Как переслать точку из яндекс навигатора: «Как отправить точку в Яндекс.Навигаторе?» – Яндекс.Кью

Яндекс.Навигатор — руководство пользователя — журнал За рулем

Стройте маршрут в Яндекс.Навигаторе полностью без рук. Чтобы включить голосовое управление приложением, скажите «Слушай, Яндекс!» Когда появится приглашение «Говорите!», — произнесите нужную команду. Чтобы подтвердить построенный маршрут, просто скажите Навигатору «Поехали». Если по дороге вы увидели ДТП и хотите предупредить об этом своих попутчиков, достаточно сказать навигатору «Слушай, Яндекс! — > авария в правом ряду» и он автоматически добавит отметку на карту дорожного движения.

Парковки

Паркуйтесь так, чтобы не искать машину на штрафстоянке! Навигатор самостоятельно в конце каждой поездки предлагает быстрый маршрут (не дольше 15 мин) с экскурсией по ближайшим парковочным местам. При этом место стоянки будет в шаговой доступности до цели вашей поездки, а если парковка платная — приложение сообщит вам об этом отдельно. Места, разрешенные для парковки, будут помечены синим, а запрещенные для стоянки — красным. Такую карту парковок района, в который едете, можно изучить и до поездки из дома.

Ищите в приложении места, которые освободились в течение последних 5 минут. Свободное парковочное место выглядит как зеленый кружок. Если нажмете на точку, узнаете, как давно машина уехала с этого места. Конечно, наличие метки на карте пока не дает 100% гарантии, что это место до сих пор никто не занял. Но шансы припарковаться там точно гораздо выше!

Кнопка «Обзор»

Экономьте время! Чтобы не отвлекать водителя от дороги каждую минуту, Яндекс.Навигатор предлагает изменить маршрут, только если расчетная экономия времени выходит больше 5 минут. Специально для тех, кто не хочет терять ни минуты, в панели быстрого доступа Навигатора есть кнопка «Обзор». С ее помощью водитель может в любую минуту проверить, нет ли маршрута на 2–3 минуты быстрее текущего.

Мои поездки

Ведите статистику! Для тех, кто записывает каждую деталь биографии своего автомобиля или просто хочет вспомнить, каким маршрутом прошлым летом быстро добрался до дачи лучшего друга, в настройках Навигатора есть раздел «Мои поездки». О каждой поездке можно узнать подробности: точный маршрут, время в пути и среднюю скорость. Доступна и сводная статистика — по неделям и по месяцам.

Подъезды

Подъезжайте сразу к заветным дверям! Недавно Яндекс.Навигатор научился подводить к дому со стороны подъездов. Информацию о них компания собирает через «Народную карту». Пока их немного, но вы можете добавить свой, и друзья легко найдут к вам дорогу. Чтобы подъехать сразу к нужному подъезду, введите его номер в строку поиска после основного адреса, например: ул. Лесная, д. 5, п. 2. 

Техпомощь на дороге

Не теряйтесь, если что-то пошло не так! Теперь вызвать помощь на дороге можно не выходя из Навигатора. Отправить заявку можно в настройках приложения. Достаточно указать марку и модель машины, сообщить, где она находится и какая помощь вам нужна. Можно, например, вызвать эвакуатор, который доставит автомобиль по нужному адресу, или мастера, который поменяет колесо, заведет машину или даже привезет канистру бензина. В течение 15 минут приложение пришлет предложения нескольких служб, которые готовы принять заказ. Их отбирают по рейтингу, цене и удаленности от машины. Вам останется только выбрать службу и ждать специалистов.

Промежуточная точка пути

Меняйте маршрут, когда захотите! Если по дороге в точку назначения вы вспомнили, что вам нужно заехать, например, в аптеку или вы просто хотите проехать по Воздвиженке и полюбоваться особняком Морозова, можно попросить Навигатор перестроить маршрут через нужную точку. Для этого зайдите в раздел «Обзор», найдите на карте голубой значок «плюса» и перетяните его в промежуточную точку, которую нужно захватить по дороге.

Фоновый режим

Не теряйтесь, если отвлеклись (а лучше не отвлекайтесь!). Навигатор, оказывается, умеет работать и в фоновом режиме. Оксана, Дима и другие любимые герои не бросят вас, даже если вы свернули приложение, чтобы проверить почту или принять важный звонок: приложение продолжит вести вас по маршруту и давать голосовые подсказки.

Более того, подсказки и предупреждения о камерах будут слышны, даже если вы погасите экран телефона. Это бывает необходимо, чтобы, например, сэкономить батарею на телефоне, если под рукой нет зарядки.

Предупреждения о превышении скорости

Настраивайте уведомления о превышениях скорости так, как удобно лично вам! В настройках приложения можно установить порог превышения скорости (от 1 до 60 км/ч), после которого Навигатор будет предупреждать о камерах. Например, если выставить допустимое превышение «19» и поехать по дороге с ограничением 60 км/ч, приложение будет реагировать на камеры только после отметки «79» на спидометре.

С десктопа на телефон в один клик

Как правило, планы на вечер созревают у нас за рабочим компьютером. Мы ищем заветный театр, бар или кино с десктопа, а вечером повторяем тот же квест в мобильном приложении Навигатора. Хватит это терпеть! Просто отправьте маршрут из браузера компьютера в свой навигатор в один клик. Для этого убедитесь, что вы авторизованы в обоих устройствах, выберите точку на карте, в правой описательной панели и нажмите на кнопку «Поделиться». В выпадающем меню вам останется только нажать «Открыть в Яндекс.Навигаторе». После отправки на телефон придет push-уведомление, открыв которое вы увидите пункт назначения и сможете проложить к нему маршрут.

Бонус. Возможна ли навигация без интернета?

Если вы волнуетесь, что в поездке закончится интернет, то карты местности можно скачать заранее. Конечно, для построения маршрута понадобится выход в Сеть. Но, как нам по секрету рассказали в Яндексе, компания уже готовит полностью офлайновую маршрутизацию.

Каким может получиться суперприложение из «Карт», почему «Навигатор» пока не закроют и за что «Яндекс» уважает «2ГИС» Статьи редакции

Интервью с руководителем «Яндекс.Карт» Олегом Левчуком.

{«id»:184421,»url»:»https:\/\/vc. ru\/services\/184421-kakim-mozhet-poluchitsya-superprilozhenie-iz-kart-pochemu-navigator-poka-ne-zakroyut-i-za-chto-yandeks-uvazhaet-2gis»,»title»:»\u041a\u0430\u043a\u0438\u043c \u043c\u043e\u0436\u0435\u0442 \u043f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u0441\u0443\u043f\u0435\u0440\u043f\u0440\u0438\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0438\u0437 \u00ab\u041a\u0430\u0440\u0442\u00bb, \u043f\u043e\u0447\u0435\u043c\u0443 \u00ab\u041d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u043e\u0440\u00bb \u043f\u043e\u043a\u0430 \u043d\u0435 \u0437\u0430\u043a\u0440\u043e\u044e\u0442 \u0438 \u0437\u0430 \u0447\u0442\u043e \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441\u00bb \u0443\u0432\u0430\u0436\u0430\u0435\u0442 \u00ab2\u0413\u0418\u0421\u00bb»,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/services\/184421-kakim-mozhet-poluchitsya-superprilozhenie-iz-kart-pochemu-navigator-poka-ne-zakroyut-i-za-chto-yandeks-uvazhaet-2gis»,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.

com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/services\/184421-kakim-mozhet-poluchitsya-superprilozhenie-iz-kart-pochemu-navigator-poka-ne-zakroyut-i-za-chto-yandeks-uvazhaet-2gis&title=\u041a\u0430\u043a\u0438\u043c \u043c\u043e\u0436\u0435\u0442 \u043f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u0441\u0443\u043f\u0435\u0440\u043f\u0440\u0438\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0438\u0437 \u00ab\u041a\u0430\u0440\u0442\u00bb, \u043f\u043e\u0447\u0435\u043c\u0443 \u00ab\u041d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u043e\u0440\u00bb \u043f\u043e\u043a\u0430 \u043d\u0435 \u0437\u0430\u043a\u0440\u043e\u044e\u0442 \u0438 \u0437\u0430 \u0447\u0442\u043e \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441\u00bb \u0443\u0432\u0430\u0436\u0430\u0435\u0442 \u00ab2\u0413\u0418\u0421\u00bb»,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/services\/184421-kakim-mozhet-poluchitsya-superprilozhenie-iz-kart-pochemu-navigator-poka-ne-zakroyut-i-za-chto-yandeks-uvazhaet-2gis&text=\u041a\u0430\u043a\u0438\u043c \u043c\u043e\u0436\u0435\u0442 \u043f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u0441\u0443\u043f\u0435\u0440\u043f\u0440\u0438\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0438\u0437 \u00ab\u041a\u0430\u0440\u0442\u00bb, \u043f\u043e\u0447\u0435\u043c\u0443 \u00ab\u041d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u043e\u0440\u00bb \u043f\u043e\u043a\u0430 \u043d\u0435 \u0437\u0430\u043a\u0440\u043e\u044e\u0442 \u0438 \u0437\u0430 \u0447\u0442\u043e \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441\u00bb \u0443\u0432\u0430\u0436\u0430\u0435\u0442 \u00ab2\u0413\u0418\u0421\u00bb»,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc.

ru\/services\/184421-kakim-mozhet-poluchitsya-superprilozhenie-iz-kart-pochemu-navigator-poka-ne-zakroyut-i-za-chto-yandeks-uvazhaet-2gis&text=\u041a\u0430\u043a\u0438\u043c \u043c\u043e\u0436\u0435\u0442 \u043f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u0441\u0443\u043f\u0435\u0440\u043f\u0440\u0438\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0438\u0437 \u00ab\u041a\u0430\u0440\u0442\u00bb, \u043f\u043e\u0447\u0435\u043c\u0443 \u00ab\u041d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u043e\u0440\u00bb \u043f\u043e\u043a\u0430 \u043d\u0435 \u0437\u0430\u043a\u0440\u043e\u044e\u0442 \u0438 \u0437\u0430 \u0447\u0442\u043e \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441\u00bb \u0443\u0432\u0430\u0436\u0430\u0435\u0442 \u00ab2\u0413\u0418\u0421\u00bb»,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect.ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/services\/184421-kakim-mozhet-poluchitsya-superprilozhenie-iz-kart-pochemu-navigator-poka-ne-zakroyut-i-za-chto-yandeks-uvazhaet-2gis»,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=\u041a\u0430\u043a\u0438\u043c \u043c\u043e\u0436\u0435\u0442 \u043f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u0441\u0443\u043f\u0435\u0440\u043f\u0440\u0438\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0438\u0437 \u00ab\u041a\u0430\u0440\u0442\u00bb, \u043f\u043e\u0447\u0435\u043c\u0443 \u00ab\u041d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u043e\u0440\u00bb \u043f\u043e\u043a\u0430 \u043d\u0435 \u0437\u0430\u043a\u0440\u043e\u044e\u0442 \u0438 \u0437\u0430 \u0447\u0442\u043e \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441\u00bb \u0443\u0432\u0430\u0436\u0430\u0435\u0442 \u00ab2\u0413\u0418\u0421\u00bb&body=https:\/\/vc.

ru\/services\/184421-kakim-mozhet-poluchitsya-superprilozhenie-iz-kart-pochemu-navigator-poka-ne-zakroyut-i-za-chto-yandeks-uvazhaet-2gis»,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}

23 436 просмотров

«Яндекс» объединяет свои геосервисы внутри одного приложения — «Яндекс.Карты»: в начале года перенёс «Транспорт», а сейчас «Навигатор» для автомобилистов.

Компания обещает не закрывать «Навигатор», как это было с «Транспортом». Приложением пользуются таксисты, дальнобойщики и другие водители — всего 27 млн человек каждый месяц.

Для чего нужно объединять несколько приложений в одно и по какому пути идут «Яндекс.Карты», объяснил руководитель сервиса Олег Левчук. В интервью он рассказал:

Что будет с «Навигатором»

Зачем вы переносите функции «Навигатора» в «Карты» и что станет с самим сервисом?

Во-первых, в последние годы есть естественный тренд на объединение приложений. Если лет семь назад мы делали одно приложение под одну функцию и пользователи могли скачивать несколько сотен сервисов, подбирая правильное, то сейчас есть какая-то усталость от приложений.

Всё меньше людей готовы заполнять несколько экранов приложениями. Мы понимаем проблему и тоже объединяем приложения в «Яндексе».

Это первое. А второе — у нас есть линейка геоприложений и пользователи привыкли, что эти сервисы стали частью повседневной жизни. Когда есть совмещённый сценарий — например, надо что-то найти в городе, построить маршрут на автомобиле, а потом, может быть, и пеший, — сейчас нужно использовать как минимум два приложения: «Карты» и «Навигатор».

Потому что в «Навигаторе» не было и до сих пор нет пешеходных маршрутов, нет маршрутов на общественном транспорте. Пользователям приходится для этого открывать другое приложение. Нам на это жаловались. Наверное, знаешь, что известный вопрос к геосервисам «Яндекса»: «Ребята, зачем два похожих приложения — «Карты» и «Навигатор»?»

Да. Потому что в «Картах» действительно есть автомобильные маршруты, причём почти с самого начала, но в «Навигаторе» нет пешеходных маршрутов и общественного транспорта.

Собственно, мы созрели, чтобы ответить на вопрос. В 2019 году мы занимались интеграцией «Транспорта» и в этом закончили. Дальше интегрируем «Навигатор».

У нас действительно раньше уже была функция ведения по маршруту в «Картах», но в ограниченном виде. Мы её добавили, чтобы те, у кого не было «Навигатора», ехали по «Картам».

Однако команда «Навигатора» сильно ушла вперёд в вопросах ведения по маршруту. Сейчас мы переходим на одну библиотеку для двух приложений и ставим на одно универсальное приложение — «Карты». Дальше будем развивать в нём и поиск мест, и «Транспорт», и «Навигатор». Это будет главное геоприложение «Яндекса».

«Карты» получат функции, которые были в «Навигаторе», в том числе адаптированный дизайн для водителей. Обычно пользователь запускает приложение в машине, смартфон уже стоит в крэдле. Соответственно, расстояние между глазами и телефоном достаточно большое, элементы управления должны быть крупнее. Когда ты едешь по дороге, меньше вещей должны тебя отвлекать.

При движении в режиме навигатора приложение прячет кнопки, которые могут отвлекать водителя

Сколько ещё проработает «Навигатор» как отдельное приложение после объединения?

У нас нет планов по закрытию «Навигатора» как отдельного приложения.

Мы думаем, что у него много специфики: его используют таксисты, дальнобойщики и другие профессиональные водители. Очевидно, этот инструмент им понадобится и дальше.

Поэтому мы будем развивать два приложения параллельно. А там посмотрим, как аудитория будет себя вести. У нас точно есть пользователи, которые используют два приложения одновременно, переключаясь между ними. Ожидаем, что часть этой аудитории станет использовать только «Карты» в качестве основного приложения.

Но прямо сейчас у нас нет планов, что «Навигатор» проработает месяц или год, а потом закроется. Пока развиваем его.

У вас есть план, как перевести людей в «Карты» и приучить пользоваться навигатором там?

Тем, кто использует два приложения одновременно и переключается между ними при построении маршрута, мы говорим, что теперь можно не загружать отдельное приложение, что теперь все важные функции есть в «Картах», можно спокойно пользоваться только ими.

Тем, кто пользуется только «Навигатором», мы рассказываем о наличии универсального приложения «Карты», в котором можно не только построить маршрут на автомобиле, но и сделать пешеходный маршрут, чтобы дойти до точки, до которой не добраться на автомобиле.

Рассчитываем, что аудитория естественно перетечёт из одного приложения в другое, универсальное.

Станут ли «Карты» суперприложением

В «Картах» будут все возможности, которые есть в «Навигаторе»? «Заправки» уже есть. Будет «Музыка»?

Со временем. Есть второстепенные по уровню использования и значению функции, которые мы не перенесли. К примеру, не перенесли все голоса, которые есть в «Навигаторе». «Музыка» тоже доедет чуть позже.

Приложения будут идентичны по функциям. Работаем над «Алисой» в «Картах», в «Навигаторе» она уже есть.

В «Навигаторе» ещё есть оплата штрафов, насколько это популярная функция? Будете её переносить?

Посмотрим. Сейчас оплата штрафов и парковок тоже второстепенна по отношению к основным функциям: музыке, грузовой маршрутизации, «Алисе», просмотру парковок.

С другой стороны, мы сейчас проводим эксперименты, чтобы увеличить количество транзакций вокруг автомобиля. Чтобы аудитория могла не только ездить с «Навигатором», но и получать какие-то услуги внутри него: ОСАГО и «Каско», к примеру.

Эти услуги интересны только автолюбителям, пока делаем их в «Навигаторе». Если увидим, что аудитория заведётся и сценарий будет востребованный, естественно, добавим их в «Карты». Так было с «Заправками»: мы увидели, что многие заправляются через «Навигатор», и потащили сервис в «Карты».

То есть «Навигатору» отводится роль экспериментальной площадки, чтобы тестировать интерес?

Трудно назвать «Навигатор» экспериментальной площадкой, потому что в 2020 году его месячная аудитория достигла 27 млн пользователей. Для нас это по-прежнему очень важная аудитория, о которой мы заботимся.

Мы не относимся к «Навигатору» как к экспериментальной площадке. Просто понимаем, что там большая автомобильная аудитория и эксперименты, связанные с автомобилем, логичнее запускать сначала там.

Аудитории «Карт» и «Навигатора» сильно пересекаются?

Смотря как считать. Конечно, нам бы хотелось, чтобы пересечение было очень большим, чтобы у пользователей стояли и «Карты», и «Навигатор». На деле это не так.

Для нас пересечение скорее небольшое, что подталкивает нас к объединению. Мы понимаем, что меньшему количеству пользователей «Карт» доступны классные функции ведения из «Навигатора». И наоборот, ещё меньшему числу пользователей в «Навигаторе» доступны функции, которые есть в «Картах».

Какая месячная аудитория у «Карт»?

На всех платформах — 50 млн пользователей. Если говорить только про мобильные приложения для Android и iOS — недавно мы достигли 20 млн. Это вполовину больше, чем год назад.

При этом у «Карт» очень большая аудитория на десктопе, а также в мобильном браузере, когда пользователь почему-то открывает не приложение, а карты в браузере на телефоне.

Ни разу не пробовал открывать карты на телефоне. Мне кажется, это не очень удобно.

Мы тоже так очень много лет думали и говорили себе: «Нет, мы в браузере на телефоне «Карты» не развиваем, пусть все идут в мобильное приложение». Но люди продолжают и продолжают пользоваться «Картами» на телефоне, там уже аудитория за миллионы перевалила.

И мы такие: «Ну ладно, мы чего-то не понимаем в этой жизни, людям в каком-то смысле удобнее посмотреть пробки в браузерной версии «Карт», а не открывать отдельное приложение».

И мы вернулись к полнофункциональной версии «Карт» в мобильном браузере. Сегодня там есть все необходимые функции, там очень быстрая векторная карта. Эти карты работают на хорошем уровне, если сравнивать с мобильным приложением.

В мобильной версии «Яндекс.Карт» можно посмотреть маршрут, но для поездки по нему нужно перейти в приложение

Сейчас у «Яндекса», получается, два суперприложения, в основе которых лежат карты. Первое — «Яндекс Go», второе — собственно, сами «Яндекс.Карты». Некоторые функции пересекаются. Как эти приложения разделены с продуктовой точки зрения?

Я бы сказал, что они не разделены, а скорее дополняют друг друга, помогая решать задачи немного с разных сторон.

Действительно, в основе обоих приложений лежат карты, но мы по-разному их используем. В «Яндекс Go» основная функция звучит так: «Я здесь и мне нужно туда». У пользователя есть какая-то точка, в которую можно добраться на каршеринге либо заказать такси или вызвать грузовую машину, либо попросить курьера куда-то доехать или выбрать ужин из любимого ресторана.

«Карты» отвечают на вопрос «а где же что-то находится». Человек к нам приходит, когда не знает, как куда-то проехать: где находится аптека, на каком автобусе до неё доехать. То есть мы информационный сервис, который отвечает на вопросы:

• Где что-то находится.
• Как туда добраться любым способом: на машине, пешком, на велосипеде, на такси.
  

Мы пересекаемся, когда говорим: «Ты искал такой-то адрес, он находится здесь, до него можно доехать на общественном транспорте, а можно ещё на «Такси» и на «Драйве»».

Если ты решил, что хочешь на такси, переходишь в другое суперприложение — и уже там заказываешь такси.

Мы занимаем разное место в голове пользователя, поэтому очень хорошо дополняем друг друга.

«Карты» и «Яндекс Go» в итоге не сольются в одно суперприложение?

Сейчас таких планов нет.

С одной стороны, мы делали суперапп, когда это ещё не было модно. Мы поняли, что у нас много геоприложений в линейке и надо их собирать, потому что пользователи жалуются, что их очень много и они занимают полэкрана на телефоне.

Сначала у нас были «Карты», потом «Город», потом «Транспорт», сейчас «Навигатор». Дальше хотим перенести в «Карты» приложения «Яндекс.Метро» и «Яндекс.Электрички».

С другой стороны, мы не думаем: «А давайте большой аудитории «Карт» предложим ещё набор из десяти разнообразных, не связанных между собой кнопок, просто потому, что это удобный способ их дистрибутировать».

Мы думаем, что если другие сервисы и будут появляться в «Картах», они будут очень релевантны. Связаны ли электрички или билеты на поезда с «Картами»? Да, связаны, потому что пользователи ассоциируют нас с перемещением. Да, возможно, добавим покупку билетов на электрички.

Будем ли мы заслонять экран приложения случайными сервисами, которые не связаны с поиском и навигацией в офлайне? Скорее нет, это как раз противоречит нашей философии.

То есть, допустим, такой интеграции, когда вы показываете товары или магазины с «Яндекс.Маркета», не будет?

Здесь есть точка соприкосновения. Скажем, мы отвечаем на вопрос про хозяйственные магазины в Москве или любом другом городе. Когда ты спрашиваешь про хозяйственный магазин, тебе, скорее всего, нужен какой-то товар: дрель или гвозди.

Мы хотим, чтобы в перспективе пользователь спрашивал у нас конкретный товар, а «Карты» отвечали, на какой полке в магазине он лежит.

Поэтому здесь мы можем сказать: «Окей, если магазин отдал все свои товары «Маркету», давайте мы этот список положим к себе и покажем, что есть не только хозяйственный магазин, но именно та дрель, которую искал пользователь».

Но важно, что мы не станем добавлять «Маркет» просто как возможность купить дрель с доставкой из интернет-магазина «Маркета». Потому что такой опыт никак не связан с офлайн-сценарием. Мы так делать не будем.

А где проходит та тонкая грань, когда этот сценарий нужен пользователю или не нужен?

Для меня граница проходит там, где мы по-прежнему остаёмся именно городским универсальным приложением, которое связано с офлайном. Мы хотим, чтобы человек ассоциировал «Карты» с необходимостью выйти на улицу.

И если данные из «Маркета» или из сервиса «Аптеки» помогут пользователю забронировать конкретный товар или посмотреть, что в этом магазине есть нужный набор дрелей, из которых можно выбрать, мы будем их показывать.

Как команда «Яндекс.Карт» принимает решения

Как вообще твоя команда понимает, что нужно пользователям, а какие опции будут мешать и лучше их не добавлять? Есть какой-то чек-лист, может быть?

С одной стороны, у нас есть разветвлённые каналы обратной связи: нам много пишут в магазинах приложений, много пишут в службу поддержки: что не нравится, что мешает. Обычно мой день проходит так: пишет миллион друзей, что им не нравится в продукте, потому что они что-то не смогли сделать с помощью нашего сервиса.

С другой — сама команда. Мы обладаем счастьем не только делать продукт, но и ежедневно им пользоваться. Некоторые изменения находятся на поверхности. В частности, необходимость интегрировать приложения, потому что нам самим было сложно переключаться. Опять же, пользователи об этом очень просили.

Часть функций приходит со временем. Возьмём 2020 год — тяжёлый год для геоприложений, потому что локдаун, никто не выходит из дома и уж точно не ищет, куда бы сходить. Но возник запрос на бесконтактное взаимодействие, и мы добавили «Заправки».

Потом сделали несколько коронавирусных сервисов вроде карты распространения коронавируса и индекса самоизоляции, которые помогали людям узнать ситуацию в своём регионе.

Были такие функции, от которых пришлось отказаться?

Мы нормально относимся к тому, когда что-то приходится закрывать. Есть функция, которая не получила достаточно внимания, мы не то чтобы от неё совсем отказались, но больше на неё не ставим.

