Как называется пересечение дорог и улиц: Место пересечения дорог,улиц.ЭТО НЕ ПЕРЕКРЕСТОК

Содержание

Место пересечения дорог,улиц.ЭТО НЕ ПЕРЕКРЕСТОК

1. Выпиши предложение, в котором необходимо поставить запятую. Расставь недостающие знаки препинания (номер предложения писать не нужно). Не забудь по … ставить точку в конце! 1) Все необыкновенные происшествия заменились спокойною и уединённою жизнью. 2) Происхождение этого дерева и вид растения оставались неясными. 3) Настала ночь и на небе зажглись звёзды. 4) Собака взбирается на лестницу и стремительным прыжком преодолевает забор. 2. На каком основании в выбранном предложении нужно поставить запятую? Выбери правильный вариант. Выделяем обращение Предложение является сложным В предложении есть однородные члены В предложении встречается прямая речь

1. Выпиши предложение, в котором необходимо поставить запятую. Расставь недостающие знаки препинания (номер предложения писать не нужно). Не забудь по … ставить точку в конце! 1) Все необыкновенные происшествия заменились спокойною и уединённою жизнью. 2) Происхождение этого дерева и вид растения оставались неясными. 3) Настала ночь и на небе зажглись звёзды. 4) Собака взбирается на лестницу и стремительным прыжком преодолевает забор. 2. На каком основании в выбранном предложении нужно поставить запятую? Выбери правильный вариант. Выделяем обращение Предложение является сложным В предложении есть однородные члены В предложении встречается прямая речь

как называется такая причёска, срочно помогите!!​

суффиксДляИзменяемаячасть дляСвязи вкореньОбщая часть1-1иставкауобразованияоповмонииппа1.Поставьте знак ударения в следующих словах. Жаворонки, красив … ее, повторим, шарфы.2.Над каждым словом напишите, какой частью речи оно выражено. Запишите, какие изизвестных Вам частей речи отсутствуют в предложении. От лесного пожара овраги иопушка берёзовой рощи почернели.3.Выпишите предложение с прямой речью. (Знаки препинания не расставлены.)Расставьте необходимые знаки препинания. Составьте схему предложения.1) Незнайка говорил что сочинил несколько стихотворений2) Прочти нам свои стихи попросили малыши3) Однажды Незнайка попросил Цветика научить его писать стихи4) Незнайка тебе не нужно писать стихи3. Спряжение.Время. Число и лицо для глаголов Наси. Число и род для глаголов​

помогите пожалуйста очень надо​

С древних времён скоморохами на Руси называли бродячих артистов. нужно выделить части речи и обозначить тех частей речи которых нет​

Найдите и исправьте грамматическую(-ие) ошибку(-и) в предложении(-ях).Запишите исправленный(-ые) вариант(-ы) предложения(-ий).1) Работая над докладом, … вам потребуется доступ в архив.2) Электрички будут ходить согласно летнего расписания.3) Солнце пробиралось в гущу оглушённых зимними морозами лесов.4) Лес темнел над водой, вплотную подступая к берегу.​

срочно 80 балов написать 4-5 понятий по химии, физике или биологии с обособленными определениями

Всем здравствуйте. Подскажите, пожалуйста,а как правильно будет : просто что бы я НИ писала,тызнаешь ? Или же просто что бы я НЕ писала,ты знаешь?

1. Дайте определение местоимения.2. Чем отличается по своему значению местоимение от существительного, числительного, прилагательного?3. Перечислите р … азряды местоимений и привидите примеры4. Какие местоимения не склоняются? У каких местоимений нет иминительного подежа?5. Как образуются отрицательные и непоределенные местоимения6. Объясните разницу в значении местоимения: его(подвиг, (наградили) его.7. Какие местоимения пишутся с дефисом?8. Когда пишется ни в отрицательных местоимениях?9. В каких случаях не и ни в отрицательных местоимениях пишется раздельно?​

Осторожно перекресток!

Осторожно перекресток!

Место пересечения улиц и дорог называется перекрестком.

Это самое опасное место. Наибольшее число дорожно-транспортных происшествий – столкновений, наездов, несчастных случаев – происходит именно здесь. И это легко объяснимо: именно здесь пересекаются пути пешеходов и автомашин. Со всех сторон движутся потоки автомобилей, идут трамваи, троллейбусы подъезжают мотоциклисты и велосипедисты, подходят пешеходы.

Согласно Правилам «Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Чтобы не было несчастных случаев, а пешеходы и водители могли без задержки двигаться дальше, установлен строгий порядок. Он определяет очередь движения транспорта и пешеходов.

Пешеходы пересекают проезжую часть дороги по подземным, надземным, либо по наземным пешеходным переходам.

Подземные и надземные пешеходные переход наиболее безопасны для пешеходов. Эти переходы обозначаются специальным знаком – синим квадратом, внутри которого нарисован белый силуэт человека, идущего по ступенькам лестницы (вверх-вниз). Надземный пешеходный переход  обозначен на дороге разметкой типа «зебра» и специальным знаком «Пешеходный переход».

Если в зоне видимости нет пешеходного перехода, то проезжую часть  пересекают на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

При переходе дороги на перекрестке обязательно посмотри не только влево, вправо, но и обязательно вперед и назад, так как автомобиль может выехать из-за поворота.

Чтобы определить направление движения транспорта на перекрестке, посмотри на указатели поворота. С какой стороны горит указатель поворота, в том направлении и будет двигаться автомобиль. Если указатели поворота не включены, значит транспортное средство собирается двигаться в прямом направлении. 

 

Правила пересечения проезжей части дороги.

Где пешеходы должны пересекать проезжую часть

I. По пешеходным переходам;
II. При отсутствии поблизости пешеходного перехода – на перекрестках по линии тротуаров и обочин;
III. При отсутствии в зоне видимости пешеходного перехода и перекрестка – на участках без разделительной полосы и ограждений, там, где она хорошо просматривается в обе стороны, под прямым углом к краю проезжей части.

I. Пересечение проезжей части дороги по регулируемому пешеходному переходу может быть очень опасно, если не соблюдать определенных правил.

1. Переходить дорогу на регулируемом пешеходном переходе следует только на зеленый сигнал светофора. Красный и желтый сигналы запрещают движение.

2. Когда загорелся разрешающий сигнал светофора, прежде чем выйти на проезжую часть дороги необходимо остановиться и посмотреть, все ли автомобили остановились и пропускают пешеходов и только затем начинать переходить проезжую часть дороги.

3. Пешеход не успевший закончить переход проезжей части по регулируемому пешеходному переходу должен закончить переход и освободить проезжую часть. Водителям запрещено начинать движение пока пешеходы не закончат переход. Но чтобы не попасть в такую ситуацию, надо перед началом перехода дороги убедиться, что успеете перейти до включения запрещающего сигнала светофора.

При переходе дороги на нерегулируемом пешеходном переходе необходимо:

1. Остановиться на краю тротуара (не наступая на бордюр). Остановка нужна, чтобы осмотреть проезжую часть и убедиться в отсутствии приближающегося транспорта.

2. Посмотреть сначала налево, затем направо. Если пешеходный переход находится на перекрестке, следует также посмотреть вперед и обернуться назад, то есть посмотреть во все стороны, откуда может появиться транспорт. Убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств во всех направлениях, пешеход может начинать переход дороги.

3. При переходе проезжей части пешеход должен быть внимательным и следить за движением транспортных средств. Дойдя до середины проезжей части необходимо посмотреть направо и убедиться, что успеваете до приближения автомобилей пересечь оставшуюся часть дороги.

4. Пешеход не успевший закончить переход проезжей части должен остановиться на линии разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Остановка пешехода на середине проезжей части очень опасна и может быть только вынужденной. Чтобы не попадать в такую ситуацию пешеход должен начинать переход проезжей части тогда, когда транспортные средства находятся на расстоянии, позволяющем пересечь шагом проезжую часть от начала до конца.

5. Остановившись на середине проезжей части (разделительной линии) пешеход должен быть очень осторожным. Стоять необходимо строго на середине, нельзя метаться. Один шаг вперед или назад может стоить жизни.

6. Пропустив транспорт, следующий справа необходимо закончить переход проезжей части дороги.

II. Ели поблизости нет пешеходного перехода, пешеход имеет право пересечь проезжую часть на перекрестке по линии тротуаров или обочин.

Правила перехода дороги на перекрестках (при отсутствии светофоров и пешеходных переходов) такие же, как и при переходе дороги на нерегулируемом пешеходном переходе. Однако на перекрестке опасность может возникнуть со всех сторон. Поэтому, прежде чем ступить на проезжую часть дороги, необходимо посмотреть налево, направо, а также назад и вперед. Запрещается двигаться по диагонали перекрестка.

III. Переход дороги при отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка является самым опасным и сложным случаем пересечения проезжей части.  

Здесь необходимо соблюдение некоторых условий:

  • дорога должна быть без разделительной полосы и ограждений;
  • дорога должна хорошо просматриваться с обеих сторон;
  • переходить проезжую часть следует под прямым углом к краю проезжей части.

Если в зоне видимости отсутствует пешеходный переход или перекресток, однако на проезжей части присутствует разделительная полоса (как правило, на дорогах с интенсивным движением) или ограждения (как пешеходные, так и дорожные), переходить дорогу нельзя.

Вторым условием для перехода дороги в данном случае является наличие хорошей зоны видимости. Не следует пересекать дорогу в местах ее изгиба, крутого поворота, подъема, спуска, которые ухудшают обзор. Также не следует выходить на проезжую часть из-за стоящих на обочине транспортных средств, из-за деревьев, кустарника, каких-либо строений и т.д. Все это ограничивает обзор.

Переходить дорогу надо только под прямым углом к краю проезжей части. Если идти не по прямой, а наискосок, то путь получится длиннее и придется дольше находиться на проезжей части. Это опасно. К тому же, переходя дорогу наискосок, у пешехода ограничен обзор проезжей части. Он может не увидеть транспортные средства, следующие со стороны спины.

Независимо от того, какую дорогу переходит пешеход необходимо соблюдать следующие правила.

1. Пересекать проезжую часть следует только шагом. Ни в коем случае нельзя перебегать проезжую часть. На бегу, внимание человека рассеяно, он смотрит только вперед, поэтому можно не заметить приближающийся транспорт.

2. Нельзя переходить дорогу наискосок, так как в этом случае путь пешехода становиться длиннее, пешеход больше времени находиться на проезжей части, кроме того, пешеход поворачивается спиной к транспортным средствам и не видит их.

3. Маленьких детей взрослые должны крепко держать за руку. Потому, что они не умеют ориентироваться на дороге и в любой ситуации могут вырваться и побежать. Нельзя переходить дорогу, перевозя ребенка в санках, на шее у взрослого человека.

4. Если ребенок при переходе дороги уронил какую-нибудь вещь, поднимать ее не следует, так как, наклонившись за вещью можно отвлечься и не заметить приближающийся транспорт. Поэтому надо закончить переход проезжей части и попросить взрослого пешехода помочь достать эту вещь.

5. Опасно переходить дорогу с припаркованным рядом транспортом, рядом с деревьями, кустарником, большим сугробом снега и т.д. расположенным у проезжей части дороги. Все это мешает пешеходу вовремя увидеть приближающийся транспорт, который представляет реальную опасность.

6. При переходе дороги опасность представляют приближающиеся крупногабаритные транспортные средства (автобусы, грузовики), которые могут скрывать за собой другие автомобили, совершающие обгон.   

Строительство дорожных развязок и требования к их проектированию

Под дорожной развязкой понимают комплекс сооружений для увеличения пропускной способности дорог и обеспечения минимального числа пересечений транспортных потоков. Транспортная развязка повышает безопасность движения по магистральным автодорогам.

 

Если Вы хотите заказать услуги проектирования и строительства городских улиц, дорог, дорожных развязок,
позвоните по телефону: +7 (343) 342-02-10 или отправьте Ваш запрос на e-mail: [email protected].
Также, Вы можете отправить заявку на расчёт стоимости со страницы по ссылке.

Типы дорожных развязок и требования к их проектированию

Составными частями всех дорожных развязок являются автодороги и сооружения, предназначенные для пересечения различных полос движения. В качестве сооружений могут быть использованы тоннели, путепроводы или мосты.

 

Чаще всего дорожной развязкой называют пересечение транспортных потоков одного вида транспорта в различных уровнях. Но встречаются и развязки, выполненные в одном уровне. В зависимости от сложности дорожных условий развязки бывают:

  • светофорные и бессветофорные;
  • двух, трех и четырех уровневые;
  • накопительные, когда часть полос движения одной дороги вливается в другую автодорогу тем же числом полос;
  • тоннельные;
  • путепроводные;
  • кольцевые развязки или более сложной формы.

Любое дорожное строительство, а тем более строительство транспортных развязок, — дело не такое простое, как это может показаться. Необходимо учитывать и соблюдать множество нормативных требований:

  • по уклонам продольного и поперечного профиля;
  • по размерам проезжей части и радиусов поворота;
  • соответствия конструкции и материала дорожного полотна проектным нагрузкам;
  • обеспечения отвода ливневых вод;
  • прочности и надежности дорожных сооружений.

Строительство транспортных развязок автодорог

Дорожное строительство – это отрасль, требующая не только применения специальной техники и инструмента, но и наличия квалифицированных инженерных кадров – проектировщиков, геодезистов и дорожных мастеров. ПСК «Эверест», помимо общестроительных работ, выполняет проектирование и строительство дорожных развязок различной сложности. Здесь на самом высоком профессиональном уровне в соответствии с техническим заданием выполнят:

Компания имеет большой опыт строительства городских или магистральных автодорог и транспортных развязок.

Основные понятия ПДД. Элементы улиц и дорог.


Муниципальное бюджетное учреждение

дополнительного образования

города Иркутска

«Дом детского творчества №1»

Автор-составитель:

Пуляевская Н.П.,

педагог дополнительного образования

Иркутск, 2015

Цель: ознакомление и закрепление знаний об основных понятиях правил дорожного движения, назначении улиц и дорог, их элементах. Сформировать у младших школьников представление о значении новых терминов: улица, дорога, проезжая часть, тротуар, пешеходная дорожка, обочина, газон, островок безопасности. Научить правилам дисциплинированного поведения на улице, сформировать чувство предвидения опасности при пересечении проезжей части.

Интеллектуальная разминка

  1. Опиши самый сложный маршрут, который тебе приходится преодолевать в течение недели?

  2. Какие понятия и термины, относящиеся к ПДД, ты использовал при описании? Объясни их значение.

Новый материал

Ежедневно каждый из нас оказывается участником дорожного движения в качестве пешехода, пассажира, велосипедиста. Стали распространенными роликовые коньки, скейтборды, скутеры. Знать и соблюдать Правила дорожного движения должны не только водители всех автотранспортных средств, но и пешеходы и пассажиры. Чтобы ориентироваться в Правилах, прежде всего, необходимо усвоить значение основных понятий и терминов, которые в них используются.

Почему дорога стала называться дорогой, откуда возникли первые дороги, кто их строил? Было это очень давно. Люди жили тогда среди непроходимых лесов. И вот люди стали прорубать в них проходы-тропинки. Их называли «путиками». Путики, соединяющие между собой населенные пункты, именовались дорогами.

Первые мощеные дороги начали строить римляне еще две тысячи лет назад. Они были нужны, чтобы быстро перебрасывать обозы и подкрепления своим войскам, завоевывавшим страну за страной. Тысячи рабов мостили эти дороги двумя слоями крупных камней, соединенных известковым раствором. На это основание укладывали слой камней-голышей величиной с кулак, затем слой помельче, величиной с орех. А сверху посыпали дорогу мелко наколотым из булыжника щебнем. Некоторые из таких дорог до сих пор сохранились, сегодня по ним ездят автобусы с туристами.

В России первые мощеные дороги появились лишь в конце 17 века в Москве. До этого в столице, как и в других русских городах, на проезжих улицах местами прокладывали «гати» – уложенные поперек круглые бревна. В 1692 году главные московские улицы решили замостить камнем. Был объявлен царский указ о том, чтобы с каждых десяти дворов жители столицы представили либо по большому камню мерой в аршин, либо по два – в поларшина, либо столько же мелких камней, но каждый не мельче, чем гусиное яйцо. Но для того, чтобы замостить даже самые главные улицы, этих камней не хватило. И тогда был объявлен новый указ: не пропускать в столицу ни одного приезжего, пока он не сдаст страже у городских ворот три привезенных камня каждый не меньше гусиного яйца.

Что же касается первой государственной дороги, то она появилась в России в 1722 году, при Петре I, и соединила Москву с только что основанной императором новой столицей – Петербургом. Такие дороги были большей частью просто хорошо укатанными грунтовыми и лишь в отдельных местах укреплены бревенчатыми настилами.

Сейчас в России дороги очень разные. В России принято правостороннее движение. Вспомним, что это такое? По дорогам движется много машин, и чтобы они не сталкивались, на проезжей части дороги наносят дорожную разметку, т.е. рисуют линии и стрелки. Сплошная белая линия (одна или две) разделяет проезжую часть дороги и нужна для того, чтобы одни машины ехали в одном направлении, а другие — в другом. Такое движение транспорта называется двусторонним.

Если машины едут только в одном направлении по всей ширине проезжей части, то такое движение называется односторонним. Двигаться навстречу транспортному потоку на таких дорогах запрещено.

Все автомобильные дороги делятся на дороги общей сети, городские дороги (улицы), дороги сельскохозяйственных и промышленных предприятий.

Дороги общей сети разделяются на следующие группы: общегосударственные, республиканские, краевые и областные, местного значения.

Что же такое дорога? Дорога обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения.

Между селами чаще всего вьются узкие, проселочные дороги. Самые широкие и гладкие – скоростные дороги. Обычно их называют автострады или автомагистрали.

Они соединяют крупные города, важные промышленные районы. По этим дорогам машины могут ехать в несколько рядов с большой скоростью. Некоторые магистрали настолько широки, что посередине проходит разделительная полоса из газона или кустарника. По одну сторону этой полосы все машины движутся только в одном направлении, по другую – в обратном. Скоростными эти трассы называются потому, что их не пересекает ни одна дорога и водителям ничто не мешает вести машину с большой скоростью, не замедляя движение. Все поперечные шоссе проходят либо в туннелях под магистралью, либо над магистралью по переброшенной через нее эстакаде. Для пешеходов строятся надземные пешеходные переходы.

Широкие дороги, по которым двигаются транспортные средства, называются шоссе.

Они соединяют между собой города и поселки, большие стройки и станции. По ним машины могут ехать в 4, 6 или 8 рядов, а по возможности – и обгонять друг друга. Однако самое главное во всякой дороге – не ширина, а ее покрытие.

При пересечении автомобильной дороги с другой автомобильной дорогой или с железной дорогой земляное полотно может быть устроено в одном уровне с полотном пересекаемой дороги или в разных уровнях. В последнем случае для пропуска движения устраивают тоннели, эстакады и путепроводы.

Такие сооружения, как трубы, мосты, путепроводы, эстакады, тоннели, подпорные стены, защитные галереи и другие, называются искусственными сооружениями.

Пересечения автомобильных дорог с железными дорогами для безопасности движения и повышения их пропускной способности должны, как правило, устраиваться в разных уровнях. Лишь в отдельных случаях, когда интенсивность движения на автомобильной дороге небольшая и по железной дороге небольшое движение поездов, допускается пересечение в одном уровне со специальным оборудованием железнодорожного переезда.

Для обслуживания подвижного состава на дорогах создают комплексы вспомогательных сооружений: автозаправочные станции для снабжения автомобилей топливом, станции обслуживания, предназначенные для осмотра и профилактического ремонт» автомобилей. Для отдыха пассажиров и автотуристов сооружают мотели, автовокзалы и дорожные гостиницы, а на перегонах между ними — остановочные пункты, станции, площадки отдыха.

Для содержания и обслуживания автомобильной дороги необходимы комплексы линейных сооружений дорожной службы, которые, как правило, размещают в населенных пунктах вблизи дороги и по возможности в середине обслуживаемых участков.

Вдоль дороги сажают деревья и кустарник, которые предохраняют ее от снежных заносов. В живописных местах на дороге устраивают беседки, площадки отдыха, устанавливают скульптуры, архитектурно оформляют источники воды и т. п.

Для обеспечения нормальной работы дорожной эксплуатационной службы вдоль дороги прокладывают линию связи. На участках с интенсивным движением в ночное время дорогу оборудуют электроосвещением.

По магистралям, шоссе и дорогам движутся транспортные средства – устройства, предназначенные для перевозки людей, грузов и оборудования, установленного на нем. К ним относятся: автомобили, мотоциклы, мопеды, гужевые повозки. Транспортные средства делятся на пассажирские (автобусы и легковые) и грузовые.

Механические транспортные средства – это транспортные средства, кроме мопеда, приводимые в движение двигателем. К ним же относятся тракторы и любые другие самоходные машины.

Маршрутные транспортные средства – транспортные средства общего пользования, предназначенные для перевозки по дорогам людей и движущиеся по установленному маршруту с обозначенными остановочными пунктами. Стоить отметить, что Правила не отнесли к маршрутным средствам маршрутное такси.

Остановка – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо для загрузки или выгрузки.

Велосипед – транспортное средство, кроме инвалидной коляски, имеющее 2 колеса и приводимое в движение мускульной силой.

Участники дорожного движения – лица, принимающие непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства. К пешеходам относятся лица, находящиеся вне транспортного средства и не производящие на нем работы. Стоит запомнить, что к пешеходам относятся лица, передвигающиеся на инвалидной коляске без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску. Водитель управляет каким – либо транспортным средством, ведет по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающийся вождению. Пассажир – лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве, а так же входит в него или выходит из него.

Вспомним понятие «Дорога». Дорогаобустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины, разделительные полосы и кюветы при их наличии. Это и есть элементы дороги.

Проезжая часть – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Обочиной называется не мощеная полоса вдоль дороги. На нее съезжают с асфальта машины, когда им надо остановиться, чтобы высадить пассажиров. Есть одно важное правило, касающееся обочины. Если вдоль дороги нет пешеходной дорожки, то пешеходу следует идти по обочине навстречу идущему транспорты, чтобы самому видеть автомобиль и чтобы водители видели его. Стоит отметить, что с ноября 2015 года вступило в силу дополнение: пешеход, передвигаясь по обочине в темное время суток должен иметь светоотражающие элементы на одежде или аксессуарах.

Еще один элемент дороги кювет. Когда-то кюветами называли наполненные водой канавы перед стенами крепостей. Они должны были преграждать дорогу солдатам, идущим на приступ. С тех давних времен слово «кювет» сохранилось, хотя и приобрело другой смысл. Кюветами называют глубокие, по большей части сухие канавы, которые обычно тянутся с обеих сторон вдоль каждого шоссе. Для чего же нужны эти кюветы? Главным образом для того, чтобы после сильного дождя в них стекала с дороги вода и дорога просыхала быстрее. Для того же и проезжую часть всякой благоустроенной автомобильной дороги делают с небольшим наклоном к краям.

Понятие «улица» несколько шире, чем «дорога» и включает в себя всё, что мы видим перед собой: дома, тротуары, газоны, проезжую часть, по которой движется транспорт, трамвайные пути, обочины, дворовые территории.

Дорога — это часть улицы, обустроенная и предназначенная для движения транспортных средств и пешеходов. Она включает в себя проезжую часть, трамвайные пути, тротуары, обочины.

Проезжая часть — это часть дороги, предназначенная только для движения транспорта.

Тротуар — это часть дороги, предназначенная для движения пешеходов. Машины по тротуарам ездить не могут.

Если тротуар отсутствует, то пешеходы двигаются по обочинам. Иногда на обочину могут заезжать и машины.

Пешеходная дорожка — это часть дороги, предназначенная только для движения пешеходов.

Велосипедная дорожка — это часть дороги, предназначенная для движения только велосипедистов. При отсутствии тротуара или пешеходной дорожки по неё могут двигаться и пешеходы. С апреля 2015 года вступило в силу новое правило: по полосе для движения общественного транспорта могут двигаться и велосипедисты при наличии специальной разметки, которую начнут наносить в ближайшее время.

Иногда тротуар отделяется от проезжей части газонами, на которых высаживают деревья или цветы.

На больших дорогах (автомагистралях) делают широкую разделительную полосу, иногда с газоном или кустами, которая разделяет транспортные потоки противоположных направлений. Пешеходам и транспорту находиться на разделительной полосе запрещено.

При переходе широкой проезжей части пешеходы иногда не успевают завершить переход. Тогда на середине дороги обустраивают специальные островки безопасности — обозначенное или выделенное бортовым камнем на проезжей части улицы безопасное место для остановки пешеходов при переходе улицы.

Перекресток – это место пересечения дорог, которое является очень опасным участком дороги, так как транспорт движется в разных направлениях. Перекрестки бывают четырехсторонние, улицы на которых дороги пересекаются под прямым или острым углом. Трёхсторонние перекрестки напоминают буквы Т и Y.

Перекрестки, где пересекаются или берут начало несколько улиц, называются площадью.

Часть улицы, расположенной между двумя перекрестками, называется кварталом.

Перекресток, где движением управляет светофор или регулировщик, называется регулируемым, если их нетнерегулируемым.

С апреля 2015 года в силу вступили поправки в ПДД о правилах перехода перекрестков. Если раньше переход осуществлялся только под прямым углом, то сейчас разрешено переходить дорогу по диагонали. В скором времени перекрестки оборудуют диагональными светофорами и нанесут специальную разметку.

Обеспечение безопасности движения на дорогах:

Обеспеченная видимость на дороге является важнейшим показателем безопасности движения, для чего водитель должен видеть перед собой участок такой длины, на котором бы он, заметив препятствие, мог быстро затормозить.

Наиболее безопасными для движения являются автомобильные дороги, у которых обеспечены плавные переходы между элементами трассы и гармоничность сочетания дороги с окружающим ландшафтом. Для создания лучших условий эксплуатации автомобилей необходимо, чтобы трасса дороги позволяла автомобилям двигаться с постоянными высокими скоростями, не утомляла водителей и пассажиров и способствовала сохранению цельности и живописности ландшафта, лучшему раскрытию особенностей местности для едущих по дороге.

Обеспечение безопасности движения на пересечениях дорог.

Пересечения дорог является местом формирование и распределение потоков движения.

Оборудование дорог для безопасности движения ночью.

В темное время суток происходит до 50% всех дорожно-транспортных происшествий, хотя интенсивность движения в эти часы не превышает 10—15% от среднесуточной. Средние скорости движения автомобилей в ночное время снижаются на 5—7 км/ч. К мероприятиям, повышающим безопасность движения в ночное время, относятся: устройство стационарного освещения; применение светлых дорожных покрытий; маркировка проезжей части; установка противоослепляющих щитов, направляющих устройств и озеленение дороги, способствующих ориентированию водителя в направлении дороги в ночное время; установка дорожных знаков со светоотражающей поверхностью или специальной подсветкой.

