Audi A4 Sedan 2020-2021 – комплектации и цены от официального дилера
Audi A4 Sedan в наличии
Спецпредложения на Audi A4 Sedan
Идеально сложенный атлет, во внешнем облике которого сделан акцент на узнаваемые элементы дизайна quattro. Пропорции запоминающегося силуэта гармоничны и выразительны. Каждая деталь экстерьера тщательно продумана. Стильный и просторный салон поражает качеством комфорта и инновационными системами.
Комплектации и цены Audi A4 Седан
Автосалон «Ауди Центр Юг» на 18 км МКАД, официальный дилер немецкого бренда в Москве, предлагает новый Ауди А4 Седан с современными бензиновыми двигателями TFSI с турбонаддувом мощностью 150-249 л.с., способными выполнять рекуперацию энергии за счет используемой технологии умеренного гибрида. С двигателем 45 TFSI quattro S tronic автомобиль способен разогнаться до «сотни» за 5,8 сек.
У нас вы сможете купить Audi A4 Sedan в базовой комплектации или выбрать одну из линий: Advance, Design, Sport.
Технические характеристики
Предлагаемая линейка двигателей объемом 2 л соответствует экологическому классу Евро 6. Силовые агрегаты способны создавать максимальный крутящий момент от 270 до 370 Hm и работают вместе с 7-ступенчатой трансмиссией S tronic. Седан с двигателем 45 TFSI оснащен полным приводом quattro ultra, в других комплектациях предусмотрен передний привод.
Цены на новый Ауди А4 Седан
Для выбора нужных вам пакетов оснащения и опций советуем предварительно провести тест-драйв седана. Это поможет определиться с комплектацией автомобиля и узнать точную цену Audi A4 Sedan.
Купить Ауди А4 Седан в Москве
Вы можете купить Ауди А4 Седан в Москве у официального дилера Ауди Центр Юг. Выгодные условия и недорогие цены на Audi A4 Sedan в наличии. Подробности в отделе продаж.
Audi A4 Sedan в наличии
Видео Audi A4 B7: обзоры, тест драйвы
Одноклассники Audi A4 B7 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Audi A4 B7
Audi A4 B7, 2006 г
Audi A4 B7 была куплена у первого ее владельца с пробегом менее 100 тыс. Свою надежность доказывала не раз, и никогда не подводила. Кто-то боится алюминиевой подвески и страшных рассказах о ней, а другие просто ездят и наслаждаются. На 140тыс км. застучал один рычаг. И был заменен (1500 р, до этого подвеску не делали) Важно следить за авто и делать все вовремя по регламенту. Замена масла АКПП каждые 60тыс. не забываем об этом. Хочу отметить очень удачное сочетание двигателя и коробки Audi A4 B7, с хорошей динамикой и умеренным расходом по городу около 10л/100км, небольшим налогом — 2000р. Качество материалов и сборки все на высоте, никаких скрипов и посторонних шумов, отличная шумоизоляция, очень удобные и комфортные сиденья, на больших расстояниях вовсе не устаешь. По- настоящему получаешь удовольствие и радость от поездки, снова и снова. У Audi A4 B7 отличная система климат-контроля (2х зонный, это даже базовая опция) не нужно больше ничего крутить и настраивать, ставим температуру на 22 градуса и наслаждаемся круглый год.
Достоинства: динамика, расход бензина, надежность, комфорт.
Недостатки: цена, клиренс.
Михаил, Москва
Audi A4 B7, 2006 г
Детское счастье от покупки Audi A4 B7 длилось недели две, потом уже начал привыкать. Но чувство радости, наверное, не покинет еще долго. Эргономика и качество материалов на высшем уровне, все под рукой, все удобно. Ничего не стучит, не гремит и пластик не царапается. Немного озадачило бессчетное количество всяких нужных и не очень кнопочек. Я как человек любознательный решил разобраться с каждой из них. Инструкция по эксплуатации пару недель была моей настольной книгой. Перевел компьютер из миль и расход в милях на галлон в понятные км и литры на 100 км. По городу получается где- то 10 — 11 литров, правда в пробках я не стою, город у нас небольшой. По трассе вообще 7 литров выходит.
Двигатель 2.0 л, турбо, бензин, я так понимаю, что в придачу он еще форсированный. В нем стоит Variable Valve Timing System, отсюда и пониженный расход бензина. За что мне нравится этот двигатель, так это за то, что с увеличением оборотов увеличивается мощность, при одинаковом моменте. Наилучшее сочетание будет при 5 тыс. оборотов, красная зона начинается при 7 тыс. Audi A4 B7 хорошо набирает скорость, даже на 6-й передаче. Для обгона не нужно понижать передачу, чувствуется запас мощности. Все-таки хорошо, что мне досталась ручная КПП. Не знаю, как бы вел себя «автомат», плюс присутствует вовлеченность в езду, а не «тупое» нажатие на педаль.
Достоинства: очень много.
Недостатки: мало.
Леонид, Сергиев Посад
Audi A4 B7, 2007 г
Audi A4 B7 ведет себя на дороге замечательно, имел возможность убедиться в этом не только при езде по хорошей дороге, но и оказавшись в экстремальной ситуации, когда ночью на скорости около 140 в дождь влетел в огромную лужу на трассе и, поверьте, будь я на другой машине — где бы мог оказаться, даже не хочется думать, а эта малышка четко удержалась на дороге (заметьте, не я удержал, я просто держал руль, потому что все случилось неожиданно, на наших дорогах это нормальное явление — ничего и вдруг «на тебе подарок», уверен, что многим это знакомо).
Что касается слабой подвески Audi A4 B7 и других «слабых» мест в этой машине, то могу сказать только одно: все зависит от нас, как мы относимся к своему авто — тем оно нам и платит, а ломаться будет все, т.к. вечного еще не придумали. За два года при ежедневной эксплуатации поменял 2 подшипника передней ступицы, одну катушку, свечи, плановые ТО и все. Пробег 182 000 км. Даже пресловутые рычаги пока еще не менял. Да, я возможно фанат Ауди, но Audi A4 B7 — машина замечательная и этого у нее не отнимешь. Кто — то скажет, что есть круче, лучше, «навороченней» (хотя и у меня практически все опции), новее, в конечном счете, соглашусь, но если я действительно люблю свою Ауди, она для меня лучшая и отвечает тем же, соберусь менять тоже только на Ауди.
Достоинства: достаточная надежность, эргономика, внешний вид.
Недостатки: тесновато на задних сиденьях.
Антон, Сочи
Audi A4 B7, 2007 г
Двигатель 2.0 T, АКПП, полный привод. Салон Audi A4 B7 выполнен все в том же неповторимом S-Line, перфорированная кожа, прострочка руля и ручки АКПП, особый потолок, в общем, чудо. Из опций раздельный климат, подогрев сидений. Авто внешне и внутри был крайне ухожен. На мой взгляд, даже очень для пробега 150 тыс. Из крашенных элементов только бампера. Внутри так вообще сказка, я лишний раз убедился, что из большой немецкой тройки самый добротный и интересный, в плане дизайна, интерьер стоит смотреть у Ауди. Отличная динамика, маневренность и компактность на дороге. При активной езде, ощущение, что запас есть всегда. Касается и момента и лошадей. Одним словом телепорт. Салон с его S-Line пакетом мне поначалу показался довольно глубоким. Это и спортивная посадка сидений и агрессивный внешний вид. Со временем привык и дефолтные сиденья в автомобилях знакомых, кажутся унылыми. Езда в городе, даже сейчас по прошествии полу года, приносит удовольствие. Если описывать характер Audi A4 B7, это как смесь правильного бизнес класса со спортивной породой. Лаконичный и эстетически выверенный кузов отлично сочетается со спортивным S-Line экстерьером, а турбированый мотор с плавным и точным управлением. Пару слов о полном приводе. Действительно, с точки зрения устойчивости на дороге и уверенности при тяжелых поворотах — это спасение. Складывается ощущение что колеса вгрызаются в полотно, не давая авто уйти с траектории. Зимой я позволяю себе закатываться даже в нечищеные места. Вопрос о том проеду я здесь или нет, не стоит. Проеду всегда. Не стоит забывать, что это не паркет, но и не классический беспомощный седан. В целом для Сибири разумный вариант. Из неприятных моментов, это внезапная течь датчика давления ТНВД, перешедшая в веселый ручеек топлива. Пришла она вместе с морозами. Особенность машин VAG в том, что многие агрегаты и узлы идут только в сборе, посему стоят ощутимых денег.
Достоинства: динамика. Маневренность. Полный привод.
Недостатки: течь ТНВД.
Роман, Томск
Audi A4 B7, 2006 г
Владею машиной Audi A4 B7 2006 года уже два года езжу. Больше положительных результатов, чем отрицательных. Первое — внешний вид очень достойный, второе — акустическая система на 5 балов, встроенный сабвуфер от Audi — очень крутая штука. Что касается вождения — идет Audi A4 B7 плавно и дорогу держит здорово, хотя вес в ней меньше чем в А6. Что касается расхода топлива — у меня вариатор, по трассе 5-6 литров очень мне нравится, но по городу, конечно, расход увеличивается до 10-12 литров, если в пробках — это ощутимо, могла бы кушать и по меньше двигатель не настолько мощный. Продолжаю про двигатель — любит масло, ну это болезни Audi, ничего с этим не поделаешь, меня это особо не беспокоит. На 1000 км я подливаю 250-300 гр. ещё это зависит от стиля вождения. Что касается ремонта, за время вождения я заменил цепь, натяжитель цепи, ремень ГРМ, двигатель атмосферный, очень шустрый, даже спорт режим никогда не включаю. Никаких проблем машина мне не создавала, я до сих пор на ней езжу.
Достоинства: достойный вид. Акустическая система. Двигатель. Расход топлива.
Недостатки: городской расход на вариаторе.
Алексей, Москва
Audi A4 B7, 2006 г
Машина Audi A4 B7, эксплуатация с августа 2007 г., мотор BFB 1,8 турбо 163 лошадки, коробка мультитроник (вариатор) с возможность переключения передач, передний привод. Двигатель — турбо 1,8, прошитый до 190 лошадок, на большее родные форсунки не способны без вмешательства. Крутящий момент в районе 270 Нм, причем достигаются в район 2000 об., от этого в нормальном режиме передвижения мотор не кручу выше 3 тысяч и все равно быстрее потока передвигаюсь, и при любом равномерном движении обороты падают до минимума, но это скорее заслуга коробки. При 2000 скорость 90 км, и на каждые 200 оборотов плюс 10 км. Считаю этот мотор оптимальным для Audi A4 B7, на нем еще нет прямого впрыск по этому к топливу не так привередлив. 2 литра (ALT) 131 л.с. думаю, слабоват для машины весом 1,6 т, да и масло любит (это по отзывам). Вариатор со спортивным режимом и ручным переключением 7 «псевдопередач». Масло меняется через 60 тыс.
Подвеска. Полностью многорычажка, амортизаторы менялись на 80. При покупке (100 тыс. км) диагностика показала, что самый плохой амортизатор на 74 процента работает. Сейчас появился стук спереди, в виду отсутствия нормального сервиса сказали, что рулевая рейка накрылась, а она с сервотроником (меняется усилие с ростом скорости). Менял так же стойки стабилизатора (2 по 500) и сайлентблоки на нем (цену не помню, но не дорого в пределах 500 за 2). Больше ничего не делал. Колеса 235/45 R17 стоят, лето бриджи взял MY-02, резина не очень, если честно, стоят проставки на колесах спереди 10 мм, сзади 16 мм, внешне намного лучше с ними. По ходовым качествам машина супер, нравится по серпантину ездить, руль наливается тяжестью, в поворот вписывается как надо, в общем, всегда подзуживает поднажать на газ. Но вес сказывается все-таки. Кстати по запчастям, беру не оригинал, но хорошего качества. С обслуживанием проблемы только в виду отсутствия нормального сервиса в нашем городе. Комплектация Audi A4 B7 очень хорошая, есть люк с солнечной батареей, от которой запитан вентилятор обдува салона, и он проветривает машину, когда та стоит. Поэтому салон так не нагревается на солнце.
Достоинства: комплектация. Двигатель. Динамика.
Недостатки: особых нет.
Даниил, Саяногорск-Удачный
Audi A4 B7, 2005 г
Владею автомобилем более 8 лет. За это время научился понимать её капризы и плохое настроение. Про двигатель: TFSI это непосредственный впрыск (форсунка в каждом цилиндре) поэтому и похож звук двигателя на дизель. Для 2,0 литра — 200 л/с и 320 Hм крутящего момента двигатель идеальный, его можно смело чиповать до 250 л/с без боязни перезагрузки. За всё время поменял 2 катушки (правда, обе выходили из строя в ненужный момент), поэтому вожу теперь одну запасную). Замена ГРМ и всего, за что он цепляется — это каждые 60000 км, аналогично ремень генератора и помпа это на 100000. Ещё момент был с расходом масла между заменами, конструкция двигателя подразумевает расход, но он — этот расход, идёт за счёт сложной системы рециркуляции отработанных газов, которые выбрасываются сразу после наддува. Пака я это раскусил и не поменял клапан рециркуляции (самому это очень легко) расход был. Теперь между заменами доливка в пределах литра. Хотя надо учесть, что если «отвинчивать» на Audi A4 B7 регулярно, расход будет точно больше и масла и топлива. Не забывать про замену масла в коробке, надо делать каждые 60000 км. Про ходовую: замена всей ходовой в 2015 году (кроме задних стоек) и это в первый раз с 2005 года. На предыдущей своей А6 менял ходовую каждые три года. Отдельно скажу про привода. Если на вашем авто только передний привод, не стартуйте резко в поворотах, так как идёт очень сильный износ шрусов (320 Нм это очень много). В итоге я поменял привода и теперь в повороты вхожу плавно и проблем с приводами не знаю уже 4 года. Таких проблем нет на полном приводе, где принудительно переднему мосту достаётся 40% крутящего момента. В комплектации со спортивной подвеской установлен выхлоп, машина урчит очень интересно, звук напоминает работу гоночного кара юного «Скайокера» на котором тот участвовал в гонках на планете Татуин.
Достоинства: управляемость. Безопасность. Расход топлива. Комфорт.
Недостатки: жесткость подвески. Маленький салон.
Дмитрий, Таганрог
Обзор Audi A4 B6 | Audi A4(1.8T quattro) на бездорожье (отрывок из теста)
Для среднего класса Audi A4 (Ауди А4) устанавливает новые масштабы индивидуальности и комфорта. Его внешность обещает динамичность, а конструкция ее осуществляет. Уже с первого взгляда Audi A4 демонстрирует свою независимость. Сплошная решетка радиатора Singleframe олицетворяет новый язык дизайна Audi.Удовольствие от вождения, передовые технические решения, впечатляющая стилистика и роскошная отделка, удовлетворяющие даже требованиям, предъявляемым к автомобилям класса люкс: Audi представляет новое поколение своего бестселлера Ауди А4.
Полностью обновленное оформление передней части кузова дополнено характерной для Audi единой трапециевидной решеткой радиатора. Новыми являются и задняя часть автомобиля с подчеркнутыми горизонтальными линиями, и боковые панели, которым добавлен особый спортивный акцент.
Новому внешнему виду Audi A4 полностью соответствуют использованные в нем технические решения. Выбирайте любой из семи двигателей: к вашим услугам мощные и прогрессивные бензиновые агрегаты, а также эффективные, обладающие высоким моментом дизели. Все эти двигатели являются воплощением философии превосходства высоких технологий. И, будьте уверены, — все они обеспечивают впечатляющий разгон!
Спортивная, и, в то же время, комфортная динамичная подвеска Audi превращает управление автомобилем в настоящее удовольствие. Легендарный постоянный полный привод quattro® обеспечивает максимум сцепления с дорогой, а система поддержания курсовой устойчивости последнего поколения ESP 8 даже в сложных дорожных условиях гарантирует уникальный уровень активной безопасности. Прибавьте к этим преимуществам традиционное для Audi высочайшее качество отделки салона и Вы поймете, почему новый Ауди А4 является безусловным лидером в своем классе.
Встреча с Audi A4 оставляет следы. Причина — это его элегантная форма, значительные формы передней части, которые отражают философию дизайна Audi.
Тест-драйв Audi A4 B9 new — первые впечатления
Добрый день, дорогие друзья!
Рад присоединиться к команде авторов autotest.pro , теперь здесь можно будет прочесть то, что лень посмотреть на видео;)
Поучаствовать в этом проекте меня пригласил большой любитель Audi и начинающий автоблогер @audiprofessor
Начнем)
Сразу хочу предупредить любителей русской словесности, что данный текст является расшифровкой видеотеста , который вы можете посмотреть в конце записи, поэтому корявость слога и куча повторов – неизбежность в процессе переложения видео в текст. Расшифровкой и подготовкой текста на сайт занималась Юлия Самсонова.
Audi A4 нового поколения, абсолютно новый автомобиль. Машина появится только в ноябре. Сейчас есть возможность быстро, оперативно рассказать про этот автомобиль, показать его, какой он есть. Не так красиво, зато из первых рук.
Итак это абсолютно новое поколение, абсолютно новый автомобиль, новая разработка, новый кузов, новая платформа. Если я ничего не путаю-MLB. Соответственно ни о каком рестайлинге речи не идет. Многие говорят, что машина похожа на своего предшественника, что если отрезать морду и задницу то , в общем, одна тачка. На самом деле, конечно , это не так. Вы можете посмотреть как она выглядит.
В отличие от предыдущей версии машина сделана почти полностью из стали. Это стало возможно благодаря оптимизации всяких внутренних запчастей. А4 похудела на 130кг. Это очень много. Но при это инженеры смогли сэкономить и сделать не алюминиевые запчасти, а обычные. Это большой плюс, с точки зрения эксплуатации автомобиля.
Так же Audi всегда была сильна своими светодиодными решениями, и здесь не исключение. Новое лицо А4, фары светодиодные. Теперь не будет галогена в базе, там предлагается ксенон, потом, светодиоды и потом уже матричные светодиоды.
Достаточно сложный профиль бампера, сложный профиль запчастей, машина действительно усложнилась, выглядит очень круто. Все это не просто так, это аэродинамика. У ее совершенно рекордный коэффициент лобового сопротивления- 0,23, это самое лучше значение которое когда либо было у всех Ауди, включая А2. Если сравнить с Мерседесом С – класса который в этом году в дизайне тоже очень прорвался вперед, то у него 0,24 и то, только на определенных версиях. Боковая оштамповка теперь продолжена на весь кузов, капот (эта линия и есть капот). Это все сделано для аэродинамики. Тоже самое можно сказать и про зеркала. Куча элементов сделано только для того, чтобы улучшить аэродинамику, даже задние фонари. Сзади тоже новый светодиодный образ, другая форма фонарей .
Багажник достаточно большой, 480л.
Есть обзорный камеры, 4 камеры формируют изображение 360 градусов. На А4 эта функция впервые.
Дверные ручки открываются…наверх!
По салону: одним словом революция!
Он поменялся полностью и по своей концепции и по материалам и по всему абсолютно. Одна только дверь чего стоит. Все пространство занимает алькантара, кожа, настоящее дерево, алюминий. Новый уровень.
Панель приборов может быть полностью виртуальной, вы можете его полностью настраивать.
Абсолютно новый руль. Такой же как на Ауди Q7, все кнопки для выбора опций есть на руле.
Блок климат контроля, такой же на Ауди Q7, Алюминиевые кнопки с сенсорным управлением.
Управление климат контролем такое же как в ТТ . Внизу новая панель управления родными опциями. Новая панель ММI, джойстик такой же как в Ауди Q7 или ТТ, такой же рычаг управления коробкой передач, он полностью электронный. Все сделано качественно, дорого, приятно.
Большой, 8и дюймовый дисплей, HD, но он, к сожалению, не убирается.
Если сильно откинуться сзади места нет. Ну, в принципе, нормально. В некоторых комплектациях в подголовники встроена система развлечений, которую можно забирать домой. Так же есть дисплей управления климат контролем.
А4 как и обычно выходит где-то посередине своих конкурентов, и каждая машина становиться лучшей. Эта машина на голову лучше всех своих конкурентов. Все что здесь есть это просто ВАУ!!
Все фишки, которые мы видели в Ауди Q7, все технологические решения система безопасности, система автоматизации , мультимедиа, это все появилось в А4. А4-компактный седан, а Q7 – огромный большой кроссовер.
Машина очень легко управляется, очень комфортная, и уменьшение веса на 140 кг это новая планка.
В новом А4 поддерживается Apple Car Play и Android Auto
Появился новый ключ -такой же как в Ауди ТТ. Он тоже реально крутой, его приятно держать, он весь алюминиевый.
Кнопки на панели расположены не очень удобно, в слепую очень сложно управлять.
Есть режим эффективности, когда машина начинает экономить топливо, машина начинает подсказывать вам, как вам двигаться, где притормозить , знает едете вы с горы или , наоборот, поднимаетесь в горку. Если верить инженерам, можно сэкономить до 10 % это очень много.
Зеркало заднего вида без рамки. Она минимальна.
На панели приборов вы можете управлять видом, смотреть свою музыку, телефон, и даже включить навигацию и смотреть прямо сюда. Штука классная. Хотя на ТТ у меня был случай, когда она заглючила, сломалась и все..Если вы посмотрите на панель приборов, то вы увидите что только два показателя сделаны механически, по старинке, это – температура охл.жидкости и топливо. По этому если у вас сломается панель приборов у вас не будет работать спидометр, тахометр, а про музыку вообще молчу. А формально вы не можете управлять автомобилем у которого не работает спидометр.
Здесь абсолютно новый двигатель, 2.0 л. турбо., казалось бы все тоже самое, во на самом деле это совершенно новый силовой агрегат, у которого даже выпускной коллектор интегрирован в головку блока. 252 л.с, новый 7-и ступенч. S-tronic
Новая регулируемая подвеска.
Машина очень комфортная и она отлично управляется.
Все что было в Q7 они поставили сюда. Можно активировать систему слежения за разметкой, это активная система, она начнет поворачивать руль, даже если вы его не поворачиваете. Но эту функцию можно включить ненадолго, через некоторое время машина сообщит вам, что пора бы уже взяться за руль. По европейским законом запрещено, чтобы машина ездила сама, то есть она может это делать, пока есть разметка, но это запрещено.
Инженеры пытаются облегчить салон, убирают все лишние детали, и потом сами же наталкиваются на проблемы в связи с этим. Функций становится много, кнопок мало и управлять всем становиться не так просто, как хотелось бы. Нужно привыкать , нужно искать где эти функции и опции находятся.
Большой тест драйв будет чуть позже, через пару месяцев, будут красивые картинки, как вы любите.
Доступен у нас будет и универсал Avant, цены на него будут известны чуть позже
Весь этот обзор, но в видеоверсии доступен на нашем канале https://www.youtube.com/user/AutoVestiTV
Оперативную информацию о тестах, новинках и обо мне можно получать в моем личном инстаграме paulrsx
Смотрите нашу передачу АвтоВести на канале Россия24, сайт проекта auto.vesti.ru
До новых встреч!
Audi A4 в наличии в Москве: выгодные цены, акции, большой выбор моделей | Ауди Центр Сити
Обновленный Audi A4 — результат труда целой команды дизайнеров и конструкторов. И результат этот превзошел все ожидания — этот спортивный седан уже покорил Европу и готов ворваться на российские просторы. С первого взгляда на автомобиль видны его спортивный дух и принадлежность к премиум-сегменту. Идеальные линии, агрессивность и в то же время сдержанность, эксклюзивные детали — Ауди А4 создан, чтобы побеждать.
Ауди A4 в наличии
Стильная агрессияАуди А4 обречен на роль хозяина на любой дороге. Он везде выделяется среди других автомобилей, и на это работают все элементы его экстерьера: классические детали спортивного дизайна, которые подчеркивает стильная отделка черного цвета, светодиодные фары с динамическими указателями поворота, легкосплавные диски с оригинальным дизайном и полированной обводкой с диаметром 18 дюймов. Как только вы сядете за руль Ауди — вам придется привыкнуть к всеобщему вниманию.
Эксклюзивный интерьер для ежедневного комфортаИнтерьер Ауди А4 не отстает от стильного экстерьера, демонстрируя комфорт нового уровня. Салон отделан декоративными вставками, используется роскошный рояльный лак. Сидения отделаны высококачественной кожей, с фирменным оттиском на спинках передних сидений, а электрические регулировки превратят любую поездку в удовольствие. Салон имеет мягкую подсветку, а цифровой дисплей расскажет обо всем, что происходит с автомобилем.
Комплектации и цены Audi A4Производитель предлагает покупателям множество дополнительных опций, которые упрощают движение в самых сложных дорожных ситуациях и повышающих уровень комфорта, поэтому точный список опций лучше узнать у менеджера.
Технические характеристикиДинамика Ауди А4 как всегда на высоте. Мощный бензиновый двигатель, 4 цилиндра, передний привод и 7-ступенчатая коробка передач S-Tronic — все, что нужно, чтобы обеспечить идеальный ход в любых условиях. Городские пробки, простор загородных трасс — этому седану покорится любая поверхность.
Цены и комплектации Audi A4Найдите идеальную для вас комплектацию легендарной модели и узнайте, сколько она стоит — точную сумму вам назовет наш менеджер. Чтобы купить легендарный автомобиль, оставьте заявку на сайте. Хотите примерить на себя мечту? Закажите тест-драйв долгожданного автомобиля!
Купить Ауди А4 Седан в МосквеВы можете купить Ауди А4 Седан в Москве у официального дилера Ауди Центр Сити. Выгодные условия и недорогие цены на Audi A4 Sedan в наличии. Подробности в отделе продаж.
Ауди A4 в наличии
Mercedes C350 и Audi A4 — видео тест драйв Ауди А4 и Мерседес С350
Последние результаты тестов Audi A4 показали, что обновленная модель вполне конкурентоспособна и имеет право на успех. Решение инженеров Audi увеличить длину и общий объем пространства позволили A4 встать в один ряд с такими серьезными соперниками как Mercedes Benz C-Class. Такое положение вещей обязательно вызовет борьбу за всеобщее признание покупателей.
Для Mercedes на сумму 45,275 долларов были куплены TeleAid и летние 46см. колесные диски с летней же резиной. Благодаря такому комплекту можно быть уверенным, что автомобиль полностью раскроет свой потенциал. Audi в свою очередь была взята для теста в стандартной немецкой комплектации, отличавшейся от американской лишь незначительным изменениями. На Audi изначально были установлены всесезонная резина и 46см. колеса. Если верить заявлениям компании Audi, то цена на новый A4 не будет сильно отличаться от предыдущей модели. На основании этих слов можно предположить, что цена будет составлять около 45000 долларов. Заметим, что при проведении тест драйва оба автомобиля имели автоматическую коробку переключения передач.
Комплектация и технические характеристики Mercedes C350 и Audi A4
Всем известно, лучшие модели Mercedes всегда были несколько не дружелюбны по своему настрою. Технически они были почти совершенны и внешний вид очень часто был по хорошему устрашающим. В нынешнее время эта особенность Mercedes была забыта и вспомнили ее только при создании C-350. Это действительно автомобиль старой «закалки». Он создан с применением «старых» технологий, когда еще не наблюдались тенденции к всеобщей упрощенности и популярности. Однако интересный факт – новый Benz значительно легче своего собрата Audi A4, что дает определенный плюс. Разумеется, эта разница в массе сделала Mercedes C350 потенциальным победителем в скоростном тест-драйве. Так и произошло. A4 проиграла 0,6 сек. В разгоне до 100 км./час. Mercedes показал впечатляющий результат достигнув 96 км/ч за 6,3 секунд. Такой результат обеспечил 3,5л. V6 двигатель мощностью в 268 лошадиных сил.
Столь безоговорочной победе помогла и семискоростная автоматическая коробка передач Mercedes, против стандартной шестискоростной трансмиссии Audi. Работа КПП Mercedes C350 была отмечена как более четкая и быстрая. Но, несмотря на все достоинства Benz не заставит вас испытать новые ощущения от быстрой езды. Возможно, этот фактор и позволил Audi стать лидером с преимуществом в 7 км/ч при проезде через слалом, достигнув скорости в 112 км/ч. При сравнении на противоскользящих колодках Audi снова оказался с небольшим преимуществом. В отношении салона C350 все просто и предельно понятно: заглянув внутрь вам, не захочется оставаться там долго. Он не предложит домашнего уюта и исполнен в по-немецки сдержанном официальном стиле.
Если подумать объективно и непредвзято, то A4 нужно несколько больше, чем дополнительная мощность с полноприводной системой чтобы тягаться с C350. Конечно, 3,2 литровый V6 двигатель с прямым впрыском топлива отлично справляется со своими обязанностями, но недостаточен, чтобы считаться абсолютным победителем. Но этого вполне хватит, чтобы заявить о себе как о достойном сопернике, которого как минимум необходимо принимать во внимание. A4 теперь имеет более жесткую подвеску, которая позволяет в отличие от Mercedes получать удовольствие от скоростной езды.
Фото Mercedes-Benz C350 и Audi A4
Фото Mercedes-Benz C350 и Audi A4
Audi добиваются успеха не отдельными характеристиками, а сразу цельными впечатлениями от вождения. Именно это всестороннее внимание к деталям выгодно отличает от идеальных, но единичных положительных моментов у Mercedes. В A4 присутствует система Drive Select, которая по функционалу идентична BMW M Drive и ее суть заключается в выборе разных режимов поездки – динамичный и комфортный. В первом случае авто начнет себя вести более спортивно, во втором – система будет работать на создание комфорта. Подвеска станет более мягкой, а управление — более плавным.
В резких поворотах автомобиль тоже не заставит вас нервничать — управление максимально интуитивное и плавное. Вообще эта модель отличается завидным балансом в области управления, что подтверждается результатами в 112 км/ч при проезде через слалом. Тормозные характеристики Audi тоже в выигрыше. Автомобиль проехал тормозной путь 3,3 метра при скорости 96 км/ч быстрее чем это сделал конкурент. Контролировать A4 менее хлопотно чем Бенц. Внутреннее оформление салона Audi кажется более дорогим и стильным. Такой эффект был достигнут использованием удачных дизайнерских решений. Не стоит забывать, что Ауди еще может предложить вам более разнообразный набор оборудования. А4 оборудована парковочными сенсорами, камерой заднего вида и более продвинутой системой безопасности. В С350 такого богатого комплекта опций не представлено.
В заключение скажем, Mercedes показал более хорошие результаты в скоростном тест драйве, но заметно проигрывает Audi в общем впечатлении об авто. Это сравнение довольно неоднозначно, ведь победа достается обычно тем, у кого больше баллов. Но не в этот раз. Сегодня наше предпочтение достается более гармоничному Audi A4.
Видео Mercedes-Benz C350 и Audi A4
Видео Ауди А4 2017-2018 — обзор и видео тест-драйв новой модели Audi A4 B9
Новый Audi A4, технические характеристики фото видео
Один из самых современных и роскошных автомобилей Audi вскоре появится на рынке. Мы поговорим о новом Audi A4 2018 года.
Эта модель будет сочетаться красивым стилем, роскошью и мощью моторов. В прошлом году он был полностью переработан, поэтому на этот раз не было необходимости в больших изменениях. Однако некоторые обновления будут присутствовать.
Прочтите: Buick LaCrosse 2018 года
Что потенциальным покупателям наверняка понравится его мощный двигатель, уютный интерьер, отличные высокотехнологичные функции и современные системы безопасности.Новый Ауди А4 будет доступен в нескольких вариантах отделки, а именно:
- Premium.
- Premium Plus.
- Prestige.
Он будет предлагаться как компактный спортивный седан, а также как универсал Allroad.
Основными конкурентами Ауди А4 станут: модели BMW, Mercedes-Benz, Jaguar, Infiniti и Cadillac. В целом, мы ожидаем большой успех этого четырехдверного седана после его запуска.
2018 Audi A4 Двигатель и технические характеристики
2018 Ауди А4 получит два типа двигателей под капотом. Первый это 2.0 литровый четырехцилиндровый силовой агрегат с турбонаддувом, мощностью 190 лошадиных сил.
Этот аппарат будет сопряжен с шестиступенчатой механической коробкой передач. Тем не менее, теперь доступна новая семиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением S tronic, поэтому она тоже может получить эту трансмиссию в качестве опции.
Система привода на передние колеса будет стандартной с этим мотором.Второй — тот же 2.0 литровый, четырехцилиндровый силовой агрегат с турбонаддувом, только более мощный.
Такая установка сможет доставить 252 лошадиные силы, он будет подключен к новой 7-ступенчатой коробке передач с двойным сцеплением S tronic.
Вся полноприводная конфигурация будет стандартной с этой трансмиссией.Топливная эффективность нового A4 оценивается в 9.8 литра на сотню в городе, 7.6 литра на шоссе и расход 8.7 литра в смешанном цикле.
Более того, она будет быстрее, чем текущая версия. Новая Ауди А4 сможет развить 100 километров в час примерно за 5,2 секунды. Максимальная скорость этой модели составляет 210 км.
2018 Audi A4 дизайн
Когда дело доходит до внешнего вида, то Ауди А4 сохранит свой консервативный и красивый дизайн
Поскольку в прошлом году он прошел полное обновление, то на этот раз не нужно было делать что-то особенное и важное
Теперь он будет ездить на стандартных 17-дюймовых колесах, однако более высокие уровни отделки, будут предлагаться с более крупными 18-дюймовыми колесами. Фары получат ксеноновое освещение.
Внутри Audi A4 сохранит простой и элегантный стиль. Комфорт всегда будет в верхней части класса. Сиденья удобны и покрыты тонкой, качественной кожей. Все сиденья будут с подогревом.
Прочтите: 2018 года Acura ILX
Стандартным оборудованием Ауди A4 будет: камера заднего вида, люк на крыше, Android Auto и Apple CarPlay, климат-контроль и ещё много полезных функций. Более высокие комплектации будут оснащены аудиосистемой Bang & Olufsen, подогревом всех сидений, противоугонной сигнализацией и т. Д.
Дляобеспечения безопасности новый Audi будет оснащен семью подушками безопасности, камерой заднего вида, навигацией, предупреждением о столкновении, контролем устойчивости.
2018 Audi A4 дата выхода и цена
Точная дата прибытия нового 2018 Ауди А4 до сих пор неизвестна. Мы надеемся увидеть этот автомобиль в конце 2017 года, или, возможно, в начале 2018 года. Говоря о цене, базовая версия будет начинаться примерно с 37 000 долларов.
Технические характеристики Audi A4 2017-2018 Ауди А4 B9
Ниже представлены основные технические характеристики нового седана Audi A4 (B9) / Ауди А4 2017-2018 в новом кузове Б9 для российского рынка. В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.
Кузов
| Тип кузова | седан |
| Класс автомобиля | класс D |
| Длина / ширина / высота, мм | 4726 / 1842 / 1427 |
| Колесная база, мм | — |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | — |
| Объем багажника, л | 480 |
| Снаряженная масса, кг | — |
| Объем топливного бака, л | 54 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,4 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 150 | 190 |
| Крутящий момент, Нм | 250 | 320 |
| Тип коробки передач | механика | механика |
Число передач | 6 | 6 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 8,7 | 7,2 |
| Макс скорость, км/ч | 210 | 240 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 6,8 | 7,2 |
| — трасса | 4,5 | 4,6 |
| — смешанный | 5,3 | 5,6 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | дизель |
| Объем, л | 1,4 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 150 | 150 |
| Крутящий момент, Нм | 250 | — |
| Тип коробки передач | робот | робот |
| Число передач | 7 | 7 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 8,5 | 8,7 |
| Макс скорость, км/ч | 210 | 219 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 6,8 | 5,0 |
| — трасса | 4,4 | 3,8 |
| — смешанный | 5,3 | 4,2 |
| Тип топлива | АИ-95 | дизельное |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | дизель |
| Объем, л | 2,0 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 190 | 190 |
| Крутящий момент, Нм | 320 | — |
| Тип коробки передач | робот | робот |
| Число передач | 7 | 7 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 7,3 | 7,7 |
| Макс скорость, км/ч | 240 | 237 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 6,4 | 4,9 |
| — трасса | 4,3 | 3,8 |
| — смешанный | 5,1 | 4,2 |
| Тип топлива | АИ-95 | дизельное |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | дизель |
| Объем, л | 2,0 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 249 | 190 |
| Крутящий момент, Нм | 370 | — |
| Тип коробки передач | робот | робот |
| Число передач | 7 | 7 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 5,8 | 7,2 |
| Макс скорость, км/ч | 250 | 235 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 7,7 | 5,2 |
| — трасса | 5,0 | 4,1 |
| — смешанный | 5,9 | 4,5 |
| Тип топлива | АИ-95 | дизельное |
Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.
2022 Audi A4 Обзор, цены и характеристики
ОбзорAudi A4 2022 года — типичный компактный спортивный седан класса люкс с богато оборудованным салоном, динамичным управлением, высококлассным дизайном и множеством технических функций. Все модели поставляются с фирменной полноприводной системой Quattro, и покупатели могут выбирать между двумя четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом, более мощный из которых составляет 261 лошадиную силу.A4 умело сочетает в себе удовольствие от вождения с щадящей поездкой, поэтому покупатели, которые хотят как спортивный седан, так и манеру поведения роскошного автомобиля, найдут его здесь. Как и у других моделей Audi, кабина A4 усеяна цифровыми дисплеями, включая дополнительный приборный щиток Virtual Cockpit. У конкурентов, таких как Genesis G70 и Mercedes-Benz C-class, больше стиля, но A4 — это хорошо продуманный пакет, призванный удовлетворить широкий круг покупателей.
Что нового в 2022 году?Популярный пакет Audi Black Optic, в котором хромированная внешняя отделка A4 заменяется глянцевыми черными деталями, теперь доступен на базовых 40 моделях.Более мощные модели 45 теперь стандартно поставляются со спортивной подвеской. В противном случае A4 переносится на 2022 год без существенных изменений.
Цены и какой купитьКомплектация среднего класса Premium Plus представляет собой лучшее соотношение цены и качества в линейке A4, поскольку она добавляет множество функций, которые делают автомобиль высококлассным. Среди них — реконфигурируемый цифровой дисплей, подставка для беспроводной зарядки, настройки памяти для водительского сиденья, мониторинг слепых зон и вход без ключа с помощью кнопки запуска.Мы бы предложили более мощную трансмиссию 45 — она дает на 60 лошадиных сил больше, чем 40 — и это относительно недорогое обновление за 1300 долларов.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиAudi предлагает A4 в двух вариантах: 40 и 45. Оба оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, 12-вольтовой гибридной системой и полным приводом; 40-я выдает 201 л.с., а 45-я — сочные 261. Хотя мы хотели бы иметь шестиступенчатую механическую коробку передач, семиступенчатая автоматическая коробка передач — единственная трансмиссия. A4 45 мы разогнали до 60 миль в час за 4,8 секунды, а его автомат быстро и плавно переключает передачи. Точное рулевое управление, хорошо контролируемые движения кузова и надежное сцепление с дорогой делают A4 отличным управляемым автомобилем. Обычно автомобили с такой ловкой реакцией требуют жертв в качестве езды, но A4 удается впитывать ухабистые дороги с апломбом. Ощущение рулевого управления, столь важное для седана со спортивным подтекстом, приглушено на низких скоростях и на шоссе. Однако, как по волшебству, рулевое управление становится приятно коммуникативным, когда вы толкаете машину по извилистым дорогам.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхСедан A4 рассчитан на 25 миль на галлон в городе и 34 на шоссе. Модель, которую мы запускали на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, вернула 33 мили на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива A4 посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и грузСовременная кабина A4 прекрасно сочетает в себе форму и функциональность с использованием высококачественных материалов и легкодоступных технологических функций.Как и в большинстве Audi, дизайн приборной панели чистый и упрощенный — произведение современного искусства. Большинство кнопок и переключателей A4 расположены именно там, где вы хотите, и при их использовании кажутся существенными. Заднее сиденье является одним из самых просторных в своем классе и оснащено подушками красивой формы. Как и многие седаны начального класса люкс, A4 удобен, но не вместителен; выберите универсал A4 Allroad, если вам нужно больше грузового пространства. Заднее сиденье A4 складывается в полезном разрезе 40/20/40, что позволяет легко разместить более длинные предметы, такие как лыжи.Нам удалось втиснуть пять ручных чемоданов в багажник, но мы были разочарованы небольшими полками и отсеками для хранения в A4.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияИнформационно-развлекательная система A4 состоит из 10,1-дюймового сенсорного экрана. Функции щедры и включают Apple CarPlay и Android Auto, два порта USB и голосовое управление. Навигация, спутниковое радио SiriusXM и Wi-Fi в автомобиле включены в различные пакеты опций, как и более мощная аудиосистема Bang & Olufsen с 19 динамиками.Классный цифровой дисплей, который Audi называет Virtual Cockpit, не является обязательным, и мы настоятельно рекомендуем его.
Функции безопасности и помощи водителюA4 имеет множество функций помощи водителю, но они ограничены дорогостоящими верхними уровнями отделки салона. Такие функции, как мониторинг слепых зон, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль, например, доступны только в более дорогих комплектациях Premium Plus и Prestige. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов A4 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с предупреждением о лобовом столкновении
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы
- Доступный адаптивный круиз-контроль
Гарантия Audi является строго средней среди предметов роскоши. брендов, и его бесплатное плановое техническое обслуживание длится не так долго, как у BMW.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на один год или 10000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Audi A4 45 TFSI Quattro
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
53 840 долларов (базовая цена: 41 945 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный рядный-4, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
121 дюйм 3 , 1984 см 3
Мощность
261 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
273 фунт-фут при 1600 об / мин
ПЕРЕДАЧА
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковый, вентилируемый, 3 дюйма / дисковый, вентилируемый, 13,0 дюйма
Шины: Continental SportContact 6, 245 / 35R-19 93Y RO2
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,0 дюймов
Длина: 187,5 дюймов
Ширина: 72,7 дюйма
Высота: 56,2 дюйма
Пассажировместимость: 92 фута 3
Объем багажника: 12 футов 3
Снаряженная масса: 3705 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 4,8 секунды
100 миль / ч: 12,9 сек
120 миль / ч: 20.7 секунд
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,7 с
1/4 мили: 13,5 сек @ 102 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 126 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 149 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 304 фута
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,97 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 26 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
33 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 500 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 27/24/31 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
2017 AUDI A4 ВИДЕО ОБЗОР АВТОКРИТИКА СТИВА ХЭММСА
2017 AUDI A4 ВИДЕО ОБЗОР АВТОКРИТИКА СТИВА ХЭММСА
Как самая продаваемая модель в истории Audi, это совершенно новое поколение A4 9 -го несет большую ответственность.Компактные седаны делают большую часть тяжелой работы для роскошных шатров, и Audi считает A4 лучшим во всех деталях, которые может предложить бренд.
В этом мире кроссоверов Q5, безусловно, является самым популярным автомобилем Audi, но с точки зрения автомобилей это все еще A4. Популярные немецкие конкуренты BMW и Mercedes-Benz удваивают продажи A4, но те, кто испытал радость от четырех колец, знают, что сделали правильный выбор.
Обладая большим авторитетом на улице, чем xDrive или 4Matic, полный привод quattro уже давно является козырем A4 в дыре, и мой тестер оснащен таким оборудованием.Но уже не все A4 используют одну и ту же настройку quattro.
Если вы считаете себя опытным покупателем автомобилей, вам нужно много знать о новом A4. Все они получают 2,0-литровый турбонаддув, но некоторые модели с передним приводом получают расстроенную, более экономичную версию, обозначенную как «ультра». Сбивает с толку тот факт, что все модели с quattro могут быть оснащены 6-ступенчатой механической коробкой передач. Но эти автомобили получают quattro с ультра-технологией — новый взгляд на легендарную систему полного привода Audi, который, вероятно, расстроит некоторых сторонников.
Quattro с ультра разработан для экономии топлива за счет отсоединения задней оси до тех пор, пока компьютеры автомобиля не определят, что задние шины необходимо присоединить. Но в этом автомобиле по-прежнему используются оригинальные самоблокирующиеся коронные редукторы межосевого дифференциала, полюбившиеся из-за смещения задней оси. конфигурация привода и векторизация крутящего момента для распределения мощности в зависимости от колеса.
Если бы это был мой, я бы заменил эти всесезонные Pirellis на комплект резины с большим сцеплением зимой, но даже в этом случае этот A4 всегда чувствует себя подключенным и вносит большой вклад в уверенность водителя как на скользкой, так и на сухой дороге. условия.А учитывая, что в разработке находится ряд высокопроизводительных вариантов, этот A4 обеспечивает эталонный уровень управляемости и комфортной езды.
2,0-литровый двигатель был переработан для значительного увеличения мощности, теперь он способен развивать мощность 252 лошадиных силы и 273 фунт-фут крутящего момента, 7-ступенчатая трансмиссия S tronic от S4 заменяет предыдущую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, и, несмотря на небольшое увеличение Алюминиевая гибридная конструкция A4 снижает массу пассажиров и багажа.Разгон до 100 км / ч занимает всего 5,7 секунды; На 0,5 секунды быстрее, чем раньше.
И хотя он больше не принимает E85, этот двигатель теперь дает 27 миль на галлон при комбинированном движении на премиум-классе по сравнению с предыдущими 24.
A4 обладает вновь обретенным ощущением премиум-класса благодаря удивительно податливому качеству езды и утонченной плавности трансмиссии.
Этот автомобиль очень быстр, а коробка передач с двойным сцеплением так же автоматична, как и они. Спортивные сиденья идеально сбалансированы для сцепления с дорогой, а также комфорта и удовольствия за рулем.
Опциональная спортивная подвеска берет этот седан с низкой подвеской и делает его еще лучше, а стандартный выбор привода включает 4 режима для настройки водителя. Но, несмотря на отсутствие дополнительной комфортной адаптивной подвески, доступной только в комплектации Prestige, этот автомобиль едет так, как будто находится на воздушной подушке, с прямым, характерным для Audi рулевым управлением, подрулевыми переключателями с подсветкой, быстрым переключением передач и стопорными тормозами с великолепным ощущением педали. . Помимо шума выхлопа при ускорении, в салоне также царит роскошная тишина.
Хоть бы интерьер впечатлил не меньше, чем остальную машину. Этот новый переключатель имеет очень неудобную парковочную настройку, которая, я могу представить, вызывает проблемы, информационно-развлекательная система MMI загружена функциями, но не включает сенсорный экран, поэтому органы управления иногда могут быть громоздкими, а задние сиденья кажутся немного тесными.
Опциональная виртуальная кабина Audi virtual cockpit — это настоящий момент в этом автомобиле, позволяющий перенастроить дисплей с высоким разрешением, включая эту великолепную настройку навигации. Но, несмотря на пакеты Premium Plus, Technology и Sport этого тестера, A4 не может сравниться по размаху с C-Class.Это очень удобно, но выглядит не так изысканно.
Эта модель 2.0T quattro S tronic со средней комплектацией, оснащенная большим количеством опций, стоит от около 40 000 долларов до 48 725 долларов, как показано здесь. Восхитительный автомобиль во всех смыслах, новый A4 сохраняет свою победоносную позицию.
новых автомобилей, подержанные автомобили на продажу, цены на автомобили и обзоры на Automotive.com
/ Audi / A4 / 2007 г. / Ауди А4 2007 года видео тест-драйв Выберите другую модель (доступно 14): 2.0T (Авто) Седан2.0T (Авто) Седан 2.0T (Руководство) Седан 2.0T Кабриолет 2.0T quattro (Авто) Avant 2.0T quattro (Авто) Седан 2.0T quattro (механическая коробка) Avant 2.0T quattro (МКПП) Седан 2.0T quattro кабриолет 3,2 Седан 3.2 quattro (Авто) Avant 3.2 quattro (Авто) Седан 3.2 quattro (МКПП) Avant 3.2 quattro (МКПП) Седан 3.2 quattro кабриолет
Экономия топлива $ 21/29 миль на галлон
Лошадиных сил 200 @ 5100
Крутящий момент 207 @ 1800
Увидеть все Технические характеристики
2007/2007-audi-a4-видео-тест-драйв AUDI A4 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ОБЗОР
ОСОБЕННОСТИ
ГАРАНТИЯ / ОТЗЫВ
БЕЗОПАСНОСТЬ
Название двигателя
Двигатель: 4-цилиндровый, турбо, 2.0 литров
Имя передачи
Трансмиссия, вариатор АКПП
Накладка
2.0T (Авто) Седан
Класс
Рядом с автомобилем класса люкс
Мощность
200 @ 5100
Стандартный MPG
21/29
Тип кузова
Седан
Трансмиссия
вперед
Тип топлива
Неэтилированный премиум
Вместимость
5/5
Гарантия на коррозию
мильбез ограничений
Месяцев гарантии на техническое обслуживание
12
Гарантия на коррозию, месяцев
144
Гарантия на трансмиссию
миль50000
Полная гарантия
миль50000
Гарантия на трансмиссию, месяцев
48
месяцев полной гарантии
48
миль за помощь на дороге
НЕТ
Гарантия обслуживания
миль5000
Месяцев оказания помощи на дороге
НЕТ
Лучший выбор IIHS
0
Рейтинг переднего водителя NHTSA
4
IIHS Передние средние перекрытия
Хорошо
Рейтинг переднего пассажира NHTSA
4
IIHS Переднее малое перекрытие
N / R
Рейтинг NHTSA Лицевая сторона
5
IIHS Общая боковая авария
N / R
Общий рейтинг NHTSA
N / R
IIHS Задний сбой
N / R
Рейтинг NHTSA, задняя сторона
4
Прочность крыши IIHS
N / R
Изменение рейтинга NHTSA
4
Новый 2019 Audi A4 Седан
Посмотрите на Audi A4 Sedan 2019 года в действии
За последние 25 лет ни один автомобиль не предлагал столь совершенного баланса современных технологий, комфортной езды и высоких характеристик, как Audi A4.Этот автомобиль, известный своими последними и передовыми инновациями, предназначен для водителей, которые хотят по-настоящему погрузиться в технологическое погружение. Теперь эксперты говорят, что седан Audi A4 2019 года выводит эту концепцию на совершенно новый уровень.
Давайте взглянем на несколько видеообзоров Audi A4 2019 года, а затем протестируем вашу машину в главном новом представительстве A4 в Тампе.
Видеообзоры нового Audi A4 Sedan
2019 года
Протестируйте свой седан Audi A4 2019 года в главном представительстве нового A4 в Тампе
Теперь, когда вы увидели седан Audi A4 2019 года в действии, пора испытать его на себе.Посетите Audi Tampa сегодня, чтобы опробовать свою.
Что делает Audi Tampa лучшим дилерским центром A4 в этом регионе?
В Audi Tampa вам понравится самый большой в регионе выбор A4 и всех других моделей Audi. Это позволяет легко найти идеальный автомобиль для вас.
Мы понимаем, что у вас напряженная жизнь и удобство очень важно. Вот почему мы предлагаем максимально удобный опыт работы в дилерских центрах. Например, если вы слишком заняты, чтобы приехать к нам на тест-драйв, просто договоритесь о времени, и мы привезем A4 2019 года или любую другую модель к вам домой или в офис.
Ваше удовлетворение лежит в основе всего, что мы делаем. Выбор и удобство — лишь верхушка айсберга. Мы также стремимся предоставить максимальную квалификацию, внимание к деталям и всестороннее дружелюбное обслуживание.
Ознакомьтесь с нашей подборкой седана Audi A4 2019 года онлайн или позвоните в Audi Tampa по телефону (888) 486-8115 сегодня.
Audi A4 S Line FL 2020 — Ночной тест-драйв POV и ПОЛНЫЙ обзор в 4K | Тест светодиодных фар
Выберите марку AbarthAcuraAiwaysAlfa RomeoAlpinaAlpineApolloArielAROAston MartinAudiAudi SportAutozamBACBentleyBMWBrabusBugattiBuickBytonCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroënCorvetteCupraDaciaDeTomasoDFSKDMCDodgeDonkervoortDSFactory FiveFerrariFiatFiskerFordGenesisGMCGordon MurrayHennesseyHoldenHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaKoenigseggKTMLadaLamborghiniLanciaLand RoverLDVLexusLincolnLotusLucidLynk & CoMaseratiMazdaMcLarenMcMurtryMercedes-AMGMercedes-BenzMercedes-MaybachMGMiniMitsubishiMorganMoslerNioNissanNobleOpelPaganiPeugeotPininfarinaPolestarPontiacPorscheRadicalRAMRange RoverRenaultRimacRolls-RoyceRoverRUFSaabScionSeatŠkodaSmartSono MotorsSpykerSsang YongSubaruSuzukiTataTeslaToyotaTVRVauxhallVolkswagenVolvoW MotorsWiesmannZenvo
Выберите модель 80A1A1 SportbackA2A2 E-TronA3A3 электронной TronA3 SportbackA3 SportcoupéA4A4 AllroadA4 AvantA4 Авант G-TronA4LA5A5 CoupéA5 G-TronA5 SportbackA5 Спортбэк G-TronA6A6 Allroad QuattroA6 AvantA6 электронной tronA6 E-Tron AvantA7A7 Н-TronA7 SportbackA7 Спортбэк ч-tronA8E-Trône-Tron SE-Tron SportbackeQ1eQ2eQ3Q1Q2Q3Q3 SportbackQ4Q4 E-TronQ4 E-Tron SportbackQ4 Sportback электронной TronQ5Q5 SportbackQ6Q6 E-TronQ7Q7 E-TronQ8Q9QuattroR8R8 DecenniumR8 E-TronR8 SpyderR8 Spyder V10R8 V10R8 V10 PerformanceR8 V10 PlusR8 V10 RWSRS E-Tron GTRS2 AvantRS3RS3 SedanRS3 SportbackRS4RS4 AvantRS5RS5 CoupéRS5 SportbackRS6RS6 AvantRS7RS7 SportbackRSQ2RSQ3RSQ3 SportbackRSQ8S1S1 SportbackS3S3 SedanS3 SportbackS4S4 AvantS5S5 CoupéS5 SportbackS6S6 AvantS7S7 SportbackS8SQ2SQ5SQ5 SportbackSQ7SQ8TTTT RoadsterTT RSTTSTTS RoadsterV8
Выберите язык НемецкийАнглийскийФранцузский
Поиск (77)
Ауди А4 2.0T Quattro — Просто чертовски хорошая машина
Как автомобильные журналисты, мы должны использовать преувеличения и юмористические метафоры для описания автомобилей. Это способ сделать обзор автомобиля или рассказ более интересным, увлекательным. Однако иногда все это должно выплеснуться в окно, и машину просто нужно называть тем, чем она является — чертовски хорошей машиной. Это именно то, что представляет собой новый Audi A4 2.0T Quattro поколения B9. Чертовски хорошая машина.
Недавно Audi разрешила мне одолжить A4 на неделю, и это была интересная неделя, когда у меня была машина для прессы.Я заканчивал переезд из своей квартиры, и это было дело закона Мерфи, если оно когда-либо было. Буквально все, что могло пойти не так, пошло не так, даже такая простая задача, как пожарная инспекция, поскольку мои детекторы дыма решили не работать должным образом.
Итак, у меня была тяжелая неделя, когда я переезжал, звонил электрикам, одалживал грузовики у членов семьи и просто много долгих ночей, набиваясь работой в перерывах между бегом туда-сюда между новым домом, старым домом и складским помещением.Было невероятно беспокойно, если не сказать больше. Тем не менее, несмотря на все это, Audi A4 оставалась ярким пятном.
Знание о том, что я езжу по А4 от пункта к пункту, всегда скрашивало мой день, несмотря на темный туман, который, казалось, окутывал всю неделю. Хотя это не самый захватывающий автомобиль, его окраска Moonlight Blue Metallic выглядела довольно привлекательно, а его интерьер был желанным местом после долгого дня изнеможения и разочарования, он был обтянут красивой кожей Nougat Brown и наполнен технологиями, облегчающими жизнь.
Независимо от дня, независимо от обстоятельств, я знал, что Audi A4 будет прочной, надежной, удобной и приятной. Независимо от того, что мне было нужно от него, я знал, что он может обеспечить. Если бы я просто хотел что-то удобное и спокойное, чтобы перемещать меня с места на место, оно могло бы сделать это без особых усилий, а также обеспечило бы простую в использовании технологию и богатый звук Bang & Olufsen. Если бы мне нужно было выпустить пар и проехать по извилистым дорогам, он тоже мог бы это сделать.
И это действительно то, что меня запомнило за неделю с ним; его впечатляющая широта возможностей.Это самая привлекательная машина на дороге? Нет. Он самый роскошный? Нет. Он самый высокотехнологичный, лучший или высокопроизводительный? Нет, нет и нет. Но всего этого понемногу, и ему удается так хорошо сочетать их все вместе, настолько органично, что он становится одним из лучших ежедневных драйверов, на которых я когда-либо водил.
Тестер, который мне дали, представлял собой загруженную модель Audi A4 2.0T Quattro Prestige 2018 года со всеми наворотами. Он был одет в вышеупомянутую синюю краску и коричневую кожу и выглядел просто премиальным и дорогим.По общему признанию, это было дорого, с ценой в проверенной наклейке около 52000 долларов. А у нашего тестера даже не было ни спорт-пакета, ни адаптивных амортизаторов. Так что это может стать еще дороже.
Сказав это, я бы сам потратил. Мы, автомобильные журналисты, редко признаем, что когда-либо действительно тратили свои деньги на автомобили, которые мы тестируем. Это потому, что мы хорошо понимаем рынок и понимаем, какие автомобили стоят денег, а какие нет. Возможно, некоторые журналисты могут со мной не согласиться, но, по моему скромному мнению, Audi A4 стоит каждого пенни.
Когда вы открываете двери, входите и закрываете их, у вас возникает ощущение высокого качества, ощущение того, что вы попали в что-то действительно дорогое. Двери закрываются качественно, а материалы интерьера почти безупречны. В моделях более высокого класса вы также получаете одни из самых крутых технологий в бизнесе, такие как невероятно блестящая Virtual Cockpit. Я испытал это тысячу раз, похоже, но это не перестает меня удивлять. Всегда поражает легкость, с которой вы можете переключаться между экранами, вызывать огромный экран Google Maps, звонить по телефону или менять радиостанцию, не отрывая рук от руля и едва отводя глаза от дороги.
Затем сама поездка. У нашей машины была стандартная подвеска, без адаптивных амортизаторов или даже спортивной подвески, что было нормально, если честно. Энтузиаст во мне сторонится любой машины, в которой отсутствует спортивная подвеска. Тем не менее, подвеска казалась собранной, застегнутой и достаточно спортивной, чтобы без проблем справляться с быстрыми подметальными машинами. Конечно, крены кузова были немного больше, чем мне бы хотелось, а высота дорожного просвета казалась слишком высокой, но она никогда не казалась плавной и всегда ощущалась напряженной и сдержанной.
Однако преимущество этой стандартной подвески — комфорт. На жалких дорогах Нью-Джерси Audi A4 всегда казалась податливой и хорошо амортизированной, не испытывая недостатка в ощущении дороги, которое хочется в немецкой машине. Я бы даже сказал, что стандартная подвеска Audi A4 может быть лучше, чем стандартные настройки BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-Class. Кроме того, мне нравится иметь одну подвеску без каких-либо адаптивных амортизаторов. Так было раньше, только с одной настройкой, которая работала хорошо, и вы научились правильно управлять ею, вместо того, чтобы иметь кучу настроек, ни одна из которых не подходит.Честно говоря, я бы посоветовал покупателям сохранить стандартную настройку и отказаться от адаптивных амортизаторов. Если вам когда-нибудь понадобится что-то более спортивное, приобретите комплект койловеров KW или Bilstein, так как они в любом случае будут более регулируемыми и спортивными.
Что касается рулевого управления, то оно очень типичное для современных Ауди. Его легкий вес, но не слишком легкий, и вес хорошо загружается, когда вы добавляете блокировку рулевого управления. В центре, он точный, с небольшим количеством мертвой зоны, чтобы не дергаться, но не в центре, есть приятное ощущение увеличения веса, чтобы дать вам представление о том, что делают передние колеса.Ему не хватает подлинного рулевого управления, но он точный и отзывчивый, делая именно то, что его просят. Честно говоря, это все, что я ищу в современных спортивных автомобилях, поскольку в наши дни ощущение рулевого управления практически мертво, независимо от производителя.
Но лучшая часть Audi A4 — это трансмиссия. Обладая 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 252 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента, A4 разгоняется до 60 миль в час, разгоняясь за 5,6 секунды. Это то время, которое на самом деле заявляет Audi, мы подозреваем, что оно быстрее, чем это.Это мощный маленький двигатель, который демонстрирует всю свою мощность с шелковистой плавностью, присущей гораздо более мощному двигателю. Это лучшие четырехцилиндровые двигатели на рынке.
Багажник также удивительно вместительный, так как в нем можно было упаковать два рюкзака, сумку для подгузников, складную ручку для игры и две коляски с запасом места.
После недели, проведенной с Audi A4, мне было грустно видеть, как она уезжает. Не потому, что это волновало меня, не потому, что это меня баловало, а потому, что он был настолько хорош во всем, что делал, и потому, что он был таким верным товарищем, что мне хотелось, чтобы он был моим.Мне хотелось, чтобы он постоянно стоял у меня на подъездной дорожке. Это чертовски хорошая машина.
2017 Обзор первого привода Audi A4
Появление совершенно нового Audi A4 — событие не из легких. Это источник прибыли, «центр тяжести» Audi of America, как выразился менеджер по продукции Филип Брабек. Такие автомобили, как A4, представляют собой самый большой сегмент рынка роскошных автомобилей в США и наиболее конкурентоспособный.
Модельный ряд от компактного до среднего класса практически вызывает доверие, объединяя все, от многолетних бестселлеров BMW 3-Series и Mercedes-Benz C-Class до новинок Cadillac ATS и Infiniti Q50, не говоря уже о моделях. Jaguar XE и Alfa Romeo Giulia ждут своего часа.
ДОЛЖЕН ПОСМОТРЕТЬ: послушайте запуск двигателя концепт-кара Bugatti Vision GT и его версию: видео
Чтобы оставаться в этом «вечном» классе и увеличить тираж в 12 миллионов экземпляров A4, проданных по всему миру, A4 девятого поколения («B9») необходимо расширить свои возможности новыми и более изобретательными способами. Это происходит, но не в очевидных направлениях.
Новый A4, возможно, менее примечателен, чем предыдущие модели. Его аэродинамическая форма основана на элементах его недавних концептуальных автомобилей и внедорожника Q7 2017 года, но самые яркие детали были приглушены.На решетке радиатора, которая выступает чуть ниже эмблемы с четырьмя кольцами, есть более резко изогнутые линии для создания трехмерного эффекта. В остальном A4 очень похож на текущую модель — с большим передним свесом, гладкой передней частью и относительно большими стеклянными поверхностями. На новой машине крышка багажника расположена выше, как и нос; вид на заднюю часть лучше всего, там есть привлекательно изогнутые крылья и кувыркающийся дом (изгиб кабины внутрь к линии крыши). Это красивый автомобиль, но его пропорции и детали, возможно, здесь достигли своего предела.
Внутри салона есть сдержанный вид, который — намеренно или нет — нежно напоминает эпоху до A4. Есть горизонтальная тема, которая предлагает спартанский внешний вид Audi 4000: он опускает капот и открывает поле обзора над приборной панелью. Прострочка на сиденьях также является тонким намеком на классический немецкий узор восьмидесятых годов.
Сильная сторона Audi в автомобилях прошлого поколения заключалась в деталях интерьера, и новый A4 более собран и лучше интегрирован, чем предыдущий автомобиль.Ступица рулевого колеса меньше, но кольцевой логотип Audi больше, оставляя больше места для управления большим пальцем на выпуклых спицах. Полоса вентиляционных отверстий разделяет приборную панель по горизонтали, но широкая средняя полоса предназначена для непрерывности — это не функционирующее вентиляционное отверстие. На приборной панели закреплен большой TFT-экран, интегрированный немного глубже, чем раньше. А на нашем тестовом автомобиле богато выглядящее дерево с открытыми порами сочеталось с сиденьями карамельного цвета и черной тканевой обшивкой потолка — это красивое сочетание, которое Audi делает особенно хорошо.
ВЫЕЗД: 2016 Audi TT Video Road Test
Один из способов, которым A4 изобретательно растягивается, — это органы управления движением. A4 использует «виртуальную кабину», как купе и кабриолет TT. Это широкий TFT-экран, который заменяет обычные датчики на верхних уровнях отделки салона, в то время как базовые автомобили оснащены обычными датчиками и 5-дюймовым экраном. При установке виртуальная кабина может переключаться между серией экранов, показывающих большие датчики, более широкий спектр информации из информационно-развлекательной системы или полноэкранное отображение навигации, включая вид карты, созданный Google Планета Земля.Этот дисплей ограничен форм-фактором экрана — для навигации требуется макет в портретном стиле, а для экрана — в ландшафтном, — но он привлекательный, быстро обновляется, хотя и немного отвлекает во время обучения.
В другом месте есть также новый набор переключателей для управления климатом с собственной плавной графикой: щелкните переключатель скорости вентилятора, и его значок на ЖК-панели увеличится в размере благодаря современной магии емкостных переключателей. Они не лучше и не хуже по разборчивости, чем другие цифровые показания, а переключатели отлично справляются с задачей замены тактильной правильности большой круглой ручки.
2017 Audi A4
2017 Audi A4
2017 Audi A4
2017 Audi A4
Производительность
Тщательные изменения стиля соответствуют более значимым изменениям в ходовой части A4. Два новых четырехцилиндровых двигателя с турбонаддувом поступят в продажу в США, когда A4 выйдет в начале следующего года, а вместе с ними появится новая семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением и выбор между передним или полным приводом.
На только что анонсированном спортивном седане S4 установлен двигатель V-6 с турбонаддувом, соединенный с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Версия, которую вы найдете в выставочных залах при запуске, будет 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и бензиновым двигателем, с передним или полным приводом. Он рассчитан на 249 лошадиных сил (с поправкой и округлением в большую сторону от 252-сильного показателя мощности, указанного в ранних превью) и 272 фунт-фут крутящего момента. Это новый дизайн, выпускаемый с различными уровнями мощности для разных рынков. Версия с американской спецификацией — самая мощная, и по сравнению с предыдущим двигателем она на 29 л.с. и 14 фунт-фут сильнее.При запуске он сочетается с двойным сцеплением, хотя есть все признаки того, что шестиступенчатая механическая коробка передач в конечном итоге попадет в какой-то вариант A4.
Новая турбо-четверка кажется естественным дополнением к размеру и весу A4 — примерно на сто фунтов меньше, чем у предыдущей машины. Двигатель звучит сбалансированно и плавно, и это естественная нота — в A4 нет активного шумоподавления, в отличие от некоторых конкурентов, только избирательное шумоподавление, примененное к колесным аркам и межсетевому экрану.В сочетании с добавленной передачей двойного сцепления, турбо-четверка может запускаться с удовольствием, кажется, имеет лучшее качество переключения в городских циклах, где двойное сцепление обычно кажется менее плавным, а винтовки быстро благодаря переключениям, управляемым подрулевыми лепестками. По оценкам Audi, эта комбинация разгоняется от 0 до 100 км / ч за 5,6 секунды.
В плане A4 также есть 2,0-литровый турбодизель с четырьмя цилиндрами, но открытие и признание того, что Volkswagen пытался обойти меры по снижению выбросов на своих турбодизелях меньшего рабочего объема в U.С. поставил дизель A4 под сомнение, по крайней мере, до тех пор, пока Volkswagen AG не решит, как вести массовую и, вероятно, затяжную судебную тяжбу за прошлые и будущие дизели американского рынка. (Последние новости о дизелях EPA и VW читайте в Green Car Reports.)
Рулевое управление, подвеска и тормоза A4 были переработаны, но более легкие, пятирычажные передняя и задняя части аналогичны предыдущим. Рулевое управление с электроусилителем включает новый режим, который увеличивает ускорение на более низких скоростях и более высоких углах поворота, что лучше для парковки и езды по городу.И система Audi Drive Select возвращается, на этот раз с возможностью переключения из экономичного режима в спортивный плюс для принятия новых профилей для рулевого управления, изменения положения дроссельной заслонки, скорости и качества переключения передач, а также качества езды, обеспечиваемого адаптивными воздушными амортизаторами, если это указано. В США самые дорогие A4 будут поставляться с воздушными амортизаторами, и они будут опцией для средних уровней отделки салона. Четырехпоршневые передние тормоза с фиксированным суппортом и двухпоршневые задние тормоза входят в стандартную комплектацию.
К сожалению, наше время в A4 с U.Трансмиссия S.-spec была довольно ограниченной, и машина, на которой мы ездили, была оснащена адаптивными амортизаторами и имела 19-дюймовые летние шины Ventis, в то время как автомобили американской спецификации будут ездить на всесезонных гусеницах. В целом A4 кажется, по крайней мере, таким же отзывчивым и собранным, как и прошлогодние автомобили среднего класса, но нам придется оставить комментарии по плавности хода и управляемости, пока мы не проедем весь диапазон конфигураций — от стандартных шин до подвески. , благодаря более спортивным протекторам и колесам S-line.
A4 обеспечивает лучшее внутреннее пространство и комфорт для всех пассажиров.Он переехал на новую архитектуру — MLB Volkswagen, которая будет лежать в основе нового семейства автомобилей от A4 до нового Q7, до следующего поколения A6 и A7.
Audi и ее материнская компания VW AG создали этот комплект компонентов с более прочными секциями кузова и более гибкой упаковкой, пытаясь при этом контролировать снаряженную массу. Первоначальные спецификации показывают, что им это удалось: новый A4 на дюйм длиннее, чем предыдущая версия, а расстояние между колесами на 0,7 дюйма больше. Он также на полдюйма шире.В целом, хотя он вырос почти до размеров старых седанов Audi 100/200, он, как говорят, весит меньше, чем предыдущий A4 — на 70–100 фунтов меньше, в зависимости от конфигурации трансмиссии, даже с добавленным стандартным оборудованием.
Внутренние характеристики лучше по большинству размеров, и в реальном мире A4 тоже кажется более просторным. Audi утверждает, что высота над головой увеличилась на дюйм, а пространство передних плеч на 2,6 дюйма, а также говорит, что у нее самая длинная кабина в классе. В автомобилях, на которых мы ездили, было очень хорошее впечатление пространства, в сочетании с лучшей формой и контуром спортивных сидений.
Еще лучше на заднем сиденье, в том месте, где предыдущий A4 упал с соперниками. У последней машины была невысокая короткая подушка, которая способствовала его габаритам; у нового есть отличное пространство на заднем сиденье, с более высокой и длинной нижней подушкой для большего комфорта. Шестифутые могут сидеть позади шестифутов с небольшим пространством для коленей.
Прирост памяти также отмечен. У A4 есть большие подстаканники, расположенные перед рычагом переключения передач, и более удобная форма корзины на центральной консоли.Там есть секретный и, вероятно, несанкционированный ящик, где должна быть панель предохранителей — внизу и слева от рулевого колеса, она достаточно велика, чтобы вместить пару бутылок с водой. В огромный багажник легко помещаются два борта и два рюкзака, ничего не складывая, и это прямоугольное пространство правильной формы с закрытыми петлями.
Как всегда, в точном дизайне интерьеров Audi уделяется большое внимание швам и стыку панелей. Я не поклонник дисплеев, которые не втыкаются в приборную панель, но TFT-дисплей A4 выглядит более прочным.Шум от ветра низкий благодаря низкому сопротивлению, и хотя кабина A4 не поражает визуально новым Mercedes C-Class, изысканные и сдержанные комбинации отделки салона, которые я видел, были одинаково красивыми и со вкусом.
2017 Audi A4
2017 Audi A4
2017 Audi A4
2017 Audi A4
Техника и безопасность
Audi делает большой упор на информационно-развлекательные и коммуникационные функции нового поколения A4. Помимо виртуальной кабины, у A4 теперь есть стандартное подключение к смартфону.Он также имеет новую версию мультимедийного интерфейса (MMI), который включает роликовый контроллер с блокнотной поверхностью для рукописного ввода; Возможность передачи данных LTE; и либо семидюймовый, либо 8,3-дюймовый дисплей на приборной панели. Разрешение на большом экране просто захватывает дух — больше нет изображения стандартной камеры заднего вида, которая выглядит так, как будто линза покрыта грязью.
A4 также оснащен новейшими системами помощи водителю, от предупреждений о лобовом столкновении с автоматическим торможением до адаптивного круиз-контроля, мониторов слепых зон с поддержкой перекрестного движения, предупреждений о выезде с полосы движения и помощи при удержании полосы движения, автоматической помощи при парковке и помощь при внимании.У адаптивного круиза есть помощь в пробке, функция остановки и движения, которая может следовать за автомобилями на полосе впереди со скоростью до 40 миль в час. По мере того, как мы экспериментировали с этими системами, мы обнаружили, что можно ездить на большие расстояния со всеми задействованными функциями помощи при движении по полосе и ездить в протоавтономном режиме.
Новые функции включают ассистент движения по полосе, который подает предупреждение, если вы собираетесь повернуть A4 налево или направо на встречное движение; и помощь при выходе, которая сканирует полосы движения за передними дверями и подает звуковой сигнал, если двери открываются в загруженный транспортный поток.Подключенные услуги Audi также добавят интерфейс приложения для смарт-часов, и все A4 будут поставляться с ограниченным набором функций приложения для смартфонов, включая удаленную блокировку и проверку статуса автомобиля.
Любая первая поездка европейского автомобиля должна охватывать те особенности, которые мы не получим в США. Список здесь относительно короткий — помимо бензиновых и дизельных двигателей меньшего размера и летних шин, мы не получим универсал Avant. (вместо этого почти наверняка будет преемник Allroad), а пока — механическая коробка передач.
Модельный ряд для США должен включать обычные уровни отделки салона Audi Premium, Premium Plus и Prestige, при этом все автомобили будут стандартно поставляться с функциями питания, кожаной обивкой, Bluetooth и возможностью подключения смартфона. Основные опции будут включать полный привод, внешний вид S-line, адаптивную пневматическую подвеску, полностью светодиодные фары и потрясающую аудиосистему Bang & Olufsen 3D с 19 динамиками и мощностью 755 Вт.
Новый A4 появляется в тот момент, когда его ниша спортивных седанов взрывается новыми исключительными шильдиками — многим из них не хватает широкой привлекательности сегодняшней эмблемы Audi.Он необычайно конкурентоспособен, и новый Mercedes C-Class, в частности, затмил некоторые из новичков своей стандартной пневматической подвеской и двигателями с турбонаддувом, не говоря уже об одном из самых привлекательных интерьеров среди всех автомобилей.
A4, несомненно, добился прогресса, но прежде чем мы объявим его масштабы, мы хотим, чтобы у него было больше места, чтобы лучше понять его поведение на дороге.
A4 поступает в продажу после первого года. Цены не разглашаются, но ожидается их небольшое повышение по сравнению с сегодняшними цифрами.
_______________________________________
Подпишитесь на Motor Authority на Facebook, Twitter и YouTube.
.