Audi a6 тест драйв: Тест-драйвы Audi A6 (Ауди Ауди А6) от «За рулем»

Плюсы и минусы нового Audi A6 — Сноб

В современном автомобилестроении выделяются два ярко выраженных тренда: постепенный отказ от двигателей внутреннего сгорания и активное внедрение беспилотных функций. В том, насколько серьезно продвинулись производители в стремлении обойтись без водителя, корреспондент «Сноба» убедился лично, испытав обновленный седан бизнес-класса Audi A6

Новая «шестерка» появилась в России еще год назад, но тогда это была версия с бензиновым трехлитровым 340-сильным турбомотором, явно не рассчитанная на массового потребителя. Более «демократичный» вариант с двигателем 2.0 и 245 «лошадками» под капотом добралась до нас только в сентябре. Именно такой автомобиль — A6 45 TFSI quattro — в одной из лучших комплектаций и достался нам для испытаний.

Честно говоря, профессиональные тестеры специализированных изданий много писали об этой машине еще в прошлом году, и нет нужды повторять сказанное. Остановимся лишь на чисто субъективных ощущениях, понятных любому дилетанту из числа тех, кто хотя бы раз садился за руль.

Максимальное удобство — вот главное ощущение от салона. Здесь, кажется, есть все, без чего невозможно представить современный автомобиль. И удобные кресла с массой настроек, благодаря которым можно провести за рулем многие часы, не испытывая усталости. И виртуальная приборная панель, которую можно настроить так, как хочется водителю, что называется «под себя». И великолепная шумоизоляция, позволяющая вести беседу с пассажирами, не стараясь перекричать шум потока снаружи. И возможность этим самым пассажирам удобно расположиться сзади, как говорится, «не сгибая колен». И панорамная крыша с люком. И кристальное звучание музыки от Bang&Olufsen. Одним словом, настоящий бизнес-класс, каким он и должен быть. 

Производитель уверяет, что до сотни А6 разгоняется за 6 секунд. И действительно, динамика впечатляет. Особенно это важно в городском потоке, при перестроениях.

По напичканности электроникой машина, кажется, вплотную подошла к тому, чтобы в какой-то момент полностью сделать ненужной функцию «прокладки» между рулем и сиденьем (как часто в шутку называют водителя). Но пока эта функция еще для чего-то нужна, и сейчас самое время рассказать о том, что в A6 мешает ей выполнять свою работу, а именно — вести машину из пункта А в пункт Б, не отвлекаясь и не создавая аварийные ситуации. 

Первое — это сложнейшая мультимедийная система, отвечающая не только за музыку, но и за многие функции, непосредственно влияющие на вождение (к примеру, за навигацию или выбор режима езды). Оперативно, то есть на ходу, без остановки, выбрать что-то крайне сложно, хотя производитель отказался от физических клавиш в пользу сенсорных с откликом. Все эти настройки хороши для человека, который не держится за руль, а путешествует в беспилотнике. В этом смысле автомобиль опередил свое время, но возникает закономерный вопрос: а что же водителю делать сейчас?

Неоднозначное впечатление производит и навигация. С одной стороны, очень удобно, что ее можно увидеть одновременно в трех местах: в проекции на лобовом стекле (скорость и ближайший маневр), на центральном и мультимедийном дисплеях. Обозначения на карте прорисованы очень понятно и четко в великолепном разрешении. С другой стороны, в Москве 2019 года сложно передвигаться без указания камер. Особенно на машине с такими ходовыми качествами, когда уже через пару-тройку секунд разгона можешь легко попасть в зону штрафного риска. Впрочем, к моменту, когда А6 окончательно избавится от необходимости в посреднике между собой и дорогой, эти не столь существенные недостатки наверняка будут устранены.

Тест драйв Audi A6 Avant барьер неизвестности

Audi A6 Avant 40TDI quattro. Крупный, солидный и дорогой универсал, на дизеле. Для большинства из нас – барьер неизвестности. В Европе, наоборот, такие машины жалуют. Шведы, в силу патриотизма, конечно же, чаще выбирают «одноклассный» Volvo V90 Cross Country, но и «окольцованных вагонов» на местных северных просторах в достатке.

От 2 л, 190 л. с

Новый от 2 765 100 до 8 779 976 Р

Даже от багажника не урезано практически ни сантиметра. В нем 565 литров объема при сложенных задних креслах и 1680 литров в максимуме. В сравнении с «Авантом» прежнего поколения, ширина загрузки между колесными арками выросла на 14 мм (до 1,05 метра). Заднее сиденье, разделенное в пропорции 40:20:40, можно разблокировать с помощью ручек в багажном отделении, а затем аккуратно складывать отдельными частями. Это увеличивает длину багажного отделения с 1,18 до 1,99 метра.

Корпус кузова – чередование стали и алюминия, тут, что называется, все в традициях марки. Кузов, понятное дело, жесткий, что благоприятно отражается на управленческих и динамических свойствах универсала. Роскошен показатель аэродинамического сопротивления Cx (или, если хотите, Cd) – 0, 27. Считается, что такой цифры достигают только самые совершенные машины, потому как у большинства современных моделей коэффициент выше – 0,30-0,35.

Ранее мы писали

В топ критериев при выборе зимних шин в последнее время все чаще стало попадать желание потребителя видеть …

Хороша технология динамического управления колесами. На скоростях до 60 км/ч задние «катки» поворачиваются на 5 градусов в обратном направлении к передним. Таким образом, управление задней осью уменьшает круг поворота A6 Avant на один метр. Это делает A6 Avant гораздо более гибким на извилистых загородных дорогах. Если скорости высокие, то все, как обычно: передние и задние колеса поворачиваются в одном направлении — это обеспечивает уверенное прямолинейное движение и стабильность при смене полос движения.

Актуальный Audi A6 Avant был запущен на европейских рынках с 3 турбонаддувами. Двигатель начального уровня — 2-литровый 4-цилиндровый TDI с алюминиевым картером и «поголовьем» 204 л.с. – аккурат та версия (A6 Avant 40 TDI), что была на нашем тесте (в России -190 л.с.). Выше него два V6 TDI объемом 3 литра, мощностью 231 л.с. (модификация A6 Avant 45 TDI) и 286 л. с. (Audi A6 Avant 50 TDI). «Шестерочным» моторам стандартно положена система quattro и 8-ступенчатый «типтроник». Плюс самоблокирующийся центральный дифференциал в «базе» и опциональный спортивный дифференциал, который в крутом динамичном повороте распределяет крутящий момент между задними колесами.

Гонять сломя голову мы не пытались, поскольку организаторы теста неоднократно призывали этого категорически не делать. Держась в рамках позволенного (плюс-минус), практически удалось подтвердить паспортный расход солярки – порядка 5,5-5,8 л/100 км. Невольно возникает вопрос: а стоит ли рассматривать в качестве альтернативы A6 Avant с 3-литровой V-образной «шестеркой»? Такой вариант, вне всякого сомнения, едет еще вкуснее, но в плане «аппетита» и тем более цены, думаю, может разочаровать. 

Адаптивный круиз-контроль адекватно функционирует вплоть до остановки и тем более во всем диапазоне скоростей – ускоряет автомобиль и, когда надо, подтормаживает для поддержания заданной скорости или расстояния до впереди идущего ТС. У круиза есть дополнительная функция повышения эффективности — она позволяет ему корректировать скорость в соответствии с грядущими поворотами и круговыми перекрестками. При этом водитель может наблюдать за картинкой движения на дисплее.

Ценник тоже «премиальный» — порядка 50 тыс. евро за не самую «навороченную» версию. Машину можно «собрать» под себя родного, что называется, на зависть друзьям-толстосумам. Цветовая палитра – полтора десятка оттенков. Колеса от 19 до 21-го размера. Пакеты, опции – в общем, конструктор. В силу озвученных в начале обзора причин, универсал придется ждать – у дилеров в наличии преимущественно седаны. Такие мы, блин, «европейцы»…

Плюсы и минусы

Audi A6 Allroad 2020 года — Тест-драйв | Возвращение универсала » The-Drive

На бумаге Allroad — это надежное предложение. Это среднего размера, как седан A6, на котором он основан, хотя и растянутый. Он также имеет ошеломляюще длинный список стандартного оборудования — более длинный, чем у любого варианта седана A6, — включая новейшие развлекательные программы Audi MMI и цифровой кластер Virtual Cockpit, что позиционирует Allroad как самую премиальную модель не-S в иерархии Audi A6.

Однако настоящая фишка Allroad — это подвеска. Пневматическая установка обеспечивает регулируемый клиренс и жесткость, обеспечивая универсальную гибкость. Когда 20 лет назад дебютировал Allroad поколения C5, эта идея все еще была крутой.

Пощекотает ли эта формула ваше воображение два десятилетия спустя, решать вам, но круто или нет, мы можем с уверенностью сказать, что она больше не уникальна. Концепция универсала с высокой посадкой приобрела популярность в Европе. Volvo представила пару универсалов Cross Country, Mercedes наконец-то представила свой E-Class All-Terrain, а A6 Allroad присоединился к A4 Allroad, который был запущен в качестве своего рода испытательного аэростата семь лет назад. Также есть Buick Regal TourX европейского производства, но вы не одиноки, которые забудете об этом.

Allroad также обходит турбо-четверку седана A6. Вместо этого он поставляется в стандартной комплектации (и только) с обновленным 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом. Он рассчитан на 335 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента и работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, полным приводом Quattro и мягкой гибридной вспомогательной системой 48 В, которая устраняет обычную сбой при автоматической остановке/запуске и даже вызывает немного лишнего ускорения крутящего момента. Он более мощный, чем двигатель V90 Cross Country мощностью 316 л.с., но немного уступает «Benz», который показывает мощность в 362 лошадиных силы и 500 Нм.

Хорошей новостью является то, что Allroad никогда не теряет мощности. Audi говорит, что большой универсал разгонится до 100 км за 5,1 секунды, и мы склонны в это верить. А благодаря относительно большому объему двигателя V6 вся эта мощь доступна практически сразу же, как только вы нажимаете на газ. A6 Allroad может и не быть стройным, но он определенно уйдет со своего пути, и он обладает немного большей мощностью, чем Volvo, хотя преимущество A6 Allroad в мощности связано с уменьшением веса на 135 кг.

Да, варианты хороши, но в отличие от Volvo Sensus, который помещает практически все переключатели на один легкодоступный экран, функции настройки Audi сравнительно глубоко похоронены в интерфейсе MMI — ошибка, разделяемая с Mercedes-Benz. Отправляйтесь в путь, прежде чем у вас все получится, и вам, вероятно, придется остановиться, чтобы рыться в меню в поисках того, что вы забыли — или не осознавали, что вам нужно с самого начала.

Несмотря на эту крутую кривую обучения (и длительную настройку), мы обнаружили, что интерфейс MMI в целом интуитивно понятен и почти безошибочно реагирует. Престижность на обоих фронтах. Даже после нескольких часов за рулем мы обнаружили, что кабина Allroad уравновешена и безмятежна, что позволило нам проехать сотни миль позади нас с минимальной усталостью.

Но что насчет фургонов, спросите вы? Что ж, мы рады сообщить, что он делает эти чертовски хорошо. Заднее сиденье Allroad удобное и просторное, но его легко убрать, когда придет время перевозить крупногабаритный или обильный груз. Нам удалось вставить три комплекта запасных колес (два все еще обуты в шины) сзади, оставив достаточно места по вертикали, чтобы использовать зеркало заднего вида.

Audi A6 Allroad 55 TFSI Premium Plus 2020 года без опций стоит 67000 долларов. Автомобиль в пакете Prestige, такой как на тесте, с окраской Soho Brown стоит 73 040 долларов (включая 1045 долларов для пункта назначения). У нашего заемщика, вероятно, были еще какие-то разногласия, которые мы не можем легко учесть, но можно с уверенностью сказать, что чтобы приблизиться к этой спецификации, вам придется выложить около семидесяти пяти тысяч долларов. Audi и Mercedes-Benz довольно равномерно сопоставимы по цене, но менее мощный Volvo V90 Cross Country в значительной степени превосходит Audi.

Вы знаете, что еще на 10 000 долларов дешевле A6 Allroad? Кроссовер Audi Q7 с тремя рядами сидений, большим грузовым отсеком и большим дорожным просветом. Да, вы получаете меньше мощности с базовым Q7, но V6 Allroad не является обязательным и для большого трехрядного Audi, и примерно за те же деньги.

Так что, возможно, Q7 имеет больше смысла на бумаге, но мы подозреваем, что потенциальных покупателей роскошных универсалов, таких как A6 Allroad, это может не волновать, несмотря на то, что они хорошо осведомлены о любых практических недостатках по сравнению с внедорожником. Возможно, им нравится внешний вид, более низкий дорожный просвет или просто отличия от покупательной массы внедорожника. Может, они просто знают, что это лучше подходит для их гаражей. В любом случае, мы можем пообещать вам следующее: если вам нужен удобный европейский универсал класса люкс с большим количеством мощностей и изобилием грузового пространства, вариантов не так много. К счастью, Audi A6 Allroad 2020 года хорош.

Audi A6 Тест-драйв нового автомобиля

Введение

Audi A6 — роскошный седан среднего размера с гибким ходом, большой мощностью от обновленного двигателя V-6, изысканным интерьером, впечатляющими технологиями, стандартным полным приводом и знакомым стилем. В 2020 году он получит больше стандартных функций: наряду с автоматическим экстренным торможением, A6 теперь предлагает предупреждения о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет фар.

A6 создан для комфорта, однако есть доступная интеллектуальная адаптивная система шасси или спортивная подвеска в сочетании с отзывчивым рулевым управлением, чтобы сделать его еще более совместимым.В пещеристой каюте нянчится четверо взрослых.

Базовым двигателем является 2,0-литровый турбо-4 мощностью 248 лошадиных сил, такой же двигатель, как и в меньших Audi A3, A4 и A5; это новое дополнение к A6 на 2020 год, поставленное для экономии топлива. V-6 с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил намного интереснее, с плавной мощностью и мощным прохождением.

Для высокой производительности есть 444-сильный седан S6, способный разогнаться до 100 км / ч за 4,1 секунды. Позже в 2020 году Audi добавит в модельный ряд универсал A6 Allroad и универсал RS6 Avant.

Базовый турбо-4 A6 дает впечатляющие 24 мили на галлон по городу, 32 шоссе, 27 вместе взятых, в то время как модель V-6 дает только 22/29/24 миль на галлон. Последний включает 48-вольтовую мягкую гибридную систему, которая делает систему остановки / запуска более плавной. В обоих двигателях требуется топливо премиум-класса.

IIHS оценивает A6 2020 года как «хорошо»? набирает баллы в каждом краш-тесте: «Превосходно для системы автоматического экстренного торможения, но только« Приемлемо »? для базовых фар. A6 получил награду Top Safety Pick +.

Модели с более высокой комплектацией доступны с более продвинутой тормозной системой, адаптивным круиз-контролем на полной скорости, системой камер кругового обзора, распознаванием дорожных знаков, системой помощи при перекрестке, активным контролем полосы движения и т. Д.

Модельный ряд

A6 доступен в комплектациях Premium, Premium Plus и Prestige. Премиум начинается с 55 895 долларов за турбо-4, однако доступен турбо V-6. Стандартное оборудование включает 7,0-дюймовый информационный дисплей водителя, 8.8-дюймовый информационно-развлекательный экран с возможностью подключения к смартфону, 8,6-дюймовый экран климат-контроля, автоматическое экстренное торможение, 19-дюймовые колеса, светодиодные фары и задние фонари с поддержкой дальнего света, панорамный люк на крыше, кожаная обивка, передние сиденья с электроприводом в 8 направлениях с подогревом , и деревянная отделка. Доступен пакет спортивной подвески с добавлением 20-дюймовых колес, в то время как пакет удобства включает запуск без ключа и выпуск багажника, рулевое колесо с подогревом и предупреждение о перекрестном движении сзади с автоматическим торможением.

Premium Plus за 59 595 долларов добавляет отличную 12 Audi.3-дюймовый цифровой дисплей, 10,1-дюймовый информационно-развлекательный экран, аудиосистема Bang & Olufsen с 16 динамиками, светодиодные матричные фары и функции пакета Convenience Package из комплекта Premium. В этой комплектации также доступны другие пакеты, такие как пакет представительских сидений с улучшенным климат-контролем и охлаждаемыми передними сиденьями.

Комплектация Prestige стоит 70 695 долларов, но в стандартную комплектацию входит практически все, что есть в книге. Доступно несколько пакетов, но содержимое в основном косметическое, включая большие колеса и более тонкую кожу.Также доступны адаптивная или спортивная подвеска.

Обзор Audi A6 2019: застегнутый седан переполнен технологиями

На протяжении нескольких поколений Audi A6 скромно эволюционировал с сдержанным дизайном, надежными характеристиками и интеллектуальными технологиями. Теперь в своем шестом поколении Audi A6 2019 года по-прежнему остается незамеченной, но не несет в себе особой искры. Когда я подхожу к темному скромному седану, его фары и задние фонари оживают в анимированном танце освещения, как у высокотехнологичного German Knight Rider.

Этот тонкий дисплей светотехники — ваш первый намек на то, что остальная часть A6 ломается по швам с учетом технических требований, от приборной панели до моторного отсека и бортовых систем безопасности.

3.0T Quattro power

Audi также изменила свое соглашение об именах для этого поколения.Простые обозначения на основе смещения, такие как «2.0T» или «3.0T Quattro», отсутствуют, их заменяют новые значки 55 TFSI и 45 TFSI, которые практически ничего не говорят о том, что находится под капотом.

A6 55 TFSI механически похож на своих собратьев по платформе, полноразмерного роскошного седана A8 L и лифтбэка A7 среднего размера. Это означает, что он приводится в движение 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность в 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Это похоже на достаточное количество мощности для транспортного средства такого размера — не подавляющая сила, но, безусловно, достаточная мощность, чтобы быстро справиться с межгосударственными слияниями и запусками светофора.

Вы не найдете никаких сюрпризов от остальной части трансмиссии: A6 имеет ту же семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, полный привод Quattro и 48-вольтовую мягкую гибридную систему, что и ранее в паре с 3.0-литровый турбо. A6 чувствует себя немного более отзывчивым и динамичным, чем более крупный A8 при ускорении или изменении направления, что должно быть, учитывая разницу в 485 фунтов между ними.

Конфигурация A6 45 TFSI уступает место 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом, который развивает мощность 248 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента, а также 12-вольтовой версии мягкой гибридной системы. Семиступенчатая коробка передач и полный привод Quattro остались нетронутыми, хотя 45 TFSI примерно на секунду медленнее до 60 миль в час — для этого требуется 6.1 секунда по сравнению с шестицилиндровым 5.1. Однако у 45-го есть небольшое преимущество в экономии топлива — 27 миль на галлон вместе против 25 — и оба двигателя на 1 или 2 мили на галлон или два по сравнению с прошлогодней моделью.

Управляемость A6 настроена на легкость. Рулевое колесо имеет слегка искусственный, изолированный характер, который, в то же время очень отзывчивый и точный, сохраняет большую часть рулевого управления .Лично я бы тоже хотел немного более слышимой динамичности. Даже с переключателем режима движения в самом спортивном режиме я изо всех сил пытался услышать звук двигателя. Тем не менее, мне понравилось пилотировать A6 в течение недели — особенно после того, как я привык к более расслабленному стилю вождения — и считаю, что многие водители премиум / класса люкс оценят тихую работу и удобную управляемую езду.

Что ж, остальным нам придется дождаться очереди на Audi S6 или RS6 Avant 2020 года. 😍

Застегнутый дизайн

Дизайн A6 немного более ванильный, чем A7, но большинство его конкурентов, включая BMW 5 Series и Mercedes-Benz E-Class седан, застегнуты так же, что и отлично, если вы предпочитаете летать вне поля зрения.Выделить A6 на фоне остальных помогают три разные конфигурации освещения. Базовые модели Premium оснащены статическими светодиодными фарами с автоматическим включением дальнего света. Модели Midtier Premium Plus A6 идут дальше ярких матричных фар и красивых светодиодных задних фонарей с последовательной анимацией подсветки при приближении к машине или выходе из нее.

Full-fat Prestige оснащены фарами HD Matrix, способными формировать свой свет вокруг встречных транспортных средств и на поворотах, обеспечивая высокий уровень освещения, не ослепляя других водителей.Фары HD Matrix пока не разрешены на американских дорогах, поэтому технология была программно ограничена обычным режимом автоматического включения дальнего света. Но когда закон изменится, Audi сможет разблокировать более точное освещение с помощью обновления программного обеспечения.

Внутри салон A6 не такой простой, как раньше, но все же отличается минималистским дизайном. Кто-то может назвать его скудным, но я думаю, что Audi chic передает «роскошь» через высококачественные материалы и сдержанную высокотехнологичную эстетику.Это своего рода противоположность, например, насыщенной атмосфере современного барокко E-Class с глянцевыми поверхностями, блестящим хромом и потрясающим окружающим освещением. Не лучше, но по-другому. Обращение к другим вкусам.

MMI Touch Response tech

Я бы сказал, что Audi A6 имеет преимущество в технологии салона перед E-Class. На приборной панели Audi установлено информационно-развлекательное оборудование и программное обеспечение нового поколения Audi MMI Touch Response.

MMI Touch Response начинается с 10.1-дюймовый сенсорный дисплей (или 8,8 дюйма в базовой комплектации Premium) в основном положении по центру приборной панели. Audi демонстрирует свое новое программное обеспечение с множеством шаблонов телефонного интерфейса, включая прокручиваемое, основанное на значках главное меню, быстро запускающуюся боковую панель навигации с настраиваемыми ярлыками и верхнюю строку состояния с быстрыми настройками. Если вы когда-либо использовали планшет Apple или Android, касание и пролистывание этого программного обеспечения скоро станет вашей второй натурой.

Сейчас играет: Смотри: MMI Touch Response от Audi обеспечивает тактильную обратную связь в…

4:02

Помогает водителям не отвлекаться от сенсорного экрана — это аппаратное обеспечение тактильного отклика на прикосновения автопроизводителя, которое обеспечивает звуковую и тактильную обратную связь, когда палец пользователя проходит по виртуальным кнопкам на экране. Чтобы предотвратить ложные нажатия, тактильное касание также требует, чтобы вы физически нажимали на экран, а не просто касались, что дает физический отклик при нажатии.Это то, что вам нужно почувствовать, чтобы по-настоящему понять, но виртуальный интерфейс быстро начинает ощущаться как настоящие кнопки, что мне нравится.

В этом поколении нет ручки контроллера MMI. Его заменил 8,6-дюймовый вторичный сенсорный экран, расположенный под основным дисплеем. Здесь вы найдете ярлыки для контактов, пунктов назначения и предустановок радио, быстрый доступ к элементам управления климатом и — при вводе пункта назначения или поиске — клавиатуру или поверхность для письма кончиком пальца.Чтобы повысить точность нажатия на этот нижний экран, широкий плоский рычаг переключения передач A6 выполняет двойную функцию в качестве упора для запястий.

Android Auto и Apple CarPlay входят в стандартную комплектацию, если вы решите обойти OEM-программное обеспечение Audi и использовать свои собственные технологии, но ни одна из технологий не совместима с тактильной обратной связью Audi, возвращающейся к стандартному емкостному прикосновению при использовании.

Модернизированные модели Premium Plus и Prestige имеют третий экран приборной панели: 12. 3-дюймовый дисплей Audi Virtual Cockpit расположен перед рулевым колесом и служит настраиваемой цифровой приборной панелью. Virtual Cockpit может демонстрировать живые карты, информацию об источнике звука и мониторинг транспортного средства / поездки. На сегодняшний день это самая гибкая цифровая приборная панель на дороге.

Элементы управления на рулевом колесе обеспечивают легкий доступ большого пальца к контактам, предустановкам радио и аудиоисточников, избранным пунктам назначения. В сочетании с очень сильным голосовым управлением на естественном языке Virtual Cockpit позволила мне выполнять самые распространенные информационно-развлекательные задачи, не отрывая руки от руля и не отвлекаясь от дороги.Тем не менее, расположение кнопки на рулевом колесе было немного эргономичным для меня во время моей недели с A6, я продолжал нажимать кнопки подушечкой ладони, когда я крутил руль, пропуская треки или переключая режим виртуальной кабины в середине поворота. .

Технология безопасности Pre Sense

Технология безопасности в A6 также является высшей для этого и без того престижного класса. Предупреждение о лобовом столкновении Pre Sense Basic от автопроизводителя входит в стандартную комплектацию, а также стандартное низкоскоростное автоматическое экстренное торможение Pre Sense City с обнаружением пешеходов.Полный набор передовых средств помощи при вождении доступен на более высоких уровнях отделки салона или как часть дополнительного пакета помощи водителю. Я хотел бы видеть больше стандартных, но установка флажков — обычное дело для немецких люксовых брендов.

Audi A6 доступен с адаптивным круизным режимом автопроизводителя, который работает вплоть до остановок и движений благодаря ассистенту движения в пробках, помощи при удержании полосы движения, контроле слепых зон с предупреждениями о смене полосы движения и расширенной системе предотвращения столкновений. торможение, включающее помощь при повороте, помощь при перекрестке и предупреждения о перекрестке сзади.

Цена и конкуренция

Volvo S60 приходит на ум как надежный и менее дорогой конкурент A6, особенно тем, кто любит минималистичный салон шведа. BMW 5er текущего поколения тоже неплох, но не вызвал у меня такой же радости, как другие в этом высококонкурентном классе. Однако я думаю, что ближайшим конкурентом Audi A6 2019 года является Mercedes-Benz E-Class.Это отличный враг, который проверяет многие из тех же параметров и чувствует себя равным A6, но со своим уникальным чутьем и стилем.

Audi A6 Premium 55 TFSI Quattro 2019 года (почему они не могли назвать его просто 3.0T?) Начинается с 59 895 долларов, включая 995 долларов США. Модели Premium 45 с четырьмя цилиндрами начинаются с 55 095 долларов, в то время как мой протестированный Prestige 55 с пакетом помощи водителю, навороты подсказывают чашу весов, чуть менее 74 000 долларов. Интересно, что A6 примерно на 9000 долларов меньше по всем направлениям, чем лифтбэк A7 аналогичного размера, что делает его на удивление выгодным для тех, кто ищет лучшее предложение на технологии Audi последнего поколения.

Audi A6 2019 года | MotorWeek

Из всех спортивных седанов класса люкс среднего размера; Audi A6 всегда казался идеальным сочетанием впечатляющих характеристик, комплексных технологий и обильного комфорта. Посмотрим, продолжится ли это, поскольку в 2019 году появится совершенно новый A6 8-го поколения.

Audi в последнее время находится на подъеме; упаковывая все больше и больше мощности, роскоши и технологий в свои автомобили.И все же делать это с такой сплоченностью, что все это сливается в очень приятный пакет. Audi A6 2019 года является последним ярким примером.

В наши дни все решает удобство использования. В конце концов, мы просто гоняем технические устройства вперед и назад на работу, надеясь, что не используем наши настоящие портативные технические устройства одновременно.

Мы уже видели этот новый мультимедийный интерфейс с двумя сенсорными экранами в A8, и, несмотря на наши опасения по поводу еще одного вторжения экрана . .. здесь больше нет центрального контроллера … новая система работает довольно хорошо.Все легко настраивается с помощью перетаскивания, как у планшета.

Он также распознает ваш почерк, и всегда есть голосовая команда, которая теперь понимает более естественную речь, например «Мне холодно» или «Я голодна»; вы знаете, типичный дорожный разговор. Что касается ручного управления; они в основном находятся на рулевом колесе, а ручка регулировки громкости находится на консоли.

Практически вся информация может быть отображена на дополнительной 12-дюймовой полностью цифровой приборной панели.

Внутри и снаружи автомобиля можно найти до 24 датчиков и камер; чтобы помочь сохранить A6 безопасно на месте в мире, и вы будете внимательны в своей среде вождения.

Сдержанная роскошь во всем и высокий комфорт на всех сиденьях, как и ожидалось; с большим количеством места на задних сиденьях для взрослых всех форм и размеров.

Багажник хорошо отделан, но не такой просторный, как у некоторых конкурентов — 13,7 кубических футов. вместимости багажа.

Есть новый 3.Доступен 0-литровый двигатель V6, который заменяет нагнетатель на турбо. Он также весит меньше, чем раньше, и получает помощь от новой 48-вольтовой мягкой гибридной системы для создания 335 лошадиных сил и 369 фунт-футов. крутящего момента.

Он обеспечивает такое здоровое количество энергии с плавной непосредственностью, которая быстро становится довольно пьянящей. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением гарантирует, что передача всегда будет подходящей для любой ситуации.

2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом остается базовым двигателем и фактически рассчитан на несколько меньшую мощность, чем раньше; снизилась с 252 до 248.Но все A6, независимо от двигателя, теперь поставляются с полным приводом quattro в стандартной комплектации.

Турбо-6, естественно, был нашим выбором для работы на треке. И если вы не просто фанат шума нагнетателя, вы не прочь променять его на 44 фунт-фут. дополнительного крутящего момента вы получаете с турбонаддувом.

Launch control тоже новый, и он отлично работает; вывести вас из строя сильным ударом нижних частот, которому помогает безскользящая рукоять quattro.

Есть дополнительный мощный толчок мощности на полпути к тахометру, и мы достигли 60 всего за 4 секунды.7 секунд. Это почти на целую секунду быстрее, чем с 3,0-литровым двигателем с наддувом прошлого поколения.

Если вы куда-то спешите, ожидайте, что S6, который скоро появится, сократит еще полсекунды или около того.

Автоматическое переключение передач очень позитивно, но никогда не бывает резким; все элементы трансмиссии работают в идеальной гармонии в течение 13,3 секунды, необходимых для прохождения мили со скоростью 104 мили в час.

Динамический режим требует стремления жить с очень устойчивой ездой на улице; но здесь, на трассе, он вознаграждает вас одними из самых агрессивных поворотов, которые мы когда-либо испытывали за последнее время.Рулевое управление одновременно острое и быстрое, что дает A6 возможность уменьшать размер и вес по мере увеличения скорости.

Следует отметить, что наша машина не только оснащена модернизированной спортивной подвеской, которая идет с 20-дюймовыми колесами и меньшим дорожным просветом, но и заменяет 20-е на 21-е с летними шинами.

Мы очень рады, что Audi не забыла, что опыт вождения по-прежнему очень важен для некоторых из нас.

Подобно старшему брату A8, от которого заимствовано шасси A6, весь внешний вид A6 новый; однако его дизайн, вдохновленный Прологом, выглядит почти так же, как и раньше.Вот как все устроено в Audi.

Следует отметить незначительные изменения — это решетка, которая стала шире и ниже, чем раньше, конечно же, новое светодиодное освещение и общее повышение резкости линий кузова.

Кроме того, задняя часть имеет немного больший изгиб для улучшения воздушного потока.

Государственные рейтинги экономии топлива: 22 города, 29 шоссе и 25 городов. В среднем мы получили неплохие 27,1 миль на галлон с классом Premium.

Получает средний балл энергетического удара, сжигая 13. 2 барреля нефти в год с выбросами CO2 6.0 тонн.

A6 начинается с 55 095 долларов за 2,0-литровый двигатель в комплектации Premium. Top-line Prestige поставляется только с 3,0-литровым двигателем и стоит от 68 095 долларов.

Как и прежде, Audi A6 2019 года элегантно занимает золотую середину между производительностью BMW и роскошью Mercedes-Benz. Внутренний пользовательский интерфейс, возможно, сделал шаг назад, насколько нам известно, но впечатления от вождения снаружи лучше, чем когда-либо; сохраняя общий пакет, который чрезвычайно трудно превзойти.

Обзор Audi A6 2019 года — просто потрясающий

Давным-давно, если вы покупали роскошный автомобиль, который ездил как спортивный, вы бы купили BMW или, в некоторых случаях, Jaguar.Если вы хотели его исключительно из-за его комфорта и роскоши, вы бы купили Mercedes-Benz или Lexus. Если вы хотите что-то вроде «твинера», то вы бы рассмотрели Audi, тем более что она была одной из немногих в своем сегменте, предлагающих полный привод. Но в наши дни немецкие (и японские, и британские) гиганты роскоши стали настолько конкурировать друг с другом, что их больше не разделяют уникальные характеристики, которые когда-то определяли их.

Когда дело доходит до тройки седанов среднего размера, люкс, эта тенденция не могла быть более очевидной.BMW 5 серии, казалось бы, отказался от части своего энтузиазма по поводу превосходства «абсолютной машины для вождения», чтобы сосредоточиться на технологических инновациях, в то время как Mercedes-Benz E-Class потерял свою привлекательность из-за чрезмерного совершенства во время смешения с DaimlerChrysler. равно. Тем временем Audi стала лидером с A6, свергнув своих прямых конкурентов с их победных пьедесталов в многочисленных сравнениях классов на протяжении многих лет, просто невероятно хорошо отметив все коробки.

Не изменилась ли история с новой моделью пятого поколения, которая недавно появилась на нашем рынке?

Начиная со второго поколения A6 «C5 Type 4B» с 1997 по 2004 год, среднеразмерный седан из Ингольштадта всегда сохранял эстетическое превосходство над своими конкурентами из других городов благодаря смелому, смелому, но утонченному дизайну экстерьера и интерьера. По мере того, как язык дизайна Audi с годами становился более зрелым, он стал скорее эволюционным, чем революционным, особенно по сравнению с выпуклыми пропорциями 5-й серии и тяжелым и угловатым E-Class.

[ Получите цены на новые и подержанные Audi A6 здесь! ]

Так обстоит дело с новым A6. Вряд ли это революционный новый дизайн, больше похожий на точеную и обновленную версию довольно приземленной уходящей модели четвертого поколения. Но в мире повседневных бизнес-седанов среднего размера, роскошных седанов, обычные продажи в пиках и большие объемы продаж — вот главное.

Но каким-то образом новому A6 удается сохранить очень зрелый и современный внешний вид бордюра, который граничит с кричащим, особенно в полностью загруженной модели 55 TFSI Prestige S нашего тестера с его красивой 21-дюймовой 10-Y-спицевой серебристой крашеные спортивные диски. Единственный недостаток, который я мог найти во внешнем виде нового A6, — это то, что его решетка немного блеклая, не только из-за того, что она выросла до нечестивых размеров, но из-за количества хрома, который ее заполняет. Поскольку в последние годы большие решетки радиатора стали определяющим элементом автомобильного дизайна — по иронии судьбы эта тенденция была впервые введена Audi с ее моделями в середине 2000-х годов — A6, безусловно, поднимает планку, но не обязательно в хорошем смысле.

Та же современная тема перенесена внутрь. Audi, безусловно, заслужила прочную репутацию благодаря безупречному качеству сборки, красиво оформленным интерьерам и безупречному вниманию к деталям; и последний A6 несет эти превосходные степени без компромиссов. Мало того, что я не смог найти ни одной поверхности или материала, которые, как казалось, у инженеров Audi были в кармане, но они источали тему, атмосферу и ощущение, которые идеально подходят для полностью современного роскошного седана среднего размера, спроектированного, спроектированного и построенного. для 21 века — и еще немного.

Двери открываются и закрываются с глухим громким стуком, похожим на танк. Кожаные сиденья обеспечивают комфорт и максимальную поддержку. Кажется, что все пластмассы и осязаемые поверхности принадлежат машине, которая стоит на тысячи долларов дороже. И, несмотря на то, что это настоящий технический праздник, все устройства и гаджеты аккуратно спрятаны в массиве массивных красочных цифровых экранов высокой четкости — всего три, если быть точным.

Трехэкранный интерфейс MMI и Audi Connect взят от более крупного полноразмерного брата A8 и заменяет традиционный аналоговый приборный щиток, в то время как два дополнительных экрана служат для информационно-развлекательной системы и систем HVAC на центральной консоли.Но что мне больше всего нравится, так это то, что все экраны правильно интегрированы в ориентированную на водителя консоль, а не имеют выступающий «планшетный» дизайн, как у некоторых из его конкурентов.

Несмотря на технологичный интерьер, все интерфейсы были относительно простыми в использовании благодаря двум основным блокам центральной консоли с быстрыми и очень отзывчивыми сенсорными функциями. Каждый раз, когда вы щелкаете или выбираете элемент на экране, система издает мягкий и легкий звуковой сигнал, похожий на шум прикосновения к экрану, который издает смартфон верхнего уровня.Единственными недостатками было то, что все цифровые дисплеи производили значительное количество бликов во время вождения в ночное время, что побуждало водителя снижать настройки яркости до самого темного. И все пластиковые поверхности цвета рояля, включая экраны, являются абсолютными магнитами для отпечатков пальцев.

К счастью, хотя большинство внутренних функций автомобиля оцифрованы, некоторые из них все еще управляются с помощью аналоговых кнопок, например, регуляторы мощности и громкости радио. Одно можно сказать наверняка: по мере того, как новые автомобили начинают обладать более технологичными функциями, дизайнеры и инженеры интерьеров должны позаимствовать инструкции Audi, чтобы узнать, как эргономично структурировать и правильно расположить почти полностью оцифрованный интерьер.

Base A6 в форме 45 TFSI поставляются с 2,0-литровым бензиновым четырехцилиндровым двигателем TFSI с турбонаддувом, мощностью 248 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента, а заводское время 0–60 составляет 6,1 секунды. Но мой полностью загруженный тестер пришел в следующем и единственном варианте обновления, не считая S6, вариант 55 TFSI, с 3,0-литровым бензиновым V6 TFSI с одним турбонаддувом, мощностью 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут, что снизило спринт 60 до всего лишь 5,1 секунды (опять же заводская заявка). Оба идут с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом quattro.

Несгибаемым энтузиастам, жаждущим энергии, может не понравиться отсутствие модели V8, отличной от S, но из-за того, насколько плавно работает шестицилиндровый двигатель и насколько тихо он работает, можно легко убедиться, что под капотом находится гораздо более крупная силовая установка. Даже с одной улиткой турбо-задержка практически незаметна, и мощность предоставляется по запросу, независимо от передачи или скорости. Это заставляет задуматься о том, зачем кому-то выбирать S6.

Но если вам действительно нужна дополнительная мощность, S6 доступен с гораздо более мощным 2.9-литровый битурбированный бензиновый V6 с 444 лошадиными силами и 443 фунт-фут крутящего момента, который, по заявлению Audi, достигнет 60 всего за 4,4 секунды.

Наш тестер поставлялся со спортивным пакетом за 1050 долларов, который не только уменьшает дорожный просвет автомобиля для более низкого центра тяжести, но и добавляет спортивную подвеску. Несмотря на то, что он не был полноценной S-моделью, полностью загруженный A6 по-прежнему безупречно справлялся со своим собственным весом с исключительным контролем над телом и нейтрально сбалансированным управлением, практически без потери сцепления на любой оси почти во всех условиях, в которых я был шанс как следует «запихнуть».И все же это было сделано без какого-либо реального компромисса с качеством езды и плавностью хода. Проще говоря, A6 великолепен во всех отношениях.

Легкое рулевое управление оставляет желать лучшего по ощущениям и весу, но этого и следовало ожидать от полноприводного седана класса люкс.

Седан Audi A6 2019 года доказывает, что он стоит того, чтобы нести свой статус короля роскошных седанов среднего размера. Он не только красиво спроектирован, спроектирован, безупречно построен и отлично управляется, но, как уже отмечалось ранее, он просто ставит галочки по всем параметрам, казалось бы, без компромиссов. И для его проверенной цены в 77 090 долларов он лучше.

[Изображения © 2020 Chris Chin / TTAC]

Audi A6. Обзор: новые и неулучшенные | Новости

Вердикт: У него прекрасное обновление стиля, но жесткая езда и распространение сенсорных элементов управления не сделали новый Audi A6 лучше старого.

Против конкурентов: Поле полно спортивных альтернатив (например, BMW 5 серии), более роскошных (Mercedes-Benz E-Class) и некоторых, которые можно приобрести в любом случае (Genesis G80), но немногие из них такой же стильный, как A6.

Если вы думаете об обычном среднегабаритном европейском седане класса люкс, Audi A6 — хороший образ, который стоит держать в голове. Он всегда был чем-то средним между роскошью Mercedes-Benz E-Class и спортивностью BMW 5 серии. Компетентный, удобный и долговечный эталон качества интерьера, A6 сохраняет в своей последней совершенно новой версии A6 3.0T Quattro 2019 года многое из того, что нам всегда нравилось. Но некоторые вещи изменились к худшему, в том числе некоторые основные вещи в интерьере, а также в манере езды и вождения A6. Достаточно ли этих изменений, чтобы испортить наше впечатление об A6 в целом, или это незначительные придирки по сравнению с последним усилием Audi в категории седанов класса люкс среднего размера?

Кажется, не пострадал

Одна из областей, в которой Audi добилась успеха с новым A6, — это внешний вид.Да, это продолжение идеи «одна сосиска, много размеров», которая десятилетиями определяла седаны Audi, но мы совершенно не против, когда общая форма выглядит так хорошо. В этой последней версии A6 превратился из мягкого в умеренно стильный в по-настоящему прекрасный. Все дело в деталях: то, как линия персонажей начинается спереди у фар, спускается по бокам и заканчивается у задних фонарей, — это чистое искусство. Это придает A6 длинный и низкий вид, который добавляет образу присутствия и привлекает внимание зрителей.Последние светодиодные фары и задние фонари выглядят еще более артистично, особенно когда вы запираете или разблокируете автомобиль. Они исполняют танцевальную программу, в которой вы будете использовать брелок для ключей, чтобы запирать и отпирать машину, когда вы подходите или выходите из нее, просто чтобы вы могли посмотреть шоу миниатюрных фейерверков.

Опыт вождения — это не то, что было

В основе A6 лежит 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом, развивающий 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента в сочетании со стандартной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.С опозданием прибывает новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил, который служит базовым двигателем, что на 4 л.с. меньше, чем в 2018 году. Полный привод Audi Quattro входит в стандартную комплектацию A6 на 2019 год.

Несмотря на то, что на бумаге много мощности, A6 не кажется бодрым или быстрым; тюнинг трансмиссии был смещен в сторону спокойного, уравновешенного вождения, а не агрессивного, развлекательного исполнения. Новый A6 имеет 48-вольтовую электрическую архитектуру, которая включает в себя мягкую гибридную систему трансмиссии, но трансмиссия медленно переключается и стремится удерживать автомобиль на низких передачах для максимальной экономии топлива.Ему тоже не нравится холодное утро, когда он не хочет переодеваться после того, как просидел всю ночь. Audi сообщает, что время разгона до 100 км / ч составляет 5,1 секунды, но вам придется охотиться за этой производительностью, поскольку она кажется скрытой за более расслабленным подходом. Переключение в спортивный режим, похоже, не сильно влияет на его реакцию, поэтому вы можете оставить его в Комфортном режиме.

Рулевое управление точное, но не дает особых ощущений или обратной связи. Спортивный режим добавляет веса к усилию рулевого управления, но отсутствует обратная связь — опять же, больше признаков того, что A6 склоняется к роскоши. Это делает поездку немного запутанной; он на удивление устойчив даже в самом мягком комфортном режиме. В салон передается удивительное количество резкости и неровностей дороги. Вы можете винить 20-дюймовые колеса, которые были на моей машине, но не более мягкие зимние шины, которыми она была установлена ​​(Audi поменяла 21-дюймовые колеса из спортивного пакета на моем тестовом автомобиле на 20-дюймовые зимние шины, потому что это был штат Мичиган). Январь). В любом случае, A6 выглядит как странное сочетание расслабленной трансмиссии и запутанного контроля над телом.

Если вы ищете более спортивный стиль для своего Audi среднего размера, обратите внимание на S6, который явно более острый. Но если вы хотите что-то более спортивное за те же деньги, стоит обратить внимание на BMW 540i и Genesis G80 5.0. 540i соответствует выходной мощности A6, но со смещенным назад шасси, а G80 предлагает гораздо более мощный 5,0-литровый двигатель V-8 и полный привод в загруженной комплектации, по той же цене, что и базовый A6. Если вы предпочитаете роскошь спорту, то Mercedes-Benz E450 4Matic трудно превзойти, если вы избегаете длинного (и дорогого) списка опций.

Экономия топлива средняя, ​​с A6, рассчитанным на 22/29/25 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании на бензине премиум-класса. Это приличные цифры — доказательство того, что мягкая гибридная система автомобиля действительно дает некоторые преимущества; Моя неделя тестирования принесла 25,4 миль на галлон при смешанном использовании. Конкуренция по сравнению с A6 здесь не может сравниться с Audi, если вы не перейдете на их менее мощные четырехцилиндровые версии: Mercedes-Benz E450 зарабатывает 20/28/23 миль на галлон, а BMW 540i — 21/29 /. 24 миль на галлон. Genesis G80 заставляет вас платить за этот большой V-8 с мрачным рейтингом 15/23/18 миль на галлон, хотя, если вы хотите сэкономить немного денег и по-прежнему наслаждаться мощным роскошным седаном с выдающимся двигателем, 3.3-литровый V-6 G80 Sport с турбонаддувом оценивается лучше (но все еще плохо) 17/24/20 миль на галлон.

Урок, который нужно усвоить, внутри

Audi придает интерьеру такое же дизайнерское внимание, как и листовой металл, создавая потрясающий, современный, роскошный салон, доставляющий визуальное наслаждение. Современный язык дизайна с резкими углами и креативным освещением весьма своеобразен и привлекателен, но проблема в последних продуктах Volkswagen Group, в том числе в этой Audi, начинает поднимать свою уродливую голову: сенсорные панели вместо кнопок.Для климат-контроля, аудио и других функций Audi A6 оснащен двумя большими сенсорными панелями на центральной консоли. Они выглядят неплохо, но плохо работают.

Проблема в том, что вы не можете сказать, успешно ли нажали нужную кнопку, не глядя на нее. Audi добавила аккуратную звуковую и тактильную обратную связь на свои сенсорные панели, но иногда они лгут, создавая шум и удары, когда вы на самом деле не выбрали то, что вы пытались выключить или включить.Я бы сказал, что примерно в половине случаев, когда я касался элемента управления на центральном экране климат-контроля, который также контролирует такие вещи, как автоматическая остановка и запуск, подогрев и вентиляция сидений и помощь при удержании полосы движения, он давал ложную обратную связь, требуя от меня взглянуть и снова нажмите. В Audi говорят, что дисплеи «работают интуитивно, как смартфон». Но что единственное, что вам не следует использовать во время вождения ? Ваш смартфон.

Тот факт, что головная компания Audi, Volkswagen, планирует распространить эту систему на все свои модели, вызывает тревогу.То, что Audi заменила интуитивно понятную первоклассную систему MMI с вращающимся циферблатом и четырьмя кнопками, это еще более прискорбно. Он в значительной степени разрушает то, что в остальном казалось красивым, стильным, высокотехнологичным интерьером, удобным, просторным, тихим и полным удобств. Ночью окружающее освещение в A6 превращает кабину в нечто из фильма «Трон» (в очень хорошем смысле). Комфортность передних и задних сидений на высшем уровне, с большим пространством для ног в обоих рядах. Подгонка и отделка, качество материалов, внешний вид — все отлично.Только сенсорные плоские пластиковые панели портят общее впечатление.

В багажнике средних размеров есть приличное место, если вы планируете перевезти немного багажа с пассажирами; У A6 есть грузовое пространство 13,7 кубических футов — примерно столько же, сколько у Mercedes-Benz E-Class. Это значительно меньше, чем 15,3 кубических фута в Genesis G80 или 18,7 кубических футов в BMW 540i, но все немецкие бренды имеют стандартное складывающееся заднее сиденье, позволяющее расширить грузовое пространство.

Audi A6 2019 года прошел краш-тест Страхового института дорожной безопасности и получил желанную награду Top Safety Pick Plus, получив высшие оценки во всех категориях, включая предотвращение аварий и смягчение их последствий. A6 включает в себя базовую версию системы предупреждения о лобовом столкновении Audi с автономным торможением, работающую только в режиме низкой скорости в городских условиях, но этого достаточно, чтобы соответствовать этому рейтингу IIHS. (A6 еще не был оценен Национальной администрацией безопасности дорожного движения.Полный пакет помощи водителю, который добавляет полный автоматический круиз-контроль с функцией Stop and Go, стоит 2750 долларов, в то время как модные танцующие светодиодные фары на моем тестовом автомобиле были частью пакета Prestige за 8 200 долларов.

Недорого

В 2019 году новый стандартный четырехцилиндровый двигатель снижает базовую цену седана до 55 095 долларов (все цены включают сборы для пункта назначения). V-6 конкурирует с остальной частью отрасли по уровню мощности, входя в стартовую цену старой базовой модели 59 895 долларов.Как и большинство немецких роскошных автомобилей, если вам нужны навороты — а иногда даже базовое оборудование, которое часто входит в стандартную комплектацию не немецких роскошных автомобилей, — вы должны начать отмечать флажки опций. Среди опций моего тестера был пакет Prestige (включая 10,1-дюймовый сенсорный экран навигации, виртуальные приборы в кабине, аудиосистему премиум-класса Bang & Olufsen, светодиодные фары, четырехзонный климат-контроль и многое другое), пакет помощи водителю, холод Пакет погоды, 20-дюймовый спортивный пакет (обновленный до дополнительных 21-дюймовых колес) и краска Daytona Grey на общую сумму 74090 долларов.

Конкуренты от BMW и Mercedes-Benz в равной степени сопоставимы по цене и оснащению, хотя и 5-я серия, и E-Class также предлагают более дешевую четырехцилиндровую модель: BMW 530i и Mercedes-Benz E300. Если вы хотите что-то менее дорогое, но все же оснащенное роскошными функциями и оборудованием, Genesis G80 — интригующий выбор; больше не под маркой Hyundai, бренд Genesis теперь представляет собой отдельную роскошную марку, и она собирается выпускать все больше новых продуктов.Сравните конкурентов здесь.

Примечание редактора: Эта статья была обновлена ​​11 октября 2019 г. и отражает обновленные параметры трансмиссии.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Тест-драйв Audi A6 2021 года

Всего через два года после редизайна Audi A6 возвращается в 2021 году с множеством обновлений, направленных на то, чтобы седан среднего размера был конкурентоспособным с такими знаковыми конкурентами, как BMW 5 Series и Mercedes-Benz E. Учебный класс. В то время как BMW и Mercedes всегда крепко держались за спортивные и удобные части спектра роскошных седанов соответственно, Audi нашла плодородные поля между этими двумя крайностями, предлагая немного того и другого без особых компромиссов с обеих сторон.A6, пожалуй, лучший пример этого, с привлекательным, безобидным дизайном, стандартным полным приводом Quattro (AWD) и ходовыми качествами, которые созданы для поездок на работу.

К 2021 году ситуация стала только лучше: стандартные 19-дюймовые колеса, доступ без ключа и интегрированная система оплаты дорожных сборов Audi в базовой комплектации Premium. С помощью этой системы водители могут отказаться от наличных на многих платных дорогах в США и Канаде, позволяя им пролетать по скоростной полосе, а не останавливаться, чтобы возиться за мелочью. Кроме того, если вы решите добавить пакет «Удобство» к своей комплектации Premium, теперь вам будут доступны 360-градусная камера и встроенная навигация, отображаемые на новом 10,1-дюймовом дисплее. Комплектация Premium Plus также привлекла к себе внимание благодаря новому стандарту адаптивного круиз-контроля и помощи при удержании полосы движения, в то время как отделка Prestige высшего уровня получает солнцезащитные козырьки на заднее стекло в качестве подарка 2021 года. Хотите немного поднять спортивный фактор? Новый пакет внешнего вида Black Optics Sport предоставит вам уникальные 20-дюймовые колесные диски, обновленную спортивную подвеску, которая снизит ваш A6 почти на дюйм, и черную отделку снаружи.

Это некоторые отличительные дополнения к и без того впечатляющей упаковке. Выберите комплектацию A6 45, и вы начнете с 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом со встроенным стартером / генератором на 12 В для настройки «умеренно-мягкий» гибрид. С 248 лошадиными силами и 273 фунт-фут крутящего момента это совсем не «базовый» двигатель. Хотя, если вы ищете апгрейда, вам подойдет 3,0-литровый V6 с двумя турбинами. В то время как 2.0 может разогнать A6 до 60 миль в час примерно за 6 секунд, 3.0 делает эту работу всего за 5, благодаря 335 л.с., 369 фунт-фут крутящего момента и 48-вольтовому встроенному стартеру / генератору переменного тока.И, несмотря на большой скачок мощности, у V6 не так много проблем с помпой. В то время как Audi A6 2.0 2020 года справился со скоростью 24 мили на галлон по городу, 32 шоссе и 27 вместе взятых, V6 2021 года едва отстает на 22/29/24. Частично это благодаря стандартной 7-ступенчатой ​​автоматической коробке передач, которая выполняет функцию переключения зубчатых колес для каждого A6.

Интерьер A6 предлагает больше места для задних пассажиров, чем 5 Series или E Class, с 37,4 дюймовым пространством для ног, но 13,7 кубических футов в багажнике отстают от этих конкурентов.Но со стандартными кожаными сиденьями с подогревом и возможностью добавить охлаждение и даже массаж, есть много комфорта.

Безопасность является предметом гордости для A6, а модель 2021 года получила высшие оценки как от Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA), так и от Независимого страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), который назвал A6 лучшим. Выбор безопасности +. Тем не менее, эти прекрасные записи скрывают некоторые небольшие недостатки, а именно оценку приемлемости от IIHS для базовых фар.

В то время как он всегда занимал среднее положение в категории роскошных автомобилей среднего размера — никогда не был таким спортивным, как BMW, и никогда не был таким комфортабельным, как Mercedes, — A6 может работать в любой из этих категорий. Вам просто нужно настроить его соответствующим образом. И если вы ищете роскошный седан среднего размера, A6 определенно не следует упускать из виду.

2020 Audi A6 Цены, обзоры и фотографии

Любимые функции

КАМЕРА С ВЕРХНИМ ВИДОМ С ВИРТУАЛЬНЫМ ВИДОМ 360
A6 доступен с четырьмя широкоугольными камерами, которые создают 360-градусный обзор автомобиля, что позволяет водитель, чтобы переключаться между транспортным средством (и увеличивать или уменьшать масштаб), чтобы помочь маневрировать этим седаном Audi среднего размера на тесных городских парковках.

АССИСТЕНТ НОЧНОГО ВИДЕНИЯ
Используя камеру дальнего действия, дополнительный помощник ночного видения A6 реагирует на тепловую энергию, излучаемую объектами. Это помогает водителю замечать впереди идущих животных, пешеходов и велосипедистов. Черно-белое изображение препятствия отображается на дисплее Audi Virtual Cockpit.

2020 Audi A6 Interior

В этой отделанной деревом помещении с настраиваемым окружающим освещением и обилием контрастной кожи совершенно новая система Touch Response с мультимедийным интерфейсом (MMI) Audi представляет все основные элементы управления через тактильные ощущения. обратная связь, сенсорные экраны.В верхней части центральной консоли находится 8,8-дюймовый сенсорный экран, а прямо под ним — 8,1-дюймовый экран для управления климат-контролем, который служит площадкой для ввода текста пальцем.

Они работают так же, как ваш смартфон. Например, с помощью голосового управления, если водитель говорит, что ему холодно, MMI спросит, какой температуры он хотел бы иметь в салоне. Хотя технология работает отлично, а панель распознавания рукописного ввода удивительно хорошо распознает небрежную печать, предыдущий контроллер с дисковым переключателем Audi MMI был намного проще в использовании, чем тактильные экраны.По нашему опыту, новый подход создает больше отвлекающих факторов и требует большего количества взглядов вдали от дороги.

В качестве положительного момента мы ценим супер-классную 12,3-дюймовую приборную панель Virtual Cockpit в A6 с навигационным дисплеем на базе Google Maps.

2020 Audi A6 Exterior

Audi заявляет, что A6 выглядит высокотехнологичным и утонченным. Мы согласны. Спереди низкая и широкая решетка радиатора придает автомобилю ощущение присутствия и атлетизма, в то время как отчетливые характерные линии, проходящие по бокам автомобиля, уменьшают визуальную высоту этого привлекательного немецкого седана.Выраженные колесные арки подчеркивают трансмиссию quattro A6, а короткий багажник с красиво изогнутыми краями способствует аэродинамике автомобиля.

Стандартные характеристики Audi A6 2020

Audi A6 2020 года — это хорошо оборудованный автомобиль даже в стандартной комплектации Premium 45. Детали экстерьера включают 19-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава, светодиодную переднюю и заднюю подсветку и панорамный люк на крыше. 4-цилиндровый двигатель MHEV с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию, как и Quattro AWD.

В салоне кожаные сиденья, трехзонный климат-контроль, передние сиденья с электроприводом с 8 регулировками и подогревом, а также трехспицевое рулевое колесо с электроприводом и подрулевыми переключателями являются стандартными.Вставки из орехового дерева и приятное внутреннее освещение придают A6 по-настоящему роскошную атмосферу.

Pre Sense Front также входит в стандартную комплектацию и включает тормоза при обнаружении транспортных средств, пешеходов или велосипедистов на пути A6. Кроме того, в каждый A6 включены система предупреждения о выезде с полосы движения, передние и задние датчики парковки, а также дворники с датчиком дождя.

Опции Audi A6 2020

Покупатели Audi A6 могут перейти на комплектацию Premium Plus или Prestige, а также с модели 45 на модель 55, которая оснащает автомобиль более мощным MHEV 3 с турбонаддувом.0-литровый двигатель V6. Тюнингованный Audi S6 включает в себя 2,9-литровый двигатель V6 MHEV с двойным турбонаддувом, улучшенные характеристики и комплектацию Premium Plus или Prestige.

Одна из наших любимых опций Audi A6 — это система Adaptive Cruise Assist, которая помогает водителю при ускорении и торможении поддерживать правильную скорость и соблюдать дистанцию ​​во время движения по шоссе.

Другие примечательные функции помощи водителю включают систему камер верхнего вида с виртуальным 360-градусным обзором, которая обеспечивает 360-градусный обзор вокруг A6, а также помощь при перекрестке, распознавание дорожных знаков, Audi Pre Sense Rear, предупреждение о выезде из автомобиля и задний крест. Traffic Assist.Эти два последних элемента являются частью Audi Side Assist.

Вы также можете получить спортивную подвеску, которая занижает автомобиль на 20 миллиметров и является частью 20-дюймового пакета колес. Топовый A6, Prestige, доступен с адаптивным демпфированием подвески, управляемым всеми колесами и аудиосистемой Bang & Olufsen мощностью 1820 Вт с 19 динамиками.

Двигатель Audi A6 2020

В A6 и S6 2020 года доступны три различных двигателя, и все они используют технологию мягко-гибридного электромобиля (MHEV) для повышения производительности и эффективности.

A6 45 оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который Audi представила летом 2019 года, в комплекте с 12-вольтовой системой MHEV. Двигатель развивает мощность 248 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента и разгоняет A6 с 45 до 100 км / ч за 6,1 секунды. Quattro Ultra AWD входит в стандартную комплектацию, в первую очередь приводя в движение передние колеса через 7-ступенчатую коробку передач S tronic DCT. Когда этого требуют условия на поверхности и вождения, на задние колеса A6 подается больше мощности.

Если A6 45 недостаточно быстр, купите A6 55.Он имеет тот же V6 с турбонаддувом, с которым A6 текущего поколения был выпущен в 2019 году, оснащенный 48-вольтовой системой MHEV и производящий 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Он также имеет Quattro Ultra и 7-ступенчатую коробку передач DCT. Эта версия автомобиля на одну секунду быстрее 60 миль в час, достигая этой скорости за 5,1 секунды.

Для максимальной производительности выберите новый Audi S6 2020 года. Его твин-турбо V6 выдает 444 лошадиных силы и 443 фунт-фута, разгоняя S6 до 100 км / ч за 4,4 секунды. Он использует ту же 48-вольтовую систему MHEV, что и A6 55 TFSI (стратифицированный впрыск топлива с турбонаддувом), но использует 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, версию Quattro с задним смещением и электрический компрессор, который устраняет турбо-лаг.В качестве опции предлагается спортивный задний дифференциал, помогающий водителям преодолевать S-образные изгибы S6.

В технологии MHEV Audi A6 используется установленная в багажнике литий-ионная батарея, питающая стартер / генератор с ременным приводом, который обеспечивает плавный автоматический перезапуск. Единственный раз, когда используется обычный стартер A6, — это при первоначальном запуске. Аккумулятор перезаряжается за счет рекуперации во время нормальной езды.

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (A6 45)
248 лошадиных сил при 6000 об / мин
273 фунт-фут крутящего момента при 3000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 24/32 миль на галлон

3.0-литровый V6 с турбонаддувом (A6 55)
335 лошадиных сил при 5000–6400 об / мин
369 фунт-фут крутящего момента при 1370–4500 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 22/29 миль на галлон

2,9-литровый двухцилиндровый V6 с турбонаддувом (S6)
444 лошадиных силы при 5900 об / мин
443 фунт-фут крутящего момента при 2700 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 18/28 миль на галлон

Сколько стоит Audi A6 2020 года?

Цены на Audi A6 Premium 45 2020 года начинаются с 55 895 долларов США, рекомендованной производителем розничной цены (MSRP), которая включает в себя сбор для пункта назначения в размере 995 долларов США. На противоположном конце диапазона базовая цена Audi S6 Prestige 2020 года составляет 80 595 долларов США, включая пункт назначения.

Наш выбор, модель A6 Premium Plus 55, стоит 64 495 долларов и находится в середине линейки с точки зрения производительности и оснащения. Он включает в себя мощную, но эффективную трансмиссию, приборную панель Audi Virtual Cockpit, аудиосистему премиум-класса Bang & Olufsen, широкоэкранную (10,1-дюймовую) навигационную систему, камеру верхнего вида с обзором Virtual 360 и модернизированные светодиодные фары матричного типа. .Выбирайте металлическую краску и пакеты Sport, Executive и Driver Assistance, и цена вырастет до чуть более 70 000 долларов.

На этих уровнях цены на A6 2020 года немного ниже, чем на эквивалентные модели BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class, хотя добавленная стоимость не настолько велика, чтобы повлиять на покупателей. Ожидается, что перепродажная стоимость Audi также не изменится. В 2019 году мы назвали платформу A6, A7, лучшим роскошным автомобилем на премии KBB Best Resale Value Awards. Тем не менее, и Lexus GS, и Mercedes-Benz E-Class заняли более высокое место, чем A6 в том же сегменте.Как всегда, проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе платят за свой новый Audi A6.

СВЯЗАННЫЙ: Лучшие автомобили класса люкс среднего размера 2020 года

Какая модель Audi A6 2020 года подходит мне?

2020 Audi A6 Premium 45

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель MHEV с турбонаддувом
Кожаные сиденья (спереди с подогревом) и отделка из натурального дерева
Трехзонный автоматический климат-контроль
Двухэкранные элементы управления MMI Touch Response с навигацией
Audi Pre Sense Basic и Pre Sense Передняя

2020 Audi A6 Premium Plus 45

Приборы Audi Virtual Cockpit
Широкоэкранный навигационный дисплей
Аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen
Audi Side Assist & Pre Sense Rear
Камера сверху с виртуальным круговым обзором

2020 Audi A6 Prestige 45

Обогреваемые и вентилируемые передние сиденья с электроприводом в 12 направлениях
Четырехзонный автоматический климат-контроль
Проекционный дисплей
Адаптивный круиз-контроль с системой помощи при движении в пробке
Система Audi Active Lane Assist с системой экстренной помощи

2020 Audi S6 Premium Plus

MHEV 2 с двойным турбонаддувом.