Организация индивидуальных туров в Японию строго для клиентов Pravto.ru: [email protected] Пути приобретения автомобиля из Японии
| Предлагаем вам новый объединяющий проект нашей компании! Все, что вы хотели из Японии на одном портале. Крупный опт и разовые продажи электронных новинок. Возможность купить японскую компанию и работа по созданию вашего брэнда «Made in Japan». Визовое сопровождение и логистические услуги. Продвижение товаров внутри Японии и аудиторское обслуживание. Медицинский туризм и лечение в Японии. Впервые с начала работы компании, блог президента. Приходите, выбирайте, заказывайте, лечитесь, приезжайте, смотрите и просто пишите нам. «Город Кобе» — все лучшее из Японии! |
Google устранил одно из главных препятствий на пути беспилотных автомобилей
Национальная администрация безопасности движения на шоссейных дорогах США (NHTSA) в письме Крису Эрмсону, директору проекта беспилотных автомобилей Google, сообщает, что предложенная этой компанией трактовка федеральных стандартов безопасности моторных транспортных средств признана правомерной. Соответствие этим стандартам – необходимое условие для допуска автомобиля на американские дороги.
Google утверждает, что езда на автомобилях станет безопаснее, если человек не будет управлять машиной, а принятие всех решений по вождению будет возложено на систему искусственного интеллекта (ИИ), учитывающую данные от множества сенсоров, камер и карт. Подход Google радикально отличается от концепций, предлагаемых многими автомобилестроителями, выступающими за постепенный переход к автоматическому управлению. Они полагают, что в ближайшие несколько лет нельзя будет отказаться от участия человека в управлении машиной.
В прошлом году проект Google оказался под угрозой, когда управление по моторному транспорту Калифорнии потребовало, чтобы каждый автомобиль, ездящий по дорогам штата, был оснащен рулем и педалями. Google выступил против этого требования, а в январе министр транспорта США Энтони Фокс поддержал компанию, заявив, что будет добиваться принятия новых общенациональных правил, ориентированных на «полностью автоматизированные транспортные средства».
За последние месяцы Google направил в NHTSA два письма с предложением пересмотреть действующие требования к устройству автомобиля, в частности касающиеся обязательного наличия педали тормоза, средств управления фарами и указателями поворота, зеркал заднего вида и стояночных тормозов. По мнению компании, эти компоненты могут быть исключены.
В заявлении NHTSA на сайте ведомства говорится: «Мы будем рассматривать понятие «водитель» в контексте дизайна автомобиля, предложенного Google, применительно к автоматизированной системе управления, а не к кому-либо из людей, находящихся в автомобиле. Мы согласны с идеей Google о том, что автоматизированная система может обходиться без «водителя» в традиционном смысле этого слова, как это было на протяжении более ста лет… Если ни один человек, находящийся в машине, фактически не участвует в управлении ею, целесообразно называть водителем то (а не того), что осуществляет вождение. В данном случае это часть оборудования машины, автоматизированная система вождения».
Авторы письма добавляют, правда, что некоторые затронутые Google вопросы находятся вне компетенции NHTSA. Они также предлагают компании пересмотреть свое мнение о необходимости исключить из конструкции машины традиционные компоненты вроде руля и педалей. Представители ведомства пообещали составить проект новых правил, в которых будет изменено определение понятия «водитель», но предупредили, что данный процесс может занять значительное время. Пока новые правила не приняты, ведомство предлагает Google подать заявку на освобождение от необходимости соблюдать некоторые пункты действующих правил на период тестирования создаваемого автомобиля. Представители Google заявили, что компания изучает содержание письма.
«Запутанный клубок юридических вопросов, касающихся беспилотных автомобилей, препятствует продвижению новых продуктов не меньше, чем технологические трудности, – говорит Карл Брауэр, аналитик из Kelley Blue Book. – Но если NHTSA готова считать ИИ легальной альтернативой водителю, управляющему машиной, это облегчит путь к внедрению автономных машин. Проблема ошибок и надежности остается, но при наличии у водителя-робота таких же прав, как у обычного водителя, автопроизводители смогут достаточно скоро вывести новые машины на дороги общего пользования как для тестирования, так и для реальной эксплуатации».
Перевел Александр Силонов
Автомобили ГАЗ стартовали в ралли-рейде «Шелковый путь – 2021» — новости ГАЗ
Омск, 2 июля 2021 года, – Автомобили ГАЗ стартовали в одной из крупнейших автомобильных гонок сезона – ралли-рейде «Шелковый путь – 2021». Две спортивных «ГАЗели NEXT» и три автомобиля «Садко NEXT» пройдут по сложному многодневному маршруту, который впервые в истории стартовал в Омске, а финиширует 11 июля в столице Монголии – городе Улан-Баторе. За 11 гоночных дней участники преодолеют сложный спортивный маршрут протяженностью 5248 км, который пройдет по территории Омской и Новосибирской областей, Алтайского края и Республики Алтай, а также по монгольской части знаменитой пустыни Гоби. Международный ралли-рейд «Шелковый путь» проходит уже одиннадцатый раз. В этом году в соревновании участвуют 40 внедорожников и 22 грузовых автомобиля, а также 25 мотогонщиков.
Пять автомобилей ГАЗ стартовали в ралли-рейде «Шелковый путь – 2021». В течение одиннадцати дней две спортивных «ГАЗели NEXT» и три внедорожных грузовика «Садко NEXT» проедут более 5248 км, чтобы финишировать 11 июля в столице Монголии Улан-Баторе. Первая часть маршрута пройдет по территории России, в окрестностях исторического Чуйского тракта. Затем спортивные автомобили уходят в Монголию и самые сложные этапы гонки пройдут в песчаных дюнах и вязких песках монгольской части пустыни Гоби. Особенно тяжелым испытанием для спортсменов станет двухдневный марафон, во время которого командам запрещено помогать спортсменам, а обслуживать машины гонщики должны самостоятельно.Спортивные автомобили команды «ГАЗ Рейд Спорт» созданы на базе серийных машин марки ГАЗ. На двух «ГАЗелях» установлены серийные двигатели Cummins ISF 2,8 со специальными спортивными надстройками. Автомобили «Садко NEXT» укомплектованы двигателями ЯМЗ-534 производства Ярославского моторного завода. За несколько лет участия в сложных спортивных соревнованиях силовые агрегаты ЯМЗ показали высокую надежность при максимально жесткой эксплуатации в условиях высоких температур.
В качестве машин технического сопровождения команды выступают серийные автомобили «Соболь 4х4». Благодаря своим отличным внедорожным качествам автомобили могут добраться до любой точки сложнейшего гоночного маршрута.
Экипажи команды «ГАЗ Рейд Спорт»: «ГАЗель NEXT», стартовый номер 208 – экипаж Евгения Суховенко и Кирилла Чапаева; «ГАЗель NEXT», стартовый номер 209 – экипаж Алексея Игнатова и Евгения Павлова; «Садко NEXT», стартовый номер 510 – экипаж Михаила Шкляева и Владимира Моисеева; «Садко NEXT», стартовый номер 512 – экипаж Александра Лагуты и Вячеслава Гущина, «Садко NEXT», стартовый номер 514 – экипаж Алексея Хлебова и Александра Филякина.
Партнером команды «ГАЗ Рейд Спорт» по маслам и техническим жидкостям в 2021 году стала компания Valvoline. В моторах гоночных машин используются масла из линейки VR1 Racing вязкостью 10W-60 и 5W-50, рассчитанными на высокие нагрузки. Специальные присадки, входящие в состав масла, защищают двигатель от износа и образования отложений даже в условиях предельно высоких температур.
О Горьковском автомобильном заводе
Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) (www.azgaz.ru) – ведущий производитель коммерческого транспорта в России. Выпускает легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили для малого и среднего бизнеса, различных отраслей промышленности, коммунального хозяйства, сельскохозяйственных предприятий, медицинских и школьных учреждений в России и за рубежом. Занимает лидирующие позиции на рынке РФ: свыше 50% в сегменте легких коммерческих автомобилей, около 70% – в сегменте среднетоннажных грузовиков. Обладает широкой дилерской сетью: более 220 центров продаж и 1650 фирменных магазинов запчастей. Основные модели выпускаемой техники: «ГАЗель NN», «ГАЗель NEXT», «ГАЗон NEXT», «Валдай NEXT», «ГАЗель БИЗНЕС», «Соболь БИЗНЕС», «Садко NEXT». Выпускает свыше 5 тыс. видов компонентной продукции. В составе предприятия – собственный инженерный центр и более 20 высокотехнологичных производств. В сборке автомобилей ГАЗ участвуют 583 промышленных робота, уровень автоматизации на ключевых участках – 85%. Предприятие расположено в Нижнем Новгороде.
Контакты для СМИ
Пресс-служба «Группы ГАЗ»
[email protected]
+7 (831) 299-09-90
Два «Сапсана» задержали из-за упавшего на рельсы автомобиля :: Общество :: РБК
Фото: Джания Исманова / ТАСС
Поезда на участке Москва — Тверь в обоих направлениях будут следовать со значительными задержками из-за упавшего на железнодорожные пути автомобиля, сообщает столичный департамент транспорта в Telegram-канале.
«На данный момент задержаны пассажирские поезда, направляющиеся в Москву, в том числе высокоскоростные поезда «Сапсан» № 757 и № 759», — говорится в сообщении на сайте РЖД.
В Московской межрегиональной транспортной прокуратуре сообщили, что в 11:15 мск произошло ДТП: легковой автомобиль врезался в ограждение станции и упал с эстакады на рельсы. Пострадавших нет, но была повреждена контактная электросеть, а движение поездов приостановили. По данным ТАСС, машина — Volvo XC90.
«В ближайшее время на платформу Фроловское прибудут два автобуса, которые отвезут пассажиров поезда № 6607 Конаково — Москва на станцию Подсолнечная. Также компенсационные автобусы будут курсировать между станциями Клин и Подсолнечная с остановками на платформах Покровка и Фроловское», — указал дептранс.
Между Белоруссией и Россией возобновилось движение поездовКроме того, на этом участке отменили дополнительный сбор за проезд в скоростных поездах «Ласточка». Пассажирам разрешили пересаживаться в них без ограничений. Прокуратура проводит проверку. На место происшествия выехал транспортный прокурор Александр Абрамов.
Позднее в пресс-службе Октябрьской железной дороги (ОЖД) РБК сообщили, что восстановили движение поездов на линии Москва-Тверь в обоих направлениях. Задержка для экспрессов в пути составила 58 и 55 минут.
В Подмосковье автомобиль упал на железнодорожные пути
https://ria.ru/20210212/dtp-1597213487.html
В Подмосковье автомобиль упал на железнодорожные пути
В Подмосковье автомобиль упал на железнодорожные пути — РИА Новости, 12.02.2021
В Подмосковье автомобиль упал на железнодорожные пути
Пассажирские поезда, направляющиеся в Москву, в том числе высокоскоростные поезда «Сапсан» №757 и №759, задерживаются из-за падения автомобиля с эстакады на… РИА Новости, 12.02.2021
2021-02-12T14:23
2021-02-12T14:23
2021-02-12T14:24
происшествия
клин
московская область (подмосковье)
москва
сапсан
октябрьская железная дорога
московская межрегиональная транспортная прокуратура
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn24.img.ria.ru/images/148109/63/1481096312_0:135:3162:1914_1920x0_80_0_0_b5a0e4d1a6602ba801181c582e0d490f.jpg
МОСКВА, 12 фев — РИА Новости. Пассажирские поезда, направляющиеся в Москву, в том числе высокоскоростные поезда «Сапсан» №757 и №759, задерживаются из-за падения автомобиля с эстакады на железнодорожные пути в Подмосковье, сообщает Октябрьская железная дорога.Как ранее сообщила пресс-служба Московской межрегиональной транспортной прокуратуры, автомобиль упал с эстакады на пути железнодорожной станции в городском округе Клин, его водитель не пострадал.»В 11.20 в районе остановочного пункта «Фроловское» линии Москва-Тверь произошло падение с путепровода легкового автомобиля. Обломки ограждения моста упали на пригородный поезд №6607 Конаково-Москва и оборвали провода контактной сети», — говорится в сообщении.По предварительным данным, пострадавших среди пассажиров нет.»Движение поездов прервано. Ожидаются задержки пассажирских поездов. На данный момент задержаны пассажирские поезда, направляющиеся в Москву, в том числе высокоскоростные поезда «Сапсан» №757 и №759″, — говорится в сообщении.Как отмечается, железнодорожники делают все возможное для скорейшего возобновления движения и просят пассажиров следить за объявлениями на станциях и в поездах.
https://ria.ru/20191122/1561461838.html
https://ria.ru/20210128/dtp-1594887245.html
клин
московская область (подмосковье)
москва
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2021
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn21.img.ria.ru/images/148109/63/1481096312_216:0:2947:2048_1920x0_80_0_0_06722b224c1b40d24e1bef7755d58ded.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
происшествия, клин, московская область (подмосковье), москва, сапсан, октябрьская железная дорога, московская межрегиональная транспортная прокуратура
«Сапсаны» из Петербурга задержал упавший на пути автомобиль
|
Фото: «Подслушано в РЖД» ВК |
Инцидент с упавшим на пути автомобилем остановил движение на линии Москва-Тверь. Машина упала с путепровода, повреждена контактная сеть. Опаздывают два «Сапсана».
Расписание поездов «Сапсан» и «Невский экспресс» изменится в апреле ТранспортРасписание поездов «Сапсан» и «Невский экспресс» изменится в апреле
«Под Клином (Фроловское) с моста машина слетела на электричку. Как такое вообще случиться могло?», — пишут в паблике «Подслушано на железной дороге» ВК, публикуя фото аварии.
Как уточнили в пресс-службе ОЖД, движение остановилось в 11.20 в районе остановочного пункта Фроловское. Обломки ограждения моста упали на пригородный поезд №6607 Конаково-Москва и оборвали провода контактной сети. Пострадавших в поезде нет. Обрыв сети задержал идущие из Клина высокоскоростные поезда «Сапсан» №757 и №759. К 14.30 движение поездов полностью восстановлено в обоих направлениях.
Из-за аварии задержали несколько поездов, в том числе, отправлением из Петербурга. Так, поезда №757 и №759 «Сапсан» Петербург – Москва прибывают на Ленинградский вокзал с задержкой в 58 и 55 минут.
Также задерживаются на 2–2,5 часа пригородные поезда №7109 и №7911 «Ласточка» Тверь – Москва, поезд №6607 Конаково – Москва и поезд №6711 Тверь – Москва. «На участке Москва – Тверь отменён дополнительный сбор за проезд в скоростных поездах «Ласточка». Пассажиры могут пересаживаться в эти поезда без ограничений», — сообщили в пресс-службе ОЖД.
Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter
UAZ – официальный автомобиль пробега «Великий путь российской цивилизации»
UAZ Patriot и UAZ Pickup были выбраны в качестве официальных автомобилей всероссийского автопробега «Великий путь российской цивилизации», организуемого партией «ЕДИНАЯ РОССИЯ».
Экспедиция стартовала 13 октября из Санкт-Петербурга и 16 ноября завершится во Владивостоке. Маршрут автопробега проходит через 18 российских городов, в которых члены экспедиции будут встречаться с местными представителями органов ВПП «ЕДИНАЯ РОССИЯ», организовывать круглые столы со студентами, а также читать лекции об истории и культуре России.
Весь маршрут участники автоэкспедиции проедут на внедорожниках UAZ и микроавтобусе Fiat Ducato.
Два автомобиля UAZ Patriot и один UAZ Pickup, обладая просторным и эргономичным салоном, обеспечат комфорт пассажирам и водителям, как на трассе, так и за ее пределами. UAZ Patriot неоднократно демонстрировал свои возможности в условиях полного бездорожья, участвуя в различных соревнованиях, автопробегах и ралли, в том числе и серии «Дакар».
Автопробег «Великий путь российской цивилизации» станет первым официальным пробегом для новой модели UAZ Pickup. Пятиместный автомобиль, созданный на базе UAZ Patriot, отличается от внедорожника удлиненной колесной базой, усиленной задней подвеской и наличием вместительного грузового отсека с откидным задним бортом. Сочетание свойств комфортабельного внедорожника и небольшого грузовика делают UAZ Pickup универсальным автомобилем, что автомобиль и готов продемонстрировать во время пробега.
Конечной точкой автопробега станет г. Владивосток, где компания SOLLERS строит первый автомобильный завод на Дальнем Востоке, на котором будут собираться автомобили марки SsangYong, Isuzu и Fiat, модель Ducato.
Автомобильный рынок Дальнего Востока сейчас является для компании SOLLERS одним из приоритетных, так как интерес к марке UAZ в этом регионе последнее время растет. В период с января по август 2009 г. в Дальневосточном Федеральном Округе рост продаж UAZ Patriot составил 36% по сравнению с аналогичным периодом в 2008 году.
Все автомобили оборудованы современной системой ГЛОНАСС мониторинга транспорта «АвтоТрекер», обеспечивающей непрерывный контроль за перемещением участников автоэкспедиции и предоставляющей возможность для всех желающих из любой точки России online наблюдения за ходом мероприятия через Интернет по ссылке http://autoexpedition.autotracker.ru/.
Беспилотных автомобилей от Tesla, Google и других пока нет
Когда дело доходит до беспилотных автомобилей, будущее должно было наступить сейчас.
В 2020 вы будете «постоянным водителем на заднем сиденье», по прогнозам Guardian, в 2015 году. «К 2020 году на дорогах будет 10 миллионов беспилотных автомобилей», — гласил заголовок Business Insider в 2016 году. Заявления сопровождались заявлениями General Motors, Google Waymo, Toyota и Honda о том, что к 2020 году они будут производить беспилотные автомобили.Илон Маск прогнозировал, что Tesla сделает это к 2018 году, а затем, когда это не удастся, к 2020 году.
Но год уже наступил, а беспилотных автомобилей — нет.
Несмотря на огромные усилия многих ведущих компаний в сфере технологий и автомобилестроения, полностью автономные автомобили по-прежнему недоступны, за исключением специальных программ испытаний. Вы можете купить автомобиль, который будет автоматически тормозить для вас, когда он ожидает столкновения, или тот, который помогает удерживать вас на вашей полосе движения, или даже Tesla Model S (которая — раскрытие — мой партнер и я владеем) , автопилот которой в основном управляет вождение по шоссе.
Но почти все вышеперечисленные прогнозы были отменены, поскольку инженерные команды этих компаний изо всех сил пытаются заставить беспилотные автомобили работать должным образом.
Что случилось? Вот девять вопросов, которые могли у вас возникнуть об этой давно обещанной технологии, и почему обещанное нам будущее все еще не наступило.
1) Как именно работают беспилотные автомобили?
Инженеры десятилетиями пытались создать прототипы беспилотных автомобилей.Идея, лежащая в основе этого, действительно проста: оснастите машину камерами, которые могут отслеживать все объекты вокруг нее и заставлять машину реагировать, если она собирается объединить в один. Научите автомобильные компьютеры правилам дорожного движения и дайте им возможность свободно перемещаться к месту назначения.
Это простое описание устраняет большого количества сложностей. Вождение автомобиля — одно из самых сложных занятий, которыми обычно занимаются люди. Следование списку правил дорожного движения недостаточно для того, чтобы водить машину так же хорошо, как это делает человек, потому что мы делаем такие вещи, как зрительный контакт с другими людьми , чтобы подтвердить, кто имеет право проезда, реагировать на погодные условия и иным образом вызовы суждения, которые трудно закодировать в жестких правилах.
Джон Крафчик, генеральный директор Waymo, представляет беспилотный автомобиль на саммите Wed Summit в Лиссабоне, Португалия, 7 ноября 2017 года. Horacio Villalobos / Corbis / Getty ImagesИ даже простые части вождения — например, отслеживание объектов вокруг машины на дороге — на самом деле намного сложнее, чем кажется. Возьмем, к примеру, дочернюю компанию Google Waymo, лидера в области производства беспилотных автомобилей. В автомобилях Waymo, которые довольно типичны для других беспилотных автомобилей, используются камеры с высоким разрешением и лидар (обнаружение света и дальность), способ оценки расстояний до объектов путем отражения света и звука от предметов.
Компьютеры автомобиля объединяют все это, чтобы создать картину того, где находятся другие автомобили, велосипедисты, пешеходы, препятствия и куда они движутся. Для этой части требуется много обучающих данных — то есть автомобиль должен нарисовать на миллионах миль данных о вождении, которые Waymo собрала, чтобы сформировать ожидания относительно того, как могут двигаться другие объекты. Трудно получить достаточно данных для обучения на дороге, поэтому машины также тренируются на основе данных моделирования, но инженеры должны быть уверены, что их системы искусственного интеллекта будут правильно обобщать данные моделирования в реальном мире.
Это далеко не полное описание систем, работающих, когда на дороге едет беспилотный автомобиль. Но он иллюстрирует важный принцип, о котором следует помнить, когда вы задаетесь вопросом, где находятся наши беспилотные автомобили: даже «легкие» вещи скрывают удивительную сложность.
2) Почему на запуск беспилотных автомобилей на дорогу уходит на
больше времени, чем ожидалось?Беспилотные автомобили в своей работе полагаются на искусственный интеллект. А 2010-е были отличным десятилетием для искусственного интеллекта.Мы заметили большие успехи в переводе , генерации речи, компьютерном зрении и распознавании объектов, а также в играх. Раньше AI с трудом определял собак на фотографиях; теперь это тривиальная задача.
Именно этот прогресс в искусственном интеллекте стал причиной оптимистичных прогнозов для беспилотных автомобилей в середине 2010-х годов. Исследователи ожидали, что мы сможем развить удивительные достижения, которые они видели (и видят до сих пор) в других областях.
Но когда дело дошло до беспилотных автомобилей, ограничения этих преимуществ стали очень очевидными.Даже с невероятным количеством времени, денег и усилий, затраченных на это, ни одна команда не могла понять, как заставить ИИ решить реальную проблему: ориентироваться по нашим дорогам с необходимой высокой степенью надежности.
Большая часть проблемы заключается в необходимости большого количества обучающих данных. Идеальный способ обучить беспилотный автомобиль — показать ему миллиарды часов видеозаписей реального вождения и использовать их, чтобы научить компьютер хорошему поведению при вождении. Современные системы машинного обучения действительно хорошо работают, когда у них много данных, и очень плохо, когда у них их лишь немного.Но сбор данных для беспилотных автомобилей стоит дорого. А поскольку некоторые события случаются редко — например, видение впереди автомобильной аварии или столкновение с мусором на дороге — автомобиль может оказаться вне своей глубины из-за того, что он так редко сталкивался с ситуацией в своих тренировочных данных.
Автопроизводители пытались обойти это многими способами. Они проехали больше миль. Они обучили машины на симуляторах. Иногда они проектируют конкретные ситуации, чтобы получить больше обучающих данных об этих ситуациях для автомобилей.
И они приближаются. Автомобили Waymo разъезжают по улицам Аризоны без никого за рулем (небольшая группа людей, прошедших специальную проверку, может вызывать их, как Uber). Если все пойдет хорошо, они могут расшириться в другие города в конце этого года (подробнее об этом ниже). Но это серьезная проблема, и прогресс идет медленно.
3) Как выглядит мир беспилотных автомобилей?
Компании продолжают инвестировать, несмотря на неудачи, потому что самоуправляемые автомобили, когда они появятся, многое изменит для мира и принесет их создателям много денег.
Многие потребители захотят обновиться. Представьте, что вы можете читать или задремать во время утренней поездки на работу или в длительных поездках на автомобиле. Также кажется вероятным, что компании такси и службы заказа такси будут предлагать автомобили с автоматическим управлением, а не платить водителям (на самом деле, такие компании, как Uber, делают ставку на это). Беспилотные автомобили также должны иметь огромное значение для американцев с ограниченными возможностями, многие из которых не могут получить водительские права и испытывают проблемы с доступом на работу, в магазин или на прием к врачу.
Беспилотный автомобиль круизного подразделения General Motors ждет на перекрестке в Сан-Франциско 26 января 2020 года. Smith Collection / Gado / Getty ImagesЭксперты расходятся во мнениях относительно того, изменит ли беспилотные автомобили что-либо фундаментальное в отношении владельцев автомобилей в Америке. Некоторые утверждают, что людям не нужно иметь машину, если они могут заказать ее на своем телефоне и вовремя доставить робота куда угодно.
Другие отмечали, что люди, как правило, по-прежнему владеют автомобилем даже в районах с хорошим распределением поездок, и что беспилотные автомобили ничем не отличаются.Опросы показывают, что большинство американцев не хотят, чтобы их водили на работу беспилотный автомобиль, но это может быстро измениться, когда такие автомобили действительно появятся. Опрос Gallup по этому вопросу выявил небольшую долю (9%) американцев, которые сразу же получили бы такую машину, при этом большее количество (38%) заявило, что они подождут некоторое время, а половина из них твердо придерживается того, что никогда не купят такую машину. использовать один.
Со временем наша инфраструктура, вероятно, изменится, чтобы упростить навигацию для беспилотных автомобилей. наши улицы, чтобы облегчить передачу информации этим машинам.Это было бы дорого и потребовало бы общенациональной координации, поэтому кажется вероятным, что последует за повсеместным внедрением беспилотных автомобилей, а не предшествует ему.
4) Какие программы для беспилотных автомобилей являются ведущими и что они делают?
Почти каждый крупный производитель автомобилей хотя бы проверил воду с помощью исследования беспилотных автомобилей. Но некоторые относятся к этому гораздо серьезнее, чем другие.
Есть две основные статистические данные, полезные для оценки того, насколько продвинута программа для беспилотных автомобилей.Один — сколько миль он проехал. Это показатель того, сколько обучающих данных есть у компании, и сколько инвестиций она вложила в запуск своих автомобилей.
Другой — отключение — моменты, когда водитель-человек должен взять на себя управление, потому что компьютер не может справиться с ситуацией — на милю пройденного пути. Большинство компаний не публикуют эту статистику, но штат Калифорния требует, чтобы о них сообщалось, поэтому статистика Калифорнии — лучший взгляд на то, как обстоят дела у различных компаний.
На обоих фронтах дочерняя компания Google Waymo является явным лидером. Waymo только что объявила о пробеге 20 миллионов миль, большинство из которых не в Калифорнии. В 2018 году Waymo проехала 1,2 миллиона миль в Калифорнии с 0,09 отключениями каждые 1000 миль. На втором месте находится компания General Motors ‘Cruise с примерно полмиллионом миль и 0,19 отключениями на 1000 миль. (Круз утверждает, что, поскольку он тестирует свои автомобили на сложных улицах Сан-Франциско, эти цифры даже более впечатляющие, чем кажутся.)
Эти две компании значительно опережают все остальные как по количеству пройденных миль, так и по разукрупнению в штате Калифорния. Хотя это лишь ограниченный обзор их усилий, большинство экспертов считают их ведущими программами в целом.
5) Разве беспилотный автомобиль не убил женщину? Как это произошло? И какие проблемы безопасности связаны с беспилотными автомобилями?
18 марта 2018 года беспилотный автомобиль впервые сбил пешехода. Автомобиль Uber с водителем безопасности за рулем сбил Элейн Херцберг, 49-летнюю женщину, которая шла через улицу на велосипеде в Темпе, , Аризона.
Инцидент стал напоминанием о том, что технологии беспилотных автомобилей еще предстоит пройти долгий путь. Некоторые люди поспешили указать на то, что люди часто убивают других людей во время вождения, и что даже если беспилотные автомобили намного безопаснее людей, с беспилотными автомобилями произойдут некоторые смертельные инциденты. На самом деле это правда. Но упускается ключевой момент. Вождение человека приводит к одному несчастному случаю со смертельным исходом на каждые 100 миллионов миль пробега. Waymo, лидер по количеству пройденных миль, только что преодолела отметку в 20 миллионов миль.У него еще не было несчастных случаев со смертельным исходом, но, учитывая количество миль, которое проехали его автомобили, слишком рано доказывать, что они так же безопасны, как водитель-человек, или даже безопаснее.
Беспилотный автомобиль Uber проезжает сквозь пробки на Пятой улице в Сан-Франциско 28 марта 2017 года. Джастин Салливан / Getty ImagesUber не проехал столько миль, а попал в аварию со смертельным исходом.Компания не сообщает конкретных цифр, но в прошлогодней подаче заявок на IPO говорилось, что она проехала «миллионы» миль. Трудно сказать без конкретных цифр, но справедливо задаться вопросом, не намного ли показатели вождения Uber намного хуже, чем у человека.
Более того, анализ смерти Герцберга предполагает, что было сделано много предотвратимых ошибок. В отчете об аварии Национального совета по безопасности на транспорте, опубликованном в декабре 2019 года, установлено, что камеры ближнего радиуса действия и ультразвуковые датчики «не использовались во время аварии».”
Кроме того, у системы была такая проблема с ложными тревогами — обнаружением опасных ситуаций, когда их не было, — что она была запрограммирована на «период в одну секунду, в течение которого ADS [автоматизированная система вождения] подавляет плановое торможение, в то время как ( 1) система проверяет характер обнаруженной опасности и рассчитывает альтернативный путь, или (2) оператор транспортного средства берет на себя управление транспортным средством », — говорится в отчете NTSB. Таким образом, даже когда машина обнаружила опасность, она не затормозила — что могло бы сделать столкновение менее опасным или предотвратить столкновение — а вместо этого продолжала делать то же самое, что и целую секунду.
Система была разработана с учетом того, что пешеходы никогда не переходят дорогу, кроме как на пешеходном переходе, поэтому, когда кто-то переходил, не используя его, система не могла идентифицировать ее. Хуже того, когда системе не было ясно, является ли объект велосипедом (как это было с Герцбергом), она не могла сохранить какую-либо информацию о том, как объект движется. Система почувствовала ее присутствие за шесть полных секунд до столкновения — и все же ничего не сделала (кроме, возможно, торможения в последние две десятые секунды), прежде чем столкнуться с ней на смертельной скорости.
Таких отказов можно избежать.
Uber снял свои автомобили с дороги в ответ, вернувшись к испытаниям беспилотных автомобилей год спустя с радикально измененной программой. «Мы внедрили ключевые улучшения безопасности на основе обоих обзоров безопасности, поделились своими знаниями с более крупной отраслью самоуправляемых автомобилей и приняли рекомендацию NTSB по внедрению системы управления безопасностью, которая реализуется сегодня», — Нат Бойз, беспилотные автомобили Uber. Об этом сообщил глава службы безопасности Vox в заявлении в ответ на запрос о комментарии.«Заглядывая в будущее, мы продолжим ставить безопасность в центр каждого принимаемого нами решения».
Тем не менее, смертельные аварии с беспилотными автомобилями будут происходить, и это касается не только Uber. В отчете Национального совета по безопасности на транспорте говорится о причастности системы автопилота Tesla к еще одной смертельной аварии в 2018 году; пока водитель не держал руки от руля, автомобиль врезался в бетонную перегородку и разбился, убив его. Полное расследование еще трех недавних смертельных аварий Tesla еще не проводилось.По словам председателя NTSB Роберта Сумвальта, проблема заключается в том, что водители полагают, что автопилот позволяет им отвлечься от дороги, когда им этого не следует. Это не проблема для полностью автономных транспортных средств, но сейчас это потенциально серьезная проблема.
Как я уже писал ранее, хорошие беспилотные автомобили могут спасти сотни тысяч жизней. Но чтобы сделать машины достаточно хорошими, чтобы спасти их жизнь, требуется много инженерных работ.
6) Будут ли беспилотные автомобили быть полезными для окружающей среды?
Некоторые защитники утверждали, что беспилотные автомобили будут полезны для окружающей среды.Они утверждают, что могут сократить количество поездок на автомобиле, сделав ненужным владение автомобилем и переведя общество к модели, при которой большинство людей не владеют автомобилем и просто звонят по номеру , когда он им нужен.
Кроме того, другие утверждали, что водители-люди водят расточительно — резко тормозят, резко ускоряются, работает двигатель на холостом ходу — все это расходует топливо, чего компьютер может избежать.
Но по мере того, как беспилотные автомобили постепенно приближались к реальности, большинство заявленных преимуществ стали казаться менее вероятными.
Не так много доказательств того, что компьютеры являются гораздо более экономичными водителями, чем люди. Есть одно небольшое исследование, показывающее, что адаптивный круиз-контроль немного повышает эффективность (от 5 до 7 процентов), , но кроме этого мало что известно. Кроме того, исследователи изучили влияние более экономичных автомобилей на пройденные мили и обнаружили, что во многих обстоятельствах люди водят больше, когда автомобили становятся более экономичными — поэтому автомобили с более высокой топливной экономичностью с автономным управлением могут не означать, что они производят более низкие выбросы.
Одно исследование, в котором пытались оценить влияние беспилотных автомобилей на поведение при использовании автомобиля, имитировало семью, имеющую беспилотный автомобиль, путем оплаты им недельного использования шофера и указания им относиться к службе шофера так, как они » Я бы хотел иметь машину, которая могла бы управлять собой.
Результат? Они ездили намного больше на машинах.
По-прежнему возможно, что произойдет какой-то большой переход к миру с ограниченным движением. Недостаточно изучить привычки вождения за неделю, чтобы наверняка решить этот вопрос.Исследователи, проводившие это исследование, готовят будущие исследования, и, возможно, эти сравнения дадут более обнадеживающие результаты.
7) Итак, если они не обязательно безопаснее и не обязательно экологичнее, зачем мы вообще это делаем?
Несколько приведенных выше разделов могут внушить некоторый пессимизм, но есть много причин для волнения по поводу беспилотных автомобилей. Скорее всего, они облегчат жизнь пожилым людям и людям с ограниченными возможностями, которые не могут безопасно водить машину.Они могут предоставить лучшие, более безопасные и дешевые варианты для людей, которым в настоящее время приходится иметь машину, чтобы добраться куда угодно. Дополнительные исследования и разработки сделают их более безопасными — и как только все недостатки будут устранены, есть вероятность, что автомобили с автономным управлением будут безопаснее, чем автомобили, управляемые человеком.
В каком-то смысле мы находимся в нелегком переходном периоде, когда нам нужны беспилотные автомобили, а это еще не просто положительный момент.
Исследования и разработки все равно продолжаются, в основном потому, что беспилотные автомобили, вероятно, станут золотой жилой. для первой компании, которая запустит их в дорогу.Скорее всего, они смогут зарекомендовать себя на рынках такси и грузовых автомобилей, пока конкуренты все еще пытаются наверстать упущенное, и тогда они извлекут выгоду из дополнительных миль, пройденных для дальнейшего улучшения своих автомобилей.
Технология нередко бывает опасной и едва ли стоит того, когда она впервые изобретена, но в конечном итоге превращается в ценную часть современной жизни. Первые самолеты были опасными и коммерчески бесполезными, но после этого мы значительно улучшили ситуацию.
8) Какую роль играет политика в развитии беспилотных автомобилей?
Федерального закона о беспилотных автомобилях нет. Большая часть действий в области политики в основном происходит на государственном уровне. А законы, касающиеся беспилотных автомобилей, сильно различаются в зависимости от штата: 29 штатов приняли законы.
Разработка беспилотных автомобилей в основном происходит в штатах, которые были к нему наиболее дружелюбны, особенно в Калифорнии и Аризоне, и легко представить себе, что в некоторых штатах беспилотные автомобили будут запрещены спустя долгое время после того, как они станут обычным явлением в других штатах, особенно если из соображений безопасности им не данк.
Когда впервые были предложены беспилотные автомобили, я слышал много опасений, что регулирующие органы без необходимости откладывают их внедрение. К 2016 году стало очевидно, что этого не произошло. Действительно, в некоторых случаях регуляторы могли быть слишком снисходительными — например, в свете того, что Uber остановил свои машины и ввел новые процедуры безопасности, кажется, что автомобиль, убивший Элейн Херцберг, вероятно, вообще не должен был ехать на дороге.
Политикатакже может определять, являются ли беспилотные автомобили хорошими или плохими для окружающей среды.Например, при высоких налогах на бензин социальные издержки выбросов углерода могут быть отражены в цене использования беспилотных автомобилей, а денег могут быть потрачены на адаптацию к изменению климата и экологически чистую энергию. Но прямо сейчас наша транспортная политика ничего не делает с социальными издержками вождения, и это проблема, которая только усугубится, если беспилотные автомобили заставят больше людей ездить по дорогам.
9) Так когда же мы получим беспилотные автомобили?
В некотором смысле мы уже много лет «близки» к беспилотным автомобилям.Waymo проводит тестовые пробеги без никого за рулем в Аризоне, что он делает с 2017 года. Cruise отложила запуск своей автономной службы такси в 2019 году, но думает, что это может произойти в 2020 году. Ранее в этом году компания представила автомобиль без руля … и без расписания, когда он поступит в продажу. Периодические обновления программного обеспечения Tesla улучшают работу автопилота автопилота по шоссе, но ему по-прежнему не хватает полного беспилотного вождения.
Скептики, конечно, есть.Недавно генеральный директор Volkswagen заявил, что полностью беспилотные автомобили «никогда не появятся».
Tesla Model 3, оснащенная системой частичного самоуправления, демонстрируется на выставке Brussels Expo в Брюсселе, Бельгия, 9 января 2020 года. Sjoerd van der Wal / Getty ImagesЭто может быть слишком суровый прогноз, учитывая достигнутый прогресс. Но крайне сложно получить точную оценку того, как скоро самоуправляемые автомобили станут реальностью для типичного американца, как потому, что никто не знает наверняка, так и потому, что у компаний есть стимулы публиковать оптимистичные оценки.Компании хвастаются примерно своими успехами, но не публикуют свои неудачи. Сроки сдвигаются, а изменение планов часто публично признается только спустя долгое время после того, как становится очевидным, что срок не может быть соблюден.
В то же время компании не решаются выставлять свои машины на дорогу, когда есть вероятность, что они не готовы. Они прекрасно понимают, что убийство кого-то, как это сделал Uber, не только ужасно, но и, вероятно, обрекает их бизнес на гибель. Так что есть достаточно стимулов для того, чтобы говорить оптимистичные вещи, а не запускать проект.
Нетрудно представить их прибытие в конце этого года, по крайней мере, в достаточно ограниченном контексте; Также нетрудно представить, что сроки будут перенесены еще на три-четыре года.
Беспилотные автомобили уже в пути. Они ближе, чем были год назад. Когда они действительно попадут сюда, остается только гадать.
Подпишитесь на информационный бюллетень Future Perfect , и мы отправим вам сводку идей и решений для решения самых серьезных мировых проблем — и того, как лучше всего делать добро.
вокс-меткаПодпишитесь на Новостная рассылка Будущее совершенное время
Каждую неделю мы ищем уникальные решения для некоторых из самых серьезных мировых проблем.
Future Perfect частично финансируется за счет индивидуальных взносов, грантов и спонсорской помощи. Подробнее здесь .
Автоматизированные автомобили для обеспечения безопасности | NHTSA
НАБДД в действии
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA)демонстрирует свою приверженность спасению жизней на дорогах и автомагистралях нашей страны посредством активного и всеобъемлющего подхода к безопасной разработке, тестированию и развертыванию новых и передовых автомобильных технологий, которые имеют огромный потенциал для повышения безопасности и мобильности для всех американцев, демонстрирует NHTSA. его приверженность спасению жизней на дорогах и автомагистралях нашей страны.
В сентябре 2016 года НАБДД и Министерство транспорта США издали Федеральную политику в отношении автоматизированных транспортных средств, в которой изложен упреждающий подход к обеспечению безопасности и содействию инновациям. Основываясь на этой политике и учитывая отзывы, полученные в ходе общественных комментариев, встреч с заинтересованными сторонами и слушаний в Конгрессе, в сентябре 2017 года агентство выпустило документ Automated Driving Systems: A Vision for Safety 2.0 . Обновленное руководство 2.0 предлагает гибкий, нерегулирующий подход к безопасности автоматизированных транспортных средств, поддерживая автомобильную промышленность и другие ключевые заинтересованные стороны, поскольку они рассматривают и разрабатывают передовые методы безопасного тестирования и развертывания ADS уровней с 3 по 5.Он также предоставляет техническую помощь штатам и передовой опыт для политиков в отношении ADS.
В октябре 2018 года Министерство транспорта США выпустило документ Preparing for the Future of Transportation: Automated Vehicles 3.0 , который основывается на добровольном руководстве, представленном в версии 2.0, но не заменяет его. AV 3.0 расширяет сферу применения на все наземные автомобильные транспортные системы и был разработан на основе участия различных заинтересованных сторон по всей стране. AV 3.0 структурирован вокруг трех ключевых областей:
- Повышение мультимодальной безопасности,
- Снижение неопределенности в политике и
- Описание процесса работы с U.S. DOT.
Обеспечение американского лидерства в технологиях автоматизированных транспортных средств: Automated Vehicles 4.0 был выпущен в январе 2020 года. AV 4.0 основывается на AV 3.0, расширяя область действия до 38 соответствующих компонентов правительства США (USG), которые имеют прямую или косвенную долю участия в безопасной разработке и интеграция AV-технологий. AV 4.0 структурирован вокруг трех ключевых областей:
- Принципы общественного транспорта США,
- Усилия администрации, поддерживающие рост и лидерство AV-технологий, и
- Деятельность правительства США и возможности для сотрудничества.
По мере развития автоматизированных технологий будет развиваться и руководство отдела. Руководство должно быть гибким и развиваться по мере развития технологий, но при этом безопасность всегда будет главным приоритетом.
«Разъяренные жители Нью-Йорка могут делать все»: видео показывает разочарованных водителей, толкающих машину, блокирующую движение на мосту Нью-Йорка.
Вирусное видео показывает группу разочарованных людей, объединившихся, чтобы вытолкнуть машину, которая блокировала движение из проезжей части. путь по мосту в Нью-Йорке на выходных.
Пользователи социальных сетей задокументировали ужасную ночь на Манхэттенском мосту, который соединяет Манхэттен с Бруклином, после аварии трех автомобилей на стороне Бруклина поздно вечером в субботу. Полиция Нью-Йорка сообщила, что два человека, 30-летний мужчина и 54-летняя женщина, были доставлены в больницу в стабильном состоянии.
По данным полиции, BMW 2017 года застрял в боку, из-за чего водители не двигались почти на два часа. Некоторые пассажиры сошли с моста, решив больше не ждать.
Сколько человек нужно, чтобы переместить машину? 🤔 Почти 2 часа, сотрудники службы экстренной помощи, кажется, ушли после перемещения первых двух 🙁 #ManhattanBridge #NYC #HelpNYPD pic.twitter.com/DucRurollk
— Hyper Lynx (@ lynx404) 6 июня 2021 г.
Репортер Washington Post Джереми Барр опубликовал в Твиттере серию видеороликов, показывающих автомобиль и, казалось бы, бесконечную вереницу автомобилей, поддерживающих его, вскоре после полуночи в воскресенье. Однако менее чем через час в другом ролике, которым он поделился, видно, как несколько человек объединились и оттеснили машину.Было замечено, что люди прыгали в воздух в знак празднования после того, как автомобиль был перемещен.
«Разъяренные жители Нью-Йорка собрались вместе и буквально оттеснили машину, и кошмар закончился», — написал он.
Чёрт возьми, они это сделали! Разъяренные жители Нью-Йорка собрались вместе и буквально оттеснили машину, и кошмар закончился pic.twitter.com/nnk72IArCl
— Джереми Барр (@jeremymbarr) 6 июня 2021 года
Эти кадры стали своего рода объединяющей темой для некоторых жителей Нью-Йорка в социальных сетях.
«Разгневанные жители Нью-Йорка могут делать все, что угодно», — сказал один пользователь Twitter.
Разгневанные жители Нью-Йорка могут делать все
— собака с привидениями (@zandywithaz) 6 июня 2021 г.
«Автомобиль, повернутый боком, блокировал движение на Манхэттенском мосту. Нет ничего важнее Нью-Йорка, чем эти люди, которые берут дело в свои руки и убирают автомобиль с дороги», — сказал другой.
Актуальные новости
Одна из машин, Mercedes 2017 года выпуска, была отбуксирована, сообщает полиция Нью-Йорка.Пассажиры машины убежали. Полиция сообщила, что расследование продолжается и никаких арестов произведено не было.
В Audi A8 2019 года мы позволяем технологиям автоматического вождения взять руль
Наша первая возможность сесть за руль Audi A8 четвертого поколения была связана с необычной предпосылкой: мы направимся в то, что Audi может похвастаться вторым по загруженности транспортным средством в Европе, недалеко от немецкого города Эссен. и Дюссельдорф — и мы будем делать это в надежде застрять в пробке.
Это не настоящая первая поездка Audi A8 2019 года, но это была наша первая возможность понять, как новая функция в A8 работает на перегруженной трассе. Названный Traffic Jam Pilot, он был специально разработан для автоматизированного вождения SAE уровня 3 — это означает, что водителю больше не нужно постоянно следить за окружающей средой, и что система транспортного средства будет предупреждать водителя, когда ему или ей нужно вернуть управление. Audi утверждает, что это впервые в мире.
Рядом с тем, что мы описываем, есть большая звездочка, потому что мы не сидели за рулем.Будь то в Германии или в Соединенных Штатах, для автоматизированного вождения 3-го уровня должен быть готов взять на себя специально сертифицированный инженер-испытатель. В нашем случае это был Питер Бергмиллер, руководитель технического проекта системы.
Part Traffic Hunter, Part Road-Trip Bingo
«Думаю, нам может повезти!» — взволнованно воскликнул Бергмиллер, нацеливаясь на красный участок автомагистрали на картах движения в реальном времени навигационной системы и ожидая, что впереди будет пробка длиной около мили.Вскоре мы оказались в море стоп-сигналов, и когда наша скорость упала ниже 37 миль в час (60 км / ч), на приборной панели появился автомобиль с белыми отметками, сигнализируя о том, что система готова к работе. Бергмиллер просто нажал кнопку Auto AI в дальней передней части центральной консоли и убрал ноги и руки от органов управления. A8 ехал сам до дальнейшего уведомления.
На данный момент Traffic Jam Pilot включается только в том случае, если система соответствует контрольному списку параметров. Это должно быть на разделенной автомагистрали с ограниченным доступом; он должен иметь транспортное средство прямо впереди и линию медленно движущихся транспортных средств на соседних полосах движения; и система должна иметь возможность различать разметку полосы движения и край проезжей части (например, с барьером или ограждением).
«Система предназначена для продолжения движения, даже если она на мгновение не может следовать разметке дороги», — отметил Бергмиллер. Возможно, вы не встретите такую ситуацию в Германии. Это более вероятно в США, где разметка полос «разного качества, мы оставим все как есть», — пошутил он.
«Система уровня 3 берет на себя ответственность за вождение, поэтому нам также пришлось изменить способ ее использования», — пояснил он. «Это больше не похоже на классические системы помощи водителю, где вы просто активируете систему, и всякий раз, когда она может что-то сделать, она делает это.
Бергмиллер сделал несколько быстрых пунктов меню на Audi MMI и запустил общеевропейский телеканал Arte, указав, что после включения системы для водителя совершенно нормально смотреть телевизор, отвечать на текстовые сообщения или иметь личный разговор с пассажиром. Согласно соглашениям уровня 3, водитель может отвлечься от дороги, но только для того, чтобы использовать развлекательные или производительные функции, которые полностью интегрированы с интерфейсом автомобиля.
Не проходит и минуты, как раздается предупредительный сигнал и визуальная подсказка Бергмиллеру вернуть контроль — потому что мы выезжаем с автобана и переходим на разделенную трассу со светофором.
Не дремать на сиденье водителя
Строгие правила по-прежнему применяются к водителю, который должен оставаться так, чтобы задняя часть сиденья была направлена вперед. Инфракрасные датчики и камера изучают движения глаз и движения головы, соответственно, чтобы обеспечить бдительность, когда Traffic Jam Pilot делает запрос на переход, чтобы водитель снова взял руль. Если вас поймали, что вы спите, систему нельзя будет снова включить до тех пор, пока вы не остановитесь.
В идеале при передаче управления водитель должен взять на себя управление в течение 10 секунд в ответ на звуковой сигнал и пульсирующее красное напоминание по краям дисплея Virtual Cockpit.Кроме того, запрос становится более явным и очевидным, так как автомобиль выключает аудиосистему и неуловимо дергает ремни безопасности. Не пройдите 20-секундную отметку без рук, и машина будет следовать стратегии эскалации, начиная замедляться, активируя аварийные огни и замедляясь в пределах полосы движения, затем открывая двери и вызывая экстренную помощь, когда он катится на остановка.
Traffic Assist Pilot получает некоторые данные, которые он использует удаленно, например данные карты и информацию о маршрутах (он даже адаптирует свое поведение при вождении к местным правилам), но он не полагается на беспроводные соединения для чего-либо критически важного для безопасности. .Все измерения и принятие решений осуществляются на борту с помощью набора оборудования, включающего 12 ультразвуковых датчиков, четыре камеры с обзором на 360 градусов, одну фронтальную камеру с одним объективом, четыре радарных датчика среднего уровня, один радарный датчик дальнего действия и передний лазер. сканер.
“
“ Ваш телефон может просто аварийно завершить работу и перезагрузиться. Это не вариант для системы, когда она решает тормозить или нет ».
— Питер Бергмиллер, Audi
”
Бергмиллер подчеркнул, что команда приложила огромные усилия для создания платформы автомобиля, поэтому было бы очень сложно модернизировать такие элементы, как приводы и тормоза, на полпути к модели. жизненный цикл.Все контроллеры и исполнительные механизмы способны управлять автомобилем на пределе возможностей — требование, которое, по сути, отправило A8 по двум отдельным направлениям развития.
Во время длительного обеденного перерыва мы узнали больше об обработке, которая собирает все эти входные данные, принимает решения, управляет транспортным средством и даже предвидит будущее. У каждого из этих датчиков есть свои сильные и слабые стороны (например, радар хорош, чтобы видеть две машины впереди). Таким образом, входные данные обрабатываются индивидуально на уровне датчиков, а затем объединяются в центральный контроллер (который Audi называет zFAS) в комплексную обработку «слияния датчиков», чтобы нарисовать картину того, что происходит вокруг автомобиля.Вторая комбинация датчиков обрабатывается в другом месте в транспортном средстве с помощью лазерного контроллера, а затем проверяются заказанные задачи из двух путей. «Если один из этих двух путей говорит, что мы должны нажать на тормоза, это сверхкритично, мы просто делаем это и идем безопасным путем», — сказал Бергмиллер. «Более безопасное действие всегда побеждает».
Thinking Ahead
A8, на котором мы ездили, возможно, был назван Audi Intelligence, но здесь вступает в действие другой вид ИИ (искусственный интеллект).Одно объединение датчиков использует синхронизированный по времени путь обработки — это означает, что он может игнорировать входные данные датчиков, которые, вероятно, не являются критическими в данный момент (обучение и определение приоритетов по мере их продвижения), чтобы циклически выполнять свои операции каждые 40 миллисекунд, в то время как другой обрабатывает все входы датчиков.
По словам Бергмиллера, система всегда параллельно прогнозирует будущее положение всего в течение как минимум четырех секунд. «Так что, если все датчики ослепнут, у нас есть знания о будущем, которые мы предсказывали прямо перед этим, и мы можем отправить эту информацию в тормозную систему», — сказал он.«Каждый входной сигнал от каждого датчика поступает в процессор с отметкой времени в миллисекундах в прошлом, поэтому определенный объем прогнозов необходим почти в каждом вычислении в рамках автоматизированного вождения».
Трудно переоценить то обстоятельство, что сбои, задержки или перезагрузка управляющих компьютеров абсолютно недопустимы. «Ваш телефон может просто вылететь из строя и перезагрузиться», — сказал Бергмиллер с серьезным выражением лица. «Это не вариант для системы, когда она решает тормозить или нет».
С другой стороны, проблема, которая действительно переносится с персональных устройств — возможно, даже в большей степени — это безопасность данных.Согласно немецкому закону о конфиденциальности, Audi не имеет права хранить какие-либо личные данные или данные об автомобиле без основной причины безопасности. Автомобили с системой Traffic Jam Pilot получают, по сути, черный ящик, который позволяет извлекать данные только о том, как автомобиль видит мир, и был ли водитель ответственным во время аварии. Никакие изображения водителя или окружающей среды не сохраняются, и все данные принадлежат водителю, который должен посетить дилерский центр и подписать документы, чтобы расшифровать эти данные.
Обновления программного обеспечения выполняются легко, но из соображений безопасности Audi пока не хочет обновлений по беспроводной сети; любые обновления будут осуществляться в представительстве через защищенное и зашифрованное соединение.
Мелкий шрифт и легальский язык
В Соединенных Штатах Audi надеется придерживаться аналогичного стандарта конфиденциальности, но, скорее всего, все будет по-другому. Как заявляет Audi of America, федеральное правительство регулирует автомобиль, в то время как штаты контролируют водителя и соблюдение правил дорожного движения. В настоящее время Traffic Jam Pilot запрещен на рынках Audi без особых разрешений, например, наличие за рулем этого инженера-испытателя. Официальные лица настроены оптимистично, что в Европе и США.S. скоро будет разрешено — настолько оптимистично, что они надеются просто начать встраивать полный комплект оборудования во все модели A8 в течение следующего года или около того.
Хотя Audi считает, что автоматическое вождение уровня 4, которое всегда предлагало сесть за руль в определенных ситуациях, например, на шоссе или в гараже, появилось через несколько лет, существует потенциал для расширения этой технологии уровня 3. С нынешним оборудованием, по большей части, Audi могла бы расширить возможности A8 уровня 3 на разделенные шоссе без ограниченного доступа или на более высокие скорости автострады — до 81 миль в час, потенциально, — хотя Бергмиллер намекает, что окно прогнозирования может выйти далеко за рамки текущие четыре секунды, плюс более строгие ожидания в отношении передачи управления водителю.Функциональность смены полосы движения могла бы стать еще одним шагом вперед.
В конце концов, мы ненадолго воспользовались Traffic Jam Pilot (и A8) с места водителя — на закрытой трассе, с гоночной машиной и некоторыми специальными программами — где мы обнаружили, что система устойчива и гибка в том, как она берет на себя управление, так как а также гораздо более плавный вход, чем нынешние средства удержания полосы движения. Нас пригласили попробовать другие вещи, которые также могут подтолкнуть водителя к поглощению.Например, ручное переключение на пониженную передачу сделало это, как и внезапное открытие водительской двери на пару дюймов.К тому времени было уже далеко за полдень, и мы отправились обратно с Бергмиллером, который подозревал, что водители, прыгнувшие в выходные, создают хорошую пробку на шоссе. Через несколько минут мы действительно обнаружили пару волн перегрузки, которые были достаточно медленными, чтобы снова задействовать систему; и к тому времени, привыкнув к предупреждениям, мы могли убедиться, насколько он уверен в своих входных данных и насколько проста передача обслуживания водителю.
После быстрого прощания с Бергмиллером и командой Audi нам передали ключ от Q7 — конечно, без пилота пробок — и мы направились обратно на автобан, где вскоре снова замедлились, напоминание. о том, насколько утомительным может быть вождение в тупике.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Параллельная парковка за 4 простых шага
Скажите честно: у вас всплывают ладони при мысли о параллельной парковке?
Вы не одиноки. Многие водители испытывают давление, когда сталкиваются с проблемой зажатия своей машины между двумя другими. Но это не значит, что это сложно, говорит Джо Джаммона, генеральный директор 911 автошкол , , где полицейские и службы быстрого реагирования обучают этому маневру, а также другим основам. «Просто нужно научиться делать это правильно», — говорит он.Так что считайте это своим ускоренным курсом о том, как правильно парковаться параллельно — каждый раз.
- Найдите место для парковки
- Подать сигнал и занять позицию
- Проверьте свое окружение
- Начать движение задним ходом и повернуть колесо
- Выпрямите и поверните колесо в другую сторону
- Выпрямить и выровнять
- Полюбуйтесь своей работой
Параллельный парк
Шаг 1: Найдите то, что подходит.
Не пытайтесь припарковаться параллельно на первом же видном месте.Джаммона предлагает поискать что-нибудь примерно в полтора раза длиннее вашего автомобиля.
Когда вы приближаетесь к месту, он говорит, запомните эту удобную аббревиатуру: MSMOG. Проверьте зеркала M , включите правый угол S , проверьте еще раз зеркала M , посмотрите O на правое плечо и G o, когда безопасно. Затем остановитесь рядом с автомобилем, который вы собираетесь припарковать, и держитесь на безопасном расстоянии (два-три фута) от его бока.
Шаг 2: Поместите наоборот.
Перед тем, как начать движение, займите правильное положение заднего хода для параллельной парковки. Для Джаммоны это означает сидеть прямо и повернуть плечи на 90 градусов относительно спинки сиденья.
Затем медленно двигайтесь задним ходом, пока середина вашего автомобиля не совместится с задним бампером другого автомобиля. Если другая машина приближается сзади, Джаммона рекомендует оставаться на месте с включенным сигналом и двигателем задним ходом. «Таким образом, приближающийся водитель знает ваше намерение», — говорит он.
Шаг 3: Двигайтесь к обочине.
Когда берег чистый, резко поверните рулевое колесо в сторону обочины, чтобы подъехать под углом
45 градусов; продолжайте движение, пока не увидите фары автомобиля позади вас в боковом зеркале со стороны водителя.
Для большинства автомобилей, когда боковое зеркало со стороны пассажира находится на одной линии с задним бампером автомобиля перед вами, это ваш сигнал, чтобы повернуть колеса в другую сторону. Продолжайте движение задним ходом, пока ваш автомобиль не выровняется с автомобилями с обоих концов и параллельно бордюру или краю дороги.
Шаг 4: Выпрямите и выровняйте.
Всегда центрируйте свою машину между двумя другими автомобилями, поскольку это «позволяет обеим машинам покинуть пространство», — говорит Джаммона. Хотя правильное расстояние от обочины зависит от штата, обычно ваш автомобиль должен находиться на расстоянии 12-18 дюймов от обочины, говорит он.
Если ваше правое заднее колесо ударяет по бордюру, большую часть времени вы можете привести автомобиль в движение, повернуть колеса до упора вправо и двигаться вперед, пока автомобиль не станет параллельным, говорит Джаммона.Затем сделайте последнюю проверку расстояния до обочины.
Счастливая параллельная парковка.
Часто ли у вас возникают проблемы с поиском парковки? Ознакомьтесь с функцией поиска парковок в приложении GEICO Mobile и загрузите GEICO Mobile бесплатно из App Store или Google Play.
Далее: Парковка может быть стрессовой частью вождения, но не обязательно. Узнайте больше, чтобы узнать, как справиться со стрессовыми ситуациями за рулем.
Даниэль Бланделл
Советы по безопасному вождению на извилистых дорогах
Советы по вождению на повороте
Помимо езды в медленном темпе, есть полезная техника для извилистых дорог; старайтесь как можно меньше поворачивать рулевое колесо, не пересекая центральную линию.
Обратите внимание: это не рекомендация полностью пересекать поворот на дороге общего пользования; это приведет вас к встречной полосе движения и поставит под угрозу других водителей.
Скорее, водителям рекомендуется разумно использовать ширину своей полосы движения, чтобы им было легче преодолевать поворот и улучшать обзор вокруг него. Ключ к успеху — как можно меньше поворачивать колесо.
Чтобы безопасно проехать поворот, необходимо выполнить три шага:
- При приближении к повороту соответственно снизьте скорость и расположите машину на стороне полосы, противоположной направлению поворота.Например, если дорога ведет вправо, двигайтесь по левой стороне полосы.
- Продолжая движение по повороту, плавно переместите автомобиль по направлению к другой стороне полосы движения.
- Приближаясь к концу поворота, постепенно возвращайтесь в нормальное положение на своей полосе движения, а затем увеличивайте скорость на выходе из него по прямой.
Эта техника вождения следует по линии максимально широкой дуги; он снижает крутизну поворота и, таким образом, снижает нагрузку на шины и снижает риск выхода из-под контроля.Кроме того, у водителей есть более свободный обзор дороги впереди и больше времени для реагирования на любые опасности.
И в этот момент вы должны внимательно следить за другими водителями и трафиком при повороте кривой. Если другие автомобили будут находиться слишком близко к центру дороги во время движения по повороту, это может подвергнуть вас риску лобового столкновения.
Советы по восстановлению контроля при заносе
Если автомобиль начинает заносить на извилистой дороге, водители не должны паниковать, когда обнаруживают, что тормоза, акселератор и рулевое колесо не работают как обычно.
Вместо этого им следует отказаться от тормоза и акселератора. Обе руки должны оставаться на рулевом колесе свободно, но не делать резких движений.
Важно избегать избыточной поворачиваемости и слишком сильного нажатия на тормоза. После того, как автомобиль успел замедлить скорость, безопасно восстановите управление; аккуратно нажмите на тормоз и снова начните рулевое управление.
10 (с половиной) советов для дорожных поездок
Нельзя отрицать, что соблазн дороги неоспорим и, вероятно, вечен; это кажется почти встроенным в наш макияж.Путешествие по земле на дюйм за дюйм — это богатство, которого нет в опыте залезания в металлическую канистру и выхода из нее в пункте назначения. Чтобы получить максимум удовольствия от поездки, не пропустите эти советы по путешествиям.
1. Мойте машину перед поездкой и во время нее.
Давай, оставь салфетки и обертки от жевательной резинки под сиденьем. Оставьте чеки с последней поездки по бизнесу в перчаточном ящике. Не парься с собачьей шерстью на спинке кровати … но тебе будет жаль.Через несколько дней после начала поездки, когда к старым оберткам от жевательной резинки добавятся новые обертки от фаст-фуда, когда бардачок начнет переполняться квитанциями из отелей и местными картами, когда собачья шерсть начнет прилипать к вашему багажу и вашему снаряжению, вы пожалеете о том, что день, когда вам не удалось вытащить Shop-Vac.
По мере продвижения поездки каждые пару дней выделяйте время, чтобы очищать свой автомобиль от нежелательных обломков и самолетов. Даже если вы можете терпеть некоторый хаос (как я), накопленный мусор и мелкая грязь начнут сводить вас с ума в тесноте, определяющей дорожное путешествие.
2. Проверьте свой автомобиль.
Примерно за неделю до того, как вы отправитесь в долгую поездку, попросите своего механика проверить уровень жидкости в вашей машине, тормоза, шины и все остальное, что может вызвать проблемы. Убедитесь, что ваше запасное колесо полностью накачано и что у вас есть соединительные кабели и дополнительная жидкость для стеклоочистителя.
3. Имейте четкий план.
Задержки — это единственное, на что можно рассчитывать при поездке на значительные расстояния. По общему признанию, архетипический знак «BRIDGE OUT» — редкость в наши дни, но мигающее сообщение «Впереди дорожные работы, слияние с одной полосой» — нет.Необязательно смотреть много фильмов о Чеви Чейза, чтобы знать, что не всегда все идет так, как нужно. Если вы перепланируете поездку, то почти гарантированно обнаружите, что последние несколько миль после того, как вы намеревались заснуть, пытались отменить одно бронирование в отеле, чтобы вы могли заплатить за другой, намного меньше изначально запланированного пункта назначения.
С другой стороны, полное отсутствие плана рекомендуется только самым стойким душам. Во время поездки по Новой Англии несколько лет назад мы планировали просто остановиться, когда мы устали разбиться в отеле; после трех безуспешных выходов мы наконец остановились в месте, где сотрудник стойки регистрации спросил: «Вы остаетесь на всю ночь?» Фу.
4. Сойдите с автомагистралей, но остерегайтесь синих автомагистралей.
Если у вас нет конкретного пункта назначения и строгого расписания, нет смысла ездить по дорогам, чтобы увидеть страну, если вы не проводите некоторое время на проселочных дорогах. Однако некоторые «синие шоссе» (так в популярной книге Уильяма Леста Хит-Луны назывались некоторые проселочные дороги) — не более чем бесконечные торговые центры.
На большинстве дорожных карт США есть индикаторы того, интересна ли «проселочная дорога»; На карте, которую я использую чаще всего, есть маленькие красные точки вдоль дорог, рекомендованных в качестве живописных маршрутов.Я считаю эти рекомендации достаточно надежными; большинство из них имеют по крайней мере несколько миль интересных местных пейзажей, предлагают впечатления от вождения, начиная от бессвязной деревенской атмосферы до поистине потрясающих видов на Прекрасную Америку, и хорошо окупаются тем, у кого есть время, терпение и склонность немного побродить. Roadtrippers.com, который является одновременно веб-сайтом и мобильным приложением (iOS | Android), также может помочь вам найти такие живописные дороги.
Однако, как говорится…
5.… Иметь план побега, чтобы съехать с проселочных дорог.
Когда я был ребенком, моя семья отправилась в путешествие по Восточному побережью, свернув вглубь суши, чтобы свернуть на Скайлайн Драйв. Скайлайн Драйв, безусловно, красив, а иногда и визуально ошеломляюще, но после нескольких официальных посещений и усиливающегося приступа автомобильной болезни на извилистых дорогах дети в машине были готовы спуститься с холмов. К тому же это было фантастически медленно; Средняя скорость составляла около 35 миль в час, что, начиная с Нью-Джерси, доставит вас во Флориду примерно за четыре дня 10-часовой поездки.После 600 крутых поворотов в окружении множества деревьев и тумана I-95 никогда не выглядела так хорошо.
6. Предвидеть проблемные места.
Если вы проезжаете длинные мили в автомобильной поездке, нетрудно оказаться в неправильном месте в неподходящее время — например, попытаться пересечь реку Гудзон в час пик или проехать по длинным мостам на Ки-Уэст в пятницу днем. выходных Дня поминовения. Вы должны планировать заранее, чтобы пересечь Гудзон, скажем, в 10:30 или отправиться в Ки-Уэст в четверг.
7. Загрузите в телефон дополнительные развлекательные функции.
Времена, когда региональное радио предлагало музыкальную или информационную палитру, которую вы больше нигде не найти, почти прошли, поэтому прослушивание местной атмосферы по радио стало гораздо менее приятным, чем раньше. Это означает, что вам нужно убедиться, что ваш телефон настроен на то, чтобы развлекать вас в течение долгих часов вождения, независимо от того, прослушиваете ли вы свою собственную коллекцию музыки, транслируете мелодии через приложение, такое как Spotify (iOS | Android) или слушать любимые подкасты или аудиокниги.
Если вы путешествуете по дороге на собственном автомобиле, у вас, вероятно, уже есть зарядное устройство для телефона, которое подключается к консоли и поддерживает питание. Если вы арендуете автомобиль для поездки, убедитесь, что у вас есть подходящая технология для подключения к любой розетке, имеющейся в автомобиле (зарядное устройство для сигарет, порт USB и т. Д.).
8. Стремитесь к разделению труда.
Некоторые люди хорошо ориентируются; другие не смогли бы прочитать карту, даже если бы попытались. Некоторые люди умеют планировать блюда, в то время как другие считают, что большой пакет чипсов — это хороший ужин.Знайте, кто что делает хорошо и что действительно важно для ваших попутчиков, и вы распределите задачи таким образом, чтобы они выполнялись эффективно и к всеобщему удовлетворению.
9. Присоединяйтесь к придорожной спасательной службе.
Если вы совершите достаточно автомобильных поездок, в конечном итоге вы окажетесь на обочине дороги за пределами Восточного Гиббипа, в нескольких милях от Поданка, на равном расстоянии от четырех углов Нигде. Наличие этого номера 800, который сразу же связывает вас с утвержденными местными службами буксировки и механикой, избавит вас от многих хлопот, а также защитит вас от некоторых дорожных опасностей, с которыми никто из нас не желает сталкиваться.
10. Имейте ваши документы и чистую запись.
Не знаю, как вы, но иногда мне кажется, что моя новая страховая карта забирается в перчаточный ящик через несколько дней или недель. Если вы путешествуете без действующей документации, подтверждающей лицензию, регистрацию или страховку, у вас могут возникнуть проблемы, если вы остановитесь по какой-либо причине. Кроме того, вы можете захотеть убрать все старые пробки и парковочные талоны перед отъездом; при правильных (или, возможно, неправильных в данном случае) обстоятельствах ваш автомобиль может быть конфискован за ваши грубые грехи.
10 1/2. Знайте, когда их держать, а когда сбрасывать.
Извините за фразу из хоккейной песни в стиле кантри, но иногда в дороге вам нужно разыграть руку, которую вам раздали. В 1991 году на восьминедельном круге протяженностью 15 000 миль по приграничным штатам США мы ехали по трассе 1 возле Биг-Сура, намереваясь остаться с друзьями в Санта-Крус. Мы остановились, чтобы размять ноги возле ресторана / отеля, намереваясь вскоре вернуться за руль и продолжить движение на север.Нам потребовалось всего два или три глубоких вдоха, чтобы решить, что дальше в тот день мы не пойдем. В итоге это был один из лучших долгих дней в поездке.
Однако позже в той же поездке мы проснулись в государственном парке в Висконсине, у нас оставалась неделя, планируя задержаться в Чикаго и Детройте, пересечь Канаду до Буффало, спуститься через регион Фингер-Лейкс и вообще закончим нашу поездку в неторопливом темпе. Направляясь на заправочную станцию, чтобы заправиться на день, мы включили радио, чтобы послушать вчерашний вечер новостей о том, что Соединенные Штаты вторглись в Ирак, чтобы отразить его наступление на Кувейт.Когда мы прибыли на заправочную станцию, мы обнаружили, что цены на газ подскочили примерно на 25 процентов, и владелец сказал нам, что в следующие несколько дней мы ожидаем дальнейшего роста. Мы быстро приняли решение сделать остановку в Чикаго — мы не могли сдуть один из величайших городов страны — а затем рвануться на восток, чтобы добраться до дома. Оказалось, что вид нашей входной двери и нашей собственной кровати был более желанным, чем мы ожидали; мы приехали не рано, а как раз вовремя.
Желаю, чтобы ваша поездка вовремя и в нужном месте застала вас, даже когда вы меньше всего этого ожидаете.
Примечание редактора. Этот рассказ был первоначально опубликован в 2017 году. Он был обновлен, чтобы отразить самую свежую информацию.
.