Несколько лет назад нам показалось, что можно добавить к поиску организаций на «Картах» рекомендации в виде ленты. Рассказывать, какие новые кафе и парки открылись или про места для прогулок с детьми.

Такая городская повестка, которая предлагала пользователям приходить к нам не только с прямым запросом, когда уже сформирована задача и нужен инструмент для решения, а с запросом, как бы провести время. Мы даже меняли интерфейс, чтобы приучить людей к такому сценарию.

Так лента выглядела на запуске в конце 2018 года. В ней были рекомендации от «Афиши», The Village, «Медузы» и других изданий, а также городских экспертов

В итоге в этой ленте набралась какая-то аудитория, но значительного роста мы не увидели. Рекомендации не стали одной из массовых функций, которую мы бы могли развивать дальше и уделять ей место на главном экране.

Сейчас это называется подборки, правильно понимаю?

Да. Мы их оставили, но массовой аудитории там нет и мы не будем использовать их как точку входа, чтобы рассказать о городе.

Они скорее будут как информативный ответ. Допустим, ищет пользователь кафе, а мы говорим: «Есть кафе как организации, которые удалось найти, а есть ещё подборка кафе от Саши Сысоева. Можно посмотреть все организации, а можно посмотреть набор эксперта».

Но мы будем отталкиваться от того, что сначала нас попросили найти кафе, а делать рекомендательную ленту не будем.

Насколько популярны «истории»?

Мы воспринимаем их как способ рассказать про разную функциональность внутри «Карт» и подсветить, что у нас есть разный вид контента. Объясняем через «истории» новые функции или как снимаем панорамы. Как способ рассказать о приложении «истории» работают отлично.

Работают ли они как специальная лента, в которую люди приходят, чтобы посмотреть контент? «Истории» так не задумывались, и мы на них так не смотрим.

На чём зарабатывают «Карты» и как в «Яндексе» оценивают их успехи

Два года назад «Карты» и «Навигатор» стали самостоятельным бизнес-юнитом. Как вы строите бизнес и развиваете монетизацию?

«Карты» и «Навигатор» — далеко не всё, что входит в бизнес-юнит «Геосервисы». Ещё есть b2b-маршрутизация, «Яндекс.Авто», «Яндекс.Заправки» и разные эксперименты. Не могу сказать, как идут дела у всего бизнес-юнита, но расскажу, какую модель монетизации удалось найти в «Картах».

Много лет в «Картах» и «Навигаторе» не было рекламы. Тем не менее затраты все эти годы были существенными: на то, чтобы делать карты, делать хорошую базу справочников, пилить интерфейсы, пилить алгоритмы.

Рано или поздно появилась бы монетизация. Одним из первых способов, конечно, стала реклама. Мы начали добавлять пины при ведении по маршруту, добавлять рекламу организаций и другие форматы. При этом мы стараемся, чтобы она нативно встраивалась в сценарий пользователя. Если это баннер в «Навигаторе», он показывается в пробке.

Рекламу можно увидеть в меню поиска и на самой карте в виде значков с логотипом и оценкой

Вторая модель — подписка для малого бизнеса, которая стала существенным драйвером роста бизнес-юнита. Внутри мы называем её «рекламой без забот».

Небольшие организации заинтересованы в том, чтобы рассказать о себе, когда пользователь находится рядом, а не конкурировать с другими на уровне всего города. Им нужна гарантия, что рекламу смотрит тот человек, который ищет их услуги поблизости.

Допустим, у тебя есть карточка организации в «Картах». Ты можешь просто заплатить за подписку и не разбираться в том, как это работает, тебе не нужно проходить курсы интернет-маркетинга, чтобы запустить рекламу. Мы просто поднимем твою организацию в списке, чтобы она была заметнее конкурентов, которые находятся в том же районе.

Если говорить про следующий шаг, то это переход к транзакционной модели. Всю жизнь мы делали информационный сервис, который отвечает, где что находится и как туда проехать. Внутрь этого информационного сервиса мы добавляли рекламу. Сейчас мы переходим к этапу, когда не только показываем информацию, но и создаём новый способ взаимодействия с городом.

Возьмём те же «Заправки»: раньше нельзя было заправиться, не выходя из машины, сейчас можно. Соответственно, возникает новая модель монетизации, когда мы не показываем рекламу заправок, а участвуем в транзакции и зарабатываем на комиссии.

Сейчас мы рассматриваем ещё несколько новых точек, в которых можно поменять взаимодействие между нашими пользователями и бизнесом и получать комиссию.

Что это может быть, кроме «Заправок»?

Одна из вещей, которые мы попробовали в других сервисах, — еда навынос. В карантин эта услуга стала очень популярна. Возьмём обычное время и предположим, что человеку хочется пойти на бизнес-ланч и посидеть с коллегами, но время ограничено.

Он может заказать бизнес-ланч заранее, потом прийти и забрать готовый заказ, показав что-то внутри приложения.

И вы хотите добавить это в «Карты»?

Мы хотим попробовать в качестве эксперимента. Если такая функция будет нативно дополнять поиск кафе и ресторанов, мы попробуем.

К чему в итоге хотят прийти «Карты»: чтобы транзакций было больше, чем рекламы? Тогда ведь можно будет показывать меньше рекламы.

Трудно сказать. С точки зрения бизнеса важны абсолютные финансовые показатели. С точки зрения продукта — действительно, транзакционная модель монетизации выглядит куда более нативной для пользователя. Как только мы сможем разменивать более агрессивный способ монетизации на более нативный, мы точно его рассмотрим.

То есть при прочих равных — да, монетизироваться с помощью транзакций всегда лучше, чем при помощи рекламы.

Вообще, на какие метрики смотрят в «Яндексе», когда оценивают успехи «Карт»? Насколько я понял, выручка — не главный критерий успеха.

Если бы для «Карт» выручка была главным, «Яндекс» давно бы закрыл нас. Мы много лет не приносили существенной выручки и только в последние годы взялись за эту задачу. Но «Яндекс.Карты» дополняют общую экосистему «Яндекса»: такси, курьеры, каршеринг ездят по картам, для них это база, на которой работают сервисы.

Во-первых, сама картография — основная метрика успеха. Надо понимать, что качество данных зависит от того, как много людей пользуются «Картами». Мы анализируем треки (поездка по маршруту без привязки к конкретному пользователю — vc.ru) по маршрутам.

Если видим съезд с маршрута, значит, у нас какие-то ошибки. Мы их исправляем, и эти изменения работают абсолютно для всех сервисов «Яндекса». Например, таксист перестаёт поворачивать не туда.

Если мы исправляем данные адреса, в большом поиске «Яндекса», когда человек спрашивает про этот же адрес, он тоже получает правильный ответ.

Соответственно, он приезжает потом в правильное место и возвращается в поиск «Яндекса», чтобы сделать другой запрос. Таким образом мы помогаем «Яндексу» выдавать актуальную информацию.

Во-вторых, аудитория. «Карты» и «Навигатор» — одни из самых массовых приложений «Яндекса».

«Карты» — отдельный бизнес-юнит, но при этом карты лежат в основе «Драйва», «Такси», «Еды» и «Лавки». Как это работает внутри, другие подразделения заказывают у вас функции?

Да, конечно. Находясь в экосистеме, мы получаем не только бенефиты, есть и обязательства её поддерживать.

Приведу конкретный пример — велосипедная маршрутизация. Изначально мы сделали её для пользователей, потому что они активно просили эту функцию.

Через какое-то время, когда активно начала развиваться «Лавка», которая использует велокурьеров, оказалось, что в нашей веломаршрутизации есть что дополнить. Чтобы курьерам было удобнее перемещаться не только по известным дорожкам, но и по внутренним дворам.

Понятно, что это полезно для всех пользователей, но основным заказчиком в этом случае был внутренний.

Как устроено сотрудничество?

Есть внутренние взаиморасчёты. Там сложная система, но нет такого, что мы выставляем счета на внутренние заказы. Это уже бюрократия, которая помешает работать внутри одной компании.

Карты нужны для беспилотников, причём максимально подробные. Вы не задумывались о том, чтобы собирать такие карты и продавать другим разработчикам беспилотников?

Когда речь заходит о беспилотниках, требования к точности карт действительно сильно повышаются. В картографии даже есть такой термин — HD Maps. Это карты, по которым может ориентироваться не только человек, но и машина.

Если говорить про беспилотные автомобили, в них важнее лидары, видеокамеры и другие устройства, которые нужны, чтобы ориентироваться на местности, анализировать ситуацию вокруг и принимать решение о движении.

Но если взять какие-нибудь беспилотные дворники или городские роботы-пылесосы, которые будут ездить по дворам, для них нужна очень точная карта, по которой они должны ездить и убирать улицы.

Здесь мы действительно можем перейти от текущей технологии оцифровки спутниковых снимков к созданию полноценных 3D-моделей на основе облака точек. Но это возможно в каком-то будущем, сейчас этого рынка нет.

Какие у картографических сервисов главные расходы?

Главные расходы всех наших сервисов всегда приходятся на людей. Второй важный источник расходов — это контент. Чтобы делать карты, мы покупаем много разного вида контента вроде спутниковых снимков. Мы регулярно делаем объезды панорам по всем городам, чтобы получать информацию с полей.

Ещё один источник — колл-центр для базы данных организаций. Организаций много по всей России, и надо поддерживать базу в актуальном состоянии: удалять устаревшие данные, добавлять новые.

Как развиваются «Карты» и насколько можно доверять «Навигатору»

Назови пять главных функций, которые появились в «Картах» за последние несколько лет.

Объединение геоприложений

Считаю главной фичей с продуктовой точки зрения. Потому что оно позволило вообще донести до людей, что у нас есть разные функции: ведение по маршруту, отслеживание общественного транспорта.

«Зеркала»

Не главная функция по частотности использования, но важная — и пока её нет у конкурентов. «Зеркала» — это снимки, которые пользователи делают на телефон и отправляют нам. А другие могут их посмотреть в «Картах».

Реальные фотографии здорово отличаются от панорам. Если панорамы мы снимаем иногда каждый год, а иногда раз в несколько лет в зависимости от города, то актуальность снимков в «Зеркалах» сильно выше — от нескольких недель до нескольких месяцев.

Сейчас «Зеркала» работают на декстопных «Картах». Когда пользователь строит маршрут, мы, сопоставляя снимки разных людей, можем показать, как именно он поедет. Это очень круто, особенно для водителей, которые неуверенно себя чувствуют или хотят узнать качество дороги.

Снимок из сервиса «Зеркала»

Грузовая маршрутизация

Важная функция, потому что она влияет на жизнь большого количества людей, которые водят грузовые автомобили. Недавно «Яндекс» запустил её в «Навигаторе», скоро она появится в «Картах».

«Заправки»

Классная штука, которая помогла людям чувствовать себя в безопасности в пандемию благодаря бесконтактной оплате топлива.

Загруженность метро

Теперь пользователи видят, когда лучше не соваться туда, если есть такая возможность.

Но это всё продуктовые запуски. А есть ещё технологические, которые не всегда видны. За последние несколько лет заметно выросла скорость обновления данных. Сейчас новый адрес или новая дорога попадают в продакшн за несколько дней.

Если пользователь указывает на ошибку в данных, через пару дней обновлённые данные дойдут до продакшена. Пять лет назад это занимало недели, а то и месяцы.

Но несколько дней по-прежнему звучит как очень долго, если говорить с точки зрения пользователя. Недавно я искал в «Картах» отделение банка. «Яндекс» мне сказал, что ближайшие отделение закрыто навсегда, но оно оказалось открыто. Я в приложении указал на ошибку, но через четыре дня информация не обновилась.

Могут быть нюансы, особенно с организациями в карантин, когда массово меняется порядок работы. Тут мы и правда можем выходить за пределы нормы, но обычно правки разбираются и вносятся за несколько дней. Когда-нибудь будут минуты.

Можно ли в конечном счёте верить «Навигатору»?

Ответ очень простой и однозначный: люди выбирают «Навигатор», если верят, что он показывает самый точный и самый быстрый для них маршрут. Они никогда не будут пользоваться навигатором, который строит для них не самый быстрый и не самый короткий маршрут.

Поэтому мы оптимизируем маршруты для всех одинаково с учётом наших знаний дорожной ситуации в конкретную секунду. Никаких специальных объездов, конечно же, не существует, иначе нам бы просто не доверяли, нами бы не пользовались.

Допустим, типичная ситуация: пробка, все едут по «Яндекс.Навигатору», приложение предлагает всем маршрут на десять минут быстрее, все сворачивают на него и получается новая пробка. Вы не думали над «умным» управлением потоками, чтобы часть машин отправить туда, где сейчас свободно, часть оставить на месте? Тогда получится, что машины распределятся сами и пробка исчезнет.

Такую задачу легко запрограммировать, но сложно реализовать. При распределении потоков тебе придётся решить, кто поедет короткой дорогой, а кто поедет длинной. Как решить, кому повезёт, а кому не повезёт? Мы не знаем и не берёмся за эту задачу. И это не наша функция — регулировать потоки.

Мы можем только показать индивидуальный маршрут для каждого пользователя, а решение — как ехать — всегда остаётся за ним.

Если мы начнём решать за пользователя, он об этом обязательно узнает, перестанет нам доверять и не будет пользоваться сервисом.

Вообще, насколько «Карты» интегрированы с инфраструктурой города сейчас? Например, есть поиск парковок. Будет что-то ещё?

Как и все другие картографические сервисы, мы получаем данные о движении транспорта и собираем открытые данные по дорожным событиям, по ремонту, по парковкам, по остановкам, по каким-то организациям.

Сейчас есть оплата парковок и оплата штрафов. В будущем, может быть, появится оплата платных дорог. Но в основном мы забираем доступные данные и используем в своих сервисах.

А что ещё можно сделать?

Добавить данные про загруженность автобусов. Если бы города могли в реальном времени через валидаторы отслеживать заполненность общественного транспорта, мы бы с удовольствием показывали внутри приложений, сколько людей прямо сейчас едет в автобусе.

Пример более тесной интеграции есть в Китае, где коммерческая компания может регулировать дорожную сеть. Если у тебя есть данные о машинах и ты примерно представляешь, кто куда едет, можно регулировать светофоры, автоматически переключать сигналы, чтобы движение по городу становилось оптимальнее.

Как сервисы для навигации конкурируют между собой

Как вы убеждаете пользователей выбрать «Яндекс. Карты», а не «2ГИС» или «Google Карты»?

Хороший вопрос. Наверное, просто работаем хорошо, но это базовый ответ [смеётся].

Если серьёзно, то мы понимаем, что в первую очередь делаем контентный сервис. Люди выбирают нас не только за бренд, но и за хорошее качество данных. В частности, с Google мы конкурируем за счёт заточенности на локальность: в какой-то местности мы даём более точные данные.

Экосистема тоже помогает — можно на уровне всего «Яндекса» рассказать о новых удобных фичах. У людей уже есть доверие к бренду «Яндекса», рано или поздно они начинают пробовать и другие его продукты.

«2ГИС» недавно стал частью экосистемы «Сбера». После этого вы почувствовали усиление конкуренции?

Мне кажется, рано об этом говорить. Мы очень рады за «2ГИС» и рады, что у неё теперь есть такая поддержка, потому что сильный конкурент — это всегда хорошо. Мы в два раза лучше работаем, когда нам в спину кто-то дышит. Поэтому лично я счастлив.

На радарах мы пока ничего не заметили, но скорее это связано не с тем, что им не помогает экосистема, а с тем, что они объективно тратят время на интеграцию, на помощь экосистеме. Я думаю, главная битва ещё впереди. И мы, конечно же, воспринимаем ребят серьёзно.

«2ГИС» был последним независимым картографическим сервисом до сделки со «Сбербанком». Отсутствие самостоятельных игроков не вредит развитию рынка и конкуренции?

Я думаю, даже наоборот, в долгосрочной перспективе это хорошо. Это значит, что рынок пришёл в стабильное состояние.

Картография — очень затратная штука. Ты можешь разово вложиться в неё и сделать хорошо сейчас. Но она полезна, когда у тебя есть большой заказчик, есть удобное приложение, есть хорошая модель монетизации, которая позволяет эту махину поддерживать в актуальном состоянии.

Поэтому в мире везде картографические компании либо работают с данными OpenStreetMap, и тогда они просто занимаются приложением и технологией маршрутизации, либо находятся в составе большой экосистемы, которая получает бенефит от картографии в других своих сервисах.

Я очень надеюсь, что в экосистеме «Сбера» ребята будут чувствовать себя хорошо, потому что получат сильного внутреннего заказчика. Надеюсь, они не потеряются и будут конкурировать с нами в два раза сильнее, чем раньше.

Основатель «2ГИС» Александр Сысоев однажды сказал: «Мы научили мир делать локальные сервисы, а «Яндекс» многие вещи у нас перенял». Справедливости ради уточню, что он сказал это не в негативном ключе, а скорее с уважением. Но не обижает ли вас это высказывание? Как вы его воспринимаете?

Мы с большим уважением относимся к Александру Сысоеву и его команде. То, что они смогли совершить на российском рынке, заслуживает безусловного уважения.

Действительно, они часть вещей делали вперёд конкурентов. Это абсолютная правда. Мы признаём, что они большие молодцы, и внимательно смотрим на то, что они делают.

Просто мы работаем на таком рынке, на котором заимствования — это нормально. Главное не то, что ты заимствуешь, а что и у тебя тоже заимствуют. Плохо, когда ты заимствуешь, а у тебя позаимствовать нечего. Это значит, что ты ничего не придумываешь.

Недавно на YaC Тигран Худавердян рассказал историю, что «Google Карты» что-то позаимствовали у «Яндекс.Карт». Вы можете рассказывать, что это за функция и когда это вообще было?

Не берусь комментировать. Но исторически пробки на дорогах как функция появились в «Яндексе» первыми, а в Google они появились позже.

И вообще, Google есть что подсмотреть у нас. «Зеркала» с возможностью посмотреть снимок вчерашней давности есть только у нас. В общем, есть фичи, но не буду хвастаться.

Как отправить координаты места в яндекс навигаторе

Ответ на вопрос iWanderer.

У нашего постоянного читателя возникла проблема (авторская орфография сохранена):

Вот смотрите: я Вам (например) отправляю свою геолокацию. Отправляется она либо через iM, либо через иные мессенджеры, поддерживающие данную функцию. Но пересылается (мы говорим про айфон) только родная карта Эпол производства Том-Том. Или можно иную карту отправить? – если КАК-ТО можно, то вопрос в КАК – и тогда всё остальное снимается; если НИКАК, только родную – то, предполагаю, как-то можно оттуда вытащить координаты и забить их в навигатор от Яндекса или от 2ГИС? Как бы Вы поступили? Практическое применение данной задачи объяснять, наверное, лишне, тем не менее, стоит заметить, что родные карты пока отвратительно прорисованы для РФ; где-то локально рулит Яндекс, где-то Гугл (я пробовал в Алтайских горах близ озера Телецкое), где-то (например, ситуация с дачным обществом в пригороде, описанная в тех самых комментах) – бесспорно 2ГИС. )))

В этой статье мы научимся пересылать координаты с 2ГИС, Яндекс Карт и Google Maps с помощью мессенджеров, которые установлены на вашем iOS-устройстве.

• Нажимаем пальцем на точку на карте;
• Протягиваем белое поле снизу наверх, чтобы появились иконки;
• Нажимаем на иконку с прямоугольничком и стрелочкой;
• Выбираем нужный мессенджер или приложение и нажимаем на него. Если его нет, нажимаем на кнопку Еще;
• Делаем активными те приложения которые нам нужны, после чего нажимаем кнопку готово. На предыдущем экране появляется кнопочка мессенджера. Кликаем на нее и соглашаемся со всем, что предлагает устройство;
• После этого открываем мессенджер и проверяем, отправилась ли ссылка.

Яндекс

• Нажимаем на точку на карте;
• В нижнем меню выбираем пункт меню Что здесь?;
• Копируем координаты в буфер обмена (чтобы вставить куда-то точные цифровые значения), либо нажимаем на кнопку Поделиться;
• Дальше действуем как в предыдущей инструкции.

Google

• Нажимаем на точку на карте;
• Тянем нижний блок вверх, чтобы появилась кнопка Поделиться;
• Нажимаем на нее и действуем как обычно.

Если ваш друг или вы предпочитаете какие-то другие карты, то можно скопировать точные координаты из Яндекс. Карт и попытаться вбить их в поиск. Должно сработать. А вот ссылки в App Store на приложения из статьи:

(4.60 из 5, оценили: 5)

• Твитнуть
• Поделиться
• Рассказать

Ирина Чернова

Рас*здяйка. Графоманка. Боюсь людей. Страдаю манией величия. Фото удалено модераторами, так как внешность безнадежно испорчена тяжелой жизнью.

Цукерберг заклеивает камеру и микрофон своего MacBook. Безопасность прежде всего

Google представила новый метод двухфакторной аутентификации для iOS и Android

👀 Читайте также . Всё по теме

Поиграл в Red Dead Redemption 2 на ПК. Могло быть лучше

Обзор Death Stranding. Просто хорошая игра от Кодзимы

Послушал новый альбом Shortparis. Так вот что такое поп-авангард

Обзор альбома Майкла Кивануки «KIWANUKA». Это что-то новенькое

Посмотрел Доктор Сон по книге Стивена Кинга.

Уснул 😴

🙈 Комментарии 18

@Louis Cyphre , У меня с него есть Медвед ещё времён БК 🙂

@Майор , эх, а я его уже после перезапуска инстанса получил… Но зато гордый обладатель Пепла Ал’ара)

@Dave Gorbovsky , Пепел Алара – это для задротов 🙂
Чёрный Протодракон – вот тру маунт.

увидел в заголовке карту из данжа в ВОВ – прослезился

Так и не смог новость прочитать, от карты взгляд не оторвать… Ностальгия…

Не забегайте вперёд.
Научите сначала включать iPhone

Кто играл шаманом, палец уэрх 🙂

Обожаю этот класс, особенно хилер

@Varian , rogues do it from behind

@Varian , да ну, хант рулит. Особенно с правильным петом. За шамана хила у меня жена играла…

Да ну, 5 шприцов могут кайтить босса до бесконечности ))

Вот бы вов на планшет сделали, чтобы блютузную мышь и Клаву цепануть и наслаждаться в любом месте, а не дома за пк…
Ps админы, не карайте, ну не ту фоту вы для топика выбрали, не ту )))

Ирина, доброго времени суток и спасибо Вам! )))
На самом деле, получается, что цифровые координаты показал только Яндекс; каждая карта передаёт только на саму себя (2ГИС – на 2 ГИС, Яндекс – на Яндекс, Гугл – на Гугл).
Мало того, попробовал в черте города локацию дома (на картах 2ГИС) в частном секторе передать с одного айфона на другой через Вотсапп – там ваще хрень какая-то: у получателя в Вотсаппе открывается ссылка, по которой телефон сначала открывает 2ГИС в Сафари (интерактивная карта на их сайте), предлагая скачать 2ГИС в Аппсторе (а они, естественно, скачаны и открыты) – добро, соглашаюсь; переходит в Аппстор – сразу видно, что карты скачаны, можно тапнуть “открыть”. Открывает не то, что отправлено, а местоположение получателя, но при этом, если вернуться в Сафари, посмотреть официальный почтовый адрес и вбить его вручную в картах – то да, нет проблем, а вот выбрать в меню карт СКОПИРОВАТЬ – копируется ужасно длинная ссылка (видимо, с внутренним кодом каким-то или как там он правильно называется, самой 2ГИС), по которой, как ни смешно и не печально, открытые карты НИЧЕГО НАЙТИ НЕ МОГУТ. Так это ещё пол беды – если оф/почтовый адрес есть; если Вы помните, моя история начиналась с того, что я искал дом в дачном товариществе, где, естественно, никаких адресов нет в принципе (дачное товарищество ХХХ, участок номер №№№ – разумеется, такой “адрес” в картах не прописан).
И вот ещё что: пытался вставить координаты, которые выдают Я-карты, в другие карт/сервисы – пока ничего не вышло; буду разбираться дальше.
В общем, Вам СПАСИБО за заботу о ваших читателях, отзывчивость, внимание! На самом деле, бОльшая часть понятна, дальше буду пытаться методом “научного тыка”. )))

@iWanderer , понятно((( Ну у меня есть пара идей решения проблемы. Как будет время дополню статью и отпишусь вам.

@Ирина Чернова , сдаётся мне, что 2ГИС в этом плане вообще косячный: много хорошего ребята сделали, бесспорно, а вот этот вопрос – не продумали. (( Убило, когда по своей же ссылке, скопированной через меню их же родного сайта, пишет “Ничего не нашлось. Совсем ничего. Попробуйте немного изменить запрос.” ((

@Ирина Чернова , хотя если ткнуть в карту вне города, где никакие строения не отмечены, 2ГИС выдал-таки координаты! ))) Надо где-то на реальной точке (на дачном участке) попробовать определить координаты и подставить из Я в 2Г, а из 2Г – в Я… Совсем большой уже дяденька, а вот развлечение себе придумал! ))))))

Известное приложение WhatsApp позволяет юзеру отправлять текстовые сообщения, фотографии, картинки, видео, совершать звонки. Однако на этом функциональность программы не заканчивается, в мессенджере есть немало интересных опций и фишек. Одна из самых любопытных функций – передача геоданных. Пользователь может поделиться своим точным местонахождением с друзьями, знакомыми или родственниками. Но многие пользователи не знают, как отправить геолокацию в Вацапе.

Отправка данных с телефона Android

Чтобы сообщить абоненту о местонахождении пользователя смартфона Андроди нужно сначала включить GPS. Юзеру следует зайти в настройки смартфона, выбрать вкладку «Местоположение» и установить галочку возле «Использовать GPS».

Для отправки геоданных через мессенджер следует:

• Запустить программу WhatsApp.
• Войти в раздел «Контакты» и выбрать необходимый диалог.
• Нажать на значок скрепки.
• Выбрать требуемое действие. В окне появятся функции: отправка контакта, документа, музыки, видео и местоположение.
• Подтвердить отправку. Телефону потребуется немного времени на определение местоположения пользователя.

Информация отображается в виде карты со стрелочкой, которая показывает точное положение юзера.

Пересылка геоданных через iPhone

В смартфонах Apple процедура отправки местоположения немного отличается. Юзеру нужно включить службу геолокации в настройках телефона.

• Зайти в настройки смартфона.
• Выбрать пункт «Конфиденциальность».
• Зайти в «Служба геолокации».
• Активировать опцию.
• Выбрать в списке мессенджер, и разрешить определение местоположения.

После этого геолокация в Ватсапе будет работать. Пользователю осталось только зайти в приложение, выбрать нужный диалог, кликнуть на плюсик и определить своё местонахождение.

Дорогие пользователи смартфонов на Андроид!

Иногда возникает ситуация, когда вы находитесь в незнакомом месте и не знаете, где именно. Например, вы заблудились в лесу или в незнакомом районе большого города, и вам требуется помощь друга, чтобы он нашел вас. Или просто вы находитесь на модном курорте и решили похвастаться другу, сообщив ему о своем местонахождении. Да мало ли еще какие случаи бывают, когда требуется быстро определить ваши координаты на местности и сообщить их кому-либо.

Просто тут вы должны вспомнить, что в кармане у вас находится палочка-выручалочка в виде вашего любимого смартфона на ОС Андроид. А он предоставляет для решения поставленной выше задачи прекрасные возможности, потому что, как правило, снабжен системой определения координат по спутникам глобальной системы позиционирования GPS и иногда также и ГЛОНАСС.

Рассмотрим несколько способов, один проще другого. Впрочем, есть и еще масса других, не менее сложных.

1. Яндекс Карты

Если у вас не установлено это приложение, срочно установите . Очень полезное приложение. Далее в описанной выше ситуации последовательность действий такая.

Открываете приложение Яндекс Карты. Оно (при заранее включенном в настройках GPS-модуле) автоматически определяет ваше местоположение и выводит метку в середине карты. Дожидаетесь, когда кружок вокруг метки, показывающий точность определения места, сузится или вообще исчезнет, а круглая метка превратится в стрелочку компаса.

Если выбрать SMS, то в SMS текст с координатами уже введен, остается только добавить получателя и отправить. А если выбрать Еще…, то откроется масса дополнительных возможностей для отправки координат, в том числе через известные мессенджеры (Skype, Viber, WhatsApp) и даже социальные сети.

2. GPS Test

Это приложение предназначено для проверки работоспособности GSM модуля, определения координат, высоты, курса, скорости и других параметров. Я рассматривал его ранее в этой статье.

Но с его помощью также легко передать ваши текущие координаты другу. Для этого с помощью левой софт-клавиши открываете Меню, находите пункт Share и далее получаете экран, аналогичный уже приведенному чуть выше экрану с массой возможностей для передачи информации о координатах.

Дальше вы уже все знаете. Оказывается, все очень просто.

3. Мессенджеры WhatsApp и Viber

Если у вас установлен один из этих замечательных мессенджеров, то дело совсем простое. Потому что в них встроена возможность передачи в чате с другом не только картинок, фото, видео или контактов, но и голосовых сообщений и, специально для нашего случая – информации о местоположении. Причем последнее делается буквально в три клика.

«Яндекс» не будет закрывать «Разговорчики» в навигаторе — Общество

МОСКВА, 21 апреля. /ТАСС/. «Яндекс» не намерен отключать «Разговорчики» в своем навигаторе, но приложение не должно быть площадкой для политических дискуссий. Об этом заявили ТАСС во вторник в пресс-службе компании.

«Мы не станем закрывать «Разговорчики», так как считаем, что общение водителей, которые находятся на одной дороге, — необходимая часть навигационного сервиса. Вместе с тем мы хотели бы напомнить, что «Разговорчики», как и другие обозначения на карте, призваны информировать пользователей об актуальной дорожной ситуации», — сообщили в компании.

В компании заявили, что продолжат совершенствовать алгоритмы «Разговорчиков» и развивать сервис пользователей, которые находятся в непосредственной близости друг к другу на дороге. «В сервисе будут автоматически ограничиваться сообщения, которые публикуются не в точке, где находится пользователь, так как это противоречит сути сервиса совместного обсуждения дорожной ситуации», — добавили в «Яндексе».

В пресс-службе подчеркнули, что «Яндекс.Навигатор» и «Яндекс.Карты» не могут быть площадкой для выражения мнения по политическим вопросам. «В «Яндексе» работает более 10 тыс. человек, у каждого из нас разные политические взгляды, вероисповедание и ценности. Но всех нас объединяет одна цель — создавать качественные сервисы, которые помогают людям каждый день. Мы делаем сервисы для всех, поэтому более 20 лет назад мы договорились строить «Яндекс» вне политики, на этом же принципе основаны наши сервисы и правила их модерации», — заключили в компании.

В понедельник жители разных городов России, находясь в самоизоляции, начали в сервисах «Яндекс.Карты» и «Яндекс.Навигатор» оставлять метки вокруг городских администраций и комментарии с требованиями снять ограничения из-за коронавируса. Аналогичная ситуация возникла в сервисе «2ГИС». В пресс-службе «Яндекса» заявляли, что сообщения, которые не относятся к дорожной ситуации или содержат мат, удаляются, а в «2ГИС» ТАСС рассказали, что удаляют сообщения, которые могут оскорбить аудиторию, разжечь споры или спровоцировать агрессию.

Источник ТАСС в «Яндексе» сообщил, что количество пользователей, которые в понедельник оставляли комментарии в «Разговорчиках», находясь более чем за километр от поставленной метки, в несколько раз превышало обычный уровень.

Как добавить организацию в самые популярные навигаторы и карты

Сегодня Яндекс и Google карты, а также навигаторы и приложения широко применяются бизнесом в качестве эффективного инструмента продвижения и поиска клиентов. Ведь добавление организации (магазина, офиса, банка, автомойки, автомастерской, кафе, ресторана и т.д.) на карты является своего рода информационным стендом, в котором, помимо местоположения, отображается точный адрес, режим работы, отзывы и т. д. Использование навигатора значительно упрощает логистику и позволяет подъехать к офису (филиалу, складу) компании без знания района либо даже населенного пункта, что особенно важно для крупных городов.

Яндекс.Карты и Навигатор

Веб-версией Яндекс.Карты ежемесячно пользуются свыше 40 млн человек. Особенность навигатора заключается в возможности прокладки маршрута без подключения к Интернету.

Инструкция:

1. Зарегистрируйтесь в Яндексе.
2. Зайдите в Яндекс.Справочник и укажите сведения о компании в соответствующих полях.

3. Подтвердите данные в Яндексе.

После этого Яндексом начнется проверка наличия организации в базе данных. В случае отсутствия необходимо нажать кнопку «Добавить» в блоке «Добавить организацию с моими данными». Если она есть, тогда следует перейти на страницу «Похожие компании» и подтвердить права на организацию.

По окончании проверки информация о новом объекте передается в базу Справочника Яндекса. Она есть во вкладке «Ожидают подтверждения». Пользователю нужно нажать кнопку «Подтвердить» и указать свой контактный номер. В ближайшие 10 минут на него позвонит автоматический оператор и скажет код. Его требуется ввести на странице «Мои заявки», вкладка «Заявки на подтверждение». После этого организация будет привязана к аккаунту в Яндексе. Через время сведения о компании появятся на странице «Мои организации», а затем и в Яндекс.Навигаторе и Яндекс.Картах.

Google Maps

Представляет собой карту (в том числе автомобильных дорог) и спутниковые снимки Земли. Особенностью карт от Google является возможность просмотра некоторых городов и их улиц в трехмерной проекции. Ежемесячная посещаемость карт Google исчисляется несколькими сотнями миллионов человек.

Как добавить свою компанию на Google Карты:

1. Зарегистрируйтесь в Google.
2. Перейдите на страницу «Мой бизнес» и нажмите кнопку «Начать».
3. Заполните все поля — название компании, страну, адрес, город, область, почтовый индекс, местоположение и т. д.
4. Подтвердите связь с компанией — нажать кнопку «Готово».

Также всё это сделать в качестве пользователя через приложение Google Карты в телефоне, но первый вариант является приоритетным и быстрее, так как вы создаете непосредственно профиль своей компании и имеете к нему доступ.

2Gis

Выпускаются одноименной российской компанией. Главный офис расположен в Новосибирске. Особенность — на картах 2Gis отображаются дорожные события (ямы, ДТП, наличие камер контроля скорости и др.). Ежемесячная аудитория 2Gis — более 40 млн.

Инструкция:

Для представителей организации — заполните специальную форму и отправьте заявку. Информация проверяется в течение 3 дней. Затем компания отображается в справочнике.

Добавление в качестве пользователя:

1. Найдите на карте 2Gis здание с организацией.
2. В карточке здания нажмите кнопку «Организации в здании».
3. Нажмите кнопку «Добавить организацию» и укажите ее название и минимум один контакт.
4. Нажмите кнопку «Отправить». После проверки компания будет добавлена в справочник 2Gis.

Apple Maps

С 2018 года сведения о российских организациях в Apple Maps предоставляются картографическим сервисом 2Gis.

Для других стран используется форма для добавления по адресу mapsconnect.apple.com.

Maps.Me + OpenStreetMap

Приложение Maps.Me создано на базе географической карты OpenStreetMap(OSM). Разработчиком сервиса является Mail.Ru Group. Особенность — из приложения можно редактировать объекты на картах OSM. Количество установленных приложений превышает 40 млн.

OpenStreetMap — это некоммерческий картографический проект, который создается по принципу Википедии (карты могут корректироваться всеми зарегистрированными пользователями).

Инструкция:

1. Скачать приложение Maps.Me в App Store или Google Play.
2. В «Меню» выберите вкладку «Добавить место на карту».

3. Потяните карту для выбора местоположения организации и нажмите «Готово» в верхней части экрана.
4. Выберите категорию.
5. Добавьте дополнительные сведения — режим работы, контакты, адрес сайта и т.д., и нажмите «Сохранить» (для iOS), либо на галочку в верхней части экрана (для Android).

Информация о компании на Maps.Me автоматически отправляется в OpenStreetMap и будет отображена через несколько часов. Добавить организацию на OSM также можно через сайт onosm.org.

Navitel

Навигационная программа, разработанная отечественной фирмой АО «Центр Навигационных Технологий». Navitel широко используется в странах СНГ (занимает более 80% рынка навигационных систем), а также Европе, Латинской Америке и Азии.

Инструкция:

1. На сайте Navitel.ru откройте меню «Техподдержка» и перейдите по вкладке «Добавить POI на карту».
2. Заполните поля и нажмите кнопку «Отправить».

СитиГид

Автомобильная навигационная система. СитиГид был разработан российской компанией MIT GEOMATICS LTD. Среди возможностей навигационной системы — учет времени доезда до ж/д переездов, мостов, закрывающихся по известному расписанию, голосовой поиск, спутниковый мониторинг транспорта, диспетчер и т. д.

Инструкция:

1. Перейти на главную страницу сайта СитиГид.
2. Внизу под Обратной связью выберите «Добавить символ (POI) на карту».

3. Заполните все поля и нажмите «Отправить».

Как и зачем добавлять компанию на Яндекс Карты и Google Maps? Приоритетное размещение

Вы пользуетесь Яндекс.Картами или Google.Maps когда нужно найти незнакомый адрес? Я да. Но, оказывается, они могут быть полезны не только для навигации, но и для получения дополнительного целевого трафика на ваш сайт. О возможностях карт для продвижения вашего бизнеса в интернете пойдет речь в этой статье.

Что такое карты?

Не важно, Google или Яндекс карты – смысл один. Это карты населенных пунктов с отметками расположения компаний и различных организаций. Отличия карт Яндекса от карт Google кроются только в некоторых дополнительных возможностях и интерфейсе.

Вот, например, как выглядит наш офис на Яндекс. Картах:

Если компания есть на карте, то это дает огромный плюс в доверии пользователей, а также ценную дополнительную информацию: режим работы, адрес, где находится, как добраться, отзывы и т.д. Компания на карте – доверие, которое не стоит никаких денег. По статистике Яндекса каждый месяц более 50 миллионов пользователей уже ищут товары и услуги на Яндекс.Картах. Это удобно пользователям, так как помогает определиться с выбором и понять, где удобнее, а главное быстрее купить нужный товар или услугу.

Плюсы Яндекс карт и Google maps

• Повышает доверие к вашей компании; 
• Большой охват аудитории с горячим спросом; 
•  Удобный поиск вашего адреса и схемы проезда помогает вашим клиентам быстро вас найти;
•  Увеличивается приток посетителей на сайт; 
•  Общение с потенциальными клиентами с помощью Hangouts (Google).

Как добавить компанию на Яндекс.

Карты?

Перейдите на страницу Яндекс.Справочника, в разделе «Мои организации» нажмите на «Добавить организацию». Не забудьте зарегистрироваться в Яндекс почте. Компания может уже существовать на картах. Введите название компании в проверочную форму.

В случае отрицательного результата, нажмите «Добавить новую организацию» и перейдите к заполнению информации.

Яндекс.Карты предлагают два варианта размещения

Стандартное, оно же бесплатное:

И платное (приоритетное), когда ваша компания выделяется на карте специальной отметкой:

1. Бесплатное размещение.

После заполнения информации о компании, она появится на Яндекс.Картах в течение трех дней, а на странице поисковой выдачи в течение недели.

. Необходимо указать дату начала показов, длительность размещения. Ввести контактные данные, отправить заполненную информацию на рассмотрение. Рекламное объявление проходит модерацию и должно соответствовать Правилам размещения рекламы на Яндексе. Оплата счета-оферты означает ваше согласие с Условиями размещения. Приоритетные показы начнутся после поступления средств на счет Яндекса и модерации рекламного объявления, но не ранее указанной вами даты начала показов.

В этом видео специалист Веб-центра за 4 минуты показывает, как добавить компанию на яндекс карты

2. Приоритетное платное размещение

При таком размещении карточка вашей компании выделяется графическим оформлением в общем списке, занимает первые позиции в поиске по тематическим запросам и привлекает больше внимания пользователей. Это позволит вам показываться выше конкурентов на картах.

Преимущества приоритетного размещения на Яндекс.Картах:

• Приоритетная выдача в результатах поиска

• Показы в карточках конкурентов

• Брендирование карточки

• Акции

• Витрина

• Кнопки действия

• Брендирование метки

• Бонус: Приоритетное размещение в навигаторе

Приоритетная выдача в результатах поиска

Ваша компания будет показываться на первых местах на странице с результатами поиска на всех версиях карт: десктоп, мобильная версия и мобильное приложение.

   

Акция рекламодателя выделяется зеленым цветом в блоке компании.

Показы в карточках конкурентов

При просмотре карточки конкурента ваша компания будет в числе первых в списке «Похожих мест».

Брендирование карточки

Вы можете добавить логотип и выбрать заглавное изображение компании.

Акция

Акция заметна в результатах поиска. Можно добавить баннер, описание и ссылку для перехода на сайт на страницу с подробным описанием акции.

Витрина

В карточке компании можно добавить до 10 товаров или услуг с фото, ценами и кратким описанием. А также можно добавить ссылку для перехода в раздел каталога на сайте компании.

Кнопка действия

Кнопка отображается при открытии карточки компании на Яндекс.Картах. На кнопке может быть написан любой призыв к действию и вести она может на любую страницу сайта.

Брендирование метки

На схеме-карте можно подключить отображение брендированной метки компании. Это значит, что на карте метка компании будет содержать ваш логотип. Эта возможность, к сожалению, не входит в стандартный пакет приоритетного размещения на Яндкес.Картах и оплачивается по отдельному тарифу.

Бонус: Приоритетное размещение в навигаторе

Рекламодатели, купившие приоритетное размещение на Яндекс.Картах получают в том числе и приоритетное отображение метки компании в Яндекс.Навигаторе. На фоне синих меток других компаний, метка вашей компании будет зеленой.

Сколько стоит

Стоимость размещения зависит от региона, сферы вашей деятельности и срока покупки услуги. Приоритетное размещение на Яндекс.Картах покупается сроком на 3, 6 или 12 месяцев. Чем дольше срок приобретения, тем больше скидку предлагает Яндекс.

Точные правила расчета стоимости размещения представлены на странице справочного раздела Яндекса: https://yandex.ru/adv/products/geo/sprav

Если вам нужна помощь с размещением вашей компании на Яндекс. Картах и вы планируете обратиться в наше агентство, то стоимость наших услуг составит 15 000 р. — разовый платеж за полный комплекс работ по настройке приоритетного размещения на Яндекс.Картах:

• Заполнение информации о компании;

• Добавление логотипа и изображения компании;

• Составление промо-объявления;

• Добавление информации об акции;

• Добавление до 10 товаров или услуг;

• Предоставление данных статистики по приоритетному размещению в конце периода размещения.

Если вам будет нужна помощь по текущему ведению кампании на Яндекс.Картах (например, у вас периодически меняется акция или ассортимент товаров), то мы готовы помочь вам всего за 6 000 р. в месяц.

Чтобы точно рассчитать бюджет для приоритетного размещения компании и начать опережать конкурентов с помощью Яндекс.Карт заполняйте форму ниже:

  

Как добавить компанию на Google.Maps?

Google Мой Бизнес это аналог Яндекс.Справочника. Перейдите на сайт Google Мой Бизнес и нажмите «Добавить данные о компании в Google». Компанию может уже существовать на картах. Введите название компании в проверочную форму. Если она существует, остальная информация подтянется автоматически.

В случае отрицательного результат, создайте новый аккаунт вашей компании. Детально заполните информацию. Google требует подтверждения прав на созданную компанию. Сделать это можно двумя способами – по телефону или по почте. После подтверждения, вы сможете редактировать данные и видеть статистику посещений аккаунта вашей компании.

В поиске это будет выглядеть так:

Интересные фишки

1. «Управление фотографиями»

Фотографии организации показываются в Яндекс.Картах. Чтобы увидеть фото, найдите организацию на карте и перейдите на ее карточку или страницу.

2. «Отзывы»

В Яндекс.Справочнике, можно следить за отзывами своих клиентов и быстро на них реагировать. Положительные отзывы благоприятно влияют на репутацию фирмы. Тем самым клиенты будут больше вам доверять.

3. Hangsout

Это приложение для мгновенного обмена сообщениями. Hangsout связан с аккаунтом Google, который вы зарегистрировали в Google картах. Клиенты смогут писать вам в чат. Это очень удобно, когда надо ответить незамедлительно.

Подводные камни

Если неправильно настроить «карты», то у вас могут возникнуть проблемы:

1. «Левая» точка на карте. Иногда случается так, что из-за неправильных настроек на карте отображается ложная информация. Точка может совсем отсутствовать, находится не в том здании или не на той улице.

Совет: внимательно заполняйте информацию о компании. Дважды проверьте указанный адрес.

2. В Google картах, подтверждение адреса на карте – большая заморочка. Они утверждают, что подтвердить легко: звонком или письмом. На самом деле это не так. Звонок совершенно не поможет, только нервы «вымотает». А подтверждение письмом – это как ждать у моря погоды. Письма часто не доходят до адресата.

Совет: если письмо не дошло или вам долго отвечают, напишите в поддержку Google. В письме опишите свою проблему. В поддержке отвечают намного быстрее и шансы решить проблему увеличиваются.

3. В Яндекс.Картах, подтверждение происходит через звонок. Через телефонный разговор, тяжело донести нужную информацию до оператора. Оператор может ошибиться в цифре или букве. Как итог, вы не подтвердили свою компанию и опять все сначала.

Совет: в процессе общения с оператором несколько раз проверьте информацию о компании. Так меньше шанс, что оператор допустит ошибку.

Это достаточно простой в освоении инструмент поможет вам привлечь новых покупателей и еще немного продвинуться в развитии своего проекта. Главное не бойтесь осваивать новое.

Видео с нашего канала о том, как ставить точку на карты Google 

Успехов Вам!
Спасибо, что дочитали до конца и до новых встреч!

Больше полезных материалов в нашей группе VK!

Как устроен «Яндекс.

Навигатор»

Сидя в комнате, можно сколько угодно рассуждать о том, как навигатор полезен или не полезен. Но за рулем ситуация меняется. Поэтому мы регулярно тестируем систему, делая заезды с пользователями и смотря, где навигатор хорошо работает, а где нет. Помимо этого, много читаем отзывы — через службу поддержки, в сторах и социальных сетях. Если какая-то проблема выходит на первый план, делаем прототип функции, устраиваем заезды, а потом тестируем на части пользователей.

Недавно стало возможным построить маршрут полностью голосом, без использования рук. Есть статистика, которая утверждает, что пользование смартфоном во время движения в 24 раза повышает вероятность аварий. Сейчас, садясь за руль, можно сказать: «Слушай, „Яндекс“, поехали домой».

Только появляется поиск по подъездам. Навигация на последней миле, когда надо понять, с какой именно стороны дома подъехать, где есть шлагбаум, а где нет, раньше была довольно трудной. Сейчас в «Народной карте» — в специальном редакторе, где пользователи могут самостоятельно наносить на карты дополнительную информацию, — мы объявили неделю подъездов. Если подъезд внесли на эту карту, то навигатор уже сейчас сможет его найти. Когда данных станет много, мы добавим более удобный способ поиска.

В России пользователи часто жалуются на плохую связь. Сейчас можно только скачать в навигаторе карты, и мы активно работаем над тем, чтобы можно было построить маршрут офлайн.

Мы хотим быть не просто сухим инструментом, который ведет сквозь пробки. Поэтому в навигаторе появляются новые озвучки: раньше были стандартные голоса Оксаны и Дмитрия, потом появились Василий Уткин и Федор Бондарчук, Оптимус Прайм и Бамблби из «Трансформеров». Запись голосов звезд длилась несколько часов. Когда навигатор говорит: «Через 200 метров поверните направо», на самом деле это пять склеенных кусочков. Сейчас доступен и синтезированный машинный голос: он отличается от обычных голосов тем, что может произносить гораздо больше фраз, например названия улиц. Будут появляться новые голоса для разных аудиторий.

Сейчас из приложения «Навигатор» можно вызвать эвакуатор. Это не связанная с навигатором напрямую вещь. Но мы собираемся развиваться в этом направлении. Возникла проблема с машиной? Иди в «Навигатор». Нужно оплатить парковку? Иди в «Навигатор». Не знаешь, что делать? Иди в «Навигатор».

POI карман

GPS-навигация и карта от Aponia
Aponia Software, s.r.o.
Цена: Бесплатно

MapFactor Navigator — Карты для GPS-навигации
MapFactor
Цена: Бесплатно

Sygic GPS-навигация и автономные карты
Sygic.
Цена: Бесплатно

TomTom GO Navigation — GPS-карты и трафик в реальном времени
TomTom International BV
Цена: Бесплатно

Waze — GPS, карты, дорожные оповещения и навигация в реальном времени
Waze
Цена: Бесплатно

ЗДЕСЬ WeGo — Городская навигация
ЗДЕСЬ Apps LLC
Цена: Бесплатно

Яндекс. Навигатор
Яндекс Приложения
Цена: Бесплатно

CoPilot GPS-навигация и трафик
Trimble MAPS Ltd.
Цена: Бесплатно

Magic Earth Navigation & Maps
Общая магия
Цена: Бесплатно

Locus Map Free — Пешие прогулки GPS-навигация и карты
Asamm Software, s.р. о.
Цена: Бесплатно

Google Планета Земля
Google LLC
Цена: Бесплатно

Карты Google — навигация и исследование
Google LLC
Цена: Бесплатно

MAPS.ME — автономные карты, путеводители и навигация
MAPS.ME (CYPRUS) LTD
Цена: Бесплатно

Мапи.cz — Оффлайн карты для велоспорта и пешего туризма
Seznam.cz, a.s.
Цена: Бесплатно

OsmAnd — автономные карты, путешествия и навигация
OsmAnd
Цена: Бесплатно

AlpineQuest Off-Road Explorer (Lite)
Псиберия
Цена: Бесплатно

Знаете ли вы другое приложение, которое взаимодействует с карманом POI. Расскажите об этом на poipocket @ poipocket.com.

Интеллектуальный помощник Яндекса, Алиса, исполняется 1 год

МОСКВА (ПРВЭБ) 8 ноября 2018 г.

Год назад Яндекс запустил своего интеллектуального помощника Алису, оснащенного расширенными способностями к общению, которые уникальным образом позволяют пользователям свободно общаться в чате. Впервые Алиса была доступна через наше поисковое приложение, которое подключало пользователей ко многим основным сервисам Яндекса, чтобы помочь им ориентироваться в их повседневных делах.Некоторые из исходных сервисов включали поиск, новости, погоду и музыку. Сегодня Алиса доступна на нескольких платформах и становится все более полезной и увлекательной благодаря добавлению тысяч новых навыков. В честь одного года в производстве мы хотели поделиться новостью о росте Алисы.

На мобильных устройствах Алиса доступна через приложение Яндекс и Яндекс Браузер. В марте Алиса была добавлена ​​в Яндекс.Браузер для Windows, что сделало наш браузер первым с голосовым помощником.С запуском нашего первого аппаратного продукта — умной колонки Яндекс.Станция — Алиса стала помогать пользователям дома. Алиса также используется на нескольких платформах для транспортировки, помогая пользователям перемещаться к месту назначения с помощью голосовых команд и меньше отвлекающих факторов. Через приложение Яндекс.Навигатор Алиса помогает прокладывать маршруты, а включение Алисы в Яндекс.Такси позволяет пользователям приветствовать поездку с помощью голосовых команд. Автомобили в нашем ведущем каршеринговом сервисе Яндекс.Drive, также используйте Алису в информационно-развлекательной системе, чтобы помочь пользователям с различными потребностями в автомобиле.

В то время как Алиса отлично помогает пользователям лучше справляться с задачами, помощник также может отвлечься от суровых повседневных забот. Например, игры стали популярным использованием сервиса. Игры-викторины служат как для развлечения, так и для обучения пользователей забавными взаимодействиями. Алиса также предоставляет персонализированную музыку благодаря интеграции с Яндекс.Музыкой и может помочь пользователям находить новые песни.Пользователи Alice могут найти название песни, спросив: «Алиса, что сейчас играет?»

Помимо продвинутых разговорных навыков, Алиса теперь обладает еще и лучшими в своем классе возможностями поиска обратного изображения. Пользователи могут сфотографировать незнакомый объект, например машину, животное или здание, а Алиса предоставит информацию об изображении почти в реальном времени. В снятых изображениях Алиса может обнаружить текст и предложить его перевести, а также найти товары народного потребления на Яндексе.Рынок, ведущий инструмент сравнения цен в России. Этот навык помогает пользователям лучше взаимодействовать с окружающим миром, независимо от того, путешествуют ли они и интересуются достопримечательностями или ищут пару обуви, которую можно купить в качестве подарка.

В течение последнего года мы продолжали добавлять Алису к большему количеству сервисов Яндекса, но мы также открыли платформу для сторонних компаний и разработчиков через платформу навыков Яндекс.Диалоги. С момента появления Яндекс.Диалогов в конце мая Алисе было добавлено более 1000 сторонних навыков, в результате чего общее количество навыков превысило 28000.Теперь пользователи могут бронировать авиабилеты, заказывать еду, управлять своим умным домом и многое другое. Яндекс активно поощряет разработчиков создавать новые навыки для Алисы посредством конкурса, в котором они могут выиграть денежное вознаграждение за самые полезные и захватывающие навыки, выбранные командой Алисы.

Некоторые из ведущих международных компаний, которые создали навыки для Алисы, включают Unicredit Bank, ASICS, Reebok и Papa John’s. Наряду с навыками, приобретенными ведущими российскими брендами, такими как S7 Airlines, МегаФон и Альфа Страхование, у пользователей теперь есть тысячи способов использовать Алису со сторонними сервисами, которыми они пользуются каждый день. Прекрасным примером этого является онлайн-банкинг, который оказался одним из самых популярных навыков Алисы.

Спасибо всем нашим пользователям, которые вдохновили нас на разработку дополнительных возможностей для Алисы, а также компаниям, которые приняли эту технологию, чтобы расширить возможности для своих клиентов. От многих пользователей, которые поздравили Алису с Днем Рождения с особым навыком дня рождения, до фильма «Отель Трансильвания 3» с участием Алисы в своем фильме, мы очень рады видеть множество способов, которыми Алиса стала частью современной жизни.Мы с нетерпением ждем еще одного года роста с Алисой!

Поделиться статьей в социальных сетях или по электронной почте:

Яндекс.Навигатор для ПК / Mac / Windows 7.8.10 — Скачать бесплатно

Разработано: Яндекс Приложения

Лицензия: БЕСПЛАТНО

Рейтинг: 4.3 / 5 — 1,026,373 голосов

Последнее обновление: 8 февраля 2021 г.

Сведения о приложении

Версия	5.20
Размер	Vwd
Дата выпуска	8 февраля 2021
Категория	Путешествия и местные приложения
Описание: Яндекс.Навигатор помогает водителям проложить оптимальный маршрут до места … [подробнее]

Ищу способ Скачать Яндекс.Навигатор для Windows 10/8/7 ПК ? Значит, вы в правильном месте. Продолжайте читать эту статью, чтобы узнать, как Загрузить и установить одно из лучших приложений для путешествий и местных жителей Яндекс.Навигатор для ПК.

Большинство приложений, доступных в магазине Google Play или iOS Appstore, созданы исключительно для мобильных платформ. Но знаете ли вы, что по-прежнему можете использовать любое из ваших любимых приложений для Android или iOS на своем ноутбуке, даже если официальная версия для платформы ПК недоступна? Да, они выходят из нескольких простых приемов, которые вы можете использовать для установки приложений Android на машину Windows и использования их, как вы используете на смартфонах Android.

В этой статье мы перечислим различные способы Загрузить Яндекс.Навигатор на ПК в виде пошагового руководства. Итак, прежде чем приступить к делу, давайте ознакомимся с техническими характеристиками Яндекс.Навигатора.

Яндекс.Навигатор для ПК — Технические характеристики

Имя	Яндекс.Навигатор
Установки	50,000,000+
Разработано в	Яндекс Приложения

Яндекс.Navigator находится на вершине списка приложений категории «Путешествия и окрестности» в Google Playstore. У него действительно хорошие рейтинги и отзывы. В настоящее время Яндекс.Навигатор для Windows набрало более 50 000 000+ установок приложений и 4,3 звезды средних пользовательских совокупных рейтинговых баллов.

Яндекс.Навигатор Скачать на ПК Windows 10/8/7 Ноутбук:

Большинство приложений в наши дни разрабатываются только для мобильной платформы. Игры и приложения, такие как PUBG, Subway surfers, Snapseed, Beauty Plus и т. Д.доступны только для платформ Android и iOS. Но эмуляторы Android позволяют нам использовать все эти приложения и на ПК.

То есть, даже если официальная версия Яндекс.Навигатора для ПК недоступна, вы все равно можете использовать ее с помощью эмуляторов. В этой статье мы представим вам два популярных эмулятора Android для использования Яндекс.Навигатора на ПК .

Яндекс.Навигатор Скачать на ПК Windows 10/8/7 — Способ 1:

Bluestacks — один из самых крутых и широко используемых эмуляторов для запуска приложений Android на вашем ПК с Windows.Программное обеспечение Bluestacks доступно даже для Mac OS. Мы собираемся использовать Bluestacks в этом методе для загрузки и установки Яндекс.Навигатор для ПК Windows 10/8/7 Laptop . Начнем с пошагового руководства по установке.

• Шаг 1 : Загрузите программное обеспечение Bluestacks по указанной ниже ссылке, если вы не устанавливали его ранее — Загрузите Bluestacks для ПК
• Шаг 2 : Процедура установки довольно проста и понятна. После успешной установки откройте эмулятор Bluestacks.
• Шаг 3 : Первоначальная загрузка приложения Bluestacks может занять некоторое время. После его открытия вы должны увидеть главный экран Bluestacks.
• Шаг 4 : Магазин Google Play предустановлен в Bluestacks. На главном экране найдите Playstore и дважды щелкните значок, чтобы открыть его.
• Шаг 5 : Теперь найдите приложение, которое хотите установить на свой компьютер. В нашем случае ищите Яндекс.Навигатор для установки на ПК.
• Шаг 6 : После нажатия на кнопку «Установить» Яндекс.Навигатор будет автоматически установлен на Bluestacks. Вы можете найти приложение под списком установленных приложений в Bluestacks.

Теперь вы можете просто дважды щелкнуть значок приложения в bluestacks и начать пользоваться приложением Яндекс.Навигатор на своем ноутбуке. Вы можете использовать приложение так же, как на своих смартфонах Android или iOS.

Если у вас есть APK-файл, то в Bluestacks есть возможность импортировать APK-файл.Вам не нужно заходить в магазин Google Play и устанавливать игру. Однако рекомендуется использовать стандартный метод для установки любых приложений Android.

Последняя версия Bluestacks обладает множеством потрясающих функций. Bluestacks4 буквально в 6 раз быстрее, чем смартфон Samsung Galaxy J7. Поэтому для установки Яндекс.Навигатора на ПК рекомендуется использовать Bluestacks. Для использования Bluestacks у вас должен быть компьютер минимальной конфигурации. В противном случае вы можете столкнуться с проблемами загрузки во время игры в высококачественные игры, такие как PUBG.

Яндекс.Загрузка навигатора для ПК Windows 10/8/7 — Метод 2:

Еще один популярный эмулятор Android, который в последнее время привлекает большое внимание, — это MEmu play. Он очень гибкий, быстрый и предназначен исключительно для игровых целей. Теперь посмотрим, как Скачать Яндекс. Навигатор для ПК с Windows 10 или ноутбук 8 или 7 с помощью MemuPlay.

• Шаг 1 : Загрузите и установите MemuPlay на свой компьютер. Вот ссылка для скачивания — веб-сайт Memu Play.Откройте официальный сайт и скачайте программу.
• Шаг 2 : После установки эмулятора просто откройте его и найдите значок приложения Google Playstore на главном экране Memuplay. Просто дважды нажмите на нее, чтобы открыть.
• Шаг 3 : Теперь найдите приложение Яндекс.Навигатор в магазине Google Play. Найдите официальное приложение от разработчика Yandex Apps и нажмите кнопку «Установить».
• Шаг 4 : После успешной установки Яндекс.Навигатор на главном экране MEmu Play.

MemuPlay — это простое и удобное приложение. Он очень легкий по сравнению с Bluestacks. Поскольку он разработан для игровых целей, вы можете играть в высококлассные игры, такие как PUBG, Mini Militia, Temple Run и т. Д.

Яндекс.Навигатор для ПК — Вывод:

Яндекс.Навигатор пользуется огромной популярностью благодаря простому, но эффективному интерфейсу. Мы перечислили два лучших способа Установить Яндекс.Навигатор на ПК с Windows, ноутбук .Оба упомянутых эмулятора популярны для использования приложений на ПК. Вы можете воспользоваться любым из этих способов, чтобы получить Яндекс.Навигатор для ПК с Windows 10 .

На этом мы заканчиваем статью на Яндекс.Навигатор Скачать для ПК . Если у вас есть вопросы или проблемы при установке Эмуляторов или Яндекс.Навигатора для Windows , сообщите нам об этом в комментариях. Будем рады Вам помочь!

Яндекс.Навигатор помогает водителям проложить оптимальный маршрут до места назначения.При прокладке маршрута приложение учитывает пробки, аварии, дорожные работы и другие дорожные события. Яндекс.Навигатор предложит вам до трех вариантов вашего путешествия, начиная с самого быстрого. Если выбранный вами маршрут проходит по платным дорогам, приложение заранее предупредит вас об этом.

Яндекс. Navigator использует голосовые подсказки, чтобы направлять вас по пути, и отображает ваш маршрут на экране вашего устройства. Кроме того, вы всегда можете увидеть, сколько минут и километров вам осталось пройти.
Вы можете использовать свой голос для взаимодействия с Яндекс.Навигатором, чтобы не снимать руки с руля. Просто скажите «Привет, Яндекс», и приложение начнет прислушиваться к вашим командам. Например, «Привет, Яндекс, пойдем на Лесную, 1» или «Привет, Яндекс, отвези меня в аэропорт Домодедово». Вы также можете сообщить навигатору о дорожных происшествиях, с которыми вы столкнулись (например, «Привет, Яндекс, произошла авария на правой полосе»), или выполнить поиск местоположений на карте (просто сказав «Привет, Яндекс, Красная площадь»).
Экономьте время, выбирая недавние пункты назначения из своей истории. Просматривайте свои недавние пункты назначения и избранное с любого из ваших устройств — они сохраняются в облаке и доступны тогда и там, где они вам нужны.
Яндекс.Навигатор направит вас к пунктам назначения в России, Беларуси, Казахстане, Украине и Турции.

Приложение предлагает включить виджет поиска Яндекса для панели уведомлений.

HTTPS Везде Атлас

  https://maps.yandex.ru/: (6, 'Не удалось разрешить хост: www.maps.yandex.ru')

Другие наборы правил Яндекса:

- BEM.info.xml
- Loginza.ru.xml
- Moikrug.ru.xml
- Ya.ru.xml
- YaDi.sk.xml
- Яндекс.com.xml
- Яндекс.com.ua.xml
- Яндекс.com.tr.xml
- Яндекс.kz.xml
- Яндекс.net.xml
- Яндекс.st.xml
- Яндекс.ua.xml
- Яндекс.by.xml
- Yandex_ad_exchange.net.xml
- Yaprobki.ru.xml
- Yastatic.net.xml


По всем вопросам обращайтесь к Артему Гавриченкову  ru>.

Я ни в коем случае не сотрудник Яндекса, однако этот свод правил
уже давно работает со всеми сервисами Яндекса, очень
интенсивно и, таким образом, передается сообществу, чтобы предотвратить
мошенничество и воровство с Money.Yandex.ru (а также других сервисов).


Нефункциональные поддомены:

- приложения ¹
- android-us.apps ¹
- us.apps ¹

- бета-обратная связь ³
- блог ³
- bm ³
- бизнес ²
- карты ³
- контакт ³
- контакт2 ³
- копия ³
- днс ³
- энциклопедия *
    - вышел
- семья ¹
- б.обратная связь ³
- газета ³
- информер ³
- интерактивные ответы *
- м.интернет ³
- ir ³
- iseg ³
- острова ¹
- каперский ³
- касперский ³
- касса ⁴
- лаборатории ³
- большой ³
- lingvo ³
- м ¹
- (www.)? рынок ¹
- (www.)? m.metro ⁶
- зеркало ³
- народ ²
- навигатор ³

- (www.)? новости ³
- m.news ³
- pda.news ³

- больше не ³
- онлайн ⁷
- op ¹
- досоциальный ⁶
- престабл-погода ³
- пунто ⁶
- api.rasp *
- репо ³
- шад ¹
- мягкий ³
- сроки ³
- услуги ¹
- интерактивные ответы.вебмастер ¹
- wdgt ⁵

¹ Перенаправляет на http
² Отказано
³ упал
* Отличается от http
⁴ Сброс
⁶ 404
⁷ Показывает почту
⁵ 403


Проблемные поддомены:

- www. advertising ¹
- Panoramas.api-maps *
- appsearch ¹
- www.browser **
- pda.calendar ¹
- сборник ²
- дикт ¹
- значок
- м.маркет ⁵
- www.mobile **
- мобильная обратная связь ³

- деньги ⁴
- м.деньги ¹
- pda.money ¹
- start.money ⁴

- скайп ⁸
- www.taras **
- twitter ¹
- upics ¹
- streaming.video ⁹
- вебкал ¹
- гм-промо ⁴

¹ Несоответствие
* Неустановленный эффект [?]
** 404
² Несоответствие, CN: бар.yandex.com.tr
⁵ Отменено
³ Mismatched, CN: validator.yandex.ru)
⁴ Блокирует пользователей Tor
⁸ Упало
⁹ Видимо ломается видеоплеер


Частично закрытые поддомены:

- (www.)? видео *

¹ Некоторые страницы перенаправляют на http
* Видимо ломает плеер


Полностью покрытые поддомены:

- (www.)?
- (www.)? академия
- (www.)? adresa
- (www.)? атлас
- dict (→ словари)
- \ d + .downloader.disk
- (www.)? ewents
- (www.)? событие
- (www.)? события
- фавикон (→ favicon.yandex.net)
- (www.)? фотки
- (www.)

- (www.)? реклама
- agency.advertising
- добро пожаловать. реклама

- advq
- афиша
- ан
- аналитика
- api
- апи-лента
- api-карты
- arin. api-maps
- enterprise.api-maps
- апи-яру

- авто
- dealer.auto
- м.авто
- partner.auto
- pda.auto

- автоконфиг
- автообнаружение
- авиа
- awaps
- б
- ба
- бар
- баян
- beta.bayan
- бета

- блоги
- м.блоги
- pda.blogs

- блоги-http
- (www.)? браузер
- браузеры
- бс
- бс-мета
- буки
- бизнес-карты
- календарь
- виджеты.календарь
- капча
- изменить пароль
- город
- clck
- Часы
- часы
- Компания

- конкурс
- algorithm.contest
- интерн. конкурс
- официальный. конкурс

- corba-https-экспорт
- corba-https-export-ng1
- css
- разработчик
- непосредственный
- диск

- диск
- beta.disk
- загрузчик. диск

- дисплей
- элемент
- элементы
- www.ewent
- экспорт
- Обратная связь
- м. обратная связь
- обратная связь2
- файлы
- Fire Fox

- img.fotki
- м.фотки
- р-имг.фотки

- FX
- гаджет
- геокодирование-карты
- геоконтекст
- город
- Помогите
- hw
- я
- т.е.
- изображений
- img
- img-фотки
- img [1-7] -фотки
- ipv4.Интернет
- ipv6.internet
- клавиатура
- кикс
- юридический
- м.юридический
- Почта
- pda.mail

- har. maps
- mpro.maps
- mtquality.maps
- npro.maps
- pda.maps
- points.maps
- r.maps

- constructor.maps
- partner.market
- mbrowser
- mc
- mdata
- метр
- метрическая
- метрика
- метрика
- pda.metro
- (www.)? мобильный
- Деньги
- start.money
- мои файлы
- partner.news
- опера
- партнер
- партнеры
- проходить
- заграничный пасспорт
- паспорт-ckicheck
- пробки.КПК
- traffic.pda
- pda-паспорт
- люди
- pdd
- м.пгода
- мини.погода
- карты предварительной выборки
- пробки
- pda.probki
- поисковые карты
- pythonlbp-s
- qas
- qas2
- работа
- м.работа
- радиопробки
- радиопробки2

- рашпиль
- fi.rasp
- м. обхват
- предлагает. хватка
- suburban-widget.rasp
- т.р.

- недвижимость
- partner.realty
- карты маршрутов
- безопасность
- поисковые карты
- arin.search-карты
- словари
- м.словари
- собития
- m.soft
- api.спорт
- справ
- справочник
- статистика
- подводные лодки
- подсказки-карты
- тарас
- такси
- такси-экзамен
- api.tech
- developer.tech
- технологии
- проездной билет
- время
- толстой
- pda.traffic
- карты трафика
- переведите
- настроить
- m. tune
- зонт
- валидатор
- vb-update
- видео
- static.video
- время
- смотреть
- api.weather
- мини. погода
- веб-мастер
- виджеты
- wy
- xml
- xmlsearch
- ябс
- мяча
- pda.yaca
- да-обновление
- ym-промо
- м.закладки

* За исключением случаев, исключенных ниже


Эти альтернативные имена не существуют:

- m.feedback2.yandex.ru
- store.yandex.ru
- www.store.yandex.ru
- support.yandex.ru
- www.webmaster.yandex.ru


Для следующих доменов установлены небезопасные файлы cookie:

- .yandex.ru
- academy.yandex.ru
- afisha.yandex.ru
- auto.yandex.ru
- bs.yandex.ru
- captcha.yandex.ru
- .captcha.yandex.ru
- contest.yandex.ru
- intern.contest.yandex.ru
- shad.contest.yandex.ru
- display.yandex.ru
- feedback2.yandex.RU
- .fotki.yandex.ru
- gorod.yandex.ru
- hw.yandex.ru
- .hw.yandex.ru
- internet.yandex.ru
- ipv4.internet.yandex.ru
- ipv6.internet.yandex.ru
- mail.yandex.ru
- partner.market.yandex.ru
- mobile.yandex.ru
- pass.yandex.ru
- pogoda.yandex.ru
- rabota.yandex.ru
- m.rabota.yandex.ru
- предлагает. rasp.yandex.ru
- .suggests.rasp.yandex.ru
- realty.yandex.ru
- partner.realty.yandex.ru
- slovari.yandex.ru
- startups.yandex.ru
- stat.yandex.ru
- tech.yandex.ru
- разработчик., b, corba-https-экспорт, экспорт, зонт, vb-update, wy, ye-update с awaps.yandex.ru ¹
- реклама от avatars.yandex.net ¹
- реклама, b, m.blogs, corba-https-export, export, m.legal, зонт, vb-update, wy, ye-update с img.yandex.net ¹
- m.feedback, mobile-feedback, www с yastatic.net ¹
- технология от api.yandex.ru ¹

- значки, на:

- m.feedback от img.yandex.net ¹
- agency.advertising, help, legal, m.legal от яндекс.ст ¹

- Ошибки:

- м.блоги, загрузчик.диск, с clck.yandex.ru ¹
- м.фотки от c.waplog.net ²
- advq, ba, blogs, direct, maps, partner.market, maps.pda, rabota, wordstat, (www.)? yaca от kiks.yandex.ru ¹

¹ Обеспечено нами
² Неизлечимо <= упал

-> <название набора правил = "Яндекс">



    
     .http: "to =" https: "/>

 

Яндекс.xml Сообщить об ошибке

Эксклюзив: западная разведка взломала «российский Google» Яндекс, чтобы шпионить за аккаунтами — источники

ВАШИНГТОН / ЛОНДОН / САН-ФРАНЦИСКО (Рейтер) — Хакеры, работающие на западные спецслужбы, ворвались в российскую поисковую компанию Яндекс в конце 2018 года, применив редкий тип о вредоносном ПО в попытке шпионить за учетными записями пользователей, сообщили Reuters четыре человека, знающих об этом.

ФОТО ФАЙЛА: Логотип российской интернет-группы «Яндекс» изображен в штаб-квартире компании в Москве, Россия, 4 октября 2018 г. REUTERS / Шамиль Жуматов / Фото из файла

Известно, что вредоносная программа под названием Regin используется « Источники сообщили, что «Five Eyes» объединяет США, Великобританию, Австралию, Новую Зеландию и Канаду по обмену разведданными. Спецслужбы этих стран от комментариев отказались.

Западные кибератаки против России редко признаются и редко обсуждаются публично.Невозможно определить, какая из пяти стран стояла за атакой на Яндекс, сообщили источники в России и других странах, трое из которых непосредственно знали о взломе. Нарушение произошло в период с октября по ноябрь 2018 года.

Представитель «Яндекса» Илья Грабовский признал факт инцидента в заявлении Рейтер, но отказался предоставить дополнительные детали.

«Эта конкретная атака была обнаружена на очень раннем этапе командой безопасности Яндекса. Он был полностью нейтрализован до того, как был нанесен какой-либо ущерб », — сказал он.«Благодаря ответам службы безопасности Яндекса данные пользователей не были скомпрометированы атакой».

Компания, широко известная как «российский Google» за широкий спектр онлайн-услуг, от поиска в Интернете до электронной почты и заказа такси, заявляет, что ее ежемесячно используют более 108 миллионов пользователей в России. Он также работает в Беларуси, Казахстане и Турции.

Источники, описавшие атаку Рейтер, заявили, что хакеры, похоже, искали техническую информацию, которая могла бы объяснить, как Яндекс аутентифицирует учетные записи пользователей.Такая информация может помочь шпионскому агентству выдать себя за пользователя Яндекса и получить доступ к его личным сообщениям.

Взлом отдела исследований и разработок Яндекса был предназначен для шпионажа, а не для нарушения или кражи интеллектуальной собственности, сообщили источники. По их словам, хакеры тайно сохраняли доступ к Яндексу в течение как минимум нескольких недель, не будучи обнаруженными.

Вредоносная программа Regin была идентифицирована как инструмент Five Eyes в 2014 году после разоблачений бывшего подрядчика Агентства национальной безопасности США (АНБ) Эдварда Сноудена.

Репортажи The Intercept в сотрудничестве с голландско-бельгийской газетой связали более раннюю версию Regin со взломом бельгийской телекоммуникационной компании Belgacom в 2013 году и указали, что ответственность за это несут британское шпионское агентство Government Communications Headquarter (GCHQ) и АНБ. В то время GCHQ отказался от комментариев, а АНБ отрицало свою причастность.

‘CROWN JEWEL’

Эксперты по безопасности говорят, что приписывание кибератак может быть затруднено из-за методов обфускации, используемых хакерами.

Но некоторые из кодов Regin, обнаруженные в системах Яндекса, не использовались ни в каких известных предыдущих кибератаках, говорят источники, что снижает риск того, что злоумышленники намеренно использовали известные западные хакерские инструменты, чтобы замести следы.

Яндекс позвонил в российскую компанию по кибербезопасности Kaspersky, которая установила, что злоумышленники нацелены на группу разработчиков внутри Яндекса, сообщили три источника. В частной оценке Kaspersky, описанной Reuters, сделан вывод, что хакеры, вероятно, связанные с западной разведкой, взломали Яндекс с помощью Regin.

Представитель «Лаборатории Касперского» от комментариев отказалась.

В Управлении национальной разведки США от комментариев отказались. Совет национальной безопасности Белого дома не ответил на запрос о комментарии.

Пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков заявил, что российское правительство не знало об этой конкретной атаке на Яндекс. «Яндекс и другие российские компании подвергаются атакам каждый день. Многие нападения происходят из западных стран », — сказал он.

Московская компания «Яндекс», зарегистрированная на NASDAQ в США и Московской бирже, попала под более жесткий регулирующий контроль со стороны правительства России после принятия новых законов об Интернете.

Американская компания Symantec, занимающаяся кибербезопасностью, сообщила, что недавно обнаружила новую версию Regin.Symantec отказалась обсуждать, где был обнаружен этот образец, сославшись на конфиденциальность клиента.

«Регин — жемчужина атакующих структур, используемых для шпионажа. «Его архитектура, сложность и возможности находятся на одном уровне», — сказал Рейтер Викрам Такур, технический директор Symantec Security Response. «Мы видели различные компоненты Регина за последние несколько месяцев».

«Основываясь на виктимологии в сочетании с инвестициями, необходимыми для создания, поддержки и эксплуатации Regin, мы полагаем, что существует в лучшем случае несколько стран, которые могли стоять за его существованием», — сказал Такур.«Регин снова появился на свет в 2019 году».

Репортаж Кристофера Бинга в Вашингтоне, Джека Стаббса в Лондоне и Джозефа Менна в Сан-Франциско; редактирование Джонатан Вебер и Грант МакКул

Yandex N.V. (YNDX) Стенограмма телефонного разговора за 1 квартал 2019

Логотип кепки шута с пузырем мыслей.

Источник изображения: Пестрый дурак.

Яндекс NV (NASDAQ: YNDX)
Зал о доходах за 1 квартал 2019 г.
25 апреля 2019 г., 8:00 по восточному времени

Содержание:

• Подготовленные замечания

Звоните участникам

Подготовленные замечания:

Оператор

Добрый день, дамы и господа, и спасибо, что были готовы. Добро пожаловать на сегодняшние финансовые результаты за первый квартал 2019 года. (Инструкции для оператора) Я также должен сообщить вам, ваше сообщение записывается сегодня, в четверг, 25 апреля 2019 года.

А теперь я хотел бы передать встречу вашему организатору сегодня. Пожалуйста продолжай.

Катя Жукова — Директор по связям с инвесторами

Привет всем и добро пожаловать на телеконференцию Яндекс за первый квартал 2019 года. Сегодня мы распространили наш отчет о доходах. Вы можете найти эту копию на нашем веб-сайте IR, а также на сайте.

Сегодня к нам звонят Михаил Парахин, наш технический директор; Тигран Худавердян, наш руководитель Яндекс.Такси; и Грег Абовский, наш главный операционный и финансовый директор; Аркадий Волож, наш генеральный директор; и Вадим Марчук, наш вице-президент по корпоративному развитию, будет доступен на сессии вопросов и ответов. Звонок будет записан, запись будет доступна на сайте IR через несколько часов. Как обычно, мы подготовили несколько дополнительных слайдов, которые сейчас доступны на сайте IR.

Теперь я быстро проведу вас по заявлениям о безопасной гавани. Различные замечания, которые мы делаем во время этого телефонного разговора о наших будущих ожиданиях, планах и перспективах, представляют собой заявления прогнозного характера. Наши фактические результаты могут существенно отличаться от тех, которые указаны или предложены в этих прогнозных заявлениях, в результате различных важных факторов, в том числе рассмотренных в разделе факторов риска нашего годового отчета по Форме-20F от 19 апреля 2019 г. находится в файле SEC и доступна в Интернете.Кроме того, любые прогнозные заявления отражают наши взгляды только на сегодняшний день и не должны рассматриваться как отражающие наши взгляды на любую последующую дату. Хотя мы можем решить обновить эти прогнозные заявления в какой-то момент в будущем, мы специально отказываемся от каких-либо обязательств делать это, даже если наши взгляды изменятся. Таким образом, вы не должны полагаться на эти прогнозные заявления как на представление наших взглядов на любую дату после сегодняшнего дня.

Во время этого звонка мы будем иметь в виду некоторые финансовые показатели, не относящиеся к GAAP.Эти финансовые показатели, не относящиеся к GAAP, не подготовлены в соответствии с GAAP США. Сверка финансовых показателей, не относящихся к GAAP, с наиболее сопоставимыми показателями GAAP представлена ​​в опубликованном сегодня отчете о прибылях и убытках.

А теперь я передаю звонок Михаилу.

Парахин Михаил — Технический директор

Спасибо, Катя, всем привет. У нас был хороший старт в 2019 году. В первом квартале наша консолидированная выручка без учета Яндекс.Рынок вырос на 45% по сравнению с прошлым годом. Выручка от объектов недвижимости Яндекса без Яндекс.Маркета увеличилась на 28% по сравнению с прошлым годом. Выручка рекламной сети Яндекса без Яндекс.Маркета в этом квартале выросла на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в результате растущего вклада мелких партнеров.

Сегмент поиска и портала продемонстрировал высокие результаты в первом квартале. Выручка выросла на 26% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в основном за счет высоких показателей поиска, в результате совершенствования рекламных технологий и постоянного увеличения доли поиска.

Рекордные темпы роста выручки других объектов «Яндекса» стали еще одним фактором роста доходов нашего основного бизнеса.Наши эксперименты с директ на главной странице Яндекса внесли значительный вклад в высокие показатели Яндекс.Свойств в первом квартале и примерно на 2 процентных пункта увеличили темпы роста доходов Яндекс.Свойств.

Обращаясь к нашим тенденциям в результатах поиска. В марте наша общая доля поисковых запросов продолжала расти. У нас было 20 базисных пунктов по сравнению с прошлым годом, и в целом мы достигли 56,9%. Наша доля поиска на компьютерах достигла 68,5% в марте, увеличившись на 50 бит / с с декабря 2018 года и на 100 бит / с год назад. Наша доля поиска на Android — 51. 6% в марте, рост на 210 базисных пунктов по сравнению с декабрем 2018 года и 480 базисных пунктов по сравнению с прошлым годом. Наша доля поисковых запросов на iOS составила 40,1% в марте, что на 10 пунктов больше по сравнению с декабрем 2018 года и на 160 пунктов больше, чем год назад. Наша общая доля мобильного поиска составила в среднем 49%, в том числе 390 базисных пунктов в годовом исчислении.

В первом квартале мобильный поисковый трафик достиг 51,8% от общего поискового трафика. Доходы от мобильной связи составили 44,6% наших доходов от поиска. Отношение выручки к трафику продемонстрировало дальнейшее улучшение на 190 базисных пунктов по сравнению с предыдущим кварталом.Шаблоны, которые мы внедряем с конца прошлого года, были основными драйверами этого улучшения.

Теперь перейдем к проектам. Чтобы извлечь выгоду из растущего потребления онлайн-видео, мы недавно запустили набор персонализированных драматических видеоканалов на Яндекс-слайде. Нашим пользователям теперь доступно более 20 каналов, посвященных музыке, вашим любимым телешоу, юмору и кулинарии.

Яндекс.Драйв — лишь одна из составляющих созданной нами видеоплатформы. На сегодняшний день у наших пользователей есть доступ к сотням телеканалов прямо с главной страницы Яндекса, к тысячам лицензионных фильмов на КиноПоиск, а затем доступ к контенту КиноПоиск прямо со страницы результатов поиска Яндекса.Хотя на видео приходится небольшая часть наших общих доходов от рекламы, они быстро растут.

Мы стремимся к значительным инвестициям в нашу аудиовизуальную платформу, чтобы предоставить пользователям ряд услуг, охватывающих все возможные сценарии потребления видео. То, что вы включаете, я вам говорил, что вы запустили преобразование нашего Яндекс.Директа в универсальный магазин, который вместе с 10 базовыми рекламными объявлениями запустил на баннерной рекламе на платформе. Яндекс.Директ для баннерной рекламы позволяет рекламодателям размещать в рекламной сети Яндекса места размещения на основе электронных шоу, эффективных показов, а не по традиционной модели сепии.И предоставляет ряд автоматизированных инструментов для более эффективного управления медийными кампаниями.

Начиная с марта 2019 года мы продвигаем еще одну возможность управления видео и теперь жалобы есть прямо в Яндекс.Директе. Как то, что я хочу выделить. Примерно год назад мы начали продавать цифровую наружную рекламу на основе OTS или возможности увидеть, что позволяет рекламодателям платить за реальный трафик, а не за показы.

Принятие в Яндекс.Директ наружной рекламы делает этот сегмент доступным для нас и всех остальных.Хотя проникновение цифровых рекламных щитов в настоящее время невелико, оно быстро растет. Общий объем наружных развлечений в среднем составил 7,4% от общего рекламного рынка в России в 2018 году.

Мы считаем, что технологический подход произведет революцию в сегменте наружной рекламы в России в долгосрочной перспективе.

С этим я передаю микрофон Тиграну.

Тигран Худавердян — Руководитель Яндекс.Такси

Спасибо, Михаил, и всем привет.В первом квартале мы показали еще один хороший результат. Наша выручка выросла на 145% за счет роста роста и продолжающейся оптимизации стимулов. Убыток по скорректированной EBITDA в сегменте такси составил 160 руб. Миллера в 1 квартале, демонстрируя небольшое улучшение по сравнению с 4 кварталом 2018 года. Убыток по скорректированной EBITDA стал результатом наших инвестиций в бизнес по доставке еды и в технологии самообслуживания, поскольку мы продолжаем демонстрировать высокую прибыльность в сегменте поездок в России СНГ.

В первом квартале количество поездок выросло на 64% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Спад по сравнению с четвертым кварталом увеличился на 112% в годовом исчислении в результате интеграции Uber в начале февраля 2018 года.СП росло быстрее, чем при высоких двузначных цифрах, в результате постоянного роста. Наш валовой комиссионный доход от совместного использования поездок увеличился на 99% в первом квартале прошлого года.

Что касается доставки еды, то Яндекс.Етс, наша служба доставки еды, продолжила хорошо работать. В марте валовая выручка Яндекс.Етса составила 3,2 млрд рублей, включая комиссию и плату за доставку, но без учета молочного бизнеса. На сегодняшний день к нашей платформе подключено более 9000 ресторанов в 24 городах.

В первом квартале мы ввели доставку игр, чтобы иметь возможность лучше сбалансировать спрос и предложение в часы пик без снижения качества обслуживания. Это также помогает нам улучшить экономику единицы, особенно для заказов с меньшим размером корзины и комиссионных сборов. С момента запуска мы не заметили значительных изменений в поведении когорты. Доставка еды остается одним из наших ключевых направлений, так как мы уверены в больших перспективах этого бизнеса.

Об автономной технике. На фоне нашего успеха на выставке CIS в Лас-Вегасе, где мы продемонстрировали наш беспилотный автомобиль в полностью автономном режиме без водителя за рулем.Мы подписали соглашение с одним из крупных производителей автомобильных компонентов. Вместе мы планируем разработать системы управления для автономных транспортных средств уровня 4 и 5 в качестве готового решения для производителей автомобилей, таксопарков и служб каршеринга. И на первом этапе нашего партнерства мы сосредоточимся на создании беспилотного прототипа на базе Hyundai Sonata.

В 2019 году мы планируем выпустить на дороги 100 беспилотных автомобилей. Совсем недавно мы получили разрешение на использование наших беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в Израиле.Мы гордимся уровнем развития наших технологий самоуправления, которые обычно поддерживаются компанией в плане структуры. Это позволяет нам входить в пятерку лидеров по технологиям автономных транспортных средств в мире.

С этим я передаю микрофон Грегу.

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Спасибо, Тигран. И спасибо всем за то, что присоединились к нашему сегодняшнему звонку. У нас было сильное и отличное начало года. Следует отметить, что наша консолидированная выручка без учета Яндекс.Рынок в первом квартале вырос на 45% г / г. Выручка от интернет-рекламы без учета Яндекс.Маркета увеличилась на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Выручка от услуг такси выросла на 145% по сравнению с прошлым годом. Прочая выручка выросла на 325% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в основном за счет роста Яндекс.Драйва.

Общий ОДУ увеличился на 24% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 14,3% от общей выручки, что на 290 базисных пунктов ниже, чем в первом квартале 2018 года, и на 160 базисных пунктов последовательно.

Затраты на привлечение трафика по партнерской рекламной сети выросли на 14% по сравнению с прошлым годом.Затраты на привлечение трафика для партнеров-дистрибьюторов увеличились на 50% в годовом исчислении в результате продолжающегося роста Android. В первом квартале TAC дистрибуции в среднем составлял 8,2% выручки Яндекс.Свойств, что на 30 базисных пунктов выше, чем в четвертом квартале.

Обратимся к нашей структуре затрат. В первом квартале общие операционные расходы без учета TAC и G&A выросли на 44% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, без учета затрат на акции, а операционные расходы увеличились на 45%. Увеличение отразило рост затрат, связанных с такси, в основном за счет услуг такси B2B, которые мы отразили на валовой основе, и нашего бизнеса по доставке еды, а также затрат, связанных с растущим автопарком Яндекс.Водить машину.

По состоянию на 31 марта у нас было 8 629 сотрудников, что на 2% меньше, чем на 31 декабря. Снижение в основном связано с реклассификацией численности персонала, которую мы продолжаем выполнять для некоторых вспомогательных функций, чтобы обеспечить последовательность в промежуточной отчетности. В годовом исчислении наша численность была на 6% выше.

В первом квартале расходы на персонал составляют 20% от общей выручки. Акции компании выросли на 30% в годовом исчислении в первом квартале и составили 5,7% от выручки. Расходы на общие и административные расходы в 1 квартале увеличились на 13% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Наша консолидированная скорректированная EBITDA без учета Яндекс.Маркета выросла на 37% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В этом квартале результатом ForEx стал убыток в размере 279 миллионов рублей, связанный с повышением курса российского рубля в первом квартале с 69,5 до 64,7 за доллар.

Скорректированная чистая прибыль выросла на 36% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Маржа скорректированной чистой прибыли составила 14,6%. Без учета Яндекс.Маркета скорректированная чистая прибыль выросла на 49% по сравнению с первым кварталом 2018 года. Наши капитальные затраты составили 5% от общей выручки за первый квартал.

В годовом исчислении мы ожидаем, что наши капитальные затраты, исключая расходы на новые выпуски, будут на низком уровне в процентах от общей выручки, как мы уже говорили ранее.

В связи с быстрым ростом нашего бизнеса мы всегда рассматриваем возможные изменения в структуре наших сегментов и раскрываемой нами финансовой информации. Это позволит нам лучше отражать наш взгляд на бизнес и стратегию его развития.

Начиная с первого квартала, мы внесли следующие изменения в структуру сегментов, в соответствии с которыми мы публикуем наши квартальные финансовые результаты.

Мы переместили геолокационные сервисы и Яндекс.Образование из сегмента Поиск и Портал во вновь созданную категорию «Другие ставки и эксперименты», а Яндекс.Состояние: отчет об экспериментах в сегменте поиска и портала.

Мы переименовали эксперименты в другие ставки и эксперименты, которые теперь будут включать Дзен, Яндекс.Драйв, геолокацию, Яндекс.Облако и Яндекс.Образование.

Теперь позвольте мне перейти к показателям наших бизнес-единиц. В первом квартале при новой структуре выручка Search and Portal выросла на 26% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это соответствует 26% -ному росту, зафиксированному в четвертом квартале 2018 года. Продажи аппаратных устройств внесли примерно 1 процентный пункт в рост выручки в первом квартале.

Наша скорректированная EBITDA Search and Portal выросла на 22% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в первом квартале, а его скорректированная маржа EBITDA составила 47,4%, что на 150 базисных пунктов ниже по сравнению с первым кварталом 2018 года, что отражает в первую очередь продажи станций и телефонов. Без учета Интернета вещей скорректированная EBITDA Search and Portal составила 48,4%.

В годовом исчислении мы ожидаем, что скорректированная маржа поиска и портала будет на 100–150 базисных пунктов ниже по сравнению с 2018 годом из-за инвестиций в Интернет вещей. Без учета Интернета вещей мы ожидаем, что скорректированная маржа EBITDA Search and Portal останется примерно неизменной по сравнению с уровнем 2018 года.

Переходя к объявлениям. Выручка от бизнеса объявлений в первом квартале выросла на 57% в годовом исчислении, в основном за счет доходов от листинговых сборов и дополнительных услуг, которые выросли на 94% в годовом исчислении. Скорректированная EBITDA Доска объявлений была отрицательной — 328 млн рублей, в основном за счет инвестиций в рекламу и маркетинг.

Обращение к службам мультимедиа. В первом квартале выручка от медиауслуг выросла на 74% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в основном за счет услуг подписки и видеорекламы в результате продолжающейся интеграции в экосистему Яндекса. Комиссионные от продажи билетов также внесли вклад в доход от услуг СМИ, хотя и в меньшей степени. Скорректированный убыток по EBITDA медиасервисов составил 440 млн рублей за счет увеличения инвестиций в контент.

О других ставках и экспериментах. В первом квартале выручка от других ставок и экспериментов, представленных в основном Яндекс.Драйвом, затем геосервисами и облаком, достигла 2,5 млрд рублей и выросла на 218% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в основном за счет Яндекс.Драйв, Дзен и геосервисов.

Убыток по скорректированной EBITDA по другим ставкам и экспериментам составил 1 рубль.2 миллиарда, что в первую очередь отражает наши инвестиции в Яндекс.Драйв и Яндекс.Облако. Наш сервис каршеринга постоянно развивается. Яндекс.Драйв стал первым в мире сервисом, предлагающим предварительные цены, благодаря нашему опыту в навигации в режиме реального времени с информацией о дорожном движении. Недавно мы также расширили наш грузовой сегмент на Санкт-Петербург.

В рамках региональной экспансии мы объявили о запуске Яндекс.Драйва в одном из крупнейших городов России. На сегодняшний день парк Drive составляет 9 500 машин, а количество совершенных поездок — около 16.5 миллионов поездок с момента запуска. Также стоит отметить, что, несмотря на быстрый рост автопарка, наш коэффициент использования остается стабильным, доказывая, что есть еще возможности для роста, и мы далеки от насыщения.

Zen продолжает набирать обороты. В первом квартале мы представили новый алгоритм рекомендаций на основе машинного обучения под названием Alphas and Doors. В результате этих новых технических усовершенствований время, затрачиваемое в день, выросло на 20%. Zen продолжал инвестировать в свою платформу контента для издателей. В марте впервые количество кликов на контент издателей Zen превысило количество кликов на наши выставочные сайты.Помимо Opera, мы расширили наши партнерские отношения с браузерами, интегрировав Zen в стартовую страницу — одного из самых популярных веб-браузеров во Вьетнаме, обслуживающего около 24 миллионов пользователей в месяц.

Это наша первая интеграция платформ в Юго-Восточной Азии. В марте годовая выручка Zen составила 6,6 млрд рублей, увеличившись на 59% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Наши услуги геолокации очень быстро развиваются. На предыдущем звонке мы говорили о возможности заправить машину через Яндекс.Навигатор, не выходя из машины. Стоит отметить, что с момента запуска этой функции в декабре 2018 года пользователи потратили более 1 млрд рублей на прокачку газа с помощью Яндекс.Топлива. Что касается логистики, мы продолжаем развивать нашу платформу маршрутизации B2B, расширяя список клиентов. Недавно мы добавили в платформу маршрутизации Яндекса Сбербанк, Балтику и Инконос. Однако на сегодняшний день основной моделью монетизации наших геосервисов остается реклама. В первом квартале геосервисы снова увеличили выручку вдвое.

Возвращаясь к корпоративным вопросам. Мы закончили квартал с примерно 73,6 млрд рублей денежных средств и их эквивалентов, что составляет примерно 1 млрд долларов США по обменному курсу на 31 марта. Сюда входят денежные средства Яндекс.Такси, которые составили 26,2 млрд рублей.

Обращаясь к прогнозу, основанному на наших недавних высоких показателях, мы увеличиваем прогноз для нашего бизнеса в области поиска и портала и ожидаем, что он вырастет в диапазоне от 19% до 21% в годовом исчислении в 2019 году. За исключением Яндекс.Согласно результатам 2018 года, мы повысили прогноз нашей консолидированной выручки и ожидаем, что в 2019 году она вырастет на 30-34% по сравнению с уровнем 2018 года.

С этим я передаю микрофон оператору для сеанса вопросов и ответов.

Оператор

(Инструкция оператора) И ваш первый вопрос с линии Ульяны Ленвальской с UBS. Пожалуйста продолжай.

Ленвальская Ульяна — УБС. — Аналитик

Спасибо.Всем привет! Поздравляем с сильными цифрами. Мой первый вопрос будет касаться этого изменения в сегментированной отчетности. Грег, какова логика в переводе этого образования и здоровья из Поиска в эксперименты, не могли бы вы уточнить?

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Улаяна, это Грег. Логика была следующая: Яндекс.Здоровье все больше интегрируется в поисковый портал и действительно становится просто еще одной вертикалью в сегменте поиска Яндекса, будь то поисковое приложение или наш сайт.Что касается образования здесь, мы немного более оптимистично смотрим на его перспективы и действительно рассматриваем его как потенциальную платформу, на которой мы можем построить образовательную платформу для страны как с точки зрения начальных школ, так и с точки зрения послешкольного обучения, с точки зрения о более профессиональной подготовке, и мы видим различные возможности для ее расширения, и это — это была своего рода фундаментальная логика. Что касается ваших сервисов геолокации, они тоже быстро растут. И чтобы сегментировать этот сегмент, мы не хотим, чтобы результаты этого сегмента искажали результаты поиска и портала.

Ленвальская Ульяна — УБС. — Аналитик

И не могли бы вы прокомментировать прогноз EBITDA в других сегментах, кроме поискового сегмента Такси, Объявления и СМИ.

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Итак, я бы сказал, что в целом, я бы сказал, что наши рекомендации не сильно изменились по сравнению с тем, о чем мы говорили ранее в четвертом квартале 2018 года. звонок о заработке. Реальное изменение, я бы сказал, касается такси, где мы довольно хорошо относимся к работе бизнеса по совместному использованию поездок и думаем, что это должно приносить прибыль в течение года.Я думаю, что объем инвестиций в каждый сегмент будет зависеть от конкурентной ситуации.

И я думаю, что у нас достаточно много огневой мощи и мы активно ведем себя в этом бизнесе. И я думаю, что некоторые из последних раундов финансирования в сфере беспилотных автомобилей и в то же время темпы инноваций, которые мы можем продвигать, заставляют нас очень воодушевляться. Я должен сказать, что у нас есть около 100 беспилотных автомобилей. Мы ожидаем сообщить более конкретные вехи о пройденных километрах и тому подобном в течение года. Поэтому мы считаем, что сегмент беспилотных автомобилей может стать настоящей жемчужиной. И единственное другое изменение, я бы сказал, помимо такси, заключается в том, что я думаю, что все больше нас радует прогресс стратегии, который Media Services и мы стремимся инвестировать в контент немного больше, чем мы думали ранее, но подобные вещи на марже .

