Ford Expedition — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Экспедишн
Международный дебют Ford Expedition четвертого поколения состоится на чикагском автосалоне в 2017 году. Как и ожидалось, автомобиль немного подрос в размерах и оброс множеством дополнительных опций. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее стильная квадратная оптика головного освещения со светодиодными элементами и элегантной подводкой из дневных ходовых огней. Стоит отметить решетку радиатора, она состоит из множества маленьких ячеек и визуально является одним целым элементом с головной оптикой. Под ней, на переднем бампере находится небольшой воздухозаборник со стильной серебристой защитой. По краям от него расположились небольшие вытянуты противотуманные фары в специальных углублениях с хромированными накладками. В общем и целом, внедорожник выглядит строго благодаря своим прямоугольным формам, однако широкое использование хрома придает ему некоторую элегантность.
Размеры Ford Expedition
Ford Expedition обладает тремя рядами сидений и может вместить в себя от семи до восьми человек. В первом случае, второй ряд сидений представляет из себя два раздельных кресла, вместо обычного дивана. Более того, второй ряд обладает полноценной продольной регулировкой, что позволит с комфортом расположиться даже на галерке.
Габаритные размеры Ford Expedition составляют: длинна 5334 мм, ширина 2001 мм, высота 1960 мм, колесная база 3099 мм, а величина дорожного просвета равняется 203 миллиметрам. Это солидный показатель, свойственный автомобилям, предназначенным для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Они с легкостью смогут перемещаться по грунтовым дорогам вдали от цивилизации, штурмовать высокие бордюры во время парковки, а также сохранят приемлемую плавность хода во время движения по разбитым дорогам с твердым покрытием.
двигатель и трансмиссия Ford Expedition
Ford Expedition оборудуется одним силовым агрегатом, десятиступенчатой автоматической коробкой переменных передач, а также полным или задним приводом.
Несмотря на малое количество предложенных агрегатов, автомобиль является довольно универсальным, он отлично справится как с ежедневным использованием в черте города, так и с буксировкой тяжелого прицепа на дальние расстояния.
Двигателем Ford Expedition является большая V-образная бензиновая турбированная шестерка объемом 3,5 литра. Силовой агрегат принадлежит к линейке EcoBoost и развивает 375 лошадиных сил и 630 Нм крутящего момента. Всю эту мощность принимает на себя новая автоматическая коробка передач. Она обладает умной электроникой и несколькими режимами для движения по бездорожью, среди них: обычный, снег трава и гравий, колея, режим буксирования, спортивный и экономичный. Вместо привычного селектора АКПП, на центральном тоннеле расположилась шайба, а переключение передач в ручном режиме осуществляется с помощью клавиш.
оснащение
Ford Expedition обладает богатой технической начинкой. Внутри можно обнаружить массу хитроумных систем и полезных устройств, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Автомобиль оборудуется семнадцатью подстаканниками, камерой заднего вида, парковочными датчиками, системой слежения за слепыми зонами, экранами для пассажиров в подголовниках сидений, точкой доступа wi-fi, рассчитанной на подключение до десяти устройств, беспроводной зарядкой для смартфонов, системой автоматической парковки, а также активным круиз-контролем, способным держать дистанцию за автомобилем, едущим впереди.
Итог
Ford Expedition идет в ногу со временем. У него строгий и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца. Благодаря умной электронике, системе полного привода и рамной конструкции, новинка сможет добраться до пункта назначения, даже в тяжелых дорожных условиях. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка не доставит пассажирам и малейшего неудобства.
Внедорожник оснащен по последнему слову техники, в списке опций предоставлена масса полезных систем и хитроумных устройств, не дающих заскучать за рулем и сильно облегчающих эксплуатацию автомобиля. Производитель прекрасно понимает, что машина- это не игрушка и в первую очередь она должна дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, под капотом внедорожника находится мощный и современный двигатель, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Ford Expedition прослужит вам многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.
Видео
фото цена в России, технические характеристики
Обновленный Форд Экспедишн 2021 года американский автоконцерн представил на автосалоне в Техасе. Изменений в стиле и начинке автомобиля поклонники внедорожника ждали давно. Почему-то руководство компании с трудом решалось изменить модель, учитывая тот факт, что это не самая ходовая машина на рынке.
Содержание:
- Внешний вид
- Салон внедорожника
- Дополнительные опции
- Технические характеристики
- Предложения конкурентов
- Выводы
Однако, ситуация все-таки изменилась и решение было принято – новый массивный автомобиль от Форда получился намного интереснее своего предыдущего собрата. Уже по первым фотографиям Форда Экспедишн 2021 2022-го видно: автомобиль заметно изменился в лучшую сторону. О всех переменах я расскажу вам более детально дальше.
Изменения во внешнем виде
Первое, что бросается в глаза – это размеры внедорожника. Машина стала больше и массивнее, а все детали – крупнее. Так, первые реформы произошли с оптикой: фары стали меньше и аккуратнее. Лично мне показалось, что они получили округлую форму, хотя при этом не потеряли четкости своих линий.
Изменилась радиаторная решётка, которую сделали более вытянутой и плоской. Также заметен рестайлинг формы хромированных «прутьев» радиатора. На переднем бампере по-прежнему присутствуют приподнятые ребра крышки. Появился новый воздухозаборник – он крупный и практически открытый – не заметить его сложно. В совокупности все эти частности делают из Ford Expedition 2021 2022-го более агрессивного зверя, а мускулистая «морда» автомобиля кажется объемной и солидной.
В профиль внедорожник практически не изменился. Если смотреть на Экспедишн сбоку, то машина покажется вам стильной и современной, как было и раньше. Инженеры с дизайнерами американской компании ограничились увеличением вариаций размеров дисков и ассортимента резины в зависимости от комплектации машины. В целом, у авто по-прежнему остаются большие арки колес, крупные зеркала заднего вида и прямая ровная крыша.
Задняя часть автомобиля тоже заметно изменилась, она стала крупнее. Корма Форда Экспедишн 2021 года получила хромированные детали: планки задней двери и выхлопная труба. На этом все внешние изменения заканчиваются. Подытожить могу тем, что внедорожник стал выглядеть солиднее, прибавив в агрессии чётких линий.
Приятный интерьер салона
Внутри внедорожника – масса приятных обновлений. Даже с первого взгляда ясно – теперь тут все в разы функциональнее и современнее, но обо всем по порядку. В автомобиле все также просторно, никто на масштабы салона никогда не жаловался, поэтому акценты на это в американском концерне не делали.
Самое главное – это приборная панель. Трансформация выразилась в появлении двух новых дисплеев на 4 с лишним дюйма, а центральная панель стала представлять собой эдакий модный мультимедийный комплекс с сенсорным экраном на 8 дюймов. Помимо всех этих радостей, теперь здесь доступно и управление голосом.
Для управления климатом автомобиля появилась собственная консоль. Круглые формы панели вступают в некоторый диссонанс с общей «квадратностью» экстерьера автомобиля.
Сидя в салоне, легко забыть, за рулем какого автомобиля ты вообще сидишь – внедорожника или люксовой легковушки.
К ощущениям класса-люкс также отбрасывают и материалы отделки салона, на этом американцы не стали скупиться. Качество заметно на несколько уровней выше, чем в предыдущей модели внедорожника. Внутри Форд Экспедишн 2021 года можно жить и водить сюда гостей. Да, уважаемые читатели, настолько в салоне уютно и просторно.
Три ряда сидений позволят отправится в путешествие большой компанией, а крупный багажник – перевозить масштабные грузы. Если сложить все сидения, то за спиной будет около 3700 литров пространства багажника.
Приятные обновления опций
Как я отметил ранее, автомобиль стал функциональнее. Кроме того, у нового Форд Экспедишн 2021 года значительно расширен список опций в базовой и в других возможных комплектациях. Помимо классических и привычных климат-контроля, систем безопасности, подогрева сидений, есть и новшество – попасть в салон можно без ключа. Также во внедорожнике присутствуют:
- мультимедийная система и аудиосистема с 12 динамиками;
- камера заднего вида и система контроля «мертвых» зон;
- светодиодная подсветка салона;
- автоматическая система запуска мотора с кнопки;
- система отслеживания пробок.
Помимо этого, в одной из максимальных комплектаций Форд Экспедишн 2021 2022 года можно получить полностью кожаную отделку салона. Тогда эта грациозность салона, о которой я писал выше, окажется еще более реальной.
Технические характеристики Expedition
Под капотом автомобиля заметны значительные изменения, поэтому технические характеристики Форд Экспедишн 2022 года приятно удивляют. Теперь внедорожник оснащён двигателем системы EcoBoost. Прежний, 5,4 литровый восьмицилиндровый двигатель сменил более экономичный и экологичный мотор на 3,5 л.
Несмотря на эти числа, возможности автомобиля стали больше. Новый движок от Экобуст может выдать 370 лошадиных сил, что считается отнюдь неплохим показателем.
За рулем внедорожника с таким мотором чувствуешь себя хозяином дороги, при этом двигатель спокоен, не ревет и в салоне прекрасная шумоизоляция. Даже на большой скорости в авто уютно и комфортно.
Начало продаж Форд Экспедишн 2021 года планируется на осень. Комплектации, которые будут доступны в России основываются на следующих моторах и трансмиссиях.
| Комплектация | Тип двигателя и его объем | Тип привода | Расход топлива (город/трасса) | Стоимость в у.е. |
| 3,5 АТ (365 л.с.) | Бензин (3,5л) | Задний | 14,7/11 | 42 000 |
| 3,5 АТ (365 л.с.) | Бензин (3,5л) | Полный | 16/12 | 45 000 |
| 3,5 АТ (365 л.с.) | Бензин (3,5л) | Задний | 14,7/11 | 43 550 |
| 3,5 АТ (365 л.с.) | Бензин (3,5л) | Полный | 17/11 | 44 000 |
Что касается цены Форд Экспедишн 2021 года, то тут стоит указать, что в Америке за базовую комплектацию покупателю нужно будет отдать 42 тысячи долларов. За более укомплектованную версию 45 тысяч и т.д.
Жизнь у конкурентов
Конкуренты Форда Экспедишн не сдают позиций. На авторынке представлено множество внедорожников на любой вкус и карман, но я хотел бы сравнить его с Рено Дастером. Француз по сравнению с Фордом значительно сдаёт в размерах: снаружи и внутри автомобиль значительно меньше и компактнее, он не столь агрессивен в своём дизайне. Плюс технические характеристики Дастера на уровень ниже, чем у американского собрата.
Ещё одним конкурентом Expedition является Mercedes-Benz М-class. Внедорожник от Мерседеса обладает более плавным дизайном и большей высотой. В зависимости от комплектации можно взять Мерседес за 3 миллиона, есть варианты и за 6,5 лямов. Как по мне, Мерседес по техническим характеристикам интереснее американского внедорожника – он плавно идет по дороге и более устойчив.
Дальше хотелось бы рассмотреть плюсы Expedition:
- массивность автомобиля, его вместительность;
- объемы багажника;
- современный салон;
- улучшенное качество материалов отделки;
- посвежевший внешний вид.
Среди минусов выделю:
- высокая стоимость внедорожника;
- агрессивный, квадратный дизайн;
- большие размеры автомобиля подойдут не каждому.
Мнения людей разнятся
Новый Форд Экспедишн 2021 2022-го заметно отличается от своих братьев. Большинство владельцев абсолютно довольны своим выбором. Их устраивает стиль внедорожника и, конечно же, его масштабы. Плюсом для многих является просторный салон. Однако, очень многие жалуются на большой расход бензина, как по городу, так и по трассе.
Вернуться к содержанию
Также владельцы отмечают потрясающую аудиосистему и шумоизоляцию. Все плюсы этого автомобиля покоряют сердце владельца так, что он не замечает оставшиеся недостатки. Также узнай про Таурус 2021 года.
Ford Expedition 2017-2018 — фото и цена, комплектации, характеристики Форд Экспедишн 4-го поколения
В первых числах февраля на автосалоне в Чикаго компания Ford провела презентацию внедорожника Expedition 4-го поколения. Автомобиль 2017-2018 модельного года получил алюминиевый кузов, полностью независимую подвеску, новый 10-ступенчатый «автомат» и нескромный набор электронного оборудования, включающий аж 40 всевозможных систем помощи и ассистентов. Начало продаж Форд Экспедишн 2017-2018 в Северной Америке намечено на осень текущего года, стартовая цена – 47.5 тыс. долларов. Внедорожник будет производиться на заводе в Луисвилле, штат Кентукки. В текущем обзоре представим фото и видео, комплектации и цены, технические характеристики 8-местной новинки Ford.
Основу нового поколения Ford Expedition составляют рама из высокопрочной стали и сопряженный с ней алюминиевый кузов.
Широкое применение легких металлов и сплавов позволило уменьшить массу машины на 136 кг. При этом внешние габариты автомобиля увеличились: длина стала больше на 102 мм (5334 мм), колесная база – на 76 мм (3099 мм). Эти цифры относятся к классической версии модели, а ведь еще существует удлиненный вариант Expedition Max. Он прибавил в длине 22 мм (5630 мм), но при этом сохранил прежнее межосевое расстояние (3327 мм). Ширина кузова нового Форд Экспедишн составляет 2001 мм (с учетом зеркал – 2331 мм), высота – 1960 мм (у версии Max – 1974 мм). Дорожный просвет всех полноприводных модификаций Expedition достигает 203 мм, заднеприводных – 223 мм.
Дизайн и оборудование нового Форд Экспедишн
Внешний облик пятиметрового гиганта полностью соответствует статусу полноразмерного внедорожника. Массивная передняя часть оснащается крупными блоками головных фар (опционально светодиодных), солидной решеткой радиатора и внушительным многоярусным бампером со штрихами противотуманок, обрамленными хромированными скобами. Корма встречает незамысловатым дизайном со скромным бампером и огромной дверью багажного отделения, украшенной хромированной накладкой. Последняя выступает своего рода связующим элементом между расположенными по бокам плафонами габаритной светотехники, щеголяющими светодиодными оптическими элементами.
Фото «четвертого» Ford Expedition
Сбоку внедорожник смотрится поистине величественно и монументально. Бесконечно длинная линия крыши, крупные рамки боковых дверей, мощная корма и большие колесные арки создают ощущение надежности и вседозволенности. Максимальный размер легкосплавных дисков, между прочим, увеличился с 20 до 22 дюймов, в «базе» же предлагаются 17-дюймовые колеса.
Фото кормовой части
В салоне нового Ford Expedition 2018 появилась масса продвинутой электроники, обеспечивающей суперкомфортное пребывание внутри вне зависимости от продолжительности поездки. За мультимедийные возможности отвечают комплекс SYNC 3 с 8-дюймовым экраном, интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto, навигацией, интегрированными камерами панорамного обзора, приложением SYNC Connect для управления автомобилем со смартфона (блокировка/разблокировка, поиск, получение диагностических данных).
Обновленный интерьер
Передние кресла автомобиля способствует максимально удобному размещению за счет наличия электропривода и подогрева. Второй ряд снабжен специальными салазками, позволяющими сдвигать сиденья вдоль салона, тем самым освобождая проход для посадки на задние места. Багажник Ford Expedition не только предоставляет вместительный трюм для погрузки крупногабаритных предметов, но дает возможность разместить и закрепить мелкую поклажу на регулируемых полках. Дверь багажного отделения уже в базовой комплектации оснащается электроприводом с системой бесконтактного открывания/закрывания, реагирующей на взмах ноги под задним бампером.
Багажный отсек Форд Экспедишн 2018
Список электронных систем помощи нового Форд Экспедишн необычайно широк. Здесь и автоматическое торможение, и круговой обзор, и адаптивный круиз-контроль, и мониторинг «слепых» зон. Также в наличии парковочный ассистент и система слежения за рядностью движения.
Технические характеристики Ford Expedition 4-го поколения
В активе у нового Форд Экспедишн всего одна силовая установка – 3.5-литровая турбированная «шестерка» EcoBoost с отдачей 375 л.с. (630 Нм). Двигатель работает в паре с новейшим 10-ступенчатым «автоматом» 10R80, уже опробованным последним Форд Мустанг. Тяговое усилие распределяется либо на все четыре колеса (схема 4х4), либо только на два задних (4х2). Подвеска независимая как спереди, так и сзади.
Управление работой двигателя и трансмиссии осуществляется с помощью системы Terrain Management System с семью режимами: нормальный, трава/гравий/снег, песок, грязь/колея, спорт, буксировка и эко.
Переключение между режимами производится посредством вращающейся шайбы на межпассажирском тоннеле. Подобная же шайба используется для манипуляции автоматической коробкой передач. Классический рычаг управления КПП канул в лету.
Мощная рамная конструкция кузова, высокая прочность силового каркаса и наличие специального режима движения существенно расширили буксировочные возможности внедорожника. Согласно заявленным техническим характеристикам новый Форд Экспедишн способен «тянуть» за собой прицеп массой более 4 тонн. Это один из лучших показателей среди автомобилей подобного класса. Даже немного жаль, что большинству отечественных автолюбителей не удастся испытать машину в деле, так как официально модель не продается в России.
Фото Ford Expedition 2017-2018
Видео и тест-драйвы Форд Экспедишн
Тест-драйв Ford Expedition 2019 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua
Добавлено: 02.07.2019
- {{ slotProps.
Пока лидерами класса считаются большие Chevy Tahoe и его двойник Suburban, Ford Expedition 2019 ничем им не уступает, а в чем-то даже обходит. Полностью обновленный в прошлом году Expedition предлагает уникальные технологии безопасности, впечатляющий дизайн с щедрой порцией алюминия, продуманную, независимую заднюю подвеску и мощный V6 турбодвигатель. По сравнению с Tahoe современный Expedition получил лучшие буксировочные способности, более комфортную езду, лучшее управление и неплохой, как для внедорожника, уровень экономии топлива. Доступный со стандартной и удлиненной колесной базой Expedition наступает на пятки соперникам.
Б/у авто
$7 360 — $24 652
Вам понравится
- 61% Дорожные тесты
- 87 % Надежность
- 83 % Удовлетворенность водителей
Если вам нужен большой внедорожник, но вы успели разочароваться по поводу типичного дизайна, недостаточной оснащенности и нехватки технологий, посмотрите в сторону Ford Expedition.
Начиная стильным салоном, включая его техническую оснащенность, заканчивая системами помощи, Expedition удовлетворит немало потребностей.
Вам может не понравиться
Если вы не планируете буксировать прицеп, а семье хватит шести стандартных сидений, стоит рассмотреть меньшие варианты типа Chevrolet Traverse или Ford Flex. Тем, кто ищет экономный вариант, понравится Toyota Highlander Hybrid.
Новое в 2019 году
В текущем году трудно выделить значительные изменения. Между тем, внимание стоит пакет «Stealth Edition», который гарантирует уникальную стилизацию и перечень функций.
Впечатления от езды
Несколько минут, проведенных за рулем Ford Expedition, водителям напомнит опыт, полученный от F-150. Это положительные эмоции, даже больше, облегченная конструкция Expedition делает его не таким громоздким, как можно было подумать, учитывая размеры.
3.5-литровый V6 турбодвигатель и десятиступенчатая автоматическая коробка работают в полной гармонии, не оставляя никаких сомнений в недостатке мощности. Большой Expedition демонстрирует относительную живость при движении со светофора или выполнении маневра обгона в плотном движении. Свою роль выполняют устойчивое управление и мощные тормоза. Крен корпуса, конечно, присутствует, но не до такой степени как у Toyota Sequoia или Chevy Tahoe. В целом благодаря независимой задней подвеске и амортизаторам, способным к настройке. Что касается слепых зон, то Expedition не удалось их избежать, поэтому, если позволяет бюджет, стоит приобрести камеру на 360о. В общем, технические характеристики Ford Expedition не заставят владельца сомневаться в его возможностях.
Наилучшие характеристики
Одна вещь, которая не изменилась после пересмотра, это независимая задняя подвеска. В отличие от сплошного моста Tahoe, Sequoia и Suburban, задний мост Expedition движется независимо, улучшая качество хода и управления и создавая дополнительное пространство для сидений третьего ряда.
Высококачественный аудио бренд типа Harman обычно встречается в Audi и Aston Martin. Отныне в список марок, доступных с этой системой, можно добавить Ford, поскольку модели 2019 доступны с отличной аудиосистемой B&O на 12 динамиков.
Подробно об автомобиле Ford Expedition
Интерьер
Система размещения элементов управления внедорожника знакома всем, кто бывал за рулем Ford.
Между тем, салон Ford Expedition имеет свои особенности. Например, регулятор громкости, переключатель режимов управления и регуляторы температуры имеют насечки, что выглядит и ощущается классно. Рычаг переключения передач тоже получил насечки, кроме того, им легко пользоваться, особенно учитывая кнопки для ручного регулирования, расположенные внизу. Ограничений в плане оснащения вы не почувствуете, особенно с моделью Platinum. Пассажирам второго ряда повезло не менее чем тем, кто оказался впереди, они получили удобные сиденья. Как ни странно, но и третий ряд радует пространством, особенно в версиях с удлиненной колесной базой. Порадует и достаточный грузовой объем, при необходимости получить больше, можно сложить спинки сидений третьего ряда.
Видео тест-драйв Ford Expedition 2019 года
Экстерьер
Сразу заметно, что Ford Expedition ближе к линейке кроссоверов, чем к пикапам, на основе которых был создан. Главные и задние фары, общая линия профиля и даже детали больше напоминают Ford Explorer и Flex. В общем, Expedition это привлекательный внедорожник, чей дизайн сочетает смелые и изысканные элементы. Модели Platinum, если считаться с мнением отдельных клиентов, немного перестарались с хромом, между тем, большинству они нравятся, особенно листовой металл.
Версии с удлиненной колесной базой Expedition Max выигрывают от дополнительного грузового пространства.
Базовая комплектация
Базовая модель Expedition XLT поставляется с системой стоп/старт, кондиционером трех зон с элементами управления позади, аудиосистемой с AM/FM, MP3, CD, SiriusXM и 9 динамиками, Bluetooth и USB входом. Все перечисленное вполне можно себе представить в современном автомобиле, между тем, стандартными являются даже электропривод спинок сидений третьего ряда, кнопочное зажигание и функция доступа без ключа. О безопасности заботятся камера заднего вида, многочисленные подушки, после аварийная система оповещения и система контроля прицепа.
Опционное оборудование
Многие опции появляются при переходе к моделям высшей комплектации. Так можно рассчитывать на кожаные сиденья, автоматический климат-контроль, развлекательную систему для задних сидений, подогрев и вентиляцию сидений, 10 режимов настройки водительского сиденья с памятью и прочее. Модели Limited получили информационно-развлекательную систему Sync 3 с Apple CarPlay и Android Auto и аудиосистему «Bang & Olufsen».
Доступными системами безопасности стали адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание полосы движения и предупреждение о возможном столкновении. Модели Platinum порадуют кожей высшего качества, доступным панорамным люком, автоматическими подножками и активной системой подавления шума.
Под капотом
Единственным для моделей 2019 стал 3.5-литровый V6 турбодвигатель EcoBoost на 375 лошадиных сил и 637 Нм. Компонуется он десятиступенчатой автоматической коробкой передач. Стандартно привод на задние колеса. Расход топлива Ford Expedition находится на уровне 13.8 л/100км в городском, 9.8 л/100км в загородном и 11.7 л/100км в смешанном циклах. С полным приводом показатели меняются на 13,8, 10.7 и 12.4 л/100км соответственно.
Перейти к объявлениям Форд Экспедиция Перейти к объявлениям Форд Экспедиция
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная
Официальные дилеры Ford в Украине
| Ford Expedition (U173) 4.6 i V8 16V XLT (218 Hp) | |
|---|---|
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 5200 мм |
| Ширина | 2000 |
| Высота | 1900 мм |
| Колесная база | 3020 мм |
| Колея передняя | 1660 мм |
| Колея задняя | 1660 мм |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Объем багажника минимальный | 3350 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 4601 см3 |
| Мощность | 218 л.с. |
| При оборотах | 4400 |
| Крутящий момент | 393/3250 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 90мм |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 11.3 c |
| Расход топлива в городе | 15.7 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 11.8 л/100км |
| Объем топливного бака | 98 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2200 кг |
| Размер шин | 255/70 16 |
| Ford Expedition (U173) 4.6 i V8 16V XLT (243 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 5197 мм |
| Ширина | 1996 |
| Высота | 1887 мм |
| Колесная база | 3025 мм |
| Колея передняя | 1661 мм |
| Колея задняя | 1664 мм |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Объем багажника максимальный | 3350 л |
| Объем багажника минимальный | 1770 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 4601 см3 |
| Мощность | 243 л.с. |
| При оборотах | 4750 |
| Крутящий момент | 397/3500 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 90мм |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.08 |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 11 c |
| Расход топлива в городе | 16.8 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 12.4 л/100км |
| Объем топливного бака | 98 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2280 кг |
| Допустимая полная масса | 3150 кг |
| Размер шин | 255/70 R16 |
| Ford Expedition (U173) 4.6 i V8 16V XLT 4WD (243 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 5197 мм |
| Ширина | 1996 |
| Высота | 1887 мм |
| Колесная база | 3025 мм |
| Колея передняя | 1661 мм |
| Колея задняя | 1664 мм |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Объем багажника максимальный | 3350 л |
| Объем багажника минимальный | 1770 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 4601 см3 |
| Мощность | 243 л.с. |
| При оборотах | 4750 |
| Крутящий момент | 397/3500 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 90мм |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.08 |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 11 c |
| Расход топлива в городе | 18.1 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 13.1 л/100км |
| Объем топливного бака | 113 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2440 кг |
| Допустимая полная масса | 3493 кг |
| Размер шин | 255/70 R16 |
| Ford Expedition (U173) 5.4 i V8 16V (264 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 5198 мм |
| Ширина | 1996 |
| Высота | 1992 мм |
| Колесная база | 3023 мм |
| Колея передняя | 1661 мм |
| Колея задняя | 1664 мм |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Объем багажника максимальный | 3131 л |
| Объем багажника минимальный | 1725 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 5398 см3 |
| Мощность | 263 л.с. |
| При оборотах | 4500 |
| Крутящий момент | 474/2500 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 105.7мм |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 3 |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Несколько рычагов и тяг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 10 c |
| Расход топлива в городе | 19.6 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 14.7 л/100км |
| Объем топливного бака | 113 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2555 кг |
| Допустимая полная масса | 3357 кг |
| Размер шин | 265/70 R17 |
| Ford Expedition (U173) 5.4 i V8 16V XLT (232 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 5200 мм |
| Ширина | 2000 |
| Высота | 1900 мм |
| Колесная база | 3020 мм |
| Колея передняя | 1660 мм |
| Колея задняя | 1660 мм |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Объем багажника максимальный | 3350 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 5398 см3 |
| Мощность | 232 л.с. |
| При оборотах | 4250 |
| Крутящий момент | 441/3000 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 105.7мм |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 10 c |
| Расход топлива в городе | 18.1 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 13.1 л/100км |
| Объем топливного бака | 98 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 220 кг |
| Размер шин | 255/70 R16 |
| Ford Expedition (U173) 5.4 i V8 16V XLT 4WD (232 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 5200 мм |
| Ширина | 2000 |
| Высота | 1900 мм |
| Колесная база | 3020 мм |
| Колея передняя | 1660 мм |
| Колея задняя | 1660 мм |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Объем багажника максимальный | 3350 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 5398 см3 |
| Мощность | 232 л.с. |
| При оборотах | 4250 |
| Крутящий момент | 441/3000 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 105.7мм |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 10 c |
| Расход топлива в городе | 18.1 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 13.1 л/100км |
| Объем топливного бака | 98 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2360 кг |
| Размер шин | 265/70 R17 |
| Ford Expedition II 4.6 i V8 16V (235 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 8 |
| Длина | 5228 мм |
| Ширина | 2000 |
| Высота | 1971 мм |
| Колесная база | 3023 мм |
| Колея передняя | 1702 мм |
| Колея задняя | 1709 мм |
| Дорожный просвет | 225 мм |
| Объем багажника максимальный | 1723 л |
| Объем багажника минимальный | 571 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 4601 см3 |
| Мощность | 235 л.с. |
| При оборотах | 4750 |
| Крутящий момент | 394/3450 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 90мм |
| Степень сжатия | 9.4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.73 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | + |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 10.3 c |
| Расход топлива в городе | 16.8 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 12.4 л/100км |
| Объем топливного бака | 106 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2455 кг |
| Допустимая полная масса | 3062 кг |
| Размер шин | 265/70 R17 |
| Ford Expedition II 4.6 i V8 16V 4WD (235 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 8 |
| Длина | 5228 мм |
| Ширина | 2000 |
| Высота | 1971 мм |
| Колесная база | 3023 мм |
| Колея передняя | 1702 мм |
| Колея задняя | 1709 мм |
| Дорожный просвет | 225 мм |
| Объем багажника максимальный | 1723 л |
| Объем багажника минимальный | 571 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 4601 см3 |
| Мощность | 235 л.с. |
| При оборотах | 4750 |
| Крутящий момент | 394/3450 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 90мм |
| Степень сжатия | 9.4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.73 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | + |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 10.5 c |
| Расход топлива в городе | 16.8 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 13.1 л/100км |
| Объем топливного бака | 106 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2590 кг |
| Допустимая полная масса | 3130 кг |
| Размер шин | 265/70 R17 |
| Ford Expedition II 5.4 i V8 16 L 4WD (263 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 8 |
| Длина | 5228 мм |
| Ширина | 2000 |
| Высота | 1971 мм |
| Колесная база | 3023 мм |
| Колея передняя | 1702 мм |
| Колея задняя | 1709 мм |
| Дорожный просвет | 225 мм |
| Объем багажника максимальный | 1723 л |
| Объем багажника минимальный | 571 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 5398 см3 |
| Мощность | 263 л.с. |
| При оборотах | 4500 |
| Крутящий момент | 474/2500 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 105.7мм |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.73 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | + |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Расход топлива в городе | 18.1 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 13.9 л/100км |
| Объем топливного бака | 106 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2645 кг |
| Допустимая полная масса | 3310 кг |
| Размер шин | 265/70 R17 |
| Ford Expedition II 5.4 i V8 16V L (263 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 8 |
| Длина | 5228 мм |
| Ширина | 2000 |
| Высота | 1971 мм |
| Колесная база | 3023 мм |
| Колея передняя | 1702 мм |
| Колея задняя | 1709 мм |
| Дорожный просвет | 225 мм |
| Объем багажника максимальный | 1723 л |
| Объем багажника минимальный | 571 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 5398 см3 |
| Мощность | 263 л.с. |
| При оборотах | 4500 |
| Крутящий момент | 474/2500 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 105.7мм |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.73 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | + |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 9.5 c |
| Расход топлива в городе | 18.1 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 13.1 л/100км |
| Объем топливного бака | 106 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2520 кг |
| Допустимая полная масса | 3198 кг |
| Размер шин | 265/70 R17 |
| Ford Expedition II 5.4 i V8 32V (304 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 8 |
| Длина | 5228 мм |
| Ширина | 2000 |
| Высота | 1971 мм |
| Колесная база | 3023 мм |
| Колея передняя | 1702 мм |
| Колея задняя | 1709 мм |
| Дорожный просвет | 225 мм |
| Объем багажника максимальный | 1723 л |
| Объем багажника минимальный | 571 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 5398 см3 |
| Мощность | 304 л.с. |
| При оборотах | 5000 |
| Крутящий момент | 495/3750 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 105.7мм |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | + |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Расход топлива в городе | 16.8 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 12.4 л/100км |
| Объем топливного бака | 106 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2490 кг |
| Допустимая полная масса | 3220 кг |
| Размер шин | 265/70 R17 |
| Ford Expedition II 5.4 i V8 32V 4WD (304 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 8 |
| Длина | 5228 мм |
| Ширина | 2000 |
| Высота | 1971 мм |
| Колесная база | 3023 мм |
| Колея передняя | 1702 мм |
| Колея задняя | 1709 мм |
| Дорожный просвет | 225 мм |
| Объем багажника максимальный | 1723 л |
| Объем багажника минимальный | 571 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 5398 см3 |
| Мощность | 304 л.с. |
| При оборотах | 5000 |
| Крутящий момент | 495/3750 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 105.7мм |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | + |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Расход топлива в городе | 16.8 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 13.1 л/100км |
| Объем топливного бака | 106 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2605 кг |
| Допустимая полная масса | 3310 кг |
| Размер шин | 265/70 R17 |
В модельном ряду заменил Ford Bronco и занял место между меньшим Ford Explorer и большим Ford Excursion (в 2005 году заменил его, и таким образом стал самым большим внедорожником компании). Всего существует 3 поколения автомобиля: 1-е действовало с 1997 года по 2002; 2-е с 2003 по 2006, а 3-е действует с 2007 года. Также выпускалась удлиненная версия Max.
L. Polk & Co показало, что к автомобилю наибольший процент доверия среди крупноразмерных внедорожников.| Базовая информация | |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Expedition |
| Поколения | Expedition IV MAX (U553) |
| Модификация (двигатель) | 3.5 EcoBoost V6 (375 лс) Automatic |
| Начало выпуска | 2017 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | SUV |
| Количество мест | 8 |
| Количество дверей | 5 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Расход топлива в городе | 13.8 л/100 км
17.04 US mpg 20.47 UK mpg |
| Расход топлива на шоссе | 10.2 л/100 км
23.06 US mpg 27.69 UK mpg |
| Расход топлива Смешанный цикл | 12.3 л/100 км
19.12 US mpg 22.97 UK mpg |
| Топливо | Бензин |
| Соотношение мощность/вес | 6.7 кг/лс, 149.1 лс/тонна |
| Двигатель | |
| Мощность | 375 лс @ 5000 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 107.3 лс/л |
| Крутящий момент | 637 Нм @ 2250 об./мин. 469.83 lb.-ft. @ 2250 об./мин. |
| Расположение двигателя | переднее, продольное |
| Объем двигателя | 3496 см3213.34 cu. in. |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Степень сжатия | 10 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система питания | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Газораспределительный механизм | DOCH, Ti-VCT |
| Объем и вес | |
| Снаряженная масса автомобиля | 2515 кг 5544.63 lbs. |
| Объем багажника минимальный | 971 л 34.29 cu. ft. |
| Объем багажника максимальный | 3440 л 121.48 cu. ft. |
| Объем топливного бака | 107 л 28.27 US gal | 23.54 UK gal |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 2858 кг 6300.81 lbs. |
| Габариты | |
| Длина | 5636 мм 221.89 in. |
| Ширина | 2029 мм 79.88 in. |
| Ширина с закрытыми зеркалами | 2123 мм 83.58 in. |
| Ширина в том числе зеркала | 2372 мм 93.39 in. |
| Высота | 1941 мм 76.42 in. |
| Колесная база | 3343 мм 131.61 in. |
| Колея передняя | 1717 мм 67.6 in. |
| Колея задняя | 1707 мм 67.2 in. |
| Дорожный просвет | 249 мм 9.8 in. |
| Угол въезда | 24.0° |
| Угол съезда | 21.5° |
| угол рампы | 20.3° |
| Трансмиссия, тормоза и подвеска | |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля. |
| Привод | Задний привод |
| Количество передач (Автоматическая коробка передач) | 10 SelectShift |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Многорычажная независимая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Модификации и технические характеристики Ford Expedition
Технические характеристики Ford Expedition, Внедорожник 2007-н.в.
Технические характеристики Ford Expedition, Внедорожник 2003-2006
- Expedition II 4.6 i V8 16V, Автомат, 4601 куб.см., 235 л.с.
- Expedition II 4.6 i V8 16V 4WD, Автомат, 4601 куб.см., 235 л.с.
- Expedition II 5.4 i V8 16 L 4WD, автомат, 5398 куб.см., 263 л.с.
- Expedition II 5.4 i V8 16V L, автомат, 5398 куб.см., 263 л.с.
- Expedition II 5.4 i V8 32V, Автомат, 5398 куб.см., 304 л.с.
- Expedition II 5.4 i V8 32V 4WD, Автомат, 5398 куб.см., 304 л.с.
Технические характеристики Ford Expedition, Внедорожник 1996-2003
- Expedition (U173) 4.6 i V8 16V XLT (218 hp), автомат, 4601 куб.см., 243 л.с.
- Expedition (U173) 4.6 i V8 16V XLT (243 hp), автомат, 4601 куб.см., 218 л.с.
- Expedition (U173) 4.6 i V8 16V XLT 4WD, автомат, 4601 куб.см., 243 л.с.
- Expedition (U173) 5.4 i V8 16V, автомат, 5398 куб.см., 263 л.с.
- Expedition (U173) 5.4 i V8 16V 4WD, автомат, 5398 куб.см., 263 л.с.
- Expedition (U173) 5.4 i V8 16V XLT, автомат, 5398 куб.см., 232 л.с.
- Expedition (U173) 5.4 i V8 16V XLT 4WD, автомат, 5398 куб.см., 232 л.с.
б/у Ford Expedition
Все объявления
Новые Ford
Все объявления
Ford Expedition Стоимость и автомобили на продажу
В то время как полноразмерный Chevy Tahoe и его брат Suburban остаются бесспорными лидерами продаж в своем сегменте, Ford Expedition 2019 года ничем не уступает им, а в некотором смысле даже лучше. Совершенно новый прошлогодний Expedition представляет собой новейшие технологии и дизайн с широким использованием алюминия повсюду, сложной независимой задней подвеской и мощным двигателем V6 с турбонаддувом, который посрамляет большинство двигателей V8. По сравнению с Tahoe, Expedition имеет более высокий рейтинг буксировки, превосходную плавность хода и управляемость, ровный грузовой пол и, для полноразмерного внедорожника, обеспечивает довольно приличную экономию топлива.Доступный в стандартной и длиннобазной версиях «Max», Expedition хочет сместить близнецов GM с их места, и мы думаем, что это вполне возможно.
За рулем подержанного Ford Expedition 2019
Несколько мгновений за рулем Ford Expedition 2019 мгновенно напомнили о том, как мы впервые оказались за рулем F-150 с алюминиевым кузовом. Имейте в виду, что все они вызывают хорошие чувства, поскольку более легкая конструкция делает Expedition менее тяжеловесным, чем можно было бы предположить по размеру.3,5-литровый двигатель V6 EcoBoost с двойным турбонаддувом и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач работают в гармонии, оставляя любые сомнения в необходимости мощности V8 на свалке. Expedition чувствует себя почти бодрым, покидая светофор или выезжая на шоссе, с отзывчивым рулевым управлением и твердыми тормозами. Крен кузова, конечно, присутствует, но не в той степени, в которой вы чувствуете себя в Toyota Sequoia аналогичного размера или Chevy Tahoe. Спасибо за независимую заднюю подвеску и регулируемые амортизаторы Expedition. Что касается слепых зон, у Expedition есть своя доля, поэтому мы настоятельно рекомендуем выбрать камеру кругового обзора с обзором на 360 градусов и столько помощи водителю, сколько может справиться ваша чековая книжка.
Любимые особенности
НЕЗАВИСИМАЯ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Одна вещь, которая не изменилась в большом обновлении Expedition, — это независимая задняя подвеска. В отличие от неразрезной оси на Tahoe, Sequoia и Suburban, задние оси Expedition двигаются независимо, улучшая плавность хода и управляемость, а также создавая ровное пространство для складывающихся заподлицо сидений 3-го ряда.
BANG & OLUFSEN AUDIO
Бренд высококачественной аудиотехники от Harman обычно ассоциируется с такими высококлассными брендами, как Audi и Aston Martin.Теперь вы можете добавить Ford в список и добавить в свою Expedition великолепную аудиосистему B&O с 12 динамиками.
Подержанный Ford Expedition Interior 2019 года
Схема управления Expedition 2019 сразу знакома всем, кто в последнее время водил Ford, но с одной изюминкой. Например, ручки регулировки громкости, режима привода и регулировки температуры имеют рифленую поверхность, которая выглядит и ощущается превосходно. Селектор передач для 10-ступенчатой автоматической коробки передач представляет собой ручку с такой же накаткой, которая проста в использовании, с кнопками ручного управления внизу.Нет недостатка в функциях, особенно в высококачественной модели Platinum. Пассажиры второго ряда получают не менее приятные ощущения благодаря полностью регулируемым комфортабельным сиденьям; Пассажиры 3-го ряда получают много места, особенно в версиях Max с длинной колесной базой. Есть хорошее грузовое пространство, и, если вам нужно больше, доступны складывающиеся с электроприводом спинки сидений 3-го ряда, хотя и с немного запутанным интерфейсом.
Подержанный Ford Expedition Exterior 2019 года
Разумно, что Ford Expedition 2019 года больше соответствует линейке кроссоверов-внедорожников компании, чем пикап F-150, на котором он основан.Фары, задние фонари, общий профиль и отделка салона выглядят как увеличенные версии того, что вы найдете на Ford Explorer или Flex. Тем не менее, в этом нет ничего плохого, поскольку Expedition — красивый внедорожник, в дизайне которого сочетаются смелость и изысканность. Мы уверены, что платиновые модели слишком сильно ложатся на хром, на наш взгляд, но листового металла на площади достаточно, что в основном он теряется. Модели Expedition Max могут похвастаться еще большей колесной базой и дополнительным грузовым пространством.
Б / у Ford Expedition 2019 года Стандартные характеристики
Базовая модель Ford Expedition XLT 2019 года стандартно поставляется с 3.5-литровый двигатель EcoBoost V6 с функцией Start / Stop, соединенный с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Трехзонный кондиционер с задними элементами управления, аудиосистема с AM / FM, MP3, CD, SiriusXM и девятью динамиками, а также аудиовходы, Bluetooth и USB. Все это вполне ожидаемо, но мы были удивлены, увидев в списке стандартных функций складывающиеся с электроприводом спинки сидений 3-го ряда, запуск с помощью кнопки и вход без ключа. Что касается безопасности, Expedition 2019 поставляется с камерой заднего вида с резервными линиями сетки и шайбой, несколькими подушками безопасности, системой оповещения о сбоях для экстренной помощи и контролем раскачивания прицепа.
Подержанные опции Ford Expedition 2019 года
По мере продвижения по модельной лестнице добавляется множество опций: кожаные сиденья, многозонный автоматический климат-контроль, развлекательная система на задних сиденьях с двумя подголовниками, сиденья с подогревом и вентиляцией, 10- сиденье водителя с электроприводом и памятью, и многое другое, доступное в меню параметров, или более высокие комплектации. Ограниченные модели получают систему Ford Sync 3, которая включает Apple CarPlay и Android Auto, а также аудиосистему Bang & Olufsen. Также доступны дополнительные системы безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go, автоматический дальний свет, помощь в удержании полосы движения и предупреждение, а также предупреждение и смягчение последствий столкновения.Платиновые модели дополняют роскошь, с еще более красивой кожей, доступным панорамным люком на крыше, выдвижными подножками и активным шумоподавлением.
Подержанный двигатель Ford Expedition 2019 года
Единственный двигатель, доступный покупателям Ford Expedition 2019 года, — это 3,5-литровый двигатель EcoBoost с двумя турбинами V6, который мы полюбили в других автомобилях Ford. Здесь он выдает 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента, а в платиновых моделях — 400 лошадиных сил и 480 фунт-фут крутящего момента.Это много ворчания, даже для полноразмерного внедорожника, и благодаря 10-ступенчатой автоматической коробке передач Expedition эффективно использует все это. Разумеется, полный привод (4 × 4) доступен в дополнение к приводу на 2 колеса (4 × 2) с системой выбора местности для максимального увеличения тяги на различных поверхностях. Экономия топлива довольно хороша, учитывая размер автомобиля, в среднем до 24 миль на галлон на шоссе.
3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом
375 л.с. при 5000 об / мин (400 л.с. Platinum)
470 фунт-фут крутящего момента при 3500 об / мин (480 фунт-фут Platinum)
EPA Экономия топлива город / шоссе: 17/24 миль на галлон (4 × 2), 17/22 миль на галлон (4 × 4), 17/23 миль на галлон (4 × 2 макс.), 16/21 миль на галлон (4 × 4 макс.)
Сколько стоит подержанный Ford Expedition 2019 года?
Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) на задний двухколесный привод Ford Expedition XLT 2019 года начинается с отметки чуть ниже 50 000 долларов, или около 53 500 долларов для Expedition Max.Эта цена на самом деле дает вам довольно прилично оборудованный полноразмерный внедорожник, но если вы хотите большего, вы, вероятно, перейдете к комплектации Limited или Platinum. Стандартная длина Limited начинается примерно с 64 300 долларов, а максимальная — около 67 000 долларов. Если вам нужна вся отделка, Expedition Platinum начинается примерно с 74 700 долларов или 77 350 долларов за Max. Полный привод добавит к общей сумме около 3000 долларов. Очевидными конкурентами являются Chevrolet Tahoe и Suburban, а Expedition Platinum превосходит эти цены, но находится на одном уровне с другим конкурентом, GMC Yukon Denali.Перед покупкой обязательно ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой KBB.com, чтобы узнать, сколько заплатили другие в вашем регионе. Стоимость при перепродаже Expedition традиционно отставала от конкурентов GM.
Бонусный контент: Ford Expedition 2019 выиграл премию Best Buy за полноразмерный внедорожник за 2019 год
Хорошо, что дальше?
Интересуюсь последней версией этой машины. Что продается рядом со мной?
Я заинтересован в этой машине, а я хотел бы обменять свою нынешнюю машину, пока я на ней.
Опять же, , может, мне стоит подумать о подержанной машине .
Обзор Ford Expedition 2019, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Lincoln … ну, Ford Expedition включает в себя огромный список функций в своем подвижном комплекте Dopp. Служба Sling TV, шесть USB-розеток, сидения на семь человек, питание всего и камера обзора прицепа для сцепления и выхода придают Expedition беспрецедентную функциональность, похожую на минивэн, за исключением раздвижных дверей.
В базовых моделяхотсутствуют некоторые важные функции, которые должны быть стандартными в транспортных средствах такой высокой стоимости. В Expedition нет автоматического экстренного торможения, Apple CarPlay и Android Auto. Эти упущения компенсируют действительно богатый набор доступных функций.
Мы даем ему 5 баллов из 10 за характеристики. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Базовый Ford Expedition XLT обладает отличными функциональными возможностями, от семиместной кабины до трансмиссии с двойным турбонаддувом.Он оснащен функциями питания, сиденьем водителя с электроприводом, сиденьем третьего ряда с электроприводом, круиз-контролем, климат-контролем, 18-дюймовыми колесами и аудиосистемой AM / FM / спутниковой / CD с несколькими портами USB и девятью динамики и очень маленький сенсорный ЖК-экран. Предупреждения о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение могут быть установлены на этой модели, но только после добавления дополнительных функций на сумму более 6000 долларов. То же самое и с Apple CarPlay и Android Auto. Если вам нужны эти системы — а мы их рекомендуем — вы повысите цену Expedition почти до 60 000 долларов.
Другие пакеты опций включают в себя различные лакомства, от кожаной обивки до передних сидений с электроприводом с 10 направлениями, информационно-развлекательной системы с 8,0-дюймовым сенсорным экраном, мониторов слепых зон, передних сидений с подогревом и охлаждением, зажигания без ключа и задней двери с громкой связью с электроприводом. Внедорожники могут выбрать комплект оборудования, которое добавляет более жесткие амортизаторы, раздаточную коробку пониженного диапазона, шины повышенной проходимости, защиту днища, подножки и электронный дифференциал повышенного трения.
Все уровни отделки салона могут быть сконфигурированы с полным приводом и кузовами с длинной колесной базой, а также с усиленным пакетом буксировки с автоматическим контроллером помощи прицепу, который упрощает сцепление с дорогой, как поворот ручки.
Expedition Limited — это наше представление о том, каким должен быть базовый внедорожник премиум-класса. Он добавляет 20-дюймовые колеса, аудиосистему премиум-класса B&O, подножки с электроприводом, заднюю дверь с функцией громкой связи, передние сиденья с электроприводом с 10-позиционным подогревом и охлаждением, кожаную обивку, рулевое колесо с подогревом, датчики парковки и мониторы слепых зон, а также внутренние автомобильный беспроводной доступ в Интернет и развлекательная система на задних сиденьях с SlingTV. Автоматическое экстренное торможение стоит еще 715 долларов; другие опции включают навигацию, панорамный люк, 22-дюймовые колеса, светодиодные фары, автоматический парковочный ассистент и адаптивный круиз-контроль с активным контролем полосы движения.
Expedition Platinum предлагает почти все это стандартное оборудование, а также систему камер объемного обзора. Варианты на верхнем уровне включают кожаные кресла капитана второго ряда и сиденья второго ряда с электроприводом складывания. Это исключительно дорого, но стоит взглянуть, если вместо этого вы можете потратить еще больше на механически похожий Lincoln Navigator.
Обзор продолжается ниже
Обзор Ford Expedition 2019, цены и характеристики
Обзор
Expedition и более длинная Expedition Max обладают передовыми технологиями, буксировочной способностью и пространством для пассажиров, подобным автобусу, которые являются примером этого конкурентного класса мегаперевозчиков.Эти две модели имеют алюминиевую конструкцию, что позволяет им быть больше и легче, чем Expedition предыдущего поколения. Твин-турбо V-6 от Ford сочетается с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и задним или полным приводом. Платиновые версии отличаются большим размахом, классическим стилем и бесчисленными стандартными функциями. В то время как комфортная езда и просторная кабина превосходны, Expedition страдает неуклюжей управляемостью и некоторыми некачественными материалами интерьера. Точно так же топ-модели оценены вместе с альтернативами премиум-бренда, но им не хватает высококлассной эстетики и качества сборки.Тем не менее, Expedition охватывает все аспекты современных роскошных лайнеров — он не может быть лучше, чем менее дорогие конкуренты.
Что нового в 2019 году?
Экспедиция 2019 практически не изменилась, за исключением нового пакета опций, некоторых незначительных обновлений интерьера и новых стандартных функций. Новый пакет Special Edition включает черные 22-дюймовые колеса, систему камер кругового обзора, светодиодные фары и противотуманные фары, дополнительные грузовые аксессуары, улучшенную функцию самостоятельной парковки и сверхмощное буксировочное оборудование.Базовая версия XLT добавляет пересмотренный материал сидений, а двухзонный климат-контроль теперь трехзонный. Предыдущая версия Sync Connect была заменена на FordPass Connect, который позволяет пользователям получать доступ к информации о дорожном движении в реальном времени и использовать мобильную точку доступа 4G LTE. Топовая модель Platinum теперь в стандартной комплектации оснащена яркими рейлингами на крыше и торцевыми крышками.
Цены и какой купить
Самая дешевая модель из линейки Expedition стоит на пару тысяч долларов дороже, чем большинство конкурентов.Те, кто хочет добавить грузовое пространство, будут доплачивать за расширенный Expedition Max. К сожалению, самым дорогим версиям не хватает манеры вождения и роскошной внутренней атмосферы, как у более роскошных соперников. Вместо этого мы бы выбрали базовую Expedition XLT с тщательно подобранными опциями, что является лучшей сделкой здесь. Мы бы заменили его ничтожные стандартные 18-дюймовые колеса на 20-дюймовые и добавили полный пакет 202A, который включает в себя сиденья первого и второго ряда с кожаной отделкой и передние ковшеобразные сиденья с 10-позиционной регулировкой, подогревом и охлаждением ( сиденья третьего ряда виниловые), 8.0-дюймовый сенсорный экран Sync 3 с Apple CarPlay, Android Auto и мобильной точкой доступа 4G LTE, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, а также пассивный вход и удаленный запуск.
Двигатель, трансмиссия, рабочие характеристики и буксировка
Нравится: Быстрый двухтурбинный двигатель, комфортная езда, высокая тяговая способность.
Не любит: Отдельное рулевое управление, тяжелая управляемость.
Expediting the Expedition — великолепный двигатель 3 с двойным турбонаддувом.5-литровый шестицилиндровый двигатель и отзывчивая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач в сочетании с задним или полным приводом. Модели XLT и Limited имеют 375-сильную версию V-6, но на топ-уровне Platinum он настроен на 400 лошадиных сил. Хотя мы не тестировали базовый двигатель, он не будет быстрее, чем версия мощностью 400 л.с., которую мы пробовали на моделях с короткой и длинной колесной базой. У обоих было впечатляющее время разгона, которое сочетается с отзывчивой дроссельной заслонкой двигателя и плавной подачей мощности. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач без проблем меняет передачи.Expedition может буксировать до 9300 фунтов, что на 700 фунтов больше, чем самый сильный Chevrolet Tahoe. Более длинный Expedition Max ограничен 9000 фунтами — все еще больше, чем у любого соперника.
Во всех Expeditions используется независимая задняя подвеска, которая теоретически должна обеспечивать лучшую езду и управляемость, чем настройки ведущей оси на альтернативах Chevrolet и GMC. Адаптивные амортизаторы с регулируемой жесткостью являются дополнительными для Limited и стандартными для Platinum. Наш тестовый автомобиль был последним, и он ехал, как и положено роскошному лайнеру — плавно ехал и поглощал удары неровной дороги.В то время как пассажиры были довольны его мягкой ездой, водитель был наказан неуклюжей управляемостью и неточным ощущением рулевого управления. Эти проблемы особенно очевидны по сравнению с Tahoe, GMC Yukon и Yukon XL. Те, кто может позволить себе первоклассную Expedition, обязаны оценить 10 лучших победителей Mercedes-Benz GLS-класса, чтобы получить наилучшие впечатления от вождения.
Экономия топлива и реальная MPG
Этот класс тяжелых самосвалов определенно не способствует сохранению ископаемого топлива.Ford утверждает, что его двигатель EcoBoost (V-6 с двойным турбонаддувом) более эффективен, чем V-8, но Expedition не выполняет этого обещания. Экспедиция с задним приводом оценена EPA в городе на 17 миль на галлон и 24 шоссе; Полноприводная версия снижается до 22 трассы. Мы еще не тестировали Expedition Max во время наших реальных испытаний, но обычная модель пропустила оценку шоссе на 2 мили на галлон (мы записали 20 миль на галлон). Хотя 420-сильный Yukon Denali тоже не оправдал ожиданий, он соответствовал реальным результатам Ford.
Интерьер, информационно-развлекательная система и багажник
Нравится: Место в третьем ряду достаточно вместительно для взрослых, USB-портов достаточно для питания небольшого города, стандартный третий ряд складывается с электроприводом.
Не любит: Изящный механизм складывания второго ряда, все опции упакованы в пакеты, высота подъема в грузовой отсек составляет почти три фута.
Интерьер Expedition имеет квадратную приборную панель с большими вентиляционными отверстиями и материалы, которые улучшаются с уровнем отделки салона.В каждой экспедиции также есть 15 подстаканников и сиденье третьего ряда с механическим складыванием. Наш тестовый автомобиль Platinum отличался тонкостями, недоступными для более мелких деталей, таких как многоконтурные передние сиденья с функцией массажа, кожаные вставки в дверной отделке, натуральное дерево на центральной консоли и рулевое колесо, обтянутое кожей премиум-класса. Хотя в остальном салон великолепен внутри, дешевый на вид пластик кабины является вопиющим фолом и неприемлем по цене. Обе модели Expedition имеют просторные салоны и — в отличие от большинства конкурентов — третий ряд, который не будет мучить взрослых.В то время как трехместная скамья является стандартной для второго ряда, пара капитанских кресел не является обязательной.
The Expedition — это информационно-развлекательный центр с множеством вариантов подключения и множеством доступных функций. Базовая аудиосистема и дисплей без сенсорного экрана входят в стандартную комплектацию XLT. 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система Sync 3 с сенсорным экраном, Apple CarPlay, Android Auto и мобильной точкой доступа 4G LTE стоит дополнительно с пакетом 202A на базовых моделях. Система входит в стандартную комплектацию моделей Limited и Platinum; Навигация плюс трафик в реальном времени и погода оплачиваются дополнительно на XLT и Limited.Развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях доступна только на моделях Limited и Platinum.
С тремя рядами сидений и двумя удлиненными формами кузова, Expedition и Expedition Max были созданы для перевозки людей и имущества — большого количества людей и имущества. Хотя мы тестировали только расширенную версию, у нее была конкурентоспособная ручная кладь и непревзойденное внутреннее пространство для хранения. Каждая модель имеет третий ряд складывания с электроприводом, которым можно управлять из грузового отсека или задних сидений. И второй, и третий ряды складываются полностью, чтобы получить ровный пол, что упрощает загрузку груза.
Функции безопасности и помощи водителю
Экспедиция получила пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения, но не была оценена Страховым институтом безопасности дорожного движения. Тем не менее, в нем есть все новейшие технологии помощи водителю, включая автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения. Список впечатляет, но функции доступны только в дорогих пакетах. Ключевые функции безопасности включают:
- Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Доступный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и обслуживание
Ford предоставляет Expedition с надежной гарантией, которая превосходит даже Mercedes-Benz с более длительной защитой трансмиссии.Однако Экспедиция недоступна с бесплатным плановым обслуживанием.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Руководство покупателя Ford Expedition 2019: обзоры, характеристики, сравнение
2019 Ford Expedition XLT
Экстерьер : 18-дюймовые легкосплавные диски, дверные ручки в цвет кузова, галогенные фары, черные рейлинги и подножки, подогрев боковые зеркала заднего вида с зеркалами для слепых зон
Интерьер : тканевая обивка сидений, сиденье водителя с электроприводом регулировки в шести направлениях, сиденья третьего ряда с электроприводом складывания, обтянутое кожей рулевое колесо, 4.2-дюймовый информационно-развлекательный экран, аудиосистема с девятью динамиками
Convenience : Стеклоочиститель, бензозаправочная горловина без колпачка, приемник сцепного устройства класса IV, однозонный климат-контроль, запуск кнопкой
2019 Ford Expedition Limited
Экстерьер : 20-дюймовые легкосплавные диски, хромированные дверные ручки, светодиодные задние фонари, полированные рейлинги на крыше, складывающиеся подножки с электроприводом, боковые зеркала заднего вида с электроприводом.
Интерьер : Перфорированная кожаная обивка сидений, 10- Передние сиденья с электроприводом с подогревом и вентиляцией, подогрев рулевого колеса и сидений второго ряда, складывающиеся с электроприводом подголовники второго и третьего ряда, 8.0-дюймовый информационно-развлекательный экран, аудиосистема с 12 динамиками, USB-порты в третьем ряду, зарядное устройство для беспроводных устройств
Convenience : дверь багажного отделения с электроприводом, активируемая жестами, вход без ключа, трехзонный климат-контроль, настройки памяти передних сидений, регулировка мощности педали
2019 Ford Expedition Platinum
Экстерьер : 22-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, силовые подножки в цвет кузова, сетчатая решетка радиатора, панорамный люк на крыше
Интерьер : Массаж передних сидений, пороги передних дверей пластины
Convenience : дворники с датчиком дождя, GPS-навигация, система камеры обзора на 360 градусов, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения, полуавтономная парковка
Performance : Двигатель мощность увеличена до 400 л.с. и крутящий момент 480 фунт-фут, адаптивная подвеска
Ford Expedition 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы
Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты.Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как доливка жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет. Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.
Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей.Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию. За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.
Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на расстояние от бампера до бампера или трансмиссии, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все: от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от внешнего источника и буксировки.Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).
Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новым автомобилем.
Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотым стандартом является сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь низкий пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.
См. Также последние льготы по CPO от автопроизводителя.Модельный ряд Ford Expedition 2019 Характеристики и возможности двигателя
Каковы показатели мощности, крутящего момента и буксировки у линейки Ford Expedition 2019 года на выставке Brandon Ford в Тампе, Флорида?
По эксперту по продукту | Опубликовано в Ford Expedition, Powertrain, вторник, 16 октября 2018 г., 8:00Характеристики и возможности двигателя Ford Expedition Lineup 2019
Линейка Ford Expedition 2019 года, также известная как мощный, но легко маневренный гигант линейки внедорожников Ford 2019 года, направляется в Брэндон Форд в Тампе, Флорида, и это невероятно взволновало как семьи, так и искателей приключений.И нетрудно понять, почему, поскольку линейка Expedition 2019 и ее собратья Expedition MAX 2019 были подарены полным набором обновлений, улучшений, улучшений и улучшений для нового модельного года. Но если мы собираемся говорить о новом внедорожнике, столь же мощном и мощном, как линейка Expedition 2019 года, тогда нам не с чего начать, кроме как под капотом. Имея это в виду, давайте подробно рассмотрим особенности и возможности двигателей модельного ряда Ford Expedition 2019 года.
[ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О SUV FORD 2019: Мощность и характеристики модельного ряда Ford Explorer 2019]
Насколько мощна линейка Ford Expedition 2019 на выставке Brandon Ford в Тампе, Флорида?
Новая линейка Ford Expedition в Брэндон Форд в Тампе, штат Флорида, и новая линейка Ford Expedition MAX в Брэндон Форд в Тампе, Флорида, оба имеют тройку.5-литровый двигатель EcoBoost V6 такой же мощный, мощный и экономичный. Но насколько мощным, мощным и экономичным будет этот двигатель, зависит от того, какую модель Ford Expedition или Expedition MAX 2019 года вы выберете. Все комплектации Expedition XL, 2019 Expedition XLT, 2019 Expedition Limited, 2019 Expedition MAX XLT и 2019 Expedition MAX Limited предлагают 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента. В комплектациях Expedition Platinum 2019 и Expedition MAX Platinum 2019 повышена номинальная мощность до 400 лошадиных сил и 480 фунт-футов крутящего момента.
Сколько может модельный ряд Ford Expedition 2019 на Брэндон Форд в Тампе, Флорида?
Как и ваша номинальная мощность, ваши характеристики буксировки также зависят от выбранной вами модели Ford Expedition 2019 года. Все модели Ford Expedition 2019 года с трансмиссией 4 × 2 могут буксировать до 9300 фунтов, в то время как все модели Expedition 2019 года с трансмиссией 4 × 4 могут буксировать до 9200 фунтов. Все модели Expedition MAX 2019 могут буксировать до 9000 фунтов независимо от выбранной трансмиссии.
Чтобы получить дополнительную информацию о линейке Ford Expedition 2019 года или о других наших новых моделях Ford, пожалуйста, свяжитесь с нашими сотрудниками здесь, в Brandon Ford в Тампе, штат Флорида.
Пожалуйста, поделитесь
Эта запись была опубликована во вторник, 16 октября 2018 г., в 8:00 и подано в Ford Expedition, Powertrain. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
Мощность и крутящий момент Ford Expedition 2019 года
Рейтинг производительности двигателя Ford Expedition
2019 года По эксперту по продукту | Опубликовано в Ford Expedition в четверг, 11 апреля 2019 г., в 8:46Мощность и крутящий момент Ford Expedition 2019 года
Обожаемый за свою мощь и лучшие в своем классе тяговые способности, Ford Expedition 2019 года является отличным выбором для водителей, которые ищут полноразмерный внедорожник, который серьезно относится к своей роли тяжелого грузовика.Слишком часто производители внедорожников сочетают свои более низкие уровни отделки салона с смехотворными двигателями, которые мало что предлагают с точки зрения прочности и надежности. Expedition, оснащенный надежным двигателем V6, обеспечивает невероятную производительность во всех комплектациях и конфигурациях. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о том, что Ford Expedition 2019 может предложить в отношении мощности двигателя и номинального крутящего момента.
[ПОДРОБНЕЕ: Лучшие характеристики Ford Expedition 2019]
Характеристики двигателя
Неважно, сидите ли вы за рулем Expedition или огромного Expedition MAX, желанная 3.5-литровый EcoBoost V6 обеспечивает одинаковую мощность в каждой модели. Тем не менее, двигатель действительно показывает больше мускулов, когда вы достигаете вершины модельного ряда. Размещенный на Expedition XL, XLT или Limited, V6 обеспечивает 375 лошадиных сил и 470 фунт-футов. крутящего момента. За рулем Expedition Platinum водители получают мощность 400 лошадиных сил и 480 фунт-футов. крутящего момента. Сочетая V6 с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, Expedition отлично использует эту мощность. В дополнение к стандартному двухколесному приводу доступен полный привод с системой выбора местности для максимального увеличения тяги на определенных типах местности.
Буглинги
Характеристики буксировкив Expedition зависят от трансмиссии и размера.