Индикатор топлива: Датчик уровня топлива — как он работает

Датчик уровня топлива — как он работает

Доброго времени суток, дорогие наши читатели. В сегодняшней статье мы расскажем про такое полезное устройство как датчик уровня топлива, низкие показатели которого определенно расстраивают каждого водителя.

Еще бы! Когда заканчивается бензин (или другое топливо), выбор у владельца транспортного средства невелик: либо снова заправлять машину, а сегодня это недешевое удовольствие, либо начинать вести активный образ жизни и ходить пешком. Конечно, в основном все всегда выбирают первый вариант, но, наверное, не стоит доводить себя до ситуаций, когда решение приходится принимать немедленно. В этом и призван помогать датчик уровня топлива.

Функциональные особенности устройства

Датчик уровня топлива (ДУТ) — устройство предназначенное для измерения и контроля горюче-смазочных материалов (бензин, дизельное топливо, масло) на транспортных средствах и соответствующих складах. Рассматривать его функции в условиях складской работы не будем и сосредоточим свое внимание на автомобилях, где он применяется для обозначения уровня топлива, конвертации уровня в объем,передачи полученного значения по аналоговому или цифровому пути.

Устройство может использоваться как дополнение к приборам отображения или контроллерами, с возможностью программирования, имеющие характеристики входных электрических сигналов, соответствующие его техническим требованиям.

Главным предназначением датчика уровня топлива транспортных средств является измерение объема и уровня топлива в баках, чаще всего бензобаках (за исключением дизельных и газовых автомобилей). Состоит такое устройство из металлического стержня, устанавливаемого в емкость с топливом (бак), через штатное отверстие, либо же специально сделанное отверстие, подходящее по диаметру. Подключается датчик к мониторинговой системе машины, на которую и передается нужная информация.

Чаще всего, они представляют собой высокоточные устройства универсального типа, что дает возможность их использования не только на автомобилях, но и на другой технике и даже стационарных объектах (складах, заводах). Данное устройство «сотрудничает» с указателем уровня топлива, который размещен на приборной панели.

В наше время существует несколько вариантов датчиков уровня топлива (электронные, цифровые, поплавковые, ультразвуковые, универсальные), но все они преследуют одну общую цель — правильно определить расход содержимого бака, что бы каждый водитель смог контролировать свои затраты на горючее. Кроме того, устройство позволит Вам следить за объемом слива (особо полезная функция для руководителей предприятий, служб такси и других организаций, где сотрудники могут сливать казенный бензин) и заправок топлива (где, когда и в каком количестве производились).

Что бы иметь возможность более детально контролировать уровень топлива следует установить на транспортное средство соответствующий прибор с повышенной чувствительностью и минимальной погрешностью, что обеспечит максимально точные показатели.

Принцип работы датчика

Поместить датчик уровня топлива можно в любой автомобильный бак, в том числе и с дизельной системой. Выводится показания будут на приборную панель транспортного средства, где для этих целей предусмотрен специальный указатель.

Современные баки имеют самую различную форму и конструкцию, на что обязательно стоит обращать внимание, так как этот факт влияет на количество горючего. Помещенный в бак датчик, не сразу начинает подавать правильные сигналы о его наполнении, так как некоторое время отображает наполнение всего бака и лишь потом цифры опускаються до верного уровня. Правда, если верить статистике, ни одно такое устройство не предоставляет абсолютно точных показаний.

Принцип работы датчика базируется на соответствии значении уровня топлива определенному сигналу, в зависимости от которого различают устройства с цифровым и аналоговым сигналом. Аналоговые датчики имеют высокий процент недостоверности, из-за чего сейчас уже практически не используются. Цифровой датчик «переводит» аналоговый сигнал в «цифру», а затем корректирует и выравнивает погрешности в измерениях, вызванные неравномерностью уровня топлива и геометрии бака. Именно этот вид устройств обеспечивает наиболее точные показатели, а погрешности могут присутствовать лишь на этапе физического измерения уровня топлива.

Современные транспортные средства, в основном, используют в качестве датчика уровня топлива потенциометрический датчик перемещения. Его достоинства выражены в простоте, надежности и низкой стоимости. Среди недостатков выделяют подвижность контактов, из-за чего, он в большей степени подвержен износу и окислению.

Существует два вида потенциометрических датчиков, применяемых сегодня в автомобилях: рычажные и трубчатые. И тот и другой вид оснащен поплавком, который всегда находится на поверхности топлива. Изготавливают такой элемент из пенопласта, тонкого, легкого металла или полой пластмассы. Конечно же каждый из видов имеет свои особенности.

Так, в рычажном датчике поплавок соединяется с подвижным контактом потенциометра (устройство, создающее сопротивление току) благодаря металлическому рычагу и может применяться как отдельно, так и входить в состав блока подачи топлива. Из-за своей конструкции, датчики данного типа универсальны и могут использоваться в любых топливных баках.

Трубчатый датчик состоит из трубки в которой поплавок перемещается по направляющей, а параллельно ей располагаются провода сопротивлений с замыкающимися на поплавке контактными кольцами. Главным преимуществом датчика данного типа выступает его устойчивость к перепадам уровня топлива при поворотах, подъемах и спусках автомобиля. Отрицательным моментом является наличие ограничений в использовании, из-за геометрических параметров топливного бака.

Описанные виды датчиков уровня топлива относятся к контактным типам, который совершенно не практичный в условиях применения новых видов топлива: этанола, метанола и биодизеля. Все дело в их агрессивном влиянии на поверхность устройства, из-за чего она быстро изнашивается. В таких случаях рекомендуют использовать бесконтактные датчики уровня топлива, такие как неактивный магнитный датчик положения, чувствительный элемент которого герметично закрыт и не контактирует с топливом.

Уровень топлива вычисляется с помощью традиционного поплавка, соединенным рычагом с постоянным магнитом, который перемещается по сектору с закрепленными металлическими пластинами разной длины. Создаваемое магнитное поле формирует определенный электрический сигнал, соответствующий разному виду топлива.

Возможные неполадки прибора

Датчик уровня топлива, как и любая другая деталь автомобиля периодически выходит из строя и требует проведения ремонтных работ. Сейчас мы опишем наиболее частые причины этого явления. Если показания датчика все время меняются («скачут») причиной этого может быть износ контактных дорожек на плате, которые со временем стираются из-за постоянного перемещения по ним бегунка прибора. В случае не большой стертой площади, можно попробовать так загнуть бегунок, что бы он стал выше стертого места, но если площадь износа большая, то решить проблему удастся только заменив датчик.

Иногда, при полном баке, стрелка указателя возвращается к нулевому показателю. Возможной причиной этого является неправильное размещение ограничителя хода поплавка.

При включенном зажигании и работающем моторе, стрелка указателя остается неподвижной. Чаще всего причина кроется в перегорании предохранителя, неисправности приемника указателя (датчика), повреждении соединительных проводов или окислении их наконечников.

Если стрелка уровня топлива часто падает к нулевому значению, а в процессе этого еще и дергается, то стоит проверить токосъемник, возможно, он слабо касается резистора датчика, или же оборвалась обмотка резистора.

Также, может совсем перестать работать лампочка предупреждения о минимальном количестве топлива в баке, или работать с перебоями. В этом случае, скорее всего дело в резисторе и вполне возможно его придется заменить.

Самой распространенной проблемой потенциометрических датчиков является быстрый его износ и окисление дорожек, что и определяет появление вышеописанных проблем.

Ремонт датчика уровня топлива своими руками

Мы уже назвали возможные причины поломок датчика уровня горючего, теперь рассмотрим способы борьбы с ними.

И так, что делать если индикатор уровня топлива завышает (занижает) реальное количество горючего в баке? Прежде всего стоит попробовать отрегулировать датчик. Сделать это можно двумя основными способами:

передвинуть штифт поплавка в крайние положения, при чем стрелка на индикаторе также должна попадать в эти положения ( 0 — пустой и 1 — полный). Если же стрелка при крайнем положении не хочет устанавливаться на «0» или «1», загните штифт, оставляя его подвижным и отрегулируйте;

нужно разобрать приборную панель и добравшись через нее к датчику, снять стрелку присоединив провода обратно к прибору. После этого заведите автомобиль и дайте ему поработать примерно 10 минут, а затем следует выставить ось указателя в положение «1» и снова подсоединить указательную стрелку.

Если датчик зависает на нулевом показателе, следует разобрать приборную панель и найти контактные провода идущие к устройству. Все гайки необходимо открутить и зачистить наждачкой, стерев там самым возможное окисление, а затем установить их на прежние места, при этом плотно закрутив. Точно также следует поступить со всеми массами на кузове (уделив особое внимание массе под ручником).

Выяснить в чем именно проблема: в самом датчике или в индикаторе, поможет специальный прибор — мультиметр. С его помощью проводится диагностика индикатора: при полном баке приблизительное значение сопротивления должно составить около 7 Ом (возможно немного меньше), если заполнена половина — сопротивление будет колебаться от 108 до 128 Ом; а при полном отсутствии топлива мультиметр покажет значение в 315-345 Ом.

Что бы проверить датчик отсоедините провода идущие на него и подключите сопротивление в 330 Ом, затем добавьте в цепь резистор 10 Ом; запустите двигатель и можно приступать к измерению сопротивления на резисторе с помощью ползунка (стрелка при этом плавает от значение «пустой» до значения «полный»).

Прежде, чем приступить к ремонту или замене вышедшей из строя детали датчика, необходимо точно знать где он находится и как его отремонтировать в случае низкого уровня давления. А размещен он в нижней части бензобака, поэтому для проведения демонтажа придется поднять автомобиль домкратом (либо воспользоваться смотровой ямой) и отсоединить контакты. После снятия датчика, в первую очередь следует обратить внимание на состояние дорожек, ведь именно они зачастую первыми стираются под воздействием бегунка.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

что это такое, устройство и принцип работы

Датчик уровня топлива (ДУТ) является одним из основных датчиков автомобиля. По нему водитель ориентируется о необходимости дозаправки.

Если датчик уровня топлива в баке работает неправильно, в процессе эксплуатации автомобиля могут возникнуть непредвиденные ситуации.

Что такое ДУТ на автомобиле

Основное назначение датчика уровня топлива (ДУТ) – определить, какое количество топлива находится в баке. Во многих случаях уровень оставшегося либо заправленного топлива индицируется относительно общего объема бака, то есть ½, ¼, ¾. Это не создает точной оценки уровня топлива в баке. Водитель не может по показаниям таких датчиков точно определить расход топлива на единицу пути, сколько осталось топлива, и как долго он может двигаться до заправки.

Для получения более точных сведений в некоторых автомобилях применяются датчики уровня топлива оригинальной конструкции, использующие различные принципы измерения. Это имеет принципиальное значение, если автомобиль находится в коммерческом использовании, им управляют наемные водители.

Для личного пользования высокая точность не принципиальна. Расчет потребления топлива на единицу пути может производиться с помощью специальных расходомеров, встроенных в топливопровод. Дозаправку в большинстве зарубежных стран (в отличие от российских автолюбителей) производят, как только уровень топлива стал меньше четверти бака. Ездить «на последней капле топлива» опасно:

• на дне бака остаются частицы грязи, примесей, воды, ржавчины, которые забивают фильтр, топливопроводы, бензонасос, форсунки;
• «оголяется» бензонасос, расположенный в баке, он может перегреться;
• топливо может закончиться в самый неподходящий момент, например, в пробке.

Из этих же соображений нельзя эксплуатировать автомобиль с неисправным датчиком уровня топлива.

Датчик уровня топлива в большинстве случаев находится непосредственно в баке, хотя есть конструкции, в которых датчик помещен в отдельный резервуар, связанный с баком по типу сообщающихся сосудов. Такой способ размещения датчика предусмотрен для увеличения точности показаний и обеспечения оригинального метода измерений.

Виды автомобильных датчиков уровня топлива

В технических устройствах существует много типов датчиков уровня топлива:

• резистивные;
• емкостные;
• электромагнитные;
• магнитные;
• ультразвуковые;
• оптические;
• лазерные и другие.

Спецификой применения датчиков уровня топлива в автомобилях является:

• наличие расплескивания топлива, перемещения уровня во время движения транспортного средства;
• легковоспламеняемость топлива;
• летучесть углеводородов;
• агрессивность среды;
• помещение топлива в металлический бак.

Учитывая перечисленные особенности, многие типы ДУТ теоретически невозможно использовать в автомобиле, другие показали свою ненадежность. В некоторых автомобилях использовались ультразвуковые датчики объема, но и они часто дают некорректные результаты. В большинстве легковых автомобилей используют датчики рычажного и трубчатого типа.

Рычажного типа

Это самый распространенный тип датчиков уровня топлива. Типовая схема изображена на рисунке:

На рисунке:

1. Потенциометр.
2. Бегунок потенциометра (перемещающийся контакт).
3. Рычаг.
4. Поплавок.
5. Топливозаборник.

Основное преимущество таких датчиков – предельная простота. Поплавок имеет инерционность, поэтому во время движения автомобиля он медленно перемещается по поверхности топлива в баке, не создавая эффекта «дергания» стрелки индикаторного прибора на панели. Датчики такого типа начали применять еще в начале прошлого века.

Принцип действия основан на изменении сопротивления (соответственно, тока в цепи) между крайним выводом потенциометра и бегунка. Этот потенциометр включен в цепь +12 Вольт – индикатор на приборной панели – масса автомобиля. Индикатор на приборной панели показывает ток в цепи, пропорциональный уровню топлива.

В последнее время появилась тенденция передавать сигнал по цепям электрооборудования в цифровом виде. Это немного усложнило устройство датчика. Потенциометр встраивается в один модуль с аналогово-цифровым преобразователем и ретранслятором цифрового сигнала. Преимущества такого способа передачи – увеличение надежности, помехозащищенности,  возможность «повесить» данные датчика сразу на CAN-шину, не вести отдельный провод на модуль приборной панели. Стоимость таких устройств значительно выше.

Удобность расположения ДУТ в едином модуле с бензонасосом в том, что, производя регламентные работы по обслуживанию бензонасоса (например, замена фильтра), можно одновременно почистить потенциометр и бегунок. В некоторых автомобилях предусмотрена отдельная шахта для ДУТ.

Трубчатого типа

Такие датчики находят применение в современных автомобилях. Их преимущества:

• менее чувствительны к колебаниям топлива в баке;
• измерительный элемент защищен от соприкосновения с топливом, что увеличивает срок его эксплуатации;
• большая точность измерений.

Типовая схема датчика трубчатого типа показана на рисунке:

1. Отверстие, через которое поступает топливо.
2. Пластина изолирующая.
3. Трубка защитная.
4. Стойка направляющая.
5. Поплавок.
6. Кольца контактные.
7. Резистивный провод.
8. Фланец крепежный.

Внешний вид такого датчика в разобранном виде:

и в сборе:

Применяют также электромагнитные датчики с магнитным поплавком.

Датчик топлива неправильно показывает уровень топлива: основные причины неисправности и способы устранения

1. Индикатор все время показывает нулевой уровень топлива. Причиной такой неисправности могут быть:

• обрыв элетропроводки к датчику;
• неисправность резистивных элементов;
• отказ индикатора уровня топлива на приборной панели;
• отказ предохранителя по цепи питания приборной панели.

2. При заправке или включении зажигания индикатор перемещается на определенный уровень, затем возвращается в ноль. Такая неисправность наблюдается в случае плохого контакта бегунка с зонами потенциометра, износом потенциометра.
3. Дергание стрелки индикатора. Обычно наблюдается при износе контактных зон потенциометра.
4. Отсутствует индикация лампочки предельного уровня топлива в баке. Возможна неисправность индикаторной лампочки, износ датчика, нарушение контактов в разъеме, обрыв электропроводки.
5. Неправильные показания датчика. Такая неисправность возможна при разгерметизации поплавка, изгибе рычага во время проведения замены или ремонта бензонасоса, датчика уровня топлива.

Как его снять

Если датчик уровня топлива установлен совместно с бензонасосом, необходимо демонтировать всю конструкцию.

Здесь существует два варианта:

• доступ к бензонасосу с ДУТ предусмотрен через шахту со стороны салона (под задним сиденьем) или багажника;
• бензонасос демонтируется только после снятия бензобака.

В первом случае размещение автомобиля на подъемнике не требуется, все операции можно произвести сверху. Во втором варианте требуется подъемник. С ямы выполнить работы проблематично, так как приходится опускать бак. Некоторые автолюбители самостоятельно прорубают шахту, вскрывая кузов автомобиля, как консервную банку. Такие эксперименты делать опасно: уменьшается жесткость кузова в районе багажника.

После извлечения конструкции бензонасоса (для этого обычно необходимо открутить несколько винтов по периметру), приступают к демонтажу ДУТ и его осмотру.

Проверку резистивных зон можно выполнить при помощи мультиметра, переключенного в режим измерения сопротивлений 2 кОм. Обрывы и износ резистивных зон обычно виден при помощи увеличительных приспособлений.

Целесообразность ремонта

Ремонт датчиков уровня топлива выполняют только в исключительных ситуациях. Полностью восстановить контактные зоны практически невозможно. Есть способы восстановления при помощи резистивного клея, точечной пайки. Все способы недолговечны, и главное, после ремонта данные датчика не совсем корректны. В зависимости от количества ремонтируемых зон его точность теряется на 20-50%.

Видео — ремонт датчика топлива в баке автомобиля Toyota Haice 3L:    0.11

Целесообразно заменить датчик на аналогичный новый или бэушный с другого автомобиля такой же марки. Важно, чтобы он полностью совпадал по параметрам с «родным» датчиком. Это можно проверить даже без помощи мультиметра, не устанавливая датчик. Достаточно надеть на него разъем, включить зажигание. Далее следует отклонить рычаг в верхнее положение. На приборной панели индикатор должен показать полный бак. Таким образом можно подобрать датчик от другой марки автомобиля.

Предупреждение: Все операции при снятом датчике уровня топлива и открытой шахтой бензобака следует выполнять в хорошо проветриваемом помещении, лучше, на открытом воздухе, при открытых дверях авто. Пространство бака следует изолировать полиэтиленовым пакетом, чтобы пары топлива локализовать.

Что делать, когда ДУТ вышел из строя во время движения

Самый надежный способ – заправить топливо с таким расчетом, чтобы точно доехать до места стоянки или предполагаемого ремонта. «Заглянуть» в бензобак, чтобы проверить, какое там количество топлива осталось, без демонтажа датчика или бензонасоса невозможно.

В стареньких Жигулях можно было проверить уровень бензина при помощи длинного тонкого шланга, отправленного в горловину бензобака. В современных автомобилях такое вряд ли возможно. Обычно по пути следования заправляющегося топлива стоит У-колено (может перемычка, сетка), которое препятствует движению шланга.

Оценить, есть еще в баке бензин можно путем постукивания по нему ладонью или деревянной палочкой. Можно попробовать раскачать автомобиль. Если датчик заклинило, при раскачивании он может временно восстановить работоспособность. Такое может произойти и при сильном ударе ладонью по баку снизу, но лучше не экспериментировать.

Если положение совсем критическое, можно выкачать все имеющееся топливо в баке в емкость, определить его объем и далее рассчитать оставшийся путь. Чтобы выкачать топливо из бака, необходимо разъединить доступный топливопровод под капотом, направить его в свободную емкость. Далее следует принудительно подать + 12 Вольт на предохранитель бензонасоса (или прямо на бензонасос). Это можно сделать без включения зажигания. Бензонасос начнет выкачивать топливо из бака.

Все работы с датчиком топлива в баке, бензонасосом, открытым топливом чрезвычайно опасны. Следует соблюдать меры пожарной безопасности.

Какой может быть рабочая температура бензинового двигателя современного автомобиля.

Читайте про принцип работы автомобильной спутниковой сигнализации и в каких случаях оправдана её установка.

Как прогревать двигатель зимой перед поездкой https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/dvigateli/nuzhno-li-progrevat-zimoj.html и нужно ли это делать.

Видео — замена датчика уровня топлива на Приоре, Калине и Гранте:

Индикатор объема топлива

Индикатор отображает текущее значение остатка топлива в баках техники или в стационарных емкостях большого объема на основании данных цифровых датчиков уровня топлива. Устанавливается в кабине автомобиля на приборной панели и отображает уровень топлива в первом, втором баке (поддерживается до семи датчиков уровня топлива) и показывает суммарный уровень в подключенных баках одновременно или среднеарифметическое значение всех подключенных датчиков (специальная прошивка).

Индикатор используется на всех видах транспорта и спецтехники.

Устанавливается в диспетчерских для контроля изменения уровня и объема топлива в стационарных емкостях большого объема (к примеру: заправочные станции или хранилища топлива).

Точность устройства определяется погрешностью датчиков уровня топлива, которая как правило, составляет менее 1% от объема бака, а сам индикатор отображает уровень топлива с точностью до 1 литра.

С помощью индикатора GL-TVtab решаются задачи:

• точного контроля уровня в баках автомобиля, в то время, когда штатные датчики топлива имеют погрешность около 15% или они вовсе неисправны;
• контроль объема заправок из кабины водителем;
• контроль объема топлива в автомобиле при сдаче-приеме смены водителем или по окончании работы по наряду для расчета затраченного топлива;
• контроля объема в цистернах и больших емкостях.

Технические возможности GL-TVtab:

• может использовано в комплексе системы мониторинга объектов (мобильных или стационарных) или независимо работая напрямую с цифровыми датчиками уровня топлива;
• может работать с совместимо с любыми цифровыми датчиками уровня топлива работающими на протоколе Omnicomm и подключаемые к интерфейсу RS-485;
• табло отображает остаток уровня топлива поочередно в баках с установленными датчиками: сначала в первом баке, а потом в последующих подключенных и последнее значение показывает суммарный объем топлива во всех баках;

Технические характеристики индикатора GL—TVtab

Наименование	Значение
Напряжение питания, Вольт	7– 50
Потребляемая мощность, Ватт	0.3
Диапазон рабочих температур, C° при относительной влажности не более 75%	-40…+80
Отображаемый объем, литры	От 0 до 65000
Максимальное количество подключаемых датчиков, штук	7
Максимальное количество ввода точек тарирования	60
Сетевой интерфейс	RS-485
Основной протокол работы	Omnicomm бинарный
Возможность усреднения значений датчиков при установки их в одну емкость	Имеется
Точность	до 1 литра, в зависимости от точности подключенных датчиков уровня топлива
Габаритные размеры корпуса в миллиметрах	66х46х22
Масса индикатора без шнура, грамм	30
Степень защиты корпуса	IP51
Гарантия	2 года
Время наработки на отказ (не менее), лет	8

Настройка прибора осуществляется с помощью конфигуратора GL-TVtav после подключения табло к компьютеру по интерфейсу RS-485. Для этого можно использовать устройство настройки датчиков GL-TVin.

 

Конфигуратор индикатора GL-TV tab версия от 2021.01.12.4

Скачать руководство по работе и настройке индикатора объема топлива GL-TVtab

Просмотреть схемы подключения индикатора объема топлива

Актуальная прошивка для индикатора

 

11 причин неисправности и его ремонт

Содержание статьи

Установлен подобный датчик уровня топлива в баке, куда подаётся горючее, а на приборную панель в салоне автомобиля выводятся основные показатели. Несмотря на то, что датчики не имеют изнашиваемых элементов, время от времени они выходят из строя. В рамках данной статьи можно найти ответы на вопросы, что представляет собой ДУТ, каких видов бывают приборы, а также какие могут случиться поломки с ним и как их устранять.

Принцип работы датчика уровня топлива в автомобиле

Принцип работы устройства достаточно прост. Прибор постоянно замеряет количество топлива и при критическом объёме автоматически выдает соответствующий сигнал. Замер горючего производится при помощи специального поплавка. Как только водитель садится за руль, на приборе он видит степень заполнения бака. Через некоторое время, по мере траты топлива, осуществляется плавное снижение указателя. Все это и фиксирует датчик уровня топлива в баке и выдает водителю на панели приборов.

Современные устройства могут допускать некоторые погрешности в замерах. В любом случае она не будет значительной, не превысит 1 %.

В основной массе топливных систем современных авто установлены специальные цифровые устройства, выдающие не стандартные аналоговые сигналы, а цифровые. Особенностью таких устройств является возможность преобразования полученного сигнала в определённые цифровые данные. После фиксации необходимого показателя проводится корректировка и выравнивание значения, с принятием во внимание всех возможных колебаний в количестве топлива. Подобный цифровой указатель уровня топлива характеризуется высокими показателями точности. Уровень погрешности здесь не превышает 0,5%.

Типы датчиков уровня топлива

Прежде чем рассмотреть вопрос, как проверить датчик уровня топлива, стоит изучить, какие бывают виды таких приборов. Современные датчики характеризуются определённым количеством преимуществ, среди которых можно отметить:

• надёжность, доступность и простота конструкции;
• высокие показатели точности замеров;
• низкая стоимость.

Среди недостатков можно выделить присутствие встроенных элементов, которые восприимчивы к частым поломкам по причине окисления.

В топливной системе современных авто используются устройства двух основных категорий – рычажные и трубчатые. Главным схожим элементом подобных устройств является поплавок. Для их изготовления задействуется тонколистовой металл, пенопласт и полая пластмасса. Остальные детали данных устройств несколько отличаются, потому каждый вид нужно рассмотреть отдельно.

Рычажного типа

Состоят подобные устройства из потенциометра, поплавка и рычага. Поплавок соединен с контактом датчика посредством небольшого рычага, выполненного из качественного металла. По своей конструкции датчики такого плана представляют собой сектор, разделённый на полосы из металла особого резистивного типа.

Такие датчики могут монтироваться отдельно или в самом блоке, отвечающем за подачу топлива. Благодаря именно этой универсальности датчики могут быть использованы практически на всех видах и категориях топливных баков.

Трубчатого типа

В этом датчике поплавок передвигается внутри полой части трубки. Здесь есть также специальные провода, которые создают определённое сопротивление. На концах присутствуют контактные кольца для входящего в комплектацию поплавка. Среди основных особенностей такого прибора можно отметить:

1. Высокий уровень устойчивости к колебаниям автомобиля.
2. Основной элемент полностью закрыт, что защищает контакт с используемым топливом.
3. Поплавок здесь соединяется с рычагом посредством магнита.

Передвижение магнита проводится по сектору, где установлены металлические пластины разной длины. Формируемое магнитное поле создаёт особый электронный сигнал, определяющий актуальный на время замера уровень топливной смеси в топливном баке.

Основные неисправности в работе датчика

Если датчик неправильно показывает уровень топлива, можно судить о том, что произошла определённая поломка и её нужно устранить. Современные датчики, фиксирующие уровень топлива, как и все детали транспортного средства, время от времени выходят из строя. В этом случае нужно обязательно провести ремонт датчика уровня топлива.

Неисправность в показателях

Основным признаком поломки датчика является показ ложных данных, отображающихся на указателе. По его «поведению» можно сделать определённые выводы относительно образовавшейся поломки. Вот самые основные виды поломок и их причины:

1. Указатель находится на нуле, вне зависимости от уровня топлива. Проблема заключается в поломке ограничителя хода поплавка.
2. Указатель перемещается, но всё равно опускается на нулевую отметку. В этом случае нужно обратить внимание на общее состояние обмотки устройства, а также на надёжность контакта между датчиком и токосъёмником.
3. Колебания в указателях количества топлива. Данная неисправность указывает на достаточно сильный износ контактов.
4. В процессе запуска двигателя указатель топлива не поднимается выше нулевой отметки. Подобная неисправность связана напрямую с электроникой транспортного средства. Здесь важно провести проверку проводов на предмет возможного обрыва и на степень надёжности подключения. Важно убедиться в общей целостности предохранителя.
5. Не загорается лампочка низкого уровня топлива. Подобная проблема часто связана с выходом прибора из строя.
6. Врёт датчик уровня топлива. В подобной ситуации потребуется провести проверку поплавка на уровень герметичности.

Согласно современным ПДД, эксплуатация машины с неисправным указателем строго запрещена. Проблемы, возникшие с датчиками нужно максимально своевременно устранять.

Неисправность механики и функционирования

Наряду с проблемами, которые выражаются в неправильных показателях, поломки датчика могу проявляться в следующих неисправностях:

• потеря герметичности встроенного поплавка;
• сильный изгиб проволочного держателя;
• нарушение общей герметичности корпуса и вытекающее отсюда снижение уровня сопротивления;
• механический обрыв переменного резистора;
• потеря герметичности в месте крепления прибора к топливному баку.

После потери поплавком должной герметичности, устройство по контролю, при полном баке, будет показывать неполный уровень топлива. При достаточно сильной потере герметичности индикатор тут же покажет минимальный уровень топлива. При этом реальное количество не будет иметь значения. Чтобы устранить подобную неисправность, потребуется снять датчик и заменить поплавок. Если поплавок нет возможности приобрести, потребуется полностью заменить весь прибор.

Довольно часто датчик выходит из строя по причине долговременного перемещения по пересечённой или неровной местности. Постоянные удары по баку приводят к серьёзному повреждению проволочного держателя встроенного поплавка.

При таких изгибах поведение индикатора будет прямо зависеть от того, куда был изогнут держатель. Если изгиб будет направлен вверх, показатели всегда будут увеличенными, если вниз, параметры будут заниженными. Если поломка заключается в подобном изгибе, потребуется просто выпрямить проволочный держатель, придать ему первоначальную форму.

Нередко у датчика нарушается герметичность корпуса. Это происходит после случившейся аварии, а также после долговременного применения топлива низкого качества. Попадание бензина в прибор приводит к нарушению его работы и, как следствие, к неправильным показаниям датчика. Данные неисправности можно устранить только полной заменой прибора.

Если оборвётся переменный резистор, это приведёт к тому, что датчик всегда будет показывать наполненный или совершенно пустой бак. Аналогичные признаки могут наблюдаться в процессе обрыва сигнального провода, идущего от датчика к индикационному блоку. Перед тем как снять датчик, потребуется подсоединить к кузову авто и к сигнальному контакту переменный резистор, у которого уровень сопротивления составляет 100 — 200 Ом. В процессе вращения ручки нужно убедиться в том, что показания датчика изменяются. В этом случае устранить неисправность можно будет только посредством полной замены прибора.

Основным признаком полной потери герметичности на месте монтажа прибора является появление в салоне запаха бензина.

Как самостоятельно устранить неисправность датчика уровня топлива?

Если не работает датчик уровня топлива, перестал справляться с возложенной на него основной функцией, не контролирует расход бензина, потребуется провести специальные ремонтные работы.

Снятие датчика

В прямой зависимости от модели транспортного средства, процесс снятия устройства может немного отличаться. В любом случае определённые моменты являются схожими. Вот основные действия, направленные на снятие вышедшего из строя датчика:

1. Изначально сбрасывается минусовая клемма с аккумулятора транспортного средства.
2. Обеспечивается доступ к датчику. Для этого требуется снять в багажнике обивку. В некоторых случаях потребуется демонтировать одно из задних сидений.
3. Все датчики оснащены специальной фиксирующей предохранительной пластиной. Чтобы удалить её, нужно открутить крепёжные болты.
4. Обязательно нужно почистить датчик от пыли и грязи, если планируется после ремонта использовать его снова.
5. С прибора снимаются все крепёжные болты и провода.

После выполнения всех описанных манипуляций, устройство можно доставать. Данный процесс необходимо выполнять аккуратно, чтобы не была повреждена его конструкция.

Установка датчика

Монтаж прибора по контролю расхода топлива осуществляется в обратном демонтажу порядке. На данном этапе желательно проследить за тем, чтобы за пример была взята схема подключения датчика уровня топлива. Последовательность действий здесь соблюдается следующая:

1. От остатков герметика очищается посадочное место устройства.
2. Если был куплен новый прибор, можно рассчитывать на то, что в комплекте с ним идёт резиновая качественная прокладка. Её нужно положить на бак для совмещения отверстий под болты.
3. После этого вставляется датчик в топливный бак. При этом важно не перепутать направление встроенного поплавка.
4. Тщательно закручиваются все болты и затягиваются.
5. Если в комплекте не идет новый уплотнитель, можно использовать старый. Для этой цели требуется намазать место будущей установки датчика небольшим слоем автомобильного герметика.
6. Сверху кладется уплотнитель, и совмещаются отверстия для крепежных болтов.
7. Сверху требуется также намазать герметиком.
8. Вставляется датчик, совмещаются все крепёжные отверстия и тщательно закручиваются.
9. Осуществляется подключение всех проводов, аккумулятора.
10. Включается зажигание и изучаются показания индикатора.

Если транспортному средству больше 15 лет, стоит даже при новом уплотнителе использовать герметик.

Проверка датчика

Проверка датчика должна быть проведена обязательно, но сделать это сразу после установки невозможно. После установки прибора не нужно сразу закрывать к нему доступ. Проехав 50 км, нужно внимательно осмотреть датчик, удостоверится в полном отсутствии утечек. Если всё в порядке, доступ можно закрывать и пользоваться устройством, время от времени проводя стандартные проверки.

Заключение

Чтобы посреди пути не остаться без топлива, требуется знать количество горючего в баке. Благодаря устройству можно понять, нужно или нет посещать заправку, какой запас бензина присутствует в баке и получится ли ехать далее. Это не просто полезное устройство, а прибор, отвечающий за уровень безопасности на дороге. Современным законодательством предусмотрено обязательное наличие подобного датчика и его исправное состояние.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Как работает датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива — одно из средств мониторинга транспорта и контроля топлива, и, как понятно из названия, помогает определить количество оставшихся в баке горюче-смазочных материалов. Он располагается непосредственно в баке с топливом, а данные о его наполнении до владельца автомобиля «поставляются» через указатель уровня топлива, расположенный на приборной панели автомобиля.

Принцип работы датчика уровня топлива

Любой владелец автомобиля хочет быть в курсе расхода топлива, ведь это — один из факторов, делающих наличие автомобиля «недешевым удовольствием». Самым простым и знакомым является аналоговый датчик контроля топлива. Но прогресс не стоит на месте и на рынке уже давно появились намного более продвинутые частотные и цифровые датчики. И тем не менее, частотные датчики уровня топлива пока еще захватили очень скромную часть рынка, тогда как аналоговые и цифровые ведут борьбу почти что на равных — но цифровые начинают побеждать.

Основной принцип работы любого датчика довольно прост — есть измеряющее устройство, находящееся непосредственно в топливном баке и есть преобразователь полученного сигнала в «более понятный», который и выводится на указатель контроля уровня топлива на приборной панели. Более продвинутые датчики способны передавать также данные о температуре или ускорении.

Разновидности датчиков уровня топлива

По выходному сигналу датчики делятся на:

• частотный;
• аналоговый;
• цифровой датчик уровня топлива.

По методу измерения:

• поплавковый;
• утразвуковой датчик уровня топлива;
• емкостный датчик уровня топлива.

По виду крепления:

• устанавливаемый внутри бензобака;
• прикрепляемый к автотрекеру.

Утразвуковой датчик уровня топлива состоит из излучателя, выступающего в роли измерителя и блока, обрабатывающего сигнал. Сам излучатель устанавливается на дно топливного бака. Отличается высочайшей точностью и не требует серьезных физических вмешательств в конструкцию бака. Но он весьма дорогостоящий, чувствителен к грязи и осадкам на дне бака, что может очень сильно саботировать работу прибора.

Цифровые датчики уровня топлива оснащены дополнительной электронной платой, с помощью которой регистрируется расход топлива и через цифровой протокол сигнал передается на указатель уровня топлива. Отличается малым уровнем погрешности, быстротой окупаемости и удобством в виде наличия независимого источника питания. При корректном использовании у цифровых датчиков фактически нет недостатков.

Частотные датчики уровня топлива кодируют частоты импульсов. Их минусом является то, что они передают информацию с опозданием в связи с медленной ее обработкой. Его заслуженно можно величать «переходной ступенью» между аналоговым и цифровым датчиками.

Чтобы обеспечить максимальный контроль топлива на автотранспорт стоит установить высокочувствительный прибор с максимально низкой погрешностью. Но если вам достаточно и информации «на глаз», то смело можно брать самый простой аналоговый датчик и жить спокойно и счастливо.

почему не работает, принцип работы

Датчик уровня топлива – это устройство, которое необходимо для определения степени заполненности топливного резервуара (на автомобиле – топливного бака). А так же косвенного контроля расхода бензина, дизельного или другого вида топлива, являющимися одними из основных эксплуатационных параметров автомобиля. Визуализированное представление показаний датчика отображается при помощи соответствующего указателя, оба этих элемента связаны между собой.

Принцип действия

Датчик передает сигнал, которому соответствует определенный уровень топлива в баке, на указатель. В зависимости от типа сигнала, выделяют аналоговые и цифровые датчики. Первый тип датчиков на сегодняшний день мало распространен из-за высокой степени их недостоверности. Цифровой датчик уровня топлива преобразует аналоговые данные в цифровой формат, а затем выдает выходное значение с учетом поправки на неравномерность распределения топлива в баке, а также на геометрические особенности резервуара. По сравнению с аналоговым, это устройство обладает гораздо меньшей погрешностью измерений.

Поплавковые измерительные устройства

В современных автомобилях уровень бензина или дизельного топлива измеряется при помощи цифровых потенциометрических (поплавковых) устройств. В таких системах положение поплавка, изготовленного из пенопласта, легкого металла или пластика, задает значение уровня горючего в топливном баке.

Такая схема обладает целым рядом преимуществ:

• простота устройства;
• надежность в эксплуатации;
• невысокая стоимость.

К недостаткам можно отнести подвижность контактов, что может приводить к их окислению и износу.

По конструкции различают два вида поплавковых датчиков:

• рычажные;
• трубчатые.

Особенности устройства

В рычажном варианте поплавок через металлический рычаг соединен с реостатом. Когда уровень топлива в баке изменяется, поплавок перемещается. Это приводит к повороту рычага, связанного с подвижным контактом реостата. Сопротивление последнего меняется, что влечет за собой изменение значения, отображаемого на указателе уровня топлива. Рычажная конструкция является универсальной и может быть использована в топливных баках любой геометрической формы.

Трубчатый датчик уровня топлива работает следующим образом. Поплавок перемещается по направляющей, расположенной внутри трубки. Параллельно направлению движения поплавка проложены провода с контактными кольцами, замыканием которых поплавок фиксирует соответствующее значение уровня топлива.

Основным достоинством такой схемы является стабильность ее показаний при подъемах, спусках и поворотах автомобиля, когда происходят колебания уровня горючего.

Однако ее использование ограничено геометрической формой топливного бака.

Альтернативные виды топлива

Как уже было отмечено, рычажные и трубчатые системы могут применяться для бензина или дизеля, но, к примеру, для этанола, метанола, биодизеля они совершенно не подходят. Контакт этих видов топлива элементами датчика приводит к быстрому выходу последних из строя. В подобных случаях применяются бесконтактные датчики уровня топлива, например, неактивные магнитные датчики положения, в которых конструктивные элементы герметично изолированы от внешних агрессивных воздействий. В них также используется поплавок, соединенный с магнитом. Магнит движется по сектору, на котором расположены металлические пластины различной длины. В зависимости от величины передаваемого сигнала, определяется величина уровня топлива в баке.

Наиболее распространенные неисправности

Очевидно, что определить неисправность датчика уровня топлива можно только косвенным путем – через нарушения в работе указателя уровня топлива. Наиболее часто встречающимися неисправностями являются:

• Постоянные колебания показаний контрольного прибора вызываются износом контактных дорожек платы прибора вследствие перемещения по ним бегунка. В случае если площадь износа невелика, можно подогнуть бегунок таким образом, чтобы он не касался стертого места.

  Участок со стертой дорожкой

• Стрелка указателя находится на нуле при заполненном баке. Вероятной причиной этой неисправности является неправильное положение ограничителя хода поплавка.
• При включенном зажигании стрелка указателя неподвижна. К этому приводит перегорание предохранителя, повреждение проводов или закисание их наконечников.
• Стрелка, дергаясь, постоянно падает на ноль. В этом случае необходимо проверить контакт токосъемника с потенциометром, а также целостность обмотки потенциометра.
• Не работает лампочка, сигнализирующая о низком уровне топлива. Как правило, это связано с неисправностью потенциометра, который, скорее всего, потребует замены.
• Недостоверные показания о заполнении топливного бака могут возникать в результате нарушения герметичности поплавка.

Снятие

Во многих описанных выше случаях для проверки или ремонта датчика уровня топлива его необходимо снять, а затем установить на место. Процедура снятия проводится в следующем порядке.

1. Для бензинового автомобиля обязательно нужно снять минусовую клемму аккумуляторной батареи.
2. Обеспечить доступ к датчику в зависимости от того, где он установлен – выгрузить содержимое и снять обивку багажника или демонтировать подушку заднего сидения.
3. Если сверху датчика установлена предохранительная пластина, нужно выкрутить крепежные болты и снять ее.
4. Очистить датчик уровня топлива и поверхность бака возле него от пыли и грязи.
5. Отсоединить подходящие электрические провода (рекомендуется их предварительно промаркировать).
6. Открутить болты крепления топливного датчика к баку и осторожно извлечь его во избежание повреждений элементов конструкции. В ряде случаев перед извлечением нужно будет открутить пластмассовую крышку.

Установка

Перед тем как обратно установить датчик уровня топлива, необходимо выполнить следующие операции.

1. Произвести очистку посадочного места от старого герметика.
2. При наличии новой прокладки установить ее на посадочное место, совместив отверстия под крепежные болты. Для автомобилей солидного возраста (10 лет и более) с новой прокладкой рекомендуется использовать герметик.
3. Сборка осуществляется в порядке обратном снятию.
4. После сборки проверить показания на индикаторе уровня топлива.
5. Проехать 30-50 км, снова обеспечить доступ к топливному датчику и проверить наличие запаха горючего и утечек.

Датчик уровня топлива — устройство, приннцип работы и замена

Чтобы не остаться посреди дороги без горючего, необходимо знать уровень топлива в баке. Это поможет определить, пора ли посетить заправку, или запас топлива позволяет ехать дальше. В основе работы датчика топлива лежит принцип определения объема при изменении высоты (уровня). Размеры топливного бака неизменны, поэтому определенной высоте уровня солярки или бензина соответствует какое-то количество топлива.

Устройство и принцип работы датчика уровня топлива

Основа датчика – поплавок, который всегда находится на поверхности топлива. Поплавок с помощью стального прутка связан с установленным внутри корпуса датчика резистором с переменным сопротивлением. При увеличении или изменении уровня топлива меняется и сопротивление датчика. Используются также датчики, где пруток (проволочный держатель) напрямую не связан с резистором, а передает ему информацию с помощью магнита и чувствительных к нему элементов.

Встречаются также датчики, которые определяют наполнение бака по принципу радара – посылают в бак ультразвуковой импульс и засекают время и количество отражений от стен и топлива. Но такие устройства применяют только на новых достаточно дорогих автомобилях. Для того, чтобы устранить неисправность такого датчика необходима серьезная диагностика с использованием специализированного компьютерного стенда.  

Еще один достаточно распространенный на дорогих машинах датчик уровня топлива работает по принципу электрического конденсатора. Он состоит из двух трубок вставленных одна в другую, и большого количества отверстий, чтобы ускорить наполнение датчика топливом. Бензин и солярка по электропроводности отличаются от воздуха, поэтому попавшее между трубок топливо меняет емкость конденсатора.

Поэтому при снижении уровня топлива емкость конденсатора, образованного двумя трубками, испарениями и жидким топливом увеличивается. Точность таких устройств заметно выше, чем механических (с поплавком), но для того, чтобы отслеживать уровень топлива, необходим не только датчик, но и соответствующий программируемый индикатор. Поэтому для настройки всей системы необходимо специализированное компьютерное оборудование. Но у таких датчиков есть и плюсы – технология снятия и установки такая же, как и для механических.

В машинах без бортового компьютера сигнал с датчика топлива обрабатывается электронной схемой и уровень топлива отображается на индикаторе приборной панели.

Точность такого подсчета уровня топлива невелика, поэтому погрешность достигает 20 процентов. В автомобилях с бортовым компьютером сигнал с датчика уровня топлива поступает на аналогово-цифровой преобразователь, где преобразуется в цифровой код. Бортовой компьютер обрабатывает преобразованный сигнал и выводит показания на приборную панель. Погрешность такого способа определения количества горючего в топливном баке не превышает 5 процентов.

Неисправности датчика топлива

Наиболее частые неисправности топливного датчика:

• потеря герметичности поплавка;
• изгиб проволочного держателя;
• нарушение герметичности корпуса и вызванное им снижение сопротивления;
• обрыв переменного резистора;
• потеря герметичности крепления датчика к корпусу топливного бака.

Когда поплавок теряет герметичность, датчик даже при залитом под крышку баке показывает неполный уровень топлива. При сильной потере герметичности индикатор всегда показывает минимальный уровень топлива, вне зависимости от его реального количества. Чтобы устранить эту неисправность, необходимо снять датчик и заменить поплавок. Если поплавок невозможно приобрести, придется полностью заменить датчик.

Во время езды по пересеченной местности, при ударах по топливному баку и аварии, возможно повреждение проволочного держателя поплавка. Поведение индикатора уровня топлива зависит от того, в какую сторону изогнулся держатель. Если вверх, то количество топлива по индикатору всегда будет увеличенным. Если вниз, то уменьшенным. Чтобы устранить неисправность необходимо выпрямить держатель, придав ему изначальную форму или заменить датчик

Нарушение герметичности корпуса датчика уровня топлива происходит после аварии или при использовании некачественного топлива. В зависимости от настроек системы индикации, попадание топлива в датчик приводит к увеличению или снижению показаний индикатора. Для устранения неисправности необходимо заменить датчик.

Обрыв переменного резистора приводит к тому, что вне зависимости от количества топлива индикатор показывает абсолютно пустой или наполненный под завязку бак. Такие же симптомы наблюдаются при обрыве сигнального провода от датчика к блоку индикации. Прежде чем снимать датчик, необходимо подсоединить к сигнальному контакту и кузову автомобиля переменный резистор сопротивлением 100–200 Ом и вращая его ручку, убедиться, что показания индикатора изменяются. Чтобы устранить неисправность, необходимо заменить датчик. 

Признаком потери герметичности в месте соединения датчика и топливного бака является появившийся в салоне машины запах горючего.

Чтобы убедиться, что проблема в потере герметичности, снимите коврики багажника и осмотрите место установки датчика. Если вокруг видны следы топлива, необходимо восстановить герметичность. Помимо потери герметичности сильный запах горючего в салоне может давать повреждение топливных трубок и шлангов.

Замена ДУТ

Как снять датчик

На бензиновых автомобилях отключите минусовую клемму аккумулятора. На дизельных машинах эта процедура желательна, но необязательна. Откройте багажник и выгрузите из него все содержимое. Снимите все коврики, чтобы добраться до днища. На некоторых автомобилях поверх датчика уровня топлива и места выхода топливных трубок установлена защитная пластина. Выкрутите болты и снимите ее.

Очистите от грязи, пыли и ржавчины датчик и пространство вокруг него. Отсоедините все провода датчика (обязательно промаркируйте их, чтобы не перепутать при установке). Выкрутите болты, которыми датчик прикреплен к топливному баку и извлеките его. На некоторых автомобилях датчик закреплен пластмассовой завинчивающейся крышкой. Чтобы извлечь его необходимо открутить крышку, после чего осторожно, чтобы не повредить поплавок или держатель, вытащить датчик из бака.

Как установить датчик

Очистите от остатков герметика посадочное место датчика. Если вы купили новый датчик и с ним в комплекте резиновая прокладка, то положите ее на топливный бак, чтобы совместить отверстия под болты, затем вставьте датчик в бак (не перепутайте направление поплавка). Закрутите все болты, затем затяните их. Если в комплекте с датчиком нет нового уплотнителя, то используйте старый. Для этого намажьте место для установки датчика тонким слоем автомобильного герметика, положите сверху уплотнитель, совместите отверстия под болты.

Сверху также намажьте герметиком, затем вставьте датчик, совместите отверстия под болты и закрутите их. Если автомобилю больше 15 лет, желательно даже с новым уплотнителем пользоваться герметиком. Подключите все провода, подключите аккумулятор, включите зажигание и посмотрите показания индикатора. Чтобы проверить датчик на утечку, необходимо проехать не менее 30 км, после чего снова снять коврики багажника и еще раз осмотреть его. Если утечки нет, вы все сделали правильно. Залейте бензин по максимуму и поглядите, изменились ли показания индикатора? Если индикатор сообщит что бак полный, вы все сделали правильно.

Видео — Замена сеточки бензонасоса и ДУТ на ВАЗ

Что не так с моим указателем уровня топлива? Диагностика неисправного блока подачи топлива

Наиболее частой проблемой, из-за которой датчик уровня топлива показывает неправильные показания, является неисправный блок подачи топлива. Блок подачи топлива используется для измерения количества топлива в топливном баке и передачи информации об уровне топлива на датчик уровня топлива на приборной панели автомобиля. Это гарантирует, что водитель всегда будет в курсе уровня топлива, а также предупредит, когда в автомобиле заканчивается топливо, и когда нужно посетить заправочную станцию, прежде чем бак полностью опустеет.Если что-то происходит с блоком подачи топлива, датчик уровня топлива показывает это первым, поэтому давайте посмотрим, как они работают вместе.

Как работает топливозаборник

Блок подачи топлива, расположенный в бензобаке, для измерения уровня топлива в баке. Некоторые передающие блоки прикреплены к узлу топливного насоса, в то время как другие являются автономными блоками, но оба состоят из одних и тех же трех компонентов: поплавка, металлического стержня / рычага и переменного резистора. Эти три компонента работают вместе, чтобы измерить уровень топлива в автомобиле и передать информацию на газоанализатор.

Поплавок — Поплавок, который сделан из плавучего композита или пены, плавает поверх топлива в баке.

Металлический стержень или рычаг — Поплавок соединен тонким металлическим стержнем с контактом внутри переменного резистора.

Переменный резистор — резистор — это электрическое устройство, которое сопротивляется потоку электричества, а переменный резистор может регулировать величину возникающего напряжения сопротивления путем скольжения контакта (стеклоочистителя) по резистивному элементу.Стеклоочиститель соединен с указателем уровня топлива либо напрямую проводом, либо косвенно с электронным устройством, которое взаимодействует с указателем уровня топлива. В блоке подачи топлива переменный резистор получает питание через небольшую катушку от аккумуляторной батареи транспортного средства, которая используется в качестве базового сигнала.

Блок подачи топлива — один из многих терминов, связанных с этой автозапчастью. Некоторые другие используемые термины включают: блок отправки , блок передатчика топлива, блок передачи топливного бака, блок передатчика уровня топлива, блок передачи уровня топлива, блок передатчика топливного насоса, блок передачи топливного насоса, блок передатчика датчика уровня топлива, блок передачи датчика уровня топлива, и датчик уровня топлива . К счастью, эти названия взаимозаменяемы, потому что все они относятся к одной и той же части с функцией измерения уровня топлива в автомобиле.

Как устройство подачи топлива измеряет уровень топлива в баке

Поплавок в топливном баке будет перемещаться вверх или вниз в зависимости от уровня топлива. Металлический стержень поворачивается относительно поплавка, что приводит к перемещению дворника внутри переменного резистора. Стеклоочиститель движется по полосе из резистивного материала, соединенной с землей на одном конце, и сила электрического тока от резистора определяется положением стеклоочистителя на землю.Стеклоочиститель посылает электрический ток на датчик уровня топлива, который соответственно отображает уровень топлива на приборной панели автомобиля.

Топливные узлы работают по-разному в зависимости от производителя. Например, устройство подачи топлива Ford будет находиться дальше от земли при полном баке, в то время как устройство подачи топлива GM того же года будет ближе всего к земле при полном баке. Чтобы понять, как устройство подачи топлива вашего автомобиля определяет сопротивление, обратитесь к руководству по обслуживанию.

Когда топливный бак полностью заполнен, стеклоочиститель находится ближе всего или дальше всего от земли на полосе из резистивного материала.Здесь либо наименьшее сопротивление, либо полное сопротивление соответственно. Когда в транспортном средстве почти закончилось топливо, стеклоочиститель снова находится либо ближе всего, либо дальше всего от земли, поскольку поплавок опирается на нижнюю часть хода металлических стержней. В зависимости от характеристик, указатель уровня топлива будет показывать полный или пустой, в зависимости от того, какое сопротивление он показывает как полный или пустой.

По мере того, как уровень топлива вместе с поплавком опускается в бак, металлический стержень, соединенный с поплавком, либо перемещает дворник дальше, либо ближе к земле, что либо ограничивает, либо увеличивает количество электрического тока, подаваемого на датчик уровня топлива.Индикация уровня топлива опускается от полной в соответствии с изменением сопротивления.

Почему не работает указатель уровня топлива?

Хотя не все неисправные блоки подачи топлива действуют одинаково при поломке, то, как работает датчик уровня топлива, может дать нам некоторое представление о том, что сломано и что необходимо исправить. Вот некоторые признаки того, что блок подачи топлива неисправен, и некоторые предположения о том, как и почему отказал блок подачи топлива.

1. Показания указателя уровня топлива пустой при полном баке

Указатель уровня топлива, который показывает только пустой, может быть вызван тем, что поплавок отделяется от рычага, что приводит к полной остановке остальных компонентов в блоке подачи топлива.В некоторых случаях неисправный резистор также может привести к тому, что манометр будет пустым, полностью ограничив сигнал. Корродированные провода, особенно в случае блока подачи топлива, расположенного на топливном насосе, могут остановить напряжение либо от источника, либо до указателя уровня топлива.

2. Датчик уровня топлива залипает полностью

Указатель уровня топлива, показывающий только полный уровень, может быть вызван неисправностью резистора указателя уровня топлива, который постоянно передает полное напряжение на указатель уровня топлива. Блок подачи топлива постоянно находится в движении, когда транспортное средство регулярно использует топливо, что вызывает постоянное движение стеклоочистителя в переменном резисторе.Со временем это может изнашивать полоску резистивного материала, создавая разрыв цепи. Другой проблемой может быть дефект проводки от блока подачи топлива к датчику уровня топлива, вызывающий короткое замыкание, или плохой провод заземления к клемме заземления. Неисправный указатель уровня топлива, хотя и редко, тоже может быть проблемой.

3. Указатель уровня топлива колеблется между пустым и полным

Показания указателя уровня топлива колеблются между пустым и полным, возможно, из-за механической неисправности. Поплавковый рычаг блока подачи топлива может «застревать» на определенных уровнях и возвращаться на место либо естественным путем, либо с помощью движения транспортного средства.Как только поплавок возвращается на место, указатель уровня топлива снова становится точным. Это событие часто может быть воспроизведено, давая больше доказательств механического отказа. В некоторых случаях неисправный датчик уровня топлива также может быть проблемой.

Можете ли вы сломать двигатель, если у вас пустой бензобак?

Неработающий указатель уровня топлива может сделать автомобиль непригодным для вождения, но незнание уровня топлива может привести к тому, что в автомобиле закончится топливо. Прогулка до заправки за топливом не идеальна, но и отсутствие бензина плохо сказывается на машине.

Топливный насос использует топливо для смазки и охлаждения. Когда топливо закончится, топливный насос перегреется и выйдет из строя. Если в автомобиле постоянно заканчивается топливо, постоянное повреждение топливного насоса приведет к его выходу из строя.

Если автомобиль постоянно работает на низком уровне топлива, потенциальный мусор со дна топливного бака может засорить сетчатый фильтр топливного насоса или обойти фильтр и засорить другие компоненты топливной системы, такие как топливопроводы и топливные форсунки.Засоренная топливная система может не только вызвать проблемы с производительностью, но и стать проблемой для долговечности других дорогих автозапчастей или самого двигателя.

В то время как неисправный указатель уровня топлива может иметь низкий приоритет для большинства домашних мастеров, полезно всегда заправлять бак полностью и всегда знать уровень топлива — будь то ради водителя или транспортного средства.

Как отремонтировать указатель уровня топлива или узел подачи топлива

Если в вашем автомобиле возникают какие-либо проблемы, указанные выше, можно провести тесты, чтобы подтвердить, что проблема связана с отправителем топлива.Мы рекомендовали провести все тесты, прежде чем садиться в бензобак и заменять передающий блок, который все еще может работать. Иногда решение может быть таким же простым, как замена предохранителя комбинации приборов.

Для получения дополнительной информации о том, как исправить неработающий датчик уровня топлива, ознакомьтесь с нашей статьей в Центре ресурсов о том, как проверить и заменить датчик уровня топлива и отправляющий блок.

Устройство подачи топлива может поставляться отдельно от вашего нового топливного насоса в коробке. См. Ниже, как установить.

Указатели уровня топлива: вторичный рынок, цифровые, универсальные и другие

Указатели уровня топлива

Уровень топлива является одним из самых необходимых датчиков на приборной панели, и AutoMeter упрощает это, предлагая множество различных датчиков уровня топлива, соответствующих диапазону сопротивления вашего существующего блока подачи топлива. Если вам нужно заменить указатель уровня топлива, AutoMeter может помочь. В нашем онлайн-ассортименте вы сможете найти множество различных газовых манометров для удовлетворения ваших конкретных потребностей.Ищете ли вы запасной указатель уровня топлива или универсальный указатель уровня топлива, вы можете найти все это в нашей онлайн-коллекции. Наш запатентованный механизм измерителя с воздушным сердечником получает дополнительное демпфирование, чтобы помочь бороться с эффектами выброса топлива в резервуары без перегородок. Цифровой указатель уровня топлива шагового двигателя AutoMeter значительно упрощает процесс благодаря легко настраиваемому диапазону сопротивления. Благодаря 7 стандартным конфигурациям, хранящимся в памяти на заводе, охватывается подавляющее большинство всех приложений.В случае, если ваш датчик уровня топлива не включен в эти предварительно настроенные диапазоны, инновационный пользовательский режим калибровки позволяет легко сопрягать любое передающее устройство, которое работает между 0 и 280 Ом, пустым или полным. Наш метод программирования «моментальных снимков» позволит вам фиксировать показания пустого и полного содержимого, а датчик сделает все остальное. Если текущий датчик уровня газа в вашем автомобиле не работает должным образом, вам пора заменить его. Независимо от вашего применения, на рынке просто нет более простого решения для контроля уровня топлива.С AutoMeter вы больше никогда не застрянете на дороге или на треке. AutoMeter предлагает одни из лучших запчастей для вашего автомобиля. Если вам нужен ремонт или вы просто хотите, чтобы топливная система работала оптимально, вы можете найти все это в нашем широком ассортименте автомобильных запчастей. Найдите идеальный газовый манометр для вторичного рынка с помощью нашего онлайн-выбора сегодня.

Тахометры — Спидометры — Процикл — Уровни топлива — Соотношение воздух / топливо — Давление масла — Температура масла — Температура воды — Повышение давления

Что означает сигнальная лампа низкого уровня топлива?

Закончился бензин — ситуация неинтересная.Необходимость идти пешком до заправки, а затем снова возвращаться с топливом, действительно ухудшает впечатления от вождения. Чтобы этого не произошло, автопроизводители устанавливают на приборной панели сигнальную лампу низкого уровня топлива. Это может показаться излишним, если у вас уже есть указатель уровня топлива, но этот свет является дополнительным сигналом, напоминающим вам о том, что нужно как можно скорее заправить бак вашего автомобиля.

Что означает сигнальная лампа низкого уровня топлива

Фонарь выполняет одну функцию: предупреждает водителей о низком уровне топлива.Когда загорится лампочка, в баке еще будет немного топлива, но не много. Вам следует как можно скорее найти заправочную станцию, если этот индикатор горит во время вождения. Расстояние, которое вы можете проехать с низким уровнем топлива, будет варьироваться между разными автомобилями, но обычно в баке остается от одного до двух галлонов, когда загорается эта сигнальная лампа.

Контрольная лампа низкого уровня топлива всегда будет включаться при запуске двигателя для проверки лампы, но должна погаснуть после того, как двигатель перевернется.Если при запуске лампа не загорается, возможно, вам нужно заменить лампочку. Мигающий свет обычно указывает на проблему с указателем уровня топлива, где, вероятно, потребуется ремонт.

Безопасно ли ехать с горящей сигнальной лампой низкого уровня топлива?

Хотя это не должно повлиять на управляемость вашего автомобиля, продолжать ездить с включенным светом нецелесообразно. Топливо смазывает и охлаждает топливный насос, и при его недостаточном количестве недостаток смазки сокращает срок службы насоса.Рекомендуется всегда держать резервуар заполненным не менее чем на четверть, чтобы насос все еще был в основном погружен в воду, даже если жидкость вытечет во время поворота.

Замена топливного насоса может быть дорогостоящим, поэтому всегда держите бак на четверть, и ваш насос останется эффективным. Если сигнальная лампа уровня топлива мигает даже при полном баке, наши сертифицированные специалисты смогут помочь вам в диагностике проблемы.

Как диагностировать неисправный датчик уровня топлива

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

Указатели уровня топлива представляют собой довольно простые механизмы. Они указывают на «E», когда резервуар почти пустой, и на «F», когда он полон. По крайней мере, пока этого не произойдет. Затем вы остаетесь в темноте и гадаете, сколько миль вы сможете выжать из последней оставшейся капли топлива, прежде чем машина с шумом остановится на обочине дороги.

Люди могут не знать, почему и как эта шкала повышается или понижается. Это не прямое механическое соединение, оно использует электричество , чтобы заставить его работать.Эта настройка может создать некоторую путаницу в отношении того, что именно не так, когда датчик уровня топлива начинает работать со сбоями.

Тем не менее, проявив немного терпения и мультиметра, домашний механик может диагностировать проблему дома с помощью небольшой смазки для локтей и понимания проводки. Редакторы Drive хотят вооружить вас знаниями, необходимыми для выполнения работы, чтобы вы не тратили зря деньги на оплату профи.

Найдите свой внутренний дух DIY, и приступим к нему.

Что такое датчик уровня топлива?

Датчик уровня топлива в автомобиле, цифровой или аналоговый, сообщает водителю, сколько топлива осталось в баке.

Как работает указатель уровня топлива?

Указатель уровня топлива отображает информацию, которая передается от блока подачи топлива, который прикреплен к / на / в топливном баке. На основе этой информации аналоговый датчик будет перемещать стрелку вверх и вниз по шкале, или цифровой датчик будет отображать заданное количество полосок, которые показывают, сколько топлива осталось. Когда бак переключается на резерв, загорается индикатор топлива.

Как работает узел отправки топлива?

Узел подачи топлива имеет поплавок, который находится в сжиженном газе.Когда этот рычаг движется вверх и вниз, он изменяет сопротивление переменного резистора относительно земли. Это сопротивление затем преобразуется и отправляется через проводку и электронику автомобиля, чтобы определить, где расположена стрелка или цифровой датчик. Когда бак заполнен, он регистрирует высокое сопротивление, а когда он низкий, он регистрирует низкое сопротивление.

Признаки неисправности указателя уровня топлива

Если вы заметили эти симптомы, у вас могут быть проблемы.

• Несогласованные показания
• Низкий уровень показаний при заполнении бака
• Показания полного при пустом баке
• Индикатор ложного низкого уровня топлива

Что вызывает сбой датчиков уровня топлива и его отправляющих устройств?

• Перегорел предохранитель
• Сломан датчик
• Отсоединены провода
• Повреждены провода
• Ложное заземление
• Неисправен или сломан узел отправки указателя уровня топлива
• Застрявший рычаг подачи указателя уровня топлива

Устранение проблемы

Используйте процесс исключения посредством тестирования, чтобы определить, в чем заключается ваша проблема.

Основы диагностики неисправного датчика уровня топлива

Расчетное необходимое время : Может составлять часы, в зависимости от местоположения и доступа к передающему блоку указателя уровня топлива.

Уровень квалификации л: Начинающий

Система автомобиля : Топливо

Меры безопасности

Для этой работы вы будете под капотом, проверять электропроводку и разбираться с бензином. Убедитесь, что вы подготовили надлежащее защитное снаряжение и меры предосторожности, чтобы покинуть гараж целым и невредимым.

Инструменты, которые понадобятся вам для диагностики неисправного указателя уровня топлива

Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш дружелюбный ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Вы имеете дело с топливом, а огонь — это плохо, когда вы добавляете топливо. Пожалуйста, не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. )

Вы также нужно ровное рабочее пространство, такое как пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка.Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Теперь перейдем к пошаговому процессу поиска проблемы.

Проверьте предохранитель

Найдите предохранитель для указателя уровня топлива и проверьте его исправность. Если он взорван, замените его, и вы можете оказаться в опасности. Если с предохранителем все в порядке или проблемы после его замены все еще возникают, у вас другая проблема.

Выполните самотестирование вашего автомобиля

Большинство современных автомобилей, выпущенных после начала 1990-х годов, имеют встроенные процедуры тестирования.Обычно они активируются с помощью некоторой комбинации переключателя света, кнопки отключения и других кнопок приборной панели. См. Конкретный код в руководстве пользователя. Если вы выполняете проверку, и стрелка движется вверх и вниз, значит, датчик в порядке, и у вас есть проблема в другом месте.

Проверка отправляющего устройства указателя уровня топлива

В следующем разделе вы узнаете, как использовать мультиметр для проверки отправляющего устройства указателя уровня топлива. Это общие шаги, которые могут не относиться именно к вашему автомобилю, но они подробно описывают общий процесс.

1. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы выяснить, как получить доступ к топливному баку и передающему устройству указателя уровня топлива.
2. Снимите необходимые панели и детали для доступа.
3. Проверьте заземляющую проводку на наличие физических проблем.
4. Прочтите руководство по обслуживанию, чтобы определить стандарты напряжения и схемы для проводки или разъема блока подачи топлива, в зависимости от того, встроен ли блок в топливный насос или вне его.
5. При включенном зажигании используйте мультиметр для проверки напряжения проводки и / или разъема, который обеспечивает питание передающего устройства.Если показания неверны, проследите за схемой и проверьте, пока не обнаружите проблему.
6. Следующим шагом будет проверка падения напряжения. Если вы снова подключите разъем и проведете повторную проверку, передающий блок указателя уровня топлива должен создать сопротивление. Если напряжение падает, передающий блок указателя уровня топлива создает необходимое сопротивление.
7. Если сопротивление отсутствует, может потребоваться снять блок подачи топлива для дальнейшего осмотра и проверки.
8. После того, как вы вытащили прибор, установите мультиметр на Ом.
9. Изучите руководство пользователя или руководство по обслуживанию, чтобы определить диапазон сопротивления, в котором работает блок подачи топлива. Если диапазон, например, 0-70, он будет показывать 0 Ом, когда резервуар пустой, и 70 Ом, когда резервуар полный, или наоборот. Вынув устройство из автомобиля, вы можете дополнительно проверить, не проблема с поплавком, резистором или чем-то еще.

Газовый манометр не работает? | Симптомы и способы устранения

Источник | Pete / Flickr

Если вы только что залили, а датчик уровня топлива все еще показывает пустой, вы знаете, что где-то есть проблема.Сложность в том, что это не обязательно указатель уровня топлива. И наоборот, шкала может показывать полную, даже если вы проехали 300 миль. Это было бы хорошо, но это знак того, что что-то не так. Давайте диагностируем проблему, прежде чем у вас закончится бензин.

Чтобы упростить представление о том, как работает указатель уровня топлива, представьте себе поплавковый рычаг в баке унитаза. Когда вода поднимается, рычаг поплавка поднимается до тех пор, пока он не закроет наполняющий клапан, когда он будет заполнен. В топливном баке, когда уровень топлива повышается, поплавок блока подачи топлива поднимается, и переменный резистор изменяет сопротивление электрического тока, протекающего по манометру, так что он показывает полное.В зависимости от величины электрического сопротивления датчик будет повышаться или понижаться в зависимости от сигнала. Когда манометр застревает на полном уровне или всегда на нуле, или когда показания неустойчивые и случайные, возникает проблема с топливным прибором. Вот как сузить круг вопросов.

Необходимые инструменты:

Мультиметр

Руководство по ремонту

Электрический очиститель

Обработка топливной системы

Самопроверка

Сначала начните с самых простых шагов. Если вы диагностируете современный автомобиль, посмотрите в руководстве пользователя процедуру самопроверки комбинации приборов.Обычно это состоит из ряда шагов, таких как включение фар и удерживание кнопки одометра при запуске, что проверяет все индикаторы и индикаторы приборной панели. Старые автомобили могут иметь другую последовательность, например, включение / выключение ключа зажигания, включение / выключение на два или три цикла. Если стрелка указателя уровня топлива не проходит полный цикл, теперь вы знаете, что проблема в указателе уровня топлива. Если самопроверка прошла без проблем, переходите к следующему шагу.

Предохранители

Потяните крышку блока предохранителей и проверьте состояние предохранителя для приборов / панели приборов.Если он взорван, замените его новым. Сначала проверьте это, если более одного датчика работают неустойчиво, поскольку это, вероятно, решение вашей проблемы с датчиком уровня топлива. Если предохранитель исправен, есть два варианта для следующего шага: проверка блока подачи топлива или указателя уровня топлива.

Внимательно осмотрите свой автомобиль перед проверкой указателя уровня топлива и отправляющего устройства. Доступ к указателю уровня топлива Honda Civic пятого поколения затруднен, но блок подачи топлива находится в багажнике за панелью, закрепленной всего четырьмя винтами.С другой стороны, чтобы получить доступ к блоку подачи топлива на Chevy Camaro третьего поколения, вам нужно опустить бензобак, а к указателю уровня топлива легко получить доступ после откручивания восьми винтов. Начните с того, что удобнее для вашего автомобиля.

Передающее устройство

Для проверки топливного передающего устройства вам необходимо заполнить бак бензином. Используйте мультиметр, чтобы проверить сопротивление. В классике старой школы с аналоговыми датчиками вам нужно знать, как работает датчик, поскольку производители использовали для работы датчик разную электрическую проводимость.Например, блок подачи топлива Ford имеет почти нулевое сопротивление при полном баке, в то время как блок подачи топлива GM того же года имеет максимальное сопротивление при полном баке. Ваше руководство по ремонту посоветует вам здесь.

Если показание сопротивления отклоняется на несколько Ом, виновник обнаружен. Прежде чем вытащить блок подачи топлива, пройдите по доступному маршруту с бутылкой очистителя топливной системы. Хотя в бутылке чудес не бывает, автомобильные форумы завалены сообщениями, объясняющими, как бутылка за 8 долларов решила проблему с датчиком уровня топлива / отправляющим устройством.Поплавок на передающем блоке мог быть корродирован серой из низкосортного топлива, и есть вероятность, что очиститель топливной системы может решить проблему. В бюллетене технического обслуживания GM № 06-00-89-07BB специально говорится о необходимости использования очистителя топливной системы для устранения застревания отправляющего устройства.

Манометры

Проверка напряжения на указателе уровня топлива может быть простой процедурой. Вытяните комбинацию приборов из приборной панели, следуя инструкциям в руководстве по ремонту, и помните, что пластиковые детали приборной панели и отделки являются хрупкими (и часто хрупкими в старых автомобилях).Установите мультиметр на 20 В постоянного тока и проверьте проводку, идущую к прибору. Он должен получать 12 вольт. Если напряжение хорошее, датчик неисправен. Вы можете заказать замену на заводе или модернизировать с помощью высококачественного запасного манометра. Если напряжение низкое, завершите оставшуюся часть диагностики, чтобы выяснить, не проблема ли это в проводке.

Электропроводка

Если все вышеперечисленное подтверждается, проблема, скорее всего, связана с корродированной проводкой или проблемой заземления. Этот шаг несложен, но требует много времени, поскольку вам нужно визуально проверить состояние всей проводки, идущей от топливного насоса до указателя уровня топлива.Если проиграет, затяните. В случае загрязнения очистите его очистителем для контактов. Если провода корродированы или изоляция изношена, замените проводку.

Устранены проблемы с датчиком уровня топлива? Оставляйте свою мудрость в комментариях.

4 причины, почему ваш газовый манометр не работает

Указатель уровня бензина сообщает вам, сколько топлива в вашем бензобаке, и предупреждает, когда пора заправляться. Если ваш газовый манометр не работает, неточная информация, которую он предоставляет, может привести к неожиданной кончине газа.И хотя это может показаться относительно незначительным неудобством, нехватка бензина имеет несколько долгосрочных последствий для вашего автомобиля, включая повышенный износ топливного насоса и перегрев топливного насоса. Недостаток топлива также может привести к тому, что топливный насос будет собирать отложения, которые забивают топливный фильтр, топливные форсунки или топливный насос высокого давления.

Если ваш газовый манометр не работает, важно определить источник проблемы, а затем составить план ремонта. Читайте дальше, чтобы узнать о наиболее распространенных причинах поломки манометров и о том, как их определить.

Как работает газовый манометр

Этот топливный бак в разрезе показывает, где расположен узел подачи топлива. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Automobile_fuel_tank_inside.JPG

Система газового манометра может быть разбита на три основных части: манометр, датчик и цепь. Неисправность одной или нескольких из этих частей приведет к отказу газового манометра.

Передающий блок обычно является частью модуля топливного насоса: комбинация частей, которая включает топливный насос, топливный фильтр, топливный фильтр и поплавок топлива.Входное напряжение, обычно поступающее от цепи зажигания, изменяется датчиком уровня топлива. Контакты поплавка топлива работают на потенциометре или переменном резисторе, сопротивление которого изменяется в зависимости от уровня поплавка, влияя на изменение выходного напряжения.

Некоторые системы устроены так, что высокий уровень топлива контактирует с секцией с низким сопротивлением, постепенно увеличивая сопротивление по мере падения уровня топлива. Таким образом, система выдает более высокое напряжение при высоком уровне топлива, постепенно снижая напряжение по мере падения уровня топлива.Другие системы имеют противоположную проводку (высокий уровень топлива соответствует высокому сопротивлению и низкому напряжению), но, тем не менее, проходят тот же процесс.

Цепь газового манометра соединяет аккумулятор, передающий блок, газовый манометр и заземление. Большинство современных передающих устройств заземлены на электрическую систему, но некоторые старые автомобили были заземлены на корпус или раму.

Указатель уровня газа в комбинации приборов является визуальной индикацией активности в топливном баке и передающем блоке.Некоторые газовые манометры напрямую контролируются обратной связью по напряжению от передающего устройства, в то время как другие контролируются комбинацией приборов, которая сама получает информацию о напряжении от передающего устройства.

Общие проблемы с манометрами

Модуль топливного насоса включает в себя блок подачи топлива, который используется газовым манометром для определения и отображения уровня топлива.

Газовый манометр представляет собой относительно простую схему, но ее простота означает, что каждый компонент важен для его функции.Вот четыре причины, по которым манометр может выйти из строя.

1. Отказ передающего устройства — наиболее частая причина того, что манометр не работает. Когда автомобиль находится в движении, передающий блок находится в постоянном движении, постоянно натирая переменный резистор. Со временем контакты могут изнашиваться, что приводит к разрыву цепи. Датчик уровня газа может интерпретировать обратную связь по напряжению от неработающего датчика как ПОЛНЫЙ или ПУСТОЙ, что приводит к зависанию датчика независимо от фактического уровня топлива.
2. Проблемы цепи может привести к прекращению нормальной работы газового манометра.В зависимости от места неисправности датчик уровня топлива может не иметь напряжения источника, датчик уровня газа может не иметь напряжения датчика топлива или заземление любого из них может быть прервано. Ослабленные соединения и коррозия также могут вызвать проблемы, особенно в модуле топливного насоса, который обычно подвергается воздействию элементов.
3. Отказ газового манометра встречается реже, но все же возможная проблема. Если внутренняя цепь неисправна, газовый манометр может работать только в одной секции, например, между ПОЛОВИНОЙ и ПОЛНОЙ или между ПУСТОЙ и ПОЛОВИННОЙ.Если внутренние цепи закорочены, они могут зацепиться за ПОЛНЫЙ или ПУСТОЙ. Если цепь разомкнута, датчик газа, скорее всего, будет ПУСТОЙ и никогда не сдвинется с места.
4. Отказ комбинации приборов — наименее распространенная и, вероятно, самая дорогостоящая проблема для устранения. Современные комбинации приборов представляют собой полностью интегрированные схемы и могут даже не иметь сменных лампочек. Если газовый манометр выходит из строя как часть кластера, необходимо заменить весь блок.

Как определить источник проблемы с манометром

Повторите про себя: «Схема электрических соединений — ваш друг, и она может помочь вам починить сломанный газовый манометр.». https://www.flickr.com/photos/crazyoctopus/4442635632

Прежде чем приступить к проверке газового манометра, соберите следующие инструменты: схему электропроводки (EWD), цифровой мультиметр (DMM) и основные ручные инструменты. Затем выполните следующие тесты, чтобы определить источник проблемы.

1. Самодиагностика комбинации приборов . Многие современные легковые и грузовые автомобили оснащены функцией самотестирования комбинации приборов для проверки комбинации приборов с компьютерным управлением. Процедура может быть указана в руководстве пользователя или доступна в Интернете (введите «[марка] [модель] самопроверка комбинации приборов» в вашей любимой поисковой системе).В ходе теста комбинация приборов проходит через все испытания, проверяя цифровые индикаторы и показания, а также проводя манометрами по их диапазонам. Обратите особое внимание на плавность перехода газового манометра от ПУСТОГО к ПОЛНОМУ. Обратите внимание, что некоторые шаги самопроверки могут также останавливать манометр на 1/4, 1/2 и 3/4.
2. Проверка топливного датчика . Тест датчика уровня топлива следует проводить, когда уровень бака составляет ПОЛОВИНУ, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива. Сначала убедитесь, что свеча чистая, сухая и не имеет следов коррозии.Убедитесь, что контакты прямые, а разъем полностью вставлен. Снимите модуль топливного насоса, чтобы можно было манипулировать рычагом поплавка. На этом этапе, когда ключ находится в положении ON (но без запуска двигателя), проверьте разъем и проверьте напряжение. На одном из контактов всегда должно быть 5 В или 12 В. Один из других выводов будет обеспечивать обратную связь по напряжению с датчиком газа. Когда вы поворачиваете поплавок, выходное напряжение должно плавно увеличиваться или уменьшаться в зависимости от того, перемещаете вы поплавок вверх или вниз.
   Если входное напряжение неправильное, проверьте цепь между передающим устройством и зажиганием или его источником напряжения. Если выходное напряжение неправильное, вероятно, у вас проблема с передающим устройством. Если входное и выходное напряжение правильные, то у вас, вероятно, есть проблема в цепи между передающим устройством и газовым манометром.
3. Проверка манометра . При проверке на газовом манометре повторите проверку напряжения с передающего устройства. Напряжение должно быть точно таким же, как при тестировании на передающем устройстве.Если напряжение другое, у вас, вероятно, есть коррозия или плохая проводка между передающим блоком и газовым манометром.

Эти шаги должны выявить проблему, но будьте осторожны с современными компьютерными комбинациями приборов и датчиками газа, которые могут сбивать с толку при диагностике и ремонте. Всегда полезно проконсультироваться с профессионалом при диагностике сложных систем, чтобы избежать дорогостоящих ошибок.

индикаторов топливной системы самолета | Авиационные системы

Рисунок 3. Простые механические указатели уровня топлива, используемые на легких самолетах с топливными баками в непосредственной близости от пилота

Электрические индикаторы количества топлива более распространены в современных самолетах, чем механические. Большинство этих устройств работают с постоянным током (DC) и используют переменное сопротивление в цепи для управления индикатором ратиометрического типа. Перемещение поплавка в баке перемещает соединительный рычаг со стеклоочистителем на переменном резисторе в баке.Этот резистор включен последовательно с одной из катушек датчика уровня топлива в панели приборов. Изменения тока, протекающего через резистор резервуарного блока, изменяют ток, протекающий через одну из катушек индикатора. Это изменяет магнитное поле, в котором вращается указатель. Калиброванная шкала показывает соответствующее количество топлива. [Рисунок 4]

Рисунок 4. Электрический индикатор количества топлива постоянного тока использует переменный резистор в баке, который перемещается поплавком

Доступны цифровые индикаторы, работающие с одним и тем же сигналом переменного сопротивления от резервуарного блока.Они преобразуют переменное сопротивление в цифровой дисплей в приборной панели кабины. [Рис. 5] Полностью цифровые измерительные системы, такие как те, что используются в самолетах со стеклянной кабиной, преобразуют переменное сопротивление в цифровой сигнал, который обрабатывается в компьютере и отображается на плоском экране.

Рис. 5. Цифровые измерители количества топлива, которые измеряют переменное сопротивление от топливного бака, показаны на A и B.Индикация количества топлива на дисплее с плоским экраном Garmin G-1000 показана в C .

В больших и высокопроизводительных самолетах обычно используются электронные системы измерения количества топлива. Преимущество этих более дорогостоящих систем в том, что они не имеют движущихся частей в передающих танковых модулях. Датчики переменной емкости устанавливаются в топливных баках, проходящих от верха до низа каждого бака в используемом топливе. Некоторые из этих резервуаров или топливных зондов, как их иногда называют, могут быть установлены в большом резервуаре.[Рисунок 6] Они подключены параллельно. При изменении уровня топлива изменяется емкость каждого блока. Емкость, передаваемая всеми датчиками в баке, суммируется и сравнивается по мостовой схеме с помощью микрочипа в цифровом индикаторе количества топлива в баке в кабине экипажа. Когда самолет маневрирует, некоторые зонды находятся в большем количестве топлива, чем другие из-за положения самолета. Индикация остается стабильной, поскольку общая емкость, передаваемая всеми датчиками, остается неизменной.Подстроечный резистор используется для согласования выходной емкости с предварительно откалиброванным индикатором количества.

Рис. 6. Датчик топливного бака для емкостной системы индикации количества топлива

Конденсатор — это устройство, которое накапливает электричество. Его количество зависит от трех факторов: площади пластин, расстояния между пластинами и диэлектрической проницаемости материала, разделяющего пластины.Блок топливного бака содержит две концентрические пластины, которые находятся на фиксированном расстоянии друг от друга. Следовательно, емкость блока может измениться, если изменяется диэлектрическая проницаемость материала, разделяющего пластины. Агрегаты открыты сверху и снизу, поэтому они могут принимать тот же уровень топлива, что и в баках. Следовательно, материал между пластинами — это либо топливо (если бак полон), либо воздух (если бак пуст), либо некоторое соотношение топлива и воздуха в зависимости от того, сколько топлива осталось в баке. На рисунке 7 представлена ​​упрощенная иллюстрация этой конструкции.

Рис. 7. Емкость датчиков бака изменяется в системе индикатора топливного бака емкостного типа, поскольку пространство между внутренней и внешней пластинами заполняется различным количеством топлива и воздуха в зависимости от количества топлива в баке

В мостовой схеме, которая измеряет емкость резервуаров, для сравнения используется эталонный конденсатор. Когда на мост наводится напряжение, емкостное сопротивление емкостных датчиков и эталонного конденсатора может быть одинаковым или различным.Величина разницы переводится в показание количества топлива в баке, откалиброванного в фунтах. Рисунок 8 представляет собой схему мостовой схемы сравнения.

Рис. 8. Упрощенный емкостной мост для системы измерения количества топлива .

Использование конденсаторов бакового блока, эталонного конденсатора и мостовой схемы на микрочипе в индикаторах количества топлива осложняется тем фактом, что температура влияет на диэлектрическую проницаемость топлива.Блок компенсатора (установлен низко в баке, чтобы он всегда был залит топливом) подключается к мостовой схеме. Он изменяет ток, чтобы отразить изменения температуры топлива, которые влияют на плотность топлива и, следовательно, на емкость топливных баков. [Рис. 9] Усилитель также необходим в старых системах. Амплитуда электрических сигналов должна быть увеличена для перемещения серводвигателя в аналоговом индикаторе. Кроме того, диэлектрическая проницаемость различных видов топлива для газотурбинных двигателей, одобренных для конкретного самолета, также может различаться.Для преодоления этого требуется калибровка.

Рис. 9. Блок топливного бака и блок компенсатора, установленные внутри крыльевого бака

Блок суммирования топлива является частью емкостной системы индикации количества топлива. Он используется для сложения количества резервуаров со всех индикаторов. Это общее количество топлива воздушного судна может использоваться экипажем и компьютерами управления полетом для расчета оптимальной скорости полета и предельных характеристик двигателя для набора высоты, крейсерского полета, снижения и т. Д.Для поиска и устранения неисправностей и обеспечения надлежащего функционирования и калибровки компонентов системы индикации доступны блоки проверки системы измерения количества топлива емкостного типа.
Многие летательные аппараты с емкостными системами индикации топлива также используют механическую систему индикации для перекрестной проверки показаний количества топлива и для определения количества топлива на борту воздушного судна при отсутствии электроэнергии. Несколько стержней для измерения уровня топлива или каплеуловителей закреплены на каждом баке.При нажатии и вращении поддон можно опускать до тех пор, пока топливо не начнет выходить из отверстия в нижней части каждой ручки. Это точка, в которой вершина стержня равна высоте топлива. На палочках есть откалиброванная шкала. Добавляя показания всех каплеуловителей и переводя их в фунты или галлоны с помощью таблицы, предоставленной производителем, можно определить количество топлива в баке. [Рисунок 10]

Рисунок 10. Палочка для сбора капель топлива опускается со дна топливного бака до тех пор, пока топливо не вытечет из отверстия внизу. Считывая откалиброванную шкалу и добавляя показания всех каплеуловителей баков, можно просмотреть таблицу, чтобы получить общее количество топлива в самолете по весу или по объему

Расходомеры топлива

Расходомер топлива показывает расход топлива двигателем в режиме реального времени. Это может быть полезно пилоту для определения характеристик двигателя и для расчетов при планировании полета.Типы расходомеров топлива, используемых на самолетах, зависят в первую очередь от используемой силовой установки и соответствующей топливной системы.

Точное измерение расхода топлива осложняется тем фактом, что масса топлива изменяется в зависимости от температуры или типа топлива, используемого в газотурбинных двигателях. В легких самолетах с поршневыми двигателями были разработаны системы для измерения объема топлива. Фактическая масса топлива, поступающего в двигатель, основана на предположении о среднем весе топлива на единицу объема.
Простейшее устройство измерения расхода топлива используется в сочетании с системами впрыска топлива, установленными на горизонтально расположенных поршневых двигателях. Используется манометр, но он откалиброван в галлонах в час или фунтах в час. Количество топлива, протекающего через топливные форсунки, напрямую зависит от падения давления на отверстиях топливных форсунок. Таким образом, мониторинг давления топлива в форсунке (ах) точно соответствует расходу топлива и предоставляет полезную информацию о потоке для управления смесью и планирования полета.

Существует серьезное ограничение на использование давления топлива в качестве индикатора расхода. В случае засорения форсунки расход топлива уменьшается. Однако манометр показывает более высокое давление топлива (и больший расход топлива) из-за ограничения. Операторы должны знать об этом потенциальном состоянии и проверять расходомер по EGT, чтобы определить характер повышенного показания. [Рисунок 11]

Рис. 11. Падение давления на форсунках топливных форсунок представляет поток топлива в легких самолетах с поршневым двигателем

Топливные системы больших поршневых двигателей могут использовать лопастной расходомер топлива, который измеряет объем топлива, потребляемого двигателем.Блок подачи топлива обычно расположен между топливным насосом с приводом от двигателя и карбюратором. Весь объем топлива, подаваемого в двигатель, проходит через расходомер. Внутри топливо прижимается к лопасти, которая противодействует силе потока топлива с помощью калиброванной пружины. Вал лопасти вращается на разную степень в соответствии со скоростью потока топлива через агрегат. Передатчик автосинхронизации отклоняет стрелку указателя расхода топлива в кабине на ту же величину, на которую отклоняется лопасть. Циферблат индикатора откалиброван в галлонах в час или фунтах в час в зависимости от среднего веса топлива.

Поскольку топливо, подаваемое в двигатель, должно проходить через блок расходомера, предусмотрен предохранительный клапан для обхода топлива вокруг лопасти в случае ее неисправности и ограничения нормального потока топлива. Лопастная камера эксцентричная. По мере того, как большее количество топлива прижимается к лопасти, она продолжает вращаться в камере. Объем камеры постепенно увеличивается, чтобы обеспечить больший поток топлива без ограничений или повышения давления. [Рисунок 12]

Рисунок 12. Расходомер топлива пластинчатый. Больший объем потока увеличивает отклонение лопатки от калиброванной пружины. Датчик автосинхронизации воспроизводит вращение вала лопасти на индикаторе в кабине, который откалиброван в галлонах или фунтах расхода топлива в час

Самолеты с газотурбинным двигателем испытывают самый большой диапазон плотности топлива в зависимости от колебаний температуры и состава топлива. На этих самолетах используется сложное устройство подачи топлива. Он измеряет массу топлива для точной индикации расхода топлива в кабине.Индикатор массового расхода использует прямую зависимость между массой топлива и вязкостью. Топливо закручивается цилиндрической крыльчаткой, которая вращается с фиксированной скоростью. Выходящий поток отклоняет турбину сразу после рабочего колеса. Турбина удерживается калиброванными пружинами. Поскольку крыльчатка двигателя закручивает топливо с фиксированной скоростью, любое изменение отклонения турбины вызвано объемом и вязкостью топлива. Компонент вязкости представляет собой массу топлива. [Рисунок 13]

Рисунок 13. Система индикации массового расхода топлива, используемая на самолетах с газотурбинным двигателем, использует прямую зависимость между вязкостью и массой для отображения расхода топлива в фунтах в час

Синхросистема переменного тока (AC) является частью массового расходомера топлива. Он используется для размещения указателя на шкале индикатора кабины, калиброванной в фунтах в час.
Имея точные сведения о расходе топлива, можно выполнить многочисленные расчеты, чтобы помочь пилоту в ситуационной осведомленности и планировании полета.Большинство высокопроизводительных самолетов имеют счетчик расхода топлива, который в электронном виде рассчитывает и отображает такую ​​информацию, как общее количество использованного топлива, общее количество топлива, оставшееся на борту самолета, общая дальность полета и оставшееся время полета при текущей воздушной скорости, уровень расхода топлива и т. Д. , обычно заменяют оригинальные аналоговые индикаторы уровня топлива электронными датчиками, имеющими аналогичные возможности и встроенную логику. Некоторые из этих так называемых топливных компьютеров интегрируют информацию о местоположении спутников глобального позиционирования (GPS).[Рис. 14] Самолеты с полностью цифровыми кабинами обрабатывают данные о потоках топлива в компьютерах и по запросу отображают широкий спектр информации, относящейся к потокам топлива.

Рис. 14. Современный датчик расхода топлива использует микропроцессор для отображения расхода топлива и множества других расчетов, связанных с расходом топлива

Относительно новые типы датчиков / преобразователей расхода топлива доступны на новых самолетах и ​​для модернизации старых самолетов.В одном из типов устройств, используемых в самодельных и экспериментальных самолетах, используется турбина, которая вращается в потоке топлива. Чем выше расход, тем быстрее вращается турбина. Преобразователь на эффекте Холла используется для преобразования скорости турбины в электрический сигнал, который будет использоваться усовершенствованным датчиком уровня топлива, аналогичным топливному компьютеру, для получения различных расчетных показаний и предупреждений. Турбина в этом агрегате соответствует потоку топлива, но является отказоустойчивой, чтобы обеспечить адекватный поток топлива без прерывания в случае неисправности агрегата.[Рисунок 15]

Рис. 15. Преобразователь и микропроцессор для функций управления расположены в основании этого датчика расхода топлива турбины. Манометр управляется меню с многочисленными опциями отображения

Другой датчик расхода топлива, используемый в основном на легких самолетах, также определяет скорость вращения турбины в топливном тракте. Он также имеет отказоустойчивую конструкцию на случай выхода турбины из строя.В этом устройстве выемки в роторе прерывают пучок инфракрасного света между светодиодом и фототранзистором, который создает сигнал, пропорциональный количеству потока топлива. [Рисунок 16] Этот тип датчика может быть соединен с электронным индикатором.

Рис. 16. Датчик расхода турбины в этом датчике расхода топлива выдает импульс тока сигнал от оптоэлектронного датчика с предусилителем

Все более широкое использование микропроцессоров и компьютеров в самолетах позволяет интегрировать температуру топлива и другие компенсирующие факторы для получения высокоточной информации о расходе топлива.Датчик расхода топлива с цифровым выходом обеспечивает высокую степень надежности. Технология теплового рассеивания обеспечивает измерение потока без движущихся частей и цифровых выходных сигналов. Датчик состоит из двух резистивных датчиков температуры (RTD). Один из них — эталонный RTD, который измеряет температуру топлива. Другой — активный RTD. Он нагревается соседним элементом до температуры выше температуры топлива. По мере прохождения топлива активный элемент охлаждается пропорционально потоку топлива.Разница температур между двумя RTD максимальна при отсутствии потока.
RTD подключены к электронному блоку, который подает питание на нагреватель и использует схему датчиков и микропроцессор для управления постоянной разницей температур между нагретым и ненагреваемым RTD. Электрический ток нагревателя пропорционален массовому расходу топлива. Как уже упоминалось, эталонный RTD используется в качестве датчика температуры для получения выходного сигнала температуры и обеспечения температурной компенсации при измерении расхода.[Рисунок 17]

Рисунок 17. Блоки измерения расхода топлива, использующие технологию теплового рассеивания не имеют движущихся частей и выдают цифровые сигналы

Датчик температуры топлива

Как упоминалось ранее, мониторинг температуры топлива может информировать пилота, когда температура топлива приближается к температуре, которая может вызвать образование льда в топливной системе, особенно на топливном фильтре.Многие большие и высокопроизводительные газотурбинные самолеты используют для этой цели электрический датчик температуры топлива резистивного типа в основном топливном баке. Он может отображаться на традиционном измерителе логики [Рис. 18] или может вводиться в компьютер для обработки и цифрового отображения. Низкую температуру топлива можно скорректировать с помощью подогревателя топлива, если самолет так оборудован. Также, как упоминалось, температура топлива может быть интегрирована в расчеты обработки расхода топлива. Различия вязкости при различных температурах топлива, которые влияют на точность измерения расхода топлива, можно скорректировать с помощью микропроцессоров и компьютеров.

Рис. 18. A Топливная панель кабины Boeing 737 с подсвеченными индикаторами положения клапана и лампами перепуска топливного фильтра. Также отображается температура топлива в баке №1.

Манометры топлива

Контроль давления топлива может дать пилоту раннее предупреждение о неисправности, связанной с топливной системой. Проверка того, что топливная система подает топливо к устройству дозирования топлива, может иметь решающее значение.В простых легких самолетах с поршневым двигателем обычно используется манометр с прямой трубкой Бурдона. Он подсоединен к впускному отверстию топливного дозатора с линией, идущей к задней части манометра на приборной панели в кабине. Более сложный самолет может иметь датчик с преобразователем, расположенный на входе топлива в измерительное устройство, которое отправляет электрические сигналы на манометр в кабине. [Рис. 19] В самолетах, оборудованных вспомогательным насосом для запуска и поддержки насоса с приводом от двигателя, манометр показывает давление вспомогательного насоса до тех пор, пока двигатель не будет запущен.Когда вспомогательный насос выключен, манометр показывает давление, создаваемое насосом с приводом от двигателя.

Рис. 19. Типичный датчик уровня топлива, который использует сигнал от датчика для отображения давления топлива на впуске на дозирующем устройстве

Более сложные и большие самолеты с поршневым двигателем могут использовать манометр дифференциального давления топлива.Он сравнивает давление топлива на впуске с давлением воздуха на впуске в дозаторе топлива. Обычно используется манометр сильфонного типа. [Рисунок 20]

Рис. 20. Манометр дифференциального давления топлива, используемый на сложных и высокопроизводительных самолетах с поршневым двигателем, сравнивает давление на впуске топлива с давлением на впуске воздуха в устройстве дозирования топлива

Современные летательные аппараты могут использовать различные датчики, включая датчики твердотельного типа и датчики с цифровыми выходными сигналами или сигналами, которые преобразуются в цифровой выходной сигнал.Их можно обрабатывать в микропроцессоре измерительного прибора, если таковой имеется, или в компьютере и отправлять на дисплей. [Рисунок 21]

Рисунок 21. Электронное отображение параметров топлива, включая давление топлива

Предупреждающий сигнал давления

На самолетах любого размера используются визуальные и звуковые сигнальные устройства вместе с указателями габаритов, чтобы привлечь внимание пилота к определенным условиям.Давление топлива является важным параметром, который заслуживает использования предупреждающего сигнала, когда оно выходит за пределы нормального рабочего диапазона. Сигнальные лампы низкого давления топлива можно включить с помощью простых переключателей, определяющих давление. [Рис. 22] Контакты переключателя замыкаются, когда давление топлива на диафрагму становится недостаточным для удержания их в открытом состоянии. Это позволяет току течь к сигнализатору или сигнальной лампе в кабине.

Рисунок 22. Предупредительный сигнал давления топлива управляется переключателем , который замыкается при низком давлении топлива

В большинстве самолетов с турбинным двигателем на выходе каждого подкачивающего топливного насоса используется аварийный выключатель низкого давления. Сигнализатор для каждого из них обычно располагается рядом с переключателем ВКЛ / ВЫКЛ подкачивающего насоса на топливной панели в кабине. [Рисунок 23]

Рисунок 23. Топливная панель самолета транспортной категории с сигнальными лампами низкого давления для каждого подкачивающего топливного насоса

Индикаторы движения клапана

В самолетах с несколькими топливными баками используются клапаны и насосы для перемещения топлива и его перетекания в желаемые места, такие как двигатели, определенный бак или за борт во время слива топлива. Функционирование клапанов в топливной системе критично. Некоторые самолеты указывают экипажу, когда клапан открывается или закрывается, с помощью транзитных огней.Контакты в клапане управляют светом, который гаснет, когда клапан полностью открыт или когда он полностью закрыт. В качестве альтернативы также используются сигнальные лампы, которые показывают положение клапана как ОТКРЫТО или ЗАКРЫТО.