Crx хонда: Купить Honda CR-X с пробегом: продажа автомобилей Хонда CR-X б/у

Содержание

HONDA CRX — ХОНДА ЦРХ — Технические характеристики Honda CRX

Модель CRX (в Японии называлась Honda Ballade Sports CR-X) занимает достойное место в линейке компании Honda. Автомобиль дебютировал в 1984 году и позиционировался как компактный переднеприводный спортивный хэтчбек.

Первое поколение

Первое поколение этого авто в некоторых регионах продавалось под названием Honda Civic CRX. Имя «CRX» и то, что за ним стоит, вызывало множество споров, наиболее популярны следующие расшифровки: «Civic Renaissance Model X», «Civic Racing eXperimental» и «Compact Renaissance X». Автомобиль был рассчитан на все мировые рынки, однако на каждом из них имел свои особенности. Так, на европейском рынке автомобили Honda CRX продавались в 4-местных вариантах, в то время как в США модель позиционировалась как компактный и экономичный 2-местный спорткар. И такая характеристика с лихвой себя оправдала: 1,3-литровая 70-сильная версия Honda CRX поражала всех показателями расхода топлива: 3,9 л на 100 км по трассе и 4,6 л по городу.

На европейские рынки поставлялся более мощный вариант с двигателем ZC объемом 1,6 л мощностью 125 л.с.

Второе поколение

Второе поколение вышло в 1987 году. Техническая составляющая авто была полностью переработана. Шасси претерпело значительные изменения в 1987 году. В первом поколении применялись торсионная балка спереди и полунезависимая подвеска сзади, на втором же появились поперечная двухрычажка спереди и полностью независимая пятирычажка сзади.

В начале выпуска CRX II существовало 2 модификации: 1.5Х, на которой устанавливается 1.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель SOHC, развивающий мощность в 105 л.с. (в случае автоматической трансмиссии — 100 л.с.), и Si, оснащенная 1.6-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC мощностью 130 л.с.В сентябре 1989 года, Honda также добавила к гамме моторов новый B16A с рабочим объёмом 1595 см³. Двигатель B16A был оснащён системой изменения времени и высоты поднятия клапанов, полное название которой Variable Valve Timing And lift Electronic Control, или попросту VTEC.

Эта система позволила значительно увеличить отдачу на высоких оборотах, при этом сохраняя низкий расход топлива и стабильный холостой ход на низких. Двигатель B16A выдавал 150 л.с. на европейской модели 1.6i-VT (где обозначался, как B16A1) и 157 л. с. на японской модели SiR. Эта модификация стала кульминационным моментом в производстве легких спортивных моделей для концерна Honda.

Салон, благодаря регулируемым сидениям, стал комфортным и удобным. Модели, оснащённые VTEC, так же получили новые бамперы, оптику, капот, тормоза, панель приборов и некоторые другие детали. В дополнение к этому, многие из этих изменений получили текущие не-VTEC модели. Одной из опций для японского рынка была стеклянная крыша, несъёмная стеклянная панель, идущая от верхней кромки лобового стекла до верхней кромки багажной двери. Несмотря на японское происхождение, эта деталь также изредка встречается на других рынках.

Третье поколение

В 1992 году Honda заменила CRX новой моделью со съёмной крышей, так же основанной на Civic, получившей имя Honda Civic Del Sol, так же известной, как просто Honda Del Sol. Испанское имя Del Sol переводится как «от солнца». Имя CRX не использовалось в линейке Del Sol, так как это была другая по идеологии машина. Модель представляла из себя двухместный аVтомобиль в кузове Targa. В США модель была представлена в 1993 году. После абсолютно квадратных форм Honda CRX, этот симпатичный автомобильчик с плавными обводами кузова типа тарга сразу полюбился молодежи. Автомобиль не являлся кабриолетом в полном смысле слова, имея съёмную крышу над водителем и пассажиром, которая при снятии убиралась в багажник, и опускаемое заднее стекло для «кабриолетного» ощущения. При размещении в нём крыши, багажник уменьшался в объёме с 297 до 235 литров.

Honda Civic Del Sol

На рынке Северной Америки Honda Del Sol была представлена в двух вариантах комплектации, S и Si. Базовая модель S (названная VXi в Японии) поставлялась с мотором SOHC обёмом 1,5 литра и 16-ю клапанами и штампованными колёсами радиусом 13«. Японская модель VXi оснащалась двигателем D15B.

Это был двигатель VTEC начального уровня с мощностью в 130 л. с., соответствующий по мощности модели 1,6 Si.

Топовая версия Si (известная по европейскому рынку, как ESi) поставлялась с двигателем SOHC объёмом 1,6 литра и 16-ю клапанами. Так же, на Si устанавливались в стандарте литые 14« колёса, предлагаемые в качестве опции в цвете кузова на моделях, окрашенных в цвет “Samba Green”, электрорегулируемые боковые зеркала, круиз контроль, дисковые задние тормоза и передний стабилизатор поперечной устойчивости.

Комплектация со VTEC (известная, как SiR в Японии и VTi в Европе) была представлена публике в 1994 году в США с двигателем серии B мощностью в 160 л. с., таким же, как и в модели Civic SiR. На модель устанавливались увеличенные передние тормоза, более толстый передний стабилизатор поперечной устойчивости, дополнительный задний стабилизатор и более широкая резина.

Единственными опциями на всех моделях были задний спойлер, коврики, автоматическая коробка передач и кондиционер. В Японии была доступна опция под названием «Trans Top». Электрический механизм, который убирал крышу в багажник по нажатию соответствующей кнопки. В Европе эта опция была доступна на моделях ESi и VTi.

Производство и продажи Del Sol закончились в 1997 году в США и в 1998 на остальных рынках. По официальной статистике, всего в мире было продано 33 тысячи Honda CRX третьего поколения.

Технические характеристики

Honda CRX III (EH,EG) 1.6 ESi (EH6) (125 Hp)
Тип кузоваКупе
Количество дверей2
Количество мест2
Длина4005 мм
Ширина
1695
Высота1255 мм
Колесная база2370 мм
Колея передняя1475 мм
Колея задняя1465 мм
Дорожный просвет140 мм
Объем багажника минимальный 300 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1590 см3
Мощность125 л.
с.
При оборотах6600
Крутящий момент144/4700 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра75 мм
Ход поршня90мм
Степень сжатия9.6
Количество клапанов на цилиндр
4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары4. 06 (4.33)
Тип передней подвескиДвойной поперечный рычаг
Тип задней подвескиДвойной поперечный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормоза
Барабанные
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость182 (185) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)9.3 (10.5) c
Расход топлива в городе8.9 л/100км
Расход топлива на шоссе5.9 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл7.5 л/100км
Объем топливного бака45 л
Снаряженная масса автомобиля
1000 кг
Допустимая полная масса1320 кг
Размер шин185/60 R14 H
Honda CRX III (EH,EG) 1. 6 i VTi (EG2) (160 Hp)
Тип кузоваКупе
Количество дверей2
Количество мест2
Длина4005 мм
Ширина1695
Высота1255 мм
Колесная база2370 мм
Колея передняя1475 мм
Колея задняя1465 мм
Дорожный просвет140 мм
Объем багажника минимальный 300 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1595 см3
Мощность160 л.с.
При оборотах7600
Крутящий момент150/7000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра81 мм
Ход поршня77. 4мм
Степень сжатия10.2
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары4.266
Тип передней подвескиДвойной поперечный рычаг
Тип задней подвескиДвойной поперечный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость210 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)8. 2 c
Расход топлива в городе9.2 л/100км
Расход топлива на шоссе6.1 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл7.7 л/100км
Объем топливного бака45 л
Снаряженная масса автомобиля1110 кг
Допустимая полная масса1430 кг
Размер шин195/60 R14 V

Honda Civic CRX


Honda Civic CRX (1988-1991)

Honda Civic CRX была похожа на заурядный японский хэтчбэк 80-х гг. , а не на спортивный автомобиль, каковым являлась на самом деле. Тем не менее, она выступала серьёзным конкурентом как в уличных гонках, так и в ралли по пересечённой местности. Фактически Honda CRX была самостоятельной моделью, а имя Civic указывало лишь на донора платформы, но никак не кузова. Honda CRX предлагалась только в виде 3-дверного хэтчбэка, который в США был двухместным, а во всём остальном мире имел компоновку 2+2. В первом поколении (1983-1987) она оснащалась рядным 4-цилиндровым инжекторным двигателем с тремя клапанами на цилиндр, объёмом 1488 см3 и мощностью 100 л.с., или 1.3-литровым карбюраторным CVCC мощностью 80 л.с. В последние годы стал доступен 4-цилиндровый 16-клапанный инжекторный мотор DOHC объёмом 1590 см3 и мощностью 125 л.с. Его унаследовало и второе поколение модели (1988-1991), но уже в вариантах с изменяемыми фазами газораспределения (VTEC) мощностью от 130 до 150 л.с., наряду с 1.5-литровым двигателем в 16-клапанной версии с двухточечным впрыском топлива (92 л. с.) или 8-клапанной версии с многоточечным впрыском (62 л.с.).

Независимо от силового агрегата, Honda Civic CRX была одной из самых экономичных машин в своём классе, а передний привод, независимая подвеска на двойных поперечных рычагах со стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади и дисковые тормоза на всех колёсах обеспечивали ей прекрасную управляемость. За дополнительную плату на CRX можно было заказать автоматическую коробку передач, кондиционер, электропривод люка на крыше и 14-дюймовые легкосплавные диски. 

Характеристики
 МодификацияHonda Civic CRX
 Годы выпуска1988-1991
 СтранаЯпония
 ПроизводительHonda Motor Company
 КатегорияКомпактные (C)
 Тип кузоваТрёхдверный хэтчбэк
Технические данные
 КонструкцияНесущий кузов
 Тип двигателяРядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя1590 см3
 Расположение двигателяПоперечно спереди
 Система питанияЭлектронный впрыск топлива
 Тип ГРМDOHC
 Клапанов на цилиндр4
 ОхлаждениеЖидкостное
 Рабочий циклЧетырёхтактный
 Топливная категорияБензиновые
 Степень сжатия9. 5:1
 Максимальная мощность130 л.с. при 6800 об/мин
 Максимальный крутящий момент144 Нм при 5700 об/мин
 Трансмиссия5-ступенчатая механическая
 ПриводПередний
 Передняя подвескаНезависимая на пружинах
 Задняя подвескаНезависимая на пружинах
 Передние тормозаДисковые
 Задние тормозаДисковые
 Колёса14″
 Вес900 кг
 Колёсная база2300 мм
 Длина3800 мм
 Ширина1675 мм
 Высота1270 мм
 Максимальная скорость194 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч8.6 с

Honda CR-X I-gen 1983-1987: история, обзор модели.

1984-1987 Honda CRX. Бюджетный спорткар.

О чем думали в компании Honda, когда выпускали первое поколение автомобиля CR-X? Может о родстерах S-серии из 60-х с их ювелирными двигателями и аккуратными размерами? А может они хотели повторить успех Volkswagen с их GTI? Возможно, причиной всему стал Mini, самый близкий по духу автомобиль к CRX.

Но на самом деле ничего из вышеперечисленного. В 1984 году Honda разделила линейку Civic на три автомобиля, включая CRX. Целевой аудиторией автомобиля были молодые японские специалисты, которым приходилось сталкиваться с токийскими пробками и стараться экономить на налогах. По этим причинам базовым двигателем стал 1.3 литровый мотор с 60 л.с.

Но CRX был автомобилем, предназначенным для мирового рынка. В США очень полюбили Honda CRX, поэтому для американского рынка была подготовлена специальная модель. CRX поставлялся на рынок США с базовым мотором 1.5 литра, но легенда CRX началась лишь в 1985 году, когда появилась модель Si.

Заряженная версия Si с 91 л. с. разгонялась до «сотни» за 8.5 секунд – отличный результат для маленького автомобиля, который стоил гораздо меньше и был намного экономичнее своих конкурентов на американском рынке.
Реклама:

Первое поколение Honda CRX производилось с 1983-1987 год, но в 1986 году модель подверглась серьезным изменениям. В дополнение к тщательной ревизии подвески CRX Si получил 14-дюймовые легкосплавные диски, а также некоторые кузовные детали. Звучит не так серьезно, но у моделей 1985 года и 1986 года многие запчасти, такие, как проводка или дверные панели, не взаимозаменяемы.

В отличие от многих автомобилей Honda, которые всегда могли похвастаться надежностью, ранние версии моторов CVCC в non-Si моделях имели проблему с пробиванием прокладок ГБЦ. Но некоторые прощали такую проблему мотору, который выдавал 1 л.с. на 1 куб дюйм. Другой проблемой ранних CRX был быстрый износ и перегрев тормозов. Характер автомобиля располагал к быстрой и агрессивной езде, но маленькие тормоза за 13 и 14-дюймовыми колесами плохо справлялись с нагрузкой.
Со всех ракурсов

Но CRX мог похвастаться отличной и очень надежной механической трансмиссией. Голова мотора в Si-версии имела большой ресурс при правильной эксплуатации.

Если вы займетесь поисками Honda CRX сегодня, то вы столкнетесь с двумя проблемами – во-первых, это колхоз от бывших владельцев. Во-вторых, ржавчина и гнилой кузов – быстрее всего сгнивает пол, который прихватывает с собой ребра жесткости. Это может стать проблемой, особенно, когда вы будете заваливать в повороты.
А вот что делают тюнеры. Мотор b16a, 1.6 литра и 160 л.с.

В период 1986-87 Honda изготовила не менее 112. 000 экземпляров CRX, так что проблем с поиском запчастей как для старых, так и обновленных моделей, не будет. В России найти детали и запчасти трудновато, но в других странах деталей достаточно. Многие автоэнтузиасты, восстанавливающие CRX прибегают к помощи Ebay и японских аукционов.
История человека и его любви к Honda CR-X

Honda CRX вобрала в себя все то, что любят автоэнтузиасты. Чувствовать дорогу и ощущать движение автомобиля – дорогого стоит. Сидя за рулем Honda CRX ощущаешь, что движешься в два раза быстрее действительной скорости. CRX не раз попадал в списки лучших автомобилей. Если вы занялись поисками классного автомобиля, который будет дарить эмоции, обратите внимание на CRX и вы получите море положительных эмоций по очень низкой цене. Пусть Honda CRX выглядит как половина авто, но зато он в два раза лучше.

Подпишись на наш Telegram-канал

Find Honda CRX crx for sale

Перейти к содержанию

В данный момент из-за профилактических работ использование AutoScout24 ограничено. Это касается таких функций, как, например, установление контакта с продавцами, вход в систему или управление Вашими автомобилями, выставленными на продажу.

Go to my watchlistmy watchlist. К сожалению, не удалось правильно выполнить поиск. Проверьте подключение к сети и повторите попытку. Извините, но произошла ошибка. Пожалуйста, обновите текущую страницу или повторите попытку позже. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Вы можете сохранить не более 50 поисковых запросов! Please check your inbox if your e-mail has not been confirmed yet Через пункт меню «Мой аккаунт: Мои поисковые запросы’ Вы можете получить доступ ко всем сохраненным поисковым запросам. Приносим свои извинения за доставленные неудобства.

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Основные данные и месторасп.

Цена (€)

от50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €до50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5. 000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €

СтранаИспользуйте для Германии и Австрии удобный поиск при помощи радиуса. Пожалуйста, вводите название города на немецком языке.Город / почтовый индексРадиус (километры)

Район10 km20 km50 km100 km150 km200 km250 km300 km400 km

Пробег

от2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 kmдо2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 km

Мощностьл.с.кВт

Коробка передачКоличество сидений

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Сортируем: Лучшие результаты { «acc» : [«N», «U»], «vat» : 0, «rnd» : 95, «price» : [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8], «fr» : [«1», «2», «3», «4», «5», «6», «7», «8», «9», «10», «11»], «seg» : [«sport»], «type» : [«U», «N», «D», «O», «J», «S»], «articleType» : «C», «make» : [31], «model» : [1778], «leasing» : «false», «buyonline» : «false» }

1/18

€ 5. 990,-

  • 190.000 км
  • 07/1996
  • 92 кВт (125 л.с.)
  • Подержанный
  • 2 владельцев
  • Автомат
  • Бензин
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/7

€ 850,-

  • 243.500 км
  • 02/1993
  • 92 кВт (125 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • 8,1 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • -/- (CO2/км)

1/8

€ 950,-

  • 271.000 км
  • 09/1997
  • 92 кВт (125 л.с.)
  • Подержанный
  • 3 владельцев
  • Механика
  • Бензин
  • 7,6 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 180 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/12

€ 1.150,-

  • 238.000 км
  • 01/1987
  • 74 кВт (101 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Бензин
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/15

€ 1.250,-

  • 185.367 км
  • 06/1992
  • 92 кВт (125 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Бензин
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/15

€ 1.500,-

  • 3.000 км
  • 04/1997
  • 92 кВт (125 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Бензин
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/15

€ 1.599,-

  • 205.000 км
  • 02/1995
  • 91 кВт (124 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Бензин
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/9

€ 1.650,-

  • 179.860 км
  • 01/1998
  • 92 кВт (125 л.с.)
  • Подержанный
  • 8 владельцев
  • Механика
  • Бензин
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/5

€ 1.900,-

  • 177.600 км
  • 01/1994
  • 92 кВт (125 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/10

€ 1.999,-

  • 135.000 км
  • 11/1993
  • 92 кВт (125 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Механика
  • Бензин
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

Ralph Birwe — Handel mit exclusiven Fahrzeugen

1/13

€ 1.999,-

  • 208.035 км
  • 06/1993
  • 92 кВт (125 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Бензин
  • 7,6 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • -/- (CO2/км)

1/9

€ 1.999,-

  • 241.000 км
  • 01/1994
  • 92 кВт (125 л.с.)
  • Подержанный
  • 3 владельцев
  • Автомат
  • Бензин
  • 0 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 0 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 2.250,-

  • 228.172 км
  • 04/1993
  • 92 кВт (125 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/13

€ 2.300,-

  • 270.040 км
  • 09/1993
  • 92 кВт (125 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • -/- (Коробка передач)
  • Бензин
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/3

€ 2.500,-

  • 143.000 км
  • 03/1993
  • 92 кВт (125 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Бензин
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/15

€ 2.950,-

  • 286.000 км
  • 07/1992
  • 92 кВт (125 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Бензин
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/13

€ 2.999,-

  • 210.000 км
  • 06/1991
  • 91 кВт (124 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Бензин
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/6

€ 3.000,-

  • 146.129 км
  • 06/1995
  • 92 кВт (125 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Бензин
  • 7,6 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 180 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/8

€ 3.300,-

  • 168.000 км
  • 05/1991
  • 88 кВт (120 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Бензин
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/15

€ 3.500,-

  • 241.000 км
  • 11/1992
  • 92 кВт (125 л.с.)
  • Подержанный
  • 2 владельцев
  • Механика
  • Бензин
  • 8 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • -/- (CO2/км)

Möchten Sie neue Suchergebnisse zu Ihrer Suche erhalten?

Dann klicken Sie in der Abfrage, die folgt, auf «Zulassen»

Nein Ja, gerne

GT80100 Ролик ГРМ HONDA Civic,CRX,Concerto (1.3-1.6) натяжителя GMB — GT80100 VKM73000 14510-PM7-004

GT80100 Ролик ГРМ HONDA Civic,CRX,Concerto (1.3-1.6) натяжителя GMB — GT80100 VKM73000 14510-PM7-004 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

28

1

Применяется: HONDA

Артикул: GT80100еще, артикулы доп.: VKM73000, 14510-PM7-004скрыть

Код для заказа: 744225

Есть в наличии

Доступно для заказа>10 шт.Данные обновлены: 29.04.2021 в 14:30

Код для заказа 744225 Артикулы GT80100, VKM73000, 14510-PM7-004 Производитель GMB Каталожная группа: ..Двигатель
Двигатель
Ширина, м: 0.07 Высота, м: 0.05 Длина, м: 0.11 Вес, кг: 0.36

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 29.04.2021 14:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

b316373d89e5a6da52082cbb19067913

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Технические характеристики автомобилей Honda CRX / Хонда ЦРХ

  • 06.11.2007

    Sanchez_06112007

    Оценка автора

    Объективность

    Хорошая, надёжная машина. К ней бы, такого же качества сервисное обслуживание. Хорошая, манёвренная машина, на поворотах устойчивая, хорошая шумоизоляция, доработанная подвеска. Смущает одно, движок поставили от Civic, и расточили до 2 литров.(Движок приходится крутить до 6000 об/мин что-бы почувствовать себя «шумахером») И ещё, когда отпускаешь тормоз, скрипят тормозные колодки задних колес. Руль у этой машины снабжён гидроусилителем, и обладает отличной обратной связью. Вообщем машина класс, советую брать всем (не пожалеете!)

    подробнее
  • 23.09.2007

    Зина_23092007

    Оценка автора

    Объективность

    Доброго всем настроения. С мая этого года я стала «счастливой» обладательницей красного Honda CIVIC 5D. Первое время не могла нарадоваться своей новой подруге «ЗИНЕ».Назвала в честь Зинадина Зидана сперва ЗиЗу, а потом для простоты взаимопонимания и по складу характера — Зиной. Получала истинное наслаждение от езды и владения шустрым, стильным, и породистым конём. Но сегодня я плачу и даже рыдаю от своей или, если правильно сказать, её незащищённости. Да, незащищённости от «человеческого» фактора. Сперва, недели через две после покупки, соседи по даче зашли порадоватьс…

    подробнее
  • 24.01.2008

    Елена Владимировна

    Оценка автора

    Объективность

    (Где, когда купил) Дизайн: Оптика:отл Качество покрытия кузова:удовл Дизайн:удовл Эргономика:хор Практичность отделочных материалов:отл Вместимость:отличная +

    подробнее
  • Honda CRX — Авто Мир

    Honda CRX — небольшой компактный спортивный автомобиль японского бренда. Автомобиль появился на рынке в 1983 году и не имел прямого предшественника. На некоторых рынках автомобиль также называли Ballade Sports CRX. В то время, когда нефтяной кризис вынудил производителей выпускать автомобили меньшего размера и более экономичные, Honda решила воспользоваться этим положением дел и разработала небольшой автомобиль, конструктивно основанный на тогдашнем поколении Civic.

    Honda CRX должен был стать автомобилем, в первую очередь предназначенным для более молодых покупателей, поэтому до сегодняшнего дня сохранилось не так много экземпляров в их первоначальном состоянии из-за высокой подверженности тюнингу и частым авариям. 3-дверный кузов имел обтекаемую форму, а линия кузова сильно опускалась за стойку B. Кроме того, массивная крышка багажника со спойлером придала автомобилю спортивный характер.

    Honda CRX была рассчитана на 4 человек, хотя только очень короткие люди или дети могли найти удобное положение на заднем диване. Интересно, что в начале производства в США автомобиль продавался как 2-местный. Благодаря очень малому весу автомобиля (800-950 кг), для вождения не потребовалось много сил. Базовым двигателем был 1,3-литровый бензин, который в зависимости от года выпуска вырабатывался от 58 до 71 л.с. Кроме того, в предложение также вошли 1,5 и 1,6 единицы, которые сгенерировали 91 или 108 соответственно, а последняя — 135 л. Мощность была направлена ​​на переднюю ось с помощью 4-ступенчатой ​​«автоматической» или 5-ступенчатой ​​механической коробки передач.

    В 1987 году появилось второе поколение Honda CRX. Глядя на это со стороны, создается впечатление, что Honda делала только фейслифтинг, потому что линия кузова практически не изменилась. Некоторые элементы были модернизированы, т. Е. Передний и задний фартук, а также интерьер, но под ним произошли большие изменения — автомобиль получил совершенно новую подвеску, хотя покрытие пола по-прежнему производилось от Civic. В 1989 году был проведен фейслифтинг, который предусматривал укрепление кузова автомобиля и, следовательно, увеличение веса.

    В зависимости от рынка предлагались бензиновые агрегаты мощностью 1,4 (90 л. С.), 1,5 (62, 92 л. С.) И 1,6 (105, 108, 120, 125, 130, 140, 150 л. С.). Тип привода и выбор коробок передач были такими же, как и в предыдущей части.

    В 1992 году в продаже появилось третье поколение Honda CRX — однако название было изменено, и их стало намного больше. Третье издание компактного «спортсмена» получило примечание «del Sol», что по-испански означает «солнечный». Это ссылка на самое большое изменение CRX. Дель Соль был автомобилем тарга со съемной панелью крыши, спрятанной в багажнике.

    Интересно, что на внутреннем и европейском рынке Honda также предложила электрический механизм, который выполнял акт взлета для человека — к сожалению, этот механизм любил ломаться. 2-местная Honda имела современные округлые формы и была конструктивно основана на Civic 5-го поколения. В зависимости от рынка сбыта в Honda CRX del Sol были установлены бензиновые двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра, мощностью 104 и 106, 125, 127, 160 л.с. соответственно. Мощность была направлена ​​на переднюю ось с помощью автоматической коробки передач с 4 скоростями или механической коробки передач с 5 скоростями.

    В 1997 году производство Honda CRX del Sol было завершено, а ее неофициальный преемник — CR-Z появился только спустя 13 лет.

    Honda CRX Si 1988 года выпуска для продажи на аукционе BaT — продано за 16000 долларов 23 сентября 2019 г. (лот № 23133)

    Honda CRX Si 1988 года выпуска была продана новой компанией Don Carlton Honda в Киркленде, штат Вашингтон, и оставалась у ее первоначального владельца до ноября 2014 года. Дилер по продаже приобрел автомобиль на аукционе BaT в мае 2018 года и с тех пор добавил примерно 300 из своих 52 тысяч указанных миль. . Питание осуществляется от рядного четырехцилиндрового двигателя объемом 1,6 л с 16 клапанами и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а обслуживание в прошлом году включало замену ремня газораспределительного механизма, водяного насоса, компонентов зажигания, жидкостей, аккумулятора и т. Д.Этот CRX предлагается в штате Вашингтон с чистым отчетом Carfax, наклейкой на окно, исторической литературой, оригинальным заказом на покупку, недавними записями и чистым заголовком Нью-Джерси.

    Автомобиль окрашен в красный цвет, многочисленные показания счетчиков краски можно увидеть в галерее ниже. Оборудован подбородочный спойлер, на капоте отмечен участок разбавления краски.

    В 2018 году колеса

    Factory 14 ″ teardrop были оснащены новыми шинами Uniroyal Tiger Paw. Работы по подвеске, проведенные при предыдущем владении, включали замену втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых рычагов.

    Ковшеобразные сиденья обшиты черной тканью с полосатыми велюровыми вставками. Внутреннее оборудование включает в себя ручные открывающиеся окна, напольные коврики CRX, кассетное радио AM / FM, люк с электроприводом и многое другое. Продавающий дилер отмечает чувствительную ручку регулировки громкости радио.

    Приборы

    включают тахометр с красной линией скорости 6500 об / мин, указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, а также спидометр со скоростью 120 миль в час, в котором размещен шестизначный одометр, показывающий чуть более 52 км миль.

    Номер 1.6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель D16A6 выдавал 108 лошадиных сил с крутящим моментом 100 Нм в новом состоянии и приводил передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач. Ремень ГРМ, прокладка клапанной крышки, водяной насос, термостат и аккумулятор были заменены примерно 300 миль назад при прежнем владении вместе с крышкой распределителя и ротором, проводами зажигания и свечами зажигания.

    Замена жидкости для тормозной системы и коробки передач также проводилась в 2018 году. Дополнительные фотографии днища кузова можно посмотреть в галерее.

    Отчет Carfax за сентябрь 2019 г. указывает на отсутствие несчастных случаев или других повреждений в течение ноября 2017 г. Видео с прогулкой по местности представлено ниже.

    Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.

    Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

    Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

    Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

    Honda CRX SiR 1989 года выпуска для продажи на аукционе BaT — закрыто 30 мая 2019 г. (лот № 19361)

    Honda CRX SiR 1989 года выпуска — образец японского рынка, который был приобретен и импортирован в США продавцом примерно шесть месяцев назад. Мощность исходит от 1,6-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя B16A1 VTEC, соединенного с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с дифференциалом повышенного трения.Также на заводе были установлены дисковые тормоза на 4 колеса, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, усиленные передние сиденья и складывающиеся задние сиденья. Теперь этот EF8 SiR, показывающий 130 тыс. Километров (~ 81 тыс. Миль), предлагается в Йонкерсе, штат Нью-Йорк, с японскими записями о техническом обслуживании и чистым названием Южной Дакоты на имя продавца.

    Элементы внешнего стиля

    SiR включали переработанный капот, другие передние и задние фонари, рестайлинговые бамперы, фиксированный спойлер на заднем люке и две отполированные насадки выхлопной системы, как показано выше.Продавец сообщает, что присутствует несколько вкраплений, и представил показания измерителя глубины краски в галерее ниже.

    Дисковые тормоза на четыре колеса, стабилизаторы поперечной устойчивости и 14-дюймовые колеса также входили в стандартную комплектацию SiR. В настоящее время смонтирован комплект шин Yokohama Ecos 185/60. Каждый угол изображен в галерее индивидуально. Видео внешней прогулки можно посмотреть здесь.

    Внутри SiR получил усиленные передние сиденья с кожаными внешними поверхностями и складывающиеся задние сиденья.Разрыв верхней обивки заднего сиденья виден в сложенном виде, как показано на галерее.

    Заводское оборудование включает ручное рулевое управление, ручные стеклоподъемники и кондиционер. Установлено головное устройство Alpine. Приборная панель состоит из тахометра на 9000 об / мин и спидометра на 180 км / ч. Одометр показывает 130 тысяч километров (~ 81 тысяч миль), часть из которых проехал продавец.

    Под капотом — рядный четырехцилиндровый двигатель B16A1 VTEC объемом 1,6 литра с максимальной скоростью вращения 8300 об / мин.В новом исполнении мощность составляла 160 лошадиных сил, которые передавались через 5-ступенчатую коробку передач и заводской дифференциал повышенного трения. Скол на клапанной крышке и поверхностная ржавчина возле петель капота упоминаются продавцом. Видео работы двигателя на холостом ходу в прогретом состоянии можно увидеть выше.

    Дополнительные фото днища представлены в галерее.

    Сообщается, что

    японских служебных записей охватывают от 272 до 128 тысяч километров. Последняя замена масла была произведена до того, как автомобиль был импортирован из Японии.Два видео ниже показывают холодный и теплый запуск, холостой ход и обороты.

    Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.

    Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

    Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

    Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены.Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

    JDM 1990 Honda CRX SiR K20A 6-Speed ​​для продажи на аукционе BaT — продано за 19 500 долларов 24 октября 2019 г. (лот № 24 331)

    Сообщается, что этот Honda CRX SiR 1990 года выпуска был импортирован в Манитобу, Канада, из Японии компанией Coyote Cars, прежде чем был приобретен продавцом в 2007 году. Автомобиль был перекрашен в цвет Pepper White поверх обновленного черного салона с ковшеобразными сиденьями Bride и теперь оснащен двигателем. позже 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый VTEC K20A в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.Дополнительные модификации включают 15-дюймовые колеса Dunlop Formula CP-R, переоборудование с пятью проушинами, тормоза Brembo, койловеры KW Variant 3, ремни Takata, рулевое колесо Nardi, воздушный короб ARC, глушитель Fujitsubo и многое другое. Дополнительная справочная информация доступна в ветке сборки продавца на сайте honda-tech.com. Продавец отмечает, что этот автомобиль был изображен на обложке журнала Honda Tuning в апреле 2010 года, а цифровая версия доступна на Super Street Online. Этот правосторонний EF8 показывает 115 тыс. Километров (~ 71 тыс. Миль) и теперь предлагается с квитанциями от текущего владельца и регистрации в Манитобе.

    Сообщается, что более 10 лет назад экстерьер был перекрашен в белый перец — цвет, который можно найти на последних моделях Mini Coopers. Интерьер и полы также были окрашены в тон в то время. После покраски было установлено замененное заводское стекло, а для экономии веса использовалось неоригинальное заднее лобовое стекло FAL и окна задней четверти. Задний дворник, спойлер и радиоантенна были удалены, а у автомобиля стеклянная крыша и капот из углеродного волокна.

    Колеса Dunlop Formula CP-R размером 15 ″ x 7,0 ″ спереди и 15 ″ x 7,5 ″ сзади и обуты в шины Bridgestone Potenza RE-11 с датами 2009 года. Была завершена переоборудование с пятью проушинами с использованием удлиненных шпилек ARP для размещения колес. Койловеры KW Variant 3 устанавливаются вместе с комплектом развала задней оси Bubby Club и задними нижними рычагами SSR. Передняя ось оснащена тяговыми штангами Full Race, и продавец отмечает, что шарниры имеют шум.Также было применено заводское ручное преобразование в стойку с правым рулем. Тормоза модернизированы за счет перфорированных роторов Brembo и четырехпоршневых суппортов Spoon.

    Интерьер с правым рулем оснащен регулируемыми ковшеобразными сиденьями Bride Gias из карбона и кевлара, установленными на направляющих сидений Bride Low-Max поверх черного коврового покрытия. Передние сиденья имеют черные чехлы с красной прострочкой и узорными вставками, а спинки из углеродного кевлара с прозрачным покрытием. Подходящий материал был взят для отделки дверных вставок и установлены зеленые ремни Takata.Дополнительные модификации включают головное устройство с сенсорным экраном с двойным DIN, а также ручку переключения передач и педальный блок Mugen. Убрали заднее ковровое покрытие и сиденья.

    350-миллиметровое рулевое колесо Nardi Deep Corn обтянуто перфорированной кожей с красной строчкой и на передней панели приборы японского рынка, включая спидометр со скоростью 190 км / ч, тахометр с красной линией 8000 об / мин и шестизначный одометр, показывающий чуть больше 115 тыс. Километров (~ 72 тыс. Миль), из которых продавец добавил примерно 5 тыс. Километров.

    2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель K20A, как сообщается, был получен от более позднего JDM Integra Type R. Он оснащен опорами двигателя Hasport и оснащен системой изменения фаз газораспределения VTEC. Модификации включают в себя крышку клапана Type R с порошковым покрытием, крышку свечи зажигания ARC, алюминиевый воздухозаборник ARC Super Air и впускной трубопровод, топливную рампу BDL в паре с топливным насосом Walbro с производительностью 255 литров в час и систему управления двигателем. от ЭБУ Hondata K-Pro. Выхлопная система модернизирована с помощью коллектора Garage Biitz, 3-дюймового резонатора Vibrant Performance и глушителя Fujitsubo Legalis R, установленного на выхлопных крюках Cusco.Радиатор Garage Biitz оснащен шлангами Samco, а компрессор кондиционера и насос гидроусилителя рулевого управления сняты. Моторный отсек был выбрит, ненужные дыры залиты, сглажены и отделаны цветом Pepper White в тон кузова.

    Мощность передается на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач с заводским дифференциалом повышенного трения, который был модифицирован комплектом преобразования гидравлической муфты. Сообщается, что в начале этого года моторное масло было заменено. Дополнительные фото обратной стороны представлены в галерее.Видео о запуске можно посмотреть ниже.

    Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.

    Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

    Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

    Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены.Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

    Honda CRX: все, что вам нужно знать

    Honda продала свой первый автомобиль в США более 50 лет назад. Это была Honda N600. N600 продержался в США всего несколько лет, но он открыл пресловутые шлюзы для Honda в США и помог им в свое время выпустить более успешные автомобили, такие как Honda Civic и Honda Accord. Это также расчистило путь для таких автомобилей, как Honda CRX, которая в конечном итоге была выпущена чуть более чем через десять лет после того, как N600 впервые произвел фурор в США.S. Honda CRX был одним из самых популярных автомобилей, произведенных Honda во время ее первоначального набега на рынок Северной Америки.

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


    К сожалению, Honda CRX не задержалась надолго в общем плане. Он не произвел такой большой фурор, как Civic и Accord, поэтому он не обладал такой же долговечностью, как эти два автомобиля. Но на короткое время Honda CRX действительно заворожила многих американских водителей, оставив свой след в автомобильном мире.Узнайте все о Honda CRX и ее вкладе в автомобильное сообщество ниже.

    Когда был впервые выпущен Honda CRX?

    Еще в 1980 году Honda выпустила Honda Ballade в Японии. Он получил свое название от французского слова «баллада» и должен был стать высококлассной версией Honda Civic, которая была впервые выпущена в 1979 году. Honda Ballade была выпущена в то же самое время, что и Honda Vigor. , который считался высококлассной версией Honda Accord, впервые выпущенной в 1976 году.

    Вскоре после выпуска Honda Ballade в 1980 году, Honda решила переработать некоторые элементы автомобиля и привезти его в США. Они создали Honda CRX специально для североамериканского рынка и впервые выпустили ее в 1983 году как Honda CRX 1984 года. . На протяжении многих лет было много споров по поводу того, что означает «CRX» с «Civic Renaissance Experimental», являющимся одним из наиболее широко принятых определений аббревиатуры CRX.

    Какой автомобиль был у Honda CRX?

    Как и многие другие автомобили, которые Honda производила в то время, оригинальная Honda CRX была компактной машиной.В частности, он был продан как «Каммбак», что означает автомобиль с наклонной вниз задней частью и плоской вертикальной поверхностью на задней части. У Honda CRX было всего три двери, и это была меньшая сторона салона с расположением сидений 2 + 2, в котором было достаточно места для водителя и пассажира спереди и детей или случайных взрослых пассажиров сзади. Это позволило Honda использовать очень плотную и компактную конструкцию при сборке CRX.

    Что сделало Honda CRX такой популярной?

    Оригинальная Honda CRX была выпущена в то время, когда нефтяной кризис 1973 года был еще свеж в умах многих людей. Нефтяной кризис вызвал нехватку газа во многих частях США и заставил людей впервые переосмыслить топливную экономичность своих автомобилей. Honda CRX — и многие другие подобные компактные автомобили — обеспечивали топливную экономичность, которую люди просто не могли найти во многих более крупных автомобилях.Honda утверждала, что CRX может проехать от 50 до 70 миль на галлон в зависимости от условий вождения. Это одна из причин, почему около 50 000 человек купили Honda CRX 1984 года. По этой же причине продажи резко выросли до почти 60 000 в 1985 году, а затем превысили отметку в 65 000 в 1986 году, прежде чем немного спустились на землю в последующие годы.

    Но топливная экономичность Honda CRX — не единственная причина, по которой многие американцы полюбили эту машину. Им также понравилась производительность, которую он предлагал благодаря алюминию 1.Внутри него были спрятаны 3-литровые двигатели CVCC (экономичная модель) и алюминиевые 1,5-литровые четырехцилиндровые двигатели (спортивная модель), и они также оценили невероятную управляемость, которую он обеспечивал. Было ясно, что почти с самого начала у Honda был огромный успех.

    Как изменился Honda CRX за эти годы?

    Хотя было довольно очевидно, что Honda придумала формулу успеха при разработке оригинальной Honda CRX, компания продолжала расширять границы в последующие годы, чтобы улучшить CRX 1984 года.В 1985 году, например, они отказались от экономичной модели CRX и выпустили модель HF (высокотопливная) с 1,5-литровым двигателем, которая была способна обеспечить людям еще лучшую топливную экономичность. Они также выпустили модель «SI» (спортивный / инжекторный) с очень мощным 1,5-литровым двигателем SOHC PGM-FI, а также технологически продвинутыми функциями, такими как люк с электроприводом, выносные наружные зеркала заднего вида и многое другое.

    Honda также со временем внесла ряд других изменений в Honda CRX.Включены некоторые из наиболее заметных изменений:

    • Аэродинамические фары, которые использовались в конструкции Honda CRX
    • 1986 года выпуска.
    • Центральная консоль (с кассетным хранилищем!), Которая была помещена внутри Honda CRX
    • 1986 года выпуска.
    • Обновленное шасси, которое использовалось для постройки Honda CRX 1988 года, которая официально положила начало второму поколению CRX
    • .
    • Кондиционер, который постепенно начал применяться в некоторых моделях Honda CRX в 1988 году

    Но стоит отметить, что Honda не слишком много работала с CRX на протяжении многих лет.Они по большей части придерживались того, что у них было, и использовали эту последовательность в своих интересах. Он сделал Honda CRX одним из самых экономичных автомобилей на дорогах и позволил людям оценить то, что CRX принесло на стол с точки зрения производительности.

    Какие награды выиграла Honda CRX?

    Не только широкая публика влюблялась в Honda CRX снова и снова на протяжении 1980-х и начала 1990-х годов.Люди, которые лучше всего разбирались в автомобилях, также проявили большую любовь к Honda CRX, вручив ей серию наград на протяжении многих лет. Все началось в 1984 году, когда Motor Trend вручил Honda CRX награду «Импортный автомобиль года». Это была бы первая награда из многих, которую получит Honda CRX. Вот некоторые из других наград, которые он получил:

    • Он занял место в рейтинге Car and Driver «Десять лучших» в 1985 году
    • В 1988 году он попал в список «10 лучших автомобилей всех времен» Road & Track .
    • Он получил награду Motor Trend «Импортный автомобиль года» снова в 1990 году

    Honda CRX также появилась в телешоу Fight Back! С David Horowitz после того, как Honda заявила, что автомобиль может проехать от 50 до 60 миль на галлон топлива при нормальных условиях вождения.Горовиц часто использовал шоу, чтобы опровергнуть заявления компаний. Но когда дело дошло до Honda CRX, он на самом деле обнаружил, что Honda могла занижать цены на топливную экономичность CRX, так как он мог проехать около 65 миль на галлон с ним.

    Когда в прошлом году была произведена Honda CRX?

    На пике своей популярности Honda CRX пользовалась таким высоким спросом, что людям приходилось с осторожностью выбирать, где припарковать свои машины. В конце 1980-х — начале 1990-х годов многие угонщики специально преследовали тех, кто водил Honda CRX.Но в начале 1990-х годов продажи Honda CRX начали падать, что в конечном итоге привело к тому, что Honda пошла в другом направлении. Они отказались от CRX в 1992 году и заменили его Honda del Sol. Некоторые люди по-прежнему считали del Sol CRX в душе и даже называли его CRX третьего поколения. Но постепенно он превратился в автомобиль, совершенно отличный от CRX, пока в 1998 году его тоже не сняли с производства.

    Является ли Honda CRX редкостью сегодня?

    С 1984 по 1991 год в США было продано почти 400 000 моделей Honda CRX.S. В результате на протяжении 1990-х и даже в 2000-е годы на дорогах появлялось довольно много моделей CRX. Но на сегодняшний день их уже не так много в дороге. Поскольку Honda прекратила выпуск CRX почти 30 лет назад, не должно быть большим шоком услышать, что CRX становится все более редкостью.

    Honda CRX стала настолько редкой, что когда кто-то неожиданно появляется на автомобильной выставке, он часто привлекает внимание. Несмотря на то, что CRX не самая большая или яркая машина в мире, тот факт, что есть еще некоторые в приличной форме, многое говорит об этой машине.Люди склонны останавливаться и поворачивать головы, когда видят фильм 1980-х годов, который все еще тикает.

    Собирается ли Honda вернуть CRX?

    В последние годы многие автомобильные компании вернули некоторые из своих самых популярных автомобилей прошлых лет. Dodge Challenger — хороший пример автомобиля, который был воскрешен из мертвых под огромную помпу. Это заставило некоторых автолюбителей задуматься о потенциальном возвращении Honda CRX.Некоторые люди даже зашли так далеко, что создали макеты того, как может выглядеть современная Honda CRX.

    Но пока не похоже, что Honda CRX вернется. Хотя CRX определенно понравился момент, в наши дни так много автомобильных компаний, создающих компактные автомобили, что он потеряется в беспорядке. Вот почему Honda, скорее всего, на время оставит CRX на полке и продолжит тратить свое время на улучшение Civic, Accord и других проверенных автомобилей, которые стали хлебом с маслом для бренда.

    Сколько стоит Honda CRX?

    Достаточно ли вам повезло, что у вас все еще есть Honda CRX? Если он в приличной форме, возможно, вы захотите пока подержать его. Один лишь фактор ностальгии делает его достойным сохранения. Но если он не в лучшей форме, нет особого смысла держать его под рукой, особенно если он просто занимает место на подъездной дорожке, в гараже или на заднем дворе. В наши дни вы, возможно, сможете получить за него хорошую мелочь, если некоторые старые модели Honda CRX продаются по цене от нескольких сотен долларов до нескольких тысяч долларов, в зависимости от того, в каком состоянии он находится.

    Как лучше всего продать Honda CRX в 2020 году?

    Если у вас есть Honda CRX, которая вам больше не нужна, есть несколько способов ее продажи. Вы, конечно, можете попробовать найти частного покупателя, который будет заинтересован в приобретении его у вас. Может быть, найдется кто-то, кому не терпится заполучить старую Honda CRX. Вы также можете сдать свою машину в автосалон и попробовать обменять ее на что-нибудь новенькое. В частности, дилерский центр Honda может оценить ценность покупки Honda CRX у вас.

    Но есть еще лучший вариант для тех, кто не хочет проходить через один из этих двух подходов к избавлению от старой Honda CRX. Покупатель Cash Cars готов купить у вас вашу Honda CRX и дать вам за это максимальную сумму. Независимо от того, в каком состоянии он может находиться, мы сделаем вам справедливое и разумное денежное предложение и поможем продать его в кратчайшие сроки. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, насколько легко мы можем помочь вам продать Honda CRX или любой другой тип автомобиля, которым вы можете владеть.

    Топ-5 самых популярных характеристик Honda CRX

    Вы можете спорить о том, какое поколение Civic безраздельно властвует в доступном сегменте хэтчбеков с удобными модификациями, но редко вы найдете кого-то, кто не был бы поражен двухместной частью семейства Honda, что приводит к нашим 5 лучшим характеристикам CRX. время.

    Недолговечный, всего два поколения (три, если считать неамериканскую версию дель Соль, которая продолжала носить название, но никто никогда не связывает эти два), которые длились восемь лет, это был один из тех автомобилей. это не только помогло разжечь пожар энтузиазма в создании кастомных моделей Honda во всем мире, но и стало легендарным.

    Сегодня их так же сложно найти в приличном состоянии, как можно было бы ожидать от любого пригородного автомобиля эконом-класса возрастом 30 с лишним лет, и если вам посчастливится найти его в надежном состоянии, запчасти OEM либо не подходят. существуют или по цене, как новая пара щипцов для салата бренда Supreme, то есть по завышенной цене до почти комической. Тем не менее, по-прежнему существует довольно много сборок и перестроек, и мы представили множество, самые популярные из которых можно найти ниже.

    * Список пятерки лучших основан на показателях, определяемых по наибольшему количеству просмотров статьи вами, зрителем.

    • CRX HF Ричарда Мартинеса 1992 года — модернизация 2-местного автомобиля Honda
    • 1991 CRX Si Джорджа Феррейры — Restomod Classic
    • CRX 1985 Райана Веддига — Mugen B16B-Powered 1st Gen.
    • CRX Si 1989 года Аарона Вейра — преобразование в задний привод
    • CRX HF Уэйна Денмана 1988 — B20 / VTEC Legacy Build
    Фото 16/16 | Топ-5 самых популярных модельных автомобилей Honda CRX

    Смотреть фотогалерею (16) Фото

    CRX HF 1992 года Ричарда Мартинеса — модернизация 2-местного автомобиля Honda

    Оригинальная особенность с 2018 года: ЗДЕСЬ
    Забудьте о правильных деталях и маломощных двигателях прошлого, эта модель HF (самый легкий вариант из произведенных Honda) была модернизирована с помощью 2.4L серии K, оснащенные турбонаддувом Borg Warner S257SX-E, который развивает мощность более 400 л.с.

    Фото 16/16 | Топ-5 самых популярных модельных автомобилей Honda CRX

    Смотреть фотогалерею (16) Фото

    Некоторым нравится скорость, а другим нравится внешний вид, но в данном случае это все вышеперечисленное с полным изменением цвета Spruce Mica Green и преобразованием внешнего интерфейса JDM. Если присмотреться, можно даже заметить более широкие передние крылья, которые хорошо сочетаются с заводскими линиями.

    Фото 16/16 | Топ-5 самых популярных модельных автомобилей Honda CRX

    Смотреть фотогалерею (16) Фото

    1991 CRX Si Джорджа Феррейры — Restomod Classic

    Оригинальная функция с 2019 года: ЗДЕСЬ
    Если вам нравится сохранить оригинал, добавив несколько дополнительных функций для вневременной сборки OEM +, то этот Si для вас. Двигательный отсек, оснащенный заменой JDM GS-R и преобразованием гидротрансформатора, не похож на то, что вы привыкли видеть, и сохраняет многие оригинальные детали и компоновку, которые вы могли бы найти, если бы Honda когда-либо предлагала 1 .Версия 8L 2-х местная.

    Фото 16/16 | Топ-5 самых популярных модельных автомобилей Honda CRX

    Смотреть фотогалерею (16) Фото

    Полная реставрация со всей новой отделкой и молдингами, наложенными поверх свежей краски, также включала преобразование передней части JDM. Набор Mugen M7 идеально вписывается в обновленный внешний вид, а внутри вы найдете сочетание безупречных оригинальных запчастей и тщательно подобранных вторичных товаров.

    Дополнительные характеристики Honda из сети Super Street
    5 лучших функций Prelude
    10 лучших функций Honda в 2019 году

    Фото 16/16 | Топ-5 самых популярных модельных автомобилей Honda CRX

    Смотреть фотогалерею (16) Фото

    CRX 1985 года Райана Веддига — Mugen B16B-Powered 1st Gen.

    Оригинальная функция от февраля: ЗДЕСЬ
    Вы, вероятно, не ожидали увидеть первое поколение.CRX в этом списке, учитывая, насколько популярнее версия с 1988 по 1991 год, но этот пример середины 80-х — один на миллион. Оснащенная подлинным двигателем Mugen N1 Civic Type R с трансмиссией ITR, подвеска была оснащена койловерами Medieval Pro V1 от Heel-Toe Auto и торсионами Mugen, чтобы не отставать от вновь обретенной мощности.

    Фото 16/16 | Топ-5 самых популярных модельных автомобилей Honda CRX

    Смотреть фотогалерею (16) Фото

    Это больше, чем просто замена, внешний вид находится в состоянии капсулы времени и включает в себя аэро-комплект Mugen, который невозможно достать.Зайдите внутрь, и первое, что вы заметите, — винтажные двухцветные сиденья Recaro LT-L. Чтобы получить реальное представление о том, как долго длился процесс защиты этих редких драгоценных камней, взгляните на историю, лежащую в основе долгосрочного строительства Райана — оно того стоит.

    Фото 16/16 | Топ-5 самых популярных модельных автомобилей Honda CRX

    Смотреть фотогалерею (16) Фото

    CRX Si 1989 года Аарона Вейра — переход на задний привод

    Оригинальная история от 2016 года: ЗДЕСЬ
    Вы видели все возможные замены Honda под капотом бесчисленных сборок CRX, но вы, вероятно, не видели слишком много замененных S2000 в заднеприводной конфигурации, как творение Аарона Вейра.

    Фото 16/16 | Топ-5 самых популярных модельных автомобилей Honda CRX

    Смотреть фотогалерею (16) Фото

    Верно, AP2 F22C был установлен в исходном положении в отсеке CRX и усилен Garrett GT35R. Сзади вы найдете задний подрамник Nissan S14, а внутри люка используется консольная подвеска. Почти вся работа была проделана его собственными руками, и Вейр создал невероятную функциональную RWD CRX, которая сама по себе является одной из самых уникальных сборок, с которыми мы когда-либо сталкивались.

    Фото 16/16 | Топ-5 самых популярных модельных автомобилей Honda CRX

    Смотреть фотогалерею (16) Фото

    CRX HF Уэйна Денмана 1988 — B20 / VTEC Legacy Build

    Оригинальная особенность: ЗДЕСЬ
    Если вы давний энтузиаст Honda, то наверняка помните влияние, которое строители Honda на Гавайях оказали на Интернет в начале 2000-х годов. В то время, когда форумы и печатные журналы были основным источником обмена информацией, команда Endless Garage выпускала несколько потрясающих треков и достойных шоу билдов, одной из которых была CRX цвета мокко.

    Фото 16/16 | Топ-5 самых популярных модельных автомобилей Honda CRX

    Смотреть фотогалерею (16) Фото

    В комплекте со встроенным B20 / VTEC, комплектом в стиле Mugen и голым интерьером с нестандартной клеткой, он разбил машину только для того, чтобы восстановить ее и наслаждаться до 2006 года, когда остров потерял свою местную трассу для автоспорта, и Денман ушел. в Орегон, где он полностью отдохнул от машин. Когда друг с Гавайев предложил отправить его старый двигатель и несколько его оригинальных запчастей на материк, Денман нашел еще один CRX HF и провел два года, собирая его по частям в своем уединенном гараже на одну машину, чтобы получить идеальную сборку для возвращения.

    Фото 16/16 | Топ-5 самых популярных модельных автомобилей Honda CRX

    Смотреть фотогалерею (16) Фото

    Фото 16/16 | Топ-5 самых популярных модельных автомобилей Honda CRX

    Смотреть фотогалерею (16) Фото

    CRX + Civic: новейшая классическая Honda Si встречает оригинальную суперзвезду

    Джек Барут / Хагерти.com

    что это, цивик муравьи ? Оригинальная Honda CRX достаточно мала, чтобы проехать прямо через зловещую долину, отделяющую ее от пропорций современных автомобилей. Вы могли бы сделать его на три фута длиннее, и он все равно не сравнится с сидящим рядом купе Civic Si 2020 года. Тем не менее, для покупателей того времени, как в Японии, так и здесь, спортивный вариант малолитражки третьего поколения Honda был не , а миниатюрным . Он заметно больше, чем Civic 1972 года и Civic 1980 года до него, и это были полноценные пятиместные машины.В Соединенных Штатах CRX был двухместным автомобилем; рудиментарная задняя скамья, поставленная за границу, не соответствовала тем же правилам, которые не допускали аналогичный элемент в Mercedes 450SL 70-х годов.

    В любом случае вы не захотите делиться CRX и наслаждаться им одновременно с несколькими друзьями, то есть если вы хотите их оставить. Однако для водителя и этого единственного счастливого пассажира условия проживания весьма приятны. Ваш автор ростом шесть футов два дюйма и 37 дюймов с рукавами без труда нашел удобное положение за рулем … как только я согласился, что руль будет более или менее у меня на коленях.Панель приборов тоже находится почти ниже прямой видимости. Вокруг почти ничего, кроме стекла. Для любого, кто был знаком с современными автомобилями и их пропорциями с толстыми опорами и высокой поясной линией, это радикальная переоценка того, как люди взаимодействуют с машинами.

    Кэмерон Невё, Кэмерон Невё, Кэмерон Невё

    Нам передали на хранение этот как новый CRX Si 1985 года из коллекции американской Honda, и он проехал менее десяти тысяч миль. По ощущениям и поступает как новая машина. Запускается сразу же после поворота хлипкого ключа в убранном замке зажигания, что является второстепенным преимуществом системы впрыска топлива, которая делает его впрыском S-i и усиливает 12-клапанный, 1.5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель развивает мощность от 76 лошадиных сил с карбюратором до плавного хода 91. Есть что-то захватывающее и сразу привлекательное в том, насколько малая сложность демонстрирует Honda. Вы получаете центральную консоль, которая в то время считалась довольно спортивной, но в ней почти ничего нет.

    Кэмерон Невё

    Пятиступенчатый джойстик имеет длинные, но точные переключения передач, которые регулируются сцеплением, которое кажется легким, как кончик пальца. На бумаге CRX лишь немного медленнее, чем современный внедорожник CR-V.На практике вам нужно немного встряхнуть коробку передач, чтобы добиться такого темпа. Зарубежные покупатели имели доступ к крутой 135-лошадиной CRX Ballade; это не так, далеко не так, и даже если бы мы не хотели уважать возраст Honda, веселье в любом случае остановилось бы на 6500 оборотах в минуту или около того. Вознаграждение — огромное чувство вовлеченности: с двигателем, с постоянной сменой передаточных чисел, с нефильтрованной (и без посторонней помощи), но немного гибкой обратной связью от комплекта колес и шин, который удобно поместился бы внутри обода большинства современных внедорожников. и колеса пикапа.

    Кэмерон Невё

    Это машина, в которую можно влюбиться: юркая, прямолинейная, трудная для попадания в неприятности и которую легко вернуть с края пропасти. CRX, который последовал за ним, был скорее бескомпромиссным спортивным предложением, и его можно было превратить в впечатляюще быстрого клубного гонщика, но этот образец с запечатанной балкой — не что иное, как модный корпус на повседневной основе. У него даже такая же колесная база, как у Civic 1972 года. Неважно. Honda сделала все правильно, так же как и почти со всеми Civic, выпущенными с 1972 по 2011 год или около того.

    Есть несколько мелких придирок. Сиденья крошечные. Не в том смысле, что они не подходят для большой и высокой толпы, потому что они подходят, а скорее в том смысле, что они просто должны сидеть на , а не в . Побывав на моем Mercury Grand Marquis 1986 года незадолго до того, как пилотировать этот винтажный Civic, я могу засвидетельствовать, что наличие подголовника между лопаток — просто характеристика той эпохи. Шум ветра тоже немного высок, не из-за формы вещи, а просто из-за тонких дверей и неизолированного корпуса.

    Кэмерон Невё

    Современные обзоры выражают восхищение CRX и наказывают его за то, что он не является спортивным автомобилем. Сегодня миссия Honda в жизни кажется более ясной: она просто задумывалась как веселый, простой и надежный способ передвижения. Цена, которая равна примерно 21000 долларов в сегодняшних долларах, ослабленных стимулами, просто делает аргументы в пользу CRX более явными и неопровержимыми. В то время у него действительно был только один естественный враг, и это был двухдверный хэтчбек Civic, с которым он делил демонстрационный зал.

    К сожалению, CRX продержался в Америке недолго. Этот изящный хэтчбек нового поколения уступил место купе дель Соль, а затем и вовсе ничему. Гибридные Insight и двухместные CR-Z обладали некоторыми чертами CRX, но были фатально испорчены настойчивыми требованиями Honda к экономии топлива über alles . Между прочим, обе машины с настоящим двигателем Honda K-серии — безумное развлечение. Если бы они так продавались, мы бы, вероятно, запомнили их по-другому.

    Практически единственная среди автопроизводителей Honda до сих пор продолжает предлагать какой-то доступный спортивный малолитражный автомобиль с механической коробкой передач.Тем не менее, в этом прохладном, трусливом Götterdämmerung автомобильном энтузиазме даже Marysville Wrecking Crew немного затягивает. Accord с механической коробкой передач исчезла в этом модельном году, как и стиль кузова купе для Civic. В 2021 году не будет ни одного Civic Si, что делает купе Civic Si рядом с нашим CRX музейного качества будущим кандидатом на сохранение самой истории.

    (Если в этом году вам абсолютно необходима спортивная Honda, компания с радостью продаст вам шестиступенчатый хэтчбек с турбонаддувом или мощный Civic Type R.)

    Кэмерон Невё, Кэмерон Невё, Кэмерон Невё

    Это позор, да и то, потому что, хотя купе Civic Si 2020 года не имеет абсолютно ничего общего с CRX Si 1985 года, кроме названия модели, оно само по себе чрезвычайно убедительно. Ужасающие суперкарами выходки Type R с управляемым крутящим моментом, не говоря уже о его менее чем дружелюбных ходовых качествах, бросаются в глаза отсутствием. На их место у нас просто вызывающее энтузиазм купе с достаточной мощностью, чтобы передать чувство азарта в движении.После CRX это похоже на Acura Legend, но не обманывайтесь; после двадцати миль, чтобы изменить точку зрения, Civic оказывается тем, чем он был всегда: автомобилем более или менее подходящего размера .

    Кэмерон Невё

    Подобно своему предшественнику с впрыском топлива 1985 года, этот 1,5-литровый турбодвигатель представляет собой низкооборотистую, уравновешенную машину, которая, тем не менее, устремляется к красной черте с приемлемой готовностью. Ситуация немного изменилась по отношению к бренду «Si»; тридцать пять лет назад хорошо управляемый CRX Si мог провожать повседневный Olds Cutlass или Toyota Camry, но сегодня седаны среднего размера и даже несколько среднеразмерных внедорожников имеют темп этого Civic и даже больше.С другой стороны, широкий диапазон крутящего момента, управляемого компьютером, означает, что вам не нужно переключать шестиступенчатую коробку передач почти так же сильно, как тридцать шесть лет назад… — это , что положительно? Скажем так.

    Кэмерон Невё

    На любой гоночной трассе или даже на проселочной дороге новый Civic может немедленно заставить старый исчезнуть из зеркала заднего вида. Рулевое управление с усилителем кажется онемевшим после CRX, но по современным меркам оно более чем хорошо сделано, дает точную информацию и адекватно передает тот решающий момент, когда передние колеса начинают работать хуже.Если бы только у Civic была восхитительная обзорность, которая раньше входила в стандартную комплектацию каждой Honda! Это как сидеть в ванне, окруженной толстыми стальными колоннами в самых неудобных местах. На что легко пожаловаться, вплоть до того момента, когда невнимательный водитель Suburban включит свет и отправит вас на низкую околоземную орбиту, и в этот момент вы будете благодарны Honda за конструкцию ACE и неустанное внимание к пассивной безопасности.

    Кэмерон Невё

    Если нам нужно найти какое-то сходство между двумя автомобилями, это не так уж и сложно: приборная панель у обеих машин небольшая, сиденья вызывают такое же ощущение «просто-хорошо-достаточно», оба переключателя — лучшие в своем классе, и черный пластик в салоне все еще царапает, как только вы внимательно посмотрите на него.В CRX это красная линия, обозначающая спортивные намерения Si; у нового Civic — черная отделка. Ни одна из машин не является тем, что вы бы назвали красивыми, но обе они привлекательны и желательны для подходящего человека. Если знаешь, то знаешь.

    Кэмерон Невё

    Помимо внешнего сходства, CRX Si 1985 года и Civic Si 2020 года объединяет чувство цели. Они должны быть непритязательными, нетребовательными и безупречными — вплоть до того момента, когда вам нужно куда-то в спешке, и в этот момент весь автомобиль обнаруживает слегка ненормальную готовность помочь вам в этой задаче, желание сделать хорошее время, которое проявляется во всем, от легкого прикосновения к переключателю передач до обнадеживающего движения носа при резком торможении, но не слишком сильно.Их честность достойна похвалы. Еще в 1985 году модель zeitgeist CRX была HF, с его стратосферной экономией топлива и безупречными прогрессивными характеристиками. В 2021 году это, вероятно, Civic Type R, что-то вроде любовного письма от Honda каждому психу, который когда-либо пытался добавить триста лошадиных сил в Civic для уличных гонок в пятницу вечером. Однако в то время значок Si всегда ассоциировался с значением , что было достаточно .

    Если у вас есть возможность найти идеальный CRX первого или второго поколения, вам следует его купить.Они были особенными, и мы больше не увидим их. Между тем, однако, Civic Si 2020 года представляет собой мгновенную классику, автомобиль, которым вы, вероятно, могли бы управлять и наслаждаться за четверть миллиона очаровательных миль и при этом продавать за разумные деньги. За пределами коллекции Honda вы, вероятно, не найдете CRX так же хорошо, как тот, на котором мы ездили в этот день, но отличный Civic Si находится в пределах досягаемости. Не пропустите.

    Вам нравится эта статья? Подпишитесь на рассылку новостей Hagerty, чтобы получать больше подобных.

    1985 Honda Civic CRX 1.5Si

    — цена: + 0 руб.

    Из апрельского выпуска 1985 г. № «Автомобиль и водитель».

    Honda Civic CRX — одна из наших любимых машин, но мы никогда не знаем, как ее классифицировать. Благодаря удобному размещению для двоих, низкой стоимости и превосходной топливной экономичности, это выдающийся пригородный автомобиль. Но благодаря спортивному двухместному дизайну, отличным характеристикам и маневренности он также может рассматриваться как реинкарнация недорогого спортивного автомобиля.

    В 1985 модельном году американская Honda решительно склонила чашу весов в сторону спорта, импортировав новую версию своего двухместного автомобиля CRX 1.5Si. Si оснащен несколькими функциями, которыми CRX для японского и европейского рынков пользуются уже более года.

    Самая важная модернизация — это впрыск топлива. Инженеры Honda оснастили существующий полностью алюминиевый 1,5-литровый двигатель собственной электронной системой впрыска топлива и новым впускным коллектором с регулируемыми рабочими колесами. Связанное изменение — удаление предкамер CVCC с их крошечными впускными клапанами; впрыск топлива не предлагает простых средств обеспечения более богатой смеси, сжигаемой в форкамерах.Однако современные трехкомпонентные катализаторы и средства управления соотношением топливо-воздух с обратной связью сделали систему CVCC в значительной степени ненужной для целей контроля выбросов.

    Источники в Honda сообщают нам, что этот двигатель был отложен для Америки, чтобы гарантировать его долговечность и надежность. В то время как эти характеристики двигателя будут проверены только со временем, мощность нового двигателя очевидна сразу. Мощность увеличилась с 76 л.с. при 6000 об / мин до 91 л.с. при 5500 об / мин, а крутящий момент увеличился с 84 фунт-футов при 3500 об / мин до 93 фунт-футов при 4500 об / мин.Для дальнейшего повышения производительности передаточное число главной передачи Si на 4 процента ниже.

    Дэвид Дьюхерст Автомобиль и водитель

    Эти меры значительно улучшают и без того здоровую производительность CRX. Разгон с места до 60 миль в час преодолевается всего за 9,1 секунды по сравнению с 10,4 секунды для стандартного 1,5-литрового CRX 1984 года. На дистанции четверть мили Si останавливает часы за 16,4 секунды при скорости 81 миль в час по сравнению с 17,4 секунды при скорости 77 миль в час. Запас увеличивается еще больше на более высоких скоростях, когда впрыскиваемый автомобиль разгоняется до 100 миль в час за 36.3 секунды, что примерно на восемнадцать секунд быстрее, чем у стандартного CRX, а его максимальная скорость подскакивает со 103 до 112 миль в час. В то же время инжекторный двигатель такой же плавный и крутящий, как и стандартный, и его намного легче запускать и эксплуатировать в холодную погоду.

    Дополнительная тяга делает CRX еще более мощным на извилистых дорогах, чем раньше. Хотя инжекторный автомобиль имеет такую ​​же спортивную подвеску, колеса и шины, что и другие 1,5-литровые CRX, 20-процентный прирост мощности упрощает использование его управляемости.Скорости входа и выхода в поворотах могут быть ближе к пределам автомобиля, а дополнительная мощность позволяет регулировать баланс управления с помощью дроссельной заслонки в более широком диапазоне скоростей, чем раньше.

    ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ Автомобиль и водитель

    Во время прогулки по лесу Анхелес-Крест по пути к испытательному полигону в пустыне мы обнаружили, что введенный CRX на удивление эффективен. Даже на крутых подъемах он обладал достаточной мощностью. Устойчивое шасси не тронуло разнообразных откатов и случайных скользких участков.Фактически, шасси настолько хорошо сбалансировано, что его можно было бы использовать с более крупными или более липкими шинами, что улучшило бы его среднее поперечное сцепление с дорожным покрытием 0,75 г. Такое изменение должно сопровождаться установкой более поддерживающих сидений, потому что существующие ковши уже не подходят для жесткой езды.

    Хотя шины и сиденья остались без изменений, CRX 1.5Si оснащен несколькими функциями, которые, как и инжекторный двигатель, ранее отсутствовали на американском рынке. Один из них — уникальный люк с электроприводом.В отличие от обычного люка на крыше, который скользит назад между внутренней и внешней панелями крыши, люк Si перемещается вверх, а затем назад по крыше, занимая меньшую часть пространства над головой и позволяя использовать панель гораздо большего размера, чем это было бы возможно с традиционной конструкцией.

    Также включены задний дворник / омыватель, алюминиевые диски шириной 5,0 дюйма и новый задний спойлер, сделанный из мягкого уретана. (Заднее крыло на обычных CRX отлито из твердого пластика.) Кроме того, CRX Si имеет эксклюзивный вариант окраски в черный металлик, дополняющий стандартный выбор красного, белого или синего.

    В остальном Si имеет такую ​​же прекрасную компоновку и характеристики, как и другие CRX. Дополнительные преимущества повышают базовую цену Si до 7999 долларов, что более чем на грандиозную цену выше, чем у стандартного CRX, но мы думаем, что спортивные водители сочтут свои деньги потраченными не зря. У Honda не должно возникнуть проблем с продажей 18 000 единиц, которые она намеревается импортировать в 1985 году.

    Возможно, такой успех побудит Honda продолжить в том же духе и импортировать CRX DOHC Si, который недавно был представлен в Японии.Его 1,6-литровый двигатель, четыре клапана на цилиндр и мощность 135 JIS не оставят ни у кого никаких сомнений в том, что CRX — это спортивный автомобиль, а не просто пригородный поезд.

    Характеристики

    Технические характеристики

    1985 Honda Civic CRX 1.5Si

    ТИП АВТОМОБИЛЯ
    передний двигатель, передний привод, 2 пассажира, 3-дверное купе

    ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
    8799 долл. США (базовая цена: 7999 долл. США)

    ДВИГАТЕЛЬ
    рядный четырехцилиндровый, алюминиевый блок и головки, электронный впрыск топлива
    Рабочий объем
    91 дюйм 3 , 1488 см 3
    Мощность
    91 л.с. при об / мин

    ТРАНСМИССИЯ
    5-ступенчатая МКПП

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 86.6 дюймов
    Длина: 144,7 дюйма
    Снаряженная масса: 1840 фунтов

    C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
    60 миль в час: 9,1 секунды
    100 миль в час: 36,3 секунды
    1/4 мили: 16,4 при 81 миль в час
    Торможение, 70–0 миль в час: 209 футов
    Удержание дороги, 300 футов -диа skidpad: 0,76 г

    C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Наблюдаемое: 32 миль на галлон

    EPA FUEL ECONOMY
    Город: 32 миль на галлон

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *