Виды и периодичность технического обслуживания автомобилей: Виды и периодичность технического обслуживания

Содержание

Автосервис, ремонт автомобилей

{«items»:[«5f9536cc061fa20017973b12″,»5f8c76e757752700170b01f8″,»5f7741833fe9030017745036″,»5f63b36653fc5f0017172790″,»5f63b36653fc5f0017172791″,»5f63b3660476b6001715a9f6″,»5f63b3660476b6001715a9f2″,»5f63b3626279160017525f77″,»5f63b3626279160017525f70″,»5f63b36265274a0017793f20″],»styles»:{«galleryType»:»Strips»,»groupSize»:1,»showArrows»:true,»cubeImages»:true,»cubeType»:»fill»,»cubeRatio»:»100%/100%»,»isVertical»:false,»gallerySize»:30,»collageDensity»:0.8,»groupTypes»:»1″,»oneRow»:true,»imageMargin»:0,»galleryMargin»:0,»scatter»:0,»rotatingScatter»:»»,»chooseBestGroup»:true,»smartCrop»:false,»hasThumbnails»:false,»enableScroll»:true,»isGrid»:false,»isSlider»:false,»isColumns»:false,»isSlideshow»:true,»cropOnlyFill»:false,»fixedColumns»:1,»enableInfiniteScroll»:true,»isRTL»:false,»minItemSize»:120,»rotatingGroupTypes»:»»,»rotatingCropRatios»:»»,»columnWidths»:»»,»gallerySliderImageRatio»:1.7777777777777777,»numberOfImagesPerRow»:3,»numberOfImagesPerCol»:1,»groupsPerStrip»:0,»borderRadius»:0,»boxShadow»:0,»gridStyle»:0,»mobilePanorama»:false,»placeGroupsLtr»:false,»viewMode»:»preview»,»thumbnailSpacings»:4,»galleryThumbnailsAlignment»:»bottom»,»isMasonry»:false,»isAutoSlideshow»:true,»slideshowLoop»:false,»autoSlideshowInterval»:3,»bottomInfoHeight»:0,»titlePlacement»:»SHOW_ON_HOVER»,»galleryTextAlign»:»center»,»scrollSnap»:true,»itemClick»:»nothing»,»fullscreen»:true,»videoPlay»:»hover»,»scrollAnimation»:»NO_EFFECT»,»slideAnimation»:»SCROLL»,»scrollDirection»:1,»scrollDuration»:400,»overlayAnimation»:»FADE_IN»,»arrowsPosition»:0,»arrowsSize»:18,»watermarkOpacity»:40,»watermarkSize»:40,»useWatermark»:true,»watermarkDock»:{«top»:»auto»,»left»:»auto»,»right»:0,»bottom»:0,»transform»:»translate3d(0,0,0)»},»loadMoreAmount»:»all»,»defaultShowInfoExpand»:1,»allowLinkExpand»:true,»expandInfoPosition»:0,»allowFullscreenExpand»:true,»fullscreenLoop»:false,»galleryAlignExpand»:»left»,»addToCartBorderWidth»:1,»addToCartButtonText»:»»,»slideshowInfoSize»:160,»playButtonForAutoSlideShow»:false,»allowSlideshowCounter»:false,»hoveringBehaviour»:»NEVER_SHOW»,»thumbnailSize»:120,»magicLayoutSeed»:1,»imageHoverAnimation»:»NO_EFFECT»,»imagePlacementAnimation»:»NO_EFFECT»,»calculateTextBoxWidthMode»:»PERCENT»,»textBoxHeight»:0,»textBoxWidth»:200,»textBoxWidthPercent»:50,»textImageSpace»:10,»textBoxBorderRadius»:0,»textBoxBorderWidth»:0,»loadMoreButtonText»:»»,»loadMoreButtonBorderWidth»:1,»loadMoreButtonBorderRadius»:0,»imageInfoType»:»ATTACHED_BACKGROUND»,»itemBorderWidth»:0,»itemBorderRadius»:0,»itemEnableShadow»:false,»itemShadowBlur»:20,»itemShadowDirection»:135,»itemShadowSize»:10,»imageLoadingMode»:»BLUR»,»expandAnimation»:»NO_EFFECT»,»imageQuality»:90,»usmToggle»:false,»usm_a»:0,»usm_r»:0,»usm_t»:0,»videoSound»:false,»videoSpeed»:»1″,»videoLoop»:true,»jsonStyleParams»:»»,»gallerySizeType»:»px»,»gallerySizePx»:220,»allowTitle»:true,»allowContextMenu»:true,»textsHorizontalPadding»:-30,»showVideoPlayButton»:true,»galleryLayout»:5,»targetItemSize»:220,»selectedLayout»:»5|bottom|1|fill|false|1|true»,»layoutsVersion»:2,»selectedLayoutV2″:5,»isSlideshowFont»:true,»externalInfoHeight»:0,»externalInfoWidth»:0},»container»:{«width»:220,»height»:284,»galleryWidth»:220,»galleryHeight»:123,»scrollBase»:0}}

Основы технического обслуживания. Виды и периодичность технического обслуживания

Техническое обслуживание (ТО) автомобиля — это комплекс технических мероприятий, которые проводятся с целью поддержания автомобиля в технически исправном состоянии, уменьшения интенсивности изнашивания деталей и предупреждения неисправностей.

ТО проводится в плановом порядке. Различают ежедневное обслуживание (ЕТО), первое (ТО-1), второе (ТО-2), сезонное (СТО), а также техническое обслуживание по талонам сервисной книжки автомобиля.

Периодичность ТО определяется производителем автомобиля, при этом межсервисный пробег или интервалы между ТО могут сокращаться в зависимости от условий и интенсивности эксплуатации автомобиля.

Как правило, техническое обслуживание нового автомобиля, находящегося в личном пользовании, проводят после обкатки (через 2… 3 тыс. км пробега), а затем через каждые 15 тыс. км (ТО-1) и каждые 30 тыс. км пробега (ТО-2). Сезонное ТО проводят два раза в год с целью подготовки автомобиля к эксплуатации в теплое и холодное время года. Перечень контрольно-осмотровых и регламентных работ указан в сервисной книжке автомобиля.

Меры безопасности при проведении ТО. При самостоятельном проведении ТО владелец автомобиля должен обязательно соблюдать меры предосторожности. Вот некоторые из них.

Работа двигателя в закрытых помещениях допускается только для заезда и выезда автомобиля. Помещение (гараж), где проводятся работы, должно хорошо проветриваться и освещаться. В качестве дополнительных источников света следует применять переносные электрические лампы напряжением не выше 36 В.

При работе с бензином и смазочными материалами нельзя курить и пользоваться открытым огнем. В случае воспламенения нефтепродуктов пламя сбивают огнетушителем, засыпают землей или прикрывают брезентом. Запрещается тушить загоревшиеся нефтепродукты водой, так как они всплывают на поверхность и горят еще сильнее.

Нельзя устранять неисправности, регулировать, смазывать и очищать автомобиль при работающем двигателе (за исключением особо оговоренных случаев). Опасность представляют любые открытые движущиеся (вращающиеся) детали и их приводы. Если двигатель горячий, возможно автоматическое включение электровентилятора системы охлаждения. При касании руками высоковольтных проводов системы зажигания на работающем двигателе можно получить сильный удар током.

Сливая горячее масло, будьте осторожны: можно получить ожоги. Не открывайте крышки радиатора и расширительного бачка, пока двигатель не остыл, — возможен выброс горячей жидкости или пара. Ожоги можно получить также при работе с аккумуляторной батареей: электролит, которым она заполнена, представляет собой раствор серной кислоты.

Технические жидкости, применяемые на автомобиле, особенно бензин, охлаждающая и тормозная жидкости, ядовиты при попадании в организм человека. Во время технического обслуживания автомобиля не принимайте пищу, а по окончании работ тщательно очищайте и мойте руки.

Безопасность работы во многом зависит от исправности применяемого инструмента. Нельзя применять ключи, не соответствующие размерам гаек, а также с поврежденным («раскрытым») зевом, отвертки со скругленным или скрученным лезвием, пассатижи с незакрепленными пластмассовыми ручками, молотки с плохо насаженной головкой и др. Вместо рожковых ключей удобнее применять накидные (кольцевые) ключи или торцевые головки. Запрещается удлинять ключи воротками и трубами, кроме входящих в набор инструмента.

Виды и периодичность технического обслуживания ГПА

Конструктивные решения, принимаемые на этапе проектирования машины, определяют характер и объем работ, которые должны выполняться при различных видах технического обслуживания и ремонта при принятой периодичности или периодичность технических обслуживании  [c.25]

Решения задач определения видов и периодичности технических обслуживаний и предупредительных ремонтов принципиально не различаются между собой поэтому ниже задача рассматривается применительно к техническому обслуживанию машин.  

[c.295]


В качестве нормативов, определяющих объемы и периодичность технического обслуживания и ремонта мащин V категории для учета и планирования, всегда следует иметь в виду средние показатели по объему и трудоемкости различных видов ремонта.  [c.367]

Если соответствие получено, можно перейти к определению периодичности технического обслуживания. При этом используется формула Пуассона в таком виде  [c.222]

Периодичность технического обслуживания (ремонта) — интервал времени или наработка между данным видом технического обслуживания (ремонта) и последующим таким же видом или другим большей сложности.  

[c.9]

В зависимости от периодичности проведения и объема работ предусмотрены три вида технического обслуживания автомобилей ежедневное техническое обслуживание (ЕО), первое техническое обслуживание (ТО-1) и второе техническое обслуживание (ТО-2). Периодичность технического обслуживания установлена по фактически выполненному пробегу в километрах с учетом условий эксплуатации и указана в табл. 12.  [c.389]

Для газобаллонных автомобилей, использующих в качестве топлива сжиженный нефтяной (СНГ) и сжатый природный (СПГ) газы, установлены те же виды и периодичность технического обслуживания, что и для базовых бензиновых автомобилей. Отличие заключается лишь в перечне проводимых профилактических воздействий в дополнение к работам, предусмотренным для базового автомобиля,проводятся работы по газобаллонной установке.  

[c.201]

Что такое система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонтов Каковы ее особенности На основании каких документов проводят мероприятия указанной системы Что входит в ее состав Что такое межремонтный цикл и периодичность технических обслуживании и ремонтов Какими силами проводят техническое обслуживание и ремонты строительных машин Перечислите работы, входящие в состав всех видов технических обслуживаний и ремонтов. Какими организационными методами проводят ремонты В чем заключается агрегатный метод ремонта Для чего нужен обменный фонд Что такое техническое диагностирование Какие признаки технического состояния машины могут служить основанием для постановки ее на капитальный ремонт  

[c.23]

Нельзя сокращать виды или необоснованно изменять периодичность технического обслуживания. Важным мероприятием по повышению технического уровня и эффективности системы технического обслуживания является соблюдение технологии выполнения работ, входящих в состав каждого ее вида.  [c.175]


Для большей конкретизации условий эксплуатации, а также величины межремонтных пробегов и периодичности технического обслуживания целесообразно в дополнение к разделению горных дорог по виду покрытия различать их и по профилю горные дороги переменного профиля и перевальные дороги, отличающиеся сравнительно большими уклонами и спусками относительно большой протяженности. Горные дороги переменного профиля эквивалентны трудным участкам пересеченной местности, а перевальные — трудным участкам горной местности.  
[c.18]

ВИДЫ И ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ  [c.269]

Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта предусмотрены следующие виды технического обслуживания ежедневное техническое обслуживание (ЕО) первое техническое обслуживание (ТО-1) второе техническое обслуживание (ТО-2) сезонное техническое обслуживание (СО). Периодичность технического обслуживания подвижного состава приведена в табл. 13.  

[c.271]

Виды и периодичность технического обслуживания. Важная роль в системе отводится техническому обслуживанию. Оно включает в себя следующие основные элементы внешнее обслуживание (осмотр, уборку, мойку) крепежные работы контроль и регулирование выявление и устранение неисправностей смазывание деталей заправку.  [c.155]

Техническое обслуживание автогрейдеров по периодичности и объемам работ подразделяется на следующие виды ежесменное техническое обслуживание (ЕО), выполняемое перед началом, в течение или после рабочей смены плановое техническое обслуживание (ТО), выполняемое через определенные величины наработки машины сезонное техническое обслуживание, проводимое два раза в год в период подготовки автогрейдера к зимней или летней эксплуатации. Периодичность проведения технических обслуживаний указана в инструкциях по эксплуатации автогрейдеров. В соответствии с ОСТ 22-10—75 периодичность технического обслуживания для автогрейдеров, на которых установлены тракторные двигатели, должна быть принята такая же, как для тракторов.  

[c.155]

Нельзя сокращать виды или необоснованно изменять периодичность технического обслуживания и ремонта подъемно-транспорт-ных и строительных машин.  [c.345]

Различают два вида плановых технических обслуживаний башенных кранов — ТО-1 и ТО-2, отличающихся между собой периодичностью и составом работ. Каждый вид последующего технического обслуживания включает работы предыдущего. При ТО-1 выполняют работы ЕО и добавляется ряд операций (смазывание, регулирование) ТО-2 включает ЕО и ТО-1 с добавлением ряда операций, характерных только для ТО-2 (в частности, проверку состояния редукторов, проверку электрооборудования с заменой легкодоступных элементов).  [c.496]

Система технического обслуживания, принятая в Чехословакии в 1952 г. после организации в 1950 г. национального предприятия С.5А0 Чехословацкий автомобильный транспорт общего пользования), предусматривала три основных вида технического обслуживания ежедневный осмотр, первое техническое обслуживание и второе техническое обслуживание. В 1957 г. периодичность технического обслуживания была увеличена в 1,5—2 раза, а перечень операций конкретизирован.  [c.23]

Применительно к исследованиям, имеющим целью разработку режимов технического обслуживания автомобиля, выделение таких совокупностей означает, во-первых, группировку узлов, механизмов, соединений по сходству условий работы и, во-вторых, группировку их по видам операций технического обслуживания, например, крепежных, регулировочных, смазочных и т. п. При этом необходимо иметь в виду, что характер группировки, т. е. признаки, по которым она производится, может меняться в зависимости от поставленных при исследовании или наблюдении задач. Так, при установлении периодичности регулирования сцепления достаточным признаком при группировке является общий износ всех трущихся деталей, а при определении сроков ремонта сцепления необходимо дополнительно знать неравномерность износа фрикционных накладок.  [c.40]


Ниже рассматривается ряд методов определения периодичности технического обслуживания, известных из литературы, а также примененных в настоящей работе по изменению внешнего вида агрегатов и узлов автомобилей и прицепов по обеспечению безопасности движения по наибольшей производительности подвижного состава по закономерности изменения и допустимому значению параметров технического состояния агрегатов, узлов и соединений по допустимому уровню вероятности по удельным затратам на техническое обслуживание и ремонт.  [c.48]

При определении периодичности технического обслуживания в данной работе были использованы следующие методы по удельным затратам на техническое обслуживание и ремонт (технико-экономический метод), по обеспечению безопасности движения, по допустимому значению и закономерности изменения технического состояния, по допустимому уровню вероятности. Выбор и обоснование применения того или иного метода производились применительно к конкретному агрегату, механизму или виду работ.  [c.61]

Количество ступеней системы зависит от фактической периодичности технического обслуживания отдельных видов работ. По-видимому, чем больше будут различаться несовпадающие периодичности отдельных видов работ, тем больше ступеней должно быть в системе технического обслуживания.  [c.182]

Виды и периодичность технического обслуживания, км  [c.212]

НАЗНАЧЕНИЕ, ВИДЫ И ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ  [c.187]

Годовой план технического обслуживания и ремонта строительных машин разрабатывается на основании намечаемого количества рабочих часов-машин на год, норм настоящей инструкции и данных о количестве часов, отработанных машинами на начало года с начала эксплуатации или после капитального ремонта, с использованием графиков или номограмм, составляемых для каждого вида машин, в зависимости от количества и периодичности технических обслуживаний и ремонтов за межремонтный цикл. При разработке годовых планов, а также отдельных графиков согласно п. 1.8 настоящей инструкции, необходимо предусматривать максимальное использование выходных дней и нерабочего времени машины. Графики проведения технических обслуживании и ремонтов строительных машин приведены в приложении 6.  [c.343]

Номограмма строится в системе прямоугольных координат. По горизонтальной оси откладываются отработанные машино-ч с начала эксплуатации машины или последнего капитального ремонта. По вертикальной оси откладываются машино-ч, подлежащие отработке за планируемый период или фактически отработанные за отчетный период (месяц, квартал, год). В зависимости от установленной нормами периодичности технических обслуживаний и ремонтов данного вида машин по обеим координатным осям отмечаются точки, соответствующие указанной периодичности. Эти точки соединяются линиями, располагающимися под углом 45° к осям. Чтобы не перегружать номограмму, линии, обозначающие ТО, Т и К, имеют различную толщину. Потребность в технических обслуживаниях и ремонтах определяется следующим образом (рис. 60).  [c.380]

Расскажите о видах и периодичности технического обслуживания двигателей.  [c.267]

Для равномерной загрузки профилактория и бригад по техническому обслуживанию, а также для своевременного проведения определенного вида обслуживания ежемесячно на каждый авто- мобиль составляется план-график. При составлении плана-графика учитывается установленная периодичность технических обслуживаний и суточный пробег автомобиля, а также нахождение автомобилей в среднем и капитальном ремонтах. Примерный месячный план-график приведен в табл. 13. В плане-графике суточный пробег принят равным 120 км, пробег до первого технического обслуживания — 840 км, а до второго технического обслуживания — 4200 км. Сезонное техническое обслуживание (СО) включается в план-график вместо ТО-1 или ТО-2 в период их проведения.  [c.69]

Техническое обслуживание особенности обслуживания правила предосторожности виды, объем и периодичность технического обслуживания указание о порядке разб0 рки и сборки изделия  [c.272]

Для автогрейдеров тяжелого типа рекомендуются следующие виды и периодичность технических обслуживаний ежесменное ТО-1 через 100 моточасов работы ТО-2 через 500 моточасов работы ТО-3 через 1000 моточасов работы.  [c.156]

По периодичности выполнения и перечню работ техническое обслуживание автомобиля подразделяется йа следующие виды ежедневное техническое обслуживание (ЕО), первое технйческое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2) и сезонное техническое обслуживание (СО). Ежедневное техническое обслуживание выполняется один раз в сутки после работы автомобиля. Сезонное техническое обслуживание включает все работы ТО-2 и специальные работы, связанные с подготовкой автомобиля к сезонным условиям эксплуатации. Оно производится два раза в год перед наступлением осенне-зимнего и весенне-летнего периодов. Ежедневное и первое техническое обслужива- ние выполняются в межсменное время автомобиля. Простои автомобилей в ТО-2 не должны превышать 1 день, простои в СО — 2 дня для грузовых и легковых автомобилей и 3 дня для автобусов.  [c.234]

При определении перечней работ того или иного вида технического обслуживания обычно сравнивают несколько периодичностей технического обслуживания и с помощью тех или иных критериев определяют, какие работы технического обслулсива-ния целесообразно выполнять с той или иной периодичностью.  [c.61]

Ряд плотных соединений, фактическая потребность в обслуживании которых наступает достаточно редко, требует, однако, частого внешнего контроля, так как оказывает существенное лияние на надежность и безопасность движения автомобилей. К ним следует отнести контроль герметичности пневматического -(по утечке воздуха) или гидравлического (по величине хода педали) привода тормозов, системы питания, смазки и охлаждения, который должен проводиться при всех видах технического обслуживания. В табл. 37 приведены сводные рекомендации по периодичности технического обслуживания крепежных соединений, которые показывают, что она может быть значительно увеличена при сохранении надежности, безопасности и экономичности. Так, доверительные уровни вероятностей при выполнении крепежных операций с рекомендуемой периодичностью являются достаточно высокими (Рд = 0,85—0,9), а средние коэффициенты повторяемости умеренными (/Сер =0,4—0,6).  [c.148]


Годовой план технического обслуживания и ремонта строитель-но-монтажных машин разрабатывается на основании планируемого количества часов работы машин на год, норм Инструкции Госстроя СОСР и данных о количестве часов, отработанных машинами яа начало года с начала эксплуатации или после капитального ремонта с использованием графиков или номограмм, составляемых для каждого вида машин в зависимости от количества и периодичности технических обслуживаний и ремонтов за межремонтный цикл.  [c.155]

Виды и периодичность технических обслуживаний и ремонтов тракторов. Для тракторов всех марок установлены следующие виды технических обслуживаний и ремонтов техническое обслуживание при обкатке (ТО-О) ежесменное техническое обслуживание (ЕТО), номёрные технические обслуживания первое (ТО-1), второе (ТО-2) и третье (ТО-3) сезонные технические обслуживания — при переходе к весенне-летнему периоду эксплуатации (СТО-ВЛ) и при переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации (СТО-ОЗ) техническое обслуживание в особых условиях эксплуатации техническое обслуживание при хранении машин, при подготовке к длительному хранению, в процессе длительного хранения, при снятии с длительного хранения текущий ремонт (ТР) капитальный ремонт (КР) технический осмотр.  [c.21]

I. Какие элементы включает в себя система те.хннческого обслуживания и ремонта машин Укажите назначение каждого элемента. 2. Перечислите виды и периодичность технических обслуживаний и ремонтов тракторов. 3. Перечислите виды и периодичность технических обслуживании и ремонтов автомобилей. 4. От чего зависит периодичность технических обслуживаний автомобилей 5. Какова структура ремонтно-обслуживающей базы сельского хозяйства 6. Какие объекты входят в ремонтно-обслуживающую базу колхозов и совхозов лТ,ля чего они предназначены 7. Из каких объектов состоит ремонтно-обслуживающая база районных объединений Каково назначение этих объектов  [c.28]


Техническое обслуживание Виды технического обслуживания автомобилей

Плановое техническое обслуживание

Плановое техническое обслуживание и ремонт (по необходимости) выполняется персоналом ремонтной службы. В состав плановых традиционно включают работы, требующие разборки какого-либо узла оборудования. Конечно же, такую работу должен выполнять обученный рем. персонал.

Плановое или регламентированное техническое обслуживание выполняемое ремонтным персоналом, включают в себя:

  • диагностику и контроль рабочих характеристик оборудования;
  • наладку и регулировку;
  • чистку рабочих органов и других мест, подверженных засорению;
  • долив и замена масла, замена фильтров;
  • определение нарушений в эксплуатации оборудования;

Все результаты изменений в состоянии обслуживаемого оборудования (как при проведении текущего так и при плановом техническом обслуживании) должны регистрироваться. Для этого применяют различные методы: заводят эксплуатационные или ремонтные журналы, вносят в компьютер, применяют карты осмотра.

Очень хорошо зарекомендовал себя . Они позволяют не только в доступной форме довести до обслуживающего персонала перечень и периодичность работ при техническом обслуживании, но и проконтролировать исполнение этих работ.Усилить эффект можно организацией маршрутов обхода ремонтным персоналом,составлением спецификаций на расходные материалы, составлением карты смазок.

Типового руководства по техническому обслуживанию не существует. Основная масса таких документов имеет локальный статус и разрабатывается в рамках какой-либо системы менеджмента. К тому же, для каждого типа оборудования необходим свой перечень ремонтных работ. Для того,чтобы избавиться от излишней бумажной рутины, имеющееся на предприятии оборудование сортируют по группам и разрабатывают методологии технического обслуживания для них.

Удобно разделять оборудование в два этапа.

Первый — в соответствии с :

  • технологическое оборудование;
  • электротехническое;
  • подъемно-транспортное и так далее.

Чаще всего механиков интересует группа «технологическое оборудование», как самая многочисленная и требующая постоянного внимания.

Ее, в свою очередь, принято делить на :

  • металлорежущее оборудование;
  • деревообрабатывающее оборудование;
  • литейное оборудование;
  • кузнечно-прессовое оборудование и так далее.

Внутри этих подгрупп значительно удобнее выделять объекты для описания и осуществления над ними ремонтных функций.

Ниже, вы можете ознакомиться с составом работ, которые принято включать в техническое обслуживание для различных групп оборудования:

  • Перечень работ при техническом обслуживании металлорежущих станков;
  • Перечень работ при техническом обслуживании деревообрабатывающих станков;
  • Перечень работ при техническом обслуживании кузнечно-прессового оборудования;
  • Перечень работ при техническом обслуживании литейного оборудования.

Ремонт

Ремонт для машины — это неизбежное явление. Разница лишь в том, как скоро он понадобится автомобилю. Старые, плохо собранные или просто эксплуатирующиеся наплевательским образом машины выходят из строя намного быстрее тех, за которыми следят.

Вот с кого я всегда брал пример, так это с отца. Для него машина — это как еще один маленьким ребенок, за которым нужно смотреть, прислушиваться и оперативно реагировать на любые капризы. Потому он всегда тратил минимум денег на ремонт. На моей памяти серьезные поломки у него случались буквально два раза. И то, тут была не его вина.

Что же касается ремонта автомобиля, то он делится на два типа.

  1. Текущий. Его проводят на СТО или других обслуживающих предприятиях. Суть текущего ремонта в устранении мелких проблем и отказов. Он позволяет автомобилю «дожить» до тех показателей, которые подразумевают проведение обязательного капитального ремонта. Путем диагностики выясняются причины неисправностей, источники проблемы и находятся оптимальные пути их решения. В рамках текущего ремонта заменить агрегат можно в том случае, если время для замены меньше, чем время, необходимое на ремонт детали.
  2. Капитальный. Для его проведения автомобиль отправляют в специализированные мастерские или предприятия. КР подразумевает восстановление эксплуатационных характеристик автомобиля до проведения следующего планового капитального ремонта (но это бывает редко). В рамках КР авто разбирают, проводят ремонт кузова по мере необходимости, меняют изношенные узлы и агрегаты. Как правило, легковые автомобили проходят не более одного капитального ремонта.

Что лично я понял про ТО? То, что его проводить нужно обязательно и в установленные производителем сроки. Если тянуть с техобслуживанием, будет увеличиваться износ деталей, возрастать риски более серьезных поломок и других неприятностей. От этого растет цена услуг от СТО, которая займется машиной.

Но чем бережнее вы будете эксплуатировать машину, регулярно заниматься ежедневным и сезонным ТО, тем дольше она вам прослужит.

Также не забывайте подписываться, рассказывать о нас своим друзьям и приводить знакомых. Мы обещаем вам еще больше интересных и полезных материалов.

Оптимальный резервный фонд электрооборудования и запасных частей хозяйства

Номенклатура основных запасных частей и нормы их хранения разработаны ГОСНИТИ, согласованы с Министерствами сельского хозяйства, мелиорации и водного хозяйства СССР, одобрены отде
лом сельского хозяйства Госплана СССР и утверждены Всесоюзным объединением «Госкомссльхозтехшша». Они приведены в виде таблицы в системе ППРЭсх и рассчитаны на год эксплуатации. Однако следует иметь в виду необходимость корректировки этих норм с учетом номенклатуры электрооборудования, режима его работы, условий эксплуатации и реальных сроков технического обслуживания

Наилучшим вариантом определения оптимального объема запасных частей должен служить статистический метод.
Определяя в течение, например, месяца опытным путем необходимый объем запасных частей по группе одноименного электрооборудования с учетом конкретных условий, нужно только выполнить пересчет на весь парк установленного в хозяйстве оборудования.
Очень важно иметь в хозяйстве резервный фонд на основное электрооборудование, в частности на электродвигатели. Система ППРЭсх не приводит нормативы на резервный фонд

Для его определения необходимо установить реальный срок службы электрооборудования:
где tu
Сроки службы нужно определить не только по отраслям производства, но и конкретно по номенклатуре электрооборудования.
Зная сроки службы отдельных видов электрооборудования и весь парк его с учетом номенклатуры, нетрудно определить искомый резервный фонд. Желательно иметь в резервном фонде электрооборудование более надежное, чем установленное в хозяйстве (новые серии электродвигателей, модернизированные электродвигатели и т. д.). Может оказаться, что установочные размеры нового, более надежного электродвигателя не совпадают с установочными размерами электродвигателя, для смены которого он предназначен. В этом случае электротехническая служба хозяйства должна заранее провести соответствующую работу по подготовке замены электродвигателей (изготовление шайб, прокладок, подгонка размеров и т. д.).
В сельском хозяйстве в основном установлены электродвигатели небольших мощностей — от одного до нескольких киловатт. Вот на этот парк и рассчитывается резервный фонд.
Экономически неоправданно иметь резерв на отдельные электродвигатели большой мощности. Резерв на такие машины должны иметь районные отделения по материально-техническому обеспечению сельского хозяйства.
Важно также правильно распределить резервный фонд между складами центральной усадьбы и отделений хозяйства. При централизованном хранении резерва только на центральном складе стоимость резерва минимальна, но приходится делать транспортные расходы на перевозку резерва со склада на место установки. При децентрализованном хранении резерва его стоимость оказывается максимальной, что отражается на себестоимости продукции хозяйства.
Расчеты оптимальной структуры резервного фонда по конкретным хозяйствам Челябинской области показали, что желательно отдавать предпочтение централизованному хранению резервного фонда.

Дефекты и износ деталей

Все дефекты автомобильных деталей
можно разделить на три группы:
конструктивные, производственные и
эксплуатационные. К конструктивным
дефектам относятся те, которые являются
следствием ошибок, допущенных на этапе
конструирования автомобиля. Производственные
— это дефекты, возникшие в результате
ошибок при изготовлении или ремонте
транспортного средства. Эксплуатационные
дефекты возникают либо по причине
неправильного технического обслуживания
автомобиля, либо из-за естественного
износа деталей.

Естественный износ
подразделяется на три вида: механический,
молекулярно-механический и
коррозионно-механический.

В свою
очередь, механический износ включает
в себя следующие разновидности.

Хрупкое
разрушение — свойственно тем деталям,
которые в процессе эксплуатации
транспортного средства испытывают на
себе ударные нагрузки (например, головки
клапанов).
Пластическая деформация
— возникает из-за действия на детали
существенныхнагрузок. Проявлением
пластической деформации является то,
что размер детали изменяется, а ее вес
остается прежним.
Абразивный износ
— появляется из-за царапающего или
срезающего воздействия твердых
посторонних частиц (пыли, грязи, мельчайших
опилок, стружки и т. п.) на соприкасающиеся
и трущиеся поверхности. Наиболее
характерный пример — износ поршней,
цилиндров и деталей поршневой группы.

Усталостный износ — возникает при
длительной и сильной нагрузке на металл.
Часто ему подвержены зубья шестерен и
рабочие поверхности подшипников качения.

Что касается молекулярно-механического
износа, то он возникает по причине
молекулярного сцепления материалов,
из которых изготовлены трущиеся
поверхности соприкасающихся деталей.
Следствием такого износа может являться
заедание деталей и механизмов.
Название
коррозионно-механического износа
говорит само за себя: он подразумевает
комбинацию механического износа и
коррозии металла. Проявлением
коррозионно-механического износа
являются отслаивание поверхности
металла, а также различные виды и степени
его окисления.

Изнашиваться детали
начинают сразу после начала эксплуатации
нового автомобиля, поэтому уже через
небольшой пробег они имеют какой-то
износ. Однако это не значит, что их нужно
сразу менять: периодичность замены
изношенных деталей и допустимая степень
износа регламентируется заводом-изготовителем.
Износ деталей, который не требует их
немедленной замены, называется допустимым.

Рекомендуется менять деталь не
тогда, когда она достигла максимально
допустимой степени износа, а немного
раньше.

Если же деталь изношена
настолько сильно, что нарушены нормальные
условия работы узлов, агрегатов и
механизмов автомобиля, то такой износ
называется предельным. В этом случае
эксплуатировать автомобиль запрещается
до полной замены всех изношенных деталей.

Техническое обслуживание 1

Постановка автомобиля
на ТО-1 производиться согласно графика,
составляемого в производственно-техническом
отделе. При этом ПТО выписывает «План
— отчет ТО-1», который не позднее чем за
сутки передается в зону ТО и диспетчеру
на выпуск автомобилей, который в служебных
отметках путевого листа автомобиля
делает пометку (информацию) для водителя.
После прохождения ТО-1, механик производит
приемку работ с отметкой в «План- отчете»
о сроках и качестве проведения ТО-1.

ТО-1
проводиться бригадой слесарей, состоящей
из двух человек
(при необходимости может быть задействован
и водитель ТС) на посту зоны ТО:

— выполняются
контрольно-диагностические, регулировочные,
крепежные
работы, работы по проверке систем
электрооборудования, питания сцепления
автомобиля;

— производят
вывешивание колес, регулировку и проверку
тормозной системы
и рулевого управления;

— выполняют
смазочно-заправочные работы, а также
работы по обслуживанию
двигателя.

Ежедневное техническое обслуживание

ЕО – это ежедневное техническое обслуживание автомобиля, в большинстве случаев это обычный осмотр, который нужно проводить перед выездом, но чаще всего его производят раз в неделю, намного реже раз в месяц, все зависит от владельца данного автомобиля. В ЕО входит осмотр подвески, проверка давления в шинах, осматривают кузов автомобиля на наличие повреждений лакокрасочного покрытия (сколов, царапин), также необходимо произвести осмотр приборов панели автомобиля.

Не нужно забывать производить регулярную чистку и мойку автомобиля, это защитит метал кузова от нежелательного воздействия химических соединений, а также соли и грязи, кроме того желательно не лениться и следить за уровнем масла и его состоянием в двигателе и КПП. Также стоит проверять и уровень охлаждающей жидкости.

И нельзя забывать о маленьких пушистых засранцах — кошках, которые могут прятаться под капотом или в колесной арке. Чтобы не причинить вреда животному и не получить возможную поломку, стоит убедится в отсутствии лишних «пассажиров».

Периодическое техническое обслуживание

ТО — техническое обслуживание автомобиля, его можно условно разделить на ТО-1, ТО-2, ТО-3 и далее. Тех.обслуживание часто проводят на специально приспособленных станциях или сервисах, но многие процедуры под силу выполнить своими силами.

Периодическое техническое обслуживание в основном включает в себя замену различных расходников: масла (двигателя, АКПП, вариатора), масляного фильтра, воздушного фильтра, салонного фильтра, топливного фильтра, свечей, тормозных колодок, тормозных дисков, а также проверку и контроль уровня технических жидкостей.

Особенности обслуживания автомобильных аккумуляторов

Набор инструкций по правильному обслуживанию автомобильных аккумуляторов разного типа. Особенности обслуживания гелиевого, щелочного и кислотного АКБПодробнее

Обслуживание тормозной системы автомобиля

Полное обслуживание тормозной системы включает замену тормозных дисков и колодок, очистку всех деталей механизма, замену пыльников, нанесение смазки направляющих, замену и прокачку тормозной жидкости.Подробнее

Техническое обслуживание топливной системы автомобиля

В комплекс работ технического обслуживания топливной системы автомобиля входит: проверка давления ТС, чистка форсунок, проверка/чистка дроссельного узла, а также осмотр свечей. Периодический контроль параметров продлевает срок работы системы вцеломПодробнее

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ОПЕЛЬ.

Перечень работКилометры пробега, тыс.
15457510513516530 6012090 150180
Замена масла в двигателе 1) 

Замена масла , турбированные двигатели 2) 

Замена воздушного и салонного фильтров  1)  
Замена топливного фильтра, дизельные двигатели  
Замена свечей зажигания 1)     
Проверка уровня технических жидкостей 3) 
Диагностика ходовой части, осмотр деталей подвески, рулевого управления и тормозной системы  3) 
Замена жидкости в приводе сцепления КПП easytronic 
Замена ремня ГРМ двигателя и роликов (комплект)
 4) 
90 — 150 тыс. км.
Замена ремня ГРМ, дизельные двигатели A20DTH, A20DTJ  5)  150 тыс. км.
Замена цепей (комплект) ГРМ двигателя по результатам диагностики
Промывка системы впрыска топлива 
Регенерация сажевого фильтра, дизельные двигатели по результатам диагностики
Проверка или замена приводного ремня вспомогательных агрегатов и натяжного ролика    
Замена масла в автоматической КПП 
Техобслуживание тормозных барабанов: чистка, смазка механизмов    
Замена жидкости в приводе тормозной системы 1 раз в 3 года
Чистка и смазка клемм аккумулятора, дверных петель, замков капота и багажника    
Программирование обнуления сервисного интервала (зависит от комплектации) каждое ТО
Замена антифриза 1 раз в 5 лет
1)   при эксплуатации автомобиля в городском режиме техническое обслуживание рекомендуется проводить чаще
2)   рекомендуется применение моторного масла с допуском dexos 1, подробнее…

3)   при прохождении планового технического обслуживания данные работы проводятся
бесплатно

4)   при городской эксплуатации замена ремня ГРМ производится каждые 90 тыс.км пробега;в смешанном цикле «город-трасса» — каждые 120 тыc. км.
в режиме «трасса» — каждые 150 тыс. км.

  5)   Рекомендуется дополнительно заменить водяной насос,
подробнее

Рассчитать точную стоимость техобслуживания с учетом модели автомобиля, его возраста, пробега,
типа двигателя и трансмиссии можно с помощью калькулятора.

СТАНЦИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ОПЕЛЬ НА ПОЛЕЖАЕВСКОЙ.

Несомненно, техобслуживание автомобиля лучше проводить на базе профильного техцентра. Наша станция по
обслуживанию автомобилей Опель находится в Москве возле третьего транспортного кольца недалеко от метро
Полежаевская, располагает необходимым оборудованием для проведения всех видов технического обслуживания (ТО)
и полной диагностики вашего автомобиля.

Техническое обслуживание — это профилактическая мера, без которой вы не можете быть уверенными в
надежности и безопасности своего автомобиля. Чтобы обеспечить хорошее техническое состояние автомобиля
и свести к минимуму вероятность ремонта, необходимо проводить плановое техобслуживание, о чем,
разумеется, знают большинство автолюбителей.

Для автомобилей марки Opel существует регламент ТО, разработанный производителем

Соблюдая требования
General Motors, мы обязательно согласовываем объем работ индивидуально с каждым клиентом.
Важно и то, что во время ТО, выявляются неисправности, и тогда их своевременное устранение не составляет
больших материальных затрат

По регулярности проведения работ можно выделить плановое, сезонное и ежедневное ТО, связанное с проверкой
уровня рабочих жидкостей, давления в шинах, исправности внешних осветительных приборов и прочее.
Обязанность ежедневного техобслуживания целиком возлагается на автовладельца.

Плановое ТО рекомендуется проводить не реже 15 тыс. км пробега. При этом в обязательном
порядке проводятся следующие работы:

  • контроль уровня рабочих жидкостей;
  • диагностика элементов подвески, ходовой части и деталей трансмиссии;
  • внешний осмотр мест возможных подтеканий технических жидкостей;
  • замена масла в двигателе, свечей зажигания, воздушного и салонного фильтров;
  • замена топливного фильтра в случае его внешнего расположения.

Кроме того, в зависимости от технического состояния автомобиля, владельцу автомобиля может быть
рекомендовано проведение дополнительных работ: замена тормозных колодок,
деталей ходовой части, масла АКПП и так далее. Для удобства наших клиентов перечень проведенных работ
хранится у нас в электронном виде в течение нескольких лет.

Сезонное ТО обычно проводится дважды в год с целью подготовки автомобиля к летним или
зимним погодным условиям и заключается в «переобувке шин», заправке кондиционера, промывке радиаторов,
замене свечей зажигания и так далее.

Звоните, и сотрудники станции техобслуживания Опель подробно ответят на все вопросы!

Периодичность — техническое обслуживание

Сроки и периодичность технического обслуживания и ремонта технологического оборудования, систем и устройств устанавливаются производств, предприятием в зависимости от технич.

Какая установлена периодичность технического обслуживания и ремонта устройств автоматики и телемеханики газифицированных агрегатов.

Объем и периодичность технического обслуживания каждого вида устройств СА с ММЭВМ указаны в технической документации. Если же для некоторых устройств или приборов СА с ММЭВМ необходимо более часто проводить ремонты и профилактику, желательно выполнять эти мероприятия в те интервалы времени, когда данные устройства не участвуют в работе системы. Если это условие не выполнимо, необходимо предусмотреть в составе СА резервные устройства данного вида с тем, чтобы включать их в систему при отказе основных устройств или на время их ремонта или технического обслуживания.

Какая установлена периодичность технического обслуживания газового оборудования, а также ремонта газового оборудования и внутрицеховых газопроводов.

Какая установлена периодичность технического обслуживания испарительных и групповых баллонных установок сжиженного газа.

Для соблюдения периодичностей технического обслуживания, установленных нормативами планирования, ТО-1 и ТО-2 осуществляется преимущественно с учетом фактического пробега, а решение о направлении на обслуживание принимается за два — три дня до предполагаемой даты обслуживания.

При определении периодичности технического обслуживания в данной работе были использованы следующие методы: по удельным затратам на техническое обслуживание и ремонт ( технико-экономический метод), по обеспечению безопасности движения, по допустимому значению и закономерности изменения технического состояния, по допустимому уровню вероятности. Выбор и обоснование применения того или иного метода производились применительно к конкретному агрегату, механизму или виду работ.

При выборе периодичности технического обслуживания в соответствии с дорожными условиями ( см. табл. 63) и условиями движения ( см. табл. 64) наибольшая периодичность принимается для легковых автомобилей и автобусов, наименьшая — для автопоездов и средняя величина периодичности — для грузовых бортовых автомобилей.

При определении периодичности технического обслуживания мусоровозов, контейнерных и ассенизационных машин необходимо учитывать их стационарную работу в период погрузки и разгрузки ( 15 маш.

Усть-Лабинском автомобильном хозяйстве периодичность технического обслуживания была прокорректирована в зависимости от пробега автомобилей с начала эксплуатации. Для бортовых автомобилей, прошедших капитальный ремонт, периодичность ТО-1 и ТО-2 была принята 1400 и 6000 км, а для автомобилей, не прошедших капитального ремонта, — соответственно 1600 и 7000 км.

Рассмотренные методы определения периодичности технического обслуживания справедливы при условии, что на протяжении какого-то пробега или времени работы автомобиля не принимаются во внимание изменения технического состояния соединений, механизмов и агрегатов, а после прохождения этого пробега проводится техническое обслуживание, которое полностью восстанавливает соединению, механизму или агрегату утраченные качества. Так, например, по мере работы автомобиля средний зазор между накладками тормозных колодок и барабанами постепенно увеличивается до допустимого значения

При этом увеличивается и тормозной путь, оставаясь, однако, в пределах установленных норм, соответствующих допустимому значению зазора.

В табл. 13 приведены периодичность технического обслуживания и ремонтов одноковшовых экскаваторов. Периодичность технических обслуживании и ремонтов принята в мото-часах работы двигателя, установленного на экскаваторах.

В разделе Виды и периодичность технического обслуживания указывают виды и характеристику каждого вида технического обслуживания изделия и его составных частей в зависимости от особенностей и условий эксплуатации, а также периодичность видов технического обслуживания.

Ниже приведены объем и периодичность технического обслуживания трехмашинных агрегатов УГП-50 со шкафами управления и автоматики.

Определение периодичности технического обслуживания по допустимому уровню вероятности Р. / — случаи, имеющие фактическую периодичность меньше установленной Г (. 1 — Рд случаев. / / — случаи, имеющие фактическую периодичность больше установленной 1о ( Р. случаев.

Зачем это нужно

Техническое обслуживание или просто ТО требуется для любого автомобиля, будь то Нива Шевроле, Рено Логан, ВАЗ, ГАЗ или огромный КАМАЗ. Как для легковых, так и для грузовых машин есть свои требования по обслуживанию и ремонту.

Эксплуатация машины сопряжена с воздействием элементарных законов физики. Как бы аккуратно ты не водил машину, все равно детали будут изнашиваться. Ведь на машину действует буквально все:

  • солнечный свет;
  • пыль и грязь;
  • влага;
  • перегрузки;
  • вибрации;
  • встречный ветер;
  • качество дорожного полотна;
  • качество бензина;
  • расходные материалы и пр.

Все это в сумме дает нагрузку на машину, ее агрегаты. Каждая система непосредственно связана одна с другой. Если выходит из строя одно устройство, за ним по цепочке последуют другие.

За счет бережной эксплуатации и аккуратного вождения водители могут только оттянуть тот момент, когда техническое обслуживание все равно потребуется.

Не стоит думать, что ежедневное использование машины — это хуже, чем редкие поездки. Когда машина долго стоит в гараже, приходят в негодность всевозможные элементы из резины, пластика, уплотнители, смазки и пр. То есть простой для авто даже хуже, чем частая эксплуатация.

Когда состояние машины ухудшается, ей требуется ТО.

Текущее техническое обслуживание

Текущее техническое обслуживание (ежечасный, ежесменный осмотр и контроль, смазка и другая подобная работа) должно выполняться производственным персоналом цеха или участка. Во-первых, это рационально с точки зрения персонала (не требует увеличения штата ремонтной службы). Во-вторых такой подход полезен в чисто методических целях -позволяет операторам, работающим на оборудовании более глубоко ознакомиться с устройством и принципом действия.

Текущее или нерегламентированное техническое обслуживание включает в себя:

  • четкое выполнение требований эксплуатации оборудования, указанных в технической эксплуатационной документации завода-изготовителя;
  • отслеживание режима работы оборудования с предотвращением перегрузок;
  • контроль температурного режима;
  • контроль периодичности смазки во всех точках;
  • моментальное отключение и обесточивание оборудования, вышедшего из строя;
  • визуальный контроль изношенности узлов и механизмов;

Техническое обслуживание — КАМАЗ ЦЕНТР Екатеринбург

В соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» я выражаю согласие на обработку ООО «КАМАЗ ЦЕНТР Екатеринбург» ИНН 6678098570, ОГРН 1196658000032, своих персональных данных без оговорок и ограничений, совершение с моими персональными данными действий, предусмотренных п.3 ч.1 ст.3 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных», и подтверждаю, что, давая такое согласие, действую свободно, по своей воле и в своих интересах. Согласие на обработку персональных данных дается мной в целях получения услуг, оказываемых ООО «КАМАЗ ЦЕНТР Екатеринбург» .


Перечень персональных данных, на обработку которых предоставляется согласие: фамилия, имя, отчество, номера телефонов, адреса электронной почты (E-mail), а также иные полученные от меня персональные данные.


Я выражаю свое согласие на осуществление со всеми указанными персональными данными следующих действий: сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление или изменение), использование, распространение (в том числе, передача), обезличивание, блокирование, уничтожение, передача, в том числе трансграничная передача, а также осуществление любых иных действий с персональными данными в соответствии с действующим законодательством. Обработка данных может осуществляться как с использованием средств автоматизации, так и без их использования (при неавтоматической обработке). При обработке персональных данных ООО «КАМАЗ ЦЕНТР Екатеринбург» не ограничено в применении способов их обработки. 

Настоящим я признаю и подтверждаю, что в случае необходимости ООО «КАМАЗ ЦЕНТР Екатеринбург» вправе предоставлять мои персональные данные третьим лицам исключительно в целях оказания услуг технической поддержки, а также (в обезличенном виде) в статистических, маркетинговых и иных научных целях. Такие третьи лица имеют право на обработку персональных данных на основании настоящего согласия.
Данное согласие действует до даты его отзыва мною путем направления в ООО «КАМАЗ ЦЕНТР Екатеринбург» подписанного мною соответствующего письменного заявления, которое может быть направлено мной в адрес ООО «КАМАЗ ЦЕНТР Екатеринбург» по почте заказным письмом с уведомлением о вручении, либо вручено лично под расписку надлежаще уполномоченному представителю ООО «КАМАЗ ЦЕНТР Екатеринбург» . 
В случае получения моего письменного заявления об отзыве настоящего согласия на обработку персональных данных, ООО «КАМАЗ ЦЕНТР Екатеринбург» обязано прекратить их обработку и исключить персональные данные из базы данных, в том числе электронной, за исключением сведений о фамилии, имени, отчества. 

Я осознаю, что проставление отметки «V» в поле слева от фразы «Принимаю условия «Соглашения на обработку персональных данных» на сайте www.kamaz96.ru ниже текста настоящего Соглашения, означает мое письменное согласие с условиями, описанными в нём.

Техническое обслуживание пожарных автомобилей: виды, сроки, периодичность

14.06.2019

Для обеспечения исправного функционирования и 100% готовности противопожарной техники к срочному выезду, техническим регламентом предусмотрено периодическое обслуживание. Оно призвано увеличить промежуток между ремонтами, заранее обнаружить возможные поломки, снизить негативное воздействие на природу и снизить потребление горючего. В России существует специальный закон: Приказ № 555 «Организация эксплуатации техники, Техническое обслуживание, Ремонт пожарных автомобилей», который устанавливает правила и требования к тех.обслуживанию пожарной техники.

Даже при постоянном техническом обслуживании, невозможно гарантировать отсутствие необходимости в ремонте. Поломки могут возникать непредвиденно, например, при тушении пожара, выполнении спасательных действий, езде по пересечённой местности, ДТП и тому подобном. Какое бывает ТО и ремонт, сроки их проведения и многое другое, мы опишем в данном материале.

Виды технического обслуживания пожарных автомобилей

Какой именно вид используется, напрямую зависит от того, используется ли техника ежедневно, либо находится на временном хранении в специальном помещении. В каждом случае выполняется целый комплекс работ.

Для пожарных автомобилей, использующихся ежедневно:

  • ЕТО – ежедневное техническое обслуживание.

  • Непосредственно при пожаре и выполнении аварийно-спасательных работ.

  • ТО-1, ТО-2 – комплексный осмотр, проверка и устранение имеющихся неисправностей. Включает в себя несколько видов работ по обслуживанию, выполняющихся по определённому графику.

  • СО – сезонное, при смене времени года.

Для пожарных автомобилей на хранении проводится 1 раз в определённый период:

На всю используемую пожарную технику МЧС РФ разрабатывает нормативный документ, в котором присутствуют инструкции, сроки, условия, меры безопасности и другие аспекты.

Ежедневное

Его производят непосредственно в части, в момент сдачи смены другому подразделению. Принимают участие водитель транспортного средства и личный состав. Задача – проверить готовность пожарного автомобиля выехать на место происшествия и произвести тушение, спасательные работы. Тут производится контроль над:

  • внешним видом;

  • безопасностью езды;

  • исправностью основных агрегатов;

  • функционированием ПТВ и АСО;

  • уровнем горючего, охладителя и ГСМ.

Ответственность за обнаружение и исправление всех неисправностей лежит на сдающем смену расчёте. Принимающий водитель обязан также проверить все элементы и внести необходимые отметки в эксплуатационную карту ПА. Причём имеются ограничения на работу ДВС в момент проведения проверки:

  • ПА общего применения, двигатель с карбюратором – 3 мин.;

  • ПА целевого применения, дизельные, снабжённые многоконтурными пневмотормозами – 5 мин.;

  • специальные ПА – 7 мин.;

  • АЛ и АЦПК – 10 мин.

В настоящее время в специализированных документах прописаны следующие виды проверок при ежедневном техническом обслуживании:

  • Наружный осмотр, проверка комплектации пожарного оборудования.

  • Состояние дверей, салона, кузова, стекол, зеркал, оперения, знаков, рамы, рессор, колёс.

  • Наличие пломб на спидометре, счётчике моточасов насоса.

  • Надёжность крепления элементов резервуара и кузова.

  • Отсутствие протечек в резервуарах и трубах.

  • Функционирование запирающих механизмов на трубах, насосах, пенообразователях.

  • Отсутствие остатков воды, растворов и посторонних вещей в насосе.

  • Степень натяжения ремней привода.

  • В зимний период – чехол-утеплитель.

  • Отсутствие протечек ГСМ.

  • Показатель масла во всех элементах двигателя.

  • Уровень жидкостей – вода: низкозамерзающая, тормозная, в гидроусилителе, сцеплении, горючее.

  • Функционирование сцепления и степень хода педали.

  • Работа двигателя при холостом ходе и в движении, функционирование датчиков приборной панели в кабине и насосном отделе, при его наличии.

  • Гидроусилитель руля, рулевые тяги, ограничители поворота.

  • Наличие свободного хода руля.

  • Осветительные приборы, звуковой сигнал, «дворники», обогрев, вентиляция.

  • Работа радиосвязи.

  • Тормозная система.

  • Коробка переключения передач.

  • Раздаточная коробка.

  • Переключение мостов, при их наличии.

  • Коробка отбора мощности дополнительной трансмиссии.

  • Работа моторно-трансмиссионной установки в насосном отделении.

  • Масло в пожарном насосе, включая ванну и бачок, смазка в пресс-маслёнке.

  • Соединение насоса и рамы.

  • Запуск мотора из насосного отделения.

  • КИП насосного отделения.

  • Вакуумная система.

  • Герметичность насоса.

  • Масляный фильтр после отключения мотора.

  • Световая индикация открытия дверей и кузовных отделов.

  • Пожарное вооружение – исправность, укладка, крепление.

  • Мойка кабины, кузова, фар, сигнальных ламп, знаков.

  • Заправка и доведение смазочных материалов до необходимого уровня.

Если при проведении работ обнаруживаются какие-либо неисправности, которые могут быть устранены на месте, то ремонт возлагается на водительский состав обеих смен. В противном случае ПА отправляется на ремонт.

Все проверки необходимо указывать в Журнале учёта. Помимо отметок – исправен и неисправен, должны присутствовать числовые показатели:

  • масло в двигателе, холостой ход;

  • масло в двигателе, средние обороты;

  • напряжение, запуск мотора;

  • напряжение, рабочий режим;

  • давление пневматической системы, отключение аккумулятора;

  • давление пневматической системы, номинал;

  • давление в тормозах, нажатая педаль;

  • выход штоков тормозных камер;

  • свободный ход педали тормоза;

  • дистанция от пола до педали тормоза в момент нажатия.

  • свободный ход педали сцепления;

  • полный ход педали сцепления;

  • люфт руля;

  • прогиб ремня привода;

  • время вакуумирования;

  • разряжение в насосной полости, максимум;

  • разряжение в насосной полости, через 2,5 минуты работы.

Чтобы определить данные показатели применяются КИП, линейка, штангенциркуль, угломер, секундомер.

Каждые 10 дней при проведении ЕТО ПА также производится контроль:

  • плотность электролита;

  • давление в колёсах;

  • уровень затяжения колёсных гаек.

Техническое обслуживание на пожаре и АСР

В этом случае обеспечивается 100% функционирование ПА во время тушения пожара и при аварийно-спасательных работах. Перечень необходимых проверок для ПА общего применения:

  • безопасное удаление от пожара;

  • отсутствие перегибов рукавов и всасывающих сопел;

  • смазка уплотняющих элементов насоса каждые 60 минут;

  • отсутствие протечек – в двигателе, насосе, КПП, КОМ;

  • нагрев охлаждающей жидкости;

  • давление масла в моторе;

  • показания КИП;

  • очистка пенообразователя и каналов от остатков ВМП;

  • заполнение резервуара воды после завершения тушения;

  • откачка воды из насоса и системы подачи;

  • ход – сцепление, КПП, мосты, руль, тормоза.

В случае выявления дефектов, не требующих остановку подачи воды и ВМП, их устраняет водитель. В более сложных ситуациях – в пожарной части. Непосредственно во время тушения возгорания, старший расчёта и водитель, обязаны выполнять следующее:

  • Грамотная прокладка рукавов – отсутствие изгибов, недопущение попадания в химические вещества, защита от наезда транспорта, утепление и отогрев в зимний период.

  • Всасывающая сетка или гидроэлеватор – отсутствие засоров и ила.

  • Гидрант – плотное соединение сальников.

  • Рукавные задержки – отсутствие острых элементов и конструкций, способных нанести вред петлям.

  • Трёхколенная лестница – полная фиксация ступеней колен.

  • Спасательная верёвка – отсутствие веществ, способных причинить вред.

Первое техническое обслуживание

Комплекс мероприятий, проводимых с целью снижения скорости изнашивания основных элементов, посредством обнаружения неисправностей и последующего выполнения определённых видов работ. ТО-1 производится:

Учитывается общий пробег – сумма показателя спидометра и приведённого пробега. Приведённый – функционирование двигателя для работы специальных устройств, 60 минут работы – это 50 км пробега. Общий план ТО-1 на год создаётся техслужбой ТПО.

ТО-1 производится в пожарной части, на отдельном посту технического обслуживания. Участие в нём принимает личный состав и водитель транспортного средства. Срок, установленный на весь комплекс, составляет не более 2 суток. В комплекс проверок включаются ЕТО и следующие пункты:

  • Крепление каждого специального оборудования на автомобиле.

  • Исправность механизмов и величина зазоров между регулируемыми деталями.

  • Смазка элементов.

  • Прочистка фильтров.

  • Функционирование осветительных приборов и сигналов.

  • Работа насоса и всех коммуникаций.

При проведении ТО-1 возможно выполнение текущего ремонта – сварочные работы, замена дисков сцепления и так далее. Каждому из участников обслуживания отводятся определённые участки для проверки:

  • Старший водитель – подготовка места проведения, оборудования и материалов, контроль проведения, техника безопасности. Осмотр кабины и кузова, а также отсеков на отсутствие неисправностей и деформаций. После завершения работ выполняет проверку функционирования основных агрегатов и приборов, ходовые качества ПА, работу насоса и пенообразователя.

  • Водитель 1 смены – проверка двигателя, электроники, охлаждения и смазка необходимых деталей. Сливает отстой из бака для горючего и фильтров очистки, удаляет остатки электролита и загрязнения с аккумулятора.

  • Водитель 2 смены – исправность сцепления, элементов управления и ходовой части. Самостоятельно регулирует тормозную систему, удаляет конденсат из тормозной пневматики, очищает фильтр тормозного усилителя.

  • Водитель 3 смены – насосный агрегат. Снятие, полная разборка, удаление загрязнений, смазка элементов, сборка и установка на исходное место.

  • Водитель 4 смены – ходовая часть, элементы крепления кузова и оперения. При необходимости осуществляет покраску небольших участков, очищает протектор шин, прочищает КПП и мосты.

  • Личный состав – пожарно-техническое вооружение, связь и освещение.

Каждый участник ТО-1 оставляет свою подпись в журнале проверок и впоследствии несёт за них ответственность.

Второе техническое обслуживание

Аналогично ТО-1 необходимо для контроля над техническим состоянием и для выявления неисправностей основных элементов. Все работы направлены на раннее обнаружение и предупреждение крупных поломок, исправное функционирование агрегатов, экономии ТЭР, уменьшения негативного влияния на природу. Периодичность ТО-2:

ТО-2 может проводиться в Пожарно-Техническом Центре (ПТЦ) или на посту ТО в пожарной части. Включает в себя полный комплект ТО-1, и также более углублённое тестирование агрегатов и систем:

  • кабина, рама, кузов, колёса, подвеска, оперение;

  • двигатель;

  • сцепление;

  • коробка переключения передач;

  • спидометр;

  • карданная передача;

  • задний и передний мост, рулевое управление;

  • тормоз;

  • аккумулятор, генератор;

  • зажигание;

  • свет и сигналы.

При проведении ТО-2 дополнительно осматривается специальное оборудование:

  • резервуар для воды и ВМП;

  • насос – функционирование, управление, КИП;

  • места для пожарного расчёта;

  • подогрев резервуара;

  • охлаждение двигателя;

  • смазка агрегатов, связанных с пожарной техникой;

В случае необходимости, сюда включается текущий ремонт. На все этапы ТО-2 выделяется 2 дня для основных ПА, 3 дня для специальных и 5 дней для крупной техники – АЦЛ и АЦПК выше 30 м, большегрузных шасси. Если срок эксплуатации транспортного средства составляет от 10 лет, то на него также выделяют 5 дней.

Сезонное техническое обслуживание

Пожарный автомобиль полностью подготавливается к работе в определённый период – зима или лето. Обслуживание выполняется 1 раз в полгода и обычно совмещается с ТО-1 и ТО-2 в следующих периодах – 15.03-15.05, 15.09-15.11. Основные работы:

  • прочистка охлаждающего контура;

  • тестирование функционирования кранов и слива тормозной системы и питания;

  • смена смазки в основных агрегатах;

  • тестирование карбюратора, насоса топлива;

  • прочистка бака горючего;

  • стендовая проверка аккумулятора.

Техническое обслуживание при хранении техники

В этом случае руководствуются инструкциями по эксплуатации от производителя, в которых указываются нормы и необходимые работы. В общих случаях проводятся:

  • внешний осмотр состояния основных элементов кузова и рамы;

  • очистка от загрязнений;

  • проверка защитных покрытий, а при необходимости – их нанесение;

  • проверка герметичности.

Порядок планирования ТО

Для технического обслуживания составляется специальный график с указанием дней для каждой отдельной единицы техники. ТО-2 на год разрабатывается отделом ПТ, проходит согласование с отделом службы и подготовки, утверждается начальником УГПС, ОГПС. ТО-1 на год разрабатывается начальником ТС, проходит согласование со службой пожаротушения, утверждается начальником гарнизона. В некоторых случаях допускается составление единого плана для обоих видов технического обслуживания.

Порядок планирования ремонтов

Разработкой графика занимается отдел ПТ УГПС, ОГПС. В нём прописывается число ремонтов на год, а также трудозатраты. Утверждается начальником УГПС, ОГПС. Разрешено составлять один график для ТО и для ремонта.

Меры безопасности при ТО и ремонте АЦ и насосно-рукавных автомобилей

Для проведения технического обслуживания подготавливается специальный пост, либо хорошо вентилируемое помещение. В нём предусматривается смотровая канава с металлическими или ЖБ ребордами и щитами. Также в ней присутствует обогрев на зимний период. Помещение снабжается системой отвода газов, с возможностью подключения к выхлопной системе ПА.

Категорически запрещено:

  • самостоятельная модификация рабочего инструмента;

  • снятие колёс при помощи кувалды, наезда автомобиля и других нетехнических методов;

  • вести работу с трансмиссией при заведённом автомобиле;

  • осуществлять любые работы со станками без заземления;

  • пользоваться электрическим оборудованием с нарушениями в изоляции или без заземления;

  • работать на автомобиле, находящемся в подвешенном состоянии, на домкратах и т.д.;

  • использовать посторонние предметы в качестве подкладки под вывешенный ПА;

  • работать с подвешенным ПА без подставки упоров;

  • выполнять проверку систем при включённом двигателе, где это не требуется;

  • преграждать проходы, подходы к источникам воды, пожарному оборудованию, рабочему инвентарю;

  • оставлять открытыми баки для горючего;

  • использовать легковоспламеняющиеся и горючие жидкости для промывки элементов;

  • держать ЛВЖ и ГЖ, которые не требуются для ТО, и оставлять их в открытом виде.

Виды ремонтов

Несмотря на периодическое ТО, вероятность повреждения остаётся всегда, так как пожарная техника постоянно сталкивается с экстремальными ситуациями. В связи с этим остаётся необходимость в ремонтных работах. К тому же, после превышения пробега для определённого типа ПА, допускается его использование, при условии качественного ремонта.

Ремонт производится только после полной диагностики пожарного автомобиля и установления неисправностей. Существует 3 вида восстановительных работ:

  • текущий;

  • средний;

  • капитальный.

Текущий ремонт (ТР)

Необходим для поддержания работоспособности пожарного автомобиля, посредством установки новых агрегатов или восстановления уже имеющихся, но не более 1 базового. Помимо этого, производятся:

  • регулировка отдельных элементов;

  • улучшение крепёжа;

  • сварка;

  • слесарные работы;

  • механические работы.

Текущий ремонт допускает лишь частичную разборку агрегатов, замену его части или её восстановление, опять же, за исключением основных. Необходимость в починке может быть выявлена во время прохождения контрольного осмотра, либо по непосредственному сообщению водителя.

Средний ремонт (СР)

В этом случае допускается замена целого ряда агрегатов, но если они являются основными, то не более 4 штук. Сюда может входить двигатель, которому требуется капитальный ремонт, и полная покраска кузовной части. В результате этих действий обеспечивается правильное функционирование пожарного автомобиля.

Капитальный ремонт (КР)

Наиболее комплексный подход, при котором допускается полная разборка любой детали, или их замена. Причиной для производства капитального ремонта может служить выявление необходимости в полном ремонте следующих элементов:

В состав комиссии, которая определяет тип ремонта и срочность его проведения входят:

  • члены технической службы гарнизона;

  • начальник подразделения;

  • отделы технической службы;

  • старший водитель;

  • прикреплённый водитель из части, откуда прибывает ПА.

После проведения ремонта, автомобиль проходит испытание в специальном посту – проезд 2-4 км. Перед тем, как ПА будет возвращена обратно на дежурство, она проходит обкатку на протяжении 400 км после КР и 150 км по СР. Все выполненные работы заносятся в формуляр и подписываются начальником отдела технической службы, который и несёт за них ответственность, а также печатью.

Нормы потребления топлива

Они были введены МЧС России, чтобы обеспечить постоянное наличие и контроль над использованием горючего. Есть 2 вида учёта его потребления:

  • массовое выражение (кг, тонн) – планирование и поступление в подразделения;

  • объёмное (литры) – расход в подразделениях, кроме консистентных смазок.

Для современных ПА существуют 3 типа норм:

  • работа двигателя при полной нагрузке на каждые 100 км;

  • работа агрегатов в стационарном режиме;

  • работа двигателя без нагрузки.

Полный перечень норм расхода топлива представлен в приложении №7 к приказу МВД №549 от 20.12.93 г. Они являются базовыми, то есть используются в качестве основы при расчётах, но дополнительно к ним могут применяться и различные коэффициенты увеличения:

  • Наличие прицепа. Бензин — +2 л на 1 тонну веса прицепа, а дизель — +1.3 л.

  • Климатический регион. Южный – до 5%, средний – до 10%, северный – до 15%, крайний северный – до 20%.

  • Горная местность. Высота над уровнем моря 500-1500 м — +5%, 1501-2000 м — +10%, 2001-3000 м – 15%, 3000 м и более — +20%.

  • В пунктах с более 1 млн. жителей – до 10%.

  • Пробег 1 000 км после капитального ремонта – до 10%.

  • Полевые условия и лес – до 20%, в период снегов или при наличии песка – до 35%.

Существует коэффициент понижения, если ПА эксплуатируется за чертой города на дорогах с улучшенным покрытием – до 15%. В случае, если требуется применить несколько надбавок, то берётся их итоговая сумма. Расчёт расхода производится водителем каждый раз после выезда, с учётом конкретных условий, с которыми он столкнулся.

Возникли вопросы?

Заполните форму обратной связи, наши менеджеры свяжутся с вами!

Виды и периодичность ТО тракторов, сельскохозяйственных машин и автомобилей

Виды, периодичность и основные требования к проведению техобслуживания тракторов, самоходных шасси и сельскохозяйственных машин на предприятиях и в организациях агропромышленного комплекса были установлены ГОСТ 20793-2009 (Тракторы и машины сельскохозяйственные. Техническое обслуживание), а также ГОСТ 7751—2009 (Техника, используемая в сельском хозяйстве. Правила хранения). Виды, периодичность и условия проведения ТО тракторов, специализированной техники, комбайнов и других сельскохозяйственных машин приведены в таблицах 1 и 3.

Таблица 1 — Виды и периодичность ТО тракторов

Вид ТО Периодичность или условие проведения
ТО-0 При подготовке, проведении и после окончания обкатки
ЕТО Через 8-10 часов работы трактора
ТО-1 125 моточасов
ТО-2 500 моточасов
ТО-3 1000 моточасов
ТО-ВЛ При установившейся температуре воздуха ниже +5 °С
ТО-ОЗ При установившейся температуре воздуха ниже +5 °С
ТО-ОУ При эксплуатации трактора в условиях пустыни, высокогорья, низких температур, на песчаных, каменистых и болотистых почвах
ТО при подготовке к длительному хранению Не позднее 10 дней с момента окончания периода использования
ТО в процессе длительного хранения

Один раз в месяц — при хранении на открытых площадках и под навесами

Один раз в два месяца — при хранении в закрытых помещениях
ТО-Э За 15 дней до начала использования

Допустимое отклонение фактической периодичности (в зависимости от условий эксплуатации) ТО-1 и ТО-2 — до 10 %, а ТО-3 — до 5 % от установленной.

ГОСТ позволяет также периодичность ТО тракторов указывать по количеству израсходованного топлива (в литрах) или по наработке в условных эталонных гектарах (у. эт. га).

В Республике Беларусь широкое применение нашли универсальные энергетические средства (УЭС). Виды и периодичность их технического обслуживания приведены в таблице 2.

Таблица 2 — Виды и периодичность технического обслуживания УЭС

Виды технического обслуживания

Периодичность, м.-ч

ТО при эксплуатационной обкатке (подготовке, проведении и окончании)

Перед началом эксплуатации нового УЭС

 

 

 

 

ЕТО

10

ТО-1

60

ТО-2

240

ТО-3

960

ТО-ВЛ

Аналогично тракторам

 

(см. таблицу 3.2)

ТО-ОЗ

Аналогично тракторам

ТО при хранении

Аналогично тракторам

Таблица 3 — Виды и периодичность ТО сельскохозяйственных машин

Вид ТО

Периодичность или условия

проведения

ТО-О

При подготовке, проведении и после окончания обкатки

ЕТО

Через 8-10 часов работы (вместе с трактором)

TO-1

60 моточасов — комбайны и сложные самоходные машины

60 часов работы под нагрузкой — несамоходные и стационарные машины

ТО-2

240 моточасов — комбайны и сложные самоходные машины 240 часов работы под нагрузкой — несамоходные и стационарные машины

 

Плановый TP

ТО при хранении (при подготовке, в процессе хранении и при снятии с хранения)

ТО-Э

После окончания сезона работ Аналогично тракторам (см. таблицу’ 1)

За 15 дней до начала сезона работы

 

электродвигатель вместо двигателя внутреннего сгорания (ДВС)) количество видов ТО может быть уменьшено до ETO, ТО-1.

Для комбайнов, самоходных, прицепных и стационарных машин ТО-2 выполняют в том случае, когда наработка за сезон ожидается более 300 м.-ч. При меньшей наработке ТО-2 совмещается с подготовкой машины к хранению.

Периодичность ТО комбайнов и других машин допускается указывать в физических гектарах, килограммах, тоннах или кубометрах выработанной продукции. В зависимости от условий эксплуатации допускается отклонение фактической периодичности ТО-1 и ТО-2 до ±10 % от установленной величины.

ТО автомобилей, которые используются в сельском хозяйстве, проводится в соответствии с «Положением о техническом обслуживании подвижного состава автомобильного транспорта, используемого в сельском хозяйстве». Виды и периодичность ТО для дорожных условий III категории приведены в таблице 4.

Таблица 4 — Виды и периодичность ТО автомобилей

Вид то

Периодичность ТО в километрах пробега или условия проведения

 

ТО-О

 ЕТО

Перед, в ходе и после обкатки Раз в смену перед выездом на линию

 

ТО-1:

—   легковые автомобили

—   автобусы

—   грузовые автомобили и автобусы

3200 2800 2500

на их базе ТО-2:

—   легковые автомобили

—   автобусы

—   грузовые

СО: ТО-ВЛ, ТО-ОЗ

12 800 11 200 10 000

Два раза в год (перед началом весенне-летнего и осенне- зимнего периода эксплуатации)

Примечание. Периодичность ТО некоторых автомобилей может отличаться от указанных, в соответствующем документе

При работе подвижного состава в других условиях, отличающихся от III категории условий эксплуатации, проводится корректировка указанных нормативов с помощью коэффициентов (таблица 5). Характеристика дорожных условий приведена в таблице 6.

Таблица 5 — Коэффициенты изменения периодичности и трудоёмкости ТО автомобилей в зависимости от дорожных условий

Коэффициенты

Категория дорожных условий эксплуатации

I

II

III

IV

V

Поправочные коэффициенты к периодичности ТО

1,25

1,12

1,0

0.88

0,75

Поправочные коэффициенты к нормативам трудоёмкости ТО

0,83

0,89

1,0

1,15

1,33

Таблица 6 — Характеристика категорий дорожных условий эксплуатации автомобилей

Категория

Характеристика дорог

I          

II        

Автомобильные с цементно-бетонным и асфальтобетонным покрытием

Автомобильные с битумно-минеральным, щебеночным, гравийным и мазуто-бетонным покрытием

III

Автомобильные с твердым покрытием и грунтовые, обработанные вяжущими материалами

IV

Грунтовые, укрепленные или улучшенные местными мате риалами

V

Обычные грунтовые в естественном состоянии

График технического обслуживания автомобилей

| 10 лучших задач по ремонту автомобилей

Большинство из нас не автомобильные эксперты, и это нормально. Если вы отслеживаете свой пробег и следите за графиком регулярного технического обслуживания автомобиля, вы будете знать, о чем спрашивать своего механика, и сможете избежать многих проблем, возникающих из-за небрежного отношения к автомобилю. Хотя каждый автомобиль индивидуален, и никогда не помешает изучить предложения производителя для вашей марки и модели, полезно также вести журнал технического обслуживания и придерживаться следующего графика обслуживания.

Следуйте этим рекомендациям по плановому техническому обслуживанию автомобиля по пробегу, и вы сможете поддерживать свой автомобиль в отличном состоянии на долгие годы.

Общие задачи по обслуживанию автомобилей


Может быть сложно точно угадать, какие исправления и обновления потребуются вашему автомобилю, прежде чем отправиться на плановый осмотр, поэтому это помогает иметь представление о наиболее часто требуемых задачах по техническому обслуживанию автомобиля. Регулярная замена масла является обязательной для любого транспортного средства, и другие жидкости, такие как трансмиссионная жидкость, тормозная жидкость, охлаждающая жидкость и жидкость для омывателя, также должны иногда заменяться.Ваши шины также необходимо будет периодически заправлять воздухом, вращать или даже заменять. Другие общие области обслуживания включают все ремни и шланги вашего автомобиля, фары, аккумулятор, воздушный фильтр, щетки стеклоочистителя, амортизаторы и стойки, а также свечи зажигания.

10 самых распространенных задач по обслуживанию автомобилей

  1. Замена масла и масляного фильтра
  2. Замена воздушного фильтра
  3. Замена щеток стеклоочистителя
  4. Замена аккумулятора
  5. Новые шины
  6. Замена тормозов и тормозных колодок
  7. Новый антифриз
  8. Ремонт двигателя
  9. Регулировка углов установки колес
  10. Трансмиссия и замена тормозной жидкости

Сервис 3000 миль


Неудивительно, что наиболее часто встречающимся элементом в графике технического обслуживания вашего автомобиля должна быть замена масла.Вы, наверное, слышали, что масло и масляный фильтр необходимо менять каждые 3000 миль. Хотя в прошлом это было универсальным правилом, многие новые автомобили используют синтетическое масло и могут проехать в два или даже три раза большее расстояние, прежде чем потребуется замена масла. Частота замены масла и масляного фильтра зависит от типа масла, используемого в вашем автомобиле. Тем не менее, всегда полезно назначить встречу по замене масла незадолго до того, как загорится индикатор технического обслуживания вашего автомобиля, поскольку обычно это быстрая и недорогая процедура.

15000 миль Сервис


Каждые 15 000 миль или около того вам нужно будет заменять воздушный фильтр. Как только вы пройдете первые 15000 миль, ваш механик, вероятно, предложит услугу, включая замену масла, ротацию шин и быстрый осмотр, чтобы убедиться, что некоторые части вашего автомобиля работают правильно, но на этом этапе не требуется серьезного ремонта. Если вы заменили воздушный фильтр, вам, скорее всего, не придется особо беспокоиться ни о чем другом.

30,000 миль Сервис


Отметка в 30 000 миль — это первая важная веха для вашего автомобиля. Помимо планирования второй замены воздушного фильтра, вам следует попросить своего механика проверить давление в топливном фильтре, чтобы увидеть, нужно ли его заменять. В зависимости от типа автомобиля, которым вы управляете, вам может потребоваться также заменить тормозную жидкость и / или трансмиссионную жидкость. Вам также следует заменить жидкость для гидроусилителя руля и осмотреть остальную часть автомобиля на наличие проблем, которые могут потребовать устранения, включая проверку аккумулятора, чтобы определить, нужна ли вам новая.

60,000 миль Сервис


Плановое обслуживание для обслуживания на 60 000 миль будет более глубоким, чем все, что требовалось до этого момента. Вам снова понадобятся все услуги, предоставляемые на расстоянии 30 000 миль, а также замена тормозной жидкости, тормозных колодок, тормозных дисков, охлаждающей жидкости, трансмиссионной жидкости и жидкости для гидроусилителя руля. Свечи зажигания и различные ремни, клапаны и шланги также могут изнашиваться и требуют ухода. Кроме того, это, скорее всего, примерно в то время, когда вам нужно будет заменить батарею.Однако срок службы батареи определяется временем, а не пробегом, поэтому 60000 миль — это лишь приблизительная оценка, и конкретный пробег, при котором батарею необходимо заменить, будет варьироваться от одного случая к другому.

С этого момента вам нужно быть особенно осторожным со своим автомобилем и обязательно брать его в магазин, если во время вождения что-то будет отличаться от обычного. Если вы замечаете какие-либо проблемы на раннем этапе, они, как правило, исправимы, и должно быть легко избежать серьезных необратимых повреждений вашего автомобиля.

Относитесь к своей машине как к своему телу и регулярно проверяйте ее в соответствии с предусмотренным графиком технического обслуживания. Таким образом, с возрастом он сможет прожить долгую и продуктивную жизнь, сэкономив при этом деньги на ремонте и необходимости покупать или сдавать в аренду новый автомобиль, заменяющий его.

Узнайте об автомобилях с максимальным пробегом. Узнать больше>

Отслеживание пробега


Отслеживание пробега вашего автомобиля — важная часть своевременного обслуживания.Everlance не только упрощает для вас оценку того, как скоро вам следует назначить следующую встречу с механиком, но мы классифицируем все поездки, которые вы совершаете, как деловые или личные, чтобы помочь вам в подаче налоговой отчетности в журналы, соответствующие требованиям IRS. Кроме того, отслеживайте пробег по бизнесу для получения возмещения с Everlance for Teams.

Даже если ваш автомобиль нуждается в дорогостоящем ремонте или его полной замене, будьте уверены, что Everlance может помочь вам получить тысячи долларов налоговых вычетов, которые помогут оплатить необходимые расходы вашего автомобиля.

Получаете ли вы как можно больше за километраж.

Узнайте о новых стандартных тарифах на пробег на 2020 год.

Знайте график технического обслуживания вашего автомобиля, чтобы снизить затраты на обслуживание

Вы застряли в пробке, и вам нечего делать, когда вам бросается в глаза наклейка в верхнем левом углу лобового стекла. В нем говорится, что пора сдать машину на плановое техобслуживание.

Присмотревшись, вы увидите, что ваш автомобиль обслуживали три месяца назад, и вы проехали на нем всего около 3000 миль с момента последней замены масла.Внезапно в вашей голове вырисовывается призрак взорвавшегося двигателя или поломки на дороге. Итак, на всякий случай позвоните в дилерский центр и назначьте встречу для обслуживания.

Если это описывает, как вы справляетесь с обслуживанием вашего автомобиля, вы, вероятно, тратите деньги на ветер. Эти маленькие наклейки, наклеенные там магазинами быстрой замены масла и отделами обслуживания дилеров, являются эффективными инструментами продаж — но неточными напоминаниями о необходимости обслуживания вашего автомобиля.

Прочтите руководство владельца.

Давайте вернемся на секунду и вернемся к, возможно, больной теме: руководство по эксплуатации собирает пыль в перчаточном ящике.Мы не собираемся заставлять вас читать его от корки до корки. Но в нем есть один важный раздел: график технического обслуживания вашего автомобиля.

График технического обслуживания — это таблица, в которой указано, как часто необходимо проводить техническое обслуживание вашего автомобиля и какие работы необходимо выполнять. График был составлен хорошими людьми на заводе, которые спроектировали и построили ваш автомобиль, а не парнями из автосалона, продающими вам промывку коробки передач за 120 долларов, «на всякий случай».

Обзор услуг

Когда ваш автомобиль проехал менее 36 000 миль, требуется небольшое техническое обслуживание, чтобы поддерживать его мурлыкание: обычно это замена масла и ротация шин.По мере старения вашего автомобиля требуется больше обслуживания. Помните, что мы говорим здесь о «плановом техническом обслуживании», а не о ремонте.

Большинство людей обслуживают новые автомобили в автосалоне, где они купили машину. Но по мере того, как машина стареет, они могут пойти в независимые механики или в сетевые ремонтные мастерские, такие как Pep Boys. Есть большая разница между сервисным отделом нового автосалона и независимыми механиками.

«Рекомендуемое» обслуживание

Вот маленький грязный секрет, который сэкономит вам кучу денег: может быть огромная разница между тем, что действительно нужно вашему автомобилю для поддержания его в рабочем состоянии, и тем, что рекомендуют сервисные консультанты в представительстве.Консультант дилерского центра по обслуживанию (инсайдерский совет: он больше продавец, чем механик) может передать вам список «рекомендуемых дилером» услуг. Если вы поместите это рядом с тем, что указано в руководстве по эксплуатации, вы увидите, что дилер рекомендует массу дополнительных вещей. Присмотритесь к списку дилеров, и вы увидите, что большинство рекомендуемых вещей — это замена жидкостей, регулировка и осмотры.

Вот почему так важно прочитать и понять график технического обслуживания.

Умный способ обслуживания вашего автомобиля

Вот все, что вам нужно сделать, чтобы записаться на прием в сервисный отдел дилерского центра:

  1. Найдите график технического обслуживания.Вы можете получить его либо из руководства по эксплуатации, либо в Интернете, выполнив поиск в Google, например «Руководство по эксплуатации Toyota RAV4 2014 года». Вот список всех руководств по обслуживанию.

  2. Сделайте копию или распечатайте расписание. Вы поймете почему через несколько секунд.

  3. Запишитесь на прием в службу поддержки. Спросите в сервисном отделе и скажите, что именно вам нужно. Не говорите: «Я готов к 15000-мильному сервисному визиту». Просто прочтите им, что написано в инструкции по эксплуатации.

  4. Будьте готовы к дополнительным продажам.Когда вы приедете в автосалон, консультант по обслуживанию, вероятно, скажет: «У вас 15 000 миль на вашем автомобиле. Вот что мы рекомендуем »и передадим вам перечень услуг. Вытащите свою копию графика технического обслуживания, передайте ее консультанту по обслуживанию и скажите: «Но в моем руководстве написано, что мне нужно выполнить только эту работу».

  5. Дополнительные рекомендации. Некоторое время спустя вы устраиваетесь в сервисном зале и кушаете бесплатные пончики, когда снова появляется ваш консультант по сервисному обслуживанию и говорит что-то вроде: «Мы проверили вашу машину, и, похоже, она вам тоже нужна…» — заполнить бланк. Консультант может порекомендовать ремонт тормозов, замену жидкости или замену какой-либо детали, о которой вы никогда не слышали. Если у вас хорошие отношения со своим консультантом по обслуживанию и вы доверяете ему или ей, вы можете просто продолжить работу и выполнить свою работу. Но если это не вопрос безопасности, не помешает сказать: «Я бы хотел отложить это до следующего визита».

Напоминание об обслуживании

Поскольку большинство людей не читают руководство по эксплуатации, автопроизводители придумали напоминания об обслуживании в виде светового индикатора, или «идиотского света», который появляется на панели приборов. (возле спидометра).Часто это происходит задолго до того, как действительно требуется услуга, чтобы дать вам время назначить встречу. Поскольку теперь у вас открыто руководство или вы нашли его в Интернете, прочтите параграф или два, в которых объясняется, что означает индикатор.

Есть два типа систем:

  1. Установить систему пробега. Индикатор загорается каждый раз, когда вы проезжаете определенное количество миль и требуется замена масла. Это зависит от производителя автомобиля, но примерно каждые 5000 миль. В некоторых системах вы можете установить интервал самостоятельно.

  2. Система датчика масла. Бортовой компьютер анализирует, как движется автомобиль, и загорается лампочка, когда требуется замена масла. Езда только на короткие расстояния включит свет раньше; Вождение по шоссе означает, что вы можете проехать намного больше миль между посещениями службы поддержки.

Просто помните, нет смысла проводить чрезмерное обслуживание автомобиля или менять масло чаще, чем это необходимо. Это не поможет вашей машине и вредит вашему автомобильному бюджету.

Типы автосервиса — что они включают?

Автосервис — это технический осмотр, который проводится через определенные промежутки времени (не реже одного раза в год) или после того, как автомобиль проехал определенное количество миль.Производитель автомобиля определяет интервалы обслуживания, создавая график обслуживания, которому вы должны стремиться следовать.

Само обслуживание включает замену стареющих деталей и жидкостей, а также визуальный осмотр для проверки исправности основных компонентов. Он отличается от теста MOT, который представляет собой юридический осмотр для обеспечения безопасности вождения автомобиля на основе строгого контрольного списка критериев, установленных Агентством по стандартам вождения и транспортных средств (DVSA).

По сути, существует три различных типа автосервиса: промежуточный, полный и основной.Когда вы посещаете разные гаражи и дилерские центры, они могут называть свои пакеты по-другому, чтобы попытаться поставить на это свой собственный штамп. Пусть это вас не смущает — в многоуровневой структуре ценообразования всегда есть три уровня.

Каждый пакет включает в себя все, что находится на уровне ниже, с некоторыми дополнительными функциями, которые потребуются вашему автомобилю на разных этапах вашего владения. Тип необходимого вам обслуживания зависит от того, сколько миль вы набираете за год, и от уровня обслуживания, которое вы получали ранее.

Временное автосервис

Промежуточный автосервис — это пакет начального уровня, который иногда называют «базовым» или «бронзовым». Он разработан для водителей с большим пробегом — тех, кто проезжает 20 000 миль или более в год — которым может потребоваться более одного ежегодного обслуживания.

Обычно временное обслуживание автомобиля включает замену масла, замену масляного фильтра и осмотр основных компонентов автомобиля, таких как фары, шины и дворники.

Другими ключевыми элементами промежуточного сервисного пакета являются смазка всех движущихся частей, дозаправка двигателя, тормозов и других жидкостей, а также тщательный осмотр на предмет утечек жидкости.

Забронируйте временную услугу от £ 99

Полный автосервис

Полный сервис, также известный как «Промежуточный» или «Серебряный», обычно рекомендуется каждые 12 месяцев или 12 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Он идеально подходит для водителей, проезжающих с меньшим пробегом в год, которые будут обслуживать свой автомобиль только один раз в год.

Он включает в себя более широкий спектр проверок и сервисных запасных частей в дополнение к тем, которые выполняются во время промежуточного обслуживания. Ниже приведен список работ, которые обычно выполняются, но не ограничиваются строго:

  • Замена воздушного фильтра
  • Топливный фильтр (дизель) / Замена свечей зажигания (бензин)
  • Обширная проверка тормозов
  • Осмотр ступичных подшипников и амортизаторов
  • Электрические компоненты (например,грамм. аккумулятор, генератор и стартер) проверено
  • Проверка системы кондиционирования воздуха
  • Радиатор и шланг охлаждающей жидкости проверены

Забронируйте полный комплекс услуг от £ 179

Крупный автосервис

Основная услуга может также называться «Мастерская» или «Золотая» услуга и рекомендуется каждые 24 месяца или 24 000 миль. Если ваше последнее ежегодное обслуживание было полным, то в следующий раз ваш автомобиль должен пройти серьезное обслуживание.

Это наиболее полный доступный пакет услуг, который включает в себя все, от полного обслуживания.Кроме того, заменяются детали, которые рекомендуется заменять каждые два года, в том числе жидкость для выпекания и салонный фильтр.

Со временем тормозная жидкость может загрязняться, что снижает эффективность тормозов, поэтому для остановки автомобиля требуется больше времени, что может иметь серьезные последствия на дороге. Точно так же будет забиваться салонный фильтр пылью и мусором; его изменение улучшит качество воздуха в салоне.

Заказать крупную услугу от £ 219

Нужен ли автосервис?

В отличие от теста MOT, автосервис не является требованием закона.Тем не менее, обслуживание вашего автомобиля — лучший способ поддерживать его работоспособность в наилучшем состоянии — вы можете обнаружить, что его производительность ухудшается, если он не обслуживается регулярно.

Хотя это может быть дорогостоящим, регулярное обслуживание дает ряд преимуществ, в том числе:

  • Более высокая стоимость при перепродаже — автомобили с полной историей обслуживания более привлекательны для потенциальных покупателей и, как правило, лучше сохраняют свою стоимость
  • Более надежный — регулярные проверки основных компонентов и замена изношенных деталей позволят выявить и устранить любые неисправности, которые могут произойти
  • Более плавный двигатель — ежегодная замена моторного масла и масляного фильтра повысит эффективность смазки движущихся частей и поможет повысить топливную экономичность
  • Улучшенное торможение — тормозные колодки, диски и суппорты проверяются во время ежегодного обслуживания, чтобы убедиться, что они работают на оптимальном уровне

Разные гаражи будут включать разные задачи в свои сервисные пакеты.Если вы хотите точно знать, что вы получаете за свои деньги, любой приличный гараж должен с радостью объяснить, что входит в их различные уровни обслуживания.

Здесь, в Dowleys, вы можете загрузить опции нашего сервисного меню, в которых указаны задачи обслуживания, которые мы выполняем в каждом предлагаемом нами пакете. Мы — признанный гараж, который обслуживает автомобили в Оксфорде более 40 лет.

Мы гордимся тем, что являемся участниками схемы Trust My Garage Scheme от RMI (Retail Motor Industry) и, как таковые, должны соблюдать их строгие правила поведения.Используя такого же участника, как и мы, Trust My Garage, вы можете быть уверены, что мы настоящие профессионалы, которым вы можете доверять.

Профилактическое обслуживание, которое необходимо делать на вашем автомобиле (и когда)

Фото: Марк Стеенбеке (Unsplash)

Если у вас есть автомобиль, может возникнуть соблазн просто проигнорировать любой вид обслуживания, если что-то не пойдет не так. Вероятно, нам не нужно говорить вам, что это плохая идея. Однако не все согласны с тем, что такое профилактическое обслуживание, что делать и когда это делать.Давайте проясним это и дадим вам несколько советов, которые применимы к любому транспортному средству.

Любой, кто когда-либо работал с автомобилями или тратил кучу денег на их ремонт, скажет вам: не игнорируйте профилактическое обслуживание. Основы, такие как замена масла, проверка давления в шинах, плановые осмотры и проделанная работа, похожи на регулярные осмотры у врача. Они сохраняют ваше здоровье и дают вам — и экспертам — шанс поймать что-нибудь серьезное до того, как это станет серьезной проблемой.С вашей машиной это может сэкономить вам тысячи.

Сначала прочтите руководство пользователя

Обратите внимание на руководство пользователя. Независимо от транспортного средства, на котором вы управляете, ваш график регулярного технического обслуживания находится внутри него, и вы никогда не попадете в старые автомобильные мифы вроде «Вы должны менять масло каждые 3000 миль» (если, конечно, ваше руководство не говорит, что вы должны, но шансы, что это не так). Однако вы узнаете, как часто ваш производитель действительно предлагает вам заменять масло (это может сильно различаться в зависимости от автомобиля), ваши фильтры, любые приводные ремни или ремни ГРМ в вашем автомобиле и многое другое.Вы даже узнаете, правильно ли вы заливаете бензин в свой автомобиль или в первую очередь используете правильное масло. Это действительно хорошие вещи, которые нужно знать, поскольку вы, вероятно, вложили приличную сумму в свою машину и хотите, чтобы она прослужила как можно дольше.

Серьезно — вы бы не запустили сложную технологию или новую крупную бытовую технику, не заглянув в руководство, чтобы убедиться, что вы знаете, что делаете. Большинство автолюбителей уже знают, насколько это важно, но это все равно важно, даже если люди не считают, что их интересует, как работает их машина.Например, если вы используете неподходящее масло или заправляете автомобиль, который требует топлива с более высоким октановым числом, с наименьшим октановым числом, которое вы можете купить, вы рискуете аннулировать гарантию и, что еще хуже, нанести ущерб, который будет стоить дорого. исправлять больше, чем можно было бы сэкономить, используя дешевый материал.

G / O Media может получить комиссию

Профилактическое обслуживание, необходимое для каждого автомобиля Фото: NeONBRAND ((Unsplash)

Когда мы рассказали о том, как можно серьезно сэкономить на ремонте автомобилей, многие люди отметили, что профилактическое обслуживание, вероятно, один из самых больших способов сэкономить деньги — не активно, но в долгосрочной перспективе.Потратив немного денег на эти основы, вы избавитесь от более дорогостоящего ремонта в будущем:

  • Проведите собственный осмотр . Это просто, но периодически осматривайте машину, чтобы заметить все, что выглядит необычно. Убедитесь, что все ваши фонари работают. Проверяйте давление воздуха в шинах примерно раз в месяц (купите дешевый манометр в шинах и храните его в перчаточном ящике). Это хорошо для ваших шин, позволит увеличить пробег и сэкономит деньги на бензине, если вы обнаружите, что давление упало.Прислушайтесь к любым странным звукам внутри и снаружи. Убедитесь, что у ваших шин достаточно протектора. Для этого можно потратить копейки или поищите индикаторы износа на протекторах шин. Если что-то необычное, не игнорируйте это.
  • Научитесь проверять жидкости . Даже если вы никогда не узнаете, как менять антифриз, усилитель руля, охлаждающую жидкость или даже жидкость для стеклоочистителя (серьезно, не позволяйте никому взимать с вас плату за замену жидкости для стеклоочистителя), вам следует научиться проверять эти уровни жидкости.В некоторых случаях вы можете напрямую видеть уровень в резервуаре, но у большинства из них есть датчики или щупы, которые вы можете вытащить, чтобы проверить текущие уровни по отметке, которая указывает на оптимальные уровни. Даже если в руководстве пользователя не так много говорится о проверке трансмиссионной жидкости или антифриза, не бойтесь открыть капот и посмотреть, сможете ли вы его найти. Если у вас мало, добавьте еще (если можете) или измените его. Самое главное, никогда не игнорирует утечку .
  • Осмотрите и при необходимости замените зубчатый ремень и зубчатый ремень .Многие люди скажут вам заменять ремень ГРМ каждые 60 000 миль или около того, а змеевидный ремень заменять каждые 40 000 миль, плюс-минус. Опять же, в руководстве по эксплуатации будут указаны реальные цифры для вашего типа транспортного средства. Если вы не можете найти руководство, поищите его в Интернете. Вы, вероятно, найдете реальную рекомендацию для своего автомобиля. Используйте его как ориентир и попросите своего механика осмотреть ремни, когда у вас появится время заменить их по пробегу. Если они все еще в хорошей форме, не беспокойтесь, но если они изношены, замените их, прежде чем они выйдут из строя.Если вы подождете и эти ремни выйдут из строя, вы сломаетесь, а поврежденный ремень может повредить другие аксессуары, что сделает ремонт еще более дорогостоящим.
  • Проверяйте масло и регулярно меняйте его . Независимо от того, есть ли в вашей машине щуп для проверки цвета и уровня масла или же щуп был заменен на электронный датчик, вы должны знать, как это проверить. Зная разницу между чистым маслом и мутным, мутным маслом, вы сэкономите кучу ненужных изменений и сможете определить, что с вашим двигателем что-то не так (например.грамм. масло выглядит ужасно, но вы его только что поменяли). Трудно дать универсальную рекомендацию о том, как часто следует менять масло, но ответ, как мы уже упоминали, содержится в руководстве пользователя. Однако не стоит слепо следовать мифу о 3000 миль — для большинства транспортных средств он может достигать 10 000 миль, в зависимости от того, какое масло требует ваш автомобиль (что-то еще, что есть в руководстве).
  • Проверьте аккумулятор и очистите контакты (при необходимости) . Большинство аккумуляторов в наши дни не требуют особого обслуживания, но вы должны знать, где они находятся, и проверять их, чтобы убедиться, что они не протекают и на контактах нет минеральных или других отложений.Если есть, очистите его щеткой для чистки аккумулятора. Это обойдется вам в пару долларов в любом магазине автозапчастей или универмаге. Купите один и храните в багажнике. Пока вы этим занимаетесь, подумайте о покупке дешевого тестера аккумуляторов или стартера. Вам никогда не придется звонить кому-нибудь или ждать, пока AAA (или дружелюбный прохожий) подбросит вас.
  • Замените дворники, когда вид становится неоднородным . Это может показаться глупым, но я знал нескольких человек, которые просто игнорировали свои дворники, пока не заменили их в рамках более крупной работы.Дворники дешевы и их легко заменить самостоятельно. Не ждите, пока вы не увидите сквозь лобовое стекло. Ваша видимость важна, и вы бы не стали ждать, пока не пойдете к окулисту, чтобы почистить ваши очки, не так ли? Пока вы этим занимаетесь, тщательно очистите лобовое стекло внутри и снаружи — если его плохо видно, проблема может быть внутри, а не снаружи.
  • Замените воздушный фильтр салона . Замена воздушного фильтра салона, вероятно, одна из самых простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы ваш автомобиль оставался комфортным.В большинстве автомобилей воздушный фильтр салона легко доступен, и его замена так же проста, как открытие коробки. Приобрести подходящий фильтр можно в любом магазине автозапчастей. Возможно, это не критично для работы вашего автомобиля, но это легко, это делает поездку более приятной, и это ремонт, за который вам никогда не придется платить кому-то другому.
  • Замените воздушный фильтр двигателя . Добраться до воздушного фильтра двигателя может быть немного сложнее в зависимости от вашего автомобиля, но его регулярная замена важна.В руководстве по эксплуатации будет указано, как часто вам следует заменять воздушный фильтр двигателя, но если вы можете добраться до него, проверьте его. Если он грязный, замените его. Если вы водите тонну, особенно в пробках или долго добираетесь до работы, воздушный фильтр вашего двигателя может загрязняться быстрее, чем тот, кто ездит по открытым дорогам или ездит только по выходным. Если вам нужна помощь или в руководстве пользователя не указано, как это сделать (хотя должно), вам может помочь это руководство от Jalopnik.
  • Проведите вращение и балансировку шин и проверьте центровку . В вашем руководстве будет указано, как часто это нужно делать, и что важно делать, чтобы ваши шины изнашивались равномерно, а машина двигалась плавно. Вы можете сделать свои шины — которые, кстати, стоит дорого заменять сразу, и взять их у того, кто делал это несколько раз, — прослужат намного дольше, если их повернуть и сбалансировать. Ваше мировоззрение не менее важно. Если вы боретесь со своей машиной, чтобы держать ее прямо, это плохая ситуация, которую легко исправить.
  • Поменяйте свечи зажигания . Если свечи зажигания изношены или покрыты отложениями, ваш двигатель не работает эффективно. Это может стоить вам денег на топливо для одного, но это также может привести к поломке. Это может показаться сложным, но в некоторых случаях проверить и заменить их не так уж и сложно. Если вам не хочется делать это самостоятельно (или это большая и сложная работа для вашего автомобиля), следуйте рекомендациям в руководстве и регулярно меняйте их — для большинства стандартных медных свечей зажигания и транспортных средств это около 30 000 миль (но опять же, он варьируется — некоторые иридиевые свечи могут прослужить до 100 000 миль).

Это всего лишь несколько вещей, которые требуется каждому автомобилю , и почти все из них вы можете сделать самостоятельно. Мы не можем достаточно подчеркнуть важность проверки вашего руководства по эксплуатации на предмет чего-либо, что мы здесь упустили, или чего-либо, относящегося к вашему автомобилю. Если у вас нет руководства, вы можете легко найти его в Интернете.

Сначала обратитесь к производителю — у него на веб-сайте может быть даже PDF-копия. В противном случае у Edmunds есть список онлайн-руководств, упорядоченный по производителям (только для США).Наши друзья из Jalopnik включили нас в Just Give Me The Damn Manual, что является настоящей неожиданностью. Если вы все еще не можете его найти, вы, вероятно, можете заказать копию в Helm, Inc или взять руководство Haynes, которое, хотя оно и предназначено для энтузиастов DIY, расскажет вам все, что вам нужно знать. Помните, профилактическое обслуживание может сэкономить вам тонну. Это не просто то, что механики и автомобилисты говорят вам делать, чтобы тратить деньги.

Используйте технологии для отслеживания вашего технического обслуживания Фото: Пьетро Де Гранди ((Unsplash)

Отслеживание работы, которую вы проделали с вашим автомобилем, может быть проблемой.Я люблю хранить свои квитанции в бардачке, чтобы я мог просматривать их, находясь в машине, если мне нужно, но это не настоящая система регистрации — вы могли бы точно так же отсканировать свои квитанции о техническом обслуживании и поместить их в Dropbox или Evernote, или любой другой инструмент для создания заметок, который вы предпочитаете.

Если вы ищете более портативный вариант, который позволит вам увидеть, что вы сделали за последнее время, чтобы никто не попытался продать вам ненужную работу, вот несколько приложений, чтобы попробуйте:

  • Road Trip (iOS), вероятно, одно из самых надежных приложений для отслеживания пробега и технического обслуживания для iOS.Сверхбыстрое отслеживание заправок и пробега, а также добавление истории технического обслуживания, расходов и напоминаний для будущей работы. Приложение имеет журнал шин для отслеживания летнего и зимнего износа ваших шин и поддерживает другие транспортные средства, такие как лодки и мотоциклы. Вы также можете отслеживать любое количество транспортных средств. Облегченная версия дает вам возможность попробовать, но полная версия обойдется вам в 5 долларов за iPhone или iPad (это не универсальное приложение, поэтому вам придется покупать его дважды для обеих платформ.)
  • AutoCare ( iOS / Android): AutoCare существует уже некоторое время и довольно хорошо отслеживает историю технического обслуживания вашего автомобиля, пробег, историю ремонта, расходы на обслуживание и многое другое.Вы даже можете использовать его, чтобы напомнить вам, когда пора сделать что-то конкретное, чтобы вы не забыли. Кроме того, он поддерживает несколько транспортных средств. Это обойдется вам в 4 доллара для пользователей iOS и 2 доллара для пользователей Android.
  • Car Minder Plus (iOS) — еще одно хорошее и простое приложение для отслеживания пробега и технического обслуживания вашего автомобиля. Вы получаете предварительные настройки для таких вещей, как масляные фильтры, воздушные фильтры, осмотр ремня и замена масла, и вы можете вносить в журнал свои собственные работы по техническому обслуживанию и расходы, чтобы отслеживать, что вы сделали.Затем введите интервалы обслуживания, и приложение будет использовать простые красные / желто-зеленые индикаторы, чтобы подсказать вам, когда пора выполнить эту работу. Приложение обойдется вам в 3 доллара.
  • aCar (Android) бесплатно и одно из самых популярных приложений Android для отслеживания технического обслуживания и пробега автомобиля. Отслеживание заправок и пробега происходит быстро, легко вводится в историю технического обслуживания и расходов, и вы даже можете вводить конкретные примечания или информацию о деталях, которые вы предпочитаете или которые требуются вашему автомобилю.Приложение уведомляет вас в зависимости от времени и / или пробега, когда вам нужно выполнить работу, и поддерживает настраиваемые уведомления.

Не игнорируйте проблемы, проконсультируйтесь со специалистом, когда вам нужно. все действительно предоставлено профессионалам. Ялопник приводит этот список ремонтов, который лучше доверить специалистам.

Что бы вы ни делали, не игнорируйте работу, которую необходимо сделать.В этой веселой ветке и в этом посте описаны некоторые из самых опасных основ, которые люди склонны упускать из виду в своих автомобилях. Отсрочка профилактического обслуживания или очевидные проблемы, звуки или утечки неизбежно приведут к более дорогостоящему и трудоемкому ремонту в будущем.

Эта история была первоначально опубликована 26.09.13 и обновлена ​​18.07.19, чтобы предоставить более полную и актуальную информацию.

Программы профилактического обслуживания | J.J. Keller

Профилактическое обслуживание (PM) является ключом к любой успешной программе технического обслуживания коммерческих автомобилей.Посредством профилактического обслуживания автомобили проверяются, ремонтируются и обслуживаются таким образом, чтобы не допустить появления дефектов в первую очередь до того, как может произойти нарушение или авария.

Если автомобили вводят в магазин только тогда, когда они в чем-то нуждаются, программа носит не профилактический, а реакционный характер. Проблема с реактивными программами обслуживания заключается в том, что они основаны на сбое, то есть вы замечаете, что что-то вышло из строя, и исправляете это. Программа технического обслуживания такого типа ведет к простоям и, как следствие, к затратам на простаивающее оборудование.

Программа профилактического обслуживания, с другой стороны, направляет автомобили для осмотра и технического обслуживания по графику и ремонтирует любые элементы, которые находятся в установленной точке отключения или даже приближаются к ней. Это позволяет производить ремонт в соответствии с графиком, предотвращать нарушения и аварии, а также поддерживать движение автомобилей.

Профилактическое обслуживание — это тоже отношение, обязательство. Это означает, что нужно постоянно следить за тем, что может пойти не так. Это означает получение самого лучшего и наиболее экономичного оборудования для грузовика и последующий уход за ним.Это очень похоже на профилактическую медицину, которая делает упор на правильное питание и регулярные упражнения как на постоянный рецепт хорошего здоровья и долгой жизни.

Философия PM широко используется не только потому, что она отражает современное отношение к сохранению — разумного использования активов, — но и потому, что это экономит деньги. Никто не может спорить с чистой прибылью. По мере того, как ПМ ​​становится все более популярным, стандарт качества для ремонтной мастерской меняется от максимально быстрого ремонта к наименьшему количеству ремонтов.

Обратите внимание, что федеральные правила требуют «систематической» программы осмотра, ремонта и технического обслуживания, но они оставляют детали на ваше усмотрение.

Графики PM

Фактическая часть технического обслуживания PM состоит из плановых и стандартизированных проверок и технического обслуживания. Иногда это называют «регулярным обслуживанием» транспортных средств или просто «обслуживанием». Службы PM обычно обозначаются как A, B, C, D и т. Д. По мере продвижения вниз по алфавиту от A к B и т. Д. Служба PM (и необходимое время) усложняются.

PM Услуга также известна как «техническое обслуживание» или «проверка безопасности» и обычно состоит из проверки безопасности и смазки, а также проверки ключевых компонентов, таких как тормоза, фары, состояние шин и накачка, и жидкости.Он также включает проверку и регулировку быстроизнашиваемых компонентов. Нормальный интервал для обслуживания категории «А» составляет от 1500 до 2500 миль для легковых автомобилей и от 5000 до 10 000 миль для автомобилей средней и большой грузоподъемности.

Обычно эти PM As планируются на половине интервала замены масла в автомобиле.

Примечание. Некоторые компании используют «полосу для осмотра» и выполняют услугу «А» каждый раз, когда автомобиль возвращается на станцию ​​техобслуживания.

PM BS обычно включают все элементы PM A, а также замену масла и фильтра, а также более глубокие проверки двигателя и трансмиссии.Обычный интервал для обслуживания «B» составляет от 3000 до 5000 для автомобилей малой грузоподъемности и от 10 000 до 20 000 для автомобилей средней и большой грузоподъемности. PM B также должен включать загрузку блока управления двигателем и действия при возникновении любых кодов неисправностей или проблем, о которых сообщает блок управления двигателем (если применимо).

Служба PM C требует обслуживания как PM A, так и PM B, а также более обширного обслуживания (например, выравнивание, плановая замена компонентов, ежегодная проверка DOT и другие плановые проверки или замена компонентов двигателя и трансмиссии).Обычно услуги категории C планируются ежегодно. Чтобы убедиться, что они выполняются своевременно, операторы нередко планируют их на 11-месячный интервал.

PM D Услуга — это плановый ремонт или замена основного компонента (например, двигателя, трансмиссии, оси) или «особая» услуга. Примерами «специального обслуживания» являются сезонное обслуживание (подготовка к зиме или резюмирование) и плановые услуги по модернизации. Планирование услуг D зависит от компании.Обозначение «D» может использоваться или не использоваться в зависимости от компании.

Компании продолжают использовать буквенную систему в соответствии со своими потребностями. Некоторые компании доходят до PM L.

Инспекции прицепов

Важно не забыть установить график PM для прицепов, а также для силовых агрегатов. Прицепы должны подлежать той же программе PM, что и грузовики. Типичный график профилактического обслуживания прицепа:

Обслуживание T1 или TA запланировано каждые 3 месяца.Эта услуга PM включает в себя осмотр и смазку, включая проверку (как минимум) фар, шин, тормозов, сцепных устройств, оборудования безопасности и любых других «систем» (холодильная установка, скользящие оси и т. Д.).

T2 или TB PM планируются каждые шесть месяцев. Этот сервис PM включает в себя все элементы T1 и более тщательный осмотр, а также дополнительное обслуживание (снятие колпаков для проверки состояния смазки, повторная затяжка выступов и т. Д.).

Услуги T3 или TC обычно планируются ежегодно.Сюда входят все проверки и техническое обслуживание, включенные в услуги T1 и T2, а также более обширное техническое обслуживание, такое как выравнивание или полный капитальный ремонт тормозов. Некоторые перевозчики также будут выполнять периодические (ежегодные) проверки, требуемые в соответствии с §396.17, как часть услуги типа T3.

Не забывайте о вспомогательных устройствах! Вспомогательные силовые агрегаты (ВСУ), холодильные агрегаты, мокрые комплекты, гидравлические двигатели пони и оборудование для снижения холостого хода должны пройти тот же процесс планирования, что и транспортные средства и прицепы.Планирование технического обслуживания для этих устройств может быть перенесено в транспортное средство, с которым они связаны. Примерами могут служить обслуживание мокрого комплекта на транспортном средстве каждый раз, когда транспортное средство обслуживается, и обслуживание ВСУ в рамках ежегодной проверки.

Инспекционная полоса

Инспекционная полоса — это обозначенная полоса или торговая площадка, где транспортные средства, въезжающие и / или выезжающие с объекта, должны проходить регистрацию на входе или выходе. Когда автомобиль выезжает на полосу для осмотра, техник проводит осмотр.Инспекционная полоса может использоваться в качестве места для проведения проверок категории «А», если грузовик должен ее провести, или ее можно использовать строго как место проверки.

Во время «проверки» техник может проверить такие элементы, как жалобы водителя, повреждения кузова, утечки и уровни жидкости, фары, дворники, пружины, тормоза, давление в шинах, а также время или пробег с последнего PM. Грузовик тоже можно мыть. Если проблема обнаружена, технический специалист может сообщить о проблеме руководителю технического обслуживания.Затем автомобиль может быть запланирован на ремонт или обслуживание в зоне регулярного обслуживания / ремонта.

Кроме того, если транспортное средство регистрируется во дворе, водитель может передать свой DVIR технику, проводящему осмотр, начиная процесс DVIR, находясь на контрольной полосе.

Смотровая полоса может быть расположена внутри магазина, но чаще она расположена во дворе рядом с магазином, потому что водителю удобнее проехать через открытую площадку, чем вернуться в здание или въехать в него.Кроме того, наличие свободного места во дворе более предсказуемо.

Следует отметить, что полоса для осмотра дополняет осмотр водителя и регулярные осмотры PM; он их не заменяет.

Проверки во дворе

Процедура проверки полосы может оказаться слишком дорогостоящей или обременительной для любого парка. Вместо этого некоторые компании используют процесс «проверок во дворе». В определенное время в течение дня техники будут «путешествовать по двору» и проверять оборудование, которое только что прибыло на двор.Эти проверки включают простые элементы, такие как тормоза, шины, фары, повреждения кузова и предстоящее техническое обслуживание. Затем техник запишет все устройства во дворе, и какие работы были выполнены на каких транспортных средствах. Если во время проверки на верфи будет обнаружено, что автомобиль нуждается в капитальном ремонте или ТО, техник пометит устройство как подлежащее техническому обслуживанию или ремонту, а затем сообщит об этом руководителю технического обслуживания. Затем транспортное средство будет переработано в цех для необходимой работы (аналогично тому, что происходит на смотровой полосе).

Другие перевозчики вообще не используют инспекционные полосы или проверки во дворе и полностью полагаются на графики и водители, сообщающие в мастерскую, когда транспортное средство должно быть на ремонте или нуждается в ремонте.

Суть в том, что только вы можете решить, сколько PM дать вашим автомобилям и как это запланировать.

Предварительная проверка

Концепция предварительной проверки должна применяться ко всему новому для парка оборудования, как новому, так и бывшему в употреблении.

Для бывших в употреблении грузовиков предпочтительнее и рекомендуется начинать с осмотра (и обслуживания) PM уровня «C».Кроме того, все доступные гайки, болты и регулировки (гайки с проушинами, гайки ступицы, гайки оси, болты раструба, опоры двигателя, болты с торцевой головкой, центровка передней части и т. Д.), Как правило, не проверяются в рамках проверки уровня C проверены, затянуты и / или отрегулированы. Очень важно составить контрольный список того, что вы считаете ключевыми, перед обслуживанием.

Новые грузовики также могут извлечь выгоду из этого процесса. Поскольку все новое, вы можете меньше беспокоиться об общем состоянии устройства, но вы все равно захотите убедиться, что все правильно расположено и затянуто.Кроме того, вы должны быть уверены, что все, что вы указали, есть на листе настройки линии и действительно на транспортном средстве. Вы также захотите проверить модели и серийные номера, размеры и т. Д. Всех компонентов и зарегистрировать их в своей системе учета.

Вам также следует подумать о проведении перед сервисным осмотром транспортных средств, которые не использовались в течение значительного времени (из-за продолжительного технического обслуживания, отсутствия водителя, аварийного ремонта и т. Д.). ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Автопарки, которые считают предварительную проверку важной частью PM, назначают механиков, которые будут отвечать за транспортное средство для выполнения этой задачи.Менеджеры, которые считают, что поверхностная проверка достаточно хороша, назначают менее дорогостоящего сотрудника. В любом случае, вероятно, вам будет выгодно использовать сотрудника, ориентированного на детали.

Вам нужно будет создать свой стандарт предварительного обслуживания в соответствии с оборудованием. Лист установки линии дает систему отсчета; вы определяете, какие проверки необходимо будет сделать, и на основании этого составляете список. Этот контрольный список в некотором смысле является первым сервисным документом нового грузовика. Таким образом, он становится стандартным справочником по контролю качества.В нем вы можете указать количество и марки добавленных жидкостей, натяжение ремня, давление в шинах и т. Д.

Решите, как скоро вы хотите вернуть новый трактор в магазин для последующего осмотра после его предварительного обслуживания осмотр — ваше следующее решение. Это может показаться ненужной процедурой, но, опять же, идея состоит в том, чтобы уловить вещи до того, как они произойдут. Последующий осмотр фактически является частью приработки, и транспортное средство не должно считаться полностью готовым к эксплуатации до тех пор, пока этот этап не будет завершен.Это связано с тем, что отдел технического обслуживания не может смоделировать операционную среду, в которой будет работать автомобиль, как бы они ни старались. Если позволить транспортному средству работать в окружающей среде в течение короткого периода приработки, любые потенциальные проблемы будут решены на раннем этапе.

Иногда представитель дилерского центра присутствует на разных этапах процесса предпродажной проверки. Это может быть преимуществом, если производитель должен что-то изменить, особенно если вы хотите немедленных действий.

Вы также можете использовать процесс предварительного осмотра, чтобы познакомить водителей с новым автомобилем.

Трейлеры тоже нужно смотреть внимательно. Новый трейлер должен пройти те же шаги. Слишком часто прицепу не уделяют должного внимания, особенно для предварительной проверки, которая может показаться несущественной. Подобно тракторам и грузовикам, федеральные правила требуют, чтобы прицепы имели регулярный график технического обслуживания.

Если вы собираетесь дооснащать автомобиль каким-либо специальным оборудованием (подъемные ворота, автосмазку и т. Д.)) или в любое другое время вы захотите добавить пару шагов к процессу. Во-первых, убедитесь, что изменения являются законными, проверив Часть 393, Часть 571 и Приложение G. Затем обязательно добавьте работу в свои контрольные списки перед обслуживанием и осмотром.

Контрольные листы технического обслуживания и ремонта автомобилей

Если бы вы собирались сесть в самолет и лететь за границу, вы бы хотели верить, что самолет проходил плановые профилактические проверки, не так ли?

И если бы вы готовились покататься на американских горках, вы бы надеялись, что кто-то недавно проверил, нет ли ослабленных болтов, электрической целостности и изношенных фрагментов гусеницы, не так ли?

То же самое и с твоей машиной.Хотя Budget Direct может оказать вам помощь на дороге в случае поломки, временное застревание на обочине все равно доставляет неудобства.

Когда дело доходит до вашего автомобиля, профилактика в тысячу раз лучше лечения. Регулярно проводя техническое обслуживание вашего автомобиля, он станет более надежным, безопасным в управлении и с меньшей вероятностью потребует дорогостоящего ремонта.

Основы технического обслуживания и ухода за автомобилем для увеличения срока его службы

Когда дело доходит до вашего автомобиля, профилактика в 1000 раз лучше лечения.Базовое обслуживание обходится дешевле, чем капитальный ремонт, вызванный небрежностью.

По какой-то причине многие люди пренебрегают базовым обслуживанием своих автомобилей. Их философия: «Эй, он работает, в чем проблема?» Отговорки никогда не заканчиваются: «У меня просто нет времени». «Я ничего не знаю об автомобилях».

Есть много способов убить совершенно исправную машину, и один из самых распространенных — пренебречь базовым обслуживанием. Слишком долгая езда на одних и тех же свечах зажигания, забвение замены масла и игнорирование визга тормозов или загадочного грохота может означать раннюю поездку на свалку для вашего автомобиля.

Вы также можете быть оштрафованы за то, что не следите за своим автомобилем. Полиция при случайных проверках пригодности к эксплуатации может сослаться на вас за лысые шины, неисправные стоп-сигналы, обрыв ремня безопасности, треснувшее ветровое стекло и целый ряд других проблем.

Поддержание вашего автомобиля в идеальном состоянии обеспечивает безопасность на дороге и позволяет сэкономить кучу денег в долгосрочной перспективе. Когда дело касается вашего автомобиля, профилактика в 1000 раз лучше лечения. Базовое обслуживание обходится дешевле, чем капитальный ремонт, вызванный небрежностью.

Прочтите руководство пользователя

Руководство по обслуживанию вашего автомобиля может быть не таким увлекательным, как последний бестселлер, но оно полно полезной информации и советов: какие жидкости следует доливать (и как часто), как проверять давление в шинах, что делать, когда вы двигатель перегревается и как поменять лампочки в поворотниках.Он расскажет вам, как правильно выполнять основные работы по техническому обслуживанию.

Не пропускайте запланированное обслуживание

Руководство вашего владельца сообщит вам, когда назначены ваши запланированные услуги. Обычно они включают в себя тщательный осмотр автомобиля и немедленное внимание ко всему, что требует замены: свечам зажигания, ремням ГРМ и т. Д.

Плановое обслуживание у вашего дилера имеет два основных преимущества:

  • Вы знаете, что получаете оригинальные запчасти и опыт
  • Существует письменная запись истории обслуживания автомобиля, которая становится важной для покупателей, когда вы хотите продать автомобиль в будущем.

Контрольные списки технического обслуживания и ремонта автомобилей

Автомобильные технологии постоянно совершенствуются, и современные автомобильные двигатели намного более совершенные, чем те, на которых выросли ваши родители. С современными системами управления двигателем с компьютерным управлением, старые времена, когда вы открывали капот, хватали гаечный ключ и требовали «она будет прав», давно прошли.

Несмотря на то, что современные автомобильные двигатели сейчас немного сложнее, список простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы ваш автомобиль работал правильно, в основном остался таким же, как и полвека назад.

Но даже несмотря на то, что современные автомобильные двигатели сейчас немного сложнее, список простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы ваша машина работала правильно, в основном остался таким же, как и полвека назад.

Контрольный список базовой безопасности автомобиля

  • Ремни безопасности — проверьте натяжение и работу пряжки ремня
  • Внешнее освещение — при необходимости замените лампы
  • Ручной тормоз — убедитесь, что он может удерживать автомобиль на склоне
  • Ветровые стекла и зеркала — проверьте лобовое стекло и зеркала на наличие трещин.
  • Стеклоочистители — проверьте износ щеток стеклоочистителей, при необходимости замените
  • Рог — убедитесь, что это работает
  • Жидкости — проверьте уровни моторного масла и охлаждающей жидкости двигателя.
  • Шины — убедитесь, что в шинах правильное давление, проверьте износ протектора.
  • Запасное колесо и домкрат — убедитесь, что они в рабочем состоянии, проверьте комплект инструментов

Контрольный список жидкостей

  • Машинное масло
  • Охлаждающая жидкость радиатора
  • Тормозная жидкость
  • Жидкость гидроусилителя руля
  • Омыватель ветрового стекла
  • Жидкость сцепления (ручные автомобили)
  • Трансмиссионное масло
  • Дифференциальная жидкость

Контрольный список шин

  • Давление в шинах
  • Износ и глубина протектора
  • Запасное колесо
  • Автомобильный домкрат и инструменты

Контрольный список огней

  • передние фары
  • Индикаторы / аварийные огни
  • Тормозные огни
  • Фары заднего хода
  • Парковые и противотуманные фары

Другие общие вещи для проверки

  • Шланги радиатора — проверьте на герметичность и отсутствие трещин
  • Воздушный фильтр двигателя — убедитесь, что он чистый
  • Аккумулятор — ищите коррозию вокруг клемм
  • Ремни вентилятора — убедитесь, что они не ослаблены и не скрипят при запуске.
  • Необычный шум двигателя — трудно заводиться, тиканье, шипение или лязг
  • Убедитесь, что детские сиденья установлены правильно — Есть ли в вашем автомобиле крепления ISOFIX для детских сидений?

Пункт обслуживания автомобиля №1: Жидкости

Регулярно проверяйте жидкости и при необходимости заменяйте.

Жидкости — это кровь вашего автомобиля. Если ваш механик спросит вас, когда вы в последний раз меняли жидкость для гидроусилителя руля, и вы ответите: «Я не уверен» или «Что такое жидкость для гидроусилителя руля?» вам, вероятно, нужно освежить в памяти жидкости, которые использует ваша машина.

В большинстве автомобилей используются следующие жидкости: моторное масло, охлаждающая жидкость радиатора, жидкость для автоматических трансмиссий, жидкость для омывателя ветрового стекла, тормозная жидкость, жидкость для сцепления, жидкость для гидроусилителя руля, жидкость электролита аккумуляторной батареи (дистиллированная вода) и, возможно, другие жидкости в зависимости от типа автомобиля.Регулярно проверяйте жидкости и при необходимости заменяйте.

Пункт обслуживания автомобиля №2: Шины

Накачивание шин до нужного давления увеличивает срок их службы и снижает расход топлива.

Манометры дешевы и просты в использовании. Если вы чувствуете, что ваш автомобиль тянет в сторону во время движения, возможно, вам также необходимо провести регулировку углов установки колес и балансировки.

И хороший способ продлить срок службы всех ваших шин — это регулярно их менять, чтобы уменьшить неравномерный износ.

Вы также можете подготовиться к спущенной шине, прочитав наше руководство по замене автомобильной шины.

Пункт обслуживания автомобиля №3: дворники.

Если Джон Ховард был премьер-министром, когда вы в последний раз меняли резину дворников, возможно, пришло время потратиться на новые щетки.

В суровом климате Австралии щетки стеклоочистителя следует менять не реже одного раза в год — и раньше, если у вас проблемы с просмотром через лобовое стекло.

Потратьте немного дополнительных денег на качественные лезвия — вы заметите разницу.

Пункт обслуживания автомобиля №4: Воздушный фильтр двигателя.

Думайте о своем воздушном фильтре как о легких вашей машины. Если он забит пылью, он будет пропускать грязный воздух в двигатель, снижая его производительность.

Некоторые воздушные фильтры легко достать и заменить самостоятельно, в то время как другие менее доступны, и в этом случае вы можете попросить местный автомагазин сделать это за вас.В руководстве пользователя указано, как часто его нужно менять.

Как правило, чем чаще вы едете с остановками и чем более пыльны дороги, по которым вы едете, тем чаще требуется замена.

Пункт обслуживания автомобиля # 5: Уборка

Внешний вид вашего автомобиля следует регулярно мыть, особенно если вы паркуетесь под деревьями, опадающими на соки, или если в вашем районе живут летучие мыши. Помет летучих мышей и сок могут испортить вам покраску, если не удалить их быстро.

Неопрятный интерьер автомобиля может привлечь тараканов, свести на нет ваше горячее свидание и вызвать странный запах в машине.Достаточно сказано.

Пункт обслуживания автомобиля №6: Аккумулятор

Автомобильные аккумуляторы имеют обыкновение перегорать, когда они вам больше всего нужны, поэтому стоит (а) следить за тем, сколько им лет, (б) проверять клеммы на предмет коррозии, когда вы открываете капот и (в) доливать аккумуляторной жидкости при необходимости. Используйте дистиллированную воду и не переливайте ее.

Нечастое использование транспортного средства может привести к разрядке аккумулятора, поэтому всегда запускайте автомобиль снова и снова. И будьте осторожны с хлопьевидным порошком вокруг ржавой клеммы аккумулятора — он опасно кислый.

Если ваш автомобильный аккумулятор старый и вы хотите заменить его самостоятельно, прочтите наше руководство по замене автомобильного аккумулятора.

Распространенные ошибки, которые могут привести к повреждению вашего автомобиля

Как гордый владелец автомобиля, вы хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил как можно дольше. Первое правило заботы о нем — «не навреди». Вот несколько грубых ошибок, которых следует избегать:

Езда на тормозах с длинного холма

Тормозные колодки изнашиваются быстрее, когда они нагреваются, и верный способ сделать их очень горячими — спуститься на них по длинной горке.Лучше всего чередовать торможение и отпускание тормоза.

Это намного проще с тормозными колодками, которые не защитят вас, если они полностью изношены.

Использование мойки высокого давления на вашем двигателе

Мойки высокого давления

отлично подходят для очистки вашей бетонной подъездной дороги от грязи, но не так хороши для очистки двигателя вашего автомобиля, который представляет собой сложное оборудование со всевозможными небольшими проводами, датчиками и компонентами.

Сильная струя воды может мгновенно выбить электрические биты, шланги и резиновые уплотнения, и это просто плохая идея.

Несколько тряпок и немного обезжиривающей жидкости — это все, что вам действительно нужно для очистки запачканного двигателя, и вам, вероятно, придется делать это только один или два раза в год.

Забыть поменять масло

Наверное, это самая распространенная умственная ошибка владельцев автомобилей — оставлять замену масла до тех пор, пока моторная смазка не станет похожей на грязную черную патоку.

Старое моторное масло совершенно бесполезно для вашего автомобиля, поэтому вам следует менять масло так часто, как указано в руководстве по вашему автомобилю (и эта частота варьируется в зависимости от модели).И не забывайте время от времени менять масляный фильтр.

Пренебрежение использованием стояночного тормоза

Стояно ли вы на крутом холме или на достаточно ровной поверхности, всегда следует использовать стояночный тормоз.

Помимо очевидных соображений безопасности, использование стояночного тормоза снижает нагрузку на трансмиссию, которая не предназначена для устойчивости вашего автомобиля. Даже такая простая вещь, как привычка пользоваться стояночным тормозом, может продлить срок службы вашего автомобиля на годы.

Игнорируя эти забавные звуки

Если вы позволите, ваша машина сможет с вами поговорить. А если вы внимательно прислушаетесь, вы сможете понять, что он пытается сказать. Этот скрип каждый раз, когда вы открываете пассажирскую дверь, означает, что вам нужно смазать дверные петли маслом. Этот стук может означать, что выхлопная труба ослабла.

Этот воющий шум может указывать на изношенную коробку передач. И тот пронзительный визг, который вы слышите, когда нажимаете на тормоз, серьезен — это верный признак того, что ваши тормозные колодки нуждаются в замене.Всегда слушайте свою машину — она ​​часто подскажет, когда что-то не так.

Переключение с заднего хода на движение до полной остановки

Каков один из лучших способов продлить месяцы ненужного износа вашей трансмиссии всего за несколько секунд? Это происходит из-за того, что вы слишком торопитесь и переключаетесь с заднего хода на движение (или наоборот), когда ваша машина все еще медленно движется.

По сути, вы создаете невероятную нагрузку на свои шестерни, прося их выполнять ту же функцию, что и тормоз.Это может привести к износу трансмиссии, повреждению приводных валов и неаккуратному обращению с подвеской.

Нагрузка на двигатель автомобиля при его запуске

В идеале, когда вы заводите автомобиль, у вас должны быть выключены дворники, радио, кондиционер и любые другие аксессуары. Таким образом, вашему двигателю не придется так много работать, чтобы заработать.

Максимальный износ автомобильного двигателя происходит при его запуске, поэтому дайте ему перерыв при повороте ключа зажигания.Кроме того, не увеличивайте обороты двигателя, чтобы «прогреть машину» зимой.

Это приносит больше вреда, чем пользы, потому что не дает моторному маслу времени пройти через систему.

Вместо этого просто остановите машину в обычном режиме в течение минуты или двух, прежде чем отправиться в путь. Автомобильные двигатели, как и люди, плохо реагируют на резкие резкие перепады температур.

Продолжение движения при перегреве автомобиля

Вот сценарий: вы едете по дороге и замечаете, что на указателе температуры установлено значение «HOT».Вы можете тут же остановиться и вызвать эвакуатор, но вы продолжаете ехать в надежде, что машина будет в порядке, пока не доберетесь до ремонтной мастерской.

Прежде чем вы это узнаете, охлаждающая жидкость хлестает из переливного бачка, а двигатель перегревается настолько, что машина глохнет и дальше не поедет. Так что вам все равно придется звонить в службу буксировки.

Когда ваша машина внезапно перегревается, остановитесь как можно скорее, потому что чем дольше вы продолжаете ехать, тем больше повреждений вы можете нанести и тем дороже вам это будет стоить.

Итак, оказывается, у вас треснувшая головка блока цилиндров и взорванная прокладка головки блока цилиндров. Если бы вы остановились при первых признаках перегрева, возможно, вам просто пришлось заплатить за установку нового термостата. Вместо этого вам придется оплатить счет на сумму более 1000 долларов.

Мораль истории: когда ваша машина внезапно перегревается, остановитесь как можно скорее, потому что чем дольше вы продолжаете ехать, тем больший ущерб вы можете нанести и тем дороже вам это будет стоить.

Что вы можете делать дома

Хотя определенно существует ряд процедур, связанных с техническим обслуживанием, которыми должен заниматься только обученный и лицензированный механик, не все процессы имеют одинаковую сложность.Если у вас нет много денег, чтобы отдать их местному механику, существует ряд процедур обслуживания, которые можно выполнить дома.

Все, что для этого требуется, — это какое-то обычное оборудование, несколько минут свободного времени и немного ноу-хау, и вы сэкономите деньги на вопросах обслуживания, которые в противном случае съели бы ваш банковский счет. Вот некоторые процедуры обслуживания, которые вы можете легко выполнить сегодня, не выходя из дома:

Замена фар

Фары не вечны.На самом деле, большинство из них представляют собой не что иное, как лампы накаливания, установленные на передней части автомобиля, так что в конечном итоге они сгорят.

Чтобы заменить фару, сначала нужно открыть капот автомобиля (убедиться, что машина не работает). Снимите пластиковую подложку с задней части фары. Надев изолирующие перчатки, отсоедините электрические разъемы от задней части лампы. На этом этапе лампочка должна быть съемной. Не снимайте перчатки; Масло с ваших рук может действительно повредить новую лампочку, поэтому беритесь с ней только руками в перчатках.Поместите новую лампочку на место старой и замените электрический разъем и пластиковую подложку. Как только все будет в безопасности, включите фары автомобиля, чтобы убедиться, что новая лампочка работает правильно.

Замена батареи

Средний срок службы автомобильного аккумулятора составляет 3,5–5 лет, а это означает, что вам, вероятно, придется иметь дело с процессом замены одного хотя бы один раз во время владения автомобилем. Заменить вышедший из строя аккумулятор несложно, но может быть опасно.Обязательно наденьте изолированные перчатки и защитные очки, а также ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, прежде чем начинать процесс.

Перед началом процедуры убедитесь, что автомобиль полностью выключен. Для начала откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор. Используйте плоскогубцы для аккумуляторов или гаечный ключ, чтобы ослабить гайку, удерживающую черный кабель на месте. Поверните черный кабель, потянув за него вверх, чтобы снять его с провода (если кабель не отсоединяется, вам, возможно, придется стереть часть коррозии, удерживающую его на месте, или использовать съемник клемм аккумулятора, чтобы чтобы не повредить кабели).Таким же способом отсоедините красный кабель.

С помощью торцового ключа снимите зажим, удерживающий аккумулятор на месте. Выньте аккумулятор из корпуса и отложите в сторону (не выбрасывайте аккумулятор; вместо этого отнесите его в местный автомобильный магазин и попросите его утилизировать). Если после снятия батареи осталась коррозия, используйте смесь бикарбоната соды и воды, чтобы стереть ее. Дайте корпусу высохнуть. Поместите новую батарею в лоток и снова закрепите зажим.Присоедините и закрепите красный кабель к положительному (+) разъему, а затем прикрепите черный кабель к отрицательному (-) разъему. Убедитесь, что оба кабеля надежно закреплены и неподвижны. Проверьте соединения аккумулятора, запустив автомобиль. Закройте капот.

Замена дворников

Стеклоочистители

рассчитаны на срок службы не более года (плюс-минус, в зависимости от местных погодных условий). Замена стеклоочистителя может быть самой простой процедурой обслуживания автомобиля, которую вы когда-либо выполняли.

Несмотря на это, многие автовладельцы по-прежнему предпочитают платить механикам и автосалонам за замену дворников для них. Чтобы заменить стеклоочиститель, сначала купите запасные лезвия. Не все лезвия одинаковы, поэтому заранее узнайте точную марку и модель вашего автомобиля. Найдите пару лезвий, совместимых с вашим автомобилем.

Потяните стеклоочистители в сборе вверх и в сторону от лобового стекла. Поверните ножи так, чтобы был виден шарнир. Потяните за язычок, расположенный на шарнире лезвия, чтобы он отсоединился от дворника.Потяните дворник вниз по направлению к ветровому стеклу, чтобы отделить стеклоочиститель от рычага. Полностью снимите лезвие. Прикрепите новые дворники так же, как и старые (обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, если у вас возникли проблемы). Петля стеклоочистителя должна издать слышимый щелчок, когда стеклоочиститель закреплен. Сделайте это для обоих дворников, а затем снова положите весь узел на лобовое стекло. Перед испытанием нового стеклоочистителя очистите лобовое стекло качественным очистителем для стекол.

Замена воздушного фильтра

Воздушные фильтры позволяют вашему двигателю всасывать в себя чистый воздух без мусора.Грязные воздушные фильтры могут снизить топливную экономичность и вызвать нагрузку на другие части вашего двигателя. Чтобы заменить воздушный фильтр, сначала убедитесь, что ваша машина не работает. Откройте капот автомобиля и найдите корпус воздушного фильтра (в руководстве по автомобилю указано, где его найти и как он выглядит). Откройте корпус воздушного фильтра и снимите старый фильтр. Используя старую тряпку, прочистите воздушный короб. Поместите новый фильтр в корпус, а затем установите и закройте крышку. Закройте капот.

Конечно, если у вашей машины начались проблемы, и вы не знаете, что с этим делать, обычно лучше обратиться к профессионалу.В конце концов, последнее, что вы хотите сделать, — это усугубить ситуацию, возясь в машине, когда вы не знаете, что делаете. Техническое обслуживание автомобиля — сложный вопрос, требующий глубокого понимания того, как работает автомобиль. Понимание фактов, связанных с обслуживанием автомобилей, может дать вам более четкое представление об этой сложности.

Заключение

Если вы регулярно заглядываете под капот, прислушиваетесь к необычным звукам в машине, время от времени проверяете под автомобилем новые и загадочные утечки, следуйте графику обслуживания, указанному в руководстве пользователя, и решайте небольшие проблемы, прежде чем они станут серьезными, то вы » Я буду далеко впереди всех в обеспечении бесперебойной работы вашего автомобиля.

И помните, что даже в идеальном состоянии автомобиль может неожиданно сломаться. Так что вы можете рассмотреть возможность получения помощи на дорогах от Budget Direct. Всего за 79,95 доллара в год — что эквивалентно 1,60 доллара в неделю — вы сможете связаться с национальной сетью из более чем 2500 придорожных подрядчиков.

Источники

Статьи по Теме

Когда мне следует обслуживать машину?

Как часто нужно обслуживать машину?

На частоту обслуживания автомобиля влияет несколько факторов.Многие люди спрашивают, , как часто следует обслуживать автомобиль , однако основные трио для рассмотрения для ответа:

  • Количество миль, которое вы проехали.
  • Насколько хорошо обслуживается ваш автомобиль.
  • Покрытие и качество дороги, по которой вы путешествуете.

Как хорошее практическое правило, мы рекомендуем вам обслуживать ваш автомобиль каждые двенадцать месяцев или 12000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Пользователи тяжелых автомобилей, которые проезжают много миль в год, должны стремиться проходить по крайней мере промежуточное обслуживание каждые шесть месяцев или 6000 миль.

Получить цитаты

Что делают во время автосервиса?

По крайней мере, сервисная служба должна проверить все уровни жидкости, заменить масло и масляный фильтр и смазать движущиеся части.

Однако, учитывая различный уровень обслуживания автомобилей, мы рекомендуем вам выбрать наиболее подходящий для ваших обстоятельств сорт и следовать графику обслуживания вашего автомобиля. Прочтите в нашем блоге информацию о доступных здесь типах обслуживания.

Когда мне следует сдать автомобиль в сервисный центр?

В большинстве современных автомобилей есть встроенный компьютер, который обеспечивает мигание сигнальной лампы — часто в виде гаечного ключа — на приборной панели, когда ваш автомобиль исчерпал интервал обслуживания.

Если в вашем автомобиле нет такой возможности, вы можете связаться с нами на MyCarNeedsA.com. Мы проконсультируем вас о конкретных требованиях к обслуживанию вашего автомобиля и поможем получить конкурентоспособные местные расценки на необходимые работы.

Вы также можете ознакомиться с графиком обслуживания в пакете руководств к вашему автомобилю, который предоставит вам подробную информацию от производителя относительно обслуживания вашего автомобиля.

Помните!

Регулярное обслуживание увеличивает безопасность, надежность и срок службы вашего автомобиля.Небольшие неисправности могут быть обнаружены на ранней стадии, что значительно снижает вероятность поломки. Более того, исследования показывают, что автомобили с полной историей обслуживания имеют стоимость при перепродаже до 26% больше, чем аналогичные необслуживаемые образцы.

Требуется обслуживание автомобиля в вашем районе? MyCarNeedsA.com может предоставить все уровни обслуживания по конкурентоспособным ценам.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *