Пожарные потушили горящий автомобиль в Челябинске | Pchela.news
Ранним воскресным утром, 5 сентября, в челябинском микрорайоне «Парковый» загорелась легковушка. Пожарным пришлось срочно выехать на место ЧП, так как огонь мог перекинуться на соседние авто, рассказали в пресс-службе ГУ МЧС по Челябинской области.
Возгорание легкового автомобиля произошло на стоянке, расположенной на улице Хариса Юсупова. Сообщение об этом поступило на пульт дежурного в 5:45. Огнеборцы сразу же выехали на место ЧП. Буквально за 15 минут пожарные сначала локализовали пожар, а после ликвидировали открытое горение.
На месте ЧП работали 3 автоцистерны и 10 человек личного состава из 7-й и 11-й пожарных частей. Соседние автомобили, стоявшие рядом с загоревшейся легковушкой, к счастью, не пострадали. По предварительным данным, причиной возгорания стало короткое замыкание электропроводки.
Напомним, еще один пожар произошел сегодня в Еманжелинске. Там загорелся частный дом. В результате ЧП погибли двое мужчин.
2 сентября на северо-западе Челябинска вспыхнула квартира на третьем этаже девятиэтажного дома. Пожарные эвакуировали из опасной зоны 16 человек. В итоге обошлось без пострадавших.
В Нязепетровске в ночь на 28 августа вспыхнул пожар. Огонь уничтожил два частных дома. А накануне утром два пожара случилось в южноуральской столице. Оба ЧП — в многоквартирных домах. Хозяин одной из горевших квартир погиб.
На той же неделе серьёзный пожар случился в садовом товариществе под Челябинском. Огонь уничтожил двухэтажный коттедж и чуть не перекинулся на соседний участок. Распространению пламени помешали бойцы ОМОН, которые случайно оказались рядом.
Видео прислали в редакцию очевидцы произошедшего
Автор:
Никита Лисовский
горящий автомобиль
«Люди, события, факты» — вы делаете те новости, которые происходят вокруг нас. А мы о них говорим. Это рубрика о самых актуальных событиях. Интересные сюжеты и горячие репортажи, нескучные интервью и яркие мнения.
Идеологический отдел Царьграда – это фабрика русских смыслов. Мы не раскрываем подковёрные интриги, не «изобретаем велосипеды» и не «открываем Америку». Мы возвращаем утраченные смыслы очевидным вещам. Россия – великая православная держава с тысячелетней историей. Русская Церковь – основа нашей государственности и культуры. Москва – Третий Рим. Русский – тот, кто искренне любит Россию, её историю и культуру. Семья – союз мужчины и женщины. И их дети. Желательно, много детей. Народосбережение – ключевая задача государства. Задача, которую невозможно решить без внятной идеологии.
Расследования Царьграда – плод совместной работы группы аналитиков и экспертов. Мы вскрываем механизм работы олигархических корпораций, анатомию подготовки цветных революций, структуру преступных этнических группировок. Мы обнажаем неприглядные факты и показываем опасные тенденции, не даём покоя прокуратуре и следственным органам, губернаторам и «авторитетам». Мы защищаем Россию не просто словом, а свидетельствами и документами.
Экономический отдел телеканала «Царьград» является единственным среди всех крупных СМИ, который отвергает либерально-монетаристские принципы. Мы являемся противниками встраивания России в глобалисткую систему мироустройства, выступаем за экономический суверенитет и независимость нашего государства.
Автобизнес: Как спасти горящий автомобиль
Горят автомобили довольно часто. Как правило, загораются они из-за замыканий в электропроводке или негерметичности топливной системы, если, конечно, не брать в расчет поджоги, которые в последнее время становятся все более частым явлением. Известны также случаи воспламенения машин от разрядов статического электричества. При заправке автомобиля через не предназначенную для этого пластмассовую воронку, на ней происходит накопление заряда статического электричества. Малейшая искра… и пары бензина вспыхивают.
Неисправности электропроводки и системы питания могут быть следствием заводских дефектов, некачественного ремонта, значительного срока службы автомобиля или появится при аварии. Последний вариант наиболее опасен, поскольку зачастую при сильных ударах нарушается герметичность деталей топливной системы и целостность изоляции электропроводов одновременно. Даже если сразу после удара машина не загорелась, попытка завести двигатель и доехать на ней до дома или сервиса может закончиться плачевно.
Для возникновения огня необходимо наличие трех составляющих – горючего вещества, окислителя и источника огня. Эту схему называют «треугольником пожара», а его углы символизируют три обязательные составляющие. Уберите хотя бы один из этих компонентов и огонь погаснет.
Без горючего вещества нечему будет гореть, без окислителя (кислорода содержащегося в воздухе) горение большинства веществ невозможно в принципе, а убрав источник возгорания (искры, пламя) мы уберем главную причину возникновения пожара.
Любой процесс тушения направлен на «разрушение» этого треугольника. Накрывая огонь плотным покрывалом, засыпая песком или землей, мы пытаемся перекрыть приток к огню окислителя, а заливая водой, стараемся убрать источник возгорания и снизить температуру. Но это все «дедовские» методы тушения. Толку от них крайне мало, и машина за это время может сгореть полностью.
Современные ОТВ (огнетушащие вещества) воздействуют не на одно а, как правило, на два составляющих треугольника пожара, а потому их эффективность значительно выше. Но, даже такие вещества при неумелом применении могут дать совершенно противоположный эффект и в некоторых случаях нанести вред здоровью. А потому выбор огнетушителя для автомобиля оказывается не таким простым делом, если, конечно, он покупается для использования по назначению, а не для прохождения техосмотра. Для правильного выбора огнетушителя нужно сначала разобраться в том, что в машине может гореть. Во-первых — это топливо — жидкое горючее вещество, одна часть которого будет находиться в баке, а другая может разлиться в моторном отсеке и под автомобилем. Во-вторых — изоляция электропроводов, звукоизолирующие материалы, обивка сидений и потолка, коврики, пластик, краска, герметик и антикоррозионные материалы. Все это можно отнести к твердым горючим веществам. В машинах оборудованных газовыми топливными системами присутствует также горючий газ, а находящийся под давлением, а баллон создает угрозу взрыва. К этому списку добавим содержимое багажника. И все это, в случае чего, нужно будет быстро потушить.
Также необходимо учитывать большие перепады температур в салоне автомобиля – от -40 зимой до + 50 и выше летом. В жару, при закрытых дверях и окнах, солнце способно просто раскалить внутреннее пространство автомобиля. При этом огнетушитель должен сохранять свою работоспособность и в любую минуту быть готовым к тушению. Машина полностью сгорает всего за несколько минут. Надеяться на пожарных не приходится, поскольку время их прибытия составит в лучшем случае несколько минут, если, конечно, машина не горит на фасаде пожарной части. За это время огонь успеет полностью охватить машину и спасать будет уже нечего. Шанс самостоятельно справиться с огнем присутствует приблизительно в течение первых 30-60 секунд после его обнаружения, пока он не набрал силу. Если пламя успело охватить около 10 — 25% автомобиля, потушить его самостоятельно вряд ли получится. В нашем распоряжении только одно оружие – огнетушитель. И подходить к его выбору нужно ответственно. Иначе в критическую минуту рискуем оказаться абсолютно беспомощным.
Рассмотрим огнетушитель подробнее. Начнем с его размера, вернее с объема вещества находящегося внутри корпуса. Те маленькие баллончики красного цвета и неизвестного происхождения, коими завалены прилавки магазинов и рынков автозапчастей пригодны исключительно для прохождения техосмотра, но не для тушения горящего автомобиля. Даже если внутри баллончика действительно находится вещество предназначенное для тушения (известны случаи, когда содержимое китайских огнетушителей наоборот, усиливало огонь), его запас настолько мал, что просто не в состоянии нанести какой-либо серьезный урон огню. Согласно требованиям норм пожарной безопасности, в легковом автомобиле должен находиться огнетушитель с объемом огнетушащего вещества не менее двух литров. Больше – пожалуйста, а вот меньше нельзя – смысла в нем тогда нет!
Теперь попробуем разобраться в видах огнетушителей. Их надо выбирать не по внешнему виду, а по содержанию. Как не существует одного лекарства от всех болезней, так и не изобретено пока вещество, способное потушить все что горит. Неправильный выбор ОТВ снижает эффективность его применения и существенно уменьшает шансы водителя спасти свою машину.
Для тушения применяют водную или химическую пены, инертные газы, различные порошки.
Углекислотный огнетушитель. Это простой газовый баллон с раструбом. Наполнен он сжиженным углекислым газом. При открывании вентиля из конического раструба появляется струя белых хлопьев, напоминающих снег и имеющих температуру -70°. Попадая в зону горения, углекислота одновременно и охлаждает ее и вытесняет из нее воздух, а потому горение быстро прекращается.
Преимуществом углекислотного огнетушителя является то, что он не оставляет следов. А потому обивка салона останется после него чистой. Недостатки — зависимость давления в баллоне от температуры окружающей среды (при — 20° и ниже огнетушитель работает плохо), существует опасность обморожения рук, необходима крайняя осторожность при использовании его в закрытых пространствах, например гаражах (вдыхание углекислого газа вызывает потерю сознания, а попадание струи углекислоты в лицо может привести к летальному исходу). Накопление статического заряда на корпусе огнетушителя может вызвать взрыв паров бензина. Если в машине установлено газовое оборудование и огонь успел нагреть ресивер, нельзя допускать попадание на него струи углекислоты, поскольку резкое охлаждение его стенок может привести к взрыву.
Про всевозможные водные и пенные огнетушители вообще говорить не стоит, поскольку в состав их огнетушащего вещества входит вода, а она имеет свойство замерзать. Минимальная температура, при которой эти огнетушители сохраняют свою работоспособность — + 5°С.
Остановимся поподробнее на порошковых огнетушителях. Состоят они из корпуса, в котором находится запас порошка и баллона со сжатым воздухом или инертным газом. Последний не только создает струю порошка, но и вытесняет воздух из зоны горения. Эти огнетушители не опасны для человека и не чувствительны к значительным колебаниям температур. Содержащееся в них вещество – измельченные до порошкообразного состояния минеральные соли с различными добавками. Попадая в очаг, порошок плавится, образуя пленку препятствующую поступлению воздуха к горящему материалу. Несомненным достоинством порошка является то, что он борется с тлением и повторными возгораниями. По буквам, указанным в инструкции по применению, можно легко определить, для тушения какого вещества предназначен данный огнетушитель. Как правило, там присутствуют буквы АВСЕ, ВСЕ либо D. Эти буквы обозначают класс пожара. Все зависит от того, какое вещество горит. Так класс «А» присваивается пожару, если на нем горят твердые горючие вещества в основном органического происхождения — дерево и изделия из него, текстиль, бумага и т.п. Классом «Б» обозначают горящие жидкие вещества или плавящиеся твердые – различные виды топлива и другие нефтепродукты, растворители, краски, пластик и т. п. Класс «С» указывает на горение газов, класс «D» свидетельствует о наличии металлов и их сплавов, а класс «Е» присваивается в том случае, когда произошло возгорание электрооборудования находящегося под высоким напряжением. Чуть раньше мы уже рассмотрели, что может гореть в автомобиле. Там были и твердые и жидкие и даже газообразные (при условии, что на автомобиле установлено газовое топливное оборудование) горючие вещества. А потому наиболее подходящим для тушения автомобиля является огнетушитель заправленный порошком класса АВСЕ. При этом объем огнетушащего вещества должен быть не менее двух килограммов. Его хватит на 5-10 секунд непрерывной работы огнетушителя.
Как тушить
Теперь разберемся, как правильно тушить автомобиль. Это не так просто, как может показаться на первый взгляд. Запас вещества в огнетушители ограничен и его нужно использовать максимально рационально, чтобы хватило на полную ликвидацию возгорания. Если хотя бы в одном месте останется огонь, он может вновь быстро набрать силу и машина сгорит уже полностью.
И так, при появлении первых признаков возгорания автомобиля сразу остановитесь у обочины и выключите зажигание. Высадите пассажиров и покиньте машину сами. Попросите попутчиков или прохожих вызвать пожарную охрану, а сами приступайте к тушению.
При загорании в моторном отсеке сначала нужно открыть капот. Делать это следует осторожно, прикрываясь им от возможного выброса пламени. Дело в том, что при этом происходит резкое увеличение притока воздуха в зону горения и соответственно усиление огня. А потому если открыть капот стоя перед машиной, можно получить ожоги. Точно так же следует вести себя при необходимости попасть в горящий салон или багажник. Дверь машины или крышку багажника открываем осторожно, прикрываясь ими от огня. Если в течение нескольких секунд выброса не произошло, можно, соблюдая осторожность, выйти из-за укрытия и тушить огонь с более удобной позиции.
Огнетушащее вещество расходуем экономно, кратковременно (0,5 – 1 сек) нажимая на рукоятку огнетушителя. Струю направляем не в сам огонь, а на горящую поверхность, начиная от ее краев и постепенно переходя к центру. Если горит и сама машина и разлившейся под ней бензин, то в первую очередь гасим огонь на земле, а затем переходим на машину. Пламя хорошо распространяется снизу вверх и плохо в обратном направлении, а потому бессмысленно тушить машину, когда под ней горит разлившейся бензин. Он тут же будет поджигать ее снова.
Полностью опустошать огнетушитель не следует. Нужно оставить в нем 10-15 % вещества. Еще раз внимательно осмотрите автомобиль – не остались ли где-нибудь скрытые очаги горения (на днище машины, на земле, внутри торпедо, под сиденьями и т. д.). Важно найти и ликвидировать их всех, чтобы они не разгорелись снова и не привели к повторному возгоранию. Обнаруженные огонь и тление дотушиваем оставшимся в огнетушителе веществом.
Если есть ветер, нужно учитывать его направление. Боковой будет сдувать струю вещества в сторону, встречный — существенно уменьшать ее дальность, заставляя ближе подходить к огню.
У всех огнетушителей ограниченный срок годности. Как правило – это 3-4 года. После его истечения требуется либо перезарядка, либо замена новым. Предлагаю пойти вторым путем. Дело в том, что теоретических знаний при тушении пожара недостаточно. Нужен хотя бы небольшой опыт. Получить его можно потушив что-либо просроченным огнетушителем, например костер на пустыре. Только не забудьте подстраховаться ведрами с водой.
Но всегда предотвращенный пожар лучше потушенного, а потому следите за техническим состоянием своего «железного друга», будьте осторожны и до пожара не доводите.
08.10.2008 17:51
Михаил Ковригин
В Самаре горящий автомобиль поджег фасад офисного центра. Видео :: Общество :: РБК
В торгово-офисном центре «Скала» в Самаре пожар полностью уничтожил фасад. Сначала у здания загорелся автомобиль, а огонь перекинулся на само здание. Из здания эвакуировали более 200 человек
Видео: mobrep/Telegram
VideoСвидетели вытаскивают водителя из горящей машины после аварии в Фистервилле, говорят официальные лица
Свидетели вытаскивают водителя из горящей машины после аварии в Фистервилле, говорят официальные лица
По сообщениям, водитель ехал на высокой скорости, когда он наехал на дорожный знак, поехал поднялся в воздух и врезался в автомастерскую на АЗС Гетти. Мужчины остановились и побежали в горящий отсек, чтобы помочь водителю.
ФИСТЕРВИЛЛЬ, Пенсильвания. . По словам властей, водитель, превысивший скорость, взлетел и врезался в заправочную станцию в Фистервилле рано утром в пятницу, был вытащен из горящих обломков двумя гражданскими лицами.
Бригада скорой помощи прибыла на заправочную станцию Гетти на Бриджтаун-Пайк около 1:30 утра, получив сообщения об аварии с участием одного автомобиля.
Feasterville Fire Cheif Кристофер Каммингс сообщил репортерам, что на Бриджтаун-Пайк проезжавший автомобиль наехал на дорожный знак и врезался в машину на стоянке заправочной станции Getty. Следователи полагают, что машина взлетела в воздух, врезалась в ближайшую механическую мастерскую и устроила пожар.
Обугленные останки автомобиля, который, по утверждениям властей, вылетел с дороги и врезался в другой автомобиль и механическую мастерскую в Фистервилле.
По словам властей, двое гражданских лиц, оказавшихся поблизости во время аварии ранним утром, вытащили водителя из машины до прибытия аварийных бригад. Водитель был доставлен в ближайшую больницу в критическом состоянии.
«Автомобиль мгновенно охватил пламя», — сказал Уильям Хэдли.
Он говорит, что был со своим другом Брайсом Сансоресом, когда они стали свидетелями ужасающей автомобильной аварии, в результате которой автомобиль превратился в огненный шар.
Добрые самаритяне говорят, что не жалеют, что рискуют своей жизнью, чтобы спасти другого человека.
«Если бы он потерял свою жизнь, свою семью, у его детей навсегда остались бы вопросы о том, что произошло», — сказал Хэдли.
Двое молодых людей надеются встретить жертву. По словам пожарных, его состояние стабильное. Они еще не назвали точную причину крушения.
«Мы должны были действовать. Если бы мы не действовали, он бы сгорел заживо», — сказал Хэдли.
Катастрофа и последующее расследование остановили Бастлтон и Бриджтаун-Пайк на несколько часов.
Свидетели вытаскивают водителя из горящей машины после аварии в Фистервилле
Власти говорят, что водитель, который врезался в автомастерскую, был вытащен из горящей машины двумя свидетелями до приезда властей. Шейна Феррерия из FOX 29 предлагает больше.
___
СКАЧАТЬ: FOX 29 NEWS APP | FOX 29 WEATHER AUTHORITY APP
ПОДПИСАТЬСЯ: Информационный бюллетень Good Day Digest | FOX 29 Philly на YouTube
ПОДПИСАТЬСЯ: Facebook | Instagram | Twitter
Видео показывает, как полиция Гарленда вытаскивает водителя из горящей машины
ВИДЕО: Полиция Гарленда вытаскивает водителя из горящей машины
Тело камера захвачена полицейскими Гарленда, спасавшими мужчину после огненной аварии в среду утром.
ГАРЛАНД, Техас — Полицейские в Гарленде вовремя вытащили человека из горящей машины.
Видео с камеры наблюдения за телом запечатлело спасательную операцию после огненной катастрофы в 3 часа ночи в среду на Форест-лейн перед полицейским управлением Гарленда.
«Давай, мужик. Давай, мужик. Мы тебя вытащим», — слышно, как говорят офицеры.
Полиция сообщила, что автомобиль превышал скорость и перевернулся при ударе о бордюр, в результате чего пассажир был катапультирован. Затем автомобиль загорелся.
Офицер Мэтью Фус и его напарник-новичок были первыми на месте происшествия. Они вытащили потерявшего сознание водителя из автомобиля за считанные секунды до того, как он полностью погрузился в него.
«Есть только определенный контроль, который может иметь место, и это было неконтролируемо. Итак, мы подошли к этому парню, и моей первой мыслью было:« Я должен попытаться его разбудить ». Он был без сознания. Он не приходил в себя, и, к счастью, мой партнер был там, и мы оба схватили его, и в какой-то момент, в течение нескольких секунд, мы смогли схватить обе его руки до того, как приблизился огонь. его ноги и начали жечь его «, — сказал офицер Фухс.
Офицеры Гарленда вытащили человека из горящей машины.
Полицейские Гарленда вытащили человека из горящей машины. Спасение было снято на их нательные камеры.
Fuhs работает уже пять лет. Но его партнер — новичок. Это был его первый день в поле.
Он сказал, что его партнер был спокоен, хладнокровен и собран.
«Это часть работы, когда ты записываешься на это. Это момент инстинкта», — сказал Фус. «Я знал, что это не обычная крушение.Это был пожар, и все могло стать некрасивым. Но это моя работа, то, что мы призваны делать, и это моя работа, поэтому ».
И водитель, и пассажир были доставлены в больницу в тяжелом состоянии.
Полиция сообщила, что они оба выживут.
ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ:
Группа поддержки Проспера, пострадавшая в результате ужасного несчастного случая, переезжает в реабилитационный центр
73-летний мужчина, разыскиваемый за убийство женщины округа Паркер, захвачен в Мексике
Даллас сообщает обновленную информацию о пострадавших в квартире пожарных взрыв
Полицейский Сан-Хосе вытаскивает человека из горящей машины
Офицер Сан-Хосе спасает человека от горящей машины
Офицер SJPD приветствует героя, спасшего человека из горящей машины.
САН-ХОСЕ, Калифорния — Офицер полиции Сан-Хосе приветствуется как герой после спасения человека из горящей машины.
В воскресенье пожарная команда находилась на пути к столкновению, в результате которого одна машина была охвачена пламенем на шоссе 101, но обнаружила, что офицер-новичок Педро Гарсия прибыл первым и вытащил водителя в безопасное место.
Видео, записанное из автомобиля службы спасения, показывает, что Гарсия, не колеблясь, вытаскивал захваченную жертву из огня.Офицер сказал KTVU, что обнаружил, что мужчина потерял сознание и цеплялся за свою машину.
«Я подумал:« Эй, братан, отпусти, твоя машина горит! »- сказал Гарсия. Он сказал, таща человека в безопасное место, -« Я объясняю ему: «С тобой все будет в порядке». , братан, с тобой все будет в порядке. Они собираются проверить вас. «
» Герои ходят среди нас. Пока что нет такой тренировки. Мы рискуем жизнью, чтобы спасти других. Офицер Гарсия, фантастическая работа! Мы приветствуем вас », — говорится в заявлении SJPD.
Офицер SJPD спасает человека от горящей машины
Офицер полиции Сан-Хосе приветствуется как герой, спасший человека из горящей машины. В воскресенье пожарная команда находилась на пути к столкновению, в результате которого одна машина была охвачена пламенем на шоссе 101, но обнаружила, что офицер-новичок Педро Гарсия прибыл первым и вытащил водителя в безопасное место.
Гарсия сказал, что не имеет значения, что пожарные были прямо за ним или что CHP имеет юрисдикцию на автостраде.
«В этой ситуации мне кажется, что секунды имеют значение, поэтому я не хотел тратить больше времени», — сказал Гарсия. «Я считаю, что оказался в нужном месте в нужное время. И это было всего лишь инстинктом. Я должен был это сделать».
Пациент был доставлен в ближайшую больницу. Гарсия не получил травм.
«Позже я узнал из пожарной части, что его обувь прикипела к половице», — сказал Гарсия.
И все же он говорит, что его не следует выделять как героя.
«Все остальные в отделении, будь они в такой ситуации, как я, они сделали бы то же самое», — сказал он.
Шеф Энтони Мата сказал: «То, что он тренировался так, было просто потрясающе. Я горжусь его смелыми действиями».
«Машины, которые бегают по деревьям» Джона Гудмана (журнал Works That Work)
автор: Джона Гудман (3044 слова)
Машины, работающие на дровах, могут показаться фантастикой в стиле стимпанк или одержимостью на заднем дворе какого-то сумасшедшего мастера, но в какой-то момент они были обычным явлением во многих частях Европы, и технология, на основе которой они работают, все еще находит практическое применение сегодня.
Фотография на обложке: Иоганн Линелл на автомобиле Volvo, который он и двое друзей установили газогенератором. За 20 дней 2007 года они проехали 5420 километров по Швеции на энергии, вырабатываемой семью кубометрами древесины. (Фотография любезно предоставлена Иоганном Линеллом.)
В глубине лесов континентальной Швеции Йохан Линелл останавливается, его двигатель не работает. Он и двое друзей выходят из машины и идут веером через деревья, возвращаясь с руками, полными еловых шишек и мертвого дерева. В задней части машины Линелл снимает с петель верх высокого стального ящика, который возвышается над отверстием в багажнике.Дым поднимается, и пламя следует за ним, когда он сбрасывает добытые дрова внутрь. Из нижней части заляпанной смолой стопки толстые сварные трубы карабкаются по кузову автомобиля и змеятся к переднему бамперу, где они входят в двигатель, как трубки для кормления пациента. В считанные минуты машина оживает, плавно движется по массивной древесине.
На короткое время, 70 лет назад почти все гражданские автомобили в Европе работали таким образом. По мере того как Вторая мировая война затягивалась, а бензина становилось все меньше, древесина стала основным альтернативным топливом для транспортных средств.К 1945 году около миллиона европейских автомобилей были оснащены системой газификации древесины с использованием модификаций, аналогичных модификациям Volvo Линелла. Принцип работы удивительно прост: сжигая бочку из дерева или угля до тех пор, пока она не разовьется до внутренней температуры от 900 ° до 1200 ° C (от 1650 ° до 2200 ° F), а затем ограничивая подачу воздуха в огонь, газификаторы производят горючий углерод. монооксид, который можно охлаждать, фильтровать и направлять непосредственно в двигатель обычного автомобиля.
Автомобиль с приводом от дерева был изобретен в 1905 году английской автомобильной компанией Thornycroft, но прошло еще 20 лет до того, как французский химик Жорж Имбер сделал практическую возможность путешествовать на древесном газе.Благодаря переработанной камере сгорания, в которой использовалось всасывание от двигателя для втягивания газа вниз через горячую сердцевину горящих поленьев, его модель могла создавать намного больше угарного газа, чем предыдущие версии. Это также обеспечивало устойчивое горение, так как гравитация и вибрация транспортного средства вытряхивали золу из кучи, оседая на месте новое топливо. К 1930-м годам четыре европейских правительства активно исследовали газификаторы Имберта с целью их использования в общественном транспорте: политически нейтральные Швеция и Финляндия стремились достичь топливной автономии в нестабильном регионе; Италия Муссолини, находящаяся под торговым эмбарго Лиги Наций после вторжения в Эфиопию, искала источник топлива, альтернативный нефти; а нацистская Германия готовилась к войне.
Даже автомобили, работающие на древесном газе, нуждаются в инфраструктуре снабжения: в 1945 году в Финляндии было 70 деревообрабатывающих заводов, а в Германии были тысячи складов древесины, специально предназначенных для автомобильного топлива. Из 17 мест, где Линелл и его друзья останавливались за дровами во время поездки, только в четырех были готовые к употреблению, предварительно порубленные дрова.
Падение Германии в пропасть сюрреалистично задокументировано в сохранившихся экземплярах спонсируемого государством автомобильного журнала Motor Schau . И пронацистское пропагандистское, и банальное автомобильное издание, в его выпусках 1939 года представлены автогонщики с символикой СС, мотоциклы, тестирующие вермахт, и украшенные свастикой митинги, посвященные автомобилю Kraft durch Freude или Volkswagen Beetle.В 1940 году, когда каждый ежемесячный выпуск объявляет о падении еще одной европейской столицы, начинают появляться статьи о транспортных средствах на древесном газе, рекламируя технологию как топливо национальной гордости, которое освободит Германию от зависимости от иностранных поставщиков. В период с 1941 по 1942 год, когда потребности военных привели к сокращению поставок нефти для гражданского населения Германии более чем на 50%, страницы Motor Schau заполнены многократно увеличивающейся рекламой газификаторов, а также крепких алкогольных напитков.
«Древесный газ дешев, экономичен и избавляет вас от зависимости от бензина, сырой нефти и нефти.Так читает объявление Motor Schau , автомобильного журнала нацистской эпохи. Транспорт, работающий на древесном газе, особенно привлекает тоталитарных режимов, стремящихся к независимости от мировой торговли, и до сих пор используется в Северной Корее. (Из журнала Motor Schau , 1941 г.)
К 1943 году характерные высокие цилиндрические печи были обязательными на большинстве транспортных средств в странах, оккупированных нацистами, поскольку ресурсы жидкого топлива направлялись прямо в вооруженные силы, особенно в Люфтваффе.В 2013 году греческий механик Александрос Топалоглоу сказал исследователю Алексии Папазафейропулу, что, несмотря на ограничения военного времени, греки поддерживали активный рынок бензина на черном рынке, обманывая чиновников, зажигая газификаторы на своих автомобилях непосредственно перед приближением к немецким контрольно-пропускным пунктам. Когда Германия начала терять территорию в 1944 году, по крайней мере пятьдесят танков Tiger были модернизированы установками для сжигания древесного газа, и наказания за вождение на бензине без письменного разрешения регионального генерала — даже для военных — стали жесткими.
Адольф Гитлер осматривает автомобиль, работающий на древесном газе. Первоначально опубликованное в выпуске 1941 года в журнале Motor Schau за 1941 год, изображение располагалось над цитатой из нацистского лидера: «Эти автомобили по-прежнему будут иметь особое значение после войны, потому что рост автомобилизации будет означать, что у нас никогда не будет достаточно масла, что оставляет нас. зависит от импорта. Это родное топливо полезно для экономики страны ». (Из журнала Motor Schau , 1941)
Личные взгляды Гитлера на автомобили, работающие на древесном газе, можно прочесть в выпуске журнала Motor Schau за 1941 год, рядом с веселыми фотографиями Дер Фюрера на демонстрации газификаторов Mercedes-Benz.«Это автомобили, которые будут иметь особое значение после войны», — сказал он. «Нефть поступает из-за границы, но это топливо нашей родины». Четыре катастрофических года спустя автомобили-газификаторы Берлина действительно приобрели мрачный символизм. Жестокой зимой 1946 года они бесполезно ржавели на улицах, когда берлинцы крушили мебель и выкорчевывали деревья, отчаянно ища дрова в развалинах немецкой столицы.
Кажется, вам нравятся хорошие истории
Подпишитесь на нашу нечастую рассылку, чтобы получать больше историй прямо на свой почтовый ящик.В начале 2000-х, когда Линелл решил сделать свой собственный автомобиль на дровах и газе, он видел только один раз. Транспортные средства на древесном газе в Европе являются исключительной прерогативой любителей, и его единственным источником запчастей и информации было местное радио-шоу под названием Serk I Fin , или «Найди и найди». В эфире Линелл изложил свой план, и его сравнили с Инге Найман, пожилой слушательницей, которая пережила Вторую мировую войну и все еще имела элементы газогенератора, оставшиеся с того периода. Это был прорыв, поскольку, как это ни удивительно, в наличии было немного другого, хотя в 1945 году в Швеции было более 60 000 транспортных средств, работающих на дровах, включая лодки, автобусы, тракторы и четверть мотоциклов страны.
(Фото любезно предоставлено Иоганном Линеллом)
Сегодня любители делятся советами в Интернете, а современные технологии позволяют «лесорубам» во всем мире извлекать выгоду из опыта таких авторитетов, как финский Веса Микконен и голландский псевдоним «Голландец Джон» из Нидерландов. Однако создаваемые ими газификаторы по-прежнему имеют много общего со своими предшественниками времен Второй мировой войны и отличаются особой привередливостью, требующей глубокого знания их конструкции, причуд и темперамента.По словам Датча Джона, «единственный человек, который может водить машину, работающую на древесном газе, — это человек, который ее сделал».
Даже серийно выпускаемые версии 1940-х годов, такие как немецкий 3TO Opel Blitz Lastwagen 1943 года, поставлялись с толстыми иллюстрированными руководствами по эксплуатации, в которых подробно описывается, как каждую неделю Lastwagen необходимо очищать и тщательно промывать, а также каждый месяц его неплотный пробковый газовый фильтр. необходимо удалить, почистить и переустановить. Запуск двигателя, хотя и занимает 20 минут, в основном включает в себя поднесение спички к дровам, но контроль потоков газа и воздуха вокруг двигателя, что имеет решающее значение для таких задач, как движение в гору, пересечение долины или остановка более чем на три часа. , требует освоения сочетания четырех рычагов и ручки.Газификация производит значительные количества азота, инертного газа, который разбавляет топливную смесь, в результате чего автомобили, работающие на древесном газе, имеют малую мощность, и вытаскивать из них лучшее — путем разумной регулировки клапанов и вентиляционных отверстий — это такое же искусство как наука.
«Когда вы едете медленно, вы видите больше», — говорит Линелл. «Это похоже на то, как будто страна преображается в зависимости от вашей машины. Я почувствовал то же самое годом ранее, когда проехал 500 км (311 миль) на мопеде, который я переоборудовал для работы на этаноле.Вы видите совершенно новый мир ».
Однако нет причин, по которым технология газификации должна оставаться в прошлом веке, поэтому финский энтузиаст древесного газа Юха Сипиля построил самый передовой в мире автомобиль, работающий на древесном газе, El Kamina, модифицированный грузовик с полностью автоматизированным двигателем. система газификации, управляемая компьютером, встроенным в ее приборную панель. Хотя это всего лишь прототип, это автомобиль на древесном газе, которым может управлять кто угодно. Сипиля — больше, чем просто любитель; он твердо верит в возобновляемые источники энергии и в то, что люди могут жить «вне сети».Он также является основателем Volter Oy, энергетической компании, занимающейся исследованиями газификации древесины, а также создателем десятиэтажного экологического поселка Кемпеле, а с мая 2015 года — премьер-министром Финляндии.
В 2010 году финское общество провело бурную общественную дискуссию о возможном возвращении к заменителям топлива военного времени, особенно к газификации древесины. В 1945 году 80% автомобилей в Финляндии — 46 000 — работали на газификаторах, и только в 1944 году было потреблено более 2 000 000 м 3 (70 630 000 футов 3) древесины.Полный переход к системе транспортировки древесины произошел всего за два года. Теперь такие инновации, как El Kamina, показывают, что многие недостатки процесса можно преодолеть с помощью новых технологий. Что самое убедительное, Финляндия — одна из немногих стран в мире, где деревья могут быть действительно устойчивым источником топлива, с 23 миллионами гектаров (88 800 квадратных метров) бореальных круглых лесов и населением всего 5,5 миллиона человек.
Йохан Линелл чистит охладитель своего Вольво, работающего на древесном газе, который он сделал из старого стального дизельного бака.Охлаждение газа делает его более плотным и приводит к конденсации воды из топливной смеси, так что на двигатель передается больше мощности. После использования Йохан обнаружил, что внутренняя часть холодильника будет покрыта загадочным кремообразным веществом. «Это напомнило мне вазелин». (Фото любезно предоставлено Иоганном Линеллом)
Ярно Хаапакоски, генеральный директор Volter Oy с 2011 года, объясняет, что семье из шести человек, живущей в образцовой деревне Кемпеле, которая питается и обогревается от большой установки газификации древесины, требуется всего 20 м³ (706 футов³) древесины в год. .По данным Metla, Финского научно-исследовательского института леса, в финских лесах ежегодно производится 104,5 миллиона кубометров новой древесины, чего почти достаточно для удовлетворения энергетических потребностей всех жителей Финляндии. Более того, сжигание деревьев — это «замкнутый углеродный цикл»: углекислый газ, выделяемый деревьями при сжигании, примерно равен углекислому газу, который они вытягивают из воздуха в процессе роста.
Есть и обратная сторона. Древесный газ — это в первую очередь окись углерода, а окись углерода не имеет запаха, легче воздуха и исключительно ядовита.При атмосферной концентрации всего 0,5% он может убить, а всего 0,03% достаточно, чтобы вызвать потерю сознания. В одном из инцидентов в Хельсинки во время войны были замечены пассажиры, садившиеся в ожидающее такси холодным днем. Через десять минут такси не двинулось с места, прохожие открыли двери и обнаружили пассажиров без сознания, отравленных утечкой газа в закрытый отсек автомобиля. Треть из примерно 25 000 жертв отравления угарным газом в военное время в Финляндии пострадали во время вождения своих автомобилей, что часто приводило к катастрофическим последствиям, а подходы к обнаружению угарного газа во время войны зачастую были грубыми.Дания, например, установила мышей или канареек в клетках возле газогенераторов для проверки на наличие смертельных газов. Но сегодня Хаапакоски не беспокоится. По его словам, детекторы намного сложнее, а горелки могут быть построены с устройствами защиты от сбоев и аварийной сигнализации.
И это не первое возрождение древесного газа. В период между возрождением в Финляндии 21-го века и расцветом в Европе военного времени интерес к технологиям резко вырос в 1970-х годах после глобального нефтяного кризиса. Некоторые интересы были оборонными, например, Швеция, разработавшая три типа аварийных газогенераторов, готовых к серийному производству во время кризиса.Но большая часть интереса возникла в развивающихся странах с наиболее острой потребностью: в сельских районах Азии, Африки и Латинской Америки.
Потенциал оказался огромным. Любые углеродные отходы могут быть газифицированы, будь то рисовая шелуха, пшеничная мякина, скорлупа грецких орехов, семена фруктов, опилки, солома, торф или кукурузные початки. Фильтры могут быть сделаны из масла, угля, пробки, воды, ткани, фарфоровой крошки или сизаля. А при наличии необходимого опыта можно построить эффективные газификаторы для автомобилей или электрогенераторов из бочек с нефтью и ржавых труб.Крупные газифицирующие электростанции были эффективны в определенных местах, таких как лесопилки в Сапире, Парагвае и Восточном мысе Южной Африки, сушилка для кокосовых орехов в Шри-Ланке, работающая на газифицированной кокосовой скорлупе, или несколько сотен небольших электростанций, работающих на газификации рисовой шелухи. заводы в Китае. Аварийные установки, такие как Power Pallet, генератор газификатора, разработанный в Калифорнии, недавно показали себя многообещающими в качестве средства оказания помощи при стихийных бедствиях в Либерии. Но в наши дни производство метана из сточных вод оказалось гораздо более успешным в качестве автономного альтернативного источника энергии.В бедных странах горючие твердые вещества, такие как скорлупа орехов и солома, по-прежнему могут быть товаром, даже если они дешевы, в то время как метан создается из отходов.
Йохан Линелл и его друзья Микаэль Андерберг и Мартин Йоханссон приступили к созданию своего Volvo, работающего на древесном газе, в начале 2007 года. К июлю он был готов, и они отправились в путешествие на дровах протяженностью 5420 км. Швеция. Поездка заняла 20 дней, несмотря на максимальную скорость автомобиля 90 км / ч (56 миль / ч), потому что остановки каждые 50 км (31 миль) для дозаправки их оригинального бака газификатора 1942 года замедляли прогресс.
Отчасти их маршрут был продиктован необходимостью найти лес. Собирать еловые шишки и поваленные ветром деревья можно только в экстренных случаях. Для эффективной газификации древесина должна состоять менее чем на 20% из воды, а это значит, что древесину необходимо тщательно высушить, прежде чем ее можно будет использовать. Влажная древесина не только снижает мощность двигателя за счет добавления пара в смесь и использования тепла для испарения; он также может вызвать «зависание древесины» из-за того, что горение будет настолько медленным, что древесина не сможет попасть в горелку. «Это похоже на мосты и не упадет туда, где огонь», — объясняет Линелл.«Центр становится холодным, процесс образования газа останавливается». Он также может распространять сильное тепло в неправильные части системы. «Если вам не повезло, — говорит Линелл, — это их плавит». А если вы вынуждены собирать корм, вы не можете просто использовать что-либо. «Если вы найдете сухое дерево, которое немного подсохло, вы можете использовать его, но это не может быть сосна, — говорит он, — это должна быть ель. Большая мертвая рождественская елка. Не то, что у тебя дома. Большой ». Газификаторы также не могут сжигать топливо всех форм и размеров.Куски дерева одинакового размера обеспечивают постоянную скорость горения, необходимую для предотвращения «падения давления», внезапной потери мощности. Во время своего путешествия по Швеции Линелл и его друзья буксировали трейлер с импровизированной машиной для рубки древесины, состоящей из бензопилы, поршня и двигателя старого автомобиля.
(Фото любезно предоставлено Иоганном Линеллом)
Поездка покинула Линелла с вопросами: «Я подумал:« Могу ли я что-нибудь сделать с этими знаниями? » Могу ли я получить прибыль? Начать бизнес? » Я понял, что газификация автомобилей не годится.Он функционирует, но требует больших затрат. В современном стиле жизни слишком много работы, слишком много времени и слишком грязно. Даже если бы у вас была инфраструктура, я не думаю, что люди будут ею пользоваться ». Однако сельскохозяйственные приложения выглядели многообещающими, главным образом потому, что« вы более стационарны — у вас может быть своя куча дров ». Линелл применил свои навыки, чтобы 68-летний трактор и переделали его для работы по деревьям, поваленным ветром. Он решил провести весь 2008 год, проживая самодостаточную, углеродно-нейтральную жизнь на своей семейной ферме в Даларне, Швеция, выращивая картофель, морковь, свеклу, репу и салат на своей новой машине.В конце концов, бизнес-плана не было, и он не получил прибыли. «Я просто взял старый трактор и немного дров в лесу и принялся за работу».
Ракетница поджигает автомобиль во время инцидента на дороге в Гонолулу, когда человек и собака убегают от горящей машины
HONOLULU (KHON2) — инцидент, связанный с гневом на дороге, который начался как незначительное движение транспорта, быстро вышел из-под контроля и закончился тем, что мужчина и его собака сбежали из горящей машины после того, как другой мужчина выстрелил в его окно из ракетницы.
Интерьер белого джипа полностью сожжен; приборная панель растаяла.Пострадавший, попросивший не называть его имени, сказал, что опасается за свою жизнь. Инцидент не обязательно должен был закончиться так, как он закончился.
Загрузите приложение KHON2 для iOS или Android, чтобы быть в курсе последних новостей Гавайев.
Все началось с того, что жертва увидела машину, едущую беспорядочно и превышающую скорость, двигаясь на восток по бульвару Ала Моана. Это произошло сразу после 22:00. в понедельник, 25 октября.
Пострадавший сказал, что он мигал фарами на скорость автомобиля, и это было тогда, когда машина остановилась перед ним и остановила его.Когда он остановился рядом с мчащейся машиной, он сказал, что услышал хлопок и увидел, как сигнальная ракета попала в окно со стороны пассажира его джипа. Ракета попала в лобовое стекло и упала на половицу.
Водитель в ярости толкает, травмирует пожилого прохожего; прокуратура считает правомерным защищать женуОн и его собака смогли выбраться целыми и невредимыми, но его машина сгорела и не подлежала ремонту.
Согласно Sgt. Крис Ким из CrimeStoppers, в понедельник инцидент стал еще одним неудачным случаем дорожной ярости .
«Мы снова и снова сталкиваемся с подобными случаями, когда простое дорожное происшествие перерастает в инцидент, связанный с агрессивным поведением на дороге», — сказал Ким.
Он сказал, что первое, что нужно помнить, если вы видите агрессивного водителя: не вступайте в бой.
Мужчина с Оаху умер после ссоры ранним утром с другим водителем, подозреваемый разыскиваетсяПрокуратура «не предпринимает дальнейших действий» в связи со смертельным исходом на автостраде H-1«Мы не советуем вам противостоять другому водителю. Не преследуй их. Не начинайте никаких ссор. Просто пойдите и позвоните 911, сообщите диспетчеру, что происходит.И тогда офицеры отправятся туда ».
Sgt. Крис Ким из CrimeStoppers
Ким сказала, что никогда не знаешь, на что способен любой другой — они могут вытащить пистолет. В данном случае другой водитель выстрелил в машину жертвы из ракетницы.
Эксперт по безопасности лодок Рэйф Мальдонадо сказал, что сигнальные ракеты и сигнальные ракеты могут быть чрезвычайно опасными, если они используются для чего-либо, кроме механизма аварийной сигнализации.
«Вы не захотите стоять перед ним, если кто-то выстрелит в вас, это точно», — сказал Мальдонадо. «Это раскаленный тлеющий уголек. Он предназначен для того, чтобы его можно было увидеть за много миль в небе, поэтому он не похож на фонарик. Вы определенно можете нанести им вред. Это пиротехника — совсем как фейерверк.
Узнайте больше новостей о COVID-19: случаи заболевания, вакцинации на нашей странице новостей о коронавирусе
Расследование происшествия в понедельник вечером продолжается.
Добрый самаритянин спасает женщину от горящей машины
WICHITA, Kan.(KSNW) — Это должна была быть обычная поездка домой для Анны Хартман.
«Я только что возвращаюсь с работы. Это как обычный день, — сказала она.
Автомобиль Хартмана немного старше других. Поэтому, когда он сломался в четверг, она не удивилась.
Когда она ждала в своей машине просьбу о помощи, случилось то, чего она не ожидала.
«Ко мне кто-то подъехал, и эта женщина сообщила мне, что под машиной пламя», — вспоминает Хартман.
Потрясенная, Хартман вышла из машины, заметив, что пламя быстро охватило ее машину.
2 женщины из Уичито погибли в автокатастрофе в воскресенье возле ПибодиДобрый самаритянин рядом с ней.
«Я впал в истерику, а она просто оставалась со мной и просто помогала мне сохранять спокойствие», — сказал Хартман.
На тушение прибылипожарных. Автомобиль больше не работает, но Хартман, по крайней мере, в безопасности.
«Я все еще сидел в машине, когда она остановилась. Так что я действительно имею в виду, что это спасает жизнь, и я имею в виду, что я не знаю, что бы произошло, если бы она не остановилась, — сказал Хартман.«У меня даже не было возможности поблагодарить ее. Как только я ушел, я подумал, о боже, она даже не знает, что только что сделала для меня ».
Итак, Хартман отправился в социальные сети, чтобы найти Доброго Самаритянина.
«Кто-нибудь слышал эту историю? Кто-нибудь знает, кто это? » — спросила она в сообщении на Facebook.
В поисках решений: решение проблемы психического здоровья, злоупотребления психоактивными веществами и бездомности в Уичито«Я могла бы все еще сидеть в машине, так что я действительно хотела иметь возможность сказать ей спасибо за все», — сказала она.
Благодаря силе Интернета Хартман нашла своего героя.
«Она казалась очень беспечной. Она сказала: «Я не могла думать ни о чем другом. Добро пожаловать ». Я имею в виду, на самом деле для нее просто ты знал, что должен был делать, но я не думаю, что она понимала, что это так много значит для меня, что кто-то остановится и останется со мной. Вы знаете, в такой момент хаоса, — сказал Хартман.
Полиция вытащила человека из горящей машины в долине Мэдисон
Офицеры вытащили человека из горящей машины — когда в машине начали взрываться патроны — поздно в понедельник после того, как мужчина скрылся от полицейских и врезался в дерево в долине Мэдисон в понедельник вечером.
В 21:40 офицеры, патрулирующие у улиц Мартина Лютера Кинга-младшего, южного и восточного Йеслер-уэй, попытались остановить водителя белого седана после того, как увидели, что он смотрит в свой мобильный телефон во время вождения. Автомобилист не сдался и умчался. Вскоре после этого пешеход сообщил полиции, что машина ехала к северу от Ист-Черри-стрит по дороге Мартина Лютера Кинга-младшего.
Офицеры начали обыскивать местность и вскоре обнаружили, что водитель врезался в дерево в квартале 1800 года по улице Мартина Лютера Кинга.По крайней мере, два дома и незанятый автомобиль были повреждены частями автомобиля, в том числе шиной, оторвавшейся в результате столкновения. Когда приехала полиция, водитель все еще находился в машине, и машина загорелась. Офицеры и прохожие работали, чтобы быстро вытащить мужчину из машины, незадолго до того, как она загорелась.
Когда автомобиль загорелся, внутри автомобиля начали возгораться патроны. К счастью, никто не пострадал от разорвавшихся снарядов.Позже офицеры забрали с места происшествия магазин для огнестрельного оружия.
Пожарные Сиэтла приехали на место происшествия, чтобы потушить пожар и оказать помощь водителю-мужчине.