Чем покрыть фару после полировки: Каким лаком покрывать фары после полировки?

Содержание

Каким лаком покрывать фары после полировки?

Колпаки фар подвергаются нагрузкам в процессе эксплуатации транспортного средства. Попадание мелких камешков, абразивная пыль – все это приводит к образованию на них огромного количества царапин. Которые изначально незаметны, но постепенно, по мере накопления, провоцируют ухудшение внешнего вида, потерю изначальной прозрачности, ухудшение эффективности освещения.

Чтобы нивелировать этот негативный эффект, удалить царапины, используется технология полировки, после которой колпаки приобретают изначальный облик, выглядят так, будто машина только что сошла с конвейера.

Опытные автомобилисты, однако, знают, что одной только полировки недостаточно. Лучше закрепить ее эффект посредством обработки лаком, благодаря которому фара приобретет дополнительную защиту.

Рассмотрим, какой состав лучше всего подходит для выполнения такой операции.

Преимущества решения

Покрытие фар лаком преследует следующие цели:

  • уменьшение интенсивности старения;
  • формирование надежного защитного слоя, берегущего основу от механических контактов, образования царапин и сколов;
  • улучшение внешнего вида;
  • финансовая экономия, деталь служит дольше, а потому удается избавиться от лишних расходов, связанных с ее заменой;
  • к лаковому слою хуже пристает грязь, мыть автомобиль становится существенно легче;
  • защита от химического воздействия и ультрафиолета, представляющего опасность для оптических элементов.

Основные разновидности

Лак для фар после полировки классифицируется по целому набору признаков, главный из которых – материал, на который возможно его безопасное нанесение:

  • стекло;
  • полимеры, акрилы или поликарбонаты.

Классификация допускается и в соответствии с функциональным назначением продукта:

  • защитный состав. Он может иметь аэрозольную форму либо быть представленным в двух компонентах, смешение которых производится непосредственно перед обработкой;
  • тонирующий состав.

Защитные лаки каталогизируются по основным компонентам:

  1. Акриловый однокомпонентный лак. Товар может иметь какой-то оттенок либо быть абсолютно прозрачным. Он предельно прост в нанесении, не требуется дополнительно смешение, вся работа легко выполняется собственными силами в условиях гаража. Вещество отличается минимальным временем высыхания, по мере застывания приобретает глянец. Основной минус заключается в том, что акрил не слишком хорошо заполняет крупные сколы и трещины, не может прочно закрепиться на основе из поликарбоната.
  2. Двухкомпонентный лак. Поставляется такая продукция в двух емкостях. В первой таре находится непосредственно лак, во второй – специальное вещество, благодаря которому он набирает прочность. Смешивание составляющих выполняется непосредственно перед обработкой. Такая особенность несколько усложняет рабочий процесс, но полностью компенсируется качеством результата, готовое покрытие максимально прочное, внешне привлекательное. Профессионалы рекомендуют выбирать для обработки лак именно этого типа.
  3. Уретановый лак
    . Данный состав представлен аэрозольной формой, имеет идеальную прозрачность. Перед обработкой необходима тщательная обработка основания, удаление всех загрязнений и обезжиривание. Автомобилисты ценят данный лак за простоту нанесения, а также за достойные эксплуатационные характеристики. Вещество обеспечивает высокую степень защиты, демонстрирует стойкость к любым воздействиям, механическим и атмосферным.

Вещества, использующиеся после процедуры полировки, также могут быть разделены по параметрам твердости, которые зависят от объема полимерной фракции в составе.

Выделяют следующие группы:

  1. HS указывает на то, что лак характеризуется значительным содержанием сухого вещества при минимальном объеме растворителя. Отличительная особенность – яркий и насыщенный блеск. Специалисты рекомендуют наносить такой состав в полтора слоя, чтобы добиться максимальной прочности и внешней привлекательности;
  2. MS – среднее содержание сухих веществ и растворителей. При нанесении формируется 2-3 слоя, причем каждый новый слой наносится после полного высыхания предыдущего;
  3. UHS – раствор с наибольшим процентом сухого полимерного вещества. Данная особенность обеспечивает максимальную устойчивость к механическим нагрузкам, а также минимальное время высыхания.

Также лак может быть прозрачным или тонирующим. Второй вариант используется для улучшения общего внешнего вида автомобиля, колпаки фар можно окрасить в необычный оттенок, который в обязательном порядке указывается на упаковке.

В этом видео рассказывается про защитный лак для фар Body Clear:

Особенности процесса

Итак, мы разобрались, каким лаком покрывать фары после полировки. Теперь не лишне обратить внимание на ряд моментов, соблюдение которых поможет улучшить качество результата.

  • Перед нанесением лакового слоя нужно тщательно очистить поверхность фары. Наибольшую опасность представляют следы герметика на битумной основе, который существенно ухудшает качество сцепление. После промывки и обезжиривания, поверхность просушивается в течение нескольких часов.
  • Если используется защитный лак двухкомпонентного типа, разводить его рекомендовано небольшими порциями, которые будут использованы в течение ближайших 10 минут.
  • Если планируется полировка и лакировка фар на основе акрила, то лучше не использовать при первичной обработке пасты. Они формируют микрорельеф поверхности, ухудшающий дальнейшую адгезию с лаком.
  • Полную прочность состав набирает 24 часа, в течение которых нельзя подвергать его никакой обработке, мыть или полировать.
  • Если обработка ведется баллончиком, то направление струи должно быть перпендикулярно плоскости фары. Отклонения провоцируют образование наплывов, ухудшают общий внешний вид детали после застывания.

Посмотрите полезное видео в котором показывается, как покрасить фары лаком:

Подводя итоги, следует сказать, что лакировка – это столь же важный этап в обработке фары, как и предварительная полировка. Дополнительная защита значительно увеличит общий эксплуатационный срок детали, избавив от лишних финансовых расходов и проблем.

Полировка фар помогает восстановить их пропускную способность и обеспечить хорошую освещённость дороги во время движения. Однако эффект о проведённой процедуры длится не более года: осветительный прибор снова желтее, мутнеет и теряет вид. Поэтому после полировки фару важно покрыть качественным лаком.

Зачем покрывать фары лаком

Практически 100% современных автомобилей комплектуются пластиковыми фарами. Они пришли на смену хрупким стеклянным моделям. Поликарбонат, из которого изготавливают в настоящее время осветительные приборы, более прочный и менее травматичный для пешеходов материал, поэтому с точки зрения безопасности он предпочтителен.

Однако повышенная прочность этого материала сочетается с крайней неустойчивостью к повреждению поверхности. Линзы выгорают на солнце, царапаются, на них легко появляются сколы и трещины.

Восстановить безупречный вид и прозрачность помогает полировка фар. Но не все автовладельцы учитывают тот момент, что на заводах пластику не только придают гладкость, но и покрывают слоем лака для защиты. Дилетанты ошибочно полагают, что достаточно счесать повреждённый слой поликарбоната и «полирнуть» фару пастой 3М.

Такой подход в корне не верен. Буквально через 5 – 6 месяцев голый пластик начнёт мутнеть ещё быстрее, чем это случилось до полировки. Предотвратить подобное развитие событий помогает покрытие фар лаком. Данная процедура позволяет достичь следующих результатов:

  • предотвратить старение пластика;
  • уменьшить воздействие ультрафиолета и осадков;
  • улучшить внешний вид осветительных приборов.

Разновидности лака

Существует несколько групп лаков, различающихся по следующим критериям:

  • тип материала – для пластика или стекла;
  • назначение – защитные и тонирующие;
  • уровень сухого остатка скорость высыхания.

При выборе лака, прежде всего, стоит учитывать его состав. Профессионалы выделяют 3 типа:

  1. Двухкомпонентный – состоит из лака и растворителя, которые смешивают перед нанесением;
  2. Полиуретановый – полностью прозрачный состав в аэрозольных баллончиках. Увеличивает проницаемость пластика и надёжно защищает его от механического воздействия.
  3. Акриловый придаёт поверхности блеск, быстро высыхает. Недостаток этого варианта – плохая заполняемость сколов и трещин. Этим лаком рекомендуют покрывать стеклянные фары. На пластике он практически бесполезен.

Критерии выбора лака

Определённый лак выбирают, ориентируясь на материал линзы. Стеклянные покрывают акриловыми, двухкомпонентными и полиуретановыми составами. Для пластиковых используют только двухкомпонентные или аэрозольные лаки. Дополнительный критерий выбора – соотношение активных веществ, от которого зависит интенсивность блеска и время сушки:

  1. UHS. Содержит менее 15% полимеров. Быстро сохнет, применяется для тонировки и защиты фар .
  2. HS. Полимеров 70 %. Высыхает медленно, используется для полировки, восстановления прозрачности линзы.
  3. MS.Полимеров и растворителя по 50%. Подходит для восстановления пропускной способности линзы и тонировки.

Каким лаком покрыть фары после полировки

Процедура шлифовки фар предполагает последующее покрытие поверхности лаком. Материал обеспечивает защиту, устраняет царапины, уменьшает негативное влияние внешней агрессивной среды и восстанавливает прозрачный, первоначальный вид источника направленного света.

Spot-On

Известный японский производитель Kovax выпускает двухкомпонентный прозрачный лак для защиты и восстановления прозрачности фар, восстанавливающий яркость оптики, удаляющий с поверхности царапины и пожелтение. Состав не используется при восстановлении участков с многочисленными трещинами.

Lens Clear

Специально разработанное современное аэрозольное средство придаёт блеск автомобильной оптике. Эластичный лак предупреждает негативное воздействие погодных условий, появление тусклости и желтоватого оттенка. Быстросохнущий материал легко наносится, а двухслойное покрытие обеспечивает длительную защиту.

Infinity

Лак для автомобильных фар американского производителя Delta Kits включён в новую ремонтную систему ClearPro PLUS. Состав способствует значительному улучшению эстетики и повышению уровня освещения в тёмное время суток, обеспечивает долговечную защиту покрытия против ударов гравия и трения.

Технология полировки фар и покрытия их лаком

Перед нанесение на фары слоя лака линзу стоит отполировать. Эта процедура делает пучок света ярче за счёт очищения поверхности линзы и качественного преломления луча. Качество работы зависит от соблюдения технологии и правильного выбора инструментов и материалов.

Инструменты и материалы

Чтобы процесс полировки прошёл быстро и качественно нужно подготовить:

  • малярный скотч;
  • технические салфетки, ветошь без ворса;
  • моющее средство и обезжириватель;
  • наждачка и шлифмашинка.

Пошаговая инструкция полировки и покрытия лаком

Работа по восстановлению поверхности фары состоит из следующих действий:

  1. Фару демонтируют с автомобиля или покрывают малярным скотчем прилегающие к ней поверхности (при несъёмном методе обработки). Перед этим линзу тщательно моют.
  2. Затем проводят диагностический осмотр и приступают к процессу шлифовки. Если на линзе есть глубокие повреждения, используют наждачку с маркировкой 1000, затем переходят на более мелкую – 1500. Заключительную полировку проводят бумагой 2500. Во время полировки поверхность линзы периодически смачивают. На каждую фару при ручной полировке требуется примерно 10 – 15 минут. Ускорить процесс можно, используя шлифовальную машинку.
  3. После полировки салфеткой удаляют с линзы остатки пыли и грязи, затем обезжиривают.
  4. Заключительный этап – нанесение лака. Состав наносят в 2 – 3 слоя, в соответствии с инструкцией производителя. Полная полимеризация любого состава происходит в течение 24 часов. Если используется аэрозоль, баллончик держат на расстоянии 10 – 12 см от поверхности, распыление начинают сверху и продвигаются вниз, перекрывая предыдущую полосу наполовину. Баллончик двигают быстро, без остановок.

Советы мастеров

Чтобы получить качественное покрытие и полностью восстановить их внешний вид фар, стоит воспользоваться рекомендациями профессионалов:

  1. Перед нанесением лака на поликарбонатные фары не стоит использовать полировочные пасты: они снижают сцепление состава с поверхностью.
  2. Чтобы при полировке не образовывались полоски, работу выполняют поэтапно, меняя направление движения перпендикулярно.
  3. Зернистость абразивных материалов меняют постепенно. От резкого перехода с крупного зерна к слишком мелкому на поверхности линзы возникает нежелательный голографический эффект.
  4. Во время полировки важно следить за приложением усилий. Неравномерный нажим приведёт к возникновению неровностей, что впоследствии будет искажать световой пучок.
  5. Если для покрытия отполированной фары выбран двухкомпонентный лак, разводят его маленькими порциями, чтобы израсходовать за 5 минут.
  6. Поликарбонатные фары перед нанесением лака грунтуют спецсоставом для пластика.
  7. При работе шлифмашинкой важно контролировать температуру поверхности. Перегрев может привести к деформации пластика.
  8. Ускорить высыхания слоёв лака помогают включённые на первые 10 минут фары или воздействие горячим воздухом фена. Окончательную сушку проводят при естественной температуре.
  9. В первые 48 часов после лакировки фары не моют.
  10. Любой, даже самый качественный лак царапается, поэтому фары лучше покрыть антигравийной плёнкой.

Полировка фар и покрытие лаком повышает качество освещения, предотвращает помутнение линзы и продлевает срок её службы. Процесс не отличается особенной сложностью, поэтому выполнить его можно самостоятельно в обычном гараже.

Нет необходимости говорить о важности такого элемента автомобиля, как оптика. Постепенно корпус головных огней, противотуманок, если они комплектуются отдельно от главного блока, и габаритов снижает пропускную способность. Необходима чистка фар и нанесение защитного покрытия на отполированную поверхность, лучше использовать лак или бронированную пленку.

Причины помутнения

Желтые фары, если это не особый вид тюнинга, вызывают сочувствующие взгляды водителей и проблемы с инспекторами ГИБДД. Требования к качеству освещения дорожного полотна высокие, и если огни потускнели значительно, это прямое нарушение ПДД.

Корпуса бывают стеклянные и пластиковые. Производители оптики отказываются использовать стекло по многим причинам:

  • дорого;
  • стеклянные блоки тяжелые;
  • не требуют частой замены, невыгодно производить.

Чтобы помутнели фары, изготовленные из стекла, требуется не один год. Пластиковые корпуса на 70 % легче и на 560 % мягче стеклянных. Производителям выгодно использовать пластик, ведь владельцам авто приходится тратить больше времени и денег на их обслуживание. Причины, почему пожелтели или помутнели блоки оптики:

  1. Систематическое воздействие гравия, который на скорости бьется в огни.
  2. Использование лампочек непредусмотренной мощности: в пластике отслаивается защитное покрытие изнутри.
  3. В микроскопических трещинах скапливается пыль.
  4. Перегрев при полировке, пластик мутнеет и темнеет.

Если огни потеряли прозрачность, восстановить оптику можно лаком, предварительно отполировав поверхность.

Как восстановить прозрачность фар с помощью лака

Восстановление фары под лак – альтернативный способ вернуть на автомобиль должное освещение. Способ подходит для стеклянных и пластиковых фар только в том случае, если оптика не имеет значительных, более 3 мм. в глубину царапин, сколов.

Перед лакировкой необходимо убрать желтизну фар простой, не машинной полировкой.

Восстановление стекол фар со значительными царапинами, сколами требует машинной шлифовки и полировки.

Перед лакировкой необходимо загнать автомобиль в гараж, температура воздуха не менее 20 °С. Можно демонтировать ходовые огни с автомобиля, в этом случае не потребуется защищать кузов при полировке и лакировании. Вся работа растянется на час-полтора. Покрытие будет сохнуть не менее суток. В это время нельзя прикасаться к поверхности, пытаться подправить и пр.

Процесс восстановления по шагам, если нет желания снимать фары:

  • Малярным скотчем оклеить ЛКП возле блока оптики.
  • С помощью наждачной шкурки в 400 грит зачистить крупные царапины. Чистить можно вручную 3-5 минут.
  • Шкуркой в 1200 грит повторно обработать поверхность. Можно использовать полировочную машинку.
  • Во время зачистки обильно поливать блок водой. Не рекомендуется использовать полироли: их сложно смывать.
  • Очистить поверхность от пыли и полироли, если использовались феном.
  • Обезжирить поверхность, тщательно высушить.

Для восстановления прозрачности используют как двухкомпонентный лак, так специальный в баллонах. Двухкомпонентный, состоящий из смолы и растворителя, предварительно фильтруют. Наносить на поверхность через распылитель.

  • Накрыть автомобиль пленкой, чтобы лак не испортил кузовное покрытие.
  • Тонким слоем распылить лак на всю поверхность. Стараться выполнить процедуру в один прием, делая слой лака одинаковым на всей поверхности.

Состав заполнит все трещины и шероховатости на корпусе, сделав внешнюю стенку гладкой. Этим обеспечится оптимальное преломление света через равномерное покрытие. Затвердеет материал через 50-60 минут, окончательно просохнет через 48 часов.

Какой лак выбрать

В зависимости от материала поверхности выбирается и лак для фар. Для стеклянных корпусов используются акриловые, двухкомпонентные, полиуретановые составы, для пластиковой оптики только двухсоставные, аэрозольные.

Состав для восстановления пропускной способности помутневшей фары маркируется согласно классификации. При выборе аэрозольного или двухкомпонентного материала рекомендуется обратить внимание на соотношение активных веществ. От количества полимерных соединений зависит время сушки, блеск:

  1. UHS. В составе лака полимеров меньше 15 %. Материал быстро сохнет, чаще используется как тонировочный, защитный после полировки.
  2. HS. Полимеров более 70 %. Материал медленно высыхает, может использоваться для полировки фар, восстановления полной прозрачности. Рекомендуется наносить в 1 слой.
  3. MS. Равное количество полимеров, растворителя. Материал подходит для восстановления пропускной способности, для тонировки. Наносится в 2 слоя, высыхает за 24 часа.
  4. Двухкомпонентный состав выпускается в двух емкостях: сухой остаток, растворитель. Перед работой необходимо смешать вещества, отфильтровать материал через сито.
  5. Полиуретановый выпускается в аэрозольных баллонах, полностью готов к нанесению на поверхность.
  6. Лакировать блок своими руками рекомендуется аэрозолями. Не требуется смешивать компоненты, рассчитывать пропорции, искать пульверизатор.

Керамический лак

Автолюбители, которые считают, что в химическом составе поликарбонатного керамолака есть элементы керамики, заблуждаются. Название материал получил из-за большого сходства застывшего лака с натуральной керамикой. Чаще используется для окрашивания кузова, имеет до сотни оттенков от матового до хамелеона.

Керамический лак для восстановления прозрачности фар чаще используется при гаражном ремонте. Выбирается прозрачный состав, дающий блеск и глянец стеклянной поверхности. Наносится с помощью кисточки либо через распылитель.

Керамический лак «затягивает» микротрещины и полностью восстанавливает поверхность за счет неоднородной твердости. Наружный микрослой обладает повышенной твердостью, внутренний эластичный. При появлении царапины внутренний слой заполняет трещину, восстанавливая первоначальный вид.

Перед нанесением керамолака необходимо полностью снять заводскую лакировку.

Полиуретановый лак

Один из самых распространенных видов защитной химии для автомобильной оптики. Состоит из смешанного в разных пропорциях растворителя и лаковой основы.

Проводить реставрацию оптики, убирать желтизну необходимо только после полировки фары, мойки и сушки. Качество яркости оптики, долговечность покрытия зависит от крепости адгезии поверхности и лакового состава.

Полиуретановые лаки одинаково хорошо подходят для реставрации пластиковых и стеклянных корпусов. Если внутренняя часть поликабонатной фары отслаивается, а оптика мутнеет, рекомендуется замена. Восстановить качество отдачи света уже не удастся.

Процесс нанесения

Стеклянные ходовые огни, потерявшие прозрачность, чаще обрабатываются только с внешней стороны. Стекло, как один из самых твердых материалов, практически не подвергается помутнению из-за перегоревшей лампочки в блоке или короткого замыкания. Внешнее покрытие лаком фар производится из баллончика.

В случае с пластиковыми блоками есть вероятность, что внешняя поверхность повреждена царапинами, а внутренняя начинает отслаиваться из-за частого перегрева. В этом случае оптика демонтируется с авто, проводится внутренняя и внешняя реставрация, полировка.

Шлифовка, нанесение покрытия на пластик задних фонарей, габаритов, головного освещения по шагам:

  1. Демонтировать фары, вытащить из корпуса лампы и блоки.
  2. Отделить пластиковую часть, предварительно прогрев феном.
  3. Вымыть фару.
  4. Ошкурить внешнюю и внутреннюю поверхность.
  5. Вымыть, высушить блок.
  6. Обезжирить поверхность.
  7. Обработать внешнюю и внутреннюю поверхность активатором.

Внутреннюю часть лакировать специальной салфеткой. Для внешней использовать аэрозольный баллончик. Покрывают лаком блок в несколько слоев, зависит от рекомендаций производителя.

Если производится тонировка лаком, соблюдается весь порядок подготовки блока. Тонировочный лак наносится в несколько слоев. Каждый последующий слой наносится только после полного высыхания предыдущего.

Оптика высыхает за 24 часа, затем следует собрать блок освещения в обратном порядке, установить на автомобиль.

Использование специальных салфеток

Салфетки для восстановления фар могут использоваться только как вспомогательное средство. Они быстро восстановят лишь слегка потускневшее стекло или пластик. Перед использованием также необходимо обработать поверхность мелкозернистой (от 1800 грит) шкуркой. Очищение занимает не более минуты.

Производитель рекомендует вымыть и высушить фару перед использованием салфеток. Опытные водители предпочитают дополнительно шлифовать поверхность наждаком зернистости боле 2000 грит, или предварительно полировать зубной пастой.

Необходимо протереть очищенную и сухую фару специальной салфеткой, не растирая лак. Средство наносить в перчатках. Покрытие от DOVLight держится на фаре до 7 месяцев.

Другие средства

Стеклянные корпуса можно очистить от налета через восстановление фар паром. Ребристая поверхность внутри быстро очищается от желтизны и пыли. Внешняя поверхность полируется и лакируется.

Вернуть первоначальный блеск оптики можно химическим восстановлением фары. Подойдет набор Meguir’s. В комплект входит:

  • очиститель фар;
  • обезжириватель;
  • лакировальная салфетка.

Не потребуется шлифовать оптику: очиститель снимет всю грязь, а полиуретановый лак быстро заполнит микротрещины.

Как почистить фары зубной пастой

Вернуть первоначальный вид стеклянному, пластиковому корпусу можно зубной пастой. Если же помутнение блока оптики связано с отслоением поликарбонатного слоя внутри пластиковой фары, никакой способ внешней очистки корпуса не поможет.

Чтобы чистка фар зубной пастой заняла не больше 30 минут, потребуется:

  • любая паста с отбеливающим эффектом;
  • полировочная машинка с мягкой фетровой насадкой;
  • чистая вода;
  • обезжириватель;
  • ветошь для протирки.

Процесс чистки по этапам:

  1. Вымыть фары, вытереть насухо.
  2. Обработать обезжиривателем.
  3. Наносить пасту непосредственно на корпус или на поверхность губки полировочной машинки.
  4. Тщательно чистить поверхность пастой 3–5 минут, если используете машинку, 12–15 минут, если чистите руками.
  5. Смыть пасту чистой водой, вытереть насухо.

После чистки зубной пастой проходят по поверхности специальными лаковыми салфетками. Нанесение лака занимает несколько минут, оптика восстанавливает первоначальный блеск и яркость.

Производители

Компания Delta Kits выпускает единичные наборы для лакировки. В набор входит:

  • двухкомпонентный лак;
  • обезжириватель:
  • шкурка для полировки в калибровке 320,500,800,1200,1500,3000 грит.
  • фетровая безворсовая салфетка.

С помощью одного набора можно самостоятельно отполировать оптику, нанести лак Delta Kits. Его главное преимущество – защита пластика от УФ, сохранение прозрачности отреставрированной фары до 22 месяцев.

Производитель Dovlight выпускает наборы для восстановления автомобильной оптики, двухсоставные и аэрозольные лаки, очистители фар, антидождь. Полиуретановые лаки отличаются небольшим процентом твердого вещества, быстро сохнут, затвердевание происходит за 20 минут, полная просушка за 24 часа. Восстанавливают первоначально проникновения света на 98 %. Известные производители:

  • Diamond Vision;
  • Meguir’s;
  • Philips Headlight;
  • Presto.

Степень износа блока влияет на выбор восстановителя. В зависимости от количества царапин и сколов будет зависеть вариант восстановления: салфетки без шлифовки, легкая обработка шкуркой, полировка или серьезная реставрация.

При проведении процедуры шлифования фар возникает вопрос, каким лаком покрыть фары, чтобы достичь лучшего эффекта. Выбор стоит основывать на хорошей репутации производителя, отзывах о конкретном продукте и типе материала остекления. Хороший лак для фар должен обеспечить защиту, устранить царапины различной глубины и восстановить прозрачный, первоначальный вид.

Лак для задних и передних фар – обработка при полировке и тонировке стекол

С течением времени фары теряют привлекательный вид и хуже пропускают свет от лампочек. При ухудшении освещения стоит в первую очередь осмотреть линзы фар. Если они жёлтые, повреждённые или мутные, повышается риск попадания в ДТП. Перечисленные повреждения наступают из-за использования химических веществ, механических воздействий или разрушения вследствие ультрафиолетового воздействия.

Лак для задних и передних фар

Если длительное время не ухаживать за линзами, они начинают меняться в цвете и отслаиваться. Быстрее всего разрушается пластиковая фара. Для возвращения изначального вида многие автомобилисты шлифуют оптику. В процессе восстановления потребуется лак для полировки фар, его применение является заключительным этапом и играет роль защитного слоя для материала.

Защитный лак для фар имеет ряд позитивных воздействий:

  • предотвращает старение фар;
  • является профилактикой царапин и сколов;
  • придаёт лучший эстетичный вид;
  • защищает от налипания грязи;
  • позволяет экономить на замене повреждённых фар;
  • уменьшает влияние агрессивной среды.

Виды лака для фар

Все лаки для фар наносятся после полировки, но они отличаются силой преломления луча, соответственно, различным проникновением света.

Лак для пластиковых фар

Лаки разделяются на группы по ряду критериев:

  • по типу материала. Существует лак для пластиковых фар (поликарбонатов) и для обработки стекла;
  • по назначению. Преимущественно выделяют 2 основные группы: защитные и тонирующие. В категории защитных дополнительно существует двухкомпонентный лак для фар и аэрозоль;
  • по составу. Наибольшее значение имеет состав вещества, профессионалами принято распределение на 3 типа:
  • двухкомпонентный – лак, который продаётся в комплекте с растворителем;
  • уретановый. Он полностью прозрачный, выпускается в аэрозольных баллончиках и может наноситься только на ошкуренную фару. Обладает высокими защитными качествами и увеличивает проницаемость света. Достоинством является возможность нанесения на установленные фары без их демонтажа;
  • акриловый. Не имеет цвета, но придаёт блеск и быстро застывает. Недостаток в низкой способности заполнять трещины и сколы. Может применяться для стеклянных фар, а для пластика он бесполезен.
  • по уровню остатка и качеству затвердения. На основании дозировки полимерных веществ существует особая маркировка защитного лака:
  • HS. В составе много сухого остатка, а растворителя минимум. Придаёт насыщенный блеск, лучшие характеристики приобретает при нанесении в 1,5 слоя;
  • MS. Среднее количество веществ, растворитель и остаток находятся в оптимальном балансе. Рекомендуется наносить в 2 или 3 слоя, только после каждого нужно просушивать поверхность;
  • UHS. Содержит наибольшее количество полимеров, из-за чего быстро застывает и обладает повышенной устойчивостью к механическим повреждениям.
  • Аэрозольный лак для оптики автомобиля

    Материалы и инструменты

    Полировка фар с покрытием лаком может выполняться 2 основными методами: с демонтажем оптики и в установленном состоянии прямо на автомобиле. Первый вариант потребует больше времени, из-за работ по снятию и установке, но позволит восстановить оптику даже при существенных повреждениях. Нет необходимости снимать фару, если повреждения малозаметны.

    Независимо от выбранного направления, покрытие фар лаком после полировки потребует от исполнителя таких материалов и инструментария:

    • салфетки и ветошь;
    • моющее вещество;
    • малярный скотч;
    • растворитель для обезжиривания поверхности;
    • шлифовальная машинка, лучше оснастить её мягкой насадкой, это ускорит процесс;
    • абразивная бумага с маркировкой 320, 600, 1000, 1200, 2000 и 2500;
    • лак. Если он 2-компонентный, нужно подготовить ёмкость, в которой будет готовиться рабочий раствор;
    • фен ускорит застывание.

    Полировка и защитный лак для улучшения света

    Полировка фар и покрытие лаком существенно улучшает проникновение света от лампочки и увеличивает эффективность оптики. У методики есть требование – наличие гладкого стекла фары. Если установлено остекление устаревшего типа, где вся поверхность покрыта ребрами, полировка станет невозможной. Рекомендуется просто заменить фару, предпочтительно с гладким стеклом.

    В процессе восстановительных процедур следует выполнить:

    • Если выбран несъёмный метод полировки стекол, придётся покрыть прилегающие элементы корпуса малярным скотчем. Нужно обеспечить качественную защиту, чтобы не нарушить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля.
    • Использовать особые пасты с абразивными добавками, хорошим вариантом является набор Delta Kits, но принципиальной разницы не существует. Абразив пригодится в качестве шкурки для устранения верхнего слоя повреждений.
    • Вымыть поверхность и протереть мягкой сухой тряпкой без ворса. После высыхания нужно покрыть фару обезжиривателем, желательно использовать неактивный растворитель. До последующих работ важно обеспечить защиту от оседания пыли.
    • Можно переходить до нанесения полироля. Он важен для обеспечения защиты фары, иначе в скором времени покрытие снова получит повреждения.
    • Лакировка проводится в 2 или 3 слоя, зависит от того, сколько раз производитель рекомендует покрывать фару.

    Полировка и защитный лак для оптики авто

    Ускорить полирование можно при помощи различных инструментов, но они не являются обязательными. Рекомендуется во время процедуры использовать более качественные материалы, к которым относится двухкомпонентный лак. Процесс приготовления рабочего раствора описывается непосредственно на бутылке или упаковке. Одними из самых лучших разновидностей являются лаки на основе полиуретана, они обеспечивают повышенную твёрдость и надёжность остекления.

    Тонировка стекол вашей оптики – красивый тюнинг эффект

    Существует способ улучшить внешний вид фар ещё больше, они будут не только иметь блеск, но и особый цвет. Для повышения визуальных качеств используется тонировка. Фары получают эффектный вид и придают оттенок свету фар. Единственным недостатком является сложность выполнения процедуры. Для создания тонировки потребуется качественная полировка и последующее матирование стекла. Только после подготовки наносится материал.

    Метод применения всех разновидностей тонировки описывается в инструкции к продукту или на официальном ресурсе. Для определения лучшего тонировочного лака с оптимальным сочетанием цены и качества можно воспользоваться отзывами покупателей, только не рекомендуется покупать дешёвые варианты. Независимо от выбора, нужно придерживаться следующего принципа нанесения.

    Тонировка оптики автомобиля

    Инструкция по нанесению тонирующего покрытия на оптику

    Если сравнить работы мастеров и любителей, можно заметить существенное отличие по качеству окончательного результата. Причина в неправильном нанесении или ошибке в соблюдении правил. Самостоятельное проведение процедуры приводит к рискам разрушительного действия влаги или нарушения целостности после абразивной зачистки. Придётся повторять процесс полировки снова, только уже с демонтажем всей фары.

    Тонирование может проводиться для передней и задней оптики. Для получения лучшего результата следует использовать важнейшие принципы:

    • высокое качество покраски фар становится возможным только после правильной подготовки поверхности;
    • при тщательном и правильном матировании, а также соблюдении правил полировки снижается деструктивное влияние на линзу;
    • матирование проводится с помощью наждачки с минимальной зернистостью, иначе есть риск повреждения стекла;
    • фаре нужно дать высохнуть самостоятельно или отереть сухой тряпкой, не оставляющей ворса;
    • обязательно проводится обезжиривание поверхности до нанесения лака;
    • покрытие выполняется в несколько слоёв, после каждого нужно дождаться высыхания;
    • лак снова просушивается, затем фара тщательно исследуется на наличие повреждений. Если всё в порядке, можно устанавливать блок обратно.

    Лак для тонировки фонарей “Кудо”

    Важное условие создания качественного тонирования – это чёткое соблюдение инструкций и рекомендаций производителя. При выборе лучшего лака возникает много вопросов. Профессионалы предпочитают бренды из Европы и Америки, это же касается и тонировки для задней оптики. Оптимальные варианты с позитивными отзывами – это «Кудо», Kits, Exxo, Delta и «Мотип». Перечисленные продукты несколько дороже, но справляются с поставленной задачей существенно лучше.

    Рекомендации от экспертов

    Если покупатель желает с максимальной пользой потратить средства и получить лучший результат, ему следует:

    • обеспечить максимальную чистоту помещения и хорошую вытяжку;
    • проводить работу только со средствами индивидуальной защиты – перчатками и респиратором;
    • до лакировки стекло следует особенно тщательно исследовать на предмет наличия частичек герметика, битумный особенно вреден. Рекомендуется просушить стеклянную поверхность в термостате, установленном на 110 °C на протяжении 3 часов. В процессе работ со строительным феном это предотвратит появление трещин и закипания;
    • лучше избегать полировочных паст до лакирования пластмассовых фар. Пластиковая основа плохо реагирует на пасты и ухудшает сцепление с лаком;
    • для предотвращения появления потёртостей и полос нужно выполнять процедуру в несколько этапов, постепенно изменяя направление. Каждый последующий абразивный материал используется для перпендикулярной шлифовки. При резком переходе на большую зернистость бумаги появляется помутнение или голографический эффект;
    • если оптика не снимается, для удобства работы лучше поднять капот;
    • двухкомпонентный лак нужно разводить небольшими порциями, чтобы каждую часть можно было использовать в течение 5–10 минут;
    • чтобы ускорить застывание лака, можно в течение 10 минут прогревать фару феном, только на невысокой температуре. Процедура проводится только сразу после наклеивания;
    • на протяжении 1 суток после нанесения не стоит мыть или обрабатывать фары;
    • для усиления защиты лака необходимо сверху нанести антигравийную плёнку.

    Подводим итоги

    При сравнении хороших жидкостей для абразивной зачистки и обработки ЛКП рекомендуется использовать продукцию производителя 3М. Для полировки в ассортименте компании есть эффективные растворы, которые соответствуют эталонному соотношению качества и цены, а также обеспечивают неизменно хороший результат. Паста позволяет восстанавливать фары даже при сильных царапинах и сколах.

    Смеси для полирования продаются в таре различной ёмкости, к каждой прилагается инструкция производителя. Лучше всего подбирать лак на основании индивидуальных задач и ассортимента в магазинах поблизости.

    Лак для фар после полировки:разновидности, какой лучше выбрать?

    Колпаки фар подвергаются нагрузкам в процессе эксплуатации транспортного средства. Попадание мелких камешков, абразивная пыль – все это приводит к образованию на них огромного количества царапин. Которые изначально незаметны, но постепенно, по мере накопления, провоцируют ухудшение внешнего вида, потерю изначальной прозрачности, ухудшение эффективности освещения.

    Чтобы нивелировать этот негативный эффект, удалить царапины, используется технология полировки, после которой колпаки приобретают изначальный облик, выглядят так, будто машина только что сошла с конвейера.

    Опытные автомобилисты, однако, знают, что одной только полировки недостаточно. Лучше закрепить ее эффект посредством обработки лаком, благодаря которому фара приобретет дополнительную защиту.

    Рассмотрим, какой состав лучше всего подходит для выполнения такой операции.

    Преимущества решения

    Покрытие фар лаком преследует следующие цели:

    • уменьшение интенсивности старения;
    • формирование надежного защитного слоя, берегущего основу от механических контактов, образования царапин и сколов;
    • улучшение внешнего вида;
    • финансовая экономия, деталь служит дольше, а потому удается избавиться от лишних расходов, связанных с ее заменой;
    • к лаковому слою хуже пристает грязь, мыть автомобиль становится существенно легче;
    • защита от химического воздействия и ультрафиолета, представляющего опасность для оптических элементов.

    Основные разновидности

    Лак для фар после полировки классифицируется по целому набору признаков, главный из которых – материал, на который возможно его безопасное нанесение:

    • стекло;
    • полимеры, акрилы или поликарбонаты.

    Классификация допускается и в соответствии с функциональным назначением продукта:

    • защитный состав. Он может иметь аэрозольную форму либо быть представленным в двух компонентах, смешение которых производится непосредственно перед обработкой;
    • тонирующий состав.

    Защитные лаки каталогизируются по основным компонентам:

    1. Акриловый однокомпонентный лак. Товар может иметь какой-то оттенок либо быть абсолютно прозрачным. Он предельно прост в нанесении, не требуется дополнительно смешение, вся работа легко выполняется собственными силами в условиях гаража. Вещество отличается минимальным временем высыхания, по мере застывания приобретает глянец. Основной минус заключается в том, что акрил не слишком хорошо заполняет крупные сколы и трещины, не может прочно закрепиться на основе из поликарбоната.
    2. Двухкомпонентный лак. Поставляется такая продукция в двух емкостях. В первой таре находится непосредственно лак, во второй – специальное вещество, благодаря которому он набирает прочность. Смешивание составляющих выполняется непосредственно перед обработкой. Такая особенность несколько усложняет рабочий процесс, но полностью компенсируется качеством результата, готовое покрытие максимально прочное, внешне привлекательное. Профессионалы рекомендуют выбирать для обработки лак именно этого типа.
    3. Уретановый лак. Данный состав представлен аэрозольной формой, имеет идеальную прозрачность. Перед обработкой необходима тщательная обработка основания, удаление всех загрязнений и обезжиривание. Автомобилисты ценят данный лак за простоту нанесения, а также за достойные эксплуатационные характеристики. Вещество обеспечивает высокую степень защиты, демонстрирует стойкость к любым воздействиям, механическим и атмосферным.

    Вещества, использующиеся после процедуры полировки, также могут быть разделены по параметрам твердости, которые зависят от объема полимерной фракции в составе.

    Выделяют следующие группы:

    1. HS указывает на то, что лак характеризуется значительным содержанием сухого вещества при минимальном объеме растворителя. Отличительная особенность – яркий и насыщенный блеск. Специалисты рекомендуют наносить такой состав в полтора слоя, чтобы добиться максимальной прочности и внешней привлекательности;
    2. MS – среднее содержание сухих веществ и растворителей. При нанесении формируется 2-3 слоя, причем каждый новый слой наносится после полного высыхания предыдущего;
    3. UHS – раствор с наибольшим процентом сухого полимерного вещества. Данная особенность обеспечивает максимальную устойчивость к механическим нагрузкам, а также минимальное время высыхания.

    Также лак может быть прозрачным или тонирующим. Второй вариант используется для улучшения общего внешнего вида автомобиля, колпаки фар можно окрасить в необычный оттенок, который в обязательном порядке указывается на упаковке.

    В этом видео рассказывается про защитный лак для фар Body Clear:

    Особенности процесса

    Итак, мы разобрались, каким лаком покрывать фары после полировки. Теперь не лишне обратить внимание на ряд моментов, соблюдение которых поможет улучшить качество результата.

    • Перед нанесением лакового слоя нужно тщательно очистить поверхность фары. Наибольшую опасность представляют следы герметика на битумной основе, который существенно ухудшает качество сцепление. После промывки и обезжиривания, поверхность просушивается в течение нескольких часов.
    • Если используется защитный лак двухкомпонентного типа, разводить его рекомендовано небольшими порциями, которые будут использованы в течение ближайших 10 минут.
    • Если планируется полировка и лакировка фар на основе акрила, то лучше не использовать при первичной обработке пасты. Они формируют микрорельеф поверхности, ухудшающий дальнейшую адгезию с лаком.
    • Полную прочность состав набирает 24 часа, в течение которых нельзя подвергать его никакой обработке, мыть или полировать.
    • Если обработка ведется баллончиком, то направление струи должно быть перпендикулярно плоскости фары. Отклонения провоцируют образование наплывов, ухудшают общий внешний вид детали после застывания.

    Посмотрите полезное видео в котором показывается, как покрасить фары лаком:

    Подводя итоги, следует сказать, что лакировка – это столь же важный этап в обработке фары, как и предварительная полировка. Дополнительная защита значительно увеличит общий эксплуатационный срок детали, избавив от лишних финансовых расходов и проблем.

    Загрузка…

    Лак для фар после полировки: описание процесса восстановления оптики

    В интернете можно часто встретить вопросы о том, что такое лак для фар после полировки, и для чего он нужен. Фонари автомобиля — это элемент, который располагается в передней зоне и часто подвергается разного рода негативным воздействиям.

    Защитный лак для фар автомобиля

    В процессе эксплуатации фары покрываются через некоторое время царапинами и сколами, мутнеют вследствие следующих факторов:

    • пыли и песка;
    • мелких камней, летящих из-под колёс идущего спереди транспорта;
    • ветвей кустарников и низких деревьев;
    • льда, снега, дождя, солнечного излучения.

    Поэтому через некоторое время качество освещения падает. Это влияет на обзор дороги в ночное время и говорит о том, что необходимо восстановление оптики. Недавно для этого, как и для окрашивания или измерения толщины лакокрасочного покрытия, нужно было отдавать машину в сервис. Сегодня проблему можно решить в домашних условиях. Полировка фар своими руками и покрытие лаком не относятся к слишком сложным работам. Вы вполне сумеете справиться с этим самостоятельно. Можно с уверенностью сказать, что полировка фар не вызовет у вас трудностей.

    Полировка головной оптики автомобиля

    Общие сведения о восстановлении оптики

    Водители, которым приходилось сталкиваться с такой работой, как полировка фар, с уверенностью скажут, что фонари после этого быстро мутнеют. Особенно это касается пластиковых фар. Это связано с тем, что в заводских условиях их защищают специальным покрытием — оно не даёт им мутнеть раньше времени.

    Поэтому при восстановлении оптики сегодня принято использовать лак для полировки фар. После завершения удаления царапин, сколов и выполнения полировки фар с абразивными пастами на них наносят специальный защитный лак.

    Покрытие фар лаком после полировки защищает их от воздействия негативных внешних факторов, предохраняет от преждевременного помутнения и повышает качество освещения дороги в ночное время. Полировка фар и покрытие лаком — две основные операции в процессе восстановления.

    Восстановление фар своими руками

    Процесс восстановления оптики — пошаговый алгоритм

    Возвращение к жизни выработанных фонарей — задача трудоёмкая, но её не относят к сложным. Вам понадобится терпение, аккуратность и умение обращаться с инструментами и материалами.

    Пошагово процесс выглядит следующим образом:

    • снимаем фонари с машины;
    • нагреваем фары для того, чтобы стала мягкой смола, склеивающая их. После разбираем и удаляем изнутри и снаружи всю грязь со стёкол;
    • тщательно высушиваем и обезжириваем внешнюю поверхность стекла;
    • прежде чем будет выполняться полировка фар с абразивом, нужно их отшлифовать, чтобы снять все царапины и сколы. Выполняем эту работу при помощи шлифовальной машины и абразивных кругов — размер зерна постепенно уменьшаем. При этом важно следить за равномерностью обработки — шлифовка с неравномерно приложенным усилием может стать причиной неровной поверхности, что скажется на качестве освещения;
    Полировка фар зубной пастой
    • когда все дефекты удалены, может выполняться полировка с абразивом. Некоторые умельцы говорят, что полировка фар зубной пастой гораздо эффективнее и дешевле, чем применение специальных веществ — спорное мнение, которое, однако, имеет своих сторонников;
    • после того как закончена полировка с абразивной пастой, можно приступать к следующему этапу — готовить лак для фар после полировки;
    • лак для фар после полировки наносим после обезжиривания. Делать это нужно в помещении, где нет пыли;
    • наносим лак в один слой — нужно учесть, что для его высыхания может понадобиться много времени;
    • после окончания полировки фар и покрытия их защитным лаком, собираем их и устанавливаем на автомобиль.

    Заключение

    Полировка фар с дальнейшим их покрытием защитным лаком повышает качество освещения дороги, предотвращает преждевременное помутнение и продлевает срок их службы.

    Такой метод восстановления собрал много позитивных отзывов от тех, кто его использовал. В домашних условиях вы без труда можете опробовать его преимущества на оптике авто.

    [democracy]

    [democracy]

    Автор: Баранов Виталий Петрович

    Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

    виды и инструкция по нанесению

    При проведении процедуры шлифования фар возникает вопрос, каким лаком покрыть фары, чтобы достичь лучшего эффекта. Выбор стоит основывать на хорошей репутации производителя, отзывах о конкретном продукте и типе материала остекления. Хороший лак для фар должен обеспечить защиту, устранить царапины различной глубины и восстановить прозрачный, первоначальный вид.

    Лак для задних и передних фар – обработка при полировке и тонировке стекол

    С течением времени фары теряют привлекательный вид и хуже пропускают свет от лампочек. При ухудшении освещения стоит в первую очередь осмотреть линзы фар. Если они жёлтые, повреждённые или мутные, повышается риск попадания в ДТП. Перечисленные повреждения наступают из-за использования химических веществ, механических воздействий или разрушения вследствие ультрафиолетового воздействия.

    Лак для задних и передних фар

    Если длительное время не ухаживать за линзами, они начинают меняться в цвете и отслаиваться. Быстрее всего разрушается пластиковая фара. Для возвращения изначального вида многие автомобилисты шлифуют оптику. В процессе восстановления потребуется лак для полировки фар, его применение является заключительным этапом и играет роль защитного слоя для материала.

    Защитный лак для фар имеет ряд позитивных воздействий:

    • предотвращает старение фар;
    • является профилактикой царапин и сколов;
    • придаёт лучший эстетичный вид;
    • защищает от налипания грязи;
    • позволяет экономить на замене повреждённых фар;
    • уменьшает влияние агрессивной среды.

    Виды лака для фар

    Все лаки для фар наносятся после полировки, но они отличаются силой преломления луча, соответственно, различным проникновением света.

    Лак для пластиковых фар

    Лаки разделяются на группы по ряду критериев:

    • по типу материала. Существует лак для пластиковых фар (поликарбонатов) и для обработки стекла;
    • по назначению. Преимущественно выделяют 2 основные группы: защитные и тонирующие. В категории защитных дополнительно существует двухкомпонентный лак для фар и аэрозоль;
    • по составу. Наибольшее значение имеет состав вещества, профессионалами принято распределение на 3 типа:
      • двухкомпонентный – лак, который продаётся в комплекте с растворителем;
      • уретановый. Он полностью прозрачный, выпускается в аэрозольных баллончиках и может наноситься только на ошкуренную фару. Обладает высокими защитными качествами и увеличивает проницаемость света. Достоинством является возможность нанесения на установленные фары без их демонтажа;
      • акриловый. Не имеет цвета, но придаёт блеск и быстро застывает. Недостаток в низкой способности заполнять трещины и сколы. Может применяться для стеклянных фар, а для пластика он бесполезен.
    • по уровню остатка и качеству затвердения. На основании дозировки полимерных веществ существует особая маркировка защитного лака:
      • HS. В составе много сухого остатка, а растворителя минимум. Придаёт насыщенный блеск, лучшие характеристики приобретает при нанесении в 1,5 слоя;
      • MS. Среднее количество веществ, растворитель и остаток находятся в оптимальном балансе. Рекомендуется наносить в 2 или 3 слоя, только после каждого нужно просушивать поверхность;
      • UHS. Содержит наибольшее количество полимеров, из-за чего быстро застывает и обладает повышенной устойчивостью к механическим повреждениям.

    Аэрозольный лак для оптики автомобиля

    Материалы и инструменты

    Полировка фар с покрытием лаком может выполняться 2 основными методами: с демонтажем оптики и в установленном состоянии прямо на автомобиле. Первый вариант потребует больше времени, из-за работ по снятию и установке, но позволит восстановить оптику даже при существенных повреждениях. Нет необходимости снимать фару, если повреждения малозаметны.

    Независимо от выбранного направления, покрытие фар лаком после полировки потребует от исполнителя таких материалов и инструментария:

    • салфетки и ветошь;
    • моющее вещество;
    • малярный скотч;
    • растворитель для обезжиривания поверхности;
    • шлифовальная машинка, лучше оснастить её мягкой насадкой, это ускорит процесс;
    • абразивная бумага с маркировкой 320, 600, 1000, 1200, 2000 и 2500;
    • лак. Если он 2-компонентный, нужно подготовить ёмкость, в которой будет готовиться рабочий раствор;
    • фен ускорит застывание.

    Растворитель «Сольвент»

    Полировка и защитный лак для улучшения света

    Полировка фар и покрытие лаком существенно улучшает проникновение света от лампочки и увеличивает эффективность оптики. У методики есть требование – наличие гладкого стекла фары. Если установлено остекление устаревшего типа, где вся поверхность покрыта ребрами, полировка станет невозможной. Рекомендуется просто заменить фару, предпочтительно с гладким стеклом.

    В процессе восстановительных процедур следует выполнить:

    • Если выбран несъёмный метод полировки стекол, придётся покрыть прилегающие элементы корпуса малярным скотчем. Нужно обеспечить качественную защиту, чтобы не нарушить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля.
    • Использовать особые пасты с абразивными добавками, хорошим вариантом является набор Delta Kits, но принципиальной разницы не существует. Абразив пригодится в качестве шкурки для устранения верхнего слоя повреждений.
    • Вымыть поверхность и протереть мягкой сухой тряпкой без ворса. После высыхания нужно покрыть фару обезжиривателем, желательно использовать неактивный растворитель. До последующих работ важно обеспечить защиту от оседания пыли.
    • Можно переходить до нанесения полироля. Он важен для обеспечения защиты фары, иначе в скором времени покрытие снова получит повреждения.
    • Лакировка проводится в 2 или 3 слоя, зависит от того, сколько раз производитель рекомендует покрывать фару.

    Полировка и защитный лак для оптики авто

    Ускорить полирование можно при помощи различных инструментов, но они не являются обязательными. Рекомендуется во время процедуры использовать более качественные материалы, к которым относится двухкомпонентный лак. Процесс приготовления рабочего раствора описывается непосредственно на бутылке или упаковке. Одними из самых лучших разновидностей являются лаки на основе полиуретана, они обеспечивают повышенную твёрдость и надёжность остекления.

    Тонировка стекол вашей оптики – красивый тюнинг эффект

    Существует способ улучшить внешний вид фар ещё больше, они будут не только иметь блеск, но и особый цвет. Для повышения визуальных качеств используется тонировка. Фары получают эффектный вид и придают оттенок свету фар. Единственным недостатком является сложность выполнения процедуры. Для создания тонировки потребуется качественная полировка и последующее матирование стекла. Только после подготовки наносится материал.

    Метод применения всех разновидностей тонировки описывается в инструкции к продукту или на официальном ресурсе. Для определения лучшего тонировочного лака с оптимальным сочетанием цены и качества можно воспользоваться отзывами покупателей, только не рекомендуется покупать дешёвые варианты. Независимо от выбора, нужно придерживаться следующего принципа нанесения.

    Тонировка оптики автомобиля

    Инструкция по нанесению тонирующего покрытия на оптику

    Если сравнить работы мастеров и любителей, можно заметить существенное отличие по качеству окончательного результата. Причина в неправильном нанесении или ошибке в соблюдении правил. Самостоятельное проведение процедуры приводит к рискам разрушительного действия влаги или нарушения целостности после абразивной зачистки. Придётся повторять процесс полировки снова, только уже с демонтажем всей фары.

    Тонирование может проводиться для передней и задней оптики. Для получения лучшего результата следует использовать важнейшие принципы:

    • высокое качество покраски фар становится возможным только после правильной подготовки поверхности;
    • при тщательном и правильном матировании, а также соблюдении правил полировки снижается деструктивное влияние на линзу;
    • матирование проводится с помощью наждачки с минимальной зернистостью, иначе есть риск повреждения стекла;
    • фаре нужно дать высохнуть самостоятельно или отереть сухой тряпкой, не оставляющей ворса;
    • обязательно проводится обезжиривание поверхности до нанесения лака;
    • покрытие выполняется в несколько слоёв, после каждого нужно дождаться высыхания;
    • лак снова просушивается, затем фара тщательно исследуется на наличие повреждений. Если всё в порядке, можно устанавливать блок обратно.

    Лак для тонировки фонарей «Кудо»

    Важное условие создания качественного тонирования – это чёткое соблюдение инструкций и рекомендаций производителя. При выборе лучшего лака возникает много вопросов. Профессионалы предпочитают бренды из Европы и Америки, это же касается и тонировки для задней оптики. Оптимальные варианты с позитивными отзывами – это «Кудо», Kits, Exxo, Delta и «Мотип». Перечисленные продукты несколько дороже, но справляются с поставленной задачей существенно лучше.

    Рекомендации от экспертов

    Если покупатель желает с максимальной пользой потратить средства и получить лучший результат, ему следует:

    • обеспечить максимальную чистоту помещения и хорошую вытяжку;
    • проводить работу только со средствами индивидуальной защиты – перчатками и респиратором;
    • до лакировки стекло следует особенно тщательно исследовать на предмет наличия частичек герметика, битумный особенно вреден. Рекомендуется просушить стеклянную поверхность в термостате, установленном на 110 °C на протяжении 3 часов. В процессе работ со строительным феном это предотвратит появление трещин и закипания;
    • лучше избегать полировочных паст до лакирования пластмассовых фар. Пластиковая основа плохо реагирует на пасты и ухудшает сцепление с лаком;
    • для предотвращения появления потёртостей и полос нужно выполнять процедуру в несколько этапов, постепенно изменяя направление. Каждый последующий абразивный материал используется для перпендикулярной шлифовки. При резком переходе на большую зернистость бумаги появляется помутнение или голографический эффект;
    • если оптика не снимается, для удобства работы лучше поднять капот;
    • двухкомпонентный лак нужно разводить небольшими порциями, чтобы каждую часть можно было использовать в течение 5–10 минут;
    • чтобы ускорить застывание лака, можно в течение 10 минут прогревать фару феном, только на невысокой температуре. Процедура проводится только сразу после наклеивания;
    • на протяжении 1 суток после нанесения не стоит мыть или обрабатывать фары;
    • для усиления защиты лака необходимо сверху нанести антигравийную плёнку.

    Подводим итоги

    При сравнении хороших жидкостей для абразивной зачистки и обработки ЛКП рекомендуется использовать продукцию производителя 3М. Для полировки в ассортименте компании есть эффективные растворы, которые соответствуют эталонному соотношению качества и цены, а также обеспечивают неизменно хороший результат. Паста позволяет восстанавливать фары даже при сильных царапинах и сколах.

    Смеси для полирования продаются в таре различной ёмкости, к каждой прилагается инструкция производителя. Лучше всего подбирать лак на основании индивидуальных задач и ассортимента в магазинах поблизости.

    Каким лаком покрыть фары после полировки

    фары. и где это покупать. помню, что тут кто-то это проделывал.

    хочу потренироваться на машине сестры, там уже все равно фары затерны настолько, что терять нечего. заодно и приборчик-акуенчик попробую:).

    пластыкс там не поможет, там пробег уже конский и, соответственно, фары совсем мутные.

    хочу попробовать реанимировать ей.

    Читай попунктно, много раз, пока не увидишь %-/) Ты: Каким лаком покрывать отполированные поликарбонатные фары?

    Я: Никаким не надо. Просто отполируй.

    Ты: пластыкс там не поможет, там пробег уже конский
    и, соответственно, фары совсем мутные.

    внимательно следим за руками, вот они. пластыкс полироль. полироль.

    пластыксом полировать фары можно. можно.

    защитный лак при этом деградирует от такой полировки. нет, не деградирует, остается как есть, т.к. пластыкс — это декоративный «полироль», ненастоящий.

    пластыксом можно полировать совсем уж мутные, затертые, отпескоструенные фары. можно, но толку будет ноль, т.е. смысла не имеет.

    если полировать абразивами, то защитный лак деградирует. да, снимается нй абразивом.

    что нанести на отполированную фару со снятым защитным лаком. [ничего?]

    Ты издеваешься штоль? Какой пластыкс — про него ВООБЩЕ РАЗГОВОРА НЕ БЫЛО!

    Ты нить потерял вааще.

    Вода Абразивная полироль как раз-таки высыхает очень быстро, поэтому нуждается в смачивании. Водой :)) Более того, любому человеку с функционирующим мозгом совершенно очевидно, что всякие «масляные» добавки гарантируют полную неработоспособность абразива.

    Если что — устрицы ел, ем и буду есть.

    Но если вернуться к ошибке процесса выше в ветке — то да, полировать фары перед нанесением категорически не нужно. Нужно 1000-й шкуркой заматовать поверхность, получатся замечательные микрориски, на которых лак будет хорошо держаться. Может, даже 800-я подойдет. А вот 2000-я уже не катит, слишком гладкая поверхность будет.

    В интернете можно часто встретить вопросы о том, что такое лак для фар после полировки, и для чего он нужен. Фонари автомобиля — это элемент, который располагается в передней зоне и часто подвергается разного рода негативным воздействиям.

    Защитный лак для фар автомобиля

    В процессе эксплуатации фары покрываются через некоторое время царапинами и сколами, мутнеют вследствие следующих факторов:

    • пыли и песка;
    • мелких камней, летящих из-под колёс идущего спереди транспорта;
    • ветвей кустарников и низких деревьев;
    • льда, снега, дождя, солнечного излучения.

    Поэтому через некоторое время качество освещения падает. Это влияет на обзор дороги в ночное время и говорит о том, что необходимо восстановление оптики. Недавно для этого, как и для окрашивания или измерения толщины лакокрасочного покрытия, нужно было отдавать машину в сервис. Сегодня проблему можно решить в домашних условиях. Полировка фар своими руками и покрытие лаком не относятся к слишком сложным работам. Вы вполне сумеете справиться с этим самостоятельно. Можно с уверенностью сказать, что полировка фар не вызовет у вас трудностей.

    Общие сведения о восстановлении оптики

    Водители, которым приходилось сталкиваться с такой работой, как полировка фар, с уверенностью скажут, что фонари после этого быстро мутнеют. Особенно это касается пластиковых фар. Это связано с тем, что в заводских условиях их защищают специальным покрытием — оно не даёт им мутнеть раньше времени.

    Поэтому при восстановлении оптики сегодня принято использовать лак для полировки фар. После завершения удаления царапин, сколов и выполнения полировки фар с абразивными пастами на них наносят специальный защитный лак.

    Покрытие фар лаком после полировки защищает их от воздействия негативных внешних факторов, предохраняет от преждевременного помутнения и повышает качество освещения дороги в ночное время. Полировка фар и покрытие лаком — две основные операции в процессе восстановления.

    Восстановление фар своими руками

    Процесс восстановления оптики — пошаговый алгоритм

    Возвращение к жизни выработанных фонарей — задача трудоёмкая, но её не относят к сложным. Вам понадобится терпение, аккуратность и умение обращаться с инструментами и материалами.

    Пошагово процесс выглядит следующим образом:

    • снимаем фонари с машины;
    • нагреваем фары для того, чтобы стала мягкой смола, склеивающая их. После разбираем и удаляем изнутри и снаружи всю грязь со стёкол;
    • тщательно высушиваем и обезжириваем внешнюю поверхность стекла;
    • прежде чем будет выполняться полировка фар с абразивом, нужно их отшлифовать, чтобы снять все царапины и сколы. Выполняем эту работу при помощи шлифовальной машины и абразивных кругов — размер зерна постепенно уменьшаем. При этом важно следить за равномерностью обработки — шлифовка с неравномерно приложенным усилием может стать причиной неровной поверхности, что скажется на качестве освещения;

    Полировка фар зубной пастой

    • когда все дефекты удалены, может выполняться полировка с абразивом. Некоторые умельцы говорят, что полировка фар зубной пастой гораздо эффективнее и дешевле, чем применение специальных веществ — спорное мнение, которое, однако, имеет своих сторонников;
    • после того как закончена полировка с абразивной пастой, можно приступать к следующему этапу — готовить лак для фар после полировки;
    • лак для фар после полировки наносим после обезжиривания. Делать это нужно в помещении, где нет пыли;
    • наносим лак в один слой — нужно учесть, что для его высыхания может понадобиться много времени;
    • после окончания полировки фар и покрытия их защитным лаком, собираем их и устанавливаем на автомобиль.

    Заключение

    Полировка фар с дальнейшим их покрытием защитным лаком повышает качество освещения дороги, предотвращает преждевременное помутнение и продлевает срок их службы.

    Такой метод восстановления собрал много позитивных отзывов от тех, кто его использовал. В домашних условиях вы без труда можете опробовать его преимущества на оптике авто.

    Нет необходимости говорить о важности такого элемента автомобиля, как оптика. Постепенно корпус головных огней, противотуманок, если они комплектуются отдельно от главного блока, и габаритов снижает пропускную способность. Необходима чистка фар и нанесение защитного покрытия на отполированную поверхность, лучше использовать лак или бронированную пленку.

    Причины помутнения

    Желтые фары, если это не особый вид тюнинга, вызывают сочувствующие взгляды водителей и проблемы с инспекторами ГИБДД. Требования к качеству освещения дорожного полотна высокие, и если огни потускнели значительно, это прямое нарушение ПДД.

    Корпуса бывают стеклянные и пластиковые. Производители оптики отказываются использовать стекло по многим причинам:

    • дорого;
    • стеклянные блоки тяжелые;
    • не требуют частой замены, невыгодно производить.

    Чтобы помутнели фары, изготовленные из стекла, требуется не один год. Пластиковые корпуса на 70 % легче и на 560 % мягче стеклянных. Производителям выгодно использовать пластик, ведь владельцам авто приходится тратить больше времени и денег на их обслуживание. Причины, почему пожелтели или помутнели блоки оптики:

    1. Систематическое воздействие гравия, который на скорости бьется в огни.
    2. Использование лампочек непредусмотренной мощности: в пластике отслаивается защитное покрытие изнутри.
    3. В микроскопических трещинах скапливается пыль.
    4. Перегрев при полировке, пластик мутнеет и темнеет.

    Если огни потеряли прозрачность, восстановить оптику можно лаком, предварительно отполировав поверхность.

    Как восстановить прозрачность фар с помощью лака

    Восстановление фары под лак – альтернативный способ вернуть на автомобиль должное освещение. Способ подходит для стеклянных и пластиковых фар только в том случае, если оптика не имеет значительных, более 3 мм. в глубину царапин, сколов.

    Перед лакировкой необходимо убрать желтизну фар простой, не машинной полировкой.

    Восстановление стекол фар со значительными царапинами, сколами требует машинной шлифовки и полировки.

    Перед лакировкой необходимо загнать автомобиль в гараж, температура воздуха не менее 20 °С. Можно демонтировать ходовые огни с автомобиля, в этом случае не потребуется защищать кузов при полировке и лакировании. Вся работа растянется на час-полтора. Покрытие будет сохнуть не менее суток. В это время нельзя прикасаться к поверхности, пытаться подправить и пр.

    Процесс восстановления по шагам, если нет желания снимать фары:

    • Малярным скотчем оклеить ЛКП возле блока оптики.
    • С помощью наждачной шкурки в 400 грит зачистить крупные царапины. Чистить можно вручную 3-5 минут.
    • Шкуркой в 1200 грит повторно обработать поверхность. Можно использовать полировочную машинку.
    • Во время зачистки обильно поливать блок водой. Не рекомендуется использовать полироли: их сложно смывать.
    • Очистить поверхность от пыли и полироли, если использовались феном.
    • Обезжирить поверхность, тщательно высушить.

    Для восстановления прозрачности используют как двухкомпонентный лак, так специальный в баллонах. Двухкомпонентный, состоящий из смолы и растворителя, предварительно фильтруют. Наносить на поверхность через распылитель.

    • Накрыть автомобиль пленкой, чтобы лак не испортил кузовное покрытие.
    • Тонким слоем распылить лак на всю поверхность. Стараться выполнить процедуру в один прием, делая слой лака одинаковым на всей поверхности.

    Состав заполнит все трещины и шероховатости на корпусе, сделав внешнюю стенку гладкой. Этим обеспечится оптимальное преломление света через равномерное покрытие. Затвердеет материал через 50-60 минут, окончательно просохнет через 48 часов.

    Какой лак выбрать

    В зависимости от материала поверхности выбирается и лак для фар. Для стеклянных корпусов используются акриловые, двухкомпонентные, полиуретановые составы, для пластиковой оптики только двухсоставные, аэрозольные.

    Состав для восстановления пропускной способности помутневшей фары маркируется согласно классификации. При выборе аэрозольного или двухкомпонентного материала рекомендуется обратить внимание на соотношение активных веществ. От количества полимерных соединений зависит время сушки, блеск:

    1. UHS. В составе лака полимеров меньше 15 %. Материал быстро сохнет, чаще используется как тонировочный, защитный после полировки.
    2. HS. Полимеров более 70 %. Материал медленно высыхает, может использоваться для полировки фар, восстановления полной прозрачности. Рекомендуется наносить в 1 слой.
    3. MS. Равное количество полимеров, растворителя. Материал подходит для восстановления пропускной способности, для тонировки. Наносится в 2 слоя, высыхает за 24 часа.
    4. Двухкомпонентный состав выпускается в двух емкостях: сухой остаток, растворитель. Перед работой необходимо смешать вещества, отфильтровать материал через сито.
    5. Полиуретановый выпускается в аэрозольных баллонах, полностью готов к нанесению на поверхность.
    6. Лакировать блок своими руками рекомендуется аэрозолями. Не требуется смешивать компоненты, рассчитывать пропорции, искать пульверизатор.

    Керамический лак

    Автолюбители, которые считают, что в химическом составе поликарбонатного керамолака есть элементы керамики, заблуждаются. Название материал получил из-за большого сходства застывшего лака с натуральной керамикой. Чаще используется для окрашивания кузова, имеет до сотни оттенков от матового до хамелеона.

    Керамический лак для восстановления прозрачности фар чаще используется при гаражном ремонте. Выбирается прозрачный состав, дающий блеск и глянец стеклянной поверхности. Наносится с помощью кисточки либо через распылитель.

    Керамический лак «затягивает» микротрещины и полностью восстанавливает поверхность за счет неоднородной твердости. Наружный микрослой обладает повышенной твердостью, внутренний эластичный. При появлении царапины внутренний слой заполняет трещину, восстанавливая первоначальный вид.

    Перед нанесением керамолака необходимо полностью снять заводскую лакировку.

    Полиуретановый лак

    Один из самых распространенных видов защитной химии для автомобильной оптики. Состоит из смешанного в разных пропорциях растворителя и лаковой основы.

    Проводить реставрацию оптики, убирать желтизну необходимо только после полировки фары, мойки и сушки. Качество яркости оптики, долговечность покрытия зависит от крепости адгезии поверхности и лакового состава.

    Полиуретановые лаки одинаково хорошо подходят для реставрации пластиковых и стеклянных корпусов. Если внутренняя часть поликабонатной фары отслаивается, а оптика мутнеет, рекомендуется замена. Восстановить качество отдачи света уже не удастся.

    Процесс нанесения

    Стеклянные ходовые огни, потерявшие прозрачность, чаще обрабатываются только с внешней стороны. Стекло, как один из самых твердых материалов, практически не подвергается помутнению из-за перегоревшей лампочки в блоке или короткого замыкания. Внешнее покрытие лаком фар производится из баллончика.

    В случае с пластиковыми блоками есть вероятность, что внешняя поверхность повреждена царапинами, а внутренняя начинает отслаиваться из-за частого перегрева. В этом случае оптика демонтируется с авто, проводится внутренняя и внешняя реставрация, полировка.

    Шлифовка, нанесение покрытия на пластик задних фонарей, габаритов, головного освещения по шагам:

    1. Демонтировать фары, вытащить из корпуса лампы и блоки.
    2. Отделить пластиковую часть, предварительно прогрев феном.
    3. Вымыть фару.
    4. Ошкурить внешнюю и внутреннюю поверхность.
    5. Вымыть, высушить блок.
    6. Обезжирить поверхность.
    7. Обработать внешнюю и внутреннюю поверхность активатором.

    Внутреннюю часть лакировать специальной салфеткой. Для внешней использовать аэрозольный баллончик. Покрывают лаком блок в несколько слоев, зависит от рекомендаций производителя.

    Если производится тонировка лаком, соблюдается весь порядок подготовки блока. Тонировочный лак наносится в несколько слоев. Каждый последующий слой наносится только после полного высыхания предыдущего.

    Оптика высыхает за 24 часа, затем следует собрать блок освещения в обратном порядке, установить на автомобиль.

    Использование специальных салфеток

    Салфетки для восстановления фар могут использоваться только как вспомогательное средство. Они быстро восстановят лишь слегка потускневшее стекло или пластик. Перед использованием также необходимо обработать поверхность мелкозернистой (от 1800 грит) шкуркой. Очищение занимает не более минуты.

    Производитель рекомендует вымыть и высушить фару перед использованием салфеток. Опытные водители предпочитают дополнительно шлифовать поверхность наждаком зернистости боле 2000 грит, или предварительно полировать зубной пастой.

    Необходимо протереть очищенную и сухую фару специальной салфеткой, не растирая лак. Средство наносить в перчатках. Покрытие от DOVLight держится на фаре до 7 месяцев.

    Другие средства

    Стеклянные корпуса можно очистить от налета через восстановление фар паром. Ребристая поверхность внутри быстро очищается от желтизны и пыли. Внешняя поверхность полируется и лакируется.

    Вернуть первоначальный блеск оптики можно химическим восстановлением фары. Подойдет набор Meguir’s. В комплект входит:

    • очиститель фар;
    • обезжириватель;
    • лакировальная салфетка.

    Не потребуется шлифовать оптику: очиститель снимет всю грязь, а полиуретановый лак быстро заполнит микротрещины.

    Как почистить фары зубной пастой

    Вернуть первоначальный вид стеклянному, пластиковому корпусу можно зубной пастой. Если же помутнение блока оптики связано с отслоением поликарбонатного слоя внутри пластиковой фары, никакой способ внешней очистки корпуса не поможет.

    Чтобы чистка фар зубной пастой заняла не больше 30 минут, потребуется:

    • любая паста с отбеливающим эффектом;
    • полировочная машинка с мягкой фетровой насадкой;
    • чистая вода;
    • обезжириватель;
    • ветошь для протирки.

    Процесс чистки по этапам:

    1. Вымыть фары, вытереть насухо.
    2. Обработать обезжиривателем.
    3. Наносить пасту непосредственно на корпус или на поверхность губки полировочной машинки.
    4. Тщательно чистить поверхность пастой 3–5 минут, если используете машинку, 12–15 минут, если чистите руками.
    5. Смыть пасту чистой водой, вытереть насухо.

    После чистки зубной пастой проходят по поверхности специальными лаковыми салфетками. Нанесение лака занимает несколько минут, оптика восстанавливает первоначальный блеск и яркость.

    Производители

    Компания Delta Kits выпускает единичные наборы для лакировки. В набор входит:

    • двухкомпонентный лак;
    • обезжириватель:
    • шкурка для полировки в калибровке 320,500,800,1200,1500,3000 грит.
    • фетровая безворсовая салфетка.

    С помощью одного набора можно самостоятельно отполировать оптику, нанести лак Delta Kits. Его главное преимущество – защита пластика от УФ, сохранение прозрачности отреставрированной фары до 22 месяцев.

    Производитель Dovlight выпускает наборы для восстановления автомобильной оптики, двухсоставные и аэрозольные лаки, очистители фар, антидождь. Полиуретановые лаки отличаются небольшим процентом твердого вещества, быстро сохнут, затвердевание происходит за 20 минут, полная просушка за 24 часа. Восстанавливают первоначально проникновения света на 98 %. Известные производители:

    • Diamond Vision;
    • Meguir’s;
    • Philips Headlight;
    • Presto.

    Степень износа блока влияет на выбор восстановителя. В зависимости от количества царапин и сколов будет зависеть вариант восстановления: салфетки без шлифовки, легкая обработка шкуркой, полировка или серьезная реставрация.

    Лак для фар после полировки

    Полировка фар помогает восстановить их пропускную способность и обеспечить хорошую освещённость дороги во время движения. Однако эффект о проведённой процедуры длится не более года: осветительный прибор снова желтее, мутнеет и теряет вид. Поэтому после полировки фару важно покрыть качественным лаком.

    Зачем покрывать фары лаком

    Практически 100% современных автомобилей комплектуются пластиковыми фарами. Они пришли на смену хрупким стеклянным моделям. Поликарбонат, из которого изготавливают в настоящее время осветительные приборы, более прочный и менее травматичный для пешеходов материал, поэтому с точки зрения безопасности он предпочтителен.

    Однако повышенная прочность этого материала сочетается с крайней неустойчивостью к повреждению поверхности. Линзы выгорают на солнце, царапаются, на них легко появляются сколы и трещины.

    Восстановить безупречный вид и прозрачность помогает полировка фар. Но не все автовладельцы учитывают тот момент, что на заводах пластику не только придают гладкость, но и покрывают слоем лака для защиты. Дилетанты ошибочно полагают, что достаточно счесать повреждённый слой поликарбоната и «полирнуть» фару пастой 3М.

    Такой подход в корне не верен. Буквально через 5 – 6 месяцев голый пластик начнёт мутнеть ещё быстрее, чем это случилось до полировки. Предотвратить подобное развитие событий помогает покрытие фар лаком. Данная процедура позволяет достичь следующих результатов:

    • предотвратить старение пластика;
    • уменьшить воздействие ультрафиолета и осадков;
    • улучшить внешний вид осветительных приборов.

    Разновидности лака

    Существует несколько групп лаков, различающихся по следующим критериям:

    • тип материала – для пластика или стекла;
    • назначение – защитные и тонирующие;
    • уровень сухого остатка скорость высыхания.

    При выборе лака, прежде всего, стоит учитывать его состав. Профессионалы выделяют 3 типа:

    1. Двухкомпонентный – состоит из лака и растворителя, которые смешивают перед нанесением;
    2. Полиуретановый – полностью прозрачный состав в аэрозольных баллончиках. Увеличивает проницаемость пластика и надёжно защищает его от механического воздействия.
    3. Акриловый придаёт поверхности блеск, быстро высыхает. Недостаток этого варианта – плохая заполняемость сколов и трещин. Этим лаком рекомендуют покрывать стеклянные фары. На пластике он практически бесполезен.

    Критерии выбора лака

    Определённый лак выбирают, ориентируясь на материал линзы. Стеклянные покрывают акриловыми, двухкомпонентными и полиуретановыми составами. Для пластиковых используют только двухкомпонентные или аэрозольные лаки. Дополнительный критерий выбора – соотношение активных веществ, от которого зависит интенсивность блеска и время сушки:

    1. UHS. Содержит менее 15% полимеров. Быстро сохнет, применяется для тонировки и защиты фар .
    2. HS. Полимеров 70 %. Высыхает медленно, используется для полировки, восстановления прозрачности линзы.
    3. MS.Полимеров и растворителя по 50%. Подходит для восстановления пропускной способности линзы и тонировки.

    Каким лаком покрыть фары после полировки

    Процедура шлифовки фар предполагает последующее покрытие поверхности лаком. Материал обеспечивает защиту, устраняет царапины, уменьшает негативное влияние внешней агрессивной среды и восстанавливает прозрачный, первоначальный вид источника направленного света.

    Spot-On

    Известный японский производитель Kovax выпускает двухкомпонентный прозрачный лак для защиты и восстановления прозрачности фар, восстанавливающий яркость оптики, удаляющий с поверхности царапины и пожелтение. Состав не используется при восстановлении участков с многочисленными трещинами.

    Lens Clear

    Специально разработанное современное аэрозольное средство придаёт блеск автомобильной оптике. Эластичный лак предупреждает негативное воздействие погодных условий, появление тусклости и желтоватого оттенка. Быстросохнущий материал легко наносится, а двухслойное покрытие обеспечивает длительную защиту.

    Infinity

    Лак для автомобильных фар американского производителя Delta Kits включён в новую ремонтную систему ClearPro PLUS. Состав способствует значительному улучшению эстетики и повышению уровня освещения в тёмное время суток, обеспечивает долговечную защиту покрытия против ударов гравия и трения.

    Технология полировки фар и покрытия их лаком

    Перед нанесение на фары слоя лака линзу стоит отполировать. Эта процедура делает пучок света ярче за счёт очищения поверхности линзы и качественного преломления луча. Качество работы зависит от соблюдения технологии и правильного выбора инструментов и материалов.

    Инструменты и материалы

    Чтобы процесс полировки прошёл быстро и качественно нужно подготовить:

    • малярный скотч;
    • технические салфетки, ветошь без ворса;
    • моющее средство и обезжириватель;
    • наждачка и шлифмашинка.

    Пошаговая инструкция полировки и покрытия лаком

    Работа по восстановлению поверхности фары состоит из следующих действий:

    1. Фару демонтируют с автомобиля или покрывают малярным скотчем прилегающие к ней поверхности (при несъёмном методе обработки). Перед этим линзу тщательно моют.
    2. Затем проводят диагностический осмотр и приступают к процессу шлифовки. Если на линзе есть глубокие повреждения, используют наждачку с маркировкой 1000, затем переходят на более мелкую – 1500. Заключительную полировку проводят бумагой 2500. Во время полировки поверхность линзы периодически смачивают. На каждую фару при ручной полировке требуется примерно 10 – 15 минут. Ускорить процесс можно, используя шлифовальную машинку.
    3. После полировки салфеткой удаляют с линзы остатки пыли и грязи, затем обезжиривают.
    4. Заключительный этап – нанесение лака. Состав наносят в 2 – 3 слоя, в соответствии с инструкцией производителя. Полная полимеризация любого состава происходит в течение 24 часов. Если используется аэрозоль, баллончик держат на расстоянии 10 – 12 см от поверхности, распыление начинают сверху и продвигаются вниз, перекрывая предыдущую полосу наполовину. Баллончик двигают быстро, без остановок.

    Советы мастеров

    Чтобы получить качественное покрытие и полностью восстановить их внешний вид фар, стоит воспользоваться рекомендациями профессионалов:

    1. Перед нанесением лака на поликарбонатные фары не стоит использовать полировочные пасты: они снижают сцепление состава с поверхностью.
    2. Чтобы при полировке не образовывались полоски, работу выполняют поэтапно, меняя направление движения перпендикулярно.
    3. Зернистость абразивных материалов меняют постепенно. От резкого перехода с крупного зерна к слишком мелкому на поверхности линзы возникает нежелательный голографический эффект.
    4. Во время полировки важно следить за приложением усилий. Неравномерный нажим приведёт к возникновению неровностей, что впоследствии будет искажать световой пучок.
    5. Если для покрытия отполированной фары выбран двухкомпонентный лак, разводят его маленькими порциями, чтобы израсходовать за 5 минут.
    6. Поликарбонатные фары перед нанесением лака грунтуют спецсоставом для пластика.
    7. При работе шлифмашинкой важно контролировать температуру поверхности. Перегрев может привести к деформации пластика.
    8. Ускорить высыхания слоёв лака помогают включённые на первые 10 минут фары или воздействие горячим воздухом фена. Окончательную сушку проводят при естественной температуре.
    9. В первые 48 часов после лакировки фары не моют.
    10. Любой, даже самый качественный лак царапается, поэтому фары лучше покрыть антигравийной плёнкой.

    Полировка фар и покрытие лаком повышает качество освещения, предотвращает помутнение линзы и продлевает срок её службы. Процесс не отличается особенной сложностью, поэтому выполнить его можно самостоятельно в обычном гараже.

    Как нельзя полировать фары. БЛЕСК-АВТО

    Проходит время, и стекло фары покрывается царапинами, сколами и другими дефектами. Поскольку это влияет не только на внешний вид, но и на рассеивание светового потока, принимается решение – полировать фары. Полировка поликарбоната (стеклопластика) заключается в механическом снятии поврежденного слоя с помощью абразивных материалов. После полировки фары становятся абсолютно прозрачными и светят как новые.

    Вроде бы все отлично, все довольны. Только следует учитывать, что производители вскрывают фары слоем лака и полировка убирает вместе с царапинами, и защиту. Слой лака защищает пластик от ультрафиолета и агрессивной окружающей среды. После полировки фары становятся уязвимыми и в скором времени мутнеют. Кроме того, могут появиться микротрещины, которые убрать уже невозможно.

    Неудачная полировка фар

    Помутнение пластика

    Такими к нам и привезли фары от Volkswagen Passat B5. Стеклопластик помутнел настолько, что ездить уже становиться небезопасно. После анализа глубины повреждений пластика было решено сделать глубокое восстановление. После нескольких этапов шлифовки фары приобрели вот такой вид.

    Многоэтапная шлифовка

    Устранение глубоких дефектов

    Когда дело подошло к полировке, поверхность фар стала равномерно матовая. На этом этапе не должно оставаться никаких сколов и других дефектов. При полировке нужно помнить следующее: нельзя перегревать пластик! После тщательной полировки пластик стал полностью прозрачным. Теперь фары не отличить от новых!

    Фары после полировки

    Полностью прозрачные

    Как мы уже говорили, фары без защиты долго не прослужат. Вариантов несколько: вскрыть фары лаком или установить пленку. Лучшей защитой является полиуретановая бронепленка VentureShield (толщина – 250 мкм). Она надежно защитит фары от песка и гравия, царапин и помутнений. Эластичная пленка полностью прозрачная. Гарантия 5 лет!

    Полировка фар

    Со временем пластик царапается, мутнеет и ухудшаются как эстетические, так и функциональные свойства. Полировка фар восстановит первоначальную прозрачность и блеск. После полировки советуем заламинировать фары или поклеить на них бронепленку.

    Полировка стекла

    Стекло — один из самых сложных объектов для полировки. Очень твердое и в тоже время хрупкое, оно требует немало времени на восстановление. Полировка стекла удаляет царапины, которые «не цепляются ногтем».

    Что такое детейлинг?

    Детейлинг – это искусство достижения высоких показателей в эстетике интерьера и экстерьера автомобиля. Достигается за счет щепетильности в работе и высоких требований в детализации состояния кузова и салона. Узнайте больше о философии детейлинга!

    Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

    Как восстановить пластиковые линзы фар! — Подробное руководство по детализации

    Узнайте больше об автоматическом восстановлении фар и в кратчайшие сроки почините тусклые линзы.

    Стекла фар вашего автомобиля тусклые, непрозрачные, поцарапаны или пожелтели?

    Нет проблем!

    Пластиковые фары можно восстановить менее чем за час. Восстановить фару легко, если вы знаете, как это сделать.

    Система замены линз фары 3M — это система, которую я рекомендую больше всего. Отлично работает!

    Обычный ремонт пластиковых фар

    Посмотрите вокруг любой общественной парковки, и вы увидите десятки автомобилей с мутными, зазубренными и поцарапанными фарами.

    Вы знаете, почему это так?

    Промышленный переход от стеклянных линз фар к прозрачному пластику (поликарбонату).

    Восстановить фары можно менее чем за 1 час.

    Что-то происходит без надлежащего обслуживания…

    Солнечные ультрафиолетовые лучи, кислотный дождь, соль и дорожный мусор портят и обесцвечивают прозрачные пластиковые линзы.

    Это нормально.

    Но так не должно быть, ребята!

    Галогенные и другие высокоинтенсивные фары работают при очень высоких температурах.Это еще больше способствует деградации.

    Я здесь, чтобы сказать вам:

    1. Фары вашего автомобиля не должны выглядеть дрянными, и;
    2. Вы можете легко их исправить, если это произойдет.

    Пластиковая реставрация фар , как известно, это процесс ремонта, который:

    1. удаляет поверхностные повреждения и;
    2. восстанавливает прозрачность линз

    Что замечательно, даже в очень плохом состоянии большинство линз фар можно восстановить в кратчайшие сроки.


    Во-первых, нужно понять одну вещь. Фары вашего автомобиля — это герметичный блок.

    Почему это важно?

    Потому что вы не можете просто заменить прозрачный пластик. Для дорогой машины (высокопроизводительные фары) замена чертовски дорогая.

    Факт: Восстановление фары вместо замены значительно сэкономит вам на линзу.

    Поверьте мне.

    Это того стоит. К тому же это слишком просто!

    Чего ожидать от восстановления линз

    В этой статье рассматриваются продукты, инструменты и методы восстановления линз фар.

    Некоторые шаги могут не потребоваться.

    Это действительно зависит от степени повреждения или окисления линз фары.

    Требуется дополнительная работа, если фары сильно окислены или поцарапаны.

    Замена может быть вашим единственным вариантом.

    К счастью, это редкость!

    Даже этот печально выглядящий объектив можно восстановить, чтобы он выглядел как новый.

    Вы можете подумать, что ваши фары выглядят совершенно безнадежно.

    Угадайте что!

    Скорее всего повреждение поверхностное.Даже полностью непрозрачные, их обычно можно восстановить.

    Вы хотите сверхчистое состояние.

    Я знаю! Итак, приступим!

    Полное восстановление — это просто, если линзы фары не пожелтели полностью.

    Я еще раз скажу…

    Реставрация пластиковых фар совсем несложная. Разве это не обнадеживает?

    Это можно сделать даже без набора (с подходящими инструментами).

    Мы рассмотрим все базы здесь!

    3M На помощь… Система восстановления линз фар 3M

    Компания 3M была не первой, кто распознал эту проблему.Но они предлагают самый популярный (и самый эффективный) набор для ремонта.

    Примечание: В рекомендуемый набор 3M входят шлифовальные диски и полировальная тарелка с компаундом.

    И получите это!

    Эффективен не только для фар, но и для задних фонарей, противотуманных и направленных фонарей.

    Как работают пластиковые комплекты для восстановления фар

    Обязательно посмотрите видео 3M выше.

    Вы увидите, как тонкой наждачной бумагой нескольких сортов был удален очень тонкий слой пластиковой линзы.

    После шлифовки линза полируется пластиковой полиролью. Это восстанавливает полную четкость и красивый внешний вид линз.

    В некоторых наборах есть разные методы очистки слоя повреждений.

    Существуют абразивные шлифовальные диски и подушечки, как в системе 3M. Но другие полагаются на сам полироль для пластика.

    Инструменты и принадлежности для ремонта фар своими руками

    Ребята, проверьте свой гараж.

    Возможно, у вас уже есть все необходимое для ремонта линз:

    • Латексные перчатки (если у вас чувствительная кожа)
    • Малярная малярная лента (1 дюйм к 1.Лучше всего подходит ширина 5 дюймов)
    • Влажная / сухая наждачная бумага (зернистость 600, 1200, 3000)
    • Шлифовальный блок (стирание 1 x 2 дюйма отлично работает)
    • Подложка на липучке 2,5 дюйма для использования с помощью дрели 3/8 дюйма или аккумуляторной дрели
    • 3-дюймовая полировальная губка из пеноматериала или шерсти с липучкой

    Самостоятельный способ восстановления фар № 1

    Определите, повреждены ли линзы фары внутри или снаружи.

    Как узнать?

    Конденсация влаги означает внутреннее повреждение.

    Ваши линзы изнутри мутные?

    Это облом. Возможно, вам понадобится слить влагу.

    В противном случае просто используйте пластиковую полироль для повреждений внешней поверхности линз фары.

    К счастью, это наиболее распространенный сценарий!

    PlastX Clear Plastic Polish от Meguiar отлично подходит для этой цели.

    Но подождите …

    У вас есть только поверхностное окисление? Обычный полироль для пластика обычно удаляет его быстро и легко.

    Осторожно: Никогда не используйте бытовые чистящие средства для стекла, такие как Windex, для чистки прозрачного пластика.

    Почему?

    Бытовые чистящие средства для стекол содержат аммиак. Это может привести к пожелтению прозрачного пластика.

    Совет для профессионалов: Вы можете проверить, реагируют ли ваши фары на ручную полировку. Нанесите небольшое количество зубной пасты для предотвращения образования зубного камня.

    Ага, я серьезно! Зубная паста слегка абразивна.

    Вы будете знать, что одной полировки — это все, что вам нужно, если небольшая испытательная площадка значительно улучшится.

    Конечно, ручная полировка не может восстановить линзы фар. Если это так, перейдите к методу восстановления фар №2.

    Метод восстановления фары № 2

    В этом процессе вы собираетесь отшлифовать линзы фары.

    Звучит безумно, но выслушайте меня.

    Для этого используется мелкая наждачная бумага двух или трех сортов. Затем повторно нанесите на пластик полироль, чтобы восстановить прозрачную поверхность.

    ШАГ 1: Очистите линзы фары. Лучше всего подойдет ведро с мыльной водой.Очистите и прилегающую территорию. Тщательно просушите.

    ШАГ 2: Используйте малярную малярную ленту, чтобы замаскировать вокруг фары. Это защитит лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Не пропускайте этот важный шаг.

    ШАГ 3: Отшлифуйте каждую фару влажным песком. Для поцарапанных или полностью непрозрачных линз фар начните с наждачной бумаги с зернистостью 600. Тщательно отшлифуйте, затем увеличивайте зернистость до 1200, затем 2000.

    Я бы сказал, что в большинстве случаев вам, вероятно, удастся использовать только бумагу с зернистостью 2000.

    Между прочим…

    На первом этапе шлифования вы фактически удалите поцарапанный и мутный слой пластика.

    Pro Совет: Наждачная бумага более мелкого сорта предназначена для удаления царапин, оставшихся от предыдущей наждачной бумаги.

    По мере шлифования вода для шлифования становится молочной.

    Не паникуйте!

    Это удаляемый поврежденный слой. Для смазки и содержания наждачной бумаги в чистоте используйте большое количество воды.

    Продолжайте шлифовать, пока поверхность не станет идеально гладкой.

    Капли становятся более четкими по мере снятия урона. Тщательно просушите между этапами шлифования, чтобы проверить прогресс.

    Останься со мной здесь!

    Следующая информация является ключевой для понимания:

    • Смочите влажную / сухую наждачную бумагу водой на 15-20 минут перед использованием. Это смягчит бумагу, что облегчит ее использование.
    • Никогда не шлифуйте голыми руками. Используйте шлифовальный блок или подушку, чтобы бумага оставалась ровной. Школьное стирание размером 1 на 2 дюйма — идеальный размер для фар и точечного ремонта.
    • Шлифуйте ровными линиями, а не кругами. Ваш финальный бафф будет намного проще.
    • Держите поверхность влажной во время шлифования. Лучше всего подойдет мыльная вода.

    ШАГ 4: Повторно залакируйте линзы фар, используя пластиковую полироль на 3-дюймовой полировальной подушке (поролон или шерсть). Сначала подключите адаптер Velcro опорной пластины к вашему сверлу.

    Осторожно: Шерстяной тампон не следует использовать на высокой скорости. Они выделяют много тепла

    Решение?

    Используйте аккумуляторную дрель или низкоскоростной электродрель.

    Нанесите несколько капель полироли на подушку. Начните полировать линзу.

    На этом этапе полироль начинает рассеиваться.

    Не останавливайтесь! Добавьте еще немного и продолжайте полировку.

    Остановите , когда линза снова станет полностью прозрачной. Закончите окончательной полировкой вручную. Нанесите немного лака на полотенце или аппликатор из микрофибры.

    ШАГ 5: Воск или герметик для защиты.

    Используйте хороший автомобильный воск для повторной герметизации линз. Защищайся от непогоды!

    ШАГ 6: Ежемесячно проводите техническое обслуживание с помощью качественного средства для чистки / полировки пластика.

    Я больше всего рекомендую Plexus.

    Используйте его регулярно, как чистящее средство для стекол. Прозрачные пластиковые линзы вашего автомобиля больше никогда не потребуют восстановления!

    Лучшие комплекты для восстановления линз фар

    Купите качественный комплект.

    Вы, вероятно, не хотите гнаться за всеми частями из моего списка выше.

    Есть несколько систем потребительского уровня, которые работают очень хорошо. Есть вариант 3M, но следующие также являются лучшими.

    Mothers

    Набор для восстановления фар Mothers PowerBall отлично подходит, если у вас уже есть дрель.

    В набор входят:

    Пара тонких шлифовальных подушек для удаления тяжелых повреждений, патентованный матерью полировальный шарик PowerBall (маленький) и флакон Mothers Plastic Polish.

    Это много всего. Но все же это быстрое и простое решение.

    Вы также можете использовать PowerBall для полировки небольших царапин от краски.

    Помните Черепаший воск?

    Набор для восстановления линз фар Turtle Wax — вариант, особенно если у вас нет дрели.

    В комплект входят те же шлифовальные тарелки, что и в наборе Mothers.А также красивый лак для пластика для ручного нанесения, чтобы восстановить окончательный вид.

    На самом деле:

    Этот комплект требует немного больше времени и усилий (не так много), но он очень эффективен.

    Восстановление с помощью GlassyLite

    Комплект для восстановления фар GlassyLite — это «высокотехнологичное» решение из всей группы.

    В качестве финального шага предлагается герметик из поликарбоната (прозрачного пластика). Он защищает фары от пожелтения и царапин в будущем.

    Это важный компонент.Если не заклеить линзы, они снова пожелтеют.

    Двухэтапная реставрация Meguiar

    Комплект Meguiar’s Perfect Clarify для двухэтапной реставрации фар может быть самым дорогим из всех.

    Он отличается от оригинала. Теперь в комплекте шлифовальные диски!

    В этом новом наборе есть тонна материала:

    Шлифовальный диск unigrit 1000 и 3000, ручная подушечка unigrit, управляемая дрелью подушечка easy-buff и полотенце PlastX sutimate shine MF.

    Ах да, еще и небольшой флакон с фарами и реставратором пластика.Довольно круто.

    Не забудьте заглянуть на нашу страницу «Как продлить срок службы вашего автомобиля»!

    Как чистить окисленные фары

    С тех пор, как производители автомобилей в 1980-х годах повсеместно перешли с легко разбиваемых стеклянных фар на фары из поликарбоната или пластика, возникла проблема помутнения фар. Это вызвано окислением, которое происходит естественным образом с течением времени — окисленные фары не обязательно являются результатом плохого обслуживания и случаются даже с самыми сознательными владельцами транспортных средств.Ультрафиолетовое излучение, дорожный мусор и атмосферные химические вещества являются обычными виновниками.

    Эта облачность снижает видимость в ночное время, поэтому ее следует периодически устранять. К счастью, ремонт фар, подвергшихся окислению, часто бывает делом, которое вы можете выполнить самостоятельно.

    Мутность линз из поликарбоната или пластика не обязательно является результатом окисления. Иногда наросты песка и грязи могут придавать этим поверхностям туманный вид. Тщательно вымойте фары, прежде чем принимать решение о ремонте окисленных светов.

    Если после тщательной очистки они все еще кажутся мутными, попробуйте один из этих трех методов восстановления после окисления:

    Как очистить фары от окисления зубной пастой

    1. Соберите подходящие материалы — Чтобы очистить фары методом зубной пасты, вам понадобится следующее: автомобильный воск, малярная лента, пластиковые или виниловые перчатки (необязательно для людей с чувствительной кожей), мягкая ткань, зубная паста (любая) , Вода

    2. Начните с мытья с мылом. — Сначала промойте водой с мылом, используя твердые возвратно-поступательные движения тряпкой или губкой, затем промойте чистой водой.Дождавшись высыхания на воздухе, снова внимательно посмотрите на фары.

    3. Защитите окружающую территорию малярной лентой — Заклейте малярной лентой области вокруг ваших фар, чтобы защитить их от случайного истирания.

    4. Надевайте перчатки. — Надевайте пластиковые или виниловые перчатки, если у вас чувствительная кожа. Смочите чистую мягкую ткань в воде и добавьте немного зубной пасты.

    5. Используйте ткань, пропитанную зубной пастой. — Тщательно протрите поверхность ваших фар тканью, пропитанной зубной пастой, небольшими кругами.Добавьте воду и зубную пасту по мере необходимости и рассчитывайте потратить до пяти минут на очистку каждого пораженного света.

    6. Полоскание — Затем промойте водой и дайте высохнуть на воздухе.

    7. Нанесите автомобильный воск — Чтобы защитить фары от повреждений в будущем, вы можете рассмотреть возможность нанесения автомобильного воска на фары, используя чистую ткань, круговыми движениями, а затем еще раз промыть их водой.

    Почему это работает

    Так же, как зубная паста удаляет нежелательные частицы с эмали на зубах, она может удалять пятна с фар.Это связано с тем, что зубная паста — даже гелевая и отбеливающая разновидности — содержит мягкий абразив, который полирует поверхность, придавая ей гладкость и внешний вид, что приводит к более четким фарам.

    Как очистить фары от окисления с помощью средства для чистки стекол и автомобильной полироли

    1. Соберите подходящие материалы — Для очистки фар с помощью средства для чистки стекол и автомобильной полироли вам потребуются следующие материалы: автомобильная полироль, автомобильный воск (по желанию), очиститель для стекол, малярная лента, пластиковые или виниловые перчатки (по желанию для тех, кто имеет для чувствительной кожи), вращающийся буфер (опция), мягкая ткань, вода

    2. Заклейте прилегающую территорию — Как и в предыдущем методе, заклейте изолентой области вокруг ваших фар, чтобы защитить вашу отделку или покраску, и наденьте пластиковые или виниловые перчатки, если у вас чувствительная кожа.

    3. Распылите очиститель для фар. — Обильно опрыскайте фары очистителем для стекол, затем протрите поверхность мягкой тканью.

    4. Нанесите автомобильный полироль. — Нанесите автомобильный полироль на другую чистую мягкую ткань и тщательно протрите поверхность каждой фары круговыми движениями, при необходимости добавив полироли. Планируйте уделить таким образом каждому свету не менее пяти минут. Для более быстрого ремонта вы можете использовать роторный буфер для нанесения полироли.

    5. Промыть — Промыть водой и при желании нанести автомобильный воск в качестве защиты от окисления в будущем, как описано в предыдущем методе.

    Почему это работает

    Другой простой метод, который часто является эффективным методом восстановления после окисления, заключается в использовании стандартного средства для чистки стекол и автомобильной полироли, которые можно купить в магазинах автозапчастей и в обычных магазинах. Очиститель стекол подготавливает поверхность, а полироль, содержащий немного больше грубых абразивов, чем зубная паста, полирует поверхность ваших фар.

    Как очистить фары от окисления с помощью набора для полировки

    1. Соберите подходящие материалы — Чтобы начать чистку фар с помощью набора для полировки, вам понадобится следующее: автомобильный воск или герметик, входящий в комплект (необязательно), ткань, малярная лента, мягкое моющее средство, такое как средство для мытья посуды или набор -в комплекте чистящее средство, полировальная паста, набор наждачной бумаги (зернистость от 600 до 2500), вода

    2. Закройте все вокруг малярной лентой. — Закройте поверхности в непосредственной близости от фар малярной лентой (как в методах 1 и 2) для защиты от абразивов в полировальном составе и наденьте перчатки, если ваша кожа чувствительна.

    3. Вымойте и ополосните — Смочите чистую ткань водой, добавьте мягкое моющее средство или чистящее средство, входящее в комплект, затем вымойте поверхности фар. Смойте чистой водой.

    4. Нанесите полировальную пасту. — Нанесите полировальную пасту другой тканью небольшими круговыми движениями. Не торопитесь — до пяти минут на каждую фару — чтобы смесь подействовала должным образом.

    5. Смочите фары наждачной бумагой — Смочите самую грубую наждачную бумагу (с наименьшим числом зерен) в прохладной воде, затем тщательно протрите поверхность каждой фары возвратно-поступательными движениями.Следите за тем, чтобы наждачная бумага всегда была влажной, при необходимости окунув ее в воду. Повторите эти действия с наждачной бумагой каждого вида от самой грубой до самой гладкой (от наименьшего до наибольшего числа зерен).

    6. Rinse — Тщательно смыть полировальную пасту чистой водой.

    7. Нанесите автомобильный воск. — Нанесите автомобильный воск или герметик для защиты в будущем, используя чистую ткань круговыми движениями, с последующим ополаскиванием, если необходимо.

    Почему это работает

    Для более сильно окисленных фар и в случае, если предыдущие методы не помогли, рассмотрите возможность использования набора полировальной пасты для интенсивного ремонта своими руками.Такие комплекты часто доступны в магазинах автозапчастей и широко доступны для покупки в Интернете и содержат большую часть — если не все — вам нужно восстановить окисленные фары и вернуть их к новой чистоте. Обратитесь к выбранному комплекту, чтобы узнать, какие дополнительные расходные материалы, если таковые имеются, вам требуются из приведенного выше списка необходимых материалов.

    Капли влаги на внутренней стороне фар

    Окисление может происходить как снаружи, так и внутри ваших фонарей (хотя чаще всего оно проявляется на внешних и легкодоступных частях).Если вы заметили крошечные капельки влаги на внутренней стороне фар, вам нужно будет удалить их, чтобы любые попытки ремонта были эффективными. Обращайтесь с внутренней частью так же, как с внешней стороной.

    Если какой-либо из этих методов не помогает уменьшить непрозрачность фар, возможно, вам придется обратиться за профессиональными услугами, например, в компанию YourMechanic, чтобы полностью диагностировать, почему ваши фары не работают.

    Как полировать фары — DetailingWiki, бесплатная вики для деталей

    Фары часто изготавливают из пластика, который со временем может потускнеть.Полировка удалит матовый слой и снова медленно откроет чистое и прозрачное покрытие.

    Почему полировка фар

    Многие фары изготавливаются с крышкой из прозрачного пластика (поликарбоната). Эта крышка защищает чувствительную внутреннюю лампочку, а также предотвращает загрязнение отражателя. В последние годы они также стали компонентом стиля, создавая формы, которые имеют косметический эффект на общий вид автомобиля. Эти фары можно найти практически на всех автомобилях.Эта прозрачная оболочка со временем может потускнеть. Помимо косметических и визуальных отличий, она также влияет на свет, проходящий через нее. Тусклый слой будет отражать свет в нескольких направлениях, возможно, ослепляя других участников движения. Это означает, что вы можете не пройти ТО или подобное. Это еще и косметическая вещь, где тусклые и желтоватые фары заставляют машину выглядеть потрепанной и изношенной.

    Что вы делаете при полировке фар

    Самый внешний слой пластикового корпуса поврежден ультрафиолетом.Он начал окисляться, и это окисление необходимо удалить, чтобы добраться до «здорового» материала. Скорее всего, только полировка просто сгладит окисленный слой, но не удалит его. Это ускорит возврат окисленной поверхности. Удаление окисления может «вылечить» проблему на несколько лет, простая полировка загрязненного материала может вернуть его в течение года.
    Шлифовка — это очень распространенная практика для удаления выцветшего материала, но грубое шлифование может вызвать дефекты поверхности, называемые следами шлифования или более мелкими «косичками».Следы представляют собой бороздки на отшлифованной поверхности, которые глубже остальных. Когда вы начнете полировать, вам нужно будет отполировать столько материала, сколько глубина канавки. В некоторых случаях это означает удаление гораздо большего количества материала, чем необходимо, что также требует больше времени и продукта, чем необходимо.
    После шлифования на нужную глубину поверхность полируется для выравнивания поверхности. Эта идеально гладкая поверхность позволит свету свободно проходить через нее, не изгибаясь и не отражаясь в неправильном направлении.Это также сделает фару снова похожей на новую.

    Как полировать фары

    Для полировки фар каждый раз может потребоваться несколько иной подход. Разница в материале, степени окисления и даже форме или размере фар может потребовать другого подхода. Это означает, что этапы полировки фар можно разделить на 3 основных этапа.

    Стадия смачивания

    Неровная и непрозрачная поверхность после шлифовки означает, что вам нужно больше шлифовать. На этом этапе цель состоит в том, чтобы удалить как можно больше окисления, не удаляя больше материала, чем это необходимо.Шлифовка чаще всего выполняется с помощью мокрого шлифования. Общий совет — использовать автомобильную пескоструйную бумагу, потому что она имеет более ровный размер шлифовального зерна и сводит к минимуму риск появления песчинок и косичек. На фото справа вы видите отшлифованную поверхность. Эта поверхность выглядит мутной с неровной поверхностью. Это свидетельство того, что нужно больше шлифовать. Мутный вид с пятнами разной матовости обусловлен количеством шлифуемого окисленного материала. Фактически, тусклые пятна — это окисленные участки, потому что они более мягкие и быстрее тускнеют при шлифовании.

    Невозможно сказать, с какой сетки вам нужно начать, потому что это зависит от твердости материала, степени окисления и многих других факторов. В общем, я был бы готов начать с 1000, затем продолжить с 2000 и закончить с 4000. Чтобы упростить этап полировки, некоторые деталировщики предпочитают продолжить с 6000. В некоторых случаях вы заметите, как определенный производитель не делает этого. Я не предоставляю продукту оценку 2000. В этом случае вы выбираете ближайшую оценку.Например: 1500 или 2500.
    Пескоструйный песок следует проводить с большим количеством воды. Обычно используется баллончик с чистой водой. Вы также должны регулярно чистить наждачную бумагу, чтобы избежать образования косичек или следов от шлифовки. Никогда не начинайте с самого грубого сорта! Всегда начинайте с лучшей оценки и постепенно повышайте ее, пока не будете довольны результатом. Затем снова спускайтесь к финальной отметке.

    Стадия полировки

    После удаления загрязненного материала и получения гладкой и ровной поверхности фары можно полировать.Полироль, используемый на этом этапе, также может немного отличаться, но в целом лучше начать с грубого сочетания. Некоторые производители выбирают режущую губку с полировальной пастой
    или режущим составом, другие предпочитают режущую подушку из микрофибры или шерсти с полировальной или режущей пастой. Резка на этом этапе необходима для удаления следов шлифовки, отполирования всех косичек и выравнивания поверхности, созданной при шлифовании.

    Если фары недостаточно тусклые, чтобы требовать шлифовки, вы можете начать полировку с наименее агрессивной комбинации.Работайте, пока не будете довольны результатом. Затем снова продвигайтесь вниз к завершающей комбинации для получения гладкой и безупречной отделки.
    Поскольку некоторые производители производят полировальную жидкость специально для пластика, некоторые специалисты по отделке предпочитают полировать пластик со средней настройкой на чистовой подушке. Он должен давать идеальную отделку пластиковому материалу.

    Ступень защиты

    Тусклый свет фар предотвратить очень сложно. Здесь играет роль множество различных факторов.Количество времени, в течение которого фары находятся под прямыми солнечными лучами, степень повреждения поверхности, которую они получают (например, от каменной крошки), место в мире (в одних местах больше палящего солнца, чем в других) и некоторые химические вещества, которыми могут подвергаться фары. подвергать. Защита фар может помочь предотвратить их повторное потускнение. Эта защита либо образует барьер между поверхностью фар и воздухом (как прозрачное покрытие), либо может отфильтровывать вредные ультрафиолетовые лучи солнца, уменьшая уровень вредных лучей, попадающих на пластиковую поверхность.Оба метода возможны в зависимости от ситуации.
    Наиболее распространенные формы защиты: прозрачное покрытие, защитная пленка (например, прозрачная пленка) или керамическое покрытие. Некоторые также используют воск или герметики, но не доказано, что они действительно способствуют тому, чтобы фары снова не потускнели.

    На что обратить внимание

    При полировке фар есть некоторые вещи, на которые специалист по отделке, возможно, захочет обратить внимание.

    • Следите за температурой.Пластик не очень хорошо отводит тепло, а значит, он сильно нагревается. Когда он нагревается, полировальная подушечка может стать липкой, вы рискуете буквально обжечь поверхность, и полировка станет намного менее эффективной. Если держать его в руке слишком жарко, то полировать слишком жарко.
    • Фары крепкие, но небьющиеся. Они могут сломаться, если вы будете сильно надавливать.
    • Хорошо заклейте поверхность скотчем, чтобы не ударить по окрашенным панелям наждачной бумагой.
    • Снимите лампочку и драйвер (в случае ксеноновых фар).Они плохо реагируют на сильную вибрацию полировальной машины DA.
    • Снятие фар с автомобиля значительно облегчит работу.
    • Некоторые фары сделаны из стекла, они не должны тускнеть, но и полировать их нельзя.
    • Использование подходящих продуктов, машин и процедур значительно упростит работу и даст гораздо лучшие результаты.
    • Тусклый свет фар может не только привести к неисправности вашего ТО из-за опасности ослепить окружающих, но также может сделать автомобиль потрепанным и изношенным.Их полировка улучшит общий вид.

    Мифы

    • Хотя зубная паста действительно влияет на матовость, она недостаточно сильна, чтобы полностью удалить загрязненный материал. Это улучшит общий вид, но это не специальная полировка. Если доступны подходящие продукты и инструменты, их использование даст гораздо лучший результат. Однако, если вам нужно быстрое решение, зубная паста может немного помочь. Просто хорошо втирайте его и смойте / вытрите.
    • Есть еще трюк, при котором пар кипящего уксуса обдувает поверхность фар. К сожалению, это очень временный трюк, при котором поверхность фары впитывает влагу, а ее тусклая поверхность — гораздо меньше. Как только смыть вингер, тусклость вернется.
    • Полностью предотвратить окисление в любой форме невозможно. Притормозить можно на долгие годы, но 100% профилактика невозможна. В обычных условиях вам нужно полировать фары только раз в 2–5 лет.Если тусклость возвращается быстрее, значит, она не была должным образом защищена или загрязненный материал не был удален должным образом.
    • Тот факт, что после полировки вы можете больше не увидеть тусклости, не всегда означает, что окисленный материал был удален с пластика.
    • Если вы решите самостоятельно нанести прозрачное покрытие на фары, рекомендуется использовать двухкомпонентную краску для обеспечения наилучшего уровня защиты.
    • Автомобильная наждачная бумага дает гораздо более тонкий результат, который требует гораздо меньше обработки, чем смачивающая бумага из кузовного цеха.
    • Только нанесение прозрачного покрытия на тусклую фару может сделать ее чистой и прозрачной, но тусклость скоро вернется, даже если она покрыта прозрачной краской. Прозрачный слой может даже затруднить надлежащее удаление и ремонт.
    • Есть еще трюк, в котором WD40 используется для добавления прозрачности фаре. Поначалу может показаться, что это работает, но теряет свой эффект, как только WD40 смывается.
    Статьи по теме разные
    • Коррекция

      Оргстекло / плексиглас — это очень мягкий тип пластика (полиметилметакрилат), который используется очень редко.Так же, как стекло или лакокрасочное покрытие, оно может иметь дефекты поверхности. Завитки и царапины могут быть очень заметны, потому что он полностью прозрачен ….

    • Коррекция

      Случайная орбиталь и ее различные настройки могут сильно повлиять на вашу производительность. На производительность полировки влияет пара больших факторов: скорость, размер хода и давление. Но сначала некоторые общие сведения о машине ….

    • Производители

      Nasiol — турецкий производитель детализированных товаров, они уникальны по своей истории и происхождению.Предлагаемые ими продукты сконцентрированы на использовании синтетических продуктов и нанотехнологий ….

    • Детализация Разное

      Ковер в машине может быть сделан из разных материалов. Знание того, какие материалы используются, может помочь определить лучший способ их очистки, не повреждая волокна. В целом, большинство ковров рассчитаны на то, чтобы выдерживать использование и неправильное обращение, но при этом имеют небольшую косметическую ценность ….

    • Разное

      Моторный отсек — важная часть автомобиля, и многие специалисты хотят, чтобы он выглядел так, как будто он новый, или даже лучше: нестандартная сборка.Это означает очистку от большого количества трудноудаляемой грязи, сажи и масел. Это базовое руководство даст вам несколько советов, прежде чем вы начнете ….

    • Коррекция

      Один из лучших способов поднять лакокрасочное покрытие вашего автомобиля на новый уровень — использовать машинный полир для удаления вихревых следов и улучшения блеска за счет полировки поверхности. Полировку можно производить вручную или с помощью полировальной машинки двойного действия. Тем не менее, ротационная полировальная машина представляет собой следующий шаг в машинной полировке: инструмент, способный к быстрой коррекции, но также способный обеспечить очень высокую четкость, резкость и глубокую отделку….

    DIY Руководство: Как чистить крышки автомобильных фар

    Писатель — Джон Линден

    Вы когда-нибудь замечали, что со временем ваши фары становятся тусклее и тусклее? Даже если затемнение не является серьезным, тот факт, что вы вообще чувствуете затемнение, является явным предупреждающим знаком о том, что ваши фары нуждаются в хорошей очистке.

    Ваши фары будут накапливать грязь и сажу при ежедневной эксплуатации автомобиля.Изменение обычно очень постепенное, но со временем ваши фары начнут тускнеть, и, прежде чем вы это заметите, вы начнете замечать физическую разницу в интенсивности фар.

    Тусклое освещение обычно возникает по двум причинам:

    1. Пыль и грязь, которые образуются в результате регулярного износа.
    2. Химическая реакция пластмассы на крышке фары, реагирующей на ультрафиолетовые лучи.

    Почему так важно чистить фары

    Представьте себе вождение автомобиля ночью.Дорога темная, и ее трудно разглядеть. Вы включаете лучи дальнего света, чтобы осветить дорогу, и понимаете, что свет такой тусклый и туманный, что вы едва можете видеть на расстоянии нескольких футов перед собой. Было бы страшно, если бы в таких условиях на вас что-то прыгнуло. Было бы еще страшнее врезаться в другую машину, потому что вы не могли видеть, куда едете.

    Вот почему так важно чистить фары. Чем лучше вы видите, тем меньше вероятность того, что вы попадете в аварию.С учетом сказанного, давайте перейдем к тому, как правильно чистить крышки фар вашего автомобиля. Мы поговорим о том, как правильно подготовиться, какие продукты вам понадобятся, и о самом процессе очистки фар.

    Предварительная стирка

    Прежде чем приступить к действительно тщательной детализации крышки фары, следует начать с хорошей предварительной мойки. Распылите опрыскивание на фары (и, вероятно, на переднюю часть автомобиля, пока вы в ней) и смойте излишки грязи и другой мусор, покрывающий фары.

    На этом этапе вы должны очистить как окружающие панели, так и сами фары. После того, как вы вымыли нужные участки, высушите автомобиль, пока не удалите все капли воды.

    Малярная лента

    После того, как вы очистили и высушили переднюю часть автомобиля, приступайте к оклейке периметра фар. Малярная лента прекрасно подойдет. По сути, вы ищете что-то не слишком липкое (например, клейкую ленту).Обведите периметр фары, избегая участков, которые вы собираетесь полировать.

    Имейте в виду, что чистка указателей поворота не является обязательной. Ваши указатели поворота обычно желтого цвета и не затуманиваются так быстро, как ваши ясные фары. При переходе к этапу полировки защитите любые участки, которые вы не хотите повредить.

    Различные способы чистки кожухов фар

    Зубная паста

    Может показаться сюрпризом, что один из самых простых и дешевых способов очистить крышки фар — это использовать зубную пасту.Зубная паста — легкий абразив. Таким образом, он отлично подходит для уборки любого мусора, который может находиться на поверхности, которую вы будете чистить.

    Сначала нанесите зубную пасту тряпкой для мытья посуды по всей длине крышки фары. Затем смойте и тщательно высушите. Это определенно выполнит вашу работу и сэкономит вам кучу денег. Зубную пасту можно найти в местном магазине за 99 центов менее чем за доллар.

    Не используйте зубную пасту с абразивным материалом внутри, например кристаллами и охлаждающими шариками, так как это может привести к появлению царапин.

    Мыло, наждачная бумага и полироль

    Этот шаг немного дороже, чем использование зубной пасты, но он определенно выполняет свою работу. Во-первых, используйте немного смазки для локтей и избавьтесь от как можно большего количества отложений с помощью мыла и воды. По сути, вы очистите все, что пропустили, с помощью первоначальной предварительной стирки.

    Тщательно просушите, а затем используйте наждачную бумагу, чтобы удалить застрявший там мусор. Лучше всего использовать наждачную бумагу с зернистостью 400 или 800. После первоначальной шлифовки крышки фары вернитесь к той же поверхности с помощью более мелкой наждачной бумаги.Затем отполируйте, пока он не станет прозрачным. Вы можете либо снова использовать зубную пасту, либо купить коммерческий полироль, который можно купить в местном автомобильном магазине.

    Коммерческие продукты

    Если вы готовы потратить деньги, вы всегда можете запастись коммерческими чистящими растворами. Это самый дорогой метод, хотя обычно он дает вам уверенность в том, что ваши фары будут ярко сиять, когда вы закончите работу по детализации.

    Существует множество коммерческих чистящих средств, которые в значительной степени выполняют одно и то же действие. Большинство коммерческих средств для очистки фар довольно доступны по цене. Несмотря на то, что это более дорогой вариант, коммерческие продукты работают так же хорошо, как зубная паста или мыло и вода.

    Профилактическое содержание фар в чистоте

    На этом этапе ваши фары должны быть чистыми и выглядеть как новые. Ура! Но как сделать так, чтобы фары не пачкались снова и снова? Профилактический уход так же важен, как и чистка.

    Есть три продукта, с помощью которых вы можете долгое время поддерживать чистоту фар:

    Эти продукты образуют щит, защищающий ваши фары от вредного воздействия ультрафиолетовых лучей.

    Как только вы увидите, что крышки фар снова пачкаются, не ждите, пока ситуация станет критической. Быстро их очистите. Благодаря постоянному уходу и профилактическим средствам ваши фары каждый день будут выглядеть как новые.

    Изображение предоставлено: MikesPhotos / Pixabay
    В публикации Изображение предоставлено: sasint / Pixabay

    Руководство по восстановлению фар — Autoglym

    Темные утра и ранние вечера теперь официально настали, так что может быть лучше, чем с помощью сверкающих, не окисляющихся и не матовых фар, чтобы заявить о себе на дороге? На протяжении многих лет пластиковые фары, как известно, приобретают желтую дымку, поскольку пластик начинает стареть и портиться из-за суровых дорожных условий, химикатов и соли, с которыми сталкивается современный участник дорожного движения.В конце концов, если оставить это, это может привести к отказу MoT, так как пропускание видимого света от фар снижается до такой степени, что ваш MoT-er может оправданно отказаться от выдающегося билета.

    Преодолейте такие неудобства, не тратя деньги на новые фары и связанные с ними трудозатраты на их установку, благодаря новому набору Autoglym для восстановления фар. Этот универсальный комплект включает в себя все необходимое для того, чтобы вернуть фары из того состояния, в котором они находятся на грани отправления на свалку.

    Приблизительно с половиной рабочего дня можно полностью отшлифовать, отполировать и защитить фары любых транспортных средств, чтобы обеспечить их надежную работу на дорогах еще несколько лет. Осветите и сделайте так, чтобы ваш автомобиль ярко сиял этой зимой, благодаря Autoglym. Вот наше краткое руководство, чтобы получить максимальную отдачу от различных классов мокрого и сухого, которые включены в комплект Autoglym, не говоря уже о некоторых полезных советах, чтобы предотвратить попадание любых окружающих участков из-за неуправляемого сверла.

    Шаг 1

    В первую очередь очистите и высушите фары, чтобы они были чистыми и выглядели безупречно чистыми.Затем защитите любое окружающее лакокрасочное покрытие с помощью небольшой малярной ленты с низким уровнем липкости. Нанесите до трех из четырех слоев материала, чтобы не зацепиться за край, если дрель убежит вместе с вами.

    Шаг 2

    Используя абразивные диски с зернистостью 800 и ручную дрель, медленно и методично обходите фару, двигая вверх-вниз и из стороны в сторону. Будьте особенно осторожны, чтобы не захватить края краски шлифовальным диском или насадкой для сверления.В некоторых случаях легче снять шлифовальные диски и обработать края вручную. Убедитесь, что вы получили однородную прозрачную отделку по всей фаре и не задерживались на одном участке слишком долго, иначе вы можете начать сжигать пластик. Дополнительное время, потраченное на этом этапе, облегчит полировку и нанесение пасты в дальнейшем. Если вы обнаружите, что пластик горит в любой момент, вы можете даже нанести небольшой спрей воды, чтобы предотвратить нагревание пластика или засорение наждачной бумаги.

    Шаг 3

    Повторите процесс с дисками с зернистостью 1500 на сверле. Опять же, проработайте края и убедитесь, что вы удалили предыдущие следы шлифовки. Когда будет достигнута однородная отделка, вы заметите, что пластик начинает становиться менее мутным и непрозрачным по мере того, как вы улучшаете степени тонкой шлифовки и полировки, пока он не станет прозрачным.

    Шаг 4

    Повторите то же самое со шлифовальной тарелкой с зернистостью 2000. Вы заметите, что каждая последующая более мелкая зернистость требует гораздо меньше усилий, чем предыдущая.На этом этапе вы даже можете использовать струю воды для достижения очень тонкого шлифовального эффекта — убедитесь, что вы замаскировали все области, на которые вы не хотите попадать шлифовальный спрей, иначе вы получите белые пятнышки по всему телу. пластик и отделка.

    Шаг 5

    Установите шлифовальную подушку с зернистостью 3000 и обильно обрызгайте подушку и фару водой. Медленно и методично проработайте всю фару — вы определенно сможете увидеть, что теперь линза становится прозрачной и прозрачной.Уровень зернистости 3000 очень хорош, но не забудьте удалить все предыдущие тяжелые следы шлифования. Если на этом этапе у вас их не получилось, возможно, вам придется повторить 800-грит и далее.

    Шаг 6

    Установите аппликатор для вафельной полироли на сверлильную головку и нанесите несколько маленьких капель Autoglym Headlight Restoration Compound на подушку. Нанесите им на фару и разгладьте, прежде чем запускать дрель, иначе вы обнаружите, что огонь горит везде.Нанесите смесь умеренно и равномерно нанесите ее на фару. Как только вы будете довольны покрытием, дайте ему помутнеть и сотрите чистым микроволокном

    .

    Шаг 7

    Повторите шаг шесть для большей ясности, прежде чем использовать что-то вроде Autoglym Ultra High Definition Wax или Extra Gloss Protection, чтобы закрепить блеск и предотвратить окисление грязи и пластика. К его концу у вас должна остаться совершенно прозрачная фара совершенно нового состояния, которая будет противостоять погодным условиям долгие годы.Не забывайте о полировке и герметизации фар в будущем в рамках полного режима очистки.

    Шаг 8

    На этот конкретный VW Passat мы также установили несколько улучшенных ламп на 5000к (баланс белого в стиле ксенона), так что улучшение зрения во время вождения было заметно другим. В сочетании с чистыми линзами фар теперь легко пронзить зимние ночи.

    ПОЛЬСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ФАРЫ С ДОМАШНИМИ СРЕДСТВАМИ [ЗУБНАЯ ПАСТА] —

    Как полировать автомобильные фары, относится к категории более простых автомобильных задач DIY.

    Еще одна работа, которую вы, безусловно, можете выполнить самостоятельно, которая повысит безопасность (за счет лучшего светового пучка) и придаст вашему автомобилю свежий свежий вид.

    С помощью этого метода вы можете получить довольно хорошие результаты и сэкономить деньги.

    Помог мне решить мою проблему, надеюсь, что то же самое и для вас.

    Если у вас нет настроения читать, вы можете посмотреть видеоурок на нашем канале в YouTube.


    ПОЧЕМУ ЯВЛЯЕТСЯ ОКИСЛЕНИЕ ФАР АВТОМОБИЛЯ?

    Как вы, наверное, знаете, большинство современных автомобильных фар сделаны из пластика.

    Еще одна автомобильная деталь, прошедшая процесс «пластификации» в автомобильной промышленности, в основном из-за более дешевого производства (на мой взгляд).

    Дешевле производить да, долговечность деталей… .нет.

    Раньше линзы изготавливались из прочного стекла, которое хватало на весь срок службы автомобиля.Единственное, что могло его разрушить, — это физические повреждения.

    Усталость этого пластика не более очевидна, чем появление пластиковых автомобильных фар .

    Поскольку я не химик, лучше всего нажмите здесь, чтобы прочитать в Википедии отличное объяснение, чтобы понять, что такое окисление пластика.

    Главные враги пластика автомобильных фар — погодные условия (в основном, сильный солнечный свет), дорожная соль зимой, сколы от мусора на дороге и т. Д.

    Все это повреждает тонкий УФ-слой, защищающий линзы автомобильных фар.

    Когда УФ-слой портится, начинается окисление.

    Подводя итог, можно сказать, что окисление является причиной того, что автомобильные фары со временем затуманиваются и тускнеют. Это своего рода тонкая пленка, которая образует линзу.


    ПОЧЕМУ СЛЕДУЕТ ПОЛИРОВАТЬ ФАРЫ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ?

    Некоторые основные причины:

    1. Безопасность:

    Туманные и тусклые фары снижают качество светового луча.

    Представьте себе человека с размазанными очками и насколько ухудшится нормальное зрение.

    Чем меньше света, тем хуже видимость ночью, а это очень опасно.

    1. Эстетика:

    Какие глаза для человека, фары для автомобиля (с эстетической точки зрения).

    Туманные и тусклые фары плохо смотрятся на машине, и это факт.

    Даже если вы вымоете машину и осветите ее, эти тусклые фары испортят всю картину.

    Это удвоится, если вы хотите продать свою машину. Поверьте, это отпугнет потенциальных клиентов или даже снизит отпускную цену.

    Наличие кристально чистых автомобильных фар вместо тусклых может означать разницу между продажей хорошей машины и куриным ходом.

    3. Простая и недорогая работа:

    Если вы собираетесь использовать этот метод, вы увидите, что он недорогой и довольно простой в исполнении.

    Это аналогично ремонту медленно затягивающегося ремня безопасности или снятию и установке колпаков.

    Также никаких инструментов не нужно, все есть по дому.

    Опять же, если фары автомобиля не сильно повреждены, эта процедура будет стоить вашего времени и сэкономит вам с трудом заработанные деньги.


    ДОЛЖНЫ ЛИ ВЫ СДЕЛАТЬ ДАННУЮ ПРОЦЕДУРУ, ЕСЛИ ФАРЫ ПОВРЕЖДЕНЫ?

    Что ж, можно попробовать, но я не могу гарантировать хороший результат.

    Если фара автомобиля сильно повреждена (высокий уровень окисления, царапины, поврежденный пластик и т. Д.), Результат будет не таким хорошим.

    В этом случае лучше всего использовать альтернативные методы (наждачная бумага, полировальные машинки и т. Д.).

    Нанесение зубной пасты на сильно поврежденные фары может оказаться пустой тратой времени.


    ЧТО ВАМ НУЖНО ДЛЯ ПОЛИРОВКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ФАР?

    Большинство из того, что вам нужно, можно найти в доме.

    Вам понадобится как минимум два бумажных рулона нормального размера.

    • Бытовой пластиковый разбрызгиватель

    Если у вас его нет, просто используйте старую бутылку от средства для мытья стекол.

    • Бутылка средства для чистки стекол
    • Зубная паста

    Обязательно используйте ту, которая содержит пищевую соду. Эта зубная паста производит больше песка, что облегчает удаление окисленного слоя.

    Не используйте зубную пасту гелевого типа, так как это снизит конечный эффект. Видите ли, зубная паста действует как мелкий абразив, поэтому больше пищевой соды означает больший эффект.

    • Старая зубная щетка
    • Хлопчатобумажная ткань

    Подойдут некоторые старые футболки, я все равно использовал их.

    Вам понадобятся два куска ткани: один для нанесения полирующего воска, а другой для втирания.

    Это необязательно. Делать это необязательно, но это значительно продлит ремонт и защитит линзу.

    Мой совет, если есть возможность, сделайте это.


    Лучше всего иметь все под рукой, чтобы никто не отвлекался.

    Также найдите тень, чтобы припарковать машину.

    Любая очистка, полировка и восковая обработка не любят резких солнечных лучей.


    НУЖНО ЗАЩИТИТЬ КУЗОВ ПРИ ПОЛИРОВКЕ ФАР?

    Методом зубной пасты… No.

    Зубная паста и средство для мытья окон (которые вы будете использовать только) не являются агрессивными веществами для автомобильной краски.

    Кроме того, эта работа выполняется только вручную, поэтому существует небольшая вероятность повреждения других частей автомобиля.

    Исключение составляют полировальные станки. Здесь нужно быть немного осторожнее.

    Но даже в этом случае вы будете использовать мягкую полировальную щетку для машины, которая не должна повредить кузов автомобиля.

    Однако, если вы все же решите защитить кузов автомобиля, достаточно простой бумажной защитной ленты.

    Просто обойдите фару автомобиля один раз, сделав рамку из бумажной ленты вокруг всей фары.


    КАК ПОЛИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ФАРЫ-ЛИНЗЫ [МЕТОД ЗУБНОЙ ПАСТЫ]

    Всю процедуру лучше всего выполнять по одной фаре за раз.

    В моем случае на одну фару ушло около получаса.

    Итак, как только все подготовлено:

    1. Вымойте фару автомобиля средством для мытья окон

    Убедитесь, что вы удалили жир, грязь или грязь, скопившуюся на фаре. Если на фаре автомобиля останется грязь, это помешает полировке.

    Оберните линзу как минимум два раза.

    1. Вытрите фару бумажным полотенцем

    Используйте бумажное полотенце, чтобы высушить стеклоочиститель.Убедитесь, что он сухой.

    1. Нанесите зубную пасту

    Используйте руки для первичного нанесения.

    Выдавите немного зубной пасты и протрите ею фару автомобиля. Убедитесь, что вы покрыли всю линзу слоем зубной пасты.

    Дайте ему высохнуть около пяти минут.

    1. Втирайте зубную пасту зубной щеткой.

    Как только зубная паста немного подсохнет, начните втирать ее зубной щеткой.

    Лучше всего двигаться кругами, а затем вверх и вниз (это не имеет большого значения, главное втирать зубную пасту как можно больше).

    Несколько раз обработайте зубной щеткой все рассеиватель фары (не менее пяти раз).

    1. Используйте разбрызгиватель воды и бумажное полотенце, чтобы смыть зубную пасту.

    К этому времени зубная паста высохла, поэтому вам понадобится немного воды, чтобы удалить ее.

    Используйте разбрызгиватель воды для увлажнения, а затем бумажным полотенцем удалите зубную пасту.

    Повторите несколько раз, пока фара не станет чистой до скрипа.

    Здесь очень важно удалить всю зубную пасту. Если вы этого не сделаете, это помешает дальнейшей полировке автомобильным воском.


    ПОВТОРИТЕ ПРОЦЕДУРУ С ШАГА 3 ДО ШАГА 5 В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НАСКОЛЬКО ПОВРЕЖДЕНИЙ ФАР АВТОМОБИЛЯ (СНОВА: НАНЕСЬТЕ ЗУБНУЮ ПАСТУ, КИСТИ, УДАЛИТЕ ЗУБНУЮ ПАСТУ, ЧИСТИТЕ ФАРЫ ДЛЯ ЧИСТЫХ ФАР) 9034 9034 9 ПРЕВЫШАТЬ ЭТО.
    ЧЕМ БОЛЬШЕ ПОВТОРЯЕТЕ, ТЕМ ЛУЧШЕ КОНЕЧНЫЙ ЭФФЕКТ.
    В моем случае я сделал три пробега для каждой фары, и она справилась со своей задачей довольно хорошо.
    Если вы на правильном пути, результаты должны резко проявиться после удаления зубной пасты водой.
    Здесь вы получите 90 процентов финального эффекта. Если нет, то этот метод, вероятно, не решит вашу проблему.

    1. Нанесите автомобильный воск

    После очистки фар от зубной пасты убедитесь, что линзы полностью высохли.

    Затем используйте хлопчатобумажную ткань, нанесите на нее немного воска и протрите фару автомобиля.

    Делайте круговые движения и убедитесь, что закрываете всю линзу.

    Подождите несколько минут, чтобы воск высох (в зависимости от того, какой воск вы используете).

    На фаре образуется сухая пленка.

    7. Отполируйте автомобильные фары чистой тканью

    После этого используйте другой чистый кусок ткани и начните полировку. Снова обойдите всю фару кругами.

    Полируйте до тех пор, пока не получите удовлетворительных результатов и не будете довольны конечным результатом. (на одну фару у меня ушло минут 10).

    Процедуру полировки можно повторять несколько раз. Если все в порядке, одного-двух будет достаточно.

    Использование полировального станка также возможно, но не обязательно. Если все в порядке, ручная полировка сделает свою работу.


    Вот несколько фотографий окончательных результатов при полировке автомобильных фар зубной пастой:


    ЕСЛИ ВЫ ПОЛЬШИВАЕТЕ ГОЛОВНЫЕ ФАРЫ, ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ИНСТРУМЕНТАМИ ПОСЛЕДНИЙ?

    Лучший сценарий: год. И это если фара не сильно повреждена.

    Худший сценарий: два или три месяца.

    Вот почему я рекомендую другие методы, если фара автомобиля повреждена.

    Хотя метод зубной пасты прост и недорого, он не поможет, если фара сильно повреждена. В этом случае вы только теряете время, а результат в лучшем случае безрадостен.

    Главное здесь: не стоит возлагать большие надежды, если фара автомобиля в очень плохом состоянии.

    Однако, если вы удовлетворены результатами и снова появляется окисление, просто повторите процедуру.

    Это несложная работа, поэтому стоит затраченных усилий.


    ДРУГИЕ СПОСОБЫ ПОЛИРОВКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ФАР

    Если метод зубной пасты вам не подходит, вы можете использовать другие успешные методы.

    Я просто упомяну несколько из них; Если вы решите использовать один из этих методов, я бы рекомендовал сначала проинформировать себя, прежде чем пробовать их.

    Это позволяет избежать потери времени и повреждения автомобиля.

    • Использование смеси уксуса и пищевой соды для полировки автомобильных фар

    По сути, такая же процедура, как и с зубной пастой. Единственная разница в том, что вы используете смесь пищевой соды и уксуса. Стоит попробовать.

    • Использование WD-40 или спреев от насекомых

    Честно говоря, я бы избегал этого метода. Они дают лишь кратковременные результаты и даже повреждают линзу еще больше. Хотя это очень популярное самодельное решение, но не очень эффективное.

    • Покупка комплекта для восстановления автомобильных фар

    Это тоже неплохой вариант, если можно сэкономить. Они варьируются от 10 евро до пары сотен евро в зависимости от уровня профессионализма.

    Наборы для восстановления автомобильных фар, которые вы ищете, стоят примерно до 50 евро.

    Кроме того, это просто нерентабельно, и вы можете нанять профессионала, который сделает всю работу за вас.

    Наборы для восстановления автомобильных фар содержат наждачную бумагу и полировальную пасту (базовые наборы) для полировальных щеток для всех видов машин, УФ-финишное покрытие и т. Д.(профессиональные).

    • Шлифовка и полировка фар

    Подобные процедуры требуют больше времени и оборудования (например, полировальные станки и электроинструменты).

    В основном используется при сильном повреждении фар или при неработоспособности бытовых средств защиты.

    Он включает в себя влажную шлифовку фар, полировку несколькими щетками и тонкую полировку фар автомобиля.

    В конце наносится защитный слой от ультрафиолета, чтобы ремонт длился дольше.

    Этот метод можно выполнить самостоятельно, если у вас есть время, инструменты и хотя бы некоторые знания всей процедуры.

    Профессионалы используют тот же базовый метод.

    • Позвольте профессионалам полировать автомобильные фары

    Я бы порекомендовал это, если фары сильно повреждены и, в основном, если у вас нет опыта самостоятельной работы.

    Большинство автомастерских выполняют эту работу. Возможно, это сделает даже хороший и заслуживающий доверия механик.

    В большинстве случаев у них есть все необходимое оборудование и ноу-хау для долговременного ремонта.

    Цены не такие высокие (по крайней мере, в моей стране).

    Цены таковы, что если фара сильно повреждена, лучше и дешевле поручить работу профессионалам, а не покупать инструменты и комплекты, необходимые для выполнения работы самостоятельно.

    Тем более, что это работа, которая при профессиональном исполнении должна длиться пару лет.

    Сопутствующие товары

    Советы по восстановлению фар | Bee Clean Car Washes

    Фары необходимы, когда вы едете ночью и даже днем! Это один из показателей автомобиля.Если передние фары затуманены или затуманены, это может быть опаснее для вас и других водителей на дороге. Получение полностью новых фар может быть дорогостоящим. Однако реставрация доступна по цене и может заставить фары выглядеть так же хорошо, как новые. Вот несколько советов, которые следует учитывать, если вы хотите восстановить фары для вашего автомобиля:

    • Внутри фар: на линзах из поликарбоната фары могут быть небольшие трещины. Хотя вы не можете удалить влагу, если вы слейте воду и закроете трещину, как правило, вы можете удалить конденсат изнутри.К счастью, большая часть «дымки» на фарах часто находится снаружи, и УФ-покрытие, нанесенное в процессе производства, можно удалить, отполировать и защитить.
    • Не используйте бытовые чистящие средства для стекла: обычные бытовые чистящие средства для стекол содержат химическое вещество, называемое аммиаком. Это химическое вещество может вызвать пожелтение пластика. Поэтому не используйте бытовые чистящие средства для стекол при восстановлении фар.
    • Всегда проверяйте: после того, как вы попытаетесь отполировать фары вручную, важно не забыть проверить и убедиться, что она действительно работает.Чтобы не усугубить ситуацию, сфокусируйтесь на небольшом участке фары и посмотрите, заметите ли вы разницу после ручной полировки.
    • Не пробуйте зубную пасту: зубная паста — это временное средство для полировки фары для прохождения проверки, но она не действует долго, потому что не решает основной проблемы окисленного УФ-покрытия на линзах из поликарбоната.
    • Раскислитель фар: раньше при изготовлении фар использовалось стекло, но, поскольку пластик дешевле, оно заменило стекло. Загрязняющие вещества, мусор и ультрафиолетовые лучи могут сделать фары мутными и обесцвеченными.Раскислитель фар может удалить все это и сделать фары более четкими. Еще одно преимущество этого заключается в том, что ваша машина также будет лучше выглядеть, что может повысить ее стоимость, если вы когда-нибудь планируете ее продать.
    • Восстановить фары в затененном месте: лучше всего работать с фарами в затененном месте или в гараже. Перед тем как начать, убедитесь, что ваша машина остыла, а сами фары имеют комнатную температуру.
    • Вымойте фары: перед тем, как приступить к их восстановлению, промойте их мыльной водой, затем ополосните и высушите чистым полотенцем.
    • Отшлифуйте фары: после очистки фар необходимо отшлифовать поверхность фар. Наждачную бумагу следует сначала смочить в воде, чтобы она размягчилась. С самого начала шлифуйте по прямым линиям, а не по кругу.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *