Автодория места установки на карте: Карта расположения Автодории: места установки в России

Содержание

Камеры на дорогах расставят по новым правилам. Что нужно знать? :: Autonews

Минэкономразвития рекомендовало отвязать доход владельцев дорожных камер фиксации нарушений от числа выписанных штрафов. Эта рекомендация принята с учетом решений комитета нацпроекта «Безопасные и качественные автодороги». Сейчас операторы камер получают фиксированную плату за предоставление ГИБДД информации о каждом нарушении. Чиновники полагают, что это стимулирует владельцев устанавливать камеры так, чтобы обеспечить максимально возможное число штрафов.

В июне Владимир Путин потребовал перестать прятать комплексы фиксации нарушений ПДД и устанавливать их в первую очередь ради снижения аварийности. Это требование привело к ряду заявлений различных ведомств, которые уже сейчас меняют правила работы стационарных и мобильных дорожных камер.

Все камеры уже обозначили на картах

В конце июня Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области выложило в открытый доступ список адресов камер видеофиксации, включая передвижные.

В начале июля столичный Центр организации дорожного движения (ЦОДД) рассекретил адреса всех дорожных камер в городе. После этого карта с расположением всех камер страны появилась на официальном сайте ГИБДД.

Фото: Вячеслав Палес / Фотобанк Лори

Муляжи замаскируют под действующие камеры

По новым рекомендациям Министерства транспорта, владельцам дорог надлежит размещать в интернете информацию о расстановке камер. Муляжи тоже должны обозначаться на этих картах, причем как полноценно работающие устройства. А на дороге муляжи должны либо подавать радиосигнал, фиксируемый радар-детекторами, либо имитировать работу инфракрасной подсветки. Установка муляжей вместо камер допускается в местах, где число нарушений в течение полугода снизилось на 80 и более процентов.

А для контроля наибольшего числа участков дорог действующие камеры рекомендуется перемещать раз в 3–6 месяцев.

Камеры-треноги обозначат знаками

Действующий ГОСТ по средствам организации дорожного движения требует использовать дорожный знак 8.23 «Видеофиксация» только для стационарных камер, работающих в автоматическом режиме. Раскрыть данные о размещении мобильных камер фиксации нарушений призвал вице-премьер Максим Акимов. Первыми на призыв откликнулись власти Подмосковья — в области появилось 500 информационных щитов, предупреждающих о приближении к камерам-треногам. На информационных щитах размещена надпись: «Внимание! Передвижные комплексы». До конца осени так обозначат все подмосковные камеры.

Фото: Victoria Demidova / Фотобанк Лори

Камеры не отдадут государству

Парламентарии предложили отказаться от концессионной системы с частными операторами комплексов видеоконтроля и передать все камеры в ведение единой госкомпании. Предполагалось, что работать с камерами будет одна из дочерних структур корпорации «Ростех», но в итоге от этой идеи отказались. Министр связи Константин Носков после консультаций с регионами и участниками рынка выступил против назначения единственного оператора. Чиновник мотивировал свое решение тем, что сейчас на рынке есть конкуренция, которая позволяет снизить стоимость услуг операторов.

Кто сейчас занимается установкой камер

ГИБДД не занимается установкой камер, а лишь выписывает штрафы по информации, предоставленной владельцами комплексов видеофиксации. Несколько лет назад все комплексы видеофиксации в России были переданы на балансы регионов. Те, в свою очередь, заключали госконтракты с частными операторами, которые за свой счет устанавливали камеры и получали фиксированную сумму с каждого выписанного штрафа. Подобная практика используется в большинстве стран мира, и в ближайшее время эта система не изменится и в России.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Штрафы с неправильно установленных камер отменят

В списке поручений президента России, опубликованном на сайте Кремля, содержится указание аннулировать штрафы за нарушения правил дорожного движения, которые зафиксировали неправильно установленные камеры. Речь идет о камерах, расположенных скрытно либо установленных с нарушением действующих требований.

«Не нужно эти камеры специально скрывать и прятать. В этом случае происходит прямая подмена смысла всех этих мероприятий: вместо того чтобы дисциплинировать водителей, их просто подводят под штраф. Прошу навести здесь порядок», — заявил Путин. Поручение должно быть исполнено до 1 февраля 2020 года.

Где будут устанавливать камеры

Действующий Национальный стандарт регламентирует установку камер автоматической фиксации на участках дорог, где произошло три и более ДТП с пострадавшими в течение года, на перекрестках дорог с аналогичной аварийностью, на участках дорог с ограниченной видимостью, железнодорожных переездах, пересечениях с пешеходными и велосипедными дорожками, на выделенных полосах для маршрутных транспортных средств, обочинах и тротуарах, на которых фиксируются проезды автомобилей.

Также камеры можно ставить в местах изменения скоростного режима, вблизи мест массового скопления людей либо там, где запрещена стоянка или остановка транспортных средств.

Фото: Сергей Лаврентьев / Фотобанк Лори

Как именно должны стоять камеры

Место установки каждой мобильной камеры должно быть утверждено начальником ГИБДД района, причем прятать камеры или ставить их за перегибами дорог или в поворотах запрещается. Мобильная камера может контролировать прямолинейный участок дороги длиной 50–60 метров. Существует регламент по максимально допустимому расстоянию от датчика камеры до проезжей части: до 5 м для контроля 3–4 полос дороги, до 9 м – для 2–3 полос, до 13 м – для 1–2 полос и до 17 м — для контроля одной полосы. При этом до края первой полосы должно быть не менее 3 м, а угол поворота камеры к дороге настраивается по специальной линии ориентира, которая должна проходить параллельно кромке дороги.

Автоматические радары будут следить за скоростью автомобилей по всей дороге

Автоматические радары будут контролировать скорость автомобилей не только в некоторых местах дороги — в момент пересечения машиной зоны наблюдения камеры, — но и по средней скорости на протяженных участках дорог. «Рассмотреть и законодательно закрепить внедрение» системы «Автодория» поручил первый вице-премьер Игорь Шувалов на заседании правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, сообщает официальный сайт Госавтоинспекции МВД России. В республике Татарстан стартует пилотный проект системы фото- видеофиксации нарушений «Автодория». Система вычисляет среднюю скорость движения автомобиля между двумя установленными на дороге регистраторами. В случае превышения разрешенной на участке скорости выписывается штраф в автоматическом режиме. Система начнет работать с 1 марта 2013 г., сообщил на заседании заместитель премьер-министра республики Асгат Сафаров.

Система «Автодория» измеряет среднюю скорость движения автомобиля на участке дороги протяженностью от 500 м до 10 км, поясняет разработчик на своем сайте. Госномер машины распознается системой, с помощью ГЛОНАСС приемника определяют время и место фиксации скорости, затем полученные данные передаются в вычислительный центр. Там сравниваются номера и рассчитывается средняя скорость движения автомобиля. В случае превышения скорости автоматически формируется постановление о правонарушении с фотографиями нарушителя, временем фиксации и географическими координатами. «Система побуждает водителей соблюдать скоростной режим на всем пути следования», — отмечают разработчики, предлагая бесплатную тестовую установку системы в любом регионе. «Автодория» — справедливая система контроля за соблюдением правил дорожного движения», — указывает также разработчик.

Субъекты федерации будут иметь право самостоятельно решать вопрос об использовании «Автодории», отмечается в материалах комиссии. Комплексы автоматической фиксации нарушений ПДД сейчас действуют во многих регионах в примерно 2000 стационарных и 3500 временных зонах контроля. В 2011 г. стационарными и передвижными комплексами было зафиксировано 16 млн нарушений. За 11 месяцев 2012 г. — более 22,5 млн, что составляет более половины от всех нарушений ПДД.

За прошлый год в столице с помощью камер видеофиксации вынесено более 4,2 млн штрафов. Большинство наказаний — 3,29 млн — было вынесено за превышение скорости от 20 до 40 км/ч. Количество камер фото- и видеофиксации в столице увеличится до 1200 до конца 2013 г., заявляли столичные власти.

Дорожные камеры показали на карте – Авто – Коммерсантъ

Госавтоинспекция впервые раскрыла данные обо всех стационарных и мобильных камерах фиксации нарушений, установленных на дорогах России. Речь идет примерно о 15 тыс. приборов. Новый сервис был запущен после госсовета по безопасности дорожного движения, где президент Владимир Путин призвал не скрывать места установки камер.

Ранее эти места раскрыли столичные и подмосковные власти.

ГИБДД России 31 июля запустила на сайте новый интерактивный сервис — интерактивную карту, на которую нанесены все комплексы фиксации нарушений ПДД, размещенные на дорогах России. Пользователям предлагается выбрать интересующий регион, после чего выпадает список всех камер с адресами и их расположение на карте.

Кликнув на комплекс, можно узнать список нарушений, которые способен фиксировать комплекс. Пока система может содержать неполные данные, сервис работает в режиме тестирования, пояснили в Госавтоинспекции, но впоследствии количество комплексов, отображаемых на карте, вырастет.

На данный момент на дорогах используется более 12 тыс. стационарных и 3,8 тыс. мобильных комплексов. Мобильные камеры (треноги) на карту тоже нанесены.

Решение о запуске сервиса принято по итогам госсовета по безопасности движения, который проходил в конце июня 2019 года. Президент Владимир Путин тогда впервые затронул тему фиксации нарушений с помощью камер. «Цель их установки — снижение аварийности и травматизма на дорогах, сохранение жизни людей,— говорил президент.— Не нужно эти камеры, особенно на опасных участках, специально скрывать и прятать. В этом случае происходит прямая подмена смысла всех этих мероприятий: вместо того чтобы дисциплинировать водителей, их просто подводят под штраф, а это не самоцель, это только средство достижения нужного нам результата». Столичные и подмосковные власти оперативно среагировали на заявление, опубликовав адреса и координаты региональных комплексов себя на сайтах.

Напомним, большая часть комплексов сегодня отображается в мобильных навигаторах, включая сервисы «Яндекса» и Google. Предупреждения об установленных комплексах выдают все автонавигаторы, устанавливаемые в салоне автомобилях.

Водители во время вождения новым сервисом пользоваться вряд ли будут, считает координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов.

«Опубликованный ГИБДД список изучаем и планируем использовать наряду с другими источниками,— рассказали “Ъ” в пресс-службе «Яндекса».— О расположении камер «Яндекс.Навигатор» узнает из различных источников, в том числе от пользователей редактора «Яндекс.Карт» и водителей, отмечающих камеры в «Навигаторе». Если метку часто подтверждают, информация о ней дополнительно проверяется, после чего закрепляется на карте. Благодаря этому «Яндекс.Навигатору» известно о примерно 20 тыс. камерах по всей стране».

«Практическая ценность этого сервиса в том, что теперь у нас есть официальный первоисточник сведений о местах расположений комплексов, который могли бы использовать остальные открытые сервисы и разработчики приложений,— говорит он.— До сих пор базы данных не было, и комплексы наносились на карты по сообщениям водителей. Теперь есть официальные данные. Для удобства работы с этим сервисом ГИБДД нужно опубликовать перечень камер в машиночитаемом формате». «Я за любую доступную информацию о камерах, поскольку они должны быть средством профилактики, а не наказания и сбора денег,— прокомментировал инициативу ГИБДД первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков. — Как будет работать новый сервис, насколько он будет удобен водителям — покажет время».

Публикация списка камер спровоцирует рост числа нарушений, считает первый зампред комитета Госдумы по транспорту Виталий Ефимов. «Когда мы не знаем, где стоит камера, мы соблюдаем закон, правила дорожного движения,— заявил он (цитата по «РИА Новости»).— А когда нас информируют, что сейчас будет «проверка», мы немедленно снижаем скорость до установленного предела, а дальше опять гоним, как хотим»

Отметим, что 18 июля был опубликован список поручений по итогам госсовета: до 1 февраля 2020 года должны быть установлены «требования об обязательном информировании» водителей о местах размещения камер, а также об обозначении комплексов дорожными знаками. В случаях если камеры установлены с нарушением новых требований, штрафы не должны применяться.

Иван Буранов


треноги на карте, Mudetec и другие события автоиндустрии — Авторевю

Вице-премьер Максим Акимов, возглавляющий правительственную комиссию по безопасности дорожного движения, заявил на конференции «Безопасная дорога» о бессистемном использовании мобильных комплексов регистрации нарушений ПДД (в народе — треноги). По словам Акимова, необходимо провести ревизию мест их расположения и до конца года разместить координаты этих точек в открытых сервисах. В настоящее время в открытом доступе есть только места расположения стационарных камер, а локация треног является закрытой информацией ГИБДД.

Компания Ford объявила об инвестиции 500 миллионов долларов в электрический стартап Rivian. В феврале этого года 700-миллионное вложение Rivian получил от корпорации Amazon, однако переговоры с концерном General Motors закончились безрезультатно. Инвестиция Форда — часть от 22 миллиардов долларов, выделенных компанией на создание новых электромобилей: Ford планирует построить на платформе Ривиана одну или несколько моделей.

А придворное ателье Форда, принадлежащая Вону Гиттину компания RTR, представило серийный пакет доработок для пикапа Ford F-150. В него входят элементы декора экстерьера и салона, амортизаторы Fox 2.0, шины Nitto Ridge Grappler размерности 295/55 R20 и модифицированная выпускная система. Комплект ценой 12750 долларов может быть установлен у дилеров Форда на любой F-150, кроме версии Raptor. Заводская гарантия на машину при этом сохраняется.

Главой подразделения Hyundai Styling Group в корейском дизайн-центре фирмы стал Саймон Лоусби. Он будет подчиняться непосредственно главе дизайн-центра Ли Санъюпу и директору Hyundai Motor Group по дизайну Люку Донкервольке. Лоусби начинал карьеру в концерне Volkswagen, а с середины 2017 года возглавлял китайское подразделение дизайна Hyundai. Теперь вакантная китайская должность перейдет к Ку Минчулю, а Саймон Лоусби продолжит консультировать местное подразделение.

Эпидемия постройки полномасштабных копий автомобилей из деталей Lego продолжается: сегодня стало известно о новом творении — хэтчбеке Honda Civic Type R. Модель за 1300 человеко-часов собрала команда под руководством Райана МакНота. На постройку ушли 320 тысяч стандартных деталей Lego, клей и стальная рама. Функциональна в машине только светотехника: ей можно управлять с помощью планшета.

Фирменный музей компании Lamborghini в Сант-Агата-Болоньезе после реконструкции кардинально изменил облик: он стал интерактивным и поменял название на Mudetec — Museo delle Tecnologie («Музей технологий»). Помимо знаковых и редких моделей Lamborghini, в Мудетеке находятся экспозиции, например, активной аэродинамики и особого фирменного способа выпекания углепластика. А для студентов на базе музея организованы курсы «Конфигурация и эргономика автомобиля» и «Технологии углеволокна».

Также сегодня мы рассказали о кабриолете Aston Martin DBS Superleggera Volante, прощальных версиях моделей Mitsubishi Pajero и Toyota Mark X для японского рынка, новом оснащении кроссовера Renault Kaptur, кросс-хэтчбеке Fiat Argo Trekking и самом крупном обновлении электромобилей Tesla Model S и Model X.

Видеорегистратор с радар-детектором ARTWAY MD-102

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вес в упаковке, г

— 130

Вид питания

— От автомобильной сети

Встроенные датчики

— Датчик удара, Датчик движения

Диагональ экрана, дюймы

— 2

Количество камер, шт.

— 1

Комплектация

— Автомобильный видеорегистратор, крепеж на лобовое стекло, блок питания, инструкция

Конструктивные особенности:

— Встроенный динамик, Голосовые подсказки, Запись времени и даты, Запись звука

Макс. объем карты памяти, ГБ

— 32

Макс. разрешение видеозаписи

— 1920×1080 Full HD

Поддерживаемые карты памяти

— microSD, microSDHC

Принцип детекции

— Радиолокация, POI

Размер упаковки (Длина х Ширина х Высота), см

— 15x12x9

Разрешение экрана

— 1920×1080

Системы обнаружения

— Диапазон Ultra-K, Диапазон Ultra-X, Диапазон X, Диапазон Ка, Комплекс «Автодория», Комплекс «Арена», Комплекс «Визир», Комплекс «Кордон», Комплекс «Крис», Комплекс «Стрелка», Радар «АМАТА», Радар «ЛИСД», Радар «Радис», Радар «Сокол», Комплекс «Места»

Способ крепления

— Крепление на присоске

Тип

— Видеорегистратор с радар-детектором

Угол обзора по диагонали, град.

— 140

Число пикселей матрицы, Мпикс

— 2

Сигнатурное комбо-устройство SilverStone F1 HYBRID EVO S

Комбо-устройство SilverStone F1 HYBRID EVO S

Представляем вашему вниманию новинку 2018 года — SilverStone F1 HYBRID EVO S. SilverStone F1 HYBRID EVO S – это СИГНАТУРНОЕ гибридное устройство, сочетающее в себе отлично зарекомендованную и проверенную временем технологию радар-детектора с рупорной антенной и GPS-приемником, позволяющую улавливать сигналы всех существующих радаров и систем контроля скорости; мощный видеорегистратор, позволяющий вести видеозапись в разрешении Super HD. Имеется программа видеоплеер — «SilverStone F1 Player» для просмотра видеофайлов с GPS-треком на карте.

Видеорегистратор SilverStone F1 HYBRID EVO S снабжен чипсетом AIT8328Q, который является оптимальным по качеству, производительности и цене для аппаратов данного сегмента рынка. В сочетании с грамотно подобранной матрицей OmniVision 4689 гибридное устройство обеспечивает четкую картинку днем, ночью, в сумерках и в любых погодных условиях.

SilverStone F1 HYBRID EVO S определяет радары и отсеивает помехи по сигнатурной технологии, считывая сигнатуру радара, то есть его цифровой код: он знает частотность, длину и количество импульсов, а также величину паузы между ними и другие параметры радаров и помех и именно поэтому может идентифицировать источник сигнала и проинформировать к какой модели радара (Робот, Кордон, Кречет, Крис, Арена и т.п.) приближается автомобиль.

Сигнатурная функция дополнена усиленной защитой от ложных срабатываний ANTI-CAS: в базу включены Z-сигнатуры, т.е. сигнатуры ложных сигналов, чаще всего встречающихся на дорогах (датчики слепых зон автомобилей, автоматических дверей и т.п.)

Для простоты использования и восприятия информации у SilverStone F1 HYBRID EVO S были прорисованы специальные символы, которые дублируются голосовым сопровождением.

Комплектация

  • Комбо-устройство SilverStone F1 HYBRID EVO S
  • Крепление на лобовое стекло автомобиля
  • Переходник SD — USB
  • Руководство пользователя (инструкция по эксплуатации)
  • Адаптер питания с разъемом прикуривателя

как это выглядит, как работает? Технические характеристики и принцип работы «Автодории». Автодорожный радарный комплекс

В последнее время на дорогах России появилось много разных радаров, которые должны фиксировать скорость автомобиля, и если она будет высокой, то на водителя скоро придет штраф. Казалось бы, такая ситуация должна кардинально снизить количество аварий, но не все так просто. Спрос рождает предложения, и с появлением радар-детекторов появились антирадары, фиксирующие камеру еще до того, как машина войдет в зону действия.Таким образом, у водителя есть возможность регулировать свою скорость.

Производители

Автодориума обещают изменить сложившуюся ситуацию. Что это? Комплекс Autodoria — новинка на наших дорогах, а использование подобных систем камер в других странах широко известно. Так, в Англии аналогичная система регулирования скорости используется с 1999 года. Преимущества систем предшественников Autodoria уже оценили в Швейцарии, Нидерландах, Австралии, Чехии, Италии, Франции и Германии (на момент немцы забанили систему).

Принцип действия радиолокационной системы «Автодория» следующий: регистратор, оснащенный камерой, вычислительным модулем, приемником глонасс, электронной цифровой подписью, ИК-осветителем и 3G-модемом фиксирует проезжающую машину. При этом камера Autodoria фиксирует номер автомобиля, а приемник ГЛОНАСС — координаты точки, в которой машина проехала. Далее на том же участке дороги, на расстоянии от 500 м до 10 км от первого комплекса трассы, находится следующая камера, которая снова фиксирует номер и время проезжающей машины.Данные двух систем сравниваются путем деления расстояния на время, которое требуется, и вычисляется средняя скорость автомобиля. Если скорость превышает допустимую для данного участка дороги, налагается штраф.

Как поступить с АВТОДОРИЕЙ?

Эту систему сложнее обойти, чем другие радары, поскольку она не излучает ни ультразвук, ни лазерный сигнал, на который обычно реагируют детекторы радаров. То есть машина никаким действием не обрабатывается и чувствительной технике радар-детектора нечего исправить.Ведь все, что делает система «Автодория» — это фотографирует машину и сохраняет ее изображение. Так что же делать тем, кто любит быстро водить машину, но не хочет получать за это штрафы?

Систему сложно обмануть, но можно обойтись. Чтобы обойти Autodoria, радар-детектор, установленный на автомобиле, должен иметь модуль GPS, с которым радар-детектор будет постоянно связываться с базой данных, и хотя сам он не будет исправлять новую систему камер, но исходя из печального опыта водителей уличенный в нарушении, заранее предупредит своего владельца.Также возможно не совсем законное использование электрических жалюзи с кнопкой управления, которая бы ненадолго скрывала номер автомобиля.

Детекторы радаров

Против шоссе лучше всего подходят три радар-детектора: Street Storm STR-9540EX, Whistler Pro-99ST Ru GPS и Sho-Me G-800 STR. Обратившись к своей базе данных, Street Storm предупредит водителя о 800 м до камеры на скорости до 120 км / ч и 1,2 км, если скорость автомобиля превышает 120 км / ч. У Whistler очень быстро обновляемая база данных, поэтому количество ложных срабатываний минимально.Но Sho-Me хоть и лишен некоторых дополнительных антирадарных функций, но его средняя стоимость составляет всего около 5,5 тысячи рублей.

Защита номерного знака

Конечно, все эти способы отличаются по финансовым затратам, но самый надежный — самый простой и дешевый способ — пленка на номерных знаках, которая дублирует 1-2 буквы и / или цифры и делает эти цифры «невидимыми» для инфракрасный считыватель номерных знаков, оборудованный камерами видеозахвата. Функционально это возможно благодаря полимерному покрытию, оснащенному светофильтром, оно искажает черные цифры номера до нечитаемости.На фото слева видно, как человек и радиолокационная видеокамера видят комнату с пленкой. Разве это не впечатляет? По сравнению с постоянно растущими штрафами за нарушение правил дорожного движения и дорогими детекторами радаров есть такие липкие цифры-дубликаты копейки. Но они могут значительно сэкономить ваш бюджет. Посмотрите видео ниже, которое подробно расскажет и наглядно покажет, как работает этот «антикартный фильм».

Насколько легальна AUTODORIA?

Что касается штрафов Автодории, внимательно читая формулировки, возникает вопрос в их законности.Дело в том, что в законодательстве РФ на сегодняшний день нет понятия нарушения средней скорости, есть лишь превышение мгновенной скорости, поэтому правильно написав апелляцию и, при необходимости, обратиться в суд и привлечь помощь юриста, пока в большинстве случаев можно избежать штрафа.

Где уже установлены комплексы Автодория?

Основные места установки Автодории пока: Москва, Московская область, Казань, Самара и Набережные Челны.

В Казани комплексы установлены на улицах: Вишневского, Чуйкова, Ново-Давликеевская, Миля, Сибгата Хакима, Сибирский тракт, Дубравная, проспект Победы, Амирхана, Ямашева. Автодорога «Казань — Оренбург» — «Казань — Боровое Матюшино» в направлении от Казани и обратно от 3 до 5 и от 7 до 8 км.

В Москве и Московской области уже установлено более 50 видеокамер, и их количество постоянно увеличивается. Основными зонами риска являются въезд и выезд из города, трасса М5 на объездной дороге Москва-Рязань МКАД-Коломенская, Москворецкая набережная и мост, Большой Кремлевский мост, Валовая и многие другие ровные участки дороги с интенсивным движением.

В Самаре такая система видеонаблюдения опробована на участке от трассы М5 до Новосмейкино — магазин «Икеа». (4-5 км трассы). В городе планируется установить еще несколько камер.

Но это только начало! Уже есть информация, что в ближайшее время комплекс радаров будет установлен еще в 11 регионах России.

Обеспечение безопасности движения на автомобильных дорогах — одна из приоритетных задач, решаемых в нашей стране в настоящее время. Плохое качество дорожного покрытия требует от водителей неукоснительного соблюдения правил дорожного движения — малейшая ошибка или несоблюдение установленных правил дорожного движения может привести к серьезным авариям с тяжелыми последствиями.

Уже ставшие «традиционными» электромагнитные радары, фиксирующие скорость движения, а также камеры наблюдения за дорогами, установленные на некоторых трассах, не справляются со своими обязанностями. Специально для управления скоростным режимом был разработан комплекс «Автодория». Что это такое и каков принцип его работы, попробуем разобраться.

Интеллектуальная система управления

«Автодория» — программно-аппаратный комплекс, предназначенный для регистрации скорости движения транспортных средств, сравнения ее с допустимым скоростным режимом и устранения нарушителей ПДД.Но в отличие от обычных в данный момент радаров, система работает по совершенно иному принципу.

В основе современных электромагнитных радаров лежит эффект Доплера: устройство излучает сигнал, а затем улавливает его отражение от автомобиля. Если автомобиль двигался, частоты излучаемого и отраженного сигналов не совпадают. Эта разница между сигналами строго фиксирована и определяется для каждой скорости автомобиля.

Принцип работы «Автодории» совершенно другой.Комплекс измеряет не частоту распространяемого сигнала, а непосредственно скорость автомобиля. С помощью как времени, в течение которого транспортное средство проехало этот период времени, так и подстановки данных в простейшую формулу V = S / t, вычисляется скорость движения.

Состав комплекса

В отличие от «традиционных» систем контроля и контроля за ограничением скорости, охватывающих участок пути небольшой протяженности, комплекс «Автодория» способен фиксировать скорость автомобилей на участках от 500 метров до 10 км в длину, не оставляя шансов нарушителям.

Чтобы ответить на вопрос: «Что такое« Автодория »?», Необходимо разобраться с набором устройств, составляющих комплекс. Один из ключевых элементов — регистратор движения. Он выполняет функцию фиксации факта движения автомобиля на определенном участке дороги. Имеет интегрированную систему ГЛОНАСС.

Второй ключевой элемент — это Единый вычислительный центр — специальное программное обеспечение, которое принимает все, что передается регистраторами, и обрабатывает их с помощью методов параллельных вычислений. EVC также подключен к системе ГЛОНАСС.

Принцип работы комплекса

Понимание того, как работает Автодория, поможет избежать опрометчивых решений и принципиально пресечь ваши попытки обмануть систему. Как отмечалось ранее, комплекс фиксирует ограничение скорости на участках от 500 до 10 000 метров.

В этот период дороги регистраторы устанавливаются на определенном расстоянии друг от друга. Пара соседних таких устройств образуют зону контроля. Оба устройства регистрируют номерной знак автомобиля, определяют его местонахождение и время.После этого данные «маркируются» электронной цифровой подписью и передаются в EVC.

Единый вычислительный центр «Автодория» (который мы уже разобрались), получив данные от пары регистраторов, сравнивает номерной знак, определяет местонахождение автомобиля в начале зоны контроля и в конце, а также время, которое потребовалось автомобилю, чтобы проехать этот период дороги. С помощью простейших вычислительных операций центр рассчитывает среднюю скорость движения и в случае превышения скоростного режима автоматически оформляет штрафную квитанцию.

В постановлении по делу об административном правонарушении содержатся фотографии правонарушителя в обоих точках контрольной зоны, время и место фиксации. Акт подписан электронной цифровой подписью, что придает ему юридическую силу.

Преимущества комплекса

Характеристики «Автодории» позволяют фиксировать нарушителей на трехполосных участках протяженностью до 10 км — это одно из основных преимуществ программно-аппаратного комплекса. Второе преимущество системы состоит в том, что управление движением осуществляется без использования радара, лазера или электромагнитных лучей.Это приводит к высокой точности прибора.

Третье и одно из спорных преимуществ — автономность. Комплекс способен выполнять все операции, вплоть до отправки штрафных квитанций нарушителю, без вмешательства человека. С другой стороны, полностью автономная система может быть взломана, что подвергает тысячи водителей риску быть оштрафованным.

Последней особенностью можно назвать совместимость устройства с другими устройствами. Технические характеристики Автодории позволяют использовать ее для регистрации других нарушений, например, ближнего света фар, непристегнутых ремней безопасности и других.

Характеристики дорог

Помимо контроля скорости, комплекс «Автодория» используется для поисковых мероприятий. С его помощью сотрудники МВД в будущем смогут эффективнее и быстрее находить угнанные автомобили, а также блокировать передвижение преступников.

Еще одна дополнительная функция системы — контроль участка дороги. Комплекс определяет средний расход транспорта, их количество и на основании этого предоставляет данные о загруженности дорог.В будущем это может быть использовано для предотвращения пробок.

Как выглядит комплекс?

РЛС «Автодория» устанавливаются на обычных фонарных столбах, расположенных вдоль трассы. Это массивные инструменты прямоугольной формы с покатыми передней и задней стенками. Вы можете узнать, как выглядит Автодория, посмотрев на фото ниже.

Распознать устройство несложно, но сделать это можно только на расстоянии 50-100 метров, а фиксация нарушений происходит на расстоянии 500 метров. Регистрация автомобилей происходит в обе стороны, так как видеоустройства расположены с двух сторон.

Можно ли обмануть систему?

Действенных способов обмана комплекса «Автодория» умельцы еще не придумали. Поэтому не стоит интересоваться различными предложениями в Интернете — все это уловки, благодаря которым мошенники зарабатывают себе на жизнь.

Но еще есть способ «не быть оштрафованным». Для этого нужно просто соблюдать правила дорожного движения, по крайней мере, на тех участках, где установлены радары комплекса.Благодаря технологии GPS автолюбители давно составили карту расположения систем Автодория. Введя его в GPS-навигатор, вы не попадетесь на превышение скорости.

Чтобы победить врага, нужно его понять. Теперь, когда вы понимаете, что это «Автодория», вы можете комфортнее себя чувствовать на дорогах России.

Вслед за чрезмерно дорогими радиолокационными измерителями скорости, массово устанавливаемыми в некоторых регионах России, СТРЕЛКА-СТ / М, РОБОТ, КРЕКЕТ и КАРДОН, принцип которых состоит в объединении двух модулей — радиолокационного измерителя скорости (радара) и фотоэлемента ( камера). Радар в этих комплексах измеряет скорость, а камера фиксирует номера нарушителя, после чего компьютер рассылает адресатам письма счастья. Все вышеперечисленные устройства не оправдали возложенных на них ожиданий. Цена из-за наличия радиолокационного блока не из дешевых, но услуга, как показывает практика, во много раз дороже. В связи с этим было решено разработать принципиально новую систему, которая была дешевле и проще в обслуживании. Так инженеры создали систему AUTODORIA , построенную по принципу радиолокационной камеры.Идея не нова. В странах Европы, в частности в Англии, такие системы давно работают и отлично себя зарекомендовали. Суть системы AUTODORIA заключается в следующем:

1. AUTODORIA Это не традиционный радар. Этот комплекс полностью лишен каких-либо радиолокационных измерителей.

2. Скоростной комплекс AUTODORIA , измеренный из расчета средней скорости автомобиля на участке дороги, где установлены так называемые радарные камеры.

3. На дорожной регистрации в начале участка устанавливается фотоаппарат, фиксирующий номер автомобиля в базе данных. Далее, в конце участка (длина участка может составлять до 10 км), другая камера снова регистрирует номер транспортного средства, после чего компьютер вычисляет среднее время, необходимое для прохождения участка от точки «A» до точки «B». «. Если данное расстояние было пройдено быстрее, чем расчетное время, основанное на ограничении скорости в данном районе, система автоматически генерирует штраф, который отправляется «автору нарушения».

Такая система гарантированно станет настоящей проблемой для любителей покататься с ветерком, поскольку узнать о ней с помощью обычного радар-детектора (радар-детектора), принимающего радиосигналы, невозможно. Единственные спасательные круги — это радар-детекторы, со встроенным модулем GPS, с помощью которого пользователь будет заранее проинформирован о нахождении такого комплекса на маршруте.

Самый густонаселенный регион России по системе AUTODORIA.

Стоит отметить, что сегодня AUTODORIA для жителей Подмосковья и некоторых других городов России стал настоящей «головной болью» и упал неожиданно, как снег на голову. Практически на всех магистралях Москвы смонтировано несколько комплексов, которые успешно прошли испытания в конце 2013 года и начали полноценно работать в 2014 году.

Количество установленных вдоль дороги комплексов может достигать семи и более. Расстояние между комплексами также варьируется от 500 метров до 10 км.Более того, одна пара системных регистраторов AUTODORIA фиксирует одно нарушение, если оно имело место, и следующее — другое. Кстати, управление осуществляется до трех полос, так что незаметно проскользнуть не получится. Так, на примере Горьковского шоссе можно утверждать, что на расстоянии до 20 км от МКАД, если автомобиль будет постоянно двигаться с превышением скорости, владелец получит минимум 4 штрафа с подписью . АВТОДОРИЯ.


Итак. Подвести итоги.

Система «Автодория» — программно-аппаратный комплекс, предназначенный для измерения скорости транспортных средств путем расчета времени, за которое они преодолели расстояние между регистраторами, установленными вдоль дороги. Autodoria состоит из двух частей — это регистраторы (фотоаппараты) и единый счетный центр (программа, использующая облачные технологии, которая анализирует полученную информацию на предмет нарушения с последующим формированием штрафа и пересылает ее нарушителю).Регистраторы фиксируют въезд на сайт и выезд из него транспортного средства, параллельно со спутниками ГЛОНАСС определяется время и место, после чего ставится электронно-цифровая подпись (ЭЦП) и отправляется вся информация о нарушении в основном по сотовым каналам передачи данных (или по проводам) в единый информационный центр. Таким образом, система «Автодория» решает проблему контроля за соблюдением установленной скорости транспортного средства на протяженных участках дорог и побуждает водителей следить за скоростью своего транспортного средства по маршруту.

Связанные задачи, выполняемые системой AUTODORIA.

Разыскивается.

Интеллектуальная система Autodoria Позволяет спецслужбам отслеживать передвижение разыскиваемых автомобилей. Широкая география внедрения системы позволяет отслеживать даже те автомобили, которые выехали из региона.

Транспортный контроль.

По аналогии с поиском автомобилей Autodoria позволяет отслеживать движение транспортных средств с отображением информации о движении на электронных картах.Учет и обработка штрафов Autodoria обеспечивает автоматизацию полного цикла составления протоколов штрафов:

1) сверка данных, полученных с фотофиксации;

2) предоставление ГИБДД возможности согласования готовых протоколов в электронном виде с использованием электронной цифровой подписи; 3) распечатка и отправка протоколов нарушителям. Это максимально снимает с ГИБДД непрофильные задачи, оставляя полный контроль над штрафами.


Сегодня на рынке очень широко представлены GPS-радар-детекторы.

Все они имеют предустановленную базу данных с возможностью регулярного обновления. Но здесь кроется одна очень большая проблема. Немногие производители, исходя из реалий прошлого года, имеют возможность регулярно и своевременно обновлять свои базы (учитывая рост таких систем фиксации нарушений) координат.

Ниже приведен список всех противорадиолокационных систем против AUTODORIA со встроенным модулем GPS.

Последнее обновление информации на этой странице — 6 ноября 2013 года.

На сегодняшний день существует 2 типа полицейских радаров: радиочастотные измерительные и лазерные . Практически все РЛС имеют несколько модификаций и отличаются способами установки, сопровождением цели и дополнительными функциями.

1. Радиочастотный (доплеровский) радар Он работает в X-, K- или KA-диапазоне, при этом излучает высокочастотный радиосигнал, который могут обнаруживать почти все детекторы радаров (детекторы радаров). Частота отраженного сигнала изменяется пропорционально скорости автомобиля. Радар измеряет отклонение частоты, принимая отраженный сигнал, и вычисляет скорость объекта, которая отображается на дисплее портативного радара или центр фиксации передается по воздуху, если радар неподвижен.

В этом типе радаров отдельно следует выделить радиолокационные комплексы «Стрелка», которые имеют особый алгоритм работы, излучающий короткие импульсы (около 30 наносекунд) в K-диапазоне, которые не каждый радар-детектор (радар-детектор) может обнаружить в своевременно.Многие модели часто вообще не могут обнаружить «Стрелку» или делают это слишком поздно, когда у водителя больше нет возможности снизить скорость.

2. Лазерный радар , сокращенно « Lidar » или « optic ». Радар излучает короткие лазерные импульсы за пределами видимости с определенным интервалом времени в направлении автомобиля. Эти импульсы отражаются от объекта и принимаются лазерным радаром. Лидар определяет изменение расстояния до автомобиля по времени задержки каждого отраженного импульса, после чего рассчитывается скорость, используя данные об изменении дальности за фиксированный период времени. Определение лазерного радара — довольно сложная задача для радара. детектором (радаром), с которым справятся не все радар-детекторы премиум-класса, но и радар-детекторы эконом-класса, вопреки заверениям производителей, можно только дождаться «чуда», так как вероятность определения лидаров с их помощью будет крайне мало.

См. Описание других радаров в первом и втором частях этой статьи.

14. КОМПЛЕКС «Автодория».

Система «Автодория» — программно-аппаратный комплекс, предназначенный для измерения скорости транспортных средств путем расчета времени, за которое они преодолели расстояние между регистраторами, установленными вдоль дороги. Другими словами, на заданном расстоянии (от 0,5 до 10 км) устанавливаются 2 компонента системы (в точках A и B).Используя ГЛОНАСС или GPS, записывается точное время прохождения компонента, установленного в точке A, а затем аналогичным образом в точке B. На основании этих данных определяется средняя скорость. Из школьного курса математики мы знаем, что результатом деления расстояния (которое известно) на время (разница между показателями времени, зафиксированными в точке B и точке A), является скорость, которая требуется от «Автодории». К автомобилистам сразу же возникли жалобы, что неудивительно, учитывая, что это довольно коварный противник.Комплекс следует устанавливать на прямых участках дорог без поворотов и подъемов, что довольно сложно представить на большой площади в 10 км. В прокуратуру Татарстана даже поступило заявление от одного автовладельца, в котором он отметил, что «Автодория» дает определение средней скорости движения автомобилей на участках дорог. А это значит, что он не позволяет точно определить место и время нарушения. То есть имеет место несоблюдение формальностей, необходимых с процессуальной точки зрения (в протоколе об административном правонарушении должны быть указаны место и время его совершения).В заявлении также говорится, что само понятие «средняя» скорость, которое определяет «Автодория», законодательно не закреплено. Для многих радар-детекторов Автодория очень неприятна, так как у нее нет самого радара, он рассчитывает, а не измеряет скорость. В Подмосковье «Автодория» все еще находится в тестовом режиме, поэтому на данный момент у нас нет данных о том, есть ли на них какая-либо реакция со стороны радар-детекторов. Как таковой в комплексе нет РЛС, есть только ИК-подсветка. Сами по себе «Шоссе» довольно большие, намного крупнее «Стрелков».Конечно, уже сформированы базы для «Автодории», которые могут использовать владельцы моделей радар-детекторов с модулем GPS, а также пользователи смартфонов и навигаторов.

Производитель: ООО «Автодория», г. Казань

Интервал проверок: 2 года

Контроль полосы движения: «Автодория» контролирует до 3 полос

Установка: возможна установка приборов на существующие опоры уличного освещения

Использование спутников: ГЛОНАСС / GPS-приемник, который предоставляет данные о местонахождении фиксации автомобиля и сигнализирует точное время, по которому все регистраторы синхронизируются.

Autodoria — инновационный комплекс, предназначенный для обеспечения контроля скорости на самых загруженных участках дороги без привлечения человеческих ресурсов. Такая система полностью автоматизирована и позволяет быстро обнаруживать не только превышение скорости, но и другие административные правонарушения. Особенности этой системы будут описаны позже.

Общие понятия и суть работы

Автомобильная дорога — это система контроля скорости транспортного средства. Работает на основе спутниковой навигации ГЛОНАСС и GPS.Тандем этих двух систем обеспечивает максимальную эффективность и точность. Система оснащена функцией фотофиксации, которая работает с помощью специальных радаров. Суть комплекса Автодория заключается в использовании двух фотофикаторов одновременно в начале и в конце сайта. Его длина может варьироваться от 0,5 до 10 км.

Комплекс видеокамер фиксирует факт проезда транспортного средства и определяет время пересечения им определенного участка дороги и выезда с него. Эта информация попадает в общую базу данных, где средняя скорость автомобиля определяется вычислением (разница во времени и координатах).

Если детекторы определяют факт превышения скорости, система автоматически генерирует разрешение при нарушении. В нем прописано точное время и участок дороги, на котором оно было совершено. Также ставится электронно-цифровая подпись (как доказательство законности решения) и документ немедленно отправляется в адрес правонарушителя.

Особенности комплекса

Разработчики выделяют следующие особенности Autodoria относительно своих конкурентов:

  • Система практически не имеет ограничений по расположению на контрольном участке дороги.
  • Даже в условиях повышенной проходимости (при плотном потоке на всех диапазонах) сбоев или снижения качества управления не наблюдается.
  • Autodoria позволяет быстро и точно получать информацию о дорожной обстановке. Это связано с обработкой данных о скорости на отдельном участке дороги. Такая информация будет полезна логистическим компаниям (при необходимости быстро изменить маршрут) и рядовым водителям. Сервис Яндекс.Трафик работает по спутниковым снимкам, проанализировав количество автомобилей на участке дороги, выдает уровень загруженности.На автомагистрали также рассчитывается средняя скорость машин, что также позволяет оценить уровень пробок (если скорость низкая, значит, расход «стоит»).
  • На автомобильной дороге можно фиксировать не только превышение скорости, но и другие нарушения (выезд на красный свет светофора, движение по полосе движения общественного транспорта и т. Д.).
  • Комплекс может проводить анализ одновременно на 3-х полосах движения. Это позволяет использовать систему даже на участках дорог с высокой проходимостью.
  • Одной из главных особенностей этой системы является невозможность обнаружения устройств с помощью детекторов радаров. Виной всему конструктивные особенности комплекса, не предусматривающие использование излучающих элементов. Поэтому водители не могут получить информацию о том, что рядом есть зоны фотофиксации.

Невозможность использования радар-детекторов может улучшить дорожную ситуацию в целом, потому что, если водители не знают, где расположены камеры, они неизбежно будут полностью соблюдать правила дорожного движения.

Можно ли обойти систему Autodoria

Назначение системы Autodoria — выявление факта нарушения скоростного режима. Есть только один способ не попасть в камеры: существенно снизить скорость перед входом в зону контроля. Даже если до этого было сильное превышение, система выдает среднее значение, и в этом случае оно будет в пределах допустимых значений. Однако есть одна проблема — водитель должен знать, где начинается дальность действия детекторов.

Сейчас востребованы радар-детекторы со встроенным модулем GPS. Стоимость такого устройства составляет порядка 5-6 тысяч рублей. Однако, как показывает практика, далеко не всегда такие устройства способны определять наличие детекторов. Места установки можно определить визуально: на столбах обычно ставят своеобразные «скворечники», в которых спрятаны фотофиксации. Если вы регулярно проезжаете по одному участку дороги (например, на работу), то со временем вы сможете определить все места, где установлены камеры.

Автомагистраль фиксирует автомобили по гос. Номерам. Поэтому некоторые особо хитрые водители решают просто замазать их грязью. В результате детекторы не смогут идентифицировать автомобиль. Однако возникает другая проблема — сотрудники ГАИ могут остановиться и выписать штраф за езду с неразборчивыми номерами. Поэтому этот способ бесполезен, так как в любом случае придется заплатить штраф.

Обратите внимание: в этом году за неразборчивый государственный номер взимается штраф в размере 500 рублей (п.12.2 Кодекса об административных правонарушениях).

Дорога работает по принципу определения средней скорости на определенном участке дороги. Однако Кодекс об административных правонарушениях не предусматривает такого понятия, как средняя скорость. По этой причине в судебных протоколах прописан термин «превышение разрешенной максимальной скорости». Это было сделано для того, чтобы нарушители могли быть оштрафованы, не прибегая к корректировке правил дорожного движения и Кодекса об административных правонарушениях.

На видео о системе Autodoria

Сегодня Autodoria — это наиболее эффективное средство отслеживания ситуации на дороге.Подобные аналоги начинают использоваться во многих странах мира. Возможно, такая система позволит минимизировать количество административных правонарушений на дороге, потому что водители будут знать, что их действия постоянно контролируются.

Принцип работы камеры

Autodoria. Autodoria, знающая место установки

Автодория — программно-аппаратный комплекс. Этот комплекс предназначен для измерения скорости автомобиля. Расчеты происходят за счет расчета времени, за которое этот автомобиль преодолевает расстояние от одного комплекса до другого.Так просто решается задача контроля установленной скорости движения на конкретном участке дороги. Дорожная система — отличный способ следить за соблюдением правил дорожного движения и еще более отличный способ штрафовать нарушителей.

В России это пока первый и единственный комплекс для измерения скорости движения на протяженных участках дороги. Иногда расстояние может достигать 10 километров. Нетрудно подсчитать, что грамотно увеличивая количество этих комплексов на трассах, у нарушителей не будет ни единого шанса нарушить ПДД и уйти от ответственности.

В чем разница между Autodoria и другими системами?

Отличительной составляющей трассы является использование системы ГЛОНАС / GPS. Этот приемник предоставляет необходимые данные о месте фиксации автомобиля, а также передает точное время фиксации автомобиля. Именно по этим данным синхронизируются все регистраторы.

В свою очередь, популярная ARROW-ST имеет нечто похожее по принципу действия. Он может обслуживать сразу до 4 полос.Не пропустите ни одной машины. Однако дистанция слежения за автомобилем намного меньше, чем у «Автодории» и составляет 300 метров.

Почему так много радар-детекторов не видят гоночную трассу?

Стоит коснуться физики. Обычные камеры ГИБДД обрабатывают автомобиль ультразвуком, лазерным или другим сигналом. То есть они физически воздействуют на машину. Чувствительный электронный радар-детектор — этот эффект можно определить. Однако камеры, вычисляющие среднюю скорость движения, комплекс «Автодория» один из них, работают по другому принципу.

Отсутствует все лишнее — такие системы не влияют на машину, а наоборот, машина действует на них. Дорога не издает никаких сигналов, она просто фотографирует вашу машину, принимает световой сигнал и сохраняет его. Получается, что, прибегая к стандартной методике, вычислить этот комплекс невозможно.

Прямое разочарование. Принцип работы прост. Это все равно, что переводить человека с секундомером от поста к посту. Однако в действительности такая система оказалась «хитрее», чем большинство уже известных систем, таких как «Стрелка» и другие.

Что делать? Иногда хочу потусоваться, но не хочу штрафов . ..

Однако есть способ справиться с Автодорией! Пока он один, но эффективен! С этой системой справятся радар-детекторы с модулями GPS. С помощью этого модуля устройство связывается со спутником и получает из постоянно обновляемой базы данных данные о местоположении самого этого комплекса.

Принцип такой: перед вами кто-то проехал по заданному участку дороги и заметил комплекс «Автодория», по дороге домой выложил координаты этого комплекса на специальном сайте, тем самым пополнив базу.Поскольку радар-детекторы сейчас довольно распространены, шанс попасть в комплекс «Автодория» и остаться неподготовленным, имея радар-детектор с GPS, очень мал. Собственно, более-менее современная противорадиолокационная станция среднего класса может легко определить этот комплекс.

Итак, ТОП-3 радар-детектора с функцией обнаружения AutoDory

Начну с очень популярного радар-детектора Street Storm. Модель STR-9540EX способна справиться с дорогой. Модель уведомляет владельца о приближении к трассе на расстоянии 800 метров. Расстояние фиксировано.

Если скорость превышает 120 км / ч, то прибор предупреждает вас за 1200 метров. На дисплее всплывает само название комплекса «Автодория», а также он ведет обратный отсчет до точки, где зафиксирована скорость. Стоимость устройства 9000 рублей. Помимо дороги, справляется со Стрелкой, а также рядом других систем. База и программное обеспечение регулярно обновляются. Отзывы только положительные. Кстати, у STR-9530EX, STR-9520EX и STR-9510 Plus тоже нет проблем с Autodorium.

Очередной участник нашего ТОПа. Радар-детектор Whistler Pro-99ST Ru GPS. Привлекательный радар. Цена на него 9500 рублей.

Справиться со стрелкой на Ура! В нем есть GPS-приемник, а значит, и с Автодорией проблем нет. База стационарных радаров регулярно пополняется. Ложных срабатываний очень мало. Отличный аппарат, со всем заявленным отлично справляется. Отзывы тоже хорошие, неисправности встречаются крайне редко.

Последняя модель, однако, не менее интересна. Sho-Me G-800 STR при скромной стоимости 5 500 руб.

Маленький, но дерзкий. Со Стрелкой-СТ и Автодорием проблем не будет. Изначально в устройстве есть несколько косяков; последняя прошивка исправляет эти недостатки. Аддонов хватает. По деньгам — лучший аппарат. Они отзываются о Sho-Me исключительно положительно. Я советую!

Whistler Pro-99ST Ru GPS и Street Storm STR-9540EX Я бы дал равное количество баллов, скажем 8 из 10.Хорошие аппараты, но есть даже лучше. Sho-Me G-800 STR Я бы поставил 7 баллов из 10. Устройство очень хорошее, но из-за своей стоимости еще лишено некоторых полезных вещей.

Возможно, вам будет интересно:

11 комментариев

    Странно, что pilot21rs plus в обзоре не рассматривался. Слышал, что он нормально показывает начало и конец дороги

    Насколько я понимаю, иметь только GPS-приемник недостаточно. Также нам понадобится база данных о расположении точек Автодории.
    Вариант 2
    — либо через GPRS скачивается с какого-то сайта
    — либо через карту памяти, скачивается с компа

    И в статье не указывается принцип противодействия этой системе.

    Так что обновление Street Storm происходит ежедневно, именно в этом обновлении загружаются эти данные

    если дорога работает по GPS, достаточно поставить глушилку на машину; работает в радиусе 20-30м; нет точных координат, а значит, нет точного измерения

    Streetstorm нормально «заедает» ипподром, обновление качается и проблем нет вообще.

    принцип борьбы самый простой.
    Слышал сигнал Автодория- двигайтесь с максимально допустимой скоростью без превышения.
    Превышено — остановиться, не дойдя до следующего устройства — пописать, выпить кофе, курить. — время / расстояние = скорость. больше времени прошло, не превысило.

    Ренат, ваш метод полный бред, датчик жпс стоит в самой дороге а не в вашей машине.

    11 января 2014 года мне подарили игрушку WH-439Ru за 6444 рубля на новую машину.читайте инструкцию, установленную на авто. поездил по городу, что мой радар молчит, как будто во всем городе не было ни одной камеры, 22.01.2014 заменил в своем магазине, на такую ​​же. Ездили по городу. вроде определяет. в июне месяце радар перестал показывать скорость и пишет проверьте связь с GPS. Обратился в сервисный центр по гарантии 17 июня 2014 года, заменили какую-то плату, которую я заработал. В августе 2015 года вернулся из отпуска с юга, весь мозг выносил поездки на 15 минут, потом что-то внутри нагревается и начинают работать звуковая и световая сигнализация на дисплее: — «Стрелке» просто пришлось выключить .в центре (гарантия закончилась 1 год) провели диагностику за 250 руб — решение: — ремонт не рекомендуется, нужно менять плату. Результат за полтора года 6,5 тыс за эксплуатацию? а теперь цена нового перевалила за 10 тысяч; стоит ли покупать такой товар? Не понимаю, какое предпочтение отдается Whistler

    Харашо отлично справляется с дорожным РПГ-7. какие-то штрафы

    Впервые столкнулся с AUTODORIA на трассе М-1 (Москва-Минск) в Смоленской области (с 230 по 440 км.)
    Использую STEALTH MFU 640. На дисплее появилось сообщение «Автодория» с баном 90 (ничего не понял), а через километр слово «ДОР-старт» и через некоторое время — « ДОР-отделка »(преимущественно в населенных пунктах). Я понял, что происходит.
    Вывод: STEALTH отрабатывает AUTODORIA, но я обновился в июне с сайта AUTODEN.ru, и (кто не знает) «автодория» нас пасет в СМОЛЕНСКОЙ ОБЛАСТИ. Удачи !!!

    расстояние / время = скорость — это познавательная программа для Пабло.

Игра российских автомобилистов с камерами наблюдения и контролем скорости в «кошки-мышки» буквально превратилась в национальный вид спорта. Не помогла даже установка скоростного режима — и заядлые «Шумахеры», и солидные водители не могут устоять перед соблазном превысить скоростной режим хотя бы на пару десятков километров. Особенно неуверенность в финансовых последствиях постигла водителей, активно использующих радар-детекторы. Но время бесстрашия для безрассудных, похоже, подходит к концу.И виновата «Автодория», которую пресса уже назвала «убийцей радар-детекторов».

Небольшой экскурс в историю

Многие удивятся, узнав, что потребность в регулировании скорости зародилась буквально сразу после появления первых автомобилей. Конечно, методы были примитивными (а скорость машин была чуть больше 15 км / ч), но свою функцию они выполняли правильно. Так, например, в начале прошлого века лихих водителей ловили следующим образом.

В Европе через дорогу на расстоянии нескольких десятков метров проложили два шланга с водой. Когда проезжала машина, милиционер фиксировал интервалы между фонтанами по секундомеру. В бывшем Союзе в подавляющем большинстве городов полиция устанавливает время, которое обычно требуется автомобилю для медленного пересечения населенного пункта. Если время въезда и выезда в город было меньше установленного лимита, то пора оштрафовать водителя.

Немного позже, с появлением компьютерной техники, в обиход вошли автоматические системы.Положительный отклик и успешный опыт внедрения систем контроля скорости в европейских странах в 1950-х годах позволили снизить уровень смертности почти на 80%. Среди пионеров были Великобритания, Германия, Италия, Нидерланды и др. Поэтому в России решили бороться с невоспитанностью и безответственностью на дорогах. Чуть позже, а именно в 2006 году, началась разработка и внедрение технических средств, которые осуществляли фото- и видеосъемку нарушений на внутренних дорогах, оставив инспекторов ГАИ без прямого заработка.

С 2011 г. придорожные камеры установлены на 90% дорог России. Это привело к началу разработки детекторов радаров. В ответ на противодействие хитрых водителей к 2013 году у властей возникло серьезное намерение масштабно развернуть камеры с совершенно новым принципом определения средней скорости — «Шоссе». Первая тестовая эксплуатация фотоаппаратов прошла в Казани. А вскоре зоны контроля стали появляться в Самарской, Ульяновской, Пензенской областях, Ингушетии и Московской области.

Однако изначально система фиксировала только нарушения, но российские автомобилисты не получали «писем счастья» за подписью Autodoria. Все дело в бюрократических проволочках, связанных с требованиями ГИБДД. И только к концу 2013 года в ведомственную базу «Видеофиксация» стали поступать первые данные. Сейчас в Москве работают всего 4 зоны, в Подмосковье оборудовано 50 таких постов управления, а до конца 2014 года будет установлено более 300 из них.

Это шестой регион, в котором «Автодория» заработала полноценную прибыль. Хотя информация в Центр безопасности дорожного движения (CBDD MO) поступает только из 26 контрольных зон, планируется, что правительство поддержит проект, и все технические нюансы с дорожной полицией будут решены. На первый взгляд инновационная «Автодория» прочно заняла доминирующее место в системе безопасности на российских трассах. Но так ли это на самом деле?

Что такое «Автодория»

Autodoria — инновационная система обнаружения нарушений и обработки информации для обеспечения безопасности дорожного движения.Цель установки регистраторов — контролировать зону и побуждать водителей внимательнее относиться к скоростному режиму на протяженных участках дорог.

Принцип работы системы заключается в работе двух видеокамер-регистраторов, установленных друг от друга на контролируемой территории, длина которой варьируется от 250 метров (минимальное значение) до 10 километров. По словам разработчиков, нижний предел связан с ошибкой измерения скорости. Действительно, чем больше расстояние, тем меньше ошибка.Так, например, на участке 0,5 км погрешность может достигать 5%.

Программно-аппаратный комплекс, состоящий из камеры, вычислительного модуля и приемника ГЛОНАСС, измеряет скорость транспортных средств путем расчета времени прохождения определенного участка. Установочное оборудование делает снимок машин, проверяет координаты через приемник ГЛОНАСС, а затем передает информацию через GPRS в единый вычислительный центр для сравнения одинаковых государственных номеров транспортных средств из соседних регистраторов и расчета средней скорости.

В случае фиксации нарушения скорости система автоматически формирует разрешение, подтвержденное фотографиями с различных точек фиксации, географическими координатами и временем совершения административного правонарушения. Далее система присваивает разрешению уникальную цифровую подпись, в связи с чем документ приобретает юридическую силу.

Тайны «Автодории»

Все было бы пустяком для искушенного водителя скорчера. Казалось бы, вы поставили радар-детектор и проблемы решены: когда устройство уведомит вас о ближайшем местонахождении Автодории, водитель сбавит скорость и избежит наказания.Но вот и вся загвоздка. Дело в том, что обычные камеры обнаружения помех используют отраженный сигнал для расчета скорости. Но разработчики «Автодории» не снабдили систему ни ультразвуком, ни лазерным сигналом, на который реагируют радар-детекторы. То есть проезжающая машина никаким эффектом не сканируется, поэтому радар-детекторы починить нечего. Ввиду этого обстоятельства единственный способ обнаружения комплексов — через базы данных.

Поэтому сегодня перед разработчиками радар-детекторов стоит новая задача — оснастить устройства приемниками GPS.Но даже в этом случае остается одна проблема. Можно предупредить водителя о начале контролируемого участка, но как исправить вторую камеру, и после ее обнаружения уведомить водителя о том, что контроль проводить не следует? Если Автодория будет устанавливаться в соответствии с намерениями производителя, то есть через равные секции, то обычный расчет в ручном режиме и — «дело в шляпе».

На основании этого можно сделать следующий вывод: какой бы грозной ни казалась Автодория, скорее всего, речь идет о комплексе с очень ограниченным использованием, которому вряд ли суждено массово заменить другие камеры вроде Стрелка-СТ. , Арена «Ор» Крис-С.«Но злорадствовать по этому поводу не стоит. У руководителей проектов« наполеоновские »планы, да и у самой« Автодории »есть вполне положительные стороны.

Преимущества Autodoria

Сам алгоритм системы подразумевает ее преимущество перед классическими системами регулирования скорости. Судя по всему, в лице «Автодории» ГАИ получила практически идеальный инструмент для выявления и наказания нарушителей. Дело в том, что водителю не хватит тормозить прямо перед камерой.Он должен поддерживать допустимый скоростной режим на всей территории, контролируемой «Автодорией». Таким образом, система не оставляет шансов нарушителям уйти от ответственности.

Кроме того, все данные, генерируемые устройством, имеют цифровую подпись, что исключает возможность фальсификации информации на участке ее передачи в вычислительный центр. Непроверенные данные блокируются и исключаются из обработки. Еще одно преимущество новой системы управления — невысокая стоимость. Одна камера способна одновременно контролировать до 3-х полос движения.Стоимость внедрения системы также снижается за счет отсутствия необходимости прокладки волоконно-оптических линий связи, поскольку передача информации происходит по низкоскоростным каналам связи.

«Автодория» осуществляет точный, непрерывный контроль за движением транспортных средств, а при необходимости — контроль за движением и поиск транспортных средств. И, кроме того, благодаря тому, что «Автодория» оснащена метеодатчиками, система собирает данные о погоде на дорогах, предоставляя их всем желающим.

Идеальная система управления?

Безусловно, для российского представителя закона главным плюсом является бюджетность комплекса. Однако «Автодория» не так совершенна, как кажется на первый взгляд. В первую очередь это касается технической стороны. Например, используемая оптика не самая лучшая. Кроме того, комплекс может быть установлен исключительно на прямых участках дорог, не имеющих никаких переходов, съездов, развязок и светофоров.

Хотя разработчик прописал в технических характеристиках, что минимальное расстояние между камерами может составлять 250 метров, на самом деле камеры могут быть установлены не менее чем на 500 метрах.А на некоторых участках дорог использование Автодории крайне затруднено. Ведь в контролируемой зоне ограничение скорости должно быть неизменным. Но часто, особенно в центральных регионах, дорожно-ремонтные службы работают с дополнительными ограничениями на автомобили. Ну и еще одно важное обстоятельство — законность системы.

Законность нововведений

Если учесть, что система работает (и тому подтверждением являются выписанные штрафы в размере 67 000 рублей, и то только по Московской области), может показаться, что противоядия от «Автодории» нет.И все попытки обойти тренд-контроль с помощью радар-детекторов обречены на провал. Но не спешите делать выводы. Зачем изобретать велосипед, если есть правовая система?

Судите сами: несмотря на стремительное развитие «Автодории» на сегодняшний день не согласовано более 40 зон контроля с ГИБДД, ФКУ Упрдор «Россия», ФКУ Урддор «Москва — Нижний Новгород». Кроме того, использование комплекса не синхронизировано с Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях.Понятия «нарушение средней скорости» до сих пор не существует в российском законодательстве, поэтому, получив «письмо счастья» от Автодории, с грамотным обращением и поддержкой квалифицированного юриста, вы сможете избежать финансовых штрафов за дорожная ярость. Да и во многих областях камеры находятся в пассивном состоянии: они установлены, но не передают данные.

Автодория: бороться или не бороться

«Инновации спасают жизни» — главный девиз разработчиков «Автодории».И подавляющее большинство участников дорожного движения с этим согласны. А учитывая, что в ДТП в России за год погибает почти 28000 человек, не будет места сомнениям в необходимости обустройства таких комплексов отечественными дорогами (в сознании здравомыслящего человека, конечно).

А как насчет детекторов радаров? Несомненно, при большом желании вы можете попробовать все известные модификации сложных радар-детекторов. Возможно, найдется тот «единственный-единственный», который откроет путь к бешеной скорости и в то же время путь в небытие.Но, может быть, вместо того, чтобы тратить много денег, времени и нервов (своих и чужих), лучше прислушаться к голосу разума и снизить скорость до установленных стандартов. Ведь не зря говорят: «Тише будешь — дальше будешь».

В конце сентября прошлого года на одном форуме была опубликована эта тема:

Определены места установки первых 49 комплексов фиксации ГИБДД, измеряющих среднюю скорость водителя.

До конца года в Подмосковье можно заработать 49 комплексов фиксации нарушений ПДД «Автодория», измеряющих среднюю скорость водителя.В ближайшие годы их количество должно вырасти до 381.

Стали известны места расположения первых дорожных камер нового типа. Однако пока в полноценном режиме функционируют только два комплекса — на остальные не получены все необходимые согласования ГИБДД и других государственных структур.

Этот комплекс отличается от уже знакомых водителям камер тем, что с помощью двух радаров измеряет среднюю скорость автомобиля в определенной местности. Если он окажется выше допустимого, водителю будет вынесено постановление об административном правонарушении.

Трасса М5 «Урал» (Новорязанское шоссе)

Большинство камер «Автодории» расположены на трассе М5-19. При этом 15 из них установлены в направлении от Москвы. Все комплексы в этом направлении расположены в интервале 53 км. Большинство из них находится в небольших городках, где максимальная скорость ограничена 60 км / ч, но водители часто ее не соблюдают. Это измерение средней скорости, которое позволит зафиксировать нарушение скоростного режима со стороны безрассудства, ранее лишь ненадолго сбавившего скорость перед камерами одиночной фиксации.

Камера первой зоны протяженностью 1 км встречает водителя в районе села Островцы на 34 км трассы. До 55-го км зон вне контроля «Автодории» практически нет — зоны контроля здесь от 1 до 2 км. Последний из них расположен на 88 км трассы.

На данный момент в сторону Москвы установлено восемь камер, которые образуют четыре зоны контроля, в том числе три — с 77-го по 85-й км.

Некоторые комплексы установлены, но еще не подключены, рядом с некоторыми нет соответствующих дорожных знаков, но основная проблема — согласовать установку с ГИБДД.Несмотря на то, что установка комплексов производилась в прошлом году, пока согласована только одна из 19 зон.

Трасса М10 «Россия»

Изначально на трассе в Санкт-Петербург было установлено значительно больше камер Autodoria, но затем многие из них были демонтированы из-за разногласий с дорожными службами. Сейчас здесь монтируются только по две зоны контроля в каждом направлении.

В сторону области комплексы расположены на 25 км в г. Химки и на 84 км при въезде в Клин.В сторону Москвы — тоже в Химках на 24 км и в районе Клина — на 82 км.

Трасса М7 «Волга» (Горьковское шоссе)

Оборудовано 10 постов контроля — по пять в каждом направлении.

В направлении области зоны контроля начинаются на 47, 54, 67, 69 и 83 км. Они имеют длину от 660 до 1340 м. В направлении Москвы «Автодория» находится примерно в тех же районах.

Трасса А104 (Дмитровское шоссе)

На данный момент также оборудовано 10 контрольных зон.Раньше их было еще два, но позже владельцу комплексов пришлось демонтировать камеры на въездах в Дубну.

На этом маршруте зоны контроля расположены на всем протяжении маршрута: в сторону района это 28, 32, 58, 67 км. Есть еще две зоны в сторону Москвы — в тех же четырех точках, что и от Москвы, но также на 47-м и 54-м километрах

.

Вслед за чрезмерно дорогими радиолокационными измерителями скорости, массово устанавливаемыми в некоторых регионах России, СТРЕЛКА-СТ / М, РОБОТ, КРЕКЕТ и КАРДОН, принцип которых состоит в объединении двух модулей — радиолокационного измерителя скорости (радара) и фотоэлемента ( камера).Радар в этих комплексах измеряет скорость, а камера фиксирует номера нарушителя, после чего компьютер рассылает адресатам письма счастья. Все вышеперечисленные устройства не оправдали возложенных на них ожиданий. Цена из-за наличия радиолокационного блока не из дешевых, но услуга, как показывает практика, во много раз дороже. В связи с этим было решено разработать принципиально новую систему, которая была дешевле и проще в обслуживании. Так инженеры создали систему AUTODORIA , построенную по принципу радиолокационной камеры.Идея не нова. В странах Европы, в частности в Англии, такие системы давно работают и отлично себя зарекомендовали. Суть системы AUTODORIA заключается в следующем:

1. AUTODORIA Это не традиционный радар. Этот комплекс полностью лишен каких-либо радиолокационных измерителей.

2. Скоростной комплекс AUTODORIA , измеренный на основе средней скорости автомобиля на участке дороги, где установлены так называемые радарные камеры.

3. На дорожной регистрации в начале участка устанавливается фотоаппарат, фиксирующий номер автомобиля в базе данных. Далее, в конце участка (длина участка может составлять до 10 км), другая камера снова регистрирует номер транспортного средства, после чего компьютер вычисляет среднее время, необходимое для прохождения участка от точки «A» до точки «B». «. Если данное расстояние было пройдено быстрее, чем расчетное время, основанное на ограничении скорости в данном районе, система автоматически генерирует штраф, который отправляется «автору нарушения».

Такая система гарантированно станет настоящей проблемой для любителей покататься с ветерком, поскольку узнать о ней с помощью обычного радар-детектора (радар-детектора), принимающего радиосигналы, невозможно. Единственные спасательные круги — это радар-детекторы со встроенным модулем GPS, с помощью которых пользователь будет заранее проинформирован о местонахождении такого комплекса на маршруте.

Самый густонаселенный регион России по системе AUTODORIA.

Стоит отметить, что сегодня AUTODORIA для жителей Подмосковья и некоторых других городов России стал настоящей «головной болью» и упал неожиданно, как снег на голову. Практически на всех магистралях Москвы смонтировано несколько комплексов, которые успешно прошли испытания в конце 2013 года и начали полноценно работать в 2014 году.

Количество установленных вдоль дороги комплексов может достигать семи и более. Расстояние между комплексами также варьируется от 500 метров до 10 км.Более того, одна пара системных регистраторов AUTODORIA фиксирует одно нарушение, если оно имело место, и следующее — другое. Кстати, управление осуществляется до трех полос, так что незаметно проскользнуть не получится. Так, на примере Горьковского шоссе можно утверждать, что на расстоянии до 20 км от МКАД, если автомобиль будет постоянно двигаться с превышением скорости, владелец получит минимум 4 штрафа с подписью . АВТОДОРИЯ.


Итак.Подвести итоги.

Система «Автодория» — программно-аппаратный комплекс, предназначенный для измерения скорости транспортных средств путем расчета времени, за которое они преодолели расстояние между регистраторами, установленными вдоль дороги. Autodoria состоит из двух частей — это регистраторы (фотоаппараты) и единый счетный центр (программа, использующая облачные технологии, которая анализирует полученную информацию на предмет нарушения с последующим формированием штрафа и пересылает ее нарушителю). Регистраторы фиксируют въезд на сайт и выезд из него транспортного средства, параллельно со спутниками ГЛОНАСС определяется время и место, после чего ставится электронно-цифровая подпись (ЭЦП) и отправляется вся информация о нарушении в основном по сотовым каналам передачи данных (или по проводам) в единый информационный центр. Таким образом, система «Автодория» решает проблему контроля за соблюдением установленной скорости транспортного средства на протяженных участках дорог и побуждает водителей следить за скоростью своего транспортного средства на всем протяжении маршрута.

Связанные задачи, выполняемые системой AUTODORIA.

Разыскивается.

Интеллектуальная система Autodoria Позволяет спецслужбам отслеживать передвижение разыскиваемых автомобилей. Широкая география внедрения системы позволяет отслеживать даже те автомобили, которые выехали из региона.

Транспортный контроль.

По аналогии с поиском автомобилей Autodoria позволяет отслеживать движение транспортных средств с отображением информации о движении на электронных картах. Учет и обработка штрафов Autodoria обеспечивает автоматизацию полного цикла составления протоколов штрафов:

1) сверка данных, полученных с фотофиксации;

2) предоставление ГИБДД возможности согласования готовых протоколов в электронном виде с использованием электронной цифровой подписи; 3) распечатка и отправка протоколов нарушителям. Это максимально снимает с ГИБДД непрофильные задачи, оставляя полный контроль над штрафами.


Сегодня на рынке очень широко представлены GPS-радар-детекторы.

Все они имеют предустановленную базу данных с возможностью регулярного обновления. Но здесь кроется одна очень большая проблема. Немногие производители, исходя из реалий прошлого года, имеют возможность регулярно и своевременно обновлять свои базы (учитывая рост таких систем фиксации нарушений) координат.

Ниже приведен список всех противорадиолокационных систем против AUTODORIA со встроенным модулем GPS.

Комплексы «Автодория», фиксирующие среднюю скорость, радар-детектор не увидит. Автодория работает по системе ГЛОНАСС. Две камеры фиксируют номер автомобиля и точное время изображения в начале и конце участка маршрута, после чего рассчитывается скорость.

Водителям поможет спутниковая навигация. У каждого ГЛОНАСС свой GPS. Можно поставить радар-детектор российского производства, тайваньский регистратор с функцией предупреждения о РЛС, оба устройства оснащены встроенными приемниками GPS.Об опасности также предупреждает навигатор в телефоне, причем бесплатно.

Автомобилисты обращают внимание на камеры и в мобильном приложении нажимают кнопку «здесь камера». Вы также можете поставить на свой смартфон две бесплатные программы. Принцип работы тот же — база данных и спутниковая навигация.

Антон Куховаренко , директор производителя фотоаппаратов для фиксации нарушений: «Людям все равно придется соблюдать скоростной режим».

На одном из треков на 20 километров отслеживается скорость 19 камер — 9 комплексов «Автодория» и РЛС «Стрелка». О Стрелке предупредили всех, кроме навигационной программы. Навигатор не видит камеру. «Автодорию» тоже открыли все, кроме штурмана.

Леонид Медников , аналитик службы Яндекс.Трафик: «Идеальной базы, наверное, нет, но пользователи всегда могут уточнить».

Регистратор и радар-детектор предупредили обо всех камерах. Навигатор видел только 2 камеры из 10. Самая популярная программа для смартфона не знает, что камеры Автодоры работают попарно.Отсюда вывод: если перед первой камерой тормозит, а перед второй снова разгоняется, штраф гарантирован.

Другая программа сама показывает среднюю скорость. В административном кодексе нет отдельного упоминания средней скорости, только штраф за превышение установленной скорости.

Роман Гафаров , заместитель председателя Верховного суда Республики Татарстан: «Кодекс об административных правонарушениях не содержит понятия« средняя скорость », но в кодексе не указано, каким методом измерения следует определять нарушение ограничение скорости.

В Самарской области «Автодория» работает с осени прошлого года. ДТП стало намного меньше.

Алексей Платов , начальник ГИБДД Самарской области: «За этот период комплексов выявлено более чем 190 тыс. Правонарушений. С момента установки комплексов на этих участках дорог не зарегистрировано ни одного происшествия ».

Видеорегистратор предупреждает даже о возможных мобильных засадах ДПС. Программа, которая предупреждает и о« Шоссе ». Теперь Автодория рассылает штрафы в 7 регионах России в трех камерах работают в тестовом режиме, еще в 6 готовятся к установке.

Антон Куховаренко : «Сейчас мы измеряем расстояние не по двум точкам, а прямым измерением по дороге. Соответственно, дорога теперь может быть абсолютно любой конфигурации. «

И детектор, и видеокамера видят, что 2 мобильных приложения тоже реагировали на все камеры, а программа навигации подкачала и определила только 3 из 19. Но самое главное, что ни одно из них не видит настоящих мобильных радаров, а только предупреждает о тех, что есть в базе данных программы. Подробнее о том, как защититься от комплексов «Автодория», читайте в программном материале «».

исправлено: обновление навигационных карт Peugeot 208 с 2013 года на Mac

Вопрос:

У меня Пежо 208 2013 года выпуска со встроенной навигационной системой. Поскольку карты полностью устарели, я хочу их обновить. Peugeot говорит, что я могу покупать и загружать новые официальные обновления карт у компании под названием ЗДЕСЬ, у которой есть свой сайт http://www.navigation.com

.

Я думаю, что нашел нужные карты, но изображения совместимых навигационных систем, представленные на сайте, не идентичны навигационной системе в моем Peugeot 208, поэтому нет возможности сказать, прежде чем я куплю.

Кроме того, инструкции по обновлению в руководствах по установке, которые ЗДЕСЬ предоставляет онлайн, не могут быть использованы в моем случае, поскольку несколько упомянутых кнопок и параметров просто отсутствуют в моей навигационной системе.

Что я могу сделать?

Ответ:

Вы совершенно правы, ЗДЕСЬ (ранее называвшаяся Navteq) подтверждает, что ваша навигационная система не указана на справочных фотографиях и что они не предоставляют онлайн-инструкции по установке вашей навигационной системы.

В любом случае, у нас есть еще несколько причин разместить для вас эти инструкции в Интернете:

ШАГ 1. ПОЛУЧИТЕ VIN-НОМЕР ВАШЕГО АВТО

  • для покупки обновления навигационной карты вам понадобится VIN-код вашего автомобиля
  • перейти на свой Peugeot 208
  • Не входите в машину, а стойте снаружи и смотрите на лобовое стекло
  • в правом нижнем углу ветрового стекла вы увидите прозрачное отверстие в черной пленке, которая покрывает все края ветрового стекла
  • за этим прозрачным отверстием вы увидите 18-значный код; это VIN-номер вашего автомобиля ; запиши это ! (VIN-номер обычно начинается с VF3…)

ШАГ 2. ПОКУПКА ПРАВИЛЬНОГО ОБНОВЛЕНИЯ КАРТЫ

  • , поскольку у вас Peugeot 208 2013 года выпуска, у вас должна быть встроенная навигационная система с диагональю экрана около 17.5см и радио-циферблат и 2 физические кнопки слева от экрана; кнопка внизу слева — это МЕНЮ, а чуть выше нее — «кнопка с прямоугольником со стрелкой под ним и двумя линиями с обеих сторон»; Если это так, ЗДЕСЬ называет вашу навигационную систему Touchscreen 7 ″ , поэтому у вас нет MirrorScreen, эта навигационная система также известна как SMEG + iV1 , работающая под управлением версии 3 операционной системы SMEG (вероятно, SMEG3. 25)
    • Если навигационная система вашего Peugeot 208 не соответствует приведенному выше описанию, у вас либо Peugeot 208 другого модельного года, либо ваша навигационная система не является встроенной оригинальной, в этом случае свяжитесь с Peugeot, ЗДЕСЬ или вашим местным дилером чтобы узнать какая у вас система навигации
  • , поскольку теперь вы знаете, что у вас есть (обычная) навигационная система с сенсорным экраном 7 ″, вы можете купить необходимое обновление на веб-сайте ЗДЕСЬ, это ссылка, если вы живете в Европе: https: // peugeot.navigation.com/product-list/Catalog/Catalog_Peugeot_208_2013_Touchscreen_SMEGplus/en_GB/PeugeotEMEA/EUR
  • выберите там обновление карты и купите его.
    • Если вам интересно, подходящее ли время для покупки, поскольку карты должны постоянно обновляться, ЗДЕСЬ обычно обновляет эти карты каждые 6 месяцев (в апреле и в октябре), но нет гарантии, что они будут продолжать это делать
    • ЗДЕСЬ подтверждает, что
    • совет при покупке: покупайте карту только своего региона; так как карты необходимо обновлять так часто, чтобы всегда быть в актуальном состоянии, бесполезно покупать карты регионов, которые вы не собираетесь посещать в ближайшее время
  • , чтобы иметь возможность купить обновление карты, вам потребуется аккаунт ЗДЕСЬ; если у вас его нет, вам необходимо зарегистрировать новый аккаунт
    • во время процесса регистрации вам нужно будет ввести VIN-номер вашего автомобиля
  • в процессе покупки вы получите код активации ; запиши это ! (после покупки через Интернет вы также получите код активации в дополнительном электронном письме, вы также можете распечатать его)
  • Щелкните ссылку для загрузки, которая предоставляется в процессе покупки, чтобы загрузить обновления карты на ваш Mac (вы также можете найти ссылку для загрузки в электронном письме с кодом активации).

ШАГ 3. УСТАНОВИТЕ ОБНОВЛЕНИЕ КАРТЫ НА USB-ФЛЕКУ

  • получите USB-накопитель объемом 1 ГБ или более, отформатированный как FAT32 MBR и полностью пустой
    • Если вы купите для этого новый USB-накопитель, вы можете купить базовый любого размера (8 ГБ, вероятно, самый маленький размер, который вы можете найти в наши дни), подойдет любой бренд, так как почти каждый бренд форматирует свои USB-накопители как FAT32 MBR; USB-накопитель со световым индикатором немного полезнее, так как навигационная система не сообщит вам, распознается ли USB-накопитель (как ваш компьютер)
    • , если вы хотите использовать для этого старую USB-флешку, вы можете полностью очистить ее — если вам нужно переформатировать ее в FAT32 MBR, вы можете найти инструкции в этом посте
  • подключите USB-накопитель к Mac (если вы этого еще не сделали)
  • на вашем Mac, найдите загрузку обновления карты (обычно в папке «Загрузки»)
    • файл, вероятно, уже был распакован автоматически, но если это не так, дважды щелкните ZIP-файл, чтобы распаковать его
  • открыть папку (имя которой состоит из 5 цифр, например 52044 или что-то подобное)
  • выберите один файл внутри папки, затем введите [CMD] + [A] (= Выбрать все) на клавиатуре
  • затем перетащите все файлы на пустой USB-накопитель.
    • ЗДЕСЬ советует вам поместить все содержимое обновлений непосредственно в папку верхнего уровня на USB-накопителе, но если вы купили несколько обновлений карты вместе и хотите установить их одновременно (то есть сразу после каждого) вам, вероятно, лучше всего будет поместить все соответствующие папки рядом друг с другом в папку верхнего уровня на USB-накопителе
  • по завершении копирования перетащите значок USB-накопителя в корзину, чтобы извлечь
  • , затем отсоедините USB-накопитель

ШАГ 4. ПОЛУЧИТЕ ОБНОВЛЕНИЕ КАРТЫ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ

  • подойди к твоей машине и возьми с собой:
    • USB-флешка с обновлением карты
    • Код активации, который вы записали
    • эти инструкции по обновлению (желательно распечатанные)
  • сядьте в машину и запустите двигатель
  • вставьте USB-накопитель в один из USB-портов, которые находятся рядом с прикуривателем (в углубление перед ручкой переключения передач)
  • Теперь ваша навигационная система отобразит сообщение «Проверка мультимедийных данных».
  • нажмите (физическую) кнопку МЕНЮ
  • , откроется окно «Главное меню», нажмите (на экране) кнопку навигации
  • , затем нажмите (на экране) кнопку навигации GPS
  • откроется окно «Навигация», нажмите (на экране) кнопку Настройки
  • откроется окно «Настройки навигации», нажмите (на экране) кнопку Карты
  • откроется новое окно «Настройки навигации», в котором вы увидите все установленные карты и их версии в списке.
  • нажмите (на экране) кнопку со стрелкой в ​​виде круга (вверху справа).
    • если кнопка со стрелкой в ​​виде круга неактивна, с USB-накопителем что-то не так; вернитесь к своему Mac и сделайте новый USB-накопитель с обновлением карты, используя инструкции, перечисленные выше
  • откроется следующее окно «Добавить и обновить карты», выберите имя карты, которую вы хотите обновить.
  • , затем нажмите (на экране) кнопку подтверждения
  • , вы получите предупреждающее сообщение: «Обновление займет более 20 минут. Не выключайте двигатель. Подтвердить обновление? » (в любом случае обновление, вероятно, займет менее 10 минут … но важно, чтобы двигатель вашего автомобиля работал на протяжении всего процесса обновления)
  • нажмите кнопку Да (на экране)
  • , через несколько секунд появится окно, в котором нужно ввести код активации
  • , затем нажмите (на экране) кнопку подтверждения и подождите…
  • теперь будет отображаться окно с индикатором выполнения; обновление, вероятно, займет менее 10 минут, но, как уже упоминалось, это может занять более 20 минут…
  • когда окно индикатора выполнения исчезает, обновление выполнено
  • не забудьте вынуть флешку

Вот и все!

наслаждайтесь 😉

Нравится:

Нравится Загрузка…

Связанные

Эта запись была размещена в macOS (OS X, MacOS X, MacOS, System), советы и рекомендации и помечена как 2013, 208, код активации, автомобиль, FAT32 MBR, ЗДЕСЬ, macOS, карта, обновление карты, основная загрузочная запись, MBR, MirrorScreen, навигация, карта навигации, navigation. com, Navteq, Peugeot, SMEG, SMEG + iV1, SMEG3.25, Touchscreen 7 «, USB-накопитель, номер VIN от MacManus.nl. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

armradio.info — Радиоволна

Конечно, мы за то, чтобы не нарушать ПДД.Но раз уж есть радар-детекторы, будет полезно узнать, чем они отличаются и как их правильно выбрать.

Сегодня регулирование скорости в основном возложено на комплексы видеофиксации, а их довольно много. Если вы случайно превысите скорость, своевременный сигнал детектора поможет не только избежать штрафа, но и снизить темп до допустимого предела. Все, что вам нужно знать, это как выбрать радар-детектор для вашего автомобиля.


Радар-детектор или антирадар?


Для многих автолюбителей это два синонима.Но на самом деле эти устройства принципиально отличаются от .

Антирадар подавляет излучение. Он генерирует ответный сигнал в том же диапазоне, что и полицейский радар. Сигнал генерируется с помехами и шумом, поэтому оценить скорость становится невозможно.

Радар-детектор только определяет сигнал, не мешает его отражению и оценке скорости. Но, несмотря на свою «невиновность», такое устройство также запрещено во многих странах : Швеции, Дании, Финляндии, Германии, Франции и других.Итак, выезжая за границу с радар-детектором, обязательно уточняйте, разрешено ли его использование там — его могут оштрафовать, даже если устройство будет лежать в багажнике без питания.


Каким должен быть хороший радар-детектор?


Во-первых, он способен определять максимальное количество различных радаров (желательно все), т.е. работающих во всех основных диапазонах. Если на это нельзя положиться, это небольшая цена. На самом деле эта метафора не лишена смысла: самые дешевые детекторы действительно очень недорогие, но не все спидганы рассчитаны.

Еще один важный момент: если детектор часто ошибается и «видит» радар там, где его нет, стоимость такого устройства также близка к нулю. Очень скоро вы просто перестанете обращать внимание на его сигналы и в результате проигнорируете действительно актуальное предупреждение. Конечно, детекторы пищат не зря: они ловят сигналы, например, от систем автоматических раздвижных дверей. Чтобы избежать ложных срабатываний, производители вводят в память устройства так называемые подписи.

Дело в том, что полицейские радары работают с определенными характеристиками: они могут иметь уникальную длину, мощность, количество импульсов излучения.То есть у каждого свой « рукописный текст, » — или, другими словами, подписи. Современные радар-детекторы могут не только улавливать излучение, но и определять модель устройства. Соответственно, если детектор улавливает подпись, он точно знает, что это не автоматическая дверь.

Важный вариант для хорошего радар-детектора — наличие датчика GPS. Он выполняет сразу две функции. Прежде всего, устройство определяет свое местоположение и сравнивает его с картой станций с фиксированной скоростью, которые обычно находятся в его памяти. Кстати, некоторые из них вообще не имеют источника радиации. Например, «Автодория» фотографирует автомобиль на разных участках дороги, а затем вычисляет среднюю скорость: если она выше разрешенной, то владельцу автомобиля выписывается штраф. Включая такие посты и «вычисляет» радар по GPS.


Диапазоны: чем больше, тем лучше


При выборе детектора РЛС следует исходить прежде всего из их основных возможностей. Разные радары работают в разных диапазонах (на разных частотах).

Первый есть только в старых моделях радаров, К и Ка — в самых современных. Кроме того, в распоряжении полиции есть лидары — аналог радаров, работающие за счет излучения лазерных импульсов. Они, как и радиоволны, отражаются от предметов и позволяют судить о скорости.

Очевидно, современный радар-детектор должен уметь работать со всеми диапазонами. Плюс, как мы уже говорили ранее, наличие базы с координатами GPS стационарных постов.


Дизайн: какой лучше?


Радар-детекторы могут быть выполнены в трех разных форматах с.

Моноблоки — самый популярный вариант. Единый корпус, содержащий электронную начинку, элементы управления и экран.

Блочные конструкции . Обычно это два блока: один содержит датчики, другой — остальную электронику и экран. Вот пример этой модели:

Комбинированные блоки .Например, видеорегистратор и радар-детектор в одном корпусе. Идея хорошая, но такие сложные устройства нужны далеко не всем, но стоят они недешево.


Способ крепления: изолента или присоски?


Большинство автовладельцев не используют все время детекторы радаров. Именно поэтому устройства чаще устанавливают, когда вы отправляетесь в незнакомые места или в дальние путешествия. В таких случаях нет смысла капитально фиксировать извещатели — они должны быть легко снимаемыми (при этом на парковке их можно спрятать в бардачке).Есть три принципиально разных крепления.

Липучка на стекле. Когда-то самый популярный способ прикрепить устройство к стеклу с помощью силиконовых присосок. От качества насадки зависит чистота стекла и собственно качество самих присосок. Учитывая их размер (они не могут быть маленькими априори), кронштейн с детектором выглядит громоздким.

Крепление скотчем. В современных моделях радар-детекторов используется такая схема: на стекле с помощью двустороннего скотча крепится специальная площадка, к ней — само устройство.Таким образом, если вам нужно убрать устройство в бардачке, достаточно отсоединить защелку — сама платформа по-прежнему висит на стекле. Это самый надежный вид крепления.

Это резиновый коврик. Вы, наверное, видели крепления для смартфонов, которые представляют собой липкие резиновые коврики. То же самое и с детекторами. Вы просто кладете его на переднюю панель, а не на липучке и изоленте. Однако на крутом повороте детектор может улететь от этой «опоры».


Основные функции: что вам нужно?


Степень «продвинутости» модели зависит от набора функций. Конечно, у детектора одна основная задача — оповестить владельца автомобиля о радаре на ходу. Но они могут делать это по-разному. Если вы не знаете, как выбрать радар-детектор на машину в 2019 году, то вот основные типы.

Самые простые модели оснащены не экраном, а набором индикаторов. Соответственно, когда вы получаете сигнал от радара, обычно загорается либо один индикатор «тревога», либо определенный индикатор, соответствующий дальности.

Модели среднего класса обычно имеют экран с более полной информацией.Например, о примерном расстоянии до радара.

Модели высшего среднего класса могут отображать разрешение области и вашу фактическую скорость, имеют регулировку яркости экрана, голосовые подсказки…

Независимо от уровня радар-детекторы имеют переключатели режимов (самый простой — «Город / Трасса» ) и отключают звуковой сигнал (на случай, если кто-то в машине спит).


Расстояние срабатывания сигнализации: какое оно должно быть?


Понятно, что качественный радар-детектор должен уметь заранее предупреждать водителей. Как правило, устройства настраиваются таким образом: например, в режиме « Маршрут » они подают сигнал тревоги за 500–1000 м до блокировки камеры радара. Этого достаточно, чтобы сбавить скорость. Но не все так просто: многие радары сегодня работают в направлении «вдох», а не «навстречу». То есть направлено по ходу движения. Это решение стало популярным, в том числе для фиксации мотоциклетных нарушений: у них всего один задний знак, и «передние» радары им не боятся.

Такие радары распознаются не всеми устройствами. В любом случае дальность предупреждения заметно меньше: около 100 метров .


Вывод:


У вас вряд ли получится протестировать их возможности в магазине.

  • Вы сможете работать с диапазонами K и Ka, а также определять лазерные измерители скорости;
  • имеют датчик GPS и фиксированное основание камеры;
  • надежно крепится к стеклу;
  • имеют режим обнаружения сигнатуры, чтобы избежать ложных срабатываний.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *