Как настроить зажигание на ваз 2108: Установка момента (угла) зажигания на ВАЗ 2108, 2109, 21099

ВАЗ 2109: метод выставления зажигания двигателя

Система зажигания любого автомобиля, не зависимо от того, какая на нем система питания: карбюратор или инжектор, отыгрывает очень важную роль в процессе работы всего двигателя. Она контролирует подачу искры на каждую камеру сгорания, в таком порядке, как указано на крышке головки блока цилиндров. На ВАЗ 2109, этот порядок нумеруется цифрами 1-3-4-2.

Зажигание может иметь три положения: позднее, ранее, и нормальное. Оно зависит от угла опережения, выставленного на трамблере. На переднеприводных автомобилях, эта процедура имеет особо важное значение.

Устройство системы зажигания

На автомобилях ВАЗ 2109, с завода устанавливалась бесконтактно-транзисторная система зажигания. Она состояла из нескольких основных деталей, таких как: включатель и катушка зажигания, датчик распределителя электрического тока, свечи, и трамблер.

Трамблер – это и есть основная деталь, отвечающая за настройку зажигания. Она состоит из пластикового корпуса, с пятью отверстиями (1 по центру, и 4 по краям). В центральное отверстие, вставляется основной провод, от катушки зажигания, а в каждое угловое отверстие, вставляется провод, передающий заряд на свечу.

Признаки неправильной настройки системы зажигания

Признаки неисправности данной системы, очень схожи с неисправностью такого устройства, как: карбюратор. Поэтому, перед установкой угла трамблера, стоит проверить: насколько правильно настроен карбюратор.

Первый признак неправильного угла зажигания – понижение мощности, и ухудшение приемистости двигателя. Такие же симптомы, могут встречаться тогда, когда карбюратор засорен, и не дает на камеру сгорания, нужного количества топлива.

Второй признак – провал педали газа, при нажатии на нее. Такие симптомы, также может иметь и неисправность самой педали. Например, при ослаблении пружины, или при ее разрыве.

Третий признак – нестабильная работа холостого хода. Очень часто, такие же симптомы наблюдаются при засорении жиклеров, или неправильной смеси, за которую отвечает карбюратор.

Четвертый признак – увеличенный расход топлива. Это, пожалуй, один из основных симптомов неисправности системы зажигания. Конечно, он встречается, также, и при неисправности других систем, но в основном, как показывает практика, причиной повышенного расхода топлива, является неправильный угол трамблера.

Последний признак – проблемы с пуском. В таких случаях, карбюратор точно не при чем, а причину нужно искать в системе зажигания. Проверьте вольтметром, все приборы цепи (катушка, включатель, датчик распределителя). Если они работают правильно, то тогда, причина в увеличенном или наоборот, уменьшенном углу настройки зажигания.

Для того, чтоб у Вас не возникало такого количества ложных признаков, Вам необходимо настроить карбюратор, перед проверкой исправности системы зажигания. Также, проверить неисправность данной системы, можно с помощью специального стробоскопа.

Настройка

Теперь о том, как выставить зажигание на ВАЗ 2109. Для начала, нужно подготовить двигатель к работе. Для этого, прогрейте его до температуры, около 90 градусов. Обороты, на холостом ходу, должны быть минимальными – 700-800 об/мин. Далее, при работающем двигателе, снимите силиконовую трубку, со стороны карбюратора, чтоб она осталась прикрепленная к вакуумному регулятору опережения зажигания, и проверьте ее на наличие разрежения. Теперь, двигатель можно заглушить.

Далее, отверстие к трубке, нужно наглухо закрыть заглушкой, или обычным болтиком. Теперь, начинается сама установка системы зажигания. Первый шаг в данном процессе – открутить три гайки крепления трамблера. На автомобиле ВАЗ 2109, есть специальный лючок, со шкалой, который помогает правильно выставить угол зажигания.

Метки на трамблере

Теперь, нам понадобится помощь стробоскопа. Его подключение к цепи, производится по специальной схеме, в зависимости от модели устройства. В основном, схема подключения такая: красный провод стробоскопа, подключается на катушку, обязательно к знаку «+», а черный провод – к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Металлический зажим устройства, нужно установить на провод четвертого цилиндра.

Теперь, можно проводить саму установку. Для этого, заведите мотор, и наведите стробоскоп на лючок со шкалой. Метка на маховике, должна совпадать с правильным делением шкалы. Треугольник, указывает на 0 градусов. Проверните трамблер по часовой стрелке, пока метка шкалы не сдвинется на 1-2 градуса (для 92-го бензина) или на 5-6 градусов (для 95-го).

После того, как установка будет завершена, отсоедините стробоскоп, поочередно сняв провода на 4 цилиндр, на АКБ и в последнюю очередь – провод на катушку. Силиконовую трубку подключите к карбюратору.

Теперь, нужно проверить, насколько правильно работает система зажигания. Для этого, заведите двигатель, и прогрейте его до рабочей температуры. Если симптомы пропали, значит работа выполнена верно, а если нет, то причина скорее всего, в карбюраторе, а не в системе зажигания.

Выставить зажигание ВАЗ 2110 карбюратор

Как правильно выставить зажигание на ваз 2109.

7.7.2. Установка момента зажигания.

Ваз 21099 карбюратор.

2. Для проверки момента зажигания подсоедините зажим «+» стробоск…

Как правильно отрегулировать зажигание ваз 2106 видео.

Как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно?

прокладки Замена ГБЦ ВАЗ 2109.

Замена трамблера ваз 2107.

Вопросы про ЗАЖИГАНИЕ: как выставить, добиться искры и т. д. — ustanovka-mom…

Как выставить зажигание на ваз 21099 — картинки и фото.

2.3.3 Снятие двигателя Zetec-E 1.8 рабочим объемом 2,0 л, агрегатируемого с…

Расположение меток ВМТ ВАЗ 2110.

Момент зажигания также можно проверить и выставить по меткам на шкиве приво…

Выставляем метки.

Установка момента зажигания своими руками.

Снятие и разборка датчика-распределителя зажигания.

Замена и регулировка натяжения ремня привода распределительного вала ВАЗ 21…

Чем грозят неисправности в зажигании.

11.1 Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2108.

7.7.2. Установка момента зажигания.

Снятие и разборка датчика-распределителя зажигания.

Разборка распределителя зажигания.

установка БСЗ на классику ВАЗ.

Устанавливаем бесконтактную систему зажигания на Ваз 2106, Ваз 2107.

Установка зажигания ВАЗ-2114 инжектор по меткам: фото и видео

Любой инжекторный двигатель, в том числе и 8-ми клапанный ВАЗ-2114, практически полностью управляется электроникой и не требует регулировок в процессе эксплуатации. Тем не менее появляется необходимость в точном выставлении меток на шкивах и маховике в нескольких случаях — когда рвётся приводной ремень газораспределительного механизма, а также после ремонта головки блока. С причинами и следствиями разберёмся позже, а пока правильно установим зажигание по меткам.

На видео процесс замены ГРМ с выставлением меток на ВАЗ-2114

Как правильно выставить зажигание

Выставление меток на инжекторном двигателе корректирует не только угол опережения зажигания, но и согласовывает работу газораспределительного механизма и системы впрыска.

Поэтому правильно выставляя метки на двигателе ВАЗ-2114, мы полностью регулируем работу всех его систем.

Начать регулировку стоит с подготовки — установки автомобиля на ровной площадке и затяжке ручника. Можно воспользоваться несколькими методиками, но мы предложим одну из оптимальных, без особых акробатических трюков, которые не особо желательны, тем более в зимнее время.

Работа проводится в следующем порядке:

1. Для удобства выполнения работы рекомендуется снять правое переднее колесо. Оно откроет полный доступ к механизму привода газораспределительного механизма, а так можно выставить метки точнее и быстрее. Кроме этого предварительно нужно снять пластиковый кожух приводного ремня ГРМ из-под капота.

   Сняли колесо и пластиковую защиту

2. Срываем крепление переднего колеса, устанавливаем противооткатный башмак под левое заднее колесо, после чего можно приподнять автомобиль домкратом, и снять колесо полностью.
3. Из колёсной арки получаем доступ к брызговику двигателя. Его можно снимать не полностью, а открутить только два болта ключом на 8, после чего слегка отогнуть его в сторону. Он полностью откроет доступ к шкиву коленвала и ремню привода ГРМ.

Ослабление или демонтаж ремня привода ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов)

1. Перед тем как выставить зажигание по меткам или заменить ремень привода ГРМ, необходимо ослабить или же вовсе снять ремень привода генератора. Если ремень привода ГРМ в норме, то менять его не нужно, тогда отпадает необходимость в демонтаже и генераторного ремня.
2. Чтобы точно выставить и проверить положение коленвала, необходимо снять сам шкив привода генератора. Это делается головкой на 19. Если с первого раза не получится, можно упереть вороток в нижний рычаг передней подвески, и прокрутить коленвал стартером. Болт сорвётся обязательно.
3. Теперь нужно ослабить ролик натяжения ремня привода ГРМ. Делаем это при помощи обычного рожкового ключа на 13.
4. Контролируем положение шестерни привода распредвала. На ней есть метка, которая должна соответствовать метке на щитке механизма привода ГРМ. Подводим шестерню к метке.
5. Проверяем нижнюю метку на коленвале, точнее, на шестерне, которая жёстко зафиксирована на нем. Метка на шестерне должна совпасть с меткой в верхней части прилива блока цилиндров.

Проверка выставленного зажигания

1. Проверяем соответствие метки на маховике с меткой на картере коробки передач. Для этого снимаем лючок в КПП, должна быть видна метка на маховике, которая в таком положении вала обязана совпадать с меткой на картере.

   Сверка меток на лючке

2. Метки проверены или выставлены, осталось только подтянуть ремень привода ГРМ. Для этого используем специальный ключ или же вороток и два длинных винта на 5. Ролик подтягивает ремень до того момента, пока ремень не будет с усилием проворачиваться на 90 градусов на самой длинной ветке справа.

   Ремень одет и натянут

3. Проверяем метки ещё раз, затягиваем гайку на натяжном ролике.
4. Прокручиваем несколько раз коленвал, после чего можно устанавливать шкив привода генератора.
5. Натягиваем ремень генератора, фиксируем его, после чего можно запускать двигатель. После прогрева можно ещё раз проверить метки на шестерне распредвала и на маховике, после чего можно устанавливать защитный кожух привода ГРМ и брызговик двигателя.

Выводы

Таким образом можно быстро и эффективно проверить или выставить метки зажигания на инжекторном ВАЗ 2114. Удачной всем работы!

Зажигание ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

Перед работой:

отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ПРИНЦИПА РАБОТЫ СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
(могут иметься некоторые отличия в зависимости от года выпуска а/м)

Для того чтобы двигатель мог работать правильно, необходимо, чтобы электрическая искра воспламеняла топливно-воздушную смесь в камере сгорания точно в тот момент, который соответствует оборотам и нагрузке двигателя. Система зажигания питается низким напряжением от аккумуляторной батареи, которое полается на катушку зажигания, где оно преобразуется в высокое напряжение. Этого напряжения достаточно, чтобы в зазоре между электродами свечи зажигания, вкрученной в цилиндр, проскочила искра за доли секунды при высоком давлении сжатия (компрессии). Чтобы это происходило, система зажигания должна быть в хорошем состоянии и правильно отрегулирована.

Система зажигания разделена на две цепи: цепь низкого напряжения и цепь высокого напряжения.

Цепь низкого напряжения (иногда называемая первичной) состоит из аккумуляторной батареи, провода к выключателю зажигания, провода от выключателя зажигания к первичной обмотке катушки зажигания, провода от первичной обмотки катушки зажигания к контактам прерывателя и конденсатора в распределителе.

Цепь высокого напряжения состоит из вторичной обмотки катушки зажигания, высоковольтного провода от центральной клеммы катушки зажигания к центру крышки распределителя, ротора, высоковольтных проводов свечей зажигания и свечей зажигания к центру крышки распределителя, ротора, высоковольтных проводов свечей зажигания и свечей зажигания. Между лапами хомута крепления катушки зажигания в фарфоровом изоляторе установлено добавочное сопротивление, включенное последовательно с первичной обмоткой. Это сопротивление (добавочное), величиной 1 Ом, автоматически выключается (замыкается накоротко) контактным диском тягового реле стартера при его включении. Вследствие этого при запуске двигателя величина тока, проходящего через первичную обмотку, увеличивается, и напряжение во вторичной цепи повышается. Это, в свою очередь, облегчает запуск двигателя особенно в холодное время, когда потребляемый стартером ток сильно увеличивается, а напряжение аккумулятора значительно падает.

Система работает следующим образом: высоковольтное напряжение генерируется в катушке зажигания путем размыкания цепи низкого напряжения. Это размыкание происходит путем размыкания контактов в этой низковольтной цепи. Высокое напряжение подается через угольную щетку в центре крышки распределителя к ротору в распределителе.

Ротор вращается по часовой стрелке в два раза медленнее коленчатого вала внутри крышки распределителя. Каждый раз он касается одного из четырех металлических контактов в крышке, которые соединены с проводами свечей зажигания; размыкание и замыкание контактов прерывателя приводит к образованию высокого напряжения, подаваемого через ротор к металлическому контакту в крышке распределителя и далее по высоковольтному проводу к свече зажигания, между электродами которой возникает искра.

Зажигание опережается и запаздывает автоматически, чтобы обеспечить своевременное образование искры при изменении нагрузки и оборотов двигателя.

Опережение зажигания контролируется механически и с помощью вакуума. Механический управляющий механизм включает в себя два грузика, которые под действием центробежной силы отодвигаются от вала распределителя при возрастании оборотов двигателя. При этом движении они поворачивают кулачок распределителя относительно вала распределителя, таким образом, обеспечивая опережение зажигания. Грузики удерживаются на месте двумя пружинами, причем их усилие достаточно чувствительно для правильной регулировки.

Октан-корректор сбоку распределителя позволяет производить ручную корректировку момента зажигания в сторону опережения или запаздывания.

Вакуумный регулятор опережения зажигания изменяет угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки двигателя. С увеличением или уменьшением нагрузки двигателя изменяется разрежение во впускной системе двигателя и, соответственно в полости корпуса вакуумного регулятора, соединенной шлангом или латунной трубкой с карбюратором.

Порядок проверки и ремонта распределителей одинаков, но, в дополнение к этому, диафрагма вакуумного регулятора должна проверяться путем втягивания воздуха на выходной трубке. Если рабочий рычаг быстро возвращается в свое исходное положение, то диафрагма повреждена.

Для того чтобы в полной мере использовать функциональные возможности и экономичность вашего двигателя, необходимо точно его регулировать в определенные сроки. Регулярная настройка позволит поддерживать плавную работу двигателя и позволит избежать досадных помех и неприятностей, связанных с неотрегулированным двигателем.

Полная регулировка должна проводиться каждые 25000 км или каждые 12 месяцев, начиная с первой. Этот интервал должен быть сокращен вдвое, если автомобиль эксплуатировался в тяжелых условиях (буксировка прицепа, долгая работа на холостом ходу, частые остановки и запуски и пр.). Подразумевается, что текущее обслуживание проводилось регулярно, т.к. это, бесспорно, влияет на результаты настройки. Все описываемые шаги должны выполняться друг за другом, чтобы был общий эффект.

Контакты прерывателя и конденсатор

Функцией контактов является разрыв первичной цепи (цепи низкого напряжения) системы зажигания. Катушка зажигания должна повысить напряжение 12 В, подаваемое с аккумуляторной батареи до напряжения 25000 В, необходимое для образования искры. Для того чтобы сделать это, катушке нужны контакты, а также конденсатор.

В катушке есть первичная и вторичная обмотки. Когда зажигание включено, напряжение, поступающее с аккумуляторной батареи, проходит через катушку и контакты. Контакты соединены с землей, замыкая первичную цепь. Так как через катушку проходит ток, то в железном сердечнике катушки возникает магнитное поле. Когда кулачок распределителя поворачивается, контакты размыкаются, разрывая первичную цепь. Магнитное поле в первичной обмотке катушки при этом сокращается, и его линии пересекают обмотку вторичной цепи, которая намотана вокруг железного сердечника. Благодаря физическому закону, называемому электромагнитной индукцией, напряжение батареи возрастает до уровня, достаточного для образования искры в свече зажигания.

Когда контакты открыты, электрический заряд первичной цепи пытается «перескочить» щель, образованную между двумя разомкнутыми контактами. Если этот заряд не будет перемещен куда-нибудь, то металлические контакты начнут быстро разрушаться.

Функция конденсатора — снять излишнее напряжение с контактов, когда они открыты и, таким образом, уберечь контакты от обгорания и корродирования.

Для того чтобы понять, почему необходимо периодически регулировать ваш двигатель, рассмотрим тот факт, что система зажигания должна полностью пройти рабочий цикл каждый раз при образовании искры на свече зажигания. На 4-х цилиндровом, 4-тактном двигателе, две из четырех свечей должны давать искру при каждом обороте двигателя. Если обороты холостого хода вашего двигателя равны 800 об/мин, то контакты прерывателя открываются и закрываются 1600 раз (2×800=1600 в минуту). И так даже при холостом ходу. А что же говорить о работе при скорости 100 км/ч?

Существует два способа проверки зазора в прерывателе: с помощью листового щупа и измерителя угла замкнутого состояния контактов. При каждом способе нужно установить распределитель и отрегулировать время, в течение которого контакты остаются разомкнутыми. Если для регулировки контактов вы используете листовой (пластинчатый) щуп, то нужно выставить максимальное расстояние между открытыми контактами, когда нажимной узел прерывателя находится в верхней (наиболее выступающей) части кулачка. Если для регулировки контактов вами используется измеритель углов, то вы измеряете величину в градусах (угол поворота кулачка распределителя), когда контакты остаются закрытыми до начала их размыкания, когда высшая точка кулачка распределителя подойдет к максимальному углу прерывателя.

Если вам сложно понять, как работает прерыватель, то снимите крышку распределителя и попросите помощника включить стартер (следите, чтобы передача была выключенной). При этом можно проследить за работой деталей.

Существует два правила, которым всегда нужно следовать при регулировке или замене контактов. Контакты и конденсатор являются подобранными друг к другу, и никогда не следует заменять одну деталь без замены другой. Если зазор между контактами или угол их замкнутого состояния изменяются, то соответственно изменяется и момент зажигания. Следовательно, если вы регулируете контакты, то вы должны так же отрегулировать момент зажигания.

Как отрегулировать зажигание по лампочке

КАК ВЫСТАВИТЬ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПО ЛАМПОЧКЕ

Если у вас в наличии нет стробоскопа и вы не намерены его покупать, то, ознакомившись с руководством, как настроить зажигание на ВАЗ- 2109 (карбюратор) с использованием лампочки, вы сможете выполнить необходимые регулировки без его применения. Алгоритм действий для этого способа следующий:

Для начала необходимо совместить метки на шкиве коленвала и на крышке ГРМ. Сделать это можно, повернув коленчатый вал. Для этого воспользуйтесь специальным ключом. Если же такой ключ отсутствует, можно, включив четвёртую передачу, толкать автомобиль до совпадения меток.Далее, отсоедините от прерывателя провод, идущий на катушку зажигания, и соедините его с проводом 12-вольтной лампочки. Второй провод лампочки нужно подключить к массе (корпусу машины).Как и в случае с использованием стробоскопа, ослабьте гайки крепления трамблёра.
Включите зажигание (лампочка должна гореть) и не спеша поворачивайте корпус прерывателя-распределителя до тех пор, пока электролампочка не погаснет. Как только это произошло, начинайте поворачивать в обратную сторону и в момент, когда лампочка загорится, можете затягивать крепления прерывателя-распределителя.

На этом установка зажигания считается завершённой, и если вы всё сделали правильно, то выставленный таким образом угол опережения обеспечит эффективную работу двигателя.

КАК САМОСТОЯТЕЛЬНО ПРОТЕСТИРОВАТЬ РАБОТУ ЗАЖИГАНИЯ

Этот довольно простой способ проверки работы системы зажигания может применяться как для автомобилей «девятого» семейства, так и для других легковых транспортных средств, оснащённых карбюраторным двигателем. Однако сразу следует оговориться, что здесь требуется определённый опыт, поскольку проверка производится на слух.

Итак, вначале нужно разогнать автомашину до скорости 50 км/ч и включить четвёртую передачу. Теперь выжмите до упора педаль газа и слушайте работу мотора. Если в этот момент появились тихие детонационные звуки, значит, угол опережения зажигания ВАЗ-2109установлен верно. О позднем моменте свидетельствует отсутствие звуков при разгоне. В случае же, когда детонационные звуки слишком громкие, следует делать вывод о раннем зажигании. Как в первом, так и во втором случае двигателю вашего автомобиля требуется повторная настройка момента зажигания.

Как настроить зажигание? Что такое УОЗ? Куда вращались бегунки в отечественных машинах? Что значит выражение «выставить по искре»? — много интересных вопросов, на которые владельцы современных авто могут и не дать правильных ответов.

Что такое угол опережения зажигания — он же УОЗ? Это некая атрибутика древних автомобилей или же нечто незыблемое, сродни всемирному тяготению? Большинству современных автовладельцев это неведомо. Всеми системами автомобиля управляют многочисленные контроллеры, а потому своевременное искрообразование в цилиндрах двигателей целиком на их совести. Между тем по стране бегает огромное количество древних машинок, незнакомых с процессорами и прочими чипами. Поэтому вопросы типа «Как отрегулировать УОЗ?» звучат по сей день.

На технические вопросы отвечать всегда приятно. Но сначала придется вспомнить некоторые «зажигательные» термины.

Терминология

Прерыватель-распределитель зажигания — электромеханическое устройство, обеспечивающее своевременную подачу импульсов высокого напряжения на свечи зажигания. Часто его называют трамблером.

Опережение зажигания — воспламенение рабочей смеси в цилиндре раньше, чем закончится такт сжатия.

Угол опережения зажигания (УОЗ) — угол поворота коленчатого вала двигателя от положения, соответствующего появлению искры на свече до прихода поршня в верхнюю мертвую точку.

Контактная система зажигания — система, в которой коммутация катушки зажигания обеспечивается механическим прерывателем.

Бесконтактная система зажигания — система, в которой коммутация катушки зажигания обеспечивается электронным модулем, управляемым электронным датчиком положения коленчатого вала — например, датчиком Холла (ВАЗ-2108) или магнитоэлектрическим (ГАЗ-2410).

Прерыватель системы зажигания — механический выключатель в трамблере, непосредственно соединенный с первичной цепью катушки зажигания.

Бегунок — элемент трамблера, поочередно передающий высокое напряжение от катушки зажигания на высоковольтные провода, соединенные со свечами зажигания двигателя.

Угол замкнутого состояния контактов (УЗСК) — величина, показывающая, как долго контакты механического прерывателя должны оставаться замкнутыми. Для классических Жигулей УЗСК составляет примерно 55 градусов. Правильно выбранный УЗСК дает катушке зажигания возможность набирать нужную энергию и полностью отдавать ее на свечи зажигания.

Когда и зачем нужно настраивать зажигание?

Сначала немножко теории. Если бы рабочая смесь в цилиндрах сгорала мгновенно, то проблем с опережением не было бы в принципе. Поджигай ее в верхней мертвой точке — и все окей. Но смесь сгорает не мгновенно: ей требуются миллисекунды. При этом реальная частота вращения коленчатого вала, конечно же, непостоянна. Поэтому нельзя тупо поджигать смесь в одно и то же время при разных режимах работы мотора: она будет сгорать либо слишком рано, либо чересчур поздно. Итог всегда будет неутешительный — двигатель плохо тянет, греется, неустойчиво работает, детонирует и т.п.

В частности, если начать «искрить» слишком рано (большой УОЗ), то давление газов станет резко возрастать до прихода поршня в верхнюю мертвую точку, препятствуя его движению. Из-за этого уменьшится мощность и ухудшится экономичность мотора, он утратит приемистость и будет дергаться на малых оборотах. При позднем искрообразовании (малый УОЗ) смесь будет долго гореть при расширяющемся объеме, а потому давление газов будет значительно ниже расчетного. Мощность и экономичность понизятся, а мотор сильно перегреется, поскольку догорание смеси будет идти на протяжении всего такта расширения.

Способ лечения один — поджигать рабочую смесь согласно частоте вращения и нагрузке на двигатель. Кроме того, корректировка УОЗ может потребоваться при переходе на бензин с другим октановым числом. Кстати, на очень древних автомобилях (в начале прошлого века) момент зажигания регулировал водитель: была предусмотрена специальная рукоятка. Но вскоре она исчезла, поскольку мотор обзавелся трамблером с центробежным механизмом внутри.

Центробежный регулятор содержал, как правило, пару грузиков, уравновешенных пружинами. При увеличении частоты вращения грузики расходились в стороны и поворачивали опорную пластину, на которой находился прерыватель. Чем выше частота вращения, тем сильнее расходятся грузики и тем выше становится УОЗ.

Дальнейшая погоня за экономичностью добавила в помощники к центробежному регулятору его вакуумного коллегу. Дело в том, что с увеличением нагрузки увеличивается и наполнение цилиндров горючей смесью, поскольку водитель сильнее давит на акселератор. При этом процентное содержание остаточных газов в рабочей смеси снижается, что способствует увеличению скорости сгорания. Следовательно, УОЗ надо снижать.

Напротив, при снижении нагрузки на мотор уменьшается наполнение цилиндров, растет содержание остаточных газов, а потому рабочая смесь будет гореть медленнее. УОЗ в этом случае нужно увеличивать. Эту задачу и решает вакуумный регулятор, отслеживающий разрежение во впускном трубопроводе двигателя. Чем выше нагрузка, тем ниже разрежение, и наоборот. В большинстве классических моторов центробежный и вакуумный регуляторы работают совместно.

Если октановое число топлива не соответствует тому, которым руководствовался конструктор при проектировании мотора, то даже при оптимальной работе упомянутых регуляторов нормальной работы мотора ждать не стоит. Самое неприятное явление, которое может при этом возникнуть, — детонация. Грубо говоря, это взрывообразное сгорание смеси, чреватое капремонтом. Для предотвращения детонации в классических моторах былой эпохи нужно было открыть капот и вручную повернуть корпус трамблера в нужную сторону. Залил низкооктановый бензин — изволь сделать зажигание более поздним…

Само собой, что в современных двигателях оптимальный УОЗ выставляет управляющий контроллер. Он следит за оборотами, нагрузкой, октановым числом, температурой и т.п.

Как регулировать УОЗ?

На слух? По искре? По лампочке? По стробоскопу? Сейчас разберемся.

Сразу скажем, что про стробоскоп говорить не будем. Во-первых, у рядового водителя под рукой его попросту нет. А, во-вторых, с ним лучше не связываться. Дело в том, что стробоскоп показывает момент зажигания только при работающем моторе, но при этом за счет центробежного регулятора УОЗ смещается в сторону опережения даже на минимальных оборотах холостого хода. Поэтому точной регулировки ждать, вообще говоря, не стоит.

Правильные рекомендации по регулировке всегда содержатся в профильной литературе по конкретной модели автомобиля — их и следует придерживаться. Возьмем для примера автомобиль АЗЛК-2141 с двигателем УЗАМ и контактной системой зажигания. Обратите внимание, что бегунок у уфимских моторов вращается ПРОТИВ часовой стрелки.

Последовательность операций для москвичевского мотора должна быть следующая.

• Ослабляем крепление трамблера.
• Определяем начало хода сжатия в первом цилиндре. Для этого выворачиваем свечу этого цилиндра, затыкаем отверстие подходящей пробкой (хоть из смятой бумаги) и проворачиваем пусковой рукояткой коленвал до выскакивания пробки наружу.
• Продолжаем проворачивать коленвал до совмещения первой риски на его шкиве с острием штифта установки зажигания, запрессованным в нижнюю крышку картера.
• Убеждаемся, что бегунок смотрит своей токоведущей пластиной на контакт крышки трамблера, соответствующий проводу первого цилиндра.
• Подсоединяем любую маломощную лампочку (например, в отвертке-пробнике) одним концом к массе, а другим — к клемме низкого напряжения катушки, соединенным с прерывателем.
• Включаем зажигание и поворачиваем корпус трамблера против часовой стрелки до замыкания контактов прерывателя. Лампа, закороченная прерывателем, должна погаснуть.
• Взявшись за бегунок, прикладываем небольшое усилие по часовой стрелке для устранения зазоров механизме привода, после чего медленно поворачиваем трамблер по часовой стрелке до загорания лампочки.
• Затягиваем крепление трамблера. Не забываем вернуть свечу на место!

На автомобилях типа ВАЗ-2108, перешедших на электронное зажигание, но при этом сохранивших как центробежный, так и вакуумный регуляторы, процедура полностью аналогичная — с точностью до иного расположения штатных меток. Бегунок при этом вращается против часовой стрелки. Однако подключать лампочку-пробник при этом нужно между коммутатором и катушкой зажигания, а ни в коем случае не к датчику Холла.

А что означает выражение «выставить по искре»? Грубо говоря, то же самое, что и по лампочке. В этом случае вместо лампочки используют вывернутую заранее свечу зажигания, резьбовую часть которой нужно постараться соединить с массой двигателя. Вместо загорания лампочки ловим момент проскакивания искры — вот и всё.

А как же регулировка на слух? Ее проводят так: при движении на прогретом моторе со скоростью примерно 50 км/ч на 4-й передаче следует резко нажать на правую педаль. Если УОЗ выставлен верно, то при этом должна прослушиваться кратковременная исчезающая детонация. Если детонация слишком сильная, следует повернуть трамблер по направлению вращения бегунка. Если детонации нет вообще — против вращения бегунка. Вы же еще помните, что в отечественном автопроме бегунки вращались и туда, и обратно?

Тем, кому интересна зажигательная тема былых времен, рекомендуем посмотреть вот сюда. Про свечи можно почитать вот тут, а также вот тут.

Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива. Они определяют мощность мотора, расход топлива, приёмистость, лёгкость пуска. Сбой в настройке момента зажигания карбюраторного двигателя приводит к появлению детонации, калильному зажиганию, увеличению температуры выхлопа и быстрому выходу агрегата из строя. Существует несколько способов, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объёмом, но имеют одинаковую конструкцию. Трамблёр, детали ГРМ, передняя крышка с метками и шкив коленвала взаимозаменяемы при ремонте. Встречается контактная (КСЗ) и бесконтактная (БСЗ) системы зажигания. В первом случае размыкание контактов происходит механическим способом при повороте вала трамблёра на 90 0 . Во втором варианте применён датчик Холла и контроллер, позволяющий точно определять момент подачи искры в цилиндры.

Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

• Замок зажигания, он же выключатель;
• Катушка зажигания с двумя обмотками для получения высокого напряжения;
• Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
• Ротор и контактная крышка для распределения напряжения к свечам зажигания;
• Центробежный и вакуумный регуляторы;
• Транзистор для снижения силы тока в первичной обмотке и продления срока службы;
• Свечи зажигания;
• Высоковольтные провода.

Схема контактного зажигания: 1 — генератор, 2 — замок зажигания, 3 — распределитель зажигания, 4 — кулачок прерывателя, 5 — свечи зажигания, 6 — катушка зажигания, 7 — аккумуляторная батарея

Принцип работы любой системы зажигания выглядит следующим образом. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, происходит размыкание обмоток катушки. Высокое напряжение через крышку-распределитель попадает по высоковольтному проводу к соответствующей свече зажигания, на электродах которой возникает мощная искра. Происходит воспламенение. Этот процесс называется рабочим ходом поршня.

С увеличением оборотов двигателя угол опережения зажигания (УОЗ) изменяется, а центробежный регулятор делает угол оптимальным. Вакуумный регулятор смещает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиваться оптимальной мощности на всех режимах работы двигателя.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на машине требуется после ремонта двигателя или снятия трамблёра. Как и любая механическая система, он имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

• Двигатель не заводится или работает с перебоями. Если бензин поступает в карбюратор, то причина кроется в неправильной настройке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
• Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Воспламенение смеси происходит не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
• Увеличение расхода топлива. Это бывает при позднем зажигании, когда для получения прежней динамики приходится активнее нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгорать и вылетает в выхлопную трубу.
• Позднее зажигание является причиной хлопков в глушителе, когда воспламенение несгоревшей топливной смеси происходит в момент открытия выпускного клапана.
• Жёсткая работа двигателя возможно при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент недохода поршня до ВМТ является причиной характерного тарахтящего звука и звона.

Внимание! Позднее зажигание часто становится причиной прогара выпускных клапанов, которые в этот момент перегреваются.

Обнаружив неисправность, следует проверить правильность установки зажигания на ВАЗ 2106, а при необходимости отрегулировать его. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.

Инструкция по выставлению зажигания ВАЗ 2106

Разберём 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

Данный способ позволяет очень точно выставить зажигание по меткам, и не требует снятия трамблёра и клапанной крышки. Весь процесс регулировки занимает 5 минут. Стробоскоп возможно найти в любом автомагазине. Порядок действий следующий:

1. На заглушённом автомобиле ослабляем гайку крепления трамблёра, предварительно сделав на его корпусе отметку начального положения;
2. На передней крышке двигателя находим две короткие и одну длинную метку, очищаем их от грязи и масла;
3. Подключаем минусовой провод стробоскопа к «массе» двигателя, плюсовой — к катушке зажигания, а специальный зажим — на высоковольтный провод первого цилиндра;
4. Пускаем двигатель и включаем стробоскоп. Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
5. Медленно поворачивая корпус трамблёра, добиваемся совмещения метки на шкиве коленвала и приливов на передней крышке;
6. Проверяем обороты двигателя по тахометру и при необходимости регулируем холостой ход на карбюраторе;
7. Затягиваем гайку фиксации трамблёра.

Метку «4» на шкиву необходимо совместить с нужной вам меткой на крышке. Метка «1» соответствует углу в 10 0 , «2» — 5 0 , «3» — 0 0

Метки имеют значение в 0 0 , 5 0 и 10 0 относительно верхней мертвой точки (ВМТ). Для правильной работы на 92 бензине выбирают опережение 0 градусов.

Если под рукой не оказалось стробоскопа, а зажигание требуется выставить точно, рекомендуют использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К ней припаивают два провода с зачищенными контактами. Настройку производят в такой последовательности:

1. Выкрутить свечу из первого цилиндра;
2. С помощью храповика или подходящего ключа вращаем коленвал до начала такта сжатия в первом цилиндре;
3. Совмещаем метки на шкиве коленвала с приливами на корпусе крышки, для 92 бензина выбираем среднюю или последнюю короткую;
4. Снимаем крышку трамблера, отметив при этом положение бегунка на роторе напротив первого цилиндра;

После снятия крышки трамблёра необходимо отметить положение бегунка на роторе напротив первого цилиндра

Совет! Вместо сигнальной лампы используют вольтметр, который подключается аналогичным образом. Вращением корпуса трамблёра ищем положение, в котором напряжение отсутствует.

Быстро настроить примерное положение трамблера возможно и без всяких приборов. Потребуется немного терпения и хороший слух. Этот способ применим только при условии исправности карбюратора и ГРМ. Действуем таким образом:

• Пускаем двигатель, даём прогреться до рабочей температуры, ручка дроссельной заслонки в карбюраторе должна быть утоплена;
• Немного ослабляем крепёж трамблёра и начинаем его аккуратно поворачивать;
• При повороте на большие углы двигатель будет глохнуть или наоборот увеличивать обороты;
• Необходимо добиться ровных холостых оборотов в диапазоне 700-800 об/мин без посторонних стуков и детонации;
• В таком положении фиксируем распределитель.

Такая регулировка на слух требует проверки на дороге или стробоскопом, но для первичной настройки — это оптимальный вариант.

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Установка электронного зажигания – это самый простой способ улучшить работу мотора. Замена на бесконтактную систему даёт такие преимущества:

• Уверенный холодный пуск;
• Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
• Высокая надёжность;
• Увеличивается срок службы свечей зажигания;
• Мощная искра;
• Не требуется регулировка зазора и центробежного регулятора.

В состав готового набора входит трамблёр с датчиком Холла, специальная катушка зажигания и коммутатор. Высоковольтные провода возможно оставить и старые.

Электронная система зажигания включает в себя: катушку зажигания, трамблёр, коммутатор и комплект проводов

Чтобы установить бесконтактное зажигание взамен старого нам потребуется ключ на «13» и на «10», два винта для крепления коммутатора и стробоскоп для настройки угла опережения.

Порядок выполняемых работ:

1. Подводим шкив коленвала к метке на крышке двигателя, поршень первого цилиндра должен находиться в ВМТ.
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
3. Снимаем со старого трамблёра крышку и отмечаем положение бегунка относительно двигателя. Это поможет быстро установить и настроить новый трамблёр.
4. Отсоединяем провод, идущий с катушки зажигания, откручиваем фиксатор ключом на «13» и извлекаем трамблёр из блока двигателя.
5. Новый распределитель устанавливаем по сделанным отметкам, стараясь совместить метки на корпусе и положение бегунка. Крепление полностью не затягиваем.
6. Заменяем катушку зажигания на новую и устанавливаем коммутатор под капотом. Электронный блок размещаем в сухом месте, подальше от нагретых деталей. Например, на крыле или моторном щите.
7. Подключаем проводку по схеме в инструкции к БСЗ. Подсоединяем высоковольтные провода.
8. Закрываем трамблёр крышкой и затягиваем гайку крепления. Система установлена и готова к работе. Остаётся только отрегулировать угол опережения зажигания.

Схема бесконтактного зажигания ВАЗ 2106

Важно! Системы БСЗ могут отличаться длиной вала трамблёра для разных моделей двигателей классических «Жигулей», поэтому перед покупкой стоит уточнить у продавца о взаимозаменяемости компонентов.

Проверка угла зажигания во время движения автомобиля

Проверку работоспособности системы зажигания после любой регулировки лучше всего производить в движении. Это связано с особенностями конструкции трамблёра и октановым числом используемого бензина. Бывает так, что выставленные по меткам углы зажигания не дают достаточной динамики и приёмистости. Поможет регулировка на слух по началу детонации:

• Разгоняем автомобиль до скорости 45-50 км/ч на ровном участке дороги;
• Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвёртую) и нажимаем педаль газа до упора;
• Должен появиться характерный звон (детонация), который пропадёт через 2-3 секунды, а ускорение будет ровным и мощным без провалов;
• Если детонация не исчезает на протяжение всего разгона, значит угол зажигания «ранний»;
• Полное отсутствие звона и вялая динамика говорят о запаздывании искры в цилиндрах;
• Регулируем положение трамблёра на месте, доворачивая его на 3-5 градусов;
• Когда регулировка будет завершена, положение корпуса трамблёра относительно блока отмечают риской или краской.

Работы по регулировке зажигания следует проводить регулярно. Интервал обслуживания простой контактной системы зажигания — 15000 км, для электронной — вдвое больше. Также регулярно проверяется состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке легко могут быть проделаны самостоятельно, гараж для этого не нужен. Навык самостоятельного ремонта зажигания ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальней дороге или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

Контроллер зажигания 3640.3734

Общая информация:

Контроллер зажигания 3640.3734 предназначен для работы в системах зажигания без прерывателя. автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, «Таврия» и др., в том числе автомобилей зарубежного производства, оснащенного аналогичными системами зажигания с датчиком Холла.

Контроллер зажигания работает вместе с катушкой зажигания 27.3705 и зажиганием. распределитель 40.3706, 53.3706 или другие с аналогичными параметрами. За счет повышенного тока имеет повышенную энергию искрообразования, которое улучшает запуск двигателя в холодное время и улучшает работу двигателя на плохом топливе.

На контакте №7 предусмотрено наличие выходного низковольтного управляющего сигнала для системы электрооборудования с электронным тахометром или с другими устройствами.

В контроллере зажигания 3640.3734 в качестве переключающего элемента традиционный биполярный. транзистор используется.

Работа с отключенной аккумуляторной батареей или при ее выходе из строя не допускается. Искра формирование (даже кратковременное) без помехоподавляющего резистора (расположенного в распределитель) не разрешен. В этом режиме возможно необратимое повреждение схема управления, которая при дальнейшей эксплуатации приведет к перегреву и выходу из строя контроллер зажигания.По этой же причине не разрешается проверять работоспособность контроллера зажигания на испытательных стендах, которые выполнены без учета требования по соответствию системы зажигания автомобиля схеме.

Контроллер зажигания в соответствии с требованиями к системам зажигания обеспечивает Защита датчика Холла * от перенапряжения за счет стабилизации напряжения, подаваемого на датчик.

Регулятор розжига выпускается в климатическом исполнении У2.1 в соответствии с ГОСТ 15150 для внутреннего рынка и на экспорт. Контроллер зажигания спроектирован на однопроводная схема питания, в которой отрицательный вывод питающего напряжения подключен к корпус автомобиля. Режим работы регулятора зажигания — S1 в соответствии с ГОСТ 3940.

Контроллер зажигания устанавливается на предусмотренном для этого месте в автомобиле с с помощью стандартных креплений и стандартной заглушки, поэтому необходимо обеспечить надежность контакт радиатора контроллера зажигания с корпусом автомобиля.

Гарантийный срок эксплуатации — 3 года со дня ввода в эксплуатацию или с момента ввода в эксплуатацию. дата продажи в розничной торговой сети.Гарантийные обязательства производителя: Срок действия 4 года со дня изготовления изделия.

Технические характеристики:

Схема подключения:

Габаритный чертеж:

Ваз 2109 крутится но не заводится.Почему машина не заводится? Что делать, если нет ключа

> В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым не заводится карбюратор Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 … Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцы ВАЗ 2108 2109 инжектор 21099 когда перестает заводиться их железный конь. Различия в диагностике карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны. Итак, владелец карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина.Однако если пересадить на инжекторные ваз 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которые не заводятся, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда не заводится инжекторный двигатель, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности.Итак, приступим, если двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 форсунка не заводится, то тут работает старое правило: «Либо греть нечего, либо зажигать нечего». То есть либо нет искры, либо в цилиндры двигателя не поступает горючая смесь.
1) Проверить, есть ли искра. Для этого откручиваем свечу от баллона, прижимаем к массе и крутим стартер. Если искра проскальзывает на свече зажигания, проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если скрученная свеча мокрая и есть искра, обязательно проверьте метки.

Марка на шестерне распредвала ВАЗ 2109

Марка маховика ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит на один или несколько зубцов, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не запустится.
Если искра не проскальзывает на свечу зажигания, то причиной могут быть: датчик положения коленчатого вала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу инжектора ВАЗ 2108 2109 21099. Скажу вам одну важную деталь, которая сразу заставит вас почувствовать себя лучше: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только неправильной будет его работа — он может утроиться, не развивать мощность, увеличить расход топлива, но он должен запуститься.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться; при снятии металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близким к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем запустить. Не заводится — идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.

Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не работает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на зажигание свечей зажигания. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала вращается и исправно работает.Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. По возможности можно взять модуль зажигания из другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
1d) Если ЭБУ неисправен, двигатель, естественно, не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики.Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборван провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не запускается, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить, подается ли топливо в форсунки:
2a) Перекачивает ли топливный насос?

У ВАЗ 2109 с инжекторным электронасосом

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка электрическая, погружается в бензобак автомобиля.При включении зажигания должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает ли он топливо или нет, можно ослабить одну из патрубков подачи топлива, поставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный отвод для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали.Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2b) Если топливный фильтр забит, насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же, засорен фильтр или нет, можно понять с помощью манометра, подключенного к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.

Загрязнение форсунок инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает.Из-за забитых форсунок бывает сложно запустить двигатель форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 на морозе. Такая машина обычно не развивает полную мощность при движении.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналы об открытии от блока управления двигателем. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к насадкам и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя на морозе, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубьев ремня ГРМ.При этом нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскальзывает, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4) Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На заполненной свече не образуется искра. Если вы открутите свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и зажечь их на газе.Если они снова затоплены, нужно искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не запускаются на морозе при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки что ли. Откиньте чип датчика температуры, двигатель запускается с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может сбить с толку: есть искра, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится.Откинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владелец ВАЗ 2109 знает об этом лучше.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Заливка катализатора в глушитель автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, будет сложно отводить выхлопные газы и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет.Чтобы устранить этот момент, достаточно ослабить зажим между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили за резонатором.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, инжектор ВАЗ 21099 не запускается, однако следует помнить, что есть особые случаи, в которых помочь могут только СТО.

Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в тот момент, когда куда-то спешишь, а моторчик не работает.Причем причины, по которым это происходит, могут быть разными, от банальных до более серьезных. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится. Ведь часто бывает, что двигатель не запускается по причине, лежащей на самой поверхности. И найти его намного сложнее, чем серьезную поломку.

Простейшие неисправности и методы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности.Дело в том, что при постановке на охрану двигатель блокируется. И пока не будет отключена сигнализация, двигатель не запустится. Не исключено, что стартер раскрутится, но искра на свечи зажигания не поступит. Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, сигнализирующий о срабатывании сигнализации.

Автомобилисты нередко устанавливают секретные кнопки самостоятельно. Покупая машину, обязательно поинтересуйтесь у хозяина, есть ли в машине. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить.Эта противоугонная система очень проста. Один вывод переключателя подключен к массе, а другой к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как и при включенной тревоге. Мотор крутится, но искры нет. Выход из ситуации — отсоединить провод идущий к тахометру в блоке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность — это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях.Правда, иногда при частичном выходе из строя иногда может проскочить искра и двигатель сделает несколько «чиханий». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания. Часто бывает просто обрыв провода. Поэтому при поломке в дороге лучший выход — заизолировать провод и подъехать к месту ремонта.

Серьезная поломка

И тут стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как все клапаны открыты.Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. И иногда бывает, что передняя его часть цела, а задняя, ​​проходящая по ролику и насосу, порвана. Снимите защиту и проверьте целостность. Без смены ремня, конечно, не обойтись, поэтому в наличии всегда должен быть такой, хоть немного «живой».

Если двигатель не запускается, а стартер быстро вращается, не зацепляясь за коронку маховика, то можно сделать вывод о износе зубьев. Попробуйте использовать третью скорость, чтобы толкнуть машину на 30 сантиметров вперед.Коленвал немного повернет и напротив стартера будет целый участок венца. Если его износ слишком велик, то начинать придется только с буксира.

Неисправность стартера и окисление отрицательного провода также могут препятствовать запуску двигателя. В случае со стартером есть две самые популярные поломки — бендикс, а точнее обгонная муфта и щетки. Проверить обгонную муфту очень просто, достаточно крутить шестеренку в обе стороны.В одном он должен вращаться свободно, а в другом — нет.

Что делать, если отказались заводиться ваши любимые Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099? В этой статье мы обсудим схему устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры засасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции).После закрытия впускных и выпускных клапанов в конце такта сжатия на искре должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику с определением неисправности по цепи. Вся техника подробно показана на рисунке, в тексте даются необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не проворачивает коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть щелчок реле втягивающего устройства. слышал, все разъемы надо ставить на стартер.

2) Если стартер проворачивает коленчатый вал. Необходимо определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите его на расстояние сантиметра к земле и включите стартер.

3) Если искра не идет на свечу зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого снимите с трамблера центральный провод, поднесите его на расстояние 1 см к земле и включите стартер.Если искра проскальзывает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

4) Если в распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
Есть два варианта дальнейшего поиска неисправностей:
A) Использование бесконтактного диагностического прибора системы зажигания.
B) Устранение неисправностей вручную.
А) У вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к обрыву цепи переключателя. Снимите разъем с переключателя и подключите к разъему прибора. Поместите второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть световые индикаторы питания системы зажигания и датчика Холла.

При вращении стартера должны мигать ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099: контрольная лампочка переключателя, импульсная лампочка от датчика Холла.
Если контрольная лампа переключателя не мигает, замените переключатель.

Если нет импульсов с датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера.Если не крутится, ремень ГРМ порван. Если ползунок поворачивается, убедитесь, что барабан распределителя не касается датчика Холла. Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме, поменяйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — перегоревший выключатель. Если после замены переключателя искра не появляется, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам популярного бабина) выходит из строя крайне редко, но и такие случаи тоже бывают.

Катушка зажигания

5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимите крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом.
6) Не заводится — полностью снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора.Крутим стартер — бензин должен брызнуть. Разве не брызгает? Либо бензонасос вышел из строя, либо не поступает топливо из бака, если оно есть конечно.
7) Если при повороте стартера разбрызгивается бензин, открутите возвратный топливный шланг от карбюратора. Заткните обратную линию пальцем и подуйте в корм. Поступает ли воздух в поплавковую камеру? Если да, то и бензин проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Не проходит ли воздух в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора.Откручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может застрять. Постучите по боковой стороне карбюратора гаечным ключом или продуйте канал подачи сжатым воздухом.
9) Если по-прежнему не удается подуть воздух в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте продуть еще раз. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10) Если при снятии крышки воздух проходит, а при прижатии к карбюратору топливные жиклеры не забиваются. Требуется полная продувка карбюратора.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, откручиваем свечи.
Посмотрите, залиты они бензином или нет? Если они наполнены, их необходимо просушить. Включаем газовую плиту и, придерживая плоскогубцами, просушиваем свечу над огнем. Если свечи еще не высохли, можно попробовать капнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Образовавшееся разрежение может проткнуть карбюратор, и двигатель запустится.

Описанные выше приемы помогут завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 более чем в 90% случаев.Однако при трудно диагностируемых проблемах (не проскользнуло несколько зубцов ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, не регулируется карбюратор) вам могут помочь только на СТО.

Часто водители сталкиваются с тем, что их ВАЗ 2109 перестает заводиться по какой-либо причине. Если машина не заводится, то сразу возникает вопрос «С чего начать?» На самом деле все может быть довольно просто, и в 90% случаев это типовая проблема, которую достаточно легко диагностировать и решить.

Почему не заводится ВАЗ 2109 — ищем причину

Первым делом проверяем топливо, свечу и воздух.

Я бы посоветовал сначала проверить воздухозаборник (компрессию и фазу газораспределения), тоже можно начать с.

Метки на шкивах могут совпадать, но компрессия может немного выходить из строя, например: 10 атм на одном цилиндре, 9,5 атм на втором, 7 атм на третьем, 8 атм на четвертом, только это может исправить Это. К ремонту двигателя, конечно, стоит серьезно отнестись, но пока его нужно отложить, так как нам нужно будет завести машину.При такой компрессии двигатель будет работать и даже неплохо, а на холостых — подрезать.

Проверка системы питания

Далее начинаем копаться в системе электроснабжения. Вам нужно будет убедиться, что на заданном уровне насос подает топливо исправно, холостой ход клапана работает безупречно. Поэтому с подачей топлива все в порядке. Также не забудьте проверить свечи, через пару попыток завести двигатель они наверняка залиты.

Проверка системы зажигания

Поскольку предыдущие варианты поломок не подтвердились, то проблему нужно искать в системе зажигания.Для рутинной проверки пригодятся простые приспособления; их без проблем можно купить в любом автосалоне. Но для начала нужно разобраться в устройстве и работе зажигания.

Итак, в нашем случае ВАЗ 2109 имеет бесконтактную систему зажигания. Эта система включает в себя: змеевик

1. , распределитель
2. , переключатель
3. , датчик Холла
4. .

Один вывод катушки подключен к аккумулятору, а другой — к выходному транзистору переключателя.Ключ открывает выходной транзистор, когда сигнал падает до нуля. В этот момент во вторичной обмотке катушки появляется ток высокого напряжения, около 25 кВ, а в первичной — ток более 300В. В результате на свечах возникает высоковольтное напряжение, в результате чего на свечах появляется искра.

Но чтобы разряд произошел, катушка должна быть заряжена. Перед подачей управляющего импульса от датчика Холла коммутатор предсказывает, когда нужно замкнуть на массу, чтобы зарядить его.

Причем делает это так, что время зарядки катушки остается примерно неизменным. В противном случае катушка будет перезаряжаться. Для этого коммутатор рассчитывает необходимый период импульсов, поступающих с датчика Холла. Другими словами, все зависит от оборотов двигателя, чем выше обороты, тем раньше коммутатор начнет замыкать катушку, но время замкнутого состояния не изменится.

Теперь можно приступить к тестированию. В первую очередь нужно проверить искру на свечах — для этого можно использовать специальный разрядник.Безрезультатно.

Так может быть виноват датчик холла или выключатель, может быть масса или питание выключателя. Чтобы долго не гадать, воспользуемся АЗ-1.

АЗ-1 — устройство аварийного розжига, может использоваться под дождем, при движении по лужам. Другими словами, мы можем назвать это заменой датчика Холла.

Датчик МД-1 — мгновенная диагностика, полезна для датчика Холла и замка зажигания.

В первую очередь мы использовали МД-1. Этот датчик подключается вместо переключателя, как только он подключен, нужно включить зажигание, не запускать:

• если горит светодиод «P», значит реле зажигания и зажигание переключатель работают правильно.
• горит светодиод «К» — первичная обмотка катушки зажигания не повреждена.
• включить стартер: если светодиод «D» мигал, значит датчик Холла исправен.

В том случае, если он не мигает, придется использовать прибор АЗ-1, подключив его вместо датчика Холла.

Такие устройства для мгновенной диагностики систем бесконтактного зажигания продаются в Интернете буквально за 100 рублей. Но если у вас нет возможности приобрести один, то придется потратить гораздо больше времени и проверять каждый датчик мультиметром отдельно.

Все работает, но двигатель заводится, не хочет. После тщательного осмотра катушки зажигания на месте подключения высоковольтного провода были обнаружены следы углерода. Поменяли катушку и провод. Двигатель сразу завелся, как и раньше.

Надеюсь, такое жизненное событие поможет вам найти причину, по которой ваша машина тоже не заводится.

Электронная система контролирует запуск и работу двигателя ВАЗ-2109. Он обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры.Если какой-либо датчик выходит из строя, форсунка либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В целом диагностика неисправностей контроллера (компьютера) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичной работы для других автомобилей. Но из-за особенностей системы управления «девяткой» опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.

Чаще всего форсунка «девятка» зимой не заводится.В этом случае желательно прогреть и даже подзарядить аккумулятор — возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не в состоянии хорошо раскрутить вал мотора.

Еще один «популярный» способ — подача воздуха к фильтру мотора через фен. В этом случае в цилиндры попадет нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.

Еще одна возможная причина: в результате долгих безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином.В этом случае рекомендуется попробовать завести машину с нажатой педалью газа до пола — свечи должны будут просохнуть, и машина заведется. Если это не помогает, то откручиваем свечи и проверяем наличие искры. Если его нет, значит неисправны либо свечи зажигания, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

При появлении искры ярко-синего цвета проверьте подачу топлива: выверните форсунки и проверните вал двигателя с помощью стартера.Топливо следует разбрызгивать из форсунки равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка проливает или разбрызгивает бензин, значит, она забита.

Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторной «девятки» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня через несколько зубцов. Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распредвал тяжело поворачивается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверьте датчик коленвала и его провод (иногда отрывается).Затем проверяются остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Рассмотрите отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины … Нестабильный холостой ход, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности могут быть вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF) — он даст показания контроллера, завышенные на 15-25% на низких скоростях. Если произошел перерасход топлива или снизилась реакция двигателя на дроссельную заслонку, датчик массового расхода воздуха дает заниженные показания.

Рывки и провалы при переходе с холостого хода на рабочих даже в случае незначительных нагрузок — это означает, что нарушена работа датчика, считывающего положение дроссельной заслонки … Затрудненный запуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топливо — отказал (охлаждающая жидкость).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает необходимую мощность или большой перерасход топлива — вышел из строя датчик детонации или от него оборвался провод. В случае заметного перерасхода топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное снижение чувствительности дроссельной заслонки и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка указывает на неисправность. Большой перерасход топлива — вышел из строя датчик фаз. Незначительное ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Если все вышеперечисленные устройства и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не запускается, то, возможно, вышел из строя процессор и он некорректно управляет всей системой запуска.В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

Продажа автозапчастей и аксессуаров

Запустите двигатель

Ремонт старого автомобиля или улучшение повседневной езды? На eBay есть все необходимое для обслуживания вашего автомобиля, грузовика или мотоцикла, не говоря уже о деталях для лодок, прицепов, автофургонах, квадроциклах и многом другом. Покупайте в Интернете автомобильные запчасти, включая автомобильные аксессуары и электронику, и демонстрируйте свои любимые бренды с помощью одежды и знаков.Вы даже можете сэкономить деньги, просматривая скидки на автозапчасти и бывшие в употреблении автомобильные запчасти.

Отремонтируйте вашу поездку с помощью правильных автозапчастей

Если вы никогда не меняли свечу зажигания или постоянно возитесь с ней под капотом, на eBay есть множество инструментов для ремонта. Замените перегоревшие лампы, просмотрев нашу категорию фар, где вы найдете запасные части OEM и многое другое. Скрипучие тормоза? Вы найдете все необходимое для тормозов легковых и грузовых автомобилей, включая тормозные колодки и дисковые роторы.eBay Motors лучше, чем магазин автозапчастей, потому что у нас есть все необходимое для правильного выполнения работы, а многие из наших продавцов предлагают бесплатную доставку. Посетите блог eBay Motors, чтобы узнать, как делать статьи в блоге DIY.

Улучшите интерьер вашего автомобиля

На самом деле, вы будете проводить больше времени, глядя на интерьер вашего автомобиля, чем на внешний вид, поэтому потратите время на то, чтобы сделать его комфортным и привлекательным. Обновите коврики, выбрав из нашего ассортимента передних и задних сидений радужные цвета и узоры.Если вам не хватает подстаканников, выберите несколько типов и стилей, в том числе те, которые предназначены для вашего мобильного телефона. С правильными автомобильными аксессуарами для любого типа транспортного средства вам гарантирована комфортная поездка.

Взгляд снаружи

Хотите повысить производительность своей выхлопной системы? Посмотрите, какие решения доступны в нашей категории выхлопных газов. Думаете об обновлении колес или шин? Какими бы ни были ваш обод или шина, среди наших автозапчастей вы найдете множество вариантов.

Магазин всех дополнительных услуг

Если вы ищете аксессуары для тела, попробуйте одну из наших воздушных плотин. Или, может быть, в вашем будущем расширитель крыльев? У нас их тоже много. А если ваш район подвержен грязи и наводнениям, защита от брызг может быть правильным решением. Если вы скоро путешествуете, купите багаж и велосипедные стойки для крыши или багажника и узнайте, сколько груза вы можете взять с собой в следующий раз, когда взлетите.

НОВЫЙ РЫЧАГ РОТОРА ЗАЖИГАНИЯ — 2108-3706020 — ПОДХОДИТ: LADA SAMARA / VAZ 2108 (1986-ON)

Номер позиции eBay:

1

751835

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

ECIR NAIRDA

РЕКЛАМЕНТ 311

doowtsaE

МАГНИТТОN

erihsmahgnittoN

ПФ3 61ГН

МОДНИК ДЕТИНУ

: enohP27181662570

: liamEmoc.tenretnitb@321ecirnairda

Описание товара

Классический остаток

Информация о продавце компании

КЛАССИЧЕСКИЙ ОСТАЕТСЯ

АДРИАН РИС

Уолкер-стрит, 113

Иствуд

Ноттингем

Ноттингемшир

NG16 3FP

Соединенное Королевство

Условия продажи

Политика возврата

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Вопросы и ответы по этому товару

По этому элементу не было опубликовано никаких вопросов или ответов.

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Почтовая оплата и упаковка

Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Местонахождение товара: Ноттингем, Великобритания

Почтовые отправления:

Исключено: Российская Федерация, Израиль, Турция

Этот товар не отправляется в Российскую Федерацию

на заметку начинающему автолюбителю

В ВАЗ 2109 схема подключения панели приборов состоит из трех групп заглушек в моделях с высокой торпедой, выпущенных после 1996 года и двух в более старых автомобилях. Все устройства собраны в комбинации и расположены со стороны водителя, справа от руля. Во время движения достаточно одного взгляда, чтобы оценить техническое состояние автомобиля.

Схема подключения приборов на панели

В ВАЗ 2109 электрические схемы размещены на печатной плате, которая фиксируется пружинами с защелками на задней стенке корпуса панели. Условно можно разделить три группы вилок:

• освещение, габариты;
• характеристики узлов.

Условная нумерация гнезд отличается от стандартной. Верхняя заглушка пронумерована 1, затем нумерация продолжается вниз с правой стороны, номера продолжаются сверху вниз по левой стороне.Терминалы BSC имеют горизонтальное положение и нумерацию слева направо, 2-5 верхний ряд, 6-9 нижний.

IN с евро версией торпеды и высокой, блоки разъемов расположены горизонтально. Если смотреть из ствола, то вверху БББ справа 13 розеток освещения, слева показатели работоспособности узлов.

Бортовая система управления

БСК создавался на машинах с высокой модификацией торпеды и вариантом евро.Помогает следить за состоянием тормозных колодок и уровнями жидкости в агрегатах во время движения. На панели отображаются датчики уровня:

Кроме того, реле контроля рабочего состояния ламп и датчик, показывающий степень износа накладок на тормозных колодках … В штатном состоянии индикаторы не горят и не привлекают внимания.

Все лампочки БСК загораются в момент включения зажигания на несколько секунд и гаснут. Во время движения они начинают светиться, когда управляемый элемент приближается к критическому уровню, а точнее минимальному для нормальной работы конкретного узла.Меры необходимо принимать незамедлительно, так как запаса на лампу сигнального щитка не предусмотрено.

Бортовая система мониторинга значительно упрощает обслуживание автомобилей, особенно на дальних маршрутах, и предупреждает о критической ситуации. Но это не исключает необходимости проверять уровни масла и тормозной жидкости перед выездом из гаража, регулярно предотвращать тормоза и менять накладки до их износа.

Основные показатели

ВАЗ 2109 имеет панель приборов, электрическая схема на плате, имеет разъемы выходных штекеров разного цвета.Датчики подключаются к красному цвету, что является наиболее важным для безопасного движения и нормальной работы автомобиля. Это такие показатели, как:

• уровень топлива в баке;
• тормоз стояночный государственный;
• положение воздушной заслонки карбюратора;
• аварийное давление в системе;
• уровень заряда аккумулятора;
• впрыск топлива;
• тахометр.

К этой группе разъемов подключаются как лампа указателя поворота правого поворота, так и резисторы.У более старых моделей до 1995 года, Ваз 2109, электрическая схема не имеет разъемов БСК, поэтому схемы распределения ламп несколько отличаются и включают в себя некоторые лампы аварийного и контрольного света, уровня тормозной жидкости и сигналов тревоги.

Осветительные приборы и габариты

В основном к белому разъему выходных штекеров подключаются датчики, сигнализирующие о работе осветительных приборов, это лампы:

• наружное освещение;
• противотуманные фары;
• габаритов;
• аварийное освещение;
• дальний свет;
• указатели поворота;
• остановок;
• фары для движения задним ходом;
• обогрев заднего стекла.

В эту группу розеток также входят индикаторы подключения таких индикаторов, как отстегнутые ремни безопасности и регулирования токсичности впрыска, индикаторы включения поворотов влево в момент начала движения.

Отличия плат разных моделей

Фото бортов с низкой и высокой торпедой различаются расположением прорезей, ориентированных по вертикали и горизонтали. На автомобилях, выпущенных до и после 1996 года, схема подключения ВАЗ 2109 существенно не отличается вне зависимости от модели.Они идентичны модификациям ВАЗ 2108 и ВАЗ 21099. На более ранних платах отдельно вынесены лампы стояночного тормоза и вольтметра.

Скорость передвижения

Прибор скорости движения — спидометр, относится к важнейшим показателям … Кроме скорости движения он показывает еще пройденный путь. На моделях до 1995 года это в основном только общий пробег. В более поздних моделях есть счетчик длины дневного пути и кнопка, позволяющая сбросить его.

При неисправности спидометра проверьте крепления и состояние гибкого вала. Обратите внимание на изгибы с радиусом более 10 мм. Заменить приводной трос, если это не помогает, то требуется новый спидометр. Цена на услуги в салоне по данному ремонту небольшая, поэтому лучше сразу обратиться к специалисту.

Ремонт электросхемы

Схема питания ВАЗ 2109 построена по общим принципам подключения.Плюс идет от АКБ для всех устройств. Минус для каждого суммируется отдельно, от узла, о работе которого сигнализирует определенный свет. Большинство повреждений можно исправить вручную.

Любое видео расскажет вам, что если несколько индикаторов не работают, вам следует начать с проверки исправности предохранителей. Открыв капот, вы увидите справа под ним черный ящик со схемой расположения каждого конкретного выключателя. Выберите правильный предохранитель и замените.

Перед началом ремонта помните, что инструкция по работе с электрическими цепями вне зависимости от напряжения и тока требует отключения питания и разрядки имеющихся конденсаторов.Не стоит рисковать своим здоровьем. Более того, можно случайно замкнуть контакты и полностью сжечь всю плату.

При выходе из строя контрольных ламп проверить крепление в патронах, очистить контакты и подтянуть их, которые со временем окисляются, лампы заменить. Используйте тестер, чтобы убедиться в отсутствии обрыва провода.

Наиболее частые неисправности возникают при показаниях уровня топлива. Необходимо проверить настройку поплавка, который можно сбить, и обмотку резистора, отвечающего за отклонение стрелки.Для этого нужно демонтировать датчик, прозвонить цепь, убедившись в ее исправности и целостности. Затем отрегулируйте упор. Все это делается после проверки предохранителей на годность.

Если стрелка указателя уровня топлива постоянно скачкообразно меняет свое положение, то контакт между токосъемником и резистором ослаб. В этом случае лучше всего заменить сам датчик, так как исправление этого отклонения не будет эффективным.

Снятие невысокой приборной панели на автомобиле ВАЗ 2109 производится с целью ее замены или проведения различных ремонтов, при которых ее наличие будет мешать работе.Подготовить к разборке стандартный набор инструментов, снять колесо и можно начинать.

Порядок работы следующий:

• В первую очередь снимаем декоративные ручки управления отопителем салона и переключатель режимов работы электродвигателя обогрева.

• Далее нужно открутить винты, которыми крепится декоративная накладка консоли. Винты расположены по бокам. После этого отодвиньте крышку немного назад, насколько позволяет внутренняя проводка.

• Теперь отсоединяем от крышки все пакеты с проводами. Их следует предварительно промаркировать, чтобы при последующей сборке они не перепутались местами. Сюда входят — выключатель уличного света, противотуманные фары, сигнализация, обогрев заднего стекла.

• Сразу отключаем провода питания от прикуривателя и его подсветки.

• Далее откручиваем винты крепления панели управления отоплением салона, всего четыре винта.
• Выверните винты, которыми крепится козырек комбинации приборов.

• Сняв козырек, отожмите пружинные фиксаторы и снимите саму комбинацию приборов с панели.

• Теперь отверните стопорную гайку привода спидометра и отсоедините трос.

• Немедленно снимите шланг экономайзера с штуцера, снимите колодку с проводами питания (белый и красный) и отсоедините трос сброса суточного пробега спидометра.Отложите комбинацию в сторону, чтобы она не мешала.

• Далее снимаем пластиковые ручки включения и регулировки яркости комбинированной подсветки и гидрокорректора фар. После этого торцевым ключом откручиваем гайки крепления регуляторов к корпусу панели и, сняв гайки, проталкиваем их внутрь.

• Приступаем к замку зажигания. Отсоедините сумку с проводами питания, затем вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы защелка замка рулевого колеса открылась.
• Снимите трубку рулевой колонки с фиксатором.

• Слегка потяните шток воздушной заслонки на себя и снимите декоративную ручку. Затем откручиваем два винта и снимаем направляющую штанги.

• И на завершающем этапе осталось открутить все винты крепления панели к кузову. А именно — два боковых, нижних, винтовые, расположенные в перчаточном ящике, откручиваем винты крепления консоли снизу.
• Снимите панель.

На этом реновация закончена. Устанавливать в обратном порядке.

Добро пожаловать!
Сегодня мы производим замену комбинации приборов «нижняя панель» на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

Примечание!
В статье замена комбинации приборов проводится на низкой панели! (О том, как заменить комбинацию приборов, на высокой панели, см. Статью «»)

Сколько будет стоить замена нижней панели приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
1) Новая стандартная комбинация приборов «низкая панель», она обойдется вам примерно в 1000-2400 рублей.

Что нужно для замены нижней панели приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
1) Отвертки.

Как заменить нижнюю панель приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) Сначала отсоедините трос спидометра от коробки передач.
2) Затем отверткой откручиваем два винта, которыми крепится козырек панели приборов.

Примечание!
На фото руль снят для наглядности!

4) Затем, сжав и потянув руками за боковые защелки крепления комбинации приборов, снимите комбинацию приборов с панели.

5) Далее откручиваем гайку крепления троса к спидометру, после чего отсоединяем трос.

7) Затем отсоедините шланг от эконометрического штуцера.

Примечание!
Если кабель сильно изношен, замените его новым!

10) Снимите комбинацию приборов с панели.

Установка:
1) Установите новую комбинацию приборов в порядке, обратном снятию.

Важно!
1) Перед началом работы отсоединить минусовую клемму от АКБ!

Для новичков!
Q: Как выглядит стандартная нижняя панель приборов?
Ответ:

Устанавливается на автомобили ВАЗ девятого семейства, изготовлен из высокотехнологичного энергопоглощающего пластика толщиной 3 миллиметра. Стоит отметить, что на данный момент в наличии несколько ВАЗовских «торпед». На конвейере после середины 90-х выпускалась «девятка», на которой устанавливалась высокая панель приборов ВАЗ-2109.До этого момента он был низким. Как ни странно, последняя панель производила гораздо меньше шума, чем та, которая была установлена ​​после нее. Но сегодня не об этом. В этой статье мы расскажем, как произвести тюнинг щитка приборов ВАЗ-2109 и как он разбирается.

Доработка подсветки

Оптимальным вариантом настройки этого элемента салона будет доработка информационных шкал приборов, а именно замена штатной подсветки на диодную. Владельцам более новых ВАЗов повезло — у них свет изнутри панели.Старые «девятки» подсвечивались снаружи, что создавало своего рода аскетический эффект. Да и выглядела она не очень спортивно. Вполне возможно изменить его расположение с внешнего на внутреннее. Для этого вам понадобится полупрозрачная накладка, провода и изолента.

Как дорабатывается подсветка панели приборов ВАЗ-2109? Для начала нам потребуется снять розетку с автомобиля, предварительно обесточив бортовую сеть автомобиля и раскрутив крепления накладок.Об этом мы подробно поговорим в разделе «Как снять низкую и высокую панель приборов ВАЗ-2109». Чтобы свет от диодов попал в крышку изнутри, необходимо сделать на ее поверхности несколько надрезов. Сделать это можно паяльником или горячим ножом.

Работа со светодиодными деталями

Проделав отверстия, можно переходить к самой подсветке. У нас он будет располагаться как на иномарках, то есть изнутри. В специализированных сервисах эта услуга стоит несколько тысяч рублей, поэтому в целях экономии сделаем это сами.

Как мы уже отмечали ранее, наша подсветка будет основана на обычной светодиодной ленте. Режем на несколько ровных кусочков. В результате у нас должно получиться несколько дорожек по 3 диода на каждой. Для равномерного освещения делаем рефлектор из фольги. Для тахометра и спидометра нам понадобится 3 отрезка ленты. По остальным элементам (шкала уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости и прочего) достаточно одной штуки.

note

Не спешим выбрасывать штатную подвеску, так как она будет светить стрелками шкал приборов.Но его тоже можно модернизировать. Для этого нужно приклеить лампы на место светодиодной ленты … Многие автолюбители отмечают ее очень яркое свечение, поэтому на диоды дополнительно наклеиваем тонировочную пленку. В противном случае можно использовать черный маркер — результат будет таким же. В этом случае стандартный фильтр останется на месте, а оттенок подсветки будет мягким и равномерным с бело-синим цветом.

Что делать дальше?

Затем готовую подсветку нужно подключить к контакту штатной пластины лампы подсветки.Не забываем о полярности — ее определяем заранее. По желанию можно купить специальный драйвер для питания светодиодов. С его помощью вы немного стабилизируете подачу напряжения.

Про стрелки

На данном этапе наш ВАЗ-2109 практически доработан. Осталось только проверить работоспособность светодиодов и подать постоянное напряжение 12 В. Что касается стрелок, то их нужно заново откалибровать, и лучше заменить их на специальные, которые подсвечиваются отдельной лампой, расположенной рядом. к оси.Как вариант, стандартные детали устанавливаются с пластины «десятки», которая также подсвечивается изнутри.

Разбираем панель приборов ВАЗ-2109 (нижняя панель)

По инструкции, чтобы полностью разобрать розетку, нужно проделать множество манипуляций. В этом случае работа выполняется в определенном порядке. Сначала демонтируются 3 ручки управления отопителем, затем устройство включения вентилятора и крепежные винты обшивки центральной консоли …Далее от переключателя задних ПТФ отключаются колодка с проводами, один шнур выключателя аварийки и два от обогрева заднего стекла. После этого снимается колодка с переключателя наружного освещения и освещения прикуривателя.

Далее откручиваются 4 винта крепления панели управления отопителем и 2 болта от козырька панели приборов. Затем корпус комбинации приборов сжимается и снимается с панели. Снимается, а затем снимается белый блок с комбинации приборов и шланга эконометрического штуцера.Трос сброса пробега отсоединен от спидометра. После этого снимается красный блок с проводами.

Следующим шагом является демонтаж гайки крепления гидрокорректора фары и самого рулевого колеса. После установки ключа зажигания в положение «1» противоугонное устройство снимается, а затем снимается колодка с проводами от замка зажигания.

Как дальше снять панель приборов ВАЗ-2109? После этого труба снимается вместе с розжигом.Чтобы снять ручку со стержня, необходимо потянуть «присоску» на себя. Далее снимаются болты крепления штоков амортизаторов и сами элементы, удерживающие щиток с циферблатами с правой и левой стороны. Все, на данном этапе успешно снята панель приборов ВАЗ-2109 (низкая)! Установка всех элементов производится так же, как снятие, в обратной последовательности.

Как снять панель приборов ВАЗ-2109 высоко?

На вид два одинаковых автомобиля — ВАЗ 1994 и 1996 года выпуска.Однако конструкция их лицевой панели совершенно другая, поэтому алгоритм демонтажа будет соответствующим.

Итак, с чего начать работу?

Демонтаж высокой панели приборов начинается со снятия облицовки рулевого колеса. Далее необходимо открутить гайку крепления рулевого колеса так, чтобы его передняя часть была на одном уровне с концом вала рулевой колонки. Но сразу снимать гайку не стоит. Руль на «девятке» очень плотно сидит на шлицах, и при резких движениях он, спрыгнув с креплений, может нанести серьезную травму.

Резкими ударами руки деталь отрывается от креплений и окончательно снимается. Далее откручиваются 6 болтов кожуха нижней колонки. Последнюю деталь можно полностью вытащить вместе с накладкой замка зажигания. То же делаем и с верхним кожухом. После этого с вала снимается основание и от звукового сигнала отключаются два блока проводов … Затем по цепи лобового стекла снимаются шнуры от стеклоочистителя и омывателя, а также рычаг поворота и света.

После вытаскивания «присоски» снимается ручка со штанги и снимаются консоли панели приборов. Далее снимаются патрон прикуривателя, пепельница, а также переключатель вентилятора и ручки управления нагревателем (здесь можно попробовать поддеть их минусовой отверткой). После этого таким же образом снимают гидрокорректор, выключатели света и другие элементы.

После того, как дело доходит до панели приборов, и трос спидометра снимается, снимаем красные и белые накладки с комбинации приборов и бортовой системы управления.Затем отключаем замок зажигания вместе с «массой», контрольную лампу открытия заслонки и направляющие штанги. Сами винты для крепления щита расположены с двух сторон обшивки. После их снятия панель приборов (ВАЗ-2109 «Самара») будет в положении, свободном от автомобиля.

Устройство салона ВАЗ-2109 зависит от года выпуска автомобиля. В любом случае демонтаж панели — очень кропотливая работа, на которую уходит много времени.Разберемся, как снять верхнюю или низкую панель приборов на ВАЗ-2109.

Порядок разборки нижнего варианта

Низкая панель приборов применяется на некоторых автомобилях ВАЗ-2109, а также в модификации «Балтика». Если ситуация вынудила вас разобрать эту часть кабины, то проделайте работу так:

1. Первым делом снимаем с панели 3 ручки переключения режимов печки.
2. Снять ручку управления воздушным потоком просто — слегка потяните ее на себя.
3. Снимите крепеж декоративной накладки с обеих сторон щитка, затем сдвиньте его на себя.
4. Отсоединить колодки с проводами от выключателей противотуманных фар и обогрева заднего стекла. К последнему идет еще один провод, который нужно отключить.
5. Отсоедините выключатель аварийного освещения и освещение прикуривателя.
6. Теперь можно приступить к снятию проводки прикуривателя и декоративной накладки с печки.
7. На пульте управления печкой вы увидите 4 фиксатора, которые необходимо будет удалить.
8. Далее снимаем 2 крепежа с панели приборов.
9. Снимите козырек приборной панели.
10. Сожмите пружинные зажимы и снимите корпус с комбинации приборов.
11. Открутите фиксатор спидометра и отсоедините его от троса привода.
12. На панели приборов найдите блок с белыми проводами и отключите его от питания.
13. Найдите эконометрический штуцер и снимите с него шланг. Затем вы можете удалить шплинт.
14. Затем отсоедините спидометр от троса, с помощью которого снимаются показания прибора за сутки.
15. Отсоедините красную проводку от источника питания.
16. Вытащите ручки гидрокорректора и выключателя света.
17. Отвинтите две крепежные гайки, расположенные в гнезде гидрокорректора и рядом с переключателем освещения приборов.
18. Снимите рулевое колесо вместе с переключателями, которые находятся под ним.
19. Снять силовые накладки с замка зажигания можно, только повернув ключ ключом в положение 1.
20. Снимите 2 крепежа и такое же количество гаек с рулевой колонки.
21. Снимите рулевую колонку с замком зажигания.
22. Потяните рукоятку воздушной заслонки на себя, чтобы снять ее со звена. Этот стержень удерживается двумя фиксаторами, которые необходимо удалить.
23. Снимите болты с левой стороны и снизу панели приборов. Проделайте то же самое с правой стороной.
24. Внутри бардачка есть еще одна застежка, которую нужно открутить.
25. Удалите последние застежки и осторожно снимите панель.

Теперь вы можете заменить ее на новую торпеду или провести плановый ремонт.

Как снять высокую панель типа

Если на ВАЗ-2109 установлена ​​высокая модель панели, то действовать нужно иначе:

1. Сначала снимите рулевое колесо, чтобы получить доступ к приборной панели.
2. Если у вас карбюраторный двигатель, вытащите воздушную заслонку и снимите с нее ручку.
3. Теперь вам нужно снять декоративную планку, она держится двумя винтами.
4. Снимите пепельницу и прикуриватель.
5. Потяните ручку управления вентилятором на себя.
6. Подденьте отверткой и снимите декоративные ручки управления приводом отопителя салона.
7. Будьте осторожны при отсоединении электропроводки от переключателя печки и подсветки управления обогревом.
8. Снимите ручки гидрокорректора фар и светорегулятора приборной панели.
9. Поверните эти регуляторы с головкой под торцевой ключ и осторожно протолкните их внутрь.
10. Снимите левый и правый дефлекторы бокового стекла, а также снимите крепления, которые находились под ними.
11. Подденьте выключатель фар отверткой и вытяните на длину проводов, отключите от источника питания. Поместите блок обратно за пластиковую деталь.
12. Снимите радиоприемник или стандартный радиоприемник, а затем отвинтите центральное декоративное крепление.
13. По краям декоративной планки есть защелки, которые нужно будет выдавить, чтобы убрать декоративную часть торпеды вверх.
14. Отключить питание от прикуривателя, подсветки, сигнализации.
15. Снимите декоративные накладки и динамики, отсоединив их от проводки. Затем обесточьте обогрев заднего стекла и выключатель противотуманных фар.
16. Отвинтите крепления и снимите приборную панель, выверните центральный винт на спидометре и отсоедините его от тросов. Обесточьте щит.
17. Обесточьте и снимите замок зажигания, отсоедините тягу управления воздушной заслонкой от источника питания.
18. Отключить лампу освещения отделения для личных вещей от источника питания.Откручиваем оставшиеся крепления слева и справа, снимаем панель.

главная »Салон» Высокая панель приборов ВАЗ 2109. Панель приборов «Девятки»: на заметку начинающему автолюбителю

Установка коленвала ВАЗ 2108

В предыдущих статьях я объяснил, как можно снять двигатель с ВАЗ 2109, не снимая коробку передач и разобрать самостоятельно в домашних условиях. Сейчас объясню, как его собрать.

Двигатель разобрался в ремонте, причина ремонта, двигатель ВАЗ 21083 ел масло. После разборки выяснилось, что расход масла был из-за большого износа поршневой группы, узел растачивался под поршни первого ремонта 82.4. Коленвал оказался совершенно новым. Это не было землей; заменены только вкладыши. Также притер клапана и заменены сальники клапанов, притирка головки описана в статье Притирка клапанов ВАЗ-2108 на 15

Двигатель в сборе

Двигатель начинается с установки коренных вкладышей и коленвала.Сейчас вставки в разной комплектации, на фото вставки не очень удачной комплектации, так как на гильзе для центральной шейки коленчатого вала нет отверстий, а так как эта шейка без сквозного отверстия, то в нижнем гильзе будет голодание шейки коленчатого вала. Так что не поленитесь просверлить пару отверстий, как показано на фото ниже.

Фото. Правильная установка гильз в блок цилиндров ВАЗ 21083.

Перед установкой вкладышей в станину тщательно протрите станину тканью, чтобы ничего не попало под гильзу, мусор под гильзой может привести к защемлению коленвала и плохой передаче тепла от гильзы к блоку двигателя.Сразу установите полукольца, как показано на рисунке, смажьте вкладыши маслом, полукольца внутри тоже смажьте маслом, чтобы они не выпали со своих посадочных мест.

Фото. Стрелкой показаны упорные полукольца двигателя ВАЗ 21083

После установки коленвала в агрегат обязательно проверьте продольное перемещение коленвала, это можно сделать отверткой как показано на фото ниже, вставить с разных сторон, если есть движение коленвала, то ремонт полукольца нужны.Здесь можно подобрать один ремонт и другой стандартный, либо слегка отрезать полукольцо по камню или расстелить наждачную бумагу по ровной поверхности. Старайтесь следить за тем, чтобы не было продольного перемещения коленчатого вала, при продольном движении полукольца могут выпасть при работающем двигателе.

Фото. Проверить продольный ход коленчатого вала.

Теперь вам нужно поставить подушки коленчатого вала на место, каждая подушка должна вернуться на свое место, вы не можете поставить подушку от другого двигателя, так как она будет немного отличаться по зазору и может либо зажиматься, либо провисать.Ниже на фото показано, как правильно установить подушку, обратите внимание на то, чтобы фиксатор вкладыша ставился на замок другого вкладыша, на фото — установка третьей подушки с просверленными отверстиями. Неважно, красиво были просверлены отверстия или нет, важно, чтобы через них масло поступало на шейку коленчатого вала.

Фото. Правильная установка подушки коленвала.

Сразу ставим все подушки на коленвал, но не затягивать, завязываем болты.Теперь начинайте затягивать одну подушку, всегда начинайте с третьей, подтягивайте и затягивайте коленвал, затягивайте ключом, как показано на фото ниже. И так после каждой затянутой подушки старайтесь провернуть коленвал. Затягивать подушки нужно хорошо, но не переусердствуйте, так как можно сломать болты. Более подробную информацию о коленчатом валу можно найти в статье Ремонт коленвала (коленчатого вала).

Фото. Подтяжка подушек коленвала.

Фото.Правильная установка поршня в блок, стрелкой показан фиксатор гильзы на шатуне.

Перед установкой поршня в цилиндр обязательно смажьте поршневые кольца маслом и не забудьте смазать втулки шатуна.

Фото. Устанавливая поршень в цилиндр с помощью самодельной застежки, одно кольцо которой я наматываю, легким ударом руки вставляю маслосборное устройство и вставляю следующее.

Поршни со шатунами на месте, ставим заднюю крышку, но не забываем заменить старый сальник на новый, под эту крышку прокладку не ставлю, герметик наношу.

Фото. Задняя крышка двигателя ВАЗ 2108.

Перед установкой маховика потрогайте зубилом на заводе и сделайте более четкую канавку, так как заводская маркировка очень тонкая, и ее может быть трудно найти на маховике, когда он находится в двигателе.

Фото. Метка на маховик двигателя ВАЗ 21083

Правильно поставил маховик вот так; переместите четвертый поршень в самый верх, как показано на фото, этикетка должна быть сверху.

Фото. Правильно установил маховик на двигателе ВАЗ 21083

Обязательно смажьте резьбу болтов герметиком при затяжке маховика, так как болт через коленчатый вал резьбы, не промасленной через герметик, может подтекать масло в диск сцепления.

Фото. Смазал болт герметиком при затяжке маховика.

Чтобы легко и сильно затянуть маховик, можно использовать способ, показанный на фото ниже. Трубу колодки шатуна, а головку затягиваем болтами.

Фото. Затяжка маховика.

После установки маховика нужно правильно поставить диск сцепления, если поставить наоборот, то сцепление работать не будет.На фото ниже корзина диска сцепления, стрелкой показан выступающий диск диска сцепления, он должен заходить в корзину. Как показано на фото и должно быть установлено, первичный вал из коробки классики идеально подходит в качестве оправки для центровки диска сцепления.

Фото. Правильная установка диска сцепления.

Фото. Закрученная корзина с центрирующим валом, после того, как этот вал вытащен, вал дает точное выравнивание диска сцепления, без центрирующего вала очень сложно правильно центрировать диск сцепления.А это может не позволить поставить двигатель на коробку, так как вал коробки будет упираться в диск сцепления.

Фото. Вал в диске сцепления.

Теперь можно поставить переднюю крышку (маслонасос) не забыть поменять сальник на новый; поставить масляный насос на проточку коленчатого вала. Прокладку под эту крышку не ставлю, использую герметики. Установите шпонку и шестерню привода ГРМ. Прикрутите передний шкив коленчатого вала.

Фото.Затягивание переднего шкива коленчатого вала.

Перед установкой маслоприемника обязательно покройте конец трубки герметиком, это предотвратит попадание воздуха в масляный насос, если этого не сделать, старая резиновая прокладка будет отравлять воздух, это приведет к плохому давление масла.

Фото. Установка маслоприемника на двигатель ВАЗ 21083

Теперь можно закрепить датчик масла и поддон.

Фото.Двигатель перед установкой поддона.

Осталось прикрутить помпу, но чтобы не ошибиться как правильно ее поставить можно сориентироваться вокруг отверстия в помпе, оно должно смотреть вниз в двигатель, это отверстие показано на фото.

Фото. Насос двигателя ВАЗ 21083.

Фото. Двигатель ВАЗ 21083 с установленной помпой.

Так как двигатель снимался без головы, значит я поставлю его без головы через днище, но для удобства установки можно отрезать кусок жести как показано на фото ниже от отверстия в коробке передач пыльник.

Установка двигателя ВАЗ 21083

Фото. Багажник ВАЗ 21083

Можно сразу смазать выжимной подшипник маслом, желательно трансмиссионным или смешанным с литолом, его можно вдавить в шприц через прорезь, показанную на фото ниже.

Фото. Выжимной подшипник двигателя ВАЗ 21083.

Движок ставим так как снимали через днище без головки, дома это легко сделать вдвоем.Для этого пропустите под двигатель ремень или веревку, на переднюю часть машины положите толстую тряпку и, используя трубу или лом, можно, не напрягаясь, натянуть бегунок на коробке, как показано на фото ниже. Прикрепите коробку болтами, приподнимите двигатель, прикрутите подушку, двигатель установлен, осталось поставить голову.

Фото. Установка двигателя ВАЗ 21083 через днище.

Как собрать двигатель ВАЗ 21083. Видео

Горобинский С.V.

На автомобиле ВАЗ 2108 имеет рядный четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1,3-1,5 л. Рабочая мощность та же 56-76 л.с.

Основное отличие при разборке и последующей сборке инжекторного двигателя от карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 заключается в его конструктивных особенностях. В первую очередь нужно разобрать систему подачи воздуха и топлива на инжекторном двигателе. Разборка остальных узлов двигателя на обоих типах силовых агрегатов проводится идентично.Для выполнения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов. Процедура разборки выглядит как […]

Процесс снятия форсунки двигателя на автомобиле ВАЗ 2108 полностью идентичен процессу снятия обычного карбюратора, за исключением нескольких моментов, связанных с разборкой системы подачи воздуха и впрыска топлива. Рассмотрим эти детали более подробно: Прежде всего, нам также нужно обесточить машину. Для этого отсоедините минусовую клемму от АКБ.Далее отсоединяем подающий и сливной шланги излишка […]

Система улавливания паров топлива в автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем необходима для предотвращения попадания паров топлива в систему впрыска на заглушенном двигателе, то есть при неработающем автомобиле электромагнитный клапан, входящий в состав Система улавливания паров закрыта, поэтому пары из топливного бака осаждаются в угольном адсорбере и не попадают в систему. Когда […]

Регулятор давления топлива на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем установлен на топливной рампе и предназначен для поддержания постоянного перепада давления во впускном трубопроводе и топливной рампе.Основными признаками, по которым можно косвенно определить неисправность регулятора давления, являются: Нестабильная работа двигателя. Двигатель начинает глохнуть на холостом ходу. Повышенный расход топлива. Двигатель не развивается […]

Форсунки установлены в топливной рампе и представляют собой обычные электромагнитные клапаны, которые под действием импульса, подаваемого от контроллера, открываются и под давлением впрыскивают топливо во впускной трубопровод на поверхности впускного клапана.Под воздействием высокой температуры топливо испаряется и попадает в камеру сгорания. В большинстве случаев основные признаки неисправности форсунок: Затрудненный запуск двигателя. Нестабильный, нестабильный […]

Топливная рейка автомобиля ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем представляет собой обычную планку, на которой установлены все топливные форсунки. Топливная рейка крепится на двух болтах к впускной трубе. С левой стороны аппарели находится форсунка для контроля давления топлива. В большинстве случаев основной причиной его снятия с автомобиля является необходимость произвести замену или ремонт форсунок.[…]

Топливный фильтр на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем встроен в топливопровод после топливного бака между электронасосом и распределительной рампой. Фильтр устанавливается под кузовом автомобиля, поэтому для его снятия и замены автомобиля необходимо отогнать его на смотровую яму, эстакаду или поднять на подъемниках. Топливный фильтр на инжекторном двигателе рекомендуется заменять согласно карте техосмотра […]

Электрический топливный насос на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем обеспечивает без прерывания подачи топлива в двигатель при условии, что он находится в исправном состоянии, в противном случае его необходимо заменить, что мы сейчас и сделаем.Несколько слов об устройстве топливного насоса. На автомобиле установлен насос в топливный бак, роторного типа, двухступенчатый и неразборный, то есть в случае выхода […]

Косвенным признаком выхода из строя дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем являются такие признаки, как увеличение холостого хода двигателя, потеря мощности, при интенсивном разгоне автомобиль начинает дергаться, появляются провалы . Как правило, это происходит либо из-за неполного открытия дроссельной заслонки, либо из-за заедания клапана, но прежде чем приступить к снятию и последующей замене форсунки, стоит […]

Воздушный фильтр на инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ 2108 расположен перед моторным отсеком и закреплен на хомутах резиновых ножек.Для его замены рекомендуется отрезать резиновые фиксаторы и провести последующую установку на новые ножки. Корпус воздушного фильтра снимается либо для замены на новый, либо для другого ремонта, при котором его наличие составит […]

Работа системы впрыска топлива инжекторного двигателя в автомобиле ВАЗ 2108 осуществляется совместной работой датчиков, контроллера управления и форсунок. Система впрыска подает топливо по разным показаниям, которые, в свою очередь, зависят от режима движения автомобиля.Первичный впрыск топлива — как только коленчатый вал начинает вращаться, его датчик отправляет сигнал на контроллер, […]

Основной целью регулировки оборотов холостого хода на автомобиле ВАЗ 2108 является не только установка оптимально допустимой частоты вращения коленчатого вала, но и контроль содержания токсичных газов в выхлопе автомобиля. Добиться качественных результатов при выполнении регулировок можно только при правильно настроенном моменте зажигания, нормально отрегулированном зазоре в клапанном механизме и при правильно отрегулированном карбюраторе, […]

Регулировка привода дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2108 производится после разборки и ремонта карбюратора, в случае, если двигатель не развивает полную мощность или нет возможности регулировать обороты холостого хода.Все эти причины прямо или косвенно указывают на необходимость проведения наладочных работ. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов, снимите воздушный фильтр карбюратора, всего […]

Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 потребуется после выполнения ремонтных работ, в результате которых была снята крышка карбюратора. Также привод заслонки необходимо отрегулировать в случае затрудненного запуска холодного двигателя или при повышенном расходе топлива.Для регулировки подготовьте стандартный набор инструментов, также необходимо снять воздушный фильтр. Порядок проведения ремонтных работ […]

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля, а именно после ремонтных работ, связанных с разборкой карбюратора, необходимо проверять работу механизма блокировки клапана второго карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108. Механизм блокировки не позволяет открыть второй Камера карбюратора при пуске и при последующем прогреве двигателя снижает риск увеличения нагрузки на не прогретый двигатель.Для […]

Качественная регулировка пускового устройства карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 позволит избежать проблем с запуском холодного двигателя, особенно актуальных в холодное время года. Для выполнения регулировки карбюратор необходимо снять с автомобиля. Также подготовьте стандартный набор инструментов. Может потребоваться ремкомплект, а именно новая диафрагма. Со всем необходимым приступаем к работе, порядок проведения […]

Регулировка уровня топлива в карбюраторе ВАЗ 2108 производится либо после различных ремонтов, в результате которых был снят поплавок, либо в случае нарушения подачи топлива в карбюратор.Подготовьте стандартный набор инструментов для регулировки. Также для регулировки нужно приобрести в автомагазине специальный шаблон или изготовить его самостоятельно по размерам, указанным на рисунке ниже. Снятая крышка […]

После того, как карбюратор будет разобран, можно приступать к его ремонту. Ремонт включает проверку всех элементов на работоспособность и необходимость их замены. Также необходимо продуть все форсунки сжатым воздухом, предварительно пропитав их ацетоном. Для ремонта приготовьте баллон с чистым ацетоном и небольшую емкость, в которой находится карбюратор.Порядок сборки следующий […]

После того, как вы сняли карбюратор с автомобиля, можно приступать к его ремонту. Ремонт включает в себя его полную разборку с целью последующей замены вышедших из строя элементов. Для разборки карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 нам понадобится стандартный набор инструментов. Порядок разборки следующий: Первым делом снимаем крышку с карбюратора, выключая […]

Снятие и установка карбюратора на автомобиль ВАЗ 2108 производится с целью проведения его ремонта, а именно чистки, замены жиклеров и других элементов, а также для выполнения любого другого ремонта, при котором наличие карбюратора будет мешать его работе. качество.Для ремонта готовим стандартный набор инструментов. Также в процессе удаления не забывайте об элементарном […]

Фильтр тонкой очистки топлива и обратный клапан топлива на автомобиле ВАЗ 2108 входят в топливопровод после топливного насоса. Их замена необходима в том случае, когда они перестают выполнять возложенные на них функции, а именно засоряется фильтр и в результате плохо поступает бензин в карбюратор, то же самое и с обратным клапаном.Для выполнения ремонтных работ нам […]

Топливные насосы, устанавливаемые на автомобиль ВАЗ 2108, разборные, а значит, в случае поломки легко отремонтировать, чем мы сейчас и займемся. Основная суть ремонта топливного насоса заключается в его разборке и последующей замене вышедших из строя элементов. Подготовьте стандартный набор инструментов, снимите бензонасос с автомобиля. Перед разборкой насоса необходимо его проверить, чтобы окончательно […]

Перед тем, как приступить к снятию топливного насоса на автомобиле ВАЗ 2108, его необходимо проверить на работоспособность и принять окончательное решение о ремонте.Для снятия топливного насоса подготовьте стандартный набор инструментов. Порядок ремонтных работ следующий: Прежде всего необходимо снять воздушный фильтр карбюратора. Далее отсоединяем топливные шланги от бензонасоса, ослабляя хомуты их крепления. […]

Проверка топливного насоса на автомобиле ВАЗ 2108 потребуется в том случае, когда двигатель начинает работать с перебоями на разных оборотах. При условии, что карбюратор не забит, система зажигания в порядке, остается только проверка топливного насоса.Чтобы проверить это, выполните следующую последовательность действий: Прежде всего, вы должны удалить шланг от напорного трубопровода насоса, после ослабления зажима застежки. […]

На карбюраторном двигателе снятие и последующая установка воздушного фильтра ВАЗ 2108 проводится в случае необходимости проведения различных работ, при которых будет мешать наличие фильтра, а также для его непосредственной замены как в результате механического повреждения.Для выполнения ремонта потребуется стандартный набор инструментов. Порядок ремонта следующий: Прежде всего нам необходимо снять крышку […]

Как правило, необходимость разборки топливного бака на автомобиле ВАЗ 2108 возникает при обнаружении утечки топлива и, как следствие, необходимо либо заменить бак, либо сделать припой, необходимо очистить сетку бензонасоса. Топливный бак расположен внизу автомобиля в технологической нише кузова, прямо под задним сиденьем.В случае, если требуется мелкая […]

Заменяем трубу переднего глушителя на автомобиле ВАЗ 2108 в случае разрыва ее уплотнения в результате либо механических повреждений, либо коррозии металла. Для проведения ремонтных работ машину необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду, также понадобится стандартный набор инструментов. Имея все необходимое, можно приступать к ремонтным работам, последовательность которых следующая: […]

Каталитический нейтрализатор на автомобиле ВАЗ 2108 необходим для контроля содержания углекислого газа и других токсичных веществ в выхлопной системе автомобиля.Проверить работу нейтрализатора необходимо на специальном стенде для контроля токсичных газов в выхлопе. Как правило, при выходе из строя нейтрализатора уровень СО резко повышается. Основная причина выхода из строя катализатора — езда на этилированном […]

Для замены глушителя на автомобиле ВАЗ 2108 выполните следующие действия: Выведите автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Отверните гайку болта крепления хомута, соединяющего патрубок глушителя с патрубком резонатора. Снимите зажим.Отсоедините трубы и снимите уплотнительное кольцо. Слегка приподнимите корпус глушителя и, удерживая его в этом положении, снимите резиновые прокладки с кронштейнов. Снимаем глушитель. Замена выхлопного резонатора […]

Необходимость ремонта, связанного со снятием и последующей заменой термостата ВАЗ 2108, возникает при недостаточно прогретой системе охлаждения автомобиля или наоборот перегреве. Чтобы окончательно проверить и убедиться, что термостат неисправен, запустите двигатель и дотроньтесь рукой до нижнего шланга радиатора, он должен быть холодным.Когда температура охлаждающей жидкости достигает 87-92 ° C, шланг должен […]

Как правило, основной причиной замены водяного насоса в автомобиле на ВАЗ 2108 является выход из строя его подшипника, который при работе двигателя сопровождается характерным стуком в передней части двигателя, либо наличие протечек охлаждающей жидкости. через железу. В большинстве случаев опытные мастера советуют произвести прямую замену насоса, поскольку ремонт не приводит к желаемому результату.Для исполнения […]

Замена радиатора системы охлаждения на автомобиле ВАЗ 2108 проводится в том случае, когда старый радиатор подтекает и ремонту не подлежит. Просто снимите радиатор и придется проводить различные ремонтные работы, в которых его наличие будет мешать. К сожалению, новые модели радиаторов редко подлежат ремонту и в большинстве случаев требуют замены. Это связано с тем, что в […]

Система вентиляции картера на автомобиле ВАЗ 2108 требует промывки при засорении.Со временем непромытая система может вызвать утечку масла через сальники коленчатого вала или через прокладки. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов. Порядок ремонтных работ следующий: Снять крышку ГБЦ и отвинтить две […]

Ремонт масляного насоса на автомобиле ВАЗ 2108 предполагает его разборку с целью замены вышедших из строя элементов. Для разборки потребуется стандартный набор инструментов. Сначала необходимо снять масляный насос с автомобиля.Затем положите его на чистый верстак, и можно приступать. Пошаговый процесс разборки выглядит следующим образом: Снимите корпус масляного насоса, сначала открутив шесть его болтов […]

Масляный насос на автомобиле ВАЗ 2108 снимается для последующей замены или ремонта в случае его выхода из строя. Как правило, вместе со снятием масляного насоса рекомендуется замена переднего сальника коленвала. Для выполнения ремонтных работ потребуется стандартный набор инструментов. Имея все необходимое, можно приступать к ремонту, последовательность которого следующая: В первом […]

Процесс сборки двигателя ВАЗ 2108 выглядит следующим образом: Прежде всего, необходимо установить гильзы в постель блока цилиндров. Но сначала необходимо очистить их от копоти и масляных отложений с помощью подходящей металлической прутка. Не используйте наждачную бумагу. Мы проводим чистку только с помощью штанги и периодически промываем все чистым бензином. После очистки гряд установите лайнеры […]

После снятия двигателя с автомобиля его необходимо установить на жесткие опоры и можно приступать к разборке.Разборка двигателя ВАЗ 2108 необходима для выполнения различных ремонтов, связанных с ремонтно-поршневой группой, для выполнения расточки блока цилиндров и т. Д. Подготовьте стандартный набор инструментов. Последовательность разборки следующая: В первую очередь нам потребуется […]

После проведения необходимого ремонта снятого двигателя можно приступать к сборке. Сборка силового агрегата выполняется в обратной последовательности с учетом следующих нюансов.После того, как двигатель установлен на место, произведите окончательную затяжку болтов крепления опор после установки автомобиля на пол, при этом необходимо сделать 2-3 сильных переднего борта […]

Снятие двигателя на автомобиле ВАЗ 2108 производят в случае необходимости капитального ремонта или ремонта кузова автомобиля, например после аварии. Ремонтные работы лучше проводить на подъемниках, при этом двигатель выходит из строя коробкой передач. При отсутствии лифтов можно работать на смотровой яме или эстакаде с редуктором […]

Регулировка зазора клапанов на автомобиле ВАЗ 2108 производится в тех случаях, когда зазор между концом штока клапана и кулачком распредвала стал или больше, в результате чего клапан не открывается полностью.Или зазор стал меньше и клапан не закрывается полностью. Между торцом клапана и кулачком должен быть зазор, рекомендованный производителем. Как правило, нарушение зазора […]

Если после выполнения ремонта головки блока была произведена замена клапанов, то перед их немедленной сборкой необходимо произвести шлифовку. Также периодически в процессе эксплуатации автомобиля необходимо производить притирку и старых клапанов. Начиная с посадочных мест, края клапанов постепенно изнашиваются и образуются зазоры, что приводит к снижению компрессии в камерах сгорания и, как следствие, […]

Ремонт ГБЦ на автомобиле ВАЗ 2108 заключается в выявлении неисправных элементов в ней с целью последующей замены на новые.После того, как мы разобрали ГБЦ, можно приступать к ее ремонту. Для этого нам также понадобится стандартный набор инструментов, немного наждачной бумаги, различных скребков, металлическая линейка для проверки плоскости головы, керосин для промывки деталей. […]

Ремонт головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ 2108 заключается в снятии головки с блока цилиндров для последующей разборки, с целью замены вышедших из строя элементов. Такой ремонт можно сделать в домашних условиях своими руками, не прибегая к помощи профессионалов.Для выполнения ремонтных работ потребуется стандартный набор инструментов. Пошаговый процесс снятия и разборки выглядит следующим образом […]

Замена сальника распредвала на автомобиле ВАЗ 2108 производится при обнаружении следов масла. Перед тем, как принять решение о замене сальника, необходимо внимательно проверить другие возможные причины утечек масла, а именно систему вентиляции картера (если она забита, это может вызвать протечку), также проверьте, не перегибаются ли шланги системы смазки двигателя.[…]

Основным признаком неисправности заднего сальника коленвала ваз 2108 является наличие масла на дисках сцепления. Основной причиной смазывания дисков может быть неисправный передний сальник или задний. Определить, какой сальник давал течь, можно по характерному запаху масла — трансмиссионное и моторное масло имеют разный запах. Для выполнения ремонтных работ готовим стандартный набор […]

Замена переднего сальника коленвала на автомобиле ВАЗ 2108 производится при обнаружении следов утечки масла и при условии, что система вентиляции картера не забита, шланги этой системы не перегибаются.Для ремонта готовим стандартный набор инструментов, плюс оправку для затяжки нового сальника. Диаметр оправки должен быть таким же, как диаметр сальника. Порядок поведения […]

Характерным признаком выхода из строя маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2108 является изменение цвета выхлопных газов от полупрозрачного до насыщенного серого или голубоватого оттенка, что объясняется попаданием масла через изношенные колпачки в камера сгорания.Также значительно увеличивается расход масла и, как правило, в такой период важно вовремя доливать его в двигатель. Заменить уплотнения клапана можно […]

Замена прокладки масляного поддона на автомобиле ВАЗ 2108 проводится в случае утечки масла на стыке поддона и блока цилиндров. Обычно утечка возникает либо в результате временного износа прокладки, либо из-за поломки прокладки в результате производственного брака, либо из-за неправильной затяжки болтов поддона, в результате чего прокладка просто выдавливается и образуются зазоры. .Заменить […]

Накладка ГБЦ на автомобиле ВАЗ 2108 требует замены в случае обнаружения течи масла или охлаждающей жидкости на стыке головки с блоком двигателя. При замене помните, что прокладка одноразовая и при любом снятии необходимо заменить ее на новую. Для выполнения ремонтных работ необходим стандартный набор инструментов, порядок работы следующий: Отключение […]

Снимаем маховик на автомобиле ВАЗ 2108 либо для его замены, если на рабочей поверхности появляются царапины и другие дефекты, либо для замены коронки, если зубья повреждены, например при неисправности стартера, или снимаем маховик для выполнения любых других работ, которым его присутствие будет мешать.Перед выстрелом […]

Натяжной ролик на автомобиле ВАЗ 2108 необходим для натяжения ремня привода распредвала, а точнее для гашения колебаний ремня на высоких оборотах двигателя. Ролик натяжения ремня ГРМ заменяем в случае его выхода из строя, что сопровождается появлением характерного шума в той стороне двигателя, где находится ремень. Для выполнения ремонтных работ готовим стандартный набор […]

Ремень привода распределительного вала на автомобиле ВАЗ 2108 заменяем в следующих случаях: если на какой-либо стороне его поверхности были обнаружены следы масла, на поверхности имеются следы механических повреждений, в том числе повреждения зубчатой ​​стороны, если ремень при эксплуатации сильно растягивается, что привело к отсутствию возможности регулировки его натяжения.Выполнить ремонт […]

Знать расположение ВМТ на автомобиле ВАЗ 2108 необходимо, если вы планируете установку зажигания. Метки устанавливают верхнюю мертвую точку первого или четвертого цилиндра. На двигателе бирки расположены в трех местах для удобства их совмещения. Непосредственно на шкиве распределительного вала и на задней крышке приводного ремня. Также теги дублируются на […]

Замена масла на автомобиле ВАЗ 2108 должна производиться по карте техосмотра, обычно после пробега 10000 км при всесезонном масле или непосредственно перед эксплуатацией автомобиля в зимний и летний периоды.Вместе с маслом необходимо заменить и масляный фильтр. Как правило, в двигатель необходимо заливать масло той же марки, что и […]

Заменяем охлаждающую жидкость на автомобиле ВАЗ 2108 по карте техосмотра, которая в свою очередь рекомендует заменять ее каждые два года вне зависимости от ее состояния. Необходимость замены каждые два года обусловлена ​​тем, что антифриз гигроскопичен, то есть при эксплуатации поглощает водяной пар, что приводит к снижению его основных характеристик.[…]

Руководство по разборке и сборке мотора лады 2108, регулировке зазоров в клапанах. Неисправности в шатунно-поршневой группе Лада 21099. Регулировка ремня привода генератора. Действия по снятию и установке ремня распределительного вала. Замена фильтра Лада 2109. Осмотр блока цилиндров ВАЗ 21099, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109.

Сборка двигателя Порядок разборки и сборки двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Ремонт двигателя своими руками, устранение неисправностей и ремонт

Предупреждение

Примечание

Продолжая тему крупного ремонта, которая была поднята мной в разделе «Ремонт и обслуживание: ВАЗ», создаю эту запись в блоге.

Долго вынашивая идеи, все же решил сделать в шапку. сделай сам

В день ремонта пробег 183600. Комперсия 9 \ 8.5 \ 8.5 \ 9.
Машина где-то теряла масло, периодически плюнула в сапун, но не смотря на все это давала 14 заводских секунд. сотня.
Но должно быть лучше!

Двигатель сняли через верх. Снял все навесное оборудование (карб, коллекторы, ГБЦ, генератор). Откручиваем 4 болта на коробке передач и передней подушке двигателя.Блок потянулся руками, вместе 🙂

вытащил

Потом сняли поддон, масляный насос, маховик, крышку сальника, открутили шатуны, стянули их тазами вверх, сняли колено.
Все вкладыши были еще в довольно хорошем состоянии, но все решено было заменить. Правда, не ремонтные размеры, а стандартные. Кастрюли и все остальное было родное, все с маркировкой Автовазовская.Это порадовало.

Выбили пальцы из поршней и сняли токарный агрегат (первое, что не смогли сделать своими руками).

Блок, пару часов промотал и отдал. Первый ремонт — 82,4. Сразу привезли к токарю новый поршень, чтобы он поместился под них.

Пальцы запрессовывали в новые кастрюли, нагревая шейку кривошипа в масле, и надевали на нее кольца.

Поршни в блоке проталкиваются без оправки и дополнительных инструментов. Две плоские отвертки и 4 руки.

Вкладыши ставить легко, все точно было. Собрали двигатель и поехали на СТО, чтобы протолкнуть шатун и коренные крышки динамо шпонкой с необходимыми моментами затяжки. (второе, что не смогли сделать своими руками)

Попутно поменял толкатели в ГБЦ, сальники естественно, тепловой зазор отрегулировал…

Двигатель в сборе.

Они пришли к выводу, что он должен работать на мин. Масло. Купил Лукойл. А кто, что бы не сказал, объехал всю хантыйскую зиму, со всеми ее 40-градусными морозами, на Lukoil Lux 5w40 n / synth, и остался доволен. Все сальники на месте, заводится нормально. Такое же масло заливаю после обкатки.

Все ставил в порядке, обратном снятию. Без проблем.

Транспорт.

Move установлен.Покрутил 15 секунд без свечей, появилось давление, покрутил свечи, покрутил еще, прислушался.
Завелась сразу, ХХ нормально, все хорошо. Только вот шевеление слегка шипит. Пару часов двадцатого и вперед. Первые 100 км я ехал на третьей передаче 40 км / ч (2к об / мин). Через 100км шипение пропало.

Сейчас проехал 750км, решили закончить обкатку на 1000. Нагрузки не даю, кручу не больше 2,5к, в горы не езжу, по крайней мере пассажиров.

Сегодня замерил компрессию 13,5 ровно. Везде.

Затраты:
Время — 3 неспешных вечера, вместе с экзаменом во второй день

Деньги:
Кольца поршневые MAHLE (зародыш) — 995р
Вкладыши коренные (стандартные) — 205р
Вкладыши шатунные (стандартные) — 165р
Поршни АВТОВАЗ — 1500Р
Рабочий токарь — 1500р
Мин.масло и фильтр — 400р + 200р
Колено натяжное по мастерской — 100р
Толкатели — 800р
Комплект прокладок — 300р
Итого: 6165
Примечание: в нашем ХМ, кап.ремонт до СТО обошелся примерно в 15-18к. Только работа естественна.

p.s Прекрасно помню те времена, когда даже представить себе не мог, что буду делать такой кап ремонт сам. Все делалось впервые, огромное количество вопросов, на которые не смогли ответить почти все сотрудники СД HM. Интернет, логика — это все, что я использовал.
Вот, действительно, своими руками … 🙂

Бесконтактная система зажигания для IL Jupiter 5. IL Ignonics ignition

В очередной раз сделал замену контактов, чтобы подумать, что делаю не так и как от этого избавиться. После запуска по новым контактам, и показанных мне мультов я наконец понял, что пора искать альтернативу контактному зажиганию (или менять правый коленвал). Он начал без всякой помощи и советов.Для меня БСЗ был в новинке, когда в журнале Moto я уже несколько лет читал о возможности установки бесконтактной системы зажигания. Начались поиски статей в Интернете. Потребовалось только самое необходимое.

Итак насчет болячки. Не секрет, что на дворе 21 век, а мы до сих пор используем технологии прошлого века. Контактная система зажигания — рудимент (https://ru.wiktionary.org/wiki/Wextimiment) мотоцикла ИЖ, то есть недоразвитый остаточный авторитет.Продвинутые слияния — избавиться от контактной системы зажигания, заменив ее бесконтактной (микропроцессорной), и забыть о мотоциклетных капризах, как о страшном сне. Чем хороша эта микропроцессорная система зажигания. Из отзывов пользователей установлено, что данная система зажигания неприхотлива, устойчива к перепадам температуры-напряжения, не боится воды, уверенно работает на минимальных оборотах двигателя. Простое обслуживание, доступность запчастей. Минимальный ток потребления от системы электроснабжения.Легкий монтаж на мотоцикл. Все можно сделать дома. И это далеко не все преимущества данного устройства. Из минусов сложно назвать.

Что нужно для установки БСЗ на Мотоцикл Иж Юпитер вместо контактного зажигания.

1) Переключатель БСЗ ВАЗ, роли не играет.

2) оплетка БСЗ 2101-07 в луче коллектора народа

3) катушка зажигания с двумя выводами (Газель, Волга, Ока)

4) Датчик Холла ВАЗ, ролевой модели не играет.

5) Детская площадка под датчик Холла

6) модулятор (прерыватель)

Перейти к замене.

Полностью демонтировать старую совершенно ненужную контактную систему зажигания. Устанавливаем новую катушку зажигания, выключатель, кладем косу БСЗ, подключаем к бортовой сети по схеме ниже. Остальные работы будут на очереди, нужно перетянуть площадку для датчика Холла. Я использовал листовой алюминий толщиной 1,5 мм. Модулятор такой же прерванный из металла толщиной 1мм.По рисунку. Принцип работы прост, модулятор проходит в прорезь датчика Холла, тем самым прерывая в нем магнитное поле, когда поле возобновляет импульс на переключатель, это момент искрения. Для облегчения установки зажигания можно использовать прибор мгновенной диагностики (МД-1), продаваемый в автомагазинах, подключаемый к разъему выключателя. Устанавливается верхняя мертвая точка, используя угол опережения зажигания для установки угла зажигания 2-2,8 мм. Если модулятор выполнен симметрично, установка зажигания на второй цилиндр не требуется.Если все сделано правильно и искр нет, поменяйте местами щетку генератора. От себя скажу, что система заработала выше всяких похвал. На видео ниже показан побочный эффект от такого зажигания, мотор может работать и в обратном направлении.

Многие владельцы техники «Ижмаш» сами выставляют зажигание. Этот процесс прост, если разбираться с системой и принципом работы. В статье дана инструкция, как это выполняется на мотоцикле, в том числе на ИЛ Юпитер 5.

В каких случаях происходит настройка зажигания?

В процессе эксплуатации автомобиля владелец сталкивается с множеством проблем. Самая серьезная поломка связана с двигателем. Чтобы потратить значительные средства на капитальный ремонт, необходимо следить за техническим состоянием мотоцикла и проводить профилактические операции, в том числе клапана и СЗ по регулировке (автор видео — Hana Roule).

Если не следовать СЗ, двигатель мотоцикла может не раскрыть до конца свой потенциал, не будет работать на полную мощность.Это можно свести к сокращению срока его службы. Настойка для розжига нужна, если двигатель не работает, стреляет глушитель или карбюратор. Правда, перед настройкой СЗ следует убедиться, что причина неисправностей именно в нем.

Бывает, откручивается болт маховика, которые соединены двумя половинками коленвала, начинает шелушиться и плохо работает. Даже ключ иногда режет.

Установка СЗ может понадобиться после ремонта замка 5. Сама установка и подключение выполняется по схеме.

Пошаговая инструкция по установке и регулировке зажигания

Для настройки необходимо подготовить специальный инструмент, тестер, лампочку с двумя проводами. Штангенциркуль понадобится как глубиномер. Чтобы сделать зазор удобно пользоваться специальным щупом.

Установка SZ на IL Юпитер 5 состоит из следующих действий:

1. Открыть первым.
2. Для облегчения работы снимаем правую крышку с картера.
3. При помощи болта генератора поворачиваем коленвал по часовой стрелке. Необходимо сделать так, чтобы контакты прерывателя размыкались на максимальном расстоянии.
4. Слегка выверните винт и поверните эксцентрик. Между контактами необходимо установить зазор равный 0,4-0,6 мм. После этого винт хорошо затягивается.
5. Коленчатый вал вращается по направлению стрелки часов. Поршень следует установить в ВМТ.
6. Провернуть коленчатый вал нужно в обратном направлении, то есть против часовой стрелки.При этом поршень не должен доходить до NTC, расстояние должно оставаться примерно 3,0-3,5 мм. Открутив винты, следует установить начало контакта контактов. После этого винты необходимо плотно затянуть.
7. Для определения размыкания контактов используйте контрольную лампу с проводами. Один провод необходимо подключить к выводу молотка прерывателя, а другой — к массе. После включения зажигания при замыкании контактов лампочка должна повернуться.
8. Если БСЗ установлен на Иж Юпитер, то люфт выставлять не нужно. Для определения момента нужно использовать тестер. Прибор следует настроить на измерение напряжения. Свойства необходимо подключить ко 2-му и 3-му контакту dh. Пока модулятор не в DH, на тестере значение напряжения должно быть 7 В в то время, когда модулятор в DX, показания напряжения должны быть в диапазоне от 7 до 0 В. в этот момент образуется искра.
9. Процедуру необходимо выполнить на каждом цилиндре.Желательно начать регулировку зазора на левом прерывателе. Когда левый прерыватель настроен, вы можете перейти вправо.

Научившись настраивать электронный бесконтактный СЗ на пятой модели, примените свои знания для настройки СЗ на ИЛ Юпитер 3.

Основная «болячка» мотора мотоцикла ИЖ Юпитер — штатная контактная система зажигания. Любой Владелец Юпитера рано или поздно сталкивается с проблемой отказа в работе одного из цилиндров из-за изменения зазора в контактах или выхода из строя конденсатора.Регулировка помогает, но, как правило, недолго. Эта проблема решается кардинально — установкой на мотоцикл бесконтактной системы зажигания.

БСЗ одноканальный.

Вариантов версии БСЗ наверняка много, рассматривать их все не будем. Остановимся на самом простом и наверняка варианте в нашей стране. Мотоциклетный рынок или мотожурнал, где можно купить завод БСЗ, рядом нет, нет Токары с машиной. Будем исходить из этого.

Минимальный набор для установки

Но без минимального набора мы не можем обойтись, поэтому перед началом работы вам необходимо запастись следующими комплектующими, которые продаются в любом автомагазине или авторынке в нашей стране:

1. Переключатель от ВАЗ 2108

2. Датчик Холла от ВАЗ 2108

3. Комплект проводки на БСЗ от ВАЗ 2107 (от траверса (датчика Холла) на выключатель)

4. Свечи зажигания в двух форменных (от автомобиля Ока или Газель с двигателем ЗМЗ 406)

5.Два автомобильных силиконовых высоковольтных провода необходимой длины с заглушками для свечей (можно купить комплект на ВАЗ и взять оттуда, можно просто найти б / у провода, предварительно убедившись в их работоспособности)

Далее, кроме комплектующих, нам понадобится небольшой гладкий кусок листовой стали толщиной 1-1,2 мм, для изготовления модулятора и пластина под датчик Холла. Сразу предупреждаем, что нержавеющая сталь или цветные металлы для изготовления модулятора не подходят, так как они не являются магнитными материалами.Для изготовления пластины под датчик Холла можно использовать любой материал достаточной прочности.

Из инструмента вам может понадобиться дрель со сверлами, напильником, зубилом, перфоратором и другим инструментом, который, как правило, есть в любом гараже.

Изменение процесса

Демонтируем старую систему зажигания. Снимите с мотоцикла пластину с контактами, конденсаторы, катушки зажигания с высоковольтными проводами. Переключатель установлен в правом бардачке.

Катушка зажигания атакует раму под баком.Подключаем разъем проводки к переключателю, подключаем провод черной массы от разъема расплава. Провод от переключателя №1 разъема переключателя подключается к одной из клемм кабеля. Подключаем вторую клемму к старой проводке, к проводу, на который подается «+ 12В» при включении зажигания. В старой проводке этот провод соединял обе катушки зажигания. От него тяну к выключателю дополнительный провод «+ 12В», который подключаю к 4-му проводу в разъеме. Все тщательно утеплены.Провод с разъемом на датчик Холла запускаем в полость генератора.

Вы можете проверить работоспособность системы. Подключите датчик Холла к его разъему, подключите высоковольтные провода к катушке и свече зажигания. Предоставляем надежную массу свечей. Включаем зажигание и проводим металлический предмет (можно плоскую отвертку) через багажник. При свечах должна проскользнуть искра. Схема действующая. (Если искры нет, значит, что-то подключено неправильно и нужно еще раз все проверять.) Теперь осталось искра в нужный момент в цилиндрах, для этого:

Делаем пластину для крепления датчика Холла.

К форме таблички как таковой требований нет. Он должен обеспечивать крепление датчика Холла на определенном расстоянии от оси якоря.

Примерную разметку центрального отверстия и вырезов для крепления винтов к генератору можно скопировать со старой, снятой крепежной пластиной.Крепление датчика Холла размещаем таким образом, чтобы расстояние до задней стенки датчика через зазор магнитов от центра якоря было в районе 60-65 мм. Можно в изготовленной пластине парить дополнительные пазы в креплении к генератору, чтобы обеспечить небольшой поворот пластины вокруг оси (для облегчения установки момента зажигания), но это можно не делать, а просто прикрепить тугую пластину к генератору. Сверлите, подписывайтесь, ставьте на место, устанавливайте пластину с датчиком Холла на генератор.

Изготавливаем модулятор «Бабочка»

В следующий момент необходимо точно измерить расстояние от центра анкера до задней стенки датчика Холла через зазор магнитов. Это расстояние лежит в основе изготавливаемого модулятора. По чистоте радиус модулятора должен получиться на два миллиметра меньше измеренного расстояния, это необходимо для зазора между стенкой сенсора и краем кромки.

Выпиваем квадратную заготовку из листового металла от длины стороны до расстояния от центра анкера до задней стенки ДК умноженное на два.Расположение в центре сквера. Помещаем из этого центра внутрь квадрата одну окружность желаемого радиуса, а вторую круглую радиусом около 15 мм. Помещаем сектора внутрь большего круга. Проводим линию через центр круга. Измерьте транспортер или треугольник от центра под углом 60 градусов и проведите вторую линию через центр. На заготовке получается четыре сектора. Два по 60 градусов и два по 120 градусов. Узкие сектора карандашом или фломастером на выпуске.Просверлите в центре отмеченного квадратного пустого отверстия диаметром 8 мм. Аккуратно обрежьте круг стамеской. Линия разметки круга остается на заготовке. Далее вставляем в отверстие болт, зажимаем с обратной стороны гайкой заготовку и вставляем сверло в патрон. Включите сверло и напильник или камень, выровняйте неровности и отбив внешний край заготовки, полученный от стамески. По-прежнему размер чистый. В результате получается идеальный круг нужного диаметра. Вдавите заготовку в тиски.Тщательно обрежьте или отшлифуйте сектор до внутренней окружности. Внутренняя часть сектора на напечатанной малой окружности отрезается стамеской и рассчитывается напильником. Модулятор почти готов. Необходимо проверить, чтобы противоположные разрезы находились на одной прямой. Это необходимо для синхронизации зажигания цилиндров (на одинаковом расстоянии от VTT).

Достаточно, чтобы хотя бы одна пара секций лежала на одной прямой.Эти секторы промаркированы, чтобы отличать их от нерабочих разделов. Дело в том, что искра образуется в момент открытия шторки в датчике Холла. То есть когда заканчивается прохождение металлической части через датчик и начинается вырез горловины. Это важный момент и его необходимо учитывать при установке модулятора мотоцикла. Коленчатый вал вращается по часовой стрелке, так что у нас есть рабочая грань — выходящая из датчика. Вне зависимости от рабочего входящего забоя рабочий находится слева.

Установить якорь-генератор модулятора. Здесь может потребоваться корректировка. Обычно комплект из нескольких шайб либо под модулятор, либо под датчик, для совмещения шторок и пазов датчика. Шторка должна охватывать центр прорези. Вращающийся модулятор не должен касаться стенок датчика.

Установка момента зажигания.

Для установки момента зажигания можно использовать устройства для определения момента искры, но будем считать, что устройств нет.Момент искры определяем на самой искре. Для этого воспользуйтесь штатным индикатором, который идет в комплекте с мотоциклом, для установки поршня на 2,8 мм до верхней мертвой точки. Если индикатора нет, установите правый поршень на 2,8 мм в положение NWT. Модулятор не следует затягивать якорем. Включаем зажигание и поворачиваем модулятор по часовой стрелке до пробоя искры в свече. Повторяем операцию и запоминаем положение модулятора относительно якоря при прохождении искры.Затяните модулятор, стараясь не задевать его относительно найденного места. (Тут пригодятся прорези на пластине)

Далее следует проверка и установка соосности рабочих поверхностей модулятора, что могло бы вызвать искру на обоих цилиндрах на одинаковом расстоянии от NTC. Прокручивая коленчатый вал, еще раз проверьте правильность момента зажигания для правого цилиндра, компенсационное положение индикатора, при котором возникает искра. Переустанавливаем индикатор в левый цилиндр, ставим впереди 2.8 мм от НТТ на индикаторе и ловим искру в этом положении. Если все совпадает с искрой там, где нужно, можно вас поздравить, настройка завершена, свечи завернуты, запускать и радоваться отныне равномерно, на всех оборотах, работе мотора.

Если ваша искра появилась раньше или позже, мы выполняем следующие действия.

Вариант А. . Если позже на левом цилиндре появится искра, положение будет на 2,8 мм до NTC. Для более раннего появления искры необходимо прямо на мотоцикле придавить шторку суппилом, идущим от датчика Холла.Модулятор в этом случае не откручивается и не снимается, иначе придется все устанавливать!

Вариант Б. . Если искра появилась на левом цилиндре раньше, чем на правом, то есть не дошла до положения 2,8 мм до СЗТ. Отпускаем болт крепления модулятора и устанавливаем момент зажигания сначала для левого цилиндра. Далее повторяем все вышеперечисленные действия, начиная установку момента зажигания от левого цилиндра, плюс используем вариант А. Для чистовой обработки правого цилиндра.

Петухов Николай.

Редакция журнала благодарит Петухова Николая за любезно предоставленные материалы для статьи.

Какие преимущества открываются перед пользователями, решившими установить электронное зажигание на ИЖ Юпитер, описаны ниже.

1. Зазоры зажигания
2. Постоянно возникают биения конденсаторов;
3. Искры малой мощности;
4. При установке батарей

Заметно на холостом ходу.При этом заметно увеличилась скорость их прохождения и исчезли неестественные веточки. Также исчезли характерные примеси железных компонентов в картере и сопутствующая детонация. Управляемость мотоцикла Юпитер 5 Улучшена одновременно с установленной скоростью.

Обязательные реквизиты

• Переключатель для BSZ
• Датчик Холла. Оптимальная версия для Юпитера 5 — аналогичный производитель ВАЗ. Приобретая его в корпоративной упаковке, вы обезопасите себя от подделок;
• Катушка зажигания с двумя выводами.Выбирать следует между двигателем Газель № 406 или глазком с электронной системой зажигания;
• Пара бронепроволок
• Модулятор пластина

Модулятор

Представленная схема будет полезна тем лицам, которые решили модернизировать устройство зажигания автомобиля. Ниже представлены способы установки устройств розжига на Юпитере.

• Шпилька с накладкой
• Набор проводов

Сбор и установка системы

Заключительные действия

Установка бесконтактной системы зажигания на Ил Юпитер-5 — довольно актуальная тема.При установке БСЗ на ИЛ, БСЗ Юпитер-5 требует учитывать ряд нюансов, которые могут существенно повлиять на работу используемого оборудования.

Какие преимущества открываются перед пользователями, решившими установить электронное зажигание на ИЖ Юпитер, описаны ниже.

Большинство современных мотоциклов не имеют кулачков, то есть прерывателей. Почему производитель посчитал их ненужными для продаваемых сейчас моделей? Ответ довольно прост.Эта система не отличается хорошей надежностью.

Комплект деталей, используемых в системе, является источником проблем. Наиболее распространенные из них представлены ниже:

1. Зазоры зажигания меняют исходное положение при движении через несколько дней после регулировки;
2. Искра возникает однократно, т. К. Контакты исправно горят;
3. Постоянно возникают биения конденсаторов;
4. Искры малой мощности;
5. При установке аккумуляторов на два-три вольта это достаточно сложно.Такое возгорание является причиной постоянного ремонта при движении.

Многие ошибочно полагают, что расписание БСЗ на Иж Юпитер 5 очень сложное. Как правило, на покупку необходимых запчастей уходит больше времени, чем на установку БСЗ на ИЖ. Конечно, после обесценения эффективность существенно меняется в лучшую сторону.

Заметно на холостом ходу. При этом заметно увеличилась скорость их прохождения и исчезли неестественные веточки.Также исчезли характерные примеси железных компонентов в картере и сопутствующая детонация. Управляемость мотоцикла Юпитер 5 Улучшена одновременно с установленной скоростью.

Обязательные реквизиты

Для правильной работы системы зажигания потребуется ряд вспомогательных деталей. Они перечислены ниже:

• Выключатель БСЗМашины марки ВАЗ. Не стоит выбирать исключительно из низкого ценового сегмента. У многих положительных отзывов есть астро-переключатель;
• Датчик Холла.Оптимальная версия для Юпитера 5 — аналогичный производитель ВАЗ. Приобретая его в корпоративной упаковке, вы обезопасите себя от подделок;
• Катушка зажигания с двумя выводами. Выбирать следует между двигателем Газель № 406 или глазком с электронной системой зажигания;
• Пара бронепроволок из силикона с резиновыми колпачками;
Модулятор
• представляет собой пластину в форме бабочки, изготовленную из железа.

Модулятор

Самый сложный этап — изготовление модулятора.Важно сохранить необходимую форму. Чем надежнее необходимые габариты, тем меньше вероятность возникновения проблем после внедрения системы, то есть не будет необходимости настраивать ее с помощью напильника. Углы опережения зажигания должны совпадать на любом используемом цилиндре.

Отверстие для болтов должно быть посередине. В противном случае работа двигателя не будет синхронизирована. Также рекомендуется проверить целостность подшипников коленного вала. Если вы обнаружили дефекты, немедленно замените.

Зажигание контакта не может нормально работать при убитых подшипниках. Толщина детали не должна превышать полутора лет. Если он тонкий, избежать деформации не удастся, и толстая вещь будет соприкасаться с поверхностью корпуса датчика Холла.

Для изготовления пластины разрешается применять любой материал, кроме стали. Не следует применять алюминий и другие материалы, так как они немагнитны. Рисунок, к которому вы хотите приклеить, можно найти на открытом воздухе.
Представленная схема будет полезна тем лицам, которые решили модернизировать устройство зажигания автомобиля. Ниже представлены способы установки устройств розжига на Юпитере.

Его необходимо вытащить у профессионального токаря. Он сделает простой диск и нанесет на него разметку элементарных расстояний между углами. После этого по нему выпьете нужные сектора. Стоимость модулятора семьдесят рублей.

Использовать обычную плиту нецелесообразно, так как ее ширина меньше двенадцати миллиметров.Этого будет недостаточно для полного накопления энергоресурса в змеевике. Конечно, его можно установить, но достижение четырех тысяч оборотов за минуту будет невозможно.

Кроме указанного вам потребуется:

• Шпилька с нанесенной резьбой составляет семь миллиметров шага 1, а также пара гаек с шайбами ​​соответствующих параметров. Приоритетный материал для данных компонентов — латунь. Это связано с наименьшей намагниченностью пластины от ротора генератора.

  Если использовать обычный болт, то могут возникнуть трудности с введением зажигания. Болт при закручивании стремится прокрутить модулятор. Однако необходимо следить за опережающим индикатором, сохранять единое положение ротора и модулятора, закручивать болт. Желательно применять шпильку, так как многие не в состоянии произвести все необходимые действия в совокупности;

• Набор проводов с разъемами зажигания бесконтактный от фирмы ВАЗ. Это изделие можно купить или сделать своими руками.

Сбор и установка системы

Контакты в прерывателе, конденсаторе, катушках зажигания и бронепроводах, которые являлись деталью предыдущего устройства зажигания, безусловно, исключены. Выключатель должен быть вынесен в перчаточный ящик справа, а катушка зажигания находится прямо под баком. Катушка не предусматривает крепления, значит, ее можно прикрепить с помощью массивного слоя скотча. Штатный болт также упразднен с другими деталями.

На место болта следует установить пилон заданного размера и надеть шайбу. Затем ротор вращается с гайкой на конце. Датчик Холла крепится к статору любыми способами. Главное правило при его установке — это установка оптимального расстояния поперечного сечения модулятора, отношения радиусов и линии симметрии.

Когда датчик Холла можно прикрутить, применяем модулятор. Он должен попасть в хорошо проделанное отверстие сенсора. В большинстве ситуаций наблюдается несоответствие размеров, поэтому необходимо ставить шайбы на пятку.Если удалось соблюсти необходимый зазор, рекомендуется поставить гравер и подтянуть сторонний модулятор.

Заключительные действия

Колпачки из резины на бронепроволоки надевать, а последнюю вставлять над свечами или катушкой. Если вы пропустите этот шаг, мотоцикл заглохнет при движении в дождливую погоду из-за попадания влаги в аккумулятор.

При введении свечей в наконечник удастся сохранить отличный контакт аккумулятора с объемами автомобиля.Теперь вам понадобится предварительно приобретенный комплект проводов. Переключатель, катушка и датчик Холла соединены проводкой. Его надо изолировать. На всю массу берет исключительно общий плюс.

Настройка подходящих параметров

Настройка БСЗ на ИЛ Юпитер 5 также требует особого внимания. Включает зажигание с подключенным тахометром. Через тридцать секунд на панели устройства должно появиться 3000, 4000, 5000 оборотов в минуту. Если они есть, переключатель работает правильно.

В остальных случаях стоит обратить внимание на предварительно заземленные свечи.Вставьте отвертку в разъем Холла, затем вытащите. «Искра» должна появиться на свечах.

Если не удалось вызвать искру описанными выше действиями, то причина некорректной работы в некорректности соединений.

Настройка выполняется следующим образом. Индикатор формы часов выключен, и виден поршень цилиндра. Подключив вольтметр ко второму и третьему разъему, необходимо начать вращать ось модулятора. После того, как будет обнаружен скачок с 7 до 0,1 вольт, модулятор необходимо закрепить гайкой.Обычно выставляют желаемый угол опережения.

Пробный запуск должен увенчаться успехом, если комплектующие будут установлены своими руками согласно инструкции. Теперь можно пользоваться БСЗ.

Мотоцикл с электронным зажиганием «Иж-Юпитер» с одним датчиком Холла.

По вашим многочисленным просьбам решил написать общую статью про свое электронное зажигание. Ставил на свой Юпитер год назад, правда с установкой, но оно того стоило.Забыл, что такое зажигание вообще (даже сырости не страшно!), Двигатель стал работать намного меньше, мягче, динамика улучшилась, на оборотах двигатель стал намного чувствительнее к газу, на холостом ходу — меньше и стабильнее. Даже запускается с прилично заправленной батареей. Брал сезон и заморочек не знал, сразу поставил такое же зажигание на новый двигатель «Водяной» (о нем я писал в предыдущей статье. Итак, по порядку. Установка и настройка заняли один день, все детали (зал датчик, жгут проводов, выключатель и двухэлементная катушка зажигания от «Оки».Генератор не обрадовал генератор: просто сняли кулачки и датчик Холла закрепили в нужном месте. Пластина — модулятор закреплен на роторе — так, чтобы он хорошо проходил посередине слота датчика Холла, воспользовались кильватерными следами. Как все разместили — видно на чертежах

Монтажная схема показана на следующем рисунке. Считаю комментарии излишни, тем более что цветовая гамма. Единственное — вольтметр совершенно необязательный и его можно смело выкидывать — он показывает только напряжение в бортовой сети.

Эксплуатация и проблемы:
Почему-то многие уверены, что на красный провод датчика от переключателя подаются те же 12 вольт, и исходя из этих соображений датчик подключается к разъему переключателя, а к бортовой сеть мотоцикла. Напряжение там, конечно, такое же, но только пропускается через систему защиты датчика от скачков напряжения, что делает его более четким и плавным.
Теперь о переключателях. Устройства непростые, дорогие и неоправданно неправильное подключение не прощается.Купить в магазине готовый жгут «датчик переключателя» (тем более он стоит около 60 рублей) намного дешевле, чем менять испорченный мозг. На мотоцикле места мало, руки зажаты, чтобы снять радиатор с переключателя. Сделать это невозможно, так как не пройдет и десяти минут, как переключатель перегревается и «зависает».
Еще один хороший совет: можно было переделать зажигание, тогда все детали должны быть «из одной постели» (датчик, выключатель, жгут и катушка). Катушку для 1-цилиндровых машин лучше брать 3112.3705 от переднеприводных «Жигулей», а для 2-цилиндровых — двухместных 3012.3705 (от современных «Волга» или «Ока»). Не проверяйте искру между высоковольтным проводом и «массой», смотрите искру только на свече (которая на момент проверки должна иметь хороший контакт с «массой»). Если отвести провод слишком далеко от массы, напряжение во вторичной обмотке катушки, пытаясь пробить чрезмерный воздушный зазор, превышает разумные пределы, и искра проскальзывает внутрь катушки зажигания и выводит ее из строя. .Но поскольку катушка по своей сути является трансформатором, напряжение в первичной обмотке будет расти. А это может не выдержать выходной переключающий транзистор. Если он «горит», — выключатель уже не восстанавливается.
При написании статьи использованы материалы журнала Moto

Инструкция

Нужно получить лампочку на 12 В с двумя проводами. Также нужен тестер. В качестве глубиномера можно использовать штангенциркуль. Зазор легче всего измерить с помощью щупа.

Для начала откручиваем крышку генератора.Также можно полностью снять правую крышку картера. Так работать дальше будет намного удобнее. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Проворачивание выполнено за болт генератора. Вы должны добиться максимального размыкания контактов прерывателя. Затем ослабьте винт и поверните эксцентрик. Между контактами должен быть зазор 0,4 — 0,6 мм. Хорошо затяните винт.

После этого проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Поршень необходимо установить в верхней мертвой точке. Затем поверните коленчатый вал против часовой стрелки.Поршень не должен доходить до VTC примерно на 3,0 — 3,5 мм. Ослабьте винты и установите начало размыкания контактов. Хорошо затяните винты. Размытие контактов легче всего определить с помощью щупа. Подключите один провод к массе, а второй к выводу молотка прерывателя. Включите зажигание . Лампа должна загореться при размытии контактов.

Если у вас БС3, то нужно исключить точку установки зазора. Момент нужно определить с помощью тестера.Установите его для измерения напряжения. Подключите его ко второму и третьему контакту dh. Тестер должен показывать напряжение около 7 вольт в то время, когда модулятор не в dh. Когда модулятор будет в dh, напряжение должно измениться от 7 до 0. В этот момент происходит искрение.

Для каждого цилиндра выставляем зажигания, отдельно. Рекомендуется начать с регулировки зазора на левом прерывателе. После установки на него зажигание может переместиться на правый прерыватель.

Если ваш мотоцикл не заводится или работает неправильно, то причина в неправильном зажигании. На эту проблему стоит обратить особое внимание.

Инструкция

Следует отметить, что генераторы «Г-401», «М-411», «М-421» имеют механическую систему зажигания. Для настройки зажигания необходимо правильно отрегулировать зазор между контактами зажигания. Учтите, вам также придется одновременно настраивать Abris.

Особое внимание следует уделить регулировке зазоров в прерывателе.Для этого поверните ротор ключом на десять в такое положение, при котором зазор будет наибольшим. После этого ослабьте винт, которым контактная стойка крепится к крышке. С помощью отвертки поверните эксцентрик в такое положение, чтобы зазор между контактами был около 0,4 мм. Для работы лучше всего заранее приобрести специальный зонд. Его толщина составляет 0,45 мм. Его следует слегка зажать контактами.

Если вы опытный водитель, вы можете отрегулировать зазор прямо по центру двигателя.Для этого медленно поверните эксцентриковую отвертку. Определите такой зазор, в котором обороты двигателя будут наибольшими при статическом положении ручки газа. После этого необходимо хорошо затянуть винт контактной стойки. Клиренс для дальнейшей езды не следует менять самостоятельно.

Мотоциклы ИЖ по праву считаются легендами отечественного автопрома. Однако использование этих автомобилей было особенно актуально в советские годы, и сегодня Ил успешно используют многие отечественные автомобилисты.В этой статье мы расскажем, что такое Юпитер 5 и как настроена система зажигания (СЗ).

Общие

Для ИЛ используется Юпитер 3 (БСЗ) 1137.3734, предназначенный для всех моделей, оснащенных 12-вольтовым генератором. Модуль катушки зажигания для Юпитер 4 или другой модели дает возможность выбрать подходящий режим работы мотора за счет последовательного подключения выходных проводов.

Устройство в целом увеличивает технические параметры автомобиля за счет:

• улучшен запуск двигателя при отрицательных температурах;
• более стабильная работа силового агрегата, что достигается за счет уменьшения асинхронности образования искр, а также за счет оптимизации Угол наклона СЗ вперед в соответствии с оборотом двигателя;
• снижение уровня токсичности выхлопных газов, расхода топлива, а также уменьшение налета на свечах;
• устойчивый запуск силового агрегата, даже при полу до 6 вольт, от аккумуляторной батареи, при условии использования определенных моделей катушек зажигания;
• простейший монтаж и обслуживание системы в целом.

Технические характеристики

Вкратце рассмотрим основные технические параметры, характерные для третьей модели ИЖ:

1. Отрицательный вывод АКБ всегда заземлен, уровень напряжения АКБ 12 вольт.
2. Если замок зажигания отключен, соответственно мотор не работает, параметр потребления тока будет не более 0,15 ампер.
3. Узел позволяет обеспечить непрерывное появление искры, если количество оборотов коленчатого вала не превышает 7 тысяч в минуту.Текущий уровень, который потребляет узел, в этом случае будет не более 2,5 ампер.
4. Кроме того, механизм также позволяет обеспечить бесперебойное образование искры, если параметр напряжения в электрочашках будет варьироваться от 6 до 16 вольт. В это время индикатор напряжения на свечах не изменится.
5. По техническим данным, узел может нормально функционировать при температуре воздуха от 25 градусов мороза до 60 тепла.
6. Благодаря использованию микропроцессорного компонента, момент формирования момента позволяет нам гарантировать правильную и стабильную работу всех остальных механизмов.Конечно, если силовой агрегат работает в штатном режиме.

Схема

Что касается схемы, то оптическое зажигание на ИЛ Юпитер 5 или любой другой СЗ монтируется с использованием запасных частей и элементов крепления, которые входят в комплект. Как известно, механизм предназначен для воспламенения топливовоздушной смеси. Сама смесь, которая находится в цилиндре мотора, загорается за счет искры, возникающей между электродами свечи. Не секрет, что на качество функционирования СЗ во многом влияет работа всего автомобиля.

Как показывает практика, одна из проблем ИЖЭС — периодически сбивается угол опережения. Это связано с износом кулачков, а также обрывом контактов. Следует отметить, что механические воздействия в электронной СЗ полностью отсутствуют.

Снятие импульсов осуществляется в отдельном блоке, при этом сигнал поступает на переключатель, где происходит усиление. Впоследствии импульс попадает в катушку, далее все происходит в обычном режиме. Разряд идет на свечу, что способствует возгоранию смеси, в результате чего коленчатый вал начинает двигаться.Заменить прибор или отрегулировать его в домашних условиях не так сложно, однако необходимо помнить, что неправильные действия могут впоследствии привести к возможным неисправностям.

Руководство по установке BSZ для Moto

Для установки системы на мотоцикл желательно использовать приборы со шкалой до 15 вольт и внутренним сопротивлением до 0 ком. Благодаря электронному устройству регулировка узла не займет много времени и сил. Клеммы от устройства необходимо подключить к датчику Холла. Более подробно процедура настройки контактного зажигания без использования вспомогательных устройств приведена на видео ниже (автор ролика — канал Хан Рулия).

Итак, правильно установить поршень цилиндра в положение, обеспечивающее наиболее оптимальное образование искры. Баллон можно использовать любой. Затем включается зажигание, при этом модулирующее устройство должно быть повернуто в сторону движения ротора коленчатого вала. Переворачивание осуществляется до тех пор, пока изменение не будет видно на экране вольтметра. В тот момент, когда можно поймать искру, положение шторки менять не следует. Что касается устройства модулятора, то он должен быть надежно закреплен на валу генератора, для этого прилагается крепежный винт.

Во время настройки следует замкнуть высоковольтные цепи на корпусе двигателя. Это сделано для того, чтобы при использовании ЦЗ система не перегружалась, что в конечном итоге может привести к выходу из строя БСЗ. К тому же работу мотора нельзя останавливать при демонтаже свечных колпачков.

После завершения настройки необходимо проверить работу системы. Если вы разместите проверенный кабель на расстоянии 7-8 мм от блока питания, после чего попытаетесь запустить двигатель, он должен искрить.Как видите, в целом процедура настройки узла не представляет особой сложности, но требует внимательности и правильного подхода, так что приведенные выше рекомендации все же заслуживают внимания. Кроме того, не нужно забывать о технике безопасности, так как неправильные действия могут привести к замыканию проводки и выходу из строя узла в целом.

Видео «Инструкция по настройке зажигания на мотоцикле иж Юпитер 5»

Как и в домашних условиях, как правильно реализовать эту задачу, вы можете узнать из видео ниже, где эта процедура подробно описана (автор — kirilldo911).

Основная «болячка» мотора мотоцикла ИЖ Юпитер — штатная контактная система зажигания. Любой Владелец Юпитера рано или поздно сталкивается с проблемой отказа в работе одного из цилиндров из-за изменения зазора в контактах или выхода из строя конденсатора. Регулировка помогает, но, как правило, недолго. Эта проблема решена кардинально — установка зажигания на мотоцикл.

БСЗ одноканальный.

Вариантов версии БСЗ наверняка много, рассматривать их все не будем.Остановимся на самом простом и наверняка варианте в нашей стране. Мотоциклетный рынок или мотожурнал, где можно купить завод БСЗ, рядом нет, нет Токары с машиной. Будем исходить из этого.

Минимальный набор для установки

Но без минимального набора мы не можем обойтись, поэтому перед началом работы вам необходимо запастись следующими комплектующими, которые продаются в любом автомагазине или авторынке в нашей стране:

1. Переключатель от ВАЗ 2108

2.Датчик Холла от ВАЗ 2108

3. Комплект проводки на БСЗ от ВАЗ 2107 (от траверса (датчика Холла) на выключатель)

4. Свечи зажигания в двух форменных (от автомобиля Ока или Газель с двигателем ЗМЗ 406)

5. Два автомобильных силиконовых высоковольтных провода необходимой длины с заглушками для свечей (можно купить комплект на ВАЗ и взять оттуда, просто найти б / у провода, предварительно убедившись в их работоспособности)

Далее, кроме комплектующих, нам понадобится небольшой гладкий кусок листовой стали толщиной 1-1.2 мм, для изготовления модулятора и пластины под датчик Холла. Сразу предупреждаем, что нержавеющая сталь или цветные металлы для изготовления модулятора не подходят, так как они не являются магнитными материалами. Для изготовления пластины под датчик Холла можно использовать любой материал достаточной прочности.

Из инструмента вам может понадобиться дрель со сверлами, напильником, зубилом, перфоратором и другим инструментом, который, как правило, есть в любом гараже.

Изменение процесса

Демонтируем зажигание.Снимите с мотоцикла пластину с контактами, конденсаторы, катушки зажигания с высоковольтными проводами. Переключатель установлен в правом бардачке.

Катушка зажигания атакует раму под баком. Подключаем разъем проводки к переключателю, подключаем провод черной массы от разъема расплава. Провод от переключателя №1 разъема переключателя подключается к одной из клемм кабеля. Подключаем вторую клемму к старой проводке, к проводу, на который подается «+ 12В» при включении зажигания.В старой проводке этот провод соединял обе катушки зажигания. От него тяну к выключателю дополнительный провод «+ 12В», который подключаю к 4-му проводу в разъеме. Все тщательно утеплены. Провод с разъемом на датчик Холла запускаем в полость генератора.

Вы можете проверить работоспособность системы. Подключите датчик Холла к его разъему, подключите высоковольтные провода к катушке и свече зажигания. Предоставляем надежную массу свечей. Включаем зажигание и проводим металлический предмет (можно плоскую отвертку) через багажник.При свечах должна проскользнуть искра. Схема действующая. (Если искры нет, значит что-то подключено неправильно и нужно все еще проверять.) Теперь остается искра в нужный момент в цилиндрах, для этого:

Делаем пластину для крепления датчика Холла.

К форме таблички как таковой требований нет. Он должен обеспечивать крепление датчика Холла на определенном расстоянии от оси якоря.

Примерную разметку центрального отверстия и вырезов для крепления винтов к генератору можно скопировать со старой, снятой крепежной пластиной.Крепление датчика Холла размещаем таким образом, чтобы расстояние до задней стенки датчика через зазор магнитов от центра якоря было в районе 60-65 мм. Можно в изготовленной пластине парить дополнительные пазы в креплении к генератору, чтобы обеспечить небольшой поворот пластины вокруг оси (для облегчения установки момента зажигания), но это можно не делать, а просто прикрепить тугую пластину к генератору. Сверлите, подписывайтесь, ставьте на место, устанавливайте пластину с датчиком Холла на генератор.

Изготавливаем модулятор «Бабочка»

В следующий момент необходимо точно измерить расстояние от центра анкера до задней стенки датчика Холла через зазор магнитов. Это расстояние лежит в основе изготавливаемого модулятора. По чистоте радиус модулятора должен получиться на два миллиметра меньше измеренного расстояния, это необходимо для зазора между стенкой сенсора и краем кромки.

Выпиваем квадратную заготовку из листового металла от длины стороны до расстояния от центра анкера до задней стенки ДК умноженное на два.Расположение в центре сквера. Помещаем из этого центра внутрь квадрата одну окружность желаемого радиуса, а вторую круглую радиусом около 15 мм. Помещаем сектора внутрь большего круга. Проводим линию через центр круга. Измерьте транспортер или треугольник от центра под углом 60 градусов и проведите вторую линию через центр. На заготовке получается четыре сектора. Два по 60 градусов и два по 120 градусов. Узкие сектора карандашом или фломастером на выпуске.Просверлите в центре отмеченного квадратного пустого отверстия диаметром 8 мм. Аккуратно обрежьте круг стамеской. Линия разметки круга остается на заготовке. Далее вставляем в отверстие болт, зажимаем с обратной стороны гайкой заготовку и вставляем сверло в патрон. Включите сверло и напильник или камень, выровняйте неровности и отбив внешний край заготовки, полученный от стамески. По-прежнему размер чистый. В результате получается идеальный круг нужного диаметра. Вдавите заготовку в тиски.Тщательно обрежьте или отшлифуйте сектор до внутренней окружности. Внутренняя часть сектора на напечатанной малой окружности отрезается стамеской и рассчитывается напильником. Модулятор почти готов. Необходимо проверить, чтобы противоположные разрезы находились на одной прямой. Это необходимо для синхронизации зажигания цилиндров (на одинаковом расстоянии от VTT).

Достаточно, чтобы хотя бы одна пара секций лежала на одной прямой.Эти секторы промаркированы, чтобы отличать их от нерабочих разделов. Дело в том, что искра образуется в момент открытия шторки в датчике Холла. То есть когда заканчивается прохождение металлической части через датчик и начинается вырез горловины. Это важный момент и его необходимо учитывать при установке модулятора мотоцикла. Коленчатый вал вращается по часовой стрелке, так что у нас есть рабочая грань — выходящая из датчика. Вне зависимости от рабочего входящего забоя рабочий находится слева.

Установить якорь-генератор модулятора. Здесь может потребоваться корректировка. Обычно комплект из нескольких шайб либо под модулятор, либо под датчик, для совмещения шторок и пазов датчика. Шторка должна охватывать центр прорези. Вращающийся модулятор не должен касаться стенок датчика.

Установка момента зажигания.

Для установки момента зажигания можно использовать устройства для определения момента искры, но будем считать, что устройств нет.Момент искры определяем на самой искре. Для этого воспользуйтесь штатным индикатором, который идет в комплекте с мотоциклом, для установки поршня на 2,8 мм до верхней мертвой точки. Если индикатора нет, установите правый поршень на 2,8 мм в положение NWT. Модулятор не следует затягивать якорем. Включаем зажигание и поворачиваем модулятор по часовой стрелке до пробоя искры в свече. Повторяем операцию и запоминаем положение модулятора относительно якоря при прохождении искры.Затяните модулятор, стараясь не задевать его относительно найденного места. (Тут пригодятся прорези на пластине)

Далее следует проверка и установка соосности рабочих поверхностей модулятора, что могло бы вызвать искру на обоих цилиндрах на одинаковом расстоянии от NTC. Прокручивая коленчатый вал, еще раз проверьте правильность момента зажигания для правого цилиндра, компенсационное положение индикатора, при котором возникает искра. Переустанавливаем индикатор в левый цилиндр, ставим впереди 2.8 мм от НТТ на индикаторе и ловим искру в этом положении. Если все совпадает с искрой там, где нужно, можно вас поздравить, настройка завершена, свечи завернуты, запускать и радоваться отныне равномерно, на всех оборотах, работе мотора.

Если ваша искра появилась раньше или позже, мы выполняем следующие действия.

Вариант А. . Если позже на левом цилиндре появится искра, положение будет на 2,8 мм до NTC. Для более раннего появления искры необходимо прямо на мотоцикле придавить шторку суппилом, идущим от датчика Холла.Модулятор в этом случае не откручивается и не снимается, иначе придется все устанавливать!

Вариант Б. . Если искра появилась на левом цилиндре раньше, чем на правом, то есть не дошла до положения 2,8 мм до СЗТ. Отпускаем болт крепления модулятора и устанавливаем момент зажигания сначала для левого цилиндра. Далее повторяем все вышеперечисленные действия, начиная установку момента зажигания от левого цилиндра, плюс используем вариант А. Для чистовой обработки правого цилиндра.

Петухов Николай.

Редакция журнала благодарит Петухова Николая за любезно предоставленные материалы для статьи.

Установка бесконтактной системы зажигания на Ил Юпитер-5 — довольно актуальная тема. При установке БСЗ на ИЛ, БСЗ Юпитер-5 требует учитывать ряд нюансов, которые могут существенно повлиять на работу используемого оборудования.

Какие преимущества открываются перед пользователями, решившими установить электронное зажигание на ИЖ Юпитер, описаны ниже.

Большинство современных мотоциклов не имеют кулачков, то есть прерывателей. Почему производитель посчитал их ненужными для продаваемых сейчас моделей? Ответ довольно прост. Эта система не отличается хорошей надежностью.

Комплект деталей, используемых в системе, является источником проблем. Наиболее распространенные из них представлены ниже:

1. Зазоры зажигания меняют исходное положение при движении через несколько дней после регулировки;
2. Искра возникает однократно, т. К. Контакты исправно горят;
3. Постоянно возникают биения конденсаторов;
4. Искры малой мощности;
5. При установке аккумуляторов на два-три вольта это достаточно сложно.Такое возгорание является причиной постоянного ремонта при движении.

Многие ошибочно полагают, что расписание БСЗ на Иж Юпитер 5 очень сложное. Как правило, на покупку необходимых запчастей уходит больше времени, чем на установку БСЗ на ИЖ. Конечно, после обесценения эффективность существенно меняется в лучшую сторону.

Заметно на холостом ходу. При этом заметно увеличилась скорость их прохождения и исчезли неестественные веточки.Также исчезли характерные примеси железных компонентов в картере и сопутствующая детонация. Управляемость мотоцикла Юпитер 5 Улучшена одновременно с установленной скоростью.

Обязательные реквизиты

Для правильной работы системы зажигания потребуется ряд вспомогательных деталей. Они перечислены ниже:

• Выключатель БСЗМашины марки ВАЗ. Не стоит выбирать исключительно из низкого ценового сегмента. У многих положительных отзывов есть астро-переключатель;
• Датчик Холла.Оптимальная версия для Юпитера 5 — аналогичный производитель ВАЗ. Приобретая его в корпоративной упаковке, вы обезопасите себя от подделок;
• Катушка зажигания с двумя выводами. Выбирать следует между двигателем Газель № 406 или глазком с электронной системой зажигания;
• Пара бронепроволок из силикона с резиновыми колпачками;
Модулятор
• представляет собой пластину в форме бабочки, изготовленную из железа.

Модулятор

Самый сложный этап — изготовление модулятора.Важно сохранить необходимую форму. Чем дороже соблюдается, тем меньше вероятность возникновения проблем после внедрения системы, то есть не будет необходимости настраивать ее напильником. Углы опережения зажигания должны совпадать на любом используемом цилиндре.

Отверстие для болтов должно быть посередине. В противном случае работа двигателя не будет синхронизирована. Также рекомендуется проверить целостность подшипников коленного вала. Если вы обнаружили дефекты, немедленно замените.

Зажигание контакта не может нормально работать при убитых подшипниках. Толщина детали не должна превышать полутора лет. Если он тонкий, избежать деформации не удастся, и толстая вещь будет соприкасаться с поверхностью корпуса датчика Холла.

Для изготовления пластины разрешается применять любой материал, кроме стали. Не следует применять алюминий и другие материалы, так как они немагнитны. Рисунок, к которому вы хотите приклеить, можно найти на открытом воздухе.
Представленная схема будет полезна тем лицам, которые решили модернизировать устройство зажигания автомобиля. Ниже представлены способы установки устройств розжига на Юпитере.

Его необходимо вытащить у профессионального токаря. Он сделает простой диск и нанесет на него разметку элементарных расстояний между углами. После этого по нему выпьете нужные сектора. Стоимость модулятора семьдесят рублей.

Использовать обычную плиту нецелесообразно, так как ее ширина меньше двенадцати миллиметров.Этого будет недостаточно для полного накопления энергоресурса в змеевике. Конечно, его можно установить, но достижение четырех тысяч оборотов за минуту будет невозможно.

Кроме указанного вам потребуется:

• Шпилька с нанесенной резьбой составляет семь миллиметров шага 1, а также пара гаек с шайбами ​​соответствующих параметров. Приоритетный материал для данных компонентов — латунь. Это связано с наименьшей намагниченностью пластины от ротора генератора.

  Если использовать обычный болт, то могут возникнуть трудности с введением зажигания. Болт при закручивании стремится прокрутить модулятор. Однако необходимо следить за опережающим индикатором, сохранять единое положение ротора и модулятора, закручивать болт. Желательно применять шпильку, так как многие не в состоянии произвести все необходимые действия в совокупности;

• Набор проводов с разъемами зажигания бесконтактный от фирмы ВАЗ. Это изделие можно купить или сделать своими руками.

Сбор и установка системы

Контакты в прерывателе, конденсаторе, катушках зажигания и бронепроводах, которые являлись деталью предыдущего устройства зажигания, безусловно, исключены. Выключатель должен быть вынесен в перчаточный ящик справа, а катушка зажигания находится прямо под баком. Катушка не предусматривает крепления, значит, ее можно прикрепить с помощью массивного слоя скотча. Штатный болт также упразднен с другими деталями.

На место болта следует установить пилон заданного размера и надеть шайбу. Затем ротор вращается с гайкой на конце. Датчик Холла крепится к статору любыми способами. Главное правило при его установке — это установка оптимального расстояния поперечного сечения модулятора, отношения радиусов и линии симметрии.

Когда датчик Холла можно прикрутить, применяем модулятор. Он должен попасть в хорошо проделанное отверстие сенсора. В большинстве ситуаций наблюдается несоответствие размеров, поэтому необходимо ставить шайбы на пятку.Если удалось соблюсти необходимый зазор, рекомендуется поставить гравер и подтянуть сторонний модулятор.

Заключительные действия

Колпачки из резины на бронепроволоки надевать, а последнюю вставлять над свечами или катушкой. Если вы пропустите этот шаг, мотоцикл заглохнет при движении в дождливую погоду из-за попадания влаги в аккумулятор.

При введении свечей в наконечник удастся сохранить отличный контакт аккумулятора с объемами автомобиля.Теперь вам понадобится предварительно приобретенный комплект проводов. Переключатель, катушка и датчик Холла соединены проводкой. Его надо изолировать. На всю массу берет исключительно общий плюс.

Настройка подходящих параметров

Настройка БСЗ на ИЛ Юпитер 5 также требует особого внимания. Включает зажигание с подключенным тахометром. Через тридцать секунд на панели устройства должно появиться 3000, 4000, 5000 оборотов в минуту. Если они есть, переключатель работает правильно.

В остальных случаях стоит обратить внимание на предварительно заземленные свечи.Вставьте отвертку в разъем Холла, затем вытащите. «Искра» должна появиться на свечах.

Если не удалось вызвать искру описанными выше действиями, то причина некорректной работы в некорректности соединений.

Настройка выполняется следующим образом. Индикатор формы часов выключен, и виден поршень цилиндра. Подключив вольтметр ко второму и третьему разъему, необходимо начать вращать ось модулятора. После того, как будет обнаружен скачок с 7 до 0,1 вольт, модулятор необходимо закрепить гайкой.Обычно выставляют желаемый угол опережения.

Пробный запуск должен увенчаться успехом, если комплектующие будут установлены своими руками согласно инструкции. Теперь можно пользоваться БСЗ.

Установка бесконтактной системы зажигания на Ил Юпитер-5 — довольно актуальная тема. При установке БСЗ на ИЛ, БСЗ Юпитер-5 требует учитывать ряд нюансов, которые могут существенно повлиять на работу используемого оборудования.

Какие преимущества открываются перед пользователями, решившими установить электронное зажигание на ИЖ Юпитер, описаны ниже.

Большинство современных мотоциклов не имеют кулачков, то есть прерывателей. Почему производитель посчитал их ненужными для продаваемых сейчас моделей? Ответ довольно прост. Эта система не отличается хорошей надежностью.

Комплект деталей, используемых в системе, является источником проблем. Наиболее распространенные из них представлены ниже:

1. Зазоры зажигания меняют исходное положение при движении через несколько дней после регулировки;
2. Искра возникает однократно, т. К. Контакты исправно горят;
3. Постоянно возникают биения конденсаторов;
4. Искры малой мощности;
5. При установке аккумуляторов на два-три вольта это достаточно сложно.Такое возгорание является причиной постоянного ремонта при движении.

Многие ошибочно полагают, что расписание БСЗ на Иж Юпитер 5 очень сложное. Как правило, на покупку необходимых запчастей уходит больше времени, чем на установку БСЗ на ИЖ. Конечно, после обесценения эффективность существенно меняется в лучшую сторону.

Заметно на холостом ходу. При этом заметно увеличилась скорость их прохождения и исчезли неестественные веточки.Также исчезли характерные примеси железных компонентов в картере и сопутствующая детонация. Управляемость мотоцикла Юпитер 5 Улучшена одновременно с установленной скоростью.

Обязательные реквизиты

Для правильной работы системы зажигания потребуется ряд вспомогательных деталей. Они перечислены ниже:

• Выключатель БСЗМашины марки ВАЗ. Не стоит выбирать исключительно из низкого ценового сегмента. У многих положительных отзывов есть астро-переключатель;
• Датчик Холла.Оптимальная версия для Юпитера 5 — аналогичный производитель ВАЗ. Приобретая его в корпоративной упаковке, вы обезопасите себя от подделок;
• Катушка зажигания с двумя выводами. Выбирать следует между двигателем Газель № 406 или глазком с электронной системой зажигания;
• Пара бронепроволок из силикона с резиновыми колпачками;
Модулятор
• представляет собой пластину в форме бабочки, изготовленную из железа.

Модулятор

Самый сложный этап — изготовление модулятора.Важно сохранить необходимую форму. Чем надежнее необходимые габариты, тем меньше вероятность возникновения проблем после внедрения системы, то есть не будет необходимости настраивать ее с помощью напильника. Углы опережения зажигания должны совпадать на любом используемом цилиндре.

Отверстие для болтов должно быть посередине. В противном случае работа двигателя не будет синхронизирована. Также рекомендуется проверить целостность подшипников коленного вала. Если вы обнаружили дефекты, немедленно замените.

Зажигание контакта не может нормально работать при убитых подшипниках. Толщина детали не должна превышать полутора лет. Если он тонкий, избежать деформации не удастся, и толстая вещь будет соприкасаться с поверхностью корпуса датчика Холла.

Для изготовления плиты Допускается применять любой материал, кроме стали. Не следует применять алюминий и другие материалы, так как они немагнитны. Рисунок, к которому вы хотите приклеить, можно найти на открытом воздухе.
Представленная схема будет полезна тем лицам, которые решили модернизировать устройство зажигания автомобиля. Ниже представлены способы установки устройств розжига на Юпитере.


Его необходимо вытащить у профессионального токаря. Он сделает простой диск и нанесет на него разметку элементарных расстояний между углами. После этого по нему выпьете нужные сектора. Стоимость модулятора семьдесят рублей.

Использовать обычную плиту нецелесообразно, так как ее ширина меньше двенадцати миллиметров.Этого будет недостаточно для полного накопления энергоресурса в змеевике. Конечно, его можно установить, но достижение четырех тысяч оборотов за минуту будет невозможно.

Кроме указанного вам потребуется:

• Шпилька с нанесенной резьбой составляет семь миллиметров шага 1, а также пара гаек с шайбами ​​соответствующих параметров. Приоритетный материал для данных компонентов — латунь. Это связано с наименьшей намагниченностью пластины от ротора генератора.

  Если использовать обычный болт, то могут возникнуть трудности с введением зажигания. Болт при закручивании стремится прокрутить модулятор. Однако необходимо следить за опережающим индикатором, сохранять единое положение ротора и модулятора, закручивать болт. Желательно применять шпильку, так как многие не в состоянии произвести все необходимые действия в совокупности;

• Набор проводов с разъемами зажигания бесконтактный от фирмы ВАЗ. Это изделие можно купить или сделать своими руками.

Сбор и установка системы

Контакты в прерывателе, конденсаторе, катушках зажигания и бронепроводах, которые являлись деталью предыдущего устройства зажигания, безусловно, исключены. Выключатель должен быть вынесен в перчаточный ящик справа, а катушка зажигания находится прямо под баком. Катушка не предусматривает крепления, значит, ее можно прикрепить с помощью массивного слоя скотча. Штатный болт также упразднен с другими деталями.

На место болта следует установить пилон заданного размера и надеть шайбу. Затем ротор вращается с гайкой на конце. Датчик Холла крепится к статору любыми способами. Главное правило при его установке — это установка оптимального расстояния поперечного сечения модулятора, отношения радиусов и линии симметрии.

Когда датчик Холла можно прикрутить, применяем модулятор. Он должен попасть в хорошо проделанное отверстие сенсора. В большинстве ситуаций наблюдается несоответствие размеров, поэтому необходимо ставить шайбы на пятку.Если удалось соблюсти необходимый зазор, рекомендуется поставить гравер и подтянуть сторонний модулятор.

Заключительные действия

Колпачки из резины на бронепроволоки надевать, а последнюю вставлять над свечами или катушкой. Если вы пропустите этот шаг, мотоцикл заглохнет при движении в дождливую погоду из-за попадания влаги в аккумулятор.

При введении свечей в наконечник удастся сохранить отличный контакт аккумулятора с объемами автомобиля.Теперь вам понадобится предварительно приобретенный комплект проводов. Переключатель, катушка и датчик Холла соединены проводкой. Его надо изолировать. На всю массу берет исключительно общий плюс.

Настройка подходящих параметров

Настройка БСЗ на ИЛ Юпитер 5 также требует особого внимания. Включает зажигание с подключенным тахометром. Через тридцать секунд на панели устройства должно появиться 3000, 4000, 5000 оборотов в минуту. Если они есть, переключатель работает правильно.

В остальных случаях стоит обратить внимание на предварительно заземленные свечи.Вставьте отвертку в разъем Холла, затем вытащите. «Искра» должна появиться на свечах.

Если не удалось вызвать искру описанными выше действиями, то причина некорректной работы в некорректности составов.

Настройка выглядит следующим образом. Индикатор формы часов выключен, и виден поршень цилиндра. Подключив вольтметр ко второму и третьему разъему, необходимо начать вращать ось модулятора. После скачка с 7 на 0.Будет обнаружено 1 вольт, модулятор нужно закрепить гайкой. Обычно выставляют желаемый угол опережения.

Пробный запуск должен увенчаться успехом, если комплектующие будут установлены своими руками согласно инструкции. Теперь можно пользоваться БСЗ.

БСЗ на Иж Юпитер

Мотоцикл с электронным зажиганием «Иж-Юпитер» с одним датчиком Холла .

Из всей массы полезных переделок и доработок наибольшую пользу принесет бесконтактное электронное зажигание.Дело вовсе не в мощной искре, а в том, что смесь вовремя воспламеняется. Как известно, коренные подшипники на полуоси коленчатого вала «Юпитер» ставятся под руку и без малейшего усилия. Помимо прочего, сам подшипник часто имеет люфт порядка нескольких сотых миллиметра. Добавьте к этому неблагоприятные обстоятельства большую консоль кулачка прерывателя, сложите все эти бэкплеи и радиальные удары. Получился кошмар! Примерно через 10 000 км шкала угла опережения зажигания из-за болта коленчатого вала будет примерно на 4 мм от установленного значения.О какой крутой моторной работе здесь можно говорить?

В бесконтактной системе из-за отсутствия механической связи ротора и датчика люфт полуоси коленчатого вала практически не влияет на время появления искры. Усовершенствованные таким образом двигатели стали раскатывать во всем диапазоне оборотов, а характер их работы смягчился за счет синхронизации смеси в обоих цилиндрах и отсутствия детонации. Кстати, работа двигателя без детонации значительно увеличивает его ресурс.

Поставил БСЗ на свой Юпитер, правда пробовал с установкой, но оно того стоило. Забыл, что такое детонационное зажигание напрочь (даже сырость не боится!), Двигатель стал работать намного меньше, мягче, динамика улучшилась, на оборотах двигатель стал намного чувствительнее к газу, на холостом ходу — меньше и больше стабильный. Начнётся даже с прилично отфильтрованной батареей с «Paul Pink»

Что нам нужно:

а). Выключатель бесконтактного электронного зажигания переднеприводного автомобиля «ВАЗ».Берите выключатель только в оригинальной упаковке в автомагазине и с гарантией не менее года. Средняя цена 350 руб.

б). Датчик Холла. Любой от того же «ВАЗа», но тоже в оригинальной упаковке. Цена примерно 80 руб.

в). Катушка зажигания двухходовая, от «Газели», но обязательно от 406-го двигателя. Можно взять от «ОКИ» для электронного зажигания, разницы между ними абсолютно никакой. (350 руб.)

г).Два силиконовых армофоттинга с резиновыми колпачками. Цена от 100 руб.

e). Модулятор и крепление датчика Холла

Их необходимо затачивать на токарщике. Обычную пластину в качестве модулятора не советую. Его ширина составляет не более 12 мм, что недостаточно для полного накопления энергии катушки. Ставить, конечно, можно, но оборотов 4000 в минуту не видно, как уши

(д) Мгновенная диагностика МД-1 и аварийное зажигание АЗ-1 Также покупаем в автомагазине.Цены на эти устройства в районе 70 рублей за штуку

г) Электромонтажный комплект с разъемами для бесконтактного зажигания ВАЗ Цена 80-100руб.

Ну все купили и готовы собирать? Перейти …

Полностью упразднена старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, рычаги). Выключатель установлен в правом бардачке, катушка зажигания под баком. К сожалению, на кронштейне на катушке нет ни отверстий, ни приспособлений, поэтому лучше ничего не придумал, как залезть на раму по толстому слою медной проволоки.

Собираем модулятор и крепление DX, устанавливаем все на штатный генератор, как показано на рисунке:

Главное, чтобы установка выдерживала диаметр модулятора (зазор между нижней перегородкой датчик Холла и модулятор должны быть 1-1-1,5 мм) и точность крепления (радиус модулятора должен проходить по оси симметрии датчика Холла). Разъем датчика я тоже прикрутил к генератору боком.После установки датчика Холла надеваем модулятор и смотрим, не попадает ли он в прорезь датчика. Если нет (а это 90%), на шпильку ставим выносные шайбы. После того, как рассчитан нужный зазор, ставим гровер и задерживаем модулятор стандартным болтом генератора.

Следующие шаги:

Надеваем резиновые колпачки на броневик, а сами броненосцы (они должны быть специальные медные наконечники) вставляем в стрелки и в катушку. Верхнее натяжение вышеупомянутых крышек.Не сделаешь — при езде под дождем толкнешь мотоцикл пешком. Свечи врезаются сразу в наконечники и обеспечивают надежный контакт с «массой» мотоцикла.

С помощью проводки просто соединяем выключатель, датчик Холла, катушку и провода АЗ-1. (Az придется припаять и ограничиться 1-м разъемом к кнопке переключателя для постоянной искры по нашему усмотрению). Причем провода «пакуются» в трубку ПВХ или просто обматывают изолентой.Из всей купленной кучи нам нужно будет вывести в «панель» только общую систему «плюс». Его «ведут» к правому выключателю «Двигатель-Стоп», предварительно пропадая с его штатных проводов. Второй провод выключателя подключаем к клемме «1» замка зажигания (второй провод от этой же клеммы идет на сигнал).

Вот актуальная составная схема:

Здесь:

1 аккумулятор

2 замок зажигания

3 свечи зажигания

4 катушки зажигания

5 AZ

6 Переключатель

7 Датчик Холла 9000 Ну вроде собрано, можно настроить.

Проверяем работоспособность — закидываем обе свечи на цилиндры, берем отвертку (можно сделать модулятор, вставить паз датчика Холла и вытащить. В этот момент должна быть искра (на обеих свечах).

Если после списка действий искры все равно нет, проверьте правильность соединений. Уверяю, при использовании «не оставленных» компонентов все должно работать как надо.

Теперь настройка. Настроить поршень одного из цилиндров к ВТТ берем 2.Задняя часть 8 мм (при использовании бензина АИ-92 угол желательно уменьшить до 2,5 мм).