Ленвальская Ульяна — УБС. — Аналитик

Я думаю, что это — так что просто чтобы подтвердить на такси, вы все еще ожидаете многого на год или нет?

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Итак, если вы говорите о самом сегменте такси, я думаю, это будет зависеть от объема инвестиций в каждый сегмент.Если вы говорите о конкретном бизнесе по организации поездок, мы уверены, что бизнес в сфере райдшеринга — это правильно, бизнес Яндекс.Такси в сфере райдшеринга будет прибыльным в течение — в 2019 году. И я должен повторить еще раз, что он был также прибыльным. в первом квартале. И поэтому, если вы посмотрите на общественные показатели бизнеса по совместному использованию поездок, я думаю, что это, вероятно, единственный в любом масштабе, который является очень прибыльным и на своих рынках.

Ленвальская Ульяна — УБС. — Аналитик

Спасибо.Я передам слово другим аналитикам.

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос от линии Сезара Тирона из Bank of America. Пожалуйста продолжай.

Cesar Tiron — Bank of America — Аналитик

Да, всем привет. Спасибо за звонок и за возможность задать дополнительные вопросы. У меня 2 вопроса.Первый касается интернет-рекламы. Будет ли туризм увеличивать долю рынка, насколько, по вашему мнению, выросла онлайн-реклама в России? И что, по вашему мнению, лучше всего объясняет увеличение доли рынка в первом квартале? А также потенциально в четвертом квартале прошлого года? Во-вторых, возвращаясь к такси, не могли бы вы рассказать нам немного о прогрессе правильной прибыли, увеличилось ли количество одиночных игр в первом квартале по сравнению с четвертым? А также не могли бы вы рассказать немного о том, сколько вы потратили на доставку еды в первом квартале, если конкурент по закупкам потратил около 3 миллиардов рублей в первом квартале с точки зрения денежных операционных расходов. Ваш выше или ниже этого?

Михаил Парахин — Технический директор

Михаил вот, я возьму первое, а может Грег возьмет второе. Итак, в частности, рост рынка интернет-рекламы. Что ж, мы думаем, что мы как бы растем в рамках того, как растет весь рынок. Конечно, от четверти к четверти есть немного маневренности, всегда есть встречный ветер. Но в целом, если вы посмотрите на наши показатели здесь за последние несколько кварталов, они будут довольно стабильными.

Так наверное так рынок растет. Когда — с точки зрения того, что привело к улучшению. Что ж, вы, возможно, заметили, что мы продолжаем улучшать монетизацию нашей доли мобильных устройств, и базовое время, еще раз повторю, действительно выросло еще на 190 базисных пунктов на фоне последовательного улучшения на 320 базисных пунктов в 4 квартале. Итак — это, конечно, улучшение рекламных технологий, это наше новое визуальное представление эффектов, вроде шаблонов, о которых мы говорили довольно давно. На этот раз было 2 очень удачных.Один называется выносками, а другой называется рекламой Google. Полагаю, это своего рода комбинация факторов.

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Сезар, это Грег. По вопросу о прибылях за поездку, я могу подтвердить, что они последовательно улучшались. Что касается каждого вопроса — размера инвестиций, очевидно, из соображений конкуренции, я бы не хотел вдаваться в подробности, кроме как сказать, что они, по большому счету, не были такими большими, как числа, которые вы перебрасывали, они были значительно ниже этого.

Cesar Tiron — Bank of America — Аналитик

Большое спасибо. Очень ясно. Спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос с линии Мириам Адиса из Morgan Stanley. Пожалуйста продолжай.

Мириам Адиса — Morgan Stanley — Аналитик

Всем привет. Два вопроса ко мне. Извините, если я пропустил это, но не могли бы вы предоставить скорость работы GMB для такси для модели или квартала? А также о такси: как нам думать о росте комиссионных, а также о ценах, особенно в Санкт-Петербурге.-Петербург в связи с выходом на эти рынки нового конкурента. И второй вопрос — по Яндекс.Плюс. Если бы вы могли просто поговорить о фактах этого. В свете того факта, что вы — вы добавляли новые продукты к этой услуге за последние пару месяцев.

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Мириам. Итак, позвольте мне рассмотреть вопрос о ценах и конкурентной позиции. На самом деле мы не вносили каких-либо существенных изменений в наши цены или комиссионные ни в Москве, ни в Санкт-Петербурге.Мы очень довольны тем, как обстоят дела и что мы видим на этом рынке. У нас есть обновленная скорость запуска GMB, но просто напомню, что в последний раз, когда мы давали ее, была скорость запуска в декабре, и это было около 4,2 миллиарда. А теперь о вашем втором вопросе о Яндекс.Плюс, эта услуга очень хорошо растет, подписчиков довольно много.

А буквально на днях мы объявили о партнерстве с двумя ведущими российскими банками, Тинькофф Кредитные Системы, а также Альфа-Банком, и запустили кобрендовый Яндекс.Плюс кредитные и дебетовые карты с двумя этими банками, и это довольно уникальный продукт на рынке, который предлагает вам чрезвычайно щедрый кэшбэк по ряду сервисов Яндекса, точнее, 15 сервисов, что делает наш продукт намного, намного дешевле, чем любой другой. для всех, кто является подписчиком. И, очевидно, сама цена подписки фактически возвращается вам в той степени, в которой у вас есть определенные минимальные требования к расходам на эту карту.

Итак, пока что за 2 дня, прошедшие с момента запуска, мы увидели огромный отклик на этот продукт, и мы очень рады этому.Так что я считаю Яндекс.Плюс действительно хорошим продуктом, он действительно связывает людей в экосистему Яндекса. И учитывая еще больше причин использовать все больше и больше наших услуг, будь то еда, где теперь вы также можете получить 5% кэшбэка, если вы используете эти совместные дебетовые или кредитные продукты или Яндекс. Такси, который предлагает 10% кэшбэка тогда, очевидно , они финансируются нашими партнерами.

Мириам Адиса — Morgan Stanley — Аналитик

Отлично. Спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос с линии весь Слава Дегтярев из Goldman Sachs. Пожалуйста продолжай.

Слава Дегтярев — Goldman Sachs — Аналитик

Большое спасибо за звонок. Пара вопросов по Такси. Итак, во-первых, по росту выручки от такси, следует ли нам ожидать более высокого замедления по сравнению с предыдущим кварталом, учитывая базовый капитал, учитывая тот факт, что вы увеличили ставку сбора, начиная со второго квартала прошлого года? Как вы думаете, это будет значительный график для вас в следующих кварталах, в котором вы видите некоторое смещение, на самом деле, как потенциальное? А во-вторых, предположительно, вы посмотрели на перспективы питания и аренды, может быть, есть какие-то комментарии, которыми вы могли бы поделиться по поводу некоторых из них, скорости финансовых показателей, как Яндекс. Такси выглядит по сравнению с тем, что делает эта команда США.

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Слава. Так что с точки зрения темпов роста, да, мы должны ожидать замедления во втором квартале и далее — и в будущем я все еще думаю, что это будет быстрорастущий бизнес. Я думаю, что это удовлетворяет реальную потребность потребителей и предлагает гораздо большую ценность, чем владение автомобилем. Я думаю, что общественный транспорт, каршеринг, райдшеринг — что угодно в пространстве совместного использования, если хотите, более экономично.И я думаю, что больше людей перейдут к этому. Но сейчас цифры становятся довольно большими, я думаю, что мы опубликовали очень-очень хороший квартал за последний квартал, и будет все труднее и труднее подсчитывать эти ставки.

Это было сказано, просто чтобы повторить это еще раз, мы действительно ожидаем, что этот сегмент продолжит хорошо расти. А потом по вопросу о проспектах. Послушайте, я думаю, мы очень довольны своим делом, просто повторюсь еще раз. Здесь у вас есть бизнес, выручка которого выросла на 145% в первом квартале, где основной бизнес по совместному использованию поездок является прибыльным, даже если вы включите все наши рынки расширения.А если ориентироваться только на российский рынок, это очень выгодно. И у нас есть огромная экосистема, стоящая за этим бизнесом по совместному использованию поездок, что делает предложение ценности для потребителей еще более привлекательным.

Слава Дегтярев — Goldman Sachs — Аналитик

Большое спасибо.

Оператор

Спасибо. Ваш следующий вопрос от линии Ллойда Уолмсли из Deutsche Bank. Пожалуйста продолжай.

Ллойд Уолмсли — Deutsche Bank — Аналитик

Спасибо.Интересно, Грег, где ты видишь большие прибыли в бизнесе такси? Есть ли какое-то сочетание, которое делит его рентабельность в более зрелых регионах, что могло бы дать нам представление о том, где в этом бизнесе может быть долгосрочная рентабельность. И второй вопрос, если можно, не могли бы вы дать нам обновленную информацию о том, что вы думаете о потенциальном IPO в сегменте такси? Какое время может быть и какие препятствия там что-то сделать.

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Ллойд.Так что послушайте, что касается полей, я действительно не думаю, что хочу идти туда и рассказывать вам, какие поля будут в будущем. Но, как я уже говорил, мы считаем, что рентабельность в этом бизнесе должна быть высокой. Это рыночный бизнес, который должен демонстрировать отличную фактическую рентабельность, — это своего рода один из способов приблизиться к нему. Второй способ мышления — это предельная стоимость предельной поездки, которая, как вы можете себе представить, довольно низка. И это также способствует вашей довольно высокой долгосрочной марже EBITDA.

По вопросу о сроках и о том, что мы думаем об этом. Послушайте, мы думаем, что это определенно то, что мы рассматриваем, мы еще не приняли решение о сроках. Мы действительно хотим подготовить этот бизнес, чтобы он оказался в таком положении, когда мы могли бы просто нажать кнопку, когда наступит подходящий момент. Но я думаю, что мы очень довольны тем, чего достигли. Недавно мы наняли финансового директора в сегменте такси. Тот, кто имеет достаточно обширный финансовый опыт. И поэтому я думаю, что мы чувствуем себя действительно хорошо, и в какой-то момент мы примем решение о сроках.

Ллойд Уолмсли — Deutsche Bank — Аналитик

Отлично. Хорошо, спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос с линии Марии Кан из HSBC. Пожалуйста продолжай.

Мария Кан — HSBC — Аналитик

Привет Поздравление в большом наборе цифр. Поздравления и большие числа. У меня есть пара вопросов. Во-первых, о вашем бренде Uber Россия и о том, как он позиционируется иначе, чем ваш Яндекс.Марка такси? И, во-вторых, что касается вашего грузового бизнеса, который вы запустили, это просто грузовые перевозки или есть более широкое стремление, похожее на перевозку грузов?

Тигран Худавердян — Руководитель Яндекс. Такси

Это Тигран, генеральный директор Яндекс.Такси. Это связано с позиционированием Uber. У нас — так бы мы запустили — квартал, несколько экспериментов. К счастью, один из них — это ночной эксперимент Uber, когда мы снижаем цены на ночную поездку для наших клиентов и продвигаем ее в телекомпаниях и в Интернете, и мы сразу же видим большое влияние на долю поездок в нашем бизнесе.Итак, мы здесь экспериментируем, но более или менее клиентов Uber больше, поэтому клиенты Uber в России на наших рынках более молодые, более молодые люди. Для грузового бизнеса, я думаю, это как бы подходит для грузовых автомобилей Яндекс, которые запускаются, я думаю, кварталом раньше. Да. А в Яндекс.Такси мы еще не запустили грузовой сервис. Наверное, Грег может добавить что-нибудь о грузе справа.

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Да.В сегменте Cargo. Как вы знаете, изначально мы запустили это в партнерстве с Ikea, сейчас это был очень успешный запуск в Москве, а теперь мы продолжаем запускать его еще раз в Санкт-Петербурге.

Мария Кан — HSBC — Аналитик

Грег, просто для уточнения и Тиграна. Придумал что-то в сегменте Яндекс.Такси, где водители могут просто взять грузовик и уехать. Это Драйв или это часть такси. Я немного запутался в этом.

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Это часть службы такси, но пока информации об этом недостаточно, мы как бы будем информировать вас в течение года, поскольку этот бизнес развивается.

Мария Кан — HSBC — Аналитик

Хорошо, спасибо.

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос с линии Себастьяна Патулеа из Jefferies.Пожалуйста продолжай.

Себастьян Патулеа — Jefferies — Analyst

Добрый день и спасибо за ответы на мои вопросы. У меня два, пожалуйста. Первый касается вашего бизнеса, связанного с самоуправлением. И еще один недостаток в том, что он находит постановление о разрешении испытаний беспилотных автомобилей на улицах Москвы и — расскажите, пожалуйста, о ваших шагах в этом направлении? Насколько велик вы хотели бы провести здесь этот эксперимент? Вы упомянули 100 машин. Что бы показывали Израиль и Москва, все идущие вперед?

И я полагаю, что некоторые компании уже заявили, что они начнут думать о продаже автомобилей в этих 2 регионах.И не могли бы вы попросить внешний капитал, чтобы разделить некоторые из этих рисков, как это делают некоторые из ваших коллег, например, в Uber. И второй вопрос: вы идете «Такси» и «Яндекс», российский фонд прямых инвестиций, который планирует различные сделки и интернет-проекты в Турции. И они особо упомянули Яндекс в качестве ключевого бенефициара. И соглашение о фонде было подписано в присутствии президента Турции и российского Путина. Кратко рассказывает о его важности. Так был ли Яндекс участником первоначального обсуждения? И если да, то не могли бы вы рассказать подробнее о характере этих проектов?

Тигран Худавердян — Руководитель Яндекс. Такси

Позвольте мне ответить на первый вопрос, это Тигран, связанный с прилетом. Конечно, одна из ключевых задач в этом году, которую необходимо всегда включать, — это размер автопарка до 100 автомобилей. Цель состоит в том, чтобы собрать как можно больше данных за счет увеличения количества транспортных средств. У нас очень хорошие отношения с регулирующими органами и правительством в России. И, как вы знаете, примерно полгода назад регуляторы разрешили нам проводить эксперименты на дорогах общего пользования, которые были в России.И мы тоже можем воспользоваться этой возможностью, у нас есть лицензия на работу в Израиле. Также на дорогах общего пользования, и мы будем, у нас будет несколько человек, несколько таких же, которых видели в Тель-Авиве. Связано с дополнительными вложениями. Думаю, в этом году мы не ожидаем значительного увеличения инвестиций в технологии беспилотного вождения. И команда больше сосредоточена на технологической стороне и стороне, вот и все.

Грег Абовски — Главный финансовый и операционный директор

Себастьян, по вопросу о Турции. Да, как вы знаете, у нас есть присутствие в Турции. Наше присутствие там связано с Яндекс.Навигатором, очень популярным приложением, а также с поиском, который все еще присутствует, хотя наша доля на рынке довольно мала. Так что это небольшой сегмент нашего бизнеса, который у нас есть. Что касается правительственных заявлений, я думаю, что это то, что я оставлю для размышлений по этому поводу.

Sebastian Patulea — Jefferies — Analyst

И если я могу продолжить, пожалуйста, участвовали ли вы, ребята, в каком-либо из начальных обсуждений? Или вы впервые слышите об этом из прессы?

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

И я думаю, опять же, как я бы сказал, да, это то, что мы действительно не хотим комментировать, поскольку мы не участвует.

Себастьян Патулеа — Jefferies — Analyst

Спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос с линии Владимира Беспалова из ВТБ Капитал. Пожалуйста продолжай.

Беспалов Владимир — ВТБ Капитал — Аналитик

Здравствуйте. Поздравляю с рекордными числами. Мои первые вопросы будут снова по бизнесу такси. Во-первых, я хотел бы спросить о сегменте BB2B, и насколько велико влияние этого сегмента, особенно с учетом того, что признание выручки от этого сегмента в бизнесе такси сильно отличается? Может, вы могли бы это прокомментировать.А еще один вопрос о такси — о доставке еды. Кажется, что эта часть бизнеса становится все больше и больше, рассматриваете ли вы и хотели бы выделить ее в отдельную вертикаль и в какой-то момент, особенно с учетом того, что потенциально у вас может быть ночной вид на такси, и это, вероятно, будет выглядеть как бизнес лучше с точки зрения прибыльности? И еще один вопрос, который у меня есть, по Яндекс.Маркету, вы в своем обзоре с Яндекс.Маркета ничего не показали, кроме доли в чистых убытках.Исходя из этого, я оцениваю, что полный квартальный убыток этого бизнеса составил около 1,4 миллиарда рублей. Не могли бы вы сообщить, что там происходит? Каким вы видите развитие этого бизнеса и ваше партнерство с лучшим консультантом по облигациям?

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Владимир, позвольте мне попробовать. В сегменте такси B2B это был для нас чрезвычайно успешный сегмент. Мы признаем выручку в этом сегменте, я думаю, что аналогично тому, как Lyft и Uber признают выручку в этом сегменте, то есть мы признаем на валовой основе, это означает, что весь GMV поездки учитывается как выручка по GAAP.И тогда стоимость поездки, стоимость проданных товаров, по сути, это то, что мы платим водителю за вычетом нашей комиссии, верно? Итак, это сегмент B2B, он быстро растет для нас, у него все отлично. Я думаю, что у нас более 5000, я хочу сказать, корпоративных клиентов, и я думаю, что темпы роста выручки там близки к 200%. Что касается бизнеса по доставке еды, мы рассматриваем возможность более детального развития со временем, особенно по мере того, как он продолжает расти. Продовольствие в первом квартале выросло почти на 1000% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Так что это быстрорастущий сегмент, и, возможно, имеет смысл предоставить больше информации о нем.

Напоследок, по вашему вопросу о Яндекс.Маркете, в данном случае это сегмент, который мы не консолидируем, верно? Поэтому, начиная с этого года, мы приняли решение отчитываться об этом только на основании нашей пропорциональной доли участия в этом сегменте в другой строке дохода. И поэтому в будущем вы должны ожидать, что раскрытие информации в рамках команды Яндекс.Маркета будет время от времени раскрывать, конференции и тому подобное, это то, что они предоставят в качестве дополнительных сопоставимых.

Владимир Беспалов — ВТБ Капитал — Аналитик

Но в сегменте B2B, опять же, учитывая, что вы произвели GMV, сравнение может быть немного искажено, потому что мы не будем сравнивая яблоки с яблоками, верно? И это увеличит рост вашего бизнеса такси с точки зрения доходов. Итак, вы собираетесь предоставить это для работы отдельно, чтобы мы лучше понимали, что является движущей силой расходов для бизнеса такси?

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Конечно.Опять же, это соответствует представлению сегментов для всех наших публичных конкурентов или скоро станет публичными конкурентами. И это ведь требования US GAAP? Для нас это относительно небольшой сегмент. Несмотря на то, что он быстро растет, как я уже сказал, он все еще относительно невелик. Общий рост, который мы опубликовали, является функцией роста основной платформы совместного использования поездок.

Беспалов Владимир — ВТБ Капитал — Аналитик

Большое спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос с линии Марии Сухановой из БКС. Пожалуйста продолжай.

Мария Суханова — БКС — Аналитик

У меня Три вопроса. Во-первых, о доходах от рекламы. Заметили ли вы какие-либо изменения в темпах роста за квартал? Я спрашиваю, потому что ваш конкурент сегодня утром сказал, что не будет, если в начале года будет подобный рост. Относительно наш продавец занимался разведкой. Интересно, видите ли вы то же самое.Во-вторых, что касается расходов на новую штаб-квартиру, готовы ли вы поделиться с нами какими-либо данными по этому поводу, например, чего вы ожидаете в этом году и в будущем? А если нет, как вы думаете, когда вы будете готовы поделиться с нами? И первый вопрос, по Яндекс.Станции, это надо ругать. Судя по данным, похоже, что вы продали около 20 000 умных динамиков в этом квартале, примерно так ли это близко к реальности? И если бы вы могли поделиться с нами своими идеями, которые вы видите в умных динамиках, например, для чего люди их используют? Кто эти люди? Они богаты или нет? Что-нибудь подобное было бы очень интересно.

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Привет, Марсия, я отвечу на второй вопрос. Передам сначала Мише — первый и третий вопрос. Послушайте, мы не предоставляем никаких обновлений по HQ. Затраты, которые мы предоставим, когда фактически начнем строительство, получим все разрешения и так далее. Но, как мы уже говорили ранее, мы ожидаем, что это будет очень привлекательное использование капитала с точки зрения наших акционеров, и мы рады возможности построить своего рода штаб-квартиру технологической компании мирового класса в самом центре Москвы. .Разрешите перейти к Мише.

Тигран Худавердян — Руководитель Яндекс.Такси

Итак на рынке, опять же, первые. Как я сказал ранее, всегда есть встречный ветер. В некоторых случаях реклама, основанная на эффективности, работает лучше, а в других случаях — лучше работает реклама на основе дисплея. Наш микс, как вы знаете, сильно перекос в сторону производительности. Я бы сказал, это было очень плоско, без особых событий для нас последние несколько кварталов. Мы не заметили слишком больших колебаний, но, конечно, смесь продолжает меняться, и вы можете — я не думаю, что вам следует слишком много вкладывать в краткосрочную волатильность. Что касается Алисы, я пойду сюда и скажу, что 20 000 — это очень мало, на самом деле, это слишком консервативное число.

Что касается демографии, то, что мы видим, на самом деле, разные люди там, конечно, вроде первых последователей из городских жителей, которые выбирают более дорогие версии. У нас было несколько сделок с более дешевыми колонками, которые покупали самые разные люди. Мы видим очень похожие тенденции с точки зрения использования с остальным миром, за исключением видео и общего разговора по сравнению с другими примерами умных динамиков, о которых вы, возможно, знаете.Мы сравнили с большей долей видео, кредитов и потребления видео, потому что мы — наш главный флагманский флагманский динамик с выходом HDMI и можем передавать видео.

И еще, немного уникальным среди крупных игроков является то, что у нас есть этот режим разговора, и у нас иногда бывают очень длинные сеансы. В общем, я бы сказал, возможно, мне показалось, что на сессиях люди просто болтают, жалуются, шутят, ругаются и тому подобное. Итак, мы пытаемся взаимодействовать с ним, как если бы это был человек.Конечно, дети очень хорошо с ней справляются, дети ее используют больше, чем взрослые. Взрослые, как правило, более склонны к транзакционному мышлению или включают, выключают, играют в это, это хорошо, это не хорошо. Дети гораздо более креативны и задают гораздо больше вопросов. В целом похоже на то, что вы видите в Соединенных Штатах, но с некоторыми особенностями, что у нас есть видеовыход, поэтому гораздо более интенсивно используется потоковая передача, а также разговоры

Мария Суханова — BCS — Analyst

, это очень полезно.Спасибо.

Оператор

И последний вопрос — с линии Сергея Либина из Райффайзен Банка. Пожалуйста продолжай.

Сергей Либин — Райффайзен Банк — Аналитик

Да. Хорошо, да. Короткий уточняющий вопрос, пожалуйста. В ваших рекомендациях по росту доходов от поиска и портала, является ли он инклюзивным, эксклюзивным или Интернетом вещей? И еще один короткий вопрос: потратили ли вы деньги в этом квартале на обратный выкуп акций?

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Сергей. В Поиске и Портале это включает устройства, IoT. И вы должны иметь возможность более или менее вернуться к тому, что есть без них, предполагая, что они в основном продаются с нулевой или небольшой отрицательной маржей. И мы, очевидно, дали вам указания относительно ожидаемой прибыли без учета IoT. А потом по выкупу акций. Нет, мы не использовали наличные деньги для выкупа акций. И долевой баланс — кассовый баланс, построенный как в такси, так и в самом Яндексе.

Сергей Либин — Райффайзен Банк — Аналитик

спасибо.

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

спасибо.

Оператор

И в настоящее время больше нет вопросов. Пожалуйста, продолжайте.

Катя Жукова — Директор по связям с инвесторами

Спасибо всем за то, что присоединились к нашему сегодняшнему звонку. Наш следующий финансовый отчет состоится, как обычно, в конце июля 2019 года. Мы надеемся увидеть всех вас там. Не стесняйтесь обращаться с любыми вопросами, которые могут возникнуть.Спасибо, до свидания.

Оператор

На этом сегодняшняя презентация завершается. Спасибо за участие. Теперь вы можете отключиться.

Продолжительность: 51 минута

Участники звонка:

Катя Жукова — Директор по связям с инвесторами

Михаил Парахин — Технический директор

Тигран Худа — Тигран Худа Яндекс.Такси

Абовский Грег — Финансовый и операционный директор

Ульяна Ленвальская — УБС.- Аналитик

Сезар Тирон — Bank of America — Аналитик

Мириам Адиса — Morgan Stanley — Аналитик

Слава Дегтярев — Аналитик Goldman Sachs

Ллойд Уолмсли — Deutsche Bank — Аналитик

Мария Кан — HSBC — Аналитик

Себастьян Патулеа — Jefferies — Аналитик

Владимир

— ВТБ Капитал — Аналитик

Мария Суханова — BCS — Аналитик

Сергей Либин — Райффайзен Банк — Аналитик

Еще анализ YNDX

Расшифровка стенограммы

Эта статья представляет собой стенограмму этой конференц-связи, подготовленную для The Motley Fool. Несмотря на то, что мы стремимся к наилучшему, в этой расшифровке могут быть ошибки, упущения или неточности. Как и в случае со всеми нашими статьями, The Motley Fool не несет никакой ответственности за использование вами этого контента, и мы настоятельно рекомендуем вам провести собственное исследование, в том числе самостоятельно прослушать звонок и прочитать документы компании SEC. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими положениями и условиями для получения дополнительной информации, включая наши Обязательные заявления об отказе от ответственности с заглавной буквы.

More From The Motley Fool

Motley Fool Transcriber не имеет позиций ни в одной из упомянутых акций.Пестрый дурак рекомендует Яндекс. У Motley Fool есть политика раскрытия информации.

Yandex N.V. (YNDX) Стенограмма звонка о доходах за 2 квартал 2019 года

Источник изображения: Пестрый дурак.

Yandex N. V. (NASDAQ: YNDX)
Заявка на получение прибыли за 2 квартал 2019 г.
26 июля 2019 г., 8:00 утра по восточному времени

Содержание:

• Готовые примечания
• Вопросы и ответы
• Обзвон участников

Подготовлено примечаний:

Оператор

Добрый день, дамы и господа.Благодарим вас за участие и добро пожаловать на конференц-звонок по финансовым результатам Яндекса за 2 квартал 2019 года. [Инструкции оператора] Я должен сообщить вам, что эта конференция записывается сегодня в пятницу, 26 июля 2019 года.

А теперь я хотел бы передать конференцию вашему первому выступающему сегодня, Кате Жуковой. Пожалуйста продолжай.

Катя Жукова — Директор по связям с инвесторами

Привет всем и добро пожаловать на телеконференцию Яндекса за 2 квартал 2019 года.Сегодня мы распространили наш отчет о доходах. Вы можете найти его копию на нашем веб-сайте IR, а также в службах Newswire.

Сегодня звонят нам Тигран Худавердян, заместитель генерального директора; и Грег Абовский, наш главный операционный и финансовый директор. Аркадий Волож, наш генеральный директор; и Вадим Марчук, наш вице-президент по корпоративному развитию, будут доступны на сессии вопросов и ответов. Этот звонок будет записан. Запись будет доступна на сайте IR через несколько часов.Как обычно, мы подготовили несколько дополнительных слайдов, которые сейчас доступны на сайте IR.

Теперь я быстро проведу вас через заявление о безопасной гавани. Различные замечания, которые мы делаем во время этого телефонного разговора о наших будущих ожиданиях, планах и перспективах, представляют собой заявления прогнозного характера. Наши фактические результаты могут существенно отличаться от тех, которые указаны или предложены в этих прогнозных заявлениях. В результате действия различных важных факторов, в том числе рассмотренных в разделе факторов риска нашего Годового отчета по форме 20-F от 19 апреля 2019 года, которая находится в файле SEC и доступна в Интернете. Кроме того, любые прогнозные заявления отражают наши взгляды только на сегодняшний день и не должны рассматриваться как отражающие наши взгляды на любую последующую дату. Хотя мы можем решить обновить эти прогнозные заявления в какой-то момент в будущем, прямо отказавшись от обязательств сделать это, даже если наши взгляды изменятся. Таким образом, вы не должны полагаться на эти прогнозные заявления как на представление наших взглядов на любую дату после сегодняшнего дня.

Во время этого звонка мы будем иметь в виду некоторые финансовые показатели, не относящиеся к GAAP.Эти финансовые показатели, не относящиеся к GAAP, не подготовлены в соответствии с GAAP США. Сверка финансовых показателей, не относящихся к GAAP, с наиболее сопоставимыми показателями GAAP приведена в опубликованном сегодня отчете о прибылях и убытках.

А сейчас я передаю звонок Тиграну.

Тигран Худавердян — Заместитель генерального директора

Спасибо, Катя, и всем привет. Благодарим вас за участие в объявлении о финансовых результатах за второй квартал 2019 года.Это мой первый звонок в должности заместителя генерального директора, и я очень рад сообщить о потрясающих результатах. Во втором квартале мы обеспечили рост консолидированной выручки на 41% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на внебиржевой основе. Это пятый квартал подряд, когда Яндекс демонстрирует темпы роста выше 40%. Рост был обусловлен стабильными показателями нашего основного бизнеса, несмотря на то, что в этом году рынок рекламы был более сложным. Тем не менее, мы ожидаем, что в результате перехода к онлайн-рекламе в будущем будет наблюдаться уверенный рост проектов онлайн-рекламы.Доходы от поиска и портала выросли на 21% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года за счет ресурсов Яндекса. Несмотря на более жесткие соревнования, это хороший результат.

По поисковым тенденциям. В июне наша общая доля поисковых запросов составила 56,9%, что на 130 базисных пунктов больше, чем год назад. Наша доля поиска на Android составила 52,6% в июне, включая 19 базисных пунктов с марта 2019 года и 460 бит / с с июня 2018 года. Во втором квартале наша общая доля мобильного поиска впервые превысила 50%, а в июне составила в среднем 50,1%. , увеличиваясь на 400 базисных пунктов в годовом исчислении.Мы ожидаем дальнейшего увеличения доли мобильных операторов. Но, как мы уже много раз говорили ранее, логично предположить, что темпы роста будут умеренными.

Теперь обратимся к Алисе, нашему голосовому помощнику. Наше основное внимание уделяется созданию продуктов, которые призваны помочь людям в их повседневной жизни. Алиса — именно такой продукт. Это помогает пользователю выйти за рамки поиска на все большем количестве платформ. Я рад сообщить, что недавно мы подписали соглашение с Renault, Nissan и LADA о Яндексе. Auto, наша автомобильная информационно-развлекательная система.Согласно этому партнерству Яндекс. Авто поставит 2 миллиона автомобилей самых продаваемых в России марок. Помимо автомобилей, чтобы сделать пользовательский опыт еще лучше, мы недавно внедрили интеграцию умного дома в Alice. Теперь пользователи могут легко управлять десятками тысяч устройств и устройств от ведущих производителей одним голосом. Мы также продолжаем работать над интеграцией нашего помощника в партнерские устройства. Сейчас Алиса использует умные колонки, продаваемые LG и Elari. Мы воодушевлены перспективами голосового помощника во всем мире и намерены инвестировать в его развитие в будущем.

Переходя к такси. Этот сегмент показал хорошие результаты с ростом выручки на 117% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что отражает высокие показатели нашего бизнеса по совместному использованию поездок на фоне роста количества поездок, оптимизации стимулов и нашей корпоративной службы такси. Еще одна потрясающая новость: во втором квартале 2019 года весь сегмент такси стал прибыльным. Скорректированная EBITDA составила 423 млн рублей. Прибыльность сегмента совместного использования автомобилей компенсировала наши инвестиции в доставку еды и автономное вождение. Во втором квартале количество поездок увеличилось на 49% по сравнению с прошлым годом.В таких зрелых городах, как Москва и Санкт-Петербург, рост числа поездок оставался стабильным. Рост в регионах тоже был очень впечатляющим. Мы уверены, что более глубокая ориентация на регионы позволит нам значительно улучшить качество услуг такси, ввести там высокие стандарты безопасности и продолжить предоставлять доступные поездки для региональных пользователей. В то же время, благодаря более высоким коэффициентам использования, обусловленным нашей технологией, мы можем обеспечить более высокий доход водителям. Наша недавно объявленная сделка с Vezet Group ускорит наше проникновение в регионы.

Позвольте мне теперь кратко рассказать вам о ключевых аспектах нашей сделки с Vezet. Мы договорились о приобретении IP и call-центров Vezet Group в России. После должного завершения текущие акционеры Vezet получат до 3,6% выпущенного акционерного капитала MLU в виде новых акций, а также до 71,5 млн долларов наличными. Сделка требует одобрения Федеральной антимонопольной службы. Мы рассчитываем закрыть сделку к концу 2019 года. Мы очень рады этой сделке и искренне верим, что эта сделка поможет нам продолжить развитие регионального рынка, предоставляя наши технологии мирового класса нашим пользователям и водителям.

Переходя к food tech, Яндекс. Eats, наша служба доставки еды, продолжала работать очень хорошо. На сегодняшний день Яндекс. Eats связан с 11 000 ресторанами и доступен в 24 городах. Яндекс. Выручка Eats во втором квартале выросла более чем на 600% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На предыдущем звонке мы говорили о введении платы за доставку. Мы видим, что этот эксперимент окупается, поскольку он значительно улучшает удельную экономику нашего бизнеса по доставке еды, не оказывая существенного влияния на темпы нашего роста.Введение платы за доставку вместе с оптимизацией логистики позволило нам значительно улучшить экономику нашего подразделения.

Теперь о беспилотных автомобилях. Во втором квартале мы продолжили развивать нашу технологию автономного вождения. Некоторые недавние достижения включают: запуск центра исследований и разработок в Израиле, где у нас также есть лицензия на ведение деятельности; и завершение интеграции нашей технологии автономного вождения в новую Hyundai Sonata. Вы только подумайте об этом. Во время последнего звонка я упомянул, что мы подписали меморандум о взаимопонимании с Hyundai Mobis.Две компании смогли создать и представить прототип беспилотного автомобиля на базе Sonata всего за пять недель. Думаю, настоящее достижение.

С этим я передаю микрофон Грегу.

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Спасибо, Тигран, и спасибо всем за то, что присоединились к нашему сегодняшнему звонку. Консолидированная выручка без учета Яндекс. Во втором квартале рынок вырос на 41% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Доходы от интернет-рекламы без учета Яндекс. Рынок вырос на 21% по сравнению с прошлым годом. Общий TAC вырос на 18% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 13,5% от общей выручки, снизившись на 240 базисных пунктов со 2 квартала 2018 года и на 80 базисных пунктов последовательно. Затраты на привлечение трафика по партнерской рекламной сети увеличились на 11% по сравнению с прошлым годом. Затраты на привлечение трафика для партнеров-дистрибьюторов выросли на 39% в годовом исчислении из-за продолжающегося роста Android. Во втором квартале TAC дистрибуции в среднем составлял 7,8% доходов Yandex Properties, что на 40 базисных пунктов ниже по сравнению с первым кварталом.

Обратимся к нашей структуре затрат.Во втором квартале общие операционные расходы без учета TAC и G&A выросли на 42% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Без учета стоимости акций операционные расходы увеличились на 41%, что соответствует темпам роста нашей выручки. Увеличение в основном связано с расходами, связанными с такси, в первую очередь, с корпоративными услугами такси и расходами, связанными с нашим бизнесом по доставке еды, а также с расходами, связанными с Drive. По состоянию на 30 июня у нас было 9 005 сотрудников, что на 4% больше по сравнению с 31 марта, в основном это были сотрудники такси, а также новые сотрудники в наших экспериментальных предприятиях. В годовом исчислении наша численность была на 9% выше.Во втором квартале расходы на персонал составили 18% от общей выручки. Расходы на D&A во 2 квартале увеличились на 28% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Ускорение роста в основном связано с нашими инвестициями в серверы и оборудование для центров обработки данных, затратами, связанными с арендой земли под площадкой Корстон, которую мы приобрели в декабре 2018 года для нашей штаб-квартиры в Москве, а также с покупкой офисного оборудования. Наша консолидированная скорректированная EBITDA без учета Яндекс. Рынок вырос на 48% в годовом исчислении. В этом квартале форекс принес убыток в размере 270 миллионов рублей, связанный с повышением курса российского рубля во втором квартале с 64.7 за доллар до 63,1 за доллар. Скорректированная чистая прибыль во 2 квартале выросла на 16% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Рентабельность по скорректированной чистой прибыли составила 14,1%. Без учета нашей доли убытков Яндекс. Рыночная скорректированная чистая прибыль выросла на 31% по сравнению со вторым кварталом 2018 года. Наши капвложения составили 19% от общей выручки за второй квартал. Как мы уже говорили, в 2019 году мы ожидаем, что наши капитальные вложения, исключая расходы на новые выпуски, будут на низком уровне в процентах от общей выручки.

Теперь я перехожу к показателям наших бизнес-единиц. Поиск и Портал продемонстрировали уверенный рост, несмотря на более жесткие оценки.В этом квартале доходы от поиска и портала выросли на 21,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Скорректированная EBITDA Search and Portal выросла на 18% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года во втором квартале, а ее скорректированная маржа EBITDA составила 47,3%, что на 140 базисных пунктов ниже, чем во втором квартале 2018 года, что отражает в основном расходы на видеоконтент, а также продажи наших устройств. Без учета Интернета вещей скорректированная маржа EBITDA Search and Portal составила 48%, что на 80 базисных пунктов ниже, чем во 2 квартале 2018 года. Мы по-прежнему ожидаем, что наша скорректированная маржа EBITDA для бизнеса Search and Portal за полный 2019 год будет на 100 — возможно, на 150 базисных пунктов ниже по сравнению с по сравнению с предыдущим годом, в первую очередь, в результате наших постоянных инвестиций в Интернет вещей.Без учета Интернета вещей мы по-прежнему ожидаем, что скорректированная маржа EBITDA для бизнеса Search and Portal будет примерно неизменной по сравнению с уровнями 2018 года.

Теперь перейдем к объявлениям. Выручка от бизнес-рекламы во втором квартале выросла на 42% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В этом квартале темпы роста были — в основном отражены доходами от листинговых сборов и дополнительных услуг, которые увеличились на 98% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Скорректированная EBITDA Объявления составила 265 млн рублей. Онтослужбы СМИ; во втором квартале выручка от услуг мультимедиа выросла на 122% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в основном за счет роста нашей подписки и видеорекламы, что отражает интеграцию КиноПоиска в экосистему Яндекса и рост инвентаря видеоконтента.Скорректированный убыток по EBITDA Media Services составил 438 млн руб., Что соответствует уровню I квартала, что отражает наши инвестиции в библиотеку контента, а также в рекламу и маркетинг. Во втором квартале Яндекс. Музыка продемонстрировала стремительно растущее количество подписчиков, на сегодняшний день более 2 миллионов. При этом доходы от подписки выросли на 141% по сравнению с прошлым годом. КиноПоиск продолжает наращивать библиотеку контента и подписку. Потребление видео в России набирает обороты. Мы рассматриваем дальнейшие инвестиции в видео как важную часть нашей долгосрочной стратегии.

Обращение к другим ставкам и экспериментам; во втором квартале выручка от прочих ставок и экспериментов, представленных Яндекс. Drive, Zen, геосервисы, облако и образование достигли 3,4 млрд рублей и увеличились на 203% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Рост выручки в первую очередь отражает высокие результаты нашей Яндекс. Сервисы Drive, Zen и geo. Убыток по скорректированной EBITDA по статье «Прочие ставки и эксперименты» составил 0,9 млрд руб., В основном в результате наших инвестиций в Cloud and Drive. Яндекс. Drive, которая в настоящее время вносит наибольший вклад в линию доходов от других ставок и экспериментов, продолжает укреплять свои позиции на рынке.Во втором квартале мы расширили наш каршеринг до Казани. В настоящее время наш общий парк составляет 11500 автомобилей, а количество совершенных поездок с момента запуска превысило 26 миллионов.

Обращение к дзен; Zen продолжает развиваться как социальная платформа, добавляя новые функции и увеличивая вовлеченность пользователей. Мы считаем, что Дзен может стать настоящей альтернативой социальным сетям со значительной контентной базой, учетной записью пользователей, лайками и комментариями. Пользователи проводят в Дзен более 30 минут в день, что сопоставимо с социальными сетями.На сегодняшний день мы очень сосредоточены на разработке платформы для издателей, улучшении качества контента, а также увеличении доли коротких видеороликов и других развлекательных форматов на платформе. Во втором квартале годовая выручка Zen составила 6,9 млрд рублей. Это показатель роста на 63% в годовом исчислении. Наши сервисы геолокации продемонстрировали солидные результаты во втором квартале, увеличив выручку в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года уже седьмой квартал подряд. В частности, доходы от местной рекламы выросли в 4 раза в результате увеличения доли клиентов малого и среднего бизнеса на картах и ​​навигаторах.Развитие экосистемы услуг для водителей — одно из наших ключевых направлений. Тигран уже упоминал о нашем долгосрочном партнерстве с Renault, Nissan и АВТОВАЗом в контексте Яндекс. Авто. Теперь вернемся к корпоративным вопросам. Мы закончили квартал с примерно 75 млрд руб. Денежных средств и их эквивалентов без учета остатков на счетах Яндекс. Рынок. Это примерно 1,2 миллиарда долларов по обменному курсу на 30 июня. Это включает наличные деньги Яндекс. Такси, которая на 30 июня составила около 400 миллионов долларов.

Обращение к руководству; Основываясь на недавних хороших результатах нашего бизнеса, мы увеличиваем прогноз консолидированной выручки бывшего Яндекс. Рыночная база, и теперь мы ожидаем его роста на 32–36% по сравнению с прошлым годом. Кроме того, мы подтверждаем перспективы нашего бизнеса в области поиска и портала и ожидаем, что он будет расти в диапазоне от 19% до 21% в годовом исчислении в 2019 году.

С этим я передаю микрофон оператору для сеанса вопросов и ответов.

Вопросы и ответы:

Оператор

[Инструкции для оператора] И ваш первый вопрос исходит от линии Сезара Тирона из Bank of America.

Cesar Tiron — Bank of America — аналитик

Поздравляю с числами. У меня два вопроса, пожалуйста. Первый — об основном поисковом бизнесе. Мы наблюдали некоторое замедление роста цены за клик в годовом исчислении. Не могли бы вы подробнее рассказать об этом? И тогда второй вопрос будет о такси. Если бы вы могли вернуться к приобретению Vezet, вероятно, сообщите нам, ожидали ли вы почты. Ru, Партнерство со Сбербанком, когда вы сделали это приобретение? А также, возможно, расскажите нам немного о том, что вы думали об этом приобретении по сравнению с органическим построением этого центра обработки вызовов?

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Сезар, это Грег.Позвольте мне ответить на ваш первый вопрос по основному поиску. Итак, что касается замедления [фонетики] CPC, мы постоянно говорим, что наша основная цель — повысить рентабельность инвестиций для наших рекламодателей. Поэтому, если мы сможем привлечь больше трафика к нашим рекламным клиентам за счет большего количества платных кликов, мы всегда пойдем на компромисс с увеличением цен. И мы делаем это путем повышения релевантности и нацеливания нашей рекламы, что, в конечном итоге, приводит к более высоким платным кликам и, следовательно, может сдерживать конкурентное давление со стороны CPC.Поэтому я думаю, что мы очень рады видеть эти тенденции. Я думаю, что если вы задаете более широкие вопросы о тенденциях в бизнесе, я бы сказал, что бизнес поиска и портала находится в отличной форме. В то время как основные показатели были немного мягкими, и мы увидели рост в мае всего на 17%, мы видим очень сильный рост в июле, и мы также ожидаем, что на основе двухлетнего стека наши темпы роста будут постоянными. в течение года. Так что я думаю, что это говорит о темпах технологических инноваций, которые происходят в бизнесе поиска и порталов.

Что касается Vezet, я думаю, что мы думали о представленной нам возможности. Мы увидели, что существует большая неиспользованная возможность для обеспечения безопасности и защиты и использования наших передовых технологий в регионах. Приобретение IP и call-центров у Vezet позволяет нам внедрять, своего рода, передовые технологии и улучшать безопасность в регионах гораздо быстрее, чем если бы мы делали это на нашем собственный. Так что я думаю, что мы очень рады этому приобретению.

Cesar Tiron — Bank of America — аналитик

Отлично. Большое спасибо.

Оператор

Спасибо. А ваш следующий вопрос — с линии Ульяны Ленвальской из UBS.

Ленвальская Ульяна — УБС — Аналитик

Поздравляю с хорошей четвертью. Мои вопросы будут в первую очередь о такси. Не могли бы вы раскрыть текущую частоту пробега GMV, если возможно? А также прокомментируйте вклад корпорации в общую сумму на данный момент?

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Конечно.Итак, о корпоративном такси или такси B2B мы обычно не раскрываем его, но я как бы рад сообщить вам номера. В конце концов, нет большой разницы в темпах роста доходов с B2B или без B2B. Напоминаем, что во втором квартале выручка сегмента такси увеличилась на 117%, включая B2B. Если бы вы исключили B2B как из второго квартала 2019 года, так и из второго квартала 2018 года, наши доходы в сегменте такси выросли бы на 110%. Так что особой разницы нет. В то же время я бы сказал, что мы очень рады возможности, которую предоставляет B2B.Мы считаем, что это отличный продукт, который корпоративные клиенты могут использовать для своих сотрудников, и этот сегмент для нас очень хорошо растет.

Ленвальская Ульяна — УБС — Аналитик

А общий GMV, Грег?

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Это просто показатели, которые мы постоянно раскрываем. Последний раз мы раскрывали эту сумму еще в декабре, тогда она составляла 4 рубля.2000000000.

Ленвальская Ульяна — УБС — Аналитик

Хорошо. А пока не могли бы вы прокомментировать потенциальный вклад Vezet в аттракционы и GMV?

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Думаю, об этом пока рано говорить. Как вы знаете, сделка еще не завершена. Но я думаю, что мы очень рады возможности, которую он предоставляет для расширения экосистемы Яндекса в регионы.

Ленвальская Ульяна — УБС — Аналитик

Хорошо. И второй мой вопрос будет по каршерингу, Драйв. Видите ли вы в настоящее время какое-либо каннибализацию поездки на такси путем каршеринга? И если да, то есть ли смысл включить, например, Drive в сегмент такси?

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Конечно, это отличный вопрос, и мы много думаем над ним.Я думаю, что возможность, которую представляет экономика совместного использования, заставляет все больше и больше людей полностью или частично отказываться от владения автомобилем и переходить к экономике совместного использования. И поэтому будут времена, когда они решат использовать каршеринг, надеюсь, Яндекс. Drive, и будут времена, когда они предпочтут использовать райдшеринг, надеюсь, Яндекс. Такси. Может ли между ними быть своего рода каннибализация? Конечно, я имею в виду, что это все виды транспорта, и в этом смысле я думаю, что владение автомобилем также пожирает Яндекс.Такси. И я думаю, что со временем, возможно, появится смысл наладить более тесную связь между этими предприятиями. Однако наша цель — в целом побудить все больше и больше людей отказаться от владения автомобилями и перейти к экономике совместного использования.

Ленвальская Ульяна — УБС — Аналитик

И третий, не вопрос, а вопрос Сезара, я думаю, вы действительно не ответили. Как вы думаете, какое потенциальное влияние на Такси окажет совместное предприятие Сбербанка и Mail?

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Мне очень жаль.Думаю, я не слышал этого вопроса. Я не пытался этого избежать. Послушайте, я думаю, что объявленные договоренности между Сбербанком и Почтой, я думаю, это очень позитивный сдвиг, я думаю, с точки зрения конкуренции по доставке еды. Я думаю, что рынок сегодня только зарождается, верно? Сегодня типичный российский потребитель редко пользуется услугами доставки еды. И тот факт, что этот рынок только зарождается, подтверждается тем фактом, что наша доля на этом рынке выросла с 0%, верно, 18 месяцев назад, до примерно 50% сегодня.Таким образом, мы смогли выйти на рынок и занять 50% рынка за 18 месяцев. И я считаю, что мы сделали это чрезвычайно эффективно с точки зрения затрат и с точки зрения окупаемости инвестиций. И я думаю, что СП «Сбербанк» и «Почта» просто расширит этот рынок. Теперь, если вы посмотрите на Taxi, я думаю, что у нас большой послужной список в области технологий и инноваций. И хотя мы не можем игнорировать важность капитала, поскольку в любом соревновании есть разные способы выиграть, дело не всегда в капитале.Я думаю, что конкуренция движет вперед любой бизнес. Это дает потребителям больше выбора. И мы надеемся, что это опять-таки ускорит этот сдвиг в плане расширения рынка и замены экономики совместного пользования автомобилями. Наше внимание уделяется качеству обслуживания, технологиям и безопасности. И я думаю, что в этом отношении мы как бы опережаем всех остальных в обеспечении того, чтобы обе стороны рынка чувствовали себя в безопасности и были довольны нашим сервисом, который отличается очень высоким качеством.И, наконец, я думаю, вы не можете недооценивать важность экосистемы, которую мы используем, а именно тот факт, что все наши продукты объединены в одну экосистему, которая является последовательной и цельной при переходе от одного сервиса к другому. . Так что я думаю, что мы очень взволнованы развитием этого рынка. Мы считаем, что у нас очень сильная позиция, и я думаю, что мы очень взволнованы потенциалом расширения рынка, который это представляет.

Оператор

И ваш следующий вопрос исходит из линии Славы Дегтярева из Goldman Sachs.

Слава Дегтярев — Goldman Sachs — Аналитик

Пара вопросов. Во-первых, каким вы видите путь рентабельности Taxi? Второй квартал был довольно сильным, несмотря на слабую сезонность в сфере обслуживания пассажиров. Были ли какие-то разовые, может быть, вы ожидаете ускоренных инвестиций в беспилотную международную экспансию доставки еды в ближайшие кварталы? А во-вторых, уровень вложений в эксперименты снизился Q-on-Q. Вы можете подробнее рассказать об этом? Есть ли здесь сезонность? Стоит ли ожидать подъема в ближайшие кварталы?

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Слава, итак доходность Такси.Как мы уже говорили ранее, наш сегмент «Такси» на самом деле включает в себя ряд различных видов бизнеса с разной основной динамикой: у вас есть бизнес по совместному использованию поездок в России, своего рода основной бизнес; у вас есть наши международные рынки, из которых в настоящее время мы присутствуем в 17 странах за пределами России; у вас есть бизнес в сфере пищевых технологий, который включает как доставку еды, так и наборы для еды; и у вас есть автономный бизнес, который, я думаю, имеет большие перспективы, о чем говорил Тигран в своих подготовленных замечаниях.И во втором квартале у нас не было никаких разовых мероприятий, но то, что у нас было, — это своего рода очень высокие операционные показатели основного бизнеса по совместному использованию поездок, которые смогли компенсировать инвестиции, которые мы делаем в автономные системы, в технологии питания и в международной экспансии. И поэтому я думаю, что мы продолжим инвестировать в темпах, которые, по нашему мнению, будут уместными в будущем, и они, очевидно, будут зависеть от целого ряда вещей, таких как время с точки зрения инвестиций в автономные, сроки с точки зрения международной экспансии и, очевидно, другая динамика рынка.Но мы чувствуем, что находимся в очень сильном положении с отличным стеком технологий и отличной командой. И я думаю, что со временем он будет развиваться. И то, что касается экспериментов, тоже, думаю, не разовых. Это свидетельствует об улучшении юнит-экономики Яндекс. Управляйте бизнесом. Хороший рост, который мы наблюдаем в географии. Как я уже упоминал, их выручка значительно выросла по сравнению с прошлым годом, и это была постоянная история в течение ряда кварталов. И, наконец, мы получаем … мы начинаем видеть очень раннее развитие облачного бизнеса.Я думаю, как мы уже говорили, облако — это своего рода долгосрочная возможность, которую мы видим. Я думаю, что мы инвестируем в облака в долгосрочной перспективе. Но мы очень рады этому.

Слава Дегтярев — Goldman Sachs — Аналитик

Спасибо. Это очень ясно.

Оператор

И ваш следующий вопрос исходит от линии Маши Кан из HSBC.

Мария Леонидовна Кан — Аналитик — Аналитик

Поздравляю с отличным кварталом.У меня вопрос по поводу вашей экономики доставки еды. Вы сказали, что они значительно улучшились. Не могли бы вы дать нам немного больше цвета относительно плотности заказа? Насколько экономия на единицу продукции улучшила стоимость доставки, что вы могли бы дать нам немного? И второй вопрос по Диску. Видите ли вы здесь путь к прибыльности? Это улучшилось? Не могли бы вы также дать нам немного цвета. И по Дзен, если бы вы могли предоставить нам скорость выполнения, это тоже было бы здорово.

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Конечно.Так что с точки зрения улучшения юнит-экономики в еде они определенно улучшились. Мы увидели улучшение роста доходов. Таким образом, во втором квартале мы выросли на 13% по сравнению с предыдущим кварталом, а объем работоспособности нашего бизнеса Eats без учета комплектов для еды на июнь составляет 3,3 миллиарда рублей, что, на мой взгляд, является очень хорошим улучшением. Что еще я могу сказать по этому поводу? Мы определенно видим преимущества от более высокой плотности. Мы также видим преимущества от добавления на платформу большего количества QSR. Как вы помните, исторически на платформе у нас был McDonald’s.Недавно мы добавили на платформу Burger King. Мы также недавно добавили на платформу Subway. И мы находимся — у нас сейчас 11 000 ресторанов на платформе, и мы находимся в 24 городах, в основном с собственной моделью доставки. Так что я думаю, что с точки зрения доставки еды, я думаю, что нам очень, очень хорошо, где мы находимся.

Переход к бизнесу Drive и путь к прибыльности. Мы определенно видим в этом бизнесе путь к прибыльности. Мы увидели очень хорошие тенденции в юнит-экономике.И, исходя из тех тенденций, которые мы наблюдаем, мы стремимся ускорить темпы наших инвестиций в эту отрасль.

Мария Леонидовна Кан — Аналитик — Аналитик

И, Грег, не могли бы вы также прокомментировать Дзен?

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Простите, да, на Дзен. Что касается Zen, то мы увидели, что наша выручка составляет 6,9 млрд руб., Исходя из данных за второй квартал, и выручка выросла на 63% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.По MAU и DAU сейчас DAU составляет 10,6 млн руб., А MAU — одна секунда, Катя подтягивает. Она свяжется с вами по номеру MAU.

Мария Леонидовна Кан — Аналитик — Аналитик

Ладно, просто здорово. Большое спасибо.

Оператор

И ваш следующий вопрос исходит от линии Ллойда Уолмсли из Deutsche Bank.

Ллойд Уолмсли — Deutsche Bank — Аналитик

Прыгающие звонки сегодня утром, извините, если об этом уже спросили.Но не могли бы вы просто дать нам представление о том, как рекламный бизнес выглядит в третьем квартале? Возвращаясь к прошлому кварталу, было несколько действительно многообещающих новинок. Вы говорили о Яндексе. Прямо на главной странице и в шаблонах. Поэтому мне интересно, можете ли вы просто помочь нам подумать о том, как это — эти продукты могут помочь и как цифровая среда складывается во второй половине. А потом второй, если смогу. Просто о бизнесе такси, когда вы продвигаетесь в регионы, можете ли вы рассказать о том, как этот продукт используется по-другому? И кроме того, помимо необходимости инвестировать для стимулирования внедрения, есть ли какие-либо структурные различия в экономике единицы или долгосрочной марже вклада на этих рынках иначе, чем, скажем, в Москве и Санкт-Петербурге.Пит? Спасибо

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Конечно. Ллойд, что касается рекламного бизнеса, то, что вы упустили, и я быстро повторю, что рекламный бизнес находится в хорошей форме. Я думаю, что хотя окружающая среда в целом немного мягче, она в хорошей форме. Мы ожидаем, что рост выручки будет довольно стабильным с точки зрения двухлетнего стека в течение года. В мае мы увидели слабость из-за длинных майских праздников.А в мае наш бизнес по поиску и порталу вырос всего на 17%. А сейчас в июле мы вроде как от низкого до середины 20-го. Я бы сказал, что в целом окружающая среда нормальная, немного мягче, чем раньше, но все в порядке. И мы уверены, что сможем обеспечить постоянный двухлетний стек в течение года. И, очевидно, такие вещи, как шаблоны, о которых вы говорили, или корректировка ставок — все, что помогает нам как компании в этом.

О такси и регионах. Так что основное отличие, очевидно, в том, что средние проверки ниже, частота немного выше.Net-net, вы, наверное, зарабатываете меньше рублей за поездку. Но в целом, я бы сказал, с точки зрения LTV, они более или менее сопоставимы. И Тигран собирается добавить еще несколько наблюдений по этому рынку.

Тигран Худавердян — Заместитель генерального директора

Да. Таким образом, существенная разница между тем, что мы видим в столицах российских регионов, заключается в том, что качество общественного транспорта значительно ниже. Так что — даже есть города, где автобус не найти после 10 р.м. Вот почему в некоторых городах райдшеринг — ключевая часть городского транспорта, и это — и, по-видимому, определяет частоту пользователей в этом городе.

Ллойд Уолмсли — Deutsche Bank — Аналитик

Спасибо.

Оператор

И ваш следующий вопрос исходит из линии Мириам Адиса из Morgan Stanley.

Мириам Адиса — Morgan Stanley — Аналитик

Два вопроса от меня.Во-первых, на такси. При росте хода 50%. Это первый квартал, в котором мы наблюдаем нормальный рост сопоставимых показателей. Не могли бы вы рассказать о том, чего нам следует ожидать в оставшейся части года? И каков, по сути, нормализованный уровень роста Taxi сейчас? Насколько быстро вы растете в Москве и Петербурге по сравнению с регионами? А затем, во-вторых, о бизнесе медиа-услуг, не могли бы вы подробнее рассказать о драйверах, стоящих за ускорением там роста? Вы упомянули рост числа подписок на музыку и, возможно, упомянули количество подписчиков на Яндекс.Плюс тоже. Есть ли другие драйверы роста?

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Мириам, это снова Грег. На такси рост. Да. Таким образом, мы увидели рост поездок на 49% во втором квартале 19 года, и я думаю, что интересно, если вы посмотрите на первый квартал 19 года на сопоставимой основе, так что, по сути, добавление Uber на годовой основе в первом квартале. из 18, вы бы увидели 53% -ный рост поездок в первом квартале. Итак, примерно четыре точки замедления от Q1 до Q2 на сопоставимой основе.Что касается своего рода наших ожиданий в будущем, мы действительно ожидаем, что эти темпы роста несколько замедлятся, но скромными темпами или аналогичными тем, которые вы наблюдали до сих пор в этом году, если вы сделали подобное — на подобной основе. А затем с точки зрения драйверов роста медиа-сервисов. Так что, безусловно, это был запуск Яндекс. Плюс подписка, которая идет неплохо, которая объединяет нашу экосистему. Он предлагает множество преимуществ для потребителей: от потоковой передачи музыки до потокового видео с помощью КиноПоиск, до скидок на такси и на Диске и других преимуществ, таких как бесплатная доставка на Beru или бесплатное облачное хранилище в Интернете с Яндексом.Диск. И, наконец, мы также как бы развернули предложения по кобрендингу дебетовых и кредитных карт с Тинькофф Банком и Альфа-Банком. Итак, Яндекс. Кроме того, кобрендовые карты также стимулируют дополнительную подписку и использование всех наших продуктов.

Мириам Адиса — Morgan Stanley — Аналитик

Хорошо. Спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос исходит от линии Себастьяна Патулеа из Джеффрис.

Себастьян Патулеа — Аналитик — Аналитик

Доброе утро всем, спасибо, что ответили на мой вопрос.У меня есть три, пожалуйста. Первый касается Яндекс. Такси. В средствах массовой информации сообщалось, что вы начали пересматривать цены на поездки для потребителей и увеличивать комиссию для водителей в некоторых регионах, что мы также можем видеть в сегодняшних цифрах. Насколько вероятно, что внезапное появление крупного конкурента с капитализацией в 1 миллиард долларов остановит вас от роста цен? Как мы видели на этот раз на других рынках, игроки, занимающиеся вызовом пассажиров онлайн, получают 10% комиссионных и все еще пытаются получить долю рынка с 25% до 30% комиссии.Это будет первый. Второй по-прежнему касается такси. Сбербанк имеет большие экономические стимулы для создания почты. Ru и СП Ситимобил работают. Однако генеральный директор Сбербанка также входит в ваш совет директоров, и иногда он не принимает активного участия, по крайней мере, подслушивая некоторые обсуждения стратегии и знания о Яндексе. Такси. Как эти отношения будут работать? И, наконец, не могли бы вы сегментировать рост аттракционов в соответствии с ростом в связи с расширением новых городов и ростом на существующих рынках? Большое спасибо вам.

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Себастьян, так я бы сказал на Яндексе. Такси, способ думать о ценообразовании, как я уже много раз говорил ранее, заключается в том, чтобы заставить потребителей отказаться от владения автомобилем и перейти к экономике совместного использования. Поэтому мы не заинтересованы в повышении цен. Во всяком случае, мы хотели бы сделать совместное использование поездок более доступным для наших потребителей и в то же время обеспечить справедливую заработную плату, если хотите, справедливую прибыль нашим партнерам-водителям, что мы считаем чрезвычайно важным.И это своего рода отток эффективности, которую мы встраиваем в нашу технологическую платформу. На самом деле, если вы посмотрите на цены, начиная с комбинации Uber, они были постоянными, верно, постоянными, так как комбинация с Uber закрылась, что, на мой взгляд, довольно примечательно, верно? Вы можете подумать, что здесь происходит резкое повышение цен, и ситуация полностью изменится. Но реальность такова, что мы хотим сделать поездки более доступными, обеспечивая при этом справедливую прибыль нашим водителям. Что касается конфликтов, как вы понимаете, всегда бывают моменты, когда у вас возникают конфликты интересов в Правлении.И в этих случаях вы ожидаете, что члены Правления откажутся от дискуссий на острые темы, и я думаю, что наш случай не является исключением. И, наконец, что касается роста новых рынков по сравнению с существующими рынками, оба они вносят свой вклад, но мы по-прежнему наблюдаем очень, очень сильный рост на наших основных рынках.

Себастьян Патулеа — Аналитик — Аналитик

Большое спасибо.

Оператор

Спасибо.Ваш следующий вопрос исходит из линии Владимира Беспалова из ВТБ Капитал.

Беспалов Владимир — ВТБ Капитал — Аналитик

Поздравляю с хорошими числами. Во-первых, очень технический. Не могли бы вы представить темп роста выручки от такси во втором квартале? Второй вариант тоже довольно технический. Не могли бы вы немного прокомментировать замедление, которое мы наблюдаем в доходах вашей рекламной сети? Что произошло во втором квартале? Было ли это разовое? И еще одна техническая информация о бизнесе объявлений.Мы видим хорошее улучшение рентабельности этого бизнеса, но я предполагал, как и ваши предыдущие комментарии, что вы реинвестируете всю прибыль в развитие этого бизнеса. Так как же нам взглянуть на маржу EBITDA в 20%, которую вы зафиксировали во втором квартале и в будущем? Плюс еще один вопрос по штабу. Я просто хочу спросить, у вас есть план Б? Потому что текущий договор аренды истекает в 2021 году. И похоже, что вы еще не начали строить новый. Итак, каково будет решение, если вы не завершите строительство новой штаб-квартиры до конца 2021 года?

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Владимир, так что по трендам рекламных сетей, я думаю, что в целом влияние такое же.Рекламная сеть в целом движет поисковым и портальным бизнесом. Так что здесь нет ничего особенного в отношении бизнеса рекламных сетей, который отличается от остального бизнеса поиска и портала. Что касается объявлений, мы видим, очевидно, очень и очень хороший рост этого бизнеса в области рекламы, своего рода, основного бизнеса объявлений. Как мы уже говорили в подготовленных комментариях, рост отличный. Мы действительно ожидаем продолжения инвестирования в бизнес объявлений.Мы видим, что мы берем — продолжаем забирать значительную долю у других игроков на рынке, и наш план состоит в том, чтобы продолжать делать это во второй половине этого года, в 2020 году и так далее, потому что мы просто чувствуем вроде бы действительно хорошо о нашем бизнесе. Думаю, здесь мы как бы разгадывали загадку. Наконец, что касается Корстона или альтернатив и плана Б для наших объектов, мы, безусловно, работаем над альтернативами и смотрим на другие участки, которые мы потенциально планируем сдать в аренду, чтобы удержать нас в промежуточный период, если мы не могут начать строительство надлежащим образом.Фактически, мы рассматриваем планы B, C, D и E. Так что это вроде как под контролем. И, наконец, я думаю, что по вашему вопросу о валовом комиссионном доходе во втором квартале мы увидели валовой комиссионный доход, который примерно на 10 процентных пунктов превысил рост поездок.

Беспалов Владимир — ВТБ Капитал — Аналитик

Большое спасибо.

Оператор

И ваш следующий вопрос исходит от линии Кэтрин О’Нил из Citi.

Кэтрин О’Нил — Citi — аналитик

У меня есть пара вопросов. Во-первых, просто возвращаюсь к облачному бизнесу, которому вы, кажется, очень увлечены. Поэтому я просто подумал, можете ли вы поговорить о конкурентной среде в облаке и, возможно, немного подробнее о том, как вы видите развивающиеся возможности и модель дохода? А затем, касаясь бизнеса такси, вы упомянули, что находитесь на 17 других рынках. Есть ли какие-то рынки, на которых вы видите наибольший потенциал? И есть ли у вас амбиции, которые нужно продвигать дальше, или вы подкладываете их туда, где есть прямо сейчас?

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Кэтрин, на облачном рынке, с точки зрения конкурентной среды, я бы сказал, что мы явные лидеры с технологической точки зрения на этом рынке.Очевидно, есть такие игроки, как Microsoft и Amazon, которые намного продвинулись вперед. Но в настоящее время они не предлагают товары здесь, в России. Причина, по которой мы воодушевлены этим бизнесом, заключается в том, что мы верим в основные тенденции, которые побуждают людей переводить свои испытания и разработки, а также свои производственные системы с локальной настройки на облачную, потому что мы можем это сделать. намного эффективнее любого предприятия. Если мы посмотрим на площадь нашего центра обработки данных, то мы, вероятно, единственный игрок в России, имеющий центры обработки данных веб-масштаба, способные вместить нагрузки практически любого размера.И я думаю, что возможность использовать технологию, которая была разработана для собственных сервисов Яндекса, где мы обслуживаем 0,25 миллиарда запросов в день в режиме реального времени без простоев и возможность предлагать аналогичные технологии нашим потребителям, — вот что нас вдохновляет. И этот рынок может развиваться медленнее, чем в США или Европе, но он будет развиваться. Вопрос лишь в том, когда и в каком темпе этого перехода.

А затем в отношении рынков, которые нас волнуют за пределами России.Служба очень хорошо работает в таких местах, как Казахстан и Узбекистан, и очень хорошо в таких местах, как Африка. Так что здесь много возможностей. Он действительно хорошо работает в Израиле, он действительно хорошо работает в Румынии. Так что потенциал у Яндекс определенно есть. Такси за пределами нашего основного российского рынка.

Кэтрин О’Нил — Citi — аналитик

Большое спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос исходит из линии Игоря Гончарова из Газпромбанка.

Гончаров Игорь — Газпромбанк — Аналитик

Поздравляю с результатами. Просто быстрый вопрос. Один из ваших конкурентов заявил, что у них есть право вето — в отношении Taxi — право вето на распоряжение активами Vezet. Считаете ли вы это риском для завершения сделки с «Везетом»?

Вадим Марчук — Вице-президент по корпоративному развитию

Игорь, это Вадим. Позвольте мне взять это.Итак, послушайте, я думаю, что мы ранее заявляли, что не считаем целесообразным комментировать отношения между двумя другими компаниями. Что мы можем сказать, так это то, что в своем официальном заявлении Vezet уже сказал, что не нарушает условий конвертируемого кредита и намерен соблюдать и — соблюдать свое соглашение с Mail. Ru Group.

Оператор

Спасибо. И у вас есть уточняющий вопрос с линии Ульяны Ленвальской из UBS.

Ленвальская Ульяна — УБС — Аналитик

Мое продолжение будет посвящено нормативной среде в сегменте такси. Раньше мы видели некоторые новости и обсуждения на местном уровне. Есть ли у вас какое-либо представление о том, как развивается окружающая среда?

Тигран Худавердян — Заместитель генерального директора

Ульяна, можно? Это Тигран. Поэтому во всем мире ведутся постоянные разговоры о различных подходах к регулированию вновь созданных в мире компаний по совместному использованию поездок.И мы считаем, что есть три фундаментальных вещи, которые важны для всех заинтересованных сторон: Номер один — прибыль водителей. Водителям необходимо зарабатывать достаточную сумму, чтобы содержать себя и свои семьи. Номер два — это безопасность на платформе, что означает больше возвращающейся усталости, стили вождения, количество отработанных часов, гарантируя, что агрессивные пассажиры, агрессивные водители удалены с платформы. И третье — доступность этих платформ для наших клиентов.Мы действительно верим, что во всем мире происходит фундаментальный сдвиг, когда люди переходят от владения автомобилями к экономике совместного использования, о чем Грег несколько раз упоминал сегодня. И эти услуги уже значительно дешевле владения автомобилем. И мы — и это станет еще более доступным, поскольку люди продолжат переходить на экономику совместного использования. Итак, мы работаем по всем этим — этим направлениям и обсуждаем их с регулирующими органами, чтобы обеспечить создание стабильной, устойчивой и прибыльной бизнес-модели.

Ленвальская Ульяна — УБС — Аналитик

И, если можно, еще одно о такси. Можете — как более стратегический. Можете ли вы прокомментировать логику выбора рынков, когда вы отправляетесь куда-нибудь за границу? Мол, я понимаю пользу наличия экосистемы в русскоязычных сообществах людей, знающих Яндекс. Но как вы выбираете другие, например, совершенно новые рынки, и в чем здесь конкурентное преимущество Яндекса?

Тигран Худавердян — Заместитель генерального директора

Да.Спасибо за вопрос. Это снова Тигран. Поэтому я думаю, что это более или менее очевидно, как — что мы сегодня являемся лидерами рынка — во всех странах СНГ. И, конечно, это, наверное, самый сложный и самый большой вопрос, как выбрать следующие страны. А здесь, я думаю — так наш путь, как мы здесь думаем, таков. У нас есть два ключевых конкурентных преимущества. Во-первых, это технологии, которые есть у нас в райдшеринге. Второй — Яндекс. Карты. Таким образом, мы можем рисовать локальный Яндекс. Карты. У нас есть собственная картографическая маршрутизация в стране.И в-третьих, очень важно качество стран — там конкурентная среда. Поэтому, когда, например, страны, которые мы выбираем раньше, мы думаем, что все наши [Технические вопросы] Да, извините, что-то не так с подключением. Взял другой телефон. Ты слышишь меня?

Ленвальская Ульяна — УБС — Аналитик

Да, сейчас.

Оператор

Мы вас слышим, сэр. Пожалуйста продолжай.

Тигран Худавердян — Заместитель генерального директора

Еще раз извините.Итак, все вместе, технологии, наш Яндекс. Картографические технологии, навигация, повышение эффективности на рынке. Итак, мы выбираем страны, в которых влияние может быть значительным и, конечно, важна конкурентная среда.

Ленвальская Ульяна — УБС — Аналитик

Хорошо. Спасибо. И технически, просто чтобы подтвердить, вся эта международная экспансия связана с бизнесом такси, которым владеет вместе с Uber, верно?

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Да.

Тигран Худавердян — Заместитель генерального директора

Да. Ты прав.

Ленвальская Ульяна — УБС — Аналитик

Хорошо. Спасибо.

Оператор

Спасибо. Это был твой последний вопрос. Сейчас я передам конференцию Кате Жуковой для заключительного слова. Пожалуйста продолжай.

Катя Жукова — Директор по связям с инвесторами

Прежде всего, я хотел ответить на вопрос Маши Кан о ежемесячной аудитории Дзен.В июне было 46 миллионов пользователей. В целом, мы очень благодарны за то, что вы присоединились к нашей сегодняшней телеконференции. Мы с нетерпением ждем возможности связаться с вами лично или по телефону или по телефону в третьем квартале в октябре. Прощай.

Оператор

[Заключительное слово оператора]

Продолжительность: 53 минуты

Участники звонка:

Катя Жукова — Директор по связям с инвесторами

Тигран Худавердян — Заместитель генерального директора

Грег Абовский — Главный финансовый и операционный директор

Cesar Tiron — Bank of America — аналитик

Ленвальская Ульяна — УБС — Аналитик

Слава Дегтярев — Goldman Sachs — Аналитик

Мария Леонидовна Кан — Аналитик — Аналитик

Ллойд Уолмсли — Deutsche Bank — Аналитик

Мириам Адиса — Morgan Stanley — Аналитик

Себастьян Патулеа — Аналитик — Аналитик

Беспалов Владимир — ВТБ Капитал — Аналитик

Кэтрин О’Нил — Citi — аналитик

Гончаров Игорь — Газпромбанк — Аналитик

Вадим Марчук — Вице-президент по корпоративному развитию

Больше анализа YNDX

Все расшифровки телефонных звонков

.

No related posts.