель грузовика решит развернуться!
Но в этом случае, в заключительной фазе разворота, вы станете для него препятствием справа, и теперь его долг — уступить вам дорогу.
Другое дело, если вы собираетесь двигаться прямо. Или поверните налево. Или развернуться.
Здесь вы легко можете помешать грузовику и тем самым нарушить Правила.
А если так, то ваш священный долг — остановиться на краю пересеченной дороги!
Ведь то, что по Правилам «уступи (не мешай)»:
Правил.Раздел 13. «уступить дорогу (не мешать)» — требование к участнику дорожного движения не должно запускаться, возобновляться или продолжаться движение, выполнить любой маневр, если это может вынудить других участников движения, которые имеют преимущество перед ним, изменить направление движения или скорость.
Ой как! Вам не только «не нужно продолжать движение», вам также не нужно «возобновлять» его! То есть остановитесь и стойте, пока не исчезнет угроза столкновения (по вашей вине).
В данной ситуации праву никто не помеха. Оба могут продолжать движение.
И если обоим нужно ехать прямо или направо, они пройдут перекресток без остановки (траектории не пересекаются).
Они могут даже повернуть налево или развернуться одновременно. Если, конечно, получится благополучно разогнать по правому борту.
В этом случае траектории также не пересекаются.
Есть только одна ситуация, когда траектории точно пересекаются!
Это если кто-то движется прямо или вправо, а встречный поворачивает влево или разворачивается.
Изначально встречный не имел помех справа. При проезде перекрестка справа возникло препятствие.
И здесь, на перекрестке, он должен уступить нам дорогу.
В Правилах для этого случая дается прямое указание:
Правил. Раздел 13. Пункт 13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по эквивалентной дороге с противоположной стороны прямо или направо.
Хотя, по сути, вполне достаточно того, что уже было сказано в пункте 13.11: «Водитель внедорожника должен уступить дорогу приближающимся к справа автомобилям » .
Оказывается, пока справа все ясно, мы можем (и даже должны) выехать на перекресток.
Но на самом перекрестке мы должны уступить дорогу встречному — траектории пересекаются, и он нам препятствует справа.
Наконец, третий и последний из возможных вариантов — теперь вы ему помеха справа.
Не стесняйтесь двигаться во всех направлениях.
Просто помните! — если развернуться, то в заключительной фазе поворота справа станет помехой для вас!
Правила не давали никаких прямых указаний относительно разворота в такой ситуации. Вот почему-то авторы Правил решили, что пункт 13.Одного 11 вполне достаточно: «… Водитель внедорожника должен уступить дорогу прибывающим автомобилям справа » .
Конечно, на перекрестке могут сойтись три-четыре машины, и такие задания есть в Билетах. Но принципиально это ничего не меняет. Принципал следующий:
Перекресток равноценных дорог — самый демократичный из всех перекрестков.
Все здесь имеют равные права на передвижение .
И если права на передвижение равны, то всегда срабатывает общий принцип «вмешательства справа».
Вот как вас спросят об этом на экзамене:
Вы собираетесь повернуть налево. Ваши действия? 1. Сначала пройдите перекресток. 2. Проезжайте перекресток со встречным автомобилем, пока мотоцикл не проедет мимо. 3. Проехать перекресток последним. Здесь события будут развиваться следующим образом. Только встречный легковой автомобиль не имеет помех справа, он будет ехать первым. И если вы двигались прямо или направо, он должен был уступить вам дорогу на перекрестке. Но у вас включены указатели левого поворота, траектории ваших движений не пересекаются, поэтому в этой ситуации встречный без остановки проедет перекресток. Дальше проезжает мотоциклист, и только после этого ваша очередь тронуться с места. |
Кто имеет право первым перейти перекресток, если все хотят идти прямо? 1. Водитель троллейбуса. 2. Вы и водитель троллейбуса. 3. В данной ситуации порядок проезда определяется по обоюдному согласию водителей. Дело в том, что Правила никак не регулируют данную ситуацию. То есть Правила вообще ничего не говорят об этой ситуации.И это единственный случай, когда водители вынуждены руководствоваться не требованиями Правил, а проявлять разумную инициативу. На практике это будет выглядеть так — самый опытный и вежливый из четверки жестом предложит соседу слева, мол, пройти. Допустим, водитель грузовика делает вам такое предложение. Вы проехали, их осталось трое, а дальше события будут развиваться по уже известному сценарию — руководствуясь принципом «помехи справа», сначала проезжает мотоцикл, потом троллейбус и последний — выезжать с перекрестка — самые опытные и вежливые. Попутно отметим, что если на этом перекрестке такая ситуация наблюдается часто, то здесь будут размещены знаки приоритета или светофоры. И дальше! Обратите внимание — все четверо могут одновременно повернуть направо — никто никому не мешает. На любом перекрестке равноценных дорог всегда можно спокойно повернуть направо. |
Теперь отдельно о каруселях.
Кольцо — это отдельная история.При въезде на такой перекресток принцип «помехи справа» не работает.
Если нет знаков приоритета, круг по умолчанию является главной дорогой!
Вот как это указано в Правилах:
Правил. Пункт 13.11 / 1. При въезде на перекресток, на котором организована круговая развязка и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.
Что делать на кольцевой развязке? 1. Грузовик уступить дорогу. Сначала пройдите перекресток. 2. Сначала пройдите перекресток. 3. Действовать по взаимному согласию с водителем грузовика. |
Среди автомобилистов нерегулируемый перекресток считается одним из самых сложных для проезда транспортного средства. Во избежание аварийных ситуаций нужно четко знать правила его прохождения.
Нерегулируемый перекресток — ПДД
В настоящее время таких перекрестков в крупных городах нашей страны очень мало.Но за городом они довольно распространены. Это заставляет водителей точно знать, как их нужно пересекать, не вступая в конфликт с правилами дорожного движения. Нерегулируемые перекрестки равноценных дорог пересекает любое транспортное средство с учетом пунктов ПДД 13.11 и 13.12.
Первый из этих пунктов регулирует все движение на описанных участках дороги, второй указывает требования, которым должен следовать водитель при развороте и повороте налево.
Пересекая нерегулируемый перекресток неровных дорог, водитель прекрасно понимает, кто из участников дорожного движения имеет преимущественное право проезда. Но когда дороги ровные, у него могут возникнуть определенные проблемы. Чтобы их избежать, просто внимательно прочтите этот материал, и у вас больше не будет никаких трудностей.
Едем прямо
В такой ситуации траектория движения вашего автомобиля может пересекаться с траекториями других автомобилей.Чтобы избежать столкновения на перекрестке без диспетчера, следует уступать дорогу автомобилям:
- подъехать к «опасному месту» по правой стороне, потом ехать прямо;
- подъехать к перекрестку справа, планируя после этого развернуться или повернуть налево;
- подъехать с правой стороны и повернуть направо.
В последнем случае вы можете двигаться одновременно с автомобилем, который поворачивает направо, при условии, что траектории двух ваших транспортных средств не пересекаются и дорога имеет более одной полосы движения. В таких обстоятельствах всегда можно проехать через регулируемые и нерегулируемые перекрестки, независимо от других направлений дороги, с которой другие транспортные средства подходят к перекрестку.
Левый поворот и разворот на нерегулируемом перекрестке
При повороте налево на нерегулируемом перекрестке водитель должен пропустить автомобили, приближающиеся по правому краю. И неважно, в каком направлении они движутся. Также необходимо уступить дорогу встречной машине, намеревающейся продолжить движение прямо или повернуть направо.
Если водитель четко запомнил эти требования, ни один поворот налево на нерегулируемом перекрестке не запутает его. Он спокойно пропустит другие машины и продолжит свое движение, не создавая затруднений для других участников, а значит, сам не пойдет. Обратите внимание, что если траектория вашего автомобиля не пересекается с траекториями других автомобилей, движущихся навстречу или приближающихся справа, вам не нужно уступать им дорогу.
Особые ситуации на перекрестках, где нет диспетчеров и светофоров
Иногда на дороге создается ситуация, которую нельзя разрешить на основании правил дорожного движения.Допустим, транспортные средства подходят к перекрестку с эквивалентными маршрутами одновременно с 4 сторон. И водитель одного из них планирует развернуться, повернуть или просто продолжить движение прямо.
13.1. При повороте направо или налево водитель должен уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть с дорогой, на которую он поворачивает, и велосипедистам, переходящим ее по велосипедной дорожке.
13.2. Запрещается въезжать на перекресток или пересечение проезжей части, если образовалась пробка, которая заставит водителя остановиться, создавая препятствие движению транспортных средств в поперечном направлении.
На перекрестке, за которым образовалась пробка, можно выезжать только на поворот или разворот, иначе ваша машина создаст препятствие для других транспортных средств |
13.3. Перекресток, на котором последовательность движения определяется по сигналам светофора или диспетчера, считается регулируемым.
При желтом мигающем сигнале, неработающем светофоре или отсутствии диспетчера перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны соблюдать правила проезда через нерегулируемые перекрестки и знаки приоритета, установленные на перекрестке.
Если светофор мигает желтым, перекресток считается нерегулируемым. Согласно указателям приоритета на этом перекрестке, водители трамвая и грузовика должны указать вам дорогу, так как вы находитесь на главной дороге. | Поскольку перекресток в данной ситуации считается нерегулируемым (мигает желтый светофор), необходимо следовать знакам приоритета. Когда вы едете по главной дороге, у вас есть преимущество перед трамваем, который едет по второстепенной дороге.Автомобиль приближается к вам также по главной дороге справа, вам нужно пропустить |
Регулируемые перекрестки
13,4. При повороте налево или развороте на зеленом светофоре водитель безрельсового транспортного средства должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с противоположной стороны прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться и водители трамвая.
Чтобы повернуть налево, в соответствии с зеленым сигналом светофора выйдите за стоп-линию, а затем уступите дорогу встречной машине, которая движется прямо | Светофор, работающий в основном режиме, отменяет действие знаков приоритета.Встречный автомобиль должен уступить вам дорогу при повороте налево, при повороте направо |
13,5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительный участок одновременно с желтым или красным светофором, водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
Вы собираетесь двигаться в направлении стрелки, включенной на дополнительном участке одновременно с красным светофором, и должны уступить дорогу водителю автобуса, движущегося по пересеченной дороге | Двигаясь в направлении стрелки, включенной одновременно с запрещающим светофором, вы должны уступить дорогу автомобилю, выполняющему разворот |
13.6. Если сигналы светофора или диспетчера разрешают движение трамвая и безрельсового транспорта одновременно, то трамвай имеет приоритет независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительный участок одновременно с красным или желтым светофором, трамвай должен уступать дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
В этой ситуации трамвай имеет преимущество при движении в любом направлении; вы должны уступить ему дорогу.Водитель автомобиля при повороте налево или развороте на зеленом светофоре должен уступить вам дорогу, так как вы движетесь в обратном направлении по прямой | Правая рука регулировщика вытягивается вперед. Таким образом, трамвай B может повернуть налево, а трамвай A — направо. Легковой автомобиль может двигаться в любом направлении. В этой ситуации, когда сигналы диспетчера разрешают движение трамвая и безрельсового транспортного средства одновременно, трамвай имеет преимущество. |
13,7. Водитель, въехавший на перекресток с разрешающим светофором, должен выехать в заданном направлении независимо от светофоров на выходе с перекрестка. Однако при наличии стоп-линий (знаки 6.16) на перекрестке перед светофорами, расположенными на маршруте движения водителя, водитель должен следовать сигналам каждого светофора.
Вы въезжаете на перекресток на зеленом светофоре. Стоп-линия проводится только перед перекрестком, на пути вашего движения такой разметки нет.Вы должны повернуть налево, не останавливаясь на перекрестке, вне зависимости от следующего светофора | В отличие от предыдущей ситуации, на этом перекрестке вашего маршрута другая стоп-линия находится на светофоре, работающем в запрещенном режиме. После въезда на перекресток нужно остановиться на этой стоп-линии, дождаться зеленого светофора и завершить маневр . |
13,8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение по перекрестку, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части этого направления.
Нерегулируемые перекрестки
13.9. На пересечении неровных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступать дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.
Вы находитесь на главной дороге. Водитель встречной машины обязан уступить вам дорогу, так как сам движется на второстепенной, а водитель автобуса — потому что вы подходите к нему справа, находясь с ним на равноценной дороге.Таким образом, вы сначала пройдете этот перекресток. | Вы едете по главной дороге и, следовательно, имеете преимущество перед легковым автомобилем, движущимся по второстепенной дороге. При повороте налево вы должны уступить дорогу грузовику, едущему с противоположной стороны направо |
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в том же или противоположном направлении по эквивалентной дороге, независимо от направления его движения.
В случае, если перед круговым движением стоит знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5 водитель транспортного средства на перекрестке имеет приоритет перед транспортными средствами, въезжающими на такой перекресток.
13.10. В случае, если главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны соблюдать правила проезда через перекрестки эквивалентных дорог. Этим же правилам должны следовать водители, ведущие движение по второстепенным дорогам.
Вы находитесь на главной дороге и можете ехать первым. Желтый проблесковый маячок на грузовике не дает ему преимущества в движении, поэтому водители легковых и грузовых автомобилей, находящиеся на второстепенной дороге, передвигаются в соответствии с правилами пересечения перекрестков эквивалентных дорог | Когда вы едете по главной дороге, у вас есть преимущество перед автобусом, так как он движется по второстепенной дороге.Водитель легкового автомобиля, согласно правилам проезда равнозначных перекрестков, также должен уступить дорогу (вы являетесь для него препятствием справа). Следовательно, перекресток первым пересечете вы. |
13.11. На пересечении равнозначных дорог водитель бездорожья должен уступить дорогу автомобилям, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться и водители трамвая.
Нерегулируемый перекресток равноценных дорог.Вы должны уступить дорогу грузовику, который приближается к вам справа | Перед вами нерегулируемый перекресток равноценных дорог. Вы можете пройти его первым, так как справа у вас нет препятствий. Водитель легковой машины уступает дорогу вам, поскольку вы для него препятствие справа, а мотоциклист — этой легковой машине по той же причине. |
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовым транспортом независимо от направления его движения.
Ваш автомобиль и трамвай находятся на главной дороге, а это значит, что у трамвая есть преимущество, вы должны уступить дорогу | На главной дороге у вас есть преимущество перед мотоциклом. На трамвае и автомобиле необходимо разойтись по правилам проезда перекрестка равнозначных дорог: уступить дорогу и трамваю, и автомобилю, приближающемуся справа |
13.12. При повороте налево или развороте водитель бездорожного транспортного средства должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по эквивалентной дороге с противоположной стороны прямо или направо.Этим же правилом должны руководствоваться и водители трамвая.
Перед вами нерегулируемый перекресток равноценных дорог. Ты можешь идти первым. Встречный автомобиль должен уступить дорогу, поскольку вы движетесь по отношению к нему со встречной стороны прямо. | Перед вами нерегулируемый перекресток равноценных дорог. Ты можешь идти первым. При повороте налево вам уступает легковой автомобиль, а мотоциклист в свою очередь уступает ему |
В этой ситуации порядок движения через нерегулируемый перекресток равноценных дорог следующий.Вы уступаете дорогу приближающемуся справа легковому автомобилю. Когда он окажется в середине перекрестка и остановится, уступая мотоциклисту при повороте налево, вы можете продолжить движение и покинуть перекресток . | Перед вами знак «Уступите дорогу». Вы должны уступить дорогу грузовику на главной дороге. Вам также следует пропустить легковой автомобиль, который едет по дороге, эквивалентной вашей: вы делаете поворот, и он едет прямо |
13,13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (ночное время, грязь, снег и т. Д.)), а знаков приоритета нет, он должен учитывать, что находится на второстепенной дороге.
Типы проблем на несигнальных перекрестках
Есть много проблем, которые могут возникнуть на несигнализованном перекрестке. Проблемы могут быть специфическими для отдельного перекрестка, возникать на участке дороги с последовательными несигнальными перекрестками или быть системной проблемой во всей юрисдикции. Ниже представлены общие проблемы, возникающие на несигнализованных перекрестках, которые рассматриваются в Руководстве по улучшению положения на несигнальных перекрестках (UIIG):
- Неправильный контроль движения на перекрестке.
- Недостаточная видимость перекрестка или регулирующих устройств управления движением.
- Недостаточная дальность обзора перекрестка.
- Неадекватное руководство для автомобилистов.
- Чрезмерное количество конфликтов на перекрестке внутри или рядом с перекрестком.
- Автомобиль конфликтует с не автомобилистами.
- Низкие эксплуатационные характеристики.
- Недооценка пробелов в трафике.
- превышение скорости.
- Несоответствие устройствам управления движением на перекрестках.
Первые четыре типа проблем включают вопросы, касающиеся восприятия перекрестка или управления движением на нем; следующие три связаны с проблемами безопасности или эксплуатационными недостатками; а последние три влекут за собой проблемы принятия решений и поведения пользователей.Наличие одной или нескольких из этих проблем может способствовать авариям на несигнальных перекрестках, а также травмам и гибели людей. Ниже приведены определения, объяснения и примеры каждого типа проблемы.
Определение: Используемый тип управления — неконтролируемый, знак YIELD или знак STOP — не подходит для преобладающих условий с учетом объемов трафика, скорости и других факторов.
Пояснение: Разделы 2B.04 — 2B.10 из Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) предоставляет стандарты, руководящие принципы и варианты выбора и применения соответствующего управления движением на несигнальных перекрестках. Каждый государственный департамент транспорта также имеет свои стандарты и инструкции, аналогичные MUTCD. Контроль на конкретном перекрестке может не соответствовать MUTCD или руководящим принципам штата, но это может быть неочевидно для аналитика до тех пор, пока данные не будут собраны и проанализированы.Обсуждение руководящих принципов для различных типов элементов управления можно найти в UIIG Выбор соответствующего элемента управления .
Пример: Ниже показан пример неправильного управления трафиком. На фотографии изображено Т-образное пересечение жилой улицы (основание Т-образной дороги) и коллекторной дороги с объявленным ограничением скорости 35 миль в час. При отсутствии сигнала управления движением, знака STOP или YIELD это будет классифицировано как неконтролируемый перекресток.Тем не менее, согласно разделу 2B.04 MUTCD (Полоса отвода на перекрестках), несколько условий на перекрестке предполагают использование знака STOP или YIELD:
- Пересечение менее важной дороги с главной дорогой, где не ожидается, что применение обычного правила преимущественного права проезда (т. Е. Уступка права водителю) обеспечит разумное соблюдение закона;
- Street, вход на обозначенную сквозную улицу; и
- Недостаточная видимость от второстепенной дороги до главной дороги и вдоль нее.
Этот неконтролируемый перекресток должен иметь знак STOP или YIELD на этом подходе. Источник: VHB.
Определение: Возможность автомобилистов видеть приближающийся перекресток и / или дорожный знак перекрестка на этом подъезде ограничена.
Пояснение: Независимо от используемой системы управления движением перекресток должен быть виден заранее, чтобы автомобилист мог отреагировать соответствующим образом и безопасно.Основной принцип проектирования автомагистрали состоит в том, чтобы обеспечить достаточное расстояние видимости для остановки на каждом шоссе или улице, чтобы водители могли останавливаться при необходимости (с контролем урожайности) или, если требуется (с контролем остановки).
Минимальная дальность обзора (видимость) зависит от существующего элемента управления. В случае неконтролируемого перекрестка автомобилисты, приближающиеся со всех сторон, должны иметь возможность видеть не только перекресток, но и противоположные второстепенные улицы с расстояния, достаточного для их безопасной реакции.Если перекресток контролируется знаком STOP или YIELD, автомобилист, приближающийся по главной дороге, должен иметь возможность видеть перекресток, по крайней мере, с расстояния прямой видимости. Минимальная дальность видимости остановки зависит от расчетной скорости дороги. Национальное руководство по дизайну «Политика геометрического проектирования шоссе и улиц », опубликованное Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) и обычно именуемое «Зеленая книга » , дает указания по определению подходящего места для остановки. расстояние для данного местоположения.Расстояние видимости до остановки для различных расчетных скоростей на ровной дороге показано в следующей таблице.
Тормозная дистанция на ровной дороге.
| СКОРОСТЬ (МИЛЬ / Ч) | ПРИЗОР РАССТОЯНИЕ (ФУТЫ) |
|---|---|
| 25 | 155 |
| 30 | 200 |
| 35 | 250 |
| 40 | 305 |
| 45 | 360 |
| 50 | 425 |
| 55 | 495 |
| 60 | 570 |
| 65 | 645 |
Источник: Таблица 3-1, Политика геометрического проектирования дорог и улиц, 6-е издание, AASHTO, 2011.
Расстояние видимости до и от перекрестка можно измерить непосредственно во время полевой съемки. Центр транспортных исследований и образования Университета штата Айова разработал Справочник по упрощенной практике исследования дорожного движения , в котором объясняется расстояние видимости и способы его измерения. Если необходимая дальность видимости для остановки недоступна, то может потребоваться предварительный предупреждающий знак о перекрестке или другое лечение.
Примеры: Пользователи дороги могут иметь недостаточную видимость перекрестков, которые: (1) на гребне холма (см. Фотографию ниже), (2) внутри или рядом с горизонтальной кривой, или (3) скрыты эстакадой или другая структура.
Перекресток сразу за гребнем холма не виден приближающимся автомобилистам. Источник: VHB.
В приведенном ниже примере перекресток виден, но не виден дальше вверх по течению, поскольку знак СТОП на второстепенной улице не виден приближающимся второстепенным водителям, пока они не подойдут к нему очень близко.Большой радиус поворота, предусмотренный на перекрестке, побудил агентство разместить знак STOP на значительном удалении от обзора автомобилиста, приближающегося по второстепенной улице.
Знак СТОП не виден приближающимся транспортным средствам (слева), так как он расположен ближе к концу большого радиуса поворота на перекрестке (справа). Источник: VHB.
Определение: Автомобилисты не имеют достаточной видимости встречных транспортных средств на обоих подходах к перекрестку, чтобы безопасно въехать или пересечь перекресток.
Пояснение: Для перекрестков, на которых только второстепенные дороги находятся под контролем, расстояние видимости второстепенных перекрестков — это длина, видимая вдоль обоих подходов к главной улице. Расстояние прицела на перекрестке измеряется с помощью треугольников прицела приближения или треугольников прицела вылета, в зависимости от контроля на перекрестке. Треугольник обзора образован двумя ветвями противоположных улиц и зависит от рабочей скорости и режима движения на пересекающихся дорогах.Обзор пользователей внутри треугольника должен быть беспрепятственным. Существует несколько сценариев, которые связывают дальность видимости перекрестка с типом управления и маневром транспортного средства. Эти сценарии описаны ниже; дополнительную информацию и руководство можно найти в AASHTO Green Book .
Случай A — Перекрестки без контроля. На перекрестке без контроля водители должны иметь возможность видеть потенциально конфликтующие транспортные средства на всех подходах с достаточным количеством предупреждений, чтобы они могли остановиться перед въездом на перекресток.Наличие четкого обзорного треугольника на всех подходах позволяет транспортным средствам на любой дороге при необходимости останавливаться, не доезжая до перекрестка.
Вариант B — Перекрестки с системой стоп-контроля на второстепенной дороге. В этом случае необходимая дальность обзора зависит от маневра убегающей машины:
- Для левых поворотов дальность обзора определяется временем, за которое остановившимся транспортным средствам необходимо повернуть налево и разогнаться до скорости движения, идущего справа, без влияния на скорость ближайшего приближающегося транспортного средства.
- Для правых поворотов расстояние определяется временем, необходимым для поворота направо и ускорения до заявленного ограничения скорости без обгона приближающимся транспортным средством.
- Для транспортных средств, пересекающих главную улицу, расстояние определяется временем, необходимым для пересечения перекрестка, без влияния на скорость приближающихся транспортных средств.
Случай C — Перекрестки с контролем урожайности на второстепенной дороге. Водителям, приближающимся к перекрестку, контролируемому знаком YIELD, разрешается въезжать или пересекать главную дорогу без остановки, если на главной дороге нет потенциально конфликтующих транспортных средств. Как и в случае B, дальность обзора зависит от маневра убегающей машины. Для заходов на посадку с контролем YIELD требуется большее расстояние обзора, чем для заходов на посадку с контролем STOP, поскольку решение об остановке должно быть принято до прибытия на перекресток.
К этому типу задач относятся перекосы, когда одна или несколько ветвей соединяются под некоторым углом, заметно меньшим, чем 90 градусов.В этих местах многим водителям может быть трудно видеть встречные автомобили.
Примеры: На двух фотографиях ниже показано плохое расстояние видимости перекрестка от места остановки второстепенной дороги. Расстояние обзора на первом фото ограничено насыпью на обочине дороги, а перекресток также находится на гребне холма. На втором фото расстояние обзора закрыто деревьями и опорой.
Дальность обзора перекрестка ограничена насыпью. Источник: VHB.
На перекрестке видимость затруднена деревьями и опорой. Источник: VHB.
Определение: Автомобилистам не предоставляется достаточная информация в виде знаков или разметки для определения перекрестка или навигации по нему.
Пояснение: На некоторых неподготовленных перекрестках путь или полоса движения, по которым должен следовать автомобилист, могут быть неочевидными, либо конструкция и конфигурация могут сбить водителя с пути.Это часто случается на необычных перекрестках, особенно если нет разметки, разделяющей полосы движения. Отсутствие знака с названием улицы на перекрестке также можно считать неадекватным руководством.
Примеры: На перекрестке, показанном на следующей фотографии, автомобилисты, поворачивающие налево с главной дороги на второстепенную дорогу, часто резко поворачивают и вторгаются на противоположную полосу второстепенной дороги. Данную проблему может решить нанесение точечной разметки пути поворота для обозначения правильной траектории поворота для автомобиля, который поворачивает налево.
Автомобиль поворачивает налево на встречную полосу движения на второстепенной улице. Источник: VHB.
Другим примером неадекватного руководства автомобилистами может быть средний участок несигнализованного перекрестка на разделенной проезжей части без разметки, определяющей полосы движения. Это может привести к тому, что автомобилисты будут совершать нежелательные маневры при вождении на среднем участке дороги, такие как выстраивание в очередь, остановка под углом и вторжение на сквозную полосу разделенной проезжей части.
Отсутствие разметки тротуара для направления противоречивых движений в пределах среднего пересечения. Источник: VHB.
Определение: Перекресток подвержен частым сбоям или конфликтам и возникающим в результате столкновениям между транспортными средствами из-за сочетания интенсивности движения, рабочей скорости и поворотов на перекрестке или рядом с ним.
Объяснение: Точка конфликта — это место, в котором пути трафика обычно пересекаются, сливаются или расходятся.По самой своей природе конфликтные точки, как правило, более подвержены аварийным ситуациям или столкновениям между транспортными средствами, чем другие места на дорожной сети. Количество конфликтных точек на перекрестке определяется его базовой геометрией — количеством подходов и количеством полос на подход. По этой причине считается, что пересечения с одинаковыми геометрическими условиями имеют одинаковое количество конфликтных точек. Например, на обычном четырехстороннем перекрестке двухполосных дорог имеется 32 конфликтных точки, как показано ниже.
Иллюстрация конфликтных точек на обычном четырехстороннем перекрестке. Источник: FHWA.
Существует несколько факторов, которые могут усилить вероятность конфликтов между транспортными средствами на перекрестке, например, прилегающие участки земли и точки доступа (например, коммерческие подъездные пути в непосредственной близости от перекрестка), тяжелые сквозные объемы и / или повороты, а также высокие эксплуатационные расходы. скорости на подходах.
Примеры: Фасадная дорога, узко смещенная от связанной с ней главной дороги, может добавить значительное количество конфликтных точек на пересечении с второстепенной дорогой, особенно когда подъезды к главной дороге не контролируются.
Многочисленные конфликтные точки на пересечении этой узко смещенной передней дороги и второстепенной дороги.
Источник: VHB.
Определение: Проблемы безопасности существуют в связи с взаимодействием между автомобилистами и пешеходами или велосипедистами на перекрестке.
Пояснение: Не автомобилисты на несигнальных перекрестках обычно классифицируются как пешеходы или велосипедисты.В отличие от мотоциклистов, обе группы намного меньше, чем легковые автомобили, и их труднее обнаружить водителям. Не автомобилисты могут быть особенно уязвимы для серьезных травм на перекрестках, на которых транспортным средствам на одном или нескольких подходах не требуется останавливаться. Это может быть особенно актуально для правых поворотов (или левых поворотов на улицу с односторонним движением), при которых водители, поворачивающие, могут смотреть только в одном направлении для поиска конфликтующего транспортного потока и не учитывать возможность нахождения пешеходов и велосипедистов. их путь с другого направления.Проблемы безопасности, с которыми сталкиваются не автомобилисты, усугубляются такими условиями, как высокие скорости и большие проходные и поворотные объемы.
Законы, регулирующие право проезда пешеходов, переходящих на перекрестках, различаются от штата к штату, при этом одни всегда предоставляют пешеходам право проезда (независимо от наличия обозначенного пешеходного перехода), а другие нет. В законах некоторых штатов также упоминается, что перекресток является разрешенным только для пешеходов, если он является продолжением тротуаров с обеих сторон улицы и / или если имеется обозначенный пешеходный переход.Тот факт, что пешеход имеет законное право проезда на перекрестке, не отменяет каких-либо связанных с этим проблем безопасности, особенно когда этот пешеход — ребенок преклонного возраста или человек с ограничениями передвижения.
Пример: На изображении ниже показан пример транспортного средства, которое остановилось за стоп-линией и наехало на пешеходов на пешеходном переходе.
Транспортное средство, наступающее на пешеходов на пешеходном переходе, на ВСЕЙ ОСТАНОВКЕ. Источник: Lee Engineering, LLC.
Определение: Пользователи на второстепенных улицах часто испытывают длительные задержки при переходе или поворотах из-за отсутствия безопасных промежутков в основном потоке дорожного движения; это также может относиться к автомобилистам, желающим повернуть налево с главной улицы.
Пояснение: Эксплуатационная эффективность неподсигнализованного перекрестка будет естественным образом снижаться по мере увеличения объема движения.Высокая интенсивность движения на основной дороге может вызвать значительную задержку для второстепенных водителей, стремящихся въехать на перекресток или пересечь его, а также для водителей крупных дорог, которые ищут пробел в движении для выполнения маневра налево или разворота.
Пример: На изображении ниже показан пример водителя на второстепенной дороге, ожидающей поворота налево на основную дорогу, которая представляет собой оживленную проезжую часть с четырьмя полосами движения. Выждав несколько минут и не сумев найти подходящего пробела в пробке, этот водитель в конечном итоге предпочел повернуть направо, а не налево.
Автомобиль на второстепенной дороге, ожидая выезда на главную дорогу. Источник: Lee Engineering, LLC.
Определение: Большие объемы движения, высокая скорость, ограниченная видимость — или их комбинация — вдоль главной улицы не позволяет водителям безопасно определять пробелы в транспортном потоке, подходящие для перехода или маневров поворота.
Пояснение: На всех неподконтрольных перекрестках, имеющих хотя бы один неконтролируемый заход на посадку, водителям на других подходах будет предъявлено следующее условие: они должны дождаться перерыва в движении, который позволит им безопасно завершить маневр.Один из наиболее частых запросов, которые местные власти получают от граждан, — установить светофор на определенном перекрестке, чтобы облегчить доступ к главной дороге. Поиск подходящего пробела в движении становится все более сложной задачей, поскольку объемы движения вдоль неконтролируемых подъездов к основным дорогам увеличиваются, и эта проблема может быть еще более усугублена высокой скоростью движения и ограниченной видимостью вдоль основной дороги. По мере увеличения задержек на второстепенной дороге у водителей возникает естественная тенденция соглашаться на все более и более короткие промежутки в основном потоке дорожного движения, чтобы завершить свой переход или поворотные маневры.Когда эти принятые зазоры станут достаточно маленькими, действия второстепенного водителя дороги потребуют немедленной реакции от главного водителя дороги, чтобы избежать столкновения между ними. Несигнальный перекресток может характеризоваться этой проблемой в течение большей части дня или только в определенное время дня.
Эта проблема также может возникнуть у пешеходов, стремящихся перейти главную дорогу. Даже находясь на пешеходном переходе, где закон штата дает им законное право проезда, пешеходы часто будут ждать полной остановки автомобильного движения, прежде чем начать свой переход.Подобно наблюдаемому поведению водителей, пешеходы, как правило, становятся все более склонными к более коротким перерывам в движении по мере увеличения времени ожидания.
Некоторые водители (например, водители старшего и младшего возраста) могут быть более склонны, чем другие, неправильно оценивать доступный промежуток в основном дорожном движении для перехода или поворота на перекрестке. Это может происходить независимо от объема трафика. Минимальное требуемое время разрыва зависит от типа транспортного средства, въезжающего на перекресток, скорости основного уличного движения и маневра (т.е., левый поворот, правый поворот и пересечение) и варьируются от 6,5 секунд для легковых автомобилей, поворачивающих направо, до почти 12 секунд для больших грузовиков, поворачивающих налево. Свидетельства ошибочной оценки пробелов можно почерпнуть из рассказов полиции в отчетах об авариях и увидеть во время полевых исследований, наблюдая за крупными дорожными транспортными средствами, которые должны быстро замедляться, чтобы избежать столкновения с транспортными средствами, въезжающими со второстепенной дороги.
9.Превышение скорости
Определение: Значительный процент автомобилистов превышает установленное ограничение скорости, чтобы создать небезопасные условия для участников дорожного движения, либо указанное ограничение скорости не соответствует условиям проезжей части и использованию дороги.
Пояснение: Превышение скорости можно определить как превышение установленного ограничения скорости или движение слишком быстро для условий , которые включают не только сценарии мокрого или обледенелого тротуара, тумана и темноты, но также и для ясного неба. , сухие и хорошо освещенные условия.По мере увеличения скорости транспортного средства увеличивается время и расстояние, необходимое для распознавания потенциально опасной ситуации на проезжей части и безопасной реакции на нее. По этой причине превышение скорости может усугубить практически любой другой тип проблем на несигнализованном перекрестке. В то время как превышение скорости обычно рассматривается как проблема коридора, последствия превышения скорости усиливаются на перекрестках из-за схождения там нескольких путей движения и типов пользователей. Влияние скорости на безопасность может быть более ощутимым на неподготовленных перекрестках, которые часто посещаются более уязвимыми пользователями, такими как дети, пожилые люди и люди с ограниченным зрением или ограничениями подвижности.
Проблема превышения скорости на перекрестке также может быть связана с указанным ограничением скорости. Управляющий орган мог намеренно или случайно установить ограничение скорости, не соответствующее типу дороги, конструкции или условиям. Опубликованные ограничения скорости могут быть слишком высокими или слишком низкими. Как указано в документе FHWA Управление скоростью: Руководство для владельцев местных сельских дорог , «ограничения скорости имеют смысл только в том случае, если большинство автомобилистов соблюдают их добровольно, и это происходит только в том случае, если ограничение скорости является разумным для условий и соответствует ожиданиям водителя.” 1
Еще одна проблема, связанная с ограничением скорости, заключается в том, насколько четко он сообщается пользователям. В то время как ограничение скорости четко указано на многих дорогах, другие могут характеризоваться несколькими знаками и вместо этого полагаться на осведомленность водителей об установленном законом ограничении скорости, которое применяется в юрисдикции, если иное ограничение скорости не указано четко. Например, на многих жилых улицах установлено ограничение скорости 25 миль в час, которое может быть опубликовано, а может и нет.Основное правило, содержащееся в унифицированном коде транспортных средств — и, предположительно, в большинстве кодов транспортных средств отдельных штатов — заключается в том, что каждый человек должен двигаться с разумной и разумной скоростью при приближении к перекрестку и его пересечении.
Помимо жалоб от населения и отчетов об авариях, в которых одним из факторов является превышение скорости, следы заноса на подходе к перекрестку могут указывать на проблему с превышением скорости.
10.Несоответствие устройствам управления движением на перекрестке
Определение: Имеются данные о частых нарушениях правил дорожного движения, связанных с приборами управления движением на перекрестках и соблюдением полосы отчуждения.
Пояснение: На перекрестке может возникнуть проблема с участниками дорожного движения, которые не соблюдают нормативные требования к устройствам управления дорожным движением и соответствующие законы о праве проезда. Для водителей и операторов автотранспортных средств нарушения на перекрестках с контролируемой остановкой могут варьироваться от полного игнорирования знака СТОП до «непрерывной остановки», когда водители сбрасывают скорость, но не могут полностью остановиться; Последний сценарий может быть особенно характерен для правых поворотов.Основной проблемой соблюдения требований при подходах с контролируемой доходностью будет просто неспособность уступить дорогу на перекрестке. Раздел 2B.04 (Полоса отчуждения на перекрестках) MUTCD обеспечивает следующую поддержку поведения на неконтролируемых перекрестках:
Законы штата или местные законы, составленные в соответствии с «Единым транспортным кодексом» (см. Раздел 1A.11 ), устанавливают правило преимущественного проезда на перекрестках, не имеющих регулирующих знаков управления движением, таким образом, чтобы водитель транспортного средства приближение к перекрестку должно уступать дорогу любому транспортному средству или пешеходу, уже находящемуся на перекрестке.Когда два транспортных средства приближаются к перекрестку с разных улиц или автомагистралей примерно в одно и то же время, правило преимущественного движения требует, чтобы водитель транспортного средства слева уступил дорогу транспортному средству справа.
Водители — не единственные пользователи перекрестков, которые должны соблюдать правила дорожного движения и правила дорожного движения. Ожидается, что при движении по проезжей части велосипедисты будут соблюдать все правила дорожного движения, применимые к автотранспортным средствам, включая соблюдение знаков STOP и YIELD и, при необходимости, предоставление права проезда другим лицам.Пешеходы также должны вносить свой вклад в соблюдение правил дорожного движения, переходя дорогу в соответствии с законами штата, соблюдая запрещенные движения и подчиняясь всем устройствам управления движением, присутствующим на перекрестке и рядом с ним.
Другие проблемы
Спектр проблем, которые могут повлиять на несигнализованные перекрестки, не ограничивается десятью типами проблем, описанными выше, и эти проблемы часто можно разделить на несколько категорий.Например, физические характеристики и состав несигнализованного перекрестка могут иметь огромное влияние на его безопасность и эксплуатационные характеристики. Хотя физический состав не может считаться проблемой сам по себе, он может быть основным фактором, способствующим возникновению одного или нескольких типов проблем на пересечении. Среди возможных геометрических характеристик воздействия можно выделить следующие:
- Количество проходных полос.
- Ширина полосы движения.
- Парковочная полоса (при ее наличии) и наличие парковки возле перекрестка.
- Тип и ширина плеча (если без бордюра).
- Наличие и длина полосы левого поворота.
- Наличие и длина полосы правого поворота.
- Срединный тип и ширина (если есть).
- Угловой радиус.
- Угол пересечения.
- Уровень подхода.
- Горизонтальная кривизна.
- Вертикальная кривизна.
- Создание каналов.
Кроме того, следует учитывать следующие негеометрические физические характеристики:
- Прорезы по бордюрам и доступные пандусы.
- Поверхность тротуара и сопротивление скольжению.
- Дренажные сооружения и системы.
- Оборудование для обеспечения безопасности на дорогах (например, ограждение).
- Освещение проезжей части.
- Одностороннее движение против движения по улице с двусторонним движением.
Ряд ресурсов содержит стандарты и руководства, которые определяют проектирование и реализацию инфраструктуры перекрестков. К ним относятся «Зеленая книга» AASHTO и Руководство по проектированию обочин , Руководство по проектированию проезжей части и стандартные чертежи проезжей части (или их эквиваленты) для каждого государственного департамента транспорта, а также стандарты проектирования и строительства, разработанные многими местными юрисдикциями.Когда один или несколько из этих физических элементов отсутствуют или считаются неадекватными для условий пересечения, это может способствовать возникновению одного из типов проблем, перечисленных выше.
Примеры: Следующие примеры служат в качестве примеров проблем, связанных с физическими атрибутами несигнализованного перекрестка:
- Отсутствие полосы левого поворота. Если на перекрестке нет полосы для поворота налево, то поворачивающее транспортное средство должно замедлиться (возможно, до полной остановки) в пределах полосы движения.Это состояние приводит к конфликтам транспортных средств — возможно, в форме наезда сзади — и увеличению задержки. Столкновения могут быть наиболее серьезными на несигнальных перекрестках, характеризующихся (1) неконтролируемыми подходами к основным дорогам и (2) высокими скоростями или тяжелыми грузовыми автомобилями.
- Отсутствие полосы правого поворота. Как и в случае с полосой для поворота налево, автомобилист, поворачивающий направо, должен также снизить скорость (возможно, до полной остановки) в пределах полосы движения, если нет полосы для поворота направо.В этом случае повышается вероятность наезда сзади и увеличивается задержка между пользователями на крайней правой полосе движения.
На двух фотографиях выше показаны последовательные перекрестки, обеспечивающие доступ к одному жилому комплексу. Водители, поворачивающие направо, должны снизить скорость в пределах полосы движения на перекрестке, показанном слева, в то время как полоса поворота направо на перекрестке, показанном справа, позволяет меньше прерываться и конфликтовать с движущимися впереди автомобилями на правой полосе движения. Источник: VHB.
- Недостаточный или чрезмерный радиус возврата на бордюр. Радиус угла между двумя соседними участками перекрестка должен учитывать радиус поворота самого длинного транспортного средства с колесной базой, которое, как ожидается, будет использовать перекресток на регулярной основе. Если радиус слишком мал, более длинные автомобили, скорее всего, будут заходить либо на бордюр и за его пределы, либо на встречную полосу. И наоборот, по мере увеличения радиуса могут возникнуть три потенциальные проблемы: (1) пешеходы имеют большее расстояние для пересечения перекрестка, тем самым увеличивая их подверженность конфликтам транспортных средств; (2) Знаки «ДОРОЖНОСТЬ» и «СТОП», как правило, размещаются ближе к концу возврата к бордюру со смещением от поля зрения приближающихся автомобилистов; и (3) увеличивается скорость поворота транспортных средств.
- Сильный угол перекоса пересечения. По мере увеличения угла между двумя соседними ногами водителю (особенно пожилому) становится все труднее видеть встречный транспорт, что делает маневр поворота более опасным. Этот недостаток отмечается при обсуждении проблемы неадекватной дальности пересечения прицела .
неконтролируемых перекрестков и вы | Новости
ОБНОВЛЕНО (25.09.14) — Неконтролируемые перекрестки — это не только состояние движения в Портленде или даже Орегоне.Они существуют по всей стране и являются общепринятой практикой организации дорожного движения. БЕЗОПАСНОСТЬ — главный приоритет PBOT. Если вам известно о неконтролируемом перекрестке или другом дорожном состоянии, которое, по вашему мнению, небезопасно, сообщите об этом на нашу горячую линию по вопросам безопасности дорожного движения по телефону 503-823-SAFE или [email protected]. Спасибо.
Если вы живете или работаете в городской черте Портленда, скорее всего, вы столкнулись с нашим соседским анархистом. Правила дорожного движения отбрасываются на этом перекрестке опасностей! Это беспрепятственный доступ для всех, и полиция боится даже произнести название этой угрозы обществу! Да, друзья мои, я говорю об этой беде наших дорог, о неконтролируемом перекрестке.
Эгад! Очередной неконтролируемый перекресток терроризирует наши улицы |
На этих беззаконных перекрестках отсутствует ключевой элемент нашей транспортной номенклатуры — надежный знак остановки. Все знают, что делать у знака «стоп» — стоп. И все мы знаем, что делать, когда этого розового восьмиугольника нет — вперед.
Надежный знак остановки |
К сожалению, неконтролируемые перекрестки (любой перекресток без официального устройства управления движением для обозначения полосы отчуждения для транспортных средств) не работают.Но как они работают? Кто должен останавливаться? И почему они существуют?
Теоретически неконтролируемые перекрестки лучше замедляют движение в районах, поскольку они создают непредсказуемость. Когда мы не можем полагаться на знаки, говорящие нам, что делать, мы должны использовать наши чувства и мозг, чтобы ориентироваться в ситуации. Подумайте об этом так: если вы ехали на велосипеде или ехали по улице со слабым движением, и вы попадали на знак остановки через каждые 100 футов, при этом перекрестка не было видно, у шестого знака остановки у вас может возникнуть соблазн проигнорировать его и продолжить движение. прокатка.Неконтролируемые перекрестки, смешанные со знаками остановки, заставляют людей, которые едут на автомобиле или велосипеде, быть в курсе.
Конечно, теория на дорогах не всегда оправдывается так, как планировалось. Люди (включая меня, когда я сюда переехал) часто применяют теорию «главной улицы» к неконтролируемым перекресткам. Теория главной улицы гласит, что, поскольку одно транспортное средство движется по главной улице, оно имеет преимущественное право проезда. Извините, ребята, но это не так.
В Руководстве для водителей штата Орегон указано, что
На перекрестке, где нет знаков или сигналов, вы должны смотреть и одновременно уступать дорогу любому транспортному средству на перекрестке или приближающемуся справа от вас.(стр.41)
Другими словами: 1) Притормози. 2) Ищите другие автомобили (и, как всегда, пешеходов). 3) Уступайте транспортным средствам на перекрестке или приближающихся справа. 4) Вперед!
Не позволяйте неконтролируемому перекрестку сбить вас с толку!
% PDF-1.4
%
12 0 объект
>
эндобдж
xref
12 658
0000000016 00000 н.
0000014140 00000 п.
0000014219 00000 п.
0000014349 00000 п.
0000018855 00000 п.
0000019259 00000 п.
0000019587 00000 п.
0000020080 00000 п.
0000020157 00000 п.
0000020203 00000 п.
0000020249 00000 п.
0000020295 00000 п.
0000020341 00000 п.
0000020387 00000 п.
0000020433 00000 п.
0000020479 00000 п.
0000020525 00000 п.
0000020571 00000 п.
0000020617 00000 п.
0000020663 00000 п.
0000020709 00000 п.
0000020755 00000 п.
0000020801 00000 п.
0000020847 00000 п.
0000020893 00000 п.
0000020939 00000 п.
0000020985 00000 п.
0000021031 00000 п.
0000021077 00000 п.
0000021123 00000 п.
0000021169 00000 п.
0000021215 00000 п.
0000021261 00000 п.
0000021307 00000 п.
0000021353 00000 п.
0000021399 00000 п.
0000021445 00000 п.
0000021491 00000 п.
0000021537 00000 п.
0000021583 00000 п.
0000021629 00000 н.
0000021675 00000 п.
0000021721 00000 п.
0000021767 00000 п.
0000021813 00000 п.
0000021859 00000 п.
0000021905 00000 п.
0000021951 00000 п.
0000021997 00000 п.
0000022043 00000 п.
0000022089 00000 п.
0000022135 00000 п.
0000022181 00000 п.
0000022227 00000 п.
0000022273 00000 п.
0000022319 00000 п.
0000022365 00000 п.
0000022411 00000 п.
0000022457 00000 п.
0000022503 00000 п.
0000022549 00000 п.
0000022595 00000 п.
0000022641 00000 п.
0000022687 00000 п.
0000022733 00000 п.
0000022779 00000 п.
0000022825 00000 п.
0000022871 00000 п.
0000022917 00000 п.
0000022963 00000 п.
0000023009 00000 п.
0000023055 00000 п.
0000023101 00000 п.
0000023147 00000 п.
0000023193 00000 п.
0000023239 00000 п.
0000023285 00000 п.
0000023331 00000 п.
0000023377 00000 п.
0000023423 00000 п.
0000023469 00000 п.
0000023515 00000 п.
0000023561 00000 п.
0000023607 00000 п.
0000023653 00000 п.
0000023699 00000 п.
0000023744 00000 п.
0000023789 00000 п.
0000023834 00000 п.
0000023881 00000 п.
0000023928 00000 п.
0000023975 00000 п.
0000024022 00000 п.
0000024069 00000 п.
0000024116 00000 п.
0000024163 00000 п.
0000024210 00000 п.
0000024257 00000 п.
0000024304 00000 п.
0000024351 00000 п.
0000024398 00000 п.
0000024445 00000 п.
0000024492 00000 п.
0000024539 00000 п.
0000024586 00000 п.
0000024633 00000 п.
0000024680 00000 п.
0000024727 00000 п.
0000024774 00000 п.
0000024820 00000 п.
0000024866 00000 п.
0000024912 00000 п.
0000024958 00000 п.
0000025004 00000 п.
0000025051 00000 н.
0000025097 00000 п.
0000025144 00000 п.
0000025190 00000 п.
0000025237 00000 п.
0000025284 00000 п.
0000025331 00000 п.
0000025378 00000 п.
0000025425 00000 п.
0000025472 00000 п.
0000025519 00000 п.
0000025566 00000 п.
0000025613 00000 п.
0000025660 00000 п.
0000025707 00000 п.
0000025754 00000 п.
0000025801 00000 п.
0000025848 00000 н.
0000025895 00000 п.
0000025942 00000 п.
0000025989 00000 п.
0000026036 00000 п.
0000026083 00000 п.
0000026130 00000 п.
0000026177 00000 п.
0000026224 00000 п.
0000026271 00000 п.
0000026318 00000 п.
0000026365 00000 п.
0000026412 00000 п.
0000026459 00000 п.
0000026506 00000 п.
0000026553 00000 п.
0000026600 00000 п.
0000026647 00000 п.
0000026693 00000 п.
0000026740 00000 п.
0000026786 00000 п.
0000026833 00000 п.
0000026879 00000 п.
0000026926 00000 п.
0000026972 00000 н.
0000027018 00000 п.
0000027064 00000 н.
0000027110 00000 п.
0000027157 00000 п.
0000027204 00000 п.
0000027251 00000 п.
0000027298 00000 н.
0000027345 00000 п.
0000027392 00000 н.
0000027439 00000 п.
0000027486 00000 н.
0000027532 00000 п.
0000027579 00000 п.
0000027626 00000 н.
0000027672 00000 п.
0000027719 00000 п.
0000027766 00000 н.
0000027812 00000 н.
0000027859 00000 п.
0000027906 00000 н.
0000027952 00000 п.
0000027999 00000 н.
0000028046 00000 п.
0000028093 00000 п.
0000028139 00000 п.
0000028186 00000 п.
0000028232 00000 п.
0000028279 00000 п.
0000028325 00000 п.
0000028372 00000 п.
0000028418 00000 п.
0000028465 00000 п.
0000028512 00000 п.
0000028558 00000 п.
0000028604 00000 п.
0000028650 00000 п.
0000028696 00000 п.
0000028742 00000 п.
0000028789 00000 п.
0000028836 00000 п.
0000028883 00000 п.
0000028930 00000 п.
0000028977 00000 п.
0000029024 00000 н.
0000029071 00000 н.
0000029118 00000 п.
0000029165 00000 п.
0000029212 00000 п.
0000029259 00000 п.
0000029306 00000 п.
0000029352 00000 п.
0000029399 00000 н.
0000029445 00000 п.
0000029492 00000 п.
0000029539 00000 п.
0000029585 00000 п.
0000029632 00000 п.
0000029679 00000 н.
0000029725 00000 п.
0000029772 00000 п.
0000029818 00000 п.
0000029865 00000 п.
0000029911 00000 н.
0000029958 00000 н.
0000030004 00000 п.
0000030051 00000 п.
0000030097 00000 п.
0000030144 00000 п.
0000030190 00000 п.
0000030236 00000 п.
0000030283 00000 п.
0000030330 00000 п.
0000030377 00000 п.
0000030424 00000 п.
0000030471 00000 п.
0000030518 00000 п.
0000030565 00000 п.
0000030611 00000 п.
0000030658 00000 п.
0000030704 00000 п.
0000030751 00000 п.
0000030798 00000 п.
0000030845 00000 п.
0000030892 00000 п.
0000030939 00000 п.
0000030986 00000 п.
0000031033 00000 п.
0000031080 00000 п.
0000031127 00000 п.
0000031174 00000 п.
0000031221 00000 п.
0000031268 00000 п.
0000031315 00000 п.
0000031362 00000 п.
0000031409 00000 п.
0000031456 00000 п.
0000031493 00000 п.
0000031540 00000 п.
0000031587 00000 п.
0000031634 00000 п.
0000031681 00000 п.
0000031728 00000 п.
0000031775 00000 п.
0000031822 00000 п.
0000031869 00000 п.
0000031916 00000 п.
0000031963 00000 п.
0000032010 00000 п.
0000032057 00000 п.
0000032104 00000 п.
0000032151 00000 п.
0000032198 00000 п.
0000032245 00000 п.
0000032292 00000 н.
0000032339 00000 п.
0000032386 00000 п.
0000032433 00000 п.
0000032480 00000 п.
0000032527 00000 н.
0000032574 00000 п.
0000032621 00000 п.
0000032668 00000 п.
0000032715 00000 п.
0000032762 00000 н.
0000032809 00000 п.
0000032856 00000 п.
0000032903 00000 п.
0000032950 00000 п.
0000032997 00000 н.
0000033044 00000 п.
0000033091 00000 п.
0000033138 00000 п.
0000033185 00000 п.
0000033232 00000 н.
0000033279 00000 п.
0000033326 00000 п.
0000033373 00000 п.
0000033420 00000 п.
0000033467 00000 п.
0000033514 00000 п.
0000033561 00000 п.
0000033608 00000 п.
0000033655 00000 п.
0000033702 00000 п.
0000033749 00000 п.
0000033796 00000 п.
0000033843 00000 п.
0000033890 00000 п.
0000033937 00000 п.
0000033984 00000 п.
0000034031 00000 п.
0000034078 00000 п.
0000034125 00000 п.
0000034172 00000 п.
0000034219 00000 п.
0000034266 00000 п.
0000034313 00000 п.
0000034360 00000 п.
0000034407 00000 п.
0000034454 00000 п.
0000034501 00000 п.
0000034548 00000 п.
0000034595 00000 п.
0000034642 00000 п.
0000034689 00000 п.
0000034736 00000 п.
0000034783 00000 п.
0000034830 00000 п.
0000034877 00000 п.
0000034924 00000 п.
0000034971 00000 п.
0000035018 00000 п.
0000035065 00000 п.
0000035294 00000 п.
0000035534 00000 п.
0000035757 00000 п.
0000038141 00000 п.
0000038352 00000 п.
0000038596 00000 п.
0000041290 00000 н.
0000041753 00000 п.
0000042152 00000 п.
0000053660 00000 п.
0000053826 00000 п.
0000054005 00000 п.
0000054184 00000 п.
0000054311 00000 п.
0000054493 00000 п.
0000054662 00000 п.
0000054847 00000 п.
0000055016 00000 п.
0000055192 00000 п.
0000055361 00000 п.
0000055540 00000 п.
0000055713 00000 п.
0000055892 00000 п.
0000056080 00000 п.
0000056277 00000 п.
0000056450 00000 п.
0000056577 00000 п.
0000056701 00000 п.
0000056828 00000 п.
0000056949 00000 п.
0000057131 00000 п.
0000057310 00000 п.
0000057501 00000 п.
0000057689 00000 п.
0000057865 00000 п.
0000058044 00000 п.
0000058129 00000 п.
0000058314 00000 п.
0000058399 00000 н.
0000058590 00000 п.
0000058675 00000 п.
0000058860 00000 п.
0000058945 00000 п.
0000059136 00000 п.
0000059221 00000 п.
0000059306 00000 п.
0000059391 00000 п.
0000059476 00000 п.
0000059561 00000 п.
0000059646 00000 п.
0000059770 00000 п.
0000059894 00000 п.
0000060012 00000 п.
0000060142 00000 п.
0000060263 00000 п.
0000060387 00000 п.
0000060511 00000 п.
0000060635 00000 п.
0000060765 00000 п.
0000060886 00000 п.
0000061068 00000 п.
0000061241 00000 п.
0000061414 00000 п.
0000061596 00000 п.
0000061778 00000 п.
0000061960 00000 п.
0000062139 00000 п.
0000062224 00000 п.
0000062415 00000 п.
0000062500 00000 п.
0000062685 00000 п.
0000062770 00000 н.
0000062958 00000 п.
0000063043 00000 п.
0000063128 00000 п.
0000063213 00000 п.
0000063298 00000 п.
0000063383 00000 п.
0000063468 00000 п.
0000063553 00000 п.
0000063677 00000 п.
0000063801 00000 п.
0000063928 00000 п.
0000064101 00000 п.
0000064207 00000 п.
0000064319 00000 п.
0000064495 00000 п.
0000064571 00000 п.
0000064647 00000 п.
0000064723 00000 п.
0000064911 00000 п.
0000065096 00000 п.
0000065284 00000 п.
0000065475 00000 п.
0000065666 00000 п.
0000065854 00000 п.
0000066036 00000 п.
0000066121 00000 п.
0000066303 00000 п.
0000066388 00000 п.
0000066579 00000 п.
0000066664 00000 н.
0000066864 00000 н.
0000066949 00000 п.
0000067034 00000 п.
0000067119 00000 п.
0000067204 00000 п.
0000067289 00000 п.
0000067374 00000 п.
0000067459 00000 п.
0000067535 00000 п.
0000067611 00000 п.
0000067687 00000 п.
0000067763 00000 п.
0000067842 00000 п.
0000067927 00000 н.
0000068006 00000 п.
0000068091 00000 п.
0000068170 00000 п.
0000068255 00000 п.
0000068449 00000 п.
0000068631 00000 п.
0000068813 00000 п.
0000068992 00000 п.
0000069171 00000 п.
0000069347 00000 п.
0000069526 00000 п.
0000069611 00000 п.
0000069787 00000 п.
0000069872 00000 п.
0000069957 00000 н.
0000070126 00000 п.
0000070211 00000 п.
0000070296 00000 п.
0000070475 00000 п.
0000070560 00000 п.
0000070645 00000 п.
0000070730 00000 п.
0000070815 00000 п.
0000070900 00000 п.
0000070985 00000 п.
0000071070 00000 п.
0000071155 00000 п.
0000071240 00000 п.
0000071325 00000 п.
0000071410 00000 п.
0000071495 00000 п.
0000071580 00000 п.
0000071665 00000 п.
0000071750 00000 п.
0000071829 00000 п.
0000071914 00000 п.
0000071993 00000 п.
0000072078 00000 п.
0000072157 00000 п.
0000072245 00000 п.
0000072324 00000 п.
0000072403 00000 п.
0000072482 00000 п.
0000072561 00000 п.
0000072740 00000 п.
0000072922 00000 п.
0000073104 00000 п.
0000073283 00000 п.
0000073462 00000 н.
0000073641 00000 п.
0000073726 00000 п.
0000073895 00000 п.
0000073971 00000 п.
0000074056 00000 п.
0000074238 00000 п.
0000074320 00000 п.
0000074405 00000 п.
0000074571 00000 п.
0000074647 00000 п.
0000074732 00000 п.
0000074901 00000 п.
0000074983 00000 п.
0000075068 00000 п.
0000075156 00000 п.
0000075241 00000 п.
0000075323 00000 п.
0000075408 00000 п.
0000075484 00000 п.
0000075569 00000 п.
0000075648 00000 п.
0000075733 00000 п.
0000075812 00000 п.
0000075897 00000 п.
0000075982 00000 п.
0000076061 00000 п.
0000076140 00000 п.
0000076219 00000 п.
0000076301 00000 п.
0000076383 00000 п.
0000076468 00000 п.
0000076553 00000 п.
0000076638 00000 п.
0000076723 00000 п.
0000076808 00000 п.
0000076981 00000 п.
0000077150 00000 п.
0000077329 00000 п.
0000077502 00000 п.
0000077675 00000 п.
0000077848 00000 п.
0000078017 00000 п.
0000078096 00000 п.
0000078269 00000 п.
0000078348 00000 п.
0000078433 00000 п.
0000078609 00000 п.
0000078688 00000 п.
0000078773 00000 п.
0000078949 00000 п.
0000079028 00000 н.
0000079113 00000 п.
0000079192 00000 п.
0000079277 00000 п.
0000079356 00000 п.
0000079441 00000 п.
0000079520 00000 п.
0000079605 00000 п.
0000079687 00000 п.
0000079772 00000 п.
0000079854 00000 п.
0000079936 00000 н.
0000080109 00000 п.
0000080278 00000 п.
0000080451 00000 п.
0000080630 00000 п.
0000080809 00000 п.
0000080991 00000 п.
0000081157 00000 п.
0000081239 00000 п.
0000081408 00000 п.
0000081490 00000 н.
0000081666 00000 п.
0000081784 00000 п.
0000081950 00000 п.
0000082074 00000 п.
0000082180 00000 п.
0000082310 00000 п.
0000082479 00000 п.
0000082603 00000 п.
0000082730 00000 н.
0000082857 00000 п.
0000083030 00000 п.
0000083203 00000 п.
0000083372 00000 п.
0000083541 00000 п.
0000083717 00000 п.
0000083890 00000 н.
0000084014 00000 п.
0000084183 00000 п.
0000084304 00000 п.
0000084473 00000 п.
0000084558 00000 п.
0000084679 00000 п.
0000084852 00000 п.
0000084937 00000 п.
0000085055 00000 п.
0000085221 00000 п.
0000085339 00000 п.
0000085457 00000 п.
0000085575 00000 п.
0000085696 00000 п.
0000085820 00000 п.
0000085941 00000 п.
0000086065 00000 п.
0000086238 00000 п.
0000086423 00000 п.
0000086599 00000 п.
0000086778 00000 п.
0000086963 00000 п.
0000087148 00000 п.
0000087324 00000 п.
0000087500 00000 п.
0000087676 00000 п.
0000087849 00000 п.
0000088018 00000 п.
0000088184 00000 п.
0000088314 00000 п.
0000088480 00000 п.
0000088646 00000 п.
0000088773 00000 п.
0000088946 00000 п.
0000089064 00000 н.
0000089243 00000 п.
0000089367 00000 п.
0000089497 00000 п.
0000089624 00000 н.
0000089754 00000 п.
0000089939 00000 н.
00000
00000 п.
00000
00000 п. 00000
00000 п. 00000
00000 п. 0000000000 н. 00000 00000 п. 00000
00000 п. 0000091409 00000 п. 0000091585 00000 п. 0000091764 00000 п. 0000091943 00000 п. 0000092122 00000 п. 0000092295 00000 п. 0000092464 00000 п. 0000092637 00000 п. 0000092767 00000 н. 0000092936 00000 н. 0000093105 00000 п. 0000093271 00000 п. 0000093444 00000 п. 0000093617 00000 п. 0000093783 00000 п. 0000093956 00000 п. 0000094129 00000 п. 0000094259 00000 п. 0000094428 00000 п. 0000094610 00000 п. 0000094795 00000 п. 0000094968 00000 п. 0000095134 00000 п. 0000095303 00000 п. 0000095476 00000 п. 0000095652 00000 п. 0000095828 00000 п. 0000013456 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 669 0 объект > поток xkAǿ6ΤQZlXS s «P == zTZb) BrY փ ‘` x (* 80afeправил проезда.Определение типа перекрестка
Чтобы понять водителю, что такое нерегулируемый перекресток, необходимо внимательно изучить его определение.
Нерегулируемый перекресток: что это?
SDA четко заявляет, что это нерегулируемое пересечение правила путешествия и решимости. В общем, любой перекресток — это перекресток дорог в одной плоскости, а слово «нерегулируемый» означает, что на нем нет ни светофора, ни диспетчера.
Многим начинающим водителям кажется, что проехать через нерегулируемый перекресток проще, но статистика говорит об обратном. Именно во время таких маневров был зафиксирован наибольший процент столкновений. Но все очень просто: один не хотел упустить другого или переоценил свои силы, а второй пошел по принципу или просто не заметил помехи.
Интересно также, что перекресток не обязательно является перекрестком дорог с четырьмя путями.Перекрестки также имеют Т-образную форму, в виде треугольника, круга или звезды.
Общие требования к водителям на нерегулируемых перекрестках
Дорожные инспекторы не устают повторять всем водителям, даже тем, кто уже имеет очень большой стаж вождения, что для безопасного проезда на перекрестках такого типа нужно проявлять бдительность, а также уважать всех участников дорожного движения, пропускать пешеходов и т. Д. автомобили, которые имеют приоритет.
Местом повышенной опасности является нерегулируемый перекресток.Правила езды на нем будут разобраны ниже, но среди них есть такие, на которые нужно обратить особое внимание.
Одно из основных правил — соблюдение дистанции. Одно транспортное средство должно находиться на расстоянии не менее 50 метров от другого. Это расстояние считается самым безопасным. Это позволит любому водителю, даже неопытному, вовремя среагировать на ситуацию и при необходимости затормозить.
Кроме того, при повороте автомобиль должен принимать сторону, в которую он собирается повернуть.
Нерегулируемый перекресток: правила проезда, определение типа перекрестка
Прежде чем рассматривать этот вопрос, следует отметить, что совершенно не важно, какой формы перекресток. Прежде всего нужно понять, к какому типу он относится.
Переходы по типу делятся на регулируемые и нерегулируемые. Если с регулируемым все понятно, то нерегулируемое делится на два типа: равнозначное и неравное.
На неравном перекрестке всегда есть одна главная дорога и одна второстепенная дорога.При этом все дороги одинаковы по приоритету.
В автошколе инструкторы должны четко объяснять ученикам, что такое нерегулируемый перекресток. Выучены правила езды на нем. Только так будущий водитель сможет безопасно управлять им.
Регулируемый переход
Следует отметить, что правила движения по регулируемым и нерегулируемым перекресткам очень разные. Конечно, регулируемый перекресток преодолеть намного проще. Последовательность движения контролируется сигналом светофора, в противном случае эту функцию может выполнять диспетчер.
По правилам дорожного движения, если перекресток контролирует регулировщик и светофор исправен, то стоит полагаться на его указания. В остальных случаях необходимо соблюдать порядок светофора.
Есть еще одно правило. При повороте налево водитель на регулируемом перекрестке обязан уступить дорогу всем участникам дорожного движения, которые поворачивают направо или едут прямо.
Нерегулируемый неровный перекресток: как определить главную дорогу
Дорожные знаки четко обозначают указатели главной дороги:
- Автомагистраль всегда будет главной дорогой.
- Основная — это любая дорога с твердым покрытием, будь то асфальт, бетонное покрытие или тротуар.
- Основная дорога обозначена соответствующими дорожными знаками 2.1.
Эти комментарии будут действительны только в том случае, если перекресток нерегулируемый и обязательно неравный. Другие правила применяются к эквивалентным.
Но водителю недостаточно просто изучить три пункта. Также существуют негласные правила проезда нерегулируемых неравных перекрестков:
- водитель, приближающийся к нерегулируемому неравному перекрестку, обязательно должен сбавить скорость;
- после того, как он убедится в отсутствии помех, он может начать маневр;
- категорически запрещается резкое торможение перед нерегулируемым перекрестком.
Что такое нерегулируемые перекрестки?
Эквивалентный перекресток также может быть нерегулируемым. Правила езды на нем отличаются от тех, которые установлены на неравные. Во-первых, на этом перекрестке отсутствуют основные и второстепенные дороги. Также водитель может понять, что перед ним находится нерегулируемый равноценный перекресток, с помощью знака 1.6. Однако это не всегда доступно.
Следует отметить, что при приближении к перекрестку равнозначных дорог водителю следует быть особенно внимательным.Дело в том, что именно на таких перекрестках чаще всего происходят аварии, ведь нет точного указания, где находится главная дорога.
Правила проезда нерегулируемых равноценных перекрестков
Как уже было сказано, на перекрестках такого типа водитель должен быть внимательным и внимательным. Если перекресток, по мнению инспекторов, особенно сложный, то в некоторых случаях он может быть обозначен цифрой 5,33, то есть стоп-линией.
Конечно, есть правила проезда нерегулируемых перекрестков равноценных дорог, но их немного.Если быть точным, то только одно.
Водитель, подъехав к равноценному перекрестку, должен сначала сбавить скорость, а лучше, когда поток машин особенно велик, остановиться. Только в этом случае он сможет его безопасно пройти. После остановки водитель должен убедиться в отсутствии препятствий для проезда. Помехи на эквивалентном перекрестке всегда справа.
Кроме того, стоит отметить, что если на равнозначном перекрестке водитель решил повернуть налево, то он обязан уступить дорогу пешеходам, а те участники дорожного движения, которые движутся прямо, повернуть направо.
Что такое тройник?
Т-образный перекресток — это перекресток, который выглядит как перекресток двух дорог, но одна дорога входит в другую и чаще всего представляет собой перпендикуляр двух линий. На рисунках он обычно изображается в виде двух линий с прямым углом.
Интересно, что Т-образный перекресток, несмотря на то, что он немного отличается от обычного типа перекрестка дорог, имеет те же требования к проезду.
Этот тип пересечения также может быть неоднозначным и неравным.Обычно водителям легче ее преодолеть, потому что у движения всего три стороны.
Существуют правила вождения на нерегулируемом Т-образном перекрестке. Однако они ничем не отличаются от других перекрестков. Если он равнозначен, то водитель должен пропустить проезжающий справа автомобиль, а если нет — должен соблюдать правила, определяющие основные и второстепенные дороги.
Если Т-образный перекресток выходит на дорогу с односторонним движением, то вы можете только развернуть на нем или повернуть налево (с правосторонним движением).
Нерегулируемые перекрестки с круговым движением
Другой тип перекрестка, который особенно сложен для начинающих водителей, называется кольцевой. На нем никогда не бывает светофоров, поэтому это всегда нерегулируемый перекресток. Правила езды на нем особые.
Движение по кругу бывает, как и на обычных перекрестках, равнозначных и неравных. Если круговая развязка второго типа, то водитель должен опираться на соответствующие знаки. Если перекресток эквивалентен, то главная дорога всегда предназначена для тех машин, которые уже находятся на круге.
При въезде на перекресток с круговым движением водитель должен подавать сигнал правого поворота. Такой же указатель поворота должен гореть и в том случае, если автомобиль выезжает с перекрестка с круговым движением.
Водитель может заехать с любого перекрестка с любого ряда, при этом едет только справа. Также нужно следить за слепыми зонами, потому что при повороте дороги некоторые машины не видны. Это особенно актуально для водителей, недавно получивших лицензию.
Нерегулируемый перекресток и пешеходы
Абсолютно все водители должны соблюдать правила дорожного движения и осторожность, особенно когда речь идет о пешеходах.Если говорить об обычных пешеходных переходах, все проще. Притормозить нужно заранее, нужно быть бдительным, особенно если ребенок вступил в переход.
Также водителю следует быть максимально осторожным с теми пешеходами, которые переходят дорогу в неположенном месте. Конечно, в аварии он не будет виноват, но человеческая жизнь гораздо важнее принципов. Чтобы водитель в любой момент быстро отреагировал на опасность в виде злоумышленника, необходимо постоянно соблюдать скоростной режим.
Стоит отметить, что водитель при проезде через нерегулируемый перекресток должен помнить еще одно правило, касающееся пешеходов. Дело в том, что при повороте направо или налево любой участник дорожного движения обязан останавливаться и пропускать пешеходов, собирающихся перейти дорогу, даже если там нет специализированного перехода.
Предупреждение
В конце нужно сказать: «Водитель, соблюдай правила движения на нерегулируемых перекрестках!» Такие перекрестки — места повышенной опасности.Передвигаться по ним нужно медленно и аккуратно.
Будьте особенно осторожны при плохом покрытии. Даже если асфальт хороший, не стоит пренебрегать простым ограничением скорости. Дело в том, что если человек не видит, это не значит, что на дорожном покрытии нет масляной пленки или грязи. Такие факторы негативно сказываются на нормальном сцеплении колес с дорогой. Если вдруг при маневрировании машина его увезет, то именно на нерегулируемых перекрестках у водителя не будет шанса исправить ситуацию.И все равно хорошо, если в возможной аварии пострадает только другая машина, а если пешеход попадет под колеса, он будет привлечен к уголовной ответственности.
Как обезопасить себя на 8 популярных типах перекрестков дорог
Наиболее распространенной опасной зоной на дороге является перекресток. Перекрестки очень разнообразны и могут сбивать с толку как опытных, так и неопытных водителей. Едете ли вы в большом или маленьком городке, ваш путь обязательно пересечется с чужим.Посмотрим правде в глаза, перекрестки могут быть стрессовыми дорожными ситуациями, потому что часто происходит значительная активность: множество навигационных знаков, поворотные полосы, объединяющиеся полосы движения, светофоры, множество других водителей, которые находятся в таком же большом объеме. спешите, как вы. Самый полезный метод обучения безопасному маневрированию на перекрестках — это распознавать разные типы и общие правила, связанные с ними. Ниже приведен список популярных типов перекрестков и несколько полезных советов по их преодолению и возвращению на дорогу.
1
Четырехстороннее
Четырехстороннее пересечение является наиболее распространенным типом и включает пересечение двух проезжих частей. Хотя дороги могут приближаться друг к другу под любым углом на четырехстороннем перекрестке, они часто кажутся перпендикулярными, особенно в мегаполисах, где дороги спроектированы в виде сетки. Четырехсторонние перекрестки контролируются либо знаками остановки, либо светофором. На перекрестке с четырьмя путями, контролируемом светофором, продолжайте движение только при наличии зеленого светофора.Поворачивайте налево на зеленый свет только тогда, когда нет приближающегося транспорта. На перекрестке с четырьмя путями, контролируемом знаком «Стоп», транспортные средства получают право преимущественного проезда в том порядке, в котором они достигают перекрестка. Вот краткое руководство, которое охватывает важные правила движения на перекрестке с четырьмя путями, включая мигание огней, отключение электроэнергии и другие жизненно важные ситуации.
2
Т-образный перекресток
Т-образный перекресток — это перекресток, на котором второстепенная проезжая часть встречается с основной проезжей частью. Это также общие типы перекрестков, с которыми вы часто сталкиваетесь.Второстепенная проезжая часть на Т-образном перекрестке почти всегда контролируется знаком «Стоп», тогда как транспортные средства на основной проезжей части продолжают движение, не останавливаясь. Самое важное, что нужно помнить о Т-образных перекрестках, — это то, что автомобили на главной дороге всегда имеют преимущественное право проезда. Транспортное средство, которое планирует повернуть направо или налево на главную проезжую часть, должно полностью остановиться и посмотреть в обоих направлениях, прежде чем выехать на главную проезжую часть.
3
A Y-образный перекресток
Y-образный перекресток состоит из трех участков, как Т-образный перекресток, но одна проезжая часть пересекается с другой проезжей частью равного размера, иногда кажется, что две дороги соединяются, образуя одну дорогу.Есть два типа Y-пересечений. Сначала на обеих дорогах на небольшом расстоянии от фактического перекрестка будет стоять знак остановки. Все транспортные средства должны остановиться, и первым движется транспортное средство, которое подъезжает к соответствующему знаку остановки. На втором типе Y-образного перекрестка водители на одной дороге продолжают движение без ограничений, в то время как водители на второй дороге должны полностью остановиться и посмотреть в обоих направлениях на наличие встречных транспортных средств, прежде чем выехать на другую дорогу.
4
Круговая развязка
Транспортная развязка или круговая развязка часто используются для контроля пересечения четырех и более дорог.Приближаясь к кольцевой развязке, уступите дорогу встречным потокам, затем поверните направо, чтобы объехать круг против часовой стрелки. Снова поверните направо, чтобы выехать с кольцевой развязки, когда вы достигнете проезжей части, по которой хотите продолжить движение. Важно не останавливаться при движении на кольцевой развязке, потому что наезды могут возникать быстро. Следующее анимированное руководство поможет вам узнать все, что вам нужно знать о круговых перекрестках.
5
«Разветвление»
«Разветвление» дороги — это фактический тип перекрестка, на котором встречаются две дороги.Одна полоса главной дороги делится на две: одна мини-полоса соединяется с примыкающей дорогой, а другая мини-полоса продолжается по первоначальному пути дороги. Как правило, на развилке есть средний участок, разделяющий эти два участка главной дороги.
Желательно заранее узнать, по какой из мини-полос вам нужно выехать.
6
Полосы поворота
Полосы поворота появляются на перекрестках с интенсивным движением. Эти полосы предназначены для водителей, которые хотят повернуть налево на перекрестке, и обычно контролируются светофором.Поворотные полосы обозначены нарисованной стрелкой на асфальте. На светофоре также появится стрелка, контролирующая поворотную полосу. Если вы разместили свой автомобиль на поворотной полосе на перекрестке, вы должны пройти поворот.
7
Контролируемый или неконтролируемый
Перекрестки часто описываются как контролируемые или неконтролируемые . Контролируемые перекрестки наиболее распространены и относятся к тем, на которых используются знаки остановки или светофоры.Неконтролируемые перекрестки встречаются в основном в сельской местности с небольшим движением транспорта. Автомобилистов часто предупреждают о приближающихся неконтролируемых перекрестках с помощью предупреждающих знаков; однако нет ни светофора, ни знака остановки.