Дорожные знаки, разметка проезжей части.

Наиболее простыми, распространенными и достаточно эффективными средствами организации движения являются дорожные знаки. Разумное сочетание дорожных знаков с простыми техническими средствами, в частности разметкой проезжей части, позволяет успешно решать вопросы организации движения на самых сложных участках и лишь в местах наибольшего движения автомобилей требуется активное регулирование движения, осуществляемое светофором или милиционером-регулировщиком.

Оценка безопасности движения.

Безопасность движения на автомобильных дорогах может быть обеспечена: совершенствованием автомобилей и других транспортных средств; контролем технического состояния транспортных средств; строгим соблюдением водителями и пешеходами правил движения по дорогам; созданием дорожных условий, обеспечивающих возможности движения автомобилей с высокими скоростями; надлежащей информацией водителей о дорожных условиях и режиме движения.

Содержание дорог.

На автомобильных дорогах организована дорожная служба, задачами которой являются: обеспечение безопасности и удобства движения автомобилей с рассчитанными скоростями и нагрузками в течение всего года; обеспечение сохранности дорог и дорожных сооружений; систематическое наблюдение за характером движения автомобилей и принятие мер, улучшающих техническое состояние дороги.

Задание

Игра «Пешеход-водитель». Учащиеся разбиваются на две группы по 3-5 человек — водителей и пешеходов. В руках у водителей — рисунки с изображенными на них транспортными средствами. У одного из учащихся в руках три кружка — красного, желтого и зеленого цветов — он будет изображать светофор.

При включении зеленого сигнала светофора движение начинают транспортные средства и пешеходы. При этом транспорт создает помехи движению пешеходов, совершая повороты. Затем учащиеся меняются местами.

«Отгадай кроссворд».

  1. Транспортное средство, кроме инвалидной коляски, имеющее 2 колеса и приводимое в движение мускульной силой.

  2. Обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения.

  3. Широкие многополосные дороги, по которым двигаются транспортные средства.

  4. Транспортное средство общего пользования, предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными остановочными пунктами.

  5. Лицо, находящееся вне транспортного средства и не производящее на нем работы, а так же передвигающееся на инвалидной коляске без двигателя, ведущее велосипед, мопед, мотоцикл, везущее санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.

  6. Эти дороги соединяют крупные города, важные промышленные районы. По этим дорогам машины могут ехать в несколько рядов с большой скоростью и их не пересекают другие дороги.

  7. Преднамеренное прекращение движения ТС на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для повадки или высадки пассажиров либо для загрузки или выгрузки.

  8. Он управляет каким – либо транспортным средством, ведет по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К нему приравнивается обучающийся вождению.

  9. Устройства предназначенные для перевозки людей, грузов и оборудования, установленного на нем. К ним относятся: автомобили, мотоциклы, мопеды, гужевые повозки.

  10. Немощеная полоса вдоль дороги. На нее съезжают с асфальта машины, когда им надо остановиться, чтобы высадить пассажиров.

  11. Эта часть улицы безраздельно принадлежит людям, ведь это элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.

  12. Глубокие, по большей части сухие канавы, которые обычно тянутся с обеих сторон вдоль каждого шоссе.

  13. Лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве, а так же входит в него или выходит из него.

  14. Включает в себя дорогу вместе с прилегающими к ней газонами и домами, являющимися элементами улицы.

Ответы на кроссворд:

  1. Велосипед

  2. Дорога

  3. Шоссе

  4. Маршрутное

  5. Пешеход

  6. Автомагистраль

  7. Водитель

  8. Остановка

  9. Транспортное средство

  10. Обочина

  11. Тротуар

  12. Кювет

  13. Пассажир

  14. Улица

«Любопытное письмо».

«Нарисуй». Изобразите схему дороги, содержащую основные элементы.

«Раскраска». Раскрасьте картинку, выделив разными цветами элементы улицы и дороги.

«За окном». Выгляните в окно и назовите части улицы и дороги.

«Строители». Разделитесь на 2 подгруппы и сделайте из любых материалов (пластик, дерево, пластилин, бумага) макет городской улицы с фигурками людей. Обязательно выделите все элементы улиц и дорог.

«Ну и задачка!». Лена и Вася собрались переходить дорогу. Они очень спешили, так как опаздывали, да еще и дождь лил не переставая. На некотором расстоянии они увидели машину и поняли, что успеют перейти дорогу. Перечислите ошибки, которые допустили дети и назовите опасные факторы, которые могут привести к беде.

«Как называется?». Подпиши названия элементов дороги.

Дорожная среда: Пересечение улиц Ворошилова и Колесниченко. Последние свежие новости Воронежа и области

Воронежская мэрия вновь воспользовалась информацией, предоставленной корреспондентами и экспертами РИА «Воронеж», и исправила очередную ошибку, допущенную в расположении и значении дорожных знаков. На сей раз проблема нашлась на перекрестке улиц Ворошилова и Летчика Колесниченко – водители, въезжавшие на него с разных сторон, видели противоречившие друг другу знаки. По мнению эксперта «Дорожной среды» Николая Киселева, подобные случаи – отнюдь не редкость в Воронеже, однако для их исправления обычно требуется немало времени.

Что происходит на дороге

«Кольцо вокруг самолета», как часто называют этот перекресток в Воронеже, — важнейшая часть транспортной системы Советского и Ленинского районов города. Улица Ворошилова не только связывает оба района с центром, но и является частью федеральной автодороги А144, главной магистрали, проходящей через регион с востока на запад.

Через «самолет» проходят не только традиционные для Воронежа утренние и вечерние потоки машин из спальных районов и обратно, но и постоянный городской трафик в течение дня. Интенсивность движения здесь такова, что сервис «Яндекс.Пробки» отмечает существенное замедление скорости (в среднем — 15 км/час) на кольце вокруг самолета практически каждый день с раннего утра до позднего вечера, в том числе с выходные дни.

Неблагоприятный «оранжевый» прогноз сервис дает и для улицы Колесниченко – самой узкой из выходящих на перекресток. Не так давно завершилась ее реконструкция, включавшая уширение проезжей части, обновление дорожного покрытия и выкладку новой плитки на тротуаре. Установили здесь и новые знаки: еще на прошлой неделе на выезде на кольцо находилось сочетание знаков «Уступите дорогу» и «Круговое движение». Однако на всех остальных подъездах к перекрестку информации о круговом движении не было – знаки свидетельствовали о том, что главной дорогой является улица Ворошилова. Эти противоречия создавали трудности для водителей, в очередной раз вынужденных руководствоваться не Правилами дорожного движения, а интуицией и опытным знанием особенностей этого участка дороги.

— Сам стараюсь не ездить у самолета, движение там всегда плохое. На определенных участках круга пересекаются потоки машин с Ворошилова и Колесниченко в одну сторону, с Ворошилова и Космонавтов в другую.Причем, на этом участке главная дорога — у машин, идущих по Ворошилова, а не у тех, кто на круге, как в остальных местах. Поэтому машины, идущие по узкой Колесниченко, вынуждены пропускать тех, кто едет с широкой Ворошилова. Поэтому на Колесниченко почти всегда заторы. В Северном районе в подобных местах сделано светофорное регулирование, которое значительно все облегчает, — рассказал корреспонденту РИА «Воронеж» водитель Влад Стеблев.

— Я бы с радостью не ездил в этом месте, но сложно найти более удобный способ попасть из Юго-Западного района к цирку. Утром здесь можно потерять много времени по пути на работу. Водители, выезжающие с Колесниченко, не спешат уступать дорогу. Все ездят исходя из своего понимания, как лучше. А знак «главная дорога» никому не авторитет, — посетовал еще один живущий рядом автовладелец Алексей

Комментарий эксперта

Николай Киселев, председатель Воронежского отделения межрегионального общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов»:

— Организация безопасного движения на перекрестках превращается в неразрешимую задачу для региональных организаторов движения. Особенно на перекрестках с круговым движением или похожих на круговые. Чехарда началась пару лет назад, сразу после введения очередных изменений в ПДД РФ. Тогда п.13.9 Правил был дополнен абзацем третьим: «В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами».

То есть, если перед перекрестком водитель видит сочетание знаков 2.4 «Уступите дорогу» и 4.3 «Круговое движение», то на таком перекрестке организовано круговое движение и «круг» – главный! Кардинально нововведение ничего не меняло, но позволяло не ставить лишних дорожных знаков.

Однако на практике в Воронеже начались необъяснимые метаморфозы. Первой жертвой стало пересечение улицы 60 Армии и Бульвара Победы. По улице 60 Армии до водителей довели информацию, что «кольцо» главное, а по Бульвару Победы знаки утверждали, что никакого кольца тут нет и в помине и именно бульвар – главная дорога! ДТП не заставили себя долго ждать.

Мне тогда потребовалось два месяца переписки с ГИБДД и надзорными органами, чтобы доказать абсурдность такой организации движения. В конце концов, нарушения устранили, ни один чиновник не пострадал. К сожалению, это оказался далеко не последний такой случай на улицах города. Дурной пример, как водится, заразителен.

Проблемы

— На въезде на кольцо с улицы Колесниченко водитель видел дорожные знаки: 4.3 в сочетании с 2.4! То есть,теперь на перекрестке было организовано круговое движение!? И нам опять забыли об этом сообщить…Но, как говорится, не верь глазам своим! Со всех остальных подъездов к перекрестку (в том числе от цирка) все осталось по-прежнему: улица Ворошилова, хоть и с загогулинами, но-главная!

Опять из-за чьей-то халатности водители окружены бредовыми знаками. А ведь любое изменение на дороге разрабатывает, согласовывает и утверждает не один человек! Процесс этот не обходится и без Госавтоинспекции! Так будет у нас хоть когда-нибудь, хоть кто-нибудь наказан за нарушение требований стандартов в области безопасности дорожного движения?

Что касается практики, то водители, выехавшие на «кольцо» с улицы Колесниченко безропотно, как и раньше, пропускают транспорт с улицы Ворошилова и не желают попадаться в расставленные сети.

Предложения

— Привести дорожные знаки в соответствие с требованиями нормативных документов на всех въездах на перекресток.

Реакция муниципального управления транспорта

Обращение рубрики РИА «Воронеж» по вопросу организации дорожного движения на пересечении улиц Космонавтов, Колесниченко и Ворошилова (в районе памятника Самолету МИГ-21), управлением транспорта рассмотрено.

С учетом существующей интенсивности и распределения транспортных потоков главной дорогой на данном кольце является улица Ворошилова. Дорожные знаки силами МБУ «СМЭС» 25 декабря приведены в соответствии с требованиями ГОСТ: для информирования автолюбителей, двигающихся с улицы Колесниченко о направлении главной дороги и необходимости уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по улице Ворошилова, установлен дорожный знак 8.13 «Направление главной дороги» и демонтирован дорожный знак 4.3 «Круговое движение».

Заметили ошибку? Выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter

Памятка по профилактике ДДТТ | Вятский электромашиностроительный техникум

Памятка по профилактике ДДТТ

 

Несколько советов пешеходам

1 Даже при зелёном свете, переходя улицу, всё равно лучше на всякий случай посмотреть сначала налево, потом направо. 

2  Безопаснее всего переходить улицу в группе пешеходов.

 

3 Переходите дорогу в тех местах, где она хорошо просматривается в обе стороны.

4 Не торопитесь переходить дорогу даже перед медленно едущей машиной. Вы можете не увидеть за ней машину, едущую с большой скоростью.

5 Не выходите на дорогу из-за припаркованной машины, сугроба  или другого препятствия, мешающего вам видеть приближающуюся  машину.

 

6 Даже если кажется, что машина далеко и вы успеете перейти дорогу, помните: средняя скорость пешехода в 18 раз меньше, чем скорость автомобиля на трассе.

7 Иногда встречаются  водители, которые забывают Правила дорожного движения. И  водители, у которых плохие тормоза или резина. И задумчивые водители. И водители, думающие, что они Шумахеры. Не переходите дорогу перед движущейся машиной, даже если вы правы и для вас горит  зелёный свет. Здоровье — дороже.

ПРИМЕТЫ ПЕШЕХОДА

В старину считалось дурной приметой, если дорогу вам перебегал заяц, переходила баба с пустыми вёдрами или чёрная кошка. В наши дни зайцев на дорогах  стало меньше. Приметы тоже  изменились. Считается к несчастью, если вам на дороге встретились чёрный «Мерседес» без номерного знака, Терминатор с лазерной пушкой и сбежавший из зоопарка тигр.

 

ВОПРОСЫ:

1 В каких странах существует левостороннее движение?

2 Какие машины со спецсигналами могут ехать на красный свет: милиция, пожарные, МЧС, машина «скорой помощи», машина миллионера, машина депутата?

3 Подсчитайте, во сколько раз пешеход, средняя скорость которого 5 км/ч, идёт медленнее нарушителя дорожного движения, едущего

 

Дорога и её составные части

Когда-то в старину привычных для нас дорог не было. От одного поселения до другого люди передвигались по лесным и полевым тропам. Но постепенно дорог становилось всё больше и они принимали всё более ухоженный вид. Римляне в Европе, инки в Америке мостили дороги камнем и щебнем, укладывали твёрдое покрытие. Начали благоустраиваться и дороги в городах. В русских городах для их строительства использовали дерево, в европейских — булыжники и щебень. Постепенно дороги стали такими, какими мы привыкли их видеть.

Итак, дорога — это искусственное сооружение, специально приспособленное для движения транспортных средств и пешеходов.

Дороги, проходящие в городах, могут называться по-разному: улица, проспект, переулок, линия. Все они состоят из трёх составных частей — проезжей части, тротуара, поребрика (бордюра). Если проезжую часть разделяют зелёные насаждения, дорога называется бульваром.

Проезжая часть — это часть дороги, предназначенная для движения транспорта.

И называется она так потому, что по ней ездят автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи и другие транспортные средства.

Проезжая часть предназначена только для транспортных средств. Пешеходы не имеют права ходить по ней. Зато для пешеходов предназначается тротуар. Слово это — французское, и в переводе оно обозначает «дорога для пешеходов». В городах тротуары, как правило, покрыты асфальтом. Тротуары немного приподняты над проезжей частью дороги. Делается это для того, чтобы любой пешеход мог чётко определить границу между проезжей частью и тротуаром. Обозначают эту границу специальными камнями, которые образуют поребрик. На тех улицах, где особенно много пешеходов и машин, тротуары от проезжей части отделяются не поребриком, а металлическими ограждениями. Пешеходы ДОЛЖНЫ ходить по улице только по тротуарам.

Какие бывают дороги

Знаешь ли ты, что дороги бывают очень разными, в зави­ симости от того, как организовано по ним движение машин? Если машины едут по улице только в одном направлении, то такое движение называется ОДНОСТОРОННИМ. Нельзя сказать, что таких улиц очень много, но они есть. И ты должен знать, как вести себя на улице с односторонним движением. На большинстве улиц машины едут как в одну, так и в другую сторону. Такое движение транспортных средств называется ДВУСТОРОННИМ. Чтобы машины не сталкивались и не мешали друг другу, такие улицы делят сплошной белой линией (одной или двумя). Эта линия разделяет проезжую часть дороги и нужна, чтобы одни машины ехали в одном направлении, а другие — в противоположном.

Ещё одна особенность дорог состоит в том, в каком на­ правлении движется по ним транспорт. В нашей стране движение транспорта по дорогам — правостороннее. Это зна­ чит что все машины  движутся вперёд по правой стороне проезжей части. Правостороннее движение принято и в таких странах, как США, Франция, Китай и Германия. В некоторых странах (например, в Великобритании, Австралии, Индии) принято другое движение транспорта по дорогам -левостороннее. Это значит, что все машины в этих странах движутся вперёд по левой стороне проезжей части. В зависимости от того, какое движение в стране — пра­ востороннее или левостороннее, — по-разному конструируют и общественный транспорт. В тех странах, где движение правостороннее, двери в автобусах, трамваях, троллей­ бусах, маршрутных такси для входа и выхода пассажиров всег

 

 

Дорожная разметка

Наряду с различными дорожными знаками необходимую информацию о движении и о правилах поведения на дороге водителям и пешеходам сообщает дорожная разметка.

Горизонтальная дорожная разметка — это различные линии, стрелы, надписи и другие обозначения, нанесённые прямо на проезжую часть. Они, как правило, имеют белый цвет, хотя иногда бывают и жёлтого цвета.

Любому пешеходу известны белые полосы на проезжей части (зебра). Они обозначают пешеходный переход и тоже являются частью дорожной разметки.

Очень помогает дорожная разметка водителям. Ведь они смотрят, в основном, на дорогу и, конечно, замечают всю информацию, нанесённую на неё.

Водитель видит линии, разделяющие полосы движения. Он знает, что если на дорогу нанесена двойная сплошная линия, то её ни в коем случае нельзя пересекать! Ведь эта двойная линия разделяет полосы движения транспортных средств в разные стороны. А вот прерывистую штриховую линию пересекать можно. Нанесённые на дорогу стрелы указывают, в каком направлении разрешено движение. Существует и вертикальная разметка. Это чередующиеся белые и чёрные полосы, которые наносят на мосты, ограждения, поребрики для того, что

Правила перехода дороги

1 Переходить улицу можно только по пешеходным переходам, обозначенным специальным знаком «Пешеходный переход».

2 При отсутствии подземного перехода вы должны пользоваться переходом со светофором.

   

 3. На некоторых светофорах для пешеходов есть свои сигналы: «Красный человечек» — ждите. «Зелёный человечек» — идите.

4. Самые безопасные переходы -подземный и надземный.

 

5 Нельзя переходить улицу на
красный свет. Даже если машин нет.

6 Незадолго до окончания
действия зелёного сигнала
светофора зелёный свет обычно
начинает мигать.
 

7 Если вы не успели закончить переход на зелёный свет, не пытайтесь
проскочить перед уже поехавшими машинами. Спокойно подождите на
островке безопасности, расположенном посередине дороги, а если его
нет — на разделительной полосе.

 
 

8 Если для вас горит зелёный свет, но вы видите приближающуюся машину с включенной сиреной или мигалкой, подождите, пока она не проедет. «Скорая помощь», пожарная, милицейская и некоторые другие машины, оборудованные специальными сигналами, имеют право ехать даже на красный свет. Им обязаны уступать дорогу и другие машины, и пешеходы.

9 Иногда, например если светофор не работает, дорожное движение регулирует автоинспектор. Указания регулировщика важнее, чем сигнал светофора. Все — и водители, и пешеходы — должны подчиняться его указаниям.

 

ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ЛЮБОЗНАТЕЛЬНЫХ

В некоторых странах,например в Англии иЯпонии, дорожное движение левостороннее.Поэтому, переходя дорогу, там нужно сначала смотреть направо, азатем — налево.

Пешеходные переходы

в течение дня каждому городскому жителю приходится по нескольку раз переходить дорогу. Казалось бы, что в этом сложного? Ведь улица, на которой стоит ТВОЙ дом, тебе хорошо знакома. Так же хорошо знаешь ты дорогу в школу, в магазин, в кинотеатр, к друзьям …

Ты привычно ходишь по знакомым маршрутам и нередко переходишь дорогу там, где привык, где тебе удобно. Но правильно ли ты поступаешь? Можно ли переходить дорогу там, где тебе удобно, или там, где ты привык это делать? Давай разберёмся: • как правильно переходить дорогу; • где это можно делать; • как вести себя, переходя через дорогу. Чаще всего для перехода дороги используют специальные участки. Их выделяют для того, чтобы пешеходы могли перейти проезжую часть без опасности для жизни. Такие места так и называют — «пешеходные переходы».

Как же узнать, где расположены пешеходные переходы? Чтобы их было легче отыскать, используют специальные дорожные знаки и дорожную разметку. Безопаснее всего переходить дорогу по подземному переходу. Его обозначают специальным знаком: Почему это самый безопасный путь?

Когда ты переходишь дорогу по подземному переходу, твой путь не пересекается с путём движения транспорта по дороге. Значит, тебе не грозит опасность попасть под колёса автомобиля или трамвая. 

Дорожный знак, обозначающий нерегулируемый пешеходный переход, узнать лёгко. Ведь на нём изображён пешеход, переходящий дорогу.

Кроме этого, в месте перехода через дорогу на проезжую часть наносят специальную дорожную разметку. Она имеет вид широких белых полос, проведённых через равные промежутки, и известна под названием «зебра». И действительно, своей раскраской переход напоминает настоящую зебру.

Эта «зебра» неживая

И детей, и взрослых ждёт.

Пешеходам помогает,

Через улицу ведёт.

Теперь мы с тобой знаем, что «зебра» показывает, где находится надземный нерегулируемый пешеходный переход. А белые полосы придумали для того, чтобы пешеход, который идёт по переходу, был лучше виден водителю. Ведь любой человек гораздо лучше заметен на фоне белых полос, чем на фоне асфальта. Когда водитель подъезжает к пешеходному переходу, он знает — в этом месте необходимо быть особенно осторожным и надо снизить скорость. Ведь в этом месте на проезжей части могут быть пешеходы.

 Запомни, что в Правилах дорожного движения записано: пешеходы ДОЛЖНЫ пересекать Гlроезж:ую часть по пешеходным переходам.

Как Правильно переходить дорогу

Ты, наверное, удивишься, увидев заголовок, и подумаешь: «А разве так уж трудно перейти дорогу?»

Некоторые пешеходы считают, что надо просто очень быстро перебежать через дорогу и всё будет в порядке. Другие, наоборот, терпеливо ждут, пока на дороге вообще не будет ни одной машины. Но это бывает так редко, что можно простоять несколько часов в ожидании момента, когда можно будет перейти дорогу. Что же делать? Как правильно переходить дорогу? Ты уже знаешь, что переходить дорогу можно по надзем­ ному или подземному пешеходному переходу, а также по зелёному — разрешающему — сигналу светофора. Но прежде чем ты начнёшь переходить дорогу, определи, какое на ней движение транспорта — одностороннее или двустороннее. Ведь правила перехода разных дорог отличаются друг от друга. Но, прежде всего, ты должен очень хорошо знать общие правила:

  1. Прежде чем переходить любую дорогу, остановись на краю тротуара.
  2. Внимательно посмотри налево и направо и выясни: какая же это дорога — с односторонним или с двусторонним движением. 3. Прежде чем начнёшь переходить дорогу, убедись, что все транспортные средства находятся от тебя на безопасном для перехода расстоянии.
  3. Пересекай проезжую часть быстрым шагом, но не беги.
  4. Переходи дорогу под прямым углом к тротуару, а не наискосок.

И самое главное: будь очень внимателен всё то время, пока ты переходишь дорогу!

Как правильно переходить дорогу с двусторонним движением

Ты уже знаешь, что при переходе любой дороги необходимо быть очень внимательным и соблюдать общие правила. Но, кроме общих, есть и свои правила при переходе дорог с двусторонним движением. Как надо вести себя при переходе дороги с двусторонним движением?

  1. Прежде чем начать переход, надо остановиться на краю тротуара и убедиться, что перед тобой улица с двусторонним движением.
  2. Затем необходимо посмотреть налево и убедиться, что поблизости от пешеходного перехода нет транспорта.
  3. Теперь надо посмотреть направо — нет ли поблизости машин, которые движутся по противоположной стороне дороги. Если они есть, то тебе придётся, дойдя до середины проезжей части, остановиться и пропустить эти машины. Но стоять на середине проезжей части опасно. В таких случаях лучше не начинать переходить дорогу.
  4. Убедись, что на твоей стороне дороги нет машин, которые едут справа. Ведь могут быть машины, которые движутся задним ходом, или машины, убирающие снег или мусор.
  5. Начинай переходить дорогу только тогда, когда убедишься, что ты находишься на безопасном расстоянии от движущихся по ней машин.
  6. Помни, что идти через дорогу надо быстро, но спокойно. Не надо бежать! Ведь во время бега очень трудно заметить, как изменяется окружающая обстановка.
  7. Дойдя до середины проезжей части дороги, обязательно посмотри направо. Иди дальше только в том случае, если увидишь, что поблизости нет транспорта.
  8. Если ты дошёл до середины проезжей части и увидел, что справа, неподалёку от тебя, едут машины — остановись! Не старайся перебежать дорогу, пропусти все машины.
  9. Если ты остановился на середине проезжей части, не отступай назад ни на шаг! Пока ты шёл до середины дороги, к пешеходному переходу могла подъехать слева машина и оказаться близко к тебе. Поэтому, находясь на середине проезжей части, не беги вперёд и не отступай резко назад! Внимательно смотри налево и направо, чтобы избежать неприятных неожиданностей.
  10. Переходи дорогу под прямым углом, а не наискосок. Тогда ты будешь хорошо видеть дорогу и слева, и справа. Тебе может показаться, что правил слишком много и запомнить их трудно или вообще невозможно.

Но гораздо лучше потратить время на то, чтобы выучить правила перехода дороги, чем рисковать своим здоровьем и жизнью! Перед переходом дороги с двусторонним движением сначала посмотри налево, а дойдя до середины проезжей части — посмотри направо.

Как правильно переходить дорогу с односторонним движением

При переходе дороги с односторонним движением надо вести себя немного иначе, чем при переходе дороги с двусторонним движением. Подойдя к дороге с односторонним движением, прежде всего, определи, куда едет по ней транспорт — направо или налево. Прежде чем ты начнёшь переходить дорогу с односторонним движением, вспомни, что её можно перейти толь­ ко сразу. Здесь невозможно остановиться на середине проезжей части! Ведь по такой дороге машины едут по всей ширине проезжей части.

Поэтому ещё раз напомним тебе: при переходе дороги с односторонним движением ты не сможешь остановиться посередине.

Теперь ты понял, что переходить такие дороги можно только тогда, когда ты абсолютно уверен в том, что все транспортные средства находятся от тебя на расстоянии, достаточном для безопасного перехода.

Поэтому прежде всего убедись, что транспорт находится далеко от тебя и помни про тормозной путь!

Не забудь убедиться, что поблизости от пешеходного перехода нет машин, которые движутся задним ходом.

Начинай переходить дорогу только тогда, когда ты уверен в полной безопасности.

Переходи дорогу быстро, но не бегом.

Иди под прямым углом к тротуару, а не наискосок.

 Переходя дорогу с односторонним движением, не забывай наблюдать за той её стороной, откуда едет транспорт.

Езда на велосипеде

Весной и летом так приятно покататься по улицам и дворам на велосипеде! Как только растает снег, на дорогах появляются первые велосипедисты. Наверное, и тебе хочется мчаться вместе с ними наперегонки! Ведь это так несложно — сел на велосипед, взялся за руль и крути педали …

Но не всё так просто. Существуют требования Правил дорожного движения, которые посвящены езде на велосипеде. Их надо знать и обязательно выполнять. Прежде всего, необходимо запомнить:

Детям до 14 лет ездить на велосипеде по дорогам и улицам запрещено!

Почти все это знают, но, к сожалению, не все это правило выполняют. А ещё дети и подростки нередко забывают, что на велосипеде нельзя кататься внутри дворов — там, где разрешено движение автомобилей. Тем, кому не исполнилось 14 лет, можно ездить на велосипеде по специальным велосипедным дорожкам и закрытым для транспортных средств площадкам. Есть ещё несколько правил, которые должен знать каждый велосипедист: 1. Необходимо хорошо знать устройство велосипеда и со­ держать его в хорошем состоянии. Особенно внимательно надо следить за креплением руля и надёжностью тормозов.

  1. Запрещается кататься на велосипеде по тротуарам, дорожкам парков и бульваров.
  2. Категорически запрещается цепляться за любое проезжающее мимо транспортное средство — это очень опасно!

И уж совсем не стоит демонстрировать другим Свою «ловкость» И ездить на велосипеде, держась за руль одной рукой или совсем «без рук».

А ещё очень важно научиться ездить на велосипеде медленно. Не удивляйся, именно — медленно. Ведь в городе не всегда удаётся ездить быстро. Да и за городом, на пересечённой местности или в лесу приходится ездить не спеша. А удерживать равновесие на велосипеде тем труднее, чем медленнее ты едешь.  Существуют и специальные правила перевозки пассажиров на велосипеде:

  1. Если водителю велосипеда не исполнилось 14 лет, ему нельзя перевозить пассажиров, которым не исполнилось 7 лет.
  2. Только если тебе исполнилось 14 лет, можно перевозить в качестве пассажира ребёнка возрастом до 7 лет на дополнительном сиденье с надёжными подножками.

З. Велосипедист, который перевозит пассажира, должен иметь документ, подтверждающий знание им Правил дорожного движения.

  1. У велосипеда должны быть специальное пассажирское сиденье и подножки для пассажиров.

По улицам городов на велосипеде можно ездить только с 14 лет и без пассажиров.

Это оправданная строгость. Ведь велосипед не слишком рассчитан на дополнительный вес пассажира. Он становится менее устойчивым, им труднее управлять, и это влияет на безопасность движения.

 

Игры на улице

 

Можно ли играть на улице? Кажется, ответить на этот вопрос несложно. Ведь каждая часть дороги имеет своё назначение. По проезжей части ездят различные машины, трамвайные пути служат для движения трамваев. А по тротуарам ходят пешеходы. Но находятся дети и подростки, которые думают: «Нельзя играть там, где ездят машины или ходят трамваи, — это опасно. А вот там, где их нет — на тротуаре или разделительной полосе, — играть можно». Думать так — совершенно неправильно! Давай разберёмся — почему нельзя играть на разделительной полосе и тротуаре, где, по-твоему, ничто тебе не угрожает. Почему нельзя играть на разделительной полосе? По разделительной полосе машины не ездят. Но сама по себе она неширокая, и её края находятся очень близко от дороги, по которой ездят машины. А это очень опасно. Именно поэтому Правила дорожного движения не разрешают на разделительной полосе стоянку и движение транспортных средств и пешеходов. Так что запомни: на разделительной полосе играть нельзя!

 Почему нельзя играть на тротуаре?

Этот запрет кажется многим детям и подросткам абсолютно ненужным. Они думают, что если по тротуарам не ездит транспорт, то им ничто не угрожает. Но это не со всем так! Ведь во время игры можно нечаянно оказаться на проезжей части: или тебя кто-то толкнёт, или ты сам в азарте игры выбежишь на дорогу. Да и ты можешь нечаянно толкнуть товарища, и он окажется на дороге. А это очень опасно. Ведь по дороге ездят машины, нередко с большой скоростью. И если ты окажешься внезапно перед автомобилем, водитель не успеет затормозить и ты получишь тяжёлую травму. А ещё надо иметь в виду, что во время игры ты очень мешаешь пешеходам. Ведь во время столкновения с прохожими ты можешь толкнуть кого-нибудь так сильно, что человек упадёт или окажется на проезжей части.

Можно ли играть во дворе?

 Дети и подростки считают, что уж во дворе-то играть можно безо всякой тревоги. Ведь от улиц двор отделяют дома. Но ведь и во дворах могут появиться транспортные средства. При этом скрытые домами, деревьями, кустами они могут появиться внезапно, и ты рискуешь попасть под колёса. Значит, играть во дворе нельзя. Играть в любые игры можно только на специальной игровой площадке или на безопасном расстоянии от движущегося транспорта. И не забывай, что определить это расстояние очень трудно. Одно дело, если ты просто играешь с приятелями в пятнашки. И совсем другое, если ты катаешься на велосипеде или на скейте. Попробуй остановиться в нужном месте ­ это очень трудно! Так же трудно остановиться, если катаешься с горки. Не рассчитав, легко попасть прямо на дорогу. Поэтому лучше не рисковать и кататься на лыжах, санках, роликах, скейте, велосипеде только там, где нет опасности оказаться на дороге, по которой ездят машины. Нельзя играть там, где есть движение транспортных средств.

 

Режимы передвижения—Справка ArcGIS Online | Документация

Режим движения подразумевает способ перемещения по дорогам, например, пешком или на автомобиле. В ArcGIS режим передвижения определяет физические характеристики транспортного средства или пешехода. Они учитываются при построении маршрутов, чтобы определить, как человек или автомобиль перемещаются и где они могут это сделать. Результатом такого анализа являются уточненные маршруты, время в пути и направления перемещения, которые оптимизированы под выбранный режим. Например, на рисунке ниже приведены маршруты для грузовика, высота которого не превышает 3,5 м (слева), и более высоких грузовиков (справа).

Режимы передвижения по сути являются шаблонами, состоящими из большого числа настроек. Чтобы разобраться в каждом из них, требуется время. Для точной установки всех этих настроек нужно внимание. Но проведя эту процедуру однажды и сохранив эти значения параметров в виде режима передвижения, вы сэкономите свое время в будущем и избежите ошибок при настройке этих параметров в процессе анализа, когда одну и ту же процедуру придется повторять многократно.

Некоторые функции ArcGIS Online по расчету маршрутов и поиску направлений, такие как инструменты Маршруты и Планирование маршрутов в Map Viewer, не позволяют задать параметры передвижения отдельно, для них используется единый режим, установленный изначально. При настройке режима для каждого из имеющихся транспортных средств или их типов, эти и другие инструменты, доступные в ArcGIS, позволят вам получать более точные результаты, поскольку будут учитывать режим передвижения, заданный по умолчанию.

Создавать, редактировать и удалять режимы могут только администраторы.

Рабочий процесс: Время бега трусцой

Для моделирования перемещения автомобилей, грузовиков и пешеходов Esri предусмотрены режимы передвижения по умолчанию. Их может быть недостаточно для решения ваших задач, потребуется некоторая настройка. Например, может понадобиться смоделировать бег, а не прогулочный шаг. Режим по умолчанию Время пешком настроен таким образом, что пешеход может перемещаться только по дорогам, пригодным для пешеходов, но скорость его перемещения слишком низкая.

Для настройки этих параметров необходимо выполнить следующие шаги:

  1. Убедитесь, что вы вошли в систему в качестве администратора.
  2. Перейдите на страницу служебных сервисов.
  3. Скопируйте параметры режима передвижения Время пешком.
  4. Введите Время бегом в качестве имени и заполните описание.
  5. Повысьте параметр скорости пешехода, чтобы он соответствовал скорости бега.
  6. Сохранить режим передвижения

Любой участник организации, кто будет запускать инструменты анализа, где можно указать режим, увидит новую опцию Время бегом среди доступных режимов.

Чтобы сравнить Время бегом и Время пешком, запустите какой-нибудь сетевой анализ дважды, выбрав соответствующий режим. Больший полигон на рисунке ниже показывает, куда может добежать человек за 5 минут, если он будет это делать со скоростью 10 км/ч. Меньший полигон показывает, куда он дойдет, если будет идти пешком со скоростью 5 км/ч.

Рабочий процесс: Рабочее время грузовика

В службе доставки есть парк грузовиков высотой до 3,5 м со сдвоенными осями. Правдоподобные маршруты создаются с помощью стандартных инструментов ArcGIS Online для парка грузовиков. Компания использует особые режимы передвижения, чтобы уточнить, что по дороге разрешен проезд грузовиков со сдвоенными осями, а также высоты мостов достаточно, чтобы грузовик проехал под ними.

Чтобы решить эту задачу, администратор организации должен выполнить следующие действия:

  1. Войдите в организацию под учетной записью администратора.
  2. Перейдите на страницу служебных сервисов.
  3. Скопируйте параметры режима передвижения Esri по умолчанию Время на грузовике.
  4. Введите Рабочее время грузовика в качестве имени и заполните описание.
  5. Настройте остальные параметры, зная особенности вашего автопарка. Это значит, что параметры Проезд на грузовике, Запрет транспортных средств со сдвоенными осями и Ограничение по высоте применены, а высота транспортного средства указана как 3.5м.

Пара рисунков наверху этой страницы показывает сравнение маршрутов для грузовиков разной высоты.

Параметры режима передвижения

Для режима передвижения можно настроить следующие параметры:

  • Impedance – Атрибут стоимости, на основании которого оптимизируются вычисления. Как правило это время или расстояние.
  • Time Attribute – показывает атрибут стоимости на основе времени для путевых листов.
  • Distance Attribute – атрибут стоимости на основе расстояния для маршрутов и расчета стоимости в зависимости от расстояния для решения задачи прокладки маршрутов для автопарка.
  • U-Turns at Junctions – где можно выполнять развороты.
  • Simplification Tolerance – насколько генерализовать выходную геометрию.
  • Use Hierarchy – использовать ли иерархию классов дорог при анализе.
  • Restrictions – атрибуты-ограничения для анализа.
  • Parameter Values – указываются особые параметры автомобиля или насколько критично каждое ограничение.

Режимы передвижения по умолчанию

Доступны следующие преднастроенные режимы передвижения:

РежимОписание

Время в пути на машине

Моделирует перемещения на автомобилях, таких как легковые машины, пикапы и т.п., при этом находится оптимальное по времени решение. Учитывается одностороннее движение, избегаются запрещенные повороты и соблюдаются прочие правила, специфичные для легковых машин. Если указывается время начала, используется динамическая скорость движения на основе данных трафика, если она доступна.

Расстояние поездки на машине

Моделирует перемещения на автомобилях, таких как легковые машины, пикапы и т.п., при этом находится оптимальное по расстоянию решение. Он учитывает одностороннее движение, избегает запрещенных поворотов и следует прочим правилам, специфичным для легковых машин.

Время движения по сельской местности

Моделирует перемещения на автомобилях, таких как легковые машины, пикапы и т.п., при этом находится оптимальное по времени решение. Он учитывает одностороннее движение, избегает запрещенных поворотов и следует прочим правилам, которые распространяются на легковые автомобили, но при этом не препятствует движению по дорогам без покрытия. Если указывается время начала, используется динамическая скорость движения на основе данных трафика, если она доступна.

Расстояние движения по сельской местности

Моделирует перемещения на автомобилях, таких как легковые машины, пикапы и т.п., при этом находится оптимальное по расстоянию решение. Он учитывает одностороннее движение, избегает запрещенных поворотов и следует прочим правилам, которые распространяются на легковые автомобили, но при этом не препятствует движению по дорогам без покрытия.

Время движения на грузовике

Моделирует передвижение на грузовиках по разрешенным для них дорогам, при этом находится оптимальное по времени решение. Она также учитывает одностороннее движение, избегает запрещенных поворотов и т.п. Если указывается время начала, используется динамическая скорость движения на основе данных трафика, если она доступна, в соответствии с официальными ограничениями скорости грузовика.

Расстояние пути на грузовике

Моделирует передвижение на грузовиках по разрешенным для них дорогам, при этом находится оптимальное по расстоянию решение. Она также учитывает одностороннее движение, избегает запрещенных поворотов и т.п.

Время пешком

Моделирует передвижение по тропам и дорогам, предназначенным для пешеходов, при этом находится решение, оптимальное по времени. Скорость движения считается 5 км/ч.

Расстояние пешком

Моделирует передвижение по тропам и дорогам, предназначенным для пешеходов, при этом находится решение, оптимальное по расстоянию.

Настроить режимы передвижения

Администратор организации может настраивать режимы передвижения по умолчанию, изменяя свойства, которые заданы в ArcGIS Online, добавлять новые режимы, которые больше всего подходят для рабочих процессов организации, или удалять те, которые не понадобятся при работе.

  1. Убедитесь, что вы вошли в систему в качестве администратора вашей организации.
  2. Щелкните Организация вверху сайта, затем выберите вкладку Настройки.
  3. Щелкните Утилиты в левой части страницы.
  4. Щелкните Настроить режимы передвижения.
  5. Чтобы создать новый режим, щелкните Создать режим передвижения и введите его название и описание.
    1. Введите имя и описание для режима передвижения.

      Имя должно быть уникальным среди имеющихся режимов и иметь длину до 30 символов. Регистр не имеет значения. Слово Custom нельзя использовать в качестве имени. Описание может содержать до 1,024 символов.

    2. Выберите способ перемещения – Автомобиль, Грузовик, Пешком или Прочее.

      Этот тип может использоваться приложениями, которые будут показывать только режимы соответствующего типа.

    3. Выберите импеданс – TravelTime, Minutes, TruckTravelTime, TruckMinutes, WalkTime, Miles или Kilometers.

      Это стоимостной атрибут, анализ будет выполняться таким образом, чтобы минимизировать этот показатель.

      • TravelTime преимущественно использует данные о трафике (в реальном времени или историческом) и хорошо подходит для моделирования времени, которое тратят автомобили на поездку по дорогам в определённое время суток с учётом данных о трафике в режиме реального времени. При использовании TravelTime вы можете дополнительно указать параметр TravelTime::Vehicle Maximum Speed (km/h), чтобы задать физическое ограничение скорости движения транспортного средства.
      • Minutes не использует исторический трафик, расчет выполняется на основе исторически средней скорости, заданной для автомобилей.
      • TruckTravelTime принимает преимущество от исторических данных и данных трафика в реальном времени, но ограничивает скорость разрешенным значением для грузовиков. Это применяется для моделирования времени, которое требуется грузовику для передвижения по дорогам в определенное время дня, при использовании данных текущего трафика, где это доступно. При использовании TruckTravelTime вы можете дополнительно указать параметр TruckTravelTime::Vehicle Maximum Speed (km/h), чтобы задать физическое ограничение скорости движения для грузовиков.
      • TruckMinutes не использует трафик в реальном времени, расчет выполняется на основе самой маленькой исторической средней скорости автомобилей и максимально допустимой скорости, заданной на каждом участке дорог, для грузовиков.
      • WalkTime по умолчанию задает скорость передвижения пешехода как 5 км/ч, но это можно изменить с помощью параметра WalkTime::Walking Speed (km/h).
      • Для вычислений кратчайшего расстояния можно использовать как Мили, так и Километры.
    4. Выберите атрибут времени.

      Если импеданс зависит от времени, здесь будет задан тот же атрибут, что и у импеданса.

    5. Выберите атрибут расстояния.

      Если импеданс зависит от расстояния, здесь будет задан тот же атрибут, что и у импеданса.

    6. Выберите правила разворотов.

      Чтобы понять, как работает этот параметр, представьте, что каждое соединение дорог – это точка, где пересекаются две улицы. Если пересекается три и более улиц, то это называется пересечением. Также улица может заканчиваться тупиком. Параметр может иметь следующие значения:

      Значение параметраОписание
      Allowed

      Развороты разрешены везде. Это значит, что развороты могут быть совершены в местах соединения улиц, после чего транспортное средство поедет обратно по той же улице, откуда приехало.

      Развороты разрешены в соединениях любого количества прилегающих улиц.
      Allowed only at intersections and dead ends

      Развороты запрещены в соединениях, где есть только 2 прилегающих улицы.

      Развороты разрешены только на пересечениях и в тупиках.
      Allowed only at dead ends

      Развороты запрещены на всех соединениях и пересечениях, совершить их можно только в тупиках.

      Развороты разрешены только в тупиках.
      Not allowed

      Развороты запрещены во всех соединениях, пересечениях, в тупиках. Однако если этот параметр включен, развороты можно будет совершать в местах остановок.

    7. Задайте допуск упрощения.

      Определяет, насколько сильно должна быть упрощенная геометрия, построенная в результате анализа. При упрощении сохраняются важнейшие точки на маршруте, например, повороты и перекрестки, составляющую основную форму маршрута, а остальные точки удаляются. Указываемое вами расстояние упрощения является максимальным допустимым смещением упрощенной линии от исходной. Упрощение линии сокращает количество вершин в геометрии. Также сокращается общее время анализа и повышается производительность отрисовки его результатов в приложении.

    8. Выберите, использовать ли иерархию.

      Когда используется иерархия, инструмент предпочитает улицы более высокого порядка (такие как скоростные автострады) улицам более низкого порядка (таким как местные дороги) и может использоваться для моделирования предпочтения водителей передвигаться по автострадам, а не местным дорогам, даже если это удлиняет путь. Особенно это относится к тем случаям, когда нужно определить маршруты к удаленным местам, поскольку водители предпочитают использовать в дальних поездках скоростные автострады без светофоров, перекрестков и поворотов. Использование иерархии ускоряет вычисления, особенно в случае протяжённых маршрутов, поскольку инструмент может определить лучший маршрут из сравнительно небольшого поднабора улиц. Если иерархия не используется, инструмент перебирает при определении маршрута все улицы и не отдает предпочтение улицам более высокого порядка. Может использоваться, когда необходимо найти короткий маршрут в пределах города, но не подходит для расчета длинных маршрутов. В результате сервис возвращает опцию иерархии, если расстояния по прямой между остановками составляет более 50 миль (80,46 км), даже если вы отключили использование иерархии.

    9. Выберите атрибуты ограничения для анализа.

      Для этот отметьте Применить для ограничений, подходящих для выбранного режима передвижения. Также можно согласовать параметр настройки и атрибута. Например, можно изменить параметр Restriction Usage в разделе ограничений, чтобы запретить передвижение по закрытым дорогам, или избегать их, если выбрать параметр Избегать. Некоторые ограничения (например, Предпочитаемые маршруты грузовиков) по умолчанию используют параметр Предпочтительно, чтобы перемещение выполнялось в первую очередь по ним.

    10. Нажмите кнопку Сохранить режим передвижения, чтобы применить изменения.
  6. Чтобы создать новый режим передвижения на базе существующего, щелкните Копировать режим передвижения рядом с именем режима. При этом откроется окно Создать режим передвижения, в котором параметры уже будут заполнены. Введите новое имя, внесите необходимые изменения и щелкните Сохранить режим передвижения, чтобы создать новый измененный режим.
  7. Чтобы изменить существующий режим передвижения, щелкните Редактировать режим передвижения в строке с режимом, который вы хотите редактировать. Внесите необходимые изменения и щелкните Сохранить режим передвижения, чтобы их применить.
  8. Чтобы удалить существующий режим передвижения, щелкните Удалить режим передвижения в строке с режимом, который вы хотите удалить.

    Как минимум один режим движения должен быть задан.

Атрибуты и параметры

Ограничение представляет собой предпочтение или требование во время поездки. В большинстве случаев, ограничения приводят к запрету проезда по дорогам, но они также могут указывать, избегать дорогу или наоборот, предпочесть ее. Например, использование ограничения Avoid Toll Roads приведет к тому, что платные дороги будут использоваться, только если это абсолютно необходимо для посещения остановки. Height Restriction позволяет прокладывать маршрут в обход всех объектов с пролетами, меньшими, чем высота транспортного средства. Если транспортное средство перевозит коррозионные вещества, применение ограничения Any Hazmat Prohibited предотвратит перевозку таких материалов по тем дорогам, по которым это недопустимо.

Некоторые ограничения поддерживаются только в определенных странах; их доступность по регионам указана в списке ниже. Кроме доступности ограничений по регионам, можно проверить его доступность в определенной стране по таблице в разделе список стран, для которых есть сервис сетевого анализа. Если для страны указано значение Yes в столбце Атрибуты логистики, то будут проверены ограничения, которые есть для всего региона, в котором находится страна. Если вы задаете имена ограничений, которые недоступны в стране, где находятся инциденты, сервис игнорирует их.

Ограничения

Ниже приводится список доступных ограничений и их краткое описание:

  • Any Hazmat Prohibited – в маршрут не включаются дороги, по которым запрещена перевозка любых видов опасных веществ.
  • Avoid Carpool Roads – в маршрут не будут включаться дороги, предназначенные исключительно для пассажирских перевозок (автобусы и т.д.).
  • Avoid Express Lanes – в маршрут не будут включаться дороги, предназначенные для скоростного передвижения.
  • Avoid Ferries – не включает в маршрут участки с паромными переправами.
  • Avoid Gates – в маршрут не будут включаться дороги, на которых имеются ворота для въезда по пропуску или охраняемые въезды.
  • Avoid Limited Access Roads – не включает в расчет автомагистрали, доступ на которые ограничен.
  • Avoid Private Roads – в маршрут не будут включаться частные дороги.
  • Avoid Roads Unsuitable for Pedestrians — В маршрут не будут включаться дороги, непригодные для передвижения пешеходов.
  • Avoid Stairways – в маршрут не будут включаться пригодные для пешеходов лестницы.
  • Avoid Toll Roads – избегать дороги, за которые взимается плата или другие платежи за использование.
  • Avoid Truck Restricted Roads – избегать дороги, на которых запрещен проезд грузового транспорта, если только на них не находится точка доставки.
  • Avoid Unpaved Roads – в маршрут не будут включаться дороги без покрытия (например, грунтовые, с гравийным покрытием и т.д.).
  • Axle Count Restriction– в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение грузовиков с указанным количеством осей. Число осей грузовика задается ограничивающим параметром Number of Axles.
  • Driving a Bus – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автобусов. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением.
  • Driving a Taxi – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение такси. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением.
  • Driving a Truck – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение грузовиков. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением.
  • Driving an Automobile – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением.
  • Driving an Emergency Vehicle – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение на автомобилях спецслужб. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением.
  • Height Restriction – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенной высоты. Высота транспортного средства задается параметром Vehicle Height (meters).
  • Kingpin to Rear Axle Length Restriction – в маршрут не будут включаться дороги, где грузовик превышает максимально допустимую длину от прицепного механизма до заднего моста. Длина между прицепным механизмом грузовика и его задним мостом задается параметром Vehicle Kingpin to Rear Axle Length (meters).
  • Length Restriction – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенной длины. Длина транспортного средства задается параметром Vehicle Length (meters).
  • Preferred for Pedestrians – Использует предпочтительные маршруты, пригодные для передвижения пешеходов.
  • Riding a Motorcycle – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение мотоциклов. Использование этого ограничения также позволяет учитывать в маршруте дороги с односторонним движением.
  • Roads Under Construction Prohibited – в маршрут не будут включаться дороги, находящиеся на ремонте.
  • Semi or Tractor with One or More Trailers Prohibited – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автоприцепов и тягачей с трейлерами.
  • Single Axle Vehicles Prohibited – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение на автомобилях с одной осью.
  • Tandem Axle Vehicles Prohibited – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение на автомобилях со сдвоенной осью.
  • Through Traffic Prohibited – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещен сквозной проезд.
  • Truck with Trailers Restriction – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение грузовиков с указанным числом прицепов. Число прицепов задается параметром Number of Trailers on Truck.
  • Use Preferred Hazmat Routes – маршрут пройдет по дорогам, которые предназначены для перевозки опасных веществ.
  • Use Preferred Truck Routes – маршруты будут, по возможности, проходить по дорогам, которые предназначены для грузовиков, например, по дорогам, которые являются частью национальной дорожной сети, как указано в National Surface Transportation Assistance Act для США, или по дорогам, которые предназначены для грузовиков в штатах или провинциях, или по дорогам, которые предпочитают водители.
  • Walking – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение пешеходов.
  • Weight Restriction – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенного веса. Вес транспортного средства задается параметром Vehicle Weight (kilograms).
  • Weight per Axle Restriction – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей с весом на ось больше разрешенного. Вес на ось транспортного средства задается параметром Vehicle Weight per Axle (kilograms).
  • Width Restriction – в маршрут не будут включаться дороги, по которым запрещено движение автомобилей больше разрешенной ширины. Ширина транспортного средства задается параметром Vehicle Width (meters).

Параметры использования ограничения

Для некоторых параметров необходимо указать величину ограничения, например, вес транспортного средства для Weight Restriction. Вы можете использовать этот параметр, чтобы указать, является ли движение по дорогам, для которых установлено это ограничение, запрещенным, нежелательным или предпочтительным. Если ограничение означает нежелательность или предпочтительность использования дороги, вы можете дополнительно указать с помощью этого параметра степень нежелательности или предпочтительности. Например, вы можете установить для платных дорог правило никогда их не использовать, по возможности избегать или наоборот, отдавать им предпочтение.

Параметр Restriction Usage Parameter для ограничения может быть задан следующим образом:

  • Prohibited – передвижение по дорогам, имеющим это ограничение, полностью запрещено.
  • Avoid High – крайне маловероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением.
  • Avoid Medium – маловероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением.
  • Avoid Low – есть доля вероятности, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением.
  • Prefer Low – есть вероятность, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением.
  • Prefer Medium – вероятно, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением.
  • Prefer High – высока вероятность того, что инструмент включит в маршрут дороги с этим ограничением.

В большинстве случае можно использовать значение по умолчанию Prohibitedдля параметра ограничения Restriction Usage, особенно если оно связано с параметрами транспортного средства (например, высота). Однако в некоторых случаях значение параметра Restriction Usage будет зависеть от ваших предпочтений при выборе маршрута. Например, ограничение Avoid Toll Roads по умолчанию установлено как Avoid Medium для Restriction Usage. Это означает, что, при наличии данного ограничения инструмент будет по возможности избегать использования платных дорог при построении маршрута. Avoid Medium также указывает, насколько важно избегать использования платных дорог при поиске лучшего маршрута: это ограничение имеет средний приоритет. Avoid Low исключение платных дорог из маршрута будет иметь меньшее значение, а при выборе Avoid High – большее, поэтому сервис будет создавать более длинные маршруты, чтобы по возможности избежать использования платных дорог. Prohibited использование платных дорог будет полностью запрещено, и сервис не сможет включать их в маршрут. Следует помнить, что в некоторых случаях целью анализа является прокладка маршрута в обход платных дорог, а в других случаях проезд по платным дорогам может быть предпочтителен, поскольку время, потраченное на движение, более ценно, чем деньги, уплаченные за проезд. Если необходимо избежать пробок, выберите Prefer Low, Prefer Medium или Prefer High в качестве значения для параметра Restriction Usage. Чем выше предпочтительность, тем с большей степенью вероятности маршрут будет проходить по дорогам с этим ограничением.

Сброс режимов передвижения

Чтобы сбросить настройки режимов передвижения к настройкам по умолчанию, щелкните Сбросить или удалите режим. При этом будут удалены все режимы передвижения, настроенные для организации, останутся только те, которые были заданы по умолчанию. Теперь можно настраивать режимы передвижения заново.


Отзыв по этому разделу?

Найдите перекрестки дорог в QGIS

Если ваша дорожная сеть имеет атрибут name или аналогичный, вы сможете сделать это путем растворения на основе атрибута (ов).

В качестве примера рассмотрим следующий слой дорожной сети. Слой был обозначен как имеющий точки в первой и последней вершинах. Вы можете видеть, что, как и ваши данные, мои данные разбиты на множество коротких сегментов.

  1. Я запускаю инструмент Dissolve и выбираю Name в качестве поля растворения.Результаты кажутся похожими на предыдущие, но, выбрав одну из дорог, я могу увидеть, что они на самом деле составные, но все же отдельные объекты для каждой дороги.

  1. Я запускаю инструмент Объединить линии . Результат — то, что я хочу: соединенные части каждой дороги объединяются вместе, но каждая дорога по-прежнему является отдельным элементом.

  1. Со слоем объединенных дорог я теперь могу запустить инструмент Пересечения линий .
    ПРИМЕЧАНИЕ : Здесь процесс, изложенный в вопросе, нарушается; с одним объединенным элементом он не будет нигде самопересечаться.

Вот результат, пересечения которого обозначены крестиком. Чтобы проиллюстрировать результат, я включил начальную и конечную точки исходной сети, которые, как вы можете видеть, больше не включены в качестве пересечений.

Дополнительным преимуществом создания пересечений линий таким способом является то, что слой пересечения может сохранять атрибуты обоих пересекающихся объектов из слоя линий, поскольку мы не отказались от атрибутов в этом начальном растворении. Это может быть бесполезно для вашей конкретной цели, но может быть полезно для управления выходными данными.У вас будет только расчет поля от чего-то вроде «Пересечение авеню X и улицы Y» для каждого перекрестка.

Наконец, имейте в виду, что этот метод не идеален. Если в противном случае непрерывная линия меняет атрибуты, вы можете получить «пересечения», как показано ниже. Крошечный тупик на этой картинке технически имеет собственное имя, поэтому он держал его отдельно.

arcgis desktop — Введите название перекрестка улиц на перекрестках

Первым делом очистите данные.

1) Используйте инструмент НЕ РАЗДЕЛЕНИЕ ЛИНИИ с полем растворения, установленным для названий улиц.

2) Используйте «Инструмент планирования» на выходе на шаге 1, чтобы создать сегменты между каждым пересечением.

3) Использовал «инструмент пересечения» для создания точек на каждом пересечении. (Атрибуты соединения установлены на FID_Only, а тип вывода должен быть установлен на ТОЧКИ)

4) Используйте «Удалить идентичный» для точечного объекта, созданного на шаге 3.

5) Использовать пространственное соединение:

-Целевая функция — это функция очков -Присоединяйтесь к функции дороги -Операция присоединения — JOIN_ONE_TO_ONE -Удалите все на карте поля функции объединения и добавьте новое поле вывода с именем «Пересечения».Введите = ТЕКСТ, Правило слияния = ПРИСОЕДИНИТЬСЯ, Разделитель = ‘&’, Добавить поле ввода = Название улицы. — Вариант соответствия: пересечение

Это должно создать поле в классе точечных объектов, в котором будут перечислены все названия пересечений улиц в точке.

6) Используйте инструмент «ОТВЕТСТВЕННЫЕ ВЕРСИИ ДО ТОЧЕК» и создайте начальную и конечную точки соответственно на основе вашего уличного объекта. Назовите получившиеся слои «Начало» и «Конец»

.

7) Используйте Spatial Join, чтобы присоединить эти слои, созданные на шаге 6, к слою точек пересечения отдельно,

Назовите полученные слои START_SP и END_SP

-Особенности цели: отдельно «начальный» и «конечный» слои, -Join feature: слой точек пересечения улиц, -JOIN_ONE_TO_ONE, — Вариант соответствия: пересечение

8) Создайте поля «От» и «До» в слое «Сегменты улиц».

9) Используйте объединения (НЕ ПРОСТРАНСТВЕННОЕ СОЕДИНЕНИЕ): присоедините свой сегмент к START_SP с помощью (сопоставьте FID с ORIG_FID)

10) Воспользуйтесь калькулятором полей, чтобы скопировать поле в поле «ОТ», созданное на шаге 8.

11) Удалите соединение и повторите шаг 9 с функцией END_SP.

Это должно привести к линейному объекту со всеми пересекающимися названиями улиц в соответствующих полях.

Примечание. Имя сегмента также будет присутствовать в полях ОТ и ДО. Мне все еще нужно найти решение, чтобы удалить имя сегмента из полей FROM и TO.Какие-либо предложения?

10 реальных перекрестков с незабываемыми именами

Если бы вы жили в любом из этих мест, никто бы никогда не забыл ваш адрес. Вы всегда сможете найти кого-нибудь, кто укажет вам верный путь домой. Но существует постоянная опасность того, что ваши уличные знаки украдут.

1. Где-то проехать, а где еще — переулок

Изображение из Google Street View.

Похоже, что дом продается на пересечении улиц Куда-Элс-Лейн и Где-то Драйв в Милуоки, штат Орегон.Но изображения Google Street View были сделаны несколько лет назад, так что этот замечательный адрес, вероятно, уже раскуплен. Где вы живете? «Где-нибудь и где еще».

2. Туда и сюда

Фотография с сайта imgur.

Запутанный перекресток на озере Джексон, штат Техас, дает вам возможность ехать туда или сюда. В любом случае, вы чего-нибудь добьетесь! Впервые я увидел упоминание об озере Джексон в газетной вырезке.

Немного покопавшись, я обнаружил, что в 2013 году был проведен проект по возрождению, который подтвердил названия улиц.

3. Клингонские и ромуланские

Фотография из Google Street View.

Пересечение Клингонского двора и Ромуланского двора в Сакраменто, Калифорния, может привлечь поклонников Звездного пути для картин, но люди, которые там живут, не обязательно являются фанатами, и по крайней мере один даже не знал о происхождении названия до тех пор, пока Телеканал сказал ему.

4. Шоссе 28 и варп-драйв

Фотография spnw85.

Конечно, вы хотите, чтобы съехала с шоссе на выезде с варп-драйв. По съезду вы попадете в корпорацию Orbital Sciences Corporation, которая получила право назвать дорогу и выезд в Даллесе, штат Вирджиния.

5. Warp Drive и Picard

Изображение с Google Maps.

В районе Терлока, Калифорния, Пикард-Лейн превращается в Варп-Драйв.Сделай это так! Соседние улицы включают Крашер-авеню, Райкер-Корт и Федеральный суд.

6. Проститутка и удовольствие

В Мэдисоне, штат Висконсин, находится перекресток улиц Хукер и Удовольствие, то есть Хукер-авеню и Плеже-Драйв. Знаки этого не отражают, потому что на самом деле перекресток — это Макферсон-стрит. На перекрестке Хукер-авеню превращается в Удовольствие. Читайте в том, что хотите.

7. Кривой и пролив

Это место, где Стрейт-лейн встречается с Крукед-лейн в Далласе, штат Техас.Несомненно, проливная улица находится в честь Джорджа пролива, но насколько аккуратно было бы описать ваше местоположение как пересечение пролива и Кривого?

8. Малдер и Скалли

Пересечение Малдер-авеню и Скалли-Уэй находится в одном из микрорайонов Орлеана, пригорода Оттавы, Онтарио. Поскольку это единственные две улицы в подразделе, вы должны подумать, что названия были даны намеренно. Вы также должны задаться вопросом, сколько жителей фанатов Секретных материалов .

9.Бонни и Клайд

Изображение с Google Maps.

Еще один перекресток в Оттаве — это Bonnie Crescent и Clyde Avenue. К сожалению, когда проходил Google Street View, на перекрестке не было уличных знаков. Их, наверное, часто воруют.

10. Кларк и Кент

Этот перекресток, где Кларк-стрит встречается с Кент-стрит в Буффало, штат Нью-Йорк, называется «Угол Супермена». Увы, телефонной будки на углу нет.Также продается дом на Кларк-стрит в Кент-Сити, штат Мичиган.

В Интернете есть множество других забавных перекрестков, хотя вы должны относиться к ним с недоверием, поскольку фотошопы процветают. Карты Google сообщат вам, действительно ли место существует.

В чем разница между улицей, дорогой и проспектом?

В зависимости от того, где вы живете, ваш адрес будет оканчиваться другим обозначением.Вы можете жить на 10-й улице, Медоу-лейн или Ред Фокс-роуд. Может быть, эти проезды пересекают дорогу с названием Вашингтон-авеню или Парк-плейс. В чем разница? На самом деле существует метод безумия с названиями дорог, который выходит за рамки прихоти городских дизайнеров.

Точно так же, как есть определенные факторы, которые отличают шоссе от обычной городской улицы, существуют характеристики, которые делают улицы, дороги и проспекты отличными друг от друга. Разница между такими названиями, как C Street и Avenue B, заключается в таких переменных, как размер пути, то, что его окружает, и то, как он пересекается с другими дорогами.

Обычная старая «дорога», например, является общим термином для любой проезжей части, соединяющей две точки. Как квадрат — это тоже прямоугольник, так и улицы и проспекты — это типы дорог.

«Улицы» — дороги общего пользования, по обеим сторонам которых расположены здания. Часто они перпендикулярны «проспектам», которые исторически были больше и шире. В наши дни разница имеет тенденцию быть направленной.

В Денвере, например, соглашения об именах диктуют, что улицы идут с севера на юг, а проспекты — с востока на запад.На Манхэттене все наоборот: авеню проходят с севера на юг, а улицы идут с востока на запад. Однако это не всегда так: в Вашингтоне, округ Колумбия, проспекты проходят по диагонали от уличной сети.

Как ни странно, проспекты и улицы тоже можно совмещать. В соответствии с соглашением об именах, характерным для Тусона, штат Аризона, некоторые дороги называются «проспектами», которые проходят по диагонали к обычной сетке север-юг / восток-запад. (Почтовая служба США обозначает их по аббревиатуре Stra.)

Конечно, есть много других названий улиц.«Бульвары», предназначенные для отвода высокоскоростного транспорта от жилых и коммерческих улиц, даже грандиознее проспектов, с деревьями по обеим сторонам и значительной серединой. Кроме того, есть дороги поменьше, названия которых могут показаться знакомыми любому, кто объезжает пригородный жилой массив. «Путь» — это небольшой переулок, который отделяется от дороги. «Место» имеет тупик, как и «двор», который обычно заканчивается тупиком. «Переулок» узкий и обычно находится в более отдаленной сельской местности.«Драйв» имеет тенденцию огибать природный объект, например горы или озеро.

Чтобы лучше понять визуальные различия, видео Vox наглядно иллюстрирует эти принципы:

Теперь вы можете посмотреть адрес и много узнать об улице, даже не видя ее.

Веб-сайт Crossing.us показывает, где вывески с вашим именем пересекаются с

Бэ

Если вы из тех, кто приходит в восторг, когда сталкивается с улицей, имя которой разделяет с вами, вашим другом, врагом или просто кем-то, кого вы знаете, то вот несколько чрезвычайно захватывающих новостей: новый веб-сайт под названием Crossing.us, позволяет пользователям вводить два имени и узнавать, где в США пересекаются дороги с такими названиями. Забавно думать об этом как о версии игры в кафетерии 21-го века, в которой вы крутите стебель яблока, читая алфавит, чтобы увидеть, удастся ли вам выполнить его по первой букве имени вашего поклонника. Только вместо того, чтобы крутить стебель яблока, вы можете просто ввести свое имя и имя своей малышки в маленькую сетку и посмотреть, пересекаются ли / где они. Смотрите, ВЕСЕЛО.

Джейсон Фейфер, главный редактор журнала Entrepreneur Magazine , придумал этот сайт около двух лет назад, когда заметил уличный знак в D.С., который разделял имя со своей женой Дженнифер. «Я подумал, , было бы здорово, если бы мы однажды проехали по этой дороге, и оказалось, что она пересекается с дорогой по имени Джейсон? », — сказал он. «Я подумал, что если бы я мог найти способ найти этот перекресток где-нибудь в Америке, это было бы для нас прекрасным местом, куда мы могли бы пойти».

Несмотря на то, что существует множество картографических сервисов, Фейфер не знал ни одного, который можно было бы использовать для поиска таким образом, чтобы можно было найти пересечения двух конкретных улиц.Поэтому он заручился поддержкой нескольких технически подкованных друзей и начал создавать свой собственный сервис, который делает именно это. В результате появился интерактивный сайт, который позволяет вам найти пересечение любых двух названий улиц. ~ Веселое развлечение ~, я проверил несколько пересечений своего имени (чрезвычайно популярное имя, СПАСИБО МАМА). Вот три моих любимых перекрестка моего имени, которые я нашел:

1. Hannah Drive и Nathan Way (мой CRUSH в 6-м классе) пересекаются в штате Мэн!

2. Hannah Way пересекается с Arctic Loon Way в Калифорнии, ничего себе!

3. Ханна Драйв и Бруклин Драйв (где я живу !!!!!) пересекаются в … Оклахоме.

В любом случае, вы уловили суть! Фейфер сказал, что он рад видеть, как пары используют сервис, чтобы увидеть, где пересекаются их имена, и, возможно, даже поехать в эти места. Если вы собираетесь в поездку, это станет невероятно милой идеей для помолвки. Маленькие городки с симпатичными названиями дорог скоро станут намного популярнее.

Следите за сообщениями Ханны в Twitter.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Пересечение улиц с двусторонним и односторонним движением


Эта реконструкция демонстрирует использование удлинителей бордюров, автобусных ламп и островков-убежищ для создания более безопасного и сбалансированного перекрестка.


Соблюдайте одну полосу со смешанным движением на улице с односторонним движением. Создайте выделенную транзитную полосу и велосипедную дорожку с защитой от парковки, удалив полосу движения и сместив полосу парковки.


Выделенная транзитная полоса предназначена для совместного использования с полосой для правого поворота, что обеспечивает умеренное количество правых поворотов. Бордюр расширен до 6 м края полосы движения, чтобы уменьшить эффективный радиус поворота, замедлить правые повороты и защитить пешеходов, переходящих дорогу.


Расширить наземную разметку для велосипедных полос через конфликтную зону перекрестка, согласовав ширину и расположение ведущих велосипедных полос. Управляйте поворотами на велосипедной дорожке, используя опережающую / отстающую фазу левого поворота.


Если транзитный транспорт находится в смешанном потоке на улице с двусторонним движением, избегайте конфликтов на остановках общественного транспорта, подняв велосипедные полосы и изменив разметку. Это помогает снизить скорость езды на велосипеде и обеспечить беспрепятственный доступ транзитным пассажирам. В такой конфигурации велосипедисты должны уступить
пешеходам.


На улице с односторонним движением создайте островки-убежища для пешеходов на одной линии с парковочной полосой, чтобы сократить расстояние между пешеходными переходами. Там, где позволяет геометрия, установите островки-убежища.


Автобусные лампы предоставляют пассажирам специальное место для ожидания, сокращая время в пути за счет более эффективной посадки. Транзитные остановки на дальней стороне предпочтительнее в условиях, когда часто возникают конфликты с поворачивающими транспортными средствами.


Обеспечьте полосы поворота, сделав центральную центральную выемку на улице с двусторонним движением. Полосы поворота обеспечивают защищенные повороты встречного транспорта.



Нью-Йорк, США. Пешеходный остров-убежище и стратегии зеленой инфраструктуры выровнены с парковочной полосой, что сокращает расстояние перехода и повышает безопасность перекрестка.

Типы несигнализованных перекрестков — Руководство по улучшению несигнализованных перекрестков

В Руководстве по улучшению положения на несигнальных перекрестках (UIIG) основное внимание уделяется несигнальным перекресткам, которые определяются как одноуровневые перекрестки двух или более дорог общего пользования, на которых находится преимущественное право для автомобилистов, велосипедистов и пешеходов. , а не , управляемый светофором. 1 Перекрестки без сигнализации можно классифицировать различными способами, например, по типу управления движением, типу зоны (т.е., городское, пригородное, сельское) и количество подъездных путей. Поскольку тип управления движением на перекрестке определяет сферу действия UIIG, он также служит основой классификации в Руководстве несигнализованных перекрестков. В конце этого раздела также кратко обсуждается новая типология, применимая к несигнальным перекресткам — традиционные геометрические конструкции в сравнении с нетрадиционными.

Типология управления движением на перекрестках

Тип управления движением на перекрестке относится к наиболее строгому уровню управления, применяемому на перекрестке, при этом управление выходом является более строгим, чем отсутствие управления, а управление остановом является более строгим, чем управление выходом.По сути, любой неподконтрольный перекресток может быть классифицирован как один из следующих: (1) неконтролируемый, (2) управляемый знаком ДОХОДНОСТИ или (3) управляемый знаком СТОП. Каждый тип описан ниже.

Неконтролируемое пересечение

Неконтролируемый перекресток — это перекресток, на котором въезд на перекресток с любого из подходов не контролируется регулирующим знаком (например, STOP или YIELD) или светофором. В соответствии с §11-401 Единого кода транспортных средств : «, когда два транспортных средства приближаются к перекрестку или въезжают на перекресток с разных автомагистралей примерно в одно и то же время, водитель транспортного средства слева должен уступить дорогу проезду. автомобиль справа. Водитель также должен уступить дорогу любому транспортному средству, которое уже законно находится на перекрестке, и любому пешеходу на обозначенном или немаркированном пешеходном переходе. Неконтролируемые перекрестки обычно ограничиваются дорогами с очень малой интенсивностью движения в сельских или жилых районах, как показано ниже. Например, в жилых районах, прилегающих к Топике, штат Канзас, есть множество неконтролируемых перекрестков, таких как NE Ohio Ave./NE Sate St. и несколько прилегающих перекрестков. Два дополнительных примера в Вайоминге включают Old US Hwy 85 / Old US Hwy 85 Connector в Ньюкасле и Willow Ave./ Клифф доктор в Саратога.

Неконтролируемые перекрестки в жилых кварталах (слева)
и сельские районы с очень низким объемом продаж (справа). Источники: VHB (слева) и Кей Фицпатрик (справа).


YIELD Перекресток, контролируемый знаками

Для этого типа неподписанного перекрестка въезд на перекресток с одного или нескольких подходов контролируется знаком YIELD.В рамках этого контроля водители на каждом подходе, контролируемом знаком YIELD, должны снижать скорость, чтобы уступить дорогу транспортным средствам и немотористам на перекрестке; поэтому должно быть обеспечено достаточное расстояние обзора, чтобы водитель, приближающийся к знаку YIELD, мог остановиться в случае необходимости. Знаки YIELD обычно устанавливаются для контроля второстепенной дороги и часто устанавливаются на перекрестках съездов или Y-образных перекрестках. Круговые перекрестки, в частности кольцевые и мини-перекрестки с круговым движением, представляют собой единственные перекрестки, на которых знаки YIELD установлены на всех подъездах, поскольку транспортные средства, находящиеся на круговой проезжей части, всегда имеют право преимущественного проезда.

Примеры использования знаков YIELD для контроля перекрестков. Источник: VHB.


СТОП Перекресток, контролируемый знаками

Въезд на эти перекрестки с одного или нескольких подходов контролируется знаком СТОП. В соответствии с этим контролем водители должны полностью останавливаться на перекрестке и продолжать движение только в том случае, если нет транспортных средств, приближающихся с любого из неконтролируемых подходов, и на перекрестке нет пешеходов.В эту категорию входят два основных типа:

  • Управление остановками только для второстепенных дорог — на перекрестках, имеющих по крайней мере один подход (как правило, второстепенную дорогу с меньшим объемом движения) под контролем знака STOP и по крайней мере один подход, не контролируемый знаком STOP; и
  • Управление многосторонней остановкой — на перекрестках, где все подходы контролируются знаком STOP и используется дополнительная табличка ALL WAY.Для этого приложения полоса отвода определяется порядком, в котором пользователи достигают перекрестка; если два автомобиля прибывают на перекресток почти одновременно, то право проезда имеет автомобиль справа.

Знаки «СТОП» на малом приближении к четырехстороннему перекрестку (слева) и с дополнительной табличкой ALL WAY на многостороннем перекрестке с контролируемой остановкой (справа). Источники: VHB (слева) и Lee Engineering, LLC (справа).


Типология геометрического дизайна (традиционный против нетрадиционного)

Нетрадиционные перекрестки становятся все более популярными во многих регионах страны. Также известные под другими названиями (например, альтернативные, инновационные и нетрадиционные перекрестки), эти конструкции изменяют обычные пути движения транспортных средств на перекрестке, чтобы уменьшить количество и / или серьезность конфликтных точек на этом перекрестке.Что касается несигнальных перекрестков, две основные группы нетрадиционных конструкций включают круговое пересечение и пересечение с разворотом по центру. С каждой успешной просветительской кампанией и установкой нетрадиционного дизайна сбор ресурсов и вспомогательных материалов, доступных другим заинтересованным агентствам, становится более надежным. В свете повышенного внимания к этим типам пересечений и их появления по всей стране ожидается, что применение нетрадиционных конструкций будет продолжать распространяться.В дополнение к информации ниже, несколько ресурсов указаны в UIIG Other Resources .

Круговое пересечение

Круговой перекресток — это тип перекрестка на уровне земли, на котором транспортные средства движутся против часовой стрелки вокруг центрального острова и выезжают на пересекающуюся дорогу. Эта конструкция предназначена для того, чтобы заставить водителей снижать скорость при приближении к перекрестку и в пределах перекрестка, что, в свою очередь, снижает серьезность любых аварий, которые все же происходят.Три основных типа кольцевых неподписанных перекрестков — это современная кольцевая развязка, мини-кольцевая развязка и кольцевая развязка для жилых районов.

Современная двухполосная кольцевая развязка. Источник: FHWA.

Кольцевой

На кольцевой развязке движение движется против часовой стрелки вокруг возвышающегося в центре острова, и въезд в транспортный поток должен уступать место движущемуся потоку.Для кольцевой развязки характерны следующие ключевые элементы дизайна:

  • Непроходимый внутренний остров;
  • Вписанный внешний диаметр, обычно от 90 до 300 футов или более;
  • Одна или несколько движущихся полос;
  • Отклоненные подходы для снижения скорости въезда транспортных средств; и
  • Островки-разветвители на подходах, предназначенные для пешеходных переходов и организации движения автотранспорта.

На каждом подходе к кольцевой развязке используется знак YIELD (и часто разметка тротуара линии уступа) для контроля доступа на объездную дорогу.

Мини-кольцевая развязка

Мини-кольцевая развязка обычно характеризуется меньшим вписанным наружным диаметром, чем кольцевая развязка (обычно 45-90 футов), проходимым центральным островом, по которому могут проезжать грузовики, автобусы и другие тяжелые транспортные средства, и (иногда) разделительным островом на один или несколько подходов.Мини-кольцевые развязки обычно используются на улицах с меньшей интенсивностью движения и там, где недостаточно места для полноразмерных кольцевых развязок. Каждый подход к мини-кольцевой развязке проходит под контролем знака YIELD.

Мини-круговые перекрестки функционируют аналогично современным кольцевым развязкам, но требуют меньшей полосы отчуждения и занимаемой площади. Источники: FHWA (слева) и VHB (справа).

Жилая кольцевая развязка

Этот тип кругового перекрестка обычно используется на пересечении двух местных жилых улиц с целью успокоения движения или эстетической привлекательности.Подходы могут быть неконтролируемыми или контролироваться знаком ДОХОДНОСТЬ. Как правило, есть остров или центральный объект, который можно или нельзя обойти. Если это явно не запрещено, перед центральным островом разрешено движение влево для более крупных транспортных средств.

Жилые круги движения можно использовать на соседних улицах для успокоения движения и эстетических целей.
Источник: Lee Engineering, LLC.

Неконтролируемая кольцевая развязка жилых домов в Сиэтле, штат Вашингтон. Источник: Ребекка Фидлер.


Для получения дополнительной информации о круговых перекрестках см. Отчет № 672 NCHRP (Круговые перекрестки: информационное руководство, второе издание) и веб-сайт Управления безопасности FHWA.

U-образный перекресток

В то время как круговые перекрестки обычно учитывают все повороты на перекрестке, другие нетрадиционные конструкции запрещают определенные движения на самом перекрестке и требуют их выполнения на некотором расстоянии от перекрестка.В большинстве случаев это включает замену прямого и / или левого поворота с второстепенной дороги комбинацией правого поворота и разворота. Известные типы перекрестков с разворотом по центру включают Разворот с ограниченным пересечением ( RCUT —aka, Superstreet или J-разворот ), средний разворот ( MUT —aka, Michigan Левый или Косвенный Левый ) и Левый поворот со смещением ( DLT —a.k.a., пересечение непрерывного потока [CFI] ) пересечения. Из этих трех только конструкция RCUT применима к несигнализованному перекрестку.

RCUT включает в себя направленные левосторонние переходы на перекрестке и разворотные переходы перед и после перекрестка. В то время как RCUT разрешает повороты налево и сквозное движение с главной улицы , сквозные и левосторонние маневры со стороны второстепенной улицы запрещены.Незначительные уличные водители, желающие повернуть налево или продолжать движение прямо, должны сначала повернуть направо на главную улицу, перейти к развороту вниз по течению и выполнить разворот. На перекрестках и второстепенных поворотах направо можно установить знак STOP или YIELD.

Концептуальная конфигурация RCUT для четырехстороннего перекрестка. Источник: FHWA AIIR.

Концептуальная конфигурация RCUT для трехстороннего перекрестка. Источник: FHWA AIIR.


Изменение конструкции RCUT может быть сделано путем исключения прямых левых поворотов с главной дороги. Это преобразует второстепенную дорогу в конфигурацию с поворотом направо / направо и требует, чтобы все движения налево на второстепенную дорогу и от нее включали маневр разворота. Примером этой альтернативной конструкции является коридор Lake Michigan Drive (State Route 45) в Аллендейле, штат Мичиган, вдоль которого второстепенные правые повороты дороги работают под контролем остановки, а основные развороты дороги работают под контролем урожайности.

Более подробная информация о нетрадиционных схемах перекрестков доступна в Информационном отчете FHWA по альтернативным перекресткам и развязкам и на веб-сайте FHWA Office of Safety.

Направленный левый поворот на главном перекрестке и разворот ниже по течению.
Источник: Tennessee DOT.

Крупный план главного перекрестка на RCUT. Источник: Tennessee DOT.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *