Форд фокус 2 замена кондиционера на климат контроль: Замена кондиционера на двухзонный климат-контроль

FF2 Замена кондиционера на климат-контроль — Форд Фокус Клуб — блог

Форд Фокус дорестайл 2006 года. Комплектация ТРЕНД. Замена кондиционера на климат-контроль своими руками.Дабы сто раз не разбирать было приобретено:
Я готов к переделке кондея на климат.
Для переделки требуется:
1- проводка под торпеду (нужной комплектации, лучше максимальную)
2- нужно 6 датчиков (2 в печку, 2 в воздуховоды, 1 на торпеду под стекло, один в консоль между кнопок)
3-сам корпус печки от климата с сервоприводами
4- блок управления климатом
5-ну и собственно рамку под климат
Помимо было куплено:
Бардачёк от ГИИ
Руль с круизом
Магнитолла сони 6 дисков
Щиток приборов
ВОт некоторые фото:

проводка

климат магнитолка рамка

Руль с круизом и подрулевой джостик

Ну что начнём действовать….
первое! Снимаем навесные элементы.. приборы музыку руль и тогдалее….
вырезал дырку под бардачёк от ГИИ

другой ракурс

и еще

снимаем тоннель

снимаем верхнюю часть торпеды… и приступаем к самому гемору..

снимаем рулевую колонку

снимаю обе двери

вот

и вот

Снимаем вторую часть торпеды чтобы добраться до заветной печки, которую поменять нужно

Снимаем печку с радиаторов. Для замены на новую (климатную).
это пик переделки.

А вот так всё складировал

А теперь собираем в обратном порядке! ИИИИ ..
Вот как было….

а вот так стало! фото 1

фото 2

фото 3

фото 4

Делал со знакомым. Он тоже на форде. Мою делали в 4 руки 3 дня… так как первый раз.
Его машину переделали роно за сутки. ЭТО РЕАЛЬНО.
По цене всё от разборок зависит и от цен на бездилушки.
если только климат ставить без всего что я доставлял то это обойдётся по деталькам от 9 тыс до 12500. опядьже.. кто как найдёт. самое сложное это ПЕЧКА!!! Её нет, в евро-авто иногда проскакивают… но их покупают быстро.

МОГУ ОТВЕТИТЬ НА ЛЮБЫЕ ВОПРОСЫ ПО ДАННОЙ ПЕРЕДЕЛКЕ

Автор – IRIDIUM
Источник – http://focus-club.com/new – Замена кондея на климат

Замена кондиционера климат контроль на форд фокус 2

Главная » Ford » Замена кондиционера климат контроль на форд фокус 2

Замена кондиционера на климат-контроль — бортжурнал Ford Focus Wagon 1.6 TDCi 2005 года на DRIVE2

Сабж из которого черпал всю информацию. Действительно важных 3-4 поста, но читать пришлось все 70 страниц . Вообще, тема некорректно называется. Меняется блок управления, печка и устанавливаются датчики. А кондиционер на месте остается. Но зато всем понятно.

Года 4 назад увидел эту тему. Снятые двери, сотни проводов, 2 торпеды в сторонке. Сначала я не понимал этих сумасшедших людей. А на прошлой неделе уже не понимали меня.Для начала спустил фреон.

Да, я, сволочь такая, сделал это прямо на улице.

Принялся за разборку.

Мягкая торпеда. Кто ставил гиевский бардачек, сделает это с закрытыми глазами. Главное, не забыть открутить подушку пассажира. С решетками обдува я не церемонился. Крепления хлипчайшие просто. Если после первого снятия осталась половина, то теперь их нет вообще. Решилось все тряпочной изолентой по контуру.

Двери.Конусы это конечно хорошо. Но ни фига не просто это было сделать. Снимали впятером: я, батя, друган, ВДха и домкрат. Закорели почти насмерть, но мы победили.Жесткая торпеда.Руль лучше снимать вместе с колонкой и карданом. Перед снятием нужно зафиксировать (проще это сделать штатной защелкой) руль в прямом положении, ибо он имеет 4 оборота влево и столько же вправо, а потом рвется шлейф.

Остальное снимается по мануалу от Третьего Рима: болты да саморезы.

ПечкаВ первый раз это вообще капец. Откручивал два шланга радиатора печки около часа. Пришел к выводу, что проще это делать со стороны салона плоскогубцами с длинным носами. И, осторожно с радиатором печки, не залейте ковры антифризом!

Переходим к делу.

Сняв торпеды, заодно, решил попробовать ШВИ моторного щита. Бимаст бомб + акцент 10. Для бимаста прикупил фен. Шумим моторный гит 2 дня (точнее вечера). Для первого раза думаю сойдет.

После снятия жесткой торпеды, надел на нее новую печку и прикинул новую проводку. Подключил все сервоприводы и датчики, подписал разъемы. Саму печку ещё до установки чистил и смазывал заслонки силиконовой смазкой.

торпеда и проводка климата

Проводка дохловатая оказалась. В потолке и под сиденье по минимуму. Без блютуза, ксенона и само собой кнопки ESP. Однозначно, надо было выплетать. Неблагодарное это дело. Все датчики отфоткал, для ориентирования при заплетании.

Дырки для датчиков сверлил дрелью, дорабатывал ножом, пластик мягкий, поддается легко, с обратной стороны есть штамп-образец.

датчик солнечной активности готов к бою

датчик температуры на месте

Заодно установил ЭПВС. Проводка силовая и управляющая уже имелась с завода.

ЭПВС от галакси

Не забываем поставить предохранитель №29 под капотом на 10А. Без него печка не заработает.

C первого раза климат, конечно, не заработал. Печка крутила на максимум, а блок и заслонки не подавали признаков жизни. Сгорел 29 предохранитель. Был пару минут на измене. Но потом дошло, что я перепутал разъем для подключения питания. Все сразу зашуршало, тест ошибок не показал.

как же без котэ?

При сборке не становилась жесткая торпеда из-за неправильно установленного уплотнителя под стеклом. А проводку к центральной части прокладывал по фото, т.к. на память это сложно повторить. Если б не Саня (Markizdesad666) – хрен бы я его собрал.

доработка креплений в связи с увеличением толщины ШВИ

Заправка фреоном затянулась на час вместо 15 минут. Пришлось покурить полчаса, пока датчик до 5 градусов нагреется. Даже феном почему то не удалось его разбудить.

а что вы хотели? 2мп самсунг 2007 г.в.

Поехал к гуру (Maverick-NE), прошился, подключил ЭПВС. Нагреватель заработал. Ташкент за пять минут. Магнитола как раз из Тульской области прилетела.

предсборка 1

проставки для овальной магнитолы

предсборка 2

После ручки, конечно, небо и земля, особенно в паре с ЭПВСом. Единственный минус системы, в том, что кондиционер климат сам не отрубает, дубасит постоянно, либо можно вручную выключить. У отца в Кио Рио кондиционер включается только при необходимости охлаждения. По поводу ШВИ вроде есть изменения, но не такие, чтобы было “ВАУ как тихо”. Думаю такой эффект должен быть уже при полной ШВИ салона и арок.

готово

для чего все и задумывалось

Объявляю огромнейшую благодарность Maverick-NE и Markizdesad666. Без вас ребята не бывать климату у моего Фёдора. Это было грандиознейшее событие в доработке моей машины. Спасибо за внимание!

Цена вопроса: $500 Пробег: 297000 км

Замена кондиционера на климат-контроль. — бортжурнал Ford Focus Hatchback 2008 года на DRIVE2

Всем привет.Давненько я начал загоняться мыслью о замене кондиционере на климат-контроль, но от задумки отталкивала сложность работы и не состыковка проводки с модулем (в некоторых случаях).

Мне подвернулось довольно хорошее предложение забрать полностью в сборе печку со всей проводкой, датчиками, блоком управления и рамкой по вкусной цене, так вместе с этим ещё и сверху отдали переднюю торпедо, на котором уже все было установлено.

Полный размер

Вот и сама печка в полном сборе.

Что-ж, предложение вообще отличное, поехал и забрал.P.S. проводка кстати досталась от очень богатой комплектации — снова же небольшое счастье подкатило 🙂

На следующий день уже прямо рано с утра (в 7 утра) занялся делом)

Полный размер

Вот и мягкую торпедо сняли 🙂

Все делал один, помогли только в двух случаях — снять двери и вытащить переднюю торпедо.

Полный размер

А вот и двери сняли.

Полный размер

А тут уже переднюю торпедо вытащили с печкой 🙂

Полный размер

Снизу — климат, сверху — кондей.

Далее снял моторчик печки с климата, смазал его и начал потихоньку собирать все обратно.

Полный размер

Вот уже и передняя торпедо с рулевой колонкой на месте

Полный размер

Первый запуск — ура! все удачно работает, продолжаем собирать 🙂

Далее покрасил рамку в цвет всей консоли и собрал полностью уже. Вся работа проделана удачно, доволен как слон 🙂

Замена кондиционера на климат — бортжурнал Ford Focus Hatchback Cross 2009 года на DRIVE2

Давно облизывался на двухзонный климат-контроль. Задушил жабу и приобрел комплект: отопитель в сборе, жгут подторпедной проводки, панель управления и рамку магнитолы под климат. Ждал начала отпуска для установки, одновременно изучая отчеты тех, кто через это прошел. Фоток не делал — много есть в интернете, да и некогда было. Единственное, что не стал снимать руль, а вынул все целиком с валом.Снял сначала консоль с подлокотником, потом накладку панели приборов (мягкую). Затем рулевую колонку, воздуховоды.Снял двери, лучше делать с помощником — они тяжелые.После открутил и снял часть корпуса отопителя, т.к. сам отопитель собран вокруг трубы усилителя кузова (или как там ее называют).Вытащил жесткую панель, потом открутил поддон корпуса отопителя. Сложно подобраться к центральному саморезу у моторного щита, но можно отодвинуть немного в сторону остатки отопителя и, нащупав, выкрутить его.После этого можно вынуть остатки отопителя. Антифриз и фреон я не сливал.Заменил жгут, закрепленный на жесткой панели. Тут главное правильно его проложить. Поможет либо фотоаппарат, либо как делал я — снял один крепеж старого жгута и на его место закрепил новый. Просверлил отверстия под датчик солнечной активности (22 мм) и под датчики температуры в воздуховоды (8 или 9 мм).Сборка в обратном порядке. Не забудьте прикрутить все массы: одна на левом пороге, две на правом, одна у крепления подушки безопасности пассажира и одна на правой крепежной пластине отопителя. Я одну забыл, в результате при накидывании клеммы на АКБ само включалось зажигание.Еще небольшие трудности возникнут при наличии дополнительной сигнализации — ее проводка соединена с жгутом панели.Весь процесс занял два дня: в первый с 10:00 до 18:00, во второй с 9:00 до 15:30.Результатом доволен, все работает.

Полный размер

снимаем трос управления заслонками

Полный размер

тут прикручена одна из масс

Полный размер

конец работы в первый день, уже сборка панели

Полный размер

в процессе сборки

Полный размер

готовый результат

Замена кондиционера на климат-контроль — бортжурнал Ford Focus Hatchback 021 2011 года на DRIVE2

Второе утро подряд всем привет)Вчера всем рассказал про новый бампер, а сегодня о том, что давно напрашивалось.Итак, у меня первоначальная комплектация амбиент, но после установки комбинированного салона, приборки ST рестайл, магнитолы на андроиде, консоли от титаника, красивой ручки с подсветкой, кожаного руля и т.д. крутилки печки не очень вписывались в общей вид.

Для меня в первую очередь всегда важен функционал и наксколько удобен двухзонный климат слышал не один раз) Поэтому когда узнал о наличии комплекта для установки у не долго думая согласился. Это была уже вторая покупка у Александра NastaVnikи в качестве сомнений не было. Устанавливать самому привлекая хороших знакомых я не стал т.к. не было времени и желания забирать его у других. Я поехал к Алексею RedPepper88 , который давал прогноз, что установим за 8 часов. Это был вечер пятницы и работу начали в 7 часов и закончили ближе к 3 ночи с небольшими перекурами и заморочками с моими проводами на омыватель камеры) Процесс описан много раз до меня и приложу только парочку трешовых фоток(не каждый день наблюдаешь свой авто в таком виде)

Пластик вокруг крутилок и ручки КПП до этого был черный матовый, но я решил немного изменить вид и перекрасил в черный глянец, по мне получилось симпатично, накладку на ручник тоже перекрасили.Результатом я очень доволен. Функционал и комфорт моего авто увеличился, находится в салоне стало еще приятней, дата продажи авто увеличилась еще на пару лет)Всем добра и весны)

P.S. Под фоткой с разобранным салоном можно написать, что Челябинские мужики настолько суровы, что меняют салонный фильтр таким образом)

Заправка кондиционера Ford (Форд) Москва

Хорошее состояние всех деталей и узлов в автомобиле – залог его успешной и комфортной эксплуатации. Использование климатической системы или простого кондиционера стало необходимостью для создания комфорта в салоне. Сложно представить современное авто, в котором не работает кондиционер. Качественная заправка кондиционера Форд доступна на специализированных станциях. Обслуживайте машины только у профессионалов.

Как производится заправка систем кондиционирования в Ford?

Обслуживание климат-контроля необходимо 1 раз в 2-3 года. Вы можете заметить, что климатическая установка работает и 5 лет без сервиса, но ее эффективность значительно падает. Поэтому лучше проверять оборудование чаще. На сервисе вам могут рекомендовать заправку кондиционера Ford каждый год, но это слишком частое выполнение данной процедуры. Есть ряд важных действий при сервисе:

• извлечение хладагента, который использовался в автомобиле слишком долго;

• проверка герметичности всех соединений, обслуживание радиатора и насосов;

• удаление влаги и воздуха из системы перед заполнением чистым хладагентом;

• непосредственно заправка с соблюдением точного количества материала и его характеристик.

Производители требуют использовать конкретные жидкости, которые работают отлично именно в данной системе кондиционирования. Важно проведение испытаний после процедуры. В случае некачественного выполнения задач возможны самые неприятные последствия. Утечка хладагента способна разрушить систему кондиционирования полностью.

Признаки необходимости заправки климат-контроля 

Сложно самостоятельно определить поломки деталей комфорта в машине. Когда неполадки уже дошли до максимальных разрушений, кондиционер просто перестает работать. Но в таком случае восстановление станет большой проблемой, потребует немало денежных средств. Основные предусловия поломки системы кондиционирования следующие:

• естественный износ уплотнителей и соединительных деталей;

• некачественный хладагент, а также слишком долгое отсутствие обслуживания;

• коррозия радиатора кондиционера, металлических труб, разгерметизация;

• трещины в патрубках, которые вызывают утечку агента и серьезные поломки.

При любом обслуживании автомобильного кондиционера стоит перезаправить его. Это поможет сохранить длительную службу оборудования и сократить расходы в дальнейшем. Если климат-контроль стал работать некорректно, стоит сразу же обратится к специалистам. Цена заправки кондиционера Форд зависит от модели и года выпуска машины.

Сколько стоит заправить модуль климата на Ford?

Обращайтесь на СТО DVS-Ford и получите гарантию качества обслуживания и ремонта автомобиля. Доступны услуги диагностики и сервиса автокондиционеров. Мы проведем проверку модулей, дадим рекомендации по ремонту. Специализация на автомобилях Форд позволяет нам эффективно работать со всеми моделями и модификациями транспорта от этого бренда. По вопросам записи на сервис позвоните нам и выбирайте оптимальное время.

очистка радиатора кондиционера автомобиля, ремонт автомобильного компрессора, насоса, замена трубки, подшипника муфты. Чистка охлаждающей системы Форд Фокус 2

Дата публикации: 12.05.2017 14:48

Впервые система охлаждения воздуха внутри автомобиля появилась в США, в 1933 году. Тогда эта возможность была доступна только очень богатым людям, её стоимость составляла треть от средней цены нового автомобиля. Шло время, технологии развивались и сейчас практически каждая машина оснащена либо полноценной системой климат контроля, либо устройствами, позволяющими хоть минимально обогревать или охлаждать салон.

Особенность автомобильных кондиционеров в том, что работают они не от аккумулятора, а используют часть мощности двигателя. Для этого была разработана следующая система работы механизма:

1. Компрессор автокондиционера. Прокачивает хладагент по всем трубам и магистралям устройства. Делит зоны высокого и низкого давления. Зачастую — единственная движущаяся деталь механизма. Работает от приводного ремня коленвала.
2. Электромагнитная муфта. Находится между ремнём и компрессором. При необходимости рассоединяет детали, прекращая потребление энергии. Неподвижная деталь.
3. Конденсор. Здесь охлаждается хладагент. Часто ломаются, так как подвержены коррозии.
4. Ресивер-осушитель. Резервуар, в котором находятся притягивающие воду гранулы. Вытягивает и удаляет лишнюю влагу, попавшую в систему.
5. Расширительная трубка. Отсюда начинается зона низкого давления. Пока фреон находился под высоким давлением — он был жидким. В этой детали давление понижается, фреон снова становится газом.
6. Испаритель. Единственная часть кондиционера, находящаяся в салоне. На него попадает охлаждённый до нулевой температуры газообразный фреон. Вентилятор прогоняет сквозь испаритель воздух и в салоне снова прохладно. Потом фреон попадает в компрессор, становится жидкостью и цикл повторяется.
7. Конденсат. Побочный продукт работы системы. Охлаждённый испаритель притягивает к себе всю влагу из воздуха. Потом она конденсируется и выводится.
8. Электроника. Без неё не работает климат контроль. Датчики следят за состоянием и правильностью работы всех узлов механизма.

Понять, что нужен ремонт компрессора автомобильного или других важных частей кондиционера, в общем несложно. Первый признак, который ни с чем не спутать, — воздух в салоне стал хуже охлаждаться. Ещё стоит обращать внимание на шумы и посторонние звуки, которые слышны во время работы климат-контроля. Неприятный запах — один из возможных признаков неисправного кондиционера. Если в салон поступает, то тёплый, то холодный воздух – это тоже показатель того, что нужен ремонт.

Причины поломок могут скрываться в различных частях устройства.

Внутрь системы попали воздух или влага. Это происходит если кондиционер разгерметезировался или была произведена некачественная заправка, во время которой не был откачан воздух. Из-за этого работа кондиционера становится неравномерной или охлаждение пропадает полностью.

Внутрь системы попал мусор или сильно упал уровень фреона. В обоих случаях понадобится ремонт насоса кондиционера, так как это самая уязвимая деталь системы.

Если в салоне появился неприятный запах (не горелого) — во всём виноваты микроорганизмы, облюбовавшие испаритель. Кроме того, что это неприятно, размножение бактерий грозит целым букетом различных заболеваний. Чтобы этого избежать — тщательно обрабатывайте систему антибактериальными средствами.

Если охлаждение салона прекращается после остановки — скорее всего, нужна очистка радиатора кондиционера автомобиля. Из-за расположения, туда часто попадает мусор, насекомые, грязь и пыль. Ещё одна распространённая причина поломки — коррозия детали.

Вообще, загрязнение кондиционера или попадание внутрь воздуха и влаги, являются причинами большей части неприятностей, которые могут произойти. Проверить, что конкретно случилось, можно только в автосервисе, с использованием специальных устройств. В других условиях можно произвести только начальную диагностику.

Если появился посторонний шум — нужно проверить подшипник муфты компрессора кондиционера. Для этого нужно снять приводной ремень и покрутить шкив компрессора. Если что-то похрустывает или шелестит — деталь подлежит замене.

Чтобы выяснить, куда делся холод, нужно приобрести специальное устройство и с его помощью измерить давление в различных частях системы. Исходя из разницы показателей, можно определить, в каком узле системы кроется проблема.

Для определения утечки фреона сейчас существует специальное окошко. Следует обращать внимание на наличие или отсутствие в нём пузырей. Если их много — уровень хладагента понижен.

Обратите внимание! Предварительная проверка может только примерно показать, в чём неисправность и обозначить необходимость обращения в автосервис.

Произвести качественный ремонт компрессора кондиционера Форд Фокус 2, например, или других деталей механизма, возможно только с применением специального оборудования.

В автосервисе с системой охлаждения автомобиля произведут следующие манипуляции:

1. Диагностика утечки фреона с помощью специального прибора. Точное место им определить невозможно, если утечка обнаружена, в систему запускают смесь масла, фреона и ультра-фиолетового красителя. После чего в УФ свете будет видно, из какой трубки выходит хладагент. После этого производится ремонт либо замена трубки кондиционера Форд Фокус 2, например.
2. Проверка исправности муфты и приводного ремня.
3. Проверка состояния компрессора, отсутствия на нём следов коррозии.
4. Оценка правильности работы датчиков, и прочей электроники.
5. Осмотр конденсатора на наличие загрязнений, препятствующих его нормальной работе.
6. Очистка радиатора, если необходимо.
7. Заправка или дозаправка хладагента. Это действие всегда производится в вакууме.

Для того чтобы продлить срок службы устройства и всегда наслаждаться приятной прохладой в салоне автомобиля, следует соблюдать пару простых правил:

1. Включать кондиционер после того, как двигатель какое-то время поработал.
2. При заправке фреона следить за тем, чтобы все работы проводились в вакууме.

На таких автомобилях, как Форд Фокус 2, чистка кондиционера, произведённая самостоятельно, может стать причиной последующих поломок. Лучше обратиться к квалифицированному специалисту.

Проблемы кондиционера Форд Фокус 2

Одним из ключевых аспектов комфортности автомобиля Ford Focus II является кондиционер, который, к сожалению, является одним из слабых мест этой модели. Если не работает кондиционер, в некоторых ситуациях не обойтись без посещения автосервиса для диагностики и ремонта узла, но определенные проблемы можно решить и своими силами.

Проблемы с кондиционером Форд Фокус 2 могут иметь различные симптомы:

• Узел не дует холодным;
• Прохлада есть, но добиться необходимой температуры не удается;
• Агрегат вообще не включается.

Далее мы разберем ключевые причины возможных проблем кондиционера машины, а также определенные способы диагностики и устранения, проблем, основываясь на базовых проявлениях.

Кондиционер Ford Focus II не работает

Если не включается кондиционер компрессора, чаще всего проблема заключается в электрике автомобиля или же элементах системы кондиционирования. Также следует принять во внимание более простые причины.

Перед тем, как проверить кондиционер, нужно обратить внимание на погоду. Хоть руководство по эксплуатации транспортного средства и имеет указания, что узел следует активировать хотя бы раз в месяц, вне зависимости от времени года, если на улице минусовая температура, агрегат вполне может гудеть или вовсе не включаться. Данная ситуация является нормальной, и не указывает на проблемы.

Следующий момент – проверка предохранителей. В большинстве случаев, если нажать клавишу А/С, будет слышен щелчок активации муфты компрессора. Если же он отсутствует, кондиционер не активирован, вам придется заглянуть под капот, где, вероятнее всего, будет обнаружено отсутствие вращения приводного вала шкива компрессора. То есть, будет не лишним проверить работоспособность предохранителя Ф27, через который происходит подача питания на муфту.

Монтажный блок с упомянутым предохранителем расположен в отсеке двигателя. На крышке моторного блока имеется схема с местом расположения требуемого компонента. Если предохранитель в норме, взгляните на Ф35, сквозь который поступает питание к обмотке реле.

Далее тестируем все провода и фишки. Очень часто не холодит кондиционер в результате повреждения проводки фишки, входящей в конструкцию электронного блока управления, или же проводки, которые ведут к колодке на муфте активации компрессора. Ремонт проводки возможен и без участия специалистов.

Переходим к проверке реле и работоспособности самой муфты. Для этого в гнезде реле следует напрямую подсоединить контакты. Увы, но подобная методика далеко не всегда демонстрирует проблемы с реле, однако, если муфта функционирует, это гарантировано позволит исключить неполадки данного узла. При подозрении на поломку реле, его можно заменить на новый агрегат, после чего протестировать систему – если все работает хорошо, старое реле придется менять или ремонтировать.

Наконец, можно протестировать датчики давления, но своими силами сделать данную процедуру сложно. В Ford Focus II установлено 2 датчика, и проблема хотя бы с одним из них становится причиной неполадок в муфте кондиционера. Для точного определения, какой именно датчик неисправен, стоит выполнить диагностику. Также для данного автомобиля весьма распространена ситуация с поломкой датчика давления фреона, монтированного на самом компрессоре.

Почему кондиционер не холодит?

Переходим к рассмотрению ситуаций, когда кондиционер не охлаждает, или же температура подаваемого воздуха недостаточно низкая. Всему виной может быть засорившийся салонный фильтр. Как и любые другие расходники, он нуждается в замене при прохождении обслуживания машины. Грязь может попадать довольно далеко, в сам испаритель, что сильно уменьшает эффективность процесса охлаждения воздуха.

Вместе с тем, любые упомянутые далее проблемы с кондиционером могут происходить именно в результате засорившегося салонного фильтра, так что именно с теста и замены данного расходника следует начинать. В обычной ситуации будет достаточно установить новый фильтр, но если грязь проникла глубоко в испаритель, потребуется демонтаж кондиционера, очистка системы, а также дозаправка хладагентом.

Переходим к проверке вентиляторов. Данные узлы могут выйти из строя или же вращаться с низкой скоростью, в связи с загрязнением, проблемами с электрикой, механической поломкой. Подобная ситуация сложно поддается самостоятельной диагностике, но ее можно подозревать после замера температуры в вентиляционных соплах, путем изменения скорости вращения вентиляторов. Если температура не изменяется, это может указывать на неполадки в одном или нескольких деталях. Также функционирующие вентиляторы издают негромкий гул, и если он отсутствует, или звук стал другим, чаще всего требуется замена данным узлам.

Следующий момент – разгерметизация системы, снижение давления или утечка хладагента. Подобную проблему можно диагностировать весной, а решается она путем дозаправки кондиционера. Впрочем, перед данным процессом требуется поиска причину и место утечки. Сперва попробуйте активировать ниппель трубки кондиционера – если газ не выходит, и это происходит очень медленно, проблема кроется именно здесь.

Масло, пребывающие в системе кондиционера, при использовании охлаждения начинает промазывать внутренние прокладки, сальники, уплотнители. Если же систему долго не использовать, смазывание также не происходит, элементы трескаются, что приводит к разгерметизации и потере фреона. Важно тщательно осмотреть все трубки и радиатор – все должно максимально плотно прилегать и быть неподвижным, сухим, без трещин.

Другие причины проблем в работе кондиционера

Система кондиционирования может иметь различные неполадки как в результате неисправности, так и в случае пренебрежения нормами заправки. Порой автолюбители хотят сэкономить и выполняют техническое обслуживание в сомнительных сервисах, где ремонт производится без необходимой квалификации, на устаревшем оборудовании и с плохими расходниками. Итогом такого сервиса становится вовсе не экономия, а новые затраты на диагностику и решение проблем.

Важно понимать, что под каждый автомобиль создаются свои нормы заправки системы кондиционирования хладагентом – они прописаны в инструкции по эксплуатации машины, или же на специальной табличке под капотом. Также имеются усредненные программы и таблицы для конкретных групп транспортных средств.

Заправка масла для кондиционера также осуществляется по установленным правилам. К примеру, совсем не обязательно заливать смазку во время каждой дозаправки системы, если не было утечек. Заправщики часто забывают об этом, преследуя собственные корыстные цели. Избыточное количество смазки оказывает пагубное воздействие на эффективности работы системы и может привести к поломке кондиционера.

Нередко встречаются и неконденсируемые примеси, если имеет место заправка системы кондиционирования в сомнительных заведениях. Применение данных примесей практически всегда приводит к тому, что кондиционер выходит из строя, в связи с поломкой того или иного узла. Чаще всего подобные примеси имеют место, если использовать низкосортный фреон.

Правильно пользуемся современными климат-системами — ДРАЙВ

Правильный микроклимат в салоне автомобиля ― это не только вопрос комфорта. Если температура в кокпите повышается с 25 С° до 35, время реакции водителя увеличивается примерно на 20%. Например, фирма SEAT считает, что «перегретый» водитель опасен в той же степени, что и пьяный с содержанием алкоголя в крови 0,5 промилле. Кроме того, климатические системы помогают держать чистыми окна. Всё это вопрос не только уюта, но и безопасности.

Парадокс заключается в том, что мощности отопителей и кондиционеров достигают 8–10 кВт, тогда как для поддержания комфортной температуры человеческого тела необходимо в 50–100 раз меньше. Дело в том, что основную энергию приходится тратить на нагрев или охлаждение самого автомобиля, в частности элементов интерьера. Около трети поверхности тела пассажира соприкасается с сиденьем ― именно поэтому подогрев или вентиляция (охлаждение) сидений при малых затратах энергии дают большой эффект. Но климатическая система в любом случае должна подавать в салон не менее пяти-десяти кубометров воздуха в минуту, в зависимости от размера машины.

Смотрите, как много места требуют узлы климатической системы даже в таком немаленьком автомобиле, как Mercedes-Benz S-класса (W220). В вазовской «копейке» очень эффективная по тем временам «печка» занимала объём во много раз меньший.

Считается, что в салоне наиболее комфортна температура от 18 до 22 С°. Это среднее значение, потому что ближе к полу должно быть на пять-восемь градусов теплее, чем в области головы. Такова физиология. Не зря бабушка надевала вам в детстве тёплые носки: греть надо прежде всего ноги. А охлаждать летом эффективнее всего грудь, спину и руки. Поэтому при отоплении основной поток горячего воздуха должен быть направлен вниз, а холодный напор летом ― в центральные дефлекторы. Кстати, с их помощью наиболее эффективно остывает и задняя часть салона.

На Саабе 900 образца 1979 года впервые появился «тепловой занавес» ― постоянный поток вдоль дверей, значительно улучшающий уют зимой. До эпохи климат-контролей в центральные дефлекторы на многих машинах подавался холодный забортный воздух (синие стрелки).

Цифры, задаваемые вами на автоматическом климат-контроле, ― всего лишь некий условный индекс уюта, а не точная температура в градусах Цельсия. В разных частях света у людей свои привычки и представления о комфорте, и автопроизводители это учитывают. Одна и та же фактическая температура в салоне может соответствовать 20–22 «градусам», выставленным на пульте европейского автомобиля и 22–24 «градусам» ― в машине азиатского бренда. Поэтому пересев из Фольксвагена в Nissan, не удивляйтесь, что будете замерзать при привычной цифре «22» на дисплее.

Компьютерные методы проектирования позволили сделать климатические системы эффективнее и тише в работе. Обратите внимание, как важен поток из передних дефлекторов в салоне кроссовера Skoda Kodiaq для задних пассажиров.

Ручное управление направлением обдува ― тоже в некотором роде иллюзия. Даже если речь идёт об автомобиле с прямым механическим управлением «печкой», например, перевод рукоятки в положение «в ноги» означает лишь то, что вниз пойдёт основной поток. Десять-двадцать процентов воздуха всё равно будет подаваться на лобовое и боковые стёкла, чтобы они не запотевали, а разница температур между верхними и нижними слоями не стала дискомфортной. Сейчас почти все «печки» и «кондеи» достаточно мощны, а разница между плохими и хорошими системами заключена именно в нюансах подобных тонких настроек.

Раздельный климат-контроль ― безусловный плюс. Однако под одним и тем же названием скрываются системы разной степени совершенства. В бюджетных машинах можно индивидуально менять лишь температуру. Водитель, которому нужно разморозить боковые стёкла, неизбежно заберёт тепло от ног пассажиров. Продвинутые системы позволяют позонно управлять также направлением и интенсивностью обдува. И даже тонко настраивать разницу температур по слоям.

Один из лучших блоков управления климатом среди бюджетных машин: Renault Arkana. Крупные, логичные органы управления. Индекс температуры можно выставить с точностью до 0,5 «градуса». Но индикации происходящего в режиме Auto нет.

«Лицо» климат-контроля ― его пульт управления. Мы считаем, что он должен быть организован логично и рассчитан на руки в перчатках. Хорошо, когда даже в автоматическом режиме на дисплее показывается, куда и как дует климатическая система, а не просто горит Auto ― это спасает от лишних манипуляций. Для России особенно важно, чтобы легко было на ощупь включить рециркуляцию воздуха ― вероятность «упереться» на шоссе в дымящий КамАЗ или карбюраторный пазик, не имея возможности обогнать их на протяжении нескольких километров, очень велика. Спасение от сажи и вони в салоне ― только в закрытии заслонки рециркуляции.

«Недораздельный» климат-контроль ― это когда из температуры, распределения потоков и скорости вентилятора индивидуально регулируются не все параметры.

Даже простейшие автоматические системы имеют датчик солнечной радиации, потому что когда солнечный свет попадает на кожу, наше восприятие температуры меняется. В более дорогих автомобилях таких датчиков может быть несколько. А ещё инфракрасные сенсоры запотевания стёкол (лобового и передних боковых), качества воздуха, содержания углекислого газа в салоне, информация от навигационной системы, например, о тоннелях… Продвинутые системы оценивают температуру в разных местах внутри блока HVAC. В общем, температура в салоне на самом деле постоянно меняется ― но если климат-контроль настроен классно, мы этого не замечаем.

Существенную роль играет вытяжная вентиляция через клапаны, обычно расположенные в заднем бампере. Чем она эффективнее ― тем свежее воздух в салоне.

В большинстве автомобилей климат-контроли работают адекватнее, чем среднестатистический водитель, управляющий микроклиматом вручную. Я регулярно езжу в такси, и, по моим наблюдениям, лишь единицы шофёров понимают, что и как нужно делать. Самые распространённые ошибки ― подача горячего воздуха не в ноги, а вверх и полное отключение вентилятора. Недостаток воздухообмена и неправильное распределение температуры в салоне ― прямой путь к утомлению и той самой потере адекватного времени реакции. Смысла в выключении вентилятора ― ноль: климатическая система фактически перестаёт функционировать вовсе.

Климатические системы автопроизводители традиционно заказывают у специализированных поставщиков. Таких в мире с десяток. Справа ― испаритель кондиционера со встроенными в соты теплоаккумуляторами, для машин со старт-стопом.

Поэтому самый важный совет: не мешай машине работать! Выставить комфортный индекс температуры, нажать кнопку Auto и ничего не трогать. Но сначала надо позволить автоматике работать максимально эффективно ― открыть все дефлекторы, не заслонять датчики и не открывать окна и люк. Правда, если нежарко и нет опасности запотевания стёкол, можно вручную отключить кондиционер. Многие современные компрессоры регулируются по производительности плавно и не увеличивают расход топлива так драматически, как было лет 20 назад. Однако физику не обманешь: несколько процентов роста расхода всё равно «кондей» даёт.

Система охлаждения Лады Гранты: весь малый круг (показан красным), минуя одноклапанный термостат, идёт через «печку». В салоне теплеет сразу после пуска. Подобную схему, но с возвратным краном отопителя применял всё тот же Saab 900 в конце 70-х.

Современные блоки HVAC (Heating, Ventilation, Air conditioning) ― то есть собственно «комбайны», готовящие и поставляющие воздух в салон, ― рассчитаны на постоянное использование кондиционера. Понятие «кран печки» фактически ушло в прошлое ― на большинстве машин охлаждающая жидкость циркулирует в радиаторе отопителя и зимой, и летом. Порой отопитель последовательно «врезан» в малый круг системы охлаждения, через него проходит вся жидкость, и на морозе «печка» начинает греть раньше и сильнее. Так сделано даже на вазовских машинах. Но летом раскалённый радиатор, пусть и перекрытый заслонками, тоже частично подогревает забортный воздух ― и рука тянется к кнопке A/C.

В автомобиле светлого цвета температура после стоянки всегда на 8–15% ниже, чем в чёрном. Значит, энергозатрат на кондиционирование соответственно меньше.

Вообще, отапливать автомобиль проще не становится. Чем эффективнее и экологичнее оказываются современные двигатели, тем меньше тепла они отдают. Чтобы скорее протопить салон, приходится идти на хитрости ― играть опережением зажигания, использовать частичную рециркуляцию воздуха и более дорогие паяные радиаторы. Эффективны электрические догреватели, некогда применявшиеся только с холодными дизелями, а сейчас необходимые и для экономичных малообъёмных турбомоторов.

Опосредованное управление дефлекторами через дисплей ― скорее дизайнерская фишка, чем инженерная. Но до чего ж модная!

Это вовсе не спиральные ТЭНы, как у бабушки на даче, а так называемые PTC-резисторы, где PTC переводится с английского как «позитивный температурный коэффициент». Нагревательный элемент изготавливается из легированной поликристаллической керамики на основе титаната бария, а смысл в том, что его производительность сама меняется в зависимости от температуры. Работают они при температуре около 270 С°, а КПД может превышать 90%! Обычно в легковушках применяются PTC-догреватели мощностью около одного-полутора киловатт.

Дефлекторы электрокара Porsche Taycan не имеют подвижных выходных элементов, а меняют направление и фокусировку потока воздуха благодаря заслонкам, спрятанным в глубине.

Чисто конструктивно блоки HVAC почти не меняются, но совершенствуются в мелочах. Например, работают всё тише и эффективнее ― благодаря бесщёточным электродвигателям вентилятора, установленным на мягких опорах, а также специальному покрытию дефлекторов. Системы старт-стоп вынуждают применять испарители кондиционера с термоаккумуляторами ― запаянными трубками с жидкостью, встроенными в соты: чтобы прохлада была доступна и какое-то время после выключения двигателя. Всё чаще используются дефлекторы, в которых можно менять не только направление и интенсивность потока, но и его «фокусировку».

Новые подходы появляются разве что в связи с распространением электромобилей. Здесь от климатики требуется экономичность. Пяти минут работы шестикиловаттного отопителя автомобиля Tesla Model S достаточно, чтобы «украсть» примерно три километра запаса хода. Вместо традиционных систем есть смысл использовать «тепловые насосы», то есть «кондиционер наоборот».

Вместо традиционных раздельных дефлекторов у электромобиля Tesla Model 3 ― один щелевой во всю ширину панели. Чтобы перенаправить воздух от лица к стеклу (с синей стрелки на красные), открывается подача во вторую щель. Заслонки, обведённые зелёным, меняют поток вправо-влево.

Экономить начинают даже в мелочах: автоматика активнее использует режим рециркуляции, чтобы не тратить энергию на приведение «в должный вид» воздуха с улицы. Есть системы, отключающие воздухообмен в тех или иных зонах кузова, если там никто не сидит. В целом ― хорошо, когда важные системы автоматизируются и забирают у водителя часть рутины. Проблема только в том, что полностью адекватные климатические установки встречаются разве что в премиальных сегментах. И дело не только в числе датчиков или мощности РТС-догревателя ― но и в настройках, и в опыте автопроизводителя… Поэтому нажимая кнопку Auto, не теряем бдительности.

Как проверить муфту компрессора кондиционера форд фокус 2

Главная » Разное » Как проверить муфту компрессора кондиционера форд фокус 2

Кондиционер неисправности, поломки (ч.1) (с. 269,3)

Привет.
Форд Фокус 2, 2007, 2 литра, ручной, AODA, климат-контроль
Не включается муфта компрессора кондиционера Форд Фокус 2.
Думал фреон вышел , 9 лет все же.
Фреон заправил сегодня (было 440 грамм, то есть — не пустой). Ничего не наладилось. Ошибок по системе самодиагностики — нету.
Проверил напряжение на фишке электромагнита — есть 14 Вольт.
Ну значит муфту снимать — почитал как люди снимают, спасибо им. Ремень мешает, но он же и помогает оказывается 🙂
Чтобы снять шкив — за него же — за этот ремень и тянуть надо — двумя руками (в перчатках) взявшись. 🙂
Подергать несколько раз на себя — и вот — шкив снялся.
Сразу скажу — как вернуть его на место, когда будете собирать. Дело это совсем не простое. Как я сделал: с помощью переставных клещей, одна из губок густо обмотана изолентой (чтобы не повредить поверхность подшипника), зацепить ее за шкив, а вторую губку — за защиту картера.
После снятия электромагнита чистим разъем внутри (стрелкой отмечен, он весь забит грязью). Сопротивление до чистки у меня было 80 Ом по тестеру, а после чистки 3,9 Ом.
Потом ставим все на место. Особое внимание уделяем посадочным каналам для стопорных колец. Чистим эти каналы (крючком, тонкой отверткой, кусочком диска от болгарки :-), снимаем грязь и старую краску с электромагнита. (Мне пришлось снимать шкив второй раз из-за того, что стопорное кольцо не оделось нормально у электромагнита)

После сборки всё заработало как должно.

Как отремонтировать автомобильный кондиционер менее чем за 20 минут

Вам нужно отремонтировать кондиционер в машине? Мы команда сертифицированных ASE механики, которые создали это руководство для вас, чтобы вы могли понять, как система работает, и что искать, когда она не работает. Мы также включили популярные руководства по ремонту с видео, которые помогут вам оптимизировать ремонт или увидеть, сколько вы платите при сдаче автомобиля в ремонтную мастерскую. Давайте прямо сейчас!

Введение

Если заглянуть под капот на кондиционер в машине, может показаться, что сложно, но это не так.Как только вы узнаете, как он доставляет холодный воздух, вы увидите это действительно довольно просто. Ваш обогреватель и кондиционер (HVAC) выполняет три рабочие места; охладите салон автомобиля, прогрейте салон и разморозьте лобовое стекло. Все три режима работают вместе как единая система. Климат система управления управляется главным компьютером, в котором находятся органы управления для система и в большинстве случаев находится в тире.

Этот компьютер дает команду компрессору начать нагнетание хладагента. вместе с приводами смесительной двери, которые направляют поток воздуха с пола, середины и дефлекторы.Эти приводы воздушных заслонок также регулируют температуру воздуха путем смешивания горячего воздуха. от нагревателя и холодный воздух от кондиционера. Когда одна часть системы не работает как кондиционер, тогда одна часть системы перестает работать, в этом случае холодный воздух.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Система кондиционирования воздуха состоит из четырех основных частей: Компрессор, работающий от двигатель с помощью змеевика. На гибридных автомобилях компрессор работает от электричества и делает то же самое. операция.Конденсатор, расположенный перед радиатором двигателя, охлаждает хладагент. от компрессора до того, как он направится в испаритель, расположенный внутри автомобиля. Здесь жидкость под высоким давлением попадает в испаритель. как газ низкого давления и где создается холод. Затем электродвигатель нагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха в салоне.

Перед тем, как приступить к ремонту системы, рекомендуется посмотреть, как система кондиционирования работает.

Перед тем, как начать

Начните с автомобиля на ровной поверхности с парковкой трансмиссией и комплект аварийного тормоза. Двигатель должен быть выключен, но прогрет. Надевайте защитные очки и перчатки. для защиты от травм. Никогда не ослабляйте и не откручивайте шланги или фитинги перед разрядка система хладагента. Система действительно содержит небольшое количество масла который может быть изгнан при выписке.

Вы увидите инструменты и расходные материалы, используемые в следующих руководствах, которые вы будете можно найти повсюду и в конце этой статьи, а также список конкретных руководства по ремонту.Следует помнить, что все системы кондиционирования работают на тот же принцип.

Хорошо, теперь, когда вы прошли ускоренный курс по работе системы, давайте подойдем к эта проблема как у механика.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Почему мой кондиционер не работает?

Если воздух не выходит из вентиляционных отверстий, проблема не в хладагенте. система рециркуляции (A / C) и может быть отнесена к электродвигателю нагнетателя или управлению вентиляцией привод.Вот как это определить; запустить двигатель и включить кондиционер на. Затем переместите настройку вентилятора с самого высокого на самый низкий. Если ты ничего не слышишь это проблема с нагнетательным вентилятором.

Если вы слышите звук вентилятора, но воздух не выходит через вентиляционные отверстия, или если воздух генерируется из неправильных отверстий, это проблема с приводом.

Если воздух выходит из правильных отверстий, но не холодный (нет холодного воздуха — дует теплый воздух) продолжайте движение вниз по направляющей.

Когда включается кондиционер, начинают происходить три вещи: компрессор, электродвигатель вентилятора и приводы вентиляции получают электрический сигнал для включи. Это приводит к включению муфты компрессора при работе внутреннего части компрессорного насоса. Это перекачивающее действие сжимает хладагент так он может циркулировать по системе. Следующий шаг представлен в порядок популярности.

Шаг 1. Проверьте заряд системы кондиционирования

По мере старения вашего автомобиля уровень хладагента следует поддерживать и добавлять обеспечение того, чтобы система оставалась заполненной.Поскольку эта система находится под давлением как шину, ее нужно будет заряжать по мере старения. Подзарядка системы не сложно и можно сделать примерно за 20 минут.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если система низкая, вы можете подзаряжайте и следите, как долго длится заряд. Если система работает до 6 месяцев, после чего еще одна подзарядка может перевесить ремонт системы, который вы можете сделать примерно за $ 35.00 самостоятельно.Признак низкий уровень заряда системы в том, что она будет выделять белый пар из вентиляционных отверстий. очень похоже на вашу домашнюю морозильную камеру. Это потому, что падение давления внутри испаритель перегружен, вызывая его «обледенение». Зарядка системы кондиционирования решит эту проблему.

Чтобы проверить «состояние заряда» системы, подключите датчик или комплект для зарядки к Сервисный порт шланга на стороне низкого давления для считывания статического давления.

Это покажет давление в системе.Если система плоская, есть утечка хладагента которые необходимо обнаружить и отремонтировать перед перезарядкой системы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если система заполнена и статическое давление (при выключенном двигателе) составляет от 70 до 90 фунтов на квадратный дюйм, продолжайте движение вниз по направляющей. проверка системы.

Шаг 2: Проверьте работу компрессора

На этом изображении двигатель работает, но сцепление не занимается.При включенной системе это может означать одно из двух, во-первых, в системе низкий заряд, поэтому компрессор не включается из-за давления переключатель, расположенный где-то на стороне низкого давления системы. Или есть какая-то электрическая проблема, например: перегоревший предохранитель, реле и катушка включения сцепления или климат-контроль компьютер закорочен. Если при включении кондиционера раздается громкий визжащий шум компрессор заблокирован и требует замены.

Прежде чем мы продолжим, есть дополнительный тип компрессора, который представлен на немецких автомобилях (BMW, Mercedes Benz и Volkswagen), у которых нет сцепление. Один из этих компрессоров показан на изображении ниже, на котором нет муфты и проводов к катушке активации.

Как вы можете видеть, часть ступицы шкива, где будет располагаться сцепление крепится непосредственно к входному валу компрессора.Эти компрессоры имеют внутренний клапан, расположенный в задней части компрессора чтобы начать процесс при активации. Для этих автомобилей в тестировании будет одна переменная, которая мы вернемся к более подробному руководству.

На компрессорах с муфтой сцепления, когда система еще включена и настроена на самую низкую температуру настройки и максимальной скорости вентилятора определяют местонахождение компрессора. Используя фонарик и проверьте работу сцепления, оно будет делать одно из двух; во-первых, это будет включаться и выключаться, что означает система разряжена, вентилятор конденсатора не работает или засорение в расширительной трубке или диафрагме.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если сцепление ничего не делает, то самое время подключить датчик или комплект для зарядки чтобы увидеть, полностью ли разряжена система или слишком мало заряда. Когда система низка или перегружена реле давления сообщает компрессору, когда нужно выключить вниз, чтобы избежать повреждений. На компрессорах с внутренним клапаном, например, на немецких автомобилях, вы должны использовать контрольную лампу, чтобы проверить, получает власть или нет. Этот стиль системы не работает, когда он низкий. просто отключается, поэтому лучше всего проверить заряд системы.

Шаг 3. Проверьте вентилятор конденсатора

Запустите двигатель и установите кондиционер на самую низкую температуру. В Первое, на что обращать внимание, — это включенный вентилятор конденсатора (если он есть). Этот фанат должен включиться в течение минуты после включения системы переменного тока. Если этот вентилятор не горит, значит, это проблема, которую необходимо устранить. Если автомобиль задний привод и механический вентилятор, чтобы убедиться, что вентилятор «свободно вращается» что указывает на неисправность муфты вентилятора и ее необходимость в замене.В через конденсатор должен втягиваться или проталкиваться воздух, чтобы система могла работай.

Шаг 4: Проверьте электрическую систему климат-контроля

Посмотрите на панель управления климатом, чтобы увидеть, есть ли какие-либо огни мигают, что указывает на некоторую неисправность, в которой код необходимо прочитать. Каждый метод получения этих кодов отличается от каждого производителя. Эти коды направят вас к цепи или системе, в которой возникла проблема.Если на панели все в порядке или индикаторы на панели полностью погасли, продолжайте вниз по гиду.

Найдите панель предохранителей автомобиля под приборной панелью или центр распределения питания под капот. С помощью контрольной лампы проверьте все соответствующие предохранители, такие как BCM, климат-контроль, отопитель, электродвигатель вентилятора и для кондиционера. Вы можете использовать свой автомобиль руководство, которое поможет найти предохранитель.

Если новый предохранитель перегорел после замены, в системе произошло короткое замыкание.Большинство из время этот короткий может быть связан с компрессор катушка сцепления, в этом случае она должна быть заменены.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если все соответствующие предохранители в порядке, следующая часть системы имеет высокий частота отказов — реле кондиционера. Это реле подает основное питание на компрессор. через предохранитель системы. Найдите реле на панели предохранителей или в распределительном центре. используя руководство по эксплуатации.

Однажды найденный проверить терминалы реле питания и заземления, а затем замените реле для повторной проверки системы. Вы можете поменять местами реле для аналогичного в автомобиле, такого как электрические стеклоподъемники или дверные замки, чтобы проверьте это, многие из этих реле такие же.

Датчик давления используется для измерения количества хладагента в системе. Когда этот датчик выходит из строя, компрессор не включается. Чтобы проверить этот датчик снимите разъем проводки и вставьте перемычку между двумя клеммами разъема.Если компрессор включается, датчик неисправен или система низкая или завышенная. Если ничего не происходит, используйте контрольная лампа, чтобы увидеть, есть ли 12 вольт на одном из проводов. Если нет питания, подозревайте, что компьютер климат-контроля неисправен.

Если вы выполнили все эти тесты, а система по-прежнему не работает, пин-код к контакту напряжение и проверка на проходимость в порядке. Этот тест звучит сложнее, чем он То есть, используя электрическую схему для вашего автомобиля, вы в основном должны тест каждый провод для питания или заземления, а затем целостность, чтобы убедиться, что каждый провод полностью подключен.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если двигатель перегревается или низкий уровень охлаждающей жидкости кондиционер будет слабым или вообще не работают. Если вы какое-то время управляли автомобилем и заметили, что система перестает работать первым делом проверьте это датчик температуры двигателя или сигнальную лампу.

Посмотрите видео!

Техническое обслуживание

Листья деревьев, полиэтиленовые пакеты и грязь могут попасть в конденсатор, препятствуя производительность системы.Удалите из корпуса все препятствия, например, пластиковые пакеты. конденсаторная зона. Также используйте садовый шланг для очистки конденсатора с высокой напорная форсунка время от времени. Это действительно хорошо работает и помогает воздуху кондиционер работать эффективнее. Компрессор — основная механическая часть система, которая приводится в движение змеевиком двигателя. Этот пояс должен быть в хорошем рабочем состоянии и заменяется в случае износа.

Некоторые автомобили оснащены воздушным фильтром салона, который очень похож на двигатель. воздушный фильтр, который может закупориться, что приведет к ограничению воздушного потока.Этот фильтр должен быть заменяется, когда поток воздуха становится ограниченным.

Если ремонт был произведен, систему необходимо пропылесосить и перезарядить, чтобы удалить повреждения, вызывающие влагу. Если вы этого не сделаете пропылесосьте систему, кондиционер не будет таким холодным из-за воздуха, который находится внутри систему после ее открытия.

В этой статье вам понадобятся различные инструменты и принадлежности. Мы создали для вас список, который легко получить, если у вас их нет уже.

Подробнее: Инструменты и расходные материалы для ремонта кондиционеров

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вам также потребуются запасные части, такие как предохранитель или реле. Мы создали руководство, которое проинформирует вас, куда идти. чтобы получить лучшее предложение и качество.

Подробнее: Воздух запасная часть кондиционера руководство по закупкам

Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.

Подробнее: Инструкция по ремонту кондиционера

Если у вас есть вопросы по автомобильным кондиционерам посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту машины, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, будем рады помочь.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 11.06.2018

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

9000 8 + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [ ])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +!

.

Сцепление компрессора не включается — Консультации по ремонту автомобилей Ricks Free Консультации по ремонту автомобилей Ricks Free

• Марка и модель

• Еще статьи
  • Советы Alex
  • для подростков Все о
  и магазины
• Автомобильные новости
• Информация о бренде
• Советы по покупке
  • Несчастные случаи
  • Советы по покупке автомобилей
  • Страхование автомобилей
  • Советы по обслуживанию автомобилей
  • Предупреждения о подделке Как
  • Консультации по лизингу
  • Мобильная механика
  • Запчасти
  • Наконечники для инструментов
  • Подержанные легковые и грузовые автомобили
• Автомобильные хаки
• Cool Automotive Products and Tool Supplies
  • Ремонтные комплекты положения педали акселератора
  Фильтры
• Кондиционер
• Ай r Инструменты, гайковерты, трещотки

.

Как вручную включить муфту компрессора переменного тока: самые простые методы —

У автомобиля может быть множество серьезных проблем, и неисправная муфта компрессора кондиционера — одна из них. Когда этот компонент не работает должным образом, двигатель не получает поток холодного воздуха, что приводит к серьезным осложнениям. Знание о том, как вручную включить муфту компрессора кондиционера , поможет вам избежать визита к механику. Кроме того, вы также должны знать, как проверить сцепление, чтобы узнать, неисправно оно или нет.

Как проверить муфту компрессора переменного тока?

Использование некачественного масла может быть причиной выхода из строя муфты компрессора кондиционера, но это может произойти, даже если вы используете синтетическое масло и высококачественную охлаждающую жидкость. В некоторых случаях сцепление не включается из-за засорения контура хладагента.

Если вы хотите диагностировать неисправность муфты компрессора кондиционера, примените следующие методы:

Метод работы 1

Установите все органы управления кондиционером в положение MAX, прежде чем запускать двигатель.Проверьте переднюю часть сцепления, чтобы проверить его состояние. Также узнайте, крутятся ли сцепление и шкив. Если вращается только шкив, проблема в муфте компрессора, которая может быть вызвана несколькими причинами — перегоревшим предохранителем, плохим маслом в муфте, блокировкой низкого давления или обрывом провода в масле.

Включите кондиционер в режиме MAX перед проверкой компрессора.

Метод работы 2

Перед тем, как приступить к следующему этапу диагностики, вы должны знать, что реле низкого давления может создать проблемы с реле муфты компрессора в некоторых моделях автомобилей.Компьютер системы поддерживает реле заземленным, но оно может включаться и выключаться из-за неисправного переключателя. Тщательный осмотр системы и ее компонентов поможет вам определить источник неисправности.

На этом этапе вы должны отсоединить соединительный кабель от масла сцепления. Храните его в безопасном месте вдали от других компонентов. Используйте цифровой вольтметр для измерения заземления и напряжения батареи на отсоединенном соединительном кабеле. Если вы не можете прочитать показания напряжения, проверьте предохранитель. Если предохранитель перегорел, переходите к реле сцепления.

Метод работы 3

В некоторых моделях автомобилей мощность системы кондиционирования передается от переключателя переменного тока к предохранителю, а затем передается на масло сцепления через температуру испарителя низкого давления. Вы должны убедиться, что в компрессоре достаточно масла для нормальной работы.

Если вы уверены, что сцепление неисправно, переходите к его включению. В следующем разделе рассказывается, как вручную включить муфту компрессора кондиционера дома.

ПОДРОБНЕЕ

Как вручную включить муфту компрессора переменного тока

Включение муфты компрессора кондиционера дома — это не ракетостроение. Есть несколько способов решить проблему, чтобы привести систему кондиционирования в порядок.

Метод 1. Добавьте охлаждающую жидкость

Какова наиболее частая причина, по которой компрессор кондиционера не включается? Низкий уровень хладагента. Когда уровень охлаждающей жидкости в системе понижается, реле низкого давления не позволяет компрессору вращаться.

Как вручную включить муфту компрессора кондиционера , когда в системе низкий уровень антифриза? Легко. Простое добавление хладагента решит эту проблему. Если ваш автомобиль совместим с хладагентом типа R134a, установка баллона на систему отключит реле низкого давления и восстановит нормальную работу муфты компрессора.

Советы — Когда вы собираетесь вручную включить компрессор, убедитесь, что в системе достаточно масла. Недостаточная смазка может повредить компрессор.

Самое простое решение — добавить баллончик с охлаждающей жидкостью.

Метод 2: Запуск сцепления от рывка

Процесс немного отличается для старых автомобилей, несовместимых с типом R134a. Вы должны запустить его, и процесс займет не более пары минут:

Проверить уровень масла в компрессоре. Добавьте масло, если уровень ниже нормы. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы проверить правильность инструкций по проверке компрессорного масла и уровня, а также заправке его.

Отсоедините однопроводной соединитель на передней стороне компрессора. Возьмите перемычку с предохранителем и подключите ее один конец к той стороне разъема провода, который был подключен к компрессору.

Присоедините другой конец перемычки к положительной клемме аккумулятора. Он подает напряжение аккумуляторной батареи на муфту компрессора, позволяя ей включаться вручную. Для работы этого метода нет необходимости включать систему кондиционирования.

Советы — Вы должны проложить перемычку так, чтобы она не запуталась или не мешала другим движущимся компонентам.

Метод 3: Замена сцепления

Зловещий знак, когда сцепление включается, но компрессор не крутится. Единственным выходом в этом случае могла быть замена муфты компрессора. Неисправная муфта компрессора кондиционера требует немедленного ремонта. Задержка может привести к серьезным повреждениям системы кондиционирования и двигателя.

.

автомобильный кондиционер, регулятор нагрева, ручка переключателя, ручка переменного тока для Ford Focus 2 MK2 / Focus 3 MK3 / Mondeo: автомобильный

---

Цена:

8 долларов.59 + Без залога за импорт и $ 15,10 за доставку в Российскую Федерацию Подробности

Марка	Чомпу
Тип переключателя	Металл
Материал	Пластик

---

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• 😊Изготовлен из высококачественного металла, сделайте ваш автомобиль модным и прочным.
• 😊Подходит для Ford Focus 2 MK2 / Focus 3 MK3 / Mondeo
• 😊Простота использования, просто выньте оригинальную ручку, затем вставьте новую ручку, все будет в порядке.
• 😊Материал: алюминиевый сплав + пластик
• 😊Перед покупкой убедитесь, что ваш автомобиль подходит для нашего продукта, спасибо.

› См. Дополнительные сведения о продукте

Ford® Climate Control Parts (Система отопления, вентиляции и охлаждения)

Условия использования

Веб-сайт онлайн-закупок запчастей Ford («этот веб-сайт» или «FordParts.com ») предоставляется вам компанией Ford Motor Company (« FORD ») вместе с дилерским центром Ford или Lincoln Mercury, который вы выбираете в качестве предпочитаемого дилера (« дилер »). FORD не является продавцом запчастей, предлагаемых для продажи на этом сайте. Скорее всего, все детали, приобретенные через этот веб-сайт, продаются вам вашим дилером. FORD предоставляет веб-сайт исключительно для того, чтобы облегчить клиентам возможность заказа запчастей у участвующих дилеров. FORD не является стороной сделки. между вами и вашим дилером, а также не контролирует его цены для клиентов.

Вы соглашаетесь соблюдать все применимые законы и постановления о контроле за экспортом и реэкспортом, в том числе Правила экспортного контроля, принятые Министерством торговли США, и торгово-экономические санкции, введенные Управлением по контролю за иностранными активами Министерства финансов в отношении продуктов. купленные на этом сайте. Вы особо подтверждаете и понимаете, что продукты, предлагаемые на этом веб-сайте, регулируются законами и постановлениями США об экспортном контроле.Вы также подтверждаете, что не являетесь запрещенной стороной в соответствии с законами любой применимой юрисдикции, и вы не будете — прямо или косвенно — без предварительного разрешения FORD и компетентных государственных органов в соответствии с требованиями этих законов и постановлений: (1) продавать, экспортировать, реэкспортировать, передавать, перенаправлять или утилизировать любой продукт, предлагаемый на этом веб-сайте, любому запрещенному физическому или юридическому лицу или месту назначения; или (2) использовать продукт в любых целях, запрещенных действующим законодательством, в том числе законами или постановлениями США.

Принятие условий использования

Этот веб-сайт открыт для жителей США (за исключением территорий США) в возрасте 18 лет и старше. Ваш доступ к этому веб-сайту и его использование регулируются настоящими Условиями использования (Положениями и условиями). Заходя на этот веб-сайт, вы соглашаетесь соблюдать Условия использования независимо от того, прочитали вы их или нет. Если вы не согласны с этими Положениями и условиями, не заходите на этот веб-сайт.FORD может по своему усмотрению, с уведомлением или без него, изменять настоящие Условия и положения в любое время, и такие изменения вступают в силу немедленно после их публикации на этом веб-сайте. Дальнейшее использование вами этого веб-сайта будет означать ваше согласие с этими измененными Условиями использования. Если вы не согласны с Условиями или любыми изменениями Условий, вы должны немедленно прекратить использование этого веб-сайта. Проводя финансовые операции на этом веб-сайте, вы подтверждаете, что вам исполнилось 18 лет.

FORD оставляет за собой право изменять, приостанавливать или прекращать работу всех или любых аспектов этого веб-сайта в любое время без предварительного уведомления. FORD, как администратор веб-сайта и производитель запчастей, или ваш дилер могут вносить изменения в любые продукты или услуги, предлагаемые на этом веб-сайте, или в применимые цены на любые такие продукты или услуги без предварительного уведомления в любое время до размещения вашего заказа. Продукты и услуги, перечисленные на этом веб-сайте, могут быть устаревшими, и FORD и ваш дилер не обязаны обновлять их.Продукты и услуги, предлагаемые или упомянутые на этом веб-сайте, зависят от наличия и могут быть изменены без предварительного уведомления.

Манипуляции с сайтом, введение в заблуждение вашей личности или личности любого другого пользователя, использование агентов по закупкам или осуществление мошеннических или незаконных действий на сайте запрещены. Вы соглашаетесь не использовать роботов, пауков, автоматизированные технологии, устройства или ручные процессы для отслеживания или копирования информации, содержащейся на этом веб-сайте, и вы не будете использовать их, чтобы помешать или попытаться помешать правильной работе этого веб-сайта. .

Стоимость

Ваш дилер, а не FORD, является продавцом запчастей на этом веб-сайте, и все цены для клиентов устанавливаются каждым отдельным дилером. Все транзакции совершаются исключительно между вашим дилером и вами, клиентом. FORD не участвует в сделке между вами и вашим дилером и не имеет никакого отношения к ценообразованию дилера и не контролирует его.

Если не указано иное, цена, отображаемая для продуктов на этом веб-сайте, представляет собой рекомендованную розничную цену производителя (MSRP), указанную на самом продукте или рассчитанную в соответствии со стандартной отраслевой практикой.Эти цены не включают сборы за материалы / погрузочно-разгрузочные работы, оплату труда, налоги и другие сборы, которые могут применяться. Ваш дилер имеет исключительное право устанавливать цены на продукты и услуги, принимая рекомендованную рекомендованную производителем розничную цену или устанавливая цены для клиентов, а также любые применимые сборы, включая, помимо прочего, те, которые упомянуты здесь. Цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

Цена товара не будет подтверждена до тех пор, пока вы не сделаете заказ. Кроме того, с вашей кредитной карты НЕ будут сниматься средства до тех пор, пока ваш заказ не будет отправлен вам или забран вами у дилера, в зависимости от обстоятельств.Несмотря на все усилия, на небольшое количество товаров на этом веб-сайте могут быть выставлены неправильные цены. Если правильная цена товара выше, чем заявленная дилером цена, ваш дилер по своему усмотрению либо свяжется с вами для получения инструкций перед отправкой, либо отменит ваш заказ и уведомит вас о такой отмене и причине такой отмены.

Налоги

Сумма налога, взимаемого за ваш заказ, зависит от многих факторов, в том числе:

• Личность продавца
• Тип приобретенного товара и
• Пункт назначения или место, где вы его заберете.

Дилеры, предоставляющие услуги и товары на этом веб-сайте, взимают налог с продаж в той налоговой юрисдикции (ах), в которой они зарегистрированы. Вы можете нести ответственность за налоги, которые не взимаются ими, в зависимости от законодательства юрисдикции, в которой происходит продажа.

Как рассчитывается налог с продаж

Если товар облагается налогом с продаж в месте продажи, налог обычно рассчитывается от его общей продажной цены.В соответствии с налоговым законодательством штата, общая продажная цена предмета может включать в себя некоторые или все из перечисленного ниже; сборы за доставку на уровне товара, сборы за обработку, если применимо, скидки и распределение затрат и скидок на доставку и обработку на уровне заказа.

Ставка налога, применяемая к вашему заказу, как правило, представляет собой комбинированную ставку штата и местную ставку для адреса доставки вашего заказа или места, где он был получен, в соответствии с требованиями налогового законодательства штата. Поэтому ставка налога с продаж, применяемая к вашему заказу, может отличаться для заказа, отправленного на ваш домашний адрес, и для заказа на те же самые товары, отправленные на ваш рабочий адрес, или товары, полученные в представительстве.

Ваш дилер несет полную ответственность за принятие / подтверждение вашего освобождения от налогов.

Расчетный налог

Многие факторы могут измениться между временем, когда вы разместите заказ, и временем его отправки. Таким образом, сумма, указанная в вашем заказе как «Расчетный налог», может отличаться от окончательно взимаемых налогов с продаж.

Платежи

Как отмечалось выше, транзакции, совершаемые через FordParts.com находятся исключительно между вами и соответствующим дилером. FordParts.com и участвующие дилеры используют сторонних поставщиков услуг для обработки платежей и хранения информации о вашей карте.

На этом веб-сайте можно использовать большинство кредитных и дебетовых карт, выпущенных в США. Чтобы произвести платеж, вы должны ввести действительную информацию о кредитной или дебетовой карте. Отправляя заказ на FordParts.com, вы разрешаете дилеру списать с вашей карты указанную сумму. Вы получите квитанцию ​​на получение запчастей FordParts.com транзакции.

Связь с участниками

Информация, которую вы предоставляете FordParts.com, будет обрабатываться в соответствии с Политикой конфиденциальности FordParts.com. который включен в эту ссылку.

Изменений

FORD и ваш дилер оставляют за собой право отказать в обслуживании, закрыть учетные записи, удалить или отредактировать содержимое или отменить заказы по своему усмотрению.

FORD оставляет за собой право изменить или закрыть этот веб-сайт или любые его части в любое время без предварительного уведомления.Любые изменения и / или поправки к настоящим Условиям немедленно становятся обязательными.

Доставка / Доставка / Самовывоз

Выбранные вами варианты доставки основаны на товарах, имеющихся на складе у вашего дилера с момента получения и обработки заказа. Ваш дилер не может отправлять товары на адреса PO, FPO или APO или на международные адреса, кроме Пуэрто-Рико.

Все товары, приобретенные на этом веб-сайте, производятся в соответствии с контрактом на поставку.Это означает, что риск потери и права собственности на такие предметы переходит к вам, когда ваш дилер передает их перевозчику. FORD и дилер оставляют за собой право отказать в замене заказов для клиентов, которые сделали чрезмерные потери и запросы на замену, определяемые по исключительному усмотрению FORD и дилера.

Заказы

FORD и ваш дилер не несут ответственности за неполученные заказы. Все заказы проходят процесс проверки, и любая предоставленная информация, которая не может быть проверена финансовым учреждением (-ями) клиента, может вызвать задержки.

Принятие / Подтверждение заказа

Получение вами электронного или другого подтверждения заказа не означает принятия вашим дилером вашего заказа и не является подтверждением предложения вашего дилера о продаже. FORD и ваш дилер оставляют за собой право в любое время после получения вашего заказа принять или отклонить ваш заказ по любой причине по своему собственному усмотрению.

Вы можете отменить заказ через этот веб-сайт, который находится в состоянии ожидания обработки на странице Мои заказы.После обработки заказа вы несете полную ответственность за то, чтобы напрямую связаться с вашим дилером, если вы хотите отменить заказ.

Аннулирование, возврат и обмен

Ваш дилер примет возврат или обмен большинства запчастей Motorcraft® Ford и аксессуаров Ford с почтовым штемпелем в течение 30 дней с момента получения; и зачислить вам в течение 30 дней. Все возвраты и обмены должны быть возвращены вашему дилеру лично или путем доставки (исключительно за ваш счет, если только в случае дилерской ошибки), в оригинальной коробке, в новом, пригодном для перепродажи состоянии, со всеми инструкциями и оборудованием, и в таком состоянии. он был получен; в противном случае дилерский центр может принять возврат.Если вы решили не предоставлять VIN (номера), ваш дилер по своему усмотрению может не нести ответственности за неправильно заказанные детали. При возврате и обмене может взиматься комиссия за возврат в размере до 10 процентов, которая будет отменена, если возврат или обмен произошел из-за ошибки вашего дилера. Стоимость доставки возврату не подлежит.

Попытка вернуть какие-либо детали или узлы, которые были изменены или модифицированы таким образом, чтобы повлиять на возможность перепродажи и / или безопасность деталей, преследуется по закону, и эти детали или узлы не имеют права на возврат кредита, возмещение и / или обмен.

Политика возврата основных средств без риска

Приобретая продукцию у вашего дилера через этот веб-сайт, вы соглашаетесь с тем, что принимаете и будете соблюдать условия основной политики безрискового возврата FORD. Вы можете получить копию основной политики возврата FORD непосредственно у своего дилера или щелкнув политику возврата без риска. ссылка на сайт.

Ядро, как правило, представляет собой перестраиваемую деталь, используемую в качестве частичной замены для новой или восстановленной детали, а «основная плата» аналогична залогу, уплачиваемому за возвратную банку или бутылку.Это дополнительная плата во время покупки, которая способствует возврату сердечника при замене детали. При возврате ядра заряд возвращается.

Затраты на оплату труда или любые другие косвенные расходы, понесенные в связи с продуктами, приобретенными на этом веб-сайте, не подлежат возмещению компанией FORD.

Гарантия на продукцию

Вы соглашаетесь с ограниченными гарантиями на приобретенные продукты. Обратитесь к своему дилеру за копией ограниченной гарантии, применимой к приобретенной детали.

Учетные записи, пароли и безопасность

Вы несете полную ответственность за сохранение конфиденциальности информации вашей учетной записи, включая ваш пароль, а также за любые действия, которые происходят под вашей учетной записью. Вы соглашаетесь немедленно уведомлять FORD о любом несанкционированном использовании вашей учетной записи или пароля, а также о любом другом нарушении безопасности. Вы можете нести ответственность за убытки, понесенные FORD или вашим дилером из-за того, что кто-то другой использовал ваше имя пользователя, пароль или учетную запись.

Вы не можете использовать чье-либо имя пользователя, пароль или учетную запись в любое время без явного разрешения и согласия владельца этого имени пользователя, пароля или учетной записи. FORD и ваш дилер не могут и не будут нести ответственности за любые убытки или ущерб, возникшие в результате невыполнения вами этих обязательств.

Ошибки на сайте

Этот веб-сайт может содержать неточности или типографские ошибки, которые могут быть исправлены по мере их обнаружения по собственному усмотрению FORD или вашего дилера.Ошибки будут исправлены при обнаружении, и ваш дилер оставляет за собой право отозвать любое заявленное предложение и исправить любые ошибки, неточности или упущения, в том числе после того, как заказ был отправлен, подтвержден и с вашей кредитной карты или счета PayPal снята оплата. Если с вашей кредитной карты или учетной записи PayPal была снята оплата за покупку, а ваш заказ отменен, ваш дилер зачислит на ваш счет кредит в размере суммы платежа. Когда эта сумма будет зачислена на ваш счет, будет определяться политика отдельных банков.Если вы не полностью удовлетворены своей покупкой, вы можете вернуть ее в соответствии с политикой возврата вашего дилера.

Прекращение использования

FORD может по своему усмотрению прекратить действие вашей учетной записи или вашего использования веб-сайта FordParts.com в любое время. Вы несете личную ответственность за любые заказы, которые вы размещаете или взимаете с вас до расторжения. Размещая заказ, вы принимаете личную ответственность за любые расходы, которые могут возникнуть, даже если ваша учетная запись или использование FordParts.com впоследствии закрывается.

Ограничение ответственности

НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ FORD, ЕЕ ФИЛИАЛЫ И ЛЮБЫЕ ИЗ ИХ ДИРЕКТОРОВ, ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ, СОТРУДНИКОВ, АГЕНТОВ ИЛИ ДРУГИХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ ПРЯМЫЕ, КОСВЕННЫЕ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ, КОСВЕННЫЕ, ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ИЛИ УЩЕРБА ДАННЫЕ, ДОХОД ИЛИ ПРИБЫЛЬ, ПОТЕРЯ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ ИМУЩЕСТВА И ПРЕТЕНЗИИ ТРЕТЬИХ ЛИЦ) ИЛИ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ УЩЕРБ ЛЮБОГО РОДА, ВЫЗВАННЫЙ ИЛИ В СВЯЗИ С: ДАННЫМ ВЕБ-САЙТОМ; ЛЮБЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ИНФОРМАЦИЯ, КВАЛИФИКАЦИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ, РАЗМЕЩЕННЫЕ НА ДАННОМ ВЕБ-САЙТЕ; ЛЮБОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ, ИНСТРУМЕНТЫ, СОВЕТЫ, ПРОДУКТЫ ИЛИ УСЛУГИ, ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ЧЕРЕЗ, СОДЕРЖИТСЯ ИЛИ РЕКЛАМА НА ЭТОМ ВЕБ-САЙТЕ; ЛЮБАЯ ССЫЛКА, ПРЕДОСТАВЛЕННАЯ НА ЭТОМ ВЕБ-САЙТЕ; И ВАША УЧЕТНАЯ ЗАПИСЬ И ПАРОЛЬ, ФОРД ИЛИ НЕ БЫЛ СОВЕТСАН О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ УБЫТКОВ.НАСТОЯЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПРЕКРАЩАЕТ ВАШЕ ПРАВА НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАННОГО САЙТА.

ВЫ ПРИЗНАЕТЕ, ЧТО ВЫ НЕСЕТЕ ПОЛНОСТЬЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ВСЕ УБЫТКИ, ПРИЧИНЕННЫЕ НАПРЯМУЮ ИЛИ КОСВЕННО В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВАМИ ДАННОГО ВЕБ-САЙТА.

Кроме того, FORD не делает никаких заявлений о том, что контент, представленный на веб-сайте FordParts.com, применим или подходит для использования за пределами США. Международные заказы должны оформляться отдельно и независимо от FordParts.com и заключаются между дилером и клиентом, и на них могут распространяться отдельные положения и условия, согласованные между дилером и международным клиентом.

Компенсация

Вы соглашаетесь возместить и обезопасить FORD и ее аффилированные лица и их соответствующих директоров, должностных лиц, сотрудников, агентов или других представителей от всех претензий, ответственности и расходов, включая все судебные издержки и издержки, возникающие в результате или связанные с (а) вашим нарушением настоящих Условий использования; и (b) использование вами этого веб-сайта, включая передачу или размещение вами информации или материалов на этом веб-сайте.Это положение остается в силе после прекращения вашего права на использование этого веб-сайта.

Разрешение споров

Все претензии, споры или разногласия (будь то договорные или правонарушения, в соответствии с законом или постановлением, или иным образом, а также существующие, настоящие или будущие), возникающие в связи с: (а) настоящими Условиями использования; (б) этот веб-сайт; (c) любую рекламу или продвижение, относящиеся к настоящим Условиям использования или этому веб-сайту; или (d) транзакции, осуществляемые через этот веб-сайт, или (e) отношения, вытекающие из настоящих Условий использования (включая отношения с третьими сторонами, которые не являются сторонами настоящих Условий использования) (совместно именуемые «Претензии»), будут переданы и определены обязательным арбитражем, регулируемым Федеральным законом об арбитраже и управляемым Американской арбитражной ассоциацией в соответствии с ее правилами разрешения споров, связанных с потребителями, или в соответствии с другими взаимосогласованными процедурами.Поскольку этот метод разрешения споров является личным, индивидуальным и обеспечивает эксклюзивный метод разрешения таких споров, вы также соглашаетесь, в той степени, в которой это разрешено применимым законодательством, отказаться от любого права, которое у вас может быть, чтобы начать или участвовать в любом групповом иске или групповом иске……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. широкий арбитраж против FORD по любым претензиям.

Это положение остается в силе после прекращения вашего права на использование этого веб-сайта.

Применимый закон

Настоящие Положения и условия регулируются, толкуются и применяются в соответствии с законами штата Мичиган без учета положений коллизионного права.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО 01.06.18

Сообщение об ошибке Вы уверены, что хотите отклонить Условия использования? В этом случае вы не сможете покупать товары на FordParts.com. Если вы все же хотите отказаться, нажмите кнопку «Отклонить» еще раз.

Ford Focus AC не работает

Кондиционер — это благо, особенно при высоких температурах. Вы все еще потеете за рулем Ford Focus? Ваша система кондиционирования больше не охлаждает должным образом? Это может иметь разные причины.Что это такое и что с этим можно сделать, мы расскажем в этой статье.

Ford Focus — (фото Ford)

Наиболее частыми причинами, которые мешают нормальной работе системы кондиционирования воздуха на вашем Ford Focus, являются грязный воздушный фильтр салона, утечка хладагента, грязный или забитый конденсатор, грязный или забитый испаритель, неисправный электродвигатель вентилятора и т. Д. неисправный компрессор, неисправный привод дверцы смесителя или любая неисправность в электрической системе.

1. Фильтр грязный салонный

Фильтр пыльцы, также известный как салонный фильтр или микрофильтр, является центральным компонентом системы вентиляции вашего Ford Focus.Грязный фильтр ухудшает общую вентиляцию салона, что приводит к снижению охлаждения, обогрева и воздушного потока. Это также создает ненужную нагрузку на всю систему кондиционирования воздуха, что негативно сказывается на расходе топлива вашим Focus.

Нет предписанного времени для замены воздушного фильтра салона, но большинство производителей рекомендуют замену после 10 000-20 000 миль. Если вы ведете автомобиль в пыльной или загрязненной среде, фильтр может испачкаться гораздо раньше, чем рекомендовано производителем.

Начните с проверки состояния воздушного фильтра салона вашего Focus. Вместо того, чтобы менять его напрямую, часто рекомендуется сначала очистить пыльцевый фильтр. Это можно сделать, например, с помощью пылесоса или системы сжатого воздуха, удалив, по меньшей мере, большую часть видимых частиц грязи. К сожалению, эта процедура не позволяет проникнуть в более глубокие слои фильтра. Таким образом, эффективность фильтра существенно не улучшится даже после очистки.Как правило, изменения не избежать.

Видео: Замена салонного воздушного фильтра в Форд Фокус

Вам не обязательно посещать мастерскую, чтобы почистить или заменить пыльцевый фильтр на вашем Focus. Вы можете получить доступ к фильтру, выполнив несколько простых шагов, как показано в видео.

Примечание: Загрязнение воздушного фильтра салона в большинстве случаев приводит только к ухудшению охлаждения. Если из вентиляционных отверстий выходит только горячий воздух, проблема, вероятно, в другом.

2. Грязный или забитый конденсатор

Как и радиатор, конденсатор кондиционера на Ford Focus расположен в передней части автомобиля и отвечает за отвод тепла от хладагента в окружающий воздух. Со временем грязь, насекомые и другие мелкие частицы могут накапливаться на его поверхности и в зазорах сетки. Это препятствует способности конденсатора отдавать тепло, поскольку через сетку проходит меньше воздуха, что приводит к плохому охлаждению внутри.

Если конденсатор вашего Focus загрязнен, самое простое решение — его очистить.Для этого обычно необходимо снять передний бампер, чтобы получить доступ к конденсатору. Вы можете использовать мойку с усилителем для очистки, но убедитесь, что установлено низкое давление, так как высокое давление может легко повредить хрупкие ребра на конденсаторе.

Забитый или негерметичный конденсатор также может быть причиной того, что кондиционер на вашем Focus не работает должным образом. Негерметичный конденсатор может привести к потере хладагента и снижению охлаждающей способности системы. Чтобы найти утечки в системе кондиционирования, в мастерской проводится поиск утечек с использованием формовочного газа — даже самые маленькие утечки могут быть обнаружены.Таким образом можно определить, вызвана ли потеря хладагента неисправным конденсатором. В этом случае единственный вариант — заменить сломанную деталь.

3. Утечка хладагента

Недостаточное количество хладагента по-прежнему является основной причиной неработающей системы кондиционирования. Потеря до 15% хладагента в год является нормальным явлением из-за конструкции. Если вы не будете регулярно обслуживать систему на вашем Focus, уровень хладагента в конечном итоге станет настолько низким, что система потеряет свою охлаждающую способность.Просто заправьте его, и вы снова сможете ездить с приятной температурой. Если уровень хладагента снова быстро понижается, это означает, что, вероятно, есть утечка.

Помимо обычных потерь, дефекты компонентов обычно являются причиной утечки газообразного хладагента на Ford Focus. Наиболее частыми причинами являются дефектное уплотнительное кольцо, изношенная линия или конденсатор, поврежденный каменной крошкой.

Часто бывает нелегко найти эти, в основном, очень небольшие утечки.Система заполняется формовочным газом (азот с небольшим количеством водорода) в цехе. Более крупные утечки могут быть уже слышны, или вы можете найти их с помощью спрея для обнаружения утечек. Небольшие отверстия необходимо локализовать путем поиска всех компонентов с помощью газоанализатора. После обнаружения утечки ее необходимо снова закрыть, заменив соответствующий компонент.

4. Загрязнение испарителя

Грязный испаритель также может быть причиной проблем с кондиционером на вашем Ford Focus. Воздушный фильтр салона улавливает большую часть грязи или других частиц, находящихся в воздухе, но некоторые из них выходят и падают на испаритель.Со временем эти частицы пыли могут накапливаться на ребрах и блокировать воздушный поток через испаритель, что приводит к плохому охлаждению.

Два наиболее заметных симптома засорения испарителя на вашем Focus:

• Воздушный поток из вентиляционных отверстий неравномерный и неровный.
• Внутри автомобиля появляется неприятный запах плесени.

Очистка испарителя на Фокусе — задача не из простых. В большинстве случаев перед тем, как получить доступ к испарителю, необходимо снять всю приборную панель.Поэтому рекомендуется делать это в мастерской.

Также может быть утечка хладагента в испарителе, в этом случае испаритель необходимо заменить.

5. Неисправность компрессора

Компрессор является сердцем всей системы кондиционирования Ford Focus. Он состоит из движущихся частей, которые преобразуют газообразную охлаждающую жидкость в жидкость — так охлаждается ваш автомобиль.

Сломанный компрессор обычно не подлежит ремонту.Если кондиционер включается регулярно, детали также остаются подвижными. Однако, если вы не включаете кондиционер на Focus в течение длительного времени, детали будут прилипать. В результате получается неисправный компрессор, который больше не подлежит ремонту. Единственное, что помогает — это замена на новую.

Однако самым серьезным повреждением является отказ компрессора кондиционера, когда он «съедает» себя из-за недостаточной смазки или производственной ошибки, образуется металлическая стружка, которая распространяется по всей системе кондиционирования Focus.Если установить здесь только новый компрессор, неизбежен еще один сбой, так как чипы сразу же разрушают новый компонент. В таком случае необходимо заменить почти всю систему кондиционирования воздуха. Здесь можно промыть максимум металлических труб. Поскольку два теплообменника (конденсатор и испаритель) имеют конструкцию с поперечным потоком, моющее средство находит путь с наименьшим сопротивлением и оставляет стружку. Однако хладагент под высоким давлением вытягивает эти стружки вместе с собой во время работы, и следующее повреждение неизбежно.

6. Неисправный электродвигатель вентилятора

Если нет воздушного потока или ограниченный поток воздуха из вентиляционных отверстий на вашем Ford Focus, причиной может быть неисправный электродвигатель вентилятора. Изношенный или ослабленный электродвигатель вентилятора также может издавать ненормальные звуки во время работы.

Отремонтировать сломанный мотор нагнетателя нельзя, деталь необходимо заменить на новую.

Примечание: Если двигатель вентилятора внезапно выходит из строя от одной секунды до следующей, вы должны сначала проверить, не сработал ли предохранитель.

7. Неисправен привод дверцы смесителя

Привод двери

Blend играет важную роль в управлении потоком воздуха и температурой внутри вашего Focus. Каждый раз, когда возникает проблема с температурой системы кондиционирования воздуха, это может быть проблема с приводом дверцы смесителя.

Наиболее частым признаком неисправности привода смесительной двери на Ford Focus является повторяющийся легкий щелчок из-под приборной панели. Звук будет наиболее заметным в течение нескольких секунд, когда вы включите кондиционер или отрегулируете температуру.Иногда изменение температуры может временно остановить звук.

Стук может быть еще одним признаком неисправного дверного привода на вашем Focus, хотя он встречается довольно редко. Звук похож на легкое постукивание в дверь и происходит при включении системы кондиционирования или выключении двигателя.

Заключение

Существует множество причин, по которым кондиционер на вашем Ford Focus может не работать должным образом. При поиске причины всегда следует начинать с наиболее очевидной причины — низкого уровня хладагента в системе.

В любом случае непрофессионалам рекомендуется посетить мастерскую. В случае неисправности механик может напрямую инициировать ремонт.

Как снять 2007 Форд Фокус Панель управления климатом

ИСТОЧНИК: как снять панель приборов

1. Снимите дополнительную декоративную накладку панели приборов вокруг панели управления, осторожно поддев ее, а затем потянув наружу.
2. Выверните крепежные винты панели управления.
3. Вытяните панель управления прямо из панели приборов.
4. Отсоедините электрические разъемы.
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.
6. После установки приводы необходимо откалибровать. Для дополнительную информацию см. в следующем разделе -Актуатор Калибровка.-
   
7. 
   
8. 
   
9. 
   
10. Рис. Выверните винт и вытащите панель управления из приборной панели.

Для калибровки системы:

1. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Установите модуль управления HVAC.
3. Подключите все ранее отключенные компоненты.
4. Завести автомобиль.
5. Подождите 40 секунд, пока модуль управления HVAC не выполнит самокалибровку.
6. Убедитесь, что коды неисправности не установлены как текущие.
7. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
8. Установите ручку Mode в положение PANEL, нажмите и удерживайте кнопку AC в течение 5 секунд.
9. Поверните ручку режима полностью против часовой стрелки.
10. Поверните ручку режима до упора по часовой стрелке.
11. Поверните ручку режима полностью против часовой стрелки.
12. Отпустите кнопку AC.
13. Подождите 40 секунд, пока модуль управления HVAC не выполнит самокалибровку.
14. Завести автомобиль.

Отправлено: 14 сентября 2011 г.

Замена радиатора кондиционера Ford Focus 2

Замена радиатора кондиционера Ford Focus 2

При повреждении радиатора Вы можете либо Заменить, либо отремонтировать.В любом случае вам придется столкнуться с процессом снятия и установки. В автосервисе весь процесс занимает около 40 минут, однако стоит немалых затрат. Если есть желание сэкономить, то процедуру можно провести самостоятельно. И практика показывает, что замена этой части кондиционера своими руками занимает примерно те же 40 минут.

Для замены радиатора понадобится самый стандартный набор инструментов: отвертки, ключи, насадки.

Для снятия радиатора кондиционера на Ford Focus 2 необходимо:

• Поднять автомобиль к подъемнику;
• Снимаем крепеж (отверткой откручиваем болты и перекидываем ремни-защелки, удерживающие фары) и снимаем фары;
• Выкрутите (отверткой) и снимите крепление пластиковых деталей и решеток радиатора (откройте защелки и снимите тягу на капоте), перекрыв путь к запчастям;
• Снимите решетку и пластиковую защиту;
• Вкрутите ключ в 13 трубок, которые подходят слева;
• Слить фреон.

Дошли до радиатора кондиционера. Он держится на четырех петлях, две нижние — на защелках. Для демонтажа поврежденную деталь нужно просто поднять вверх. Проблема с этим в том, что он сверху и снизу приклеен к поролону. При вытягивании радиатора вверх нижний поролон, как показывает практика, рвется. И дотянуться до него рукой сверху практически невозможно. В этом случае, как правило, это делается на каждой СТО. Верхний поролон можно полностью снять.

После этого просто снимается радиатор кондиционера. Вы можете установить новый, чтобы обеспечить безотказную работу кондиционера.

Демонтаж радиатора кондиционера Ford Focus 2 со снятием нижней штанги

Некоторым владельцам Ford Focus 2 не нравится процесс снятия радиатора с повреждением защитного слоя поролона и возмущают такие действия мастеров автосервиса. Поэтому был разработан другой способ демонтажа радиатора кондиционера.

Для этого нужно снять защиту картера Ford Focus 2, брызговики двигателя, решетки радиатора, фары и все, что мешает доступу к узлу. Затем нужно открутить и снять нижнюю планку, на которую опираются радиаторы. Далее снимаем защелки, с помощью которых охладитель кондиционера крепится к охладителю охлаждающей жидкости двигателя.

Верхний и нижний поролон следует удалить, при необходимости очистить и промыть. Кстати, его цена превышает 1000 рублей, чем не способ сэкономить? Сзади его можно приклеить на двусторонний скотч к новой детали, которой планируется заменить старую.

Если все сделать правильно и правильно заменить деталь, новая деталь прослужит не хуже родной, обеспечивая комфорт и приятную прохладу в салоне вашего Ford Focus 2 во время поездок.

Ford Focus: кондиционер не холодный → Диагностика

Одна из самых неудобных проблем с автомобилем — это когда кондиционер не дует холодным воздухом. Если ваш Ford Focus не дает вам хладнокровия, мы выделили некоторые из наиболее распространенных причин, по которым это может происходить.

Единственное, что объединяет систему кондиционирования с обогревателем, — это то, что они оба используют климат-контроль и электродвигатель вентилятора. Обогреватель вашего Focus вполне может работать нормально, даже если кондиционер совсем не дует. Вот почему устранение неисправностей кондиционера полностью отличается от поиска неисправностей обогревателя.

Кондиционер Ford Focus не дует из-за холода

• Отсутствие хладагента — Кондиционер вашего Focus не будет работать, если хладагент исчез из-за утечки.Фактически, большинство из них даже не будет работать без нужного давления хладагента. Это, безусловно, самая частая причина того, что кондиционер вашего Focus не работает. Может возникнуть соблазн просто набрать больше охлаждающей жидкости и снова отправиться в путь, но, если вы не обнаружите, откуда течет утечка, в конечном итоге это произойдет снова.
• Плохой конденсатор — Если ваш конденсатор поврежден или забит, охлаждающая жидкость не сможет преобразовать
• Переключатель цикла сцепления — Системы кондиционирования используют электромагнитную муфту для включения компрессора.Когда этот переключатель выходит из строя, ваш кондиционер мертв в воде.
• Электродвигатель нагнетателя — Если из вашего Focus совсем не поступает воздух, значит, неисправен электродвигатель нагнетателя. Они не такие уж и дорогие, и их легко заменить (в большинстве случаев).
• Дверь смесителя — Дверь смесителя контролирует, сколько кондиционированного и нагретого воздуха поступает в кабину. Если он застрянет или заблокируется, ваш Focus не сможет ответить на ваш запрос на изменение температуры.

Это некоторые из наиболее распространенных проблем, из-за которых ваш Focus может недостаточно остыть.Есть и другие проблемы, которые также могут вызвать это.

Вывод: кондиционер не дует холодно Ford Focus

В большинстве случаев, когда воздух вашего Focus не дует достаточно холодно, проблема связана с нехваткой хладагента. Мы рекомендуем профессионально подзарядить ваш кондиционер, если в конечном итоге возникнет проблема с охлаждающей жидкостью. Если вы залите в систему слишком много охлаждающей жидкости, вы действительно можете нанести ей некоторый ущерб.

Если вы хотите что-то добавить, оставьте, пожалуйста, комментарий ниже.Удачи!

Замена конденсатора кондиционера Форд Фокус и ремонт

Средняя оценка за замену конденсатора кондиционера

звезда звезда звезда звезда звезда

5.0 • на основе 6 отзывов 6 предприятий

Зачем мне нужно заменять конденсатор кондиционера Ford Focus?

В системе кондиционирования вашего Ford Focus используется множество компонентов, обеспечивающих охлаждение.Один из самых важных — конденсаторный.

Он действует как радиатор для охлаждения хладагента, который только что был сжат и превратился в пар компрессором кондиционера.

Если конденсатор на вашем FordFocus выходит из строя, он не сможет охлаждать пар, и система кондиционирования воздуха не будет работать должным образом.

Жарким австралийским летом от этого будет жарко!

Замена конденсатора кондиционера обычно начинается от отметки 500 долларов США, и в зависимости от автомобиля и местоположения конденсатора эта сумма может увеличиться до 900 долларов США +

.

Конденсатор Focus Focus может выйти из строя из-за скопления грязи и сажи, или может возникнуть утечка, и хладагент вытечет из системы кондиционирования.

Наиболее очевидным признаком неисправности воздушного конденсатора является то, что кондиционер не будет холодным, вы также можете заметить утечку из системы кондиционирования или неприятный запах из вентиляционных отверстий Ford Focus.

Кондиционер — отличный инструмент для использования при запотевании окон, быстрый поток воздуха может создать четкое представление о дороге впереди, поэтому рекомендуется проводить обслуживание кондиционера каждые пару лет и включать его на 10 минут каждые две недели для поддержания циркуляции охлаждающей жидкости.