Чем накачать колеса машины: Как накачать колесо?

Содержание

Хочешь подкачать — домкрать машину? Развенчиваем миф — журнал За рулем

Многие автомобилисты уверены, что перед накачиванием колеса тяжелую машину необходимо приподнять. «За рулем» провел эксперимент и готов подтвердить: поддомкраченное колесо накачивается быстрее. Насколько? Ответ вас удивит.

«Часто так бывает: подходишь к машине, а колесо спущено в ноль. Качаешь-качаешь компрессором — ноль. И вот начинаешь запаску юзать. А нет бы поддомкратить колесо, освободить от нагрузки и только потом качать. Помогает…»
С форума

Материалы по теме

Действительно, если спущенное колесо посадило машину «на обода», начинаешь опасаться: а удастся ли вообще его накачать? Ведь автомобиль своей массой сжимает шину, вытесняя из нее воздух и мешая работе компрессора. И чем тяжелее машина, тем труднее компрессору, которому приходится тратить энергию еще и на подъем «присевшего» автомобиля…

Логика, вроде бы, понятна. Однако давайте посчитаем, насколько труднее становится компрессору.

Сначала прикинем энергозатраты на подъем автомобиля. Для упрощения считаем, что масса машины составляет 1200 кг, а на одно колесо приходится, грубо говоря, 300 кг. Чтобы поднять эти 300 кг на высоту в 10 см, надо совершить работу в 30 кгм, или в 300 Дж (Вт·с).

Теперь накачаем колесо. Если компрессор мощностью в 120 Вт затратит на такую работу примерно 2 минуты, то проделанная работа составит 14 400 Дж. Это примерно в 50 раз больше, чем требуется на подъем машины, а потому никакой практической выгоды из предварительного поддомкрачивания извлечь не удастся.

Материалы по теме

Впрочем, все же поставим эксперимент. Спускаем колесо у редакционной Альмеры и накачиваем его до 2,0 бар, засекая время. Компрессору потребовалось на эту работу 2 минуты 10 секунд. Вновь спускаем колесо «в ноль», поддомкрачиваем машину и повторяем опыт. Итог — 2 мин 09 с. Разница составила менее одного процента, что сопоставимо с точностью замеров.

Таким образом, никакого практического смысла в предварительном поддомкрачивании машины нет. А если вам сильно не повезло и шина слезла с хампа, то и тут домкрат не выручит: обратно на хамп она уже не сядет…

Как самостоятельно разбортировать колесо, можно посмотреть тут.
Нужно ли балансировать колеса каждый сезон? Развернутый ответ на вопрос, в каких случаях необходимо выполнять эту операцию, вы найдете по этой ссылке.

Фото: depositphotos.com

Как накачать колесо автомобиля?

Данный вопрос, конечно, актуален только для новичков, как в водительском, так и в автомобильном деле вообще. Опытный водитель в ответ на вопрос «Как накачать колесо» ухмыльнется и ответит:
— Как, как. Возьми, да накачай.
Поскольку никакой трудности и загадки этот вопрос для водителя со стажем не представляет.

Итак, автомобиль имеет колеса. Колеса имеют шины. Эти шины необходимо время от времени подкачивать. Для этого нужно знать, какое оптимальное давление должно быть в шинах. Имейте в виду, что давление в шинах передних колес может несколько отличаться от давления в шинах задних колес. Впрочем, показатель должного уровня давления в шинах имеется в паспорте. Заимейте привычку перед каждым выездом со стоянки или гаража хотя бы визуально осматривать колеса – не спустили ли? И если вам даже показалось, что одно колесо «продавлено» больше других – не поленитесь проверить у него уровень давления воздуха. Это значит, что у вас должен иметься в бардачке манометр. И если давление меньше положенного – следует колесо подкачать. Опытные водители – и вы это, наверное, заметили – перед выездом попинывают

колеса. И по удару умеют определять, стоит подкачать колесо, или нет. Что же касается вас, то уж коли вы взяли манометр в руки, проверьте, на всякий случай, давление во всех колесах. Пониженное давление в шинах при движении будет создавать неравномерность сцепления их с дорожным покрытием и способствовать износу протектора. Неравномерное же распределение нагрузки, которое обязательно случается при разнице давления в шинах, приведет к нарушению устойчивости автомобиля во время движения. Вы почувствуете это по тому, что руль начнет «вести». В этом случае следует остановиться и подкачать колесо. Кроме того, недостаточно накаченные колеса приводят к тому, что двигатель начинает «жрать» бензин. Вам это надо? Поэтому вы должны заиметь еще одну привычку: возить компрессор или хотя бы насос в багажнике своего авто вместе с иным инструментом. В частности, для замены колеса в случае прокола шины. Поскольку сегодняшняя привычка не иметь в багажнике вовсе никакого инструмента – плохая привычка.

Итак, как накачать колесо автомобиля?

Лучше качать колеса компрессором. Они появились в широкой продаже в самом начале 90-х годов прошлого столетия, но выходили из строя после двух-трех подкачек. Сейчас качество компрессоров несколько улучшилось. Практически, в каждый компрессор встроен манометр, так что вы сможете спокойно контролировать уровень давления в колесе. Какие действия вам необходимо выполнить, чтобы подкачать колесо компрессором? Отвинтить колпачок с вентиля шины. Надеть на вентиль наконечник шланга компрессора и посмотреть, каково давление в шине. Если ниже нормы – а ее вы выучили наизусть, – то подкачивать следует непременно. Далее вы подключаете компрессор в гнездо прикуривателя (предварительно вынув сам прикуриватель) и включаете компрессор. После того, как манометр показал норму, вы выключаете компрессор и отсоединяете шланг от вентиля шины. Опытные водители плюют затем на палец и обмазывают слюной поверхность вентиля. Если слюна начинает пузыриться – значит, ниппель стравливает воздух. Дабы прекратить этот процесс, вы берете колпачок вентиля и его обратной стороной, имеющей штырь с пазом, подкручиваете ниппель. При прекращении пузырения слюны – а это значит, что стравливание воздуха прекратилось, – вы завинчиваете колпачок на вентиль шины и можете продолжать движение. Смотрите, не перекачайте колесо. В противном случае, при движении будет увеличена нагрузка на центральную часть протектора, что приведет к его износу, а также снижена безопасность из-за недостаточного сцепления колес с дорожным покрытием. Чтобы этого не произошло, стравите лишний воздух из колеса, нажимая ногтем на штырек ниппеля. Можно подкачать колесо по старинке – ручным (качком) или ножным насосом, используя собственные физические усилия. Технологический процесс будет тот же, за исключением использования прикуривателя. Нынешние насосы также имеют встроенные манометры, а если его нет – достаньте манометр из бардачка. Ведь он у вас там лежит, верно?

Через что накачивают шины как называется. Как накачать бескамерное колесо без компрессора. Как начать шины, чтобы экономить топливо

Автовладельцы постоянно придумывают интересные способы подкачивания покрышек воздухом. Среди существующих методик есть много нестандартных и необычных. Каждый автомобилист может выбрать самый подходящий вариант для себя. Как накачать колесо без насоса? Рассмотрим популярные среди современных автомобилистов способы.

Почему такая необходимость возникает?

Отрасль производства автомобильных компрессоров почти не развивается, ведь предел уже достигнут. Но многие водители считают эти устройства неудобными, отмечая несколько существенных недостатков.

Основной – слабая производительность. Большинство существующих моделей потратят на подкачивание небольшого колеса радиусом 16-17 несколько часов. Выпускаются мощные устройства с высокой производительностью, но не каждый водитель сможет позволить себе их приобрести. Такие варианты достаточно массивны, и продаются по высокой цене.

Малая производительность – серьезный недостаток, из-за которой автокомпрессор становится бесполезным при разбортировке. Напора стравливаемого воздуха недостаточно для расправления и прижатия краев покрышки к ободку. Эта особенность может оказаться неприятным сюрпризом, когда нужно срочно, незапланированно отремонтировать колесо вдали от ближайшего СТО или населенного пункта.

Альтернативные способы

Низкая производительность автомобильных компрессоров и вынуждает водителей изобретать другие, более простые и действенные методики. Как накачать колесо без насоса? Здесь поможет простой углекислотный огнетушитель, который присутствует в каждой машине.

Его применение требует предварительной подготовки. Сначала нужно сконструировать шланг, который будет выполнять роль переходника между колесным соском и баллоном. Для этого подойдет шланг от поломанного либо устаревшего компрессора. Понадобится также втулка, которая будет легко вкручиваться в штуцер пожаротушителя. Такое приспособление компактно, поэтому его перевозка не требует выполнения особых условий.

Как накачать колесо без насоса? Процедура основана на том, что стандартная модель ОУ-2 содержит примерно 2 кг жидкой углекислоты под давлением больше 5 мп. Достаточно нажать на скобу этого устройства. Так, углекислота пойдет наружу и превратится в газ под воздействием низкой температуры. Понадобится меньше минуты, чтобы надуть одно или несколько колес любого диаметра, можно обойтись без электричества.

Выбирая этот метод, нужно помнить о двух нюансах. Во-первых, так как кислота преобразуется из жидкости в газообразное вещество, огнетушитель вместе с шлангом сильно охлаждаются. Во-вторых, вследствие взаимодействия СО2 и водяных паров, присутствующими внутри покрышки, образуется кислота, способная корродировать диск. Потому такой способ больше подходит для экстренных заправок. После его применения лучше посетить сервис шиномонтажа или АЗС, где предоставляется доступ к сжатому воздуху. Закачайте его, предварительно стравив СО2.

Посмотрите еще один способ накачки колеса — фантазия безгранична.

Вам понадобится

– манометр;

– электрический компрессор;
– ручной либо ножной насос.

Инструкция

Рекомендованное давление в шинах дано в паспорте автомобиля. В современных авто эта информация размещена дополнительно на стикере в дверном проеме. Этих значений надо придерживаться, периодически замеряя давление с помощью специальных приборов – манометров. Что же делать, если вы вдруг обнаружили, что у вашего автомобиля спущено колесо, а вы находитесь далеко от автосервиса – утром в собственном гараже или на природе на отдыхе?

Отвинтите и снимите колпачок на вентиле колеса. Вставьте в него наконечник манометра и резко вдавите. Снимите с табло показание давления и сопоставьте с нормой. Для уверенности в точности показаний проведите эту операцию еще дважды.

Если у вас имеется портативный электрический компрессор со встроенным манометром, наденьте его шланг с наконечником на воздушный вентиль и закрепите, повернув рычажок зажима на 90 градусов. На табло прочтите показания и примите решение, ориентируясь на рекомендованные значения для вашего конкретного авто. Если значения давления в шинах ниже нормы, подключите другой конец компрессора к гнезду прикуривателя в автосалоне. Нажмите на приборе кнопку «ON» и следите за стрелкой. Когда стрелка достигнет нужного значения, жмите «OFF». Повернув рычажок зажима на вентиле, снимите шланг, ввинтите на место колпачок и уберите в багажник компрессор, отсоединив его от прикуривателя.

За неимением компрессора, используйте ручной или ножной насос. Процедура, конечно, малоприятная, и после двух-трех подходов к этому упражнению возникает жгучее желание обзавестись портативным электрическим компрессором.

Обратите внимание

Соответствующее паспортной норме, а также температуре воздуха, состоянию дороги, полной массе автомобиля на конкретный момент давление в шинах существенно продлит срок их эксплуатации. Также это отражается на расходе топлива и масел.

Полезный совет

Контролируйте, хоть изредка, давление в шине и запасного колеса. Это сэкономит вам время в экстремальной ситуации.

www.kakprosto.ru

Как и сколько надо качать колеса

После длительной стоянки своего автомобиля, решил подкачать колеса. Делать это нужно шинным насосом или компрессором. У меня есть и то и другое.

Насос и компрессор оснащены манометром. Он показывает давление воздуха в шине. Прочитал, в руководстве по эксплуатации, какое давление в шине должно быть для данного типа колес и пошел мерить. В иномарках, необходимое давление в шине указано на табличке возле порогов.

Если с ножным шинным насосом всё понятно, то у многих возникает вопрос: «как накачать колесо автомобиля компрессором?». Отвечаю.

Подсоединил шнур компрессора в прикуриватель. Открутил защитный колпачок ниппеля. Плотно прижал насос к ниппелю. У меня манометр показал давление воздуха в шине 1 кг/см3, а должно быть для 13 радиуса – 1,9 кг/см3.

Включил зажигание и нажал вкл на компрессоре. Началась закачка воздуха в шину. Буквально через минуту, стрелка на манометре дошла до 1,9 кг/см3. Выключил компрессор и посмотрел еще раз на манометр – всё в норме.

Аналогично подкачал все колеса автомобиля.

Не забываем надеть защитный колпачок на ниппель.

Если у вас давление воздуха в шине выше нормы, то спускаем её. При подкачке контролируйте давление.

Помните, что манометр при накачивании показывает давление не в шине, а в подающем воздух шланге. Поэтому, чтобы определить настоящее давление в шине, необходимо остановить процесс накачивания.

Если вы задавались вопросом: «что лучше ножной насос или компрессор?», то хорошо иметь и тот и этот. Так как если у вас слабый аккумулятор или он вовсе сел, а подкачать надо, то без ножного шинного насоса не обойтись. Но качать им шину тяжело.

Автомобильный компрессор не дает водителю подкачать ноги. Включил его в прикуриватель и качай спокойно.

П.С. Перед каждой поездкой не поленитесь осмотреть колеса автомобиля. Вдруг колесо подспустило.

Самостоятельная замена свечей зажигания

Замена концевика двери

Шиномонтаж – переобуваем резину

avtomirrf.ru

Как накачать колесо автомобиля компрессором?

Не один раз сталкивались, и ещё будут сталкиваться, водители с проблемой «спущенное колесо». Обычно, такая проблема сваливается на тебя, чаше всего с утра. Спешишь на работу, нет времени и тут спущенное колесо. Накачать опытному водителю, да, ещё имеющему электрический компрессор, не проблема. Но для новичков, я подробнее объясню данную процедуру.

Как накачать колесо? Для этого берём компрессор. От него идёт тонкий провод и цилиндрический наконечник. Его мы и подключаем к прикуривателю. Потом откручиваем колпачок и надеваем на него резиновый шланг с накфонечником до упора вниз, а пластиковую ручку поворачиваем на 90 градусов. Если Вы правильно всё сделали на манометре можно увидеть, сколько атмосфер в колесе.

Накачивать необходимо до необходимой отметки атмосферы, но для каждого автомобиля он разный. Данную величину надо узнать заранее. Последние действия. Выравниваем пластиковую ручку, снимаем компрессор, закручиваем колпачок на колесо обратно, отключаем насос от прикуривателя, сворачиваем и убираем в багажник.

Как правильно накачать колесо? Что скрыто в этих словах? В этих словах заложено только одно слово – давление. Данная величина рассчитывается для каждого автомобиля отдельно, чтоб обеспечить хорошие характеристики движения, лёгкость в управлении, продлить срок службы шин и несущей способности. За данным показателем водитель должен следить регулярно, особенно проверять, если Вы собрались в поездку. Всегда даются верхние и нижние показатели давления. Следует очень точно соответствовать этим данным иначе:

При превышении данного показателя может ухудшиться плавность хода, образоваться вмятины или повредиться шина, способствовать быстрому износу средней части протектора;
При пониженном давлении может визжать шины при поворачивании машины, затруднятся рулевое управление, очень быстро, но неравномерно изнашиваться, особенно по краям протекторы, образовывать различные вмятины и разрывы покрышки ободом или корда покрышки, создаваться довольно высокую температуру в шине;
При неравномерном давлении в четырёх колесах, тоже очень плохо сказывается на машине. Может быть, неодинаковое торможение у колёс, уводиться в бок рулевое управление или вообще ухудшиться управляемость автомобиля, особенно это проявляется при ускорении или при разгоне.

Как накачать колесо коляски? Это не составляет никаких трудностей. Надо только найти насос, который идет в комплекте с коляской. Если он в комплект не входит, то тогда подойдет простой насос от велосипеда. Откручиваем колпачок, накручиваем шланг насоса, накачиваем вручную, снимаем шланг и закручиваем колпачок. Вот и всё.

Но встречаются такие ситуации, когда надо накачать колесо, а насоса нет. Как накачать колесо без насоса? Довольно-таки быстро, но при данной процедуре Вы должны быть максимально внимательны и придерживаться всех мер безопасности. Нам подойдёт бензин, газ, любой спрей, спирт, дезодорант или даже лак для волос. Впрыскиваем немного вещества внутрь колеса и поджигаем. Колесо в порядке, можно ехать.

v-mireauto.ru

Как правильно накачать колеса

Казалось бы, что сложного в том, чтобы накачать колеса своего автомобиля? Но, тем не менее, даже такая несложная, в общем-то, операция порождает множество вопросов, которые мы не можем оставить без внимания. Но прежде чем рассказывать о самом процессе накачки колес, вспомним, зачем нужно поддерживать в них оптимальное давление.

Колеса автомобиля – та его часть, которая связывает машину с дорогой. И от того, насколько правильно накачаны шины, зависят такие не банальные вещи, как расход топлива, состояние подвески и управляемость авто. Ведь не зря производители автомобилей тратят кучу времени на испытания, в ходе которых замеряются оптимальные параметры давления в шинах. Испытания эти проводятся в различных климатических условиях, на трассах с разным видом покрытия. По результатам этих тестов определяется номинальное давление в колесах в зависимости от того, насколько загружен автомобиль. И производитель настоятельно рекомендует накачивать шины именно по этим показателям, гарантируя, со своей стороны, приближенный к паспортным данным расход топлива, хорошую управляемость и долговечность узлов и деталей подвески. Кстати, эти данные – не тайна, в каждом автомобиле на средней стойке со стороны водителя имеется табличка, на которой видны цифры давления для передних и задних колес в зависимости от загрузки. И для каждой модели эти цифры – свои, средних значений нет. Хотя в некоторых странах, в том числе и в России этими данными зачастую пренебрегают, для многих моделей все-таки действует «средняя температура по больнице.

Данные по давлению в шинах от производителя Hyundai

Разницы в том, чем накачивать колеса машины – обычным воздухом или газовой смесью (азотом) – никакой, так как оба компонента практически не отличаются по составу. А разница в составе обычного воздуха и смеси газа – минимальная и, следовательно, не может существенно повлиять на характеристики шины. Главное – соблюдать количественные показатели, так как от того, избыточное или недостаточное давление в шине, напрямую зависит как само состояние и долговечность покрышки, так и перечисленные выше параметры – расход топлива и срок эксплуатации подвески автомобиля. Приступать к непосредственной процедуре накачки колес лучше, когда шины «холодные» — то есть, когда автомобиль еще никуда не ездил. Объясняется это тем, что в «холодной» шине давление воздуха близкое к оптимальному, а при езде, особенно в жаркую погоду, давление воздуха растет пропорционально температуре воздуха. То есть, если утром замерить давление, и манометр покажет, скажем, 2.0 атм., то сделав замеры через полчаса езды, можно увидеть, что давление в покрышке вырастет на 0.3 – 0.5 атм.

Накачка шин

Также в среде автолюбителей существуют определенные разногласия на тему того, стоит ли перекачивать шины или лучше держать давление в них на 0.2 – 0.3 атм. ниже рекомендованных производителем параметров. Дело в том, что не накачанная до рекомендуемых параметров шина соприкасается с дорожным покрытием большей поверхностью (растет так называемое «пятно контакта»), что приводит к постепенному износу внешних краев протектора. К тому же, увеличивается расход топлива автомобиля. Не обходится, правда, и без положительных моментов. Недокачанная покрышка позволяет снизить нагрузку на элементы подвески, что повышает комфорт езды и продлевает срок эксплуатации деталей шасси. Еще одним момент: такие «мягкие» шины снижают тормозной путь автомобиля, что положительно сказывается на безопасности. Но и у этого аспекта есть свой негативный момент – авто с «мягкими» покрышками хуже слушается руля, следовательно страдает управляемость автомобиля.

Перекачанные шины – тоже не есть хорошо. Прежде всего – для той же подвески. Твердая шина будет передавать на элементы подвески больше ударов, чем оптимально или недостаточно накачанная. С течением времени детали подвески могут выйти из строя, да и езда на таких покрышках удобства не доставляет. Именно поэтому в вопросе накачки шин лучше придерживаться «золотой середины».

Как накачать колесо? Для этого берём компрессор. От него идёт тонкий провод и цилиндрический наконечник. Его мы и подключаем к прикуривателю. Потом откручиваем колпачок и надеваем на него резиновый шланг с накфонечником до упора вниз, а пластиковую ручку поворачиваем на 90 градусов. Если Вы правильно всё сделали на манометре можно увидеть, сколько атмосфер в колесе.

При превышении данного показателя может ухудшиться плавность хода, образоваться вмятины или повредиться шина, способствовать быстрому износу средней части протектора;
При пониженном давлении может визжать шины при поворачивании машины, затруднятся рулевое управление, очень быстро, но неравномерно изнашиваться, особенно по краям протекторы, образовывать различные вмятины и разрывы покрышки ободом или корда покрышки, создаваться довольно высокую температуру в шине;
При неравномерном давлении в четырёх колесах, тоже очень плохо сказывается на машине. Может быть, неодинаковое торможение у колёс, уводиться в бок рулевое управление или вообще ухудшиться управляемость автомобиля, особенно это проявляется при ускорении или при разгоне.

Смотрите также:

Водители знают, что обычным насосом накачать бескамерную шину после её установки на диск не удастся – воздух будет просто выходить из зазора между диском и ободом шины. Чтобы шина плотно «села» на свое место на диске нужно подать за короткое время большую порцию воздуха, например из ресивера компрессора, как это и делают на СТО. Но, далеко не у всех в гараже есть такие компрессоры, как же можно выйти из ситуации и накачать «бескамерку», с помощью, что называется «подручных средств»?

На самом деле это не так уж и сложно сделать.

Для этого понадобится немного бензина, очистителя карбюратора, WD-40, или любой другой горючей жидкости. Положите на землю полностью собранное колесо, брызните совсем немного горючей жидкости по кругу в зазор между шиной и диском. Не лейте бензина много, достаточно около 10 гр. После этого быстро подожгите образовавшиеся пары горючей жидкости в покрышке (просто бросьте зажженную спичку в район зазора между шиной и диском).

Произойдет хлопок, и шина плотно встанет на свое место. Теперь шину можно накачать обычным насосом до требуемого давления.

Если данный способ вам кажется слишком экстремальным (все-таки с огнем и бензином нужно быть осторожным, чтобы не сжечь весь автомобиль), можно воспользоваться другим методом. Накачайте любое колесо на автомобиле или «запаску» до давления около 4 Атм. Снимите с насоса шланг, и подсоедините его свободный конец (тот, что без штуцера) к соску бескамерной шины, которую требуется накачать (золотник из соска должен быть удален). Теперь другой конец шланга, на котором находится штуцер, подсоедините к «перекачанному» колесу. В результате воздух из накачанного колеса очень быстро распределиться в бескамерную шину, и она встанет на свое место на диске. Теперь можно снять шланг, вкрутить в сосок «бескамерки» золотник, и накачать её обычным образом до необходимого давления.

Следующие материалы:

Предыдущие материалы:

Любой из автомобилистов подтвердит, что самостоятельно накачать пустую бескамерную шину очень проблематично, если только в гараже нет компрессора высокого давления, которые используются на шиномонтажках и СТО. Чтобы шина плотно прилегала к ободу диска без зазора, нужно за короткий промежуток времени подать в нее большое количество воздуха, что сделать обычным насосом нереально. Как же быть в ситуации, когда рядом нет СТО, а колесо пустое?

Существует несколько способов накачать бескамерную шину с помощью подручных средств. Главной задачей является установка шины на монтажное место. Когда она плотно захлопнется, то ее можно будет накачать с помощью обычного насоса.

Горючие жидкости

Колесо необходимо положить на землю и скрутить с него золотник. В зазор между диском и шиной впрыснуть небольшое количество горючей жидкости (5-10 мл) и поджечь. Пары воспламеняться и создадут давление в воздухе, что и поможет покрышке встать на место. Затем ее без труда можно будет накачать обычным насосом, предварительно вкрутив золотник.

В качестве горючего можно использовать бензин, очиститель карбюратора, WD-40 и другие легковоспламеняющиеся жидкости. Главное — не переборщить с количеством и успеть отойти на безопасное расстояние, так как колесо от хлопка может подпрыгнуть над землей.

Используем запаску

Если в наличии есть исправная накачанная запаска, то можно воспользоваться ею для накачки шины.

Как накачать бескамерное колесо без компрессора

Запаску необходимо «перекачать» примерно на уровень до 4 атм. Шланг от насоса снять и подсоединить к пустой шине, на которой предварительно скручен золотник. Затем конец со штуцером подключить к запаске, в результате чего воздух под напором начнет подаваться в пустую шину, и она захлопнется. После чего необходимо вкрутить в нее золотник и продолжить накачивание насосом.

Веревка или канат

Перед накачиванием колесо можно вдоль стянуть обычным канатом или веревкой, уменьшая таким образом зазор между ободом и шиной. После чего вкрутить в золотник и накачивать обычным насосом. Когда зазор исчезнет, веревку можно снять и продолжить процесс накачивания до нужного уровня давления.

Используя вышеприведенные методы накачивания бескамерных шин, можно самому провести «посадку» покрышки на обод, а затем ее накачать. Но чтобы их успешно применять, необходимо иметь практические навыки, так как некоторые из них небезопасны. Лучше потренироваться в спокойной обстановке и выбрать для себя наиболее подходящий вариант, чем потом паниковать и делать ошибки.

Как собрать (накачать)

бескамерное колесо самостоятельно.

Для посадки жесткой боковины бескамерной покрышки на диск необходимо быстрое нарастание давления воздуха, чтобы он (воздух) не успевал вылезти через щели. Другими словами, вопрос состоит в придумывании мощного компрессора из подручных средств.

Есть машина, в ней дохлый китайский компрессор, а то и ручной насос — все равно. Есть еще колеса, в том числе и запаска.

1. Накачать запаску до одурения, 4-5-6 атмосфер.

2. Снять с насоса/компрессора шланг.

3. Выкрутить золотник из накачиваемого колеса и насадить шланг свободным концом на вентиль.

Войти на сайт

Закрепить хомутом.

4. Выкрутить золотник из накачанного колеса, удерживая воздух пальцем, накинуть наконечник шланга на вентиль и наблюдать за процессом.

5. Отрегулировать давление во всех колесах.

От Администратора сайта: вот так можно накачать колесо при помощи бензина:

Еще несколько статей из раздела «Вы и автомобиль»

На странице «Книги — бесплатно» Вы можете СВОБОДНО скачать некоторые материалы раздела «Бонус» немедленно.

Как накачать бескамерное колесо грузового автомобиля

Современные бескамерные колеса, хоть и очень надежны, но очень бояться резкого бокового нажатия.

Например если удачно проехать около бетонного бордюра, то можно запросто разуться.

Стоит ли говорить, что такое чаще всего происходит с недокачаными шинами, но и бескамерная резина с нормальным давлением тоже имеет шанс разуться в дороге.

Как разуть машину теперь я думаю стало понятно, а как теперь её обратно обуть?

Накачать колесо просто так не удастся.

Как накачать бескамерную шину самому. Несколько способов накачать бескамерную шину

Нужен мощный компрессор.

Первое что происходит при накачке — это мощным потоком воздуха шину раздувает и ставит её борта на диск.

Как в дороге слетевшую резину обратно прижать к бортам диска? Ведь без этого её и качать бесполезно.

Способ есть, и как обычно прост.

Выкрутите колпачок и ниппель с колеса.

Залейте внутрь колеса чайную ложку (не больше!!!) бензина, так, чтобы несколько капель остались с наружной стороны резины.

Слегка потрясите колесо, отойдите на пару метров, зажгите и бросьте зажженную спичку на колесо в то место где Вы оставили немного бензина.

Бензин загорится и через несколько секунд загорятся пары бензина внутри колеса.

И не просто загорится, а внутри колеса произойдет резкое расширение газов, подобное тому, которое постоянно происходит в двигателе.

Бескамерная резина встала на место и теперь ввернув на место ниппель можно накачать колесо обычным насосом.

Счастливого пути!

Как, как. Возьми, да накачай.

Поскольку никакой трудности и загадки этот вопрос для водителя со стажем не представляет.

Заимейте привычку перед каждым выездом со стоянки или гаража хотя бы визуально осматривать колеса – не спустили ли? И если вам даже показалось, что одно колесо «продавлено» больше других – не поленитесь проверить у него уровень давления воздуха. Это значит, что у вас должен иметься в бардачке манометр. И если давление меньше положенного – следует колесо подкачать. Опытные водители – и вы это, наверное, заметили – перед выездом попинывают колеса. И по удару умеют определять, стоит подкачать колесо, или нет. Что же касается вас, то уж коли вы взяли манометр в руки, проверьте, на всякий случай, давление во всех колесах. Пониженное давление в шинах при движении будет создавать неравномерность сцепления их с дорожным покрытием и способствовать износу протектора. Неравномерное же распределение нагрузки, которое обязательно случается при разнице давления в шинах, приведет к нарушению устойчивости автомобиля во время движения. Вы почувствуете это по тому, что руль начнет «вести». В этом случае следует остановиться и подкачать колесо.

Кроме того, недостаточно накаченные колеса приводят к тому, что двигатель начинает «жрать» бензин. Вам это надо? Поэтому вы должны заиметь еще одну привычку: возить компрессор или хотя бы насос в багажнике своего авто вместе с иным инструментом. В частности, для замены колеса в случае прокола шины. Поскольку сегодняшняя привычка не иметь в багажнике вовсе никакого инструмента – плохая привычка.

Какие действия вам необходимо выполнить, чтобы подкачать колесо компрессором?

Отвинтить колпачок с вентиля шины.

Надеть на вентиль наконечник шланга компрессора и посмотреть, каково давление в шине. Если ниже нормы – а ее вы выучили наизусть, – то подкачивать следует непременно.

После того, как манометр показал норму, вы выключаете компрессор и отсоединяете шланг от вентиля шины. Опытные водители плюют затем на палец и обмазывают слюной поверхность вентиля. Если слюна начинает пузыриться – значит, ниппель стравливает воздух. Дабы прекратить этот процесс, вы берете колпачок вентиля и его обратной стороной, имеющей штырь с пазом, подкручиваете ниппель. При прекращении пузырения слюны – а это значит, что стравливание воздуха прекратилось, – вы завинчиваете колпачок на вентиль шины и можете продолжать движение.

Смотрите, не перекачайте колесо. В противном случае, при движении будет увеличена нагрузка на центральную часть протектора, что приведет к его износу, а также снижена безопасность из-за недостаточного сцепления колес с дорожным покрытием. Чтобы этого не произошло, стравите лишний воздух из колеса, нажимая ногтем на штырек ниппеля.

Можно подкачать колесо по старинке – ручным (качком) или ножным насосом, используя собственные физические усилия. Технологический процесс будет тот же, за исключением использования прикуривателя. Нынешние насосы также имеют встроенные манометры, а если его нет – достаньте манометр из бардачка. Ведь он у вас там лежит, верно?

Какими способами можно накачать колесо без насоса

Нередко на дороге мы сталкиваемся с ситуациями, к которым жизнь нас не готовила. Это может быть неожиданное попадание в яму или вышедшая из строя покрышка. По причине таких неприятностей часто дальнейшее движение на автомобиле становится невозможным. Первое решение – установить запаску. Но что делать, если колесо спустило, а запаски в авто нет, или запасное колесо спущено? Давайте признаемся честно, далеко не все водители регулярно проверяют запаску на предмет нормального давления. Сегодня мы раскроем несколько методов, которые позволят в сложной ситуации обойтись подручными средствами и накачать колесо, не используя стандартных насосов. Оказывается, таких методов существует достаточно много.

Конечно, мы призываем водителей возить с собой набор для ремонта шин, а также насос любого типа, который позволит в сложной ситуации накачать колесо и доехать до ближайшей станции технического обслуживания или до шиномонтажа. Важно иметь возможность практически в любых ситуациях продолжить движение. Это особенно важно для тех водителей, которые часто передвигаются по российским трассам. Далеко не все дороги достаточно активны, и в некоторых ситуациях два пробитых колеса из-за большой ямы на дороге могут оказаться настоящей проблемой для владельца транспортного средства и пассажиров. Но не стоит печалиться, практически из любых ситуаций есть бюджетный и удобный выход.

Содержание

Самые простые и понятные методы – в арсенал каждого водителя

Для начала мы рассмотрим простые и понятные методы, как накачать колесо автомобиля без компрессора. Скажем сразу, что большинство магических способов, которые время от времени появляются на специализированных автомобильных форумах, попросту не работают. Некоторые из них являются даже опасными. Ни в коем случае не нужно пробовать определенные методы, если вы не уверены в их безопасности для своей жизни и здоровья, а также для автомобиля. Лучше пользоваться проверенными вариантами, которые никогда вас не подведут.

Итак, самые простые способы:

остановить попутный транспорт и одолжить у водителя компрессор – у каждого третьего водителя есть какой-либо насос в багажнике авто;
обратиться к профессиональным водителям – гидравлическая тормозная система выдаст нужное количество воздуха, а шланг всегда есть в комплекте вещей дальнобойщика;
снять колесо и остановить попутку, отправившись на ней вместе с колесом на ближайший автозаправочный комплекс – большинство заправок предлагают бесплатную услугу подкачки шин;
вызвать на место происшествия специальную службу, которая производит мелкий ремонт и устраняет проколы в шинах, а также может выполнить другие задачи.

Самый дорогой способ – вызов специальной службы. Мобильный шиномонтаж сегодня доступен практически в любом регионе, но на трассе он обойдется вам слишком дорого. Не забывайте, что некоторые страховые компании предлагают клиенту в качестве поощрения для заключения полиса именно с данной компанией дополнительную услугу – помощь в дороге. Если у вас что-то случилось в пути, всегда можно обратиться в такую службу и получить необходимую помощь в виде компрессора, запасного колеса или других элементов, без которых движение на автомобиле становится невозможным.

Как не попасть в неприятные ситуации с колесами?

Лучший способ справиться с проблемами без использования насоса – это не попадать в ситуации, в которых данное оборудование будет необходимостью для вашего автомобиля. К сожалению, иногда эти ситуации непредсказуемы и неожиданны, но все же часто можно избежать проблем, если заранее подготовиться к возможным неприятностям. Итак, вы должны учитывать несколько важных факторов, которые помогут вам в неприятной ситуации остаться на автономном ходу и не зависеть от гражданской позиции водителей других транспортных средств.

Вот несколько важных советов:

всегда возите с собой запаску и регулярно проверяйте давление в ней, так как при длительном лежании в багажнике давление в колесе значительно меняется;
убедитесь в том, что у вас в наборе инструментов есть необходимые ключи и насадки под «секретку», которые позволят в случае необходимости открутить колесо, также проверьте наличие исправного домкрата;
обзаведитесь недорогим набором для ремонта проколов колес – это очень важный момент, который в Европе является обязательным в наборе аксессуаров автомобилиста, но у нас о нем знают далеко не все водители;
регулярно проверяйте состояние резины, а также контролируйте давление в колесах, это поможет вам избежать неприятностей со спущенными колесами;
обзаведитесь любым автомобильным насосом, пусть это будет даже компактный ручной вариант или недорогой механический ножной насос – они обеспечат вам автономность;
покупайте новую резину, если старая используется более 5 лет, так как за этот срок шины приходят в негодность и могут растрескиваться и спускать давление без видимых причин.

Вот такие действия помогут вам избавиться от трудностей со спущенными колесами и значительно увеличить безопасность и автономность передвижения по дорогам России. Учитывайте данные особенности, чтобы получить максимальную уверенность в поездках. Особенно важно это для тех водителей, которые регулярно отправляются в дальние поездки по дорогам нашей страны. Учтите, что далеко не во всех уголках трасс Российской Федерации вы сможете получить нужную помощь от других водителей.

Предлагаем посмотреть видео с еще одним бесполезным альтернативным методом подкачки колес:

Подводим итоги

Существует целая масса альтернативных способов подкачки колес в автомобиле. Но мы должны ориентироваться только на те скучные методы, которые на самом деле работают. Обратите внимание, мы не рекомендуем использовать метод с Coca Cola или взрывом паров бензина или с любыми другими подручными средствами. Лучше потратить время на ожидание помощи в дороге или потратить деньги на вызов специальной службы, которая поможет вам в дороге.

Если вы попали в неприятную ситуацию, обязательно нужно найти сразу несколько вариантов выхода из нее. Не забывайте о том, что крайне важным аксессуаром в дороге будут средства связи. Возможно, лучшим решением будет позвонить другу и попросить его привезти вам насос или запасное колесо. Если вы отправляетесь в дальнюю и опасную дорогу, можно также приобрести дополнительную докатку и разместить ее в багажнике.

Как и сколько надо качать колеса

17.04.2014

Аналогично подкачал все колеса автомобиля.

Не забываем надеть защитный колпачок на ниппель.

Если у вас давление воздуха в шине выше нормы, то спускаем её. При подкачке контролируйте давление.

Автомобильный компрессор не дает водителю подкачать ноги. Включил его в прикуриватель и качай спокойно.

П.С. Перед каждой поездкой не поленитесь осмотреть колеса автомобиля. Вдруг колесо подспустило.

Самостоятельная замена свечей зажигания

Замена концевика двери

Шиномонтаж – переобуваем резину

Легкий способ быстро накачать колеса автомобиля

Любой водитель может столкнуться с такой проблемой, как спущенное колесо, поэтому как опытному автомобилисту, так и новичку необходимо знать все тонкости накачки шин. К сожалению, под рукой не всегда оказываются специальные инструменты, но существует несколько нестандартных способов, которые помогут справиться с данной проблемой вдали от цивилизации.

Горючие жидкости

Мало кто знает, что колесо можно накачать, используя легковоспламеняющиеся жидкости, например, бензин или газ. Такая процедура называется «взрыв-накачка». Выполнить ее можно самостоятельно в полевых условиях, главное помнить о безопасности.

Сперва нужно налить в покрышку немного бензина и аккуратно его поджечь, на максимальном расстоянии от себя. Для большей осторожности лучше использовать длинную палку с подожженным концом. Когда жидкость воспламенится, произойдет взрыв паров, который мгновенно надует покрышку до необходимых размеров.

Что касается количества используемого бензина или любой другой воспламеняющейся жидкости, то для легковой машины будет достаточно 30-50 грамм, потому что, если переборщить, то можно остаться и вовсе без колеса.

Новичкам рекомендуется использовать спирт, так как бензин, во-первых, долго горит, а во-вторых, может быть опасен для неопытного водителя. Некоторые смельчаки для накачки колеса выбирают газ, но работа с ним намного опаснее, чем с любой легковоспламеняющейся жидкостью.

Но если соблюдать все правила безопасности, то процедура должна пройти без приключений.

Главное:

стоять подальше от машины;
не держать емкость с жидкостью рядом;
заранее приготовить огнетушитель, на случай непредвиденных обстоятельств.

Смотрите также:

От накачанной запаски

Для этого способа понадобится накачанная запаска и насосный шланг, которым нужно соединить бескамерную и накачанную шины. После этого необходимо закрепить два наконечника, чтобы воздух не вышел, куда не следует.

С помощью такого простого и незамысловатого метода удастся перекачать воздух из полной шины в пустую. После того как процесс завершен, достаточно отсоединить шланг и вкрутить золотники.

С помощью автомобильного огнетушителя

Чтобы использовать огнетушитель в процессе накачки колес, нужно предварительно подготовиться. Для этого необходимо сделать специальный переходник между выходным отверстием прибора и колесом.

Это может быть шланг из ненужного компрессора или любой другой, который подойдет к штуцеру прибора. Лучше сделать такое устройство себе заранее и возить с собой на экстренный случай.

В стандартном огнетушителе для автомобиля содержится 2 кг углекислоты под давлением более пяти мегапаскалей. Когда переходник будет подсоединен, то нужно нажать спусковую скобу и жидкость сразу же устремится наружу, превращаясь в газ. Таким образом, колесо легковой машины накачается меньше чем за минуту.

Кстати, одного такого огнетушителя хватит, чтобы накачать десятки шин. Но долго ездить с таким колесом нельзя, так как при закачивании воздуха из огнетушителя происходит сильное охлаждение из-за того, что жидкая углекислота превращается в газообразную. К тому-же СО2 образует кислоту, разъедающую диск, поэтому лучше сразу заехать к специалистам, которые выведут углекислый газ и накачают шину обычным воздухом.

Смотрите также:

Метод с веревкой

Имея под рукой обыкновенную веревку можно сделать «усадку». Для этого нужно просто обмотать шину по линии протекторов и стянуть материал. После этого веревку нужно закрепить так, чтобы края оказались прижатыми к ободу.

После завершения процесса рабочая поверхность будет деформирована, но это не страшно, так как после стандартной накачки все станет так как было, а веревка самостоятельно сползет.

Смотрите также:

Итак, с помощью таких простых четырех способов можно самостоятельно накачать шину в полевых условиях, не имея под рукой компрессора, и добраться до ближайшей шиномонтажки. Главное, помнить о технике безопасности и делать все по правилам.

[democracy]

Комментарии запрещены.

Как накачать колесо от аккумулятора?

Как накачать колесо на машине компрессором от аккумулятора?

Накачка шин

Подключить провод с цилиндрическим наконечником к прикуривателю.
Открутить колпачок на колесе и надеть резиновый шланг с наконечником до упора.
Провернуть пластиковую ручку на 90°.
Накачать до подходящей отметки атмосфер.
Выровнять пластиковую ручку и снять шланг.
Закрутить колпачок обратно на колесо.

Как накачать колесо при помощи компрессора?

Правила подкачки колес

берём компрессор и освобождаем его от защитного чехла;
устанавливаем рядом со спущенным колесом;
выкручиваем колпачок ниппеля и одеваем на штуцер наконечник шланга;
берём штепсель и подключаем его к прикуривателю;
возвращаемся к колесу и включаем тумблер на компрессоре;

Можно ли подключать компрессор к аккумулятору?

По способу подключения все автомобильные компрессоры делятся на два типа: подключение через прикуриватель, подключение напрямую к аккумулятору. … Кроме того, если у вас мощный автомобильный компрессор, то его в любом случае стоит подключать к АКБ, чтобы не сгорел прикуриватель.

Как накачать колесо без компрессора?

Как накачать колеса без насоса

Аэрозоль – давление в баллончике обычно составляет 1,8-2,8 бара. …
Взрыв паров бензина в колесе действительно помогает, но не во всем. …
Огнетушитель – данное решение явно претендует на звание необычного. …
Турбонаддув – здесь к воздушному тракту после турбокомпрессора присоединяется шланг.

12.03.2020

Нужно ли заводить машину чтобы накачать колесо?

Если аккумулятор плохо заряжен либо просто очень стар, то для хорошей накачки потребуется завести автомобиль. Сначала необходимо подключать плюс, а затем минус, а вот отключать прибор понадобится в обратной последовательности. Колеса таким образом можно накачать довольно быстро.

Чем подкачивать шины автомобиля?

Каким должно быть давление в шинах?

Правильным давлением в шинах для многих автомобилей считается показатель в диапазоне от 2 до 2,5 атмосфер, который способствует не только безопасности при вождении, но и экономии в расходе топлива.

Как правильно подключаться к аккумулятору?

Последовательность подключения клемм аккумулятора должна быть следующая:

Первым надо надеть красный провод на клемму «плюс» батареи.
Следующим присоединить отрицательный чёрный провод.
Затянуть гайки ключом на 10 мм.
Закрепить аккумулятор, накинуть прижимную пластину, прикрутить болты.

Как правильно подключить крокодилы к аккумулятору?

Первоначально, плюсовую клемму нужно присоединить к разряженному АКБ, а затем зацепить зажим на положительной клемме аккумулятора автомобиля-донора. После данных манипуляций один черный минусовой «крокодил» нужно подсоединить к минусовой клемме аккумулятора донора.

Как быстро накачать велосипед?

Накачиваем колесо ручным насосом

Прокрутите колесо до того положения, пока ниппель не будет смотреть вниз
Придерживая язычок ниппеля, спустите из колеса воздух
Установите патрубок насоса
Поверните клапан до упора
Плавно передвигая шток, запускайте воздух в шину

Можно ли накачать колесо без насоса?

Да, с помощью сжатого воздуха в баллонах в теории можно накачать колесо без манометра и компрессора.

Как накачать колесо велосипеда насосом без шланга?

При накачке насосом без шланга выполняйте следующие правила:

Поверните колесо так, чтобы ниппель находился вверху.
Зафиксируйте насос на ниппеле.
При накачке одной рукой качайте, а другой упритесь в колесо и наконечник насоса, тем самым избавив ниппель от раскачки для сохранения камеры в целости.

Как правильно проверить и пустить воздух в шины | News

CARS.COM — Хотя это может показаться рутинной задачей, накачивание шин гораздо важнее для вашего автомобиля, чем вы думаете, и это приводит к более безопасным и экономичным поездкам на дороге. Правильная накачка шин может значительно улучшить экономию топлива вашего автомобиля. Управляемость вашего автомобиля также будет значительно улучшена, так как чем больше площадь надутого следа шины, тем более отзывчивым и комфортным будет баланс езды.

Связано: Как удалить наклейку с автомобиля

Перед запуском

Чтобы определить надлежащий уровень накачивания шин, обратите внимание на наклейку на дверном косяке со стороны водителя. Он отображает ограничение по массе автомобиля и информацию о шинах, включая рекомендуемое давление в шинах. Информацию также можно найти в разделе технического обслуживания или ухода за автомобилем в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Не обращайте внимания на маркировку на боковинах шин, которая частично указывает максимальное давление в шинах, а не рекомендуемое давление для вашего автомобиля.

Если ваша шина не спущена явно, не судите о накачке шины, просто глядя на нее; вы должны использовать манометр в шинах, чтобы получить правильное значение в фунтах на квадратный дюйм (PSI). Существует три типа манометров: цифровые, внутренние скользящие и циферблатные. Цены варьируются от 5 долларов за базовый датчик до более 30 долларов за цифровой датчик с кнопкой спуска воздуха или даже разговорный. Все подойдут, но вы можете принять во внимание условия, в которых вы будете использовать свой манометр. «Мы обнаружили, что недорогие цифровые манометры очень точны и дольше сохраняют точность, но при очень низких температурах датчик может не отображаться должным образом», — сказал Джон Растеттер, директор службы информации о шинах Tire Rack.

Советы по проверке и заправке шин

Производители шин рекомендуют проверять шины, когда они холодные, для наиболее точного измерения. Наружная температура может привести к изменению давления в шинах на целых 1 фунт / кв.дюйм на 10 градусов; более высокие температуры означают более высокие показания psi. «Шины черные; что делает черный? Привлекайте тепло », — сказал Растеттер, отметив важность поиска тенистого места, чтобы проверить и залить все четыре колеса.

Температура играет огромную роль в psi шин, сказал Растеттер, добавив, что наиболее важным временем года для проверки давления является осень и зима, когда дни короче, а средняя температура резко падает.

Проверяйте свои шины утром, прежде чем куда-либо отправиться, потому что, как только вы сядете за руль на продолжительное время, фунт на квадратный дюйм поднимется. Растеттер сказал, что если вы долгое время находились в дороге и замечаете повышенное давление в шинах, не выпускайте воздух наружу, так как повышение давления происходит из-за теплых, постоянно находящихся в движении шин.

Что делать

Вытащите автомобиль на ровную поверхность в тени.
Снимите пылезащитные колпачки со штоков клапанов шин.
Используя датчик для шин, плотно прижмите кончик датчика прямо к штоку клапана шины на короткое время.
Манометр должен показывать фунты на квадратный дюйм; если число кажется нереально низким или высоким — например, 85 фунтов на квадратный дюйм или 1 фунт на квадратный дюйм — вам нужно будет повторить предыдущий шаг, убедившись, что наконечник датчика для шин правильно контактирует со штоком клапана.
Если зарегистрированные показания манометра выше, чем рекомендованные производителем, нажимайте наконечником манометра на шток клапана, пока не услышите утечку воздуха.Еще раз проверьте давление в шинах.
Если показание ниже рекомендованного, необходимо заполнить шину воздухом. Если у вас дома нет воздушного компрессора, вам придется куда-нибудь возить машину с ним. На заправочной станции он, скорее всего, будет, но не на всех. Не ездите на спущенной шине; это небезопасно и может повредить само колесо.
Чтобы заполнить шину, плотно прижмите наконечник воздушного шланга к штоку клапана. Вы услышите, как воздух тихо входит в шину. Если вы слышите утечку или разбрызгивание воздуха, вам необходимо дважды проверить надежность соединения между воздушным шлангом и штоком клапана шины.
Если вам кажется, что вы добавили или выпустили достаточно воздуха, проверьте давление несколько раз манометром.
Заменить пылезащитные колпачки клапана.

Растеттер подчеркнул важность сохранения пылезащитных колпачков во время езды зимой, потому что, если вода попадет в шток клапана и замерзнет внутри шины, это может привести к сползанию.

Пока вы работаете, проверьте давление в запаске. Вы же не хотите, чтобы спустила шина, а потом выяснилось, что спущена и новая.

Сделайте эти шаги частью своей повседневной жизни. Это принесет пользу вашему автомобилю и вашему кошельку. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Как накачать велосипедную шину | все, что вам нужно знать

Это может быть базовая вещь, но умение накачать шины вашего велосипеда — важный навык для любого велосипедиста.

Многие из вас уже знают, как это сделать, но для тех, кто не знает, различные типы клапанов, насосы и, что более важно, то, какое давление накачать вашу шину, могут быть немного непосильными. Позвольте нам помочь вам в этом процессе.

Зачем нужно накачивать шины велосипеда?

Пневматические шины были изобретены, чтобы преодолеть резкое «ездовое качество» массивных колес.

Воздух внутри действует как пружина, обеспечивая вам подвеску и позволяя шине адаптироваться к местности, обеспечивая лучшее сцепление и сцепление с дорогой.

Накачать шины — это быстрая работа, которая может легко улучшить ваше удовольствие от езды. Неправильное давление в шинах негативно повлияет на езду на велосипеде и сделает его более склонным к проколам.

Как моя шина удерживает воздух?

Если вы никогда раньше не ремонтировали проколы, возможно, вы не задумывались о том, как ваши шины удерживают воздух внутри.

В подавляющем большинстве велосипедов используется камера. Это воздухонепроницаемая трубка в форме пончика, которая находится внутри шины, с клапаном для накачки, который вы видите снаружи.

Шина, накачанная камерой, цепляется за землю и обеспечивает защиту от проколов.

Вы, возможно, слышали о бескамерных шинах, в которых нет камеры, а используются специальные обод и шина для герметизации воздуха без использования камеры. Обычно для этого требуется герметик для бескамерных покрытий, представляющий собой жидкость, которая закупоривает любые точки выхода воздуха.

Бескамерные шины чаще встречаются в горных велосипедах, но эта технология переходит на шоссейные велосипеды.

Бескамерный герметик также закупоривает проколы, а отсутствие трубки означает гораздо меньший риск защемления плоских поверхностей — это когда внутренняя трубка защемляется ободом, вызывая прокол.Следовательно, бескамерные шины могут работать при более низком давлении, чем шины с внутренней камерой, для повышения комфорта, скорости и тяги.

На самом высоком уровне вы также получаете трубчатые шины. По сути, это шина с вшитой камерой, но их редко можно увидеть или использовать за пределами профессиональных гонок.

Давление в шинах

Накачивание шин до нужного давления — важная часть обслуживания велосипеда. Оли Вудман / Immediate Media

Эксплуатация шин при слишком высоком или слишком низком давлении может быть потенциально опасной, а также негативно сказаться на управляемости вашего велосипеда.

Мы обсудим правильное давление позже, а пока давайте рассмотрим возможные проблемы.

Недокачанная шина снизит вашу эффективность и сделает вас уязвимыми для раздражающих проколов. Оли Вудман / Immediate Media

Если вы эксплуатируете шины при слишком низком давлении, шина может изнашиваться преждевременно. Чрезмерный прогиб боковины может привести к растрескиванию каркаса и хрупкости шины. В конечном итоге это могло привести к выбросу.

Чрезмерно низкое давление также увеличивает вашу восприимчивость к проколам и может даже привести к тому, что ваши шины буквально соскочат с обода, если вы поворачиваете на скорости (давление внутри — это то, что удерживает вашу шину на ободе).

Повреждение также может быть вызвано прогибом шины до самого обода. Это может привести к образованию вмятин или трещин, что может поставить под угрозу ваше колесо и потребовать дорогостоящей замены.

И наоборот, слишком высокое давление может привести к тому, что ваша шина слетит с обода, что приведет к взрыву.Это давление также может сдавливать колесо, потому что, если оно слишком велико, сжимающая сила на колесе может быть слишком большой.

С точки зрения управляемости, низкое давление может привести к ухудшению управляемости из-за того, что шина корчится под нагрузкой. Ваш велосипед будет трудно контролировать, он будет медленным и вялым.

С другой стороны, слишком высокое давление может привести к ухудшению сцепления с дорогой и жесткой поездке, что приведет к усталости и, в свою очередь, ухудшит управляемость.

Почему у меня спустила шина?

Есть две вероятные причины, по которым ваша шина спустилась.Либо у вас прокол, либо ваша шина со временем спустилась.

Если у вас прокол, мы составили подробное руководство по его устранению.

Бесклеевые пластыри
отлично подходят для быстрого исправления, в то время как более традиционный набор — универсальный вариант, когда у вас немного больше времени.
Из всех шинных систем воздух будет пропускать медленно, потому что камеры не полностью герметичны. Например, стандартные бутиловые трубки довольно хорошо удерживают воздух по сравнению с легкими латексными трубками, которые протекают сравнительно быстрее.Даже бескамерные установки будут медленно пропускать воздух.
Старые трубки пропускают больше воздуха, чем новые, поэтому, если ваши давно не заменяли, на них стоит обратить внимание. Менее вероятно, но также возможно (особенно на старых трубках), что клапан больше не герметизируется должным образом.
Лучший способ проверить, что происходит, — это накачать шину. Если он задерживает воздух, то, скорее всего, вам больше нечего делать. Если нет, то, скорее всего, у вас прокол.
Если в течение ночи происходит медленная утечка воздуха, это означает, что либо у вас медленный прокол, либо просто старая трубка, которую нужно заменить.
Последние предложения комплектов для ремонта проколов
Какой тип клапана у моего велосипеда?
Первое, что вам нужно знать перед накачкой шины, — это тип клапана.
Клапан — это ключевая деталь, которая удерживает воздух в шине, но также позволяет накачивать (или спускать) шину.
Клапан Шредера
Клапан Шрадера также используется для автомобильных шин. Оли Вудман / Immediate Media
Клапаны
Schrader чаще используются на байках бюджетного класса и, в прошлом, на горных велосипедах.Такие же клапаны используются на автомобильных шинах.
Клапан в сборе представляет собой полую трубку с подпружиненным клапаном, который закрывается автоматически и ввинчивается во внешний корпус. Штифт выходит из клапана и обычно находится заподлицо с концом внешней трубки. Этот штифт можно нажать, чтобы выпустить воздух.
Пылезащитный колпачок на клапанах Schrader является важной частью конструкции, которая может помочь полностью герметизировать клапан, если он не является полностью герметичным. По сути, он обеспечивает вторичное «резервное» уплотнение.
Подпружиненная конструкция клапана немного подвержена загрязнению из-за грязи или песка, поэтому важно защитить и его.
Клапан Presta
Клапаны Presta, подобные этому, длиннее и уже, чем клапан типа Schrader. Оли Вудман / Immediate Media
Клапаны Presta можно найти только на велосипедах.
Они возникли на шоссейных велосипедах, где более узкий клапан (6 мм против 8 мм для Schrader) означал меньшее отверстие клапана (обычно самая слабая часть обода) на узких опорных катках.
В настоящее время их можно встретить как на горных, так и на шоссейных велосипедах.Вместо использования пружины клапан закреплен гайкой, которая удерживает его в закрытом состоянии, хотя сам клапан герметизируется «автоматически», когда давление внутри шины заставляет его закрыться.
Для клапана Schrader вы можете просто нажать на штифт, чтобы выпустить воздух, но для клапана Presta сначала нужно отвинтить маленькую контргайку. Не беспокойтесь о том, что гайка соскочит с конца корпуса клапана, потому что резьба закруглена, чтобы этого не произошло.
Кажется, существует миф о том, что клапаны Presta лучше справляются с высокими давлениями — это, вероятно, неправда, учитывая, что существуют клапаны Schrader, которые могут выдерживать многие сотни фунтов на квадратный дюйм (намного больше, чем вам когда-либо понадобится в вашей шине).
Однако клапаны
Presta определенно немного более хрупкие, чем клапаны Schrader. Корпус клапана с внутренней резьбой довольно легко сломать, погнуть или сломать, поэтому следует проявлять осторожность. Однако стержни клапанов легко заменяются стандартными инструментами.
По сравнению с клапанами Schrader для этого требуется специальный инструмент.
Клапаны
Presta могут иметь стопорное кольцо, которое фиксирует корпус клапана на ободе. Это может облегчить их надувание.Пылезащитный колпачок не важен для его герметизации, но помогает поддерживать клапан в чистоте.
Клапан Dunlop / Woods
Единственный другой тип клапана, с которым вы можете столкнуться, — это клапан Dunlop (также известный как Woods). Диаметр основания такой же, как у клапана Шредера, но его можно накачать с помощью того же фитинга насоса, что и у клапана Presta.
Они очень популярны на городских / вертикальных велосипедах в Европе и во всем мире, но вряд ли вы встретите такой в Великобритании или США.
Бескамерный клапан
Бескамерный клапан сложно отличить от обычного клапана Presta. Оли Вудман / Immediate Media
Клапаны для бескамерных установок крепятся непосредственно к ободу, а не являются частью внутренней трубы.
Чаще всего они типа Presta, но есть Schrader.
Как накачать велосипедную шину (клапан Шредера)
Оли Вудман / Immediate Media
Если у вас есть клапан типа Schrader, такой как показанный выше, то первое, что вам нужно сделать, это снять пылезащитный колпачок (если он есть).
Оли Вудман / Immediate Media
Просто открутите крышку против часовой стрелки, чтобы открыть клапан.
Оли Вудман / Immediate Media
Теперь прикрепите головку помпы.
Оли Вудман / Immediate Media
Накачайте шину до значения между минимальным и максимальным, указанным на боковине шины, и снимите насос.Готово!
Как накачать велосипедную шину (клапан типа Преста)
Оли Вудман / Immediate Media
Если на вашем велосипеде есть клапан типа Presta, такой как этот, вам сначала необходимо снять пластиковую крышку клапана (если она есть).
Оли Вудман / Immediate Media
Пластиковая крышка откроет еще одну резьбовую крышку клапана.
Оли Вудман / Immediate Media
Отвинтите резьбу, но будьте осторожны, чтобы не повредить ее в процессе.
Оли Вудман / Immediate Media
Теперь прикрепите головку выбранного насоса к открытому клапану и накачайте шину до давления, которое находится между минимальным и максимальным значениями, указанными на боковой стенке шины.
Накачайте шину до желаемого давления и снимите насос.
Оли Вудман / Immediate Media
Наконец, закройте клапан, закрутив его по часовой стрелке, и установите пластиковую крышку клапана.
Рекомендации по бескамерному использованию
Если у вас бескамерная установка или установка трубок с герметиком внутри, то стоит предпринять несколько дополнительных шагов, чтобы избежать взрыва помпы.
Поверните колеса так, чтобы клапаны оказались внизу, и оставьте на несколько минут, чтобы герметик мог стечь.
Поверните колеса так, чтобы клапаны были вверху, и накачайте шины. То же самое происходит при спуске воздуха из шин, чтобы предотвратить разбрызгивание повсюду грязи.
Какой насос мне нужен?
Мы бы сказали, что если у вас есть только один тип насоса, купите гусеничный насос для домашнего использования, потому что он эффективен, быстр и прост в использовании.
Однако нет никаких сомнений в том, что наличие дополнительной мини-помпы на дороге весьма полезно — в противном случае вы рискуете застрять на обочине дороги в случае прокола.
У нас уже есть руководство по выбору лучшей велосипедной помпы для ваших нужд, но вот несколько рекомендаций, которые вам стоит принять во внимание.
Гусеничный насос
Нет предела гусеничным насосам. По сути, все они выполняют одну и ту же работу, некоторые из них чувствуют себя лучше, чем другие.
От бюджетного Park Tool PFP8 до абсурдно дорогого Silca Pista Plus — вы сможете найти то, что вам нужно.
Последние предложения гусеничных насосов
Мини-насос
Насосы
Mini работают, но пользоваться ими намного сложнее.Опять же, есть много вариантов, от мини-туфель в спортивном стиле до крошечных лодочек, которые поместятся в кармане из джерси. Мы предпочитаем мини-насосы со шлангом, потому что это снижает нагрузку (и потенциальное повреждение) на клапан.
Двумя из наших фаворитов были Truflo TIO Road и Lezyne Micro Floor Drive HP.
Последние предложения на мини-насосы
Накачка CO2
Еще одна возможность для удовлетворения ваших потребностей в надувании — это насос для накачивания CO2. В них используется сжатый углекислый газ в небольшом картридже, чтобы очень быстро накачать или заправить шину.Не то, что вы хотели бы использовать на регулярной основе, но идеально подходит для экстренного ремонта.
Последние предложения по инфляторам CO2
Как накачать велосипедную шину с помощью насоса
Первое, что нужно сделать, это прикрепить помпу к клапану.
Снимите колпачок клапана, и, независимо от типа клапана, мы считаем полезным выпустить немного воздуха, чтобы убедиться, что клапан не заклинивает, а открывается и закрывается чисто. Либо навинтите патрон, либо надавите на него и зафиксируйте.
Если ваша шина полностью спущена, сначала может быть сложно установить патрон, потому что клапан имеет тенденцию отталкиваться от обода. Просто удерживайте клапан сзади, нажимая на внешнюю сторону шины, чтобы вы могли правильно зафиксировать зажимной патрон.
Блокировочное кольцо на клапанах Presta (если установлено) также может помочь, предотвращая исчезновение клапана, удерживая его на месте для вас.
Соединение с клапаном должно быть герметичным. Небольшой выход воздуха является нормальным явлением при присоединении насоса, но это не должно продолжаться долго.Если это так, снимите и снова установите патрон. Если проблема не исчезнет, возможно, стоит проверить резиновое уплотнение в патроне, чтобы убедиться, что он не изношен и не нуждается в замене.
Не забывайте осторожно обращаться с клапанами — они хрупкие. Это особенно актуально, если вы используете мини-насос без шланга.
Обязательно закрепите насос, обхватив рукой спицы или шину, чтобы избежать передачи слишком большого усилия нагнетания на клапан, что может привести к повреждению.
Когда вы начинаете перекачивание, убедитесь, что используется полный ход насоса. Вы обнаружите, что большая часть хода приходится на сжатие воздуха до точки, где он будет вталкиваться в шину.
Если вы не используете насос по всей длине, воздух не будет выталкиваться из нижней части — вам необходимо создать избыточное давление, чтобы переместить воздух от насоса к шине. Вместо этого вы просто закончите тем, что вал будет покачиваться, ничего не делая.
С гусеничным насосом не используйте только руки, используйте вес своего тела для удара вниз, и накачивание станет намного проще.
Иногда может показаться, что насос не удерживает давление, особенно при накачивании шины из полностью спущенного края. Это может быть особенно характерно для более старых насосов, в которых уплотнения могут быть немного липкими.
Мы находим, что сначала помогает энергичная накачка, чтобы создать достаточное противодавление (то есть отталкивание со стороны шины) в системе, чтобы гарантировать, что клапаны срабатывают должным образом и герметизируют, в свою очередь накачивая шину. Продолжайте, пока не добьетесь нужного давления.
При снятии зажимного патрона с клапана обычно слышно шипение потери воздуха. Обычно это происходит со стороны насоса, а не со стороны клапана. Воздух под давлением из шланга и патрона просто выходит наружу.
Как работает помпа?
Насос нагнетает воздух в вашу шину. Принцип работы прост; вы увеличиваете давление внутри насоса до тех пор, пока оно не превысит давление внутри шины. Это «избыточное давление» заставляет воздух попадать в шину, что также увеличивает ее давление.
Насос — это просто поршень с ручным приводом.При движении насоса вниз обратный клапан (позволяющий потоку воздуха в одном направлении) уплотняет поршневую камеру, в результате чего создается давление воздуха при сжатии насоса. Это давление увеличивается до тех пор, пока не превысит давление внутри шины.
На этом этапе второй односторонний клапан позволит воздуху течь из камеры насоса под давлением в шину. Вы снова выдвигаете насос, обратный клапан открывается, чтобы заполнить камеру воздухом, и вы повторяете процесс.
Для предотвращения утечки давления в шине второй обратный клапан в основании насоса закрывается.Если бы его не было, насос просто снова открылся бы.
Клапаны Presta закрываются автоматически, но подпружиненные клапаны Шредера обычно удерживаются в открытом положении штифтом в креплении клапана насоса (это означает, что вам не нужно никаких дополнительных усилий при перекачивании для преодоления давления, оказываемого пружиной).
Головка насоса также известна как патрон. Оливер Вудман / Immediate Media
Патрон — это часть, которая прикрепляет насос к клапану и образует герметичное уплотнение над клапаном.Существует два исполнения: резьбовое или нажимное с фиксирующим рычагом. Большинство насосов в настоящее время также могут быть адаптированы к клапанам Schrader или Presta.
Они будут иметь либо две разные точки крепления, либо регулируемый патрон, который можно заменить для обоих типов.
Для больших насосов (и многих мини-насосов тоже) патрон часто находится на шланге, что предотвращает повреждение клапана силой нагнетания.
Насосы
часто включают манометр для проверки давления в шине.
Какое давление (фунт / кв. Дюйм) должно быть в шинах моего велосипеда?
Правильное давление в шинах, пожалуй, одна из самых спорных тем, но определенно есть несколько рекомендаций, которые вы можете использовать.
Как правило, ваша шина должна быть достаточно прочной, чтобы предотвратить прогиб шины до самого обода, но при этом достаточно податливой, чтобы обеспечить некоторую подвеску — в конце концов, красота пневматической шины в том, что вам не нужно иметь невероятно тяжелая поездка.
На большинстве шин указаны минимальное и максимальное номинальное давление сбоку.Желательно не выходить ниже или превышать эти пределы, потому что производители указали их не просто так. Конечно, это означает, что есть еще много возможностей поиграть с давлением и тем, что работает для вас.
Тяга
Для горных велосипедов проблема решается относительно проще, обычно цель состоит в том, чтобы улучшить сцепление с дорогой, прохождение поворотов и амортизацию.
Как правило, гонщики стараются ехать как можно более низким давлением, не делая его настолько мягким, чтобы шина извивалась под нагрузкой на повороте или прогибалась настолько, чтобы повредить обод.
Сопротивление качению
Для шоссейных велосипедов все становится немного сложнее, потому что наряду с сцеплением и комфортом важным фактором является сопротивление качению (насколько эффективно катится шина).
Вопреки тому, что многие предполагают, новая школа мысли, кажется, предполагает, что сложнее не обязательно быстрее.
На всех поверхностях, кроме самых гладких, жесткая шина не будет иметь такой большой подвески, и вместо того, чтобы шина могла отклоняться и соответствовать неровностям, заставляя велосипед двигаться вперед, вы будете подпрыгивать.
На всех поверхностях, кроме самых плоских, более мягкое давление в шинах может обеспечить больший комфорт и повысить эффективность.
Наиболее подробное исследование этого вопроса не было оценено Фрэнком Берто, составившим диаграмму давления в шинах.
Это испытание показало, что 20-процентное падение шины (степень сжатия шины при приложении нагрузки, измеряемая по высоте от земли до обода) было оптимальным балансом.
Между прочим, некоторые производители рекомендуют аналогичный уровень падения шин, хотя эта цифра вызывает некоторые споры.
Это значение действительно является хорошей отправной точкой для экспериментов с давлением в шинах. Диаграмма учитывает нагрузку на отдельные колеса, то есть вес вашего и вашего велосипеда на каждое колесо (40% спереди / 60% сзади — хорошая отправная точка), и соответственно рассчитывает давление для каждого колеса.
Как часто нужно накачивать шины?
Не всегда нужно вынимать насос / манометр, чтобы проверять давление в шинах. BikeRadar / Immediate Media
Проверяйте шины перед каждой поездкой.Обычно для этого нужно просто сжать их рукой, чтобы проверить давление.
Нет, это не очень точно, но вы быстро почувствуете давление в ваших шинах и сможете определить, нужно ли их накачать или нет.
Если вы начнете серьезно относиться к этому вопросу, вы можете в конечном итоге приобрести манометр, который может очень точно определять давление в ваших шинах.
Это особенно полезно для горных велосипедов, где несколько фунтов на квадратный дюйм могут иметь большое значение для управляемости и сцепления, но в равной степени применимо к шоссейному велосипеду, чтобы найти точное давление, которое работает для вас.
Последние предложения по цифровым манометрам в шинах
азота в шинах | Следует ли использовать азот в автомобильных шинах?
Onandter_seanGetty Изображения
Есть ли на самом деле преимущество использования азота в шинах, а не воздуха, например, лучшая экономия топлива, более плавная езда или более длительный срок службы шин? Ну вроде как.
Традиционно автомобильные шины заполнялись сжатым воздухом. Воздух состоит на 78 процентов из азота и чуть менее 21 процента из кислорода, а остальное — это водяной пар, CO2 и небольшие концентрации благородных газов, таких как неон и аргон.
Сейчас некоторые люди предпочитают заправлять шины своих автомобилей чистым азотом, и для этого есть несколько веских причин.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Неправильно накачанные шины могут изнашиваться неравномерно, быстрее изнашиваться и снижать расход топлива. Проще говоря, чистый азот лучше поддерживает нужное давление в шинах, позволяя вашему автомобилю и его шинам работать с максимальной эффективностью.Для большинства автомобилей это давление измеряется в фунтах на квадратный дюйм (или, сокращенно, в фунтах на квадратный дюйм), а рекомендуемое давление для вашего автомобиля должно быть , напечатанным на дверном пороге или в руководстве пользователя.
Все шины со временем теряют некоторое давление из-за находящегося в них газа, проникающего через резину шины. Согласно Chemical & Engineering News , азот делает это примерно на 40 процентов медленнее, чем обычный воздух, и это приводит к более стабильному давлению в шинах в течение более длительного периода времени.Кислород также вступает в реакцию с резиной шины, когда проникает через нее, что приводит к термоокислительному процессу, который со временем разрушает резину.
🚗Вы любите машины. И мы тоже. Давайте вместе поработаем над ними.
Гонщики также выяснили, что шины, заполненные азотом, а не воздухом, меньше реагируют на перепады температуры. Газы расширяются при нагревании и сжимаются при холоде, поэтому сигнальная лампа давления в шинах вашего дорожного автомобиля обычно загорается при более низких температурах.Для гоночных команд использование азота означает, что их шины будут иметь более стабильное давление в шинах во время гонки, поскольку шины нагреваются по мере использования. Когда вы настраиваете управляемость гоночного автомобиля с изменениями на полпси, это важно.
Вода (которая обычно присутствует в виде влаги) — очень плохая вещь, чтобы находиться внутри шины. Вне зависимости от того, присутствует ли она в шине в виде пара или даже жидкости, вода вызывает более сильные изменения давления при различных температурах, чем сухой воздух. Что еще хуже, вода со временем способствует коррозии стального или алюминиевого обода.
Вода менее опасна для шин, заполненных азотом. Любая система, которая подает чистый азот, также будет подавать сухой азот. Заправка шин азотом включает в себя заливку и продувку несколько раз подряд, чтобы вывести из шины как можно больше кислорода, воды и других газов.
Итак, преимущества есть. С азотом в шинах давление в шинах будет оставаться более постоянным, что позволит вам немного сэкономить на топливе и затратах на обслуживание шин. В ваших шинах будет меньше влаги, а значит, меньше коррозии на колесах.Однако, если ваши шины были заполнены азотом (обычно обозначаются зелеными колпачками штока клапана) и давление низкое, не бойтесь поднять свои пси с помощью обычного старого воздуха.
Вы также не должны позволять своим заполненным азотом шинам убаюкивать вас самодовольством, когда дело доходит до проверки давления воздуха. Кейт Уилкомам, который работает в сфере проектирования потребительских шин в Bridgestone Americas Tire Operations, объясняет:
Азот не заменяет упреждающий регулярный уход за шинами и их техническое обслуживание.Bridgestone не предпочитает кислород или азот — оба являются приемлемыми газами для накачивания шин. И воздух, и азот одинаково реагируют на Закон идеального газа, который гласит, что температура и давление напрямую связаны. Для шин это означает, что каждые 10 градусов изменения температуры окружающей среды будут приводить к изменению давления в шинах приблизительно на 1 фунт / кв.дюйм []. Это изменение одинаково для шин, накачанных азотом, и шин, накачанных воздухом. Правильное давление в шинах является ключом к безопасности и производительности шин.
Это хорошее напоминание проверять давление в шинах хотя бы раз в месяц, независимо от того, что внутри.
Отрегулируйте давление в шинах с помощью одного из этих удобных манометров
Цифровой манометр Longacre
Как и Joes, Longacre продает гонщикам, и некоторые из его самых точных цифровых профессиональных датчиков стоят сотни долларов. Даже этот недорогой цифровой датчик имеет некоторые преимущества перед аналоговыми.Во-первых, его легче читать, давление отображается с шагом 0,2 фунта на квадратный дюйм, а Longacre утверждает, что его точность составляет 0,8 процента. Этого должно быть более чем достаточно для любого.
Цифровой манометр Accutire
Это датчик, который мы измерили достаточно хорошо, чтобы использовать его в испытательном гараже Car and Driver . Мы точно настраиваем давление в шинах всех наших тестовых автомобилей, чтобы обеспечить их максимальную эффективность в рамках нашей комплексной программы тестирования.Этот недорогой цифровой манометр Accutire прекрасно работает. Он отображается с шагом в полфунта, поэтому вы можете установить давление в шинах так же точно, как и мы.
Карандашный манометр Milton
Этот аналоговый датчик относится к современным цифровым датчикам, как пишущая машинка для портативного компьютера. Хотя это древняя технология, она все же лучше, чем ничего, и она поможет вам поддерживать шины в правильном диапазоне накачки — и делать это по минимальной цене.Но мы рекомендуем (и используем) датчик Accutire, так что он должен сказать вам, где мы находимся.
Эзра Дайер Главный редактор Эзра Дайер — старший редактор и обозреватель журнала «Автомобиль и водитель». Стеф Шрадер Стеф Шрадер регулярно ломается и пытается вывести проектные машины на гоночные трассы.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Как накачать автомобильную шину с помощью велосипедного насоса: 11 шагов
Об этой статье
Соавторы:
Специалист по автомобильным шинам и ремонту
Соавтором этой статьи является Howard Fleischmann. Ховард Флейшманн — специалист по автомобильным шинам и ремонту и генеральный директор компании Community Tire Pros & Auto Repair, имеющей десять офисов в Фениксе, Глендейле, Юме и Каса Гранде, Аризона.Howard специализируется на ремонте автомобилей с полным комплексом услуг, замене шин и уходе за отечественными / импортными автомобилями и крупногабаритными грузовиками. Приверженность Ховарда сообществу специалистов по шинам и ремонту автомобилей принесла их команде множество наград и наград, в том числе награду 2021 Phoenix Magazine AZ State 48 «Лучшие из лучших!», Награду «Best of Phoenix» в категории «Авторемонт» за 2013 год, награду Master SBD 2013, Национальная награда 2013 года по версии журнала Tire Review, журнал Diversity Champions Phx Business Journal за 2012 год, награда BBB Ethics за 2009 год, награда Торговой палаты Phx за влияние в 2008 году — «Малый бизнес года» и приз ASU Spirit of Enterprise за 2008 год. награда.На местных телеканалах Ховарда часто называют «автомобильным парнем», и он регулярно появляется на телеканале Channel 3 Sunday, Good Morning Arizona, ежемесячно. Эта статья была просмотрена 88 941 раз (а).
Соавторы: 6
Обновлено: 16 июня 2021 г.
Просмотры: 88,941
Краткое содержание статьи X
Хотя для этого потребуется немного смазки, вы можете легко накачать автомобильные шины с помощью велосипедного насоса.Начните с откручивания колпачков клапанов ваших колес, которые расположены на внутренней части шины. Затем надежно прикрепите помпу, чтобы воздух не выходил наружу, и накачивайте шины. Используйте манометр, чтобы убедиться, что в ваших шинах есть необходимое количество воздуха. Присоединяйте манометр каждые 10 насосов или около того, чтобы проверять давление в шинах. Вы можете найти рекомендуемое давление в ваших шинах в инструкции по эксплуатации или на наклейке на двери водителя. Для получения дополнительных советов, в том числе о том, как проверить насос на герметичность, читайте дальше!
Печать
Отправить письмо поклонника авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 88 941 раз.
Стоят ли покрышки с азотом своих затрат?
Основное преимущество шин, заполненных азотом, заключается в более медленной потере давления в шинах, поскольку газ в шинах выходит медленнее, чем воздух. Считается, что более стабильное давление в шинах позволит сократить расход топлива и продлить срок службы шин, поскольку вы всегда катаетесь на полностью накачанных шинах.
Также утверждается, что азот в шинах предотвращает «гниение» шин, ограничивая естественное образование влаги внутри шин и предотвращая коррозию колеса, которая может быть вызвана контактом с влагой.
Эти претензии завышены. Преимущества шин, заполненных азотом, по сравнению с обычным воздухом, недостаточно велики, чтобы оправдать цену или неудобства. Стоимость новых автомобильных шин может варьироваться от 70 до 179 долларов. На существующих шинах вы заплатите до 30 долларов за каждую шину за обслуживание для удаления воздуха и заправки N2. Заправка обойдется вам от 5 до 7 долларов за шину, что можно ожидать реже, чем с шинами с воздушным наполнением. Но доливать нужно будет каждые два-три месяца.

Наука о добавлении азота в шины
Небольшое количество воздуха со временем естественным образом выходит из шин, особенно когда шины подвергаются сильным перепадам температуры. Это потому, что стенки покрышек немного пористые. Когда шина нагревается, воздух внутри нее расширяется. Дополнительное давление выталкивает через поры незначительное количество воздуха, поэтому иногда приходится доливать воздух, даже если в шине нет дыры.
Сторонники азотных шин отмечают, что они не теряют давление в шинах так же быстро, как шины с воздушным наполнением.Поскольку молекулы азота больше обычных молекул воздуха, им труднее вытечь наружу. Это означает, что шина, заполненная азотом, будет дольше поддерживать давление воздуха. Поэтому, по их словам, вы будете кататься на шинах, которые всегда накачаны должным образом, что приведет к лучшей экономии топлива и увеличению срока службы шин.
Обычная шина, заполненная обычным воздухом, теряет в среднем 1-2 фунта на квадратный дюйм в месяц. Это правда, что в покрышках, заполненных азотом, потери происходят медленнее. Но это улучшение небольшое — всего около 1.По данным Consumer Reports, на 3 фунта / кв. Дюйм меньше в течение года. Недостаточно реально изменить расход топлива или износ шин для людей, управляющих легковыми автомобилями.
Отчасти это связано с тем, что воздух уже на 78 процентов состоит из азота и чуть менее 21 процента из кислорода, а остальная часть состоит из водяного пара, двуокиси углерода и других газов. Когда шины заправляются с помощью воздушного насоса с азотом, процентное содержание N2 увеличивается до 93-95 процентов. Никогда не бывает 100 процентов.
Итог: азот замедляет потерю давления в шинах примерно до одной трети от того, что вы испытаете с воздухом. Это означает, что вместо потери одного-двух фунтов на квадратный дюйм в месяц вы потеряете & frac13; в & frac23; PSI в месяц. Вам все равно нужно будет проверять и доливать воздух примерно раз в два месяца, чтобы оставаться в идеальном диапазоне инфляции. И вы потратите гораздо больше, чем сэкономите, на бензин и срок службы протектора шин. Лучше сделать простое обслуживание шин частью своей повседневной жизни.

Идите вперед и сделайте это, если:
Ваша поездка — гоночный автомобиль. Азот используется для наполнения шин гусеничных машин, поскольку он дает преимущество в виде более постоянного давления.
Вы покупаете новую машину с новыми шинами, которые заполняются впервые, вы живете рядом с баком для заправки азотом, у вас есть лишний доход, и вы никогда не проверяете давление воздуха.

Азотные шины FAQ
У перехода на шины N2 больше минусов, чем плюсов.Например, баки для заправки азотом труднодоступны, как баки воздушного компрессора. Вам нужно будет запланировать пополнение запасов в местах, которых может быть немного и они могут быть очень редкими. Это может стоить вам времени и денег. Вот вся информация.
Q. Сколько будет стоить содержание азота в моих шинах?
A. За заливку новых шин в некоторых торговых точках стоит от 70 до 175 долларов. Слив воздуха и заправка азотом на нынешних шинах, до 30 долларов за шину. Заправка может составлять от 5 до 7 долларов за шину.Если вы хотите, чтобы ваши шины оставались в пределах 1 фунт / кв.дюйм от идеального, вы, вероятно, будете доливать как минимум четыре раза в год, а может и больше. Это может быть от 80 до 112 долларов в год, а, возможно, и намного больше. Сравните это с тем, чтобы вообще ничего не платить за обычный воздух в магазине шин или около доллара за заправку на станции техобслуживания.
Q. Насколько они безопасны?
A. Они так же безопасны, как и обычные шины. Азот не горюч и не вызовет взрыв шин.
Q. Смогу ли я увеличить расход топлива?
A. Вы всегда получите лучшую экономию топлива на правильно накачанных шинах, независимо от того, заполнены ли они азотом или воздухом. Недокачанные шины могут снизить расход бензина примерно на 0,2% на каждые 1 фунт / кв.дюйм падения среднего давления во всех шинах. Кроме того, они будут быстрее изнашиваться и более подвержены поломкам. Самый экономичный способ убедиться, что вы едете на хорошо накачанных шинах, — это просто проверять давление в шинах раз в месяц или обратиться к специалисту (бесплатно в хороших магазинах шин).
Q. Предотвращает ли азот гниение шин? Ржавчина колеса?
A. Азот — это «сухой» газ по сравнению с кислородом (который составляет примерно одну пятую от обычного воздуха). Заполненные азотом шины не выделяют внутри столько влаги, когда шины расширяются от теплового трения, и сжимаются при охлаждении.
Однако резиновое гниение из-за влаги внутри шин легковых автомобилей очень необычно. Если ваши шины не установлены на автомобиле, которым редко управляют, гораздо более вероятно, что протектор вашей шины изнашивается до того, как небольшое количество влаги внутри заполненной воздухом шины разрушит резину.
А современные легкосплавные диски имеют покрытие, предотвращающее коррозию стальных деталей — ремней, бортов и опор боковины — которые могут контактировать с водой, так что это не типичная проблема.
Q. Можно ли заполнять азотные шины воздухом?
A. Да. Двигаться на недостаточно накачанных шинах небезопасно, поэтому не откладывайте, думая, что вам нужно подождать, пока не дойдете до заправочного бака. Вполне нормально добавить воздух и просто заполнить его азотом.
Q. Они работают холоднее?
A. Нет существенной разницы между заполненными воздухом и заполненными азотом шинами с точки зрения рабочей температуры.
Q. Где я могу заправить шины?
A. Используйте этот локатор дилеров азота, но имейте в виду, что на некоторых заправочных станциях вам необходимо приобрести шины вместе с ними или иметь членство.
Q. Будет ли мне лучше ездить?
А. Нет никакой разницы в управляемости или качестве езды между шинами, заполненными воздухом или азотом, при условии, что они должным образом накачаны.
Q. Как узнать, есть ли в моих шинах азот?
A. Шток клапана шины будет иметь зеленый пластиковый колпачок или колпачок с зеленым индикатором.
Q. Как шины впервые заполняются азотом?
A. Шину очищают от воздуха и несколько раз заполняют азотом с помощью устройства, которое забирает большую часть кислорода вместе с водой.

Узнать больше
Правильное давление в шинах для вашего велосипеда
Вот загадка: в вашем велосипеде есть деталь, которая ничего не стоит и ничего не весит. Но это необходимо, если вы хотите покататься. Что это?
Что ж, заголовок этой статьи, вероятно, дал ответ. Это воздух в ваших шинах.
В зависимости от уровня вашего опыта вы можете измерить свой PSI, быстро надев шину. Или вы можете быть немного удивлены, узнав, что шины велосипеда нужно проверять гораздо чаще, чем шины вашего автомобиля.Это практическое руководство предназначено для последней группы велосипедистов, начинающих. Но, надеюсь, райдеры любого уровня способностей смогут узнать немного больше о драгоценном сжатом воздухе, который заставляет всех нас кататься.
МАГАЗИН ВЕЛОСИПЕДОВ | МАГАЗИН ШИН | НАСОСЫ ДЛЯ МАГАЗИНА
Основы велосипедных шин PSI
Пневматические шины любого транспортного средства поддерживаются сжатым воздухом в герметичной камере. Более высокий PSI (фунтов на квадратный дюйм) делает шину более жесткой. Более низкий PSI делает его более мягким.Давление в шинах оказывает огромное влияние на работу мотоцикла. Проверка давления в шинах — самая простая и важная часть регулярного технического обслуживания, которую вы можете выполнять.
Так с чего же начать, если вы новичок в велоспорте и только что приобрели шоссейный, горный, гравийный или велокроссовый велосипед? Удобно, что на каждой велосипедной шине на резине на боковине рекомендуется штамп PSI. (Совет профессионала: если вы устанавливаете шину, выровняйте это номинальное давление рядом с клапаном для удобства.)
«Рекомендуемое давление в шинах зависит от предполагаемого использования и наилучшего диапазона для этого использования», — говорит эксперт по шинам Джонс Хусеби, директор WTB по глобальным продажам комплектного оборудования и продуктовому видению.«Вам нужно найти золотую середину для шины и выяснить, где высокое давление не имеет никакого риска оторваться от обода, а при низком давлении — не отрыгнуть и не оторвать обод».
МАГАЗИН ВЕЛОСИПЕДОВ | МАГАЗИН ШИН | НАСОСЫ ДЛЯ МАГАЗИНА
Большинство шин для горных велосипедов рассчитаны на давление 25-50 фунтов на квадратный дюйм. Дорожные шины обычно составляют 80-120 фунтов на квадратный дюйм. Шины для гравия часто имеют давление 40-80 фунтов на квадратный дюйм. Хотя они являются хорошей отправной точкой, эти диапазоны слишком широки и консервативны для большинства гонщиков.
Основные рекомендации PSI:
Шины для горных велосипедов: 25 фунтов на квадратный дюйм
Шины для гравийных велосипедов: 40 фунтов на квадратный дюйм
Шины для дорожных велосипедов: 90 фунтов на квадратный дюйм
Эти рекомендации по давлению основаны на наезднике-мужчине среднего роста (около 160 фунтов), который едет по умеренной местности.Более тяжелые гонщики могут предпочесть более высокое давление, а более легкие — более низкие. Прочтите, чтобы узнать о переменных, которые могут побудить вас добавить больше PSI или немного уменьшить.
Манометры в шинах
Наличие легко читаемого манометра — ключ к настройке давления в шинах. Многие насосы будут иметь встроенные манометры. Есть вероятность, что эти датчики немного неточны. Если вы подозреваете, что ваша шина отключена, это нормально, если вы знаете, чего ожидать, и постоянно проверяете свои шины перед каждой поездкой.Если вы действительно обеспокоены, попробуйте сравнить его с помпой, которая, как вы знаете, будет соответствовать действительности, например, с насосом в вашем местном магазине или с точным цифровым манометром давления в шинах.
Ключевые особенности шины PSI
Готовы начать регулировку давления в шинах для достижения оптимальных характеристик? Давайте начнем с основных принципов давления в шинах, чтобы вы могли определить правильный PSI для вашего велосипеда. Ключевыми факторами являются ширина шины, вес гонщика, рельеф местности и бескамерный.
Как правило, узкие шины, больший вес райдера и пересеченная местность требуют немного больше фунтов на квадратный дюйм.С другой стороны, более широкие шины, более легкие райдеры, более гладкая местность и бескамерная установка способствуют более низкому давлению в шинах. Вот почему.
Ширина шины и ее значение для PSI
Всем шинам требуется определенное давление воздуха, чтобы они не упали на обод. Более широкие шины имеют больший объем воздуха. Это позволяет ездить на них при более низком давлении для большего комфорта и тяги. И наоборот, более узкая шина, такая как 28-миллиметровая дорожная шина, имеет сравнительно гораздо меньший объем, поэтому ей требуется большее давление воздуха, чтобы предотвратить падение.Если на вашем горном велосипеде установлена шина для эндуро 2,5 дюйма, вы сможете ездить при давлении, близком к 20 фунтам на квадратный дюйм. Кататься на шоссейном велосипеде с 28-миллиметровыми сликами? Все, что ниже 80 фунтов на квадратный дюйм, было бы рискованно.
Вес водителя и давление в шинах велосипеда
Необязательно быть доктором физики. чтобы понять, как вес вашего тела влияет на давление в шинах (черт возьми, я даже не ходил на уроки физики в средней школе). Просто сядьте на седло велосипеда и посмотрите, как шина сжимается и деформируется при увеличении веса.Идея состоит в том, чтобы удерживать равновесие, чтобы давление поддерживало ваш вес, но не становилось тяжелым. Следовательно, больший вес гонщика требует большего давления в шинах. Например, я вешу около 150 фунтов и катаюсь на гравийном велосипеде со скоростью 30 фунтов на квадратный дюйм. Всаднику, который на 20 фунтов тяжелее, определенно следует рассмотреть возможность создания еще 3-5 фунтов на квадратный дюйм.
Как ландшафт влияет на велосипедную шину PSI
Объем шин и вес райдера приятны и предсказуемы, но не по местности, на которой вы будете кататься. Чтобы научиться этому, нужны методы проб и ошибок, и в основном это относится к катанию на горных велосипедах, гравию или велокроссу.В конце концов, вы сможете посмотреть на свои местные трассы и сказать, для чего может потребоваться немного больше давления воздуха (подумайте: массивные камни, которые могут защемить вашу шину и разбить обод), а какие достаточно гладкие, чтобы по ним можно было ездить на более мягких шинах. для лучшего сцепления в поворотах.
Во время катания старайтесь следить за тем, как ваш байк чувствует себя на неровной местности. Вы чувствуете резкий стук, когда ваше колесо ударяется об острый камень? Ваше давление может быть слишком низким. Ваш байк кажется пугающим на свободных поворотах и упругим на сложных участках? Возможно, попробуйте немного снизить свой PSI.
МАГАЗИН ВЕЛОСИПЕДОВ | МАГАЗИН ШИН | НАСОСЫ ДЛЯ МАГАЗИНА
При движении по дорогам давление в шинах меняется не так сильно. Однако расхожее мнение о накачке шин до жестких 120–130 фунтов на квадратный дюйм было опровергнуто. Если ваше покрытие не гладкое, как стекло, давление в диапазоне 90–100 фунтов на квадратный дюйм будет выше. Шина будет поглощать небольшие удары и вибрации, что быстрее, чем жесткая шина. Вы также получите больше сцепления в поворотах. Если вы едете в сырую погоду, немного меньшее давление также будет разумным для улучшения сцепления с дорогой.
«За последние несколько лет мы снизили наши рейтинги PSI даже на более узких шинах на 10-15 PSI», — говорит Хасеби. «WTB, исходя из грязной стороны спектра, мы всегда ошибались в нижней части».
Велосипедные бескамерные шины
Бескамерная технология сейчас широко распространена в мире велоспорта, за исключением некоторых дорожных колес и шин. Это также может повлиять на давление в шинах. Поскольку бескамерные системы не зависят от внутренней камеры, вы сможете работать с немного меньшим давлением и не беспокоиться о том, что ваша шина спустится.Вы получите лучшее сцепление с дорогой и комфорт при меньшем давлении, что удобно для трасс для горных велосипедов и гравийных дорог. Чтобы узнать больше о бескамерных системах, см. Наше Руководство по бескамерным системам для начинающих.
Давление в шинах и производительность вашего велосипеда
Последнее соображение, когда дело доходит до давления в шинах, заслуживает отдельного раздела в этой статье, и даже этого места не хватит, чтобы по-настоящему изучить каждый нюанс того, как давление в шинах влияет на характеристики велосипеда. Основными факторами являются тяга, скорость качения и комфорт.Катайтесь с правильным давлением в шинах, и вы сможете максимизировать все три параметра. Слишком большое или слишком маленькое давление может ухудшить характеристики шины.
Как уже упоминалось ранее в этой статье, более низкое давление в шинах обычно улучшает сцепление с дорогой. Это потому, что это увеличивает пятно контакта шины с землей. Шина с более низким PSI лучше прилегает к земле, по которой она катится, а также улучшает сцепление с дорогой.
Сцепление необходимо во многих ситуациях, от поворота до подъема и торможения.В любом случае лучшее сцепление с дорогой позволяет преодолеть врожденные склонности вашего велосипеда. Движение вперед затрудняет прохождение поворотов, но если ваша шина будет хорошо держаться на рыхлом грязном повороте, вы сможете изменить направление с помощью правильной техники и действий водителя. Momentum также работает против силы торможения. При правильном давлении в шинах для достижения сцепления на рыхлых поверхностях или мокром асфальте вы сможете останавливаться или замедляться быстрее и безопаснее.
Ваш велосипед будет чувствовать себя более комфортно с правильным давлением в шинах.Как и в случае тяги, это качество работы улучшается при более низком давлении. Комфорт, обеспечиваемый более низким давлением, ощущается во всех точках касания вашего велосипеда, от ног до седла, рук и плеч.
Однако есть предел тому, насколько мягкими мы хотим, чтобы наши шины были. Нам нравится повышенное сцепление с дорогой при низком давлении на квадратный дюйм, но в конечном итоге шина становится настолько мягкой, что у нее возникает слишком большое сопротивление качению, из-за чего наш байк кажется медленным. Это будет особенно заметно на твердых гладких поверхностях, например, на тротуаре.Слишком низкое давление в шинах также может затруднять управляемость велосипедом, делая переднюю часть устойчивой к усилиям рулевого управления или заставляя шину чрезмерно катиться по ободу во время поворота.
Усовершенствованная система контроля давления в шинах
Первый шаг, который вы можете сделать к тому, чтобы полностью изучить давление в шинах, — это отрегулировать PSI в середине езды, чтобы повозиться с ощущениями вашего велосипеда. Это то, что лучше всего подходит для езды по горам, гравию или велокроссу, но всегда есть вероятность, что вы неожиданно столкнетесь с ливнем во время поездки по дороге, что потребует немного меньшего давления.
Всегда легче удалить воздух из шин во время поездки, чем добавить его обратно. Если вы сомневаетесь, начните поездку с верхнего предела шкалы PSI и понемногу выпускайте воздух, выходя за рамки чувств. Посмотрите, заметите ли вы улучшение сцепления с дорогой. Будьте осторожны, не вынимайте слишком много, если едете по пересеченной местности.
МАГАЗИН ВЕЛОСИПЕДОВ | МАГАЗИН ШИН | НАСОСЫ ДЛЯ МАГАЗИНА
Маунтинбайкеры часто предпочитают, чтобы в передних шинах было немного меньше давления, и с этим тоже можно поэкспериментировать.Идея заключается в том, что из-за положения тела у вас меньше веса на переднюю шину, поэтому вы можете уйти с более низким PSI, тем самым наслаждаясь большей тягой при прохождении поворотов. Благодаря большему объему воздуха в шине 2,2–2,5 дюйма для горного велосипеда давление может быть отрегулировано с большим эффектом.
«На велосипеде с перекладиной я обычно испытываю примерно такое же давление, может быть, спереди, у меня на два-три фунта на квадратный дюйм меньше, если я могу это контролировать», — говорит Хасеби. «На горном велосипеде я определенно бегаю меньше спереди, чем сзади, до пяти фунтов на квадратный дюйм.”
Последнее, на что могут обратить внимание горные байкеры, играя с давлением, — это новая технология, обычно называемая шиной. Бренд категории «Kleenex» — CushCore, поэтому вы можете услышать, как другие райдеры относятся к вкладышам именно так. Независимо от марки, общая идея состоит в том, чтобы вставить кольцо из пеноматериала внутрь бескамерной шины, которое уменьшит объем воздуха и защитит ваш обод от повреждений. Вставки позволяют работать с меньшим давлением с меньшими недостатками. Если эта кроличья нора выглядит заманчиво, ознакомьтесь с нашей недавней статьей о вставках для шин.
Все дело в балансе
Возможно, вы из тех, кто возится со своим PSI, или можете предпочесть подход «установил и забыл». Любой из этих вариантов подходит, если вы понимаете фундаментальный баланс, который помогает решить, насколько накачать ваши шины. Эту точку баланса можно найти, опустившись достаточно низко, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой и комфорт, не рискуя спущенными шинами, не жертвуя сопротивлением качению и управляемостью.
По сравнению с большинством транспортных средств, гонщик на велосипеде очень легкий и медлительный, поэтому правильное давление в шинах гораздо важнее с точки зрения производительности.Помните, что воздух бесплатный, поэтому обязательно используйте его в своих интересах, когда собираетесь прокатиться!
Никогда не позволяйте шинам разряжаться
Многие водители не особо задумываются о давлении в шинах, не говоря уже о низком давлении в шинах , но им следует это делать. Недостаточная накачка шин может сократить срок службы шин вашего автомобиля, отрицательно повлиять на его характеристики и, возможно, даже привести к выходу шины из строя. Вы абсолютно не должны допускать слишком низкого давления в шинах.
Низкое давление в шинах может вызвать взрыв. Любой, кто когда-либо имел несчастье пережить прорыв шины, знает, насколько это может быть травмоопасно. Когда давление воздуха становится слишком низким, боковины шины изгибаются сильнее, и внутри шины накапливается тепло. Если перегрев становится серьезным, часть резины шины может отделиться от каркаса — смеси ткани и стали, на которой построена шина. Если это произойдет внезапно, может произойти выброс. Выброс является внезапным и неожиданным и может вызвать потерю управления, что приведет к аварии.
Наибольшая вероятность того, что это произойдет, — это когда вы едете по шоссе на более высоких скоростях; меньше шансов при езде с остановками, потому что шина вращается медленно и не нагревается. Тем не менее, даже на более низких скоростях есть опасности. Шина с меньшим количеством воздуха мягче, легче прогибается и легче прокалывается острым краем выбоины.
Getty Images
Низкое давление в шинах снижает расход топлива
Низкое давление в шинах снижает расход топлива.Это потому, что недостаточно накачанная шина имеет большое сопротивление качению. Подумайте о езде на велосипеде: когда шины правильно заполнены, на велосипеде легко крутить педали. Но если в шинах мало воздуха, усилие резко возрастает. То же самое и с вашей машиной. При низких шинах требуется больше энергии, чтобы переместить его, и это дополнительное ворчание происходит из-за более интенсивной работы двигателя, который потребляет больше топлива.
Согласно EPA, вы можете увеличить пробег вашего автомобиля до 3 процентов в определенных случаях, убедившись, что ваши шины накачаны с надлежащим давлением.Мы думаем, что это консервативная цифра.
Получите отличную скидку на свежую резину из стойки для шин
Мишлен Пилот Спорт
Стойка для шин
Купить
Goodyear Игл Спорт
Стойка для шин
Купить
Continental Extremecontact
Стойка для шин
Купить
Бриджстоун Потенца
Стойка для шин
Купить
Низкое давление в шинах отрицательно сказывается на управляемости.
Низкое давление в шинах ухудшает управляемость вашего автомобиля.Когда шина недостаточно накачана, ее боковины прогибаются больше, чем они были рассчитаны, во время прохождения поворотов и торможения. Протектор, точка контакта с дорогой, корчится. Шина менее устойчива и имеет меньшее сцепление с дорогой. Реакция на рулевое управление становится медленнее и неаккуратнее, а тормозной путь увеличивается. Низкое давление в шинах может быть особенно вредным во время чрезвычайной ситуации, когда вы пытаетесь избежать аварии и вам нужна каждая капля отзывчивости вашего автомобиля и его тягового усилия на поворотах или торможении.Низкое давление в шинах лишает ваши шины сцепления и отзывчивости, которые необходимы, чтобы помочь вам избежать несчастных случаев.
Низкое давление в шинах обойдется вам дорого
Низкое давление в шинах также сокращает срок их службы. Поскольку низкое давление в шинах искажает след шины — там, где резина вашего автомобиля соприкасается с дорогой, — износ шин может резко возрасти. Это часто проявляется в необычно сильном износе как внутренней, так и внешней плечевой зоны шины. Это повреждение сократит срок службы шины, что приведет к преждевременной замене этого дорогостоящего компонента автомобиля.
Getty Images
Не накачаны ли шины вашего автомобиля?
Есть быстрый и простой способ узнать, низкое ли давление в шинах вашего автомобиля:
Найдите рекомендации по давлению в шинах, предоставленные производителем вашего автомобиля . Вы можете найти их на дверном косяке со стороны водителя или в инструкции по эксплуатации.
Проверьте давление воздуха в шинах вашего автомобиля. Можно использовать переносной манометр в шинах; они доступны менее чем за 10 долларов в магазине автозапчастей.
Сравните показания давления в шинах с рекомендациями автопроизводителя. Шины должны быть «холодными», чтобы вы могли получать точные показания, поэтому измеряйте их первым делом утром или как минимум через три часа после вождения.
По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, рекомендуется проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц.Также имейте в виду, что колебания температуры могут повлиять на давление в ваших шинах. На каждые десять градусов падения температуры давление в шинах падает на один фунт. Таким образом, разница между летними максимумами и зимними минимумами может вызвать значительную потерю давления в шинах — еще одна веская причина проверять давление ежемесячно.
Getty Images
На этом этапе вы можете задаться вопросом о ценности системы контроля давления в шинах (TPMS). Федеральный закон требует, чтобы автопроизводители предоставляли TPMS в качестве стандартного оборудования.Этот закон вступил в силу в 2008 году, поэтому все автомобили 2008 года выпуска или новее имеют эту услугу.
TPMS предупреждает водителя, когда в шинах заканчивается воздух, но это предупреждение не выдается до тех пор, пока давление воздуха в шинах не станет на 25 процентов ниже рекомендованного автопроизводителем фунта на квадратный дюйм. Это серьезный недостаток инфляции. TPMS не будет предупреждать вас о типе слабой или умеренной недостаточной инфляции, которая может иметь умеренное влияние на производительность или экономию топлива, чего вы тоже не хотите.
Поддержание надлежащего давления в шинах позволяет вашему автомобилю обеспечивать экономию топлива, управляемость и безопасность, которые он был создан.Ежемесячная проверка автомобиля на низкое давление в шинах может оптимизировать его характеристики и сэкономить деньги на бензоколонке. Сделай это!
Чтобы получить все, что вам нужно знать о покупке и обслуживании шин, щелкните здесь.
Отрегулируйте давление в шинах с помощью одного из этих удобных манометров
Манометр Joes Racing
У нас есть опыт работы с цифровыми манометрами Joes, поэтому мы полагаем, что этот аналоговый прибор также обладает высокой точностью.Джоус снабжает команды во многих гоночных сериях, и гонщикам требуется точное давление в шинах, чтобы добиться максимальной производительности от своих гоночных машин. Один из них сослужит вам хорошую службу.
Цифровой датчик покрышек Longacre
Как и Joes, Longacre продает гонщикам, и некоторые из его самых точных цифровых профессиональных датчиков стоят сотни долларов. Даже этот недорогой цифровой манометр имеет некоторые преимущества перед аналоговыми устройствами: его легче считывать, и он отображает давление с точностью до нуля.С шагом 2 фунта на квадратный дюйм, плюс Longacre утверждает, что точность составляет 0,8 процента. Этого должно быть более чем достаточно для любого.
Цифровой манометр Accutire
Это датчик, который мы измерили достаточно хорошо, чтобы использовать его в испытательном гараже Car and Driver . Мы точно настраиваем давление в шинах всех наших тестовых автомобилей, чтобы обеспечить их максимальную эффективность в рамках нашей комплексной программы тестирования. Этот недорогой цифровой манометр Accutire прекрасно работает.Он отображается с шагом в полфунта, поэтому вы можете установить давление в шинах так же точно, как и мы.
Карандашный манометр Milton
Этот аналоговый датчик для современных цифровых датчиков является тем же, что пишущая машинка для портативного компьютера. Хотя это древняя технология, она все же лучше, чем ничего, и она поможет вам поддерживать шины в правильном диапазоне накачки — и делать это по минимальной цене. Но мы рекомендуем (и используем) датчик Accutire, так что он должен сказать вам, где мы находимся.
Цифровой насос для накачки шин AstroAI с манометром
Одно дело — просто считывать давление в шинах — возможность добавлять воздух — это полезный бонус. Этот высококлассный инфлятор от Amazon считывает значения давления от 0 до 250 фунтов на квадратный дюйм и имеет заявленную точность в пределах 1 процента. Светодиодный экран питается от двух прилагаемых батареек AAA. Чтобы добавить воздуха, вам понадобится только воздушный компрессор.
AstroAI Шинный манометр для тяжелых условий эксплуатации
Если вы планируете измерять давление в шинах автомобилей большой грузоподъемности, таких как грузовики и жилые дома, этот манометр стоит купить.Оснащенный фонариком, четким светодиодным дисплеем и двойной головкой для проверки внутреннего и внешнего стержней клапана, этот датчик является отличным продуктом для хранения в перчаточном ящике. А с читаемым диапазоном от 0 до 230 фунтов на квадратный дюйм он будет работать практически для чего угодно.
Цифровой датчик давления воздуха Intercomp
Сотрудники Intercomp знают, насколько важно давление в шинах, поскольку они специализируются на точных манометрах для промышленных и эксплуатационных приложений.Это лучшая модель с быстрым цифровым датчиком и заявленной точностью в пределах 0,1 процента. С двойным спускным клапаном с большим пальцем и 22-дюймовым шлангом этот инструмент безопасно и быстро вернет ваш автомобиль на трассу.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.
No related posts.

Хочешь подкачать — домкрать машину? Развенчиваем миф — журнал За рулем

Как накачать колесо автомобиля?

Итак, как накачать колесо автомобиля?

Через что накачивают шины как называется. Как накачать бескамерное колесо без компрессора. Как начать шины, чтобы экономить топливо

Почему такая необходимость возникает?

Альтернативные способы

Как и сколько надо качать колеса

Как накачать колесо автомобиля компрессором?

Как правильно накачать колеса

Горючие жидкости

Используем запаску

Как накачать бескамерное колесо без компрессора

Веревка или канат

Как собрать (накачать)

бескамерное колесо самостоятельно.

Войти на сайт

Как накачать бескамерное колесо грузового автомобиля

Как накачать бескамерную шину самому. Несколько способов накачать бескамерную шину

Какими способами можно накачать колесо без насоса

Содержание

Самые простые и понятные методы – в арсенал каждого водителя

Популярные способы накачать колеса в машине без насоса, которые не работают

Как не попасть в неприятные ситуации с колесами?

Подводим итоги

Как и сколько надо качать колеса

Легкий способ быстро накачать колеса автомобиля

Горючие жидкости

От накачанной запаски

С помощью автомобильного огнетушителя

Метод с веревкой

Комментарии запрещены.

Как накачать колесо от аккумулятора?

Как накачать колесо на машине компрессором от аккумулятора?

Как накачать колесо при помощи компрессора?

Можно ли подключать компрессор к аккумулятору?

Как накачать колесо без компрессора?

Нужно ли заводить машину чтобы накачать колесо?

Чем подкачивать шины автомобиля?

Каким должно быть давление в шинах?

Как правильно подключаться к аккумулятору?

Как правильно подключить крокодилы к аккумулятору?

Как быстро накачать велосипед?

Можно ли накачать колесо без насоса?

Как накачать колесо велосипеда насосом без шланга?

Как правильно проверить и пустить воздух в шины | News

Перед запуском

Советы по проверке и заправке шин

Что делать

Как накачать велосипедную шину | все, что вам нужно знать

Зачем нужно накачивать шины велосипеда?

Как моя шина удерживает воздух?

Давление в шинах

Почему у меня спустила шина?

Последние предложения комплектов для ремонта проколов

Какой тип клапана у моего велосипеда?

Клапан Шредера

Клапан Presta

Клапан Dunlop / Woods

Бескамерный клапан

Как накачать велосипедную шину (клапан Шредера)

Как накачать велосипедную шину (клапан типа Преста)

Рекомендации по бескамерному использованию

Какой насос мне нужен?

Гусеничный насос

Последние предложения гусеничных насосов

Мини-насос

Последние предложения на мини-насосы

Накачка CO2

Последние предложения по инфляторам CO2

Как накачать велосипедную шину с помощью насоса

Как работает помпа?

Какое давление (фунт / кв. Дюйм) должно быть в шинах моего велосипеда?

Тяга

Сопротивление качению

Как часто нужно накачивать шины?

Последние предложения по цифровым манометрам в шинах

азота в шинах | Следует ли использовать азот в автомобильных шинах?

Отрегулируйте давление в шинах с помощью одного из этих удобных манометров

Как накачать автомобильную шину с помощью велосипедного насоса: 11 шагов

Об этой статье