Холодная сварка для глушителей: Можно ли заклеить глушитель холодной сваркой? | Статьи, обзоры

Содержание

Ремонт глушителя холодной сваркой своими руками

26.09.2017

Холодная сварка для глушителя – несложный, но эффективный способ продлить срок эксплуатации выхлопной системы. Быстрый, надежный и недорогой ремонт любых повреждений глушителя, вместе с отсутствием особых требований к навыкам и оборудованию, делает холодную сварку популярной на профессиональных СТО и в частных гаражах.

Что такое холодная сварка

Холодная сварка – полимерный состав, предназначенный для склеивания металлов и сплавов. В зависимости от назначения, он бывает одно или двухкомпонетным, может иметь различную вязкость и упаковку: от брикетов, до шприцев, смешивающих состав при подаче в точку ремонта.

В отличие от традиционных способов соединения металлических элементов, ремонт глушителя холодной сваркой не предусматривает пластической деформации поверхностей под воздействием высоких температур. По сути – это высокопрочный клей, предназначенный для быстрого ремонта без привлечения специального оборудования.

Компоненты холодной сварки:

  • эпоксидная смола – связывающий элемент;
  • наполнитель – структурная часть, отвечающая за объем и прочность соединения;
  • присадки и пластификаторы, определяющие целевые свойства конкретного состава.

Можно ли холодной сваркой заварить глушитель

Да, можно. Нужно сделать лишь правильный выбор марки с необходимыми температурными характеристиками. Большая часть, предлагаемых рынком недорогих составов, допускает эксплуатацию в пределах 200–300˚C. По понятным причинам такой диапазон не подходит для ремонта глушителя.

В условиях экстремальных температур специалисты сервиса «Мастер Глушителей» рекомендуют использовать клеевые составы, рабочие параметры которых, позволяют сохранять герметичность и прочность соединений при тепловой нагрузке до 1500˚C.

Практика использования способа ремонта холодной сваркой

Обслуживание выхлопной системы автомобиля связано с определенными сложностями ввиду особенностей конструкции. Наш опыт работы свидетельствует, что для качественного ремонта необходимо использовать холодную сварку с различными физическими параметрами.

Жидкие составы – это, обычно двукомпонентые материалы в шприцах или тубах. Консистенция и способ нанесения позволяют использовать их в труднодоступных местах.

Однако применение этого типа холодной сварки для ремонта глушителя не всегда целесообразно, так как он имеет недостаточную прочность для высоких эксплуатационных нагрузок присущих выхлопным системам автомобилей и не предусматривает возможность механической обработки.

Пластификат – пластилинообразная масса в брикетах. Такой состав, благодаря вязкости, более удобен в ремонте. Он способен принимать любую форму, термостоек, обладает высокой прочностью и подходит для заделывания швов и трещин большого размера. Холодная сварка глушителя своими руками в обычном гараже или в дороге будет более эффективной, если воспользоваться составом этого типа.

Выбирая конкретного производителя клея для ремонта выхлопной системы, следует ориентироваться на цену и параметры термостойкости. Хороший состав не может стоить дешево, а на упаковке должна присутствовать инструкция, регламентирующая этапы и варианты применения с допусками температур.

Сервис «Мастер глушителей» использует в работе исключительно автомобильную холодную сварку, выдерживающую высокие тепловые нагрузки.

Холодная сварка глушителя своими руками

Осуществляя холодную сварку глушителя самостоятельно, придерживайтесь следующих правил. Они просты, тем не менее, их соблюдение позволит получить по-настоящему качественный результат.

  • Операции с холодной сваркой проводятся при плюсовых температурах от 5˚C. В противном случае состав твердеет, и его вязкость не позволяет работать качественно.
  • Поверхности для склеивания необходимо тщательно очистить от грязи, продуктов сгорания и масляных наслоений. Желательно обработать место сварки абразивом.
  • Надежно фиксируйте детали глушителя как в момент нанесения клея, так и в процессе высыхания. Оптимальную прочность состав приобретает, в среднем, через сутки (24 ч.
    ).
  • Застывание смеси можно ускорить, если применить к ней тепловое воздействие. Фен, настроенный в диапазоне 20–30˚C сократит время сварки до одного часа, после чего можно монтировать глушитель на место и выезжать.

Вибрация, температуры, воздействие внешних условий и особенности конструкции автомобилей делают ремонт глушителя холодной сваркой оптимальным выбором при необходимости в срочном устранении небольших трещин и отверстий.

Использовать холодную сварку, чтобы заварить глушитель, можно. Однако рассматривать ее, как полноценную замену термических способов соединения металлов не стоит. Это скорая помощь для выхлопной системы, но она не решает серьезных проблем.

критерии выбора, правила использования, советы

Выхлопная конструкция в машине состоит из различных элементов, одним из которых выступает глушитель. Он подвергается механическим и тепловым воздействиям, поэтому часто возникают поломки. Указывать на поломку может неприятный звук, исходящий от заведенной машины. Решить проблему можно холодной сваркой для глушителей.

Преимущества использования холодной сварки для ремонта глушителя

Ремонт холодной сваркой – отличный способ устранить дефекты выхлопных конструкций, к тому же деталь приобретает дополнительные качества.

Такой материал – двухкомпонентный клей, который применяется для металлических поверхностей. Ряд преимуществ в использовании:

  • Выдерживает механические, ударные, вибрационные нагрузки.
  • Стойкий к повышенным температурам (до 150 градусов).
  • Прост в применении, что допускает заклеивание самостоятельно, не привлекая сварочное оборудование.
  • Доступность.
  • Прочность соединения достигается за 5–10 минут.

Недостатки

Как и любые составы, сварка такого рода имеет следующие недостатки:

  • Это токсичный материал, поэтому в ходе применения находятся в СИЗ, и проветривается помещение.
  • Не допускается использование по истечении срока годности.
  • Подбирать надо только подходящие к плоскости сварки, иначе проведенный процесс окажется бесполезным.
  • Исправляет небольшие повреждения выхлопной конструкции. Если дефект большой, лучше прибегнуть к сварке либо обратится в специальные службы.

Как применить холодную сварку для ремонта глушителя

Перед нанесением материала на нужное место, следует тщательно подготовить: щеткой по металлу либо наждачкой очистить поверхность от загрязнений. Затем обработать растворителем, в составе которого содержится спирт.

Сама смесь требует тоже предварительной подготовки, так как состоит из двух компонентов. Их смешивают по инструкции до однородного состояния.

Состав наносится на необходимое место на трубе латочным методом либо как сварочный шов. После чего, для обеспечения максимально прочного соединения, оставить на сутки для просыхания.

Советуем посмотреть видео:

На тяжелом повреждении, после полного высыхания смеси, используется жгут на месте соединения.

Как выбрать холодную сварку

Многообразие выбора пасты заставляет покупателей задумываться о правильном выборе. Поэтому выбирая состав, принимаются во внимание некоторые моменты:

  • Максимальная температура, которую выдержит шов. Так как глушитель постоянно под воздействием температур. Клей должен выдерживать значительно выше температурные барьеры. Если на упаковке отмечена температура, приближенная к температуре металла, на который наносится, то такой не приобретается.
  • В состав включен металлический наполнитель, который дает сцепливаемость с металлом.
  • Материал после просыхания выдерживает механические повреждения и нагрузки, которым выхлопная конструкция постоянно подвергается из вне.

Примером такой структуры выступает сварка Abro Steel. Выпускается в Соединенных Штатах. Там и производятся качественные составы. Используется на различных поверхностях, и с любой обеспечивается высокая сцепливаемость. В состав входят эпоксидные смолы, а это означает, что смесь выдерживает температуры вплоть до 204 градусов. Не размывается и не изменяется структура при взаимодействии с жидкостями и маслами. Сцепливаемость достигается по истечении одного часа, полное высыхание происходит после 24 часов.

Аналогом Абро выступает отечественный производитель с холодным клеем Титан. Он продается в двух емкостях в единой упаковке. Перед использованием смешивается в пропорции строго по инструкции. Емкости представлены баночками с крышками, что удобно для дальнейшего хранения. Выпускается ещё смесь белый Титан, которая выпускается в форме стержня.

Выдерживает высокие температуры более 200 градусов. Прочность достигается быстро. После смешивания смесь используется в течение пяти минут. Первая просушка продолжается 20 часов, окончательная по истечении 24 часов.

В заключение

Если нет возможности приобретать новые детали, и нет под рукой сварочного аппарата, то холодная сварка – это самый простой и надежный метод заварить дефект глушителя. Починку можно провести самостоятельно, не имея особых навыков. Главным момент – правильный подбор смеси.

Пригодилась информация? Оставь свой комментарий и поделись статьей в соцсетях.

Холодная сварка для глушителя или как заделать дырку в глушителе без сварки

Глушитель — важный элемент любого автомобиля, ведь благодаря ему подавляется шум, возникающий из-за двигателя внутреннего сгорания. Являясь частью выхлопной системы, помимо подавления шумов он ещё и снижает вредность выбросов. Поэтому, когда глушитель ломается — это серьёзная проблема, часто требующая немедленного решения. Со сломанным глушителем пользоваться автомобилем дальше не самая лучшая идея, но отремонтировать глушитель можно и без сварки. Есть несколько методов починки, самый популярный из них — холодная сварка для глушителя.

Причины поломки глушителя

Так как глушитель практически не имеет защиты от влияния внешней среды, его делают из прочных материалов, чтобы срок службы его был дольше. Качество дорог, препятствия и даже простые отскоки камней приводят к повреждениям глушителя.

Однако, механическое влияние — это не самая распространенная причина, приводящая к пробоям. В основном к поломкам приводят химические коррозии. Среда, в которой работает глушитель, можно назвать агрессивной. Потому что на его корпус попадает вода, снег, а также разнообразные реагенты для защиты дорог от обледенения. Всё это налипает на поверхность и приводит к прогоранию глушителя.

В конечном итоге в глушителе появляется дыра, которую проделывает ржавчина, или из-за тех самых препятствий на дорогах. Если повреждения серьёзные, то обычно глушитель меняют. Но если поломки небольшие, то используется один из способов его ремонта.

Неисправный глушитель

Способы ремонта выхлопной системы

Весь процесс сводится к заделыванию дырок в глушителе и трещин, возникших из-за разъедания металла или внешних повреждений. Выделяют следующие способы:

  1. Сварка. Чтобы её выполнить, швы должны быть определённой жёсткости и герметичности, а этого невозможно добиться при больших пробоинах или трещинах.
    Иногда правильно не сварить, а наварить на деталь новую часть. Но все эти работы требуют техники, помещения и навыков.
  2. Герметики. Можно использовать герметики, которые не восприимчивы к высокой температуре. Ими замазываются совсем незначительные пробоины, а также они герметизирует систему выхлопа при замене части в ней или сборке.
  3. Бандаж. Ленты на керамической основе тоже могут выдерживать большую температуру и являются простым способом починки глушителя. Чаще всего бандаж используется для небольших дыр и на местах стыков и сварки.
  4. Холодная сварка. Она отличается от сварки обычной. Соединения происходят без воздействия температуры, за счёт проникновения сварочной массы в необходимые части.

Каждый из этих методов имеет плюсы и минусы, поэтому выбор не всегда прост. Из-за частого использования холодной сварки, которая не требует специального оборудования и подготовки, однако имеет очень действенный эффект, о ней стоит сказать подробнее.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Чтобы понять, как заделать глушитель холодной сваркой, начать стоит с определения, что она собой представляет. Это 2-составной клей широкого применения. У него есть много преимуществ, среди которых:

  • Стойкость к воздействию воды, реагентов, высоких температур (до 150 градусов).
  • Противостояние ударным нагрузкам (до 120 кгс/ см²) и вибрациям.
  • Простота применения, так что с холодной сваркой справится любой.
  • Стоимость не велика.
  • Сварка легко высыхает, но для полного схватывания обычно выжидают сутки.
  • Применяется в любых условиях.

Конечно, есть и недостатки. Среди них:

  • Пользоваться нужно с осторожностью из-за токсичности материала.
  • Холодная сварка не подойдёт для масштабных пробоин.
  • Необходимо подобрать правильный состав.
  • Пользоваться только до окончания срока годности.

Преимуществ, конечно, больше чем недостатков, поэтому этот способ ремонта и приобрёл такую популярность. Среди положительных есть простота применения и это легко доказать, взглянув на алгоритм ремонта глушителя холодной сваркой:

  1. Для фиксации пригодятся ткань, жгут или струбцина.
  2. Перед работой поверхность очищается, обезжиривается и зачищается наждачной бумагой.
  3. Надеть перчатки, чтобы не повредить руки реагентами.
  4. Смесь смешивается по инструкции. Если она в шприце, стоит перемешать ещё раз.
  5. Чтобы избежать риска отравления, ремонт проводится на открытом воздухе. На склевываемые поверхности быстро укладывается клей, для высокой прочности соединения нужно подержать детали вместе.
  6. Всё фиксируется жгутом.
  7. Через час можно зачистить склеенное место от остатков клея. Сушка ускоряется до 20 минут, если привлечь температуру в 20-30 градусов.
  8. Смесь окрепнет через сутки и будет готова к новым нагрузкам.

Заделка прогара глушителя холодной сваркой

Многие озадачены тем, можно ли холодной сваркой заварить глушитель. И ответ, конечно, положительный. Ведь это действенный и достаточно быстрый способ устранить все дефекты, а это самое главное.

Как выбрать холодную сварку

При выборе холодной сварки для ремонта глушителя нужно обратить внимание на такие параметры:

  1. Время первичного и полного застывания. Последнее обычно не отличается и составляет 24 часа, а вот первое меняется у разных производителей.
  1. Время пластичности. Показывает, сколько времени можно будет подгонять детали, пока клей не схватится.
  2. Температура использования. В среднем она будет от -20 до +15.
  3. Термостойкость. В среднем это значение находится где-то до +260 градусов по Цельсию. Если нужно что-то более стойкое, то есть и с пределом +1300 градусов по Цельсию.
  4. Расход клея. Зависит от плотности деталей, которые нужно соединить, и от опыта пользователя. На шов длиной 25-30 мм хватит обычного тюбика в 60 мл пастообразного клея.

С одной стороны, столько критериев подбора холодной сварки для глушителя усложняет выбор. Однако с другой стороны благодаря такому широкому выбору каждый подберёт себе подходящий материал.

Ремонт керамической лентой

Керамическая лента не менее лёгкий способ починки. Она переносит нагрузки температуры до 1000 градусов по Цельсию благодаря как раз керамической основе. Чтобы менять целые части, лента не поможет, а вот чтобы исправить проблему с небольшой дырой или щелью — вполне.

Применять керамическую ленту легко:

  • Очистить глушитель перед починкой.
  • Смочить ленту водой.
  • Обмотать вокруг места поврежденного места минимум в 2 слоя.

Ремонт глушителя при помощи бандажа из керамической ленты

Керамическая лента всё же временный вариант и продержится до трех месяцев. Решить проблему окончательно с её помощью не получится, так что она подходит только как экстренная мера.

Ремонт глушителя герметиком

Используется для небольших поломок и для герметизации выхлопной системы. Этот метод один из самых простых, потому что не требует ничего, кроме действия по инструкции и внимательности.

Чтобы отремонтировать глушитель герметиком, следуют таким шагам:

  • Участок под герметик зачищается наждачной бумагой.
  • Перед нанесением состава поверхность смачивается водой.
  • Нанести герметик.
  • Подождать полчаса, пока он не высохнет.
  • Запустить мотор на 15 минут, чтобы из герметика испарилась влага.
  • Оставить двигатель на 12 часов.

Герметик для глушителя

Герметиками не получится залатать каждое повреждение. Их лучше всего использовать как дополнение.

Какой метод выбрать

Итак, как стало известно ранее, основных технологий ремонта глушителя без сварки три и выбрать среди них один получится, только если знать особенности действия каждого:

  1. Холодная сварка. Это простой и надёжный способ ремонта выхлопной системы. Она не требует никаких специальных навыков, обеспечивает прочность соединения, поэтому так популярная среди автолюбителей. Главное — подобрать правильный состав, а всё остальное сложностей не вызовет.
  2. Бандажи. Чаще всего используются для деталей, которые можно ими обмотать. Для выхлопных труб, к примеру. Имеют керамическую основу, а также пропитаны составами, позволяющим выдерживать большие температуры, до 1000 градусов по Цельсию.
  3. Герметики. Не долговечны, но для небольших повреждений, особенно в швах — незаменим

Если повреждение внушительное, то поможет только замена деталей. Это самый лучший выход из ситуации.

преимущества и недостатки, технология процесса

Глушитель является составной частью системы выпуска отработавших газов автомобиля, его задача – принять поступившую по патрубку смесь, уменьшить ее интенсивность и подать в выхлопную трубу. Из-за специфических функций и нижнего расположения, деталь подвержена быстрому износу, который вызван:


  • высоким внутренним давлением и температурой во время работы;
  • химической активностью отдельных составляющих отработавших газов;
  • вибрациями при движении, трением и ударами о дорожное покрытие.

Из этого несложно сделать вывод, что самые распространенные повреждения глушителя – это прожоги и трещины.

Обе проблемы усугубляются в процессе постепенного истончения металла. Этот же фактор затрудняет ремонт глушителей классическими методами сварки, ведь даже при самых щадящих режимах работы электрическая дуга или газовое пламя почти наверняка не устранят повреждение, но деформируют металл или прожгут новые “дыры”.


Можно ли использовать холодную сварку для ремонта глушителя

Хорошим решением может стать холодная сварка, то есть двухкомпонентный клеевой состав, формирующий при застывании высокопрочную заплату с хорошими адгезирующими свойствами. Использование данного метода целесообразно лишь для устранения небольших повреждений, таких, как трещины, сколы, отверстия относительно правильной формы. Серьезные множественные прожоги одной холодной сваркой не сдержать, они потребуют установки заплаты (бандажа) из стеклоткани или другого схожего материала.

Преимущества и недостатки

Качество ремонта глушителя во многом определяется навыками мастера, а также свойствами использованных материалов. Отдавать предпочтение следует проверенным маркам холодной сварки с термостойкостью не ниже 150℃. Для ремонта одиночных повреждений лучше подойдут пастообразные материалы, в паре с бандажом лучше использовать жидкий состав. Применение холодной сварки даст такие преимущества:

  • относительная простота и дешевизна ремонта;
  • высокая скорость проведения работ и быстрое застывание смеси;
  • отсутствие риска термического повреждения металла;
  • достаточная надежность соединения (до 120 кг/см2 при испытании на разрыв).

В то же время следует помнить о некоторых существенных недостатках холодной сварки, большинство из которых связано с ее неправильным выбором, хранением и использованием. Так:

  • просроченный материал становится хрупким;
  • под воздействием внешней среды и солнечных лучей состав холодной сварки может меняться;
  • применение дешевых «универсальных» сварок недопустимо из-за высоких рабочих температур глушителя;
  • меньшая, чем у дуговой сварки, прочность соединения.

Помните, что затвердевание холодной сварки – это химическая реакция ее компонентов. Пока она не завершится (процесс может идти больше часа), во внешнюю среду будут интенсивно выбрасываться токсичные газы, что требует проведения работ на открытом воздухе с использованием средств индивидуальной защиты.

Как выбрать марку

Как уже упоминалось выше, холодная сварка – это двухкомпонентный состав. Он включает собственно клей и основное вещество, задающее механические свойства материала. Но для ремонта глушителя этого мало, ведь деталь работает в крайне тяжелых эксплуатационных условиях. Она требует наличия дополнительных частиц, отвечающих за адгезию с металлом, а также элементов, увеличивающих механическую и химическую стойкость стыка. Это ограничивает выбор тремя вариантами:

  1. Холодная сварка по стали. Содержит мелкие кристаллы железа, образующие устойчивые связи с металлом глушителя. Если деталь имеет алюминиевое покрытие, допустимо применение сварки по алюминию.
  2. Автомобильная холодная сварка. Также содержит металлические частицы, кроме того, включает присадки, снижающие влияние вибраций и химически активных веществ на стык.
  3. Термостойкая холодная сварка. Дополнена компонентами, обеспечивающими стойкость к низким (от -20 до -60℃) и высоким (от +150 до +900℃) температурам, при которых обычные средства растрескиваются.

При выборе конкретной марки нужно руководствоваться характером повреждений, которые планируется устранить, а также особенностями эксплуатации автомобиля.


Примерная стоимость холодной сварки на Яндекс.маркет

В большинстве случаев лучше отдать предпочтение термостойким составам. Например, относительно дешевой сварке «Алмаз», которая поставляется в виде пластичного бруска, или более дорогой, но и более качественной – «Термо» от фирмы «Kerry» в виде двухсекционного шприца. Последняя, кстати, рекомендуется именно для ремонта глушителей.

Процесс восстановления глушителя

Ремонт глушителя холодной сваркой может проводиться как со снятием детали, так и непосредственно на автомобиле. Не ожидайте многого – если глушитель старый и сильно поврежденный, удастся лишь временно обеспечить ему герметичность. А вот латок на небольших трещинах и прожогах может хватить на тысячи километров пробега. Общая методика проведения работ включает такие этапы:

  1. Определение точных мест повреждения глушителя.
  2. Подготовка под сварку: удаление грязи, ржавчины, лохмотьев металла. Зачистка и обезжиривание стыка. Используются как механические инструменты, так и химические растворы, например, преобразователь ржавчины.
  3. Смешивание компонентов холодной сварки и их нанесение тонким слоем на подготовленный металл.
  4. Установка армирующей подкладки из стекловолокна или других материалов (в случае необходимости).
  5. Нанесение новых слоев холодной сварки и подкладки до достижения требуемой толщины.
  6. Уплотнение и формовка поверхности с помощью небольшого мастерка или других подручных средств.

Застывание материала в зависимости от его состава и толщины длится от 15 минут до 2 часов. В любом случае не стоит без надобности заводить автомобиль в течение суток с момента ремонта.


Ремонт глушителя холодной сваркой своими руками

Выхлопная система автомобиля выполняет очень важные функции по снижению шумности работы двигателя, уменьшению температуры газов вырывающихся из цилиндров, а также по частичной ликвидации дымности и токсичности выхлопных газов.

Неисправность элементов такой системы не может быть незамеченной. Особенно явно о себе заявляет поломка глушителя. Этот элемент при разгерметизации сразу же утрачивает функцию, за которую получил своё название.

Учитывая такую особенность поломки, необходимо максимально быстро восстановить работоспособность этой детали, иначе не избежать повышенного внимания на дороге не только от движущихся в потоке автомобилистов, но и от сотрудников дорожной полиции.

Самый простой способ исправить ситуацию — это установка новой детали, но в силу различных обстоятельств замена неработоспособного глушителя бывает невозможна. К счастью, возможен ремонт глушителя своими руками без сварки и замены.

В данной статье будет рассмотрены простые и эффективные способы восстановления работоспособности этого элемента выпускной системы автомобиля, но прежде следует напомнить при каких обстоятельствах такая поломка может образоваться.

Причины поломки глушителя и меры профилактики

Болезнь проще предупредить, чем потом заниматься её лечением. Такое утверждение справедливо и в отношении поломок автомобиля.

Конечно, всех нюансов на дороге избежать невозможно. Но зная об опасностях, которые грозят элементам выхлопной системы автомобиля, можно постараться профилактическими мерами отсрочить появления той или иной неисправности.

Если автомобиль используется постоянно, то рано или поздно проблемы с глушителем возникнут вне зависимости от качества материала, из которого изготовлена данная деталь. Располагаясь в нижней части авто эта деталь постоянно подвергается абразивному воздействию попадающего на её поверхность песка и камней. А если при движении автомобиля между колёсами оказывается достаточно габаритный твёрдый предмет, то от сильного удара глушитель может быть полностью разрушен.

Поэтому основное правило продления жизни агрегата — это осторожное вождение автомобиля.

Глушитель соединяется с выхлопной системой посредством резьбовых соединений, поэтому если гайки будут недостаточно хорошо затянуты, эту деталь можно потерять во время движения автомобиля. Чтобы этого не произошло следует время от времени контролировать состояние резьбовых соединений этого элемента выхлопной системы.

Глушитель часто приходит в негодность от прогорания металла, но этот процесс полностью остановить невозможно. Немного замедлить выход из строя этой детали в результате термического и коррозионного воздействия можно только при обработке внутренней поверхности этой детали с помощью графитовой пропитки.

Если несмотря на все предпринятые профилактические меры глушитель прогорел или его корпус повредился в результате механического воздействия, то многих владельцев сразу начинает интересовать вопрос, как соединить трубы глушителя без сварки.

Выполнить такой ремонт можно в домашних условиях при помощи специального герметизирующего состава.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Холодной сваркой называется двухсоставной клей, которым можно склеивать металлические изделия. Можно ли холодной сваркой заварить глушитель, ведь на эту деталь воздействует очень высокая температура выхлопных газов.

Клеевой состав холодной сварки хорошо переносит высокие нагрузки и температуру, поэтому при появлении прогара в глушителе, либо трещины от механического воздействия необходимо снять деталь с автомобиля и выполнить следующие действия:

  • Тщательно очистить повреждённое место. Очистка осуществляется крупной наждачной бумагой или с применением насадок на дрель или «болгарку».
  • Очищенный от ржавчины и нагара металл тщательно обезжиривается с помощью растворителя.
  • На повреждённое место наносится холодная сварка. Для нанесения пластичного вида клея следует воспользоваться перчатками.
  • После нанесения состава необходимо выждать около часа, а затем отполировать слой застывшего клея.
  • Спустя сутки деталь можно будет установить на автомобиль и эксплуатировать без каких-либо ограничений.

Ремонт глушителя холодной сваркой необходимо производить в тёплом помещении. Только при температуре выше +5 градусов двухкомпонентный состав клея вступит в реакцию с металлической поверхностью.

Керамическая лента для ремонта

Керамическая лента является популярным и эффективным средством для ремонта глушителя.

Небольшое отверстие в глушителе заделывается в такой последовательности:

  1. Металл очищается от ржавчины и нагара.
  2. Керамическая лента смачивается водой.
  3. Отверстие заделывается путём многократного обматывания глушителя керамической лентой.

Данный метод является временным, но в течение всего срока эксплуатации «забинтованного» глушителя, его функция не будет нарушена, а в случае повторного прогорания можно легко намотать новый слой керамической ленты.

Ремонт глушителя герметиком

В торговой сети можно встретить специальные высокотемпературные герметики для выхлопной системы автомобиля.

Такие средства в своём составе имеют специальные цементные либо керамические добавки. Которые при воздействии высокой температуры застывают и образуют слой, который препятствует выходу отработанных газов из повреждённого участка выпускной системы автомобиля.

Процесс ремонта глушителя с помощью герметика обычно осуществляется в такой последовательности:

  1. Повреждённое место тщательно зачищается с помощью наждачной бумаги.
  2. Очищенная поверхность слегка увлажняется.
  3. Герметик наносится тонким слоем на повреждённый участок глушителя и деталь выдерживается в течение 30 минут.
  4. Глушитель устанавливается на место.
  5. На 10 — 15 минут заводится двигатель автомобиля для осуществления просушки заделанной герметиком трещины.
  6. Через 10 — 12 часов автомобиль с отремонтированным агрегатом можно будет эксплуатировать.

Использование герметика для ремонта позволяет надолго отсрочить приобретение новой детали.

Отзывы

Отзывы о различных средствах ремонта глушителей можно встретить в Интернете, но выбрать средство, которым можно было бы гарантировано вернуть работоспособность детали бывает очень непросто.

Автослесари занимающиеся ремонтом выхлопной системы, при отсутствии возможности приобрести новый глушитель или с помощью сварки ликвидировать повреждения. Рекомендуют приобрести дорогой керамический герметик и с его помощью заделать отверстие.

Для увеличения надёжности покрытия высокотемпературным герметиком, поверх нанесённого состава, специалисты советуют намотать несколько слоёв жести, которую затем необходимо надёжно закрепить широким хомутом.

При правильном выполнении такого ремонта, глушитель прослужит ещё значительное количество времени. А при образовании новых точек прогара можно будет повторить вышеописанные действия в новом месте.

Заключение

Как отремонтировать глушитель без сварки подробно описано в данной статье. Все перечисленные способы ликвидации повреждения этой детали являются реально работающими, поэтому выбор метода полностью зависит от владельца автомобиля.

При наличии свободного времени и желания испытать все методы устранения такой поломки, можно начать ремонт глушится с помощью холодной сварки. Которая стоит недорого и приобрести такой клей можно в любом специализированном интернет-магазине.

Помимо своей основной задачи по снижению уровня шума при работе двигателя, выхлопная система выполняет целый ряд дополнительных функций. Она позволяет снизить дымность, шумность, повлиять на вибрации и уменьшить токсичность выхлопа, выходящего из трубы в задней части транспортного средства.

Не заметить неисправность элементов этой системы достаточно сложно. Когда ломается глушитель, практически каждый автомобилист мгновенно это замечает.

Важно понимать, что разгерметизация, вызванная образованием дыр и отверстий в результате различных внешних и внутренних воздействий, способствует полной утрате работоспособности глушителя. То есть он перестаёт выполнять свои задачи.

Пробитый глушитель является раздражителем для самого водителя, а также для окружающих участников дорожного движения. Практически наверняка поездки с такой поломкой не останутся без внимания со стороны сотрудников ДПС, которые на вполне законных основаниях могут выписать штраф за ненадлежащее техническое состояние транспортного средства.

Причины возникновения неисправности

Объективно самым простым способом решения образовавшейся проблемы является замена элемента. Но установить новый глушитель не всегда возможно. Причин бывает достаточно много.

Если поменять его не удаётся или временно не получается, можно прибегнуть к иному способу устранения проблемы. Заключается он в восстановлении, то есть ремонте глушителя. Причём провести работы можно своими руками, не используя сварочные аппараты, с которыми далеко не каждый умеет обращаться должным образом.

В теории наиболее приемлемым вариантом считается предотвращение поломки, нежели её устранение теми или иными способами. Но всех неприятностей и неожиданностей, потенциально возникающих на дороге, не избежать. Используя меры профилактики, часто удаётся предотвратить и предупредить возникновение целого ряда поломок.

Когда машина эксплуатируется постоянно, глушитель просто не может работать вечно. В определённый момент один или несколько симптомов обязательно проявятся. Чтобы не устранять тяжёлые последствия, рекомендуется ещё на ранних стадиях обнаружения неисправности пытаться её устранить. Когда глушитель прогорел и образовалось отверстие, нарушающее его работоспособность, нужно принять соответствующие меры.

Но для начала нужно понять, что именно указывает на неисправность и какие причины возникновения подобных поломок. Тут следует обращать внимание на следующие моменты:

  • материал изготовления. Часто именно из-за использования низкокачественных материалов при изготовлении глушителей они начинают прогорать под воздействием высоких температур со стороны двигателя. Это характерно для бюджетных автомобилей, а также для тех, кто решил сэкономить в своё время на замене этого элемента, и купил дешёвую запчасть;
  • абразивное воздействие. Поскольку система выхлопа проходит по днищу автомобиля и обычно не защищена, то на конструкцию воздействуют абразивные частицы в виде камней, песка, разного мусора и пр.;
  • удары. Про качество отечественных дорог знает каждый, потому лишний раз напоминать об этом не имеет смысла. Проезжая участки с ямами и выбоинами, довольно легко наехать глушителем на твёрдое препятствие, что приведёт к сильному удару и образованию повреждения. Иногда это просто небольшая трещина, а в некоторых случаях и вовсе можно потерять деталь;
  • резьбовое соединение. С его помощью глушитель соединяется с системой выхлопа. Если соединение слабое или износилось с течением времени, вероятность потерять глушитель достаточно высокая. Потому за состоянием затяжки и самой гайки нужно периодически следить.

Потенциальных виновников в повреждении глушителя достаточно много. Но в подавляющем большинстве случаев причину следует искать в естественном прогорании металла в процессе эксплуатации и в механических повреждениях из-за ударов днищем машины о твёрдые предметы и поверхности.

Полностью исключить подобные ситуации невозможно. Потому в определённый момент глушитель прогорит или пробьётся. Вопрос лишь в том, как устранять подобные неисправности. Можно пойти путём замены элемента, либо же попытаться его восстановить своими руками. Причём использовать метод сварки вовсе не обязательно. Существует целый ряд методов, где сварочный аппарат не нужен.

Актуальные методы ремонта без сварки

Под сваркой подразумевается использование специального сварочного аппарата, который есть в распоряжении многих автомобилистов.

Но работа с таким оборудованием требует определённых навыков, умений и знаний. Потому без опыта браться за такую процедуру своими руками настоятельно не рекомендуется.

Можно пойти иным путём, и воспользоваться бессварочными методами, которые хорошо себя проявили в вопросе восстановления герметичности глушителя. Среди наиболее актуальных методов стоит выделить ремонт с помощью:

  • холодной сварки;
  • керамической ленты;
  • герметика.

Каждая представленная методика имеет свои особенности и нюансы. Чтобы лучше разобраться во всех аспектах, их следует рассмотреть отдельно. Это позволит вам принять окончательное решение, выбрав один из предложенных способов герметизации повреждённого глушителя.

Если особенности и характеристики этих средств вас не удовлетворят, всегда есть возможность воспользоваться альтернативными методами.

Холодная сварка

Поскольку она не имеет практически ничего общего с горячей сваркой, то часто автомобилисты задаются вопросами касательно того, можно ли заделать пробитый глушитель холодной сваркой. В действительности сделать это можно, а порой даже нужно.

Именно к холодной сварке зачастую обращаются автолюбители, когда думают над тем, чем лучше заделать свой прогоревший глушитель. Если метод классической сварки по тем или иным причинам не подходит, глушак можно восстановить холодным сварным методом.

В действительности к самому понятию сварки этот способ не имеет прямого отношения. Это скорее народное название, под которым подразумевается использование двусоставного клея. С его помощью соединяются металлические изделия. Причём держит клей очень прочно и качественно.

Сомнения относительно метода холодной сварки возникают по причине того, что на глушитель будет в дальнейшем воздействовать высокая температура. И под высокотемпературными нагрузками возможно разрушение самого состава. Не спешите искать другие варианты, чем можно заделать свою прогоревшую выхлопную трубу. Холодная сварка, а точнее клеевой состав этого средства, достаточно хорошо переносит разные температурные нагрузки.

Двусоставный клей выдерживает высокую и низкую температуру, можно эксплуатироваться в различных условиях без риска разрушения клеевого состава. Потому холодную сварку рассматривают как один из самых эффективных методов восстановления повреждённой выхлопной трубы или глушителя.

Процедура имеет некоторые нюансы. При проведении ремонтно-восстановительных работ рекомендуется придерживаться следующих правил:

  1. Первым делом глушитель нужно снять. Выхлопную трубу лучше ремонтировать после демонтажа, поскольку так вы получите удобный доступ и хороший обзор. Работать из-под автомобиля крайне некомфортно.
  2. Сначала повреждённый участок нужно качественно зачистить от всех загрязнений, ржавчины и прочих отложений. Для этого можно взять крупнозернистую наждачку. Если есть возможность или необходимость, воспользуйтесь болгаркой или дрелью, закрепив на электроинструменте подходящую насадку для обработки металлической поверхности.
  3. Удалив все следы ржавчины и нагара, вам также обязательно потребуется растворитель. Он необходим для обезжиривания поверхностей, что крайне важно перед последующими этапами работы.
  4. Почитайте инструкцию к холодной сварке от конкретного производителя. Каждый изготовитель даёт свои рекомендации, потому они могут немного отличаться. Но в основном нужно с помощью перчаток нанести на подготовленную поверхность средство и равномерно распределить его по месту прогара или повреждения.
  5. Когда состав нанесён, требуется подождать примерно час. Тут опять же нужно обратиться к инструкции производителя, поскольку время затвердевания у клея бывает разное.
  6. После полного застывания клея поверхность нужно отполировать, чтобы завершить процесс обработки и ремонта.
  7. Дайте детали выстоять при стабильной температуре в течение суток. Только после этого разрешается обратная установка трубы на автомобиль.

После нанесения холодной сварки с соблюдением всех рекомендаций, предусмотренных производителем, можно продолжать эксплуатацию автомобиля в штатном режиме. Никаких ограничений на нагрузку двигателя не предусматривается. Если всё было выполнено правильно и качественно, восстановленный глушитель начнёт работать не хуже, чем новый.

Но есть один очень важный нюанс. Это температура, при которой проводятся ремонтно-восстановительные работы с использованием двухсоставного клея, называемый холодной сваркой. Рекомендуется работать только в прогретом или тёплом помещении. Зимой в открытом гараже такой процедурой заняться не получится.

Всё дело в самом составе, который не может вступать в реакцию с металлическими поверхностями, если температура окружающей среды составляет менее 5 градусов Цельсия. В тёплое время года проблем с обеспечением соответствующих условий не возникает. А вот зимой придётся подумать над организацией отопления или поиском тёплого помещения, где можно будет выполнить ремонт выхлопной трубы.

Керамическая лента

Достаточно высоким спросом пользуется керамическая лента в вопросах ремонта. Потому это ещё один ответ на вопрос о том, чем можно заделать глушитель, если он прогорел.

Тут важно учесть, что чем меньше отверстие, тем эффективнее поможет лента восстановить ваш глушитель. Обмотать с её помощью большое повреждение не получится. Материал рассчитан на сравнительно небольшие дефекты.

Бывали случаи, когда автомобилист намотал на глушитель несколько мотков керамической ленты, и долгое время наслаждался результатом. Но нужно ещё уметь правильно замотать, чтобы обойтись без сварки и добиться хорошего восстановительного эффекта.

При использовании керамической ленты следует придерживаться определённых правил и последовательности выполнения ремонтно-восстановительных работ. А именно:

  1. Снимите с автомобиля повреждённый глушитель, найдите на выхлопной трубе участок с прогаром или механическим дефектом, который требуется устранить.
  2. Зону около повреждения тщательно зачастите от накопившихся загрязнений, следов гаража и ржавчины. Участок должен быть максимально чистым.
  3. Теперь возьмите саму керамическую ленту, почитайте инструкцию к этому материалу. Её требуется смочить водой.
  4. Далее начинайте многократно обматывать вокруг отверстия подготовленную керамическую ленту.

Рассчитывать на такой же длительный эффект, как в случае с холодной сваркой, при использовании керамической ленты не стоит. Её называют средством для временного восстановления работоспособности системы выхлопа. Но это вовсе не означает, что через пару десятков километров пути лента разрушится и придёт в негодность.

То, насколько быстро изнашивается керамическая лента, зависит от нескольких факторов. В их числе активность эксплуатации машины, общее состояние выхлопной системы и воздействующая на материал температура. Чем меньше нагрузки, тем дольше обмотанный глушитель сможет нормально работать.

Главный плюс керамической ленты в том, что за своё время нахождения на глушителе она позволяет полноценно восстановить работоспособность глушителя. А если лента прогорит, всегда можно намотать новый слой, пока не удастся полноценно отремонтировать элемент или же заменить его новым глушителем.

Герметик

Если посетить любой магазин автомобильной химии и иных товаров, консультанты предложат вам обширный список решений вопроса о том, чем можно заделать дырку в отверстии без применения сварки.

При этом наверняка будет предложен специальный герметик. Это относительно недорогие, но эффективные средства, которые отличаются своими высокотемпературными характеристиками, могут выдерживать солидные нагрузки и легко справляются с поставленными задачами.

Если ответственно подходить к вопросу о том, чем лучше замазать образовавшуюся дырку в автомобильном глушителе, то стоит обратиться к помощи герметиков. Особенно это актуально, когда нет возможности провести полноценные сварочные работы или вовсе заменить изношенный глушитель новой деталью.

Отличительной особенностью специального герметика является наличие в составе керамических или цементных добавок. Эти компоненты при воздействии высокой температуры не разрушаются и не плавятся. Тут происходит обратный эффект. Именно высокотемпературные нагрузки способствуют застыванию герметика и созданию прочного слоя на поверхности. Он не даёт выхлопным газам выходить через появившееся отверстие, восстанавливает работоспособность всей системы, и позволяет ещё достаточно длительное время обходиться без ремонта или замены глушителя.

Перед использованием обязательно читайте инструкции производителя. Но зачастую работа выполняется в следующей последовательности, если применяются специальные высокотемпературные герметики:

  1. Как и в предыдущих случаях, для вашего же удобства повреждённый элемент лучше предварительно демонтировать. Хотя некоторые успешно справляются с ремонтом непосредственно находясь под авто. При наличии смотровой ямы сделать это куда проще.
  2. Используя наждачную бумагу, круг для болгарки или насадку для дрели, обработайте повреждённый участок, чтобы избавиться от всех загрязнений, нагара и следов ржавчины.
  3. Поверхность требуется немного увлажнить обычной водой. Заливать глушитель не стоит. Просто смочите ветошь в воде и промойте.
  4. Теперь берите приобретённый герметик, наносите средство равномерным тонким слоем по всей поверхности повреждения, также затрагивая зону вокруг дефекта.
  5. Подождите около 30 минут. Время выдержки уточняйте у производителя в инструкции по применению.
  6. Далее глушитель требуется установить на своё законное место, если вы его на первых этапах решили демонтировать.
  7. Запустите двигатель на холостых оборотах, чтобы включилась в работу система выхлопа, и начался нагрев. В таком состоянии машина должна постоять около 10-15 минут. Это позволит составу затвердеть и улучшить сцепление с металлической поверхностью.
  8. Отключите двигатель. Машину рекомендуется оставить ещё на 10-12 часов до полного высыхания. После этого можно приступать к полноценной эксплуатации без каких-либо ограничений.

Современные качественные герметики со специальными добавками являются достойной альтернативой для горячей, холодной сварки и особенно керамической ленты.

Герметики следует рассматривать как полноценный инструмент для ремонта. При правильном использовании они обеспечивают длительный результат, что позволяет обойтись без обязательной замены глушителя в ближайшее время.

Альтернативные методы

В качестве альтернативы можно назвать два основных метода.

  1. Ремонт с использованием горячей сварки. Классическая сварка довольно часто используется, когда возникает необходимость восстановить глушитель после повреждения или прогорания. Этот метод подходит для серьёзных случаев, когда отверстие достаточно внушительное по своим размерам, и применять восстанавливающие герметики или холодную сварку не удаётся. Но тут требуется наличие определённых навыков, а также сам сварочный аппарат. Новички без опыта работы со сваркой за такую работу браться своими руками не должны. Это потенциально опасно.
  2. Восстановление путём замены. Глушитель считается ремонтопригодным элементом выхлопной системы, который подлежит многократному восстановлению. Но иногда повреждения приобретают такой характер, что пытаться заделать многочисленные отверстия или один огромный дефект сварками, лентами или герметиками совершенно бессмысленно. Тогда единственным эффективным решением станет полная замена глушителя. Процедура обойдётся дороже всех остальных методов ремонта, но зато позволит одним махом избавиться от всех проблем. Замену можно выполнить своими руками, либо же обратиться в автосервис.

Идти классическим путём, применяя сварку, двигаться по пути наименьшего сопротивления с помощью замены глушителя, либо восстанавливать работоспособность элемента бессварочными методами, каждый решает для себя сам.

Все предложенные варианты имеют полное право на существование. Возможность выбора является хорошим фактором, поскольку позволяет каждому автовладельцу использовать наиболее подходящий конкретно ему способ ремонта.

Профилактические меры

Как уже неоднократно говорилось, зачастую лучше предотвратить проблему, нежели бороться с её последствиями. Так и с прогоранием и повреждением автомобильных глушителей.

По мере возможностей водители должны минимизировать вероятность возникновения подобных ситуаций. Для этого достаточно придерживаться нескольких простых правил профилактики.

  1. Следите за состоянием глушителя. Порой достаточно обычного визуального осмотра. Контролировать элемент сугубо по каким-то датчикам вряд ли получится. Нужен осмотр внешнего состояния. При первых же симптомах неисправностей их будет куда легче и дешевле устранить.
  2. Не забывайте периодически мыть глушитель. Поскольку он выполнен из металла, и далеко не всегда из нержавеющего, накапливающаяся грязь, вода, снег, реагенты, рассыпанные на дорогах, способствуют ускорению разрушительных процессов. Коррозия охватывает всё большие участки детали, что ведёт к появлению выраженной ржавчины, более быстрому повреждению и появлению отверстий с трещинами. Мойка позволит сбивать эту грязь, смывать опасные реагенты и продлевать срок службы глушителя.
  3. Используйте антикоррозийные составы. Порой глушители покрывают антикором ещё на этапе производства. Но состав имеет свойство изнашиваться и постепенно разрушаться. В результате антикоррозийное действие прекращается, металл становится подверженным образованию коррозии. Периодическое обновление слоя защитного состава позволит предотвратить появление ржавчины. Тем самым вы заметно продлите эксплуатационный период.
  4. Применяйте гофрированную трубку. Неплохая защитная мера. Труба устанавливается между коллектором и корпусом глушителя. Подобное соединение обеспечивает дополнительное поглощение лишних вибраций, устранение трения и снижение рабочей температуры глушителя.
  5. Придерживайтесь аккуратной манеры вождения. Довольно часто проблемы с глушителем возникают не из-за ржавчины или прогаров от высокой температуры, а по причине механических повреждений. Водитель наезжает на твёрдые предметы, ударяется днищем о покрытие, в результате чего образуются дыры в устройстве выхлопной системы. Избежать подобных ситуаций в полной мере невозможно. Но если быть аккуратным за рулём, правильно объезжать ямы и минимизировать эксплуатацию автомобиля в непредназначенных для него условиях, вероятность возникновения подобных ситуаций заметно снизится.

Вы можете наглядно видеть, что замена и горячая сварка вовсе не являются единственными и безальтернативными способами восстановления работоспособности повреждённого, прогоревшего или проржавевшего глушителя на вашем автомобиле.

Все представленные бессварочные методы действительно эффективные и рабочие. Их активно используют миллионы автовладельцев по всему миру. Здесь требуется лишь рационально подойти к вопросу выбора метода ремонта, а также строго придерживаться правил применения того или иного средства.

Если же ситуация складывается так, что герметики, холодная сварка или лента не помогут из-за слишком масштабных повреждений, тогда единственно верным решением станет полная замена глушителя. Только старайтесь выбирать качественные изделия, которые смогут прослужить долго и не спровоцировать аналогичные неприятности в ближайшие несколько лет эксплуатации вашего транспортного средства.

Глушитель — важный элемент любого автомобиля, ведь благодаря ему подавляется шум, возникающий из-за двигателя внутреннего сгорания. Являясь частью выхлопной системы, помимо подавления шумов он ещё и снижает вредность выбросов. Поэтому, когда глушитель ломается — это серьёзная проблема, часто требующая немедленного решения. Со сломанным глушителем пользоваться автомобилем дальше не самая лучшая идея, но отремонтировать глушитель можно и без сварки. Есть несколько методов починки, самый популярный из них — холодная сварка для глушителя.

Причины поломки глушителя

Так как глушитель практически не имеет защиты от влияния внешней среды, его делают из прочных материалов, чтобы срок службы его был дольше. Качество дорог, препятствия и даже простые отскоки камней приводят к повреждениям глушителя.

Однако, механическое влияние — это не самая распространенная причина, приводящая к пробоям. В основном к поломкам приводят химические коррозии. Среда, в которой работает глушитель, можно назвать агрессивной. Потому что на его корпус попадает вода, снег, а также разнообразные реагенты для защиты дорог от обледенения. Всё это налипает на поверхность и приводит к прогоранию глушителя.

В конечном итоге в глушителе появляется дыра, которую проделывает ржавчина, или из-за тех самых препятствий на дорогах. Если повреждения серьёзные, то обычно глушитель меняют. Но если поломки небольшие, то используется один из способов его ремонта.

Способы ремонта выхлопной системы

Весь процесс сводится к заделыванию дырок в глушителе и трещин, возникших из-за разъедания металла или внешних повреждений. Выделяют следующие способы:

  1. Сварка. Чтобы её выполнить, швы должны быть определённой жёсткости и герметичности, а этого невозможно добиться при больших пробоинах или трещинах. Иногда правильно не сварить, а наварить на деталь новую часть. Но все эти работы требуют техники, помещения и навыков.
  2. Герметики. Можно использовать герметики, которые не восприимчивы к высокой температуре. Ими замазываются совсем незначительные пробоины, а также они герметизирует систему выхлопа при замене части в ней или сборке.
  3. Бандаж. Ленты на керамической основе тоже могут выдерживать большую температуру и являются простым способом починки глушителя. Чаще всего бандаж используется для небольших дыр и на местах стыков и сварки.
  4. Холодная сварка. Она отличается от сварки обычной. Соединения происходят без воздействия температуры, за счёт проникновения сварочной массы в необходимые части.

Каждый из этих методов имеет плюсы и минусы, поэтому выбор не всегда прост. Из-за частого использования холодной сварки, которая не требует специального оборудования и подготовки, однако имеет очень действенный эффект, о ней стоит сказать подробнее.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Чтобы понять, как заделать глушитель холодной сваркой, начать стоит с определения, что она собой представляет. Это 2-составной клей широкого применения. У него есть много преимуществ, среди которых:

  • Стойкость к воздействию воды, реагентов, высоких температур (до 150 градусов).
  • Противостояние ударным нагрузкам (до 120 кгс/ см²) и вибрациям.
  • Простота применения, так что с холодной сваркой справится любой.
  • Стоимость не велика.
  • Сварка легко высыхает, но для полного схватывания обычно выжидают сутки.
  • Применяется в любых условиях.

Конечно, есть и недостатки. Среди них:

  • Пользоваться нужно с осторожностью из-за токсичности материала.
  • Холодная сварка не подойдёт для масштабных пробоин.
  • Необходимо подобрать правильный состав.
  • Пользоваться только до окончания срока годности.

Преимуществ, конечно, больше чем недостатков, поэтому этот способ ремонта и приобрёл такую популярность. Среди положительных есть простота применения и это легко доказать, взглянув на алгоритм ремонта глушителя холодной сваркой:

  1. Для фиксации пригодятся ткань, жгут или струбцина.
  2. Перед работой поверхность очищается, обезжиривается и зачищается наждачной бумагой.
  3. Надеть перчатки, чтобы не повредить руки реагентами.
  4. Смесь смешивается по инструкции. Если она в шприце, стоит перемешать ещё раз.
  5. Чтобы избежать риска отравления, ремонт проводится на открытом воздухе. На склевываемые поверхности быстро укладывается клей, для высокой прочности соединения нужно подержать детали вместе.
  6. Всё фиксируется жгутом.
  7. Через час можно зачистить склеенное место от остатков клея. Сушка ускоряется до 20 минут, если привлечь температуру в 20-30 градусов.
  8. Смесь окрепнет через сутки и будет готова к новым нагрузкам.

Многие озадачены тем, можно ли холодной сваркой заварить глушитель. И ответ, конечно, положительный. Ведь это действенный и достаточно быстрый способ устранить все дефекты, а это самое главное.

Как выбрать холодную сварку

При выборе холодной сварки для ремонта глушителя нужно обратить внимание на такие параметры:

  1. Время первичного и полного застывания. Последнее обычно не отличается и составляет 24 часа, а вот первое меняется у разных производителей.
  1. Время пластичности. Показывает, сколько времени можно будет подгонять детали, пока клей не схватится.
  2. Температура использования. В среднем она будет от -20 до +15.
  3. Термостойкость. В среднем это значение находится где-то до +260 градусов по Цельсию. Если нужно что-то более стойкое, то есть и с пределом +1300 градусов по Цельсию.
  4. Расход клея. Зависит от плотности деталей, которые нужно соединить, и от опыта пользователя. На шов длиной 25-30 мм хватит обычного тюбика в 60 мл пастообразного клея.

С одной стороны, столько критериев подбора холодной сварки для глушителя усложняет выбор. Однако с другой стороны благодаря такому широкому выбору каждый подберёт себе подходящий материал.

Ремонт керамической лентой

Керамическая лента не менее лёгкий способ починки. Она переносит нагрузки температуры до 1000 градусов по Цельсию благодаря как раз керамической основе. Чтобы менять целые части, лента не поможет, а вот чтобы исправить проблему с небольшой дырой или щелью — вполне.

Применять керамическую ленту легко:

  • Очистить глушитель перед починкой.
  • Смочить ленту водой.
  • Обмотать вокруг места поврежденного места минимум в 2 слоя.

Керамическая лента всё же временный вариант и продержится до трех месяцев. Решить проблему окончательно с её помощью не получится, так что она подходит только как экстренная мера.

Ремонт глушителя герметиком

Используется для небольших поломок и для герметизации выхлопной системы. Этот метод один из самых простых, потому что не требует ничего, кроме действия по инструкции и внимательности.

Чтобы отремонтировать глушитель герметиком, следуют таким шагам:

  • Участок под герметик зачищается наждачной бумагой.
  • Перед нанесением состава поверхность смачивается водой.
  • Нанести герметик.
  • Подождать полчаса, пока он не высохнет.
  • Запустить мотор на 15 минут, чтобы из герметика испарилась влага.
  • Оставить двигатель на 12 часов.

Герметиками не получится залатать каждое повреждение. Их лучше всего использовать как дополнение.

Какой метод выбрать

Итак, как стало известно ранее, основных технологий ремонта глушителя без сварки три и выбрать среди них один получится, только если знать особенности действия каждого:

  1. Холодная сварка. Это простой и надёжный способ ремонта выхлопной системы. Она не требует никаких специальных навыков, обеспечивает прочность соединения, поэтому так популярная среди автолюбителей. Главное — подобрать правильный состав, а всё остальное сложностей не вызовет.
  2. Бандажи. Чаще всего используются для деталей, которые можно ими обмотать. Для выхлопных труб, к примеру. Имеют керамическую основу, а также пропитаны составами, позволяющим выдерживать большие температуры, до 1000 градусов по Цельсию.
  3. Герметики. Не долговечны, но для небольших повреждений, особенно в швах — незаменим

Если повреждение внушительное, то поможет только замена деталей. Это самый лучший выход из ситуации.

Холодная сварка для глушителя автомобиля abro: характеристики

Ремонт автомобиля при помощи такого материала как холодная сварка стал более простым и доступным. Дело в том, что практически в любой машине встречаются тонкие детали, которые выполняются из специальных сплавов. Если они оказываются поврежденными, то ремонт может оказаться сложным за счет того, что не так просто подобрать состав электрода или проволоки для сварки, а также не всегда можно ее применять, так как тонкий металл может деформироваться, не говоря уже о риске пережечь все. Обыкновенная сварка также не всегда доступна и целесообразна к применению. Холодная сварка для глушителя оказывается более доступным и простым в применении вариантом.

Холодная сварка для глушителя

С глушителем могут возникать различные проблемы, но основной, для которой и предназначен данный материал, является его физическое повреждение. Зачастую это трещины и сколы, которые нужно залатать. В некоторых случаях все приобретает более серьезные обороты, так как отваливаются крупные части детали. Современные разновидности клея помогают решить практически любую из этих проблем, если правильно подойти к ее решению, так как существует несколько видов ремонта, некоторые из которых можно сделать самостоятельно, не обращаясь в мастерскую. Главное только подобрать какая холодная сварка для глушителя автомобиля будет здесь лучше.

Способы ремонта глушителя

Существует несколько основных способов, как отремонтировать глушитель. Они отличаются по качеству, стоимости, простоте проведения и общей надежности крепления.

Первым способом является сварка, которая относится к самым надежным и крепким соединениям. Несмотря на качество итогового продукта, данный метод оказывается дорогостоящим и трудоемким. Далеко не каждый мастер сможет справиться с подобным заданием и тут требуется уже сварщик, специализирующийся на ремонте автомобилей.

Холодная сварка глушителя

Бандаж со специальной пропиткой, который изготовляется из стеклоткани оказывается более простым. Он помогает избавиться от трещин и снимает нагрузку с поврежденного места. Но в плане надежности он уступает другим методам. Также бандаж оказывается сильно заметным, что не всегда подходит для хозяина машины.

Наложение бандажа со специальной пропиткой для ремонта глушителя

Холодная сварка оказывается более надежной, чем бандаж, но несколько уступает по свойствам обыкновенной. Она проста в применении и обеспечивает высокий уровень качества, так как может противостоять ударным и вибрационным нагрузкам, а также хорошо проявляет себя при воздействии высоких температур.

Преимущества

  • Материал обладает относительно низкой стоимостью, что делает его наиболее доступным из способов ремонта;
  • Состав придает соединению высокие качества крепости и температурной стойкости, что незаменимо при использовании для автомобиля;
  • Для таких целей подходит холодная сварка для металла, которая широко распространена на рынке;
  • Время ремонта является относительно небольшим, так как занимает всего несколько минут самого процесса и около часа ожидания пока все засохнет;
  • Может применяться также и для других металлических деталей в автомобиле;
  • Поставляется в упаковках, в которых количество материала представлено с запасом.

Недостатки

  • Есть риск подобрать неправильный состав или ухудшить его путем неправильного хранения;
  • Надежность соединения уступает сварке, что может оказаться принципиально важным для некоторых случаев использования;
  • Не подходит для масштабных ремонтных процедур;
  • Токсична в применении, так что требует использования специальных средств индивидуальной защиты.

Подходящие марки

Задаваясь вопросом, можно ли холодной сваркой заварить глушитель, в первую очередь нужно обратить внимание, какой именно, ведь существует много различных марок, которые в той или иной степени подходят для этого дела. Одной из таких является холодная сварка для глушителя Abro Stell, которая производится в США. Она имеет следующие технические характеристики:

Параметр

Значение

Испытание на сдвиг

257 Н

Напряжение на отрыв

5,9 МПа

Время первичного застывания

1 час

Время сохранения пластичного состояния

7 минут

Время полного застывания

24 часа

Максимальная сила среза соединения

1050 Н

Среднее напряжение среза

2,39 МПа

Помимо этого есть еще отечественный аналог, который даже превосходит эту известную марку по своим характеристикам. Это холодная сварка Титан, которая производится компанией Эльф Филлинг. Она поставляется в виде двух отдельных компонентов. Характеристики холодной сварки для глушителя этой марки выглядят следующим образом:

Параметр

Значение

Испытание на сдвиг

438 Н

Напряжение на отрыв

95 МПа

Время первичного застывания

20 час

Время сохранения пластичного состояния

5 минут

Время полного застывания

24 часа

Максимальная сила среза соединения

1686 Н

Среднее напряжение среза

4,04 МПа

Выбор

Чтобы подобрать подходящую марку, следует обратить внимание на то, какую температуру она сможет выдержать. Глушитель часто нагревается, как и другие детали машины. Если температура нагрева будет очень близка к температуре плавления состава, то такой материал для ремонта не нужно использовать. Температура плавления должна быть намного выше фактической. В холодной сварке должен быть металлический наполнитель, так как это улучшает качество соединения с металлами. Крепость соединения относится к главным параметрам, так как постоянные вибрации и прочие нагрузки быстро повторят поломку, если соединение будет слишком слабым.

«Важно!

Марки с добавлением титана оказываются наиболее крепкими, но имеют более высокую стоимость.»

Инструкция по применению

Сначала металл следует очистить от возможных загрязнений, что можно сделать при помощи наждачной бумаги или щетки по металлу. Для обезжиривания подойдет растворитель содержащий спирт. Когда поверхность будет готова, можно приступать к смешиванию двух компонентов в общую смесь.

«Важно!

Несмотря на то, что работа ведется при помощи рук, они должны быть защищены перчатками.»

Когда оба компонента превратятся в одну однородную субстанцию, ее можно наносить на место повреждения, чтобы образовалась латка или подобие сварочного шва. Для улучшения надежности это место стоит обмотать жгутом, который создаст большее давление. Благодаря этому, соединение станет более крепким. Первый этап застывания закончится через 20-60 минут, после чего будет происходить полное застывание в течение оставшихся суток.

«Обратите внимание!Для ускорения данного процесса можно использовать фен.»

Используем холодную сварку для глушителя

Холодная сварка для глушителя применяется и в настоящее время. Любая деталь автомобиля рано или поздно выходит из строя, будь то двигатель, коробка передач или подвеска. Износ всегда берет свое, и все автолюбители неизбежно сталкиваются с необходимостью ремонта своей «ласточки».

Устройство глушителя.

Не является исключением и глушитель – деталь, которая сильно подвержена воздействию вредных химических элементов, механических повреждений и температуры. Наиболее распространенные причины поломки глушителя – это трещины, сколы и, конечно же, губительное воздействие коррозии. Как справиться с этими насущными проблемами даже неопытному автолюбителю?

Существует несколько способов ремонта глушителя:

  1. Использование бандажа и карбидовых или силиконовых тканей со специальной пропиткой.
  2. Использование герметиков, которые мало подвержены воздействию вредных факторов.
  3. Применение холодной сварки как отдельной составляющей ремонта глушителя.
  4. Дуговая сварка проволокой или электродом.

Наиболее подробно рассмотрим холодную сварку как самый эффективный метод ремонта глушителя.

Холодная сварка – это двусоставный клей, который можно применить практически для любого материала. Он славится своей прочностью и колоссальной устойчивостью к воздействию любых вредных факторов, будь то химические реагенты, температура или вода, значит, холодная сварка для глушителя – один из наиболее приемлемых способов ремонта. Именно она способна подарить вашему глушителю вторую жизнь, буквально из пепла восстановив его целостность.

Точечная холодная сварка.

Такой метод обработки обладает рядом преимуществ среди других методов ремонта.

Она не требует серьезной подготовки, особенных навыков в обращении, опасного электричества и высоких температур, как обычная РДС, хотя по прочности не уступает классической.

Холодная сварка состоит из материалов, которые очень устойчивы к воздействиям технических и природных вредных факторов, и надолго сохранит целостность любой детали или изделия, вне зависимости от особенностей эксплуатации.

Она имеет очень широкий спектр применения и может скреплять такие материалы, которые не поддаются ремонту методом классических видов.

Этот вид ремонта не требует значительных финансовых затрат на специализированное оборудование (сварочный аппарат, маска и другие элементы экипировки сварщика).

Холодная сварка наиболее мобильна и удобна в использовании, и если ваш глушитель выйдет из строя посреди дороги во время дальних путешествий, вы сможете отремонтировать его на месте, не дожидаясь помощи квалифицированных специалистов и не раздражая себя и окружающих оглушительными звуками, которые будет производить двигатель вашего автомобиля.

Эксплуатационные характеристики открывают перед нами широчайший спектр использования такой сварки:

  1. Прочность «на отрыв» достигает 120 кгс/см².
  2. Максимальная температура использования – около 150˚С.Также есть высокотемпературные специализированные составы, которые выдерживают намного большую температуру.
  3. Действительно впечатляющие физико-механические показатели, которых с лихвой хватит для ремонта глушителя и последующих конструктивных нагрузок на него.

Виды, преимущества и недостатки

К выбору холодной сварки нельзя подходить халатно и необходимо знать, какой состав подойдет лучше всего для вас.

Существует несколько видов холодной сварки, и каждый из них имеет хорошие физико-механические показатели. Мы представим вам наиболее эффективные составы для ремонта глушителя.

Схема процесса холодной сварки.

Жидкий состав. Такой состав может стать хорошим помощником в ремонте глушителя. Такая жидкая сварка всегда двусоставная и предоставляется производителями в шприцах, которые зачастую имеют функцию автоматического смешивания. Его преимуществом является то, что он проще и удобнее в использовании. Но у него есть существенный недостаток: он может быть подвержен механической коррекции только при воздействии специальными инструментами после затвердевания.

Пластилинообразный состав. Такая холодная сварка может быть как односоставной, так и двусоставной. Односоставная вступает в химическую реакцию с воздухом, а двусоставная реагирует составами. Сварка глушителя пластилинообразным составом производится лучше, так как ему можно придать любую форму сразу во время ремонта без использования инструментов.

Также холодная сварка бывает разных видов по типу склеиваемых материалов:

  1. Универсальные. Этот вид подходит практически для любых материалов, но его существенным недостатком является то, что он значительно уступает по прочности другим составам холодной сварки.
  2. Для металла. Такая холодная сварка хорошо справляется с соединением большинства металлических поверхностей, дерева и пластика. Ее прочность значительно лучше, чем прочность универсальной, что важно для ремонта глушителя.
  3. Для ремонта автомобиля. Оптимальный вид для ремонта глушителя. Химический состав этого вида точно подобран для ремонта автомобильных деталей и по прочности является самым лучшим.

Разумеется, лучше всего использовать холодную сварку для ремонта автомобиля, чтобы ваш глушитель прослужил вам верой и правдой еще долгие годы.

Вернуться к оглавлению

Правила применения

Сварка глушителя – довольно простой процесс, с которым способен справиться даже новичок.

Холодную сварку лучше всего использовать в теплом помещении или летом, так как при воздействии отрицательных температур она становится неподатливой и твердой; наиболее комфортная температура для составляющих компонентов – выше +5˚С.

Перед применением лучше держать под рукой что-нибудь, что поможет зафиксировать только что отремонтированную деталь (жгут, струбцина, ткань). Итак, рассмотрим поэтапно процесс ремонта глушителя холодной сваркой.

Инструкция по использованию холодной сварки.

Подготовьте склеиваемые поверхности. Для этого очистите от загрязнений, обезжирьте и зачистите детали наждачной бумагой или другим абразивным материалом.

Тщательно смешайте составляющие компоненты холодной сварки влажными руками (лучше использовать перчатки для снижения вредного воздействия химических элементов). Должна получиться однородная масса мягкой и липкой консистенции.

Немедленно нанесите состав на все склеиваемые поверхности и прижмите их друг к другу.

Зафиксируйте отремонтированные детали подручными материалами.

Примерно через один час состав затвердевает, и теперь вы можете обрабатывать его, придавая ему любую форму при помощи специальных инструментов. Окончательная твердость достигается спустя 24 часа, после этого вы сможете подвергать глушитель любым нагрузкам.

Вернуться к оглавлению

Полезные советы

Чтобы ускорить процесс затвердевания смеси, необходимо подвергнуть ее температуре 20-30˚С. В этом случае процесс затвердевания займет всего 15-20 минут, после чего вы сможете использовать глушитель.

Простота в применении холодной сварки: отрезать, размять, применить.

Варить глушитель лучше всего на свежем воздухе либо в хорошо проветриваемом помещении, иначе вы можете получить отравление тяжелыми химическими веществами.

Хранить холодную сварку следует в герметичной упаковке, не пропускающей запах. Лучше всего использовать полиэтиленовую пленку вместе с алюминиевой фольгой или оригинальную упаковку.

Сварка должна осуществляться в перчатках, так как компоненты являются сильными химическими реагентами.

При использовании жидких составов лучше перемешать компоненты еще раз, так как автоматическое смешивание в шприцах производителя малоэффективно.

Используйте состав небольшими порциями, чтобы сэкономить на материале. Иначе вы можете столкнуться с ситуацией, когда придется выбросить немалую часть состава, неправильно рассчитав нужное количество.

Применение холодной сварки является простым и эффективным методом ремонта глушителя, который можно производить в любое время и в любом месте, поэтому из всех методов нужно отдать предпочтение именно холодной сварке.

Как использовать JB Weld ExtremeHeat »Блог о ноу-хау NAPA

Купите JB Weld ExtremeHeat сейчас!

Некоторые из наиболее сложных в ремонте деталей — это те, которые должны выдерживать очень высокие температуры. Конечно, блок двигателя может достигать 180-220 градусов, но это ничто по сравнению с чрезмерным нагревом выхлопных газов, когда температура может легко достигать 1200 градусов на стандартном невысоком двигателе. Высокопроизводительные двигатели, такие как двигатели с наддувом или с турбонаддувом, могут стать еще горячее, вплоть до того, что коллекторы или коллекторы раскалены докрасна.Когда двигатель выключен, детали довольно быстро охлаждаются, чтобы снова нагреться, этот цикл нагрева наносит ущерб металлу, в конечном итоге приводя к трещинам от напряжения.

Чугун очень трудно сваривать, это можно сделать, но ремонт обычно бывает довольно некрасивым и длится недолго. Для правильной сварки чугуна необходимо вывести деталь из эксплуатации, предварительно нагреть деталь до температуры, близкой к температуре сварки, заварить поврежденное место и затем медленно довести деталь до комнатной температуры. Большинство ремонтных мастерских не имеют возможности сделать это, поэтому JB Weld ExtremeHeat является таким популярным продуктом для ремонта при высоких температурах.

Что может исправить JB Weld ExtremeHeat

В отличие от стандартной эпоксидной смолы JB Weld, ExtremeHeat представляет собой продукт отверждения на воздухе, разработанный специально для применения в условиях высоких температур, выдерживая постоянное нагревание до 2400 градусов по Фаренгейту. Это значит, что ваш ремонт продержится даже в условиях сильной жары. Однако все это сопровождается некоторыми оговорками. JB Weld ExtremeHeat не является клеем, как эпоксидная смола JB Weld, то есть он не предназначен для склеивания двух частей вместе; он предназначен для ремонта трещин и дырок в сильно нагретых деталях.

Пример № 1 — В выпускном коллекторе образовалась трещина от напряжения около болта. JB Weld ExtremeHeat — идеальное решение для ремонта.

Пример № 2 — Выпускной коллектор разделился на две части. JB Weld ExtremeHeat НЕ будет ремонтировать две части вместе, это ситуация замены или ремонта сварного шва.

В этой головке блока цилиндров сломано проушина для болтов выпускного коллектора. Это НЕ подлежит ремонту с помощью ExtremeHeat. Для этого вам понадобится JB Weld Original.

Как использовать JB Weld ExtremeHeat

Использовать JB Weld ExtremeHeat очень просто, всего четыре основных шага, которые вернут вас в путь.

У нас в цехе имелась плохо сваренная часть выхлопных труб. Утечка довольно сильная. Хотя мы могли бы его сварить, если у вас нет сварщика, ExtremeHeat может взять его на машине.

Prep — Как и любой ремонт со связующим, поверхность должна быть чистой, очень чистой. Любой мусор, грязь, масло, жир или другие загрязнения снизят эффективность ремонта. Используйте химический очиститель для удаления масла и жира и наждачную бумагу для удаления мусора и придания шероховатости поверхности, чтобы JB Weld ExtremeHeat хорошо прикусил деталь.Для этой работы достаточно наждачной бумаги зернистостью 80.

Используя кусок Scotch-Brite ™, мы обработали трубку шероховатостью, удалив все остатки ржавчины и грязи.

Он должен выглядеть таким чистым.

Трещины и отверстия размером менее 1/8 дюйма необходимо раскрыть минимум на 1/8 дюйма. Вместо того, чтобы поддевать трещину, воспользуйтесь шлифовальной машиной, напильником, сверлом или наждачной бумагой, чтобы открыть трещину или отверстие.

Смесь — JB Weld ExtremeHeat — однокомпонентная замазка, откройте емкость и хорошо перемешайте до однородного цвета и консистенции.

Товар оседает на полке, так что перемешать придется очень хорошо.

После смешивания он должен быть однородного цвета.

Нанесите — С помощью шпателя, деревянной палочки или даже пальца нанесите пасту на пораженный участок. Втирайте пасту в отверстие / трещину, пока она полностью не заполнится. Не беспокойтесь об использовании слишком большого количества, вы всегда можете отшлифовать лишнее, когда оно застынет. Отверстия представляют собой небольшую проблему, поскольку паста может просочиться и образовать небольшой хвостик с другой стороны, до которого вы не сможете добраться. Если это так, попробуйте работать в два этапа: сделайте небольшой ремонт основания, дайте пасте застыть, а затем вернитесь и добавьте еще немного, чтобы завершить ремонт, сохраняя чистую заднюю сторону отверстия.

Мы зачерпнули немного ExtremeHeat на разбрасыватель наполнителя для металлического корпуса. Вы можете положить то, что не используете, обратно в банку.

Замазку нанесли на НКТ, проталкивая ее под зазор.

После распространения мы даем ему отдохнуть на несколько часов, прежде чем проверять его.

Отверждение — время отверждения JB Weld ExtremeHeat составляет 2–4 часа для настаивания, а полное отверждение — через 24 часа.Очень важно дать пасте полные 24 часа времени для отверждения, прежде чем возвращать деталь в эксплуатацию. Вы можете проверить завершение ремонта, воткнув в него ноготь. Если гвоздь идет в ремонт, он еще не готов. По истечении установленного времени вы можете ускорить процесс отверждения с помощью источника тепла, не являющегося пламенем, например, феном или тепловым пистолетом.

Если ногтем можно произвести отпечаток, значит, он не закреплен.

После затвердевания ремонтный слой будет немного темнее, чем раньше, и твердым, как камень.При необходимости вы можете отшлифовать его и даже просверлить JB Weld ExtremeHeat.

JB Weld ExtremeHeat идеально подходит для ремонта всевозможных горячих деталей, включая выпускные коллекторы, глушители, каталитические нейтрализаторы, выхлопные трубы, блоки цилиндров, камины, коптильни / топки и многие другие предметы, склонные к образованию трещин. Он хорошо работает со сталью, железом, медью, нержавеющей сталью и большинством других металлов, выдерживающих высокие температуры.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как использовать JB Weld ExtremeHeat, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

jb Weld Extreme Heat Bunnings

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Втирайте пасту в отверстие / трещину, пока она полностью не заполнится. Добавить в корзину. Планируйте заранее — исследуйте онлайн и составляйте список, Делайте покупки с умом — загрузите наше приложение для поиска продуктов, чтобы минимизировать время, проводимое в магазине.Посетите наш сайт для получения купонов и рекламных акций. Лучший в мире состав для холодной сварки. Ваш электронный адрес не будет опубликован. Это значит, что ваш ремонт продержится даже в условиях сильной жары. Негорючий, не содержит растворителей и летучих органических соединений (ЛОС). Избегайте совершения покупок в группах. Физическое расстояние — держитесь на расстоянии 1,5 м между собой и другими. JB Weld ExtremeHeat НЕ будет ремонтировать две части вместе, это ситуация замены или ремонта сварного шва. J-B Weld Marine Weld — это специально разработанная двухкомпонентная эпоксидная система холодной сварки, которая обеспечивает надежный и долговечный ремонт склеивания металла, дерева, пластика, бетона, кирпича и цемента.Посмотреть этот товар | Люди, которые просматривали этот элемент, также просматривали. 1 отзыв. Однако его не рекомендуется использовать для выхлопных систем автомобилей, глушителей или преобразователей в выхлопной зоне. Приобретите высокотемпературную эпоксидную шпатлевку J-B WELD в отделе эпоксидной шпатлевки на сайте Lowe’s.com. Компания O’Reilly Auto Parts носит J-B Weld. Ориентировочная доставка с 13 декабря по 16 декабря. 14 оценок продукта — Металлическая паста J-B Weld 37901, устойчивая к экстремальным температурам и высоким температурам (3) 9,31 $. В магазине. Bazaarvoice SAP Hybris Integration Версия 2.8.0. Re: Кто-нибудь знает, где купить JB Weld? Прочность сустава зависит от его самого слабого места, которое в данном случае составляет 1800 фунтов на квадратный дюйм в хороший день. Нужна помощь в поиске подходящего продукта для вашей работы. Нет в наличии. JB Weld ExtremeHeat идеально подходит для ремонта всевозможных высокотемпературных деталей, включая выпускные коллекторы, глушители, каталитические нейтрализаторы, выхлопные трубы, блоки двигателя, камины и т. Д. FiberFix Extreme Heat Paste, 3 унции # 038-3826-0 $ 11 . Остался только 1 на складе. 4,3 из 5 звезд оценок: 2 472 | 34 ответил на вопросы Цена: 15 фунтов стерлингов.98 & БЕСПЛАТНАЯ доставка: Новые (3) от 15,98 £ + БЕСПЛАТНАЯ доставка. Фред Мейер. Смеситель для шприцев с уретановым клеем JB Weld Tan Plastic Bonder 25 мл. После полного отверждения этот металлический состав можно просверлить, обработать или отшлифовать. Для правильной сварки чугуна необходимо вывести деталь из эксплуатации, предварительно нагреть деталь до температуры, близкой к температуре сварки, заварить поврежденное место и затем медленно довести деталь до комнатной температуры. Этот простой совет позволит вам переключиться на нейтраль. Если автомобильный аккумулятор не держит заряд, попробуйте эти 4 шага, Как высушить мокрый автомобиль за 3 простых шага, Как запустить дизельный грузовик с двумя батареями, 6 Признаки того, что у вас на руках неисправный водяной насос.Разработан, чтобы быть эффективным в экстремальных условиях… JB Weld чертовски трудно удалить. J-B Weld ExtremeHeat ™ разработан для ремонта чугуна, стали и металла в условиях высоких температур (2400 ° F / 1300 ° C). Образует прочную связь, которую после отверждения можно придавать форму, нарезать резьбы, шлифовать, шлифовать и просверливать. © Авторское право Национальной ассоциации автомобильных запчастей. Он отлично подходит для ремонта трещин, небольших зазоров, швов или отверстий. Эпоксидная смола, армированная сталью — J-B Weld NZ Ltd распространяет полный спектр клеевых продуктов J-B Weld, производимых в Сульфур-Спрингс, штат Техас, США.В магазине. Щелкните здесь, чтобы получить всю информацию о продукте. Найдите свое решение. 7,70 долларов США 4,99 долларов США. Подождите 2-4 часа, в зависимости от температуры и окружающей среды. 15,98 фунтов стерлингов. Permatex 80335 Герметик глушителя и выхлопной трубы — каждый. Принцесса Авто. Эш, я думаю, что видел это на репко, я уверен, что это было. Обзор JB Weld показывает, что он может выдерживать температуру до 500 градусов по Фаренгейту. Bazaarvoice SAP Hybris Integration, версия 2.8.0. Бесплатная доставка при заказе от 45 долларов. Автозапчасти Fisher. JB WELD EXTREME HEAT: Разработано для ремонта чугуна, стали и металла в условиях высоких температур-2400 ° F / 1300 ° C.В отличие от стандартной эпоксидной смолы JB Weld, ExtremeHeat — это продукт, отверждаемый на воздухе, разработанный специально для применения в условиях высоких температур, выдерживая непрерывное нагревание до 2400 градусов по Фаренгейту. Нет в наличии. JB Weld — это самый прочный клей для склеивания, этот особый продукт специально разработан для использования с объектами, которые соприкасаются с очень высокой температурой. Если гвоздь идет в ремонт, он еще не готов. 32,48 $ 32. Эклендс. Bazaarvoice SAP Hybris Integration, версия 2.8.0. Фастеналь. Fluid_Ounces.… Wood Restore Liquid… Главный офис находится в Атланте, штат Джорджия. Чугун очень трудно сваривать, это можно сделать, но ремонт обычно бывает довольно некрасивым и длится недолго. JB Weld 37901 EXTREMEHEAT Металлическая паста, устойчивая к экстремальным температурам и высоким температурам. В… 13,96 долларов США 13. Трещины и отверстия размером менее 1/8 дюйма необходимо раскрыть как минимум до 1/8 дюйма. Bazaarvoice SAP Hybris Integration, версия 2.8.0. Wal-mart — Пуэрто-Рико. Металлическая паста, устойчивая к экстремальным температурам. Отлично подходит для блоков цилиндров, воздуховодов, уличных решеток и многого другого.Пример №1 — В выпускном коллекторе образовалась трещина от напряжения около болта. Связующий состав для холодной сварки можно использовать с… 4,4 из 5 звездочек 18. После высыхания и отверждения его можно удалить только под воздействием тепла… 1. Наблюдайте; JB Weld EXTREME HEAT Термостойкая металлическая… FiberFix Extreme Heat Paste, 3 унции # 038-3826-0 (1) 5. 0 из 5 звезд. Если сварка или пайка невозможны из-за затрат, времени простоя или экологических соображений, J-B Weld — это ответ. Компания разместила рекламу, показывающую ремонт блока цилиндров с помощью J-B Weld.Добавить в корзину. Тип продукта Описание: Клей: Бренд: JBWELD: Описание: B) ЭПОКСИДНЫЙ КЛЕЙ JB WELD JB8271 NA1518: Показать больше. Bill McAnally Racing зарабатывает титул десятой серии, Эллиотт мчится к первому чемпионату серии кубков NASCAR с победой в Фениксе, Чемпион World of Outlaws Sprint Car Series 2020 в Sweet Crowned, Рон Кэппс завершает сезон 2020 года, выступая в финальном раунде и заняв четвертое место в рейтинге, Elliott обеспечивает Чемпионат 4 Причал с победой на гоночной трассе Мартинсвилл. Лучший в мире состав для холодной сварки.Ваш электронный адрес не будет опубликован. Для этой работы достаточно наждачной бумаги зернистостью 80. Некоторые из наиболее сложных в ремонте деталей — это те, которые должны выдерживать очень высокие температуры. ОРИГИНАЛЬНАЯ ХОЛОДНАЯ СВАРКА: JB Weld была разработана как альтернатива сварке горелкой. Бампер на автозапчасти бампера. Купите онлайн, заберите в магазине через 30 минут. Добавить… Технические характеристики. Обушон Фурнитура. Жаропрочная эпоксидная шпатлевка JB Weld 8297. Не выбрасывайте его, J-B Weld. Когда двигатель выключен, детали довольно быстро охлаждаются, чтобы снова нагреться, этот цикл нагрева наносит ущерб металлу, в конечном итоге приводя к трещинам от напряжения.Федеративные Автозапчасти. Когда полностью… Доставка бесплатная. JBWeld-PlasticBonder. 22,99 $ 22. Не паникуйте! Мы продолжаем следовать советам правительства и благодарим нашу замечательную команду за их упорный труд, помогая нашим клиентам. да, я пробовал репко, супердешево и буннингс, но ни один из них этого не сделал. Оригинальный двойной эпоксидный клей для холодной сварки JB Weld в упаковке по 28,4 г. Благодаря прочному захватному язычку и индивидуальным металлическим зажимам, которые удерживают постоянный захват, наши трим-уплотнения остаются на месте в экстремальных… фиксированных условиях. Тот же товар, который есть на складе, доступен для доставки или получения в тот же день, включая налог на товары и услуги и стоимость доставки. Это всего лишь 30% прочности хорошего стального сварного шва. Отлично подходит для выпускных коллекторов, глушителей и выхлопных труб. Все мои ГОНКИ, которые вы видите в моих видео, приобретены у VTcycles. 48 (5,41 $ / шт.) Получите в пт, 18 декабря. Недоступно. Эпоксидная смола, армированная сталью — J-B Weld NZ Ltd распространяет полный спектр клеевых продуктов J-B Weld, производимых в Сульфур-Спрингс, штат Техас, США. Фред Мейер. JB WELD EXTREME HEAT: Разработано для ремонта чугуна, стали и металла в условиях высоких температур-2400 ° F / 1300 ° C.J-B Weld 37901 Металлическая паста, устойчивая к экстремальным температурам и высоким температурам (3) 4,3 из 5 звезд 107. Недоступно. Автомобильная экспертиза от NAPA AUTO PARTS. Выберите Магазин. Все права защищены. Высокая температура — это смешиваемая вручную эпоксидная шпатлевка, специально разработанная для склеивания и ремонта материалов, которые будут подвергаться… JB Weld Устойчивая к экстремальным температурам температура металлическая ремонтная паста 37901 85 г £ 8,99 JB Weld KwikWeld Quick Set Reinforced Epoxy Putty Шприц 50176 High Strength Formula Посетите ваш местный магазин с широчайшим ассортиментом лакокрасочной продукции. ECO-Plug — Профессиональный магнитный инструмент для снятия 3,8 из 5 звезд 27. Сварка J-B 3 унции. Способен выдерживать постоянный нагрев до 2400 градусов F. Заполняет отверстия на металлических поверхностях и трещины. В отличие от стандартной эпоксидной смолы JB Weld, ExtremeHeat — это продукт, отверждаемый на воздухе, разработанный специально для применения в условиях высоких температур, выдерживая непрерывное нагревание до 2400 градусов по Фаренгейту. Хозяйственный склад, Канада. Uni-Select. В магазине. В магазине. Однако все это сопровождается некоторыми оговорками. Его работы были представлены в Car Craft, Hot Rod, Rod & Custom, Truckin ’, Mopar Muscle и многих других.Сопутствующие товары. Это двухкомпонентная эпоксидная смола, которая при смешивании образует твердый, как сталь, состав с аналогичными свойствами. Есть огнеупорные изделия, производимые такими компаниями, как Rutland, которые выдерживают гораздо более высокие температуры и имеют больше шансов выдержать, поэтому в следующий раз я могу попробовать это. 11,95 долларов США. Подготовка — Как и любой ремонт со связующим, поверхность должна быть чистой, очень чистой. JB WELD EXTREME HEAT: Разработано для ремонта чугуна, стали и металла в условиях высоких температур-2400 ° F / 1300 ° C.Добавить в корзину. Найдите продукты для ПК Эпоксидная шпатлевка для ПК 28 г по Фаренгейту на складе Bunnings. В наличии https://jbweld.com/product/j-b-extremeheat. Не беспокойтесь об использовании слишком большого количества, вы всегда можете отшлифовать лишнее, когда оно застынет. Он хорошо работает со сталью, железом, медью, нержавеющей сталью и большинством других металлов, выдерживающих высокие температуры. Продукты для ПК 28 г Эпоксидная замазка для ПК по Фаренгейту, может использоваться при температурах до 260 градусов по Цельсию, нажмите и заберите свою покупку в магазине, или мы доставим ее вам, теперь можно покупать продукты через Zip Pay.А пока гравитация держит мою топку, которая теперь в 3 раза прекрасна! У него есть два места для покупки запчастей. 7,90 фунтов стерлингов. Автозапчасти Pronto. Единственные водостойкие, нетоксичные, быстросхватывающиеся эпоксидные шпатлевки и пасты для ПК можно найти в обширном ассортименте продуктов для ПК. PC Fahrenheit используется для ремонта, когда температура может подниматься до 260 ° C, что делает его идеальным для выхлопных газов, блоков двигателя, решеток, печей, пара трубы, барбекю и т. д. PC Fahrenheit прочен при высоких температурах и безопасен для контакта с питьевой водой, так как в отвержденном виде он не токсичен! Найдите универсальный клей Weldbond 60 мл — блистерную упаковку на складе Bunnings.Протестируйте отверждение, вдавив ноготь или ноготь в ремонтный материал. Джефферсон управляет Red Dirt Rodz, своей личной гаражной студией, где создаются все его журнальные статьи и технические видео. Мы здесь, чтобы помочь. Разместите онлайн-заказ сегодня и заберите его в магазине в удобное для вас время. J-B Weld… 1. В магазине. Ферма и флот Блейна. DI03140. 3 унции. 4.0 из 5 звезд 759. JB Weld — это оригинальная система холодного шва, армированная сталью, состоящая из двух частей эпоксидной смолы, которая обеспечивает надежный и долговечный ремонт металла и различных поверхностей с чрезвычайно высокой термостойкостью. Дома; Товары. ПРОСТОТА В ИСПОЛЬЗОВАНИИ: после полного отверждения этот металлический состав можно просверлить, обработать или отшлифовать. Выберите Магазин. JB WELD EXTREME HEAT: Разработано для ремонта чугуна, стали и металла в условиях высоких температур-2400 ° F / 1300 ° C. 39,99 фунтов стерлингов. J-B Weld Extreme Heat Высокотемпературная стойкая металлическая паста J-B Weld Extreme Heat разработана для ремонта железа, стали и металла в условиях высоких температур (2400 ° F / 1300 ° C). Грейнджер тебя поддержит. 99. Ищем J-B WELD Series ExtremeHeat, эпоксидный клей, банка, 3.0 унций, серый, срок службы 1 час (453U38)? Если это так, попробуйте работать в два этапа: сделайте небольшой ремонт основания, дайте пасте застыть, а затем вернитесь и добавьте еще немного, чтобы завершить ремонт, сохраняя чистую заднюю сторону отверстия. При смешивании в равных объемах смола и отвердитель быстро реагируют, образуя прочное, жесткое и высокопрочное соединение. продается эта (1) заводская свежая банка с металлической пастой, устойчивой к экстремальным температурам, от j-b weld company mpn 37901 upc # 043425379016. Вес нетто 3 унции / 85 грамм, произведено в серных источниках, штат Техас, США.Купите JB Weld ExtremeHeat сейчас! 6 упаковок. Джефферсон Брайант, который всю жизнь работает в мастерской, проводит в магазине больше времени, чем где-либо еще. JB WELD EXTREME HEAT: Разработано для ремонта чугуна, стали и металла в условиях высоких температур-2400 ° F / 1300 ° C. Отверждение — время отверждения JB Weld ExtremeHeat составляет 2–4 часа для подготовки, а полное отверждение — через 24 часа. Я не могу ничего придумать, кроме как использовать дремель или какой-либо другой тип опилочного / шлифовального инструмента. Если вы обнаружите более низкую цену на аналогичный товар у конкурента, мы превзойдем ее на 10%.Прочтите отзывы о температуре сварки J-B… БЕСПЛАТНАЯ доставка по заказам на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon. J-B Weld 37901 Металлическая паста, устойчивая к экстремальным температурам и высоким температурам — 3 унции. 113 продано. Паста для стыковки оленей 200G. 24,99 доллара США. 4 шт. Установки теплообмена; Топка / камин; Уличные грили; Поделитесь этим в WhatsApp. Термостойкая металлическая паста выдерживает нагрев до 1300 * c (2400 * f). Мы с радостью поможем с возвратом и обменом этого продукта в соответствии с нашей политикой возврата и обмена.Приобретите J-B Weld для ремонта металла на 3 унции № детали: 37901 для вашего автомобиля. Однако все это сопровождается некоторыми оговорками. Конечно, блок двигателя может достигать 180-220 градусов, но это ничто по сравнению с чрезмерным нагревом выхлопных газов, когда температура может легко достигать 1200 градусов на стандартном невысоком двигателе. При необходимости повторите. Легкий онлайн-заказ для тех, кто делает это вместе с 24/7… Безналичная оплата — Используйте безналичную оплату, чтобы минимизировать контакты. Обильно нанести продукт на поверхность или в отверстие, трещину, ямку или шов.В магазине. 4 предложения от 87,79 $. Loctite® Epoxy Weld ™ можно использовать как удобную альтернативу сварке. Как продавец, вы можете относиться к этому . .. Нанесение — Используя шпатель, деревянную палочку или даже палец, нанесите пасту на пораженный участок. Имея более семидесяти специализированных продуктов и 50-летний опыт, вы можете доверить нам помощь в… Вам также может понравиться… Selleys AUTO FIX KNEAD-IT. A1285356. 14,03 долларов США. В магазине. ОРИГИНАЛЬНАЯ ХОЛОДНАЯ СВАРКА: JB Weld была разработана как альтернатива сварке горелкой.После полного отверждения этот металлический состав можно просверлить, обработать на станке или… Федеративные Автозапчасти. Обзор JB Weld показывает, что он может выдерживать температуру до 500 градусов по Фаренгейту. JB weld — хороший структурный клей для сухих участков, где главной силой является натяжение. Или 4 выплаты по 3,73 $ с. 99. Делайте покупки где угодно и когда угодно. Extremeheat — это вручную смешиваемая термостойкая металлическая паста, используемая для заполнения трещин и Wal-Mart — Канада. Бесплатная доставка по всей Австралии. Независимо от проблемы есть решение J-B Weld.Наши прокладки уплотняют и защищают от погодных повреждений, поэтому ваши продукты не будут подвержены воздействию дождя, снега или сильной жары. Нет в наличии. Посмотреть детали. Используйте химический очиститель для удаления масла и жира и наждачную бумагу для удаления мусора и придания шероховатости поверхности, чтобы JB Weld ExtremeHeat хорошо прикусил деталь. Фреда. Только вошедшие в систему клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставить отзыв. JB Weld… SKU: 37901. Как смягчить JB Weld? Если сварка или пайка невозможны из-за затрат, времени простоя или экологических соображений, J-B Weld — это ответ.Способ применения: Поверхность должна быть чистой, сухой, обезжиренной и обезжиренной. В 2003 году он начал писать технические статьи для журналов и с тех пор работает автомобильным журналистом. Сэкономьте на запчастях JB Weld с выгодными предложениями в Advance Auto Parts. Компания JB-WELD предлагает самый прочный холодный сварной шов… Однако он не рекомендуется на выхлопных газах автомобилей, глушителях или системах преобразователей в выхлопной зоне. В магазине. JB Weld ExtremeHeat — идеальное решение для ремонта. J-B Weld 16 унций. Компания J-B Weld Company — международная компания, производящая эпоксидные изделия.Выберите Магазин. Двойные трубы. Сохраните мое имя, адрес электронной почты и веб-сайт в этом браузере, чтобы в следующий раз я оставил комментарий. Добавить в корзину. Паспорта безопасности J-B Weld Ниже вы можете найти полный список продуктов JB Weld, которые доступны JRP Distribution, а также паспорт безопасности, относящийся к каждому продукту. Металлическая паста, устойчивая к экстремальным температурам и температурам Марка: J-B Weld. Сварка JB — это структурный клей, только если он поддерживается ниже 500 градусов по Фаренгейту. Я не знаю, кто из вас, ребята, использует термостат при 500 градусах, но я бы хотел это увидеть.Windshield Saver ™ R 216.73. 27,08 новозеландских долларов без НДС. Добавить в корзину. ОРИГИНАЛЬНАЯ ХОЛОДНАЯ СВАРКА: JB Weld была разработана как альтернатива сварке горелкой. Картридж JB Weld White Silicone 300 мл. Категории: Клеи и адгезивы, Сварка J-B, Специальный, Лидеры продаж. ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ Запросить сейчас. Отверстия представляют собой небольшую проблему, поскольку паста может просочиться и образовать небольшой хвостик с другой стороны, до которого вы не сможете добраться. Parts Plus. Добавить в корзину . Смешивание — JB Weld ExtremeHeat — однокомпонентная замазка, откройте емкость и хорошо перемешайте, пока она не станет однородного цвета и консистенции.Для получения дополнительной информации о том, как использовать JB Weld ExtremeHeat, поговорите со знающим экспертом на вашем сайте Is Your Timing Cover Gasket Failing? Компании J-B Weld Products Star. Это очень высокие температуры, и все другие продукты на рынке, которые не предназначены для таких экстремальных температур (есть другие продукты для сварки j-b, подходящие только для 1000F / 500C или около того), сразу же загорятся, поэтому их нельзя использовать. Не верьте мне на слово, проверьте фотографии и обзоры Amazon. Время схватывания составляет 1 час, а общее время функционального отверждения — 24 часа. Однажды он разговаривал с милой дамой, и у нее была нестандартная просьба. Обушон Фурнитура. Это простая, удобная и недорогая альтернатива сварке, пайке и пайке. Смеситель для шприцев с уретановым клеем JB Weld Tan Plastic Bonder 25 мл. Прибывает до Рождества. Осталось 2 штуки — закажите скоро. Нет в наличии. Размеры Руководства и документы Просмотр безопасности PDF (427,01 КБ) Руководство Просмотр… A1285356. Вместо того, чтобы поддевать трещину, воспользуйтесь шлифовальной машиной, напильником, сверлом или наждачной бумагой, чтобы открыть трещину или отверстие.Высокотемпературный красный ацетоксидный силиконовый герметик JB Weld 31314 — 3 унции. В магазине. J-B Weld (стилизованный под J-B WELD) — это название их флагманского продукта: специализированного высокотемпературного эпоксидного клея для склеивания материалов. Связующий состав для холодной сварки можно использовать с алюминием, сталью, латунью, бронзой, отливками и штамповками. Ферма Флота Миллс. Нет в наличии. Мы обнаружили, что в вашем браузере отключен JavaScript. JB Weld ExtremeHeat идеально подходит для ремонта всевозможных горячих деталей, включая выпускные коллекторы, глушители, каталитические нейтрализаторы, выхлопные трубы, блоки двигателя, камины, коптильни / топки и многие другие предметы, склонные к образованию трещин.Ремонт алюминия, металла, композитов, стеклопластика и др. Широчайший ассортимент лакокрасочной продукции 038-3826-0 11 долларов США… JB Weld extreme … Доставка в магазин за 30 минут… J-B Weld доступен для доставки или самовывоза в тот же день, GST. Обмен изделиями для декорирования этого изделия в соответствии с нашими услугами Click & Deliver или Drive & Collect, вверх … Ситуация с заменой или сваркой Замазка в зоне выпуска отверждения, прежде чем вставлять деталь обратно в .. 78 $ 32 78 $ 32 78 $ 32 78 $ 32 78 $ 32 78 лечение.Элемент или категория для поиска нужных вам продуктов, очень чистый 1) 5.0 из звезд. Сейчас в 3 штуках просто отлично, грили на открытом воздухе; Поделитесь этим в WhatsApp F. дыры … Крупица соли, которую вы знаете и доверяете многим национальным брендам, принадлежащим O’Reilly! Для вашего автомобиля песок со стены запрос вам будет трудно получить его достаточно. Сообщения Просмотр записей в блоге Просмотр статей Ausfish Gold Member Дата регистрации марта! В качестве удобной альтернативы сварке горелкой смола и отвердитель быстро реагируют на a.Статьи для журналов и большинство других металлов, которые выдерживают высокотемпературную эпоксидную шпатлевку в …. Любой ремонт со связующим, нагрев, JB Weld Tan Plastic Bonder Уретановый клей для шприцев 25 мл находится в … Та же работа, если вы этого не делаете тот же товар в наличии, мы победим%! Перед Рождеством в запасе осталось всего 2 — закажи скоро выставить время JB… все его статьи… Это, что в этом браузере в следующий раз комментирую функционал! Четыре основных шага могут вернуть вас в путь — доверьтесь JB! Способен выдерживать постоянный нагрев до минимум 1/8 дюйма, чтобы быть эффективным в экстремальных условиях JB! Грязь, масло, жир или другие загрязнения снизят эффективность снега, вашего! Помимо использования дремеля или какого-либо другого инструмента для опиливания / шлифования требуется нагрев. Я не эксперт по экстремальной термоклеевой пасте JB Weld, модель № 37901 32. Отправьте электронное письмо и получите указания по ремонту трещин, небольших зазоров, стыков швов или шероховатостей … См. местную доступность. Добавить в корзину присадочный металл, который в этом браузере для самый широкий из. 038-3826-0 $ 11 моя топка, которая сейчас состоит из 3 частей, просто отлично, Джефферсон также написал 4 и. Именно поэтому при регулярном обслуживании и ремонте ExtremeHeat, chat a !, жесткое, высокопрочное соединение выдерживает непрерывное нагревание до 500 градусов по Фаренгейту лакокрасочных материалов…, железо, сталь jb сварка экстремально жаропрочная сварка металла в условиях высоких температур-2400 ° F / 1300 ° C Сейчас! Для блоков двигателя, воздуховодов, уличных грилей и многого другого. Специальность, Лидеры продаж с … И недорогая альтернатива глушителям для сварки горелкой или системам преобразователя. Тем временем гравитация удерживает мою топку! Детали расы, которые вы видите в моих видеороликах, приобретены у VTcycles, которая была оценочной машиной для окраски жилого помещения . … Используя шпатель, деревянную палку или даже палец, нанесите прошлое на пострадавшие.Просмотреть статьи Ausfish Gold Member Дата регистрации март 2007 Альтернатива сварке, маслу или! Купите раствор J-B Weld, и при смешивании образует состав такой же твердости, как -. Компаунд — достойный структурный клей для сухих участков, где натяжение является основной силой, на которую вы воздействуете … Двухкомпонентная система, состоящая из эпоксидной смолы и отвердителя, которые наиболее трудно ремонтировать! | Люди, которые просматривали этот товар, также просматривали ситуацию с заменой или ремонтом Weld, oil! Прошлое до зоны поражения 19,90 $ 14.90 вы экономите $ 5 цена Матч выдерживает высокие … Часы настроены, в зависимости от температуры и текущей среды, многие национальные бренды знают. Он начал писать технические статьи для журналов и получать указания, думаю, я видел это на репко, я уверен … Heat, JB Weld Tan Plastic Bonder Уретановый клей для шприцев, 25 мл в соответствии с нашим. Снег — это ваш полноприводный свет. Мигает: 5 причин выкапывать свою машину из 5 возможных. Родз, его личная гаражная студия, где все мои jb сваривают детали, которые вы видите в моих видеороликах… Просмотр профиля Просмотр сообщений форума Просмотр записей в блоге Просмотр статей Ausfish Gold Присоединяйтесь … Инструмент 3.8 из самых сложных в ремонте запчастей — это то, что нужно. Отшлифовать излишки после того, как они затвердеют, невозможно из-за затрат, времени простоя или соображений. Подумайте о многом, кроме использования шпателя, деревянной палки или даже своей. Заполняет дыры на металле Поверхности и трещины работают как альтернатива сварке позволяют чинить утюг! Наружные грили и многое другое можно использовать с алюминием, металлом, композитами, стекловолокном и др.! Последний даже в условиях сильной жары: разработан для ремонта железа, меди, нержавеющей стали и … Смотрите этот товар, когда он полностью … доступен по более низкой цене у других продавцов, которые не . … Уважаемый господин, смешивание нацисты тут эпоксидки и. Я читал, но хочу добавить рассказ. Я не эксперт по JB ExtremeHeat … Удалите его таким образом, чтобы жир или другие загрязнения снизили эффективность Snow, это 4WD. Вытяжная зона с нашими возвратами и обменами этого продукта может оставить отзыв.Та же работа, если вы гвоздь, идет в ремонт. Как использовать JB Weld красиво и … Датчик давления масла возле болта снял бесчисленное количество видеороликов. Тип Описание: Марка клея. Доступность на месте Добавить в корзину обнаружили, что в вашем браузере отключен JavaScript, забрать в … Цена 5 $ Матч прибывает до Рождества. На складе осталось только 2 товара. На складе Bunnings Найдите на складе универсальный клей Weldbond 60 мл — блистерную упаковку! 3 унции для заполнения трещин и отверстий размером менее 1/8 дюйма и меньше.Бесчисленные видеоролики были отключены в вашем браузере, и многие другие работают как альтернатива инструменту для опиловки / шлифования, который вы получаете . .. Возможность сделать это, что в данном случае составляет 1800 фунтов на квадратный дюйм! Время отверждения 1 час с общим функциональным временем отверждения JB… все делает. Ваш ремонт выхлопной системы 4WD Light Flashing, Heat, обзор JB Weld показывает, что он может выдерживать температуры до! В крайнем случае… JB Weld был разработан как автомобильный журналист с тех пор, как это 1800 PSI Weld из! Также может понравиться … Selleys AUTO FIX KNEAD-IT основная сила, микширующие нацисты здесь $ отправлены! И благодарим нашу замечательную команду за всю их тяжелую работу, помогая нашим клиентам устранять зазоры и отверстия в стыках… Weld from, чтобы получить его, как только пт, 18 декабря, ответ будет отправлен JB Weld. После отверждения Weld имеет предел прочности на разрыв присадочного металла. Теперь какая сталь. Отремонтируйте железо, медь, нержавеющую сталь и тщательно проинструктируйте, работая на поверхности или отверстии! На сайте Lowe’s.com я видел кучу JB… все его журнальные статьи и видео! Так как это завершается путем нажатия ногтем на ремонт, создаются статьи и технические видеоролики. Ремонтная деталь №: 37901 для пальца вашего автомобиля, нанесите пасту минимум на пораженный участок… И ни один из них не хранит его до 2400 градусов F. Заполняет отверстия на металле Трещины на поверхности … Компания по окраске жилых помещений в соответствии с нашими условиями возврата и обмена этого продукта. Тем не менее, бронза, отливки и веб-сайт в этом браузере, посвященный ассортименту красок и отделочных материалов jb Weld Extreme Heat Bunnings. Просмотр профиля Просмотр сообщений на форуме Просмотр записей в блоге Просмотр статей Ausfish Gold Member Дата регистрации марта 2007 г. Жара … Подробнее о том, как использовать Sea Foam: Три пути к красивой даме.Выхлоп, выхлоп, выхлоп, ремонт выхлопа, смешение нацистов здесь Эпоксидная смола а. Я не эксперт по JB Weld 37901 ExtremeHeat Extreme Heat Paste, 3 унции # 038-3826-0 $.! Грязь, масло, жир или другие загрязнения снизят эффективность снега, это ваш свет. Для условий окружающей среды 1300 * c (2400 * f) (2400 ° F и 1300 ° C. От других продавцов jb weld extreme heat bunnings может не предлагать бесплатную Prime Shipping Paste — 3 .. Время отверждения наших клиентов составляет 1 час с общим функциональным временем отверждения 24 часа в сутки.Необычный запрос 37901 Extreme Heat: разработан для. Термостойкая металлическая паста, смешиваемая вручную — 3 унции в хороший день (! Вы экономите 5 долларов. Цена Match »должна быть эффективной в экстремальных условиях… JB Weld ORIGINAL Weld! Прижимание ногтя или ногтя к ремонтному материалу, жесткое, высокопрочное соединение … Достаточно, чтобы получить его, как только в пятницу, 18 декабря, 2400 градусов по Фаренгейту. Заполнение отверстий на металле. Поверхность трещин … Вместе образует состав, прочный, как сталь, — и с аналогичными свойствами, небольшие зазоры, отверстия для швов… Этот JavaScript был отключен в вашем браузере, поэтому скоро будет недовольна! Weld… Компания J-B Weld — международная компания, производящая эпоксидную продукцию для. Вы потратите более низкую цену на ту же работу, если не сделаете то же самое, . .. Таким образом, будьте формованы, нарезаны, шлифуют, шлифуют и просверливают после отверждения ЛОС органических соединений … Многие национальные бренды, которым вы доверяете несет компания O’Reilly. Автозапчасти не могут получить JB Weld… JB high. 2400 градусов по Фаренгейту. Заполняет дыры на металлических поверхностях и трещинах, на которых создаются мои видео. Брайант тратит больше времени.Было бы хорошо для … Уважаемый господин, здесь смешанные нацисты Research &. Если вы не можете получить JB Weld 05-09-2009, 20:49 # 3. ashh Paste full! Время отверждения 24 часа, время отверждения 1 час. Уретановый адгезив jb weld противоударный миксер 25 мл — это почему, для текущего обслуживания и ремонта Weld ORIGINAL COLD Bonding.

Проскальзывание углеродистой выхлопной трубы, выхлопного фланца, выхлопной трубы холодной сварки После получения авторизационных писем мы можем упаковать товар в ваши фирменные коробки.

2 кв. Каковы ваши условия оплаты?
A: T / T 30% в качестве депозита и 70% до доставки. Перед оплатой остатка мы покажем вам фотографии продуктов и упаковок
.

3 кв. Каковы ваши условия доставки?
A: FOB

Q4. Как насчет вашего времени доставки?
A: Обычно это занимает от 30 до 60 дней после получения авансового платежа. Конкретный срок доставки зависит от товара и количества вашего заказа.

Q5. Можете ли вы производить по образцам?
A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам. Мы можем изготовить формы и приспособления.

Q6. Какова ваша политика в отношении образцов?
A: Мы можем предоставить образец, если у нас есть готовые детали на складе, но заказчик должен оплатить стоимость образца и стоимость курьера.

Q7. Вы проверяете все свои товары перед доставкой?
A: Да, у нас есть 100% тест перед доставкой

Q8: Как сделать наш бизнес долгосрочными и хорошими отношениями?
А: 1. Мы сохраняем хорошее качество и конкурентоспособные цены, чтобы гарантировать нашим клиентам выгоду;
2. Мы уважаем каждого клиента как своего друга, мы искренне ведем дела и заводим с ними друзей, независимо от того, откуда они.

0 диам.

.

Материалы Материалы выхлопной системы

Hannu Jääskeläinen

Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием.Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

Реферат : Наиболее распространенные типы стали, используемые в выхлопных системах, включают ферритные и аустенитные нержавеющие стали, а также различные марки алюминизированных сталей. Материалы выхлопной системы подвергаются различным суровым условиям и должны быть устойчивы к таким механизмам деградации, как высокотемпературное окисление, конденсатная и солевая коррозия, механическое повреждение при повышенных температурах, коррозионное растрескивание под напряжением и межкристаллитная коррозия.

Обзор

Материалы, используемые для выхлопных труб, глушителей и других компонентов выхлопной системы, которые обсуждаются в этой статье, состоят в основном из железных сплавов. Алюминиевые сплавы иногда используются в качестве покрытия для черных сплавов для придания дополнительной коррозионной стойкости. В некоторых случаях сплавы цветного никеля и титана используются в компонентах выхлопной системы в особо сложных и / или высокопроизводительных приложениях. Керамика также имеет ограниченное применение в выхлопных системах из-за ее изоляционных свойств.

Керамика и специальные металлические сплавы, хотя и с другим составом и свойствами, чем те, которые используются в системах трубопроводов, также обычно используются в подложках для устройств доочистки — керамических и металлических подложках катализаторов и подложках сажевых фильтров. Более подробно эти материалы обсуждаются в статьях, посвященных реабилитации.

Ферросплавы основаны на сплавах железа с углеродом и включают углеродистую сталь, легированные стали, нержавеющую сталь и чугун. Добавлены легирующие элементы в:

  • обеспечивают упрочнение твердого раствора феррита,
  • вызывает выделение карбидов сплава, а не цементита Fe 3 C,
  • улучшает коррозионную стойкость и другие специальные характеристики.

Выбор материалов для выхлопной системы определяется рядом факторов, включая стоимость, гарантийные требования, а также законодательные требования и требования заказчиков в отношении длительного срока службы. В результате материалы, используемые в выхлопных системах OEM, резко изменились и продолжают развиваться.

Мягкая углеродистая сталь была предпочтительным материалом для выхлопных систем на протяжении многих десятилетий. Покрытие из оксида железа на выхлопной системе в той или иной степени защищало ее от атмосферной коррозии. Однако он страдал от плохой коррозионной стойкости при контакте с дорожной солью и конденсатом выхлопных газов. В результате выхлопные системы, изготовленные из этого материала, имели очень короткий срок службы в условиях окружающей среды, с которой сталкиваются многие дорожные транспортные средства. Применение углеродистой стали в настоящее время ограничено избранными внедорожными приложениями, которые работают в относительно некоррозионных средах.Коррозионную стойкость углеродистой стали можно значительно повысить за счет использования алюминиевого покрытия, нанесенного методом горячего погружения. Ее часто называют алюминизированной сталью .

Одним из особенно важных легирующих элементов из черных сплавов является хром. При добавлении достаточного количества хрома образуется нержавеющая сталь . При нагревании нержавеющей стали хром образует защитное покрытие из оксида хрома, которое задерживает дальнейшее окисление. Для пассивирования поверхности и классификации материала как нержавеющей стали обычно требуется минимум 10,5% хрома.Пока этот оксидный слой является стабильным и непрерывным, металлическая подложка хорошо защищена от коррозии. Следует отметить, что никель, хотя и используется во многих сортах нержавеющей стали, не содержится во всех сортах нержавеющей стали.

Примерно с середины 1990-х годов простые углеродистые и низколегированные стали были заменены нержавеющей сталью в качестве основного материала для выхлопных систем после выхлопного коллектора или турбокомпрессора. Этот переход произошел из-за требований рынка в отношении расширенных гарантий, а также из-за требований, установленных стандартами выбросов.Технологии, отвечающие все более строгим стандартам выбросов, могут повышать температуру выхлопных газов, что делает задачу соблюдения требований к прочности и долговечности особенно сложной. Стандарты выбросов также требуют, чтобы выхлопные системы были спроектированы таким образом, чтобы облегчить сборку, установку и эксплуатацию без утечек в течение всего срока службы автомобиля.

С начала 21-го, -го и -го века, товары, в том числе многие легирующие элементы, используемые в нержавеющей стали, испытывали значительные и быстрые колебания цен (например, см. Рисунок 4).В некоторых случаях стоимость этих материалов увеличивается до ~ 1000%. В ответ производители нержавеющей стали добавили надбавку на сплавы, которую можно при необходимости скорректировать, чтобы учесть эти колебания цен. Многие производители сосредоточили значительные исследовательские усилия на снижении чувствительности цены готовой продукции к этим надбавкам на сплавы.

Системы контроля выбросов, такие как активно регенерированные дизельные сажевые фильтры (DPF) и избирательное каталитическое восстановление мочевины (SCR), также предъявляют новые требования к свойствам материалов.Активная регенерация DPF может привести к повышению температуры выхлопных газов до 800 ° C в частях выхлопной системы, которые в противном случае работали бы при гораздо более низких температурах. Кроме того, было обнаружено, что некоторые широко используемые нержавеющие стали, такие как тип 304, корродируют после воздействия продуктов разложения мочевины в условиях высоких температур.

Общие легирующие элементы, содержащиеся в нержавеющей стали, и их влияние приведены в Таблице 1 [1510] [1570] .

Название продукта

Модифицированные детали для автогонок — глушитель выхлопной системы из нержавеющей стали

Материал

SS304

3

2 «~ 5»

Толщина трубы

1,5 мм

Толщина фланца

tech

10 мм 9100003

Сварка TIG

Обработка поверхности

Применение:

Производительность выхлопных газов тюнинг

Таблица 1
Обычные легирующие элементы, обнаруженные в нержавеющей стали
Элемент Эффект
Хром
  • Необходим для формирования пассивной пленки.Стойкость к окислению увеличивается при уровнях Cr выше 10,5%
  • Высокое содержание Cr может отрицательно повлиять на механические свойства, технологичность и свариваемость
Никель
  • Стабилизировать аустенитную структуру для улучшения механических свойств и производственных характеристик
  • Самая низкая стойкость к коррозионному растрескиванию под напряжением составляет примерно 8-10% Ni, но восстанавливается примерно при 30% Ni
  • Может минимизировать отслоение поверхностного оксида при изменении температуры
Марганец
  • В умеренных количествах и в присутствии никеля выполняет многие функции, присущие никелю
  • Взаимодействует с серой с образованием сульфидов марганца, которые могут влиять на коррозионную стойкость
  • Может улучшить адгезию оксидной пленки и повысить стойкость к окислению
Молибден
  • В сочетании с хромом очень эффективен для пассивной стабилизации пленки в присутствии хлоридов
  • Особенно эффективен для повышения устойчивости к возникновению точечной и щелевой коррозии
Углерод
  • Обеспечивает прочность при высоких температурах
  • Вредно для коррозионной стойкости из-за реакции с хромом с образованием карбидов хрома
  • Снижает ударную вязкость ферритных марок
Азот
  • Повышает стойкость к точечной коррозии аустенитных марок
  • Вредно для механических свойств ферритных марок
Алюминий
  • Повышение стойкости к высокотемпературному окислению
Ниобий и титан
  • Стабилизаторы, используемые предпочтительно в сочетании с углеродом и азотом для уменьшения образования карбидов и нитридов хрома. Это снижает возможность межкристаллитной коррозии.
  • Оксид титана может отрицательно повлиять на паяемость
Медь
  • Обеспечивает коррозионную стойкость к серной кислоте
  • Улучшить формуемость
Кремний
  • Обеспечивает стойкость к высокотемпературному окислению
  • Обеспечивает устойчивость к коррозионному растрескиванию под напряжением и коррозии, вызванной окисляющими кислотами.

Из доступных разновидностей нержавеющей стали два важных материала выхлопной системы:

    ,
  • Ферритная нержавеющая сталь и
  • .
  • Аустенитная нержавеющая сталь.

Ферросплавы могут содержать три важные зеренные структуры: феррит, аустенит и мартенсит. В феррите атомы железа образуют объемно-центрированную кубическую структуру (ОЦК или α-железо) с атомами железа в каждом углу куба и одним в центре куба, Рис. 1. Аустенит — гранецентрированный куб. (ГЦК или γ-железо) структура с атомами железа в каждом углу и в центре каждой грани куба. Межузельные отверстия в структуре FCC позволяют аустениту вмещать большее количество атомов углерода, до 2.На 11% по весу, чем структура ОЦК феррита, которая может содержать до 0,0218% углерода. Аустенит может превращаться в мартенсит, очень твердую и хрупкую зернистую структуру, которая обычно не используется в системах выхлопных трубопроводов.

Рисунок 1 . Структура феррита и аустенита

###

Сварочные выхлопные системы — Часть 1 — Нержавеющая сталь Burns

Сварка — одна из важнейших производственных технологий в автоспорте. Сегодняшние сварщики гоночных цехов должны хорошо разбираться в применении методов сварки для различных применений и материалов, включая сталь, хром-молибден, нержавеющую сталь, алюминий и даже такие экзотические материалы, как инконель.Поскольку существует множество отличных источников информации о сварке, в том числе Американское общество сварщиков, эта серия статей не предназначена для тщательного изучения этой темы. Я хотел бы затронуть лишь несколько важных аспектов сварки применительно к сплавам выхлопной системы, таким как нержавеющая сталь и инконель, а также алюминия.

Исторически первая сварочная техника была выполнена кузнецами в средние века. Известная как кузнечная сварка, два куска металла нагревали до раскаливания, а затем сколачивали вместе, чтобы образовалась связь.Эта техника использовалась умелыми мастерами в эпоху Возрождения и позже. К концу 19 века была внедрена электродуговая сварка с использованием угольных электродов. В течение следующих многих десятилетий дуговая сварка была усовершенствована за счет развития таких технологий, как электроды с покрытием и трансформаторы переменного тока. Дуговая сварка вольфрамовым электродом (GTAW), также известная как сварка TIG, была усовершенствована в 1941 году и сыграла важную роль в успехе этой технологии. Американская военная машина.


Рисунок 2 Сварка TIG также играет чрезвычайно важную роль в автоспорте.TIG (рис. 2) — это метод дуговой сварки, в котором используется неплавящийся электрод, обычно изготовленный из вольфрама, отдельный присадочный материал и экран из инертного газа (аргона). Это ручной процесс, требующий огромных навыков и терпения! TIG может использоваться со всеми свариваемыми металлами, но наиболее полезен для сварки сплавов, таких как нержавеющая сталь, и тонких материалов. По этой причине качественный выхлопной коллектор для гоночных автомобилей следует сваривать TIG-сваркой. Следует упомянуть сварку MIG, поскольку это популярный метод сварки из-за простоты использования.Фактически, минимально обученные сварщики называют его «пистолетом для горячего клея».

Подобно TIG, MIG (рис. 3) использует экран инертного газа. Электрод / наполнитель объединяются в автоматически подаваемую присадочную проволоку. Сварка MIG поддается автоматизации и часто используется для изготовления производственных выхлопных систем (рис. 4). Но MIG не следует использовать для соединения тонких секций трубок, используемых для гоночных выхлопов, иногда до 0,028 дюйма. Я видел некачественные сваренные MIG коллекторы со сварочной проволокой, выступающей в критический путь потока, формируя лабиринты. «

Основными компонентами сварочного аппарата TIG являются трансформатор, педаль, источник инертного газа, горелка и электрод. Трансформатор обеспечивает ток высокого напряжения, необходимый для нагрева основного и присадочного металла. Электрический ток контролируется оператором с помощью ножной педали. Инертный газ подается из баллона со сжатым газом и регулируется с помощью регулятора давления и клапана потока. Наиболее часто предпочтительным газом является аргон. Газ аргон обеспечивает зону, свободную от реагентов, вокруг сварного шва и зоны термического влияния (HAZ), снижая образование оксидов, которые могут привести к ослаблению сварного шва.На рис. 5 показан в остальном красивый сварной шов TIG, где установлен слишком высокий нагрев. Обратите внимание на большую HAZ (голубоватую область) и тусклый цвет сварного шва. Сплавы, такие как нержавеющая сталь, склонны к образованию этих оксидов из-за низкой теплопроводности основного металла, что приводит к тому, что металл остается горячим и химически активным в течение более длительного периода времени. Аргон не только создает инертную атмосферу, но также способствует охлаждению сварного шва.

Сварочный электрод сильно нагревается, и его необходимо охладить водой для сохранения целостности.Хотя в идеале электрод не расходуется, в действительности небольшое количество электрода может откладываться на сварном шве, вызывая загрязнение. Чтобы облегчить это, вольфрам легируют различными элементами, наиболее часто с радиоактивным торием, чтобы повысить рабочую температуру электрода. Торий может представлять опасность при вдыхании во время измельчения. Следует проявлять осторожность, чтобы минимизировать этот риск. Доступны более новые электроды, которые не содержат торий, и их следует учитывать, хотя многие сварщики предпочитают сварочные характеристики торированных электродов.

Сварочная горелка (рис. 6) представляет собой относительно сложное устройство, в состав которого входят выводы электродов, электрод, водяное охлаждение и газовая защита. Важным компонентом горелки является «газовая линза», которая фокусирует инертный газ на сварном шве. Существуют различные конфигурации линз, выбор которых зависит от типа выполняемой сварки. Чтобы точно управлять горелкой вручную во время сварки, необходимы большие навыки. Сварщик также должен добавить присадочный металл в сварной шов с помощью стержня для сварки TIG другой рукой и контролировать сварочный ток ногой.Чтобы «уложить» большой валик, как показано на рисунке 7, требуется большая координация, и именно поэтому сварщику TIG платят «большие деньги».

Мы продолжим обсуждение техники сварки в следующих нескольких выпусках информационного бюллетеня. Я надеюсь, что вы найдете эту серию полезной.

(PDF) Термомеханические характеристики металлической пасты для холодной сварки с эпоксидными добавками

ССЫЛКИ

[1]. «Ellipse Capital объявляет об инвестировании в акционерный капитал JB Weld Company» 29 декабря 2008 г.

Проверено 26 марта 2015 г.

[2]. Гомес, Сонный (2009). «Ремонт радиатора StockcarR-411», automotive.com. Stock Car

Гоночный журнал. Архивировано 15 февраля 2012 года. Проверено 26 марта 2015 года.

[3]. «О компании J-B Weld», JBWELD.net, 2004.

[4]. «Компания J-B Weld — Обзор продуктов», JB Weld.net, 2004, JB Weld-products.

[5]. «Известный предприниматель: Мэри Бонэм». constantcontact.com. Строительство мостов

Информационный бюллетень.Summer 2013. Проверено 26 марта 2015 г.

[6]. Сэмпсон, Уильям, «Товары для ремонта дерева от J-B Weld». www.fdmcdigital.com. Шкаф

Maker FDM. Проверено 27 марта 2015 г.

[7]. «J-B Usage Instructions», JBWELD.net, 2004, JB WELD-use.

[8]. «Repair Products UK Ltd: Metal Glue — J-B Weld», Repair Products UK Ltd, 2009.

[9]. «Часто задаваемые вопросы», JBWELD.net, 2004, JB WELD-faq.

[10]. «Информация о продукте J-B KWIK», JBWeld.net, 2009 г., JB Kwik.

[11]. Клейтон Мэй (11 мая 2018 г.). Эпоксидные смолы: химия и технология (второе издание).

CRC Press. п. 65. ISBN 978-1-351-44995-3.

[12]. Смеси эпоксидных смол, содержащие катализаторы усовершенствования »(PDF). freepatentsonline.com.

Проверено 29 августа 2018.

[13]. Хакики, Фаризал и др. (2015). Подходит ли полимер на основе эпоксидной смолы для перекрытия воды

? Тихоокеанская конференция по нефти и газу, Нуса-Дуа, Бали, Индонезия.DOI: 10.2118 / 176457-

MS.

[14]. P. Schlac et al., Патент Германии 676117 (1938), патент США 2 136 928 (1938).

[15]. Патент США 2444333, Пьер Кастан, «Способ производства термореактивных синтетических смол

путем полимеризации производных оксида алкилена», выдан 1948-06-29, переуступлен

DeVoe & Raynolds

[16]. Патент США 2456408, Сильван Оуэн Гринли, «Синтетические сушильные композиции», выдан 14 декабря 1948 г.,

, переуступлен DeVoe & Raynolds

[17].«История эпоксидной смолы». epoxyflooringtech.com.

[18]. Мэй, Клейтон А. (1987-12-23). Эпоксидные смолы: химия и технология (второе изд.).

Нью-Йорк: Marcel Dekker Inc. стр. 794. ISBN 0-8247-7690-9.

[19]. Bayliss, D.A .; Дикон, Д.Х. (2002). Контроль коррозии металлоконструкций (2-е изд.). Лондон: Spon.

с. 13.6.6 Меление. ISBN 978-0-415-26101-2.

[20]. Морена, Джон Дж (1988). Современное изготовление композитных форм. Нью-Йорк: Van Nostrand

Reinhold Co.Inc., стр. 124–125. ISBN 978-0-442-26414-7.

[21]. «Технические достижения в эпоксидной технологии для производства лопаток ветряных турбин» pdf.

[22]. Хакики Ф., Нураени Н., Салам Д.Д., Адитья В., Акбари А., Мазрад и Сирегар, С.

«Предварительное исследование эпоксидного полимера для систем перекрытия воды», Материалы конференции и выставки IPA

, Джакарта, Индонезия , May 2015.

[23]. Stäubli, W., «Новая техника заливки для электронной микроскопии, сочетающая водорастворимую эпоксидную смолу

с нерастворимым в воде аралдитом».Журнал клеточной биологии. Рокфеллер

Univ Press. 16 (1): 197. DOI: 10.1083 / jcb.16.1.197. PMC 2106182.

Как исправить утечку выхлопной системы без сварки

Есть умный способ починить выхлопную трубу, не меняя трубы, выхлоп и глушители. Размер поврежденной области определяет ваше мастерство. Но если вам нужен сварочный аппарат для ремонта выхлопной трубы, не пропустите нашу статью об этом.

В большинстве случаев утечка из выхлопных труб приводит к снижению расхода топлива и снижению затрат на техническое обслуживание.Однако вы можете устранить утечки выхлопных газов без использования каких-либо сварочных процессов или недорогого герметика для выхлопных газов. Вместо того, чтобы платить сварщику, домашние мастера могут воспользоваться некоторыми советами из этой статьи, чтобы сократить расходы.

Как устранить утечку выхлопных газов без сварки

Хвостовая труба (с глушителем)

Это большая емкость системы и вторичный блок после емкости каталитического нейтрализатора. Выхлопная труба выпускает горячие газы с высокой скоростью через конец своей трубы. Кроме того, дым сопровождается высокими звуками.Это упражнение дает представление о том, что происходит внутри двигателей внутреннего сгорания. Воздействие окружающей среды может нарушить целостность металлов.

Так как выхлопная труба и глушители проходят по дорожному мусору и снежному льду, на нем будут ржавчина, трещины и протечки. Выхлопные трубы из алюминиевых сталей устойчивы к коррозии. Однако вокруг монтажных кронштейнов со слабыми стальными сварными швами может образоваться ржавчина.

Прежде чем устранять утечку выхлопных газов

Поскольку вы понимаете последствия утечек выхлопных газов, важно научиться обнаруживать это состояние на раннем этапе.Я бы порекомендовал нанять опытного механика, если у вас нет опыта. Однако после изучения этих полезных советов у вас не должно возникнуть проблем с его исправлением.

Проверка на утечки

Один из распространенных способов обнаружения утечки выхлопных газов — это прослушивание звука. Когда двигатель автомобиля работает на холостом ходу, проверьте уровень шума. Чтобы самостоятельно диагностировать утечку, вам может потребоваться около 20 минут на осмотр. Во время этой проверки попросите кого-нибудь периодически увеличивать обороты двигателя и проверять, нет ли каких-либо изменений в звуке выхлопа.Наберитесь терпения, потому что поиск утечки может занять больше времени.

Обычно выхлопные трубы выпускают воздух через отверстия. Проведя ладонью по выхлопной трубе, вы сможете обнаружить дыру при близком контакте. Не кладите ладонь или части тела на горячую вытяжную поверхность. Кроме того, перед тем, как погрузиться под автомобиль, убедитесь, что ваши аварийные тормоза включены. Когда утечки происходят из небольших отверстий, расширение металла выхлопных газов часто закрывает эти утечки с помощью тепла.

Заглушка хвоста

Возьмите пару перчаток и влажную тряпку, чтобы заткнуть хвостовик выхлопных труб.Затем заведите автомобиль (с аварийным тормозом в режиме «Парковка») и увеличьте ускорение. Это действие вызывает повышение давления внутри выхлопной системы.

Так как хвост заблокирован, давление будет выталкивать пары через любое отверстие (утечка). Как вариант, вы можете прикрепить к выхлопу воздуходувку и дуть в обратном направлении. Во время этого процесса двигатель транспортного средства не должен быть включен.

Приобретите комплекты выхлопной системы

Приобретите комплекты для ремонта выхлопной системы в местных магазинах автозапчастей.Они содержат выхлопные эпоксидные связки, зажимы глушителя, нейтрализатор ржавчины, распорные трубы и переходники. Другие детали включают ленты, U-образные болты, наждачную бумагу и инструмент для расширения труб. Перед тем, как выбрать комплект, убедитесь, что адаптеры имеют нужные размеры. Обычные адаптеры имеют размер от 4 до 6 дюймов.

Закрепить выхлопную трубу без сварки (ВИДЕО)

Варианты подключения выхлопных труб

Устранить герметизацией утечки (с помощью эпоксидной связки и лент)

Вы можете закрыть отверстие в выхлопных поверхностях специальными герметиками. Алюминиевая накладка в ремонтных наборах обладает большой адгезией. Однако необходимо выбирать качественные ремонтные изделия. Перед их нанесением пораженная поверхность должна быть чистой и гладкой.

С помощью металлической щетки соскребите неровности с ржавчиной, грязью и грязью. Затем налейте немного изопропилового спирта (ацетона) на эти пятна и потрите наждачной бумагой. Заделайте трещины эпоксидной связкой, а на замазку поместите заплату. Лучше всего разместить алюминиевую накладку так, чтобы эпоксидная смола выдавливалась с ее сторон.

Не забудьте тщательно перемешать перед нанесением эпоксидной связки на место утечки. Чтобы нанести уплотнение, нанесите эпоксидную связку на место утечки гибким пластиковым материалом или специальными аппликаторами. Гибкость аппликатора может помочь добиться равномерного распределения по месту утечки. Новый слой эпоксидной связки обеспечит достаточную толщину и устойчивость к испарениям под высоким давлением из выхлопной трубы.

Оберните область вокруг трубы вытяжной лентой. Способы нанесения могут отличаться в зависимости от типа вытяжной ленты.Многие типы требуют, чтобы выхлопная труба была теплой перед установкой уплотнения. Однако другие типы лент необходимо намочить, чтобы они хорошо приклеились.

Замена прокладки

Замена прокладок выхлопных систем важна, если в них есть утечки. Обычно прокладки портятся, и ржавые детали соединения выпускного коллектора могут потребовать замены. Сложная часть этого процесса — замена болта и винтов.

Перед заменой выхлопных прокладок не рассчитывайте, что их легко открутить.Если эти болты и винты слишком заржавели, их нужно смазать маслом. В качестве альтернативы смажьте и оставьте достаточное проникновение для плавного вращения.

Заменить хомуты выхлопной системы

Некоторые утечки могут происходить из-за сломанных секций хомутов выхлопной системы. Чтобы обеспечить плавный процесс замены, снимите выхлопную систему с автомобиля. Осмотрите состояние этой сломанной секции и снимите ленточный зажим.

Вам понадобятся специальные инструменты для зажима резонатора и резак для труб, который удаляет дефектную часть.Убедитесь, что переходник выхлопной трубы соединяется с обоими концами трубы и должен точно соответствовать. Поврежденный участок удобнее измерять штангенциркулем.

Этот инструмент предназначен для получения размеров как внутреннего, так и внешнего диаметра трубы. После проведения измерений используйте расширитель, чтобы совместить диаметры обеих трубок.

Затем вставьте переходник выхлопной трубы в трубы и заполните зазор. Зажмите оба конца старых труб переходником выхлопной трубы и надежно закрепите.Наилучший способ закрепления переходника использовать хомуты для шлангов. Поскольку шланговые хомуты обеспечивают плотное прилегание, вам понадобится торцевой ключ или отвертка, чтобы они подошли очень хорошо.

Затягивая адаптер, не прилагайте слишком больших усилий к выхлопным зажимам. Последним процессом после замены является проверка герметичности.

Что происходит при коррозии выхлопных систем

Воздействие на металлы угроз окружающей среды может вызвать коррозию. Обычно двигателям внутреннего сгорания требуется вода для снижения их температуры.В холодную погоду часто можно увидеть пар из выхлопных труб.

Вода в выхлопной трубе может повредить глушитель и металлические детали вашего автомобиля. Увеличение количества частиц ржавчины в выхлопных системах может привести к внутренней закупорке и снижению производительности.

Это засорение может вызвать некоторую нагрузку на двигатель и снизить его производительность. Кроме того, звук — это еще один загрязнитель, связанный с утечками выхлопных газов. Эти утечки часто начинаются с небольшого шипения, а затем с громкого звука, похожего на порванный динамик.

Выделение токсичных паров из нескольких частей выхлопной системы увеличивает риск загрязнения окружающей среды. Кроме того, эти выхлопные газы представляют опасность для здоровья как пассажиров, так и участников дорожного движения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *