Багги чертежи на базе оки: Самодельный багги из Оки (32 фото)

Содержание

Багги из оки своими руками

Изготовлены и установлены передние рычаги. все то же самое, что и сзади. Кондуктор, по нему делается пара рычагов (левый, правый). Использованы детали вазовской классики: поворотный кулак, ступица, суппорт, нижняя шаровая, рулевой наконечник (в качестве верхней шаровой).

Колея такая же, как сзади — 166см. Кастор сделал порядка 10 градусов. Запас хода рычагов огромен, около 45 +/-5 см ( точно не измерял).

Сборка рулевого управления.

Найдены возможные дубликаты

Как сделать багги из ОКИ? Взять ОКУ, выкинуть ОКУ и сделать багги. Профит

Каша из топора. По тому же принципу)

Да, я тоже не понял, зачем он распилил автомобиль, и куда его потом дел.

написали же-на металлолом

движок и частично подвеска от «Оки»

Можно было не покупать оку.

купить новый двигатель от оки, дороже чем взять убитую оку, но с живым двигателем

Купить двигатель на разборке это уже слишком сложно, да?

А к двигателю: стартер, генератор, систему охлаждения и тормозную, выпуск, карбюратор, коробку,

можно было вообще хернёй не маяться, но кого это когда останавливало?

Вот так и надо- одним постом. А то тут один ламборгини клеит уже полгода, на каждую детальку по посту делает.

это копипаста с драйва, ТС просто нашел плюсовую жилу

купить новый двигатель от оки, дороже чем взять убитую оку, но с живым двигателем

разница между черметом и проданной машиной без двигателя, я считаю покроет затраты на новую подвеску (мы ещё не знаем на сколько была ушатана на оке)

Я этим летом с другом кузов от 2108 в чермет сдал, 900 с копейками вышло, сомневаюсь что ока даже столько выйдет, а вся подвеска точно гораздо дороже выйдет

что-то маловато, сколько у вас железо стоит?

даже если выйдет дороже, то будешь уверен, что амор-ры не потекут через пару км и на ногах пыльники и подшипники новые

Так что из ОКИ использовали.

двигатель и элементы подвески

Это невозможно, ее забрал дьявол.

Куча узлов и стыков на скелете сделаны без понимания силовых моментов, просто для красоты. Не в первый раз вижу такие «спичечные» самосборки, и особо грустно – когда они рассыпаются по сварным швам при первом же опрокидывании, иногда – с членовредительством.

Так это, видимо, общий такой подход к жизни – делать не понимая смысла и не планируя результат. Здесь просто весьма наглядный пример.

Вот треснется этот багарь в ямку или об пенёк, поползёт его скелет и водилу увезут, в лучшем случае, в больничку с парой обломков труб в грудной клетке. О силовой капсуле, распределении векторов, амотризации нагрузок по направлениям думать – нахуй надо, тащи трубы, что под забором с ремонта валяются, щазз мы заебением бетмобтль! 🙂

У меня в детстве знакомый делал багги (он тогда классе в 6-7 учился), на базе ИЖевского движка. Так вся профильная литература в библиотеке до дыр залистана была. А здесь, взрослый человек, интернет под рукой.

Очень многие конструкторы-любители давно собирают автомобили своими руками. Это не потому, что они недовольны сборкой заводских авто, или им не хватает средств. Самостоятельная сборка дает возможность вложить душу в будущий автомобиль. Сделать акцент на конкретных технических узлах по личной модели, тем самым максимально подстроить машину под свои нужды.

О багги

Речь идет не просто об автомобилях, а о багги из «Оки». Это транспортное средство, предназначенное больше для развлечения, отдыха, спорта. Внедорожник, который оснащен относительно большими колесами, широкими покрышками. Он отличается очень надежной подвеской. Кузов у данного авто полностью открыт, как и двигатель, который расположен в задней части автомобиля. Это помогает предотвратить попадание камней и мусора в двигатель.

Что выбрать

В основном багги из «Оки» ездит по грунтовым сложным трассам с трамплинами и холмами. Чтобы собрать свой собственный спортивный кар, следует определиться, на базе какого авто будет осуществляться конструирование. Для недорогой машины хорошо подходят модели «Запорожца», но лучше всех зарекомендовала себя «Ока». Конечно, можно собрать багги и с нуля. Но, помимо того что каркас собирается из железных труб, требуется закупить двигатель, много механических узлов. А это – большие финансовые, временные вложения и много физического труда. Изначально эти авто были предназначены для езды по пустыням и пляжам. Они являются потомками машин рейдеров пустыни во время Второй мировой войны. Современные багги – это спортивные внедорожники, которые доставят массу удовольствия и экстрима. Несмотря на агрессивную езду по бездорожью, багги безопасен и комфортен. Водитель крепко прикован к креслу специальным спортивным ремнем безопасности, который не позволит вылететь из салона. А крепкая конструкция не деформируется даже при серьезных авариях. Часто багги принимают участие в гонках по пустыне.

Как из «Оки» сделать багги

Наиболее распространенный вариант постройки спорткара осуществляется на базе автомобиля «Ока». Она выпускалась с 1988 года по 2009-й. За это время автосалонам удалось продать большое количество машин. «Ока» и по сей день считается самым дешевым автомобилем в мире. Если донор в виде «Оки» для будущего багги уже имеется, то можно приступить к конструированию и постройке. Двигатель с объемом 750 куб. см и мощностью 33 лошадиные силы легко подойдет для экстремальной езды. Следует внимательно отнестись к узлам соединения колес: от этого зависит момент вращения. Основная ответственная часть при постройке багги своими руками из «Оки» ложится на подвеску. Стоит подойти серьезно к этому вопросу, ведь от этого зависит безопасность движения.

Основные узлы и механизмы багги из «Оки»

При создании машины для спорта особое внимание стоит уделить месту водителя. Если авто будет двухместным, то требуется решить, как будет располагаться сиденье водителя, как удобней садиться. Следует рассчитать монтаж панелей приборов, расположение коробки передач, рычагов и многих других узлов. После этого можно приступить к постройке рамы для багги из «Оки». Следующий важный этап заключается в установке двигателя. Самый распространенный вариант – установить его сзади, с последующей конструкцией заднего привода. В этом случае отпадает потребность в соединении заднего и переднего мостов, а механизм руления не будет расположен вместе с узлом тяги автомобиля. Задний привод даст больше маневренности и комфорта при экстремальной езде.

Заключение

«Ока» – это хорошая и дешевая база для самостоятельного создания багги. В ней есть все ключевые узлы, которые можно применить для собственной конструкции спортивного автомобиля. Надо запастись терпением, вложить много собственного труда, чтобы багги получился качественным и безопасным для владельца.

На базе ОКИ

Классная багги на узлах ОКИ

Описание машинки от автора
Высота: 1430 мм
Колея спереди: 1500 мм.
сзади: 1700 мм.
База: 1700 мм.
Дорожный просвет:300 мм.
Вес: 350 кг.
Двигатель ВАЗ 11113

Чертежи этой машинки можно скачать здесь

Теперь о машине. Как писалось выше, работаю при заводе, где теперь есть знакомый классный токарь, где есть кое- какие станки и оборудование. У нас в личном пользовании старый полуавтомат 380 В и многое другое прикупили. Вот тут- то и вспомнилась идея о багги. Появилось желание и возможность- карты в руки! Купил по случаю ОКУ уже без кузова.
Про первую багги коротко. До рабочего состояния строил месяц, вечерами, до поздна. На дизайн не смотрел почти, всегда терзала мысль: а получится ли? Да еще надсмотрщиков целый завод. Не ударю ли в грязь лицом? Опыт имелся. Засмеют ведь советчики хреновы. Торопился. В итоге на двухместной багге «летал» весь завод по территории. Счастливы все как дети! Участвовал на «Русской зиме». Сделал круг почета по ледяному , где проводили гонки. Не на багги, конечно. Люди с фотоаппаратами не слазили с моей машинки. В итоге оторвали тросик газа, а тут вызывают на круг. На морозе минус 25 с ветром срочно расклепали гайку на конце тросика и вперед.

Весной увез машину в село, где все лето семьей отжигали по полной. Все родственники в воссторге: шашлык, вино, гонки- полный улет!
Лето вынашивал идею второй машины. Читал форум, смотрел фото, делал наброски. Упор -на дизайн. Желательно поменьше вес. Одноместная, поскольку хотелось больше спортивности, но не для спорта. В итоге на бумаге появилось примерно то, что хотел. Прикинул размеры под комплектующие и под себя.

Начал как и первую багу с первого сентября, следующего года.(Оговорюсь сразу, что фото при строительстве не делал). Для этого пришлось разбомбить первую, со всем к ней уважением- и покатала и картошку с дровами перевозила на прицепе у тещи . Еще купил у знакомого разбитую ОКУ. В число как-то получилось. Так что было из чего ковырять. Прикупил труб, заказал кучу «ушек» фрезеровщику для крепления рычагов, чтоб самому не мудохаться. На сделанном за лето трубогибе начал ваять раму. Весь косяк тут был в том, что не было на бумаге варианта крепления верхних рычагов. Решил потом по месту определюсь. Сделав почти всю раму, перешел к передней подвеске. По опыту первой баги, надо было сделать дорожный просвет побольше. Этого пришлось добиваться увеличением длины рычагов, поскольку при коротких рычагах излом на приводах и тягах рулевых получился бы недопустимым. Ну и устойчивость от широкой колеи повысилась.
Так называемый салон по длине делал максимально коротким и компактным, но не в ущерб себе. А ширина вообще сказка- локтями не стукаешься, влазишь(именно влазишь, а не входишь- не автобус однако!) спокойно. Здесь было продиктовано тем, что по сторонам сидения хотелось разместить аккумулятор, рычаг скоростей, электрику и, возможно, бак.
Баку место не нашлось и он переехал за перегородку за спиной. Т.к. добивался компактности, рейка в планах и наяву оказалась впереди осей передних колес. Соответственно, поворотные рычаги направлены вперед, для чего кулаки оковские поменялись сторонами. Кулаки переделал под двухрычажку. Поворотные рачаги пришлось перегибать в другие стороны.
Сидение самодельное. Основа- металл 1 мм, обшитый заботливо любимой женой паралоном, ватином и кожзаменителем.
Ну в общем еще куча заморочек и истрепанных советчиками нервов, леченых не одним литром пива. Прикрепляю фотки уже вывешенные ранее и новые. Будут вопросы, задавайте. Если комп будет функционировать, отвечу. Что-то задолбал он меня в последнее время.

Испытания 27 апреля
Времени не было в эти выходные выехать по серьезному. Возле дома стометровый участок поштурмовал по быстрому(уж невтерпежь дать жару). Пока ощущения офигенные: подвеска обтекает неровности, кажется сейчас вот- вот подбросит, но проходишь почти не чувствуя. С места уходит весело, в повороты входит нормально, тормоза отменные! Дальше жизнь покажет. Кстати, после установки крыльев ,через нескольких километров протерло тормозной шланг спереди. Задевал при полностью вывернутах колесах за кронштейны крыльев. Переделал добавив еще по одному шлангу от классики. Теперь от суппорта они смотрят в сторону, а не вверх. Пока все.

Испытания 3 мая
Проехал в выходные по близлежащим полям на 99-ой- все вспахано и засеяно. Но место найду для отрыва. Да и время и погода пока не дают оторваться по полной. У нас холодновато. Опять пробный выезд около дома. Выжимал на короткой дистанции все возможное- у соседей глаза повылуплялись, дури хватает!
Выводы:
при торможении двигателем в поворот входит очень резко и уверенно- + на данном сидении при такой подвеске позвонки не поотшибал(ни я ни жена). По картофельному полю с перепадом высот до 15-20 см.(через каждые 70 см. «Хочешь быть передовым- сей квадратно- гнездовым») на 2 скорости!- +
после этих заездов подвеска в полном порядке-+
разрезная шестерня, отрегулированная на распредвалу под более раннее открытие клапанов, соответственно сдинувшее крутящий момент в меньшие обороты(но уменьшив максимальную мощность) делает свое дело- с места уходишь весело- +
при педали в пол, управление рулем неуверенное. Причем чем больше скорость, тем больше проявляется этот эффект(списываю на особенность заднеприводных багги, с задним расположением двигателя)- –

После того, как дал одному салабону прокатиться не так давно, когда он на первой передаче(как будто больше нет!)выжал сколько нога давила все, что можно из движка, похоже пора менять прокладку головки. Давит в расширитель.
Еще склоняюсь к тому, что восьмерочный карб не зря не стали ставить на ОКУ. Настроить до конца не могу. С холостыми сразу проблема- не я первый. Это пол беды. Настроил, но с богатой смесью. А в переходе между малыми и высокими оборотами- провалы. Попробую потом жиклерами поколдовать, после замены прокладки. На будущее кому-то пригодиться, возможно:начинать с проверенного, а потом пытаться улучшить. Понравился карб 08 тем, что по собственным(и не только моим) ощущениям, движок живее становиться. Адреналину хватанул. Супруга понимает, но пальцем у виска крутит- ненормальный. «Зачем так гоняешь?»
Надо это писать, или неинтересно?

В добавление к сказанному автором – ШРУСы удлинненные. В начале обычной трубой, которая после активных покатушек начала скручиваться. Сейчас применена толстостенная труба – все в порядке.

Сколько уже машинка бегает можно посмотреть по датам н фото 🙂

Авто самоделки

Представляем Вашему вниманию вариант изготовления спортивного автомобиля багги своими руками: чертежи и размеры прилагаются. Этот багги построен умельцем на базе автомобиля “Ока”.

Конструктивная особенность

Основное предназначение спорткара – это езда по сложным грунтовым трассам с резкими съездами и заездами. Почему же лучше всего выбрать «Оку»? Во-первых, изначальное предназначение машины – езда по песчаной местности. Во-вторых, автомобиль «Ока» идеально подходит для багги по своим конструктивным характеристикам. Хотя багги относятся к спортивным внедорожникам, тем не менее эта машина очень безопасна и комфортна.

Водительское кресло оборудовано специальными спортивными ремнями безопасности.

За счёт того что конструкция этой машины в основном состоит из рам, то деформация ей не страшна даже в условиях экстремальной и агрессивной езды, при авариях водитель не пострадает. По правде говоря, за машину-донора можно использовать не только «Оку», но и «Запорожец» или «Ниву 4х4». В последнем случае машина будет потяжелее, но с полным приводом. Впрочем, для лёгких моделей вполне подойдет машина с двигателем объемом от 750 кубических сантиметров. Багги также можно сделать полноприводным.

Характеристики автомобиля:

Двигатель карбюраторный, двухцилиндровый ВАЗ 11113 (мощность 33 л.с).
Высота автомобиля — 1430 мм.
Колея: спереди — 1500 мм, сзади — 1700 мм.
База — 1700 мм.
Клиренс — 300 мм.
Масса автомобиля — 350 кг.

Фото самодельного багги.

На фото представлены габаритные размеры багги: вид спереди.

Размеры багги: вид сбоку.

Чертежи рамы багги.

Рычаги подвески.

Общий вид багги.

Рама.

Передний верхний рычаг подвески.

Передний нижний рычаг подвески.

Задний нижний рычаг подвески.

Кресло изготовляется из листового металла и обшивается поролоном.

О багги

Чертежи каркаса багги

Автору Олегу Сайгакову, удалось самостоятельно построить багги, которую он назвал — «Вираж».

Для сборки самоделки был куплен донор ВАЗ-2109 и труба сечением 42 мм (50 метров).

Технические характеристики самодельного багги:
Двигатель ВАЗ 2108 объём 1.5 л. (72 л.с.).
Механическая КПП.
Привод задний.
Максимальная скорость — 100 км/ч.

Изготовление багги: пошагово

Чертежи узлов и деталей багги

Полный перечень чертежей багги, а также отдельных узлов и деталей. Таблица в форме прайс листа, которую можно скачать на свой…
ДАЛЕЕ

Багги Раптор 1500 V4.0 1-03-20 — Новая версия

Мы не продаем вам чертежи, мы вам дарим идею — и помогаем воплотить вашу мечту детства в жизнь. Новые незабываемые…
ДАЛЕЕ

Багги Тайгета

Новые аспекты жизни – активное единение с природой, лес узкая грунтовая дорога, встречный поток ветра! Наш коллектив разработал приближенную версию…
ДАЛЕЕ

Багги ReStart

Restart – перезагрузка из серых будней в массу положительных эмоций. Багги Restart — сделай перезагрузку, мозгов, эмоций, впечатлений! Просто наслаждайся…
ДАЛЕЕ

Багги для Ралли Рейдов

Экстремальное вождение в грязь, песок, непроходимой местности выброс адреналина! Автомашина собрана заказчиком с двигателем Субару объемом 2,5 литра и вполне…
ДАЛЕЕ

Atom Ariel для детей

Первые навыки вождения настоящего маленького автомобиля, дают возможность спокойно и уверенно себя чувствовать, когда он пересядет за руль папиного (маминого)…
ДАЛЕЕ

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Карта самодельщиков — багги-планс.рф

Квадр 4х4 на базе ОКИ (Sergey645)	Автор: Super User	Просмотров: 121412
Двухместная багги за 3 месяца	Автор: Super User	Просмотров: 118438
ST2 двухместка по русски	Автор: Super User	Просмотров: 110881
Квадроцикл 4х4 на базе ОКИ	Автор: Super User	Просмотров: 94904
Спортквадр из ИЖа	Автор: Super User	Просмотров: 57872
На базе ОКИ	Автор: Super User	Просмотров: 52530
Багги Vertu	Автор: Super User	Просмотров: 43789
Багги № 45	Автор: Super User	Просмотров: 36983
Вездеходное багги	Автор: Super User	Просмотров: 36797

Как сделать багги из «Оки»

Купил донора. Ока 1992 года. Гнилющая, но комплектная. И мотор после ремонта, завелся, поработал даже немного) Быстренько разобрали, распилили, что надо взяли, остальное в металлолом.

Сборка рамы для багги.

Не обошлось без трубогиба.

Стойки были переделаны из передних оковских. Описание на фото и видео. Сайлентблоки все те же от 08.

Сборка рулевого управления.

Готовность 85% На шинах нарезали протектор.

Из листового металла сделано сидение ковш.

Покраска

Самодельный багги готов.

Источник

Жми на кнопку, чтобы подписаться на «Как это сделано»!

Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану ([email protected]) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано

Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках, в ютюбе и инстаграме, где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс видео о том, как это сделано, устроено и работает.

Жми на иконку и подписывайся!

— http://kak_eto_sdelano.livejournal.com/
— https://www.facebook.com/kaketosdelano/
— https://www.youtube.com/kaketosdelano
— https://vk.com/kaketosdelano
— https://ok.ru/kaketosdelano
— https://twitter.com/kaketosdelano
— https://www.instagram.com/kaketosdelano/

Официальный сайт — http://ikaketosdelano.ru/

Мой блог — http://aslan.livejournal.com
Инстаграм — https://www.instagram.com/aslanfoto/
Facebook — https://www.facebook.com/aslanfoto/
Вконтакте — https://vk.com/aslanfoto

Багги сделать своими руками чертежи

чертежи самодельного багги 4х4. Как сделать рамы? Делаем багги из «Запорожца» и УАЗа в домашних условиях

Багги – это мобильное четырехколесное автотранспортное средство, работающее при помощи двигателя внутреннего сгорания – мотоциклетного или автомобильного. Такие машины обладают великолепными преимуществами – сравнительно небольшим весом, высокой проходимостью, возможностью езды по бездорожью, быстрым техническим обслуживанием. Сегодня багги можно купить или изготовить собственноручно, допустим, из старого авто.

Из чего можно сделать?

История появления багги берет свое начало в США. Именно в этой стране, в 50-е годы прошлого столетия приступили к выпуску первых образцов небольших автомобилей. Требуемые детали брали из вышедших из строя машин Volkswagen Käfer («Фольксваген Жук»), что послужило началом официального названия, то есть baggy (жучок). Такая модель автотранспортного средства идеально подходила для нужного производства. Volkswagen Käfer изначально обладал необходимыми преимуществами – высоким дорожным просветом, прочным шасси, хорошей проходимостью, задним расположением мотора.

С автотранспортного средства удалялись ненужные детали конструкции: крылья, двери и прочие кузовные элементы, которые считались лишними.

Монтировалась облегченная рама, в некоторых случаях делался кузов из стекловолокна. Ряд моделей багги оснащались шестицилиндровым ДВС, взятым от американской линейки авто Chevrolet Corvair. Популярность четырехколесных малюток постепенно росла. Багги становились участниками фееричных гоночных соревнований, и вскоре небольшие машины принялись собирать в Европе.

Из каких автотранспортных средств доступно сделать багги в наступившем столетии? Можно ли собрать небольшой автомобиль собственноручно, без помощи профессионалов? Разумеется, но при наличии подробного чертежа, оборудованной мастерской, требуемых деталей, набора инструментов и необходимых знаний. На сборку может уйти от недели до нескольких месяцев. Здесь все зависит от начальной стадии подготовки, оснащения и свободного времени.

Зачем собирать такой автомобиль, если можно приобрести настоящее авто? Во-первых, это увлекательное и познавательное времяпрепровождение. Во-вторых, самодельная машина может служить замечательным подарком на день рождения, например, сыну-подростку. И в-третьих, именно на собственном багги наиболее интересно принимать участие в различных соревнованиях или преодолевать бездорожье, пересеченную местность. Перед ответственным принятием решения о начале сборки следует знать, что багги подразделяются на две разновидности.

Туристические модели. Используются для поездок по бездорожью, пересеченной местности.
Спортивные машины. Участвуют в различных гоночных соревнованиях на стадионах, автотрассах.

Также на предварительной стадии конструирования четырехколесного авто нужно прикинуть, все ли подготовленные узлы, агрегаты, механизмы будут подходить конструкционно, пропорционально, согласно размеру, весу, предполагаемой нагрузке. Основное преимущество при сборке багги – отсутствие сложных конструкционных узлов, как, например, в полноприводном автомобиле. Поэтому сделать четырехколесный джип для собственных целей сможет практически каждый гаражный умелец. Какую модификацию современных автомобилей взять для разбора в качестве базы? Собрать маленькое авто можно из:

«Запорожца»;
«УАЗа»;
«Жигулей»;
«ЛуАЗа»;
«Бензопилы»;
Matiz;
«Волги»;
«муравья».

Также в качестве «донора» можно использовать ВАЗ-2108. Получится заднеприводная модель с установленным двигателем объемом 1.5 литра и механической коробкой скоростей.

Инструменты и материалы

К подготовительному процессу перед началом сборки багги нужно отнестись ответственно, потому что от предварительной стадии зависит успех дальнейших действий. В такую фазу включены следующие этапы.

Выделение финансовых средств с целью покупки всего необходимого.
Создание чертежного проекта или использование готового решения взятого, допустим, из популярных журналов на интересующую тему.
Поиск надежного напарника, потому что собирать багги в одиночку тяжело, неудобно и долго.
Аренда ремонтной мастерской или оснащение гаража профессиональным оборудованием – подъемным, осветительным.
Закупка инструментов – наборов ключей, сварочного аппарата, гидравлических приспособлений.
Приобретение автомобиля донора, дополнительных автомобильных запчастей, лакокрасочных материалов.

Список можно расширить, но все вышеперечисленное является самым необходимым.

Механик, собравшийся сделать багги собственноручно, должен предусмотреть всевозможные трудности, иначе сборка может затянуться на неопределенное время.

Варианты изготовления

Собрать небольшую модель багги, допустим, 4х4 своими руками можно с помощью разных основных и вспомогательных деталей и на основе готовых эскизов. Например, поступить следующим образом – найти чертежи из советских журналов. В свое время было немало моделистов-конструкторов, которые писали в редакцию письма с просьбой опубликовать подробный план сборки четырехколесных машин для гоночных трасс.

Немало современных умельцев, желающих сделать багги без посторонней помощи и необходимого условия разработки собственной конструкции, так и поступили. Они внимательно изучали интернет-ресурсы или ходили в библиотеки – искали номера журнала «Моделист-конструктор», где подробно описывалась технология сборки багги. Многие из таких механиков находили развернутое описание модели АБ-82, для изготовления которой требовалась машина ЗАЗ 968.

Имеет смысл вкратце описать процесс сборки багги из упомянутой выше модели автомобиля с нуля, так сказать, в домашних условиях.

Сначала потребуется купить раритетный агрегат и в гараже разобрать машину. Снять кузовные элементы, двигатель, коробку передач и прочее вспомогательное оборудование. Приобрести на строительном рынке или в магазине металлические конструкции с размерами для рамы и с помощью сварочного аппарата сделать днище. Размеры каркаса необходимо соблюдать, чтобы потом не возникло трудностей.

Дальнейшие шаги, которые следует выполнять поэтапно, будут такими. Первым долгом собрать подвеску и подварить металлоконструкции с помощью сварочного аппарата. Должно получиться некое подобие независимой подвески. Нужно уделить внимание клиренсу. Чем он больше, тем лучше машина будет преодолевать всевозможные препятствия на пересеченной местности.

Дальше поставить колеса и мотор от «Запорожца». Крепления можно оставить заводскими, но если требуется, модифицирование допускается. В центральной части, но ближе к установленному двигателю, который располагается сзади, нужно приварить сиденье, собранное из металлических листов. На конечном этапе сборки оно будет усовершенствовано в плане достижения необходимого комфорта.

В процессе постройки багги следует решить вопрос о крыше. Здесь можно взять за основу готовый проект или придумать собственный дизайнерский вариант.

Следующий шаг – продумать установку педалей, крепления бачков, цилиндров, рулевой рейки и руля. Смонтировать необходимое оборудование и отрегулировать. Для решения таких вопросов можно использовать детали из автомобиля ОКА или ВАЗ.

Дальше приварить днище. Можно взять лист металла толщиной 1 мм. Построить одноместный багги невозможно без навесного оборудования. Следует установить генератор, поставить ремень, оснастить электрооборудованием – прикрутить фары, тумблеры, зажигание и прочее. После предварительной сборки желательно выполнить тестовый заезд по асфальтированной дороге. Багги можно сконструировать, где будет полный привод или задний. Поэтому имеет значение описать еще одни проект четырехколесной машины с двигателем Lifan. Потребуется также:

металлический лист;
профили квадратного сечения;
4 колеса от «Жигулей»;
барабаны, задний мост и прочие детали;
шаровые опоры;
болты, гайки;
амортизаторы мотоцикла «Восход».

Большинство узлов и механизмов придется брать от классических моделей отечественных автотранспортных средств.

Из профильной трубы необходимо сварить рычаги для передней подвески и смонтировать приобретенные детали ходовой части. Сделать конструкцию, установить крепления, втулки, сайлентблоки. Дальше делаем раму из металлических квадратных профилей и привариваем переднюю подвеску. Здесь потребуется сварочное оборудование. Предварительно можно поставить колеса и оценить надежность сборки.

Дальше необходимо продумать, как установить рулевое управление. Чтобы выполнить задачу, потребуются детали, снятые с автомобилей «доноров», болты, гайки и сварочное оборудование. После завершения монтажа рулевого управления вместе с рулем следует собрать заднюю подвеску. Сиденье, взятое от ВАЗ, устанавливается в центральной части каркаса багги и крепится к раме посредством соединения болт/гайка. Для днища используется подготовленный металлический лист.

Теперь следует продумать крепление тормозов и цепной передачи. В последнем пункте необходимо предусмотреть условия, чтобы была хорошая тяга и скорость движения. После решения возникших вопросов установить указанный выше двигатель, собрав предварительно каркас под ДВС. Закрепить мотор, подключить передачу. Финальный этап – тестовые испытания.

Полноприводный багги собирается по похожей схеме.

Как зарегистрировать самодельный багги?

Собрать четырехколесный автомобиль с целью удовлетворения спортивных амбиций или поездок по бездорожью недостаточно. Машину требуется легализовать, то есть поставить на учет в соответствующих органах. Согласно действующим регламентам, сделать это можно легко и быстро, дабы потом спокойно ездить и не опасаться штрафных санкций со стороны дорожных инспекторов.

Чтобы ездить на багги, необходимо иметь водительское удостоверение категории А. Если права отсутствуют, требуемый документ сможет получить каждый гражданин, достигший 16-летнего возраста. Для регистрации машины нужно представить чеки, квитанции об оплате, которые подтверждают, что все детали, использовавшиеся при сборке, приобретены законно. Также придется пройти техническую экспертизу (в России это НАМИ), после которой будет доказано, что управлять изделием безопасно. Для этих целей следует оснастить модель поворотами, бамперами, стопами.

Багги можно попробовать зарегистрировать в качестве мотоколяски, если удастся доказать, что авто собрано на основе класса юниор или инвалидки.

При слишком большой мощности двигателя необходимо установить верхний багажник. Регистрация машины в ГАИ возможна только после прохождения технической экспертизы и техосмотра. Если все будет в порядке, владельцу самоделки выдадут регистрационные номера. На незарегистрированном багги разрешается кататься только на площадках закрытых стадионов. Доставлять такую автотехнику придется на грузовом автомобиле.

Советы

Для опытного автомобилиста не составит трудности собрать багги и потом зарегистрировать машину в необходимых органах. А новичкам рекомендуется придерживаться ценных советов.

Иметь в запасе определенную сумму денежных средств на случай непредвиденных расходов.
Подготовить не только нужный инструмент, помещение, но и подробный чертеж для качественной сборки багги.
Детали лучше покупать новые и в официальных торговых точках, где после покупки выдают чеки.

Также нелишне заручиться помощью единомышленника, который понимает в устройстве автомобиля и готов оказать всестороннюю поддержку. Сборка багги в гордом одиночестве и без посторонней технической помощи под силу исключительно профессиональным автомеханикам или водителям с богатым практическим опытом в области ремонта либо создания похожих проектов. Новичкам об этом следует помнить.

Как сделать багги своими руками, смотрите далее.

Чертежи багги своими руками — Поиск Авто

Кирилл
Я езжу на Багги
Киевская область, Киев

Предлагаем скачать чертежи Багги. С помощью этих чертежей вы смодете сделать багги своими руками. Тут Вы найдете фото чертежей рамы, всего багги для Барракуды, Пираньи и других модификаций.

Обновление

Пишите свои пожелания в комментариях

Комментировать Похожие посты

Сборка багги в домашних условиях. Багги своими руками как сделать? Багги своими руками

Описание и чертежи багги АБ-82Статья взята из книги Э.Сингуринди. Построен на базе ЗАЗ 968, и несмотря на солидный возраст конструкции, может дать хороший заряд адреналина.
Специальный кроссовый автомобиль «багги АБ-82» представляет собой монокок с колесной формулой 4X2, приспособленный для движения с высокими скоростями но сильно пересеченной местности.
Основу автомобиля составляет сварная рама в виде пространственной фермы, изготовленная из стальных труб диаметром 35 х 2 или 36 х 1,6 и 28 X 2 мм, к которой крепятся: силовой агрегат, рычаги и амортизаторы передней и задней подвесок, механизм и детали рулевого управления, механизм и привод управления коробкой перемены передач (КПП), сиденье водителя, главный тормозной цилиндр, педали управления, механизм ручного тормоза и система питания.
Предусмотрена возможность изменения расстояния от спинки сиденья до педалей. Открытый кузов автомобиля образован панелями, закрепленными на раме, и отвечает техническим требованиям ФАС СССР.
Силовой агрегат имеет заднее расположение, однако по сравнению с серийным дорожным автомобилем он развернут на 180 вокруг вертикальной оси, т. е. установлен коробкой переключения передач назад. Такое расположение силового агрегата вызвано необходимостью достижения оптимального распределения массы автомобиля по осям.
Силовой агрегат МЕМЗ-968 состоит из двигателя, сблокированного со сцеплением, коробкой перемены передач и главной передачей, находящейся между двигателем и коробкой передач, т. е. объединяет двигатель и трансмиссию в единый блок. Полуоси разгруженные, открытые, с двумя шарнирами. Соединение с главной передачей — сухарного типа.
Ходовая часть багги разработана на основе узлов и деталей автомобиля ЗАЗ-968 с незначительной доработкой некоторых из них для повышения надежности при эксплуатации автомобиля в условиях спортивных соревнований.
Подвеска передних колес — независимая бесшкворневая с шаровыми шарнирами. Направляющим устройством служат поперечные рычаги на двух уровнях. Ось качания рычагов расположена под утлом 30° к продольной оси автомобиля. Упругие элементы — винтовые цилиндрические пружины. Гасящие элементы гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия.
Подвеска задних колес — независимая. Направляющее устройство — продольные вильчатые рычаги. Ось качания рычагов расположена под углом 8 градусов к продольной оси автомобиля. Упругие элементы — винтовые цилиндрические пружины. Гасящие элементы — гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия.
Диски колес стальные, штампованные и сварные от автомобиля ЗАЗ-968. Профиль обода 4 X 13″.Шины — камерные, модели ИВ-167 размером 5,90 X 13″.
Рулевое управление включает механизм реечного типа с горизонтальной рейкой и зубчатым колесом, далее двухзвенный рулевой привод с передним расположением рулевой трапеции и, наконец, рулевое колесо спортивного типа с мягкой обшивкой диаметром 380 мм.
Тормоза барабанного типа от автомобиля ЗАЗ-968. Тормозная система передней подвески и общая схема прокладки тормозных трубопроводов показаны на рисунке.
Рабочий тормоз — ножной с раздельным гидравлическим приводом на передние и задние колеса, стояночный тормоз — ручной с механическим тросовым приводом, действующий на колодки задних колес.
Анатомическое сиденье ковшового типа с основанием из пластмасс холодного отверждения (проще говоря из стеклопластика), изготовленное методом контактного формования. Расстояние от спинки сиденья до педалей регулируется в зависимости от роста спортсмена Автомобиль укомплектован специальными привязными ремнями, отвечающими техническим требованиям ФАС СССР.
Электрооборудование упрошенного типа рассчитано на номинальное напряжение в сети 12 В. Схема проводки — однопроводная, отрицательные клеммы источников и потребителей тока соединены с массой.
Сигнальная аппаратура включает два комбинированных задних фонаря ФП-132, имеющих двойную сигнализацию: оранжевые — постоянно включенные габаритные фонари; красные фонари — стоп-сигнал. Звуковой сигнал — С-311.

Обычно на ютубе видео про багги набирают одну две сотни тысяч просмотров и под ними всегда масса комментариев, а-ля «дай чертежи, тоже хочу такую построить». Увы одних чертежей и желания тут будет недостаточно и в конце статьи открою главный секрет про них.

Необходимые знания
Внешне багги кажется простой штуковиной, приварил десяток труб, повесил мотор и поехал, на самом деле все гораздо сложнее. Чтобы оно более менее ехало необходимы теоретические знания по машинам.
Признаюсь, что когда я решил строить багги (весной 2016), мои знания о машинах ограничивались общими узлами, типа двигатель, подвеска, кузов и телефоном официалов субару куда надо приехать на ТО и вывалить N денег. Покажи мне рулевой наконечник и шаровую — я бы их не отличил, а поворотный кулак был верхом инженерной мысли.
С чего начал я? Пошел и купил книжку

и начал смотреть видео типа «как заменить ступичный подшипник» и т.п. чтобы хоть как то понять как оно устроено. Ну и перечитывал форум багги планс, поначалу далеко не все было понятно, но понимание постепенно приходило.

Помещение и машина
Понятно что багги надо где-то строить, самый простой вариант — обычный гараж. Их можно найти недалеко от дома и по цене один раз сходить с друзьями попить пиво. Главный его минус — размеры, когда багги встанет на колеса, в обычном гараже площадью ~20кв.м. будет очень тесно.

Очень желательно иметь машину, т.к. ездить по всяким авторынкам, разборкам, металлобазам придется очень много, плюс фаркоп — очень упростит жизнь, прицепы легко найти на прокат.
Также не забывайте, что на багги ездить по ДОПам нельзя, поставить на учет можно только как трактор и делать это придется долго и нудно. Поэтому выхода два — переезжать жить в село, выехал за двор и погнал в поле наваливать или возить багги на лафете.

Терминология
В нее надо вникать, что такое сошки, рейки, ступицы и т.п. Проще всего пойти в каталоги типа exist выбрать ваз 2101, 2109 и рассматривать как в них все устроено и как называется. Потом будет гораздо проще на авторынке общаться.

Инструмент
Два самых главных инструмента в строительстве — это сварочник и болгарка, а фраза «вари и зачищай» будет как родная.
Перед началом строительства у меня был небольшой опыт сварки электродом — делал столы и квадратного профиля, по факту варить не умел. Что я сделал:

и так долго и нудно, потом стало получаться лучше.
В целом если есть возможность, то лучше купить сразу полуавтомат, варить будет проще на порядок.

Список моего инструмента:
1. инвертор сварочный
2. полуавтомат

3. болгарка маленькая (в идеале иметь две, одна на отрезной круг снимать прихватки, вторая на зачистной)

4. маятниковая пила, кто-то обходится большой болгарки, я решил купить именно маятниковую, рез ровнее, меньше времени на правку

5. трубогиб, есть немало вариантов багги без трубогиба, но я решил гнуть трубы, безопаснее и красивее

6. сверлильный станок, купил месяц назад когда пошло изготовление кучи кронштейнов, сверлить 12 сверлом обычной дрелью удовольствие еще то

7. сварочная маска — тут однозначно хамелеон, если вы не матерый сварщик
8. защитный очки, наушники, перчатки — обязательно!
9. куча разной мелочевки: отрезные, зачистные круги, отвертки, молотки и т.п. список бесконечный, постоянно надо что-то докупать

ну как еще есть желание делать багги?

С чего начать?
Самое главное в постройке — это ровный пол! В гаражах это весьма проблематично, в идеале у вас должен быть хороший сварочный стапель, стоит который минимум как жигули.
Но вполне подойдет большой лист дсп, под который сварить небольшой стол — это очень и очень упростит в дальнейшем всю постройку. Он будет ровный, единая система координат от которой все измерять. Я весьма пожале

Самодельный багги «Терминатор»: фото, описание, видео

Багги сделанный умельцем своими руками: фото, описание, а также видео испытаний самоделки.

На авто установлен двигатель Ваз 2112 (16 кл), коробка 2141, колесные редуктора от Т-40. По двигателю проводились следующие работы: маховик облегчён, легкие тарелки пружин с роспуском, распред 9.8, ф284, форсунки от волги, рессивер «Стингер», выпуск на 63 трубу, шкив без резинового демпфера, колено отбалансировано в сборе. Главная пара 4.1 + бортовые редуктора с ПЧ 2.5.

Далее несколько фото по постройке багги самоделки.

Изготовление рамы для багги.

Установка подвески, и колёс на 35″.

Пружины от ВАЗ классики, усиленные.

Рама прогрунтована и покрашена.

Сборка автомобиля.

В выходные был торжественный первый боевой выезд, решили рвануть по лесу вместе с внедорожниками. Сперва затесались в хвосте колонны, но вскоре стало ясно что колонна едет не туда, решили найти новый путь. Сперва вытащили ниву, беспомощно застрявшую в сугробе, объехали колонну уазов ждущих подъем в горку на лебедке , с размахом рванули на ледяную горку и скрылись в дебрях леса прокладывая новый маршрут через пару полей.

По полю шли на 2-й передаче, где снег был не глубокий то прет и на 3-й.
Катанулись на трассе, едет хорошо, валить сильно не стали, т.к. сзади цепи и им могло поплохеть.
В общем по результатам испытаний расход топлива вышел за 25 литров на сотку и куча положительных эмоций!

На постройку багги ушло примерно 5 месяцев.

Видео автора самодельного багги.

Поделиться в соц. сетях

Как собрать багги из оки. Багги Oki easy

Крутой багги на узлах OKI

Чертежи этой машины можно скачать

Теперь о машине. Как было сказано выше, я работаю на заводе, где сейчас есть знакомый крутой токарь, где есть какие-то станки и оборудование. Купили старый полуавтомат на 380 В для личного пользования и многое другое. Тогда мне в голову пришла идея багги. Было желание и возможность — карты в руки! Купил по случаю ОКУ уже без кузова.
Кратко о первом багги. Строил за месяц до работы, по вечерам, допоздна. На дизайн почти не смотрел, все время мучила мысль: а получится? И вся фабрика — надсмотрщики. Ударюсь ли я лицом о грязь? Был опыт. Ведь советчики будут смеяться над вами. Я торопился. В результате весь завод «полетел» на двухместном багги по территории. Все счастливы как дети! Участвовал в «Русской зиме».Совершил почетный круг на льду, где проходили гонки. Конечно, не на багги. Люди с фотоаппаратами не выходили из моей машины. В итоге оторвали трос дроссельной заслонки, а потом зовут меня на кружок. На морозе минус 25 при ветре срочно приклепали гайку на конце троса и вперед.
Весной отвез машину в деревню, где все лето семья отжигалась на полную катушку. Все родные в восторге: шашлык, вино, скачки — полный полет!
Летом зародилась идея второй машины.Читал форум, смотрел фото, делал зарисовки. Акцент делается на дизайне. Желательно меньший вес. Холост, потому что хотелось больше спортивности, а не для спорта. В результате на бумаге появилось примерно то, что я хотел. С размерами комплектующих разобрался и для себя.
Завелась как первый баг с 1 сентября следующего года (сразу оговорюсь, фото во время строительства не делал). Для этого мне пришлось при всем уважении к ней бомбить первую, а картошку с дровами я катал и возил на прицепе со свекровью.Еще я купил у друга сломанный ОКУ. Номер как-то удался. Так что было из чего выбирать. Купил трубы, заказал кучу «ушей» фрезеровщику для крепления рычагов, чтобы не обманул. На изготовленном за лето трубогибе я начал лепить каркас. Весь косяк тут был в том, что на бумаге не было варианта крепления верхних рычагов. Тогда я решил определиться с местом. Сделав практически всю раму, я перешел на переднюю подвеску.По опыту первого бага надо было сделать клиренс побольше. Добиваться этого приходилось за счет увеличения длины рычагов, так как при коротких рычагах перегиб приводов и рулевых тяг был бы недопустим. Что ж, устойчивость от широкой колеи увеличилась.
Так называемый салон по длине сделали максимально коротким и компактным, но не в ущерб себе. А ширина вообще сказка — локтями не врезаешься, влазишь (только влазишь, а не заходишь — не автобус, впрочем!) Спокойно.Здесь это было продиктовано тем, что по бокам сиденья я хотел разместить аккумулятор, рычаг скорости, электрика и, возможно, бак.
Баку не нашлось места и он за спиной перебрался за перегородку. Благодаря достигнутой компактности рейка в планах и в реальности находилась перед осями передних колес. Соответственно, поворотные рычаги направлены вперед, для чего скованные кулаки поменяли сторону. Поменял кулаки под двойным рычагом. Поворотные рычаги пришлось сгибать в других направлениях.
Сиденье самодельное. Основа из металла толщиной 1 мм, обшита паралоном, ватином и кожзаменителем, бережно любимым женой.
Ну в общем, есть еще куча проблем и нервов, протертых советниками, пролеченными более чем одним литром пива. Прилагаю уже размещенные ранее фотографии и новые. Будут вопросы, задавайте. Если комп заработает, отвечу. Что-то он меня разозлил в последнее время.

Вызовы 27 апреля
Некогда было серьезно уходить в эти выходные.Возле дома я стремительно штурмовал стометровку (терпеть не мог дать жару). Пока ощущения офигенные: подвеска накручивает неровности, сейчас вроде подбросит, но проезжаете почти не чувствуя. Бодро выезжает с места, в повороты входит нормально, тормоза отличные! Тогда жизнь покажет. Кстати, после установки крыльев, через несколько километров протер тормозной шланг спереди. Когда колеса были полностью вывернуты, я коснулся кронштейнов подкрылков.Переделан, добавив еще один шланг из классики. Теперь они отводят взгляд от суппорта, а не вверх. На этом пока все.

Испытания 3 мая
На выходных 99-го числа проехал по ближайшим полям — все вспахано и засеяно. Но я найду, где уйти. А время и погода пока не позволяют оторваться по полной. Здесь холодно … Опять тест-драйв возле дома. Выжимал все возможное на небольшом расстоянии — соседи вылупляли глазки, хватило глупости!
Выводы:
при торможении двигателем очень резко и уверенно входит в поворот — + на этом сиденье при такой подвеске позвонки не выбивали (ни я, ни жена).На картофельном поле с перепадом высот до 15-20 см (каждые 70 см … «Хочешь быть продвинутым — это квадратно-гнездовое») на 2-х скоростях! — +
после этих гонок подвеска в полном порядке — +
разделенная шестерня, отрегулированная на распредвале для более раннего открытия клапанов, соответственно, смещение крутящего момента на более низкие обороты (но снижение максимальной мощности) выполняет свою работу — покидаешь место весело- +
с педалью в пол, рулевое управление неуверенное. Причем, чем выше скорость, тем больше проявляется этот эффект (особенность багги заднеприводных, с задним двигателем я списываю) — —

Прокатав не так давно один салабон, когда в первый раз шестерню (как будто уже нет!) выдавил сколько ножка давила на все, что могло быть от двигателя, вроде пора менять прокладку головки блока цилиндров.Давит в расширитель.
Я тоже склонен полагать, что не зря восьмёрку карб не поставили на ОКУ. Не могу настроить до конца. Проблема с праздными людьми в том, что я не первый. Это полбеды. Тюнингованный, но на богатой смеси. А при переходе между низкими и высокими витками бывают провалы. Потом попробую наколдовать жиклеры после замены прокладки. На будущее кому-то пригодится, может быть: начни с проверенного, а потом попробуй улучшить.Карб 08 понравился тем, что по собственным (и не только моим) ощущениям двигатель стал живее. Адреналин схватил. Супруг понимает, но пальцем у виска крутит — ненормально … «Чего ты так водишь?»
Это писать, или это не интересно?

Сколько времени машина работает, видно по датам и фото 🙂

Если вы решили сделать багги своими руками, знайте, что есть два вида чертежей: спортивные (гоночные) и туристические.При сборке конструкции не забывайте, что необходимо соблюдать определенные пропорции, детали должны соответствовать друг другу по размеру, весу, нагрузке и т. Д. Самостоятельно собранная машина должна быть легкой (около 300 кг).

Гоночная модель должна иметь усиленную трубчатую раму. Надежная рама необходима для защиты водителя в случае столкновения или опрокидывания на сложных дистанциях. Такая машина сделана для одного. Туристический багги «облачается» в кузов и имеет два посадочных места.

Какой инструмент нам нужен

Перед тем, как приступить к сборке дома, нужно подготовить все необходимое.В работе вам понадобится набор инструментов:

Сварка (для начальной установки элементов каркаса и окончательной сварки труб). Помнить! Во время сварки возникает напряжение в металле. Поэтому следите за тем, чтобы рама не ведущая.

Болгарка (трубы нужно будет разрезать, а края выровнять для сварки).

Трубогиб (различаются как по цене, так и по объему выполняемых работ: ручные, ручные гидравлические, электрогидравлические, электрические).Согласно чертежу, трубы придется сгибать в разных местах.

Внимание! При покупке трубогиба поинтересуйтесь, с каким диаметром и толщиной трубы он может работать, каков максимальный угол изгиба и точность угла изгиба.

Дрель.

Прутки и планки из досок (для подъема или фиксации различных элементов при строительстве).

Станок фрезерный.

Металлическая заводная головка.

Материал рамы:

Трубы (около 50 м трубы, диаметр 40 мм, толщина стенки 3 мм). Трубы могут быть шовными или бесшовными.

Что берем за основу

Вы можете собрать багги самостоятельно, взяв за основу несущую раму мотоцикла «Ока», «Запорожец», «Нива» или ВАЗ. Необходим кузов, рама, колеса, топливный бак, двигатель, тормозная система, амортизатор, выхлопная труба, воздушный фильтр, руль (можно взять с гоночного картинга), сиденье (желательно с подголовником).Это далеко не полный список всего, что вам нужно.

В самодельной модели багги не будет капота, багажника, дверей. Лобовое стекло заменят на мелкую металлическую сетку.

Внимание! Двигатель и топливный бак отделены от места водителя несгораемой переборкой. С правой стороны от водителя закреплен огнетушитель (один патрубок направлен в сторону двигателя, второй — в сторону водителя). Противопожарная защита должна срабатывать с двух сторон (с двух рычагов).

Багги от мотоцикла

Если взять за основу старый мотоцикл ИЖ или Урал, то в результате сборки может получиться компактный багги массой 300 кг, способный путешествовать по бездорожью со скоростью 80 км / ч. Для сборки багги понадобится двигатель мотоцикла (хотя это несколько шумный вариант) и мелкие автомобильные детали.

«Ока» хороший донор для багги

Ока очень выгодный донор багги. Двигатель «Ока» имеет жидкостное охлаждение, а значит защищен от перегрева, ступицы легкие, рулевая рейка имеет достаточный запас прочности.Тормозная система и амортизаторы от «Оки» подходят для вашего багги.

Внимание! При разборке автомобиля на запчасти для багги не забывайте сохранять справку о снятии с учета.

Сиденье «Ока» подходит только для экстремальных видов спорта (слишком сложно). Лучше всего при разборке искать сиденье с хорошей боковой поддержкой. При этом нельзя забывать о подголовнике — это защита ваших шейных позвонков во время езды по бездорожью.Багги на базе Оки отличается высокой проходимостью.

«Запорожец» для багги, готовая версия

Если взять за основу «Запорожец», то получится уже готовая заднемоторная модель. Двигатель необходимо зафиксировать назад (это улучшит охлаждение и равномерно распределит вес по осям). Дифференциал придется перевернуть (поменять местами правую и левую стороны). Доработать привод переключения передач (так как шток КПП поворачивается в сторону заднего бампера от водителя — а это усложняет систему навески).

Сделать багги из ВАЗ

Если боитесь проблем с электроникой, то лучше за основу взять карбюратор ВАЗ. Мотор, как и у всех багги, крепится за водителем сзади. Передние полуоси и ступицы ВАЗ используются для привода задних колес. Полуоси крепятся к обрезному мосту от ВАЗ 2106.

Цапфы заднего моста зафиксированы без возможности поворота. А передние как на машине.Дифференциал заблокирован (для равномерного переключения передач на оси). Если взять передние стойки с рессорами от 41-го «Москвича», то жесткость задней подвески увеличится. Верхнюю часть рамы багги нужно будет сварить из бесшовных водопроводных труб (сечение 30-50 мм).

Багги на базе «Нивы»

Если вы собираетесь использовать багги как транспорт на рыбалке или в лесу, то за основу можно взять «Ниву». На базе «Нивы» можно построить полноприводный багги.Обе передние подвески от «Нивы» взяты за подвеску (вся передняя подвеска в сборе весит 130 кг). На переваренные диски от «Нивы» поставили резину УАЗ. Для увеличения хода рычаги подвески можно максимально удлинить (колею можно увеличить до 1550 мм).

Выбор подвески

Независимая подвеска — отличный вариант для багги. К рычагам подходят продольные и поперечные (можно взять переднюю подвеску от японских машин).Это треугольный рычаг: одна его сторона крепится к машине через один сайлентблок, а другая служит гуськом, принимающим на себя нагрузку. На спортивные багги рекомендуется устанавливать подвеску с одним продольным рычагом. Этот вариант самый простой и легкий. Благодаря такой подвеске крены кузова будут сведены к минимуму, а вес машины распределяется равномерно.

Полезно знать! Если вы планируете ездить на багги по дорогам общего пользования, вам придется поставить фары, бампер, указатели поворота (как и на обычном автомобиле, чтобы не нарушать ПДД).

В независимом подвесе свечного типа пружина действует как упругий элемент, который перемещается по вертикальным направляющим на концах балки моста. Если на ведущих колесах багги стоит независимая подвеска, то для передачи крутящего момента от главной передачи на колеса используется карданный шарнир. Чаще всего используется карданный шарнир с двумя шарнирами. На более простых конструкциях в полуосях ставится один карданный шарнир.

Передний

Переднюю подвеску багги лучше всего делать с буквой «А» на длинных поперечных рычагах.Именно такая конструкция дает большой ход колесам и позволяет с помощью амортизатора изменять угол наклона пружины (регулируя тем самым жесткость подвески).

При сборке маятникового рычага обращайте внимание на материал и качество сварных швов, так как эта деталь подвергается очень большим нагрузкам. Максимально усилить ширину основания буквой «А» (это продлит срок службы сайлентблоков). Ширина рычага не должна мешать вращению колеса.Недостаток конструкции в том, что ход штифта нижнего шарового шарнира в его гнезде ограничен (вверх или вниз, его не будет в том месте, где хотелось бы).

Для задней подвески багги мы выбрали продольный рычаг, который не дает колесу смещаться (колесо на кардане сидит жестко). Правда, есть один недостаток: меняется развал колес в худшую сторону.

Для достижения устойчивости в движении необходимы переменные значения угла наклона колес. Рычаги позволяют движение в двух плоскостях. Если на задней оси есть такая подвеска, то передняя подвеска может быть любой. Если в такой подвеске ось качания рычага проходит через центр кардана полуоси, то нет необходимости устанавливать второй кардан на ступицу колеса.

Сейчас 28-летний автосервис Денис Костомаркин прорезает тульское бездорожье на мини-внедорожнике.

Идея сделать багги своими руками пришла ко мне, когда я прочитал в «Слободе» о мотоциклетном энтузиасте Дмитрии Сытине, который сам собирал квадроцикл, — рассказывает Денис Костомаркин.- Хоть раньше такого не делал, но все равно работаю в сервисе, кое-что умею …
Денису не нравились квадроциклы и трехколесные мотоциклы — ему больше нравились четырехколесные машины с крышей. Денис купил старую «Оку» за 15 тысяч рублей — и началась переделка!
«Ока была в таком состоянии, что ездить на ней было просто нереально, — говорит Денис Костомаркин. — В тот же день я ее трепал, как грелку.
В ход пошли носилки и «двигатель» от автомобиля, а также подвеска и коробка передач.В общей сложности на сборку багги ушло около полугода, а автолюбитель закончил работу буквально на днях: и уже собирается приступить к новой работе.
— Планы на будущее — продать багги за сто тысяч, — смеется Денис. — Иначе жена Юлия не разрешает мне устроиться на новую работу, пока я не разберусь со старой. Также в планах — сделать из машины «Ока» что-то вроде двухместного джипа, с хорошей акустикой и без крыши. Это будет что-то вроде гольф-кара, как в зарубежных фильмах.

Туляк Денис Костомаркин сделал свой багги из Оки всего за полгода.

КУЗОВ собран из труб, к которым приваривалась и окрашивалась футеровка.
ЦЕНА: 5000 руб.

КОЛЕСА Штампы Dunlop сняли с квадроцикла, под них нарезали диски, вставив дополнительную полосу металла.
ЦЕНА: 2000 руб.

ВОЗДУХОЗАБОРНИК служит для охлаждения двигателя, находящегося за водителем багги.

SEAT водитель снят с автомобиля «Ока».

НАША ССЫЛКА
Багги (англ. Buggy — кабриолет, легкая коляска). Изначально — спортивная карета, фаэтон в конном спорте. Теперь используется для названия внедорожника для езды по песку. Впервые багги появились в 50-х годах прошлого века в США.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАГГИ
Мощность двигателя: 36 л.с.
Объем двигателя: 630 куб.см
Максимальная скорость: 100 км / ч
Расход топлива на 100 км: 6 литров
Объем бака: 14 литров
Расход топлива: А-92
Привод: задний
Масса клиренс: 30 см

Уважаемые читатели! Вы собрали машину из доступных инструментов, полностью покрасили машину или сделали крутой тюнинг экстерьера / интерьера? Позвоните и сообщите нам об этом по телефону 23-55-99.Руководитель направления БИРЮК Сергей Владимирович .

Полноприводная коляска рассчитана на 3-4 человека. Собрались в основном для участия в соревнованиях среди вездеходов. По задумке автора, вездеход должен иметь максимальную проходимость и оставаться достаточно легким.

Материалы и детали, использованные при постройке этого вездехода:
1) Двигатель Oki
2) Колеса камеры 1065 на 450 и снятые 9.00×16 с тракторной тележки PTS4
3) Мосты из классической вазы
4) ступицы и карданные валы от ваз 2109
5) диски ваз, нива.
6) амортизаторы и пружины от оки
7) заднее сиденье от оки
8) трос ручника от ВАЗ 2109
9) лада «десятки» троса дроссельной заслонки.

Рассмотрим подробнее этапы постройки вездехода.

Для начала автор перебрал мосты, переделаны кронштейны крепления на заднем мосту.
Передний мост собран из заднего моста классического ваза, а карданные валы и ступицы взяты от ваз 2109
Ход колеса около 22 см.

Сварили диски от ваза и нива, подходящие к новым колесам. Получилось 16 дюймов при ширине 25 сантиметров.

Также были изготовлены резьбовые зажимы, в них вкручиваются своеобразные резьбовые гайки, болты, которые помогают удерживать шину от проворачивания.

Приводные валы выполнены длиной 87 сантиметров, толщина стенки цельнотянутой трубы 3 мм, наружный диаметр 27 мм.Валы будут установлены между коробкой и мостами.

Установлены задние амортизаторы, а также передние пружины. шариковые получились с небольшим зазором около 1 мм, после затяжки болтов рычаги подтянулись.

Подходит к концу этап проектирования рамы вездехода:

Сделано рулевое управление:

При загрузке вездехода амортизаторы прогибаются на 10 сантиметров и рулевое управление становится под более удобным углом.Ширина переднего моста около 150 сантиметров, поэтому заднее сиденье оки было установлено.

Коромысло установлено:

Рычаг переключения передач находится под левым коленом.

Установлен задний приводной вал:

Рычаг коробки передач решено укоротить:

Глушитель также упрощен:

Двигатель установлен продольно относительно базы, дифференциал — свободный, левый привод идет на задний мост, а правый, соответственно, на передний.

Радиатор перенесен на переднюю часть вездехода для улучшения обдува и, соответственно, охлаждения двигателя:
Следующим шагом будет покрытие вездехода пластиком, а также установка боевых колес.

сделана следующая панель приборов:

В качестве троса сцепления использовался доработанный трос стояночного тормоза от ВАЗ 2109, а для прогона газа — штатный трос от десятка ладов.

Приделан глушитель:

Здесь можно увидеть угол поворота колес вездехода:

Фото диагональной подвески:

Внешний вид вездехода :

Были установлены легкие диски i-324A размером 850 на 270r16:

Из конструктивных недостатков были отмечены следующие:
Слишком мало места для установки нормального пассажирское сиденье с левой стороны от водителя, больше всего этому мешает радиатор от ВАЗ 2110.Также применялись карданные валы не заводского образца, а самодельные длиной около 90 сантиметров. Причина в том, что заводские валы имеют длину всего 80 сантиметров и, следовательно, слишком короткие.

Видео испытания подвески:

Длина самодельных валов составляет около 90 сантиметров при общей колесной базе 240 сантиметров. Задний кардан с поля имеет длину всего 80 сантиметров и удлинить его до необходимых норм невозможно.

К тому же самодельные валы оказались отличными, намека на проблемы с ними нет, все нагрузки выдерживаются, скручивания не наблюдается.

Если использовать задние карданные валы поля, то база будет 220 сантиметров, к тому же придется придумать подключение к коробке передач от ока, а из-за сужения базы будет неудобно вмешиваться пассажирам.

ГПА в коробке передач не приварен, так как это может повлиять на целостность ведущих мостов, особенно большие нагрузки будут приходиться на оси мостов.Поскольку машина будет эксплуатироваться в суровых условиях ралли, надёжностью лучше не пренебрегать.

максимальная скорость вездехода ровно 57 километров в час по ровной дороге, до этой скорости разгоняется примерно полминуты, динамика очень слабая, в основном за счет двигателя оки.

Однако тяги на первой передаче хватает, чтобы все четыре колеса заносили по грязи, но размер этих колес невелик, всего 850 мм в диаметре, что не будет известно после установки более мощных колес.

Была попытка установить колеса от КФ-97, но из-за разрыва порогов они не подходят, поэтому вездеход будет доработан под требуемые параметры.

Тем временем было изготовлено короткое откидное сиденье, а также воздухозаборники для радиатора:

После устранения мелких недочетов вездеход поменяли на колеса Кф-97, они намного крупнее своих предшественников, что положительно скажется на проходимости автомобиля.

Как получить лучшие запчасти? | Багги — Умирающий свет: следующее руководство по игре

Далее Дополнительные новинки следующего Составной арбалет Назад Багги Навыки дерева водителя

Ящик с чертежом экспериментальной части.

Высококачественные детали для багги (двигатель, турбонагнетатель, подвеска, тяга) и тормоза) можно получить, используя чертежи и посещая торговцев. Чертежи открываются в дереве навыков водителя. Таким образом, вы можете оборудовать свою машину частями до 5 уровня. Однако это не максимум, потому что есть также Экспериментальные военные части, которые могут поднять вашу Багги до 6 уровня.

Чтобы создать детали 6 уровня, вы должны получить военные чертежи. Расположение чертежей показано ниже.Прежде чем начать их поиск, убедитесь, что у Журавля есть военная карточка-ключ. Этот предмет можно получить у Джасира в конце квеста The Gathering . Каждый чертеж хранится в военном ящике, и вам понадобится ключ-карта, чтобы открыть его. После получения чертежа вам просто нужно убедиться, что у вас есть все ингредиенты, необходимые для создания детали.

Экспериментальный военный двигатель Деталь

Чертеж можно найти на небольшом острове недалеко от города в восточной части карты.

Experimental Military Turbo Деталь

Чертеж находится в фургоне в северной части карты. Вы увидите его у входа в логово Зараженных.

Экспериментальная военная подвеска Деталь

Чертеж можно найти внутри фургона в южной части карты.

Experimental Military Traction Деталь

Чертеж находится внутри трейлера, стоящего на шоссе, в северной части карты.

Экспериментальные военные тормоза Деталь

Чертеж можно найти внутри фургона в юго-восточной части карты.

Далее Дополнительные новинки следующего Составной арбалет Назад Багги Навыки дерева водителя

Okidata LP-2060 — План штата Айдахо

Высокопроизводительный широкоформатный принтер Teriostar LP-2060-MF сочетает в себе высокую скорость печати и сканирования с компактным дизайном.Teriostar LP-2060-MF идеально подходит для совместной бизнес-печати в отрасли AEC, большая длина печати, программное обеспечение для управления рабочим процессом, простая в использовании цветная сенсорная ЖК-панель и функции безопасности помогают повысить производительность, увеличить время безотказной работы и защитить данные и документы .

Компактный дизайн — компактное широкоформатное устройство, идеально подходящее для небольших рабочих мест

Благодаря компактной конструкции Teriostar LP-2060-MF, занимающей гораздо меньшее пространство, чем другие широкоформатные принтеры, идеально подходит для совместного использования.Заменяемые пользователем расходные материалы помогают максимизировать производительность и время безотказной работы устройства.

Компактная конструкция 1200 мм (ширина) и 640 мм (глубина)
Заменяемый пользователем технологический картридж и блок сменной проволоки увеличивают время безотказной работы
Емкость для отработанного тонера большой емкости

Высокоскоростные результаты — Сверхбыстрая печать и сканирование, параллельная обработка

Teriostar LP-2060-MF оснащен высокопроизводительным механизмом печати и сканером, обеспечивающим сверхвысокую скорость печати формата A1 до 9 отпечатков в минуту (стр. / Мин).

Высокая скорость печати A1 до 9 страниц в минуту
Высокая скорость сканирования 240 мм в секунду
Параллельная обработка позволяет пользователям одновременно копировать, печатать и сканировать

Функции рабочего процесса — Пакетная печать, преобразование широкоформатных чертежей в электронные данные

Teriostar LP-2060-MF идеально подходит для загруженных рабочих групп в индустрии AEC и предлагает ряд программных функций для оптимизации рабочего процесса, включая возможность сканирования непосредственно в файл TIFF или PDF и конвертировать в другие форматы, включая BMP для архивирования чертежей.

Функция пакетной печати поддерживает форматы HP-GL, TIFF и PDF, операция перетаскивания позволяет распечатать несколько файлов в поддерживаемых форматах файлов
Функция просмотра позволяет просматривать файлы в поддерживаемых форматах, включая TIFF, PDF или JPEG, не открывая каждое приложение.
Сканирование в файл для преобразования широкоформатных чертежей в электронные данные
Интерфейс фальцевального устройства для управления заданиями на печать в едином рабочем процессе

Простота эксплуатации — Встроенное хранилище и защита, автоматическое определение ширины бумаги

Teriostar LP-2060-MF, предназначенный для повышения производительности, обеспечивая при этом ряд бизнес-ориентированных функций и возможностей, устраняет необходимость вручную изменять настройки рулонной бумаги, экономя время.Простая в использовании сенсорная панель с цветным ЖК-дисплеем обеспечивает наглядность и руководство, а функции безопасности и встроенное хранилище позволяют легко сохранять и защищать документы.

Простой в использовании цветной сенсорный ЖК-экран с диагональю 8,5 дюйма
Автоматическое определение ширины рулонной бумаги
Функция стандартного ПИН-кода и защитная печать
Функция управления журналом заданий
Встроенное хранилище отсканированных данных
Дополнительное обновление для цветного сканирования и укладчик

Багги дай дизайн.База Сулла ди Ока. Основные принципы и механизмы багги для «OKA»

Я разработал многие из них, чтобы установить автомобиль с легкостью. Это perché sono insoddisfatti dell’Assemblea delle auto di fabbrica, o mancano dei fondi. Независимая сборка позволяет увидеть анимацию в Futura Auto. Fai un’enfasi su specifici nodi tecnici su un modello personale, mescolando così la macchina alle loro esigenze.

Ой, глючит.

Это не работает только на авто, на багги на Оке.esso veicoloProgettato pi per intrattenimento, ricreazione, sport. Внедорожник, он оборудован большими колесами. Пневматические усилители. Si distingue per una sospensione molto affidabile. Corporation u. этот автомобиль Completamente aperto, пришел на двигатель, и вы получите его, если хотите, чтобы он был частично задним. Aiuta Prevention le pietre e la spazzatura di entrare nel motore.

Cosa scegliere

Principalmente bugga da OKi frotte sulle tracce составляет террасу с трамплином в ланчио и холм.Для сборки этого автоматического спортивного автомобиля, необходимо решить основную часть процесса автоматического развития. По автоэкономике, модели «Запорожетти» были адатти, ма «OKA» и dimostrato meglio. Certo, puoi raccogliere buggy e da zero. Ma, oltre al fatto che il telaio viene raccolto da tubi di ferro, он должен получить двигатель, много узлов meccanici. E questi sono grandi investimenti finanziari, temporanei e un sacco di manodopera fisica. Inizialmente, queste auto sono state progettate per guidare in deserti e spiagge.Sono discendenti dei predoni del deserto durante la seconda guerra mondiale. У меня современный спортивный внедорожник на багги, который был разработан и создан. Не бойтесь агрессивного поведения, багги и комфортно. L’autista è saldamente incatenato alla sedia con una cintura sportiva speciale, che non permetterà di volare fuori dalla cabina. Этот дизайн больше не деформируется с гравитацией. Spesso buggy prende parte all gare nel deserto.

Приезжайте на багги «Ока»

Самая большая часть создания автомобильного спортивного виене эффективна на базе макки «OKA».È stata prodotta dal 1988 al 2009. Durante questo periodo, i concessionari auto sono riusciti a vendere un gran numero di auto. «OKA» до сих пор считается самым экономическим в мире. Если пожертвовать сотворенную форму «OKA» для футуро Buggy, она доступна, все ее функции производятся и создаются. Мотоцикл с объемом 750 кубических метров. cm e потенция 33 потенции Facilmente adatto per una corsa estrema. È Необходимые условия для посетителей с коллегами и узлами: il momento della rotazione dipende da esso.Основная часть ответственности за создание багги с лорманами из OKi Falls sospensione. È needario venire seriamente questo проблема, perché la sicurezza del movimento dipende da esso.

Основные узлы и механизмы багги для «OKA»

Это создает особую спортивную машину, которая работает после того, как водитель. Se l’auto è doppia, allora è обязательно решите, чтобы прийти к sedile del divercente sarà situato come comodo sedersi.L’installazione di pannelli Strumenti, la posizione del riduttore, le leve e molti altri nodi dovrebbero essere calcolati. Допускается установка карниза для карниза «Ока». Следуйте за важной установкой автомобиля. Самый популярный комьюнити является стабильной диетой, созданной специально для дизайна дискотеки. В questo caso, la needità del collegamento posteriore scompare ponti anterioriE il meccanismo del taxi non sarà situato insieme al nodo della spinta dell’auto.Unità posteriore Darà наиболее комфортно и комфортно с giro estremo.

Заключение

«OKA» — это экономичная основа для автокресла. Все, что вам нужно, это собственный дизайн. авто спортива. È Обязательно essere pazienti, investire un sacco di lavoro proprio in modo che Buggy diventa qualità e sicuro per il proprietario.

Niente piace come un’elevata valutazione dei risultati della creazione delle loro mani e dei risultati personali.Automotive Sport не является индивидуальным соревнованием профессионального уровня, участвующим в соревнованиях по спортивной команде для технического оснащения и подготовки для подготовки к работе на автомобиле.

Специальная категория автомобилей спортивного автомобиля, которые используются в автомобилях с моделями «багги». Comprendendo nel 1950, come corse sulle auto convertite da «auto» indssate e inadatte, questo tipo di sport anche con lo sviluppo di campioni Professionalisti, non ha perso gli amanti che creano i loro campioni esclusivi di veicoli di tutti i terreni altamen velocity members ad за кросс-страну в конкуренции.Спессо для создания ваших каполавори, использования авто без использования, дает несколько свежих опций с un’elevata riserva di test del motore uniformi.

Recentemente, l’interesse for questo tipo di macchine è aumentato non solo dai professional atleti. Варианты каммината «Багги» с лаконичным дизайном, который можно использовать, если вы хотите, чтобы он был одним из лучших, но не только в городских условиях. Экономичный хэтчбек или кроссовер не входит в состав категории, принадлежащей азионам и аманти адреналина, ощущению свободы и сильному велосипеду и мотоциклу, скутеру и багги.L’aspetto dei campioni seriali della fabbrica sul mercato interno для обширной категории пользователей, не имеющих цветного колорита, который собрал автомобиль с уникальными деталями, деттагли dei dettagli dello Zhiguli o Zaporozhts, buggy pratico ‘e affidocabile dell.

Questi modelli sono pieni di una pagina di different siti e forum, per l’assemblaggio di buggy da OKEY, è Richiesto un elenco comfort di apparecchiature e serve un elenco così minimo dei dettagli pi basilari dalla macchina es, che puppet ‘acquisizione di un’auto a pieno mode limitando i nodi ei meccanismi Principal dalla seconda mano automotivebilistica.Nel perseguimento di ridurre le spese, vale la pena ricordare il Miser, che paga due volte, e non è coinvolto nell’acquisizione di grandi nodi e unità di qualità dubbiosa.

Для версии багги, в которой есть все, что нужно, чтобы проехать на автомобиле и воспользоваться партией, не входящей в мужскую внутреннюю сеть, которая находится в автоматическом режиме управления патриотическим колоражем. Alcuni artigiani sono in grado di rifare il nativo VAZ («OKA) -1111 (» Oka «) dischi per un’ampia gomma, ma meno fastidiosi e molto pi affidabili per usare da un ATV, piuttosto che bere dal disco della sua parte centrale per la successiva saldatura di due a uno.

Con l’abbondanza di design pronti di soluzioni di progettazione e istruzioni, come dall’Oka, rendono buggy, il fasino di «auto-made», sperimentare e personalizzare auto Futura Sotto le tue esigenze. Ma la fantasia non dovrebbe essere portata via ed è meglio abbandonare l’iniziativa eccessiva in termini di garanzia della sicurezza, la distribuzione delle masse e dei Principi degli Organi di gestione degli edifici. Questi momenti devono essere presi per il controllo speciale del rispetto della qualità e dell’accuratezza della produzione.

Один единственный, более простой, чем сборка, когда используется один и тот же дизайн с последующим положением мотора. Это одна из версий детской коляски Buggy da Okey, несколько автозаполнений, привлекающих внимание, перше ильшего 33 ° мотора и abbastanza для того, чтобы быть в состоянии nella sabbia и nella fuoristrada, не соло для должного пилота, ma anche peroro il trasporto del lil , Un aumento delle sizesi linear richiederà un ulteriore rafforzamento del telaio del corpo di progettazione.

Le abilità di base che i collection buggy devono essere sequestrati, questa è la flessione del materiale Principale for il corpo della carcassa. Avere paziente, puoi ottenere una versione piuttosto rispettabile di Buggy, capace di non solo per confermare l’abilità del workman, ma anche degno di venire sulla Compettizione.

Норма, скорость и первые рисунки успеха в производстве багги из OKA, и большие колтивации в случае «автомобильной промышленности в гараже», не производящей фермы на колесах.Grazie al trasportatore Avtovaz, который имеет большое количество разнообразных вариантов и модификаций, разнообразных в 21 году, различных вариантов и модификаций, которые были созданы для Buggy, созданного полностью для хобби для многих лет творчества.

Денис Костомаркин, остановившийся 28 лет назад на автомобиле Денис Костомаркин, будет доставлен в Туле на мини-внедорожник.

Когда появилась идея проезда на багги с моими манипуляторами, когда была сделана поездка на «Слободе» с автором Дмитрием Сюинтином, который был построен на двух квадроциклах, — играла в кости Денис Козтомаркин.- Примите во внимание, что это не имеет отношения к генерации, может быть …
Denis Soul non ha mentito все велосипеды Quad и трициклы — техническая техника в 4-х направлениях с тетто и питанием. Денис написал за 15 миллионов рублей в векчио «Oku» — это уже начало!
«Эра OKA» в сказке stato che era semplicemente irrealistico guidarla «, afferma Денис Костомаркин. — Lo stesso giorno, lo ho fatto scorrere, come un tuzyc più caldo.
Il sottoframe e il» motore «dalla macchina sono entrati, Così come la sospensione e il cambio.В целом, создание Buggy ha fatto около этих месяцев и полностью завершено с помощью автоматического письма с новым именем.
— Piani per il futuro — Vendere buggy migliaia per cento, ridendo Denis. «E poi non permetto alla moglie di Julia di iniziare un nuovo lavoro mentre non mi occupo di quello vecchio». Anche nei piani — по тарифу qualcosa dalla macchina «OKA» входит доппийский джип, con buona acustica и senza tetto. Sarà qualcosa — это макка для гольфа, снятая в фильмах.

Танак Денис Костомаркин сделал это на багги «Ока» в одиночку.

CORPO Reclamo da tubi a cui il rivestimento è stato saldato e dipinto.
Стоимость: 5000 руб.

Ruote В марше «Dunlop» из четырех частей, сделанных из двух частей, в том числе и в других стилях, сделанных из металла.
Стоимость: 2000 руб.

Presa d’aria подавать на двигатель, который находится в ведении диеты на багги.

POSTO A SEDERE драйвер sparato dalla macchina «OKA».

Il nostro Certificato
Багги. (англ. Buggy — un pasggino convertibile, leggero). Inizialmente — equipaggio sportivo, Phaeton a cavallo Sport. Этот автомобиль используется для внедорожника, предназначенного для управления автомобилем. Согласно первому поколению, Buggy — это совершенно негласная пятерка года 50-го года.

Технические характеристики BAGGI
Моторный двигатель: 36 л.с.
Моторный объем: 630 кубических метров.см
Массовая скорость: 100 км / ч
Потребление карбюратора 100 км: 6 литров
Объем добычи: 14 литров
Потребление карбюратора: A-92
Привод: posteriore
Скорость перемещения: 30 см

Cari lettori! Hai raccolto un’auto dalla ragazza, dipinse completetamente la tua auto o realizzata una messa a punto esterna / interna Chiama e raccontalo для телефона 23-55-99. Direttore Principale Сергей Бирюк. .

В зависимости от типа дизайна: спорт (корс) и туризм, вы можете выбрать наиболее подходящий вариант.Quando si Assembla il design, non dimenticare che defined proporzioni devono essere osservate, i dettagli devono corrispondere l’un l’altro di Dimensions, peso, carico, ecc. La macchina raccolta dalla macchina dovrebbe essere leggera (около 300 кг).

Модель из корса, доведенная до телесного цвета для трубок. Quadro affidabile — это отличное средство управления в случае написания или статуса на полном расстоянии. Сказка macchina ne fa un singolo. Туристический багги «Abiti» для взрослых и гостей.

Quale Strumento di Cui Abbiamo bisogno

Prima di iniziare l’assemblaggio a casa, è обязательно cucinare tutto ciò di cui hai bisogno. Avrai bisogno di un insieme di Strumenti:

Saldatura (Per l’impostazione iniziale degli elementi del telaio e della saldatura finalale dei tubi). Рикорда! Con lavori di saldatura, si verifica la desiree Metallica. Пертанто, защитите рамку от повреждений.

bulgaro (I tubi devono tagliare e i bordi sono allineati in saldatura).

Тубогиб. (Sono diversi e costosi, e in termini di lavoro, che Possono eseguire: manuale, idraulico manuale, elettroidraulico, elettrico). Я туби довранно пьегарси в луоги диверси, в основе аль-дисегно.

Attenzione! Acquisto di piegatura del tubo, chiedi come il diametro e lo spessore dei tubi Possono Funzionare, qual è l’angolo di curvatura massima и la precisione dell’angolo di curvatura.

Трапано.

Bruks e tavole di taglio (Per sollevare or riparare elementi diversi durante il design).

Фресатрис.

Корона в металле.

Materiale del telaio:

Tubo (труба около 50 м, диаметр 40 мм, spessore della parete 3 мм). I tubi Possono Sutura o Senza Soluzione di Continità.

Cosa prendiamo la base

Возможна установка Buggia prendendo на базе тележек корриере делла мото, «ОКА», «Запорожец», «Нива» или вас. Hai bisogno di un corporation, telaio, ruote, serbatoio del carburante, motore, sistema di frenaggioammortizzatore, tubo di scarico, filter dell’aria, Il volante (puoi prendere dalla carta da corsa), il sedile (предпочтительный вариант) .Это не все, что необходимо.

Nel modello fatto in casa di buggy non ci sarà cappuccio, tronco, porte. Parabrezza Sostituirai la piccola rete metallica.

Attenzione! Motore I. serbatoio di carburante Separato dal sedile del pipelinecente mediante partizione dal materiale refrattario. A PARTIRE DAL lato destroy L’estintore è fissato dal divercente (un ugello è diretto al motore, il secondo — verso il divercente). I ignifugo devono essere avviati su entrambi i lati (да должный уровень).

Багги от Мотоциклов.

Это основа мотоциклетной модели IL или URAL, которая представляет собой сборную модель багги массой 300 кг, которая обеспечивает скорость до 80 км / ч. Для создания багги, нескольких автомобилей для мотоциклов (все, одно из самых распространенных слухов) и деталей из автомобилей.

«OKA» — бесплатный автомобиль для багги

«OKA» — это большое издание для багги. Мотоцикл «OKA» с жидким жидким напитком, защищенным от сюрпризов, в песо-пикколо, песо-рейка.Con un margine di forza sufficiente. Для этого багги, система веселья и амортизаторов «OKA» и адаттано.

Attenzione! Визуализация автомобиля для детализации багги, без изменений в испытаниях, полученных в результате борьбы.

После того, как «Ока» си адатта соло агли эстреми (длительное время). È meglio cercare lo smontaggio seduto con un buon support laterale. Allo stesso tempo, это невозможно изменить poggiatesta — è la protezione delle tue vertebre cervicali durante l’arrivo fuoristrada.Buggy basato su «OKA» является отличным качеством для большой кампании.

«Запорожец» для багги, opzione già pronta

В качестве основы для «Запорожца» используется модель конечного конечного мотора. Il motore deve essere fissato con i bracci all’indietro (лучший вариант за раффреддамент и распространение в едином стиле в песо лунго или асси). Il Differenziale dovrà girare (scambiare il lato destroy e sinistro). TRASFERIMENTO A regolazione dell’unità di spostamento (poiché il cambio è schierato a paraurti posteriore.Даль кондуктор — это квесто сложная система Кулиса).

Fai багги dal vaso

Если есть проблемы с электроникой, то он значительно превосходит карбюратор ВАЗ на базе. Мотоцикл, приходите на все багги, и все это установлено на диете. Semi-assi anteriori e mozzi del vaso sono utilizzati per le ruote posteriori per l’azionamento. Я полуавтоматический агрегат для подключения к двигателю от ВАЗ 2106.

Perno sul ponte posteriore è fissato senza la possible di ruotare.E il fronte приходит на una macchina. Il Differenziale è bloccato (per la trasmissione uniforme ai ponti). Предусмотрена передняя стойка с молле на 41 ° «Москвич», добавлена жесткая задняя подвеска. La parte superiore della carcassa BAGGI verrà saldata da un tubo senza saldatura dell’approvvigionamento idrico (sezione 30-50 мм).

База багги «Нива»

Этот багги используется прямо на пути к лесу, потом на базе «Нива».Основа «NIVA» может быть создана для интеграции Buggia. Poiché la sospensione prende sia le sospensioni anteriori di «Niva» (все sospensioni anteriori pesavano 130 кг). У меня пневматики УАЗ венгоно месси в дисчи долити да «Нива». Для удобства использования возможны дополнительные удобства (длина 1550 мм).

Scegli Sospensione

Независимая поддержка является большой опцией для Buggy. Leve si adattano longitudinali e trasversali (puoi prendere la sospensione anteriore dalle auto giapponesi).Это одно из трех треугольников: одно из двух своих фианитов — это аттракцион, притягивающий к себе мачину, и блокирующий, и второстепенный, служащий для всей игры. Sul buggy sportivo si consiglia di mettere una sospensione con una leva longitudinale. Этот вариант очень простой и легкий. С сказкой sospensione, ротоло-дель-корпорация ridurrà minimizzato и il peso della macchina uniformemente distribuito.

Buono a sapersi! Есть внутренняя установка на багги на одной дороге, в которой мы живем, в одном месте, в другой, и в других, и в большей части света (все это происходит на нормальном уровне, чтобы не нарушать правила игры).

Nella sospensione indipendente del tipo di candela, l’elemento elastico sporge la molla, che si muove lungo le guide verticali alla fine del raggio del ponte. Se c’è una sospensione indipendente sulle ruote mainali, l’articolazione cardana и utilizzata per trasmettere la coppia dalla trasmissione Principale all ruote. Il cardan pi spesso usato con due cardini. Su semplici design nei semi-assi mettono una cerniera cardana.

Даванти

Предшественник багги — это большая летняя форма для леттера «А» на левом пересечении легких.È questo design che dà una grande mossa delle ruote e consente di cambiare l’angolo di inclinazione della molla con l’ammortizzatore (quindi, la strictità della sospensione è regolata).

Quando si monta una leva del pendolo, prestare attation al materiale e alla qualità delle cuciture di saldatura, perché i carichi molto grandi stanno arrivando su questo articolo. Le leve contano sulla larghezza massima della base della lettera «А» (questo estenderà la vita dei blocchi silenziosi).La larghezza della leva non dovrebbe interferire con la rotazione della ruota. La mancanza di costruzione — это корсо-дель-дито-дель-Supporto a sfera inferiore nel suo nido è limitato (su o giù, non sarà nel posto dove vorrei).

Постер

Для постера Buggy Scegli lady Lever.che tiene la ruota dall’offset (la ruota sul cardan è stretchta). Веро, c’è un difetto: il crollo della ruota cambia per il peggio.

Для того, чтобы получить стабилизацию в движении, необходимо использовать различные языковые эффекты, связанные с движением. Le leve consentiranno di muoversi in due piani. Se c’è una story sospensione sull’asse posteriore, la sospensione anteriore può essere qualsiasi. В сказке, которая привлекает внимание центро-дель-карданико-дель-полу-ассе, верхняя часть л’ассе-делла-фретта-делла-лева, скомпрометирована необходимостью ввести в действие руота-дель-секунда кардана из моццо-делла-руота.

Cool Buggy на сайте OKI

Disegni di questa macchina da scrivere, возможно скачать

Ора делла маккина.Come è stato scritto sopra, lavoro in fabbrica, dove ora c’è un familiare Turner fresco, dove ci sono alcune macchine e attrezzature. Abbiamo un uso personale del vecchio semi-automatico 380 V e molto più comprato. È qui che l’idea di Buggy ha ricordato. C’era un desiderio e possible — carte in mano! Acquistato по случаю Oku già senza un corpo.
Багги Sul primo brevemente. Allo stato di lavoro costruito un mese, serate, fino a tardi. Non ho guardato quasi il design, semper tormentato dal pensiero: si rivelerà? Sì, ho anche un’intera pianta.Non colpire la faccia sporca? Эпоха L’esperienza. Impariamo и потребители хренов. Аффреттато. Di Conguenza, l’intera pianta sul territorio и volata sulla doppia Bugga. Buona fortuna come bambini! Partecipato all’inverno russo. Fatto un cerchio d’onore sul ghiaccio, dove tenevano gare. Non su Buggy, ovviamente. Lepersone con telecamere non hanno carbone con la mia macchina da scrivere. Di Conguenza, il cavo del gas lacerato, e poi causano un cerchio. Nel freddo meno 25 con il vento urgentemente spunti il dado alla fine del cavo e in avanti.
In primavera, ha guidato la macchina nel villaggio, dove tutta la famiglia estiva è stata ricottata per intero. Все, что вам нужно: Kebab, Vino, Racing Full Fly!
L’estate ha nato l’idea della seconda auto. Leggo il forum, ho guardato la foto, ha fatto un contorno. Дизайн поверо -Нае. Preferibilmente meno peso. Не замужем, иди, больше спорте, больше, больше спорта. Di Conguenza, этот документ явно одобрен, если вы хотите. Ho capito le taglie per gli accessori e sotto di me stesso.
— это первая ошибка, предшествующая сеттембре, которая прослеживается в прошлом году. (Здесь можно сразу сделать заметку, но не на фото). Per fare questo, era needario bombardare il primo, con tutti i suoi aspetti, e cavalcare e le patate con legna da ardere trasportate sul rimorchio dalla suocera. Ho anche comprato un OKU amichevole da un familiare. Il numero in qualche modo è successo. Quindi stato da cosa scegliere. Ho comprato tubi, ho ordinato un mucchio di fresatrice «orecchie» per il fissaggio delle leve, in modo da non poter divertirti da solo.Sul cuscinetto del tubo realizzato в поместье ha iniziato a zoppo il telaio. Il tutto non è stato che non ci fosse l’uso delle leve migliori sulla carta. Ho deciso allora al postoterminato. Fare quasi tutto il telaio, spostato sulla sospensione anteriore. Secondo l’esperienza del primo bug, era обязательный тариф сдоганаменто Di Più. Ciò ha dovuto ottenere un aumento della lunghezza delle leve, perché con leve corte, la ripartizione sulle unità e i cadenti dello sterzo sarebbe inaccettabile. Bene, la resistenza dalla rosa della guerra.
Il cosiddetto interno di lunghezza — это самый лучший и лучший компатто, не являющийся scapito di se stesso. E la larghezza в общем, non puoi bussare alla fata Taiwa, tu umorirai, e non stai entrando в автобусе Tuttavia!) Silenziosamente. È stato dettato dal fatto che sui lati del sedile voleva posizionare la batteria, la leva di velocità, l’elettricista e, possible, il serbatoio.
Баку не является статусом trovato e si muoveva per un setto diero la schiena. Perché Compatness sacchiato, il rastrello nei piani e raggiunse le ruote anteriori davanti agli assi.Di conguenza, le leve rotanti sono dirette in avanti, per le quali i pugni di Okovsky cambiano dalle parti. Я pugni переделал sotto la camera doppia. Rotary Rachagi doveva essere esercitato su altre parti.
Двусторонний фатто в доме. Основание диаметром 1 мм, является точным результатом амата да суа могли, Паралимп и подобие.
Bene, in general, un gruppo di problemi e coltivato dai conslenti dei nervi trattati con non un litro di birra. Attaccare le immagini già pubblicate in prevdenza e nuova.Ci saranno domande, chiedi. Se il computer funzionerà, risponderò. Qualcosa di Zadolbal di Recente.

Тест il 27 aprile.
Non c’era tempo per partire in questo fine settimana. Vicino alla casa, la trama dello spazio dello stadio ha inviato un rapido (не скальдарси на смелость). Mentre la sensazione diantastico: la sospensione è rafforzata dalle irregolarità, sembra ora, si chiuderà, ma passerà quasi senza sentimento. Dal punto si diverte, si scopre normalmente, i freni sono cancellati! Ulteriore vita mostrerà.Предлагается, чтобы установить все, что нужно, чтобы узнать о трубах-дель-френо-даванти. Provato con ruote completetamente contorte per le parentesi delle ali. Redid agiungendo un altro tubo dai classici. Ora guardano lontano dal calibro, e non su. Pur all.

Test il 3 maggio.
По выходным дням на улице 99 ° — все в одно и то же время. Ma troverò un posto per la separazione. E il tempo e il tempo non è ancora permesso di rompere per intero. Abbiamo un raffreddore… di nuovo una prova di prova vicino alla casa. Выжал breve distanza Тутто возможно — i vicini degli occhi risuscitati, abbastanza duri!
Заключение:
Durante la frenata del motore a turno, è molto acuto e con fiducia — + su questo sedile, con una tell sospensione, le vertebre non si nascondono (né né moglie). Su un campo di patate con una goccia di altezze fino a 15-20 cm. (Ogni 70 cm … «Vuoi essere il miglior numero quadrato») за 2 скорости! — +
Dopo queste razze, la sospensione è in ordine complete- +
L’ingranaggio diviso, regolato all’albero a camme sotto l’apertura priordente delle valvole, rispettivamente, che ha guidato la coppia in turni a picndcoli ( la Potenza Massima) fa il suo — dal posto è divertente
Quando i pedali nel pavimento, sterzo sterzo non è sicuro.E maggiore è la velocità, еще больше этого эффекта si manifesta (scrivo la funzione del buggy della trazione posteriore, con la disizione posteriore del motore) — —

Dopo aver dato un salabono a cavalcare non molto tempo fa, quando era al primo attrezz Come se non fosse più!) Guardò quante gambe mettevano tutto ciò che potrebbe essere dal motore, sembra bello cambiare la testa. Premere nell’espansore.
Sono ancora inclinato al fatto Che gli otto carbidrati non in vana non hanno messo su oku.Все в порядке без возможности настройки. Con inattivomediatamente il проблема non è il primo. Questa è mezza sfortuna. Настроить, ma con una miscela ricca. E nella transizione tra piccolo e alto rivoluzioni — Dips .. Proverò a mettere le gible, dopo aver sostituito la guarnizione. Per il futuro per incontrare utile a qualcuno, возможно: iniziare converificato, quindi cercare di migliorare. Mi è piaciuto il carb 08 dal fatto che secondo i propri sentimenti (e non solo i miei), il motore è наиболее вероятно, что diventi.L’adrenalina ne aveva abbastanza. Il coniuge comprende, ma il tempio del tempio è contorto, e … «Perché Insegui?»
Hai bisogno di scriverlo o non interessante?

Quanto viene eseguita la macchina che puoi vedere le date n foto 🙂

Страница не найдена — Jasa Pembuatan SKA SKT ISO SBU SIUJK SMK3

SKA

Сертификат Keahlian atau SKA adalah sertifikat khusus sebagai bukti kompetensi tenaga ahli konstruksi.Сертификат ini dikeluarkan oleh LPJK dengan persyaratan tertentu. Saat ini ada sekitar 37 sertifikat dari berbagai bidang Arsitek, Elektrikal, Mekanikal, […]

Подробнее

SKT

Сертификат Keterampilan atau SKT adalah sertifikat khusus sebagai bukti kompetensi tenaga terampil konstruksi. Сертификат ini dikeluarkan oleh LPJK dengan persyaratan tertentu.Saat ini ada sekitar 188 sertifikat dari berbagai bidang Arsitek, […]

Подробнее

СБУ

Сертификат Бадан Усаха (SBU) adalah bukti pengakuan official tingkat Kompetensi usaha jasa pelaksana konstruksi (KONTRAKTOR) дан usaha jasa perencana konstruksi atau jasa pengawas konstruksi (KONSULTAN) sebagasi has … Подробнее

SIUJK

Сурат Иджин Усаха Джаса Конструкси себагай сурат Баги perusahaan янь мелаксанакан кегиатан конструкси байк ди лингкунган пемеринтах, БУМН маупун Non Pemerintahan.Siujk wajib dimiliki oleh perusahaan konstruksi dalam mengikuti тендер […]

Подробнее

ISO

Keuntungan menerapkan ISO di Perusahaan: Memenangkan persaingan Terdepan dari pesaing Meningkatkan kepercayaan & kepuasan Mencapai keunggulan operating Kesesuaian peraturan dan persyaratan Memperbaiki efesiensi kerja biaya… Подробнее

ПАР МЕЧТЫ Балетки Filles Балетки Mary Jane Angie-3… МЕЧТА ПАРЫ Балетки Filles Мэри Джейн Энджи-3 Балетки

cuadro de busqueda bootstrap — Cómo arreglar la búsqueda de Windows 10 que muestra un cuadro en blanco

nos sirvio mucho …….

cuadro de busqueda outlook — Cómo arreglar la búsqueda de Windows 10 que muestra un cuadro en blanco

Deberias postear mas articulos como esta.Грасиас Салудос

Хорхе Рубио — Mejores Tarjetas Madres AMD X570 от производителя

Quiero armar una compu para edicion de video y la verdad estoy perdido, ya tengo cla que quiero el processor…

Обзор твердотельного накопителя Sabrent Rocket 4 Plus 1 ТБ NVMe — Обзор Maxima — Обзор твердотельного накопителя Sabrent Rocket Q 1 ТБ NVMe

[…] Список для использования с установленным запросом, в том числе и для повторного использования Sabrent Rocket Q 1 ТБ NVMe SSD, повторно реализованный…

HP сравнивает HyperX за 425 миллионов долларов — Обзор Maxima — HyperX Fury RGB DDR4 32 ГБ

[…] Больше информации о продуктах HyperX, установленных на других устройствах. Обзор HyperX Fury RGB DDR4, ранее использовавшийся…

Noctua lanzará un Refrigerador Redux para CPU económico — Maxima Review — Se pospone el lanzamiento del disipador pasivo de Noctua

[…] El fabricante informa que el enfriador Redux estará disponible pronto, pero no menciona su Precio sugerido o una fecha…

Карлос Кирога — Обзор Cooler Master Silencio S600

Nunca he comprado en esa tienda, generalmente compro en tienda local o en dado caso en Amazon.com.

Твердотельные накопители и память RAM de XPG, совместимая с платформой Intel Z590 — Maxima Review — ADATA anuncia sus módulos de memoria XPG SPECTRIX D50

[…] Лаборатория разгона XPG (XOCL) использует самые популярные XPG для разгона. Las SPECTRIX D50, реализация…

Biwin представляет SSD S700 Pro — Обзор Maxima — Biwin представляет новый SSD S750 2.5 ″ de HP в Перу

[…] Algunos meses la marca presento el SSD S750 2.5 teniendo muy buena aceptación, ahora en esta oportunidad Presenta el…

Багги с двигателем по чертежам оки. На основе oki. Что берем за основу

Полноприводная коляска рассчитана на 3-4 человека. Собрались в основном для участия в соревнованиях среди вездеходов. По задумке автора, вездеход должен обладать максимальной проходимостью, а также оставаться достаточно легким.

Материалы и детали, использованные при постройке этого вездехода:
1) Двигатель Oki
2) Колеса камеры 1065 на 450 и снятые 9.00×16 с тракторной тележки PTS4
3) Мосты из классической вазы
4) ступицы и карданные валы от ВАЗ 2109
5) Колеса ваз, нива.
6) амортизаторы и пружины от оки
7) заднее сиденье от оки
8) трос ручника от ВАЗ 2109
9) лада «десятки» троса дроссельной заслонки.

Рассмотрим подробнее этапы постройки вездехода.

Для начала автор разобрался с мостами, переделаны кронштейны крепления на заднем мосту.
Передний мост собран из заднего моста классического ваза, а карданные валы и ступицы взяты от ваз 2109
Ход колеса около 22 см.

Из дисков с ваза и нив сварили подходящие к новым колесам.Результат — 16 дюймов при ширине 25 сантиметров.

Приводные валы выполнены длиной 87 сантиметров, толщина стенки цельнотянутой трубы 3 мм, наружный диаметр 27 мм. Валы будут установлены между коробкой и мостами.

Установлены задние амортизаторы, а также передние пружины.шариковые получились с небольшим зазором около 1 мм, после затяжки болтов рычаги подтянулись.

Подходит к концу этап проектирования рамы вездехода:

Сделано рулевое управление:

При загрузке вездехода амортизаторы прогибаются на 10 сантиметров и рулевое управление становится под более удобным углом. Ширина переднего моста около 150 сантиметров, поэтому заднее сиденье оки было установлено.

Коромысло установлено:

Рычаг переключения передач находится под левым коленом.

Установлен задний приводной вал:

Рычаг коробки передач решено укоротить:

Глушитель также упрощен:

сделана следующая панель приборов:

Приделан глушитель:

Здесь можно увидеть угол поворота колес вездехода:

Фото диагональной подвески:

Внешний вид вездехода :

Были установлены легкие диски i-324A размером 850 на 270r16:

Видео испытания подвески:

Если использовать задние карданные валы поля, то база будет 220 сантиметров, к тому же придется придумать соединение с коробкой передач от ока, а из-за сужения базы будет неудобно вмешиваться пассажирам.

максимальная скорость вездехода ровно 57 километров в час по ровной дороге, до этой скорости он разгоняется примерно полминуты, динамика очень слабая, в основном за счет двигателя оки.

Была попытка установить колеса от КФ-97, но из-за разрыва порогов они не подходят, поэтому вездеход будет дорабатывать под требуемые параметры.

Тем временем было изготовлено короткое откидное сиденье, а также воздухозаборники для радиатора:

После устранения мелких недочетов вездеход поменяли на колеса Кф-97, они намного крупнее их предшественников, которые лучше повлияют на проходимость автомобиля.

Многие конструкторы-любители давно собирают автомобили своими руками. Это не потому, что они недовольны сборкой заводских машин, и не потому, что у них нет средств. Самостоятельная сборка дает возможность вложить душу в машину будущего. Сделать акцент на конкретных технических узлах по индивидуальной модели, тем самым максимально подогнать автомобиль под свои нужды.

Про багги

Речь не просто о машинах, а о багги от Оки.Это автомобиль, предназначенный больше для развлечений, отдыха, занятий спортом. Внедорожник, укомплектованный относительно большими колесами, широкими шинами. Отличается очень надежной подвеской. Кузов этой машины полностью открытый, как и двигатель, расположенный в задней части машины. Это помогает предотвратить попадание камней и мусора в двигатель.

Что выбрать

Большая часть багги от «Оки» едет по сложным грунтовым трассам с трамплинами и спусками. Чтобы построить собственный спорткар, нужно определиться, на основе какой машины будет выполняться проектирование.Для недорогой машины хорошо подходят модели Запорожец, но лучше всего зарекомендовала себя Ока. Конечно, вы можете построить багги с нуля. Но, помимо того, что рама собирается из железных труб, требуется приобрести двигатель, множество механических узлов. А это большие финансовые, временные вложения и много физического труда. Изначально эти автомобили предназначались для езды по пустыням и пляжам. Они потомки машин Desert Raider времен Второй мировой войны.Современные багги — это внедорожники, которые доставят массу удовольствия и экстрима. Несмотря на агрессивную езду по бездорожью, багги безопасен и удобен. Водитель прочно прикован к креслу специальным спортивным ремнем безопасности, который не позволит вылететь из салона. И прочная конструкция не деформируется даже при серьезных авариях. Часто багги принимают участие в гонках по пустыне.

Как сделать багги из «Оки»

Самый распространенный вариант постройки спорткара осуществляется на базе автомобиля «Ока».Выпускался с 1988 по 2009 год. За это время автосалоны успели продать большое количество автомобилей. «Ока» до сих пор считается самой дешевой машиной в мире. Если уже есть донор в виде «Оки» для будущего багги, то можно приступать к проектированию и сборке. Двигатель объемом 750 куб. См и мощностью 33 лошадиные силы легко подойдет для экстремальной езды. Следует обратить внимание на узлы соединения колес: от этого зависит крутящий момент. Основная ответственная часть при сборке багги своими руками из «Оки» ложится на подвеску.К этому вопросу стоит отнестись серьезно, ведь от этого зависит безопасность движения.

Основные узлы и механизмы багги от «Оки»

При создании автомобиля для спорта особое внимание следует уделить сиденью водителя. Если машина двухместная, то нужно определиться, как будет располагаться водительское сиденье, как удобнее сесть. Необходимо рассчитать установку приборных панелей, расположение коробки передач, рычагов и многих других узлов.После этого можно приступать к сборке рамы для багги «Ока». Следующим важным этапом будет установка двигателя. Самый распространенный вариант — это установка сзади, а затем — заднеприводная. В этом случае нет необходимости соединять задний и передний мосты, а рулевой механизм не будет располагаться вместе с тяговым узлом автомобиля. Задний привод придаст больше маневренности и комфорта при экстремальной езде.

Заключение

Ока — хорошая и дешевая база для сборки багги.Он содержит все ключевые компоненты, которые можно применить в дизайне вашего собственного спортивного автомобиля. Нужно запастись терпением, вложить много собственного труда, чтобы багги получился качественным и безопасным для владельца.

Нет ничего приятнее, чем высокая оценка результатов творчества собственными руками и личных достижений. Автомобильный спорт — это не только соревнование профессиональных качеств автогонщиков, команды по техническому оснащению и подготовке автомобилей к выступлению также вступают в острую борьбу за первенство.

Особую категорию автогонок занимают соревнования на моделях типа «багги». Возникнув в 1950 году как гонка на автомобилях, переоборудованных из изношенных и непригодных к использованию «машин», этот вид спорта, даже с развитием профессиональных моделей, не потерял любителей, которые создают свои эксклюзивные образцы скоростных высокоманевренных вездеходов для кроссовые соревнования из серийной продукции автомобилестроения. Часто для создания своих шедевров используют не подержанные автомобили, а свежие версии с большим запасом еще неиспользованного моторного ресурса.

В последнее время интерес к данному типу машин возрос не только со стороны профессиональных спортсменов. Прогулочные варианты «багги» с наступлением теплых дней все чаще можно встретить не только в условиях бездорожья, но даже в городской толпе. Ни один навороченный хэтчбек или дорогой кроссовер не способен дать молодежной категории любителей драйва и адреналина такое чувство свободы и власти над скоростью и пространством, как мотоцикл, скутер, а теперь и «багги». Появление на отечественном рынке заводских серийных образцов для широкой категории пользователей не останавливает желающих собрать свой уникальный автомобиль из запчастей «Жигулей» или «Запорожец», практичные и надежные багги получаются от «Оки».

Страницы различных сайтов и форумов пестрят этими моделями, потому что для сборки багги от Оки необходим доступный перечень оборудования, а от автомобиля взят такой минимальный перечень самых основных запчастей, который можно сэкономьте на приобретении полноценного автомобиля, ограничившись основными узлами и механизмами от подержанного автомобиля. В погоне за минимизацией затрат стоит помнить о скупердяе, которое платит дважды, и не увлекаться приобретением крупных узлов и агрегатов сомнительного качества.

Для версии багги своими руками от Оки можно взять, помимо двигателя и коробки передач, детали подвески, приборная панель отечественной малолитражки хорошо впишется в «интерьер» вашего автомобиль. Некоторым умельцам удается переделать родные диски ВАЗ (СеАЗ) -1111 («Ока») под широкие шины, но использовать колеса квадроцикла менее хлопотно и намного безопаснее, чем вырезать его центральную часть из диска для последующей приваривания двух в один.

При обилии готовых чертежей дизайнерских решений и инструкций, как сделать багги из Оки, прелесть «самоделки» заключается в возможности экспериментировать и настраивать будущую машину под свои нужды.Но не стоит увлекаться фантазиями и лучше полностью отказаться от чрезмерной инициативы в плане обеспечения безопасности, распределения масс и принципов построения органов управления. Эти моменты следует брать для особого контроля за соблюдением качества и точности изготовления.

Обычно, как наиболее простые в сборке, используются одноместные конструкции с задним расположением двигателя. Но как прогулочная версия багги от Оки двухместные машины выглядят очень привлекательно, ведь мощности 33-сильного мотора вполне хватит для путешествий по песку и бездорожью не только для двух пилотов, но и для перевозки. их багажник, хотя увеличение линейных размеров потребует дополнительного усиления конструкции каркаса кузова.

Основным навыком, которым должны овладеть сборщики багги, является сгибание основного материала для каркаса автомобиля. Набравшись терпения, можно получить достаточно респектабельную версию багги, способную не только подтвердить мастерство производителя, но и достойно выступить в соревнованиях.

Как правило, добившись первых успешных результатов в производстве багги с Оки, отечественные мастера «гаражного автопрома» не останавливаются на достигнутом. Благодаря конвейеру АвтоВАЗа, выпустившему за 21 год производства недорогого сверхкомпактного субкомпакта огромное количество его различных вариантов и модификаций, приверженцы багги на долгие годы творчества получили полноценный запас материала для своего хобби.

Крутой багги на узлах OKI

Чертежи этой машины можно скачать

Теперь о машине. Как было сказано выше, я работаю на заводе, где сейчас есть знакомый крутой токарь, где есть какие-то станки и оборудование. Купили старый полуавтомат на 380 В для личного пользования и многое другое. Тогда мне в голову пришла идея багги. Было желание и возможность — карты в руки! Купил по случаю ОКУ уже без кузова.
Кратко о первом багги. Строил за месяц до работы, по вечерам, допоздна. На дизайн почти не смотрел, все время мучила мысль: а получится? И вся фабрика — надсмотрщики. Ударюсь ли я лицом о грязь? Был опыт. Ведь советчики будут смеяться над вами. Я торопился. В результате весь завод «полетел» на двухместном багги по территории. Все счастливы как дети! Участвовал в «Русской зиме».Совершил почетный круг на льду, где проходили гонки. Конечно, не на багги. Люди с фотоаппаратами не выходили из моей машины. В итоге оторвали трос дроссельной заслонки, а потом зовут меня на кружок. На морозе минус 25 с ветром срочно приклепали гайку на конце троса и вперед.
Весной отвез машину в деревню, где все лето семья отжигалась на полную катушку. Все родные в восторге: шашлык, вино, скачки — полный полет!
Летом зародилась идея второй машины.Читал форум, смотрел фото, делал зарисовки. Акцент делается на дизайне. Желательно меньший вес. Холост, потому что хотелось больше спортивности, а не для спорта. В итоге то, что я хотел, появилось на бумаге. С размерами комплектующих разобрался и для себя.
Завелась как первый баг с 1 сентября следующего года (сразу оговорюсь, фото во время строительства не делал). Для этого мне пришлось при всем уважении к ней бомбить первую, а картошку с дровами я катал и возил на прицепе со свекровью.Еще я купил у друга сломанный ОКУ. Номер как-то удался. Так что было из чего выбирать. Купил трубы, заказал кучу «ушей» фрезеровщику для крепления рычагов, чтобы не обманул. На изготовленном за лето трубогибе я начал лепить каркас. Весь косяк тут был в том, что не было возможности прикрепить верхние рычаги на бумаге. Тогда я решил определиться с местом. Сделав практически всю раму, я перешел на переднюю подвеску.По опыту первого бага надо было сделать клиренс побольше. Добиваться этого приходилось за счет увеличения длины рычагов, так как при коротких рычагах перегиб приводов и рулевых тяг был бы недопустим. Что ж, устойчивость от широкой колеи увеличилась.
Так называемый салон по длине сделали максимально коротким и компактным, но не в ущерб себе. А ширина вообще сказка — локтями не врезаешься, влазишь (только влазишь, а не заходишь — не автобус, впрочем!) Спокойно.Здесь это было продиктовано тем, что по бокам сиденья я хотел разместить аккумулятор, рычаг скорости, электрика и, возможно, бак.
Баку не нашлось места и он за спиной перебрался за перегородку. Поскольку достигалась компактность, рейка была в планах и на самом деле находилась перед осями передних колес. Соответственно, поворотные рычаги направлены вперед, для чего скованные кулаки поменяли сторону. Поменял кулаки под двухрычажкой. Поворотные рычаги пришлось сгибать в других направлениях.
Сиденье самодельное. Основа из металла толщиной 1 мм, обшита паралоном, ватином и кожзаменителем, бережно любимым женой.
Ну в общем, есть еще куча проблем и нервов, протертых советниками, пролеченными более чем одним литром пива. Прилагаю уже размещенные ранее фотографии и новые. Будут вопросы, задавайте. Если комп заработает, отвечу. Что-то он меня разозлил в последнее время.

Вызовы 27 апреля
В эти выходные не было времени серьезно заниматься.Возле дома я стремительно штурмовал стометровку (терпеть не мог дать жару). Пока ощущения офигенные: подвеска накручивает неровности, сейчас вроде подбросит, но проезжаете почти не чувствуя. Бодро выезжает с места, в повороты входит нормально, тормоза отличные! Тогда жизнь покажет. Кстати, после установки крыльев, через несколько километров протер тормозной шланг спереди. Когда колеса были полностью вывернуты, я коснулся кронштейнов подкрылков.Переделан, добавив еще один шланг из классики. Теперь они отводят взгляд от суппорта, а не вверх. На этом пока все.

Испытания 3 мая
На выходных 99-го числа проехал по ближайшим полям — все вспахано и засеяно. Но я найду, где уйти. Да и время, и погода пока не позволяют оторваться по полной. Здесь холодно … Опять тест-драйв возле дома. Сжимала с близкого расстояния все, что можно — у соседей глаза вылуплялись, глупости хватало!
Выводы:
при торможении двигателем очень резко и уверенно входит в поворот — + на этом сиденье при такой подвеске позвонки не выбивали (ни я, ни жена).На картофельном поле с перепадом высот до 15-20 см. (Каждые 70 см … «Хочешь продвинуться — это квадратно-гнездовой») на 2-х скоростях! — +
после этих гонок подвеска в полном порядке — +
разделенная шестерня, отрегулированная на распредвале для более раннего открытия клапанов, соответственно, смещение крутящего момента на более низкие обороты (но снижение максимальной мощности) выполняет свою работу — покидаешь место весело- +
с педалью в пол, рулевое управление неуверенное. Причем, чем выше скорость, тем больше проявляется этот эффект (особенность багги заднеприводных, с задним двигателем я списываю) — —

Прокатав не так давно один салабон, когда в первый раз шестерню (как будто уже нет!) выдавил сколько ножка давила на все, что могло быть от двигателя, вроде пора менять прокладку головки блока цилиндров.Давит в расширитель.
Я тоже склонен полагать, что не зря восьмёрку карб не поставили на ОКУ. Не могу настроить до конца. Проблема с неработающими в том, что я не первый. Это полбеды. Тюнингованный, но на богатой смеси. А при переходе между низкими и высокими витками бывают провалы. Потом попробую наколдовать жиклеры после замены прокладки. На будущее кому-то пригодится, может быть: начни с проверенного, а потом попробуй улучшить.Карб 08 понравился тем, что по собственным (и не только моим) ощущениям двигатель стал живее. Адреналин схватил. Супруг понимает, но пальцем у виска крутит — ненормально … «Чего ты так водишь?»
Это писать, или это не интересно?

Сколько времени машина работает, видно по датам и фото 🙂

Какой инструмент нам нужен

Болгарка (трубы нужно будет разрезать, а края выровнять для сварки).

Дрель.

Прутки и планки из досок (для подъема или фиксации различных элементов при строительстве).

Станок фрезерный.

Металлическая заводная головка.

Материал рамы:

Трубы (около 50 м трубы, диаметр 40 мм, толщина стенки 3 мм). Трубы могут быть шовными или бесшовными.

Что берем за основу

Багги от мотоцикла

«Ока» хороший донор для багги

Внимание! При разборке автомобиля на запчасти для багги не забывайте сохранять справку о снятии с учета.

«Запорожец» для багги, готовая версия

Если взять за основу «Запорожец», то получится уже готовая заднемоторная модель. Двигатель должен быть зафиксирован назад (это улучшит его охлаждение и равномерно распределит вес по осям). Дифференциал придется перевернуть (поменять местами правую и левую стороны). Доработать привод переключения передач (так как шток КПП поворачивается в сторону заднего бампера от водителя — а это усложняет систему навески).

Сделать багги из ВАЗ

Цапфы заднего моста зафиксированы без возможности поворота. А передние похожи на машину.Дифференциал заблокирован (для равномерного переключения передач на оси). Если взять передние стойки с рессорами от 41-го «Москвича», то жесткость задней подвески увеличится. Верхнюю часть рамы багги нужно будет сварить из бесшовных водопроводных труб (сечение 30-50 мм).

Багги на базе «Нивы»

Выбор подвески

Полезно знать! Если вы планируете ездить на багги по дорогам общего пользования, вам придется поставить фары, бамперы, указатели поворота (как на обычном автомобиле, чтобы не нарушать правила дорожного движения).

Передний

При сборке маятникового рычага обращайте внимание на материал и качество сварных швов, так как эта деталь подвергается очень большим нагрузкам. Максимально усилить ширину основания буквой «А» (это продлит срок службы сайлентблоков). Ширина рычага не должна мешать вращению колеса.Недостаток конструкции в том, что ход штифта нижнего шарового шарнира в его гнезде ограничен (вверх или вниз, не будет в том месте, где хотелось бы).