В каких случаях трамвай уступает дорогу автомобилю: В каких случаях трамвай уступает дорогу

Содержание

Когда трамвай имеет преимущество на дороге: правила разъезда с трамваями

Согласно Правилам дорожного движения, трамвай является таким видом транспорта, который обладает особым дорожным статусом. И он имеет преимущество перед автотранспортом при проезде. В статье вы найдёте пояснения к правилам разъезда авто с рельсовым ТС и особенности пересечения перекрёстков.

В каких случаях трамвай имеет преимущество

Отвечая на вопрос о преимуществах, нужно запомнить, что они всегда зависят от ситуации. Применительно к рельсовому транспорту их всего две: необходимость уступать дорогу на перекрёстке и при перемещении по маршруту. В момент выезда из депо на линию рельсовый транспорт пропускает движущиеся автомобили. Выезд может происходить на основную трассу, при продолжении движения по ней он имеет приоритет.

Важно! Движение автотранспорта по встречным трамвайным путям запрещено. Выезд же на попутную линию разрешён только при обгоне или интенсивном движении.

Если рельсовое ТС должно выехать со второстепенной на главную, то ему необходимо пропустить авто, движущееся по ней. Если на пути следования встречаются регулируемые и нерегулируемые перекрёстки, то картинка меняется. Регулируемые оснащаются 2 светофорами: для безрельсового и рельсового транспорта. Нужный трамваю светофор расположен на пути его следования. Обычно оба средства регулирования взаимосвязаны. И если для рельсового транспорта горит разрешающий зелёный сигнал, то для машин загорается красный. Если по какой-либо причине оба светофора разрешают движение, то приоритет у рельсового ТС. Если же для него горит красный, приоритет остаётся у безрельсового транспорта. Во всех остальных ситуациях за ним сохраняется преимущество.

Рекомендуем для прочтения:

В каких случаях трамвай не имеет преимущества

Отсутствуют преимущества в следующих случаях:

  • при выезде на линию из депо;
  • при переходе со второстепенной на главную;
  • при наличии запрещающего сигнала светофора.

Движущийся спецтранспорт со включённым спецсигналом обладает преимуществом перед любыми другими средствами движения. Ему обязаны уступить дорогу как рельсовые, так и безрельсовые ТС.

Правила разъезда с трамваями

В качестве отдельной ситуации следует рассмотреть движение двух трамваев. Если один движется прямо, а второй по встречной линии поворачивает налево, то он обязан уступить дорогу. Независимо от того, регулируется или нет перекрёсток с пересечением двух равнозначных трасс, но дорогу должны уступить тому трамваю, который находится справа.

Остановка может быть оборудована посадочной площадкой или не оборудована, поэтому иногда пассажиры трамвая находятся на тротуаре или переходят дорогу к месту посадки. При наличии посадочной площадки пассажир обязан ожидать на ней. Движущийся автомобиль при этом не обязан остановиться. Но пассажир может об этом и не знать, поэтому будьте внимательны, проезжая трамвайные остановки.

Правила, регулирующие езду трамвая, не относятся к особенно сложным. Для любого участника движения важно просто прочитать и запомнить основные моменты, когда отсутствует или имеется преимущество в движении тех или других ТС.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

В каком случае надо пропускать трамвай?

На неравнозначных перекрестках нужно уступать трамваю всегда, кроме случаев, когда автомобиль движется по главной дороге, а трамвай – по второстепенной. Если же вы оба движетесь по главной или второстепенной дороге, согласно пункту 13.9 ПДД у трамвая будет преимущество.

В каком случае трамвай не имеет преимущество?

В каких случаях трамвай не имеет преимущества

при выезде на линию из депо; при переходе со второстепенной на главную; при наличии запрещающего сигнала светофора.

Нужно ли ждать закрытия дверей трамвая?

Согласно п. 14.6. ждать закрытия дверей необязательно.

Когда нужно уступать трамваю РБ?

При движении по сигналу стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, водитель трамвая должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

В каком случае трамвай уступает дорогу автомобилю?

Трамвай всегда имеет преимущество перед безрельсовым транспортом кроме трех случаев: … когда трамвай подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге; когда трамвай выезжает из депо и трамвайные пути пересекают проезжую часть (пункты 18.1 и 13.6. ПДД

Где имеет преимущество трамвай?

Так, на регулируемых перекрестках трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения, если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым ТС (п. 13.6 ПДД РФ).

В каком случае не уступаем дорогу трамваю?

На неравнозначных перекрестках нужно уступать трамваю всегда, кроме случаев, когда автомобиль движется по главной дороге, а трамвай – по второстепенной. Если же вы оба движетесь по главной или второстепенной дороге, согласно пункту 13.9 ПДД у трамвая будет преимущество.

Когда автомобиль имеет преимущество перед трамваем?

Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения.

Кто имеет преимущество трамвай или автомобиль?

1 КоАП). Пункты 13.11 и 18.1 ПДД, о которых забывают сразу после окончания автошколы, гласят: в местах, где трамвайные пути пересекают проезжую часть, трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, причем независимо от направления его движения.

Когда нужно пропускать пешеходов к трамваю?

При этом ты должен знать, что водители обязаны пропустить пешеходов только тогда, когда они идут к трамваю со стороны дверей. И ещѐ одно правило: до тех пор, пока трамвай не остановится, машины имеют право ехать! Уступать дорогу пешеходам в этом случае водители не обязаны.

Где нужно ждать трамвай?

Ожидать трамвай, автобус или троллейбус следует на специальной посадочной площадке, у обочины дороги или на тротуаре, не мешая пешеходам.

Кто из водителей должен уступить дорогу пешеходам идущим к стоящему на остановке трамваю или от него?

Водитель обязан уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему на остановке трамваю (либо иному маршрутному ТС) или от него, если посадка и высадка пассажиров производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

Когда можно заезжать на трамвайные пути?

Давайте его процитируем: «При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю».

Как работают светофоры для трамваев?

Обычно такие светофоры бело-лунного цвета устанавливают для трамваев. Но они могут использоваться для любого маршрутного транспорта, который движется по выделенной полосе. Принцип регулирования очень прост: верхний сигнал указывает направление, а нижний разрешает движение.

Как вам следует поступить при повороте налево?

При повороте налево следует уступить дорогу транспортным средствам, движущимся прямо со встречного направления. Вы должны уступить только автобусу.

При выезде на перекрёсток Вы:

  1. Имеете преимущество в движении
  2. Должны уступить дорогу только автомобилю
  3. Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам

AUTO.ORSK.RU — Когда уступать дорогу трамваям?

В каких случаях нужно уступать дорогу трамваям, а в каких нет.

Трамвай всегда имеет преимущество перед безрельсовым транспортом

кроме трех случаев:

  • когда трамвай движется на стрелку, включенную в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора. Трамвай в этом случае должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
  • когда трамвай подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге;
  • когда трамвай выезжает из депо и трамвайные пути пересекают проезжую часть (пункты 18.1 и 13.6. ПДД)

Первый случай относится к проезду регулируемых перекрестков, второй случай – к проезду нерегулируемых перекрестков. Следует обратить внимание, что на равнозначном перекрестке правило «помеха справа» действует только при разъезде с безрельсовыми транспортными средствами. Трамвай может оказаться на равнозначном перекрестке с любой стороны и в любом случае вы обязаны уступить ему дорогу.

Когда сигнал светофора на перекрестке разрешает движение одновременно трамваю и безрельсовому ТС, а траектории их движения пересекаются, то трамвай имеет преимущество, независимо от направления своего движения (п. 13.6 ПДД). Например, при попутном с вами направлении, трамвай движется прямо, а вам на перекрестке нужно повернуть налево, через трамвайные пути – у трамвая преимущество. Или же трамвай поворачивает на перекрестке направо, а вам нужно прямо, через трамвайные пути – в этой ситуации у трамвая также преимущество. Трамвай на регулируемом перекрестке всегда едет первым, кроме случая его движения на стрелку в дополнительной секции светофора, которая включена одновременно с красным или желтым сигналом.

В Орске на всех основных улицах есть трамвайное движение. Выездов из депо два: в районе ост. «Ул. Красная» и пересечение улиц Чернышева/Короленко. Примеры проезда некоторых перекрестков с движением трамваев в Орске.

Перекресток на пересечении пр. Ленина/ул. Нефтяников. На этом перекрестке при движении трамвая со стороны ост. «Маг. «Луч» и повороте налево на улицу Нефтяников – дорогу трамваю уступают автомобили едущие прямо по пр. Ленина в сторону ост. «Маг. «Луч». Также и при движении трамвая со стороны ост. «ДК Нефтехимиков» и повороте направо на ул. Нефтяников – дорогу трамваю уступают автомобили едущие прямо по пр. Ленина в сторону ост. «Маг. «Луч». Правило «помеха справа» для трамвая не действует. На этом перекрестке есть стрелка. Когда трамвай движется направо по стрелке, он должен уступать автомобилям, движущимся слева по ул. Нефтяников. Но участок ул. Нефтяников со стороны ул. Новосибирской односторонний, оттуда движение запрещено.

Перекресток на пересечении пр. Ленина/ул. Краматорская (пл. Шевченко).

На этом перекрестке при движении трамвая со стороны ост. «Пл. Комсомольская» и повороте налево на улицу Краматорская – трамвай уступает дорогу автомобилям, едущим прямо по ул. Краматорской в сторону ул. Новосибирской. Потому что перед поворотом стоит знак «Уступи дорогу». А при повороте трамвая направо с ул. Краматорской на проспект Ленина – дорогу трамваю уступают автомобили едущие прямо по ул. Краматорской в сторону улицы Новосибирской.

Перекресток на площади Гагарина. На этом перекрестке при движении трамвая со стороны путепровода и повороте направо в Старый город – дорогу трамваю уступают автомобили, едущие как в сторону путепровода, так и со стороны путепровода. То же самое и при движении трамвая со стороны Старого города направо на ул Строителей и налево на путепровод. Правило «помеха справа» для трамвая не действует.

Перекресток на пересечении ул. Орское шоссе/ул. Елшанская. На этом тройном перекрестке движение регулируется светофором, все понятно. Когда трамвай движется со стороны ТЭЦ к светофору, он должен уступать автомобилям, движущимся налево под мост на улицу Союзная. У трамвая стоит знак «Уступи дорогу». 

В каких случаях нужно уступать дорогу трамваю

Почти все участники движения знают, что трамвай обладает преимуществом. Но есть ситуации, когда он должен уступить дорогу автомобилю. Разберемся в них подробнее и расскажем, когда необходимо уступить дорогу трамваю, а когда — нет.

Трамвай в ПДД

По правилам дорожного движения данный тип транспорта является участником движения с особым статусом, согласно которому определяются моменты, когда он имеет преимущество. Не все знают, как разъехаться с трамваем. Траектории этого транспортного средства и автомобилей пересекаются в случаях, если:

  • машина едет по дороге, имеющей рельсы вне перекрестка.
  • трамвайные пути расположены на перекрестке.

Когда уступать?

Трамвай имеет преимущество движения почти всегда. Водители должны помнить — при равных приоритетах на дороге это транспортное средство следует пропустить. Рельсовый транспорт не может пользоваться преимуществом лишь в отдельных случаях.

Трамвай уступает дорогу

По правилам дорожного движения, трамвай теряет преимущество в трех ситуациях:


  • при движении на сигнал стрелки, включающейся на светофоре вместе с красным или желтым светом. Трамвай уступает дорогу транспорту, идущему с остальных направлений;
  • при подъезде к перекрестку по второстепенной дороге;
  • на выезде из депо, при пересечении дороги путями.

