Газель бизнес кпп ремонт: Коробка передач Газель 3302 бизнес камминз кпп мкпп

Ремонт кпп газель своими руками

Разборка коробки передач

Работать удобнее вдвоем.

Снимаем коробку передач.
Заворачиваем на место заливную и сливную пробки.

Снимаем муфту с подшипником и поролоновые кольца передней крышки.

Снимаем опору силового агрегата.
Снимаем выключатель света заднего хода (см. Замена выключателя света заднего хода).
Снимаем привод спидометра (см. Замена привода спидометра).

Ключом «на 12» отворачиваем три болта крепления крышки подшипника (болты установлены на герметике).

Снимаем крышку с прокладкой.

При последующей ее установке обратите внимание на совпадение масляного дренажного канала в крышке и отверстия в картере.

Поддев отверткой, вынимаем из крышки манжету первичного вала (при разборке коробки передач заменяем все манжеты независимо от их состояния).

Оправкой или подходящей по диаметру головкой запрессовываем новую манжету.

Ключом «на 13» отворачиваем и вынимаем болт крепления втулки оси шестерни заднего хода к переднему картеру.

Тонкой отверткой поддеваем и снимаем стопорное кольцо подшипника первичного вала.

Ключом «на 12» отворачиваем и снимаем сапун.

Ключом «на 12» отворачиваем десять болтов, соединяющих передний и задний картеры (два болта, проходящие через установочные втулки, длиннее остальных).

Осторожно постукивая молотком через латунную оправку, расстыковываем передний и задний картеры.

ВНИМАНИЕ
При этом нельзя наносить удары по торцу первичного вала, так как будут повреждены синхронизаторы.

Разъединяем картеры коробки передач.

Осторожно, стараясь не повредить, снимаем уплотнительную прокладку.

Вынимаем из расточки под подшипник промежуточного вала в переднем картере регулировочные прокладки (их может и не быть). В этом случае осевой зазор в подшипниках устанавливается только межкартерной уплотнительной прокладкой.

Проворачивая первичный вал, включаем передачу заднего хода (продвигаем вперед шток V передачи и заднего хода).

Ключом «на 10» отворачиваем болты крепления трех вилок переключения передач.

Ключом «на 12» отворачиваем четыре болта крепления корпуса рычага переключения передач.

Снимаем корпус рычага с прокладкой.

Ключом «на 12» отворачиваем болты крепления пластины фиксаторов штоков.

Снимаем пластину с прокладкой.

Вынимаем три пружины и три шарика фиксаторов включения передач (их можно вынуть намагниченной отверткой или перевернув коробку).

Вынимаем шток I–II передачи (чтобы не перепутать при сборке, сразу надеваем на шток вилку и крепим ее болтом).

Вынимаем шток V передачи и передачи заднего хода, надев на него соответствующую вилку.

Вынимаем шток III–IV передач. Из штока извлекаем штифт блокиратора.

Чтобы не выпали плунжеры блокиратора, вставляем в отверстия штоков трубочки, свернутые из плотной бумаги.

Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления оси шестерни заднего хода к заднему картеру.

Щипцами раздвигаем усики стопорного кольца заднего подшипника вторичного вала и, постукивая медным молотком по заднему торцу вторичного вала,…

…вынимаем комплект валов вместе с осью и шестерней заднего хода.

Разъединяем первичный и вторичные валы.

Снимаем синхронизатор IV передачи и вынимаем 14 роликов передней опоры вторичного вала.
Шестерни, синхронизаторы и другие детали, расположенные на первичном и вторичном валах, похожи друг на друга, поэтому для облегчения последующей сборки следует аккуратно раскладывать их в порядке снятия.

Двумя тонкими отвертками или специальными щипцами разжимаем и снимаем с первичного вала стопорное…

. и пружинное кольца.

Бородком (двумя монтажными лопатками или специальным съемником) спрессовываем подшипник первичного вала.

Аналогично снимаем оба подшипника промежуточного вала.

Установив вторичный вал вертикально в тисках через мягкие прокладки.

… и пружинное кольца ступицы муфты включения III–IV передач.

Снимаем муфту в сборе с сухарями и пружинами синхронизатора.

Этот комплект лучше не разбирать, но если такая необходимость возникла, пометьте взаимное положение деталей.

ВНИМАНИЕ
Муфты включения передач не симметричны, поэтому они устанавливаются только в одном положении.

Снимаем кольцо синхронизатора…

…и шестерню III передачи вместе с пластмассовым сепаратором и роликами.

Отверткой поддеваем и снимаем стопорное кольцо…

…и два упорных полукольца.

Намагниченной отверткой вынимаем стопорный шарик полуколец.

Снимаем шестерню II передачи с подшипником.

Снимаем кольцо синхронизатора II передачи.

Снимаем стопорное кольцо.

Снимаем муфту включения I–II передач…

…и кольцо синхронизатора I передачи.

Снимаем шестерню I передачи с подшипником.

Дальнейшую разборку вторичного вала проводим с другого конца.

Поддев тонкой отверткой, снимаем стопорное…

…и пружинное кольца.

Снимаем ведущую шестерню привода спидометра…

…и вынимаем ее стопорный шарик.

Двумя монтажными лопатками или специальным съемником снимаем задний подшипник вторичного вала.

Снимаем упорную шайбу.

Вынимаем плоскогубцами штифт.

Снимаем шестерню V передачи с подшипником…

Снимаем дистанционное кольцо.

Специальными щипцами и отвертками снимаем пружинное кольцо и затем …

…муфту включения V передачи и заднего хода.

Снимаем кольцо синхронизатора.

Снимаем шестерню передачи заднего хода с подшипником.

Извлекаем из удлинителя заднего картера две манжеты (см. Замена манжет).
Перед сборкой проверьте состояние деталей коробки передач.
На деталях картера не допускается наличие трещин любой формы и длины. Гнезда подшипников, отверстия под штоки переключения передач и сталебаббитовая втулка удлинителя заднего картера должны быть гладкими, без забоин, следов задиров и заметного износа. Подшипники должны входить в гнезда плотно, от усилия руки или при легком постукивании через проставку. Прокладки картера должны быть целыми, без разрывов, расслоений и надломов.

Валы, оси и штоки проверяем на отсутствие трещин, заметных следов изнашивания, задиров и наволакивания металла. Это относится и к шлицевым частям валов, ответные детали должны двигаться на валах легко, без ощутимых люфтов и заеданий. Незначительные следы задиров, а также возможной коррозии (на шлицах) устраните бархатным напильником, очень мелкой шкуркой, а шейки валов отполируйте тонкой пастой ГОИ или алмазной пастой.
На зубьях шестерен и муфт синхронизаторов не допускаются сколы, следы заедания и выкрашивания, на конусах синхронизаторов также не должно быть следов заедания, сильного износа и наволакивания бронзы на сталь.
Шариковые и роликовые подшипники должны быть в безукоризненном состоянии. Их вращение должно быть легким, без заеданий, щелчков, люфта и вибраций. На дорожках качения, шариках и роликах (иглах) не допускаются усталостное выкрашивание (питтинг), заметный износ и сколы. Сепараторы шарикоподшипников не должны касаться колец, иметь трещины и разрывы. Вообще, после пробега около 100 тыс. км шариковые подшипники лучше заменить на новые, независимо от их состояния. Манжеты скользящей вилки карданного вала и манжету первичного вала также заменяем независимо от их состояния.
Перед сборкой тщательно промываем все детали в керосине или дизельном топливе, резьбовые отверстия картера обезжириваем ацетоном или растворителем для нитрокрасок. Трущиеся поверхности механизма переключения передач, сталебаббитовую втулку, манжеты и шлицы вторичного вала покрываем смазкой ШРУС-4, остальные – трансмиссионным маслом.
Подшипники и их гнезда перед сборкой следует также смазать трансмиссионным маслом.
Собираем коробку в обратной последовательности. Для обеспечения сборки бессепараторных подшипников их ролики обильно покрываем любой пластичной смазкой.
При сборке все валы устанавливаем в задний картер коробки передач одновременно. Для облегчения этой операции валы можно связать шнуром.

ВНИМАНИЕ
Толщина прокладки между картерами коробки передач определяет величину осевого зазора в подшипниках промежуточного вала. Поэтому устанавливаем ее обязательно, смазав для надежности тонким слоем герметика. Герметиком следует смазать и все другие картонные прокладки коробки передач.

Болты, соединяющие детали картера, при сборке следует обезжирить и покрыть резьбу герметиком. После установки агрегата на автомобиль не забудьте залить в коробку 1,2 л трансмиссионного масла (до уровня заливного отверстия).

Разборка коробки передач

1. Очистить от грязи и вымыть снаружи коробку передач.
2. Отвернуть маслоналивную и маслосливную пробки и слить масло из коробки передач, если ранее этого сделано не было.

3. Снять выжимной подшипник сцепления и поролоновое кольцо 1 с направляющей втулки.

4. Отвернуть болты и снять заднюю опору двигателя с кронштейном, если этого не сделали при снятии коробки передач с автомобиля.

5. Вывернуть выключатель света заднего хода с прокладкой.

6. Отвернуть болт 1 крепления стопора привода спидометра, снять стопор 2 и привод 3 спидометра.

7. Вывернуть сапун.

8. Отвернуть четыре болта 1 и снять корпус 2 рычага переключения передач с прокладкой.

9. Отвернуть три болта 1 и снять крышку подшипника первичного вала с направляющей втулкой 2 выжимного подшипника сцепления с прокладкой.

10. Отвернуть болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода на переднем картере коробки передач.

11. Снять стопорное кольцо подшипника первичного вала при необходимости его замены.

Обязательно снимать стопорное большое кольцо, иначе не разъедините коробку.

КПП по своей сути является основной составляющей автомобиля, поскольку невозможно представить его без коробки передач. Как и любая часть авто, она может поломаться. Большая часть автолюбителей, сталкиваясь с данной проблемой, воспринимает ее как приговор. В связи с тем, что коробка передач представляет собой сложную конструкцию, ее ремонтом должен заниматься специалист, за плечами которого многолетняя практика работы в автосервисе. Но перед тем, как попробовать провести на КПП «ГАЗель» ремонт своими руками, следует некоторое время понаблюдать за поведением машины.

Проблемное переключение

Первопричина: попадание воздуха в гидравлический привод или недостаток жидкости в основном цилиндре.

Проблема решаема при:

• затягивании стопорных болтов;
• зачистке заусениц, образовавшихся на зубьях муфт;
• покупке нового рычага переключения передач.

Нарушение синхронности при включении КПП

Одна из самых распространенных проблем, следствием которой является треск при переключении передач.

Решение проблемы: замена запчасти блокирующего кольца с его одновременной притиркой к шестерне.

Включение передач в произвольном порядке — самая серьезная и страшная проблема, результатом которой может стать возникновение клина, что зачастую приводит к созданию аварийной ситуации на дороге. При этом чем больше скорость машины, тем серьезнее проблема. В случае ее возникновения КПП требует срочного устранения недостатков и проведения ремонта.

• замена деталей, отслуживших свой срок годности;
• приобретение новой, более качественной пружины фиксатора;
• проверка затяжки гаек, и в случае их ослабления – проведение затяжки.

Нехарактерный шум в КПП, чем-то напоминающий треск

• смена подшипников;
• добавка масла в картер до нужного уровня;
• при выходе из строя или изношенности зубьев шестерни – их замена;
• приведение в соосность картера сцепления и коленчатого вала.

Ремонт КПП («ГАЗель-2705» в том числе) можно произвести самостоятельно.

КПП («ГАЗель») ремонт своими руками нужен в случае, когда выявлена утечка масла, виною чему стал износ сальников или втулки. Иногда первопричиной данной проблемы является повреждение прокладок или разгерметизация заглушек и пробок.

Решением проблемы может стать доливка или замена масла. В иных случаях ситуацию может исправить замена КПП. «ГАЗель» ремонтируется в таком случае за один световой день.

Если поломка трансмиссии произошла в пути, так или иначе придется проводить ремонт КПП «ГАЗель» своими руками.

Пошаговые действия: восстановление трансмиссии своими руками

1. Установка авто в смотровую яму с целью обеспечения доступа к основным деталям.

2. Отсоединение рычага переключения скорости от КПП.

4. Разъединение коробки с карданным валом.

5. Отсоединение троса от провода, выключающего свет после выполнения заднего хода.

6. Отсоединение сдатчика скорости в случае отсутствия троса.

7. Отвертывание болтиков, которые крепят цилиндр и поднятие его, без отсоединения от трубопровода.

8. Снятие вилки, выключающей сцепление.

9. Отсоединение кронштейна глушителя.

10. Снятие задней опоры.

11. Отсоединение кронштейнов лонжеронов с поперечиной.

12. Отвертывание гайковых шпилек в сторону сцепляющего картера.

13. Снятие КПП и подшипника, выключающего сцепление.

На этом процедура снятия окончена. Для того, чтобы диагностика КПП («ГАЗель 33020» и «Соболь» в том числе) была качественной, необходимо провести мойку комплектующих КПП.

Поломки, которые могут быть обнаружены:

• плохой контакт заднего датчика;
• изношенность подшипника;
• запресованность в коленвале носкового люфта;
• запресованность вторичного вала.

Каково решение проблемы? Необходимо провести замены:

1. Первичного вала.

2. Вторичного вала.

3. Датчика соответствующей передачи.

5. Комплекта паронитовых прокладок.

Решитесь вы на ремонт самостоятельно или с помощью СТО, помните, что диагностика КПП («ГАЗель Бизнес» не исключение) — самая важная процедура.

Вторым шагом является тестирование коробки, продолжительность которого должна составлять не более минуты.

Положительными результаты теста являются в случае:

• отсутствия хруста;
• посторонних звуков;
• легкого переключения передач.

Согласно статистическим данным, такая процедура как диагностика КПП «ГАЗель» должна проводиться после каждых 300 тыс. км пробега.

Обращение в сервисный центр необходимо в случае:

— наличия шумов в КПП.

При игнорировании данного требования КПП может поломаться в самое неподходящее время и привести к большим денежным затратам.

Наиболее частые нарушения в работе трансмиссии связаны с:

• некачественным ремонтом;
• неправильной эксплуатацией;
• несвоевременным сервисным обслуживанием авто;
• естественным износом КПП.

Своевременно проведенные мероприятия по устранения неполадок в коробке передач предоставят вам возможность еще 300 тысяч км спокойной езды.

Ремонт своими руками КПП

«ГАЗель» и ее трансмиссию можно отремонтировать лишь тогда, если поломка несерьезная.

Рассмотрим тонкости диагностики КПП ГАЗ-53, ГАЗ-31105, ГАЗ-3110.

В случае отсутствия нужной коробки передач следует знать, что на ГАЗ-53 идеально подходит элемент от автомобиля ГАЗ-66.

Диагностика КПП ГАЗ-31105 позволяет выявить и предупредить поломки в машине, описываемые далее.

Шумы при нейтральной передаче

• изношенность подшипников первичного или вторичного валов;
• поломка подшипника ведущей шестерни;
• изношенность или повреждение шайбы регулировки осевого люфта промежуточного вала.

Шумы при различных положениях КПП

• указанные выше;
• низкий уровень трансмиссионного масла.

Наличие посторонних шумов при конкретном положении КПП

• повреждение и изношенность шестеренки указанной передачи;
• поломка синхронизатора скорости.

Соскок КПП с максимальной передачи

• слишком ослаблено крепление трансмиссии;
• наличие грязи между картером коробки и двигателем или смещение коробки.

Возникновение сложностей при переключении

• отключено сцепление;
• произошли повреждения в тяге переключения. В данном случае необходимо провести полную проверку комплектующих и заменить дефектные детали.

Потеря трансмиссионного масла

• наличие в КПП слишком большого количества масла;
• износ сальника дифференциала или сальника приводной шестерни спидометра.

Для того, чтобы правильно была проведена диагностика КПП ГАЗ-3110, следует сначала определиться с местом возникновения проблемы.

Последовательность проведения операций для проверки КПП ГАЗ-3110:

1. Выявление неисправностей по соответствующим кодам.

2. Проведение проверки давления в шинах.

3. Испытание переключения передач и электрической части системы на соответствие норме.

4. Анализ работы двигателя при заторможенном состоянии автомобиля.

5. Проведение дорожных испытаний авто на наличие посторонних шумов и вибраций.

6. Проведение гидравлической проверки на правильность давления в магистралях.

7. Контроль времени включения передач и проверка деталей на степень изношенности. В большей мере это касается тормозов, передач и блокировочных муфт.

цена обмена кпп ГАЗель, соболь, волга

В данной статье, хотелось бы осветить вопросы обмена КПП это, как альтернатива быстрому ремонту, расписать основные моменты и стоимость данных услуг.

Стоимость обмена сломанной КПП на отремонтированную ГАЗ Газель, Волга, Соболь
Бензиновый мотор ЗМЗ, 402, 405, 406, 4216…	5000	1000 уст.
КПП старый образец Камминс	5000	1000 уст.
КПП новый образец усиленная Камминс	8000	1000 уст.
Газель Бизнес	5000	1000 уст.

Несколько важных моментов обмена КПП ГАЗель, Соболь, Волга

Коробка передач – надежный узел таких автомобилей, как ГАЗель, Волга и Соболь. Но естественный износ в определенный момент приводит к появлению неисправностей в нем и естественно к ремонту МКПП. Также поломки могут быть обусловлены нарушением условий эксплуатации автомобиля.
Нет времени на капремонт коробки? Машина эксплуатируется в ежедневном режиме? Обмен КПП станет рациональным решением. В Москве такую услугу заказать можно в нашей мастерской на бакинской. Мы подберем для вашего автомобиля необходимый узел с учетом типа двигателя и индивидуальных требований к самой детали (новая, недорогая, с гарантированным сроком службы и т.п.).

Когда актуален обмен коробки передач?
Быстрый ремонт, обмен КПП ГАЗель может потребоваться в разных случаях. Чаще всего причинами обращения в профильную мастерскую являются:

• затруднение переключения передач;
• нарушение синхронности переключения передач, посторонние звуки при осуществлении манипуляций ручкой;
• самопроизвольное выключение передачи;
• подтекание масла и т.п.

КПП Волга, ГАЗель, Соболь требует профессионального подхода к ремонту. Переборка – процесс небыстрый. Нужно выполнить ремонт максимально оперативно? Отдайте предпочтение опции обмена.

Как не поменять КПП шило на мыло?

Механическая КПП Соболь, Волга, ГАЗель изнашивается с определенной скоростью. Последняя зависит от условий и специфики эксплуатации транспортного средства. Обмену подлежат как неисправные, так и рабочие узлы с запасом прочности. Последние обычно меняются в плановом порядке.
К обмену предлагается три типа КПП:

• Бывшие в употреблении, исправные. Такие агрегаты снимаются с одного авто и переставляются на другое.
• Бывшие в употреблении, перебранные, отремонтированные.
• Б/у, после капитального ремонта.

С целью минимизации возможных рисков обмена сотрудничать рекомендуется с профильными специалистами. Обращение к частникам возможно исключительно на свой страх и риск. Купленная с рук КПП и установленная в кустарных условиях не обеспечивает надежность функционирования автомобиля и безопасность его эксплуатации.
Сотрудничество с профильной мастерской имеет ряд преимуществ. Прежде всего это гарантия качества представленного на обмен товара. Все детали тщательно проверяются опытными специалистами автосервиса. Установка КПП осуществляется в условиях СТО с применением профильного инструментария и оборудования.

Обмен КПП: цели и специфика

Принято считать, что обмен КПП выбирают исключительно автовладельцы, желающие сэкономить время на ремонт. На самом деле это не так. Обмен коробки передач имеет и так называемые технические выгоды. Фактически покупатель получает агрегат, протестированный в реальных дорожных условиях. КПП, предлагаемые на обмен, гарантированно не имеют производственного брака, проблем эксплуатации.

Важным преимуществом услуги является ее стоимость. Бывшая в употреблении КПП стоит дешевле новой. Соответственно, на обмен для своего авто можно получить качественный агрегат по вполне приемлемой цене. Какие детали восстанавливаются для последующего использования в автотранспорте? В нашей мастерской на переборку и капремонт отправляются коробки, имеющие серьезный запас рабочих ресурсов. Степень износа узлов составляет менее 70%. Такие детали на обмен предлагаются с гарантией качества результата. Автослесарные работы выполняются непосредственно на станции. Наши специалисты знают все тонкости монтажа, тестирования, работы МКПП таких авто, как ГАЗель, Соболь, Волга. Заказчик услуги обмена получает готовую к эксплуатации машину с надежной коробкой.

Ремонт КПП Газель — Автосервис по ремонту Газель

Высокое качество, эффективность и оперативность предоставляемых нами услуг во многом обеспечивается доскональным знанием специалистами распространенных неполадок, характерных для КПП Газели Некст, 3302 с мотором Камминз. В число часто встречаемых проблем входит:

• Износ шестерёнок, сальников, а также соединения шлицевой разновидности.
• Сниженный уровень смазывающего материала.
• Деформирование подшипников, входящих в состав валов.
• Ослабление соединений на резьбе.
• Расшатывание крепежей, повреждение, заедание приводного троса.
• Износ, деформация, повреждение штока, переключателя передач, устройства, отвечающего за блокировку.

Работающие у нас специалисты хорошо знакомы с последовательностью действий, выполняемых при ликвидации каждой неполадки КПП.

Признаки неисправности КПП

Как упоминалось выше, при начале ремонта осуществляется тщательная диагностика. Её эффективность обеспечивается благодаря доскональному знанию мастерами признаков распространенных неисправностей, имеющих отношение к коробке передач. В число признаков, указывающих на её неполадки, входит:

• Возникновение необычных звуков внутри КПП Газели при функционировании.
• Присутствие следов подтекания смазывающего материала.
• Затрудненное включение, произвольное выключение передач.

Нашим специалистам хорошо известно, что шум в коробке передач часто появляется при наличии разнообразных условий, создаваемых продолжительной или неправильной эксплуатацией, отсутствием своевременного технического обслуживания.

Причины неисправности КПП

При необходимости работающие в нашей организации механики могут предоставить автолюбителю консультацию относительно факторов, провоцирующих неполадки в коробке передач. Зная их, автолюбитель сможет ощутимо увеличить эксплуатационный срок этого элемента транспортного средства. В число причин, провоцирующих неисправности, входит:

• Использование низкокачественных смазывающих материалов.
• Дальнейшая эксплуатация Газели с неисправным сцеплением.
• Неумелый ремонт или текущий осмотр коробки передач.
• Использование для замены вышедших из строя комплектующих, бывших в употреблении деталей, а также запчастей сомнительного качества.

Ещё автолюбителям необходимо понимать, что использование коробки передач, которая находится на пределе эксплуатационного срока, может спровоцировать возникновение чрезвычайной ситуации, подразумевающей опасность для жизни и здоровья автолюбителя, а также пассажиров, находящихся в салоне, перевозимого груза.
Чтобы обратиться в нашу организацию, можно отправить заявку на сайте, сделать звонок. Во время общения с менеджером можно предварительно обсудить нюансы сотрудничества.

ремонт КПП ГАЗ Газель, Соболь, Волга

При длительной езде по не ровным дорогам, со временем могут возникнуть проблемы в любым автомобилем. Появление свиста, разного шума указывает на то, что у вас поломка КПП. На самом деле причин для поломки коробки передач может быть много. Наша компания проводит любые ремонтные работы, делает замену и обмены КПП ГАЗ.

Ремонт коробки передач ГАЗ

— Диагностика элемента.

— Демонтаж и разборка.

— Дефектация элементов.

— Замена основных деталей.

— Сборка КПП.

— Проверка работы.

Практика наших специалистов ещё раз доказывает то, что нужно своевременно проводить диагностические работы, тогда и ремонта КПП ГАЗ, можно избежать. Если не произошёл полный износ внутренних деталей.

Наш сервис, так же предлагает купить КПП ГАЗ. У нас широкий ассортимент, который прошёл проверки по износостойкости. На купленный товар, вы получаете гарантию. Это достаточно удобно с любой стороны. Вам не нужно искать новый механизм, это сократит ремонтные работы в разы. Да и цены у нас достаточно приемлемые.

Замена сцепления ГАЗ

Наши механики сталкиваются с неправильным использованием авто. Большинство автовладельцев переливают или недоливают масло. При езде резко нажимают на тормоз, в спешке переключают скорости. Кроме всего, не останавливают машину и дают задний ход. Таким образом выходит из строя вся электронная система. В данных случаях нужно проводить замену коробки передач ГАЗ.

Наши специалисты работают и с механическими и автоматическими видами. Замена происходит на качественные запчасти от производителей. Это даёт длительный износ и соответственно долгую эксплуатацию.

Как быстро купить механическую коробку передач ГАЗ б/у

В целях экономии мы можем предложить вам данную услугу. Чем она выгодна:

— Не придётся слишком раскошелиться.

— Приобретения товара проходит гарантировано.

— У вас есть преимущество для быстрой покупки, установки и замены КПП ГАЗ.

— На все работы получаете скидки.

Особый вид услуг:

Обмен МКПП ГАЗ

Услуга предоставляется качественно и быстро. Вы можете свою коробку передач обменять на новую КПП ГАЗ. Цена может меняться в вашу сторону и наоборот. Разница не бьёт по карману. Наш сервис определяет другие задачи.

В чём ваша выгода и наши преимущества в данной услуге:

— Вы не переплачиваете за обмен.

— Совершаете достойный обмен без обмана.

— Оплату можно проводить любым способом удобным для вас.

— Вам не нужно ждать огромной очереди.

— Обслуживание на высшем уровне.

— Бесплатная консультация.

Наш сервис работает для вас и на свою репутацию. Для нас важен каждый заказчик, который останется довольным нашими услугами. При возникновении дополнительных вопросов обращайтесь к менеджеру сервиса.

Предложение: ремонт а/м газель Ремонт КПП в Ярославле

Ремонт а/м газель

Ремонт КПП, двигателей, ходовых частей, редуктора.
Любой сложности, качественно, недорого.

Тел.: 66-24-66 моб. 8 960 529 75 22

ремонт газелей
ремонт газели +своими руками
ремонт газели видео
ремонт двигателя газель
ремонт кпп газель
ремонт газели бизнес
ремонт газели +своими руками видео
скачать ремонт газель
ремонт автомобилей газель
ремонт газель 406
руководство +по ремонту газель
ремонт газель 3302
ремонт газель некст
ремонт газель 405
ремонт коробки газель
ремонт камминз газель
ремонт +и эксплуатация газель
рама газели ремонт
ремонт рамы газель
ремонт редуктора газель
ремонт рулевого газели
ремонт моста газели
ремонт двигателя газель 406
книга +по ремонту газели
ремонт форсунок газель
ремонт будки газель
ремонт дизеля газель
ремонт двигателя газель видео
устройство ремонт газели
ремонт газели скачать бесплатно
ремонт гур газель
газель ремонт +и обслуживание
ремонт газелей +в москве
газель 4216 ремонт
газель ремонт 402
кпп газель ремонт +своими руками
ремонт коробки передач газель
ремонт заднего моста газель
ремонт газелей +в спб
прайс +на ремонт газели
ремонт стартера газель
кузовной ремонт газелей
газель 2705 ремонт
ремонт газель прайс лист
газель дизель ремонт двигателя
ремонт кузова газель
ремонт двери газель
ремонт карбюратора газель
скачать руководство +по ремонту газели
ремонт двигателя газель 405

Не перечисляйте предоплату, если нет значительных оснований доверять продавцу.
При получении товара, в качестве которого вы сомневаетесь, возьмите расписку с продавца и перепишите паспортные данные.
«Барахла.нет» никогда не участвует в сделках и, соответственно, ничего не гарантирует покупателям и продавцам.

Ремонт и замена трансмиссии — Газель Сервис

Автосервис «Газель Сервис» осуществляет капитальный ремонт КПП в Нижнем Новгороде качественно и по доступным ценам. Главным преимуществом работы с нашей компанией является:

• Гарантия на выполненные работы;
• Стаж работы и опыт сотрудников;
• Специализация: капитальный ремонт КПП для автомобилей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ;
• Работа, только с оригинальными запчастями;
• Оптимально низкие цены;
• Диагностика и ремонт КПП в вашем присутствии;
• Гарантия качества ремонта КПП.

Специалисты автосервиса способны осуществить капитальный ремонт КПП любой сложности. Постоянное наличие оригинальных запасных частей на складе, а также наработанный с годами опыт наших механиков, позволяют свести время ремонта к минимуму.

По окончании ремонтных работ, независимо от их сложности, наши специалисты предоставляют гарантию, позволяющую клиенту быть уверенным в бесперебойной работе КПП его автомобиля.

Ремонт КПП

Нашими специалистами устраняются любые неисправности механической трансмиссии, в том числе раздаточной коробки, или «раздатки». Принимаем в ремонт коробки передач любых автомобилей, цена ремонта кпп от 3000р., в зависимости от марки машины, стоимость деталей уточняйте по телефону. Берем в работу также снятые агрегаты (без машины), в т.ч. от других СТО Нижнего Новгорода. Но ремонт автомобиля в нашем автосервисе — это ремонт без забот.

Этапы и порядок ремонта КПП

Уважаемые клиенты! В связи с часто поступающими вопросами, мы сразу доводим до Вас этапы и порядок проведения данного вида работы, т.е. ремонт кпп:

• Снятие узла с автомобиля;
• Дефектовка — выявление неисправностей и износившихся деталей;
• Ожидание поставки деталей для замены;
• Ремонт и восстановительные работы;
• Установка агрегата в автомобиль и регулировка трансмиссии.

Конечная цена услуги определяется только после снятия коробки передач и сцепления, и выявления неисправностей, и зависит от стоимости деталей, подлежащих замене. Перечень деталей для покупки сообщается владельцу авто, который принимает решение — искать детали самостоятельно, или заказать их у нас. Таким образом, заранее может быть оговорена только цена работы мастера. Ремонт КПП — это проблема, решить которую мы готовы в любой момент!

По всем вопросам по ремонту КПП Вы можете связаться с нами по любым контактам или позвонить по номеру — 8 (831) 423-92-32

Ремонт газелей в СПБ, ремонт двигателей газелей

Ремонт двигателя и Кпп Газель
№	Наименование работ
	Двигатели и КПП	4216	406	Cummins 2.8
1	ДВС снятие/установка	8000	9500	10000
2	Ремонт ДВС	35000	37000	40000
3	Замена ГБЦ и (или) прокладки	5200	9500	25000
4	Замена двигателя и КПП (в сборе)	12000	14000	16000
5	Замена ремня цепи(шестеренок)	5900	8500	19000
6	Замена переднего сальника коленвала	1500	1500	2200
7	Замена заднего сальника коленвала	3700	3900	4100
8	Замена масляного поддона	2200	2400	2600
9	Замена масляного насоса(при снятом поддоне)	650	650	650
10	Замена воздушного фильтра	150	150	150
11	Замена масляного фильтра	300	300	300
12	Замена топливного фильтра	700	700	700
13	Замена радиатора печки	1200	1200	1200
14	Замена радиатора	1500	1500	1500
15	Замена насоса охлаждающей жидкости	1800	1800	4000
16	Замена топливного бака	1900	1900	1900
17	Замена ГУР	2100	2100	2500
18	Замена свечей(накала Cummins)	600	600	500
19	Замена масла	300	300	300
20	Замена сервисного ремня	400	400	800
21	Главного цилиндра сцепления	800	800	800
22	Рабочего цилиндра сцепления	700	700	700
23	Карданного вала	1100	1100	1100
24	Редуктора	3000	3000	3000
25	Сальник редуктора	1500	1500	1500
26	Замена сцепления, выжимного подшипника	3500	3500	3500
27	Замена масла в КПП	400	400	400
28	Ремонт КПП	4500	4500	4500
29	Замена маховика (КПП снята)	500	500	500
Ходовая и рулевое
№	Наименование	Бизнес	Next
Передняя подвеска
1	Замена амортизатора передней подвески	500
2	Замена втулок амортизатора	500
3	Замена верхнего рычага передней подвески		1500
4	Замена нижнего рычага передней подвески		2200
5	Замена верхней шаровой опоры		1200
6	Замена нижней шаровой опоры		1100
7	Замена сайлент-блоков верхнего рычага		1200
8	Замена сайлент-блоков нижнего рычага		1500
9	Замена передней ступицы	1500	2200
10	Замена переднего ступичного подшипнка	1500	2400
11	Регулировка переднего подшипника	400	400
12	Замена передней балки	9000
13	Замена втулок стабилизатора	600	800
14	Замена рулевого шарнира	500	700
15	Замена шкворней	5000
16	Замена насоса ГУР	1800	2500
17	Замена рулевой машинки	3200
18	Замена рулевой рейки		4200
19	Замена рулевой тяги		900
20	Замена передних рессор	1000
Задняя подвеска
1	Замена заднего амортизатора	500	500
2	Замена втулок амортизатора	500	500
3	Замена задней полуоси	600	600
4	Замена заднего подшипника полуоси	1800	1800
5	Замена сальника полуоси	500	500
6	Регулировка подшипника	750	750
7	Замена заднего моста	8000	8000
8	Замена задних рессор	2000	2000
9	Замена сайлент-блока рессоры	900	900
10	Замена стремянки рессоры	300	300
Тормозная система
1	Замена передних тормозного диска	1500
2	Замена передних тормозных колодок	600
3	Замена тормозного суппорта	650
4	Замена барабана	800
5	Замена задних тормозных колодок	1800
6	Замена цилиндра тормозного заднего	1100
7	Замена тормозного шланга	400
8	Замена вакумного усилителя	1450
9	Замена троса стояного тормоза заднего	1200
10	Замена троса стояного тормоза центральный	1100
11	Регулировка троса стояночного тормоза	400
12	Замена главного тормозного цилиндра	1200
13	Изготовление тормозных трубок	500
14	Замена тормозных трубок	500
16	Прокачка тормозной системы	400

Диагностика КПП «Газель», ремонт своими руками, замена. Диагностика коробки передач ГАЗ-53, ГАЗ-31105, ГАЗ-3110

Коробка передач по своей сути является главной деталью автомобиля, так как без коробки передач ее невозможно представить. Как и любая деталь автомобиля, она может сломаться. Большинство автомобилистов, столкнувшись с этой проблемой, воспринимает ее как приговор. В связи с тем, что коробка передач представляет собой сложную конструкцию, ее должен ремонтировать специалист, имеющий многолетний опыт работы в автосервисе.Но прежде чем пытаться сделать ремонт своими руками на КПП ГАЗель, следует некоторое время понаблюдать за поведением автомобиля.

Другими словами, чтобы выявить причину поломки, необходима диагностика КПП. ГАЗель — очень популярный автомобиль в наших краях. Поэтому рассмотрим основные неисправности, свидетельствующие о необходимости ремонта трансмиссии автомобиля данной марки.

Неисправность переключения

Основная причина: попадание воздуха в гидравлический привод или недостаток жидкости в главном цилиндре.

Проблема решается при:

• затяжке стопорных болтов;
• фрезерование заусенцев на зубьях муфт;
• Покупка новой рычага КПП.

Нарушение синхронизма при включении коробки передач

Одна из самых частых проблем, приводящая к потрескиванию при переключении передач.

Решение: замена запчастей стопорного кольца с одновременной его притиркой к шестерне.

Для шлифования необходимо использовать специальную шлифовальную пасту.Контактная поверхность кольца должна быть не менее 80%; полностью заменить изношенное кольцо.

Переключение передач в случайном порядке — самая серьезная и ужасная проблема, результатом которой может стать клин, часто приводящий к аварийным ситуациям на дороге. Причем, чем больше скорость машины, тем серьезнее проблема. В случае его возникновения КПП требует срочного устранения неисправностей и ремонта.

Решение:

• замена деталей с истекшим сроком годности;
• приобретение нового, более качественного фиксатора пружины;
• проверка затяжки гаек, а в случае ослабления — затяжка.

Необычный шум в КПП, чем-то напоминающий треск

Решение:

• замена подшипников;
• доливка масла в картер до нужного уровня;
• при выходе из строя или износе зубьев шестерни — их замена;
• Центровка картера сцепления и коленвала.

Ремонт КПП (в т.ч. ГАЗель-2705) можно произвести самостоятельно.

Но это потребует некоторых знаний, иначе это станет практически невыполнимой задачей (то есть само по себе).

КПП («ГАЗель») ремонт своими руками необходим при обнаружении течи масла, которая произошла из-за износа сальников или втулок. Иногда первопричина этой проблемы — повреждение прокладок или разгерметизация заглушек и заглушек.

Решением может быть доливка или замена масла. В остальных случаях исправить ситуацию может замена коробки передач. «ГАЗель» при этом ремонтируется за один день.

Если поломка трансмиссии произошла в дороге, так или иначе вам придется ремонтировать КПП ГАЗель своими руками.

Пошаговая инструкция: восстановление трансмиссии своими руками

1. Установка автомобиля в смотровую яму для обеспечения доступа к основным деталям.

2. Отсоединение рычага переключения передач от коробки передач.

3. Слейте масло.

4. Разделение коробки с карданным валом.

5. Отсоедините кабель от провода, который выключает свет после движения задним ходом.

6. Отключение датчика скорости при отсутствии кабеля.

7.Откручиваем болты крепления баллона и поднимаем его без отсоединения от трубопровода.

8. Снятие вилки выключения сцепления.

9. Отсоединение кронштейна глушителя.

10. Снятие задней опоры.

11. Отсоединение кронштейнов лонжеронов с поперечиной.

12. Отвинтите шпильки гайки в направлении картера сцепления.

13. Снять коробку передач и выжимной подшипник сцепления.

На этом процедура удаления завершена.Чтобы диагностика КПП (ГАЗель 33020 и Соболь в том числе) была качественной, необходимо промыть комплектующие КПП.

Обнаруживаемые поломки:

• плохой контакт заднего датчика;
• подшипник изношенный;
• зажатость в коленчатом валу носка люфта;
• Давление вторичного вала.

Какое решение проблемы? Замены необходимо произвести:

1. Входной вал.

2.Вторичный вал.

3. Соответствующий датчик передачи.

4. Сальник.

5. Комплект паронитовых прокладок.

Решаете ли вы отремонтировать его самостоятельно или с помощью СТО, помните, что диагностика КПП (ГАЗель Бизнес не исключение) — важнейшая процедура.

После установки новых деталей и ремонта коробки передач необходимо произвести сборку коробки, которая осуществляется в обратной последовательности.

Второй этап — проверка коробки, продолжительность которой должна быть не более минуты.

Положительные результаты испытаний имеют место в случае:

• отсутствия хруста;
• посторонние звуки;
• легкое переключение передач.

По статистике такую ​​процедуру, как диагностика КПП ГАЗель, нужно проводить через каждые 300 тысяч километров пробега.

Обращаться в сервисный центр необходимо, если:

— появление вибрации;

— наличие шума на КПП.

Если проигнорировать это требование, контрольно-пропускной пункт может выйти из строя в самый неподходящий момент и привести к большим денежным затратам.

Наиболее частые сбои трансмиссии связаны с:

• некачественным ремонтом;
• неправильная работа;
• несвоевременное обслуживание авто;
• Коробка передач естественного износа.

Своевременные меры по устранению неисправности коробки передач дадут вам возможность еще 300 тысяч км спокойной езды.

Ремонт КПП своими руками

ГАЗель и ее трансмиссию ремонтировать можно только в случае несерьезных повреждений.

Слушайте, ощущайте свою машину, отслеживайте каждое ее движение. Даже повышенный расход топлива должен насторожить и заставить задуматься: а диагностика нужна?

Рассмотрим тонкости диагностики КПП ГАЗ-53, ГАЗ-31105, ГАЗ-3110.

Стоит отметить, что трансмиссия ГАЗ-53 достаточно проста и не представляет никаких сложностей в ремонтных работах как мастерами, так и своими руками. Нужна только своевременная правильная диагностика КПП ГАЗ-53.Если отремонтировать «газонную» коробку передач невозможно, ее довольно легко приобрести в любом автомагазине. Сегодня многие автомобилисты не игнорируют использование бывших в употреблении ящиков, при этом их стоимость намного ниже новых.

При отсутствии необходимой коробки передач следует знать, что элемент от автомобиля ГАЗ-66 идеально подходит на ГАЗ-53.

Диагностика КПП ГАЗ-31105 позволяет выявить и предотвратить поломки автомобиля, описанные ниже.

Нейтральный шум

Причина:

• износ подшипников первичного или вторичного валов;
• выход из строя подшипника ведущей шестерни;
• Изношен или поврежден осевой люфт промежуточного вала.

Шумы в разных положениях коробки передач

Причина:

Наличие посторонних шумов в определенном положении коробки передач

Причина:

• повреждение и износ шестерни указанной передачи;
• Неисправность синхронизатора скорости.

Демонтаж коробки передач с максимальной передачей

Причина:

• Опора коробки передач слишком ослаблена;
• наличие грязи между картером и двигателем или смещение коробки.

Проблемы с переключением

Причина:

• сцепление выключено;
• Повреждение тяги переключения передач. В этом случае необходимо провести полную проверку комплектующих и заменить неисправные детали.

Потеря трансмиссионного масла

Причина:

• Наличие слишком большого количества масла в коробке передач;
• Износ сальника дифференциала или сальника редуктора спидометра.

Для правильной диагностики КПП ГАЗ-3110 необходимо предварительно определить место возникновения проблемы.

При этом их поиск нужно начинать с простейших методов, которые в дальнейшем будут идти в порядке возрастания в зависимости от сложности работы.

Последовательность операций по проверке КПП ГАЗ-3110:

1. Устранение неисправностей по соответствующим кодам.

2. Проведение проверки давления в шинах.

3. Проверьте соответствие переключения передач и электрическую систему.

4. Анализ работы двигателя при торможении автомобиля.

5. Дорожные испытания автомобилей на наличие постороннего шума и вибрации.

6. Проведение гидравлической проверки правильности давления в линиях.

7. Контроль времени переключения передач и проверка деталей на износ. В значительной степени это касается тормозов, шестерен и муфт блокировки.

Какое масло в коробке передач газель бизнес. Порядок замены масляной жидкости в коробке передач газель. Почему зависит количество масла в КПП газель, и почему цифры разные

Замена масла в коробке передач автомобиля Газель

Часто автолюбители не знают, какие аспекты необходимо учитывать для качественной эксплуатации автомобиля, но многие знают, что уровень и качество масел в трансмиссии — важный показатель, независимо от того, сколько поездок вы совершите. .

Качество и долговечность его работы зависит от того, какие масляные жидкости используются в коробке передач; при необходимости их нужно заменить.

Именно в связи с этим стоит обратить внимание на то, как часто производится замена, и какой уровень масла в коробке передач вашего автомобиля. Этот параметр важен для любой модели любого производителя, в том числе и для автомобиля Газель. Обратите внимание, какую ТМ вы заливаете в ящик машины и правильно ли вы проводите весь процесс замены сырья.Заливать жидкость нужно по правилам.

Чтобы быть уверенным в правильной работе двигателя, необходимо, чтобы жидкости внутри коробки передач всегда были в нужном количестве и следить за тем, какое у нее качество. Если вы заметили, что ваш автомобиль начал работать со сбоями, то вам следует тщательно проверить наличие и количество всех жидкостей внутри него. Если после проверки выяснилось, что трансмиссионного масла (сокращенно — ТМ) не хватает, то его необходимо заменить.Лучше специалиста в автосервисе никто не сделает это, но, на самом деле, каждый автомобилист может выполнить эти работы самостоятельно, в домашних условиях, потому что он умеет заливать жидкость в яму.

Правила замены смазки для коробки передач

Когда менять трансмиссионные жидкости?

В отличие от масла в двигателе автомобиля, в коробке передач его не нужно менять так часто. Двигатель требует замены жидкости каждые 10 тысяч километров, а вот с коробкой передач дело обстоит иначе.Разные производители рекомендуют разную частоту замены ТМ в зависимости от марки. Для автомобиля Газель это значение оптимально на уровне 75 тысяч километров, что примерно один раз на каждые 4 года эксплуатации вашего автомобиля. Многие опытные автовладельцы рекомендуют заменять трансмиссионную жидкость каждые 60 тысяч километров пробега автомобиля, то есть не реже одного раза в четыре года, но сроки для каждой машины разные. В первую очередь это значение зависит от качества дорог. Если передвигаться только по городу, то маловероятно, что трансмиссионное масло очень быстро придет в негодность, но поездки за город и в промзону обязывают водителя гораздо чаще следить за качеством жидкостей на КПП.Также следует учитывать, что многие современные специалисты рекомендуют не ждать десятков тысяч километров пробега и как можно чаще проверять качество жидкостей, ведь они могут прийти в полную негодность. Лить ТМ нужно вовремя.

Замена смазки в автомобиле

Поскольку автомобиль Газель очень часто эксплуатируется в достаточно сложных условиях, а его работа проходит в постоянно напряженном режиме, обратите внимание на работу всех узлов.Агрегат может прийти в негодность, например, если вы используете некачественное сырье, не соответствующее техническим параметрам вашего автомобиля. Выливать его нужно постоянно, чтобы не было неприятностей.

Какая ТМ лучше всего подходит для вашего автомобиля?

Для разных моделей автомобилей рекомендованы разные трансмиссионные масла, например, для моделей Газель производители выбрали лучшее сырье с уровнем вязкости SAE 75W. Это означает, что перед покупкой ТМ следует осмотреть упаковку и, найдя значение вязкости, выбрать жидкость с вязкостью «SAE 75W».Его вязкость позволяет легко заливать внутрь.

Масло трансмиссионное для автомобиля Газель

Также любой автомобилист должен знать, что нет ничего более правильного, чем рекомендации специалистов производителя. Поэтому при покупке ТМ пренебрегать ими не стоит. Если вы видите, что масляная жидкость не подходит для вашей модели автомобиля, то лучше купить подходящую, даже если она дороже первой. Вы должны знать, что когда TM замерзнет, ​​то коробка передач вашего автомобиля не сможет провернуть свою ось, хотя коленчатый вал сможет работать.Жидкость может застывать только при очень низких температурах, поэтому при выборе жидкостей для вашего автомобиля учитывайте минимальные температуры вашей климатической зоны. В машину нужно заливать только качественное сырье.

Убедитесь, что сырье для трансмиссии подходит для вашего автомобиля.

Для коробки передач Вашей Газели отлично подойдут марки Castrol TM, такие как «75w-140», а также марки Total — «75W-80». Благодаря содержанию в ТМ минеральных веществ он имеет прекрасные технические характеристики.Например, очень высокий индекс вязкости, что увеличит продолжительность возможной работы коробки передач вашего автомобиля. Качество сырья по плотности также очень высокое, а температура застывания ТМ составляет около минус 45 градусов по Цельсию. Это значит, что ваш автомобиль сможет работать круглый год на всей территории Российской Федерации. Также сырье с минеральными компонентами имеет невысокую температуру воспламенения — около 200 градусов.

Сколько ТМ нужно приобрести, чтобы заменить свою Газель на КПП?

Основные правила замены смазки в коробке передач

Так как производители Газели часто указывают, сколько неточности в коробке передач, многие автомобилисты, не имеющие большого опыта вождения, не понимают, сколько ТМ нужно приобретать для коробки передач автомобиля.Вместимость коробки передач автомобиля Газель колеблется от 1,2 л до 1,6. Стоимость обычно зависит от модели и ее модификации. Но иногда бывает, что даже одна версия автомобиля имеет разные значения этой характеристики. Поэтому общий объем необходимого масла может быть разным.

Колебания объемов коробки передач зависят от многих параметров, таких как количество скоростей в вашей модели, размер шестерен внутри коробки и других важных факторов. Если учитывать все мнения автомобилистов и специалистов, то смело приобретайте не менее двух литров ТМ.Если ваш бизнес поддерживает ваш автомобиль в рабочем состоянии, вам не следует экономить на масляных жидкостях.

Как правильно залить сырье в редуктор?

Для правильной замены масляных жидкостей в агрегате автомобиля правильнее всего будет обратиться к специалисту в этой области. Какой бы ущерб вы ни сделали сами. Если у вас нет средств на замену масла в автомастерской, то вы можете выполнить все работы самостоятельно:

1. Сначала очистите сапун коробки от частиц пыли и кусочков грязи.Для этих целей отлично подойдет старая тряпка и технический ацетон.
2. После этого залезьте под машину, поставив ее над ремонтной канавой. Используя шестигранный ключ на 12 дюймов, открутите сливную пробку.

Удаление сливной пробки

Для слива трансмиссионного масла необходимо заранее заменить емкость. Слив маслянистой жидкости обычно занимает около получаса, но может пройти и быстрее.

Слив отработанного масла

Если вы обнаружите металлическую стружку в сливаемом материале или он слишком темного цвета, промойте устройство.

Удалив грязь с вилки, ставим обратно.

Найдите на агрегате отверстие, куда хотите налить ТМ, и открутите с него крышку. Для этого можно использовать шестиугольник.

Возьмите МАСЛЯНЫЙ ШПРИЦ. С его помощью нужно налить в коробку передач один литр промывочной жидкости.

Заполнение чистящей жидкостью

Закрываем отверстие пробкой.

Поставить упор под передние колеса автомобиля.

При включенной первой передаче дать двигателю поработать на короткое время.

Теперь залезьте снова под днище автомобиля и открутите сливную пробку, слейте промывочную жидкость минут двадцать.

Смотровое отверстие и сливная пробка

Снова очистите пробку и установите ее на место.

Сначала нужно промыть ящик, затем открыть заливное отверстие. Теперь можно заливать внутрь трансмиссионное масло (ТМ) в количестве не менее 1,2 л.

Закрыть заливное отверстие пробкой.

Сделайте тест-драйв и проверьте агрегат на предмет утечек.

Процедура замены трансмиссионной жидкости

Таким образом, вы выполнили все работы по промывке и замене ТМ в коробке передач своего автомобиля Газель. Теперь вы знаете, какое именно количество масла требуется для вашей версии модели автомобиля и как правильно залить сырье в коробку передач.

http://maslodoc.ru

Вопрос, сколько масла в коробке передач, еще под вопросом, хотя газель давно не новая машина.
И действительно, есть технические параметры, казалось бы, сколько масла не только в коробке, но и в других агрегатах, которыми оснащена газель, вполне понятно, но на самом деле это немного другое.

С точки зрения производителя, все необходимые объемы хорошо документированы, например, система охлаждения газель 406 вмещает ровно 11 литров (если не подвергалась доработкам), а сколько масла в коробке передач у газели останется, узнать можно только в сервисе при замене.

Попробуем разобраться, сколько масла в коробке газели, а заодно попробуем разобраться, какое масло лучше.

От чего зависит количество масла в коробке передач газель, и почему цифры разные?

На самом деле по техническим данным объем масла в КПП газель колеблется от 1.От 2 до 1,6 л в зависимости от модификации. Но не все в курсе, что сами коробки передач отличаются даже в пределах одной и той же версии газели, а потому объем масла может колебаться в определенных пределах. На самом деле, сколько бы ни стоила новая газель, коробка на ней будет одной из трех. И независимо от остальных данных 2 литра на замену масла в КПП хватит на все варианты.

Различия в объеме, в зависимости от количества шестерен, размера ведущих шестерен и некоторых других факторов, в идеале объем примерно такой же, как указано производителем.Но не удивляйтесь, если сервис предложит заплатить не 1,6, а 2 литра. На 400 граммах масла не разбогатеешь, даже если это масло очень высокого качества. Кстати о масле, какое масло лучше для газели?

Несколько замечаний по выбору масла для газели.

При самостоятельном обслуживании газели существует несколько операций, например, замена задней рессоры на газель, в которой, помимо прочего, можно отремонтировать задний мост (что никогда не будет лишним), и некоторые особо продвинутые » Специалисты », понимая, сколько масла в оси газели, приобретают сразу по одной канистре 4 литра на КПП и мост.Это, конечно, позволяет принести экономию, но это неправильное решение.

Во-первых, это рекомендации производителя, пренебрегать ими не стоит. Если ГАЗ рекомендовал масло для коробок передач с определенными характеристиками, можно купить более дорогое и качественное масло, но не дешевле.
Во-вторых, КПП и мост работают в совершенно разных условиях, как по нагрузке, так и по тепловому режиму.
В-третьих, если коленчатый вал может крутить вал редуктора в морозных условиях, даже если масло «замерзло», то редуктор точно не сможет «крутить» мост.

Что это значит? Это значит, что трансмиссионное масло должно быть более прочным, менее вязким и устойчивым к отрицательным температурам. Это кажется очевидным. Но масло оси должно быть еще более морозостойким и в то же время более вязким. Здесь нет никакого парадокса — это юниты, работающие в «встречном проходе» и нужно учитывать, что начало КПП — это еще не начало «моста», а красивая канистра — не всегда благо .
Именно поэтому масла для коробок передач нужно выбирать не по маркам (на газель не работает — не те зазоры, которые у нас пока есть), а по опыту.Поищите форумы в интернете, поболтайте, многие не откажутся от советов по конкретной КПП и номерам пробега, заодно подскажут, какое масло выбрать для моста. Что ж, если вы найдете коллегу с точно такой же машиной, он вам точно подскажет, сколько масла нужно залить на КПП.

Ах да. Не забывайте, при замене масла в КПП оставьте на доливку именно то, что вы залили — пол-литра, (а лучше литр, чтобы хватило надолго).Через 3-5 тысяч км пробега придется доливать, и лучше доливать именно то, что залили.

Как известно, работа трансмиссии любого транспортного средства зависит от объема и характеристик масла в коробке передач.

В связи с этим необходимо ответственно отнестись к такой процедуре, как замена масла в КПП Газель. Нужно знать, сколько масла заливать в коробку передач, как происходит замена. Также нужно уметь правильно выбрать трансмиссионное масло для Газели.

Выбор автомобильного масла

Свежее масло нужно заливать в коробку передач Газель 3302 гораздо реже, чем в силовой агрегат. Производитель рекомендует водителям менять масло в коробке передач не реже одного раза в четыре-пять лет или каждые семьдесят пять тысяч километров (в зависимости от того, что наступит раньше). Владельцы Газелей утверждают, что масло в коробке нужно менять не реже одного раза в шестьдесят тысяч километров пробега. На самом деле трансмиссионное масло теряет собственные характеристики намного раньше.

Автомобиль подвергается высоким нагрузкам во время движения. В частности, сильно страдает трансмиссия. Ситуация усугубляется, если водитель заливает в коробку передач некачественное или неподходящее масло.

Какое автомобильное масло выбрать для Газели? Ответ на этот вопрос наверняка заинтересует любого водителя Газели. К сожалению, производитель автомобилей не дает конкретных рекомендаций, какое масло заливать в коробку. Единственное, что указано в руководстве по эксплуатации, это то, что вязкость смазки должна соответствовать SAE 75W.

При выборе нефтепродукта необходимо учитывать:

• рекомендации производителя. Вы не можете игнорировать их;
• Устойчивость смазки к низким температурам. Даже при замерзшем автомобильном масле коленчатый вал сможет крутить вал коробки передач, но сама трансмиссия точно не сможет крутить мост.

Большинство автовладельцев заливают в свои машины «Кастрол 75w140», «Тотал 75w80».Смазку последней марки чаще всего используют для замены масла в коробке Газель. Считается минеральной водой, имеет следующие показатели эффективности:

• вязкость при температуре ста градусов — 8 кв. Мм / с;
Вязкость
• при температуре сорока градусов — 49 кв. Мм / с;
Плотность
• при температуре пятнадцати градусов — 877 кг / куб. м;
• температура замерзания — минус сорок пять градусов;
• точка воспламенения — двести восемь градусов.

Сколько смазки заливать, что нужно для смены

Какой объем трансмиссии Газель? Производитель не дает точного ответа. По технической информации количество смазки в коробке варьируется, составляет 1,2-1,6 литра. Точная сумма зависит от конкретной модели автомобиля.

Следует отметить, что объем трансмиссии зависит от количества передач, размера шестерен и других факторов. Можно с уверенностью сказать, что пары литров масла будет достаточно.

Для замены автомобильного масла в коробке своими руками потребуется:

Изменить алгоритм

Перед тем, как приступить к замене нефтепродукта, необходимо прогреть автомобиль. Это повысит текучесть уже залитой трансмиссионной смазки. Затем нужно установить машину на канаву или эстакаду.

Теперь вы знаете, каким должен быть объем масла в КПП Газель, как правильно заливать свежий расходник.Не откладывайте процедуру замены. Чем дольше вы ездите на старой смазке, тем больше изнашиваются детали коробки передач. От качества масла зависит работоспособность трансмиссии.

Залейте в коробку передач 1,2 литра трансмиссионного масла.

Залить трансмиссионное масло SAE 75W-85 или 75W-90.

Для этой работы понадобится шестигранный ключ на 12 дюймов, емкость для слива масла, шприц — нагнетатель.

Сливаем масло из КПП сразу после поездки, пока оно не остыло.

Устанавливаем машину на подъемник или смотровую канаву.

Очищаем сапун от загрязнений

Открутите сливную пробку шестигранным ключом на 12 дюймов

Слейте масло в широкую емкость объемом не менее двух литров.

Если отработанное масло темного цвета или в нем видны частицы металла, промываем коробку передач, для чего устанавливаем на место сливную пробку, очистив ее магнит от стальной стружки

Шестигранным ключом на 12 дюймов открутите пробку заливного отверстия сбоку от картера.

Заполните коробку масляным шприцем примерно одним литром смеси трансмиссионного или моторного масла с 20-30% керосина или дизельного топлива и замените наливную пробку

Подставив упоры под передние колеса, вывешиваем заднее колесо или ось целиком.

Включив первую передачу, запускаем двигатель на 2-3 минуты.

Установив машину на колеса, полностью сливаем промывочное масло (продолжительность слива не менее 5 минут).

Еще раз почистив сливную пробку, заворачиваем на место ключом.

После отвинчивания заливной пробки залить в коробку передач свежее трансмиссионное масло (1,2 л) с помощью масляного шприца.

Заворачиваем заливную пробку на место.

Если вы владелец Газели, то должны знать, что коробка передач в вашем автомобиле пришла от Волги. Все было бы хорошо, если бы эти машины выполняли одинаковые задачи, несли одинаковые грузы. К сожалению, это не так. Волга — легковой автомобиль, ориентированный на перевозку пассажиров, а Газель — грузовой автомобиль, который должен перевозить тяжелые грузы.Конечно, производитель провел небольшую модернизацию коробки передач Газель, но все же вам, как владельцу, стоит побеспокоиться об облегчении работы с ней, поддержании условий, обеспечивающих ее нормальное функционирование.

При профилактике необходимо проверить уровень масла в коробке передач Газель.

Одна из таких профилактических мероприятий — в «Газели» на КПП. Неважно, если у вас нет нужной информации и вы никогда раньше не проводили подобных манипуляций.Мы перечислим все основные этапы, поможем разобраться, в какой последовательности вам нужно будет предпринять те или иные действия.

Процесс замены трансмиссионной жидкости

Неопытные автовладельцы часто делают серьезные ошибки, игнорируя процесс замены трансмиссионной жидкости и полагая, что такие действия не важны и требуют только ненужных отходов. Другая категория автовладельцев прислушивается к рекомендациям специалистов, но покупает масло в автосалоне по минимальной цене, без учета необходимых параметров.И в первом случае, и во втором владельцам «Газелей» часто приходится сталкиваться с поломкой коробки передач. По этой причине рекомендуем не только согласиться с важностью замены трансмиссии, но и досконально изучить последовательность действий и их особенности.

Интервал замены масла

За своей машиной нужно постоянно следить, но это вовсе не значит, что нужно проверять масло в коробке передач каждый день. Специалисты рекомендуют проводить его путем слива шахты и заливки нового масла в коробку передач Газели после очередного тысячного «пробега».В частности, если машина преодолела 60 тысяч километров, то планируйте выполнение столь ответственного технического задания.

При этом рекомендуется проверять уровень масла и его состояние после пробега в 20 тысяч километров. Если вы обнаружите, что уровень масла упал до критического уровня, вы можете вовремя принять меры, чтобы предотвратить развитие опасных проблем, которые выводят из строя важные компоненты вашего автомобиля.

Проверка уровня масла в коробке передач

Не думайте, что на КПП Газель так сложно, что самостоятельно с такой задачей будет невозможно справиться.Если вы решили самостоятельно проверить масло в коробке Газели, учтите, что такую ​​проверку необходимо проводить перед поездкой на машине или после поездки, но через определенный промежуток времени (не менее пяти минут). В противном случае результат проверки будет неточным. Итак, изначально установите машину на горизонтальную поверхность, протрите тряпкой участок вокруг заливного отверстия. После этого откручиваем пробку, смотрим где верхний уровень масла.

Важно так, чтобы он касался нижнего края заливного отверстия.Если вы обнаружите, что уровень трансмиссионной жидкости ниже, залейте небольшое количество масла.

Какое масло выбрать

Следует понимать, что любое трансмиссионное масло заливать в коробку категорически нельзя. Каждая коробка передач требует заливки масла с определенными техническими характеристиками, которые указываются на заводе. Рекомендации производителя можно найти, пролистав страницы технического руководства. Здесь четко прописано какое масло лучше заливать в КПП Газель.Рекомендуется выбирать марки масел с маркировкой вязкостью SAE 75W. Не экономьте на покупке масла в коробке передач, потому что при повышении или понижении температуры воздуха трансмиссионная жидкость может претерпевать значительные изменения, не позволяя коробке передач нормально вращать коленчатый вал. Большинство автовладельцев предпочитают заливать трансмиссионную жидкость Castrol 75w-140 или Total 75W-80 в коробку Газель. Также рекомендуем выбрать именно такое масло.

Сколько смазки заливать и что нужно для смены

Следующий вопрос, который может у вас, действительно, вызывает затруднения у многих владельцев Газелей, так как сам производитель в технической документации умалчивает, не прописывает как в коробку передач налито много масла.Именно по этой причине некоторые автовладельцы решают наугад купить определенное количество масла на КПП Газель. К сожалению, это не очень хорошая практика, так как во время процесса замены может возникнуть нехватка трансмиссионной жидкости, и в результате вы не сможете успешно завершить начатый процесс. Также будет неразумно закупать в резерве большое количество нефти, так как в этом случае вам придется понести серьезные финансовые потери. В зависимости от модификации автомобиля вам может потребоваться 1,6 — 1,8 литра трансмиссионной жидкости.

Рекомендуем приобретать его с небольшим запасом, не менее 2 литров, тогда вы точно не испытаете недостатка масла во время процедуры. К сожалению, покупки одной только ТМ здесь недостаточно; необходимо подготовить некоторые инструменты, которые обеспечат точное выполнение каждого вашего действия.

В частности, подготовить:

• комплект ключей;
• шприц для заливки смазки;
• ацетон;
• ветошь;
• контейнер, в котором можно собирать майнинг;
• дизельное топливо или керосин.

Ручная замена смазки в коробке передач

Перед тем, как приступить непосредственно к коробке Газель, необходимо будет прогреть агрегат, чтобы масло стало более текучим. Запустите двигатель и дайте «Газели» поработать несколько минут. Если вы не хотите просто тратить время, тратить топливные ресурсы, то прокатитесь на машине, решая какие-то из насущных задач. После этого загоните «Газель» в яму, открутите сливную пробку с помощью шестигранника.

Отработка сразу начнет вытекать из нее, поэтому убедитесь, что вы можете сразу подставить емкость, в которую будет стекать старое масло.Этот процесс займет около получаса, ускорить его все равно не получится, поэтому найдите время для себя под другим занятием, чтобы не заскучать. После того, как шахта слита, внимательно осмотрите ее. Если вы заметили в нем следы металлической стружки, то вам нужно будет прибегнуть к промывке коробки передач. В этой процедуре нет ничего сложного. Просто закрутите сливную пробку и открутите заливную пробку. Залить в него с помощью заливного шприца около литра масла и 300 г дизельного топлива, кстати, его можно заменить керосином.

Затем запустите двигатель, установите первую скорость и дайте двигателю поработать несколько минут. Не забудьте подложить что-нибудь под передние колеса. После этого повторяем процедуру слива, которая продлится минут пятнадцать. Закручиваем сливную пробку, а через заливное отверстие. Чтобы он хорошо распространился по агрегату, мы рекомендуем не просто вести машину на холостом ходу, а проехать определенное расстояние. В конце поездки проверьте уровень трансмиссионной жидкости.Если вы вдруг обнаружите, что уровень упал, просто добавьте небольшое количество масла.

Итак, надеемся, что процесс замены трансмиссионной жидкости не вызовет особых сложностей, даже если вы все будете делать самостоятельно. Сконцентрируйтесь и неукоснительно следуйте рекомендациям, в этом случае у вас обязательно все получится.

на что обращать внимание при покупке? Преимущества покупки подержанной Газели

Так получилось, что с момента появления первой Газели популярность этого грузовика выросла до небывалых высот.Его появление было спровоцировано большим спросом на технику, способную перевозить небольшие грузы в городских условиях, не затрудняя передвижения. Кроме того, во многих случаях использование крупногабаритного оборудования для доставки товаров, например, в торговые точки или непосредственно к потребителю, оказалось экономически невыгодным. На фоне возросшего спроса на малогабаритные грузовики родилась Газель.

Преимущества покупки подержанной Газели

Ни для кого не секрет, что стоимость новых автомобилей для многих потребителей зашкаливает.В этом случае целесообразнее воспользоваться возможностью и купить подержанный автомобиль в соответствии с вашими потребностями. Покупатель подержанной Газели даже выигрывает от следующих преимуществ подержанного грузовика:

1. Конечно, стоимость. За три года новый автомобиль потерял половину своей стоимости. Есть ли смысл вкладывать большие суммы денег в то, что не «съедено» амортизацией? Технические характеристики и внешнее состояние автомобиля за это время практически не меняются.Физический износ минимален, помогает улучшить технические характеристики тюнинг газель , который направлен на улучшение внешнего вида, увеличение грузоподъемности и мощности силового агрегата. Многие автовладельцы подержанной машины увлекаются и внутренним тюнингом, превращая свое рабочее место в комфортную обитель, набитую современными «гаджетами».

2. Нет гарантии. Как ни странно звучит, но отсутствие гарантийного обслуживания может стать плюсом для автовладельца.В этом случае он волен проводить модернизацию купленного автомобиля по своему усмотрению. Конечно, гарантийное обслуживание выгодно, если новый грузовик внезапно начинает ломаться. В данном случае это бесплатно (так, по крайней мере, должно быть). На самом деле бесплатного гарантийного обслуживания в природе нет, а это дополнительные расходы на содержание новой машины. Купить подержанный автомобиль и вложить в него немного денег для улучшения технических характеристик на самом деле более выгодно, чем покупать совершенно новый автомобиль.

На что обращаем внимание при покупке подержанной Газели

· По двигателю. По мнению многих экспертов, рекомендуется выбирать двигатель 405, а не двигатель 406. Он более мощный, менее прихотливый, легко ремонтируется и исправляется.

· Кузов. В этом случае он является самым слабым звеном в машине, которая используется для перевозки грузов. Поэтому при осмотре рекомендуется обращать внимание на различные дефекты. На нем не должно быть нестандартных вмятин и изгибов, чем меньше автомобиль подвергался кузовному ремонту, тем лучше.

· Подвеска. Это как раз та часть, которая отвечает за способность грузовика перевозить определенные грузы. Стоит обратить внимание на состояние пружин и пружин и правильность их установки.

Готовя статьи о моделях ГАЗ, я еще раз убеждаюсь: качество автомобилей зависит от настроения смены на конвейере в Нижнем Новгороде. Есть нормальные, вполне рабочие отзывы, есть ярко отрицательные. Есть и откровенно платные обзоры на автомобили ГАЗ.Я, например, недавно встречал фразу: «Стоячим пассажирам в ГАЗ 3302 Газель очень комфортно». Вопрос в том, откуда они взяться? Водитель поместит его в непокрытый кузов?

В статье мы не будем приводить стандартные технические характеристики автомобиля, основная тема — эксплуатация, реальная эксплуатация реальными владельцами. (Подробную информацию о ТТХ можно найти в статье «ГАЗ 33023 — универсальные грузовики …» и других материалах на нашем сайте, посвященном семейству ГАЗель)

Оборудование, цены, лотерея

ГАЗ 3302 — самая первая модель ГАЗель, которую 20 лет назад запустили в новое семейство.Автомобиль однозначно популярен, ведь «газелями» пользуются все. ГАЗ 3302 изначально был малотоннажным бортовым автомобилем, способным эффективно перевозить 1,5 тонны груза, и до сих пор производится в семействах ГАЗель-Бизнес и ГАЗель-NEXT. Завод предлагает 20 основных модификаций. Дополнительные комплектации — фургон ГАЗ 3302 (будки ставятся под заказ на чистом шасси). Для фермерского варианта на базе того же грузовика устанавливается кабина с двумя рядами сидений.

Предлагается 3 типа двигателей: отечественный бензиновый ЮМЗ-42146 (Евро-4), дизельный Cumminiz (Евро 4, дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, 2.8 литров, 120 «лошадей»), и УМЗ-421467 «газ + бензин», с возможностью выбора газового оборудования (LPG-пропан / CNG-метан). Стандартная версия (с обычным корпусом) и расширенная версия. В стандартной комплектации можно выбрать любой привод, расширенный — только задний. Цена нового ГАЗ 3302 в базовой комплектации составляет 580-776 тысяч рублей.

Что потребители говорят о новых автомобилях? Не ругайте слишком сильно. Болячки есть, но машина едет, и копейки приносит хозяину — вот и забрали.Цена приятная. Если он не упал до 10 000 км, значит, вам повезло! Вообще (раньше на эту тему много писали) покупка ГАЗели похожа на лотерею: либо конструктор, либо относительно нормальная машина (простите за сарказм, но, наверное, Господь раздает их в зависимости от степени о «греховности» души). А вот прямой брак на линейке 3302 ГАЗ не выставляет в продажу. Если есть случаи, то они единичные.

Для автомобилей старше 10 лет: владельцы часто жалуются на нехватку мощности (двигатель 406 выдает мало) и карбюраторы.Страдают и показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л / 100 км «ветераны» потребляют 15-16 л на сотню, индивидуальным владельцам ГАЗ 3302 удается довести расход до 20 л / 100 км. К новым ГАЗелям не так много претензий, особенно с двигателями Cummins, в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.

На старых версиях ГАЗ 3302 нет гидроусилителя — это их главный недостаток.На новых он присутствует, но вызывает ряд нареканий: у некоторых владельцев, несмотря на заверения завода, что утечки устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок для ГИР 5-10 тыс. Км. Если до этого момента не сломается, все будет хорошо, с комплектующими и сборкой повезет. Если ГИР протекает, то создается впечатление (в каждой такой истории), что водитель наказан ремонтом ГИР до конца срока владения данной машиной.

У многих владельцев автомобилей старше 5-7 лет есть претензии к качеству коробки передач. Ситуация такая же, как и с ГИР: хозяин, однажды назвавший себя ремонтом КПП, наказан им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены коробки передач целиком, не дающей экономически оправданного результата. В отзывах о машинах с 2011г. Таких нареканий практически не встречал.

Запасные части и обслуживание

Сначала о запчастях.По цене хозяев все устраивает, но качество часто разочаровывает. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: запчасти для ГАЗели производят все, кому не лень. Здесь у каждого свои методы: собрать запчасти в ведрах дешевле, либо найти нормального поставщика немного дороже. Большинство владельцев довольны обоими вариантами.

Практически всех не устраивает гарантийное обслуживание. Завод постоянно заявляет о своей работе и достижениях в сфере обслуживания, потребители настойчиво публикуют отзывы, что услуга — это всего лишь имя.Владельцев ГАЗелей (и не только) не устраивает халатное отношение сервисных работников к своим обязанностям: заменят деталь, но таким образом, что лучше сделать это самому. Мы неохотно обслуживаем машины по гарантии — на них нельзя заработать, поэтому они избиты.

Кузов

Борта кузова ГАЗ 3302 — слабое место. На первых машинах (которые еще находятся в эксплуатации) их уже не раз меняли. На машинах даже десятилетней давности — металл не раз сваривали, плавится, как сахар в кипятке.На последних образцах (ГАЗ знает о проблеме) бока грунтованы дополнительно. Насколько это экономит — непонятно. Жалоба в отзывах — одна из самых распространенных.

К вопросам защиты от коррозии завод вплотную подошел 3 года назад. Сегодня, согласно официальному сайту группы ГАЗ, 47 деталей основания кузова оцинкованы с двух сторон, применено фосфатирование поверхностей, грунтовка катофорезом.

Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

Двери любой старой ГАЗели открываются отверткой.
… В старых автомобилях не хватает удобных сидений, даже для езды по местности.
… На машине от 10 лет желательно поменять всю электропроводку и освещение: платы окисляются (иногда даже раньше), провода просто рассыпаются в пыль.
… Многие еще винят слабую раму в 5-летних машинах.
… В авто до 2007 года слабенькая печка.
… Жалобы на радиатор в обзорах ГАЗ 3302 попадались только один раз.

Во многих ответах намёки на таинственное исчезновение технических жидкостей даже при затянутых гайках и зажимах — это мистика, и не более того!
… Удачи в покупке ГАЗели — отличное дело! Есть отзывы, в которых владельцы опасались, что машина не уедет и 50 тысяч, а сейчас их пробег уже перевалил за 300 тысяч — и хвалить машину не будут!
… С 2011 года отзывы об автомобиле намного теплее, чем о более ранних версиях: производитель учитывает многие предыдущие недостатки. Автомобили 2002-2007 годов вызывают самую резкую критику.

Установите меня!

Основные изменения, которые владельцы вносят в конструкцию, — это удлинение тента и усиление рессор.Все по порядку — больше нести. Эти меры позволяют в разы увеличить окупаемость автомобиля, но полностью вывести из строя двигатель и ходовую часть. Отсюда — масса ремонтов. В то же время большинство водителей отказываются принимать этот факт: надо ехать и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники в задней части хрустят и рассыпаются.

Рассказывают, как ГАЗели перевезли 3 тонны груза. Эти машины очень быстро окупаются, хотя более года владельцы почему-то не хранят ее и при первой же возможности отправляют «в народ».Хотя при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании это лучший автомобиль в своем классе.

В старых машинах тоже доработана печка и салон: старый отопитель ГАЗ 3302 слабоват и в машине холодно в морозы. С новой кабиной после рестайлинга 2000 года в машине стало теплее.

Сводка

Как написано в одном обзоре: машину для работы надо брать с нуля и у нас, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что его ГАЗ 3302 13 лет, накатал 250 тысяч пробега, каждый винт знает в лицо.Он хочет такого же, только нового. И это о чем-то говорит. Или взять старую, все перебрать и спокойно водить: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за ГАЗ 3302 — и у вас будет отличная машина!

Начинающий автоперевозчик обычно небогат и стремится на всем разумно сэкономить, а покупка машины — вообще особенное дело. Карьера частных перевозчиков обычно начинается с Газели. Но новый грузовик — довольно дорогой транспорт.На вторичном рынке его всегда можно купить, любого возраста, любых модификаций. Чаще всего продаются модели досок / тентов. Именно на такой Газели перевозятся многочисленные виды товаров — от досок до бытовой техники.

Как выбрать подержанную Газель? Как купить не подбитый, а вполне нормальный, хоть и подержанный грузовик, вам помогут специалисты нашего магазина по продаже запчастей для ГАЗ. Купить подержанный автомобиль несложно, но как быть уверенным, что он исправен? Для этого автомобиль следует тщательно проверить.

Во-первых. Лучшие Газели — с 405-м двигателем, хотя и 406-й при нормальной эксплуатации выходит из строя тоже редко. Особенно, если автомобиль, который вы покупаете, не ремонтировался десятки раз. Приобретая любую машину, обратите все внимание на проверку состояния внешних и внутренних деталей. Об этом и поговорим сейчас.

Итак, выбираем Газель по следующим правилам:

1. Тело в норме. Вмятины, различные изгибы его не украшают.Состояние зазоров на порогах ровное, без перекосов. Следов коррозии нет (небольшие косяки простительны). Доверьтесь работе всего светотехнического оборудования.

2. Колеса проверяются элементарно: ударяем по центру колеса и слушаем — хрипов нет.

3. Соответствие качества подвески всем техническим нормам обязательно. Подвеска установлена ​​правильно и стоит на своем законном месте. На подушках нет трещин.

4.Смотрим на шланги радиатора, внимательнее разбираемся, как они были подведены. Стыки чистые, без отложений, окалины и других дефектов. Сами шланги без трещин, помех при снятии и установке нет. Шланги радиатора не должны болтаться, но они также должны быть плотно армированы.

5. В любой машине самое главное — это силовой агрегат. Считается, что промытые двигатели — это шанс скрыть утечки масла и других жидкостей из различных мест и соединений.Ведь на немытом двигателе эти подтеки предательски видны. Хотя у людей просто чистота, они искренне любят свои машины.

6. Запустите двигатель и внимательно прислушайтесь, нет ли дребезжания, рычания, ударов и подобных звуков. Хороший даже российский мотор работает плавно и относительно тихо.

7. А теперь поехали. Смотрим и слушаем одновременно и максимально внимательно. Газель должна двигаться плавно, без рычания и тем более рывков.Разгон также не должен сопровождаться подозрительными звуками.

8. Торможение. Обратите внимание, как именно педаль тормоза реагирует на ваше нажатие. Отсутствие беспорядка и плавность — хорошие признаки. Скорость грузовика падает, пока педаль не упадет на пол.

Естественно, купив поддерживаемую Газель, не останавливайтесь на ее осмотре. Внимательно проверьте все вышеперечисленные механизмы, возможно, вы обнаружите какой-то скрытый дефект. В любом случае без новых запчастей при эксплуатации автомобиля не обойтись, советуем покупать только оригинальные запчасти на Газель.Не экономьте на этом! В противном случае заработанные на доставке деньги пойдут на ремонт. А поломки приведут к сбоям в работе и, конечно, недовольству клиентов, которые вскоре отвернутся от такого перевозчика.

Мы расскажем вам об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких подержанных автомобилей, исходя из опыта владения ими.

Супер хит

Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знает, как она выглядит.Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно потеснило зарубежных конкурентов. Через несколько лет после появления в продаже «ГАЗель» завоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе российской сборки.

История

Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, микроавтобусов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна в этом нуждалась больше всего.Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году свет увидел бортовой ГАЗ-3302 ГАЗель. Годом позже появилась версия с двойной кабиной ГАЗ-33023, а также полноприводная ГАЗ-33027. В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ-2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

Осенью 1998 года на ГАЗе освоен выпуск укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» со стандартной крышей. А весной следующего года вышел топовый Соболь Баргузин с невысокой крышей, комфортным салоном и подъемной дверью багажника. В том же 1999 году пошли в производство полноприводные версии микроавтобусов Газель вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные «Соболи», оснащенные внедорожными шинами и поднятые над землей на 190 мм.Первый рестайлинг ГАЗель прошла в начале 2003 года. Семейство получило новый дизайн передней части с каплевидными фарами, другой бампер и решетку радиатора.

У рестайлинговой ГАЗели новая передняя панель, приборная панель от Волги с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса. Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона.А еще предложили больше вариантов покраски кабины и кузова. Благодаря дополнительным расширенным на 20 см лонжеронам кабины под капотом появляется больше места для новых силовых агрегатов, а также систем АБС и очистки выхлопных газов для инжекторных двигателей, чтобы соответствовать стандартам Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4). Тогда же на ГАЗели начали устанавливать дизельные двигатели.

Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась ГАЗель-Бизнес.Тогда все автомобили получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из цельного куска неокрашенного пластика. И еще много отечественных деталей и узлов заменено на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗель-Бизнес КПГ с двухтопливным двигателем ЮМЗ-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почтенный возраст, одноколесные и полноприводные автомобили ГАЗель-Бизнес и Соболь-Бизнес по-прежнему продаются дилерами ГАЗа наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью ГАЗель Next.

Варианты пробега

Сегодня на вторичном рынке представлен широкий выбор различных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как до стайлинговых, так и автомобилей после обновлений. Основная часть проданных семейных автомобилей оснащена бензиновыми двигателями ( 81,4% ). Дизелей немного ( 18,6% ), но вы все равно можете его найти, если хотите. Наибольшее количество предложений в Сети по «ГАЗелям» ( 74% ), хотя подборка «Соболей» тоже приличная ( 26% ).А вот полноприводные версии поискать придется. Из общего количества — не более 1%. … В то время как на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами кузова, чаще всего рекламируются только два из них.

Чаще всего с бортовой платформой предлагаются «ГАЗели» и «Соболи» с пробегом ( 51,4% ) и цельнометаллические фургоны ( 25% ). На третьей линии — маршрутки ( 12,5% ). Почти вдвое меньше фермерских грузовиков с двойной кабиной ( 7,3% ).И самые редкие — «Комби» ( 3,8% ) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего ГАЗелей с бензиновыми «четверками» 2,9 ( 33,4% ), 2,5 ( 20,7% ) и 2,4 ( 19,3% ). Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором 2,8 Cummins ( 15% ). Машин с младшим бензиновым атмосферником 2.3 тоже хватает ( 8% ), а вот ранние автомобили с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr найти практически невозможно ( 3,6% ).

Кузов

Коррозионная стойкость «ГАЗелей», увы, не на должном уровне. Эти машины покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не производит им дополнительную защитную обработку кабины и кузова от ржавчины, их не часто моют и очень редко устраняют мелкие повреждения кузова. Ведь сила этих машин не в красоте. Так что не редкость на дорогах «ГАЗели» и «Соболи» с ржавыми, а кое-где даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами.Хотя на автомобилях, окрашенных в красивый металлический цвет, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, металлик лучше сопротивляется коррозии.

При осмотре подходящего экземпляра стоит отнестись с особым предпочтением к осмотру «стратегически важных» мест. Например, чтобы пол в кабине и под ступенькой не протекал. «ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и часто везут намного больше груза, чем положено. Из-за перегрузки авто рама между кабиной и кузовом может лопнуть.Его лонжероны крайне важно проверить на целостность, а также на отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают родники. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно, лучше избегать машин, которые попали в аварию. Вряд ли их отремонтировали качественно.

Двигатели

К выбору бывшего в употреблении двигателя ГАЗель — как одного из ключевых узлов коммерческого автомобиля — нужно отнестись серьезно.Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. Но при осмотре интересующей подержанной машины все же можно косвенно оценить состояние двигателя самостоятельно. В нем не должно быть капель масла и технических жидкостей, посторонних звуков и конвульсий. Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Как правило, они используются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются или продаются за бесценок.

Продаваемые нами «ГАЗели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2.3 (ЗМЗ-406), 2.4 (ЗМЗ-402), 2.4 (Chrysler), 2.5 (ЗМЗ-405) и 2.9 (УМЗ-4215/4216). И еще парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два теоретически идеальны для коммерческой модели. Однако славы у нас они не получили из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей.Взять, к примеру, рядную «турбо-шестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно до тех пор, пока ГАЗ не купил лицензию на его производство у австрийцев.

До капитального ремонта, при котором весь моноблок с поршнями, шатунами, коленчатым валом и подшипниками внутри меняют за 104 000 рублей, такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км. До этой замены арзамасскому механизму натяжения ремня за 2250 руб. Может потребоваться 30 000 км пробега (оригинальный за 3500 руб. Обслуживает до 100 000 км).Также мастера советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик оборотов двигателя за 2150 рублей и электробензонасос за 1050 рублей, который подходит от двигателя ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, зимой заводится хорошо, а для дизеля работает довольно тихо.

Второй турбодизель представляет собой рядную 120-сильную «четверку» Cummins ISF 2.8, которая, несмотря на американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекателен низким заявленным расходом дизельного топлива — 10.3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене полусинтетического масла 10W40 (не менее 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов после 150 000 км двигатель может прослужить до капитальных 500000 км. Из слабых мест — поддон мотора из хрупкого пластика за 5200 рублей, в который входит маслоприемник. При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут появиться разрушительные для силового агрегата воздушные пробки.

Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, наиболее распространены агрегаты Заволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на Влогах ГАЗ-24 и 3110 с конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406 и, в-третьих, его улучшенный, более мощный впрыскивающий преемник 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются самыми удачными среди «газелистов».Без дополнительных промежуточных регулировок и сбоев они отрабатывают до капремонта 200000-300000 км, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 руб., Не чаще одного раза в 100000 км.

Владельцы ГАЗелей также хвалят 137-сильную четверку Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанную американцами совместно с Mitsubishi и также устанавливаемую на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler.В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный мотор, способный проработать капитальный до 350 000 км. Для этого нужно как минимум менять синтетическое или полусинтетическое масло в нем через 10000 км или каждые полгода с фильтром за 670 рублей, каждые 50000 км свечи за 190 рублей и с периодичностью 140000 км ГРМ. пояс от Mopar за 3500 руб.

А вот более дешевые ульяновские двигатели УМЗ-4215/4216 мощностью 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами ГАЗели с середины 2009 года после обмена поставщиками двигателей ГАЗ и УАЗ, заслужили меньших похвал.Они менее надежны, имеют незначительные проблемы и страдают от сбоев в электросети. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора, который стоит 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопнул выпускной коллектор от 5000 руб. Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь начали изготавливать из высокопрочного чугуна, решив проблему. Также к минусам моторов УМЗ можно отнести перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.

КПП

Покупателям «ГАЗелей» и «Соболей» не нужно выбирать коробки передач. Безальтернативная 5-ступенчатая механика агрегатируется со всеми двигателями. Самым слабым его местом является силуминовый кожух шарнира рычага переключения передач за 720 руб. Первым признаком его неминуемой гибели является люфт, грозящий не включением передач и последующим дорогостоящим ремонтом механической коробки передач. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. При движении по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагреве «корзины» не выключается полностью, что приводит к повреждению деталей трансмиссии.Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. И все же время от времени недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления могут потребовать замены за 870 и 630 рублей соответственно.

Остальное

В принципе ходовая у ГАЗели довольно живучая и может не потребовать ремонта на 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста на новой машине отъехал не менее 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сама машина. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных запчастей ГАЗели приходится чаще ремонтировать.Например, ступичные передние подшипники за 890 рублей могут проехать 50 000 км. При этом могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный гидроусилитель руля на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или даже выйти из строя.

ГУР от ZF, который заменил его на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб. За лист или от 4800 руб. В сборе по мере просадки, требуют замены.На «ГАЗелях», способных перевозить до 1,5 тонны груза, обычно 5-6 листов, а на «Соболях» из-за грузоподъемности до 1 тонны — по 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь вдавливание сайлентблоков в эту деталь — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, также из-за «урезанных» возможностей по транспортировке грузов «Соболи» оснащаются шинами односторонними, а не двускатными, как все ГАЗели.Следите за равномерным износом протектора шины. Ведь они могут рассказать и о других проблемах с подвеской.

Сколько?

Купить сегодня подержанную ГАЗель или Соболь практически на любой бюджет не составит труда. Ведь цены на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска, которые еще не сгнили и способные хоть как-то передвигаться самостоятельно, начинаются от менее 50 000 рублей. Более того, эти автомобили, которые «перемотали» более одного круга одометра, часто имеют смехотворно оптимистичный пробег 80 000 — 100 000 км.А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят до 800000 рублей. То есть как по новым «Соболи-Бизнес» (от 745 000 руб.) И «ГАЗель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор машин на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы посвятить достаточно времени поиску и осмотру автомобиля с правильным кузовом и в удовлетворительном состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

Наш выбор

Мы в Am.ru считают, что нет смысла рассматривать покупку подержанной ГАЗели старше 10 лет и менее 100000 рублей, если вы не энтузиаст, имеющий навыки автомеханика, а также много времени и места для ремонт и приведение авто в порядок. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Лучшим вариантом за небольшие деньги могут стать автомобили 2008-2009 годов выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2х.5 литров и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным мотором Chrysler 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200-260 тысяч рублей.

Также имеет смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившимся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется для непродолжительных поездок, она не очень подходит, так как зимой не успеет прогреться.И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, «ГАЗели» вместе с припиской «Бизнес» к названию в 2010 году получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый собственник их обслуживал качественно и своевременно, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

Как правильно купить новую газель. Как выбрать подержанные ГАЗель и Соболь

Мы расскажем вам об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких подержанных автомобилей, исходя из опыта владения ими.

Супер хит

Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знал, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно потеснило зарубежных конкурентов. Через несколько лет после появления в продаже «ГАЗель» завоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе российской сборки.

Благодаря конкурентоспособной цене, хорошей ремонтопригодности и недорогим запасным частям, он был оценен и иностранными водителями. Модель экспортировалась в Данию, Норвегию, Германию, Чехию, Венгрию, Хорватию, Словению, Словакию, Югославию, Польшу, Румынию, Македонию, страны Балтии, Аргентину, Кубу, Турцию, Уругвай, Гвинею, Алжир, Нигерию, Сирию, Эквадор. и Ирак. За разнообразие версий и модификаций, которых существуют сотни как ГАЗовских, так и сторонних производителей, а также их дешевизна, ГАЗели ценятся и сегодня.И особенно на вторичном рынке.

История

Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, фургонов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна в этом нуждалась больше всего. Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году свет увидел бортовой ГАЗ-3302 ГАЗель. Годом позже появилась версия с двойной кабиной ГАЗ-33023, а также с полным приводом ГАЗ-33027.В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ-2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

Осенью 1998 года на ГАЗе освоен выпуск укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» со стандартной крышей. А весной следующего года вышел топовый Соболь Баргузин с невысокой крышей, комфортным салоном и подъемной дверью багажника.В том же 1999 году пошли в производство полноприводные версии микроавтобусов Газель вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные «Соболи», оснащенные внедорожной резиной и приподнятые над землей на 190 мм. Первый рестайлинг «ГАЗель» прошел в начале 2003 года. Семейство получило передок нового дизайна с каплевидными фарами, другими бамперами и решеткой радиатора.

Салон рестайлинговой «ГАЗели» получил новую переднюю панель, приборную панель от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов.Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса. Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона. А еще предложили больше вариантов покраски кабины и кузова. Благодаря дополнительным лонжеронам кабины, расширенным на 20 см под капотом, появляется больше места для новых силовых агрегатов, а также систем АБС и очистки выхлопных газов для инжекторных двигателей, чтобы соответствовать стандартам Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4) стандарты.Тогда же на ГАЗели начали устанавливать дизельные двигатели.

Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась ГАЗель-Бизнес. Тогда все автомобили получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из цельного куска неокрашенного пластика. И еще много отечественных деталей и узлов заменено на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗель-Бизнес КПГ с двухтопливным двигателем ЮМЗ-421647, работающим на метане и бензине.Несмотря на почтенный возраст, одноприводные и полноприводные ГАЗель-Бизнес и Соболь-Бизнес по-прежнему продаются дилерами ГАЗа наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью ГАЗель Next.

Пробег Варианты

Сегодня на вторичном рынке представлен широкий выбор различных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как до стайлинговых, так и автомобилей после обновлений. Основная часть проданных семейных автомобилей оснащена бензиновыми двигателями (81,4%). Дизельных двигателей немного (18.6%), но при желании все равно можно найти. Наибольшее количество предложений в сети у ГАЗелей (74%), хотя выбор Соболей тоже неплохой (26%). А вот полноприводные версии поискать придется. Их общее количество не более 1%. Хотя на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью стилями кузова, больше всего рекламируются только два из них.

Чаще всего «ГАЗели» и «Соболи» с пробегом предлагаются с бортовой платформой (51,4%) и цельнометаллическими фургонами (25%).Третью строчку занимают маршрутки (12,5%). Почти вдвое меньше грузовиков Farmer с двойной кабиной (7,3%). И самый редкий — «Комби» (3,8%) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то на вторичном рынке больше всего представлены ГАЗели с бензиновыми «четверками» 2,9 (33,4%), 2,5 (20,7%) и 2,4 (19,3%). Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором Cummins 2,8 (15%). Автомобилей с младшим бензиновым атмосферником 2.3 тоже хватает (8%), а вот ранних машин с лицензионным 2 почти нет.1 турбодизель Steyr (3,6%).

Кузов

Коррозионная стойкость «ГАЗелей», увы, не на высоте. Эти машины покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не производит им дополнительную защитную обработку кабины и кузова от ржавчины, их не часто моют и редко удаляют мелкие повреждения «кузова». Ведь сила этих машин не в красоте. Так что на дорогах нередки «ГАЗели» и «Соболи» с ржавыми, а кое-где даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами.Хотя на автомобилях, окрашенных в красивый металлический цвет, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, металлик лучше сопротивляется коррозии.

При осмотре подходящего экземпляра стоит отнестись с особым предпочтением к осмотру «стратегически важных» мест. Например, чтобы пол в кабине и под ступенькой не протекал. «ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и часто везут намного больше груза, чем положено. Из-за перегрузки авто рама между кабиной и кузовом может лопнуть.Его лонжероны крайне важно проверить на целостность, а также на отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают родники. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно, лучше избегать тех, кто бывал в ДТП … Вряд ли они были отремонтированы качественно.

Двигатели

К выбору бывшего в употреблении двигателя ГАЗель — как одного из ключевых агрегатов коммерческого автомобиля — нужно подходить серьезно.Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. Но при осмотре интересующей подержанной машины все же можно косвенно оценить состояние двигателя самостоятельно. В нем не должно быть капель масла и технических жидкостей, посторонних звуков и конвульсий. Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Как правило, они используются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются или продаются за бесценок.

Продаваемые нами «ГАЗели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2.3 (ЗМЗ-406), 2.4 (ЗМЗ-402), 2.4 (Chrysler), 2.5 (ЗМЗ-405) и 2.9 (УМЗ-4215/4216). И еще парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два теоретически идеальны для коммерческой модели. Однако славы у нас они не получили из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей.Взять, к примеру, рядную «турбо-шестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно до тех пор, пока ГАЗ не купил лицензию на ее производство у австрийцев.

До капитального ремонта, при котором меняют весь моноблок с поршнями, шатунами, коленчатым валом и подшипниками внутри за 104 000 рублей, такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км. До этой замены арзамасскому механизму натяжения ремня за 2250 руб. Может потребоваться 30 000 км пробега (оригинальный за 3500 руб. Обслуживает до 100 000 км).Также мастера советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик оборотов двигателя за 2150 рублей и электробензонасос за 1050 рублей, который подходит от двигателя ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, зимой заводится хорошо, а для дизеля работает довольно тихо.

Второй турбодизель представляет собой рядную 120-сильную «четверку» Cummins ISF 2.8, которая, несмотря на американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекателен низким заявленным расходом дизельного топлива — 10.3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене полового масла на синтетическое 10W40 (не менее 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов после 150 000 км, мотор может прослужить до 500000 км. Из слабых мест — поддон мотора из хрупкого пластика за 5200 рублей, в который входит маслоприемник. При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут появиться разрушительные для силового агрегата воздушные пробки.

Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, самые распространенные агрегаты Заволжского моторного завода.Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на Влогах ГАЗ-24 и 3110 с конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406 и, в-третьих, его улучшенный, более мощный преемник инжекторного 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются самыми удачными среди «газелистов». До капремонта отрабатывают 200000-300000 км без дополнительных промежуточных регулировок и сбоев, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 руб., Не чаще одного раза в 100000 км.

Хвалят владельцев «ГАЗелей» и 137-сильной «четверки» Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанной американцами совместно с Mitsubishi и также устанавливаемой на модели Dodge Caravan и Stratus. Крайслер Вояджер и Себринг, Джип Либерти и Рэнглер. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный мотор, способный обслужить до 350 000 столичных км. Для этого нужно как минимум менять синтетическое или полусинтетическое масло в нем через 10000 км или каждые полгода с фильтром за 670 рублей, каждые 50000 км свечи за 190 рублей и с периодичностью 140000 км ГРМ. пояс от Mopar за 3500 руб.

А вот более дешевые ульяновские моторы УМЗ-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами С середины 2009 года ГАЗели после обмена поставщиками двигателей ГАЗ и УАЗ заслужили меньше похвал. Они менее надежны, имеют незначительные проблемы и страдают от сбоев в электросети. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора, который стоит 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопнул выпускной коллектор от 5000 руб.Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь начали изготавливать из высокопрочного чугуна, решив проблему. Также к минусам моторов УМЗ можно отнести перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.

КПП

Покупателям «ГАЗелей» и «Соболей» не нужно выбирать коробки передач. Безальтернативная 5-ступенчатая механика агрегатируется со всеми двигателями. Самая ее слабая сторона — силуминовый кожух шарнира рычага переключения передач за 720 руб.Первым признаком его неминуемой гибели является люфт, грозящий не включением передач и последующим дорогостоящим ремонтом механической коробки передач. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. Во время движения по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагревании «корзины» не выключается полностью, что приводит к повреждению деталей коробки передач. Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. И все же время от времени недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления могут потребовать замены за 870 и 630 рублей соответственно.

Остальное

В принципе ходовая у ГАЗели довольно живучая и может не потребовать ремонта на 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста отошел на новую машину не менее 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сама машина. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных запчастей ГАЗели ремонтировать приходится чаще. Например, ступичные передние подшипники за 890 рублей могут проехать 50 000 км.При этом могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный гидроусилитель руля на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или даже выйти из строя.

ГУР от ZF, который заменил его на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе, по мере просадки требуют замены. На «ГАЗелях», способных перевозить до 1,5 тонн груза, обычно 5-6 листов, а на «Соболях» из-за грузоподъемности до 1 тонны — по 2 листа.Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь вдавливание сайлентблоков в эту деталь — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, из-за, в том числе, «урезанных» возможностей по перевозке грузов «Соболи» оснащаются односторонними шинами, а не двухсторонними, как все «ГАЗели». Следите за равномерным износом протектора шины. Ведь они могут рассказать и о других проблемах с подвеской.

Сколько?

Купить сегодня подержанную ГАЗель или Соболь практически на любой бюджет не составит труда. Ведь цены на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска, которые еще не сгнили и способные хоть как-то передвигаться самостоятельно, начинаются от менее 50 000 рублей. Более того, эти автомобили, которые «перемотали» более одного круга одометра, часто имеют смехотворно оптимистичный пробег 80 000 — 100 000 км. А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят до 800000 рублей.То есть как по новым «Соболи-Бизнес» (от 745 000 руб.) И «ГАЗель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор машин на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру автомобиля с правильным кузовом и в хорошем состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

Наш выбор

Мы в Am.ru считаем, что нет смысла рассматривать покупку подержанной ГАЗели старше 10 лет и менее 100000 рублей, если вы не являетесь энтузиастом и навыками автомеханика. как много времени и места для ремонта и приведения машины в порядок.Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких машин потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Лучшим вариантом за небольшие деньги могут стать автомобили 2008-2009 года выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2,5 литра и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным мотором Chrysler 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200-260 тысяч рублей.

Также имеет смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившихся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется для непродолжительных поездок, она не очень подходит, так как зимой не успеет прогреться. И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, «ГАЗели» вместе с припиской «Бизнес» к названию в 2010 году получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый собственник их обслуживал качественно и своевременно, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

Готовя статьи о моделях ГАЗ, еще раз убеждаюсь: качество машин зависит от настроения смены конвейера в Нижнем Новгороде … Есть нормальные, вполне рабочие отзывы, есть ярко отрицательные. Есть и откровенно платные обзоры на автомобили ГАЗ. Я, например, недавно встречал фразу: «Стоячим пассажирам в ГАЗ 3302 Газель очень комфортно». Вопрос в том, откуда они взяться? Водитель поместит его в непокрытый кузов?

В этой статье мы не будем приводить стандартные технические характеристики авто, основная тема — эксплуатация, реальная эксплуатация реальными владельцами.(Подробную информацию о ТТХ можно найти в статье «ГАЗ 33023 — универсальные грузовики …» и других материалах на нашем сайте, посвященном семейству ГАЗель)

Оборудование, цены, лотерея

ГАЗ 3302 — самая первая модель ГАЗель, которую 20 лет назад запустили в новое семейство. Автомобиль однозначно популярен, ведь «газелями» пользуются все. ГАЗ 3302 изначально был малотоннажным бортовым автомобилем, способным эффективно перевозить 1,5 тонны груза, и до сих пор производится в семействах ГАЗель-Бизнес и ГАЗель-NEXT.Завод предлагает 20 основных модификаций. Дополнительные комплектации — фургон ГАЗ 3302 (будки ставятся под заказ на чистом шасси). Для фермерского варианта на базе того же грузовика устанавливается кабина с двумя рядами сидений.

Предлагается 3 типа двигателей: отечественный бензиновый ЮМЗ-42146 (Евро-4), дизель Cumminiz (Евро 4, дизель, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, 2,8 л, 120 «лошадей»), и газовый ЮМЗ-421467 ». + бензин », с возможностью выбора газового оборудования (LPG-пропан / CNG-метан).Стандартная версия (с обычным корпусом) и расширенная версия. В стандартной комплектации можно выбрать любой привод, расширенный — только задний. Цена нового ГАЗ 3302 в базовой комплектации 580-776 тыс. Рублей

.

Что потребители говорят о новых автомобилях? Не ругайте слишком сильно. Болячки есть, но машина едет, и копейки приносит хозяину — вот и забрали. Цена приятная. Если он не упал до 10 000 км, значит, вам повезло! Вообще (раньше на эту тему много писали) покупка ГАЗели похожа на лотерею: либо конструктор, либо относительно нормальная машина (простите за сарказм, но, наверное, Господь раздает их в зависимости от степени » греховность «души»).А вот прямой брак на линейке 3302 ГАЗ не выставляет в продажу. Если есть случаи, то они единичные.

Для автомобилей старше 10 лет: владельцы часто жалуются на нехватку мощности (двигатель 406 выдает мало) и карбюраторы. Страдают и показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л / 100 км «ветераны» потребляют 15-16 л на сотню, индивидуальным владельцам ГАЗ 3302 удается довести расход до 20 л / 100 км. К новым ГАЗелям не так много претензий, особенно с двигателями Cummins, в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.

На старых версиях ГАЗ 3302 нет гидроусилителя — это их главный недостаток. На новых он присутствует, но вызывает ряд нареканий: у некоторых владельцев, несмотря на заверения завода, что утечки устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок для ГИР 5-10 тыс. Км. Если до этого момента не сломается, все будет хорошо, с комплектующими и сборкой повезет. Если ГИР протекает, то создается впечатление (в каждой такой истории), что водитель наказан ремонтом ГИР до конца срока владения данной машиной.

У многих владельцев автомобилей старше 5-7 лет есть претензии к качеству коробки передач. Ситуация такая же, как и с ГИР: хозяин, однажды назвавший себя ремонтом КПП, наказан им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены коробки передач целиком, не дающей экономически оправданного результата. В отзывах о машинах с 2011г. Таких нареканий практически не встречал.

Запасные части и обслуживание

Сначала о запчастях.По цене хозяев все устраивает, но качество часто разочаровывает. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: запчасти для ГАЗели производят все, кому не лень. Здесь у каждого свои методы: собрать запчасти в ведрах дешевле, либо найти нормального поставщика немного дороже. Большинство владельцев довольны обоими вариантами.

Практически всех не устраивает гарантийное обслуживание. Завод постоянно заявляет о своей работе и достижениях в сфере обслуживания, потребители настойчиво публикуют отзывы, что услуга — это всего лишь имя.Владельцев ГАЗелей (и не только) не устраивает халатное отношение сервисных работников к своим обязанностям: заменят деталь, но таким образом, что лучше сделать это самому. Мы неохотно обслуживаем машины по гарантии — на них нельзя заработать, поэтому они избиты.

Кузов

Борта кузова ГАЗ 3302 — слабое место. На первых машинах (которые еще находятся в эксплуатации) их уже не раз меняли. На машинах еще десять лет назад — металл не раз сваривали, плавится, как сахар в кипятке.На последних образцах (ГАЗ знает о проблеме) бока грунтованы дополнительно. Насколько это экономит — непонятно. Жалоба в отзывах — одна из самых распространенных.

К вопросам защиты от коррозии завод вплотную подошел 3 года назад. Сегодня, согласно официальному сайту группы ГАЗ, 47 деталей основания кузова оцинкованы с двух сторон, применено фосфатирование поверхностей, грунтовка катофорезом.

Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

Двери любой старой Газели открываются отверткой.
… В старых автомобилях не хватает удобных сидений, даже для езды по местности.
… На машине от 10 лет желательно поменять всю электропроводку и освещение: платы окисляются (иногда даже раньше), провода просто рассыпаются в пыль.
… Многие еще винят слабую раму в 5-летних машинах.
… В авто до 2007 года слабенькая печка.
… Жалобы на радиатор в обзорах ГАЗ 3302 попадались только один раз.

Во многих ответах намёки на таинственное исчезновение технических жидкостей даже при затянутых гайках и зажимах — это мистика, и не более того!
… Удачи в покупке ГАЗели — отличное дело! Есть отзывы, в которых владельцы опасались, что машина не уедет и 50 тысяч, а сейчас их пробег уже перевалил за 300 тысяч — и хвалить машину не будут!
… С 2011 года отзывы об автомобиле намного теплее, чем о более ранних версиях: производитель учитывает многие предыдущие недостатки. Автомобили 2002-2007 годов вызывают самую резкую критику.

Установите меня!

Основные изменения, которые владельцы вносят в конструкцию, — это удлинение тента и усиление рессор.Все по порядку — больше нести. Эти меры позволяют в разы увеличить окупаемость автомобиля, но полностью вывести из строя двигатель и ходовую часть. Отсюда — масса ремонтов. В то же время большинство водителей отказываются принимать этот факт: надо ехать и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники трескаются и рассыпаются в задней части.

Рассказывают, как ГАЗели перевезли 3 тонны груза. Эти машины очень быстро окупаются, хотя более года владельцы почему-то не хранят ее и при первой же возможности отправляют «в народ».Хотя при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании — лучший автомобиль в своем классе.

В старых машинах тоже доработана печка и салон: старый отопитель ГАЗ 3302 слабоват и в машине холодно в морозы. С новой кабиной после рестайлинга 2000 года в машине стало теплее.

Сводка

Как написано в одном обзоре: машину для работы надо брать с нуля и у нас, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что его ГАЗ 3302 13 лет, накатал 250 тысяч пробега, каждый винт знает в лицо.Он хочет такого же, только нового. И это о чем-то говорит. Или взять старую, все перебрать и спокойно водить: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за ГАЗ 3302 — и у вас будет отличная машина!

Начинающий автоперевозчик обычно небогат и стремится на всем разумно сэкономить, а покупка машины — вообще особенное дело. Карьера частных перевозчиков обычно начинается с Газели. Но новый грузовик — довольно дорогой транспорт.На вторичном рынке его всегда можно купить, любого возраста, любых модификаций. Чаще всего продаются модели досок / тентов. Именно на такой Газели перевозятся многочисленные виды товаров — от досок до бытовой техники.

Как выбрать подержанную Газель? Как купить не подбитый, а вполне нормальный, хоть и подержанный грузовик, вам помогут специалисты нашего магазина по продаже запчастей для ГАЗ. Приобрести поддерживаемый автомобиль не сложно, но как убедиться в его нормальной работе? Для этого автомобиль следует тщательно проверить.

Сначала. Лучшая Газель — с 405-м двигателем, хотя и 406-й тоже редко выходит из строя при нормальной эксплуатации. Особенно, если автомобиль, который вы покупаете, не ремонтировался десятки раз. Приобретая любую машину, обратите все внимание на проверку состояния внешних и внутренних деталей. Об этом и поговорим сейчас.

Итак, выбираем Газель по следующим правилам:

1. Тело в норме. Вмятины, различные изгибы его не украшают. Состояние зазоров на порогах ровное, без перекосов.Следов коррозии нет (небольшие косяки простительны). Доверьтесь работе всего светотехнического оборудования.

2. Колеса проверяются элементарно: ударяем по центру колеса и слушаем — хрипов нет.

3. Соответствие качества подвески всем техническим нормам обязательно. Подвеска установлена ​​правильно и стоит на своем законном месте. На подушках нет трещин.

4. Смотрим на шланги радиатора, внимательнее разбираемся, как они были подведены.Стыки чистые, без отложений, окалины и других дефектов. Сами шланги без трещин, помех при снятии и установке нет. Шланги радиатора не должны болтаться, но они также должны быть плотно армированы.

5. В любой машине самое главное — это силовой агрегат. Считается, что промытые двигатели — это шанс скрыть подтеки масла и других жидкостей от различных мест и соединений. Ведь на немытом двигателе эти подтеки предательски видны.Хотя у людей просто чистота, они искренне любят свои машины.

6. Запустите двигатель и внимательно прислушайтесь, нет ли дребезжания, рычания, ударов и подобных звуков. Хороший даже российский мотор работает плавно и относительно тихо.

7. А теперь поехали. Смотрим и слушаем одновременно и максимально внимательно. Газель должна двигаться плавно, без рычания и тем более рывков. Разгон также не должен сопровождаться подозрительными звуками.

8. Торможение. Обратите внимание на то, как педаль тормоза реагирует на ваше нажатие. Отсутствие беспорядка и плавность — хорошие признаки. Скорость грузовика падает, пока педаль не упадет на пол.

Естественно, купив поддерживаемую Газель, не останавливайтесь на ее осмотре. Внимательно проверьте все вышеперечисленные механизмы, возможно, вы обнаружите какой-то скрытый дефект. В любом случае без новых запчастей при эксплуатации автомобиля не обойтись, советуем покупать только оригинальные запчасти на Газель.Не экономьте на этом! В противном случае заработанные на доставке деньги пойдут на ремонт. А поломки приведут к сбоям в работе и, конечно же, к недовольству клиентов, которые вскоре отвернутся от такого перевозчика.

Купить подержанную бортовую газель на что обращать внимание при покупке? Как осмотреть машину и не нарваться на убитый экземпляр? Где и у кого лучше делать покупку?

В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля — на ней не должно быть сильных трещин.Если есть небольшая трещина, не беда, ее распространение можно остановить, просверлив отверстие и наложив заплату. Но если каркас уже специально поврежден и переварен, то есть много шансов, что его симметрия нарушена. Также нужно быть осторожным с кабиной и цельнометаллическим кузовом — не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.

При покупке бортовой б / у Газели многие мучаются выбором двигателя. Что лучше взять — традиционное или более новое? Опытные владельцы рекомендуют покупать Газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа.Электроника обычно доставляет много хлопот. Какой двигатель Газели надежнее? Практика показывает, что инжектор 405 по Евро-2 самый оптимальный и долговечный. Но также может быть «убит» плохим маслом, топливом, перегрузками и перегревом. Вот только заехать в сервис по замеру компрессии и диагностике. Хотя неравномерную работу двигателя можно определить по звуку, и на ходу проверить, как двигатель тянет.

Старший легче и дешевле ремонтировать, но выходит из строя немного чаще.

Осмотрите двигатель на предмет протечек масла, посмотрите на помпу — если на ней комок герметика, оцените степень убитости радиатора. Также на сервисе замерьте давление масла внешним механическим манометром — он покажет истинную картину (штатный у газели врет).

Шасси и трансмиссия

Многие думают, мол, куплю б / у бортовую газель и сразу займусь ею. Это возможно не только при наличии живого мотора и целой рамы, но и при наличии у автомобиля целого шасси и трансмиссии.

Осмотрите подушки — на них не должно быть трещин, пружин, шкворней. Очень важно, чтобы в машине не было перекоса мостов! Проверьте их параллельность! Обратите внимание на болты крепления рессор (особенно центрального), утечки масла из амортизаторов. Если концы пружин достигают резинового амортизатора, пружины мертвы. Также обратите внимание на буферы — они должны быть на месте и целы, иначе ехать с грузом будет невозможно.

Коробка передач на бывшей в употреблении газели все еще та засада.Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Ломаются коробки передач, многие газелисты ездят с неработающими коробками передач и даже переключают скорости, не выжимая сцепление. Ремонт трансмиссии может стоить очень дорого!

Проверить люфт кардана и состояние заднего моста. Поменять крестовину несложно, а вот ремонт коробки передач — целая проблема.

Кабина и приборы

Проверить бытовую технику в кабине, посмотреть систему отопления, чтобы не пришлось покупать дополнительный насос для печки газель или какие-то другие необходимые детали.По состоянию салона можно точно определить степень поражения автомобиля. Изношенный руль и протекающие сиденья красноречиво говорят о том, что машину управляли несколько таджикских бригад и она работала в полную силу. Потом, скорее всего, перекрасили салон, а сиденья и руль накрыли чехлами.

Тем, кто хочет недорого купить бортовую подержанную газель, стоит также присмотреться к пластику в кабине. Если на нем есть большие зазоры, сколы, видно, что снимали и устанавливали много раз, значит, автомобиль ремонтировали в гаражном сервисе, или своими руками.Скорее всего, под панелью будет «борода» из запутанных и запаянных проводов, треснувших труб и прочих неприятностей. Запчасти на Газель недорогие, но когда нужно поменять половину кабины, проводку и электрику, это может ударить по карману.

Подержанную Газель лучше всего покупать у частного собственника, либо у организации, которая не занимается грузоперевозками и доставкой грузов.

Мы расскажем вам об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких подержанных автомобилей, исходя из опыта владения ими.

Супер хит

Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знал, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно потеснило зарубежных конкурентов. Через несколько лет после появления в продаже «ГАЗель» завоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе российской сборки.

История

Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, микроавтобусов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна в этом нуждалась больше всего. Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году свет увидел бортовой ГАЗ-3302 ГАЗель. Годом позже появилась версия с двойной кабиной ГАЗ-33023, а также полноприводная ГАЗ-33027. В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ-2705.А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

Осенью 1998 года на ГАЗе освоен выпуск укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» со стандартной крышей. А весной следующего года вышел топовый Соболь Баргузин с невысокой крышей, комфортным салоном и подъемной дверью багажника. В том же 1999 году пошли в производство полноприводные версии микроавтобусов Газель вместимостью от 6 до 13 человек.В 2000 году к ним добавились полноприводные «Соболи», оснащенные внедорожными шинами и поднятые над землей на 190 мм. Первый рестайлинг ГАЗель прошла в начале 2003 года. Семейство получило новый дизайн передней части с каплевидными фарами, другой бампер и решетку радиатора.

Салон рестайлинговой «ГАЗели» получил новую переднюю панель, приборную панель от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса.Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона. А еще предложили больше вариантов покраски кабины и кузова. Благодаря дополнительным лонжеронам кабины, расширенным на 20 см под капотом, появляется больше места для новых силовых агрегатов, а также систем АБС и очистки выхлопных газов для инжекторных двигателей, чтобы соответствовать стандартам Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4) стандарты. Тогда же на ГАЗели начали устанавливать дизельные двигатели.

Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась ГАЗель-Бизнес.Тогда все автомобили получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из цельного куска неокрашенного пластика. И еще много отечественных деталей и узлов заменено на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗель-Бизнес КПГ с двухтопливным двигателем ЮМЗ-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почтенный возраст, одноколесные и полноприводные автомобили ГАЗель-Бизнес и Соболь-Бизнес по-прежнему продаются дилерами ГАЗа наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью ГАЗель Next.

Варианты пробега

Сегодня на вторичном рынке представлен широкий выбор различных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как до стайлинговых, так и автомобилей после обновлений. Основная часть проданных семейных автомобилей оснащена бензиновыми двигателями ( 81,4% ). Дизелей немного ( 18,6% ), но вы все равно можете его найти, если хотите. Наибольшее количество предложений в Сети по «ГАЗелям» ( 74% ), хотя подборка «Соболей» тоже приличная ( 26% ).А вот полноприводные версии поискать придется. Из общего количества — не более 1%. … В то время как на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами кузова, больше всего рекламируются только два из них.

Чаще всего с бортовой платформой предлагаются «ГАЗели» и «Соболи» с пробегом ( 51,4% ) и цельнометаллические фургоны ( 25% ). На третьей линии — маршрутки ( 12,5% ). Почти вдвое меньше фермерских грузовиков с двойной кабиной ( 7,3% ).И самые редкие — «Комби» ( 3,8% ) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего на вторичном рынке предлагаются «ГАЗели» с бензиновыми «четверками» 2,9 ( 33,4%). ), 2,5 ( 20,7% ) и 2,4 ( 19,3% ). Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором 2,8 Cummins ( 15% ). Машин с младшим бензиновым атмосферником 2.3 тоже хватает ( 8% ), а вот ранние автомобили с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr найти практически невозможно ( 3,6% ).

Кузов

Коррозионная стойкость «ГАЗелей», увы, не на высоте. Эти машины покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не производит им дополнительную защитную обработку кабины и кузова от ржавчины, их не часто моют и редко удаляют мелкие повреждения «кузова». Ведь сила этих машин не в красоте. Так что на дорогах нередки «ГАЗели» и «Соболи» с ржавыми, а кое-где даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами.Хотя на автомобилях, окрашенных в красивый металлический цвет, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, металлик лучше сопротивляется коррозии.

При осмотре подходящего экземпляра стоит отнестись с особым предпочтением к осмотру «стратегически важных» мест. Например, чтобы пол в кабине и под ступенькой не протекал. «ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и часто везут намного больше груза, чем положено. Из-за перегрузки авто рама между кабиной и кузовом может лопнуть.Его лонжероны крайне важно проверить на целостность, а также на отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают родники. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно, лучше избегать машин, которые попали в аварию. Вряд ли их отремонтировали качественно.

Двигатели

К выбору бывшего в употреблении двигателя ГАЗель — как одного из ключевых агрегатов коммерческого автомобиля — нужно подходить серьезно.Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. Но при осмотре интересующей подержанной машины все же можно косвенно оценить состояние двигателя самостоятельно. В нем не должно быть капель масла и технических жидкостей, посторонних звуков и конвульсий. Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Как правило, они используются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются или продаются за бесценок.

Продаваемые нами «ГАЗели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2.3 (ЗМЗ-406), 2.4 (ЗМЗ-402), 2.4 (Chrysler), 2.5 (ЗМЗ-405) и 2.9 (УМЗ-4215/4216). И еще парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два теоретически идеальны для коммерческой модели. Однако славы у нас они не получили из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей.Взять, к примеру, рядную «турбо-шестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно до тех пор, пока ГАЗ не купил лицензию на ее производство у австрийцев.

До капитального ремонта, при котором весь моноблок с поршнями, шатунами, коленчатым валом и подшипниками внутри меняют за 104 000 рублей, такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км. До этой замены арзамасскому механизму натяжения ремня за 2250 руб. Может потребоваться 30 000 км пробега (оригинальный за 3500 руб. Обслуживает до 100 000 км).Также мастера советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик оборотов двигателя за 2150 рублей и электробензонасос за 1050 рублей, который подходит от двигателя ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, зимой заводится хорошо, а для дизеля работает довольно тихо.

Второй турбодизель представляет собой рядную 120-сильную «четверку» Cummins ISF 2.8, которая, несмотря на американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекателен низким заявленным расходом дизельного топлива — 10.3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене полусинтетического масла 10W40 (не менее 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов после 150000 км пробег двигателя может достигать 500000 км. Из слабых мест — поддон мотора из хрупкого пластика за 5200 рублей, в который входит маслоприемник. При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут появиться разрушительные для силового агрегата воздушные пробки.

Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, наиболее распространены агрегаты Заволжского моторного завода.Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на Влогах ГАЗ-24 и 3110 с конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406 и, в-третьих, его улучшенный, более мощный преемник инжекторного 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются самыми удачными среди «газелистов». До капремонта отрабатывают 200000-300000 км без дополнительных промежуточных регулировок и сбоев, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 руб., Не чаще одного раза в 100000 км.

Владельцы ГАЗелей также хвалят 137-сильную четверку Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанную американцами совместно с Mitsubishi и также устанавливаемую на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный мотор, способный обслужить до 350 000 столичных км. Для этого нужно как минимум менять синтетическое или полусинтетическое масло в нем через 10000 км или каждые полгода с фильтром за 670 рублей, каждые 50000 км свечи за 190 рублей и с периодичностью 140000 км ГРМ. пояс от Mopar за 3500 руб.

А вот более дешевые ульяновские двигатели УМЗ-4215/4216 мощностью 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами ГАЗели с середины 2009 года после обмена поставщиками двигателей ГАЗ и УАЗ, заслужили меньших похвал. Они менее надежны, имеют незначительные проблемы и страдают от сбоев в электросети. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора, который стоит 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопнул выпускной коллектор от 5000 руб.Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь начали изготавливать из высокопрочного чугуна, решив проблему. Также к минусам моторов УМЗ можно отнести перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.

КПП

Покупателям «ГАЗелей» и «Соболей» не нужно выбирать коробки передач. Безальтернативная 5-ступенчатая механика агрегатируется со всеми двигателями. Самым слабым его местом является силуминовый кожух шарнира рычага переключения передач за 720 руб.Первым признаком его неминуемой гибели является люфт, грозящий не включением передач и последующим дорогостоящим ремонтом механической коробки передач. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. Во время движения по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагревании «корзины» не выключается полностью, что приводит к повреждению деталей коробки передач. Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. И все же время от времени недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления могут потребовать замены за 870 и 630 рублей соответственно.

Остальное

В принципе ходовая у ГАЗели довольно живучая и может не потребовать ремонта на 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста на новой машине отъехал не менее 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сам автомобиль. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных запчастей ГАЗели приходится чаще ремонтировать. Например, ступичные передние подшипники за 890 рублей могут проехать 50 000 км.При этом могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный гидроусилитель руля на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или даже выйти из строя.

ГУР от ZF, который заменил его на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб. За лист или от 4800 руб. В сборе по мере просадки, требуют замены. На «ГАЗелях», способных перевозить до 1,5 тонн груза, обычно 5-6 листов, а на «Соболях» из-за грузоподъемности до 1 тонны — по 2 листа.Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь вдавливание сайлентблоков в эту деталь — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, из-за, в том числе, «урезанных» возможностей по перевозке грузов «Соболи» оснащаются односторонними шинами, а не двухсторонними, как все «ГАЗели». Следите за равномерным износом протектора шины. Ведь они могут рассказать и о других проблемах с подвеской.

Сколько?

Купить сегодня подержанную ГАЗель или Соболь практически на любой бюджет не составит труда. Ведь цены на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска, которые еще не сгнили и способные хоть как-то передвигаться самостоятельно, начинаются от менее 50 000 рублей. Более того, эти автомобили, которые «перемотали» более одного круга одометра, часто имеют смехотворно оптимистичный пробег 80 000 — 100 000 км. А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят до 800000 рублей.То есть как по новым «Соболи-Бизнес» (от 745 000 руб.) И «ГАЗель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор машин на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру автомобиля с правильным кузовом и в хорошем состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

Наш выбор

Мы в Am.ru считаем, что нет смысла рассматривать покупку подержанной ГАЗели старше 10 лет и менее 100000 рублей, если вы не энтузиаст с навыками автомеханика, а так много времени и места для ремонта и приведения машины в порядок.Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких машин потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Лучшим вариантом за небольшие деньги могут стать автомобили 2008-2009 года выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2,5 литра и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным мотором Chrysler 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200-260 тысяч рублей.

Также имеет смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившихся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется для непродолжительных поездок, она не очень подходит, так как зимой не успеет прогреться. И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, «ГАЗели» вместе с припиской «Бизнес» к названию в 2010 году получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый собственник их обслуживал качественно и своевременно, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

Порядок замены масляной жидкости в Газель ЦПП. Как заменить масло в коробке передач автомобиля Газель трансмиссионные масла на газель рекомендовано

Замена масла в коробке передач автомобиля Газель

Часто автомобилисты не знают, какие аспекты необходимо учитывать при оценке качества автомобиля, но многие знают, что уровень и качество масел в трансмиссии является важным показателем, несмотря на некоторые поездки, которые вы совершаете.

От того, какие масляные жидкости используются в коробке передач, зависит качество и долговечность ее работы, при необходимости их необходимо заменить.

Именно в связи с этим следует обратить мое внимание на то, как часто производится замена, и какой уровень масла в коробке передач вашего автомобиля. Этот параметр важен для любой модели компании любого производителя, в том числе и для автомобиля Газель. Обратите внимание, какую ТМ вы заливаете в ящик машины, и правильно выполняйте весь процесс замены сырья.Заливать жидкость нужно по правилам.

Для того, чтобы быть уверенным в исправной работе двигателя, необходимо, чтобы жидкости внутри КПП всегда были в необходимом количестве и соответствовали этому качеству. Если вы заметили, что ваша машина начала работать некорректно, стоит тщательно проверить наличие и количество всех жидкостей внутри нее. Если после осмотра выяснилось, что трансмиссионное масло (в сокращении — ТМ) укороченное, то его необходимо заменить.Лучше специалиста на СТО ничего не сделает, но, по сути, каждый автомобилист способен произвести эти работы самостоятельно, в домашних условиях, потому что умеет заливать жидкость в яму.

Правила замены смазки Для коробки передач

Когда заменять жидкости в КПП?

В отличие от масла в двигателе машины, его не нужно менять внутри КПП. Двигатель требует замены жидкости на каждые 10000 км пробега, но трансмиссия другая.Разные производители рекомендуют разную частоту замены ТМ в зависимости от марки. Для автомобиля Газель оптимально это значение составляет 75 тысяч километров пробега, что примерно раз в 4 года работы вашего автомобиля. Многие опытные автовладельцы рекомендуют заменять трансмиссионную жидкость каждые 60 000 километров пробега машины, то есть не реже одного раза в четыре года, но для каждой машины сроки. В первую очередь это значение зависит от качества дорог. Если передвигаться только по городу, маловероятно, что трансмиссионное масло очень быстро придет в негодность, но выезды за город и в промзону обязывают водителя гораздо чаще следить за качеством жидкостей на КПП.Также следует учитывать, что многие современные специалисты рекомендуют не дожидаться десятков тысяч километров пробега и по возможности проверять качество жидкостей, ведь они могут вообще прийти в полной непригодности. Наливать ТМ нужно вовремя.

Замена смазочной жидкости в автомобиле

Поскольку автомобиль «Газель» очень часто эксплуатируется в достаточно сложных условиях, а его работа проходит в постоянно напряженном режиме, обратите внимание на работу всех узлов.Агрегат может прийти в негодность, например, если вы используете некачественное сырье, не соответствующее техническим параметрам вашего автомобиля. Лить надо постоянно, чтобы не было неприятностей.

Какая ТМ больше всего подходит для вашего автомобиля?

Для разных моделей Для автомобилей рекомендуются разные трансмиссионные масла, например, для моделей Газель, производители подобрали лучшее сырье с уровнем вязкости «SAE 75W». Это означает, что перед покупкой ТМ необходимо осмотреть упаковку и найти значение вязкости, чтобы выбрать жидкость с вязкостью «SAE 75W».Благодаря вязкости его также легко налить внутрь.

Масло трансмиссионное для автомобилей ГАЗель

Также любой автомобилист должен знать, что вернее рекомендаций специалистов производителя нет ничего. Поэтому при покупке ТМ не нужно пренебрегать ими. Если вы видите, что масляная жидкость не подходит для вашей модели автомобиля, лучше купить подходящую, даже если она дороже первой. Следует знать, что когда TM замерзает, то коробка передач вашего автомобиля не сможет повернуть его мост, даже если коленчатый вал А он сможет работать.Замерзать жидкость можно только при очень низких температурах, поэтому при выборе жидкостей для вашего автомобиля учитывайте минимальные температуры вашего климатического пояса. Для заливки внутрь автомобиля нужно только качественное сырье.

Следуйте сырьевым материалам трансмиссии, подходящим для вашего автомобиля.

Для КПП вашей газели отлично подойдет марка ТМ Castrol, например, «75W-140», а также марки Total — «75W-80». Благодаря содержанию в TM минералов, он имеет отличные характеристики.Например, показатель вязкости очень высокий, что увеличит продолжительность возможной работы ППС вашего автомобиля. Качество плотности исходных материалов тоже очень высокое, а температура ТМ около минус 45 градусов Цельсия. Это значит, что ваш автомобиль сможет работать круглый год на всей территории Российской Федерации. Также сырье с минеральными компонентами не имеет высоких температур возгорания около 200 градусов.

Сколько ТМ необходимо приобрести, чтобы заменить газель на замену?

Основные правила замены смазки в коробке передач

Поскольку производители газелей часто указывают, насколько неточны коробки передач, многие автолюбители, не имеющие большого опыта вождения, не понимают, сколько ТМ нужно приобретать на машину.Вместимость коробки передач автомобиля Газель колеблется от 1,2 л до 1,6. Стоимость обычно зависит от модели и ее модификации. Но иногда бывает, что даже одна версия автомобиля имеет разные значения этой характеристики. Поэтому общее количество необходимой масляной жидкости может отличаться.

Колебания объемов в КПП зависят от многих параметров, например, от количества скоростей вашей модели, от размера шестерни внутри коробки и других важных факторов.Если учитывать все мнения автомобилистов и специалистов, смело приобретаем не менее двух литров ТМ. Если ваш бизнес держится на работе вашего автомобиля, то на масляных жидкостях экономить не стоит.

Как залить сырье в редуктор?

Для того, чтобы правильно заменить масляные жидкости в автомобильном агрегате, самым правильным будет обратиться к специалисту в этой области. Какой бы ущерб я ни делал сам. Если у вас нет замены денег в автомастерской, то вы можете произвести все работы самостоятельно:

1. Сначала очистите сапун-ящик от частиц пыли и грязи.Для этих целей отлично подойдет старая тряпка и технический ацетон.
2. После этого залезть под машину, предварительно поставив ее над ремонтной канавой. С помощью шестигранника диаметром 12 открутите пробку от сливного отверстия.

Удаление сливной пробки

Для того, чтобы слить трансмиссионное масло, необходимо заранее заменить емкость. Пластина масляной жидкости обычно занимает около получаса, но может пройти и быстрее.

Сливка отработанного масла

Если вы обнаружили металлическую стружку в сливаемом материале или она оказалась слишком темной, промойте установку.

Очистив пробку от грязи, ставим на место.

Найдите на агрегате отверстие, куда нужно налить ТМ и открутите от него крышку. Для этого можно использовать шестиугольник.

Возьмите шприц с маслом. С его помощью необходимо залить в коробку передач один литр промывочной жидкости.

Заливка чистящей жидкости

Закрываем отверстие заглушкой.

Под передние колеса автомобиля поставить упор.

Включив первую скорость, зафиксировать двигатель на короткое время.

Теперь идем под днище автомобиля и откручиваем пробку пробки, сливаем промывочную жидкость двадцать минут.

Контрольное отверстие и пробка сливного отверстия

Снова очистите пробку и вставьте ее на место.

Сначала нужно промыть ящик, затем открыть отверстие отсека. Теперь можно залить внутрь трансмиссионное масло (ТМ) в количестве не менее 1,2 литра.

Закройте отверстие для пробки.

Совершите контрольную поездку и проверьте установку на предмет утечек.

Порядок замены трансмиссионной жидкости

Таким образом, Вы провели все работы по мойке и замене ТМ в коробке передач своего автомобиля Газель. Теперь вы знаете, какое именно количество масляной жидкости требуется вашей версии модели автомобиля и как исправить сырье в коробке передач.

http://maslodoc.ru.

Замена масла в Газель ЦПП способствует длительной эксплуатации автомобиля.

Какое масло лучше заливать в коробку передач Газель, и как еще это сделать? Этой работе и посвящены данная работа и другие выпуски.Для нормальной работы большинства автомобилей требуется наличие трансмиссионного масла в коробке, иначе его работоспособность будет нарушена. Автомобили Марка Газель не исключение.

Характеристики автомобиля

Эта марка автомобилей очень распространена в нашей стране и ближнем зарубежье, поэтому мы решили остановиться подробнее на масле для их коробки передач. Ведь эти автомобили перевозят не только грузом, но и большим количеством людей в качестве маршрутного такси. От того, насколько правильно они работают, зависит жизнь и здоровье многих людей.

Несмотря на то, что к таким автомобилям прилагаются инструкции, в которых записано, какое масло и как заливать в коробку передач, к сожалению, многие пренебрегают рекомендациями. Кроме того, довольно распространен рынок подержанных автомобилей, в том числе такие достаточно новые модели, как Газель Некст и другие. И новые владельцы часто не умеют читать такие инструкции. Именно для них, и даже для всех, кто хочет больше узнать о своем бизнесе Газели, а также о других моделях этой марки, мы создали эту работу.Надеемся, что он заставит вас путешествовать, а информация спасет чью-то жизнь и здоровье.

В первую очередь наша работа ориентирована на тех, кто хочет провести такую ​​операцию, как замена масла в автомобиле марки Газель. Именно для них будет следующая информация. В общем, советуем лучше доверить эту процедуру специалистам СТО.
В коробку передач, которой оснащены машины этой марки, новое масло заливается далеко не так часто, как предназначено для двигателя и других систем.

Большинство владельцев таких автомобилей говорят, что лучше менять каждые четыре года или через 60 тысяч километров пробега. Ведь в процессе езды коробка передач и сам автомобиль подвергаются значительным нагрузкам, которые не всегда соответствуют тем, на которые они были рассчитаны производителем.

Вернуться в категорию

Какой марки лучше заливать коробку передач в коробку передач?

Выбирайте масло в соответствии с маркировкой вязкости.

Сам производитель не дает четких рекомендаций в этой области, возможно, чтобы не быть обвиненным в рекламе или просто не выбрали какую-то конкретную марку при тестировании.В инструкции к автомобилю дана только маркировка вязкости, которая должна указываться на упаковке любой ТМ. Это SAE 75W. Такой вязкости должно быть масло в коробке передач автомобиля марки Газель. Не рекомендуем использовать жидкости с большим или меньшим значением, так как это может привести к нарушению работы коммутационной коробки, а значит всей машины вместе с потенциально опасной ситуацией.

При выборе торговой марки ТМ нужно обращать внимание на рекомендации производителя. Вы можете прочитать информацию на его веб-сайте и на других форумах, посвященных этой проблеме. И не стоит пренебрегать советами. Даже если указанное компанией масло покажется вам слишком дорогим, вам все равно нужно выбрать его, потому что оно может со временем сделать его более дорогим из-за тех, кто тратит на ремонт коробки передач автомобиля выгодно.
Еще нужно учитывать природно-климатические факторы, в которых этот автомобиль будет служить.

Газель эксплуатируется круглый год в самых разных условиях.Но если TM зависнет, выполнить свои задачи будет невозможно. Так что выбирать обязательно нужно именно такое масло, которое может служить при минусовой температуре. Если вы живете на Крайнем Севере и других подобных регионах с суровой зимней погодой, вы можете посоветоваться с водителями из вашего региона о том, какое масло заливают ваши машины. Так вы избежите ошибок новичка и получите массу полезных для вашего региона рекомендаций и не только по коробке переключения передач.

Вернуться в категорию

Сколько нужно литров ТМ, и сколько лучше залить масла? Достаточно сложная задача — рассчитать объем, так как производитель не приводит данные о нем в технической документации.Точнее, если верить, этот параметр находится в интервале от 1,2 литра до 1,6 литра, а точное значение зависит от конкретной модели данной марки. Но это не так. На самом деле, как показывает практика, у отдельных автомобилей даже одной модели Рядный этот объем может быть разным.

Поэтому при заливке масла придется быть особенно осторожным, иначе рискуете переборщить.

Согласно нашей информации утилизации, состоящей как из официальных данных производителя, так и из отзывов отдельных водителей в сети, мы можем сказать вам, что два литра ТМ обычно хватает на бак Газели любого типа, поэтому вам следует ориентироваться, когда выбирая именно это значение.

Вернуться в категорию

Как заменить масло в коробке?

Специалисты не советуют смешивать масла разных марок.

Во-первых, давайте разберемся с теми инструментами и вещами, которые вам для этого понадобятся. Первый — шестигранный ключ на двенадцать, с помощью которого и будут производиться основные работы по разборке. А еще шприц, в который вы будете собирать ТМ (он есть у большинства автовладельцев). Еще понадобится: тряпка, немного ацетона, любая емкость, куда можно слить старое масло, самая новая ТМ в количестве в количестве, как мы уже говорили, около 2 литров, потребуется еще литр трансмиссионной жидкости. для стирки и около 300 мл.Бензин или керосин.
Дальнейшие рекомендации требуют особого внимания. Ведь при разборке коробки передач нужно быть очень внимательными. Малейшая ваша ошибка может привести в будущем к аварии, в которой похожи не только вы на водителя, но и пассажиры и другие участники движения.

Настоятельно рекомендуем, если вы не уверены в своих силах, знании устройства автомобиля, проинструктировать эту работу сотрудника СТО.У них в этом гораздо больше опыта, а значит, справиться с задачей удастся намного быстрее и эффективнее. Не надейтесь на «может быть» и надейтесь, что у вас все получится, если вы не уверены в этом. Автомобильный транспорт Это не та сфера, в которой можно выучить ошибки.
Вначале нужно будет очистить редуктор КПП от пыли и грязи, которые непременно накопятся на нем за несколько лет эксплуатации. Далее с помощью ключа откручиваем заглушку в КПП, заметьте, что это очень просто.

Объем  зависит от конкретной модели.

Затем замените пустую емкость и подождите, пока выхлопное масло полностью не вытечет. На это может уйти достаточно много времени, около получаса, но важно дождаться, пока все пойдет полностью, и не торопиться. Осмотрите термоядерную жидкость. Если он имеет неестественный темный цвет или металлическую стружку и тому подобное, значит, коробку передач нужно промыть до нее.

Очистите сливную пробку от загрязнений, а затем установите на место с помощью ключа.Немедленно отключите вторую вилку, теперь уже из отверстия в отсеке. С помощью шприца влейте в отдельный литр жидкости, о которой мы говорили, и бензина или керосина. Затем затяните все и немного продвигайтесь на месте. Таким образом, вы прогоняете жидкость по системе и промываете ее. Затем откручиваем еще раз сливную пробку и через 10-15 минут сливаем всю жидкость. Только после этого снова поверните пробку и открутите заливную горловину.

Теперь пора заправить саму ТМ с помощью шприца.Делать нужно до тех пор, пока не торчит. Внутри должно быть не менее 1,2 л. Как вы помните, это нижний уровень громкости для коробок передач Газель. Затем остается затянуть заливную пробку и совершить небольшую поездку, после которой проверить, нет ли следов протечек. Бывает, что заглушка не затягивается плотно.

Это все, что нужно знать, чтобы удачно подобрать масло для коробки передач и залить его туда. Надеемся, что эта информация вам поможет. Но, как мы уже говорили выше, если вы не знаете, как заливать масло в коробку передач Газель, то лучше заправлять ее у опытных специалистов.

Отечественный автомобиль Газель — популярный и востребованный вид транспорта благодаря удачному соотношению качества и цены. Этот тип ТС активно и повсеместно используется в качестве коммерческого, грузового, гражданского транспорта и др.

Как и любой другой автомобиль, тем более рассчитанный на высокие нагрузки и тяжелые условия эксплуатации, газель нуждается в регулярном и качественном обслуживании узлов и агрегатов. Кроме двигателя есть еще трансмиссия.

В этой статье мы рассмотрим, какое масло в КПП Газель нужно заливать, когда масло нужно в коробке Газель, а также как поменять трансмиссионную жидкость.

Читайте в этой статье

Когда менять масло в коробке Газель и какое масло для КПП выбирать

Итак, как известно, есть серьезно доработанная коробка от автомобиля Волга на Газели. С учетом того, что «Газель» — это грузовики, а «Волга» — легковая, без должного ухода за СРЗ на «Газели» под нагрузкой она достаточно быстра. Обычно до 80 тыс. Км появляются переезды и т. Д.

По этой причине необходимо качественное масло, а также его регулярная замена через определенные промежутки времени.Интервал замены масла в коробке Газель на заводе — 50 тыс. Км. Мужчина, однако практическая эксплуатация показывает, что в коробке от газели масло лучше менять каждые 25-30 тыс. Км. Пробег. Только в случае качественной синтетики можно увеличить интервал до 40 тыс. Км. (с учетом щадящих условий эксплуатации).

• Определившись с интервалами, теперь давайте разберемся, какое масло выбрать в коробке Газель. На заводе в КПП залит дешевый вариант ТАД17.Такую смазку можно считать пожалуй, что обрезной, то есть лучше поменять через 500 -1 тыс. Км.

Производитель указывает, что в эту коробку передач следует заливать масло GL-4 с вязкостью 75W-90. Можно заливать и GL-5 с такой вязкостью, но в этом случае могут возникнуть проблемы с синхронизаторами.

На практике стоит отказаться от дешевого использования. В первую очередь минералка съест зимой, передачи включаются туго, увеличивается износ, увеличивается расход топлива.Оптимально подобрать качественное полусинтетическое.

• Чтобы понять, сколько масла в коробке от Газели и сколько его нужно налить, недостаточно изучить мануал. В мануале указано количество 2 литра. Однако на практике не следует исключать дефекты отливок, разные варианты КПП и т. Д.

Оказывается, объем масла в конкретной коробке может быть как 1,2, так и достигать 1,5 л. Это означает, что для замены следует сразу приобрести 2 литра, так как это не серьезная проблема с серьезной проблемой и быстро выдержит CPP.Лить масло строго по уровню нефтепереработки.

Замена масла в Газель ЦПП и проверка его уровня

Начнем с контроля уровня масла в КПП. Даже при отсутствии течи и притирки эту процедуру рекомендуется проводить каждые 20 тыс. Км. Чтобы проверить уровень масла в трансмиссии, нужно очистить поверхность возле контрольного отверстия. Затем закручивается контрольный штекер. Обычно уровень должен доходить до нижнего края заливного отверстия.

При этом проверять стоит только на прогретой КПП. Чтобы прогреть коробку и масло в ней, на машине нужно проехать около 15 км. Саму машину нужно поставить на ровную площадку, так как уклоны не дадут оценить реальный уровень. После того, как двигатель заглушен, нужно подождать минут 10, чтобы стекло стекла от стенок и деталей в картер.

Как выбрать наиболее подходящее масло Коробка передач: синтетическое, полусинтетическое или минеральное масло В КПП, вязкость, GL-4 или GL-5.Полезные советы.

Когда и почему необходимо промывать механическую коробку передач перед заменой трансмиссионного масла. Чем промыть МКПП, чем промыть коробку передач.

КПП Лада Веста: Виды коробок на Лада Веста. Зачем и когда нужно менять трансмиссионное масло. Какое масло льется в КПП Веста, как менять масло в коробке.

Контроль объема масла в Газель ЦПП — обязательное мероприятие, необходимое для обеспечения качественной защиты деталей от быстрого износа, повреждений и повышенного трения.Для этого требуется знание последовательности работ и критериев выбора качественной смазки для системы переключения скоростей.

Как устроен ящик

На «Газелях» установлены 4- или 5-ступенчатые коробки передач механического типа. Составных элементов устройства:

• 2 алюминиевых картера, соединенных 100 болтами;
• шестерня привода спидометра;
• валы первичные и вторичные, связанные с карданом и коленчатым валом;
• промежуточный вал, на котором расположены нарезанные зубья, задний ход и 1-я ступень;
• редуктор штампованный;
• инерционные синхронизаторы;
• задний ход обеспечивается редуктором;
• муфта включения 3-х и 4-х передач;
• система блокировки одновременного запуска нескольких скоростей;
• пружинные крепления шариков разного уровня коробки;
• Механизм рычажного демпферного устройства и органов управления.

Блок агрегата позволяет диагностировать первые признаки неисправности, чтобы предотвратить более опасные отказы.

Технические характеристики

Основные характеристики диаграмм передач автомобилей:

• 4- или 5-ступенчатая коробка передач;
• 5 скоростей — 1 задняя и 4 передняя.

Для трансмиссии можно отметить следующие параметры:

• рычаг трехходовой, расположенный в узле;
• масса детали 56 кг;
• емкость масляного бака — 3 л;
Передаточное число
• на пять ступеней — 6.55; 3,09; 1,71; один; 7,77.
• четвёртая очередь в КПП прямая.

Базовые модели устройства предполагают наличие в механизме синхронизатора для обеспечения надежной работы.

Цепь переключения передач

Схема передач на газели отличается наличием синхронизатора. Перемещение рычага из нейтрального положения в левую сторону приводит к тому, что его нижняя часть способствует смещению тяги и штекера переключения.Это вызывает движение шестерни первой ступени и ее контакт с элементом, отвечающим за первую передачу, расположенным на промежуточном валу. Когда муфта работает, крутящий момент передается через шестерню и промежуточные элементы на вторичный вал.

Включение третьей скорости происходит за счет движения рычага из нейтрального положения сначала в правую сторону, а после — вперед. Под действием вилки начинается движение муфты и воздействие конструкции на синхронизатор.Вращающий момент следующий: первичный вал., Постоянно сцепленные шестерни, промежуточный и вторичный вал редуктора.

Для запуска четвертой скорости селектор требуется вправо и назад относительно нейтрали. Движению муфты вперед способствует сцепление стопорного кольца синхронизатора с первичным валом. После уравновешивания скоростей включается передача. На задней скорости начинается перевод рычага вправо, преодолев сопротивление системы безопасности.

Синхронизатор представляет собой механизм в виде ступицы, закрепленной на вторичном валу коробки. По пазам, расположенным снаружи, под действием заглушки перемещается муфта. Прочие ключевые элементы синхронизатора:

• пружины удерживающие;
• «Блокирующие детали»;
• боковые бронзовые кольца для блокировки механизма;

Работа синхронизатора участвует во включении 3-х и 4-х передач и выражается в обеспечении плавного перехода с одного уровня на другой.

Сколько масла заливать

Перед процедурой замены масла в 5 ступке необходимо следить за текущим уровнем. Такое действие рекомендуется каждые 20 000 км. Если масла в коробке передач достаточно, жидкость доливается в картер.

Техническая документация не содержит данных о необходимом количестве масла в коробке Газель. Цифра варьируется в зависимости от модификации техники, колеблется в пределах 1,2–1,6 л. Во время работы смесь с помощью шприца заливается в отверстие до тех пор, пока из него не потечет масло.

Газель Некс, Газель Бизнес и другие модификации автомобиля не запускаются с низким уровнем масляной жидкости. Малый объем — причина появления воздушных пробок, негативно влияющих на подшипники и другие элементы коробки передач.

Возможные неисправности и ремонт

Ремонт ЦПП Газель Некс может потребоваться в следующих случаях:

Газель — один из самых популярных универсальных автомобилей в России и странах СНГ. Его можно использовать как для перевозки различных грузов, так и для перевозки людей.Исходя из этого, можно сделать вывод, что условия эксплуатации транспортного средства достаточно суровые. Чтобы машина проработала как можно дольше, необходимо своевременно обслуживать ее узлы. Особенно это касается трансмиссии, а также масла в коробке Газель.

Когда менять масло?

Автомобили Газель эксплуатируются в достаточно тяжелых условиях при высоких нагрузках. Поэтому нужно обращать внимание на работу всех агрегатов, особенно трансмиссии.

Трансмиссионное масло, в отличие от мотора, менять каждые 10 тыс. Км пробега не нужно. Каждый производитель автомобилей устанавливает определенный межсервисный интервал замены. Для Газели это 75 тысяч км пробега. Но автовладельцы рекомендуют сократить этот интервал до 60 тыс. Км пробега.

В первую очередь, это связано с условиями эксплуатации автомобиля. Если автомобиль эксплуатируется только в городских условиях, трансмиссионное масло не слишком быстро «устает».Но при выезде за город и в промышленные зоны водитель чаще следует проверять состояние трансмиссионной жидкости.

Контроль уровня масла

Проверку уровня трансмиссионной жидкости в автомобилях Газель следует производить каждые 20 тыс. Км пробега. Это необходимо делать, даже если нет видимых протечек. Если по какой-либо причине произошло снижение уровня масла, следует обратиться к картеру коробки передач.

Перед тем, как приступить к проверке уровня масла, нужно тщательно очистить сапун с крышкой и поверхность картера коробки передач.Это необходимо для того, чтобы при проверке уровня в КПП не попадала грязь. После этого можно открутить заглушку. Поскольку ящик газелей не оборудован отверстием с щупом, уровень проверяется по нижнему краю заливного отверстия.

Контроль масла осуществляется следующим образом:

• Перед проверкой нужно прогреть КПП, для этого просто поездка на 10-15 км
• Машину следует устанавливать на ровной поверхности, так как небольшой горизонтальный уклон не даст точного результата.
• Смазка должна тянуться от стенок картера к низу. Одновременно нужно очистить крышку заливного отверстия
.
• Откручиваем пробку и смотрим дырку. Тонкая струя смазки указывает на ненормальный уровень масла. Затем с помощью шприца нужно долить жидкость в КПП и еще раз проверить уровень.
• Если масло перестало течь, уровень жидкости пришел в норму
• Затянуть пробку

Только масло, которое уже залито в КПП.Какое-то время можно использовать жидкость другой марки, но похожую по характеристикам.

Эксплуатация автомобилей Газель с пониженным уровнем масла запрещена. Это касается всех моделей. При недостаточном объеме жидкости могут образовываться воздушные пробки, из-за чего количество смазки, поступающей на подшипники и шестерни КПП, уменьшается.

Выбрать масло

Считайте сколько масла в коробке Газель и какое лучше заливать.

Производитель в инструкции по эксплуатации не указывает удельный объем трансмиссионной жидкости.Это связано с тем, что в зависимости от модификации количество масла может составлять от 1,2 до 1,6 л. Поэтому рекомендуется приобретать 2 литра жидкости, и есть возможность оставить ее поверх нее.

То же самое и с маркой масла. В инструкции по эксплуатации содержится информация только о вязкости жидкости. Оно должно быть 75 Вт, но вы можете использовать 80 Вт или 85 Вт. Автовладельцы При выборе масла отдавали предпочтение материалам Castrol, Total, TNK, MANNOL. По классу завод рекомендует жидкости GL-4.Также можно использовать масло аналогичное по вязкости GL-5. Но они содержат больше серы и немного изнашивают синхронизаторы.

Полностью синтетическая жидкость, предназначенная для дифференциалов и легковых автомобилей с конечными передачами, а также коммерческих автомобилей, где требуется применение класса API GL-5.

Материал отлично защищает от износа и экстремальных давлений в широком диапазоне температур. окружающей среды При любых нагрузках. Жидкость увеличивает срок службы агрегатов, снижает эксплуатационные расходы, обладает отличной текучестью при низких температурах.

Масло обладает высокой окислительной и термической стабильностью, предотвращает попадание куртки с места и имеет больший интервал замены.

Минеральное трансмиссионное масло для механических коробок передач. Предназначен для агрегатов, где требуется использование жидкостей вязкостью SAE 75W-80 и классом API GL-4 + (GL-4/5). Рекомендовано концерном PSA (Peugeot, Citroen) в качестве масел с увеличенным интервалом замены (250 тыс. Км). Содержит специальный модификатор, необходимый для передач PSA.

Масло обладает повышенными антикоррозийными, противоизносными и противодействующими свойствами, повышенной текучестью при отрицательных температурах, облегчает холодный запуск и снижает расход топлива. Это снижает затраты на обслуживание. Автомобиль отличается высокой устойчивостью при работе.

Масло трансмиссионное полусинтетическое для легковых и грузовых автомобилей. Также подходит для гипоидных передач и полностью отвечает требованиям отечественных и зарубежных производителей таких узлов. Может использоваться в трансмиссиях, где предписана жидкость класса API GL-5.

Масло обладает высокой механической, термической и окислительной стабильностью, эффективно защищает синхронизаторы и шестерни от износа и коррозии. Обеспечивает безаварийный запуск двигателя при отрицательных температурах, увеличивает срок службы узлов трансмиссии и отличается хорошими антифеновыми свойствами, совместим с любыми конструктивными материалами уплотнений.

Высококачественное синтетическое трансмиссионное масло. Применяется в дифференциалах, задних мостах, рулевых механизмах и других узлах трансмиссии, где может потребоваться GL-4/5.Благодаря своему составу может использоваться в синхронизированных коробках передач и высоконагруженных передачах.

Масло обладает высокими эксплуатационными характеристиками, снижает износ механизмов, предотвращает образование коррозии и отложений. Улучшает работу КПП, обладает высокой термической стабильностью и отличными фрикционными свойствами.

Что нужно заменить?

Перед тем, как начать процедуру замены масла, необходимо подготовить следующий набор:

• Ключ шестигранный на 12
• Масляный шприц
• Чистый мусор
• Ацетон
• Емкость для отработанной жидкости
• Свежее масло объемом 2 литра
• Подстилка трансмиссионное или моторное масло для промывки коробки передач
• 300 г дизельного топлива или керосина

Дополнительно нужно найти транспортный пакет, подъемник или яму, где будет производиться замена.

Порядок замены

Перед началом работы КПП должна прогреться. Для этого небольшая поездка составляет 10-15 км. Так масло станет более текучим и быстрее будет выходить из коробки. Затем загоняем машину на яму, подъемник или эстакаду.

Далее необходимо очистить редуктор Сапун от грязи и пыли ацетоном и вет. Затем нужно залезть под днище машины, найти коробку и открутить отверстие для заглушки шестигранным ключом на 12. Подменяем жидкость для отработки и ждем 20-30 минут, пока она полностью не станет несколько.Если старое масло слишком темное или оно выглядит на металлической стружке, коробку передач следует промыть.

После слива масла прочищаем сливную пробку и ставим на место. Сбоку КПП находим пробку заливной горловины и откручиваем ее шестигранным ключом на 12. Берем масляный шприц и заливаем в коробку один литр моторного или трансмиссионного масла, а также 300 грамм солярки или керосина. Закручиваем заливную лунку.

Затем подставляем упоры под передние колеса. Включите 1 передачу, дайте двигателю поработать несколько минут и нажмите педаль газа.После этого ставим машину на колеса, забираемся на КПП и откручиваем пробку, чтобы слить промывочную жидкость в емкость. На это уйдет минут 10-15. Затем прочищаем сливную пробку и закручиваем.

Далее откручиваем заливную трубку и с помощью шприца чистого масла наливаем свежее масло. Лить его нужно до тех пор, пока не выльется из ямки. В зависимости от модификации коробки в нее входит от 1,2 до 1,8 литра жидкости. После этого закручиваем топливную пробку и совершаем тестовую поездку.Проверка КПП на герметичность и изменение уровня масла. При необходимости перелить.

На этом обслуживание коробки переключения передач автомобиля Газель закончено.

«Ралли Газель» — самая сложная гонка по бездорожью, о которой вы никогда не слышали, и мы ее делаем

Мы были посреди Сахары, тщетно искали флаг; красный флаг, который станет нашей последней целью в течение дня.Мы не видели другого грузовика несколько часов, и нам приходилось выкапывать нашу установку из песка бесчисленное количество раз. Мы устали. Мы были грязными. Когда солнце зашло в буйстве красок над марокканской пустыней, я подумал про себя: «Что ж, теперь мы в порядке и потерялись».

В 2013 и 2014 годах я участвовал в том, что многие считают самым сложным автоспортивным мероприятием на планете, — Rallye Aicha des Gazelles. Gazelle Rally — это девятидневное соревнование по бездорожью для женщин, проходящее через Марокко без GPS. Очки начисляются за кратчайшее расстояние между контрольными точками, а не за самое быстрое время.Вся навигация осуществляется с помощью компаса и карты. Старая карта.

И это на французском.

Соревнуйтесь в команде Индианы Джоанс № 178, мы с моим штурманом Сабриной Хауэллс вернулись на 26-е ралли в 2016 году, и мы находимся в нем, чтобы выиграть его, детка.

Восхождение на дюны на ралли «Газель».

Майенга

Некоторые сравнивают «Газель» с ралли «Дакар», но на самом деле эти два события совершенно не похожи.Дакар — это ралли на скорость, и навигаторам выдают подробные дорожные книги с конкретными указаниями, указывающими путевые точки и опасности по пути.

GPS заменен на карандаши и линейки.

Эмме Холл / Roadshow

В «Газели» навигаторам просто выдаются координаты по карте. Используя линейки и математику, команды определяют свой курс и расстояние. Цель состоит в том, чтобы добраться до контрольно-пропускного пункта максимально коротким расстоянием .Скорость — это фактор в управлении вашим временем, но не в центре внимания. Ежедневно расстояние по прямой может составлять до 200 километров (124 мили), простираясь от пяти до семи контрольно-пропускных пунктов через камни всех размеров, плотную грязь, каньоны, промоины, ил и поля печально известной верблюжьей травы. — мягкие песчаные насыпи, часто доходящие до окон нашего грузовика, с острыми травинками, растущими сверху.

Сабрина и я знаем о верблюжьей траве все, потому что застряли в ней на одном ралли более двух часов.Два часа копания, рубки, тяги, движения задним ходом, проклятий, пота, паники и да, даже смеха. Верблюжья трава — проклятие каждой Газели.

Достигайте цели

Движение по прямой не так просто, как кажется. На вашем пути может быть гора или река, множество дюн, черт, может быть даже скала … Команды должны решить, как обойти препятствие и вернуться на правильный курс — или выяснить как просто проехать через это. Любое расстояние, пройденное по прямой линии, налагается штрафом.

Нет погоней или сотовых телефонов. Команды должны произвести любой необходимый ремонт на поле, иначе им грозит штраф. Чтобы выиграть ралли «Газель», нужно осознанно рискнуть и МакГайверинг вернуть на бивак, где механики решат все проблемы в одночасье.

Rallye Aicha des Gazelles исследует чудо Марокко (фотографии)

Посмотреть все фото

Мы с моим штурманом Сабриной — неплохая команда.Мы оба конкурентоспособны, но все еще придерживаемся теории, что все соревнования должны быть интересными. Мы хорошо общаемся и, прежде всего, заботимся друг о друге. Это выходит за рамки простого обеспечения того, чтобы никого не было рядом, когда мы делаем перерывы в ванной в естественных условиях в Сахаре. Сабрина ведет меня через дюны как профессионал, и я следил за тем, чтобы она оставалась отдохнувшей, сытой и гидратированной. Ошибки, конечно, допускаются, но у нас есть система. Когда один из нас совершает ошибку, нам нужно только сказать секретное слово, а другой обязан простить.Это способ признать ошибку, не зацикливаясь на ней.

Я бы сказал вам наше секретное слово, но это часть нашей силы. Я не могу отказаться от этого ради простого сообщения в блоге.

Британский хэви-метал

Большинство Газелей приехали из Европы и ездят на своих полноприводных автомобилях по Испании. Как американцы, мы можем отправить автомобиль, но логистика сложна, и нам легче арендовать. В этом году мы рады сесть за руль Land Rover Defender 110 2007 года. Четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом был модифицирован, чтобы выдавать 170 лошадиных сил и 265 фунт-фут крутящего момента.Шестиступенчатая механическая коробка передач с низкой первой передачей для езды по скалам снижает мощность на всех четырех колесах. К длинной колесной базе Defender 110 потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть, но я рад сесть за руль автомобиля, всемирно известного своей непреодолимой прочностью.

У нашей Защитницы еще нет ливреи, но она чертовски хорошо выглядит.

Экспедиции

Мы будем использовать устройства для захвата шин General Tire Grabbers и 50-дюймовую двойную бело-янтарную световую полосу, предоставленную Sierra LED Lights в Сакраменто, Калифорния.Мы надеемся, что не окажемся в темноте, но если да, то четыре фута светодиодов легко прорежут марокканскую ночь. Мы возьмем с собой домкрат с высоким подъемом, воздушный компрессор, все наши инструменты и запасные части, а также четыре платы восстановления Maxtrax. Эти доски вставляются под каждое колесо, когда они застревают, обеспечивая дополнительную тягу, чтобы автомобиль снова начал движение.

Несколько уик-эндов назад мы с Сабриной поехали с другими командами во главе с обладательницей подиума «Газель» Эмили Миллер и гидом по бездорожью Неной Барлоу на небольшую тренировку в дюнах Глэмиса, Калифорния.Jeep любезно предоставил мне тренировочную машину — Willys 2016 года выпуска с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Поиск первого заголовка дня.

Николь Дреон

Первым делом нужно было отклонить наш компас. Склонение — это, по сути, разница между истинным севером и магнитным севером. Угол будет разным в зависимости от того, где вы находитесь в мире. Гламис имеет склонение 11 градусов восточной долготы.К счастью, компас Сабрины регулируется по склонению, поэтому ей не нужно было помнить о вычитании 11 градусов при снятии показаний. У меня, к сожалению, нет, поэтому я думаю, что куплю новый за 150 долларов или около того. Меньше всего мне хочется случайно загнать нас в Алжир из-за простой математической ошибки.

После этого пришло время погрузить наше снаряжение в небольшой грузовой отсек Jeep Willys и отправиться в дюны.

Посижу в дюнах

Доехать по дюнам сложно.Первое, что мы сделали, конечно же, это пролетели над BFG Mud Terrains на Willys. Поскольку у нас не было колес с замком, которые предотвращают отделение шин от ободов при низком давлении, я выбрал консервативные 20 фунтов на квадратный дюйм. Я дошел до 14 на обычных колесах, но не хотел бы опускаться ниже.

Попав в дюны, мы потренировались в навигации по топографической карте Глэмиса. Мы нанесли точку на карту, нашли наш курс и расстояние и взлетели, чтобы найти контрольно-пропускной пункт, двигаясь по максимально прямой линии.

Jeep Willys служил нашим учебным автомобилем в Глэмисе.

Шарлин Бауэр

Перенести руководство в дюнах бывает непросто. Вождение по дюнам — это импульс. Как только вы его потеряете, вы можете вытащить лопату, иначе вы, вероятно, застрянете. Включив Willys на 4 ступени ниже и начав на второй передаче, я смог переключиться на третью и сохранить достаточную скорость, чтобы подняться и преодолеть небольшие 20-25 футов (6-8 метров) дюны.

В течение двух дней проверки дюн, Газели могут выбирать между дюнами легкого, среднего или профессионального уровня. Американские сестры Сюзанна и Джо Ханна Хон видны здесь, в дюнах экспертного уровня.

Майенга

Время суток также может влиять на текстуру дюн. Чем горячее становится, тем мягче песок. Мы вошли в дюны поздно, когда солнце светило наверху, а температура около 90 градусов.Условия, мягко говоря, не идеальные.

Ну и конечно, по дюнам сложно ехать по прямой. Это часто может привести к тому, что вы окажетесь на дне миски или через острую трещину в песке, вызванную ветром, известную как глаз ведьмы. Вместо этого штурман должен следить за призом, пока водитель находит дорогу через дюны. Это утомительная и кропотливая работа.

Поскольку мы проветрились, придерживались своих линий движения и продолжали набирать обороты, мы смогли пройти по дюнам к нашему контрольно-пропускному пункту, не застряв.Всегда бывает хороший день, когда копать не нужно.

Вилли сделать это? Конечно!

Willys была отличной тренировочной машиной. 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель выдавал 285 лошадиных сил и, что более важно, крутящий момент в 260 фунт-фут. Мне нравится, что он такой олдскульный, с переключателем для системы полного привода и без информационно-развлекательной системы. Короткая колесная база отлично подходит для маневрирования, но добраться до снаряжения может быть сложно, если у вас всего две двери. Заднее окно на молнии быстро затвердело от пыли и песка, и его почти невозможно было открыть и закрыть.Еще одна причина всегда водить его топлесс.

Большие шины делают Jeep немного шумным на асфальте, но вас, вероятно, не интересует Jeep из-за его ходовых качеств. Я набирал в среднем 17,7 миль на галлон на более чем 300 миль шоссе и полтора дня в дюнах.

Похоже, Jeep Willys находится на вершине мира, но на самом деле он только на вершине Glamis.

Эмме Холл / Roadshow

Многие внедорожники умирают из-за дизельной электростанции в Wrangler, и пока Jeep говорит нам, что мы ее получим…когда-нибудь до 2022 года. Ни за что не спасибо.

Мы не смогли бы этого сделать без вас

Ралли, как вы, возможно, знаете, может быть довольно дорогостоящим, и команда Indiana Joans не смогла бы провести это приключение без помощи наших спонсоров. Спасибо нашему титульному спонсору, resqme, за то, что предоставили нам необходимые инструменты для обеспечения безопасности. Sierra LED Lights предоставила нам нашу световую полосу, а Maxtrax дал нам две платы восстановления, чтобы добавить к двум, которые у нас уже были. Особая благодарность Total Chaos Fabrication, Manhattan Country Club и Ambit Pacific Recycling за веру в нас.

Другие люди, которые нам помогли, включают SuperDuty Headquarter, Meehan Motorsports, Lakeland Marine, Wesco Performance и Off-Road Vixens.

Технические проверки ралли «Газель» стартуют 18 марта в Эрфуде, Марокко, соревнования пройдут 23-31 марта. Команда Indiana Joans № 178 будет присылать обновления, насколько это возможно, на Roadshow, и вы можете следить за всеми девятью американскими командами — и даже отправлять нам сообщения поддержки — на gazellerally.com.

Checkpoint Systems объявляет о приобретении UNITER

29 июля 2021 г. — Checkpoint & Uniter очень рады объявить о приобретении Uniter компанией Checkpoint Systems.

Uniter была основана в Ла-Корунья, Испания, более 25 лет назад Чарли Л. Конде. Это производитель этикеток для одежды с полным спектром услуг с собственными производственными предприятиями в Испании, Португалии, Марокко, Турции и Китае. В компании работает около 380 человек, которые обслуживают более 45 стран и более 1000 клиентов.

Сильная коммерческая позиция

Uniter на важном иберийском рынке розничной торговли одеждой в сочетании с мировым производственным присутствием Checkpoint и опытом в области RFID создает впечатляющую комбинацию.

Чарли Л. Конде, основатель Uniter, продолжит вести бизнес вместе со своей успешной командой.

«Союз с Checkpoint — отличная новость, которая поможет нам обеспечить дальнейший рост компании вместе с одной из ведущих мировых компаний в области этикеток и RFID. Это позволит нам выйти на новые рынки и новые предприятия, а также расширить наш портфель продуктов и услуг.

Этот успех был бы невозможен без постоянного доверия всех клиентов, и я выражаю искреннюю благодарность тем, кто сотрудничал с нами в течение последних 25 лет.

И, наконец, что не менее важно, я не могу забыть команду, которая упорно работала все это время. Они — истинная сила бизнеса в достижении этой важной вехи. Для тех, кто был, тех, кто есть, и тех, кто присоединится к нам, я хочу выразить свое признание и благодарность за возможность работать со всеми вами. Я с нетерпением жду возможности быть рядом с вами в эту новую эру. Давайте вместе с нашими клиентами насладимся этим захватывающим проектом, полным возможностей и возможностей, в сочетании с Checkpoint Systems »

Чарли Л.Конде, генеральный директор и основатель Uniter

Checkpoint Systems предоставляет розничным торговцам одеждой, владельцам брендов и производителям единый источник для всех потребностей в маркировке брендов, RF, RFID и розничном оборудовании. Глобально согласованное решение, созданное недалеко от острия иглы, с особым акцентом на экологичность, соответствие требованиям корпоративной социальной ответственности, качество и уровень обслуживания, которые ожидаются от международных брендов и розничных продавцов, с которыми мы сотрудничаем. Checkpoint является подразделением CCL Industries, крупнейшей в мире компании по маркировке.

«Uniter имеет выдающуюся репутацию в области обслуживания и ориентации на клиентов, созданную на протяжении многих лет. Чарли и его команда проделали фантастическую работу, развивая свой бизнес и радуя своих клиентов. Мы очень рады, что они решили продолжить свой путь с Checkpoint, и рады возможности, которые создает этот союз. Я хотел бы поприветствовать Чарли и всю его команду в семье Checkpoint ».

Скотт Митчелл-Харрис, вице-президент группы компаний Checkpoint ALS Worldwide

За дополнительной информацией обращайтесь по телефону

маркетинг.