Последняя Краун-Вика: samsebeskazal — LiveJournal
В этом году произошло событие знаменующее собой окончание целой эпохи в американском автомобилестроении — эпохи полноразмерных заднеприводных рамных автомобилей с V-образными 8-ми цилиндровыми двигателями, эпохи настоящих американских авто. Автомобилей, у которых внутри не сиденья, а диваны и они являются шестиместными, с тремя ремнями безопасности спереди. У которых габариты моделей в кузове седан, приближаются к габаритам небольших европейских автобусов. Двигатель которых, внушает уважение своим литражом и расходом топлива, о котором не принято думать. А для описания ощущений от езды на таком авто больше подходит глагол плыть нежели ехать.15 сентября 2011 года нас покинул последний настоящий американский седан — Форд Краун Виктория. С конвейера завода Сент-Томас, в канадской провинции Онтарио, сошел последний собранный автомобиль. Это был последний автомобиль этой модели, и последний автомобиль произведенный на этом заводе Форд.
До декабря 2011 года завод будет полностью закрыт, производственная линия демонтирована, а рабочие будут искать себе новую работу.
В этом же году, с конвейера сошел последний Линкольн Таун-Кар (29 августа), и последний Меркьюри Гранд-Маркиз (4 января). Причем, вместе с последним Маркизом ушел в историю и весь бренд Меркьюри — это была последняя модель выпускавшаяся под этой маркой. Все эти машины выпускались компанией Форд на одной платформе — Пантера (1979 года!). Их объединяла настоящая рамная конструкция, двигатель объемом 4.6 литра (193 — 220 л.с.) и четырех-ступенчатая автоматическая коробка передач. Краун-Виктория и Гранд-Маркиз выпускались в одном и том же кузове.
Меркьюри Гранд-Маркиз
Краун-Виктория, машина пользующаяся огромной популярностью среди американских таксистов и водителей кар-сервисов, Ни высокие цены на топливо, ни пришедший ей на смену гибридный Форд Эскейп, не смогли сильно повлиять на выбор водителей нью-йоркского такси, и больше половины таксомоторного парка города до сих пор состоит из Краун-Вик специальной удлиненной версии.
Оригинальная темно-желтая Краун-Виктория, с фонарем на крыше и надписью NYС TAXI на двери, стала одним из самых узнаваемых символов Нью-Йорка, наравне со статуей Свободы и Эмпайр-стейт-билдинг.
Удлиненная версия.
Линкольн Таун-Кар сегодня являются самым распространенными автомобилем в нью-йоркских кар-сервисах.
Краун-Вики очень популярны в полицейских отделениях по всей Америке. Для полицейских выпускалась специальная версия с усиленной конструкцией и двигателем мощностью 250 л.с. под названием Полис-Интерсептор.
Машина NYPD для патрулирования на хайвеях.
В этом году, перед снятием Краун-Виктории с производства, многие полицейские отделения по стране специально закупили себе машины впрок на несколько лет вперед.
Новая патрульная машина из последней партии полицейского департамента Си-Гейта, Нью-Йорк.
Специальные версии никогда не продавались рядовым покупателям, но их можно купить на вторичном рынке, после списания их из рядов такси или полиции.
У полиции никогда не было удлиненных версий.
Машина полицейского департамента Готэм-Сити со съемочной площадки нового фильма про Бетмена. Фото motorov</lj>.
Машина социального такси Нью-Йорка.
Такси в Нью-Джерси — старый полицейский Полис-Интересептор.
Еще немного фотографий с конвейера.
На смену Краун-Вике придет переднеприводный Форд пятьсот.
Последняя произведенная машина будет поставлена в Саудовскую Аравию, Саудовская Аравия и Кувейт традиционно были вторыми по объемам продаж этой модели рынками после США.
The End.
Все фотографии с конвейера взяты со страницы завода на Фейсбуке
FORD CROWN VICTORIA — ФОРД КРАУН ВИКТОРИЯ — Технические характеристики
Ford Crown Victoria — американский шестиместный полноразмерный заднеприводный седан с рамным шасси, выпускавшийся с 1991 по 2011 год на заводе St. Thomas Assembly в городе Толбетвилль, провинция Онтарио, Канада (Talbotville, Ontario).
Своим названием Ford Crown Victoria обязан кратковременно предлагавшемуся в середине пятидесятых годов (в 1955 и 1956 модельных годах) варианту отделки (trim line) двухдверных автомобилей марки Ford, также обозначавшемуся Crown Victoria и отличавшийся немного заниженной крышей с «короной» — широким блестящим молдингом вокруг водосточных желобков, а также массивной хромированной накладкой на центральную стойку кузова, опоясывающую крышу. Первая самостоятельная модель с этим названием — Ford LTD Crown Victoria 1983 года — имела похожее оформление крыши с опоясывающим её молдингом. Впоследствии такое оформление было упразднено, но название прижилось и использовалось в обозначении модели до самого снятия с производства.
Оригинальный Ford Crown Victoria модели 1955 года.
Ford Crown Victoria и построенные на той же платформе «Panther» модели Mercury Grand Marquis и Lincoln Town Car являлись последними из выпускавшихся традиционных американских полноразмерных седанов, расцвет которых пришелся на шестидесятые — первую половину семидесятых годов XX века.
Остальные североамериканские автомобили категории fullsize в наши дни хотя формально и считаются одноклассными с моделями платформы «Panther», но на самом деле существенно уступают им по внешним габаритам и сильно отличаются от них конструктивно; в частности, до недавнего времени практически все они имели привод на передние колёса, большинство оснащается шестицилиндровыми двигателями, и ни один из них не имеет отдельной от кузова рамы.
В 2005 модельном году Ford принял решение о постепенной замене устаревшего Crown Victoria современной переднеприводной моделью Ford Five Hundred (Ford 500), формально считающейся полноразмерной и имеющей примерно тот же объём салона при значительно более компактных внешних габаритах. Однако, новая модель продавалась плохо: например, в январе 2007 года было продано 5 424 экземпляра Crown Victoria, но лишь 3 526 модели «500». Поэтому с 2008 модельного года она была переименована в Ford Taurus, как назывались её технические предшественники, и, продолжая считаться полноразмерной, встала на ступеньку ниже, чем Crown Victoria.
С 2008 модельного года в США из-за существенно упавших продаж Crown Victoria перестали поставлять в обычные дилерские представительства фирмы Ford, занимающиеся продажей автомобилей «гражданским» покупателям. При этом продажи лучше укомплетованных, но технически аналогичных моделей, предлагаемых под брендами Mercury и Lincoln оставались на достаточно высоком для их класса уровне.
Кроме того, автомобилями этой модели укомплектованы автопарки значительной части американских таксомоторных компаний; впрочем, и в предшествующие годы до 95 % продаж приходилось именно на них.
Благодаря больше не используемой другими производителями рамной конструкции, которая делает машину более живучей и облегчает ремонт после серьёзных столкновений, конструктивному запасу прочности, размерам и превосходному уровню безопасности Ford Crown Victoria пользуется большой популярностью у полицейских департаментов США и Канады. Модель для полиции имеет усиленную конструкцию, форсированный ценой некоторого снижения экономичности и экологических показателей двигатель, ряд внешних отличий и самостоятельное обозначение — Ford Police Interceptor.
Помимо этого, модель до последнего продавалась в странах Среднего Востока (преимущественно Кувейт и Саудовская Аравия), где полноразмерные седаны американского производства традиционно пользуются большой популярностью.
Последний автомобиль данной модели был выпущен 15 сентября 2011 года. Завод в городе Толбетвилль, производивший данную модель, был закрыт. Легендарные автомобили Форд производили на протяжении 20 лет(1991-2011) и заслужили уважение среди правоохранительных органов США.Наибольший пик продаж Форд Краун Викторий пришёлся на 1999 год,с 1991 по 2012 год было продано около одного миллиона 500 тысяч автомобилей.
Конструкция
Ford Crown Victoria был спроектирован с учётом накопленного в течение десятилетий опыта разработки и массового производства традиционных американских полноразмерных автомобилей. Он является наследником двенадцати послевоенных поколений автомобилей Ford этого класса.
Силовой основой автомобиля является несущая рама периферийного типа с увеличенным расстоянием между лонжеронами в средней части.
Она расположена под кузовом практически по всей его длине, кузов крепится на ней в шестнадцати точках при помощи болтов через толстые резиновые прокладки, снижающие уровень вибраций в салоне. К раме крепятся агрегаты подвески и рулевого управления, двигатель с коробкой передач. С 2003 года была изменена технология изготовления рамы, которую стали делать методом штамповки эластичными средами («хайдроформинг»), что позволило снизить массу и увеличить прочность.
Двигатель всех Crown Victoria представляет собой V-образную «восьмёрку» рабочим объёмом 4,6 литра (4601 см3, 280 куб. дюймов). Это относительно простой и малофорсированный силовой агрегат с 16 клапанами (по 2 на цилиндр), клапанным механизмом OHC (по одному распределительному валу в каждой головке цилиндров) и распределённым впрыском топлива. Ранние модификации развивали 193 л.с., поздняя имела по заявлениям производителя 220 л.с. Полицейская модификация имела рейтинг мощности в 250 л.с.
Двигатель достаточно чувствителен к качеству масла и периодичности его замены, но при регулярном обслуживании весьма долговечен.
Производителем рекомендуется использование топлива марки «Regular» с октановым числом 87, в России ему наилучшим образом соответствует топливо АИ-92. Его расход примерно сравним с европейскими моделями, имеющими двигатели близкого рабочего объёма, с той поправкой, что последние как правило используют топливо с октановым числом не ниже 95. В 2003 году в систему управления топливной аппаратурой был добавлен датчик детонации.
Выбор трансмиссий был представлен единственным вариантом — автоматической коробкой передач Ford AODE (Automatic-OverDrive-Electronics), четырёхступенчатой с повышающей четвёртой передачей (овердрайвом) и электронным управлением. Эта коробка была разработана в конце семидесятых годов на основе набора шестерён ещё более ранней трёхступенчатой трансмиссии Ford FMX (в производстве с 1968 года), которая не имела повышающей передачи (овердрайва). Как и двигатель, коробка отличается высокой живучестью и долговечностью при регулярном обслуживании. Селектор режима работы расположен на рулевой колонке, как на большинстве американских автомобилей, выпущенных до девяностых годов.
Подвеска представляет собой классическое сочетание независимой передней с двойными поперечными А-образными рычагами и витыми пружинами, имеющей «противоклевковую» геометрию, с зависимой пружинной задней. С 1998 года задняя чётырёхрычажная подвеска была переработана и получила механизм Уатта. С 2003 года задняя подвеска снова была модернизирована, получив расположенные вертикально однотрубные амортизаторы вместо прежних двухтрубных с креплениями на внутренней стороне рамы. Передняя подвеска также была изменена в этом году, получив алюминиевые нижние рычаги.
Дисковые тормозные механизмы на всех колёсах и мощный вакуумный усилитель предлагаются в качестве стандартного оснащения. ABS и трэкшн-контроль — в виде опций.
Рулевое управление до 2003 года представляло собой глубоко консервативный агрегат типа «винт-шариковая гайка» со встроенным гидроусилителем (как на грузовике ЗИЛ-130). С 2003 года был внедрён более современный реечный рулевой механизм с гидроусилителем прогрессивного действия.
Салон автомобиля оформлен в традиционном американском стиле — имеет два сплошных дивана (передний состоит из двух независимо регулируемых половин) с подлокотниками, рассчитанных на посадку до шести человек, плоскую панель приборов без отростка посередине («бороды») или центральной консоли. Как опция предлагаются раздельные передние сидения.
Даже в базовой комплектации автомобиль имеет достаточно большой набор стандартного оборудования, включающий электропривод стеклоподъёмников всех дверей, установку кондиционирования воздуха, тонированные стёкла, дистанционный привод крышки багажника и лючка бензобака, электрорегулировки водительского сидения, аудиосистему с четырьмя динамиками, и так далее.
Первое поколение
1991-94
К начавшемуся осенью 1991 календарного 1992 модельном году на базе рамы ранее выпускавшейся модели Ford LTD Crown Victoria был создан полноразмерный автомобиль с полностью новым кузовом, стилистически основанном на удачной среднеразмерной модели Ford Taurus, с современной для того времени округлой формой и хорошей аэродинамикой.
Кроме того, появился новый 4,6-литровый двигатель (V8) 4.6 L Modular.
В новой модели в базе была водительская подушка безопасности и дисковые тормоза на всех колесах. Также в виде опции была доступна подушка безопасности переднего пассажира.
Модель подразделялась на 4 разные комплектации, в которых в свою очередь могли добавляться различные опции. Они отличались также вин номером: P71 — Crown Victoria Police Interceptor P72 — Crown Victoria Base P74 — Crown Victoria LX и Crown Victoria LX Sport.
В комплектациях LX Sport и Police Interceptor были более производительных двигатели (213 сил вместо 193), большая мощность достигалась в основном благодаря раздвоенному выхлопу и изменённой прошивке «мозгов» автомобиля.
В комплектации Police Interceptor была изменена подвеска, пружины стали более жёсткими, а стабилизаторы менее «валкими». Также были внесены изменения в тормозную систему, в виде более широких тормозных колодок.
Также в комплектациях LX и LX Sport были доступны пневмоподвеска, акустика JBL с усилителем, электропривод обоих передних сидений, а не одного, как в большинстве комплектаций, декоративные полосы («страйпы») по бортам автомобиля, передние поворотники с подсветкой обочин(corner lights) а в некоторых комплектациях электронная панель приборов. Ещё одной интересной функцией люксовых версий был кодовый замок на водительской двери, с помощью которого можно было открыть и закрыть двери, лючок бензобака и крышку багажника не применяя ключи. Более того была опция штатной охраной системы, благодаря которой можно было открывать машину или крышку багажника с брелка, а не ключом по старинке.
Во всех комплектациях на машинах можно было открыть с кнопки в салоне багажное отделение или доступ к лючку бензобака, при этом кнопку открытия багажника можно было заблокировать с помощью замка расположенного непосредственно в самой кнопке, также была возможность закрыть на ключ перчаточный ящик (бардачок).
Также во всех комплектациях на автомобилях был доступен центральный замок.
В новой модели присутствовали функция «автосвет», которая включала габаритные огни и ближний свет фар только в тёмное времени суток, но, разумеется, включить свет можно было и самому в принудительном порядке с помощью регулятора освещения.
С весны 1992 года предлагалась также новая комплектация TS («Touring Sedan») с разведённым выхлопом, с которым мотор развивал 213 л.с. против штатных 193, более широкими шинами, двухцветной окраской, оригинальным дизайном колёсных дисков и настроенной под активную езду подвеской, конструктивно близкой к полицейским модификациям.
1993-94 Из-за неоднозначной реакции покупателей и прессы на выполненную в стиле Ford Taurus панель передка без решётки радиатора, в 1993 модельном году автомобиль получил хромированную решётку радиатора. Комплектация TS перестала предлагаться, но стал доступен набор опций Handling and Performance Package с аналогичными TS техническими отличиями от базовой модели.
1995-97
В 1995 году последовал рестайлинг. Появились новые решётка радиатора, задние фонари, изменённые передние и задние бампера. Салон автомобиля был полностью переработан, его дизайн стал более плавным и круглым, что отразилось на внешности сидений, обшивок дверей и конечно же торпеды.
После рестайлинга 95 года были внесены изменения и в подвеску, теперь элементы подвески не имели возможности шприцевания, хорошо это или плохо, каждый решает сам. После рестайлинга появились тонированные стекла и стационарная антенна вместо выдвижной. Также в 95 году изменилось устройство салонного отопителя, которое было в основном связано с климат контролем. Теперь заслонка регулировалась не механически с помощью тросиков, а с помощью электроники. Также в 95 году вернулась известная по многим Американским Автомобилям функция открытия багажника изнутри.
С 1996 года были доступны две комплектации: базовая и LX.
Опции включали в себя пакет Handling and Performance, ABS и трэкшн-кэнтрол. На LX стали доступны автоматический климат-контроль.
В 1997 году модель претерпела минимальные изменения, главным из которых было повышение чувствительности рулевого управления.
Второе поколение
Ford представляет официальные детали их нового автомобиля Interceptor Police, который будет использоваться полицией США, до конца 2011, когда производство Ford Crown Victoria закончится. Компания также объявила, что седан будет сопровождаться всеми сервисным услугами.
Новый Interceptor Police будет предлагаться с выбором двух двигателей: 3.5-литровый V-6 двигатель, предоставляющий 263 л.с. совместимый с E85 и 3.5-литровый двигатель V-6 EcoBoost™ полностью новой конструкции с прямым впрыском топлива и двойным турбонаддувом, который сможет выдать до 365 л.с.
Police Interceptor был сконструирован с серьезным подходом к безопасности, даже при столкновении на скорости в 120 километров в час водитель останется цел.
В комплект входит: система защиты Safety Canopy® подушка безопасности, система защиты от опрокидывания автомобиля, тормоза были увеличены в размере, система охлаждения также была модернизирована. Установлен мощный генератор и больший радиатор, сотовидная решётка радиатора разработана так, чтобы охлаждать все внутренние компоненты, выдавая больше воздушного потока по всему транспортному средству. В комплект также входят стандартные 18-дюймовые стальные диски.
Технические характеристики
| Ford Crown Victoria (P7) 4.6 i V8 (223 Hp) | |
|---|---|
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 6 |
| Длина | 5385 мм |
| Ширина | 1986 |
| Высота | 1443 мм |
| Колесная база | 2913 мм |
| Колея передняя | 1610 мм |
| Колея задняя | 1659 мм |
| Дорожный просвет | 0 мм |
| Объем багажника минимальный | 583 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 4601 см3 |
| Мощность | 223 л. с. |
| При оборотах | 4750 |
| Крутящий момент | 359/4000 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 90мм |
| Степень сжатия | 9.4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 177 км/ч |
| Расход топлива в городе | 13. 8 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 9.4 л/100км |
| Объем топливного бака | 72 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1830 кг |
| Допустимая полная масса | 2305 кг |
| Размер шин | 225/60 R16 |
| Ford Crown Victoria (P7) 4.6 i V8 32V (227 Hp) | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 6 |
| Длина | 5385 мм |
| Ширина | 1986 |
| Высота | 1443 мм |
| Колесная база | 2913 мм |
| Колея передняя | 1610 мм |
| Колея задняя | 1666 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Объем багажника минимальный | 583 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 4601 см3 |
| Мощность | 227 л. с. |
| При оборотах | 4800 |
| Крутящий момент | 369/4000 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 90мм |
| Степень сжатия | 9.4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 177 км/ч |
| Расход топлива в городе | 13. 1 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 9.1 л/100км |
| Объем топливного бака | 72 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1875 кг |
| Допустимая полная масса | 2305 кг |
| Размер шин | 225/60 R16 |
| Ford Crown Victoria (P7) 4.6 i V8 LX Sport (238 Hp) | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 6 |
| Длина | 5385 мм |
| Ширина | 1986 |
| Высота | 1443 мм |
| Колесная база | 2913 мм |
| Колея передняя | 1610 мм |
| Колея задняя | 1659 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Объем багажника минимальный | 583 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 4601 см3 |
| Мощность | 238 л. с. |
| При оборотах | 4750 |
| Крутящий момент | 373/4000 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 90мм |
| Степень сжатия | 9.4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 2. 73 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Расход топлива в городе | 15.7 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 10.7 л/100км |
| Объем топливного бака | 72 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1855 кг |
| Допустимая полная масса | 2305 кг |
| Размер шин | 225/60 R16 |
Ford Crown Victoria (P7) 4. 6 i V8 LX Sport (242 Hp) | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 6 |
| Длина | 5385 мм |
| Ширина | 1986 |
| Высота | 1443 мм |
| Колесная база | 2913 мм |
| Колея передняя | 1610 мм |
| Колея задняя | 1659 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Объем багажника минимальный | 583 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 4601 см3 |
| Мощность | 242 л.с. |
| При оборотах | 4900 |
| Крутящий момент | 389/4100 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90. 2 мм |
| Ход поршня | 90мм |
| Степень сжатия | 9.4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Расход топлива в городе | 13. 1 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 9.4 л/100км |
| Объем топливного бака | 72 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1905 кг |
| Размер шин | 235/55 R17 |
| Ford Crown Victoria II 4.6 V8 (193 Hp) | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 6 |
| Длина | 5397 мм |
| Ширина | 1976 |
| Высота | 1440 мм |
| Колесная база | 2905 мм |
| Колея передняя | 1596 мм |
| Колея задняя | 1609 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Объем багажника минимальный | 585 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 4601 см3 |
| Мощность | 193 л. с. |
| При оборотах | 4200 |
| Крутящий момент | 353/3200 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 90мм |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 2. 73 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Расход топлива в городе | 18 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 10 л/100км |
| Объем топливного бака | 75 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1720 кг |
| Размер шин | 215/70 R15 S |
Ford Crown Victoria II 4. 6 V8 (213 Hp) | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 6 |
| Длина | 5397 мм |
| Ширина | 1976 |
| Высота | 1440 мм |
| Колесная база | 2905 мм |
| Колея передняя | 1596 мм |
| Колея задняя | 1609 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Объем багажника минимальный | 585 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 4601 см3 |
| Мощность | 213 л.с. |
| При оборотах | 4600 |
| Крутящий момент | 366/3400 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90. 2 мм |
| Ход поршня | 90мм |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 2.73 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Расход топлива в городе | 18 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 10 л/100км |
| Объем топливного бака | 75 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1720 кг |
| Размер шин | 215/70 R15 |
плюсы и минусы Ford Crown Victoria
Никогда бы не подумал, что автомобиль, которым я буду владеть, оставит столько не забываемых ощущений.
Да и приобрёл я его случайно. Можно сказать, обстоятельства заставили. Мой Форд Краун Виктория пришёл ко мне весной 2000 года. К началу 2000 года, когда за плечами был опыт владения некоторыми авто, я всегда был приверженцем американских автомобилей. В них мне нравилось, не только большие размеры, начиная от двигателей и заканчивая салоном, но и тот имидж, которые они несли, в основном с экранов голливудского кино. Дела шли хорошо. Научился зарабатывать деньги. Познакомился с очень красивой девушкой. Заезжал на ней на Джип Гранд Чероки. Было всё хорошо. И решил я поменять своего американца на ML-320. Чуть-чуть б. у. Предложили за 28 000 долларов, сторговался за 25 000 долларов. Лёгкий тест драйв. И я счастливый возвращаюсь домой. А на подъездной двери объявление. Продаётся однушка в соседнем доме, цена 26 000 долларов. Наступил следующий день. Отдал свой джип, добил деньгами, перебросил в МЛ свои вещи и рванул на новой машине в новую жизнь. Новая жизнь началась через два часа.
Первый раз сижу в Форд Краун Виктория, смотрю то на мой МЛ за окном, то на людей в форме. В руках у них ноутбук, который показывает: мой ML в розыске. Холодный пот прошибает. Как я мог так попасть? Приехал на первую заправку. И, похоже, что последнюю. Хорошо, что девушка не знала о моей покупке. Несколько сотенных сотворили чудо: ML в моём гараже. Я смотрел уходящему вдаль Форду, думая, о просторности Краун-Виктории. Через неделю будет чистая пообещал мне Человек, который знал, что делать и с кем разговаривать. Через неделю будет чистая ровно через 7 дней опять пообещал мне Человек, который Знал. Через неделю будешь ездить — ещё через 7 дней пообещал мне Человек. Через неделю всё закончится — пообещал мне человек. Ещё неделя и всё, сказал он. Через 7 дней выключен телефон. Был в командировке, позвони через неделю. А что ты хотел сам виноват и не ори на меня. У меня лопнуло терпение ходить пешком. Я решил, возьму на следующие 7 дней хоть что-то. А так как я искренне верил Человеку, что через 7 дней ко мне вернётся моя счастливая жизнь (а прошло уже 1.
5 месяца), то решил потратить минимум денег и взять за 750 долларов Москвич 2140.(Их ещё можно было встретить в потоке автомобилей.) Моя девушка оказалась разумнее меня в свои 18 лет: Хоть и на 7 дней. Но возьми нормальную машину будешь чувствовать себя человеком — сказала она. Нормальным авто из б. у. в начале 2000 года для нас оказалась Ауди-80 за 2000 долларов. Сказано, сделано. Всю субботу гулял по авто рынку выбирая авто. В воскресение, с утра взяв деньги, поехал к открытию забирать Ауди. И вот я подхожу к входу, а мимо меня проплывает Нечто. Случалось ли с кем-то из вас провидЕние. Если да то вы поймете, о чём я. Эта машина именно не проехала, а проплыла мимо меня, сверкая своей свежестью и впечатляя размерами. Я стал владельцем форд краун виктория. Первым делом перед покупкой поехали проверять на предмет угона, на пост ГИБДД на МКАДе (то, что надо было сделать при покупке ML). Потом лёгкий тест драйв. Потом на сервис делать диагностику это позволило сторговать 400 долларов.
3600 долларов и машина, которая была на фирме, по легенде продавца, перешла в мои руки. Первые ощущения от машины не забудутся никогда. ПОДХОЖУ к машине. ОТКРЫВАЮ дверь. ЗАХОЖУ!!! ЗАВОЖУ двигатель. И тишина. (Конечно, огромное впечатление оставляет о себе шумоизоляция. Такой шумки я не встречал не до Форда не после. Тишина в машине всегда: будь ты на трассе или в шумном городском потоке разговариваешь с пассажиром в полголоса.) Ручка коробки передач на руле! Позиция драйв, отпускаю педаль тормоза, и машина без нажатия на педаль газа уверенно начинает своё движение. (300 л.с. 4.6 литра. Средний расход по городу 22 литра, по трассе 14 литров.) Нажимаю на педаль газа и мощный двигатель легко подхватывает несколько тонн железа и уверенно разгоняет автомобиль. А когда я вышел понял машина идеальна для дальних путешествий. Ура! Я еду к своей девушке показывать авто. Она ждёт меня на Ауди 80. Ничего не знает об американце. Представляю её удивление от размеров этой машины. Но даже если внешне ей не понравится, то от поездки равнодушной точно не останется.
Много раз за это время я читал отзывы о Форд Краун Виктория. И после всевозможных восклицаний и восторгов от езды и владения этим авто другими людьми, я не мог найти хоть и близко похожие мысли на мои ощущения от машины. Не смогу передать это и я. Потому что это очень не просто. Автомобиль успокаивает водителя своими покачиваниями и плавностью хода, отсюда и сравнения с яхтой. Низкий бас двигателя, сплошной передний диван всем этим надо пользоваться, только тогда станет понятен восторг. Обслуживался я в маленьком автосервисе с одним автоподъёмником. Рядом примыкал магазинчик запчастей для американских автомобилей. Амортизаторы по 25$, как сейчас помню. Подарки были и от тех, кто ездил на Краун Виктория по долгу службы. Бывало, едешь на МКАДЕ по левой полосе, а тебя выцепляют, просят прижаться к обочине, проверяют документы, просят пройти в их авто и: Колодки новые не нужны?Ещё произвело впечатление история от мастера, который чинил американцев. Служивые привезли свой Форд и сделали ремонт на 25 000$ наличными.
Буквально обновили свою кормилицу Иногда сотрудники ГИБДД после проверки признавались, что остановили просто так когда-то работали на ней — и с грустью в глазах у каждого из них свой монолог восторга от автомобиля. Мои отношения с девушкой развивались. Она переехала ко мне. Когда нам нечего было делать мы катались по городу на машине и болтали обо всём. Автомобиль не переставал радовать нас каждый день. И ни разу не подвёл. Но однажды мы возвращались поздно домой. И на Проспекте Мира около Рижского Вокзала после короткой остановки у ларька машина отказалась ехать. Включаю D (Драйв) и она не едет. Перезавёл. То же самое. Нечаянно поставил на R(заднюю). Она показала признаки жизни и тронулась назад. Хоть парканусь нормально и оставлю до завтра подумал я, заезжая на тротуар. А так как ехать было до Бабушкинской почти по прямой и дорога пустая, мне в голову пришла идея. Я развернул машину задом наперёд, включил аварийки и поехал на задней скорости по правой полосе. И вот я разогнался до 40 км в час, забрался на рижскую эстакаду и нас опережает патруль на шестёрке — у ребят в машине брови выше фуражек поднялись.
Таково они точно не видели хотят обогнать автомобиль, а он едет задом наперёд по ходу движения. ML-320, которая стояла в гараже тихо напрягала. Вообще не понятно, что надо было делать с ней. Из головы не выходило объявление об однушке в день покупки МЛ. Цены на квартиры росли, как на дрожжах. А я имели кучу железа, которую можно было продать на разборку за 3 000 $. Отношения с Человеком, который Знал, перешли в интересное русло. Он хорошо разбирался в людях и продолжал держать меня на коротком поводке. Всякий раз, когда я пытался обвинить его в бездействиях, он приводил такой аргумент, что я входил в ступор. Например, он орал на меня: А ты знаешь, что Мерс твой на трупе висит или Да разговаривал я с теми, у которых ты машину взял. Они сказали, что угнал ты её у них Очередной разумный совет пришёл от моей девушки неожиданно. Нужно ML освятить. Когда священник уехал, сделав своё дело, мы сели в машину и вдруг явно услышали Мяу на заднем сидении. Там никого, конечно, не было и мы засмеялись Форд продолжал дарить позитив.
Я начал философски относится к пробкам и перестал реагировать на хамство на дороге. Машина успокаивала. Она не только возила, но и защищала психологически. Машина была действительно свежей и ухоженной и не требовала к себе большого внимания. Я узнал, что двигатель и коробка могут пройти 1 000 000 км, что легковой автомобиль может быть рамным. Бензин стоил дёшево и заправка не напрягала. Ещё съездили на Южный Урал 1 500 км в одну сторону. Однажды, я стоял в левой полосе на светофоре и ждал стрелку на поворот. И вдруг сильный удар в зад авто. Огромный багажник Форда был вогнут внутрь. Водитель 2108 был госпитализирован. Приехал Дорожный патруль и сюжет получился, по их мнению, забавным рассказывали, что восьмёрка под списание, а у форда даже не лопнули задние фары. И моё интервью. И большое количество повторов. Я и так ходил, как герой анекдотов из-за МЛ320, а тут новая слава. Когда я приехал домой, моя девушка искренне заплакала, увидав, что стало с машиной.По состоянию здоровья моя девушка легла в больницу.
Моё терпение лопнуло. Я выгнал МЛ из гаража и поехал её навещать. Мерседес был хорош. Тонировка. Запасное колесо сзади. Замечательные спортивны ездовые качества, особенно после американца. Я решил, поезжу, пока авто не заберут. Но меня не останавливали месяца три. Только несколько раз на хвост садился автомобиль ДПС, вёл меня некоторое время, а потом уходил. Как мне объяснили — это они пробивали по базе. Я ничего не понимал. Тогда я сам пошёл проверить на розыск, на пост ДПС. Я взял техпаспорт и 100 . И моя МЛ-320, которая 2 года простояла в гараже не была в угоне! К 2000 годам было ввезено и не легально растаможено большое количество Мерседесов. Многие из них попали к добропорядочным владельцам, как и я. Завели много уголовных дел. Но людей обманутых было так много, что наверху решили все проблемы просто. Все машины стёрли из базы данных. И они стали чистыми. Я поехал к Человеку и забрал у него ПТС на МЛ, который лежал у него конечно дома, ничего не объясняя. Недели через две, когда он увидел меня на Мерсе, он сказал: Я же говорил, что помогу тебе! А ты не верил.
Форд Краун Виктория была продана моему знакомому, без ремонта. Теперь, когда мы со своей девушкой, которая стала моей женой, в каком-нибудь фильме видим Форд Краун Виктория, мы невольно берём друг друга за руки, вспоминая то замечательное и беззаботное время. А на ML-320 мы проездили почти 3 года. И машина ушла от меня так же не просто, как и пришла. Но это уже совсем другая история.
Краткая история Ford Crown Victoria — полицейского автомобиля из игр, кино и сериалов
Судя по статистике в интернете, на март 2020 года самым популярным автомобилем в видеоиграх считается Фольксваген Жук. Его насчитали в 337 играх. На втором месте Шевроле Камаро, которую можно увидеть или поводить в паре сотен проектов.
Но сегодня мы хотим поговорить о тачке, занимающей почетное третье место. Это не менее культовое авто, представленное в 179 играх. Это рабочая лошадка, за рулем которой мы неоднократно сидели, даже не осознавая ее значимость.
Познакомьтесь с Ford Crown Victoria (Форд Краун Виктория), самым американским автомобилем, собранным не в США. С автомобилем, без которого нельзя представить себе ни одно полицейское шоу или улицы Нью-Йорка, Лос-Анджелеса, Бостона и других мегаполисов.
Это текстовая версия видео, которое можно посмотреть ниже или по этой ссылке.
Хотя Краун Виктория перестали выпускать почти десять лет назад, нельзя недооценивать значимость седана в формировании образа американской жизни. Так что пристегивайте ремни, потому что это история заслуживает внимания.
Если задаться вопросом, где мы последний раз видели Краун Вик, то вспомнить будет не так-то просто. Несмотря на популярность, автомобиль никогда не отличался запоминающимся внешним видом. Его можно сравнить с серым человеком, серийным убийцей или шпионом — он вроде и есть, но о нем быстро забываешь. Настолько он банальный и неинтересный в отношении дизайна.
Краун Вик можно увидеть в играх Call of Duty, он появился в Beyond: Two Souls и в Ходячих мертвецах. Тачка встречается в обеих частях The Last of Us. Даже в некоторых играх LEGO можно найти блочное подобие Краун Виктория. Однако если говорить о самых запоминающихся моментах, то надо упомянуть игры серии GTA. Rockstar не использовала реальные названия автомобилей в своих играх, чтобы избежать шквала судебных исков, но учитывая внешний вид и характеристики, разработчики точно полагались на модель Ford. Пусть, формально машина и выпускается под брендом Vapid.
Учитывая популярность Краун Виктория в США, иронично, что собиралась она заводом Ford в канадской провинции Онтарио в период с 1991 года по 2011-ый. Автомобиль был наследником модели LTD Crown Victoria, отличаясь более современным, обтекаемым дизайном, электроникой, и другими наработками, рассчитанными на массового потребителя.
Со стороны, это типичный четырёхдверный полноразмерный седан, оснащенный двигателем с восемью цилиндрами. Главное преимущество заключалось в длине, размере салона и внутреннем устройстве. Кузов Краун Вик крепился к раме в шестнадцати точках при помощи болтов и толстых резиновых прокладок, для снижения вибраций в салоне.
Автомобиль был рассчитан на неприхотливые условия и собран, словно пикап. Удары и столкновения могли помять кузов, но не вредили раме. Было достаточно заменить часть корпуса и можно двигаться дальше.
Краун Вик не была сильно крепче других машин этой категории, но чтобы превратить ее в лом, требовалось приложить достаточно много усилий. С учетом доступной цены и дешевого обслуживания, автомобиль быстро завоевал популярность у полиции, детективов и такси, для которых надежность и неприхотливость играют большое значение.
Уже с 92 года Ford начала выпускать модель Краун Виктория Интерсептор — он же перехватчик, представленную специально для правоохранительных органов. Со временем она стала самым популярным полицейским автомобилем в США, Канаде и Саудовской Аравии. Эта версия отличалась улучшенными трансмиссией и двигателем. В то же время салон включал место для специализированной экипировки, вроде компьютера, радио и мигалки. Кроме того в Перехватчик устанавливали более жесткую подвеску, стальные колеса и множество других апгрейдов.
Но спрос на модель был связан еще и с тем, что в конце 90-ых годов прекратился выпуск Шевроле Каприс, и Ford стала практически монополистом на рынке полицейских автомобилей. Тогда же Краун Вик начала перетягивать на себя значительную часть рынка такси, особенно в мегаполисах, так как на заднем сиденье комфортно помещалось три человека.
Краун Виктория не была идеальным автомобилем, но за два десятилетия Ford выпустила более полутора миллионов машин, прежде чем закрыть сборочную линию в Канаде.
Модель плотно укрепилась в популярной культуре во многом благодаря широкому использованию в сериалах и фильмах. Тем более, что продюсерам не составляло большой сложности достать несколько авто для съемок. На узнаваемость повлияли и телевизионные шоу, посвященные полицейским будням. То были другие времена и отношение к служителям закона не было столь негативным, как сегодня.
Любопытно, что в середине 90-ых годов модель стала символом и московского дорожного патруля. Следуя американскому примеру, Краун Вик более десятилетия оставалась в штате, время от времени фигурируя в фильмах и реалити-шоу.
Кто-нибудь помнит программу «Перехват» на ТВ?
Включение этого автомобиля в видеоигры не связано с какой-то грандиозной рекламной кампанией или маркетинговыми сделками. Когда трехмерная графика стала повсеместной и доступной, Краун Викторая уже ассоциировалась с копами, ФБР, такси и прочим коммерческим транспортом.
К тому же, автомобиль не отличался большой сложностью в плане моделирования и текстурирования, при этом его профиль был легко узнаваем.
В играх различные модели Ford Краун Виктория чаще всего представлены для наполнения окружающей среды, управлять же ими дают не так часто. Из последнего вспоминаются игры серии Forza и Need For Speed, сурвайвал State of Decay, а также игры серии GTA.
В четвертой и пятой частях Grand Theft Auto роль культовой тачки досталась модели Vapid Stanier, которая почти неотличима от модели Краун Виктория в период с 92-го до 97 года. Лишь некоторые компоненты позаимствованы у Chevrolet Impala SS.
Подобно реальной модели Ford, игровая версия доступна в нескольких вариантах: гражданская, такси, полицейская, для офиса шерифа, правительственная, и немаркированная.
Кстати, если вы попадали в передрягу с копами, которая оканчивалась взрывом полицейского авто, то этому есть вполне разумное объяснение. Описание Vapid Stanier гласит, что если вы садились в такси или вас арестовывали в 90-ые годы, то был высокий шанс оказаться на заднем сиденье именно этой машины. А отказались от нее, якобы после неоднократных взрывов топливных баков.
В реальности действительно были случаи, когда после столкновения начинался пожар из-за пробитого бака. Для решения проблемы в 2005 году полицейские перехватчики оснащали автоматической системой тушения, а также дополнительными панелями, чтобы багаж не мог привести к повреждениям бака или линий подачи бензина.
Относительно поведения на дороге, игровая версия Краун Вик сохранила свои ключевые особенности — приличную скорость и хорошую управляемость. Некоторые геймеры утверждают, что автомобиль обладает одними из лучших характеристик поведения на дороге среди седанов. То же касается столкновений — Vapid может принять на себя несколько прямых ударов в разные части, но продолжит работать. Скорее всего, потому что Rockstar хотела перенести особенности реальной Краун Виктории в прочности, безопасности и управлении.
Хотя Краун Виктория давно не выпускается, а запчасти для авто найти сложно, она все еще остается популярной в кругу ценителей, обожаемая не только за свои характеристики, но и за устоявшийся образ. Некоторые поклонники даже рассказывают, что в этой машине они чувствуют себя уверенней, а связь с полицией позволяет оставлять машину даже в районах с высокой преступностью. Хулиганы и угонщики просто не рискуют подходить к ней. Кто знает, вдруг это облава.
Подписывайтесь на Shazoo. Новые видео выходят еженедельно.
А в комментариях расскажите, какие игровые авто вы любите больше всего.
Пять причин любви американских полицейских к Ford Crown Victoria
Даже если вы никогда не слышали о такой модели, вы обязательно ее видели. По телевизору в новостях, в американских фильмах или в компьютерных играх. Речь пойдет о Ford Crown Victoria – последнем классическом американском полноразмерном автомобиле ставшим на пару десятков лет самой популярной моделью для полиции и такси.
Ford Crown Victoria P71 2001-2011Истоки появления
Схема, ставшая основной для американских автомобилей второй половины ХХ века, была внедрена как раз самим Генри Фордом. Именно при его непосредственном участии был разработан первый крупносерийный двигатель V8. Устанавливая его на раме с приводом на задние колеса, он получил то, что сразу оценили гангстеры 30-х годов. Неслучайно Джон Диллинджер, гангстер N1 тех лет, писал Форду письма, с благодарностью за отличную машину, позволявшую легко уходить от полиции.
Ирония состоит в том, что последним по-настоящему массовым полицейским легковым автомобилем стала модель Ford Crown Victoria. Впервые сошедшая с конвейера в 1991 году, она была построена на базе в 114,4 дюйма (2,9 м), а длина составляла 212 дюймов (5,4 м). Двигателем служил фордовский V8 Modular, объемом 4.6 литра, выдававший в начале производства 210 л.с. Мощность повышали постепенно, и на последних версиях она составляла уже 239 л.с. Как бывший владелец гражданской версии такой машины, приведу причины, по которым она стала такой популярной, и почему ушла с рынка.
Ford LTD Crown Victoria 1988–91Экономика
Первая причина популярности, как всегда, экономическая. Компания Ford долгое время производила эту модель до 2011 года, которая сама была переработанной версией модели LTD Crown Victoria, выпускавшейся с 1980 года, на платформе Panther. Также на этой платформе выпускались Mercury Grand Marquis и Lincoln Town Car. Просуществовав 33 года, она стала самой долгоиграющей в истории американского авторынка. Поэтому производство автомобилей на её основе было прибыльным делом для компании Ford. Закупки для государственных организаций в США, как и у нас, проводятся путем аукциона, и цена Форда долгое время была самой низкой.
Lincoln Town Car 1989–1992Что нужно правоохранительным органам
Тут мы плавно переходим ко второй причине – требования полиции, как государственной структуры. Они интуитивно понятны. Машина для работы должна быть простой, надежной и ремонтопригодной. Отделения полиции больших городов имеют собственную ремонтную базу. За многие годы механики научились чинить эти автомобили с закрытыми глазами. Надежность обеспечивалась рамной конструкцией, а простота заднеприводной схемы позволяла снизить цену на запчасти, в сравнении с передним приводом.
Что нужно обычным полицейским
Почему автомобиль полиции должен быть большим и с прожорливым движком на восемь цилиндров? Не было бы дешевле посадить их на что-то более маленькое и менее прожорливое? Вот это вопрос приводит нас к третьей причине – в какой автомобиль сядет простой коп, и на каком он будет ездить каждый день.
Ford LTD Crown Victoria Police 1988–1991Про сядет – это не просто фигура речи. Удобство посадки и высадки из машины приобретает важное значение, если вы делаете так много раз за день, и особенно если вам надо делать это быстро.
Теперь представьте себе обычного американского полицейского. Это, в большинстве случаев, человек, не склонный к худобе. На него навешено куча всяких необходимых для работы, по мнению его начальства, гаджетов. Теперь попытайтесь засунуть его в маленькую машинку, и я не говорю про Daewoo Matiz, пусть будет тот же Ford Focus… Засунули, а теперь заставьте делать это его самого на протяжении многих лет…Он просто уволится, настолько это будет неудобно.
Ford Crown Victoria P71 Police Interceptor 1994Так и происходило в тех полицейских управлениях, где пытались использовать менее крупные машины. Хотя бы даже следующий по размеру Ford Taurus или схожую с ним Chevrolet Impala тех лет. Копы ненавидели их, и очень быстро приводили их в полный утиль.
Не забывайте про дополнительное оборудование в салоне: компьютер, рацию, а зачастую и помповое ружье. На все это нужно место. А время, которое в машине проводит патрульный – это целая смена. Плюс напарник, плюс, если будет необходимость – задержанный, а может и не один, и, возможно, тоже отнюдь не худого телосложения. Все это нужно везти, и быстро. Вот тут и появляется необходимость в V8 и крепкой конструкции.
Под капотом Ford Crown Victoria P71Скажу из своего опыта, хоть я и не слишком упитан – 82 кг, но росту во мне – 185 см. Спереди в Crown Victoria очень удобно сидеть, даже на водительском месте левую ногу можно вытянуть полностью, и она никуда не упрется. Сзади места, правда, не слишком много. Но это все равно больше, чем у ближайших аналогов. Ширины и места для головы сзади, кстати, вполне хватает. Я устанавливал сзади здоровое детское кресло в центр, и по бокам от него спокойно садилось по взрослому.
Интерьер Ford Crown Victoria 1998–2011Салон Ford Crown Victoria ’1998–2011Как ездят обычные копы
Четвертая причина, по которой выбирают Crown Victoria – это её ездовые качества. Тут дело даже не в том, что это не гражданская версия, а Police Interceptor, с двойным выхлопом имевший мощность 250 л.с. Даже в таком варианте она разгонялась до 100 км/ч примерно за 8 секунд – показатель отнюдь не чемпионский. Но зато, по мнению большой части профессионалов, на заднем приводе гораздо проще контролировать машину, она более предсказуема. В северных штатах копы зимой использовали цепи на колеса. Сам знаю, как ведет эту баржу, когда при старте со светофора дашь газу чуть больше, чем следовало.
Что касается длинных дистанций, то тут машина наверстывает то, что потеряла при медленном разгоне. Кроме того, как говорится – ни одна машина не быстрее радио. Поэтому гонки – это интересно, но копы берут числом. И если надо, не задумываясь идут на таран, будучи уверены в крепости своего авто.
К стилю езды можно отнести еще и такой немаловажный момент, как стояние. Стоят на обочине многие копы больше по времени, чем ездят. И в этот момент надо питать все дополнительное электрооборудование, да и кондиционер, если за бортом за +30 градусов.
Ford Crown Victoria P71 Police Interceptor 2001–11Отношение окружающих
Пятая причина – это то, как ты выглядишь. В Америке есть устойчивые стереотипы, что касается взглядов на автомобили. Правда, сейчас многое изменилось. Но в середине ХХ века ты не мог купить себе дорогую машину, если мало зарабатывал. Нужно было быть совсем отмороженным, чтобы ездить на Cadillac, если ты не высокооплачиваемый менеджер, или адвокат, или голливудская звезда. Чернокожий мог передвигаться на нем, только если он был гангстером. Даже лет десять назад, если вы ехали на Crown Victoria темного цвета, вам уступали дорогу, а стоило добавить антенну, и на трассе вас никто не обгонял.
Ford Crown Victoria 1998–2011Но все проходит. Это звучит банально, но Америка уже далеко не та страна, которой она была даже десять лет назад. Я уже не говорю о 70-х или 80-х годах. Стереотипы изменились, изменилось мировоззрение, но многие люди, которые пришли на работу в полицию достаточно давно, согласились бы со словами помощника шерифа из Orange county, штат Флорида, который стоя у своей поломавшейся Impala сказал: «I wish I still had my old Сrown Vic patrol car, that thing was an absolute tank of a vehicle», что в примерном переводе означает, что он хотел бы свою старую Краун Вику, потому что это был танк среди автомобилей.
Использование в такси
Многие таксопарки в Америке любили Crown Victoria за те же качества, что и полиция, плюс в ней имелся громадный багажник на 587 литров, в который влезало куча чемоданов. Кстати, после трех лет эксплуатации в полиции, машины оттуда продавались именно в таксопарки, за смешные цены, менее тысячи долларов, и могли использоваться там еще многие годы.
Моя Ford Ford Crown Victoria 1992 год выпуска. Автор — Владимир Гаврилов.Ford Crown Victoria: современная легенда
Мало какой современный автомобиль может похвастать долгой конвейерной жизнью. Более того, оставаться интересным для покупателей на протяжении двух десятков лет. Один из таких Ford Crown Victoria — последний в своем роде классический американский автомобиль.
Проверенное шасси
Как и в случае с Ford Taurus, дизайн Crown Victoria был выполнен в стиле «Aero»В конце 80-х американский автомобильный рынок начал серьезно меняться. Засилье импортных автомобилей, новые экологические нормы и нормы по расходу топлива вынудили американских автопроизводителей создавать автомобили нового поколения. Для компании Форд, ответом на эти вызовы стал проект EN53.
Работа над ним началась в 1987 году, а уже в январе 1991 года стартовало серийное производство Ford Crown Victoria. Новая машина базировалась на хорошо известной заднеприводной платформе Panther, известной по Ford LTD Crown Victoria. Она была разработана в 1978 году и с тех пор зарекомендовала себя как очень надежное шасси, с большим потенциалом к модернизации.
Новый двигатель Modular V8 отличался высокой мощностью и умеренным аппетитомДля проекта EN53, специалисты Форд изменили настройки подвески и рулевого управления, а также установили дисковые тормоза на всех колесах. Кроме того, на замену 5-литровому «старичку» Windsor V8 пришел 4,6-литровый Modular V8. В семейство моторов Modular входили 8 и 10 цилиндровые двигатели объемом от 4,6 до 6,8 литра. Между тем многие детали были унифицированы по всей линейке, отчего и пошло название Modular (модульный).
Несмотря на то, что Modular V8 имел меньший рабочий объем, он обладал лучшей топливной экономичностью и эффективностью, чем предшественник. Кроме того новый мотор стал легче на 9 кг и на 40 л.с. мощнее.
Современный внешний вид
Передняя панель Crown Victoria 1995 годаИзюминкой Crown Victoria стал его внешний вид. Во многом он перекликался с Ford Taurus, который имел обтекаемый кузов с маленькими передними фарами и решеткой радиатора. Не всем покупателям понравился дизайн Виктории и в 1993 году Форд провел небольшой рестайлинг, изменив решетку радиатора и немного обновив внешний декор. Впоследствии дизайн автомобиля часто менялся, а в 1997 году вышла модель второго поколения EN114.
Сохранив платформу Panther, новая EN114 приобрела более сбалансированный внешний вид. Теперь автомобиль не напоминал увеличенный Taurus, а походил на Mercury Grand Marquis, с минимальным хромированным декором.
Удобные кожаные сиденья, просторный салон и мягкая подвеска, все это делает Ford Crown Victoria отличным автомобилем для дальних путешествий по автострадамКак бы то ни было, Crown Victoria могла обеспечить великолепный комфорт для пассажиров, за счет просторного салона и комфортной подвески. При этом она хорошо справлялась с поворотами, несмотря на длинную базу и зависимую заднюю подвеску.
Ford Crown Victoria Police Interceptor
Ford Crown Victoria Police Interceptor 1993 годаРассказывая про Краун Витктория нельзя не упомянуть про специальную полицейскую модификацию — Police Interceptor (перехватчик). От гражданской версии она отличалась некоторыми деталями. Так Police Interceptor инженеры оснастили масляным радиатором, усиленной АКПП с более агрессивными настройками, сдвоенной выхлопной системой без резонаторов и стабилизатором на задней оси. Кроме того, все PI имели подвеску с усиленными пружинами и амортизаторами.
Также Перехватчик можно было заказать с задним редуктором с различным передаточным отношением и с LSD дифференциалом Ford Trac-Lok.
За что полюбили Ford Crown Victoria
Victoria второго поколения отличалась измененной решеткой радиатора, крупными фарами и многими другими элементамиFord Crown Victoria выпускалась с 1991 по 2011 год. За это время Форд выпустил свыше 1,5 миллиона автомобилей. Причем за все время производство, спрос на автомобили был устойчив. Покупатели полюбили Crown Victoria за непревзойденный комфорт и надежность. При этом машины стоили недорого, как и запасные части к ним.
Крауны ценились в полиции и такси, где зачастую проходили 500 тысяч миль, а после списания продавались в частные руки, где проезжали еще столько же.
Но несмотря на это в 2008 году Форд прекратил продажи Crown для частных лиц, сохранив только поставки в полицию и некоторые таксопарки. А еще спустя 3 года, производство было прекращено окончательно. Так закончилась история последнего классического, полноразмерного, американского автомобиля.
Технические характеристики Ford Crown Victoria EN53
| Тип кузова | седан |
|---|---|
| Годы выпуска | 1991-1997 |
| Тип двигателя | бензиновый, V8 |
| Объем двигателя, см3 | 4601 |
| Наименование двигателя (мощность л.с.) | Modular V8 (210) |
| Привод | задний |
| Колесная база, мм | 2906 |
| Длина, мм | 5385-5395 |
| Ширина, мм | 1976 |
| Высота, мм | 1440-1443 |
| Снаряженная масса, кг | 1700-1746 |
Stanier | Grand Theft Wiki
Шаблон:Транспортное средство
- « Если вы взяли такси или были арестованы в 1990-х годах, велика вероятность, что вы оказались на заднем сиденье Vapid Stanier. Прекращено после широко распространенных сообщений о взрывах топливных баков при ударах сзади. Так что постарайтесь этого избежать. «
- — Описание Southern San Andreas Super Autos.
Vapid Stanier — четырехдверный седан, появившиеся в Grand Theft Auto V и в Grand Theft Auto Online.
Описание
Машина впервые появилась в GTA IV как Полицейская машина, такси и машина команды NOOSE все они появляются в качестве модели первого поколения, которая имеет тот же дизайн, что и Grand Theft Auto V Stanier. Автомобиль также появляется в Grand Theft Auto V как Полицейская машина, машина ФБР и такси, все они появляются как модель второго поколения, у которой нет гражданского аналога. Из-за этой черты, которая разделяется с первым поколением модели в Grand Theft Auto IV, а также многие другие факты, касающиеся дизайна, интерьера и цели, он пришел к выводу, что эта конкретная модель может быть вторым поколением Stanier.
Дизайн
Машина в основном основана на Ford Crown Victoria, с тонкими оттенками стиля от Mercury Grand Marquis 1992-1997 годов в моделях первого поколения и Ford Crown Victoria 1998-2011 годов в моделях второго поколения. Модель первого поколения также принимает основные кузовные влияния от седьмого поколения Chevrolet Impala SS.
Производительность
Он имеет качества ускорения, которые соответствуют и, кажется, даже превосходят его преемника, второго поколения Stanier, так как автомобиль является полицейской версией из GTA IV. Версия такси вышеупомянутой игры имела соответствующие спецификации, но не ускорялась так быстро. Он имеет выше средней максимальной скорости, имеет двигатель Twin Cam straight-4. Его обработка остается хорошо, и значительно улучшена, с пересмотренной физикой GTA V и механикой вождения. Благодаря своей трансмиссии RWD автомобиль также может легко скользить по углам.
Из-за своей сохраненной особенности полицейской подвески Stainer имеет одну из лучших характеристик обработки всех седанов в игре и очень последовательна. По своей сути, производительность Станье в авариях остается звездной — возможность принимать несколько прямых попаданий в шасси, трансмиссию и подвеску без сбоев, вероятно, потому, что Rockstar хотела эмулировать реальный рекорд безопасности Crown Victoria и возможности выносливости при столкновении.
Модификации
Grand Theft Auto Vправить | править код| Категория | Модификация | Cost (GTA V) | Стоимость ( GTA Online ) | |
|---|---|---|---|---|
| Броня | Без брони | $100 | $200 | |
| Улучшение брони 20% | $500 | $4,500 | ||
| Улучшение брони 40% | $1,250 | $7,500 | ||
| Улучшение брони 60% | $2,000 | $12,000 | ||
| Улучшение брони 80% | $3,500 | $21,000 | ||
| Улучшение брони 100% | $5,000 | $30,000 | ||
| Тормоза | Стандартные тормоза | $100 | $200 | |
| Уличные тормоза | $2,000 | $4,000 | ||
| Спортивные тормоза | $2,700 | $5,400 | ||
| Гоночные тормоза | $3,500 | $7,000 | ||
| Двигатель | Обновление EMS, уровень 1 | $900 | $1,800 | |
| Обновление EMS, уровень 2 | $1,250 | $2,500 | ||
| Обновление EMS, уровень 3 | $1,800 | $3,600 | ||
| Улучшение EMS, уровень 4 | $3,350 | $6,700 | ||
| Взрывчатые вещества | Зажигательная бомба | N / A | $5,000 | |
| Удаленная бомба | N / A | $7,500 | ||
| Рога | Основная статья: Los Santos Customs / Horns | — | — | |
| Огни | Фары | Stock Lights | $100 | $200 |
| Ксеноновые фары | $300 | $3,000 | ||
| Неоновые комплекты | Основная статья: Los Santos Customs / Lights | — | — | |
| Предотвращение утери / кражи | Трекер | N / A | $2,000 | |
| Полное покрытие | N / A | $1,250 | ||
| Тарелки | Синий на белом 1 | $50 | $200 | |
| Синий на белом 2 | $50 | $200 | ||
| Синий на белом 3 | $50 | $200 | ||
| Желтый на синем | $75 | $300 | ||
| Желтый на черном | $150 | $600 | ||
| Respray | Основная статья: Los Santos Customs / Respray Colors | — | — | |
| Продавать | Продать автомобиль | N / A | $1,000 | |
| Передача инфекции | Коробка передач | $100 | $200 | |
| Уличная передача | $2,950 | $5,900 | ||
| Спортивная трансмиссия | $3,250 | $6,500 | ||
| Трансмиссия Race | $4,000 | $8,000 | ||
| Турбо | Никто | $500 | $1,000 | |
| Турбо-тюнинг | $2,500 | $30,000 | ||
| Колеса | Основная статья: Los Santos Customs / Wheels | — | — | |
| Окна | Никто | $100 | $500 | |
| Легкий дым | $200 | $1,500 | ||
| Темный дым | $450 | $3,500 | ||
| Лимузин | $700 | $5,000 | ||
Известные владельцы
- Харви Молина владеет красным Stanier первого поколения, регистрационный номер 83QSL722 , как видно из миссии «Cleaning Out the Bureau» .
Местонахождение
Grand Theft Auto VКроме случайного трафика:
- Нерестится вокруг Strawberry утром (с 8 до 11 часов).
- Иногда встречается у Ричмана .
- Обычно нерестится на Strawberry и Rockford Hills .
- Можно купить в Southern San Andreas Super Autos за 10 000 долларов .
Вариации
В HD Вселенной , то такси является вариантом службы Stanier , что отличается в своих выступлениях. В Grand Theft Auto IV Stanier первого поколения управляется LCC Taxis , а в Grand Theft Auto V Stanier второго поколения находится в ведении Downtown Cab Co.
Полиецйский Крейсер является полиция вариантом Stanier , который отличается в своих выступлениях. В Grand Theft Auto IV Станье первого поколения находится в ведении Департамента полиции Либерти-Сити , а в Grand Theft Auto V Станье второго поколения находится в ведении Департамента полиции Лос-Сантоса.
NOOSE Крейсер является Национальное управление по обеспечению соблюдения безопасности варианта первого поколения Stanier. Хотя он похож на Police Cruiser по назначению и дизайну, он отличается ливреей, аварийным освещением, управляемостью и поведением на уровнях розыска .
Непомеченный крейсер является немаркированными вариантами второго поколения Stanier. Он в основном отличается схемой окраски и аксессуарами, хотя он все еще может преследовать игрока на требуемых уровнях, если они появляются в данный момент.
Крейсер Шерифа является Лос — Сантос County Sheriff вариант второго поколения Stanier. Хотя он похож на полицейский крейсер по назначению и дизайну, он отличается ливреей, управлением и точками появления на уровнях розыска .
Факты
- В описании Southern San Andreas Super Autos говорится, что задний топливный бак Stanier взорвался при попадании. Ранние модели Crown Victoria второго поколения фактически имели аналогичную проблему, когда топливные баки были подвержены утечке и в конечном итоге воспламенялись, что вызвало разногласия в сообществе правоохранительных органов. Однако Stanier основан на Crown Victoria первого поколения .
- У игрока нет таких проблем с Stanier по игровым причинам.
- В описании веб-сайта также упоминается ошеломляющий успех Crown Victoria в качестве автомобильного седана благодаря его механической надежности и конструкции кузова на раме с 1990-х по 2010-е годы.
- Подобно Gresley , Stanier может быть назван в честь известного инженера-локомотива Уильяма Станиера, который был наиболее известен своими проектами для железных дорог Лондона, Мидленда и Шотландии.
- Радиостанция по умолчанию для Stanier — WorldWide FM .
- Будучи гражданским вариантом такси и полицейским автомобиль, Stanier эффективно выполняет роль ранее прорези в 3D Вселенной исполнения на премьере , ранее видела в Grand Theft Auto: San Andreas .
- Как ни странно, плавающий экран компьютера можно увидеть над центральной консолью в Stanier, вероятно, недосмотр во время преобразования из GTA IV Police Cruiser. Эта ошибка исправлена в расширенной версии.
- Если взорвать шины Stanier, будут видны невидимые диски.
- В первом трейлере можно увидеть Stanier в ливрее LSPD, преследующего автомобиль. Этот Stanier также имел то же оборудование, что и версия, найденная в GTA IV , что означает, что он, вероятно, был просто обновлен. Это говорит о том, что крейсер Stanier первого поколения, возможно, изначально предназначался для появления в GTA V, но позже был заменен на полицейский крейсер второго поколения.
История Ford Crown Victoria
Автомобиль и водитель
Ford производил автомобили на платформе Panther в течение 33 лет для рынка Северной Америки. Многие из них были Crown Victorias, которые позаимствовали название недолговечного уровня отделки салона Fairlane середины 1950-х годов. Большой процент Panther Crown Victorias был задействован в качестве полицейских крейсеров. Для некоторых читателей определенного возраста Crown Vics на базе Panther со световыми полосами и полицейскими ливреями — единственная настоящая полицейская машина — даже сегодня, через семь лет после того, как Ford выпустил свою последнюю.Чтобы почтить память этой рабочей лошадки, мы представляем историю полицейской службы платформы Panther:
Просмотр галереи 18 Фотографии1 из 18
1979 г.
Первые Panther — это Ford LTD и Mercury Marquis, продаваемые как двухдверные, четырехдверные и универсальные. Мощность исходит от карбюраторных V-8 с верхним расположением клапанов, карбюраторных V-8, объемом 4,9 литра и мощностью 129 л.с.8-литровая версия мощностью до 142 лошадей. 40-канальное радио CB не является обязательным.
2 из 18
1980 г.
Lincoln использует платформу Panther. Название Crown Victoria представляет собой роскошную отделку LTD с наполовину виниловой крышей для конкретной модели. Покупатели падают в обморок.
3 из 18
1981 г.
Презренный 120-сильный 4.2-литровый вариант V-8 теперь входит в стандартную комплектацию купе и седанов.
4 из 18
1982 г.
Только менты могут получить 165-сильный 5,8-литровый.
5 из 18
1983 г.
Двигатель 4.9 с впрыском топлива становится стандартом в США, создавая тягучие 130 лошадиных сил. Все Panthers марки Ford теперь имеют бейдж LTD Crown Victorias, поскольку меньшая LTD дебютирует на платформе Mustang Fox.
6 из 18
1984 г.
В варианте с крышей B cabin добавлены электролюминесцентные «фонари» на центральной стойке.
7 из 18
1985 г.
Кнопка звукового сигнала перемещается от подрулевого переключателя назад к центру рулевого колеса.
8 из 18
1986–1988
1986 — Сборочный завод Ford в Сент-Томас в Онтарио берет на себя обязанности по производству автомобилей Ford и Mercs от Saint Louis Assembly. (на фото модель 1986 года)
1987 — Цифровые часы становятся стандартом за целых два десятилетия до появления iPhone. Двухдверка снята за сараем Форда и снята в конце модельного года.
1988 — Работа носа и хвоста смягчает дряхлость LTD Crown Vic. Ни название LTD, ни универсал не доживут до 1992 года.
9 из 18
1992 г.
Дебют модели Crown Vic в стиле Тельца без решетки радиатора.4,6-литровый V-8 SOHC мощностью 190 лошадиных сил является стандартным, и его версии будут установлены на всех Panther до 2011 года. Туристические седаны и полицейские машины получают двойной выхлоп и 210 лошадиных сил.
10 из 18
1993 г.
Неглубокая решетка восстанавливает порядок во вселенной.
11 из 18
1994 г.
Боковая подушка безопасности пассажира стала стандартной, потому что пассажиры имеют значение.
12 из 18
1995 г.
Поступают новые датчики, дверные панели и решетка.
13 из 18
1998 г.
Crown Vic использует корпус Grand Marquis с более вертикальным носом и отсутствием четвертных окон на задней стойке. V-8 теперь рассчитан на 200 или 215 лошадиных сил.
14 из 18
2002 г.
Ford модернизирует пластиковые щиты, закрывающие головки болтов возле топливных баков полицейского Crown Vics, чтобы уменьшить возгорание при ударах сзади по машинам на высокой скорости.Также операторы ливреи теперь могут получить версию с растяжкой колесной базы на шесть дюймов.
15 из 18
2003 г.
Шасси модернизировано с новой геометрией задней подвески с использованием однотрубных амортизаторов и новой алюминиевой поперечиной спереди, в которую добавлены реечное рулевое управление и модернизированная подвеска.
16 из 18
2008 г.
После закрытия завода в Уиксоме, штат Мичиган, в 2007 году, Ford объединяет производство Panther, перемещая Lincoln Town Car в Сент-Томас.Crown Vic продается только в США, но гражданские лица по-прежнему могут получить Grand Marquis.
17 из 18
2011 г.
15 сентября с конвейера сходит последняя гражданская модель Crown Vic для Саудовской Аравии. Поскольку прямой замены нет, некоторые полицейские управления хранят запасы Crown Vics.
18 из 18
2017 г.
В то время как изношенные полицейские перехватчики продолжают покидать дежурство, полицейская служба Лондона в Онтарио извлекает оставшуюся неиспользованную Crown Vic из нафталиновых шариков и отправляет ее на патрулирование.
Недавно мы ехали на одной из последних патрульных машин «Краун Виктория», которые все еще находятся на вооружении Калифорнийского дорожного патруля.
Реклама — продолжить чтение ниже
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Ford Crown Victoria Модели, поколения и модификации
Ford Crown Victoria Модели, поколения и модификации | Cars.com2011 г.
2010 г.
2009 г.
2008 г.
2007 г.
2006 г.
2005 г.
2004 г.
2003 г.
2002 г.
2001 г.
2000 г.
1999 г.
1998 г.
1997 г.
1996 г.
1995 г.
1994 г.
1993 г.
1992 г.
Все комплектации Ford Crown Victoria по годам
Все модели Ford
Вот почему полиция использовала Ford Crown Victoria
Калифорнийский дорожный патруль недавно снял с действующей службы свои последние полицейские перехватчики Ford Crown Victoria — тенденция, которой большинство полицейских сил Северной Америки придерживается в течение некоторого времени, поскольку Ford остановил производство службы автопарка «P71» Crown Victoria почти десять лет назад в 2011 году, положив конец долгой и успешной карьере самого преданного государственного служащего в мире автомобилестроения.
Crown Vics использовалась не только в качестве полицейских машин, но и в качестве государственных автомобилей для обслуживания автомобилей, частных автомобилей и даже взяла на себя роль знаменитого желтого такси Нью-Йорка, прошедшего с Checker Marathon.Конечно, остров Манхэттен — не единственный городской центр, который использует Викс в качестве такси, но желтые цвета такси Нью-Йорка являются его второй по популярности ливреей после черного, белого и «Служить и защищать».
Служба Crown Vic подошла к концу, и она наконец может перейти на заслуженную пенсию.Он может откинуться в своем любимом кресле и рассказать своим потомкам все свои безумные истории из десятилетий фронтальной работы, будь то в реальных жизненных ситуациях или бессмысленное уничтожение в крупнобюджетных голливудских постановках. Да, стареющий Вик наконец-то заработал себе отдых … пока кто-то не купит дешевую подержанную полицейскую машину для участия в Gambler 500.
Но что сделало Crown Victoria такой эффективной полицейской машиной? Почему ему удалось привлечь так много полицейских управлений по всему континенту, чтобы стать основным средством обеспечения соблюдения законов на десятилетия? Что делает его одним из лучших подержанных автомобилей , доступных на рынке? Давай выясним.
Это большое
через caranddriver.comCrown Victoria был одним из немногих автомобилей, построенных на платформе Ford Panther.Он разделяет свою основу с Mercury Grand Marquis (и Marauder) и Lincoln Town Car. Это была полноразмерная платформа «кузов на раме», не слишком отличавшаяся от рамы грузовика, и поэтому Vic был огромным зверьком.
Это не самый большой автомобиль Panther, эта честь достается длиннобазному «Executive L» Town Car, но он все равно имел длину 212 дюймов и весил чуть более 4000 фунтов, не считая полицейского снаряжения.
Однако его размер был весьма полезен для полицейской службы. Внешний вид автомобиля неоспоримо заметен, что гарантирует, что офицеры, попавшие в опасные ситуации, были видны и их присутствие было известно.Это также помогает на остановках движения, где даже без света автомобиль все еще был хорошо виден прохожим. Он также имеет отличную видимость изнутри, с низким капотом и большими окнами, что помогает офицерам следить за тем, что или кого они преследуют.
Его багажник массивный, а это значит, что у офицеров было более чем достаточно места для хранения всего своего снаряжения, а на заднем сиденье достаточно места для двух злодеев, которых можно с относительным комфортом доставить в центр города.
Спереди, полицейские Crown Vics были спроектированы вокруг пассажиров, то есть у них были специальные ковшеобразные сиденья без поддержки, чтобы оставить место для служебных ремней офицеров, а пространство между сиденьями можно было использовать для центральных консолей, построенных для потребности каждого отдельного полицейского управления.У гражданских Crown Victorias спереди есть многоместные многоместные сиденья, что по понятным причинам было бы менее практичным для полицейских целей.
Одна из причин, по которой Ford Taurus, предназначенный для замены Vic, потерпел неудачу с полицейскими управлениями (и теперь отказался от использования в пользу Explorers), заключалась в том, что он не так эффективно отвечал этим основным потребностям.Из него было труднее видеть, передние сиденья были слишком тесными для ремней безопасности, а багажник стал меньше.
СВЯЗАННЫЕ: 5 самых надежных американских седанов из когда-либо созданных (и 5, которых лучше избегать)
Это сложно
через axleaddict.комЗдесь мы обсуждаем пакет «P71», который люди Panther любят хвалить. У них есть веские причины: увеличив и доработав Crown Vic для использования в полиции, Форд случайно создал одну из самых надежных и прочных рабочих лошадок современной эпохи.Неудивительно, что многие из них превратились в такси.
Для начала, пакет P71 включает в себя более крупный генератор переменного тока с большей мощностью для работы электроники и внешние маслоохладители для двигателя и трансмиссии , чтобы снизить температуру трансмиссии даже при интенсивном использовании, например, в погоне на высокой скорости или патрулировании. на малых оборотах часами под палящим солнцем.Он также включает в себя более жесткие амортизаторы и немного более высокую подвеску с более длинным ходом, что делает его почти на дюйм выше, чем гражданский Vic, что полезно для прыжков по бордюрам или преследования подозреваемого по более сложной местности.
Пакет P71 также включал выхлопную систему из нержавеющей стали без резонаторов, которые вы найдете в обычном автомобиле, хотя это не совсем мощный выхлоп.Этого достаточно, чтобы получить еще несколько лошадиных сил от 4,6-литрового «Modular» V8, который производил где-то около 250 лошадиных сил.
Все эти изменения в автомобиле, направленные на его оптимизацию для использования в полиции, по совпадению сделали его идеальным подержанным водителем для повседневного использования в суровых климатических условиях.Возможно, ему не хватает полного привода, но все остальное, что установлено на этих автомобилях, делает их феноменально прочными и надежными, и они могут прослужить сотни тысяч миль в тяжелых условиях эксплуатации. С некоторыми настройками эти вещи могут быть на удивление мощными спящими автомобилями, хотя вы будете постоянно бороться с весом машины, независимо от того, сколько энергии вы вкладываете в проблему. Лучше покупать один из них в качестве дешевого буксировщика для вашего автомобиля автокросса, чем как ваш настоящий автомобиль автокросса.
СВЯЗАННЫЙ: Вот почему пуленепробиваемый перехватчик Ford — лучшая полицейская машина
Мы его переросли
через время перетаскивания.комИронично, что мы начинаем эту статью, рассказывая о физических размерах транспортного средства, а затем закрываем его заявлением о том, что автомобиль «превосходит» автомобиль. Я имею в виду, что средний автомобиль в некотором смысле превзошел возможности Crown Victoria, что сделало его менее эффективным в качестве полицейского автомобиля.Определенно не бесполезно, и, возможно, на платформе Panther еще много жизни, но менее эффективно.
Большинство обычных автомобилей теперь имеют гораздо больше лошадиных сил, чем раньше. Конечно, вес тоже увеличился, но средний автомобиль сегодня намного быстрее, чем средний автомобиль 2000 года.Седан среднего класса «премиум» в настоящее время, вероятно, будет иметь мощность более 300 лошадиных сил и гораздо меньший вес, чем Crown Vic, а это означает, что офицеру будет труднее не отставать в погоне на высокой скорости.
Преимущества Ford Explorer для использования в полиции также очевидны.Он больше, по крайней мере, по объему, поэтому его еще проще хранить и перевозить. Он едет высоко, и в мире, где все больше доминируют внедорожники с высокой посадкой, для полицейских имеет смысл иметь автомобиль, который позволяет им легче видеть сквозь пробки.
Что особенно важно, полицейские исследователи быстрее.Они оснащены 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, который выдает 365 лошадиных сил — на 100 лошадиных сил больше, чем Crown Vic, — и передает эту мощность на все четыре колеса.
Crown Victoria была настолько эффективной в свое время, потому что была больше, чем большинство автомобилей, и поэтому видимость не составляла проблемы.Он был быстрее, чем большинство обычных автомобилей того времени, поэтому мог не отставать от преследования на высокой скорости. Но автомобильный мир перешел в новую эру турбонаддува всего, и автомобили росли вверх и наружу, а не просто в длину, как это было раньше. Это знак того времени, в котором мы живем, но «Утилита-перехватчик» Explorer — это просто более эффективный инструмент для правоохранительных органов в наши дни, и поэтому услуги Crown Vic больше не требуются.
По крайней мере, они больше не нужны Форду по прямому назначению.Как упоминалось выше, подержанная полицейская машина — одна из лучших дешевых машин V8, которую вы можете купить, поскольку она способна выдержать серьезные автомобильные злоупотребления. Нечестивым не может быть покоя.
СЛЕДУЮЩИЙ: 10 самых крутых полицейских машин за всю историю
Вот что водит Том Хэнкс
Об авторе Сэм Беруби (Опубликована 61 статья)Любовь Сэма Беруби к автомобилям началась с юных лет, когда он листал копии Guide de l’Auto, копался в стопках автомобильных журналов и смотрел повторные выпуски Top Gear.Его вкусы в автомобилях варьируются от Pagani Huayra до Pontiac Bonneville — все, что имеет двигатель, колеса и какой-либо характер. У него еще нет Alfa Romeo.
Ещё от Sam Berube’98 Ford Crown Victoria и Mercury Grand Marquis
Первые заезды: К третьему кругу нового Mercury Grand Marquis перила на крутом повороте в дальнем конце испытательного полигона Дирборн для Форда извивались синим пятном. на скорости 105 миль в час.Затем мы въехали в яму, чтобы переключиться на Ford Crown Victoria 98 года выпуска с более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости и более высокими пружинами — и поехали еще быстрее.
Произносите имена «Краун Вик» или «Гранд Маркиз» в толпе энтузиастов вождения, и если вы не предложите их в качестве надежных буксировщиков с двигателем V-8, кто-то, скорее всего, воткнет термометр между вашими губами. Эти традиционные седаны, признанные образцами бесшумности и плавности хода, также известны тем, что можно вежливо охарактеризовать как нечеткое рулевое управление, длинный тормозной путь и неточное управление.
Итак, сколько смелости потребовалось нам, чтобы довести эту пару полноразмерных крейсеров с кузовом на раме на одной платформе до трехзначной скорости гусеницы? Немного по сравнению с тем же трюком с прошлогодними машинами. Да, им не хватает устойчивости на неровностях и бокового ветра, которые демонстрируют европейские и азиатские седаны мегабак с независимо подрессоренными задними осями. Но наряду с косметическими доработками (варианты Ford и Mercury имеют новый, более острый дизайн передней и задней части, а также свежие фары, задние фонари, капоты, облицовку бампера и крышки багажника) инженеры FoMoCo внесли ряд долгожданных функциональных изменений в базовую часть. Платформа Panther 98 года.
Во-первых, рулевой механизм и втулки передней подвески были изменены для большей точности. Также к ведущей задней оси прикреплена новая связь Watts. Эти дополнительные элементы помогают ограничить поперечные перемещения оси и, следовательно, ее нежелательные эффекты «рулевого управления». Размер колес был увеличен с 15 до 16 дюймов, что идет рука об руку с более агрессивной установкой шин (225 / 60SR16 заменяют предыдущие 215 / 70SR15 в качестве базовой резины). Тормозная способность также значительно повышена благодаря более крупным и толстым передним тормозным роторам, которые имеют на 15 процентов большую рабочую площадь и значительно более устойчивы к выцветанию.Даже опциональная противобуксовочная система была модифицирована для работы во всем диапазоне скоростей, а не только на взлете.
Внутри обоих автомобилей габариты практически не изменились, но сиденья, комбинации приборов и рулевое колесо были обновлены и приобрели более современный вид. Трансмиссии перенесены с 1997 года: стандартный 4,6-литровый двигатель SOHC V-8, развивающий мощность 200 лошадиных сил и 265 фунт-фут крутящего момента, и версия двигателя с двойным выхлопом, которая дает дополнительные 15 пони и 10 фунт-фут скрутки.Оба работают в паре с обязательной четырехступенчатой автоматической коробкой передач с электронным управлением.
Нет, они не готовы к черпакам капота или спойлерам на палубе, но улучшения, внесенные Ford в свою большую линейку заднеприводных седанов к новому году, должны помочь сделать их более популярными, чем когда-либо, среди тех, кто все еще считает, что чем больше, тем лучше .
Spied: ’99 Cadillac Deville Захваченный во время путешествия инкогнито во время испытаний в жаркую погоду, этот Cadillac DeVille следующего поколения все еще демонстрирует несколько новых стилей.Вся крыша и теплица гораздо менее прямолинейны и формальны, чем на нынешнем автомобиле. И с некоторых ракурсов новый Caddy напоминает нынешний седан Infiniti Q45.
Похоже, дизайнеры Cadillac стремились к более молодому профилю с грядущим DeVille (и его товарищем DeVille Concours из листового металла). И переднее, и заднее стекло имеют более мелкие грабли, в то время как относительно широкие шины на легкосплавных дисках говорят о более молодом и агрессивном вкусе. Несмотря на эти более современные веяния, решетка радиатора остается почти вертикальной и выглядит вполне традиционно для Cadillac.
На самом деле, самая впечатляющая особенность DeVille скрывается за этим формальным фасадом. Это 4,6-литровый двигатель V-8 DOHC мощностью 300 лошадиных сил Northstar, который также используется в нынешнем автомобиле. С переключениями, управляемыми четырехступенчатой автоматической коробкой передач 4T80-E, ожидайте разгон до 100 км / ч в диапазоне низких 7,0 секунд. Торможение будет осуществляться за счет модернизированных четырехколесных дисков под антиблокировочной системой и высокоскоростного электронного контроля устойчивости. И хотя Cadillac, как говорят, рассматривает возможность массового перехода на задний привод в ближайшем будущем, эта платформа, по сути, является той же базовой архитектурой, что и полностью новая переднеприводная Seville 98-го года.
Внутри приборная панель была очищена, добавлены более крупные, более читаемые датчики, богатая деревянная обшивка и органы управления с более дорогим тактильным качеством. Ремни безопасности передних сидений теперь крепятся непосредственно к массивным каркасам сидений для большего комфорта и безопасности. Панели передних дверей оснащены боковыми подушками безопасности. А сервисная и навигационная система OnStar вернулась с возможностью выполнять сортировку на дороге проблем двигателя / трансмиссии, тормозов и кузова с помощью оператора OnStar по мобильному телефону.
Главный дизайнер Ford уходит в отставку Джон «Джек» Телнак, 61 год, вице-президент по корпоративному дизайну Ford Motor Company и руководитель глобальной группы дизайнеров Ford с 1987 года. Его сменил 42-летний Дж. Мейс, бывший вице-президент по разработке дизайна в SHR Perceptual Management в Скоттсдейле, штат Аризона. До SHR Мэйс занимал ряд руководящих должностей по дизайну в Audi, Volkswagen AG и BMW AG.
Во время работы в Ford Телнак в значительной степени отвечал за драматический облик очень успешных моделей компании середины и конца 80-х, включая Ford Taurus и Mercury Sable первого поколения, а также Ford Thunderbird / Mercury Cougar.Среднеразмерные седаны Taurus и Sable вызвали особенно отзывчивый отклик у покупателей, и их успех, как общепризнано, вернул тогда слабую и нестабильную компанию на путь хорошего финансового здоровья. Однако ряд недавних разработок Telnack, включая последнюю версию Taurus / Sable и различные уникальные модели, воплощающие философию дизайна New Edge компании, такие как Lincoln Sentinel и Ford Indigo, вызвали значительно меньший энтузиазм.
В Майсе компания Ford приобрела молодого дизайнера с проверенным мировоззрением.Он родился в Америке и обучался в Европе. Он уже написал такие известные концептуальные автомобили, как потрясающий Audi Avus и VW Concept 1, который в следующем году будет запущен в производство под названием New Beetle. В своем новом качестве Мэйс будет контролировать работу 1000 дизайнеров в семи студиях, расположенных по всему миру.
форд гранд виктория
Технические характеристикиford crown victoria lx sport 0
1999 ford crown victoria roush cobra
— цена: + 0 руб. Продажаhttps www carsforsale com ford crown victoria c137231
история форд корона виктория
Калифорнийский дорожный патруль снял с производства форд
авто около
1993 ford crown victoria values cars
у некоторых агентств еще есть форд корона
форд корона виктория
Фотоford crown victoria 2001
подержанные полицейские машины на продажу
форд корона виктория
1997 ford crown victoria универсал
файл ford crown victoria jpg wikipedia
полицейский перехватчик crown victoria б / у
ford crown victoria интерьер
полицейский перехватчик crown victoria б / у
grand theft auto v grand theft auto iv
2011 ford crown victoria lx startup
— цена: + 0 руб.история форд корона виктория
ford taurus
ford crown victoria википедия
1998 ford crown victoria lx
— цена: + 0 руб.подержанный ford crown victoria на продажу с
последняя корона вика полицейские автомобили
ford crown victoria полицейский перехватчик
установить 1998 2011 ford crown victoria стоп-сигнал тормоза задние фонари
ford crown victoria википедия
ebay
2020 ford crown vic может
Вам может понравитьсяFord Crown Victoria Редизайн: новый перехватчик
Ford Crown Victoria — интересная машина в автомобильной сфере.Мы говорим, что — это , вместо было , потому что, несмотря на то, что этот большой американский седан снят с производства уже несколько лет, он все еще имеет преданных поклонников по всему миру. Что делает это интересным, так это то, что это по-настоящему олдскульный автомобиль с рамной конструкцией, который в течение 20 лет оставался практически неизменным. По всем правилам, он должен был исчезнуть, даже не задумываясь, но людям нравится большой Вик. Так что да, мы можем понять, почему TheSketchMonkey поддержали дело Crown Vic.
Автомобиль настолько велик — в данном случае и буквально — что редизайн является предметом двух видеороликов. Суть этой модернизации состоит в том, чтобы уменьшить округлые линии, которые в значительной степени определяли автомобильный стиль 1990-х годов, что довольно иронично, учитывая, что Vic предыдущего поколения с 1980 по 1991 год был в значительной степени прямоугольником на колесах. Похоже, что седан старой закалки должен стать еще более старым. Это не обязательно плохо.
Таким образом, в обновленном дизайне стороны стали квадратами и добавлена передняя панель с прямыми линиями.Колесные арки увеличиваются, чтобы лучше вместить резину большего размера, а большие боковые зеркала Crown Vic также имеют обтекаемую форму. Второе видео (ниже) посвящено задней части и, в частности, задней панели с измененным дизайном знаковых задних фонарей Vic. Кажется, что линзы проходят несколько этапов проектирования, прежде чем окончательно оформиться в виде встроенной светодиодной конструкции с одной соединительной полосой. Это, безусловно, чистый, резкий вид.
Если здесь и есть какие-то критические замечания, так это то, что крыша сохраняет закругленные линии, а остальная часть кузова поднимается вверх.Таким образом, высокая закругленная оранжерея явно не вяжется с остальной частью автомобиля. Это незначительная проблема, и она, конечно же, не мешает нам обратиться к Форду с просьбой возродить Crown Victoria. Назовите нас сумасшедшими, но полностью современный Vic с конструкцией кузова на раме и относительно невысокой ценой мог бы стать победителем продаж.
Вы бы купили такую машину, если бы ее построил Форд? Дайте нам (и Форду) знать, что вы думаете о такой грандиозной идее, ниже в комментариях.
Этот Ford Crown Victoria оснащен двигателем TANK с двойным турбонаддувом.
«Я всегда хотел установить действительно, действительно большой двигатель в обычный легковой автомобиль», — говорит Даниэль Вернер, новый любимый швед Top Gear.Так вот что он делает. Речь идет о бывшем полицейском Ford Crown Victoria. А двигатель? 27-литровый Rolls-Royce V12 из настоящего бака.
Ага, танк. Двигатель «Метеор» был разработан во время Второй мировой войны и до середины шестидесятых годов использовался в британских танках, таких как Challenger, Comet и Centurion. И это не в миллионе миль от двигателя «Мерлин», который приводил в действие бомбардировщики «Спитфайр», «Хокер Харрикейн» и «Ланкастер».
Вернер годами искал колоссальный двигатель, который он действительно мог себе позволить, но в конце концов наткнулся на парня в Финляндии, который купил 50 двигателей Meteor у шведских военных.К счастью, у него было несколько запасных…
Что касается машины, Вернеру нужно было что-то большое, в идеале с отдельным шасси. Он хотел старый Rolls-Royce — насколько это было бы круто? — но в конце концов остановился на более дешевом, новом Ford Crown Victoria со спецификацией Police Interceptor. Конечно, Crown Vic и его братья и сестры, Lincoln Town Car и Mercury Grand Marquis, были одними из последних построенных автомобилей с кузовом на раме.
Проект еще не завершен, и вы можете отслеживать его прогресс на страницах Youtube, Facebook и Instagram Вернера «Метеоритный перехватчик».Он говорит нам, что «в основном все было проблемой», и что ему приходилось искать помощи у других, более знающих о двигателе Meteor и его особенностях.
Несколько лет назад парню по имени Чарли Брумфилд удалось установить его в Rover SD1. Он помог Вернеру подключить двигатель к специальной трансмиссии Элисон военного образца. Тем временем пара парней из северной Швеции, у которых есть лодка с ДВУМЯ двигателями Meteor, помогли Вернеру подключить его двигатель к современной системе управления двигателем и впрыскиванию топлива.Практически все должно быть изготовлено на заказ или адаптировано, и Вернеру приходится рубить и укреплять переднюю часть Crown Vic, чтобы выдержать такой огромный вес.
Среди прочего, Вернер заменил старомодную систему зажигания от магнето Meteor на катушки, изготовил специальные алюминиевые воздухозаборники и установил более прочные стержневые болты, предназначенные для буксировки трактора, чтобы он мог вращаться выше. Он также оснастит его двумя огромными турбокомпрессорами. Потому что, черт возьми, нет.
В конечном итоге Meteor Interceptor должен быть хорош для 2500 л.с. и более 200 миль в час.