Можно ли ехать по трамвайным путям?

У водителей часто возникает вопрос о движении по рельсам в случаях, когда дорога занята, или нужно развернуться. Согласно ПДД они являются дополнительной полосой, которой при необходимости можно воспользоваться. Выезд на пути разрешен:

  • при совершении обгона или объезда;
  • во время оживленного движения, когда дорога занята;
  • во время разворота или поворота.

Выезд на пути запрещен:

  • когда пути имеют встречное направление;
  • при создании помех встречным трамваям.

К сожалению, не всем водителям известны нюансы движения по рельсам.

Обратите внимание!

Совершая маневр, нужно действовать аккуратно. Следует внимательно следить за установленными знаками. Они могут сообщать о движении исключительно по полосам.


Трамвайные рельсы на перекрестке

С этими правилами знакомы не все. Повернуть налево или развернуться можно, находясь на рельсах попутного направления.

Допустим, на перекрестке имеются две дорожные полосы. Перед пересечением улиц левая полоса идет на трамвайные пути попутного движения. То есть, полос становится три: левая превращается в среднюю. По ней можно ехать только прямо. Если нужно повернуть налево либо развернуться, потребуется переместиться на рельсы. По левой полосе можно также двигаться прямо.

Если установлены знаки о направлении движения по полосам, выезд на пути запрещен. Вы можете двигаться лишь по дороге.

На перекрестке может возникнуть сложная ситуация: в движении участвует трамвай, но никаких знаков нет. Чтобы повернуть налево или развернуться, вам нужно сместиться на рельсы, но нельзя мешать трамваю. Действовать нужно так: если вы уверены, что сможете повернуть или развернуться перед транспортным средством, тогда выполняйте маневр. Если нет, то пропустите его и поверните налево после того, как он проедет.

Ответственность за нарушение ПДД

При несоблюдении правил дорожного движения в соответствии со статьями КоАП назначаются санкции.

  • выезд на пути встречного движения (ст. 12.15, 12.16) — штраф до ₽5000 или лишение прав до полугода;
  • остановка или стоянка автомобиля на трамвайных путях (ст. 12.19) — штраф ₽1500.

Таким образом, рельсовый транспорт уступает остальным ТС дорогу лишь в трех описанных случаях. В остальное время нужно всегда помнить о его преимуществе. Внимательно соблюдайте эти правила, чтобы не подвергать опасности себя и своих пассажиров.

Когда нужно пропускать трамвай пдд. Как правильно поворачивать налево и разворачиваться при наличии трамвайных путей попутного направления

Многие водители уверены, что трамвай всегда имеет преимущество в движении и пропускают его при любых ситуациях. Однако это не совсем верно и может привести к ДТП, потому что в правилах четко обозначены моменты, при которых именно он обязан пропустить других участников дорожного движения. Итак, в каких случаях нужно уступать дорогу трамваю, а когда этого делать не стоит?

Ситуации, при которых трамвай уступает дорогу

Действительно, практически всегда трамвай идет первым, а исключения составляют всего лишь три случая:

  • если автомобиль едет по главной дороге, а трамвай – по второстепенной. Эта ситуация на 100% подходит под действие правила о том, что при пересечении неравнозначных дорог водитель транспортного средства (любого, без разграничения на виды (пассажирский и т.д.)) идущего по второстепенной полосе обязан уступить дорогу тому, кто движется по главной независимо от того, каково дальнейшее его направление движения;
  • если автомобилю открыт путь зелёным сигналом светофора, а для трамвая горит только зелёная стрелка одновременно с красным или жёлтым сигналом;
  • если автомобиль двигается по дороге, а трамвайный вагон только выезжает из депо.

В принципе, разобравшись, в каких случаях трамвай уступает дорогу автомобилю, проблем в дорожном движении возникать не должно.

Что должен запомнить водитель и самые проблемные вопросы

При равнозначных дорогах, встречном и попутном движении трамвай имеет преимущество перед любым безрельсовым транспортом, и это правило не должен забывать ни один водитель. Вместе с этим нужно запомнить и три описанных выше исключения, в которых электротранспорт уступает автомобилям право проезда первыми.

На первый взгляд ситуации, когда нужно уступать дорогу трамваю, понятны и просты, но на практике водители благодаря трамвайным путям сталкиваются ещё с несколькими трудностями:

Особенности маневренности на дорогах, содержащих трамвайные пути

Особенно сложными для многих остаются вопросы маневренности на тех участках, на которых есть трамвайные пути. Согласно Правилам, если слева по ходу движения автомобиля проложены рельсы на одном уровне с общим дорожным полотном, тогда для обгона или объезда впереди идущего автомобиля при отсутствии на путях трамвая, водитель может заехать на те участки, которые касаются попутного движения. Выезд на встречное направление категорически запрещен!

Проблемными же остаются вопросы перекрёстков, поворотов и разворотов. Правилами предписано, что для подготовки к повороту/развороту автомобиль переходит на трамвайные пути попутного направления и совершает маневр уже с них (если нет знака «Направления движения по полосе»). При этом важно помнить, что теми же Правилами установлено, что водителю запрещается препятствовать ходу трамвая, который на равнозначных дорогах остаётся главенствующим. В данном случае нужно самостоятельно оценить ситуацию и обратить внимание на отделяющее транспортные средства расстояние:

  • если трамвайный вагон отдалён и автомобиль успевает повернуть, тогда следует так и сделать;
  • если трамвайный вагон близко, то автомобиль должен сбавить скорость и уступить дорогу трамваю, а уже следом за ним переместиться на рельсы.

Что необходимо знать при приближении к трамвайной остановке

Самыми опасными участками дороги, посередине которой проложены трамвайные пути, становятся остановки, поэтому водителю автомобильного транспорта заблаговременно следует оценить ситуацию и определиться: должен ли он остановиться и уступить дорогу переходящим пассажирам или нет?

  1. Если в районе остановки не отведен специальный «островок» для ожидания общественного транспорта, тогда пассажиры остаются до прибытия трамвая на тротуаре, а как только он прибыл и остановился, имеют право переходить через проезжую часть, а водители автомобилей обязаны остановиться и пропустить их. При этом ориентироваться нужно преимущественно на людей, а не смотреть, открыл ли двери водитель трамвая. Современные правила говорят о том, что нужно уступить дорогу пешеходу.
  2. Если в районе остановки есть специальный «островок» для ожидания, то пассажиры ждут общественный транспорт на нем, и никаких помех для движения создаваться не должно.

Осторожно! В случае перехода проезжей части пассажирами, не стоит терять бдительность. К сожалению, не все из них знают и соблюдают Правила дорожного движения, а водитель по закону несет ответственность всегда, т.к. он управляет средством повышенной опасности.

Нарушение Правил, и когда нужна юридическая помощь

Выше рассмотрены самые частые и распространенные ситуации, которые помогут вам правильно вести себя в пути, понять, когда и кому стоит уступить, чтобы избежать нарушений Правил дорожного движения. Но случаи бывают разные, особенно, когда кто-то из участников не понимает всех нюансов или, когда участники пользуются противоречащими друг другу знаками и пунктами Правил.

Все ситуации требуют отдельного рассмотрения, поэтому имеет смысл обратиться за помощью к специалисту в области автоправа. Тем более не обойтись без юридической помощи, если нарушение Правил привело к ДТП и судебному разбирательству.

Усть-Каменогорск — один из немногих городов Казахстана, да что там Казахстана, всего СНГ, в котором сохранился и вполне сносно функционирует трамвайный парк. Учитывая не совсем замечательную экологическую ситуацию, электротранспорт весьма полезен в плане снижения нагрузки на атмосферу. Да и пассажирам удобно — трамваи не стоят в пробках. Холодно правда в них зимой. По крайней мере было, когда я ездил на трамвае в последний раз много лет назад.

Но сегодня мы не про это.

В каждом городе есть свои устоявшиеся традиции и нормы, порой отличающиеся от тех, которые закреплены в государственных документах. Например, у нас в городе все водители останавливаются, когда трамвай открывает двери для посадки и высадки пассажиров. А в Новосибирске, во время моей учебы (до 1993 г.) ситуация была несколько иной.

Когда нам приходилось пользоваться новосибирскими трамваями, нас всегда удивляло, почему при остановке они долго не открывают двери. Просто стоят и стоят, порой минутами. Но однажды мы поняли причину такого странного, на наш усть-каменогорский взгляд, поведения. Остановившийся трамвай сразу открыл двери и мы с другом шагнули из него вперед на дорогу. Одновременно с этим, резкий рывок за шиворот дернул нас назад. В ту же секунду перед глазами, едва не сбив нас, с ревом пронеслось несколько автомобилей! Разгадка оказалась проста — в Новосибирске водители автотранспорта не останавливались и не уступали дорогу пассажирам общественного транспорта (в те времена, не знаю как сейчас). Во избежании несчастных случаев водители трамваев не открывали двери на остановках, пока была опасность пассажирам попасть под колеса. На наше счастье, увидев наш безбашенный выход, мужчина, стоявший сзади, схватил обеих за шкирку и очень вовремя втащил обратно.

Какова же ситуация на данный момент? Давайте вспомним, как сейчас звучат правила дорожного движения в части пропуска пешеходов к/от транспортного средства (в РФ и Казахстане одинаково):

14.6 . Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки , расположенной на ней.

В чем есть нюансы и какие ошибки допускают водители, особенно получившие права давно:

Иногда встречается мнение, оставшееся с советских времен, что в случае наличия посадочной площадки пешеходам можно дорогу не уступать. Как видим — это неверное мнение;

Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к месту посадки к еще не остановившемуся маршрутному транспортному средству. Это не так, водитель должен уступать дорогу пешеходам, идущим к уже стоящему транспортному средству. Впрочем, с точки зрения дорожной культуры, когда трамвай еще подъезжает к остановке, но пешеходы уже начинают движение, то лучше им уступить. Но если не получилось, и вас пытаются наказать — читаем букву правил дословно. Здесь также есть нюанс — с формальной точки зрения, если транспортное средство (т.е. трамвай) закрыло двери и поехало, то пассажиров уже можно не пропускать. Делать это или нет — уже на ваше усмотрение;

Самое популярное заблуждение — водитель должен дождаться, пока транспортное средство закроет двери , только после этого начать движение. Эта картина в городе наблюдается часто, особенно когда впереди красный светофор и трамвай просто стоит, открыв двери и ожидая клиентов, а вместе с ним стоят особо бдительные водители. Согласно п. 14.6. ждать закрытия дверей необязательно. Здесь важно верное понимание термина «уступить» — «Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменять направление движения или скорость. Конкретно в нашей ситуации, если вы проехали перед открытыми дверями, когда никто не выходил или не шел к транспортному средству, то вы не создали ему помех, значит не нарушили ПДД.

Хочу отметить сразу, что я не юрист, могу заблуждаться, поэтому если у кого то будет иная трактовка этого пункта правил, с удовольствием готов обсудить. Пишите в комментарии.

Общие положения

Дорога

2.15. дорога — комплекс инженерных сооружений либо полоса земли , предназначенные и используемые для движения в установленном порядке транспортных средств и пешеходов ;

2.78. элементы дороги — одна или несколько проезжих частей дороги, трамвайные пути, тротуары, пешеходные и велосипедные дорожки (за исключением велосипедных дорожек, расположенных обособленно от дороги), посадочные площадки , расположенные на проезжей части дороги и предназначенные для посадки (высадки) пассажиров в маршрутное транспортное средство, островки безопасности , выделенные конструктивно или линиями горизонтальной дорожной разметки, разделительные зоны, разделительные полосы, настилы железнодорожных переездов и обочины ;

Элементы дороги

2.55. проезжая часть дороги — элемент дороги, предназначенный для движения транспортных средств и в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, — для движения пешеходов ;

2.75. усовершенствованное покрытие — покрытие дороги из асфальтобетонных или цементобетонных смесей, из щебеночных, гравийных, шлаковых или других минеральных материалов, обработанных органическими или минеральными вяжущими материалами, а также из штучных материалов: брусчатки, булыжника, клинкера, мозаики и т.п.;

Дорога с усовершенствованным покрытием

Дорога без усовершенствованного покрытия

2.50. полоса движения — любая из продольных полос проезжей части дороги, обозначенная или не обозначенная горизонтальной дорожной разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения транспортных средств (за исключением одноколейных) в один ряд ;

2.57. разделительная зона — выделенный горизонтальной дорожной разметкой элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств и пешеходов вне специально обозначенных мест;

2.58. разделительная полоса — выделенный конструктивно элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств и пешеходов вне специально оборудованных и обозначенных мест;

2.10. газон — участок земли с естественным или искусственно созданным растительным , преимущественно травяным, покровом ;

Очень легко запомнить, где полоса, а где зона при помощи запоминалки: Наша зона — без газона, полоса — коси коса!

2.72. тротуар — элемент дороги , примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном, предназначенный для движения пешеходов и велосипедистов в соответствии с настоящими Правилами;

2.17. дорожное движение — движение пешеходов и (или) транспортных средств по дороге, в том числе стоянка и остановка в пределах дороги, и связанные с ним общественные отношения;

2.65. технические средства организации дорожного движения — устройства , конструкции и изображения, применяемые на дорогах для регулирования дорожного движения, обеспечения его безопасности и повышения пропускной способности дорог;

2.45. перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне . Граница перекрестка определяется воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей дорог. Не являются перекрестками пересечения с велосипедными, пешеходными дорожками и дорожками для всадников ;

2.33. обозначенный перекресток — перекресток, перед которым на данной дороге установлен дорожный знак (знаки) приоритета ;

2.11. главная дорога — дорога, обозначенная дорожными знаками «Главная дорога», «Пересечение со второстепенной дорогой», «Примыкание второстепенной дороги», «Автомагистраль» или «Дорога для автомобилей», по отношению к пересекаемой (примыкающей), дорога с усовершенствованным покрытием по отношению к дороге без такого покрытия , дорога с гравийным покрытием по отношению к грунтовой, любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий или жилых зон . Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием (усовершенствованным или гравийным) не делает ее равной по значению с пересекаемой;

2.79. эстакада — инженерное сооружение для поднятия одной дороги над другой в месте их пересечения , а также для размещения на определенной высоте дороги, которая не имеет съездов на другую дорогу ;

2.29. населенный пункт — территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены дорожными знаками «Начало населенного пункта» и «Конец населенного пункта» или дорожными знаками «Начало границы населенного пункта» и «Конец границы населенного пункта» ;

2.32. обзорность дороги — объективная возможность видеть дорожную обстановку с места водителя ;

2.7. видимость дороги — максимальное расстояние в направлении движения, на котором с места водителя можно распознать элементы дороги и технические средства организации дорожного движения перед транспортным средством и правильно ориентироваться при управлении им;

2.35. ограниченная обзорность дороги — обзорность дороги, ограниченная геометрическими параметрами дороги, придорожными инженерными сооружениями, насаждениями и прочими объектами, а также транспортными средствами ;

2.63. темное время суток — промежуток времени , который начинается после захода солнца и заканчивается с восходом солнца ;

Человек

2.77. участник дорожного движения — физическое лицо, находящееся в пределах дороги в (на) транспортном средстве или вне его, за исключением регулировщика и работника, выполняющего в установленном порядке на дороге ремонтные и другие работы ;

К регулировщику приравнивается сотрудник Военной автомобильной инспекции Вооруженных Сил Республики Беларусь в экипировке (форменной одежде повышенной видимости с элементами из световозвращающего материала, с диском с красным сигналом (световозвращателем) и свистком) при обеспечении движения организованных транспортных колонн , в состав которых входят транспортные средства, принадлежащие Министерству обороны, Министерству внутренних дел, Комитету государственной безопасности, Государственному пограничному комитету, другим войскам и воинским формированиям Республики Беларусь;

2.8. водитель — физическое лицо, управляющее транспортным средством, самоходной машиной, за исключением лица, обучаемого управлению механическим транспортным средством, самоходной машиной (сдающего квалификационный практический экзамен на право управления механическим транспортным средством, самоходной машиной ).

2.74. управление транспортным средством — воздействие на органы управления транспортного средства, приведшее к изменению его положения относительно первоначального ;

2.44. пассажир — непричастное к управлению транспортным средством физическое лицо, находящееся в (на) транспортном средстве , а также входящее (садящееся) в (на) транспортное средство или сходящее (высаживающееся) с транспортного средства;

2.39. организованная пешеходная колонна — группа пешеходов, обозначенная в соответствии с настоящими Правилами, имеющая руководителя и передвигающаяся по определенному маршруту ;

2.14. дети — несовершеннолетние участники дорожного движения , возраст которых известен либо очевиден по внешним признакам другим участникам дорожного движения;

Транспортные средства

2.69. транспортное средство — устройство, предназначенное для движения по дороге и для перевозки пассажиров, грузов или установленного на нем оборудования ;

Транспортные средства
Механические Немеханические
Автомобили Мопеды Мотоциклы Троллейбусы Трамваи Колесные тракторы Велосипеды Гужевые транспортные средства Прицепы
Легковые Грузовые Автобусы

2.54. прицеп — транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством ;

2.26. механическое транспортное средство — транспортное средство, приводимое в движение двигателем ;

В каких случаях нужно уступать дорогу трамваям, а в каких нет.

Т рамвай всегда имеет преимущество перед безрельсовым транспортом кроме трех случаев:

  • когда трамвай движется на стрелку, включенную в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора. Трамвай в этом случае должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
  • когда трамвай подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге;
  • когда трамвай выезжает из депо и трамвайные пути пересекают проезжую часть (пункты 18.1 и 13.6. ПДД )

Первый случай относится к проезду регулируемых перекрестков, второй случай – к проезду нерегулируемых перекрестков. Следует обратить внимание, что на равнозначном перекрестке правило «помеха справа» действует только при разъезде с безрельсовыми транспортными средствами. Трамвай может оказаться на равнозначном перекрестке с любой стороны и в любом случае вы обязаны уступить ему дорогу.

Когда сигнал светофора на перекрестке разрешает движение одновременно трамваю и безрельсовому ТС, а траектории их движения пересекаются, то трамвай имеет преимущество, независимо от направления своего движения (п. 13.6 ПДД). Например, при попутном с вами направлении, трамвай движется прямо, а вам на перекрестке нужно повернуть налево, через трамвайные пути – у трамвая преимущество. Или же трамвай поворачивает на перекрестке направо, а вам нужно прямо, через трамвайные пути – в этой ситуации у трамвая также преимущество. Трамвай на регулируемом перекрестке всегда едет первым, кроме случая его движения на стрелку в дополнительной секции светофора, которая включена одновременно с красным или желтым сигналом.

В Орске на всех основных улицах есть трамвайное движение. Выездов из депо два: в районе ост. «Ул. Красная» и пересечение улиц Чернышева/Короленко.Примеры проезда некоторых перекрестков с движением трамваев в Орске.

Перекресток на пересечении пр. Ленина/ул. Нефтяников. На этом перекрестке при движении трамвая со стороны ост. «Маг. «Луч» и повороте налево на улицу Нефтяников – дорогу трамваю уступают автомобили едущие прямо по пр. Ленина в сторону ост. «Маг. «Луч». Также и при движении трамвая со стороны ост. «ДК Нефтехимиков» и повороте направо на ул. Нефтяников – дорогу трамваю уступают автомобили едущие прямо по пр. Ленина в сторону ост. «Маг. «Луч». Правило «помеха справа» для трамвая не действует. На этом перекрестке есть стрелка. Когда трамвай движется направо по стрелке, он должен уступать автомобилям, движущимся слева по ул. Нефтяников. Но участок ул. Нефтяников со стороны ул. Новосибирской односторонний, оттуда движение запрещено.

Перекресток на пересечении пр. Ленина/ул. Краматорская. На этом перекрестке при движении трамвая со стороны ост. «Пл. Комсомольская» и повороте налево на улицу Краматорская – трамвай уступает дорогу автомобилям, едущим прямо по ул. Краматорской в сторону ул. Новосибирской. Потому что перед поворотом стоит знак «Уступи дорогу». А при повороте трамвая направо с ул. Краматорской на проспект Ленина – дорогу трамваю уступают автомобили едущие прямо по ул. Краматорской в сторону улицы. Новосибирской.

Перекресток на площади Гагарина. На этом перекрестке при движении трамвая со стороны путепровода и повороте направо в Старый город – дорогу трамваю уступают автомобили, едущие как в сторону путепровода, так и со стороны путепровода. То же самое и при движении трамвая со стороны Старого города направо на ул Строителей и налево на путепровод. Правило «помеха справа» для трамвая не действует.

Перекресток на пересечении ул. Орское шоссе/ул. Елшанская. На этом тройном перекрестке движение регулируется светофором, все понятно. Когда трамвай движется со стороны ТЭЦ к светофору, он должен уступать автомобилям, движущимся налево под мост на улицу Союзная. У трамвая стоит знак «Уступи дорогу».

АВТОШКОЛА ЧЕЛЯБИНСКА ПРОСПЕКТ

Преимущество трамвая

Думаю, каждый из вас знает, что трамвай почти всегда имеет преимущество по отношению к автомобилям. Но выезжать на дорогу с мыслью «почти всегда» – не годится. Давайте окончательно определимся с теми случаями, когда трамвай едет первым и когда он должен ждать.

После тщательного изучения всех пунктов ПДД, где говорится о трамваях, можно сделать следующие выводы:

Трамвай всегда едет первым, кроме трех конкретных случаев .

Водитель трамвая обязан уступить вам дорогу, когда:

1. Он выезжает из депо, а вы движетесь по дороге (рис. 109).

Рис. 109. Трамвай выезжает из депо

2. Он находится на второстепенной дороге, а вы на главной (рис. 110).

Рис. 110. Трамвай на второстепенной дороге

3. Он движется в направлении, указанном зеленой стрелкой, включенной в дополнительной секции светофора одновременно с желтым или красным сигналом, а вы движетесь на обычный зеленый сигнал (рис. 111).

Рис. 111. Трамвай движется «на стрелку»

Если все эти ситуации вам понятны, то при встрече с трамваями на дороге проблем у вас быть не должно.

А сейчас предлагаю полистать страницы этой книги и, в каждый перекресток, который будет вам попадаться, мысленно добавить один-два трамвая, посмотреть, подумать и самому себе ответить на вопрос: «Надо ли уступать этому трамваю в данной ситуации?».

На реальной дороге то же самое. Когда вы приближаетесь к перекрестку, на котором вам предстоит пересечь трамвайные пути, необходимо заранее проиграть в уме возможную встречу с трамваем. Причем планировать свои действия надо с учетом выводов, сделанных в этой главе, а не с мыслью: «Он большой и железный».

Движение по дороге с трамвайными путями

На дорогах с трамвайными путями посередине проезжей части вас ждут целых три неприятности – остановки трамвая, перекрестки и сами трамвайные пути, вернее, проблемы, связанные с их использованием для движения.

Начнем с остановок (рис. 112 и 113). Прежде чем вы вплотную подъедете к остановившемуся на своей остановке трамваю, вам надо решить для себя один важный вопрос: «Должен ли я уступать дорогу пешеходам-пассажирам, переходящим проезжую часть от тротуара к трамваю и обратно?» Решение же этого вопроса зависит от наличия посадочной площадки (рис. 112 и 113). В первом случае (рис. 112) из-за отсутствия посадочной площадки пассажиры вынуждены ожидать трамвай на тротуаре. Далее, когда трамвай приедет и остановится, пешеходы имеют право переходить проезжую часть, и вы обязаны уступить им дорогу.

Рис. 112. Уступите пешеходам

Во втором случае (рис. 113) преимущество на вашей стороне! Пешеходы-пассажиры обязаны ожидать трамвай на посадочной площадке, причем, переходя дорогу, они не должны создавать помех движению транспорта.

Рис. 113. Уступать не надо

Все вышеизложенное относится также и к пассажирам, которые выходят из трамвая. В первом случае они могут сразу же переходить проезжую часть дороги, а во втором – должны остаться на посадочной площадке.

Вот только знают ли все это пешеходы? Поэтому вы должны быть готовы к плавной заранее спланированной остановке в любой из рассмотренных ситуаций!

В то же время нельзя останавливаться просто из-за того, что трамвай стоит на своей остановке посередине дороги. Как правило, неоправданное торможение и необдуманная остановка провоцируют пешеходов на нарушение ПДД, а также приводят к закономерной аварии с ударом сзади.

И еще об одном. Не создавайте заторов на дорогах!

Это я о том, что некоторые из водителей, остановившись в ситуации,

изображенной на рисунке 112, стоят до тех пор, пока трамвай не начнет движение.

Такое требование было записано в «Правилах уличного движения», которые закончили свое существование в 1973 году!!!

В ныне действующих ПДД требование одно – уступите дорогу пешеходам!

Поэтому ориентироваться надо не на «бездушную железяку», а на людей! Если трамвай стоит на своей остановке, но при этом нет ни одного пешехода-пассажира, которому вы могли бы создать помеху – можете спокойно (но осмотрительно) начинать движение!

Теперь об использовании трамвайных путей. Можно ли по ним двигаться, если вся дорога забита машинами? А как делать разворот, заезжать на рельсы или не надо?

Ответы на эти вопросы есть. Если открыть ПДД и внимательно изучить все пункты, в которых содержится информация на данную тему (п. 9.6, 8.5 и др.), то для участка дороги между перекрестками можно будет сделать интересный вывод.

В том случае, когда слева от вас, в одном уровне с проезжей частью расположены трамвайные пути, к существующим на проезжей части дороги полосам движения как бы добавляется еще одна – трамвайные пути попутного направления (рис. 114).

Рис. 114. Маневрирование на дороге с трамвайными путями

Давайте суммируем извлеченную из ПДД информацию на эту тему.

На участке дороги между перекрестками (при отсутствии знаков 5.15.1, 5.15.2) водителю:

1 . Разрешено двигаться по трамвайным путям попутного направления:

При обгоне и объезде (траектория «А» – рис. 114),

При интенсивном движении, когда все полосы проезжей части дороги заняты (траектория «Б» ),

2. Предписано выезжать на трамвайные пути попутного направления:

При подготовке к повороту налево и развороту (траектория «В» ),

3. Запрещено :

Выезжать на трамвайные пути встречного направления (траектория «Г» ),

Создавать помехи движению трамваев попутного направления (см. рис. 118–119).

В то же время, если на дороге установлены знаки 5.15.1, 5.15.2 » Направления движения по полосам (полосе)» или, например, композиция знаков 3.1 «Въезд запрещен» вместе с табличкой 8.14 «Полоса движения» (рис. 115), то, конечно же, вы должны подчиняться знакам и двигаться только по указанным полосам. Будем считать, что с теорией этого вопроса мы разобрались. Только зачем все это, где здесь практика?

Рис. 115. Маневрирование на дороге с трамвайными путями и знаками

Поверьте, это и была практика! Все, что изображено на этих рисунках, вы должны увидеть и понять на реальной дороге, соответственно планировать свои действия и поступать согласно действующим Правилам.

К сожалению, есть еще одна проблема. Несмотря на то что п. 8.5 ПДД претерпел изменения аж в 1994году, многие водители «со стажем» об этом не знают до сих пор! Значит, кроме планирования своих действий в соответствии с информацией, изложенной в этой главе, вам надо еще постараться спрогнозировать возможное поведение водителей соседних автомобилей!

Трамвайные пути на перекрестке

И опять здесь проблемы с информацией. Это все тот же пункт 8.5 ПДД, об изменениях в котором знают не все водители «со стажем». А ведь на перекрестках (при отсутствии знаков 5.15.1, 5.15.2) поворот налево и разворот по ныне действующим ПДД разрешается выполнять только с трамвайных путей попутного направления! (рис. 116 и 117).

На рисунке 116 проезжая часть в нашем направлении официально имеет только две полосы движения – правую и левую. Но непосредственно перед перекрестком левая полоса перемещается на трамвайную линию попутного направления. Это означает, что к двум полосам добавляется еще одна, и теперь у вас – три официальных полосы. Причем бывшая левая полоса превратилась в среднюю! А со средней полосы движение разрешено только прямо! Поэтому, собираясь повернуть налево (или сделать разворот) на этом перекрестке, вы должны перестроиться на трамвайную линию попутного направления! Кстати, из этого же положения, как и с обычной левой полосы, разрешается продолжить движение прямо.

Рис. 116. Левая полоса переместилась на трамвайные пути!

Во втором случае (рис. 117) перед перекрестком установлены знаки 5.15.1 (или 5.15.2) «Направления движения по полосам (полосе)». Значит, вы обязаны следовать указаниям знаков и выезжать на трамвайные пути сейчас запрещено!

Думаю, что у тех из вас, кто все-таки заглянул в указанные пункты ПДД, касающиеся правил использования трамвайных путей, возник один вопрос. А как же быть с трамваем попутного направления?

Рис. 117. Выезд на трамвайные пути – запрещен!

С одной стороны, при отсутствии знаков 5.15.1 и 5.15.2 «Направления движения по полосам (полосе)», перед поворотом налево или разворотом Правила обязывают нас выехать на трамвайные пути (рис. 116). И вместе с тем эти же Правила требуют от нас «не создавать помех движению трамваев»! А если как раз в это время сзади приближается трамвай? Что делать?

Ответ, конечно, есть. Чтобы не нарушать правила, вам придется стать ясновидящим и немного заглянуть в будущее (рис. 118 и 119).

Рис. 118. Перестроение на трамвайные пути перед трамваем

Если вы уверены в том, что успеете повернуть до того, как трамвай упрется в багажник вашей машины, то можете выезжать на трамвайные пути перед ним (рис. 118). А если вы в этом не уверены, то надо плавно снизить скорость, пропустить трамвай вперед и затем уже перестраиваться на рельсы (рис. 119). Какой же вывод можно сделать о дорогах с трамвайными путями посередине?

Правильно, первое время лучше избегать поездок по таким дорогам. А уж если так случилось, что судьба занесла вас на одну их них, то, по крайней мере, воздержитесь от поворотов налево и разворотов. Вполне достаточно и оставшихся двух направлений – прямо и направо.

Рис. 119. Перестроение на трамвайные пути после проезда трамвая

Кому ехать первым — тест на знание ПДД — журнал За рулем

Кажется, что запомнить правила разъезда на перекрестке проще простого — трамвай всегда главнее. Или не всегда?

Материалы по теме

На очередность проезда влияет масса факторов: направление главной дороги, знаки приоритета, сигналы и конфигурация светофоров. А вы смогли бы избежать тут аварийной ситуации?

Перед вами перекресток неравнозначных дорог, на котором главная дорога меняет свое направление. Проехать его собираются два легковых автомобиля и трамвай. Светофор работает. Вопрос лишь в последовательности разъезда транспортных средств.

Отмечайте свой вариант ответа ниже, а правильный ответ — на следующей странице.

В каком порядке разъезжаются машины и трамвай на этом перекрестке?
Первым проедет перекресток красный автомобиль, после чего одновременно могут поехать синий автомобиль и трамвай.
6514 (47.17%)
Трамвай и синий автомобиль двигаются по главной, поэтому проедут перекресток первыми. Красный поедет последним.
2362 (17.1%)
У трамвая преимущество перед машинами — он поедет первым. Красный может выехать на середину перекрестка, пропустить трамвай и продолжить движение. Синий — последний.
2560 (18.54%)
Трамвай и синий автомобиль двигаются по главной дороге, но трамвай едет под стрелку, поэтому уступает. Первым проедет синий, затем красный и потом трамвай.
686 (4.97%)
У трамвая преимущество — он едет первым. Красный не имеет права выезжать на перекресток, ведь он создаст помеху для синего, пропуская трамвай. Одновременно с трамваем проедет синий и потом красный.
1689 (12.23%)

Всего голосов: 13811

Поделитесь своим результатом

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Проезд перекрестков с трамвайными путями

Продолжаем серию статей Проезд перекрестков и в этой статье рассмотрим, проезд перекрестков с трамвайными путями.

Организация движения трамваев на перекрестках может быть самой различной: трамвайные пути могут проходить сбоку или посередине проезжей части, трамвайные пути могут пересекать только одну из дорог перекрестка, могут изменять свое направление на перекрестке.

К тому же, перекрестки, по которым или рядом с которыми проходят трамвайные пути, могут быть самой различной конфигурации.

Необходимо помнить, что трамвай всегда имеет преимущество перед безрельсовым транспортом кроме трех случаев:

  • когда трамвай движется на стрелку, включенную в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора;
  • когда трамвай подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге;
  • когда трамвай выезжает из депо.

Первый случай относится к проезду регулируемых перекрестков, второй случай – к проезду нерегулируемых перекрестков, третий говорит сам за себя – когда трамвай выезжает из депо, он обязан уступить дорогу всем транспортным средствам.

Как определить, какой перед вами перекресток – регулируемый или нет, обсуждалось в статье Проезд перекрестков. Алгоритм движения через перекресток.

Регулируемый перекресток с трамвайными путями

Когда сигнал светофора на перекрестке разрешает движение одновременно трамваю и безрельсовому ТС, а траектории их движения пересекаются, то трамвай имеет преимущество, независимо от направления своего движения (пункт 13.6 ПДД).

Например, при попутном с вами направлении, трамвай движется прямо, а вам на перекрестке нужно повернуть налево, через трамвайные пути – у трамвая преимущество. Или же трамвай поворачивает на перекрестке направо, а вам нужно прямо, через трамвайные пути – в этой ситуации преимущество также у трамвая.

Трамвай на регулируемом перекрестке всегда едет первым, кроме случая его движения на стрелку в дополнительной секции светофора, которая включена одновременно с красным или желтым сигналом.

Разъезжаясь с трамваями, следует обратить внимание на один момент. Когда вы движетесь попутно с трамваем, вы можете видеть, на какой сигнал трамвай начал движение — на основной или на стрелку, и легко сможете расставить приоритеты, т.е. кто может проехать перекресток первым.

А как быть, если трамвай движется со встречного вам направления, а вам нужно пересечь трамвайный путь? В таком случае вы не сможете сразу определить – он едет на стрелку или на основной сигнал. К тому же, на это не будет времени. Выход из такой ситуации читайте ниже.

 

В статье Движение в потоке была затронута тема преимущества проезда. Так вот: преимущество проезда определяется не только формальным приоритетом (разрешающий сигнал и пр.), а еще гарантией отсутствия ДТП. Это касается абсолютно всех дорожных ситуаций, в том числе и с участием трамвая. Представьте, если столкнутся трамвай и автомобиль, то кто из них будет в выигрыше?

Правильный ответ – никто не выиграет, но автомобиль пострадает больше, это общеизвестный факт.

Поэтому, в подобных случаях, на регулируемом перекрестке, когда трамвай движется вам навстречу и ваши пути пересекаются, рекомендуется всегда уступать дорогу трамваю. Если у вас преимущество в движении, и вы при этом уступаете дорогу – вы не нарушаете Правила, но действуете по-ситуации.

Нерегулируемый перекресток с трамвайными путями

Всякий раз, когда вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку необходимо точно определить на какой дороге вы находитесь: на главной или второстепенной. От этого зависит очередность проезда. Даже если перекресток регулируется светофором, всегда важно знать, где проходит главная дорога, а где второстепенная.

Это нужно для того, чтобы расставить приоритеты между участниками движения в том случае, если светофор вдруг неожиданно отключится – перекресток станет нерегулируемым, и очередность проезда уже будет определяться знаками приоритета.

Ранее, в статье Правила проезда нерегулируемых перекрестков, были рассмотрены общие правила, определяющие первоочередность проезда нерегулируемых перекрестков. В данной статье более подробно рассмотрим 2-й пункт: преимущество трамвая на нерегулируемом перекрестке.

Когда вам предстоит разъехаться с трамваем на нерегулируемом перекрестке и ваши траектории движения пересекаются, трамвай уступает вам дорогу только лишь в одном случае — когда приближается к перекрестку по второстепенной дороге, т.е. у него по движению будет стоять знак 2.4 «Уступите дорогу». Во всех остальных случаях, в том числе на равнозначных перекрестках, трамвай имеет преимущество — он едет первым.

  • вы на главной дороге, трамвай на второстепенной дороге: у вас преимущество, трамвай уступает;
  • вы и трамвай на главной дороге: вы уступаете, трамвай едет первым;
  • вы на второстепенной дороге, трамвай на главной дороге: вы уступаете, трамвай едет первым;
  • вы и трамвай на второстепенной дороге: вы уступаете, трамвай едет первым;
  • вы и трамвай на равнозначном перекрестке: вы уступаете, трамвай едет первым;

Следует обратить внимание, что на равнозначном перекрестке правило «помеха справа» действует только при разъезде с безрельсовыми транспортными средствами. Подробности — в статье Помеха справа в ПДД. Трамвай может оказаться на равнозначном перекрестке с любой стороны, и в любом случае вы обязаны уступить ему дорогу.

 

Теперь, так сказать, о рабочих моментах проезда перекрестка с трамвайными путями, а именно: когда можно (разрешено) заезжать на трамвайные пути (на рельсы), а когда этого делать нельзя (запрещено).

Предположим, вы едете по дороге, посередине которой проходят трамвайные пути, и подъезжаете к перекрестку, на котором вам нужно повернуть налево. На что следует обратить внимание в первую очередь?

В первую очередь нужно убедиться, что поворот налево в данном месте не запрещен ПДД.

Какие знаки запрещают поворот налево? Например, перед перекрестком может быть установлен знак 4.1.1 «Движение только прямо» или 4.1.4 «Движение прямо или направо». Над проезжей частью могут быть установлены знаки 5.15.1 «Направления движения по полосам», 5.15.2 «Направления движения по полосе» или дублирующая их разметка 1.18, которая запрещает поворот налево, а разрешает двигаться, например, только прямо. Может быть установлен знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен».

Когда на перекрестке запрещен только разворот, то выставляется соответствующий знак 3.19 «Разворот запрещен».

Если ничто не запрещает повернуть налево или развернуться, готовимся к выполнению маневра – занимаем крайнее левое положение на проезжей части. Далее нужно быть внимательным.

Согласно пунктам 8.5 и 9.6 ПДД, левый поворот и разворот на перекрестке должны выполняться с трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью. Для того чтобы повернуть налево или развернуться на перекрестке, сначала нужно заехать на попутные трамвайные рельсы и уже с них выполнить маневр. При этом нельзя создавать помех трамваю.

Но заехать на попутные рельсы можно и нужно только в том случае, если перед перекрестком нет знаков 5.15.1 или 5.15.2. Если движение по полосам на перекрестке определено этими знаками (они могут располагаться или над проезжей частью, или сбоку дороги), то заезжать на трамвайные пути запрещается, и поворот налево (или разворот) нужно выполнять непосредственно с проезжей части дороги, т.е. с крайней левой полосы проезжей части вашего направления.

Подводим итог. Подъезжая к перекрестку вдоль трамвайных путей посередине, и собираясь повернуть налево или развернуться, в первую очередь смотрим на организацию движения по полосам на проезжей части и убеждаемся в том, что поворот налево (или разворот) на этом перекрестке не запрещен.

Если перед перекрестком имеются вышеупомянутые знаки 5.15.1 или 5.15.2, которые разрешают с крайней левой полосы повернуть налево, то поворот налево или разворот должны выполняться с крайнего левого положения проезжей части, не заезжая на попутные рельсы.

Если же этих знаков перед перекрестком нет (отсутствуют), тогда заезжаете на попутные трамвайные пути, и уже с них выполняете поворот налево или разворот, не создавая при этом помех трамваю.

 

Разворот на трамвайных путях на перекрестке

При выполнении разворота на перекрестке с трамвайными путями посередине важно выбрать правильную траекторию разворота, чтобы не оказаться на участке встречного движения. К тому же в месте выполнения маневра разворот не должен быть запрещен ПДД.

Трамвайные пути являются элементом дороги, и в тех случаях, когда они выделены конструктивно, они формально могут выполнять роль разделительной полосы (бордюр). На перекрестке бордюр прерывается — он переходит в одну плоскость с проезжей частью.

В других случаях трамвайные пути располагаются на одном уровне с проезжей частью, посередине дороги, так тянутся до перекрестка и проходят через него (как на фотографиях выше, по тексту).

Траектория разворота на перекрестке с трамвайными путями зависит от конструктивной особенности перекрестка и общей организацией проезда через него.

Если поворот налево и разворот разрешено выполнять непосредственно с трамвайных путей попутного направления, т.е. заехать на попутные рельсы разрешают пункты 8.5 и 9.6 ПДД, то развернуться можно сразу, как только выедете на пересечение проезжих частей.

Если же на трамвайные пути заехать нельзя – когда до перекрестка они отделены от проезжей части сплошной линией разметки или приподняты над дорогой, то на самом перекрестке рельсы переходят с проезжей частью в одну плоскость, чтобы по ним можно было проехать.

Когда до перекрестка на трамвайные пути заехать запрещено, в большинстве случаев можно развернуться сразу после въезда на перекресток (по короткой, или по длинной дуге). Но самый нейтральный и безопасный вариант — это развернуться за условным центром перекрестка, также как разворот на перекрестке с разделительной полосой без трамвайных путей.

В случае, если трамвайные пути лежат на пересекаемой дороге перекрестка, то линия разворота должна пройти ЗА трамвайными путями (почему ЗА — ответ в статье Выезд на встречную полосу и пункт 9.1 (1) ПДД), в этой статье есть схема разворота.

В общих случаях, если нужно развернуться на перекрестке вдоль трамвайных путей, но вы не уверены в правильности выбранной траектории, разворачивайтесь ЗА условным центром перекрестка (по длинной дуге). При этом, в целях безопасности нужно контролировать ситуацию слева-сзади вашего автомобиля, чтобы вас во время разворота не подрезали с левой стороны.

Навигация по серии статей<< Проезд перекрестков с круговым движением

Как водители могут избежать штрафа в размере 349 долларов

На дорогах очень мало транспортных средств размером больше трамвая, поэтому всегда полезно быть внимательным, когда едешь рядом с ним.

При приближении к кольцевой развязке эту осведомленность необходимо удвоить, поэтому неудивительно, что трамваям предоставляется преимущественное право проезда над автомобилями.

Если кто-то попытается перебраться через трамвай на кольцевой развязке, власти будут готовы наброситься и наложить существенные штрафы на нарушителя.Так сколько же вам может стоить ошибка?

Трамваям предоставляется преимущественное право проезда на перекрестках с вагонами. Источник: Getty Images

Сражение с чудовищем

Ввиду того, что автомобили и трамваи въезжают с разных сторон, вполне естественно, что более тяжелые и громоздкие трамваи уступают дорогу автомобилям, въезжающим на перекресток с одного и того же направления.

Это логика, которую разделяют Австралийские правила дорожного движения. Вторая часть Правила 114 гласит, что водители должны уступать дорогу трамваям каждый раз, когда они оба подходят к кольцевой развязке.

Правило имеет смысл, поскольку водители, пытающиеся обогнать трамвай на оживленном перекрестке с круговым движением, с большей вероятностью могут стать причиной серьезной аварии.

Неудивительно, что законы были приняты везде, где используется трамвай, в том числе во многих густонаселенных штатах Австралии, таких как Новый Южный Уэльс, Виктория, Квинсленд и Южная Австралия.

Двойная доза боли

Для водителей в штатах, где действуют эти правила, вы можете быть уверены, что полиция без колебаний назначит как штрафные баллы, так и крупные штрафы любому, кого поймают при попытке обыграть трамвай.

В большинстве штатов, обеспечивающих соблюдение этих правил, предусмотрены двойные наказания, а это означает, что любой, кого поймают на месте преступления, сразу же пожалеет о своих необдуманных действиях. Вот некоторые из этих суровых наказаний:

NSW: Любой в Новом Южном Уэльсе, который не уступит дорогу трамваю на кольцевой развязке, получит штраф в размере 349 долларов и три дополнительных балла к лицензии.

Водителям будут выписаны штрафные баллы и штрафы за то, что они не пропустили трамвай. Источник: Getty Images

VIC: Из-за обилия трамваев, разбросанных по улицам Мельбурна, водители должны знать, что, если они не уступят дорогу трамваям на кольцевой развязке, им грозит штраф в размере 318 долларов США и три. недостатки.

История продолжается

QLD: Трамваи можно найти по всему Брисбену и Золотому Берегу, поэтому, если кто-то не уступит им дорогу на круговом перекрестке, полиция наложит на них штраф в размере 413 долларов и три штрафных балла к их лицензии.

SA: В Южной Австралии водители сразу же пожалеют, что не уступили дорогу трамваям на кольцевой развязке, поскольку они будут оштрафованы на колоссальный штраф в размере 559 долларов, а также на три балла на своей лицензии.

ACT: Если кто-либо не уступит дорогу трамваю на кольцевой развязке в Канберре, он может ожидать штраф в размере 491 доллар США, а также три балла на своей лицензии.

Неудивительно, что полиция готова наложить огромные штрафы на всех, кто рискует устроить серьезную аварию, не уступив дорогу трамваям на кольцевой развязке.

Тем не менее, эти большие штрафы должны удерживать автомобилистов от серьезных ошибок в таком оживленном месте на дорогах и обеспечивать безопасное завершение поездки каждым, независимо от типа транспортного средства.

У вас есть подсказка. ? Эл. Почта: [email protected] .

Вы также можете подписаться на нас в Facebook , Instagram , TikTok и Twitter и загрузить приложение Yahoo News из App Store или Google Play .

Трамваи: VicRoads

Краткое изложение основных правил дорожного движения при движении на трамвае.

Езда на трамвае

Трамваи являются знаковыми для Мельбурна и жизненно важной частью нашей транспортной сети.Трамваи ходят по многим нашим дорогам, и несчастные случаи могут привести к серьезным травмам.

Вот несколько важных напоминаний, которые помогут вам обезопасить себя при езде на трамвае.

  • На придорожных остановках необходимо останавливаться за трамваем, пока двери не закроются и пешеходы не закончат переход.
  • Запрещается вступать на траекторию движущегося трамвая.
  • Запрещается проезжать через выступающие разделительные полосы или двойные желтые линии.
  • Запрещается делать разворот через сплошную линию.
  • Вы должны уступить дорогу трамваям на кольцевых развязках.

Когда трамвай останавливается, ты останавливаешься

Наша кампания Tram Stop You Stop направлена ​​на информирование водителей о необходимости останавливаться, когда трамвай останавливается, чтобы обеспечить безопасность пассажиров при посадке в трамвай и выходе из него на придорожных трамвайных остановках.

Здесь вы найдете список ресурсов, которые помогут донести это важное сообщение.

Радио объявление

Правила трамвая для пассажиров

Если вы садитесь в трамвай, нельзя переходить дорогу, пока он не остановится на трамвайной остановке.

Если вы выходите из трамвая, вы должны:

  • перейти дорогу до ближайшей пешеходной дорожки, а
  • не остается на дороге дольше, чем необходимо для безопасного перехода.

Для получения дополнительной информации о безопасном передвижении на трамвае посетите веб-сайт Public Transport Victoria (Внешняя ссылка).

Правила для водителей трамвая

Правила для водителей трамваев, опубликованные в части 17 Правил безопасности дорожного движения 2017 года.

Сумма штрафа

Водители, не останавливающиеся на трамвае, могут столкнуться с штрафом в размере 413 долларов на месте.

Если вы хотите узнать размер штрафа за какое-либо конкретное правонарушение, вы можете загрузить документы о штрафах и наказаниях ниже и выполнить поиск по правонарушению. Быстрый способ поиска, если щелкнуть правой кнопкой мыши по документу, выбрать найти, а затем ввести ключевое слово, например, телефон. Если у вас есть код нарушения, вы можете найти его с помощью команды find.

Штрафы и пени [PDF 921 Кб, 16 стр.]

Тарифы и сборы [PDF 172 Кб, 3 стр.]

Обгон или обгон трамвая

Уступая трамваям Показать больше

При управлении автомобилем необходимо:

  • не выходить на траекторию приближающегося трамвая
  • уступить место трамваю, выезжающему на перекресток с круговым движением или съезжающему с него.

Зоны безопасности Показать больше

Вы можете проехать или проехать мимо трамвая, остановившегося в зоне безопасности. Вы должны ехать слева от зоны безопасности со скоростью, безопасной для пешеходов, которые могут переходить дорогу.

Зона безопасности — это часть дороги возле трамвайной остановки, отмеченная желтым знаком «Зона безопасности». В зонах безопасности также есть островок безопасности и зона для пешеходов. Это создает барьер между пешеходами и транспортными средствами на дороге.

Трамвайные остановки Показать больше

Если нет зоны безопасности и двери трамвая на вашей стороне дороги открыты, вы должны остановиться в задней части трамвая, пока двери не закроются и дорога не будет свободна от пешеходов.

Как только двери трамвая закроются и все пешеходы сошли с дороги, вы можете обойти трамвай. Запрещается двигаться со скоростью более 10 км / ч при проезде остановившегося трамвая с закрытыми дверями.

Запрещается парковаться или останавливаться ближе 20 метров к знаку трамвайной остановки, если только на знаке парковки указано, что это разрешено.

Приподнятые разделительные планки Показать больше

Запрещается проезжать через приподнятые разделительные полосы, проходящие рядом с некоторыми трамвайными путями.

Вы можете проехать через разрыв разделительных полос, но вы должны уступить дорогу трамваям или транспортным средствам, движущимся по дороге, на которую вы въезжаете.

Трамваи Показать больше

Вам не разрешается ездить на трамвае, если вам не нужно объезжать препятствие.

У трамваев:

  • накладные знаки «Только трамвай» с изображением трамвая и надписью «ТОЛЬКО»
  • две сплошные желтые линии или выступающие разделительные полосы рядом с трамвайными путями.

Трамвайные полосы Показать больше

Запрещается движение по трамвайной полосе без необходимости:

  • Избегайте препятствия
  • поверните направо, когда вы сможете проехать по полосе до 50 метров.

Трамвайных полос:

  • накладные знаки «Tram Lane» с изображением трамвая и надписью «LANE»
  • сплошная желтая линия рядом с трамвайными путями.

Некоторые трамвайные полосы работают постоянно (полный рабочий день), в то время как другие только часть времени (неполный рабочий день).

Знаки на трамвайных полосах с частичной занятостью показывают дни и время, когда это переулок для трамвая. В остальное время вам разрешено ездить по этим трамвайным полосам.

Подробно о правилах Показать больше

Некоторые основные правила дорожного движения и справочные номера, касающиеся трамваев:

  • 76 — Не приближаться к трамваям, движущимся по трамвайным полосам и т. Д.
  • 84 — Уступать дорогу при проезде через перерыв в разделительной полосе
  • 137 — Удержание разделительной полосы полоса
  • 155 — Трамвайные полосы
  • 155A — Трамваи
  • 160 — Обгон или обгон трамвая, который находится не на левой стороне дороги или рядом с ней
  • 161 — Обгон или обгон трамвая на левой стороне или рядом с ней дорога
  • 162 — Проезд через зону безопасности
  • 163 — Проезд сзади остановившегося трамвая на трамвайной остановке
  • 164 — Остановка рядом с остановившимся трамваем на трамвайной остановке
  • 164A — Трамвай останавливается рядом с водителем на остановке. трамвайная остановка
  • 196 — Остановка на трамвайной остановке или около нее
  • 233 — Переход дороги к трамваю или от трамвая

Десять главных советов для водителей в Вене

Исходя из британской системы, многие вещи меня немного «удивили» в вождении в Вене.Воспользуйтесь некоторыми советами, которые помогут сделать дорогу более безопасной и приятной, многие из которых я усвоил на собственном горьком опыте…

1. Респект трамваям

Поклонный трамвай. Уважайте их как богов дороги. И, самое главное, не мешайте им.

Очевидно, что если трамвайная линия следует по тому же отрезку дороги, по которому вы едете, вы не обязаны останавливаться, чтобы пропустить трамвай. Но если вы в противном случае блокируете трамвай, убирайтесь с дороги как можно быстрее. Поверьте мне в этом.Это также требование закона.

На трамваи действуют другие правила дорожного движения — они не обязаны останавливаться на пешеходных переходах, например, если кто-то ждет перехода. И вы можете предположить, что они всегда имеют приоритет, в каком бы направлении они ни исходили.

2. Будьте осторожны на трамвайных остановках

Вы можете оказаться на обрывке дороги между трамвайной линией и ее трамвайной остановкой. Это означает, что люди, выходящие или садящиеся в трамвай, должны для этого перейти вашу полосу движения.

Если трамвай приближается к такой остановке на вашей стороне (или уже припаркован там), вы должны снизить скорость и остановиться, чтобы люди могли уйти или сесть.

Повторно выезжайте только в том случае, если трамвай тронулся или движение по инерции полностью свободное (и только медленно, пока не отъедете от остановки).

3. Приоритет справа

Транспортные средства, идущие справа, имеют приоритет, как и в большинстве стран континентальной Европы.

Это означает, например, что если вы едете по дороге и проезжаете поворот направо, вы должны ждать, пока с этого поворота на вашу дорогу не появятся машины.

Это не применяется, например, если у них есть знак «уступите дорогу» или «стоп», или если вы находитесь на четко обозначенной приоритетной дороге («Vorrangstraße»).

На практике большинство перекрестков в Вене полностью регулируется светофорами и знаками. Но будьте особенно осторожны при движении по жилым или второстепенным дорогам, так как именно здесь это правило чаще всего применяется.

4. Осторожно на перекрестках с круговым движением

Люди здесь все еще привыкают к кольцевым развязкам, которые для многих местных жителей — редкое и несколько загадочное понятие. В частности, дисциплина по индикаторам оставляет желать лучшего, так что будьте особенно осторожны.

5. Следите за велосипедистами на улицах с односторонним движением

На некоторых улицах с односторонним движением есть велосипедные полосы, идущие навстречу движению транспорта.Это то, на что следует особенно обращать внимание при повороте на улицу с односторонним движением (там должны быть соответствующие предупреждающие знаки).

6. Будьте осторожны при повороте на светофоре

(Редкие пары пешеходных огней)

При повороте налево или направо на светофоре остерегайтесь пешеходов, даже если у вас зеленый свет.

Проверьте светофоры на дороге, на которую вы поворачиваете. Они также могут быть зелеными, и вы должны позволять людям переходить дорогу первыми — пешеходы имеют приоритет.

7. Не используйте выделенные полосы для автобусов в часы их работы

Это кажется очевидным. Но вас может соблазнить на это присутствие других машин, проезжающих по этим полосам. Однако, вероятно, это такси, которым на самом деле разрешено пользоваться автобусными полосами.

8. Не ждите особого отношения

Если у вас иностранные номерные знаки, не ждите, что другие водители позволят вам немного расслабиться и проявят больше, чем обычно, терпение или понимание.Не потому, что они недружелюбны, а просто потому, что в вас нет ничего необычного.

В Вене лотов и автомобилей без венских или австрийских номерных знаков, учитывая международное население города, расположение в центре Европы на транзитном маршруте восток-запад и близость к другим странам, например, Словакии.

Хотите узнать наименьшую измеримую единицу времени во вселенной Вены? Это время между включением зеленого света и автомобилем позади вас, который сигнализирует вам об этом.

9. Не думайте, что это правильно только потому, что все так делают

Значительное меньшинство водителей в Вене либерально относятся к таким вещам, как ограничение скорости и права пешеходов. Дисциплина водителей на переходах «зебра», как правило, гораздо слабее, чем, например, в Великобритании, несмотря на аналогичные правила.

10. Двигайтесь справа

Не удивительно, но забыть нечего (ммм, очевидно).

Наконец, австрийские власти предоставляют много полезной информации на английском языке о законах о дорожном движении и т. Д. — для начала ознакомьтесь с местными правилами дорожного движения здесь и здесь.

Мои права — Руководство водителя

Хранение в транспортном средстве

Запрещается передвигаться любой частью своего тела за пределами транспортного средства, за исключением:

  • при подаче сигнала рукой
  • при доставке / вывозе мусора от двери до двери (а затем более 25 км / ч).
  • Вы не должны позволять пассажиру в транспортном средстве, которым вы управляете, иметь какую-либо часть своего тела вне транспортного средства. Это правило не распространяется на мотоциклистов и их пассажиров.
Езда вне транспортного средства

Вы не должны позволять никому ездить на крыше или капоте вашего транспортного средства или любой другой внешней части транспортного средства. Например, если вы управляете полноприводным автомобилем, вы не должны позволять никому ездить по боковым или задним ступеням, а также по лестнице багажника на крыше.

Перевозка пассажиров в коммунальных службах или фургонах

Вы не должны ездить с людьми или людьми в транспортном средстве или на его части, предназначенной в первую очередь для перевозки грузов.Это означает, что пассажиры не могут путешествовать в кузове грузового или панельного фургона.

Перевозка пассажиров в трейлере

Запрещается передвигаться с людьми или людьми в трейлере или на нем, включая трейлер.

Животное или пассажир на коленях

Водителю запрещается водить животное или пассажир на коленях.

Ведущие животные

Ни водитель, ни пассажир не могут вести животное во время движения транспортного средства, в том числе велосипеда.

Пандус безопасности

Пандус безопасности — это зона, сделанная из специального материала, предназначенная для остановки движущихся с места транспортных средств.Водитель не должен двигаться по рампе безопасности, кроме как в интересах безопасности дорожного движения.

Открытие дверей

Вы не должны создавать опасность или создавать опасность для других участников дорожного движения, открывая дверь транспортного средства или оставляя ее открытой. Вы и ваши пассажиры не должны подвергать опасности окружающих, выходя из автомобиля или выходя из него.

Вы (и ваши пассажиры) должны держать все свое тело в транспортном средстве и не должны путешествовать снаружи транспортного средства, в грузовом автомобиле, трейлере или фургоне.

Когда транспортное средство движется

Вы не должны садиться или выходить (или садиться или выходить из) движущегося транспортного средства, если вы не участвуете в доставке или вывозе от двери до двери, например доставке молока или вывозе мусора, а также автомобиль не движется со скоростью более 5 км / ч.

Телевизоры и блоки визуального отображения

Вы не должны управлять транспортным средством, на котором есть телевизионный приемник или блок визуального отображения (например, DVD-плеер), который работает и виден водителю или водителю другого транспортного средства.Это не относится к вспомогательным средствам водителя, таким как навигационное оборудование.

Неисправные автомобили

Вы не должны ездить по дороге, поскольку транспортное средство не соответствует требованиям пригодности к эксплуатации Закона о дорожном движении 1961 года. Если ваш автомобиль неисправен, вы можете в любое время остановить вас сотрудником полиции и выдать с уведомлением о дефекте, который потребует от вас проведения определенного ремонта. Инспекторы Министерства транспорта, энергетики и инфраструктуры также имеют право останавливать и проверять транспортное средство на предмет пригодности к эксплуатации.Уведомления о дефектах могут дать указание владельцу или водителю — до тех пор, пока ремонт не будет сделан и утвержден — не водить транспортное средство по дороге или не продавать или утилизировать транспортное средство.

Излишний шум или дым

Запрещается заводить автомобиль или управлять автомобилем, создавая ненужный шум или дым.

Например, если колеса автомобиля пробуксовывают и теряют сцепление с дорогой, это может вызвать ненужный шум или дым.

Выделение видимых выбросов в течение более 10 секунд со стороны вашего автомобиля также является правонарушением.Это не относится к выбросам, видимым только из-за тепла или конденсации водяного пара.

Соблюдение указаний

Вы должны подчиняться указаниям сотрудника полиции или другого уполномоченного лица.

На пароме вы должны подчиняться указаниям парома.

Если движение контролируется сотрудником полиции или другим уполномоченным лицом, следует выполнять указания, а не светофоры или знаки.

Если движение на участке дорожных работ регулируется светофорами или переносными знаками Stop-Go, вы должны соблюдать данные указания.

Детекторы радаров и аналогичные устройства

Управление транспортным средством является правонарушением, если транспортное средство или прицеп, буксируемый транспортным средством, имеет устройство для предотвращения эффективного использования устройства измерения скорости или устройство для обнаружения использования измерителя скорости.

Защита дорог

Если вы причинили какой-либо ущерб дорожному покрытию, мосту или устройству управления движением, вы должны как можно скорее сообщить об этом в полицию или Департамент транспорта, энергетики и инфраструктуры.

Трамваи

Южная Австралия в настоящее время расширяет свои трамвайные пути, и теперь трамваи являются основной частью городской дорожной сети.

Водители и пешеходы должны знать правила дорожного движения, связанные с трамваем, чтобы каждый мог безопасно путешествовать по дороге.

Водители всегда должны проявлять особую осторожность при движении рядом с трамваями и внимательно следить за пешеходами, которые переходят дорогу, чтобы успеть на трамвай, не глядя.

Помните, что пешеходы могут выбежать на дорогу, чтобы поймать трамвай, не глядя, поэтому будьте особенно осторожны и берегитесь их.
Трамвайные полосы и попутные трамваи

Если они не являются частью внедорожного трамвая, по которому запрещено движение транспортных средств, трамвайные пути располагаются посередине дороги на специально обозначенных трамвайных полосах.

Если специально не разрешено, водители не должны ездить по трамвайным полосам.

Водителям запрещается проезжать мимо трамвая или обгонять его вправо, за исключением случаев, когда это разрешено дорожным знаком или дорожной разметкой.

Кроме того, водители не должны проезжать мимо или обгонять трамвай слева, если трамвай поворачивает налево или сигнализирует о повороте налево, кроме случаев, когда водитель также поворачивает налево и нет опасности столкновения.

Проезд мимо зоны безопасности трамвая

Зона безопасности трамвая — это участок дороги, обозначенный знаками зоны безопасности на трамвайной остановке и конструкцией на дороге, например разделительной полосой или островком безопасности.

При проезде зоны безопасности трамвая водитель должен ехать слева от зоны безопасности со скоростью, не создающей опасности для пешеходов, переходящих дорогу.

Пропуск пешеходов и движение мимо остановившегося трамвая

Если трамвай останавливается на дороге без зоны безопасности, разделительной полосы или островка безопасности, водитель, едущий за трамваем, должен уступить дорогу любому пешеходу, переходящему дорогу между трамваем и пешеходная дорожка.

При отсутствии пешеходов, переходящих дорогу, водитель может проезжать мимо остановившегося трамвая, где нет зоны безопасности, разделительной полосы или островка безопасности, со скоростью не более 10 километров в час.

Пропуск на перекрестках | Waka Kotahi NZ Transport Agency

На перекрестках действуют правила уступки.

  • Если вы поворачиваете, уступите дорогу всему движению, которое не поворачивает.

Полезная подсказка

Если вы поворачиваете направо, уступите дорогу всем прибывающим к вам машинам, которые поворачивают налево.

Это включает уступку места велосипедистам, использующим велосипедные и автобусные полосы, и транспортным средствам, использующим автобусные полосы.

Это также применимо, когда оба автомобиля сталкиваются с одним и тем же контролем, таким как знаки «Стоп», знаки уступить дорогу и зеленые светофоры.

Если вы покидаете путь отмеченной центральной линии на неконтролируемом перекрестке, вы должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по центральной линии. Это связано с тем, что транспортные средства, выезжающие за пределы центральной линии, законно поворачивают (хотя иногда они могут фактически двигаться по прямой) и применяются правила уступки.

  • Если вы поворачиваете направо, а встречный автомобиль поворачивает налево, вы должны уступить дорогу.

  • Если дорога, по которой вы едете, заканчивается (нижняя часть T), уступите дорогу движению на продолжающейся дороге (верхняя часть T).

Вы должны уступить дорогу всему движущемуся на дороге и любому участнику дорожного движения на пешеходной дорожке, велосипедной дорожке или общей дорожке.

  • Во всех остальных ситуациях уступите дорогу вправо. Примером может служить неконтролируемый перекресток или перекресток, контролируемый светофорами, когда сигналы не работают и все подходы имеют мигающий желтый свет.
Важно

Пропуск означает, что участник дорожного движения, которому вы уступаете (будь то водитель, велосипедист, пешеход или любой другой участник дорожного движения), не должен останавливаться, тормозить или снижать скорость, поворачивать или предпринимать какие-либо другие уклонения. действие, чтобы избежать вас.

Светофоры

Следующие правила применяются на перекрестке, контролируемом светофорами (также известными как светофоры):

  • Красный сигнал означает остановку.

Красный сигнал

  • Зеленый сигнал означает, что вы можете идти при условии, что это безопасно, и:
    • если вы поворачиваете направо, вы уступаете дорогу движущимся к вам машинам, которые едут прямо, или машинам, поворачивающим налево
    • вы уступаете дорогу пешеходам.Сюда входят водители мобильных устройств и колесных устройств для отдыха.

Зеленый сигнал

  • Желтый сигнал означает остановку, , если вы не находитесь настолько близко к перекрестку, что не можете безопасно остановиться. Это означает, что свет скоро станет красным.

Желтый сигнал

  • Мигающий желтый сигнал означает, что светофоры не работают. В этом случае вы должны применить правила уступить дорогу.

Мигающий желтый сигнал

Светофоры со стрелками

Когда стрелки отображаются на светофорах, они относятся только к транспортным средствам, движущимся в направлении, указываемом стрелкой. Например:

  • Красная стрелка означает, что вы должны остановиться, если едете в направлении, указанном стрелкой.

Красная стрелка

  • Желтая стрелка означает, что вы должны остановиться, если едете в направлении, указанном стрелкой, , если вы не находитесь настолько близко к перекрестку, что безопасно остановиться.

Желтая стрелка

  • Зеленая стрелка означает, что вы можете ехать, если едете в направлении стрелки, при условии, что это безопасно.

Зеленая стрелка

Считывание сигналов светофора

Следующие примеры помогут вам понять, что означают светофоры и стрелки.

Сигнал Маршрут движения Действие

Поворот налево

Должен остановиться.Красная стрелка защищает пешеходов, переходящих дорогу.
Прямо через Может идти, если это безопасно.
поворот вправо Может идти, при условии:
  • безопасно, и
  • вы уступаете дорогу приближающимся к вам машинам, которые едут прямо через перекресток
  • вы уступаете дорогу приближающимся к вам машинам, которые поворачивают налево на перекрестке.
Поворот налево Может идти, если это безопасно.
Прямо через Может идти, если это безопасно.
поворот вправо Должен остановиться, если это не небезопасно.
Поворот налево Может идти, если это безопасно.
Прямо через Может идти, если это безопасно.
поворот вправо Может идти, если это безопасно. Все автомобили, приближающиеся к вам или поворачивающие налево, должны быть остановлены.
Поворот налево Должен остановиться.
Прямо через Должен остановиться.
поворот вправо Может идти, если это безопасно. Все автомобили, приближающиеся к вам или поворачивающие налево, должны быть остановлены.

Велосипедные, трамвайные и автобусные сигналы

На некоторых перекрестках есть специальные сигналы для велосипедов, трамваев и автобусов. Велосипеды, трамваи и автобусы могут двигаться, когда включены эти сигналы, , но все другие транспортные средства должны ждать соответствующего зеленого светофора .Велосипедист, мопед или мотоциклист, законно проезжающий по полосе для автобусов, может ехать, когда горит белый индикатор B.

Специальные светофоры

(PDF) Практический пример боковых столкновений транспортных средств с трамваями

  

 2018 — -я Международная конференция по дорожной и железнодорожной инфраструктуре

 Заключение

В тематическом исследовании представлены типичные аварийные ситуации, связанные с пересечением движущихся трамваев

и личных транспортных средств, которые произошли в недавнем прошлом в городе Брно (Чехия

Республика).Основная цель заключалась в том, чтобы осветить результаты столкновения личного автотранспорта

с трамваями, с акцентом на заметное несоответствие веса и вариантов

для маневрирования, существующее между такими участниками аварии. В частности, были рассмотрены различные

возможностей для каждого участника избежать аварии, а также возможное различное восприятие критических ситуаций участниками.

Благодарности

Эта статья была создана при финансовой поддержке Министерства образования, молодежи и спорта

в рамках Национальной программы устойчивого развития I, проекта Центра исследований и разработок транспорта (LO)

по исследовательской инфраструктуре. приобретено в рамках Операционной программы исследований и разработок

для инноваций.. / .. / .).

Ссылки

[] Навид, А., Роуз, Дж .: «Это ужасный сценарий»: исследование столкновений трамваев при смешанном движении.

Среда в условиях мегаполиса Австралии. Производство процедур, () , стр. –.

[] Назнин, Ф., Карри, Г., Логан, Д .: Изучение воздействия факторов, способствующих серьезным авариям с участием трамвая.

ДТП на трамвайных маршрутах Мельбурна. Анализ и предотвращение несчастных случаев, () : -.

[] Чжао, С., Хаттак, А.Л .: Травмы водителей автотранспортных средств в результате дорожно-транспортных происшествий. Анализ несчастных случаев

и предотвращение. . () . / j.aap....

[] Назнин, Ф., Карри, Г., Логан, Д .: Изучение факторов проектирования дороги, влияющих на безопасность трамвайного движения —

Фокус-группы водителей трамвая в Мельбурне, Анализ и предотвращение несчастных случаев, Том , ( ), стр. -,

https://doi.org/./j.aap....

[] Назнин, Ф., Карри, Г., Логан, Д .: Ключевые проблемы вождения трамвая / трамвая с точки зрения водителя трамвая

— качественное исследование. Транспортные исследования. Часть F: Тренировочная психология и поведение.

Том , (), стр-, https://doi.org/./j.trf... .

[] Castanier, C., Paran, F., Delhomme, P .: Риск столкновения с трамваем: восприятие пешеходов,

велосипедистов и автомобилистов. Транспортные исследования, часть F: психология движения и поведение, Том

. (), стр-.

[] Ковандкова, Х., Валка, Р .: Экспериментальное исследование несовместимого столкновения железнодорожного и автомобильного транспорта.

ПРОМЕТ-Trac & Transportation, Volume . (), pp -.

[] Семела, М., Куфаль, Т .: Определение выбранных параметров аварии при лобовом столкновении транспортного средства с опрокидыванием

. ПРОМЕТ– Trac & Transportation, , roč. , č. , с. -. : -.

[] Токарж, С., Семела, М., Билик, М., Брадач, А.: Сравнение выбранных параметров удара по краш-тестам бортовой машины

с результатами расчетного программного обеспечения. В Международной конференции по вопросам движения и транспорта

Engineering ICTTE. Белград, Сербия :, . стр. -.

[] Билик, М., Токарж, С. и др .: Параметры здоровья — wyniki z testów zderzeniowych najnowszych modeli

samochodu Skoda. Paragraf na drodze, , roč. , č. номер специальный, стр. -.

[] Петрас, Дж .: Наиболее частые случаи аварии трамвая с другими участниками дорожного движения.В экспертной криминалистике

. Брно, Чешская Республика, стр. -.

Шесть уроков для трамвая округа Колумбия от трамвая Марокко — Большой Вашингтон

Трамвай Рабат-Сале идет на север от станции Баб Ламрисса. Изображение автора.

Каждый день 100 000 человек ездят на трамвае Rabat-Sale, трамвайной системе столицы Марокко. Они делают это, потому что трамвай соединяет в основном рабочие кварталы с центрами занятости, преодолевает водораздел между двумя берегами рек и эффективно перемещает людей из всех слоев общества.Трамвай Рабат-Сале предлагает шесть уроков, которые могут сделать трамвай DC лучшим вариантом для большего числа людей.

Голливуд, возможно, прославил Касабланку, но Рабат — столица Марокко и центр правительственной деятельности. (Звучит знакомо, округ Колумбия?) Недавно я провел несколько часов в его трамвае и нашел много вещей, которые можно сравнить с округом Колумбия и его трамваем. Трамвай устанавливает высокую планку для других городов, пытаясь предоставить больше возможностей передвижения для своего растущего населения.

Урок №1: системе трамвая нужно несколько линий, пересекающихся в стратегических точках

Трамвай Рабат-Сале — пример того, что может произойти, когда основное внимание уделяется созданию железнодорожной системы с множеством линий, пересекающих мегаполис. Важно отметить, что система Рабата открылась двумя линиями, а третья линия находится в стадии разработки.

Схема трамвайных маршрутов Рабат-Сале. Изображение Casabus под лицензией Creative Commons.

Две линии, каждая из которых обслуживает разные районы Сале и Рабат, пересекаются в традиционном центре (называемом в Марокко medinas) на протяжении трех километров. Общая протяженность двух линий составляет 20 км, и водители могут переключаться между линиями на любой из четырех станций, обслуживающих обе линии. И они это делают. Я проехал по обеим линиям, и на каждой из четырех станций я наблюдал, как по крайней мере сотня людей переходила на другую линию.

Очевидно, трамвай DC открывался с одной линии, но он является частью более широкой сети вариантов передвижения по округу.Настоящее сравнение яблок с яблоками с системой Рабата затруднительно из-за разной роли, которую каждый играет в более крупной экосистеме мобильности своих городов. Ограниченная досягаемость трамвая округа Колумбия, с одной линией длиной 2,2 мили (пока) и только одним местом пересадки на Юнион-Стейшн, является препятствием для тысяч людей, которые могли бы быть обычными водителями трамвая.

Подходит трамвай. Изображение автора.

Урок № 2: Выделенные полосы и приоритет транзитных сигналов показывают приоритеты транспортировки

Я проехал на трамвае большую часть из 20 километров, и все это время у нас была своя выделенная полоса, и на каждом перекрестке был приоритет транспортного сигнала, что давало нам преимущество.Машины загорелись красным светом, когда подошел трамвай. Мне казалось, что как транзитный наездник я был важнее машины для одного человека. Да, это субъективно, но приоритет сигнала общественного транспорта также показывает водителям, что надежный трамвай имеет приоритет над тем, чтобы автомобили могли беспрепятственно передвигаться по городу.

Уровень уважения к выделенным трамвайным полосам меня удивил. Я был в Рабате пару дней. Все это время я внимательно следил за тем, как автомобили взаимодействуют с выделенными трамвайными полосами.Конечно, я видел велосипедистов и людей, переходящих переулки, но я не видел, чтобы ни одна машина препятствовала движению трамвая. Это отличается от округа Колумбия, где отсутствие выделенных полос часто приводит к возникновению припаркованных автомобилей или конфликтов между трамваем и личным автомобилем.

Урок № 3: Преодолеть разрыв

Не секрет, что реки, такие как Анакостия, являются физическими преградами, из-за чего людям на одной стороне берега реки трудно добраться до работы и школы на другой стороне. Рабат и Сале разделены рекой Бурегрег, создавая барьер, похожий на Анакостию.Трамвай Рабат-Сале нуждался в мосте, поддерживающем трамвай, чтобы соединить Рабат и Сале с железнодорожным сообщением.

Изображение Агентства развития долины Бурегрег.

Мост Хасана II был построен во время строительства трамвая, но мост также поддерживает автомобили, велосипеды и пешеходов. Это новое сообщение между Рабатом и Сале, уменьшающее исторический барьер, ранее наложенный рекой Бурегрег. Трамвай DC планирует в конечном итоге проехать через Анакостию в двух местах.Мост Хасана II может быть примером того, как транспортная инфраструктура может соединить ключевые точки в районе метро, ​​облегчая передвижение пешком, на велосипеде, вождение автомобиля и использование общественного транспорта.

Урок №4: Для восприятия важна плата за проезд

Я поделился своими планами поехать на трамвае с местным другом, который подчеркнул важность оплаты проезда. Я рад, что она это сделала. Я купил билет на разовую поездку, подтвердив его бортовым сканером. Когда трамвай тронулся, чиновник попросил мой билет.Это субъективное наблюдение, но гонщики с гордостью показали свой билет судье на борту. Трамвай тоже искрился чисто — для восьмилетнего трамвая он выглядел совершенно новым.

Другие пассажиры добавляют «глаза на улицу». Когда я ждал трамвая, к нам подошла дружелюбная женщина с моей исходной станции, чувствуя, что я иностранец и новичок в трамвае. На английском она предложила помочь мне купить билет и рассказала о штрафе в 50 дирхамов (это около 5 долларов, а в Марокко она достаточно велика, чтобы воспрепятствовать уклонению от платы за проезд).) Я заверил ее, что у меня есть билет.

Хотя я достаточно говорю по-мароккански по-арабски и достаточно читаю по-французски, чтобы легко купить билет и понять карту маршрута, мне не нужен был ни один из языков. В автоматах был вариант на английском языке, и я обнаружил, что пользоваться ими проще, чем машинами, которые я использовал, чтобы купить билет на поезд французской SNCF (государственной железнодорожной компании страны) за несколько недель до этого.

Интерьер трамвая Рабат-Сале. Изображение автора.

Урок 5: Простая компоновка трамвайного вагона увеличивает вместимость

Каждая станция рассчитана на двухвагонный трамвай, но каждый двухвагонный трамвай вмещает в общей сложности около 500 человек. Это много людей для трамвая. Для сравнения, в каждом трамвае DC могут проехать 157 человек.

В каждом трамвае Рабата очень мало сидячих мест, и они были не очень удобными. Вывеска на видном месте гласила: «Сообщите нам, что наша секция может вместить 168 человек стоя и 51 человек — сидя».Не все хотят стоять, но внутреннее оформление машины сделало ее привлекательной — с ее частыми поручнями, неудобными сиденьями и большим количеством людей внутри каждой машины. Вагоны имеют сочлененную форму, что позволяет им увеличивать вместимость (чтобы достичь максимальной вместимости 500 человек).

Художественный трафарет из плитки «Зеллий» на потолке трамвая «Рабат-Сале». Изображение автора.

Урок № 6: Паблик-арт может быть полезным для брендинга

Некоторые железнодорожные вагоны являются культовыми.Одним взглядом вы узнаете его город или систему метро. Я бы пока не относил трамваи Рабат-Сале к этой категории, но они оформлены в уникальном для Марокко художественном стиле. Внутри и снаружи автомобили украшены трафаретами зелли — уникального для Марокко вида искусства изразца. Это определяющая архитектурная черта крупных городов Марокко, и трамвай Rabat-Sale переносит этот художественный стиль на общественный транспорт. Трамвай DC выглядит так, будто его можно переместить в любой большой город, не выглядя неуместным.

Станция Баб Челлах.Изображение автора.

Моими товарищами-наездниками были бизнесмены, подростки, позирующие для этого идеального снимка в Instagram, пожилые женщины в хиджабах и никабах и другие, вероятно, не из Рабата — африканцы к югу от Сахары, берберы, европейцы и т. Д. Иногда машины двигались быстрее трамвая. Затем я наблюдал, как машины останавливались на перекрестке, в то время как мы продолжали стабильно идти к следующей станции.

Transit может означать очень многое, но моя поездка на трамвае Rabat-Sale напомнила мне, что речь идет не столько о том, чтобы убрать машины с дороги, а о том, чтобы не ставить машину на дорогу с самого начала.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *