Код автомобильной дороги местного значения: Единый государственный реестр автомобильных дорог

Единый государственный реестр автомобильных дорог

Классификация и категория автомобильных дорог.

1. Классификация автомобильных дорог в соответствии с федеральным законом № 257 от 8.11.2007 г. «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской федерации»:

1. 1. Автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на:

а) автомобильные дороги федерального значения;

б) автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения;

в) автомобильные дороги местного значения;

г) частные автомобильные дороги.

Автомобильные дороги в зависимости от вида разрешенного использования подразделяются на автомобильные дороги общего пользования и автомобильные дороги необщего пользования.

К автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, предназначенные для движения транспортных средств неограниченного круга лиц.

К автомобильным дорогам необщего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности, во владении или в пользовании исполнительных органов государственной власти, местных администраций (исполнительно-распорядительных органов муниципальных образований), физических или юридических лиц и используемые ими исключительно для обеспечения собственных нужд либо для государственных или муниципальных нужд.

1.2. Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения являются автомобильные дороги:

— соединяющие столицу Российской Федерации – город Москву со столицами сопредельных государств, с административными центрами (столицами) субъектов Российской Федерации;

— включенные в перечень международных автомобильных дорог в соответствии с международными соглашениями Российской Федерации.

1.3. Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения могут быть автомобильные дороги:

— соединяющие между собой административные центры (столицы) субъектов Российской Федерации;

— являющиеся подъездными дорогами, соединяющими автомобильные дороги общего пользования федерального значения, и имеющие международное значение крупнейшие транспортные узлы (морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции), а также специальные объекты федерального значения;

— являющиеся подъездными дорогами, соединяющими административные центры субъектов Российской Федерации, не имеющие автомобильных дорог общего пользования, соединяющих соответствующий административный центр субъекта Российской Федерации со столицей Российской Федерации – городом Москвой, и ближайшие морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции.

1.4. Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения утверждается Правительством Российской Федерации.

1.5. Критерии отнесения автомобильных дорог общего пользования к автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения и перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения утверждаются высшим исполнительным органом государственной власти субъектаРоссийской Федерации. В перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения не могут включаться автомобильные дороги общего пользования федерального значения и их участки.

1.6. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения поселения являются автомобильные дороги общего пользования в границах населенных пунктов поселения, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения поселения может утверждаться органом местного самоуправления поселения.

1.7. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения муниципального района  являются автомобильные дороги общего пользования в границах муниципального района, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог общего пользования местного значения поселений, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения муниципального района может утверждаться органом местного самоуправления муниципального района.

1.8. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения городского округа являются автомобильные дороги общего пользования в границах городского округа, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения городского округа может утверждаться органом местного самоуправления городского округа.

1.9. К частным автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности физических или юридических лиц, не оборудованные устройствами, ограничивающими проезд транспортных средств неограниченного круга лиц. Иные частные автомобильные дороги относятся к частным автомобильным дорогам необщего пользования.

1.10. Автомобильные дороги общего пользования в зависимости от условий проезда по ним и доступа на них транспортных средств подразделяются на автомагистрали, скоростные автомобильные дороги и обычные автомобильные дороги.

1.11. К автомагистралям относятся автомобильные дороги, которые не предназначены для обслуживания прилегающих территорий и:

а) которые имеют на всей своей протяженности несколько проезжих частей и центральную разделительную полосу, не предназначенную для дорожного движения;

б) которые не пересекают на одном уровне иные автомобильные дороги, а также железные дороги, трамвайные пути, велосипедные и пешеходные дорожки;

в) доступ на которые возможен только через пересечения на разных уровнях с иными автомобильными дорогами, предусмотренные не чаще чем через каждые пять километров;

г) на проезжей части или проезжих частях которых запрещены остановки и стоянки транспортных средств;

д) которые оборудованы специальными местами отдыха и площадками для стоянки транспортных средств.

Автомобильные дороги, относящиеся к автомагистралям, должны быть специально обозначены в качестве автомагистралей.

1.12. К скоростным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, доступ на которые возможен только через транспортные развязки или регулируемые перекрестки, на проезжей части или проезжих частях которых запрещены остановки и стоянки транспортных средств и которые оборудованы специальными местами отдыха и площадками для стоянки транспортных средств.

2. Категории автомобильных дорог.

2.1.  Постановлением Правительства Российской Федерации от 28 сентября 2009 года N 767 утверждены Правила классификации автомобильных дорог в Российской Федерации и их отнесения к категориям автомобильных дорог.

2.2.  Автомобильные дороги по условиям движения и доступа к ним разделяются на следующие классы:

а) автомагистраль;
б) скоростная автомобильная дорога;
в) обычная автомобильная дорога (нескоростная автомобильная дорога).

2.3. Для автомобильной дороги класса «автомагистраль» устанавливается 1А категория.

2.4. Для автомобильной дороги класса «скоростная автомобильная дорога» устанавливается 1Б категория.

2.5.  Для автомобильной дороги класса «обычная автомобильная дорога (нескоростная автомобильная дорога)» могут устанавливаться 1В, II, III, IV и V категории.

2.6. Автомобильные дороги по транспортно-эксплуатационным характеристикам и потребительским свойствам разделяют на категории в зависимости от:

а) общего числа полос движения;
б) ширины полосы движения;
в) ширины обочины;
г) наличия и ширины разделительной полосы;

2.7. Отнесение эксплуатируемых автомобильных дорог к категориям автомобильных дорог осуществляется в соответствии с основными показателями транспортно-эксплуатационных характеристик и потребительских свойств автомобильных дорог, приведенными в приложении к данному постановлению Правительства РФ (таблица 1).

Таблица 1.

3. Автомобильные дороги в зависимости от расчетной интенсивности движения по СНиП 2.05.02 – 85 по состоянию на 1 июля 2013 года подразделяются на следующие категории:

Примечание: коэффициенты приведения различных транспортных средств к легковому автомобилю, значение для которого принято за 1, указаны в гост 2.05.02-85 в редакции на 1 июля 2013 года.

— Разместил/а Пономарева Татьяна 25 декабря 2014, 12:27, отредактировано 07 апреля 2018, 18:19

Статья 8. Наименования автомобильных дорог и их идентификационные номера 

1. Автомобильные дороги общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения должны иметь наименования.

2. Наименования присваиваются:

1) автомобильным дорогам федерального значения федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере дорожного хозяйства;

2) автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации.

3. Автомобильные дороги общего пользования местного значения могут иметь наименования, которые им присваиваются соответствующим органом местного самоуправления по согласованию с уполномоченным органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации.

4. Частные автомобильные дороги могут иметь наименования, которые им присваиваются собственниками таких автомобильных дорог.

5. Наименование автомобильной дороги, соединяющей населенные пункты, как правило, должно состоять из наименований соединяемых этой автомобильной дорогой населенных пунктов. В наименовании автомобильной дороги допускается указывать наименования населенных пунктов, расположенных вблизи автомобильной дороги, наименования географических или иных объектов, наименования исторических событий, а также допускается устанавливать наименование автомобильной дороги с учетом национальных традиций и особенностей соответствующих местностей. Наименование автомобильной дороги должно указываться соответственно в перечне автомобильных дорог федерального, регионального или межмуниципального, местного значения, утверждаемом соответственно Правительством Российской Федерации, высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации, органом местного самоуправления.

6. Автомобильные дороги должны иметь идентификационные номера. Идентификационные номера присваиваются:

1) федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере дорожного хозяйства — автомобильным дорогам федерального значения;

2) органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации — автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения;

3) органами местного самоуправления городских поселений — автомобильным дорогам местного значения городских поселений;

(см. текст в предыдущей редакции)

4) органами местного самоуправления городских округов — автомобильным дорогам местного значения городских округов;

5) органами местного самоуправления муниципальных районов — автомобильным дорогам местного значения муниципальных районов, а также автомобильным дорогам местного значения сельских поселений, если законом субъекта Российской Федерации вопрос осуществления дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения не отнесен к числу полномочий, закрепленных за сельским поселением;

(см. текст в предыдущей редакции)

6) физическими или юридическими лицами, являющимися собственниками частных автомобильных дорог, — частным автомобильным дорогам.

7. Идентификационный номер автомобильной дороги должен указываться соответственно в перечне автомобильных дорог федерального, регионального или межмуниципального, местного значения, утверждаемом соответственно Правительством Российской Федерации, высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации, органом местного самоуправления.

9. Наименования и идентификационные номера автомобильных дорог, входящих в состав международной транспортной сети, устанавливаются в соответствии с международными договорами Российской Федерации.

Открыть полный текст документа

Открытые данные Волгоградской области — Открытые данные Волгоградской области

Перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Волгоградской области

<div about=»//» typeof=»foaf:Document»><div rel=’dc:conformsTo’ resource=’http://opendata.gosmonitor.ru/standard/3.0′></div><table about=»//» typeof=»foaf:Document»><tbody><thead><tr><th>Название поля паспорта</th><th>Значение поля паспорта</th> </tr></thead><tr><td>Идентификационный номер</td><td property=»dc:identifier»></td></tr><tr><td>Наименование набора данных</td><td property=»dc:title»></td></tr><tr><td>Описание набора данных</td><td property=»dc:description»></td></tr><tr><td>Владелец набора данных</td><td property=»dc:creator»>Комитет транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области</td></tr><tr><td>Ответственное лицо</td><td rel=»dc:publisher» resource=»#publisher»><span rel=’dc:publisher’ typeof=’foaf:Person’ about=’#publisher’ property=’foaf:name’></span></td></tr><tr><td>Телефон ответственного лица</td><td rel=»dc:publisher» resource=»#publisher»><span typeof=’foaf:Person’ about=’#publisher’ property=’foaf:phone’ content=»»></td></tr><tr><td>Адрес электронной почты ответственного лица</td><td rel=»dc:publisher» resource=»#publisher»><span typeof=’foaf:Person’ about=’#publisher’ property=’foaf:mbox’></td></tr><tr><td>Гиперссылка (URL) на набор</td><td><a href=»»></a></td></tr><tr><td>Формат набора открытых данных</td><td property=»dc:format» content=»csv»>CSV</td></tr><tr><td>Описание структуры набора открытых данных</td><td><a href=»http://opendata.volganet.ru/3444080684-TransportHighway/structure-2015-03-20.csv»>http://opendata.volganet.ru/3444080684-TransportHighway/structure-2015-03-20.csv</a></td></tr><tr><td>Дата первой публикации набора открытых данных</td><td property=»dc:created» content=»20.03.2015″>20.03.2015</td></tr><tr><td>Дата последнего внесения изменений</td><td property=»dc:modified» content=»28.05.2021″>28.05.2021</td></tr><tr><td>Дата актуальности набора данных</td><td property=»dc:valid» content=»30.03.2022″>30.03.2022</td> </tr><tr><td>Содержание последнего изменения</td><td>Обновление набора открытых данных</td></tr><tr><td>Ключевые слова, соответствующие содержанию набора данных</td><td property=»dc:subject»>Дороги, дороги общего пользования, дороги регионального значения, дороги муниципального значения</td></tr><tr><td>Гиперссылки (URL) на версии открытых данных</td><td><a href=»http://opendata.volganet.ru/3444080684-TransportHighway/data-2021-05-28-structure-2015-03-20.csv» >http://opendata.volganet.ru/3444080684-TransportHighway/data-2021-05-28-structure-2015-03-20.csv</a><br /><a href=»http://opendata.volganet.ru/3444080684-TransportHighway/data-2019-03-29-structure-2015-03-20.csv» >http://opendata.volganet.ru/3444080684-TransportHighway/data-2019-03-29-structure-2015-03-20.csv</a><br /><a href=»http://opendata.volganet.ru/3444080684-TransportHighway/data-2015-03-20-structure-2015-03-20.csv» >http://opendata.volganet.ru/3444080684-TransportHighway/data-2015-03-20-structure-2015-03-20.csv</a><br /></td></tr><tr><td>Гиперссылки (URL) на версии структуры набора данных</td><td><a href=»http://opendata.volganet.ru/3444080684-TransportHighway/structure-2015-03-20.csv» >http://opendata.volganet.ru/3444080684-TransportHighway/structure-2015-03-20.csv</a><br /></td></tr><tr><td>Версия методических рекомендаций</td><td property=»dc:hasPart»>Добавить версию в БД</td></tr></tbody></table><div rel=’dc:source’ resource=’#data’></div><div typeof=»dc:Collection» about=»#data»><div rel=’dc:hasPart’ resource=’#data-20210528′><div typeof=’foaf:Document’ about=’#data-20210528′><div property=’dc:source’ content=»></div><div property=’dc:created’ content=’2015-03-20</div><div property=’dc:provenance’ content=»></div><div property=’dc:provenance’ content=’Дата первой публикации набора открытых данных ‘></div><div rel=’dc:conformsTo’ resource=’#structure-20210528′></div></div></div></div><div><div typeof=’foaf:Document’ about=’#structure-20210528′><div property=’dc:source’ content=’http://opendata.volganet.ru/3444080684-TransportHighway/structure-2015-03-20.csv></div><div property=’dc:created’ content=’2015-03-20′></div></div></div></div>

Просмотров страницы: 10016

Типовые условия использования общедоступной информации, размещаемой в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в форме открытых данных
(Ссылка откроется в новом окне)
Оставить предложение или отзыв по открытым данным

Нижеследующие Условия использования открытых данных определяют права и ограничения использования открытых данных, предоставляемых на Портале Губернатора и Правительства Волгоградской области (далее – Портал).
Пожалуйста, внимательно прочтите данные Условия использования открытых данных, прежде чем начать их использовать. Если вы не согласны с настоящими Условиями использования, вы не вправе использовать предоставляемые открытые данные.
Используя открытые данные, полученные на Портале, Пользователь подтверждает свое согласие с нижеследующим:

1. Предоставление и использование открытых данных подпадает под действие следующих нормативно-правовых актов, регламентирующих публикацию открытых данных:
1. Федеральный закон от 09 февраля 2009 г. №8-ФЗ «Об обеспечении доступа к информации о деятельности государственных органов и органов местного самоуправления».
2. Федеральный закон от 07 июня 2013 № 112-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «Об информации, информационных технологиях и о защите информации» и Федеральный закон «Об обеспечении доступа к информации о деятельности государственных органов и органов местного самоуправления».
3. Федеральный закон от 27 июля 2006 № 149-ФЗ (ред. от 02 июля 2013) «Об информации, информационных технологиях и о защите информации».
4. Постановление Правительства РФ от 10 июля 2013 № 583 «Об обеспечении доступа к общедоступной информации о деятельности государственных органов и органов местного самоуправления в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в форме открытых данных» (вместе с «Правилами отнесения информации к общедоступной информации, размещаемой государственными органами и органами местного самоуправления в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в форме открытых данных», «Правилами определения периодичности размещения в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в форме открытых данных общедоступной информации о деятельности государственных органов и органов местного самоуправления, сроков ее обновления, обеспечивающих своевременность реализации и защиты пользователями своих прав и законных интересов, а также иных требований к размещению указанной информации в форме открытых данных», «Правилами обязательного размещения органами государственной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления общедоступной информации о деятельности органов государственной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления, созданной указанными органами или поступившей к ним при осуществлении полномочий по предметам ведения Российской Федерации и полномочий Российской Федерации по предметам совместного ведения Российской Федерации и субъектов Российской Федерации, переданных для осуществления органам государственной власти субъектов Российской Федерации или органам местного самоуправления, в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в форме открытых данных»).
5. Постановление Правительства РФ от 24 ноября 2009 № 953 (ред. от 10 июля 2013) «Об обеспечении доступа к информации о деятельности Правительства Российской Федерации и федеральных органов исполнительной власти» (вместе с «Требованиями к технологическим, программным и лингвистическим средствам обеспечения пользования официальным сайтом Правительства Российской Федерации в сети «Интернет»).
6. Приказ Минкомсвязи России от 27 июня 2013 № 149 «Об утверждении Требований к технологическим, программным и лингвистическим средствам, необходимым для размещения информации государственными органами и органами местного самоуправления в сети «Интернет» в форме открытых данных, а также для обеспечения ее использования» (Зарегистрировано в Минюсте России 16 августа 2013 № 29414).
7. Распоряжение Правительства РФ от 10 июля 2013 г. № 1187-р.
2. Условия использования открытых данных не предполагают обязательного заключения какого-либо договора с государственным органом или органом местного самоуправления, предоставляющим открытые данные.
3. Условия использования открытых данных не предполагают обязательной регистрации и/или авторизации на Портале для возможности пользования открытыми данными.
4. Условия использования открытых данных не предполагает ограничений использования открытых данных в некоммерческих и коммерческих целях.
5. Пользователь, получивший открытые данные, вправе использовать (в том числе повторно) открытые данные свободно, бессрочно, безвозмездно и без ограничения территории использования, в том числе имеет право копировать, публиковать, распространять и передавать набор данных третьим лицам, видоизменять, адаптировать, объединять открытые данные с другими открытыми данными или информацией, а также использовать открытые данные в коммерческих целях и для создания программ для ЭВМ и приложений.
6. При использовании открытых данных Пользователь обязан соблюдать следующие условия:
1. Использовать данные только в законных целях.
2. Не искажать открытые данные при их использовании.
3. Сохранять ссылку на источник информации при использовании открытых данных.
4. Сохранять ссылку на источники публикации открытых данных в проектах (в условиях использования), использующих данные наборы.
5. Предоставлять информацию об источнике открытых данных в случаях, когда он публично демонстрирует эти данные.
7. Разработчик приложения, использующего открытые данные, должен указывать в публично распространяемом приложении источник получения открытых данных.
8. При несоблюдении Пользователем условий соглашения права, предоставленные пользователю в соответствии с соглашением, автоматически прекращаются.
9. Комитет информационных технологий Волгоградской области (Оператор Портала), орган исполнительной власти или иной Поставщик информации, предоставивший данные, не несут ответственности за нанесение вреда или какого-либо ущерба, причиненного вследствие недостоверности, неполноты или неактуальности открытых данных.
10. За преобразование данных, размещенных на Портале, при их использовании приложением несет ответственность Разработчик приложения, которое выполнило такое преобразование. Убытки, возникшие вследствие неправильного преобразования данных, подлежат возмещению Разработчиком приложения в соответствии с гражданским законодательством Российской Федерации.

1. Описание открытых данных

Открытые данные — концепция, отражающая идею о том, что определённые данные должны быть свободно доступны для машиночитаемого использования и дальнейшей републикации без ограничений авторского права, патентов и других механизмов контроля.
Наборы открытых данных, опубликованные на официальном Портале Губернатора и Правительства Волгоградской области, представляют собой перечень информации, размещенный в машиночитаемом виде и отражающий актуальные сведения в следующих сферах жизнедеятельности граждан, включая, но не ограничиваясь:

• образование;
• здравоохранение;
• экономика;
• государственное управление;
• картографические сведения;
• безопасность;
• транспортная инфраструктура региона;
• экология;
• спорт;
• строительство;
• культура;
• торговля.

2. Регламентирующие нормативно-правовые акты

• Федеральный закон от 27.07.2006 № 149-ФЗ «Об информации, информационных технологиях и о защите информации»;
• Федеральный закон от 09.02.2009 № 8-ФЗ «Об обеспечении доступа к информации о деятельности государственных органов и органов местного самоуправления»;
• Постановление Правительства РФ от 10.07.2013 № 583 «Об обеспечении доступа к общедоступной информации о деятельности государственных органов и органов местного самоуправления в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в форме открытых данных»;
• Распоряжение Правительства РФ от 10 июля 2013 г. № 1187-р «О Перечнях информации о деятельности государственных органов, органов местного самоуправления, размещаемой в сети «Интернет» в форме открытых данных».

3. Цели публикации наборов открытых данных

• повысить степень вовлеченности и доверия граждан к деятельности органов исполнительной власти;
• упростить доступ к информации, в которой нуждается современное общество;
• стимулировать развитие электронных информационных порталов и программных средств, направленных на упрощение повседневных действий граждан;
• повысить прозрачность бюджетного процесса и деятельности органов власти;
• обеспечить поддержку работы «открытого правительства», тем самым поддерживая мировую идеологию открытости данных среди государств и международных организаций.

4. Задачи публикации наборов открытых данных

• обеспечить постоянный, свободный и бесплатный доступ к размещенным открытым данным;
• обеспечить периодическое обновление открытых данных в целях поддержания их в актуальном состоянии;
• обеспечить обратную связь с пользователями информации в целях определения востребованности открытых данных;
• обеспечить повышение ценности открытых данных, в том числе за счет конвертации открытых данных в форматы более удобные для использования, дополнительной классификации наборов данных и расширения их описаний, установления связей между открытыми данными.

5. Сфера использования и применения

• создание приложений и сервисов, основанных на использовании открытых данных;
• предоставление услуг с использованием открытых данных;
• использование открытых данных, в том числе в коммерческих целях, при производстве нового товара и/или услуги;
• использование открытых данных гражданами для анализа и обработки информации;
• использование открытых данных в прочих целях, не противоречащих действующему законодательству Российской Федерации. 

ГКУ РК «СЛУЖБА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ РЕСПУБЛИКИ КРЫМ»

Как узнать категорию дороги

Классификация и категория автомобильных дорог

Классификация и категория автомобильных дорог.

1. Классификация автомобильных дорог в соответствии с федеральным законом № 257 от 8.11.2007 г. «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской федерации»:

1. 1. Автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на:

а) автомобильные дороги федерального значения;

б) автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения;

в) автомобильные дороги местного значения;

г) частные автомобильные дороги.

Автомобильные дороги в зависимости от вида разрешенного использования подразделяются на автомобильные дороги общего пользования и автомобильные дороги необщего пользования.

К автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, предназначенные для движения транспортных средств неограниченного круга лиц.

К автомобильным дорогам необщего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности, во владении или в пользовании исполнительных органов государственной власти, местных администраций (исполнительно-распорядительных органов муниципальных образований), физических или юридических лиц и используемые ими исключительно для обеспечения собственных нужд либо для государственных или муниципальных нужд.

1.2. Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения являются автомобильные дороги:

— соединяющие столицу Российской Федерации – город Москву со столицами сопредельных государств, с административными центрами (столицами) субъектов Российской Федерации;

— включенные в перечень международных автомобильных дорог в соответствии с международными соглашениями Российской Федерации.

1.3. Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения могут быть автомобильные дороги:

— соединяющие между собой административные центры (столицы) субъектов Российской Федерации;

— являющиеся подъездными дорогами, соединяющими автомобильные дороги общего пользования федерального значения, и имеющие международное значение крупнейшие транспортные узлы (морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции), а также специальные объекты федерального значения;

— являющиеся подъездными дорогами, соединяющими административные центры субъектов Российской Федерации, не имеющие автомобильных дорог общего пользования, соединяющих соответствующий административный центр субъекта Российской Федерации со столицей Российской Федерации – городом Москвой, и ближайшие морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции.

1.4. Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения утверждается Правительством Российской Федерации.

1.5. Критерии отнесения автомобильных дорог общего пользования к автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения и перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения утверждаются высшим исполнительным органом государственной власти субъектаРоссийской Федерации. В перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения не могут включаться автомобильные дороги общего пользования федерального значения и их участки.

1.6. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения поселения являются автомобильные дороги общего пользования в границах населенных пунктов поселения, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения поселения может утверждаться органом местного самоуправления поселения.

1.7. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения муниципального района  являются автомобильные дороги общего пользования в границах муниципального района, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог общего пользования местного значения поселений, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения муниципального района может утверждаться органом местного самоуправления муниципального района.

1.8. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения городского округа являются автомобильные дороги общего пользования в границах городского округа, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения городского округа может утверждаться органом местного самоуправления городского округа.

1.9. К частным автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности физических или юридических лиц, не оборудованные устройствами, ограничивающими проезд транспортных средств неограниченного круга лиц. Иные частные автомобильные дороги относятся к частным автомобильным дорогам необщего пользования.

1.10. Автомобильные дороги общего пользования в зависимости от условий проезда по ним и доступа на них транспортных средств подразделяются на автомагистрали, скоростные автомобильные дороги и обычные автомобильные дороги.

1.11. К автомагистралям относятся автомобильные дороги, которые не предназначены для обслуживания прилегающих территорий и:

а) которые имеют на всей своей протяженности несколько проезжих частей и центральную разделительную полосу, не предназначенную для дорожного движения;

б) которые не пересекают на одном уровне иные автомобильные дороги, а также железные дороги, трамвайные пути, велосипедные и пешеходные дорожки;

в) доступ на которые возможен только через пересечения на разных уровнях с иными автомобильными дорогами, предусмотренные не чаще чем через каждые пять километров;

г) на проезжей части или проезжих частях которых запрещены остановки и стоянки транспортных средств;

д) которые оборудованы специальными местами отдыха и площадками для стоянки транспортных средств.

Автомобильные дороги, относящиеся к автомагистралям, должны быть специально обозначены в качестве автомагистралей.

1.12. К скоростным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, доступ на которые возможен только через транспортные развязки или регулируемые перекрестки, на проезжей части или проезжих частях которых запрещены остановки и стоянки транспортных средств и которые оборудованы специальными местами отдыха и площадками для стоянки транспортных средств.

1.13. К обычным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, не указанные в пунктах 1.11 – 1.12 настоящей статьи. Обычные автомобильные дороги могут иметь одну или несколько проезжих частей.

2. Категории автомобильных дорог.

2.1.  Постановлением Правительства Российской Федерации от 28 сентября 2009 года N 767 утверждены Правила классификации автомобильных дорог в Российской Федерации и их отнесения к категориям автомобильных дорог.

2.2.  Автомобильные дороги по условиям движения и доступа к ним разделяются на следующие классы:

а) автомагистраль; б) скоростная автомобильная дорога;

в) обычная автомобильная дорога (нескоростная автомобильная дорога).

2.3. Для автомобильной дороги класса «автомагистраль» устанавливается 1А категория.

2.4. Для автомобильной дороги класса «скоростная автомобильная дорога» устанавливается 1Б категория.

2.5.  Для автомобильной дороги класса «обычная автомобильная дорога (нескоростная автомобильная дорога)» могут устанавливаться 1В, II, III, IV и V категории.

2.6. Автомобильные дороги по транспортно-эксплуатационным характеристикам и потребительским свойствам разделяют на категории в зависимости от:

а) общего числа полос движения; б) ширины полосы движения; в) ширины обочины; г) наличия и ширины разделительной полосы;

д) типа пересечения с автомобильной дорогой и доступа к автомобильной дороге.

2.7. Отнесение эксплуатируемых автомобильных дорог к категориям автомобильных дорог осуществляется в соответствии с основными показателями транспортно-эксплуатационных характеристик и потребительских свойств автомобильных дорог, приведенными в приложении к данному постановлению Правительства РФ (таблица 1).

Таблица 1.

3. Автомобильные дороги в зависимости от расчетной интенсивности движения по СНиП 2.05.02 – 85 по состоянию на 1 июля 2013 года подразделяются на следующие категории:

Примечание: коэффициенты приведения различных транспортных средств к легковому автомобилю, значение для которого принято за 1, указаны в гост 2.05.02-85 в редакции на 1 июля 2013 года.

— Разместил/а Пономарева Татьяна , 25 декабря 2014, 12:27 , отредактировано 07 апреля 2018, 18:19

Как определить категорию дороги

Инструкция

Дороги третьей категории рассчитаны на менее интенсивное движение транспорта. Покрытие у таких дорог асфальтовое, но без дополнительного усиления. Ширина полосы может быть сокращена до 3,5 м, а уклон может достигать 6%. Такие дорогие имеют ограничения для движения автотранспорта с нагрузкой более 6 тонн.

Дороги четвертой категории имеют ограничения для движения автотранспорта. В первую очередь это касается большегрузных машин. Связано это с тем, что покрытие дороги слабое, имеет множество дефектов. Проезд по такой дороге тяжелого транспорта ведет к ее дальнейшему разрушению и деформации, особенно в весенний период.

Дороги пятой категории не имеют твердого покрытия, поэтому круглогодичное движение на них может быть затруднено. На таких дорогах могут быть опасные места с провалом грунта, поэтому необходимо соблюдать скоростной режим и осторожность. Может иметься сильная уклонность и много «слепых» поворотов с ограниченным радиусом движения.

Автотранспорт — правила, нормы, положения

Классификация и категория автомобильных дорог.

1. Классификация автомобильных дорог в соответствии с федеральным законом № 257 от 8. 11.2007 г. «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской федерации»:

1. 1. Автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на:

а) автомобильные дороги федерального значения;

б) автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения;

в) автомобильные дороги местного значения;

г) частные автомобильные дороги.

Автомобильные дороги в зависимости от вида разрешенного использования подразделяются на автомобильные дороги общего пользования и автомобильные дороги необщего пользования.

К автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, предназначенные для движения транспортных средств неограниченного круга лиц.

К автомобильным дорогам необщего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности, во владении или в пользовании исполнительных органов государственной власти, местных администраций (исполнительно-распорядительных органов муниципальных образований), физических или юридических лиц и используемые ими исключительно для обеспечения собственных нужд либо для государственных или муниципальных нужд.

1.2. Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения являются автомобильные дороги:

— соединяющие столицу Российской Федерации — город Москву со столицами сопредельных государств, с административными центрами (столицами) субъектов Российской Федерации;

— включенные в перечень международных автомобильных дорог в соответствии с международными соглашениями Российской Федерации.

1.3. Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения могут быть автомобильные дороги:

— соединяющие между собой административные центры (столицы) субъектов Российской Федерации;

— являющиеся подъездными дорогами, соединяющими автомобильные дороги общего пользования федерального значения, и имеющие международное значение крупнейшие транспортные узлы (морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции), а также специальные объекты федерального значения;

— являющиеся подъездными дорогами, соединяющими административные центры субъектов Российской Федерации, не имеющие автомобильных дорог общего пользования, соединяющих соответствующий административный центр субъекта Российской Федерации со столицей Российской Федерации — городом Москвой, и ближайшие морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции.

1.4. Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения утверждается Правительством Российской Федерации.

1.5. Критерии отнесения автомобильных дорог общего пользования к автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения и перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения утверждаются высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации. В перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения не могут включаться автомобильные дороги общего пользования федерального значения и их участки.

1.6. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения поселения являются автомобильные дороги общего пользования в границах населенных пунктов поселения, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения поселения может утверждаться органом местного самоуправления поселения.

1.7. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения муниципального района являются автомобильные дороги общего пользования в границах муниципального района, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог общего пользования местного значения поселений, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения муниципального района может утверждаться органом местного самоуправления муниципального района.

1.8. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения городского округа являются автомобильные дороги общего пользования в границах городского округа, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения городского округа может утверждаться органом местного самоуправления городского округа.

1.9. К частным автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности физических или юридических лиц, не оборудованные устройствами, ограничивающими проезд транспортных средств неограниченного круга лиц. Иные частные автомобильные дороги относятся к частным автомобильным дорогам необщего пользования.

1.10. Автомобильные дороги общего пользования в зависимости от условий проезда по ним и доступа на них транспортных средств подразделяются на автомагистрали, скоростные автомобильные дороги и обычные автомобильные дороги.

1.11. К автомагистралям относятся автомобильные дороги, которые не предназначены для обслуживания прилегающих территорий и:

а) которые имеют на всей своей протяженности несколько проезжих частей и центральную разделительную полосу, не предназначенную для дорожного движения;

б) которые не пересекают на одном уровне иные автомобильные дороги, а также железные дороги, трамвайные пути, велосипедные и пешеходные дорожки;

в) доступ на которые возможен только через пересечения на разных уровнях с иными автомобильными дорогами, предусмотренные не чаще чем через каждые пять километров;

г) на проезжей части или проезжих частях которых запрещены остановки и стоянки транспортных средств;

д) которые оборудованы специальными местами отдыха и площадками для стоянки транспортных средств.

Автомобильные дороги, относящиеся к автомагистралям, должны быть специально обозначены в качестве автомагистралей.

1.12. К скоростным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, доступ на которые возможен только через транспортные развязки или регулируемые перекрестки, на проезжей части или проезжих частях которых запрещены остановки и стоянки транспортных средств и которые оборудованы специальными местами отдыха и площадками для стоянки транспортных средств.

1.13. К обычным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, не указанные в пунктах 1.11 – 1.12 настоящей статьи. Обычные автомобильные дороги могут иметь одну или несколько проезжих частей.

2. Категории автомобильных дорог.

2.1.  Постановлением Правительства Российской Федерации от 28 сентября 2009 года N 767 утверждены Правила классификации автомобильных дорог в Российской Федерации и их отнесения к категориям автомобильных дорог.

2.2.  Автомобильные дороги по условиям движения и доступа к ним разделяются на следующие классы:

а) автомагистраль; б) скоростная автомобильная дорога;

в) обычная автомобильная дорога (нескоростная автомобильная дорога).

2.3. Для автомобильной дороги класса «автомагистраль» устанавливается 1А категория.

2.4. Для автомобильной дороги класса «скоростная автомобильная дорога» устанавливается 1Б категория.

2.5.  Для автомобильной дороги класса «обычная автомобильная дорога (нескоростная автомобильная дорога)» могут устанавливаться 1В, II, III, IV и V категории.

2.6. Автомобильные дороги по транспортно-эксплуатационным характеристикам и потребительским свойствам разделяют на категории в зависимости от:

а) общего числа полос движения; б) ширины полосы движения; в) ширины обочины; г) наличия и ширины разделительной полосы;

д) типа пересечения с автомобильной дорогой и доступа к автомобильной дороге.

2.7. Отнесение эксплуатируемых автомобильных дорог к категориям автомобильных дорог осуществляется в соответствии с основными показателями транспортно-эксплуатационных характеристик и потребительских свойств автомобильных дорог, приведенными в приложении к данному постановлению Правительства РФ (таблица 1).

Таблица 1.

3. Автомобильные дороги в зависимости от расчетной интенсивности движения по СНиП 2.05.02 — 85 по состоянию на 1 июля 2013 года подразделяются на следующие категории:

Примечание: коэффициенты приведения различных транспортных средств к легковому автомобилю, значение для которого принято за 1, указаны в гост 2.05.02-85 в редакции на 1 июля 2013 года.

Автотранс-консультант.ру.

Статья 5. Классификация автомобильных дорог / КонсультантПлюс

1. Автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на:

1) автомобильные дороги федерального значения;

2) автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения;

3) автомобильные дороги местного значения;

4) частные автомобильные дороги.

2. Автомобильные дороги в зависимости от вида разрешенного использования подразделяются на автомобильные дороги общего пользования и автомобильные дороги необщего пользования.

3. К автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, предназначенные для движения транспортных средств неограниченного круга лиц.

4. К автомобильным дорогам необщего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности, во владении или в пользовании исполнительных органов государственной власти, местных администраций (исполнительно-распорядительных органов муниципальных образований), физических или юридических лиц и используемые ими исключительно для обеспечения собственных нужд либо для государственных или муниципальных нужд. Перечни автомобильных дорог необщего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения утверждаются соответственно уполномоченными федеральными органами исполнительной власти, высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации. В перечень автомобильных дорог необщего пользования регионального или межмуниципального значения не могут быть включены автомобильные дороги необщего пользования федерального значения и их участки. Перечень автомобильных дорог необщего пользования местного значения может утверждаться органом местного самоуправления.

5. Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения являются автомобильные дороги:

1) соединяющие столицу Российской Федерации — город Москву со столицами сопредельных государств, с административными центрами (столицами) субъектов Российской Федерации;

2) включенные в перечень международных автомобильных дорог в соответствии с международными соглашениями Российской Федерации.

6. Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения могут быть автомобильные дороги:

1) соединяющие между собой административные центры (столицы) субъектов Российской Федерации;

2) являющиеся подъездными дорогами, соединяющими автомобильные дороги общего пользования федерального значения, и имеющие международное значение крупнейшие транспортные узлы (морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции), а также специальные объекты федерального значения;

3) являющиеся подъездными дорогами, соединяющими административные центры субъектов Российской Федерации, не имеющие автомобильных дорог общего пользования, соединяющих соответствующий административный центр субъекта Российской Федерации со столицей Российской Федерации — городом Москвой, и ближайшие морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции.

7. Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения утверждается Правительством Российской Федерации.

8. Критерии отнесения автомобильных дорог общего пользования к автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения и перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения утверждаются высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации. В перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения не могут включаться автомобильные дороги общего пользования федерального значения и их участки.

9. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения городского и сельского поселений являются автомобильные дороги общего пользования в границах населенных пунктов поселения, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения городского поселения может утверждаться органом местного самоуправления городского поселения. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения сельского поселения может утверждаться органом местного самоуправления муниципального района, если законом субъекта Российской Федерации вопрос осуществления дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения не отнесен к числу полномочий, закрепленных за сельским поселением.

(часть 9 в ред. Федерального закона от 28.11.2015 N 357-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

10. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения муниципального района являются автомобильные дороги общего пользования в границах муниципального района, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог общего пользования местного значения поселений, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения муниципального района может утверждаться органом местного самоуправления муниципального района.

(часть десятая в ред. Федерального закона от 03.12.2008 N 246-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

11. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения городского округа являются автомобильные дороги общего пользования в границах городского округа, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения городского округа может утверждаться органом местного самоуправления городского округа.

12. К частным автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности физических или юридических лиц, не оборудованные устройствами, ограничивающими проезд транспортных средств неограниченного круга лиц. Иные частные автомобильные дороги относятся к частным автомобильным дорогам необщего пользования.

13. Автомобильные дороги общего пользования в зависимости от условий проезда по ним и доступа на них транспортных средств подразделяются на автомагистрали, скоростные автомобильные дороги и обычные автомобильные дороги.

14. К автомагистралям относятся автомобильные дороги, которые не предназначены для обслуживания прилегающих территорий и:

1) которые имеют на всей своей протяженности несколько проезжих частей и центральную разделительную полосу, не предназначенную для дорожного движения;

2) которые не пересекают на одном уровне иные автомобильные дороги, а также железные дороги, трамвайные пути, велосипедные и пешеходные дорожки;

3) доступ на которые возможен только через пересечения на разных уровнях с иными автомобильными дорогами, предусмотренные не чаще чем через каждые пять километров;

4) на проезжей части или проезжих частях которых запрещены остановки и стоянки транспортных средств;

5) которые оборудованы специальными местами отдыха и площадками для стоянки транспортных средств.

15. Автомобильные дороги, относящиеся к автомагистралям, должны быть специально обозначены в качестве автомагистралей.

16. К скоростным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, доступ на которые возможен только через транспортные развязки или регулируемые перекрестки, на проезжей части или проезжих частях которых запрещены остановки и стоянки транспортных средств и которые оборудованы специальными местами отдыха и площадками для стоянки транспортных средств.

17. К обычным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, не указанные в частях 14 — 16 настоящей статьи. Обычные автомобильные дороги могут иметь одну или несколько проезжих частей.

18. Классификация автомобильных дорог и их отнесение к категориям автомобильных дорог (первой, второй, третьей, четвертой, пятой категориям) осуществляются в зависимости от транспортно-эксплуатационных характеристик и потребительских свойств автомобильных дорог в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Открыть полный текст документа

Пермяк скончался, переходя дорогу по пешеходному переходу

Коваленко близок к переходу в Специю

Украинский полузащитник Аталанты Виктор Коваленко сменит клубную прописку в летнее трансферное окно. Как сообщает La Nazione, 25-летний футболист в б …

Товары в дорогу Все смешалось в богатых домах: Mercedes-Maybach сошелся с немецкой Robbe & Berking, компанией, которая на протяжении 150 лет была известна в высоких …

#БылоСтало: Спасибо за дорогу! Садоводы СНТ «Яровское» поблагодарили департамент дорожной инфраструктуры и транспорта за ремонт подъезда к дачным участкам. Напомним, что в рамках н …

На Волокно отремонтировали дорогу На Волокно завершены дорожные работы. В этом году по нацпроекту БКД в микрорайоне Волокно в нормативное состояние привели 5 улиц: 3-ю Цветовскую, Мен …

Дорогу Новороссийск — Керчь затопило Движение на федеральной автодороге Новороссийск — Керчь ограничено на трех участках из-за сильных дождей, водителям рекомендовано отказаться от поезд …

Дорогу Симферополь – Ялта затопило Вода в результате сильного дождя сошла на участок автодороги Симферополь-Ялта, движение транспорта по ней затруднено, сообщает пресс-служба МЧС Крыма …

Скончался Петр Мамонов Основатель группы «Звуки Му» заразился коронавирусом и последние дни, находясь в ковидном госпитале в Коммунарке, был подключен к аппарату ИВЛ, его с …

Скончался посол Сербии в России Скоропостижно скончался глава диппредставительства Сербии в России Мирослав Лазански. Он умер в Белграде на 71-м году жизни, уточняет агентство «Таню …

Скончался режиссер Александр Аравин Российский режиссер Александр Аравин умер в возрасте 63 лет. Об этом сообщили в Союзе кинематографистов России. «Приносим соболезнования родным и бли …

Скончался художник Александр Ройтбурд Умер советский и украинский художник, директор Одесского художественного музея Александр Ройтбурд. Об этом говорится в сообщении, опубликованном на с …

Скончался музыкант Джонни Вентура Доминиканский музыкант Джонни Вентура (настоящее имя Хуан де Диос Вентура Сориано) умер 28 июля в возрасте 81 года, сообщает газета Hoy. Предположите …

Скончался адвокат по делу Ефремова Скончался адвокат Вадим Никулин, участвовавший в процессе по делу Михаила Ефремова. Никулин представлял интересы гражданской жены погибшего в результ …

Скончался академик Юрий Трутнев Учёный до последних дней жизни работал первым заместителем научного руководителя Российского федерального ядерного центра — научно-исследовательского …

Скончался басист ZZ Top Дасти Хилл Басист и один из основателей культовой техасской рок-группы ZZ Top Дасти Хилл скончался на 73-м году жизни, сообщается в среду на официальной страниц …

Скончался экс-премьер-министр Украины Украинский государственный деятель, экс-премьер-министр страны и экс-глава СБУ Евгений Марчук скончался 5 августа.Об этом сообщают украинские СМИ со …

Скончался главный муфтий Узбекистана Главный муфтий Узбекистана, председатель Управления мусульман страны (УМУ) Усмонхон Алимов умер от легочного и сосудистого заболеваний во время прохо …

Скончался первый директор ФАПСИ На 81-м году жизни скончался Герой России, бывший руководитель Федерального агентства правительственной связи и информации (ФАПСИ) Александр Старовой …

Законы о дорожном движении штата — FindLaw

Есть несколько основных правил вождения, которые верны для всех штатов. Например, все штаты требуют, чтобы водители двигались по правой стороне дороги и соблюдали ограничения скорости. Однако есть различия между штатами, когда дело доходит до более подробных аспектов вождения. Важно, чтобы вы знали правила дорожного движения своего штата и проверяли их каждый раз, когда переезжаете или решаете проехать через другой штат. В разделе «Правила дорожного движения штата» FindLaw представлена ​​информация о правилах дорожного движения и правилах движения во всех 50 штатах и ​​округе Колумбия.Некоторая информация, которую вы найдете в этом разделе, включает в себя онлайн-код транспортного средства каждого штата, ссылки на законодательные акты о распространенных нарушениях правил дорожного движения и руководства по вождению для конкретного штата.

Законы, общие для всех штатов

Есть некоторые правила вождения, общие для всех штатов. Например, каждый штат требует, чтобы водители имели действующие водительские права и регистрировали свой автомобиль. Но требования и порядок получения лицензии и регистрации автомобиля могут варьироваться от штата к штату.Также можно с уверенностью сказать, что во всех штатах есть законы, запрещающие превышение скорости, включение красного света и покидание места аварии. Наконец, во всех штатах действуют законы, запрещающие нахождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения за рулем.

Важно понимать, что, хотя в каждом штате есть законы об основных правилах вождения, детали законов, вероятно, варьируются от штата к штату. Например, в то время как ограничение скорости на автостраде в одном штате может составлять 65 миль в час, ограничение скорости на шоссе в другом штате может составлять 70 миль в час.Наказание за нарушение этих законов также обычно варьируется от штата к штату.

Система очков водительских прав

Одной из систем, которая используется практически в каждом штате, является система баллов за водительские права. Эта система присваивает баллы каждому типу нарушений правил дорожного движения. Причина создания этой системы состоит в том, чтобы позволить автомобильному департаменту каждого штата вести учет вождения людей. Каждый штат выбирает, сколько баллов за каждое нарушение правил дорожного движения, но обычно более высокие баллы присваиваются более серьезным нарушениям.

Накопление слишком большого количества баллов на вашей лицензии чревато последствиями, особенно за короткий период времени. Государственный автотранспортный департамент может приостановить действие вашей лицензии, если на ней слишком много баллов. Ваша компания по страхованию автомобилей также может повысить ваши страховые взносы в зависимости от вашего водительского стажа.

Наем юриста

Чтобы узнать о правилах дорожного движения вашего штата, помощь юриста не требуется. Однако вы можете почувствовать себя иначе, если получили штраф за нарушение правил дорожного движения.Хотя обычно вы можете позаботиться о штрафах за нарушение правил дорожного движения без адвоката, если у вас есть вопросы или вы хотите узнать о своих юридических вариантах, вы можете проконсультироваться с ним. Если вы столкнулись с более серьезными обвинениями, такими как DUI или уголовное преступление, вам, вероятно, следует обратиться к адвокату по уголовным делам.

Единственный гид, который вам нужен

Консультации для туристов, управляющих автомобилем в Ирландии, вождение в новой стране могут быть пугающими, однако исследования и вооруженные местные знания о безопасности дорожного движения подготовят ваш опыт вождения в Ирландии.

Ограничения скорости и расстояния указаны в километрах в Ирландии: 50 км / ч чуть больше 30 миль в час и 100 км / ч чуть больше 60 миль в час, но знаки меняются на мили при пересечении границы в Северной Ирландии.

Ремни безопасности должны быть пристегнуты как на передних, так и на задних сиденьях, детям до двенадцати лет не разрешается сидеть на передних сиденьях. Использование портативных телефонов во время вождения также является незаконным, за исключением использования устройства громкой связи. См. Информацию о детских креслах и бустерах в руководстве по аренде.

Пункты аренды авто, Ирландия

Большинство посетителей Ирландии прилетают в аэропорт Дублина и забирают свой автомобиль в аэропорту Дублина или проводят несколько дней в центре Дублина и вместо этого забирают свой автомобиль. Ниже представлена ​​карта большинства пунктов проката автомобилей в Ирландии, предоставленная различными компаниями по аренде автомобилей.

Какие водительские права я могу использовать в Ирландии?

Лицам из Великобритании, США, Канады, Австралии и стран-членов ЕС не нужно будет предоставлять международное водительское удостоверение.Международные водительские права, если они требуются, должны сопровождаться оригинальными внутренними водительскими правами.

Граждане США могут использовать свои водительские права в Ирландии.

8 июня 2015 года DVLA объявило, что бумажный аналог водительских прав в Великобритании больше не действует.Ирландские компании по аренде автомобилей требуют, чтобы все держатели лицензий в Великобритании предъявили «контрольный код», прежде чем аренда может быть разрешена; «Контрольный код» будет действителен в течение 21 дня.

По какой стороне дороги ехать в Ирландии?

В Ирландии ездят по левой стороне дороги, а сторона водителя — с правой стороны от машины. Хотя это общеизвестно, легко запутаться, особенно на странных дорогах в новой стране.

Автомагистрали и национальные дороги

В Ирландии автомагистрали обозначены синим символом с буквой «M» — i.e M50 и национальные дороги обозначены зелеными знаками с буквой «N», то есть N7).

Дороги на автомагистралях Северной Ирландии также отмечены синим символом с буквой «M». Буква «A» используется для основных и второстепенных дорог с указанием пробега вместо километров.

Ирландские автомагистрали или шоссе должны быть знакомы посетителям, но как только вы попадете на местные, более сельские дороги, вы можете обнаружить, что они несколько уже, чем ожидалось. Стандартные, двусторонние и городские дороги часто примерно на два фута уже, чем в более крупных странах, и часто не имеют обочин или обочин для остановки.Нередко можно встретить фермера, гоняющего к вам скот или овцу, когда вы поворачиваете за поворот.

Уловка состоит в том, чтобы сохранять спокойствие и действовать осторожно. Местные жители ездят по дорогам очень быстро, поэтому, если за их спиной начинает скапливаться движение, вам не нужно увеличивать скорость. Просто осторожно остановитесь и дайте им пройти. Несмотря на меньшие размеры этих дорог, они в основном хорошо ухожены, находятся в хорошем состоянии и подвержены очень слабому движению.

Спутниковая навигация может быть неоценимой в сельской Ирландии, так как во многих отдаленных частях сельской местности уличные знаки иногда только на гэльском языке.Его можно арендовать в компаниях по аренде автомобилей в Ирландии.

Правила дорожного движения

Большинство правил вождения применяются во всем мире одинаково со здравым смыслом, следуя ограничениям скорости, указанным дорожными знаками, и пристегивая ремни безопасности.

• Движение в Ирландии левостороннее.
• Ограничения скорости указаны в километрах в час — км / ч.
• Всегда пристегивайте ремни безопасности, и вы также несете ответственность за пассажиров.
• Не держите мобильный телефон за рулем.
• Законный предел для полностью лицензированных водителей составляет 50 миллиграммов алкоголя на 100 мл крови.

Управление безопасности дорожного движения предоставляет информацию о правилах дорожного движения Ирландии, и это должно быть обязательным к прочтению для всех посетителей, которые планируют ездить на арендованном автомобиле по Ирландии.

Прокат автомобилей трансмиссия

В Ирландии большинство автомобилей оснащено механической коробкой передач (Stick Shift).Автомобили с автоматической коробкой передач доступны, но, как правило, их аренда дороже. Вы можете указать, какую передачу вы бы предпочли при составлении предложения. Для получения дополнительной информации об аренде автомобиля в Ирландии, пожалуйста, ознакомьтесь с правилами аренды.

Места для вождения в Ирландии

The Wild Atlantic Way — это поездка мирового класса на 2500 км, недавно получившая награды за лучшую поездку, которыми наслаждались тысячи посетителей.Узнаваемые места, такие как Скалы Мохер, Дингл и живописное Кольцо Керри, действительно могут быть правильно достигнуты и оценены только на машине, и те, кто делает это, никогда не пожалеют об этом.

Маршрут начинается на юге Ирландии — Кинсейл, графство Корк, и ведет вдоль Атлантического побережья к самой северной точке Ирландии — Малин-Хед.

Для получения дополнительной информации о местах для вождения в Ирландии и маршрутах прочтите этот путеводитель по поездкам в Ирландию.

Если вы хотите арендовать автомобиль для поездки, нажмите здесь.

Как сделать: таблица поиска кода CFCC

Процедура

Коды классов объектов переписи населения США (CFCC) предоставляют информацию о классификации объекта. Коды классов объектов переписи (также называемые FCC) используются во многих наборах геоданных. Чтобы отобразить атрибуты кодов классов объектов переписи, присоедините таблицу кодов классов объектов переписи к любой таблице с FCC или CFCC в качестве общего поля.

  Примечание:  
 Tele Atlas North America, Inc. предоставляет некоторые коды. 

Таблица находится в медиа-наборах ESRI Data & Maps (с 2000 г.) как часть данных по США. Он имеет формат dBASE (* .dbf) до 2005 года и формат SDC (* .sdc) после 2004 года.

Вопрос: Что означают коды CFCC?

Ответ: Коды состоят из прописной буквы и двузначного числа, за которыми следует их одно- или двухстрочное определение. Следующую информацию также можно найти в таблице «Коды классов объектов переписи».Эта таблица находится с наборами данных США в папке census на дисках ESRI Data & Maps.

CFCC Описание
A00 Дорога, основные и второстепенные категории неизвестны
A01 Дорога, неразделенная
A02 Дорога, неразделенная, в туннеле
A03 Дорога, неразделенная, подземный переход
A04 Дорога, неразделенная, с железнодорожной линией в центре
A05 Дорога, разделенная
A06 Дорога, разделенная, в туннеле
A07 Дорога, разделенная, подземный переход
A08 Дорога, разделенная, с железнодорожной линией в центре
A10 Основная дорога с ограниченным доступом или межгосударственная магистраль, основная категория
A11 Основная дорога с ограниченным доступом или межгосударственная магистраль, без разделения
A12 Основная дорога с ограниченным доступом или межгосударственная магистраль, без разделения, в туннеле
A13 Основная дорога с ограниченным доступом или межгосударственная магистраль, без разделения, под переходом
A14 Основная дорога с ограниченным доступом или межгосударственная магистраль, без разделения, с железнодорожной линией в центре
A15 Основная дорога дорога с ограниченным доступом или межгосударственная автомагистраль, отделенная
A16 Основная дорога с ограниченным доступом или межгосударственная высокая путь, отдельно, в туннеле
A17 Основная дорога с ограниченным доступом или межгосударственная магистраль, разделенная, в подземном переходе
A18 Основная дорога с ограниченным доступом или межгосударственная магистраль, разделенная, с железнодорожной линией в центре
A20 Основная дорога без ограниченного доступа, U.Южная и государственная магистраль, основная категория
A21 Основная дорога без ограниченного доступа, автомагистрали США и штата, без разделения
A22 Основная дорога без ограниченного доступа, автомагистрали США и штата, без разделения, в туннеле
A23 Основная дорога без ограниченного доступа, США и штат автомагистрали, без разделения, подземный переход
A24 Основная дорога без ограниченного доступа, автомагистрали США и штатов, без разделения, с железнодорожной линией в центре
A25 Основная дорога без ограниченного доступа, автомагистрали США и штата, отделенные
A26 Основная дорога без ограниченного доступа, U.Автострады южных штатов и штатов, разделены, в туннеле
A27 Основная дорога без ограниченного доступа, шоссе США и штата, разделены, проходят под мостом
A28 Основная дорога без ограниченного доступа, дороги США и штата, разделены, с железнодорожной линией в центре
A30 Вторичная и соединительная дорога, автомагистрали штата и округа, основная категория
A31 Вторичная и соединительная дорога, автомагистрали штата и округа, неразделенные
A32 Вторичная и соединительная дорога, автомагистрали штата и округа, без разделения, в туннеле
A33 Вторичная и соединительная дорога, автомагистрали штата и округа , без разделения, подземный переход
A34 Вторичная и соединительная дорога, автомагистрали штата и округа, без разделения, с железнодорожной линией в центре
A35 Вторичная и соединительная дорога, автомагистрали штата и округа, отдельно
A36 Вторичная и соединительная дорога, автомагистрали штата и округа, разделены, в туннеле
A37 Вторичная и соединительная дорога, автомагистрали штата и округа, отдельно, в подземном переходе
A38 Вторичная и соединительная дорога Действующая дорога, шоссе штата и округа, разделенные, с железнодорожной линией в центре
A40 Местная, районная и сельская дорога, городская улица, основная категория
A41 Местная, районная и сельская дорога, городская улица, неразделенная
A42 Местная, районная, и сельская дорога, городская улица, неразделенная, в туннеле
A43 Местная, районная и сельская дорога, городская улица, неразделенная, подземный переход
A44 Местная, квартальная и сельская дорога, городская улица, неразделенная, с железнодорожной линией в центре
A45 Местная дорога , район и сельская дорога, городская улица, отдельно
A46 Местная, районная и сельская дорога, городская улица, разделенная, в туннеле
A47 Местная, районная и сельская дорога, городская улица, отдельно, подземный переход
A48 Местное, район, и сельская дорога, городская улица, разделенная, с железнодорожной линией в центре
A50 Автомобильная трасса, дорога, проходимая только для полноприводных автомобилей (4WD), основная категория
A51 Автомобильная трасса, трасса, проходимая только для полноприводных транспортных средств, неразделенная ted
A52 Автомобильная трасса, по дороге только для полноприводных транспортных средств, без разделения, в туннеле
A53 Автомобильная трасса, по дороге, по которой можно проезжать только для полноприводных транспортных средств, без разделения, под проездом
A60 Особая дорожная характеристика, основная категория, используемая, когда второстепенная категория не может быть определена
A61 Cul-de-sac, закрытый конец дороги, который образует петлю или поворот.
A62 Круговая развязка, часть дороги или перекресток дорог, образующих кольцевую развязку.
A63 Въезд въезд, часть дороги, которая образует клеверный лист или развязка с ограниченным доступом
A64 Подъездная дорога, дорога, обеспечивающая доступ к предприятиям, объектам и зонам отдыха вдоль шоссе с ограниченным доступом
A65 Паромный переход, изображение водного пути, соединяющего дороги на противоположных берегах
A66 Паромный переход , Пассажирский, Круглый год
A68 Паромный переезд, Транспортный, Сезонный
A69 Паромный переезд, Транспортный, Круглый год
A70 Другая транспортная магистраль, основная категория, используемая, когда mino Категория r не может быть определена
A71 Пешеходная дорожка, почти ровная дорога для пешеходов, обычно без названия
Лестница A72, ступенчатая дорога для пешеходов, обычно безымянная
Аллея A73, дорога для служебных автомобилей, обычно безымянная, расположена позади зданий и собственности
A74 Подъездная дорога или служебная дорога, обычно находящаяся в частной собственности и без названия, используемая как доступ к жилым домам и т. Д., или как доступ к лесозаготовкам и т. д.
A75 Дорога, стоянка
B00 Железная дорога, основные и второстепенные категории неизвестны
B01 Железнодорожный путь, не в туннеле или под переходом
B02 Железнодорожный путь, в туннеле
B03 Железнодорожный путь, под переходом
B10 Главный путь железной дороги, основная категория
B11 Главный путь железной дороги, не в туннеле или под переходом
B12 Главный путь железной дороги, в туннеле
B13 Главный путь железной дороги, под переходом
B20 Подъездной путь железной дороги, основная категория
B21 Железнодорожный подъездной путь, не в туннеле или подземный переход
B22 Подъездной железнодорожный путь, в туннеле
B23 Подъездной железнодорожный путь, подземный переход
B30 Железнодорожный дворовый путь, основная категория
B31 Железнодорожный дворовой путь, не в туннеле или подземном переходе
B32 Железнодорожный путь, в туннеле
B33 Железнодорожный путь, подземный переход
B40 Железнодорожный паромный переход, маршрут над водой, используемый судами, перевозящими железнодорожные вагоны, для соединения железных дорог на противоположных берегах, основная категория
B42 Метро или Metroline
B50 Другая железнодорожная линия; основная категория используется отдельно, когда второстепенная категория не может быть определена
B51 Carline, путь для трамваев, троллейбусов и других систем общественного транспорта
B52 Зубчатая железная дорога, наклонная железная дорога или лесовоз железная дорога; основные и второстепенные категории неизвестны
C10 Трубопровод, основная категория используется отдельно
C20 Линия электропередачи, используется отдельно основная категория
C30 Прочие наземные перевозки, не являющиеся трубопроводом или линией электропередачи, основная категория
C31 Воздушный трамвай, монорельс или лыжи лифт
D00 Достопримечательность, основные и второстепенные категории неизвестны.
D01 Код Tele Atlas для здания, не входящего в классификацию.
D10 Военное сооружение или резервация; основная категория используется отдельно
D20 Многодомное или временное жилище; основная категория используется отдельно, если несовершеннолетняя категория не определена. мотель, курорт, спа, общежитие, YMCA или YWCA
D28 Палаточный лагерь
D29 Приют или миссия
D30 Помещение под стражу; основная категория используется отдельно, когда несовершеннолетняя категория не может быть определена
D31 Больница
D32 Дом на полпути
D33 Дом престарелых, дом престарелых или дом престарелых
D34 Дом округа или бедная ферма
D35 Детский дом
D36 Тюрьма или центр заключения
D37 Федеральное пенитенциарное учреждение, государственная тюрьма или тюремная ферма
D40 Образовательное или религиозное учреждение, основная категория
D41 Женское общество или братство
D42 Женский монастырь или монастырь
D43 Образовательное учреждение, включая академию, школу, колледж и университет
D44 Религиозное учреждение, включая церковь, синагога, семинария, храм и мечеть
D50 Транспортный терминал; основная категория используется отдельно, когда второстепенная категория не может быть определена
D51 Аэропорт или аэродром
D52 Железнодорожный вокзал
D53 Автобусный вокзал
D54 Морской терминал
D55 Стоянка для гидросамолета
D56 Метро или станция метро
D57 Граница стоянки
D58 Собственность аэропорта Tele Atlas граница
D59 Взлетно-посадочная полоса аэропорта Tele Atlas
D60 Центр занятости; основная категория используется отдельно, когда второстепенная категория не может быть определена
D61 Торговый центр или крупный торговый центр
D62 Промышленное здание или промышленный парк
D63 Офисное здание или офисный парк
D64 Развлекательный центр
D65 Правительственный центр
D66 Другой центр занятости
D67 Стадион
D70 Tower; основная категория используется отдельно, когда меньшая категория не может быть определена
D71 Смотровая вышка
D80 Открытое пространство; основная категория используется отдельно, если второстепенная категория не может быть определена
D81 Поле для гольфа
D82 Кладбище
D83 Земля Службы национальных парков
D84 Национальный лес или другая федеральная земля
D85 Государственный или местный парк или лес
D89 Местный парк или зона отдыха
D90 Ориентир специального назначения; основная категория используется отдельно, когда второстепенная категория не может быть определена
D91 Почтовый ящик Почтовый индекс (R)
D92 Достопримечательности (POI)
D93 Пожарная служба
D94 Полицейский участок
D95 Библиотека
D96 Городская ратуша
E00 Физический объект, материальный, но не транспортный или гидрографический; основные и второстепенные категории неизвестны.
E10 Линия ограды, обозначающая видимый и постоянный забор между отдельно выделенной землей.
E20 Топографический объект; основная категория, используемая, когда второстепенная категория не может быть определена.
E21 Линия хребта, линия наивысшей отметки линейной горы
E22 Горная вершина, точка наивысшей отметки горы
E23 Остров, обозначенный именем
E24 Levee, насыпь из земли или бетона, используемая для предотвращения разлива реки или другого водоема
F00 Невидимая граница, основные и второстепенные категории неизвестны
F10 Невидимая граница юрисдикции юридического или административного лица, основная категория
F11 Смещенная граница юридическое или административное лицо
F12 Граница коридора юридического или административного образования
F13 Невидимая замененная граница правительственной единицы 2000 г.
F14 Замененная правовая граница 1990 г.
F15 Замененная правовая граница 1990 г., исправленная в процессе переписи населения
F16 Замененная правовая граница, действующая на тот момент Экономической переписи 1997 года
F17 Невидимая граница законодательного округа штата 90 028 F18 Невидимая граница округа Конгресса
F19 Невидимая исправленная граница правительственной единицы 2000 г.
F20 Невидимый элемент для топологии базы данных; основная категория, используемая, когда второстепенная категория не может быть определена
F21 Автоматическое расширение функции для удлинения существующего физического элемента
F22 Нерегулярное расширение функции, определяемое вручную, для удлинения существующего физического элемента
F23 Расширение закрытия для завершения топологического замыкания базы данных между чрезвычайно близкими элементами
F24 Невидимая разделительная линия, используемая со смещением и границами коридора
F25 Невидимая осевая линия области, ограниченной границей коридора
F30 Линия точка-точка, следует за линией обзора и не должна пересекать какие-либо видимые объекты
F40 Линия собственности, невидимая граница любого из них государственные или частные земли, e.g., граница парка
F50 Граница табуляции почтового индекса (R), используемая при разграничении областей табуляции почтового индекса (R)
F60 Край карты, теперь удален, используется во время создания базы данных
F70 Статистическая граница; основная категория, используемая, когда второстепенная категория не может быть определена
F71 Статистическая граница 1980 г.
F72 Статистическая граница 1990 г., используемая для проведения сбора и табулирования границ блоков переписи, не представленных существующими физическими характеристиками
F73 Статистическая граница 1990 г. и степень землепользования, это не классифицируется как физический признак
F74 Статистическая граница 1990 г., используется для удержания границы блока переписи в таблице, не представленной существующим физическим признаком
F80 Невидимая другая граница табуляции, основная категория используется, когда второстепенная категория не может быть определена
F81 Табулирование школьного округа граница
F82 Специальная граница табуляции переписи
F83 Граница блока сбора данных переписи 2000 года; используется для удержания границ блоков сбора данных переписи, не представленных существующими физическими объектами
F84 Граница статистической зоны переписи 2000 года; используется для хранения границ статистических областей переписи, не представленных существующими физическими объектами
F85 Граница блока табуляции переписи 2000 года; используется для удержания границ блока табуляции переписи, не представленных существующими физическими элементами.
F86 Internal U.S. Бюро переписи использует
F87 Граница городской зоны роста штата Орегон
F88 Текущая статистическая граница области
H00 Водный объект, классификация неизвестна или не классифицирована в других рубриках
H01 Береговая линия многолетнего водного объекта
H02 Береговая линия прерывистого водного объекта
h20 Граница ручья, основная категория
h21 Многолетний ручей или река
h22 Прерывистый поток, река или водослив
h23 Заплетенный ручей или река
h30 Канал, канавка или акведук, основная категория
h31 Многолетний канал, канава или акведук
h32 Прерывистый канал, канава или акведук
х40 Озеро или пруд; основная категория используется, когда второстепенная категория не может быть определена
h41 Многолетнее озеро или пруд
h42 Прерывистое озеро или пруд
h50 Водохранилище; основная категория используется, когда второстепенная категория не может быть определена
h51 Многолетний резервуар
h52 Прерывистый резервуар
H50 Залив, устье, залив, пролив, море или океан; основная категория, используемая, когда второстепенная категория не может быть определена
H51 Залив, эстуарий, залив или звук
H53 Море или океан
H59 Береговая линия Tele Atlas
H60 Гравийный карьер или карьер, заполненный водой
H70 Граница определения невидимой акватории; используется для разделения названных акваторий; основная категория
H71 Линия закрытия USGS, используемая в качестве морской береговой линии
H72 Осевая линия воды переписи, рассчитанная для использования в качестве медианной позиционной границы
H73 Водная граница переписи, международная на водных путях или на 12-мильной границе, используемая как линия измерения площади
H74 Вода переписи граница, отделяющая внутреннюю территорию от прибрежных или Великих озер, используемая в качестве линии измерения площади
H75 Водная граница переписи, отделяющая прибрежное море от территориального моря на 3-мильной границе, используется в качестве линии измерения площади
H80 Особый водный объект, основная категория используется, когда второстепенная категория не удалось определить
H81 Glacier
X00 Функция еще не классифицирована

Последняя публикация: 05.05.2016

Идентификатор статьи: 000001496

Программное обеспечение: ArcGIS Image Server 10.1 ArcGIS Server 10.1 ArcGIS GeoEvent Server 10.1

Полезен ли этот контент?

Местный план безопасности дорожного движения | City of SeaTac

Новости проекта (Обновлено 10.08.2021)

Город СиТак хочет услышать от нашего сообщества, чтобы он помог нам обеспечить безопасность и удобство ходьбы, катания, вождения, езды на велосипеде, общественном транспорте и т. Д. Для всех, кто пользуется нашими дорогами, с помощью нашего онлайн-опроса!

В рамках разработки всеобъемлющего местного плана безопасности дорожного движения, который будет оценивать наиболее важные проблемы безопасности дорожного движения и предлагать стратегии улучшения, мы проводим широкую информационно-пропагандистскую деятельность с помощью веб-опроса сообщества, интервью с ключевыми заинтересованными сторонами и целевых фокус-групп.

Воспользуйтесь следующими ссылками для широкого распространения результатов веб-опроса в вашей сети. Опрос доступен на английском, испанском, французском, амхарском, сомалийском и панджаби

Исследование безопасности дорожного движения SeaTac — английский

Survey All Languages ​​

Обзор проекта

Мы создадим комплексный местный план безопасности дорожного движения, который оценит наиболее важные проблемы безопасности местных дорог SeaTac и предложит конкретные стратегии и контрмеры для их решения.По крайней мере, один проект безопасности в плане будет разработан с помощью строительной документации (готов к строительству).

Карта проекта

Этот проект охватит весь город СиТак, но основное внимание будет уделено основным магистральным улицам.

График

с марта 2021 г. по декабрь 2021 г.

Дополнительная информация

Похожие проекты поблизости

Проект обеспечения безопасности пешеходного перехода на Международном бульваре — один из множества проектов, реализуемых городскими властями рядом с аэропортом и станцией легкорельсового транспорта в течение следующих нескольких лет. Эти проекты являются продолжением проекта концепции и городского дизайна, реализованного в прошлом году. В дополнение к проекту «Безопасность пешеходных переходов на Международном бульваре» в их число входят:

• Безопасность пешеходов вдоль Международного бульвара: Планирует и спроектирует проект (ы) вдоль Международного бульвара в СиТаке, который сделает более безопасным для пешеходов использование этого транспортного и делового коридора.

• Проект улучшения пешеходной зоны в районе станции метро / вокзала аэропорта: Проект направлен на проектирование и строительство тротуаров и дорог рядом со станцией легкорельсового транспорта вдоль части 176-й улицы, 32-й авеню и юго-восточной 180-й улицы

• План действий по жилищному строительству SeaTac: который создаст план, определяющий, как город может поддерживать стратегии по увеличению предложения и типов жилья для всех уровней дохода по всему городу и, в частности, вблизи станций легкорельсового транспорта.

• Фаза 2 Плана подзоны для делового района аэропорта / района вокзала: После определения финансирования городские власти приступят к Фазе 2 рамочного проекта видения / городского дизайна, который завершит долгосрочный план роста и развития для деловой район аэропорта и вокзал.

Контактное лицо: Мейсон Гим, [email protected]

Подробное руководство по вождению в Великобритании

Если вы привозите свою машину в Великобританию или берете ее напрокат, когда приедете сюда, это руководство поможет вам привыкнуть к британским дорогам.От этикета вождения до нескольких полезных советов от AA, крупнейшей автомобильной ассоциации Великобритании, — у нас есть все необходимое для безопасной и незабываемой поездки.

Требования законодательства

Привезти машину в Великобританию

Если вы решите водить собственное транспортное средство в собственном британском путешествии, следует помнить о нескольких вещах.

Документы

Что нужно взять с собой:

• Ваш паспорт или удостоверение личности
• Документы на ваш автомобиль
• Действующие водительские права
  
  • Все действующие водительские права в Европейской экономической зоне (ЕЭЗ) полностью и взаимно признаются
  • Узнайте, сможете ли вы водить машину в Великобритании с лицензией без права Великобритании, с помощью онлайн-теста правительства Великобритании
• Заявление о происшествии в Европе
  
  • Это стандартизовано на всей территории ЕС и ускорит урегулирование любых претензий в случае дорожно-транспортного происшествия
  • За дополнительной информацией обращайтесь в свою страховую компанию.
• Покрытие несчастных случаев и поломок
  
  • Проверьте, есть ли у вас полное покрытие. Это действует во всех европейских странах и покрывает любые расходы, если ваш автомобиль будет украден или поврежден в результате аварии. В противном случае вам может потребоваться обновление.
• Свидетельство о страховании автотранспортных средств
• Зеленая страховая карта
  
  • Не является обязательной, но настоятельно рекомендуется, поскольку она предоставляет всю информацию, которая вам понадобится в случае аварии за границей.Это вам предоставит ваша страховая компания.

Страхование

• Чтобы ездить на автомобиле по дорогам Великобритании, необходимо иметь страховку.
  
  • Страхование от третьих лиц является минимальным законом
  • Вам может быть назначен фиксированный штраф в размере 300 фунтов стерлингов и 6 штрафных баллов, если вас поймают за рулем транспортного средства, для вождения которого вы не застрахованы.
• Вы можете оформить международную туристическую страховку в качестве дополнения к страхованию гражданской ответственности вашего автомобиля.Тарифы и варианты различаются в зависимости от страховой компании
• Возьмите с собой справку о международной туристической страховке
• Если вы попали в аварию, повлекшую повреждение или травму, вы должны сообщить свое имя, адрес и регистрационный номер автомобиля любому, у кого есть разумные основания требовать их, например, страховой компании
• Вы должны пристегиваться ремнем безопасности в автомобилях, фургонах и других грузовых автомобилях, если они установлены.

Аренда авто

Аренда автомобиля может быть удобным и гибким способом передвижения по Великобритании.

Как мне получить лучшее предложение?

• Магазин вокруг: Не все компании по аренде будут иметь одинаковые цены, а некоторые могут даже иметь специальные предложения. Если вы пользуетесь услугами праздничного провайдера, посмотрите, предлагают ли они какие-либо инклюзивные предложения
• Обратите внимание на дополнительные расходы: Проверьте свою документацию, чтобы узнать о дополнительных расходах, которые могут вас удивить, когда вы вернете автомобиль. Если вы не знаете, что это такое, спросите их у своего провайдера.Проверьте счет своей кредитной карты через несколько недель после поездки, на случай, если будут добавлены новые расходы.
• Принесите свою собственную спутниковую навигацию: Дополнительные расходы на спутниковую навигацию могут существенно повлиять на аренду автомобиля, так почему бы не взять с собой свою и сэкономить деньги!
• Проверьте свою топливную политику: У каждой компании по аренде будет своя топливная политика, поэтому постарайтесь решить, какая из них лучше для вас. Возможно, вам будет удобнее использовать топливо, которое уже находится в машине, а затем долить его перед тем, как забрать его обратно, или, если вы спешите, вы можете заплатить за топливо раньше и вернуть автомобиль пустым

Оборудование

Вещи, которые должны быть в машине:

• Предупреждающий треугольник
• Куртка светоотражающая
• Аптечка
• Огнетушитель
• Запасные лампочки

Запрещенное:

• Запасные канистры не допускаются на паромы

Наверх

Ограничение скорости и штрафы

Ограничение скорости

В Великобритании до сих пор используется имперская система для дорожных знаков.Все лимиты и ограничения устанавливаются в милях в час (1 миля = 1,61 км) и ярдах (1 ярд = 0,91 метра).

Знание общенациональных общих ограничений для автомобилей и мотоциклов значительно упростит жизнь, поэтому вам не придется ничего менять в голове во время вождения. На дорогах Великобритании редко встречаются знаки ограничения скорости, если только ограничение скорости не отличается от «стандартного» ограничения для этого типа дороги.

Камеры контроля скорости и штрафы

Ассоциация старших офицеров полиции (ACPO) обычно предлагает маржу в размере 10% плюс 2 мили в час от объявленного ограничения скорости, прежде чем выдать вам штраф за превышение скорости.Однако отдельные полицейские силы могут действовать по своему усмотрению, поэтому даже движение со скоростью более 1 мили в час может привести к штрафу.

Если полиция поймает вас за превышение скорости, вы можете рискнуть следующим:

• Устное предупреждение
• Посещение курса обучения скорости, за который вам придется заплатить
• Уведомление о фиксированном наказании (штраф за превышение скорости) плюс штраф в размере 100 фунтов стерлингов
• Обвинение. Вам придется обратиться в суд, и вам грозит штраф в размере до 1000 фунтов стерлингов (2500 фунтов стерлингов, если вы превышали скорость на автомагистрали) и возможную дисквалификацию
.

Вернуться к началу

Дороги и знаки

Дороги

В Великобритании есть 3 основных типа дорог, и знаки и ограничения скорости будут различаться в зависимости от того, где вы едете.Этими 3 типами дорог являются:

• Автомагистрали: Скоростные дороги (70 миль в час), по которым запрещено движение медленных транспортных средств и пешеходов. Знаки автомагистрали синего цвета с белым текстом. Автомагистрали обозначаются префиксом или суффиксом M (например, M6 или A6 (M)). Перекрестки и съезды объявляются за милю заранее, с несколькими знаками до съезда. По автомагистралям можно ездить бесплатно, за исключением небольшой части M6, к северу от Бирмингема
.
• Основные дороги (A и B): Небольшие и медленные дороги, которые могут быть как с одинарной, так и с двойной проезжей частью.Знаки зеленые с белым текстом. Вы можете найти как основные дороги A, так и основные дороги B, дороги B, как правило, являются региональными и соединяют менее населенные районы.
• Неосновные дороги (A и B): Эти маршруты часто присутствуют, когда поблизости есть основной маршрут. Они предлагают альтернативу, которая может быть более прямой и избегать проезжей части с двумя проезжими частями. Это могут быть дороги A или B, а знаки белые с черными надписями.

Вы также можете найти дороги C по всей Великобритании, но они очень маленькие и не часто отмечаются на национальных картах.

Знаки дорожные

Некоторые дорожные знаки будут вам знакомы, но некоторые можно найти только в Великобритании. Вот основные из них:

Основные британские дорожные знаки Жан-Ива Скаури

Вождение в Лондоне

Столица Англии — обязательное место для посещения туристами. Вы можете отказаться от машины и сесть на метро, ​​но если вы хотите осмотреть город, не выходя из собственного автомобиля, прочтите наши советы.

а. Плата за въезд в Лондоне,

Чтобы избежать пробок в Лондоне, водители в центре города должны платить за проезд с понедельника по пятницу с 7:00 до 18:00.

Для оплаты вам необходимо зарегистрировать номерной знак онлайн перед поездкой. Это стоит 11,50 фунтов стерлингов за машину в день.

Знак платы за перегрузку и области, в которых он применяется:

Парковка: Если вы хотите припарковаться на улицах Лондона, убедитесь, что вы знаете, где вам разрешено. Вот разбивка дорожной разметки:

Вы также можете оставить свой автомобиль на одной из этих 7 парковок, расположенных недалеко от зоны платы за въезд и недалеко от станций метро:

• Park Lane / Мраморная арка
• Queensway
• Найтсбридж
• Pimlico
• г.Джонс Вуд
• Тауэрский мост
• Церковная улица (индекс
)

Затем вы можете использовать карту Oyster или London Travelcard, чтобы легко путешествовать по Лондону.

г. Плата за проезд Дартфорд-Кроссинг

Есть еще одна пошлина, если вы едете по восточной стороне Лондона. Плату за проезд через Дартфорд-Кроссинг также можно оплатить онлайн заранее или в течение 24 часов после перехода. Это стоит 2,50 фунта стерлингов за машину.

Вернуться к началу

Правовые риски

Вождение в нетрезвом виде

• Предел BAC (содержание алкоголя в крови) в Англии, Уэльсе и Северной Ирландии составляет 80 микрограммов на 100 миллилитров дыхания
• Предел в Шотландии значительно ниже — 50 микрограммов на 100 миллилитров дыхания
• Алкоголь действует на всех по-разному и зависит от таких факторов, как вес, возраст и обмен веществ, но рекомендуется вообще не употреблять алкоголь во время вождения.
• Штраф за превышение лимита может достигать 5175 фунтов стерлингов, кроме того, вы можете потерять водительские права.

Текстовые сообщения во время вождения

• Использование мобильного телефона во время вождения запрещено в Великобритании. Штраф — штраф от 90
фунтов стерлингов.
• Разрешается пользоваться телефоном в экстренных ситуациях при наборе номера 999 или 112
.
• Телефоны можно также использовать, когда автомобиль находится на безопасной парковке
• Можно использовать телефоны с функцией громкой связи, но водители могут быть остановлены полицией, если есть какие-либо подозрения, что водитель отвлекается

Ремни безопасности

• Вы и ваши пассажиры должны пристегиваться ремнем безопасности, если он установлен на сиденье, которое вы используете.
• Если вы его не наденете, вас могут оштрафовать на сумму до 440 фунтов стерлингов
• Исключением является использование ремня безопасности, когда водитель движется задним ходом.

Штрафы за парковку

• Ознакомьтесь с парковочными знаками и разметкой в ​​Великобритании
• Штрафы за парковку начинаются с 60 фунтов стерлингов

Вернуться к началу

Дорожный этикет и советы

В каждой стране свой этикет вождения, и Великобритания не исключение.Вот наши главные советы, как путешествовать по дороге, как местный житель!

• Звуковые сигналы следует использовать только тогда, когда чье-то поведение за рулем действительно опасно — и только при быстром гудке. Любое продолжительное звучание рожка считается враждебным. Использование автомобильного гудка запрещено в населенных пунктах с 23:30 до 7:00.
• При движении по возможности всегда допускайте хотя бы одну машину на перекрестках и съездах. Это только вежливо!
• Никогда не пытайтесь прыгнуть из очереди (пройдите не по той полосе, а затем попытайтесь войти поздно).Водители не впустят вас, и вы можете оказаться заблокированы намеренно.
• Включите фонари или несколько раз аварийной световой сигнализацией, чтобы выразить «спасибо», «добро пожаловать» или «вперед», в зависимости от ситуации.
• Разрешить безопасный и законный проезд пожарным, полицейским и машинам скорой помощи. Продолжайте движение до тех пор, пока не найдете место, где можно безопасно уйти с дороги, но не останавливайтесь мертвым посреди дороги и не нарушайте закон, если только по указанию офицера полиции.
• Британские дороги довольно узкие.Транспортное средство, движущееся в гору, всегда имеет приоритет.
• На британских автомагистралях нет так называемой «быстрой полосы». Если вы не обгоняете другой автомобиль, вы должны всегда оставаться в левой полосе движения («Полоса 1»). Если вы меняете полосу движения, вы должны сигнализировать своим индикатором.
• Полиция может арестовать вас, если вы едете со скоростью ниже установленной. Если полицейский считает, что ваше вождение представляет опасность для других участников дорожного движения, даже если вы едете медленно, вас могут оштрафовать.
• Не подходите слишком близко к идущему впереди автомобилю.Помните, что некоторые водители стараются поддерживать безопасное и допустимое тормозное расстояние позади идущего впереди автомобиля.

Наверх

Пять основных проблем, решаемых AA

AA — крупнейшая автомобильная ассоциация Великобритании. Это самый популярный поставщик страховых услуг в стране, предлагающий страхование автомобилей, уроки вождения, планирование маршрута и советы по вождению. Мы связались с Крисом Пейшенс, ответственным за все онлайн-советы и информацию по автомобильному транспорту AA, чтобы получить несколько советов по вождению в Великобритании.

Левостороннее движение

AA: С почти 35 миллионами транспортных средств, в том числе почти 29 миллионами автомобилей, дороги в Великобритании, как правило, намного загружены, чем дороги в континентальной Европе. Не переходите дорогу и не выезжайте на нее, пока не появится достаточно большой промежуток, чтобы вы могли сделать это безопасно, и остерегайтесь пешеходов, велосипедистов, мотоциклистов и других уязвимых участников дорожного движения при повороте на любом перекрестке.

На проезжей части с двусторонним движением и автомагистралях используйте левую полосу движения, кроме случаев обгона.

Будьте особенно внимательны при повороте на перекрестке или при повторном выезде на дорогу после короткой остановки (дозаправки и т. Д.), Так как в этом случае вы, скорее всего, забудете и вернетесь к правому движению.

Нет общего правила приоритета. Вы должны останавливаться на перекрестках с сплошной белой линией, пересекающей дорогу, и должны уступать дорогу движению на главной дороге при выходе из перекрестка с ломаными белыми линиями, пересекающими дорогу.

Круговые перекрестки

Кольцевые перекрестки AA: очень распространены в Великобритании и, как правило, более безопасны, чем другие типы перекрестков, если следовать нескольким простым правилам.

Трафик всегда движется по часовой стрелке на кольцевых развязках.

Общее правило — уступать дорогу транспортным средствам, приближающимся справа от вас, если только знаки, дорожная разметка или светофор не предписывают вам сделать иное.

По мере приближения к кольцевой развязке обращайте особое внимание на любые знаки и разметку полосы движения, указывающие на правильную полосу для выезда.

На кольцевой развязке используйте указатели, чтобы сигнализировать налево после того, как вы проехали съезд перед тем, который вам нужен, и следите за всеми другими участниками дорожного движения на кольцевой развязке, давая им достаточно места.

За рулем в Лондоне

The AA: Если вы посещаете центр Лондона, по возможности лучше всего пользоваться общественным транспортом — большинство лондонцев избегают водить машину, а в движении в центре Лондона преобладают такси, автобусы, коммерческие автомобили и велосипедисты.

Если вы все-таки едете в центральной зоне, вам придется заплатить плату за пробку. Сбор оплачивается с понедельника по пятницу с 7:00 до 18:00. Зона обозначена знаками и дорожной разметкой с белой буквой «C» на красном фоне.

Несчастные случаи

The AA: Если вы попали в дорожно-транспортное происшествие в качестве водителя, вы должны остановиться, если кто-то ранен, если есть повреждение другого транспортного средства или имущества, или если ранено животное. Вам следует оставаться на месте происшествия в течение разумного периода времени и сообщить регистрационный номер вашего транспортного средства, информацию о страховке, ваше имя и адрес, а также адрес владельца транспортного средства (если он другой) любому, у кого есть разумные основания запрашивать эти данные. Подробнее читайте здесь.

Поломки

AA: Поломки вызывают стресс дома, но могут быть еще больше, если вы находитесь в чужой стране и не знаете языка и не знаете, с кем связаться. Поговорите со своим национальным поставщиком услуг по аварийным ситуациям, чтобы убедиться, что ваш полис распространяется и на покрытие за рубежом.

Если ваш автомобиль сломался, по возможности уберите его с дороги. Убедитесь, что вы предупреждаете других участников дорожного движения с помощью аварийных огней, особенно если ваш автомобиль создает препятствие

Если ваш автомобиль сломался на автомагистрали, сделайте следующее:

• Потянитесь за твердую обочину и остановитесь как можно левее
• Оставьте габаритные огни включенными и включите аварийную световую сигнализацию
• Выйдите из машины через левую дверь и убедитесь, что все ваши пассажиры делают то же
• Ждать за шлагбаумом вдали от проезжей части и обочины
• На автомагистралях без обочины используйте зону аварийного укрытия, зону обслуживания автомагистрали или выезжайте на следующем съезде
• Если вам нужно остановиться на полосе движения, включите аварийные огни и наберите 999 или 112.Не пытайтесь покинуть автомобиль, если вы не находитесь на левой полосе движения, и это безопасно.

Дополнительную информацию и советы по поломке автомобиля можно найти на веб-сайте AA.

Вернуться к началу

Топ-10 мест для посещения на машине

Если вы едете в Великобританию на пароме, то, скорее всего, прибудете в порт Дувра. От знаменитого пирса Брайтона до доисторического памятника Стоунхендж вы можете легко добраться до всех этих фантастических мест на машине из города.Вот наши десять мест, которые нужно посетить.

Дувр

Когда вы приедете в Дувр, найдите время, чтобы осмотреть город, в том числе замок Дил 16-го века, и насладиться прекрасными панорамами знаменитых Белых скал.

Бексхилл-он-Си

Из Дувра совершите живописную поездку вдоль южного побережья по автомагистралям A20 и A259. Примерно через 90 минут вы прибудете в Бексхилл, где сможете полюбоваться морем и полюбоваться великолепным видом на Ла-Манш.

Брайтон

От A259 продолжайте движение по A27 31 милю, чтобы прибыть в Брайтон. Знаменитый пирс города — сказочно британский, с его ярмаркой, ресторанами и традиционными морскими развлечениями.

Лондон

Обязательно загляните в столицу, чтобы посетить известные памятники, такие как Лондонский глаз, Биг-Бен и Лондонский Тауэр. Чтобы добраться до Лондона из Дувра, следуйте по трассе A2, а затем следуйте по M2 76 миль.

Стоунхендж

Следуйте по трассе M3 из Лондона, пройдите 88 миль по A303 и сделайте остановку в Уилтшире. В этом живописном графстве находится доисторический памятник Стоунхендж. Пройдите по стопам наших неолитических предков и узнайте, как они жили 4500 лет назад.

Оксфорд

Из Лондона следуйте по M40, затем по A40 и пройдите 46 миль до Оксфорда, города, который вращается вокруг своего престижного университета, основанного в 12 веке.Двигайтесь по A44 в Вудсток, чтобы посетить дворец Бленхейм, один из лучших загородных домов в Великобритании, место рождения сэра Уинстона Черчилля и объект Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Warwick

Продолжайте движение по M40 95 миль, чтобы прибыть в Уорик и посетить знаменитый Уорикский замок. Этот средневековый замок был построен Вильгельмом Завоевателем в 1068 году и является домом для одной из крупнейших в мире осадных машин.

Кембридж

Из Лондона проехать 63 мили по автомагистрали M11 и заехать в Кембридж, чтобы посетить один из самых известных университетских городов мира и увидеть одни из лучших пейзажей южной Англии.

Кардифф

Из Лондона проехать 150 миль по M4, и вы окажетесь в Кардиффе, столице Уэльса. В этом портовом городе находится Кардиффский замок, чудо римской, средневековой и готической архитектуры.

Поначалу вождение в Великобритании может быть проблемой, и вы всегда должны готовиться, прежде чем начать водить машину за городом. Это руководство должно помочь вам во всех ваших приготовлениях. Не забудьте ознакомиться со всеми правилами и положениями, но самое главное — наслаждайтесь отдыхом!

Вернуться к началу

Источники и дополнительная информация

Вернуться к началу

23 U.S. Кодекс § 103 — Национальная система автомобильных дорог | Кодекс США | Закон США

Дата вступления в силу MAP – 21, указанного в п. (b) (2) (B) — (D) (i), (E) (i), (3) (A) (i), считается 1 октября 2012 г., см. раздел 3 (a) , (b) из Pub. L. 112–141, установленный как Даты вступления в силу и прекращение действия поправок 2012 г., примечания к разделу 101 настоящего заголовка.

2015 — п. (б) (3) (А). Паб. L. 114–94, §1122 (e) (1), во вводных положениях, вычеркнуто «включая любую модификацию, состоящую из соединителя с основным интермодальным терминалом» после «любая модификация» и вставлена ​​«включая любую модификацию, состоящую из соединения с крупным интермодальным терминалом или отвод дороги от этой системы »после« Национальная система автомобильных дорог ».

Подсек. (b) (3) (A) (ii). Паб. L. 114–94, §1122 (e) (2), существующие положения обозначены как подп. (I) и добавил пп. (II).

2014 — п. (c) (5) (B) (i). Паб. L. 113–287, §5 (f) (1) (A), заменил «раздел 306108 раздела 54» на «раздел 106 Закона о сохранении национальных исторических памятников (16 USC 470f)».

Подсек. (c) (5) (C). Паб. L. 113–287, §5 (f) (1) (B), заменено «раздел 306108 раздела 54» на «раздел 106 Закона о сохранении национальных исторических памятников» (16 U.S.C.470f) ».

2012 — Pub. L. 112–141 внесены поправки в раздел в целом. До внесения поправок раздел, касающийся систем федеральной помощи.

2005 — Подраздел. (б) (6). Паб. L. 109–59, §1118 (b) (1) (A), в заголовке заменено «Государство, имеющее право» на «Соответствующее».

Подсек. (б) (6) (Р). Паб. L. 109–59, §1118 (b) (1) (B), вычеркнутый подпункт. (P), который гласил следующее: «На Виргинских островах, Гуаме, Американском Самоа и Содружестве Северных Марианских островов — любой проект, имеющий право на получение помощи в соответствии с разделом 133, любой аэропорт и любой морской порт.”

Подсек. (б) (6) (Q), (R). Паб. L. 109–59, §6006 (a) (1), добавлены подпункты. (Q) и (R).

Подсек. (б) (7). Паб. L. 109–59, §1118 (b) (1) (C), добавлен п. (7).

Подсек. (c) (4) (B) (ii). Паб. L. 109–59, §1106 (a), заменено «25» на «12».

Подсек. (c) (4) (B) (iii) (I). Паб. L. 109–59, §1106 (b) (1), вычеркнуто «в соглашении между секретарем и штатом или штатами» перед «в соответствии с пунктом (ii)».

Подсек. (c) (4) (B) (iii) (III). Паб. L. 109–59, §1106 (b) (2), добавлен подпункт.(III).

Подсек. (в) (5). Паб. L. 109–59, §6007, добавлен абз. (5).

1998 — Pub. В L. 105–178 воспроизведена линия раздела без изменений и исправлен текст в целом. До внесения поправок раздел, относящийся к системам федеральной помощи, и в подст. (а), идентифицировал такие системы в подст. (b) описана Национальная система автомобильных дорог в подразделе. (e), описанная Система автомагистралей между штатами, в подразделе. (f), указанные полномочия Секретаря в отношении системы, в подст. (g), предусмотренное для удаления определенных частей из системы, в подст.(h), уполномоченный секретарь для оплаты всех нефедеральных затрат на определенные части системы, и в подст. (i) описал приемлемые проекты для Национальной системы автомобильных дорог.

1996 — Subsec. (e) (4) (L). Паб. В п. 104–287 в заголовке заменено «глава 53 заголовка 49» на «fta».

1995 — п. (б) (3) (В). Паб. L. 104–59, §101 (b) (1), заменено «The» на «В целях предложения автомагистралей для включения в Национальную систему автомобильных дорог».

Подсек. (б) (3) (Г). Паб. L. 104–59, §101 (b) (2), заменено «The» на «Предлагая шоссе для включения в Национальную систему автомобильных дорог» и вставлено «в Национальной системе автомобильных дорог» после слова «расстояние по шоссе».

Подсек. (b) (5) — (8). Паб. L. 104–59, §101 (a), добавлены пар. (5) — (8).

Подсек. (i) (8). Паб. L. 104–59, §301 (a), добавлен п. (8) и вычеркнуты бывшие пар. (8) который гласит: «Начальные затраты на управление движением и контроль, если такие затраты ограничены периодом времени, необходимым для достижения рабочего состояния, но не должны превышать 2 года после даты утверждения проекта, если такие средства не используются для заменить существующие фонды ».

1994 — пп. (e) (4) (L) (i).Паб. L. 103–272, §5 (f) (1) (A), с поправками, внесенными Pub. L. 103–429, §7 (a) (4) (B), заменено «главой 53 раздела 49» на «Федеральный закон о транзите».

Подсек. (e) (4) (L) (ii). Паб. L. 103–272, §5 (f) (1) (B), с поправками, внесенными Pub. L. 103–429, §7 (a) (4) (B), заменен «раздел 5323 (a) (1) (D) раздела 49» на «раздел 3 (e) (4) Федерального закона о транзите»). ».

Подсек. (i) (3). Паб. L. 103–429, §3 (1), заменено «главой 53 раздела 49» на «Федеральный закон о транзите».

1991 — п.(а). Паб. L. 102–240, §1006 (a), добавлен подст. (а) и вычеркнуты бывшие подст. (a) которые создали и продолжили работу четырех федеральных систем помощи: первичной, городской, вторичной и межгосударственной.

Подсек. (б). Паб. L. 102–240, §1006 (a), добавлен подст. (b) и вычеркнуты бывшие подст. (b) которые относятся к первичной системе федеральной помощи.

Подсек. (CD). Паб. L. 102–240, §1006 (b) (1), вычеркнутые подпункты. (c) и (d), которые относятся к вторичной системе федеральной помощи и городской системе федеральной помощи, соответственно.

Подсек. (e) (4) (E) (i). Паб. L. 102–240, §1011 (c), в конце добавлены положения, в которых уточняется, что средства, разрешенные к выделению для замещающих проектов транзита в 1993 финансовом году и проектов замещающих автомагистралей в 1995 финансовом году, должны оставаться доступными до тех пор, пока они не будут израсходованы.

Подсек. (e) (4) (G). Паб. L. 102–240, §1011 (a) (1), вычеркнуто «и» перед «740 000 000 долларов», включены положения, относящиеся к финансовым годам с 1992 по 1995, и добавлены положения, разрешающие обязательство сумм для проектов по замене транзита.

Подсек. (e) (4) (H) (i). Паб. L. 102–240, §1011 (a) (2) (A), в конце добавлены положения, касающиеся распределения средств на финансовые годы с 1992 по 1995 год.

Подсек. (e) (4) (H) (iii). Паб. L. 102–240, §1011 (a) (2) (B), (C), заменено «1988–1995» на «1988, 1989, 1990 и 1991» в заголовке и «1991, 1992, 1993, 1994». , и 1995 »вместо« и 1991 »в тексте.

Подсек. (e) (4) (I). Паб. L. 102–240, §3003 (b), заменил «Федеральный закон о транзите» на «Закон о городском общественном транспорте 1964 года».

Подсек. (e) (4) (J) (i). Паб. L. 102–240, §1011 (b) (1), (2), вставленный «и заканчивающийся до 1 октября 1991 г.» после «1983», и в конце положения, касающиеся распределения 100 процентов средств, выделенных на финансовые годы. 1992 и 1993 гг.

Подсек. (e) (4) (J) (iii). Паб. L. 102–240, §1011 (b) (3), (4), заменил «1988–1993» на «1988, 1989, 1990 и 1991» в заголовке и заменил «1991, 1992 и 1993» на « и 1991 »в тексте.

Подсек. (e) (4) (L). Паб. L. 102–240, §3003 (b), заменил «FTA» на «UMTA» в заголовке и «Федеральный закон о транзите» на «Закон о городском общественном транспорте 1964 года» в пп.(i) и (ii).

Подсек. (е). Паб. L. 102–240, §1006 (b) (2), вычеркнули «первичную систему федеральной помощи, вторичную систему федеральной помощи, городскую систему федеральной помощи» и перед «межгосударственную систему» ​​и вычеркнули в конце «Ни одна федеральная система помощи или ее часть не могут участвовать в проектах, в которых участвуют федеральные фонды, до тех пор, пока они не будут одобрены Секретарем».

Подсек. (я). Паб. L. 102–240, §1006 (d), добавлен подст. (я).

1987 — п. (е). Паб. L. 100–17, §103 (f) (1) (A) — (D), (H) — (J), заголовок вставлен, абз.(1) и выровнял такой пар. и пар. (2), (3) и (5) — (9) с п. (4) с поправками и добавлены заголовки абз. (1) — (3), (8) и (9).

Подсек. (д) (4). Паб. L. 100–17, §103 (b), пар. (4) в целом, пересмотр и повторное определение как подпункты. Положения (A) — (P), ранее содержащиеся в одном параграфе.

Подсек. (д) (5). Паб. L. 100–17, §103 (f) (1) (E), (K), вставлен заголовок, выровнены подпункты. (A) и (B) с подп. (A) пар. (4) и заменено «отзыв одобрения.»За« отзыв одобрения; и »в подп. (В).

Подсек. (д) (6). Паб. L. 100–17, §103 (f) (1) (F), (K), вставлен заголовок, выровнены подпункты. (A) и (B) с подп. (A) пар. (4) и заменил «отзыв одобрения». за «отзыв одобрения»; в субпар. (В).

Подсек. (д) (7). Паб. L. 100–17, §103 (f) (1) (G), добавлен заголовок и заменен «подлежат применению». для «подлежат применению; а также».

1983 — п. (б) (1). Паб. L. 97–424, §108 (f), заменил «Пуэрто-Рико, Виргинские острова, Гуам, Американское Самоа и Содружество Северных Марианских островов» на «или Пуэрто-Рико» после «Гавайи, Аляска».

Подсек. (д) (4). Паб. L. 97–424, §107 (a) (1), вычеркнуто восьмое предложение и заменено положение, касающееся разрешений и распределения средств на финансовые годы, заканчивающиеся 30 сентября 1983 г. — 30 сентября 1986 г., и относящиеся к замене проекты автомагистралей и замещающие транзитные проекты для обеспечения того, что было разрешено ассигновать для погашения обязательств, взятых на себя в соответствии с этим параграфом, такие суммы, которые могут потребоваться из общего фонда Казначейства.

Паб. L. 97–424, §107 (a) (2), вычеркнуто шестое предложение и заменены положения, касающиеся периода доступности сумм, распределенных согласно этому параграфу, и сумм, доступных для исполнения обязательств, и распоряжения средствами, распределенными государству и не имеет обязательств для обеспечения того, что суммы, доступные для погашения обязательств, будут оставаться доступными до тех пор, пока они не будут погашены.

Паб. L. 97–424, §107 (b), добавленный в конце положения о том, что любой маршрут или его сегмент, который был согласно закону разработан после 7 марта 1978 года для использования в межгосударственной системе, не подлежит отмене или замене в соответствии с этим подразделом.

Паб. L. 97–424, §107 (c) (1) (A), вставлен «или до межгосударственной сметы расходов 1983 г. включительно, в зависимости от того, что наступит раньше» после «утверждено Конгрессом» и перед «подлежит увеличению или уменьшение »в положении во втором предложении, касающемся действий Секретаря по отзыву своего одобрения в соответствии с этим параграфом.

Паб. L. 97–424, §107 (c) (1) (B), вычеркнуты «дата вступления в силу Закона о федеральной автостраде 1976 года или» после «его часть по состоянию на», и «в зависимости от того, что наступит позже, и в соответствии с планом маршрута или его части, которая является основой последней сметы затрат »после« замещающий проект согласно этому параграфу »в положении во втором предложении, касающемся действий Секретаря по отзыву своего одобрения в соответствии с этим параграфом .

Паб. L. 97–424, §107 (c) (1) (C), добавлен «или дата утверждения межгосударственной сметы расходов на 1983 год, в зависимости от того, какая из этих дат наступит раньше» после «утверждения каждого замещающего проекта в соответствии с настоящим параграфом» в положении во втором предложении, касающемся действий Секретаря по отзыву своего одобрения в соответствии с этим параграфом.

Паб. L. 97–424, §107 (d), в третьем предложении добавлено положение о том, что за исключением любого маршрута, который 12 мая 1982 г. находится под судебным запретом на его строительство, Секретарь может утвердить заменяющие проекты и отводы на таком маршруте до тех пор, пока Сентябрь30, 1985.

Паб. L. 97–424, §107 (e) (1), вычеркнуто «который находится в пределах урбанизированной зоны или который проходит через и соединяет урбанизированные районы в пределах штата и» после «его части в системе межгосударственного движения» в первом предложении.

Паб. L. 97–424, §107 (e) (2), замененный «который будет обслуживать район или районы, из которых был отведен межгосударственный маршрут или его часть, которые выбираются ответственными местными должностными лицами района или районов, которые будут обслуживаются, и которые выбираются губернатором или губернаторами штата или штатов, в которых находился удаленный маршрут, если удаленный маршрут не находился в пределах урбанизированной зоны или не проходил и не соединял урбанизированные районы, и которые представлены губернаторы штатов, в которых находился удаленный маршрут », для« которые будут обслуживать урбанизированный район и соединительный коридор неурбанизированной зоны, из которого был выведен межгосударственный маршрут или его часть », которые выбираются ответственными местными должностными лицами урбанизированного обслуживаемая территория или территория, представленные губернатором штата, в котором находился удаленный маршрут »после« раздела 103 настоящего заголовка »; или и то, и другое »во втором предложении.

1979 — п. (д) (4). Паб. L. 96–144 при условии, что после 30 сентября 1979 г. Секретарь не может отозвать свое согласие в соответствии с п. (4) любого маршрута или его части в Межгосударственной системе, открытой для движения до даты предложенного отзыва, и что любой отзыв одобрения любого такого маршрута или его части до 30 сентября 1979 г. определяется как санкционированный пар. (4).

Паб. L. 96–106, §1, добавлено положение о том, что предыдущее предложение не применяется к обозначению, сделанному в соответствии с разделом 139 этого заголовка.

Подсек. (д) (5). Паб. L. 96–106, §2 (a), добавлен «в случае отзыва разрешения до 6 ноября 1978 г.» после «любого другого положения закона».

Подсек. (e) (6) — (9). Паб. L. 96–106, §2 (c), добавлены пп. (6) и (7) и изменили название бывших пар. (6) и (7) как (8) и (9) соответственно.

1978 — п. (д) (2). Паб. L. 95–599, §107 (a) (1), заменены положения, касающиеся крайнего срока для обозначения межгосударственных маршрутов, положениями, касающимися максимальной стоимости всего пробега и предоставления преференций.

Подсек. (д) (4). Паб. L. 95–599, §107 (a) (2), (b), (f) (1) (A), замененное положение, устанавливающее максимальную федеральную долю в размере 85 процентов стоимости замещающего проекта для обеспечения, в котором говорится что доля будет определяться в соответствии с разделом 120 настоящего заголовка, добавлены положения, касающиеся крайнего срока утверждения секретарем и обозначения пробега, и исключено положение, касающееся отзыва утверждения.

Подсек. (e) (5) — (7). Паб. L. 95–599, §107 (f) (1) (B), (C), измененный пар.(5) как (7) и добавлены пар. (5) и (6).

1976 — п. (д) (2). Паб. L. 94–280, §§109 (a), 111 (a), вычеркнуты из второго предложения «до вступления в силу этого параграфа» после «с этим заголовком», а в четвертом предложении заменено положение об ограничении затрат. в Соединенные Штаты для совокупного пробега для отмены маршрута, который гласит следующее: «или если стоимость любого такого удаленного маршрута не была включена в такую ​​смету расходов Межгосударственной системы 1972 года, стоимость такого отмененного маршрута, как указано в последней Межгосударственной системе смета расходов до такой сметы расходов на 1972 год, которая была одобрена Конгрессом и которая включала стоимость такого отозванного маршрута, увеличенная или уменьшенная, в зависимости от обстоятельств, как определено Секретарем, на основе изменений в стоимости строительства такого маршрута или его части , которые: (i) в случае отозванного маршрута, стоимость которого не была включена в смету затрат 1972 года, а была включена в более раннюю смету затрат, произошли в период между такой более ранней оценкой затрат и датой введения в действие шоссе Federal-Aid Акт 1976 г., и (ii) в случае отозванного маршрута, стоимость которого была включена в смету расходов на 1972 год, произошли в период между сметой затрат 1972 года и датой вступления в силу Закона о федеральной автостраде 1976 года или датой отзыва одобрения, в зависимости от того, какая дата наступит позже, и в каждом случае затраты должны основываться на той конструкции такого маршрута или его части, которая является основой применимой сметы затрат »для« увеличенных или уменьшенных, в зависимости от обстоятельств, в зависимости от обстоятельств ». определяется Секретарем на основании изменений в стоимости строительства такого маршрута или его части на дату отзыва разрешения в соответствии с настоящим параграфом и в соответствии с тем проектом такого маршрута или его части, который является основой такой сметы расходов на 1972 год.”

Подсек. (д) (4). Паб. L. 94–280, §110 (a), в редакции пар. (4), заменяя положения, изложенные в тексте, на предыдущие положения, изложенные в примечании ниже, среди других изменений: уполномочил Секретаря отозвать одобрение маршрута или его части в Межгосударственной системе, которая проходит через урбанизированные районы и соединяет их в пределах штата, и нести обязательства по федеральной доле в проектах, разрешенных в рамках любой программы помощи на дорогах в соответствии с разделом 103 настоящего раздела; предусмотрены для определения федеральной доли замещающих проектов, как это предусмотрено в разделе 120 настоящего заголовка, применительно к дорожной программе, частью которой является замещающий проект; сделал конкретную ссылку на раздел 4 Закона о городском общественном транспорте 1964 года, как на источник федеральной доли для проектов общественного транспорта; утвержденные суммы, доступные для исполнения обязательства, остаются доступными до момента исполнения обязательства; сделал суммы, обязательные для реализации проектов общественного транспорта, частью Фонда городского общественного транспорта, который будет управляться через него; утвержденные ассигнования из общего фонда Казначейства на погашение обязательств, принятых в соответствии с настоящим пунктом; внесены изменения в п.(4) с 13 августа 1973 г .; и исключены положения, делающие удаленный пробег маршрута доступным для обозначения в системе межштатных перевозок в любом другом штате, запрет на обязательство в соответствии с настоящим параграфом общих фондов после 30 июня 1981 г., а также требование о том, что для проекта общественного общественного транспорта, не являющегося автомагистралью, Секретарь должен получать заверения Государства в том, что общественные система общественного транспорта будет полностью использовать предложенный проект.

Паб. L. 94–280, §110 (b), добавлено положение о применении сумм к допустимому транспортному проекту при уплате государству за маршрут или часть межгосударственной системы в случае отзыва утверждения маршрута или участка вместо возврат денежных средств в трастовый фонд автомобильных дорог.

Подсек. (д) (5). Паб. L. 94–280, §109 (b), добавлен п. (5).

1975 — п. (д) (2), (4). Паб. L. 93–643 добавлен «, увеличен или уменьшен, в зависимости от обстоятельств, как определено Секретарем, на основе изменений в стоимости строительства такого маршрута или его части на дату отзыва разрешения в соответствии с настоящим параграфом и в соответствии с с тем проектом такого маршрута или его части, который является основой такой сметы расходов на 1972 год »после« Отчета Дома № 92–1443 ».

1973 — Подсек. (б). Паб. L. 93–87, §148 (a), существующие положения определены как пар. (1) и добавил п. (2).

Подсек. (c). Паб. L. 93–87, §148 (b), (e), существующие положения определены как пар. (1), после слов «сельские дороги местного значения» добавлены «подъездные пути к аэропортам» и добавлен пп. (2).

Подсек. (г) (1). Паб. L. 93–87, §§109 (a), 148 (c), санкционированное создание городской системы федеральной помощи в таких других городских районах, которые может определить Государственный департамент автомобильных дорог, заменено «включает в себя магистральные и коллекторные маршруты с высокой интенсивностью движения. , включая подъездные пути к аэропортам и другим транспортным терминалам »на« спроектированные с учетом коридоров с наибольшей интенсивностью движения и самых длительных поездок в пределах такой территории, и должны выбираться таким образом, чтобы наилучшим образом служить целям и задачам сообщества, как определено ответственных местных должностных лиц такой урбанизированной территории на основе процесса планирования, требуемого в соответствии с положениями раздела 134 настоящего заголовка », третье предложение было изменено без изменений, добавлено« насколько это возможно »в текст, гласящий« Каждый маршрут системы к возможная степень должна быть соединена с другим маршрутом », вместо« Маршруты.. . должны быть выбраны соответствующими местными должностными лицами, чтобы служить целям и задачам сообщества, с согласия государственных департаментов автомобильных дорог, а в урбанизированных районах также в соответствии с процессом планирования в соответствии с разделом 134 настоящего заголовка »для «Маршруты. . . должны быть выбраны соответствующими местными должностными лицами и департаментами автомобильных дорог штата в сотрудничестве друг с другом при условии одобрения Секретарем, как это предусмотрено в подразделе (f) настоящего раздела », и вставлены перед последним предложением« Обозначение Федерального вспомогательного городского округа ». система подлежит утверждению Секретарем, как предусмотрено в подразделе (f) настоящего раздела », и определенных положений с внесенными в них поправками, как п.(1) соответственно.

Подсек. (г) (2). Паб. L. 93–87, §148 (c), добавлен п. (2).

Подсек. (д) (2). Паб. L. 93–87, §137 (a), в первом предложении заменить «дополнительный километраж для межгосударственной системы в пятьсот миль» на «дополнительный километраж для межгосударственной системы в двести миль»; в четвертом предложении «Смета расходов Межгосударственной системы на 1972 год, изложенная в печатном издании Комитета по общественным работам Палаты представителей под номерами 92–29, в редакции отчета Палаты представителей под номером 92–1443» на «Смету расходов на межгосударственную систему 1968 года, изложенную в Документе Палаты представителей под номером 199, Девяностый Конгресс, в новой редакции »; и в пятом предложении «предпочтение, наряду с должным учетом потребностей типа межгосударственной автомагистрали в общенациональном масштабе» вместо «должное внимание», соответственно.

Подсек. (д) (4). Паб. L. 93–87, §137 (b), добавлен п. (4).

Подсек. (грамм). Паб. L. 93–87, §110 (a), первое предложение заменено следующим образом: «Секретарь 1 июля 1974 г. должен исключить из определения в качестве части межгосударственной системы каждый сегмент такой системы, о котором государство не уведомило Секретарь, что такое государство намеревается построить такой сегмент и что, по мнению Секретаря, не является существенным для завершения единой и связанной межгосударственной системы ». для «Секретарь 1 июля 1973 г. должен исключить из определения в качестве части Межгосударственной системы каждый сегмент такой системы, для которого штат не установил график расходования средств на завершение строительства такого сегмента в пределах период наличия средств, разрешенных для использования для завершения Межгосударственной системы, и в отношении которого государство не предоставило Секретарю удовлетворительных для него заверений в том, что такой график будет соблюден.»; удалено бывшее второе предложение, которое гласит: «Ничто в предыдущем предложении не должно толковаться как запрещающее замену до 1 июля 1973 года альтернативными сегментами межгосударственной системы, которые будут соответствовать требованиям этого заголовка»; заменено «Любой сегмент межгосударственной системы, в отношении которого государство не представило до 1 июля 1975 года график расходования средств на завершение строительства такого сегмента или альтернативного сегмента в течение периода наличия средств, уполномоченных на быть выделенными для завершения Межгосударственной системы, и в отношении которых государство не предоставило Секретарю удовлетворительных для него заверений, такой график будет соблюден », для« Любого сегмента межгосударственной системы, в отношении которого государство не представило планы, спецификации и сметы для утверждения Секретарем до 1 июля 1975 г. »до« будут исключены из обозначения как часть Межгосударственной системы »; уполномочил Секретаря определять как часть Межгосударственной системы любой сегмент, ранее удаленный из Системы, когда это необходимо в интересах национальной обороны или по другим причинам, связанным с национальными интересами; и сделал подст.(g) неприменимо к любому сегменту межгосударственной системы, упомянутому в разделе 23 (a) Закона о федеральной автостраде 1968 года.

Подсек. (час). Паб. L. 93–87, §110 (b), добавлен подст. (час).

1970 — Подсек. (а). Паб. L. 91–605, §106 (b) (3), заменил «четыре» на «три» и добавил городскую систему в список систем федеральной помощи.

Подсек. (до н.э). Паб. L. 91–605, §106 (b) (1), заменено «подраздел (f)» на «подраздел (e)».

Подсек. (г), (д). Паб.L. 91–605, §106 (b) (1), добавлен подст. (d), бывшая подст. (d) как (e) и заменил «подраздел (f)» на «подраздел (e)». Бывший подст. (e) переименован (f).

Подсек. (е). Паб. L. 91–605, §106 (b) (1), (2), прежний подст. (e) как (f) и добавлена ​​ссылка на городскую систему федеральной помощи.

Подсек. (грамм). Паб. L. 91–605, §124, добавлен подст. (грамм).

1968 — Подсек. (г) (1). Паб. L. 90–495, §14 (a), добавлено положение, делающее поправку на исключение в пп.(2) и (3) на протяжении сорока одной тысячи миль межгосударственной системы.

Подсек. (г) (2). Паб. L. 90–495, §21, заменено «смета расходов межгосударственной системы 1968 года, изложенная в документе Палаты представителей под номером 199, Девяностый Конгресс, в новой редакции» на «смету затрат на межгосударственную систему 1965 года, изложенную в документе Палаты представителей под номером 42, Восемьдесят девятый Конгресс». .

Подсек. (г) (3). Паб. L. 90–495, §14 (b), добавлен п. (3).

Подсек. (г). Паб. L. 90–238 изменил определение существующего положения на п.(1) и добавил п. (2).

1962 — Подсек. (c). Паб. L. 87–866 заменен «Эта система может быть расположена как в сельских, так и в городских районах, но любое расширение системы в городские районы должно осуществляться при условии, что такое расширение проходит через городские районы или соединяется с другой системой федеральной помощи. в пределах городской территории »для« Эта система должна быть ограничена сельскими районами, за исключением (1) того, что в любом штате с плотностью населения более двухсот на квадратную милю, как показывает последняя доступная федеральная перепись населения, система может включать километраж в городских и сельских районах, и (2) система может быть расширена на городские районы при условии, что любое такое расширение проходит через городские районы или соединяется с другой федеральной системой помощи в городских районах, и что федеральные участие в проектах на таких пристройках ограничивается городскими фондами ».

1960 — п. (г). Паб. L. 86–624, §17 (c), заменено «в пределах Соединенных Штатов, включая округ Колумбия, и» на «в континентальной части Соединенных Штатов и» и вставлено «в максимально возможной степени» в двух местах.

1959 — п. (е). Паб. L. 86–70 отменен подст. (f) которые связаны с определением дорог на территории Аляски, на которые могут быть израсходованы средства федеральной помощи.

Подсек. (грамм). Паб. L. 86–624, §17 (b), отмененный подст. (g) при условии, что системы автомагистралей, на которые расходуются средства, выделенные территории Гавайи в соответствии с настоящей главой, могут быть определены и согласованы губернатором указанной территории и секретарем.

Вождение в Швейцарии — правила дорожного движения и прочее, что необходимо знать

Основные правила вождения в Швейцарии

Основные правила дорожного движения перечислены ниже. Обратите особое внимание на свою скорость. Штрафы впечатляют.

• Вам нужно ехать по правой полосе.
• У вас должна быть виньетка на автомагистрали.
• Фары должны быть включены и днем.
• Максимальная скорость: автострады 120 км / ч, автострады 100 км / ч, прочие дороги вне населенных пунктов 80 км / ч, города 50 км / ч.Автомобили с прицепом не могут превышать 100 км / ч на любой дороге. Исключения могут применяться в любое время.
• Вождение в горах требует особых навыков.
• Движение справа (включая велосипедистов) имеет приоритет.
• Движение на поворотных перекрестках имеет приоритет, если на знаках не указано иное.
• Полицейские машины, скорая помощь и пожарные машины всегда в приоритете. Это касается и трамваев.
• Вы должны останавливаться для пешеходов, которые хотят использовать зебровый переход.Швейцарские водители не воспринимают это правило легкомысленно и действительно останавливаются, даже если пешеходы только подходят к переходу. Ожидается, что вы, как турист, сделаете то же самое, и пешеходы рассчитывают получить преимущественное право проезда. Трамваям не нужно останавливаться для пешеходов.

• Если полоса движения закрыта, вы должны разрешить водителям с этой закрытой полосы въезжать в вашу полосу.
• В случае аварии необходим быстрый доступ экстренных служб. В условиях медленного движения водителям приходится создавать так называемую «Rettungsgasse».Это означает, что один ряд автомобилей формируется на самой левой стороне дороги и или несколько рядов на правой стороне, таким образом создавая импровизированную полосу между ними. Вас могут оштрафовать, если вы не предоставите достаточно места для экстренных служб.
• Ремни безопасности обязательны для всех пассажиров. Детям до 12 лет требуется специальное сиденье, если их рост ниже 150 см. Сиденья должны соответствовать возрасту и весу ребенка и иметь официальный знак безопасности ECE.
• Запрещается водить автомобиль при уровне алкоголя в крови 0.25 мг / л. Абсолютный запрет на употребление алкоголя распространяется на профессиональных водителей и новичков. Если вы планируете водить машину, настоятельно рекомендуется вообще не пить.
• Рекомендуется выключать двигатель, когда нужно дождаться светофора, железнодорожного переезда и т. Д. Иногда это обязательно.
• Звонки в режиме громкой связи разрешены, но настоятельно не рекомендуется. Телефонные звонки будут оштрафованы.
• Как правило, использование зимних шин или цепей противоскольжения не требуется. Зимой рекомендуется использовать зимние шины.Запрещается перекрывать движение транспорта из-за того, что вы не подготовили свой автомобиль к местным погодным условиям. Зимой на небольших дорогах могут потребоваться цепи противоскольжения.
• Знак аварийной остановки в каждом автомобиле обязателен. Рекомендуются аптечка, огнетушитель и спасательные жилеты.
• Вам не обязательно иметь парковочный диск, но мы рекомендуем его иметь.

Дорожные штрафы

Дорожные штрафы в Швейцарии, как правило, высокие. Например, проезд 61 км / ч вместо 50 км / ч в городе стоит 250 швейцарских франков.