Основные неисправности коробки передач: Неисправности коробки передач и раздаточной коробки

Неисправности коробки передач и раздаточной коробки

Неисправности коробки передач и раздаточной коробки заключаются в износе зубьев шестерен, выкрашивании их рабочей поверхности, поломке зубьев, износе подшипников и их гнезд, шлицевых валов, кулачковых муфт, проявляющемся в шумной работе коробки, самовыключении шестерен, трудности их включения или одновременном включении двух передач

Неисправности в механизме переключения передач: прогиб и заедание валиков, износ фиксаторов, поломка пружин фиксаторов, что приводит к самовыключению шестерен.

К числу неисправностей относятся износ сальников и маслоотражателей, ослабление затяжки болтов и гаек крепления крышек подшипников и пробок, что нарушает плотность соединений и вызывает утечку масла из картера.

При техническом обслуживании коробки передач и раздаточной коробки производят наружный осмотр, выявляют места пропусков масла через сальники, из-под крышек и пробок, подтягивают гайки и болты крепления крышек и картера коробки, прослушивают работу коробки стетоскопом или другими средствами, проверяют нагрев. Технически исправные коробка передач и раздаточная коробка должны работать без шума и нагрева при легком бесшумном переключении шестерен.

У легковых автомобилей с дистанционным управлением коробкой передач регулируют длину промежуточных тяг (вращением их наконечников) для обеспечения согласованного положения рычага переключения (на рулевой колонке) и шестерен коробки передач. При перестановке рычага из включенного положения в нейтральное должно происходить полное выключение передач.

Уход за смазкой коробок заключается в периодическом пополнении и смене масла, а также очистке, магнита сливной пробки и промывке воздушного канала сапуна (во избежание течи масла через сальники).

Для смазки коробок передач и раздаточных коробок применяют масло трансмиссионное автотракторное (нигрол) ГОСТ 542—50 летнее или зимнее (в зависимости от сезона), масло трансмиссионное автомобильное ГОСТ 3781—53 и масло трансмиссионное автомобильное ТАп-15 и ТАп-10 ГОСТ 8412—57 с противоизносной присадкой.

Смазку в коробке передач и раздаточной коробке меняют через 6000—12 000 км с предварительной промывкой керосином (лучше дизельным топливом) картеров и шестерен.

После спуска отработавшего масла (желательно в нагретом состоянии) в картер заливают 1,5—2,0 л керосина, вывешивают одно или оба задние колеса, пускают двигатель, включают первую передачу и дают двигателю поработать 1,5—2 мин.

После этого через спускное отверстие сливают керосин, заливают чистое промывочное масло (веретенное АУ) и снова пускают двигатель на 1—2 мин. Затем спускают это масло и заливают свежее масло соответствующего сорта.

Основные неисправности МКПП — Японские двигателя

Коробка передач и трансмиссия испытывает на себе повышенную нагрузку и работает в
сложных условиях, поэтому вероятность их поломки или выхода из строя всегда остается
высокой.

Поэтому за состоянием данного важного узла автомобиля следить нужно очень внимательно и
вовремя реагировать на нетипичное поведение. При этом стоит обратить внимание на то, что у
механической коробки передач и автоматической — разные симптомы. И работать с ними

нужно по-разному. В данной статье речь пойдет конкретно об МКПП.

Неисправности коробки и их причины

Неисправности МКПП могут быть самыми разными и иметь ряд причин:

1 Коробка шумит, когда двигатель работает и при нейтральном положении рычага
Причины:
— низкий уровень масла в коробке,
— вода в трансмиссионном масле,
— повреждение или износ ведущего вала,
— повреждение подшипника ведущей шестерни.
2 Шум при работающем двигателе на какой-либо из передач
Причины:
— проблема с зубьями шестерни этой передачи,
— износ синхронизатора.
3 Шум при работающем двигатели на всех передачах

Причины:
— те же, что в п .1,
— разрушение подшипника вторичного вала,
— износ подшипника ведомой шестерни.
4 Шум из коробки в момент, когда переключаются передачи
Причины:
— поломка муфт синхронизатора,
— отвернуты болты крепления коробки к двигателю,
— не выключено сцепление,
— деформация или поломка блокирующего устройства.
5 Масло утекает из коробки регулярно
Причины:
— в коробке много масла,
— поврежден сапун,
— отвернуты болты крепления коробки к двигателю,
— проблема с сальниками, масляными уплотнителями,
— вмятины и трещины на привалочной поверхности коробки и картере сцепления, что приводит
к их разгерметизации.
6 Появление вибраций при работающем двигателе
Причины:
— разрушены опоры креплений или отвинчены болты, которые крепят коробку к двигателю,
— сбои в работе двигателя на холостом ходу.
7 Передача переключается с трудом или вообще не переключается
Причины:
— неисправно сцепление,
— заклинивает шестерня,
— грязное масло,
— вода в масле,
— не подходит трансмиссионное масло,
— сломано блокирующее устройство,
— сломаны пружины синхронизатора,
— мало масла,
— сломано блокирующее устройство.
8 Самопроизвольное выключение передач
Причины:
— повреждены пружины фиксаторов,
— повреждение штока переключения,

— поврежден привод переключения,
— износ шестерней,
— износ синхронизаторов.

Более точный ответ сможет дать вам специалист, который также и устранит проблему.
Возможна и самостоятельная диагностика. Но здесь нужно помнить, что замена деталей
подразумевает полный разбор коробки. И если подобных навыков у вас нет, лучше обратиться в
сертифицированный сервисный центр.

признаки, причины и способы их устранения. Что делать, если механическая коробка передач шумит, воет, выбивает скорость

Многие водители по незнанию путают симптомы неисправности МКПП с признаками поломки механизма выбора передач, сцепления. К счастью, механические коробки передач требуют к себе гораздо меньше внимания, нежели АКПП, вариаторы, DSG и роботизированные КПП. Но даже сверхнадежные агрегаты со временем начинают шуметь на холостых оборотах, в движении и грешат плохим переключением скоростей.

Коробка шумит на нейтрали и воет на скорости

Основные причины неисправности:

• недостаточный уровень масла в МКПП. В случае недостатка трансмиссионной жидкости ухудшается смазывание трущихся пар. Тепловое расширение и трение на сухую приводит к шуму и вою при движении. Если автомобиль пробежал не одну сотню тысяч километров, не стоит пугаться незначительного шума при работе в нейтральном положении. Рекомендуем ограничиться лишь заменой масла в МКПП.

Если посторонние шумы со стороны коробки передач возникают при выжиме сцепления, неисправен выжимной подшипник.

• износ шестеренок. Причина в выработке в местах контактов зубьев шестерен. Устранить шум и вой в таком случае поможет только замена изношенных деталей;
• износ подшипников ведомого, ведущего или промежуточного вала. В результате масляного голодания, больших нагрузок, возросшего крутящего момента после форсировки двигателя либо естественного износа на телах качения, обоймах подшипников появляются потертости, задиры и неравномерная выработка;
• выработка деталей дифференциала переднеприводных авто. В таких случаях нередки вибрации при наборе скорости.

Отдельной ремарки достойны некоторые модели ВАЗ, на которых МКПП начинать шуметь, выть и издавать вибрации на сравнительно небольших пробегах. Многие связывают неисправность с конструктивным дефектом и качеством изготовления деталей трансмиссии, что делает идею какого-либо ремонта весьма сомнительной.

Передачи включаются плохо и со хрустом

Затрудненное включение передач и металлический скрежет в момент переключения – явные признаки неисправности синхронизаторов МКПП. Но прежде чем снимать коробку передач для ремонта, проверьте механизм выбора ступеней и сцепление. Люфт в кулисе рычага переключения передач, заедание троса, неправильная регулировка механизма выбора скоростей приводят к нечеткому и часто плохому включению скоростей. А неполное выключение сцепления после нажатия педали (сцепление ведет) станет причиной хруста и скрежета. Езда с такой неисправностью быстро выведет синхронизаторы из строя.

Если на вашем авто с хрустом включается только вторая или, к примеру, третья передача, то дело, скорее всего, именно в синхронизаторах. Предназначены эти элементы для выравнивания скорости вращения выходного вала и шестерни, включаемой передачи. Износ конической фрикционной части приводит к проскальзыванию блокирующего кольца и жесткому зацеплению муфты с зубьями шестерни. При разборке и дефектовке также стоит обращать внимание на шестерни, муфты включения передач и их вилки.

Выбивает скорость

На блокирующем кольце синхронизатора и шестернях имеются зубцы специальной формы, с которыми при переключении скоростей входит в зацепление муфта. Если шлицы муфты, зубцы на кольце и шестерне стачиваются, то при нагрузке, отпускании педали газа, происходит самопроизвольное выключение передачи. Ограничиться заменой синхронизаторов в таком случае не получится, обязательно стоит менять и шестерню поврежденной передачи, муфту переключения передач.

Скорость будет выбивать и при неполном ее включении. Возможные причины неисправности механической коробки передач:

• износ штока, вилки переключения скоростей;
• заедание троса;
• неправильная установка, износ подшипника промежуточного вала;
• износ подушки МКПП, из-за чего при нагрузке коробка смещается;
• ослабшие болты крепления корпуса коробки передач.

Течь масла из механической КПП

Возможные причины подтекания масла:

• износ сальника приводного вала;
• порватый пыльник внутреннего ШРУСа;
• неплотное прижатие поддона МКПП, ослабленный болт контрольного отверстия.

Причиной незначительного расхода масла может быть изношенный сальник штока выбора скоростей. Если вы заметили утечку масла, обязательно проверьте сапун коробки передач. Если он будет забит, то избыточное давление внутри корпуса КПП приведет к выдавливанию сальников и течи масла.

Контрольное отверстие в нижней части большинства агрегатов предназначено для проверки уровня трансмиссионного масла. Зачастую уровень жидкости вровень либо на 5-10 мм ниже контрольного отверстия считается нормальным. Если механическая коробка передач шумит по причине нехватки масла, долить жидкость можно через сапун. Если доступ к верхней крышке КПП или сапуну ограничен, с помощью специального шприца восполнить недостачу можно через контрольное отверстие. О том, какая трансмиссионная жидкость залита в механику и как ее правильно менять, вы можете прочесть в статье «Когда нужно менять масло в МКПП».

Основные неисправности автоматической коробки передач

Если вы любите управлять автомобилем резво с виражами, с резкими стартами, то при езде на автомобиле с автоматической коробкой таких ощущений вы уже не получите. Автомобили с коробкой автомат предназначены для равномерной и спокойной городской езды. Автомат легко справится со своей задачей во время интенсивного движения транспорта в городе. Если вы все-таки попытаетесь вспомнить старые привычки, которыми вы пользовались на механической коробке передач, и  будете

резко и агрессивно водить автомобиль, вследствие этого возникнут повышенные зазоры в соединениях дифференциала, планетарных шестернях, в муфтах фрикционных дисков. Возникающие удары и толчки при переключениях будут незаметными и плавными, но со временем они будут усиливаться и увеличиваться. Вернуть  плавную и стабильную работу механизмов коробки передач можно будет только после ремонта. Очень быстро изнашивается коробка-автомат из-за переключения на заднюю скорость во время движения автомобиля. В данном случае происходит резкое торможение коробкой, ее составляющие изнашиваются быстрее, чем обычно и коробка быстро выходит из строя. Если вы перепутаете позиции передачи D и R, то ситуация будет еще хуже, так как данное переключение осуществляется на скорости порядка 60-80 км/час, а это в свою очередь окажет разрушающий эффект на механизмы.

Опасно

переключать передачи с повышенных на пониженные скорости, что приводит к возникновению неисправностей автоматической коробки.

Не опытный водитель может подумать, что неисправна муфта передачи «Овердрайв», если она не работает. Но необходимо учесть то, что

«Овердрайв» начинает работать только на прогретом двигателе и при достижении определенной скорости.

Не забывайте! Автомобилям с автоматической коробкой передач противопоказана буксировка автомобилей с таким же или больше весом.

Если нет выхода, а вы буксуете уже около 5-10 мин. обязательно давайте автомату остыть, но лучше всего вызвать эвакуатор или воспользоваться помощью другого автомобиля.

Если вы дали коробке отдохнуть и пытаетесь буксировать автомобиль опять, то обязательно следите за нагревом автомата и помогать, двигая автомобиль руками. Следите за тем, чтобы не погнуть поддон  автоматической коробки.

В случае повреждения поддона, можно повредить детали, которые в нем находятся: клапанный механизм с трубками для переключения скоростей. Повреждение поддона чревато

сдвигом коробки автомат относительно кузова, что приведет к нарушению фиксации передачи, и скорости не будут нормально фиксироваться.

Такие повреждения автоматической коробки можно определить при запуске двигателя на нейтральной скорости.

Если сбои в переключении скоростей происходят часто, необходимо проверить электронный блок управления переключения скоростей в специализированном сто.

В случае поломки электронного блока управления, исправный автомат работать не будет.

Неисправности механической коробки передач и признаки грядущего ремонта МКПП

Механическая коробка переключения передач (МКПП «механика», ручка) сегодня встречается все реже, АКПП или автомат, робот и вариатор стремительно вытесняют самую старую и вместе с тем самую надежную трансмиссию.

Однако, несмотря на такую высокую конкуренцию, многие модели, в основном спортивные, а также коммерческие авто и бюджетный класс, по-прежнему используют механику и не спешат от нее отказываться.

Механическая коробка переключения передач весьма надежная, однако случаются и у нее поломки. В этой статье я постараюсь рассказать про основные неисправности коробок передач, а также о признаках, которые свидетельствуют о них.

Что такое коробка передач, в двух словах

Коробка переключения передач (трансмиссия) является связующим звеном между двигателем и приводами колес. Именно КПП получает крутящий момент, который после передает колесам, в результате такой сплоченной работы авто или другое ТС начинает двигаться. Вся прелесть коробки в ее возможности изменять крутящий момент и регулировать обороты, которые необходимы в тот или иной момент водителю.

Устройство МКПП довольно простое по сравнению с «автоматами и роботами», что собственно и обеспечивает высокую надежность.

Обычно МКПП состоит из:

1. Первичного вала;
2. Вторичного вала;
3. Промежуточного вала;
4. Набором шестерен и синхронизаторов;
5. Подшипников;
6. Множества сальников и уплотнителей;
7. Механизма переключения передач с блокировками и замками;
8. Рычага переключения;
9. А также картера со сливной пробкой.

О неисправностях коробки передач можно не догадываться, а можно ощущать их отчетливо, здесь важно своевременно принять меры по устранению поломки.

Признаки неисправности МКПП

1. Трудности с переключением передач.
2. Самовольное выключение передачи.
3. Гул во время движения на определенных передачах.
4. Наличие утечек и масляных подтеканий.
5. Появление трещин в корпусе коробки.
6. Повышенный нагрев корпуса колодки передач.
7. Стуки, толчки и рывки во время движения.

Почему механическая коробка переключения передач выходит из строя?

Как и любой механизм, МКПП может выйти из строя в результате естественного износа трущихся деталей или же в по вине нарушения правил эксплуатации.

Далее перечислю основные «болезни» механических коробок.

Затруднения во время переключения передач возможно в случае заедания ползунка в направляющей втулке, проблемы с муфтой на валу или ступице. Засорение гнезда фиксатора, износ и появление заусенцев на торцах зубов шестерен и муфт. Износ, ослабление крепления или неверная регулировка вилки длины ее плеч. Еще поломка может произойти по причине износа шестерен и синхронизаторов.

Выбивание или самовольное выключение передач происходит, как правило, из-за неисправности блокировочного устройства. Происходит это из-за ослабления пружин фиксаторов, а также повышенного износа вилки переключения. Кроме того, ситуацию усугубляет критический износ зубьев шестерен и муфт. Также следует учесть, что иногда выбивает передачу из-за ее «недовключения».

Гул и прочие шумы в коробке, в том числе и стуки, обычно свидетельствуют о сильном повреждении зубов шестерни или шестерен, в следствие чего зацеп становится неровным и приводит к появлению посторонних шумов. Чем дольше коробка с таким дефектом будет эксплуатироваться, тем сильнее будет усугубляться ситуация. В конце концов коробку, скорее всего, разнесет полностью. Повреждения зубов шестерен происходит чаще всего из-за проблем с маслом, его может быть недостаточно или же оно может быть слишком вязкое, например, при минусовых температурах.

Появление подтеков масла происходит в результате нарушения герметичности. Это может быть и повреждение прокладки, сальника или просто плохо затянутое крепление. Также утечка может иметь другой характер, когда, к примеру, на корпусе КПП появляется трещина. Такой дефект чаще всего возникает после удара или неисправности механизма коробки.

Шум нередко появляется через проблемы с подшипниками, неисправный синхронизатор, проблемы с шестернями или муфтой. Подшипник может «люфтить», к тому же в посадочном гнезде может возникнуть выработка.

Ремонт МКПП

Ремонт механической коробки передач предусматривает ее демонтаж, а также диагностику и детальное изучение всех компонентов. Течь устраняется заменой испорченных уплотнителей, сальников и прокладок. Если же имеется трещина, то ее паяют или меняют треснувшую деталь корпуса.

Если же коробка шумит, плохо переключаются передачи, а при разборке оказалось, что рабочие элементы имеют серьезный износ они подлежат ремонту или полной замене. Нередко критический износ получают все детали коробки, в итоге единственным правильным решением будет — полная замена КПП в сборе.

Познавательное видео о том, что такое МКПП и как она работает

Признаки неисправности коробки передач — поломки мкпп

Основные неисправности механических коробок передач. Частые поломки МКПП. Как своевременно определить неисправность в коробке передач, не допустить полной поломки мкпп. Регулярная замена трансмиссионного масла и диагностика мкпп продлят срок службы вашей коробки скоростей.

1. Почему гудит коробка передач?

Возможная причина: износ опорных подшипников вторичного вала мкпп.

2. Шум на холостых оборотах двигателя при выжиме педали сцепления пропадает?

Износ опорных подшипников первичного вала коробки передач.

3. Вылетает пятая передача причина?

Износ заходных шлицов шестерни и муфты синхронизатора пятой или вилки включения.

4. Удары из коробки передач при начале движения автомобиля?

Возможная причина поломки мкпп неисправность дифференциала поломка сателлитов.

5.  Течет сальник привода в коробке передач?

Возможная причина: поврежден сальник привода или износ корпуса дифферециала входных отверстий приводов.

6. При включении передачи машина не едет почему?

Возможная причина: поломка шетерни мкпп или вилки включения передачи.

7. С хрустом включается передача?

Возможная причина: неисправен блок синхронизации мкпп износ блокирующих колец синхронизатора.

8. Течет сальник перевичного вала?

Возможная причина: поврежден сальник или износ подшипника первичного вала коробки передач.

9. Плохо включаются все передачи?

Возможная причина: износ сцепления.

10. Не четкое включение передач мкпп?

Возможная причина: неисправность механизма выбора скоростей или кулисы.

11. Люфт шрусов в коробке передач?

Возможная причина: износ подшипников дифференциала или коропуса дифференциала.

12. Почему треск из коробки передач при езде задним ходом?

Возможная причина: поломка шестерни заднего хода мкпп.

13. Вылетает первая передача мкпп почему?

Возможная причина: износ муфты синхронизатора.

14. Буксует сцепления причина?

Возможная причина: износ диска сцепления.

15.Вылетает передача в коробке скоростей.

Возможная причина: износ — поломка вилки включения передач

Проблемы с коробкой передач?

При появлении вышеперечисленных проблем с мкпп нужно незамедлительно делать профессиональную диагностику коробки передач. Не откладывая «в долгий ящик». Приезжайте на бесплатную диагностику коробки передач. Мы отремонтируем Вашу МКПП в короткие сроки с гарантией 4 месяца. Доверьте ремонт коробки профессионалам с 20 летним опытом работы.

 

Основные неисправности механической коробки передач Опель

Механическая коробка переключения передач (или МКПП) – это одно из основных устройств автомобиля Опель. С помощью которого, водитель вручную переключает ступени, увеличивает либо уменьшает обороты двигателя. Тем самым регулирует скорость движения авто.

Новая передача – новая ступень с определенным передаточным числом. При каждой поездке автомобиля идет большая нагрузка на механизм. Поэтому МКПП часто выходит из строя. И требует постоянной покупки бу запчастей.

Основные неисправности МКПП Opel и причины их возникновения:

1. Дрожит рычаг переключения.

Находясь в нейтральном положении рычаг может дрожать, а из коробки доноситься шум. При таких симптомах первым делом проверьте уровень трансмиссионной жидкости и состояние шестерен.

2. Шум при включении одной передачи.

Причина шума одной ступени — поломка синхронизатора или износ шестерен. Но если шум доносится при работе всех ступеней, проверяйте картер сцепления и коленчатый вал.

3. Утечка масла.

Трансмиссионная жидкость вытекает если повреждены кольца, сальники либо пробки. Мастера авторазборки Опель уверены, что крепление изнашивается и протекает из-за неправильного отворачивания болтов. Из-за повреждения сапуна и картера сцепления. Или большого количества влитого масла.

4. Выскакивание рычага.

Если рычаг самопроизвольно выскакивает, то дело в синхронизаторах либо в шестернях. Возможно поломались желобки на штоках вилок, либо потеряли эластичность уплотнители рычагов. В любом случае поломки мелких деталей можно диагностировать только в СТО.

5. Сложное переключение

Сложность переключения возникает из-за сцепления, синхронизаторов или блокирующих устройств. Это может быть из-за

поломки или заклинивания пружин, а также из-за не полностью выжитой педали сцепления.

Как избежать поломок механической коробки передач?

Myopel.by советует выполнять следующие рекомендации для эффективной работы коробки передач:

— обязательно перед переключением полностью выжимайте педаль сцепления;

— перед переходом на пониженную ступень – снижайте скорость авто;

— в зимнее время года не ставьте автомобиль на передачу при стоянке;

— контролируйте уровень масла каждые 10-15 тыс. пробега.

— не смешивайте трансмиссионную жидкость с различными характеристиками. Лучше полностью замените её.

При выполнении правильных действий и аккуратной эксплуатации МКПП автомобиль будет служить долго. Без поломок и замены комплектующих частей.

6 основных причин проблем с коробкой передач [Исправьте их сейчас]

Определите проблемы с коробкой передач в вашем автомобиле

Самая распространенная проблема с коробкой передач — перегрев. Эта проблема требует ремонта и обновления промышленной коробки передач. Другими распространенными признаками неисправности коробки передач, которые могут привести к ненужным затратам на ремонт коробки передач, являются утечка жидкости, вибрация, шум и загрязнение масла.

Если ваш автомобиль не работает плавно, трясется и издает скрежет, значит, проблема.Это может быть признаком неисправности шестерен.

Если вы все еще не понимаете, в чем заключается реальная проблема вашей коробки передач, то у нас есть список проблем с коробкой передач и их причин:

6 различных типов проблем с коробкой передач и их причин:

Ниже приведены 6 Общие проблемы с коробкой передач:

1. Шум при шлифовании на нейтрали
2. Шум на передаче
3. Гул или чаша на нейтрали
4. Жесткое заедание при переключении передач
5. Утечка масла
6. Проскальзывание шестерни

1.Шум скрежета в нейтрали

Шум скрежета возникает, когда двигатель работает, а автомобиль находится в нейтральном положении. Причины этого: Коробка передач неправильно выровнена с двигателем, что приводит к заеданию вала от маховика к коробке передач.

Читайте также: Типы коробок передач

2. Шум на передаче

Когда автомобиль движется или задние колеса отрываются от земли, слышен шум на передаче. Причины его возникновения:

1. Сухой задний подшипник главного вала.
2. Повреждены шестерни привода спидометра.
3. Шум, слышимый на нейтрали, также будет слышен на передаче, но будет более выраженным.
4. Шум в задней части и в сцеплении также может исходить от коробки передач.

3. Гул или чаша в нейтрали

При работающем двигателе возникает по следующим причинам:

1. Недостаток смазки.
2. Изношенный вал.
3. Слишком большой люфт в зубчатой ​​передаче.
4. Слишком большой осевой люфт в шестернях или промежуточном валу
5. Зубчатые колеса со сколами, заусенцами, неправильно подобранными или плохо обработанными.
6. Трение вилок переключения передач в канавках, вызывающее зацепление шестерен.
7. Изношенные подшипники.

4. Жесткое переключение передач, заедание шестерни

Происходит по следующим причинам:

1. Деформация шлицев главного вала.
2. Слишком сильная пружина блокировки переключателей.
3. Неправильная регулировка сцепления.
4. Зубья шестерни изношены.
5. Дистанционный механизм переключения передач не отрегулирован.

5. Утечка масла

Утечка масла из коробки передач по следующей причине:

1. Слишком высокий уровень масла в корпусе.
2. Повреждены или неправильно установлены прокладки или сальники.
3. Ослабленные болты крышки.
4. Треснувший корпус или крышка.
5. Ослабленная пробка сливного отверстия или заливного отверстия.

6. Проскальзывание шестерни

1. Слишком большой зазор между зубьями в зацеплении.
2. Недостаточное зацепление шестерен.
3. Изношены шестерни, втулки или фиксаторы подшипников.
4. Слабая или сломанная пружина фиксатора переключателя передач.
5. Дистанционный механизм переключения передач не отрегулирован.
6. Неправильная центровка коробки передач с двигателем.

Смазка коробки передач

Правильная смазка коробки передач чрезвычайно важна. Шестерни трансмиссии работают в ванне со смазкой. Коробка передач всегда должна оставаться заполненной смазкой. Это предотвращает контакт металла с металлом, который может привести к перегреву зубьев шестерни. Смазывает подшипник коробки передач.

К разным конструкциям редукторов предъявляются разные требования. Некоторые автопроизводители рекомендуют моторные масла для коробок передач с повышающей передачей.Для синхронизаторов и некоторых узлов повышающей передачи требуется жидкое трансмиссионное масло вязкостью SAE 80 или 90.

Ожидайте, что в очень холодную погоду больше не рекомендуются смазочные материалы различной вязкости для коробки передач в разное время года. Уровень смазки в коробке передач следует проверять каждые 1000 миль и при необходимости доливать. Если смазочные материалы загрязнились, редуктор следует слить, промыть и залить свежей смазкой.

---

Вот и все, спасибо за прочтение. Если вам нравится, поделитесь с друзьями. Если у вас есть какие-либо вопросы о проблеме с коробкой передач, оставьте комментарий.

Подробнее в этом блоге:

5 основных проблем с промышленными редукторами, которые влияют на вашу работу

5 основных проблем с промышленными редукторами, влияющих на вашу работу

Дата: 2 февраля 2018 г.

---

Промышленные редукторы — это надежные машины, способные выдерживать экстремальные температуры, давления и сложные условия.К сожалению, многие люди считают свои коробки передач само собой разумеющимся из-за их долговечности. Игнорирование мелких проблем может иметь катастрофические последствия. Ваш промышленный редуктор, как и любая машина, сообщит вам, если есть проблемы, которые необходимо решить. Если вы заметили странный шум, проблемы с производительностью или температурой, возможно, что-то не так. Ниже приведены пять основных проблем, с которыми сталкиваются коробки передач.

Несоосность

Несоосность — распространенная проблема, с которой сталкиваются редукторы.Эта проблема проявляется в точечной коррозии зубчатых колес и подшипников и, в конечном итоге, в полном отказе. Несоосность может быть вызвана множеством причин, включая тепловое расширение, проблемы с установкой, неправильный монтаж и проблемы с отклонением. Наконец, многие компании также используют неправильные промышленные редукторы для выполнения поставленных задач.

Проблемы со смазкой

Для правильной работы редукторов требуется правильная смазка. Это оборудование работает на чрезвычайно высоких скоростях и под сильным давлением, поэтому оно нуждается в смазке, чтобы предотвратить катастрофический отказ или повреждение.Утверждается, что на отказы смазки и проблемы с загрязнением приходится около 90% отказов редукторов. Неадекватная смазка обычно возникает из-за того, что загрязнение не контролируется и используется неправильный тип смазки. Даже небольшие утечки смазки могут привести к серьезным проблемам в промышленной коробке передач.

Проблемы с подшипником

Около половины всех отказов промышленных редукторов можно отнести к подшипникам. Эти компоненты чувствительны к множеству проблем, включая мусор, загрязнение, несоосность, вибрацию и удары.Например, загрязнения могут скапливаться на дне коробки передач и вызывать износ нижних подшипников. Проблемы с центровкой также могут повредить подшипники.

Термическая нестабильность

Термическая нестабильность означает существенные колебания температуры между корпусом и валом промышленного редуктора. Высокая температура — это красный флаг, свидетельствующий о том, что в вашей системе что-то работает не так, как задумано. Это может означать, что смазка не выполняет свою работу по охлаждению, или может привести к обнаружению чрезмерно затянутых подшипников.Рекомендуется контролировать температуру для профилактического обслуживания вашего оборудования.

Крутильная и поперечная вибрация

По мере увеличения скорости и крутящего момента вашего промышленного редуктора вероятность резонансных вибраций также увеличивается. Резонансные колебания вызываются скручиванием и поперечными движениями, которые увеличивают колебания из-за резонанса. Со временем эти вибрации могут привести к выходу вала из строя, шуму, усталости и трещинам. Этой проблеме может способствовать неправильный монтаж и опорные конструкции.

Если вам требуется качественный осмотр, ремонт или техническое обслуживание промышленных редукторов, обратитесь к профессионалам Amarillo Gear Service в Амарилло, штат Техас. Вы можете позвонить нам по телефону (806) 622-1273 или связаться с нами по электронной почте для получения дополнительной информации о наших услугах по ремонту коробок передач Amarillo Gear ™ и Marley ™. Мы будем рады рассказать вам больше о регионах, которые мы обслуживаем, и нашей фондовой / биржевой программе, которая позволяет вам приобретать качественные восстановленные редукторы.

10 Общие проблемы передачи | Компания Gold Eagle Co.

Трансмиссия транспортного средства — это то, что передает мощность от двигателя на ведущие колеса. Если трансмиссия и ее компоненты (включая датчики и компьютеры) не работают, вы никуда не поедете. В автомобилях есть автоматические трансмиссии или механические трансмиссии. Механические трансмиссии обычно представляют собой герметичные узлы, поэтому вам не нужно проверять или добавлять трансмиссионную жидкость непосредственно в трансмиссию, хотя ее следует менять в соответствии с рекомендациями производителя.Однако в автоматической коробке передач необходимо проверить и заменить жидкость. Кроме того, вы можете столкнуться с множеством других проблем с передачей.

Утечки в коробке передач

Как и во многих других частях автомобиля, содержащих жидкости, коробка передач может протекать. Если вы потеряете достаточно жидкости, трансмиссия не будет работать. Трансмиссии требуется трансмиссионная жидкость, чтобы она оставалась смазанной и работала должным образом. Если вы когда-либо замечали, что ваш автомобиль отлично движется при движении, но не движется задним ходом, это обычно является признаком низкого уровня жидкости.Вам нужно будет устранить утечку в коробке передач. Это может быть прокладка поддона или передний насос. Для временного решения добавьте утечку No Leak® Transmission Stop Leak.

Плохое сцепление

Если коробка передач вашего автомобиля не работает, возможно, вы изношены сцепления. Сцепление состоит из фрикционных дисков и стальных дисков. Пластины со временем изнашиваются, поэтому невозможно оказать надлежащее давление на планетарные шестерни, которые определяют, на какой передаче вы находитесь.Если уровень трансмиссионной жидкости правильный и трансмиссия пробуксовывает, скорее всего, вам необходимо заменить комплект сцепления. Когда трансмиссия пробуксовывает, двигатель набирает обороты, но автомобиль не движется в соответствии с этим.

Шумы

Если трансмиссия скулит или стучит, лучше взглянуть на нее раньше, чем позже. Проблема может быть в гидротрансформаторе, «твердых частях» или планетарной передаче. Преобразователи крутящего момента можно заменить, но если твердые детали повреждены, пора установить новую трансмиссию.

Встряхивание и измельчение

Это то, что происходит с механическими коробками передач, и обычно это проблема с шестернями. Это включает шлифование при включении передачи. В большинстве случаев требуется замена сцепления механической коробки передач.

Автомобиль не включат в передачу

В этом случае проверьте трансмиссионную жидкость. Убедитесь, что уровень правильный. Если это так, проблема может заключаться в том, что жидкость необходимо заменить, потому что она слишком тонкая или потому, что трос переключения передач или рычаг сцепления необходимо отрегулировать.Компьютер также может вызвать эту проблему, если компьютер неисправен или датчик не работает должным образом. В некоторых случаях может гореть индикатор «Скоро обслуживание двигателя». Вам нужно будет сесть в автомобиль, чтобы автомеханик мог прочитать коды и определить, в чем проблема.

Проскальзывание, включение и выключение передачи

Если трансмиссия проскальзывает, но в ней есть необходимое количество жидкости, или если трансмиссия переключается на передачу, то звено, удерживающее шестерни, может быть сломано или изношено.Это необходимо отремонтировать как можно скорее, так как это может создать угрозу безопасности во время вождения.

Муфта сцепления

Если диск сцепления не отсоединяется от маховика при нажатии на педаль сцепления, обычно педаль сцепления слишком провисает. Это приводит к тому, что рычажный механизм не отрывает диск сцепления от маховика. В этом случае сцепление по-прежнему вращается, и вы не сможете переключать передачи. Это один из наименее дорогих ремонтов коробки передач.

Обжигающий запах

Если вы почувствовали запах гари, немедленно проверьте автомобиль. Ожог может быть вызван чем угодно, включая утечку масла в выпускной коллектор, сгорание изоляции провода на коллекторе или перегрев трансмиссии. Если трансмиссия нагревается, уровень жидкости может быть низким или вы использовали трансмиссионную жидкость неподходящего типа. Немедленно проверьте трансмиссию, прежде чем будут нанесены новые повреждения.

Педаль сцепления ослаблена

Если при нажатии на педаль сцепления ничего не происходит или педаль сцепления кажется очень слабой, это может быть проблемой рабочего цилиндра.В ручных сцеплениях используется главный цилиндр, куда вы добавляете трансмиссионную жидкость. Если главный цилиндр протечет, а вы не поймаете его, вы можете повредить рабочий цилиндр или саму трансмиссию. Рабочий цилиндр выключает сцепление, когда вы нажимаете педаль сцепления. Давление, которое он использует, исходит от главного цилиндра. Неисправный рабочий цилиндр также может проявляться в проблемах с переключением передачи и выключением передачи.

Дрожание автоматической коробки передач и проблемы с переключением передач

Эта проблема может быть связана с неисправным преобразователем крутящего момента.Иногда вы услышите «дребезжание». Иногда вы не можете выйти из первой передачи. Проблема с гидротрансформатором также может вызвать странное переключение коробки передач. Если у вас возникла проблема с гидротрансформатором, его необходимо заменить.

Как предотвратить проблемы с передачей

Как и любые движущиеся части, части трансмиссии со временем изнашиваются. Выполняя надлежащее обслуживание трансмиссии, вы можете продлить ее срок службы.Убедитесь, что у вас есть промывка коробки передач с интервалами, рекомендованными производителем. Вы можете заказать промывку коробки передач в магазине или дилерском центре или самостоятельно. Убедитесь, что вы также используете подходящую трансмиссионную жидкость для вашего автомобиля при замене трансмиссионной жидкости.

Если вы хотите защитить и сохранить то, что любите, обратитесь к Gold Eagle. Широкий ассортимент продукции Gold Eagle поможет вам позаботиться не только о вашем автомобиле, но и о лодках, оборудовании для отдыха, садовой мебели и многом другом.Посетите нас в Интернете или найдите нашу продукцию в ближайшем к вам магазине.

4 признака неисправности коробки передач

Техническое обслуживание · Автор: Oaks Services · 21 мая 2018 г.

Автомобиль без коробки передач похож на быка без рогов — много мощности, но нет возможности превратить ее в толчок. С технической точки зрения, коробка передач преобразует мощность двигателя в соответствующее количество энергии вращения и крутящего момента для вращения колес вашего автомобиля.Это немного похоже на набор зубчатых колес на велосипедном колесе, но намного больше и потенциально дорого в случае поломки.

Лучший способ избежать большого счета за ремонт — это диагностировать проблемы на раннем этапе. Современная коробка передач должна всегда работать плавно и легко включаться при полностью выжатой педали сцепления. «Плавный» — это относительный термин, учитывающий различные автомобили и качество их сборки, , но, как показывает практический опыт, никогда не должно быть сложно выбрать передачу, используя одну руку для переключения рычага переключения передач.

Вот краткое руководство по предупреждающим знакам коробки передач. Если вы обнаружите, что ваша коробка передач страдает одной из следующих проблем, как можно скорее свяжитесь с вашим надежным механиком.

1. Слушайте, нет ли шума в коробке передач

Внутри коробки передач находится вращающаяся пластина, которая в случае неисправности может издавать любое количество шумов. Жужжание, стук и тряска — все это признаки того, что ваша коробка передач требует внимания.

2. Чувствуете запах гари?

Ясно, что горение — это не то, что делают здоровые коробки передач. Если вы чувствуете запах гари из коробки передач, значит, масло в ней по какой-то причине горит. Это не работа механика-хобби, и ее исправление требует особого внимания. Отдайте автомобиль профессионалу для проверки и ремонта.

3. Отсутствие включения шестерни

Всегда лучше отдать машину механику, если какая-либо передача не включается, но иногда у вас не будет выбора, если первая или вторая передача не сработает.Иногда одна из шестерен в середине или конце коробки ломается. Если 3-я, 4-я, 5-я или выше передачи сломаются, вы сможете «обойти это», но ненадолго. Это предупреждающий знак того, что серьезная проблема не решена и требует немедленного профессионального ремонта. «Не откладывайте» — наш совет!

4. Ваша коробка передач «ощущается» по-другому

Если вы в течение многих лет с удовольствием водили свой автомобиль в автомобильном блаженстве, а коробка передач «просто не работает» — , проверьте это .Вы знаете свою машину лучше всех, и если вы подозреваете, что что-то не так с масляными деталями, скорее всего, вы правы. Попробуйте быстро проверить, и вы можете быть приятно удивлены тем, что проблема легко решаема . Коробки передач сложны, но проблемы с ними не всегда являются смертным приговором для автомобиля! Посмотрите на него раньше, чем позже, чтобы дать вам лучший шанс и самую низкую цену.

Здесь, в Oaks Services, мы с гордостью предлагаем лучшие автомобильные услуги и ремонт для любых марок и моделей автомобилей.Наш богатый опыт и семейные ценности гарантируют надежный ремонт и замену тормозов, сцеплений, выхлопных систем, коробок передач и сотен других важнейших механических компонентов, чтобы обеспечить беспроблемное вождение на тысячи миль. Чтобы получить дополнительную информацию о наших услугах или заказать тест MOT, свяжитесь с нашей командой сегодня.

«Что произойдет, если в вашей тормозной жидкости слишком мало жидкости? Как узнать, нужен ли вам новый клатч »

Проблемы с механической коробкой передач, как это предотвратить

Введение

1. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ — ВВЕДЕНИЕ
2. ПРИЧИНЫ ИЗНОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
3. ДИАГНОСТИКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
4. РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — ЧТО ЭТО ПОДХОДИТ?
5. РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — ГАРАЖ ИЛИ СДЕЛКА?
6. КАКАЯ СТОИМОСТЬ РЕМОНТА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ?
7. ЕСТЬ ЛИ АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ?
   A) Замена коробки передач на бывшую в употреблении
   B) Применение Ceramizer® — присадки к трансмиссионному маслу
8. ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Введение

Если вам не нравится читать с экрана компьютера, просто распечатайте его и читайте так, как вам удобнее и удобнее.

Это руководство относится к износу механической коробки передач. Его цель — пошагово описать все операции, связанные с ремонтом (точно описаны в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля). В руководстве в ясной и простой форме представлена ​​самая важная информация об износе коробки передач, в том числе:

• Причины износа коробки передач.
• Диагностика неисправной коробки передач.
• Этапы ремонта коробки передач.
• Затраты на ремонт коробки передач.
• Альтернативные решения.
• Профилактическое обслуживание.

1. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ — ВВЕДЕНИЕ

Коробка передач — Принцип работы

Трансмиссия также используется на педальных велосипедах и стационарных машинах, где необходимо адаптировать скорость вращения и крутящий момент. Коробка передач часто имеет несколько передаточных чисел (или просто «передач») и предлагает функцию переключения между ними при изменении скорости. Велосипеды обычно имеют многоступенчатую трансмиссию, а переключение осуществляется вручную.Используя цепи и звездочки меньшего размера, чем шины, можно достичь гораздо большего числа оборотов с гораздо меньшими усилиями со стороны велосипедиста. Например, цепные колеса могут иметь 20 зубьев по сравнению с шинами диаметром 25 дюймов. Задняя шестерня может иметь 28 зубьев. Это создает соотношение, которое позволяет шинам поворачиваться намного чаще, чем это было бы возможно при одном повороте педали.

Аналогичный принцип действует и в случае автомобильной механической трансмиссии. Благодаря правильному расположению зубчатых колес доступны пять или шесть передач и задняя передача.Водитель также может использовать холостой ход, когда автомобиль не движется, хотя двигатель работает.

Трансмиссия включает коробку передач, сцепление, карданный вал (для заднего привода), дифференциал и валы главной передачи. В случае с автомобилем вам понадобится сцепление, потому что двигатель все время крутится. Однако колеса машины не крутятся. Поэтому, чтобы остановить машину, не заглушив двигатель, нужно как-то отсоединить колеса от двигателя. Сцепление позволяет нам плавно переключать вращающийся двигатель на не вращающуюся трансмиссию, контролируя проскальзывание между ними.Муфта — это механизм передачи вращения, который можно включать и выключать.

2. ПРИЧИНЫ ИЗНОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ / диапазон>

В чем причина износа коробки передач и проблем с МКПП?

Наиболее частые причины включают:

1. Агрессивное вождение и неправильное переключение передач.
2. Старое масло или недостаточный уровень масла в коробке передач.
3. Ошибки водителя — переключение на неправильную передачу для скорости и нагрузки двигателя.

Ad.1 Агрессивное вождение и неправильное переключение передач.

Износ компонентов трансмиссии очень часто вызван ошибками водителя, в том числе неправильным переключением передач. Это приводит к столкновению зубчатых колес друг с другом с силой, вызывающей их преждевременный износ.

Поскольку они уязвимы, больше всего страдают синхронизаторы. Это также может привести к преждевременному абразивному износу зубьев или коррозии зубьев шестерни.

Рисунок 1.Зубчатая рейка с синхронизатором.

Ad. 2. Старое масло или недостаточный уровень масла в коробке передач.

Одна из самых упускаемых из виду частей обслуживания автомобиля — поддерживать свежесть и заливку масла в коробке передач. Чем больше работает сцепление и трансмиссия, тем сильнее «сдвигается» масло. Он теряет вязкость, что приводит к перегреву некоторых компонентов и их преждевременному износу. Грязное или некачественное масло в первую очередь приводит к износу синхронизатора , который вначале очень часто остается незамеченным.

Поскольку тепло разрушает смазочные свойства и характеристики трения жидкости, «изношенное» масло не отводит тепло от рабочих компонентов . Это особенно заметно зимой , когда вам нужно приложить больше усилий при переключении передач. Старое масло быстро затвердевает при низких температурах и чрезмерно разжижается при высоких.

Как часто следует менять масло в механической коробке передач? Масло следует менять не реже, чем рекомендовано производителем.На некоторых автомобилях замену масла нужно менять при достижении 60 тыс. Км . Этот вид обслуживания очень прост. Для некоторых автомобилей предусмотрено масло, рассчитанное на многолетнюю эксплуатацию. Руководство для этих автомобилей не рекомендует более частую замену. Однако на практике масло стоит менять чаще. Это особенно актуально для автомобилей возрастом от десяти до двадцати лет. Более частая замена масла помогает продлить срок службы коробки передач.

Недостаточный уровень масла в коробке передач — еще одна причина ее преждевременного износа . Чаще всего причиной является негерметичность коробки передач . Емкость коробки передач в среднем составляет ~ 2 л, и даже небольшая протечка может привести к полному опустошению коробки передач.

Вы помните, когда в последний раз проверяли уровень масла в коробке передач?

Ad. 3. Ошибки водителя — переключение на неправильную передачу для скорости и нагрузки двигателя.

Переключение на передачу, не подходящую для скорости вращения и нагрузки двигателя, также приводит к преждевременному износу подшипников коробки передач из-за их работы при экстремальных нагрузках.
В результате происходит износ металлических шариков и конусов подшипников, что вызывает чрезмерный люфт на валу коробки передач и, в то же время, шумную работу. Продолжительная эксплуатация такого редуктора может привести к плохому выравниванию зубьев и повреждению редуктора.

3. ДИАГНОСТИКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Вождение автомобиля доставляет много радости водителям при условии, что автомобиль находится в хорошей форме. Вот почему необходим правильный диагноз .

Некоторые симптомы или мелкие дефекты, которые долгое время остаются незамеченными, могут стать причиной серьезной поломки и вывести автомобиль из строя.Вы можете лично заметить или услышать некоторые неисправности коробки передач, если проявите особую осторожность.

Основные нарушения, которые могут указывать на неправильную работу коробки передач, включают:

1. Утечка масла.
2. Шумная работа коробки передач.
3. Шум скрежета при переключении передач.
4. Переключение передач затруднено или невозможно.

1. Утечка масла

В начале диагностики стоит проверить уровень масла .Даже незначительная утечка, например, через корпус коробки передач, уплотнение полуосей или сливную пробку, может привести к износу коробки передач или вывести автомобиль из строя во время движения, что может вызвать дорогостоящие проблемы. Проверьте отсутствие утечек возле коробки передач и двигателя, а также полуосей.

Регулярно проверяйте парковочное место на предмет протечек при трогании с места. Если вы заметили какие-либо утечки, устраните их, прежде чем недостаток масла или жидкостей может вызвать дорогостоящие проблемы.

Рисунок 2.Видна утечка масла из коробки передач.

2. Шумная работа коробки передач

Еще один симптом, требующий вашего внимания, — это шумная работа коробки передач.

Шум при работе коробки передач в основном вызван изношенными подшипниками . В этом случае шум очевиден и заметен при движении на любой передаче.

Иногда шум или неровности, возникающие при движении на любой передаче, могут свидетельствовать об износе дифференциала заднего моста (заднеприводные и полноприводные автомобили имеют задний мост).

Если на этой конкретной передаче появляется шум, это может быть вызвано ямкой зуба шестерни.

Иногда при нажатии на сцепление может быть слышен шум. Это может быть вызвано износом подшипников сцепления. Работа подшипника фактически следует после нажатия на педаль сцепления. Вот почему шум не следует после отпускания сцепления.

3. Шум шлифования и сопротивление при переключении передач

Скрежет или сопротивление при переключении, очень часто указывает на износ синхронизаторов шестерен .Они используются для согласования скорости двух движущихся шестеренок внутри вашего ящика. Когда вы перемещаете рычаг переключения передач, он толкает / скользит шестеренку на другую шестерню, и шестерни включаются. Чтобы сделать этот переход плавным, один зубец, который обычно имеет форму конуса (сужающийся), а другой будет скользить по нему, как если бы вы надели колпачок на ручку, причем оба они вращались.

При быстром переключении (особенно на высоких оборотах) изношенный синхронизатор шестерен не может синхронизировать вращение вала и зубчатого колеса. В результате следует шлифовка.
Поскольку каждая шестерня снабжена собственным синхронизатором, отказ синхронизатора обычно относится к конкретной передаче (например, скрежет при переключении с одной на две передачи указывает на отказ синхронизатора двух передач).

Рис. 3. Изношенный синхронизатор шестерен, который часто приводит к скрежету

Применение масляной присадки Ceramizer во многих случаях обеспечивает регенерацию синхронизаторов, предотвращает притирку и обеспечивает плавное переключение передач.

Помимо шлифовки, во время переключения также может возникать сопротивление.

Если эта неровность повторяется на любой передаче и только при низких температурах (с исчезновением притирки горячего масла), причина может быть в неподходящем трансмиссионном масле . Иногда решением может быть замена масла на масло, рекомендованное производителем (обычно синтетическое).

В случае замены масла в коробке передач ранее применявшееся масло не имеет значения, в отличие от замены моторного масла.Поэтому можно применять любое минеральное или синтетическое масло. Однако учтите, что применение синтетического масла может увеличить утечку в случае утечки из коробки передач.

Однако в любом другом случае — если стоимость не имеет значения (синтетические масла дороже) — рекомендуется синтетическое масло. Минеральные масла в начале эксплуатации по своим характеристикам аналогичны синтетическим. Однако в долгосрочной перспективе они не могут конкурировать со своей производительностью. Синтетическое масло очень медленно стареет и имеет лучшие параметры вязкости.Также он отличается лучшим качеством и устойчивостью к перепадам температур. В результате зимой характеристики коробки передач улучшаются, и вы можете получить экономию топлива до 1-2%.

Сложное переключение на любой передаче может указывать на износ ведущего диска . В результате педаль сцепления отсоединяется от диска сцепления в самом конце, у пола, или не может полностью отсоединиться.

Рис. 4. Сложное переключение передач может указывать на износ ведущего диска.

4. Трудное или невозможное переключение передач

В случае затрудненного или невозможного переключения передач стоит проверить опоры двигателя / коробки передач (с возможной передачей вибрации на кузов автомобиля) или люфт.

Рис. 5. Невозможное переключение передач может быть вызвано повреждением опор двигателя или коробки передач.

Сложное переключение передач во время движения также может быть признаком значительного износа или повреждения (точечной коррозии) данного зубца шестерни или направляющей «защелки», отвечающей за скольжение на данную передачу .Этот отказ часто происходит из-за низкого уровня масла или его плохих смазывающих свойств.

Рисунок 6. Отмеченная область указывает на возможную причину затруднения переключения — повреждение шестерни 4-й передачи.

4. РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — ЧТО ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ?

Ремонт коробки передач сложен и может существенно отличаться для каждой коробки передач (из-за различных технических решений, применяемых производителями). Поэтому в данном руководстве этот процесс не рассматривается (дополнительная информация содержится в руководстве по эксплуатации автомобиля).

Ремонт коробки передач включает в себя следующие работы:

1. Выявление неисправных узлов коробки передач на основании переключения и работы коробки передач.
2. Снятие коробки передач.
3. Разборка коробки передач (требуется для ремонта).
4. Определение износа отдельных компонентов.
5. Замена поврежденных и неремонтопригодных деталей или их восстановление.
6. Сборка всех узлов с использованием новых прокладок и уплотнений.
7. Установка коробки передач на автомобиль и заливка свежего масла.

Рисунок 7. Коробка передач в разобранном виде для осмотра и разборки.

Как правило, все изношенные детали коробки передач подлежат замене. В первую очередь это касается синхронизаторов и подшипников. Во время ремонта рекомендуется подумать о замене всех подшипников. Это не приводит к значительному увеличению общих затрат на ремонт (обычно большая часть затрат приходится на разборку, ремонт и установку коробки передач).

Зубчатые шестерни, дифференциалы, корпуса коробок передач, вилки переключения передач или валы (ведомые и ведущие) также иногда требуют ремонта.

Если коробка передач была разобрана, рекомендуется также заменить уплотнение коробки передач, например, сальник полуоси или сальник промежуточного вала.

5. РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — ГАРАЖ ИЛИ СДЕЛАТЬ?

Как и в случае любого ремонта автомобиля, вы всегда можете выбрать метод «сделай сам», если обладаете необходимыми навыками и ноу-хау.

Если у вас нет необходимых навыков, знаний и необходимых инструментов или приспособлений, лучшим вариантом будет ремонт в ремонтной мастерской. Механизмы передачи точно синхронизированы. Поэтому неумелое обращение (любая ошибка при сборке) может привести к серьезному повреждению коробки передач.

Рис. 8. Ремонт коробки передач очень сложен и должен выполняться механиком с необходимыми знаниями и опытом

Поэтому рекомендуется посетить ремонтную мастерскую, чтобы произвести ремонт и наладку у профессионалов.

Стоит найти ремонтную мастерскую или профессионала, обладающего знаниями и опытом в этой области. Некоторые веб-сайты и социальные сети, а также ссылки ваших знакомых могут быть очень полезны. Лучшее решение — это заказать ремонт или регулировку на авторизованной станции технического обслуживания или в ремонтную мастерскую, имеющую опыт работы с конкретным типом автомобиля (например, ремонт только японских автомобилей или автомобилей BMW).

Такой подход обеспечивает профессиональный ремонт и предотвращает любые дополнительные незапланированные расходы, связанные с услугами, выполняемыми некомпетентными и неопытными механиками.На некоторых СТО есть в наличии необходимые запчасти. Это позволяет относительно быстро произвести ремонт и сэкономить ваше время и нервы.

Есть еще некоторые операции по техническому обслуживанию, которые вы можете выполнить самостоятельно, например, проверка уровня масла в коробке передач и доливка, если необходимо. . Если у вас есть необходимое оборудование для этих операций по техническому обслуживанию механических коробок передач, вы можете заменить масло самостоятельно. На самом деле, заменить масло в коробке передач тем, кто не имеет опыта в этой области, очень просто, если это делать аккуратно и точно.Обязательно заправляйте редуктор рекомендованным маслом (желательно новым синтетическим).

6. РАСХОДЫ НА РЕМОНТ

Общие затраты на ремонт зависят от следующих факторов:
1. Метод ремонта и поставщик.
2. Запасные части и расходные материалы.
3. Тип, модель и возраст автомобиля.
4. Объем ремонта.

Фактически расходы будут выше при ремонте, выполненном авторизованной сервисной станцией , которая будет взимать плату в соответствии со своим прейскурантом.Вот почему стоит поискать независимую ремонтную мастерскую, которая имеет опыт ремонта коробок передач данной марки автомобиля. Стоимость услуги, включая разборку, ремонт и сборку (без запасных частей), составляет от 350 до 1500 злотых — в зависимости от рабочей силы и поставщика услуги.

Запасные части также существенно влияют на общие затраты на ремонт . Обычно поставщик услуг проконсультирует вас по поводу выбора запасных частей (дешевых или дорогих).Если ремонт необходим, стоит потратить больше, чтобы быть уверенным в конечном результате. Поскольку ремонт коробки передач оборачивается значительными расходами, рекомендуется использовать исключительно оригинальные запчасти, которые стоят дороже, чем заменители. Замена запасных частей неизвестного происхождения может впоследствии привести к значительным незапланированным расходам.

Теперь проанализируем затраты, связанные с ремонтом коробки передач.

Чем моложе и дороже машина, тем больше необходимость в ремонте коробки передач.

Например, если вы выберете ремонт коробки передач для Alfa Romeo 20-летней давности, с пробегом 350 тыс. Км, ремонт коробки передач будет стоить столько же или превысит стоимость автомобиля.
необходимо залить в коробку передач рекомендованное масло (желательно новое и синтетическое).

Рисунок 9. Для ремонта коробки передач может потребоваться несколько запасных частей, включая синхронизаторы, подшипники и вилки переключения.

Сколько стоит ремонт коробки передач?
Стоимость ремонта зависит от многих факторов, таких как марка автомобиля, модель, тип двигателя, запасные части и поставщик услуг, а также объем ремонта.

В качестве примера проанализируем стоимость Honda Civic 2003 года выпуска с показанием одометра около 180 тыс. Км.

Ремонт КПП — Honda Civic 2003.

Обслуживание, включая разборку, ремонт и сборку — примерно 400 фунтов стерлингов (независимая ремонтная мастерская) и примерно 800 фунтов стерлингов (авторизованная сервисная станция)
Комплект подшипников коробки передач, оригинальные детали (примерно 200 фунтов стерлингов)
Синхронизаторы — две шестерни с направляющими (примерно 150 фунтов стерлингов) )
Масло, прокладки, сальник полуоси (примерно 70 фунтов стерлингов)

Затраты на ремонт будут намного выше в случае серьезно поврежденной коробки передач (поврежденные зубья, дифференциал, сломанный корпус или зубчатая передача) и могут быть нерентабельными с точки зрения экономии и практики.

7. ЕСТЬ ЛИ АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ?

1. Замена КПП на б / у

Из-за дороговизны ремонта коробки передач стоит рассмотреть альтернативные решения.

Вы также можете рассмотреть возможность покупки подержанной коробки передач для замены изношенной. Хотя это может быть дешевле, у этой альтернативы есть некоторые недостатки. Вы сможете оценить работу коробки передач, а не ее сборку.

Перед покупкой подержанной коробки передач слейте немного трансмиссионного масла, чтобы проанализировать его цвет и плотность. Если присутствует металлическое наполнение, покупка этой коробки передач может быть не самой удачной идеей. Следует отметить, что опорожненная коробка передач или низкий уровень масла могут указывать на потенциально ржавые внутренние детали.

Вы также можете рассмотреть возможность покупки регенерированной сборки. Некоторые поставщики могут разрешить вам вернуть старую и неисправную сборку в обмен на более привлекательную цену. Например, регенерированная коробка передач VW Golf 1.9 Sdi IV стоит около 400 фунтов стерлингов. Вам все равно придется заплатить за замену коробки передач, которая стоит от 200 до 400 фунтов стерлингов.

Приобретенная коробка передач должна иметь такую ​​же маркировку, как и старая, снятая с автомобиля. Коробки передач, собранные в нескольких моделях (например, Seat Leon 1.9 TDI и Seat Leon 1.8 T), могут иметь разные передаточные числа коробки передач. Вот почему стоит проконсультироваться с продавцом относительно условий продажи, а также гарантии (желательно трехмесячной гарантии

В случае среднего износа редуктора рекомендуется применять присадку, предотвращающую регенерацию, а именно Ceramizer®.

Эта подготовка облегчает восстановление и восстановление изношенных синхронизаторов (которые чаще всего являются причиной скрежета при переключении передач или затрудненного переключения). Применение Ceramizer® для коробок передач улучшает переключение передач, обеспечивает бесшумную работу и может продлить срок службы узлов в пять раз. В большинстве случаев это устраняет проблемы с механической коробкой передач.

На самом деле этот процесс не происходит сразу.Это связано с тем, что керамическое покрытие образуется (создается соединение частиц добавки и металлических частиц) из-за высокой температуры поверхностей, подверженных трению из-за действия добавки Ceramizer® сразу после проезда не менее 1500 км. Этот препарат также регенерирует детали двигателя и res

.

Рис. 10. Присадка Ceramizer® для механической трансмиссии — улучшает работу коробки передач (например, изношенных синхронизаторов), обеспечивает регенерацию и продлевает срок ее службы в пять раз.

Используемое металлокерамическое покрытие защищает редуктор от дальнейшего износа. Это прочное, прочное и прочное покрытие отличается низким коэффициентом трения, отлично передает тепло и устойчиво к высоким температурам / механическим нагрузкам.

Рис. 11. Керамическое покрытие, образованное добавкой Ceramizer® сразу после проезда не менее 1500 км.

Затраты на присадки очень низкие по сравнению с затратами на ремонт коробки передач. Affordable Ceramizer® не оказывает отрицательного воздействия, и его применение может улучшить работу коробки передач и двигателя, что было подтверждено многими нашими клиентами (прочтите отзывы наших клиентов — более 140 страниц — нажмите здесь).

Применение Ceramizer® может не принести положительных результатов в случае поломки (например, поломки зубчатого колеса) или чрезмерного износа редуктора. Такая поломка требует разборки и ремонта.

8. ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Можно предотвратить дорогостоящий ремонт коробки передач, выполнив 9 советов по обслуживанию, которые позволят вам продлить СРОК СЛУЖБЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ :

1.Меняйте масло в коробке передач так часто, как рекомендовано в инструкции по эксплуатации, желательно каждые 60 тысяч км.
2. Не переключайте трансмиссию резко и быстро, так как синхронизатор не может синхронизировать вращение вала и зубчатого колеса.
3. При переключении передач полностью выключите сцепление, нажав педаль сцепления до конца.
4. Не держите руки за рычаг переключения передач, так как вилка переключения передач может касаться вращающихся частей и приводить к их преждевременному износу.
5.Регулярно проверяйте парковочное место на герметичность каждые 5 тысяч км и осматривайте коробку передач на наличие масляных пятен.
6. После переключения передач медленно и равномерно отпустите педаль сцепления (особенно на 1 и задней передаче), чтобы избежать рывков и резкого запуска.
7. Никогда не включайте заднюю и первую передачу, пока автомобиль не остановится полностью.
8. Всегда включайте передачу, соответствующую частоте вращения двигателя. Не забывайте следить за счетчиком оборотов и проконсультироваться с инструкциями производителя по советам по экономичному вождению (обратитесь к руководству пользователя или проконсультируйтесь с дилером).
9. Нанесите присадку к маслу для механической трансмиссии Ceramizer®, препарат, обеспечивающий профилактическое обслуживание коробки передач. Присадка к трансмиссионному маслу не только улучшает характеристики и предотвращает скрежет при переключении передач, но также обеспечивает бесшумную работу и продлевает срок службы агрегата. Это экономит ваши деньги и обеспечивает регенерацию поверхностей, которые подвергаются трению при работе коробки передач.

Посетите: www.ceramizer.com, чтобы узнать больше о препарате Ceramizer®.

10 наиболее распространенных проблем с трансмиссией и способы их устранения

Вы часто будете слышать, как «трансмиссия» и «коробка передач» используются как взаимозаменяемые. Блок трансмиссии / коробки передач отвечает за:

• Передачу мощности от двигателя на колеса
• Обеспечение надежного ускорения
• Плавное переключение передач

Проще говоря, без работающей коробки передач вы никуда не денетесь.

Коробка передач состоит из сотен движущихся частей, а также датчиков проводки и электроники в изобилии. При отсутствии контроля проблемы с трансмиссией могут перейти от «странного шума» до «очень дорогостоящей проблемы» быстрее, чем Ferrari на автобане. Но есть и хорошие новости! Если вы знаете признаки, вы можете приступить к обслуживанию коробки передач, прежде чем это станет более серьезной проблемой.

Ранние признаки проблем с трансмиссией

Каждая машина, механическая или автоматическая, имеет коробку передач. Обслуживание автоматической коробки передач немного сложнее, потому что есть больше электронных датчиков для навигации.Но, обладая нашим опытом и вашими возможностями ранней диагностики, мы можем переключить обслуживание на более высокий уровень и быстрее вернуть вас в путь.

10 основных проблем трансмиссии

1. Утечка жидкости

Трансмиссионная жидкость поддерживает смазку движущихся частей. В отличие от моторного масла трансмиссионная жидкость не выгорает. Низкий уровень жидкости почти всегда указывает на отверстие, которое необходимо закрыть.

Утечка жидкости — одна из самых простых для распознавания проблем трансмиссии, поскольку признаки утечки очевидны:

• Отложение жидкости на подъездной дорожке
• Автомобиль едет нормально, но имеет проблемы с реверсированием

Проверка на низкий уровень жидкости в автоматической коробке передач просто.Совершите короткую поездку на автомобиле, припаркуйтесь на ровной площадке, поднимите капот и проверьте щуп трансмиссионной жидкости. Если все в порядке, жидкость будет ярко-полупрозрачно-красной и сладко пахнуть. Если он выглядит темным, имеет запах гари или низкий уровень жидкости, сразу же закажите сервисную службу автоматической коробки передач. В противном случае ваш двигатель может заклинивать на дороге.

2. Не могу включить передачу

Вероятно, очевидно, что коробка передач не переключает передачи — плохой знак. Возможно, у вас проблема с уровнем жидкости, вы используете неподходящую трансмиссионную жидкость или это может быть что-то совершенно другое:

• Тросы переключения передач или сцепление необходимо отрегулировать
• Компьютерная система не взаимодействует с переключателями

Сначала проверьте жидкость .Механические коробки передач обычно не имеют щупа; Фактически, проверка уровня трансмиссионного масла может быть сложной задачей. Мы рекомендуем вам связаться с S&G Gearboxes для обслуживания коробки передач, если вас беспокоит низкий уровень трансмиссионной жидкости.

3. Пробуксовка передач

Значит, уровень жидкости в норме, но ваша трансмиссия продолжает «скользить» при включении и выключении передачи. Механическая трансмиссия никогда не должна выходить из строя, пока вы не переключите передачу. Детали механизма переключения передач могут изнашиваться с возрастом, в результате чего ваш автомобиль переключается на нейтраль.

В автоматических трансмиссиях для переключения передач используется компьютер, что означает, что обслуживание автоматической трансмиссии, находящейся на подъеме, включает диагностику в гараже.

В обоих случаях проскальзывание шестерен — серьезная проблема безопасности. Вы должны заказать услугу непосредственно перед тем, как ваш автомобиль станет опасным на дороге.

4. Шум: грохот, вой или гудение

Как правило, любой необычный шум, исходящий от двигателя, требует внимания. Коробки передач имеют множество движущихся частей, поэтому определить источник может быть непросто.Вы знаете свою машину лучше, чем кто-либо, поэтому, если вы слышите что-то, что не звучит правильно, пора записаться на обслуживание коробки передач.

• Автоматические трансмиссии более склонны к нытью или гудению
• Механические трансмиссии сообщают о проблемах с грохотом, особенно при переключении на первую передачу при свете огней

5. Скрежет или дрожь

Вы можете почувствовать признаки проблемы с передачей до того, как вы их услышите или увидите.В механической коробке передач скрежет при переключении может означать проблему со сцеплением или износ синхронизаторов. Синхронизаторы или «синхронизаторы» регулируют скорость передач, между которыми вы переключаетесь, для плавного переключения.

Автоматическая трансмиссия может начать дрожать между передачами, что вы почувствуете как резкое ощущение — подобно тому, как начинающий водитель может «прыгнуть» в первый раз в автомобиле с механической коробкой передач. Это верный признак того, что обслуживание автоматической коробки передач просрочено, и вам следует немедленно записаться к нашим механикам.

6. Запах гари

Запах гари никогда не является хорошим знаком для двигателя с таким количеством движущихся частей и горючих жидкостей. Обычно вы чувствуете запах горящей трансмиссионной жидкости из-за перегрева коробки передач. Это может быть вызвано следующими причинами:

• Грязная трансмиссионная жидкость
• Низкая трансмиссионная жидкость
• Утечка трансмиссионной жидкости

Любая из этих причин может вызвать значительные повреждения, если не будет устранена на ранней стадии.

7. Медленная реакция на ускорение

Если ваша машина колеблется между передачами или медленно трогается с фара, это может быть изношенное сцепление (в механической коробке передач) или что-то более зловещее.

Нерешительность — частая причина, по которой люди заказывают обслуживание автоматической коробки передач. Нам нужно залезть под капот, чтобы точно определить неисправность и исправить ее, потому что может быть любое количество причин, по которым ваша дроссельная заслонка медленно включается:

• Неисправный компонент сцепления
• Изношенные пружины или диски сцепления
• Проблемы с мастером цилиндр
• Воздух в канале для жидкости
• Сочетание проблем

8. Горит индикатор «Check Engine»

Это стоит повторить: Никогда не предполагайте, что ваш индикатор Check Engine загорелся без причины .Современные автомобили оснащены множеством электронных датчиков, настроенных на обнаружение вибраций, неисправностей, рывков и несвоевременных движений двигателей до того, как вы заметите проблему.

Контрольные огни двигателя — это система раннего предупреждения. Некоторые новые автомобили могут предоставить вам дополнительную информацию, но в целом вам следует заказать полную диагностику, как только загорится индикатор двигателя.

9. Шумная нейтраль

Неровные или громкие холостые ходы могут медленно увеличиваться. Вы можете даже не заметить, что ваш автомобиль громко на нейтрали, пока кто-нибудь не укажет на это.Это может быть проблема с трансмиссионной жидкостью или механическая неисправность:

• Изношены подшипники
• Общий износ
• Изношен холостой ход заднего хода
• Изношены зубья шестерни

Какой бы ни была причина, шум на нейтрали почти конечно связано с проблемами трансмиссии.

10. Затягивание сцепления

Затягивание — обычное дело в механических коробках передач и происходит, когда педаль сцепления слишком провисает. Это означает, что сцепление и маховик не выключаются, поэтому вы не можете переключать передачи даже при выжатом сцеплении.

Хотя это серьезная проблема (в конце концов, вы не можете переключать передачи), ее решение относительно несложно для профессиональной команды по обслуживанию коробок передач. Обычно мы можем затянуть педаль сцепления, не заменяя какие-либо детали, что снижает расходы на обслуживание и обеспечивает безопасность на дороге.

Чем могут помочь S&G Gearboxes

Мы являемся экспертами по обслуживанию коробок передач, но это еще не все, что мы делаем. Используя передовое диагностическое оборудование и высококачественные детали, S&G Gearboxes позаботится о вашем автомобиле от моторного отсека до выхлопной системы — и всего, что между ними.

Нет проблем с передачей, которых мы не видели за почти 40 лет работы. Это означает, что когда вы отдаете свою машину для обслуживания, будь то новая автоматическая коробка передач или старинная механическая коробка передач, она находится в надежных руках.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше об обслуживании коробки передач или получить информацию о конкретной проблеме трансмиссии.

Что вызывает отказ автоматической коробки передач? 7 способов уничтожить передачу

Есть старая цитата, которая звучит примерно так: «Иногда самый простой способ решить проблему — это перестать быть ее частью.«Мы не уверены, кто это сказал, но он или она, должно быть, был автолюбителем.

Это потому, что часто кажется, что многие из наиболее распространенных проблем, с которыми мы сталкиваемся, изготовители автомобилей, на наших любимых легковых и грузовых автомобилях, созданы нами самими. Вы знаете проблему, с которой боролись в течение нескольких месяцев, а затем, когда вы наконец нашли решение, вы хотели пощечить себя, потому что это было так просто?

Да, это то, о чем мы говорим.

Поэтому мы обратились к экспертам из компании PerformaBuilt Transmissions по поводу общих проблем, с которыми они чаще всего сталкиваются, помогая гонщикам и энтузиастам производительности.Ребята были очень хорошо осведомлены и более чем готовы поделиться своим многолетним опытом. Вот список проблем, которые чаще всего беспокоят нас, когда речь идет об автоматических трансмиссиях, легковых и грузовых автомобилях с высокими характеристиками.

Посмотреть все 9 фотографий Поддон в поддоне автоматической коробки передач широкий, но не очень глубокий, поэтому, если щуп немного отклонится, это может сильно повлиять на уровень жидкости.

1. Ваш измерительный щуп неправильный
Большинство людей не осознают, что измерительные щупы коробки передач заведомо неточны.Когда вы принимаете во внимание длину и ширину большинства поддонов трансмиссии по сравнению с их небольшой глубиной, становится довольно очевидно, что показания щупа, отклоняющиеся даже на четверть дюйма, могут означать, что ваша трансмиссия работает с низким уровнем жидкости. В сценарии производительности, когда потребность в жидкости может быть чрезмерной, это может довольно быстро вызвать значительный ущерб.

Никогда не предполагайте, что ваш щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости исправен, сразу после покупки. Чтобы проверить это самостоятельно, установите щуп на место, опустите поддон и убедитесь, что полная отметка находится на уровне нижнего края картера коробки передач (где поддон болтами поднимается).Если ваша полная отметка низкая, просто сделайте новую отметку на масляном щупе. Самый простой способ сделать это — с помощью напильника сделать небольшую выемку на боковой стороне щупа.

Проверив щуп и правильно пометив его, вы можете быть уверены, что у вас достаточно жидкости даже для самых сложных условий вождения.

2. Не обслуживайте трансмиссию регулярно
При ежедневном водителе вам следует ежегодно менять трансмиссионную жидкость и фильтр. Даже если автомобиль больше похож на круизер выходного дня или в хорошую погоду, жидкость все равно следует менять примерно каждые 12 000 миль.

Трансмиссионная жидкость похожа на моторное масло тем, что со временем химически разрушается. Трансмиссионная жидкость служит нескольким целям. Прежде всего, это гидравлическая среда, которая позволяет трансмиссии работать. Во-вторых, он постоянно смазывает трансмиссию и снижает износ. В-третьих, он очищает трансмиссию по мере ее прохождения. И, наконец, он отводит тепло, выделяемое внутри трансмиссии, и позволяет отводить его через корпус или охладитель трансмиссии. Хотя функция трансмиссионной жидкости как гидравлической жидкости не меняется со временем, она может со временем утратить способность смазывать, очищать и рассеивать тепло по мере разрушения жидкости.

Все механическое устройство немного изнашивается, когда вы его используете, а образующийся мусор загрязняет жидкость, в результате чего она становится абразивной для тех частей, которые она предназначалась для защиты. Вот почему мы специально упомянули об изменении фильтра. Хотя промывка коробки передач является хорошей процедурой, если вы также не уроните поддон и не замените фильтр, вы не удалите собранный мусор, и в конечном итоге фильтр засорится. Забитый фильтр ограничивает поток жидкости, что может привести к повреждению трансмиссии.Никто не стал бы менять моторное масло и оставлять фильтр, но мы снова и снова видим коробки передач, которые регулярно промывались, но все равно сгорели из-за забитого фильтра.

3. У вас нет охладителя коробки передач
Хотя охладитель коробки передач, встроенный в радиатор, может быть достаточным для обычного пригородного транспортного средства, любому транспортному средству, созданному для обеспечения высоких характеристик, обычно требуется большая охлаждающая способность. Автомобили с улучшенными характеристиками двигателя — и особенно с преобразователями крутящего момента с более высокой стойкостью — просто нуждаются в дополнительном охлаждении, чтобы поддерживать температуру трансмиссии в приемлемом диапазоне.Предпочтительно использовать автономный внешний охладитель с вентилятором, чтобы через охладитель всегда проходило много воздуха. Оптимальный температурный диапазон для большинства автоматических трансмиссий составляет от 165 до 220 градусов. В общем, чем круче, тем лучше. Тепло — злейший враг любой передачи.

4. Вы неправильно установили автоматическую коробку передач
Начнем с установки гидротрансформатора. Перед тем, как вставить гидротрансформатор в трансмиссию, найдите время и залейте в него немного ATF, чтобы облегчить поток при первом запуске.Залейте литр жидкости в преобразователь перед его установкой в ​​трансмиссию. После того, как трансмиссия и преобразователь крутящего момента установлены на место, вернитесь к предыдущим параграфам в этой статье, чтобы убедиться в правильности показаний масляного щупа.

Гидротрансформатор должен быть полностью установлен в трансмиссию, прежде чем вы попытаетесь установить трансмиссию на блок цилиндров. Не прижимайте трансмиссию к блоку с усилием, затягивая болты колокола. Если он не встанет на место, возможно, гидротрансформатор не полностью вставлен в трансмиссию.Это немного субъективно, но вы должны услышать твердый звук, когда конвертер опускается до нижней части и полностью вставлен. Начните с того, что установите гидротрансформатор на выходной вал трансмиссии и вращайте его с постоянным давлением. Вы почувствуете, как он падает через переднее уплотнение, затем через втулку насоса и, наконец, в насос. Он должен зафиксироваться в роторе насоса и немного поворачиваться.

Посмотреть все 9 фотографий Когда все прикручено, между гидротрансформатором и гибкой пластиной должен быть зазор от 1/8 до 3/16 дюйма.Если у вас слишком мало, можно установить регулировочную прокладку.

Что касается зазора гидротрансформатора, то между гибкой пластиной и гидротрансформатором должно быть от 1/8 до 3/16 дюйма, когда трансмиссия установлена ​​заподлицо с блоком двигателя. Если места слишком много, добавьте прокладки между гидротрансформатором и гибкой пластиной. Если их меньше или ваша трансмиссия удерживается гидротрансформатором, вернитесь назад и начните заново. Слишком маленький зазор означает, что преобразователь не полностью установлен в трансмиссию, и в будущем, скорее всего, выйдет из строя насос.

Как только трансмиссия будет полностью закреплена на блоке и в шасси, налейте 5 или 6 литров в заливную трубку. Запустите двигатель и доливайте жидкость до тех пор, пока на щупе не будет полного показания. В большинстве современных трансмиссий это будет в общей сложности 11 кварт и более. Сделайте короткую тестовую поездку и дайте автомобилю немного постоять (около получаса), затем проверьте его снова. Любые воздушные карманы, которые могли быть захвачены, должны быть выброшены во время тестовой поездки. Как только вы убедитесь, что трансмиссия заполнена надлежащим количеством жидкости, вы готовы к работе.

5. Плохая регулировка дроссельной заслонки
Одной из наиболее частых причин выхода из строя старых трансмиссий, таких как 700-R4 и 200-4R, является неправильно отрегулированный фиксирующий трос. В отличие от более новой электронной модели 4L60E, которая имеет электромагнитный клапан управления давлением (EPC), который контролирует давление в трубопроводе через различные входы датчиков транспортного средства, в 700-R4 и 200-4R используется кабель и установка точки опоры для перемещения дроссельной заслонки (TV) в трансмиссия для регулирования давления в линии. По мере увеличения дроссельной заслонки этот клапан вызывает повышение давления в трубопроводе для увеличения удерживающей способности муфты.

От точки опоры телевизора в трансмиссии кабель будет следовать и прикрепляться к корпусу дроссельной заслонки или оси карбюратора. Когда вы его регулируете, снимите поддон и отрегулируйте трос так, чтобы при нажатии педали газа до пола клапан TV полностью открывался. Когда педаль акселератора отпущена (двигатель работает на холостом ходу) и точка опоры дроссельной заслонки находится в состоянии покоя, рычаг оси поворота трансмиссии должен просто опираться на клапан, не приводя его в действие. Это обеспечит быстрый отклик и хорошую удерживающую способность при любом диапазоне оборотов, а также увеличит срок службы.

Никогда не повредит упомянуть, что с тех пор, как эти старые трансмиссии уже использовались, рынок запасных частей разработал комплекты кабелей, чтобы упростить этот процесс и значительно упростить регулировку. Для получения дополнительной информации вы можете посетить страницу PerformaBuilt на YouTube.

6. Неправильное давление в трубопроводе
Большинство новых автомобилей регулируют давление в трубопроводе трансмиссии через блок управления двигателем, что делает регулировку относительно простой. Один из любимых приемов настройки тюнеров — поднять давление в линии, чтобы добиться более жестких сдвигов.Во многих случаях это нормально, но вы должны быть осторожны. Если давление в линии установлено слишком высоким, это приведет к резким сдвигам, которые буквально сломают внутренние компоненты. Например, в GM 4L60E входной барабан выполнен из алюминия, а входной вал — из стали. Когда трансмиссия «смещается», она раскалывает барабан, где две части соединяются вместе, и вы теряете всякое движение. Просто используйте немного здравого смысла.

7. Вы хотите полную блокировку дроссельной заслонки ?!
Одна из вещей, которые мы видим чаще, чем должны, — это когда тюнер / дино-тестер блокирует работу на полном газу.Если у вас повышенная мощность двигателя и гидротрансформатор с блокировкой, блокировку не следует включать при полностью открытой дроссельной заслонке. Вы не можете ожидать, что единственная муфта блокировки сможет выдерживать значительную мощность при полностью открытой дроссельной заслонке.

По сути, здесь есть два варианта: либо потратить деньги на трехдисковый гидротрансформатор, либо ваш тюнер запрограммирует ECM, чтобы он никогда не допускал блокировки гидротрансформатора при полностью открытой дроссельной заслонке. PerformaBuilt утверждает, что это одна из наиболее частых причин отказа гидротрансформатора, которую они видят. Ребята, работающие с дино, стараются дать вам как можно более точные показания, поэтому они включают блокировку на полном газу и сжигают муфту блокировки прямо на динамометрическом стенде.

Посмотреть все 9 фото Это может быть неприятно, но фильтр трансмиссионной жидкости следует менять каждый раз при замене жидкости ATF. В противном случае «песок» в ловушках фильтра в конечном итоге забьет его и снизит давление в трубопроводе.

No related posts.