Где диагностический разъем на ниве шевроле: Где находится диагностический разъем нива шевроле

Содержание

Где на Нива Шевроле Обд разъем?

1. Где находится разъем для диагностики у Шевроле Нива Вне зависимости от года выпуска, колодка для диагностики у Chevrolet Niva расположена рядом с замком зажигания, частично закрыта кожухом рулевой колонки.

Где находится диагностический разъем на Шевроле Нива?

Диагностический разъем шевроле нива расположен около замка зажигания. Чтобы найти его надо посмотреть рядом с кожухом рулевой колонки. Сам электронный блок управления расположен под бардачком, в районе ног переднего пассажира.

Где находится диагностический разъём на ваз 2104?

Расположение диагностического разъема в автомобилях марки ВАЗ

МодельПримечание
2104-2107В салоне, под панелью приборов, под бардачком со стороны пассажира
2108-2109В салоне, под панелью приборов со стороны пассажира
2110-2112В салоне, под рулевой колонкой

Как сделать самодиагностику на ниве?

Сделать самодиагностику ШНивы очень просто. Для этого необходимо на заглушенном автомобиле зажать кнопку сброса суточного пробега и повернуть ключ в замке зажигания в 1 положение (как известно у ключа 2 положения).

Где находится диагностический разъем ваз 21214?

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.

Как проверить ошибки на Шевроле Нива?

Диагностика ошибок Шевроле Нива

  1. заглушить двигатель и выключить зажигание;
  2. найти на приборке клавишу сброса суточного пробега и нажать ее;
  3. одновременно с этим провернуть ключ в личинке пуска;
  4. если все сделано правильно, все индикаторы на приборке загорятся, а стрелки приборов сделают полный круг и вернутся на место;

28.02.2020

Где находится диагностический разъём на ваз 2105?

Диагностический разъём расположен под вещевым ящиком. Контроллер на классических автомобилях ВАЗ расположен там же, где диагностический разъём под вещевым ящиком. Для доступа к нему нужно открутить снизу пластиковый щиток. 4-x ступенчатая МКПП, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.

Где находится диагностический разъём на ваз 2107?

На семерке диагностический разъем расположен в салоне со стороны пассажира под бардачком. Кстати, на многих моделях автомобилей отечественного и зарубежного производства, разъем также находится в этом месте.

Где находится разъем для диагностики ваз 2107?

Диагностический разъём на ВАЗ 2107 располагается в максимально удобном для работы месте — под бардачком в салоне под панелью приборов. Таким образом, нет необходимости разбирать механизмы подкапотного пространства, чтобы подключить сканер к ЭБУ.

Где находится диагностический разъем на ваз 2110?

На автомобиле ВАЗ 2110 — 2112 диагностический разъем располагается справа от водителя, рядом с рулевой колонкой снизу. На автомобиле ВАЗ 2109 с высокой панелью приборов диагностический разъем следует искать на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ автомобиля.

Почему на ниве загорелся чек?

Современная Нива Шевроле оборудована множеством контроллеров, отвечающих за стабильную работу двигателя и других систем автомобиля (ДМРВ, ДПКВ, ДПРВ, датчик скорости и т. д.). Поломка датчиков или замыкание электропроводки приводит к загоранию индикатора Check Engine.

Где находится масса Эбу Нива 21214?

Масса ЭСУД находится с правой стороны двигателя, на кронштейне крепления впускного коллектора. У семейств 2108-9 и 2113-15 единственное место соединения торпедного жгута, заднего жгута и схемы блока монтажного реле и предохранителей находится на усилителе крепления рулевого вала, под комбинацией приборов.

Какой Эбу стоит на ваз 21214?

Данный ЭБУ (мозги, контроллер, электронный блок управления) Ваз Нива 21214-1411020-30 подходит на Ваз Нива, Ваз Шевролет Нива, ШНива, Шеви-Нива, Ваз Нива 4х4, Ваз 21214, Ваз 2131 2005 гв. — настоящее время.

Где находится диагностический разъем на ларгусе?

Диагностический разъём (колодка диагностики) расположен в вещевом ящике на его задней стенке.

Шевроле нива obd разъём | Хитрости Жизни

Установил! Ура
Подключился к КПК без проблем. Все довольно просто. Китайцам спасибо.
Пробег маленький, более детально опишу позже.
На данный момент все работает, данные снимаются и передаются на КПК.

Немного описания устройства:
ELM327 BLUETOOTH mini это новейшее диагностическое устройство в малогабаритном корпусе, которое подключается к компьютеру или ноутбуку по беспроводной связи Bluetooth. Адаптер подключается к автомобилю через штатный диагностический разъём и поддерживает все протоколы OBD II: (ISO9141, ISO14230, J1850 PWM, J1850 VPW, ISO15765-4(CAN)). Сканер может использовать две скорости передачи данных: 38400 и 9600 кбит/с. На лицевой стороне адаптера размещены три светодиодных индикатора: питание и активность обмена данными на стороне OBD и ПК. Данный адаптер оборудован защитой по питанию.

Позволяет выполнять следующие операции: чтение диагностических кодов неисправностей, как общей, так и по спецификации производителя, показать их значение (более 3000 определений общих кодов в базе данных), очистка кодов неисправностей и выключение MIL (лампа «Check Engine»), отображение текущих данных датчиков, в том числе:

— Обороты двигателя
— Расчетное значение нагрузки
— Температуры охлаждающей жидкости
— Состояние топливной системы
— Скорость автомобиля
— Давление впускного коллектора
— Температуры впускного воздуха
— Расход воздуха
— Абсолютное положение дроссельной заслонки
— Напряжение датчика кислорода
— Топливная система, статус
— Многие другие …

Сама по себе компьютерная диагностика распространилась на Западе много лет назад, а в нашей стране это понятие только внедряется в сознание автомобилистов. Преимущества такого метода в том, что он автоматизирует многие процессы во время выявления причины поломки машины. Принцип действия при этом мало отличается от стандартных схем поиска неисправностей. Во время такой диагностики вычислительные приборы подключают к разным деталям автомобиля и тестируют их на наличие неисправностей. Все результаты появляются на экране, после этого разрабатывается дальнейший план ремонтных работ.

Основной плюс такой системы поиска поломок заключается в огромной экономии времени, которое могло бы быть затрачено на поиски поломки. Результаты всегда очень точные, таким образом, план ремонта будет максимально эффективным.

Так как компьютер – это все та же машина, то иногда сбои бывают и у него. Иногда компьютер не может найти поломку в двигателе, поэтому рассчитывать на такую диагностику на все 100% не стоит, хотя такой способ поиска в своем большинстве точен и быстр. Бывает и так, что компьютер сообщает о неисправности всей системы, хотя по факту нужно прикрутить гайку.

Такая диагностика развивается весьма стремительно, и разработки профессионалов ведут к тому, чтобы подобный способ поиска неполадок стал основным.

Для проведения такой диагностики не так много и понадобится, а именно:

  • компьютер возле автомобиля;
  • К-Лайн адаптер;
  • удлинитель от розетки до машины;
  • специальные программы.

Чтобы такую диагностику провести, нужно отыскать компьютерный разъем в автомобиле. В разных машинах его расположение отличается. Он может находиться и под капотом, и в салоне машины.

Диагностический разъем в автомобиле Шевроле Нива расположен справа внизу от руля. А распиновка находится под торпедой на стороне водителя.

Как видите, знать расположение диагностического разъема в своей машине необходимо, так как именно он помогает проверять автомобиль на неисправность очень быстро и качественно благодаря такой разработке, как компьютерная диагностика.

Где в РеШН находится диагностический разьем? — Сообщество «Chevrolet Niva» на DRIVE2

диагностика нива шевроле


Электрооборудование Подключение диагностического оборудования в авто Шевроле Нива Для диагностики бортового компьютера автомобиля используется специальное диагностическое оборудование, которое обычно подключается к персональному компьютеру или ноутбуку. Все результаты появляются на экране, после этого разрабатывается дальнейший план ремонтных работ. Обычно диагностическое устройство выдает сообщение об отсутствии связи с контроллером.

Communities › Chevrolet Niva › Blog › Помогите советом с подключением к диагностическому разъему. А…

Устраняется данная проблема путем залива в бак более качественного бензина.

Коннектор может быть установлен под капотом, у моделей с низкой приборной панелью устанавливается в салоне, со стороны бардачка, с высокой панелью — в районе центральной части торпедо. Если возникает необходимость самостоятельно нарастить провод следует помнить, что максимальная длина должна быть не более 15 метров, чтобы не создавать излишние помехи. Само местоположение разъема может отличаться в разных моделях, выпускаемых концерном АвтоВАЗ.

Само местоположение разъема может отличаться в разных моделях, выпускаемых концерном АвтоВАЗ. Коннектор может быть установлен под капотом, у моделей с низкой приборной панелью устанавливается в салоне, со стороны бардачка, с высокой панелью — в районе центральной части торпедо.

Диагностический разъем шевроле нива расположен около замка зажигания. Чтобы найти его надо посмотреть рядом с кожухом рулевой колонки. Сам электронный блок управления расположен под бардачком, в районе ног переднего пассажира.

Для того, чтобы получить доступ к нему необходимо снять перчаточный ящик и снять крепления блока предохранителей. Если есть в наличие кабель длинный кабель, то не обязательно снимать крепления.

Разъемы для подключения диагностического оборудования, используемые в автомобилях ВАЗ Существует большое количество разъемов, которые поставляются для подключение оборудования. Одним из основных условий для разъема является возможность подключения коннектора формата K-Line.

Расположение диагностического разъема в автомобилях марки ВАЗ

Так же возможна установка со штатным Вазовским разъемом и стандартом OBD II Виды диагностических шнуров для передачи данных Шнур НПП НТС комплектуется адаптерами KR2 с тройной жилой, в которой 2 провода выделены для подключения к аккумуляторной батарее при помощи крокодилов и дополнительным сигнальным кабелем подключаемым к колоде контактов.

Если возникает необходимость самостоятельно нарастить провод следует помнить, что максимальная длина должна быть не более 15 метров, чтобы не создавать излишние помехи.

И, несомненно, самым удобным в эксплуатации является модель в которой встроен адаптер типа Kline. Если имеется стандартное расположение то он в диагностическую линию подключается между ЭБУ и иммобилизатором.

А в случае отсутствия на его место устанавливается заглушка.

Для восстановления связи между контактами устанавливается перемычка, как показано на картинке ниже: В зависимости от года выпуска модели разъёмы могут отличаться друг от друга. Самодиагностика Если нет возможности произвести проверку специальным прибором, то это можно сделать при помощи самодиагностики, которая поможет быстро выявить все неполадки связанные с работой автомобиля.

Стрелка спидометра начнет подниматься в верх, нажав повторно на экране появится информация о прошивке, а нажав еще раз появятся все имеющиеся ошибки. Давайте рассмотрим более подробно коды ошибок Шевроле Нива с расшифровкой: Как показывает практика знание как произвести самостоятельную проверку очень полезны, так как эти знания помогают быстро выявить неисправность, и вовремя ее устранить.

Ошибка чек энджин Если на автомобиле Нива Шевроле загорелся чек, это предупреждает о том что есть неисправности связанные с работой двигателя. Лампочка загорается в тот момент когда двигатель начинает фиксировать сбой или ошибку и в свою память прописывает определенный код.

Автосканер для Шевроле Нива

Давайте рассмотрим основные причины по которым может появится данное предупреждение: Топливно-воздушная смесь имеет неправильный состав. Устраняется данная проблема путем залива в бак более качественного бензина.

Инструкция для крутилки пробега Нива Шевроле, Трэвел, Нива 2123

Крутилка спидометра предназначенадлясамостоятельногоувеличения пробега на автомобиле в большую сторону. Подмотка спидометраникаким образомне может уменьшить пробег автомобиля!

Данный прибор предназначен для автомобиля Лада Нива Трэвел, Нива Шевроле, Лада Нива 2123 2020 (без индекса 4х4). Нужно понимать, что все это является лишь модификациями старой Шевроле Нивы, и принципиальных отличий в плане намотки у всех этих автомобилей нет.

Салон у всех этих автомобилей выглядит плюс-минус одинаково. Отличие может быть в том, что на Нива Трэвел появляется отдельная мультимедийная панель, справа от спидометра. Так же отличия есть в шкалах щитка приборов. Однако конструктивно спидометр всех этих авто максимально схож: стрелки расположены вряд, внизу, под стрелкой тахометра и под стрелкой спидометра, два небольших дисплея. Нужно понимать, что щитки приборов всех этих машин взаимозаменяемы и имеют сзади абсолютно одинаковые разъемы.

В 2020 году Автоваз выкупил у Шевроле все права на производство Шевроле Нивы и стал выпускать ее уже под маркой Лада. Эта модель получила название Лада Нива, индекс 2123. Характерные особенности: копия нива шевроле, продолговатые фары, запасное колесо на 5й двери, 5-ая дверь открывается вбок. (в 2021г у автомобиля чуть обновился внешний вид и появилось новое название Нива Трэвел).

Однако в тоже время, продолжается выпуск Лада Нива 4х4, индекс 2121(трехдверная), индекс 2131(пятидверная). Характерные особенности: имеет трех и пяти дверную модификации, круглые фары, запаска в багажнике, дверь багажника открывается вверх. Имеет дополнительные названия: Нива Урбан, Нива Лэдженд, Нива Легенда.

Схожие названия двух принципиально разных машин создают много вопросов и ошибок при заказе.

Критичный момент: Лада Нива (бывшая Шевроле) и Нива 4х4 (с круглыми фарами) с 2020г по настоящее время имеют принципиально разные спидометры!!! Данный прибор предназначен для Шевроле Нива, Нива 2123, Нива Трэвел. Но не работает на Ниве 2121/2131 – на нее нужен принципиально другой прибор. В описании к этим товарам мы постарались максимально донести отличие двух этих авто. Так же при оформлении и подтверждении заказа по телефону мы задаем уточняющие вопросы, чтобы точно установить, какой у Вас авто. Однако и эти меры не исключают ошибки полностью. Если вы по ошибке заказали не тот вариант (или по ошибке получили не тот вариант), обязательно свяжитесь с техподдержкой (лучше всего через WhatsApp), мы обязательно произведем замену или возврат! Главное – без паники.

Для работы крутилки спидометра Нива Трэвел, Нива 2123, Нива Шевроле требуется доработка проводки автомобиля. Необходимо довести один провод от панели приборов до разъема диагностики. Без подобной доработки ни один прибор с данными автомобилями работать не будет. Тут дополнительную путаницу опять же создает Лада Нива 4х42020-2021. На ней устанавливается более новый щиток приборов, и там, как раз, подмотка просто подключается в разъем диагностики без дополнительных проводов. Поэтому еще раз подытожим: нива 2123/трэвел/шевроле – один прибор +доработка проводки. Нива 4х4 2020-201 Урбан/Лэдженд – другой прибор, подключается в разъем диагностки без дополнительных проводов. Совместимости, взаимозаменяемости между этими авто нет.

Пожалуйста, ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами (и ответами на них), приведенными в этой инструкции!

Установка

Для работы понадобятся крестовая и плоская отвертки, кусачки, тонкая плоская отвертка или шило, изолента.

  • Чтобы подключить дополнительный провод, необходимо снять щиток приборов. Для этого необходимо открутить 4 самореза крепления накладки на панель приборов. Два в козырьке щитка приборов, один под заглушкой рядом с кнопкой аварийки, еще один под заглушкой в правом нижнем углу накладки. Расположение саморезов показано на фото;

На Лада Нива Трэвел с дополнительным мультимедийным дисплеем, необходимо окрутить два дополнительных самореза его крепления;

  • Потянуть на себя накладку, начиная с правого края. В левом углу снять разъем с переключателя освещения;

  • Открутить два самореза крепления щитка приборов. Вытащить панель приборов и отсоединить от нее два разъема жгутов проводов. В жгуте проводов с красным разъемом найти серый провод. Зачистить на нем небольшой участок изоляции (кусачками, ножом или зажигалкой). Подсоединить параллельно дополнительный провод. По возможности пропаять соединение и обязательно заизолировать. Помимо цвета, можно ориентироваться на положение контакта в разъеме – как на фото. Красный разъем, 3й контакт.

  • Разъем имеет несимметричную форму. Нужно расположить его заостренной стороной влево, тогда в нижнем ряду в третьем гнезде (слева направо) будет расположен сигнальный провод. Он может быть серым с красной полосой или просто серым.
  • Расположение проводов в остальных гнездах разъема может отличаться от фото. Это может зависеть от года выпуска и комплектации автомобиля. В нашем случае это не имеет никакого значения и не нужно на это обращать внимание.

  • Протянуть дополнительный провод за декоративными панелями к диагностическому разъему OBD2. Диагностический разъем расположен справа от рулевой колонки, в районе замка зажигания.
  • Разъем диагностики крепится к кузову двумя гайками на 8. Отвернуть их с помощью торцевой головки или ключа-трубки. Извлечь разъем диагностики для подключения дополнительного провода.
  • Для установки нового контакта необходимо извлечь из разъема фиксирующую пластину из верхнего ряда контактов.
  • Расположить разъем диагностический разъем контактами к себе (проводами от себя), широкой стороной вверх, узкой вниз (разъем имеет трапециевидную форму). Левый верхний угол разъема – первый контакт. От него слева направо отсчитать 3й контакт. С завода это гнездо пустое.

Так же обращаем внимание на то, что расположение и количество остальных контактов, которые присутствуют в разъеме с завода, может отличаться от данного изображения. Оно взято в качестве примера. В данном случае это не имеет значения.

  • Вставить дополнительный провод с обжатым на конце контактом для разъема в 3-тее справа гнездо в широком ряду разъема. Контакт на дополнительном проводе с одной стороны сплошной, с другой имеет прямоугольное отверстие для фиксатора. Вставлять отверстием к сердцевине разъема. Вернуть на место фиксирующую пластину.
  • Подключить разъемы панели приборов. Перед окончательной сборкой салона и изоляцией жгутов следует проверить работу всей системы.

Как пользоваться

Все новые Нива Трэвел, Нива 2123 и Нива Шевроле с завода оснащены системой АБС. Она же и выполняет роль источника сигнала о скорости для спидометра.

На более старых (~ до2019г) Нива Шевроле АБС может и не быть, в этом случае на трансмиссии устанавливается датчик скорости. Данный прибор подходит как для машин с АБС, так и без него. Подключение полностью одинаково, небольшие различия лишь в алгоритме использования.

Нива Трэвел, Нива 2123, Нива Шевроле с АБС

  • Извлечь предохранитель, отвечающий за АБС. Блок предохранителей расположен под капотом, рядом с АКБ
  • Включить зажигание или завести двигатель (рекомендуется использовать только во время стоянки)
  • Вставить подмотку в разъем диагностики
  • Внутри прибора начнет светиться красный светодиод
  • Поднимется стрелка спидометра
  • С помощью регулятора на торце прибора нужно выставить необходимое значение скорости. Желательно, чтобы оно было чуть меньше предела шкалы спидометра (т.к на некоторых автомобилях в режиме зашкала не происходит увеличение пробега)
  • После достижения нужных значений на одометре просто отключить моталку из разъема и выключить зажигание (порядок этих действий не имеет значения)
  • Вернуть на место предохранитель АБС

Если после установки дополнительного провода и подключению моталки по приведенному алгоритму стрелка спидометра не поднимается, необходимо проверить будет ли работать намотка во время движения автомобиля. Если намотка начинается, как только автомобиль приходит в движение, а после остановки прекращается, то это говорит о том, что все соединения выполнены верно, но не снят предохранитель на АБС (или снят не тот). Проверьте расположение предохранителей. На более новых автомобилях количество и расположение предохранителей в самом блоке может отличаться (сам блок так же находится у АКБ). В таком случае следует по очереди извлекать маленькие (не на 40А) предохранители, пока стрелка спидометра не поднимется.

Нива Шевроле без АБС

  • Включить зажигание или завести двигатель (рекомендуется использовать только во время стоянки)
  • Вставить крутилку пробега в разъем диагностики
  • Внутри прибора начнет светиться красный светодиод
  • Поднимется стрелка спидометра. Если стрелка спидометра сразу не поднялась, необходимо завести двигатель, тронуться вперед (в пределах метра) и поймать положение колес, в котором датчик скорости не будет блокировать сигнал от подмотки (поднимется стрелка спидометра)
  • С помощью регулятора на торце прибора нужно выставить необходимое значение скорости. Желательно, чтобы оно было чуть меньше предела шкалы спидометра (т.к на некоторых автомобилях в режиме зашкала не происходит увеличение пробега)
  • После достижения нужных значений на одометре просто отключить моталку из разъема и выключить зажигание (порядок этих действий не имеет значения)

Важно

Скорость намотки определена конструктивными особенностями автомобиля. На Нива Трэвел, Нива 2123, Нива Шевроле, намотка происходит со скоростью до 240 км\ч. Нужную Вам скорость можно установить самостоятельно с помощью регулятора на торце прибора.

Нужно понимать, что при такой скорости значения единиц километров не будут «бежать на глазах», как это просиходит при скорости 4000 км\ч на некоторых авто других марок. Для того чтобы добавился 1 км, необходимо подождать порядка 20 сек, а более быстрые изменения можно наблюдать, если включить суточный счетчик пробега. Там будет прибавляться по 100 метров за 2 сек (приведенные временные интервалы приблизительны и показывают лишь порядок этих значений. Они могут отличаться на разных моделях и годах выпуска). Для намотки больших значений нужно закладывать соответвенно большое количество времени.

Дополнительный провод не мешает работе диагностического оборудования и не выявляется с его помощью. Дополнительный провод возможно обнаружить лишь визуально, осуществив разборку салона. Нужно понимать, что рядовое ТО у дилера не предполагает даже подключения диагностики, если нет жалоб. Тем более по своему желанию дилер не имеет права разбирать чужой автомобиль.

Длительный простой автомобиляневредит электронике автомобиля. Если Вы планируете длительнуюнамотку,отключите лишние потребители (климатическую установку, габаритные\ходовые огни), чтобы избежать разрядки автомобиля. Сама по себе подмотка потребляет мощность, в десятки раз меньшую, чем любой из электронных блоков авто и на АКБ влияния практически не оказывает.

Нельзя использовать крутилку спидометра на Нива Трэвел/2123/Шнива АБС на ходу, не отключая АБС. Да, в таком режиме будет происходить намотка, но при этом сигнал от подмотки будет накладываться на сигнал от блока АБС, что ни хорошо ни для того, ни для другого.

Рекомендуется производить намотку только на стоянке с отключенным АБС.

Нельзя использовать моталку спидометра на Нива Шевроле без АБС на ходу. Да, в таком режиме будет происходить намотка (при этом сильно дергается стрелка), но при этом сигнал от подмотки будет накладываться на сигнал от датчика, что ни хорошо ни для того, ни для другого.

Рекомендуется производить намотку только на стоянке.

Данная подмотка спидометра Нива не имеет лимита по количеству наматываемых километров – БЕЗЛИМИТ (не блокируется со временем, не требует перепрошивки.) Так же отсутствует привязка к вин-коду автомобиля, т.е. можно использовать на нескольких аналогичных авто (при условии осуществления доработки проводки).

Гарантия на прибор составляет 5 лет. Каждый прибор записан за покупателем в базе данных с датой покупки. Гарантийные обязанности исполняются нами на основании записи о продаже прибора, без бумажного талона. В случае возникновения гарантийной ситуации, обращайтесь в нашу техническую поддержку (желательно в WhatsApp). В случае неисправности мы всегда предложим вам возврат или замену. Главное – без паники.

Часто задаваемые вопросы

«Подключил все по инструкции – не работает, что делать?» — во-первых, следует учитывать, что перед отправкой наши специалисты проверяют каждый прибор, поэтому такие ситуации чаще всего связаны с ошибками при подключении. Ошибка может быть допущена или у панели приборов, или у разъема диагностики, или в этих двух точках одновременно. Внимательно проверьте подключение, согласно инструкции. Проверьте, работает ли намотка во время движения. Извлеките нужный предохранитель АБС.

«Подсоединил все по инструкции. Намотка происходить только во время движения. Как только останавливаюсь, стрелка падает на ноль. Машина с АБС. Должно ли мотать на месте?» – да, намотка на стоянке является нормальным режимом работы. Чтобы этого добиться, необходимо снять НУЖНЫЙ предохранитель на АБС (см. раздел «Как пользоваться»).

«Зачем нужно тянуть дополнительный провод, если на обычной Ниве 4х4 все работает и так!?» — нужно понимать, что Нива Трэвел/2123/Шевроле Нива и Нива 4х4 2020-2021 — это две принципиально разные машины. То, что работает на одной, не работает на другой, и наоборот. Подробнее об этом в начале инструкции. Если ваш автомобиль Нива Трэвел/2123/Шевроле Нива, то без доработки не обойтись. Ни один прибор с этими авто без дополнительного провода работать не будет. Это обусловлено конструктивными особенностями авто. Одного наличия разъема диагностики недостаточно.

«Зачем на торце прибора какая-то крутилка/ручка/цилиндрик?» — на торце прибора расположен вал переменного резистора. Он предназначен для регулировки скорости намотки.

«У меня разъем диагностики другой формы, что делать!?» — достаточно частый вопрос, однако нужно понимать, что форма диагностического разъема определяется мировым стандартом OBD2. Это означает, что ВСЕ современные автомобили имеют ОДИНАКОВУЮ форму диагностического разъема (от Лада до Mercedes). Разъемов другой формы на современных машинах просто не бывает, иначе они бы не могли быть сертифицированы в России. Конструкция и исполнение могут быть разными, отсюда может слегка отличаться внешний вид. Но при этом они все совместимы между собой.

«Загораются ходовые огни, пищит панель приборов» — На многих новых авто есть функция автоматического включения дневных ходовых огней при движении автомобиля. Поскольку подмотка спидометра полностью имитирует реальное движение автомобиля, при ее использовании могут включаться ДХО. Отключить их можно путем снятия предохранителя, отвечающего за эту цепь. Номер предохранителя смотрите в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Аналогичная ситуация с сигнализацией не пристегнутого ремня безопасности – пристегните ремень (опустите ручник, закройте дверь).

«Можно ли использовать прибор на другом авто?» — Один и тот же прибор может применяться на нескольких одинаковых или аналогичных машинах. Привязки к ВИН коду нет. На каждом из авто необходимо осуществить доработку проводки.

Совместимость с другими моделями (даже Лада) не гарантируется! Для других автомобилей может требоваться совершенно другой прибор.

Если у вас возникла ситуация со сменой автомобиля, Вы можете обратиться в нашу тех. поддержку (желательно через WhatsApp). Мы проконсультируем, есть ли возможность применения данного прибора на новом авто, и, если она есть, дадим консультацию по подключению.

«Почему пришла моталка в коротком прозрачном зеленом\черном корпусе, раньше была черная и больше по размеру!?» — Вы получили подмотку спидометра Нива нового образца. Внешний вид отличается от выпускаемых ранее и от тех, что представлены на наших видео. Обращаем внимание на то, что по своим функциям новые приборы полностью аналогичны старым. При этом новые выполнены в более компактном корпусе, на более новой элементной базе, а сама конструкция более оптимизирована для производства. Все это делает новые приборы более надежными и удобными, без повышения цены.

Много вопросов вызывает взаимодействие подмотки спидометра с GPS/ГЛОНАСС. Во-первых, следует различать «ГЛОНАСС» штатный и «ГЛОНАСС» дополнительно установленный.

Штатной системой ЭРА-ГЛОНАСС комплектуется каждый новый автомобиль, продаваемый в России. Данная система предназначена для вызова экстренных служб в момент аварии или в момент нажатия кнопки SOS. Ни скорость движения, ни маршрут, ни пробег эта система не отслеживает. Соответственно крутилка спидометра никоим образом не взаимодействует с ЭРА-ГЛОНАСС.

  • Если в автомобиль установлен дополнительный ГЛОНАСС/GPS треккер, то с его помощью уже можно отслеживать скорость движения, маршрут и пробег и автомобиля. Но зачастую, например на автомобилях скорой помощи, с помощью данных систем отслеживает только маршрут и текущее положение авто, при этом не контролируется общий пробег. Так же нужно учитывать, что данные системы имеют погрешность по измерению пробега порядка 10%.
  • Скорость и пробег треккеры определяют по изменению координат блока, как это делают навигаторы. При этом прямой связи со спидометром у треккера нет, т.е. он «не видит» ни текущее значение одометра, ни его изменения.
  • В любом случае подмотка никоим образом не взаимодействует с ГЛОНАСС/GPS треккерами. Т.е. пробег по ГЛОНАСС не наматывается. С другой стороны и сам момент намотки не отображается по ГЛОНАСС. Если автомобиль физически стоит на месте, то его скорость по ГЛОНАСС равна нулю, не зависимо от того, что будет показывать в этот момент спидометр.

Пример1: авто стоит на месте, подключена моталка, скорость на спидометре 200 км/ч (это просто пример, на Транзите стрелка спидометра во время намотки не поднимается). Скорость по ГЛОНАСС в этом случае равна нулю.

Пример2: авто стоит на эвакуаторе, эвакуатор движется со скоростью 70 км/ч. Спидометр авто показывает ноль. При этом скорость по ГЛОНАСС будет равна 70 км/ч.

Так же у ас есть в продаже глушилки ГЛОНАСС/ GPS, если Вас все же беспокоит этот момент. По вопросу приобретения обращайтесь в WhatsApp +7920684 36 92.

Отсканируйте QR-код с помощью своего смартфона, чтобы посмотреть видео по установке прибора. Учитывайте, что на момент записи видео прибор имел другой внешний вид. На видео представлен автомобиль Нива Шевроле, но Вас не должно это смущать, если Вы внимательно читали данную инструкцию.

Если у Вас есть технические вопросы, то скорее всего они описаны в этой инструкции – посмотрите внимательно. Если вопросы все же остались, то получить ответ на них наиболее быстро и достоверно вы можете, написав нам в Ватсап или Вайбер на номер +7920684 36 92. Чтобы быстро и просто написать нам, отсканируйте этот QR код:

  • Будем рады ответить в рабочее время (пн – пт с 9 до 18 по Мск).
  • Если же у вас остались вопросы, но нет Ватсапа и кнопочный телефон, пожалуйста, оставьте заявку на консультацию с тех специалистом у оператора по телефону 8800200 92 86 – звонок бесплатный, круглосуточно. Оператор не является тех. специалистом. Специалист свяжется с вами в рабочее время (пн – пт с 9 до 18 по Мск).
  • Если вы делали заказ через AliExpress и столкнулись с проблемой, большая просьба не открывать спор, а сначала связаться с нами любым доступным способом: ватсап, сообщения в Али, телефон. Мы приложим все усилия, чтобы урегулировать проблему и не будем искать поводов, чтобы Вам отказать.
  • Будем признательны за хороший отзыв на нашем сайте или на AliExpress. Оставляя отзыв, вы помогаете вашим коллегам, которым так же нужна подмотка спидометра Нива, сделать правильный выбор.

Коды ошибок и диагностика Нивы Шевроле

Получить информацию о том как работает большинство агрегатов помогает диагностический разъем Шевроле Нива, в который по средством Bluetooth или кабеля подключается специальное оборудование. Поэтому если вы хотите провести самостоятельную диагностику важно знать где он находится.

Разъем в Ниве находится под под рулем справой стороны, а сама распиновка со стороны водителя под торпедой. Для проверки бортового компьютера нужно использовать специальное оборудование которое передает всю необходимую информацию на ноутбук. Передача данных осуществляется при помощи COM порта в который устанавливается разъём типа K-LINE.

Когда происходит подключение  на экране ноутбука могут появляется ошибки. В этот момент ненужно переживать так как появление таких сообщений может быть из-за отсутствия связи с самим прибором. Так же следует проверить установлена ли штатная противоугонная система, если да то проверти сам адаптер. Если имеется стандартное расположение то он в диагностическую линию подключается между ЭБУ и иммобилизатором. А в случае отсутствия на его место устанавливается заглушка. Для восстановления связи между контактами устанавливается перемычка, как показано на картинке ниже:

В зависимости от года выпуска модели разъёмы могут отличаться друг от друга.

Самодиагностика

Если нет возможности произвести проверку специальным прибором, то это можно сделать при помощи самодиагностики, которая поможет быстро выявить все неполадки связанные с работой автомобиля. Для этого нужно нажать  на кнопку одометра и включить зажигание. Стрелка спидометра начнет подниматься в верх, нажав повторно на экране появится информация о прошивке, а нажав еще раз появятся все имеющиеся ошибки.

Давайте рассмотрим более подробно коды ошибок Шевроле Нива с расшифровкой:

Во время самодиагностики часто выскакивает ошибка 8 и ошибка 14 первая информирует  о неполадках в тормозной системе, а вторая связанна с расходом топлива,  довольно часто это глюк системы, но в любом случае нужно заменить датчик отвечающий за эти механизмы, или обнулить память сбросив клеммы АКБ.

Как показывает практика знание как произвести самостоятельную проверку очень полезны, так как эти знания помогают быстро выявить неисправность, и вовремя ее устранить.

 Ошибка чек энджин

Если на автомобиле Нива Шевроле загорелся чек, это предупреждает о том что есть неисправности связанные с работой двигателя. Лампочка загорается в тот момент когда двигатель начинает фиксировать сбой или ошибку и в свою память прописывает определенный код.

Давайте рассмотрим основные причины по которым может появится данное предупреждение:

  • Топливно-воздушная смесь имеет неправильный состав. Устраняется данная проблема путем залива в бак более качественного бензина.
  • Низкий уровень моторного масла
  • Перегрелся двигатель
  • Имеются неполадки в системе зажигания, может быть связанно с неисправностью свечей или катушки зажигания
  • Неисправна система питания. Возможно что в один из цилиндров прекратился впрыск топлива
  • Неисправен лямбда-зонд
  • В системе ЭСУД вышел из строя какой-то отдельный датчик

Можно сделать вывод что в каких-то случаях когда двигатель заводится и при этом горит чек то это может говорить о том что двигатель работает в аварийном режиме и неполадка является не сильно критичной. В случае если двигатель заводится и глохнет тогда это скорей всего проблема связана с подачей топлива или из строя вышел датчик коленвала.

В любом случае пока не выясните точную причину автомобиль лучше не использовать.

Чип тюниг

Некоторые водители для того чтобы повысить мощность двигателя делают чип тюнинг Шевроле Нива. Суть этой  процедуры в том что бы за счет корректировки оптимальных заводских настроек в электронном блоке управления снять установленные ограничения. Данная процедура помогает извлечь дополнительную производительность заложенную в моторе.

Весь процесс можно разделить на несколько этапов:

  1. Считывание необходимых данных из электронного блока управления
  2. Осуществление необходимой корректировки
  3. Обновление и запись новых данных

Основным достоинством данной процедуры является:

  • Увеличивается мощность двигателя
  • Убирается ограничение скорости
  • Можно изменить тип топлива
  • Все заводские настройки можно вернуть в любой момент обратно

К недостаткам можно отнести:

  • Высокая стоимость работы
  • Из строя может выйти ЭБУ
  • Увеличивает расход топлива, снижается ресурс системы
  • Могут появится ошибки

Каждый специалист относиться по разному к чип-тюнингу, кто то считает его полезным, а некоторые что эта процедура может негативно сказаться на работоспособности автомобиля, при этом уменьшая его ресурс.

Итог

Подводя итог можно сделать вывод что выявить коды ошибок на Нива Шевроле можно как самостоятельно так и при помощи специального прибора. В случае появления неисправностей их нужно устранить как можно скорей иначе это может привести к необратимым негативным последствиям в работе всей системы.

Схемы разъёмов (распиновка) Нива Шевроле


Разъем звукового сигнала

Разъемы выключателя зажигания

Разъем датчика фаз

Разъем форсунки

Разъем регулятора холостого хода

Разъем катушки зажигания

Разъем блока управления автомобильной противоугонной системы

Колодка диагностики

Разъемы блок-фары

Разъем блока управления электропакетом

Разъем плафона освещения салона

Разъемы комбинации приборов

Разъем контроллера

Разъемы монтажного блока предохранителей и реле

Разъем датчика детонации

Разъем электровентилятора системы охлаждения двигателя

Разъем выключателя звукового сигнала

Разъем противотуманной фары

Разъем датчика температуры наружного воздуха

Разъем электродвигателя отопителя

Разъем прикуривателя

Разъемы наружных зеркал заднего вида

Разъем компрессора кондиционера

Разъем электродвигателя очистителя ветрового стекла

Разъемы выключателей стеклоподъемников передних дверей

Разъемы блоков управления наружными зеркалами, обогрева передних сидений

Разъем плафона индивидуального освещения

Колодка соединения жгутов проводов: панели приборов и подсветки блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием

Разъем выключателя подкапотной лампы

Колодка соединения жгута проводов системы управления двигателем и жгута проводов компрессора кондиционера

Колодки соединения жгутов проводов: переднего (ХР1) и панели приборов (XS1), заднего (ХР4) и панели приборов (XS4)

Колодка соединения жгутов проводов системы управления двигателем (ХРЗ) и панели приборов (XS3)

Разъемы реле кондиционера и предохранителя кондиционера

Разъем датчика массового расхода воздуха

Колодки соединения жгутов проводов: заднего (XS7) и правой передней двери (ХР7), заднего (XS8) и левой передней двери (ХР8)

Разъемы подкапотной лампы, датчика уровня тормозной жидкости, мотор-редукторов блокировки замков дверей

Разъемы выключателей обогрева заднего стекла, противотуманных фар. противотуманного света в задних фонарях, кондиционера

Разъемы реле: стартера, противотуманных фар. стеклоподъемников, звукового сигнала, обогрева сидений

Разъемы мотор-редуктора блокировки замка левой передней двери

Колодка соединения жгутов проводов: переднего (XS2) и панели приборов (ХР2)

Разъемы предохранителей системы управления двигателем

Разъемы реле системы управления двигателем

Разъем выключателя аварийной сигнализации

Разъем правого подрулевого переключателя

Разъем левого подрулевого переключателя

Разъем мотор-редуктора стеклоподъемника передней двери

Разъем бокового указателя поворота

Разъем датчика давления хладагента

Разъем модуля бензонасоса

Разъем соединения жгутов проводов: системы управления двигателем и форсунок

Разъем переключателя электродвигателя отопителя

Разъем датчика положения дроссельной заслонки

Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости

Разъем датчика положения коленчатого вала

Разъем электромагнитного клапана продувки адсорбера

Разъем датчика концентрации кислорода

Разъемы концевых выключателей дверей, дополнительного сигнала торможения

Разъем регулятора направления пучков света фар

Разъем регулятора яркости подсветки приборов

разъем выключателя наружного освещения

Разъем выключателя ламп света заднего хода

Разъем выключателя контрольной лампы стояночного тормоза

Разъем заднего фонаря

Разъем дополнительного резистора вентилятора отопителя

Разъемы присоединения к головному устройству звуковоспроизведения

Разъем элемента обогрева переднего сидения

Разъем очистителя стекла двери багажного отделения

Колодка соединения жгутов проводов: заднего (XS5) и панели приборов (ХР5)

Колодка соединения жгутов проводов: заднего (ХР6] и системы управления двигателем (XS6)

Колодка соединения жгутов проводов: заднего (XS9) и обогрева сидений (ХР9)

Колодка соединения жгутов проводов: заднего (XS10) и двери багажного отделения (ХР10)

Колодки соединения жгутов проводов: заднего (ХР11) и правой задней двери (XS11), заднего (ХР12) и левой задней двери (XS12)

Разъем датчика скорости автомобиля


Система АБС Нива Шевроле. Состав

Наконец-то это свершилось, отныне комплектация Шевроле Нива (Chevrolet Niva) включает в себя пакет безопасности — это фронтальные подушки безопасности и АБС. С одной стороны этим сейчас никого не удивишь, но для отечественного автомобиля, которым по сути и является Шеви Нива, это уже что-то. Ну что ж, дело теперь за двигателем. Главное чтобы это сильно не отразилось на цене, ведь и сейчас она уже не малая…

Общие сведения

Система автоматической разблокировки тормозов (ABS-система), предназначена для повышения устойчивости автомобиля в условиях резкого торможения или при движении в плохих дорожных условиях. Это обеспечивается тем, что давление в контуре тормозов регулируется в зависимости от скорости вращения колес, регистрируемой датчиками.

Состав системы:

  1. Актюатор
  2. Передние датчики скорости
  3. Диагностический разъем (DLC1)
  4. Блок управления
  5. Контрольная лампа исправности ABS-системы
  6. Роторы датчиков скорости
  7. Задние датчики скорости
  8. Диагностический разъем (DLC1)
  9. Выключатель сигнала торможения
  10. Реле электродвигателя ABS-системы
  11. Тяговое реле соленоидного клапана

Агрегаты ABS- системы

Актюатор

В состав актюатора входят главный цилиндр, электрогидравлический насос и 4 соленоидных клапана.

Предупреждение! Системы ABS поставляются фирмами Bosch и Nippondenso. Актюатор системы фирмы Bosch имеет моноблочное исполнение и содержит встроенный процессорный блок управления и реле соленоидных клапанов, тогда как в системе Nippondenso эти компоненты смонтированы раздельно.

Электронасос предназначен для подкачки жидкости в ресиверы актюатора, через которые жидкость под давлением подается в контур тормозов.

Соленоидные клапаны управляют давлением в контуре тормозов при срабатывании системы ABS, блок клапанов содержит 4 клапана, на колесо приходится по 1 клапану.

Датчики скорости вращения колес

Датчики роторного типа, смонтированы на каждом из колес. Сигналы с датчиков поступают на блок управления.

Передние датчики смонтированы на поворотном кулаке, рядом с зубчатыми кольцами роторов. Роторы конструктивно объединены с передними наружными ШРУСами полуосей.

Задние датчики смонтированы на кронштейнах задней оси, роторы конструктивно объединены с задней ступицей.

Блок управления системы ABS

Блок управления системы Nippondenso смонтирован под передней перегородкой кузова, блок управления системы Bosch смонтирован в актюаторе. На блок поступают сигналы от выключателя сигнала торможения и датчиков скорости каждого колеса. Эти сигналы являются исходными данными для регулировки давления в гидроприводе данного колеса. Блок управления также обладает функцией самодиагностики и запоминания отказов.

При отказе системы загорается контрольная лампа на панели приборов, а в память заносится код отказа, который можно считать и определить характер неисправности или неисправный узел.

Диагностические коды

Код неисправности хранится в памяти до стирания содержимого ячеек памяти, или до устранения неисправности.

При включении зажигания контрольная лампа системы ABS загорается, а после пуска двигателя гаснет. Если лампа продолжает гореть, то в системе ABS зарегистрирована неисправность.

Для доступа к кодам отказов ключ зажигания переведите в положение OFF (двигатель не работает). В системе Nippondenso достаньте перемычку выводов диагностического разъема. На системах обоих типов перемкните выводы Е1 и Тс разъема, ключ зажигания переведите в положение ON (двигатель не запущен) и считайте коды.

Цифры двузначного кода определяются по числу миганий контрольной лампы, разделенных паузой в 1,5 сек (например код 34 – 3 вспышки, пауза 1,5 сек и 4 вспышки).

Следующий код (при наличии еще одной неисправности) появляется через 2,5 сек после первого. Если система исправна, то лампа мигает с периодом 0,5 с.

Характер отказа определите по прилагаемой таблице.

После считывания сотрите коды, для чего перемкните выводы Е1 и Тс разъема, ключ зажигания переведите в положение ON (двигатель не запущен) и нажмите на педаль не менее 8 раз в течение 5 сек. Снимите перемычку и поставьте на место крышку разъема. Сдайте автомобиль в автосервис.

Таблица кодов отказов системы ABS

КОДХАРАКТЕР НЕИСПРАВНОСТИПРЕДПРИНИМАЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ
11Обрыв в цепи реле соленоидаПроверить реле соленоидного клапана и проводку цепи реле
12Короткое замыкание цепи реле соленоидного клапанаТо же
13Обрыв в цепи реле реле электродвигателя насосаПроверить реле насоса и проводку цепи реле
14Короткое замыкание цепи реле электродвигателя насосаТо же
21Неисправна цепь соленоида правого переднего колесаПроверить соленоид актюатора и цепь
22Неисправна цепь соленоида левого переднего колесаТо же
23Неисправна цепь соленоида правого заднего колесаТо же
24Неисправна цепь соленоида левого заднего колесаТо же
25Обрыв или короткое замыкание в цепи SMC1Проверить актюатор системы и цепь
26Обрыв или короткое замыкание в цепи SMC2Проверить актюатор системы и цепь
27Обрыв или короткое замыкание в цепи SRC1Проверить актюатор системы и цепь
28Обрыв или короткое замыкание в цепи SRC2Проверить актюатор системы и цепь
31Неисправен датчик скорости правого переднего колесаПроверить датчики скорости, проводку и разъем датчика
31Не поступает сигнал с датчика скорости правого переднего колесаПроверить датчик скорости, проводку и разъем датчика
32Не поступает сигнал с датчика скорости левого переднего колесаТо же
33Не поступает сигнал с датчика скорости правого заднего колесаТо же
34Не поступает сигнал с датчика скорости левого заднего колесаТо же
35Обрыв в цепи датчика скорости правого переднего колесаТо же
36Обрыв в цепи датчика скорости левого переднего колесаТо же
37Число зубцов ротора датчика скорости не соответствует нормальномуПроверить исправность ротора датчика (наличие всех зубцов)
38Обрыв в цепи датчика скорости правого заднего колеса или в самом датчике.Проверить датчик скорости, проводку и разъем датчика
39Обрыв в цепи датчика скорости левого заднего колеса или в самом датчикеПроверить датчик скорости, проводку и разъем датчика
41Слишком низкое напряжение на батарееПроверьте систему заряда: генератор (см. подраздел 3.4.10), батарею (см. подраздел 3.4.9), регулятор напряжения (см.подраздел 3.4.11).
43Отказ системы управления разблокировкой тормозовПроверьте все провода и разъемы ABS-системы
44Обрыв или короткое замыкание в цепи NE-сигналаПроверьте все провода и разъемы от блока управления ABS-системы
49Обрыв в цепи выключателя сигнала торможения или в самом выключателеПроверьте выключатель и цепь выключателя
51Заблокирован электродвигатель актюатораПроверьте наличие короткого замыкания в цепи электродвигателя и реле, проверьте батарею
53Отказ PCM-цепиПроверьте все провода и разъемы от блока управления ABS-системы
58Обрыв в цепи выключателя сигнала торможения или в самом выключателеПроверьте выключатель и цепь выключателя
61Отказ системы управления двигателемПроверьте коды отказов системы управления двигателем (см.подраздел 7.2.)
62Отказ блока управленияТребуется ремонт или замена блока управления
Лампа горит непрерывноОтказ блока управленияТребуется ремонт или замена блока управления

Как отключить одометр нива шевроле


Как отключить спидометр на шевроле нива – Защита имущества

В данной статье рассмотрены несколько советов, чтобы легко понять, почему не работает спидометр на Шевроле Нива, и как устранить данные неисправности.

На автомобилях Шевроле Нива установлены электронные спидометры. Датчик скорости предоставляет информацию о том, насколько быстро двигается транспортное средство. Датчик устанавливается на корпусе КПП. Среди признаков неисправности: начинает дергаться стрелка, в те моменты, когда автомобиль соблюдает стабильный скоростной режим, она может выдавать разнообразные показатели. Часто встречаются случаи полного отказа — стрелка попросту перестает показывать данные и остается в статичном положении.

Что делать, если не работает спидометр на шевроле нива

Как только появляются проблемы в работе спидометра на Шевроле Нива — должен загореться специальный индикатор, очень важно быстро проверить коды ошибок, которые появляются на ЭБУ. Если вы увидите код «0500» — проблема в датчике скорости, вам придется найти удобное место, где вы сможете получить доступ к этому элементу. Этот код может свидетельствовать о том, что сломан сам датчик, также проблема может скрываться в его механическом приводе.

Почему не работает спидометр на Ниве Шевроле

Помимо уже указанных причин, проблемы могут возникнуть с электрической сетью транспортного средства. Лучше всего не пытаться самостоятельно диагностировать и устранять неисправность — это может привести к неприятным последствиям.

Но если вы обладаете нужными знаниями, то обратите внимание на сам датчик, в разъем может попадать влага, которая влияет на правильно работы данного устройства.

Красная колодка комбинации приборов может стать причиной временной потери контакта — при установке была допущена ошибка, и колодку установили не ровно.

Как отключить спидометр на Ниве Шевроле – несколько советов

Если спидометр на Шевроле Нива работает неисправно, но индикатор не горит — значит пришло время самостоятельно провести диагностику приборной панели. Просто нажмите на кнопку, которая используется для того, чтобы сбрасывать суточные показатели автомобиля — при этом не нужно включать зажигание. Его придется включить сразу же после того, как немного подержите кнопку в нажатом положении. Если все работает исправно, стрелки совершают движение к максимальной отметке и возвращаются к нулевой.

В случае если стрелка спидометра остается на месте, или есть другие проблемы — значит нужно проводить диагностику всей системы и проверять приборную панель. Вполне вероятно, что проблема кроется именно в этих местах. Придется менять всю комбинацию приборов, поскольку вы не найдете дополнительных деталей, производитель не занимается их выпуском.

Подмотка спидометра Шевроле Нива с АБС подключается в диагностический разъем OBD2 и устанавливается, когда Вам необходимо регулярно подматывать спидометр своими руками.

Не думаю, что нужно пояснять, зачеть подматывать спидометр вперед. Обращу внимание лишь на то, что данная подмотка спидометра может только наматывать пробег на Шевроле Нива, т.е. увеличивать его, прибавлять, изменять в большую сторону. Смотать пробег этим прибором не возможно!

Шевроле Нива последних годов выпуска, 2017, 2018, 2019 получила новую панель приборов. Так же автомобиль стал оснащаться системой АБС, а привычный датчик скорости с коробки передач убрали. Несмотря на все эти технические новшества, для работы подмотки спидометра на Шевроле Нива необходима доработка по проводке.

Отметим, что даже если на Вашем Шевроле Нива старая панель приборов или нет абс, или все сразу, то это ничего не меняет. Вы можете так же применять данную крутилку спидометра, способ подключения абсолютно такой же.

Для того, чтобы крутилка спидометра на Шевроле Нива работала через разъем диагностики OBD2, нужно довести один провод от спидометра до разъема диагностики. Как это все подключить своими руками, мы расскажем в этой статье

А наглядно посмотреть, как работает крутилка спидометра Шевроле Нива, а так же посмотреть как происходит подключение моталки монжно посмотреть в двух видео, которые мы подготовили.

Следует отметить, что данная инструкция не является руководством по изготовлению моталки спидометра на Шевроле Ниву своими руками, а лишь показывает как правильно подключить кан-крутилку спидометра Chevrolet Niva, которую Вы можете купить в нашем интернет магазине. Покупая подмотку спидометра у нас, Вы гарантирванно получаете в комплекте с крутилкой все необходимое для ее подключения: дополнительный провод с обжатым на конце контактом для диагностического разъема, а так же подробную пошаговую инструкцию с фотографиями, где указан цвет и положение в разъеме сигнального провода, к которому необходимо произвести подключение.

Мы не гарантируем, что моталка спидометра Нива Швероле, купленная в другом магазине (или сделанная из подручных материаллов) и установленная по этой инструкции будет работать корректно (или вообще не будет работать) и не навредит электронике авто.

Покупайте только проверенные крутилки!

В двух словах для подключения крутилки спидометра своими руками на Шевроле Нива с АБС Вам потребуется снять панель приборов, подсоединить дополнительный провод к сигнальному проводу панели приборов Шевроле Нива, прокинуть дополнительный провод до разъема OBD2, и затем вставить провод с обжатым на конце новым контактом в свободное гнездо диагностического разъема.

Как подлкючить мотакку спидометра Шевроле Нива АБС подробно с фотографиями.

  • Для подключения крутилки спидометра к Ниве вам потребуются следующие инструменты: крестовая отвертка, торцевая головка на 8 (или ключ трубка), кусачкиножик, тонкая отверткашило.
  • Сперва необходимо снять козырек щитка приборов. Для плоской отвертной поддеваем и снимаем две заглушки, откручиваем 4 самотреза крепления козырька спидометра Шевроле Нива.

Два самореза прямо около спидометра.

Еще два самореза спрятаны за заглушками.

  • ​Тянем на себя козырёк спидометр, справа внизу его еще держит одна защелка. Слева отсоединяем разъем на переключатель освещения и просто задираем козырек вверх, упирая его в потолок. Справа разъемы можно не снимать. Их там много.
  • Для того, чтобы подключить дополнительный провод, необходимый для работы крутилки спидометра Шевроле Нива, нужно снять панель приборов. Сам спидометр Шевроле Нива (щиток приборов) крепится на двух саморезах. Откручиваем их крестовой отверткой.
  • Вытягиваем на себя щиток приборов, отсоединяем от спидометра два разъема жгутов проводки. В жгуте разъема ______цвета находим ______провод. (Цвет разъема, цвет сигнального провода, а так же положение сигнального провода в разъеме указаны в инструкции, прилагаемой к моталке спидометра Шевроле Нива, которую Вы можете купить в нашем интернет магазине по ссылке. Данная информация предоставляется только нашим клиентом. Или за дополнительную плату, если Вы купили крутилку спидометра Шевроле Нива в другом магазине без инструкции по установке. Просим отнестисть к этому с пониманием. В эпоху информационных технологий информация – ценный товар. )
  • На сигнальном проводе зачищаем небольшой участок изоляции с помощью кусачек, ножа или зажигалки. При этом сам провод разрезать не нужно. Удобнее это будет сделать как можно ближе к разъему. Однако для скрытности рекомендуется снять изоляцию со жгута проводки и самого основания, ближе к основной косе, и там по цвету найти сигнальный провод.
  • Подсоединить дополнительный провод к сигнальному проводу спидометра Швероле Нива, соединение желатьельно по возможности пропаять и обязательно заизолировать.
  • Пробросить дополнительный провод от панели приборов до разъема диагностики. Сама моталка спидометра Шевроле Нива будет подлючаться в разъем OBD2. Диагностический разъем расположен рядом с рулевой колонкой, под замком зажигания. Торцевой головкой на 8 открутить две гайки крепления разъема диагностики и вытащить его на себя.
  • Теперь необходимо вставить дополнительный провод с обжатым на конце контактом в свободное гнездо диагностического разъема под номером 3. (Долнителный провод с обжатым на конце контактом для разъема идет в комплекте с крутилкой спидометра Шевроле Нива, которую Вы можете купить на нашем сайте).
  • Для установки нового контакта необходимо извлечь из разъема фиксирующую пластину из верхнего ряда контактов. После удаления фиксатора вставьте новый контак с обжатым в нем дополнительным проводом в гнездо №3 до щелчка язычкового фиксатора и верните на место стопорную пластину.
  • Подключить панель приборов (не прикручивать и не устанавливать декоративные элементы салона, пока не добьетесь работы намотчика спидометра), вставить подмотку спидометра Шевроле Нива АБС в разъе диагностики OBD2.
  • На Шевроле Ниве, оснащенной системой АБС, блок АБС будет блокировать сигнал от моталки спидометра. Поэтому для того, чтобы начать наматывать пробег нужно извлечь предохранитель системы АБС. Этот предохранитель расположен под капотом, на отдельной колодке около АКБ. Номинал 5А. Для начала подмотки и во время процесса подмотки пробега предохранитель должен быть удален. После намотки нужного значения, вставьте предохранитель на место. При выдергивании предохранителя на панели приборов загорается контрольная лампа ABS – это нормально. После установки предохранителя на место ошибка погаснет.
  • Вернуть на место и закрепить все снятые детали автомобиля. Еще раз подлкючить крутилку спидометра НИВА в диагностический разъем. При необходимости отрегулировать скорость, вращая вал переменного резистра на торце намотчика.

– СКОРОСТЬ ПОДМОТКИ – 250кмч . Это реальная и оптимальная скорость подмотки для НИВА АБС. На торце прибора есть регулятор скорости намотки. Вы можете сами выставить комфорную скорость.

Почему лучше купить готовую подмотку спидометра Шевроле Нива , чем сделать своими руками?

  • БЕЗОПАСНО покупая готовую крутилку спидометра Шевроле Нива, Вы получаете надежный, безопасный проверенный временем прибор, который точно будет работать и не навредит вашему авто.
  • 100% ПИШЕТ В «МОЗГИ» – пробег прописывается и в спидометр и в Электронный Блок Управления двигателем.
  • ЭТО БЫСТРО И ПРОСТОмы предоставим подробную инструкцию, провод и дополнительный контакт для диагностического разъема, чтобы Вы подключили подмотку спидометра своими руками.
  • НАДЕЖНО подмотки спидометра, которые мы продаем, собираются на заводе с примением роботизированного монтажа. Крутилки производятся в России.

Почему купить подмотку спидометра Шевроле Нива АБС нужно именно у нас?

  • НЕ ДОРОГО поскольку мы являемся производителями крутилок спидометра, мы можем предложить Вам самую выгодную цену. И в эту цену уже включена стоимость пересылки и комиссия за денежный перевод! Вы платите ровно столько, сколько заявлено у нас на сайте.
  • БЕЗ ПРЕДОПЛАТЫ хотите купить подмотку спидометра, но боитесь покупать в интернете? Покупайте безопасно! Мы не будем требовать от Вас никакой предоплаты. Оплачивайте крутилку при получении.
  • ВСЕ ПРИБОРЫ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ мы производим и продаем только безлимитные подмотки спидометра. Это значит, что нашей крутилкой можно намотать неограниченное количесво километров. При чем делать это можно не на одной, а сразу на нескольких машинах
  • ГАРАНТИЯ 5 ЛЕТ мы уверены в приборах, которые разработали и произвели. Даем гарантию 5 лет, техническую поддержку и бесплатную замену в случае отказа!

Остались вопросы? – свяжитесь с нами

88002009286 – звонок из любой точки РФ бесплатный

89206843692 – WhatsApp, Viber

Jivosite – чат в правом нижнем углу сайте. Ответим в течении минуты

OBD2 подмотка спидометра Шевроле Нива, крутилка спидометра Шевроле Нива

Всем привет. На рабочей ниве хочу на время отключить одометр, чтоб замер на время. Может знает кто, как проще это сделать, чтоб без последствий. Говорят можно какой то пред достать. Подскажите.Шевроле нива не работает одометр.

Похожие статьи
8 comments on “ Шевроле нива не работает одометр. На рабочей ниве хочу на время отключить одометр ”

С датчика скорости разъём снять

Трос спидометра откручивай, и будет все гуд. Можно как с торпеды, так и с коробки.

Руслан, там нет троса спидометра )))

С датчика скорости разъём снимай и все цифры замрут

Илья, ну тогда разъём с датчика скорости.

С приборной панели снимай разъемы ) даже из машины выходить не надо)

а если в разъем вставить датчик аварийного зажигания то сможешь намотать сколько нужно

самый простой вариант, это в проводо от датчика скорости, на коробке залезть. точнее просто отключить разьём как писали выше, или можно аккуратно в разрыв 2 го провода сигнального поставить выключатель.. выключил и нет скорости и пробега

Как обнаружить мошенничество с одометром

Когда вы покупаете автомобиль, одним из влияющих факторов является количество миль на одометре. Это простое число может дать хорошее представление о нескольких пунктах, включая:

  • Обозначение предстоящего ТО и ремонта
  • Насколько хорошо ухаживали за автомобилем
  • Если гарантия еще действует на автомобиль
  • Срок службы автомобиля
  • Стоимость автомобиля

Откат одометра назад сделан с намерением обмануть покупателя.Это создает впечатление менее используемого автомобиля, в котором осталось больше жизни и меньше ремонта на горизонте, чем это на самом деле.

До того, как несколько десятилетий назад были представлены цифровые одометры, было серьезной проблемой, не было ли подделано одометр. Внутри одометра были небольшие пластиковые шестеренки, которые можно было разобрать и переставить, так что значение на одометре было значительно уменьшено. . В других случаях кабель спидометра можно было отсоединить и запустить в обратном направлении на дрели, чтобы отсчитывать мили назад.

Производители автомобилей

решили эту проблему, создав защитные устройства в одометре. В некоторых случаях, если числа были подделаны, было бы почти невозможно заставить числа снова выровняться, давая понять, что одометр откатывается. На других трос спидометра был разработан для подсчета миль независимо от того, был ли трос повернут в прямом или обратном направлении. И, наконец, одометры были почти полностью заменены на цифровые считывающие устройства, которые считались надежными.

С развитием технологий доступ к информации просто поражает. Процесс отката одометра на автомобилях, оснащенных цифровыми считывателями, доступен с помощью простого поиска в Google, а инструменты, необходимые для его выполнения, легко доступны в Интернете или в магазине автозапчастей.

Обнаружить подделку одометра на современных транспортных средствах с помощью цифрового одометра сложнее, но несколько простых проверок могут помочь вам обнаружить потенциальный откат.

Метод 1 из 4. Анализ использования транспортного средства

Шаг 1. Примите во внимание год выпуска автомобиля и текущий пробег .

  • Средний автомобиль в Северной Америке накапливает приблизительно 12 000 миль в год.

  • Если пробег существенно меньше 12 000 миль в год, это может быть причиной для беспокойства.

Шаг 2. Рассмотрите привычки продавца .

  • Если автомобиль выглядит как деловой автомобиль с наклейками или знаками, но пробег слишком мал, возможно, его одометр был изменен.

  • Если продавец — пожилой человек, а не занятый родитель или бизнесмен, может быть понятно, что пробег не такой высокий, как средний.

Метод 2 из 4. Проверьте состояние автомобиля

Не каждый автомобиль с грубым интерьером и малым пробегом может иметь откат одометра. Иногда это просто случай, когда интерьер игнорируется, но в сочетании с другими проблемами может быть поводом для беспокойства.

Шаг 1. Проверьте педали тормоза и газа на предмет чрезмерного износа. .

  • Педаль тормоза испытывает наибольшее усилие и изнашивается почти все время.Если пробег автомобиля невелик — например, менее 60 000 миль — и резиновая накладка педали тормоза почти изношена, это может указывать на потенциальную проблему.

  • Если предыдущие водители ездили в основном с остановками и движением, износ педалей не будет явным признаком вмешательства.

Шаг 2: Проверьте коврики и сиденья на чрезмерный износ .

  • Автомобильные коврики и коврики довольно прочные, и их износ проходит через десятки тысяч миль.

  • Если на напольном коврике или ковре со стороны водителя есть «пятнышки», но показания одометра слишком малы для такого износа, подумайте о том, что одометр был подделан.

Шаг 3: Проверить кузов автомобиля .

  • Если кажется, что краска выцветает или поврежден больше, чем вы ожидали от года и пробега на автомобиле, но показания одометра малы, подумайте о возможности того, что одометр был откат.

Шаг 4: Проверьте глубину протектора на шинах .

  • Вставьте пенни в ламели или стропы шины так, чтобы голова Линкольна была направлена ​​вниз.

  • Если видна верхняя часть головы Линкольна, от протектора шины останется менее 2/32 дюйма.

  • Это измерение соответствует шинам легкового автомобиля с пробегом 40-60 000 миль.

  • Если шины оригинальные, изношены до 2/32 и показания одометра меньше 30 000 миль, возможно, в одометр подделали.

Метод 3 из 4. Проверьте документы

Шаг 1. Проверьте документацию истории обслуживания .

  • Спросите у продавца его записи об обслуживании. На каждой квитанции должны быть указаны пробег и дата.

  • Следите за историей обслуживания, чтобы узнать, соответствует ли текущий пробег предыдущему опыту использования продавцом.

  • Обратите внимание на необычные пропуски в датах или пробеге, которые могут быть связаны с подделкой одометра или могут также указывать на другую тревожную проблему плохого обслуживания.

Шаг 2: Попросите показать оригинал Свидетельства о праве собственности .

  • Если у продавца есть фотокопия, попросите показать оригинальное название. Сравните записанный пробег в названии с текущим показанием одометра, чтобы увидеть, нет ли нарушений.

  • Если все, что доступно, — это фотокопия, убедитесь, что показания пробега четко читаются, а шрифт соответствует остальной части документа.

  • Продажи за пределами штата или новые свидетельства о праве собственности могут указывать на состояние, известное как отмывка титула, при котором расхождения в фирменных названиях или одометре замаскированы из-за незначительных различий в требованиях штата к присвоению прав.

Шаг 3. Проверьте сменную наклейку одометра .

  • Если одометр был неисправен и заменен в какой-то момент истории транспортного средства, по закону требуется, чтобы показания одометра были записаны на наклейке, которая отображается на транспортном средстве.

  • Наклейка может быть установлена ​​на стойке двери водителя, на комбинации приборов, в перчаточном ящике или другом видимом месте.

  • Наклейку необходимо использовать, если новый установленный одометр не может быть настроен на предыдущий пробег на неисправном одометре.

Метод 4 из 4. Попросите механика осмотреть автомобиль

Может быть трудно определить, был ли на самом деле откат одометр. Иногда ваши чувства говорят вам, что что-то кажется не совсем правильным, но вы не можете определить, что именно вызывает это чувство.

Если вы подозреваете, что счетчик пробега был откат или хотите подтвердить, что состояние автомобиля соответствует показателям одометра, попросите механика провести осмотр перед покупкой, который YourMechanic будет рад сделать за вас.

Если продавец не разрешает механику осмотреть автомобиль, это явный признак того, что в сделке что-то не так. Независимо от того, откатывается ли одометр или происходит какое-то другое сомнительное дело, вы должны быть уверены в своем решении отказаться от покупки.

.

Как отключить режим блокировки на посудомоечных машинах Kenmore

Современные посудомоечные машины Kenmore оснащены режимом блокировки, который является функцией безопасности, предотвращающей работу устройства между циклами. Вы можете использовать эту функцию, чтобы дети не могли случайно включить посудомоечную машину, когда вас нет рядом. Когда устройство застревает в режиме блокировки, это часто происходит из-за заедания одной или нескольких кнопок управления. Существует простая стратегия решения этой проблемы, но если она не сработает, вам, возможно, придется заменить панель управления.

Установка и снятие режима блокировки

Шаг 1

Нажмите кнопку «Сушка с подогревом» или «Сушка на воздухе» на панели управления в течение четырех секунд, пока кнопка блокировки не загорится постоянным светом. На дисплее появится слово «Заблокировано».

Шаг 2

Обратите внимание, что любая кнопка, которую вы нажимаете, когда устройство находится в режиме блокировки, мигает четыре раза. Ни одна из кнопок не должна работать.

Шаг 3

Выйдите из режима блокировки, нажав кнопку «Сушка с подогревом» или «Сушка на воздухе» в течение четырех секунд.Свет должен погаснуть.

Подсказка

Даже если ни один из элементов управления не работает в режиме блокировки, вы все равно можете открыть дверцу посудомоечной машины.

Устранение неполадок в режиме блокировки

При нажатии одной из кнопок управления, когда посудомоечная машина находится в режиме блокировки, кнопка должна мигнуть только четыре раза. Если он продолжает мигать, вероятно, кнопка застряла. Вы не можете выйти из режима блокировки, пока эта кнопка не открепится. Если у вас возникли проблемы с выходом из режима блокировки, это может быть связано с тем, что одна из кнопок управления застряла, даже если индикатор не мигает.

Чтобы освободить застрявшую кнопку, попробуйте выключить прерыватель на главной панели и оставить его выключенным на пять минут. Это должно позволить панели управления перезагрузиться, и когда вы снова включите питание, устройство должно выйти из режима блокировки. В противном случае нажмите кнопку «Сушка с подогревом» в течение четырех секунд.

Если аппарат не перезагружается после нескольких попыток сброса панели управления путем выключения питания, вероятно, панель управления повреждена и ее необходимо заменить. Позвоните в авторизованный сервисный центр Kenmore.

.

Как выключить звуковой сигнал на детекторах дыма

Звуковой сигнал — это один из звуков, который вы можете услышать от вашего детектора дыма, но пронзительный, пронзительный звук от детектора дыма является самим сигналом тревоги. Когда звучит сигнал тревоги, на самом деле может быть пожар, хотя существует ряд условий, которые могут вызвать ложные сигналы тревоги. Когда датчик дыма просто издает звуковой сигнал, это обычно проблема с аккумулятором, и после устранения проблемы звуковой сигнал должен прекратиться. Если это не так, есть специальная процедура, чтобы остановить это.

Как отключить звуковой сигнал на детекторах дыма

Кредит изображения: AlexRaths / iStock / GettyImages

Слабые батареи обычно вызывают звуковой сигнал детектора дыма

Как для проводных, так и для автономных детекторов дыма требуются батарейки, и оба типа будут издавать звуковой сигнал примерно раз в минуту, чтобы предупредить вас о разрядке батарей. Это чириканье может раздражать, но обычно вы можете остановить его, заменив батареи, если они не герметичны, что требуется в Калифорнии и некоторых других штатах.В этом случае щебетание означает, что вам необходимо заменить датчик дыма.

Причиной стрекотания может быть не сам аккумулятор дымового извещателя. Возможно неплотное соединение в аккумуляторном отсеке или открыта дверца отсека. Если устройство подключено к сети, чириканье может указывать на срабатывание автоматического выключателя или отключение питания.

Как только вы найдете проблему и исправите ее, щебетание должно прекратиться. Если этого не произошло, необходимо сбросить память.

Как сбросить дымовую сигнализацию

У большинства дымовых извещателей есть красная кнопка сброса на передней панели, и если вы не можете остановить щебетание, нажав и удерживая эту кнопку, вот что нужно делать.

  1. Выключите прерыватель цепи сигнализации или отключите детектор дыма от цепи.
  2. Откройте крышку и выньте аккумулятор.
  3. Нажмите и удерживайте кнопку сброса от 15 до 20 секунд. Если звучит сигнал будильника, удерживайте кнопку до упора.
  4. Установите новую батарею и снова подключите дымовую сигнализацию к цепи. Включите прерыватель, если вы его выключили.
  1. Снимите аккумулятор.
  2. Нажмите и удерживайте кнопку сброса, пока не выключится сигнал тревоги.Это должно занять от 10 до 15 секунд.
  3. Установите новую батарею. Устройство должно один раз подать сигнал о том, что он счастлив, а затем должен остановиться.

Грязь на датчиках может вызвать звуковой сигнал дымовой сигнализации

Детекторы дыма имеют фотоэлектрические или ионизационные датчики, а в некоторых есть и то, и другое. Они чувствительны к пыли и паутине, и иногда детектор издает щебетание, предупреждая вас о том, что датчики необходимо очистить. Вот как это сделать.

  1. Снимите устройство со стены или потолка и держите его набок, чтобы открыть зазоры между крышкой и настенной панелью.
  2. Используйте пылесос с щелевым инструментом, чтобы отсосать пыль из этого отверстия. Вы также можете распылить воздух в отверстие из баллончика со сжатым воздухом.
  3. Извлеките аккумулятор и сбросьте сигнализацию перед тем, как поставить его обратно.

Работа с ложными тревогами

Шум от звукового сигнала дымовой пожарной сигнализации и ложной тревоги резко отличается.В то время как звуковой сигнал — это раздражение, ложная тревога — это слуховая авария, которая требует немедленной коррекции. Для этого предназначена красная кнопка на крышке. Нажмите ее, и будильник выключится.

Если вы часто получаете ложные срабатывания, это может быть по одной из следующих причин:

  • Воздействие пара из душа или дыма из кухни
  • Размещение слишком близко к вентиляционному отверстию
  • Широкие и резкие колебания температуры в помещении
  • Пыльный воздух

Если ни одно из этих условий не выполняется, возможно, у вас просто плохая дымовая сигнализация.Такое случается. Замените его новым.

.

Мы не можем найти эту страницу

(* {{l10n_strings.REQUIRED_FIELD}})

{{l10n_strings.CREATE_NEW_COLLECTION}} *

{{l10n_strings.ADD_COLLECTION_DESCRIPTION}}

{{l10n_strings.COLLECTION_DESCRIPTION}} {{addToCollection.description.length}} / 500 {{l10n_strings.TAGS}} {{$ item}} {{l10n_strings.PRODUCTS}} {{l10n_strings.DRAG_TEXT}}

{{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}

{{l10n_strings.LANGUAGE}} {{$ select.selected.display}}

{{article.content_lang.display}}

{{l10n_strings.AUTHOR}}

{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}

{{$ select.selected.display}} {{l10n_strings.CREATE_AND_ADD_TO_COLLECTION_MODAL_BUTTON}} {{l10n_strings.CREATE_A_COLLECTION_ERROR}} .Распиновка диагностического интерфейса

OBD II @ pinoutguide.com

Оборудован ли мой автомобиль OBD-2?

Бортовая диагностика, OBD-II , требуется на всех автомобилях и легких грузовиках в Соединенных Штатах с 1996 года. OBD-II — это набор спецификаций для мониторинга и отчетности о работе двигателя в современных автомобилях. Транспортные средства с дизельным двигателем (с воспламенением от сжатия) не требовали поддержки OBD до 2004 года. Некоторые автомобили с бензиновым двигателем до 2001 года и автомобили с дизельным двигателем до 2004 года имеют 16-контактные разъемы, но они могут не соответствовать требованиям OBD-II или EOBD.

Где разъем OBD II?

Обнаружение разъема OBD-II может быть сложной задачей, поскольку производители автомобилей обычно прячут разъем. Обычно разъем OBD-2 располагается на водительской стороне салона возле центральной консоли. Иногда он расположен в нише для ног водителя, под рулевым колесом, за панелями в облицовке приборной панели и в центральной зоне между сиденьем водителя и пассажирским сиденьем. Некоторые разъемы были расположены за пепельницами, под пассажирским сиденьем и даже над пассажирской дверью.

Разъем

OBD-2 должен иметь контакты 4, 5 для заземления и контакт 16 для питания 12 В от аккумуляторной батареи автомобиля.

Что такое диагностический код неисправности OBD?

До появления OBD производители автомобилей не стандартизировали коды неисправности (диагностический код неисправности). OBD-I начинает стандартизацию. DTC OBD-II добавляет специальные тесты для определения характеристик выбросов транспортных средств. OBD-III добавляет больше функций и находится на стадии разработки нормативных требований.

Если бортовая диагностическая система автомобиля обнаруживает неисправность, в бортовом компьютере сохраняется код неисправности, соответствующий неисправности, а также данные в реальном времени от датчиков, подключенных к бортовому компьютеру.Кроме того, интерфейс OBD-II предоставляет средства для удаления кодов неисправности после завершения технического обслуживания. Техник по обслуживанию может получить код неисправности с помощью диагностического прибора и предпринять соответствующие действия для устранения неисправности. До появления цифровых модулей управления трансмиссией, которые являются техническим инструментом для функции OBD, ремонт транспортного средства полагался исключительно на навыки технических специалистов и сервисную литературу от производителя автомобилей.

Технические характеристики разъема OBD-II

Спецификация OBD-II предусматривает стандартизированный аппаратный интерфейс — гнездовой 16-контактный (2×8) разъем J1962.В отличие от разъема OBD-I, который был обнаружен под капотом автомобиля, разъем OBD-II расположен на стороне водителя в салоне рядом с центральной консолью.

См. Соответствующие распиновки для конкретных поставщиков OBD-2.

С интерфейсом OBD-II используется пять протоколов, и часто можно сделать обоснованное предположение об используемом протоколе на основе того, какие контакты присутствуют на разъеме J1962:

Протоколы OBD-2

SAE J1850 PWM (41.6 кбод, стандарт Ford Motor Company)
контакт 2: Автобус-
контакт 10: Автобус +
Высокое напряжение + 5В
Длина сообщения ограничена 12 байтами, включая CRC. Использует схему арбитража с несколькими мастерами, называемую множественным доступом с контролем несущей и неразрушающим арбитражем (CSMA / NDA)

SAE J1850 VPW (переменная ширина импульса) (10,4 / 41,6 кбод, стандарт General Motors)
контакт 2: Автобус +
Низкий уровень простоя автобуса
Высокое напряжение + 7В
Точка принятия решения +3.5В
Длина сообщения ограничена 12 байтами, включая CRC. Использует CSMA / NDA

ISO 9141-2. Этот протокол имеет скорость передачи данных 10,4 кбод и аналогичен RS-232.
ISO 9141-2 в основном используется в автомобилях Chrysler, европейских и азиатских автомобилях.
контакт 7: K-линия
контакт 15: L-линия (опционально)
Сигнализация UART (но не уровни напряжения RS-232)
K-line высокий холостой ход
Высокое напряжение Vbatt
Длина сообщения ограничена 12 байтами, включая CRC

ISO 14230 KWP2000 (протокол ключевых слов 2000), используемый большинством европейских и азиатских производителей.
Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Fiat, Honda, Hyundai, Jaguar (X300, XK), Jeep с 2004 года, Kia, Land Rover, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Subaru, Toyota , Vauxhall, Volkswagen (VW) с 2001 г., Volvo до 2004 г.
контакт 7: K-линия
контакт 15: L-линия (опционально)
Физический уровень идентичен ISO 9141-2
Скорость передачи данных от 1,2 до 10,4 кбод
Сообщение может содержать до 255 байт в поле данных

ISO 15765 CAN (250 кбит / с или 500 кбит / с)
контакт 6: CAN High
контакт 14: CAN Low
Используется в большинстве современных автомобилей.

Обратите внимание, что контакты 4 (заземление аккумулятора) и 16 (плюс аккумулятора) присутствуют во всех конфигурациях. Кроме того, в стандартах ISO 9141 и ISO 14230 используется одна и та же распиновка, поэтому вы не сможете различить их, просто проверив разъем.

OBD-II CAN-шина

Шина CAN

используется в Ford, Mazda, Volvo и большинстве других автомобилей с 2004 года. Протокол CAN является популярным стандартом за пределами автомобильной промышленности и занимает значительную долю рынка OBD-II. К 2008 году все автомобили, продаваемые в США, должны будут использовать шину CAN, что устранит двусмысленность существующих пяти протоколов сигнализации.

CAN-шина — это просто пара проводов, часто скрученных друг с другом, проходящих вокруг автомобиля и оканчивающихся на обоих концах двухпроводной сети резисторами на 120 Ом. Единственными компонентами, подключенными к шине CAN, являются электронные блоки (узлы) управления. Другие компоненты, такие как датчики, двигатели, лампочки, переключатели и т. Д., Подключаются только к электронным блокам управления. Некоторые автомобили имеют систему шины CAN наряду с системой ISO / KWP2000. Автомобиль, который использует шину CAN для бортовой диагностики, может отвечать только на запрос OBD-II от тестера, который использует шину CAN.Начиная с модельного года 2008 производители автомобилей должны использовать протокол OBD, указанный в ISO 15765, также известный как «Диагностика по CAN».

Два провода шины CAN, CAN-H и CAN-L, будут иметь одинаковое напряжение в режиме ожидания (около 2,5 В) или разность напряжений 2 В при передаче сигнала на шину CAN. Когда сигнал подается на шину CAN, линия CAN-H находится под более высоким напряжением, чем линия CAN-L. Каждый электронный блок управления имеет свой собственный идентификационный код CAN, например адрес (может реагировать на несколько идентификационных кодов CAN).Если электронный блок управления должен взаимодействовать с другим, ему необходимо знать идентификационный код CAN получателя.

Простая проверка того, используется ли шина CAN в транспортном средстве и доступна ли она через разъем OBD, заключается в подключении измерителя сопротивления между контактами 6 и 14. Из-за общего сопротивления двух оконечных резисторов на 120 Ом. общее сопротивление каждого должно быть 60 Ом.

OBD-II обеспечивает доступ к многочисленным данным из блока управления двигателем и является ценным источником информации при поиске и устранении неисправностей внутри транспортного средства.Стандарт SAE J1979 определяет метод запроса различных диагностических данных и список стандартных параметров, которые могут быть доступны из ЭБУ. К различным доступным параметрам обращаются с помощью идентификационных номеров параметров или PID, определенных в J1979. Для получения списка основных PID, их определений и формулы для преобразования необработанных выходных данных OBD-II в значимые диагностические единицы, см. OBD-II PIDs.

Вот несколько схем диагностических кабелей OBD-II

РЕШЕНО: Определение и расположение разъема OBD II?

Как заменить датчик положения дроссельной заслонки
(Сделай сам и сэкономь до 135 долларов.75 ) — Время: 2,1 часа

Детали:
1. Датчик положения дроссельной заслонки — 55,44 долл. США

Инструменты:
1. Сканирующий прибор
2. Отвертка
3. Мультиметр

Процедура:
1. Найдите разъем канала передачи данных БД (DLC). Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать конкретное место.

  • Совет: Разъем канала передачи данных OBD-I обычно находится в двигателе. отсек рядом с аккумулятором или блоком предохранителей.Разъем OBD-II (автомобили после 1995 г.) обычно находится под панелью приборов рядом с рулевая колонка.
2. Поверните ключ в положение «ON». Не запускайте двигатель.

3. Затыкать ваш диагностический прибор в разъем канала передачи данных OBD. Включите диагностический прибор. и выберите соответствующие шаги, чтобы прочитать диагностический код неисправности. (DTC).


Сканер подключен к разъему канала передачи данных OBD-II.
  • Совет: Диагностический код неисправности (DTC) OBD-II представляет собой 5-значный буквенно-цифровой код. код. Первая цифра — это буква, обозначающая группу компонентов, вторая цифра обязательна OBD или указана производителем, третья цифра — это подгруппа, а четвертая и пятая цифры определяют компонент и основная проблема.
  • 4. Найдите датчик положения дроссельной заслонки.


  • 5. Отсоедините электрический разъем от датчика положения дроссельной заслонки.


  • Электрический разъем снят
6. Проверка сопротивление датчика положения дроссельной заслонки (ДПД) с цифровым мультиметр. Если сопротивление не соответствует требованиям, TPS должен заменить.
  • 7. Снимите датчик положения дроссельной заслонки.

  • Удаление крепежных винтов датчика

    8. Установите новый датчик положения дроссельной заслонки.Затяните крепежные винты и присоедините электрический разъем.

  • 9. Стереть диагностический код неисправности (DTC) с помощью диагностического прибора с помощью кнопки «удалить» или команду «стереть». Дорожно проверьте свой автомобиль, чтобы проверить, работает ли двигатель. свет возвращается.
    Проверьте индикатор двигателя
  • Совет: Если индикатор проверки двигателя возвращается, повторите процесс диагностики для дополнительные коды неисправности или доставьте свой автомобиль в сертифицированную ремонтную мастерскую.
Прямая замена оригинального оборудования

С этим помогла Hope.Удачи (помню, как оценил эту помощь).

Как читать диагностические коды неисправностей

Проверьте, горит ли свет двигателя? Это означает, что бортовая диагностическая система вашего автомобиля обнаружила проблему, которая может увеличить выбросы. Когда это происходит, система OBD II устанавливает один или несколько диагностических кодов неисправностей, которые соответствуют обнаруженной проблеме. Чтобы прочитать коды, вам нужно будет подключить сканер или считыватель кодов к 16-контактному диагностическому разъему OBD II, который обычно находится под приборной панелью возле рулевой колонки.Затем инструмент отобразит код или коды, которые включили индикатор проверки двигателя.

Для считывания кодов вам понадобится соответствующий диагностический прибор. На старых автомобилях (до 1996 года выпуска) требуется диагностический прибор OBD I. Поскольку разъемы не были стандартизированы, диагностический прибор должен иметь соответствующий адаптер для диагностического разъема автомобиля (поскольку все они были разными). На автомобилях 1996 года и более новых есть OBD II, все разъемы одинаковы, но программное обеспечение (и оборудование), необходимое для чтения кодов, может варьироваться в зависимости от года, марки и модели вашего автомобиля.

КАК СЧИТАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Найдите 16-контактный диагностический разъем OBD II (обычно под приборной панелью возле рулевой колонки). Примечание: На некоторых автомобилях может потребоваться снять панель надколенника или другую панель, чтобы найти разъем. На некоторых разъем может быть расположен в центральной консоли или где-то еще. Если вы не можете найти диагностический разъем OBD II, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

2. Подключите считыватель кода или диагностический прибор.

3.Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Обычно это необходимо, чтобы диагностический прибор мог связываться с компьютером вашего автомобиля.

4. В зависимости от используемого диагностического прибора нажмите кнопку СЧИТАТЬ КОДЫ или выберите опцию СЧИТАТЬ КОДЫ в меню инструмента. Примечание: некоторые диагностические приборы не распознают автоматически год, марку и режим вашего автомобиля. Сначала вам нужно будет ввести эту информацию, прежде чем диагностический прибор прочитает какие-либо коды неисправностей.

5. Ваш диагностический прибор должен отображать все диагностические коды неисправностей, которые присутствуют в числовом порядке.ЗАПИШИТЕ КОДЫ! Это важно для дальнейшего использования. Если ваш инструмент также не отображает определение кода, щелкните здесь, чтобы найти определение кода (ов).

6. Вы не можете безопасно очистить (стереть) коды, нажав кнопку CLEAR CODES или выбрав опцию стирания кода в меню диагностического прибора.

7. ОЧЕНЬ ВАЖНО: Большинство кодов НЕ сообщают вам, какую часть следует заменить, только то, что проблема возникла в конкретной цепи или системе датчика. Дальнейшая диагностика обычно необходима для диагностики неисправной детали, которую необходимо заменить, чтобы решить вашу проблему.

8. Очистка кодов НЕ устраняет проблему. Если проблема не устранена, рано или поздно загорится индикатор проверки двигателя, и тот же код (коды) будет сброшен.

Для получения дополнительной информации о различных типах сканирующих приборов щелкните здесь

CHECK ENGINE LIGHT

Предполагается, что «контрольная лампа неисправности» (или Check Engine Light, как ее называют большинство людей) должна загораться при возникновении проблемы в двигателе. контроль система, влияющая на выбросы. В зависимости от конфигурации системы и характера проблема, лампа может загореться и погаснуть, гореть постоянно или мигать.При некоторых типах периодических проблем лампа включается только во время неисправность происходит. Когда проблема исчезнет, ​​лампа погаснет. Другие типы проблем включат свет, и он останется включенным. пока неисправность не будет диагностирована и устранена.

Лампа Check Engine оказалась для многих большим раздражением. автомобилистов (а также ваших профессиональных клиентов), потому что он ничего не говорит вам о характер проблемы. Проблема может быть в чем-то серьезном или относительно незначительном.Невозможно узнать, пока вы не подключите сканирующий прибор и не прочитаете код (ы), которые привели к включению света.

Если кажется, что двигатель работает нормально, и никакие другие сигнальные лампы не горят, вы, вероятно, можете игнорировать свет и продолжать движение. Но вам следует как можно скорее прочитать коды, чтобы узнать, что происходит. Кроме того, если вы живете в районе, где требуется проверка выбросов транспортных средств, ваше транспортное средство НЕ пройдет проверку на выбросы, если горит индикатор проверки двигателя или есть какие-либо коды неисправностей в памяти.

Очистка кодов неисправностей

В большинстве бортовых диагностических систем первого поколения до OBD II отключение источника питания компьютера или отсоединение кабеля аккумулятора могло стереть коды неисправностей. Потеря напряжения стерла временную память компьютера, в результате чего загорелся индикатор Check Engine. волшебным образом выйти. Но как только первоначальная проблема возникла снова, код (ы) будут сброшены, и свет снова включится.

В большинстве новейших компьютерных систем коды неисправностей хранятся в «энергонезависимая» память, которая не теряется при отключении аккумулятора.В коды остаются нетронутыми до тех пор, пока они не будут удалены с помощью диагностического прибора (которого мало автолюбители собственные). Более того, отключение аккумулятора или питания компьютера поставка может иметь нежелательные последствия, поскольку приводит к потере электронные предустановки в магнитоле и системе климат-контроля, а также «изученная» память компьютера двигателя — корректировки, которые производятся время компенсировать износ двигателя и привычки вождения. На некоторых автомобилях где компьютер также регулирует электронную передачу, компьютер, возможно, придется пройти через специальную процедуру обучения, чтобы заново изучить правильную работу трансмиссии, если питание было отключено. потерянный!

КАК OBD II УСТАНАВЛИВАЕТ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

До OBD II обнаружение неисправностей в основном ограничивается «грубыми отказами» в отдельных цепях или датчиках.В системы первого поколения не могли обнаружить пропуски зажигания в двигателе, насколько хорошо каталитический нейтрализатор работал или в автомобиле происходила утечка топлива пары в атмосферу. OBD II изменил все это, добавив способность контролировать эти вещи, чтобы проблемы с выбросами могли быть обнаружены как они развиваются.

OBD II по-прежнему использует лампу Check Engine для предупреждения водителя, когда происходит сбой, и он по-прежнему сохраняет коды ошибок, которые соответствуют конкретным виды проблем, но добавляет уникальную возможность отслеживать проблемы как они разрабатывают и делают снимок того, что происходит, когда возникает проблема происходит.

Практически любая проблема с выбросами, приводящая к превышению выбросов углеводородов В 1,5 раза превышающий федеральный предел может загореться индикатор Check Engine. с OBD II — даже если нет заметных проблем с управляемостью сопровождающие проблему выбросов.

Самая мощная (и неоднозначная) особенность OBD II — это его способность для обнаружения пропусков зажигания в двигателе. Системы OBD первого поколения не могли этого сделать напрямую, поэтому не было возможности узнать, работает ли двигатель должным образом или не. Стратегии обнаружения пропусков зажигания OBD II несколько различаются в зависимости от автомобиля производителя к другому, но большинство в настоящее время используют ввод от Датчик положения коленчатого вала для отслеживания изменений частоты вращения коленчатого вала.А одиночный пропуск зажигания вызовет небольшое изменение скорости вращения кривошип. Зная положение кривошипа и какой цилиндр должна быть запущена, система OBD II может соотносить каждый пропуск зажигания, происходит с конкретным цилиндром. Пропуски зажигания отслеживаются и заносятся в таблицу, и если возникает шаблон, он может установить код пропуска зажигания и включить проверку Свет двигателя.

Для подробного ознакомления с рабочими параметрами, которые могут устанавливать различные коды неисправностей, щелкните здесь, чтобы просмотреть файл PDF на GM 4.6L диагностические параметры.

ЧТЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Пропуск зажигания в данном цилиндре будет установите код P030X, где «X» будет номером цилиндра, который пропуски зажигания. Например, код P0302 сообщит вам, что цилиндр номер два неисправен. пропуски зажигания. Но вот важный момент: код не сообщает техник, почему цилиндр пропускает зажигание. Он должен понять это для сам, выполнив другие диагностические тесты. Осечка может быть вызвана Загрязненная свеча зажигания, плохой провод свечи, неисправная катушка зажигания в DIS системе, засоренной или мертвой топливной форсунке или потере компрессии из-за негерметичный выпускной клапан, негерметичная прокладка головки блока цилиндров или изношенный кулачок.

На некоторых автомобилях система OBD II сама отключает цилиндр, если он обнаруживает достаточно высокий уровень пропусков зажигания. Это сделано для защиты каталитический нейтрализатор. При отключении топливной форсунки цилиндра БД Система II предотвращает прохождение несгоревшего топлива через цилиндр и попадание в выхлоп. Сырое топливо в выхлопных газах — плохая новость, потому что из-за него преобразователь перегревается, и если он станет слишком горячим, он может выйти из строя.

Что еще OBD II добавляет к уравнению? Он также контролирует работа каталитического нейтрализатора со вторым кислородным датчиком на патрубок со стороны преобразователя.Путем сравнения O2 выше и ниже по потоку показания датчика, он может определить, насколько хорошо преобразователь выполняет свою работу. Если КПД преобразователя падает ниже определенного порога, система OBD II установит код и включит индикатор Check Engine.

OBD II может также обнаруживать утечки паров топлива (выбросы паров топлива) в угольный баллон, трубопровод испарителя или топливный бак путем нагнетания давления или вытягивания вакуум в топливной системе. Он даже может обнаружить незакрепленный или отсутствующий газ шапка.

Кроме того, OBD II может также генерировать коды для различных электронных проблемы с трансмиссией и даже сбои в работе кондиционера, например, компрессора отказ.


РАЗЛИЧНЫЕ ВИДЫ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Диагностические коды, требуемые по закону на всех системах OBD ​​II являются «общими» в том смысле, что все автомобили производители используют один и тот же общий список кодов и одну и ту же 16-контактную диагностику разъем. Таким образом, код пропуска зажигания P0301 на Ford означает то же самое на Шеви, Крайслер, Тойота или Мерседес. Но каждый производитель автомобилей также могут добавлять свои собственные «улучшенные» коды, чтобы обеспечить еще больше подробная информация о различных неисправностях.Расширенные коды также охватывают отказы, не связанные с выбросами, которые происходят вне контроля двигателя система. К ним относятся коды ABS, коды HVAC, коды подушек безопасности и другие тела. и электрические коды.

«Общие» коды, общие для всех производителей транспортных средств, можно получить с помощью любого базового диагностического прибора, совместимого с OBD II. Старый диагностический прибор, предназначенный для транспортных средств OBD I, не может считывать коды неисправностей OBD II, если он не был обновлен новым программным обеспечением. Даже в этом случае многие из этих инструментов не имеют надлежащего оборудования для чтения кодов OBD II.То же самое относится к диагностическим приборам OBD II, которые не совместимы с CAN. Примерно в 2006 году большинство транспортных средств получили электрические системы сети контроллеров (CAN), для считывания которых требовалось различное оборудование и программное обеспечение диагностических приборов. Поэтому убедитесь, что сканирующий прибор, который вы пытаетесь использовать для считывания диагностических кодов, подходит для вашего автомобиля.

Другая проблема, с которой вы можете столкнуться с недорогими считывателями кодов и сканирующими инструментами, заключается в том, что они могут считывать только общие коды ошибок PO или что они не могут считывать некоторые или все коды ошибок P1, определенные производителем.Многие сканирующие приборы, продаваемые на североамериканском рынке, могут считывать коды P0 и P1 Ford, GM и Chrysler, но практически не охватывают коды P1 азиатских и европейских производителей.


СЛЕДУЙТЕ ЗА ЛОЖНЫМИ КОДАМИ !
Сегодняшние системы OBD II таковы чувствительны к пропускам зажигания, что они установят код пропуска зажигания, если они обнаруживать всего пять пропусков зажигания на 200 оборотах двигателя! К сожалению, такой высокий уровень чувствительности иногда может приводить к ложные показания пропусков зажигания при определенных условиях эксплуатации.Вождение на очень неровной дороге, например, могут образовываться такие же изменений скорости вращения коленчатого вала, которые кажутся пропусками зажигания для БД II монитор. Некоторые новые системы OBD II компенсируют неровную дорогу работа за счет снижения уровня чувствительности к пропускам зажигания. Другие используют другой метод обнаружения пропусков зажигания. Вместо мониторинга частота вращения коленчатого вала, система отслеживает напряжение зажигания каждого свечу зажигания для обнаружения проблем (обеднение зажигания обычно вызывает большой скачок напряжения зажигания при коротком замыкании или загрязнении вилки вызывает падение напряжения зажигания).

Случайные пропуски зажигания, не связанные с конкретным цилиндром также установит код пропуска зажигания. Код P0300 означает систему OBD II. обнаружил несколько пропусков зажигания в нескольких цилиндрах. Лежащий в основе Причиной в большинстве случаев является состояние обедненного топлива, которое может быть связано с утечка вакуума во впускном коллекторе или выход неизмеренного воздуха через датчик воздушного потока. Как и в случае с кодами пропусков зажигания в отдельных цилиндрах, техническому специалисту еще предстоит выяснить, в чем проблема, и тогда исправь Это.


Попробуйте эти продукты:


Руководство Ларри по проверке диагностики освещения двигателя (электронная книга в формате PDF)


Щелкните здесь, чтобы получить информацию о руководстве по OBD II

Дополнительные статьи по диагностике датчиков и управления двигателем:

Все о бортовой диагностике II (OBD II)

Советы по диагностике OBD II

Диагностика двигателя OBD II

Справка по КОДУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Советы по диагностике кодов неисправностей

Расширенная диагностика: Режим 06

Диагностика сети контроллеров

(CAN)

Выбор сканирующего прибора

Анализ датчиков двигателя

Общие сведения о системах управления двигателем

Модули управления трансмиссией (PCM)

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше автомобильных технических статей



Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

Что такое OBD? Общие сведения о бортовой диагностике

Как бортовая диагностика изменилась за последние годы?

OBD значительно изменился за годы, прошедшие с момента его появления в 1980-х годах.Первоначально система уведомляла пользователя о проблеме с использованием MIL, но не сохраняла никакой информации о природе проблемы. По мере того, как автомобили становились все более совершенными, количество установленных в них датчиков увеличивалось, как и объем информации, хранящейся внутри системы.

Развитие систем OBD можно разделить на две отдельные фазы в зависимости от типа системы, популярной в то время. Они описаны более подробно ниже:

1. OBD-I

Первые системы OBD были проприетарными по своей природе, поэтому они различались между производителями.До 1990 года коды, системы и информация, собираемая каждой системой OBD, широко варьировались от производителя к производителю. Хотя эти системы оказались полезными, они были излишне сложными для работы технических специалистов — техническим специалистам приходилось покупать новый инструмент и кабель для каждой марки автомобиля или вкладывать средства в сканер, у которого был набор переходных кабелей для различных марок автомобилей. Из-за проприетарного характера этих систем пользователям часто приходилось обращаться к техническим специалистам дилерских центров для диагностики проблем.

Стремление к стандартизации систем OBD не началось до тех пор, пока Калифорнийский совет по воздушным ресурсам не санкционировал возможность использования OBD во всех автомобилях в 1991 году. Совет не издавал никаких стандартов для этих бортовых диагностических устройств, однако, создавая дополнительные трудности для производителей автомобилей и пользователей. Когда в 1994 году в ответ на эту потребность был внедрен стандарт OBD-II, все предыдущие формы OBD были задним числом классифицированы как системы OBD-I.

2. OBD-II

В 1994 году Калифорнийский совет по воздушным ресурсам выпустил OBD-II в качестве набора стандартов для систем OBD для всех автомобилей, продаваемых в Калифорнии.Этот стандарт был официально внедрен в 1996 модельном году и используется с тех пор. Общество автомобильных инженеров и Международная организация по стандартизации, известная как SAE и ISO, соответственно, также выпустили стандарты обмена цифровой информацией между блоками управления двигателем и диагностическим сканером. Агентство по охране окружающей среды расширило использование OBD-II после принятия Закона о чистом воздухе — по состоянию на 2001 год в 33 штатах и ​​районах требуется регулярный осмотр транспортных средств, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам выбросов, и OBD-II является ключевой частью этих требований. инспекции.

Стандарты OBD-II характеризуются несколькими требованиями, включая следующие:

  • Разъем OBD-II: Современные системы OBD используют стандартизированные разъемы DLC, называемые разъемами типа 2. Это позволяет техническим специалистам использовать один и тот же кабель, кабель типа 2, для доступа к цифровым коммуникациям, хранящимся в системе OBD. Расположение этого порта нестандартное, но обычно он находится под приборной панелью со стороны водителя.
  • Мониторинг системы: EPA требует, чтобы системы бортовой диагностики отслеживали проблемы, которые влияют на выбросы автомобиля.Многие системы изучают другие показатели, которые не включены в эту область, чтобы упростить поиск и устранение проблем с транспортными средствами, но минимальные требования установлены.

Имея этот набор стандартов, технические специалисты могут быстро и легко обслуживать широкий спектр транспортных средств без необходимости использования специальных инструментов производителя.

Коды OBD1 — Список и чтение кодов неисправностей (GM 2021)

У вас был автомобиль GM в период с 1980 по 1995 год? Если это так, велика вероятность, что в вашем автомобиле есть разъем OBD1 (ALDL).

Этот разъем является уникальным и применим к Pontiac, Chevrolet, GMC, Oldsmobile, Cadillac, Buick и т. Д. Положительным моментом разъема OBD1 является то, что вы можете считывать коды неисправностей дома без каких-либо диагностических инструментов.

Существуют специальные средства диагностики для этого типа разъемов, но они не нужны, так как вы можете прочитать их без инструмента.

Если у вас более новая машина после 1996 года, у вас есть коды OBD2 в вашем автомобиле, и эта статья не будет применяться к вашему автомобилю.Вы можете проверить другую нашу статью с кодами OBD2.

Список кодов неисправностей OBD1

Вот полный список кодов неисправностей OBD1. Значения кодов OBD1 могут немного отличаться в зависимости от модели вашего автомобиля, но большинство из них одинаковы для всех производителей автомобилей. Мы не несем ответственности за какие-либо ошибки в этом списке кодов. Проверьте руководство по ремонту, чтобы узнать коды неисправностей вашей модели автомобиля.

9025
Код Описание
12 Система в норме (режим диагностики активен)
13 Датчик кислорода O2 — Обрыв цепи
Датчик температуры охлаждающей жидкости — слишком высокое сопротивление или короткое замыкание в цепи
15 Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала или обрыв цепи
16 Система прямого зажигания (DIS) — неисправная цепь / короткое замыкание
17 Датчик положения распределительного вала — Ошибка цепи / синхронизации
18 Распределительный вал или коленчатый вал — Ошибка датчика / цепи / синхронизации
19 Датчик коленчатого вала — Ошибка датчика / цепи / синхронизации
19 Датчик положения дроссельной заслонки — вне допустимого диапазона / рабочих характеристик
22 Дроссельная заслонка датчик положения — низкое напряжение
23 Датчик температуры воздуха на впуске — вне диапазона, низкое сопротивление
24 Датчик скорости автомобиля — неисправность цепи
25 Датчик температуры воздуха на впуске — на выходе диапазон, высокое сопротивление
26 QDM A (модуль четырех приводов) — неисправность цепи 1
27 QDM A (модуль четырех приводов) — цепь 2-й передачи
28 QDM A (модуль с четырьмя приводами) — неисправность цепи 2
29 QDM A (модуль привода с четырьмя приводами) — цепь 4-й передачи
31 Соленоид заслонки выхлопных газов — неисправность цепи
32 EGR (рециркуляция выхлопных газов) — неисправность цепи
33 Датчик давления воздуха в коллекторе — сигнал вне допустимого диапазона, высокое сопротивление
34 Manif старый датчик давления воздуха — сигнал вне допустимого диапазона, низкое сопротивление
35 Клапан управления холостым воздухом / датчик — неисправность цепи
36 Система зажигания — ошибка цепи / неисправность
38 Тормоз вход (датчик выключателя тормоза) — неисправность цепи
39 вход сцепления (датчик сцепления) — неисправность цепи
41 датчик распределительного вала — неисправность цепи или управления зажиганием — неисправность / ошибка цепи (в зависимости от автомобиля модель)
42 EST (Электронная синхронизация зажигания) — Цепь заземлена / закорочена
43 Датчик детонации / Электронный контроль искры — Ошибка цепи (в зависимости от модели автомобиля)
44 Датчик кислорода O2 — обедненная смесь
45 Датчик кислорода O 2 — богатая смесь
46 Pass-k ey II — Цепь или реле давления гидроусилителя руля — неисправность цепи (в зависимости от модели автомобиля)
47 Данные PCM — Ошибка цепи
48 Осечка (диагностика)
51 Ошибка калибровки — сбой памяти, ECM или EPROM
52 Цепь температуры моторного масла — указана низкая температура / ошибка цепи
53 Напряжение аккумуляторной батареи — низкое / высокое / ошибка или электромагнитный клапан клапана Egr 1 — ошибка цепи (в зависимости от модели автомобиля)
54 Топливный насос — Ошибка цепи или соленоид клапана Egr 2 — Ошибка цепи (в зависимости от модели автомобиля)
55 ECM PCM — Ошибка цепи или Электромагнитный клапан 3 клапана рециркуляции ОГ — Ошибка цепи (в зависимости от модели автомобиля)
56 Модуль четырех приводов (QDM B) — Ошибка цепи
57 Boo st control — Ошибка / неисправность
58 Противоугонная система автомобиля (VATS) — Неисправность цепи
61 Работоспособность системы кондиционирования воздуха или ухудшенный сигнал датчика кислорода (в зависимости от модели автомобиля)
62 Датчик температуры моторного масла — указана высокая температура
63 Правый датчик кислорода O2 — Обрыв цепи или MAP (датчик давления воздуха в коллекторе) — вне допустимого диапазона (в зависимости от модели автомобиля)
64 Датчик кислорода O2, правая сторона — указана бедная смесь
65 Датчик кислорода O2 правая сторона — указана богатая смесь
66 Датчик давления кондиционера — Низкий уровень цепи давление
67 Датчик давления кондиционера — Цепь или муфта кондиционера — Неисправность цепи (в зависимости от модели автомобиля)
68 Реле компрессора кондиционера — Ошибка цепи
69 Муфта кондиционера — Цепь / давление высокое
70 A / C ( Кондиционер) давление хладагента — Высокий контур
71 Датчик температуры испарителя кондиционера — низкий уровень сигнала
72 Переключатель переключения передач — Ошибка цепи / неисправность
73 A / C (кондиционер) Температура испарителя — высокий уровень цепи
75 Цифровая система рециркуляции отработавших газов № 2 — Ошибка / неисправность соленоида
76 Цифровая система рециркуляции отработавших газов № 3 — Ошибка соленоида / неисправность
77 Digital EGR # 1 — Ошибка / неисправность соленоида
79 Датчик скорости автомобиля (SS) — высокое сопротивление цепи
80 Автомобиль le датчик скорости (VSS) — Низкое сопротивление сигнала цепи
81 Входные данные тормоза — Неисправность цепи
82 Управление зажиганием (IC) 3X — Ошибка сигнала / неисправная цепь
85 Пром — Ошибка / неисправная цепь
86 Аналоговый / цифровой — Ошибка ПК / неисправная цепь
87 Eprom — Ошибка / неисправная цепь
99 Управление питанием — Ошибка / неисправная цепь

Расположение разъема OBD1

Разъем OBD1 обычно находится под рулевым колесом, под приборной панелью.Разъем может иметь черную пластиковую крышку, которую необходимо снять перед тем, как получить к нему доступ. Разъем часто бывает черным и имеет на нем 12 контактов; довольно легко идентифицировать.

Проверьте изображение выше, чтобы увидеть, как выглядит разъем OBD1

Распиновка проводов разъема OBD1

Разъем OBD1 имеет 12 контактов, но не все из них используются в большинстве моделей автомобилей. Стандартные контакты, такие как заземление, питание и диагностический штифт, одинаковы в большинстве моделей автомобилей.

Убедитесь, что вы правильно подключаете провода, так как если вы не будете осторожны, это может привести к повреждению электрической системы и блоков управления вашего автомобиля, что может оказаться очень дорогостоящим.

Так выглядит распиновка разъема OBD1 в большинстве моделей автомобилей, точную распиновку см. В руководстве по ремонту:

СВЯЗАННЫЙ: ELM327 Bluetooth PIN / код ключа

Как читать коды OBD1 дома

Наш метод считывания без диагностического прибора заключается в том, чтобы замкнуть короткое замыкание контакта A и контакта B. Затем автомобиль войдет в режим диагностики и несколько раз мигнет «световой индикатор проверки двигателя», и мы должны подсчитать количество миганий, чтобы определить причину. диагностические коды.

Как читать коды OBD1:

  1. Всегда подключайте автомобильное зарядное устройство к автомобилю при выполнении любых электромонтажных работ, требующих включения зажигания. Низкое напряжение может вызвать множество проблем с поиском и устранением неисправностей и множество кодов ошибок, которые нам не нужны.
  2. Установите перемычку между контактом A и контактом B.
  3. Оставьте перемычку на месте и включите зажигание. Не запускайте двигатель.
  4. Индикатор проверки двигателя начнет мигать.Подсчитайте вспышки. Между кодами будет более длинная пауза, если у вас несколько кодов неисправностей, и более короткая пауза между цифрами кодов неисправностей. Например, код 16 = 1 мигание * Пауза * 6 миганий.
  5. Когда будут выведены все коды неисправностей, будет мигать код 12 — 1 мигание * Пауза * 2 мигания.
  6. Запишите все полученные коды неисправностей и проверьте таблицу кодов неисправностей ниже в статье.
  7. Снимите перемычку и зарядное устройство автомобильного аккумулятора.

Считыватель кода OBD1

На рынке также имеется множество считывателей кода OBD1, облегчающих работу.Со сканером кода OBD1 вам не нужно закорачивать разъем, и вам не нужно считать вспышки на приборной панели.

Вы получите сообщение о проблеме в текстовом виде на вашем устройстве, и это, конечно, отличное вложение, если вы читаете много кодов неисправностей от старых автомобилей.

На рынке представлено несколько различных сканеров кода в разных ценовых диапазонах. Некоторые сканеры могут считывать коды OBD1 и OBD2, но это довольно дорого. Я нашел действительно доступный сканер Innova 3123.У вас есть два разных варианта: автомобили Ford или GM, из которых вы можете выбирать. Если вы хотите еще раз взглянуть на сканер, вы можете найти его здесь, на Amazon:

. Считыватель кодов INNOVA 3123 GM OBD1
  • Безопасный доступ к бортовому компьютеру для …
  • Работает на большинстве домашних автомобилей General Motors …
  • Подключается к компьютеру вашего автомобиля …
  • Не повредит компьютер автомобиля …

GM Check Engine Light Codes без сканирующего прибора

Коды неисправностей GM OBD Коды неисправностей

Что такое DTC?

DTC — это диагностический код неисправности.Компьютеры, используемые в кузовах F третьего поколения, считаются OBD-I (бортовая диагностика первого поколения). Они называются так, потому что они не только контролируют систему управления двигателем, но также способны выполнять самодиагностику системы. управление двигателем Например, ECM (электронный модуль управления) использует датчик кислорода (датчик O2) для контроля выхлопных газов на богатую или обедненную смесь. Если компьютер считает, что условия для неисправности датчика являются подходящими, он устанавливает код неисправности DTC 13 (неисправность цепи датчика O2).После установки кода неисправности загорится индикатор «Проверьте двигатель». Есть много сокращений для индикатора проверки двигателя, таких как CEL, MIL, SES, но мы будем использовать CEL (индикатор проверки двигателя).

Как вывести коды неисправности?

Это просто. Вам даже не понадобится дорогостоящий сканер или считыватель кодов, просто скрепка для бумаг. Найдите ALDL (диагностический провод сборочного конвейера). Обычно он находится под приборной панелью со стороны водителя. На нем может быть крышка и даже надпись «Диагностический разъем».


Это ALDL. Два терминала, о которых вам нужно позаботиться, изображены на картинке. Это терминалы «А» и «В». Просто поверните зажигание в положение «Run» (не заводите автомобиль) и вставьте скрепку в два контакта. Теперь следите за индикатором проверки двигателя. Он начнет мигать. Это будет похоже на азбуку Морзе, но это не так, и ее очень легко интерпретировать.

Первым мигающим кодом будет код 12. Это будет «мигание, пауза, мигание, мигание, пауза, пауза» и повторение цикла три раза.Контроллер ЭСУД мигнет каждый код три раза и перейдет к следующему. Если у вас нет сохраненных кодов, он будет продолжать мигать кодом 12. Код 12 просто говорит вам, что ECM не получает никаких импульсов от распределителя (поскольку автомобиль не работает). Если вы извлекаете коды с помощью сканера, а машина работает, этот код не отображается. В этом нет ничего страшного, это позволяет узнать, что контроллер ЭСУД находится в «режиме выездного обслуживания». Вы также заметите, что включаются охлаждающие вентиляторы, это нормально.

Совет: Если вы вставите перемычку после того, как вы запустили двигатель автомобиля, она будет считывать богатую / обедненную смесь по CEL.Когда свет горит дольше, чем выключен, это означает, что он насыщен, а выключен дольше, чем включен, означает наклон.

Что мне делать с кодами?

Это менее просто. Коды OBD-I очень расплывчаты, и диагностика иногда не так проста. Большинство людей думают, что код 32 (система рециркуляции отработавших газов) означает, что клапан рециркуляции отработавших газов неисправен и нуждается в замене. Это не всегда так !!! В системе рециркуляции ОГ есть много компонентов, которые могут вызвать установку кода ДРУГОГО, кроме самого клапана рециркуляции ОГ! Ниже приведен список кодов и их значение.Следуйте номерам кода, чтобы получить более подробную информацию о каждом коде.
ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ

Код: Значение:

12

— Распределитель импульсов отсутствует

13

— Датчик кислорода

14

— Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости

15

— Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости

21

— Датчик положения дроссельной заслонки

22

— Датчик положения дроссельной заслонки

23

— Датчик температуры воздуха в коллекторе

24

— VSS (Датчик скорости автомобиля)

25

— Датчик температуры воздуха в коллекторе

26

— Ошибка четырехъядерного драйвера

31

— Ошибка цепи электромагнитного клапана перепускного клапана

32

— Система рециркуляции ОГ

33

— Датчик MAP или MAF в зависимости от двигателя

34

— Датчик MAP или MAF в зависимости от двигателя

35

— Клапан регулировки холостого хода

36

— Контур дожигания MAF

41

— Нет импульсов распределителя, ошибка выбора цилиндра

42

— Ошибка электронного зажигания или байпаса

43

— Неисправность электронного контроля зажигания

44

— обедненный выхлоп

45

— Насыщенный выхлоп

46

— Неисправность системы VATS

51

— Ошибка PROM

52

— КАЛПАК неисправность

53

— Повышенное напряжение системы

54

— Контур топливного насоса

55

— Неисправность ECM

61

— Неисправность датчика кислорода (неисправный датчик)

66

— Неисправность реле давления кондиционера

Бесплатные руководства по ремонту автомобилей — Найдите руководство по ремонту автомобилей для конкретного автомобиля.Получите руководство по ремонту автомобилей с полными инструкциями и иллюстрациями.

Car AC Check — Как проверить автомобильный кондиционер для ручного кондиционирования или систем климат-контроля

Что такое OBDII? История бортовой диагностики

Возможно, вы встречали термины «OBD» или «OBDII», когда читали о подключенных транспортных средствах и устройстве Geotab GO. Эти функции являются частью бортовых компьютеров автомобиля и о них мало кто знает.Прочтите этот пост, чтобы ознакомиться с обзором OBDII и графиком его развития.

См. Также:

История спутников GPS и коммерческого GPS-слежения

Geotab GO сохранил мой отпуск на автофургоне

Что такое OBD (бортовая диагностика)?

Бортовая диагностика (OBD) относится к автомобильной электронной системе, которая обеспечивает самодиагностику автомобиля и возможность составления отчетов для специалистов по ремонту. OBD дает техническим специалистам доступ к информации о подсистеме с целью мониторинга производительности и анализа потребностей в ремонте.

OBD — это стандартный протокол, используемый в большинстве легковых автомобилей для получения диагностической информации. Информация генерируется блоками управления двигателем (ЭБУ или модулями управления двигателем) в автомобиле. Они похожи на мозг автомобиля или компьютеры.

Почему OBD так важна?

OBD — важная часть телематики и управления автопарком, позволяющая измерять и управлять состоянием транспортного средства и вождением.

Благодаря OBD автопарки могут:

  • отслеживать тенденции износа и видеть, какие детали автомобиля изнашиваются быстрее других
  • мгновенно диагностировать проблемы автомобиля до их возникновения, поддерживая упреждающее, а не реактивное управление
  • измерять поведение при вождении , скорость, время простоя и многое другое

Где находится порт OBDII?

В типичном легковом автомобиле порт OBDII находится на нижней стороне приборной панели со стороны водителя.В зависимости от типа автомобиля порт может иметь конфигурацию 16, 6 или 9 контактов.

Если вы хотите подключить устройство Geotab GO к бортовому диагностическому порту, вы можете начать с чтения Как для установки устройства слежения за транспортными средствами Geotab GO .

В чем разница между OBD и OBDII?

OBDII — это, попросту говоря, второе поколение OBD или OBD I. Первоначально OBD I был подключен к внешней консоли автомобиля, а теперь OBDII интегрирован в сам автомобиль.Оригинальный OBD использовался до изобретения OBDII в начале 1990-х годов.

Чтобы узнать больше о значении порта OBD, прочтите этот технический документ: Сохранение конфиденциальности и безопасности в подключенном автомобиле: порт OBD на дороге впереди .

История OBDII

История бортовой диагностики восходит к 1960-м годам. Несколько организаций заложили основу для стандарта, включая Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB), Общество автомобильных инженеров (SAE), Международную организацию по стандартизации (ISO) и Агентство по охране окружающей среды (EPA).

Важно отметить, что до стандартизации производители создавали свои собственные системы. Инструменты от каждого производителя (а иногда и модели от одного производителя) имели свой тип разъема, требования к электронному интерфейсу. Они также использовали свои собственные коды для сообщения о проблемах.

Основные моменты в истории OBD:

1968 — Volkswagen представил первую компьютерную систему OBD с возможностью сканирования.

1978 — Datsun представила простую систему OBD с ограниченными нестандартными возможностями.

1979 — Общество автомобильных инженеров (SAE) рекомендует стандартизированный диагностический разъем и набор диагностических тестовых сигналов.

1980 — GM представила собственный интерфейс и протокол, способный обеспечивать диагностику двигателя через интерфейс RS-232 или, проще говоря, путем мигания индикатора Check Engine.

1988 — Стандартизация бортовой диагностики появилась в конце 1980-х годов после рекомендации SAE 1988 года, которая требовала наличия стандартного разъема и набора диагностических средств.

1991 — Штат Калифорния требует, чтобы все автомобили имели какую-либо форму базовой бортовой диагностики. Это называется OBD I.

1994 — Штат Калифорния постановил, что все автомобили, продаваемые в штате, начиная с 1996 года, должны иметь OBD в соответствии с рекомендациями SAE — теперь это OBDII. Это связано с желанием проводить повсеместные испытания на выбросы. OBDII включал серию стандартизированных диагностических кодов неисправностей (DTC) .

1996 — OBD-II становится обязательной для всех автомобилей, произведенных в США.

2001 — EOBD (европейская версия OBD) становится обязательной для всех бензиновых автомобилей в Европейском союзе (ЕС).

2003 — EOBD становится обязательным для всех автомобилей с дизельным двигателем в ЕС.

2008 — Начиная с 2008 года, все автомобили в США должны внедрять OBDII через сеть контроллеров, как указано в ISO 15765-4.

К каким данным можно получить доступ из OBDII?

OBDII обеспечивает доступ к информации о состоянии и диагностическим кодам неисправностей (DTC) для:

  • Трансмиссия (двигатель и трансмиссия)
  • Системы контроля выбросов

Кроме того, вы можете получить доступ к следующей информации об автомобиле через OBD II:

  • Идентификационный номер автомобиля (VIN)
  • Идентификационный номер калибровки
  • Счетчик зажигания
  • Счетчики системы контроля выбросов

Когда автомобиль доставляется в магазин для обслуживания, механик может подключиться к порту OBD с помощью сканирующего инструмента, прочтите коды неисправностей и определите проблему.Это означает, что механики могут точно диагностировать неисправности, быстро осмотреть автомобиль и исправить любые неисправности до того, как они станут серьезной проблемой.

Примеры

Режим 1 (Информация об автомобиле):

  • Pid 12 — Обороты двигателя
  • Pid 13 — Скорость автомобиля

Mode 3 (Коды неисправностей: P = Powertrain, C = Chassis, B = Кузов, U = Сеть):

  • P0201 — Неисправность цепи форсунки — Цилиндр 1
  • P0217 — Состояние перегрева двигателя
  • P0219 — Состояние превышения скорости двигателя
  • C0128 — Низкий уровень тормозной жидкости в контуре
  • C0710 — Неисправность положения рулевого управления
  • B1671 — Напряжение аккумуляторного модуля вне допустимого диапазона
  • U2021 — Получены неверные данные / данные о неисправности

Чтобы узнать больше кодов, вы можете обратиться к этому списку стандартных диагностических кодов неисправностей .

OBD и телематика

Наличие OBDII позволяет телематическим устройствам бесшумно обрабатывать такую ​​информацию, как обороты двигателя, скорость автомобиля, коды неисправностей, расход топлива и многое другое. Затем телематическое устройство может использовать эту информацию для определения начала и конца поездки, превышения оборотов, превышения скорости, чрезмерного холостого хода, расхода топлива и т. Д. Вся эта информация загружается в программный интерфейс и позволяет менеджерам автопарка контролировать использование и производительность транспортного средства.

Из-за множества протоколов OBD не все телематические решения предназначены для работы со всеми типами транспортных средств, которые существуют сегодня.Geotab Telematics решает эту проблему, переводя диагностические коды транспортных средств от различных марок и моделей, и даже от электромобилей .

См. Также : Нормализация данных и почему это важно

С портом OBD-II решение для отслеживания автопарка можно быстро и легко подключить к вашему автомобилю. В случае с Geotab, можно настроить менее чем за пять минут .

Если ваш автомобиль или грузовик не имеет стандартного порта OBDII, вместо него можно использовать адаптер.В любом случае процесс установки выполняется быстро и не требует каких-либо специальных инструментов или помощи профессионального установщика.

Что такое WWH-OBD?

WWH-OBD означает всемирно согласованную бортовую диагностику. Это международный стандарт, используемый для диагностики транспортных средств, внедренный Организацией Объединенных Наций в рамках мандата Глобальных технических правил (GTR), который включает мониторинг данных транспортного средства, таких как выбросы и коды неисправностей двигателя.

Преимущества WWH-OBD

Вот взгляните на преимущества перехода к WWH в более технических терминах:

Доступ к большему количеству типов данных

В настоящее время PID OBDII, используемые в режиме 1, имеют длину всего один байт, что означает, что доступно только до 255 уникальных типов данных.Расширение PID также может быть применено к другим режимам OBD-II, которые были перенесены в WWH через режимы UDS. Адаптация стандартов WWH позволит получить больше доступных данных и обеспечит возможность расширения в будущем.

Более подробные данные о неисправностях

Еще одним преимуществом WWH является расширение информации, содержащейся в неисправности. В настоящее время OBDII использует двухбайтовый диагностический код неисправности (DTC), чтобы указать, когда произошла неисправность (например, P0070 указывает, что датчик температуры окружающего воздуха «A» имеет общую электрическую неисправность).

Unified Diagnostic Services (UDS) заменяет 2-байтовый код неисправности в 3-байтовый код неисправности, в котором третий байт указывает на «режим» сбоя. Этот режим отказа аналогичен индикатору режима отказа (FMI), используемому в протоколе J1939. Например, ранее на OBDII у вас могли быть следующие пять неисправностей:

  • P0070 Цепь датчика температуры окружающего воздуха
  • P0071 Диапазон / рабочие характеристики датчика температуры окружающего воздуха
  • P0072 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры окружающего воздуха
  • P0073 Температура окружающего воздуха Высокий входной сигнал цепи датчика
  • P0074 Прерывистый сигнал цепи датчика температуры окружающего воздуха

При использовании WWH все они объединены в один код P0070, с 5 различными режимами отказа, указанными в третьем байте кода неисправности.Например, P0071 теперь становится P0070-1C.

WWH также предоставляет дополнительную информацию о неисправности, такую ​​как серьезность / класс и статус. Серьезность покажет, как скоро вам потребуется проверить неисправность, а класс неисправности укажет, к какой группе неисправность относится в соответствии со спецификациями GTR. Кроме того, статус неисправности будет указывать, является ли она ожидающей, подтвержденной или завершена ли проверка этой неисправности в текущем ездовом цикле.

Таким образом, WWH-OBD расширяет текущую структуру OBD II, чтобы предоставить пользователю еще больше диагностической информации.

Geotab поддерживает WWH-OBD

Geotab уже реализовал протокол WWH в нашей прошивке. Geotab использует сложную систему обнаружения протокола, в которой мы безопасно проверяем, что доступно на транспортном средстве, чтобы узнать, доступен ли OBD-II или WWH (в некоторых случаях доступны оба).

В Geotab мы постоянно улучшаем нашу прошивку, чтобы еще больше улучшить информацию, которую получают наши клиенты. Мы уже начали поддерживать 3-байтовую информацию о кодах неисправности и продолжаем добавлять дополнительную информацию о неисправностях, возникающих в транспортных средствах.Когда новая информация становится доступной через OBDII или WWH (например, новый PID или данные о неисправности), или если на транспортном средстве внедряется новый протокол, Geotab делает своей приоритетной задачей быстрое и точное добавление ее в прошивку. Затем мы немедленно отправляем новую прошивку нашим устройствам через облако, чтобы наши клиенты всегда получали максимальную пользу от своих устройств.

Развитие за пределами OBDII

OBDII содержит 10 стандартных режимов для получения необходимой диагностической информации для стандартов выбросов.Проблема в том, что этих 10 режимов не хватило.

За годы, прошедшие с момента внедрения OBDII, были разработаны различные режимы UDS для обогащения имеющихся данных. Каждый производитель транспортных средств использует свои собственные PID (идентификаторы параметров) и реализует их через дополнительные режимы UDS. Информация, которая не требовалась через данные OBDII (например, использование одометра и ремня безопасности), была доступна через режимы UDS.

Реальность такова, что UDS содержит более 20 дополнительных режимов к текущим 10 стандартным режимам, доступным через OBDII, а это означает, что UDS имеет больше доступной информации.Но именно здесь на помощь приходит WWH-OBD. Он пытается объединить режимы UDS с OBDII, чтобы обогатить данные, доступные для диагностики, при сохранении стандартизированного процесса.

Заключение

В расширяющемся мире Интернета вещей порт OBD по-прежнему важен для здоровья, безопасности и устойчивости транспортных средств. Хотя количество и разнообразие подключенных устройств для транспортных средств увеличивается, не все устройства отправляют и отслеживают одну и ту же информацию. Кроме того, совместимость и безопасность могут различаться в зависимости от устройства.

Из-за множества протоколов OBD не все телематические решения предназначены для работы со всеми типами транспортных средств, которые существуют сегодня.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *