Двигатель УАЗ 469: характеристики, особенности, обслуживание, ремонт
Автомобиль УАЗ 469 был разработан для Советской армии и применялся в основном для обслуживания и транспортировки командного состава. На постсоветском пространстве это транспортное средство достаточно распространённое, а в армии стран СНГ этот автомобиль до сих пор активно эксплуатируется, не смотря на возраст.
Технические характеристики
На транспортных средствах УАЗ 469 устанавливался мотор 451МИ, который много в чём был похожий на Волговский ЗМЗ 402. Двигатель УАЗ 469 пришёл на смену устаревшему ГАЗ-69, как модернизированное транспортное средстве. При разработке много конструктивных особенностей было взято с ГАЗ-21 и ГАЗ-24.
Параллельно с этим выпускалась гражданская версия автомобиля с маркировкой 469Б, которую в 1985 году переименовала и она получила маркировку — УАЗ 31512.
Рассмотрим, основные технические характеристики, которые имеет двигатель УАЗ 469, а также устройство:
УАЗ-451МИ
| Наименование | Описание характеристики |
| Модель | 451МИ |
| Тип | Карбюратор |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Объем | 2,5 литра (2445 см куб) |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Мощность | 75 л.с. |
| Питание | Карбюратор К-129В |
| Расход | 16 литров на 100 км пробега |
| Степень сжатия | 6,7 |
| Ресурс | 150 тыс. км |
| Масла, которые льются | Минеральное или полусинтетика |
УАЗ-4178
| Наименование | Описание характеристики |
| Модель | УМЗ 4178 |
| Тип | Карбюратор |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Объем | 2,5 литра (2450 см куб) |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Мощность двигателя | 92 л.с. |
| Расход | 15,5 литров на 100 км пробега |
| Ресурс | 150+ тыс. км |
ЗМЗ-4021.10
| Наименование | Описание характеристики |
| Модель | ЗМЗ 4021.10 |
| Тип | Карбюратор |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Объем | 2,5 литра (2450 см куб) |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Мощность | 95 л.с. |
| Эконормы | От Евро-0 |
| Расход | 15,5 литров на 100 км пробега |
| Количество масла в ДВС | 5,6 литра |
| Ресурс | 250+ тыс. км |
| Масла, которые льются | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 |
Обслуживание
Обслуживание силового агрегата на УАЗ 469 проводится по стандартной схеме. Так, межсервисный интервал составляет 15 000 км пробега до первого капитального ремонта. После восстановления движка рекомендуется проводить техническое обслуживание каждые 10-12 тыс. км, чтобы сберечь ресурс мотора.
При проведении ТО меняется моторное масло и масляный фильтр. Так, в основном автолюбители любят лить в мотор минеральное или дешёвое полусинтетическое масло. При чем, если брать минералку, то в силовой агрегат попадает оно не лучшего качества.
Каждое второе для движка УАЗ — это комплексная замена расходных материалов. В нем владелец транспортного средства должен выполнить следующие технические работы:
- Смена масла и фильтрующего элемента.
- Замена топливного фильтра.
- Чистка карбюратора.
- Замена воздушного фильтрующего элемента.
- Проверка свечей зажигания.
- Регулировка клапанного механизма.
- Проверка прокладок на пробой.
Тюнинг
Тюнинг двигателя УАЗ 469 с объёмом 2,5 литра проводится по аналогии с движком производства ЗМЗ 402. Поскольку конструкции схожи, то силовой агрегат тюнинговать достаточно просто.
Для увеличения мощностных характеристик необходимо расточить блок цилиндров до размеров 95 мм. При этом в движок ставятся облегчённые поршни и коленчатый вал. Для обеспечения максимального эффекта рекомендуется сменить головку блока на инжекторную и соответственно установить электронную систему впрыска горючего.
Не стоит забывать, что в новую головку блока стоит установить облегчённые клапаны и направляющие втулки. Все это позволит облегчить мотор на несколько десятков килограмм.
Чтобы силовой агрегат не перегревался в процессе работы, устанавливается кит-комплект системы охлаждения, который включает в себя — спортивную помпу и силиконовые патрубки системы охлаждения двигателя.
Вместо родного медного радиатора требуется монтировать облегчённый трёхрядный алюминиевый. Также, придётся сменить высоковольтные провода и систему зажигания. Отдельным пунктом становится установка нового комплекта сцепления, а также смена коробки зажигания.
Вывод
Двигатели УАЗиков считаются одни из самых надёжных и достаточно распространённые, как в военной индустрии, так и в гражданской практике. Обслуживание и ремонт силового агрегата проводится достаточно легко и просто своими руками, благодаря просто конструкции. В последнее время стало модным проводить тюнинг старых советских транспортных средств. Этот момент не обошёл и мотор для УАЗ 469.
Подушки крепления двигателя и агрегата УАЗ 469, 452, дв. УМЗ-421, 417, ЗМЗ-402 полиуретан (4 шт)
Подушки крепления двигателя и агрегата УАЗ 469, 452, дв. УМЗ-421, 417, ЗМЗ-402 полиуретан — комплект из 4 шт!
Артикул 3151-00-1001100
Комплект поставки :
- подушка опоры двигателя — 4 шт
- подушка нижняя — 4 шт
- шайба 12,5 опорная — 4шт
- шайба опорная верхняя — 4шт
- колпак защитный — 2 шт
- втулка распорная — 4 шт
- гнездо верхней подушки — 4 шт
- гайка М12х1,25 — 4шт
- болт М12х1,25х80 — 4шт (класс прочности 8.8)
Двигатель и КПП фиксируется к кузову за счет специальных подушек. Эти подушки предназначены для смягчения колебательных и вибрационных движений. Отсутствие этих подушек приводило бы к тому, что двигатель имел прямой контакт с кузовом автомобиля, посредством чего все вибрации и колебательные движения от мотора ощущались бы в салоне. Со временем данные приспособления для двигателя изнашиваются и приходят в негодность, поэтому их необходимо менять.
Полиуретановые детали сводят нежелательные деформации минимуму, но не в ущерб комфорту. Правильно установленные и подобранные полиуретановые детали работают эффективнее, поглощая удары, вибрацию по сравнению с резиновыми деталями.
| Общие | |
| Производитель | Россия |
| Артикул производителя | |
| Страна производства | Россия |
| Гарантия производителя | 6 месяцев |
| Тип | Подушка |
| Модель | 421; 402 |
Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.
Банковская карта
Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.
Банковский счет
Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.
Перевод с карты на карту
Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.
Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.
Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа. «Почта России»Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А
Двигатель УАЗ 469: Характеристики. Дизельный или бензиновый.
Автомобильный мотор характеризует большинство основных показателей транспортного средства. Данное определение полностью подходит и для УАЗ 469. Двигатель русского джипа соответствует назначению авто на все 100%. Двигатель на УАЗ подобран конструкторами по высоким тяговым свойствам, исключению перегрева, работе в сложных климатических условиях. Данная статья расскажет о всех особенностях двигателя автомобиля УАЗ 469.
Двигатель УАЗ 469
Фото 1: Двигатель УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)
Штатный двигатель УАЗ 469
Относительно того, какой двигатель стоит на УАЗ 469, можно сказать следующее: Популярный российский внедорожник УАЗ 469 в разные годы оснащался на заводе производителе различными типами силовых агрегатов. Это штатные двигатели на УАЗ: ЗМЗ-21, УМЗ-451МИ, ЗМЗ-24, УМЗ-249. Каждый мотор УАЗ 469 имел свои особенности, преимущества и недостатки.
Учитывая, что данный тип машин предназначался для обслуживания, транспортировки командного состава Советской армии, к мотору предъявлялись повышенные требования при производстве авто.
Параллельно с военным заказом на Ульяновском автомобильном заводе изготавливались машины для первых лиц обкомов, райкомов партии, руководителей колхозов и совхозов. Эта категория работников эксплуатировала машины в суровых условиях бездорожья, горных, степных регионах, в лесу, полях, лугах, на сенокосах, пашнях, стройках.
Поэтому главными критериями для автомобильных двигателей были: выносливость, мощность, неприхотливость. Несмотря на весьма почтенный возраст, автомобили УАЗ 469 60-х и 70-х годов выпуска эффективно функционируют до сегодняшних дней. Во многом это заслуга тщательно подобранного двигателя внутреннего сгорания.
Колоссальное внимание уделялось техническими службами Ульяновского автозавода практическому показателю, сколько весит двигатель УАЗ 469. В боевых условиях, при десантировании машин с авиационной техники, большую роль играет каждый килограмм транспортируемого груза. Поэтому конструкторами и технологами были разработаны моторы с блоками, где материалом служил облегченный алюминиевый сплав.
Штатные двигатели должны иметь самую высокую степень технологичности в производстве и удобство, простоту ремонта в самых неподходящих для этого условиях. Его можно успешно ремонтировать в поле, лесу, походных и боевых условиях, с минимумом оборудования и инструментов.
По этой причине серийный двигатель неоднократно модернизировался. Для выпуска более технологичных моторов их производство было передано из Заволжского моторного завода на Ульяновский моторный завод. Вместо штатных двигателей ЗМЗ-21 и ЗМЗ-24 в автомобили стали устанавливать УМЗ-451МИ, а затем более современный мотор УМЗ-249.
Технические характеристики
Для автомобиля УАЗ 469 мощность двигателя имеет первостепенное значение. Более мощный силовой агрегат всегда сможет быстрее преодолеть тяжелые участки дороги и развить высокую скорость на трассе с твердым покрытием. Немаловажным показателем является расход топлива.
Чем больше топлива жрёт машина, тем меньший у нее запас хода при стандартных топливных баках. Следовательно, необходимо чаще заправляться, терять драгоценное время. И второй минус – необходимо больше средств выкладывать на топливо. Экономичный автомобиль с неприхотливым двигателем снижает расходы для своего владельца.
| Технические характеристики | Значение |
|---|---|
| Марка мотора | УМЗ-451МИ |
| Тип | Бензиновый |
| Число цилиндров | 4 |
| Число клапанов | 8 |
| Объем | 2445 см³ / 2,5 литра |
| Сечение цилиндра | 92 мм |
| Мощность | 75 л. с. |
| Питание | Карбюратор К-129В |
| Расход | 16 литров/100 км |
| Степень сжатия | 6,7 |
| Ресурс | 150 000 км |
| Смазочные материалы | Масло минералка и полусинтетика |
| Вес | 167 кг |
Устройство
Фото 3: Двигатель УАЗ 469 УМЗ-451МИ (Источник: Яндекс.Картинки)
УМЗ-451МИ состоит из агрегатов, механизмов, элементов, характеристики которых перечислены ниже по тексту.
Сцепление: Сухое, с одним диском сечением 254 мм.
Подвеска двигателя: Эластичная, за счет подушек из резины.
Общее число опор 4:
- спереди 2;
- сзади 2.
Кривошипно-шатунный механизм: Цилиндры собраны в блок, представляющий собой литье. Блок отлит из сплава алюминия. Гильзы, запрессованные в него, сменные «мокрые» из чугуна.
Головка цилиндров отлита из сплава алюминия. В нее вставлены направляющие клапанов вместе с сёдлами. Для всех четырёх цилиндров головка общая.
В двигателе камера сгорания выполнена плоскоовальной конфигурации. Она находится внутри головки цилиндров.
Все поршни двигателя лужёные, отлитые из сплава алюминия. В каждый поршень залиты лужёные вставки из стали, регулирующие температуру.
Шатуны выполнены из стали, кованные. Сечение каждого из них двутавровое. В верхние головки шатунов запрессованы специальные втулки из бронзы.
Коленчатый вал на 5 опор, отлит из чугуна, изготовлен с противовесами. Сечение коренных шеек – 64 мм, шатунных – 58 мм.
Подшипники, как коренные, так и шатунные, выполнены со сменными тонкостенными вкладышами со стали и алюминия.
Толщина вкладышей, мм: коренного вкладыша – 2,25; шатунного вкладыша – 1,75; антифрикционного слоя – 0,33.
Маховик двигателя отлит из чугуна. Сверху на него одет методом напрессовки зубчатый венец, предназначенный для стартерного запуска силового агрегата.
На двигателе установлен контактный распределитель зажигания. Расположение цилиндров и поршней мотора УМЗ-451МИ – рядное. Всю поршневую группу вращает один общий коленчатый вал. Вал распределения также один и он расположен внизу.
Двигатель оснащен жидкостной системой охлаждения. Тип охлаждающей системы – закрытый, циркуляция – принудительная от водяной помпы.
Смазочная система выполнена частично под давлением и частично – разбрызгиванием масла.
Порядок работы цилиндров УАЗ 469 следующий: 1-2-4-3.
Движок УМЗ-451МИ функционирует в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач.
Объем масла в двигателе УАЗ 469 составляет 5,8 литра.
Какой дизельный двигатель можно поставить на УАЗ 469 без переделок?
Этот вопрос всегда актуален для автовладельцев, имеющих подобную модель автомобиля в частном пользовании. Дизельный мотор обладает массой преимуществ перед бензиновым двигателем.
Эксплуатация дизеля обходится дешевле, затраты на топливо ниже, выигрыш в мощности существенный. Лучше всего на УАЗ 469 подходит дизель от зарубежных моделей машин. Самый простой, неприхотливый, бюджетный мотор – атмосферный двухлитровый 2С-Т от автомобиля Toyota на 88 лошадиных сил.
Если рассматривать более надежные дорогие варианты, то для более комфортного передвижения и транспортировки грузов подойдут силовые агрегаты NISSAN-TD27ETi на 130 лошадиных сил. Максимум популярности для установки в УАЗ получили дизели от Мерседес моделей ОМ 616 и ОМ 617. Это самый надежный и неприхотливый дизель на УАЗ 469, чаще всего устанавливаемый на данные модели авто.
Преимущества и недостатки
Дизель в составе автомобиля УАЗ 469 имеет ряд неоспоримых преимуществ:
- дизельный двигатель на УАЗ 469 намного более предрасположен к грузовым перевозкам, особенно на дальние расстояния;
- существенно меньший, по сравнению с карбюраторным мотором, расход горючего;
- высокая ремонтопригодность;
- исключительная надежность.
Есть у дизеля и некоторые недостатки:
- в суровые зимы из-за низкого качества отечественной солярки забиваются фильтры, трудно заводится, много проблем, особенно в условиях Крайнего Севера;
- высокие цены на ремонт и обслуживание.
Несмотря на недостатки, дизеля пользуются колоссальной популярностью российских автолюбителей. Многие владельцы УАЗ устанавливают моторы от импортной техники и эксплуатируют их длительный период, сочетая высокие динамические характеристики с мощностью и проходимостью.
Читайте также:
Двигатель УАЗ 469, 3151, Хантер
Светлана
2021-07-28
Заказывали муфты на патриот, пришли очень быстро, сотрудник компании связался с нами через несколько минут после оформления заказа, всё объяснил, прислал фото, всегда был на связи с нами, классные ребята и отличная команда. Спасибо.
Сергей Матвеев
2021-07-08
Всё очень понравилось спасибо ДАНИЛА!!!!
Сергей Матвеев
2021-07-08
Пришёл мой заказ очень быстро двери задние на УАЗ буханка . Менеджер Данила красавчик всё сделал оперативно вежливый умеет расположить к себе всем рекомендую такого специалиста.P.S заказ пришёл очень быстро.Т.к Энергия
Магазин мне очень нравится. Вежливые профессиональные менеджеры. Качество деталей очень хорошее. Заказывал уже несколько раз. Отправляют все в день заказа. Надеюсь на дальнейшее сотрудничество.
Мурин Сергей
2021-05-24
Всем здоровья! Искал железо для своего «Масика» 2007 гр. и увидел на Авито магазин Автолайн. Заказал подбор, мне ответил продавец Данила и мы вдвоем быстро собрали нужный мне заказ. Затем я сравнил цены в других магазинах и доставка от Ульяновска до Пскова оправдалась полностью. Буду заказывать ещё. Магазин очень понравился.
Мурин Сергей
2021-05-24
Всем здоровья! Искал железо для своего «Масика» 2007 гр. и увидел на Авито магазин Автолайн. Заказал подбор, мне ответил продавец Данила и мы вдвоем быстро собрали нужный мне заказ. Затем я сравнил цены в других магазинах и доставка от Ульяновска до Пскова оправдалась полностью. Буду заказывать ещё. Магазин очень понравился.
Андрей Николаевич
2020-10-29
Заказал через интернет ветровики и замок двери багажника на Патриот. По телефону менеджер созвонился и подробно всё разъяснил, по времени заказ должен был прийти в течении 10 дней.Заказ пришёл в течении 4 или 5 дней. Упаковано было так, что можно было машиной переезжать — ни повреждений ни подмены товара каким нибудь низкосортным барахлом.. В общем магазином ОЧЕНЬ доволен, рекомендую всем.
Заказывал в этом магазине накладки на крылья и двери. Доставка до Москвы заняла всего два дня. Накладки качественные, установились отлично! Продавцы в магазине вежливые и внимательные к мелочам, я остался очень доволен, спасибо!
Заказ пришёл даже быстрее чем ожидал. Толковые и вежливые продавцы.Отличный магазин, всем рекомендую!
Валерий
2020-05-28
Доброе время суток, всем. Сегодня получил вторую посылку, коллектив на высоте как по консультации, отправки так и по упаковки (как хрусталь) заказа. Заказывал чехол на запаску и воздухозаборник в цвет, всё отлично. Однозначно рекомендую. Удачи.
Отзывы владельцев об автомобилях УАЗ 469 (УАЗ 469) на Авто.ру
Плюсы
10 плюсов
3 Проходимость
2 Стоимость обслуживания
2 Надежность
1 Динамика
1 Дизайн
Минусы
4 минуса
1 Качество сборки
1 Комфорт
1 Коробка передач
1 Управляемость
Все плюсы и минусы
Просто зверь
УАЗ 469 469 2.5 MT (75 л.с.) 4WD
Всем доброго времени суток! Начну с того что мой УАЗ третий внедорожник (на простых «шалогушках» уже не могу ездить,душа не лежит!) До него были Уаз 452″таблетка» и Тойота сурф, к стати не плохое авто
Старый друг лучше!
УАЗ 469
Узкоспециализированная техника. Больше предназначенная не столько для перемещения хозяина в пространстве, сколько составления ему компании в желании посетить какое-либо место, но вот ограничений по вы
Верный друг
УАЗ 469 469 2.5 MT (75 л.с.) 4WD
С детства нравилась эта машина.Грозный монументальный вид,сердито рычаший двигатель наводил страх и панику на нас пацанов подростков, хулиганивших на улицах родного поселка(особенно в Петров день),ког
УАЗ 469Б — ДОЛГОЖИТЕЛЬ.
УАЗ 469 Опытный образец 2.5 MT (75 л.с.) 4WD
Здравствуйте. УАЗик прослужил 10 лет верой и правдой. Возил дрова,сено,мусор и многое другое.До этого служил в сельхозтехнике. Для сельской местности незаменимый аппарат. А уж по грибы и на рыбалку
Мой УАЗ 469
УАЗ 469 469Б 2.5 MT (75 л.с.) 4WD
Более 20 лет владею УАЗом.До этого 8 лет ездил на Ниве.К Ниве претензий не было,но хотелось более тяжелый бюджетный внедорожник, приобрел УАЗ, поменял мосты на военные- по бездорожью равных нет. Отлич
Прекрасный автомобиль для соответствующей местности.
УАЗ 469 469 2.5 MT (75 л.с.) 4WD
был куплен у генерала МЧС по выходе того на пенсию,практически новым.потребовалось практически сразу заменить резину,на пешке зимой становился неуправляемым. через несколько месяцев заменил, переделав
УАЗ 469 автомобиль для души
УАЗ 469 469Б 2.5 MT (75 л.с.) 4WD
Данными автомобилями увлекаюсь более 10 лет.
Верный друг (часть 2)
УАЗ 469 469 2.5 MT (75 л.с.) 4WD
Вот решил написать продолжение своего отзыва «Верный друг».С момента написания первого отзыва прошло почти четыре года,а мой УАЗ все еще на ходу вот только кузов сгнил совсем(((.Ну обо всем по порядку
Буханок
УАЗ 469 315196 2.7 MT (112 л.с.) 4WD
Здравствуйте сея речь пойдет об УазКЕ 1997 года сколько было хозяев, как и его прошлая жизнь не известна ни кому, что он делал что возил ни где в архивах не осталось, но могу сказать кузов не битый не
Уаз
УАЗ 469 469 2.5 MT (75 л.с.) 4WD
Легендарный автомобиль с великолепной проходимостью, вот только с качеством запчастей беда.Если Вы владелец магазина автозапчастей и сто по совместительству, то можно смело приобретать Уаз и Ваши сотр
Всё о УАЗ 469
Рейтинг модели — 3.5 / 5
Двигатель на УАЗ Буханку, УАЗ 469, УАЗ 417
Ресурс двигателей на автомобили УАЗ обусловлена множеством факторов, которые влияют на срок бесперебойной работы. На износ деталей двигателя, главным образом, влияет интенсивность использования транспортного средства, особенно в условиях бездорожья. Немаловажный фактор – качество топлива и масел, используемых в процессе эксплуатации. Характерные особенности вождения и профилактика заботливого хозяина также влияют на увеличение или снижение эксплуатационного срока службы двигателей на автомобилях УАЗ без капитальных ремонтов и аварийных ситуаций. Гарантийный срок, определяемый предприятиями производителями, составляет от 1 года до 3 лет или 30-100 тысяч километров пробега. Безусловно, при должном уходе и профилактических мерах с качественными расходными материалами двигатель бесперебойно способен работать гораздо дольше с пробегом до 280-300 тысяч км. У особо бережливых владельцев автомобилей УАЗ пробег может доходить до 500 тысяч километров.
Интернет-магазин УАЗ Потребсоюз обращает внимание владельцев на предоставляемый компанией широкий выбор запчастей и деталей на автомобили УАЗ, где каждый пользователь найдет то, что ему требуется.
На сайте УАЗ Потребсоюз можно легко и комфортно купить двигатель на УАЗ 469 новый, доступная цена позволяет проводить экономный ремонт и обновление автомобиля. Комфортная доставка заказанных товаров в Москве, Санкт-Петербурге, Белгороде, Волгограде, по всей территории России и в зарубежные страны радует обладателей УАЗов оперативностью и надежностью.
Замена двигателя на УАЗ Буханка и УАЗ 417
УАЗ 452 Буханка с различными вариациями кузова по-прежнему востребован, особенно в сельской местности. Капитальный ремонт двигателя фургона при внушительных показателях пробега и качестве преодолеваемых дорог неизбежен. Изношенность деталей двигателя на определенном этапе уже не позволяет обеспечивать требуемые для нормальной работы параметры. Иногда стоит купить двигатель на УАЗ буханка новый. Цена отдельных деталей двигателя вместе с ремонтом может порой превышать стоимость нового двигателя на УАЗ буханка.
Замена двигателя дает автовладельцам УАЗ возможность разместить под капотом новое «сердце» и вдохнуть новые силы в авто. Владельцу придется подумать и решить, какой агрегат станет достойной заменой отработавшему свой срок мотору.
Довольно популярным вариантом сегодня представляется установка дизельного мотора. Альтернативой заводским дизельным двигателям УАЗ являются моторы автомобильной компании Peugeot, устанавливаемые с 1984 до 1990 года на моделях Ford Sierra. Подойдут для отечественного авто также другие импортные варианты двигателей, устанавливаемых на Ford Transit, Ford Scorpio, Mercedes-Benz.
Если же вы не готовы выкладывать деньги за зарубежные агрегаты, возиться с подгонкой некоторых деталей и сверления дополнительных отверстий для крепления, то купить двигатель на УАЗ 417 будет оптимальным выходом. Цена отечественного производителя не будет непосильной для бюджета, да и с подгонкой заморачиваться не придется.
Детали и узлы двигателей от УАЗ Потребсоюз
Чтобы ремонт двигателей и установка нового агрегата не превратились в затяжной процесс с непосильными тратами, сотрудничайте с интернет-магазином УАЗ Потребсоюз, специализирующимся на запасных частях и деталях, а также дополнительном оборудовании для апгрейда отечественных внедорожников.
Здесь можно найти и купить двигатели на УАЗ 417, УАЗ 469, УАЗ Буханка в сборе, а также множество деталей и узлов для качественного ремонта не только двигателя УАЗа, но и других систем автомобиля. Разнообразие аксессуаров дает клиентам возможность создать максимально комфортные условия для полноценной эксплуатации автомобиля.
Ознакомившись с объемным каталогом, пользователям остается сделать выбор и заполнить форму заказа. Не забывайте оставлять свои контактные данные и выбирать вариант доставки, который будет для вас наиболее комфортным. Сотрудник компании УАЗ Потребсоюз в кратчайшие сроки свяжется с пользователем для детального уточнения заказа и данных клиента.
Пусть поездки на вашем автомобиле будут безопасными и приносят только приятные эмоции.
| Кузов | |
|---|---|
| Колесная формула | 4×4 |
| Количество мест | 2 или 5 |
| Длина, мм | 4390 |
| Ширина, мм | 1940 |
| Высота, мм | 2064 |
| Колесная база, мм | 2300 |
| Дорожный просвет, мм | 205 |
| Глубина преодолеваемого брода, мм | 500 |
| Масса снаряженного а/м, кг | 1805 для закрытого фургона |
| 1920 для остекленного фургона | |
| Полная масса, кг | 2730 для закрытого фургона |
| 2845 для остекленного фургона | |
| Грузоподъемность, кг | 925 |
| Двигатель | |
| Двигатель | Бензиновый, ЗМЗ-40911.10 |
| Топливо | Бензин с октановым числом не менее 92 |
| Рабочий объем, л | 2 693 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) | 112,2 (82,5) при 4250 об/мин |
| Максимальный крутящий момент, Н·м | 198 при 2500 об/мин |
| Максимальная скорость, км/ч | 127 |
| Расход топлива при 60 км/ч, л / 100 км | 9,0 |
| Расход топлива при 80 км/ч, л / 100 км | 11,2 |
| Емкость топливных баков, л | 77 |
| Шасси | |
| Коробка передач | 5-ступенчатая, механическая |
| Раздаточная коробка | 2-ступенчатая с отключением привода переднего моста |
| Тормозная система | Двухконтурная, с вакуумным усилителем, передняя дисковая, задняя барабанная) |
| Шины | 225/75 R16 |
Легкий внедорожник УАЗ-469 | Military-Today.com
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
УАЗ-469 советский легкий внедорожник 4х4. Его разработка началась в 1961 году. Он был специально разработан для выполнения военные роли. Первый прототип был построен в 1962 году. Однако его производство началось только в 1973 году. Он заменил в производстве предыдущий ГАЗ-69.УАЗ-469 широко использовался советскими военные, а также гражданские операторы. Этот автомобиль был экспортирован примерно в 70 стран мира. Более 2000000 таких световых производились грузовые автомобили. Обновленный вариант этого внедорожника автомобиль с некоторыми доработками до сих пор производится в Россия. Он известен как УАЗ Хантер. В настоящее время это единственная машина в своем классе, стоящая на вооружении Российской Армии. Российская армия также использует ГАЗ Тигр, но это гораздо более крупный и тяжелый автомобиль.
УАЗ-469 это надежный внедорожник автомобиль, простой по конструкции и технологии. Его простота позволяет для легкого обслуживания и ремонта. Автомобиль имеет кузов с открытым верхом. с мягким брезентовым чехлом и съемными верхушками дверей. Это очень способный автомобиль 4×4, который может ездить по любой местности.
В УАЗ-469 имеет грузоподъемность 800 кг. Этот автомобиль обеспечивает сиденья для водителя, плюс 6 пассажиров с 100 кг груз, или, как вариант, один пассажир и 600 кг груза.Оно может также буксируйте прицепы или легкие артиллерийские орудия по пересеченной местности с максимальной массой 850 кг.
Автомобиль оснащен серийным бензиновым двигателем УМЗ-452МИ объемом 2,45 л. развивающий 72 л.с. Также доступен дизельный двигатель. Автомобиль имеет штатный полный привод. Гражданское лицо версия УАЗ-469 оказалась не такой способной на бездорожье, как военная версия.
Варианты
УАЗ-3151, г. Улучшенная и модернизированная версия выпускается с 1985 года.На нем установлены новые УМЗ-414 и Двигатели УМЗ-417 мощностью 80 и 92 л.с. соответственно. Максимальная дорога скорость 110-115 км / ч. УАЗ-31514 имеет полностью закрытая металлическая крыша.
УАЗ-3153 — это длиннобазная версия. Эта версия имеет увеличенную заднюю грузовую площадку. и большие многоместные сиденья. Он может перевозить водителя плюс 8 пассажиров.
УАЗ Хантер это текущая версия, выпускаемая с 2003 года. Заменена в производство УАЗ-3151. В «Охотнике» есть небольшие улучшения.Это Планировалось, что его производство будет остановлено в 2018 году.
В последнее время некоторые военные версии этого внедорожника с увеличенной колесная база. Один из них был предназначен для русских ВДВ и вмещает 11 пассажиров, в том числе Водитель.
УАЗ-3132 Гусар, или УАЗ Гусар, — это специальная версия спецназа. Оно может рассматриваться как средство быстрой атаки. Оно имеет длинная колесная база и хардтоп. Этот автомобиль оснащен Бензиновый двигатель Toyota V6, развивающий 203 л.с.Двигатель агрегатируется с механической коробкой передач LandRover. Максимальная скорость по дороге 130-150 км. Что интересно, он проигрывает по внедорожным характеристикам автомобилю. стандартный гражданский УАЗ Hunter, в основном, за счет увеличенного веса и доработанной подвески. Оригинальный карданный вал и задний мост УАЗ Хантер не могли купе мощность двигателя Toyota V6. УАЗ Гусар несёт броню вокруг моторного отсека. Имеется большой люк на крыше с кольцевым креплением. для различного оружия. Он должен быть вооружен патроном 12.7-мм крупнокалиберный пулемет, плюс дополнительный 7,62-мм универсальный пулемет, или 40-мм автоматический гранатомет. Двое солдат могут использовать это оружие одновременно. Этот автомобиль находится в служба в русской армии. Используется воздушно-десантными войсками, и, возможно, еще какие-то единицы.
Купить запчасти УАЗ-469 с быстрой доставкой в любую страну мира или самовывозом в Санкт-Петербурге
.Раздел
Вентиляция автомобильных дверей120-139
Уплотнения и прокладки180-249
Двигатель250-269
Масло моторное 270-279
Система питания двигателя 280-294
Выхлопная система двигателя 295-299
Система охлаждения двигателя 300-309
Тормозная система 310-329
Сцепление 430-343
Коробки передач344-359
Карданные валы и задний мост 360-379
Электрическая система380-428
Приборная панель и радио429-439
Фонари и лампы440-479
Стекло и зеркала480-529
Расходные материалы подвеска автомобиля 530-569
Подвеска автомобиля570-590
Рулевой автомобиль 592-618
Детали кузова и рама 619-679
Стеклоочиститель и омыватель 680-692
Изделия интерьерные из тканей и ковров720-749
Колеса, шины и колпаки750-769
Другие компоненты 800-829
Инструменты и съемники830-849
Крепеж850-899
Книги о мотоциклах900-908
Перепечатка книг об автомобилях 900-906
Автомобильные книги900-924
Подарки для машины925-949
Масштабные модели автомобилей 950-999 гг.
Показать все
Двигатель УАЗ-469414-1000400 к автомобилю ГАЗ 69
4 № 51-1002145-А2
Крышка маслоналивного патрубка с цепью в сборе
# 69-1014075
Шланг соединительный вентиляции картера
# 69-1109010
Воздухоочиститель в сборе
Патрубок маслоналивной в сборе
$ 39,75
7 # 64-6745
Шланг
# 40-1003060
Патрубок выпускной водяной рубашки цилиндров в сборе
Кран подогревателя в сборе
$ 11,73
9 # 51-3707010
Свеча зажигания в сборе (СН4-Г)
№ 20-3706010-Б
Распределитель в сборе типа Р23
№ 20-3701010-А
Генератор 12 в, 18 и в сборе типа Г20
# 69-1014055-Б
Трубка вытяжная вентиляция картера в сборе
№ 69-1014055-Б1
Трубка выхлопная вентиляция картера в сборе
# 20-1012090
Тяга ручного рычага масляного фильтра грубой очистки в сборе
# 20-3708015-Б
Педаль включения привода стартера в сборе
# 69-1702114
Рычаг переключения передач в сборе
# 011-1308010
Вентилятор в сборе
# 20-3708010
Стартер и выключатель в сборе (тип СТ-20)
# 20-1009050-Б
Указатель уровня масла в сборе
# 51-3810020
Указатель давления масла в сборе типа ММ-4
# 12-1308020
Ремень привода вентилятора и водяного насоса
№ МФ1-1012010-Б
Фильтр масляный грубой очистки в сборе
№ 296507-П8
Заглушка М22х1,5х10
# 20-1601017-Б
Картер сцепления — пятка в сборе
# 20-1601200
Втулка подшипника выключения сцепления в сборе
№ 69-1701015-А2
Корпус коробки передач в сборе
# 20-1701238-Б
Фланец вторичного вала коробки передач в сборе
УАЗ 469 хотел выглядеть как Bronco, но потом пересмотрел
Если вы видели кадры военного парада Восточного блока, вы видели УАЗ 469.Возможно, вы не знаете, что знает, что вы смотрите, но вы видели это, потому что это было основным продуктом жизни внедорожников в Восточной Европе и Азии в течение почти 50 лет и до сих пор широко используется в военных и гражданских целях. Среди бесчисленных фильмов и телешоу он появился в фильме о Джеймсе Бонде Goldeneye.
Модель 469 мгновенно узнаваема по ее «удивленному» виду благодаря линии капота, которая нависает над его круглыми фарами, создавая впечатление бровей. Поступив в производство в 1972 году, его конструкция не претерпела каких-либо серьезных обновлений до тех пор, пока всего несколько лет назад на заводе УАЗ были предприняты некоторые шаги по обновлению многолетнего 469-го, чтобы сделать его более комфортным для частных покупателей.Модель была переименована в UAZ Hunter, чтобы привлечь ее целевую аудиторию, в то время как основная инженерия, лежащая в основе нее, все еще датируется 1972 годом.
Но когда-то, в конце 1970-х годов, она почти подверглась фейслифтингу с дизайном решетки радиатора, очень похожим на что из Ford Bronco первого поколения.
Как это почти произошло?
УАЗ 469Б в том виде, в каком он был запущен в производство в 1972 году. Модель оставалась неизменной на протяжении десятилетий.УАЗ
Идея УАЗ 469 была довольно простой: создать прочный четырехдверный внедорожник с брезентовой крышей для использования в военных целях.В этом смысле роль УАЗ 469 была во многом аналогична роли Willys Jeep, но автомобиль, который он заменил, был ГАЗ 69, который поступил на вооружение несколькими годами ранее и к середине 1960-х годов немного устарел. Модель 469, пришедшая на смену, была запущена в производство после длительного периода разработки, продолжавшегося большую часть 1960-х годов, и была оснащена 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 75 л.с. в сочетании с четырехступенчатой механической коробкой передач.
Но даже несмотря на то, что 469-й стал утилитарным, он все равно требовал обновлений к концу 1970-х годов на фоне планов создания дополнительных гражданских версий.
Конструкторы УАЗа познакомились с Bronco первого поколения и его западными конкурентами в прессе и официальных проспектах, которые завод получил еще в 1960-х годах. Фактически, работы по обновлению дизайна УАЗ 469 происходили как раз в тот момент, когда Ford Bronco первого поколения собирался заменить полноразмерной моделью. А один из модернизированных прототипов УАЗ 469, показанный ниже, получил дизайн передней панели, вдохновленный Ford Bronco первого поколения. Это означало, что, как и Bronco, он отличался короткими горизонтальными планками в решетке радиатора, двумя круглыми фарами и контрастным белым цветом передней панели.
Это хорошо вписывалось в облик УАЗ 469, и все же очевидно, что это было бы неплохо для гражданских версий 4х4.
Один из кандидатов на модернизированный УАЗ 469 конца 1970-х имел решетку радиатора, похожую на решетку оригинального Ford Bronco.УАЗ
Но это была не единственная потенциальная подтяжка лица. Еще одна версия модернизированного 469, показанная ниже, могла иметь более угловатый дизайн капота-раскладушки с небольшими вертикальными планками на решетке радиатора.
Завод УАЗ пытался сделать больше, чем просто обновить прочный 469 — модернизированную модель УАЗа будут использовать и гражданские владельцы, которые предпочли более комфортную езду и немного большего комфорта. В случае с УАЗ 469 такими гражданскими владельцами могут быть лесники, геологи и директора колхозов, которым нужен личный внедорожник.
Более радикальный рестайлинг 469 мог бы иметь более угловатый капот.УАЗ
Еще одна модернизированная версия 469, показанная ниже, экспериментировала с жесткой крышей и другим измененным дизайном решетки радиатора, на этот раз чем-то напоминающим модели Jeep.
В конечном итоге, нет из них запущено в производство, потому что УАЗ так и не получил средств на модернизацию 469.
Лишь в 1990-х годах УАЗ предпринял ряд усилий по созданию более или менее современного внедорожника с существенно другим стилем, решив оставить конструкцию 469 позади. Эти усилия в конечном итоге не увенчались успехом, и УАЗ продолжил выпуск старых моделей.
Несмотря на это, оригинальный УАЗ 469 стал настоящим хитом среди гражданских покупателей, конкурируя только с его версией минивэна с передним управлением по прозвищу «Буханка», которую видели в сериале Юэна МакГрегора и Чарли Бурмана Long Way Round в прошлом году. 2000-е, когда мотоциклисты путешествовали по лесам Дальнего Востока России.
Этот прототип с жесткой крышей УАЗ 469М с облицовкой в стиле Jeep также не пошел в производство.УАЗ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
1979 УАЗ 469 А технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Этот автомобиль имеет 5-дверный кузов внедорожника с установленным спереди двигателем, который управляет всеми четырьмя колесами.2,4-литровый двигатель представляет собой 4-цилиндровый атмосферный двигатель с верхним расположением клапанов, который развивает мощность 71 л.с. (72 л.с. / 53 кВт) при 4000 об / мин и максимальный крутящий момент 169 Н · м (125 фунт · фут / 17,2 кгм) при 2200 об / мин. -2500 об. / Мин. Двигатель приводит в движение колеса с помощью 4-ступенчатой механической коробки передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1540 кг.
1979 УАЗ 469 А технические характеристики
Советы по автострахованию УАЗ
Избегайте получения штрафов за превышение скорости или других нарушений правил дорожного движения, так как это отрицательно скажется на ваших ежемесячных страховых взносах и, если не будет раскрыто, может даже сделать недействительными будущие страховые иски.
Основные факты
УАЗ 469 A, 1979 г.
г.в. краткие сведения| Какой телосложение? | 5-дверный внедорожник 4/5 мест |
|---|---|
| Как долго? | 4025 мм |
| Насколько тяжелый? | 1540 кг |
| Двигатель какого размера? | 2,4 литра, 2446 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 4, прямой |
| Сколько мощности? | 72 л.с. /71 л.с. /53 кВт при 4000 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 169 Нм /125 фут.фунт / 17,2 кгм при 2200-2500 об / мин |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный внедорожник | ||
| Кол-во дверей | 5 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймов | ||
| Колесная база | 2380 мм | 93.7 дюймов | |
| Колея / протектор (перед) | 1440 мм | 56,7 дюймов | |
| Колея / протектор (задний) | 1440 мм | 56,7 дюймов | |
| Длина | 4025 мм | 158,5 дюймов | |
| Ширина | 1785 мм | 70.3 дюймов | |
| Высота | 2015 мм | 79,3 дюймов | |
| Дорожный просвет | 220 мм | 8,7 дюймов | |
| отношение длины к колесной базе | 1,69 | ||
| Снаряженная масса | 1540 кг | 3395 фунт | |
| Распределение веса | |||
| Объём топливного бака | 78 литров | 17.2 [20,6] Великобритания [США] галлонов. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | |||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| тип двигателя | безнаддувный бензин | ||
| Производитель двигателя | |||
| Код двигателя | |||
| Цилиндры | Прямой 4 | ||
| Вместимость | 2.4 литра 2446 куб.см (149,264 куб.дюймов ) | ||
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 92 × 92 мм 3,62 × 3,62 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 1 | ||
| Шестерня клапана | верхний клапан (OHV) 2 клапана на цилиндр Всего 8 клапанов | ||
| максимальная выходная мощность | 72 PS (71 л.с. ) (53 кВт ) при 4000 об / мин | ||
| Удельная мощность | 29 л.с. / литр 0.48 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент | 169 Нм (125 фут-фунт ) (17,2 кгм ) при 2200-2500 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент | 69.09 Нм / литр 0,84 фут-фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | с мокрым отстойником | ||
| Степень сжатия | 6.7: 1 | ||
| Топливная система | 1 Карбюратор К-126 Г | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 868,2 кПа (125,9 фунт / кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| Подшипники коленчатого вала | 5 | ||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Единичная мощность | 611,5 куб.см | ||
| Аспирация | Нормальный | ||
| Компрессор | НЕТ | ||
| Интеркулер | Нет | ||
| Каталитический нейтрализатор | N | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Время разгона 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100 км / ч | |||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Стоячая четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | |||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 46.74 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,05 л.с. / кг 34,38 кВт / тонна (1000 кг ) 0,03 кВт / кг 46,1 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,05 л.с. / кг 0,02 л.с. / фунт | ||
| Отношение массы к мощности | Нижнее лучше 29,09 кг / кВт 48,59 фунт / л.с. | ||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | |||
| универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного) | |||
| литров / 100 км | |||
| км / литр | |||
| UK MPG | |||
| US MPG | |||
| Выбросы диоксида углерода | |||
| Расчетный портфель CO 2 ? | |||
| Группа VED (Великобритания) | |||
| CO 2 Effizienz (DE) | |||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Схема двигателя | продольный | ||
| Ведущие колеса | полный привод | ||
| Разделение крутящего момента | |||
| Рулевое управление | |||
| оборотов от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Передняя подвеска | |||
| Задняя подвеска | |||
| Размер переднего колеса | 6J x 15 | ||
| Размер заднего колеса | 6J x 15 | ||
| Шина передняя | 8.40-15 | ||
| Шины задние | 8.40-15 | ||
| Тормоза F / R | Dr / Dr | ||
| Диаметр переднего тормоза | |||
| Диаметр заднего тормоза | |||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 4 ступенчатая механика | ||
| Передаточное число высшей передачи | 1 | ||
| Передаточное число главной передачи | 5,13 | ||
| общий | |||
| Портфолио.com ID | 514481 | ||
| Всего произведено | |||
| Код модели | |||
| RAC рейтинг | 21,0 | ||
| Классификация по страхованию | Нет информации | ||
| Налоговый диапазон | Нет информации | ||
| 1979 УАЗ 469 А добавлен 20.03.2017. Последнее изменение 16 марта 2020 г. | |||
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
УАЗ 469 2.45 (75 л.с., бензин, 1964 г.)
Главная ›УАЗ› УАЗ 469 2.45 (1964) — Технические характеристикиуниверсал (универсал, комби), 5 дверей, 7 мест, размеры: 4025.00 мм x 1785.00 мм x 2050.00 мм, масса: 1650 кг, объем двигателя: 2450 куб. 4 цилиндра, 2 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 75 л.с. при 4000 об / мин, максимальный крутящий момент: 1667 Нм при 2200 об / мин, передачи (ручная / автоматическая): 4 / -, тип топлива: бензин, расход топлива (городской / загородный / вместе): 10.6 л / — / -, диски: 6L X 15, шины: 215 SR 15
| Производитель | УАЗ |
| Серия | 469 |
| Модель | 2.45 |
| Первый год выпуска | 1964 |
| Последний год выпуска | 1985 |
| Тип кузова | универсал (универсал, комби) | |
| Количество дверей | 5 (пять) | 1 |
| 7 (семь) | ||
| Колесная база | 2380.00 мм (миллиметры) 7,81 футов (футов) 93,70 дюймов (дюймов) 2,3800 м (метров) | |
| Колея передняя | 1453,00 мм (миллиметры) 4,77 футов (футов) 57,20 дюймов (дюймов) 1,4530 м (метры) | |
| Колея задняя | 1453,00 мм (миллиметры) 4,77 футов (фут) 57,20 дюйма (дюймы) 1,4530 м (метры) | |
| Длина | 4025,00 мм (миллиметры) 13,21 футов (футы) 158,46 in (дюймы) 4.0250 м (метры) | |
| Ширина | 1785,00 мм (миллиметры) 5,86 футов (фут) 70,28 дюйма (дюймы) 1,7850 м (метры) | |
| Высота | 2050,00 мм (миллиметры) 6,73 фута (футы) 80,71 дюймов (дюймы) 2,0500 м (метры) | |
| Минимальный объем багажного отделения / багажного отделения | — | |
| Максимальный объем багажного отделения / багажного отделения | — | |
| Снаряженная масса | 1650 кг (килограммы) 3637.63 фунта (фунта) | |
| Максимальный вес | 2450 кг (килограммы) 5401,33 фунта (фунта) | |
| Емкость топливного бака | 78,0 л (литры) 17,16 британских галлонов (британских галлонов) 20,61 Галлоны США (галлоны США) |
| Тип топлива | бензин |
| Тип топливной системы | карбюратор |
| Расположение двигателя | продольное, переднее |
| Тип механизма клапана | — |
| Тип аспирации | без наддува |
| Степень сжатия | 6.70: 1 |
| Расположение цилиндров | рядный / прямой двигатель |
| Количество цилиндров | 4 (четыре) |
| Клапанов на цилиндр | 2 (два) |
| Диаметр цилиндра ( диаметр цилиндра) | 92,00 мм (миллиметры) 0,30 фута (футов) 3,62 дюйма (дюймы) 0,0920 м (метры) |
| Ход (длина хода поршня) | 92,00 мм (миллиметры) 0.30 футов (футов) 3,62 дюйма (дюймов) 0,0920 м (метров) |
| Максимальная мощность | 75 л.с. (мощность) 55,9 кВт (киловатт) 76,0 л.с. (метрическая мощность) |
| Максимальная мощность создается при | 4000 об / мин (оборотов в минуту) |
| Максимальный крутящий момент | 1667 Нм (ньютон-метр) 170,0 кгм (килограмм-метр) 1229,5 фут-фунт (фут-фунт) |
| Максимум крутящий момент достигается при | 2200 об / мин (оборотов в минуту) |
| Разгон от 0 до 100 км / ч | — |
| Максимальная скорость | — |
| Расход топлива (городской) | 10.6 л / 100 км (литров на 100 км) 2,33 галлонов Великобритании / 100 км (галлонов Великобритании на 100 км) 2,80 галлонов США / 100 км (галлонов США на 100 км) 22,19 миль на галлон (миль на галлон) 5,86 миль на галлон (миль на галлон) литр) 9,43 км / л (километров на литр) |
| Расход топлива (загородный) | — |
| Расход топлива (смешанный) | — |
| Тип коробки передач | механика |
| Количество ручных передач | 4 (четыре) |
| Тип привода | полный привод (4×4 / 4WD / AWD) |
| Тип рулевого управления | червячно-шестеренчатый | 1 |
| — | ||
| Диаметр поворота | — |
| Тип передней подвески | — ведущий мост / неразрезной мост / мост с балкой |
| Тип задняя подвеска | — ведущий мост / неразрезной мост / балка |
| Тип передних тормозов | барабан |
| Тип задних тормозов | барабан |
| ABS (антиблокировочная тормозная система) | — |
| Размер обода | 6L X 15 |
| Код шины | 215 SR 15 |
| Колесная база | — 11% | 00 Колея передняя
| Колея задняя | — 4% |
| Длина | — 10% |
| Ширина | + 1% |
| Высота | + 37% |
| Снаряженная масса % | |
| Максимальный вес | + 25% |
| Емкость топливного бака | + 27% |
| Объем двигателя | 900 04 + 9%|
| Максимальная мощность | — 53% |
| Максимальный крутящий момент | + 528% |
| Расход топлива (городской) | + 5% |
| Общие сведения | ||
|---|---|---|
| Марка | УАЗ | |
| Модель | 469 | |
| Поколение | 469 | |
| Модификация (Двигатель) | 2.45 (756011 | |
| Окончание производства | 1985 год | |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания | |
| Тип кузова | Внедорожник | |
| Сиденья | 7 | 5|
| Рабочие характеристики | ||
| Расход топлива (экономичный) в городе | 10.6 л / 100 км
22,19 миль на галлон США 26,65 миль на галлон Великобритании 9,43 км / л | |
| Тип топлива | Бензин (бензин) | |
| Удельная масса | 20,5 кг / л.с., 48,7 л.с. / тонна | |
| Характеристики двигателя | ||
| Мощность 75 л.с. 4000 об. / Мин. | ||
| Мощность на литр | 30,7 л.с. / л | |
| Крутящий момент | 167 Нм @ 2200-2500 об. / Мин.123,17 фунт-фут @ 2200-2500 об. / Мин. | |
| Расположение двигателя | Передний, продольный | |
| Модель двигателя | ЮМЗ-451 | |
| Объем двигателя | 2445 см 3 149,2 куб. дюймы | |
| Количество цилиндров | 4 | |
| Положение цилиндров | Рядный | |
| Диаметр цилиндра | 92 мм 3.62 дюйма | |
| Ход поршня | 92 мм 3,62 дюйма | |
| Степень сжатия | 6,7 | |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | |
| Топливная система | Карбюратор | |
| Аспирация двигателя | 1||
| Пространство, объем и масса | ||
| Снаряженная масса | 1540 кг 3395.12 фунтов. | |
| Макс. вес | 2290 кг 5048,59 фунтов. | |
| Макс нагрузка | 750 кг 1653,47 фунтов. | |
| Емкость топливного бака | 78 л 20,61 галлона США | 17,16 галлонов Великобритании | |
| Размеры | ||
| Длина | 4025 мм 158,46 дюйма | |
| Ширина | 1785 мм 70.28 дюймов | |
| Высота | 2081 мм 81,93 дюйма | |
| Колесная база | 2380 мм 93,7 дюйма | |
| Колея передняя | 1453 мм 57,2 дюйма | |
| Задняя (задняя) колея | 1453 мм 57,2 дюйма | |
| Передний свес | 680 мм 26,77 дюйма | |
| Задний свес | 965 мм 37.99 дюймов | |
| Высота дорожного просвета | 300 мм 11,81 дюйма | |
| Угол въезда | 52 ° | |
| Угол съезда | 42 ° | |
| Технические характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | ||
| Двигатель внутреннего сгорания | Двигатель внутреннего сгорания приводит в движение задние колеса постоянно, а передние колеса, при необходимости, приводят в движение через электрическую или механическую муфту.||