Самоблок на Ниву, Шевроле Ниву (блокировка дифференциала)- в Niva-Profi.ru
Выбор блокировки (самоблока)
В раздаточной коробке Нивы уже предусмотрена межосевая принудительная блокировка, но не всем водителям этого достаточно, всегда хочется получить большего от своего проходимца. Один из приемов, для улучшения проходимости авто – установка блокировки межколесного дифференциала в задний или передний мост. Если Вы уже решились на этот тюнинг, тогда остается выбрать какой тип блокировки установить.
Типы блокировок:
— Принудительная
— Винтовая (Quaife)
— Lokka (Lock Right)
Есть еще шариковые, дисковые … но остановимся на этих трех .
Итак:
Принудительная блокировка
В своем составе имеет доработанный свободный дифференциал с возможностью принудительного блокирования в нужный для Вас момент. Дифференциал блокируется при помощи привода (в основном пневматического). Устанавливается как в передний, так и в задний мост.
Для установки необходимо: настроенный редуктор с дифференциалом, пневмороспуск (клапана, магистраль), компрессор с рессивером.
И все вроде бы гладко, но стоимость такого комплекта с установкой в разы превышает ниже описанные блокировки. Плюс ко всему нужно выделить место под пневмосистему в багажном или подкапотном пространстве.
Винтовая (Quaife)
Самая распостраненная неприхотлитвая блокировка.
Это дифференциал повышенного трения имеющий коэффициент блокирования до 70%, срабатывает автоматически, перераспределяя крутящий момент с одного колеса на другой. При прохождении поворотов работает как обычный дифференциал. Блокировка как правило имеет преднатяг, т.е. внутри дифференциала заложены специальные тарельчатые пружины, которые создают небольшое усилие для более раннего блокирования дифференциала. Чем больше преднатяговое число, тем раньше заблокируется дифференциал.
Устанавливается вместо штатного дифференциала без всяких доработок.
Со временем преднатяг немного уменьшается, пружины садятся, но это не говорит о том, что блокировка перестает работать. Этот дифференциал блокируется и без преднатяга, но чуть позднее.
При диагональном вывешивании эта блокировка не так эффективна – это можно считать ее минусом.
На рынке представлено масса производителей этого девайса. И негативные отзывы о этой блокировке чаще происходят из за некачественного исполнения продукта.
В нашем магазине представлены блокировки производителей
Lokka (Lock Right)
Это 100% блокировка.
Многим Нивоводам и не только уже известна Блокировка дифференциала Блокка от Иж Техно. Это муфта, которая монтируется в корпус штатного дифференциала. Срабатывает автоматически, блокируя колеса на 100%. При прохождении поворотов разблокируется, давая возможность колесам крутиться с разными угловыми скоростями.
При диагональном вывешивании крутятся оба колеса с равными скоростями.
Неприхотливая и недорогая в установке, не требует дополнительных регулировок.
Небольшой минус в том, что при прохождении поворотов могут передаваться небольшие подкусывания в трансмиссии.
Для преодоления легкого бездорожья (грибы, рыбалка) достаточно будет установки винтовой блокировки в задний мост.
Любителям залезть подальше можно порекомендовать Блокку в задний мост и винтовой дифференциал в передний мост.
Вы спросите: А как они ведут себя зимой? Ответ простой: Нужно ездить чуть-чуть поаккуратнее и приключений не будет.
Эти варианты обкатаны на многих машинах в том числе и на своих.
Любителям 100% блокировок в обоих мостах можно порекомендовать установку принудительных блокировок в оба моста или комбинацию: передний мост – принудительная, задний мост- Блокка.
В этом выборе как правило роль играет вопрос цены.
какие они бывают, чем хороши и чем чреваты — Журнал «4х4 Club»
Улучшить проходимость своего автомобиля желают практически все автовладельцы. И многим даже не надо преодолевать лесовозные колеи, карабкаться по отвесным скалам и тому подобное. Хотя бы просто сделать так, чтобы не было этого позорного застревания на ровном месте. Если внедорожник оснащен противобуксовочной системой, часть проблем снимается. Тут-то всплывает загадочное слово «блокировка»…
На заре автомобилестроения инженеры поняли, что сплошная ось для пары колес вредна. Автомобиль по прямой ездит не то чтобы редко, а прямо-таки никогда. Поэтому каждая покрышка проходит свой путь. Быстрый износ шин и нежелание автомобиля поворачивать заставили искать решение. Придумали. Ось разделили надвое, на полуоси, а между ними поставили дифференциал. Теперь на прямой колеса стали крутиться одинаково, а в поворотах – с разной скоростью. Но покрытие не всегда равномерное. Скажем, под одним колесом камень, а под другим рыхлый песок. Соответственно, одному колесу крутиться легче. Вот его-то дифференциал и крутит. А то, которому труднее, не хочет. Появился эффект буксования одним колесом. И даже привод на все четыре колеса проблему не исключил – буксуют по одному колесу спереди и сзади. Теперь встала задача пробуксовку исключить. Для этого и придумали блокировки.
Полная принудительная блокировка
Обычный открытый дифференциал дополнен механизмом, жестко фиксирующим сателлиты. В результате полуоси не могут крутиться с разной скоростью, и усилие от двигателя распределяется поровну между колесами. Наиболее универсальны, но требуют внимания. Использовать осторожно: перед установкой выяснить, выдержит ли трансмиссия такую переделку.
ЧТОБЫ КОЛЕСА НЕ СКОЛЬЗИЛИ
Если рассматривать полноприводной автомобиль, то ему надо три дифференциала: один распределяет крутящий момент между осями (межосевой) и два – между колесами на одной оси (межколесный). А у настоящего внедорожника, с колесной формулой 4х4, все они должны быть блокируемыми.
Большинство современных внедорожников оснащается противобуксовочными системами, которые уменьшают эффект пробуксовки одного из колес. Действуют они по тому же принципу, что и ABS, только наоборот. На каждом из колес установлен датчик, показывающий скорость его вращения. Компьютер считывает показания этих датчиков, и если одно из колес начинает вращаться слишком быстро – то есть наступает пробуксовка, дает команду тормозной системе притормозить это колесо. Некоторые системы еще при этом уменьшают подачу смеси в цилиндры двигателя – придушивают мотор. В большинстве случаев работы этих противобуксовочных систем вполне достаточно, чтобы исключить сильное проскальзывание колес. Иногда они работают настолько эффективно, что диву даешься. Конечно, при частой внедорожной эксплуатации такие системы заметно повышают износ тормозных колодок и дисков, но это, как вы поймете из статьи, вовсе не самое большое из зол. Если же автомобиль не оснащен противобуксовочной системой или ее действия владельцу кажутся недостаточными, можно дополнительно оснастить машину блокировками дифференциалов и добиться гораздо большего эффекта.
Gov-Lok
Очень жестко работающая блокировка. Включается автоматически на ходу на скоростях до 40 км/ч. Требует очень прочных деталей трансмиссии и дифференциала. Штатно ставится на большие автомобили GM. При установке на другие автомобили требует значительных переделок.
БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА
Но блокировка блокировке рознь. Одни полностью выключают дифференциал, другие – только частично. Соответственно, в первом случае, если хотя бы одно колесо находится на твердом грунте, машина будет двигаться. Во втором это будет происходить, пока разница в сцеплении колес с поверхностью не превысит какого-то предела. Следовательно, блокировки можно разделить на полные и частичные. Причем полные блокировки могут включаться как вручную, так и автоматически, а вот частичные работают только самостоятельно. Большинство можно установить вместо обычного дифференциала или заменить один тип блокировки другим. А поскольку у каждого типа есть свои преимущества и недостатки, то в подобной переделке есть смысл.
Виско-муфта
Автоматическая блокировка с мягким постепенным включением. Обеспечивает довольно низкий коэффициент блокировки: не более 30%. Подходит только для нивелирования небольшой разницы в сцеплении. Часто сильно «задумчива». На бездорожье практически бесполезна. Не обслуживается, при разгерметизации корпуса выходит из строя и требует замены.
ЗАМКНУТЬ ПО ПОЛНОЙ
Полная блокировка не допускает разницы в скорости вращения полуосей и, соответственно, колес. На бездорожье, там, где может возникнуть пробуксовка, это полезно: вероятность, что автомобиль перестанет двигаться, потеряв сцепление с поверхностью, уменьшается. А вот на твердых покрытиях полная блокировка полуосей приведет к повышенному износу не только покрышек, но и (на больших скоростях) элементов трансмиссии. А самое главное, машина с заблокированным дифференциалом не хочет поворачивать. Поэтому «замок» должен срабатывать только при необходимости. Добиться этого можно, например, установив ручной привод на включение-выключение. Такая блокировка называется принудительной, управляется водителем с помощью рычага или кнопки и требует постоянного контроля за своим состоянием. Периодически владельцы авто с таким типом блокировки забывают вовремя ее отключать, что порой приводит к серьезным последствиям. Кроме того, следует иметь в виду, что нагрузки на полностью заблокированную трансмиссию возрастают очень сильно. Ведь при спокойном движении усилие от двигателя распределяется примерно поровну на два или даже четыре колеса. А если только одно колесо имеет сцепление с поверхностью? Тогда нагрузка на одну полуось возрастает аж в четыре раза. К такому напряжению деталь может быть не готова. Например, на «Ниву» можно поставить полный комплект таких блокировок. Они есть. Но при первом же серьезном испытании, когда вся нагрузка придется на одну полуось, она может попросту не выдержать. Не рассчитана она на это. И увлекательное приключение превратится в путешествие на эвакуаторе. Можно, конечно, заменить полуоси на усиленные, но тогда могут не выдержать детали привода. И так далее. Простое улучшение превратится в полную переделку авто. Поэтому, прежде чем ставить полные блокировки, прикиньте, стоит ли овчинка выделки.
Героторная дисковая блокировка
При возникновении разницы между скоростями вращения одной из полуосей с корпусом дифференциала насос автоматически увеличивает давление жидкости внутри системы. Фрикционные диски сближаются и подтормаживают быстро крутящуюся полуось. Работает мягко, усилие нарастает постепенно. Пока диски не изношены, коэффициент блокировки доходит почти до 100%.
Дисковая блокировка
Чаще всего применяется вариант с подпружиненными дисками. Это дает постоянную небольшую замкнутость дифференциала, не сильно отражающуюся на управляемости, но позволяющую без задержки среагировать на пробуксовку. Коэффициент блокирования доходит до 50%, что делает эту модификацию привлекательной на бездорожье. При этом работает мягко и самостоятельно. Требует специального масла с LSD-присадками.
Но несомненный плюс полной блокировки – абсолютная уверенность на бездорожье. С ней машина прет как танк. Особенно если блокировок полный комплект. И если, повторюсь, выдержат полуоси.
СДЕЛАТЬ НАПОЛОВИНУ
Другой тип блокировок лишь частично исключает пробуксовку колес. Такими системами оборудуют многие «полноприводные» легковушки, кроссоверы и даже некоторые полноценные внедорожники. И в большинстве случаев этого хватает, ведь далеко не всем требуется экстрим. Частичные блокировки работают самостоятельно, не требуя участия человека, и этим удобны. И плюс к этому включаются они постепенно, в зависимости от разницы в скоростях вращения наращивая усилие и подтормаживая слишком быстро крутящуюся ось или вал. Соответственно, они дают меньшую по сравнению с полной блокировкой нагрузку на трансмиссию и обеспечивают ей больший ресурс.
Кулачковая блокировка
Эти варианты – наиболее внедорожные. Они почти всегда замкнуты, обеспечивая постоянную полную блокировку. И лишь в поворотах на небольшой скорости зубцы могут прощелкнуться относительно друг друга, разрешая одному из колес «забегать» вперед. Требуют прочной трансмиссии. Изначально предназначались для тракторов. Рекомендуются спортсменам – профессионалам.
Делятся частичные блокировки на два больших типа. Первый использует фрикционные диски, второй – косозубые шестерни. В первом случае устройство в зависимости от разницы в скорости вращения полуосей увеличивает трение между фрикционными дисками. Усилие распределяется на обе оси, скорость вращения колес выравнивается. Самый известный пример такой блокировки – виско-муфта, которая применяется вместо обычного дифференциала. Больших нагрузок она выдержать не способна. Поэтому виско-муфта подойдет разве что для городских автомобилей.
Более внедорожными можно считать те устройства, где торможение происходит напрямую дисками. Добиваются этого по-разному, но принцип един: при проскальзывании возрастает давление на диски, которые, в свою очередь, прижимаются к шестерне полуоси и корпусу дифференциала. Опять-таки повышенное трение и выравнивание усилий на колесах. Но когда диски уже не справляются с нагрузкой, пробуксовка все равно происходит. Вообще при общении с частичными блокировками надо избегать большой разницы во вращении колес. Иначе детали блокировки быстро изнашиваются, а ремонт их недешев.
Червячная (косозубая) блокировка
Быстро, но мягко срабатывающая блокировка. Более надежна по сравнению с дисковыми «коллегами». Лишена «задумчивости», имеет широкий диапазон блокирования, определяемый наклоном зубьев. Меньше, чем дисковые собратья, боится длительной пробуксовки, но злоупотреблять все равно не стоит. При обслуживании лучше применять масло для гипоидных передач. Подходит для умеренного бездорожья.
Те частичные блокировки, что используют косозубые шестерни (червячные), более надежны по сравнению с дисковыми. Здесь расчет идет на то, что при возрастании усилия в косозубой передаче шестерни стремятся сдвинуться вдоль своей оси. И как только у нас усилие на полуосях начинает разниться, в системе возникает напряжение, и косые зубья толкают шестерни к корпусу. Там они тормозятся, причем тем сильнее, чем больше разница в скорости вращения валов. Здесь степень блокировки зависит от угла наклона косых зубьев шестерен. Но пробуксовки все равно возможны. Для червячных блокировок (наиболее известны среди них Torsen («Торсен») и Quaife («Квайф»)) длительное проскальзывание шестерен по корпусу с большой скоростью на пользу не идет, поэтому пробуксовки надо сводить к минимуму. Большая степень блокировки, относительная дешевизна в ремонте, простота установки, надежность и «самостоятельность» делают именно такой тип наиболее привлекательным для владельцев внедорожников.
Сломанные зубья шестерен дифференциала – результат чрезмерной нагрузки. Такое, а также сломанные полуоси и срезанные шлицы кардана бывает, когда трансмиссия не соответствует типу выбранной блокировки.
ТРАКТОРНЫЙ ВАРИАНТ
Все описанные типы блокировок рассчитаны на применение как на бездорожье, так и на дорогах. Но есть еще один вариант, которому твердое покрытие противопоказано. Это зубчатые, или кулачковые, блокировки типа Detroit Locker («Детройт локер»). Нормальное их состояние – замкнутое. Размыкаются они только при поворотах на твердой поверхности. Являются наиболее внедорожными и изначально разрабатывались для сельскохозяйственной и военной техники, которая практически не выезжает на дороги с покрытием. Они очень надежны и поэтому популярны в среде спортсменов за рубежом. Требуют мощной трансмиссии, поскольку напряжение на ее детали бывает очень большим. На переднюю ось гражданских машин ставить не рекомендуется, либо хотя бы следует отключать ее при движении по дорогам. Потому что при попадании на скользкие участки возможна полная блокировка передней оси, что в повороте чревато сносом и аварийной ситуацией с полной потерей управляемости. Применение на задней оси также требует особого внимания – на скользких поверхностях задняя ось будет стремиться к соскальзыванию в занос. Это приятно любителям по-раллийному «мести хвостом» в поворотах, а для среднего водителя чревато полетом в кювет или (не дай Бог) во встречный автомобиль…
Простейшая полная блокировка
Некоторые умельцы пытаются заблокировать дифференциал… сварив между собой или корпусом его шестерни. Фото, кстати, с сайта американских блогеров. В результате люди получают телегу, лишенную управляемости, склонную к частым поломкам трансмиссии и попросту опасную для жизни на более-менее твердых грунтах. А в болоте такое чудо будет попросту закапываться равномерно всеми колесами.
Итак, что же делать, если хочется избавиться от пробуксовки? По степени блокирования устройства можно распределить так. Наименее «прочная», подходящая только для городских условий, – виско-муфта. Следом идут дисковые муфты различного типа. На них можно обратить внимание тем, кто выезжает за город, причем не всегда по дорогам. Для полноценного бездорожья можно порекомендовать червячные механизмы: Torsen и Quaife. Они обеспечивают довольно большую, хотя и не стопроцентную степень блокирования, но при этом дешевле полных блокировок и не требуют особого внимания.
Для экстремального бездорожья можно рекомендовать принудительные полные блокировки с любым типом привода.
Что же касается экзотических типов, то их применение очень специфично. Они потребуют серьезного усиления и переделки трансмиссии и вряд ли пригодятся рядовому пользователю. Если только вы не занимаетесь внедорожным спортом. Но это уже другая тема!
Блокировка дифференциала | SUPROTEC | СУПРОТЕК
В зависимости от количества ведущих мостов, которыми оборудована конкретная модель транспортного средств, механизм дифференциала может быть установлен между колесами (межколесный дифференциал), а также между осями автомобиля.
Одним из важнейших узлов трансмиссии автомобиля, который до сих пор продолжает совершенствоваться конструкторами всех ведущих автопроизводителей мира и независимыми разработчиками, является дифференциал. Этот механизм, непосредственно связанный с полуосями колес ведущего моста, «отвечает» за передачу на них крутящего момента. Еще одной, не менее важной функцией дифференциала, является обеспечение возможности несинхронного вращения ведущих колес, вынужденных проходить различный путь при преодолении поворотов и движении по нервной дороге.
Недостатки свободного дифференциала и простейших систем жесткой блокировки
В зависимости от количества ведущих мостов, которыми оборудована конкретная модель транспортного средств, механизм дифференциала может быть установлен между колесами (межколесный дифференциал), а также между осями автомобиля. Как, например, во многих моделях внедорожников с полным приводом. В таких случаях данный механизм называют межосевым дифференциалом. Несмотря на отработанную до мелочей конструкцию классического «свободного» дифференциала, это устройство имеет один, но очень существенный недостаток.
Проскальзывающее в грязи или на льду колесо ведущей оси практически полностью отбирает крутящий момент у другого колеса, которое останавливается и уже не может обеспечить продвижение автомобиля вперед или назад, несмотря на уверенное сцепление с дорогой. Кроме того, владельцам внедорожников, увлекающихся поездками по экстремальному бездорожью, хорошо знакома ситуация, когда во время преодоления сложных препятствий одно из колес остается на вису, полностью принимая на себя крутящий момент двигателя.
К счастью, в распоряжении водителя практически каждого, даже основательно подержанного джипа имеется кнопка блокировки межколесного дифференциала. Устройства принудительного торможения осевого вращения шестерен — сателлитов, связывающих ведомую шестерню моста с полуосями, впервые появились на внедорожниках иностранного производства более 50 лет назад. Однако дифференциалы с возможностью ручного включения жесткой взаимной блокировки ведущих колес также не лишены недостатков.
Вынужденно вращаясь с одинаковыми скоростями, колеса ведущего моста способны сдвинуть с места автомобиль, буксующий одной стороной на льду или вязкой грязной дороге. Но, если водитель вовремя не отключит данную функцию, во время движения жесткая принудительная блокировка дифференциала резко ухудшает управляемость, приводит к ускоренному износу резины, является причиной систематических перегрузок и вероятного выхода из строя важнейших узлов трансмиссии. В более современных технических реализациях устройств блокировки данную проблему удалось устранить.
Блокируемый дифференциал можно установить на любой автомобиль
Усилиями конструкторов и энтузиастов из многих стран в последнее десятилетие были созданы более совершенные – как принудительные, так и автоматически активирующиеся системы распределения крутящего момента между полуосями ведущего моста. Современные конструкции блокировки дифференциала позволяют обеспечить стабильную проходимость и управляемость транспортного средства даже в самых сложных дорожных ситуациях. Теперь множество моделей автомобилей, в частности – внедорожники, оснащаются дифференциалом с механизмом блокировки изначально, в процессе сборки.
Обычно блокировка заднего дифференциала присутствует практически в любом транспортном средстве с задним приводом, рассчитанным на эксплуатацию в условиях бездорожья или регионах с длительной зимой и заснеженными, обледеневшими дорогами. Для улучшения эксплуатационных характеристик некоторых автомобилей повышенной проходимости с двумя ведущими мостами предусматривается также ручная или автоматическая блокировка межосевого дифференциала – обязательного элемента конструкции всех подобных машин.
Машины, ведущий мост которых не был оборудован подобной системой на заводе, можно доработать. Для этого различные производители предлагают совместимые узлы, предназначенные для замены штатного дифференциала. На многих станциях технического обслуживания можно модернизировать задний или передний мост не только любой из популярных иномарок, но и установить блокировку дифференциала на Ниву, ВАЗ, УАЗ, Газель, и другие образцы продукции отечественного автопрома.
Подобно любым другим техническим решениям, всем существующим конструкциям блокировки присущи определенные преимущества и недостатки. Перед тем, как приступить к модернизации трансмиссии имеющегося у вас транспортного средства, полезно изучить свойства и характеристики всех предлагаемых производителями решений. Знание технических нюансов устройства дифференциала современного автомобиля поможет точно оценить перспективы предлагаемого решения блокировки и сделать правильный выбор.
Типы конструкций
Все существующие на настоящий момент системы взаимной блокировки полуосей и мостов автомобилей можно свести к двум основным типам конструкций:
● Дифференциалам на основе полной жесткой блокировки. Специалисты называю данную группу механизмов «локерами» (заимствованный иностранный термин, происходящий от английского слова «замок» — Locker). Недостатки подобных систем мы уже обсудили.
● Дифференциалам повышенного трения, иначе именуемым «дифференциалами с ограниченным проскальзыванием» (английский вариант названия — Limited Slip Differencial).
По типу активации различают системы «ручной» принудительной блокировки дифференциала и, а также самоблокирующиеся конструкции, которые способны полностью в автоматическом режиме включать, регулировать или отключать взаимную фиксацию полуосей ведущих колес в зависимости от дорожных условий.
Конструктивные особенности
Все существующие технические решения блокировки с ручным способом включения, позволяющие принудительно обеспечить одинаковую скорость вращения колес ведущего моста, связаны с торможением осевого вращения шестерен сателлитов. Данная функция в современных автомобилях реализована посредством кнопки электронной блокировки дифференциала, связанной с обмоткой, приводящей в действие толкатель и стопорную пластину, блокирующую вращение сателлитов.
Учитывая повышенную нагрузку на трансмиссию, больший расход топлива и ускоренный износ резины при длительной эксплуатации автомобиля с включенной жесткой блокировкой, некоторые варианты конструкций предусматривают автоматическую разблокировку дифференциала при наборе автомобилем определенной скорости. В настоящее время в торговле представлено множество вариантов «жесткой» блокировки дифференциала на УАЗ и Ниву, которые при правильном использовании способны существенно улучшить ходовые возможности автомобиля при езде по бездорожью.
Самоблокирующиеся дифференциалы лишены недостатков, присущих механизмам принудительного включения и отключения. В основе большинства известных и широко применяющихся систем данного типа лежат четыре конструктивных решения:
● Дисковый механизм блокировки на основе одной или двух фрикционных муфт. Чаще используются механизмы с двумя муфтами, которые требуют заливки в мост особого трансмиссионного масла или применения специальных присадок. |
● Вязкостная система с использованием вискомуфты, состоящей из группы ведомых и ведущих дисков. |
● Винтовой механизм блокировки — долговечная система с минимальным износом. |
● Кулачковая система блокировки, которая не нуждается в использовании специальных масел и характеризуется длительным сроком службы. |
Существуют и другие конструкции самоблокирующихся дифференциалов, многие из которых созданы российскими инженерами – механиками. Каждый желающий может подыскать надежную, функциональную и оптимальную по затратам на приобретение и установку систему блокировки, разработанную для конкретной модели автомобиля, или воспользоваться одной из универсальных конструкций.
Ограничений нет! Сегодня можно без особых проблем подобрать и установить блокировку дифференциала на ВАЗ любой модели, включая даже самые первые выпуски, либо усовершенствовать и сделать еще более проходимым достаточно «свежий» внедорожник.
Какой самоблокирующийся дифференциал лучше поставить на ниву
Дифференциал представляет собой устройство, придуманное специально для передачи так называемого крутящего момента от автомобильного двигателя к его колёсам с помощью элементов трансмиссии. Свободный дифференциал, устанавливающийся на машины при сборке на заводе-изготовителе, при пробуксовке одного из колёс не может воздействовать на второе. Достигнуть различных скоростей движения колёс, когда это бывает необходимо (например, в условиях плохих, как правило, грунтовых дорог), может помочь блокировка дифференциала. Она увеличивает крутящий момент на одном из колёс, обычно на том, где сцепление с дорогой лучше. Для достижения такого результата применяется самоблокирующийся дифференциал. Альтернативным вариантом может служить принудительный способ блокировки. Важно понять, стоит ли ставить самоблокирующийся дифференциал на Ниву, что это даст машине и как выполнить работы по монтажу устройства.
Зачем нужен самоблок на Ниву
Присутствие в авто полного привода далеко не всегда придаёт ему статус вездехода. Иногда из-за особенности своей конструкции автомобили, предназначенные для движения по бездорожью, могут оказаться в ловушке размытых дорог. Самоблокирующийся дифференциал — важная составляющая машины, если водитель планирует использовать свою Ниву для передвижения в условия плохих дорог.
Что же представляет собой самоблок, или дифференциал повышенного трения? Это устройство, обеспечивающее блокирование колёс, причём автоматически, в нужный момент времени. Он является промежуточным вариантом между полной блокировкой и свободным дифференциалом. Самоблок соединяет в себе возможности обоих этих устройств.
Виды механизмов
Можно выделить две основные разновидности самоблокирующихся дифференциалов, включающих в себя ещё несколько подвидов. Первый тип — устройства, блокирующиеся в зависимости от угловых скоростей на осях автомобиля. Они могут быть:
- дисковые;
- с вязкостной муфтой;
- с электронной блокировкой.
Второй тип — механизмы, блокирующиеся в зависимости от крутящих моментов на осях. К ним относятся червячные дифференциалы.
Различают также межосевой и межколесный дифференциалы. Они предполагают распределение крутящего момента между осями и колёсами соответственно. В зависимости от момента распределения, приходящегося на оси либо на колёса, выделяют симметричные и несимметричные разновидности механизмов. На автомобилях, называемых полноприводными, монтируются сразу три типа дифференциалов: два из них являются межколесными, а один — межосевым.
На Ниву есть возможность установить электронный, механический (представляет собой обычный механизм, комбинированный с вязкостной муфтой), пневматический дифференциалы.
Весьма большим преимуществом обладает электронный самоблок. Для его применения достаточно нажать кнопку. Он работает в автоматическом режиме, но только когда автомобиль едет на определённой скорости, которая ниже порогового значения. Система отключается при достижении скорости, являющейся больше установленной.
Пневматический дифференциал представляет собой механизм, устанавливающийся на два моста. Преимуществом является компактность. В своей работе использует пневмосистемы.
Механический самоблок является наиболее простым по своей конструкции, он дешевле пневматического и электронного устройств. Механизм представляет собой две полуосевых и две распорных муфты, штифты и пружины. Довольно надёжная конструкция, несмотря на простоту.
Характеристики и правила выбора
Выбор самоблокирующегося дифференциала обуславливается моделью автомобиля, условиями его эксплуатации, стилем вождения и многими другими параметрами. Например, шариковый дифференциал увеличивает нагрузку на рулевое управление, что фактически меняет стиль вождения того, кто находится за рулём. В основном это ощущается при выполнении разворотов и поворотов, но может повлечь за собой поломки комплектующих трансмиссии.
Если правильно подходить к выбору самоблока, то необходимо учитывать, на какую ось автомобиля будет устанавливаться механизм, так как количество шлицов у различных моделей разное — двадцать два или двадцать четыре.
Маркировка на упаковке устройства подскажет, можно ли его использовать для данной марки авто. Коэффициент блокирования также бывает разным: например, 0.5 или 0.7. Данные числа демонстрируют величину передачи крутящего момента. Что выбрать — решать водителю.
Плюсы и минусы установки дифференциала на Ниву
Если сравнивать самоблок и стандартный дифференциал Нивы, то можно выявить отрицательные и положительные стороны замены последнего. Сначала о преимуществах:
- Повышает возможности проходимости машины, делает её пригодным для передвижения по крутым, скользким и неровным участкам дороги.
- Монтируется вместо родного дифференциала и не изменяет конструкцию автомобиля. Лучше проводить установку в автосервисе, но довольно легко сделать это и самому.
- Полный дифференциал работает автоматически во время процесса движения, не требуя дополнительных действий и какой-либо подготовки водителя.
Теперь о недостатках установки механизма:
- Становится более тугим руль, что потребует от того, кто за ним сидит, дополнительных усилий при вождении.
- Срок службы короче, чем у дифференциала, поставленного на автомобиль заводом.
- Немного видоизменяет управление машиной при поворотах, не даёт абсолютную гарантию блокировки, впрочем, как и стандартный механизм.
Различные модели самоблокирующихся дифференциалов имеют свои нюансы, которые в немалой степени зависят от изготовителя, новизны разработки, используемых комплектующих.
Инструкция по монтажу самоблока своими руками
Чтобы установить на Ниву самоблокирующийся дифференциал, необязательно обращаться в автосервис. Это вполне реально сделать и своими руками при условии, что человек неплохо разбирается в устройстве автомобиля. Вид дифференциала и место его установки особого значения не имеют.
Для начала нужно определиться с местом выполнения работ, оно должно быть достаточно просторным. С помощью нескольких домкратов понадобится поднять Ниву на вес, произвести демонтаж колёс, затем слить машинное масло из корпуса редуктора в какую-либо ёмкость и снять привод ведущего моста. Для этого достаточно накидным ключом отвернуть все гайки крепления передней крышки к картеру редуктора, снять крышку и прокладку.
Теперь необходимо надёжно и качественно провести операцию по демонтажу полуосей, что без специального съёмника сделать весьма трудно. Металл зажимается на поворотных шлицах, что требует прикладывания больших усилий, которых хватит не у каждого человека. Демонтаж полуосей проводится следующим образом:
- Откручиваются все гайки болтов на пластине крепления подшипника полуоси.
- Фиксируется тормозной механизм. Это можно сделать с помощью болтов или проволоки. Если механизм не закрепить, тормозные трубки могут оторваться.
- Снимается сама полуось. При достаточной сноровке это можно сделать руками, но лучше с помощью съёмника.
Затем необходимо поменять подшипники. Для этого потребуется гидравлический пресс. Он поможет обеспечить посадку обоймы на вал, причём с довольно-таки высокой точностью. Для замены необходимо:
- Отвернуть гайку подшипников ступицы и вынуть втулку. Отвернуть гайку крепления рычага к поворотному кулаку.
- Вынуть ступорную пластину и отвернуть рычаг от поворотного кулака.
- Отсоединив все крепления, разъединить кулак и ступицу с тормозным диском. Вынуть подшипник, предварительно зажав поворотный кулак в тиски. При сборке подшипник одевается с помощью пресса.
После того как при помощи специальных шайб с переменной толщиной будет выполнена регулировка зазоров в главной передаче, можно начинать сборку узла. Регулировку зазоров выполнить довольно сложно, да и специальное оборудование понадобится, но для обеспечения точности можно использовать безмен. Для работы с ним следует намотать один конец шнура длиной 1 м на фланец, а другой закрепить за весы. Потянув устройство в намотке, нужно будет зафиксировать момент проворачивания.
Для того чтобы обеспечить правильную работу редуктора, перед сборкой половин обычно проводится герметизация деталей. При ее отсутствии возможно появление неисправностей в процессе эксплуатации, а также выход определённых запчастей из строя. После нанесения герметика нужно подождать некоторое время, чтобы он застыл. Затем следует залить новое масло в корпус редуктора. Все уплотнительные соединения, которые были повреждены при демонтаже, а также те из них, которые носят следы протекания масла, необходимо полностью заменить на новые. Теперь можно приступать к сборке всех механизмов в обратном порядке.
После завершения всех действий по замене и установке деталей обязательно нужно проверить работу устройств, обеспечивающих торможение автомобиля. Их неисправность может повлиять на безопасность дорожного движения.
Целесообразность такого действия, как блокировка дифференциала на Ниву, зависит от того, зачем она нужна водителю. При необходимости передвижения по труднопроходимым участкам она понадобится. Если же автолюбитель намерен ездить по нормальной асфальтной дороге, то ставить на Ниву самоблокирующийся дифференциал вряд ли стоит. Какой именно самоблок выбрать и куда его поставить, зависит от предпочтений водителя.
Вопреки ожиданиям, статья получилась довольно большая, ибо приличная часть её была посвящена общим вопросам — принципе работы блокировки, так сказать общие вопросы для новичков. Поэтому, если вы теорию знаете, а зашли просто почитать о диффах Вал Рейсинг и Дак, то воспользуйтесь быстрыми ссылками в содержании.
Для автомобилей повышенной проходимости, к которым относится Нива, и которые созданы проезжать по не самым лучшим дорогам, существует несколько способов, позволяющих повысить проходимость. Под этим понимается способность автомобиля преодолеть территорию, по которой проезд крайне затруднен. И одним из устройств, помогающих в преодолении таких участков, является самоблокирующийся дифференциал, или как его еще называют – самоблок.
А вообще, о чем идет речь?
Здесь, прежде чем рассматривать самоблок, наверное, надо коснуться двух вопросов, касающихся движения автомобиля в целом и Нивы в частности.
Движение в повороте
В этом случае, если просто нарисовать картинку, как движется машина, то сразу становится понятно, что колеса, расположенные ближе к центру поворота или с внутренней его стороны, проходят меньший путь, чем колеса, движущиеся по внешнему радиусу. А значит, они движутся с разной скоростью. Это вызовет повышенный износ резины, а при большой скорости – занос.
Чтобы избежать подобного явления, используется такое устройство, как дифференциал. Его назначение – передача крутящего момента с одного источника на два разных потребителя, при этом на каждый из них момент может поступать разный, что обеспечивает, в частности, вращение колес, движущихся по внешнему и внутреннему радиусу поворота, с разной скоростью.
Распределение момента по осям — межосевая блокировка
Любой автомобиль, предназначенный для движения по бездорожью, по сложившейся практике должен обладать определенными конструктивными особенностями и наличием устройств, способствующих такому движению и отсутствующих на обычном городском автомобиле. К их числу относится межосевой дифференциал.
У автомобиля с полным приводом крутящий момент поступает на все колеса. Однако, если начинают пробуксовывать передние иди задние колеса, основной момент передается на них. Все мы неоднократно видели такую картину – автомобиль стоит на месте, у него крутятся какие-то колеса, а остальные остаются неподвижными. Чтобы частично избежать подобного, и применяется блокировка дифференциала, распределяющего момент по осям.
Суть ее заключается в том, что крутящий момент принудительно делится между задним и передним и мостами, что позволяет при пробуксовке задних колёс автомобилю продолжить движение за счёт переднего привода. И наоборот. Такая блокировка является очень полезной, особенно при движении по бездорожью, при ее отсутствии автомобиль никоим образом не может считаться внедорожником.
Вывод — межосевая блокировка помогает в тех случаях, когда застряли передние или задние колеса. Тогда крутящий момент передается с застрявших колес на свободные(те, которые не застряли). На Ниву штатная межосевая помогает именно таким образом. Однако вы почитайте, что может межколесная блокировка — далее…
Блокировка дифференциала на одной оси
Рассмотренная выше межосевая блокировка является тем минимумом, который необходим настоящему автомобилю повышенной проходимости. Однако для движения по серьезному бездорожью этого явно недостаточно. Здесь проявляется особенность дифференциала, способного передавать крутящий момент разным потребителям, причем он поступает туда, где меньше нагрузка.
Представьте такую ситуацию – машина одной половиной находится на льду, вторая половина на твердом грунте. При этом два колеса, расположенных на льду, благодаря межосевой блокировке будут крутиться, два других останутся неподвижным. Всё работает, момент, передаваемый от двигателя, принудительно распределён в каком-то соотношении (50:50 или 40:60, или любом другом) между задним и передним мостами.
Момент исправно поступает на каждый мост, но там два колеса, а за счет того, что одно пробуксовывает и для его вращения требуется меньший момент, он идет именно на это колесо. Получается парадоксальная ситуация – колеса крутятся, а машина стоит на месте, причем ничего ее не удерживает.
Вот во избежание такой ситуации и используется блокировка дифференциала на одной оси. Она может быть:
- принудительная, когда включается непосредственно водителем;
- автоматическая, когда включается сама при пробуксовывании одного колеса, в остальных случаях дифференциал работает так же, как и обычный, классический;
- устанавливаемая на задний или передний мост автомобиля.
Краткая заметка для тех, кто запутался:
Межосевая блокировка — перекидывает момент с переднего моста на задний и наоборот.
Межколесная блокировка — перекидывает крутящий момент с правого колеса на левое и наоборот. И самое главное — на который мост установлены самоблоки(передний или задний) — на том мосту и есть возможность передать момент с правого на левый.
На Ниве по умолчанию стоит только одна из трех блокировок — межосевая. Так что если боитесь застрять — можете поставить себе самоблоки в передний и задний мост и тогда при включении всех трех блокировок все колеса будут крутиться «своей жизнью».
Конечно, новичкам сложно сразу понять, что да как работает и потому крайне рекомендую вам посмотреть небольшое видео, где на примере Уазика показано, как работают мосты БЕЗ блокировки дифференциалов и автор поясняет, что было бы, если бы блокировка была. И реально понятно, что блокировку лучше иметь на своем внедорожнике. Смотрите и сразу поймете:
Надо понимать, что блокировка появляется не просто так, а реализуется при помощи каких-то устройств. Не касаясь принудительной, остановимся на автоматической блокировке. Она реализуется при помощи самоблокирующихся дифференциалов. Они представляют собой специальные устройства, которые выполняют две функции:
- передачу и распределение крутящего момента на разных потребителей;
- принудительное распределение (при необходимости) между ними поступающего момента.
Какие они бывают, самоблоки?
Конструктивно самоблокирующиеся дифференциалы могут быть выполнены по-разному, но у нас в стране, как правило, можно найти два типа:
— дифференциал Красикова, ДАК(расшифровывается как Дифференциал Автоматический Красикова). Фото(цветовая гамма гарантийки и коробки оранжево-белая):
(фото с сайта drive2.ru)
— так называемый тольяттинский, производства тольяттинской фирмы «ВАЛ-РЕЙСИНГ». На фото знакомая сине-красная коробка и сам дифф:
Не касаясь принципа работы каждого из этих дифференциалов, надо отметить, что устанавливаться и тот, и другой могут на передний и задний мосты. При установке на передний мост возрастает усилие на руле, но при наличии ГУРа это незаметно.
Общепринятая тенденция – устанавливать самоблок на задний мост,. Хотя эффективность работы самоблока, опять же по отзывам потребителей, при установке спереди выше.
Стоит отметить, что есть такой параметр, как коэффициент блокировки дифференциала и он может быть разным для разных моделей. Он подразумевает, насколько будет отличаться величина момента, поступающего на разные колёса и составляет от пятидесяти до ста процентов.
Как поставить самоблок?
Самоблокирующийся дифференциал – самостоятельное изделие, устанавливаемое на место штатного. Выполнить такую процедуру можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Это уже дело личного выбора, если есть умение и понимание, как всё работает, то можно сделать и самостоятельно. Я ставил себе самоблок в автосервисе, и мне подобная процедура четыре года назад обошлась в пять тыров.
В данном случае определяющей стала необходимость проведения нужных регулировок, выставление необходимых зазоров, использование специальных стендов и другие тонкости, которыми я не владею. Во всяком случае, после установки правильного самоблока (об этом чуть ниже) никаких проблем при его эксплуатации не возникло.
Мой отзыв о Даке и Рейсинге
Так уж получилось, что мне пришлось пользоваться двумя упомянутыми типами самоблоков. Цена их на момент приобретения была почти одинакова – десять тыров, установка тоже одинакова, но вот результат совершенно разный.
Если ДАК отказал примерно через полгода, причем не интенсивной эксплуатации, а при движении по обычным лесным дорогам, то тольяттинский (вал рейсинг) работает до сих пор.
Может, мне просто не повезло, но неоднократно встречались сообщения, что при производстве ДАК-ов есть проблемы с качеством металла. Так что думайте сами.
Мнений о том, нужен ли вообще самоблок, огромное множество, причём самых полярных – от «зачем он нужен» до «нужен обязательно». Как всегда, выбор – дело личное и каждый должен сделать его сам.
Опять же выскажу только свое мнение.
Мне же кажется, что всё зависит от того, как и где вы передвигаетесь на своем автомобиле. Если на дачу или по большей части по асфальту, то вам точно не нужен самоблок.
Примерно такая же ситуация, если ваше увлечение – оффроад и вы занимаетесь покорением непроходимых дорог. Здесь такие «полумеры», как самоблок, не пойдут и тут нужна полная ручная блокировка дифференциала.
Однако если вашей задачей является преодоление не слишком сильного бездорожья, движение по мокрой разбитой лесной дороге, т.е. обычные условия без экстрима, то самоблок может оказаться хорошим помощником в таких условиях.
Следует учитывать и такой момент, что при использовании самоблока возникают дополнительные значительные нагрузки на полуоси и довольно частыми бывают их поломки. Поэтому надо либо ставить усиленные полуоси, либо при очень серьезном препятствии не насиловать автомобиль, а вооружиться лопатой и домкратом и помочь ему справиться с неприятностью.
Может, мне кажется, может, у меня так настроен самоблок, может быть, дело и не в этом, но зачастую, когда машина начинает «буксовать», неожиданно возникает рывок в противоположную сторону. Как будто сначала машина пошла туда, где колесо заблокировано, а потом оно опять получило момент, и машина дергается в противоположную сторону.
Может, это и не связано с самоблоком, но я знаю такую особенность поведения машины на разбитой дороге и всегда к этому готов. Возможно, кому-то это будет полезно. Во всем поведение машины абсолютно нормальное
Самоблокирующийся дифференциал для Нивы является хорошим дополнением, позволяющим при правильном его использовании значительно улучшить ее внедорожные свойства.
Наверное, каждый владелец отечественных, да и импортных, внедорожников когда-либо мечтал улучшить проходимость своего агрегата. И большинству автолюбителей даже не нужно преодолевать глубокие колеи, болота, карабкаться по отвесным холмам. Проходимость увеличивают, чтобы хотя бы просто не застрять на ровном месте. Установленная блокировка на «Ниву» поможет улучшить внедорожные характеристики. Рассмотрим, какие они бывают, принцип работы, минусы и преимущества.
Функции дифференциала
Еще в начале эпохи автомобилестроения конструкторы и инженеры опытным путем выяснили, что сплошная ось для двух колес – это отнюдь не полезно. Машина по прямой траектории практически не используется. Каждая покрышка пройдет свой путь. Быстро изнашивались шины, а автомобиль никак не желал поворачивать. Это и натолкнуло инженеров на поиск оптимального решения. Они думали – и все-таки придумали.
Итак, ось была разделена на две полуоси, а между ними установили дифференциал. Это позволило колесам на прямой вращаться с одинаковой скоростью, а в поворотах – с разной. Но покрытие не всегда полностью равномерное. Например, под одним из колес лежит камень, под другим же – песок. Поэтому одно колесо будет вращаться легче. Для этого и нужен дифференциал. То колесо, которое вращать труднее, он не крутит. Так инженеры узнали об эффекте пробуксовки. Даже полный привод не смог решить эту проблему. Чтобы полностью исключить пробуксовку, была создана блокировка. На «Ниву» ее, к сожалению, не ставят. Но она очень нужна, поэтому автовладельцы приобретают и устанавливают эти механизмы отдельно.
Виды блокировок
Она может быть как принудительной, так и автоматической. В случае с принудительной ее включает сам водитель. Автоматическая блокировка, на «Ниву» установленная, работает при помощи специальных самоблокирующихся механизмов.
Виды принудительной системы
Зачастую в этом случае используются кулачковые муфты. С их помощью удается обеспечить максимальную жесткость соединения корпуса и полуоси. Замыкаются и размыкаются кулачковые муфты посредством перемещения рычага в салоне автомобиля. В механическом приводе объединены трос и рычаг, либо же система рычагов. Принудительная блокировка, на «Ниву» установленная, приводится в действие водителем посредством перемещения рычага. При этом машина должна стоять.
В качестве исполнительного элемента привода используется пневматический цилиндр. В другом случае замыкание муфты происходит при помощи электрического привода. Принудительная блокировка, на «Ниву» установленная, включается в этом случае посредством нажатия кнопки. Жесткая фиксация используется для преодоления особенно труднопроходимых участков. После их прохождения она обязательно выключается.
Самоблокирующиеся дифференциалы
Эти механизмы являются компромиссом между жесткой блокировкой и работой дифференциала в свободном режиме. Так, на базе таких систем можно использовать и то, и другое. В первом случае будет применяться вязкостная муфта или дисковый дифференциал, а во втором используют червячный механизм.
Вязкостная муфта
Эта блокировка на «Ниву» представляет собой набор перфорированных дисков. Одна часть этих элементов соединена с корпусом дифференциала, а вторая – с приводным валом. Диски находятся в герметичном корпусе, который заполнен специальной жидкостью высокой вязкости.
Когда скорости вращения корпуса дифференциала и приводного ремня совпадают, блок работает, как одно целое. Если скорость приводного вала растет, то соединенные с ним диски также вращаются быстрее, и вместе с ними перемещается жидкость. Она становится тверже, и в конце концов дифференциал блокируется.
Так как размеры муфты достаточно велики, то применяется она зачастую в межосевых дифференциалах. Из-за своей конструкции она может нагреваться. Когда водитель задействует тормозную систему, муфта может конфликтовать с ABS, поэтому ею сегодня практически никто не пользуется.
Червячные самоблокирующиеся дифференциалы
Эта система обеспечивает автоматическую блокировку. Работа зависит от разницы крутящих моментов на корпусе и приводном вале. Если колесо проскальзывает, а крутящий момент падает, то червячный дифференциал заблокируется, и крутящий момент будет перенаправлен на любое свободное колесо. Данные конструкции более популярны. Одни из самых известных – Torsen и Quaife.
Популярные системы
Автолюбитель приобретает «Ниву» без блокировок, и это – серьезный минус. В машине есть лишь блокировка межколесных дифференциалов. Но этого мало для настоящих любителей грязей и болот. Что же доступно ценителям бездорожья?
Val-racing
Компания выпускает продукцию с 2005 года. Принудительные межколесные блокировки этой торговой марки знают и любят многие. Для «Нивы» производитель предлагает полную блокировку переднего моста. Она комплектуется электрическим приводом. Также предлагаются винтовые самоблокирующееся блокировки («Нива»). Отзывы о них в основном положительные. Устройство работает, а надежность его достаточно высока. Использовать эти блокировки можно для любых типов местности – это могут быть болота, леса и так далее. Эти механизмы отлично подходят и для бездорожья, и для повседневной езды на тяжелых участках.
Дифференциал автоматический Красикова (ДАК)
В. Н. Красиков впервые изготовил первую систему в 2002 году. Запатентовали эту блокировку в 2004-ом. Эта уникальная разработка – будущее самоблокирующих дифференциалов. Это механическая система с возможностью автоматической фиксации.
Процесс осуществляется от смены ведущих колес. Это дает возможность работать механизму очень мягко и максимально устойчиво в любых диапазонах скоростей. Конструкция позволяет использовать дифференциал не только на внедорожниках «Нива», но и на любых других моделях. Устройство совмещает качества и функции обычного дифференциала. Кроме этого, здесь удален существенный недостаток, когда машина буксует одним из колес.
Как работает блокировка на «Ниве» (ДАК)
Этот автоматический дифференциал можно использовать на любых дорогах и вне дорог. Диапазон возможных скоростей и нагрузок очень широкий. Когда автомобиль движется, а тяга двигателя не выше, чем сцепные свойства слабого колеса, дифференциал не будет заблокирован. Если же тяга превысит характеристики сцепления, произойдет автоматическая фиксация. При этом «слабое» колесо не будет вращаться.
Разновидности ДАК
ДАК используют только для применения в условиях бездорожья. ДАК-7 рассчитан на более спортивную езду. А вот ДАК-5 является универсальным устройством, которое позволяет провести автомобиль даже по самым труднодоступным местам. Установка блокировки на «Ниву» осуществляется на переднем мосту. Механизм позволяет в значительной мере повысить маневренность и устойчивость в скольких условиях.
ДАК-7 – это блокировка со средней жесткостью. Устанавливают эту систему в мост, который подключается либо в скользких условиях, либо на бездорожье. ДАК-5 является более мягким, и выбирают его для мостов, которые включены постоянно.
«Иж-техно»
Блокировка «ИЖ-техно» на «Ниву» представляет собой достаточно простую и более надежную конструкцию. Состоит механизм из двух полуосевых и распорных муфт. Также в комплекте имеются пружины и штифты.
Зачастую данная система постоянно замкнута, а в качестве дифференциала работает лишь тогда, когда хотя бы одно колесо вращается быстрее, чем ведущее. Блокировка происходит благодаря воздействию крутящего момента двигателя и силе сопротивления качению. Такое устройство будет работать в качестве дифференциала лишь в том случае, если на колесо будут воздействовать внешние силы. В скользких условиях эта блокировка будет зафиксирована и передаст крутящий момент на все колеса на оси.
Блокировка ДАН на «Ниву»
ДАН – это автоматический дифференциал Нестерова. Установить его можно как на «Ниву» от Волжского автомобильного завода, так и на «Ниву Шевроле». Эта блокировка повысит управляемость в условиях плохих дорог и улучшит маневренность на поворотах. Также система в значительной мере способствует курсовой устойчивости автомобиля при выполнении обгонов. Дифференциал Нестерова способен увеличить разгонную динамику даже в зимний период. Это устройство не даст застрять ни в песке, ни в снегу, ни в грязях и болотах. Его можно полностью спокойно применять и в городе, и на трассе, а резина при этом не испортится.
Для кого?
Этот автоматический дифференциал рекомендуется для начинающих водителей. Конструкция добавит человеку уверенности в сложных условиях. Можно очень спокойно двигаться там, где возможны пробуксовки. Также ДАН избавит от заносов при выполнении поворотов или торможения.
Также это незаменимый вариант для тех, кто предпочитает вести активный образ жизни. Устройство актуально для любителей рыбной ловли, охотников, автомобильных туристов. Для участников трофи-рейдов оно является отличной возможностью получить призовое место.
Преимущества ДАН
Среди преимуществ можно выделить безопасность, так как блокировка в значительной мере улучшает управляемость даже в самых сложных условиях. Также заявлено о долговечности – в производстве применяются только современные материалы. Для изготовления систем используется самое современное высокотехнологичное оборудование. Стоит отметить, что ДАН экономичен.
Самодельные системы
Блокировка на «Ниву» своими руками выполняется достаточно часто. И сегодня это не является редкостью. Умельцы разрабатывают и реализуют в металле уникальные конструкции. Также многие делают в гаражах копии «Локрайт» и самоблокирующиеся системы. Нередко дифференциал просто заваривается.
Большинство решений представляют собой специальные втулки с пружинами, а по конструкции напоминают преднатяг. По работе они ничуть не хуже, чем промышленные изделия. Но заезжать в серьезное бездорожье на них все-таки не стоит.
Как выполняется блокировка на «Ниву» своими руками? Осуществить это вполне реально, особенно если знать, сколько стоят изделия популярных торговых марок. Если есть доступ к токарным станкам, то нет никаких сложностей изготовить подобный механизм.
Использование
Начинающие водители могут столкнуться с проблемами использования систем. Существует множество вопросов о том, как включить блокировку на «Ниве». Иногда механизм просто не включится с первого раза. Этим грешат даже полностью исправные системы. Почему так случается? Все дело в том, что работа с этим механизмом требует от водителя определенных знаний и навыков. В целом включение передачи и блокировки – это один процесс. Механизмы же отличаются категорически.
Если автомобиль стоит, а водитель пытается заблокировать дифференциал, это ни к чему не приведет. Пазы и зубья блокирующей муфты не совпадают в момент стоянки. В этом случае зубья муфты могут быть расположены напротив элементов венца. Муфта просто не провернется. Если удалось запустить блокировку на стоящей машине, то случиться это может только по счастливой случайности.
Чтобы включить передачу, необходимо использовать сцепление. Без этого действия система не заработает. Даже легкое нажатие на сцепление приведет к тому, что зуб вала войдет в свой паз. Блокировка имеет другой механизм. Здесь присутствует муфта и выходной вал. Последний оснащен специальным зубчатым венцом. И оба элемента тесно связаны между собой при помощи сателлитов.
Чтобы осуществить включение блокировки на «Ниве», первым делом прогревают мотор, включают первую передачу и начинают движение. Езда по прямой и на твердой поверхности дороги не позволит включить блокировку. Почему так? Это происходит из-за того, что и задние, и передние колеса преодолевают одинаковое расстояние.
Для включения системы блокировки колес необходимо ехать на небольшой скорости и совершать маневры вправо или влево. Также следует нажать на рукоятку, которая отвечает за включение блокировки на «Ниве». Задние и передние колеса проделают разный путь, а зуб сможет войти в свой паз. Только так можно включить систему. Принцип этого процесса одинаков вне зависимости от того, какая блокировка на «Ниве» установлена и используется в данный момент.
«Шевроле-Нива» – есть ли разница?
Это также внедорожник, и здесь тоже применяется блокировка. Принцип действия в целом он ничем не отличается от работы механизмов на «Ниве» от Волжского автомобильного завода. Что касается производителей, то многие из тех, которые изготавливают блокировки для «Нивы», предлагают модели и для этого авто.
Когда нужно использовать систему
«Шевроле-Нива» – это уникальный автомобиль, который оснащен данной системой. Ее используют, если необходимо преодолеть труднопроходимый участок. При этом блокировка на «Шевроле Ниве» должна быть включена заранее. Также эта опция будет полезна в горах. Незаменима она и в случае пробуксовки на песчаных дорогах, снегу или скользком покрытии.
На твердых покрытиях необходимость в блокировке отпадает. Колеса зачастую имеют хорошее сцепление и равномерный крутящий момент.
Правила использования
Переключать раздаточную коробку на пониженный ряд необходимо лишь тогда, когда автомобиль полностью остановился. Включается блокировка (на «Шевроле Нива» в том числе) в процессе движения. Перейти на пониженную передачу можно, не останавливая машину. Для обеспечения нормальной работы механизма блокировки следует время от времени переключать дифференциал на раздаточной коробке. Особенно это актуально в зимнее время.
Как включить блокировку на «Шевроле Ниве»
Она включается рычагом на раздаточной коробке. Если двигать рычагом вперед и назад, то таким образом включается пониженный ряд передач. Движением рычага вправо и влево включается и выключается блокировка. Рукоятка рычага короткая. Левое положение – дифференциал заблокирован, правое – разблокирован.
Итак, мы выяснили, что собой представляет принудительная блокировка и как ее установить на отечественный автомобиль «ВАЗ Нива» и «Шевроле Нива». Немного терпения – и все получится!
выбор и установка своими руками
Дифференциал представляет собой устройство, придуманное специально для передачи так называемого крутящего момента от автомобильного двигателя к его колёсам с помощью элементов трансмиссии. Свободный дифференциал, устанавливающийся на машины при сборке на заводе-изготовителе, при пробуксовке одного из колёс не может воздействовать на второе. Достигнуть различных скоростей движения колёс, когда это бывает необходимо (например, в условиях плохих, как правило, грунтовых дорог), может помочь блокировка дифференциала. Она увеличивает крутящий момент на одном из колёс, обычно на том, где сцепление с дорогой лучше. Для достижения такого результата применяется самоблокирующийся дифференциал. Альтернативным вариантом может служить принудительный способ блокировки. Важно понять, стоит ли ставить самоблокирующийся дифференциал на Ниву, что это даст машине и как выполнить работы по монтажу устройства.
Вернуться к оглавлению
Зачем нужен самоблок на Ниву
Присутствие в авто полного привода далеко не всегда придаёт ему статус вездехода. Иногда из-за особенности своей конструкции автомобили, предназначенные для движения по бездорожью, могут оказаться в ловушке размытых дорог. Самоблокирующийся дифференциал — важная составляющая машины, если водитель планирует использовать свою Ниву для передвижения в условия плохих дорог.
Что же представляет собой самоблок, или дифференциал повышенного трения? Это устройство, обеспечивающее блокирование колёс, причём автоматически, в нужный момент времени. Он является промежуточным вариантом между полной блокировкой и свободным дифференциалом. Самоблок соединяет в себе возможности обоих этих устройств.
Вернуться к оглавлению
Виды механизмов
Можно выделить две основные разновидности самоблокирующихся дифференциалов, включающих в себя ещё несколько подвидов. Первый тип — устройства, блокирующиеся в зависимости от угловых скоростей на осях автомобиля. Они могут быть:
- дисковые;
- с вязкостной муфтой;
- с электронной блокировкой.
Второй тип — механизмы, блокирующиеся в зависимости от крутящих моментов на осях. К ним относятся червячные дифференциалы.
Различают также межосевой и межколесный дифференциалы. Они предполагают распределение крутящего момента между осями и колёсами соответственно. В зависимости от момента распределения, приходящегося на оси либо на колёса, выделяют симметричные и несимметричные разновидности механизмов. На автомобилях, называемых полноприводными, монтируются сразу три типа дифференциалов: два из них являются межколесными, а один — межосевым.
На Ниву есть возможность установить электронный, механический (представляет собой обычный механизм, комбинированный с вязкостной муфтой), пневматический дифференциалы.
Весьма большим преимуществом обладает электронный самоблок. Для его применения достаточно нажать кнопку. Он работает в автоматическом режиме, но только когда автомобиль едет на определённой скорости, которая ниже порогового значения. Система отключается при достижении скорости, являющейся больше установленной.
Пневматический дифференциал представляет собой механизм, устанавливающийся на два моста. Преимуществом является компактность. В своей работе использует пневмосистемы.
Механический самоблок является наиболее простым по своей конструкции, он дешевле пневматического и электронного устройств. Механизм представляет собой две полуосевых и две распорных муфты, штифты и пружины. Довольно надёжная конструкция, несмотря на простоту.
Вернуться к оглавлению
Характеристики и правила выбора
Выбор самоблокирующегося дифференциала обуславливается моделью автомобиля, условиями его эксплуатации, стилем вождения и многими другими параметрами. Например, шариковый дифференциал увеличивает нагрузку на рулевое управление, что фактически меняет стиль вождения того, кто находится за рулём. В основном это ощущается при выполнении разворотов и поворотов, но может повлечь за собой поломки комплектующих трансмиссии.
Если правильно подходить к выбору самоблока, то необходимо учитывать, на какую ось автомобиля будет устанавливаться механизм, так как количество шлицов у различных моделей разное — двадцать два или двадцать четыре.
Маркировка на упаковке устройства подскажет, можно ли его использовать для данной марки авто. Коэффициент блокирования также бывает разным: например, 0.5 или 0.7. Данные числа демонстрируют величину передачи крутящего момента. Что выбрать — решать водителю.
Вернуться к оглавлению
Плюсы и минусы установки дифференциала на Ниву
Если сравнивать самоблок и стандартный дифференциал Нивы, то можно выявить отрицательные и положительные стороны замены последнего. Сначала о преимуществах:
- Повышает возможности проходимости машины, делает её пригодным для передвижения по крутым, скользким и неровным участкам дороги.
- Монтируется вместо родного дифференциала и не изменяет конструкцию автомобиля. Лучше проводить установку в автосервисе, но довольно легко сделать это и самому.
- Полный дифференциал работает автоматически во время процесса движения, не требуя дополнительных действий и какой-либо подготовки водителя.
Теперь о недостатках установки механизма:
- Становится более тугим руль, что потребует от того, кто за ним сидит, дополнительных усилий при вождении.
- Срок службы короче, чем у дифференциала, поставленного на автомобиль заводом.
- Немного видоизменяет управление машиной при поворотах, не даёт абсолютную гарантию блокировки, впрочем, как и стандартный механизм.
Различные модели самоблокирующихся дифференциалов имеют свои нюансы, которые в немалой степени зависят от изготовителя, новизны разработки, используемых комплектующих.
Вернуться к оглавлению
Инструкция по монтажу самоблока своими руками
Чтобы установить на Ниву самоблокирующийся дифференциал, необязательно обращаться в автосервис. Это вполне реально сделать и своими руками при условии, что человек неплохо разбирается в устройстве автомобиля. Вид дифференциала и место его установки особого значения не имеют.
Для начала нужно определиться с местом выполнения работ, оно должно быть достаточно просторным. С помощью нескольких домкратов понадобится поднять Ниву на вес, произвести демонтаж колёс, затем слить машинное масло из корпуса редуктора в какую-либо ёмкость и снять привод ведущего моста. Для этого достаточно накидным ключом отвернуть все гайки крепления передней крышки к картеру редуктора, снять крышку и прокладку.
Теперь необходимо надёжно и качественно провести операцию по демонтажу полуосей, что без специального съёмника сделать весьма трудно. Металл зажимается на поворотных шлицах, что требует прикладывания больших усилий, которых хватит не у каждого человека. Демонтаж полуосей проводится следующим образом:
- Откручиваются все гайки болтов на пластине крепления подшипника полуоси.
- Фиксируется тормозной механизм. Это можно сделать с помощью болтов или проволоки. Если механизм не закрепить, тормозные трубки могут оторваться.
- Снимается сама полуось. При достаточной сноровке это можно сделать руками, но лучше с помощью съёмника.
Затем необходимо поменять подшипники. Для этого потребуется гидравлический пресс. Он поможет обеспечить посадку обоймы на вал, причём с довольно-таки высокой точностью. Для замены необходимо:
- Отвернуть гайку подшипников ступицы и вынуть втулку. Отвернуть гайку крепления рычага к поворотному кулаку.
- Вынуть ступорную пластину и отвернуть рычаг от поворотного кулака.
- Отсоединив все крепления, разъединить кулак и ступицу с тормозным диском. Вынуть подшипник, предварительно зажав поворотный кулак в тиски. При сборке подшипник одевается с помощью пресса.
После того как при помощи специальных шайб с переменной толщиной будет выполнена регулировка зазоров в главной передаче, можно начинать сборку узла. Регулировку зазоров выполнить довольно сложно, да и специальное оборудование понадобится, но для обеспечения точности можно использовать безмен. Для работы с ним следует намотать один конец шнура длиной 1 м на фланец, а другой закрепить за весы. Потянув устройство в намотке, нужно будет зафиксировать момент проворачивания.
Для того чтобы обеспечить правильную работу редуктора, перед сборкой половин обычно проводится герметизация деталей. При ее отсутствии возможно появление неисправностей в процессе эксплуатации, а также выход определённых запчастей из строя. После нанесения герметика нужно подождать некоторое время, чтобы он застыл. Затем следует залить новое масло в корпус редуктора. Все уплотнительные соединения, которые были повреждены при демонтаже, а также те из них, которые носят следы протекания масла, необходимо полностью заменить на новые. Теперь можно приступать к сборке всех механизмов в обратном порядке.
После завершения всех действий по замене и установке деталей обязательно нужно проверить работу устройств, обеспечивающих торможение автомобиля. Их неисправность может повлиять на безопасность дорожного движения.
Целесообразность такого действия, как блокировка дифференциала на Ниву, зависит от того, зачем она нужна водителю. При необходимости передвижения по труднопроходимым участкам она понадобится. Если же автолюбитель намерен ездить по нормальной асфальтной дороге, то ставить на Ниву самоблокирующийся дифференциал вряд ли стоит. Какой именно самоблок выбрать и куда его поставить, зависит от предпочтений водителя.
Самоблокирующийся дифференциал «ДРИФТ»(2way) дискового типа,задний редуктор, 22 шлица, для ВАЗ классической компоновки.
НОВИНКА 2020!Самоблокирующийся дифференциал дискового типа «ДРИФТ» (настройка 2way), для автомобилей Лада задне и полноприводной компоновки ВАЗ-Классика, Лада4х4.Тип конструкции — дисковый, настройка 2way.
Узел установки — задний редуктор 22 шлица, ВАЗ-Классика, Лада 4х4 и модификации, Шевроле-Нива.
ВЫБОР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВАЛ-РЕЙСИНГ.
Обозначение в маркировке: Первая цифра 9. Пример А9LG001.
Применимость: автоспорт определенных категорий (см. ограничение).
Видеогалерея
Дифференциал повышенного трения, (LSD — Limited Slip Differential): самоблокирующийся дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ, предназначен, для перераспределения крутящего момента двигателя автомобиля, в сторону колеса, имеющего больший коэффициент сцепления с дорогой. Самоблокирующийся дифференциал относится к автоматическим блокировкам.
В данной конструкции дифференциала повышенного трения, реализован принцип конструкции блокировок 2WAY. Блокировка работает, как при разгоне-торможении, так и при движении вперед и назад. При равномерном движении автомобиля, блокировка работает с малыми значениями коэффициента блокирования.
Самоблокирующийся дифференциал дискового типа предназначен для автомобильного спорта:
— автомобили классической компоновки — «Дрифт», «Ледовые гонки», «Синхронные гонки», «Кольцевые гонки».
— полноприводные автомобили Лада, Нива и спортивные модификации — «Джип-спринт», «Классическое ралли», «Ралли-марафон».
ВНИМАНИЕ!: не рекомендуется для езды в городских условиях, Офф-роуда и Трофи-рейда.
Характеристика дифференциала «ДРИФТ»:
— 2 WEY (2 вей) с коэффициентом блокирования до 90х90% (настройка «разгон-торможение», вперед-назад).
Все блокировки собираются только с одним значением начального момента трения (преднатяг) не более 5 кг.
Преимущества перед винтовыми конструкциями:
— Четкое срабатывание;
— Имеют больший коэффициент блокирования при разгоне и торможении;
— Для передачи усилия не требует большой скорости опережения буксующего колеса, т.е. не требуется очень большой пробуксовки.
Недостатки:
— Требовательны к качественному маслу — рекомендуется применение масел для самоблокирующихся дифференциалов с аббревиатурой LS или аналоги. (типа: Специальное минеральное трансмиссионное масло для редукторов ведущих мостов легковых и грузовых автомобилей с самоблокирующимися дифференциалами, LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil LS 85W-90).
— Требуется периодическое обслуживание (осмотр и в случае износа и снижения динамических свойств, замена фрикционов и пружины. Обратите внимание: Установка значения начального момента трения больше 5 кг приводит к ускоренному износу фрикционных дисков и снижению характеристик пружины.).
Самоблокирующийся дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ дисковый. Конструкция.
1.Корпус дифференциала. 2.Крышка дифференциала, 3. Шестерня полуоси (2 штуки). 4.Ось сателлитов (2 штуки). 5. Обойма правая. 6. Обойма левая 7. Диск ведущий (4 штуки). 8. Диск ведомый (4 штуки). 9.Тарельчатая пружина. 10. Сателлит (4 штуки). 11.Крепежный винт.
Применение масел: Рекомендуются масла для редукторов мостов с самоблокирующимися дифференциалами. Как правило в марке масла присутствуют буквы LS (пример: LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil LS 85W-90). В случае отсутствия масла для ЛСД дифференциалов, возможно применение высококачественных трансмиссионных масле для высоконагруженных редукторов мостов автомобилей или масла для спортивных автомобилей с рекомендациями для дифференциалов повышенного трения (LSD).
Как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле
Думаю, пора бы уже рассказать о раздатке Шеви Нивы, ибо те, кто только купил этот автомобиль, в самом начале использования не особо знают, как пользоваться раздаткой, какие существуют правила и вообще, когда включать понижайку, а когда блокировку. Вот сейчас и разберем. Жаль, конечно, что на сегодняшнем выезде по достаточно размытой дороге видео не записал. Ну ничего, еще запишу и наглядно на видосе и покажу. А пока на словах.
В общем, раздатка переключает на пониженную передачу, а также и на блокировку, причем можно и даже нужно делать это одновременно. На Шевике удобно — делается это одним рычагом.
Включить понижайку — право вверх. Добавить блокировку — потянуть рычаг влево до конца. Смотрите на ручке переключателя, там нарисовано. Буквенное обозначение — L(low) — пониженная, N — нейтралка, H(high) — повышенная, то бишь обычная.
Как работает межосевая блокировка — читайте в этой статье. Там же узнаете и про самоблоки — реальная крутая штука-апгрейд Нивы Шевроле, которая позволит проехать еще дальше.
Ну а теперь мы разберемся, когда лучше включать понижайку, а когда еще и блокировку. И как это делать правильно.
Выглядит это примерно так — мы едем по полю на обычной второй/третьей передаче. Вдруг впереди страшная лужа. Останавливаемся и включаем пониженную.
Это первое правило — при включении понижайки обязательно нужно остановится, так уж устроен дифференциал Шевика. А вот блокировку можно включать и выключать не останавливаясь. Но нужно ли постоянно включать блокировку? Вопрос интересный и вот что я вам скажу — я её использую в исключительных случаях, когда грязь идет не на ровном месте, а присутствуют всякие колдоебины и где есть риск словить «диагональ».
Вы можете спросить — а что долго что-ли включить блокировку, а потом и выключить? Тут кроется еще один нюанс — очень часто, у многих владельцев Нивы Шевроле присутствует проблема с блокировкой — она не выключается. Просто заклинило и всё, приходится так и ездить по трассе с блокировкой. Это, сами понимаете, очень вредно для машины и в таких случаях нужно обязательно её выключить.
Как выключить межосевую? Вариантов несколько — включаете задний ход, чуть разгоняетесь и прямо во время движения стараетесь выбить блокировку. Нужно делать это именно на скорости, срабатывает достаточно часто. Причем можно и разогнаться и вперед и также попробовать блокировку выключить. У меня тоже 1 раз заедало, однако я даже тогда заметил не сразу и это не есть гуд. А потому смотрите на бортовой компьютер — при включенной блокировке будет «гореть» вот такая комбинация:
При яркой солнечной погоде порой не удается разглядеть. Будьте внимательны. Ну так вот про выключение межосевой — мне удалось выключить как раз-таки при движении задним ходом. Стоит ли говорить, что теперь я её включаю только в самых страшных случаях. В остальных других мне вполне хватает пониженной передачи.
Как раз сегодня ездил до озера проверить, сошел ли лед. Дорогу размыло, снег уже растаял и превратился в жидкую грязь, на моей АТ-шной резине по такой грязи ехать не сказать чтобы безопасно. Чувствуется, что таскает во все стороны, но самое главное — еду, не застреваю, причем порой колея практически до самого днища бывала, когда шаркаешь — всегда становится не по душе )) После небольших покатушек машина выглядела «по-боевому» — вся в грязищи, выехал в город — народ оглядывается ))
И вот тут еще одно мое наблюдение — по грязи лучше ехать медленно, но верно. Это касается пониженной передачи — если грязь серьезная, то я еду всегда на первой, внатяг, стараясь прочувствовать прокручивание колес по грязи. Если чуть газануть — можно сразу «зарыться», это в том случае, когда под жидкой грязью нет твердого покрытия. Такое бывает при езде по весенним полям. А потому лучше потихоньку, на первой. Управляйте педалью, не газуйте, чувствуйте, как машина реально «прет» — на первой это чувствуется прекрасно.
Ну и очень много, конечно же, зависит от резины. Порой, если резина зубастая, полезно газануть, чтобы протектор самоочистился. Для Нивки и Шевика очень рекомендую шины Кордиант Оффроад, ну и если денег есть чуть побольше — то импортную — Кумхо и конечно же Ханкук Динапро МТ. Импортная резина более комфортная, на ней лучше передвигаться по трассе, поскольку она мягкая. Ну и по проходимости тут также все очень классно — все-таки класс шин Mud Terrain, а значит они просто созданы для грязи.
При включении второй пониженной машина ускоряется, но при попадании в грязевую яму есть риск, что двигатель «захлебнется»(колеса прокручивать на второй при застревании очень трудно) и вы заглохнете. Стоит ли говорить, что заглохнуть в глубокой луже может быть опасно. А потому если решили преодолеть лужу или грязевой участок с разгона(очень часто это имеет смысл), то будьте готовы посредине, если вдруг начнете проваливаться, сразу переключиться со 2 на 1 пониженную, чтобы не заглохнуть.
Все эти знания — когда ехать на первой, а когда на второй, когда включать блокировку, а когда не нужно — всё это приходит с опытом. Покатаетесь по грязи и уже начнете понимать, что вон тут лужу лучше взять с разгона без блокировки, а вон ту глиняную горку с ухабами — только на 1 пониженной и с включенной блокировкой. Думайте в первую очередь головой, а не надейтесь на машину, что она вытащит. Нива Шевроле — машина отличная, если не тупить.
Помню, когда пробивались в заброшенную деревню, доехали до одного реально опасного места, так там стоял Уазик и не решался проехать. Мы разведали и решили, что проедем. И проехали, неспеша, внатяг, не газуя особо.
А потому еще одно правило(которого я всегда придерживаюсь) — если место опасное, есть риск застрять, то выйдите из машины, потыкайте веткой, узнайте глубину лужи, колеи, нащупайте твердое место, где можно проехать. Это работа штурмана, а потому пусть ваш напарник вылезет из машины, не поленится. Потратьте на разведку 5 минут, чтобы потом не потратить несколько часов, чтобы выбираться из засады.
Блокировка и коррекция поля
Блокировка и коррекция поляTOTAL автоматизирует процесс заполнения форм, используя соответствующие части вашего отчет (например, адрес темы), чтобы заполнить связанные поля в вашем отчет. Иногда вам может потребоваться предотвратить эту передачу данных или переопределить форматирование поля по умолчанию из-за уникальных ситуаций, возникающих в отчете. В TOTAL это можно сделать двумя способами: блокировка поля и отменяет.
Блокировки полей используются, когда вам нужно переопределить данные, которые ВСЕГО автоматически переносится в поле из другой области вашего отчета.Чтобы заблокировать поле из переводов:
- В отчете ВСЕГО поместите курсор в поле, которое вы хотите заблокировать.
- Щелкните Forms и выберите Lock Field из
Передает в меню или просто щелкните значок замка () на панели инструментов вверху.
Вы также можете нажать Ctrl + L на клавиатуре, чтобы быстро заблокировать поле из переводов.
Введите данные в поле, и TOTAL оставит их на месте вместо переопределение введенных вами данных.Поле теперь имеет зеленый фон для обозначения что он заблокирован от переводов.
Чтобы снять блокировку полей в отчете, поместите курсор в заблокированное поле. и щелкните значок замка (). Или нажмите Ctrl + L на клавиатуре.
Переопределения полей позволяют обойти типичное поле TOTAL. форматирование. На практике это наиболее полезно для переопределения только чисел. ограничение в некоторых полях формы для тех особых случаев, когда вам нужно написать короткое примечание или ответ в поле вместо значения или суммы в долларах.К переопределить форматирование по умолчанию в вашем отчете:
- В отчете поместите курсор в поле, которое вы хотите изменить.
- Введите ответ, который необходимо использовать в поле.
- Нажмите F6 .
TOTAL автоматически сохраняет значение в поле по мере его ввода.
Поля блокировки в зависимости от статуса записи
3 марта 2021 г.
Просмотрено, но не изменено. Вы так справляетесь с работой? Позвольте привести пример.Возможно, вы утвердили бюджет инициативы. Команде необходимо увидеть, каков бюджет, чтобы отслеживать расходы по нему. Но после утверждения важно, чтобы значение не изменилось. Вы хотите, чтобы сумма бюджета была видна, а не изменена.
Теперь вы можете сделать поля доступными только для чтения и сопоставить различные настраиваемые макеты с каждым статусом рабочего процесса в Aha! Дорожные карты.
Вы уже можете определить собственные рабочие процессы, статусы и макеты записей, чтобы они точно соответствовали тому, как ваша команда выполняет работу.Например, вы можете выбирать между гибким или фиксированным рабочим процессом в зависимости от того, нужно ли перемещать работу по статусам в определенном порядке. И вы можете выбрать один из более чем 20 типов настраиваемых полей, указать, какие поля обязательны, и настроить видимость информации для единообразного сбора данных. Но иногда нужны дополнительные элементы управления.
Теперь вы можете сделать поля доступными только для чтения в ящике записей и подробных представлениях. Это может быть полезно, если, например, вы используете интеграцию для переноса данных в Aha! Дорожные карты, которые вы не хотите, чтобы пользователи меняли прямо в записи.
Мы не остановились на достигнутом. Бывают случаи, когда вам может потребоваться, чтобы определенные поля были редактируемыми на этапе определения и доступными только для чтения на последующих этапах, поэтому содержимое не может быть изменено. Или, возможно, отображать определенные поля только тогда, когда есть смысл заполнить детали. Таким образом, мы сделали возможным сопоставление различных настраиваемых макетов с каждым статусом в вашем рабочем процессе.
Сопоставление нестандартного макета особенно полезно для крупных организаций в регулируемых отраслях, которым необходимо соблюдать строгие процессы.Поэтому мы добавили его в план Enterprise +. Он предназначен для организаций, которым требуются самые современные возможности и практическая поддержка со стороны нашей команды консьержей. План также включает расширенные функции безопасности и резервного копирования, а также услуги постоянного обучения. Свяжитесь с нами, если вы хотите узнать больше.
Давайте рассмотрим подробнее, используя в качестве примера инициативы:
Создание нескольких настраиваемых макетов
Начните с определения, какую информацию вы хотите, чтобы команды собирали, редактировали и просматривали на каждом этапе данного рабочего процесса.Затем создайте столько пользовательских макетов, сколько вам нужно. Если у вас уже есть настраиваемый макет, настроенный для определенного типа записи, вы можете легко скопировать его для внесения любых изменений. В приведенном ниже примере мы изменили настраиваемый макет для инициатив. Мы сделали поле «бюджет» доступным только для чтения и добавили поле «доход». (Вы должны быть администратором с разрешениями на настройку для создания и редактирования настраиваемых макетов.)
Нажмите кнопку Дополнительные параметры , чтобы настроить поле на постоянное отображение, скрытие, если оно пусто, или только для чтения.
Сопоставление пользовательских макетов статусам
Теперь вы хотите добавить макет в свой рабочий процесс. Создайте новый настраиваемый рабочий процесс или отредактируйте существующий. Затем выберите макет, который вы хотите использовать для каждого статуса. Здесь мы обновили фиксированный рабочий процесс для инициатив. Мы связали макет, который мы создали в предыдущем примере, со всеми статусами, которые следуют за этапом утверждения. Это гарантирует, что поле бюджета будет видно — но не будет изменено — и что сведения о доходах могут быть добавлены по мере выполнения работы.
Используйте фиксированный рабочий процесс, чтобы гарантировать, что работа перемещается между состояниями в определенном порядке, и добавьте шлюзы утверждения.
Привнесите дисциплинированность в ваш процесс
Давайте посмотрим, как работает наш новый рабочий процесс. Ниже вы можете увидеть, что когда инициатива находится в статусе «анализ», мы можем обновить поле бюджета. После утверждения статус автоматически меняется на «Готов к внедрению», а поле бюджета блокируется. Поле «доход» теперь отображается в макете записи, чтобы мы могли отслеживать ожидаемую рентабельность инвестиций.Это гарантирует, что каждый будет придерживаться последовательного подхода к управлению крупными инвестициями.
Значок замка появляется рядом с полем, когда оно доступно только для чтения.
Теперь вы можете установить еще более надежные ограждения для управления процессом стратегического планирования, чтобы все следовали одному и тому же подходу.
Настройка рабочих процессов с использованием нескольких настраиваемых макетов может быть сложной. Поэтому мы создали подробную статью поддержки, в которой подробно объясняется, как работает эта новая функция. Но если вам нужна дополнительная помощь для начала работы или вы хотите перейти на план Enterprise +, просто обратитесь в нашу команду по работе с клиентами.Мы будем рады помочь вам максимально эффективно использовать эту расширенную функциональность.
Обновитесь до Aha! Дорожные карты Enterprise + план
Ага! Дорожные карты — лучший способ установить стратегию, расставить приоритеты функций и поделиться визуальными планами. Выберите план Enterprise +, если вам нужны самые сложные возможности, расширенные уровни поддержки, функции безопасности и резервного копирования, а также постоянные консультационные услуги. Свяжитесь с нами, если вы хотите узнать больше.
Лексика замков и ключей
Этот раздел веб-сайта исторических замков охватывает более 200 отраслевых и народных терминов и определений в узкой области замков и ключей.Механизмы блокировки часто включают сложные технологии, которые мы редко рассматриваем в повседневной жизни. Но предположим, вы хотите поговорить о деталях замка? Как называются все эти замки и их части? Иногда приходится выбирать из нескольких обозначений — какое правильное, что означает это слово и откуда оно взялось?
Есть так много слов и выражений, связанных с замками и их частями, что мне иногда приходится использовать изображения, чтобы различать термины. Определения конкретных типов замков включают ссылки на страницы, на которых они описаны.Все в хронологическом порядке.
Естественно, этот глоссарий не охватывает все выражения или термины, использовавшиеся на протяжении всей истории. Я постоянно создаю этот сайт и рад получать комментарии и предложения по расширению моего глоссария.
«Сердце или Яблоко Локк»
«Одно большое Яблоко или Подвесной Лок»
Примеры обозначений замков в XVII веке.
После Стиермана, посвящен в рыцари в 1666 году.Архив Шведской академии.
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWY
АБЛОЙ . Компания была основана в 1732 году как Björkboda. Цилиндровые замки Abloy были изобретены в 1907 году инженером-механиком Эмилем Хенрикссоном и производились и продавались компанией AB Låsfabriken / Lukkotehdas Oy, с 1919 года называемой AB Lukko Oy. Название Abloy происходит от AB L (ukko) Oy.
Привод . Любая часть замка, которая передает движение ключа на засов.
Американский замок или скандинавский замок : более поздняя версия оригинального изобретения Кристоффера Полхема в начале 18 века. Замки этого типа производились несколькими компаниями в Эскильстуне, Швеция, и в США в конце 19-го и начале 20-го века. См. Статью о Christoffer Polhem .
Американский замок или Скандинавский замок.Сделано в США. Эскиз автора. | Скандинавский замок. Сделано в Эскильстуне фирмой Låsbolaget в 1898 году. |
Древнегреческий замок . Запри дверь храма, как описано Гомером в «Одиссее», 21-й песне: «И в руке она несла медный ключ с ручкой из слоновой кости; и когда она подошла к двери, она ослабила ремешок, который служил для вытаскивания засова снаружи, и вставив ключ, она отодвинула засов ». Болт тянулся вперед и назад с помощью ремня, висящего в отверстии в двери, и отпускался с помощью большого изогнутого ключа.Множество вариаций этого типа ключа было найдено при археологических раскопках в Греции и других местах.
Устройство защиты от манипуляций . Используется с кодовыми замками для предотвращения попыток открыть его без правильной комбинации. Может состоять из кнопок или планок, которые необходимо расположить перед поворотом колец в замке.
Замок Apple, сферический замок . Замок навесной со сферическим корпусом и дужкой. См. Статью на История замков .
Сферический замок.Эскиз автора. |
АССА. ASSA была основана в 1881 году Августом Стенманом. Сегодня ASSA — это сильный бренд в области замков и интегрированных систем безопасности на национальном и международном уровнях, с постоянным присутствием в США, Великобритании, Нидерландах, странах Балтии, Германии и Азии.
АССА-АБЛОЙ. С 1994 года ABLOY входит в группу ASSA.
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWY
Пруток .Чугун, полученный непосредственно из доменной печи (чушковый чугун) и рафинированный — снова плавится и измельчается с помощью молотков для снижения содержания углерода. Прутковое железо ковали и вытягивали во многих разных местах Швеции, штамповали и продавали непосредственно кузнецам или экспортировали.
Пруток балка . Простое запорное устройство из дерева или железа для одинарных или двойных дверей или ворот. Штангу можно поместить в два кронштейна, прикрепленных к двери, или по обе стороны от нее, а затем сдвинуть вперед и назад или в углубление в стене.Запирание двери с помощью балки — самый старый принцип запирания, изобретенный вместе с дверью. Фактически, он все еще используется сегодня, поэтому понятие «на болтах и с перемычками» по-прежнему актуально.
Двойные стержни | Перекладина одинарная |
Барьерный замок, См. Статью о Сейфах и хранилищах .
Замок Barron .Барьерный замок для безопасных дверей, разработанный и запатентованный Робертом Барроном в 1778 году. См. Статью о Сейфах и хранилищах .
Балка . См. Бар.
Скамья-сундук . Деревянная скамейка с сиденьем / крышкой, которую можно поднять, чтобы получить доступ к хранению внутри. На переднем крае часто есть петля, которая может быть закрыта на замок.
Велосипедный ключ , см. Велосипедный замок.
Велосипедный замок. Первый велосипед — велосипед — был разработан французом Пьером Мишо в 1855 году.Современный велосипед с цепным приводом и пневматическими шинами был задуман и разработан в 1880-х годах и почти с самого начала оснащался замком. Самые ранние замки состояли из цепочки и замка с ключом. Также продавались навесные замки с удлиненной дужкой; одна из первых шведских компаний, занимающихся доставкой по почте, Åhlén & Holm, предложила в своем юбилейном каталоге 1899–1909 годов одно: «Velocipede lock no. 4493, из латуни лучшего американского производства. Чтобы охватить одну ветвь передней вилки и несколько спиц, или кривошипный рычаг педали и соседний рычаг рамы.«Навесные замки с очень длинной дужкой все еще используются столетие спустя. В середине 20-го века было введено несколько типов стационарных велосипедных замков, а с 1980-х годов также используется длинная прочная цепь с замком (для фиксации велосипеда с чем-то внешним).
Замок Velocipede с очень длинной дужкой, в юбилейном каталоге Åhlén & Holm 1899–1909. |
Бирка .Древнее поселение на острове Бьоркё в озере Меларен в Швеции. Когда торговый центр Хельго пришел в упадок, всего в 10 км от него возникла Бирка. Считается, что торговая торговля была перенесена в Бирку в 9 веке, потому что король хотел заниматься торговлей за пределами страны, а современные морские корабли, винтики, нуждались в более глубокой гавани, чем мог предложить Хельго. Его положение также дало Бирке лучшие условия для развития города. Археологические исследования с конца 19 века обнаружили большое количество ключей, замков и частей замков.См. Статью на История ключей .
Бит . Часть ключа, которая воздействует непосредственно на запорный механизм, переводя его в открытое или закрытое положение.
Бьоркё . См. Бирку.
Болт пружинный . Нажимает на защелку замка, чтобы удерживать его в заблокированном положении.
Кузнечная сварка . См. Кузнечная сварка.
Доменная печь . Для производства ковкого чугуна используют один или два воздуходувки. Эти печи строились прямо на земле и топились древесным углем.Руда представляла собой краснозем или болотную железную руду. Распространен по всей Швеции с эпохи викингов до XIX века.
Механизм блокировки . См. Замок
Синяя закалка . Декорирование и защита от ржавчины металлических или стальных поверхностей. Метод прост; гладкая поверхность полируется и нагревается до темно-синего цвета, который остается после охлаждения.
Болт . См. Lock.
Книжный замок . Замок с цепочкой для защиты ценных рукописных книг в монастырях от кражи в средние века.
Лук, ручка . См. Ключ.
Ящик подопечных . Кованое защитное приспособление для наконечника ключа в дверном замке.
Замок Брама . Барьерный замок для безопасных дверей, разработанный и запатентованный Джозефом Брамахом в 1784 году. См. Статью о Сейфах и хранилищах .
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWY
Замок слесаря. Слесари, работавшие в усадьбах и замках. Их специально пригласили из-за их высокого мастерства и тонкого чувства дизайна.Они были вне правил гильдии и были освобождены от призыва на войну.
Кельтские ключи . См. Статью о ключах Viking-Era .
Кельтские ключи. Эскиз автора. |
Замок камеры, замок обода . Замок с пружинной защелкой или защелка, встроенная в квадратный металлический ящик и установленная на поверхности двери изнутри. Первоначально открывался дверной ручкой и ключом, позже дверной ручкой и ключом.Производились с 17 по 19 века.
Ключ Чемберлена . В XVIII и XIX веках камергерский ключ символизировал высокое положение камергера при королевском дворе или в знати.
Погоня . Метод декорирования металла методом тиснения, тиснения, травления или трекинга (сочетание тиснения и растяжения). В результате получился орнамент на металле, созданный с помощью молотка и пробойников. Этот метод в основном использовался в 16-17 веках для украшения таких предметов, как дверные замки.
Цилиндровый замок . См. Йель.
Замок для ремня целомудрия . Зафиксируйте металлический пояс или ремень, прикрепленный к женским гениталиям. О нем говорят с 13 века и в средние века.
Сундук, ящик для хранения. См. Статью на Замки для сундуков и ящиков .
Комодный замок. См. Статью по Замки для сундуков и ящиков .
Замок навесной китайский . Замок из латуни или бронзы, обычно с двумя пружинами и дугообразной дужкой, часто в форме коробки, но также в форме животных и многих других форм.
Замок Чабба . Барьерный замок для безопасных дверей, разработанный и запатентованный Джереми Чаббом. См. Статью о Сейфы и хранилища .
Церковный замок . См. Статью о церковных ключах .
Пружина круглая. Прочная круглая пружина, распространенная в нагрудных замках в XVI – XIX веках.
Круглая пружина в нагрудном замке. Эскиз автора. |
Зажим. См. Застежка.
Застежка . П-образный кусок железа или стали с заостренным стержнем, обычно используется с замком.
Часовой ключ . Ключ для завода часов.
Клеверный лист . См. Quatrefoil.
Кодовый замок. См. Кодовый замок.
Монетный замок . Автоматическое запирающее устройство, которое появилось в начале 20 века для продажи товаров из автоматов. Механизм в этих ранних замках представлял собой рычаг, который перемещался под весом монеты или жетона при падении, что сдвигало барьер в сторону.Машины также могли быть оснащены электромагнитом вместо рычага, который срабатывал, когда вставлялась правая монета. После удаления продукта ток снова отключили. Такие же замки использовались в бытовых газовых счетчиках (с жетонами) и счетчиках, показывающих, сколько газа и электроэнергии было использовано.
Кодовый замок 1 . Кодовый замок с буквами или цифрами.
Кодовый замок 2 . См. Статью о Сейфы и хранилища .
Меднение . Способность расплавленной меди соединяться с железом — полезная черта не только для сварки железа, но также для защиты и украшения поверхности железа. На изделие, которое нужно покрыть, кладут кусочки меди, а затем покрывают огнеупорной глиной. Изделие обжигается, медь плавится и растекается по всему объекту. Для этого также можно использовать латунь. Другой метод меднения — погрузить железный предмет в медный купорос.
Накладка .Скрывает внутреннюю работу замка.
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWY
Декоративный дверной замок . Замок двери с украшениями на видимой передней части.
Дверная ручка. В Швеции двери имеют поворотные ручки из железа или другого металла с 16 века.
Дверная ручка в покоях герцога Карла в особняке Грипсхольм. |
Дверной молоток, дверное кольцо, тяговое кольцо
Дверной замок. См .: Пружинная защелка, Тумблерный замок, Камерный замок и Врезной замок.
Кольцо дверное. Обычно это простой закрывающий инструмент из бронзы, чугуна или кованого железа. Начиная со Средневековья двери имели ручку спереди в форме кольца, сделанную из железа или позже отлитую из другого металла. Гладкие кованые кольца на дверях средневековых шведских церквей иногда изображали наверху быстро кусающиеся головы драконов, а иногда представляли собой простое профилированное кольцо.К концу средневековья кольца становились все более украшенными. Фитинги часто были квадратными, иногда перфорированными; кольца имели круглую или квадратную перфорацию, а иногда и спиралевидную. Первоначальная цель дверных колец заключалась в том, чтобы служить ручкой для открывания двери, но их также можно было использовать для стука в дверь, что позже стало их основным назначением. См. Также Дверной молоток.
Дюбеля. Свободно движущиеся запорные детали (штифты) в деревянных замках.
Duhamel du Monceau. Автор книги Art du serrurier, Description des arts et métiers [Искусство слесаря, описание искусств и профессий], напечатанной в Париже в 1767 году.Автор наглядно описывает условия работы слесаря во второй половине XVIII века, какие замки пользовались спросом и как они были сконструированы.
Duhamel du Monceau 1767. Из Art du serrurier, Description des arts et métiers. |
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWY
Замок электрический (электромеханический) . Затвор приводится в движение электродвигателем.Электрические замки использовались еще в 1920-х годах, в основном на входных дверях в многоквартирные дома и т. Д. Они состояли из стандартного дверного замка и ударной пластины, одну сторону которой можно было повернуть с помощью электромагнита. Когда вы нажимаете кнопку, магнит разворачивает запорную пластину в сторону, чтобы можно было оттянуть задвижку и открыть дверцу. Когда затвор возвращается в закрытое положение, ток прерывается, и ударная пластина снова становится неподвижной. Прерывание тока магнита гарантирует, что замок можно открыть только ключом.(Uppfinningarnas bok [Книга изобретений], Стокгольм, 1926 г.)
Электронный замок . На основе системы сканеров и блока управления, оценивающего отсканированные коды. Электронные коды хранятся на картах магнитным способом или в сочетании с механическим ключом в микросхеме. Есть также сканеры персональных кодов, отпечатков пальцев, голоса или сетчатки глаза. Электронный код считывается сканером, обрабатывается блоком управления, который проверяет его на соответствие предварительно запрограммированному коду, а затем отправляет сигнал на затвор или защелку с приводом от двигателя, электромагнитный затвор или ручку или запорную пластину с электронным управлением.См. Также Электрический замок.
Гравировка . Метод украшения, при котором канавки вырезаются в металлической (или деревянной) поверхности острым режущим инструментом, называемым резцом или резцом. Нет приподнятого края, как было бы с впечатляющим. Гравированная линия мягкая и непрерывная, а отпечаток состоит из ряда вдавленных отметок.
Эрик Перссон . Фермер Эрик (или Эрих) Перссон (1707–1794) жил в Болльшё в приходе Фолкерна в провинции Даларна в центральной Швеции.Он был опытным мастером на все руки и производил висячие замки, колокольчики, часы, коробки, ножи, топоры и вечные календари, продолжая управлять своей фермой.
Замок Эрика Перссона. Эскиз автора. |
Ключевина . См. Табличку с клавишами.
Щитки ранней эпохи Васа. |
Эскильстуна как промышленный город .Эскильстуна Фристад, город свободных ремесленников, слился с Эскильстуной в 1833 году под названием Эскильстуна (пт) стад. В 1907 году была основана кузнечная община Тунафорс. Каждая отдельная компания производила сотни изделий из железа и других металлов, в том числе многие типы дверных замков, камерных замков, навесных замков и фурнитуры. Усовершенствованная техника в середине 19 века позволила компаниям ускорить производство. См. Статью на Эскильстуна, город кузнецов .
Johan Walén & co, Эскильстуна |
Шпаньолет .Поворотный ригель для дверей и окон. Производится с 18 века.
Офорт . Замки украшают офортом с 16 века. Тонко отшлифованные и полированные железные поверхности были покрыты кислотостойким веществом, а затем непокрытые поверхности были выжжены кислотой.
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWY
Феттерлоки . Простой вид висячего замка с пружинами и большой арочной дужкой, который до 19 века использовался для стеснения коров и лошадей.
Подача. Обработка поверхности замков, в том числе шедевров, с использованием различных тонких напильников. Обычно шлифованные поверхности шлифовали.
Фитинги . В этом контексте декоративное армирование из железа или другого металла на дверях (петлях), окнах, ставнях, сундуках, мебели и так далее.
Фиксированный замок. Постоянно установленные замки, привинченные или прикрученные к двери, сундуку и т. Д., В отличие от навесных замков.
Сварка кузнечная, сварка кузнечная. Самый старый метод сварки в чугунолитейном деле.Два или более куска железа нагреваются до белого каления, а затем их можно соединить, ударив молотком или кувалдой. Этот метод, вероятно, был известен с тех пор, как люди научились производить железо. В современную эпоху его заменили сваркой.
Французский замок. Предшественник наших камерных замков, изготовленных во Франции и Англии в конце 17 века. Весь механизм замка заключен в корпус замка, и этот механизм похож на тумблер штифта. Ключ с прочным металлическим стержнем может быть вставлен в коробку с любой стороны.
Дверной замок французского типа. Изготовлен фирмой Låsbolaget в 1898 году. |
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWY
Защелка ворот . Механизм закрывания из кованого железа с ручкой или поворотной ручкой, без ключа.
Замки готические. Замки дверные, изготовленные в эпоху позднего средневековья. Гербовые щитки часто имеют типичную готическую трапециевидную форму, украшенную листвой вокруг замочных скважин.
Готический дверной замок. Эскиз автора. |
Готланд
Гротеск . Оригинальное обозначение декоративного стиля, разработанного Рафаэлем и его школой в Ватикане, основанное на римских настенных украшениях. Он состоит из спиральных лоз и странных, невероятных масок, туловищ, человеческих фигур и животных, с архитектурными элементами, объединенными цветами, гирляндами и арабесками в симметричные узоры. Среди самых известных гротесков — лоджии Ватикана. Гротескное искусство распространилось по всей Европе и возродилось в период классицизма.
Система гильдий . Жизнь и работа слесаря регулировались правилами гильдии, установленными властями со времен средневековья. Слесари сначала входили в гильдию кузнецов, но позже у них появилась собственная гильдия. Одно из правил гильдии гласило, что слесари должны открывать свой бизнес в городах. Хотя там действительно отсутствовала конкуренция, мэры и советы устанавливали свои цены. К тому же заказы нужно было выполнять вовремя.
Сундук гильдии. Используется для хранения устава гильдии и церемониальных сосудов.
Гильдейский сундук гильдии кузнецов Стокгольма, датированный 1737 годом и изготовленный замковым слесарем Даниэлем Хаммом. Болты, как показано на рисунке, заворачивались тремя ключами сверху крышки. Оригинальное фото принадлежит автору. |
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWY
Бейдж чеканный . (Редкий) метод украшения железной поверхности драгоценными металлами путем забивания их молотком по шероховатой поверхности.
Коллекция Hammerska . Кристиан Х. Хаммер (1818–1905) был ювелиром короля Швеции, а также агентом по недвижимости и большим коллекционером. Он родился в Христиании, Норвегия (современный Осло), работал там ювелиром в 1838 году и приехал в Стокгольм в 1849–1850 годах. За 25 лет Хаммер создал две полностью каталогизированные коллекции — одну по истории искусства, а другую по прикладному (промышленному) искусству. Всего у него было около 100 000 произведений искусства и более 100 000 томов книг, автографов и образцов почерка.Культурные коллекции были выставлены и организованы в частном музее в Быстромском доме, квартире Хаммера в Стокгольме и в Фурусунде. Коллекции были проданы с аукциона в Кельне в 1892–1893 годах после того, как впервые были предложены правительству Швеции. В популярном журнале Familje-Journalen, том XIII, 1874 г., выпуск IV, говорится, что коллекции были практически музеем прикладного искусства с картинами и предметами из дерева, металла, камня, стекла и многого другого. Хаммер сам показал свои коллекции заинтересованным посетителям.Музей Нордиски купил большое количество замков и ключей из его коллекции.
Наручники, утюги, кандалы на запястья. См. Кандалы для ног.
Ручка 1 . См. Дверная ручка.
Ручка 2 . Ручка блокировки.
Молоток Helve, отбойный молоток . Механический кузнечный молот для производства пруткового железа. Работает от водяного колеса. См. Прутковое железо.
Хельго . Остров на озере Меларен, Швеция, с остатками фундамента террасных домов, могильными полями и руинами, напоминающий древнюю крепость.Археологические раскопки ведутся здесь с 1954 года. Находки и руины датируются периодом от позднего римского железного века до конца эпохи викингов, включая богатые находки частей замков для сундуков и сундуков. Различные типы висячих замков и ключей указывают на торговлю на большие расстояния и опытных местных ремесленников. См. Статью на История ключей .
Навесной замок, который использовался на Хельго в эпоху викингов. Фото автора. |
Скрытая замочная скважина . См. Статью о Сейфы и хранилища .
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWY
Утюг. 1. Низкоуглеродистая сталь, ковкий металл, который нельзя закалить, на шведском языке исторически называли железом. 2. Железо — это элемент, железо (Fe) с атомным номером 26, атомным весом 55,85, плотностью 7,87 и температурой плавления 1536 ° C.
Железный ящик .См. Статью по Замки для сундуков и ящиков .
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWY
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWY
Фабрики Карла Густава . Эскильстуна в 18 веке — город короля Карла Густава.
Ключ . Ключ — это инструмент, запрограммированный или закодированный по форме бита, чтобы он соответствовал штифтам и выступам замка. Ключ представляет собой сложную комбинацию технологий, механики, конструкции и выбора материалов для достижения основной задачи по перемещению болта в открытое или закрытое положение, обычно путем поворота ключа — передачи поперечной силы коронки на болт замок.
Ключ |
Держатель ключа . С эпохи викингов и спустя долгое время, когда женщина выходила замуж, она становилась ключевым носителем, ответственным за семейные сокровища, и она носила ключи от дома на своей одежде как символ своей власти. Брачные церемонии, которые включали передачу ключей, все еще проводились в некоторых частях Швеции в конце 19 века.
Дужка для ключей, Ручка для ключей .См. Ключ.
Шкаф для ключей . Обычно настенный шкаф из металла или дерева для хранения ключей. С крючками внутри и этикетками, указывающими, в какой закрытой области открывается каждый ключ.
Ключевые когти. (Зубчатые) насечки на бородке ключа. Встречается на ключах эпохи викингов и обломках ключей от замков из центральной Швеции.
Ключ от натяжного замка. Эскиз автора. |
Захват ключа, дужка. См. Ключ.
Ключ Святого Петра. Один или несколько ключей. Согласно Новому Завету, Иисус поставил Петра начальником: «И дам тебе ключи Царства Небесного» (Мф. 16:19). Эти «ключи» символизируют власть ( Исайя 22: 15-25, Откр. 1:18, ), которая позже была передана Папе. Христос — невидимая глава церкви, Папа — видимая глава. См. Статью о церковных ключах .
Петерс борьба с дьяволом и осуждение проклятых.Из книги «Благословение святого Этельволдса», Винчестер. Британский музей, Лондон. 10 век. |
Шпонка . См. Ключ.
Клавиатура . Декоративная пластина из металла, железа, кости или дерева, окружающая замочную скважину.
Шпонка . См. Ключ.
Шпоночный вал . См. Ключ.
Ключ от города . Ключи от городских ворот были символом права жителей на самоопределение.
Ключ от Стокгольма. |
Ключ от Королевства . Ключ от королевства шведского короля Эрика XIV — символ власти и часть королевских регалий. Изготовленный голландским ювелиром Петером Хольтсвиллером из позолоченного серебра, ключ является классическим образцом стиля эпохи Возрождения Васа. Его символическое значение — «разблокировать, заблокировать и сохранить все хорошее». Ключ весит 676 грамм и имеет длину 43 см. Хранится в Сокровищнице Королевского дворца в Стокгольме.
Замочная скважина . 1. Отверстие, через которое ключ вставляется в замок, часто с соответствующим отверстием на противоположной стороне двери, чтобы ключ можно было вставить с любой стороны. Отверстие обычно закрывается накладкой из железа, другого металла и т. Д. 2. Трубка в стержне / стержне ключа.
Блок замочной скважины . Помещается в замочную скважину и фиксируется на месте.
Блок замочной скважины |
Брелок, брелок .Металлическое кольцо или подобное приспособление для удержания группы ключей.
Ключи от неба . См. Статью о церковных ключах .
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWY
Защелка-подъемник . Обычно кованый ключ для деревянного замка с выдвижной задвижкой. Эти замки открываются и закрываются с помощью ключа с длинной узкой насадкой под прямым углом к валу (защелка-подъемник), который вставляется в отверстие над засовом и поворачивается. Ключ-бит перемещает болт, используя выемки, штифты или отверстия на болте.
Ключ от туалета . В городах Швеции и других странах Европы в многоквартирных домах могли быть общие туалеты в коридорах или ряды наружных туалетов во дворах еще в 1940-х годах, построенных во второй половине XIX века. Туалеты были заперты и часто предназначались для нескольких семей, каждая со своим ключом.
Самый распространенный ключ от туалета в Швеции. |
Ножные скобы .Кольца из кованого железа, обычно используемые с утюгом для рук и шейным платком, все запираются замками.
Скоба для ног с цепью и замком. Фрагмент картины из Нюрнберга, Германия, 1517 год. |
Замок арендатора В Швеции — раннее обозначение сменных замков на таких предметах, как сейфы. Сменные сердечники замков, разработанные Rosengrens в начале 1920-х годов, были разработаны для установки в сейфы, депозитные ячейки (банковские ячейки) и многое другое.См. Статью на Сейфы и депозитные ячейки .
Буквенный кодовый замок . См. Кодовый замок.
Замок . Замок — это механическое устройство, используемое для предотвращения открытия двери и т. Д. Без надлежащего ключа. Замок представляет собой сложную комбинацию технологий, механики, электроники, цифровых технологий, дизайна и выбора материалов для достижения основной задачи по перемещению засова в открытое или закрытое положение, как правило, поворотом ключа — передачей поперечной силы коронки ключа. к засову замка.Замки бывают самых разных конструкций, предназначенных для различных целей, таких как дверные замки, навесные замки, автомобильные замки, замки для шкафов, безопасные замки, монетные замки и т. Д.
Корпус замка . Корпус для механизма замка. Их часто украшали сверху в 17-18 веках.
Стопорный болт, См. Замок.
Корпус замка . См. Блокировка тела.
Отмычка . Специализированный инструмент, используемый для взлома замка. Взломать замок в Швеции не является незаконным, если это ваш собственный замок.Однако в общественных местах отмычки могут носить только обученные дежурные слесари. Впервые отмычки и открывающиеся замки упоминаются в связи со шведскими замками в маркетинге навесных замков Christoffer Polhem, которые называются Polhem или скандинавскими замками.
Стопорный штифт . См. Ключ.
Запорная планка . См. Lock.
Стопорный болт, запорная планка. См. Болт.
Запорное устройство , Технологический инструмент с ограниченной функцией закрывания, блокировки и т. Д.
Запорный механизм . Система согласованных (механических) частей, составляющих рабочую силу замка.
Слесарь . Исторически в Швеции проводилось различие между кузнецами (которые делали подковы, инструменты и гвозди), оружейниками и изготовителями брони, с одной стороны, и мастерами изящных металлических изделий, которые производили замки, ключи, фурнитуру, решетчатые изделия и т. Д. декоративные элементы. Здесь их для простоты называют слесарями. С 15 века слесари приобрели привилегированный статус в обществе.См. Статью на Слесарная мастерская .
Лунд . Большое количество замков и ключей раннего средневековья было обнаружено, когда улицы Лунда на юге Швеции были выкопаны для канализационных линий в 1881 году (см. Kulturens årsbok 1940) и в ходе археологических исследований, проведенных перед крупными строительными проектами 1960-х годов. и 70-е годы (страховая компания Thule и PK-banken). Соответствующие типы замков и ключей также были найдены во многих других местах в Швеции и Дании.
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWY
Мастер-ключ . Ключ, который открывает все замки в замковой системе, будь то отдельное здание или целый жилой район.
Шедевр . В Германии и странах Северной Европы шедевр состоял из трех замков: дверного, нагрудного и навесного. В XVII веке шедевры стали доказательством мастерства, с изысканной подшивкой, но без практического применения. При прохождении осмотра шедеврам были вручены три марки.Часто они включались как произведения искусства в модные оружейные склады или коллекции редкостей.
Замок врезной . Тонкий корпус замка, который вставляется и закрепляется в проеме (пазу) в переднем крае двери. Замок полностью защищен дверью.
Mästermyr . Mästermyr — болото на острове Готланд. В 1936 году фермер вспахивал землю и обнаружил деревянный ящик для инструментов, длиной 90 см и высотой 24 см. Внутри и вокруг было более 200 кузнечных инструментов и металлических предметов.
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWY
Цифровой кодовый замок . См. Кодовый замок.
Нья Лёдёзе . Поселение XI века. Богатые находки ключей и замков из археологических раскопок 1916–20 и позже. См. Lödösefynd, 1994 / Rune Ekre et al.
Нючёпинг Банкет. Хроники Эрика, написанные в 1330-х годах, являются одной из серии средневековых хроник королей Швеции. По большей части она посвящена банкету в Нючёпинге, ужасной драме, в которой ключевую роль сыграли решающие роли.Рассказ о борьбе за власть, расколе, несправедливости, мести и жестокой смерти, которая произошла в крепости Нючёпинг в 1317 году. См. Статью о банкете Nyköping Banquet .
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWY
Препятствия. См. Wards.
Масло . Простой и надежный способ лечения и защиты железа. Этот метод использовался в Швеции с эпохи Васа.
Оригинал . Объект, являющийся основой ручной копии.
Орнамент .Украшения, стилизованные декоративные узоры, которые используют и подчеркивают основную форму объекта. Может быть рельефным, вырезанным или нарисованным.
Судно Осеберг . Корабль викингов, найденный в большом кургане на ферме Осеберг недалеко от Тёнсберга в графстве Вестфолл, Норвегия, в начале 20 века и раскопанный археологами. Построенный в первой половине IX века, корабль содержал богатые находки, в том числе запертые сундуки с подпружиненными кандами.
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWY
Замок .См. Статью о История замков .
Папские ключи . См. Ключ Святого Петра и статью о Церковных ключах .
Патентный замок . См. Цилиндровый замок.
Замок перестановки . Кодовый замок для сейфов, разработанный G Schnitzer в Штутгарте. Замок открывается, когда кольца b, c, d и e поворачиваются так, чтобы их защелки совпадали с защелками кольца a, образуя определенный код. После этого кольцо А поворачивают вправо, чтобы открыть замок.
Замок перестановки G Schnitzer, Штутгарт. |
Чугун . Богатое углеродом железо, которое производили в пудлинговых печах. См. Прутковое железо.
Штифт цилиндрового замка . См. Цилиндровый замок.
Штифт тумблера . Замок обычно деревянный с помощью шатунных тумблеров, деревянного засова и деревянного ключа. Тумблеры состоят из штифтов, которые блокируют скольжение болта. Ключ с дюбелями наверху поднимает тумблеры, чтобы освободить болт.Этот тип замка пришел из Ближнего Востока и Египта и распространился по Европе с римской эры. Деревянные штифтовые замки-тумблеры использовались на большей части территории Швеции в хозяйственных постройках еще в 19 веке.
Пудинговая печь . Железную руду превращали в кованое железо путем плавления или «лужения» в доменных печах. Доменная печь состояла из кирпичной трубы, открытой сверху и окруженной деревянными стенами в форме квадрата. Пространство между трубой и стенами было заполнено глиной и камнем.Внизу были отверстия для выпуска (выгрузки) шлака и руды, а также сопло или фурма для продувки воздухом с помощью сильфонов с приводом от воды. Процесс начался с заполнения дна печи древесным углем, а затем смесью измельченной, обожженной руды и древесного угля. Также был добавлен известняковый щебень, чтобы шлак легче стекал. Топка была зажжена, и сильфон закачал воздух, усиливая тепло и ускоряя процесс горения. Руда соединяется с углеродом угля, выделяя кислород и другие газы, которые выходят через верхнюю часть.Температура плавления железа снизилась, когда углерод связался с ним (около 4%), и вскоре расплавленный чугун начал собираться внизу, в то время как более жидкий шлак лежал на нем. Выпуск железа и шлака производился поочередно. Труба непрерывно заполнялась рудой, древесным углем и известняком, пока продолжались «взрывные работы».
Утюг в лужу , Утюг Осмунда. Кованое железо, очищенное в пудлинговой печи или доменной печи, но еще не сваренное.
Вытяжной ригель .Группа замков, состоящая из горизонтального деревянного ригеля, который скользит из стороны в сторону на железных или деревянных скобах. Эти замки открываются и закрываются с помощью ключа с длинной узкой насадкой под прямым углом к валу (защелка-подъемник), который вставляется в отверстие над засовом и поворачивается. Ключ-бит перемещает болт, используя выемки, штифты или отверстия на болте.
Вытяжной замок. Многие местные кузнецы в шведской провинции Даларна изготавливали специальные железные замки для складских помещений и чердаков. Длинные замки часто подписаны и украшены офортом и закругленной тиснением.Чтобы открыть их, вы маневрируете ключом одной рукой, одновременно вытягивая кольцо, чтобы вытащить болт другой (отсюда и название «вытяжной замок»). См. Статью о Извлекайте замки из Даларны и близлежащих провинций.
Вытяжной замок на ферме художника Андерса Цорна в Гаммельгарде в Море. Сарай Бергкарлас, 1312–1313 гг. Фото автора. |
Ключ с защелкой с зубчатыми выемками на бите.Каждый зуб соответствует пружине в замке. См. (Рис.) Зажимные ключи
Стяжное кольцо . См. Блокировку с вытяжкой.
Наказание за кражу . В средние века штрафы были самым распространенным наказанием за воровство, которое не считалось бесчестным. Более серьезные случаи могут караться поркой, отрезанием одного или обоих ушей или руки или смертью через повешение. Даже потеря уха сделала позор преступника навсегда видимым.
Кодекс воровства в законе Даларны предусматривал штраф в размере трех марок за кражу одного эре (одна марка стоила восемь эре).Штраф применяется независимо от того, был возбужден судебный иск. За кражу полмарки штраф 40 марок. См. Статью Воровство и наказание .
Нажимной ключ. Другое название ключа от навесного замка с пружинами (пружинные замки). Он толкает пружины вниз, чтобы открыть замок.
Провинциальные законы . Свитки законов шведских провинций были записаны в 13 веке. Естественно, сюда входило и наказание за воровство. Это раннесредневековое законодательство проводит различие между злодеяниями, совершаемыми против общественного строя, и теми, которые совершаются против личных интересов.Например, сурово наказывалось преступление; каждый имел право казнить преступника. См. Статью Воровство и наказание .
Защитный замок . Замок, разработанный в начале 1850-х годов известным американским слесарем Альфредом Чарльзом Хоббсом, который был первым человеком, который смог вскрыть «неприступный» шестрычажный замок для детектора Чабба на Всемирной выставке 1851 года в Лондоне (Большая выставка). Немецкий слесарь и изобретатель Теодор Кромер из Фрайбурга в 1874 году разработал предохранительный замок на основе принципа Чабба с несколькими рычажными тумблерами, но без пружин.См. Статью о Сейфы и хранилища .
Замок Polhem. См. Статью на Christoffer Polhem .
Замок Портманто , замок багажника, замок чемодана. Простой замок с защелкивающейся защелкой.
Замок Портманто | Замок для чемодана |
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWY
Четырехлистник .Готический архитектурный орнамент с четырьмя лепестками или фольгой.
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWY
Ребра. Усиление корпуса замка с приваренными узкими стальными лентами.
Накладной замок . См. Замок камеры.
Кольцевой ключ . Римский ключ предназначен для ношения на пальце в виде кольца.
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWY
Скандинавский замок . См. Американский замок.
Замок навесной винт . Тип навесного замка с пружинами и винтовым механизмом, сжимающим пружины.См. Статью о История замков .
Дужка. Фиксированная, отдельная или подвижная часть замка. Обычно арочные на двух ножках.
Замок в форме щита . Первоначально декоративные замки с одной, двумя или четырьмя дужками. Привлекательный, прочный и тяжелый, весом от двух до почти пяти килограммов. Корпуса замков были гладкими, тщательно отполированными, отполированными и закаленными в синий цвет. Дужка или дужки фиксируются подпружиненным болтом, приводимым в действие поворотным ключом.Замочные скважины иногда прячут под откидной створкой. Самые ранние такие замки в Швеции были импортированы из Германии в эпоху Возрождения Васа или были изготовлены в Швеции кузнецами, обученными в Германии. См. Статью о История замков .
Пример разработки навесных замков в форме щита. Эскизы автора. |
Направляющая . См. Бар.
Болт выдвижной. См. Болт.
Спартанские ключи (также называемые угловыми ключами). Названы в честь одного сайта, на котором они были обнаружены. Подобные ключи использовались на всем Ближнем Востоке, включая Египет и Израиль. Ключ вставлялся в отверстие в двери, и зубья на его бородке сдвигали засов.
Египетский бог Анубис (как компаньон) со спартанским ключом. Около 100 г. н.э. Эскиз автора. |
Сферический замок , яблочный замок.Замок навесной со сферическим корпусом и дужкой. См. Статью на История замков .
Пружинная защелка . Начиная с эпохи Возрождения Васа, пружинные защелки стали обычным явлением на дверях, шкафах и шкафах. Они могут иметь один или несколько подпружиненных защелок со скошенным передним краем, чтобы защелка могла вдавиться дверью, а затем снова защелкнуться в дверном косяке. Также называется защелкой или защелкой.
Пружинная защелка из коллекции Рейн Борг.Фотография Никласа Верманна. |
Замок с пружинной защелкой. Барьерный замок, частично основанный на принципе замка Чабба, с ручкой, задвижкой и фиксатором в одном корпусе. Задвижка защелки имеет типичный скошенный край.
Замок навесной с пружиной . Замок с пружинами. См. Статью на эпохи Венделя .
Пружинный ключ навесного замка, нажимной ключ . Ключ от замка с пружинами. Ключи обычно делают из бронзы или железа.
Железный ключ для навесного замка с двойной пружиной. Эскиз автора. |
Пружины . Пружины на протяжении всей истории имели решающее значение для конструкции и функционирования замков. Римляне использовали пружины в качестве защиты в замках и тумблерах. Пружинные замки Ward встречаются в Скандинавии с эпохи викингов до 18 века. В замках дверей и сундуков также можно было использовать различные типы пружин.До 1600 г. они были V-образными; после этого они стали спиралями. Первые пружины были сделаны из кованого железа, что делало их очень прочными. Замки багажника обычно имеют кольцевые пружины.
Скоба . См. Рис.
Скоба |
Сталь. Сталь — это название любого сплава железа с углеродом, который можно закалить.
Шток . Вал ключа, см. Ключ.
Стьернсунд .Фабрика Christoffer Polhem была построена на месте старой литейной и молотковой кузницы. Название места было изменено на Stjernsund в честь Габриэля Стиернкрона, а само место — на Sund. Эти работы стали экспериментальной мастерской Польхема и не принесли никакой большой прибыли. См. Статью о Christoffer Polhem .
Запорная планка . Плоская металлическая пластина, прикрепленная к дверной коробке или косяку с одним или несколькими отверстиями под болты, в которые попадает засов или засов.
Замок Штирия. Барьерный замок с тонким разборным зубчатым ключом.
Швейцарская гвардия . В 1512 году папа Юлий назвал швейцарскую гвардию официальным защитником свободы церкви, представив им два штандарта: один с папским символом скрещенных ключей, другой с тиарой, ключами и собственным гербом. семья, делла Ровере. С 13 века у пап был герб с двумя перекрещенными ключами: один серебряный, символизирующий земную власть, и один золотой, символизирующий духовную силу.
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWY
Закалка , Отжиг. Декоративный и защитный метод полировки железа и стали. Металл нагревается, закаляется и окисляется до различных цветов: желтого, красного, фиолетового, синего и сине-зеленого в указанном порядке. Если процесс нагрева прерывается при достижении определенного цвета, этот цвет остается. Закаленная сталь является наиболее распространенной. Метод использовался еще в 16 веке.
Замок храма. Дверной замок в виде планки (ригеля) на скобах с внутренней стороны двери.Чтобы открыть его, через отверстие в двери вставляли гигантский изогнутый металлический ключ, чтобы сдвинуть стержень. Чтобы выстрелить в болт, вы потянули за небольшую веревку или кожаный ремешок, чтобы вставить штангу в скобу на дверной коробке. Подробнее читайте в статье Замки из дерева и железа .
Гречанка с гнутым бронзовым ключом. Эскиз автора. |
Блокировка времени .См. Статью о Сейфы и хранилища .
Лужение . Способ поверхностной обработки замков и фурнитуры путем погружения их в расплавленную жестяную банку.
Трилистник . Арочные элементы в готической архитектуре.
Замок навесной треугольный . См. Статью на История замков .
Замок багажника 1 . См. Статью по Замки для сундуков и ящиков .
Замок багажника 2 . См. Замок Портманто.
Стакан 1 . Подпружиненный самодвижущийся тумблер, который автоматически стреляет в болт.
Стакан 2 . См. Болт.
Стакан 3 . См. Статью о Сейфы и хранилища .
Фиксатор тумблера 1 . Замок с подпружиненным самодвижущимся тумблером, который автоматически стреляет ригелем. Этот тип замка вошел в употребление в Швеции в конце 15 века.
Тумблер.Эскиз автора. |
Тумблер 2 . Замок с несколькими подвижными фиксаторами (тумблерами), форма которых соответствует бородке на правильном ключе. Когда ключ поворачивается, бит поворачивает болт и поднимает тумблеры, открывая проход для болта. Дополнительные сведения см. В статье Сейфы и хранилища .
Ключ поворотный . См. Ключ.
Замок под ключ. Несъемный корпус замка с выдвижной задвижкой.Замок находился внутри двери и открывался ключом снаружи.
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWY
Запорный замок . Замок, который нельзя взломать.
Замок служебный. Простой дверной замок.
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWY
Варнамо . Город в провинции Смоланд в Швеции, где на могиле и вокруг него было найдено несколько ключей с S-образными битами. Все ключи с выдвижным ригелем и S-образными битами изготовлены из железа.В Музее национальных древностей в Стокгольме есть восемь ключей эпохи викингов с одинаковым внешним видом, все из археологических раскопок в регионе Варнамо. Для получения дополнительной информации см. Статью о Ключи Viking-Era .
Ключ эпохи викингов из Варнамо. Эскиз автора. |
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWY
Палата . Препятствие, которое блокирует ввод неправильного ключа в замок.См. Lock.
Палаты . Выступы или препятствия, обычно устанавливаемые в замковых соединениях или в шпоночных пазах. Правильный ключ имеет выемки или канавки в бите для каждой стойки.
Замок с деревянным блоком . Замок, устанавливаемый на внутренней стороне двери, состоящий из железного засова, встроенного в углубление в дереве или прочном куске твердой древесины. Обычно точка вставки закрывается тонким листом железа. См. Статью на Замки из дерева и железа .
Замок деревянный .См. Статью на Замки из дерева и железа .
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWY
Замок Йельского университета . Цилиндровый замок (ранее называвшийся патентным замком) изобрел в 1840-х годах американец Линус Йель-старший (1797–1857). Как и в замках Christoffer Polhem, цилиндровый замок состоит из неподвижных и подвижных фиксаторов. Однако считается, что он позаимствовал принцип блокировки не у скандинавского висячего замка (который был произведен в Соединенных Штатах), а у деревянного египетского штифтового тумблера, плюс некоторые технологии замка Брамы, чтобы создать единое целое. семейство сложных замков.
Его сын Линус Йель-младший (1821–1868) усовершенствовал цилиндровый замок. С некоторыми изменениями, это все еще один из самых распространенных типов замков для дверей, ворот, навесных замков и так далее. Цилиндровые замки производятся в Швеции с начала 1880-х годов. Принцип прост; освобождение внутреннего цилиндра от внешнего, чтобы внутренний мог вращаться вокруг своей оси. Чтобы открыть замок, необходимо переместить несколько отдельных подпружиненных штифтов в положение с пазами на боковой стороне ключа.Ключ маленький, тонкий, его легко носить в кармане или футляре для ключей. Безопасность этих замков увеличилась с четырех штифтов до сегодняшних семи.
Цилиндровый замок Yale, 1880-е гг. | Цилиндровый замок, производство Låsbolaget, ок. 1945 г. |
Ключ к цилиндровому замку ASSA Twin Combi, 2007 г. |
Как злоумышленники могут использовать клавиши Bump для входа в ваш дом
Удар замков — это явление, которому уделяется много внимания.В большинстве домов по-прежнему используются цилиндрические замки в качестве основного источника безопасности, но эти замки легко взломать с помощью небольшого ноу-хау и нескольких основных инструментов. Техника, известная как «удар замка», впервые была классифицирована как проблема безопасности примерно в 2002 году. Чтобы взломать замок, грабитель вставляет в замок специально вырезанный ключ, а затем осторожно «ударяет» по нему молотком или отверткой. Это прижимает штифты замка к линии сдвига, когда ключ поворачивается и дверь открывается. «Отбойник», необходимый для этого, легко приобрести, и его даже можно заказать через Интернет.Эта техника не требует специальных навыков, и она эффективна в большинстве случаев, позволяя ворам проникать в ваш дом без каких-либо признаков взлома. Возможность взлома замка — это реальная угроза, к которой вы должны серьезно отнестись при оценке домашней безопасности.
История
Удар по замку — это техника, которая использовалась слесарями на протяжении полувека, когда им нужно было получить доступ к замку без легкодоступного ключа, но в течение большей части этого времени это не было хорошо известным преступным приемом.Самым известным методом взлома замка был взлом — метод, который требует времени и требует специальных инструментов и обучения. Грубая сила для обхода замка с помощью этого метода создает шум и оставляет после себя признаки взлома. С другой стороны, срабатывание замка происходит быстро и относительно тихо.
Ключ отбойника
Для эффективной работы замка требуется специальный отбойный ключ. Ключ должен быть подходящего размера для замка, но единственное другое требование состоит в том, чтобы каждый выступ в ключе был вырезан на максимальную глубину.Люди часто называют отбойные ключи «999 клавишами», потому что каждый гребешок вырезается на глубину 9 в станке для изготовления ключей. Таким образом, эти ключи легко изготовить и приобрести, и на их изготовление уходит менее пяти минут. Более старые и более дешевые замки на самом деле более устойчивы к ударам, потому что они не так точно обрезаны; они более неуклюжие, а внутренние штифты не двигаются так плавно, как на замках более высокого уровня.
Статистика столкновения с замком
Трудно сказать, насколько распространено выбивание замка в настоящее время при взломе дома, потому что оно не оставляет следов принудительного входа, и после этого замок продолжает нормально работать.Следовательно, грабитель должен быть схвачен с помощью имеющихся у него инструментов для взлома замков или пойман на месте преступления, чтобы убедиться, что взлом замков использовался в преступлении. Даже при подтверждении взлома отсутствие видимых признаков не обязательно означает, что использовался метод взлома замка. Почти две трети всех взломов не имеют признаков взлома, и многие из этих взломов, вероятно, происходят, когда преступники проникают через незапертую дверь или окно или получают дубликат ключа сомнительными способами.Несмотря на то, что это трудно измерить количественно, столкновение с замком не следует сбрасывать со счетов как серьезную угрозу.
Профилактика
В Интернете полно видео, статей и инструкций о том, как взломать замок, а также о методах, которые можно использовать для получения ключа, необходимого для выполнения этой задачи. Таким образом, вам понадобятся более надежные блокировки или дополнительные функции безопасности, чтобы минимизировать риск:
- Добавьте цепные защелки к вашим входным дверям , если у вас их еще нет. Это не влияет на восприимчивость вашего замка к ударам, но обеспечивает дополнительный барьер, который вор должен будет обойти, чтобы получить доступ.
- Попросите слесаря изменить существующие замки и ригели , добавив к ним дополнительные штифты. Это не делает ваши замки невосприимчивыми к ударам замков, но усложняет процесс. Обычно это более рентабельно, чем замена замка.
- Замените существующие замки на противоударные замки . Замки, как правило, намного дороже, но с ними не работать. Обычно вы можете установить замки самостоятельно, если хотите сэкономить на установке.При покупке нового замка обратите внимание на класс, присвоенный ему ANSI (Американский национальный институт стандартов). Стандартные замки 3-го класса, которые на сегодняшний день являются наиболее распространенными в жилых помещениях, довольно легко открываются путем выталкивания замка. Однако замки класса 2, которые обычно используются в коммерческих целях и в многоквартирных домах, считаются достаточно устойчивыми к ударам ключами, и их часто устанавливают в обычных жилых помещениях. Замки 1-го класса являются лучшими в линейке, полностью невосприимчивы к взлому с помощью отбойных ключей, а также практически защищены от взлома.Это лучший выбор там, где требуется максимальная безопасность.
- Установить систему домашней безопасности . Система безопасности определяет, когда дверь открывается, независимо от того, как это происходит. Затем система подает сигнал тревоги или предупреждает власти о взломе замка.
Хотя столкновение с замком вызывает серьезную озабоченность, вашей первоочередной задачей должно быть обеспечение того, чтобы все ваши двери и окна были заперты на ночь и когда вас нет дома, поскольку эти точки входа по-прежнему представляют больший риск для безопасности.Как только вы узнаете, что ваш дом защищен этим самым простым способом, подумайте о том, как усилить эту внешнюю защиту. Поговорите со слесарем об улучшении или замене существующих цилиндрических замков и узнайте, какие потенциальные решения укладываются в ваш бюджет.
FAQ: Параллелизм — Руководство MongoDB
MongoDB позволяет нескольким клиентам читать и записывать одни и те же данные. К обеспечить согласованность, MongoDB использует блокировку и контроль параллелизма чтобы клиенты не могли изменять одни и те же данные одновременно.Пишет к одному документу происходят либо полностью, либо не полностью, а клиенты всегда видеть согласованные данные.
MongoDB использует многоуровневую блокировку, которая позволяет операции для блокировки на глобальном уровне, уровне базы данных или коллекции, и позволяет отдельным механизмам хранения реализовывать свои собственные управление параллелизмом ниже уровня сбора (например, на уровень документа в WiredTiger).
MongoDB использует блокировки чтения и записи, которые позволяют одновременное чтение общий доступ к ресурсу, например к базе данных или коллекции.
В дополнение к режиму разделяемой (S) блокировки для чтения и монопольного (X) режим блокировки для операций записи, общего намерения (IS) и намерения эксклюзивные (IX) режимы указывают на намерение прочитать или записать ресурс используя блокировку более тонкой гранулярности. При блокировке с определенной степенью детализации все более высокие уровни заблокированы с помощью блокировки намерения.
Например, при блокировке коллекции на запись (с использованием режима X), и соответствующая блокировка базы данных, и глобальная блокировка должны быть заблокирован в режиме эксклюзивного намерения (IX).Единая база данных может одновременно быть заблокированным в режиме IS и IX, но эксклюзивно (X) блокировка не может сосуществовать с другими режимами, а общая (S) блокировка может сосуществуют только с намеренными разделяемыми (IS) блокировками.
Блокировки справедливы, запросы блокировки для чтения и записи ставятся в очередь по порядку. Однако для оптимизации пропускной способности, когда предоставляется один запрос блокировки, все другие совместимые запросы блокировки предоставляются одновременно, потенциально снятие блокировок перед выполнением запроса конфликтующей блокировки. Для Например, рассмотрим ситуацию, когда только что была снята блокировка X и очередь конфликтов содержит следующие блокировки:
IS → IS → X → X → S → IS
В строгом порядке «первым пришел — первым ушел» (FIFO) только первые два Режимы IS будут предоставлены.Вместо этого MongoDB фактически предоставит всем Режимы IS и S, и как только они все истощатся, он предоставит X, даже если тем временем в очереди были поставлены новые запросы IS или S. Как грант всегда будет перемещать все остальные запросы вперед в очереди, без голода возможен любой запрос.
В выходных данных db.serverStatus ()
и db.currentOp ()
Режимы блокировки представлены следующим образом:
Режим блокировки | Описание |
---|---|
| Представляет общую (S) блокировку. |
| Обозначает замок Exclusive (X). |
| Представляет блокировку Intent Shared (IS). |
| Обозначает блокировку Intent Exclusive (IX). |
Для большинства операций чтения и записи WiredTiger использует оптимистичный контроль параллелизма. WiredTiger использует только блокировки намерения на глобальном, уровни базы данных и коллекции.Когда механизм хранения обнаруживает конфликты между двумя операциями, одна вызовет конфликт записи заставляя MongoDB прозрачно повторить эту операцию.
Некоторые глобальные операции, обычно краткосрочные операции, связанные с
несколько баз данных, по-прежнему требуется глобальная блокировка на уровне экземпляра.
Некоторые другие операции, такие как collMod
, по-прежнему требуют
эксклюзивная блокировка базы данных.
Для создания отчетов об использовании блокировки для замков используйте любой из этих методы:
В частности, блокирует документ
на выходе
serverStatus, или блокирует поле
в текущей операционной отчетности
дает представление о типе замков и количестве замков
contention в вашем экземпляре mongod
.
В выходных данных db.serverStatus ()
и db.currentOp ()
Режимы блокировки представлены следующим образом:
Режим блокировки | Описание |
---|---|
| Представляет общую (S) блокировку. |
| Обозначает замок Exclusive (X). |
| Представляет блокировку Intent Shared (IS). |
| Обозначает блокировку Intent Exclusive (IX). |
Чтобы завершить операцию, используйте db.killOp ()
.
В некоторых ситуациях операции чтения и записи могут привести к их блокировкам.
Длительные операции чтения и записи, такие как запросы, обновления,
и удаляет, дает блокировки при многих условиях. Операции MongoDB могут
также дает блокировки между отдельными изменениями документа при записи
операции, которые влияют на несколько документов, например update ()
с параметром multi
.
Для механизмов хранения, поддерживающих контроль параллелизма на уровне документов, таких как WiredTiger, выдача не необходимо при доступе к хранилищу, поскольку блокировки намерений, удерживаемые на глобальном уровне, уровне базы данных и коллекции, не блокируют другие читатели и писатели. Однако операции периодически будут приносить, например:
- , чтобы избежать долговременных транзакций хранения, поскольку они могут потенциально может потребоваться хранение большого количества данных в памяти;
- , чтобы служить точками прерывания, чтобы вы могли убить длительный бег операции;
- , чтобы разрешить операции, требующие монопольного доступа к коллекции например, индексные / коллекционные отбросы и создания.
В следующей таблице перечислены некоторые операции и типы блокировок, которые они использование для механизмов хранения с блокировкой уровня документа:
Операция | База данных | Сбор | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Выпустить запрос |
| |||||
Вставить данные | | | 6 | 6 | | |
Данные обновления | | wclusive52 | ||||
Выполнить агрегирование | | | ||||
Создание индекса (Foreground) | | |||||
index | | | ||||
Список коллекций | ||||||
9000 Exclusive Map-reduce 9000 и | |
Какие административные команды блокируют базу данных?
Некоторые административные команды могут блокировать базу данных исключительно для
длительные периоды времени.Для развертывания больших баз данных вы можете рассмотреть
переводит экземпляр mongod
в автономный режим, чтобы клиенты
не пострадал. Например, если mongod
является частью
набор реплик, отключите mongod
и дайте ему
другие члены набора реплик обрабатывают запросы, пока обслуживание
выполненный.
Административные команды Принятие расширенных блокировок
Эти административные операции требуют исключительной блокировки на уровень базы данных на длительный период:
Кроме того, команда renameCollection
и соответствующая дБ.collection.renameCollection ()
метод оболочки принимает
следующие блокировки в зависимости от версии MongoDB:
Command | MongoDB 4.2.2 или новее | MongoDB 4.2.0 - 4.2.1 | MongoDB 4.0.X и более ранние 9000 |
---|---|---|---|
При переименовании коллекции в той же базе данных Если целевое пространство имен находится в другой базе данных в качестве источника
collection, команда | При переименовании коллекции в той же базе данных Если целевое пространство имен находится в другой базе данных в качестве источника
collection, команда | До MongoDB 4.2 команда renameCollection принимает исключительную (W) блокировку базы данных при переименовании в
та же база данных. | |
При переименовании коллекции в той же базе данных renameCollection () метод принимает
эксклюзивная (W) блокировка исходной и целевой коллекций. | (поведение как у MongoDB 4.2.2 или новее) | До MongoDB 4.2 renameCollection () метод принимает
исключительная (W) блокировка базы данных при переименовании в том же
база данных. |
Административные команды Снятие кратковременных блокировок
Эти административные операции блокируют базу данных, но только удерживают блокировка на очень короткое время:
Какие административные команды блокируют коллекцию?
Эти административные операции требуют исключительной блокировки на уровень сбора:
-
создать команду
и соответствующуюdb.createCollection ()
иdb.createView () оболочка
методы -
createIndexes
команда и соответствующиедБ.collection.createIndex ()
иdb.collection.createIndexes ()
методов оболочки -
drop
команда и соответствующиеdb.collection.drop ()
методов оболочки -
dropIndexes
команда и соответствующиеdb.collection.dropIndex ()
иdb.collection.dropIndexes ()
методов оболочки команда
renameCollection
и соответствующаяdb.collection.renameCollection ()
метод оболочки принимает следующие замки, в зависимости от версии:- Для
renameCollection
идБ.collection.renameCollection ()
: при переименовании коллекции в той же базе данных, операция занимает эксклюзивная (W) блокировка исходной и целевой коллекций. До MongoDB 4.2 операция требует исключительной (W) блокировки. в базе данных при переименовании в той же базе данных. Для
renameCollection
только : Если целевое пространство имен находится в другой базе данных, что и исходная коллекция, блокировка поведение зависит от версии:- MongoDB 4.2.2 и выше Операция требует исключительного (W) блокировка целевой базы данных при переименовании коллекции между базами данных и блокирует другие операции с этой базой данных пока он не закончится.
- MongoDB 4.2.1 и более ранние версии Операция требует глобального эксклюзивная (W) блокировка при переименовании коллекции в баз данных и блокирует другие операции до завершения.
- Для
команда
reIndex
и соответствующаяdb.collection.Метод оболочки reIndex ()
принимает следующие блокировки, в зависимости от версии:- Для MongoDB 4.2.2 и более поздних версий эти операции получают исключительную (W) заблокировать коллекцию и заблокировать другие операции на сбор пока не закончен.
- Для MongoDB 4.0.0–4.2.1 эти операции требуют глобальная монопольная (W) блокировка и блокировка других операций до тех пор, пока законченный.
команда
replSetResizeOplog
принимает следующие блокировки: в зависимости от версии:- Для MongoDB 4.2.2 и новее, эта операция требует исключительного
(W) заблокируйте коллекцию
oplog
и блокирует другие операции с коллекцией до ее завершения. - Для MongoDB 4.2.1 и более ранних эта операция принимает глобальный эксклюзивная (W) блокировка и блокирует другие операции до тех пор, пока отделка.
- Для MongoDB 4.2.2 и новее, эта операция требует исключительного
(W) заблокируйте коллекцию
До MongoDB 4.2 эти операции требовали монопольной блокировки база данных, блокирующая все операции с базой и ее коллекциями до завершения операции.
Эти операции MongoDB могут получить и удерживать блокировку более чем одного база данных:
Операция | Поведение |
---|---|
Эта операция получает глобальную (W) эксклюзивную блокировку и блоки другие операции до его завершения. | |
Для MongoDB 4.0.0–4.2.1 эти операции принимают глобальный эксклюзивная (W) блокировка и блокировка других операций до завершения. Начиная с MongoDB 4.2.2, эти операции только получают эксклюзивная (W) блокировка коллекции вместо глобальной эксклюзивной блокировки. До MongoDB 4.0 эти операции получали исключительную (W) блокировка базы данных. | |
Для MongoDB 4.2.1 и более ранних версий эта операция получает глобальная эксклюзивная (W) блокировка при переименовании коллекции между баз данных и блокирует другие операции до завершения. Начиная с MongoDB 4.2.2, эта операция получает только эксклюзивная (W) блокировка целевой базы данных, совместное намерение (r) блокировка исходной базы данных и общая (S) блокировка исходной коллекция вместо глобальной монопольной блокировки. | |
Для MongoDB 4.2.1 и более ранних версий эта операция получает глобальная эксклюзивная (W) блокировка и блокирует другие операции до тех пор, пока законченный. Начиная с MongoDB 4.2.2, эта операция получает только
эксклюзивная (W) блокировка на |
Sharding улучшает параллелизм за счет распределения
коллекции по нескольким экземплярам mongod
, что позволяет
серверы сегментов (в частности, процессов mongos
) для запуска
одновременно с нижестоящими экземплярами mongod
.
В сегментированном кластере блокировки применяются к каждому отдельному сегменту, а не к
весь кластер; т.е. каждый экземпляр mongod
независимо от других в сегментированном кластере и использует свой собственный
замки. Операции на одном
Экземпляр mongod
не блокирует операции с другими.
С наборами реплик, когда MongoDB записывает в коллекцию на
основной, MongoDB также записывает в журнал операций основного,
который является специальной коллекцией в локальной базе данных .Следовательно,
MongoDB должен заблокировать как базу данных коллекции, так и локальный
.
база данных. mongod
должен блокировать обе базы данных одновременно
время, чтобы поддерживать целостность базы данных и гарантировать, что операции записи,
даже при репликации — это операции типа «все или ничего».
При записи в набор реплик область блокировки относится к первичному.
При репликации MongoDB не применяет записи последовательно к вторичные. Вторичные серверы собирают записи журнала событий в партии, а затем применяйте эти партии параллельно.Прилагаются записи в том порядке, в котором они появляются в журнале операций.
Начиная с MongoDB 4.0, читает который целевые вторичные данные читать из снимок данных WiredTiger, если вторичный реплицируется. Это позволяет читать одновременно с репликацией, при этом гарантируя согласованное представление данных. До MongoDB 4.0 прочтите операции на вторичные репликации будут заблокированы до завершения любой текущей репликации. Подробнее см. Многопоточная репликация. Информация.
Поскольку один документ может содержать связанные данные, которые в противном случае моделироваться по отдельным родительско-дочерним таблицам в реляционной схеме, Атомарные операции с одним документом MongoDB уже обеспечивают транзакцию семантика, отвечающая требованиям целостности данных большинства Приложения. Одно или несколько полей могут быть записаны за одну операцию, включая обновления нескольких вложенных документов и элементов массива. Гарантии, предоставляемые MongoDB, обеспечивают полную изоляцию как документ обновлен; любые ошибки вызывают откат операции, поэтому чтобы клиенты получали единообразное представление о документе.
Однако для ситуаций, требующих атомарности чтения и записи в несколько документов (в одной или нескольких коллекциях), MongoDB поддерживает многодокументные транзакции:
- В версии 4.0 MongoDB поддерживает многодокументные транзакции на наборы реплик.
В версии 4.2 MongoDB вводит распределенные транзакции, который добавляет поддержку многодокументных транзакций на сегментированных кластеров и включает существующую поддержку многодокументные транзакции на наборах реплик.
Подробнее о транзакциях в MongoDB см. Страница транзакций.
В большинстве случаев транзакция с несколькими документами требует большего стоимость производительности по сравнению с записью одного документа, а наличие многодокументных операций не должно быть замена эффективному дизайну схемы. Для многих сценариев денормализованная модель данных (встроенные документы и массивы) по-прежнему будет оптимальной для вашего данные и варианты использования. То есть для многих сценариев моделирование ваших данных соответствующим образом сведет к минимуму потребность в многодокументных сделки.
Для рассмотрения использования дополнительных транзакций (например, ограничение времени выполнения и ограничение размера журнала операций), см. также Производственные соображения.
В зависимости от проблемы чтения клиенты могут видеть результаты записи
до того, как записи станут долговечными. Чтобы контролировать, читаются ли данные
может быть откат или нет, клиенты могут использовать опцию readConcern
.
Операция чтения без блокировки выполняется немедленно: она не блокируется, когда другая операция имеет монопольную (X) блокировку записи для коллекции.
Начиная с MongoDB 5.0, следующие операции чтения не блокируются когда другая операция удерживает монопольную (X) блокировку записи на collection:
При записи в коллекцию mapReduce
и
Агрегат
удерживает блокировку исключающего намерения (IX). Следовательно, если
эксклюзивная блокировка X уже хранится в коллекции, mapReduce
и объединяют
операций записи
заблокирован.
Для получения информации см .:
Использование безопасности полевого уровня в Dynamics CRM для блокировки данных
CRM — потрясающий инструмент, который помогает компаниям узнавать много нового о своих клиентах, чтобы они могли эффективно продавать и продавать им, а также предоставлять постоянное обслуживание и поддержка клиентов.
Безопасность на уровне полей в CRM позволяет вам определять, какие поля пользователи могут просматривать или редактировать. Если вы хотите запретить пользователям (случайно) изменять данные, такие как имя учетной записи, номер учетной записи или статус, включение или отключение безопасности поля для поля может предоставить им доступ только для чтения к этим конкретным полям.
Если вы собираете и храните конфиденциальную информацию, такую как номера социального страхования, в Microsoft Dynamics CRM, вы также можете использовать безопасность на уровне поля, чтобы заблокировать эту информацию и сделать эти данные доступными только для пользователей / групп с определенными разрешениями.
Системный администратор Dynamics CRM может настроить это за пять простых шагов.
- Для завершения этой настройки вам необходимо Включить и Field Security в форме дизайнера полей. Выполните этот шаг для любого поля, доступ к которому вы хотите контролировать. Выбрав Включить, никто, кроме системного администратора, не сможет просматривать поле.
- После этого вам необходимо создать профиль безопасности, чтобы определенные пользователи / группы могли просматривать и редактировать это поле.Зайдите в Профиль безопасности поля компонент .
- Создайте новый профиль безопасности поля для соответствующей группы и добавьте пользователей / группы, которые должны иметь доступ к этому полю.
- Перейдите на страницу разрешений для полей, выберите строку с номером социального страхования и нажмите Изменить
- Измените безопасность, чтобы у пользователя был полный доступ.Сохраните все изменения.
Для получения дополнительных советов и рекомендаций о том, как максимально эффективно использовать Microsoft Dynamics CRM, посетите Архив блога советов и приемов Ledgeview Partners.
Полное руководство по армированию дверей
Как большинство грабителей проникают в дома?Ответ может вас удивить. Они не крадутся по дымоходу и не проникают в окно вашего подвала; большинство из них просто подходят к вашей двери и пробиваются сквозь нее.
В это трудно поверить, но статистика подтверждает это:
- 34% взломщиков проникают через входную дверь
- 22% прирост входа через черный ход
- 9% через гараж
Вкратце: 65% краж со взломом связаны с тем, что преступник может взломать вашу входную дверь.
Обеспечение безопасности вашего дома с помощью охранной системы домашней безопасности — хорошее место для начала, но многоуровневый подход предлагает даже большую защиту, чем полагаться только на охранную сигнализацию для вызова полиции.
Лучшее место для защиты вашего периметра — это сосредоточиться на вашей первой линии защиты: внешних дверях.
Достаточно ли прочна ваша дверь?
Проблема, которую мы видим во многих домах, — это люди, открывающие внутреннюю дверь на внешнем входе.
Межкомнатная дверь — это дверь, которую вы, скорее всего, используете для своей спальни или ванной комнаты.Эти полые двери обычно изготавливаются из тонкого шпона с полым центром; они созданы для обеспечения конфиденциальности, а не безопасности.
Вы можете поставить лучшие в мире замки на пустотелые двери, но это не принесет вам никакой пользы, если 12-летний ребенок сможет выбить ее по слабым местам.
Замените любые входные двери с пустотелым сердечником на двери с металлической изоляцией или двери из цельного дерева. Они будут намного более устойчивы к атакам взломщиков.
Укрепление двери КомпанияArmor Concepts производит усилитель двери под названием Door Armor — по сути, металлический кожух, который крепится болтами вокруг двери в области дверной ручки и засова, чтобы придать этой части двери дополнительную прочность.
Это помогает предотвратить взлом двери в области замка от удара ногой или любопытства.
Дверная броня также может использоваться для временной защиты двери, в которую недавно взломали, придавая ей некоторую прочность, пока не будет установлена новая дверь.
Выбор правильного замка для двери
Как это ни удивительно, но многие кражи со взломом происходят в незапертых домах. Грабителю вообще не нужно было взламывать дверь — достаточно повернуть дверную ручку.
Иногда люди делают жизнь грабителям еще проще, если вообще не закрывают дверь. Поговорим об открытом приглашении!
Гаражные ворота обычно оставляют открытыми, но полиция сообщает нам, что они часто сталкиваются со случаями, когда двери квартир, общежитий и домов оставались открытыми, и грабитель воспользовался этой возможностью.
Казалось бы очевидным, что первое, что нужно сделать, это закрыть свои двери и использовать замки, которые у вас есть в настоящее время.Любой замок лучше, чем никакой.
Но некоторые типы замков ничем не лучше, чем оставлять дверь настежь открытой. Если вам нужна какая-либо защита, вам нужен правильный тип замка на двери.
Почему замки с ручками недостаточно хороши
Одним из типов замков является замок с ручкой. Он имеет гнездо для ключа в дверной ручке снаружи и поворотную кнопку или кнопку на внутренней дверной ручке.
Если замок с ручкой — ваша единственная защита на внешней двери, ваш дом может быть уязвим.Вот почему:
- Запорный механизм находится в самой дверной ручке, которая уязвима. Все, что нужно сделать грабителю, — это отпилить дверную ручку, сбить ее молотком или открутить плоскогубцами. Как только это будет решено, потребуется немного тонкости с плоскогубцами или отверткой, чтобы открыть дверь.
- Еще одна проблема с фиксатором ручки — слишком короткая защелка. Злоумышленник может взломать этот тип замка с помощью прокладки, например, используя кредитную карту или аналогичный предмет, чтобы отодвинуть защелку и открыть дверь.Или же грабитель может использовать распространяющуюся атаку, взломав дверь большой отверткой или ломом.
- Наконец, дверь с ручным замком может быть открыта ногой, потому что защелка такая короткая и не входит достаточно глубоко в запорную планку, чтобы надежно удерживать ее при приложении реальной силы.
Зачем нужен одноцилиндровый ригель
Если все, что у вас есть на вашей двери, — это замок с ручкой, вы можете добавить второй уровень защиты с помощью ригельного замка, расположенного на 6–8 дюймов выше или ниже дверной ручки.
Одноцилиндровый ригель имеет паз для ключа снаружи и большой палец на внутренней стороне. Когда вы полностью выдвинете засов, вы не сможете снова вставить его, как это возможно с фиксатором ручки. Это предотвратит использование ножом или другим острым предметом, чтобы оторвать задвижку и открыть дверь.
Ищите ригель с болтом, длина которого в полностью выдвинутом состоянии составляет не менее 1 дюйма. Также ищите замок с конической защитой цилиндра. Паз, в который вы вставляете ключ, называется цилиндром.Кусок металла, который окружает цилиндр, является его защитой.
Она должна быть конической, то есть должна быть шире вокруг той части, которая примыкает к двери, и уже по направлению к передней части, где идет ключ.
Из-за конического кожуха цилиндра труднее долбить или просверливать кожух цилиндра. Защитный кожух цилиндра должен вращаться свободно, что означает, что вы можете крутить его или вращать вокруг и вокруг без каких-либо повреждений, не позволяя кому-либо отвинтить защиту цилиндра и снять замок.
ЗамкиDeadbolt обладают рядом преимуществ безопасности:
- Запорный механизм защищен, потому что он находится внутри двери, и его невозможно просто сломать.
- Ригель не может быть вставлен обратно после того, как он полностью выдвинут, что снижает вероятность того, что грабитель сможет открыть дверь с помощью отскока.
- Ригель длиннее, чем защелка на замке с ручкой, поэтому грабителю будет сложнее «раздвинуть» дверь и открыть ее.
- Ригельный ригель входит в дерево дверного косяка и ударную пластину достаточно глубоко, чтобы удерживать его при ударе ногой (при условии, что запорная пластина установлена правильно, о чем мы поговорим позже).
Как выбрать замок с ригелем
При поиске лучшего ригельного замка важно выбирать качество, а не цену. Конечно, в дисконтных магазинах можно купить засовы за 8 долларов, но важно найти замок, который соответствует указанным спецификациям, чтобы надежно защитить вас.
Вы часто забываете заблокировать засовы? Вместо этого возьмите умный засов.
С сенсорной клавиатурой Yale Assure Lock вы можете запирать и отпирать двери с помощью телефона.Таким образом, даже если вы однажды утром выйдете на работу и забудете запереть за собой дверь, все, что вам нужно сделать, это открыть приложение и включить блокировку одним нажатием.
Кроме того, все члены вашей семьи могут ввести свои уникальные пароли, которые позволят им войти в систему без ключа. Хотите нанять домработницу или сдать дом на Airbnb? Разрешить гостям временный доступ с ключевыми кодами, срок действия которых истекает через установленный период времени; Больше не нужно раздавать запасные ключи.
Ригели, защищающие от нажатия клавиш
В последнее время в Интернете появилось много шума о том, что нажатие клавиш позволяет разблокировать замки с засовом, не повредив их.
Слесари делают это десятилетиями, но в последние годы энтузиасты взлома создали на YouTube всевозможные видеоролики, инструкции и инструменты, позволяющие любому с легкостью открывать самые обычные засовы.
Набор ключей отбойных
В двух словах, в замок вставляется специальный отбойный ключ, по которому ударяют пластмассовым молотком. Это приводит к тому, что штифты внутри замка беспорядочно взлетают, и после пары ударов штифты выравниваются правильно, и замок можно открыть.
Если вы действительно хотите защитить свою семью, себя и свое имущество, неплохо приобрести засов с высокой степенью защиты, например, засов для жилого дома Medeco Maxum.
Когда-то использовавшиеся в основном для защиты атомных электростанций, лабораторий и правительственных объектов, теперь засовы с высоким уровнем безопасности используются в жилых помещениях для борьбы со страхом удара клавишами.
Давайте перейдем к техническим вопросам. Этот замок Medeco превосходит стандарты класса 1 ANSI (Американский национальный институт стандартов) для вспомогательных замков.1-я оценка — это наивысшая оценка. Этот замок имеет свободно вращающийся воротник, что делает его устойчивым к атакам таких инструментов, как трубные ключи или холодные долота, а также крепежные болты диаметром четверть дюйма, устойчивые к ударам гаечным ключом, любопытством и молотком.
Он имеет болт из закаленной стали, который составляет 1 дюйм в полностью выдвинутом состоянии, что делает его устойчивым к распиловке и ударам ломом. Существуют также вставки и штифты из закаленной стали, которые вращаются, что значительно затрудняет вскрытие или сверление в соответствии со стандартом UL 437 Underwriters Laboratories.
Конструкция Biaxial® имеет патент на полезную модель, который обеспечивает защиту от несанкционированного копирования ключей. Другими словами, ни один магазин бытовой техники не сможет изготовить дубликат ключа, если вы не авторизуете его.
Ответная планка Medeco делает ее очень устойчивой к ударам. Специальная конструкция коробки фиксируется непосредственно к строительной конструкции за дверной коробкой с помощью 2-дюймовых винтов. Стальной затвор и механизм заброса затвора окружены толстым стальным трубчатым корпусом, который обеспечивает существенное сопротивление атакам ломом.Крепежные болты из высокопрочной стали удерживают прочную латунную конструкцию замка вместе, что делает его устойчивым к любопытству и ударам молотком.
Замок Medeco имеет несколько характеристик, которые делают его таким устойчивым к взлому, в том числе ложные прорези на нижних штифтах, штифты в виде грибовидных верхних штифтов, особая конструкция тумблера с поворотными и подъемными штифтами и механизм боковой панели. Эти особенности также делают этот замок таким устойчивым к ударам клавиш.
Если бы всего этого было недостаточно, очень трудно сломать этот замок путем сверления, потому что вставки из закаленной стали расположены в критических местах цилиндра засова.
Самое важное в засове: используйте его постоянно
Прежде чем мы оставим засовы, подумайте вот о чем: лучший в мире замок не принесет никакой пользы, если вы не будете его использовать.
Возможно, у вас сейчас на дверях замки с засовом. Вы, наверное, запираете засов на ночь. Но вы закрыли засов, когда уходили из дома сегодня утром? Вы вставили ключ в паз и заперли его?
Если да, отлично! Если вы этого не сделали, замок с засовом не принес вам никакой пользы.Вы полностью доверяли своему старому ручному замку, и мы уже обсуждали, насколько ненадежным он может быть.
Замки должны быть заперты, когда вы находитесь вдали от дома и когда вы дома. Мы видели случаи, когда в незапертые дома заходили, когда житель работал на заднем дворе, рисовал или загорал.
Мы также видели случаи, когда в незапертые дома входили, когда жители спали, в душе или в другой части дома. Вот почему — хотя это звучит так просто — так важно всегда держать двери (и засовы) запертыми.
Скрытые опасности окон слишком близко к двери
Если у вас есть окно в вашей двери или очень близко к нему, у вас есть потенциальная проблема. Если у вас есть стекло в пределах 40 дюймов от поворота большого пальца замка, вам нужно что-то делать. Вот почему.
Если грабитель разбивает стекло в вашей двери, все, что ему нужно сделать, это протянуть руку и повернуть большой палец, чтобы открыть дверь.
Лучше всего заменить эту дверь той, в которой нет окна.И хотя вы можете потерять часть эстетической ценности окна вокруг двери, ваша дверь обеспечит дополнительную защиту для вас и вашего дома. Если вы не хотите или не можете отказываться от окон в пользу более безопасного стиля дверей, рассмотрите другие варианты.
Оконные решетки или решетки
Более экстремальный вариант — поставить решетку или решетку на окнах рядом с дверью. Фактически, в районах с более высоким уровнем преступности вы увидите решетки или решетки на всех окнах.
Однако перед установкой оконных решеток сверьтесь с правилами пожарной безопасности своего штата, чтобы убедиться, что это законно.В некоторых районах страны вам может быть запрещено ставить решетку на окна спальни.
Это сделано для того, чтобы в случае пожара пожарные смогли спасти вас, а если пожарные находятся в вашем доме и борются с пожаром, они знают, что смогут выбраться через окно спальни.
Двухцилиндровый ригель
Некоторые люди устанавливают засов с двойным цилиндром, если в пределах 40 дюймов от дверного замка есть стекло. У двухцилиндрового ригеля имеется паз для ключа снаружи и паз для ключа внутри вместо поворотной ручки.
Вот теория: вы выходите из дома. Вы вставляете ключ в щель снаружи и запираете дверь. Идет грабитель, который разбивает вам окно и тянется внутрь, но не может войти, потому что изнутри нет поворотного пальца, чтобы открыть его.
Хотя двухцилиндровые засовы являются мощной мерой безопасности, они также подвергают вас опасности в экстренных ситуациях из-за своей конструкции.
Представьте себе: вы собираетесь лечь спать. Вы подходите к двери, чтобы запереть ее.На внутренней стороне нет большого пальца, поэтому вам придется вставить ключ в прорезь, чтобы запереть дверь. Ты иди в кровать.
Три часа спустя вы просыпаетесь в задымленном доме с сработавшим детектором дыма. Вам удается споткнуться на пути к входной двери, но вы не можете открыть дверь, потому что нет поворота большого пальца, и теперь вам нужно найти ключ, вставить его в прорезь и открыть дверь. Когда вы попали в чрезвычайную ситуацию, на счету каждая секунда.
Окна из поликарбоната
Окончательное решение для окон, расположенных слишком близко к дверному замку, — это заменить оконное стекло на кусок поликарбонатной смолы.
Поликарбонатную смолу можно приобрести у установщика стекла, и она примерно в 300 раз более устойчива к разрушению, чем стандартное оконное стекло. Обратная сторона? Он дороже, легче царапается и с возрастом может пожелтеть.
Эти окна должны быть установлены правильно, потому что, даже если их почти невозможно разбить, если поликарбонатная смола не установлена должным образом, можно выбить весь кусок из рамы, чтобы получить доступ.
Как только вы поймете потенциальные проблемы, связанные с использованием решеток, решеток, двухцилиндровых замков и поликарбонатной смолы для повышения безопасности, если у вас есть окно на двери или рядом с ней, вы поймете, почему замена всей двери может быть самым простым и самый безопасный вариант.
Важнейшей частью защиты вашей двери является проверка ответной планки.
Запорная планка — это кусок металла, который крепится к дверному косяку. Это деталь, в которую входит засов, когда замок запирается.
Проблема со многими запорными пластинами: строители устанавливали пластину с помощью полудюймовых винтов, которые поставлялись с запорной пластиной.
Когда грабитель подходит и выбивает вашу дверь, даже если у вас есть ригельный замок, потому что винты запорной планки слишком короткие, дверной косяк раскалывается.Дверь открывается, когда один кусок косяка летит через комнату.
К счастью, эту проблему с запорной планкой легко решить. Вот что вам нужно сделать:
- Проверьте длину винтов ответной планки.
- Замените крошечные маленькие винты длиной 2,5–3 дюйма. Теперь винты не только входят в дверной косяк, но и входят в дверную стойку, достаточно глубоко, чтобы удерживать ее при ударе ногой.
- Подумайте о замене ответной планки на ударную планку повышенной прочности, такую как бронированная ответная планка Prime-Line U 9539.Она сделана из более тяжелого материала и будет больше стандартной ударной планки.
Защитные цепочки и глазки
Есть ли у вашей двери цепочка безопасности? Вы знаете, одну из тех маленьких цепочек, которые можно защелкнуть и приоткрыть на пару дюймов, по-видимому, чтобы выглянуть в открытую щель и при этом быть в безопасности?
Если у вас есть цепочка безопасности, не рассчитывайте, что она защитит вас.
Проблема с цепочкой безопасности в том, что это замаскированная уязвимость.Если вы откроете дверь, злоумышленник может легко упереться плечом в дверь, разорвав цепь, чтобы проникнуть внутрь. Полиции приходится делать это постоянно, чтобы попасть в дома по вызову полиции.
Если у вас есть защитная цепочка, избавьтесь от нее и установите вместо нее глазок. Теперь вместо того, чтобы приоткрыть дверь, чтобы посмотреть, кто там, вы можете посмотреть в глазок, оставив дверь запертой. Сейчас глазки бывают разных стилей, но традиционный стиль дает вам почти 180-градусное поле зрения.
National Hardware N162-362 805 Door Viewer — это стандартный глазок типа «рыбий глаз». Это дешево, эффективно и легко устанавливается.
Одним из недостатков является то, что для того, чтобы выглянуть из него, вы должны смотреть прямо на него. Когда это происходит, кто-то снаружи может видеть, как зритель темнеет, что указывает на то, что кто-то дома.
Но есть и другие высокотехнологичные варианты, когда дело касается глазков. Дверной зонд с широкоугольным глазком VW Optics разработан таким образом, чтобы вам не приходилось прижиматься лицом к двери, чтобы выглянуть наружу.
Лучше всего работает на расстоянии от трех до четырех футов. Этот широкоугольный зритель даст вам зону обзора 132 градуса. Вам по-прежнему понадобится подходящее наружное освещение, чтобы четко видеть, кто находится за вашей дверью в ночное время.
Если вам нужна комбинированная функциональность глазка и дверного звонка, видеодомофон SkyBell Trim Plus превратит ваш дверной звонок в видеокамеру, встроенную в смартфон.
Вы можете легко увидеть, кто находится у вашей двери, на любом устройстве, не сообщая им, что вы дома, что обеспечивает безопасность вашей семьи.Кроме того, SkyBell интегрируется в некоторые системы безопасности с самым высоким рейтингом, поэтому вы можете управлять несколькими устройствами из одного приложения.
Зритель компенсирует более низкий уровень освещенности, и изображение легко увидеть любому человеку любого роста. Видеодомофон SkyBell Trim Plus также оснащен зумом, чтобы вы могли рассмотреть его поближе, и при этом не было искажений типа «рыбий глаз», как в традиционных глазках.
Для получения дополнительной информации о камерах для дверных звонков и о том, какая из них может подойти для вашего дома, обратитесь в местную охранную компанию.
Дверной блокиратор
Дверной блокиратор — еще один вариант дополнительной защиты двери. Функционально это похоже на заклинивание стула дверной ручкой, но оно надежнее и прочнее, чем стул.
Дверной блокиратор BuddybarДверной блокиратор Buddybar Door Jammer — это популярный дверной блокиратор, который обеспечивает дополнительную безопасность вашего жилища, укрепляя двери от злоумышленников.
Вы можете настроить Buddybar быстро и без инструментов.Стальной стержень калибра 16 с порошковым покрытием весит 8,2 фунта и имеет длину от 36 до 51 дюйма. Его ножка размером 2 на 4 дюйма изготовлена из стали с резиновым покрытием и не царапается, что обеспечивает надежное сцепление с деревянными полами, бетоном, плиткой или ковром.
Buddybar идеально подходит для вашего дома, квартиры, комнаты в общежитии, офиса или гостиничного номера, и это самый прочный бар для домашней безопасности на рынке.
Еще один вариант заглушки дверей — это персональная охранная сигнализация GE.При весе всего четыре унции он выглядит как стандартный дверной упор, но имеет встроенную сигнализацию на 120 децибел. Этот дверной глушитель не только помогает не допустить проникновения злоумышленников; будильник предупредит вас об их присутствии, что даст вам больше времени для реакции.
Персональная охранная сигнализация остановки двери GE проста в использовании: вам не нужны провода, и она работает от одной 9-вольтовой батареи. (Индикатор заряда батареи показывает, когда пора менять батарею.) Чтобы установить устройство, поместите его у основания двери.Если дверь открыта, сработает сигнал тревоги остановки двери с уровнем громкости 120 децибел.